Ваз 2110 замена втягивающего реле: Замена втягивающего на стартере ваз 2110 своими руками

Содержание

Замена втягивающего реле ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 2110

Раиль

Александр под скажите по генератору, начала мая машинка туго заводиться после того как часто глушу и завожу, а после как часа 2 постоит опять норм.гена выдаёт 13.8 когда включает потребители 12.5 после замены массового провода от гены к блоку 13.2 вопрос сколько он должен выдавать с потребителями и что может быть? О В А c16nz

Жумагул

Проверял свою головку на прочность с помощью презерватива))))

Artie

номера не поснимали??

Камо

Спасибо за совет завел машину Шевроле Лачетти, из всех роликов один полезный попался.

Новизенцева Балнур

Можно вопрос?. Заводишь авто, стрелка на нуле тахометра, долго стартер крутит, потом заводит и авто работает как то не стабильно. Переводишь авт АКП в режим драив, авто будто само уехать хочет. Ну двигатель брутто не так работает что ли. Описать не могу словами. Потом глушил и по новой, обычно сразу легко заводишь. Ездил на диагностику. Ничего не показывает, только пишет у него была ошибка типа, или был нейсправлен датчик коленчатого вала. Но при диагностике, ничего не показывает. Типа всё работает. Может это быть датчик коленчатого вала??? Я же правильно понял? Свечи поменял. Вроде сперва ничего, дня два, а сейчас уже каждый день с утра или когда долго постоит.

Thanos

Доброго времени суток Валерий, у меня вопрос помогите уточнить у меня ваз 2107 инжектор, и стартер на нем старенький, за не имения опыта я родной стартер разобрал и магниты тоже снял из за этого не смог правильно выставить магниты, пришлось его заменить мастер один сказал что правильность полюсов искать дохлый номер если я не тмечал их при снятии, купил другой на разборке втулку поменял ездил год почти теперь начал выделываться бендикс. Скажите пожалуйста бендиксы все одинаковые на вазах или надо снимать уточнять какой именно там стоит? Я хочу его заменить.

Юкон

А если на прямую не заводится? Тогда что?

Степанида

Thanks very much for the lesson. My fathers Corsa has had two starter motors in three months. I am told that it could be a bad battery but that was changed at the beginning of 2012. When working it starts straight away, each and every time. When it has gone wrong it has happened without warning. Any thoughts?

Neto

Потом трос не натерет кожих

Жанара

Здравствуйте,пропала искра на ямахе макстер 150 (итальянская зборка)не знаю где начинать капать,где можно взять мануал для моей катушки??

Прядеин Оливер

Братиш, спасибо огромное — благодаря тебе завели буса и решили свои вопросы.

Ольгина

У кого есть такая проблема, ставьте разгрузочное реле. Делов на 10 минут, сам себе поставил. На ютубе полно видео об этом

Урысон Хусан

Велике вам щире — ДЯКУЮ!!!! Проблема виявилось була у поганому контакті на клемі 50.

Прокомментировать

Опубликовать

Втягивающее реле стартера на ВАЗ 2109: проверка состояния, замена и ремонт своими руками

Содержание:

Поиск проблемы
Роль элемента
Проверка состояния
Демонтаж

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Внешний вид устройства

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Схема элемента

Проверка состояния

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация

Ваши действия

Реле издает щелчки, но якорь не крутится

Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

Реле полностью молчит

Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.

Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Ремонт

Далее перед вами стоит выбора — заменить полностью релюшку или же попробовать ее отремонтировать.

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Разобранный элемент

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.

У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.

Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

Контактные болты

Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Участок замера	Показатель в норме
Между лепестковым контактом и нижним болтом реле	Сопротивление на данном участке должно быть около 0,5 Ом
Между лепестковым контактом и корпусом	При проверке этого участка требуется получить 0,7 Ом с допустимой небольшой погрешностью

Проверка состояния

При существенном отклонении от нормы замените отремонтированное реле, либо проверьте новое. Оно могло оказаться дефектным или поддельным.

Загрузка …

Ваз замена втягивающего 2110

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

В том случае, если автомобиль внезапно перестал заводиться, причина может быть в поломке втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112. Для того чтобы проверить его исправность, можно воспользоваться следующим способом. В первую очередь нужно снять реле. Довольно часто это тяжело сделать без снятия самого стартера, так как крепления закисают, и работать с ними неудобно.

Замена втягивающего реле стартера

Для того чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму и снять с аккумулятора минусовую клемму. Если установлена защита картера или брызговик, их тоже придется снять. В нижней части стартера, которая видна из-под днища, находится гайка, которую нужно открутить. Затем со стороны моторного отсека нужно снять клеммы, которые находятся на втягивающем реле, и одну гайку, которая крепит сам стартер. Теперь его можно снять. Далее нужно отсоединить втягивающее реле от стартера. В разных моделях стартеров оно крепится по-своему – на два или три болта. При этом важно не потерять пружину, которая может выскочить, если неаккуратно отсоединять реле. Также стоит убедиться в том, что сердечник остался на месте – в корпусе стартера. После того, как реле отсоединено, можно приступать к его проверке.

Во время замены реле на ВАЗ 2110, 2111, 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.

Видео замены втягивающего реле на ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 — замена втягивающего реле стартера

Самой частой причиной, по которой не срабатывает стартер автомобиля, является неисправность втягивающего реле. Вы можете ездить на своем автомобиле и нечего не подозревать, как в один прекрасный момент машина перестанет заводится, нужно будет звать друзей и заводить с толчка. Чтобы быть вооруженным и знать особенности стартера, сегодня мы расскажем как заменить втягивающее реле на ВАЗ 2110 своими руками.

Симптомы неисправности могут быть различными, например, реле щелкает, но сам стартер не крутит, или же бывает такое, что при повороте ключа зажигания нет никаких признаков жизни. Чтобы быстро устранить неисправность, нужно иметь в наличии такие инструменты:

— отвертка плоская;
— головка на 8;
— трещотка.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2110 своими руками. Учитывая качество деталей на сегодняшний день, выполнять замену требуется чуть ли не каждые 5-6 месяцев, поэтому рекомендую сохранить инструкцию в закладки.

Замена втягивающего реле стартера своими руками

1. Можно выкручивать и заменить реле не снимая стартера с автомобиля, но лучше все это делать на снятом с машине устройстве. Когда это выполнили, необходимо открутить гайку крепления клеммы к шпильке, как это показано наглядно на приведенном фото.

2. Затем аккуратно снимаем клемму и отводим ее с проводом немного в сторону.

3. Теперь с задней стороны стартера необходимо открутить два болта при помощи обычной плоской отвертки. Наглядно все это продемонстрировано на картинке.

4. Теперь не испытывая никаких сложностей можно вынимать реле , аккуратно потянув за него назад. Если оно не снимается, значит нужно его слегка приподнять, чтобы оно вышло из зацепления с якорем.

5. Если же оно вынулось отдельно от пружины, то ее можно извлечь потом вместе с якорем.

Как должны работать втягивающие ваз 2112?

Эффективно работающие механизмы, втягивающие ВАЗ 2112, — залог быстрого старта в любых погодных условиях. Именно поэтому водителю необходимо регулярно проводить профилактический осмотр агрегата. Исправное втягивающее реле стартера ВАЗ не издает посторонних звуков.

В случае если при попытке повернуть ключ в замке зажигания водитель слышит серию щелчков или скрипов, то это говорит о том, что нужно начать поиск поломки. Чем раньше это происходит, тем больше вероятность не остаться на продолжительный срок без транспортного средства.

Контроль технического состояния механизма

Водитель должен знать, как проверить втягивающее реле стартера самостоятельно. Внимание нужно обратить на появление характерного звука: в момент поворота ключа в замке зажигания появляется щелчок. Дальнейшие попытки завести авто заканчиваются серией щелчков и подергиваний. Подобные признаки говорят о необходимости проведения следующей проверки:

перемкнуть 2 медных контакта, расположенных на задней крышке реле;
о неисправности втягивающего механизма скажет появившееся движение;
в момент проведения проверки необходимо проявить максимальную осторожность, ведь втягивающие реле вращаются с высокой скоростью;
дополнительным способом контроля станет соединение положительного разъема втягивающего механизма с «+» аккумулятора;
второй провод соединяет «массу» стартера и АКБ;
если втягивающие механизмы исправны, то в момент замыкания цепи слышен резкий щелчок.

Дальнейшие действия автовладельца зависят от характера обнаруженной неисправности. Если устройство работает слишком быстро или медленно, речь идет о механическом износе отдельных его элементов. Втягивающие механизмы нередко выходят из строя в силу короткого замыкания. Обуглившиеся контакты выражаются в серии щелчков, дополненных замедленной работой механизма.

Плановая или аварийная замена реле стартера связана с контролем технического состояния самого стартера. В профилактических целях снимаются болты крепления его задней стенки. При необходимости устройство освобождается от накопившихся следов загрязнения. На следующем этапе проверяется вилка бендикса и щетки 2112 на предмет физического износа. В случае обнаружения таковых, производится замена.

Откладывать на потом указанную процедуру не стоит. При дальнейшей эксплуатации велик риск вывести из строя тяговое реле. После этого все элементы возвращаются на место. Задняя крышка стартера закрывается, и начинается непосредственный ремонт втягивающего реле стартера.

Восстановление технического состояния

В силу физического износа, внешнего воздействия или заводского брака может потребоваться замена втягивающего реле стартера. Медлить с этим не рекомендуется, иначе список требующих ремонта узлов автомобиля существенно расширится. Для проведения восстановительных работ потребуется эстакада или смотровая яма. Первое расположено в ГСК или на СТО, а второе присутствует во многих гаражах.

Перед началом устранения поломки необходимо снять клемму с «минуса». Если в автомобиле присутствует брызговик или защита картера, то и они подлежат обязательному демонтажу. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

выкрутить расположенную под днищем стартера гайку;
снять расположенные на втягивающем реле стартера ВАЗ 2110 клеммы;
открутить гайку крепления стартера;
отключить реле непосредственно от стартера;
при откручивании гаек крепления необходимо с максимальной осторожностью придерживать пружину;
после снятия проверяется сердечник — он в обязательном порядке остается в корпусе стартера 2110.

Как только необходимая деталь оказалась в руках, производится ее осмотр. В этом поможет провод, длина которого от 30 до 40 см. Создается прямое соединение между «минусовой» клеммой аккумулятора и вытяжным реле. Необходимо убедиться, что отрицательная клемма соединена с соответствующей у аккумулятора. Аналогичная проверка производится и с «положительной» клеммой.

В момент подачи питания реакция втягивающего элемента должна быть незамедлительной.

С характерным щелчком выдвигается шестерня. Дальнейшие действия автовладельца зависят от увиденного.

Если питание стартера ВАЗ 2112 привело реле в действие, значит проблему необходимо искать в других узлах и агрегатах.

В противном случае следует незамедлительно заменить втягивающее реле. На данном этапе начинающие автовладельцы допускают распространенные ошибку — забывают о необходимости проверить реле стартера ВАЗ 2112 перед заменой. Процедура аналогична описанной выше.

От эффективности работы незначительной по своим размерам детали зависит скорость включения двигателя. В связи с этим рекомендуется регулярно проводить профилактические осмотры этого элемента автомобиля.

Лада 2110 «AGRESSOR» › Бортжурнал › Ремонт контактов втягивающего реле Ваз 2110

Привет Всем!
Давно уже ничего не писал в бортжурнал. Да и поломок не было. Но неделю назад я подъехал к магазину, заглушил машину. И через 10 минут при повороте ключа зажигания, машина не подала признаков жизни. Минутное замешательство, и пробую снова, опять ноль. В голове прокрутил все возможные поломки. Открыл капот, замкнул отверткой два болта втягивающего, результат ноль. Сразу понял что стартеру пришел конец. Пришлось толкать, чтобы завести. Загнал в гараж. Снял стартер. Начал откручивать гайку от 2 болта втягивающего, от которого идет + на стартер. И то ли резьба китайская то ли я рукожоп :).В итоге гайка снялась с куском шпильки.

Дальше снял втягивающее и начал его разборку.Открутил 2 болта. И начал отпаивать концы от катушки.(Когда будете отпаивать, сильно не тяните)

Вот такой вид, без контактной группы.

А вот и сама контактная группа, уже от времени стала в плохом состоянии.

Нашел контакты от других втягивающих, выбрал которые отмечены прямоугольником.

Сразу хочу отметить, что если не найдете контакты от втягивающего, то можно купить в любом автомагазине медные болты на 6 или же на 8.
Я решил ставить болт на 8 заместо 6.
Зажал корпус контактной группы, и просверлил отверстие на 8.(Сверлите сверлами по нарастающей
, а не сразу на 8)

Следующим шагом нужно было сделать форму контакта, и немного сточить его сверху так как он был толще.

Зажал в тески, и начал стачивать. Второй контакт решил тоже заменить, так как он был тоже в плохом состоянии.

Готовый вид контактов, сидят в своих местах как влитые, сразу закрепил их сзади гайками.

Контактную пластину тоже решил почистить.

Начал собирать обратно.

Я решил просверлить маленьким сверлом олово, чтобы провода от катушки просто вставить в отверстия и потом оппаять оловом.

Не забудьте надеть уплотнительную резинку.

Дальше закрутил болты контактной группы и обпаял контакты катушки.

Как видите все можно сделать с минимальными затратами на ремонт, а не покупать новое втягивающее реле за 1000р.

P/S. Просьба не писать что легче купить новое втягивающее и т.д. Мне интересней отремонтировать самому, чем сразу идти и покупать новую деталь!

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2110: где находится, замена своими руками

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда невозможно завести мотор, используя стартер. Причем винят они вовсе не сам стартер, а реле.

