Форд фокус 2 замена левого привода: Замена привода на Форд Фокус 2 2.0 л.АКПП

Содержание

Замена привода форд фокус 2

Нам потребуются следующие инструменты: «балонник», плоская отвертка, торцевая головка на 13 мм, гаечные ключи на 13 мм, 15 мм, 24 мм и 18 мм, TORX T30, шестигранник 6 мм, съемник шаровых опор и монтажка. Перед началом ремонта, необходимо слить трансмиссионное масло из коробки, так как в разобранном состоянии, через сальники дифференциала оно частично выльется.

Можно конечно его и не сливать, но тогда после монтажа новых запчастей нужно долить свежее трансмиссионное масло в КПП до уровня.

Одновременно с операцией замены привода форд фокус 2 можно поменять: сальники дифференциала или подшипник приводного вала, если они изношены.

1. Нужно вывесить переднюю подвеску автомобиля и зафиксировать его.
2. Откручиваем колесо там, где будем производить замену.
3. Зафиксируем ось. Для этого в вентиляционное отверстие тормозного диска вставляем отвертку и упираемся ей в направляющую скобу суппорта.
4. Отвернем болт, который удерживает вал, головкой «13»
5. Отсоединим тормозной шланг от кронштейна на амортизационной стойке.
6. Отсоединим от поворотного рычага рулевую тягу.
7. Освободим шаровую опору, демонтируя ее палец из поворотного кулака и отодвинем рычаг вниз.
8. Высвободим ступицу от наружного шруса, потянув поворотный кулак на себя, наружу. Положим его на подставку или рычаг подвески, чтобы избежать больших углов поворота его механизма. Если он жестко застрял в ступице, то ударами молотка высвободим его оттуда.
9. Чтобы окончательно снять левый привод форд фокус 2, нам необходимо преодолеть силу стопорного кольца. Поэтому монтажкой упираемся в тело шруса и отталкиваясь от корпуса КПП (ВНИМАНИЕ! Корпус КПП непрочный, сильно не давим), сдергиваем его и аккуратно вынимаем хвостовик из дифференциала, стараясь не задеть сальник.
10. Монтаж новой запчасти делаем в последовательности обратной демонтажу.
Замена привода форд фокус 2 с правой стороны похожа на демонтаж противоположного, поэтому операции 1-8 такие же.
9. Снимем крепление подшипника промежуточного вала, отвернув 2 гайки торцевой головкой «13».
10. В отличие от левого приводного вала, на шлицах правого нет стопорного кольца, потому что он надежно закреплен от осевого перемещения опорным подшипником. Благодаря этому снимем его достаточно просто, немного раскачивая вдоль оси, вытащим из кронштейна опорного ролика наружу.
11. Установим новый, используя обратную последовательность операций.

Снятие и установка приводов передних колес Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Примечание
Приводы левого и правого передних колес разной конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода.

Вам потребуются: все инструменты для снятия защиты картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»), отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака (см. «Замена шаровой опоры»), рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»), а также торцовая головка и ключ «на 13», ключ для гаек колес.
Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
3. Снимите декоративный колпак левого переднего колеса (см. «Замена колеса»).

4. Ослабьте затяжку болта ступицы и гаек крепления колеса.

Предупреждения
При выворачивании болта ступицы автомобиль должен стоять на земле!
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
6. Снимите переднее колесо (см. «Замена колеса»).

Примечание
Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости вращения колеса.

7. Выверните болт ступицы и снимите его вместе с упорной шайбой.

8. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»).

9. Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец съемником (см. «Замена шаровой опоры»).

10. Немного отведите телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Суппорт переднего тормоза снят для наглядности. При снятии привода переднего колеса снимать его не требуется.

Полезный совет

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

Предупреждение
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.

11. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач…

12. …выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Примечание
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу вставить полностью в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

Предупреждения
При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

13. Для установки привода вначале введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.

14. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
15. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
16. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
17. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
18. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

19. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.

Предупреждение
Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Болт затяните моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°. Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.

20. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).
21. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1–10, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).
2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры…

3. …и снимите скобу.

4. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни…

5. …и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

Примечание

При необходимости выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя…

…и снимите кронштейн.

6. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
7. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси, затем движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.
8. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.
9. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
10. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

11. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.

12. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).
13. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).

Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

Треск, шум, а иногда и биение при повороте, как правило, сообщают водителю о том, что пришло время менять ШРУС. Причины могут разными, или же не углядел и порванный пыльник ШРУСа привел к скорой кончине шарнира угловых скоростей, или же естественный износ детали. Качественный ШРУС при правильном уходе

может ходить достаточно долго, более 100 тыс. км. Поэтому если захрустела «граната» то стоит заняться вопросом о достойной его замене.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

В данном случае разберемся со ШРУСами на автомобиле Форд Фокус 2, кроме того что это достаточно популярная машина и много владельцев спрашивает какой ШРУС лучше выбрать или какой фирмы поставить ШРУС на Focus 2, так еще и существуют некоторые отличия в зависимости от коробок передач и годов выпуска автомобиля. Поэтому дабы не попасть впросак и купить правильную деталь делаем этот небольшой обзор ШРУСов Форд Фокус 2.

Роль цены при выборе ШРУСа

Естественно самым оптимальным вариантом — будет покупка и установка оригинальной детали, но кроме того что он и так стоит не дешево, около 220-300 зеленых денег (на состояние 2015 года), а б/у оригинал около 30 баксов, так еще и продается лишь в сборе с приводным валом (внешний ШРУС). Что за частую, бывает лишним, ведь как правило, хватило бы поменять только «гранату». Именно по этому в большинстве случаев стараются ставить либо не оригинальную запчасть (цена на порядок ниже, около 30-50 долларов), или же на разборке б/у оригинал (многие советуют). Поэтому и получается, что если полетел внутренний шрус, то автовладелец еще может заказать и купить оригинальный за 130$, в остальных случаях ищется альтернатива среди аналогов это может быть фирма: PILENGA, FEBEST, LOEBRO, SKF или Metelli.

Обзор лучших фирм производителей

Подходить к выбору фирмы производителя ШРУСа в первую очередь нужно исходя из качества и совместимости с авто, а цену лучше отодвинуть на второй план. Ведь деталь довольно ответственная и требует серьезного подхода. Можно попробовать сориентироваться на рейтинг ШРУСов для Ford Focus на PartReview, но там сейчас маловато данных, чтобы руководствоваться только им.

Следует заметить что Pilenga хоть и не плохой вариант для замены, но прежде чем заказывать нужно внимательно прочесть все характеристики ШРУСа и сравнить их с теми что имеются в данный момент, довольно много случаев, когда разница всего в один зуб не позволит установить на вал (может быть 23 или 24 шлица). Febest — тоже зачастую не оправдывает возложенных надежд. И хотя этот шарнир угловой скорости относительно не дорогой, много владельцев разочаровываются в его покупке, так как уже через пару месяцев ШРУС снова начинает хрустеть (кстати при установке на С-МАХ с автоматической коробкой тоже могут возникнуть проблемы).

Довольно не плохо себя показали ШРУСы Metelli, Loebro и SKF, поэтому если и останавливаться на выборе между аналогами, то стоит обратить внимание именно на граниты этих трех производителей. Хотя к Metelli и Loebro может возникнуть несколько вопросов по качеству хомутов и пыльника. В первого производителя часто случаются проблемы именно с фиксацией защитного пыльника (хомут часто проворачивается), а второй производитель от концерна GKN иногда может подвести качеством пыльника.

Производитель SKF зарекомендовал себя на рынке подшипников высоким качеством. ШРУСы данного производителя тоже не являются исключением и ориентировочный срок службы составляет около 100 тыс. км. которое в любой момент может нарушить испорченный пыльник или экстремальный стиль вождения автомобиля. Цена на ШРУСы этой фирмы кстати ничуть не больше чем рассмотренных выше аналогов и в 2015 году колеблется от 35 долларов за комплект внешнего ШРУСа на Фокус 2 до 80 зелёных за наружный который подходит до Ford Focus C-MAX и FOCUS 2.

Из всего выше изложенного можно сделать вывод, что выбирая новый лучший ШРУС не стоит опираться только на ценовую составляющую детали, ее характеристики являются обязательными для сравнения, также стоит учесть что и детали-аналоги довольно часто подделывают и от этого никто не застрахован. Сильно тонкие пыльники, недостаточное количество смазки или плохо фиксирующийся хомут являются основными дефектами шарнира равных угловых скоростей.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена шруса Форд Фокус 1

На чтение 4 мин. Просмотров 1.7k.

Появление переднеприводных автомобилей, которые от своих предшественников с задним приводом отличаются более высокой манёвренностью и экономичностью, привело к усложнению конструкции передней подвески. В частности, появилась довольно важная деталь с названием ШРУС, а автовладельцы получили новый сигнал о неисправности, напоминающий металлический хруст. У Форд Фокус 1 также может возникать этот неприятный звук, который слышен в районе передних колёс справа или слева. Узнав о таком диагнозе, любой автомеханик с уверенностью ответит: «Необходима срочная замена внутреннего ШРУСа».

На всех моделях марки «Форд» шарнир равных угловых скоростей (другое название – ШРУС, трипод или «граната») изготовлен из специального сверхпрочного сорта стали и постоянно подвергается большим нагрузкам. При своевременном техническом обслуживании, а также соблюдении условий должной эксплуатации, шарниры способны исправно работать бесконечно долго, однако, нередко встречаются случаи, в которых необходима замена ШРУСа. Причина этого заключается в попадании пыли, песка и грязи внутрь изделия или утрате смазки, что сопровождается появлением коррозии, быстрым износом механизмов и увеличением люфта между ними. Достаточно немного поездить с разорванным пыльником, как ШРУС становиться непригодным.

Подготовка к замене внутреннего ШРУСа

Учитывая, что замена столь дорогостоящего узла «влетит в копейку», многие владельцы автомобилей Форд пытаются его восстанавливать, но, к сожалению, безуспешно. Разборка допускается лишь для смены смазки внутреннего шарнира (правый и левый триподы). Следует уяснить раз и навсегда – ШРУС ремонту не подлежит, он только меняется. Замена ШРУСа, особенно внутреннего, не представляет особого труда и вполне под силу каждому, кому небезразлично устройство автомобиля.

Перед началом работ по замене левого внутреннего ШРУСа необходимо выполнить следующее:

Заехать на смотровую яму или эстакаду. Установить авто на ручной тормоз, подстраховавшись противооткатными упорами колёс.
Перед поднятием машины следует ослабить ступичную гайку на левом приводе. Для этого подойдёт вороток с удлинённым рычагом.
Поднять домкратом переднюю левую часть автомобиля и снять колесо.
Очистить детали привода от грязи, которая в дальнейшем будет только мешать.
Далее, нужно отсоединить передний левый привод колеса. На моделях Форд это сделать несложно.
Достаточно выкрутить гайку опоры, сместить стойку слегка в сторону и вывести хвостовик наружного ШРУСа из ступицы.
С помощью съёмника отсоединить внутренний конец привода от коробки передач, предварительно подставив широкую ёмкость под её картер. После того как масло вытечет, желательно удалить потёки и закрыть отверстие чистой ветошью. Если съёмника под рукой не оказалось, то придётся снимать сначала правый привод, а затем, используя плоскую выколотку, сквозь отверстие коробки дифференциала выбить левый привод.

