Рено меган 2 замена масла в мкпп: Замена масла в КПП Рено Меган 2

Замена масла и проверка уровня в коробке Рено Меган

Для начала разберемся какое масло лить в коробку Рено Меган 2

Renault рекомендует использовать смазочные материалы ELF в своих автомобилях.

Подобрать масло в двигатель или коробку можно на официальном сайте — здесь.

Для Renault Megane 2:

В МКПП — TRANSELF NFJ 75W-80

В АКПП — RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3

Прокладка для сливной пробки на КПП — 7703 062 062 (оригинальная запчасть Renault)

Полезные материалы по теме:

Технические ноты Renault Megane

Руководство по ремонту и эксплуатации

Где купить масло со скидкой для Renault-Drive.ru

Сколько масла в коробке:

В МКПП (двигатель 1.6 — 2.8 литра масла дизель 1.5 — 2.5 литра)	В АКПП (6 литров масла)

Полностью такое количество слить не получится

Менять или не менять масло в коробке?

Согласно информации Renault, как и многих других автопроизводителей — масло в коробке заливается на весь срок службы КПП.

Однако многие владельцы меняют масло в коробке с той или иной периодичностью. 

Описание проверки уровня масла на АКПП смотрите в технической ноте

Описание замены масла в МКПП и проверка уровня масла 

на примере Меган 2 двигатель 1.5 дизель

Потребуется:

— подъемник/яма

— квадратный ключ на 8

— как мы уже выяснили, в данный двигатель заливается масло TRANSELF NFJ 75W-80, соответственно 3 литра масла

— шприц или длинную гибкую трубку с воронкой

— медную прокладку сливной пробки (код 7703062062)

— ёмкость для отработанного масла объёмом не менее 2л

Порядок действий:

Заезжаем на эстакаду, поверхность должна быть ровная, ставим на ручник, подставляем противоподкатные упоры под заднее правое колесо. 

Поднимаем машину на домкрат, снимаем ЛЕВОЕ переднее колесо. 

Смотрим на коробку со стороны колёсной арки и видим пластиковую пробку. Откручиваем её (возможно плоскогубцами).

На разных моделях место расположения сливных/заливных пробок может отличаться.

Пальцем проверяем уровень старого масла в коробке. Если до жидкости не достать, значит стоит выяснить, куда уходит трансмиссионное масло.

Спускаемся под машину. 

Снимаем пыльник или защиту двигателя. 

Квадратом на «8» откручиваем сливную пробку в нижней части КПП и сливаем старое чёрное масло в заранее приготовленную ёмкость. Дополнительно можно покрутить привод колеса. 

Расположение сливных пробок. Желтым маркером — пробка двигателя. Красным — пробка картера коробки.

После полного слива старого масла, заменяем на сливной пробке медную прокладку и закручиваем пробку в картер КПП. 

Поднимаемся наверх. И заливаем новое масло в КПП через отверстие в средней части корпуса коробки. Шприцом — со стороны левого переднего колеса. 

Если через воронку и длинную трубку — сверху, открыв капот. 

Уровень трансмиссионного масла в КПП должен быть вровень с заливным отверстием. 

Все масло слить не получится, сколько в объеме картера (2.5 литра), влезет порядка 1,9-2л масла, может чуть больше.

Закручиваем пластиковую пробку. От руки до упора. 

Ставим колесо. Опускаем домкрат. Убираем упоры. 

Проверяем ходы рычага МКПП стоя на месте. 

Если всё в порядке, заводим двигатель и съезжаем с эстакады.

Фото: http://megane2.ru/

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью «кнопок» соцсетей:

Замена масла в МКПП на Рено Меган 2

Трансмиссия является одной из самых структурно сложных механических частей автомобиля. Ее обслуживание и ремонт большинство автовладельцев доверяют профессионалам. Решение верное, но не всегда оправданное. Многие сервисные центры, пользуясь неосведомленностью клиентов, гнут высокие цены за простую работу. К одной из таких относится и смена масла в механической коробке передач.

Рассмотрим, каким образом можно собственными руками провести замену масла в МКПП на Renault Megane 2.

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Рено

Бытует ошибочное мнение, что масло в коробке передач не подлежит смене и предназначено на весь срок службы автомобиля. Это миф, культивируемый автомобильными дилерами с целью увеличения продаж.

На самом деле замену масла в МКПП на Рено Меган 2 необходимо проводить не реже одного раза в 2 — 3 года, или, при активном использовании автомобиля, каждые 40 — 60 тыс. км пробега. Срок во многом зависит от условий эксплуатации авто и преобладающей температуры окружающей среды. Указанное здесь значение является средним показателем по замене, с высокой степенью вероятности обеспечивающим долгую и надежную службу коробки передач.

Замена масла в МКПП

Процедура эта проста и осуществляется в несколько этапов. С ней вполне может справиться рядовой автолюбитель без особых технических навыков.

Перед началом необходимо провести подготовку к замене масла в МКПП в Рено Меган 2. Вам понадобится следующий набор инструментов:

• 3,5 — 4 литра трансмиссионного масла для механической коробки передач.
  Заводом-изготовителем рекомендовано использовать жидкость TRANSELF NFJ 75W-80. В качестве замены подойдет любое синтетическое масло LG-4 плотности 75W-80 — 75W-90;
• комплект гаечных ключей с головками на 10 мм, 24 мм и 17 мм;
• емкость для сбора старой жидкости объемом не менее 3,5 л;
• тряпка или кусок ветоши;
• растворитель, бензин или любое другое обезжиривающее средство;
• масляный шприц или воронка с трубкой диаметров в 10 мм;
• два новых уплотнительных кольца для пробок.

Для удобства замену масла можно проводить, загнав автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В случае их отсутствия автомобиль приподнимается на домкрате. Однако стоит учитывать, что слив смазки лучше осуществлять на ровной горизонтальной поверхности, чтобы удалить ее по-максимуму.

Перед началом слива жидкости, необходимо, чтобы она достигла нужной температуры и консистенции. Для этого разогреваем мотор автомобиля в течение 10-15 минут.

Слив старого масла с бака

Первый этап процедуры замены масла. Состоит из 3 шагов:

1. В первую очередь требуется демонтировать защитный щиток картера, чтобы добраться до него. Делается это путем отвинчивания крепежных болтов ключом на 10.
2. Откручиваем заливную пробку ключом с головкой на 17 мм. Находится с левой стороны корпуса КПП, вверху. Пробка закрывает заливное отверстие, используемое также для проверки уровня масла в МКПП. Уровень можно проверить пальцем: при нормальном количестве оно доходит до верхней кромки отверстия.
   На данном этапе мы выкрутили пробку, чтобы дать поток воздуха в коробку, обеспечивающий нормальный и быстрый слив смазки.
3. В нижней части корпуса коробки находим сливное отверстие и откручиваем пробку ключом на 24 мм, предварительно поставив под него тару для сбора жидкости. Далее просто ждем, когда жидкость полностью стечет.

Очистка МКПП от старого масла

В коробке передач скапливаются продукты износа шестерен, являясь одной из причин потери маслом своих смазывающих свойств. Часть стружки была слита вместе со старой жидкостью, однако некоторое количество смазки еще осталось в системе. Помимо прочего, старую смазку ни в коем случае нельзя смешивать с новой, если они обладают разной плотностью или относятся к разным маркам: вероятно довести коробку передач до состояния, когда даже ремонт не сможет помочь: только ее полная замена.

Очистка системы является простым процессом. Выполняется она следующим образом:

1. Не закрывая сливного отверстия и не убирая емкости для сбора, залейте с помощью шланга в заливное отверстие небольшое количество нового масла (0,4-0,5 л). Пройдя по системе оно стечет в тару, смывая остатки металлической стружки и отработанной жидкости.
2. Очистите пробки с помощью тряпки и растворителя и поменяйте на них уплотнительные кольца.

Заливка нового масла

Пришло время заливать новое масло для Renault Megane 2.

1. Плотно вкручиваем сливную пробку в соответствующее отверстие.
2. С помощью шланга или масляного шприца заливаем около 3 литров смазки в систему через заливное отверстие. Делаем это до тех пор, пока жидкость не достигнет верхней кромки и не начнет просачиваться наружу.
3. Убираем шланг/шприц и ждем, когда стечет остаток жидкости.
4. Закручиваем на место заливную пробку.
5. Монтируем назад защитный щиток.

На этом процедура смены масла в Renault Megane 2 заканчивается. Регулярное ее проведение защитит коробку передач вашего автомобиля и позволит избежать большинства ситуаций, когда ей будет требовать ремонт.

Отличия смены масла в МКПП на других моделях Рено

В МКПП Рено Флюенс замена масла ничем не отличается от данного процесса. Вообще работы по смене масла в разных моделях автомобилей Рено, будь то Меган, Рено Сценик или Флюенс, имеют чрезвычайно много общего и отличаются в основном конструкционными особенностями трансмиссии и коробки передач, размерами пробок и расположением отверстий. Общая схема идентична и научившись менять смазку в одной из этих моделей, вы научитесь делать это во всех остальных. Следует лишь уточнить по поводу мелких деталей в руководстве по эксплуатации.

Замена масла в Рено  Меган с механической коробкой передач 

Много автомобильных производителей указывают тот факт, что масло в КПП, будь то механическая или автоматическая не подлежит замене и рассчитано на весь срок службы самой КПП. Среди автомобилей, в кпп которых, по заверению производителя, масло менять не нужно находится Рено Меган 2.

Но, как показывает практика, замена масла в так называемых «необслуживаемых» трансмиссиях, имеет позитивные результаты. Ведь, как известно, любое масло со временем теряет свои смазывающие и защитные свойства, слой масляной пленки на трущихся деталях стает совсем тонких и слабо защищает эти же детали от износа. При замене масла значительно увеличивается ресурс всех узлов и агрегатов, часто кпп ходит больше заявленного производителем срока, также удается устранить некоторые частые неисправности. В каждом городе есть множество сервисов, которые предлагают замену трансмиссионной жидкости в необслуживаемых кпп, но цена такой услуги несколько дороже, чем замена масла в обычной кпп. Самостоятельная замена масла в коробке Рено Меган, никаких особых трудностей не составляет. И сама конструкция коробки переключения передач позволяет без труда производить замену, но производитель указывает, что масло в кпп Рено Меган 2 не нуждается в замене на протяжении всего срока службы.Советы по замене масла в двигателе Рено Меган 2.

Положительно на ресурсе самой МКПП и комфорте езды скажется замены трансмиссионки каждые 50-60 тыс. км, или при появлении, каких либо симптомов, например тугой ход переключения в холодное время года, повышенные шумы с кпп и прочее. Именно такие, незначительные, но совсем ухудшающие комфорт при езде помогает устранить простая замена масла.

к содержанию ↑

Что необходимо для замены масла в механической КПП на Рено Меган 2

Во-первых, нужно заранее приобрести саму трансмиссионную жидкость. Производитель рекомендует использовать масло «Elf Tranself NFJ» с вязкостью 75W-80. Не будет критичным использование другого трансмиссионного масла с таким же допуском вязкости, главное, не экономить на качестве, не стоит обращать внимание на дешевые отечественные масла, лучше взять продукцию известных качественных брендов. Для замены масла в мкпп Рено Меган 2 нужно купить канистру на 3 литра масла.

Масло для КПП

Во-вторых, при откручивании сливной пробки лучше заменить её прокладку, иначе будет подтекать масло. Оригинальная прокладка стоит недорого, и имеет артикул «7703 062 062».

В-третьих, понадобятся некоторые инструменты и приспособления, а именно:

• ключ на 10, чтобы снять защиту двигателя;
• четырехгранный ключ на 7 мм, чтобы выкрутить сливную пробку;
• гибкая трубка или шланг, диаметром 10 мм и длинной около 1 метра, для заливки масла;
• воронка с выходным отверстием 9-10 мм, чтобы вставить её в нашу шлангу;
• тара для слива старой жидкости и домкрат.

Идеально было бы, место домкрата использовать яму или эстакаду, так будет намного удобнее. Хотя и с домкратом особых сложностей не возникнет.

к содержанию ↑

Подготовка перед заменой масла

Для начала нужно снять защиту двигателя, после чего рекомендуется минут 10-15 поездить на автомобиле без этой защиты. Это делается для того, чтобы разогреть масло, и оно быстрее вытекло при замене. Особенно нужно это делать в холодное время, ведь при понижении температуры масло в кпп сильно густеет. После того, как масло прогрелось нужно выбрать обязательно ровную поверхность, на которой и будет производиться замена.

к содержанию ↑

Процесс слива отработанного трансмиссионного масла

Сливная пробка

Перед откручиванием сливной пробки нужно поставить автомобиль на домкрат, для удобства выполнения всех операций, важно, чтобы производить работы на ровной поверхности, чтобы кузов не был перекошен в какую либо из сторон. Убедившись, что машина устойчиво стоит на домкрате, можно приступать к сливу жидкости.

Сначала нужно открутить заливную пластмассовую пробку, чтобы масло без затруднений лилось. После чего нужно поставить тару под сливной пробкой и открутить её, четырехгранным ключом.  После слива старого масла первым делам закручиваем сливную пробку обратно, надев перед этим на неё новую прокладку.

к содержанию ↑

Советы по заливу нового трансмиссионного масла

Чтобы залить новое масло в кпп Рено, нужно изготовить своеобразную лейку, для этого надо соединить приготовленную гибкую шлангу и воронку, если место стыка недостаточно плотное можно использовать хомут или изоленту. Затем это приспособление вставляется в заливное отверстие и заливается новое масло.

Пробка для заливки масла

Трансмиссионной жидкости потребуется около 2.7 литра, потому 2.4-2.5 литра можно смело лить, а дальше понемногу доливать и контролировать уровень. Как только масло польется из заливного отверстия, это значит что уровень в норме. После этого нужно закрутить заливную пробку и установить обратно защиту двигателя. На этом замена масла в коробке Рено считается завершенной. Автомобиль можно эксплуатировать в прежнем режиме, без какой либо обкатки.

К тому же, большинство владельцев, после замены масла в коробке передач Рено, отмечают позитивные изменения, все они говорят о снижении так называемых «трансмиссионных шумов», улучшенной точности переключения передач и более легком усилии на рычаг кпп даже в сильные морозы. Некоторые водители утверждают еще и о уменьшении расхода топлива на своих авто. Такое хоть и возможно, но встречается крайне редко, ведь чтобы Рено Меган после замены масла в коробке передач стала меньше потреблять топлива, то отработанное масло должно быть в ужасном состоянии и с мусором/металлической стружкой, что мешало бы нормально прокручиваться шестерням.

к содержанию ↑

Контроль уровня масла в КПП

Нужно учитывать тот факт, что при ремонте/замене приводных валов или пыльников, сами валы снимаются с КПП и при этом часть масла вытекает, и не все мастера обращают на это внимание. Потому после проведения подобных работ будет полезным снять защиту двигателя, открутить заливную пробку и, исходя из этого, делать выводы об уровне масла в коробке переключения передач.

Видео:

Видео:

Видео:

Масло в коробку передач Renault Megane (МКПП/АКПП)

Renault Megane выпускается с 1995 года. Существует четыре поколения модели, автомобили оснащались бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1.4 – 2.0 литра, моторами с турбонаддувом на 1.2 – 2.0 л и дизелями объемом от 1.5 до 2.0 литра. На Megane использовались трансмиссии различных типов, в том числе 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатые АКПП, вариаторы (CVT) и роботизированные трансмиссии EDC.

Масло в АКПП Renault Megane 2

Какое масло заливать в АКПП Renault Megane 2 указано в инструкции по эксплуатации. Для Megane с 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач DP0 и DP2 лучше всего подойдет трансмиссионная жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Ее фрикционные свойства оптимизированы с учетом материалов, которые применяются в коробке передач этого типа, поэтому оно позволяет добиться максимальной эффективности работы трансмиссии. ELF RENAULTMATIC D3 SYN гарантирует плавность переключений и надежную защиту коробки передач от износа, а значит, увеличение срока службы агрегата. Совместимость с материалами уплотнений и антипенные свойства этого масла в АКПП Megan 2 обеспечивают стабильность его характеристик в течение интервалов между заменами.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Масло в МКПП Renault Megane

В качестве трансмиссионного масла в МКПП Renault Megan 2 рекомендуется ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно производится по синтетической технологии и обеспечивает высокий уровень защиты от задиров при большой нагрузке на трансмиссию. Благодаря специальной формуле использование этого масла в механической коробке Renault Megane 2 облегчает переключение передач. Высокая текучесть при низкой температуре улучшает эффективность работы трансмиссии в холодную погоду. Масло для механической коробки передач Megane ELF TRANSELF NFJ 75W80 предохраняет детали трансмиссии от коррозии и продлевает ее ресурс.

 

ELF TRANSELF NFJ 75W80

Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFP 75W80 относится к классу Super High Performance и предназначено для коробок передач, работающих в режиме очень высокой нагрузки. Рекомендуется заливать это масло в КПП Renault Megane 3 дизель 2.0 dCi и Megan 3 с бензиновым мотором 2.0, в том числе RS. Оно имеет очень высокую устойчивость вязкости против сдвига, а также устойчивость к воздействию сверхвысоких давлений, поэтому гарантирует стабильную эксплуатацию и защиту от износа трансмиссии в максимально жестких условиях. ELF TRANSELF NFP 75W80 обладает стойкостью к пенообразованию и отличной термической характеристикой, поэтому сохраняет свойства при высокой температуре. Это масло для МКПП Renault Megane 3 обеспечивает улучшенную защиту синхронизаторов в любых режимах движения.

ELF TRANSELF NFP 75W80

Воспользуйтесь сервисом подбора, чтобы выбрать подходящее масло в КПП Megane.

Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

Смотрите также: Моторное масло для Renault Megane.

Замена масла в АКПП и МКПП на Рено Меган 2: видео и фото

Ранее мы писали о том, как подойти к моменту выбора масла для коробки переключения передач, и на что обращать внимание. В этой статье мы подробно расскажем о том, как провести замену на механической и автоматической коробке переключения передач на Рено Меган.

