Пассат б6 замена шруса: Замена наружней гранаты фольксваген пассат б6. Советы, авто новинки, видео

Замена наружней гранаты фольксваген пассат б6. Советы, авто новинки, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Volkswagen Passat B6 — Замена пыльников ШРУСа Пассат Б6 — видео ASTKRAS.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Видео про замену наружного пыльника шруса пассат б6. Пыльник фирмы Либро.

    Отзыв владельца Volkswagen Passat Variant (B6) — самостоятельный ремонт. Решил не затягивать с его заменой, ждать погоду с моря.Благо машина не с Московской обл., ну в смысле не было проблем с гайками и болтами)).Единственное пришлось приобрести двенадцатигранную головку на центральный ступичный болт, в комплекте с пыльником идет под внутренний шестигранник.Делал сам  Решил не затягивать с его заменой, ждать погоду с моря.Благо машина не с Московской обл., ну в смысле не было проблем с гайками и болтами)).Единственное пришлось приобрести двенадцатигранную головку на.

    Volkswagen Passat B6 owner story — parts.

    После замены сайлентов рычагов передней подвески появился характерный хруст в ШРУСах левой стороны при поворотах и разгоне. Приговорены и внутренний и внешний ШРУС. Хочу спросить совета по поводу покупки деталей — аналогов. Какие фирмы делают более качественные, не знаю. Посоветовали наружный (  После замены сайлентов рычагов передней подвески появился характерный хруст в ШРУСах левой стороны при поворотах и разгоне. Приговорены и внутренний и внешний ШРУС. Внутренний.

    Вчера заехал в другое СТО. Ослабляем болты крепления колеса; 3. Наносим на вал тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем новый чехол; Долгих лет жизни сайту!!!

    Passat B5/B5+ Замена внешнего ШРУСа (отчет с фото)

    Решил не затягивать с его заменой, ждать погоду с моря. Благо машина не с Московской обл. Единственное пришлось приобрести двенадцатигранную головку на центральный ступичный болт, в комплекте с пыльником идет под внутренний шестигранник.

    Делал сам, единственное, что пришлось открутить из элементов подвески, так это три болта шаровой, под ключ на 16,все остальное обсалютно не мешает, а то встречал, люди линки откручивают, снимают диски тормозные.

    Снова я в этой теме. Как я понял, ты сам шруз не менял, долго с пыльником порваным отъездил? У меня начал похрустывать на макс. Вот думаю, шруз менять? А пыльник и Номерка пыльника кстати нет? Нет гранату не менял. С пыльником порванным ездил не много. По поводу номера, бери лучше оригинал, не много переплатишь, но зато в качестве будешь уверенным. Гранату будет дорого поставить оригинальную, а заменители ходить долго не будут. Попробуй сначала смазку и пыльник поменять, ну а там уже походу будет видно.

    Спасибо, именно так и сделал! Но пластиковый пыльник больше не возьму! На холоде еле одел, весь изматерился…. Скажи пожалуйста, а как сбил гранату с полуоси? Полуось чем-то фиксировал, чтобы она из внутренней не вырвалась когда сбивал внешнюю? И чем её стягивал?

    На этом пассате, вообще элементарно, просто закручиваешь ступичный болт в гранату он и выдавит ее с вала. В шлицевой части гранаты сквозное отверстие? Куда болт закручивается для выдавливания, он упрется в вал полуоси?

    Opel Vectra «Чёрная су4ка». Купить машину на auto. Ранее замена шестигранника маслонасоса 2. Ответ на комментарий toxa26 , написанный 7 месяцев назад. Подскажи, масло в коробасе остается на месте по замене этого пыльника? Да, конечно, даже при замене внутреннего. А то я сегодня при замене масла обнаружил, что он треснул возле малого хомута. Ответ на комментарий IgnatfromDonbass , написанный 1 год назад. А номерок пыльника есть?

