Гранта замена троса ручника: Замена тросов стояночного тормоза Лада Гранта

Содержание

Замена тросов стояночного тормоза Лада Гранта

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13» (два), большая отвертка с плоским лезвием.

1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз.

2. Снимите тормозной барабан соответствующего колеса (см. «Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса»).

3. Снимите передний…

4. …и задний термоэкраны дополнительного глушителя.

5. Снимите термоэкран топливного бака (см. «Замена топливного бака и его наливной трубы»).

6. Снимите уравнитель троса (см. «Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза»).

7. Выньте наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.

8. Выньте трос из крюка подвески и скобы крепления, предварительно отогнув скобу.

9. Снимите заднюю тормозную колодку и отсоедините наконечник троса от рычага (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»).

10. Ослабьте затяжку гайки крепления держателя троса на балке задней подвески и выньте трос из держателя.

11. Выньте трос из кронштейна на кузове.

12. Выньте трос из тормозного щита и снимите его.

13. Установите трос и все детали в порядке, обратном снятию.

14. Аналогично замените второй трос.

15. Отрегулируйте стояночный тормоз (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Поделиться в социальных сетях:

Как поменять тросики ручного тормоза – Все о Лада Гранта

Всем доброго времени суток!
БЖ забросил маленько. Уже столько всего прошло, праздники, Новый Год (Да да! На днях курсанули, сам в шоке!). С начала декабря я сменил место работы и с тех пор работы по машине застопорились. Ну ничего нового с машиной по технической части кроме поломок не произошло! Абсолютно! Так что пока буду добивать тот материал, что у меня остался по проделанным работам. Основным моментом из этих работ является частичное возвращение на авто задних тормозов в лице Вазовского Ручника Тормозилыча. Если кто в танке — все это время у меня не было ни ручника (то есть он не не работал как надо, его не было в принципе!), ни задних тормозов вообще. Теперь все так же как и раньше, но с ручником. Хорошо работающим, надо отметить.

Короч, предыстория такова. В незапамятные времена, когда еще действующим хозяином авто был человек Григорий (он кстати здесь, на сайте, да. Привет, Гриш! 🙂 Klasnich ) на авто была проблема с неработающим как надо задним контуром. В поиске проблемы в сервисе продиагностировали машину, приговорив при этом колдун (кто с жаргоном не дружит — Регулятор Тормозных Усилий), тормозные цилиндры и прилично подокислившиеся тормозные трубки. В виду некоторых легких финансовых затруднений задний контур был вовсе заглушен, а потроха барабанов нашли свое место в пыльной коробке на полке. Коробка эта досталась мне вместе с машиной, на случай возвращения заднего контура в строй.
Ну вот спустя столько времени я решил для начала хотя бы приладить ручной тормоз. Закупился по случаю новыми тросами, так как от старых осталось только упоминание на ручке ручника в виде куска длиной со средний палец. Именно средний. Почему? Да потому что в первое время, особенно после нексии с автозапуском, я по прибытию в пункт назначения по привычке дергал ручник и отпускал тормоз. В ответ на это машина предательски начинала катится. Жест этот со стороны очень схож с жестом среднего пальца на мое желание зафиксировать машину ручным тормозом. Позже я ручку снял вовсе, дабы не вводила меня и других людей в заблуждение своим присутствием.

Собсна говоря, снимаем колесо (кто не умеет — идут читать посты о выборе ароматизаторов в авто или о куда более бесполезных вещах) и видим барабан, который в более или менее сносном состоянии:

Ручной тормоз – это противооткатная система, предназначенная для фиксации автомобиля на месте во время остановок и длительных стоянок. На большинстве машин она механическая и работает от рычага с тросовым приводом, воздействующим на тормозные колодки напрямую. Уязвимое место механизма – трос, который со временем растягивается, отчего «ручник» перестает функционировать. Для решения проблемы необязательно посещать автосервис, натянуть или поменять элемент можно самостоятельно.

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

  1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
  2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
  3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Когда натягивать, а когда – менять?

В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.

Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее – тросового привода.

Но работа механизма зависит и от других факторов:

  • от степени износа накладок на тормозных колодках;
  • от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.

Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.

Замена троса производится в таких ситуациях:

  1. Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
  2. Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.

Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.

Инструкция по натяжке и замене привода

Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

Затем действовать в такой последовательности:

  1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
  2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.
  3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
  4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
  5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
  6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
  7. Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

  1. Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
  2. Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
  3. Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
  4. Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

Новый тросовой привод установите в обратном порядке начиная с механизмов колес. В конце произведите его натяжку и проверку работоспособности ручного тормоза.

Ручной тормоз автомобиля необходим для обеспечения безопасности как во время движения транспортного средства, так и во время стоянки. Поэтому замена троса ручного тормоза, который соединяет рычаг в салоне с тормозными колодками, должна производится своевременно. Сделать это достаточно просто, если следовать изложенной в статье инструкции.

Со временем трос может вытянуться, что нарушит работу ручного тормоза

Устройство ручного тормоза

Ручной тормоз или ручник является составляющей частью тормозной системы, его назначение — удержание авто в состоянии покоя по отношению к поверхности, на которой он стоит. Используется во время движения для трогания с места на уклоне, при стоянке — для удержания автомобиля на месте.

Бывает электронный и механический. Первый тип ещё мало распространён и устанавливается на новых авто. Основная масса автомобилей оснащена ручником второго типа. Он приводится в действие рукой путём поднятия вверх специального рычага, размещённого между передними сидениями.

Иногда роль рычага играет ножная педаль (особенно в машинах с автоматической коробкой передач) или рычаг под рулём (если авто предназначено для североамериканского или японского рынка).

Независимо от конструкции, применённое усилие через специальный трос передаётся на тормозные колодки, которые блокируют колёса. Это обязательный элемент любого ручного тормоза. Он помещён в специальную оболочку и на обоих концах имеет наконечники, которые крепятся в механизме тормоза и в гнезде кронштейна кузова.

В зависимости от конструкции тормозные системы имеют от одного до трёх тросов.

Причины поломки

Существует несколько причин, по которым приводной элемент ручного тормоза может прийти в негодность:

  1. Срок эксплуатации. Трос ручника, как и все детали автомобиля, имеет свой ресурс использования, по окончании которого он ломается. При интенсивной эксплуатации авто эта деталь подвергается большим нагрузкам, что сокращает срок её работы.
  2. Условия эксплуатации. Так как этот элемент расположен в нижней части кузова, он систематически подвергается воздействию влаги и загрязнений. Это приводит к нехватке смазки и, следовательно, нарушению целостности металлических волокон.
  3. Неправильная эксплуатация. Некоторые владельцы авто предпочитают пореже пользоваться ручником в целях продления срока его эксплуатации. Но это только больше вредит детали. Чем реже трос двигается, тем меньше смазывается и поэтому подвергается окислению, которое приведёт к обрыву. Также нужно быть внимательным к этой детали владельцам авто с автоматической коробкой передач, которые используют ручной тормоз для блокировки колёс во время стоянки.
  4. Износ деталей тормозной системы. Износ накладок и барабанов механизмов торможения правого и левого колеса зачастую получается неодинаковым. Следовательно, тросы по-разному деформируются, а это влечёт неправильное распределение нагрузки. Следствием оказывается отказ работы ручного тормоза.
  5. Экстремальные нагрузки и нестандартные ситуации. Если в результате внешнего механического воздействия повреждается изоляция или ослабляются наконечники, трос туго перемещается внутри оболочки и его волокна повреждаются. Также влиять на состояние деталей может экстренное торможение как вид максимальной нагрузки.

Важно учитывать, что по истечении 10 лет использования машины обязательно необходимо заменить тросы ручного тормоза.

Как заменить повреждённую деталь

Независимо от причины поломки, производить замену этой детали необходимо сразу после диагностики неисправности. Неправильная работа этого важного элемента влечёт за собой опасность как для машины, так и для её хозяина.

Рассмотрим, как поменять трос ручника. Для этого необходимо два человека и немного свободного времени. Специального оборудования, помимо стандартных отвёрток и ключей, не понадобится.

