Ваз 2107 замена ступичных подшипников: Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107

Содержание

Замена ступичного подшипника lada 2107 (ваз 2107)

Ступичный подшипник «семерки» постепенно изнашивается и может стать причиной проблем: ускоренного износа резины, тормозных дисков и колодок. Если вовремя не поменять ступичный подшипник ВАЗ 2107, его может заклинить, что приведет к потере управления. Поэтому необходимо следить за состоянием подшипников, своевременно регулировать и менять их.

Диагностика состояния подшипника


  • установить автомобиль на ровной площадке, поднять рычаг ручного тормоза;
  • поставить противооткатные башмаки;
  • поднять автомобиль, вывесив переднее колесо;
  • установить упор под нижнюю шаровую;
  • установить страховочную опору под кузов;
  • опустить домкрат;
  • покачать колесо руками, взявшись за верх и низ;
  • прокрутить колесо.

Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107


Правильно затянуть подшипник передней ступицы ВАЗ 2107 можно следующим образом:

Если люфт и шум таким образом устранить не удается, необходимо заменить подшипник.

Процедура замены достаточно проста. Чтобы заменить подшипник ступицы ВАЗ 2107, понадобятся:

Работа производится на подъемнике или после поднятия переднего колеса домкратом.

  • поднять автомобиль на подъемнике или «вывесить» колесо при помощи домкрата;
  • выкрутить болты крепления колеса;
  • снять колесо;
  • открутить болты крепления суппорта;
  • демонтировать тормозной суппорт;

Советы по поводу замены ступичного подшипника


Своевременное устранение люфта — гарантия долгой службы подшипника.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Во время поездки на своем авто в передней части подвески возникает шум, гул иногда даже свист, это говорит о том, что скорее всего требуется замена ступичного подшипника ВАЗ 2107.

В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный.

Как проверить подшипник ступицы

  • Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось.
  • Подставляем подставку под порог машины.
  • При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора, возможно рулевая тяга, значит проверяем дальше.
  • Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене.

Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились.

Инструкция по замене ступичного подшипника ВАЗ 2107


Замену передних ступичных подшипников, как рекомендует завод изготовитель, необходимо производить только парой.

Поддомкрачиваем авто, обязательно под кузов подставляем какую либо подставку во избежание несчастного случая, откручиваем и снимаем колесо.

Далее нужно снять суппорт для этого необходимо расшплинтовать два болта на которых он крепится и вывернуть их. Чтобы суппорт не болтался и не мешался, подвяжите его к рычагу.

После чего нужно снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. Выворачиваем гайку (с левой стороны левая резьба, с правой правая), снимаем стопорную шайбу и вытаскиваем наружный подшипник.

Тянем ступицу на себя и снимаем ее с цапфы вместе с тормозным диском. Ключиком на двенадцать откручиваем два направляющих болтика и снимаем тормозной диск со ступицы.

Внимание! Тормозной диск снимается со ступицы, что бы было удобнее выполнять замену подшипников, но делать это необязательно.

Далее при помощи отвертки или другого инструмента поддеваем сальник и выковыриваем его, вытаскиваем разрезное дистанционное колечко, если оно у вас стоит и внутренний подшипник.

Теперь нужно выбрать из внутренней части ступицы старую и уже непригодную к использованию смазку и хорошенько все отмыть.

После чего необходимо выбить старые обоймы подшипников сделать это можно при помощи обычной выколотки, большой отвертки, трубочки соответствующего диаметра или другого инструмента.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107


Теперь, когда были выбиты старые обоймы нужно сполоснуть ступицу внутри и можно приступать к запрессовке новых обойм.

Запрессовать обоймы можно как в тисках, так и забить их при помощи специальной оправки или кусочка трубы соответствующего диаметра, это совсем не сложно.

После чего набиваем новой смазкой ступицу, смазываем внутренний подшипник и вставляем его, далее ставим разрезное дистанционное кольцо и запрессовываем новый сальник.

Дальше прикручиваем тормозной диск и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака, вставляем новый наружный подшипник, стопорную шайбу, затягиваем гайку, ставим суппорт и колесо. В общем, все делаем в обратной последовательности.

Если нет специальных инструментов затяжку подшипника производим так, затягиваем гайку до упора (тянуть в разумных пределах) и отпускаем на 2/3 оборота вращаем колесо. Проверяем люфт (тепловой зазор).

Колесо должно вращаться легко, а люфт должен быть еле ощутимый при покачивании колеса. Перетягивать категорически нельзя лучше чуть не дотянуть. Шплинтуем гайку и одеваем декоративный колпачок.

На этом ремонт считается законченным. Удачной дороги и без поломок.

Ступичный подшипник — это важная деталь, которая присутствует в каждом автомобиле. Отечественный автомобиль ВАЗ-2107 также оснащен как передними, так и задними ступичными подшипниками. Выход из строя подшипника передней ступицы может привести к самым непредсказуемым последствиям: от быстрого износа резины, до проблем с тормозной системой. Избежать таких последствий можно одним способом — своевременно проводить диагностику автомобиля, регулировку и менять изношенные подшипники ступицы. Что представляет собой замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2107, узнаем в данном материале.

Определение неисправности подшипника


Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ-2107 помогут некоторые рекомендации:

  • Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства — это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях.
    Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.
  • Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить — нужна ли замена рассматриваемого изделия.
  • Еще один способ определения необходимости замены — это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.

Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ-2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.

Особенности замены


В передней ступице автомобиля ВАЗ-2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным.

Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.

Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ-2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.

Источники

Замена ступичного подшипника , цены в Ростове-на-Дону

Ступичный подшипник является важной деталью любого автомобиля. Ступичный подшипник — это конструкция, обеспечивающая вращение колеса. Поэтому для обеспечения безопасности движения необходимо строго контролировать его работоспособность. Монотонный гул во время движения автомобиля на скорости является первым признаком неисправности.

Если на гул не обращать внимания, то в дальнейшем может появится скрежет и заклинивание колеса. Проверку ступичного подшипника необходимо проводить при каждой диагностике машины, независимо от того, указывает ли это производитель.

 

Особенности замены подшипника ступицы

 

Ступичный подшипник — это небольшая и относительно хрупкая деталь, поэтому его замену нужно выполнять с особой осторожностью. Новый подшипник из коробки следует доставать прямо перед его монтажом. Особенно это касается подшипников с магнитными частями. Устанавливать подшипник ступицы требуется не прямым ударом молотка, так как это может вызвать повреждение дорожек качания, что поспособствует быстрому изнашиванию детали. Для выполнения данного вида ремонтных работ имеются правила: одновременная замена всех подшипников одной оси и сохранение чистоты. Также очень важно, чтобы во время демонтажа не повредилось посадочное место детали.

 

Работы выполняемые при замене ступичного подшипника

 

Первым делом автомобиль вывешивается на подъемнике. Далее производится демонтаж старого подшипника. Новый подшипник достается из коробки прямо перед его установкой. Монтаж и демонтаж производится на гидравлическом прессе. Прессуется или втягивается подшипник в смазанное посадочное место исключительно по внешней обойме. Обязательно затягивают ступичную гайку в соответствии с моментом, предписанным производителем.

Сеть сервисных центров VIRBACauto предоставляет своим клиентам расширенную гарантию: на ступицы/подшипники ступиц/шрусы линейки HARDIG бренда B-RING — 2 года или 70 000 км.