Но когда начинается процесс обыска подкапотного пространства, отыскать на ВАЗ 2110 реле стартера им не удается. Не удивительно, что многочисленные сайты, форумы, социальные сети регулярно публикуют вопросы примерно одного характера — где находится реле стартера на ВАЗ 2110.

Как оно работает

Плюс при замыкании контактов на тяговой обмотке обеспечивается питание электродвигателя стартера от аккумуляторной батареи. Контакты замываются, активируется блокировка, из-за чего втягивающая обмотка «вырубается».

Управление втягивающим осуществляется непосредственно от замка зажигания. Плюс оно играет роль защиты стартера. Факт того, что реле потребуется внушительное количество тока, приводит к постепенному износу контактов в контактной группе.

Заметить это можно по нечеткому запуску силового агрегата, периодически стартер может не срабатывать или медленно вращать двигатель. Решить подобную проблему можно своими силами.

Проверка

Для начала рекомендуется выполнить проверку. Сейчас мы расскажем, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110.

Добираемся до самого стартера.
Слева и немного ниже аккумуляторной батареи, непосредственно возле коробки переключения передач располагается искомый нами стартер.
Стартер и реле, как вы помните, находятся в общем корпусе с двумя клеммами. Обязательно следите за тем, чтобы эти клеммы не замкнулись.
Проверьте предел напряжения на втягивающем реле. Максимальный показатель — не выше 8В.
Убедитесь, что температура при срабатывании не превышает 25 градусов по Цельсию. Если показатель выше, тогда не ждите, что стартер и его защита будут работать эффективно.
Некоторые поломки определяются визуально, потому детально осмотрите каждый сантиметр устройства и разберите его.

Демонтаж

Процесс демонтажа сложным не назовешь, с ним может справиться даже новичок. Просто следуйте указанной инструкции.

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируйте воздушный фильтр.
Отключите комплект проводков, которые идут на втягивающее.
Демонтируйте гайку, отвечающую за крепление наконечника силового провода. Для этого потребуется ключ на 13.
Теперь настала очередь демонтажа гаек, которые держат стартер. Здесь уже нужен ключ побольше — на 15 миллиметров. Но если верхняя откручивается без особых проблем, то к нижней будет не просто подобраться. Но сделать это придется.
Снимите стартер.
Демонтируйте гайку нижнего вывода втягивающего реле и отключите проводки.
Отвинтите болты крепления реле с помощью ключа на 8 и снимите его полностью.

Характерные поломки

Теперь разберемся в том, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110. Его необходимо внимательно осмотреть после демонтажа.

Для данного агрегата характерны определенные поломки, о которых мы расскажем.

Ослабло крепление или полностью раскрутились гайки, отвечающие за крепление наконечника проводков. Тут все просто, как вы понимаете. Нужно просто затянуть крепежи.
На обмотке, соединениях или проводках образовалось окисление. Если все не слишком серьезно, можно просто зачистить контакты. При серьезном окислении лучше заменить их на новые.
Цепь питания имеет разрывы. Опять же, ничего сверхъестественного придумывать не нужно, а просто замените цепь.
У якоря наблюдается холостая работа или замедленное срабатывание. Просто замените якорь и все, проблема решена.
Проверьте замыкание витков двух обмоток, используя омметр.

Замена

По сути, выполнить ремонт реле теоретически можно. Но на деле это редко оправдано с точки зрения финансовых и временных затрат.

Куда более простое и рациональное решение — это замена. Процедура не займет много времени, зато агрегат будет точно работать исправно и надежно. Неизвестно ведь, к какому результату приведет ремонт.

Если неправильно отремонтировать реле, это может привести к блокировке запуска силового агрегата. Затраты на восстановление подобной проблемы куда выше, чем покупка нового качественного реле.

Действуйте осмотрительно, следите за каждым элементом, который вы разбираете и собираете обратно. Некоторые контакты почистите, если требуется, разболтанные крепежи подтяните. Как ни крути, но по мере эксплуатации автомобиль сильно трясет, он вибрирует, что приводит к банальному откручиванию гаек и болтов. Что самое интересное, это не редко приводит к целому ряду проблем. Потому убедитесь в надежности фиксации каждого отдельно взятого крепежного элемента.

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Замена втягивающего на стартере ваз 2110, 2112

Контроль технического состояния механизма

перемкнуть 2 медных контакта, расположенных на задней крышке реле;
о неисправности втягивающего механизма скажет появившееся движение;
в момент проведения проверки необходимо проявить максимальную осторожность, ведь втягивающие реле вращаются с высокой скоростью;
дополнительным способом контроля станет соединение положительного разъема втягивающего механизма с «+» аккумулятора;
второй провод соединяет «массу» стартера и АКБ;
если втягивающие механизмы исправны, то в момент замыкания цепи слышен резкий щелчок.

Восстановление технического состояния

выкрутить расположенную под днищем стартера гайку;
снять расположенные на втягивающем реле стартера ВАЗ 2110 клеммы;
открутить гайку крепления стартера;
отключить реле непосредственно от стартера;
при откручивании гаек крепления необходимо с максимальной осторожностью придерживать пружину;
после снятия проверяется сердечник — он в обязательном порядке остается в корпусе стартера 2110.

В момент подачи питания реакция втягивающего элемента должна быть незамедлительной.

С характерным щелчком выдвигается шестерня. Дальнейшие действия автовладельца зависят от увиденного.

korchim.ru

Ремонт контактов втягивающего реле Ваз 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Полный размер

Вот такой вид, без контактной группы.

Полный размер

А вот и сама контактная группа, уже от времени стала в плохом состоянии.

Полный размер

Вынул контакты.

Полный размер

Нашел контакты от других втягивающих, выбрал которые отмечены прямоугольником.

Полный размер

Следующим шагом нужно было сделать форму контакта, и немного сточить его сверху так как он был толще.

Зажал в тески, и начал стачивать. Второй контакт решил тоже заменить, так как он был тоже в плохом состоянии.

Полный размер

Готовый вид контактов, сидят в своих местах как влитые, сразу закрепил их сзади гайками.

Полный размер

Контактную пластину тоже решил почистить.

Полный размер

Начал собирать обратно.

Полный размер

Не забудьте надеть уплотнительную резинку.

Полный размер

Дальше закрутил болты контактной группы и обпаял контакты катушки.

Полный размер

P/S. Просьба не писать что легче купить новое втягивающее и т.д. Мне интересней отремонтировать самому, чем сразу идти и покупать новую деталь!</i>

www.drive2.ru

Sashok73 › Блог › Ремонт стартера ваз 2110 приора своими кривыми руками.Часть 1 ремонт втягивающего реле.

Всем привет, на дворе середина лета а от меня нет вестей хотя у самого 3 машины и куча мототехники, а все потому что у меня был диплом, большое количество медкомиссии от военкомата да и просто я обленился).Но все позади, я стараюсь исправиться и по не много выкладываю информацию.
Не так давно я стал заниматься ремонтом стартеров любых моделей и начинаю осваивать ремонт генераторов.Сегодня же пойдет речь о ремонте стартера Ваз 10 семейства который вы можете проделать дома на балконе своими руками.Данный стартер куплен за 500 р в не рабочем состоянии для дальнейшего ремонта и продажи.

Стартер снят с аварийной машины.При ударе от крышки втягивающего реле оторвало + болт (пятак) в месте с проводом питания от акб.В следствии чего стартер стал неисправен.

По словам продавца это все неисправности стартера.Но что бы быть увереным я на месте разобрал и быстро осмотрел его, после чего купил.

Начнем ремонт с полного разбора а далее ремонта втягивающего, поем для выявления дефектов сам стартер и после все соберем с заменой каких-либо деталей (если потребуеться).

Втягивающие реле снимается довольно быстро и просто.нужно отвернуть клемму идущую на щетки и два болта которые держат реле на передней крышке.

Теперь реле у нас в руках и мы можем приступить к замене его крышки.

Данная картина открывается перед нами, что бы снять крышку с реле нам потребуется отвернуть два винта крепления крышки а делее отпоять контакты.

Винты откручены, часть крышки снимается а часть остается держатся на контакте, выпаевыем его

Теперь не что не держит остатки крышки и мы снимаем ее оставшуюся часть

Далее можно было поставить крышку привернуть втягивающие рели и продать стартер.
Но нет, мы расматриваем все детали, в частности контакты и пластину.

На фото видно что один провод короче другого, его оторвало вместе с куском крышки, ничего страшного, зачищаем и наращиваем путем пайки провод.

Готово, далее одеваем небольшой кусов термотрубки

Сказано сделано

Далее обращаем внимание на контактную пластину а именно на выработку

Немного зачистил напильником, видно что небольшая выроботка есть но не кретичная + плюс у нас новые пятаки.Но что бы реле прослужило дольше разбираем и переворачиваем пластину

В разобратом состоянии

Далее собираем

Вид с верху с перевернутой пластиной

Вид снизу.

Осталось лишь поставить крышку и припоять контакты

Новая крышка на своем месте, не забываем про уплотнительное кольцо

Припаеваем, все осталось установить его лишь на сам стартер.Сэкономили 400р

Ремонт реле втягивающего реле завершон, но так как лимит всего 20 фото то про дальнейший ремонт самого стартера я расскажу во второй части.
Спасибо за внимание, отвечу на любые вопросы и коментарии.

www.drive2.ru

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена втягивающего реле стартера

Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем. Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.

Видео замены втягивающего реле на ВАЗ 2110.

tuningvaz.in

[замена втягивающего реле] — Лада 2112, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет кто читает мой БЖ! 🙂 Уже неделю как наблюдаю такую картину, сажусь в машину, включаю мафон или допустим секунд на 2-3 туманки… После этого вставляю ключ, делаю один оборот… качает бензанасос… пытаюсь завести… реакции 0! И так пробую раза 4-5… Бесполезно! Ставлю на нейтралку, делаю один оборот ключем, выхожу из машины заранее открыв капот, отодвигаю в сторону воздушный фильтр, снимаю фишку с втягивающего (или как там его бендикса) и просто перекрещиваю отверткой 2 контакта… Машина заводиться сразу! Пол года назад была подобная ситуация, спросил у знающих на сайте клуба «12»шек. В итоге один мне подсказал сделать так: зачистить все контакты которые идут на АКБ, стартер, втягивающий и т.д… Говорит после данной процедуры проблема уйдет. Попробовал. Действительно проблема ушла, но не надолго… Началось все заново… Вообщем грешил я только на втягивающее! Сегодня утром перед работой было время снять и перебрать втягивающее, посмотреть в чем же проблема… Втягивающее было неразборное! Посадочные места для болтов были залиты пластмассой. Пришлось доставать дрель и высверливать дырки где расположены болты. Вообщем сняв и с помощью паяльника отпаяв контакты я снял крышку. В этоге заметил что медные болты контактов изнутри были сорваны… Достав ранее купленный рем-комплект втягивающего я вытащил из него новые болты и установил их вместо старых и начал сборку в обратной последовательности, места контактов промазал авто герметиком. Вообщем вышел к машине открыл капот, установил и начал проверять работоспособность… Завожу… Ни*уя не работает((( 5 часов потраченного времени! Звоню в автомагазин «Би-Би». Цена на новую втягивающую 1070р. Нифига себе думаю… 🙁 Потом позвонил на оптовый «АвтоМаг», цена на запчасть 450р. Вообщем перед работой заскочил в магазин и забрал ее. Осталось только установить… Несколько фото прилагаеться…

Цена вопроса: 450 ₽

www.drive2.ru

Как заменить втягивающее реле

Стартер

Втягивающее реле – компонент стартера, электромагнитный включатель, который передаёт ток от аккумулятора на стартер.

Принцип работы втягивающего реле

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь, замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере. К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания, толстый – от «+» аккумулятора.
Стоимость данного устройства составляет от 350р до 500р.

Признаки неисправности втягивающего реле

Не крутит стартер.
Стартер медленно крутит двигатель.
После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Не спешите сразу менять втягивающее, как правило, из большинства подобных проблем – втягивающее находится в рабочем состоянии. Поэтому предлагаю вам ознакомиться с другими возможными неисправностями по вашей проблеме:

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь: Как снять стартер?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Снятие втягивающего реле со стартера

Гаечные ключи на «10» на «8».
Плоская отвертка.
Новое втягивающее.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
Затем ключом на «8» с задней части реле откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно!!! Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри. Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

vaz-2114-lada.ru

Замена стартера Ваз 2110 — причины неисправности, диагностика и замена

Стартер Ваз 2110, как и в любом другом автомобиле служит для запуска двигателя. Это одна из самых важных деталей двигателя, которая подвержена более быстрому износу. Одним из важнейших его элементов является — втягивающие реле.

Именно оно отвечает за ход шестерни, которая зацепляет вал маховика.

Схема устройства стартера Ваз 2110

Очень часто причиной поломки стартера является выход из строя втягивающего реле. При нормальной его работе, оно должно срабатывать при подаче на него напряжения в 8 Вольт. Если втягивающее срабатывает при более высоком напряжении, это говорит о его неисправности.

Какой стартер поставить на Ваз 2110

Завод изготовитель устанавливал на «десятку» стартера фирмы КЗАТЭ. Он считается самым надежным из представленных на рынке. Помимо него можно приобрести и аналоги других фирм.

/2110/ ЗИТ — цена от 3500 руб
/2110/ Fenox (Белоруссия) — цена от 3500 руб
/2110/ 12V 1.55 kw — цена от 3700 руб
/2110/ редукторный Hofer
/2110/ редук. 12V 1.55 kw СтартВольт

Втягивающие реле

Втягивающее реле для КЗАТЭ и СтартВольт (СтартВольт) VSR 0101 — цена от 800 руб
Втягивающее реле для стартера HOFER (Hofer) — цена от 600 руб

Прежде чем производить полную замену, советуем сначала выполнить проверку самого стартера, втягивающего реле и бендикса.