Замена троса ручника происходит по следующей схеме:

  1. Машина снимается с ручника путём опускания рычага вниз до упора.
  2. Демонтируется тормозной барабан нужного колеса.
  3. Снимается глушитель и опускается вниз выхлопная труба.
  4. Под кузовом машины находится и откручивается регулировочная гайка ручника и её контргайка.
  5. Снимается с тяги уравнитель.
  6. Достаётся начало троса и его наконечник из кронштейна на кузове.
  7. Разгибаются крепёжные скобы.
  8. Ослабляются гайки, с помощью которых крепится держатель троса к балке заднего моста.
  9. Вынимается трос.
  10. Устанавливается новый трос путём осуществления всех вышеописанных действий в обратном порядке.

Если трос ручного тормоза вашего авто после осмотра находится в удовлетворительном состоянии и его оболочка не нарушена, его можно просто смазать, залив трансмиссионную жидкость или моторное масло, после чего установить на место.

Если вы будете систематически осуществлять диагностику работы вашего автомобиля и проводить профилактические работы, то существенно продлите время эксплуатации деталей тормозной системы и снизите вероятность возникновения аварийных ситуаций из-за внезапных поломок.

Ремонт стояночного тормоза Лада Гранта

Правильно отрегулированный стояночный тормоз автомобиля должен удерживать автомобиль на уклоне 23˚.

Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен быть от 2 до 4 щелчков устройства рычага

Для регулировки стояночного тормоза устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник и опускаем рычаг ручного тормоза.

Головкой на 10 откручиваем четыре гайки крепления защитного теплового экрана дополнительного глушителя.

С переднего кронштейна крепления дополнительного глушителя снимаем резиновую подушку.

Сдвигаем защитный экран вперед, чтобы был доступ к узлу регулировки тормоза.

Ключом на 13 держим регулировочную гайку наконечника троса и головкой на 13 отворачиваем контргайку.

Для натяжки троса, вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке.

Проверяем ход рычага стояночного тормоза. При отпущенном стояночном тормозе задние колеса должны вращаться легко.

Замена тросов стояночного тормоза

Тросы стояночного тормоза заменяем при их вытягивании или при обрыве, заедании внутри оболочек.

Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага, как описано выше.

Снимаем уравнитель тросов с тяги рычага стояночного тормоза

Вытаскиваем наконечники тросов из уравнителя и снимаем его

Извлекаем наконечник оболочки троса из кронштейна

Отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (статья – Замена тормозных колодок автомобиля Лада Гранта)

Выводим наконечник троса из отверстия щита тормозного механизма

Ключом на 10 откручиваем гайку и снимаем скобу крепления оболочки троса к балке задней подвески

Извлекаем оболочку троса из держателя на кронштейне крепления балки задней подвески

Отгибаем отверткой скобу крепления троса на кузове и выводим трос из скобы

Снимаем теплозащитный экран топливного бака.

Вынимаем трос из держателя на кузове

Выводим трос стояночного тормоза из-за защитного экрана топливопроводов

Установка тросов

Устанавливаем один трос в обратной последовательности и вставляем его в уравнитель тросов.

Вставляем тягу рычага стояночного тормоза в отверстие уравнителя и закручиваем на несколько витков регулировочную гайку.

Для облегчения установки второго троса можно изготовить приспособление из металлической трубки длиной 30 см и отверстием диаметром 15 – 16 мм (рис. 16).

На одном конце трубки сверлим отверстие и нарезаем резьбу под винт (М4 – М6).

Закрепляем трос в держателях на кузове и кронштейне крепления балки задней подвески.

Надеваем трубку на задний наконечник троса и фиксируем винтом оболочку троса на наконечнике

Стержнем давим на наконечник троса, сжимая его пружину

При этом передний наконечник троса будет выходить из оболочки и его можно вставить в уравнитель.

Дальнейшую установку троса делаем в обратной последовательности.

После регулируем стояночный тормоз, как сказано выше.

Снятие и установка рычага стояночного тормоза

Работу выполняем на смотровой яме или подъемнике.

Откручиваем контргайку и регулировочную гайку с тяги рычага стояночного тормоза и снимаем уравнитель, как описано выше.

В салоне, крестовой отверткой откручиваем три самореза

Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза

Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза

Крестовой отверткой откручиваем саморез

Снимаем выключатель

Откручиваем два болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к туннелю пола

Снимаем кронштейн выключателя сигнала тормоза ручника

Снимаем рычаг ручника с кронштейном и тягой в сборе, протягивая тягу через резиновый уплотнительный чехол

Отверткой поддеваем фиксатор оси тяги и снимаем ее

Снимаем ось и тягу с рычага стояночного тормоза

Установка

Вставить тягу привода ручного тормоза в рычаг ручного тормоза, совместить соответствующие отверстия на тяге и рычаге, вставить ось тяги привода и закрепить ее стопорной шайбой.

Установить на место кронштейн крепления защитного чехла, рычаг ручного привода тормоза с тягой в сборе, кронштейн в сборе с концевым выключателем и закрепить двумя болтами. Момент затяжки болтов 16…25 Нм (1,6…2,5 кгс.м).

Установить на место чехол защитный рычага привода ручного тормоза и закрепить его тремя винтами (отвертка крестообразная).

Опустить рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для проведения работ.

Внимание. Перед соединением рычага ручного привода с тросами проверить состояние защитного чехла тяги привода ручного тормоза, при необходимости заменить.

Установить на тягу привода уравнитель в сборе с тросами ручного привода тормоза, надеть шайбу и навернуть регулировочную и контрящую гайки.

Отрегулировать ручной привод тормоза

Установить на место экран защиты пола кузова, одеть на каждую из шпилек крепления экрана плоские шайбы, пружинную шайбу и закрепить гайками. Момент затяжки гаек 1,7…2,7 Нм (0,17…0,27 кгс.м).

Трос ручника своими руками – Все о Лада Гранта

Собственноручная замена троса ручника, на первый взгляд, может показаться простой слесарной задачей. Но расположение крепежных элементов в местах воздействия влаги, грязи, дорожных реагентов, часто привносит в ремонт много трудностей. Рассмотрим, как поменять трос стояночного тормоза своими руками.

Виды конструкции

Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.

На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.

Причины для замены

  • Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
  • Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
  • Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.

Как бороться с прикипевшими элементами

Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?

  • Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
  • Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
  • После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
  • Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

Как поменять своими руками

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

  1. Демонтируйте центральную консоль.
  2. Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
  3. Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
  4. Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
  5. Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.

  1. Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
  2. Открутите 4 кронштейна троса ручника.
  3. Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
  4. Снимите задние колеса.
  5. Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».

  1. Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
  2. Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
  3. Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
  4. Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

  1. Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
  2. Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
  3. Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
  4. Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
  5. Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
  6. Прикрутите топливный бак.
  7. Установите тормозные барабаны.
  8. Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

Мы советуем быть в курсе, как заменить трос ручного тормоза, ведь он является весьма важным элементом всего автомобиля, и если он приходит в негодность, то эксплуатация подобного транспортного средства вообще запрещена, поэтому каждому водителю необходимо знать хотя бы основной алгоритм действий.

Как устроен трос ручного тормоза?

Существует несколько видов ручного тормоза, но в любом из них присутствует такая незаменимая деталь, как трос, можно даже сказать, что именно ему и отведена главная роль в процессе торможения. Расположен задний трос в многослойной оболочке, а с обоих концов есть специальные наконечники, которые закреплены в гнезде кронштейна кузова (передний) и в щите тормозного механизма (задний). Процесс торможения при помощи ручного тормоза осуществляется следующим образом: усилие передается от рычага, расположенного в салоне, к тормозным механизмам непосредственно через трос.

Существует несколько конструкций тормозных приводов с различным количеством тросов – одним, двумя и тремя. Наиболее популярными являются стояночные тормоза с тремя тросами: центральным и двумя задними. Первый соединяется с рычагом, остальные же ведут к тормозному механизму. Между собой передний и задние тросы соединяются при помощи уравнителя. Благодаря регулирующим гайкам, находящимся на концах троса, можно регулировать длину привода, а возвратная пружина, расположенная на переднем тросе, возвращает систему в исходное состояние, т.е. осуществляется снятие с тормоза.