Автоклуб ВАЗ 2101

Анатолий 289 (33), Raspberry (36), argooss (37), Slavik_ua (26), Sergeyfedos (42), ttham (37), [email protected] (67), kentoto (45), pokyhan (37), Slavon-UK (32), YULB (58), Coffee-post (30), kickflip2009 (32), Виталий133 (42), vadinn (40), Алексей Викторович (41), kotik (56), vikvlad1 (36), Тазоводд (28), SlavaPassat (51), SlavaP (51), Виктор1988 (34), stg_44 (30), Serick (32), Victor (34), 48rus (58), Yurek (35), Серёжа (33), spartac (32), ARKO (33), Filaret (28), trewa (33), New Order (43), gtrfan80 (32), sleyter (34), konstantin priest (36), ViktorSV (36), zapolskiy_sasha (40), владимер1986ua (36), Hessi (46), kylioz (32), bogdan_wifi (42), vladimon (52), александр 0203 (56), Pi4eNbk0 (27), vasek (34), wiktor4292 (66), wiktor (66), OLEGGUK (36), sanio (51)

Ступица передняя — что нужно знать об устройстве.

Ступица переднего колеса

Все часто видели, как машина как бы «падала» на одно из колес, которое неестественно выкручивалось и застревало в колесной арке. При этом разрушилась ступица, и фактически колесо «оторвалось» от машины. Бывает, что колесо «клинит» на всем ходу, затем отрывается от автомобиля на полном ходу, и, обладая большой массой и крутящим моментом, долго катится, нанося серьезные повреждения. В этом также виновата неисправность этого механизма.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицы имеют тенденцию испытывать большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица никогда полностью не разрушится сразу на ВАЗ 2107, за исключением сильных ударных нагрузок. Происходит это при заезде на скорости в яму, или на крутой камень. После этого хаб начинает сильно греться, и постепенно разрушается.Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если его потерять, проблемы придут быстрее.

Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, ​​так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерно угловое ускорение. Когда ломается передняя ступица, это становится причиной более серьезных аварий, чем задняя, ​​так как потеря переднего колеса более опасна. Машина становится неуправляемой.

Какие причины приводят к поломке ступицы

  • Лихая езда по кочкам и кочкам. Это свойственно любителям ВАЗ 2107: всем хочется «утереть нос» на проселочной дороге «лексусов», лениво ныряющих в ямы. А резать «пузотерку» и вообще сплошное удовольствие.
  • серьезная перегрузка: попытка увезти «всю картошку» с дачи может закончиться серьезной аварией.
  • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорения.
  • при потере колпака ступицы коррозия и износ происходят быстрее.

Какие неисправности могут возникнуть в хабе?

  • корпус может треснуть или деформироваться;
  • подшипник или его часть в виде обода, наружного или внутреннего, могут быть разъемными;
  • высыхание смазки, приводящее к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
  • Ролики подшипников разрушены. Это случается гораздо реже, а чаще эта поломка связана с заводским браком, и однозначно нужна замена.

Какие признаки неисправности хаба должны вас насторожить?

  • если постучать по рулю ногой, ВАЗ 2107 будет шататься с небольшим люфтом;
  • гул при разгоне до 40-60 км/ч со стороны неисправности;
  • в начале проблемы с подшипником ступицы, гул возникает при повышенной нагрузке — то есть при входе в повороты, потом постоянный гул.
  • задние ступицы лучше проверить в автосервисе, так как нужно «вывесить» задние колеса.

Как ухаживать за втулками?

  • замена смазки происходит в подшипниках через 20 тыс. км эксплуатации ВАЗ 2107;
  • подшипники в случае появления шума заменять парами.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

  • Снимается колпак ступицы, затем ключом на 27 (концевой) откручивается гайка ступицы, снимается шайба с сепаратором наружного роликоподшипника и внутреннее кольцо, затем для снятия ступицы ее необходимо потянуть на вы и сняли с цапфы поворотного кулака вместе с тормозным диском:

  • Теперь с помощью плоскогубцев или шлицевой отвертки снимите сальник со ступицы, после чего вы сможете достать внутренний сепаратор роликового подшипника, без внешнее кольцо.

  • После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем, тряпку лучше смочить уайт-спиритом.
  • Затем той же отверткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку срезом, снять ее. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины – 7 мм, и откручиваем направляющие штифты.

  • Теперь можно снять тормозной диск и прокладочное кольцо. После этого прочно устанавливаем ступицу в слесарные тиски и легкими и точными ударами молотком по оправке «пробиваем» по периметру наружное кольцо внутреннего подшипника, и выпрессовываем его.

После этого, развернув ступицу, тоже выпрессовываем, но наружное кольцо подшипника.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно распространенная неисправность, встречается на каждом четвертом автомобиле с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать на смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Необходимо предоставить перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемый дорн, то есть отрезок трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, оснащена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размеров 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые потребуются для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти продукты небольшая, поэтому экспериментировать не стоит.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Для того чтобы она не катилась, под колеса лучше установить специальные клинья.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. С помощью гаечного ключа откручиваются колесные болты, после чего откручиваются гайки подшипников со ступиц передних колес ключом на 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены легкосплавные диски, то колеса придется снимать.
    Для проворачивания гаек передних ступиц необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно использовать отвертку и с ее помощью сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо с помощью ключа на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может болтаться на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому о каждом следует сказать несколько слов.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
  • После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала, который потом очень сложно поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобное положение для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все равно автолюбителю очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и удалялось до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать расположение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он сосредоточится именно на этих метках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо провести несколько этапов работы:

  • Мастер ставит отметки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняются подшипники.

Перед сборкой пространство в кулаках должно быть надлежащим образом и обильно смазано.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Осуществляется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
  • После того, как все комплектующие будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как требует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, нужно будет отжать рулевой наконечник, а также нужно открутить гайки крепления, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего блока обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установите на них новые компоненты подшипников;
  • Установите сборку на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Усилия должны быть направлены на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и устраняет неровности на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но работа с агрегатом требует определенного навыка и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 проводится самостоятельно по инструкции, без специализированного инструмента, знаний и опыта.Если вы заметили шум и гул в подвеске во время движения, то причина в ступице переднего колеса. Это происходит, если автомобиль имеет пробег 50-60 тысяч километров.

Причинами поломки обычно являются плохие условия эксплуатации (дорожные, погодные условия, техническое обслуживание), срок службы и износ деталей подвески, отсутствие смазки и др.

В качестве простой диагностики могут служить следующие действия:

  • поставить автомобиль на домкрат, а именно сторону ремонтируемого автомобиля;
  • прокрутка колеса вручную, во время которой слышен шум и треск;
  • проверьте наличие повышенного люфта, перемещая колесо в осевом направлении.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой детали обязательно проверьте точные размеры. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Имейте в виду, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

  1. Внутренний диаметр (d): 34 мм;
  2. Внешний диаметр (D): 64 мм;
  3. Ширина (В): 37 мм.