Для снятия стартера на Десятке нам потребуется:

Торцевая головка на «13»
Рожковый ключ на «13»
Головка с воротком

Снятие и замена стартера на Ваз 2110 своими руками

Для того, чтобы было удобно подлезть к стартеру, желательно снять корпус воздушного фильтра (разобрать).

После того, как мы сняли корпус фильтра, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора и приступаем к снятию.

Откручиваем минусовой провод питания стартера ключом на «13» а плюсовой просто снимаем с фишки.

Далее приступаем к снятию самого стартера. В зависимости от его типа, он может крепится на 2 или 3 болта. С помощью головки на 13 мм откручиваем крепежные гайки и аккуратно снимаем его, не повредив резьбу на шпильках.

Итак, в руках у нас стартер в сборе. Для замены втягивающего реле, необходимо просто открутить 2 болта и провод идущий от стартера.

Замена втягивающего реле

При помощи головки или ключа на 8 мм откручиваем 2 болта крепления втягивающего реле к стартеру. Так же ключем на 10 мм откручиваем провод идущий от реле к стартеру.

Вытащите старое реле и установите новое.

!!! Втягивающее реле следует подбирать по марке стартера. Некоторые производители выпускают реле, которые подходят как для стартеров своей фирмы так и другой. Будьте внимательны.

После ремонта производим сборку в обратной последовательности. Перед установкой starter vaz так же можно проверить напрямую, подав на него питание. Втягивающее должно сработать, что говорит о исправности стартера. Готово, поменяли!

Самостоятельная проверка

Инструкция по проверке стартера (8 или 16 клапанов) без стендов и специальных приспособлений

remontautomobilya.ru

Замена втягивающего реле ВАЗ 21103. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 21103

Aldona

как он без нормального освещения работает?

Бурина Наталя

Как называется вот этот дополнительный коврик с лева от сидения? Сколько стоит?

Thanh

огромное спасибо за очень поучительное видео, с экономили мне 1500 за б.у контактную группу!!!!!

Gunnar

Отличный такой канал! Очень много полезной инфы!

Сам

Что за дурость с болгаркой, все элементарно делается. Берем паяльник,отбираем олово от двух контактов катушки и, откручиваем болты и эта крышка снимается без особых усилий и болгарки. Но это садизм над реле. Это просто капец!

Каси

У меня нет второго человека. Поставлю подушку. Потом буду из салона сухарь вставлятьв рычаг и в подушку

Фирс Сивилькаев

Благодарю, мне помогло побрызгал WD 40 и машинка завилась.

Арби

спасибо тебе братаааан))) блин ты действительно выручил меня этим видео,респект тебе,подпись!

Тай

Я с киржачами на мучился особенно в дождь! Киржачи больше для освещенных улиц города подходит не более! Сей час на китайце гоняю с подобной системой но почему то светят зае-сь!

Гус

хомут можно металлический! разбираюсь с проблемой, втягивающего на пежо, крутит, но только через 10 раз 1 раз втягивает, разобрал, все контакты в идеале, попротрал еще… но ничего не поменялось! поршень сухой, всередине следы как от копоти, протер, думаю смазывать или нет, наверно смажу, потому что сам хотел, а потом подумал, что там ел.магнитное поле, что не стоит! но наверно сейчас смажу

Rad

Удачи в развитии канала!

Магда

Для начала нужно снять массу с аккумы! 🙂

Симпсон

Тупо разяснил то отчем сказал в начале и я потратил на это 10 минут. Думал ещё что то будет ан нет опять про массу. Короче мастер так себе.

Крамер

чей движок надежней фиат или пежо?

Вон

Дмитрий, если ключ на 8, то резьба М5) Оговорочка по Фрейду?

Кип Гадакчан

похожая проблема, не заводиться, масса включается, руль крутиться(разблокируется), но не заводиться,

Ишим

читал что от газели бизнес втягивающий! Но провода на оборот ставят!!!

Audrey

У тебя руки золотые!!!

Армине

Аж с души слегло

Wadi

Скажите пожалуйста, с какого вы города, хотелось бы вам на ремонт загнать опеля)

Felipe

Ты бы еще видео выложил как ты срать садишься.

Ita

ровные руки вынимают стартер без снятия штанов и тем более генератора..третий болт НЕ НУЖЕН

Ванёк Тыринов

Хорошее обучающее видео, всё подробно рассказано и доступно показано с объяснениями. Спасибо.

Сулимо-Самойло Бранч

Хер с ним, лайк!!! Это лайк Господа!!! Лайк!!!

Эрик Бучихин

смазка проводит ток или нет?

Барда

Excellent, clear, explanation.

Крут

у меня на жыгулю не светит лампочка а когда заведу мотор зарядка гуляет

Любимцев

Я думал на десятках уже редукторные стартера стоят.

Мухаммад

Вот химики)))) 300 градусов плавления припоя))))

Ахад Устрашкин

У меня иж 2717 ничего не работается стала вообще не заводиться.

Монолит

Поменял на новую 2 года ежедневной езды и опять не пашет я … что за нах

Прокомментировать

Опубликовать

причины неисправности, алгорим снятия и установки

04.12.2013

Стартер

Принцип работы втягивающего реле

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Признаки неисправности втягивающего реле

Не крутит стартер.
Стартер медленно крутит двигатель.
После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Как снять втягивающее реле?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Снятие втягивающего реле со стартера

Гаечные ключи на «10» на «8».
Плоская отвертка.
Новое втягивающее.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
Затем ключом на «8» с задней части реле откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

Замена втягивающего реле ВАЗ 21124. Чем официалы, лучше сам!

Ахан

А у меня до датчика на колодку на крайний провод идет 12в. а на центральный зеленый идет 5в.И когда проверяю сам датчик и проварачеваю коленвал то показываит от 0.02 до 5в.Подскажыте ето нормально?

Сипчин Таир

здравствуйте проблема решилась.я Вам писал что реле щелкало но не заводилась с некоторой периодичностью.а в один прекрасный день вообще перестала заводится.напрямую попробовал от аккумулятора прекрасно крутит.значит оказалась контактная группа.поехал купил.все отлично.но все равно иногда бывает щелканье раза 3 повернуть потом крутит.что еще надо не знаю ) Желательно в деталях по втягивающему реле на 21124 показал бы ))

Батраз

Стартер восьмерошный медленно крутит, но если долго крутить машина начинает схватываться. Ставил разные стартеры, на всех такая беда, если мой стартер переставить на другую машино, то он крутит нормально. Что делать?

Айзиля

скажите. может ли датчик Холла то работать но нет?(обрыв проводов исключен) у меня прыгает стрелка тахометра как бешеная, машина глохнет и пока не постоит 15 мин вообще не заводится.(катушку поменял на новую).. У меня на 21124 и без втягивающего реле много чего сломалось 🙂

Виорел

На семерке, такая проблемма поворачиваешь ключ стартер не крутит, открываешь капот там к стартеру идет красный провод с фишкой, беру обычный провод один конец на фишку другой на плюс аккума, и олелуйя стартер крутит, в чем причина что с ключа не крутит стартер?

Ronny

Прежде чем измерять малые сопротивления (единицы, десятки ом), нужно сомкнуть щупы мультиметра и посмотреть какое сопротивление они имеют, чтобы на это значение увеличить показания в дальнейшем. В некоторых мультиметрах это происходит автоматически. Мне приятель сказал с втягивающим реле на ваз до сих пор все норм >)

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21124 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена втягивающего реле ВАЗ 21124

Clinton

без колдуна тормоз эффективен.,но…Бывает так что при торможении задние тормоза срабатывают быстрее чем передние.Зимой опасна для не опытных водителей.Еще один минус к этому на классике быстрее изнашивается задние втулки реактивных тяг.,тем более запчасти и резины втулок не качественные!!!возможно даже и оторваться сама тяга!!! сам езжу без колдуна. Если у кого тормоза плохо работают.поменяйте задние колодки,отрегулируйте ручник обязательно!!!чтобы между барабаном и колодкой был минимальный зазор.тогда и у вас тормоза будут хорошо работать.одной заменой не поможешь!Обязательно отрегулировать ручной тормоз на минимальный зазор!!!если не получается или ручник не работает меняйте задний барабан.Всё изнашивается!

Вольдер Талап

поменял 2гой стартер дальш плохо крутит, можить бить что долгий провод на плюс,50 см или маса,или что…спасибо! Постоянные геморрои с втягивающим реле уже достали 😉

Казак ⚠Предупреждение за CapsLock

АВТОР ХРЕНЬ СНИМАЕТ, ГРАНАТА ТАК ЛЕГКО НЕ СБИВАЕТСЯ, ТАМ СТ ОПОРНЫЕ ШАЙБЫ, САМ ЭТО ВСЕ ДЕЛАЛ ТЫСЯЧУ РАЗ

Замена втягивающего реле ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Лада 2110 Green Dream.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Автокнига для Ваз 2110.

Lada 2110 Чёрная молния.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

фото машин ваз 2110.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Бпан ваз 2110 вк.

стартер не запускается, не крутит. Возможные поломки, решения

В статье мы расскажем о том, почему не заводится машина ВАЗ-2110 и не крутится стартер. Причины могут быть разными, именно о них мы и поговорим дальше. Стартер нужен для того, чтобы раскрутить коленчатый вал на минимальную скорость, чтобы смесь начала воспламеняться в камерах сгорания. Если стартер перестал работать, то запустить двигатель можно только с буксира, что не очень удобно.

Что такое стартер десятки

На инжекторных и карбюраторных двигателях используются стартеры одинаковой конструкции. Причин, по которым они не работают, очень много. Конструкция агрегата сложна, поэтому для выявления истинных причин необходимо знать особенности функционирования и конструкцию агрегата.

Стартер — электродвигатель постоянного тока коллекторного типа. Питание осуществляется от аккумулятора. Именно поэтому их обычно называют стартерными батареями — они позволяют подавать большой ток в силовую цепь электродвигателя.

Конструкция стартера

Но если стартер крутится, а автомобиль ВАЗ-2110 не заводится, возможно, неисправность не только в двигателе, но и в аккумуляторе. Возможно, она выписалась или ей стало плохо. Поэтому нужно уметь правильно диагностировать неисправности.

Конструкция стартера на «десятку»:

Неподвижная часть (статор) с обмоткой.
Стальная втулка на задней части устройства.
Ротор с обмоткой и ламелями.
Тип планетарной передачи — состоит из трех передач.
Электромагнитное реле — служит как для механического переключения, так и для электрического.
Бендикс — элемент, который необходим для соединения ротора с венцом маховика. Он имеет обгонную муфту, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении.
Корпус с крышками — здесь установлены все элементы конструкции.

А теперь давайте рассмотрим все эти элементы по отдельности и выясним, какие у них могут быть повреждения.

Планетарный редуктор и бендикс

Бендикс — это устройство, состоящее из двух элементов. Это шестерня и муфта свободного хода. Эти два элемента взаимосвязаны. Муфта установлена на шкиве и фиксируется с помощью пазов, расположенных по спирали. Это сделано для того, чтобы облегчить перемещение шестерни с муфтой по оси двигателя.

Как только вы поворачиваете ключ в замке зажигания, срабатывает втягивающее реле и приводит в движение бендикс.В том случае, если стартер крутится слишком медленно или вообще не вращается на горячий или холодный, то неисправность может быть в бендиксе. Иногда выходит из строя обгонная муфта, и вы слышите, что электродвигатель дергается.

Втягивающее устройство

По сути, это нормальный электромагнит, состоящий из таких элементов:

Корпус.
Обмотка.
Якорь.
Пластина для замыкающих контактов.
Контакты для подключения к обмотке двигателя и плюсу аккумулятора.

Как вы понимаете, этот элемент подключается к разрыву питания электродвигателя. А если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то велика вероятность, что вышло из строя реле. Нужно обратить внимание на то, что плюс АКБ подключен к соленоидному реле все время без предохранителя. Но с помощью ключа зажигания вы управляете катушкой электромагнита, которая находится в релейной конструкции.

Помимо того, что с помощью реле вы производите замыкание силовых контактов, это же устройство приводит в движение бендикс, о котором мы говорили выше.Очень часто происходит подгорание силовых контактов, при этом происходит большая потеря тока. В этом случае стартер вращается очень медленно, даже когда аккумулятор полностью заряжен. Если в цепи питания обмотки произойдет обрыв, то при повороте ключа стартер даже не щелкнет.

Частые неисправности

В том случае, если ВАЗ-2110 не заводится и не крутится стартер, то, скорее всего, причина кроется именно в электродвигателе. Но точно нужно узнать диагноз.Для начала нужно повернуть ключ в замке зажигания до упора и прислушаться, работает ли агрегат. В том случае, если слышен звук как будто двигатель крутится, а реле конкретно щелкает, то, скорее всего, происходит поломка обгонной муфты или коробки передач. Как правило, для устранения поломки необходимо установить новый бендикс и провести диагностику всего стартера.

Но в том случае, если машина очень старая, то причину неисправности можно скрыть в передачах.А точнее они очень сильно изнашиваются. Как известно, определить такую поломку можно только после полной разборки агрегата. В том случае, если стартер даже не щелкает при попытке запуска, то, скорее всего, на электромагнитное реле не подается напряжение. Необходимо взять тестер и проверить напряжение на тонком проводе, который подходит к электромагнитному реле.

