Видео замена задних тормозных колодок с абс на приоре: Замена задних тормозных колодок Лада Приора: фото и видео

Содержание

Замена задних тормозных колодок на Приоре — инструкция

Срок службы задних тормозных колодок Приоры достаточно большой, но при условии, что качество комплектующих достойное. Даже заводские могут спокойно отходить более 50 000 км при бережной эксплуатации без резких торможений и маневров с использованием ручника. Но бывают и такие экземпляры, что после первых 10 000 км уже начинают проявлять ужасный звук при работе, а эффективность резко снижается.

Если вы решились на замену, то ниже постараюсь привести подробную инструкцию по замене задних колодок на Приоре с детальным фото отчетом проделанной работы. Итак, прежде всего стоит сказать о том инструменте, который понадобится для всей этой работы:

  1. Отвертка плоская и крестовая
  2. Плоскогубцы и длинногубцы
  3. Головка на 7 глубокая и вороток
  4. Головка на 30 (если обычном способом не удается снять задний барабан)

Порядок работы при замене задних колодок автомобиля Лада Приора

Для начала необходимо поднять заднюю часть автомобиля домкратом и подставить надежные упоры помимо домкрата. Затем постараться снять барабан, для чего необходимо открутить две направляющие шпильки:

Повторюсь, если обычном способом барабан снять не получается, то можно открутить гайку крепления ступицы и снять его вместе с ней. В итоге, получается даже удобнее, так как ступица не будет мешать при снятии механизмов тормозов:

Теперь нам понадобится такой инструмент, как длинногубцы. Ими необходимо извлечь шплинт рычага  ручного тормоза, как показано наглядно на снимке ниже:

Затем можно приступать к демонтажу правой пружины снизу, поддев ее либо отверткой, либо оттянув немного пассатижами, пока она на соскочит:

Далее с обеих сторон нужно снять маленькие пружинки, которые фиксируют колодки в вертикальном положении, они находятся по бокам. На фото ниже это очень хорошо видно:

Когда с ними справились, можно пытаться снять колодки. Для этого даже не обязательно извлекать верхнюю пружину, можно просто приложив большое усилие, развести их в верхней части в стороны:

Тем самым освободив от пластины, они самопроизвольно упадут вниз:

При замене задних колодок на Приоре стоит учесть одну немаловажную деталь, что после установки новых, барабан может просто напросто не одеться. Если такое случилось, то необходимо ослабить немного трос ручника, который находится под днищем автомобиля в задней его части. Ослаблять нужно до тех пор, пока барабан не оденется без лишних препятствий. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и не забываем, что первые несколько сот километров не стоит прибегать к резкому торможению, так как механизмы новые и должны притереться.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Замена тормозных колодок в Москве от 9739 мастеров с ценами, фото и отзывами

Замена тормозных колодок на YouDo

Если срочно нужна недорогая, но качественная замена тормозных колодок автомобиля, обратитесь к исполнителю YouDo. Зарегистрированные на Юду автомеханики из Москвы и Московской области предлагают услуги технического обслуживания, диагностики и ремонта легковых и грузовых авто.

Особенности выполнения работы

Если остановка машины происходит очень медленно, слышен стук в педали тормоза, возможно, потребуется замена тормозных колодок. Исполнитель YouDo проведет визуальный осмотр и диагностику, чтобы оценить состояние фрикционных накладок, барабана. Замену передних и задних тормозных колодок зарегистрированный на Юду мастер проводит по следующей схеме:

  • устанавливает авто на ровную поверхность и фиксирует домкратом
  • снимает колесо со ступицы
  • выкручивает крепеж и отделяет суппорт от диска
  • извлекает старые колодки

Специалист вмонтирует поршень в цилиндр тормоза и выполнит установку новых колодок, закрепив их с помощью болта. После мастером Юду производится монтаж колеса, и машина снимается с домкрата. Если у тормозных колодок задней оси поврежден барабанный механизм, исполнитель YouDo поддомкратит авто, снимет колесо. Профессионал демонтирует стяжные пружины, вынет колодки и проведет замену неисправных деталей.

Окончив работу, исполнитель Юду осуществит проверку уровней охлаждающей жидкости в машине, масла, антифриза. Производится тест-драйв, чтобы убедиться в надлежащем функционировании новых тормозных колодок.

Преимущества поиска автомехаников с помощью YouDo

Замена запчастей на отечественных и импортных автомобилях осуществляется опытными специалистами московских автосервисов, зарегистрированными на Юду. Обратившись к нашему исполнителю, вы значительно сэкономите время и средства. Замена тормозных передних и задних колодок исполнителями YouDo осуществляется в автодепо или с выездом. Многие автолюбители из Москвы и Московской области оценили выгодные условия сотрудничества с зарегистрированными на Юду специалистами:

  • высокое качество ремонта и технического обслуживания
  • низкие цены на услуги по сравнению с прайсами других сервисных центров
  • ответственное отношение к проблеме

Исполнители YouDo имеют необходимое оборудование для диагностики, используют оригинальные запчасти. Вам гарантируется оперативная и качественная замена изношенных колодок, безопасная эксплуатация транспортного средства.

Заказывать услуги зарегистрированных на Юду автомехаников можно круглосуточно в любой день недели. Специалист приедет по указанному адресу, чтобы провести экстренную замену вышедших из строя тормозных колодок.

