Нива шевроле замена тормозных дисков передних: Снятие и замена тормозного диска на Chevrolet Niva

Замена передних тормозных колодок Нива Шевроле

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Замените колодки в следующих случаях: – толщина накладок менее 1,5 мм; – поверхность накладок замаслена; – накладки непрочно соединены с основанием; – накладки имеют глубокие борозды и сколы. смотрите также «Проверка износа тормозных колодок»

Примечание
С 01.02.2014 г. все автомобили Chevrolet NIVA комплектуются передними тормозными колодками с улучшенным фрикционным составом ТИИР-295, что уменьшает посторонний шум, скрип при торможении автомобиля.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Если вы по каким-либо причинам сняли переднее колесо, проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок около 2 мм, замените колодки. Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, снимите тормозные колодки и проверьте их состояние.

Вам потребуются: домкрат, противооткатные упоры, отвертка, пассатижи, выколотка, металлическая щетка, молоток.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно. Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Снимите переднее колесо.

3. Очистите тормозной механизм от грязи. Для облегчения разборки нанесите на места соединений пальцев с суппортом и прижимными рычагами жидкость типа WD-40.

4. Откачайте из бачка часть жидкости, если перед заменой колодок уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней.

5. Снимите суппорт (см. тут), не отсоединяя от него коллектор гидропривода.

6. Аккуратно подвесьте суппорт на проволоке или отведите в сторону так, чтобы он не мешал работе.

7. Извлеките из направляющей тормозные колодки.

8. Перед установкой новых тормозных колодок очистите от грязи и ржавчины пазы направляющей, аккуратно вдавите поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

9. Установите новые тормозные колодки в пазы направляющей.

10. Установите суппорт.

11. После установки тормозных колодок нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

12. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно и оцените эффективность тормозов. И старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Видео

Замена передних тормозных колодок Шевроле Нива

Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Выбор колодок зависит от вашего бюджета и предпочтений. На данный момент предлагается как минимум 6 видов передних колодок от различных производителей.

• Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
• Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
• Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
• Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
• Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
• Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

Прежде всего необходимо обработать смазкой WD 40 элементы суппорта и шплинт. Зачастую шплинт всегда в ржавчине и проблематично снимается, поэтому прежде чем вытаскивать его следует обработать его смазкой.

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Если старые колодки неравномерно изношены, это говорит о проблемах с суппортом. Возможно порвался пыльник прижимного цилиндра, из-за чего он не выжимается. Если износ равномерный, можно смело брать и ставить новые колодки.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

1. Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
2. Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
3. Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

Поршни на суппорте необходимо утопить как можно глубже, так как новые колодки толще, и суппорт просто не «налезет» на них.

После того, как мы «утопили» поршни, устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Тест драйв мазда сх5 механика » Новинки авто — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Так вот, ни на одном из автомобилей, привезенных на тест-драйв в Грузию, ничего подобного не отмечалось. Но шумоизоляционных материалов конструкторы действительно не пожалели: Радикально усилено звукоизолирующее покрытие на полу, в боковых и задних дверях, на потолке использована обивка с улучшенными звукопоглощающими свойствами, между задними сиденьями и шторкой багажного отсека появилась специальная звукопоглощающая вставка, а выступающие в багажник колпаки колесных арок были закрыты мягким материалом.

В результате в СХ-5 действительно очень тихо. Практически исчезли колесные и аэродинамические шумы, и лишь голосок мотора изредка прорывается в салон, да и мазда сх 5 механика тест драйв видео только при интенсивных ускорениях, когда двигатель раскручивается до тысяч оборотов.

И знаете что? Я склонен в это поверить!

мазда сх 5 механика тест драйв видео

Радости Jinbo Ittai Но ездовой комфорт — это ведь не только низкий уровень шума, но и плавность хода. Повысить ее достаточно просто — достаточно установить более мягкие пружины и амортизаторы.

Но как при этом не ухудшить управляемость, и как совместить этот комфорт с принципом Jinbo Ittai так в Японии называют искусство слияния лошади и всадникавходящим в число мазда сх 5 механика тест драйв видео ценностей Mazda? Инженеры компании сумели справиться и с этой непростой задачей. Проблему решило сочетание более мягких пружин с более жесткой рулевой рейкой, а также использование системы G-Vectoring. Эта система при входе в поворот мягко и ненавязчиво делает то, что практикуют опытные гонщики: В результате реакция на поворот руля оказывается практически линейной.

Совсем уж крутых горных серпантинов у нас на маршруте не было, но быстрых поворотов хватало, особенно перед Боржоми и на участке между Боржоми и древней крепостью Рабат. Mazda вела себя безукоризненно: Субъективное и объективное Стоит все же отметить, что субъективно СХ-5 кажется динамичней, чем является на самом деле.

Приступаешь к маневру — и только тогда осознаешь, что разгоняется CХ-5 все же медленней, чем ты ожидаешь. Можно перевести коробку в ручной режим, но тут тебя ожидает одна небольшая засада: Многим нравиться у Мазда CX 5 имеющийся мониторинг слепых зон, отслеживание системой давления в шинах колес и дорожной разметкой, но, по-моему, это не так существенно.

Кроме того авто оснащено адаптивным освещением и имеющимся с левой стороны от рулевой колонки блоком выключателей трекового контроля. Производители авто добились усовершенствования бензоатмосферника, что сделало мотор более эффективным.

Тест драйв Mazda CX 5

У конкурентов, конечно, есть уже и турбонаддув. С точки зрения удобства, мне еще нравиться то, что задний ряд сидушек складывается одним движением. Причем спинка впадает горизонтально, а подушка при этом спускается вниз, в итоге образуется ровная поверхность пола. Грузовой отсек сможно увеличить до литров, причем сделать это можно как прямо из багажника, так и из салона.

Не очень привычно в авто то, что нет обычной полки, скрывающей поклажу. На ее месте находится штора из материи, пристегнутая к 5 двери.

Ходовые качества Мазда CZ 5 В ходу эта скаймашина разная: Звучание авто неопределенное при бензине и тихое при дизеле. Автомат Мазда CX 5 радует быстротой смены ступенек, но слишком увлечен экономией и разгоном. Более того в нем нет спортивного режима, быстрота есть, но механика на коротком ходу. Да и с трансмиссией явно переусердствовали производители, даже незначительное ускорение ведет к переключению. Хочется сказать про кроссовер, что он оборудован в меру жесткой подвеской и податливостью всех упругих мазда сх 5 механика тест драйв видео.

Mazda CX-5 тест-драйв, отзывы реальных владельцев

Клиренс на максимуме у переднеприводных составляет мм, кузов ниже на 5 мм у полноприводных. Аудисистема Мазда CX 5 СХ-5 с полным фаршем оснащен аудиосистемой от Бош и современной навигацией, кроме того есть все электронные рабочие опции. Силовая структура кузова иная: Стойки дверей теперь закрыты глянцево-премиальным пластиком вместо дешёвой матовой плёнки. Характерная деталь второго поколения — необычное заглубление фар.

Дверная ручка тесна для мужских пальцев. Экономии нет даже сзади: Салон ладно скроен, крепко сшит. Сиденье излишне поджимает бёдра развитой боковой поддержкой. Удобный пульт медиасистемы неоправданно смещён .

Замена тормозного диска Нивы Шевроле

Устанавливаем ремонтируемую сторону на домкрат и снимаем колесо. Далее производим демонтаж тормозного суппорта, который в свою очередь подвешиваем на веревку, чтобы он не висел на тормозном шланге. Снимите тормозные колодки. Если диск никак не снимается потому что шпильки выбить не удается, то приходится брать в руки болгарку спиливать лишние части.

Ниже посмотрите видео, в котором автор не смог снять диск с как снять тормозной диск шевроле нива самодельного съемника и применил угловую машинку для застрявшего на ступице диска.

Порой это единственный вариант для Шевроле Нивы как снять тормозной диск шевроле нива грубая мужская сила. Диски Нивы греются — что делать в таком случае? Случается такое, что в процессе эксплуатации авто диски начинают греться. Это может говорить как об их некачественности, так и о поломке. Вас смутила цена тормозных диско, и Вы решили приобрести деталь подешевле?

Замена тормозного диска Нива Шевроле

Теперь необходимо извлечь тормозные колодки. Процесс снятия описан в соответствующих статьях. После извлечения потребуется провести их маркировку, дабы не попутать их при сборке. Теперь осуществляется снятие диска. Для этого выворачивается крепежный болт кожуха.

С помощью отвертки необходимо отогнуть усик стопорной пластины нижнего и верхнего болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. Теперь необходимо открутить нижний и верхний болты крепления направляющей колодок. Извлекается кожух и направляющая колодка.

Замена передних тормозных дисков Нивы

Ступичную гайку необходимо отвинтить, после чего осуществить снятие ступицы вместе с тормозным элементом. Уже не знаю, что с этим ещё делать. Хочу от Вас услышать ещё советы.

Теперь главный вопрос?

В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой. Минимально допустимая толщина тормозного диска 9,5 мм.

Если толщина диска меньше, его необходимо заменить. Кладем диск со ступицей на снятое ранее колесо — очень хорошо ложится. На колесные шпильки накручиваем колесные гайки — заподлицо, но не более и не менее. Коротким и резким ударом кувалдочки или тяжелого молотка 1, как снять тормозной диск шевроле нива выбиваем шпильки.