Обратите внимание, что напряжение должно появляться только тогда, когда ключ зажигания находится в крайнем положении замка.Очень часто выходит из строя электромагнитное реле, о котором мы говорили выше. Чтобы убедиться, что он исправен без демонтажа, необходимо отсоединить от него тонкий провод, а затем напрямую приложить плюс от АКБ к контакту. При этом автомобиль должен стоять на стояночном тормозе, ручка переключения передач должна быть в нейтральном положении.

При этом ВАЗ-2110 не заводится, и стартер не крутится и не щелкает. Если сработало реле, то нужно проверить его силовую цепь, а также выключатель зажигания.

Если стартер вращается медленно

Если стартер вращается медленно или его работа вообще не видна, то, возможно, контакт «массы» очень слабый. В этом случае возникают очень большие потери тока. Часто выходят из строя обмотки или щетки сборки. Если ВАЗ-2110 плохо заводится, долго крутит стартер, то поломка явно не в нем, а в системе подачи топлива. Но учтите, что при длительной эксплуатации стартера он быстро выйдет из строя.

Практика показывает, что при выходе из строя одной или нескольких обмоток проще всего установить новый стартер или старый. Стоимость запчастей, необходимых для ремонта, довольно высока, порядка 1/3 или даже половины стоимости нового стартера.

Как заменить стартер своими руками

Если ВАЗ-2110 (карбюратор) не заводится, а стартер крутится, нужно искать поломку в системе подачи топлива и ГРМ. Если вы все же решили отремонтировать агрегат или заменить его, то нужно знать, как демонтировать и установить ВАЗ-2110.Вам предстоит проделать следующие манипуляции:

Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Отсоедините клеммы от АКБ, иначе во время работы можно случайно замкнуть провода.
На инжекторных двигателях необходимо снимать корпус фильтра для очистки воздуха. Для этого нужно открутить три фиксирующие его гайки.
Первым делом отключается провод питания. Делается это с помощью клавиши на «13».Тонкую проволоку необходимо снять и аккуратно закрепить возле ремня безопасности, чтобы она не порвалась во время работы.
Открутите три гайки, которыми корпус стартера крепится к блоку двигателя.

Новый стартер устанавливается в обратной последовательности. Если старый стартер имеет большое количество поломок, то ремонтировать его не желательно. Вы потратите примерно треть или половину стоимости нового агрегата, но такие манипуляции придется делать очень часто (каждые 3-6 месяцев, зависит от интенсивности использования станка).Кроме того, устройство не сможет работать так же хорошо, как новое.

Втягивающее реле стартера BOSCH 0331303026 для Лада ВАЗ-2110111 1,5 16В [ВАЗ-2112] 01.1995-

Обслуживание на
Alfa Romeo	Alfa 145 1,7 Т.е. 16V, Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 146 1.7 I.e. 16V, Alfa 33 1,5, Alfa 33 1,7 16V, Alfa 33 1,7 16V 4×4, Alfa 33 1,7 I.e., Alfa 33 1,7 I.e. 4×4, Альфа 33 1.8 TD, Арна 1.2, Арна 1.3 Ti, Арна 1.5
AUDI	50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E
BEDFORD	Astra 1.6 Diesel
FIAT	124 2.0 2000, 124 2.0 2000 Spider Euro, 124 2.0 2000 Volumex, 127 1.3 Diesel, 127 1.3 Diesel Panorama, 131 1.6 1600, 131 1.6 1600 Panorama, 131 1.6 1600 Super, 131 1.6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 Т.е. 2000, Argenta 1.6 1600, Argenta 1.6 Т.е. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 I.e. 2000, Croma 2.0 I.e. Turbo, Duna 1.1, Fiorino 1.3 Diesel, Fiorino 1.7 Diesel, Premio 1.3, Regata 1.6, Regata 1.6 Ie, Regata 1.6 Super, Regata 1.7 Diesel, Ritmo 1.5 Ie, Ritmo 1.6, Ritmo 1.6 Bertone, Ritmo 1.7 Diesel, Ritmo 2.0 TC Abartln , Типо 1,7 Дизель, Уно 1,4 ТД, Уно 1,7 Дизель
ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Нова 1,7 1700, ВАЗ-2108 Самара 1,1 1100, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300 Форма, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110 110 1.5, ВАЗ-2111
LANCIA	Delta 1.4 I.e., Delta 1.6 GT, Delta 1.6 I.e., Delta 1.6 I.e. GT, Delta 1.6 Т.е. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.e., Prisma 1.6 I.e. Super, Prisma 2.0 I.e. 4WD
Opel	Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel
RENAULT	Fuego 1.4, Fuego 1.6, Fuego 1.6 Turbo, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 Turbo, Trafic 1.6, Trafic 1.6 4×4
SEAT	Ibiza 1.2 I, Ibiza 1.5, Ibiza 1.5 I , Ibiza 1.7 Diesel, Malaga 1.2, Malaga 1.2 I, Malaga 1.5, Malaga 1.5 I, Malaga 1.7 Diesel, Ritmo 1.7 Diesel, Ronda 1.2, Ronda 1.5, Ronda 1.6, Ronda 1.7 Diesel
Vauxhall	Astra D 1.6 Diesel , Астра Е 1.6 Дизель, Астра F 1.7 Дизель, Астра F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 TD, Astra van III 1.7 Diesel, Astra van III 1.7 TD, Astra van MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Diesel, Belmont 1.7 Дизель, Cavalier 1.6 Дизель, Cavalier 1.6 Дизель 1600, Cavalier 1.7 Дизель
VOLKSWAGEN	Derby 0.9, Derby 1.1, Eurovan 2.4, Eurovan 2.4 Camper, Eurovan 2.4 CL, Eurovan 2.4 CV, Eurovan 2.4 GL, Eurovan 2.4 GLS , Гольф 1 1.1, Гольф 1 1.3, Джетта 1.1, Пассат 1.3, Polo 0.8, Polo 0.9, Polo 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Diesel Syncro, Transporter 2.5
VOLVO	340 1.4, 343 1.4

Ваз 2112 крутит но причина не запускается. Выход из строя свечей зажигания

Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле и машине отечественного производства — не исключение.При выходе из строя данного агрегата водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор при необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Основные узлы механизма

Итак, сначала разберем неисправности, при которых не включается стартер на ВАЗ 2112.

Если двигатель не запускается , это не значит, что проблема кроется в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

Если при попытке запустить 2111 с ключа коленвал проворачивается один раз или там частые щелчки аппарата, это как раз то же признак разряда аккумулятора.Также причиной может быть плохой контакт выводов с аккумулятором или обрыв или плохой контакт массы механизма.
Если при запуске двигателя ключом вы услышали только один щелчок, и соответственно двигатель не запускается, скорее всего проблема кроется в сгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о соленоидном реле механизма. Из-за горения эти контакты не смогут проводить напряжение через себя. Бывает и так, что на ВАЗ 2112 запускается двигатель от ключа, стартер не крутится, но контакты целы, если это так, то причину следует искать в неработающем электродвигателе механизма или его водить машину.
Появление аномального шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может заключаться в износе шеек на валу якоря.
Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
Также причиной может быть повреждение зубцов привода (автор видео — канал Lexin).

Итоговая диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, перед тем, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить зажим на шланге отверткой.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусным воздушным фильтром, процедура диагностики проводится следующим образом:

Сначала нужно проверить, насколько хорошо соединены провода, подключенные к механизму.Есть шанс, что проблема именно в электрической цепи.
Если проводка цела, включить оптику. Когда аккумулятор разряжен, свет фонарей будет слабоватым.
Отсоединить провода от разъемов замка зажигания, затем соединить их между собой (провода 30 и 50 в соответствии с автосхемой). При кратковременном замыкании контактов механизм начнет выкручиваться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
При исправном замке дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой АКБ. В случае срабатывания пускового устройства это может указывать на неисправность в цепи от АКБ к реле.
Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется демонтировать агрегат и проверить его более подробно (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не заводится, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Порядок действий выглядит так:

В первую очередь отсоедините аккумулятор, а затем отсоедините провод, подключенный к тяговому реле.
С помощью гаечного ключа на 13 необходимо открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с пусковым устройством. Затем сам провод можно демонтировать.
Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
После выполнения этих действий стартер можно снимать. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов; ни в коем случае не следует их путать. Поэтому желательно их пометить перед отсоединением проводов. Если вы не хотите менять механизм, но планируете его отремонтировать, то можете приступать к его разборке.
Для разборки понадобится ключ на 10, которым можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
Винты реле, которые крепят его к блоку стартера, необходимо открутить ключом 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле. Для разборки ее тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на ее состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то этот компонент лучше заменить.
При демонтаже пломбы необходимо будет снять пружину, а также анкер.
Следующим шагом является снятие гаек стояночных шпилек.
Выполнив эти действия, можно демонтировать механизм со шпилек с самим якорем. После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние.В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ — иногда проще просто заменить блок на новый. В частности, это будет необходимо в том случае, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не запускаются? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему скручивает стартер , а вот ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не запускается.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров в других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей … Это иногда позволит самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

Ваз не заводится 2110 16 клапанная форсунка, поворачивает стартер , а не запускается .

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойоту.

В таких системах имеется несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форд не включает стартер, машина не заводится.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить , стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить обзор ситуаций когда стартер крутит , но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не запускается.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций проводите плановое обслуживание при обслуживании машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Этот ЭБУ залил водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности являются одной из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это касается как самой проводки, по которой через машину проходит большая сеть, но и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования.В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на предмет потертостей, перегибов и коротких замыканий с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автосигнализации, так как часто в таких симптомах виновата именно она. Если сигнализация не сработает, она способна заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.
Топливная система
Может забиться сетка топливного насоса, и топливный насос не сможет подавать необходимое давление!

Система зажигания
В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала… Но обо всем поподробнее.
Аккумулятор проверяем наличие достаточного питания, целостность и чистоту контактов. Подойдя к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия перетертых и оплавленных проводов.
Бывает, что в замок зажигания вышла из строя контактная группа, (грубо говоря просто перегорела), которая не замыкает как следует провода и запускает двигатель.
Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый
Неисправность свечи зажигания , явление довольно частое, но оно не может служить полным отказом от запуска двигателя, так как сопровождается, как правило, тем же, что и высоковольтные провода.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки.
Катушки зажигания они изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально для каждого цилиндра. Подробно описано, как проверить их работоспособность.
Катушки сняты для диагностики, часть на замену, поломки видны
И последний пункт, который касается системы зажигания — это датчик положения коленвала … Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа можно провести диагностику или просто заменить на заведомо исправный, так как его цена не превышает 200 рублей.
Для его демонтажа достаточно выключить питание и снять с места крепления.
Система запуска двигателя
Если после всех манипуляций вы дошли до этого момента, то работа со стартером просто предусмотрена. … Причин неисправности стартера может быть множество, от проводки до его внутренних частей.
Похоже на снятый и разобранный стартер
выводы
Помните, что последовательное и точное соблюдение наших инструкций будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Неисправность автомобиля — неприятность для владельца, особенно если машина вдруг по непонятной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных частях автомобиля.Многие поломки легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину отказа двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка пусковой системы

Неисправность пусковой системы в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания не слышно звука работы стартера, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность.После этого убеждаемся, что в цепи, отвечающей за включение стартера, не было обрыва или короткого замыкания. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включенном стартере слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера. Если стартер работает, но не вращается или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не запустится из-за посохшего аккумулятора, сгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или сломанные контакты.

Если стартер вращается, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли крепежный контакт картера сцепления к стартеру. Причиной поломки в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущих шестерен. Если после пуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем обгонную муфту и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Установите автомобиль на нейтраль и стояночный тормоз … Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или ослабленных контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания. После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Если проводка в хорошем состоянии, убедитесь, что на свечах есть искра.Если искры нет, придется установить новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина выхода из строя двигателя ВАЗ 2112 именно эта проблема, можно взять провода от исправной машины и проверить, не будет ли искра. Если искры нет, заменить модуль зажигания. Если есть искра, заменяем свечи. Причина неисправности зажигания может заключаться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112.Если ВАЗ 2112 не заводится, нужно убедиться, что давление топлива в топливной рампе находится на нужном уровне … Бывает, что двигатель автомобиля не запускается из-за грязного воздушного фильтра, обрыва ведущих электрических контактов к колодкам системы впрыска топлива. Неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, значит, причина отказа двигателя в запуске — выход из строя данной запчасти.Проверив все системы, но не обнаружив причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема данной модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшее решение для определения основной проблемы — использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования.Это одна из самых частых проблем, связанных с отказом при запуске. Первое, что нужно проверить — это работа электронного блока управления. Выглядит это так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, пропаданию напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забываем про проверку контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии нужного инструмента опыт установки «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет затруднительно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска впрыска. Часто проблема чисто механическая — забита сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива с необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо цепляется, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и вы можете сделать это самостоятельно:

открываем специальную заглушку — она черная, находится на одном из концов аппарели;
наличие давления определяется просто — нужно просто поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что в рейке есть давление. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема заключается в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодном заводится затруднительно, то проблема, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся ранее на заводах ВАЗ, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в салоне на заднем сиденье… В первую очередь нужно проверить, запитана ли помпа. Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

установить переключатель прибора в режим проверки постоянного напряжения до 20 В;
снимаем специальную клемму с помпы;
щупами проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, но бензин по-прежнему не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность завести двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые необходимо будет проверить:

аккумуляторная батарея;
замок зажигания;
свечей;
;
Датчик положения коленвала.

