• Вы здесь : 
  • Трофи маркет
  • /Замена /
  • Ваз 2107 замена коробки передач: Снятие коробки передач ВАЗ 21074 своими руками

Ваз 2107 замена коробки передач: Снятие коробки передач ВАЗ 21074 своими руками

15.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Содержание

Как снять и установить КПП автомобиля ВАЗ-2107

Коробку передач снимаем для ремонта, для снятия деталей сцепления, замены задней манжеты коленчатого вала и маховика и снятия двигателя без КПП.

Для снятия коробки передач автомобиль устанавливаем на подъемник или смотровую канаву.

Отсоединяем минусовой провод аккумулятора.

Отсоединяем от КПП кардан (смотрим статью «Снятие карданной передачи»), и отводим ее назад.

Снимаем приемную трубу глушителя (смотрим статью по снятию глушителя).

Отсоединяем клеммы от выключателя света заднего хода.

В салоне снимаем декоративный чехол и поднимаем его вверх по стержню рычага переключения передач.

Нажав вниз на рукоятку рычага, шилом или тонкой отверткой извлекаем запорную втулку из канавки стержня рычага

Снимаем стержень рычага.

Двумя отвертками разводим секторы распорной втулки и снимаем ее

Чтобы не потерять снятые детали, устанавливаем их в стержень рычага, соблюдая последовательность сборки

Сдвигая и приподнимая коврик, крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления крышки.

Вынимаем крышку с поролоновым уплотнителем из-под коврика.

Нанося удары по монтажной лопатке, вставленной между двигателем и перегородкой моторного отсека, отгибаем рым-шайбу верхнего болта крепления картера сцепления

Ключом «на 19» отворачиваем болт

Удобнее для этой цели использовать специальный изогнутый ключ с головкой.

Ключом или головкой «на 13» с карданным шарниром отворачиваем два верхних болта крепления стартера к картеру сцепления.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем нижний болт крепления стартера.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления.

Рукой или раздвижными пассатижами отворачиваем гайку, крепящую гибкий вал привода спидометра к корпусу привода.

Устанавливаем под нижнюю часть картера коробки штанговый гидравлический подъемник.

Головкой «на 19» с карданным шарниром на удлинителе воротка отворачиваем оставшиеся три болта крепления картера сцепления

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления поперечины

Снимаем коробку передач, сдвинув ее назад

Для замены коробки передач отсоединяем картер сцепления.

Устанавливаем коробку передач в порядке, обратном снятию.

Перед установкой КПП, нанесите на шлицевой конец первичного вала тонкий слой смазки ШРУС-4.

Как снять и заменить коробку передач на ВАЗ 2106

Коробка передач является важнейшим элементов любого автомобиля. Именно она преобразует вращающий момент для получения наиболее эффективной работы двигателя и нужной скорости перемещения при различных дорожных условиях. В этой статье мы узнаем, как заменить коробку передач на ВАЗ 2106. Подобно рассмотрим, в каких случаях выполняется ее замена и как выполняется ее снятие.

Для чего меняют коробку передач

Поводов для замены КПП на автомобиле довольно мало, но обычно они являются весомым аргументом при ремонте силовой установки автомобиля. В первую очередь, замена КПП выполняется в случае появления серьезных неисправностей, которые связаны с широким нарушением ее работоспособности.

 

Другая причина замены КПП – это улучшение ее работы. Всем любителям «Жигулей» известно, что ВАЗ 2106 выпускались в нескольких модификациях, которые комплектовались 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками переключения передач. Те водители, которым досталась «шестерка» с 4-х ступенчатой КПП, уже явно заметили ее существенные недостатки при движении по трассе, поэтому меняют данный элемент на более совершенный аналог – трансмиссию с 5 скоростями.

Так или иначе, процедура по замене КПП выполняется одинаково, независимо от причины замены. Ниже будет приведена подробная инструкция по замене КПП.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2106?

Для начала установите автомобиль на смотровую яму, включите нейтральную передачу и установите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте позаботиться об освещении, оно вам понадобится. Для этого рекомендуется использовать переносную лампу освещения. Также приготовьте стандартный набор инструментов.

Прежде чем выполнять снятие КПП, необходимо демонтировать все, что мешает ее снятию. Для этого отключите минусовую клемму аккумулятора и вытащите фишку включения фонарей заднего хода на коробке передач.

Не забудьте слить масло из коробки передач. Это не имеет никакого отношения к проведению работ, но значительно облегчит вес коробки. А это вам пригодится при снятии.

Следующим на очереди является рычаг переключения передач. Он находится в салоне автомобиля. Чтобы снять его, нужно снять декоративную обшивку, открутить четыре самореза крепления специальной металлической пластинки, вытащить защитный чехол и разжать специальные клипсы крепления. После этого, оттуда выводится рычаг и снимается вместе с пластиной. Далее выкрутите трос привода спидометра и подвесьте его, чтобы он не мешался.

После этого, слейте тормозную жидкость из привода сцепления. Для этого выкрутите трубку из штуцера, и поставьте пустую бутылку. Открутите вилку сцепления и выведите ее из зацепления с КПП. Далее снова спуститесь в яму и открутите приемную трубу. Дело в том, что она будет мешать демонтажу и тогда возрастет вероятность ее повреждения во время проведения работ. Именно поэтому рекомендуется ее просто демонтировать.

В последнюю очередь снимается карданный вал со стороны коробки переключения передач. Поднимите одно из задних колес и установите кузов на жесткой опоре, например, пенек или двойная стопка кирпичей. При помощи отвертки отогните фиксирующие усики, расположенные на переднем сальнике карданного вала. Той же отверткой отодвиньте этот сальник назад. Далее с помощью гаечного или торцового ключа выверните гайки крепления поперечины и снимите ее. Наверняка вам будут мешать части выхлопной системы. Если снять поперечину не удается, то демонтируйте все мешающие элементы. После этого выведите его из шлицевого соединения, который крепится при помощи эластичной муфты.

Теперь вам понадобится помощь напарника. В первую очередь открутите крепление поперечины коробки передач, затем ваш напарник должен ее удерживать от падения, а вы, в это время, откручиваете болты крепления КПП к двигателю. Как только все болты будут выкручены, отведите коробку назад и вытащите ее первичный вал из соединения с подшипником коленчатого вала.

Как установить новую КПП?

Как только старая будет снята. Проведите зачистку места соединения двигателя с КПП. В обязательном порядке выполните проверку сцепления. Если оно нуждается в замене, то сделать это лучше прямо сейчас, чтобы избежать этих трудностей в дальнейшем.

При помощи напарника установите новую коробку передач и заведите ее в двигатель. Стоит отметить, что одной из труднейших процедур является вставку первичного вала коробки в задний подшипник коленчатого вала, поэтому вам понадобится большая физическая сила и немного терпения. После того, как коробка будет наживлена, закрутите гайки крепления КПП к двигателю.

Установите поперечину и затяните ее. Теперь коробка переда надежно зафиксирована. В это время уже можно подвешивать отдельные элементы. К ним относятся: привод спидометра, контакты включения фонарей заднего хода и привод сцепления. После того, как вся эта «мелочь» будет установлена, можно ставить карданный вал на место. Для этого, вставьте его в шлиц эластичной муфты и оденьте фиксирующий сальник. Далее с помощью отвертки и пассатижей подогните металлические усики к сальнику.

Заключительным этапом является установка поперечины и ее затяжка. После этого, можно ставить выхлопную систему и подключать клемму аккумулятора

Установка и снятие коробки передач Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Дефектовка коробки своими руками на автомобиле лада 2105, проверка и устранение неисправностей в коробке лада 2107, замена и проверка масла в коробке лада 2104, ремонт коробки передач ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Раздел по ремонту трансмиссии лада 2104 и заднего моста. Ремонт кардана, сцепления лада 2105. Дифференциал лада 2107.

