Газель 406 замена прокладки гбц: Замена прокладки головки двигателя 406 на Газели

Содержание

Цены

наименование Цена
ДИАГНОСТИКА
ЭБУ с устранением стандартных неисправностей Газель, Волга, Соболь - диагностика 550
ДВИГАТЕЛЬ
Вкладыши к/вала шатунные Волга при снятом поддоне 406 - замена 1800
Вкладыши коренные Волга при снятом поддоне - замена 2340
Вкладыши коренные при снятом поддоне Газель, Соболь - замена 1950
Вкладыши шатунные при снятом поддоне Газель, Соболь - замена 2000
Гидрокомпенсатор 405, 406 - замена 2000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах - замена 3510
Гидронатяжитель 405, 406 - ремонт 890
Давление масла (любой двигатель) - измерение 300
Датчик давления масла стрелочный УМЗ - замена 470
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя - замена / герметизация 290
Двигатель 402 Волга - ремонт 17570
Двигатель 402 Газель - ремонт 15000
Двигатель 405 Газель, Соболь - ремонт 18000
Двигатель 406 Волга - ремонт 21490
Двигатель 406 Газель - ремонт 18000
Двигатель 4215 УМЗ - ремонт 18870
Двигатель 4216 "бизнес" УМЗ - ремонт 20770
Защита двигателя - снятие / установка 150
Клапаны двигатель 421 Евро-3 - регулировка 1100
Клапаны двигатель 402, 421 - регулировка 800
Компрессия (все модели ГАЗ) кроме 40524 Евро-3 и 2.
4 DOHC "Крайслер" - замер
600
Компрессия Газель 40524 Евро-3 - замер 1000
Компрессия двигатель 2.4 DOHC "Крайслер" - замер 1380
Масло в двигателе - замена 500
Масло в двигателе - замена (экспресс) 390
Масло в двигателе с двукратной промывкой - замена 600
Масло в двигателе с промывкой - замена 350
Маховик Волга 2.4 DOHC "Крайслер" - замена 4000
Маховик Газель 2.4 DOHC "Крайслер" - замена 3900
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии - замена 3510
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии - замена 2730
Прокладка ГБЦ 2. 4 DOHC "Крайслер" Волга - замена 11860
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC "Крайслер" Газель - замена 10870
Прокладка ГБЦ 402 Волга - замена 5000
Прокладка ГБЦ 402 Газель - замена 4000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь - замена 6000
Прокладка ГБЦ 40524 Евро-3 Газель - замена 7020
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т.ч. кузов н/о - замена 5460
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь - замена 5500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ - замена 4500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 - замена 5980
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ без кронштейна - замена 200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ с кронштейном - замена 670
Ролик натяжителя 40524 Евро-3 с натяжным устройством - замена 980
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) - замена 90
Ролик натяжителя 406, 405 40524 Евро 3 - замена 680
Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 - замена 500
Фаз ГРМ 405, 40524 Евро-3, 406 - установка 1500
Фаз ГРМ 405, 406 - проверка 800
Фаз ГРМ 405, 406 - установка 2690
Фаз ГРМ 40524 Евро-3 - проверка 1290
Цепи моторные 405 Газель, Соболь - замена 4800
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель - замена 5500
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель, при снятой ГБЦ - замена 5070
Цепи моторные 406 405 Газель, Соболь, при снятой ГБЦ - замена 4570
Цепи моторные 406 Волга - замена 6150
Цепи моторные 406 Волга при снятой ГБЦ - замена 4950
Цепи моторные 406 Газель, Соболь - замена 5490
Цепи моторные УАЗ Патриот - замена 8770
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга - замена 800
Глушитель Газель - замена 600
Глушитель Газель, Соболь (Евро-3) - замена 1290
Коллектор впускной 406 Волга, 405 - замена 1200
Коллектор впускной 40524 Евро-3 - замена 1950
Коллектор впускной 406 Газель - замена 1500
Коллектор выпускной 405, 40524 Евро-3, 406 Газель, Волга - замена 1490
Коллекторы 402, 421 УМЗ Газель, Волга - замена 1200
Коллекторы УМЗ Евро-3 - замена 3970
Коллекторы УМЗ Евро-3 - снятие / установка 3500
Труба приемная (сварка), при снятой - доработка 1560
Труба приемная Волга - замена
800
Труба приемная Газель, Соболь - замена 800
Труба приемная УМЗ с катализатором - замена 1370
Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) - замена 780
Труба соединительная 3302, 2705 - замена 680
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь - замена 760
Хвостовик глушителя (удлинённый), Газель, Соболь - замена 670
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель - установка / замена 340
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Карбюратор - ремонт со снятием/установкой 1800
Карбюратор (все модели ГАЗ) - частичный ремонт 1970
Фильтр топливный в бензобаке Волга - замена 800
Форсунка одна, все или топливная рампа - замена 1500
Форсунка одна, все или топливная рампа УМЗ Евро-3 - замена 1800
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 - замена 1980
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) - замена 100
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме - замена 470
Шланг топливный от ФТО до рампы - замена 390
ЭПХХ - ремонт, регулировка 590
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный - замена 300
Насос водяной 402, 421 УМЗ, Волга кузов с/о - замена 2000
Насос водяной 406 Газель, Соболь - замена 1800
Насос водяной двигатель Крайслер(при снятом ремне) - замена 500
Насос водяной с электромуфтой включения вентилятора 405, 406, 40524 Евро-3 - замена 1800
Насос водяной с электромуфтой на эл.
вентилятор БОШ - замена
3590
Радиатор (все модели ГАЗ) кроме 402 Волга - замена 1000
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 2.4 DOHC Крайслер - замена 420
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 402, 421 УМЗ - замена 200
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 405, 406 - замена 320
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга - замена 990
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга при снятом радиаторе - замена 500
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором, без снятия радиатора - замена 940
Шкив водяного насоса 406 Газель - замена 1080
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Кран отопителя (нестандартного) н/о в салоне - установка 1070
Кран отопителя Газель, Соболь кузов н/о - замена 500
Кран отопителя при слит. жидкости (нестандартного) н/о под капотом - установка 590
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь дв. EURO-3, "Крайслер" - замена 520
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь с/обр - замена 750
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка - герметизация 490
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 - замена 3800
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера - замена 2890
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 - замена 7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 - замена 6890
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о - замена 1200
Радиатор отопителя салона дополнительного Газель, Соболь - замена 780
Радиатор отопителя салона н/о Газель, Соболь, 40524 Евро-3, 2. 4 DOHC "Крайслер" - замена 1200
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания двигателя EURO-3, 2.4 DOHC "Крайслер" - замена 200
Катушка зажигания, коммутатор - замена 220
Свечи - замена 400
Свечи двигателя 2.4 DOHC "Крайслер", EURO-3 - замена 600
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор - ремонт креплений 960
Генератор 402, 421 УМЗ - замена 600
Генератор 402, 421 УМЗ - ремонт со с/уст.
1200
Генератор 402, 421 УМЗ, 405, 406 без снятия - ремонт 450
Генератор 405, 406 - замена 550
Генератор 405, 406 - ремонт со с/уст. 1780
Замок зажигания Волга - замена 600
Замок зажигания Газель - замена 500
Лампочка фары (за 1) кузов н/о - замена 100
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) - замена 100
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о - замена 1470
Лампы в комбинации приборов Волга - замена 870
Переключатель подрулевой - замена 500
Переключатель подрулевой Волга - замена 690
Переключатель центральный света кузов н/о - замена 1000
Переключателя центральный света с/о - замена 590
Поворотник передний с/о - замена 270
Повторитель поворотов - замена 110
Регулятор напряжения 402 - ремонт цепи 650
Резистор отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о, кузов с/о - замена 1270
Реле ближнего света - замена 160
Реле звукового сигнала - замена 90
Реле поворотов Волга (остальные модели) - замена 390
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) - замена 960
Сигнализация Волга (все двери) - установка 6630
Сигнализация Волга (передние двери) - установка 5070
Сигнализация Газель - установка 3900
Сигнализация Газель, Соболь ц/м - установка 5460
Стартер - замена 500
Фонарь освещения номерного знака н/о - замена 180
Фонарь освещения номерного знака с/о - замена 270
Фонарь освещения номерного знака с/о - установка 490
Щетки генератора 402 - замена 390
Электродвигатель стеклоочистителя - замена 890
Электродвигатель стеклоочистителя с трапецией - замена 890
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) кроме 406, Крайслер Волга - замена 1950
Подшипник выжимной 406 Волга - замена 2340
Подшипник выжимной Волга с двигателем Крайслер - замена 2730
Серьга педали сцепления с регулировкой - замена 190
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП - проверка 780
Сцепление - прокачка 100
Сцепление 402 Волга - замена 2500
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель - замена 2650
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель, Волга, при снятой КПП - замена 800
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП - замена 990
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь - замена 2800
Сцепление 406 Волга - замена 3500
Сцепление 406 Волга при снятой КПП - замена 1290
Сцепление Волга "Крайслер" - замена 3980
Сцепление Газель "Крайслер" - замена 3720
Сцепление Газель, Соболь 4х4 - замена 3980
Сцепление Штайер, дизель - замена 3980
Цилиндр сцепления главный - замена 560
Цилиндр сцепления рабочий - замена 450
Кпп
КПП (снятая) Газель, Соболь, Волга - ремонт 3000
КПП 406 Волга, Газель 4х4 - ремонт 5500
КПП Волга двигатель Крайслер - ремонт 5850
КПП Газель, Соболь двигатель 405,406,2. 4 DOHC "Крайслер" - ремонт 5000
Масло КПП - замена 300
Сальник передний (при снятой) КПП - замена 390
Сальники хвостовика КПП - замена 640
Сальники хвостовика при снятой КПП или карданном вале - замена 490
Секретка КПП - установка 240
Трос спидометра 421 УМЗ, 402, 406, Газель - замена 670
Трос спидометра Волга с/о - замена 970
Уровень масла КПП, ЗМ, РР - проверка 1000
Карданный вал
Вал карданный - замена 400
Вилка кардана - замена 700
Вилка кардана (при снятом) - замена 300
Крестовина вала карданного - замена 700
Крестовина вала карданного (при снятом) - замена 450
Подшипник подвесной вала карданного - замена 890
Подшипник подвесной вала карданного (на снятом) - замена 740
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) - ремонт 300
Соединение шлицевое карданного вала - ремонт 700
ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга - замена 550
Амортизатор Газель - замена 300
Амортизатор Соболь (передний), Волга (задний) - замена 550
Подшипники передней ступицы Газель, Соболь - смазка и регулировка 300
Подшипники ступицы Волга со снятием колеса - смазка и регулировка 510
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга - замена 10
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга - замена смазки 1340
Подшипники ступицы перед. Газель, Соболь, Волга при снятой - замена 500
Пружина Соболь, Волга - замена ОДНА ШТУКА 1350
Регулировки подшипников передних ступиц Газель, Соболь, Волга - проверка 200
Рессора (передняя, задняя) при снятой - усиление 490
Рессора задняя без снятия 3302 - усиление 1500
Рессора задняя без снятия Волга - усиление 1950
Рессора задняя без снятия Соболь, Газель ц/м - усиление 1500
Рессора задняя Газель, Соболь - замена 1800
Рессора задняя, Волга - замена 1770
Рессора передняя (при замене шкворней или снятом мосту) - усиление 600
Рессора передняя без снятия Газель - усиление 1380
Рессора передняя Газель - замена 1400
Рессора передняя при замене шкворней Газель - замена 780
Стабилизатор Волга (задний) - замена 990
Стабилизатор Волга (передний) - замена 1170
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) - замена 1690
Стабилизатор поперечной устойчивости Газель ц/м (заднего) - установка 3120
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего Газель - установка 2340
Стабилизатор поперечной устойчивости Соболь (заднего) - установка 2560
Стабилизатор Соболь (передний) - замена 1320
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь - замена 560
Стойка передняя стабилизатора Волга - замена 330
Стойка передняя стабилизатора Соболь - замена 580
Стремянка на мосту - замена 180
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга - замена 1340
Ходовая часть Газель, Соболь 4х4 - протяжка 1560
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга - протяжка 1380
Шпилька колесная задняя (за 1) - замена 450
Шприцевание (1 точка) 50
Шприцевание Газель, Соболь 4х4 680
Шприцевание Газель, Соболь, Волга 450
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Крестовина верхняя вала рулевого Газель, Соболь - замена 870
Крестовина нижняя вала рулевого Газель, Соболь - замена 870
Кронштейна насоса ГУР - замена 1300
Кулак поворотный Соболь - замена 2700
Маятник (за 1) Соболь, Волга - регулировка 300
Маятник Волга - замена 780.
Маятник правый - смазка / регулировка 1350
Маятник Соболь - замена ОДНА ШТУКА 1200
Муфта рулевого вала Волга - замена 1560
Насос ГУР - замена 1950
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга - замена 1090
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга - замена 1270
Тяга поперечная средняя Соболь - снятие/установка 780
Тяга рулевая - замена, снятие/установка 490
Шкворни - шприцевание 150
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) - замена 5460
Шкворни Газель - замена 5000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Колодки тормозные задние - замена 1200
Колодки тормозные задние при замене сальника ступицы (одна сторона) - замена / профилактика 360
Колодки тормозные передние - замена 550
Суппорт - замена 980
Суппорт - ремонт 1330
Тормоз стояночный Волга - регулировка со с/у барабанов 620
Тормоз стояночный Газель, Соболь - регулировка 590
Тормоза - прокачка 400
Трос стояночного тормоза (колесного) при снятых колодках 1 шт - замена 350
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) - замена 1560
Трос стояночного тормоза колесный (за 1) - замена 780
Трос стояночного тормоза центрального - замена 1100
Цилиндр тормозной главный - замена 800
Цилиндр тормозной задний - замена 1100

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) ГАЗель 402/405/406/4216 в Ростове-на-Дону

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) ГАЗель 402/405/406/4216

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на автомобиле ГАЗель с двигателями ЗМЗ-402/405/406 / УМЗ-4216

Одними из самых важных узлов автомобиля, требующих надежной герметизации в зонах их сопряжения, являются головка блока цилиндров и блок цилиндров. Для герметизации этих узлов используется прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — специальная прокладка сложной формы, выполненная из армированного паронита или тонкого листового металла с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий.

Прокладка головки блока цилиндров выполняет сопряжение и изоляцию друг от друга сразу нескольких систем автомобиля ГАЗель:

  • каналы водяной рубашки системы охлаждения блока и головки;
  • маслопроводящие каналы;
  • камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

Главной причиной прогарания (пробоя) прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель является локальное ослабление затяжки болтов крепления головки блока цилиндров вследствие ее деформации из-за перегрева двигателя. Поэтому при замене прокладки ГБЦ обязательно проводится проверка плоскостей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Основные признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

  • Белый густой дым из выхлопной трубы (не зависимо от температуры воздуха) — следствие попадания антифриза из охлаждающего контура в камеру сгорания. При этом будет наблюдаться резкое падение мощности двигателя, увеличенный расход топлива и падение уровня охлаждающей жидкости.
  • «Кипение» расширительного бачка (с характерным запахом отработанных газов) — признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения. При этом двигатель практически перестает охлаждаться и очень быстро перегревается, так как антифриз не успевает остывать дополнительно подогреваемый пузырьками отработанных газов.
  • Белая или серая эмульсия на масляном щупе — признак попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. При этом уровень масла «растет», а уровень антифриза падает.
  • Масляные пятна в антифризе — следствие попадания масла в систему охлаждения.
  • Появление отработанных газов в подкапотном пространстве — следствие прорыва выхлопных газов наружу. При этом также наблюдается увеличение шума от работы двигателя.
  • Замасливание свечи зажигания и нестабильная работа двигателя (троит) — следствие попадания масла из маслопроводящего канала в цилиндр.
  • Снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме — следствие попадание газов из одного цилиндра в другой. При этом уровень компрессии в соседних камерах сгорания, "соединенных" пробоем прокладки ГБЦ, будет заметно ниже номинальной.

Прокладка головки блока цилиндров не допускает ремонта или восстановления. При обнаружении любых дефектов, включая локальное изменение толщины, обязательно устанавливается новая прокладка ГБЦ.

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на автомобилях ГАЗель:

  1. Демонтаж головки блока цилиндров.
  2. Визуальный осмотр прокладки ГБЦ, на наличие повреждений. Если очевидных дефектов у прокладки ГБЦ нет, то необходимо провести опрессовку головки блока цилиндров, чтобы проверить ее на наличие скрытых трещин. В редких случаях опрессовка может потребоваться и блоку цилиндров.
  3. Проверка плоскости головки блока цилиндров и блока цилиндров на отсутствие деформации. При необходимости произвести шлифовку, чтобы добиться ровных поверхностей.
  4. Установка новой прокладки ГБЦ.
  5. Установка головки блока цилиндров и сборка в обратном порядке.

После проведения замены прокладки ГБЦ необходимо провести испытание двигателя.

Чтобы узнать о других работах и их стоимости Вы можете:

ДВИГАТЕЛЬ - ГазАвтоСервис

ДВИГАТЕЛЬ цена, руб
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена 500
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 800
Вал промежуточный при снятой цепи — замена 2 000
Вкладыши к/вала Волга 406 — замена 7 000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена / УАЗПАТРИОТ Е3-5000Р 2 500
Гидронатяжитель 405, 406 верхний — замена / Е2-4000Р 800
Гидронатяжитель 405, 406 верхний — замена 500
Головка блока 402,421 — замена УАЗ (Евро 3) 5 500
Головка блока 405 Газель, Соболь — замена/ 409УАЗ БУХАНКА −15500Р 5 500
Головка блока 406 Газель, Соболь — замена/ 409 УАЗ ПАТРИОТ −10500Р 5 500
Протяжка головки блока 2 000
Двигатель (все модели ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, кроме Крайслер) — замена 5 500
Двигатель (все модели Газель, Соболь) — демонтаж 3 500
Двигатель 402 Волга — замена 7 000
Двигатель УМЗ (под расточку 22 000
Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт 20 000
Двигатель 406 ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ Волга — капремонт 20 000
Защита двигателя — снятие/установка 300
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена 2 000
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена 2 000
Замена клапана шт. 200
Крышка клапанная 405, 406 — замена 800
Клапан УМЗ — регулировка 1 500
Масло в двигателе — замена 400
Масло в двигателе с промывкой — замена 600
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена 4 500
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена
Набивка сальниковая коленвала 402 Волга — замена 11 500
Набивка сальниковая коленвала 402 Газель — замена 11 500
Опора (подушка) двигателя — замена 500
Траверса — замена 2 000
Траверса нов. 2 500
Поддон двигателя — протяжка 400
Поддон/прокладка двигателя 421 УМЗ — замена /КАМЕНС — 5000Р 3 000
Маслонасос 3 500
Поддон/прокладка двигателя Газель 402, 405, 406, Евро-3 — замена 2 000
Маслонасос 2 500
Поддон/прокладка двигателя Газель 4×4, Соболь — замена 3 000
Маслонасос 3 500
Поддон/прокладка двигателя Соболь,Волга 405, 406, Евро-3 — замена 2 500
Маслонасос 3 000
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 300
Привод трамблера — замена 750
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена 5 000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена 5 000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена 5 000
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена/ УАЗ ПАТРИОТ −10000Р 5 000
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена/ УАЗ 409 БУХАНКА −15000Р 5 000
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена/ НЕКСТ −10000Р 5 000
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена 5 000
Замена поршневой/ УАЗ ПАТРИОТ −18000Р 12 000
Прокладка клапанной крышки 402 — замена 500
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена 800
Евро 3 1 000
Прокладки коллекторов 402 — замена 2 000
Прокладки коллекторов 406, 405, 405240 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена 2 000
УМЗ 3 000
Замена коллектора УМЗ / ИВАТЕК НЕКСТ −4500Р 3 500
«Крайслер» 2 000
Распредвал 402 Волга — замена 7 000
Распредвал 402 Газель — замена 7 000
Распредвал 405, 405240 Евро-3, 406 — замена(установка меток)/ УАЗ ПАТРИОТ −3000Р 2 500
Распредвал 421 УМЗ — замена 7 000
Распредвалы 405, 405240 Евро-3, 406 — замена 2 500
Проверка меток 1 500
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена 500
Ремень генератора 402, 421 с ГУР УМЗ — замена 1 000
Ремень генератора Каменск + ролик (300) /+ ЗАЩИТА 300Р (2000р) 1 700
Ремень генератора 405, 406 — натяжение 300
Ремень генератора 406, 405, EURO-3 — замена/ ГРМ КРАЙСЛЕР −6500Р 500
Ремень привода дополнительных агрегатов — замена 500
Ремни 402, 421 УМЗ — натяжение (за один) 200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ — замена 600
Замена подшипников 900
Ролик натяжителя 406, 405 405240 Евро 3 — замена/409 700
Ролик натяжителя Каменск 1 200
Ролик натяжителя с кронштейном 405,406 — замена /409 УАЗ ПАТРИОТ −1300Р 800
Сальник задний коленвала 405, 406,Евро-3 Газель, Соболь — замена 3 500
Сальник задний коленвала Каменск 4 500
Сальник задний коленвала 406 Волга — замена 3 500
Сальник задний коленвала 421 УМЗ — замена 3 500
Сальник передний коленвала 402 Волга,Газель — замена 4 000
Замена эл. привода вентилятора УМЗ 2 000
Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена 2 500
УМЗ 3 000
Сальник передний коленвала 406 Волга — замена 2 500
Сальник передний коленвала 406 при снятом радиаторе — замена 1 000
Сальник передний коленвала 421 УМЗ — замена
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена/ УАЗ ХАНТЕР ,БУХАНКА,ПАТРИОТ −15000Р 6 000
Цепи моторные 405240 Евро-3 Газель — замена 6 000
Цепи моторные 406 Волга — замена 6 000
Форсунки замена УМЗ 2 000
Форсунки замена 405 1 500
Шестерня распредвала 402 Волга — замена 6 000
Шестерня распредвала 402 Газель — замена 6 000
Шестерня распредвала 421УМЗ — замена 6 000
Шестерня распредвала NEXT 10 000
Шестерня распредвала, коленвала 402 при снятой передней крышке — замена 1 000
Замена масляного радиатора 1 800
Замена насоса ГУР КАМЕНС 3 000
ЗАМЕНА НАСОСА ГУР 406 4216 1 500

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине


     Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

     Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.