Когда требуется ремонт троса ручного тормоза?

Данный механизм должен использоваться регулярно, а если этого не делать, то он может закиснуть, и, соответственно, вся система ручного торможения откажет. Особенно это актуально для авто с АКПП (коробка-автомат), так как в этом случае предоставляется возможность вообще не использовать ручник. Однако выйти из строя он может и из-за срока эксплуатации, особенно учитывая постоянные нагрузки. Эта причина, правда, вполне предсказуема и не так скоротечна, оригинальные детали работают порядка 10 лет без особых проблем.

Не самым лучшим образом на состоянии этой детали отражается и место расположения – под кузовом, где всегда повышенная влажность. А недостаток смазки способствует истиранию стальных нитей. Также поводом для замены может послужить и элементарное повреждение, полученное во время резкого торможения, хоть прибегать к нему приходится крайне редко, ведь есть основной тормоз. То, что ручник больше не держит ваш автомобиль, вы поймете сразу (на первой же стоянке или уклоне), тогда и следует незамедлительно принять меры.

Во многих странах передвижение с неисправным ручным тормозом запрещено и даже карается штрафом, у нас пока что строго таких мер не ввели, но тех.осмотр без этого элемента вы уже не пройдете.

Как заменить трос ручного тормоза – инструкция

Ремонт троса ручного тормоза – не очень сложный процесс, и его вполне возможно осуществить в домашних условиях, при этом желательно, чтобы работало два человека, так как самому сделать это будет не очень-то просто. Действовать необходимо следующим образом. Прежде всего, снимаем транспортное средство с ручного тормоза, делается это посредством специального рычага, расположенного в салоне, его необходимо опустить до упора.

Далее демонтируется тормозной барабан необходимого колеса, также нужно снять глушитель и резонатор с подушек и опустить вниз выхлопную трубу. Таким образом, вы сможете без особых препятствий добраться до уравнителя. Находим регулировочную гайку ручного тормоза, а также его контргайку, они располагаются под кузовом авто. И, конечно же, откручиваем их.

Снимаем с тяги уравнитель, из управления следует достать наконечник троса, а далее достается наконечник, находящийся в кронштейне, расположенном на кузове авто. Скобы, посредством которых и крепится трос, необходимо отогнуть. На балке заднего моста расположены гайки, которые крепят держатель троса, ослабив их, необходимо вынуть сам трос. Далее он достается из пазов кронштейна и тормозного щита. Для того чтобы установить новую деталь, следует проделать все операции строго в обратной последовательности, учитывая при этом то, что тросы необходимо устанавливать в кронштейне крест-накрест.

Уравнитель ручного тормоза ВАЗ 2110

С внешнего наконечника троса откручивается вначале контргайка, затем основная гайка. После их удаления снимается уравнитель.

Гайка и контргайка тормозного троса ВАЗ 2110

Теперь следует демонтировать тормозные колодки автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы отсоединить второй конец троса от рычага.

Демонтаж тормозных колодок ВАЗ 2110 и отсоединение второго наконечника троса

  • Как только оба наконечника освободились, трос можно вынуть из-за тормозного щитка.
  • После того, как вы поменяли трос, все перечисленные выше действия производятся в обратном порядке.
  • Важные моменты

    • Отсоединять наконечник от тормозных колодок лучше всего вдвоём. Один человек должен аккуратно надавить на тормозное коромысло большой отвёрткой (либо тонкой монтировкой), второй в этот момент сможет свободно ослабить гайку фиксатора, после чего трос можно будет вытащить из держателя, не рискуя травмировать руки.
    • Как только трос будет снят, места его крепления следует тщательно очистить от ржавчины и грязи. Лучше всего это сделать с помощью металлической щётки. Те места в тормозном щитке, где проходит трос, необходимо протереть растворителем.
    • Если ржавчины в сквозных проходах троса скопилось слишком много, следует воспользоваться концентрированной уксусной кислотой, так как она хорошо разъедает ржавчину. Работать с ней нужно только в перчатках, во избежание химических ожогов.
    • Перед установкой тормозного барабана обязательно следует проверить состояние колодок. Если распорные планки на колодках сильно изношены (а скорее всего, так и будет), необходимо их заменить новыми. Комплект таких планок можно приобрести в любом автомагазине.

    Видео: как поменять тросовый механизм ручника на десятке

    Регулировка и проверка

    • Ход правильно отрегулированного рычага ручного тормоза не должен превышать 8 щелчков. Оптимальный вариант хода рычага — 6-7 щелчков (это количество варьируется в зависимости от модели автомобиля, подробности для конкретной модели ВАЗ можно узнать в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине).
    • После установки нового троса задние колёса автомобиля следует поддомкратить и попробовать прокрутить их вручную. Вращение должно быть свободным.
    • Теперь работу тормозов следует проверить на ходу. Нужно проехать метров 30-40, затем притормозить, используя стояночный тормоз. После торможения нужно выйти из машины и потрогать задний тормозной барабан. Он не должен быть горячим, его температура не должна превышать температуру окружающей среды. Если барабан нагрелся так, что обжигает руку, это значит, что тормозной трос натянут слишком сильно и его следует ослабить.
    • Чтобы ослабить трос, следует вновь поставить автомобиль на смотровую яму, открутить ключом на 13 контргайку на внешнем наконечнике, а затем ослабить основную крепёжную гайку. После этого контргайка снова затягивается.
    • Если тормозной трос слишком провисает, его нужно подтянуть. Все действия перечислены выше, исключение одно: основную гайку на наконечнике следует затягивать, а не откручивать.
    • Чтобы самостоятельно проверить надёжность стояночного тормоза, следует найти уклон с соотношением 1:5 (то есть высотой в 1 метр и длиной в 5 метров), загнать на него автомобиль, заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз и выжать сцепление. Машина после этих действий должна оставаться на месте и не скатываться под уклон. Если автомобиль всё же покатился, следует ещё немного подтянуть тормозной трос.

    Как видно из нашей статьи, ничего сложного в замене тормозного троса нет и эта задача по силам даже начинающему автолюбителю. Главное, на что следует обратить внимание в данном случае, это соблюдение правил техники безопасности. Меняя трос, очень легко получить травму или химический ожог, так что лучше не проводить эту операцию в одиночку, а работать в паре с опытным автомехаником.

    Копирайтер с пятилетним стажем.

    Виды конструкции

    Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.

    На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.

    Причины для замены

    • Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина — фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
    • Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
    • Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

    Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.

    Как бороться с прикипевшими элементами

    Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов — основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?

    • Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
    • Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
    • После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
    • Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

    Как поменять своими руками

    Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

    1. Демонтируйте центральную консоль.
    2. Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
    3. Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
    4. Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета — разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
    5. Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

    Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.

    1. Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
    2. Открутите 4 кронштейна троса ручника.
    3. Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
    4. Снимите задние колеса.
    5. Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

    Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».

    1. Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
    2. Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
    3. Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
    4. Вытащите старый трос ручника.

    Установка нового тросика

    1. Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
    2. Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
    3. Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
    4. Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
    5. Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
    6. Прикрутите топливный бак.
    7. Установите тормозные барабаны.
    8. Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

    Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

    Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

    Как заменить трос стояночного тормоза

    Сборка троса стояночного тормоза может состоять из нескольких частей, проходящих через или под автомобилем. Назначение троса стояночного тормоза состоит в том, чтобы соединить соединение между устройством управления стояночным тормозом и механическими тормозными механизмами стояночного тормоза.

    Включение механического стояночного тормоза автомобиля приводит к сильному натяжению троса стояночного тормоза для передачи механического усилия от узла управления к узлу механического тормоза.

    Система стояночного тормоза установлена ​​на каждом транспортном средстве в качестве вспомогательной тормозной системы, основной задачей которой является удержание автомобиля в неподвижном состоянии, когда он не используется. При парковке автомобиля и оставлении его без присмотра рекомендуется использовать стояночный тормоз, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Это лучше всего работает при парковке на холмах или склонах, где вы действительно хотите, чтобы транспортное средство оставалось на месте, а не сползало вниз по склону, пока вас нет.