Коробка передач ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107: 1 — сальник первичного вала; 2 — задний подшипник первичного вала; 3 — картер сцепления; 4 — установочное кольцо подшипника первичного вала; 5 — игольчатый подшипник вторичного вала; 6 — упорная шайба пружины синхронизатора; 7 — зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 8 — сапун; 9 — скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 10 — ступица скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — стопорное кольцо; 12 — блокирующее кольцо; 13 — пружина синхронизатора; 14 — ведомая шестерня III передачи; 15 — ведомая шестерня II передачи; 16 — вторичный вал; 17 — ведомая шестерня I передачи; 18 — втулка шестерни I передачи; 19 — промежуточный подшипник вторичного вала; 20 — стопорная пластина промежуточного подшипника; 21 — ведомая шестерня заднего хода; 22 — стержень рычага переключения передач; 23 — упорная подушка демпфера; 24 – резиновые втулки; 25 – дистанционная втулка демпфера; 26 – запорная втулка демпфера; 27 – ведущая шестрня привода спидометра; 28 – сальник заднего подшипника вторичного вала; 29 — фланец эластичной муфты карданного вала; 30 — гайка; 31 — уплотнитель центрирующего кольца; 32 — стопорное кольцо; 33 — центрирующее кольцо; 34 — задний подшипник вторичного вала; 35 — грязеотражатель; 36 — ведомая шестерня привода спидометра; 37 — задняя крышка коробки передач; 38 — привод спидометра; 39 — вилка включения заднего хода; 40 — шестерня заднего хода промежуточного вала; 41 — промежуточная шестерня заднего хода; 42 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 43 — задний подшипник промежуточного вала; 44 — шестерня I передачи промежуточного вала; 45 — скользящая муфта синхронизатора I и II передач; 46 — картер коробки передач; 47 — шестерня II передачи промежуточного вала; 48 — шестерня III передачи промежуточного вала; 49 — пробка заливного и контрольного отверстия; 50 — нижняя крышка коробки передач; 51 — промежуточный вал; 52 — шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 53 — передний подшипник промежуточного вала; 54 – шайба; 55 – болт зажимной шайбы; 56 — шестерня постоянного зацепления первичного вала; 57 — пружинная шайба; 58 — стопорное кольцо; 59 — передняяя крышка коробки передач с направляющей втулкой подшипника выключения сцепления; 60 — первичный вал

Задняя часть пятиступенчатой коробки передач ваз 2107: 1 — вторичный вал; 2 — ведомая шестерня заднего хода; 3 — ступица муфты синхронизатора V передачи; 4 — муфта синхронизатора; 5 — шайба; 6 — рычаг переключения передач; 7 — блокирующее кольцо синхронизатора; 8 — шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи; 9 — маслоотражательная шайба; 10 — втулка шестерни V передачи; 11 — ведущая шестерня привода спидометра; 12 — задний подшипник вторичного вала;13 — сальник; 14 — фланец эластичной муфты; 15 — гайка; 16 — уплотнитель центрирующего кольца; 17 — центрирующее кольцо; 18 — стопорное кольцо; 19 — стопорная шайба; 20 — ведомая шестерня привода спидометра; 21 — подшипник блока шестерен; 22 — болт крепления блока шестерен; 23 — блок шестерен V передачи и заднего хода; 24 — задняя крышка коробки передач; 25 —промежуточный вал

Отвертывание болтов крепления блока шестерен и вилки включения V передачи и заднего хода: 1 — промежуточная шестерня заднего хода; 2 — болт крепления блока шестерен; 3 — шток вилки; 4 — болт крепления вилки; 5 — крышка фиксаторов

На автомобиле устанавливается четырехступенчатая коробка передач ваз 2105. Возможна установка и пятиступенчатой коробки передач. Она изготавливается на базе четырехступенчатой и поэтому в конце главы описаны только особенности ее ремонта.

Снятие и установка
Снятие. Установите автомобиль ваз 2104 над смотровой канавой или на подъемник, поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост с одной или с двух сторон. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

Снимите передний коврик пола и наружный чехол рычага переключения передач, затем снимите пластмассовую крышку и уплотнитель.
Нажмите вниз на стержень 22 рычага и отверткой или каким-либо другим заостренным инструментом выньте запорную втулку 26 из канавки на стержне рычага и снимите стержень.
Отсоедините подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. Отсоедините хомут крепления приемной трубы к коробке передач. Ключом 02.7812.9500 отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снимите трубу вниз.
Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
Отсоедините провод соединения с «массой» от картера сцепления и провода от выключателя фонаря заднего хода.

Привод выключения сцепления: 1 — оттяжная пружина вилки; 2 — контргайка; 3 — регулировочная гайка; 4 — шплинт; 5 — вилка выключения сцепления; 6 — толкатель; 7 — болт крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления; 8 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления

Отцепите оттяжную пружину 1 от вилки 5 выключения сцепления и снимите шплинт 4 с толкателя 6. Отсоедините рабочий цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления.
Снимите кронштейн безопасности карданного вала. Отсоедините гибкий вал спидометра ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 от привода спидометра.

Эластичная муфта соединения карданного вала с коробкой передач: 1 — болты крепления фланца карданного вала к эластичной муфте; 2 — гайки болтов крепления фланца вторичного вала коробки передач к эластичной муфте; 3 — приспособление А.70025; 4 — эластичная муфта; 5 — поперечина задней подвески двигателя

Наденьте на эластичную муфту 4 хомут А.70025 и затяните его. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. Отверните гайки 2 и, прокручивая карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104. Опустите и отведите в сторону передний карданный вал с муфтой.
Отверните шарнирным торцовым ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и освободите его.
Отверните болты крепления крышки картера сцепления.
Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживая коробку передач снизу.
Поставьте под картер коробки передач домкрат, козелки или другую подходящую опору. Шарнирным торцовым ключом А.55035 отверните болты крепления и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее к задней части автомобиля так, чтобы извлечь первичный вал коробки передач из переднего подшипника и из ступицы ведомого диска сцепления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии или установке коробки передач категорически запрещается опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.

Установка коробки передач производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой:

Центрирование ведомого диска сцепления с помощью оправки А.70081: 1 — маховик; 2 — сцепление в сборе; 3 — оправка А.70081

— нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 (ЛИТОЛ-24) на шлицевой конец первичного вала и отцентрируйте оправкой А.70081 ведомый диск сцепления ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Установка / снятие коробки передач ВАЗ 2106

Для ремонта или замены коробки передач, её нужно однозначно снимать. Сегодня мы расскажем, как самостоятельно снять или установить коробку передач на ВАЗ 2106 своими руками.

Установка и снятие коробки передач ВАЗ 2106

1. Работу нужно проводить на смотровой канаве или подъемнике.

2. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединяем от коробки передач карданную передачу и снимаем ее с автомобиля.

4. Снимаем приемную трубу глушителей.

5. Отсоединяем клеммы от выключателя света заднего хода.

6. В салоне аккуратно снимаем декоративный чехол с кольца.

7. Поддев отверткой, разъединяем кольца, удерживающие коврик.

8. Сдвигая и приподнимая коврик, отворачиваем четыре самореза крепления крышки.

9. Вынимаем из-под коврика крышку с поролоновым уплотнителем и приподнимаем их.

10. Нажав вниз на рукоятку переключения передач, тонкой отверткой вынимаем запорную втулку из канавки стержня рычага…

11. …и снимаем рукоятку.

12. Нанося удары по монтажной лопатке, вставленной между двигателем и перегородкой моторного отсека, отгибаем рым-шайбу верхнего болта крепления картера сцепления.

13. Ключом «на 19» отворачиваем болт.

14. Удобнее для этой цели использовать специальный изогнутый ключ с головкой.

15. Ключом или головкой «на 13» с карданным шарниром отворачиваем два верхних болта крепления стартера к картеру сцепления.

16. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем нижний болт крепления стартера.

17. Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления.

18. Рукой или раздвижными пассатижами отворачиваем гайку, крепящую гибкий вал привода спидометра к корпусу привода.

19. Устанавливаем под нижнюю часть картера коробки упор. Головкой «на 19» с карданным шарниром на удлинителе воротка отворачиваем оставшиеся три болта крепления картера сцепления.

20. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления поперечины.

21. Снимаем коробку передач, сдвинув ее назад.

22. Для замены коробки передач отсоединяем картер сцепления. Устанавливаем коробку передач в порядке, обратном снятию. Перед установкой нанесите на шлицевой конец первичного вала тонкий слой смазки ШРУС-4.