Расценки на услуги мастеров в Москве

Чтобы найти выгодное по цене предложение, изучите информацию в профилях исполнителей YouDo – сравните, сколько стоит замена передних тормозных колодок. Стоимость услуги зависит от:

  • марки и модели автомобиля (замена деталей на импортных машинах стоит дороже, чем на отечественных)
  • типа колодок (барабанные или дисковые)
  • расходов на покупку запчастей
  • вашего адреса (выезд за пределы МКАД обойдется дороже)

Чтобы заказать такую услугу, как замена тормозных колодок, опубликуйте заявку на Юду и получайте отклики.

Колодки тормозные задние Джили СК как заменить?

О необходимости поддержания тормозной системы автомобиля в исправном состоянии знают все. Но на практике, экономя средства на сервисных услугах, многие обращаются в мастерские в последний момент, вытягивая из возможностей машины все, что только можно. И замена тормозных колодок тоже относится к этой категории услуг. Между тем, именно их можно без проблем поменять самостоятельно, потратившись только на покупку необходимых запчастей. И сегодня мы расскажем о том, как самому поменять задние тормозные колодки на автомобиле Джили СК.


 

Все. что вам понадобиться для выполнения работ, это домкрат, баллонный ключ, большая отвертка, молоток, зубило, плоскогубцы и головка для снятия ступичной гайки. Так же необходимо будет купить задние тормозные колодки на Джили СК, выделить пару часов свободного времени и обеспечить теплый гараж для комфортного выполнения работ.


 

Все операции выполняются в следующей последовательности:

  1. Поддомкрачиваем нужную сторону, и снимаем заднее колесо автомобиля.
     
  2. При помощи зубила и молотка, снимаем защитный колпачок гайки ступицы, по кругу подбивая его зубилом.


     
  3. Откручиваем ступичную гайку, предварительно ее расшплинтовав.


     
  4. При помощи мощной отвертки стягиваем тормозной барабан, с усилием поддевая его по кругу. Возможно, придется так же воспользоваться молотком или монтировкой.
     
  5. Отсоединив верхнюю стягивающую пружину, откинув пружину подводящего механизма, а так же провернув фиксаторы колодок, снимаем старые колодки с автомобиля, предварительно отсоеденив от них трос ручного тормоза.


     
  6. На каждой из колодок расшплинтовываем и отсоединяем составляющие подводящего механизма.


     
  7. Устанавливаем части подводящего механизма на новые колодки и зашплинтовываем их.
     
  8. Устанавливаем новые колодки на место, фиксируем их, а так же ставим назад верхнюю и нижнюю пружины, пружину подводящего механизма (не забываем подсоединить трос ручного тормоза).


     
  9. Сборку производим в обратном порядке: устанавливаем барабан, закручиваем и фиксируем шплинтом ступичную гайку, закрываем ее защитным колпачком, устанавливаем назад колесо и опускаем автомобиль.
     
  10. Работы по замене задних колодок на втором колесе выполняем в той же последовательности.
     

Очень важно перед сборкой оценить состояние тормозного барабана. В том случае, если на нем имеется существенная выработка, его обязательно следует заменить. Иначе, эффективность тормозов и долговечность колодок будут поставлены под большое сомнение.

 

Читайте также:
Снимаем передние амортизаторы и насос топливный на Geely CK

Антиблокировочная система тормозов | Почему горит индикатор ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и через лес был более опасным в те времена, когда у автомобилей были вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире после роскошного праздничного ужина можно уверенно ехать домой по несколько дюймов свежего снега. Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочной системой тормозов , обычно называемой ABS.

Ты любишь крутые тачки. И мы тоже. Давайте поболтаем над ними вместе.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как вы съедите насыпь в конце подъездной дорожки. Вы также замечаете странное поведение, когда замедляетесь перед поворотом. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы пролетаете мимо него, колеса скользят прямо, а руль выворачивается до самого поворота.

ABS стала обязательным оборудованием для каждого нового автомобиля в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в стандартную комплектацию в конце 1980-х годов.Если у вас есть автомобиль, построенный в последние пару десятилетий, он, вероятно, имеет АБС. И это означает, что у вас определенно есть индикатор ABS.

Датчики ABS

сообщают компьютеру (называемому контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на блокировку тормозов на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан на сброс некоторого давления тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова могло вращаться.

Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не уберете ногу с педали тормоза.

Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, на приборной панели загорается индикатор ABS.

АБС полагается на правильно работающую обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, у вас обычно должно быть нормальное торможение без ABS. В этом случае безопасно продолжать путешествие. Помните, что ваш учитель по вождению говорил вам о прокачке тормозов, когда вашу машину начинает заносить? Вот где эти знания пригодятся.

Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может прокачивать эти тормоза быстрее, чем даже гонщик, и может направлять это пульсирующее тормозное давление на определенные колеса, которые блокируются. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, проверьте ее как можно скорее.

Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто зависание. Он может активировать ваши тормоза, когда вам это не нужно, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

Что делать, если вы видите индикатор ABS

humoniaGetty Images

У вас горит лампа ABS.Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, указывающий на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

Низкая педаль тормоза или скрежещущий звук могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или диски. Дважды проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл на одном месте, чтобы они все время не тормозили или не тормозили. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть вызвано деформированными роторами

вместо , особенно если вы их давно не меняли.Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает наличие воздуха в тормозных магистралях, и вам может потребоваться прокачать тормозную систему или полностью заменить тормозную жидкость.

Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил, чтобы воздух не попал в контроллер АБС. Его трудно прокачать, и часто требуется использование специального считывателя кодов ABS, чтобы вообще прокачать его. Этот инструмент для считывания кодов имеет функцию, которая циклически включает насос и клапаны контроллера, чтобы удалить воздух из внутренних каналов, который иначе нельзя удалить должным образом.