Номер переднего подшипника ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать шаровую опору ступицы ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

  1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы говорят, что предприятие производит лучшие ступичные подшипники. Продукция завода имеет дополнительную маркировку «СПЗ».
  2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию не надлежащего качества. Подходит, если вы хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена ступичного подшипника ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
  3. 23 ГПЗ (ВПЗ, Вологда) — считаю этого производителя лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, отличается качеством, стоит недорого и сейчас пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали для ступицы этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе выпрессовки п/б будет полностью разрушен. Поэтому опрессовку следует производить, если замена действительно требуется.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Необходимо ознакомиться с хабовым устройством (рисунок ниже). Разборка агрегата производится строго на ровной поверхности, на подъемнике. Требуется включить первую передачу и поставить колеса на «туфли». Вам понадобится стандартный набор инструментов:

  • файл;
  • торцевая головка на «30»;
  • узкая стамеска;
  • молоток
  • ;
  • гаечные ключи на 17 и 19;
  • оправка для выбивания клипс;
  • Динамометрический ключ
  • для затяжки гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого делаем следующее:

  1. Снимаем колпак с колеса.
  1. С помощью долота выпрямите погнутый буртик гайки. Делается это сразу в 2-х местах.
  2. Для ослабления гайки необходим ключ на «30». Болты крепления переднего колеса ослаблены. Если этого не сделать, то стабилизатор поперечной устойчивости будет мешать разборке, так как сожмет элементы подвески вверх.
  1. Отверткой демонтировать суппорт, открутив гайки ключом на 17. Чтобы суппорт не болтался на тормозном шланге, прикрепите его проволокой, затем открутите крепления тормозного диска.

Кроме того, может потребоваться демонтировать узел цапфы и стопорное кольцо.

Три способа как снять и заменить ступичный подшипник ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта, когда нужна замена передних ступичных подшипников ВАЗ 2110.

Способ №1. Суть в замене подшипника ступицы с помощью съемника, без снятия поворотного кулака (без снятия рейки). Преимущество такой замены в том, что нет необходимости ослаблять крепления развала.Лучше всего работать на подъемнике или на смотровой яме. Неудобство заключается в том, чтобы выбить ступицу и потом ее выпрессовать. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.

Процесс замены этим методом после выполнения шагов 1-4 выше:

  1. Съемником вынимаем подшипник из узла.
  1. Тем же съемником запрессовываем новую деталь обратно в ступицу.
  2. Собираем все в обратном порядке (в начале статьи).

Способ №2. Является самым трудоёмким. Подходит при невозможности замены методом №1 или при желании провести полноценный ремонт «ходовки».

  1. Снимаем наконечник с рулевой тяги, откручиваем все необходимые для крепления к кузову гайки.
  2. Установите рейку в тиски
  3. Замена подшипника ступицы переднего колеса на снятой стойке автомобиля
  4. Собираем все в обратном порядке (в начале статьи)

Способ №3. Намного проще способа №2, так как обходимся без съемника, но есть сложность в его выполнении, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе не снимали рейку) .

Важно знать:

Перед откручиванием поворотного механизма необходимо поставить две метки. На одном из них отметьте мелом расположение регулировочного болта по отношению к ступичной рейке. Второй меткой зафиксируйте положение поворотного кулака по отношению к рейке с опорным подшипником.В сборке конструкции ориентируйтесь по меткам.

Выполняем операции:

  1. Демонтировать кулак и полностью снять ступицу
  2. Вынимаем стопорное кольцо
  1. Переходим к тискам, где выпрессовываем старый п/ш
  1. Очищаем внутреннюю часть ступицы от жира и грязи
  2. Новый подшипник монтируем в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
  3. Собираем узел в обратном порядке (см. пункты 1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Попробуйте снять подшипник со ступицы цапфы с помощью зубила и молотка, нанося точечные удары.Демонтировать подшипник можно с помощью съемника со средней резьбовой шпилькой и 2-3 ушками. Лапы крепятся к старой обойме ступицы, а шток упирается в цапфу.

Видео замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

С помощью этих видео ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам добиться поставленной цели, и уже через пару десятков минут вы сможете наслаждаться результатом своей работы без лишних затрат и обращения к мастерам мастерской.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

  • Довольно просто понять, что неисправна ступица переднего колеса ВАЗ 2110. Во время движения автомобиля вы будете то и дело слышать скрежет, гул и стук.
  • Для того, чтобы после замены развал оставался в норме, замените его, не откручивая болты крепления развала.
  • Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступицы переднего колеса через 55 000 км.

Как вы уже убедились, ремонт передних и задних ступичных подшипников на ВАЗ своими руками несложный. Такой ремонт, возможно, придется делать каждый год, ведь дороги в стране оставляют желать лучшего. Но самообслуживание обойдется в разы дешевле, чем если обратиться за услугой к мастеру СТО.

Если заранее подготовиться и выполнить всю работу последовательно, учитывая каждый шаг, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая простая работа предполагает множество нюансов, которые важно учитывать.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него очень большие нагрузки и, как и на любую деталь, он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и у него есть ресурс.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

  • Звук, похожий на хруст при движении по прямой. Его будет слышно и на улице, и в салоне.
  • Вибрация на руле. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника. Очень велика вероятность подклинивания колеса, что может привести к аварии.
  • Авто тянет в сторону. Подшипник тормозной вид колесный
  • Если есть люфт при раскачивании колеса руками. Также будут слышны щелчки.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1.Снимите колпак ступицы.

2. С помощью зубила выпрямите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и установите упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника головкой или изогнутым накидным ключом на 30 мм. Затягивается очень туго, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Используйте длинный рычаг, чтобы ослабить гайку (кусок трубы).

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Также возможен подъем только того колеса, на котором будет производиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Подложите под автомобиль опору безопасности рядом с домкратами (пень и т.п.). При ремонте иногда будут прилагаться немалые усилия и если домкрат упадет, то опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозного суппорта и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозной колодки вместе с суппортом, чтобы они не болтались на тормозном шланге и не повредили его.
9. Наконец, отверните гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм с резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Штуцерные болты, головки которые есть на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Вернуть эти болты в отверстия ступицы (напротив друг друга) на полную толщину
12. Резко водя тормозным диском по болтам, как бы по направляющим, ударьте ими по головкам болтов и тем самым снимете ступицу.


13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и извлеките ШРУС (гранат) из отверстия подшипника.


14. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами.


15. С помощью съемника выпрессовать подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.


Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. стр. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но другого типа, еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью выбить что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выпрессовки ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Чтобы его снять, нужен съемник. Если его нет, подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо…



18 … зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимете кольцо, то зачистите напильником захват от стамески.


20. Установите грязезащитное кольцо и наверните его на ступицу.


21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак с помощью съемника.При этом большая шайба съемника должна упираться во внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при запрессовке новый подшипник можно будет запрессовать через старый подшипник, который будет передавать только усилие через внешнее кольцо.


Установите стопорное кольцо.
23. Запрессовать ступицу в подшипник съемником, предварительно смазав отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и выведите конец ШРУСа, чтобы можно было накрутить гайку ступицы. Вращая гайку, вы будете тянуть ступицу со ШРУСом, как съемником. Поддержите подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже стоит на земле. Не забудьте сложить воротник поверх гайки. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110 за

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ-2107

Из статьи вы узнаете, как заменить блоки сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Работы немного, но нужно уметь ее делать правильно. Кроме того, необходимо обзавестись инструментом – специальным съемником. Без него замена проблематична. Можно, конечно, выбить сайлентблоки, прожечь, использовать проставки подходящего диаметра. Но лучше использовать специальный инструмент. Сил будет терять меньше, а весь процесс займет немного времени.

Проверка состояния сайлентблоков

Как правило, такие элементы подвески автомобиля служат достаточно долго – до сотен тысяч километров пробега. А вот ресурс зависит от того, по каким дорогам ездишь, от стиля вождения. На срок службы резинометаллических шарниров влияет ряд более мелких факторов. Но немногие запчасти для ВАЗ-2107 способны похвастаться таким большим ресурсом, как сайлентблоки. Чтобы их диагностировать, необходимо провести визуальный осмотр.Наличие трещин и разрушений – первый признак того, что требуется замена.

