Замена грм калина: Замена ремня ГРМ на автомобилях LADA с двигателем 8 клапанов » Лада.Онлайн

Содержание

Замена ГРМ на Лада Калина 8 клапанов: пошаговая инструкция

Замена грм на калине (8 клапанов) является простой операцией, которую легко провести самостоятельно. Если на Ладе с 8 клапанами такую замену произвести просто, то на 16 клапанной дела обстоят по другому. Согласно регламенту, заменять ГРМ на 8 клапанной Ладе следует раз в 75 тысяч пробега. Срыв ремня приводит к деформации клапанов и очень дорогому ремонту двигателя, что никому не нужно.

Проверять состояние ремня ГРМ следует каждых 12-15 тысяч пробега. При появлении сторонних звуков или моторного масла на ремне, следует срочно его заменять.

Замена ремня грм на калина (8 клапанов)

Для того чтобы потом не покупать новый датчик положения коленвала, его следует снять. Выключаем зажигание, снимаем фиксатор колодки жгута и отключаем колодку от датчика. Снимаем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем подальше от пыли и сырости. Отлично подойдёт сухое, проветриваемое место.

  • Снимаем клему “-” с аккумулятора
  • Расслабить и снять приводной ремень со шкива коленчатого вала
  • Берём трещотку на 8 и ключ на 19
  • Следует откручивать гайку номер один. Фиксируем болт два. После закручиваем болт 2 и расслабляем ремень

 

  • Поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем правое колесо
  • Снимаем защиту

 

  • Берём трещотку на 19 с удлинителем и откручиваем болт от шкива коленчатого вала

  • Включаем передачу и фиксируем отвертку в отверстие вентиляции в диске. Следует зафиксировать её так, чтобы она упиралась в суппорт.
  • Снимаем защиту ГРМ. Используем шестигранник на 5

 

  • Возвращаемся к шкиву и забираем шайбу с шестерни коленвала

 

  • Закручиваем болт шкива коленчатого вала обратно и оборачиваем за него. Следует выставить метки на коленвале и распредвале.

Метка на коленвале

Метка на распредвале
  • Откручиваем натяжной ролик

 

  • Снимаем ролик
  • Снимаем ремень
  • Ставим новый ролик не закручивая болт до конца. По следам от ролика легко найти место от ролика

 

  • Выставляем новый ремень. Устанавливаем на шестерню коленчатого вала, после на шестерню распредвала, после протягиваем через ролик и ставим на помпу. Обязательно проверяем метки и смотрим чтобы маркировка на ремне была видна.

 

  • Готовим спецключ или Г-образные круглогубцы

  • Снова проверяем на месте ли метки и натягиваем ремень с помощью ролика
  • На ролике указано направление в котором следует крутить

 

  • Натягиваем ремень таким образом, чтобы метки ролика совпадали и затягиваем болт

 

  • Прокручиваем два раза и проверяем выставились ли метки.
  • Если ничего не задевается и метки на своих местах, то замена успешна
  • После того, как закрутите шкив коленчатого вала следует провернуть его и посмотреть не задевает ли он другие детали

Если всё делать по инструкции, то замена ремня ГРМ на калине занимает до часа у новичка. В случае каких-то заминок или неудачи, можно ознакомиться с видео-инструкцией по замене ремня на калине:

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Замена ГРМ + помпа LADA Калина 1.4 16 клапанов

По регламенту данная процедура проводится каждые 60000 тысяч км, но рекомендую это делать раньше установленного срока. Особенно учитывая качество запчастей на современном рынке.

Обращаю внимание на то, что помпа меняется обязательно, не зависимо от её состояния. Потому что вряд ли она выходит ещё столько же. А вот если она выйдет из строя, то это повлечёт за собой серьёзные неприятности.

А точнее, если, например, выйдет из строя её подшипник, то вал помпы начнёт перекашивать, и в последствии ремень ГРМ, будет потихоньку сползать. В итоге обрыв, или проскальзывание ремня и куча проблем, особенно если это произойдёт в пути.

В лучшем случае помпа потечет, а это тоже неприятно, особенно зимой.

Так что настоятельно рекомендую менять ГРМ вовремя.

 Ну что ж начнём…

В первую очередь нам нужно снять бачок омывателя, он крепится в двух точках. Откручиваем его, отсоединяем фишку с насоса, и просто убираем в сторону.

Берём ключ га 19, и отпускаем контргайку натяжителя приводного ремня.

Берём головку на 8, и отпускаем натяжитель, обратите внимание на шпильке (левая) резьба, поэтому для того чтобы прославить ремень, вращаем по часовой стрелке.

Снимаем ремень, и откручиваем натяжной ролик. Обращаем внимание, болт крепящий ролик тоже с левой резьбой.

Затем берём шестигранник на 5, и выкручиваем 5 болтов крепления верхнего кожуха ремня ГРМ, снимаем его.

Обратите внимание, если не имеется в наличии спец. приспособления для фиксации шестерней распредвалов, то срываем их болты сразу, до того, как снимется ремень.

Берём головку на 17, включаем пятую передачу, ставим авто на ручник или просим товарища нажать педаль тормоза, и слегка под напыжившись срываем шкив коленвала, и болты шестерней распредвалов. Снимаем шкив коленвала, ложем в сторону. Возвращаем кулису в нейтральное положение.

Затем всё тем же шестигранником на 5, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха, и снимаем его.

Вкручиваем болт коленвала, и вращаем его по часовой стрелке до совпадения меток на коленвале и рапредвалах. Выглядят они следующим образом: на шестерне коленвала это точка, примерно над шпонкой, она должна совпасть с отливом в виде полоски на корпусе масло насоса, а на рапредвалах отливы которые должны совпасть с вырезами на внутреннем кожухе ГРМ.

После того как метки совместили, откручиваем натяжной ролик, он находится слева, затем обводной ролик, находится справа, и снимаем ремень.

Откручиваем шестерни распредвалов, не много помучавшись, качая влево вправо снимаем их. Обращаем внимание на то, что шестерня впускного распредвала, которая справа, имеет внутри коронку, для сигнала на датчик распредвала. Перепутать их недопустимо.

Берём головка на 10, и откручиваем шесть болтов крепления внутреннего кожуха к блоку цилиндров. Снимаем его.

Затем нужно слить охлаждающую жидкость. Для этого выкручиваем сливную пробку с блока цилиндров, она находится под впускным коллектором.

После чего, берём наш шестигранник на 5, или могут стоять болты под ключ на 10, и откручиваем помпу.

Отвёрткой, или чем-то подобным, поддеваем между помпой и блоком, и достаём её. Щёткой по металлу тщательно вычищаем посадочное место помпы, продуваем сжатым воздухом, и вытираем.

На новую помпу устанавливаем прокладку (должна быть в комплекте), совмещаем отверстия на прокладке и помпе.

Устанавливаем её на место дренажным отверстием вниз, прикручиваем и обтягиваем.

Устанавливаем внутренний кожух на место, прикручиваем.                          

Затем устанавливаем очень внимательно шестерни распредвалов (не перепутайте шестерни), чтобы шпонки остались на своих местах, иначе возникнут проблемы, которые будет непросто выявить, после сборки!

После установки шестерней, ещё раз убеждается в том, что всё стало как положено, устанавливаем обводной ролик(справа), и затягиваем его. Устанавливаем натяжной ролик, прикручиваем, но не затягиваем.

Берём новый ремень надписями наружу, заводим сначала на шестерню коленвала, затем через обводной ролик на шестерню впускного распредвала, потом через помпу и натяжной ролик на шестерню выпускного распредвала.

Следим за тем, чтобы метки не сместились, если они не попадают, то ключом на 17 подводит шестерни к меткам и придерживаем, пока ремень не станет как положено.

После этого, берём приспособление для натяжки ролика, и натягиваем против часовой стрелки, до совмещения выступа и выреза на ролике. Придерживая в таком положении затягиваем болт.

Обязательно проворачиваем несколько оборотов коленвала, и проверяемых совмещение меток.

Если всё совпадает, то собираем в обратной последовательности. Не забываем затянуть шкив коленвала, и шестерни распредвалов!

Замена ремня ГРМ 8 клапанов на Lada Kalina: инструкции, фото- и видеообзор

В аннотации, идущей вместе с автомобилем говорится, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине, рекомендована через каждые сорок-пятьдесят тысяч километров, также как и на авто с двигателем в 16 клапанов. А проверка должна быть намного чаще.

Новый ремень для замены

Если оборвется ремень на 8-ми клапанной Ладе Калина, то клапана останутся целыми, но если такое произойдет на 16-ти кл. двигателе, то их обязательно погнет. Сам по себе процесс замены несложен и очень схож как на 8-ми клапанных агрегатах, так и на 16-ти.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего служит ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ на Ладе Калина это синхронизации коленвала и распредвала силового агрегата. Для того чтобы избежать недешевых работ по восстановлению мотора просто проводите вовремя замену и он прослужит столько сколько предусмотрено изготовителем.

Ремень ГРМ Лады Калина срочно нужно поменять, если на нем обнаружились повреждения. Не важно какие именно: надрывы, потертости. Также замена нужна в случае обнаружения пятен смазки на его поверхности.

Как происходит замена

Процесс замены ремня газораспределительного механизма на Лада Калина с 16 и 8 клапанами проходит по сходному сценарию, но есть некоторые отличия, поэтому рассмотрим каждый отдельно.

Необходимые инструменты

Для замены нам потребуются:

  • набор ключей;
  • отвертка;
  • ключ для натяжки.

Этапы работы

Сам по себе процесс несложный и ознакомившись с предлагаемой нами инструкцией вы сможете справиться с ним без особого труда и на это не уйдет много время. Сразу скажем, что для замены лучше приобретать оригинальный комплект, хотя стоит он дороже. Но в любой случай, какой выбрать ваше дело, но придерживайтесь рекомендаций, данных в этой статье. Менять лучше с помощником потому, что некоторые работы для одного будут затруднительны.