    Замена пыльника ШРУСа Passat

    Замена ШРУСа внутреннего для Фольксваген Пассат Б6 (03.2005

    Москва

    +7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок
    • Доставка
    • Оплатить заказ
    • Контакты
    Личный кабинет
    • Сервис
      • Ремонт Ford
        • Ремонт Ford Focus
          • Ford Focus 1 (1999-)
          • Ford Focus 2 (2004-)
          • Ford Focus 2 (2008-)
          • Ford Focus 3 (2011-)
          • Ford Focus 3 (2015-)
        • Ремонт Ford Mondeo
          • Ford Mondeo 3 (2001-)
          • Ford Mondeo 4 (2007-)
          • Ford Mondeo 5 (2014-)
        • Ремонт Ford Fusion
          • Ford Fiesta/Fusion (2002-)
        • Ремонт Ford Fiesta
          • Ford Fiesta 6 (2008-)
          • Ford Fiesta 6 (2012-)
        • Ремонт Ford Kuga
          • Ford Kuga 1 (2008-)
          • Ford Kuga 2 (2013-)
        • Ремонт Ford Explorer
          • Ford Explorer 5 (2011-)
        • Ремонт Ford Transit
          • Ford Transit 6 (2000-)
          • Ford Transit 7 (2006-)
          • Ford Transit 8 (2014-)
        • Ремонт Ford Transit-Tourneo
          • Ford Transit Connect
          • Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
        • Ремонт Ford Galaxy
          • Ford Galaxy 1 (2000-)
        • Ремонт Ford Ranger
          • Ford Ranger 2 (2006-)
          • Ford Ranger 3 (2012-)
        • Ремонт Ford Escape-Maverick
          • Ford Maverick 2001-
          • Ford Maverick 2003-
        • Ремонт Ford C-MAX
          • Ford C-Max (2003-)
          • Ford C-Max (2007-)
        • Ремонт Ford EcoSport
          • Ford EcoSport
        • Ремонт Ford S-MAX
          • Ford S-Max/Galaxy (2006-)
      • Ремонт Skoda
        • Ремонт Skoda Octavia
          • Skoda Octavia 1
          • Skoda Octavia 2
          • Skoda Octavia 3
        • Ремонт Skoda Rapid
          • Skoda Rapid 1
        • Ремонт Skoda Yeti
          • Skoda Yeti 1
        • Ремонт Skoda Kodiaq
          • Skoda Kodiaq 1
        • Ремонт Skoda Karoq
          • Skoda Karoq 1
        • Ремонт Skoda Roomster
          • Skoda Roomster 1
        • Ремонт Skoda Fabia
          • Skoda Fabia 1
          • Skoda Fabia 2
          • Skoda Fabia 3
      • Ремонт Volkswagen
        • Ремонт Volkswagen Passat
          • Volkswagen Passat B6
          • Volkswagen Passat B7
          • Volkswagen Passat B8
          • Volkswagen Passat CC
          • Volkswagen Passat CC 2
        • Ремонт Volkswagen Polo
          • Volkswagen Polo 4
          • Volkswagen Polo 5
          • Volkswagen Polo Sedan
        • Ремонт Volkswagen Golf
          • Volkswagen Golf 5
          • Volkswagen Golf 6
          • Volkswagen Golf 7
          • Volkswagen Golf Plus
          • Volkswagen Golf Plus 6
        • Ремонт Volkswagen Tiguan
          • Volkswagen Tiguan 2
          • Volkswagen Tiguan с 2009
        • Ремонт Volkswagen Jetta
          • Volkswagen Jetta 4 /Bora
          • Volkswagen Jetta 5
          • Volkswagen Jetta 6
        • Ремонт Volkswagen Touareg
          • Volkswagen Touareg 2
          • Volkswagen Touareg с 2002
        • Ремонт Volkswagen Beetle
          • Volkswagen New Beetle
        • Ремонт Volkswagen Scirocco
          • Volkswagen Scirocco с 2008
        • Ремонт Volkswagen Amarok
          • Volkswagen Amarok с 2009
        • Ремонт Volkswagen Caddy
          • Volkswagen Caddy 4
          • Volkswagen Caddy с 2002
        • Ремонт Volkswagen Transporter
          • Volkswagen Transporter 6
          • Volkswagen Transporter с 2004
        • Ремонт Volkswagen Caravelle
          • Volkswagen Caravelle 6
          • Volkswagen Caravelle с 2004
        • Ремонт Volkswagen Multivan
          • Volkswagen Multivan 6
          • Volkswagen Multivan с 2004
        • Ремонт Volkswagen Crafter
          • Volkswagen Crafter с 2006
        • Ремонт Volkswagen Teramont