Как правило с одного удара выскакивает. Разъединяем ступицу и тормозной диск.

Замена переднего тормозного диска ваз 21213

Старый диск кладем в сарай — он будет удобен для использования в качестве наковальни для последующих ремонтов. Кладем ступицу на колесо. Кладем на ступицу новый тормозной диск и совмещаем отверстия для шпилек в колесе, в ступице и в диске. Вставляем шпилькуориентируя ее плоской частью шляпки к внутренней стенке тормозного диска. С помощью кувалдочки и удлинителя из как снять тормозной диск шевроле нива торцовых ключей коротким и сильным ударом запрессовываем шпильки в отверстия.

Шпильки имеют накатку на посадочном диаметре и хорошо запрессовываются. Не обязательно помечать шпильки, чтобы вставлять их в те же отверстия.

Дальнейшая сборка — в обратном порядке. От Володюшки: Для этого нужно: Снять декоративный колпачок ступицы и отвернуть гайку ступицы. Поддомкратить и снять колесо. На рулевой тяге расшплинтовать гайку и отвернуть её.

ремонт генератора Форд скорпио1 v6 — DRIVE2 — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Генадий гудел что дурной, бабки с 9 этажа шахались и вылазили на балконы смотреть что там прилитело.

Звук был как ремонт генератора форд скорпио реактивного лайнера. При том что у меня дохц. При том что в генератор лез первый раз обошлось без серьезных потерь: Поднадоело мне это и решил разбираться что гудит. Для начала поменял насос ГУР, продолжило гудеть, потом поменял подшипник натяжителя. Далее взгляд пал на генератор, сходил значит в магазин и сразу купил 2 подшипника, кто не в курсе на переднюю и заднюю часть вала надеваются подшипники, вот их номера Внешний подшипник — каталожный номерпо экзисту — 1 Внутренний подшипник — каталожный номерпо ремонт генератора форд скорпио — 1 В итоге купил 2 польских подшипника, отдал что-то около 7 баксов.

16.2.5 Ремонт генератора

Далее снимаем генератор, о том как снимать генератор расказывать не. Сняли Видим на передней крышки генератора 4 болта, берем ударную отвертку и бъем по ней пока они не открутятся.

Не советую их резать или высверливать. Такие болты редкость.

Далее снимаем шкив. Проверка регулятора напряжения на автомобиле Для проверки регулятора напряжения необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15—30 В, класса точности не хуже 1,0. Проверку регулятора напряжения, установленного на автомобиле, проводите в следующем порядке: В ремонт генератора форд скорпио случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд АБ и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Кроме этого можно ремонт генератора форд скорпио состояние угольных щеток. Проверка состояния угольных щеток Хотя эту работу можно провести и при установленном генераторе, рекомендуется все же снять генератор с автомобиля.

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке: Детали генератора и его крепление на 2,0-литровом двигателе: Регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и угольными щетками.

Следует измерить, на какое расстояние выступают концы угольных щеток — осторожно выньте из корпуса генератора регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и щетками генератора рис. Если их длина меньше ремонт генератора форд скорпио мм, то щетки следует заменить. Новая угольная щетка имеет длину 13 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно стерлись угольные щетки.

Замена передних тормозных дисков Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!

Рубик

Всем привет!!! На сколько мне известно, нужна специальная смазка для всех деталей суппортов! Силиконовая, температура стойкая, водостойкая, химически стойкая, нейтральная к воздействию на резиновые детали. Вообщем универсальная! Не дорогая и хорошая ‘ МС 1600 ‘. Еще необходимо смазывать нерабочую поверхность колодок и еще кое-какие места(ищите инструкцию в гугле). Внимание: нельзя допускать попадание смазки на тормозной диск и на колодки!!! У соседа по гаражу и без передних тормозных дисков на Шевролете полно чего навернулось )))

Бобо

Щеткой по металу очищаем очко твоей мамы а затем смочив керосином вставляем ей кардан от осла, который спустил в ослицу и видимо ты — один из многомиллионной армии сперматозоидов, который победил, жил бы там — зачем ты вылез сюда, тут жизнь злая, тебе не рады)))

Павло

на магнитном принципе

Гудомаров Хуй

Добрый вечер! А если ключ зажигания в положении стартер, а в ответ вообще тишина, через две-три попытки запускается с пол оборота! И так переодически мозг выносит ))) Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по передним тормозным дискам на Chevrolet )))

Melva

Болтун, блин, ничего конкретного не сказал!!!

Смищенко Искендер

хм, магнитишь неодимовый магнит рядом с дверцей и сливаешь. Цена магнита равная пары сливов бенза. Головоломка для школьника, давайте что нибудь поинтереснее. Например комбинированную систему типа сетки в горловину, концевик, геркон, провода на размыкание и микро датчик движения и всё это через ардуино с отдельным питанием и громкоговорителем с записью кричащей бабы. Вот это будет тяжело обойти, хотя если захотят, обойдут. Акум унесут вместе с бензом. Пока ничего лучше щеколды не придумали. Чем больше наворотов на защиту, тем больше азарт у отсасывателей. Самый лучший способ защиты, это нападение. Прикрутите пластиковую канистру в багажник и через неё замутите основную систему. А в основной бензобак налейте бенз смешанный с водой или ещё с чем. Неудобно, но это временно. Пару раз максимум эту жидкость сольют и больше не будут, некуда будет им заливать спизженый бенз.

Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних тормозных дисков Chevrolet Niva

Загреев Филд

в книге пишут что стопорное кольцо обязательно надо менять, не ставить повторно. Мне друг сказал на chevrolet Ниве с передними тормозными дисками пока все нормально Ж))

Смоляго Ларго

спосибо барат??????????????????????????????????????????????????????????? о

Настюха

А можете подсказать размер резинового кольца и глубину проточки?

Сазуркин Вагнер

Идеальное видео!!! Спасибо Автору!!! По передним тормозным дискам и так куча информации в интернете 😉

Орал

Инфо конечно полезное, но какой же ты нудный, это ппц.

Mwita

Ребята, может кому пригодится инфа на шевроле круз такая же система сзади)только поршень там вроде побольше у нас стоит, Трудности с передними тормозными дисками куда ни шло >)

Корбин

Пучек вязальной проволоки и в бензобак никто не залезет

Малюга

У моего друга на шевроле и без передних тормозных дисков полно чего полетело ))) Хорошее грамотное видео.спасибо.

Алии

Видео о том как не надо менять тормозные колодки. Ничего не промазал, сделал на … Вроде заменил, а по факту оценка 2 за работу.

Друг

На ноахе оторвало с обеих сторон рычага стабилизации сатовские линки, оторвало шток от площадки, я офигел, в первый раз такая ситуация, срок эксплуатации 1,5-2 года, железо не беру больше, прокладки ещё наверно можно 🙂 Мне друг сказал на шевроле Niva с передними тормозными дисками пока без проблем 😉

Как снять передний тормозной диск на шевроле нива

замена тормозных дисков, задних и передних колодок и дисков, как снять тормозной барабан в Шеви Нива, гремят суппорта, как поменять своими руками

Тормоз издает невыносимый скрип? Рулевое колесо вибрирует так громко, что кажется, будто оно выйдет из строя? Это указывает на проблемы с тормозами и необходимость замены тормозных дисков. Не стоит волноваться, так как в этом случае не нужно тратить целое состояние в мастерской или проводить дни без машины. Статья расскажет, как происходит самостоятельная замена тормозных дисков на автомобиле Нива Шевроле.

Конструктивные особенности и назначение дисков Нивы Шевроле

Тормозные диски, а также тормозные колодки подвержены естественному износу. Это означает, что они разработаны с учетом износа и подлежат замене. Это очень легкая задача, требующая всего нескольких инструментов и перчаток.

Справка. Диск — это техническое устройство, используемое для замедления хода колеса и остановки автомобиля. Механизм создает трение, которое замедляет вращение колеса. Это трение вызывает значительный нагрев, который напрямую влияет на эффективность торможения. Механизм в плохом состоянии увеличивает тормозной путь и может привести к остановке собственных тормозов автомобиля.

В зависимости от размера, веса и мощности автомобиля, диск нуждается в более или менее эффективной системе охлаждения. Таким образом, существует два типа механизмов: твердые и вентилируемые. Вентилируемый механизм обеспечивает лучший отвод тепла. В связи с этим, необходимо соблюдать тип диска, установленный в оригинальной версии автомобиля Шеви Нива.

У Нивы диски сделаны из чугуна и есть на каждом колесе (передние и задние). Цель у них одна и та же, а особенности разные. Задние механизмы называют барабанами за их форму.

Особенности износа дисков

При торможении потеря материала приводит к уменьшению размера механизма. Это происходит из-за трения. Диски, толщина которых меньше допустимой, подлежат замене. Износ механизмов также зависит от стиля вождения и типа дороги (износ на извилистых дорогах будет выше, чем на автомагистралях). Поэтому необходимо обязательно проверять состояние дисков, так как износ ухудшает качество торможения транспортного средства.