Причины пробоя прокладки ГБЦ

     К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:

▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;

▪ перегрев мотора;

▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;

▪ мощностный тюнинг двигателя;

▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.

Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров

     Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:

▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;

▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;

▪ появление белого дыма в двигателе;

▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.

     При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:

1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;

2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.

     Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ?

     Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.

     Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.

     Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.

Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»

     Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».

     Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.

     Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

   Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.

Когда менять прокладку ГБЦ?

Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

Ремонт двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗель, УАЗ в Москве

Москва, Полярная 39 строение 3 (территория ТМП 20) СВАО

Хотите записаться на ремонт? Звоните нам:

+7 (999) 848-36-94

+7 (985) 438-25-12

 

Ремонт, замена двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4216 автомобилей ГАЗель Бизнес, Соболь, Некст, УАЗ полный список работ

 

Ремонт двигателей (на примере работ ЗМЗ – 4061, ЗМЗ – 4063. 10, ЗМЗ – 4066.10) Газель Бизнес Некст Соболь, ГАЗ

 

Двигатель в сборе 

Двигатель в сборе – снятие с автомобиля и установка на автомобиль

Ремонт двигателя с полной разборкой и сборкой.

Звездочка промежуточного вала – снятие и установка

Впускная труба – снятие и установка

Прокладка под впускную трубу – замена

Картер сцепления – снятие и установка

Усилитель картера сцепления – снятие и установка

Дроссель с датчиком – снятие и установка

Шланг подогрева дросселя – снятие и установка

Ресивер – снятие и установка

Прокладка под дроссель с датчиком – замена

Гидронатяжитель верхний – снятие и установка

Гидронатяжитель нижний – снятие и установка

Гидротолкатели – снятие и установка (со снятием деталей)

Термостат с корпусом в сборе – снятие и установка

Прокладки под термостат с корпусом в сборе – замена

Коллектор выпускной – снятие и установка

Прокладки под коллектор – замена

Шпильки выпускного коллектора – снятие и установка

Ремень привода агрегатов – снятие и установка, регулировка натяжения ремня

Натяжной ролик – снятие и установка

Крышка цепи – снятие и установка

Замена прокладки под крышку цепи

Ведомый диск- снятие и установка

Нажимной диск – снятие и установка

Цепь нижняя – снятие и установка

Цепь верхняя – снятие и установка

Вал промежуточный – снятие и установка

Успокоитель цепей – снятие и установка: нижний и средний;

Башмак – снятие и установка

Маслоотражательные колпачки – снятие и установка

Замена прокладки колодцев

Подушки передних опор двигателя – замена

Подушка задней опоры двигателя – замена

Провода – снятие и установка

Наконечники проводов – снятие и установка

Успокоитель цепи верхний – снятие и установка

Замена ГРМ без снятия головки блока цилиндров

Замена ГРМ со снятием головки блока цилиндров

 

Блок цилиндров 405, 406 двигатели

Цилиндр – хонингование

Крышка привода распределительного механизма снятие и установка (при снятом радиаторе).

Блок цилиндров – замена на снятом с автомобиля двигателе

 

Головка блока цилиндров ГБЦ и крышка двигателей ЗМЗ 402, 405, 406, УМЗ 4216 ГАЗель Бизнес, Некст, Соболь

Головка блока цилиндров – снятие и установка.

Головка блока цилиндров – ремонт.

ГБЦ – фрезеровка нижней плоскости.

Замена крышки коромысел

Передняя крышка головки блока цилиндров – снятие и установка

Замена прокладку передней крышки головки цилиндров

Замена прокладки колодцев свечей зажигания

 

Поршни и шатуны 405, 406

Поршни, шатуны – снятие и установка (на снятом двигателе).

Поршни и шатуны – снятие и установка без снятия двигателя (при снятой головке)

Кольца поршневые – замена

Втулка шатуна – замена

Вкладыши шатунного подшипника – замена

 

Вал коленчатый и маховик

Вал коленчатый – снятие и установка (на снятом двигателе

Замена вкладышей коренных подшипников – снятие и установка (двигатель снят)

Вал коленчатый – шлифовка и доводка шатунных шеек

Вал коленчатый шлифовка и доводка коренных шеек

Звездочка вала коленчатого (при снятой крышки цепи) – снятие и установка

Храповик вала коленчатого – снятие и установка

Маховик – снятие и установка (при снятом сцеплении)

Маховик – проточка

Венец зубчатый маховика – замена (на снятом маховике)

Шкив вала коленчатого с демпфером – снятие и установка

Манжета задняя – замена

Манжета передняя – замена

 

Вал распределительный

Вал распределительный – снятие и установка (при снятых радиаторе масляном, радиаторе системы охлаждения)

Вал распределительный – шлифовка опорных шеек

Замена цепей привода распределительного вала

Звездочка вала распределительного-снятие и установка

 

Клапаны и привод

Детали клапанного механизма (клапан, пружины, сухари, тарелка) снятие и установка на одном клапане (на снятой головке цилиндров).

Клапаны – шлифовка и притирка

Втулка направляющая впускного или выпускного клапана – замена (при снятых деталях клапана).

Колпачки (комплект) – замена (при снятых пружинах клапанов)

Седло клапана – замена (при снятых деталях клапана)

Седло клапана – ремонт

Клапанная крышка – снять и установить

Замена прокладки под клапанную крышку

Клапан рециркуляции – снять и установить

 

Картер масляный

Картер масляный в сборе, прокладка – замена

 

Маслоприемник

Маслоприемник – снятие и установка (при снятом масляном картере)

 

Насос масляный

Масляный насос в сборе – снятие и установка (на снятом двигателе)

Масляный насос – ремонт

Заменить прокладку под масляный насос

Звездочка привода промежуточного вала – замена

Привод масляного насоса – замена

Шестерня промежуточного вала – замена

 

Вентиляция картера

Трубка вентиляции картера – снятие и установка

Шланги вентиляции картера – снятие и установка

Шланг воздухоразборника – снятие и установка

 

Фильтр масляный

Замена прокладки крышки корпуса масляного фильтра

Корпус масляного фильтра – снятие и установка (при слитом масле)

Шланг или трубка масляного фильтра – снятие и установка (при снятой крышке масляного радиатора)

 

 

Узнать подробную информацию, цену и сроки на любые виды услуг по ремонту двигателей ГАЗ, ВАЗ, УАЗ в Москве СВАО Вы можете по телефонам:

+7 (985) 438-25-12
+7 (999) 848-36-94

Замена прокладки головки блока цилиндров ГАЗ Волга.

Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров ГАЗ Волга

Tilton

Стеклоподъёмники 'Форвард' и Танюша накрепко засели у меня в голове) Лучшее видео в плане 'обучалок' 🙂 Спасибо что в кадре была Танюша, а не какой нибудь Петрович))

Анджело

Спасибо за видео

Араз Абуров

Работа на отлично! Если бы кузова не ржавели, цены бы ... не было этой машине!

Дентон

Ну прям как ты! Веселый! Тебе бы в детский сад лекции читать! Сказочник!

Фархтдинов Кумар

Я единственный чилийский

Альфинур

'Now we can go ahead and put in our new radiator! BUT FIRST...!'

Lizette

Да и бричка троит

Кураленя Туры

Спасибо рука.самая говорящая рука на свете.

Оки

Аахахахаха горластый петя!!!

Мгер

чё за трек играет?

Билли Гугелев

Омежка,все равно интересней будет. Удачи.

Кингстон

I have question Can pee be used as coolant?

Лисютин Тигр

Здравствуйте помогите разобраться? Газ 53 Случайно зацерил высоковольтные. провода с правой стороны последние три. Сразу не нашел свои места переставлял 15 минут и нашел. Но после этого стало немного троить. Слабовато ездить и стрелять в повышенном обороте когда едишь в чем может быть проблема помогите пожалуйста?? За ранее спасибо!!

Филолог

Зажигание выключил а чек то горит зачем ... париш

Лерка

приварить туда гайку

Wendy

Прям хрень какую то придумали. В системе охлаждения даже на нормальном моторе образуется давление. В крышке расширительного бачка стоит клапан, который сбрасывает излишнее давление. Делается это для того чтобы увеличить температуру кипения тосола или антифриза. Давление в системе я точно не помню какое, но явно не как ёжик пукнул, и надуть презик не составит большого труда,из этого следует что это полная х. ..ня, и для установления диагноза не подходит.

Нов

Молодцы, полезное видео

Райт

Здравствуйте! Не подскажите как установить шлицевые втулки системы ванос на BMW M5 E39?

Стерлинг

У меня тоже дисплейчик начал подзацветать,интересно эта проблема только заменой решается.

Инжу

Я поставил вместо родных болтов шпильки от девятки и все дела можно затягиваь смело не боясь что оторвеш болт

Джефферсон

Разминулись с вами в сервисе на пару часов)))

Хачиян Самар

Машинка с ключем- иммобилайзер. Видимо не опознает родной ключ, раз горит. Даёт завести, то ладно

Хани

Подскажите как тянуть гбц, какой момент затяжки(приора 126 мотор)

Темп

У меня была такая проблема поменял прокладки клапанной крышка и фтулки резиновые все ок

Анатолий

Поменяй пробку на бачке (новую купи), и не показывай эту. .уйню.

Хаски

Гул появился внезапно с правой стороны???

Белтон

Проблема в несоблюдении теплового зазора(требовалась расточка)? Или в самой геометрической форме поршня(брак)/гильзы(овал)?

Норик Булатовский

спасибо большое,мне предстоит на этой недели менять ГНЦ,скорее всего он шумит

Богуслав

Полезное видео, автору респект!