Но визуальный осмотр не всегда помогает. Иногда выглядит неплохо, но управление становится намного хуже — реакция на вращение руля происходит с задержками. Для точности проверьте люфты в петлях. Сделать это несложно с помощью монтажной лопатки. Если люфты большие, а гайки затянуты полностью, то это верный признак сильного износа резинометаллического элемента.Это значит, что необходима замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Лучше, если вы замените все петли с обеих сторон автомобиля. Всего восемь сайлентблоков в рычагах.

Что произойдет, если не заменить изношенные петли?

А теперь попробуем ответить на такой, казалось бы, сложный вопрос. А проблем может быть много, потому что будешь ездить на изношенных петлях. Итак, представьте себе такую ​​картину: происходит свободный ход сайлентблока, рычаг подвески также начинает двигаться на опорах.В итоге у вас вся подвеска «гуляет». Итог — машину на скорости уводит в сторону. Кроме того, наблюдается нарушение углов развала и схождения колес ВАЗ-2107. Ремонт и эксплуатация автомобиля должны производиться правильно, поэтому старайтесь следовать советам специалистов.

А если у вас новая резина, то она будет быстро изнашиваться, причем неравномерно. Также в самом рычаге сломано посадочное место под сайлентблок. Следовательно, вы несете большие убытки, так как менять резину и ставить новые рычаги придется раньше, так как в старые нормально поставить новые шарниры невозможно.Вот и думайте, что лучше: делать замену при первых симптомах или перейти на последние?

Замена петель на верхних рычагах

С левой и правой стороны замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107 одинаковая, разницы нет. Сначала подготовьте машину к работе. Для этого сорвите болты на переднем колесе, затем приподнимите ремонтируемую сторону. Не забудьте подложить хотя бы кирпичи под задние колеса, чтобы машина случайно не скатилась вниз.Для верности включаем скорость и нажимаем на ручку. Снимите переднее колесо, перед вами открывается прекрасный вид на подвеску. Нужен верхний рычаг, снимать его нужно полностью.

Сначала откручиваем болты, которыми шаровая опора крепится к ней. И теперь осталось только открутить гайку с болта, крепящего рычаг к корпусу. Затем вооружаетесь съемником, и начинается замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Тем же инструментом запрессуйте новые.Установите рычаг в обратном порядке. Все гайки желательно заменить, так как они имеют пластиковую вставку, фиксирующую резьбу.

Замена сайлентблоков нижнего рычага

Как и в предыдущем случае, при замене желательно установить новые гайки. Вы обезопасите себя от случайного перекручивания креплений. Стоит отметить, что замена сайлентблоков достаточно проста, цена комплекта полиуретана (на два верхних и два нижних рычага) около 1000 рублей. Если сравнить с ценами на шины и сами рычаги, то это сущие копейки. Итак, менять петли нужно, не снимая рычаг. Откручивать гайки нужно только по одной.

Сначала сзади откручиваем гайку, устанавливаем съемник и вытаскиваем шарнир. Сразу же на его место ставим новый и затягиваем гайку. После этого проделайте ту же процедуру со вторым сайлентблоком. Это займет у вас немного времени, но убережет от нежелательных последствий.Также стоит отметить, что замена сайлентблока своими руками выполняется достаточно быстро. Но перед установкой петель нужно выбрать материал, из которого они изготовлены. Оцените преимущества и недостатки каждого из них.

Резина или полиуретан?

Найти такие запчасти на ВАЗ-2107 можно двух видов — из полиуретана и резины. И вы отразите присутствие этих видов. Стоит отметить, что резиновые детали имеют срок службы в пять раз меньше, чем полиуретановые.Но стоят они примерно в пять раз дешевле. В целом подвеска намного эффективнее работает с полиуретановыми элементами.

На дороге машина становится более устойчивой, подвеска не деформируется. Все, даже самые незначительные, удары эффективно поглощаются полиуретаном. Уровень вибраций и шума в несколько раз ниже. Другими словами, вся подвеска работает в идеальном режиме, о котором конструкторы автомобиля и мечтать не могли. Но если вы хотите сэкономить и стиль езды спокойный, не очень быстрый, то можно установить и простую резину.Разница, конечно, будет, но не столь существенная.

Заключение

Теперь вы узнали немного больше о ВАЗ-2107. Ремонт и эксплуатация этого автомобиля достаточно просты. Главное своевременно заменять изношенные элементы, чтобы не навредить машине. А выполнить всю сервисную работу под силу каждому, если есть справочная литература и необходимый инструмент. Желательно, конечно, иметь опыт, пусть и не очень большой.

Замена шаровой опоры своими руками

Все мы знаем о качестве отечественных дорог.Многие европейские автомобили на российском рынке поставляются с усиленными элементами подвески. Это диктуется условиями, в которых он будет работать. Кроме того, российские водители, не в обиду им будет сказано, несколько отличаются по стилю вождения. Еще более странным является тот факт, что отечественные автомобили еще меньше приспособлены к таким условиям и имеют еще меньший ресурс работы. Но дело не в этом.

В повседневной езде самым уязвимым элементом автомобиля является передняя подвеска.В его состав входят шарикоподшипники, служащие для обеспечения хода подвески, а также поворота колес в нужном направлении. Со временем петля, которая установлена ​​внутри, изнашивается, появляется щель, перерастающая в стук. Это, в свою очередь, может стать причиной серьезной аварии, так как палец просто вырвет из седла под действием сил пружины.

Замена шаровой опоры не слишком сложна, но требует определенной сноровки, сноровки, а также наличия небольшого набора инструментов.Конечно, можно просто заплатить в автосервисе, но это не всегда халявные деньги, и иногда бывает, что делать это приходится прямо в дороге. В этом случае время ограничено световым днем, а под рукой может не оказаться нужных инструментов. Замена шаровой опоры потом становится неприятным занятием, но не будем о грустном.

Сначала нужно установить переднюю поперечную балку автомобиля на что-то устойчивое и достаточно высокое. Затем под капотом откручивается шток амортизатора, который также крепится снизу, двумя болтами.Напомним, что в нашем случае рассматривается замена шаровой опоры ВАЗ 2107, для других автомобилей процедура может немного отличаться, что обусловлено конструктивными особенностями.

После этого необходимо ослабить гайку. Есть вероятность, что под действием пружины палец выскочит из самой сошки, но на этот случай рассчитывать не стоит. Поэтому замена шаровой опоры без молотка не обходится. Прикус делается несколькими взмахами, после чего палец следует отпустить.

ВНИМАНИЕ. Полностью гайки не откручивайте, так как после отпускания пальца пружина ничего не удержит, и просто вылетит, а энергия в ней очень большая. Кроме того, также можно повредить рычаг. Для сжатия пружин используются специальные стяжки, которые устанавливаются с обеих сторон витков. Затем они скручиваются, и пружина сжимается. Осторожничать все же стоит, ведь стяжка может соскользнуть, и ее резко раздавит, последствия могут быть самые плачевные.

После этого производится замена шаровой опоры. Далее устанавливаем все в обратном порядке. Здесь тоже не стоит забывать о безопасности. Также стоит подумать о помощнике, ведь в одиночку такую ​​работу выполнить проблематично. Мы не будем рассматривать сценарий причин, по которым может потребоваться замена шаровой. ВАЗ 2107 по конструкции подвески не отличается от других автомобилей советской и российской «классики», поэтому данная инструкция применима ко всем заднеприводным автомобилям этой марки.