Если индикатор действительно является индикатором ABS , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Возможно, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла и все в порядке. Если состояние повторяется, вам нужно еще немного потыкать и подтолкнуть.

У вас есть два варианта, когда индикатор ABS продолжает гореть. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет общаться с вашим контроллером ABS. Он будет у вашего дилера, как и в некоторых магазинах вторичного рынка. За умеренную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов) технический специалист подключит считыватель кодов к вашему контроллеру ABS и найдет код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код, по крайней мере, даст вам представление о том, где искать.

Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам потребуется руководство по обслуживанию, специально предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая мультиметр с высоким импедансом

. Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить бумажное руководство, попробуйте подписаться на alldatadiy.com для служебных данных, которые вы можете скачать. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, у Pop Mech есть удобное руководство с практическими рекомендациями здесь .

На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание разъема и замыкание двух контактов с помощью короткого провода или скрепки. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

Если то, что вы используете, имеет покрытие, убедитесь, что у вас есть открытые металлические части с обоих концов. Индикатор ABS будет мигать по схеме, соответствующей коду неисправности или его отсутствию. Вам понадобится руководство по ремонту, чтобы расшифровать эти мерцания.

Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящего индикатора ABS. Ты проверил предохранитель блока АБС, верно? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом.Проверьте в руководстве местонахождение этого предохранителя, а также то, как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

Предохранитель в порядке? Затем проверьте в руководстве по обслуживанию значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с ABS. Отсоедините главный жгут проводов от контроллера ABS. Пока он отключен, очистите контакты на штекерах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на наличие признаков коррозии.

Помните, что сигналы, проходящие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление с помощью мультиметра на датчиках скорости вращения колеса.

Если контроллер ABS выглядит нормально, а отсоединение и повторная установка основного жгута не помогли, пришло время проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или после поездки по грязной дороге. по гравийной дороге.Возможно, вы повредили проводку к датчикам ABS или даже сами тональные кольца или датчики.

Что такое тональное кольцо , спросите вы? Контроллеру ABS необходимо знать, как быстро вращается каждое колесо.

Где-то на каждом колесном узле или оси есть зубчатое колесо, а рядом с ним находится магнитный датчик. Поскольку это тональное кольцо часто находится на открытом воздухе, оно может быть повреждено посторонними предметами.

⚠️В некоторых заднеприводных автомобилях используется трехканальная система со встроенным тональным кольцом в задний дифференциал.

Ослабьте зажимные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поддомкратьте автомобиль. Владельцы грузовиков могут залезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Другие просто прикручены к штампованным кронштейнам.

Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и тональным кольцом, если он регулируется.В руководстве по ремонту будет указано конкретное расстояние, на котором должен располагаться датчик от звукового кольца, и инструкции о том, как правильно его установить.

В редких случаях на самом тональном кольце могут быть видны повреждения, такие как отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. На переднеприводных автомобилях это обычно означает замену поворотной цапфы, поскольку тональное кольцо наносится непосредственно на указанную ось.

Если жгут проводов к датчику имеет разъем в нише колеса, разъедините его и проверьте датчик на непрерывность с помощью мультиметра, установленного (сюрприз!) в режим непрерывности.Для датчиков скорости вращения колеса это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в руководстве по ремонту. Проверьте также замыкание на массу .

Заземление должно представлять собой металлическую поверхность, к которой подходит один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, и к другому концу, к которому идет провод. Если это значение отличается от бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткое замыкание. Отремонтируйте неисправную проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, которые летят в колесную арку.

Когда заменять контроллер

кофекайGetty Images

Если вы проверили все датчики и проводку, а лампочка АБС по-прежнему горит, пора сдаться и серьезно заняться контроллером АБС. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. Замените его в крайнем случае.

Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и выводов, чтобы проверить, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика.Они могут точно сказать вам, что происходит с вашим ABS и почему вам может не повезти.


🎥 Смотрите это:

Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Должны ли мои задние тормозные колодки изнашиваться быстрее, чем передние?

Наряду с проверкой масла и шин одной из важнейших задач технического обслуживания является уход за тормозами. Если тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, становится труднее не только безопасно остановиться, но и вы рискуете повредить сами тормозные диски. Но даже с современными тормозными технологиями иногда колодки изнашиваются неравномерно. Однако иногда это связано с современными технологиями безопасности.

Недавно я помогал своим родителям переставлять шины их кроссовера, когда мы посмотрели на их тормозные колодки. Они производили больше шума, чем обычно, но поначалу казалось, что все в порядке. Но присмотревшись повнимательнее, мы увидели, что задние тормозные колодки износились почти до нуля. К счастью, у них были запасные колодки.

Ваши тормозные колодки, электронный контроль устойчивости и контроль тяги Тормозные колодки Toyota 4Runner TRD | Toyota

Тормозные колодки прошли примерно 40 000 миль, что, по данным Bridgestone , не является необычно низким пробегом. Однако, хотя задние колодки исчезли, передние колодки все еще можно было использовать. Обычно быстрее изнашиваются передние, поясняет NAPA . Это связано с тем, что при торможении вес автомобиля смещается вперед, а это означает, что передние роторы должны быть прочнее, объясняет NAPA .

СВЯЗАННЫЕ С: Сегодняшние функции ADAS недостаточно продвинуты

Но есть причина, по которой задние тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось: антипробуксовочная система и электронный контроль устойчивости. Помимо (для некоторых автомобилей) системы контроля давления в шинах, ваш ABS связан с ESC и контролем тяги, сообщает Motor Trend .