На 8 клапанном
  1. Первым делом снимаем пластиковую защиту, для этого нужно открутить три болта.
  2. Снимаем переднее колесо справа. Это необходимо для того, чтобы получить доступ щитку, который защищает силовой агрегат.
  3. Открутив два винта, оттягиваем щиток вниз, чтобы получить доступ к шкиву, который находится на коленчатом вале.

    Оттягиваем и закреплеям щиток

  4.  Далее нужно прокрутить коленвал, таким образом, чтобы звезды валов стали по меткам.

    Метки должны быть совмещены

  5. Для того чтобы открутить маховик застопорите коленчатый вал. С той стороны, где стоит сцепление, на моторе имеется небольшая щель, через которую можно увидеть маховик. Убираем резинку и стопорим его при помощи отвертки. Возможно, для этого вам понадобиться сторонняя помощь.

    Окошко закрытое резинкой

  6. Далее снимаем ремень генератора.
  7. Натягивающий ролик откручиваем, покуда ГРМ ремень не ослабнет.
  8. Снимаем его, при этом шестеренками, не должны сбиться с места.
  9. Новый натягивается на шестеренку распредвала справа. Не забываем за метки. Затем необходимо провести его через ролик, а потом натянуть на помпу.
  10. Натяжка должна быть такой, чтобы ремень мог повернуться только на 90 градусов.
  11. Провернув коленчатый вал, смотрим, не сбились ли метки. В случае если такое произошло, то проделанную работу придется повторить.
  12. Работы по сборке проводятся в порядке обратном разборке.
На 16 клапанном
  1. Снимаем крышку которая находится сверху и закрывает ремень ГРМ Калины с двигателем 16 кл.
  2. Демонтируем колесо, расположенное справ спереди.

    Ключ для демонтажа колеса

  3. Убираем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше было менять.
  4. Проворачиваем коленвал, пока не сойдутся отметки шкива распредвала выпускных клапанов и шкива распределительного вала впускных клапанов с отметками, которые расположены на крышке.

    Совмещение меток

  5. Откручиваем болт, которым крепится шкив вала и снимаем его.
  6. Снимаем ограничивающую шайбу.
  7. Открутив болты, снимаем переднюю крышку.
  8. Болтом крепления ролика, уменьшаем натяжение ремня ГРМ.
  9. Снимаем ремень.
  10. Новый ремень устанавливается в точности как продемонстрировано на фото.Схема установки

    Не упустите из внимания то, что отметка на шкиве коленчатого вала должна находиться против прилива на корпусе маслонасоса.

  11. Ставя новый следите за натяжкой ветви ремня. В таком состоянии он надевается на шкив.
  12. Поворачиваем натяжитель в направлении стрелочек до того момента, когда на нем совместятся отметки.
  13. Затягиваем болт, закрепляющий натяжной ролик.
  14. В случае проворота вала ослабляем затяжку и повторяем работу.
  15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо удостовериться, что расположение валов не нарушилось.
  16. Если все метки сошлись, то можно переходить к установке всех снятых деталей на собственные места.

Как видите, нет ничего сложно и надеемся, что данная статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Вы теперь самостоятельно можете определить какой ремень лучше для вашего автомобиля, как его правильно менять и сколько можно на этом сэкономить.

 Загрузка …

Видео «Замена комплекта ГРМ»

В этом видео показано как правильно менять ремень ГРМ и натяжные ролики на автомобиле Лада Калина. Так же показано какой лучше выбрать.

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины — «Клуб-Лада.рф»

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый.

Если происходит обрыв ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.


Когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.


Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.
Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.


Как поменять ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий:

  1. Отвернуть 2 винта крепления крышки.
  2. Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.


Для контроля положения коленчатого вала:

  1. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
  2. И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.


Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

  1. Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
  2. Снять опорную шайбу.
  3. Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
  4. Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.


Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

  1. Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
  2. На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.


Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.


Установка ремня ГРМ

Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Для натяжения ремня ГРМ: 

  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.


Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена ремня грм на калине 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

 09 сентябрь 2015  LadaOnline    119 295     В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

  • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
  • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

Снятие ремня ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.Порядок действий:

  • Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
  • Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
  • Схема привода распределительного вала.
  • Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

  • проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
  • проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
  • Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

  • Снять шкив, отвернув болт.
  • Снять опорную шайбу.
  • Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
  • Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.
  • После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

    Установка ремня ГРМ

    Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

    Как натянуть ремень ГРМ

  • Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  • Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
  • Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.
    Затягиваем ключом болт крепления ролика.
  • После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

    Замена ремня ГРМ без специального инструмента

    Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.Порядок действий:

  • Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
  • Снимаем половину старого ремня ГРМ.
  • Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
  • Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
  • Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.
  • Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

    Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2 | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада веста | двигатель lada xray00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы

  • Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина
  • Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина 2
  • Регламент технического обслуживания Лада Ларгус
  • Лада Гранта и Калина — проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя — журнал За рулем

    Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.

    Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.

    Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.

    На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.

    Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний.

    При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке……до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах……вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

    При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    …накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.…накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.…накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня.

    При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

    Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленный под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор оставляем удерживать вес этой части силового агрегата.Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления нижней крышки привода ГРМ (расположение винтов см. выше).Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.

    Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.

    Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.

    Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).Внимание! С обратной стороны тяги натяжного устройства установлена дистанционная шайба (показана стрелкой). Не потеряйте ее!Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом зафиксировать коленчатый вал от проворота на автомобиле с механической коробкой передач можно двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер. Как демонтировать с Лады Гранта стартер, показано в статье «Замена охлаждающей жидкости».

    Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

    Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затянут большим моментом (105–110 Н·м), поэтому при отворачивании следует воспользоваться рычагом.Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А. 

    Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов

    Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатовСхема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатовhttps://www.youtube.com/watch?v=oDYAY3r3qjkПроверяем совпадение меток.Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

    Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

    Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

    Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распределительных валов.С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.

    С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.

    С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.

    Накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика……сдвигаем с ролика ремень……сдвигаем с ролика ремень……сдвигаем с ролика ремень……и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.…и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.…и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137.Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика…Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика…Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика……и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).…и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).…и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).Проверяем состояние подшипников обоих роликов. Ролики должны вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. При малейшем подозрении на неисправность или большом пробеге без замены роликов их лучше обновить принудительно. Также проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя: на нем не должно быть следов подтека охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем дефектный узел. Устанавливаем ролики в обратной последовательности, причем болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности, убедившись в том, что метки на зубчатых шкивах распределительных валов совпадают с вырезами на задней крышке привода ГРМ (см. выше), а также в том, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с ребром на крышке масляного насоса. Регулируем натяжение ремня, как было описано выше.

    Сборку проводим в обратной последовательности. Моменты затяжки болтов крепления натяжного и направляющего роликов 34–41 Н·м, а шкива привода вспомогательных агрегатов — 105–110 Н·м.

    [14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить][Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Замена ГРМ Лада Калина подробная инструкция с фото

    Замена ГРМ Лада Калина на 16 клапанном двигателе довольно трудоемкая операция. По данным производителя зубчатый ремень газораспределительного механизма Lada Kalina нуждается в проверке каждые 15 тысяч километров. На Калине с 16 клапанами на конвейере ставят очень надежный ремень GATES, который переживает натяжной и обводной ролик и даже помпу. Проблемы обычно возникают не из-за ремня, а именно из-за роликов, которые вырабатывают свой ресурс. Поэтому лучше лишний раз проверить привод ГРМ Kalina, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом двигателя.Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ Лада Калина проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки;2 — винты крепления нижней крышки.Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.На Лада Калина с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса.

    Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний.

    При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить.Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

    При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.

    Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм).

    Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике). Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня.

    При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

    Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.Установленный под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор оставляем удерживать вес этой части силового агрегата.Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления нижней крышки привода ГРМ (расположение винтов см. выше). Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

    Внимание! С обратной стороны тяги натяжного устройства установлена дистанционная шайба (показана стрелкой).

    Не потеряйте ее! Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом зафиксировать коленчатый вал от проворота на автомобиле с механической коробкой передач можно двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер.Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затянут большим моментом (105–110 Нм), поэтому при отворачивании следует воспользоваться большим рычагом.Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.Схема привода ГРМ Лада Калина 16 клапанов.

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зона А
    • 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 4 — натяжной ролик
    • 5 — зона В
    • 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ
    • 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала
    • 8 — зона С
    • 9 — зубчатый ремень
    • 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала
    • 11 — направляющий ролик
    • 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов

    Проверяем совпадение меток ГРМ.Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распределительных валов. С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.

    В магазинах автозапчастей можно купить универсальные приспособления для фиксации шкивов от проворачивания. Стоят они не дорого, а работу по замене ремня для 16 клапанных моторов серьезно упрощают.Накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика сдвигаем с ролика ремень и сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.Размеры ремня привода ГРМ Лада Калина 16 клапанов – ширина 22 мм, число зубьев 137.

    Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой. Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).

    Проверяем состояние подшипников обоих роликов. Ролики должны вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. При малейшем подозрении на неисправность или большом пробеге без замены роликов их лучше обновить принудительно. Также проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя: на нем не должно быть следов подтека охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем дефектный узел. Устанавливаем ролики в обратной последовательности, причем болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем.

    Устанавливаем ремень привода ГРМ Lada Kalina в обратной последовательности, убедившись в том, что метки на зубчатых шкивах распределительных валов совпадают с вырезами на задней крышке привода ГРМ (см.

    выше), а также в том, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с ребром на крышке масляного насоса. Регулируем натяжение ремня, как было описано выше. Сборку проводим в обратной последовательности. Моменты затяжки болтов крепления натяжного и направляющего роликов 34–41 Нм, а шкива привода вспомогательных агрегатов — 105–110 Нм.

    Замена ремня ГРМ Лада Калина 1.4 16 клапанов

    На шестнадцати клапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется диагностировать после каждых 15 000 км. Некоторые утверждают, что это слишком маленький срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25 000 километров. Производитель сообщает, что менять ремень в течение времени, которое было определено регламентом, не нужно. Но знатоки все же рекомендуют периодически производить осмотр данного узла, и при возникновении проблем совершать его замену описанным ниже способом.