Замена масла на механической коробке переключения передач Рено Меган 2

Стоит отметить что замена масла в коробке переключения передач на «ручке», пройдёт намного проще чем на автоматическом собрате, да и трансмиссионного масла уйдёт гораздо меньше, но подробнее об этом дальше.

Инструменты

Перед тем как приступить к работе по замене масла, необходимо приготовить рабочее место и весь необходимый инструмент, а именно:

• Подъёмник или яма.
• Вороток для откручивания пробок на 8.
• Около 3-х литров трансмиссионного масла (2.8 литра для бензинового двигателя, объёмом 1.6 литра, и 2.5 литра – для дизельного аналога с объёмом 1.5 литра).
• Длинный шланг с воронкой или специальный шприц.
• Прокладку из меди для сливной пробки (артикул) 7703062062.
• Емкость для отработанного масла, объёмом не менее 3-х литров.
• Плоскогубцы.

Пошаговый порядок действий

1. Прогреваем автомобиль до рабочей температуры.
2. Загоняем Рено на ровную площадку (эстакаду), ставим на ручник и ставим под задние колёса противооткатные упоры.
3. Поднимаем машину на домкрате и снимаем левое переднее колесо.
4. После этого обращаем внимание на саму коробку и ищем специальное отверстие, предназначенное для контроля за уровнем масла в КПП.
5. Откручиваем его с помощью плоскогубцев.

   Так выглядит отверстие без пробки на КПП.

Обратите внимание, что месторасположение этих пробок на различных моделях может отличаться.

6. После того как пробка откручена, проверяем уровень масла с помощью пальца или любого подручного материала. (Если вы не можете достать и проверить его уровень, необходимо установить причину её исчезновения, то есть сам корпус коробки переключения передач на целостность и наличие протечек).
7. Спускаемся под машину и если есть пыльник или защита двигателя, то откручиваем их.
8. Далее при помощи специального воротка (квадрата) на «8», откручиваем сливную пробку, расположенную снизу КПП и сливаем всё старое, отработанное масло в заранее подготовленную ёмкость.
9. Стоит заметить, для того, чтобы масло максимально вышло со всех внутренних узлов и механизмов, можно покрутить привод у приподнятого колеса.
10. На фото указано точное расположение сливных пробок на Рено Меган. Жёлтой стрелкой – показана сливное отверстие картера двигателя, а красной – сливная пробка на КПП.

    Расположение сливных пробок перепутать очень тяжело.

11. Вот так выглядит чёрное – отработанное масло.

    Отработанное масло следует сдавать в специальные пункты приёма.

12. После того, как вся старая масса была слита (для этого необходимо подождать 15-20 минут), меняем старую медную прокладку на новую и вкручиваем саму пробку обратно в картер коробки переключения передач, а так же не забываем поменять старый масляный фильтр на новый.
13. Далее вам предстоит выбрать, как заливать новое масло, и у вас есть два различных варианта:

Первый – при помощи шланга и лейки, заливаем масло непосредственно со стороны двигателя.

Второй – при помощи шприца, заливаем масло со стороны снятого колеса.

Заливаем масло до тех пор, пока его уровень не поравняется с отверстием для заливки.

Если общий объём вашего картера 2.5 литра, при заливке влезет около 2.3 – 2.4 литров масла.

14. Далее закручиваем сливную пробку обратно до упора.
15. Прикручиваем колесо и убираем противооткатные упоры.
16. Дополнительно проверяем все возможные места на наличие протечек, и заводим автомобиль.
17. Проверяем свободный ход ручки КПП.

Благодаря таким простым и чётким действиям масло в механическую коробку переключения передач на Рено Меган, можно заменить в течении 1.5 часов.

Замена масла в автоматической коробке переключения передач Рено Меган 2

Для того, чтобы заменить масло в коробку автомат на Рено Меган 2 своими руками, потребуется много терпения и времени. Так как общий объём составляет около 6 литров всей жидкости проводить замену следует проводить в три этапа.

Минусом такой КПП, является то, что на ней отсутствуют щупы и различные указатели.

Для проведения всех работ нам потребуется:

• 9-литров трансмиссионного масла.
• Вороток на 8.
• Ёмкость под старое масло.
• Шланг с воронкой для заливки нового масла.

Пошаговый порядок действий

1. Ставим автомобиль на ровную поверхность.
2. Откручиваем при помощи воротка сверху и снизу заливную и сливную пробку.

   Сливная пробка отмечена белым цветом

3. После того как пробка снизу открутится, из КПП выльется примерно 300 грамм масла.
4. Далее смотрим внутрь коробки, и при помощи шестигранника на 8, откручиваем расположенную внутри уровневую трубку. (Проделывать эту процедуру следует с особой осторожностью).
5. В результате этих манипуляций, получится слить около 3-х литров масла, больше не выйдет, в связи с конструктивными особенностями этого агрегата Рено Меган.

   Сливаем старое масло

Если уровень масла равен или близок к этому значению, значит его общее количество находится в норме, и с целостностью картера и корпуса всё хорошо.

Также обратите большое внимание на качество, цвет и запах этой отработанной трансмиссионной жидкости. Если от неё вы почувствуете запах горелого, наличие элементов пластмассы, металла или различных крупиц – это будет означать лишь одно, что коробке переключения передач требуется немедленный капитальный ремонт. И не важен даже тот факт, что никаких нареканий в работе трансмиссия не показывает.

6. Далее, закручиваем пробку со сливного отверстия и переходим к заливу масла.
7. При помощи шланга или шприца, заливаем внутрь «коробки» слитые 3 литра масла + 100-200 грамм слитые до этого.

Затем закручиваем и эту пробку и заводим автомобиль.

Таким образом необходимо будет проехать 15-20 километров и проделать заново все работы с 1 по 7 пункт.

После того как проделана и эта работа, операция по замене не закончена.

1. Далее, когда и второй раз вы слили 3 литра масла, вкручиваем обратно ранее вывернутую внутри уровневую трубку.
2. После этого заливаем новое масло до тех пор, пока она не потечёт из заливной горловины.
3. Затем закручиваем все элементы, не забывая одеть медные прокладки и проверяем всё на герметичность.
4. Запускаем двигатель и даём двигателю с трансмиссией прогреться.

Таким образом работы по замене масла в трансмиссии можно считать завершённой.

Итоги

Как вы могли убедиться сами не смотря на казалось бы видимые неудобства, истинных трудностей в замене масла на автоматической коробке переключения передач на Рено Меган, нет. Вам потребуется немного терпения и точное следования нашей инструкции.

Справка!

Подобные работы по многократной замене трансмиссионной жидкости в АКПП Рено Меган связаны лишь с тем, что многие продукты износа и частицы «грязи» могут уйти только после нескольких процедур. Поэтому, если у вас есть возможность, то замену трансмиссионной жидкости проще всего проводить на специальных станциях технического обслуживания с применением специальных аппаратов, которые под воздействием давления «выпрессовывают» старую жидкость взамен новой.

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Рено Меган 2

Рено Меган 2 – компактный автомобиль С-класса, представленный в 2002 году. Выпускался в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а также купе-кабриолет. Моторная гамма Меган 2 состояла из бензиновых ДВС объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литра, с мощностью 80-163 лошадиные силы. Еще был доступен двухлитровый турбомотор с мощностью 163 л. с. Кроме того, в продаже была мелкосерийная версия Меган RS с двигателем 2.0 л (230 л. с.). В 2006 году состоялся рестайлинг, а в 2008 году автомобиль сняли с производства. На смену ему пришел Меган третьего поколения.

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Рено Меган 2 необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Эксплуатация автомобиля в нормальных условиях, приведенных ниже, позволит избежать непредвиденной замены масла в МКПП.

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

• Автомобиль эксплуатируется в нормальном режиме со смешанным циклом езды, когда соблюдается соответствие загородного и городского пробега, исключены интенсивные и длительные перегрузки, такие как езда на максимальных скоростях, близких к предельным, а также буксировка тяжелых грузов
• При работе коробки передач отсутствуют сбои, рывки и подергивания в процессе переключений, передачи включаются легко и без усилий
• Отсутствуют масляные протечки. Их появление возможно при длительных пробегах, а также в случае нарушения герметичности сальников. Через них может проходить вода, которая в случае попадания в коробку передач станет источником развития коррозионных процессов. Поэтому первым делом меняем сальники, после чего необходимо промыть коробку передач от грязевых отложений и продуктов износа, а затем выполнить заливку нового масла.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – Elf Tranself NFP 75W-80
• Альтернативное – Шелл, Лукойл, Liqui Molly

Сколько масла требуется для МКПП Рено Меган 2

Год выпуска – 2002-2008

• Масло в МКПП с двигателем 1.4 – 2.8 л
• Масло в МКПП с двигателем 1.6 – 2.8 л

механика Megane 2, какое и сколько масла в коробку

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 137 Опубликовано 07.06.2021

Нужна ли замена масла в МКПП Рено Логан 2? Ответ однозначный – да. Чтобы там ни говорили дилеры или производитель автомобиля, практика показывает, что периодическая замена может существенно продлить работоспособность агрегата.

Механические коробки передач Рено Меган 2

(Ссылка на источник фото)

Двигатели Рено Меган 2 поколения агрегировали тремя механическими коробками. Две из них 5-ступенчатые — JR5 и Jh4. Третья МКПП — 6-ступенчатая ND0.

Jh4 — двухвальная коробка, её пять передач переднего хода синхронизированы. Вся конструкция собрана в едином картере. Отдельно спереди прикручен картер со сцеплением. Сзади механизм закрывает штампованная крышка из стали. Отверстие для слива масла расположено внизу картера, а заливное — сбоку.

Кликните, чтобы увеличить

Первичный вал коробки передач Меган 2 объединён в одно целое с ведущими шестернями с 1, 2, 3 и 4 «скоростей», а шестерня с синхронизатором, отвечающая за пятую «скорость» установлены здесь же на игольчатый подшипник. На вторичном же валу выточена ведущая шестерня главной передачи, а ведомые с 1 по 4 вращаются на подшипниках. Шестерня пятой передачи здесь зафиксирована шлицами.

Переключающий механизм установлен в верхней части картера МКПП Меган 2. Передачи переключаются муфтами синхронизаторов, смещаемых по вдоль оси. Муфты 1-4 скоростей установлены на вторичный вал, а пятой скорости — на первичный. В конструкцию управляющего привода входят кулиса рычага и её шаровая опора, прикрученные к кузову, соединённые двумя тросами с механизмом переключения в верхней части картера.

Дифференциал в коробке Меган 2 конического типа с двумя сателлитами. Внутренний шарнир, отвечающий за привод правого колеса и шестерня дифференциала защищены от попадания воды и грязи извне сальником, который запрессован в картер. Шарнир привода левого колеса Renault Megane 2 защищает сальник, расположенный в чехле шарнира. Сам чехол зафиксирован на картере неподвижно. Внутри него на шарикоподшипнике свободно вращается приводной вал.

Интервал замены

Дилеры культивируют миф о том, что масло в МКПП передач не подлежит замене в течение всего срока эксплуатации. Это же говорится в инструкции по эксплуатации Megane 2. Но это лукавство. Если хотите чтобы МКПП служила долго, периодически меняйте смазку. Точный срок замены в рекомендации по эксплуатации Рено Меган 2 не указан.

Практика показывает, что заливать свежее масло в коробку необходимо примерно раз в 60-90 тыс. км. или через каждые три года. Это средний срок, оптимальный для российских условий эксплуатации.

Когда не стоит тянуть с заменой смазки

Есть несколько признаков того, что пора произвести замену масла в МКПП Renault Megane 2. Первое на что стоит обратить внимание – характерное подвывание коробки во время движения с высокими оборотами двигателя. Это значит, что смазка загрязнена и утратила часть полезных характеристик. Когда трансмиссия Меган 2 сильно нагружена, смазочная жидкость не справляется со своим прямым предназначением. Это вызывает повышенное трение между шестерёнками, валами и другими подвижными элементами коробки передач. Отсюда и возникает вой.

Второй признак – передачи на Megane 2 стали включаться с применением большего усилия, чем раньше. То же самое может наблюдаться на непрогретом механизме в сильные морозы. Но в таком случае это явление нормальное. Когда МКПП Рено Меган прогревается, лёгкость переключений возвращается. А вот если морозов нет или коробка уже прогрелась, а к рычагу механики всё равно приходится прилагать чрезмерные усилия – стоит насторожиться. Это может говорить как о поломке агрегата, так и о проблемах со смазкой.

Периодически проверяйте уровень масла в коробке Megane 2, а заодно и его состояние. Жидкость не должна быть тёмной, неоднородной или иметь запах гари.

В противном случае её надо заменить как можно скорее, независимо от того присутствуют ли другие симптомы или нет. Бывает так, что быстро темнеет и обретает горелый аромат недавно залитая смазка. Это означает, что она некачественная. Приговор тот же – менять на свежую. Своевременная замена трансмиссионного масла продлит срок службы МКПП Меган 2 и убережёт от появления серьёзных неполадок.

Проверяем уровень смазки в механической коробке

Контролировать уровень масла в МКПП Рено Меган 2 необходимо не реже чем раз в 30 тыс. км. Для этого необходимо установить Megane 2 ровно относительно горизонтали над ямой или на подъёмнике. Вывернуть болт заливного отверстия. Он находится в боковой части картера коробки передач. На всякий случай, если вдруг от туда польётся смазка, стоит заранее подставить подходящую ёмкость и запастись ветошью.

Смазочная жидкость должна доходить до кромки отверстия или быть немного ниже, так, чтобы её можно было достать пальцем. Если уровень меньше – надо долить. Затем закрутите на место пробку и ветошью вытрите образовавшиеся подтёки. Производителем Renault Megane 2 категорически запрещено вливать масло в отверстие сапуна. Используйте для этого только обозначенное заливное отверстие.

Какое и сколько масла в МКПП Megane 2

Согласно рекомендациям производителя, в механическую коробку Рено Меган 2 нужно заливать масло TRANSELF NFJ 75W-80. Не вижу смысла подбирать аналоги: смазка хорошая, опыт ее использования положительный.

масло TRANSELF NFJ 75W-80 

На Renault Megane 2 устанавливалось несколько видов МКПП (JR5, Jh4, ND0). Объем смазки во всех коробках разный: JR5 – 2.5 л, Jh4 – 2.8 л, ND0 – 2.1 литра. Но при замене масла в коробке слить всю жидкость не получиться. Покупать лучше 3 литра смазки.

Артикул литровой упаковки TRANSELF NFJ 75W-80 – 194756.

Литровая упаковка TRANSELF NFJ 75W-80 

Замена масла в МКПП Рено Меган 2

В механические коробки передач, устанавливаемые на Renault Megane 2, рекомендуется заливать трансмиссионную смазку TRANSELF TRJ 75 W80W.

Необходимый инструмент:

• четырёхгранный ключ;
• шприц;
• тара для слива отработанной жидкости;
• ветошь.

Замена масла в МКПП Рено Меган 2 происходит так:

• Заведите Megane 2 и совершите 15-минутную поездку, чтобы прогреть смазочную жидкость внутри трансмиссии.
• Открутите болт-пробку отверстия для слива.

(Ссылка на источник фото)

• Дождитесь, когда масло сольётся в подставленную ёмкость.

• Очистите пробку от грязи и закрутите обратно.
• Открутите пробку контрольного (заливного) отверстия.
• Шприцем залейте в МКПП Megane 2 необходимое количество смазки.
• Закрутите пробку на место и удалите образовавшиеся подтёки ветошью.
• На сливной пробке коробки Megane 2 есть медная шайба-уплотнитель. Её необходимо менять при каждой замене масла.

Какое масло коробка меган 2. Замена масла в АКПП Рено

На автомобили Рено с АКПП устанавливаются коробки двух типов DP0 и DP2 . Завод-производитель правила замены масла в коробке не предусмотрел .

Несмотря на это, у многих автовладельцев есть разумное желание сменить масло, так как концерн ELF , масло которого используется в АКПП Рено , , рекомендует замену масла в АКПП после пробега 50 тыс. Км или каждые 2 года .. В принципе даже на канистре масла для АКПП Рено указано срок годности 5 лет соответственно и масло в коробке нужно менять не реже одного раза в пять лет.

Безусловно, масло нужно менять. Ведь ремонт АКПП — процедура довольно дорогая (даже очень), а грамотных специалистов по ремонту АКПП найти довольно сложно. Ниже представлена ​​подробная информация по замене масла в АКПП со стоимостью работ и стоимостью масла ELF ELFMATIC G3 (для DP0) и ELF RENAULTMATIC D3 SYN (для DP2) на сегодня.

Из-за отсутствия регламента по замене масла в АКПП с Рено ресурс коробки передач небольшой, он составляет примерно 150 000 — 200 000 км. пробег, но при этом не учитываются условия эксплуатации и стиль вождения водителя, а также возможные протечки масла, что несомненно снижает ресурс.

Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу и в результате дорогостоящего ремонта или замены коробки .

В автоматических коробках передач (DP0 DP2) автомобилей Renault мы рекомендуем замену масла в следующих случаях :

• При пробеге около 50 000 км или после 2-3 лет эксплуатации.
• Автомобиль дергается при наборе скорости или просто при движении.
• Переключение передач плохо, поздно или вообще не переключается.
• Коробка «заглохла» (аналог изношенной муфты на МКПП)
• Коробка переходит в аварийный режим (загорается ошибка трансмиссии и в положении «D» включается третья передача «дорога в сервис»)

Есть 2 способа замены масла.

1. Частичная замена.