    замена ШРУС (или пыльника) | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi.

    Статьи, советы, рекомендации

    Пластиковые пыльники – зло!

    Да, в отличии от резиновых, они не трескаются и не рвутся со временем, повредить их может только механическое воздействие. Но есть у них и минус: при минусовых температурах из-за отсутствия эластичности пропадает герметичность в том месте, где пыльник обжат на приводе. И со временем там стирается краска, зазор увеличивается, а так как при поворотах руля пыльник играет, как меха баяна, внутрь всасывается влага с улицы. В итоге, без каких-либо предпосылок, внезапно умирает наружный ШРУС.  И тогда можно наблюдать такую картину:

     

     

    А внутри вместо смазки – пластилин

    как этого избежать впредь, я расскажу в процессе описания процедуры по замене ШРУС:

    -пока машина на колёсах, отпускаем, но не выкручиваем полностью, центральный болт

     

     

    -поднимаем машину, откручиваем колесо

    -откручиваем гайки крепления шаровой опоры к рычагу

     

     

    -толкаем внутрь центральный болт, тем самым выталкивая ШРУС из ступицы.

     

     

    -оттягиваем стойку в одну сторону, привод – в другую

    -пыльник зафиксирован двумя хомутами, нужно разжать их замки и снять

     

     

    -снова вкручиваем центральный болт, на этот раз до конца.

     

     

    Уперевшись в привод, он поработает съёмником

     

     

    -снимаем пыльник с привода

     

     

    -вот то самое место, где теряется герметичность

     

     

    -распаковываем новый комплект. На мой взгляд, лучшее качество пока что у GKN

     

     

    -отмываем привод, в особенности – шлицевую часть

     

     

    -надеваем хомут меньшего диаметра на пыльник, и в таком виде надеваем на привод

     

     

    -но прежде чем дотянуть до посадочного места, обмазываем его герметиком

     

     

    -для обжима хомута я, лично, разорился на специальные, усиленные щипцы

     

     

    -они не просто обжимают довольно-таки толстые хомуты, но делают это правильно

     

     

    -достаём из коробки «аксессуары»

     

     

    -первым идёт стальное кольцо, конусом в сторону коробки

     

     

    -затем пластиковое кольцо, конусом к колесу

     

     

    -вкручиваем новый болт в ШРУС, ставим вертикально

     

     

    -отрезаем уголок у пакета со смазкой, прижимаем его эти местом к центральному отверстию, и давим

     

     

    -пока смазка не вылезет изо всех щелей

     

     

    -убеждаемся, что внутренняя обойма не перекошена, подносим ШРУС к приводу, и наживляем на шлицевую часть

     

     

    -почувствовав, что «есть контакт», можно нахлобучить ШРУС с помощью молотка, до ощутимого упора

     

     

    -обратить внимание, что бы смазка не попала на наружную часть ШРУСа, на место, куда одевается пыльник, и на ответную часть самого пыльника

    -одеваем большой хомут

     

     

    -обжимаем

     

     

    -ну и дальнейшая сборка в обратной последовательности.

    Но перед тем, как опускать машину:

    –             Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

    –             Затянуть болт с шестигранной головкой с моментом 200 Нм.