Напомним, что предыдущая статья была про снятие и установку панели приборов на ВАЗ 2106 своими руками.

КПП ваз 2107. Инструкция и рекомендации по разборке и ремонту

КПП ваз 2107 является одной из главных частей транспортного средства. Если КПП неисправна, то на трассу выезжать не стоит, так как это может привести к аварийной ситуации. Ввиду того, что устройство КПП ваз 2107 достаточно простое, то и самостоятельно ее починить, для людей, хоть немного понимающих в автомобилях, не составит большого труда.

Если говорить в общем, то ремонт коробки передач условно состоит из двух этапов:

  1. КПП снимается с автомобиля;
  2. Непосредственно начало ремонта;

Каждой фазе присущи своя последовательность действий. Их мы и рассмотрим для каждого этапа отдельно.

На заметку. Процесс ремонта обычной коробки передач и ремонт КПП 5 ваз 2107 одинаков.

Основные неполадки КПП ваз 2107

Неисправностей КПП может быть много, но самые частые из них:

  1. Шум в КПП. Причиной может быть стирание подшипников, недостаток масла в КПП;
  2. Смена передач происходит с затруднением. Частой причиной может быть поломка рычага, который отвечает за смену скоростей;
  3. Вытекание масла. Причины: изношенные сальники, ослабленные крепление крышечек картера.

Конечно, это далеко не все неполадки, которые могут возникнуть с коробкой передач.

Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

Ремонт КПП ваз 2107 необходимо осуществлять тогда, когда проявятся первые признаки неисправности. Для ремонта необходимо снять КПП с автомобиля.

На заметку. В одиночку это сделать достаточно сложно. Поэтому желательно иметь помощника, чтобы все прошло гладко.

Начнем:

  • первое, что нужно сделать — поднять транспортное средство над ямой или на эстакаду;
  • отсоединить провод, имеющий знак минус, который идет на батарею аккумулятора;

Не стоит забывать о том, что на автомобилях ваз, для проведения ремонта, панель от радио необходимо снимать.

  • нажимаем на рычаг коробки;
  • отвертка вставляется в отмеченное отверстие. В нем есть втулка, которая имеет запорный тип;
  • отвертку нужно сдвинуть вниз;
  • втулку вывести из стержня;
  • отделяем этот стержень, находящийся на РПП.

После:

  • резиновая втулка демпфера извлекается из стержня при помощи щипцов;
  • потом необходимо разжать лепестки, которые обхватывают втулку демпфера, далее необходимо вывести их из рычага (смотрим на рисунке).
  • далее извлекается демпферная дистанционная втулка;
  • сдвигается половая обивка;
  • отворачиваются болты, которые фиксируют крышку, закрывающую отверстие;
  • рычаг вынимается одновременно с уплотнением из поролона;
  • из устройства, выпускающего газ, извлекается приемная труба;
  • залезаем под авто;

Актуальные новости из мира седанов читайте здесь, все о тюнинге вы узнаете тут.

  • убирается стартер;
  • извлекается «крестовина»;
  • отсоединяется опорная поперечина силового устройства;
  • необходимо снять гибкий вал, которой присоединен к приводу спидометра;
  • цилиндр гидропривода необходимо отделить от картера. Важно! Шланг, присоединенный к нему, трогать не нужно;
  • убираем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, при помощи ключа на десять;
  • необходимо установить опору под КПП;
  • необходимо взять удлинитель и одеть его на ключ 19, торцевого типа;
  • при помощи ключа и шарнира «крестовины» нужно отвернуть болты, фиксирующие блок цилиндра со сцеплением;
  • при помощи отвертки, которая был вставлена в зазор, необходимо отжать сцепление от цилиндра;
  • удаляем стартер из втулок направления;
  • первичный вал кпп ваз 2107 необходимо вывести из ступицы ведомого диска;
  • вытесняем вал первичного типа из внутри кольца подшипника, находящего в коленвале;
  • и наконец, удаляем коробку передач из автомобиля.

Второй этап. Разбор и непосредственный ремонт

Перед тем как начать ремонт, необходимо очистить внешнюю часть КПП, используя щетку, и промыть ее керосином. Теперь можно начинать. С КПП убирается вилка, отключающую сцепление и выжимной подшипник в муфте. Вал вторичного типа отделяем от вала карданного ЭФ и проводим отсоединение кромки ЭФ от вала вторичного. Затем отделяем весь блок силового агрегата. Проводим извлечение привода спидометра.

Далее:

  1. Из шаровой опоры необходимо извлечь манжету;
  2. Отвернуть три крепежных гайки, которые осуществляют фиксацию рычага переключения к картеру сзади;
  3. Уплотнительная прокладка снимается со шпильки;
  4. С помощью ключа торцевого типа, расслабляются гайки, которые крепят опоры (кронштейн) приемной трубы;
  5. Эта опора вынимается и снимается болт, который находится между ними;
  6. Гайки, которые крепям крышку сзади, необходимо отвернуть при помощи ключа на тринадцать;
  7. При помощи торцового ключа на 10, выкручиваем 10 гаек, фиксирующих нижнюю крышку коробки;
  8. После чего убирается крышка и вынимается прокладка из-под нее;

В случае если гайки выворачиваются одновременно со шпильками, то будет разумно использовать клей фиксации. Перед его нанесением на отверстия резьбы и на шпильки, необходимо все их предварительно промыть растворителем. После выполнения этой процедуры, необходимо взять ключ на 30 и открутить гайку, которая фиксирует заднюю крышку. Увидеть ее можно внутри самого картера.

После чего нужно вынуть заднюю крышку. Важно! Необходимо поставить вторую передачу. Достаем заглушку, сделанную из пластмассы, которая расположена на крышке сзади, при помощи щипчиков или пинцета нужно достать упорное кольцо. И наконец, достаем кольцо вторичного вала, которое расположено внутри.

Иногда появляется необходимость замены подшипников. Так вот, замена подшипников КПП ваз 2107 будет осуществлять по следующему алгоритму:

  1. Кольцо стопорного типа убирается с обоймы, находящейся снаружи;
  2. Используя съемник, снимается кольцо;
  3. После чего достаем старый подшипник и вставляем новый, после чего ставим на место кольцо стопорного типа.

На этом разборка КПП ваз2107 закончена. Теперь можно заменить все непригодные детали.

Ремонт и тюнинг КПП, трансмиссии ВАЗ

Запишитесь на ремонт и тюнинг по телефонам:
+7(903) 129 32 50
+7(903) 124 78 25
с понедельника по пятницу с 11:00 до 20:00, Москва


ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2114

Трансмиссия реализует передачу крутящего момента коленчатого вала двигателя на колеса машины согласно заданному коэффициенту передачи. Потому нетрудно догадаться, что именно на коробку передач и ложится основная нагрузка при движении авто. Такие детали КПП, как шестерни первичного и вторичного валов, рычаг переключения передач и вилки КПП чрезвычайно подвержены износу.

Механизмы трансмиссии у автомобилей марки «ВАЗ» отличаются преимущественно по корпусу коробки и расположению первичного и вторичного валов, что зависит в свою очередь от привода машины. В более старых заднеприводных авто рычаг переключения располагается прямо в самом корпусе коробки, а в переднеприводных действует особый механизм рычагов, шарниров и штока. Таким образом, ремонт коробки передач ваз разного года выпуска будет немного отличаться.

Наши специалисты проведут полную диагностику КПП, оценят степень износа ее составляющих, оформят заключение относительно технического состояния деталей и предложат практическое решение возникшей проблемы. Нередко ремонт кпп ваз становится необходимым по причине неправильной эксплуатации агрегата. Потому нужно своевременно проводить плановое техническое обслуживание автомобиля и вовремя менять смазочные жидкости — это в несколько раз увеличит срок эксплуатации самой трансмиссии.

Приобрести все комплектующие по выгодным ценам можно в нашем магазине – это позволит выгодно распорядиться не только своими деньгами, но и временем, которое теперь не нужно тратить на долгие и утомительные поиски нужных запчастей.