Две системы связаны между собой, получая данные от различных датчиков, в том числе и в вашей тормозной системе. Система контроля тяги управляет пробуксовкой колес, объясняет Chicago Tribune , а электронный контроль устойчивости регулирует управляемость. Если автомобиль думает, что он выходит из-под контроля, он автоматически задействует определенные тормоза, чтобы вернуться в исходное положение.

СВЯЗАННЫЕ С: Рейтинг безопасности Jeep Wrangler только что был понижен после опрокидывания

Из-за этого ESC также улучшает управляемость автомобиля, сообщает Автомобиль и водитель . И вот здесь на помощь приходят задние тормозные колодки. Торможение задних колес предотвращает недостаточную поворачиваемость, SaferCar.gov объясняет и подтягивает повороты. Это не совсем дифференциал с вектором крутящего момента или дифференциалом повышенного трения, сообщает Car and Driver , но основные принципы те же.Кроме того, торможение задними колесами смягчает некоторые характерные для них кивки вперед, сообщают пользователи форума Bendix и PistonHeads .

Кроме того, поскольку на задние тормозные колодки обычно действует меньшее усилие, чем на передние, они обычно тоньше. В сочетании с электронным контролем устойчивости и контролем тяги у вас ускоряется износ задних тормозных колодок.

Неравномерный износ тормозных колодок не всегда является нормальным явлением 03 марта 2020 г., Баден-Вюртемберг, Штутгарт: автомеханик измеряет износ тормозного диска Range Rover Evoque в автомастерской | Marijan Murat/picture Alliance через Getty Images

Однако бывают ситуации, когда износ тормозных колодок является ненормальным, сообщает Firestone . В частности, если колодки на одном колесе или с одной стороны особенно изношены. Это указывает на проблему с самой тормозной системой.

Частично этот неравномерный износ может быть вызван ошибкой ротора, объясняет DriveTribe . Если поверхность ротора неровная, это также приводит к неравномерному износу колодок. Вибрация педали тормоза, чрезмерный шум и обширные задиры ротора указывают на неравномерность или деформацию ротора, сообщает YourMechanic .

СВЯЗАННЫЕ: Что такое заедание тормозов и как его избежать после карантина?

Другие потенциальные проблемы можно определить, взглянув на сами изношенные тормозные колодки, сообщает KnowYourParts . Если внутренняя колодка изношена больше, это означает, что поршень суппорта не отходит назад должным образом, удерживая колодку в контакте с ротором. Изношенная внешняя колодка означает, что она не отходит от суппорта после отпускания педали, объясняет YourMechanic . И если материал колодки сужается, колодка смещена или компоненты суппорта заедают.

Как устранить эти проблемы

Если проблема заключается в самом роторе, самое простое решение — восстановить его поверхность, обработав поверхность до одинаковой толщины. Но вы можете сделать это только столько раз, прежде чем ротор станет слишком тонким, чтобы быть эффективным. В этом случае замена — единственный выход.

Если проблема связана с самим тормозным суппортом, может потребоваться замена всего суппорта или нескольких ключевых компонентов, таких как резиновое уплотнение поршня или скользящий штифт. Также возможно, что проблема связана с вашими тормозными магистралями — убедитесь, что ни один из шлангов не протекает.

Если это смещенная тормозная колодка, обязательно замените колодки с обеих сторон оси и установите новые крепежные детали.В противном случае неравномерный износ продолжится или даже усилится.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Исправление скрипучих тормозов за несколько дней до исправления Криса

Э.С. Маклин — май 2018 г.

В дни, когда еще не было YouTube и Криса Фикса, когда я ездил на ржавой Toyota Tercel на зарплату школьного учителя, у меня начали скрипеть тормоза, и я остановился у единственного гаража в маленьком центральном калифорнийском городке, в котором жил.

Парень, помогавший мне, был сыном владельца, и он, казалось, оценивал меня, возможно, задаваясь вопросом, сколько он может взять. Когда он сказал мне стоимость тормозной работы, я решил сделать все сам. Он продал мне тормозные колодки и несколько осторожно одолжил мне несколько инструментов. Я поднял Tercel на пустой стоянке по соседству и под палящим июльским солнцем принялся за дело.

Оглядываясь назад, я понимаю, что в тот день я занимался не тормозной работой, а «хлопком по колодкам». И даже когда я закончил свою работу, машина все равно скрипела при остановке.Если бы я только знал тогда то, что знаю сейчас.

Крис Фикс и скрипучие тормоза

В этом коротком видео Крис Фикс — один из самых популярных механиков на YouTube, у которого почти полмиллиарда просмотров видео «как делать» — делает отличную работу: он объясняет важность исправного функционирования дисковых и барабанных тормозов для уменьшение скрипа.

Когда вы думаете об этом, вы редко слышите, как люди упоминают изношенное оборудование как источник скрипучих тормозов. Многие предполагают, что скрип исходит из-за тормозных колодок, вышедших из строя, или из-за неисправного ротора. Проблема в том, что если новый комплект тормозных колодок не поставляется с оборудованием, вы можете использовать старое оборудование, не заметив, насколько изношена оригинальная пружина или скоба.

В случае с барабанными тормозами нет возможности см. прочность пружины. По сути, вы должны верить в то, что пружины изнашиваются, потому что они просто изнашиваются. На самом деле, одна замечательная вещь в этом видео о ремонте тормозов заключается в том, что Крис Фикс показывает вам, как именно работает барабанный тормоз, поэтому вы можете легко понять, как изнашиваются пружины.