    Часть 1 из 2: Понимание функционирования троса стояночного тормоза

    Кабельная сборка может нуждаться в обслуживании по многим причинам, наиболее распространенной проблемой является застрявший кабель.Периодическое использование может разрушить небольшие пятна ржавчины или позволить влаге в какой-то степени вытечь Когда стояночный тормоз используется не очень часто, трос не проходит через его изоляцию.

    Если стояночный тормоз никогда не используется, внутри изоляции может образоваться ржавчина и зафиксировать кабель на месте. Затем, когда вы пытаетесь задействовать стояночный тормоз, вы можете почувствовать напряжение на элементе управления, но на тормозах нет удерживающей силы. Система может выйти из строя и в противоположном направлении, когда вы включаете тормоз, и он удерживается, но он не срабатывает, когда кабель застрял в его изоляции, и может сделать автомобиль почти неуязвимым.Двигатель автомобиля всегда будет тормозить тормоза, но вождение автомобиля с застрявшим стояночным тормозом серьезно повредит тормоза.

    • Совет : осмотрите ваш автомобиль у квалифицированного специалиста, прежде чем продолжить ремонт, так как некоторые автомобили оснащены несколькими кабелями, которые соединяются вместе по всей длине автомобиля. После того, как специалист по ремонту укажет, какой кабель необходимо заменить, вы можете выполнить действия, описанные в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы завершить ремонт.

    Некоторые общие проблемы стояночного тормоза:

    • Управление приложением слишком простое, а тормоз не удерживает
    • Приложение управления очень сложно
    • Стояночный тормоз не удерживается при нажатии
    • Стояночный тормоз удерживает только одно колесо, где он должен удерживать два
    • Шум, исходящий от автомобиля из зоны, где установлен механизм стояночного тормоза
    • Стояночный тормоз удерживает на ровной поверхности, но не на склоне

    Хотя нечастое использование механического стояночного тормоза может привести к неисправности; регулярное использование стояночного тормоза требует особой формы обслуживания.Даже если вы пользователь, который неукоснительно нажимает на стояночный тормоз перед тем, как покинуть автомобиль, это механическая система, и механические системы время от времени требуют некоторого обслуживания.

    Трос стояночного тормоза отвечает за поддержание большого напряжения. Система была разработана для удержания этого типа силы, но из-за использования кабель начинает растягиваться со временем, и его необходимо будет отрегулировать так, чтобы он снова крепко держался.

    часть 2 из 2: заменить трос стояночного тормоза

    Существует несколько различных конструкций тормозов в зависимости от типа агрегата в вашем автомобиле.Процедура ремонта может варьироваться в зависимости от типа. Обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Необходимые материалы

    Шаг 1: припарковать и закрепить автомобиль . Перед выполнением каких-либо работ припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте противооткатные упоры, чтобы предотвратить любое нежелательное движение колес.

    Шаг 2. Найдите тормозной трос . Определите расположение контрольной стороны тормозного троса. Соединение может быть внутри транспортного средства, под или вдоль боковой части транспортного средства.

    Поднимите автомобиль соответствующим образом и поддерживайте вес автомобиля, используя домкраты.

    Шаг 3: отпустить стояночный тормоз . Если вы включили стояночный тормоз до подъема автомобиля, вы можете отпустить ручку управления после того, как вес будет поддержан.

    На транспортном средстве будет установлен механизм регулировки, и это устройство должно быть отрегулировано так, чтобы максимально уменьшить провисание кабеля. Свободно отрегулированный кабель будет легче удалить.

    Шаг 4. Снимите парковочный трос со стороны управления .Отсоедините кабель от контрольной стороны и следуйте по длине кабеля, чтобы найти любые направляющие или кронштейны, которые могут прикрепить кабель к кузову автомобиля. Снимите все опорные крепления.

    Шаг 5. Отключите стояночный тормоз . Со стороны тормозного механизма системы стояночного тормоза, разберите и отсоедините трос стояночного тормоза от узла механического тормоза, следуя инструкциям в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Шаг 6. Убедитесь, что новый кабель соответствует старому .Снимите старый кабель с автомобиля и положите его рядом с новым, чтобы убедиться в правильности детали и навесном оборудовании.

    • Совет : Распылите на новый кабель силиконовую смазку или спрей от ржавчины. Это увеличит срок службы нового кабеля и предотвратит последующее повреждение влаги. Смазка также может быть использована для покрытия кабеля. Идея состоит в том, чтобы добавить дополнительную смазку к новому кабелю.

    Шаг 7: Установите новый трос стояночного тормоза .Повторите процесс снятия в обратном порядке или следуйте инструкциям в руководстве по техническому обслуживанию для правильной установки нового троса стояночного тормоза в сборе.

    Шаг 8: Установите колесо обратно . Работа не завершена без правильной установки колеса обратно на автомобиль. Установите колесо в сборе на ступицу колеса.

    Закрутите крепежные детали вручную или используйте для этого набор розеток.

    Шаг 9: Опустите автомобиль и завершите процесс . Опускайте автомобиль, пока шина не начнет касаться земли.Возьмите динамометрический ключ и затяните гайки или болты крепления колеса в соответствии с требуемыми моментами затяжки. Закрепите каждое колесо таким образом.

    Любое отклонение от этого процесса установки шины и колеса в сборе может привести к ослаблению колеса.

    • Совет : Если вы подходите к колесу, которое не было снято, все равно потратьте время на проверку крутящего момента.

    По завершении работы проверьте тормоз, чтобы увидеть, как он себя чувствует и насколько хорошо он держит автомобиль. Если у вас крутая дорога или уклон, вам, возможно, придется отрегулировать стояночный тормоз немного покрепче.Если стояночный тормоз слишком тугой, во время обычной езды может возникнуть небольшое трение. Трение вызывает тепло, которое разрушит стояночный тормоз.

    Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для замены кабеля стояночного тормоза и колодки стояночного тормоза, если это необходимо.

    ,

    Как отрегулировать трос стояночного тормоза

    Стояночный тормоз является одновременно функцией безопасности и необходимостью во многих частях мира. Стояночные тормоза используются для обеспечения безопасности автомобиля, предотвращая его движение или откат, когда автомобиль припаркован. Много разных вещей может привести к тому, что стояночный тормоз ослабнет или полностью выйдет из строя.

    Если вы заметили, что рычаг тормоза нужно многократно подтянуть или щелкнуть много раз, прежде чем он зафиксируется, вам может потребоваться отрегулировать трос стояночного тормоза в вашем автомобиле.Если ваш стояночный тормоз находится в хорошем рабочем состоянии, но не удерживает его так, как раньше, выполните действия, описанные в этой статье, чтобы отрегулировать стояночный тормоз.

    • Примечание : В этой статье рассматривается метод регулировки стояночного тормоза с зацеплением рычажного типа. У вашего транспортного средства может быть тормоз другого типа, и используемые детали могут просто находиться в разных положениях, но процедура регулировки будет аналогичной.

    Часть 1 из 3: Найдите регулятор троса стояночного тормоза

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Проверьте щелчки стояночного тормоза .Медленно нажмите на стояночный тормоз и почувствуйте точку зацепления.

    Подсчитайте количество щелчков, которое требуется, прежде чем тормоз затянется.

    Сравните количество кликов с количеством, рекомендованным руководством пользователя.

    Шаг 2: Найдите багажник рычага стояночного тормоза . Рычаг стояночного тормоза, установленный на центральной консоли, содержит чехол вокруг рычага тормоза.

    Под этим чехлом вы найдете работу стояночного тормоза.

    • Примечание : Некоторые автомобили могут иметь другую процедуру доступа к регулятору, и дополнительные компоненты в консоли, возможно, придется удалить на вашем конкретном автомобиле.

    Используйте пластиковый инструмент для подглядывания, чтобы осторожно отодвинуть края ботинка. Поднимите чехол вверх, пока не увидите регулировочный болт.