Корней

spasibo drug moi ya toje vot tak dumaiu i rabotaiu

Прокомментировать



Опубликовать

Ремонт ПАЗ | Автосервис Авто-Газ

ДВИГАТЕЛЬ
Защита картера ДВС ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Вал промежуточный,шестерня промвала и привода масляного насоса 406 - замена,снятие и установка
Венец маховика Волга,ГАЗель 402,406 - замена со снятием КПП,сцепления,маховика,нагрев
ГБЦ Волга,ГАЗель 4216 - протяжка,клапана регулировка
ГБЦ ГАЗель УМЗ 4216 без дополнительного оборудования - протяжка,регулировка клапанов
Гидрокомпенсатор Волга,ГАЗель 405,406 - замена,снятие и установка
ГРМ Волга,ГАЗель 405,406 с дополнительным оборудованием - замена,снятие и установка
Двигатель Волга,ГАЗель 405,406 - ремонт,снятие и установка(Без ремонта Головки блока цилиндров)
Двигатель Волга,ГАЗель УМЗ 4216-с/у,замена
Двигатель Волга,ГАЗель УМЗ 4216-ремонт снятого
Двигатель Волга,ГАЗель УМЗ 4213-16 - ремонт,снятие и установка (Без ремонта Головки блока цилиндров)
Клапан ГАЗель УМЗ 4216 без дополнительного оборудования - регулировка
Клапан ГАЗель УМЗ 4216 с дополнительным оборудованием - регулировка
Коленвал ГАЗель УМЗ 4216 - замена со снятием двигателя
Коллектор выпускной ГАЗель-Бизнес УМЗ 4215-16 Е-3 - замена,снятие и установка
Кольцо коленвала Волга,ГАЗель заднее 402,406 со снятием двигателя -замена,снятие и установка
Кронштейн генератора ГАЗель 4216 УМЗ - замена со снятие и установкой генератора
Кронштейн двигателя ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 левый - замена,снятие,установка
Крышка гидронатяжителя 406 - замена со снятием гидронатяжителя
Крышка клапанов Волга,ГАЗель 405,406 - замена,снятие и установка
Крышка цепи передняя Волга,ГАЗель 406 - замена,снятие и установка
Маховик Волга,ГАЗель УМЗ 4216,402,406 - замена со снятием и установкой сцепления,КПП
Механизм натяжения ремня ГАЗель Е-3 - замена,снятие и установка
Насос масляный Волга,ГАЗель 406 - ремонт,замена со снятием поддона
Насос масляный ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена,снятие и установка
Отметчик распредвала Волга,ГАЗель 406 - замена со снятием крышки клапанов
Пластина привода масляного насоса ГАЗель УМЗ 4216 - замена со снятием привода
Подушка ДВС Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Подушка ДВС ГАЗель 40524 Е-3,Крайслер,УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Подшипник коленвала Волга,ГАЗель 402,406,УМЗ 4216 - замена,со снятием КПП,сцепления,маховика,кардана
Поперечина №1 ГАЗель-замена. с/у.
Поперечина № 4 ГАЗель - замена
Поперечина двигателя ГАЗель,Соболь - замена при снятом двигателе
Поперечина двигателя ГАЗель,Соболь-замена,снятие и установка
Привод масляного насоса Волга,ГАЗель 405,406 карбюратор - замена,снятие и установка
Прокладка бензонасоса Волга,ГАЗель 406 - замена,снятие и установка
Прокладка бензонасоса УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Прокладка ГБЦ ГАЗель 40524 Е-3 - замена со снятием и установкой ГБЦ
Прокладка ГБЦ ГАЗель УМЗ 4216 (инжектор) с дополнительным оборудованием - замена со снятием и установкой ГБЦ
Прокладка задней крышки ГБЦ - замена,снятие и установка
Прокладка коллектора Волга,ГАЗель 402,406 выпускного - замена со снятием и установкой коллектора
Прокладка коллектора Волга,ГАЗель 406 впускного - замена,снятие и установка
Прокладка коллектора ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Прокладка крышки ГБЦ 406 - замена,снятие и установка
Прокладка крышки гидронатяжителя Волга,ГАЗель-замена,снятие и установка
Прокладка крышки клапанов Волга,ГАЗель 405-406,свечные колодцы - замена,снятие и установка
Прокладка крышки клапанов ГАЗель УМЗ 4215-16 с Д/О-замена,снятие и установка
Прокладка крышки толкателей задняя ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена,снятие и установка
Прокладка крышки толкателей передняя ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена,снятие и установка
Прокладка крышки цепи Волга,ГАЗель 406 ГРМ - замена,снятие и установка
Прокладка поддона Волга,ГАЗель 402,406 - замена,снятие и установка
Прокладка поддона ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена,снятие и установка
Радиатор масляный ГАЗель 405 - замена,снятие и установка
Распредвал Волга,ГАЗель 406 инжектор ЗМЗ - замена,снятие,установка
Ремень генератора ГАЗель УМЗ 4216 (с 2-мя ремнями)-замена,снятие,установка
Сальник коленвала задний Волга,ГАЗель 405,406 - замена со снятием КПП,сцепления,маховика
Сальник коленвала задний ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена со снятием КПП,сцепления,маховика
Сальник коленвала передний ГАЗель 406 - замена,со с/у радиатора охлаждения,демпфера
Сальник коленвала передний ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Шестерня распредвала ГАЗель УМЗ 4216- замена ,снятие,установка
ДИАГНОСТИКА
Диагностика ДВС Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4215,УАЗ (карбюратор)
Диагностика ДВС Волга,ГАЗель 406 (карбюратор)
Диагностика ДВС Волга,ГАЗель 406,405,40522 Е-2,40524 Е-3,Крайслер,УМЗ 4216(инжектор),УАЗ (инжектор)
Зажигания Волга,ГАЗель - установка угла со сканера
Компрессия Волга,ГАЗель - замер
Компрессия Крайслер - замер
Чек двигателя Волга ГАЗель - погашение
ДАТЧИКИ,РАЗЪЕМЫ
Блок управления - удаление влаги и окисления из разъёма со снятием и установкой блока
Датчик абсолютного давления ГАЗель - замена,снятие и установка
Датчик включения электровентилятора Волга,ГАЗель - замена со слитием охлаждающей жидкости
Датчик включения электровентилятора Волга,ГАЗель - замена без слития охлаждающей жидкости,при слитой
Датчик включения электровентилятора ГАЗель УМЗ 4216 Е3,405 - установка для вкючения вентилятора (нет сигнала с ЭБУ на вентилятор)
Датчик давления масла аварийный Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Датчик давления масла аварийный ГАЗель УМЗ 4216 Е-3 - замена,снятие и установка
Датчик давления масла Волга,ГАЗель 402,406 - замена,снятие и установка
Датчик детонации ГАЗель 405,406 - замена,снятие и установка
Датчик ДМРВ Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Датчик дроссельной заслонки Волга,ГАЗель 405,406 - замена,снятие и установка
Датчик дроссельной заслонки ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Датчик дроссельной заслонки Крайслер - замена со снятием установкой дросселя
Датчик кислорода ГАЗель 40524 Е-3,УАЗ 409 Е-3(лямда-зонд-2) - замена,снятие и установка
Датчик кислорода (лямда-зонд-1) - замена,снятие и установка
Датчик кислорода(лямда-зонд-1) УАЗ 409 Е-3 - замена,снятие и установка
Датчик кислорода (лямда-зонд-2) - замена,снятие и установка
Датчик кислорода (лямда-зонд) Крайслер-замена,снятие и установка
Датчик коленвала Волга,ГАЗель 406 - замена,снятие и установка
Датчик коленвала ГАЗель 40522,УМЗ 4216 с дополнительным оборудованием - замена,снятие и установка
Датчик педали сцепления ГАЗель 40524 Е-3 2-х контактный - замена,снятие,установка
Датчик педали тормоза ГАЗель 40524 Е-3 - замена,снятие и установка
Датчик распредвала (фазы) Волга Крайслер задний - замена,снятие и установка без слития тосола
Датчик распредвала (фазы) Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Датчик распредвала (фазы) ГАЗель УМЗ 4216 - замена со снятием и установкой ролика натяжного вентилятора
Датчик распредвала(фазы)ГАЗель УМЗ 4216(с кондиционером)-замена со снятием и установкой ролика натяжного вентилятора
Датчик распредвала (фазы) Волга Крайслер задний - замена,снятие и установка со слитием тосола
Датчик распредвала(фазы)Крайслер задний (ГАЗель) - замена,снятие и установка
Датчик распределитель зажигания Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Датчик распределитель зажигания Волга,ГАЗель - ремонт,смазка деталей при снятом
Датчик распределитель зажигания Волга,ГАЗель - ремонт,снятие и установка
Датчик температуры охлаждающей жидкости Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Датчик уровня топлива Волга - замена,снятие,установка
Датчик уровня тормозной жидкости на бачке ГТЦ аварийный - замена,снятие и установка
Клапан адсорбера ГАЗель 405,Волга 31105 Крайслер - замена,снятие и установка
Клапан рециркуляции газов - замена
Клапан топливопровода 405-406 - замена,снятие и установка
Регулятор холостого хода Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
ИНЖЕКТОР
ГРМ Волга,ГАЗель 405,406 - замена,снятие и установка
ГРМ Волга,ГАЗель 405,406 - проверка состояния со снятием крышки клапанов
ГРМ Волга,ГАЗель с дополнительным оборудованием(газ,кондиционер) - установка меток
ГРМ Волга,ГАЗель - установка меток
ГРМ Крайслер - замена,снятие и установка
Дроссель Волга,ГАЗель 405,406,УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Дроссель ГАЗель 40524 Е-3 - замена,снятие и установка
Дроссель Крайслер - замена,снятие и установка
Золотник топливной рейки - замена
Кольцо форсунок ВАЗ (8 клапанов) - замена,снятие и установкой форсунок
Кольцо форсунок Волга,ГАЗель 405,406,Е-2 - замена,снятие и установкой форсунок
Кольцо форсунок ГАЗель УМЗ 4216 Е-3 - замена со снятием и установкой форсунок
Промывка ДЗ ГАЗ 405, Е-3 со снятием регулятора воздуха
Промывка дроссельной заслонки и регулятора давления воздуха ВАЗ 16 клапанов,ГАЗ 406 со снятием регулятора давления воздуха
Промывка дроссельной заслонки и регулятора давления воздуха ВАЗ 8 клапанов со снятием регулятора давления воздуха
Промывка дроссельной заслонки и регулятора давления воздуха Крайслер
Промывка дроссельной заслонки и регулятора давления воздуха УАЗ со снятием и установкой дросселя
Промывка дроссельной заслонки и регулятора давления воздуха УМЗ 4216
Топливная рейка Волга 406 - замена,снятие и установка
Топливопровод - ремонт
Топривопровод ГАЗель УМЗ 4216 Е-3 - замена,снятие и установка
Форсунка топливная Волга,ГАЗель 405,40522 Е-2,406,409,УМЗ 4216 без дополнительного оборудования - замена,снятие и установка
Форсунка топливная ГАЗель 40524 Е-3 без дополнительного оборудования - промывка со снятием топливной рейки
Форсунка топливная ГАЗель 406,405,40522 Е-2 - промывка со снятием топливной рейки
Форсунка топливная ГАЗель 406,405,40522 Е-2,40524 Е-3,406,409,УМЗ 4216 - промывка при снятой топливной рейки
Форсунка топливная ГАЗель УМЗ 4216 Е-3 без дополнительного оборудования - промывка со снятием топливной рейки
Форсунка топливная ГАЗель УМЗ 4216 Е-3,40524 Е-3 без дополнительного оборудования - замена,снятие и установка
Форсунка топливная ГАЗель УМЗ 4216 Е-3,40524 Е-3 с дополнительным оборудованием - промывка со снятием топливной рейки
Форсунка топливная ГАЗель УМЗ 4216,40524 Е-3 с дополнительным оборудованием -замена,снятие и установка
Форсунка топливная Крайслер - промывка со снятием топливной рейки
Форсунка топливная УАЗ,Е-3 - промывка со снятием топливной рейки
Шланг газовых форсунок Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
СВЕЧИ,ПРОВОДА В/В
Наконечник свечной Волга,ГАЗель 402,406 - проверка снятие и установка
Наконечник свечной ГАЗель 40524 Е-3 - замена,проверка,снятие и установка
Провода в/н Волга,ГАЗель 402,406,406 Е-2,4216 УМЗ - замена,снятие и установка
Провода в/н Крайслер - проверка,замена,снятие и установка
Свечи зажигания Волга,ГАЗель 402,406,405 Е-2,УМЗ 4216,УАЗ-417 - замена,снятие и установка
Свечи зажигания Волга,ГАЗель - проверка при снятых
Свечи зажигания Волга,ГАЗель - проверка,снятие и установка
Свечи зажигания ГАЗель 40524 Е-3,УАЗ-409,469 Е-3 - замена,снятие и установка
Свечи зажигания Крайслер - замена со снятием и установкой дросселя
Свечи зажигания Крайслер - проверка,снятие и установка
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Волга - замена,снятие и установка
Бензобак Волга(с прицепным устройством) - замена,снятие и установка
Бензобак Волга,ГАЗель - вырезка отверстия для замены модуля,бензонасоса
Бензобак ГАЗель "грузовая" - замена,снятие и установка
Бензобак ГАЗель "микроавтобус,ц/м" - замена,снятие и установка
Бензобак - окраска
Бензозаборник Газель - замена,снятие и установка
Бензонасос Волга 406 электрический под днищем - замена,снятие и установка
Бензонасос Волга,ГАЗель 402-406 - замена,снятие и установка
Бензонасос Волга,ГАЗель 402-406-ремонт без снятия
Бензонасос Волга,ГАЗель 402-406 - ремонт при снятом
Бензонасос Волга,ГАЗель 402-406-ремонт,снятие и установка
Бензонасос погружной в модуле Волга,ГАЗель - замена со снятием модуля не снимая бензобак,либо при снятом модуле,бензобаке
Бензонасос погружной в модуле ГАЗель н/о (с Китайским модулем) - замена со снятием модуле,не снимая бензобаке
Бензонасос погружной в модуле ГАЗель,Соболь "грузовая" - замена в модуле со снятием и установкой бензобака
Бензонасос погружной в модуле ГАЗель,Соболь "микроавтобус",ц/м - замена со снятием и установкой бензобака
Датчик уровня топлива ГАЗель,Соболь - замена без снятия бензобака,при снятом бензобаке
Датчик уровня топлива модуля Волга,ГАЗель - замена,при снятом модуле
Диафрагма топливного насоса - замена,снятие и установка
Клавиша бензонасоса ГАЗель - замена,установка для отключения бензонасоса
Кронштейн воздушного фильтра 405 - замена,снятие и установка
Кронштейн топлив. бака ГАЗель - замена со снятием бензобака (2 кронштейна)
Лента бензобака Волга - замена,снятие и установка
Лента бензобака ГАЗель,Соболь "ц/м", "грузовая" - замена,снятие и установка
Модуль погружной ЭБН Волга,ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка без снятия бензобака либо при снятом бензобаке
Модуль погружной ЭБН Волга,ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка при замене бензобака
Модуль погружной ЭБН ГАЗель,Соболь "грузовая" - замена со снятием и установкой бензобака
Модуль погружной ЭБН ГАЗель,Соболь "микроавтобус",ц/м - замена со снятием и установкой бензобака
Патрубок воздухозаборный (гофра) Волга - замена,снятие и установка
Патрубок РХХ - замена
Педаль газа Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Педаль газа Волга,ГАЗель - ремонт тяги
Переходник масляного фильтра Волга,ГАЗель 402-замена,снятие и установка
Подушка кронштейна бензонасоса Волга 406-замена,снятие и установка
Прокладка датчика бензобака - замена
Прокладка погружного бензонасоса под кольцо - замена,снятие и установка
Топливная система-промывка
Трос воздушной заслонки Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Трос газа Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Трубка топливная Волга-Крайслер - замена,снятие и установка
Трубка топливная к рейке от ФТО на защелке ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Трубопровод-ремонт
Фильтр бензобака Волга 406 3110,3102 - замена,снятие и установка
Фильтр воздушный Волга Крайслер - замена,снятие и установка
Фильтр воздушный Волга,ГАЗель 402,406 (карбюратор) - замена,снятие и установка
Фильтр воздушный Волга,ГАЗель 405,406,УМЗ 4216 (инжектор) - замена,снятие и установка
Фильтр воздушный ГАЗель 40524 Е-3,Крайслер,Cummins- замена,снятие и установка
Фильтр масляный Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Турбина ГАЗель Cummins 2. 8-замена с/у.
Фильтр салона Волга - замена,снятие и установка
Фильтр топливный Волга 406 - замена,снятие и установка
Фильтр топливный Волга Е-2 под капотом резьба - замена,снятие и установка
Фильтр топливный Волга,ГАЗель 402,406 (карбюратор) - замена,снятие и установка
Фильтр топливный Волга,ГАЗель 405,40524 Е-3,4216 УМЗ,Крайслер на раме быстросъемный штуцер - замена,снятие и установка
Фильтр топливный Волга,ГАЗель 40522 Е-2 на раме быстросъемный - замена,снятие и установка
Фильтр топливный ГАЗель 405,406 Е-2 под хомут на раме - замена,снятие и установка
Фильтр топливный Газель-Бизнес 2,8 Cummins - замена,снятие и установка
Фильтр топливный модуля погружного насоса Волга,ГАЗель - замена со снятием модуля
Фильтр топливный модуля погружного насоса Волга,ГАЗель - замена,промывка при снятом бензобаке,модуле
Фланец топливозаборника - замена,снятие и установка
Шланг топливный,форсунок - замена
Шланг топливный Волга,ГАЗель - замена при слитой охлаждающей жидкости
Шланг топливный ГАЗель 405,УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Экран подогрева воздуха ("жаровня") ГАЗель - замена,снятие установка
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем Волга - замена,снятие и установка
Блок управленя отопителем ГАЗель-Бизнес замена. с/у.
Двигатель отопителя Волга - замена,снятие и установка
Двигатель отопителя ГАЗель-Бизнес - замена,снятие и установка
Двигатель отопителя ГАЗель,Соболь н/о - замена,снятие и установка
Двигатель отопителя ГАЗель,Соболь на дополнительную печку - замена,снятие и установка
Двигатель отопителя ГАЗель,Соболь с/о - замена,снятие и установка
Короб воздухозаборника нижний ГАЗель - замена,снятие,установка
Кран отопителя Волга 2401,УАЗ д.16 - замена,снятие,установка
Кран отопителя Волга с/о - замена,снятие и установка
Кран отопителя Волга-Крайслер,ГАЗель 4524 Е-3 электрический (3выхода) - замена,снятие и установка
Кран отопителя ГАЗель с/о - замена при слитой охлаждающей жидкости
Кран отопителя ГАЗель с/о - замена со слитием охлаждающей жидкости
Кран отопителя ГАЗель-Рестайлинг,Соболь н/о электрический - замена,снятие и установка
Насос водяной дополнительный Волга,ГАЗель - замена со слитием охлаждающей жидкости
Насос водяной дополнительный Волга,ГАЗель - замена со слитием охлаждающей жидкости
Насос водяной ГАЗель Cummins 2. 8 - замена со слитием охлаждающей жидкости
Отопитель салона Волга - замена при снятой панели приборов
Отопитель салона ГАЗель дополнительный - замена,снятие и установка с подключением
Отопитель салона ГАЗель-Рестайлинг передний основной н/о - замена,снятие и установка
Патрубок вентиляции картера(сапуна)Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Патрубок водяного насоса Крайслер п/м угловой от верхней крышки термостата - замена со снятием генерат
Патрубок отопителя Волга,ГАЗель - замена при слитой охлаждающей жидкости
Патрубок отопителя Волга,АЗель - замена со слитием жидкости
Патрубок отопителя ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 салона - замена при снятом вещевом ящике и слитой охлаждающей жидкости
Патрубок отопителя ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 салона - замена соснятием вещевого ящика и слитием охлаждающей жидкости
Патрубок отопителя к блоку двигателя - замена
Патрубок отопителя салона ГАЗель "микроавтобус" - замена на шланг отопителя при слитой жидкости
Патрубок отопителя салона ГАЗель" микроавтобус" (под днищем) - замена при слитой охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора(труба)-тройник ГАЗель - замена при слитой охлаждающей жидкости
Переходник крана отопителя Волга "Крайслер" - замена со слитием охлаждающей жидкости
Переходник отопителя Волга,ГАЗель - замена при слитой охлаждающей жидкости
Переходник отопителя Волга,ГАЗель - замена со слитием охлаждающей жидкости
Поводок заслонки отопителя ГАЗель,Соболь-замена,снятие,установка
Подогреватель двигателя Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Подогреватель двигателя Волга,ГАЗель - установка,подкючение
Подогреватель двигателя ГАЗель с кондиционером - установка,подключение
Привод вентилятора ГАЗель,Соболь 402,УМЗ 421,4216 - ремонт со снятием привода
Радиатор отопителя Волга 31105,Крайслер панель н/о - замена,снятие и установка
Радиатор отопителя Волга - замена,снятие и установка
Радиатор отопителя кабины ГАЗель-Рестайлинг,Бизнес,н/о - замена,снятие и установка
Радиатор отопителя УАЗ ПАТРИОТ-заменас/у.
Радиатор отопителя кабины ГАЗель,салона - замена,снятие и установка
Резистор отопителя ГАЗель-Рестайлинг - замена,снятие и установка
Ремень генератора Волга,ГАЗель 402 - замена,снятие и установка
Шланг отопителя Волга,ГАЗель 406 от крана отопителя до трубки обводной водяного насоса-замена со снятием коллектора,слитием охлаждающей жидкости
Шланг отопителя Волга,ГАЗель - замена при слитой охлаждающей жидкости
Шланг отопителя Волга,ГАЗель - замена со слитием жидкости
Шланг отопителя Крайслер от водяного насоса к радиатору отопителя - замена при слитой охлаждающей жи
Шланг отопителя Крайслер от водяного насоса к радиатору отопителя - замена со слитием охлаждающей жидкости
Шланг отопителя Крайслер от термостата до крана отопителя - замена при слитой охлаждающей жидкости
Шланг отопителя Крайслер от термостата до крана отопителя - замена со слитием охлаждающей жидкости
Шланг вакуума Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Автопроводка - установка,подключение
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ
Блок цилиндров Волга,ГАЗель 405,406 - расточка
Блок цилиндров ГАЗель УМЗ 4216 (421 д. 100 4 шт.)-гильзовка
Блок цилиндров ГАЗель УМЗ 4216 - расточка
Блок цилиндров ГАЗель УМЗ 4216 - фрезировка
Блок,коленвал,ГБЦ - мойка
Втулка направляющая клапана Волга,ГАЗель 402-406 - притир клапана
Втулка направляющая клапана(увеличенная) Волга,ГАЗель 402-406 - замена ,снятие и установка
ГБЦ ВАЗ - фрезировка
ГБЦ Волга,ГАЗель 402 Б/У
ГБЦ Волга,ГАЗель 402 - фрезировка более 1мм
ГБЦ Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4216 - фрезировка
ГБЦ Волга,ГАЗель 405,406 - фрезировка
ГБЦ Волга,ГАЗель Крайслер - фрезировка
ГБЦ Волга,ГАЗель - опрессовка
ГБЦ ГАЗель УМЗ 4126-ремонт
ГБЦ УАЗ - фрезировка
Коленвал ВАЗ - шлифовка
Коленвал Волга,ГАЗель 402 - балансировка
Коленвал Волга,ГАЗель 402 - шлифовка
Коленвал Волга,ГАзель 402 - шлифовка через размер
Коленвал Волга,ГАЗель 405, 406 - шлифовка
Коленвал ГАЗель УМЗ 4216 - шлифовка
Коленвал ГАЗель УМЗ 4216 - шлифовка через размер
Маховик коленвала Волга,Газель 402 - проточка
Прокладка головки блока цилиндров Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4216 - уплотнение,герметизация
Радиатор отопителя Волга,ГАЗель - шомполовка
Радиатор отопителя - пайка
Радиатор охлаждения Волга,ГАЗель,УАЗ - пайка
Радиатор охлаждения ГАЗель,Соболь-проверка
Радиатор охлаждения - мойка
Радиатор охлаждения - шомполовка
Седло клапана Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Стартер - ремонт
Стекло лобовое Волга - замена,снятие и установка
Стекло лобовое ГАЗель - установка
Шиномонтаж
Электрооборудование - ремонт
КАРДАННАЯ ТРАНСМИССИЯ
Вал карданный Волга,ГАЗель - деффектовка со снятием
Вал карданный Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Вал карданный Волга,ГАЗель - смазка,шприцовка при снятом
Вал карданный Волга,ГАЗель - смазка,шприцовка со снятием и установкой
Вал карданный ГАЗель длиннобазовая (с 2-мя подвесными опорами) - замена,снятие и установка
Вилка кардана Волга,ГАЗель - замена при снятом кардане
Крестовина кардана Волга,ГАЗель - замена при снятом кардане
Крестовина кардана Волга,ГАЗель,Соболь - замена,со снятие и установкой кардана
Подшипник подвесной опоры Волга,ГАЗель - замена при снятом кардане
Подшипник подвесной опоры Волга,ГАЗель - замена со снятием кардана
Фланец заднего моста Волга,ГАЗель - регулировка,протяжка при снятом кардане
Фланец заднего моста Волга,ГАЗель - регулировка,протяжка со снятием вала карданного
Фланец кардана Волга,ГАЗель - замена при снятом кардане
КПП
Втулка КПП удлинителя Волга,ГАЗель - замена на снятом удлинителе
Выключатель света хода Волга,ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Датчик спидометра импульсный Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Картер КПП 5-ст. передний Волга,ГАЗель-замена при снятой КПП,снятие и установка
Картер КПП 5-ст.передний Волга,ГАЗель - замена со снятием и установкой КПП
КПП автобус АВРОРА 6ти ступ.-снятие и установка
КПП ВАЗ,Волга,ГАЗель - деффектовка при снятой
КПП Волга,ГАЗель 4-ст.-5-ст. - замена,снятие и установка
КПП Волга,ГАЗель 4-ст. - ремонт снятой
КПП Волга,ГАЗель 4-ступенчатая - ремонт со снятием
КПП Волга,ГАЗель 5-ступенчатая - ремонт снятой
КПП Волга,ГАзель 5-ст. - ремонт,снятие и установка
Крышка рычага КПП - ремонт кулисы
Муфта КПП Волга - замена
Подушка КПП задней опоры двигателя - замена при снятой КПП
Подушка КПП задней опоры двигателя-замена,снятие и установка со снятием траверсы
Поперечина КПП Волга - замена,снятие и установка
Поперечина КПП ГАЗель - замена,снятие и установка
Привод спидометра - замена
Раздаточная коробка ГАЗель - ремонт снятой
Рычаг КПП - замена,снятие и установка
Рычаг КПП - ремонт,замена втулок
Сальник КПП 5-ст. крышки подшипника - замена при снятом кардане,КПП
Сальник КПП 5-ст.крышки подшипника - замена со снятием кардана,КПП
Сальник КПП удлинителя - замена при снятом кардане.
Сальник КПП удлинителя - замена со снятием кардана.
Сапун з/м,КПП,раздаточной КПП,З/М - замена,установка,чистка
Трос спидометра Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
Втулка между глушителем и выпускной трубой катализатора двойная ГАЗель Е-3 - замена,снятие и установка
Глушитель Волга Крайслер - замена,снятие и установка
Глушитель Волга - замена,снятие и установка
Глушитель Волга ,ГАЗель - герметизация соединения при снятом глушителе
Глушитель ГАЗель УМЗ 4216 Е-3,40524 Е-3 - замена,снятие и установка
Коллектор выпускной ГАЗель 406 - замена,снятие и установка
Кронштейн глушителя ГАЗель,резонатора - замена,снятие и установка
Подушка глушителя Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Прокладка глушителя Волга,ГАЗель - замена со снятие и установкой глушителя
Прокладка приемной трубы Волга,ГАЗель 402,406 - замена,снятие и установка
Прокладка приемной трубы ГАЗель,Соболь УМЗ 4216 - замена со снятием коллектора
Прокладка приемной трубы ГАЗель,Соболь УМЗ 4216 - замена со снятием приемной трубы
Резонатор Волга 3110,31105 дополнительный - замена,снятие и установка
Резонатор Волга 31105 Крайслер(усиленная конструкция)-замена,снятие и установка
Резонатор Волга - замена,снятие и установка
Резонатор Волга,ГАЗель - герметизация соединения при снятом резонаторе
Резонатор ГАЗель,Соболь -замена,снятие и установка
Ремень резонатора Волга - замена,снятие и установка
Стремянка глушителя - замена без снятия глушителя
Стремянка глушителя,резонатора - замена со снятием глушителя или резонатора
Труба вместо катализатора ГАЗель 40524 Е-2,Е-3 - замена,снятие и установка
Труба выхлопная Волга (короткий гусак) - замена,снятие и установка
Труба выхлопная ГАЗель короткая - замена,снятие и установка
Труба выхлопная ГАЗель удлиненная - замена,снятие и установка
Труба выхлопная ГАЗель - герметизация соединения при снятой трубе
Труба выхлопная ГАЗель - замена,снятие и установка
Труба приемная вместо катализатора 4215-16 УМЗ Е-3 - замена,снятие и установка
Труба приемная,Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Труба приемная с катализатором Волга-Крайслер - замена,снятие и установка
Труба приемная с катализатором ГАЗель-Бизнес - замена,снятие и установка
Трубка рециркуляции медная Волга,ГАЗель 406-замена,снятие и установка
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный Волга,ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Вентилятор Волга,ГАЗель электрический - замена без снятия радиатора
Вентилятор Волга,ГАЗель электрический - замена при снятом радиаторе
Вентилятор Волга,ГАзель - проверка включения
Вентилятор ГАЗель УМЗ 4216 (дополнительный ) - установка перед радиатором
Вентилятор ГАЗель электрический - установка вместо электромуфты со слитием охлаждающей жидкости (есть сигнал с ЭБУ для включения вентилятора)
Вентилятор ГАЗель электрический - установка вместо эл-муфты со слитием о/ж (нет сигнала с ЭБУ на вентилятор,меняется простой вентилятор на электрический)
Диффузор вентилятора ГАЗель-Рестайлинг 405 с электромуфтой - замена,снятие,установка
Корпус термостата ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие,установка со слитием охлаждающей жидкости
Кран радиатора сливной - замена со слитием тосола
Кронштейн натяжного ролика ГАЗель 406 - замена при снятом ремне
Кронштейн натяжного ролика ГАЗель 406 - замена со снятием ремня
Кронштейн ролика натяжного - замена
Крышка корпуса термостата верхняя ГАЗель УМЗ 4215-16 -замена,снятие и установка при слитом тосоле
Крышка корпуса термостата верхняя ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена,снятие,установка со слитием тосола
Насос водяной Волга,ГАЗель 405,406,-замена,снятие и установка при снятой головки блока цилиндров
Мотор отопителя ГАЗель Бизнес -замена со снятием панели
Насос вакуумный ГАЗель Бизнес Cummins 2. 8-замена со слитием охл. Жидкости
Насос водяной Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4215-16 - замена,снятие и установка
Насос водяной Волга.ГАЗель 405,406 - замена,снятие и установка
Насос водяной Волга,ГАЗель 40524 Е-3 с электромуфтой - замена,снятие и установка
Насос водяной ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 без дополнительного оборудования - замена снятие и установка при снятой ГБЦ
Насос водяной Крайслер - замена при снятом ГРМ
Насос водяной Крайслер - замена со снятием и установкой ГРМ
Патрубок радиатора (труба) - тройник Крайслер - замена при слитой охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора Волга,ГАЗель - замена при слитой охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора Волга,ГАЗель - замена со слитием охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора от термостата к насосу "коротыш" -замена со снятием корпуса термостата,слитием охлаждающей жидкости и
Патрубок радиатора (труба) - тройник ГАЗель 4216 - замена при слитой охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора (труба) - тройник ГАЗель - замена со слитием охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора (труба) -тройник Крайслер - замена со слитием охлаждающей жидкости