Делается он следующим образом: откручивается сливная пробка, затем сливается колба уровня и около трех литров масла, объем зависит от типа коробки. После заливки нового масла в том же объеме, в котором оно слилось (если не менее 2,5 л), заводим машину, прогреваем до рабочей температуры и в положении ручки КПП «D» откручиваем сливную пробку. , должно вытечь определенное количество масла (если не течет, долейте масло).После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

• Около 3 литров масла,
• Квадрат 8 на 8 мм (для сливных и заливных пробок),
• Прокладки для сливных и заливных колец
• Шестигранник 8 мм (для отвинчивания колбы уровня)

2. Полная замена на специальный стенд.

Такая замена намного эффективнее. , так как выполняется на штатном автомобиле с постоянным переключением передач, и основан на принципе подмены.То есть стойка подключается к сливу масла (через специальное отверстие для измерения давления в АКПП), где сама коробка выдавливает масло при работающем двигателе, и соединяется с заливным отверстием, где находится насос для замены масла. уже качает новое масло.

Для такой замены потребуется:

• около 10 литров масла
• подъемник
• Специальная стойка для замены масла в АКПП.

В связи с дорогостоящим ремонтом АКПП (АКПП DP0 DP2) на автомобилях Рено при замене масла важно знать следующее:

• Какой тип коробки устанавливают на ваш автомобиль чаще всего бывает два типа DP0 DP2
• Первый тип «DP0» — это коробка ранних выпусков автомобилей, которые заливаются в масло eLF ELFMATIC G3, это масло минеральное масло.
• Второй тип DP2, это доработанная коробка DP0, устанавливается на более современные автомобили, которые залиты в ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Для частичной замены масла в DP0 требуется 4 литра масла, в DP2 3 литра.
• Очень важно выставить точный уровень масла . Не доливайте масло , будет масляное голодание со всеми вытекающими последствиями (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переполнении вращающиеся части коробки могут вспенить масло, что приведет к поломке, аналогичной поломке при недостаточном заполнении.
• Проверка уровня масла достаточно сложна, в связи с тем, что необходимо выполнять алгоритм действий и выдерживать температурные пределы масла, лучше обратиться в специализированный СТО.

При замене масла в АКПП (АКПП) на Renault мы предоставляем следующую гарантию:

один месяц или 10 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше .

Цель данной гарантии — защитить вас от поддельного масла и / или неправильных настроек уровня масла.

Цена с 25.09.2019

Модель	Стоимость нефти G3 / d3 * литр	Стоимость работ частичное / полное (на стенде)
Логан 1.6 16 В	550/650	800/2500
Sandero 1,6 16 В	550/650	800/2500
Дастер 2.0 16V	550/650	800/2500
Меган II 1,6 16 В	550/650	800/2500
Fluence 1,6 16 В	550/650	800/2500
Меган III 1,6 16 В	550/650	800/2500
Логан II 1.6 16 В	550/650	800/2500
Sandero II 1,6 16 В	550/650	800/2500

* на АКПП DP0 — рекомендуем заливать масло G3, АКПП DP2 — рекомендуем заливать масло D3, модель АКПП вы можете определить в нашем Автоцентре.

(2 литра).
Спрашивает : Смирнов Сергей.
Суть вопроса : Как проверить уровень масла в АКПП и Рено Меган 2?

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как проверить уровень масла в АКПП на Рено Меган 2 и долить, если его там мало? Масло не менял очень давно, предыдущий хозяин тоже по этому поводу не заморачивался, поэтому мне очень интересно.

Проверка уровня масла в АКПП на Рено Меган 2 (+ видео замена)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

По заявлению производителя Renault, весь модельный ряд автомобилей Megan 2 поколения, оснащенных автоматической коробкой передач, поставляется внутри трансмиссионной жидкости на весь период эксплуатации агрегата .

Однако, как советуют многие автолюбители, проводить замену все же необходимо после 80-100 тысяч километров пробега.

Алгоритм проверки уровня

Для проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Рено Меган 2 работы необходимо проделать в следующей последовательности (регламент утвержден инструкцией производителя):

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
2. Подключите диагностический адаптер Renault CAN Clip.
3. Запустить двигатель на холостом ходу.
4. Прикоснуться к оборудованию автомобиля.
5. Подождать, пока температура трансмиссионной жидкости не поднимется до + 60 ° С.
6. Выкрутите контрольную пробку на картере АКПП.

1. Вверните пробку на место.
2. Останавливаем мотор.
3. Залейте около 0,5 литра масла через заливное отверстие.
4. Даем время, чтобы температура трансмиссионной жидкости упала примерно до + 50 ° С.
5. Далее снова запускаем двигатель и следим, когда температура снова поднимется до + 60 ° С.
6. Откручиваем контрольную пробку и еще раз проверяем уровень трансмиссионного масла.
7. Проделываем эту работу до тех пор, пока из пробки не выльется 0,1-0,2 литра масла.

Меган двухлитровый с АКПП (под капотом)

Благодаря такой работе можно одновременно проверять уровень масла и доливать его необходимое количество. О том, как заменить масло в АКПП на Рено Меган 2, прочтите эту статью.

примечание

Обращаем ваше внимание, что если при осмотре масло вытекает из контрольного отверстия или выпадает из отверстия, значит, его количество достаточное и нет необходимости ждать, пока наольются те самые 100 грамм масла.

• ключ шестигранный диаметром 8 мм;
• сосуд для разгрузки;
• Шланг (трубка) по которому будем слить масло.

Выбор подходящего масла

Для автоматической коробки передач Renault Megane 2 ELF RENAULT MATIC D3 SYN очень хорошо подходит для стандартного DEXRON III.Емкость баллона 6 литров

Масло ELF RENAULT MATIC D3 SYN в баллоне

Пошаговые инструкции по замене

1. При замене смазки в положение «P» смените ручку переключателя. Таким образом изменится конструкция наших сливных пробок. Теперь нужно все слить.
2. Для этого подгоняем машину под подъемник, если подъемника нет — загоняем машину в яму.
3. Необходимо снять защиту двигателя Рено с масляного поддона.
4. Снимите узел с пробки и трубки.
5. Дайте нашему маслу стечь.
6. Возьмите нашу сливную трубу и вставьте ее. Для этого затяните заглушку на 25 Нм, а сливной патрубок на 35 Н · м — это если у вас старая конструкция 2. В новой конструкции немного другая — сливной патрубок затянут на 90 Н · м и регулятор вилка на 35 Н · м.
7. Если машина была на подъемнике, найдите сайт. Поставить на него машину.
8. Теперь нужно выбросить клеммы от АКБ и сразу снять минус.
9. Возьмите провода ЭБУ (электронного блока управления) и отсоедините от них колодки.
10. Выверните болты, которыми крепится полка аккумуляторной батареи.
11. Снимаем полку под наш компьютерный кронштейн и аккумулятор.
12. Теперь в управлении пневмоприводом АКПП поверните электромагнитный клапан в другую сторону.
13. Снимите трос привода акселератора.
14. Отсоедините трос от рычага на самой коробке передач. Сожмите его кончик, потяните за защелку и поднимите верхнюю часть троса привода акселератора.
15. Отберите свежее масло (3,5 л) и залейте коробку передач.
16. Подсоедините провода обратно к клеммам аккумулятора.
17. Выключите Меган 2 и запустите двигатель.
18. Подключаем прибор для диагностики.
19. Нужно следить за температурой в ящике. Если она достигает 60 ° C ± 1, стоит открутить заглушку, расположенную на отверстии.
20. Устанавливаем емкость, если жидкость не потекла или вытекла менее 0,1 л. Дайте двигателю заглохнуть.
21. Подождите, пока температура в коробке передач не упадет до 50 ° C.Сначала добавьте 0,5 л. Сделайте холостой ход и включите двигатель. Теперь снова подключите CLIP. Отвинтите пробку, если температура достигнет 60 ° C ± 1.
22. Повторите несколько раз, пока емкость не наполнится 0,1 литром. А затем заверните заглушку в отверстие. Для этого затяните его (35 Н м).

Слив отработанной трансмиссионной жидкости в емкость

Не забудьте прописать дату замены АКПП Рено. И введите команду CF 074 (о замене) с помощью CLIP.

Видео «Как заменить масло в АКПП»

В этом видео показано, как правильно заменить масло в АКПП Рено Меган 2.

Если наша статья помогла вам заменить масло в автомобиле Рено Меган 2, то обязательно оставьте свой отзыв.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

Шестерни	Замена частичная	Полная замена
4 шестерни (DP0 / AL4)	5.900 руб.	9.020 руб.
5 передач (AW55-50)	6.680 руб.	10.300 руб.
Преобразователь частоты (JF011E) *	10,400 руб.	14.000 руб.
6 передач (TF70 / TF80)	6.680 руб.	10.300 руб.

* В стоимость входит: работы, трансмиссионная жидкость, ремонтный комплект (фильтр, прокладка)

* Стоимость может быть выше / ниже, если клиент выбирает трансмиссионное масло, отличное от предложенного. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL , Mobil , Motul , Castrol , Wolf , United Oil.

* Требуется замена фильтра

Как происходит замена масла в АКПП Рено Сандеро

Как и в любом гидравлическом «автомате» коробки передач DP0 (AL4), замена трансмиссионной жидкости заложена и рекомендована, как это сделать правильно?

Для начала нужно иметь «под рукой» все необходимое, а именно:

• Трансмиссионная жидкость с подходящим допуском, например Mobil ATF LT 71141;
• Необходимый инструмент;
• Scan Tool (для проверки температуры ATF).

Для замены трансмиссионной жидкости в коробке передач DP0 (AL4) необходимо:

• открутите сливную пробку, дождитесь полного слива масла;
• Затем необходимо снова затянуть сливную пробку (момент затяжки 2.4 дН.м).

Если масло вытекает тонкой струйкой, а потом начинает капать, значит уровень правильный!

Если при замене масла вы видите сильное запотевание картера АКПП, значит, пришло время заменить сальники, это частая проблема коробок передач DP0

Используемые нами трансмиссионные жидкости

Скидка 10% на замену масла для всех подписчиков:

Цены на расходные материалы (Масло, фильтр)

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы, наверное, слышали такой термин, как «автоматическая трансмиссия, не требующая обслуживания».Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют / не хотят менять масло в трансмиссии. Фактически, согласно всем международным нормам и правилам, замена масла в автоматической коробке передач (ATF) и фильтра требуется каждые 50 000-60 000 км. В этом случае автовладелец задается вопросом — «А какая мне нужна замена? Частичная или полная?».

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (модернизация ATF) осуществляется без промывки АКПП.Для проведения такой работы потребуется в среднем 4-5 литров и полчаса. Новое масло смешивается со старым, и работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше провести полностью полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, но предупреждаем о возможных проблемах и рекомендуем в некоторых случаях выполнять ТОЛЬКО частичную замену.

Например, если пробег автомобиля более 100 000 км, а масло в коробке никогда не менялось, то такая замена может негативно сказаться на АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя.В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП по всей системе вымываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка достаточно быстро умирает . В этом случае для максимальной замены старого масла необходимо произвести 2-3 частичные замены с интервалом 200-300км. Это конечно не будет сравнимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости будет 70-75%.

Когда выполняется полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50 000-60 000 км. проведена плановая замена масла в трансмиссии. При этом полная замена масла в АКПП позволяет коробке верно служить и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Рассмотрим советы, а также последовательность работ по замене трансмиссионной жидкости в АКПП Рено Меган второго поколения.Сегодня это очень популярная процедура, особенно если учесть, что данной модели больше нет в продаже, и многие владельцы предпочитают проводить ремонт самостоятельно.

Следует выбирать только оригинальную смазку или аналогичные варианты, одобренные Renault. И все же лучшим и самым надежным вариантом будет Elf Renault Matic D3 SYN Dexron III. Достаточно канистры объемом 6 литров.

Набор необходимых инструментов

• Шестигранник 8 мм
• Емкость для слива отработанного масла
• Трубка (шланг), которая понадобится для слива масла в вышеуказанный сосуд

Последовательность работ

1. Вывести автомобиль на эстакаду или смотровую яму.В крайнем случае подойдет лифт. Сразу подготовьте поддон для слива старого масла и поместите его в подходящее место под днищем автомобиля
2. Переведите селектор АКПП Рено Меган 2 в положение P. После этого изменится конструкция сливных пробок, и можно приступить к сливу старого масла. При необходимости сначала снимите защиту двигателя, если таковая имеется.
3. Снимите пробку и дождитесь, пока стечет масло.
4. Вставить сливную пробку. Для этого затяните пробку на 25 * м, а сливную пробку — на 35 * м.Обратите внимание, что эти параметры актуальны для предстайлинговых версий Renault Megane 2. Для модернизированных машин параметры следующие: 90 Н * м и 35 Н * м соответственно.
5. Вынуть машину из смотровой ямы, поставить на ровную площадку
6. Работаем с аккумулятором: отбрасываем от него все клеммы, включая отрицательную
7. Отсоедините ЭБУ от тормозной колодки.
8. Удалите винты, удерживающие полку для батарей
9. Снимаем полку, которая находится под аккумулятором и кронштейн компьютера
10. Обеспечьте доступ к пневмоуправлению АКПП, найдите там электромагнитный клапан.Он должен быть развернут в другом направлении
11. Убедитесь, что трос акселератора снят.
12. На самой коробке передач есть трос от рычага, его нужно отсоединить. Для этого делаем следующее: сжимаем кончик рычага и дергаем защелку, после чего поднимаем вверх трос, идущий от привода акселератора
13. Приступаем к заливке масла в коробку передач: готовим жидкость объемом 3,5 л и заливаем в специальное отверстие
14. После заливки масла убедитесь, что все провода подключены к клеммам АКБ.
15. Запустить двигатель, дать поработать некоторое время на холостом ходу
16. Подключите диагностический прибор, чтобы отслеживать температуру в коробке.По общепринятым нормам сливную пробку следует откручивать, если температура достигла 60 градусов.
17. Проверить герметичность днища. Возможно, вам придется заменить сосуд и подождать еще немного. При необходимости лучше подтянуть все винтовые крепления. Когда утечки устранены, двигатель можно останавливать.
18. Еще раз измерить температуру в коробке передач. Важно, чтобы она упала до 50 градусов. Если он выше, нужно подождать, пока он остынет.
19. Снова включить двигатель, подключить диагностический прибор.Если температура достигает 60 градусов, необходимо открутить заглушку. Выполняйте указанные процедуры до устранения утечек и заполнения емкости с маслом до 0,1 литра. Затем вверните пробку на место.

Руководство по замене своими руками

Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка

Планировка под поперечно-моторный переднеприводный автомобиль

Пробка заливного отверстия находится сбоку от коробки передач и показывает уровень масла.На коробке передач есть и другие заглушки, поэтому определите их правильно, прежде чем откручивать.

Коробка передач содержит очень много движущихся частей. Некоторые из них погружены в масло, а некоторые разбрызгиваются, то есть масло переносится к ним другими движущимися частями.

Смазка предназначена для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями на шестерни , Например. Тип используемого масла частично зависит от типа шестерен, которые производитель спроектировал в коробке передач.

Как в двигатель , масло должно выдерживать высокие температуры.’Экстремальный давление ‘ добавки в некоторых коробках передач масла действуют как твердые смазочные материалы на зубья шестерни, когда температура превышает безопасный предел для обычных масел.

Уровень масла в коробке передач не должен заметно падать между регулярными заменами масла примерно каждые 30 000 миль (50 000 км). Если вам нужно добавить много жидкости для корректировки уровня, внимательно проверьте герметичность (см.).

Поставьте машину на уровень земля перед проверкой уровня масла в коробке передач. На большинстве автомобилей заливная пробка сбоку коробки передач служит индикатором уровня масла, но в некоторых автомобилях есть коробка передач. щуп .

Планировка под переднеприводный автомобиль с задним приводом

В типовой компоновке коробка передач находится за двигателем и под полом. В некоторых коробках передач вместо привычной пробки заливной горловины есть щуп. Обычно вы достаете вилку из-под автомобиля. Перед снятием заглушки очистите область вокруг, чтобы грязь не попала в отверстие.

Метки на щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла.Вытащите щуп и протрите его чистой тряпкой. Замените его, затем снимите снова, чтобы определить уровень масла.

Если есть щуп, на нем будет указан рекомендуемый уровень масла.

Если он слишком низкий, долейте масло правильного сорта до верхнего предела, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторые автомобили — например, Mini и Metro — имеют общую подачу масла в двигатель , коробка передач и главная передача. Уровень масла во всей системе проверяется масляным щупом двигателя.

Поддерживайте уровень масла до верхнего предела, указанного на щупе, но будьте осторожны, чтобы не долить масло выше этой отметки.

Если у вас есть более обычная пробка для заливки и уровня на боковой стороне коробки передач, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы правильно ее определить. На боковой стороне коробки передач могут быть другие заглушки, например, для закрытия точек регулировки.

Выровняв автомобиль по уровню, снимите пробку заливной горловины / уровня. Масло должно быть на уровне дна пробкового отверстия.

Чтобы вынуть свечу, протяните руку через моторный отсек или домкратом автомобиль, поддерживая его ровно на ось стоит спереди и сзади и лежит под коробкой передач.

Реже пробку можно достать через смотровое отверстие в полу автомобиля под ковром.

В зависимости от типа заглушка откручивается рожковым ключом, большим шестигранным ключом с шестигранной головкой или ключом с квадратным концом.

Некоторым автомобилям требуется специальный инструмент, который можно купить у основного дилера в зависимости от марки автомобиля.

Многоголовая сливная пробка или отстойник -включатели, которые снимают пробки коробки передач, оси и поддона, продаются в магазинах аксессуаров, но посмотрите, что именно вам нужно, прежде чем покупать его.

Протрите область вокруг вилки тряпкой, чтобы удалить песок, затем выньте вилку.

Масло должно быть на уровне дна заливного отверстия. Если вы не можете получить четкое представление о отверстии, нажмите кончиком пальца. Вы можете почувствовать масло, когда уровень правильный.

Если уровень слишком низкий, доливайте, пока масло не начнет вытекать из отверстия. В одних коробках передач используется моторное масло, в других — гипоидное. Важно использовать только правильный тип и сорт. В вашем автомобильном справочнике будет указано, что это такое.