    Парк 2 из 3: Отрегулируйте стояночный тормоз

    Шаг 1: Регулировка стояночного тормоза . Регулировочный болт будет расположен на рычаге стояночного тормоза. Этот болт затягивает трос, ведущий к задним тормозам.

    Затяните болт на несколько оборотов, а затем проверьте трос стояночного тормоза.Проверьте тормоз, потянув рычаг вверх и почувствуйте затяжку. Продолжайте затягивать болт, пока не будет достигнута надлежащая герметичность.

    Часть 3 из 3: Проверьте окончательную операцию

    Шаг 1: Поставить чехол тормозного рычага обратно . Как только трос стояночного тормоза отрегулирован до удовлетворительного уровня, верните чехол рычага стояночного тормоза обратно в исходное положение.

    Установите на место любые другие детали, которые были сняты, чтобы получить доступ к узлу стояночного тормоза, если это необходимо.

    Шаг 2: Проверьте работу стояночного тормоза .Чтобы проверить работу стояночного тормоза, включите стояночный тормоз и установите коробку передач в нейтральное положение. Это должно быть туго на этом этапе.

    Выйдите из машины и идите впереди машины. Осторожно надавите на автомобиль, он не должен двигаться с включенным тормозом.

    Теперь, когда ваш стояночный тормоз настроен, вы можете безопасно парковаться на холмах, зная, что ваше транспортное средство не скатится с холма, когда вы покинете его.

    Если вы обнаружите, что ваш стояночный тормоз застрял или он не отпускает, обратитесь к сертифицированному механику в YourMechanic, чтобы осмотреть его для вас.

    ,
    Как заменить колодки стояночного тормоза за 1 час

    Нужно заменить колодки стояночного тормоза? Вы пришли в нужное место. Мы группа сертифицированных онлайн механиков ASE, которые создали это руководство для так что вы можете изменить их самостоятельно или хотя бы посмотреть, за что платите, когда заменяя их в магазине. Вам понадобятся некоторые инструменты, так что проверяйте папу или Гараж дедушки, если у вас нет своего.

    Запуск собственной панели инструментов - хорошая идея, потому что с помощью 2CarPros руководства по ремонту и наши Сообщество онлайн механики, мы можем помочь вам сделать ремонт отвечая на любые вопросы ремонта вы должно быть.

    Amazon - это хорошее место, чтобы получить инструменты и запасные части по отличным ценам и быстрая доставка.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    В этом руководстве по замене стояночного тормоза

    • Легковой автомобиль
    • 1/2 тонны грузовиков и внедорожников
    • 3/4 и 1 тонна грузовых автомобилей

    Необходимые инструменты и расходные материалы

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    • Комплект сменных колодок стояночного тормоза
    • Инструменты
    • Напольный домкрат
    • Джек стоит
    • Ключ для затяжки
    • Выключатель
    • Защитные очки для глаз
    • Перчатки
    • Инструмент для снятия тормозной пружины
    • Тормозная смазка

    Начните с автомобиля на ровной поверхности, в парке и с выключенным двигателем.Давайте начнем.

    Руководство 1: легковой автомобиль

    Вам нужно будет снимите колеса и поднимите автомобиль над землей с помощью домового домкрата и надежного закрепления с помощью штекеров.

    Следующий тормозные колодки, суппорт, кронштейн крепления суппорта и ротор должны быть удалены Перед тем, как заменить аварийные (стояночные) тормозные колодки.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 1. Подготовка к снятию колодок стояночного тормоза

    Колодки стояночного тормоза, как обычные тормозные колодки, которые имеют дело с асбестом, который должен быть очищенным.Лучший способ удалить эту пыль - использовать обычную воду и промыть участок в чистоте.

    Прикрепите ведро под колодки стояночного тормоза. Используйте воду для чистки обуви до разборки.

    Шаг 2: Снятие колодок стояночного тормоза

    Для снятия тормоза необходим инструмент для снятия тормозной пружины возвратная пружина колодки. Вы можете использовать пару боковых ножей, чтобы захватить пружину и потяните его, но это гораздо сложнее, чем с использованием правильного инструмента.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Инструмент будет иметь заострение на круглой части, которая зацепляется за пружину и силы его от опорной пластины. Вставьте инструмент на возврат тормозной колодки пружинный шарнир и поворот для освобождения. Сделайте это для пружин колодок вперед и назад.

    Эти ботинки удерживаются на опорной пластине маленькая пружина, штифт и фиксатор в сборе.Оба из них должны быть отменены, чтобы удалить обувь.

    Удержание задней части пружинного штифта по направлению к опорной плите. Используйте плоскогубцы или инструмент для снятия фиксатора тормозной пружины и протолкните внутрь, поворачивая фиксатор выпустить. Выполните это для обеих ботинок.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После снятия всех монтажных пружин возьмитесь за колодку аварийного тормоза. и удалите их с подложки.Там будет регулятор с пружина в нижней части обуви, которая удерживает их вместе, которая теперь распадется на этом этапе.

    Рычаг привода стояночного тормоза все еще будет прикреплен к задней колодке. Удерживая пружину троса стояночного тормоза, переместите его вверх на тросе, чтобы освободить место для снятия рычага привода тормозной колодки с троса. Пара боковых катеров (дамб) хорошо работает для этого, потому что она будет держаться кабель, если вы слегка зажимаете при отсоединении рычага.

    Шаг 3: Установка новых стояночных тормозных колодок

    Совместите новые тормозные колодки со старыми узлами, чтобы убедиться, что они совпадают. Затем перенесите рычаг активации на новый башмак, отвинтив металлический зажим на верхняя часть рычага от старой колодки. Установите колодку заднего стояночного тормоза, установив пружина обратно на рычаг. Удерживая заднюю колодку на месте, нажмите на пружину и держатель для удержания новой обуви на опорной плите.

    Разберите регулятор, чтобы очистить резьбу и смазать их с помощью тормоза. смазочное. Придерживая регулятор за задний башмак, прикрепите соединительную пружину к вперед обувь, помещая пружину фиксатора на передний башмак трюм это против подложки. Убедитесь, что саморегулятор остается на месте между две туфли.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После того, как передний башмак установлен, вставьте верхнюю возвратную пружину и шайба фиксатора шарнира.

    Затем используйте пару дамб, чтобы захватить пружину и вытянуть ее на место. Вы также можете использовать противоположный конец тормозного инструмента. Повторите эту операцию для задней пружины, как хорошо.

    После завершения двойной проверки все возвратные и стопорные пружины надежно закреплены. и на месте.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Регулировщик башмака необходимо отрегулировать так, чтобы он соответствовал барабану внутри ротор.Поверните регулятор наружу при установке тормозного ротора на колодки. Поверните ротор назад и четвертый над обувь, чтобы проверить воздушный зазор между ботинками и ротором. Переместить регулятор пока зазор не составляет около 1/8 дюйма (3 мм). Затем установите задний тормозной диск на ступицу колеса. Проверьте ход ручки аварийного тормоза и при необходимости отрегулируйте.

    Руководство 2: Замена колодок стояночного тормоза на грузовик 1/2 тонны или внедорожник

    Вам нужно будет снимите колеса и безопасно поднимите автомобиль с земли с помощью домового домкрата и надежного закрепления с помощью штекеров.

    Перед заменой колодок аварийного (стояночного) тормоза тормозные колодки, суппорт, кронштейн крепления суппорта и ротор должны быть удалены.

    Вот видео, которое поможет вам увидеть ремонт. Как только вы закончите смотреть, пожалуйста, прочитайте руководство для получения дополнительной информации и советов. Давайте начнем

    Шаг 1: Проверка колодки стояночного тормоза

    После снятия тормозного ротора осмотрите колодку стояночного тормоза. носить.Этот стиль экстренного торможения использует стиль установки «все в одном» к первичной и вторичной обуви. Если вы видите, что тормозной материал отсутствует как на картинке ниже его время, чтобы изменить обувь. Если башмак опущен до металла, следует заменить ротор или повторно обработан как хорошо.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 2: Снимите башмак

    Этот стиль обуви удерживается с помощью фиксирующего болта и зажима, который необходимо отменить, чтобы удалить обувь с подложки.Осмотрев подкладку, Снимите анкерный болт, удерживающий фиксатор стопора колодки стояночного тормоза.