    –             Опустить автомобиль на колёса.

    –             Довернуть болт с шестигранной головкой еще на 180°.

    Видеоверсия:

    Замена пыльника ШРУСа Volkswagen в Минске

    Специализированный сервисный центр Вагмоторс предлагает своим клиентам профессиональные и качественные услуги по диагностике и ремонту автомобилей Фольксваген в Минске.

    Шарнир равных угловых скоростей используется на переднеприводных автомобилях марки VW для передачи крутящего момента на колеса независимо от угла их поворота. ШРУС – одна из самых ответственных деталей подвески машины, испытывающая не только основные, но и дополнительные нагрузки. Грязь, влага, пыль и песок, лежащие на дороге, неизбежно попадают на узел, тем самым сокращая срок его службы. Неровное дорожное покрытие также не способствуют увеличению ресурса механизма.

    Замена внутреннего и наружного ШРУСа VW в Минске

    С учетом вышеперечисленных факторов, нет ничего удивительно в том, что деталь нуждается в обслуживании, как правило, сводящимся к ее полной замене. В редких случаях, когда неисправность обнаружена на ранней стадии, и она касается герметичного защитного кожуха, давшего течь, обойтись можно только заменой пыльника ШРУСа VW. Автовладельцу важно обращать внимание на первые признаки «усталости» шарнира, к которым относятся:

    •         Треск, стук и хруст при повороте руля.
    •         Следы смазки на боковой стороне покрышек.
    •         Вибрация, ощущаемая при движении даже по дороге с ровным асфальтом.

    Наш автосервис – один из лучших в Минске по обслуживанию марки Фольксваген. Мы специализируемся на замене ШРУСа и пыльника для моделей:

    •         Пассат Б6, Б7, Б8, СС
    •         Гольф 5, 6, 7, 8
    •         Амарок
    •         Битл
    •         Каравелла Т5, Т6
    •         Крафтер
    •         ЭОС
    •         Фокс
    •         Джетта 5, 6, 7
    •         Лупо
    •         Мультиван Т5, Т6
    •         Фаэтон
    •         Поло
    •         Поло Седан
    •         Сирокко
    •         Шаран
    •         Тигуан
    •         Туарег
    •         Транспортер Т5, Т6
    •         АП

    Вагмоторс – специализированный сервис Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Порше , благодаря которому ваш авто будет долгие годы радовать вас надежной и предсказуемой работой.

     

    Замена пыльника и ШРУСа на Фольксваген Пассат B3

    Приходит время, когда приходится менять пыльник ШРУСа или сам ШРУС, на Фольксваген Пассат B3.

    Порванный пыльник ШРУСа на Фольксваген Пассат B3 укорачивает срок эксплуатации непосредственно самого ШРУСа, поэтому, как только заметили разрыв пыльника, его срочно надо менять, иначе придётся менять его вместе со ШРУСом, или как говорят «с гранатой», а это уже будет стоить в разы дороже.

    • VAG  № 357 498 203 A, (с  31-N-105 279 VAG № 1K0 498 203) пыльник ШРУС наружный
    • VAG  № 357 498 099 X — ШРУС наружный, комплект (начиная с шасси: 31-L-201814, до шасси: 31-N-105278) или  VAG  № 357 498 099 DX (начиная с шасси: 31-N-105279,  до шасси: 3A-V-300000)
    • VAG  № 357 498 201 — пыльник ШРУС, внутренний левый
    • VAG  № 357 498 103 X (с 01.03.2004 VAG  № 357 498 350 X) — ШРУС внутренний левый, комплект
    • VAG  № 191 498 202 А — пыльник ШРУС, внутренний правый
    • VAG  № 321 498 103 CX — ШРУС внутренний правый, комплект

    Не обязательно покупать оригинальные ШРУСы и пыльники к ним, но то  что не стоит, покупать совсем дешёвые, так это уж точно. Очень хорошие аналоги оригинальных ШРУСов и рем. комплекты производства SKF.