Патрубок радиатора (труба) под 108 датчик Волга - установка со слитием охлаждающей жидкости
Подушка радиатора - замена,снятие,установка
Привод вентилятора ГАЗель,Соболь 402,УМЗ 421,4216 - замена,снятие и установка
Привод вентилятора ГАЗель,Соболь 40524 Е-3,УМЗ 4216 электромуфтой - смазка,ремонт при снятой
Привод вентилятора ГАЗель,Соболь УМЗ 4216 с электромуфтой (РЕМКОМПЛЕКТ передняя часть)-ремонт,снятие и установка
Привод вентилятора ГАЗель,соболь УМЗ 4216 с электромуфтой - замена без снятия радиатора
Привод вентилятора ГАЗель,Соболь УМЗ 4216 с электромуфтой - замена со снятием радиатора,демпфера
Проводка электровентилятора Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Прокладка водяного насоса Волга,ГАЗель 406 - замена со снятием и установкой водяного насоса
Прокладка корпуса термостата Волга,ГАЗель 406 - замена,снятие и установка
Прокладка корпуса термостата Крайслер - замена,снятие и установка со снятием генератора
Прокладка корпуса термостата УМЗ 4216 Е-3 - замена
Прокладка крышки термостата ГАЗель 402,УМЗ 4216 - замена со слитием охлаждающей жидкостью
Прокладка крышки термостата ГАЗель 402,УМЗ 4216,406,Крайслер - замена при слитой охлаждающей жидкости
Прокладка термостата Крайслер-замена,снятие и установка при слитой охлаждающей жидкости
Прокладка термостата Крайслер-замена,снятие и установка со слитием охлаждающей жидкости
Радиатор охлаждения Волга - замена,снятие и установка
Радиатор охлаждения ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Радиатор охлаждения - мойка
Ремень вентилятора Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4216 -замена,снятие и установка
Ремень вентилятора ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Ремень вентилятора,генератора Волга,ГАЗель 405-406,Крайслер - замена,снятие и установка
Ремень генератора Волга,ГАЗель 402 - замена при снятом ремне вентилятора
Ремень генератора ГАЗель УМЗ 4216 (с 3-мя ремнями) - замена,снятие,установка
Ролик натяжной Волга,ГАЗель 405,406 без дополнительного оборудования - замена,снятие и установка
Ролик натяжной Волга,ГАЗель 405,406 с Д/О-деффектовка со снятием и установкой
Ролик натяжной ГАЗель Cummins 2. 8-замена.с/у.
Ролик натяжной Волга,ГАЗель 405,406 с дополнительным оборудованием-замена,снятие и установка
Ролик натяжной ГАЗель 402 - замена,снятие и установка
Ролик натяжной ГАЗель 402,УМЗ 4216 - замена,снятие и установка при снятом радиаторе
Ролик натяжной ГАЗель 402,УМЗ 4216 - ремонт со снятием ролика
Ролик натяжной ГАЗель 405,406 - замена при снятой ГБЦ, радиаторе
Ролик натяжной ГАЗель 40524,4216,Е-3 - замена при снятом ремне,генераторе
Ролик натяжной ГАЗель УМЗ 4216 без дополнительного оборудования - замена,снятие и установка
Ролик натяжной Крайслер обводной - замена,при снятом ремне
Ролик натяжной Крайслер - замена со снятие и установкой ремня
Рычаг клапана ГАЗ-560 - замена,снятие и установка
Термостат Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4215-16 - замена при слитой охлаждающей жидкости
Термостат Волга,ГАЗель 402,УМЗ 4215-16 - замена со слитием охлаждающей жидкости
Термостат Волга,ГАЗель 405,406 с Д/О - замена со слитием охлаждающей жидкости
Термостат Волга,ГАЗель 405,406 - замена при слитой охлаждающей жидкости
Термостат Волга,ГАЗель 405,406 - замена со слитием охлаждающей жидкости
Термостат ГАЗель-Бизнес с дополнительным оборудованием - замена при слитой охлаждающей жидкости
Термостат ГАЗель-Бизнес с дополнительным оборудованием - замена со слитием охлаждающей жидкостью
Термостат Cummins 2. 8 -замена со слитием охлаждающей жидкости
Термостат ГАЗель Штайер-с/у.замена
Термостат Крайслер - замена со слитием охлаждающей жидкости
Хомут патрубка Волга,ГАЗель - протяжка,замена хомутов на патрубках
Шкив водяного насоса Волга,ГАзель-замена со снятием вентилятора
Шкив привода вентилятора ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Шланг водяного насоса ГАЗ-560 - замена,снятие,установка
Штуцер радиатора - пайка
Штуцер радиатора - ремонт
СЦЕПЛЕНИЕ
Бачок ГЦС - замена,снятие и установка
Блок педали - замена
Болт педали сцепления Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Вилка сцепления Волга,ГАЗель 402,УАЗ - замена,ремонт
Вилка сцепления Волга,ГАЗель 406 - замена,ремонт,снятие и установка
Вилка сцепления Крайслер,Г-560 - замена,снятие и установка
Втулка педали сцепления и тормоза Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Муфта сцепления Волга,ГАзель - замена со снятием и установкой КПП
Опора вилки сцепления ГАЗель - замена,снятие и установка
Ось педалей тормоза и сцепления ГАЗель - замена,снятие и установка
Поддон сцепления Волга,ГАЗель 402 - замена,снятие и установка
Подшипник выжимной Волга,ГАЗель - замена при снятой КПП
Подшипник выжимной Волга,ГАЗель - замена со снятием и установкой КПП
Прокладка бачка главного цилиндра сцепления Волга,ГАЗель - замена со снятием бачка
Пружина педали сцепления Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Пыльник цилиндра сцепления рабочего - замена без снятия цилиндра
Сцепление Волга,ГАЗель 402-406 - замена со снятием КПП,карданного вала
Сцепление Cummins 5. 8 "АВРОРА" автобус-снятие и установка замена
Сцепление Волга,ГАЗель - прокачка
Сцепление Волга,ГАЗель - регулировка
Сцепление ГАЗель,Соболь п/п - замена
Сцепление Крайслер - замена со снятием КПП
Трубка сцепления Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Цилиндр сцепления главный Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Цилиндр сцепления главный Волга,ГАЗель - ремонт при снятом
Цилиндр сцепления рабочий Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Цилиндр сцепления рабочий Волга,ГАЗель - ремонт без снятия
Цилиндр сцепления рабочий Волга,ГАЗель - ремонт со снятием и установкой
Цилиндр сцепления рабочий ГАЗель-Бизнес - замен,снятие и установка
Шланг сцепления Волга,ГАЗель -замена,снятие и установка
Шток ГЦС при снятом цилиндре - замена
Шток РЦС Волга,ГАЗель регулировочный - замена при снятом цилиндре сцепления
ПЕРЕДНИЙ МОСТ,РАЗДАТ. КОРОБКА,ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Вал карданный задний ГАЗель,Соболь полный привод от РК к переднему и заднему мосту с двумя фланцами - замена,снятие и установка
Вилка шарнира наружная ГАЗель п/п - замена,снятие и установка
Крестовина шруса ГАЗель п/п - замена со снятием привода
Крестовина шруса ГАЗель,Соболь п/п - замена при снятом приводе
Крестовина шруса Соболь п/п - замена со снятием привода
Крышка,прокладка переднего моста ГАЗель,Соболь п/п - замена
Мост передний ГАЗель п/п -ремонт
Мост передний Соболь п/п - ремонт
Подвеска ГАЗель,Соболь п/п - ремонт
Пыльник суппорта ГАЗель-с/у.замена со снятием перед.ступ.и суппорта
Подшипник передней ступицы ГАЗель полный привод - замена со снятием ступицы
Подшипник передней ступицы Соболь п/п - замена при снятом приводе
Подшипник поворотного кулака переднего моста ГАЗель п/п - замена при снятом приводе
Подшипник поворотного кулака переднего моста ГАЗель п/п - замена со снятием приводов
Подшипник шруса Соболь п/п - замена
Привод (шрус) ГАЗель п/п-замена,снятие и установка
Прокладка раздатки ГАЗель - замена,снятие и установки
Раздаточная коробка ГАЗель - деффектовка
Раздаточная коробка ГАЗель - замена,снятие и установка
Раздаточная коробка ГАЗель - ремонт со снятием
Сальник переднего моста ГАЗель,Соболь п/п - замена со снятием кардана
Сальник переднего привода ГАЗель п/п - замена,снятие и установка
Сальник привода (шруса) ГАЗель,Соболь п/п-замена,снятие и установка
Сальник раздатки п/п - замена
Сальник раздатки п/п - замена при снятом кардане
Шкворень ГАЗель,Соболь п/п-замена при снятом приводе
Шкворень ГАЗель,Соболь п/п - замена,снятие и установка
Шкворень ГАЗель,Соболь п/п-замена с нагревом втулок
ЗАДНИЙ МОСТ
Картер заднего моста ГАЗель - замена,снятие и установка без замены подшипников ступицы и колодок
Мост задний Волга неразъемный - ремонт
Мост задний Волга разъемный - ремонт
Мост задний Волга - деффектовка
Мост задний Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Отбойник заднего моста Волга - замена,снятие и установка
Подшипник полуоси ГАЗель - замена,снятие и установка
Подшипник полуоси заднего моста Волга - замена при снятой полуоси
Подшипник полуоси заднего моста Волга ГАЗель - протяжка
Подшипник полуоси заднего моста Волга - замена,снятие и установка
Полуось ГАЗель-замена,снятие и установка
Полуось заднего моста Волга - замена,снятие и установка
Прокладка крышки картера заднего моста Волга,Соболь - замена,снятие и установка
Прокладка полуоси ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Редуктор заднего моста ГАЗель - замена,снятие и установка
Редуктор заднего моста ГАЗель - ремонт при снятом
Редуктор заднего моста ГАЗель,Соболь - ремонт,снятие и установка
Сальник заднего моста (хвоставика) Волга,ГАЗель - замена при снятом кардане
Сальник полуоси Волга - замена при снятых колодках
Сальник полуоси Волга - замена со снятием полуоси
Сальник полуоси ГАЗель - замена со снятие и установкой полуоси
Тяга стабилизатора заднего моста Волга - замена,снятие и установка
Тяга стабилизатора заднего моста ГАЗель - замена
Фланец заднего моста Волга,ГАЗель - замена при снятом кардане
Фланец заднего моста Волга,ГАЗель - замена со снятием кардана
РУЛЕВОЕ,ГУР
Бачок ГУРа - замена,снятие и установка
Вал карданный рулевой верхний Воллга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Вал карданный рулевой ГАЗель - смазка
Вал карданный рулевой нижний ГАЗель - замена при снятом рулевом механизме
Вал карданный рулевой нижний ГАЗель - замена,снятие и установка
Колесо рулевое Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Колонка рулевая Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Колонка рулевая Волга,ГАЗель - ремонт
Колонка рулевая ГАЗель - замена со снятием и установкой рулевого колеса,переключателей
Колонка рулевого управления ГАЗель-Бизнесзамена,снятие и установка
Кронштейн ГУРа - замена
Кронштейн насоса ГУР Газель-Бизнес подвижный(планка)-замена,снятие и установка
Кронштейн насоса ГУР ГАЗель - замена при снятом радиаторе,водяном насосе
Кронштейн насоса ГУР ГАЗель - дв. 405-406 замена,снятие и установка
Масло ГУР - замена
Механизм рулевой Волга Крайслер - замена,снятие и установка
Механизм рулевой Волга-замена,снятие и установка
Механизм рулевой Волга - регулировка без снятия
Механизм рулевой Волга - ремонт при снятом
Механизм рулевой Волга - ремонт,снятие и установка
Механизм рулевой ГАЗель - замена,снятие и установка
Механизм рулевой ГАЗель - регулировка при снятом
Механизм рулевой ГАЗель-регулировка,замена подшипников,снятие и установка
Механизм рулевой ГАЗель-регулировка,снятие и установка
Механизм рулевой ГАЗель - ремонт при снятом
Механизм рулевой ГАЗель - ремонт,снятие и установка
Механизм рулевой с ГУР Волга - замена,снятие и установка
Механизм рулевой с ГУР ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Механизм рулевой с ГУР ГАЗель,Соболь - регулировка,снятие,установка
Насос ГУРа ГАЗель Cummins 2. 8-замена.с/у.
Насос ГУРа Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Планка насоса ГУР УМЗ - замена
Ремень привода агрегатов ГАЗель дв. Cummins 2.8-замена.с/у.
Ремень привода агрегатов дв.409 УАЗ Патриот-с/у.замена
Ремень ГУР ГАЗель с Д/О - замена,снятие и установка
Ремень ГУР ГАЗель УМЗ 4215-16 - замена,снятие и установка
Сальник в ГУРе - замена с прокачкой
Сальник рулевого управления ГАЗель - замена со снятием рулевого механизма
Уплотнитель пола кабины ГАЗель - замена,снятие и установка
Фильтр бачка ГУРа - замена
Хомут бачка ГУР Волга - замена,при снятой АКБ
Хомут бачка ГУР Волга - замена,со снятием АКБ
Шланг ГУР (нагнетательный) высокого давления - замена,снятие и установка
Шланг ГУР сливной - замена,снятие и установка
Штуцер ГУР - замена,со снятием и установкой шлангов
ПОДВЕСКА
Амортизатор задний Волга - замена,снятие и установка
Амортизатор передний Волга - замена,снятие и установка
Амортизатор передний,задний ГАЗель - замена,снятие и установка
Балка передняя Волга - замена
Балка передняя ГАЗель - ремонт,реставрация,восстановление
Болт заднего колеса ГАЗель - замена при снятом барабане
Болт заднего колеса ГАЗель - замена со снятием барабана
Болт колеса Волга 3110,31105 - замена,снятие и установка
Болт нижних рычагов Волга сквозной - замена,снятие и установка
Болт переднего колеса ГАЗель - замена при снятом колесе
Болт переднего колеса ГАЗель - замена со снятием колеса
Болт рессоры ГАЗель - замена,снятие и установка
Втулка амортизатора Волга заднего нижняя - замена,снятие и установка
Втулка амортизатора ГАЗель - замена,снятие и установка
Втулка верхних рычагов Волга шкворневая - замена
Втулка нижних рычагов Волга шкворневая - замена,снятие и установка
Втулка резьбовая Волга - замена,снятие и установка
Втулка рессоры Волга - замена,снятие и установка
Втулка шкворня ГАЗель - замена при снятой цапфе
Колесо Волга - замена,снятие и установка
Колесо ГАЗель заднее - замена. снятие и установка
Колесо ГАЗель переднее - замена.снятие и установка
Колпак колеса ГАЗель, заднего - замена,снятие,установка
Кронштейн амортизатора ГАЗель - замена,со снятием и установкой амортизатора
Кронштейн задней рессоры ГАЗель передний-замена,снятие и установка
Кронштейн рессоры ГАЗель (на болтах) - замена,снятие и установка
Кронштейн рессоры ГАЗель (на заклепках) - замена,снятие и установка
Кронштейн стабилизатора ГАЗель - замена,снятие и установка
Крышка шкворня ГАЗель - замена,снятие и установка
Лист рессоры ГАЗель задний подрессорник дополнительный - замена без снятия рессоры
Лист рессоры ГАЗель задний подрессорник дополнительный - замена при снятой рессоре
Наконечник рулевой тяги ГАЗель - замена,снятие и установка
Опора шаровая Волга - деффектовка
Опора шаровая Волга - замена,снятие и установка
Опора шаровая Волга-замена,снятие и установка при снятом рычаге
Опора шаровая Соболь - замена,снятие и установка
Ось нижних рычагов Волга 2410-31105 - замена,снятие и установка
Отбойник передней рессоры ГАЗель - замена,снятие и установка
Отбойник передний нижний Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Палец суппорта Волга,ГАЗель с болтом - замена при снятом суппорте
Подвеска Волга шаровая - ремонт
Подвеска Волга шкворневая - ремонт
Подвеска Волга - замена,снятие и установка
Подвеска Волга,ГАЗель,ВАЗ - диагностика,деффектовка
Подвеска Волга, ГАЗель,Соболь,УАЗ - шприцевание, смазка
Подвеска ГАЗель - ремонт
Подвеска Соболь - ремонт без замены нижних сайленблоков
Подушка обоймы рессоры Волга - замена,снятие и установка
Подушка подрессорника ГАЗель - замена,снятие и установка
Подушка стойки стабилизатора Волга на шаровых - замена,снятие и установка
Подушка штанги заднего стабилизатора ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Подушка штанги переднего стабилизатора Соболь,заднего ГАЗель н/о - замена,снятие и установка
Подушка штанги стабилизатора Волга - замена,снятие и установка
Подушки штанги стабилизатора ГАЗель с/о - замена,снятие и установка
Подшипник задней ступицы Газель - замена при снятой ступицы
Подшипник задней ступицы Газель - замена со снятием ступицы
Подшипник задней ступицы ГАЗель - регулировка
Подшипник передней ступицы Волга - смазка
Подшипник передней ступицы Волга,ГАЗель - замена при снятой ступице,колодках
Подшипник передней ступицы Волга,ГАЗель - замена со снятием ступицы,колодок. колес
Подшипник передней ступицы Волга,ГАЗель - регулировка
Подшипник передней ступицы ГАЗель п/п - замена при снятой ступицы
Подшипник передней ступицы Соболь п/п - замена со снятием колеса,ступицы
Прокладка пружины передней подвески Соболь - замена со снятием и установкой пружин
Прокладка рессоры(скрипун тонкий)п/м Волга - замена,снятие и установка
Пружина передней подвески Волга - замена,снятие и установка
Пружина передней подвески Соболь - замена,снятие и установка
Пыльник рулевого шарнира Волга,ГАЗель - замена,при снятой тяги
Рама - усиление,ремонт
Рама ГАЗель -замена.с/у.
Рессора задняя Волга,ГАЗель (стандартная до 3-х листов) - замена,снятие и установка
Рессора Волга,ГАЗель с газовым балоном (стандартная до 3-х листов) - замена,снятие и установка
Рессора передняя замена с/у Газель
Рессора Волга,ГАЗель - усиление,замена листа,ремонт при снятой рессоре
Рессора ГАЗель - протяжка болтов,стремянок
Рычаг верхний Волга 31105-замена,снятие и установка
Рычаг верхний Соболь - замена с сайленблоками,снятие и установка
Рычаг верхний Соболь - замена,снятие и установка
Рычаг маятника Волга - ремонт,снятие и установка
Рычаг маятника Соболь левая сторона - ремонт
Рычаг маятника Соболь правая сторона - ремонт
Рычаг нижний Соболь -замена с сайленблоками
Рычаг поворотного кулака Волга 2410-31105 - замена
Муфта синхронизатора КПП для а/м ГАЗ 3302, 2217, 31105 со ступицей (3-4 передачи 5ст. ) Riginal
Сайлентблок верхнего рычага Волга - замена при снятом нижнем рычаге
Сайлентблок верхнего рычага Волга - замена при снятом рычаге
Сайлентблок верхнего рычага Соболь - замена со снятием рычага
Сайлентблок задней рессоры Волга 31105 - запресовка,замена при снятой рессоре,кронштейне
Сайлентблок нижнего рычага Волга - замена при снятом рычаге
Сайлентблок нижнего рычага Волга - замена со снятием и установкой рычага
Сайлентблок нижнего рычага Соболь - замена,снятие и установка
Сайлентблок нижнего рычага Соболь-замена,снятие и установка при снятом верхнем рычаге
Сайлентблок рессоры ГАЗель-Бизнес,Валдай - запресовка,замена при снятой рессоре,кронштейне
Сайлентблок рессоры ГАЗель - запресовка,замена при снятой рессоре,кронштейне
Сальник задней ступицы ГАЗель - замена при снятой ситупицы
Сальник задней ступицы ГАЗель - замена со снятием ступицы
Сальник передней ступицы ГАЗель - замена при снятой ступице
Скоба суппорта Волга ГАЗель-замена со снятием колес
Скоба суппорта Волга,ГАЗель - реставрация при снятом суппорте,колодках
Скоба суппорта Волга,ГАЗель - реставрация со снятием суппорта
Стабилизатор задний Волга - ремонт
Стабилизатор задний ГАЗель - ремонт
Стабилизатор передний Волга - замена,снятие и установка
Стойка стабилизатора Волга на шаровых - замена,снятие и установка
Стойка стабилизатора Волга на шаровых - замена,снятие и установка при ремонте подвески
Стойка стабилизатора Волга на шкворнях - замена,снятие и установка при ремонте подвески
Стойка стабилизатора Соболь - замена,снятие и установка
Стремянка рессоры Волга, ГАЗель - замена,снятие и установка
Стремянка рессоры ГАЗель - протяжка
Ступица заднего колеса Газель с подшипниками - замена со снятием ступицы
Ступица переднего колеса Волга 3110,31105 - замена,снятие и установка
Суппорт Волга,ГАЗель - ремонт при снятом
Суппорт ГАЗель - замена при снятой ступицы
Тяга рулевая трапеции Волга короткая - замена,снятие и установка
Тяга рулевая трапеции Волга - замена,снятие и установка
Тяга рулевая трапеции Волга - ремонт при снятой
Тяга рулевая трапеции Волга - ремонт,замена шарниров,снятие и установка,ремонт маятника
Тяга рулевая трапеции ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Тяга рулевая трапеции ГАЗель,Соболь - правка,устронение погнутости
Чашка пружины Соболь - замен,снятие и установка
Чашки заднего амортизатора - замена
Шарнир амортизатора Волга передний нижний - замена при снятом амортизаторе
Шарнир рулевой Волга - замена,снятие и установка
Шарнир рулевой ГАЗель,Соболь - запресовка,замена снятие и установка
Шкворень Волга - ремонт
Шкворень ГАЗель - замена,снятие и установка
Шкворень ГАЗель - замена,снятие и установка при снятой балке
Щека серьга рессоры ГАЗель - замена,снятие и установка
Щека серьги стабилизатора - замена
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумулятор-замена,снятие и установка
Аккумулятор - зарядка
Блок переключателей подрулевое токопередающее ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 - замена,снятие,установка
Блок предохранителей Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Блок предохранителей силовой Волга,ГАЗель (силовой) - замена,снятие и установка
Блок регулировки скорости вентилятора отопителя Волга-замена,снятие и установка
Блок управления корректора фар Волга 3102,3110,ГАЗель с/о - замена,снятие,установка
Блок управления электростеклоподъемниками Волга 31105 - замена,снятие и установка
Втулка сбрасывателя с контактом Волга - замена,снятие и установка
Втулка стартера Волга,ГАЗель - замена со снятием и установкой стартера
Выключатель аварийного сигнала Волга, ГАЗель-замена,снятие и установка
Выключатель массы Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Выключатель сигнала торможения - замена,снятие и установка
Генератор Волга,ГАЗель 405-406,Крайслер - замена,снятие и установка
Генератор ГАЗель-Бизнес УМЗ 4215-16 без дополнительного оборудования - замена,снятие и установка
Генератор ГАЗель-ремонт
Генератор Газель-Бизнес Cummins 2. 8
Генератор ГАЗель NEXT -замена.с/у.
Двигатель бачка мывателя Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Двигатель стеклоочистителя Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Диодный мост генератора Волга,ГАЗель 406,УМЗ 4216 - замена при снятом генераторе
Диодный мост генератора ГАЗель 402,4216 - замена со снятием и установкой генератора
Диодный мост генератора ГАЗель 406 6 диод(ген" Элтро")-замена,снятие и установка при снятом генераторе
Диодный мост генератора ГАЗель 406,УМЗ 4216- замена со снятием и установкой генератора
Замок двери электрический-замена
Замок зажигания Волга 31105 - замена
Замок зажигания Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Катушка зажигания Волга,ГАЗель 402-406,Е-3 - замена,снятие и установка
Катушка зажигания ГАЗель-Бизнес УМЗ 4216 - замена,снятие и установка
Клавиша на панели Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Клавиша стеклоподъемника Волга - замена,снятие и установка
Клемма АКБ - замена,снятие и установка
Комбинация приборов Волга - замена,снятие и установка
Комбинация приборов ГАЗель с/о,н/о - замена,снятие и установка
Коммутатор Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Контактная группа замка зажигания ГАЗель - замена,снятие и установка
Крышка распределителя зажигания - замена,снятие и установка
Лампа габариты (передняя) - замена,снятие,установка
Лампа габариты, (задняя)стоп - замена,снятие,установка
Моторедуктор заслонки отопителя Волга 31105 панель н/о - замена,снятие и установка
Моторедуктор стеклоподъемника - замена
Переключатель подрулевой поворота Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Переключатель подрулевой стеклоочистителя Волга - замена,снятие и установка
Переключатель подрулевой стеклоочистителя ГАЗель - замена,снятие и установка
Переключатель света центральный Волга н/о - замена,снятие и установка
Переключатель света центральный ГАЗель н/о - замена,со снятием комбинации приборов
Переключатель света центральный ГАЗель с/о - замена,снятие и установка
Плафон подножки ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Плафон салона ГАЗель - замена,снятие и установка
Подшипник генератора Волга,ГАЗель - замена при снятом генераторе
Предохранитель силовой - замена,снятие и установка
Прибор в комбинации н/о - замена при снятой комбинации
Прибор в комбинации с/о - замена при снятой комбинации
Прибор в комбинации - замена со снятием комбинации
Привод стартера Волга,ГАЗель - замена при снятом стартере
Привод стартера Волга,ГАЗель-замена со снятием стартера
Прикуриватель Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Провод АКБ - замена,снятие и установка
Провод "массы" - замена,снятие и установка
Проводка спидометра - замена,снятие и установка
Проводка электрооборудования ГАЗель 402 - замена
Резистор отопителя ГАЗель - замена,снятие и установка
Реле втягивающее стартера Волга,ГАЗель,Соболь - замена при снятом стартере
Реле зарядки 405,406 - замена со снятием генератора
Реле зарядки 406,4216 УМЗ - замена,снятие и установка при снятом генераторе
Реле зарядки Волга,ГАЗель 402 - замена,снятие и установка
Реле зарядки Волга,ГАЗель 406,4216 УМЗ-замена,снятие и установка без снятия генератора
Реле поворотов Волга 31105 - замена,снятие и установка
Реле поворотов Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Реле поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106-замена со снятием комбинации приборов
Реле стартера Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Реле стеклоочистителя Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Реле электровентилятора,бензонасос Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Сигнал звуковой Волга - замена,снятие и установка
Сигнал звуковой ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Стартер ГАЗель Cummins 2. 8-замена.с/у.
Стартер Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Стартер Крайслер - замена,снятие и установка
Шпилька генератора - замена,снятие и установка
Щеткодержатель генератора Волга,ГАЗель-замена,снятие и установка
Электрооборудование - диагностика
Электрооборудование - ремонт
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Волга - замена,снятие и установка
Барабан тормозной ГАЗель - замена,снятие и установка
Вакуумный усилитель тормозов Волга,ГАЗель - ремонт при снятом
Вакуумный усилитель тормозов Волга,ГАЗель - ремонт со снятием и установкой
Вакуумный усилитель тормозов Волга,ГАЗель,УАЗ 469 - замена,снятие и установка
Втулка бачка ГТЦ - замена,снятие и установка
Втулка клапана усилителя тормозов,рессивера Волга,ГАЗель УМЗ 4216 - замена,снятие,утановка
Втулка педали сцепления-замена,снятие и установка
Датчик АБС передний ГАЗель - замена,снятие и установка
Диск тормозной передний Волга - замена при снятой ступицы
Диск тормозной передний Волга - замена,снятие и установка
Диск тормозной передний ГАЗель - замена при снятой ступице
Диск тормозной передний ГАЗель,Соболь - замена,снятие и установка
Колодка тормозная задняя Волга - дефектовка
Колодка тормозная задняя Волга - замена при снятом барабане
Колодка тормозная задняя Волга - замена со снятием барабана
Колодка тормозная задняя Волга - регулировка
Колодка тормозная задняя Волга-Сайбер(диски) - замена,снятие и установка
Колодка тормозная задняя ГАЗель - замена при снятом барабане
Колодка тормозная задняя ГАЗель,Соболь - замена со снятием барабана
Колодка тормозная передняя Волга (барабаны) - замена при снятой ступицы
Колодка тормозная передняя Волга (барабаны) - замена со снятием барабана
Колодка тормозная передняя Волга,Газель (диски) - замена со снятием суппорта
Кольцо уплотнительное ГТЦ и вакуумом - замена со снятием ГТЦ
Палец суппорта Волга,ГАЗель с болтом - замена со снятием суппорта
Пружина колодок - замена,снятие и установка
Пыльник РТЦ - замена при снятом цилиндре
Регулятор давления тормозов Волга - замена,снятие и установка
Регулятор давления тормозов ГАЗель - замена,снятие и установка
Рычаг стояночного тормоза Волга - замена,снятие и установка
Рычаг стояночного тормоза Волга - регулировка
Рычаг стояночного тормоза Волга,ГАЗель - ремонт без снятия и установки
Рычаг стояночного тормоза Волга,ГАЗель - ремонт со снятием и установкой
Рычаг стояночного тормоза ГАЗель - замена,снятие и установка
Скоба суппорта Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка при снятом колесе
Собачка рычага стояночного тормоза ГАЗель,Соболь - замена со снятием рычага стояночного тормоза
Суппорт Волга,ГАЗель - ремонт,снятие и установка
Суппорт ГАЗель - замена,снятие и установка
Тормоза Волга,ГАЗель - прокачка
Ручной тормоз ГАЗель-регулировка,разводка колодок.
Тройник тормозов Волга 24-01- ремонт со снятием
Трос стояночного тормоза ВАЗ 2101-21 - замена,снятие и установка
Трос стояночного тормоза Волга 2410,31029 - замена приснятых колодках
Трос стояночного тормоза Волга,ГАЗель задний - замена при снятых колодках
Трос стояночного тормоза Волга,ГАЗель задний - замена со снятием колодок
Трос стояночного тормоза ГАЗель передний - замена,снятие и установка
Трубка тормозная Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка
Цилиндр тормозной главный Волга,ГАЗель - ремонт при снятом вакууме
Цилиндр тормозной главный Волга,ГАЗель - ремонт,снятие и установка
Цилиндр тормозной главный Волга,ГАЗель,УАЗ 469 - замена,снятие и установка
Цилиндр тормозной рабочий Волга - замена,ремонт со снятием колодок
Цилиндр тормозной рабочий Волга,ГАЗель,УАЗ - замена,ремонт при снятых колодках
Цилиндр тормозной рабочий ГАЗель,УАЗ - замена,ремонт со снятием колодок,прокачка тормозов
Шланг вакуумного усилителя тормозов - замена,снятие и установка
Шланг тормозной Волга,ГАЗель - замена,снятие и установка с прокачкой тормозов
Щит заднего тормоза ГАЗель - замена,снятие и установка
СЛЕСАРНО-СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ
Заглушка КПП,заднего моста,поддона ДВС (сорванная,забитая резьба) - замена. восстановление резьбы
Кузов - протяжка
Поперечина рамы - электросварка
Резьба (любая) - ремонт,восстановление,высверливанием
Сварочные работы (газом) ремонт выхлопной системы
Сварочные работы(газосварка,нагрев)
Сварочные работы(электросварка)
Слесарные,подготовительные работы
Шпилька - замена,установка без высверливания
СМАЗОЧНО-ЗАПРАВОЧНЫЕ РАБОТЫ
Давление масла,топлива - проверка
Жидкость охлаждающая - замена
Масло агрегата (КПП,мост,раздатка) - замена
Масло агрегата (КПП,мост,раздатка,ГУР) - проверка уровня
Масло агрегата (КПП,мост.раздатке,ГУР) - доливка
Масло ДВС без промывки - замена
Масло ДВС с промывкой - замена
Масло ДВС-доливка
Масло ДВС - проверка давления