    Колодка стояночного тормоза ослабнет что позволит снять обувь. Вы должны снять обувь так же, как закрутите винт, начните сверху, потянув наружу, и проведите башмак вокруг фланца оси.

    Это может быть немного громоздко, так что подождите, ссылка на видео выше посмотреть как это делается.

    Перед установкой новой тормозной колодки отремонтируйте регулятор, очистив резьбу и смазывая их тормозом. смазочное. Сбросьте саморегуляторы, повернув поршень внутрь.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 3: Установите новую аварийную тормозную колодку

    Сравните изношенную тормозную колодку с заменой обуви. Кроме того, установите любое новое оборудование, которое входит в комплект поставки. устанавливать.На обувь GM включен обновленный клип, который помогает предотвратить обувь от затягивания ротора, когда стояночный тормоз не включен.

    Аккуратно положите новый башмак на ось фланец и поверните его на место. Начните с нижней части обуви над фланец оси и обойти его. Будьте осторожны, чтобы не смазать новый тормоз обувной материал. Используйте новые перчатки для этой операции.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Вставьте башмак в плунжеры саморегулятора и установите его на место. фиксатор клип.Затем проверьте регулировку, установив ротор на обувь при перемещении ротора назад и четвертый, чтобы проверить воздушный зазор. Отрегулируйте саморегулирующийся, пока вы не получите около 18 / или 3 мм воздушного зазора. Если когда-то обе туфли заменены, и педаль или ручка аварийного тормоза слишком высоки или слишком низки отрегулируйте обувь на уроке или увеличьте воздушный зазор.

    Руководство 3: 3/4 и 1 тонна Замена колодки стояночного тормоза

    Это руководство относится как к автомобилям 3/4 тонны, так и к 1 тонне.Единственный Разница между ними заключается в размере тормозного барабана и колодок. Также 3/4 тонна поддерживает только одно колесо, тогда как 1 тонна обычно имеет два колеса на сторону (Тускло).

    Вам нужно будет снимите колеса и поднимите автомобиль над землей с помощью домового домкрата и надежного закрепления с помощью штекеров.

    Следующий тормозные колодки, суппорт, кронштейн крепления суппорта и ротор должны быть удалены Перед тем, как заменить аварийные (стояночные) тормозные колодки.

    В этом видео течет задний сальник, который загрязнил стояночный тормоз туфли. Этот пример показывает, как заменить обувь и уплотнение. После того, как вы закончите смотреть, прочитав руководство, чтобы получить дополнительную информацию и чаевые. Давайте начнем.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 1. Подготовка к снятию колодок стояночного тормоза

    Поскольку эти ботинки пропитаны трансмиссионным маслом, необходима замена.Это происходит когда уплотнение между ступицей подшипника и дифференциалом выходит из строя, что позволяет трансмиссионному маслу утечка на обувь и ротор.

    Чтобы снять эти колодки, необходимо снять ступицу подшипника, которая подробно описана в видео выше. Это займет некоторое время, но так как вам нужно заменить уплотнение в любом случае это должно быть сделано. Даже если печать не протекает, вы должны заменить это при обслуживании колодок стояночного тормоза.

    Узнайте больше: Как заменить сальник

    Шаг 2: Снимите колодки стояночного тормоза

    Найдите зажимы и штифты стопора для обуви, по одному на каждой стороне туфли.Используйте плоскогубцы, чтобы надавить вниз на зажим и с закручиванием движение освободить клип. Завершите это для обеих ботинок.

    Используйте большую отвертку с плоским лезвием (стандартную), чтобы извлечь башмак из поворотное крепление на опорной плите. Клин лезвие позади обуви и нажмите ручка отвертки слева. Это сместит давление пружины и позволит вам тянуть обуви, свободные от опорной пластины.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Вот как выглядит набор обуви при снятии.Верхний и нижняя пружина удерживает их вместе с колесом регулировки. Они есть теперь готов к замене. При необходимости вы можете сфотографировать эту сборку с помощью телефона на убедитесь, что вы получили правильное направление вращения регулировочного колеса и пружин поместите, как только вы разберете его, чтобы заменить обувь.

    Шаг 3: Очистка опорной пластины

    Теперь, когда ботинки сняты, необходимо установить опорную пластину. очищается перед установкой нового комплекта обуви.Используйте карбюратор или тормоз очиститель или чистящий растворитель и магазинное полотенце. Это масло может быть немного жестким удалить, так что держись там. Как только вы закончите чистку через полотенца, Вы не хотите стирать их в стиральной машине, это разрушит машину.

    Шаг 4. Подготовка к установке новой обуви

    Извлеките новые туфли из коробки, чтобы вы могли сопоставить их со старыми. Быть Осторожно, чтобы не получить трансмиссионное масло на новой обуви.Проверьте размер и ширину обуви.

    Чтобы разобрать обувь друг от друга, необходимо снять возвратные пружины. это держит их вместе. Вставьте плоскую отвертку (стандартную) в последний виток пружины и потяните его на себя. Это займет некоторое время, чтобы повесить там, отцепить пружину от обуви.

    После того, как это будет сделано, нижняя часть обуви разойдется, что приведет к позволяют снять регулировочное колесо.Обратите внимание на направление, в котором сидит регулятор в туфлях и установите его в том же направлении.

    Теперь верхнюю пружину можно легко отменить, толкнув башмаки внутрь вращательным движением, чтобы отсоединить пружину.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Вот отдельные части, которые составляют башмак в сборе. Одна верхняя пружина и одна нижняя пружина вместе с регулятором.

    Используйте карбюратор или очиститель тормозов, чтобы удалить излишки масла с деталей. Это поэтому мы не получаем масло на подкладки новой обуви.

    Запустите процесс сборки, вставив возвратную пружину тормоза в новые колодки стояночного тормоза.

    Затем перезагрузите регулятор башмака и убедитесь, что нити легко перемещаются. Этот регулятор - то, что вы будете поворачивать, чтобы педаль экстренного торможения имела больше или меньше путешествовать после завершения работы.

    Переверните туфли и вставьте нижнюю пружину так же, как вы ее сняли используя стандартную отвертку. Убедитесь, что регулировочное колесо находится в том же положении как когда ты его разобрал.

    Теперь колодки стояночного тормоза готовы к установке, вычищены и готовы к работе.

    Шаг 5: Установите новые колодки стояночного тормоза

    Вставьте заднюю колодку в шарнирное крепление.Затем возьмите вперед или основной башмак, потяните его на фланец шарнира. Готовьтесь, потянув, чтобы помочь преодолеть натяжение пружины.

    Используйте плоскогубцы иглы, чтобы надавить на пружину фиксатора, пока проведение опорной пластины штифт внутрь. Как только пружина нажата, поверните штифт или клип, чтобы зафиксировать его на обуви. Завершите это для обеих ботинок. Сейчас остальная часть работы готова к повторной сборке ступицы подшипника оси и тормозной диск.

    Узнать больше: Установка ступицы подшипника оси и тормозного ротора в сборе

    Шаг 6: Регулировка обуви

    После установки ротора используйте стандартную отвертку или тормозную колодку. регулировочный инструмент для установки воздушного зазора между колодками и барабаном внутри ротор. Сдвиньте регулятор вниз, чтобы вытянуть регулятор, пока он не услышит, что он касается ротора слегка отступи. Регулятор имеет обычные нити в отличие от себя регулятор с одной стороны автомобиля с помощью саморегулирующейся системы тормозных колодок.После завершения проверьте бросок аварийной ситуации отрегулируйте педаль тормоза и при необходимости отрегулируйте.

    После завершения работы и во время вождения автомобиль, слушай странные звуки. Если есть какие-либо ненормальные шумы, это указание на потенциальную проблему. Разберите сторону, которая делает шум для осмотра. Ищите любые источники, которые были отменены вместе с любым блестящие пятна, где металл контактировал с металлом.