    Проверка ремня

    Проверять состояние узла нужно только при холодном движке. Для осуществления осмотра снимается верхняя приводная крышка. Бачок с жидкостью для помывки стекла лучше тоже демонтировать, так как он вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода придется открутить 5 винтов, обнаружить их не составит труда. Крышку следует снимать, отведя ее верхний край. Также придется снять переднее колесо, находящееся справа. Теперь берем головку на 17 и прокручиваем ей коленвал по часовой.Теперь проводим осмотр ремня ГРМ. Важно знать, что на его зубьях не должно быть трещин, складок или отслоений. Износ не должен быть такой степени, когда уже видны нити. На торцах не должно находиться трещин и следов расслоений.

    Если же подобные дефекты будут обнаружены, это явный сигнал к тому, что ремень пора заменить. Причиной замены ремня может быть обнаружение масляных следов на нем. Вероятнее всего, масло капало из насоса жидкости для охлаждения.

    Так вот, при установке нового ремня надо его осмотреть и, если будет необходимость, отремонтировать.Натяжка ремня должна соответствовать техническим требованиям. Чтобы ее проверить, прокручиваем коленвал по часовой пока метки на зубьях шкива не совместятся с вырезами на приводной крышке. Натяжка ремня будет считаться нормальной в том случае, если вырез наружного диска совпадет с выступом внутренней втулки.Натяжение ремня можно и отрегулировать в том случае, если он прослаб не так сильно. Для этого необходимо ослабить болт крепления валика, с помощью которого происходит натяжка.

    Чтобы подтянуть ремень, ролик, служащий для его натяжки, поворачивается против часовой, чтобы ослабить — по часовой. В наружном диске есть пазы, в которые вставляется «рогатый» ключ.

    Этот ключ универсален, и его применяют при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.С помощью этого ключа происходит натяжка ремня для нужного уровня. При этом следует учитывать, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может стать причиной неисправности как ремня, так и направляющих роликов. Но нельзя и недотягивать ремень. Если это произойдет, то ремень также выйдет из строя раньше положенного срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут контактировать с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Именно поэтому допустима только оптимальная натяжка ремня. Ремень обязательно нужно менять, если будут обнаружены дефекты, о которых говорилось выше. А теперь непосредственно о его замене.

    Замена ремня

    Сначала нужно снять ремень привода вспомогающих агрегатов. Силовой агрегат можно поддерживать при помощи деревянного бруска. Откручиваем нижнюю крышку переднего привода, использовав для этой цели накидной ключ. Устройство натяжения ремня крепится двумя болтами, один из которых нужно ослабить, а второй открутить полностью.Нижняя крышка снимется легко, если приподнять натяжной ролик. Смотрите на рисунок, там все показано наглядно. Постарайтесь не потерять шайбу, на которую указывает стрелка на снимке.Теперь фиксируем коленвал от прокрутки. Для этой цели нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимаем болт и шайбу.

    После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт, который крепит натяжной ролик, должен быть ослаблен. После этого ремень легко получится сдвинуть, а затем и снять.

    Теперь необходимо снять направляющий ролик. Снять его получится только с болтом и шайбой, так как этот узел не разбирается. Делается это для того, чтобы проверить, в каком состоянии находятся подшипники обоих роликов. Ролики лучше заменить, если у автомобиля был значительный пробег или визуально были обнаружены дефекты. На насосе жидкости для охлаждения не должно находиться следов жидкости, иначе и этот узел придется заменить. Обращайте внимание и на то, чтобы не было люфта.Установка происходит в обратной последовательности, но болт крепления ролика пока не нужно затягивать до конца. Делать это нужно только после того, как будет установлен ремень. Устанавливать его нужно также в обратной последовательности, предварительно убедившись, что метки на шкивах распредволов и крышке привода совпадают.

    Замена ГРМ своими руками

    Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

    Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Лада Калина своими силами

    В ноябре 2004 года из заводских ворот выехала первая модель Лада Калина. Путь к рождению она по разным причинам преодолела очень долгий. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Машина относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний облик.Всё устанавливаемые силовые агрегаты этой модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье как проводится замена ремня ГРМ Лада Калина 16 клапанов.

       О двигателях

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливались один из четырёх модификаций силовой агрегат. Два из них имели 8 клапанов в ГБЦ, два 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объём равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 изготовили с объёмом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, так же, как и ВАЗ 21126, имеет по 4 клапана на один цилиндр, то есть всего их в ГБЦ будет 16. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам «Евро 3,4».Движок с рабочим объёмом 1400 см 3 выпускался недолго, так как появление Калина 2 было задумано только для силовых агрегатов с рабочим объёмом 1600 см 3. Ресурс моторов производители гарантируют более 200 тыс. км. Оба мотора поддаются умеренному форсированию без существенного снижения ресурса.

       Гнёт ли клапана

    Этот вопрос волнует многих владельцев Калины, других машин ВАЗ с приводом на передние колёса. Это связано с тем, что при обрыве в приводе клапанов или срезании зубьев приводного ремня, происходит удар поршней в головки клапанов. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны изгиб шатунов, повреждений поршней, лопнувшие направляющие втулки клапанов.

    Такая неисправность повлечёт за собой непредусмотренные ранее затраты на выполнение капитального ремонта двигателя.

    Пусть не вводят в заблуждение водителей углубления в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений. Помочь в этом случае может только соблюдение всех рекомендаций производителей мотора, использование качественных запасных частей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

       Процедура замены

    Подходит срок замены изношенных деталей в ГРМ водитель задумывается над вопросом его проведения. Кто не хочет испачкать руки или никогда не занимался ремонтом своего авто предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно. Эта операция им вполне под силу. Выполнить её можно в гараже или любой подходящей площадке. Работу начинают с открывания капота моторного отсека, так как бо́льшая часть действий водителя будет приходиться на это место.

    • В первую очередь снимают пластиковую крышку, закрывающую силовой агрегат. Снятию защиты механизма ГРМ мешает бачок омывателя стёкол, его нужно демонтировать, тем более что особой трудности это не вызывает. Далее желательно вывернуть свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит в дальнейшем проворачивание мотора. Автомобиль затормаживают ручным тормозом, под задние колёса устанавливают упоры, срывают болты правого переднего колеса. Эту сторону машины приподнимают домкратом, при этом не забываю установить упор под кузов автомобиля, снимают колесо.
    • Когда это проделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которую затягивают 5 винтов.
    • Следующим шагом будет демонтаж ремня привода генераторной установки. Освобождают механизм натяжения, снимают ремень. Теперь можно приступить к демонтажу нижней защитной крышки привода ГРМ, которую удерживают всего два винта.
    • Некоторые механики при этом отсоединяют тягу натяжителя ремня генератора для удобства работы.
    • Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.
    • В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками строго напротив меток заднего защитного корпуса.
    • Шестерня на коленвале также имеет прилив, его устанавливают напротив метки корпуса масляного насоса.
    • Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риска на маховике расположена в необходимом месте.
    • После этого приступают к снятию зубчатого ремня.

    Сначала ослабевают его натяжение, для этого головкой на «15» отпускают болты на натяжителе и ролике направляющем, ремень снимают со шкивов и вытаскивают из моторного отсека.

    • Ролик натяжной демонтируют с блока цилиндров, так как его обычно меняют новым изделием.
    • Перед обратной сборкой внимательно осматривают все детали механизма привода ГРМ. Перед установкой роликов желательно резьбу на винтах покрыть специальной смазкой, винт натяжителя сильно затягивать пока не нужно.
    • Ещё раз внимательно проверяют совпадение установочных меток механизма привода ГРМ.
    • Устанавливают новый ремень на шкивы, при этом нужно следить ,чтобы между зубчатыми колёсами распредвалов ветвь ремня не имела провисания. Если всё получилось, приступают к натяжению ремня. Для этого ролик натяжителя поворачивают против часовой стрелки до совпадения подвижной метки на наружной обойме с неподвижным корпусом ролика, где также имеется метка.
    • Теперь можно затянуть винт его крепления. Дальнейшая сборка происходит в обратном снятию порядке проведения операции.

       Сроки замены

    Тут однозначного совета дать нельзя. Руководство по эксплуатации транспортного средства предписывает менять ремень в приводе ГРМ через 75 тыс. км пробега. Однако следует отметить, что редко кто из владельцев этот регламент соблюдает. Причин этому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации машины. Чаще всего останавливаются на 50–60 тысячах км пробега, но иногда несколько ранее.