Классика

Семейство заднеприводных автомобилей ВАЗ достаточно разнообразно, одной из популярных и до сих пор «живущих» сегодня является модель ВАЗ 2107, последняя в линейке «жигулей». После нее началась история отечественных авто с передним приводом.

ВАЗ 2107 достаточно надежный автомобиль и он давно завоевал уважение автовладельцев. Однако при нарушении правил эксплуатации, и эта машина становится более уязвимой. Необходимо тщательно следить за поведением агрегатов, чтобы вовремя выявить наличие неисправности и провести соответствующие работы по ее устранению.

Так, ремонт коробки передач ваз 2107 необходим, если не срабатывает или заедает механизм переключения передач, в коробке появляется шум, она нагревается и т.д. В зависимости от симптомов неисправности КПП можно определить и причину «заболевания». Так, это может быть износ шестерен и синхронизаторов, которые в таком случае придется заменить. Иногда может быть недостаточно масла в коробке, оно может подтекать из КПП. Причиной этому служат изношенные сальники и прокладки. Если, например, передача выбивается прямо при движении авто, то тогда ремонт кпп ваз 2107, скорей всего, будет связан с более серьёзным вмешательством в коробку, а именно заменой шестерен, заменой фиксаторов и штоков.

Аналогична ситуация и с другими моделями данной серии. Чтобы обеспечить агрегату долгую и стабильную работу, ремонтировать его все же следует в специализированном сервисе – мы используем для ремонта только качественные запчасти, а по завершению ремонта предоставляем клиенту гарантию на проделанную работу.


Передний привод

Трансмиссии некоторых автомобилей ВАЗ с передним приводом немного отличаются друг от друга – разработчики старались делать каждый новый продукт более качественным и надежным. Однако, основные характеристики все же идентичны и, например, ремонт кпп ваз 2114 основывается в общих чертах на тех же методиках, что и ремонт ВАЗ 2112, ВАЗ 21099.

Неисправности КПП данной серии авто схожи с проблемами заднеприводных автомобилей. Существенное отличие заключается в механизме переключения передач — из-за поломки хотя бы одной из деталей передача перестает работать. Потому, если замечены какие-либо трудности в переключении передачи следует незамедлительно обратиться за помощью в автосервис. Необходимо заметить, что, например, для ваз 2109 ремонт кпп осуществляется по аналогии с тем, как проводится ремонт кпп ваз 2108, поскольку строение трансмиссий данных моделей идентично. Так, ремонт коробки передач ваз 2109, равно как и ваз 2108 может включать замену порванного защитного чехла шарнира штока, замену сальников, роликовых подшипников, магнита и прочих составляющих.

Если же говорить о трансмиссии популярного ВАЗ 2110, то она является немного модернизированной, отличается от КПП предыдущих моделей системой смазки и использованием реактивной тяги, которая призвана исключить самопроизвольное выключение передачи.

Данная модель более надежная и современная, однако, это не решает проблему периодического износа деталей. Для ВАЗ 2110 ремонт КПП проводится по аналогии с ВАЗ 2109. Чтобы уберечь механизм от серьезной поломки, примерно через каждые 180 тыс. км необходимо проводить плановый осмотр машины и при необходимости реализовывать ремонт коробки передач ВАЗ 2110.

Поскольку трансмиссия требует профессионального обслуживания, проводить которое следует в оборудованных мастерских, мы советуем вам по всем вопросам обращаться к квалифицированным специалистам нашей компании. Качественное обслуживание авто исключит необходимость скорого повторного ремонта, сделает работу агрегата надежной, а управление автомобилем комфортным.

Снятие и установка рычага КПП на ВАЗ 2107

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики

Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены

Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже. 
  • Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
  • Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на “кулисе” КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки

Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Синхронизатор 5 ступени МКПП — Лада 2107, Лада Нива 2121, 21213, 21214

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Крышка шестерни передней передачи к сцеплению Лада 2101-2107, Лада Нива, 2107-1701036

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Замена карданного вала ВАЗ-2107

Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 может производиться как на эстакаде, так и на элеваторе или яме. Однако если задняя часть автомобиля приподнята выше, то всю работу можно будет выполнять на ровной поверхности. Чтобы понять общий принцип работы крестовины, ее назначение и состав, необходимо досконально продумать конструкцию карданного вала.Его функция — передавать вращательное движение от коробки передач на задний редуктор, в котором есть дифференциал. Также выполнено соединение двух осей, соединяющих коробку передач со ступицами колес.

Конструкция креста

Обратившись к любому справочнику, можно узнать, что крестовина — это любое устройство, состоящее из двух пересекающихся осей. Собственно, это понятно из названия, так как есть прямое указание на то, что устройство имеет крестообразную форму.При замене крестовины карданного вала на ВАЗ с задним приводом необходимо следить за тем, чтобы работы выполнялись максимально качественно.

Причина тому — довольно мелкие элементы, входящие в состав механизма. Основание в форме правильного креста. Его края выполнены в форме идеального цилиндра, внутри они цельнометаллические. Но на работу механизма большое влияние оказывают те элементы, которые надеты на края крестовин — металлические чашки с роликами по краю.Все элементы крестовины изготовлены из легированной стали, что увеличивает ее надежность и долговечность.

Назначение креста и принцип действия

Если вы знаете, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗ классической серии, то вы видели форму узла. Карданный вал состоит из двух частей. Первый соединен упругой муфтой с валом коробки передач. Второй присоединяется к фланцу на входе редуктора заднего моста.Все было бы хорошо, если бы фланец КПП и выход КПП находились на одной оси. Но все немного сложнее — фланец чуть ниже.

Кроме того, когда автомобиль движется, коробка передач переключается вверх и вниз, и это переключение впечатляет. Использовать неразъемный карданный вал просто невозможно, нужно искать выход из сложившейся ситуации. Для этого он разделен на две части. Сначала устанавливают кардан максимально горизонтально, затем монтируют крестовину и с ее помощью делают небольшой изгиб вниз.На самом краю снова крест, который соединяется с последним элементом — фланцем на карданном валу.

Проведение диагностики карданного вала

Страшный вой — знак того, что карданный вал ВАЗ-2107 подлежит замене. Иногда слышен хруст и скрежет металла. Чтобы убедиться, что причиной этого является крест, необходимо его диагностировать. Удобнее всего проводить такие работы на смотровой яме или лифте, так как обзор лучше и удобнее.Но если таких атрибутов нет, то можно просто поднять машину над землей.

Не забудьте зафиксировать только его положение, поставив упоры под передние колеса. Прежде всего, внимательно осмотрите состояние трансмиссии. Все стопорные кольца должны быть на своих местах, иначе стакан креста может выпасть из сиденья. Теперь проверьте люфт в крестовине. Для этого поместите отвертку между ним и приводным валом. Попробуйте сдвинуть его в стороны. Если чувствуется даже небольшой люфт, то крестовину нужно менять в обязательном порядке.

Инструменты, необходимые для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 замена крестовины своими руками производится с использованием небольшого количества инструментов. Конечно, в инструкции написано, что нужен специальный съемник, без него ничего не сделать. Но практика показывает, что все можно сделать и без такого специального инструмента. Конечно, нужен хороший домкрат и опора. Но это для тех случаев, когда ремонт производится на ровной поверхности, а не на смотровой яме или подъемнике.

Единственный действительно необходимый инструмент — это клещи для затяжки стопорных колец. Без них будет сложно не только вытащить кольца из пазов, но и установить на место новые. Кроме того, в арсенале должны быть ключи, пассатижи, отвертки и смазка. Перед установкой новых крестовин рекомендуется обильно смазать их смазкой для ШРУСов. Не мешает наличие молотка, деревянного молотка или бронзовой заготовки. А также пробойник и тиски будут очень кстати.

Проведение замены

Перед началом работы установите автомобиль так, чтобы он не катился. Замена крестовины кардана ВАЗ-2107 проводится недолго. Цена одного креста около 150 рублей. Есть, конечно, и более дорогие, но вряд ли владельцы семерок приобретут их, так как качество у всех одинаковое. Для работы понадобятся молоток, пробойник, клещи, два ключа — гаечный на 13 и рожковый на 12.Откручиваем гайку с фланца гаечным ключом на 13, и болты легко удерживаются веточкой на 12.