    Полезная информация

    Аварийный / стояночный тормоз или тормоз "E" используется для надежного удержания автомобиля когда припаркован.Эта вторичная тормозная система также предназначена для остановки автомобиля в В случае отказа основной тормозной системы. На многих автомобилях с четырьмя колесными дисковыми тормозами стоянка тормоз был встроен в задний тормозной диск в виде барабана на внутренняя часть ротора.

    Эта система похожа на традиционную барабанные тормозные системы за исключением колесный цилиндр. Некоторая парковка тормоза саморегулирующиеся. Если педаль стояночного тормоза кажется низкой или если тормоз не держит автомобиль может быть проблема, и обувь может понадобиться замена.

    Пожалуйста, посетите наш онлайн Форум механики, если вам нужны какие-либо вопросы ответили о любом стояночном тормозе ремонт.

    Статья опубликована 2018-04-22

    ,

    Стояночный тормоз - W220 S-Class Энциклопедия

    Описание - Стояночный тормоз

    При парковке на уклоне только положение Р переключения передач может не помешать вашему автомобилю двигаться, возможно, ударить людей или предметы. Всегда устанавливайте стояночный тормоз в дополнение к переключению в положение P. СОВЕТ : На крутых склонах поверните передние колеса в направлении бордюра.

    W220 parking brake operators manual.png

    1. Педаль стояночного тормоза
    2. Ручка разблокировки стояночного тормоза

    Сильно встать на стояночный тормоз 1.

    При работающем двигателе загорается контрольная лампа в комбинации приборов.

    Отпустите стояночный тормоз, потянув за ручку 2.

    Контрольная лампа в комбинации приборов гаснет.

    Педаль тормоза в сборе / стояночный тормоз

    • 1 - тормозной барабан
    • 2 - рессорная лента
    • 3 - Gearing
    • 4 - паз
    • 6 - весна
    • 71 - Педаль в сборе
    • 75 - педаль тормоза
    W220 parking brake pedal assembly.png

    Педаль тормоза (75) удерживает стояночный тормоз в нажатом положении и предотвращает свободный стук.

    Тормозной барабан (1) вставлен в педаль тормоза (75). Вокруг этого барабана (1) намотана предварительно сжатая плоская спиральная пружина (2). Плоская спиральная пружина предварительно сжата пружиной (6). Если педаль тормоза (75) нажата, сила трения плоской спиральной пружины (2) постоянно удерживает педаль тормоза (75). Когда педаль нажата, знакомый регулировочный шум передается через зубья (3) и выемку (4).

    Модификация педали стояночного тормоза в сборе

    Поэтапно прибл.09/2002 была изменена конструкция педальных систем стояночного тормоза (1). Новая версия узла педали (1) имеет вытянутую выемку (2a) вместо нажатой выемки (2b), как ранее. Это приводит к различным значениям для регулировки стояночного тормоза. В связи с последовательным запуском производства и возможностью того, что в случае ремонта это старое заменит новое или новое заменяет старую, на каждое транспортное средство, версия педального узла (1) определяется до регулировки стояночного тормоза.

    W220 parking brake assembly modified 1.jpg

    Новую и предыдущую версию можно отличить по положению цапфы вала (3) в рычаге педали (4). Кроме того, выемки (2а, 2b) отличаются по цвету.

    • A - Поздний тип: шейка вала (3) фиксатора (2a) установлена ​​со смещением от центра рычага педали. Цвет выемки (2а): светло-серый
    • B - Предыдущая версия: Цапфа вала (3) выемки (2b) установлена ​​в центре рычага педали (4).Цвет выемки (2b): черный
    W220 parking brake assembly modified 2.jpg

    Снятие / установка педали стояночного тормоза в сборе

    W220 remove parking brake pedal assembly.png W220 remove parking brake pedal assembly2.jpg

    1. Поднять автомобиль с помощью автоподъемника
    2. Автоматическая регулировка зазора предварительной нагрузки (92)
    3. Снять винт (93) с промежуточного рычага (91) автоматического регулятора зазора кабеля (92)
    4. Снимите левую крышку под приборной панелью
    5. Снять переднее левое напольное покрытие
    6. Ослабьте фиксаторы (стрелки) и снимите крышку (76) узла педали (71).Задний хомут доступен только при удалении вентиляционного отверстия дефростера с декоративным кольцом.
    7. Отсоедините тормозной трос (85) от натяжной скобы на педали стояночного тормоза (75) и отсоедините от педали в сборе (71). При установке: Убедитесь, что резиновое кольцо (85с) правильно установлено.
    8. Снимите болты (72) и снимите педаль в сборе (71). Слегка нажмите на педаль в сборе (71) и снимите ее с крышки (76a). Не ослабляйте болты Torx на задней части узла педали (71), в противном случае узел педали (71) будет поврежден и не подлежит ремонту.
    9. Отсоединить трос управления (79) для отпускания стояночного тормоза. Для этого снимите кронштейн (77a) и отсоедините трос (79) от рычага освобождения (77). Отсоединить трос управления (79) от узла педали (71) с помощью инструмента (010).
    10. Установите в обратном порядке
    11. Автоматическая регулировка провисания троса (92)
    12. Проверьте версию педали в сборе (71)
    13. Несколько раз нажмите педаль стояночного тормоза (75) и проверьте ход педали стояночного тормоза (75). Если ход педали находится за пределами допустимого диапазона: отрегулируйте стояночный тормоз.
    Характеристики крутящего момента

    :

    • Болт, педаль стояночного тормоза в сборе в сборе на передней стенке: Нм 12

    Регулировка стояночного тормоза

    W220 adjusting parking brake.png

    1. Проверьте версию педали стояночного тормоза в сборе (потянуто против толкателя)
    2. Нажмите педаль стояночного тормоза и проверьте ход педали стояночного тормоза. Если ход педали находится за пределами допустимого диапазона, отрегулируйте стояночный тормоз.
    3. Поднимите автомобиль с подъемной платформой, пока не освободятся колеса
    4. Преднатяжитель автоматический натяжитель троса
    5. Снимите задние колеса. Для справки проследите, насколько свободно вращается ротор, поворачивая его вручную.
    6. Поверните правое боковое колесо, чтобы отверстие для доступа (любое отверстие для болта колеса) было расположено в положении 11:00, чтобы обеспечить доступ к колесу стояночного тормоза (храповому механизму). Для левого бокового колеса отверстие для доступа (отверстие для болта колеса) расположено в положении «1 час».
    7. Вставьте фонарик в отверстие (или используйте камеру для видеоинспекции), чтобы увидеть, как выглядит зуб колесика внутри.
    8. С помощью подходящего инструмента (отвертка с плоским лезвием) поворачивайте регулировочное колесо (105) до тех пор, пока тормозные колодки не коснутся тормозного барабана и заднее колесо больше не поворачивается. (Сделайте около двух оборотов и поверните ротор, чтобы увидеть, есть ли небольшое сопротивление при вращении роторов.) Направление регулировки для установки тормозных колодок поверните регулировочное колесо (105) снизу вверх. Направление регулировки зависит от направления, в котором был установлен колесик (храповой механизм).
    9. Поворачивайте регулировочное колесо (105) назад до тех пор, пока заднее колесо не будет вращаться полностью свободно. При ослаблении регулировочных колес убедитесь, что обе стороны повернуты назад на одинаковое количество зубов (10 зубов).
    10. Снять нагрузку с автоматического регулятора провисания кабеля.
    11. Несколько раз активировать педаль стояночного тормоза
    12. Убедитесь, что задние колеса могут свободно вращаться
    13. Крепление задних колес
    • Усилие на педали стояночного тормоза: N 170 (-50 / + 70)
    • Пазы, посредством которых педаль стояночного тормоза должна быть нажата: 1 (педаль в сборе с вытащенной вмятиной)
    • Вырезы, посредством которых педаль стояночного тормоза должна быть нажата: 5 (педаль в сборе с защелкой)

    Автоматический регулятор зазора

    Механизм автоматического натяжения троса стояночного тормоза расположен под автомобилем.Деталь № A2204200038 (~ 55 EUR).