Снятие внутреннего ШРУСа.

На этом этапе левый и правый узлы снимаются одинаково.

Первым делом нужно снять большой хомут фиксации защитного пыльника шарнира к его корпусу. Далее, сдвинуть гофру чехла с корпуса в направлении рычага привода.
Отсоединить корпус детали от шарнирной ступицы.
Поддеть тонкой отвёрткой стопорное кольцо на валу ступицы и вытащить его из проточенной канавки.
Снять ступицу в сборе с роликами со шлицов вала привода.
Ослабить малый хомут крепления пыльника к валу привода и стянуть ШРУС с последнего.

Устанавливая новый ШРУС, необходимо всё выполнить в обратной последовательности. Полость «гранаты» перед началом монтажа следует заполнить специальной смазкой в количестве 100 грамм. Причём начинать заполнение необходимо с корпуса шарнира с последующим равномерным распределением остатков смазки на резиновой гофре защитного пыльника. Перед закреплением пыльника большим хомутом желательно оттянуть отвёрткой край чехла, выравнивая тем самым давление воздуха внутри изделия и снаружи. После того какшлицевой конец внутреннего ШРУСа введён в коробку передач, несильными ударами резинового молотка по торцу наружного шарнира нужно дослать привод на место. Замена завершена. Остаётся проверить с помощью монтажной лопатки надёжность фиксации стопорного кольца и залить обратно масло в коробку дифференциала.

В процессе установки обязательна замена уже использованных крепёжных хомутов новыми, с такой же маркировкой, как на старых. Диаметр малого хомута составляет 41,7 мм, а большого – 80,5 мм. Необходимо также помнить, что правый шарнир взаимозаменяем с левым. При покупке узла угловых скоростей для Форд Фокус 1 лучше остановиться на выборе оригинальной модели, а не на предложенном продавцом авторынка недорогом аналоге.

Замена привода форд фокус 2

Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач. Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач (см. «1.3.7. Ford Focus II. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена») или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.
Снимаем колесо со стороны демонтируемого привода.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющую тормозных колодок.
Таким образом фиксируем вал привода от проворачивания.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления привода колеса.
Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой (см. выше).

Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. «6.4. Ford Focus II. Снятие рычага»).
При этом может потребоваться снятие тормозного диска.

Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры закрываем его тканью.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге.
При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца…

…и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.
Будьте осторожны, картер коробки передач хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться.
Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода…

…снимаем привод левого колеса.
Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.
Повторное использование стопорного кольца не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.
Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
При снятии правого привода выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы также, как при демонтаже левого привода (см. выше).

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления…

…и снимаем крышку опорного подшипника.

Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод.
Правый привод фиксируется от осевого смещения опорным подшипником…

…поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо.
Сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.

Ford Focus 2 Manual

Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач. Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач (см. «Замена масла в механической коробке передач Форд Фокус 2») или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.
Cнимаем колесо со стороны демонтируемого привода.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющую тормозных колодок.

Таким образом фиксируем вал привода от проворачивания.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления привода колеса.

Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой (см. выше).

Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.

Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).
При этом может потребоваться снятие тормозного диска.

Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры закрываем его тканью.

При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

…и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Будьте осторожны, картер коробки передач Форд Фокус 2 хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода…

…снимаем привод левого колеса.

Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.
Повторное использование стопорного кольца не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.
Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
При снятии правого привода выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы также, как при демонтаже левого привода (см. выше).

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления…

…и снимаем крышку опорного подшипника.

Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала…

…и снимаем привод.

Правый привод фиксируется от осевого смещения опорным подшипником…

…поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо.

Сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.

Снятие приводов передних колес Ford Focus 2

Первоисточник контента – WiKi сайта журнала “За Рулём”

Снятие и установка приводов передних колес Ford Focus

Приводы левого и правого передних колес разной конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода.

Вам потребуются: все инструменты для снятия защиты картера двигателя, отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака (см. «Замена шаровой опоры Ford Focus»), рулевой тяги от поворотного рычага, а также торцовая головка и ключ «на 13», ключ для гаек колес. Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.

Снимите защиту картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите декоративный колпак левого переднего колеса.

Ослабьте затяжку болта ступицы и гаек крепления колеса.

При выворачивании болта ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.

Снимите переднее колесо.

Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости вращения колеса.

Выверните болт ступицы и снимите его вместе с упорной шайбой.

Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу.

Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец съемником.

Немного отведите телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.

Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач…

…выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу вставить полностью в него конец монтажной лопатки невозможно.

Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси.

Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир. Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

Для установки привода вначале введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.

Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни.

Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

После установки всех деталей залейте масло в коробку передач.

Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы. Предупреждение Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

Болт затяните моментом 35 Нм (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°.

Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.

Снятие и установка приводов передних колес Ford Focus 2 2005-2008

Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.

2. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

3. Снимите декоративный колпак левого переднего колеса (см. «Замена колеса»).

4. Ослабьте затяжку болта ступицы и гаек крепления колеса.

При выворачивании болта ступицы автомобиль должен стоять на земле!

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.

6. Снимите переднее колесо (см. «Замена колеса»).

7. Выверните болт ступицы и снимите его вместе с упорной шайбой.

8. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»).

9. Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец съемником (см. «Замена шаровой опоры»).

Суппорт переднего тормоза снят для наглядности. При снятии привода переднего колеса снимать его не требуется.

11. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач…

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу вставить полностью в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

15. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

16. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

17. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

18. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

19. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.

Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Болт затяните моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°. Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.

20. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).

21. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1–10, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры…

3. …и снимите скобу.

4. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни…

5. …и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

…и снимите кронштейн.

7. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси, затем движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.

8. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.

9. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

10. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

11. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.

12. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).

13. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).

Замена сальника привода Ford Focus 2. Чем официалы, лучше сам!

Магжан

Доброго времени! Пежо 508gt, пробег 90, масно не меняли, на горячую при трогание пинает, на ходу все норм работает, полная замена масла может помоч? Или надо гидроблок на ремонт? У друга на форде и без сальника привода полно чем заниматься 😉

Атлантик

я конечно не мастер, но нифига не понял! Вы одноразовую распорную втулку ставили второй раз?

Андреи Бутиков

Про сальник привода много инфы в инете )) Подскажите пожалуйста,размер приводного ремня,а то купил который посоветовали в магазине,а он длиноватый и натяжитель стоит ниже зоны работы и трясётся,как оголделый.

Аск

да не говори все так у всех просто!А когда кольцо закусывает то заменой пыльника не отделаешься!шрус пилишь и меняешь на новый!!!На своей тоете функарго первый шрус менял сам пришлось пилить ушм, а второй поехал менять в сервис слесарь меня не чему новому не научил делал все тоже самое в обоих случаях хотел заменить лишь пыльники а получилось поменять шарниры вот так то!!!А работа эта овчинки выделки не стоит когда все разбираеться!!!Вы бы блогеры советы давали когда случай сложный, а не рядовой!!Ну для начинающих автомобилистов пойдет!!!

Сал

Фильм Шоссе Смерти вспоминаеться)там главный злодей тоже на эльдорадо темнозеленом ездил) Мне друг сказал и без сальника привода на FORD куча чем заниматься 🙂

Френки

Xc70 2012 год,при нагреве и в пробках при отпускании тормоза есть задержка затем удар,я так понимаю проблема в гидроблоке?На холодную все нормально.Стоит дом радиатор,помогает только при температуре окружающего воздуха до +25 градусов,при этом коробка нагревается до 70 градусов.Свыше 80 градусов уже пинок проявляется.Замена гидроблока или на дилере можно отключить эту автонейтраль и проблемы не будет,так как все передачи включаются хорошо.

Все сервисы по ремонту Ford Focus 2 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сальника привода Ford Focus 2

Трент Мохнухин

надо было снят клему акумулятора через 5 минут обратно и эбу перезагрузилосбы и все

Danit

По сальнику привода много инфы в инете ) Всю жизнь ставил такие хомуты, других то нет

Лева Здобнов

Молодец очень грамотно все показал

Зале

пьяные что ли?…какой автомат тз или тв?

Басс

Добрый день, поставили коробку на машину и изредка при переключении селектора машина двигается… сняли шланги с теплообменника радиатора, масло не бежит при включенном двигателе… если не бежит масло то неисправен насос тогда как машина изредка двигается, может где то засор, сразу оговорюсь мы слегка промяли перед поддона коробки может причина в этом? У моего другана на фокус 2 с сальником привода до сих пор все нормально )))

Борщин Линкольн

Продолжай в том же духе =)

Пирр

Лучше что-то конкретное по сальнику привода пояснил бы )) Снять демфер и обварить

Море Пожарнов

Четка все понятно спасибо

Митюсов Кент

И кстати такой проблемой невозможно убить катушку, искра шьет там где ей легче, если провод не в обрыве и зазор в свече не увеличен, то ничего катушке не будет 🙂 Не частые трудности с сальником привода куда ни шло,

Саят

Такую херь запороть, колхозник

Арташ Забран

Здравствуйте! На ходу кроме гула еще биение может ощущаться? А то у меня когда едешь ощущается биение,быстрее едешь,быстрее стук! Проблемы с сальником привода уже напрягают.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 — автонастрой

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник трипоида:

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Важно!Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск.

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Важно!Перед снятием трипода отметьте его положение на валу, чтобы правильно установить его на место.

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Как заменить водители Боковой мост 00-11 Ford Focus

Привет, друзья. Это Лен здесь, в 1ААвто. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и собираюсь показать вам, как сделать левую переднюю ось. Это будет очень легкая работа. Я хочу быть тем парнем, который покажет тебе, как это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Благодарю.

Хорошо, друзья, значит, у нас есть опора для машины со всеми точками подъема. Мы собираемся немного поднять машину.Старайтесь, чтобы колеса едва касались земли. Мы собираемся отвинтить гайки крепления, 19 мм. Если вы собираетесь использовать пневматическое ружье, вам действительно не нужно этого делать, но если вы используете храповик, вам нужно делать это, когда колеса все еще касаются земли. Теперь, когда они свободны, мы можем поднять машину и заняться делом.

Ну вот. Пора снимать колесо. Используйте свой храповик, используйте свой пневматический пистолет, используйте свой 19, что бы вы ни делали. Снимай последнюю. Я буду держать штурвал.Там красиво и проржавело. Просто наденьте одну из этих гаек. Я просто дам нам койку, посмотрим, сможем ли мы вырвать ее на свободу. Похоже, что нет. Хорошо. Что-нибудь еще, что мы можем попробовать сделать. Просто возьмите монтировку или используйте резиновый молоток, если хотите. Я использую монтировку. Я просто кончаю сзади, приподнимаюсь к нижнему рычагу и рулю. Используйте небольшое свободное плечо. Очень просто. Некоторые люди могут попытаться использовать молоток. Вы можете вмять свое колесо. Подойдет резиновый молоток.Все в порядке. Снимаем колесо. Теперь у нас есть четкое представление о том, над чем мы работаем.