На самом деле это фрагмент более длинного видео, в котором он описывает пять основных причин скрипа тормозов. Как оказалось, неисправное тормозное оборудование занимало первое место в списке виновников. Вы знаете маленькие металлические зажимы, которые иногда идут в комплекте с тормозными колодками? (Иногда они этого не делают — подробнее об этом чуть позже. ) Эти зажимы являются ключевыми для точного направления ваших тормозных колодок в роторы.

Нет зажимов в коробке?

Еще один момент, на который обратил внимание Крис Фикс, возвращает меня к тому давнему июльскому дню: некоторые тормозные колодки не поставляются с крепежом.Сын владельца продал мне тормозные колодки в коробке, в которой не было клипс и прочего оборудования. И ничего об этом не сказал. Так что я просто заменил свои тормозные колодки, и это нет-нет — это незавершенная тормозная работа, которую некоторые люди называют «хлопком колодки».

Проблема с ним, о которой я теперь знаю благодаря Крису Фиксу, заключается в том, что по мере износа ваших тормозных колодок изнашиваются зажимы и крепеж. И когда ваше тормозное оборудование изнашивается, ваши тормозные колодки не скользят так равномерно и плавно, как должны. А это приводит к раздражающим скрипам.(Кроме того, ваши новые колодки изнашиваются быстрее, поскольку они не прижимаются прямо к роторам. )

Вот и все — это то, что я знаю сейчас и хотел бы знать тогда. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или нанимаете механика, если вы собираетесь заняться тормозной работой, замените старые зажимы и оборудование. Это стоит всего на несколько долларов больше, и вы получаете так много взамен. Ваши прокладки служат дольше. Ваши тормоза как новые. И вы избавитесь от этих надоедливых скрипов.

Курс обучения тормозной системе

.
Тормоза


Новая производственная процедура

1.Войдите в систему и перейдите на сайт www.cte-auto.net
2. Проверьте Aeries на наличие заданий (вкладка «Ресурсы»)
3. Выберите и распечатайте соответствующий лист заданий NATEF
4. Попросите рабочую группу проверить с инструктором задание на транспортное средство
5. Попросите мастера цеха внести вашу группу в ежедневный журнал работы
6. ​​Мастер цеха выдаст ключи и инструменты, необходимые для работы
7. Проследуйте к транспортному средству и выполните задание
8. Проверьте инструменты, ключи верните мастеру цеха, когда работа будет завершена
(минимум за 5 минут до окончания периода)
9.Попросите инструктора просмотреть и подписать листы заданий

Никаких изменений в этой процедуре
без одобрения инструктора!

 

NATEF A5 — Учебный план по торможению

Программа курса

 

NATEF BRAKES Tasklist 2018 (PDF)
NATEF BRAKES Tasklist 2018 (Doc)

 

Скачать Adobe Reader

Скачать программу просмотра Power Point

Скачать VLC Media Player

 
Все учащиеся должны пройти модуль безопасности на вводной странице
, прежде чем продолжить этот пункт. Нажмите здесь
 
  Тормоз Видео  
  Типы тормозов Посмотреть
  Работа педали тормоза Посмотреть
  Работа дискового тормоза Посмотреть
  Диск/ротор Посмотреть
  Заменить диск/ротор Посмотреть
  Тормозные колодки Посмотреть
  Суппорт дискового тормоза Посмотреть
  Работа барабанного тормоза Посмотреть
  Накладки барабанного тормоза Посмотреть
  Колесные цилиндры Посмотреть
  Главный цилиндр Посмотреть
  Тормозное усилие Посмотреть
  Тормозная жидкость Посмотреть
  Тормозные магистрали Посмотреть
  Прокачка тормозов Посмотреть
  Датчики скорости вращения колес Посмотреть
  Характеристики тормозного станка Ammco 4000E Посмотреть
 
  Теория тормозной системы  
 

Глава 80 – Технология тормозной системы

РРТ
  Рабочий лист
  Викторина
 
  Глава 81. Диагностика, обслуживание и ремонт тормозной системы РРТ
  Рабочий лист
  Тест1 Тест2
 
  Глава 82. Антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и контроль устойчивости РРТ
  Рабочий лист
  Викторина
 
  Инструменты для измерения тормозной системы  
  Глава 6. Автомобильные измерения и математика РРТ
  Рабочий лист
  Использование микрометра Рабочая таблица Math-in-CTE
  Как снимать показания микрометра
  Вспышка
  Практика микрометров
  Использование штангенциркуля JPG
  Использование циферблатного индикатора

РРТ

Видео
  Использование барабанного микрометра ПДФ
 
Лаборатория тормозов
Общая диагностика тормозных систем

НАТЕФ А5А.1 – Полный заказ на работу, включающий жалобу клиента, причину и исправление

PPT
Посмотреть
NATEF A5A.2 — Выявление и интерпретация проблем с тормозной системой; определить необходимое действие
NATEF A5A.3,4 — Поиск применимой информации о транспортном средстве и обслуживании Посмотреть
 
Проверка дисковых тормозов
  Преобразование измерений тормоза Математика в CTE II
НАТЕФ A5B.3,A5B6 D.1,2,4,7- Проверка дисковых тормозов B1 Просмотр и печать
  РРТ
 