Теперь откручиваем соединение подвесного подшипника с кронштейном на корпусе. Для снятия карданного вала со шлицев нанесите несколько резких ударов молотком по фланцу. Вот и все, кардан свободен, теперь щипцами вытягиваем все кольца. Использование съемника для снятия чашечек крестовины — долгий процесс. Поэтому лучше использовать старомодный метод, даже если он более агрессивный.Глаза с резьбой по бронзовому диску, которые представляют собой чаши с крестами. Если они не сильно заржавели, то выпадут от резких ударов. Перед установкой новых крестовин очистите сиденья от загрязнений.

Заключение

Как видите, замена карданного вала ВАЗ-2107 может пройти довольно быстро, и для этого не нужно иметь квалификацию слесаря. К тому же не требует наличия огромного количества специальных инструментов, вам достаточно пары ключей и молотка. Только глаза не ломайте.По этой причине рекомендуется использовать не молоток, а бронзовый диск, так как он мягкий и не сможет повредить карданный вал.

Замена заднего моста ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, последний представитель классики на котором устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т.д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач устанавливались так называемые кусты, которые долгое время их операции, показали себя менее бесконечными.

В целом коробка передач считается одним из самых сильных механизмов в автомобиле. Но, как говорится, нет ничего вечного, и рано или поздно этот механизм потребуется отремонтировать или заменить. Итак, рассмотрим процедуру замены Редуктора ВАЗ 2107, своими руками.

Устройство

Редуктор — один из основных механизмов, входящих в конструкцию заднего моста. Он отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач на ведущие колеса. В его устройство входят:

  • Две основные передачи: ведущая и ведомая;
  • Ось с расположенными на ней спутниками;
  • Зубчатые полуоси;
  • Запорная пластина;
  • Коробка дифференциала;
  • Регулировочный винт;
  • Картер;
  • Коробка передач.


Стоит отметить, что все детали этого механизма в основном находятся в постоянном движении и подвергались нагреву. Именно по этой причине они требуют особой техники и условий эксплуатации, иначе замена этого узла понадобится очень оперативно.

Основные поломки

Практически каждый владелец ВАЗа, на котором был установлен задний привод: ВАЗ 2107, 2106, 2105 и т.д., слышал такую ​​фразу — «гудит задний мост». Обычно под этой фразой была какая-то неисправность, и в этом случае, как правило, требовался ремонт или замена.Итак, давайте зададимся вопросом, что гудит и в чем может быть причина.

Если вы услышали посторонний шум в районе задней оси, то в первую очередь необходимо определить, на какой скорости он появляется. Для этого, достигнув 20 км / ч, продолжайте ускорение плавно, без рывков, пока стрелки спидометра не дойдут до 90 км / ч. Вспомните, с какой частотой вращения двигателя гудит мост. После разгона отпустите педаль газа, но не выключайте трансмиссию, чтобы произошло торможение двигателем.Послушайте еще раз, когда начнется гудение.

Устройство механизма

Второе, что нужно сделать, это убедиться, что сломана коробка передач, а не другие механизмы заднего моста — проверьте курс автомобиля при выключенном зажигании. Для этого развернитесь примерно на 100 км / ч, включите нейтральную передачу и выключите зажигание. Внимательно прислушивайтесь к шуму в районе задней оси. Если мост гудит по-прежнему, проблема в коробке передач. Ну а если шум пропал, то причина в другом механизме заднего моста.

Третье, что нужно сделать, поставить машину на ручной тормоз, включить нейтраль, и выбросить. Если при увеличении оборотов снова что-то гудит, значит, нужен не задний мост, а какой-либо узел, расположенный в двигателе или коробке передач. Что ж, если шума больше не наблюдается, то можете быть уверены — требуется замена редуктора.

Замена

Перед снятием коробки передач с задней оси ее следует слить со всем выхлопным маслом.После завершения процедуры ни в коем случае не заливать старое масло в коробку передач. Для него надо заменить. Обязательно ставьте машину на нейтральную передачу, так как задний мост должен быть в свободном состоянии.

Первым делом необходимо отсоединить карданный вал от моста. Теперь вам нужно снять задние колеса и тормоза. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите по 4 гайки крепления на каждом колесе. Также прикрутите крепления тормозов и снимите их. Вы найдете свободный доступ к задним мостам ВАЗ 2107 заднего моста.Также они нужны для снятия коробки передач. И теперь, когда он в свободном доступе, его можно заменить.

Кстати, пока задний мост автомобиля ВАЗ 2107 в разобранном состоянии, можно проверить все подшипники и сальники на вращающихся элементах. При наличии трещин, сколов или других дефектов потребуется замена.

Также обратите особое внимание на состояние главной пары подшипников. Эта часть отвечает за передаточное число. Есть несколько типов основных пар, различающихся диаметром, сечением и размером.В зависимости от того, какая пара будет стоять, это будет передаточное число. Если их состояние неудовлетворительное, то им в обязательном порядке потребуется замена.

Для любителей тюнинга и скорости есть возможность установить на коробку передач улучшенную трансмиссию. Так как у него низкое передаточное число, за счет этого значительно увеличивается номинальная скорость автомобиля. Наибольшее разрешенное количество на ВАЗ 2107 — 4,4.

Сборка

При замене запчастей в Лада 2107 коробку передач нужно поставить на место, и проследить, чтобы мост перестал гудеть.Сборка моста ВАЗ 2107 производится в той же последовательности, что и разборка, только наоборот.

Новый блок ставим на место, и прикручиваем. После закрепляем полуось на мосту, а фланец хвостовика вставляем в карданный вал. Далее прикручиваем колеса, и проверяем, насколько успешно прошла замена.

Для этого нужно проверить, не гудит ли мост на высоких и низких оборотах. Проведите три процедуры: Предсказание на нейтроне, отверните и выключите трансмиссию и двигатель, произведите плавный разгон.Если редуктор 2107 все еще гудит, значит, вы сделали что-то не так, или скорее всего причина не в коробке передач. Что ж, если мост уже не гудит, значит, все сделано правильно, и можно смело продолжать эксплуатацию автомобиля.

Что такое рулевая колонка ВАЗ 2107? Замена и регулировка

В этой статье вы узнаете о том, что такое рулевая колонка ВАЗ-2107, как ее заменить, и в чем отличия от тех коробок передач, которые были установлены на более ранних моделях — 2101-2106.Но обо всем по порядку. Сначала нужно продумать принцип работы всего рулевого управления, затем можно приступать к замене и снятию коробки передач. Каждый сможет выполнять свою работу самостоятельно, проблем не возникнет. Вот только после установки новой коробки передач необходимо всегда правильно выставлять углы схождения и развала передних колес.

Как работает рулевое управление?

По сути, рулевая колонка ВАЗ-2107 представляет собой сложный механизм, который включает в себя несколько элементов.Во-первых, это само колесо, которое вы вращаете руками. Во-вторых, карданная передача идёт от руля к коробке передач. В-третьих, это сам редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. В этом случае выход редуктора воздействует на рычаг, который перемещает звенья влево или вправо, в зависимости от того, в каком направлении вы поворачиваете.

Но у редуктора есть еще одна функция — она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, прилагаемое к рулевому колесу.В результате поворот намного эффективнее. Редуктор состоит из нескольких элементов — червячной передачи, которая приводится в движение шестерней, соединенной карданной передачей с рулевым колесом. Внутри залито трансмиссионное масло.

Чем отличаются коробки передач от установленных на модели 2101-2106?

Несмотря на кажущуюся схожесть рулевых механизмов «семерки» и «копейки», первая система намного современнее и удобнее. Начинается все с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой около 2500 рублей, немного длиннее тех, что устанавливаются на «шестерку» и более старые модели автомобилей.Но это не последнее отличие, внутри тоже есть мелкие детали, делающие управление более удобным. К рулю необходимо прикладывать меньшее усилие.

К тому же колонка намного безопаснее. Если посмотреть на ранние модели «Жигулей», то можно увидеть, что у них от редуктора к рулю проложен прочный штифт. А если представить себе лобовое столкновение, то эта булавка просто пронзает человека насквозь. Безопасность старых автомобилей не блещет. А вот на «семерке» впервые использован травматический руль.В нем нет ни одного штифта, есть карданные передачи, которые в случае аварии складываются и не доходят до водителя.