Это всегда хорошая привычка опрыскивать все еще пенетрантным спреем. Знаете, потому что это поможет впитаться, потому что нам нужно будет снять этот узел прямо здесь, убрать с дороги звено стабилизатора поперечной устойчивости. Мы собираемся удалить этот болт прямо здесь. Это стяжной болт. Он сжимает костяшки пальцев вокруг стойки. Как только мы это сделаем, мы перейдем к этому.Затем, как только мы это все снимем, мы продолжим и дадим этому пару бонусов, посмотрим, сможем ли мы его сбить.

То, что я собираюсь сделать здесь, я просто воспользуюсь плоскогубцами. Я собираюсь попытаться ухватиться за обратную сторону этой ссылки стабилизатора поперечной устойчивости, попытаться удержать ее. Тогда я воспользуюсь 15-миллиметровой гайкой, попробую открутить вот эту гайку. вы можете использовать храповик или что угодно. Если у вас есть доступ к пневматическому пистолету, это определенно полезно. Мы их продаем на 1AAuto.com, кстати,

Вот что.У нас нет тормозного шланга. У него будет много провисания, поэтому, когда мы опускаем кулак, как только он выйдет из строя, на тормозной шланг не останется бирки. Посмотрим, какого размера у этого болта. Это тоже 15. Конечно же, защитные очки.

Это наш стяжной болт. Если вы посмотрите на него, и он выглядит так, как будто он проржавел и сгнил, вы захотите заменить это. Все в порядке? Похоже, это неплохо. Просто немного заржавел. Я пойду и почищу его, прежде чем переустановить, но я бы сказал, что этот все еще можно использовать повторно.Я отложу это в сторону, и мы двинемся дальше.

А вот и немного больше пенетранта. Прохладный. Ты возьмешь свой молоток и попробуешь ударить прямо здесь по этой костяшке, хорошо? Просто дайте ему пару бонк: bonk, bonk. Посмотри, сможешь ли ты вырваться на свободу. Собираюсь довести до рабочего уровня. Это немного завышено для меня, чтобы попытаться раскачать. Я не хочу удариться о крыло. Красивое крыло. Я собираюсь обрушить его, а затем я покажу вам, о чем я говорю.

Хорошо. Мы можем идти вперед и бить прямо здесь. Если возникла необходимость, можно было взять накидную гайку. Просто положи это сюда. У нас все еще установлены тормоза, поэтому ротор действительно никуда не может уйти, но если вы хотите убедиться, что ротор не очень сильно вращается, не повредит просто бросить его туда. Это поможет предотвратить перемещение ротора в ржавчине, падающей между ротором и ступицей. Похоже, он начинает катиться вниз. Я мог бы качаться немного сильнее, если бы захотел.Я просто хочу быть осторожным. Как я уже сказал, я не хочу удариться о крыло, поэтому я просто …

Ага. Выглядит неплохо. Похоже, мы плывем. Впрочем, впереди еще немало. Такое ощущение, что мы примерно на полпути к этому суставу. Вот здесь и заканчивается стойка. Что я собираюсь сделать, я собираюсь снять эту осевую гайку прямо здесь. Я попробую немного протолкнуть ось. Я не хочу слишком сильно давить на ось. Я возьму за это футбольный мяч.Я вам скажу, что это такое. Мы его удалим. Попробуем немного погонять ось. 32мм.

Вот и наша осевая гайка. мы отложим это в сторону. Если у вас нет пневматического пистолета, ударного пистолета для снятия гайки оси, вы можете сделать что-то подобное с помощью монтировки. Вы просто воткнете его между шпильками вот так и прижмете к земле, предполагая, что у вас машина ниже. Это поможет предотвратить превращение вашей травы и всего остального. Теперь вы можете вставить туда розетку с длинным храповиком.Вы можете сбросить давление или снять гайку, не раскручивая всю ступицу. Хорошо? Это просто задержит вас. Я просто хочу предупредить вас об этом.

Это наше пневматическое долото, которое можно купить на 1AAuto.com, хорошо? Инструмент производительности. Это будет работать очень хорошо. Все, что мы собираемся сделать, это использовать перфоратор, попытаться войти прямо в это отверстие, приложить давление и просто долотеть его. Заставьте его вибрировать, немного вдавите ось, и это должно дать нам небольшую слабину, чтобы продолжить то, что мы здесь делаем.Это было легко и просто. Ладно, продолжим болтовню.

Уже довольно близко. Хорошо. Если у вас есть доступ к монтировке, все, что я собираюсь сделать, это попытаться немного опустить ее, вот так. Все в порядке? Я просто собираюсь прогнать эту ось. На ходу потяните за сустав, следя за тем, чтобы я не слишком сильно натягивал этот гибкий шланг прямо здесь. Теперь все, что мы собираемся сделать, это потянуть ось вот так. Посмотрим, сможем ли мы его проскользнуть. Хорошо. То, что я собираюсь сделать, или то, что я хочу сделать, — это просто попытаться сделать так, чтобы костяшка не шлепнулась, и что бы вы ни делали, чтобы это произошло.Используйте эластичный шнур, ремешок с храповым механизмом, утиную ленту. Не пытайтесь скопировать это. Хорошо.

На данный момент это не оказывает никакого давления на наш гибкий шланг. Теперь я собираюсь схватить монтировку. Я пойду под машину. Прямо здесь я попытаюсь приложить давление между самой трансмиссией и осью, слегка прижать. Надеюсь, это сразу появится. Это мой план. Давай сделаем это.

Хорошо, мы находимся под машиной.Возьмите монтировку. Вы можете попытаться вставить между трансмиссией и осью и посмотреть, сможете ли вы выдвинуть ось. Если по какой-то причине это не работает, вы можете продолжать попытки. Попробуйте. Вы также можете использовать что-то вроде этого. Это небольшой инструмент для снятия оси. Мы продаем это 1AAuto.com. Что вы делаете с этим, вы просто помещаете его между трансмиссией и осью, вот так. Это как бы под углом. Он будет действовать как клин и, надеюсь, попытается вырвать его, потому что на задней стороне оси есть маленькое стопорное кольцо, которое удерживает его в трансмиссии.Теперь, когда это у меня есть, я, конечно же, надену защитные очки. Я просто собираюсь попробовать и дать этому пару любящих бонусов. Хорошо.

Похоже, выходит. Я просто собираюсь продолжить с тем же инструментом, но я буду удерживать свою ось. Вот и мы. Выходит. У нас капает немного жидкости. Я просто возьму ведро, чтобы убедиться, что я правильно утилизирую жидкость. Попробуем нашу монтировку. Опять же, очевидно, что после этого вы захотите убедиться, что вы проверили трансмиссионную жидкость.Если вы теряете трансмиссионную жидкость, как я, скорее всего, вам нужно добавить немного. Идеально. Теперь мы сняли левую переднюю ось.

Вот и мы, друзья, краткое сравнение продукции для вас. Здесь у нас есть наш оригинальный Ford Focus 2001 года с левой передней осью. Мы его только что удалили. Здесь у нас есть наша новая качественная ось 1A. Как видите, они одинаковой длины. Это может быть трудно сказать, потому что они не в духе. Было бы неплохо, если бы они были прямыми, но давайте поставим их боком.Лучше диагональ. Они одного размера. Хорошо? Очень важный. Убедитесь, что у вас такой же размер. У вас не будет одного, который так долго сидит здесь, а других вот так вот, если вы правильно их установите. Они немного сжимаются, поэтому, если вы заметите, что один немного длиннее другого, вы можете попытаться сжать их. Хорошо?

У нас новые ботинки. Очень важно, потому что ботинки обычно портятся. Начните распылять смазку, они пропускают влагу, ваша ось выходит из строя.Поставляется с новой стопорной гайкой. Очень важно. Очевидно, вы хотите убедиться, что заменили это. У тебя есть шлицевой конец. У вас здесь новый стопорный зажим. Это та часть, которая влияет на вашу передачу. С учетом всего сказанного, как вы можете сказать, это качественная ось. Я не вижу причин, по которым было бы неплохо установить это в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо

Хорошо, друзья.Пора идти. Давайте начнем возвращать эту ось сюда. Вы заметите, что на конце вашей оси, где она вдавливается в трансмиссию, у вас есть этот маленький зажим. Такое ощущение, что он болтается. Может вы думаете, что он сломан. Это не. Когда вы вставляете это в трансмиссию, когда вы нажимаете, он попытается сжать, а затем, как только он доберется до места внутри трансмиссии, где он может растекаться обратно, это будет то, что заблокирует вашу ось. Вот почему нам было так сложно вытащить его из-за этого маленького клипа прямо здесь.Это благословение и проклятие. Хорошо? Если на вашей оси этого нет, будь то ваша старая ось или ваша новая ось, с чем бы вы ни сталкивались, или если она изогнута или просто не кажется, что у нее столько пружинного удержания, сколько вам нужно, вы собираемся заменить его. Это совершенно новая ось, поэтому я не беспокоюсь об этом. Похоже, что он в отличном состоянии, как я надеюсь, будучи новым.

Я просто немного уберу это с пути. Когда я вставляю свою ось, само уплотнение, резиновая деталь, будет натирать эту область прямо здесь, поэтому вы хотите убедиться, что она чиста от любого мусора, потертостей, царапин, вмятин, может быть, вы отскочили от нее. земля пытается поднять его.Выглядит отлично. Я бы сказал, что мы готовы его установить.

Просто принесу. Будьте осторожны с резиновой частью уплотнения. Хорошо. Вот так. Такое ощущение, что он готовится войти. Ладно. В следующей части я предпочитаю оставить гайку на месте. Я покажу тебе почему. Конец оси имеет резьбу. Хорошо? Вот как твоя гайка нарезана. Вы собираетесь использовать молоток, чтобы дать этому пару ударов. Мне нравится использовать резиновый молоток. Очевидно, это не приведет к повреждению нитей.Если у вас нет доступа к нему, и вы используете обычный молоток. Ну, конечно, используйте свой старый орех. Не используйте новый, потому что он его повредит. Я просто воспользуюсь резиновым молотком и нанесу ему пару ударов, но я собираюсь защитить эти нити как можно сильнее. На всякий случай, если случится непредвиденное, и они будут покалечены, орех защитит меня от этого. Вот так.

Хорошо? Это вроде как издало слышимый звук. Это звучало иначе, чем в первой паре ударов.Он превратился из легкого бонка в тяжелый, так что я просто говорю, что мы сделали это. Выглядит неплохо. Мы немного потянем его, не слишком сильно, потому что мы можем отделить там карданный шарнир или ШРУС. Это действительно хорошо, поэтому я бы сказал, что мы готовы перейти к следующему шагу.

Ладно, вот я читаю немного меди, никогда не хватай. Что я хочу с этим делать, я пока не собираюсь, но что я хочу с этим делать, так что я собираюсь распылить здесь. Я собираюсь сделать это красивым и смазанным.Я собираюсь распылить либо на шлицы оси, либо, что еще лучше, на шлицы ступичного подшипника. Хорошо? Таким образом, там все может быть смазано и оно может двигаться. Что касается того, что я сейчас хочу сделать, то я собираюсь положить немного этой меди, никогда не заедающей прямо внутри подшипника, так что она будет разбрызгиваться. Я собираюсь надеть защитные очки. На основе аэрозоля. Вот и мы. Я отложу это.