Подходит ли брейк 4х100 на ВАЗ 2107.

gsnake 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К. 29-03-2014 21:54



Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а на авто нужно 4х100. Как вы думаете, так вы можете?
у меня на ступице — шпильки. Читал, что болтами не обойтись, и почему-то лучше.


кроилово приводит к попаданию.
жадность — один из самых гнусных пороков. Выход

. Эти диски продаются. Подходящий размер для покупки.
и не экономьте на презервативах. Лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-х на рынке прежний. В СССР появилось тьма дисков новых и б/у 4*100 — многие ВАЗы загоняли их, чтобы поставить, но безболтовый болт (в данном случае гайка (потому что шпильки) быстро сорвала посадку диска и там был диск голый в самый неудобный момент…

Харон. 29-03-2014 22:04

Невозможно. Наоборот, куда бы ничего не пошло, так и нельзя.

АСДЕР_К. 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы ничего не шло, а так нельзя.


наоборот тоже никуда не делось

Гарон. 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К. 29-03-2014 22:43

qUOTE: Сообщение от Haron:

Наоборот ставят, а так как машина хочет — нет.Не придумал, неоднократно встречал в сети.


так что не от Большого ума. И от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене хаба…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно стер 98 вместо 100

Гарон. 30-03-2014 08:45

ЦИТАТА: Первоначальное сообщение от union_jack:
кто-то недавно стер 98 вместо 100

Может быть, я думал.

полекс. 30-03-2014 10:01

ЦИТАТА: Эти диски продаются. Подходящий размер для покупки.

лучше не скажешь

Харон. 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр тот что надо — попробую.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра придутся на допуски…

Харон. 30-03-2014 12:07

Не уйдет, но должен взять.Если центральный диаметр не совпадает, то смысла нет и пытаться закрепить закрепить, так и будет биться.

Волга Небо 30-03-2014 17:48

qUOTE: Изначально написал Gsnake:

где параметры дырок


Дырки только черные, и только в космосе. Все остальное — дыры.


кроилово приводит к попаданию.


Я уже говорил, не верю.
qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

но надо брать.


Берите на разрыв, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса. Мои ямы на дорогах…

Харон. 30-03-2014 17:54

Цитата: Сообщение от Volzhsky Sky:

Берите на разрыв, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть шпильку к центру конуса.Мои дырки на дорогах…

Ну и есть несколько цельных шпилек, они все одни на растяжку, а на срез не работают. Если посадка одинаковая, ставим I-B, раз стоят диски.

ТОВ.БЕРИЙ 30-03-2014 18:10

Попробуй в машинке тесно, чтобы не потерять сход-развал
Когда наступят неприятные последствия — обдумай пост с номером 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

но тогда другой вопрос — если диски подходят на стилет, а центральная дырка здоровенная — так приемлемо?

Харон. 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно переходник покупать или выдергивать.

галлак 30-03-2014 18:37

qUOTE: если диски подходят для шпилек, а центральное отверстие здоровенное — так приемлемо?

Такая ситуация у большинства литых дисков «Aftermarket» — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту» дорого, делают с наибольшим диаметром, и переходные кольца предлагают меньшего размера.Эти адаптеры всегда есть в магазинах/торговых дисках автосервисов. Если вы знаете производителя своего диска — найти соответствующие кольца несложно. Их стоимость 2-3 доллара за штуку — дешевле чем тянуть…

Кир * 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К. 31-03-2014 01:28



Болты могут быть. Легко и просто. 1 мм с каждой стороны. Держите вас ровно. а как натянуть диск на шпильку??


мухаха.Не забудьте написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир * 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

тазовские на Нексии — это уже не киска, это наркоман

Максим В. 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. мне ни разу не пришла в голову мысль — колёса молотком прибить….

Pavel_a. 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. В таз не подошли, поэтому все 5 штук распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колеса, не пытайтесь ставить.

Харон. 31-03-2014 08:09

И так много экспертов…И если фиатовские размеры тянуть не приходилось, то с кольцами в средниках гоняли десятки тысяч… знатоки еще больше удивляются — эти кольца пластмассовые. А пугают как — и хабы сломаны, и завещание надо…

Pavel_a. 31-03-2014 08:26

qUOTE: Первоначально Послано Haron:

И столько знатоков… А если фиатовские размеры не надо было тянуть, то в центральные вбивались десятки тысяч.


Тема про кольца уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Существует два типа центров колес. На ступице и на болтах/шпильках. Смешивать эти два метода центрирования не имеет смысла.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я помню. В 94-м или 95-м году отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот я на нее и накрутил литые диски от таза. Лет до 98 она благополучно ездила без проблем.Когда покупал жене пинтер с разбивкой 4х100, вспомнил, что на даче валяется 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. облажался. Этим летом будет 4-й выезд машины на этих дисках.

ЗЫ в прикрученном колесе Что самое главное? То есть он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

МАКЦ К-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно не спеша и ура до места, где он будет заменен на штатный.Как ездить на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но он и русскую рулетку себе не запрещает — плевать на веселье в двуногом веселье.

Харон. 31-03-2014 13:19

Хорошо, предложу вариант — Запчасти-Переходники. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты. .. Ну вынос скорее всего будет меняться и не гуманно, но ведь?

АСДЕР_К. 31-03-2014 13:31

qUOTE: Сообщение от kir *:

Когда покупал жене пинтер с разбивкой 4х100, то вспомнил, что на даче валяется 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. облажался. Этим летом будет 4-й выезд машины на этих дисках.


этож надо быть таким жадным…

Кир * 31-03-2014 13:31

Вот с удалением особо не шутишь. Тут и нагрузка высокая на подшипник. И все заводские настройки подвески БП под хвост. Ладно когда еще 3-5 мм, разница в выносе на самом диске.А вот проставка минимум 15-20 мм.

Однако на столбах у меня было по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

АСДЕР_К. 31-03-2014 13:44

qUOTE: Первоначально написал kir *:

Что хорошего в исчезновении? Комплект колес под пир стоил. Ковка с Тойо 888.


именно об этом я и говорю…

Кир* 31-03-2014 13:48

qUOTE: Изначально написано asder_k:

именно об этом я и говорю…

Да мы евреи такие

перстков. 31-03-2014 14:13

Можно конечно, только тапик купить, ниточки подправить, а жизнь обидно, мелочь, и родным будет приятно

Кир * 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К. 31-03-2014 14:24

qUOTE: Сообщение от kir *:

Кстати, если бы мы тратили насчет завещаний и страховок: я бы с бОльшим каппрессом прикрутил колеса универсальными 2-мя 3-мя сверлами на машину.Так там этот узел ослаблен


это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

qUOTE: Изначально написал asder_k:

какой только чуши не бывает…
это так?

АСДЕР_К. 31-03-2014 14:52

самый важный вопрос Нада Нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

qUOTE: Первоначально написал asder_k:
самый важный вопрос Нада Нада?

Харон. 31-03-2014 15:15

ЦИТАТА: Первоначально написал kir *:

Вау! Да только это кустарщина, а есть заводские диски такого плана.
Причём если япошки плохие плохо делают их менее прочными, то китай вообще жесть..

АСДЕР_К. 31-03-2014 15:18

qUOTE: Сообщение от kir *:

Один диск на разные машины. Универсальность.


зачем?

Харон. 31-03-2014 15:38

qUOTE: Изначально написано asder_k:

зачем?