    Для снятия пыльника ШРУСа или замены самого ШРУСа, на  Фольксваген Пассат B3, нужно запастись таким инструментом:

    • Головка на 30
    • Вороток
    • Труба
    • Ключи на 17, 19 или на 13
    • Кувалда.

    Для того,  чтобы поменять наружный ШРУС на  Фольксваген Пассат B3,   необязательно полностью снимать приводной вал, можно обойтись снятием непосредственно самого наружного ШРУСа, аккуратно сбив его с приводного вала, прямо на автомобиле.

    Но можно снимать ШРУС так, как написано в инструкции:

    • Снять колпак колеса.
    • Затормозить колеса главной тормозной системой и отвернуть гайку ступицы колеса.
    • Поднять переднюю часть автомобиля с нужной стороны и установить ее на подставку.
    • Снять переднее колесо.
    • Отвернуть два болта крепления телескопической стойки передней подвески к поворотному кулаку или отсоединить шаровую опору.
    • Отвернуть болты крепления внутреннего шарнира вала привода колеса к фланцу выходного вала дифференциала.
    • С помощью молотка с бойком из мягкого материала выпрессовать вал привода из ступицы колеса.
    • Снять вал привода колеса,
    • Снять стяжные хомуты защитного чехла и сдвинуть чехол по валу
    • Спрессовать с вала внутренний ШРУС ударами молотка с алюминиевым бойком.

    •  Аналогично спрессовывается и наружный ШРУС.

    • Снять пружинное стопорное кольцо, упорное кольцо, пружинную шайбу и защитный чехол.

    Установка пыльника ШРУСа на  Фольксваген Пассат B3:
    • Надеть на вал привода колеса новый защитный чехол.
    • Надеть на вал пружинную шайбу вогнутой сторонок в сторону упорного кольца.
    • Надеть на вал упорное кольцо и установить новое стопорное кольцо.
    • Очистить внутренний шарнир вала привода колес и положить в него 90 г смазки для ШРУСов.
    • Напрессовать внутренний шарнир на вал ударами молотка с пластмассовым бойком по торцу шарнира.
    • Надвинуть защитный чехол на место и закрепить его двумя новыми стяжными хомутами.

    Есть подробный фото отчет по замене ШРУСов и пыльников на автомобиле Skoda,  процесс замены на Пассате точно такой же:  и Skoda и Volksvagen с Audi  входят в VW Group, и многие узлы унифицированы.

    Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

    Как заменить пыльник ШРУСа на VW Passat 2.0 T 2006 года.

         В этой статье показано, как заменить пыльники ШРУСа на VW Passat 2.0 T 2006 года выпуска. Рекомендуется ежегодно проверять пыльники ШРУСа. или при вращении шин. Гораздо дешевле вовремя заменить пыльник, чем сам ШРУС.

    Оригинальный комплект чехлов подвесного ШРУСа VW Passat 2006 года выпуска

    ШАГ 1: Ослабьте пять гаек крепления обода и снимите центральную крышку VW.Затем снимите центральный болт и поддомкратьте автомобиль, чтобы снять шину.

    Центральный болт M14

    Это левый подвесной двигатель Чехол ШРУСа . Пыльник на самом деле порван с левой стороны от меньшей канавки ленты (хомута) чехла ШРУСа (снято на этом изображении) сверху.

    ШАГ 2: Снимите болт, крепящий внешний конец рулевой тяги.

    Это три болта, которые крепят внешний ШРУС.

    ЭТАП 3: Открутите болты наружного седла ШРУСа.

    ШАГ 4: Поднимите внешний ШРУС со своего места. Вы можете осторожно использовать монтировку, чтобы сделать это, если вам трудно двигаться.