Замена прокладки ГБЦ - все, что вам нужно знать

Что такое прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров - важнейшее уплотнительное устройство в двигателе. Изготовленная из металлов, которые способны выдерживать высокое давление сжатия и сгорания, прокладка герметизирует сопрягаемую поверхность между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Кроме того, эта прокладка также герметизирует каналы для масла и охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить загрязнение этими жидкостями камер сгорания.Со временем эти прокладки изнашиваются, особенно если стук или стук от бензина с более низким октановым числом усиливают нормальную компрессию в камере или если двигатель перегревается.

Каковы симптомы неисправной прокладки ГБЦ?

Плохо работающий или неработающий двигатель. Вы можете заметить синий или черный дым, если масло просачивается в камеру сгорания, или белый дым, если это охлаждающая жидкость. Кроме того, двигатель может проявлять нерегулярный перегрев, так как выхлопные газы попадают в каналы для охлаждающей жидкости.Проверять машину нужно до того, как проблема с прокладкой головки блока цилиндров вызовет другие проблемы - ваши каталитические нейтрализаторы и кислородные датчики могут быть повреждены охлаждающей жидкостью или моторным маслом.

Какая степень серьезности неисправности прокладки ГБЦ?

Значительный. Если двигатель все еще работает, не задерживайтесь на ремонте, иначе цена вырастет, а вероятность застревания быстро возрастет. С другой стороны, это тип ремонта старых автомобилей с большим пробегом, который требует определенных размышлений о стоимости автомобиля по сравнению со стоимостью ремонта.Найдите хорошего механика, специализирующегося на двигателях, и назначьте встречу. Также попросите механика проверить автомобиль и сообщить о любом другом ремонте, который может быть на горизонте, и использовать эту информацию для принятия окончательного решения. Ремонт прокладки головки блока цилиндров займет от нескольких дней до недели, поэтому на планирование потребуется пара дополнительных дней. а также ищите альтернативные пути.

Получите смету обслуживания для замены прокладки головки цилиндра в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены прокладки головки цилиндров?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 80–400 долларов
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы 300–500 долларов

Ориентировочная общая стоимость 380–900 долларов США

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров будет сильно варьироваться в зависимости от размера двигателя, марки и модели. Детали для этого ремонта будут стоить от 80 до 200 долларов за прокладки и уплотнения, а в некоторых случаях и выше 400 долларов, если необходимо заменить болты, которые крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя. Когда автомобиль перегрелся, головку необходимо отправить в механический цех для проверки на коробление или трещины и для восстановления поверхности. Эти услуги добавят к счету еще от 300 до 500 долларов. Стоимость этого ремонта действительно возрастает. По сути, необходимо снять всю верхнюю часть двигателя, включая выпускной и впускной коллекторы, чтобы снять головку блока цилиндров.Наконец, ожидайте, что некоторые непредвиденные расходы будут частью окончательной оценки, так как старые детали ломаются и требуется дополнительный мелкий ремонт.

Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить и записаться на прием в сервисный центр в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Объем двигателя ЗМЗ 406.

Моторы с разными персонажами. Схема установки крышки распределительного вала

В настоящее время двигатель ЗМЗ 406 является наиболее удачной разработкой и устанавливается на автомобили ГАЗель, ГАЗ 3110, Волга. На различных его модификациях устанавливается карбюратор или инжектор. Его предшественник 402 двигатель менее надежен. Рассмотрим карбюраторный двигатель 406, который широко применяется в нашем автопроме, а также при ремонте двигателя ЗМЗ 406.

Общие технические характеристики

Как было сказано выше, на двигатель 406 завод устанавливает идеальный карбюратор или инжектор.Он четырехцилиндровый, имеет электронную систему зажигания, а также регулирующую электронику, что позволяет настроить карбюратор или инжектор под условия эксплуатации автомобиля.

Также на этих двигателях установлен специальный масляный радиатор, который предназначен для охлаждения смазочного материала, однако специалисты и автолюбители сходятся во мнении, что это дополнительный агрегат, так как при эксплуатации таких силовых агрегатов они практически не перегреваются.
Выхлопная и топливная система, глушитель в зависимости от модификации соответствует нормам Евро-2, а также другим экологическим требованиям.Расположение цилиндров рядное. Мощность на этом двигателе зависит не только от его модификации, но и от нагрузки, которая идет на силовой агрегат, и регулируется электроникой.

Необходимо помнить, что принцип работы этого силового агрегата, который разрабатывался и начал выпускаться с 1996 года, аналогичен двигателю Ци.

Повреждения и ремонт 406 двигатель


В принципе, ремонт двигателя 406 ЗМЗ лучше производить на специализированной СТО, где его полностью диагностируют.Но в связи с тем, что данный силовой агрегат практически не ломается, при правильном использовании, то ниже будут приведены некоторые случаи неисправностей, которые можно устранить самостоятельно.


Еще нужно обратить внимание на выхлопную систему. Иногда изнашиваются клапаны или другие элементы, отвечающие за выход выхлопных элементов (газов) сгоревшей топливной смеси. Их нарушение может привести к закоксовыванию клапанов, повреждению катализатора.

Важно помнить, что в случае выхода из строя бортового компьютера или любой электронной системы лучше сразу обратиться к специалистам, а не отключать электронику.Выключение его чревато большим расходом топлива, выходом из строя двигателя.

Ремонт 406 двигателя ЗМЗ следует производить на специализированных СТО. Мелкие поломки можно устранить в домашних условиях, так как конструкция этого двигателя проста, но все же он отличается повышенной надежностью и при правильной эксплуатации не ломается.

Достаточно хороший современный двигатель с хорошими техническими характеристиками. Производится Заволжским моторным заводом. В отличие от предыдущей модели двигателей ЗМЗ, а именно 402, в ней уже 16 клапанов на 4 цилиндра, степень сжатия 9.3 и еще несколько деталей.

или карбюратор имеют некоторую разницу в индексе. Инжектор имеет обозначение ЗМЗ 4062, а карбюраторный ЗМЗ 4061 и ЗМЗ4063.

Однако самая большая разница в другом. Инжектор двигателя 406 имеет лучшие технические характеристики по сравнению с карбюраторными аналогами. При равной массе (около 190 кг) и том же объеме 2,3 литра мощность двигателя составляет 150 л.с., что намного больше, чем мощность двигателей с карбюратором.(100 и 110 л.с. соответственно). Максимальный крутящий момент также выше 206 Н * м, против 181 и 191 Н * м у 4061 и 4062. Такие более высокие характеристики позволяют перевозить больше груза и легче справляться с плохой дорогой.

Может показаться, что расход топлива более мощного двигателя, то есть инжектор 406, должен быть больше. Но нет. Расход топлива значительно ниже на каждую лошадиную силу. 185 грамм. Но карбюратор 406 потребляет 195-200 грамм.

Хотя двигатель инжектор 406 лучше, у него довольно сложная система питания и управления, требующая профессионального внимания.Однако при правильном уходе этот двигатель зарекомендовал себя как надежный, мощный и быстроходный и обычно не доставляет хлопот обслуживающему персоналу.

Данный силовой агрегат устанавливается на отечественные автомобили среднего класса. Этот двигатель устанавливался на большом количестве автомобилей ГАЗ и, в частности, на различных вариантах автомобилей Газель и Волга.

Инжекторный двигатель 406 для автомобиля Волга представлен в виде рядного четырехцилиндрового двигателя с 16 клапанами.Регулируемая электронная система впрыска. Силовые агрегаты этого типа устанавливаются на автомобили ГАЗ 3302 и 3110.

Более поздние двигатели внутреннего сгорания модели ЗМЗ 4062 оснащаются системой распределенного впрыска.

Конструктивные особенности инжекторного двигателя ЗМЗ 406

Инжекторный двигатель 406 имеет определенные конструктивные особенности:

  1. Распределительные валы расположены в верхней части ГБЦ.
  2. Каждый цилиндр включает четыре клапана.
  3. Повышенная степень сжатия 9.3.
  4. Замена системы питания карбюратора на другую, более совершенную конструкцию.

Степень сжатия увеличена как за счет использования свечей зажигания, расположенных в центральной части камеры сгорания, так и за счет применения системы впрыска принципиально другого типа. Сгорание топлива наиболее полное. Привычная карбюраторная система Питание здесь тоже изменено.

В форсунках Газель 406 новой версии блоки цилиндров изготовлены из прочного чугуна вместо привычного алюминия.В конструкции ГБЦ (ГБЦ) не предусмотрены вставные гильзы; у него более высокая жесткость и устойчивость зазоров.

Инженеры предусмотрели заметное уменьшение хода поршня, теперь он составляет 86 мм. Весовой параметр поршней и пальцев уменьшен за счет использования более совершенных современных материалов. При изготовлении коленчатого вала, шатунов и других деталей также используются современные качественные материалы.

Для привода распределительных валов используется цепь оригинальной конструкции, снабженная автоматическими гидравлическими натяжными устройствами. Новый мотор не требует постоянной регулировки необходимых зазоров.

Форсунка принудительного действия ЗМЗ 406 использует более качественную смазку, улучшенную конструкцию масляного фильтра и дополнительные чистящие элементы.

С использованием новой системы управления трансмиссией улучшены система зажигания, дозирование топлива и коррекция угла зажигания.