Часто проблемы с аккумулятором — особенно зимой. Аккумулятор может быть поврежден из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор относительно просто:

с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
используется ареометр — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания. Контактная группа нередко выходит стоя. Обычно просто выгорает. В результате положительные контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Отказ свечей зажигания

Первое, о чем нужно подумать после проверки наличия питания и замка зажигания — это целостность свечей зажигания.Поскольку даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

Свеча откручивается от колодки специальным ключом;
на него ставится один из подсвечников;
, то надо стартер «крутить».

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если он красный или полностью отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, независимо от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо менять каждые 10 тысяч км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это сравнительно просто:

необходимо снять катушку с гнезда;
необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать обычным тестером — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
, тогда называются первичные обмотки.

Если показаний нет или они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Подобные детали не подлежат ремонту.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что при возникновении проблем с запуском горячей неисправности определить ее сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то вам следует обратиться в квалифицированный сервис.

Регулировка стартера ВАЗ

. Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Громкий шум стартера

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ваз-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера следующие — очень туго крутит двигатель, подозрение на развивающиеся втулки стартера, с некоторых положений вообще не заводится — подозреваются щетки и, в крайне запущенных случаях, якорь.Втягивающее устройство может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно не крутит стартер.

В данном руководстве мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и установление сразу всех неисправностей. Еще одно важное замечание — если стартер круто или плохо крутит двигатель — сначала проверьте состояние аккумулятора, он может быть разряжен или неисправен. Просто убедившись в исправности АКБ, приступаем к ремонту стартера .

Сразу скажу — если бы была проблема в обмотке, не стал бы заморачиваться — ремонт по стоимости «встал бы» в размере, равном новому. Важное примечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоедините аккумулятор ! Так что момент снятия я не фотографировал, просто описываю, если стартер снимали хоть раз, то обычно он прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех (так прикрутит любой здравомыслящий человек если хоть раз в жизни приходилось откручивать третий) Оба этих болта (в отличие от третьего, который вкручивается на заводе) можно открутить, не попадая под машину, а прямо из моторного отсека.Прикручивают стартер к раструбу коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к той, которая тянет от АКБ, и вытаскиваем второй более тонкий провод из такого же убирающегося (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь Стартер бесплатный, и мы его достаем простыми жестами. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак, откручиваем три гайки, удерживающие втягивающий механизм, они навинчены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от ретрактора, идущего в стартер, снимаем втягивающий.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. У меня они откручивались шпильками. Снимаем заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остался якорь, который просто невозможно вытащить из передней крышки, вот как он выглядит:

Для того, чтобы снять анкер с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить такой стопор (обведен красным) после снятия шплинта, которым он закреплен, чтобы не вылетать:

После того, как вытащил шплинт, выбил этот стопор той хренью, которая на предыдущем фото обведена синим;) Далее спокойно вытаскиваем анкер с бендиксом и получаем вот такую разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток составляет 100%, два процента 80 и одна чудом сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитную крышку с задней крышки (она там по типу сделанного зажима) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и потом стягиваем пружину нажимая на щетку и вынимаем. и так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошел по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленький колпачок — его нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Просто вытолкнул — взял шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, тем самым сдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим, поскольку позже я узнал эту крышку тормозного диска. У меня он раскололся и было решено его заменить. Решил заменить и сайлентблоки, так как они немного сломались 🙂 Втулки выбить не было проблемой, они легко выходят. Итак, новые запасные части — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере, с нами. Я взял первые втулки, потому что их внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет: если у вас есть такие втулки, а их сейчас много на рынке — НЕ пытайтесь их вдавить — повредите стартер , он лопнет. Возьми их обратно, возьми старые с собой, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (это не видно визуально, но если нагреть, то увидишь, как выделяется) и вдавливаются на ура, можно их просто аккуратно забить с молотком.Перед запрессовкой втулки рекомендую очистить детали (крышки) стартера снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мной втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем приколоть стопор, удерживающий вилку в передней крышке стартера. Решил поменять ретрактор, т. К. Новый был куплен давно и старый иногда давал сбой, видимо сгорели контакты, брал втягивающий болгарку в комплектации, один на один, как и старый:

Собсно после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично я начал его крутить просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно ее завести. А со сломанным стартером сделать это крайне сложно, поэтому часто встает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте посмотрим на некоторые признаки неисправности стартера и на то, что могло быть причиной поломки с этим признаком.
Итак:

При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
В данном случае это означает, что контакты в втягивающем реле заклинили и не работают.
Еще одна примета — стартер крутится, но не заводится. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
Еще момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же — это указывает на то, что втягивающий механизм не работает должным образом.
При попытке запустить двигатель раздаются повторяющиеся щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня включения маховика.
Стартер «Клинья». Это уже более серьезно, потому что в этом случае может быть причина того, что стартер или корпус складывается на валу — есть перекос и зубья зацепляются за клин.
Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы найдете один из них, значит, он требует как можно скорее ремонта.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

Ключи на 8, 10 и 13
Отвертка (2 шт.)
Суппорт

Плоскогубцы
Молоток
Держатели подшипников
Смазка
Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но возможно), и можно приступать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Поступить:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепи при снятии стартера.

Перед тем, как приступить к снятию, необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
Для этого снимаем корпус.
Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Наконечник. Снимая стартер, работайте в перчатках, чтобы не обжечься о коллектор и не сбить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! Разбирая стартер, будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых там много.

Итак:

Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия электромагнитного реле. Это делается следующим образом.
Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

Далее откручиваем три винта, удерживающие реле втягивающего.
Реле выдвинется. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и слегка отклонившись вверх и в сторону.
Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
Выверните два винта, крепящие защитную крышку, и снимите ее.
Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью мы поддеть стопорное кольцо вала ротора и снимите ее с шайбой.

Измерить замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки с корпуса.
Далее отверткой откручиваем винты, которыми крепится соединительный провод и обмотки стартера.

Теперь следует отсоединить корпус и крышку стартера.
Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
Берем заранее подготовленную оправку подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны — не сломайте корпус!
Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем вилкой якорь.
Выжимаем второй подшипник.
Теперь снимите Bendinks — шестерню для зацепления с маховиком.
Для того, чтобы сделать это, мы перемещаем шайбу и снимите стопорное кольцо с двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное обычно летит в неизвестном углу гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

Затем просто снимите бендикс рукой.

На этом демонтируется весь стартер.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

Кисти.
Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, но кисти придется менять.
Обмотки стартера.
Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
Якорь стартера.
Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, необходима замена (лучше всего).
Осевой зазор не должен превышать 0,5 мм.
Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

Подшипники.
Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим, а другой рукой встряхните внешний. При необходимости измените их.
При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Особенно с учетом того, что стоимость стартовых запчастей невелика.

Стартер в сборе

После того, как были обнаружены все бракованные детали, устранены причины и заменены все необходимые детали, можно переходить к сборке. Порядок сборки является обратным порядку разборки, поэтому мы не будем особо углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также ведущую шестерню (бендикс).
Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
Установите щетки стартера правильно.
Затяните все крепления с достаточным усилием.

После сборки стартера устанавливаем его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, снова вставляем воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Артикул Ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как сделать ремонт стартера любимой шестерки самостоятельно. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фотографии помогут вам осуществить самостоятельный ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все же осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей.Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал. Хотя бы разобраться в сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора может быть не единственной причиной плохого стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных клеммах аккумулятора и кабельных наконечниках. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, затяните их посильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва в катушке втягивающего реле реле придется заменить реле — иначе изменить ситуацию не удастся.

Для исключения перебоев в цепи питания реле и в цепи питания обмотки коммутирующего реле проверьте проводку в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которого хватит на чистку.

Причиной такой ситуации также может быть износ или зависание щеток. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Такая поломка может быть вызвана пробуксовкой при движении муфты свободного хода, разрывом кольца сцепления или проскальзыванием по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг переключения передач.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать об ослабленном креплении стартера, его креплении с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе втулок подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

Снимите стартер с автомобиля и очистите его внешнюю поверхность от загрязнений.
Подключите выходы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
С помощью омметра проверить, не закорочены ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10кОм
Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмоток.Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
Исключить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подсоединить к корпусу, а второй подсоединить поочередно к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хоть раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Лады 7-й модели.

В статье подробно описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110 с фото сопровождением.

В новой машине поломки и неисправности в стартере случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Сам владелец автомобиля может определить неисправность стартера — машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно отключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие автомобильные сигналы.И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку движущейся машины определит неисправность этой детали. Так как же починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

1. Во-первых, нужно произвести из автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно открутить гайку.

3. Отсоединить шину от контактного болта тягового реле.

4. Осторожно открутите два болта, которые удерживают тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите стартер и снимите якорь с тягового реле. Для этого приподнимите его вверх, и с рычага снимите петлю якоря.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Ослабьте гайки на стяжных шпильках.

8.На следующем этапе снимите крышку со стороны привода с коробкой передач и такой же деталью в сборе.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.

10. Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытащить сам анкер из стартера.

12. На валу якоря со стороны привода установлена шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.

14. Затем небольшой отверткой вытяните две стяжные шпильки из крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы торопитесь, можете их оставить, но без этих штифтов удобнее снимать привод и коробку передач.

15. После этого выньте три шестерни редуктора. Поломка стартера может заключаться именно в том, что эти шестерни повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезанные в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали, и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то дальше разбирать и проверять стартер на поломки. Снимите коробку передач с приводом с крышки, предварительно нажав на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Рассмотрим опору. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. С помощью молотка, сбить стопорное кольцо выключения стопорного кольца с соответствующей оправкой.

20. Осторожно снимите стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите приводной узел с приводного вала.

22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Открутите пружину рычага отверткой.

25. Теперь вы можете снять рычаг с подводки и отсоединить половинки рычага.

26. отнимает стопорное кольцо шестерни зубчатой передачи с внутренней стороны.

27. Затем разберите шестерню с внутренним зацеплением и снимите опору приводного вала с вала.

28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо отрицательно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом будет снятие лайнера с опоры.

30.Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щетки.

32. Затем снимите эти защелки и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или поврежденные детали, сильно гофрированные или искривленные, сломанные пружины, замените.

33. Из направляющих щеткодержателя снимаем сами щетки.

34. Неизолированные щетки необходимо удалить.

35. Затем снимите картонную изоляционную прокладку.Если он поврежден, сдавлен, порван, поменяйте на новый.

36. Снимите изолированные щетки с сборными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

1. Если деталь грязная, закопченная, отшлифуйте ее мелкой стеклянной наждачной бумагой. Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, то очистите его мелкой стеклянной наждачной бумагой, так как впоследствии это может привести к заклиниванию шестерни вала.Если на поверхности таких деталей, как цапфы и шлицы вала есть неровности или зазубрины, замените анкер целиком. Обратите внимание на обмотку на концах якоря. Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
3. Проверить надежность припаивания выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38. С помощью контрольной лампы, на которую подается переменный ток напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря.Подайте напряжение лампы на пластину коллектора и сердечник якоря. Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит замкнулась обмотка якоря. В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.

40. Затем надеть привод стартера на ведущий вал.Если все в порядке, то он должен беспрепятственно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили зазубрины на венце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, на валу якоря и на приводе.Если втулки деформированы или на них имеются зазубрины, замените крышки или подшипники с сломанными втулками. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы крепления, замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выходом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к держателю щеток. На щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов.Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта. Если есть неисправность, замените детали.

46. Приступите к осмотру приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверить, закрыты ли контактные болты тягового реле контактной пластиной.Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

1. Отверните два винта.
2. Отпаять обмотки и выводы реле.
3. Затем снимите крышку и зачистите контакты и головки болтов наждачной бумагой. Соберите реле в обратном порядке.

49. Теперь приступим к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку, диаметр которой (отметка 1) равен диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку со стороны стартера коллектора. Ремонт закончен.

И ваш стартер на ВАЗе снова как новенький!

Нарушения (неисправности) в работе стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое случается, как правило, в двух случаях: нарушение правил эксплуатации транспортного средства или наличие заводских дефектов.Тем не менее не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей или даже выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автомобилист должен помнить, что стартер почти никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигнализирует» автовладельцу, однако эти симптомы не всегда вовремя замечаются и принимаются необходимые меры. Но они довольно простые: запуск не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, самостоятельно отремонтировав стартер ВАЗ.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — практические советы по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере автомобилей семейства ВАЗ. Естественно, что перед непосредственным ремонтом необходимо снять стартер с автомобиля. Мы уже писали об этом. Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

Предварительно открутив болты втягивающего реле (далее БП) снимаем его с агрегата.
Открутив гайки рулевых тяг, снимаем крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

Вытаскиваем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
Вынув опору якорного вала освобождаем шестерни коробки передач, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
Убедившись в целостности зубьев, демонтируем опору рычага привода вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и ехать. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
После проверки, что она находится в рабочем состоянии, демонтировать стопорное кольцо и отвинтить диск в сборе.

С помощью отвертки открутите пружину рычага.Проверьте зацепление внутренней шестерни, затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите поддержки уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов — прямое указание на его замену.
Демонтируем опорную вставку, повторяя процедуру контроля.
Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, которые будут снимать щеткодержатель.
Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, следим за их состоянием.

Провести осмотр технического состояния анкера, уделяя особое внимание осмотру коллектора. Загрязнения удаляются с помощью мелкозернистой корки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. Если на поверхности шлицев или цапф вала есть неровности, придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности пайки выводов обмоток к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого понадобится обычная электрическая лампа. Подключите его к цепи, замкнутой между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Лампа освещения — свидетельство замыкания обмотки и инструкция по замене якоря.
Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Несоблюдение этого правила может привести к заклиниванию шестерни вала.
Далее следите за состоянием самого стартера. Работоспособные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не мешают легкому вращению щеток в своем направлении. Приводной вал и его компоненты, даже при незначительных признаках износа или повреждения, необходимо немедленно заменить. Удалите налет мелкозернистой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Схема

, принцип действия и виды

Стартер — агрегат, который используется для запуска двигателя.Фактически, это электродвигатель, который через муфту вращает маховик двигателя до тех пор, пока горючая жидкость не воспламенится и двигатель не запустится.