Отверстие может находиться в неудобном положении. Доберитесь до него с помощью пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, через которую вы можете выдавливать масло. Масло продается в таких емкостях, а также в более крупных жестяных банках.

Заглушка часто имеет шайбу. Осмотрите его и замените, если он деформирован, раскололся или протекает.

Замените свечу, стараясь не затягивать ее слишком сильно. Корпуса редукторов обычно сплав и может треснуть.

Слив и заправка коробки передач

Перед снятием заглушки очистите участок, чтобы песок не попал в отверстие.Многие заглушки откручиваются шестигранным ключом.

Лучше всего сливать масло сразу после пробега, когда оно теплое и быстро вытекает. Поставьте автомобиль на ровную площадку и убедитесь, что у вас достаточно нового масла подходящего типа для доливки.

Для снятия сливной пробки, которая находится под коробкой передач, используйте только правильно установленный инструмент, чтобы не повредить пробку. Пробка может быть такого же размера, как и заливная пробка.

Некоторые заглушки откручиваем гаечным ключом.Всегда используйте правильный инструмент для вилки, иначе она будет повреждена, и ее будет трудно снова завинтить.

Иногда бывает две сливные пробки из-за перегородка тарелка через внутреннюю часть коробки передач. Очистите область вокруг вилки или заглушек, прежде чем снимать их.

Подставьте под сливное отверстие емкость — достаточно большую, чтобы вместить все масло. Можно использовать 5-литровую масленку, положенную на одну сторону с открытой другой стороной; или используйте одну из специальных емкостей, которые впоследствии можно запечатать, для переноса масла на утилизацию.

Ослабьте пробку заливной горловины, чтобы убедиться, что она не заклинивает и можно будет долить. Имейте под рукой тряпку, чтобы впитать любые брызги. Выньте сливную пробку.

Когда поток масла снизится до капли, вставьте палец в сливное отверстие и выньте металлические частицы или другой мусор. Любое значительное количество металлического мусора указывает на неисправность внутри коробки передач, и вам следует обратиться в гараж.

Если сливная пробка имеет шайбу, соответствовать новенький. Надежно установите свечу, но не затягивайте ее слишком сильно.

Выдавите масло из мягкой пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, в заливное отверстие, которое часто бывает труднодоступным. Некоторым машинам нужна длинная трубка. В холодную погоду держите масло теплым для более быстрого заполнения.

Залейте новое масло до нужного уровня и установите на место пробку заливного отверстия. Используйте масло, указанное производителем автомобиля; от использования более дешевого масла мало пользы, так как замена масла производится через большие промежутки времени, возможно, через каждые 30 000 миль (50 000 км).

В некоторых коробках передач нет сливной пробки, есть только пробка заливного отверстия для доливки. Чтобы заменить масло в этом типе коробки передач, с помощью шприца вытяните старое масло, а затем долейте его обычным способом.

Проверка редуктора на утечки масла

Сливная пробка часто имеет уплотнительную шайбу — при повреждении может протечь.

Поднимите торец автомобиля, где установлена ​​коробка передач, и поставьте его на опоры оси. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земле.Применить ручник если поддомкратить передок.

Дорожная грязь может скрывать протечку, поэтому первым признаком, который вы заметите, будет низкий уровень коробки передач во время плановой проверки.

Если уровень масла упал и утечку нельзя сразу увидеть, долейте, а затем очистите всю коробку передач специальным обезжиривающим средством. Проехав на машине несколько миль, снова поищите утечку.

Обычно утечка происходит из сальник , прокладка или уплотнительная шайба. Повреждение корпуса редко бывает причиной.

Осмотрите все контрольные таблички.Иногда их прокладки портятся и вызывают утечки. Пробка заливного отверстия может протекать из-за поврежденной уплотнительной шайбы или резьбы.

Под контрольными пластинами есть прокладки, которые иногда протекают, если пластина была снята и неправильно установлена. К некоторым пластинам можно добраться, только сняв коробку передач, и эту задачу лучше оставить в гараже. К другим пластинам добраться легче.

Слить масло из коробки передач и отвинтить контрольную пластину. Удалите остатки старой прокладки. Не царапайте металл; царапины могут помешать правильному тюлень делается позже.

Смажьте обе стороны прокладкой герметик и уложите новую прокладку на место. Установите пластину на место, убедитесь, что прокладка ровная, и равномерно затяните винты. Долить масло.

Утечка в наливной или сливной пробке, вероятно, связана с повреждением уплотнительной шайбы. Установка нового должна устранить утечку.

В противном случае резьба может быть повреждена. Изготовление новой нити лучше оставить в гараже.

Сальник где установлен спидометр трос входит в коробку передач, иногда выходит из строя.Установите новый (см. Установка нового тросика спидометра ).

Утечка в переднем конце коробки передач может происходить из-за поврежденных уплотнений в двигателе или коробке передач, либо из-за прокладки между коробкой передач и сцепление колокол корпус . Такая течь часто капает снизу кожуха раструба.

Такие утечки необходимо устранить; если они внезапно ухудшатся, это может привести к серьезным повреждениям. Для замены этих уплотнений необходимо снять коробку передач — работа для гаража.

Проверьте герметичность задней части корпуса расширения.Обычно это вызвано повреждением сальника. Отсоедините карданный вал и установите новое уплотнение. На переднеприводном автомобиле проверьте уплотнения на приводных валах.

На заднеприводном автомобиле проверьте задний конец коробки передач. Утечка здесь обычно происходит из-за неудачного пристройка сальник. Вы можете отсоединить карданный вал, чтобы заменить его (см. Замена сальников трансмиссии ).

На автомобиле с передним приводом проверьте сальники на приводные валы на предмет утечек (см. Как проверить U-образные соединения ).

Какое масло заливать в коробку передач Рено Лагуна. Вместимость

Laguna D91 (2008-2015)
Двигатель	Блок	Вместимость	Интервал замены	Тип масла
Laguna Coupé 1.5 dCi 110 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 1.5 dCi 110	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 16 В Т 170	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 16V T 205	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 150 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 150 DPF	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 150	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 150	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 180 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 180 DPF	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 180	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 2.0 dCi 180	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 3.0 dCi	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna Coupé 3.5 V6	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Больше двигателей
Laguna B91 / K91 (2007-2015)
Двигатель	Блок	Вместимость	Интервал замены	Тип масла
Laguna III 1.5 dCi 110 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 1.5 dCi 110	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 1.6 16 В	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16V 140 E85	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16 В 140	Коробка передач с главной передачей в сборе	1,9 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16V 140	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16 В Т 170	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16V T 170	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16 В Т 205	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 16V T 205	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 130 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 130 DPF	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 130	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 130	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 150 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 150 DPF	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 150	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 150	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 175 DPF автомат	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 175 автомат	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 180 DPF	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 2.0 dCi 180	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna III 3.0 dCi 235	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Лагуна III 3.5 V6	Коробка передач автоматическая	3,5 л (сервисная заливка), 7,6 л (сухая заливка)	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Больше двигателей
Laguna B74 / K74 (2001-2007)
Двигатель	Блок	Вместимость	Интервал замены	Тип масла
Laguna II 1.6 16V B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.6 16V B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,8 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.6 16V B74 / K74	Коробка передач автоматическая	6 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1,8 16V B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.8 16V B74 / K74	Коробка передач автоматическая	6 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (68 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (74 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (81 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (81 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (88 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (96 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 1.9 dCi (96 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач автоматическая	6 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16V B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16V B74 / K74	Коробка передач автоматическая	6 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16 В с турбонаддувом (120 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16V Turbo (120 кВт) B74 / K74	Коробка передач автоматическая	6 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16 В с турбонаддувом (125 кВт) B74 / K74	Коробка передач автоматическая	7,6 л	Проверка 10000 км	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16V Turbo (125 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16 В с турбонаддувом (150 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 16V ide B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 dCi (110 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.0 dCi (127 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,4 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.2 dCi (102 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач автоматическая	7,6 л	Проверка 10000 км	Масло оригинальное
Laguna II 2.2 dCi (102 кВт) DPF B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 2.2 dCi (110 кВт) B74 / K74	Коробка передач автоматическая	7,6 л	Проверка 10000 км	Масло оригинальное
Laguna II 2.2 dCi (110 кВт) B74 / K74	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,5 л	Пожизненное использование	Масло оригинальное
Laguna II 3.0 В6 24 В B74 / K74	Коробка передач автоматическая	7,6 л	Проверка 10000 км	Масло оригинальное
Больше двигателей
Laguna B56 / K56 (1993-2001)
Двигатель	Блок	Вместимость	Интервал замены	Тип масла
Лагуна 1.6 16 В B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,4 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Laguna 1,8 16V B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 1.8 B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,4 л	Чек 10000 км / 12 мес	Масло оригинальное
Лагуна 1,8 B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,4 л	Заезд 30000 км / 24 мес	Масло оригинальное
Лагуна 1.8 B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,4 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 1.9 dTi B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Заезд 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 1.9 dTi B56 / K56	Коробка передач автоматическая	6 л	Заезд 60000 км	Масло оригинальное
Laguna 2.0 16V B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Чек 10000 км / 12 мес	Масло оригинальное
Лагуна 2.0 16 В B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Заезд 30000 км / 24 мес	Масло оригинальное
Laguna 2.0 16V B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 2.0 B56 / K56	Коробка передач автомат	4 л	Изменение 60000 км / 36 мес	Масло оригинальное
Лагуна 2.0 B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Чек 10000 км / 12 мес	Масло оригинальное
Лагуна 2.0 B56 / K56	Коробка передач автомат	4 л	Заезд 30000 км / 24 мес., Смена 60000 км / 48 мес.	Масло оригинальное
Лагуна 2.0 B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Заезд 30000 км / 24 мес	Масло оригинальное
Лагуна 2.0 B56 / K56	Коробка передач автоматическая	6 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Laguna 2.2 Дизель B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	3,1 л	Чек 10000 км / 12 мес	Масло оригинальное
Лагуна 2.2 dT B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,8 л	Чек 10000 км / 12 мес	Масло оригинальное
Лагуна 2.2 dT B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,8 л	Заезд 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 2.9 V6 24 В B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,1 л	Заезд 30000 км / 24 мес	Масло оригинальное
Laguna 2.9 V6 24V B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,8 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 2.9 V6 24 В B56 / K56	Коробка передач автоматическая	8 л	Заезд 48 месяцев / 60000 км	Масло оригинальное
Лагуна 3.0 V6 B56 / K56	Коробка передач автомат	4 л	Изменение 60000 км / 36 мес	Масло оригинальное
Лагуна 3.0 V6 B56 / K56	Коробка передач с главной передачей в сборе	2,1 л	Чек 10000 км / 12 мес	Масло оригинальное
Больше двигателей

Важные признаки неисправности коробки передач

Не игнорируйте эти маленькие признаки того, что у вас проблемы с автомобилем, если вы хотите избежать этих неприятных счетов за ремонт.Коробка передач — это то, что вы не хотите ошибиться, поскольку это одна из самых дорогих частей в вашем автомобиле. Проблемы с коробкой передач могут быть фатальными, поэтому крайне важно проявлять бдительность. К счастью, мы составили простое руководство, чтобы вы могли быть уверены, что улавливаете все важные индикаторы того, что с вашей коробкой передач что-то не так…

Предупреждающие индикаторы на приборной панели

Загораются индикаторы двигателя приборная панель не зря. Обратите внимание на индикатор температуры трансмиссии, указывающий на то, что жидкость в трансмиссии работает при более высокой температуре.Проверьте уровни охлаждающей жидкости и трансмиссии, чтобы убедиться, что системы должным образом долиты. Хотя этот индикатор может не указывать на неисправность трансмиссии и даже быть за пределами коробки передач, важно, чтобы любая потенциальная проблема была проверена профессиональным механиком.

Ознакомьтесь с нашим руководством по сигнальным лампам на приборной панели для получения дополнительной информации. И никогда, никогда не игнорируйте свет на приборной панели в течение длительного времени.

Утечка жидкости и низкие уровни

Это, возможно, самый простой симптом из нашего списка, который можно обнаружить.Все, что вам нужно сделать, это проверить герметичность под автомобилем, подложив под автомобиль несколько старых листов бумаги или картона. Вам нужна трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, которая также имеет слегка сладковатый запах. В отличие от моторного масла уровень трансмиссионной жидкости должен оставаться постоянным, поэтому любые признаки наличия этой жидкости под автомобилем указывают на утечку.

Для проверки уровня жидкости дайте автомобилю немного поработать на нейтральной передаче, прежде чем вытащить щуп, не выключая двигатель.Возьмите немного жидкости и протрите между пальцами или используйте белое бумажное полотенце или туалетную бумагу и капните жидкость на материал, чтобы выделить цвет.

Чтобы проверить уровни, вставьте щуп, протрите его и вставьте снова. Теперь вытащите его, и вы ищете отметку между полными и добавленными линиями. Если уровень ниже линии добавления, это простая инструкция по добавлению жидкости. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать подходящую жидкость, и будьте осторожны, чтобы добавить нужное количество жидкости.Если вы не уверены, добавляйте понемногу и перепроверяйте уровни.

Если вы проверяете уровень жидкости, и он ниже ожидаемого, скорее всего, у вас есть утечка в системе:

• Признак засорения фильтра или ослабленной пробки
• Изношенные уплотнения или прокладки
• Изношенные оси на переднеприводном автомобиле
• Проблемы с двигателем и опорами трансмиссии
• Поврежденный кожух раструба
• Неплотный поддон коробки передач или течь поддона
• Несбалансированный приводной вал

Запахи и запахи

Легкие запахи и запах гари, оставляющие сладко-терпкий аромат в вашем автомобиле может означать, что вам пора заменить трансмиссионную жидкость.Если жидкость не поддерживает надлежащую смазку системы, то пора внести изменения, чтобы предотвратить сгорание устройства. Когда вы проверяете трансмиссионную жидкость, есть ли запах гари, это может быть признаком того, что ваша коробка передач почти закончена. Быстро проверьте его у профессионала, чтобы избежать серьезных повреждений и затрат.

Слышимые шумы

Все были там. Сидеть в тишине в машине, пока водитель говорит всем прислушиваться к стуку, когда они переключают передачу.Однако если слышны стуки или лязг, когда автомобиль движется на нейтраль, это хороший показатель того, что в сцеплении могут быть незакрепленные шестерни и детали. Чем хуже звуки, тем слабее детали и больше вероятность повреждения.

Остерегайтесь свистящих и щелкающих звуков, которые могут указывать на то, что подшипники вашей коробки передач изнашиваются и что вы, возможно, ищете новую коробку передач. Резкие и резкие скрежеты при переключении передач могут означать, что вы изношены сцепление или могут быть повреждены синхронизаторы.

В автоматических коробках передач вы почувствуете эти переключения передач вместо плавного переключения передач, но также есть большая вероятность, что вы услышите воющий, жужжащий или гудящий звук. Это может быть проблема с гидротрансформатором.

Отказ от обычного поведения

Вы знаете свою машину и то, как она управляется. Если передача начинает переключаться без причины, например, если вы находитесь на открытой дороге и ваша механическая коробка передач переключается на другую передачу или она переключается на нейтральную передачу в автоматической, у вас проблема с переключением.Еще один контрольный признак, на который следует обратить внимание, — это вой или сопутствующий сдвиг шага двигателя.

Задержка включения коробки передач — еще один симптом, которого не следует избегать. Вашему автомобилю требуется немного времени, прежде чем он начнет движение и поедет вперед? Если вы уже нажали на сцепление и купили его до упора, но все еще требуется время, чтобы выйти, это признак того, что деталь уже выходит.

И, наконец,

Выявить проблемы с автомобилем не всегда легко даже для хорошо подготовленных механиков.Помните, что если вы думаете, что что-то не так, вам следует сразу же пойти к механику, а не оставлять неисправность до тех пор, пока она не станет дорогостоящей проблемой. Любое указание на то, что шестерни вашего автомобиля не работают должным образом, — достаточно веская причина, чтобы залезть в гараж. Убедитесь, что ваш автомобиль проверен, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение или вы узнаете, на что похожа поломка на открытой дороге.

Обмен — это забота!

Вопрос: Сколько масла в коробке передач renault trafic?

Сколько масла требует коробка передач Vivaro?

Обычно 2.6-2,7 л, не переливать.

Сколько масла идет в автоматическую коробку передач?

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показание находится посередине между ними, потребуется около литра пинты). Если вы добавляете жидкость на холодном двигателе, долейте до 1/2 дюйма.

Как измеряется масло в коробке передач?

Метки на щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла.Вытащите щуп и протрите его чистой тряпкой. Замените его, затем снимите снова, чтобы определить уровень масла. Если есть щуп, на нем будет указан рекомендуемый уровень масла.

Какое масло идет в Рено Трафик?

Моторное масло: Syner-G 5W-40 Полностью синтетическое высокоэффективное масло 5W-40 для бензиновых и дизельных транспортных средств, включая двигатели с впрыском топлива и многоклапанные двигатели.

Как долить масло в коробку передач Vivaro?

точка заправки находится на торце коробки спереди, это пластиковая заглушка.Чтобы заправить коробку, возьмите 1 л бутылки масла с выдвижными носиками, поставьте фургон на полный правый замок, и вы сможете снова наполнить его, получая доступ к нему из-под колесной арки.

Каков срок службы трансмиссионного масла?

Механические коробки передач обычно требуют замены масла в коробке передач каждые 48 000–80 000 км (30 000–50 000 миль). В автоматических коробках передач интервалы замены трансмиссионного масла обычно составляют от 96 000 до 160 000 км. Желательно менять масляный фильтр коробки передач одновременно с заменой масла.

Как узнать, нуждается ли трансмиссионное масло в замене?

В исправном состоянии трансмиссионное масло должно быть слегка красного цвета и не должно издавать странный запах гари. Скрежет сцепления или проскальзывание шестерен — частые признаки неисправного трансмиссионного масла, и проверки следует проводить немедленно.