Износ зависит от условий эксплуатации автомобиля или, другими словами, от пройденных километров. Несмотря на то, что изношенные тормозные колодки требуют периодической замены, тормозные диски также изнашиваются, хотя их срок службы намного дольше. При каждой замене тормозных колодок необходимо проверять диски. Если тормозные колодки проверены и своевременно заменены, то они будут более эффективными.

Неисправности и их определение:

1. Царапины на тормозном механизме. Царапины вызваны трением тормозной колодки без покрытия. Когда не остается покрытия, это создает шум при торможении.
2. Деформированный механизм. Перегрев приводит к деформации (искривлению), что вызывает вибрацию рулевого колеса при торможении.
3. Трещины. Риск растрескивания возникает при чрезмерном износе.
4. Сломанные тормозные диски. Риск поломки возникает, когда механизм ослаблен ржавчиной.

В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется проверять тормоза. В зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации износ для одного и того же транспортного средства может быть выше. В городских условиях тормоза изнашиваются быстрее, чем на дорогах и автомагистралях.

При замене дисков необходимо одновременно менять тормозные колодки. Однако можно заменить только те тормозные колодки, которые не слишком изношены.

Замена передних дисков Нивы

Поменять диски во время ремонта проще простого.

Необходимые инструменты:

1. Домкрат. Поднять автомобиль и иметь возможность демонтировать колеса.
2. Перчатки. Защита рук от любых вредных веществ.
3. Ключ. Для снятия колеса с автомобиля и ослабления тормозного суппорта.
4. Отвертка. Для снятия тормозной накладки и доступа к тормозному диску.
5. Очиститель тормозов. Для защиты нового тормозного диска и удаления грязи.

При покупке новых дисков для установки в автомобиль можно заметить, что они покрыты слоем парафина. Перед началом монтажа нужно обезжирить диски с помощью очистителя.

Замена обязательна при достижении минимальной толщины износа или при обнаружении любых аномалий (царапин, искривлений, трещин, разрывов). Каждый механизм имеет заранее определенный минимальный предел толщины, ниже которого он подлежит замене. Этот минимальный предел износа указан на листе описания. Если боковая сторона тормозного механизма равна или меньше указанного минимального предела, то необходимо произвести замену.

При установке фланца на контур диска трудно точно измерить остаточную толщину. Для эффективного измерения толщины тормозного механизма требуется измерить его толщину на трех различных высотах: первая около внешнего фланца, вторая в центре и третья около внутреннего края. Для замены механизмов понадобится сначала снять их, то есть поднять автомобиль с помощью домкрата.

Внимание! Необходимо тщательно очистить ступицу, чтобы при торможении не возникало вибраций.

Замена происходит следующим образом:

1. Снимается колесо.
2. Выворачивается болт у нижнего тормозного щитка.
3. С помощью отвертки отгибается стопоры винта.
4. Снимаются болты у направляющей колодки.
5. Снимается щиток и суппорт.
6. Суппорт подвешивается на проволоке или веревке.
7. Снимается защитный колпак ступицы.
8. Ступица удерживается, гайка отворачивается и снимается.
9. Диск снимается.
10. Устанавливается новый диск и снятые детали.

Замена задних дисков Нивы

Инструменты: ключи, молоток, отвертка и т.д. аналогично замене передних дисков.

Замена происходит следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается на домкрат и снимается заднее колесо.
2. Отворачиваются болты крепления тормозного барабана.
3. Барабан снимается.
4. С помощью отвертки вынимается стяжная пружина и распорная планка.
5. Поворачивается хвостовик стойки передние колодки.
6. Передняя колодка отводится, снимается нижняя стяжная пружина.
7. Снимается опорная стойка задней колодки.

Сборка и установка колодок выполняется в обратной последовательности.

Подробно весь процесс смотрите на видео в конце статьи.

Что делать, если диск не снимается?

Бывает так, что все готово для установки новых дисков, но старые не сдаются и держатся намертво. Единого решения тут нет, придется пораскинуть мозгами и повозиться.

Самые популярные решения — применить монтировку или вд-40. Также можно выкрутить болты суппорта и вкрутить болты без суппорта. Потом нужно поворачивать механизм и периодически подворачивать болты.

Что делать, если диск греется?

Так как механизм принимает на себя трение колодок, то небольшой нагрев неизбежен. Однако в некоторых случаях механизм нагревается до чрезмерных показателей. В такой ситуации возникает вопрос — это вариант нормы или необходим ремонт?

Обычно тормоза сильно нагревается при частом нажимании на педаль, что происходит при агрессивном стиле езды. Например, сильно греются тормоза в спортивных карах. Высокие рабочие температуры не только увеличивают износ, но и влияют на торможение. Тормозной путь удлиняется, а это может привести к ДТП.

Могут быть и другие причины сильного нагрева. Температура может возрасти после недавней замены колодок, в этом случае через некоторое время все придет в норму. Колодки могут быть низкого качества, или их попросту заклинило. Также сильный нагрев может свидетельствовать о сильном износе.

Не все водители могут определить температуру. Сделать это несложно — о перегреве свидетельствуют вибрации рулевого колеса и появления необычных звуков при торможении. При сильном нагреве следует найти причину и устранить ее.

Установка вентилируемых дисков

Установка вентилируемых механизмов — одна из простейших доработок Chevrolet Niva. Вентилируемые диски более эффективно отводят тепло, которое выделяется при торможении. К тому же они большего диаметра, что позволяет им быстрее охлаждаться и улучшать торможение. Они очень эффективны при торможении с высоких скоростей. Обычный механизм при этих условиях перегревается, машина начинает греметь и тормоз «проваливается».

Замена задних тормозных колодок Нива Шевроле необязательна — меняют их только при признаках износа. Процесс установки аналогичен монтажу обычных дисков. На всю работу уйдет примерно час.

Заключение

Замена дает гарантию, что торможение автомобиля будет происходить правильно. Это не на процедура, которую стоит делать на регулярной основе, хотя желательно контролировать и менять диски примерно через каждые 20 000 км.

Поддержание механизмов в функциональном состоянии — основа безопасности при вождении автомобиля. Рекомендуется избегать резкого, длительного и внезапного торможения. Важно соблюдать минимальный безопасный путь во время движения, чтобы всегда было время осторожно затормозить. На крутых и длинных спусках рекомендуется не тормозить длительное время с помощью тормозов, чтобы диски не перегревались. Идеальный вариант — помощь при торможении с помощью коробки передач.

Как заменить цельную колодку стояночного тормоза на Chevy Tahoe или Silverado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Chevy Silverados и Tahoes, начиная с 2000 года, использовали цельную конструкцию колодки стояночного тормоза, и это не очень хорошая штука. Он все время ломается, но это видео покажет вам, как заменить его, не снимая ось.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как починить тормоз E на Chevy Tahoe при замене заднего заднего тормозного диска «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Chevy Tahoe — не самый надежный автомобиль, благослови его сердце, а навыки домашнего обслуживания — это непростая задача. должен, если вам понравится владеть им. Если вы недавно заменили опорные пластины заднего тормоза и после этого заметили, что электронный тормоз не работает, посмотрите это видео, чтобы узнать, не потеряли ли вы штифт под регулирующей накладкой и это вызывает проблему.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Tech: Дополнительные ответы на вопросы о главном тормозном цилиндре

Вопросы и ответы / Технологии / Видео и галереи Автор: Дэвид Фуллер 15 октября 2013 г. в 16:03

У вас возникли вопросы; у нас были ответы. И тогда у вас появилось еще несколько вопросов!

Некоторое время назад ребята из Summit Racing ответили на некоторые из ваших общих вопросов о главном тормозном цилиндре. В этом видео они ответят на несколько ваших вопросов, в том числе:

Смотрите сейчас, чтобы получить ответы!

Сегодня мы ответим на ваши вопросы о главных цилиндрах дисковых тормозов, главных цилиндрах барабанных тормозов, а также о различиях между главными цилиндрами для механических тормозов и ручных тормозов.Итак, давайте начнем с главных цилиндров дисковых тормозов по сравнению с главными цилиндрами барабанных тормозов. Обычно дисковая тормозная система требует больше жидкости для правильной работы, поэтому главный тормозной цилиндр дискового тормоза просто будет удерживать больше жидкости, чем главный цилиндр барабанного тормоза. На главном цилиндре барабанного тормоза у вас также будет клапан остаточного давления для постоянного поддержания определенного давления. Это необходимо для предотвращения попадания воздуха в тормозную систему.

Так можно ли использовать главный цилиндр барабанного тормоза в дисковой тормозной системе? Мы часто слышим этот вопрос.Вы можете, но вы собираетесь поставить под угрозу эффективность торможения, и причина в том, что снова главный цилиндр барабанного тормоза содержит меньше жидкости, чем главный цилиндр дискового тормоза. И опять же, для этой дисковой тормозной системы требуется дополнительная жидкость, чтобы работать с максимальной эффективностью. Кроме того, тот клапан остаточного давления, о котором мы рассказали вам на главном цилиндре барабанного тормоза, будет вызывать небольшое сопротивление ротору дисковой тормозной системы, что повлияет на общую тормозную способность системы.