       Какой ремень лучше приобрести

    Основным поставщиком, который поставляет ремень ГРМ Лада Калина, является завод РТИ из г. Балаково. Качество его изделий проверено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, сомнений не вызывает.Вместе с тем, устанавливаются также импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция компании Gates, которая гарантирует ходимость ремня 200 тыс. км и более. Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное при этом не нарваться на хорошо замаскированную подделку.Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Лада Калина своими силами Ссылка на основную публикацию

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина 16 кл. | Лада Калина Портал — ремонт, диагностика, тюнинг Лада Калина

    Автор: ldoweb · 15.05.2014Для выполнения работы по замене ремня ГРМ на Лада Калина с 16 клапанным двигателем, желательно использование смотровой канавы. При этом,  всю работу затруднительно выполнять без помощника.В виду того, что обрыв ремня ГРМ на Лада Калине может спровоцировать соударение поршней и клапанов, рекомендуется проводить замену ремня привода газораспределительного механизма каждые 60 тысяч километров пробега. О печальных последствиях в статье: Переделка двигателя Лада Калина 1.4 л 16 кл в 1.6 л 16 кл. Кроме непосредственной замены ремня,  нужно сменить направляющий и натяжной ролики.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина, этапы:

    • Изначально необходимо провести работу по снятию верхней передней крышки ремня привода ГРМ.
    • После провести демонтаж переднего правого колеса.
    • Проводится демонтаж правой части брызговика двигателя и ремня привода генератора.
    • С использованием торцевого ключа на 17мм необходимо повернуть коленчатый вал до того момента, когда сойдутся метки шкива распределительного вала выпускных клапанов и шкива распредвала впускных клапанов с метками, размещенными на задней крышке ремня привода ГРМ.Стоит отметить, что такое положение соответствует положению коленвала в ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия первого цилиндра
    • Используя тот же ключ на 17 мм, но уже с удлинителем, необходимо отвернуть болт, которым закреплен шкив коленчатого вала.
    • После чего снимается непосредственно шкив и ограничительная шайба.
    • Теперь потребуется шестигранный ключ на 5 мм, которым нужно отвернуть три болта, которыми закреплена нижняя передняя крышка ремня привода ГРМ, после чего непосредственно снять крышку.
    • Используя ключ на 15 мм, необходимо ослабить натяжение ремня привода ГРМ. Для этого, на пол оборота против часовой стрелки, нужно повернуть болт крепления натяжного ролика.
    • Теперь можно непосредственно снять ремень привода ГРМ. Сразу после снятия ремня рекомендуется проверить состояние направляющего и натяжного роликов.
    • Новый ремень нужно надевать полностью в соответствии с рисунком. При этом необходимо следить за тем, чтобы метка на зубчатом шкиве коленвала была расположена напротив прилива, который находится на корпусе масляного насоса.
    • В процессе надевания ремня на шкив распредвала впускных клапанов нужно следить, чтобы передняя ветвь ремня находилась в натянутом состоянии. Удерживая ремень в таком состоянии его нужно надеть на шкив распредвала выпускных клапанов.
    • Пользуясь съемником для стопорных колец нужно повернуть натяжитель по направлению стрелок до момента, когда на нем сойдутся метки. После этого с использованием ключа на 15 мм затягивается болт крепления натяжного ролика.
    • В случае, когда один из распредвалов повернулся, нужно ослабить затяжку ремня и переустановить его после проворачивания неправильно установленного распределительного вала (возможно несовпадение максимум на один зуб шкива распредвала).
    • После этого стоит провернуть коленчатый вал на 2 оборота (завернув болт крепления шкива в вал или за венец маховика). Здесь нужно убедиться, что положение валов не нарушено, иначе нужно заново устанавливать ремень.
    • 14.​ Когда все метки сошлись, можно устанавливать все снятые детали обратно на свои места.

    Когда менять ремень ГРМ на Ладе Калине

    Легковой автомобиль Лада Калина, первого поколения, выпускался чуть больше 8-ми лет (2004-2013 г.). Он комплектовался, как 8-ми клапанными двигателями (ВАЗ-21114) с рабочим объёмом 1,6 литра, так и 16-ти клапанными моторами (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) с рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.При обрыве ремня газораспределительного механизма (ГРМ) на восьми клапанных двигателях не происходило встречи клапанов с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а вот на 16-ти клапанных двигателях Лады Калины первого поколения, при такой неисправности, клапана загибает, а иногда даже, вдобавок ко всему, ломает поршень или загибает его юбку. Поэтому когда встаёт вопрос о замене ремня ГРМ, владельцам Калин, с 16-ти клапанными двигателями, необходимо руководствоваться инструкцией по техническому обслуживанию этого автомобиля, которая гласит, что менять ремень ГРМ необходимо на ТО-6 при пробеге в 75000 километров.Но, нужно учитывать, что на срок службы ремня ГРМ сильно влияет состояние натяжного ролика и водяного насоса.

    Если, при работе двигателя, Вы услышите посторонние шумы, связанные с появлением люфтов в подшипниках выше указанных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от числа пройденных километров.

    Кроме этого, необходимо знать, что бывают случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому, после их замены, нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет расслоения его краёв или появления трещин вдоль основания зубьев ремня.Тем владельцам автомобилей Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, которые знают, как заменить ремень ГРМ, можно не бояться его обрыва или срезания зубьев, если они имеют в багажнике комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ, а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены. При умелых действиях на это потребуется порядка полутора часов работы в тёплое время года. Ну, а зимой, эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока ремень ГРМ порвется, всё-таки не целесообразно.По опыту эксплуатации автомобилей Лада Калина, ресурс работы натяжных роликов не превышает 80000 километров, а водяных насосов – 120000 километров. Поэтому, на новой Калине, рациональнее будет первый раз заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а повторно менять ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос при пробеге 110-120 тысяч километров.Поделитесь статьей с друзьями:

    Как поменять ремень ГРМ на Ладе Калине

    Зубчатый ремень ГРМ Калина по рекомендациям завода-изготовителя следует менять после 60 тыс. км пробега, причем вместе с натяжным роликом. Но поскольку из-за разрыва ремня в некоторых ВАЗ 1118 случались «встречи» клапанов с поршнями и при меньших показателях пробега, периодически надо проверять техническое состояние данного элемента. Процесс замены доступен любому автолюбителю, у которого имеется инструмент, смотровая яма и знание последовательности действий.

    Подготовительные работы

    Визуальная проверка ремня осуществляется путем снятия пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 с головкой под ключ 10 мм. Изделие, на котором имеются трещины, надрывы или отслоения, нужно менять сразу. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжку, для чего на свободном участке повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси. При хорошей натяжке он не повернется более чем на 90°.Когда обнаружено слабое натяжение, надо подтянуть ремень, чтобы впоследствии он не перескочил на несколько зубьев, что сделает невозможной нормальную работу двигателя. Вопрос решается с помощью натяжного ролика, выдвигаемого вперед. Если ролик выдвинут на максимум, то замена ремня ГРМ на авто Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются такие инструменты:

    • стандартный набор гаечных ключей и головок с воротком и удлинителем;
    • отвертка;
    • домкрат;
    • пассатижи, имеющие тонкие сужающиеся губки, применяются для извлечения стопорных колец.

    Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется противооткатными башмаками. Затем надо поднять правую переднюю сторону машины и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, нужно обязательно демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.

    Проведение работ на 8-клапанном агрегате

    Первая сложность, с которой вам придется столкнуться, — это ослабление гайки крепления шкива коленчатого вала: обычно она сильно затянута. Здесь алгоритм действий следующий:

  • Спустившись в смотровую яму, накидной головкой на 10 мм открутить 3 болта защитной крышки маховика. Снять крышку и убрать ее в сторону.
  • Надеть на болт шкива головку 17 мм с воротком, а зубья маховика заклинить отверткой.
  • Придерживая отвертку, резким движением ослабить болт, открутить его и снять шкив.
  • Болт сразу же вкрутить обратно в отверстие, за него удобно вращать коленвал ключом.
  • Следующий шаг — совмещение меток — производят путем вращения коленчатого вала по часовой стрелке, пользуясь той же накидной головкой. Вращать до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе маслонасоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременный привод газораспределительного механизма, отвернув 3 болта ключом №10.Важно убедиться в том, что метка на шестерне распределительного вала стоит горизонтально слева, напротив выступа металлического щитка.Теперь остается снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Следом удаляется и ролик, поскольку эти 2 элемента должны меняться одновременно. Затем нужно тщательно вытереть внутренние полости механизма и шестерни, а также проверить помпу на наличие люфта в подшипнике. Если таковой присутствует, то помпу лучше тоже заменить.

    Установка нового ремня начинается с крепления натяжного ролика (ставится отверстиями наружу) без затяжки его гайки. Затем нужно надеть ремень на шестерни, начиная с коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, обеспечивая натяжку правой стороны.

    Здесь трудность состоит не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце производится натяжка с помощью пассатижей, вставленных в эксцентрик ролика, и накидного ключа №17. Вместо пассатижей можно использовать 2 самореза, вставленных в отверстия, и отвертку для вращения.

    Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

    Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленчатого вала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую тоже надо удалить. При совмещении меток на шестерне коленвала и корпусе масляного насоса метки на шестеренках распределительных валов должны встать вертикально вверху, точно против небольших прорезей в корпусе. Кроме того, во время дальнейшей разборки придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Она держится на 3 болтах, отворачиваемых шестигранником на 5 мм.

    Помимо натяжного ролика, в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16V имеется и второй опорный ролик, его также необходимо заменить. В торговой сети предлагаются полные комплекты, включающие в себя не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и опорный.

    Последний ставится в первую очередь и затягивается, а затем устанавливается ролик натяжной. Новый ремень надевается не так просто, придется аккуратно приложить небольшое усилие. Порядок установки такой же — от шестерни коленвала по часовой стрелке, с соблюдением натяжки с правой стороны.Натяжение ремня ГРМ надо выполнять пассатижами, поворачивая ролик в направлении, указанном нанесенными стрелками, до совмещения меток на нем. Гайка крепления затягивается накидным ключом №17. Если метки на каком-то из распредвалов сдвинулись, то придется ремень ослабить и подправить распределительный вал.

    ремень ГРМ Лада Гранта 1,6 л 16 кл. ⋆ I Love My Lada

    Замена ремня ГРМ на 106-сильной 16-клапанной Лада Гранта 1,6 в сервисе обойдется примерно $40-45. Кажется, это достаточный стимул для того, чтобы засучить рукава, и заменить ремень своими руками. Вся работа займет не более полутора часов и не требует никаких специальных навыков.

    Когда менять ремень ГРМ на Гранте 1,6 л 16 кл. (двигатель ВАЗ-21127)

    Ремень привода распределительных валов на Лада Гранта с мотором ВАЗ 21127 не имеет определенного регламентного пробега. Это значит, что его необходимо постоянно контролировать несмотря на установленный автоматический натяжитель.

    Проверку состояния ремня ГРМ проводим не реже одного раза в 10-12 тысяч км.

    Как правило, родные заводские ремни изнашиваются уже к 60-й тысяче пробега, а на пробеге в 80 000 км решительно требуют замены. Чтобы не проморгать этот момент, мы должны учесть, что главными показаниями к замене ремня ГРМ на Гранте с мотором ВАЗ 21127 служат:

    • попадание на ремень антифриза и других эксплуатационных жидкостей, но перед установкой необходимо выяснить причину их появления;
    • расслоение ремня ГРМ;
    • торцевой износ ремня, который очень опасен;
    • трещины на поверхности;
    • срез зубьев;
    • выкрашивание и другие внешние повреждения резиноматериала и арматуры.