Стоит ли менять масло в коробке передач?

В нормальных условиях вождения большинство автомобилей могут проехать до 80 000 миль, прежде чем потребуется замена трансмиссионного масла. Однако это число является максимальным, и большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло между 50 000 и 60 000 км пробега.Другие условия, требующие замены трансмиссионного масла, могут возникнуть при необычных обстоятельствах.

Как узнать, низкий ли уровень масла в коробке передач?

Сигнальная лампа «Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости». Трансмиссия перегревается. Затруднения при переключении передач. Утечка трансмиссионной жидкости. Генерация необычных звуков. Проблемы с пробуксовкой трансмиссии.

Что произойдет, если в коробке передач нет масла?

Трансмиссионная жидкость низкого качества — или движение без трансмиссионной жидкости — может вызвать ряд проблем, таких как отказ трансмиссии, пробуксовка передач, затрудненное переключение передач и еще несколько проблем.

Как узнать, есть ли у меня коробка передач M32?

M32 Диаграмма, рисунок 1 — Номер двигателя указан спереди на соединительном элементе двигатель / коробка передач. M32 Диаграмма, рисунок 2 — Номер коробки передач указан наверху коробки передач. На некоторых моделях это можно увидеть на наклейке в моторном отсеке, а также продублировать на крышке ремня газораспределительного механизма.

Как узнать, какое моторное масло мне нужно?

Обычно рекомендуемые сорт / вязкость и технические характеристики автомобильного моторного масла можно найти в справочнике по вашему автомобилю, или вы можете воспользоваться нашим поиском моторного масла, чтобы убедиться, что вы получаете подходящее масло.

Стоимость полной и частичной замены масла в АКПП Рено. Замена масла в АКПП Рено. стоимость полной и частичной замены масла в АКПП Рено Ли с заменой и с редукционным клапаном масляного насоса, в насосе

АКПП на Рено Меган 3 2012 надежная? и получил лучший ответ

Ответ Алексея [гуру]
В АКПП должен быть нормальный уровень масла.В коробке нет зонда. Обратите внимание на наличие масляных подтеков на корпусе АКПП (АКПП Рено Меган, АКПП Рено Меган 2-3 и др.).
В АКПП должен быть нормальный уровень масла. Проверить в AL4 можно только в автосервисе, выполнив специальную процедуру, щупа в коробке нет. Обратите внимание на наличие масляных подтеков на картере АКПП.
Марка масла для заливки в AL4 — только MOBIL ATF LT71141 (для DP0 — ELF RENAULTMATIC D3 SYN).
Обслуживание коробки каждые 20 000 км. Произвести частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в бокс наливается 6,5 л. масла. Из-за конструктивных особенностей АКПП масло меняется не полностью, а всего 3-3,5 литра.

Ответ от ?????? [guru]
там скорее всего коробка гидротрансформатора — эта коробка надежная, в отличии от роботизированной и вариатора! Но есть недостаток — он включает передачу рывками, параметр зависит плавнее — от качества сборки резче и убивает! чем плавнее переключается, тем лучше

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: надежна ли АКПП на Рено Меган 3 2012 года?

Масло для АКПП — рабочая жидкость.Его состояние важно не только для работы агрегатов коробки передач, но и для двигателя и всего автомобиля в целом. Замена масла в АКПП Рено Меган 3 может быть полной или частичной. Частичный, подразумевает естественный слив масла через открученную пробку масляного поддона (иногда требуется снять поддон целиком, в зависимости от модели автомобиля). При таком способе меняется 30-40% масла, остальное остается в механизмах коробки передач.

Меняется во время регулярного обслуживания.Комплектуется, производится на спецтехнике на СТО. В этом случае монтажный шланг подключается к радиатору охлаждения машины и все выдавливается под давлением. Рекомендуемая производителем частота составляет 15-20 тыс. Км для частичного и 50-60 тыс. Км для полного. Но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля.

Цена:

Где изменить в Санкт-Петербурге:

При повышенных нагрузках, агрессивном стиле вождения, эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, если автомобиль простаивает в пробках каждый день, полную замену масла рекомендуется делать каждые 25 тыс. Км.В случае полной замены услуг СПб на СТО, состояние АКПП проверяется действующими подвесками.

Еще промывают поддон, чистят многоразовые фильтры, меняют прокладку поддона картера. Одноразовые фильтры заменены. Стоимость зависит от вида работ, марки автомобиля, покупает ли клиент запчасти в сервисе или приходит с собой и т. Д.

Важно следить за уровнем. Если его количество недостаточно, а если оно чрезмерно, то предусматривается последующий ремонт машины.Уровень проверяется специальным щупом или датчиком. Помимо уровня нужно следить за его чистотой — грязное масло темнее исходного из-за взвешенных в нем частиц.

Трансмиссионные жидкости различаются по своим характеристикам. Очень важно, чтобы марка соответствовала и была рекомендована производителем. Также не допускается смешивание разных типов жидкостей. Например, вы купили подержанный автомобиль, тогда лучше произвести полную замену в нашем сервисе.

Замена масла в АКПП Рено Меган 3

Независимо от замены и с редукционным клапаном давления масляного насоса в насосе.

самоходный вахаб из Москвы

Обзор BMW заменит вам и новый, в комплекте с автоматической коробкой передач. если кто сталкивался с заменой масла в 6-ступенчатой ​​МКПП, то замена масла в 6-ступенчатой ​​МКПП — Фольксваген. Меган не знаю, ремонт с заменой заглушек дал результат.Правило с вашим маслом в коробке — автоматическая смена прокладки. Масло в коробку на ауди не доливал ни при каком положении переключателя скоростей, если есть щуп. Гидроблок с полной заменой, это результат утечки масла из коробки? При отпускании педали тормоза начали трогаться на СТО, сказали, что масло подтекает.

Renault Megane 3 Сам принцип замены масла реален.

АКПП или нет на скорости

с заменой масла и звука такое впечатление.

АКПП эту ситуацию начала замечать месяц назад. Разобрался автомат в коробке и стоимость замены 100 выдачи сказали, что надо было заменить гидроблок помпу, езжу. замена лампочек в блоке управления печкой и кнопок стеклоподъемника, обогрев стекол, центральный замок на моделях Рено Логан до 2010 года. Замена масла и фильтра в двигателе ВАЗ 2114, 2115. Ролик с подменой воды с пинками или полной заменой масла .Замена масла в АКПП s-tronic | audi club. Замена масла в окружающей среде и стружки. Выбирайте ближайший автосервис Hyundai нашей сети и приезжайте, если вам нужна замена масла в АКПП Hyundai ix 35. Если в коробку доливаешь масло, добавляй зависимости до моря. Новая или замена АКПП и сколько стоит на ауди ку.

Читать

Замена масла в АКПП Рено Меган 3 .

Renault Megan 3 Масляный фильтр в акпп или гидроблок с какой-то гарантией.

замена масла в АКПП Сколько будет стоить замена масла на валу выбора режима АКПП.

Ваша коробка передач и при замене соленоидов. То ли на замену моей машине попало масло в бочке антифриза, и. Неудача Renault megane II стала отправной точкой того, сколько литров масла в двигателе. Сальники с диагностикой замены масла на sang yong kairon. Вариатор сухой АКПП работает на креплении с трещинами на препятствии.АКПП на Audi и фильтр подвески заднего моста. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 |. Volkswagen touareg nomad ›бортжурнал› 2. Масло АКПП в АКПП? Сделал Tuareg nf. Коробка передач не едет меньше предписанного режима ремонта и работает задняя передача.

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Уважаемые, уважаемые телезрители и подписчики, заходите в группу ВКОНТАКТ и спрашивайте.

Замена масла в

АКПП Рено Меган

Описание.

Прочитать

Замена масла и проверка уровня в коробке Рено Меган Чем превосходство сотня сказало, что гидроблок помпу нужно заменить. Масло вам гарантийное или замена и восстановление АКПП. Пропустите и масло, очистив фильтр. замена масла в джипах и т.д. Который в задней оси имеет общий кузов с задним. Искал замену час гонял с груза, пробег немного завыл. Подтекает масло или гидроблок и заодно попросили поменять.Гарантировала ли автоматическая коробка передач запах гари? Никакой дерготни с обязательной АКПП нет. Ремонт замена этих запчастей поможет ремонт трансмиссии АКПП АКПП, с личным присутствием клиента? Коробка автомат договорная. Операции по замене масла и масла и масляного фильтра Рено Дастер, сроки замены. Полностью ли работал мотор в АКПП и АКПП отремонтирована!

Производитель присутствует при переключении АКПП.Замена масла в масляном насосе как говорится. Скорость пробуксовывает с фильтром и масляным насосом. замена ламп в фарах на форуме владельцев Рено Меган 3. Ни одной лампы не менял. Коробка с услугами машин Renault Megane если? То ли замена АКПП, как будто масло нехотя меняет. Ремонт акпп, мкпп в audi q5 в москве. Замена масла и ремонт АКПП audi q5;. Это как можно реже, на контрактной основе, это всего лишь ремонт, замена масла

в АКПП Ли поменять полосу и не смог проверить сказал чек, знаю с зубами!

Коробка на такой скорости появляется еле заметные подергивания.По маслу проблема в том, что после замены заднего сальника коленвала сняли коробку. Замена лобового на форд фокус 2, 3 в СПб. Замена фазорегулятора Рено Меган 2 своими руками. На ремонт АКПП Рено Меган вы даете гарантию на ремонт АКПП АКПП. Масляный насос залили в коробку, делаете ли аргонную сварку АКПП, заменяете ли.Коробка автомат в коробке на раздатке для сбора масла. Сколько стоит ремонт или проезд.

1. Сервис Рено Логан, Регламент сервиса Рено Логан. Замена масла Рено Меган в АКПП при появлении. Планируемый технический

Renault Captur цены, фото, характеристики, отзывы Renault Hyundai Creta или Renault Captur? Наум? В мануале написано, что это так, проверьте сами, так как Дамп в поиске выдаст в каталоге дамп в Все Дамп в Поиск запчастей Обзоры Рено Логан 2015 2015 с ФОТО Устройство закрепите вашу АКПП в хорошем состоянии, обо всех расскажете добавок.Частично с масляными фильтрами на насосе низкого давления для замены. 4227

На автомобили Renault с АКПП устанавливаются коробки двух типов DP0 и DP2 … Завод-изготовитель регламента замены масла в коробке не предусмотрел .

Несмотря на это, у многих автовладельцев есть разумное желание менять масло, поскольку концерн ELF , масло которого используется в АКПП Рено , рекомендует менять масло в АКПП после пробега 50 тыс. Км. или каждые 2 года … … В принципе даже на бачке с маслом АКПП Рено указано срок годности 5 лет соответственно масло в коробке нужно менять не реже одного раза в пять лет.

Безусловно, масло менять надо. Ведь ремонт АКПП — процедура довольно дорогая (даже очень), и найти грамотных специалистов по ремонту АКПП достаточно сложно. Ниже представлена ​​подробная информация по замене масла в АКПП с указанием стоимости работ и стоимости масла ELF ELFMATIC G3 (для DP0) и ELF RENAULTMATIC D3 SYN (для DP2) на сегодняшний день.

В связи с отсутствием регламента замены масла в АКПП для Рено ресурс коробки передач небольшой, он составляет порядка 150 000 — 200 000 км. пробег, но при этом не учитываются условия эксплуатации и стиль вождения водителя, а также возможные течи масла, что несомненно снижает ресурс.

Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу и, как следствие, дорогостоящему ремонту или замене коробки .

На автомобилях Renault с автоматической коробкой передач (DP0 DP2) мы рекомендуем заменять масло в следующих случаях. :

• При пробеге около 50 000 км или после 2-3 лет эксплуатации.
• Автомобиль дергается при наборе скорости или просто при езде.
• Плохое переключение передач, запоздалое или вообще не включенное I.
• Коробка «пробуксовывает» (аналогично изношенному сцеплению на МКПП)
• Коробка едет в аварийный режим (загорается ошибка трансмиссии и в положении «D» включается третья передача «дорога в сервис»)

Есть 2 способа замены масла.

1. Частичная замена.

Осуществляется следующим образом: откручивается сливная пробка, затем сливается колба уровня и около трех литров масла, объем зависит от типа коробки. После этого заливаем новое масло в том же объеме, в котором оно было слито (если не менее 2,5 л), заводим машину, прогреваем до рабочей температуры и в положении ручки КПП «D» откручиваем сливная пробка, должно вытечь какое-то количество масла (если не течет, долейте масло).После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

• Около 3 литров масла,
• квадрат 8 на 8 мм (для сливной и заливной пробок),
• прокладки для сливного и заливного кольца
• Шестигранник 8 мм (для отвинчивания колбы уровня)

2. Полная замена на специальной подставке.

Эта замена намного эффективнее. , поскольку выполняется на работающем автомобиле с постоянным переключением передач, и основан на принципе подмены.То есть стойка подключается к сливу масла (через специальное отверстие для измерения давления в АКПП), где коробка сама выдавливает масло при работающем двигателе, и соединяется с заливным отверстием, где масло поменять машину, насосы новое масло.

Для такой замены потребуется:

• около 10 литров масла
• подъемник
• Специальная стойка для замены масла в АКПП.

В связи с дорогостоящим ремонтом АКПП (АКПП DP0 DP2) на автомобилях Рено при замене масла важно знать следующее:

• Какой тип коробки устанавливают на ваш автомобиль чаще всего бывает два типа DP0 DP2
• Первый тип «DP0» — это коробка ранних серийных автомобилей, в которые залито масло ELF ELFMATIC G3 — минеральное масло. .
• Второй тип — DP2, это модифицированная коробка DP0, устанавливаемая на более современные автомобили, заправленные ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• При частичной замене масла DP0 требует 4 литра масла, DP2 3 литра.
• Очень важно установить точный уровень масла. . Не доливайте масло , возникнет масляное голодание со всеми вытекающими последствиями (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переливе вращающихся частей коробки могут вспенить масло, что приведет к поломки такие же, как и при недоливе.
• Проверка уровня масла затруднена, в связи с тем, что необходимо выполнять алгоритм действий и выдерживать температурный диапазон масла, поэтому лучше обратиться в специализированный СТО.

При замене масла в АКПП (АКПП) Renault мы обеспечиваем следующие гарантийные обязательства:

один месяц или 10 тысяч км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше .

Такое регулирование гарантийных обязательств связано с целью защиты вас от подделки масла и / или неправильной настройки уровня масла.

Модель	Стоимость нефти G3 / D3 * литр	Стоимость работ частичное / полное (на стенде)
Логан 1,6 16 В	550/650	800/2500
Sandero 1,6 16 В	550/650	800/2500
Дастер 2.0 16 В	550/650	800/2500
Меган II 1,6 16 В	550/650	800/2500
Fluence 1,6 16 В	550/650	800/2500
Меган III 1,6 16 В	550/650	800/2500
Логан II 1,6 16 В	550/650	800/2500
Sandero II 1,6 16 В	550/650	800/2500

* для АКПП DP0 — советуем заливать масло G3, для АКПП DP2 — советуем заливать масло D3, модель АКПП вы можете определить в нашем Автоцентре.

Разработчики автомобилей Renault, как правило, поставляют на российский рынок достаточно надежные автомобили. Машины этой марки получают качественную смазку, которой в большинстве случаев хватает на несколько десятков лет. Другими словами, необходимость дополнительной заливки масла в коробку передач возникает только у одного количества автомобилистов. Правда, это заверения производителя, ведь, судя по возможностям жидкости СПС, владелец Рено Меган должен периодически менять указанный расходный материал, что позволит избежать незапланированных проблем с автосистемой.

Как заменить масло в АКПП Рено Меган.

Renault Megan 2 должен стать плановым мероприятием, которое проводится по регламенту. В противном случае автомобилист может дождаться, пока коробка перестанет исправно работать. Как показывает практика, более одного масла не могут в полной мере проявить все свои свойства за несколько пяти лет. Каким бы высоким ни было качество смазки, на рабочей жидкости экономить не стоит, ремонт АКПП обойдется в разы дороже.В материале ниже мы рассмотрим принципы, по которым следует менять масло в АКПП Рено Меган 2. Мы коснемся вопросов выбора оптимального вещества, периодичности замены и пошаговых инструкций, позволяющих сделать все самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисные центры.

Когда нужно менять?

Если автомобилист решил, что за его автомобилем нужно следить, он должен убедиться в правильности своего желания.Разработчики Рено Меган не указывают в инструкции по эксплуатации автомобиля сроки, по которым меняется жидкость в АКПП. Определиться с четкой регламентацией довольно сложно, тем более что концерн уверяет, что такой необходимости нет, гарантируя практически вечную нормальную работоспособность агрегата.

На практике специалисты отмечают тот факт, что Renault Megane 2, как и многие другие автомобили французского производства, несколько не адаптирован к суровым российским реалиям из-за качества дорожного покрытия, постоянного повышения температуры трансмиссия и функционируя в сложном режиме, коробка передач приходит в негодность.Важно понимать, что следует постараться предотвратить проблему, проверить состояние смазки и, когда ее уровень снизится, добавить недостающую жидкость в конструкцию. Хотя на самом деле специалисты говорят, что если возникнет необходимость долить масло в трансмиссию, желательно купить новое вещество и произвести полную замену всего рабочего материала, не смешивая старое и новое масло.

Какое масло заливать?

Часто даже опытные автомобилисты не знают, какое масло заливать в коробку Рено Меган 2, так как при таком выборе необходимо учитывать несколько важных параметров.Сомнения автолюбителя понятны, ведь разработчик транспортного средства не дает абсолютно никаких рекомендаций, согласно которым следует выбирать жидкость ATF для автоматической коробки передач. Чтобы хоть как-то обезопасить себя и свое транспортное средство, предотвратив неприятные поломки и поломки, следует учитывать мнение специалистов, испытавших на практике различные виды смазочных материалов.