    Здесь центральный болт крепится к выходному валу ШРУСа в ступице. Возможно, вам придется распылить на него немного WD-40, чтобы можно было вытащить выходной вал ШРУСа из ступицы, потому что он может быть немного заржавел.



    На этом изображении я отрезал внешний защитный бандаж ШРУСа (зажим) для просмотра. Предпочтительно, чтобы вы не снимали большую ленту (зажим), пока не сняли весь вал с наружным и внутренним ШРУСами.

    Внутренний ШРУС

    ШАГ 5: В некоторых автомобилях внутренний ШРУС крепится 6 болтами с шестигранной головкой, но на VW Passat 2. 0T 2006 года болты отсутствуют. Аккуратно снимите внутренний ШРУС с помощью монтировки.

    Цельный ШРУС с наружным и внутренним ШРУСами.

    Здесь внутренний вторичный вал ШРУСа соединяется с коробкой передач.

    Закрепите центр вала CV между двумя деревянными брусками, чтобы не повредить вал CV.

    Прежде чем мы пойдем дальше, я хотел бы указать на то, что может сэкономить вам время. В моем случае был немного порван только внешний пыльник ШРУСа, но когда я снял весь ШРУС целиком и осмотрел внутренний пыльник ШРУСа, резина тоже была изношена, хотя не порвалась.Поэтому я рекомендую менять оба пыльника ШРУСа одновременно. Кроме того, если пыльник ШРУСа не полностью порван и никакой мусор не повредил ШРУС, вы можете заменить оба пыльника, только сняв внутренний ШРУС и сдвинув внешний пыльник ШРУСа вниз по валу со стороны внутреннего ШРУСа, как Я делал в данном случае без разборки подвесного ШРУСа.

    ШАГ 6: Теперь снимите большую ленту внутреннего ШРУСа (зажим) и выдвиньте металлический корпус над поддоном для сбора смазки, которая может капать из пыльника.

    ШАГ 7: Снимите круглое стопорное кольцо с внешнего края вала и снимите узел крестовины и роликов с вала (отметьте узел крестовины и роликов маркером, чтобы обеспечить правильную повторную сборку на валу CV). . Затем снимите внутренний пыльник ШРУСа, а также внешний пыльник ШРУСа, сдвинув его вниз по ШРУСу. Очистите все детали от смазки или мусора, если таковые имеются, с помощью растворителя для очистки деталей и высушите их с помощью пневматического пистолета.

    ШАГ 8: Поместите вал ШРУСа в вертикальное положение так, чтобы внешний ШРУС был в нижнем положении.Затем вылейте тюбик со смазкой, как показано, на ШРУС, убедившись, что вы смазываете щели и избегаете попадания смазки за пределы обода, чтобы обеспечить чистую сборку. Обратите внимание на смазочные трубки, если вы заменяете оба чехла, потому что смазка для внешнего ШРУСа более густая по консистенции и цвету, чем смазка для внутреннего ШРУСа. Так что не перепутайте пробирки!!!


    ЭТАП 9: Сдвиньте пыльник наружного ШРУСа вниз с большой хомутом, пока он не войдет в предназначенный паз на металлическом корпусе. Теперь убедитесь, что он находится в правильном положении, а затем затяните ленту (зажим) плоскогубцами для зажима чехла CV.

    ШАГ 10: Вставьте меньший конец пыльника наружного ШРУСа в предназначенный для этого паз на валу ШРУСа. Затем сдвиньте меньшую ленту (зажим) на место, убедитесь, что все правильно расположено, а затем затяните ленту (зажим) плоскогубцами для зажима чехла CV.

    ШАГ 11: Теперь сдвиньте маленькую ленту (зажим) вниз по валу ШРУСа, а затем внутренний пыльник ШРУСа.


    ШАГ 12: Установите крестовину и ролики на вал CV.


    ШАГ 13: Затем наденьте круглое стопорное кольцо, чтобы зафиксировать их на месте.