Могу ли я отрегулировать коробку передач?

К сожалению, ремонт рулевого механизма будет наиболее эффективным только в том случае, если поставить новый. Вот такими плохими свойствами обладает рулевая колонка ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Правда, только практически. Можно слегка нажать на червячный механизм редуктора. Тогда люфт руля уменьшится, но вы потеряете комфорт.Прокрутить колесо будет намного сложнее.

Представьте, что вы пытаетесь закрутить гайку болта. Причем шаг резьбы у обоих элементов одинаковый. Сделать это несложно, никаких усилий не потребуется. А теперь немного другая ситуация — на гайке шаг резьбы отличается на несколько микрон. Необходимо приложить усилие, но гайка все еще затянута. Та же история и с редуктором. При затяжке болта наверху коробки передач комфортность ухудшается, руль крутится сильнее.Но есть плюс — не нужно тратиться, а люфт уходит.

Замена коробки передач

Для замены коробки передач потребуется несколько инструментов. Сначала съемник для наконечников рулевых тяг. Во-вторых, набор ключей и отвертка. Все, домкрат вам даже не понадобится, так как всю процедуру замены можно проводить на ровной поверхности. Рулевая колонка ВАЗ-2107 снимается буквально за три движения. Его заменяют в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

Откройте капот, чтобы облегчить работу. Отсоедините от редуктора два звена — среднее и внешнее. Не пытайтесь снять рычаг с редуктора! Прижимается плотно, вытащить можно только срезанием автогеном или болгаркой. Из салона удобнее будет откручивать гайку, которую кардан будет стягивать в месте соединения с валом шестерни. Три гайки, которыми крепится корпус КПП, закручиваются, после чего весь механизм можно снимать для замены.Установка производится в обратной последовательности.

Послесловие

У вас не возникнет трудностей при снятии и установке рулевого механизма или карданной передачи. Но стоит отметить, что после всей работы с рулевым управлением нужно отрегулировать развал и схождение колес. Это сэкономит шины и кузов. И не забудьте залить трансмиссию трансмиссионным маслом. Это позволит механизму работать максимально легко. Вот так меняется рулевая колонка ВАЗ-2107.Цена б / у запчастей 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

p>

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107. Как и что делать

Многие водители знают, что замена радиатора печки на ВАЗ 2107 — явление не редкое. Это связано с особенностями строительства системы отопления на Жигулях. Поэтому любому владельцу автомобиля данной модели желательно знать, как правильно работать по замене. Следует отметить, что отопление на ВАЗ 2107 практически идентично «копейке».

Отличие воздуховодов в некоторых нюансах. Также процесс замены здесь полностью такой же, на «семерке» чуть подробнее про магнитную панель и бардачок. Поэтому с задачей легко справится тот, кто поменял отопитель на любую из классических моделей ВАЗ. Ну а остальным будет полезно узнать, как определить неисправность радиатора. И как поменять без проблем.


Признаки поломки


Замена радиатора печки на ВАЗ 2107 , это несложно, но для начала необходимо определить случаи, когда его надо менять, ну или хотя бы снимать:
  • .Обычно это определяется лужей антифриза под ногами водителя и / или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно как можно быстрее заменить. Ведь испарение антифриза токсично;
  • Печь дует холодным воздухом Обычно это наблюдается зимой. В этом случае сначала проверьте кран радиатора, не исключено, что он просто закрывается. Если с ним все в порядке, то необходимо снять радиатор и разобраться в причинах поломки.
Первая из описанных проблем приводит к замене радиатора. Конечно, его можно искать, но на практике это не имеет смысла. Приобрести новый радиатор намного проще. Во втором случае может помочь замена крана, часто выходит из строя. Но, точную причину можно назвать, только сняв устройство с автомобиля.

Есть один небольшой нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, постарайтесь найти радиатор из меди.Такой утеплитель намного эффективнее отдает тепло. Но алюминий прослужит намного дольше. Поэтому ваш выбор — комфорт или срок службы.

Замена


Так как радиатор отопления интегрирован в систему охлаждения, то перед началом работ заводим литр антифриза для восполнения потерь теплоносителя. У производителя перед блоком цилиндров какие-то работы с ТЭНом. Но, в принципе, и без этого можно обойтись.Для действий вам потребуются отвертки, набор ключей. Также лестна небольшая емкость для сбора антифриза с радиатора. Работа состоит из следующих этапов:
  • Отвинчивание (2 винта) панели магнитолы, а также демонтаж пододеяльника;
  • Получив доступ к вентилятору, открутите его;
  • В подкапотном пространстве снимаются шланги с трубок крана отопителя, а также с фольгированной печки. Для этого необходимо снять с них хомуты.Выпрямляя шланги, будьте осторожны, не повредите руки о коллектор;
  • Используя головку на 7, открутите пару винтов и снимите уплотнительное отверстие;
  • салон откручиваем трос кожуха управления системой отопления и снимаем с рычага;
  • Радиатор осторожно снимите. Для этого нужно вытащить трубки из перегородки между кабиной и моторным отсеком;
    На радиаторе сняли, с помощью ключа на 10 снимаем обратную трубку и кран отопителя;
  • Проверить кран отопителя.Часто оказывается забитым различными отложениями. Если возникла проблема с его открыванием-закрыванием или уменьшилась его пропускная способность, то кран следует заменить;
  • Далее смотрим состояние самой печки. Если протекает, лучше сразу заменить на новый. Важно проверить это на пропускной способности. В некоторых случаях работоспособность радиатора можно восстановить, промыв его. Он берет сильный, и прогоняет нагреватель с помощью компрессора. Если есть повреждения тюбиков или они не смываются, то вам также придется отправиться в магазин за новым устройством;
  • При обратной сборке радиатора нужно поставить новые резиновые прокладки, старые могут дать течь;
  • Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.Желательно установить новые фиксаторы в подкапотном пространстве. Также обратите внимание на состояние шлангов, если на них есть трещины, лучше их заменить.


Последний шаг — отрегулировать режущий трос крана печи. Он должен обеспечивать полное открытие и закрытие крана.

После всех работ все навесное оборудование проверяется на герметичность. Еще нужно выбить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого откройте расширительный бачок и запустите двигатель на несколько минут.После этого можно доливать в систему, не хватает охлаждающей жидкости. И наконец собираем бардачок и магнитолу.

Заключение . Все водители понимают, что исправная печка зимой повышает уровень комфорта и безопасности. Поэтому замена радиатора печки на ВАЗ 2107 при неисправности — первостепенная задача. Работа не сложная и под силу даже начинающему механику.

Как поставить новый маховик на ВАЗ 2107.Рекомендации по замене маховика

Подробная процедура снятия на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его неисправности (дефекты дефектов и их устранение по возможности) и обратной установки.


Со временем при значительном пробеге у нашей машины начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены уже до 200-300 тысяч километров машины и даже больше, но если он начинает выходить из строя через 50 или 100 тысяч км., Тогда нужно искать его быстрый износ (это может быть суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Процедура замены маховика не сложная, но требует определенных затрат по времени, ведь из-за этого пункта придется произвести разборку коробки передач и разобрать сцепление (про машины ВАЗ читайте).

Снятие и неисправный маховик:

1. Перед началом работ снимите АКБ (см. Статью) с автомобиля, слейте масло из КПП и снимите.

2. Очистить коробку передач и разобрать.


3. Теперь, когда добрался до маховика, откручиваем шесть болтов его крепления. Но для этого верните один болт крепления КПП и одной рукой вставьте накипь в зубья маховика, чтобы она не прокручивалась в процессе выкручивания болтов.

4. Удерживая маховик одной рукой, другой снимите стопорную пластину болтов с выпускным болтом.


5. Теперь аккуратно с фланца коленвала снимаем маховик.


7. Если с зубьями обода все в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубоких потертостей и других дефектов.

8. Также подобный дефект провести на тыльной стороне ведомого диска, а точнее смотреть на соседний почаще — фланец коленчатого вала.