  Лаборатория тормозов
Диагностика и ремонт гидравлической системы
NATEF A5B.1 — Диагностика проблем с давлением в тормозной системе с использованием гидравлических принципов (закон Паскаля)  
НАТЕФ A5B.2 — Измерьте высоту педали тормоза; определить необходимое действие Просмотр и печать
Видео
NATEF A5B.3 — Проверить главный цилиндр на внутренние и внешние утечки и правильность работы; определить необходимое действие Просмотр
Видео
NATEF A5B.6 — осмотр тормозных магистралей, гибких шлангов и фитингов Просмотр
Видео
  НАТЕФ A5B.8 — Выбор, обращение, хранение и заливка тормозной жидкости до надлежащего уровня
NATEF A5B.13 — Проверка тормозной жидкости на загрязнение
Задача просмотра и печати
Видео
Направления
NATEF A5B.11 — Проверка, проверка и/или замена компонентов системы стоп-сигналов Посмотреть
NATEF A5B.12A — Прокачка тормозов — система промывки
Просмотр
Видео
  НАТЕФ A5B.12B — Вакуумная прокачка тормозов — система промывки Посмотреть
  NATEF A5B.12C — Система прокачки тормозов и промывки Посмотреть
  NATEF A5B.4A — Снимите, прокачайте и переустановите главный цилиндр Посмотреть
  NATEF A5B.4B — Разборка-сборка главного цилиндра Посмотреть
 
Лаборатория тормозов
Диагностика и ремонт дисковых тормозов
НАТЕФ A5D.1 — Диагностика проблем с плохой остановкой, шумом, вибрацией, тягой, заеданием, волочением или пульсацией педали Оценка тормозных колодок Задача
Просмотр
NATEF A5D.2 — снять суппорт в сборе с креплений; очистить и проверить на наличие утечек и повреждение корпуса суппорта

Вид
Включает A5D6

Видео

Видео

НАТЕФ A5D.3 — Очистите и осмотрите крепление суппорта и направляющие на предмет износа и повреждений; определить необходимое действие
NATEF A5D.4 — Снимите, очистите и осмотрите прокладки и крепежные детали
NATEF A5D.5 — Разберите и очистите суппорт в сборе Посмотреть
NATEF A5D.6 — повторная сборка, смазка и повторная установка суппорта, колодок и связанного с ними оборудования; подушки сиденья и осмотрите на наличие утечек Посмотреть
Включено выше
НАТЕФ A5D.8 — Снимите и установите ротор

Просмотр
Видео

NATEF A5D.7 — Очистите, осмотрите и измерьте ротор с помощью циферблатного индикатора и микрометра Посмотреть
NATEF A5D.10 — Покраска ротора вне автомобиля

Просмотр
Видео

  NATEF A5D.9 — ремонт ротора на автомобиле Посмотреть
  Автомобильный токарный станок Ammco для тормозов Вступительное видео Видео
  Шаг 1 Видео Видео
  Шаг 2 Видео Видео
  Шаг 3 Видео Видео
  Руководство по токарному станку Ammco для автомобильных тормозов ПДФ
Руководство
 
Лаборатория тормозов
Диагностика и ремонт барабанных тормозов
  НАТЕФ А5С.1 — Диагностируйте плохую остановку, шум, тягу, захват, волочение или пульсацию педали; определить необходимые действия. Р-1

Видео
Видео

  NATEF A5C.2 — Снимите, очистите (с соблюдением правил техники безопасности), осмотрите и измерьте тормозные барабаны; определить необходимые действия. Р-1
Просмотр
Включает A5C6
  NATEF A5C.3 — Покраска тормозного барабана.Р-1 ПДФ
  Посмотреть
  Видео
  NATEF A5C.4 — Снимите, очистите и осмотрите тормозные колодки, пружины, штифты, зажимы, рычаги, регуляторы/саморегулирующие устройства, другое соответствующее тормозное оборудование и опорные пластины; смажь и собери. Р-1 Посмотреть
  NATEF A5C.5 — Снимите, осмотрите и установите колесные цилиндры.Р-2 Посмотреть
Видео
 
  NATEF A5C.6 — Предварительно отрегулируйте тормозные колодки и стояночный тормоз перед установкой тормозных барабанов или узлов барабан/ступица и колесных подшипников. Р-1
Просмотр
Включает А5С2
  NATEF A5C.7 — Установите колесо, затяните зажимные гайки и выполните окончательные проверки и регулировки. Р-1 Посмотреть
 
Лаборатория тормозов
Диагностика и ремонт вспомогательных силовых агрегатов
  НАТЕФ А5Е.1 — Проверить свободный ход педали; проверьте работу усилителя мощности. Р-2  
  NATEF A5E.2 — Проверить подачу вакуума на вакуумный усилитель мощности. Р-1 Вид
Включает A5E3
  NATEF A5E.3 — Осмотреть блок вакуумного усилителя на герметичность; проверить исправность обратного клапана; определить необходимые действия. Р-1 Вид
Включает A5E2
  НАТЕФ А5Е.4 — Осмотрите и проверьте тормозную систему с гидравлическим усилителем на наличие утечек и правильную работу; определить необходимые действия. Р-3  
  NATEF A5E.5 — Измерьте и отрегулируйте длину толкателя главного цилиндра. Р-3  
 