    ШАГ 14: Теперь поместите круглый пружинный зажим на внешний конец выходного вала, который выходит из металлического корпуса внутреннего ШРУСа. Таким образом, вы не забудете об этом.


    ШАГ 15: Поместите внутренний металлический корпус ШРУСа вертикально. Затем вылейте весь тюбик со смазкой из комплекта чехлов внутреннего ШРУСа в металлический корпус внутреннего ШРУСа. На следующем изображении видно, что цвет и консистенция смазки для внутреннего ШРУСа отличается от наружного ШРУСа.

    ШАГ 16: Убедитесь, что вы уже надели маленькую ленту (зажим) и внутренний пыльник ШРУСа на вал ШРУСа, как указано в ШАГЕ 11!!! Если вы это сделали, теперь медленно поместите внутренний ШРУС в смазанный металлический корпус, пока он не достигнет нижней части металлического корпуса. металлический корпус внутреннего ШРУСа.

    ШАГ 18: Осмотрите большой конец внутреннего пыльника ШРУСа, чтобы убедиться, что он правильно вошел в канавку, затем поместите большой бандаж пыльника (хомут) на место и осторожно затяните его с помощью щипцов для пыльника ШРУСа.

    ШАГ 19: Вставьте меньший конец внутреннего чехла ШРУСа в предназначенный для него паз на валу ШРУСа, затем вставьте малый бандаж чехла (зажим) на место. Убедившись, что все правильно расположено, осторожно затяните меньшую ленту пыльника (зажим) плоскогубцами CV.

    Завершена замена пыльника ШРУСа.

    ШАГ 20: Осторожно вставьте вторичный вал внутреннего ШРУСа в предназначенное для него отверстие коробки передач до упора.

    ШАГ 21: Теперь вставьте выходной вал подвесного ШРУС Аккуратно вставьте его в предназначенное для него отверстие в ступице, пока он не войдёт полностью.

    ШАГ 22: Установите ШРУС и ступицу в сборе на седло ШРУСа и затяните болты.


    ШАГ 23: Убедившись, что вторичный вал подвесного ШРУСа правильно расположен в ступице, установите центральный болт обратно на место и затяните его динамометрическим ключом в соответствии со спецификациями VW для вашего автомобиля. Болт VW Passat M14 2006 года затяните с моментом 85 ft-lbs/115 Нм, затем поверните еще на 180°.



    ШАГ 24: Присоедините внешний конец поперечной рулевой тяги и затяните крепежный болт.

    ШАГ 25: Наконец, установите шину обратно на ступицу, затяните все зажимные гайки и установите центральный колпачок VW на центральный болт.

    VW Volkswagen Passat ШРУС — Оси — Dansk — JP Group — 2005 2002 2004 2000 2001 2003 1999 1997 05 02 04 00 01 03 99 97

    Купить Volkswagen Passat Замена ШРУСа

    Если возникла проблема или необходимо заменить компонент, не экономьте на низкокачественной детали. Этот Volkswagen Passat должен иметь подходящие детали для максимальной эффективности. «Зеленые» родстеры, такие как ваш разумный Volkswagen Passat, были созданы для того, чтобы поддерживать их в отличном состоянии, чтобы продолжать демонстрировать впечатляющие уровни пробега.Эффективный расход топлива имеет свою цену, поскольку Volkswagen Passat требует высококачественных запасных частей и запчастей OEM, чтобы продолжать работать с максимальным пробегом. Volkswagen может похвастаться своим дерзким стилем, который действительно привлекает внимание, а стиль подкрепляется экономичными характеристиками. Автомобили Volkswagen обеспечивают галлоны мощности и решимости выполнять работу правильно, с щегольством и талантом. Если вы ищете ударопрочность, спортивный дизайн и доступную цену, автомобили Volkswagen действительно достойны внимания.Ваш Volkswagen был собран с максимальной тщательностью и мастерством; он заслуживает новых OEM-компонентов такого же высокого уровня качества. Инвестируйте в системы своего автомобиля, покупая самые выдающиеся первоклассные детали. Вы выбрали автомобиль с оптимизированными характеристиками из-за его высокой мощности и производительности двигателя, подкрепите свое решение выдающимися новыми запчастями и аксессуарами. Функциональный ШРУС Volkswagen Passat разработан для передачи мощности с постоянной скоростью, даже если приводной вал погнут в шарнире.ШРУС вашего автомобиля Volkswagen Passat закрыт резиновой оболочкой, которая называется пыльником ШРУСа. Шрус вашего автомобиля Volkswagen Passat является важным элементом карданного вала. Отличный способ обеспечить надежность любого легкового или грузового автомобиля — это использовать наши первоклассные запчасти и невероятное обслуживание клиентов. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно наших аксессуаров, наши специалисты службы поддержки клиентов доступны по электронной почте или по телефону — с обычным первоклассным обслуживанием клиентов!