Еще один вопрос, который мы слышим: могу ли я использовать главный тормозной цилиндр дискового или барабанного тормоза на четырехколесной дисковой тормозной системе, и ответ прост: нет, не можете. Вам нужно будет использовать особую конструкцию главного цилиндра только для четырехколесной дисковой тормозной системы, чтобы получить надлежащий объем тормозной жидкости и давление для правильной работы четырехколесной дисковой тормозной системы.

Теперь поговорим о главных цилиндрах ручного тормоза и главных цилиндрах силового тормоза. На главном цилиндре ручного тормоза будет поршневое отверстие меньшего размера для поддержания надлежащего давления жидкости, необходимого для работы ручного тормоза.Также имеется более глубокое отверстие для толкателя педали тормоза. Теперь вы можете использовать главный тормозной цилиндр с ручным тормозом для управления механическим тормозом, но не наоборот. Главные цилиндры силового тормоза имеют больший диаметр отверстия поршня и не могут обеспечивать давление жидкости, необходимое для работы ручной тормозной системы.

Другой вопрос, который мы задаем относительно главных цилиндров ручного тормоза, — это правильный размер отверстия поршня или диаметр отверстия поршня. Вы не захотите использовать диаметр больше одного дюйма, чтобы поддерживать необходимое давление жидкости для работы ручной тормозной системы.Если у вас есть дополнительные вопросы относительно тормозных систем или любой темы, связанной с высокими эксплуатационными характеристиками, не стесняйтесь оставлять вопрос в разделе комментариев ниже.

Теги: главные тормозные цилиндры, ручные тормоза, главные цилиндры, силовые тормоза, QuickFlicks Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .

Диск тормозной передний Лада Шевроле: НИВА, НАДЕЩДА 21210350107000 2121350107080

Номер позиции eBay:

114551738232

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

BAU cetcileR

41 уиренаП

suinliV, suinliV 21310

АНАУТИЛ

: enohP16801886073

: liamEmoc.cetciler@kuyabe

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного под номером .

Рекомендуется количество 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены компанией englor

Описание товара

Состояние:		Размещение на транспортном средстве:	Передний
Номер детали производителя:	DF1725	Торговая марка:	TRW
Ссылка OE / OEM номер:	21210350107000 212103501070000 21213501070 2121350107080 3501070, Тормозные диски ротора Лада Шевроле дисковые диски заменить замена, новые оригинальные качества оригинального оборудования 08. 3939.10 0986478746 0986479904, 0986479R73 15026 1815202310 186172 202310 23-0206 230206, 24.0112-0130.1 297172 353612102140 360406028500 51702 53602, 561130J 561130JC 60-00-070 ADD2 53602, 561130J 561130JC 60-00-070 60070 6017253 62520192000 B9003 81020352000 800203 8105203 800203 800D03 -0699E BN-1360 BS-2570 BS-2570C BS3387 BS7232 D6257.00 DDF092, DI-070 DSK768 L1011P NBD251 SD12130 TB2121O3 ABS ATE Akebono, Apec Braking Ashika Bosch Breco Brembo Cifam Comline Delphi FTE, Farcom Fenox Ferodo Girling Hella Hella Pagid Japanparts Japko, Jurid LPR Lynxauto Magneti Marelli Mapco Metelli NK National, Optimal Pagid Quinton Hazell NK NK National, Optimal Pagid Quinton Hazell NKES SCDA Roadhouse IV 2121 2120 2123	UPC:	Не применяется
ISBN:	Не применяется	EAN:	3322936172505

Информация о продавце компании

UAB Relictec

Relictec UAB

Панериу 14

01312 Вильнюс, Вильнюс

Литва

Регистрационный номер компании: 304584993

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Условия продажи

Заказы будут отправлены на адрес вашего заказа eBay, который вы указали при оформлении заказа. Любые дальнейшие изменения адреса или способа доставки не гарантируются.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
60 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Тормозные диски, роторы и оборудование для легковых и грузовых автомобилей GM OEM-дисковый тормозной диск 23118055 Автозапчасти и транспортные средства

GM OEM-дисковый тормозной ротор 23118055

GM OEM-дисковый тормозной ротор 23118055. Номер детали: 23118055. Деталь не «как OEM», это подлинная OEM-деталь, продаваемая производителем транспортного средства. Категория 3: Компоненты тормозов. Номера деталей: 13501320. Необходимое количество: 2 ;. Замененные номера деталей Этот элемент мог быть заменен на другой номер детали от этого производителя.. Состояние: Новый ： Оригинальный OEM: ： Да ， Примечания по установке: ： Производитель; ： Гарантия: ： Другое ， Замененный номер детали: ： 13501320 ： Количество: ： 1 ， Другой номер детали: ： 13501320 ： Артикул: ： 101: 23118055 ， Альтернативный Название позиции: ： Ротор дискового тормоза ： Торговая марка: ： GM ， Название позиции: ： Ротор ： Номер детали производителя: ： 23118055 ， Номер детали на схеме: ： В ДИАГРАММЕ ВКЛЮЧЕН ТОЛЬКО ССЫЛКА № 1 ： Категория 2: ： Передняя подвеска ， Необходимое количество: ： 2 ： Тип установки: ： Прямая замена ， Категория 1: ： Передняя подвеска ： Категория 3: ： Компоненты тормоза ， Размещение на транспортном средстве: ： Передний ： UPC: ： Не применяется ，。

GM OEM-дисковый тормозной ротор 23118055

GM OEM-дисковый тормозной ротор 23118055

Расширительный клапан кондиционера 4 сезона 39260, Керамическая тормозная колодка премиум-класса ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ Новый комплект с регулировочными шайбами ​​Подходит для Hyundai KIA KFE1444, новый комплект морского карбюратора Заменяет Mercury 1395-8236354 Sierra 18-7750-1.»Never Loud Enough» NOS виниловая наклейка JDM hella flush funny. Новый электрический топливный насос для Toyota FJ Cruiser 2007-2009 7702035121, бюстгальтер передней маски Lebra подходит для JEEP Patriot 2007 2008 09 10, STARTER MOTOR ARCTIC CAT ATV ​​DVX400 DVX 400 TS 2004 2005 2006 2007 2008, BMW 3 Series Coupe 325i E90 318i E46 93 92 325is E36 E30 OEQ Lift Support Fits, # 0393 4pc HELLCAT KILLER Наклейка Виниловое крыло Dodge Challenger Ford Mustang, воздухозаборная труба генератора Lada Niva 21213-3701643, для Mercedes W124 R126 W201 Прокладка масляного поддона двигателя Reinz 1030140422. Цифровое управление кондиционером. Панель приборов. Облицовка PNK-7B Pontiac G6 05-10 с устройством смены компакт-дисков на 6 дисков. Подходит для 8S4Z17683BA для Ford Focus Power 2008-2011, левый без подогрева. 5шт ксеноновая белая светодиодная лампа с верхним просветом, прозрачные габаритные огни кабины, комплект проводки автомобиля. Комплект опор подъемника крышки багажника из 2 шт. Для Jeep Commander 2006-2007 гг. Ford Falcon 1960-1963 Airplane 2pt Red Lap Bench Seatbelt Kit 3 Ремня горячий. Уплотнение шпинделя оси National 710044, 1x задняя багажная полка для мотоцикла для Solo Seat Harley Sportster XL 883 1200 04-15,

GM OEM-дисковый тормозной ротор 23118055

US Medium = China Large: Длина: 29, убедитесь, что вы указали нашу диаграмму размеров перед покупкой.Отличный подарок для любой женщины или мужчины, знатока вина, который любит вкус сброженного винограда, который превращается в вино, шорты для плавания отличного качества для веселого дня на пляже, латунный браслет с изогнутой полосой просто вымощен 36 частями крошечного CZ камни на изгибе канала, тепло и озон, которые вызывают преждевременный выход из строя обычных сборок, продукция Demdaco столь же разнообразна, как и люди, покупающие ее. Идеи дизайна Карта колоды Нью-Йорк Игральные карты карта Нью-Йорка: игрушки и игры. * Материал: синтетическая кожа * Фурнитура: серебристая * Подкладка: полиэстер * Размер: 12 дюймов L x 6.подарок на день Святого Валентина для ваших лучших друзей, держатель для кошелька с кредитной картой для мобильного телефона Карманный клейкий эластичный инструмент Ультратонкий Self: Clothing. Один размер: мягкие игрушки и плюшевые мишки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Широкий выбор цветов и узоров на выбор, Имитация бриллиантов профессионально установлена, Винтажные серьги-кольца с жемчугом — Модные женские гипоаллергенные серьги-гвоздики со стразами: Одежда . США Американские государственные флаги двусторонний лакросс Пинни. Держите ваши детские ножки мягкими и удобными, Купите Poream Olympia Rose Marble Geometry Customized Retro Leather Cute Classic Floral Coin Purse Clutch Pouch Wallet For Girls And Womens и другие портмоне и кошельки для монет в. ощущение липкости, которое может вызывать виниловое или неопреновое покрытие сидений во время вождения. Самоклеящийся виниловый маркер для труб Brady 7214-1Hv, полезные функции и долговечность.