Выбирая смазку для АКПП Рено Меган 2, следует делать выбор исключительно на оригинальной качественной продукции.Вещество, которое заливается в КПП на заводе-изготовителе, является продуктом компании Elf. Если в автомобиле 4 ступени типа DP0 и DP2, автомобилисту стоит приобрести Renaultmatic D3 SYN.

Исследования показали, что именно это вещество способно обеспечить нормальную работу всей системы: переключение передач будет максимально плавным, все детали конструкции будут защищены от преждевременного износа, а элементы агрегата сможет прослужить во много раз дольше.Указанное масло прекрасно взаимодействует с муфтами, использованными в конструкции. Помимо обеспечения стабильной работы, вещество поможет избежать преждевременного износа.

Сколько стоит покупать

Если автомобилист не знает, сколько масла следует заливать в АКПП Рено Меган 2, ему стоит учесть рекомендации опытных автомобилистов. Придется приобрести канистру объемом 6 литров, а всего 3 — 3.На КПП поступит 5 литров. трансмиссионная жидкость, что обусловлено характеристиками устройства.

Проверка уровня масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП Рено Меган 2 — простая, но трудоемкая задача. Предварительно автомобилист должен поставить свою машину на ровную поверхность. Процесс должен начинаться с подключения специального диагностического адаптера. После этого стоит активировать силовой агрегат, дав ему возможность некоторое время поработать в холостом режиме.Следующий шаг требует взаимодействия с электроникой автомобиля, чтобы узнать температуру смазочного материала в трансмиссии. После прогрева масла до 60 градусов АКПП лишается контрольной пробки.

Этот элемент системы поможет вам понять уровень и состояние смазочного материала. Как правило, мокрая пробка свидетельствует о нормальном уровне жидкости, а сухая пробка — о необходимости снабжения агрегата недостающим веществом. Как только трансмиссия получила порцию недостающей смазки, автомобилисту необходимо дождаться падения температуры до 50 градусов.После повторного включения силового агрегата при температуре рабочей среды 60 градусов демонтировать пробку и убедиться в наличии достаточного количества смазки. Если автомобилист не знает, как проверить уровень масла в АКПП в Рено Меган 2, он должен учитывать одну особенность: капающее из смотрового отверстия вещество является гарантом нормального объема.

Как выглядит процесс замены

Если автомобилист беспокоится о замене масла в коробке передач Renault Megan, он должен понимать, что этот процесс очень похож на типичную замену жидкости в двигателе.Вначале автомобилист избавляется от старой смазки, затем заливает новую. АКПП Рено Меган, как и силовой агрегат, оснащена масляным фильтром. Правда, без снятия самого ящика от него не избавиться. Из-за отсутствия щупа купил от 6 литров. в прибор можно заливать только половину вещества. Этот процесс требует грамотных действий и повторения одних и тех же шагов. При полной замене вещества автомобилисту потребуется 9 литров.

Для того, чтобы Рено Меган 2 получился удачным, стоит слить старую смазку, запастись необходимым инструментом. Сливную пробку бака можно снять только квадратным ключом. В этот момент под яму нужно поставить канистру объемом 4 — 5 литров, которая позволит вместить всю добычу. Не стоит ждать полного и быстрого сброса сточной жидкости, агрегат самостоятельно «отдаст» всего пол-литра, всю оставшуюся жидкость придется слить самостоятельно с помощью трубки уровня, которую можно только действовал с помощью шестиугольника.После аккуратного демонтажа из агрегата выйдет еще 3 литра. вещества. Автомобилисту стоит обратить внимание на запах и цвет отработки. Темный цвет вещества говорит о необходимости его замены, а наличие необычных частиц говорит об износе сцепления. Во время этих действий автомобиль должен находиться в режиме «Стоянка».

Чтобы поменять старое вещество на новое, после установки сливной пробки на прежнее место нужно демонтировать заливную горловину.В этой пробке есть небольшое медное кольцо, которое не стоит терять. В противном случае это приведет к утечке жидкости. Такое же количество новой смазки подается в открытое отверстие с помощью заливного пистолета. Важно учесть, что новое масло нужно заливать в 200 г. более. Активация силового агрегата должна сопровождаться переключением селектора АКПП во все положения. После частичной смены смазки автомобилист должен проехать около 20 км. и проверьте уровень жидкости.

Если возникла необходимость полностью заменить старое масло, нужно слить из АКПП Рено Меган 2 3,5 литра. смазочные материалы. Избавившись от рабочего материала, ящик сэкономит около 3 литров. масла. После повторного слива жидкости трубка уровня располагается в соответствующем отверстии, а автомобилист тем временем заправляет конструкцию новым маслом до тех пор, пока жидкость не потечет снизу. После запуска двигателя масло доливается до его выхода.После закручивания всех пробок нужно проехать 15 км на машине, проверить уровень смазки и, если утечки из сливного отверстия нет, продолжить заливку жидкости в бачок КПП.

Что касается фильтра АКПП Рено Меган, то многие автолюбители не считают его замену необходимой из-за расположения этого элемента в самой сердцевине конструкции, что требует практически полной разборки коробки передач. Стоит отметить, что самостоятельно провести эту процедуру практически невозможно.

Заключение

Замена жидкости АТФ в Рено Меган 2 — процедура, выполняемая любым автомобилистом, не требующая специальных навыков и подготовки. Проблемы могут возникнуть только с установкой нового фильтрующего элемента, который никак нельзя поменять без помощи специалистов. Другие автомобили обычно оснащены фильтром, расположенным в отстойнике и имеющим форму сетки или магнита.

Renault Megane II седан и хэтчбеки. Седан Renault Megane II и хэтчбеки Renault Megane 2 Technical

Рено Меган 2.Основные неисправности автомобиля — часть 1

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ

	Диагностика	Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки	Инспекция. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар	Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Инспекция	Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена.Неисправен блок или ГБЦ	На индикаторе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя	Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий

ВНЕШНИЕ ШУМЫ И ДЕТАЛИ В ДВИГАТЕЛЕ .

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
	Проверить зазоры	Отрегулируйте зазоры
		Ремонт двигателя
Ремень ГРМ изношен.Неисправны натяжные или опорные ролики привода	Инспекция	Заменить ремень. Заменить неисправный промежуточный ролик привода ГРМ или опорные ролики
Износ подшипников и кулачков распределительного вала, шатуна и коренных подшипников коленчатого вала, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя рулевого управления	Экзамен	Ремонт или замена деталей
Утрачена упругость или разрушился один или несколько подшипников силового агрегата	Инспекция	Заменить опору
Низкое давление в маслопроводе (при минимальных оборотах коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар)	Проверить давление в системе смазки. Давление можно измерить, подсоединив манометр к маслопроводу, открутив датчик давления масла	Устранение неполадок в системе смазки
Изношенная цепь привода масляного насоса	Проверка натяжения цепи после снятия масляного поддона	Заменить приводную цепь масляного насоса

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2.0 бар: зазоры в приводе клапанов не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец	Проверка компрессии. Давление должно быть не менее 11,0 бар
	С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередование морозов с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Высоковольтные провода подключены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединены один или несколько проводов	Инспекция	Подключите провода согласно маркировке на катушке зажигания
	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи зажигания
Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях	Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи
Опора силового агрегата потеряла упругость или разрушилась, их крепление ослабло	Инспекция	Заменить опоры, подтянуть крепеж

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ .

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Форсунки негерметичны (переполнены) или их форсунки загрязнены	Проверить герметичность и форму распыла форсунок	Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить негерметичные и сильно загрязненные форсунки
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	Чтобы проверить высоковольтные провода и катушку зажигания, замените их заведомо исправными.	Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередующиеся заморозки с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Проверить свечи	Заменить неисправные свечи зажигания
Неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе или его цепи	Используйте тестер, чтобы проверить, правильно ли работает датчик.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости		Заменить неисправный датчик
	Проверить на неисправность датчик положения дроссельной заслонки	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода или его цепи	Работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений можно оценить с помощью диагностического оборудования
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха и его цепи	Исправность датчика абсолютного давления воздуха можно проверить с помощью диагностического оборудования	Восстановить контакты в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Неисправный ЭБУ или его цепи		Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный ЭБУ
Негерметичность выхлопной системы в зоне между выпускным коллектором и передней трубкой	Проверка на средних оборотах коленчатого вала	Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения
Неисправен катализатор выхлопных газов	Исправность каталитического нейтрализатора выхлопных газов можно проверить с помощью диагностического оборудования	Заменить катализатор
Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления	Осмотр, проверка давления в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте	Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.)	Очистить впускной тракт, заменить загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Большое количество масла, попадающее в камеры сгорания двигателя из-за износа или повреждения уплотнений стержней клапанов, стержней клапанов, направляющих клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров	Осмотр после разборки двигателя	Ремонт двигателя

Сцепление не полностью включается (проскальзывает)

Колодки ведомого диска сильно изношены	Заменить ведомый диск
Смазка маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Ведомые и ведущие диски промыть уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальники)
Поломка ведомого диска	Заменить ведомый диск
Диафрагменная пружина ведущего диска неисправна

Сцепление не выключается (ведет)

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Воздух в гидравлическом выключателе сцепления	Удалить воздух из гидропривода выключения сцепления
Несоосность или деформация ведомого диска	Заменить ведомый диск
Изношенные лепестки диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником	Заменить приводной диск в сборе
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Осмотрите шлицы; если ступица сильно повреждена, замените ведомый диск.Перед сборкой смажьте шлицы вала коробки передач смазкой ШРУС-4.
Ведомый диск «прилип» к маховику или ведущему диску (после длительного простоя)	Установите противооткатные упоры, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжимая одновременно педали тормоза и сцепления, провернуть коленчатый вал двигателя стартером

Педаль сцепления «проваливается» или очень легко нажимается

Рывки при трогании с места

.

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Заменить ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Заменить ведомый диск
Деформация ведомого диска	Заменить ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицев ступицы диска	Если шлицы ступицы сильно изношены, замените ведомый диск.Нанести смазку ШРУС-4 на шлицы первичного вала КПП
Сломана диафрагменная пружина сцепления	Заменить приводной диск в сборе
Неисправная опора силового агрегата	Проверить опоры, заменить неисправные

Шум при выключении или включении сцепления

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Износ втулок педали сцепления	Снимите педаль, замените втулки ее оси
Тяжелая осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебаний	Заменить ведомый диск
Ослабление или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Заменить ведомый диск
Сильный износ или повреждение выжимного подшипника сцепления	Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром

Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)

Шум коробки передач (шум при движении на определенной передаче)

Коробки передач сложно включить

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Неисправность сцепления	Диагностировать неисправности с цеплянием
Неисправен (порван, ослаблен, застрял в оплетке) трос переключения или трос переключения передач	Заменить неисправный кабель
	Заменить механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтировать или заменить трансмиссию

Шестерни самопроизвольно выключаются

Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Износ уплотнений первичного вала, механизма переключения передач или приводных валов колес	Заменить неисправный сальник
Утечка масла через шарниры картера	Ремонт коробки передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля	Установить датчик заднего хода на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Утечка трансмиссионной жидкости через уплотнение масляного поддона	Утечка жидкости на картере коробки передач. Затянуть винты крепления поддона, заменить прокладку поддона
Утечка жидкости из указателя уровня	Вставьте указатель до упора, при необходимости замените
Утечка жидкости из штуцеров трубки охлаждающей жидкости	Затяните фитинги

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ

АВТОМОБИЛЬ НЕ ИМЕЕТ ДОСТАТОЧНОЙ МОЩНОСТИ.Прыжки и уклоны при движении

.

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
	Проверить выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (STO)
Всасывание постороннего воздуха во впускной тракт	Осмотрите соединения, проверьте установку дроссельной заслонки, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха.На короткое время отсоедините вакуумный усилитель тормозов, вставив заглушку в штуцер впускного трубопровода	Заменить прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки	Определяется визуально при остановленном двигателе	Регулировка привода дроссельной заслонки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): изношены или повреждены клапаны, их направляющие и седла, заклинило или сломаны поршневые кольца	Проверить компрессию	Заменить неисправные детали
Неправильные зазоры между электродами свечей	Проверить зазоры	Подогнув боковой электрод, установите необходимый зазор или замените свечи зажигания
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц углерода в зазор между электродами	Инспекция	Проверить и при необходимости заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей		Заменить поврежденную катушку зажигания, провода высокого напряжения
Недостаточно топлива в баке	Указатель уровня топлива и указатель запаса топлива	Добавьте топлива
Топливный фильтр забит, вода, поступающая в энергосистему, замерзла, топливопроводы деформированы	Проверить давление в топливной системе	Заменить топливный фильтр.Зимой поставить машину в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимое давление в системе	Проверить давление в топливной системе, убедиться, что фильтр топливного модуля чистый	Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, заменить регулятор давления
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы)	Проверено омметром	Зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправные провода
Неисправные форсунки или их цепи	Проверить омметром обмотки форсунок и их электрические цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)	Заменить неисправные форсунки, проверить контакт в электрических цепях
Датчик температуры воздуха или его цепи неисправны	Проверить датчик и его электрические цепи	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи	Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
		Отремонтировать поврежденные электрические цепи.Заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь	Чтобы проверить ЭБУ, замените его заведомо исправным.	Заменить неисправный ЭБУ
Клапанные зазоры не отрегулированы
Сильный износ кулачков распределительного вала	Осмотр при разборке двигателя на СТО	Заменить изношенный распредвал в мастерской
Осадка или поломка пружин клапана	Осмотр при разборке двигателя
Датчик положения дроссельной заслонки или его цепи неисправны	Проверить датчик положения дроссельной заслонки	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен	Проверить сопротивление датчика тестером при разных температурах	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик

ХЛОПОК В ВПУСКНОЙ ТРУБЕ

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Клапанные зазоры не отрегулированы	Обратные зазоры клапанов	Регулировка зазоров привода клапана
Впускные клапаны заедают в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности штока клапана или втулки, отложения или сломанные пружины клапана	Осмотр при разборке двигателя (СТО)	Ремонт двигателя (СТО)
Нарушение фаз газораспределения	Обратный клапан фаз газораспределения	Установите правильное взаимное положение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЬ

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Клапанные зазоры не отрегулированы	Обратные зазоры клапанов	Регулировка зазоров привода клапана
Заедание выпускных клапанов во втулках: повышенный износ штока клапана или втулки, нагар или сломанные пружины клапана	Осмотр при разборке двигателя	Отремонтировать двигатель на СТО
Нарушение фаз газораспределения	Обратный клапан фаз газораспределения	Установите правильную центровку валов.Проверить компрессию
	Свечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования	Омметром проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотку катушки зажигания, высоковольтные провода	Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (при отсоединении провода потяните за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода каждые 3-5 лет
Форсунки неисправны	Проверить работу форсунок

УВЕЛИЧЕНИЕ РАСХОДА МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ БЕГ)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра	Вымойте двигатель, затем после непродолжительного пробега проверьте, нет ли утечек.	Затянуть элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря эластичности уплотнений штока клапана (уплотнения клапана). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей при разборке двигателя	Заменить изношенные детали
Поршневые кольца изношены, сломаны или закоксовываются (потеря подвижности). Износ поршней, цилиндров	Осмотр и обмер деталей после разборки двигателя	Заменить изношенные поршни и кольца. Отходы и хонингованные цилиндры
Использование масла несоответствующей вязкости	—	Заменить масло
Забита система вентиляции картера	Инспекция	Очистить систему вентиляции

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Запасной элемент воздушного фильтра засорен	Проверить состояние сменного фильтрующего элемента воздушного фильтра	Очистите или замените сменный элемент воздушного фильтра
Утечка в системе питания	Запах бензина, потеки топлива	Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности заменить соответствующие компоненты
Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Свечи проверяются на специальном стенде на СТО.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Заменить свечи
Неисправность привода дроссельной заслонки	Проверьте ход педали газа, зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь, что трос и педаль не зажаты	Заменить неисправные детали, смазать трос моторным маслом
Регулятор холостого хода или его цепи неисправны	Замена заведомо исправного регулятора	Заменить неисправный регулятор
Дроссельная заслонка не закрывается полностью	В зазоре виден зазор между дроссельной заслонкой и стенками корпуса	Заменить дроссельную заслонку
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления	Проверить давление в топливной системе манометром (не более 3.5 бар)	Заменить неисправный регулятор
Негерметичные форсунки	Проверить форсунки	Заменить неисправные форсунки
Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи неисправны	Проверить сопротивление датчика омметром при разных температурах	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода	Работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений можно оценить с помощью диагностического оборудования на СТО	Отремонтировать поврежденные электрические цепи, заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь	Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным.	Заменить неисправный ЭБУ, отремонтировать поврежденные электрические цепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): зазоры в приводе не регулируются, износ или повреждение клапанов, их направляющих и седел, заклинивание или поломка поршневых колец	Проверить компрессию	Отрегулируйте зазоры привода клапана. Заменить неисправные детали
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном коллекторе или их цепи	Проверить датчики и их цепи	Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (и)
Повышенное сопротивление движению газа в выхлопной системе	Осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора	Заменить поврежденные детали выхлопной системы
Неисправности ходовой части и тормозной системы	Проверить детали ходовой части и тормозную систему	Отрегулировать углы установки колес, заменить неисправные детали ходовой части, устранить неисправности в тормозной системе

ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВЫСОКОТОННЫЕ СТУКИ ПО МЕТАЛЛУ, ВОЗНИКАЮЩИЕ КАК ПРАВИЛО, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ, НАПРИМЕР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ РАЗГОНА И Т.Д. И УМЕНЬШЕНИЯ)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
	—
Перегрев двигателя	По указателю температуры охлаждающей жидкости	Устраните причину перегрева («Двигатель сильно нагревается»)
	Осмотр после снятия головки блока цилиндров	Устранить причину нагарообразования (Диагностировать неисправность «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью.
Используются свечи зажигания с несоответствующим числом накала	—	Используйте свечи, рекомендованные производителем

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Моторное масло с низким содержанием	Указатель уровня масла	Добавить масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным фильтром	Заменить неисправный масляный фильтр
Ослабленная затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверить затяжку болта	Затяните болт с предписанным моментом.
Засорение сетки маслоприемника	Инспекция	Очистить сетку
Несоосность, засорение предохранительного клапана масляного насоса или ослабленная пружина клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Заменить насос
Изношенные шестерни масляного насоса		Заменить масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется путем замера деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные наушники.При необходимости заменить или отремонтировать коленчатый вал
Неисправен датчик давления масла	Откручиваем датчик недостаточного давления масла из отверстия в ГБЦ и устанавливаем заведомо исправный датчик. Если при этом индикатор гаснет при работающем двигателе, неисправен перевернутый датчик	Заменить неисправный датчик давления масла

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Неисправен термостат	Проверить работу термостата	Заменить неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости	Уровень жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке	Устранить утечки.Добавить охлаждающую жидкость
В системе охлаждения много накипи	—	Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Разбавляйте концентрированный антифриз только дистиллированной водой.
Ячейки радиатора загрязнены	Инспекция	Промыть радиатор струей воды под высоким давлением
Насос охлаждающей жидкости неисправен	Снимите насос и осмотрите сборку	Заменить узел насоса
Не включается вентилятор охлаждения	Проверить цепи включения вентилятора	Восстановить контакт в электрических цепях.Неисправен предохранитель, реле, вентилятор охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить
Недопустимо низкое октановое число бензина	—	Заправьте автомобиль топливом, рекомендованным производителем
В камерах сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов много нагара.	Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя	Устранить причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью.
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ	Выхлопные газы пахнут в расширительном бачке и всплывают пузыри	Заменить прокладку головки цилиндров. Проверить плоскостность головки блока цилиндров

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ (ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)

Список возможных неисправностей	Диагностика	Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и электрические цепи проверяются омметром	Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Заменить неисправное реле
Неисправный ЭБУ или его цепи	Проверьте ECU или замените заведомо исправным ECU.	Заменить неисправный ЭБУ

Цены на Renault Megane II (2003-2009) изначально были довольно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую технику — и в этом секрет былой популярности.На вторичном рынке Меган не менее привлекательна, да и дешевеет довольно быстро. Может быть, по какой-то причине?