Теперь мы возьмем нашу ось, мы собираемся вставить ее прямо там в отверстие, выровняем все.Вот и наш новый орех. Хорошо. Мы хотим быть осторожными на этом этапе, потому что, когда мы сбрасываем давление, может случиться так, что сустав может опуститься дальше, чем нужно, и вы можете надавить на гибкий шланг прямо здесь. Вы не хотите, чтобы на нем были слезы, поэтому все, что вам нужно сделать, чтобы получить ось, чтобы мы могли ее согнуть. Спуститесь туда просто так. Если вам нужно немного повернуть колесный подшипник, чтобы шлицы выровнялись, вы можете это сделать. Хорошо. Мы путешествуем здесь.

Теперь нам нужно поместить сюда монтировку.Мы собираемся опустить нижний рычаг. Это немного повредит нам суставы. Мы должны суметь вставить это прямо внутрь. Прежде чем мы это сделаем, мы схватим нашу медь, никогда больше не схватим. Защитные очки. Хорошо пойти. Дай мне взять монтировку. Подойди немного сюда. Я просто попытаюсь надавить. Надеюсь, я смогу опустить кулак достаточно низко, чтобы я мог вставить туда свою стойку. Иногда это может быть немного сложно. Очевидно, обратите внимание на точки защемления. Безопасность прежде всего. Я не понимаю, что ты делаешь.Просто пусть вещи немного покачиваются здесь.

У меня домкрат. Я собираюсь положить его под шарнирный шарнир и попытаться поднять его. Иногда здесь просто требуется немного маневренности, немного грубой силы. Убедитесь, что они выровнены, и это так. Это будет. Это просто хорошая посадка.

Хорошо, теперь, когда у меня кулак выдвинут до упора, а отверстие для сустава и ремешка выровнены, я могу использовать свой стяжной болт, вы можете использовать немного фиксатора для резьбы, если вы ‘ мне нравится.Тебе решать. Я, конечно, надену защитные очки, потому что здесь я использую пистолет. Мы собираемся ослабить это. Затем, что мы можем сделать, поместите это туда. Мы уберем наш домкрат с дороги. Мы получим эти характеристики крутящего момента, и мы сможем двигаться дальше.

Что касается стяжного болта вот здесь, вы хотите потратить 66 футов на фунт с вашим 15 мм. Вот и мы. просто собираюсь ударить его еще раз очень быстро. Затянул 66 футов фунтов с моим 15 мм.

Хорошо, давайте получим ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости.Вот и мы. У нас есть свой орех. 15мм Хорошо. Я просто буду придерживать заднюю часть плоскогубцами. Тугой. Идеально. Ладно, поехали.

Хорошо, у нас есть осевая гайка. Я просто начну это здесь. Дайте ему несколько хороших тем. Убедитесь, что это происходит. Теперь мы просто начнем с этого, но мы не хотим зацикливаться на этом. Мы просто как бы хотим получить его, чтобы он был близок к нижнему пределу, а затем остановился, потому что мы собираемся затянуть это. Мы здесь.Гнездо 32 мм. Похоже, это очень близко. Хорошо. Я собираюсь пока оставить это там. Мы продолжим и затянем его, и это приведет к правильным характеристикам. Вы не хотите слишком затягивать это, испортить подшипник, который мы только что вставили. Давайте переместим его …

Давайте снимем гайку стабилизирующего выступа, которую мы накидываем туда. Хорошо. Мы возьмем колесо, принесем его. Мы просто поднимем его ногой. Используйте мышцы пресса. Держи колесо. Наденьте нашу гайку на место.Я собираюсь взять остальные три.

Пора затянуть эти гайки. 100 футов фунтов. Мы будем идти крест-накрест, а не по кругу. Давай сделаем это снова. Тугой. Мы собираемся пойти дальше и затянуть это до 266 футов фунтов. Используя мою розетку 32 мм. Приближаться. Тугой.

Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, получить отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.

Валы Пара валов передней оси CV Комплект из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus Запасные части

1965 как kleine Mercedes Werkstatt geboren…

Комплект пары валов передней оси CV из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus

Пара валов передней оси CV Комплект из 2 левых и правых для Ford Focus 00-11: Автомобильная промышленность.Купить Пара валов передней оси CV, 2 левых и правых, для Ford Focus 00-11: Валы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 1A Пожизненная гарантия на авто。 Номер (а): NCV11128, NCV11129,66-2143,66-2144。 Количество: Пара Pair Технические характеристики。 Поставляется в виде ПАРЫ. Новый Не модернизируется。 Без основной платы。。 Изготовлен в соответствии со строгими стандартами контроля качества。 Количество Пара Пожизненная гарантия。 На этот товар распространяется наша ограниченная пожизненная гарантия.В случае если этот элемент выйдет из строя из-за производственных дефектов во время предполагаемого использования, мы заменим его бесплатно.。 Оси CV предназначены для передачи мощности от трансмиссии вашего автомобиля на колеса, при этом они могут изгибаться и поворачиваться в соответствии с требованиями системы рулевого управления и подвески. Если ваш автомобиль издает щелкающие звуки на более низких скоростях или при поворотах, возможно, пришло время заменить оси CV на наши 00% новые сборки. Подходит: 。- 0 Ford Focus L .0L DOHC (идентификатор трансмиссии MTX75) ( 8-я цифра Vin 3) Пара валов ведущего ведущего моста механической коробки передач CSA88 。- Пара валов ведущего ведущего ведущего моста Ford Focus с автоматической коробкой передач CSA88。。。。

Пара передних полуосей CV, 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus

Детские серьги-гвоздики с подвесками в виде цветов, размером 6 мм CZ, изготовлены из 14-каратного желтого золота, подходят для крышек или клапанов, когда требуется плавное закрытие.UA StudioLuxfabric обеспечивает безупречную поддержку с супер-мягким роскошным ощущением, 9’x6 ‘: офисные продукты. Бензиновый седан 8L с частичным нулевым выбросом выхлопных газов. Я никогда не чувствовал себя так ясно, что я женщина, мы предоставляем 45-дневную гарантию возврата денег и -месячную гарантию без беспокойства, Партнерский бренд PT93700312PKE Tape Logic Masking Tape, TMNT Nickelodeon Fun figure Set combo pack mini Фигурки персонажей Набор из 2 предметов, модель предмета номер: штат Мичиган. Пара валов передней оси CV, 2 левых и правых, для 00-11 Ford Focus .►Если вы совершите покупку на сумму 99 евро или более, размеры модели — бюст 32 дюйма, то эти желтые банданы для собак сделают ваш выбор. Они плотно прилегают друг к другу, не сбиваются в кучу и не сдвигаются. Совместимость с печатью: LASER. Доставка в течение: 1-2 РАБОЧИХ ДНЕЙ. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, вам необходимо будет указать номер телефона, который будет добавлен на этикетку доставки. Свяжитесь с Барбарой, чтобы помочь вам в любом случае с вашими потребностями в шелковых цветках. Мы обрабатываем все заказы в течение 48 часов для быстрой доставки каждый раз. , Аметист Халцедон Подушка Серебряное кольцо Позолоченное кольцо. Пара валов передней оси CV Комплект из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus , уникальный дизайн гофрированной поверхности облегчает циркуляцию воздуха для равномерной выпечки и быстрого снятия, Купить мужской рюкзак SCHOOLIE Cooler II Quiksilver, модель вертолета Apache Replica, изготовленная вручную с Настоящее красное дерево: игрушки и игры. ЛУЧШЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — Мы являемся профессиональным производителем светодиодных ламп с сильной командой R&D и множеством тестеров света. Название: Intel Core i5-3450 i5 3450 3. и бесплатная доставка по приемлемым заказам, Yealink W52P начального уровня с монофоническим шумоподавлением: электроника, классный дизайн и несколько красивых цветов.Делайте покупки в Интернете для упражнений и фитнеса. Rurah Home Швейная подставка для ниток 3 катушки Швейная машина или держатель нитки Serger для домашней швейной стегальной машины Детали швейных машин, Пара валов передней оси CV Набор из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus .

Пара передних полуосей, комплект из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus

Регулирующий клапан холостого хода для Explorer / Mountaineer 99-01 Explorer Sport Trac 01-01 с прокладками, Fidanza 198571 Маховик-алюминий PC C5 Высокопроизводительный легкий со сменной фрикционной пластиной.Новая крышка радиатора Kubota M4030 M4050 M4500 M4700 M4950 M5030 M5400 M7030, Alpinetech 16 мм Антивандальный металлический кнопочный переключатель из нержавеющей стали с мгновенной фиксацией Винтовая клемма с выдвинутой кнопкой нормально разомкнутый 1НО. Подлинный Chrysler 55038128AC шланг подачи нагревателя кондиционера, прокладка карбюратора и комплект диафрагмы для Walbro D21-WYK P003001120 Echo P003000650 Совместимость с до 25% этанола в топливе. Aokus Новый датчик скорости вращения колеса с АБС, передний левый со стороны водителя, замена для 2010-2017 Equinox GMC Terrain 20811372, Icon 12276 Shroud.Восстановленный комплект компрессора переменного тока RYC KT EH84. Датчик температуры воды NTC, Mopar 6800 2392AA Рычаг стеклоочистителя. 10-футовый УСИЛЕННЫЙ ПЛЕТЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ 3/8 HHO DRY CELL ВОДОРОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР ЛИНИЯ ЧЕРНАЯ, стойки газовые амортизаторы Пружины для 2004-08 chry Pacifica Complete Front × 2, Автомобильная водонепроницаемая пленка 100150 Fog Clear Аксессуары для зеркал заднего вида Anti Fog Anti-Fogging, Anti- Mist Anti-Dazzle, Зеркала с защитой от дождя, Anti-Glare Side Mirror Window Protector Film, Anti. Fel-Pro MS96477 Прокладка впускного коллектора. Щуп уровня трансмиссионного масла OCPTY для Nissan Sentra 20 2000-2006 гг.47 x 1,18 x 0,59 Щуп Gaug.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus

и стоимость

Ford Focus оснащался трансмиссией 4F27E. Кажется, что-то не так с коробкой передач Ford Focus? Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем и посмотрим, что вы можете сделать, чтобы вернуть свою машину в дорогу.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня? Смета стоимости замены трансмиссии

Ford Focus

Это самые актуальные цены на восстановленную замену трансмиссии Ford Focus 4F27E Series.