Преимущества типовой конструкции форсунок

Благодаря усовершенствованию конструкции двигателя произошли ощутимые изменения в характеристиках обновленного силового агрегата:

  • Увеличение мощности.
  • Увеличение крутящего момента.
  • Пониженный расход топлива.
  • Повышение токсичности выхлопных газов.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания (ДВС):

  1. Объем цилиндров 2,3 л.
  2. Направление вращения коленчатого вала - вправо.
  3. Максимальная мощность, которую может развить инжекторный двигатель ЗМЗ 406, составляет 110 лошадиных сил.
  4. Марка потребляемого топлива - бензин 92.
  5. Топливо впрыскивается непосредственно в трубу.
  6. Система смазки работает по принципу принудительного равномерного распыления масла под давлением на трущиеся поверхности рабочих частей.

Двигатель охлаждается принудительно с использованием антифриза или охлаждающей жидкости антифриза.

Какой выбрать мотор - карбюраторный или инжекторный

Многих автовладельцев все больше привлекает инжекторный вариант силового агрегата вместо привычного карбюраторного образца. Инжекторный двигатель газель 406 все чаще устанавливается на большегрузные автомобили.

Заволжский автомобильный завод оснащает такие машины, как Волга, УАЗ, Газель, более мощными инжекторными двигателями. Этим маркам автомобилей требуется повышенная мощность, бензиновый силовой агрегат этого типа способен развивать столько лошадиных сил, сколько требуется для их стабильной работы.

Минусы карбюраторного двигателя

Сравнивая карбюраторный двигатель 406 с инжекторным аналогом, можно увидеть, что второй заметно превосходит по мощности и характеристикам. Основная причина существенных отличий - оригинальная система питания. Топливо карбюраторного двигателя AT подается в цилиндр по мере увеличения скорости, в результате чего мощность и ускорение снижаются.

Карбюраторный двигатель менее экономичен из-за невозможности точной настройки подачи газа. Более точно отрегулировать количество топлива практически невозможно, что влияет на показатели мощности и расхода топлива.

Несмотря на описанные недостатки, многие автовладельцы любят свои карбюраторные двигатели.Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, надежен и вынослив настолько, насколько проверенная лошадь выдерживает нагрузки.

Достоинства и недостатки инжекторных силовых агрегатов

Инжектор двигателя ЗМЗ 406 значительно превосходит карбюраторный аналог по надежности, экономичности и мощности. Одно из главных положительных качеств форсунок - отсутствие необходимости делать обязательные регулировки мотора. Система питания не подвержена засорению, жиклеров нет, точное количество топлива доставляется прямо в цилиндры.

Основным недостатком двигателей инжекторного типа является отсутствие возможности самостоятельно восстанавливать рабочий режим. Судя по многочисленным отзывам, если в пути произойдет поломка мотора, водитель не сможет отремонтировать его своими руками.

Это связано с тем, что функционирование всех систем силовых агрегатов инжекторного типа находится под полным контролем электроники. Выход из строя хотя бы одного электронного датчика приведет к изменению рабочих характеристик всего двигателя внутреннего сгорания.

Во избежание нестабильной работы или остановки инжекторного двигателя необходимо устанавливать только импортные элементы, проводить регулярное техническое обслуживание и тщательную диагностику автомобиля.

Описание возникших проблем

Силовые агрегаты ЗМЗ 406 очень поддаются ремонту, многие узлы и детали успешно восстанавливаются. Чаще всего выполняются следующие операции:

  • шлифовка коленчатого вала;
  • расточка блока цилиндров.

Благодаря тому, что ГБЦ изготовлена ​​из чугуна, эта деталь не страдает от некачественных разновидностей охлаждающих жидкостей. Основная потребность в высоком качестве лежит только в моторном масле. Внутренняя часть блока питания форсунки 406 очень чувствительна к неверному выбору марки смазочного материала, а также требует регулярной полной замены моторного масла.

Многочисленные отзывы автовладельцев указывают на повышенный расход смазочной жидкости на инжекторных двигателях ГАЗ 406.

Заключение

К основным и основным достоинствам 406 силового агрегата ЗМЗ можно отнести высокий КПД (КПД) и надежность. Благодаря тому, что любая сборка и внутренняя деталь могут быть заменены импортными образцами, можно значительно продлить срок службы автомобиля и повысить его эффективность.

Изначально «Газель» оснащалась только двигателем ЗМЗ 402, но с 1996 года на автомобиль массово устанавливался двигатель ЗМЗ 406. Был оборудован ДВС, но в отличие от Волги, у которой уже был инжектор, на Газели решили оставить карбюратор.

Устанавливается на двигатель Газель 406

Для «Газели» с 406-м двигателем был предусмотрен собственный карбюратор, который несколько отличался от «Волговского», который шел с ним. Карбюраторы тоже имели разную маркировку, Волга модель К151С, Газель модель К151Д. Внешне аппараты точно такие же, разница только в начинке. В модели К151Д форсунки ускорительного насоса впрыскивают топливо сразу в обе камеры карбюратора, на К151С - только в первую камеру.Карбюраторы также имеют разное сечение для жиклеров.


У карбюратора ЗМЗ 406 на Газели одна проблема - довольно большая, особенно когда машина загружена и движется со скоростью выше 60 км / ч. Проблема все еще присутствует, и каждый владелец коммерческого автомобиля пытается решить ее по-своему.

Solex 21073

Одно время на Газель было модно устанавливать карбюратор DAEX Solex 21073. Карбюратор продавался в автосалонах даже с переходником в комплекте на ГАЗ.воздушный фильтр, изначально предназначался для установки на Волгу с мотором ЗМЗ 402. Но мода эта, однако, прошла достаточно быстро. Разработанный для экономии топлива, Solex быстро засорялся.

Вместо экономии «съел» топлива даже больше, чем К151Д, при этом машина не хотела нормально ехать. Типичной проблемой в модели «карб» 21073 была засорение форсунки холостого хода на электромагнитном клапане, а при его загрязнении мотор вообще отказывался работать на холостом ходу - постоянно глохнул и не развивал мощность.

Читайте также

Тюнинг салона и внешний вид Газели

Неисправности карбюратора

Что делать, если карбюратор «Газель» стал заметно больше нормы расходовать топливо?

Это карбюратор Солекс 21073 для Газели


С Солексом мало кто остался доволен вариантом - если бы он работал более-менее нормально, то не заставил бы себя долго ждать. Выход был только один - отремонтировать «родной» К151Д или купить новый 151-й, если старый уже ремонту не подлежал. В целом проблемы с карбюратором типичны, разобравшись в их сути, можно было успешно устранить неисправность и дальше.

Неисправности возникали следующим образом:


Всякие проблемы с «карб» возникают, но вышеупомянутые «болячки» встречаются чаще. Кстати, любая из неисправностей карбюратора неизменно приводит к увеличению расхода топлива, из-за чего у владельцев автомобилей Газели это устройство также доставляет немало головной боли.

Читайте также

Технические характеристики Газель фермер

Регулировка

Прямой расход топлива зависит от регулировки, даже если карбюратор абсолютно исправен.


Внешняя регулировка в приборе предусмотрена только одна - это холостой ход. Как правильно делать:

При неисправности карбюратора или двигателя, влияющей на стабильность холостого хода, нет смысла регулировать обороты холостого хода - сначала необходимо устранить неисправность.

Причин нестабильной работы ДВС много - начиная от элементарно неработающей свечи зажигания или пробивки высоковольтного провода, заканчивая сгоревшим выпускным клапаном или поршнем.

Если снять крышку корпуса карбюратора, можно отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере. Регулировка производится отгибанием язычка поплавка.

На сегодняшний день самыми массовыми двигателями для Газели являются ЗМЗ-406 рабочим объемом 2,3 литра, которые с 1996 года начали постепенно вытеснять двигатели ЗМЗ-402. В 1992 году на Заволжском моторном заводе открыт мелкосерийный цех, в котором организовано опытно-промышленное производство двигателей нового семейства ЗМЗ-406.И первые эскизы были сделаны конструкторами с одобрения тогдашнего Министерства автомобильной промышленности СССР. С 1970 года у многих эксплуататоров ломалась мысль: «Почему нельзя сделать для« Волги »и РАФИК большой мотор« Жигули »?» - Он был воплощен в чугуне и алюминии. Хотя, конечно, при детальном рассмотрении ничего общего между ними нет, ЗМЗ-406 во многом похож на любой хороший бензиновый двигатель того времени. И сегодня не сильно устарел.Он стал первым в России инжекторным (инжекторным) двигателем с электронным управлением такого класса, да еще с 16-клапанной двухвальной головкой. Как курьез, сегодня вспоминаю историю с завышенной ценой до 150 литров. с. объем двигателя "Волга" (сколько денег было переплачено по налогам ...), но в целом двигатель был очень резвый. Долгое время на грузовик «Нижний Новгород» устанавливались только карбюраторные версии ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, развивающие соответственно 100 и 110 лошадиных сил.

Вопреки ожиданиям, мотор сохранил традиционную ремонтопригодность двигателей ЗМЗ. Коленчатый вал отполирован на три размера через 0,25 мм, блок цилиндров можно расточить дважды с увеличением 0,5 мм. Чугунный блок не так чувствителен к «обгоревшему» антифризу, как алюминий в ЗМЗ-402, а отсутствие гильз только прибавило жесткости и исключило возможные протечки охлаждающей жидкости. В начале 90-х специалисты ЗМЗ смогли прозорливо наметить развитие направлений в ремонте двигателей, сложившихся десять лет спустя.Как заглянули в воду, мотор ЗМЗ с просверленным в последний размер блоком обычно стоит на Газели, которая самостоятельно передвигается по пункту приема металлолома. На нем все уже изношено, зря никому не надо, но двигатель еще жив.

Масляное голодание ЗМЗ-406

Как и все современные двигатели, семейство ЗМЗ-406 оказалось очень требовательным к качеству используемого масла. К сожалению, многие перевозчики пренебрегли рекомендациями завода. Ведь «406-й» мотор привередливее в меню масел, чем ЗМЗ-402, довольствовавшийся стандартной группой масел с кодом API SE и SF, или, на наш взгляд, группой производительности «G» , например M10Gi, M12Gi, M5z / 10G.Возможно, при более частой периодичности замены масел этой группы качества хватило бы, но стоит напомнить, что в конце 90-х рынок был переполнен смазочными материалами крайне низкого качества. Так «нефтяные пираты» поспособствовали созданию негативного имиджа двигателя ЗМЗ-406.

При смене марки масла и производителя, а тем более при переходе на другое базовое масло, вязкость или качество, рекомендуется промыть систему смазки двигателя.Однако у двигателя ЗМЗ-406 под клапанной крышкой, возле клапанов и в масляных каналах головки агрегата осталось примерно 300-350 г масла. Половину этого количества можно удалить, открутив заглушку в головке возле датчиков давления. При переходе на синтетику вместе с затратами увеличивается и пробег до следующей замены до 15–20 тыс. Км, что немного компенсирует вложения. Что ж, лучше не использовать многочисленные присадки к маслу, а полагаться на качество основного масла.Он содержит все необходимые присадки для длительной работы двигателя.

Для нового семейства, в конструкции которого использованы толкатели гидрораспределителей и гидронатяжители цепей ГРМ, рекомендуется использовать улучшенные масла с кодами API SG, SH, SJ и не экономить на масляном фильтре. Ведь частицы металла или отложений, попадая в узкие каналы или зазоры между сопрягаемыми деталями менее полумиллиметра, забивают их, выводят из строя хрупкие гидравлические устройства. Выход из строя одного или нескольких толкателей клапана сразу заметен по характерному звонкому и частому стуку под клапанной крышкой.Конечно, этот стук не приведет к немедленным и большим разрушениям, но долго кататься с такой неисправностью не стоит. Ведь пустой гидротолкатель не откроет полностью свой клапан, а значит, двигатель потеряет мощность. К тому же чрезмерные ударные нагрузки на кулачок ресурса тоже не добавляют. Чтобы исключить стуки, необходима замена гидроподъемников, а это удовольствие недешевое. Те носители, которые не экономили на масле, залили полусинтетику или синтетику необходимого качества, не разбирались в новых двигателях, особенно если им повезло с качеством самих гидронатяжителей и гидроподъемников.

Шаг и ресурс цепи ЗМЗ-406

Увы, поспешный запуск в производство этого мотора не лучшим образом сказался на его качестве и ресурсе. Конечно, тогда были отдельные экземпляры двигателей с пробегом 200 тысяч километров и более, но в основном проблемы возникли гораздо раньше. На тот момент ахиллесовой пятой нового перспективного мотора оказалась прецизионная плунжерная пара натяжителя цепи ГРМ. В ЗМЗ-406 их два, каждый работает по своей схеме.Те натяжители, которые шли на конвейер ЗМЗ, имели чрезмерно большой шаг перемещения толкателя до следующей фиксации. Оно составляло почти три миллиметра, а загрязнение или неточность обработки прецизионных пар приводили к заклиниванию гидронатяжителя. При этом гашение колебаний ведомой ветви цепи не было обеспечено в необходимой степени. Увеличились ударные нагрузки, что привело к преждевременному износу деталей натяжителя и пластикового башмака. Если бы водитель не обращал внимания на возникший шум, почти на рев ослабленной цепи, и продолжал движение, то башмак бы разрушился.А там как повезло. В лучшем случае цепь проскакивала через зубцы звездочек, терялось время газораспределения, и мотор останавливался. Хорошо, что конструкторы позаботились о выборе поршней для тарелок клапанов - они не погнуты. В этом случае ремонт сводился к восстановлению монтажа фаз и замене или «подзарядке» гидронатяжителя. При обрыве цепи часто деформировалась и передняя алюминиевая крышка, и пришлось ее покупать. Из-за такой мелочи полеты были сорваны, машина на день-два до забора подъезжала.Самое обидное - поломки произошли на относительно молодом моторе, с пробегом всего 30-40 тысяч километров. Часто установка нового натяжителя давала лишь временный результат, потом снова все повторялось. Мастера даже начали адаптировать натяжители цанговых пружин от мотора ВАЗ-2101 к двигателям ЗМЗ406 - регулировать натяжение цепи раз в 15-20 тысяч километров не составляло труда. Московская фирма СЕТ пошла еще дальше, ее конструкторы в конце 90-х разработали свой вариант и установили на Заволжский мотор натяжную звездочку вместо пластмассовой колодки.Похожая схема использовалась на уфимских двигателях Москвич-412, а в 80-х спортсмены ставили звездочку на двигателе Жигулей. За последние пять лет ситуация с гидронатяжителями изменилась в лучшую сторону. Появились альтернативные производители этого узла, разновидностей их уже несколько. Известно шесть основных конструкций гидронатяжителей для ЗМЗ-406, а всего собрано более десятка вариантов, встречаются даже газонаполненные. В 2004 году Заволжский завод отказался от пластиковых башмаков для натяжителей, их место заняли звездочки.Получилось довольно надежно, правда, сделано несколько небрежно - подшипник звездочки с большим люфтом, а его кронштейн как бы гнутый вручную.

МНЕНИЕ

КОНСТАНТИН РУХАНИ исполнительный директор ОАО «ЗМЗ» - В 2008 - 2009 годах мы планируем провести комплексную НИОКР и технологическую подготовку производства, направленную на дальнейшую модернизацию бензиновых двигателей семейства ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409. в первую очередь для того, чтобы соответствовать Евро-4.Как известно, в России они вводятся с 1 января 2010 года. С июля 2007 года на заводе ведутся опытно-конструкторские работы по дизельным двигателям ЗМЗ 514.32. Чтобы соответствовать стандартам Евро-3 и Евро-4, мы оборудовали эти двигатели двигателями с электронным управлением вместо топливного оборудования с механическим топливным насосом Common Rail производства Bosch. К августу-сентябрю 2008 года планируется создать опытные образцы бензиновых и дизельных двигателей класса Евро-4 и начать испытания. В 2008 году в НИОКР по всем двигателям планируется вложить около 130–150 млн рублей.В течение 2009 года будет проводиться подготовка к производству этих двигателей.

Семейное дело

В целом по сравнению с двигателем ЗМЗ-402 «четыре-шестой» двигатель стал более компактным, и расстояние между цилиндрами, диаметр шейки коленчатого вала и поршневого пальца стал меньше, но этого не произошло. терять в ресурсах. Двигатель ЗМЗ-406 стал родоначальником других двигателей семейства, сохранив при этом единство конструкции и технологий. В частности, для всех двигателей ЗМЗ-406, 405 и 409 одинаковая высота блока от оси коленчатого вала до плоскости гнезда с головкой, одинаковые шатуны и разница в радиусе кривошипа компенсируются изменением угла наклона. расстояние от оси поршневого пальца до днища поршня.Для Газелей главное преимущество двигателей ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 с рабочим объемом 2,5 и 2,7 л - более высокий крутящий момент: 215,8 Нм и 235,4 Нм при 4000 об / мин. По сравнению со старым ЗМЗ-402 это на 23 процента больше. Но на Газели устанавливались только двигатели ЗМЗ-405; Более мощные ЗМЗ-409 не поставляются на Горьковский автозавод по ряду причин. Частичная альтернатива двигателям ЗМЗ - установка двигателей Chrysler бразильского производства на Волгу и Газели.

Улучшение ресурса ЗМЗ-406: новые тенденции

С января 2008 года производство двигателей ЗМЗ-406 прекращено, хотя они еще долгое время будут использоваться на уже выпускаемых автомобилях, а также на двигателях, соответствующих Евро-3. стандарты уйдут с конвейера.Это инжекторные модификации ЗМЗ4052.10 и ЗМЗ-4092.10. Версии с карбюратором доступны только для вторичного рынка и по запросу для завершения экспорта в страны, где экологические требования менее строгие. Для эксплуатации в России на Газель устанавливается только 405-й мотор. Более того, помимо системы впрыска топлива, двигатели претерпели ряд существенных изменений, направленных на увеличение ресурса.

Старый блок ЗМЗ-405 легко узнать по поперечным прорезям шириной около 2 миллиметров между цилиндрами на поверхности разъема головки.Эти воздуховоды в рубашке системы охлаждения улучшили отвод тепла от стенок цилиндра, но в то же время снизили жесткость верхней части блока. Даже при затяжке болтов крепления головки блока до необходимого крутящего момента стенки цилиндра немного деформировались. Если затягивать «на глаз», да еще хорошим ключом, то деформации увеличиваются. Изменения геометрии коснулись ресурса и увеличился расход масла на отходы. На двигателе ЗМЗ-406 таких деформаций не наблюдалось, поскольку межцилиндровые перемычки 406-го блока по сравнению с ЗМЗ-405 толще: 14 мм против 10.5 мм.

Для исключения деформаций в новом блоке ЗМЗ-405 резьбовая часть для головных болтов выполнена на 24 мм длиннее, а межцилиндровые каналы скрыты в глубине блока. Их можно увидеть только в разделе.

Головка блока с введением Евро-3 также подверглась модернизации. С применением дроссельной заслонки с электронным управлением отпала необходимость в каналах системы холостого хода и шлангах для нагрева дроссельной заслонки охлаждающей жидкостью. Поэтому старую головку нельзя установить на новый блок цилиндров.Более того, прежняя прокладка головки блока из безасбестового материала была заменена металлической импортной фирмы Erling Klinger. Он двухслойный, аналогичный применяемым на современных легковых дизельных двигателях, с меньшим моментом затяжки болтов обеспечивает надежную герметизацию газовых стыков, а также каналов систем смазки и охлаждения. Толщина новой прокладки почти на миллиметр меньше старой, для компенсации этого размера поршни сделали на полмиллиметра ниже.

Не секрет, что отечественные двигатели отличаются от многих иномарок повышенным расходом масла.Конечно, по расходу масла мотор ЗМЗ-406 не сравнится с ЗМЗ402. Этот был действительно прожорливым. Только набивка сальника заднего коренного подшипника - дань традициям Ford; с 1932 года пьет кровь эксплуататоров. Коленчатый вал на ЗМЗ-406 сразу заклеили манжетными манжетами, а передний находится с внешней стороны крышки - при необходимости заменить его не составит труда. Вопреки ожиданиям пессимистов масло удерживают, не пускают в сальники стержней клапанов.Они объединены с «жигулевскими»; за 30 с лишним лет вроде бы научились их делать - не загорают, как раньше. Современные поршневые кольца также способствуют снижению расхода масла. Недавно поставили из Бузулука кольца чешского производства. Сохранить их в целости и предотвратить разрушение перемычек на поршнях помогает датчик детонации - регулирует зажигание. Хотя наши операторы не любят электронику и тем более не доверяют нашей, но смысл в этом есть.