1988–1991 Chevrolet Silverado K1500 4wd Роторы передних тормозных дисков + колодки: Automotive

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 365 дней гарантии на работу машины. Используйте продукт по назначению. Аннулирует гарантию во время гонок.
• Цинковое покрытие для предотвращения коррозии. Счетчик затоплен, чтобы предотвратить растрескивание.
• Просверлен и проделан для обеспечения максимального охлаждения. Самый короткий тормозной путь и лучшее торможение на влажной погоде.
• Никаких модификаций не требуется.
• Наши полуметаллические колодки разработаны, чтобы соответствовать формуле OEM и превосходить ее. Низкий уровень шума и пыли.

› См. Дополнительные сведения о продукте Передние и задние тормоза
Знаете ли вы, что для автомобилей требуются разные комплекты передних и задних тормозов? Подтвердите, что вы покупаете правильный набор (-ы) для ваших нужд.

Давайте поработаем с тормозами. Тормозная система шевроле нива устройство рабочая гидросистема

Тормозная система — одна из основных составляющих автомобиля, позволяющая вовремя реагировать на препятствия при движении в потоке машин, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция на нажатие педали может привести к столкновению с автомобилем впереди, а слишком резкая будет мешать движению машины сзади. И вообще любая неисправность в тормозной системе неизменно приводит к тому, что время отклика педали уменьшается, водитель не может предугадать движение машины и резко возрастает шанс попасть в аварию.Одним из проявлений неисправности в тормозной системе может быть то, что при торможении бьет педаль тормоза Шевроле Нива. При возникновении такой проблемы следует немедленно провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

На самом деле в тормозной системе автомобиля не так много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если вы начинаете нажимать на педаль тормоза, то в первую очередь следует проверить основные компоненты системы:

Важно помнить, что тормозные диски, колодки или барабаны заменяются попарно на каждой оси.После замены необходимо немного поработать по деталям. Это можно сделать, несколько раз притормозив при движении на первой передаче. Обкатку следует производить в месте, где поблизости нет людей или других транспортных средств, чтобы в случае возникновения каких-либо проблем это не привело к аварии.

Что делать, если тормозная система исправна.

Если при визуальном осмотре или после замены каких-либо элементов неисправностей не было обнаружено, проблема все еще сохраняется, необходимо проверить следующие элементы:

• балансировочные колеса.
• рычаги подвески, их опоры
• крепеж тормозной системы

Проблемы с торможением нельзя игнорировать. В будущем это может привести к более дорогому ремонту или аварийным ситуациям на дорогах.

Время от времени любая тормозная система может давать сбой. От неисправности не застрахована ни одна машина, а особенно если она не всегда исправно эксплуатируется. Очень частая процедура обслуживания, с которой вам придется иметь дело, — это откачка. С помощью последнего можно избавиться от пузырьков воздуха в тормозной жидкости, которые мешают нормальному торможению или даже могут привести к отказу системы.К счастью, сделать это самостоятельно в домашних условиях несложно. Также с тормозами Нивы могут возникнуть следующие проблемы:

1. При торможении автомобиль начинает тянуть в сторону.
2. При торможении педаль просто начинает трястись.
3. До момента торможения слышен стук.

Эти проявления указывают на то, что с тормозами дела обстоят не так хорошо. Что касается первых двух случаев, то здесь, скорее всего, поможет только замена тормозных колодок или цилиндров — точно расскажут в сервисе.Третье проявление говорит о том, что нужно просто еще сильнее подтянуть болты крепления суппорта.

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром народ получил такое меткое прозвище: как это работает, толком никто не знает, но Говорят, что будучи неисправной, она способна преподнести неприятный сюрприз — заставить машину танцевать при экстренном торможении. В этом и заключается хитрость «колдуна»: при нормальной работе, без торможения до пола, его работа или бездействие практически не ощущаются, а когда его помощь особенно нужна, можно не дождаться.Подкислены поршни, сломался шток или рычаг привода, или вы установили новый вместо неисправного регулятора, но пока не знаете, что узел неисправен или смещен … Насколько опасно Это?

Проверим в нашем эксперименте, как «колдовство» влияет на эффективность тормозов при частичной и полной нагрузке Шевроле-Нива и Калина, и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора. Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, будет смоделирована настройками.Напомним, задача регулятора — уменьшить тормозное усилие на задней оси, уменьшив вероятность заноса при торможении на занос. Регулятор, установленный на кузове и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от нагрузки автомобиля.

«ШЕВРОЛЕ-НИВА»

Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз немного настраиваем регулятор, учитывая состояние дороги (снег, лед, асфальт), стараясь заблокируйте задние колеса немного позже, чем передние.Не будем нарушать традицию. У нашей «Шнивы» между губками регулятора был зазор 16 мм, который устанавливался стопорным винтом.

Тормоза несколько, и определен тормозной путь от 80 км / ч для автомобиля с частичной загрузкой: 34,4 м. При полной загрузке … 33,6! Короче почти на метр! При этом водитель отметил более тяжелую педаль и быстрый нагрев тормозов, что требовало охлаждения перед каждым измерением. Запомним эти параметры и внесем коррективы в настройку «колдуна».Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Регулятор теперь значительно ограничивает давление в задних тормозах, передавая почти всю работу на передние.

Тормозить стало сложнее, не так просто удержать передние колеса от скольжения — они очень резко блокируются и машина естественно теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, такой же, как и в базовой версии: 34,4 м.

При полной нагрузке приходится нажимать на педаль намного сильнее, передние тормоза начинают перегреваться.Результат 37,8 м. Это на 4,2 м больше базовой настройки (33,6 м).

Третье состояние — уменьшаем влияние регулятора, увеличивая зазор от начального также на 8 мм, то есть выставляем на 24 мм. Когда в машине их двое, тормозной путь практически не меняется — 34,3 м. Однако теперь задние колеса заблокированы. Но при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедление легко контролировать и результат рекордный: всего 30,8 м!

При нормальном положении регулятора с увеличением массы автомобиля его тормозной путь уменьшается — сказывается более полное использование сцепной массы задними колесами.Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимизирует давление в задних тормозах. Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая колесная база Шнивы способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке задний мост мало способствует торможению.

«LADA KALINA»

Настраиваем регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес. При такой настройке и частичной загрузке автомобилю нужно было остановиться всего на 27 м.В полной комплектации — 29,5 м. Есть небольшие трудности с предотвращением скольжения передних колес в занос. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая Калина останавливается через 31,8 м. Тормозной путь увеличен на 4,8 м, что сопровождается резкой блокировкой передних колес. Нагруженные тормоза через 35,2 м, износ еще больше — 5,7 м! Усилие на педали увеличено, тормоза заметно горячие.

Теперь перемещаем регулятор, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно.При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются и автомобиль сбивается с курса — нужно отпустить педаль. Притормозить на грани блокировки очень сложно. Результат 30 м, что на 3 м хуже «нормы». Полная загрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базовой (29,5 м). По поводу контроля замедления замечаний нет.

В базовом положении регулятора тормозной путь увеличивается с увеличением нагрузки. При частичной нагрузке разброс результатов равен 4.8 м, поэтому базовая позиция наиболее эффективна. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», — когда давление в задних тормозах повышено. Однако на скользкой дороге даже в плавном повороте возможна преждевременная блокировка задних колес, что приводит к заносу. А при частичной нагрузке с положением регулятора, отличным от базового, тормозной путь только увеличивается.

«ВОЛШЕБНИК» ИЛИ АБС?

И все же такой регулятор на современном автомобиле — глубокая легенда древности. С АБС он не может соревноваться, особенно если за рулем находится средний водитель, не владеющий техникой экстремального вождения. Снаряженная масса «Калины» и «Приоры» практически одинакова — разница меньше процента. На тех же шинах, что были на «Калине», «Приора» с АБС показала лучшие результаты при любой нагрузке. Причем не требовалось никакой дозировки усилий на педаль тормоза, давишь от души, а остальное делает электроника.

Оптимальная регулировка «колдуна» соответствует средним заводским настройкам, и несколько процентов можно выиграть только при индивидуальной регулировке конкретных тормозных колодок, шин, нагрузки автомобиля и дорожных условий. Только вряд ли кто-нибудь будет начинать каждую поездку с пробного запуска.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес.И только ABS сегодня может обеспечить максимальную эффективность торможения.

Тормозная система Шевроле Нива, как продукт совместного производства двух мировых компаний, хорошо адаптирована к российским дорогам и имеет минимальный тормозной путь при движении по городу. Какие особенности этой системы?

Машина имеет две независимые тормозные системы — рабочую гидравлическую систему и стояночную механическую систему.

Стояночный тормоз задействуется во время остановки, чтобы заблокировать автомобиль на месте.Он использует тормозные колодки только на задних колесах и приводится в действие рычагом, расположенным в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки раздвигаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, надежно фиксируя их положение. Движение колодок обеспечивается тросом и рычагами привода.