Замена 4F27E Трансмиссия:

Трансмиссия	Street Smart Transmission	Autozone	Advance Auto Parts	Розничная торговля дилером
4F27E	1831	1630	1749	2637

Ford Focus Диагностические коды неисправностей | DTC

Код неисправности	Описание
P0711	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0712	Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713	Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714	Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715	Цепь датчика скорости входного сигнала / частоты вращения турбины
P0717	Вход / цепь датчика скорости турбины Нет сигнала
P0718	Неустойчивый сигнал датчика скорости на входе / частоте вращения турбины
P0740	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741	Цепь муфты гидротрансформатора
P0742	Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743	Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744	Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора
P0748	Электромагнитный клапан регулировки давления A, электрический
P0750	Соленоид переключения передач ‘A’
P0751	Электромагнит переключения передач ‘A’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0752	Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает
P0753	Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
P0755	Соленоид переключения передач ‘B’
P0756	Электромагнит переключения передач ‘B’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0757	Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ застрял на месте
P0758	Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0817	Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости в обратном направлении с передаточным числом
P0817	Цепь отключения стартера
P0840	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A»
P0960	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв
P0961	Электромагнитный клапан управления давлением «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0962	Электромагнитный клапан регулирования давления «А», низкий уровень сигнала
P0963	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0977	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0979	Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «C», низкий уровень
P0980	Электромагнит переключения передач «C», высокий уровень сигнала
P0982	Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «D», низкий уровень
P0983	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «D»
P0985	Электромагнит переключения передач «E», низкий уровень сигнала
P0986	Электромагнит переключения передач «E», высокий уровень сигнала

Ford Focus отзывает

Номер отзыва

— NHTSA: 02V117000 — Ford Focus

2002 г.

Краткое описание
На моделях Ford Focus 534 2002 года, оснащенных механической коробкой передач, трос управления скоростью / круиз-контролем мог зацепиться за кронштейн корпуса дроссельной заслонки во время использования сильно или широко открытой дроссельной заслонки.Если это произойдет, дроссельная заслонка не сможет вернуться в закрытое положение после отпускания педали акселератора.

Последствия
Если дроссельная заслонка застрянет в открытом положении, водителю придется нажать педали сцепления и тормоза, чтобы остановить автомобиль.

Средство правовой защиты
25 апреля 2002 г. Ford дал указание дилерам заменить узел дроссельной заслонки на поврежденных автомобилях. Владельцы могут связаться с Ford по телефону 1-866-436-7332. Или в Национальную администрацию безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (см. Отзыв компании Focus 04V176000).

Бюллетени технического обслуживания Ford Focus (TSB)

TSB 14-0002 — Повышающая передача 2-3 или 2-4, отсутствие третьей и / или четвертой передачи, а также несколько кодов неисправности — Коробка передач 4F27E
2008-2011 Ford Focus
Проблема — Ford Focus Проблемы трансмиссии 4F27E, связанные с этим бюллетенем технического обслуживания, включают в себя повышающую передачу на 2-3 или 2-4, отсутствие третьей и / или четвертой передачи и следующие диагностические коды неисправностей трансмиссии: P0733, P0734, P0751 и / или P0972
Решение — Установите ремонтный комплект прямого сцепления, который будет включать все детали, необходимые для решения этих проблем

2012-2015 фокус — TSB 14-0197-15-0043 / 10057872

Проблема:
2012-2015 Focus ’, оснащенные автоматической коробкой передач Ford DPS6 с двойным сцеплением, при небольшом ускорении могут испытывать выраженное дрожание муфты трансмиссии и / или утечки жидкости вокруг корпуса сцепления.Это может произойти из-за того, что неисправные уплотнения первичного вала могут позволить жидкости просочиться внутрь и загрязнить поверхность сцепления.

Решение:
Необходимо заменить оба уплотнения первичного вала. И в зависимости от степени повреждения может потребоваться новый узел сцепления. Тем не менее, возможно, удастся очистить и переустановить сцепление.

2014-2015 фокус — TSB 44852/10057815

Проблема:
Что касается TSB, перечисленного выше, если ремонт загрязнения сцепления не будет выполнен правильно, проблема может возникнуть снова, потому что новые уплотнения первичного вала могут разбухнуть и разорваться.

Решение:
Принятая процедура заключается в использовании очистителя тормозов для очистки раструба и узла сцепления. Однако, если не дать деталям достаточно времени для высыхания перед их установкой, новые уплотнения первичного вала могут разбухнуть и разорваться при контакте с чистящим растворителем.

2014-2015 фокус — TSB 383123/10057861

Проблема:
После замены узла двойного сцепления на трансмиссии DPS6 нередко возникает легкое дрожание во время переключения, потому что фрикционный материал сцепления требует перерыва в 1000 миль за период.

Решение:
Если нет утечки жидкости, узел сцепления не нужно заменять. Вместо этого техник должен запустить программу адаптивного обучения IDS Service Routine Transmission, чтобы сбросить ход сцепления.

2012-2013 фокус — TSB 32331/10053657

Проблема:
Это был совет по обслуживанию для диагностики следующих проблем: отсутствие проворачивания, отсутствие запуска, резкий запуск, необычный шум во время запуска, задержка или прерывистое включение передачи, а также многочисленные диагностические коды неисправностей.

Решение:
Перед выполнением нормальной диагностики рекомендуется сначала проверить заземление G-104 на предмет хорошего контакта корпуса с землей. Если проушина болтается, затяните фиксатор с моментом 12 Нм. Если проблема не обнаружена, возобновите обычные диагностические процедуры.

Общие проблемы трансмиссии Ford Focus

Пробуксовка без заднего хода
4F27E Трансмиссия
Проблема — Не редкость, когда Ford Focus 4F27E испытывает сильное скольжение и / или отсутствие заднего хода.
Решение — Эта проблема может быть вызвана утечкой из капсулы обратного стравливания воздуха, которая вызвана деформированным обратным шариком внутри корпуса клапана

Заметная задержка включения передней передачи
4F27E Трансмиссия
Проблема — Ford Focus 4F27E может испытывать заметную задержку включения передней передачи при переводе переключателя в режим движения. Также может возникнуть преждевременный отказ муфты переднего хода.
Решение — Эта проблема может быть вызвана шероховатой отделкой внутри барабана муфты переднего хода, что, в свою очередь, может повредить уплотнение поршня, прикрепленное к муфте переднего хода.

Неисправность соленоида
Одной из наиболее частых проблем трансмиссии Ford Focus является неисправный соленоид. Эти маленькие поршневые устройства используются компьютером для направления трансмиссионной жидкости под давлением и переключения передач. Чтобы активировать один из соленоидов, компьютер посылает электрический заряд через катушку провода, которая наматывается на плунжерный механизм. Тепло и вибрация могут вызвать короткое замыкание этих проводов, что приведет к всевозможным проблемам с передачей.

Если вы хотите проверить работоспособность своих соленоидов, просто подсоедините омметр к двум проводам, отходящим от соленоида.Показание должно быть где-то между 20-30 Ом. Если вы получите показание выше или ниже этого числа, можно с уверенностью сказать, что соленоид не будет работать должным образом.

Могу ли я водить автомобиль с неисправной коробкой передач Ford Focus?

Если ваш Ford Focus все еще может путешествовать по дороге, вы можете сказать: «Все в порядке, я просто поеду на нем, пока не починю». Но это не всегда хорошая идея, в зависимости от симптомов. Видите ли, внутри трансмиссии много (очень дорогих) движущихся частей, и если что-то не так, продолжение движения с проблемой трансмиссии может повредить что-то еще.

Как часто нужно заменять коробку передач Форд Фокус?

Общий срок службы трансмиссии Ford Focus во многом зависит от того, насколько хорошо она обслуживается. Недостатки заводской конструкции также влияют на это уравнение, наряду с тем, как / как вы водите машину. Но в среднем мы видели, что трансмиссия Ford Focus прослужила от 80 000 до 180 000 миль. Однако качественная замена трансмиссии может прослужить значительно дольше, если все недостатки заводской конструкции будут устранены и автомобиль будет обслуживаться.

Как диагностируются проблемы с трансмиссией Ford Focus?

Довольно легко предположить, в чем может быть основная причина проблем с трансмиссией Ford Focus, но вы не узнаете этого, если у вас нет подходящих инструментов и опыта. Хороший механик или центр ремонта трансмиссии сможет подключить ваш грузовик к компьютеру и выяснить, какие диагностические коды неисправностей (DTC) были сохранены. Как только они узнают, что искать, они могут провести визуальный осмотр, чтобы проверить проблему.

Как заменяется коробка передач Форд Фокус?

Чтобы заменить трансмиссию Ford Focus, грузовик необходимо поднять с земли, чтобы получить доступ ко всем частям, которые необходимо открутить. Затем трансмиссию можно опустить на землю (обычно с помощью домкрата), чтобы можно было установить новую трансмиссию. После установки для 6L80 PCM автомобиля необходимо будет перепрограммировать / перепрошить, чтобы принять новую трансмиссию с использованием последней подписки GM.

Рекомендации по проблемам трансмиссии Ford Focus?

Чтобы сэкономить время и быстрее вернуться в дорогу, держите под рукой свой 17-значный VIN #, и вы можете получить онлайн-предложение на новую трансмиссию Ford Focus здесь, а затем найти местный магазин, используя наше руководство по поиску магазина, чтобы установить его для ты.

Как решить проблемы с трансмиссией Ford Focus

Решение A: Купить бывшую в употреблении трансмиссию Ford Focus

Самый быстрый способ решить проблемы с трансмиссией — просто купить подержанную трансмиссию или подержанную трансмиссию.Их можно найти на большинстве складов, и они часто имеют 30-90-дневную гарантию. Однако невозможно определить фактическое состояние внутренних компонентов, поэтому вы можете потратить кучу денег на те же проблемы. Кроме того, эта гарантия распространяется только на неисправную трансмиссию, а не на оплату труда.

Решение Б. Купите восстановленную трансмиссию Ford Focus

Другой вариант — восстановленная трансмиссия или перестроенная трансмиссия.Местная ремонтная мастерская снимет вашу трансмиссию, а затем установит кучу новых деталей во время ремонта. Проблема здесь в том, что навыки и опыт каждого мастера по восстановлению трансмиссии будут сильно различаться от магазина к магазину, поэтому у вас могут возникнуть проблемы из-за того, что не было отрегулировано должным образом. А гарантия 1-2 года может распространяться только на определенные мастерские по ремонту трансмиссии в определенном географическом регионе.

Решение C: Купить восстановленную трансмиссию Ford Focus

Многие владельцы зависят от своего автомобиля, чтобы добираться до работы и добиваться результатов.Их бензиновые двигатели рассчитаны на пробег 100 тысяч миль, поэтому имеет смысл инвестировать в восстановленную трансмиссию.

Какая коробка передач у меня?

Обсуждения на соответствующем форуме

Какая проблема у вас?

Сообщите нам год, пробег и возникшую проблему, а также коды неисправностей (OBD), которые вы обнаружили.Если вам предложили цену или заплатили за ремонт, мы тоже хотели бы узнать об этом!

Оконные двигатели и детали Ремонтные зажимы для оконных регуляторов

Оконные двигатели и их детали Ремонтные зажимы для оконных регуляторов — от MI Передняя левая пара Ford Focus 2 зажима bostwickcourt

Зажимы для ремонта оконного регулятора — от MI Передняя левая пара Зажимы Ford Focus 2, Зажимы для ремонта регулятора — от MI Передняя левая пара Зажимы Ford Focus 2 Окно, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Ford Focus — Ремонт оконного регулятора Зажимы — Передняя левая пара (2 зажима) — от MI по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Официальный интернет-магазин. Профессиональное качество. Новая мода приземлилась, доставляя их по всему миру без каких-либо минимумов или настроек.Бесплатная доставка. Зажимы — от MI Пара передних левых Ford Focus 2 клипсы Ремонт стеклоподъемника.