Замена

Для снятия стартера ВАЗ 2110 понадобится яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, ключ на 8. Желательно, чтобы двигатель был охлажден. Снимаем минусовую клемму АКБ, снимаем защиту, если она есть, и ключами 8 и 10 снимаем жестяную крышку защиты КПП.Снимаем со стартера микросхему провода питания, просто тянем на себя. Ключом на 13 откручиваем провод питания к реле втягивающего, желательно убрать провода в сторону, что бы ни мешало демонтажу. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к картеру КПП. Мы стреляем.

После снятия необходимо проверить состояние втулок в картере коробки передач на предмет износа, вал якоря должен входить без люфта и заклинивания. В случае появления этих дефектов необходимо заменить втулки.

Замена бендикса

Если причина в износе соленоидного реле или бендикса ВАЗ 2110, эти работы можно проделать самостоятельно. Для того, чтобы снять реле втягивающего устройства, отверните крепление провода питания от корпуса стартера ключом на 13. Ключом на 8 откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте осторожны, при откручивании болтов в втягивающем реле есть пружина, которая может поглотить, при снятии удерживайте рукой. Далее снимаем поршень втягивающего реле с зацепа коромысла на бендиксе и в обратном порядке ставим новое втягивающее реле.

Для замены бендикса снимаем реле втягивающего, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и отсоединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендиксом и ротором. Снимаем поддев отверткой пластиковую заглушку с анкера и снимаем анкер с бендиксом с лицевой стороны корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника якоря и демонтировать Бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса рекомендуется смазать шлицы консистентной смазкой LITOL.

Автомобильный стартер — это небольшой четырехходовой электродвигатель, который сначала вращает коленчатый вал. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую скорость для запуска двигателя внутреннего сгорания. Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего рабочего объема необходим стартер, который имеет в среднем 3 кВт энергии. Стартер — это двигатель постоянного тока, который потребляет энергию от аккумулятора. Электродвигатель, получая напряжение от аккумулятора, увеличивает свою мощность с помощью 4 щеток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Типы пускателей

Среди большого количества таких электромагнитных двигателей выделяют всего 2 основных типа: пускатели с редуктором и без редуктора.

С редуктором
Многие специалисты советуют использовать стартер с коробкой передач. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы. Такие устройства обеспечат скручивание коленвала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят к минимуму проблемы с обмоткой статора.С другой стороны, при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающейся шестерни. Но это, как правило, вызвано заводским браком или просто некачественным производством.
Без редуктора
Стартеры без редуктора напрямую влияют на вращение редуктора. В этой ситуации автовладельцы, имеющие безредукторные стартеры, выигрывают от того, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте своими руками).Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель шестерня сразу входит в зацепление с маховиком. Это обеспечивает очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без коробки передач могут плохо работать при низких температурах.

Принципы работы стартера с коробкой передач

При подаче тока от автомобильного аккумулятора, приводимого цепью зажигания, на шестеренчатый стартер, ток через коробку передач подается на якорь стартера, что увеличивает мощность проходящего напряжения в несколько раз.Далее происходит передача крутящего момента от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью коробки передач, которая наделена постоянно работающими магнитами, а специальные щетки, способные создавать большее сопротивление, чем щетки обычного стартера, позволяют ему обеспечивать его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 — крышка со стороны привода;	14 — крышка реле;
2 — стопорное кольцо;	15 — болты контактные;
3 — сдерживая кольцо;	16 — коллектор;
4 — шестерня ведущая;	17 — щетка;
5 — муфта свободного хода;	18 — втулка вала якоря;
6 — кольцо приводное;	19 — крышка со стороны коллектора;
7 — заглушка резиновая;	20 — кожух;
8 — рычаг привода;	21 — шунтирующая катушка обмотки статора;
9 — якорь реле;	22 — корпус;
10 — удерживающая обмотка тягового реле;	23 — винт крепления полюса статора;
11 — втяжная обмотка тягового реле;	24 — якорь;
12 — стяжной болт реле;	25 — обмотка якоря;
13 — пластина контактная;	26 — кольцо промежуточное.

1 — вал карданный;	20 — болты контактные;
2 — втулка передней крышки;	21 — вывод «положительных» щеток;
3 — сдерживая кольцо;	22 — кронштейн;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 — щеткодержатель;
5 — ролик обгонной муфты;	24 — «положительная» щетка;
6 — опора карданного вала с вставкой;	25 — вал якоря;
7 — ось планетарной передачи;	26 — тяга рулевая;
8 — прокладка;	27 — задняя крышка со втулкой;
9 — кронштейн рычага;	28 — коллектор;
10 — рычаг привода;	29 — корпус;
11 — крышка передняя;	30 — постоянный магнит;
12 — якорь реле;	31 — стержень анкера;
13 — удерживающая обмотка;	32 — опора вала якоря со вставкой;
14 — втягивающая обмотка;	33 — планетарная передача;
15 — тяговое реле;	34 — центральная (ведущая) шестерня;
16 — шток тягового реле;	35 — несущая;
17 — сердечник тягового реле;	36 — шестерня с внутренними зубьями;
18 — пластина контактная;	37 — наслаивающее кольцо;
19 — крышка тягового реле;	38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

На рисунке ниже вы можете более подробно увидеть принцип работы стартера. Во время включения стартера напряжение, обеспечиваемое аккумулятором, которое в свою очередь активируется включением зажигания, сразу падает на 2 катушки реле, обеспечивающих тягу стартера (тяга 14 (см. Рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708) «) и удерживая 13). За счет магнитного поля, создаваемого обмотками якоря, реле (12) втягивается и силой рычага (10) приводит в действие шестерню (4), которая мгновенно взаимодействует с маховиком двигателя.После полного замыкания контактных болтов (20) пластины (18) отводная обмотка прекращает свое действие. В это время якорь реле находится во втянутом положении только с одной удерживающей катушкой. При повороте ключа зажигания во 2-е положение обесточивается обмотка, удерживающая якорь реле. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) снимается шестерня (4), которая входит в зацепление с маховиком двигателя.

Стартер ВАЗ 2110 бывает двух типов — смотря какой стоит дюжина карбюраторный или инжекторный. На более поздних машинах устанавливались скоростные автомобили — они небольшие по размеру, но обладают более высокими характеристиками. У них более высокая частота вращения ротора за счет использования особой конструкции редуктора на основе солнечной шестерни. В статье мы постараемся рассмотреть основные вопросы: конструкция, принцип работы, схема включения, порядок замены стартера на ВАЗ 2110.

Устройство и схема подключения

Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 рублей.В нем можно выделить основу — электродвигатель постоянного тока. Имеет две обмотки — роторную и статорную. Кроме того, необходимо обратить внимание на то, что питание на обмотки статора подается через своеобразный переключатель (который также имеет дополнительную функцию) — втягивающее реле. Их всего четыре, подключенных, как показано на этой схеме:

Следовательно, для ротора подходят четыре щетки — две соединены с массой, а две соединены с выводами второй обмотки.Именно такая схема переключения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности. В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не крутится, необходимо будет в первую очередь проверить схему включения. А именно реле втягивающего и силовой провод его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:

Электромагнитное реле — самая уязвимая часть всего спускового механизма. Дело в том, что именно он производит коммутацию большого тока.Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в пределах 60..80 Ампер! А если стартер ВАЗ 2110 неисправен и ротор заклинивает, то ток потребления обмоток может возрасти до нескольких сотен Ампер! Следствие — подгорание контактов и невозможность проводить электрический ток. Часто перегорают обмотки реле втягивающего ВАЗ 2110, в этом случае не слышны даже щелчки при повороте ключа зажигания.

Теперь давайте посмотрим, как работает вся эта система:

Включите зажигание, и на ЭБУ будет подано питание.
При повороте ключа в крайнее положение на обмотку электромагнитного реле поступает питание.
Удерживающая катушка позволяет втягивать якорь реле. В этом случае контакты замыкаются и шестерня бендикса стартера ВАЗ 2110 соединяется с венцом маховика.
А через контакты протекает ток, обмотка статора запитана.
При отсутствии повреждений обмоток статора питание подается на роторные.
Магнитное поле создается вокруг всех обмоток, и они разнонаправленные на роторе и статоре, поэтому они будут постоянно пытаться отталкивать друг друга.
Благодаря магнитному полю вращается ротор.

В случае неисправности тягового реле стартера ВАЗ 2110, весь агрегат не будет запитан. Самый простой способ проверить исправность — замкнуть обе клеммы питания соленоидного реле отверткой.

Как заменить и отремонтировать

Для проведения ремонта не требуется навыков, достаточно уметь обращаться с ключами (а их нужно всего два).Первым делом необходимо полностью обесточить автомобиль. Для этого снимите с АКБ клеммы, и отложите в сторону — так вы освободите немного места, которого на инжекторных десятках не так много. Но работать удобнее снизу, так как воздушный фильтр демонтировать не нужно. Если машина старая, то можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новые будет лень (обычно такое бывает). Но внизу может быть «проблема» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньшее.

Первым делом вытащите провод питания обмотки тягового реле, затем открутите от него провод питания. Ключом на «13» откручиваем три или две (в зависимости от модификации автомобиля) гайки крепления стартера ВАЗ 2110 к блоку сцепления. Выньте всю сборку и внимательно осмотрите. Конечно, визуальный осмотр может выявить несколько дефектов, за исключением, возможно, разрушения отверстий в крышке и изгиба. Необходимо разобрать весь агрегат, чтобы провести его полную диагностику и ремонт.Конечно, лучший вариант — каждые 4-5 лет покупать новый стартер и ставить его, а старый выбросить или продать скупщикам металлолома.

Но если вы решили проводить ремонт, то нужно учитывать:

Очистка ламелей обязательна, так как грязь между ними представляет собой смесь графита и меди, которая является проводником. Следовательно, ротор может быть полностью замкнут накоротко. Если можно так сказать.
Замена щеток вне зависимости от состояния старых.
Установка новых сайлентблоков. Один находится в задней крышке стартера ВАЗ 2110, а второй — в блоке двигателя.
При необходимости устанавливается новый бендикс.

А теперь посмотрим на цену ремонта и на сколько он продлится. Грубо говоря, цена такого ремкомплект будет в три раза меньше стоимости всего стартера. Но качество ремкомплекта может быть очень низким и ремонт нужно будет проводить практически ежегодно.

Стартер в любом автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Он должен обладать значительной мощностью, чтобы преодолевать силу трения и сжатие, возникающие в цилиндрах во время работы. Иногда стартер ВАЗ 2110 ремонтируют, так как со временем он приходит в негодность, некоторые агрегаты изнашиваются и требуют замены.

Но стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Заставлять его работать долго крайне нежелательно, так как ток потребления стартера очень велик, есть вероятность оплавления проводов питания и разрядки аккумулятора.

Для проведения ремонта можно приобрести как готовые ремкомплекты, так и все запчасти по отдельности. Но все зависит от производителя стартера, который устанавливается на автомобиль. Даже на конвейере одновременно устанавливались устройства разных производителей. А поскольку «десятки» давно не выпускались, такие агрегаты сменили все владельцы.

Если не меняли, то проводился капитальный ремонт. Но не всегда потребность в «капитале», иногда стартер выходит из строя в пути без причины, совершенно неожиданно для хозяина.Для диагностики достаточно выполнить несколько манипуляций, которые помогут определить причину неисправности и возможность ее устранения.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

Электростартер автомобиля ВАЗ 2110 представляет собой простой щеточный электродвигатель постоянного тока, который питается от аккумуляторной батареи большой емкости. Мощность такого двигателя довольно высока на любых оборотах. Это свойство щеточных двигателей успешно используется в электростартерах. При любой нагрузке на ротор мощность будет одинаковой.Но если стартер ВАЗ не крутится, нужно провести несколько манипуляций для обнаружения неисправности. Основные детали электростартера ВАЗ 2110:

ротор с обмоткой и ламелями;
статор с обмоткой;
сайлентблоки в заднюю крышку;
— планетарный механизм из трех одинаковых шестерен, приводимых в движение ротором электродвигателя;
реле втягивающее;
бендикс — механизм, посредством которого ось вращения стартера соединяется с ободом маховика двигателя внутреннего сгорания;
кузов.

Все элементы обладают высокой надежностью, но при выходе из строя их необходимо полностью или частично заменить. Так что, если стартер не сработает, кисти могут стереться. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто открутив старые и установив на их место новые.

А некоторые производители делают «одноразовые» сборки, так что приходится прибегать к пайке. К тому же пайка оловом крайне нежелательна из-за сильного нагрева щеток в процессе эксплуатации.Медные провода желательно сваривать, подавая большой ток.

Bendix и планетарный редуктор

Конструктивно ротор электродвигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни в форме круга с зубьями на внутренней стороне. А еще 3 маленькие шестерни, вращающиеся внутри солнца и внутренние зубья, связаны с последней шестерней, которая жестко связана с валом электродвигателя.

Но эти типы пускателей установили сравнительно недавно.Старые образцы изготавливаются без планетарного редуктора и имеют меньшую скорость. Это их главный недостаток, несмотря на то, что надежность у них несколько выше, поскольку планетарная передача способна довольно быстро изнашиваться.