АСДЕР_К. 31-03-2014 15:46

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

Одна статья вместо трех или пяти.


т.е. Для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

Разве в люминесцентной куче нет железяки?

Ну не пил такой диск. Но сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это все равно ослабит конструкцию. По крайней мере укреплен алюминиевый монолит, а значит внутри плита не связана с алюминием.

Харон. 31-03-2014 15:57

Болгарку я тоже не пил… Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, есть прошивка… Но на литые диски цена отдельная, они сдаются как есть.

АСДЕР_К. 31-03-2014 16:07

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

сплав не однородный, есть вставки…


видел не раз сломанный… На изломе неоднородностей не было.

Харон. 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К. 31-03-2014 16:14

qUOTE: Сообщение от Haron:

Зачем тогда мучиться и пилить люминистры с болгаркой, что бы потом получить три копейки в металлолоскуке?


не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

qUOTE: Сообщение от Haron:
Зачем тогда мучиться и пилить люминистры с болгаркой, что бы потом получить три копейки в металлолоскуке?

Наверное, люди из покупавших как целое потом не продавали. . А может покрышки лень снимать на установке.

АСДЕР_К. 31-03-2014 16:56

qUOTE: Изначально написал kir *:

А может резину лень при установке снимать.


не поленился и денег стоит…

Харон. 31-03-2014 17:08

qUOTE: Изначально написано asder_k:

не поленился, и денег стоит…

Неужели так дорого? Кто хоть люмин болгарки видел — на шиномонтажном терминале экономии не будет.

АСДЕР_К. 31-03-2014 17:18

qUOTE: Первоначально Послано Хароном:

Неужели это так дорого? Кто хоть люмин болгарки видел — на шиномонтажном терминале экономии не будет.


как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

Кир * 31-03-2014 17:28

qUOTE: Изначально написано asder_k:

как показывает пример даже этой темы — жадность пределов не имеет.

Харон. 31-03-2014 22:30

qUOTE: Сообщение от MAKC K-113:
Как это нет? 4*98 — Все ваз кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не вазы одинарные. Я уверен, что Фиат тоже использует 4/98.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь.Соответствие заводским посадочным размерам Размер новых дисков будет гарантией безопасной эксплуатации автомобиля.

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, Диаметр делительной окружности, а по-простому, сверлить или ломать.

Сушка на Диск ВАЗ-2114

Инструменты — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Суппорт для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98. , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий/расстояние между ними».

Еще несколько параметров полного привода

Бурение можно измерить запасной гусеницей. н всех Самара, Клиндинг 4*98

Есть еще некоторые параметры, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J. Диск дисконтный ET45 , диаметр центрирующего отверстия в ступице — 58,5 .

Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок имеют сверло 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработки, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск на изготовление диска не превышает 0,7-1 мм . То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех сядет ровно по конусу. Остальные насадки просто не доходят до конца и в итоге диск сядет со срывом, что на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разбивкой 4*100

Диск не усваивает плоскость каустики к ступице, а это приведет к тому, что будет биться.

Систематическое биение Может привести не только к тому, что единственный правильно закрученный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты раскрутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разбивкой 4*100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие постукивания, поэтому это будет самый надежный вариант. Их можно вырвать своими руками, или купить готовые.

Но тут нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
  3. Диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в выносе.

Видео по установке проставок для смены сверл на ВАЗ-2114

Заключение

Внимательно относитесь к замене дисков на нестандартные и помните, что самый выносливый внешний вид никогда не заменит безопасность Тем более на высоких скоростях. Удачных и безопасных всем дорог!

  • 4 — количество отверстий под болты.
  • 98 и 100 диаметр окружности в мм, на которой они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами при отламывании 4х98 будет 69,3мм., а у 4х100 — 70,7мм. То есть разница в 1.4мм. Везде есть ошибки, в том числе и в разбивке, но разница 1.4мм. Не позволяет ВАЗу идеально установить диски с разбивкой 4х100. Самый простой способ — просто притянуть диск на обычные удлиненные болты, или вообще всего 3 болта вместо 4.Такой метод небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки на диски ВАЗ 2х100 – использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром. Комплекты таких нестандартных болтов можно легко найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также установку шпилек). Возможно использование распорок, которые можно сделать своими руками. Либо покупать готовые. Следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., следовательно, на эту же величину увеличится вылет колеса. Как вариант использовать диски с небольшим вылетом для компенсации вылета проставки. При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4х100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность установки на выбор, колес 4х98 или 4х100.

Если возможны вибрации на скорости ваз 4х100 с торможением 4х100, и при резком торможении — летальные исходы, так что перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а вы знаете, какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?

Исходник фото:
  • Бортжурнал ЧЕ-Геваро от DRIVE2.RU

Ключевые слова:

xN — 2111-43DA1A8C.XN — P1AI

Что за сверловка на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит . При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводским посадочным размерам Размер новых дисков будет гарантией безопасной эксплуатации автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных приводов на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, Диаметр делительной окружности, а в простом , сверлить или ломать.


Сушка на диск ВАЗ-2114

Инструменты — данная характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оци и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий/расстояние между ними».

Еще несколько параметров колесного привода

Бурение можно измерить запасной гусеницей. N всего Самара, Клидинг 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0j, вынос диска ET45, диаметр центровочного отверстия по ступице — 58.5.

Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок имеют рассверловку 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработки, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех сядет ровно по конусу.Остальные насадки просто не доходят до конца и в итоге диск сядет со срывом, что на глаз проверить практически невозможно.


Диск с пробой 4*100

Диск не выучит плоскость каустики к ступице, а это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу подшипника ступицы, а остальные болты сами открутятся.Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разбивкой 4*100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на тугое усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок.Их можно вырвать своими руками, или купить готовые.

Но здесь нужно учесть несколько нюансов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
  2. В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
  3. Диск нужно подобрать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку с ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.


Использование эксцентриковых болтов со смещенным центром

Установка колесных проставок

Установка проставок с эксцентриковой гайкой
Видео по установке проставок по смене сверловки на ВАЗ-2114 к нестандартным и помните, что самый выносливый внешний вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях. Удачных и безопасных всем дорог!

пошаговая инструкция, характеристики

Ступичный подшипник представляет собой элемент подвески, поддерживающий часть опоры автомобиля.Он устанавливается как на переднюю, так и на заднюю оси. Этот элемент служит долго. Однако через некоторое время в автомобиле потребуется замена ступичного подшипника. Рено Логан не исключение. Как определить неисправность и заменить деталь самостоятельно? Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

О ресурсе и симптомах

Производитель заявляет, что Рено Логан не требует замены переднего ступичного подшипника на ближайшие 150 тыс. км пробега. Практика показывает, что этот элемент действительно является ресурсом.


Причем подшипник может прослужить 200тыс. Его главный враг – влага. Если корпус элемента деформируется и внутрь попадает вода, подшипник моментально рассыпается. Коррозионные процессы в нем недопустимы. Поэтому, как только в механизме исчезла смазка и начала расти ржавчина, он будет издавать характерный гул. С увеличением скорости оно усиливается. Неприятный звук слышен как спереди, так и сзади автомобиля. Если да, то машине срочно требуется замена ступичного подшипника.Renault Logan оснащен четырьмя ступичными элементами.



Как точно определить поломку?