    Словом, до обрыва лучше не доводить, как и до проворачивания распредвала относительно коленвала. А это тоже может грозить как перебоями в работе двигателя, так и полным его отказом. Зависит от того, насколько собьются фазы ГРМ.

    Важно!

    Делаем вывод. Практика показывает, что замена ремня нужна уже на пробеге 50-60 тысяч км, а проверка его состояния — каждых 10-12 тысяч км. Заводской ремень Gates (для Приоры, Гранты 1.6 16V 21126-21127) GD380 QF, цена порядка $20-22. АвтоВАЗ говорит, что ремень должен выдержать до 200 000 км пробега. Это не совсем отвечает действительности.

    Выбираем ремень ГРМ, ролики и помпу для Гранты 1,6

    Мы уже упоминали о том, что на двигатель ВАЗ 21124 с завода устанавливается ремень Gates GD380 QF с количеством зубьев 137, шириной 22 мм. Эти параметры должны неукоснительно соблюдаться при выборе нового ремня. Кроме ремня, будет необходимо купить два ролика, натяжной и обводной, но чаще всего все это хозяйство продается комплектом. Gates считается одним из лучших вариантов, цена комплекта (K015631XS) в районе $130. При этом огромная вероятность купить подделку.

    Мы уже говорили о поддельных ремнях ГРМ и как отличить подделку от оригинала, об этом можно прочитать здесь. В случае с комплектами для двигателя ВАЗ 21127 или 21126, обстановка еще жестче, поскольку товар пользуется огромным спросом. Вот подборка фото с оригинальными и поддельными роликами и ремнями. Она поможет отделить котлеты от мух.

    Это подделка. Оригинал не упаковывают в пакетыЗдесь подделка снизу. А сразу и не скажешь, китайская копия выглядит привлекательнее Подделка снизу. Фирменные ремни никогда не маркируют после порезки, поэтому на них надписи всегда обрезаны и повторяются цикличноЗдесь все подделки слева. В принципе, это и так заметно, поддельные ролики определяются проще


    Выбираем комплект ГРМ для ВАЗ 21127 на Гранту

    Кроме фирмы Гейтс, ремни выпускает еще масса компаний, заводов и заводиков. Все эти ремни ролики вроде бы сертифицированы, но опять же гарантировать оригинальность комплекта не может никто. Необходимо ориентироваться в каждом конкретном случае. Так вот, для 16-клапанного двигателя Приоры, кроме комплекта Gates K015631XS, чаще всего публика выбирает:

    • Optibelt ZRK1593, немецкая контора, хорошее качество и на $50 дешевле оригинала;
    • ВАЗ также пакует в свои коробки комплекты ремней и пишет на них каталожный номер 21126-1006040-86, доверять им мы бы не стали, но если не подделка, то такой комплект отходит до 30-40 тысяч;
    • хорошо отзываются о комплектах Bosch 1987949662;
    • очень хорошие отзывы о ремнях Contitech CT1137, состав ремня стандартный, но Continental уверяет, что в состав ремня входят полиамидные ткани и другие непонятные простому обывателю материалы, за это просят около $180;
    • самые дешевые — балаковские ремни и ролики БРТ, слишком переоценивать их достоинства мы бы не стали, но на крайний случай они способны продержаться до 20 000 км пробега.

    Замена ремня ГРМ на двигателе ВАЗ 21127 Лада Гранта своими руками

    В отличие от моторов ВАЗ 21126, с которыми разницы практически нет, новые Гранты комплектуются механическими и автоматическими коробками передач без контрольного отверстия в картере КПП. Это усложняет замену ремня, поскольку проконтролировать положение коленвала в ВМТ первого цилиндра практически невозможно с помощью меток (на отливе масляного насоса метки тоже пропали).

    Как видим, метки на масляном насосе больше нет

    Поэтому если у нас есть стрелочный глубиномер (микрометр с индикатором), было бы очень неплохо приобщить его к делу. С помощью прибора будет проще выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. В противном случае будем использовать длинную отвертку или что-то в этом роде.

    Идеальный вариант индикаторный глубиномер. Спасибо, ВАЗ

    Как бы там ни было, порядок работы у нас следующий:

    1. Выдерживаем температурный режим. Это важно, поскольку натянуть новый ремень правильно у нас не получится. Температура антифриза должна быть 20-25 °С. Только при такой температуре метки на натяжном ролике будут совпадать. Если температура будет в пределах 90 °С, метка уйдет 6 мм в сторону радиатора, а при 0 °С — на 5 мм в сторону лобового стекла. Это нужно учитывать обязательно.
    2. Чтобы зафиксировать коленчатый вал, открутить шкив привода генератора и без проблем слить антифриз, нужно снять стартер. Его можно не отключать. Три гайки — и стартер снят.
    3. Битой Torx T30 откручиваем верхнюю крышку привода ГРМ. Оцениваем состояние привода в целом, в частности, ремня, роликов и шкивов.
    4. Совмещаем метки 1 на шестернях привода распредвалов с вырезами 2 в задней крышке. Если не получилось с первого раза, проворачиваем коленвал еще на два оборота.
    5. Откручиваем той же битой нижнюю переднюю крышку.
    6. Снимаем ее.
    7. Снимаем шкив привода генератора, предварительно отпустив ремень и сняв его. Для фиксации коленвала используем отверстие под стартер, зубья маховика и мощную отвертку.
    8. Битой Torx E8 откручиваем катушку зажигания первого цилиндра, выкручиваем свечу.
    9. Устанавливаем тонкую длинную отвертку в свечное отверстие и вычисляем верхнюю мертвую точку путем проворота коленвала. Должно получиться примерно так.
    10. Фиксируем шестерни распредвалов. Для этого используем либо специальное приспособление, либо простой деревянный брусок из мягкой породы.
    11. Дальше все просто. Распускаем натяжитель, снимаем ремень ГРМ.
    12. Снимаем обводной и натяжной ролики.
    13. Не теряем шайбы, которые установлены под роликами.
    14. Сливаем антифриз из блока цилиндров с помощью пробки, предварительно закрыв отверстие стартера.
    15. Снимаем помпу. Ставим новую.
    16. Устанавливаем новые ролики, обводной затягиваем с усилием 125 Н·м, натяжной наживляем, пока не закручиваем до конца.
    17. Устанавливаем новый ремень. Регулируем силу натяжения ремня, проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
    18. Фиксируем натяжной ролик при совмещении меток 1 и 2 на наружной обойме и корпусе ролика.
    19. Затягиваем болт ролика моментом 25 Н·м.
    20. Устанавливаем шкив привода генератора, устанавливаем его приводной ремень и затягиваем болт крепления шкива моментом 110 Н·м.
    21. Проверяем совмещение меток и натяжение ремня, дотягиваем болт натяжного ролика до 41 Н·м.

    Ремень и ролики установлены. Осталось проверить моменты затяжки болтов роликов (2,3…3,6 кгс.м) и подтянуть ремень спецключом, либо съемником для стопорных колец (с диаметром губок не более 3,2 мм, головка сменная на 15 мм) до совмещения меток.

    Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

    Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

    _x000D_

    В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

    _x000D_

    Через сколько нужно менять ремень ГРМ

    _x000D_

      _x000D_
    • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
    • _x000D_
    • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
    • _x000D_

    _x000D_

    Снятие ремня ГРМ

    _x000D_

    Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

    _x000D_

    Порядок действий:

    _x000D_

      _x000D_
    1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
    2. _x000D_
    3. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
    4. _x000D_
    5. Схема привода распределительного вала.
    6. _x000D_

    _x000D_

    Снять верхнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Снять нижнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Схема привода распределительного вала лада приора/гранта/калина 2

    _x000D_

    Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

    _x000D_

      _x000D_
    1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
    2. _x000D_
    3. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
    4. _x000D_

    _x000D_

    совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМриска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления

    _x000D_

    Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

    _x000D_

      _x000D_
    1. Снять шкив, отвернув болт.
    2. _x000D_
    3. Снять опорную шайбу.
    4. _x000D_

    _x000D_

    Снять шкив, отвернув болтСнять опорную шайбу

    _x000D_

      _x000D_
    1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
    2. _x000D_
    3. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.
    4. _x000D_

    _x000D_

    Ослабить натяжение ремня, провернув болт роликаснять ремень ГРМ лада приора/калина/гранта

    _x000D_

    После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

    _x000D_

    Установка ремня ГРМ

    _x000D_

    Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

    _x000D_

    _x000D_

    Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

    _x000D_

    Как натянуть ремень ГРМ

    _x000D_

      _x000D_
    1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
    2. _x000D_
    3. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
    4. _x000D_
    5. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.
    6. _x000D_

    _x000D_

    Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного роликаНатянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелкиСовмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика

    _x000D_

    После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

    _x000D_

    Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

    _x000D_

    _x000D_

    _x000D_

    Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.


    Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов»:



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Как поменять ГРМ на калине 8 клап. Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

    Автомобиль из России относится ко второй группе автомобилей малого класса. Разработка дизайна Lada Kalina началась производственниками еще в 1993 году, а серийное производство началось в ноябре 2004 года.

    Согласно опросу покупателей, этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России.Двигатели данной модели оснащены клапанным механизмом с ременным приводом, поэтому владельцам данного автомобиля, а также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-клапанной Ладе Калине.

    Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель рабочим объемом равным 1600 см3. Это модернизированная версия двигателя ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. Клапанный механизм этого двигателя состоит из восьми клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить характеристики машины, экономию топлива.По своим параметрам он соответствует стандартам Евро-2.

    В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания привода ГРМ. В конструкции головки поршня предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении или неправильной установке зубчатого ремня. Производители гарантируют ресурс мотора 150 тысяч километров, на практике это более 250 тысяч километров.