При наличии аналогичных перекосов в 7 или 8 точках маховик необходимо заменить на новый или отремонтировать — сталить на спецтехнику в автомастерской.


9. Для точной проверки или ремонта ведомого диска сцепления — обратитесь в автомастерскую, где есть необходимое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:
  • Дефект прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должен быть больше 0,06 мм.
  • Непараллельность верхней поверхности соседнего диска и нижней (2) по сцеплению не более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше 0.1 мм.
  • При очистке поверхности маховика (3) от истирания и риса следует знать, что металлический слой составляет не более 1 мм.
  • Одновременно со стороной (3) поверхность должна заклеиваться (2). Для этого рассчитывайте столик высотой 0,5 ± 0,1 мм. Во время боя соблюдайте параллельность окружающих поверхностей (1 и 3).
10. Так же, как и очистку поверхности маховика, доработать, приступить к его обратной установке. Сначала обезжирьте болты и резьбовые отверстия для них, а затем нанесите на их резьбу герметик.Установить деталь обратно в порядке снятия, только правильно совместить отверстия на фланце коленвала и маховика (они асимметричны).

Маховик — один из основных узлов автомобиля. Его основная функция — передача энергии от силового узла (двигателя) к коробке передач. Изделие представляет собой многоэтажный диск, состоящий из высокопрочного закаленного металла. По внешнему виду маховик представляет собой нечто вроде шестеренки, поэтому найти его в рабочей машине не будет.

Назначение

Как мы уже говорили, маховик передает вращение от коленчатого вала автомобиля на коробку передач.Но это не единственная особенность. Диск способен эффективно гасить вибрацию коленчатого вала и сглаживать работу силового узла, предотвращая его детонацию.

Маховик позволяет автоматически запускать двигатель (без изгиба рукоятки). Как правило, при включении зажигания начинает вращаться стартер, который, в свою очередь, крутит небольшую шестерню. Последний крутит маховик. И тогда движение передается коленвалом. Еще одна особенность «героя» нашей статьи — это накопление кинетической энергии, которая позволяет ему застревать при разгоне и отдавать ее в процессе остановки транспортного средства.

Но это еще не все. Это связано с тем, что маховик обеспечивает низкий уровень холостого хода, снижает нагрузку на силовой узел и тем самым экономит топливо.

Основные неисправности и причины

Несмотря на свою визуальную надежность, маховик тоже может выйти из строя. При этом дефекты и их причины могут быть разными. Рассмотрим самые распространенные варианты:

  1. Повреждение зубов или их естественный износ во время работы. Причин такого явления может быть несколько — сломана технология в процессе сборки, неисправен (изношен) стартер, посторонний «хлам» в картере маховика.В таких ситуациях можно установить новую зубчатую коронку, отрегулировать или отремонтировать стартер, восстановить проводку.
  2. Появляются биения маховика. К причинам этой проблемы можно отнести нарушение работоспособности или естественный износ сцепления, появление его пробуксовки, длительную работу (естественный износ), грубые погрешности при сборке. При возникновении таких проблем необходимо проверить силу ударов. Если проблема несущественная, то можно ограничить обработку поверхности на токарном станке.В том случае, когда биение очень сильное, то требуется установка нового или ремонт старого сцепления.
  3. Поверхность битая. Причины те же, что и в прошлом случае. Выходом из ситуации является установка нового маховика, регулировки или регулировки сцепления.
  4. Нарушена целостность посадочной площадки под фланец коленчатого вала. Возможна длительная работа мотора или ошибка в процессе сборки. В этом случае замените маховик, проверьте и (при необходимости) замените коленчатый вал.С необходимым моментом растяните болты крепления коленчатого вала и маховика.
  5. Нарушена (или изношена в процессе эксплуатации) резьба под болты. Это могло стать причиной ошибок при установке и длительной эксплуатации автомобиля. Здесь лучший выход — замена маховика. Но по возможности можно нарезать новую резьбу и провести балансировку. Кстати, последняя работа очень кропотливая и не всегда позволяет добиться желаемого результата.

Особенности замены маховика на ВАЗ-2101-2107

Итак, когда появились серьезные проблемы (мы описали выше), вы решили установить новый маховик.Есть два варианта — довериться мастерам на сотню или все сделать самому. Посмотрим на бюджетный вариант — самостоятельная замена. И действительно, зачем заниматься дополнительно, если в такой работе нет трудностей?

Действуйте в такой последовательности:

  1. Подготовьтесь к замене инструмента для маховика. Все, что потребуется, это динамометрический ключ, отвертка (желательно с толстой трубкой) и набор торцевых ключей.
  2. Снимите коробку передач. В противном случае маховик не попадет в маховик.
  3. Снимите кожух сцепления с маховика. Вместе с ними снимаем оба диска (нажимной и ведомый).

  1. Надежно закрепите маховик с помощью мощной отвертки, чтобы он не проворачивался.
  2. Снимите шесть болтов крепления диска.
  3. Снимите маховик (после снятия болтов он должен легко выйти из вала). При снятии удерживайте опорную шайбу (выставьте ее до боковой линии). Обратите внимание, на маховик нанесена специальная метка, расположение которой необходимо запомнить.При установке нового узла убедитесь, что этикетка находится на том же месте (это очень важный момент).
  4. Установите новый маховик и убедитесь, что его этикетка находится в правильном положении.

  1. Ставим все на место в обратной последовательности — вкручиваем болты маховика, надеваем кожух сцепления и возвращаемся на место КПП. Особое внимание уделяется затяжным болтам — их нужно закручивать не один за другим (как делают многие новички), а «крест-накрест».«Такой подход позволяет избежать случайного перекоса маховика.

В процессе установки обязательно учтите некоторые рекомендации:

Во-первых, в процессе снятия маховика старайтесь не ставить коленвал автомобиля. В противном случае вы добавите работу;

Во-вторых, если коленчатый вал все еще сдвинут, поршень 4-го цилиндра переведите в положение верхних мертвых точек.

После того, как поршень был помещен в верхнюю мертвую точку, маховик поставил метку исключительно вверх (больше нельзя ориентироваться на предыдущие эскизы).

Выход

Многие начинающие автомобилисты почему-то ужасно боятся работ по замене маховика. Но здесь нет ничего сложного. Самая трудоемкая часть работ — это снятие КПП. Но здесь главное — внимание и четкое соблюдение инструкции по эксплуатации. Вся работа занимает не более 2-4 часов. При этом можно сэкономить 3-4 тысячи рублей, за что обязательно просят сотню. Здесь главное — уверенность в своих силах, предельное внимание и четкое следование проверенному временному алгоритму.Удачи.

Добро пожаловать!
Маховик двигателя — это одна из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика или при его неисправности автомобиль начинает «перебираться» — это означает, что при движении с места или при движении обороты Двигатель будет прыгать, и машина при этом сама разгоняется, но не гремит ». Следовательно, маховик нужно менять своевременно, так как езда на изношенном доставит удовольствие и доставляет только дискомфорт.

Примечание!
Для замены понадобится в запасе: scold, а также торцевой ключ М-образной формы и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда заменять маховик?
Подлежит замене в следующих случаях:

Как автомобиль будет вести себя с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, скорее всего, первое, что произойдет, это то, что захват будет остановлен из-за изношенного маховика.
  • Как и, скорее всего, при прикреплении с места автомобиль касается, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая, в результате, будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимаем трансмиссию с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, читайте в статье «Замена коробки»)

3) Далее закрепляем маховик отверткой, чтобы он не проворачивал болт при откручивании болтов. После фиксации торцевым ключом откручиваем все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Примечание!
Поверните болты крест-накрест, так будет намного удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Примечание!
Когда снимаете маховик, обязательно смотрите на него. (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, в котором стоял старый. (Поместите это по тегу)

2) Затем установите все остальные детали в обратном порядке.

Примечание!
Когда дело доходит до затяжки болтов крепления маховика, то затягивайте их равномерно крестовиной на крестовине.А когда все болты будут затянуты, проверьте, насколько маховик стоит каких-то уклонов и не должно ли быть перегонки, а иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Примечание!
Но если вы все-таки проверяли коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «NTT — верхняя мертвая точка»! (О том, как установить поршень в «верхнюю мертвую точку», см. Статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение NMT»)

После того, как поршень установлен, новый маховик устанавливается на свое место, строго вертикально вверх и никаким способом!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.
1 — коронка зубчатая.
2 — болты крепления маховика.