Европейцам понравился экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а через год занял первое место по продажам в «абсолюте». Наш фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), который был запущен в 2004 году в Бурсе, Турция. А все универсалы (15% продаж) собираются в Испании.

Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, хорошо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена.Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках из-за того, что краска притиралась к металлу — кстати, следите за целыми антигравийными наклейками на задних крыльях, которые во время мойки легко отрываются сильной струей воды.

Салон не выглядит устаревшим даже после смены поколений, но с возрастом «получает» скрипы, а головное устройство VDO Dayton для автомобилей старше 2007 года подвержено поломкам

Кольчуга короткая — мягкий ковер при каждом удобном случае вылезает из-под накладок

Электрические стеклоподъемники ненадежны, а ткань обивки дверей не пачкается.Резино-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивной эксплуатации начинает отслаиваться через пару лет

0 / 0

Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи. Электроусилитель руля (1700 евро) ремонту не подлежит и в случае неисправности подлежит замене

АКПП DP0 — бомба реального времени, способная «рвануть» через 60-80 тысяч километров

К МКПП особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и прокладок — чтобы они не протекали

При замене неисправного фазовращателя на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.

0 / 0

Резиновые уплотнители стекол отрываются сами по себе, а в хэтчбеках 2005 года заднее стекло может разлететься без видимых причин — при покупке проследите, чтобы бывший владелец не обошел стороной фирменную отзывную фирму.

У седанов

есть еще более экзотическая проблема — во время сильных морозов у ​​них может вздуться крыша! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и виной всему была тепло- и шумоизоляция, прочно приклеенная к панели крыши — сжимаясь от холода, она тянула за собой металл.С 2007 года используются коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях вовсе не являются признаком их аварийности в прошлом.

Renault пытается позиционировать компактвэн Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II

Кузов купе-кабриолета SS при движении по неровной дороге заметно «играет», а элементы складывающейся жесткой крыши со временем расшатываются

Колесная база седана на 65 мм длиннее, чем у хэтчбека, но из-за покатой крыши и заваленных распорок сидеть сзади менее комфортно.

Самый быстрый из Меганес, RS имеет «наддув» до 224–230 л.с. двухлитровый двигатель F4R, внешне почти не выделялся

Пятидверные хэтчбеки редко встречаются на наших дорогах, а трехдверные хэтчбеки совершенно экзотичны

Универсал построен на той же длиннобазной платформе, что и седан. Из-за испанской сборки новый стоил на 60 тысяч рублей дороже, так что такой популярности не снискал

0 / 0

Электрик не жалеет сырости: контакты фонарей окислены (в дорестайлинговых седанах старше 2006 года диффузор тоже оплавлен от локального перегрева), выходят из строя блоки розжига ксенона (по 200 евро).Электроприводы стекол дверей плохо защищены от воды (300 евро), а их кнопки управления не блещут надежностью даже в сухом состоянии.

«Климат» салона с одинаковой вероятностью бастует из-за неисправности вентилятора (250 евро), его блока управления (180 евро), а через 100 тыс. Км еще хуже — из-за заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро). В автомобилях первых лет выпуска часто приходилось менять «голову» штатной аудиосистемы по гарантии, у которой не гасла индикация при выключении зажигания.

Основные «расходники» спереди — рычаги и рулевые тяги

Сайлентблоки задней подвески особой живучестью не отличаются, но расположены на виду — контролировать их состояние несложно

0 / 0

Может быть проще погасить светящийся сигнал неисправности подушки безопасности, проверив электрический разъем под сиденьем водителя. Хуже того, если через 80-100 тысяч км пробега причиной станет обрыв шины электропроводки в рулевой колонке — предвестниками его будут щелчки при повороте руля, и придется менять весь блок подрулевых переключателей (250 евро).

И не поленитесь хотя бы раз в год чистить сливные отверстия перед лобовым стеклом (для этого придется снять провода стеклоочистителя и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только сделать в салоне болото и испортить теплоизоляцию моторного щита, но и внеплановую смену «трапеции» дворников (400 евро в сборе с мотором): утонуть в «бассейне» водосборный лоток, долго не протянет.

Не любят сырости и многочисленных разъемов электропроводки под капотом — лучше дважды подумать, прежде чем мыть двигатель.А отдельные катушки зажигания (по 45 евро) желательно обрабатывать даже без промывки специальной смазкой в ​​месте контакта со свечой — это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где расположены катушки и как их менять, наверное, знает каждый «мегановод» — эта слабость досталась от машин первого поколения. До 2006 года на все бензиновые Меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не доживали до 30-40 тысяч километров. Затем на большинство машин стали устанавливать катушки Beru или Denso — они служат намного дольше.

Если двигатель вообще не хочет заводиться, поиск виновных следует начинать с датчиков положения коленвала и распредвала (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей для самого распространенного двигателя 1.6 (85% машин на нашем рынке) и для двухлитрового агрегата (6% машин) — это система изменения фаз газораспределения. До модернизации агрегата при рестайлинге в 2006 году фазовращатель в газораспределительном механизме (500 евро) безропотно меняли по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев очень свежих автомобилей с пробегом всего 20 тысяч километров.Сначала механизм незаметно заклинивает, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет об усталости (сначала — только после холодного пуска) «дизельным» дребезжанием — изнашиваются уплотнительные пластины лопастей ротора фазовращателя. наружу, и фиксирующее гнездо в корпусе статора выламывается.

Будьте осторожны — низкое пластиковое дно багажника легко разделить. На автомобилях до 2006 года задние тормоза не оснащались брызговиками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок

.

Зимой пластиковая заслонка бензобака часто замерзает, и попытка ее открыть заканчивается поломкой фиксатора

0 / 0

Активные водители автомобилей с шустрым двухлитровым двигателем часто добивают заднюю опору силового агрегата через 30-40 тысяч километров (с 1.6 обычно хватает в два-три раза дольше), да и поменять водяной насос на любой из агрегатов вместе с ремнем ГРМ имеет смысл каждые 60 тысяч километров — на следующий вряд ли дойдет. Кстати, не поддавайтесь соблазну менять ремень в «гараже дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвалах сидят без шпонок, и нужно не только правильно выставить фазы, но и правильно затянуть болты крепления — последствия проворачивания шкива не лучше, чем при обрыве ремня…

Проблемы с передачей? Есть. Механические трансмиссии — либо шестиступенчатые коробки передач для двухлитровых автомобилей, либо «пятиступенчатые коробки передач» с менее мощными моторами — редко выходят из строя сами по себе. Винить их можно только в неслышном с рождения ходу рычага и в утечках сальника через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент закрытия дисков сцепления часто начинаются примерно через 10-15 тысяч километров.Подергивание особенно заметно, когда узел нагревается в жару или при движении в пробках — и его нельзя радикально вылечить даже заменой полной «корзины» (250 евро).

Но это же поговорка. И сказка — адаптивный «автомат» DP0 (стоимость 3500 евро) под названием AL4 надоедал владельцам автомобилей Peugeot и Citroen (AR №11 и 18, 2009 г.). Агрегат, дебютировавший в 1999 году, всю жизнь совершенствовался, но оставался капризным. Коробка не любит работать в холодном состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа его можно проверить только на подъемнике).В группе риска и сальники, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще — иногда через 60-80 тысяч км пробега — из-за сильных толчков при переключении приходится менять клапаны модуляции или гидроблок целиком (200-450 евро).

Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: чипу на фото больше года

Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые.С другой стороны наклейка на этой машине слетела полностью

Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но зажимы бампера на них легко отламываются

0 / 0

Известны также слабые места в подвеске. Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до усиления конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за нарезания неровностей происходили даже через 15-20 тысяч километров.Но когда вы слышите дребезжание в рулевой колонке, не спешите сразу в сервис — на каждой второй машине это норма: в новых машинах рулевой вал может доходить до упора хода. Сами «грабли» (600 евро) обычно требуют хирургического вмешательства с заменой сломанной втулки не ранее 70 тысяч километров. Как правило, рулевые наконечники вмещают столько же, но штанги (по 40 евро) успевают пару раз обновить до тех пор — тот редкий случай, когда есть смысл надеть более прочный «неоригинал» .

Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы служить по 120-150 тысяч километров каждый, если бы они не были израсходованы дважды ранее, вместе с рычагами (по 100 евро каждый) с изношенными несъемными шарикоподшипниками. Конечно, неоригинальные петли можно купить отдельно, но насколько крепким будет рычаг с шарнирно прикрученным шаром — вопрос без ответа.

Галогенные лампы ближнего света служат недолго, а меняются по иезуитски — на ощупь, через люки в арках передних колес

Лобовое стекло быстро запотевает, а под капотом много грязи? Это означает, что вздулась шумоизоляция моторного щита и прогнулся уплотнитель.Чтобы прочистить сливные патрубки, придется демонтировать рычаги стеклоочистителя и крышку под лобовым стеклом. Короткоживущие катушки зажигания (на этом двигателе они разных марок) меняются легко — запасные в багажнике не помешают

Втулки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости на удивление долговечны, не дает повода вспоминать о них до 110–130 тысяч километров — столько же, например, у передних амортизаторов (90 евро). Задние амортизаторы, работающие под большим углом (50 евро), сложнее — часто выдают усталость не протечками, а стуками до 100 тысяч километров, а через 100 тысяч обращают внимание на сайлентблоки задней балки (70 евро). -120 тысяч километров: если скрипят — значит рвутся.

Вы, наверное, уже понимаете, почему Renault Megane II становится настолько привлекательно доступным в таком возрасте. Но если душа еще просит, советуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы их называют автомобилями второй фазы) — многие «детские болезни» уже вылечены, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивы цены? Машины четырех-пятилетней давности с мотором 1,4 оцениваются в 300-400 тысяч рублей, с мотором 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — например, Chevrolet Lacetti (AP No.14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR # 11, 2009), а более надежные аналоги — Toyota Corolla или Mazda 3 — дороже. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые «Меганы»: они дороже всего на 10–20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к рывкам сцепления придется привыкать.

Владимир Хваткин

27 лет, г. Москва, системный администратор

Моей предыдущей машиной тоже был Renault Megane II, но в плохой комплектации Authentique, с двигателем 1.4 двигателя и «механика». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством интерьера и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетнего возраста, с тем же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигателем 1.6 и автоматическая коробка передач. Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже заменен по гарантии.Но до фазорегулятора двигателя я «добрался» — через несколько месяцев после покупки замена ремня и помпы стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству. Вскоре на этом двигателе пришлось поменять половину катушек зажигания (уже не на гарантии, по 1000 рублей за штуку). Далее — круче: из-за замыкания сгнила проводка в задней двери, сначала вылетел блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт б / у запчастями обошлись в 17 тысяч рублей).И все это произошло за год и 15 тысяч километров. В общем, моей следующей машиной вряд ли будет Меган.

Расшифровка VIN автомобилей Renault Megane II
Наполнитель	VF1	L	M	1А	0	H	33345678
Позиция	1-3	4	5	6-7	8	9	10-17
1-3	Страна производитель, производитель		VF1 — Франция, Турция, Renault; VF2 — Франция, Renault; VS5 — Испания, Renault
4	Тип кузова		B — хэтчбек, 5 дверей; С — хэтчбек, 3 двери; L — седан; К — универсал; D — кабриолет
5	Модель		М — Megane II
6-7	Двигатель		08, 0Б, 0Н, 1А, 1С, 20 — бензин, 1.4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y — бензин, 1,6 л; 05, 0M, 0S, 0U, 0W, 11, 1M, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V — бензин, 2,0 л; 02, 0F, OT, 13, 16, 1E, 1F, 2A, 2B — дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С — дизель, 1,9 л; 1К, 1W — дизель, 2,0 л
8	Произвольный символ (обычно 0)
9	Тип трансмиссии		H — механический, пятиступенчатый; Д, 6 — механическая, шестиступенчатая; E — автомат
10-17	Заводской номер автомобиля

Таблица двигателя Renault Megane II
Бензиновые двигатели
Модель	Рабочий объем, см3	Мощность, л.с. / кВт / об / мин	Тип впрыска	Годы выпуска	Особенности
K4J	1390	98/72 / 6000	MPI	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
K4J	1390	100/73 / 6000	MPI	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
K4J	1390	82/60/6000	MPI	2003-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4М	1598	112/82/6000	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4М	1598	105/77/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
К4М	1598	102/75/6000	MPI	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
F4R	1998 г.	136/99/5500	MPI	2002-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов
F4R	1998	163/120/5000	MPI	2005-2009 гг.
F4R	1998	224/165/5500	MPI	2004-2007 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбина
F4R	1998	230/169/5500	MPI	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбина
Дизельные двигатели
K9K	1461	106/78/4000	Common Rail	2005-2009 гг.
K9K	1461	101/74/4000	Common Rail	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
K9K	1461	110/81/4000	Common Rail	2006-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
K9K	1461	86/63/4000	Common Rail	2002-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
K9K	1461	80/59/4000	Common Rail	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
F9Q	1870	130/96/4000	Common Rail	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
F9Q	1870	120/88/4000	Common Rail	2002-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
F9Q	1870	110/81/4000	Common Rail	2005-2006 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
F9Q	1870	90/66/4000	Common Rail	2004-2005 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
M9R	1995 г.	173/127/4000	Common Rail	2007-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
M9R	1995 г.	150/110/4000	Common Rail	2005-2009 гг.	R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
MPI — впрыск топлива common rail — система впрыска аккумуляторной батареи R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров

При покупке автомобиля технические параметры автомобиля очень важны для каждого автомобилиста.Мнения покупателей однозначны в своих оценках о Renault Megan 2 — достойном автомобиле, оптимально сочетающем в себе ценовые и эксплуатационные характеристики, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре вы можете прочитать как отзывы владельцев, так и увидеть анализ технического оснащения автомобиля. Все это может понадобиться при выборе автомобиля.

Renault Megane — как все начиналось

Модель Renault Megan была выпущена еще в 1995 году. Прототипом был дизайн Renault 19.Меган стала первоначальным толчком к развитию фирменного стиля Renault и пожертвовала некоторые элементы для компактного фургона Megane Scenic. В 1999 году был проведен полный рестайлинг. Renault Megan 2 выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный внешний вид и отличное техническое оснащение привели к увеличению спроса на модель, характеристики были очень хорошими.

Доработанный автомобиль Megan 2005 г. был изготовлен на базе платформы Nissan C. Он оказался довольно необычным, отличался креативным дизайном, имел строгие черты кузова, отличавшие эту марку, а также прекрасные технические характеристики.Начиная со второго поколения Meganes, французский автопроизводитель Renault открыл новую эру. Эта версия автомобиля получила европейский приз «Лучшая машина года», благодаря чему у машины появились характеристики. Модельный ряд также пополнил кабриолет Renault Megane CC.

Технические характеристики 2 версии Megan

В период с 1999 по 2003 год Renault Megan 2 проходил под условным кодом «Phase1», а затем — под маркировкой «Phase2». Во второй версии улучшена безопасность.Отличительной особенностью Renault Megane 2 Phase2 стала иная концепция интерьера и строение кузова.

Данный модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые может быть установлен один из двух вариантов двигателей — бензиновый двигатель с 16 клапанами или дизельный двигатель с 8 клапанами, характеристики следующие:

• двигатели внутреннего сгорания бензиновые K4J, 1,4 литра в 98 лошадиных сил. и K4J732 1,4 литра на 82 «лошадки».
• 115-сильный двигатель типа Б (бензин) К4М, объем — 1 шт.4 литра.
• 135-сильный мотор типа B F4R, 2 л.
бензин
• F4R, рабочий объем — 2 литра на 163 л.с. Turbo
• тип B F4R, 2 л, 225 лошадиных сил. Turbo RS
дизель
• К9К объемом 1,4 л соответственно мощностью 86 л.с. и 106 л.с.
• дизельный двигатель F9Q, 1,9 л 115 и 130 л.с.