    У нас есть следующие марки ШРУСов для Volkswagen Passat: GKN DrivetechDansk — JP Group

    ШРУСы доступны для следующих моделей Volkswagen Passat: 2019, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 9902, 2001, 2001 , 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 19, 16, 15, 14, 13, 12, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00 , 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90.Эту деталь также иногда называют шарнирами мостов Volkswagen Passat. У нас есть в наличии детали ШРУСов для большинства моделей Volkswagen, включая Jetta, Golf, Rabbit, Super Beetle, Beetle, Cabriolet, Vanagon, R32, Rabbit Pickup, Transporter, EuroVan, GTI, Scirocco, Corrado, Fox, Squareback, Tiguan, Quantum, Cabrio, 412, Campmobile, CC, Eos, Karmann Ghia, Rabbit Convertible, Passat CC, Fastback, Dasher и 411.

    Замена ШРУСа Reliable Tire Service

    Прибл. Время: 60 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене ШРУСов в Reliable Tire Service

    ШРУСы вашего автомобиля соединяются с ведущими мостами, которые соединяют трансмиссию с колесами.Внутренний шарнир соединяет трансмиссию с осью, а внешний шарнир соединяет ось с колесами. Поскольку ШРУС связывает два вращающихся вала в фиксированном положении, он должен допускать диапазон движения, чтобы компенсировать воздействие на дорогу, сохраняя при этом два вала соединенными. ШРУС отвечает за передачу постоянного крутящего момента на колеса независимо от угла наклона оси или вала. ШРУСы перемещаются вместе с системой подвески, помогая колесам поддерживать постоянную скорость при различных дорожных нагрузках, таких как неровности и выбоины.ШРУС спроектирован как шаровой шарнир и использует стальные шарики для перемещения большего шарика, заключенного в сталь. Пыльник ШРУСа закрывает ШРУС и помогает обеспечить надлежащую смазку. ШРУСы обеспечивают диапазон движения, при этом колеса вашего автомобиля движутся с одинаковой скоростью на всех типах поверхностей.

    Почему вам следует заказать услуги по замене ШРУСа в Relian Tire Service?

    По мере того, как ШРУС теряет смазку, движущиеся металлические детали изнашиваются друг о друга и со временем медленно изнашиваются.Шумы, вибрации и потеря ускорения при поворотах — все это признаки того, что ШРУС может потребовать замены. Еще одна проблема, которая может привести к замене ШРУСа, — это пыльник ШРУСа. Пыльник ШРУСа закрывает ШРУС, сохраняя необходимое количество смазки для поддержания смазки шарнира. Если смазка вытечет, ШРУС потеряет надлежащее количество смазки, необходимое для предотвращения чрезмерного износа внутренних деталей ШРУСа. Если вы испытываете симптомы изношенного или поврежденного ШРУСа, а шарнир не будет своевременно заменен, незначительная проблема приведет к дополнительному повреждению вашего автомобиля и приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем.

    Оставить ответ