Очень важно правильно поставить маховик, иначе не избежать проблем в будущем. Есть конкретная схема, которую следует выполнять, но есть и свои нюансы. Попробуем разобраться поподробнее.

Общая концепция маховика

Деталь автомотора, которая предназначена для регулирования подачи энергии, называется маховиком. Именно за счет этого узла обеспечивается энергия с большим запасом вращательного движения.

Итак, маховик в современном автомобиле Нужно:

  • wHOB;
  • соединить двигатель с КПП и перенести км от двигателя на КПП;
  • отрегулируйте вращение коленчатого вала.

Имея довольно большой металлический диск с установленным на краю венцом маховик, легко сцепляется со стартером после поворота ключа зажигания. Таким образом, двигатель запущен.

Дефект маховика, снятие

Проблемы у автомобиля начинаются, как правило, после значительного пробега.В частности, ухудшается работа сцепления. Сам маховик может растянуться до 200-300 тысячного пробега, но бывает, что слетает намного раньше. В этом случае необходимо искать причины появления машины скорой помощи, связанные, скорее всего, с климатом, неисправностями сцепления и т. Д.

Понятно, что если у автомобиля не получается сцепление, это сказывается на маховике.

Алгоритм проведения демонтажа маховика с автомобиля следующий:

  • изначально аккумулятор снят, масло очищено от КПП, стартер разобран;
  • , то коробка передач и муфта снимаются;
  • после этого откручиваются болты крепления маховика.

Совет. При откручивании болтов маховика последний можно повернуть. Чтобы заглохнуть, надо вставить отвертку между зубьями маховика или монта.

  • маховика палочки с одной стороны, а другой — последний болт-фиксатор удаляется вместе с стопорной шайбы под болты;
  • пора аккуратно снять маховик с коленвала.

Теперь, когда маховик снят, можно его изучить или, как это принято, выявить неисправность.Первым делом осматриваются зубья коронки, которые со временем констатируются, а при изначально неправильной установке — вообще приходят в негодность, перемешивая маховик до зацепления со стартером.

Не надо думать в этом случае — если на заводной головке есть явные повреждения и изъяны, маховик нужно обновить или отремонтировать. Может быть, с зубьями все в порядке, но зеркало фрикционной накладки имеет сильные повреждения и другие неисправности.

Внимание.Ремонт маховика подразумевает замену короны.

Обратная установка маховика подразумевает в первую очередь обезжиривание болтов и резьбовых отверстий под них. Затем на резьбу наносится герметик, деталь монтируется обратно в том же порядке, как показано. Но важно уметь совместить отверстия на торце коленвала и маховика (они должны быть несимметричными).

Нюансы правильной установки

Правильная установка маховика подразумевает, прежде всего, совпадение меток.Если при снятии маховика было отмечено положение узла относительно коленвала и датчика (он как раз между ними), это приводит к проблеме.

Специалисты утверждают, что 20-й зуб после поломки маховика, рассчитанный по часовой стрелке, должен смотреть на датчик коленвала, а сам вал должен стоять в ВМТ.

Внимание. Проверить положение коленчатого вала можно с обратной стороны двигателя. Есть специальный указатель.

Кроме того, знание того, как правильно установить маховик, поможет полностью реализовать возможности автомотора.На заводе изначально оборудуют систему штатным узлом. Например, на ВАЗе — узел стоит старого формата, из эпохи прототипа Фиатовского.

Естественно, это послужило поводом для модернизации и переделок. И сегодня на помощь Tuner приходят инновационные техники.

Рассмотрите эти возможности.

Установка двухмассового маховика позволяет перемещать РСК (мезомерию колебаний) на амплитуду вращения вдвое меньшую, чем ДВС на холостом ходу.В двухмассовом маховике пружинная система находится не в сцеплении, а между чугунными деталями.

Несмотря на такое большое количество положительных свойств, 2-массовый маховик редко становится выбором тюнеров, так как он дорог, не подлежит гаражному ремонту у высокопроизводительного производителя и по ряду других причин.

Внимание. Помимо прочего, часто выходит из строя 2-массовый маховик. При запуске ДВС Либо остановка мотора слышна по характерному скрипу, шуму и вибрации, что говорит о проблемах с узлом.

Еще более эффективным способом Снизить нагрузку на КПП будет установка облегченной модели маховика. В этом случае реальный вес продукта уменьшается на максимально возможное значение. Новый узел в итоге весит на 4-5 кг меньше штатного варианта.

Установка облегченной модели узла подразумевает массу нюансов. В первую очередь это касается маховика с двух сторон.

Резюме: Если по какой-либо причине положение валов и маховика вызывает сомнения, рекомендуется сделать следующее.Остановите метку на коленчатом валу на уровне риска на нижней крышке ремня ГРМ. При этом на маховике выставляется метка, которая должна смотреть на датчик коленвала. Что касается метки распредвала, то она должна быть на уровне кромки GBC.

Добро пожаловать!
Маховик двигателя — это одна из важнейших деталей в конструкции двигателя автомобиля и поэтому при сильном износе маховика или при его неисправности автомобиль начинает «перебираться» — это означает, что при движении с места или при движении, оборот Двигатель прыгнет и машина при этом сама разгонится, но не будет рычать.«Поэтому маховик нужно менять своевременно, так как езда по изношенному доставляет удовольствие и приносит только дискомфорт.

Примечание!
Для замены понадобится в запасе: scold, а также торцевой ключ М-образной формы и по возможности взять с собой динамометрический ключ!

Когда заменять маховик?
Подлежит замене в следующих случаях:

Как автомобиль будет вести себя с изношенным маховиком?

  • Как отмечалось ранее, скорее всего, первое, что произойдет, это то, что захват будет остановлен из-за изношенного маховика.
  • Как и скорее всего при прикосновении с места, автомобиль касается, но это будет сопровождаться сильной вибрацией, которая, как следствие, будет передаваться на всю машину.

Как заменить маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала снимаем трансмиссию с автомобиля. (О том, как снять коробку передач, читайте в статье «Замена коробки»)

3) Далее закрепляем маховик отверткой, чтобы он не проворачивал болт при откручивании болтов.После фиксации торцевым ключом откручиваем все шесть болтов крепления маховика к двигателю автомобиля.

Примечание!
Поверните болты крест-накрест, так будет намного удобнее!

4) Теперь снимаем сам маховик и вместе с маховиком снимаем опорную шайбу.

Примечание!
Когда снимаете маховик, обязательно смотрите на него. (Обязательно прочтите пункт «», внизу статьи)

Установка:
1) Сначала установите новый маховик в то же положение, в котором стоял старый.(Поместите это по тегу)

2) Затем установите все остальные детали в обратном порядке.

Примечание!
Когда дело доходит до затяжки болтов крепления маховика, то затягивайте их равномерно крестовиной на крестовине. А когда все болты будут затянуты, проверьте, насколько маховик стоит каких-то уклонов и не должно ли быть перегонки, а иначе это приведет к его быстрому износу!

Важно!
После снятия старого маховика старайтесь не проворачивать коленчатый вал, иначе установка нового маховика может быть затруднена.

Примечание!
Но если вы все-таки проверяли коленвал, то в этом случае установите поршень четвертого цилиндра в положение «NTT — верхняя мертвая точка»! (О том, как установить поршень в «верхнюю мертвую точку», см. Статью «Установка поршня четвертого цилиндра в положение NMT»)

После того, как поршень установлен, новый маховик устанавливается на свое место, строго вертикально вверх и никаким способом!

Для новичков!
Вопрос: Где находится поверхность трения маховика, а также зубчатый венец и все шесть болтов крепления?
Ответ: A — Поверхность трения маховика.

Опубликовано в :  Замена
Метки : 

Ссылка на эту запись:https://trophy-market.ru/zamena/vaz-2107-zamena-korobki-peredach-snyatie-korobki-peredach-vaz-21074-svoimi-rukami.html

Оставить ответ