Бендикс электростартер — это механизм, состоящий из 2-х основных частей. Это обгонная муфта и установленная на ней шестерня. Кроме того, обгонная муфта соединена с валом стартера посредством шлицев, намотанных по спирали. Именно по ним движется устройство в момент запуска.Если стартер ВАЗ не работает, то часто причина кроется в бендиксе.

Кроме того, на нем установлена вилка — две металлические пластины, которые крепятся к обгонной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин прямоугольный. При повороте ключа зажигания на эти пластины воздействует втягивающее реле, и шестерня перемещается по валу по спиральным шлицам, пока не войдет в зацепление с кольцом маховика.

Электромагнитное реле

Реле втягивающего устройства стартера представляет собой простой электромагнит, который состоит из следующих элементов:

Корпус из немагнитного материала;
якорь из магнитного материала;
, расположенная в корпусе реле;
2 медных контакта и закрывающая их пластина.

Принцип работы довольно простой. Электромагнитное реле имеет 2 плюсовых провода: от аккумулятора и от замка зажигания. Причем на втором напряжение появляется только в тот момент, когда ключ зажигания повернут по часовой стрелке до упора. При отпускании ключа напряжение на проводе управления пропадает.

В момент появления напряжения срабатывает электромагнит, обмотка в корпусе реле находится под постоянным напряжением. В результате притягивается якорь из магнитного материала, который воздействует на небольшой стержень в нижней части реле.Этот стержень жестко соединен с перемычкой, которая при подаче напряжения на управляющий провод замыкает 2 силовых контакта электростартера.

При этом шестерня бендикса перемещается относительно вала стартера. В результате на обмотки электродвигателя подается напряжение, которое заставляет вращаться маховик и, соответственно, коленчатый вал двигателя. Так работает стартер ВАЗ 2110 на автомобиле.

Неисправности стартера

Выявить неисправность можно буквально по одной попытке запуска.Для этого достаточно повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора. Послушайте, есть ли изменения. Если электромотор крутится, соответственно срабатывает реле соленоида, то неисправность кроется в планетарной коробке передач или в обгонной муфте. Во втором чаще происходит поломка. Для его устранения необходимо заменить бендикс.

Если проблема в планетарной передаче, необходимо разобрать электростартер и выбрать аналогичные передачи.Также возможно, что после поворота ключа в замке зажигания никаких изменений не последует, даже нет щелчков реле втягивающего устройства. Проверить наличие напряжения на управляющей клемме реле. Можно даже поставить машину на стояночный тормоз, включить нейтраль и, отсоединив от управляющего втягивающего провода, подать его плюс от АКБ с помощью отрезка провода.

Если срабатывает электромагнит, то неисправность следует искать в замке зажигания, проводке, предохранителях.Если щелчка нет, значит, катушка электромагнитного реле повреждена. Лучший выход из этой ситуации — замена втягивающего устройства, хорошо, что стоимость его не очень высока. Другой случай: втягивающий механизм срабатывает, но стартер не крутится. Причин может быть 2: это зависит от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.

Есть напряжение — неисправность в щеточном узле или в обмотках ротора, статора.
Нет напряжения — грязные контакты внутри электромагнитного реле. Для ремонта будет достаточно его разобрать и отшлифовать контакты наждачной бумагой. Но так как необходимо паять, то ремонт стартера усложняется и автовладельцу проще установить новое реле.

Вот как можно проверить стартер ВАЗ: быстро и без полной разборки агрегата. Но если внутри устройства возникнет неисправность, вам нужно будет удалить ее и разобрать почти до винта.

Автомобильная система зажигания состоит из множества компонентов и механизмов, обеспечивающих нормальный запуск и работу силового агрегата. На автомобиле ВАЗ 2110 стартер — это агрегат, при поломке которого будет невозможно запустить двигатель. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристики стартера ВАЗ десятой модели

Перед установкой нового 2110 и подключением его, давайте взглянем на основные характеристики.Рассмотрим расположение и расположение стартера ВАЗ 2110.

Расположение и назначение

Коленчатый вал должен быть повернут для запуска двигателя автомобиля. Коленчатый вал вращается в результате включения стартера, который, по сути, является электродвигателем постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшие размеры, агрегат выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата.Что касается места установки, то при взгляде на автомобиль спереди, лицом к двигателю, блок находится с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.

Устройство и принцип работы агрегата

На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартовый агрегат состоит из множества различных узлов, с которыми прибор будет хорошо работать.

Основные узлы механизма:

заводной механизм;
якорь;
втягивающие и удерживающие обмотки;
тяговое реле;
Щетки стартера ВАЗ 2110, при износе которых, кстати, потребуется ремонт механизма.

Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.

Что касается принципа действия, то работа агрегата осуществляется в несколько этапов:

узел привода стартера; приведение шестерни на вал якоря в зацепление с зубчатой частью маховика;
далее этот вал вращается, вместе с ним вращается шестерня, которая впоследствии через маховик вращает коленчатый вал двигателя, помогая запускать агрегат;
После запуска двигателя компонент привода должен отсоединить шестерню от шестерни от зубьев маховика.

Какой стартер лучше поставить?

Если блок на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его отремонтировать, либо поменять на исправный. В случае замены обязательно возникнет вопрос — какой стартер лучше поставить? Сегодня «десятки» могут использовать два типа устройств — с коробкой передач и без нее. Редуктор представляет собой устройство с малогабаритным электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, намного больше вес и лучше пусковые способности (автор видео о ремонте устройства в домашних условиях — канал CompsMaster).

К тому же редукторы менее прихотливы в обслуживании и, как показывает практика, срок их службы выше. Механизмы этого типа позволяют обеспечить проворачивание коленчатого вала даже при разряженном аккумуляторе автомобиля. Но следует отметить, что длительное использование такого стартерного агрегата может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одна из «болезней» редукторов — это вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.

Если говорить о традиционных стартерных механизмах без шестерни, то в этом случае блок сам передает поступательное движение на шестерни.Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем ремонтируются в случае поломки; это преимущество считается основным по сравнению с зубчатыми механизмами. Тем не менее специалисты все же рекомендуют выбирать редукторы, поскольку они более долговечны и в целом работают надежнее.

Инструкция по подключению своими руками

Итак, если вы решили установить новый механизм, то сначала вам нужно будет демонтировать старый.

Как правильно снять и установить новый прибор, какова его схема подключения читайте ниже:

Сначала заглушите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, необходимо проводить в обесточенной электросети автомобиля. Если аккумулятор не отсоединить при демонтаже, это может привести к скачкам напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
При отключении АКБ потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого залезьте под днище автомобиля и открутите все болты, фиксирующие защиту, затем снимите ее, а рядом поставьте болты, чтобы не потерять.
Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. Первым делом нужно открутить гайку фиксатора верхнего механизма. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
Следующий этап лучше всего делать под днищем автомобиля. Заберитесь под днище автомобиля и отсоедините кабель, который соединяется с клеммой тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе очистите контакты, для этого можно использовать строительную железную щетку.
После выполнения этих действий нужно открутить гайку и отсоединить кабель, который соединен с контактным винтом тягового реле.
Далее остается открутить гайку, которая находится на нижнем фиксаторе механизма. Теперь вы можете разобрать стартер и заменить его на более функциональный и эффективный. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности, не забываем соединять все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.

Фотогалерея

Как мы и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составных частей конструкции.

Включение фонарей заднего хода ваз 2110

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритных огней в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — габаритный свет фонари в наружных задних фонарях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель света заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок бортовой система управления
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле)
А — на источники питания
Б — к лампам освещения приборов

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Схема освещения

Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Снятие и установка фар

Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Замена главного цилиндра гидрокорректора

Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Регулировка фар

Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Наружное и внутреннее освещение

Лампы тормозного и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Указатели поворота

Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Противотуманные фары

Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Замена бокового указателя поворота

Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Замена переключателя фонарей заднего хода

Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала

Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

— Замена подсветки заднего номерного знака

Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Выйдя из гаража вечером, вы заметили, что путь позади вас ничто не освещает? Это не хорошо.Ведь фонари заднего хода должны гореть. А так как не горят, то либо сгорели, либо вышел из строя предохранитель, либо вышел из строя датчик заднего хода ВАЗ 2110. О последнем поговорим сегодня.

Чтобы точно определить, действительно ли он вышел из строя, выполните следующие действия:

Посмотрите состояние предохранителя №19 на 7,5 А. Он находится под панелью приборов в монтажном блоке.
Теперь проверьте лампочки. Если они в порядке, то необходимо проверить работу датчика реверса.Возникает только вопрос …

Где он находится?

Если смотреть на машину спереди, то справа, а если — по ходу движения, то слева в нижней части коробки передач.

Вы быстро найдете. Это единственная деталь в коробке, к которой подходят провода. Чтобы его найти, нужно залезть под машину или поднять левое переднее колесо.

А теперь, когда вы его нашли, пора узнать …

Как проверить, работает ли?

Отсоедините от него провода.Просто убери их.
Подключите к ним тестер и установите его в режим: измерять сопротивление или обрыв.
Включить передачу заднего хода.
Включите зажигание.
И посмотрите какое сопротивление показывает тестер.

Если 0 ом, то с ним все в порядке. Если нет, то его нужно поменять (кстати, его обязательно нужно поменять, если фонари заднего хода горят даже при не включенной передаче заднего хода). Чуть дальше узнаете …

Как поменять?

Поставьте ВАЗ 2110 на яму или выехайте на эстакаду.
Снимите защиту двигателя, если есть.
Найдите небольшую емкость для масла. Потому что при откручивании датчика масло потечет.
Залезть под машину и отсоединить провода идущие к детали.
Открутите старый датчик, сразу замените емкость и вкрутите новый.
Залейте слитое масло в коробку.
Вы протыкаете провода, протираете поверхности, загрязненные маслом.
Заведите автомобиль и проверьте, горят ли лампочки при включении задней передачи.

Ваши соседи стали жаловаться, что когда ты в любимом ВАЗе копируешь задний ход, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях.
В чем могут быть причины того, что задние фонари не светятся? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также есть вспомогательные фото, показывающие, как это делается правильно путем замены этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика

ВАЗ 2107
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2114

Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Для начала нужно выяснить, по какой причине не загораются фонари заднего хода — может, просто перегорели лампочки (см.) И менять даже датчик не нужно?
Вот несколько причин:

Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.

Поврежденная проводка — еще одна причина. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждой машины в руководстве по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как неспособность включаться фарами при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неполадок с освещением вам, возможно, придется выполнить все ремонтные работы, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа

Малая емкость для масла
Отвертка
Плоскогубцы
Изолента
Молот
Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.

ВАЗ 2107

Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед началом замены датчика на любом транспортном средстве очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

Итак:

Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.

Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится клавиша 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять ручку большей длины, так как со временем датчик прилипает к картеру.
Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.

Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

Затем очистите сиденье от грязи ножом.
Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет.В этом случае она не потечет.

ВАЗ 2109

Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
Если «Классику» пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять домкратом под левое переднее колесо.
Опять же — проводка подходит к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
С помощью головки снимаем датчик.

Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.

Приготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно скорее.
Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините электрические провода.
Долейте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2.
Инструкции:

Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль домкратом.
Снимите защиту с двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.

Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
Вкрутите датчик с помощью гаечного ключа или головки.
Очистить картер коробки передач от масляных следов.
Подсоедините провода.
Пополните до необходимого уровня.
Установите защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.

Функциональная проверка

И вот настал момент, когда все должно заработать:

Включите передачу заднего хода.
Поверните ключ зажигания.
При этом заводить машину нет необходимости, как об этом пишут некоторые «знатоки».
Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогла?

Ранее в этой статье был список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу.
Следовательно, вам нужно будет поэтапно принимать меры по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

Здравствуйте. В нашем городе наконец и бесповоротно наступила осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, я заметил, что фонари заднего хода не горят.

Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за фонари заднего хода, оказался в порядке.

На всякий случай проверил обе лампы, все исправны.Протер контакты, не помогло.
Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка».
Этот датчик находится в коробке передач слева по ходу движения.

Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.

Блок обмотан красной лентой

Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого включите зажигание, снимите колодку и замкните на ней провода между собой.

В этом случае должны загореться фонари заднего хода. Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.

Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушка» от АКБ надо подать 12В. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.

Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших разбирательств с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с обратной стороны, а именно колодки входящие в него.

Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 следует включать специальные огни белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, они значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам, что машина будет задним ходом, тем самым обеспечивая их безопасность, в-третьих, исключают возникновение аварийной ситуации.

Что делать, если фонари заднего хода выключены

В ситуации, когда не загораются фонари заднего хода автомобиля ВАЗ-2110, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы. Для этого можно либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить и все сделать самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может произойти всего по нескольким основным причинам:

перегорела лампа. Эту деталь необходимо заменить, однако мы рекомендуем сначала проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания… Иначе свет будет гореть постоянно;
на плату лампы нет напряжения;
перегорел предохранитель, предохраняющий цепь от короткого замыкания. В этом случае необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
на пленке, обломались фары или сгорели контакты;
поврежден электрический кабель. Его поломку можно обнаружить при визуальном осмотре или с помощью цифрового мультиметра;
в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги контакты окислились, из-за чего не хотят работать фонари заднего хода;
механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь, не работает должным образом;
датчик заднего хода вышел из строя.Проверить его исправность можно самостоятельно, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимите провода с датчика и замкните их между собой. Если лампочка загорается, значит проблема либо в ИУ, либо в коробке передач.

Как восстановить нормальную работу фонарей заднего хода

В первую очередь потребуется демонтаж фонарей заднего хода, выполняемый следующим образом:

открыть и освободить багажник автомобиля;
аккуратно снимает кожух, чтобы исключить его повреждение при ремонтных работах;
откручиваем защитную крышку из пластика;
снимаем заднюю панель, открывающую доступ к датчику, фарам и плате управления.