    W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Регулятор натяжения с предварительным натяжением (под автомобилем) W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Автоматический регулятор зазора (вид снизу) W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Автоматический регулятор зазора (вид сверху)
    Устройство предварительного натяжения кабеля с предварительным натяжением
    W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Регулятор почти предварительно натянут (вид снизу) W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Регулятор удержан (заблокирован зажимом)

    Поверните стопорный эксцентриковый болт (g) влево, используя универсальный гаечный ключ (примерно на пол оборота) и одновременно надавите назад в прорезь, пока подпружиненный эксцентрик фиксатора (b) зацепляется с поднятой частью (h) в зажиме (d).

    Предварительное натяжение подпружиненного регулятора зазора снимает любое натяжение в тросах стояночного тормоза, и тросы могут даже сниматься с натяжного механизма, если это необходимо. Это может занять некоторое время, чтобы добиться успеха. Хитрость заключается в том, чтобы вращать фиксирующий эксцентриковый болт (g) против часовой стрелки (если смотреть снизу) и одновременно толкать назад к задней части автомобиля (не толкайте его полностью, иначе он заблокируется с другой стороны и не будет вращаться), пока защелкивается на месте в прижимной пружине зажима (d).Требуется полный оборот, чтобы повернуть полностью разряженный регулятор в предварительно напряженное состояние.

    Примечание. Может быть намного быстрее и проще снять регулятор с автомобиля, предварительно натянуть его руками и снова надеть. Чтобы снять регулятор, снимите 11-миллиметровый болт, удерживающий трос, идущий к педали тормоза.

    Снять нагрузку с автоматического регулятора зазора
    W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Регулятор предварительного натяжения (вид сверху) W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Регулятор полностью снят (вид сбоку)

    Поднимите центральную прижимную скобу (стрелка) с помощью отвертки, чтобы регулятор провисания кабеля установился автоматически.

    Автоматическая регулировка провисания троса стояночного тормоза.


    Если после регулировки ручной тормоз по-прежнему очень слабый, убедитесь, что расширительные замки с обеих сторон не заржавели и не защемлены (см. Ниже). Если они не двигаются свободно, их следует очистить и смазать.

    W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Захваченный расширительный замок снят W220 Internal View of Parking Brake Thumbwheel.JPG Захваченный расширительный замок

    Снятие / установка тормозных колодок стояночного тормоза

    • 040 - Снятие и установка инструмента
    • 041 - Монтажный инструмент
    • 68 - фланец вала заднего моста
    • 103 - Тормозные колодки
    • 104 - Упорный элемент
    • 105 - Регулировочный механизм
    • 107 - Удерживающие пружины
    • 109 - Расширительный замок
    • 110 - крышка
    • 111 - нижняя втягивающая пружина
    • 112 - верхняя убирающаяся пружина
    • c - Дисковое колесо
    W220 replace brake shoes parking brake.jpg
    1. Снять задние колеса
    2. Снять тормозные диски на задней оси
    3. Преднагрузочный автоматический регулятор зазора кабеля
    4. Снимите нижнюю втягивающую пружину (111) с помощью инструмента для снятия и установки (040).При установке: Убедитесь, что нижняя втягивающая пружина (111) установлена ​​правильно!
    5. Снимите удерживающие пружины (107) с помощью установочного инструмента (041). При установке: Обратить внимание на правильное положение удерживающих пружин (107).
    6. Снимите тормозные колодки (103) с фланца вала задней оси (68). Если тормозные колодки (103) сгорели или поверхности тормозного диска повреждены, замените тормозные колодки (103), нижнюю и верхнюю втягивающие пружины (111, 112), стопорные пружины (107) и тормозные диски. При установке: Повернуть регулировочный механизм (105) назад и вставить в обе тормозные колодки (103) так, чтобы регулировочное колесо (c) было обращено к передней части автомобиля.
    7. Снять верхнюю втягивающую пружину (112). При установке: Убедитесь, что верхняя втягивающая пружина (112) установлена ​​правильно! Слегка смазать резьбу нажимной части (104) и цилиндрической части регулировки колеса (с) с МБ долговечной смазкой.
    8. Снять расширительный замок (109). При установке: Слегка смажьте все поверхности подшипника и скольжения на расширительном замке (109) долговечной смазкой MB.
    9. Установите в обратном порядке
    10. Отпустите автоматический регулятор зазора
    11. Проверьте версию педали в сборе
    12. Отрегулируйте стояночный тормоз

    Mercedes W210 Замена колодки стояночного тормоза

    Альтернативная инструкция:

    1. Разгрузка стояночного тормоза Автоматический регулятор провисания троса См. Ниже.
    2. Снимите заднее колесо, наблюдайте, как свободно вращается ротор, поворачивая его рукой.
    3. Поверните правое боковое колесо, чтобы отверстие для доступа (любое отверстие для болта колеса) было расположено в положении 11:00, чтобы обеспечить доступ к колесу стояночного тормоза (храповому механизму). (Для левого бокового колеса отверстие для доступа (отверстие для болта колеса) расположено в положении «1 час».
    4. Обратите внимание на правильный угол для широкого наконечника отвертки.
    5. Вставьте фонарик в отверстие (или используйте камеру для видеоинспекции), чтобы увидеть, как выглядит зуб внутреннего колеса.
    6. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие и защелку между двумя зубцами.
    7. Отрегулируйте колодки стояночного тормоза, чтобы обеспечить максимальный зазор. На следующем рисунке показан внутренний вид колесика парковочного тормоза. Это то, что вы пытаетесь сделать.
    8. Поверните колесико стояночного тормоза (храповой механизм) вниз (ручка отвертки вверх), чтобы отпустить тормоз до максимального зазора.
    9. Снимите винт Torx, удерживающий тормозной диск на фланце вала задней оси.
    10. Снимите тормозной диск, чтобы получить доступ к механизмам стояночного тормоза. СОВЕТ : Если вы ранее не использовали противозадирную смазку на ступице, возможно, вам придется постукивать по диску резиновым молотком.
    11. Снимите нижнюю втягивающую пружину стояночного тормоза. Это требует немалых усилий, но это возможно с обычными плоскогубцами длиной 45º.
    12. Снимите стопорные пружины тормозных колодок. Снимите две пружины крепления задней тормозной колодки, толкнув их внутрь и повернув на 90 °.
    13. Обратите внимание на выравнивание удерживающих пружин для повторной установки. СОВЕТ : Установленное положение удерживающих пружин таково, что конец крюка направлен радиально внутрь и направлен прямо в центр ступицы колеса.
    14. Снимите колодки стояночного тормоза и механизм регулировки над ступицей колеса.
    15. Обратите внимание на ориентацию регулировочного кольца парковочного тормоза. СОВЕТ : Упорный элемент (укороченная длина) направлен к передней части автомобиля с обеих сторон.На следующем рисунке показано правое колесо.
      Диаграммы в И показывают левое боковое колесо с упорной деталью (с) (короче длиной) слева, обращенной к передней части транспортного средства.
    16. Храните стояночный тормоз. СОВЕТ : Храните стояночный тормоз в стороне, поддерживая правильное положение для каждого компонента, чтобы помочь в повторной установке.
    17. Снимите замок расширения стояночного тормоза. СОВЕТ : Осторожно снимите расширительный замок стояночного тормоза (исполнительный механизм) и отметьте ориентацию.Зацепленный конец расширительного замка (109) направлен к передней части автомобиля с обеих сторон. На следующем рисунке показано правое колесо.
      WIS показывает левое боковое колесо.
    18. Снимите трос стояночного тормоза. СОВЕТ : Снимите болт, отсоедините трос стояночного тормоза и уберите его в сторону.
    19. Установите на место в обратном порядке, не забывая предварительно загрузить тормозной автоматический регулятор провисания троса. Увидеть ниже.
    W220 rear brake shoes replaced.jpg ,

    Оставить ответ