Чтобы узнать, на каком из колес разлетелся подшипник, нужно поддомкратить каждую из частей автомобиля и проверить, насколько свободно вращается диск. Если он играет люфтом и при этом издает характерный гул, то автомобилю требуется замена ступичного подшипника. Рено Логан может ездить с этой неисправностью, но есть риск заклинивания колеса. Это приведет к неконтролируемому заносу.Доехать до места ремонта с таким подшипником можно без эвакуатора. Однако было бы небезопасно специально управлять разбросанным предметом.

Как выбрать новую деталь

Следует отметить, что автомобили модели Логан поставлялись как с противобуксовочной системой колес, так и без нее. Замена ступичного подшипника Рено Логан с АБС особыми хитростями не отличается. Однако у части есть свои особенности. При покупке уточняйте у продавца, какой тип подшипника у подшипника (с АБС или без).Если на автомобиль с АБС поставить антиблокировочный элемент, то на панели приборов будет постоянно гореть соответствующая желтая лама.


Сколько будет стоить замена ступичного подшипника Рено Логан? Цена оригинального продукта от FAG составляет от трех до пяти тысяч рублей. На подшипники с магнитной полосой (для автомобилей с АБС) цена будет выше. Также есть ряд аналогов. Автовладельцы положительно отзываются о следующих производителях:


Стоимость таких изделий колеблется от полутора до двух с половиной тысяч рублей.

При выборе нового подшипника проверьте размеры элемента. Нередки случаи, когда неоригинал не соответствует реальному диаметру. Размер внутреннего кольца (посадочного) составляет 37 миллиметров. Внешний диаметр составляет 72 миллиметра. Ширина — 37 миллиметров. Эти параметры применимы для обоих типов автомобилей — с АБС и без нее.

Инструменты

Для успешной замены ступичного подшипника необходимо подготовить следующий набор инструментов:

  • Гаечные ключи и головки.
  • Отвертка
  • Круглогубцы.
  • Молоток.
  • Джек.
  • Пресс или тиски.

Чтобы не перетянуть гайку ступичного подшипника, также рекомендуется использовать динамометрический ключ. Без чего не обойтись при замене ступичного подшипника? Рено Логан имеет особую конструкцию ступицы. А, чтобы снять подшипник наружу, нужен специальный съемник. Он так и называется — для ступичных подшипников. Средство выглядит следующим образом.


Его стоимость около тысячи рублей.

Самозаменяемый задний ступичный подшипник

Рено Логан устанавливается на подъемник. Если такового нет, нужно вывесить часть корпуса домкратом (с той стороны, где вы хотите поменять элемент). Для начала нужно сломать ступичную гайку ключом на 30. Важный момент – автомобиль не должен стоять на ручнике (по возможности установить бэктреки). Далее разбирается тормозной барабан. После они переходят к стопорному кольцу. Так как он плотно сидит в посадочном отверстии, его нужно подцепить отверткой.


Затем снимите крышку ступичного подшипника. С помощью съемника выпрессовывается рассыпавшийся элемент. Далее внутреннюю полость ступицы очищают от загрязнений. Можно использовать кусок тряпки и любой растворитель. Далее это место тщательно обрабатывается литолом. Поскольку смазка достаточно густая, рекомендуется наносить ее отверткой или щепой.



Далее в посадочное место запрессовывается новый подшипник. Сборка элементов осуществляется в обратном порядке.

Важный момент — ступичная гайка затягивается с усилием 175 Нм.Закрутите элемент так, чтобы был небольшой люфт в 1 градус. Сама запрессовка осуществляется с помощью нагрузки на наружное кольцо подшипника. Важно не сломать клипсу во время установки. В противном случае он может развалиться на первом же углу.

Передний мост

Как производится замена ступичного подшипника на переднем мосту? Рено Логан своими руками поддомкрачивается на одну сторону. Также требуется открутить ступичную гайку. В целом процесс замены почти ничем не отличается от предыдущего случая, но здесь есть свои нюансы.Например, чтобы демонтировать подшипник, нужно разобрать поворотный кулак.


Это можно сделать с помощью стандартного набора ключей и головок. После извлечения сустав зажимается в тиски. Далее с помощью молотка аккуратно выбиваем ступицу. Чтобы не повредить элемент, используйте оправку соответствующего диаметра. Вынув ступицу, находим на ней часть внутреннего кольца. Тоже меняем на новый.

Далее выпрессовывается подшипник с последующей его заменой и установкой.Как и в предыдущем случае, посадочное место тщательно зачищается и обрабатывается литолом. Гнездо кулака также покрыто смазкой. После установки детали ступица запрессовывается в упор. Внутреннее кольцо поддерживается подставкой. Поворотный кулак устанавливается в обратной последовательности. После проделанной работы проверьте установку и надежность запрессовки элементов. Колпаки должны быть тщательно закреплены, а колеса должны располагаться параллельно друг другу. В противном случае возможны крены на поворотах.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить передний и задний ступичные подшипники на Рено Логан.Как видите, процедура не очень сложная и под силу любому автолюбителю. Специалисты рекомендуют менять ступичный подшипник парами. Это устраняет необходимость немедленной замены соседнего элемента и экономит время в будущем.

Что такое рулевая колонка ВАЗ 2107? Замена и регулировка

В этой статье вы узнаете о рулевой колонке ВАЗ-2107, как производится ее замена, и в чем отличия от тех коробок передач, которые устанавливались на более ранние модели — 2101-2106.Но обо всем по порядку. Сначала необходимо рассмотреть принцип работы всего рулевого управления, после чего можно приступать к замене и снятию коробки передач. В одиночку выполнить всю работу сможет каждый, проблем не возникнет. Вот только после установки нового редуктора необходимо правильно выставить углы схождения и развала передних колес.

Как работает рулевое управление?

По сути, рулевая колонка ВАЗ-2107 представляет собой сложный механизм, в который входит несколько элементов.Во-первых, это сам руль, который вас вращает. Во-вторых, карданная передача, идущая от руля к коробке передач. В-третьих, это сам редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. При этом выход коробки передач воздействует на рычаг, смещая тягу влево или вправо, в зависимости от того, в какую сторону вы поворачиваете.

Зато у коробки передач доступна еще одна функция — она ​​позволяет в несколько раз увеличить усилие, которое прикладывается к рулю.В результате поворот делается намного эффективнее. Он состоит из редуктора из нескольких элементов — червячной передачи, которая приводится в движение зубчатым колесом, связанным с рукояткой привода. Внутри механизма залито трансмиссионное масло.

В чем отличия от коробок передач, устанавливаемых на модели 2101-2106?

Несмотря на кажущуюся схожесть рулевых механизмов «семерки» и «копейки», у первой система гораздо современнее и удобнее. Начать стоит с того, что рулевая колонка ВАЗ-2107, цена которой составляет около 2500 рублей, немного длиннее тех, что устанавливались на «шестерку» и более старые автомобили.Но это не последнее отличие, внутри есть еще и мелкие детали, делающие управление более удобным. Меньше усилий нужно прикладывать к рулю.

Кроме того, колонна намного безопаснее. Если посмотреть на ранние модели «Жигулей», то можно увидеть, что от шестерни к рулю проложен сплошной штифт. А если подать на лобовое столкновение, то этот штырь просто продавливает человека. Безопасностью старые машины не блещут. А вот на «семерке» впервые применили травмоопасный руль.Это не сплошной шкворень, там карданные передачи, которые в случае аварии складываются и не достаются водителю.

Можно ли настроить коробку передач?

К сожалению, ремонт рулевого механизма будет максимально эффективным только в том случае, если поставить новый. Такие нехорошие свойства имеет рулевая колонка ВАЗ-2107. Регулировка практически невозможна. Правда, только практически. Можно немного сжать механизм червячного редуктора. Тогда люфт плеера уменьшится, но комфорта вы потеряете.Крутить руль будет намного тяжелее.