Если проблема в перегоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к дополнительным действиям.

Если неисправность вызвана повреждением предохранителя, вам также необходимо будет найти его в специальной колодке, находящейся под рулевым колесом автомобиля, затем аккуратно удалить сломанную деталь и установить новую.

Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать горение света.Для выполнения этой операции вам потребуется:

загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручной тормоз;
снимаем защитную крышку;
заменитель тара трансмиссионного масла;
снимите датчик и отключите его от электрической цепи;
установить исправную деталь. После этого в обязательном порядке необходимо проверить уровень масла и долить его, если в коробке передач недостаточно смазки;
последний этап — сборка сборки, выполняемая в обратном порядке.

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявить любую из описанных выше неисправностей и качественно устранить их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Технические характеристики ВАЗ 2110.Достоинства и недостатки комплектации автомобиля

Лада 2110

— цены, фото и характеристики. Отзывы о Ваз 2010 г. его владельцы.

Строительство ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году. Самым первым автомобилем такого класса должен был стать заднеприводный седан. Однако разработка так и не дошла до финиша. Впоследствии началась разработка автомобиля на базе ВАЗ 2108, но цена на такую машину вылилась в довольно значительную сумму, что вынудило разработчиков заморозить и этот проект.В дальнейшем все эти разработки вольют в модель ВАЗ 21099.

Выпуск первой «десятки», в том виде, в каком мы ее наблюдаем, тольяттинский завод АвтоВАЗ планировал на 1992 год. Но время оказалось для России не спокойным, и ее день рождения перенесен на лето 1995 года. И 27 июня с конвейера АвтоВАЗа сошла первая и столь полюбившаяся довольно большому количеству людей «десятка» (ВАЗ2110). Выпуск данной модели производился 12 лет, до 2007 года.Потом на смену пришла LADA PRIORA. Сейчас эта машина производится в городе Черкассы на Украине и носит имя Богдан.

Особенности, модификации и характеристики ВАЗ 2110

Десятое семейство АвтоВАЗа включает следующие модификации. ВАЗ 2111, 2112 и конечно же сам ВАЗ 2110. Автомобили оснащены четырехцилиндровыми, восьми- и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями. Объем от 1,5 до 1,6 л.

Изначально ВАЗ 2110 выпускался с питанием карбюраторной системы, а после 2000 года стал поставляться с впрыском топлива (инжектор), передний привод.

Типы кузовов: ВАЗ 2110 (седан), 2111 (универсал), 2112 (хэтчбек). Если коснуться всех доработок с точки зрения ремонта, то особых отличий не обнаружим. Единственная разница — разные типы кузова и двигателя. В остальном машины практически идентичны друг другу.

Производство ВАЗ 2110 в России остановлено еще в 2007 году, но эту разработку АвтоВАЗа по сей день и в большом количестве можно наблюдать на дорогах нашей страны.Эта тенденция закрепилась благодаря достаточной надежности автомобиля, его конструкции и невысокой бюджетной цене автомобиля.

О роскоши внутри салона, конечно, говорить не приходится. Но по сравнению с моделью ВАЗ 21099, в первой десятке, особенно на задних сиденьях, места намного больше. Предохранители и реле основных функций автомобиля расположены в салоне, с левой стороны под рулем, что очень удобно в отличие от 21099. ВАЗ 2110 комплектуется двигателями 2110, 2111, 2112.Двигатели 11 и 12 моделей оснащены инжектором, а модели 10 — карбюратором. При исправном двигателе и аккумуляторе заводится даже в очень сильные морозы, до -25 довольно легко схватится, даже если пару дней простояет без движения. Желательно, конечно, чтобы масло заливалось по сезону.

Ходовая часть, идеальная для наших «качественных» российских дорог. Что касается салона, то он не отличается большими удобствами, о чем говорилось выше. Для комфортной езды будет хорошо, если его возьмут худощавые или средние люди, а усадив кроме водителя 4 здоровых мужчин, можно почувствовать себя скрученной в банке селедкой.

Имея не слишком вместительный салон, ВАЗ 2110 оснащается вместительным багажником на 450 литров. Продумана перевозка узких, длинномерных грузов; для этого средняя спинка заднего сиденья полностью откидывается, задние спинки, расположенные по бокам, также откидываются, но с меньшей амплитудой. В этой модели можно перевозить лыжи, трубы или рулон линолеума до 3 метров.

Недостатки ВАЗ 2110

Ахиллесова пята автомобиля — печка. При движении до -15 ° градусов ничего не стоит, но когда столбик термометра опускается ниже, в салоне получается настоящий контраст.Ноги мерзнут от холода, а верхняя часть туловища мучает от жары.

О шумоизоляции и говорить не приходится, лишь бы довести ее до ума самостоятельно. Громом салона на российских автомобилях никого не удивишь, и ВАЗ 2110 не исключение. Утюг в области крышки не толстый, поэтому частое нажатие на крышку при закрытии может вызвать вдавливание.

Дорогу держит достаточно уверенно, чему способствуют обтекаемые формы автомобиля. Выше 130 — 140 км / ч становится действительно страшно, но в целом неплохо.Подвеска у машины крепкая, рассчитана на нашу страну. Гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но может быть установлен как отдельная опция по запросу.

Запчасти, комплектации и цены на ВАЗ 2110

Обслуживание автомобиля под силу рядовому пользователю. Стоимость запчастей — ШРУСы, стойки, рулевая рейка колеблется от 1500 до 2500 тысяч рублей, но это конечно коммерческий вариант. Заводские запасные части АвтоВАЗа достигают 5 000, 6 000 тысяч рублей.

Цена на ВАЗ 2110 колеблется от 100000 до 200000 тысяч рублей. Зависит от года выпуска, состояния автомобиля и региона продажи автомобиля. Украинский Богдан из салона будет стоить от 300 000 и более тысяч рублей.

ВЕРДИКТ: Если вы хотите купить хорошие программные ходовые качества, не дорогую в обслуживании и достаточно красивую с виду машину, и по доступной цене, но с точки зрения комфорта чем-то пожертвовать, то ВАЗ 2110 идеально подходит для ты.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, следовательно, уже на момент его выпуска. Появление на рынке в технологическом плане заметно уступало зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда была заменена Lada priora… Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками велась на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов.Самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, которые утяжеляют корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль класса В по европейской классификации со следующими габаритами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передний и задний мост удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно — крупный руль с 2-спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с печными «поворотами», панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет рулевого колеса и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» вырезан из бюджетных отделочных материалов, и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировки, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «скрывается» полноразмерная запаска и комплект необходимых инструментов… Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

Первые экземпляры «дюжины» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой «механикой» позволяет автомобилю. изменить 165 км / ч и набрать первую «сотню» за 14 секунд. Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л.По трассе 1 литр.
С 2000 года 1,5-литровые двигатели оснащались распределенным впрыском с электронным управлением … В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Предел его возможностей приходится на 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7.От 2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
С 2004 года под капотом Lada 110 были зарегистрированы 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все в сочетании с такой же механической трансмиссией. .. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняет 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литра в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Торможение регулируется дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными устройствами на задних колесах (система aBS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

В числе первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
К последним можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году на вторичном рынке Россия может приобрести ВАЗ-2110 по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от предшественников.Если говорить о нововведениях, то металлические детали кузова моделей, наиболее подверженные коррозии, оцинковываются.

Тормозные диски вентилируются. На капоте установлены газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему управления, теперь на нем установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой. Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в верхний сегмент.

Основные характеристики модели

На момент появления новой модели Лада 2110 двигатель карбюраторный с коротким ходом 1.В комплектацию входило 5 литров и 69 литров. из. с индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы избавились от некоторых проблем, связанных с поиском запчастей к узлам и агрегатам. Однако такие проблемы возникли из-за наличия деталей, которые только что появились на рынке и подходили только для этой модели.

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2110 лучше, чем у его предшественницы «девятки». Это связано с улучшением аэродинамических качеств и снижением коэффициента лобового сопротивления.Автомобиль способен развивать скорость до 162 км / ч, потребляя при этом 7,5 литров бензина на 100 км.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя установлен новый, улучшенный, оснащенный распределенной системой впрыска топлива, а также электронное управление. Он имеет 8 клапанов, 79 л.с. из. и рабочим объемом 1,5 л. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими параметрами мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм соответственно).

Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль с двигателем с такими техническими характеристиками, составляет 170 км / ч.При этом он сможет разгоняться с места до 100 км / ч за 14 секунд. Лада 2110 хорошо справляется с городскими поездками с достаточно загруженным движением по бездорожью.

Для водителей, предпочитающих более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенная 16 клапанами, с таким же объемом, но на 94 силы. Двухвальная ГБЦ обеспечивает лучшие динамические характеристики ВАЗ 2110: больше мощности вместе с крутящим моментом. Эти характеристики составляют соответственно 69 кВт и 130 Нм.

Преимущества и недостатки автомобильного оборудования

К достоинствам представленного автомобиля можно отнести такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические характеристики и привлекательный дизайн салона. Багажный отсек вместимостью до 480 литров трансформируется. Люк над задним сиденьем, а также крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют с комфортом перевозить длинномерный груз. Автомобиль прост в ремонте, все запчасти в наличии.

С переходом на передний привод, который был разработан специально для моделей ВАЗ, отечественный автопром получил новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали ездить ровнее и плавнее. Однако по сравнению с зарубежными аналогами у ВАЗ 21100 все же отсутствуют некоторые опции, комплектация намного скромнее, а сами комплектующие требуют улучшения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в сочетании с колесными дисками небольшого размера, всего 13 дюймов в диаметре, из-за чего заводская защита двигателя при слабой насадке может цепляться за проезжую часть.Производители стараются внести в езду больше комфорта, но оптимального сочетания всех параметров пока не найдено.

Передняя подвеска ваз 2110

Модельный ряд, представленный еще в 2002 году, включает несколько модификаций. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Характеристики автомобиля следующие:

современный дизайн кузова и салона;
соответствуют требованиям современного авторынка.

Если посмотреть описание комплектации, то можно увидеть, что «Норма» дополнительно включает электрические стеклоподъемники с электроприводом.Кузов окрашен металлическими эмалями, двери, сиденья и подголовники в салоне обиты велюром. В комплектацию «Люкс» входит:

бортовой компьютер;
диаметром 14 дюймов;
противотуманные фары;
подогрев передних сидений;
Боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом.

Помимо серийного производства существуют также ограниченные модификации, такие как, например, седан Premier stretch или лимузин Consul.У ВАЗа есть собственные дочерние предприятия, которые выпускают всевозможные модификации этих автомобилей. Например, компания «Бронто» выпускает седаны и стрейч, оснащенные бронированным кузовом. В одиночных версиях возможно изготовление автомобиля с кузовом купе.

Пришел на замену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110. При этом сначала появился 8-клапанный инжектор рабочим объемом 1,5 литра, но затем рабочий объем двигателя увеличили до 1.6 литров.

Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114, они устанавливаются практически на все современные модели Lada, правда уже под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанного инжектора ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата… На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля.

Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то топливо впрыскивается под давлением в блоке впрыска.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается.

Все начинается в бензобаке, где находится электрический топливный насос, задачей которого является создание необходимого давления в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.А вот электроника в 8-клапанной форсунке ВАЗ 2110 не работает сама по себе, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, воздуха и датчиков положения дроссельной заслонки … Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет.

В связи с этим поговорим о плюсах и минусах форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. Форсунка 8-клапанная

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин
Степень сжатия — 9.9
Разгон до 100 км / ч — 14 секунд
Максимальная скорость — 167 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 21114 1.6 л. Форсунка 8-клапанная

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин
Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин
Степень сжатия — 9.6
Система питания — распределенный впрыск
Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунды
Максимальная скорость — 170 километров в час
Средний расход топлива — 7,6 л

Устройство ГРМ ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов

Многих волнует вопрос гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110 ? Не не гнет Форсунка 8-ми клапанная не страдает этим недостатком. Но это не значит, что не стоит смотреть на ремень ГРМ.Поскольку ослабление, а затем пропуск ремня, определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание, если на ремень попадет моторное масло, долго смазанный ремень не прослужит. Дальнейшее подробное изображение , ГРМ 8-клапанный двигатель «Десятки». Смотрите фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленчатом валу, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент — когда натяжной ролик приводится в исходное состояние, метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку ремня ГРМ.

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта.И хотя работы над машиной, которая могла бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип. Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными характеристиками.

С появлением «десятки» среди покупателей российских автомобилей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер… В отличие от предыдущих моделей, в автомобиле ВАЗ-2110 были заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других компонентов. другие нововведения. Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуются некоторые автомобили. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье… В комплектации люкс автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, а также противотуманными фарами.

Первоначально «десятка» комплектовалась карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало эксплуатацию и обслуживание. владельцев.Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя с рабочим объемом 1.5 литров и мощностью 94 л.с., с двухвальной ГБЦ, обеспечивающей повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами … Задняя — полунезависимая, рессорная, с поворотной балкой.Дизайн во многом повторяет предшественницу «девятки», но по сравнению с седаном 21099 у «десятки» были значительно улучшены летно-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента лобового сопротивления. Значительным шагом вперед стало вместительное багажное отделение (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно повысилась по сравнению с предшествующими моделями.Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Залогом меньшего тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза на передние колеса. Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и не без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — постепенное завоевание рынка началось с иномарок, в том числе бывших в употреблении, демонстрирующих совершенно иной уровень надежности и оснащенности.Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях … Что позволило В десятке лидеров останется самый престижный и дорогой отечественный автомобиль до появления новой модели «Лада Приора».

Читать полностью .