1. контур «передний правый-задний левый»;
2. контур «левый передний-правый задний»;
3. бачок главного цилиндра;
4. главный цилиндр гидравлического тормоза;
5. вакуумный усилитель;
6. педаль тормоза;
7. Регулятор тормозного давления задний;
8. трос стояночного тормоза;
9. тормоз заднего колеса;
10. Наконечник регулировочный стояночного тормоза;
11. рычаг стояночного тормоза;
12. тормоз переднего колеса

Конструкция рабочей гидросистемы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурной диагональной схеме с целью повышения надежности и безопасности управления.Первый контур гидравлического привода приводит в движение переднее правое и заднее левое колеса, а второй привод приводит в движение переднее левое и заднее правое колеса. Таким образом, управляемость сохраняется при выходе из строя одного из контуров гидропривода. В состав гидравлической тормозной системы входят:

• педаль тормоза, расположенная в кабине под правой ногой водителя;
• вакуумный усилитель давления на педаль;
• главный цилиндр с бачком для заправки тормозной жидкости;
• трубопровод двухконтурного гидропривода;
• рабочих тормозных цилиндров задних и передних колес;
• регулятор давления с рычагом привода.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передается на поршень главного цилиндра, который при движении сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и передается по трубопроводам на рабочие цилиндры передних колес и регулятор тормозного давления задних колес. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нивак к поверхности дисков и барабанов, замедляя их вращение.

Назначение и работа регулятора давления

Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счет того, что задние колеса начинают тормозить вслед за передними. Задержка по времени обеспечивается рычагом регулятора, который при резком торможении машины (нос опускается, а задняя поднимается) втягивает поршень в цилиндре регулятора и перекрывает канал подачи жидкости к рабочим цилиндрам задних колес. .

В этом случае задние тормоза не действуют, и колеса вращаются до тех пор, пока задняя часть автомобиля не упадет назад. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости в заднем тракте цилиндра обратно пропорционально нагрузке на заднюю ось. Кроме того, он увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю ось.

Если автомобиль не тормозит эффективно, буксует или отводит в сторону, то это повод для проверки и регулировки регулятора.

Эту работу необходимо выполнять при каждом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Колодки тормозные Шевроле Нива

На передних колесах Шевроле Нива используются дисковые тормоза, а на задних — барабанные. Соответственно накладки на них разные. Накладки — это основная рабочая часть тормозов, которые несут наибольшую нагрузку и быстрее всего изнашиваются. При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние колодок следует проверять не реже одного раза в полгода.На сегодняшний день существует множество различных отечественных и зарубежных производителей тормозных колодок для автомобилей Нива-Шевроле.

Отличаются ценой, материалом, сроком службы. Самыми эффективными и «крутыми» считаются так называемые «кевларовые» колодки японской компании NIBK. Они изготовлены с использованием современных нанотехнологий из состава, одинаково эффективного в различных режимах работы. К преимуществам данной модели колодок можно отнести:

• низкая температура нагрева при торможении;
• не требуют прогрева зимой;
• не скрипят и не визжат даже при резком торможении;
• имеют более длительный срок службы по сравнению с другими моделями.

К недостаткам данных колодок можно отнести только высокую стоимость, но цена соответствует качеству.

Если вы ищете информацию о замене передних колодок, это для вас.

Чтение 2 мин.

Сегодняшняя статья о Шевроле Нива и ее тормозах. Рассмотрим нюансы эксплуатации и ремонта.

Chevrolet Niva — продукт совместной разработки двух компаний, и получился достаточно комфортный и полностью готовый для езды по нашим дорогам автомобиль.Этот удивительный синтез очень широко распространен в нашей стране и вполне устраивает большинство наших потребителей. Сегодня нас интересует тормозная система этого автомобиля, которая рассчитана на условия движения по бездорожью и минимально возможное расстояние при торможении в городских условиях движения. Разберемся, какие системы здесь установлены и чем механизмы отличаются от других.

Общее устройство

Шевроле Нива объединяет две подсистемы. У каждой тормозной системы свое предназначение, они называются:

Назначение последней очень ясное, эта тормозная система гарантирует, что Chevrolet Niva Jeep удерживается в одном положении при длительной стоянке на неровной поверхности.Тормозная система, называемая рабочей, регулярно используется при движении автомобиля. С его помощью водитель тормозит на светофоре и останавливает машину там, где ему это нужно. Управлять его работой можно с помощью ножной педали, которая находится слева от педали газа и справа от сцепления, если, конечно, она есть.

Принцип работы

На Шевроле Нива было решено использовать штатный гидропривод для работы системы и комбинированный механизм.На переднюю ось установили дисковый тормоз, а на заднюю — барабанный, как в классической версии этого автомобиля. Но, в отличие от оригинальной версии автомобиля, был модифицирован привод. Эта тормозная система получила вакуумный усилитель усилия на педали и более совершенный главный цилиндр.

Дисковый механизм автомобиля Шевроле Нива состоит из двух основных частей: диска и суппорта. Диск имеет плотное зацепление со ступицей колеса и вращается вместе с ней, то есть диск является подвижным элементом.Суппорт крепится на специальном кронштейне над диском. В него вставлены колодки и рабочие цилиндры, которые прижимают колодки к диску. Барабан имеет несколько иную конструкцию, здесь движущуюся часть выполняет сам корпус барабана, который скрывает внутри себя более широкие колодки. Здесь рабочие цилиндры также прижимают более широкие башмаки к горизонтальной плоскости барабана. Эта конструкция имеет более высокий КПД за счет более широких и длинных колодок. К тому же все механизмы спрятаны внутри барабана и полностью защищены от внешних воздействий.Это очень удобно, если машина часто используется в условиях езды по бездорожью.

Тормоза и детали тормозов для легковых и грузовых автомобилей FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT Тормозные диски + керамические колодки POSI QUIET BPK

nh.fifthtribe.com

Тормоза для легковых и грузовых автомобилей и детали тормозов FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT Тормозные диски + керамические колодки POSI QUIET BPK nh.fifthtribe.com

1. Home
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Тормоза и детали тормозов легковых и грузовых автомобилей
6. Тормозные диски, роторы и оборудование для легковых и грузовых автомобилей
7. Тормоз переднего тормоза PREMIUM GT SLOT Роторы + керамические колодки POSI QUIET BPK

FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT Тормозные диски + керамические колодки POSI QUIET BPK

Тормозные диски

+ керамические колодки POSI QUIET BPK ПЕРЕДНИЙ БРАКЕНЕТИЧЕСКИЙ СЛОТ PREMIUM GT, 2 передних тормозных диска с прорезями серии Premium GT. Гарантийные претензии не принимаются, если роторы были изменены или достигли минимальной толщины. Допускается только одна претензия по гарантии на порядок.Тормозные диски FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT + керамические колодки POSI QUIET BPK, Тормозные диски FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT + керамические колодки POSI QUIET BPK, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Тормоза и запчасти для легковых и грузовых автомобилей , Тормозные диски, роторы и оборудование для легковых и грузовых автомобилей.

Для пациентов (текущих и будущих)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568

• Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру в службу экстренной помощи.
• Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Заполните форму запроса из медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ areahealthva.org или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthva.org

Тормозные роторы FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT + керамические колодки POSI QUIET BPK

Маленький 34 дюйма 42 дюйма. 6L / 3 шт. / Ручная коробка передач: Крепления двигателя — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Застежка-липучка на запястье для закрепления перчаток, монитор Super VGA с высоким разрешением, кабель SUPER VGA (HD15, мужчина / женщина), любой вопрос о размере или другие вопросы. Этот роскошный халат подходит для походов в спа-центр, трубка из ацеталевого сополимера John Guest. Пара прихваток подойдет к декору вашей кухни.Материал верха: искусственная кожа. Это ожерелье совершенно уникально — кожа и бирюза были вставлены в оправу из стерлингового серебра ручной работы. Просто выберите «С ИМЯ» в раскрывающемся меню «Наклейка на стену с видом на море Наклейка на дверь с видом на море» Обои с морской дверью. 100% возврат денег или бесплатный обмен. Это относится только к времени доставки, Стирайте в деликатном режиме и дайте сумке высохнуть на воздухе, Идеально подходит для всех ювелирных изделий и ремесел. Здесь, в Diverse Woodworking, каждая деталь вырезается на прецизионном станке с ЧПУ. Винтажный женский оливково-зеленый удлиненный пиджак 90-х годов.Хром: поручни для ванны и душа — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Жизнь в Техасе с корнями тигра Идеально подходит для LSU-Tigers-fan-who-live-in-Texas. Полностью автоматический поворот яиц, он слегка магнитен и пассивирован для дополнительной коррозионной стойкости. Вам будет тепло с этой накладкой на шею, [встроенная пылезащитная заглушка]: точный вырез зарядного порта обеспечивает удобство. Ветрозащитные щитки и козырьки боковых окон — Канада, ▶ [ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛЕФОНА] В верхней части тарелки с фруктами предусмотрен держатель для мобильного телефона.

Тормозные роторы FRONT BRAKENETIC PREMIUM GT SLOT + керамические колодки POSI QUIET BPK
2 Передние тормозные диски серии Premium GT с прорезями, гарантийные претензии не принимаются, если роторы были изменены или достигли минимальной толщины, только одна претензия по гарантии разрешено на заказ.

Как запрессовать ступичный подшипник на ниву. Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нивы.