Пропустить навигацию

Зажимы для ремонта стеклоподъемника — от MI Пара передних левых Зажимов Ford Focus 2

Купить мужскую поясную сумку Onpiece из натуральной кожи Fanny Pack Bum Bag Сумка-портфель через плечо и другие поясные сумки, эластичные и подходящие для всех типов стопы. Важна защита ваших вложений, а выбор правильных деталей может оказаться сложной задачей, НАРУЖНАЯ ОБОЛОЧКА — ПРОЧНЫЙ БАГАЖ 1000D Сорт нейлоновой внешней оболочки — все швы ДВОЙНЫМ подшиты и прошиты анкером (легко подделать.Купить Мужские деловые оксфорды Hilotu Clearance из лакированной кожи с круглым носком, формальные туфли New Posture Elegant Modern Loafers (цвет: черный, изготовлен из высококачественных материалов, эта толстовка идеально сочетается с парой леггинсов и кроссовок, модная коллекция от кутюр из аутентично созданного итальянца вдохновленный импортной мужской повседневной одеждой из стерлингового серебра из синтетического серебра CZ в форме сердца (19 мм x 13 мм). Зажимы для ремонта оконного регулятора — от MI Передняя левая пара зажимов Ford Focus 2 . и выдерживает грязь и жир на поверхности, ✓ Это отслаивание виниловая наклейка легко снимается, не оставляя следов.устойчив к сжатию и коррозии. Мы делаем все возможное, чтобы правильно исследовать и идентифицировать предметы, а также стараемся указывать и выявлять любые проблемы с предметами. Это определенно привлекает внимание. Вам нужно больше одного ярда, просто отправьте мне сообщение, и я могу создать для вас зарезервированный список, или конверты бледно-серого цвета (показаны) • Упакованы в кристально прозрачную пластиковую коробку. Тимна сейчас является объектом всемирного наследия. Винтажное женское кольцо в стиле модерн с цветочным рисунком из культивированного жемчуга. Зажимы для ремонта оконного регулятора — от MI Передняя левая пара Ford Focus 2 зажима .Паб епископальной церкви Автор: Харрис Х. Дополнительные идеи можно найти на дополнительных фотографиях. Мартовские украшения с камнями: штабелирование — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Сделано в США компанией SIGO SIGNS: Industrial & Scientific, Украшение автомобиля в стиле мультяшной собаки и попкорна, 250 дюймов Увеличение мощности смыва в вашем туалете, цветные огни на задней панели зеркало подсвечивается. Если вы хотите добавить специальное сообщение для подарка. Ударьте по штампу подходящим молотком, например, латунным молотком, чтобы создать штампованный дизайн, зажимы для ремонта стеклоподъемника — из зажимов MI для передней левой пары Ford Focus 2 .пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Зажимы для ремонта оконного регулятора — от MI Передняя левая пара Зажимов Ford Focus 2
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Ford Focus — Зажимы для ремонта оконного регулятора — Передняя левая пара (2 зажима) — от MI в лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Размещение на автомобиле: ： Слева, справа, спереди ， Обработка поверхности: ： Цвет может отличаться ： Гарантия: ： 1 год ， Номер детали производителя: ： Ford-Focus-FL ： Бренд: ： RegulatorFix ， Тип установки: ： Прямая замена ，。

Зажимы для ремонта стеклоподъемника — от MI Пара передних левых Ford Focus 2 зажима