Представьте, что вы пытаетесь накрутить гайку на болт. И шаг резьбы у обоих элементов одинаковый. Вы можете сделать это легко, никаких усилий, чтобы применить его. А сейчас немного другая ситуация — шаг резьбы отличается на несколько микрон. Усилие приходится прикладывать солидное, а гайка все равно затягивается. Та же история с коробкой передач. При затягивании болта в верхней части КПП комфорт хуже, руль крутится тяжелее.Но есть плюс — не надо тратиться, и люфт уходит.

Замена коробки передач

Для замены коробки передач вам понадобится несколько инструментов. Во-первых, съемник наконечников рулевой тяги. Во-вторых, набор ключей и отверток. Все, даже домкрат не понадобится, так как всю процедуру замены можно провести на ровной поверхности. Буквально в три движения рулевой колонки ВАЗ-2107. Замена его осуществляется в течение нескольких минут при наличии всех необходимых инструментов.

Откройте капот, чтобы облегчить работу. Отсоедините от редуктора две тяги — среднюю и крайнюю. Не думайте стрелять рычагом коробки передач! Нажимается сильно, единственный способ вытащить — врезать автоген или болгарку. Из салона будет удобнее откручивать гайку, которую стягивает кардан в стыке редуктора. Три гайки, которые крепятся к редуктору, откручиваются, после чего весь механизм можно снимать для замены. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Послесловие

У вас не возникнет никаких трудностей при снятии и установке рулевого механизма или карданной передачи. Но стоит отметить, что после всех работ с рулевым управлением необходимо отрегулировать развал и схождение колес. Это спасет шины и кузов. И не забудьте залить в коробку передач трансмиссионное масло. Это позволит механизму работать максимально легко. Вот так меняется рулевая колонка ВАЗ-2107. Цена б/у детали 500-1000 рублей в зависимости от состояния.

Конструкция передней ступицы и замена подшипника своими руками

Передняя ступица обеспечивает вращение колес вокруг своей оси. Это характерно для любого автомобиля вне зависимости от типа привода – передний или задний. Единственное, что присутствует в ступицах автомобилей с передним приводом — более мощные подшипники, так как на них установлены ШРУСы. В переднеприводных машинах используются двухрядные подшипники, шарики круглые. А в заднеприводных автомобилях использовались конические подшипники с цилиндрическими роликами.

Конструкция передней ступицы

Перед заменой передней ступицы необходимо внимательно изучить ее конструкцию. Это позволит выполнить всю работу быстрее. В конструкцию самой втулки входят следующие элементы:

  1. Корпус ступицы.
  2. Подшипник двухрядный Запрессовывается внутрь корпуса при помощи специального приспособления — съемника.
  3. Кольца стопорные — устанавливаются в пазы внутри корпуса поворотного кулака, предназначены для фиксации подшипника.

Фиксированный поворотный кулак с передней ступицей сверху и снизу.А на переднеприводных автомобилях сверху они крепятся жестко к нижней части амортизационной стойки.

Нижняя часть крепится на шаровой опоре, которая находится на рычаге подвески. В заднеприводных автомобилях, использующих двухрычажную схему, крепления сверху и снизу выполнены на шарикоподшипниках. Хороший пример – автомобили ВАЗ «классической» серии 2101-2107.

Что нужно для замены ступицы

Для самостоятельного проведения ремонта необходимо иметь такой набор инструментов:

  1. Ключ на «30».Вы можете использовать концевую головку и трещотку с удлинителем. Но допускается использование изогнутого гаечного ключа.
  2. Молоток и долото (пробойник).
  3. Набор ключей — понадобятся на «19», «17», «13».
  4. Джек.
  5. Специальный съемник для выпрессовки и установки подшипника.
  6. Опоры для автомобиля и противооткатные башмаки.

Также нужен сменный комплект — подшипник, ступица, новая гайка (обязательно).

Все зависит от того, что именно сломано — если резьба в отверстиях для колесных болтов разрушилась и восстановить ее никак нельзя, лучше всего установить новую ступицу.Вместе с ним желательно поставить новый подшипник. И если можно, купи переднюю ступицу в сборе.

Производители подшипников

Прежде чем делать ремонт, нужно посмотреть отзывы различных производителей. Подшипники производства таких фирм (зарубежных):

  1. FAG — производство в Германии, высокое качество продукции и приемлемая стоимость.
  2. SNR — производство Франция, много видов подшипников, качество на высоком уровне. Можно сказать, что эти элементы занимают лидирующие позиции среди всех производителей.
  3. SKF – элементы этого производителя очень качественные, есть много видов для отечественных автомобилей.
  4. NSK, Koyo, NTN — японские производители, вещи очень хорошего качества, но в России их сложно найти.
  5. Американская компания Timken на рынке сравнительно недавно. Они производят передние ступичные подшипники для Ford и других марок автомобилей.
  6. INA — концерн, производящий подшипники для двигателей и коробок передач. Совсем недавно в него вошел FAG, так что теперь он занимается производством ступичных подшипников.

Большинство производителей не работают над выпуском запчастей, выпускают продукцию только для поставки на конвейер. Лучше всего покупать более дешевые отечественные подшипники, так как они обладают высокой надежностью, а риск нарваться на подделку ниже.

Подготовка к замене

Перед заменой ступицы или подшипника необходимо выполнить несколько действий:

  1. Ослабьте болты на колесе. Для этого используйте баллонный ключ – на «17», «19» или шестигранник.Зависит от того, что применять на конкретном автомобиле.
  2. Установите клинья для задних колес.
  3. Включить пониженную передачу — первую или заднюю. Можно даже выжать рычаг ручного тормоза.
  4. Ослабьте гайку на ступице с помощью долота или выколотки.
  5. С помощью ключа на «30» сорвать гайку с резьбы.

После всех этих манипуляций можно поднять машину, полностью снять колесо. По этому алгоритму производится замена передней ступицы ВАЗ новых модификаций — Самара, Самара-2.

Разборка ступицы и подшипника

Для снятия ступицы и подшипника необходимо выполнить следующие действия:

  1. Полностью отверните гайку крепления ступицы.
  2. Ключом на «17» откручиваем болты крепления тормозного суппорта, отводим его в сторону.
  3. Открутите две шпильки, служащие направляющими.
  4. Снимите тормозной диск.
  5. Снять ступицу очень просто. Для этого используйте два длинных болта с резьбой М12х1.25. Вкручиваются ровно в крепежные отверстия колес. Можно осторожно, с помощью монтажной лопатки, извлечь ступицу из пазов гранаты.
  6. С помощью щипцов снимите стопорные кольца.
  7. Установите съемник и выпрессуйте подшипник из ступицы.

Если съемника нет, можно выбить подшипник — для этого используйте оправку, диаметр которой такой же, как у наружного кольца.

Установка подшипника и ступицы

Вся сборка осуществляется в обратном порядке.Но есть несколько особенностей установки. Лучше всего изнашивать передний ступичный подшипник ВАЗ или другого автомобиля «на горячую». Для этого вы прогреваете ступицу газовым баллончиком в течение одной минуты – докрасна каления не нужно, так как сальники расплавятся, а смазка внутри элемента сгорит. Сам подшипник можно положить в морозилку на несколько часов. В результате ступица расширится, а подшипник сузится. Это позволит значительно ускорить установку.

Оставить ответ