    Порядок замены

    Операция не является работой особой сложности, специального оборудования не требуется, ее вполне можно выполнить руками владельца станка. Помимо стандартного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, опора кузова, противооткатные упоры, ключ для проворачивания ролика в натяжителе.
    При замене можно использовать любую ровную горизонтальную платформу, на которой установлена ​​машина. В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, примерно на 30 тыс. Км.

    Замена ремня ГРМ Калина 8 будет происходить в следующем порядке:

    • На установленной машине затянуть ручной тормоз, под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости. Колесным ключом отрывают колесные болты правого переднего колеса
    • Автомобильным домкратом приподнять переднюю часть автомобиля на правый бок, установить подставку под порог кузова, снять с этой стороны переднее колесо.
    • Открыть капот моторного отсека, так как там будут проводиться дальнейшие работы.
    • Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя шпоночными болтами на «10».

    • Следующим шагом является снятие ремня в приводе генератора. Вам понадобится ключ на «13», которым откручивают гайку натяжителя генераторной установки, перемещают генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
    • Теперь привод ГРМ установлен по меткам. Вам понадобится гаечный ключ или головка на 17 дюймов, которые поворачивают шкив на коленчатом валу, пока они не совпадут.

    • Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания. Вы можете попросить ассистента включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

    Если это не помогает, откройте заглушку на картере коробки передач.

    Вставьте лезвие плоской отвертки в отверстие между зубьями маховика и картером коробки передач, открутите болт шкива на коленчатом валу.

    • Для демонтажа ремня отпустить натяжной ролик … Откручивается болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Снимаемый с блока натяжной ролик рекомендуется менять одновременно с приводом. Под ней установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
    • Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев.Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как площадь контакта с зубьями ремня уменьшается, и их можно срезать.

    А также проверить техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном срез ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпа меняется, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

    • Установите новый натяжной ролик на место. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе при вращении ремень уйдет в сторону.
    • Установка нового ремня проводится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяется совпадение меток ГРМ. Начать установку нужно со шкива распределительного вала, затем надеть его на шкив коленчатого вала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного провисания, а противоположная сторона должна быть натянута натяжным роликом.
    • При установке шкива на коленчатый вал снова потребуется зафиксировать его от возможного вращения.
    • Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

    По окончании установки привода ГРМ в обязательном порядке провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, проверяя при этом совпадение всех меток совмещения.

    Установочные этикетки

    КПД двигателя зависит от правильности этой операции. На двигателе их три, которые расположены на распредвале и кожухе заднего защитного щита, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кожухе коробки передач и маховике.На шкиве распределительного вала есть штифт, который должен быть совмещен с изгибом на задней крышке привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с выемкой на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на картере коробки передач, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

    Правильное натяжение ремня

    Натяжной ролик — важная часть газораспределительного механизма на Лада Калина.Если его перетянуть, это значительно ускорит износ механизма; если натяжение слабое, может произойти сбой зажигания из-за проскальзывания ремня. Величина натяжения регулируется поворотом натяжного ролика вокруг своей оси. Для этого на ролике есть два отверстия, в которые вставляется ключ для вращения натяжителя. Также можно повернуть ролик с помощью плоскогубцев, чтобы удалить стопорное кольцо.

    Мастера делают иначе, используют сверла или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия.Между ними помещается отвертка, рукояткой которой как рычаг поворачивают натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние. Если это условие соблюдается, затяните крепеж в натяжителе.

    Какой ремень купить

    Качество деталей привода механизма газораспределения (натяжной ролик, ремень) определяет КПД двигателя автомобиля.При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные запчасти, но в некоторых случаях хорошо зарекомендовали себя неоригинальные запчасти для автомобильных компонентов.

    Оригинальный номер ремня ГРМ 21126–1006040 , который выпускает завод РТИ в Балаково. Специалисты смело рекомендуют использовать запчасти от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как вы можете купить подделку под маркой известных производителей.

    Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Комплектовался 8-ми клапанными моторами (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-ти клапанными моторами (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

    При обрыве ремня ГРМ (ГРМ) на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнутся клапаны, а иногда даже, вдобавок ко всему, ломается поршень или загибается его юбка.Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин с 16-клапанными двигателями необходимо руководствоваться инструкцией по обслуживанию данного автомобиля, в которой сказано, что на ТО-6 необходимо менять ремень ГРМ. с пробегом 75 000 км.

    Но, надо учитывать, что состояние натяжного ролика и водяного насоса очень сильно влияет на срок службы ремня ГРМ. Если при работающем двигателе слышны посторонние шумы, связанные с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества пройденных километров. .Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

    Владельцам автомобилей Лада Калина с 8-клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, не нужно бояться его сломать или порезать зубья, если у них в багажнике есть комплект, состоящий из натяжного ролика и привода ГРМ. ремень, а также необходимый инструмент, который вам понадобится для его замены.При умелых действиях на это уйдет около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой еще не рекомендуется эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ.

    По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяную помпу заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.

    Для выполнения работ потребуется помощник , также желательно наличие смотровой канавы.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни могут столкнуться, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ необходимо также заменить натяжные и натяжные ролики.

    Цепь привода распредвалов: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив впускного распредвала; 8 — ролик направляющий; 9 — Зубчатый ремень ; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; По отметке на крышке масляного насоса; C, F — ярлык на задней крышке ремня ГРМ; D — отметка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E — отметка на зубчатом шкиве впускного распредвала

    Вывод средств

    1. Подготовка машины к работе

    2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

    Если вы снимаете ремень ГРМ для замены, отметьте направление вращения маркером. При сборке его следует выставить согласно этикетке.

    3. Снимите переднее правое колесо и поставьте автомобиль на надежную подставку.

    4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

    5. Снять ремень привода генератора

    6. С помощью торцевого ключа на 17 мм проверните коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала выпускных клапанов …

    А на шкиве впускного распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

    Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Не допускается проворачивание коленчатого вала за болты шкива распределительного вала. В следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика.Для этого откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник переключает на повышенную передачу и нажимает на педаль тормоза. Однако коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, вам необходимо еще раз убедиться, что все метки совпадают.

    7. Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленвала.

    8. Снимите шкив коленчатого вала и стопорную шайбу.

    9. Шестигранный ключ 5 мм откручиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

    10. Снимите крышку.

    11. Шпонка на 15 мм, , повернув болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня ГРМ.

    12. Снимите ремень ГРМ.

    После снятия ремня проверьте состояние направляющих и направляющих роликов (см. Ниже, Натяжные ролики ремня ГРМ и промежуточные ролики — проверка и замена).

    Установка

    1. Надеваем новый ремень, укладывая его ветви в соответствии с рисунком (смотрим и убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала противоположна отливу, нанесенному на корпусе масляного насоса.

    2. Надеваем ремень на шкив впускного распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не позволяя ремню ослабить, надеваем его на шкив выпускного распредвала.

    3. С помощью съемника стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения отметок на нем…

    А гаечным ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс-м).

    4. Если при этом поворачивается один из распредвалов, то ослабляем натяжку ремня и переустанавливаем его, проворачивая неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

    5. Проворачивая коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или закручивая болт крепления шкива в вал), убеждаемся в совпадении меток, чтобы не нарушалось взаимное положение валов.При необходимости, совместив метки, повторить установку ремня.

    6. Совместив все метки, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

    На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов. Торцевые поверхности ремня не должны расслаиваться или истираться. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить.Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверка натяжения ремня.Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

    При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах …

    Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшой несоответствие выемки и выступа на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и промежуточных роликовых подшипников.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.При обнаружении дефектов ремня или несоответствии положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

    Проверяем совпадение меток.

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика …

    Сложность

    Инструмент

    1-3 ч

    Инструмент:

    • Хомут концевого крепления
    • Насадка под ключ 10 мм
    • Насадка под ключ 17 мм
    • Индикатор для проверки натяжения ремня
    • Ключ специальный для гайки натяжного ролика
    • Плоская отвертка среднего размера

    Детали и расходные материалы:

    • Ремень ГРМ
    • Ролик натяжной
    • Два штифта (винта) диаметром 4 мм

    Примечание:

    Проверяем состояние и регулируем натяжение привода ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

    Схема привода ГРМ:

    1 — зубчатый шкив коленчатого вала;

    2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

    3 — натяжной ролик;

    4 — задняя защитная крышка;

    5 — зубчатый шкив распределительного вала;

    6 — зубчатый ремень;

    И — фиксирующая проушина на задней защитной крышке;

    IN — отметка на шкиве распределительного вала;

    ИЗ — отметка на крышке масляного насоса;

    D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимите сетку двигателя. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины.

    2. Головкой на «10» откручиваем три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

    3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правое крыло силового агрегата.

    4. Для проверки натяжения ремня головкой «17» проворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт шкива привода генератора.Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распредвала вращался примерно на два зубца.

    5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

    6. Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также насоса охлаждающей жидкости и роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

    7. Для натяжения ремня ключом «17» ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

    8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. Отрегулировав натяжение ремня, затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

    9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, расслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень при контакте с маслом, предварительно устранив причину смазывания.

    10. Снимите ремень привода генератора.Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распредвала не совместится с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ.

    11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

    12. Убеждаемся, что риск на маховике находится напротив выемки шкалы.

    13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

    14. Снимите приводной шкив генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

    15. Снимите ремень ГРМ.

    16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена ​​выносная шайба).Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео новым.

    17. Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и ставим за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

    Предупреждение:

    При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

    18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

    Артикул отсутствует:

    • Фотография прибора
    • Фото запчастей и расходных материалов
    • Качественные фото ремонта

    замена и обслуживание Натяжение ремня ГРМ на калину 8 клапанов

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С).Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

    В автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катим машину (или вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса.Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. При обнаружении дефектов или несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует менять ремень при обнаружении следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при срезании или срезании зубьев) клапаны могут контактировать с поршнями из-за несовпадения относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. В результате это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверить натяжение ремня. Для этого проверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

    При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают …

    При нормальном состоянии ремня, но небольшое несоответствие между выемки и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки механизма ременного привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н · м.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленчатый вал на два оборота, пока метки на шкивах распредвала не совпадут с вырезами на задней крышке ремня ГРМ, и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки. .При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. Если обнаружены дефекты ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика не совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки (более половины ширины выступа), ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при ослаблении используйте рычаг.