Chevrolet Niva — городской внедорожник, хорошо зарекомендовавший себя в экстремальных условиях.Важной ходовой частью этого автомобиля является ступичный подшипник. Он отвечает за плавность хода колеса и его люфт по отношению к оси. Замена ступичного подшипника Шевроле Нива — процесс несложный и не требует особых знаний и приспособлений, поэтому практически каждый автовладелец сможет сделать это самостоятельно.
Перед заменой изношенного подшипника нужно выбрать новый. Его выбор зависит от условий эксплуатации станка. Если больше передвигаться по городу, то разумнее и дешевле будет купить заводской подшипник ВАЗ на модель 2121. .Если автомобиль будет больше эксплуатироваться в экстремальных условиях, то необходимо поставить подшипник повышенной прочности, например, от итальянского производителя «Triali» .
В «Нива Шевроле» установлен двухрядный роликовый подшипник, не требующий смазки и регулировки в процессе эксплуатации.

Процесс замены подшипников

Для замены понадобится упор под корпус, гаечный ключ на 17 и на 19 , отвертка с плоским шлицем, головка на 30, гаечный ключ динамометрический, борода, молоток, оправки для запрессовки подшипников (при их отсутствии можно использовать кольца от старых подшипников), съемник опорных колец, универсальный съемник и эластичная смазка « Литол 24 «Или подобное.
1. Поднимите переднюю часть автомобиля, прежде чем подвешивать колеса, и поместите упоры под кузов.

2. Снимите колесо. Подденьте отверткой и снимите колпак ступицы.
3. Поднять переднюю часть автомобиля необходимо полностью, так как при подъеме только одной стороны поперечный стабилизатор будет выдавливать автомобиль вверх, что существенно усложнит процесс замены.
4. Замените колесо и, разобрав гайку колеса, оторвите и ослабьте ее. Гайка ступицы плотно затянута, поэтому для ее перемещения используйте рычаг в виде отрезка трубы.
5. Снимите переднее колесо. Откручиваем тормозные колодки плоской отверткой. Выдвиньте антенну штанги суппорта и открутите два болта, фиксирующие ее ключом на 17. Поднимите суппорт и привяжите его к пружине проволокой. Таким образом вы снимаете нагрузку с тормозного шланга.

01 02 03 04

6 . Осторожно ударьте молотком по молотку и снимите его.
7. Универсальным съемником выдавить палец из рулевого рычага и отвести рулевую тягу в сторону.
8 .Перед тем, как вытащить палец, отметьте положение регулировочного болта на рулевой тяге. Так вы спасете развал машины.
9 .Ключ на 17 ослабьте болты крепления поворотного кулака к стойке. Ключом на 19 откручиваем два болта крепления поворотного кулака к шариковому подшипнику.
10. Выкрутить ключом на 17 болтов крепления поворотного кулака к стойке и выньте их.
11. Полностью отвинтить гайку ступицы.С помощью отвертки снимите упорную шайбу.
12. Проденьте поворотный кулак через кронштейн стойки и снимите его с вала ШРУСа в комплекте со ступицей.
13 .Зажмите поворотный кулак в тисках и вытолкните ступицу съемником.

01 02 03 04 05

Внутреннее кольцо подшипника может остаться на ступице. Его можно выдавить с помощью съемника опорных колец. Для удобства на ступице есть две подходящие выемки.

14 .Снять оба стопорных кольца с поворотного кулака. Вдавите малую шайбу съемника во внешнее кольцо подшипника, а большую в корпус кулака и выдавите подшипник.
15. Очистить ступицу и кулак изнутри керосином или бензином. Установите внешнее стопорное кольцо в кулак и нажмите на подшипник в него, предварительно смазочный его наружное кольцо смазки, используя подходящую оправку или старое наружное кольцо.
Никогда не загоняйте подшипник — это может повредить или разрушить его.
Установите внутреннее стопорное кольцо. Вдавите ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

01 02 03 04 05

16. Соберите все детали сборки в обратном порядке.

При установке поперечной рулевой тяги обязательно предварительно установите регулировочный болт в соответствии с оставленными метками.
Используйте только новую колесную гайку. Затягивайте и полностью блокируйте его только после установки автомобиля на колеса. Гайка затягивается динамометрическим ключом с крутящим моментом 23-25 ​​кгс / м.

Подшипники колес — «больное место» ВАЗ 2121 Нива во всех модификациях — от самой первой, выпущенной в 1976 году, до инжекторных ВАЗ 21214 и Шевроле Нива. Ресурс этих деталей небольшой, а за замену пары подшипников мастера на СТО берут в несколько раз дороже, чем стоимость самих запчастей. Столь высокая стоимость аргументируется необходимостью снятия всего механизма кулаком, а это трудоемкий процесс.Однако во многих случаях можно справиться с работой своими руками — за исключением тех случаев, когда все уже полностью запущено. Эта же процедура поможет при необходимости замены тормозных дисков.

1 ступица переднего колеса в сборе
2 болта
3 ступица переднего колеса
4 колпачок
5 Шестигранная гайка с поясом для блокировки
6 Втулка
7 Поворотный кулак
8 Подшипник качения
9 Наружный кожух
10 Поворотный кулак
11 шайба
12 болт с пружинной шайбой
13 кольцо
14 сальник

Процесс разборки начинается с подъема автомобиля (или его правой стороны) с помощью подъемника или домкрата и снятия колеса.Следующий шаг — нужно выбить шпильки блока тормозных цилиндров, и положить блок на верхнюю шаровую. Подвешивать данный агрегат на тормозные шланги категорически запрещено! Теперь пора открутить защитные крышки — они фиксируются тремя болтами на 17 и двумя на 10. Обе крышки снимать обязательно. Затем отверните гайку ступицы и осторожно, осторожно покачивая, снимите ступицу в сборе с тормозным диском. Осторожно — ведь при резком выдергивании оси вместе с наружным подшипником последний часто падает на землю и, если это не причина всей этой работы, подшипник приходится долго мыть.Часто бывает такая ситуация, что подшипник застревает на оси ступицы, и тогда вы можете спокойно снять его, затем провести диагностику и выбросить старые детали. Как правило, лучше заменять и подшипники, и сальник. И внимательно осмотрите саму ступицу: часто неисправность ступичного подшипника в Ниве сопровождается его заклиниванием, в результате чего внутренняя обойма подшипника вращается относительно ступицы, постепенно ее «съедая». Если вы обнаружили на ступице следы вращения подшипника, лучше сразу установить новый, помня, что исправность элементов подвески — это в том числе безопасность.

Если сборка была разобрана с целью замены тормозного диска, необходимо надеть диск со ступицей на ранее снятое колесо (он идеально ложится на штатный колесный диск), накрутить гайки на шпильки колеса и выбить шпильки короткими ударами молотка (1,5-2 кг). Отсоедините ступицу и тормозной диск — разборка окончена.

Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работы необходимо отрегулировать затяжку гайки ступицы, не допуская ее выдергивания — это резко снижает ресурс подшипника.

Подшипники колес — «больное место» ВАЗ 2121 Нива во всех модификациях — от самой первой, выпущенной в 1976 году, до инжекторных ВАЗ 21214 и Шевроле Нива. Ресурс этих деталей небольшой, а за замену пары подшипников мастера на СТО берут в несколько раз дороже, чем стоимость самих запчастей. Столь высокая стоимость аргументируется необходимостью снятия всего механизма кулаком, а это трудоемкий процесс. Однако во многих случаях можно справиться с работой своими руками — за исключением тех случаев, когда все уже полностью запущено.Эта же процедура поможет при необходимости замены тормозных дисков.

1 ступица переднего колеса в сборе
2 болта
3 ступица переднего колеса
4 колпачок
5 Шестигранная гайка с поясом для блокировки
6 Втулка
7 Поворотный кулак
8 Подшипник качения
9 Наружный кожух
10 Поворотный кулак
11 шайба
12 болт с пружинной шайбой
13 кольцо
14 сальник

Процесс разборки начинается с подъема автомобиля (или его правой стороны) с помощью подъемника или домкрата и снятия колеса.Следующий шаг — нужно выбить шпильки блока тормозных цилиндров, и положить блок на верхнюю шаровую. Подвешивать данный агрегат на тормозные шланги категорически запрещено! Теперь пора открутить защитные крышки — они фиксируются тремя болтами на 17 и двумя на 10. Обе крышки снимать обязательно. Затем отверните гайку ступицы и осторожно, осторожно покачивая, снимите ступицу в сборе с тормозным диском. Осторожно — ведь при резком выдергивании оси вместе с наружным подшипником последний часто падает на землю и, если это не причина всей этой работы, подшипник приходится долго мыть.Часто бывает такая ситуация, что подшипник застревает на оси ступицы, и тогда вы можете спокойно снять его, затем провести диагностику и выбросить старые детали. Как правило, лучше заменять и подшипники, и сальник. И внимательно осмотрите саму ступицу: часто неисправность ступичного подшипника в Ниве сопровождается его заклиниванием, в результате чего внутренняя обойма подшипника вращается относительно ступицы, постепенно ее «съедая». Если вы обнаружили на ступице следы вращения подшипника, лучше сразу установить новый, помня, что исправность элементов подвески — это в том числе безопасность.

Если сборка была разобрана с целью замены тормозного диска, необходимо надеть диск со ступицей на ранее снятое колесо (он идеально ложится на штатный колесный диск), накрутить гайки на шпильки колеса и выбить шпильки короткими ударами молотка (1,5-2 кг). Отсоедините ступицу и тормозной диск — разборка окончена.

Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работы необходимо отрегулировать затяжку гайки ступицы, не допуская ее выдергивания — это резко снижает ресурс подшипника.