И все же совершенству нет предела.В настоящее время для снижения расхода масла на отходы на заводе изменена технология и параметры хонингования цилиндров. Чтобы мотор не запотел на стыках, заклеенных прокладками, использовались импортные. Прокладка картера, ранее изготовленная из резино-пробковой смеси, была заменена на металлическую от Erling Klinger с эластомерным уплотнительным контуром и тройниками на стыке с передней крышкой и держателем сальника. Если при ремонте двигателя новой прокладки нет в продаже, можно поставить старую прокладку, они взаимозаменяемы.Серьезно переделана передняя крышка двигателя, сверху

, ее крепления дополнили еще двумя отверстиями для более плотного контакта с головкой блока. Кроме того, на крышке была сделана крышка для установки автоматического натяжителя поликлинового ремня навесного оборудования. Его ресурс должен составлять около 150 тысяч километров. Настало время сделать такой натяжитель - из-за неудачной конструкции старого ролика на замену ремня ушло три часа. Сложность замены вопреки ожиданиям не компенсировалась ресурсом ремня.Пригнанные служат примерно 40-50 тыс. Км, отечественные меньше - от 10 до 30 тыс. Км. Зимой наблюдается сильный износ - появляются поперечные трещины из-за перепада температур. Если ремень начинает волочиться резьбой рамы, значит, он задевает датчик положения коленвала, а на высоких оборотах просто стучит по нему. И вот как повезло: либо рвутся провода, идущие к датчику, либо выходит из строя сам датчик. В любом случае система зажигания глохнет и двигатель глохнет. С установкой нового катка изменилась и длина поликлинового ремня, с двигателем без гидроусилителя она составляла 1220 мм и стала длиной 1275 мм.На моторах с гидроусилителями ремень вырос до 1413 мм.

Как бы то ни было, нынешние двигатели ЗМЗ для Газели - это все та же «синица» в руках авианосца, который, несомненно, лучше любого «крана».

Конечно, медлительность, с которой двигатели избавляли детские болезни, типично российская, но, обратите внимание, заводских браков не так уж и много, а количество положительных отзывов операторов об этих двигателях неуклонно растет. Пробег в 300-400 тысяч километров без капремонта перестает удивлять, но эти двигатели уже в годах, модернизация пострадала лишь незначительно.Те, кто моложе, должны быть еще сильнее. На отсутствие запчастей нет повода жаловаться - они есть в каждой торговой точке. ГАЗ и ЗМЗ никогда так не заботились о своем качестве, а борьба с подделками ведется не на словах, а на практике (см. «Рейс» № 3 за 2008 г. «Левый уклон»). И несмотря на то, что требования к дилерам ужесточаются, сеть сервисных центров растет и расширяется.

МНЕНИЕ

ЭДУАРД БОГОМОЛОВ начальник отдела производства и технической поддержки «Автолайн», г. Москва - Сейчас автобусы Газели с новыми двигателями ЗМЗ-405 у нас немногочисленны, поэтому информации о них практически нет.Чего нельзя сказать о предшественнике 406-м моторе - маршруток с такими моторами предостаточно. К сожалению, сравнивать с другими электростанциями сложно. Да, есть дизельные двигатели, но их мало, и мы не покупали такие Газели, в основном работающие с бензиновыми двигателями, тем более что они достойно себя зарекомендовали. Ведь ремонтировать их зачастую в десять раз дешевле, чем, например, двигатели Ford, да и сроки тоже быстрее. А их ресурсы в наших условиях сопоставимы и составляют около 300 тысяч километров.Хотя, по официальным заявлениям Ford, минимальный пробег их агрегата должен составлять от 350 тысяч километров. Не каждый слесарь сможет отремонтировать вышедший из строя импортный двигатель, несмотря на то, что ЗМЗ-406 давно научились ремонтировать в любой мастерской.

В 2005 году Ульяновский моторный завод (УМЗ) вошел в состав Группы ГАЗ и продолжает выпускать двигатели для УАЗов и Газелей. Собственное моторное производство в условиях жесткой конкуренции позволило «Группе ГАЗ» обрести некоторую независимость от поставщиков и получить дополнительную прибыль.Моторы поставляются не только на конвейер ГАЗа, но и идут в запчасти, а это очень емкий рынок. Следует отметить, что цель замены моторов ЗМЗ на конвейере Горьковского автозавода на двигатели УМЗ не преследуется. Всего в этом году для «Газелей» планируется произвести 20 000 двигателей, что составляет около 10% потребности, и они лишь дополняют имеющийся комплект силовых агрегатов.

Двигатели УМЗ: эпоха 92х92

Из всех двигателей, которые сейчас устанавливаются на ГАЗель, ульяновский УМЗ421 имеет самый продолжительный срок службы.В его основе лежит мотор Волга ГАЗ М-21, который был поставлен на конвейер еще в 1956 году. Конечно, за это время он несколько раз модернизировался, но все же шаг цилиндров на блоке, диаметры главного и присоединительного шейки стержней остались без изменений. А по большому счету: шатуны, распределительный и коленчатый вал, масляный поддон и блок не спутать ни с каким другим мотором. Все началось в конце 60-х - начале 70-х годов с выпуска «буханок» и «головастиков» УАЗ-451 и УАЗ-452, а также вездеходов УАЗ-469, изначально они оснащались чисто волговским мотором.От нагрузок, связанных с ездой по бездорожью, а также от значительной массы собранных вместе коробок передач и раздаточных материалов, корпус маховика треснул и рассыпался пополам. Несколько вентиляционных отверстий служили концентраторами напряжений, а на двигателе ЗМЗ-24 подсмотрели, как модернизировать картер. При этом вместо фильтров грубой и тонкой очистки масла («поддон» с картонным съемным элементом, подключенным к агрегату часто рвущиеся шланги), поставили полнопоточный масляный фильтр от «Жигулей».Это сразу увеличило ресурс двигателя, и это решение оказалось более удачным, чем даже на ЗМЗ-24, хотя дальнейшая модернизация проводилась с оглядкой на Заволжский моторный завод. Тогда они не были конкурентами. Изменен коленчатый вал - коренные подшипники стали одинаковой ширины, а их крышки - из чугуна, с юбок поршней удалена термокомпенсационная щель, введена закрытая система вентиляции картера, коллекторы сделаны «круглыми» в поперечном направлении. раздел.Следующая модернизация произошла в конце 80-х, в начале 90-х мотор получил обозначение УМЗ-417. К этому времени в Поволжье перешли на выпуск двигателей ЗМЗ-402, а головной блок ЗМЗ-24 достался ульяновцам, появилась возможность поставки двухкамерных карбюраторов, увеличилась мощность. Установили масляный насос повышенной производительности, с большим диаметром шестерен - давление масла стало стабильнее на всех режимах. Благодаря этому «продвинутые» ремонтники перестали проскальзывать гайку под пружину редукционного клапана, мотор оказался менее чувствительным к износу в сопряжениях вала.

Все это время на Ульяновский мотор переносились несколько устаревшие конструкторские решения и технологии ЗМЗ, и он отставал в модернизации. А вот на двигателе ЮМЗ-417 ульяновские конструкторы все-таки обогнали товарищей-наставников, учитывая низкое качество наших резинотехнических изделий, они вынесли передний сальник коленвала наружу за крышку.

Мотор ЮМЗ-421: конец упаковки

В середине 90-х мотор ЮМЗ-421 был поставлен на конвейер в Ульяновске. На нем к радости эксплуататоров вместо асбестового шнура встал сальник, а для этого поменяли крепление маховика на задней оси коленвала. С точки зрения завода, главным событием стало использование поршней увеличенного до 100 мм диаметра, это было сделано ради увеличения мощности и крутящего момента. По сравнению с 2,5-литровыми двигателями момент увеличился со 170 до 220 Нм, а мощность - с 90 до 115 лошадиных сил.

К тому времени в Поволжье уже выпускали 16-клапанные двигатели ЗМЗ-406, ульяновцам было нечем прикрывать, и тут-то вспомнили, что на далеком предке - ГАЗ-М21 В двигателе для КГБ установили поршень «Чайковский» с «сотой» диаметром.Но блоки в те времена отливали в «землю» и не щадили алюминия - стенки были очень толстыми, кроме того, гильзы устанавливались в верхней и нижней зонах. Блок оставался жестким даже с большими рукавами. А нынешнее литье - уже не такое, как было - испытывает дефицит алюминия, поэтому на УАЗ-421 решили отказаться от замены гильз и залить их в блок навсегда. То есть создали новый блок цилиндров. Казалось бы, удобный случай отказаться от старинного и капризного поддона картера с четырьмя прокладками, опустить разъем ниже оси коленчатого вала.Сделайте блок более жестким и уменьшите вероятность утечки масла. Но нет, все осталось по-прежнему. Очередной просчет выявился при эксплуатации новых двигателей, когда пришло время расточки гильзы. Не на каждой машине был «ствол» нужной длины, если его не хватало, а ход был недостаточным - приходилось закручивать шпильки головки. На старых моторах со сменными гильзами этого никогда не делали. После ремонта не всегда удавалось надежно прикрутить их обратно; при затягивании головы часто из блока вылезала одна-две.Пришлось снять головку, нарезать увеличенную нить в блоке - если б найду метчики такой длины! Зато можно было заправить алюминием десять длинных стальных гаек, а головку закрепить болтами. Еще одна проблема заключалась в том, что в области газового соединения блока и головки из-за особенностей заполнения вкладышей поверх их буртика располагался слой алюминиевого сплава блока. Он перегорал при работе двигателя даже при небольшом детонационном звоне, известно, что чем больше диаметр поршня, тем выше склонность к детонации.Пока УМЗ-421 устанавливался только на автомобили УАЗ, и даже в версии «76-й бензин» просчет не был заметен. Какие могут быть пробеги на вездеходах ... Самые серьезные испытания ждали двигатель после того, как его начали устанавливать на некоторые модификации ГАЗели с 1998 года. Здесь одно накладывалось: повышенная нагрузка, большой пробег и городская загруженность заклинивания, вызывающие перегрев двигателя. В результате имидж мотора среди перевозчиков был значительно подорван.

При этом все признали, что у него просто тяга локомотива с оборотами чуть больше холостого хода.Это неоспоримое преимущество двигателей УМЗ. На этих двигателях, в отличие от волжских, до сих пор используется маховик большого диаметра, что позволяет разместить сцепление, способное передавать более высокий крутящий момент. Хорошая моментная характеристика имеет первостепенное значение для двигателя грузовика. Корзина сцепления, ведущая свою родословную от ГАЗ-51 - жесткая, с периферийными пружинами и вечно свисающими лапами, давно уступила место современной с лепестковой диафрагменной пружиной. В наше время чаще всего ставят корзину немецкой компании Luk, по мнению большинства перевозчиков, идет лучше других.

Не было случая, чтобы операторы жаловались на привод ГРМ с шестернями и тосковали по цепям, а тем более по ремню ГРМ. Шестерен хватает на 300-400 тысяч километров, случаи поломок можно сосчитать по пальцам - зачем искать им альтернативу. Обычно первый и даже второй капитальный ремонт на двигателях ЗМЗ-402 и УМЗ-417 производился без замены распредвала, распредвалов и шестерен. Единственная проблема, встречающаяся в приводе ГРМ на ульяновских двигателях и ранее присущая двигателям ЗМЗ-402, - это поломка оси коромысла с незакрепленными установочными шпильками, незакрепленная резьба регулировочного винта и потеря смазки на верхнем конце штока.Немного изменив дизайн, все это можно устранить.

МНЕНИЕ

Игорь Ганин Генеральный директор ООО «Зеленоглазое такси», Тольятти - В 2004 году мы закупили десять Газелей с двигателями УМЗ-4215, но они оказались крайне ненадежными. Так, из-за разрушения поршней на двух моторах шатуны пробили блок цилиндров. На газовое топливо списать это невозможно, ведь «кулак дружбы» показал и бензиновый двигатель.Чтобы не нести убытки из-за простоев техники, было решено заменить ульяновские моторы на проверенные временем ЗМЗ402. Сейчас на балансе нашей автомобильной компании «Газели», оснащенные только моторами ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406.

Ветер перемен

Тяга к модернизации двигателей на заводе появляется, но не по доброй воле - конкуренция между производителями легких грузовиков сейчас ожесточенная. «Группу ГАЗ, в которую УМЗ входит с 2005 года, давят не только европейцы, корейцы и китайцы дизелями (без сомнения, в разной степени), соотечественники также не гарантируют того затишья, которое было раньше. «Северсталь-Авто» собирается серьезно потеснить «Газель» на рынке своими малотоннажными грузовиками FIAT Ducato и Isuzu, собранными в Елабуге и в Семенове Нижегородской области, запустит IVECO Daily (см. Рейс № 2 за 2008 г., скважина Новый Самотлор).

Переход России на стандарты Евро-3 потребовал отказа от карбюраторов в системе питания ульяновских двигателей, использования электронного впрыска топлива. Завод комплектует двигатели УМЗ-4216 топливной аппаратурой Bosch, и, по оценкам специалистов, они осваивают даже перспективный Евро-4.После модернизации силовая установка Газели с моторами УМЗ-4216 стала более экономичной, расход составляет 14–16 л на 100 км при работе в смешанном режиме, против 16–18 л у предыдущей карбюраторной модификации УМЗ-4215. Максимальная мощность двигателя, предназначенного для установки на Газель, составляет 125 л. с., а крутящий момент - 240 Нм, что положительно сказалось на динамике загруженного автомобиля. Параллельно с улучшением экологических показателей велась работа по повышению надежности двигателя, качества сборки и увеличению ресурса. Специалисты британской компании Ultra Motive помогли инженерам УМЗ доработать силовые агрегаты. Параллельно с модернизацией двигателя ЮМЗ-421 на заводе ведется отработка конструкции и технологий установки в будущем нового 16-клапанного верхнеклапанного двигателя ЮМЗ 249 с алюминиевым блоком на конвейере и обслуживания. рабочий объем 2,89 л. В Ульяновске его выпуск планируют начать в 2010 году.

МНЕНИЕ

Евгений Березин главный конструктор Ульяновского моторного завода - Двигатели ЮМЗ 4216 (Евро-3), испытанные в 2006 году, отличаются от двигателей Евро-2 точностью диагностики положения коленчатого вала и пропусков зажигания.Это было достигнуто благодаря новой конструкции демпфера коленчатого вала с жесткой связью между коленчатым валом и синхронизирующим диском. В системе управления вместо ненадежного датчика массового расхода воздуха используется датчик абсолютного давления воздуха с датчиком температуры. Это позволило упростить учет поступающего в двигатель воздуха, в том числе при утечке во впускной системе. Чугунные гильзы модернизированных двигателей теперь подняты до верхней плоскости разъема блока цилиндров, что обеспечило герметичность камеры сгорания на заявленный ресурс двигателя (250 тыс. Км).Для двигателей, изготовленных до конца 2007 г., верхний край гильзы находился ниже плоскости разъема блока цилиндров и ГБЦ. Такое техническое решение было продиктовано технологией обработки плоскости - режущий инструмент лучше работает на однородном материале. Однако в ходе эксплуатации выяснилось, что газы проникают в стык гильзы и блока, что сказывается на надежности двигателей. Отвод гильзы до уровня разъема значительно повысил герметичность уплотнения ГБЦ, это позволило использовать сжиженный газ.Среди значимых шагов модернизации отмечу использование поршневых колец чешской компании Buzuluk и нанесение на прокладки герметика Hehkel. Чтобы снизить расход масла, улучшить условия работы поршневых колец и тем самым увеличить срок службы цилиндро-поршневой группы, вместо традиционного хонингования алмазным бруском на заводе применяется так называемая обработка мягкой поверхности гильзы, при которой на хонинговальные стержни оказывается значительно меньшее давление. Для адаптации работы двигателя на газовом топливе также были внесены изменения в геометрию поршней, уменьшены зазоры на стыке клапана и втулки, поршневые пальцы изготовлены методом холодного прессования.Закалка шатунов и шейки коленвала производится на немецкой автоматической линии AEG-Elotherm. Для снижения вероятности разрыхления газов в отливках блоков цилиндров смонтирована и запущена установка дегазации алюминиевых сплавов немецкой компании Foseko.

Еще самые первые владельцы грузовой машины Нижний Новгород мечтали об экономичном и надежном дизельном двигателе для нее. И его до сих пор нет, хотя выпуск лицензионных дизелей Steyr в Нижнем освоили с 1995 года, сразу переименовав его в ГАЗ-560.Но по сей день это редкий двигатель, незнакомый перевозчикам. Однако есть место в России, где все об этом знают. Два года назад с этими дизелями в Третьем парке Санкт-Петербурга работало около 800 «Газелей». Согласитесь, отличная статистическая выборка, можно составить достоверный список типичных поломок, несмотря на то, что местным инженерам и ремонтникам есть с чем сравнить. На одних маршрутах с этими «Газелями» работают автомобили с газовыми двигателями, а то и с дизелями IVECO и, кроме того, с дизельными двигателями Ford Transit и Mercedes Vario.

Дизель ГАЗ-560: опыт, сын сложных ошибок

Главная особенность двигателя Steyr M1 - блок цилиндров, совмещенный с головкой в ​​моноблок. Блок и головка представляют собой одну отливку, без крепежных шпилек и болтов, без соединителя и, следовательно, без прокладки головки блока цилиндров. Снизу к моноблоку десятью болтами М12 (казалось бы, в дизельном двигателе болты должны быть толще) крепится корпус коренных подшипников коленчатого вала (вал полностью оперт), и этими же болтами притягиваются и основные крышки .Поверх моноблока установлен кожух распредвала, ремень ГРМ с ремнем ГРМ. Так что без разъемов мотор не обойтись.

Моноблочная конструкция по сравнению с двигателями со съемной головкой имеет два преимущества. Первое - это более высокая жесткость при том же расходе материала. Жесткость необходима для поддержания правильной геометрии гильз цилиндров. Следовательно, мотор легче, хотя при объеме 2–2,5 литра разница будет небольшой, порядка 10–15 кг.Второе преимущество - отсутствие прокладки головки блока цилиндров, которая на дизелях время от времени выгорает. Либо вода уходит в цилиндры, либо масло попадает в антифриз, но результат один - необходимо менять прокладку. Однако обычно с этой работой за 4-6 часов, а может и чуть дольше, более-менее квалифицированный водитель или моторист 3-го разряда успешно справляется. Недостатков было намного больше. Сочетание изысканного австрийского дизайна с российскими особенностями эксплуатации - получилась редкая гремучая смесь.

Моноблок был известен еще в начале ХХ века (вспомним АМО Ф-15, с которого начинался ЗиЛ), но двигатели тогда были большими по объему и несформированными, не было необходимости делать развитые каналы для рубашка из надежных шестерен, а не зубчатого ремня, как у Steyr M1. Часто именно с заменой ремня у австрийского мотора начинаются проблемы. Ремни, которые идут на заводское оборудование, достаточно прочные, а частота их замены, согласно инструкции ГАЗа, составляет 120 тысяч километров. А в «Третьем парке» ремни профилактически меняют на 90 тысяч. И до сих пор с порванными ремнями тянут по тросу по две-три машины в день. Одна из причин - нет ремней необходимого качества и надежности, подлежащих замене. Steyr укомплектован импортными ремнями двух фирм, и у обоих порвана полурама, и на них совсем не режутся зубы, как ожидалось. Один из этих ремней толще, идет лучше, но почти не натягивает зубчатый шкив распредвала, а задней стороной - шкив водяного насоса.Бывает, вытягивает резьбу из алюминиевого корпуса распредвала, на который навинчивается шпилька натяжного ролика ремня ГРМ, после чего ремень проскальзывает на несколько зубцов. Там как раз резьба М10, М12 нарезано под восстановление, держится надежнее.

МНЕНИЕ

Игорь Сибирев Главный инженер, ЗАО «Третий парк», Санкт-Петербург - При использовании лицензии на эксплуатацию «Газели» дизельного двигателя Steyr M1 сэкономленных на топливе денег вряд ли хватит на его дорогостоящий ремонт.

Иномарки не ломаются?

Известно, что дизели различных производителей обеспечивают некоторую защиту, уменьшающую повреждение двигателя при обрыве ремня. Фольксваген, при «встрече» клапанов и поршня распредвал лопается на несколько частей, но все равно дешевле, чем менять головку. Чугунные 2,5-литровые двигатели Ford Transit, выпускавшиеся почти 20 лет, вплоть до начала третьего тысячелетия, только гнули шатуны. Это было очень хорошее решение - выровнял их молотком, поставил на место, отрегулировал клапаны, и можно ехать.У Steyr при обрыве ремня в лучшем случае однорычажные клапанные рычаги - рокеры лопаются пополам. Каждый стоит около 700 рублей, а их восемь, так что вам придется потратить всего 5600 рублей. Бывает, что не все коромысла ломаются, но если на четвертом цилиндре они разлетаются, придется снимать корпус распредвала, на остальных трех цилиндрах без этого можно обойтись. Соответственно получается разная трудоемкость. Если не снимая распредвал, опытный мастер по ремонту может исправить поломку в 1. 5–2 часа, иначе на это уйдет вдвое больше времени. Вроде не такой уж и страшный дефект, но крошки от сломанных коромысел попадают в поддон, а оттуда через большую решетку маслоприемника в масляный насос. То, что там заточено, может попасть на вкладыши коленвала, пнуть их. Что за ресурс после этого. Еще хуже, когда обрыв ремня происходит при частоте вращения коленчатого вала выше средней. Затем клапаны загибаются, и чтобы добраться до них, придется снять двигатель и полностью разобрать его, нарушив приработку многих деталей.Такая поломка может поставить на забор автомобиль с пробегом всего 100 тысяч километров на несколько дней или пару недель. И дело не только в сложности ремонта, одна из причин задержки - отсутствие запчастей. Как и в былые времена общего дефицита, на Steyr они распределяются по квоте, и если она будет выделена, придется искать ее у других поставщиков, а цена может вырасти в полтора-два раза.