    Проверьте, совпадают ли метки.

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

    Накидным гаечным ключом на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика …

    Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой резиновое изделие кольцевой формы со специальными зубьями в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

    Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

    Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего газораспределительного механизма. А в основном требуется замена ремня ГРМ.

    Виды неисправностей

    На практике различают три типа неисправностей ремня ГРМ:

    • потеря целостности;
    • обрыв;
    • неправильная степень натяжения.

    Первый вариант — опасное расслоение ремня. Свисающие нитки будут свидетельствовать об этом явлении.Резаные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

    • шестерни на распредвалы;
    • шкив коленвала;
    • натяжной ролик;
    • насос контура охлаждения;

    Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Поворачивая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое негативно скажется на состоянии и сроке службы ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит скакать зубьями на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

    Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. Когда возникает такая ситуация, дальнейшая работа 8-клапанного двигателя невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

    Зачем менять?

    Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в пробеге. Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Возможно и раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

    Важно! Учитывая качественные характеристики деталей в газораспределительном механизме, в который также входит ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

    Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному осмотру следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого потребуется демонтировать защитный кожух. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапной спешки.

    Чрезмерно изношенный ремень ГРМ становится причиной неисправности насоса охлаждающей воды. Обрыв на некоторых модификациях мотора приводит к загибу клапанов на днищах поршней.В некоторых случаях отслоившаяся нить шнуров шнура может намотаться на вал генераторной установки, что приведет к сбоям в ее работе.

    Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных моторов при обрыве ремня изгиб клапана не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней. Новые агрегаты на 8 клапанов и модификации с головками на 16 клапанов не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

    В первом случае при порыве ременной передачи двигатель 8 клапанов глохнет.Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

    Стоимость замены акция

    Цена ремня ГРМ в торговой сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то смело добавляем к указанной сумме около 500-600 рублей.

    Стоимость услуги замены доходит до 800 рублей, а при необходимости замены и видео ожидаемое истощение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

    Замена

    Для начала запастись инструментами:

    • ключей на «10», «13» и «17»;
    • отвертка большая с шлицевым профилем;
    • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
    • домкрат;
    • баллонный ключ.

    Перед разборкой необходимо будет поставить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

    1. Лада Калина расположена на ровной местности.
    2. Домкрат вывешиваем правой передней стороной, а на задние колеса ставим колодки.
    3. Открыв капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитный кожух механизма.
    4. Гайка натяжного ролика в LADA Kalina откручивается ключом на 13. Ремень ГРМ ослаблен.
    5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора.Для этого используйте ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
    6. На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
    7. Вращая вал подходящим ключом, совмещаем указанную метку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
    8. Переезжаем на картер коробки. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Подденьте его длинной отверткой и снимите.
    9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую нужно совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
    10. Если фазы установлены правильно до натяжения ремня, то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не соблюдается, регулируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
    11. Далее останавливаем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
    12. Теперь снимите шкив генераторной установки.
    13. Списан старый ремень ГРМ LADA Kalina с приводных шестерен и ролика.
    14. При установке нового ременного привода контролируем отсутствие перекоса этикеток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
    15. Растяжка осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.

    Правильно натянутый ремень позволит пальцам поворачивать холостой ветвь (посередине) на 90 градусов.Это будет соответствовать приложенной нагрузке в 2 кгс.

    1. Теперь роликовый фиксатор можно затянуть с требуемым моментом.
    2. Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
    3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
    4. Установить кожух.
    5. Не забудьте поставить колесо на место.

    При установке важно не забыть о этикетках.

    Замена ремня ГРМ завершена.

    Подводя итог

    Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это указывает на то, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень натянут, то гудение ролика «Поехали» расскажет вам об этом явлении, открутив фиксирующее приспособление и повернув ролик в нужном направлении. Помните обшивку, которую нужно вернуть на штатное место. При установке нового ремня не забывайте о отметках.Теперь в пути!

    Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, будет практически не отличаются. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

    Итак, чтобы произвести этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

    1. Джек
    2. Вороток и храповая ручка
    3. Головка 17, 19
    4. Ключ гаечный на 15 мм
    5. Биты torx t30
    6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

    Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируем кожух ремня ГРМ с помощью храповой ручки и биты Torx t30.

    После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

    Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

    Теперь снизу необходимо отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала.Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при повороте не проворачивался, необходимо сделать следующее:

    • привод ассистент
    • включить пятую передачу
    • задействовать тормоз
    • в это время откручиваем болт крепления шкива

    Или заблокировать колеса кирпичом, также переключив пятую передачу, откручиваем болт.

    Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем от руки болт и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого необходимо включить пятую передачу, и при одном подвешенном колесе (например, правом) повернуть его назад руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

    Верхние метки выглядят так:

    Заблокировав шестерни распредвала (в этом нет необходимости), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, гаечным ключом на 15 мм.

    Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените на новые. Насос, кстати, тоже следует проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

    Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем через опорный ролик надеваем правую шестерню распредвала, потом — левую.Если ваши метки сместились, что часто случается, вам нужно поправить их ключом и надеть ремень.

    Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ СТРЕЛКИ ЧАСОВ до совмещения выступа и паза на внешней и внутренней частях ролика.

    Совпадение этих «отметок» говорит о том, что ремень оптимально натянут, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, которая не дает ролику «натягиваться» слишком сильно натягивать ремень.Когда отметки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт моментом от 34 до 41 Н * м.

    После всех предпринятых действий можно повторно проверить метки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, заводим двигатель и проверяем, что при работающем двигателе нет посторонних звуков от ГРМ.

    Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16 кл.

    Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть один такой:

    Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

    Вчера к нам приехал один из наших постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье. Этот двигатель также устанавливался на Гранту, поэтому данная статья будет для нее актуальной.По спидометру 60 тысяч, и я считаю, что для этого двигателя это оптимальный интервал замены, хотя во всех каталогах написано около 75 тысяч.

    Сразу оговоримся, что при обрыве ремня ГРМ на этой машине гнет клапана. Рекомендуется проверять состояние ремня каждые 15000 километров.

    Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает около полутора часов.

    Двигатель аналогичен восьмому.

    Сначала снимаем защиту, сливаем тосол и можно для удобства снимать правое переднее колесо. Затем ослабьте контргайку натяжителя ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем штифт натяжителя и снимаем ремень.

    Откручиваем четыре болта с шестигранником на 5 и снимаем верхний защитный кожух ремня.

    Устанавливаем верхнюю мертвую точку (ВМТ). Закручиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки со звездочками распредвала и картером ГРМ.

    Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полутораметровым удлинителем откручиваем этот болт.

    Снимите защитную шайбу.

    На звездочках коленчатого вала отметки должны совмещаться с сливом масляного насоса.

    Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец-то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь нет необходимости натягивать проушину и проверять натяжение перекручиванием ремня, с момента изобретения такой конструкции прошло тридцать лет.Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний; Так же снимаем старую планку газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень растянулся по мере разрыва меток натяжения, при наблюдении за состоянием ремня ГРМ, если вы это видите, вам просто нужно его подтянуть.

    Для замены помпы необходимо снять звездочку распредвала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожуха и снять его.

    Три болта вниз и замена помпы.Зеленая стрелка указывает отверстие для болта натяжного ролика.

    Поменяв водяную помпу, приступаем к установке нового ремня ГРМ.

    Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о чем говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на коленвал, звездочку распредвала, натяжной ролик и помпу, последние можно поменять местами.Натягиваем ремень ГРМ. С помощью специального ключа поверните ролик против часовой стрелки, как указано на нем на корпусе …

    … до совпадения меток на нем и затянуть болт.

    Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

    Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию, заливаем антифриз и запускаем. Нет ничего проще.

    Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки!

    Легковой автомобиль Лада Калина, первого поколения, выпускался немногим более 8 лет (2004-2013). Оснащался 8-ми клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л, и 16-клапанными (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

    При обрыве ремня ГРМ на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнет клапана, а иногда даже, вдобавок ко всему ломается поршень или гнет его юбка.Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин с 16-ти клапанными двигателями необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации этого автомобиля, в которой указано, что необходимо менять ремень ГРМ на ТО-6 на ТО-6. пробег 75000 км.

    Но, нужно учитывать, что на состояние ремня ГРМ большое влияние оказывает состояние натяжного ролика и водяного насоса. Если во время работы двигателя вы слышите посторонний шум, связанный с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества пройденных километров.Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

    Тем автовладельцам Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, можно не бояться облома или порезания зубьев, если у них в багажнике имеется комплект, состоящий из натяжного ролика и ремня ГРМ, т.к. а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены.При умелых действиях на это потребуется около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ не рекомендуется.

    По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina срок службы натяжных роликов не превышает 80 000 километров, а водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик с пробегом порядка 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.


    Установка ГРМ калины на 8 клапанов. Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

    ГРМ замена Лада Калина 8 клапанов простая операция, по крайней мере здесь все сильно иначе, чем с 16-клапанной версией двигателя. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется замена ремня по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов.И погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

    Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

    • 1 — зубчатый шкив коленвала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распредвала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — отметка на шкиве распредвала
    • C — отметка на крышке масляного насоса
    • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазу газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Используя головку «17», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с выступом 2 на задней крышке привода ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

    Головкой «17» откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем шкив и шайбу.

    С помощью шестигранника «5» открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте затяжку болта натяжного ролика.

    Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя поворачивать коленчатый вал и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры зубчато-ременного привода ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, 113 зубьев.