Лаборатория тормозов
Разное
(Колесные подшипники, Стояночные тормоза, электрические)
Диагностика и ремонт
  НАТЕФ А5Ф.1 — Диагностика шумов ступичных подшипников, вибраций и вибраций; определить необходимые действия. Р-1  
  NATEF A5F.2 — снять, очистить, осмотреть, переупаковать и установить колесные подшипники и заменить уплотнения; установить ступицу и отрегулировать подшипники. Р-1 Посмотреть
  NATEF A5F.3 — Проверить тросы и компоненты стояночного тормоза на износ, заедание и коррозию; очистите, смажьте, отрегулируйте или замените по мере необходимости.Р-2  
  NATEF A5F.4 — Проверить работу системы стояночного тормоза и сигнальной лампы; определить необходимые действия. Р-1  
  NATEF A5F.5 — Проверить работу системы стоп-сигналов; определить необходимые действия. Р-1 Посмотреть
  NATEF A5F.6 — Заменить ступичный подшипник и кольцо. Р-2  
  НАТЕФ А5Ф.7 — Осмотрите и замените колесные шпильки. Р-1 Посмотреть
  NATEF A5F.8 — Снимите и установите на место узел уплотненного ступичного подшипника. Р-1 Посмотреть
 
Лаборатория тормозов  
Электронный тормоз, тяга и
Системы контроля устойчивости Диагностика и ремонт
  NATEF A5G.1 — Идентификация и проверка компонентов электронной системы управления тормозом; определить необходимые действия.Р-1  
  NATEF A5G.2 — Диагностика плохой остановки, блокировки колеса, ненормального ощущения педали, нежелательного срабатывания и проблем с шумом, связанных с электронной системой управления тормозом; определить необходимые действия. Р-2  
  NATEF A5G.3 — Диагностика электронных органов управления и компонентов электронной системы управления тормозами путем извлечения диагностических кодов неисправностей и/или использования рекомендованного испытательного оборудования; определить необходимые действия.Р-1

Посмотреть

Видео

  NATEF A5G.4 — Разгерметизировать компоненты высокого давления электронной системы управления тормозами. Р-3  
  NATEF A5G.5 — Прокачать гидравлические контуры электронной системы управления тормозами. Р-1  
  NATEF A5G.6 — Снятие и установка электрических/электронных и гидравлических компонентов электронной системы управления тормозами.
П-3
 
  NATEF A5G.7 — Проверка, диагностика и обслуживание датчиков скорости электронной системы управления тормозами (цифровых и аналоговых), зубчатого кольца (тонального колеса) и цепей с использованием графического мультиметра (GMM)/цифрового запоминающего осциллографа (DSO) (включая выход сигнал, сопротивление, короткие замыкания на напряжение/землю и данные о частоте). Р-1  
  NATEF A5G.8 — Диагностика проблем с торможением электронной системы управления тормозами, вызванных модификациями автомобиля (размер шин, бордюрная высота, передаточное число главной передачи и т. д.).). Р-3  
  NATEF A5G.9 — Идентификация компонентов системы контроля тяги/системы контроля устойчивости автомобиля. Р-3  
  NATEF A5G.10 — Опишите работу системы рекуперативного торможения.
П-3
 
     

Дисковые тормоза Wilwood — вопросы и ответы

Как узнать, подойдет ли конкретный комплект тормозов к моим колесам?


Как мне измерить мою заднюю ось со смещением?


Как измерить и определить фланец задней части корпуса?


Какой тормозной комплект подходит для моей заводской задней части?


Требуют ли комплекты тормозов с болтовым креплением каких-либо изменений шпинделей или задних осей?


Прилагаются ли инструкции по установке к тормозным комплектам Wilwood?


Почему бы вам не сделать тормозной комплект, подходящий для моего применения?


Насколько лучше будет торможение с Wilwood Brakes по сравнению со штатными?


Будут ли тормозные комплекты Wilwood с болтовым креплением работать с заводским усилителем мощности и главным цилиндром?


Какие тормозные колодки следует использовать?


Вы делаете колодки, которые будут одинаково хорошо работать как на улице, так и на треке?


Будут ли большие тормозные колодки улучшать мой тормозной путь?


Нужно ли втягивать поршни суппорта для замены колодок?


Какова правильная процедура укладки прокладок для уличных прокладок?


Какова правильная процедура притирки гусеничных колодок?


Что такое неравномерное отложение прокладки?


Нужно ли проворачивать роторы при замене колодок?


В чем преимущество суппорта с радиальным креплением по сравнению с суппортом с проушиной?


Как часто я должен восстанавливать свои суппорты


Какова цель использования поршней разного размера в суппорте (дифференциальное отверстие)?


Большие поршни суппорта лучше?


Чем отличаются фиксированные и плавающие суппорты?


Нужны ли задние дисковые тормоза?


Может ли производитель автомобиля отказать мне в гарантийном обслуживании из-за того, что я перешел на тормозную систему Wilwood?


Какой главный цилиндр лучше всего подходит для моего применения?


Как измерить передаточное отношение педали и определить, какое передаточное число педали лучше всего подходит для моего приложения?


У меня мягкая педаль, как решить проблему?


У меня твердая педаль, но машину очень трудно остановить.В чем проблема?


Почему моя педаль «затухает» или «уходит» после того, как мои тормоза нагреваются?


Нужен ли мне клапан остаточного давления?


Что такое пропорциональный клапан?


Когда и зачем мне нужно использовать пропорциональный клапан?


Изменится ли процесс притирки колодок, если у меня роторы с электронным покрытием?


Как должны выглядеть мои черные роторы с «электронным покрытием» после притирки?


Могу ли я использовать стандартные тормозные магистрали с тормозными комплектами Wilwood?


В магазине: Отказ модулятора ABS

Одной из наиболее распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы Harley Davidson, является отказ модуля ABS и модулятора.Тормозная жидкость Dot 4 со временем впитывает влагу. Если ваш Harley хранится на открытом воздухе или во влажной среде, загрязнение жидкости может произойти еще раньше. Влага со временем загрязнит внутренности модулятора АБС. Когда это происходит, рычаг переднего или заднего тормоза становится твердым как камень, и фактическая тормозная функция отсутствует.