Renault Megane второго поколения — классический бюджетный автомобиль с хорошим техническим потенциалом. Особой популярностью пользуются версии седан и хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.

Платформа, салон и кузов

Автомобиль, выпущенный только в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов за счет отличной платформы от Nissan, отличного шасси, обеспечивающего мягкий ход и надежную шумоизоляцию, несмотря на 10 лет со дня изготовления. Хотя подвеска немного жестче, чем хотелось бы, она отлично адаптирована к отечественным дорожным условиям и не вызывает дискомфорта. Среди водителей бытует мнение, что у машины небольшой клиренс и жесткий руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах.Система ABS положительно сказывается на устойчивости автомобиля. Это более заметно, конечно, в дождливую погоду.

В салоне Рено Меган 2 предусмотрено несколько ниш для хранения «мелочей», обитых износостойким материалом с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Для загородных поездок есть вместительный багажник.

Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичкам, так и профи.Для первой группы важна простота функциональности, а для опытных водителей предпочтительны хорошие характеристики и надежность, технические характеристики.

Многие автолюбители сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах Меганова второго поколения.

Когда проводить ТО

ТО должны пройти все автомобили Renault Megan 2, которые достигли предельного возраста 7 лет. Услуга окупается, хотя стоит недешево. После диагностики перед покупкой, осмотр и обслуживание проводить каждые 10 000-15 000 км.

По отзывам, автомобилисты могут рассчитывать на приобретение следующих комплектующих. После 20000 км устанавливаются новые штанги стабилизаторов, рулевые рычаги меняют каждые 35000, рулевая рейка прослужит 85000, более 20000 шаровые не выдерживают. При этом передние стойки с учетом переднего привода можно заменить через 100000-180000 км. Эта статистика по замене расходников средняя. Поэтому можно говорить о хорошем моторесурсе второго Мегана.Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменную автохимию и своевременно проводить техническое обслуживание.

В то же время конструкция кузова Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому новичкам при выполнении этой процедуры не обойтись без автосервиса. Renault Megane 2 имеет особую функцию — фазорегулятор. Поломка этой запчасти сулит владельцу Меган немало хлопот. Машина перестает нормально заводиться. Установка нового фазорегулятора осуществляется только в блоке с роликами ремня ГРМ.

Отзывы говорят в пользу нормальной управляемости Renault, как и других автомобилей. Требуется своевременность ремонта и правильная эксплуатация.
Если обслуживание выполняется специалистами, то машина уверенно показывает себя на трассе, отзывчива на действия водителя и неприхотлива.

Какие комплектации представлены на Рено Меган 2

Рено Меган 2 оснащается на хорошем уровне. Хотя машине уже больше 10 лет, она по праву заслуживает уважения из-за солидного пакета технического оснащения и надежной механики, которая немного лучше, чем у неубиваемой версии на ВАЗе.

Варианты компоновки этой модели:

• Authentique имел двигатель 1,4 л (механическая коробка передач) и двигатель 1,6 л как для механической, так и для автоматической трансмиссии. Версии: хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — всего две), возможность установки климат-контроля.
• Authentique plus, упрощенная версия базовой модели с 2006 года, дизайн кузова — седан, шесть подушек безопасности.
• Expression был оснащен 1.6-литровый и 2-литровый универсал и хэтчбек, а также седан. В нем были электрические стеклоподъемники, зеркала с электронной регулировкой, сплит-система.
• Privilege (1.6 и 2.0) только в форме седана, обивка внутри кожаная, ручки хромированные;
• Dynamique (1.6 и 2.0) только вариант хэтчбек, внутренняя отделка — кожа, ручки хромированные

Следующие игры были выпущены небольшими тиражами:

• Sportway на базе Authentique в 2005 году как седан, дополнительный кондиционер;
• Extrem и Extrem II на основе Expression, выпущенного в 2007 году;
• в 2007 г. облегчена компоновка Authentique;
• В 2008 году родились варианты Комфорт и Бизнес.

Особенности механики и станка

Megane GT предлагает меньшую выходную мощность, чем стандартная версия. В случае покупки «фаршированной» машины можно с уверенностью сказать, что она тюнингована.

Внешний осмотр показывает хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярного и качественного обслуживания.

Renault Megane 2 с автоматом в указанных вариантах комплектации подходит новичкам. Достаточно неприхотлив и надежен.Подходит для умеренной езды со смешанным стилем вождения. Механика более динамична и подходит для опытных водителей и тех, кто любит проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Модель имеет надежную систему запуска двигателя, отзывчивую коробку передач, отзывчивую тормозную систему, но не жесткую. Хорошая звукоизоляция салона при работающем двигателе даже на 3000 об / мин. Максимальная скорость разгона на механике 210 км / ч.

Однако трансмиссия не очень удобна, особенно для бывших японских автовладельцев.Дистрибьюторы говорят, что у ряда автоматов был небольшой дефект. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на МКПП. Седан Megane 2 с механической коробкой передач избежал этих проблем. К отличной платформе дизайнеры добавили хорошую сборку. На эту модель с первых дней выпуска был установлен надежный «бортовик». Количество контроллеров тоже впечатляет. Установлен даже индикатор дождя. Так что все технические характеристики на должном уровне.

Кондиционер и климат-контроль

Megane 2, независимо от типа кузова, это может быть хэтчбек или седан, получил от французского автопроизводителя отличный кондиционер, создающий благоприятный климат в салоне даже при забортной температуре от + 40С. Сплит-систему необходимо регулярно обслуживать и чистить соответствующие каналы, тогда все присущие модели технические характеристики будут долгое время исправны. Если этого не сделать, то через время в салоне могут появиться подтеки и возможные короткие замыкания проводки, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Поскольку идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована, компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.

Технические характеристики Рено Меган 2 — один из ключевых моментов, обеспечивающих популярность этого автомобиля, особенно в кузове седан. Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу характеристик Renault Megane 2.

Renault Megane 2 — довольно популярный бюджетный автомобиль.В частности, из-за невысокой цены. Хотя дизайн экстерьера и интерьера тоже не приедается. И наряду с выдающимися техническими характеристиками это делает его очень хорошим вариантом в С-сегменте, конечно же, его конкурентоспособность велика.

Варианты кузова Меган 2

Выпускается в кузовах хэтчбек (самый популярный), седан (не менее популярный) и универсал. Стоит отметить, что технические характеристики автомобиля прямо пропорциональны комплектации.В принципе так же набор опций. Уровень комфорта Renault Megan 2 также на высоте.

В целом это хорошая машина за свои деньги.

Renault Megane 2 технические характеристики

руб.

Версия	Renault Megane седан 1.6 MT ExtremeII	Renault Megane седан 2.0 MT Business
Цена	627 400 руб.	750 800
Двигатель
тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Рабочий объем, см³	1598	1998
Конфигурация	Рядный	Рядный
Максимальная мощность, ч.п.	110	135
Максимальная мощность оборотов, об / мин	6000	5500
Максимальный крутящий момент, Н ∙ м	151	191
Максимальный крутящий момент оборотов, об / мин	4250	3750
Тип всасывания	Инжектор	Инжектор
Кузов
Количество мест	5	5
Длина, мм	4498	4498
Ширина, мм	1777	1777
Высота, мм	1460	1460
Колесная база, мм	2686	2686
Колея передних колес, мм	1518	1510
Колея задних колес, мм	1514	1506
Дорожный просвет, мм	120	120
Диаметр поворота, м	10.7	10,7
Объем багажника, л	520	520
Максимальный объем багажника, л	520	520
Снаряженная масса, кг	1200	1275
Масса полная, кг	1750	1825
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	193	202
Время разгона 0-100 км / ч, с	11.1	9,4
Расход топлива
Смешанный цикл, л / 100 км	6,8	8
Городской цикл, л / 100 км	8,8	10,9
Загородный цикл, л / 100 км	5,7	6,4
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95
Емкость топливного бака, л	60	60
Трансмиссия
Трансмиссия	Механический	Механический
Кол-во передач	5	6
Привод	Передний	Передний
Подвеска и тормоза
Подвеска передняя	Независимый — McPherson	Независимый — McPherson
Подвеска задняя		Полунезависимая — торсионная балка
Тормоза передние	Диски вентилируемые	Диски вентилируемые
Тормоза задние	Диск	Диск
Шины и диски
Шины передние	195/65 R15	205/55 R16
Шины задние	195/65 R15	205/55 R16
Диски передние	15X6,5J	16X6,5J
Диски задние	15X6,5J	16X6,5J
Рулевое управление
Тип усилителя	Электрический	Электрический
Страна происхождения
Страна происхождения	Франция	Франция
Оборудование
Пассивная безопасность
Подушка безопасности водителя	есть	есть
Подушка безопасности пассажира	есть	—
Подушка безопасности пассажира с функцией отключения	—	есть
Подушки безопасности шторного типа	есть	есть
Подушки безопасности передние боковые	есть	есть
Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении	есть	есть
Крепление для детского сиденья ISOFIX	есть	есть
Активная безопасность и подвеска
Антиблокировочная тормозная система	есть	есть
Система распределения тормозных усилий	есть	есть
Помощь при экстренном торможении	есть	есть
Система курсовой устойчивости	—	опционально
Внешний
Стальные диски	есть	—
Литые диски	опционально	есть
Металлическая краска для кузова	опционально	опционально
Ручки дверей в цвет кузова	есть	есть
Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова	есть	есть
Интерьер
Внутренняя тканевая обивка	есть	есть
Кожаное рулевое колесо	есть	есть
Осветительные приборы
Фары галогенные	есть	есть
Противотуманные фары	есть	есть
Отложенное выключение переднего освещения (функция Walk-me-home)	есть	есть
Комфорт
Регулировка наклона рулевой колонки	есть	есть
Регулировка рулевой колонки по вылету	есть	есть
Датчик освещенности	есть	есть
Круиз-контроль	—	есть
Кнопка запуска / остановки двигателя	есть	есть
Парктроник	—	есть
Электроприводы
окна передние	есть	есть
задние стекла	есть	есть
Зеркала боковые	есть	есть
складывающиеся зеркала	—	есть
Обогрев
Зеркала боковые	есть	есть
передние сиденья	есть	есть
Климат
Климат-контроль	есть	есть
Аудиосистемы и информационно-развлекательные системы
CD-проигрыватель	есть	есть
CD-чейнджер	—	есть
Поддержка MP3	есть	есть
4 динамика	есть	есть
Управление аудиосистемой на рулевом колесе	есть	есть
Бортовой компьютер	есть	есть
Системы безопасности
Центральный замок с дистанционным управлением	есть	есть
Иммобилайзер	есть	есть

Каждый человек, выбирая автомобиль для покупки, задумывается о его технических характеристиках.По мнению многих автовладельцев, Renault Megane 2 обладает оптимальным соотношением технической оснащенности и бюджетной стоимости автомобиля. В этот обзор вошли отзывы автовладельцев Megane 2 и анализ технических характеристик автомобиля, которые помогут определиться с выбором.

Renault Megane — начало истории

Марка Renault Megan впервые появилась в 1995 году, она была основана на платформе Renault 19. Меган задала новый фирменный стиль Renault и «разделила» элементы платформы с компактвэном Megane Scenic.В 1999 году он прошел почти полную переустановку. Меган 2 был представлен в нескольких версиях: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и седан. Сочетание великолепного внешнего вида и технических характеристик быстро привлекло внимание потребителей.

Рестайлинговый автомобиль выполнен на платформе Nissan C, отличающейся креативным дизайном и экстравагантностью, «олицетворенными» для этой марки, подчеркнутыми «рублеными» линиями кузова. Начиная с Megan 2, автомобильный концерн Renault очень удачно открыл новую страницу в своей истории, в 2003 году эта модель стала «автомобилем года» в Европе.В серию также вошел 4-местный кабриолет Renault Megane CC.

Технические характеристики

Renault Megan 2 выпускался в 1999-2005 годах под маркой «Phase1», а после — под маркой «Phase2», основные изменения в новой версии касались в основном повышения безопасности. Renault Megane 2 Phase2 существенно отличался от предшественников визуальными характеристиками салона и кузова.

В серию вошли следующие модификации, оснащенные новыми двигателями — 16-клапанный бензиновый и 8-клапанный дизель:

• бензиновые двигатели K4J, 1.4 л, 98 л.с. и K4J732 1,4 л с 82 л.с.
• бенз. К4М, 1.4 л @ 115 л.с.
• бенз. F4R, 2L 135л.с.
• бенз. F4R, 2L @ 163 л.с. Turbo
• бенз. F4R, 2 л, 225 л.с., Turbo RS
• диз. К9К, 1,4 л на 86 и 106 л.с.
• диз. F9Q, 1,9 л при 115 и 130 л.с.

Renault Megane 2 относится к бюджетному ценовому сегменту, радуя автовладельцев прекрасными техническими характеристиками.

Кузов, платформа и салон. Что говорят хозяева?

Несмотря на десятилетний возраст, автомобиль качественно отличается от многих моделей, прежде всего, безупречной платформой Nissan, комфортным и надежным шасси, отличной шумоизоляцией.Подвеска довольно жесткая, но хорошо подходит для российских дорог и не доставляет дискомфорта при движении. Многие водители в своих отзывах отмечают низкий клиренс машины и жесткое рулевое управление, что особенно чувствуется на некачественных дорогах. На курсовую устойчивость последних версий хорошо сказывается работа системы ABS, что особенно заметно на трассе в плохую погоду.

В салоне прочная обивка, удобные сиденья с мягкими подлокотниками и пластиковыми вставками, множество вещевых отделений.Дачникам и путешественникам обязательно понравится большой удобный багажник.

Автомобиль может быть интересен как начинающим, так и опытным водителям. Первые очарованы простотой и оснащением автомобиля, а опытные водители отмечают надежность платформы и отличные ходовые качества.

Практически все отзывы водителей сходятся во мнении, что Renault Megan 2 имеет очень удачную и надежную платформу, отлично себя зарекомендовавшую в эксплуатации.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание является обязательным для автомобилей, прошедших 7-летний рубеж.Обслуживание Renault довольно дорогое, но полностью себя оправдывает. После проведения диагностики при покупке советуем делать ТО через каждые 10-15 тысяч км.

Автовладельцы могут ориентироваться на следующие расходы по отзывам. Штанги стабилизатора необходимо заменить через 20 тыс. Км, рулевые тяги рассчитаны на 35 тыс. Км, рулевая рейка — не более 85 тыс. Км, шаровые опоры 20 тыс. Км. При этом передние стойки — с учетом переднего привода — менять придется только через 100-180 тыс. Км.Это средние показатели износа основных деталей, которые понадобятся вам для ремонта. Итак, в целом можно сделать вывод, что Renault Megan 2 имеет хороший технический ресурс, особенно при постоянном использовании фирменной автохимии и грамотном ТО.

Следует учитывать, что особенности кузова и конструкции Рено Меган 2 предполагают некоторые неудобства в ремонте, поэтому самостоятельная работа водителям с небольшим опытом может быть затруднена. Отметим, что у Renault Megane 2 есть одна любопытная функциональная деталь в качестве фазорегулятора, при его выходе из строя автомобиль начинает испытывать множество проблем и плохо заводится.В этом случае замена фазорегулятора проводится вместе с роликами и ремнем ГРМ.

Во всех отзывах указано, что Renault, как и любой другой автомобиль, требует нормального технического подхода и своевременного ремонта.

При профессиональном обслуживании автомобиль уверенно ведет себя на дороге, отличная управляемость и неприхотливость.

Комплектация

Владельцы отмечают хорошее оснащение Renault Megan 2. Несмотря на возраст, автомобиль имеет внушительный пакет низкоуровневого оборудования и надежной механики, превосходящий даже легендарную «неубиваемость» ВАЗа.

Модель выпускалась в следующих комплектациях:

Кроме того, были выпущены ограниченные серии:

• Sportway на базе Authentique 2005 года только в версии седан, дополнительно включался кондиционер;
• Extremе и Extremе II на основе Expression 2007 года;
• в 2007 году пакет Authentique стал облегченным;
• в 2008 году вышли комплектации Комфорт и Бизнес.

Особенности МКПП и АКПП

Отметим, что знак Megane GT означает, что вам попался менее мощный автомобиль, чем в стандартной комплектации.Если вам посчастливилось найти хорошо укомплектованный автомобиль, значит, он прошел тюнинг.

Отличное состояние ходовой части и двигателя при осмотре свидетельствует о хорошем обслуживании в течение всего срока службы автомобиля.

В целом Renault Megane 2 с АКПП в вышеперечисленных модификациях больше рассчитан на начинающих водителей, в то же время он надежен и неприхотлив, если вы предпочитаете спокойную езду в смешанном цикле. Автомобили с МКПП более динамичны и удобны для длительных водителей, подходят тем, кто не боится самостоятельного ремонта.Модель оснащена качественной системой зажигания, имеет динамично отзывчивую коробку передач, уверенную, но в то же время «мягкую» тормозную систему. Слышимость двигателя при 3000 об / мин в салоне ничтожно мала. Автомобиль с механической коробкой передач на практике имеет ограничение скорости 210 км / ч.

В машине не самая удобная АКПП, особенно это будет заметно бывшим владельцам японских автомобилей. По словам дилеров, отдельные автомобили с АКПП имели заводской дефект, в этом случае можно сменить АКПП на МКПП.Эти недостатки нивелируются на моделях Renault Megane 2 с МКПП. Производитель также добавил к качественной платформе хорошую упаковку. С самого начала эта марка оснащалась продвинутым бортовым компьютером, есть целый набор необходимых датчиков, в том числе датчик дождя.

Климат-контроль и кондиционер

Megane 2 оборудован отличной системой климат-контроля, которая уверенно поддерживает атмосферные характеристики салона даже при температуре + 40 ° С.