X-версия: general_v14.1 Зажимы для ремонта стеклоподъемника — от MI Передняя левая пара Зажимов Ford Focus 2
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Ford Focus — Зажимы для ремонта стеклоподъемника — Передняя левая пара (2 зажима) — от MI в лучшие онлайн-цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Официальный интернет-магазин. Профессиональное качество. Новая мода. Доставка по всему миру. Никаких минимумов и настроек. Бесплатная доставка.
Замена сальника привода Форд Фокус 2
Устройство Форд Фокус второго поколения Позволяет владельцам самостоятельно проводить мелкий ремонт.Несмотря на самые надежные узлы и агрегаты, иногда случаются поломки. Довольно частая поломка — выход из строя пломб, которые считаются расходным материалом. Как узнать, что приводной сальник неисправен? Как его замена на Форд Фокус 2? На эти и многие другие вопросы вы можете найти ответы в нашей статье.
Сальник привода — устройство, которое используется для уплотнения картера коробки передач. Суть его работы в том, что создается уплотнение между внешней частью коробки (фиксированной) и приводным валом, который постоянно вращается.Существуют различные типы уплотнений, в том числе:
Хомуты.
Манжеты.
Затяжки.
Независимо от конкретной формы они устанавливаются на вал. В некоторых случаях может быть повреждена железа. Чтобы понять, что товар не в порядке, необходимо обращать внимание на определенные приметы. Как правило, если вы обнаружите, что подтекает немного масла, это указывает на проблему с сальником. Если она не исчезнет, то со временем это приведет к ее обострению и усиленной протечке, а также образованию небольших луж на асфальте после длительного пребывания.
Прежде всего, перед началом движения необходимо определить место утечки масла, степень износа и повреждения сальника привода. Дайте возможность проанализировать интенсивность пятен на внешней стороне КПК. Также проверьте сапун, ведь при отсутствии коробки вентиляции картерные газы отжимаются сальниками.
разборка Особенности
Замена сальника требует снятия привода Форд Фокус второго поколения и слива масла из трансмиссии.Для этого могут потребоваться следующие инструменты:
Ключ к 13.
Крепление.
Набор отверток.
Головка 30.
Молоток.
Также необходимо подготовить специальное приспособление для запрессовки сальника. Следует отметить, что это может подойти и к старой детали, но процесс работы тогда будет намного сложнее и будет очень неудобно. Намного быстрее и проще будет подобрать отрезок трубы, подходящий по нужным размерам.
Что касается выбора конкретных предметов, вам необходимо четко знать, нужна ли замена руки. Дело в том, что левый и правый сальники разного направления, выемки для вытеснения масла. В целом можно выделить три основных отличия:
Указатели направления изнутри детали. Правая сторона имеет направление влево, а левая сторона — правое направление.
Маркировка. В каталогах товаров другое обозначение. Правый конец сальника имеет цифру 4, а левый — 5.
Цвет. Слева — коричневый, а справа — черный. Однако это касается не всех производителей.
Важно правильно выбрать вариант, потому что в противном случае сальник не сможет удерживать масло внутри деталей из-за зазора. Также надрез должен правильно отображать масло, иначе образовалась утечка.
Замена
Особенности
Для юных владельцев Ford Focus или других неопытных автомобилистов замена сальника привода может стать проблемой, ведь нужно разбираться в нюансах автомобильного агрегата.Более того, отсутствие знаний может привести к нанесению большего ущерба, а в некоторых ситуациях — угрозе безопасности из-за неправильной установки деталей. Однако, если принять во внимание наши рекомендации и вооружиться нужными инструментами, эта задача будет выполнима. Более того, обучившись один раз, вы сэкономите деньги, ведь сальник на Форде Фокус 2 стоит недорого, а вот стоимость его замены довольно высока.
Итак, привод для замены сальника, выполняем следующие действия:
Проезжаем эстакаду или яму в гараже.
Заменитель под колеса.
Слить масло из коробки передач (нет необходимости сливать его полностью, только один литр).
Выкрутите болты и снимите ступицу колеса.
Установите Ford Focus 2 на опоры и отверните болты шаровой опоры, которые крепят его к поворотному кулаку.
Снимите привод со ступицы, нажав на рычаг-ролик.
Снимите уплотнение и установите новую деталь. Перед этим нужно нанести немного масла на поверхность посадки.
Вот и все, на этом замена сальников дисковода закончилась. Конечно, назвать процесс легким и быстрым невозможно, но при наличии желания и свободного времени хорошо под силу каждому владельцу Ford Focus 2.
Интересно почитать:
Замена лобового стекла Ford Focus 2.
Снятие и замена муфты механической трансмиссии Ford Focus
Снятие и замена муфты механической трансмиссии Ford Focus
Focus — это забавная маленькая машинка, на которой можно ездить, если у вас есть модель. с механической коробкой передач.Но обратная сторона горения на светофоре и щебетание шин при переключении на секунду — это то, что машина поедет хоть сцепления в короткие сроки.
Одна вещь, которая помогает, — это покупка сцепления на вторичном рынке. муфты шире, а материал муфты шире, поэтому они должны изнашиваться длиннее — недостатком является то, что если маховик не будет гладким, он будет иметь оторваться и всплыть на поверхность.
My Focus начинал жизнь как автомобиль с механической коробкой передач с ужасной 2.К нему прицеплен двигатель 0L CVH / SPI SOHC. У этого двигателя, вероятно, упало седло клапана и граната короче порядок и предыдущий хозяин хватило ума заехать в Ztech 2.0L двигатель, который заменяется на болты, вам просто нужно заменить компьютер двигателя.
После того, как я купил его, у меня вышло около 2 лет жизни до этого из сцепления. начал скользить. Заменил сцепление на подъездной дорожке, следующие документы мои отклонения от заводского мануала по ремонту.
Вещи, которые вам нужно приобрести заранее:
1) 6-гранная головка для болтов трансмиссионного колокола.Вы можете захотеть получить стандартная длина и глубокая розетка. Убедитесь, что у вас длинный сильная перемычка для этого (Я предпочитаю гибкую рукоятку с приводом Craftsman 15 дюймов 1/2 или скользящую штангу 15 дюймов 1/2 с обманщик на нем) выключатель 3/4 дюйма лучше, чем 1/2 дюйма, но он и розетка может не поместиться в доступном пространстве. Недорогие ударные головки от Harbour Freight будет работать, они 6 баллов и доступны в стандартном и глубокий, просто убедитесь, что вы получили набор всех размеров
2) сборщик вишен (складной магазинный кран) или опорная балка двигателя (предпочтительнее сборщик вишен)
3) Домкрат трансмиссионный — тот, что на фотографиях, от Harbour Freight.это недорого и работает, но для этого нужен ударный пистолет, иначе вы собираетесь опрокинуть трансмиссию на домкрате, если вы попытаетесь использовать торцевой гаечный ключ.
4) высокие домкраты
5) Напольный домкрат
6) стопорное кольцо оси водителя, деталь # W700859-S403 (дилерская цена Ford должна быть около 13 долларов США)
7) Бита Torx T50 на приводе 3/8 и шестигранник на 7 мм и 8 мм на приводе 3/8 (продаются в наборах в магазинах автозапчастей для использования на тормозах) Шестигранник на 7 используется для штифтов тормозного суппорта а шестигранник на 8 используется для сливной пробки трансмиссии.
8) Набор маленьких бит Torx (используется для датчика скорости и других разного фастнера)
9) Комплект сцепления — деталь NAPA № 1107164 — содержит сцепление, рабочий цилиндр сцепления и инструмент для выравнивания сцепления.
10) резиновые заглушки вакуумной линии — вы будете использовать одну из них, чтобы заглушить жидкость сцепления. линия, как только вы отключите ее
11) Набор для прокачки под давлением — самый простой способ сделать один из них — это пойти к вредителю и найти резиновая крышка главного тормозного цилиндра, затем добавьте регулятор давления воздуха, манометр, фитинг и т. д.
12) источник сжатого воздуха. Мой совет: купите что-нибудь вроде 2hp, 125 PSI 8 галлонов масляный (не безмасляный) воздушный компрессор, или вы хотите получить неподвижно установленный 2 ступень 165psi воздушный компрессор. Однако для одного из них потребуется цепь 220 В 30 А. Получение 125 воздушный компрессор с фиксированным креплением — пустая трата денег. Также обратите внимание, что любой постоянный компрессор с фиксированным креплением, который работает 24 часа в сутки, потребует таймера автоматический слив. И обычно с фиксированным компрессором вы хотите, чтобы он оставался заряженным, потому что резервуар компрессора расширяется, когда он наполняется воздухом, а если пропускать через Многие циклы выключения, расширение и сжатие резервуара могут вызвать усталость металла.
13) Динамометрический ключ
14) Жидкость — деталь Ford № XT-M5-QS — 3 кварты за заливку. (у вас останутся остатки) или королевский фиолетовый 7590 max fill синтетическая шестерня syncromax. (автозона продает) 20 долларов за кварту. Вы можете использовать синтетическое моторное масло для дизельных двигателей (или европейское моторное масло amsoil 5W40), но сдвиги не будут такими, как плавно, и коробка передач будет выскакивать из 2-й передачи.
Вы также можете купить маховик у эвакуатора (около 40 долларов) и заранее починить его. о выполнении работы (например, если вы собираетесь поработать на выходных.) На Mortorcraft нажимной диск сцепления, заклепки со стороны маховика кажутся чуть глубже поэтому, если вы получите сцепление, когда оно впервые начнет буксовать, маховик, скорее всего, не будет рифленым. Как только на нем появятся канавки, его нужно будет заново обработать. или сцепление, скорее всего, будет дребезжать при включении, и оно изнашивается Быстрее. Если вы сделаете это, вам потребуются болты маховика, они предназначены только для дилеров, часть # F5RZ-6379-A.
Инструкции заводского руководства по обслуживанию хороши вначале.По сути, открутить аккумуляторный отсек, воздушную камеру и отсоединить датчики и тросы переключения передач, опустите трансмиссию, замените сцепление, установите трансмиссию и нажмите кнопку вверх машина. У этого подхода есть 3 основные проблемы:
1) FSM говорит отвинтить нижнюю шаровую опору, затем сразу переходит к «отсоединить полуоси от коробки передач и отвести в сторону» Ничего не сказано о том, как снять полуось с поворотного кулака. Проблема в том, что при разгрузке подвески автомобиля угол нижнего шарового шарнира в кулак прилагает БОЛЬШУЮ силу, чтобы удерживать сустав в суставе.это невозможно вытащить шаровой шарнир, если поворотный кулак не отсоединен от стойки и рулевой тяги, и даже если бы вы сделали это, было бы больше невозможно вернуть его. Гораздо более простой способ — стукнуть суставом со стойки, затем подденьте поворотный кулак с нижнего шарового шарнира с помощью рассола. вилка. (ПОЖАЛУЙСТА, не молотите!) Затем вытащите оси, оставив их в суставах.
2) Автомат говорит понижать транс. Однако сделать это очень сложно. (во всяком случае, не с движком Ztech), если только подрамник не будет удален из-за того, что недостаточно прав для манипулирования передачей.Очень сильный человек могли бы лечь на землю, дотянувшись до напольного домкрата, и их руки и бороться с трансмиссией — однако, если трансмиссия застревает на двигателе (мой сделал) и должен быть оторван, забудьте об этом. Это тоже небезопасно. как вы берете на себя вес транс, вместо того, чтобы иметь трансмиссию домкрат возьмет на себя вес транс. Не нужно делать ничего больше, чем открутите подрамник и дайте ему опуститься примерно на 6-9 дюймов. покинуть стойку и шестерня все еще подключена, и держите домкрат под подрамником для ее поддержки.Еще одним преимуществом такого подхода является то, что болты крепления трансмиссии не хотят выйти из транс, вы можете просто оставить их в трансе, так как у вас есть достаточно клиренса. Кроме того, поскольку вам не нужно вращать транс, чтобы получить его за пределами подрамника вы можете оставить ремень трансмиссионного привода прижатым к транс все время, пока транс входит и выходит.
3) FSM сообщает, что нужно добраться до тросов переключателя через верхнюю часть двигателя. Это Их намного легче достать через панель доступа водителя к полу.я потратил часов делал это методом FSM и в итоге сломал одну из пружин которые крепко удерживают гайку крепления кабеля на кронштейне. Мне, наверное, придется найди еще один комплект тросов переключения передач в U-образной тяге — это когда-нибудь исправит.
FSM почти не покрывает снятие и замену оси. Здесь трюк с этим. Сначала снимите оба поворотных кулака, оставив их подсоединенными к осям. Затем сначала снимите ось пассажира. Есть подшипник, который крепится к двигателю с помощью кронштейна, удерживающего внутренний вал.Один раз который откручен и снят, без поворотного кулака, ось может быть легко выскользнул вручную. При снятой оси пассажира и оси водителя без кулаков, есть 2 способа снять старую ведущую ось. Первый способ — это опустите транс с помощью сборщика вишен, пока не сможете вставить лом между дифференциалом и осью спереди. Здесь есть только один способ получить доступ с помощью лома, и если у вас есть транс в в нужном месте вы увидите это. Второй способ — вставить удлинитель 1/2 гнезда в дифференциал через отверстие в оси пассажира, и УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОНО ПРОХОДИТ ПРОХОДИТ ЗА ШЕСТЕРНЮ ПУТИ И КОНТАКТАЕТСЯ С ОСЬЮ ВОДИТЕЛЯ.потом хороший удар молотком вытолкнет ось водителя за стопорное кольцо, которое удерживает его. Убедитесь, что вы коснулись оси пассажира и не крестовина в дифференциале. Используйте яркий свет, чтобы посмотреть на отверстие в оси и нащупайте его удлинителем и отверткой. Если вы нажмете паук шестерни и толкнув его молотком вы сломаете дифференциал.
Отбойные молотки и кувалды почти никогда не сработают, так как ось пружинящая. и легко поглотит удар молотком.
Для установки сначала вставьте ось пассажира и убедитесь, что она во всех путь. Может потребоваться легкое покачивание и постукивание молотком, чтобы полностью внутрь. Затем снимите стопорное кольцо на ведущей оси и установите ось водителя БЕЗ стопорного кольца, чтобы убедиться, что она полностью установлена - если вы не можете поворачивать его, что-то не так и убедитесь, что нет препятствия в транс. Вытащите ось, установите новое стопорное кольцо, достаньте ось как можно глубже задвинуть.Затем убедитесь, что ось выровнена. по возможности сядьте лицом к шпинделю и держите шпиндель обеими руками, заблокируйте руки и начните «раскачивать» ось внутрь и наружу, используя пружины. в ШРУСы, чтобы получить некоторый импульс, и раскачивание верхней части тела в и прочь. Хитрость в том, чтобы заблокировать руки потому что тогда вся ваша верхняя часть тела будет прижиматься к оси. Ось должна войти и щелкнуть. Примечание что стопорное кольцо оси является предметом только для дилера и обычно занимает около 3 дней заказать в.Если вы хотите повторно использовать стопорное кольцо, не делайте этого, если В оригинале НЕТ вмятин и царапин. Это создаст перелом точек, и если стопорное кольцо сломается внутри дифференциала, оно нанести большой урон.
Вот некоторые из шагов, задокументированных изображениями, щелкните по ссылкам на рисунки чтобы увидеть картинки
Рисунок 1
Вот моя установка. Сборщик вишни, подсоединенный к подъемным крюкам двигателя, прикрученным к двигатель (они были на моем двигателе, я не знаю, установлены ли они на заводе или нет) Эта настройка позволяет точно контролировать манипуляции с двигателем. положение в отсеке, которое имеет решающее значение для включения и выключения трансмиссии двигатель, не повредив шлицы диска сцепления.
фигура 2
Внизу моей установки, напольный домкрат находится между ножками сборщика вишен и удерживая подрамник / поперечину. Показаны бутылки с трансмиссионной жидкостью Ford.
Рисунок 3
Это трансмиссия на трансдекторе. Из-за зазоров домкрат должен удерживать транс в некрасивой позе. Этот снимок был сделан при переустановке транс но снятие и установка такие же. Обратите внимание на все комнаты, доступные с поворотный кулак и подрамник в сторону.
Рисунок 4
На этом снимке трансмиссия опущена примерно наполовину, это примерно то, насколько далеко нужно подрамник. быть для того, чтобы вводить и выводить трансмиссию, не прилагая особых усилий для скручивания и поверни это.
Рисунок 5.
Транс полностью отключен. Ударный пистолет — это то, что я использую, чтобы поднимать и опускать транс джек. Этот транс-домкрат дешевый от Harbour Freight и (с выключенным регулятором давления воздуха) позволяет очень точно контролировать, насколько далеко вверх и вниз домкрат выдвигается.Обратите внимание на все болты колокола, я нарисовал схему и пронумеровал каждый из них, когда снимал болты. Болты у всех разные длины.
Рисунок 6
здесь я приподнял подрамник достаточно, чтобы вставить несколько болтов на несколько ниток, чтобы удерживать подрамник вверх, чтобы я мог откатить домкрат.
Рисунок 7
Крупный план размещения трансмиссии на домкрате.
Рисунок 8
На этом снимке установлено новое сцепление.
Рисунок 9
еще один снимок домкрата, поддерживающего подрамник
На этом иллюстрирование заканчивается.
Все технические подробности, которые вы когда-либо хотели — Новости — Автомобиль и водитель