На дорогах есть бесчисленное множество автомобилей, кроме Harley Davidson, в которых используются системы ABS и тормозная жидкость Dot 4. Нас беспокоит, почему Harley Davidson, по-видимому, является единственным производителем автомобилей, потерпевшим неудачу в этой области.Мы понимаем, что Dot 4 притягивает влагу, но что это за технический недостаток, который позволяет влаге проникать в герметичную тормозную систему? Если вы задумаетесь об этом на минуту, ответ заключается в дефектной конструкции тормозного модулятора . Harley без проблем использовала Dot 4 в своих тормозных системах за много лет до того, как модели Harley ABS были произведены и выпущены для широкой публики. При добавлении АБС добавились модуль и модулятор.

Харлей АБС

Модулятор АБС Harley является единственным добавленным компонентом к физической, работающей тормозной системе АБС (также добавлены электрические: датчик и модуль АБС и магнитный подшипник колеса).Поскольку модулятор является единственным добавленным компонентом, контактирующим с тормозной жидкостью, он должен быть виновником. Вместо отзыва Harley решила эту проблему, отправив массовую рассылку владельцам.

В письме подчеркивается, что владельцы должны немедленно заменить тормозную жидкость, если она не менялась в течение последних двух лет. Затем жидкость необходимо менять каждые два года. Самое интересное, конечно, в том, что правильно прокачать тормозную систему можно только у дилера Digital Technician (или в магазине, где есть программное обеспечение Centurion Super Pro или Twin Tec).

Видео по теме: Прокачка тормозов ABS

Старый блок против нового блока


Разочарование от американской компании, которую мы любим

Если компания HD еще не разработала и не изготовила правильный модулятор Harley ABS для замены неисправного блока, может быть выгодно заменить тормозную жидкость бесплатно до тех пор, пока не будет выдан отзыв и не будет установлен новый блок. Это, очевидно, только наше мнение.Все это, как говорится; мы были все более заняты устранением этой проблемы с ABS. У нас есть пустые маслосборники, из которых вываливаются плохие модуляторы АБС.

Поддерживайте свой Harley, включая тормозную систему, с помощью наших видео здесь

МАГУРА | Технический центр

Подразделение BikePowersports

СегментыДисковые тормозаОбодной тормозseLECT ConnectivityS-Pedelec BrakesDropper PostЗапасные и детали для настройкиРадиальные главные цилиндрыГидравлические системы сцепленияЗапчасти BMW PerformanceРулиОригинальные запасные частиMAGURA by MalojaMAGURA EssentialsАксессуары

продуктыMT7 RacelineMT8 RacelineIndividual CoverseSTOP Optimized KitMDR-C CLMDR-P MDR-C — Оптимизированный для электровелосипеда1-Finger HC-W Рычаг1-Finger HC LOIC BRUNI Рычаг1-Finger HC Carbon Рычаг1-Finger HC3 Рычаг1-Finger HC Алюминиевый рычаг2-Finger LeverClampShiftmix Комплект зажимных колец, 2 поршня Комплект крышки, 4 поршняMT8 SLMT8 ProMT7 ProMT5MT5eMT4MT4eMT8 SL FMMT4 FMMT SportHS33HS33eHS22HS11Vyron eLECT Vyron eLECT Тормозные колодкиP/7.C/7.RB Тормозные колодки 8.P Тормозные колодки 9.PDisc Storm SL.2Storm HCStorm CLRIM ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — REDRIM ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — GREENRIM ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — GREYRIM ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — BLACKRoyal BloodHC1HC3HC3 BlackHC1 Reservoir, 9 мл, минеральное масло ( Сцепление), фланцевое крепление HC1 Резервуар, 16 мл, DOT (Тормоз), фланцевое крепление HC1 Резервуар, 16 мл, DOT (Тормоз), фланцевое крепление Резервуар HC1, 36 мл, DOT (Тормоз) Резервуар HC, 9 мл, DOT (Тормоз) Резервуар HC , 9 мл, DOT (сцепление)Резервуар HC, 9 мл, минеральное масло (сцепление)HC³ Дистанционный регулятор рычага тормозаHC Адаптер линии радиального давленияHYMEC Off-RoadHYMEC StreetHYMEC BMW F800BMW Upgrade Cover-KitBMW Upgrade Cover-KitBMW Upgrade Fold Away Lever-KitBMW Upgrade Fold Away Lever-KitЗапасные рычаги BMWX-line Руль «AX2» X-line Руль «CX» X-line Руль «EX» X-line Руль «FX» BlackX-line Руль «MX2» X-line Руль «SX» X-line Руль «SX» BlackX-line Руль «TX» BlackX-line Комплект зажимов для разъемного зажима, серебристый Комплект зажимов X-line для цельных зажимов/вилочных мостов, серебристый Комплект зажимов X-line для разъемного зажима усилитель, черныйКомплект зажимов X-line для цельных мостов зажимов/вилок, черныйX-line BarpadBleeding KitПодвеска Blood Typ 2Сервисный комплект HYMECMAGURA Кроваво-красный (Powersports)MAGURA Antibug Ремонтный комплект BMW 288MT Trail SLMT Trail SporteLECT CoachHSiHC³ Дистанционный регулятор тормозного рычагаКомплект HYMEC для обслуживанияMAGURA Кроваво-красный (Powersports)Ремонтный комплект BMW 288Bosch eBike ABSeLECT — The conceptMT5 eSTOPMT4 eSTOPSPORT Pad 7.

Оставить ответ