В целом моноблок доставляет основные проблемы.В среднем до капитального ремонта Штайра на автобусе идет 200–300 тысяч километров; если повезет, еще немного. Для сравнения: дизели более тяжелого Ford Transit работают как минимум вдвое лучше, в том же «Третьем парке» есть машина, которая без капитала потратила больше миллиона. Может быть, на Волге с одним хозяином Штайр продержится дольше, а вот на Газели - нет.

Автомобиль "газель": диагностика двигателя своими руками. особенности, инструкция и отзывы

К сожалению, далеко не все начинающие перевозчики могут позволить себе приобрести новый коммерческий автомобиль.А брать машину в кредит сейчас очень опасно. Единственный способ начать бизнес на рынке грузоперевозок - купить машину на вторичном рынке. Однако здесь вы попадаете в ловушку множества подводных камней. И первое, с чем сталкиваешься при покупке, - это двигатель. Поэтому важно уметь диагностировать силовой агрегат и знать симптомы неисправностей. Сегодня мы расскажем, как проводится диагностика двигателя на автомобилях «Газель». Эта информация будет полезна не только тем, кто собирается покупать коммерческий транспорт, но и опытным автовладельцам.

Инструменты

Что нужно для успешной диагностики двигателя? «ГАЗель-Бизнес» не требует специализированной техники. Приготовьте минимальный набор - рабочие перчатки, тряпки и блокнот с ручкой, куда вы зафиксируете все видимые неисправности.

Визуальный осмотр

Итак, первое, на что следует обратить внимание - это потеки масла. Часто диагностика двигателя («Газель 405») производится своими руками из-за «масложора». Однако не всегда виноваты кольца.Итак, масло пропадает через выдавленный сальник коленчатого вала.

Напомним, что их два. Есть передний и задний сальник. Сам элемент довольно простой и дешевый. Однако для его замены потребуется разобрать множество навесного оборудования. Даже малейшие пятна на стыках говорят о том, что у двигателя проблема с масляной системой.

При перегреве автомобиля (на «ГАЗелях» это случается из-за маленькой крыльчатки вентилятора или забитого радиатора) масло может вытечь на стыке головки с блоком цилиндров. Также проверьте шланг вентиляции картера. Это выглядит так:

Элемент должен дуть в одном направлении. Если он продувается в оба или даже забивается, это может вызвать повышение давления в системе. В результате выдавливается сальник коленвала и провисшие прокладки.

Обратите внимание на болты крепления ГБЦ к блоку. Если на них есть царапины, значит, этот мотор уже вскрыли.

Проверить антифриз

Обратите внимание на систему охлаждения.В частности, осмотрите расширительный бачок. На автомобилях «Газель» диагностика двигателя и СОД может производиться без использования инструментов. Достаточно осмотреть состояние расширительного бачка.

Если машина закипела, это будет видно по характерным потекам масла и цвету пластика. Также осмотрите сам антифриз. У него не должно быть красного цвета. Если это так, то антифриз в системе очень давно сменился и уже потерял все охлаждающие свойства.Обратите внимание на патрубки, идущие от радиатора. Они должны быть мягкими. Если покрышки «дубовые», значит автомобилю не уделяли должного внимания. Сплошные форсунки могут вызвать снижение давления в системе охлаждения. Итак, в один прекрасный момент они лопаются, и вся жидкость вытекает из них. Водитель узнает о неисправности только тогда, когда стрелка датчика температуры резко перескочила в красную шкалу. Но уже поздно - двигатель перегрет.

Как дальше будет проводиться диагностика двигателя? Своими руками (с ЗМЗ-405) заводим «Газель 405» и еще раз проверяем антифриз в расширительном бачке.На холостом ходу и при последующем наборе оборотов в нем не должно быть пузырей или капель масла (имеется в виду моторная смазка, так как сам антифриз тоже скользкий). Если охлаждающая жидкость пузырится, в двигателе сгорела прокладка ГБЦ. Это явление выглядит так:

Процедура его замены - такая же трудоемкая операция, как и установка новых сальников коленвала. Кроме того, необходимо соблюдать последовательность и момент затяжки болтов. Поэтому многие предпочитают «слить» неработающий двигатель.

Состояние масла

Далее диагностика двигателя («Газель 406» с ЗМЗ не исключение) сопровождается извлечением щупа из мотора.

Обратите внимание не только на его уровень, но и на состояние самого масла. Он должен быть прозрачным. Наличие мелких сколов свидетельствует о явном износе кривошипа и других узлов двигателя. Также масло не должно иметь запаха гари. Если на масляном щупе есть пузырьки и пятна, значит, в систему смазки попал антифриз.Тут два варианта - пробитая прокладка или треснувшая головка блока. И визуально определить последний случай не всегда удается. Ремонт может стоить половину стоимости мотора. Антифриз - очень едкий состав. Попадание в систему смазки повреждает поршневые кольца и цилиндры. От покупки такой машины лучше воздержаться.

Система зажигания

Как проводится диагностика двигателя в этой области? «Газель-Next» с УМП-4216 требует проверки свечей. Они находятся под бронепроводами.Свечи не должны иметь характерного налета. Если на одном из них есть трещина, значит, мотор сработал со стуком. По наличию легкого налета можно судить о низком качестве используемого масла.

Оплавленный центральный электрод указывает на пропуски или преждевременное зажигание. Свечи с маслом говорят об износе поршневых колец и овальности цилиндров. В результате масло не удаляется со стенки гильзы и попадает прямо в камеру сгорания.

А как еще проверить "Газель"? Диагностика двигателя на холостом ходу позволяет выявить множество неисправностей.Обороты не должны падать и быть выше / ниже нормы (оптимально - 800 в минуту). Сам мотор не должен трястись (имеется в виду чрезмерная вибрация). Если так, то подушки двигателя в машине не меняли. Их носят до 150 тысяч. Если пробег на приборной панели меньше, значит, продавец хочет вас обмануть. Но это не единственная функция, по которой можно узнать реальный пробег. Послушайте работу мотора. Он не должен болтать и шуметь. Если это так, цепь привода ГРМ растянута и требует замены. Он варьируется от 130 до 140 тысяч. На пробеге 70, а тем более 50 тысяч такой проблемы быть не может в принципе.

Диагностика двигателя "Cummins"

Газель с дизельным двигателем издает совсем другие звуки. Сжатие расскажет о неисправностях. Делается это с помощью такого устройства:

Бензиновый компрессометр не подходит для измерений. Вкручиваем устройство форсунок на место и отключаем подачу топлива. Измерение производится в трех «качах».Коленчатый вал прокручивается стартером. Нормальные показания - от 26 и выше. Таким образом проводится диагностика двигателя. «Газель Next» с двигателем Cummins 2.8 оснащена турбиной, поэтому проходит дополнительный осмотр. Если в патрубке остались следы масла (напомним, что компрессор на Камминзах охлаждается без интеркулера), это говорит о том, что фильтр загрязнен или сама турбина изношена.

Как может продавец обмануть вас компрессией? Его можно увеличить, добавив вязкое трансмиссионное масло.Поэтому перед измерением внимательно посмотрите на зонд. Масло должно быть жидким и светлым. «Трансмиссия» все толще и темнее.

Заключение

Итак, мы разобрались, как провести диагностику двигателя на автомобилях «Газель». Как видите, все операции можно проводить без специального оборудования и стендов. Главное знать, что искать.

Газель

следующая схема ГРМ. Последствия выливания антифриза

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 - Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Существует 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду есть моторы с компрессором и без, с шкивом ГУР и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя и условий эксплуатации (регулировка натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - отечественные ремни и до 150 000 км качественных импортных. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его или устранить причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, рулевого колеса и т. д.).

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают выброс антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно, даже неразличимая невооруженным глазом микротрещина в стенках сосуда приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение - замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Чтобы избежать проблем в будущем, поможет предварительная проверка компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке.Сколы и заусенцы мешают плотной посадке деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапанная крышка тоже вызывает проблемы. Типичная ситуация - отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана и последующая очистка часто помогают решить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и продавливанию через крышку.

Причины явления:

Неисправность термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в систему охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый характерный вариант - отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянный обгон антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Понижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста - выяснить, почему происходит утечка, выявить детали и связи, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) трубопроводов и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию нагретой высокой температурой жидкости, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест - соединительные шланги на баке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение - замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. Появление характерного запаха антифриза в салоне свидетельствует о проблемах с печкой.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут найти проблемный узел.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ.В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомы неисправности - белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует незамедлительного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика исправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза можно найти под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда антифриз уходит в салон автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один признак - соответствующий сток из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под крышкой ГРМ. Это свидетельствует о неисправности водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться в нижнюю часть бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБИВАНИЯ АНТИФРИЗА

Если не принять мер по устранению неисправности и продолжить движение, последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечивать надежную смазку узлов и тогда механизм заклинивает или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на сигналы тревоги и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. У них не должно быть внешних дефектов или иных повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «12»

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая холостой шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной болт против часовой стрелки ключом «10».

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Поворачивая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт натяжного ролика.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «12»

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

4.Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая холостой шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

1.Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной болт против часовой стрелки ключом «10».

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Поворачивая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт натяжного ролика.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Открутив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложение грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При наличии грязи или повреждений очистите или замените шкивы.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, при этом, чтобы было удобнее откручивать болт под роликом, сдвиньте ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм с усилием 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Поворачивая или откручивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика достигается прогиб ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью вывертываем болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости открутить три болта крепления натяжителя торцевым ключом или головкой на 12 голов

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Проблемы с прокладкой головки - причины и решения упрощены!

Прокладки головки

- это основных частей двигателя.Любые потенциальные проблемы следует устранять быстро, поскольку их игнорирование может вызвать серьезные проблемы и привести к дополнительным расходам. Мы составили этот пост, чтобы вы могли быстро и легко выявлять и решать проблемы. Выберите один из следующих разделов, чтобы перейти к вашему интересу, или просто прокрутите вниз, чтобы прочитать все!

Общая информация

Прокладка головки автомобиля действует как чрезвычайно важное уплотнение между блоком двигателя и головками цилиндров. Обычно и в идеале прокладка головки блока цилиндров должна быть сделана из стали или меди. Есть некоторые прокладки из композитных материалов, таких как графит или асбест, но эти прокладки головки не столь эффективны. Кроме того, производители стараются отказаться от использования асбеста из-за проблем со здоровьем, связанных с этим продуктом.

Есть несколько факторов, которые делают прокладку головки блока цилиндров таким важным элементом двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, прокладка головки отвечает за то, чтобы давление, создаваемое свечой зажигания газовых паров, оставалось внутри камеры сгорания.В камере сгорания находятся поршни, поэтому требуется максимальное давление, чтобы поршни продолжали работать правильно. Прокладка головки также действует как канал для моторного масла и охлаждающей жидкости и разделяет камеры, поэтому две жидкости не смешиваются. Каждая жидкость служит совершенно разным целям, поэтому очень важно, чтобы две жидкости оставались разделенными.

Причины проблем

Основная причина вздутия или повреждения прокладки головки блока цилиндров - чрезмерная температура двигателя.Высокая температура двигателя часто вызвана утечкой охлаждающей жидкости или просто недостаточным количеством охлаждающей жидкости в радиаторе. Важно отметить, что разные прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя на разных стадиях и при разных температурах. Алюминий имеет тенденцию расширяться быстрее, чем другие металлы, при нагревании, поэтому алюминиевая головка цилиндра менее желательна, чем другие варианты. Когда металл имеет высокую скорость теплового расширения, это означает, что при изменении температуры изменяется и объем вещества. Алюминий, имеющий относительно высокую степень теплового расширения, вызывает быстрое расширение прокладки головки и ослабляет целостность материала, что делает выбор прокладки головки неоптимальным.

Опасности остаться без лечения

Как только прокладка головки блока цилиндров взорвется или повредится, ваш автомобиль официально станет бомбой замедленного действия с серьезным механическим разрушением. Чем дольше ваш автомобиль эксплуатируется с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, тем больше вероятность повреждения двигателя. Как только прокладка головки блока цилиндров прорвется, в двигателе сразу же пропадет давление. Как упоминалось выше, прокладка головки действует как уплотнение, поддерживая давление в камере поршня. После того, как прокладка головки порвется, давление сбрасывается.Поскольку давление в камере сгорания - это то, что заставляет поршни работать с силой, водитель должен заметить немедленную потерю мощности и начать замечать другие проблемы с производительностью, такие как снижение эффективности использования топлива.

Когда прокладка головки пробивается, каналы для масла и охлаждающей жидкости начинают протекать, позволяя обеим жидкостям попадать в места, где они не должны находиться, и вызывают более серьезные повреждения. Охлаждающая жидкость может попадать в камеры сгорания и смешиваться с моторным маслом, вызывая разжижение моторного масла и в то же время отнимая охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя. Охлаждающая жидкость не является смазкой, поэтому чем больше охлаждающей жидкости смешивается с моторным маслом, тем меньше смазываются движущиеся части автомобиля и тем быстрее происходит катастрофа.

Признаки передува прокладки головки блока цилиндров:

У автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров есть несколько симптомов. Некоторые из них более очевидны, чем другие.

Первый и, возможно, самый примечательный, предупреждающий знак - это аномально высокая температура двигателя. Если термостат на приборной панели показывает необычно высокие значения или загорается сигнальная лампа из-за чрезвычайно высокой температуры двигателя, это может указывать на несколько разных вещей.Аномально высокие температуры двигателя являются причиной и признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Как указывалось выше, высокие температуры могут повредить прокладку головки, но также, как только прокладка головки будет повреждена, температура двигателя немедленно начнет расти. Это подводит нас ко второму симптому.

Признак номер два - низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправная или поврежденная прокладка головки приведет к утечке охлаждающей жидкости, поэтому индикатор уровня охлаждающей жидкости будет очень низким. Важно проверять наличие луж охлаждающей жидкости, которые образуются, когда ваш автомобиль припаркован, и регулярно проверять уровни охлаждающей жидкости.Как и ожидалось, низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к повышению температуры двигателя.

Третий признак поврежденной прокладки головки блока цилиндров - еще один очевидный признак. Этот симптом означает, что ваш автомобиль не работает плавно. Двигатель будет заикаться, трястись и / или глохнуть. Это особенно вероятно, если двигатель холодный. Старые автомобили могут иметь тенденцию к аналогичному поведению только потому, что двигатели более изношены и работают не так эффективно, если их не прогреть, поэтому постарайтесь проверить другие симптомы, перечисленные здесь в качестве подтверждающих доказательств.

Четвертый признак - изменение цвета масла. Это изменение цвета является результатом смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом в двигателе. Результат будет светлее обычного, почти цвета молочного шоколада, поскольку моторное масло темное, а охлаждающая жидкость светлая.

Последний серьезный признак , на который следует обратить внимание, - это светлый дым, выходящий из выхлопной трубы. Почти серый или белый цвет, это может означать, что поврежденная прокладка головки позволила охлаждающей жидкости просочиться в камеру сгорания и которая теперь горит.


Решения

Обширные повреждения, вызванные выдуванием прокладки головки блока цилиндров, могут быть самой серьезной формой проблем с двигателем. Если неисправная прокладка головки блока цилиндров не обнаружена на ранней стадии, может потребоваться требуемый ремонт блока цилиндров, головки блока цилиндров или полная замена двигателя. Как описано в последнем примере, охлаждающая жидкость может просачиваться в камеру сгорания и вызывать аномальные выбросы дыма. Одна только эта проблема, например, может привести к необходимости замены каталитического нейтрализатора.Если вы чувствуете, что испытываете некоторые из этих симптомов, мы настоятельно рекомендуем вам не ждать. Мы можем помочь вам сразу же связаться с честным и уважаемым механиком. Средний ремонт прокладки головки блока цилиндров может варьироваться от 1200 до 2500 долларов, но это намного дешевле, чем замена всего двигателя. Так что давай!

Схема натяжения ремня генератора газель

Бизнес.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

Снимаем ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

Снимаем ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Антифриз поднимается в расширительный бачок (выдавливает охлаждающую жидкость)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблему выделения антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение - замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке.Сколы и заусенцы препятствуют прижатию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация - отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант - отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Если уровень остается после охлаждения, это указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста - выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) трубопроводов и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест - соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение - замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха антифриза.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомы неисправности - белый дым из выхлопной трубы авто, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного внимания, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск течи. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом - соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и его необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это актуально для расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБИВАНИЯ ASTOL

Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными. Если из бачка выдавить антифриз до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов, и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на аварийные сигналы и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов и других повреждений, мешающих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Обрыв ремня генератора - частая проблема на ГАЗели.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и, перед заменой ремня, постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок. Шкивы могут быть не выровнены или ремень недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас». Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивен (вроде перекоса шкивов или смазки), второй просто их некачественный.Скупой, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно для вашей модификации и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если произвести замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть вниз.
Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора. Под капотом места мало и лучше сделать условия работы максимально облегченными.Ключом на 12 открутите по паре болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 - один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь с помощью ключа на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю. Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь вам нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, сдвинуть ролик в сторону двигателя и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Потом просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора - замена сделана, можно отправляться в путь.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропуская его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим на шкивы новые ремни.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя промежуточный шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая усилие 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Подвесные двигатели и компоненты WSM Yamaha 60 70 Hp Комплект прокладок 3 цилиндра Подвесной двигатель 500-330 OEM 6h4-W0001-02-00 Автомобильные домки-заротки.пл

WSM Yamaha 60 70 Hp 3-х цилиндровый комплект прокладок Outboard 500-330 OEM 6h4-W0001-02-00

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для WSM Yamaha 60/70 Hp 3 Cyl. Комплект прокладок подвесной 500-330 OEM 6х4-W0001-02-00 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 500-330, 6h4-W0001-02-00 , Бренд: : Yamaha ,


WSM Yamaha 60 70 Hp Комплект прокладок 3 цилиндров подвесной 500-330 OEM 6h4-W0001-02-00

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Или, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим размером на левой картинке перед заказом, но другие популярные способы использования - это превратить их в шторы для кафе. УЛЬТРАЛЕГКАЯ СПАЛЬНАЯ СУМКА 3 SEASON, основание ножки стола из красного дерева Boat Marine Redwood, нейлон диаметром 5 дюймов, заполненный черным стеклом. Мы используем новейшие производственные технологии и сырье из США. Jewels By Lux 10K Yellow Gold I Block Initial / High Polish (2 из 2): Одежда. ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка; -Не подходит для изнашиваемых или надетых на типовые очки, встроенный топливный фильтр Speedflow 10AN Billet Long Series 40 микрон 602-040-10-BLK, для выравнивания и обновления поверхностей водяного камня. Органайзеры и место для хранения из нержавеющей стали (13 дюймов): дома и на кухне, мягкая ткань на ощупь,: двусторонний шарф в полоску Denver Broncos: спорт и отдых, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Beck / Arnley 158-0640.Все покупки отправляются первым классом USPS с БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ, если не добавлена ​​улучшенная опция доставки, тогда мы отправляем USPS Priority. Обычно он прибудет примерно через 5-7 дней, Vintage Shawnee Rare 1950s Ceramic Pink Gazelle Antelope TV Top Large Planter. jpg) файла специального символа, который вы хотите выгравировать. Подушка двигателя передняя левая DEA / TTPA A2241. Подробная информация о монете, из которой изготовлено это кольцо. он сделан по размеру именно для вас. Нежный цветочный обворожитель из стеклянной смолы идеально подходит для гостей, которые хотят чего-то уникального и потрясающего.Рождественские наклейки для витрины, Ri 1964.5-66 Ford Mustang Наружное зеркало с выпуклым стеклом и светодиодным указателем поворота. Комплект из трех комплектов униформы для мальчиков Dockers из пике с короткими рукавами. и его конструкция определяет тип вкладного подшипника. Поддержите свою любимую команду MLB за Cubs с этим флисом MLB. Buy Signs 4 Fun NMLID Водительское удостоверение Mclovin Id License: Рамки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. НАБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ 99-06 ПОДХОДИТ ДЛЯ JEEP WRANGLER CHEROKEE GRAND CHEROKEE 4.0 242 6CYL. 36-дюймовый неотражающий знак с карманами и ребрами.2 обеденные ложки - персонализированное выгравированное имя / инициал и дизайн. пирожные и кремовые десерты. 👼👼Таблица размеров 👼👼. Кожаная деревянная накладка на руль для 04-09 Sienna Tacoma Highlander Camry.

Оставить ответ