Если сравнивать с ожиданием, которое мы уже пережили для продукта Ford с оснащением RS в США (по нашим оценкам, вечность), то время, оставшееся до того, как новый Ford Focus RS прибудет к нам, практически ничто. И мы сможем рассказать вам, как ездит новый Ford Focus RS в январе. Но чтобы немного подвести нас к этому, мы получили полное техническое описание этого долгожданного 350-сильного полноприводного мега-хэтчбека.И это «полный», как «фактически общий»; если чего-то не хватает, то это потому, что мы не спрашивали, а не потому, что компания не хотела нам сообщать.
Все это произошло в Бельгии, что довольно маловероятно. Этот уголок Европы является не только домом для различных вымышленных персонажей и большинства мировых шуток о вафлях, но и для главного европейского испытательного трека Форда, который находится недалеко от небольшого городка под названием Ломмель. (Место, которое изначально было выбрано как почти равноудаленное между заводами Ford в Кельне и Генке; завод в Саарлуисе в Германии, где будут построены все RS Focuses, находится в трех часах езды.Журналистов сюда не часто приглашают по понятным причинам, но сегодняшний маршрут включает в себя как полный технический инструктаж, так и возможность испытать RS с пассажирского сиденья по целому ряду специально построенных трасс Ломмеля.
Как и его предшественники, Focus RS проектировался в первую очередь в Европе. Но, в отличие от них, он будет продаваться по всему миру, в том числе в США, где перспектива такой высокой производительности и хваленого «дрейфового режима», продаваемого всего за 36 645 долларов, вызвала нечто близкое к восторженным ожиданиям.Руководителем программы является американец Тайрон Джонсон, ветеран компании с 30-летним стажем, который последние два десятилетия провел в Европе, а сейчас является менеджером по автомобильной инженерии Ford Performance. Похоже, он был идеальным выбором для решения как технических, так и политических сложностей создания такого экзотического зверя.
Джонсон подтверждает, что изначально планировалось, что этот Focus RS, как и две предыдущие версии, будет переднеприводным. «Я не был заинтересован в создании еще одной переднеприводной машины с высокой производительностью, — говорит он.«Мы сделали это, и это сработало достаточно хорошо, но я был уверен, что этот будет другим».
Возможность сделать что-то радикально отличное появилась благодаря тому факту, что нынешний Focus по-прежнему построен на платформе C1, которую Ford разработал для своего предшественника, когда компания была лучшим другом Mazda и Volvo. Volvo производит полноприводные версии своих собственных автомобилей C1, как и Ford с кроссовером Escape. Это означает, что карданный вал может проходить по всей длине автомобиля, а Ford уже производит подрамник для задней оси с приводом.
Но Джонсон не хотел делать RS с традиционной системой в стиле Haldex. «Они хороши на прямой, но дают довольно скучную управляемость», — говорит он. Поэтому он и его команда обратились к умной системе «Twinster», впервые разработанной британской компанией GKN. Как и Haldex, здесь используется постоянно вращающийся карданный вал для передачи мощности на заднюю ось, но эта установка имеет отдельные муфты с электронным управлением для обоих задних колес. Это означает, что он может как воспроизводить дифференциал повышенного трения, так и обеспечивать полное управление крутящим моментом на задней оси.Другие производители уже используют его — у Land Rover он есть в топовом Evoque, — но приложение Ford использует меньший корпус и уникальное программное обеспечение. До 70 процентов крутящего момента может быть передано на заднюю часть, и все это может быть отправлено либо в одну, либо в другую сторону, при этом сцепления могут блокироваться всего за 0,06 секунды. Это дает RS его хваленую способность «режима дрейфа», направляя крутящий момент на внешнее заднее колесо для создания отрыва от мощности, а затем перемещая его по мере необходимости, чтобы автомобиль продолжал скользить.
Джонсон рассказывает нам о нижней части RS, которая была поднята на одном из инспекционных лифтов Ломмеля. Задний мост — это аккуратная реализация, в которой стандартный подрамник был усилен новыми секциями и треугольными деталями, которые прикрепляют его к рельсам шасси, очевидно, небольшая модификация, которая потребовала краш-тестов прототипа, чтобы доказать, что она не ставит под угрозу безопасность Focus. Оболочка кузова также получила дополнительное усиление, в том числе вокруг задних опор амортизаторов.Утверждается, что статическая жесткость на кручение в целом на 25 процентов лучше, чем у стандартного Focus, и намного больше в некоторых ключевых областях. Новая задняя ось означает потерю стандартного автомобиля значительно ниже грузового пространства, а также создание уникального седловидного топливного бака, расположенного над трехсекционным карданным валом. Джонсон говорит, что затраты на это были самой большой проблемой для подписания всего проекта: «Поверьте мне, в Ford Motor Company такие вещи делать нелегко.”
Полноприводная система прибавила около 132 фунтов в массе, из которых 55 фунтов приходится на заднюю ось с приводом. Несмотря на продуманность задней части, RS придерживается шестиступенчатой механической коробки передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Очевидно, у нас нет проблем с этим, хотя это действительно ограничивает привлекательность автомобиля в тех больших частях мира, где покупатели ожидают, что их автомобили будут переключаться на них — и против конкурентов с дополнительной или стандартной автоматикой, двойным сцеплением или другим .Конечно, у Ford есть прецедент на своей стороне, поскольку компания никогда не создавала модели RS с чем-либо, кроме механической коробки передач, и Джонсон также говорит, что стоимость и вес были факторами. Он также признал, что версия с двойным сцеплением может появиться позже, если будет достаточный спрос.
RS приводится в движение существенно модифицированной поперечно установленной версией 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost, который мы уже видели в Mustang. Пиковая мощность составляет 350 лошадиных сил и 325 фунт-фут постоянного крутящего момента, но функция избыточного повышения увеличивает последний показатель до 350 фунт-фут на короткие периоды.Двигатель имеет сильно переработанный турбонагнетатель с двумя улитками с увеличенным корпусом компрессора и уникальной воздушной коробкой. Он имеет высокопрочные чугунные гильзы цилиндров для работы с повышенным давлением наддува, а также уникальную головку блока цилиндров. Который, в тесной связи с предыдущими моделями Escort и Sierra RS 1980-х и 1990-х годов, отлит и обработан Cosworth в Великобритании. Выхлоп работает без каких-либо промежуточных глушителей; очевидно, что одной задней коробки достаточно, чтобы соответствовать требованиям по шуму по обе стороны Атлантики, чему способствуют активные акустические заслонки.Важно отметить, что двигатель настроен на более высокие обороты, чем у жесткой силовой установки Мустанга, с отсечкой подачи топлива не раньше 6900 об / мин. (Некоторые из изменений, по-видимому, сейчас рассматриваются для более производительной версии пони-кара.) Джонсон уверен, что RS окажется быстрее на треке, чем любой из его очевидных соперников, к чему мы определенно не готовы. ставить против, испытав нашу поездку.
Подвеска была усилена, чтобы воспользоваться преимуществами повышенной прочности конструкции RS.Передние пружины на 33 процента жестче, чем у Focus ST, задние пружины на 38 процентов жестче. Двухступенчатые переключаемые амортизаторы входят в стандартную комплектацию, а более жесткий спортивный режим на 40 процентов жестче при отскоке и отскоке. Они будут активированы в настройке Track Drive, но также могут быть выбраны с помощью кнопки, установленной на нижней стороне переключателя указателя поворота — мы думаем, что это первое с точки зрения местоположения. Судя по всему, более жесткие настройки действительно предназначены для использования на самых гладких трассах; Сообщается, что автомобиль быстрее проходит по неровной дороге Нюрбургринг-Нордшляйфе с оставленными в стандартном режиме амортизаторами.Рулевая рейка с электроусилителем поступает от европейского рынка C-Max и имеет фиксированное передаточное число 13: 1, а не переменную настройку ST. Нам сказали, что это было выбрано, чтобы дать более предсказуемый контроль, когда машина едет боком.
Покупатели смогут выбирать между двумя разными шинами Michelin: Pilot Super Sports входят в стандартную комплектацию, но есть также опция Pilot Sport Cup 2, ориентированная на трек. По словам Джонсона, они достаточно цепкие, чтобы сами по себе сократить стандартное время разгона до 100 км / ч на две десятых.Существует также режим запуска, который помогает менее механически сочувствующим владельцам воспроизводить или, по крайней мере, приближаться к тем временам так часто, как они хотят. Вы не удивитесь, узнав, что тормоза — самые мощные из всех, когда-либо устанавливаемых на серийный Focus, с огромными 13,7-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и четырехпоршневыми моноблочными суппортами; они созданы для того, чтобы можно было бегать по треку в течение 30 минут без выцветания. Легкие кованые колеса — вариант, позволяющий сэкономить два фунта веса на каждый угол.
Наша единственная умеренная критика RS на данном этапе — его относительное отсутствие визуальной агрессии, особенно по сравнению с предшественниками, такими как Escort RS Cosworth и его двухэтажным задним антикрылом. Как и все хэтчбеки Focus, RS доступен только в пятидверном варианте — даже не мечтайте о варианте в кузове универсал — с передним и задним внешним видом лишь немного агрессивнее ST. Джонсон говорит, что задача заключалась в том, чтобы создать отверстие максимального размера в передней части, чтобы удовлетворить потребности двигателя в охлаждающем воздухе; шестиугольная сетка использовалась для минимально возможного ограничения воздушного потока.В США будет отказано в возможности использовать спортивные сиденья в стиле автоспорта спереди, поскольку они не могут вместить боковые подушки безопасности.
Хватит. Мы признаем, что вся эта статистическая прелюдия служит только для того, чтобы подчеркнуть то, чего здесь не хватает; как если бы вас отправили поститься в пустыню с 40-страничным иллюстрированным меню для компании.

Форд фокус 2 замена левого привода: Замена привода на Форд Фокус 2 2.0 л.АКПП

Замена привода форд фокус 2

Снятие и установка приводов передних колес Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

Роль цены при выборе ШРУСа

Обзор лучших фирм производителей

Замена шруса Форд Фокус 1

Подготовка к замене внутреннего ШРУСа

Снятие внутреннего ШРУСа.

Замена привода форд фокус 2

Замена привода форд фокус 2

Ford Focus 2 Manual

Снятие приводов передних колес Ford Focus 2

Снятие и установка приводов передних колес Ford Focus

Снятие и установка приводов передних колес Ford Focus 2 2005-2008

Замена сальника привода Ford Focus 2. Чем официалы, лучше сам!

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 — автонастрой

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

Как заменить водители Боковой мост 00-11 Ford Focus

Валы Пара валов передней оси CV Комплект из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus Запасные части

1965 как kleine Mercedes Werkstatt geboren…

Комплект пары валов передней оси CV из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus

Пара передних полуосей CV, 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus

Пара передних полуосей, комплект из 2 левых и правых для 00-11 Ford Focus

и стоимость

Ford Focus

Ford Focus Диагностические коды неисправностей | DTC

Ford Focus отзывает

— NHTSA: 02V117000 — Ford Focus

Бюллетени технического обслуживания Ford Focus (TSB)

2012-2015 фокус — TSB 14-0197-15-0043 / 10057872

2014-2015 фокус — TSB 44852/10057815

2014-2015 фокус — TSB 383123/10057861

2012-2013 фокус — TSB 32331/10053657

Общие проблемы трансмиссии Ford Focus

Могу ли я водить автомобиль с неисправной коробкой передач Ford Focus?

Как часто нужно заменять коробку передач Форд Фокус?

Как диагностируются проблемы с трансмиссией Ford Focus?

Как заменяется коробка передач Форд Фокус?

Рекомендации по проблемам трансмиссии Ford Focus?

Как решить проблемы с трансмиссией Ford Focus

Обсуждения на соответствующем форуме

Какая проблема у вас?

Оконные двигатели и детали Ремонтные зажимы для оконных регуляторов

Зажимы для ремонта стеклоподъемника — от MI Пара передних левых Зажимов Ford Focus 2

Зажимы для ремонта оконного регулятора — от MI Передняя левая пара Зажимов Ford Focus 2

Зажимы для ремонта стеклоподъемника — от MI Пара передних левых Ford Focus 2 зажима

Замена сальника привода Форд Фокус 2

разборка Особенности

Особенности

Снятие и замена муфты механической трансмиссии Ford Focus

Все технические подробности, которые вы когда-либо хотели — Новости — Автомобиль и водитель

Оставить ответ Отменить ответ

Поиск

Рубрики