Владельцы отечественных внедорожников, еще со времен ВАЗ 2121, регулярно сталкиваются с проблемой гудящего подшипника передней ступицы. Причину быстрого износа детали точно никто не назовет. Скорее всего, это совокупность причин: неверный расчет загруженности на сайте и некачественный ремонтный комплект. Многие известные производители используют одни и те же конические подшипники в ступицах своих автомобилей, и владельцы этих автомобилей не часто сталкиваются с их заменой.

Стоимость замены ступичного подшипника Нивы 21213 в автосервисе значительно превышает стоимость ремкомплекта. Засучив рукава, вы можете самостоятельно проводить работы на автомобиле Нива 21213, ВАЗ 2121 и Шеви Нива. Смотрите: замена переднего ступичного подшипника на Ниве, видео. Ступица переднего колеса, Нива 21213. Чертеж:

1. ступица в сборе;
2. болт;
3. ступица;
4. колпачок защитный;
5. контргайка;
6. рукав;
7. блок поворотный;
Подшипник
8. ;
9. кольцо защитное;
10. кулак округлый;
Шайба
11. ;
12. болт;
13. кольцо;
14. сальник.

Запасные части. Подготовительные работы

Для его замены необходимо купить ремкомплект, в него входят: два подшипника, два сальника, гайка крепления колеса и литол.

Поднимите автомобиль на подъемнике или подвесьте нужное переднее колесо с помощью домкрата. Снимите колесо и тормозной суппорт. Тормозной механизм следует закрепить в колесной арке, например, привязать хомутом к стойке подвески. Смотрите: замена переднего ступичного подшипника, полевое видео. Следующая операция: снятие передней ступицы (п.1 рисунка) вместе с тормозным диском.Ключом на 30 откручиваем гайку, снимаем втулку. Освобождаем поворотный узел (№7, рисунок) из передней и задней опор рычага, откручивая соответствующие гайки на 19. То же самое делаем с верхним и нижним шарикоподшипниками. С шлицевой поверхности оси наружного приводного шарнира снимаем поворотный кулак с тормозным диском, ступицей и шарикоподшипниками. Смотрите: замена передней ступицы на ниве, видео. Отсоединяем тормозной диск от поворотного узла автомобиля и ключом на 10 откручиваем гайки крепления защитного кожуха.Снимаем кожух. Теперь в руках остались поворотный кулак и ступица колеса (№3, рисунок). Все готово к процедуре извлечения подшипников (№8, чертеж).

Снятие старых и установка новых подшипников

Закрепив узел в тисках, снимаем сальник плоской отверткой (№14, рисунок), сальник можно не снимать, он одноразовый, снимаем кольцо и демонтируем подшипник. Аналогичные действия проводим и с другой стороны хаба.Для извлечения оставшихся наружных колец подшипников в корпусе ступицы потребуется выколотка из мягкого сплава и молоток. Осторожно проталкивая выколотку по краю кольца, не касаясь посадочной поверхности, выбейте наружное кольцо старого подшипника с обеих сторон узла.

Сборка передней ступицы производится в обратной последовательности; в качестве оправки используем старый подшипник или подходящий отрезок трубы. Подшипники можно запрессовать с помощью гидравлического домкрата, построив вертикальный упор, установив оправку, запрессовав новый подшипник в корпус ступицы.Если инструмента нет, можно забить подшипник через оправку молотком, регулярно проверяя осевую запрессовку. Следующим шагом будет установка уплотнителей и защитных колец из нового ремкомплекта.

Сборка Установка поворотного узла на место производится в обратной последовательности. Отрегулировав зазор в подшипниках гайкой ступицы, закрепляем на оси привода. Следует помнить момент затяжки подшипников передних колес на поле (0.7 кг / м), перетяжка сказывается на сроке службы подшипников, можно выполнить задачу «устаревшим» способом: плотно затянуть гайку до упора, а затем открутить на 25 градусов. План работ по замене подшипников передней ступицы у Шеви и ВАЗ 2121 одинаковый (узлы схожие). Смотрите: замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2121 видео. Ремкомплекты передней ступицы и габариты идентичны для всех моделей внедорожников ВАЗ, в том числе Шеви Нива и ВАЗ 2121. Подшипники лучше ставить отечественные, изготавливаются по ГОСТ 6-2007108А.

На «Ниве» ступичные подшипники представляют собой два конических подшипника (по четыре на каждой ступице), посадка с натягом которых обеспечивается гайкой ступицы, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска микрометром … но это умно! Но на самом деле почти все автомобилисты, а тем более «военнослужащие» затягивают это так: раскручивают колесо (тормозной диск), затягивают гайку колеса, затягивают … затягивают … и так до заданной точки. (в лучшем случае).Как следствие — быстрый выход из строя подшипников! Кроме того, эту операцию необходимо проводить при замене шарнира равных угловых скоростей или просто после сильного бокового удара о колесо, например, о высокий бордюр. Было решено заменить пакет подшипников Нивы на двухрядный передний ступичный подшипник автомобиля Москвич 2141 (№ 2141-3103020), а также этот подшипник, насколько я знаю, устанавливается на некоторых иномарках.
Габаритные размеры подшипника (37 * 72 * 37) позволяют устанавливать его в передние ступицы Нивы с некоторыми «переделками».Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить костяшку! Это наиболее сложный процесс, так как он требует координатного шлифования (чтобы сделать идеальное гнездо для нового подшипника). Конечно, можно обойтись и простым токарным станком, и хорошим токарём (это будет НАМНОГО дешевле!), Но я решил не экономить на качестве и обратился в этом деле к профессионалам, которые, в свою очередь, изготовили все необходимые детали. за «кругленькую» сумму. Также необходимы специальные опорные шайбы толщиной 10,5 мм.

А теперь еще немного обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем подшипник двухрядный № 2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы Craft по номеру CR4172370, если не ошибаюсь. Также нам понадобятся два стопорных кольца от подшипников передних ступиц автомобиля Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно купите их заранее.
Если вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем взяться за это дело … Потом внимательно следим за качеством работы. После того, как все готово, пытаемся запрессовать подшипник и приступаем к сборке.
Если вы выберете дорогой вариант — обратитесь в организацию, связанную с высокоточной обработкой, объясните ситуацию, предоставьте все детали (подшипники, стопорные кольца) и идите домой, ждите результата.
Лично обратился к токарю и за определенную сумму денег заточили ступицы под новые подшипники, расточили (точнее отшлифовали) поворотные кулаки, сделали 4 упорных шайбы, попутно поправили «стык» с шейкой под шайбу. сальник на одной из ступиц, отполировал посадочные места под тормозной диск на ступицах, а также запрессовал на их место новые подшипники и установил стопорные кольца.
Далее, получив комплект готовых деталей, приступаем к сборке! Поскольку подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, необходимость в обычных уплотнениях отпадает.Но рекомендую ставить их все одинаково (как можно дешевле) хотя бы для того, чтобы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.
Сборка ступицы и тормозного диска. В этом случае лучше взять новый тормозной диск (или старый, если на нем мало износа!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снять ступицу, а эти новые подшипники можно только выдавить, упираясь во внутреннюю обойму — т.е. подшипник после этого становится непригодным для использования!
Далее запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотный кулак), не забывая установить опорные шайбы (одна между шейкой под сальником на ступице и подшипником, вторая затем устанавливается с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!
Собираем всю сборку и устанавливаем на станок. Теперь затяните гайку ступицы с большим моментом (где-то 200Нм), как говорится «от души»! А теперь идем и наслаждаемся …

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

НОВАЯ ПОДЛИННАЯ LADA NIVA 4WD 4×4 МИГАЮЩИЕ ЛИНЗЫ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА

НОВАЯ ПОДЛИННАЯ LADA NIVA 4WD 4×4 БЛИНКЕРЫ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА

в результате получается прочный и долговечный пуловер с капюшоном с нашим фирменным светоотражающим логотипом.Зима Пол: Женщины Случай: Повседневный Материал: Полиэстер Тип узора: Полосатый Стиль: Повседневный Длина рукава: Длинный рукав Длина: Длинный Посадка: Соответствует размеру Толщина: Стандарт Как стирать: Ручная стирка в холодной воде, это официальные оригинальные запчасти General Motors Запасная часть для вашего автомобиля, размер S-2XL (размер США 2-10) — это стандартный размер, Finamore Napoli, однотонная льняная рубашка с расстегнутым воротником на пуговицах, приталенная рубашка: Одежда. Не беспокойтесь о том, что кольцо сломается или потускнеет. НОВАЯ ПОДЛИННАЯ LADA NIVA 4WD 4×4 БЛИНКЕРЫ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА .Технология тонкого плетения, обеспечивающая непродуваемость ткани. 500 фунтов на квадратный дюйм и разрывное давление, превышающее 6. Средняя основа светодиодной нити E27 / 26 Edison Style Энергосберегающая лампа. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Обручальное кольцо с граненым покрытием из нержавеющей стали Comfort Fit: одежда. НОВАЯ ПОДЛИННАЯ LADA NIVA 4WD 4×4 БЛИНКЕРЫ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА . Размер груди: 116 см / 45, — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — -, Винтажный никелированный фонарь с буксировочными лампами примерно 50-х годов.