    Для снятия натяжителя ремня ГРМ отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров делаются два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с канавками шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно с помощью плоскогубцев снять стопорные кольца.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, практически не будет отличаться ничем. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

    Итак, чтобы самостоятельно провести этот ремонт, вам понадобится следующий инструмент:

    1. Джек
    2. Рукоятка с храповым механизмом и кривошипом
    3. Головка 17, 19
    4. Гаечный ключ на 15 мм
    5. Бит torx t30
    6. Ключ специальный для регулировки натяжения роликов

    Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Итак, первым делом снимаем ремень генератора. После этого демонтируем защитную крышку ремня ГРМ с помощью храповика и биты Torx t30.

    После того, как все болты откручены, без проблем снимаем как верхнюю, так и нижнюю части кожуха.

    Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

    Теперь необходимо снизу открутить болт крепления шкива коленчатого вала.Лучший способ сделать это — снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при откручивании не вращался, необходимо сделать следующее:

    • посадить помощника за руль
    • включить пятую передачу
    • ударил по тормозу
    • в это время откручиваем болт крепления шкива

    Или заблокируйте колеса кирпичом, также включите пятую передачу, и открутите болт.

    Далее, когда уже все крутится легко, окончательно откручиваем болт вручную и снимаем шкив вместе с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого включите пятую передачу и с одним подвешенным колесом (например, правым) проверните его вручную, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

    Высшие оценки выглядят так:

    Заблокировав шестерни распредвала (что необязательно), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, гаечным ключом на 15 мм.

    Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените их новыми. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение, герметичность. Также при обнаружении дефектов замените их.

    Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

    Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, затем пропустить ее через опорный ролик на правую шестерню распредвала, затем — на левую.Если ваши отметины сместились, что часто случается, нужно исправить их ключом и надеть пояс.

    Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика будет строго ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ до тех пор, пока выступ и прорезь на внешней и внутренней частях ролика не будут совмещены.

    Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень натянут оптимально, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с механизмом самонатяжения — внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться». слишком сильно тянуть за пояс.Когда метки совмещены, необходимо затянуть болт крепления моментом от 34 до 41 Н * м.

    После того, как все этапы выполнены, можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все так же, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, запускаем ДВС и проверяем отсутствие посторонних звуков от ремня ГРМ при работающем двигателе.

    Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1.6 16-кл.

    Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть такой:

    Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

    Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

    Приветствую друзей на сайте автосервиса ВАЗ своими руками.Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

    Правильная работа генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

    Как затянуть ремень генератора на Калине

    При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

    Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

    Особенности диагностики ремня генератора

    При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

    Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб линейкой. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень нуждается в регулировке.

    Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (вы увидите эти показания на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

    Подготовительные работы

    Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

    Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо затянуто, сильно ослаблено. Ролик при переливании …

    Натянуть ремень генератора Лада Калина

    Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

    Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, провести ряд подготовительных работ:

    1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно распылить WD-40, чтобы их было легче перекрутить.

    2. Подготовьте необходимый инструмент … Для работы понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

    Если вы обнаружили ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Обратите внимание, из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои напряжения в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

    Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

    Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому сходить на СТО и опустошить кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

    Действуйте в следующей последовательности:

    Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите его, но в этом нет необходимости.

    Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

    После этого затяните контргайку с необходимым усилием, на этом натяжение ремня на Лада Калина сделано, осталось только проверить.

    После завершения работ обязательно проверьте, что ремень правильно натянут (одним из способов, которые мы упомянули выше) и что генератор работает исправно.

    Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, заряжается аккумулятор).

    Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

    Помните, что ремень под силу даже новичку. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

    В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, что приведет к увеличению затрат в будущем.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок. Пишите в комментариях различные дополнения и предложения.

    Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

    Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

    Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

    • Головка с храповым механизмом на 10 или обычный гаечный ключ
    • Ключ рожковый или накидный 17
    • Плоская отвертка с широким лезвием
    • Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

    Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

    Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

    И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

    Далее необходимо выполнить следующую процедуру: Выставить ГРМ и коленвал по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

    Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распределительного вала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

    Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

    Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо не допустить проворачивания коленвала и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

    Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

    И снимаем шкив с коленвала Калины:

    Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

    Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

    Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

    При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

    Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

    Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленчатого вала снизу, затем сразу на звезду распредвала, чтобы протянуть большую ветку:

    На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

    Ладно натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но в то же время вы не можете его перетянуть.Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

    http://ladakalinablog.ru

    Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить хронометраж по отметкам. Иногда это необходимо в таких случаях, как:

    • Регулировка зазоров клапанов
    • Замена ремня ГРМ или его снятие

    Для этой работы нам понадобится:

    1. 10 головка с ручкой или трещоткой
    2. Отвертка плоская
    3. Джек

    Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, приподнимаем правую переднюю часть Калины домкратом и выставляем коробку передач на 4-ю передачу.

    Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, откручивая одну гайку с его боковой части:

    И два болта со стороны передка, как показано на фото ниже:

    И поднимаем кожух вверх, немного сдвигая в сторону:

    Теперь берем колесо рукой и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке.Более наглядно это показано на фото:

    .

    Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольной выемкой на пластине:

    Для облегчения совмещения меток лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем убедиться, что метка синхронизирующей звездочки также совпадает.

    Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо открутить натяжной ролик и скинуть ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

    C5 btr stage 3

    2001 c5 68k miles 6spd только что добавил bbk cai kooks 1 7/8 длинных трубок 3 дюйма kooks x pipe off road в hooker blackheart 3in w глушители BTR stage 3 cam двойные пружины закаленные толкатели и т. Д. другие сообщения о добавлении 5% в таблицу maf и primary ve.

    Змеевики испарителя холодильника Samsung замораживающие

    • ВЫРАВНИВАТЕЛЬ БТР ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК — СОБОРНЫЙ ПОРТ — ИМА-01. Этот воздухозаборник разработан для комбинаций, которые стремятся достичь максимальной мощности в диапазоне от 6000 до 8000 об / мин. — Очищает капюшоны C5 с минимальным массированием до всасывания.
    • 09-15 Cadillac CTS-V Таблица длины ремня безопасности — LSA. 2009-2014 CTS-V и CAMARO ZL1 Обратите внимание, что длина ремня… Таблица шкивов Lingenfelter LSA / Длина ремня — 09-15 CTS-V и 12-15 ZL1

    Я только что заказал кулачковый комплект для загрязнителя 3-й ступени v2 и надеюсь получить его к этой пятнице, чтобы получить его к этим выходным и посмотреть, как она будет работать с моим этапом 2 t56 spec stage 3 и алюминиевым маховиком против моего приятеля на его 2000 ss с печально известной камерой trex! : p Мне показалось, черт возьми, я буду бороться за тягу, как обычно, а я оставлю его в пыли!

    Брайан Тули BTR LS1 Stage 2 Безнаддувный комплект распределительного вала с 3 болтами LS1 LS6 LS2 5.7 6.0 Комплект. 389–733,99 долларов. Выберите Параметры. ПРОДАЖА. Быстрый просмотр. Брайан Тули …

    В текущем исследовании эмпирически полученное значение вдоль континуума MLU, при котором наклон роста грамматики был значительно больше в MLT, чем в BTR (т.е. 1,84), находилось на той же языковой стадии, что и 1,51. (т.е. поздняя стадия Брауна I, Браун, 1973). Такой уровень совпадения как модератора, так и точки отсечения для региона значимости …

    BTR Truck Stage 3 Camshaft. БТР .560 LS6 Пружины улья.BTR 2001-Up LS Hat Valve Seals, набор из 16. BTR РАСПРЕДВАЛ — GEN 3/4 TRUCK — СТУПЕНЬ 3 — V2 — BTR31824100. Технические характеристики: 218/224 .553 ”/. 553” 110. БТР с гордостью представляет новую главу в саге о производительности GM Truck.

    Характеристики C5 стали неожиданностью для многих владельцев, поэтому внимательно следите за повреждениями при аварии и убедитесь, что стальной каркас автомобиля не поврежден. Несмотря на наличие пластиковых панелей кузова, Корветы …

    Словарь пушту v3 скачать бесплатно

    C5 Corvette FRC LS1 BTR Stage 3 Cam Idle — Продолжительность: 0:45.Hos-Tuned Ryan просмотров: 8,774. 0:45. Этап 2 кулачковый комплект BTR LS1 / До и после — Продолжительность: 0:53. Брайан Эрстад 15 160 просмотров.

    РАСПРЕДВАЛ ДЛЯ ГРУЗОВИКА BTR GEN III и IV — СТУПЕНЬ 3 — V1 — 31824133R1 349,00 $. Добавить в корзину Пожалуйста, войдите, чтобы добавить в цитату. BTR GEN III & IV TRUCK CAM — СТУПЕНЬ 4 — V1 — 32430112R1 349,00 $. Добавить в корзину Пожалуйста, войдите, чтобы добавить в цитату. CHEVROLET PERFORMANCE DOD DELETE РАСПРЕДВАЛ — ОДИН БОЛТ — 12689035 …

    КОРОБКА A C5 КОРОБКА A C6 КОРОБКА A D1-D2 КОРОБКА A B4 КОРОБКА A B5 КОРОБКА A C3 КОРОБКА A H8 КОРОБКА A h20 КОРОБКА A H9… Стадия-специфический эмбриональный антиген-3 Стадия-специфический эмбриональный антиген-4 SSEA-1 …

    Комплект распределительного вала, BTR Stage 1 LT, продолжительность 223/228, подъемник .604 / .604, клапанные пружины, толкатели длиной 7,875 дюйма , Chevy, 5,3 л Gen V, 6,2 л Gen V, комплект. Номер детали: BTC-S0357 …

    Ford ED Stage 2 J3 Chip EA EB ED EF EL Подходит для Stage 3 Cam с производительностью 98 тюнинговых костюмов 4-х скоростной BTR Можно перенастроить в соответствии с любой настройкой, которая у вас есть в нескольких местах в Брисбене или отправлен на доработку и доставлен в течение недели Сделать предложение, оно больше не используется, стоило 219 долларов

    Brian Tooley Racing (BTR) НОВЫЙ кулачок «Torque» для грузовиков — низкоподъемная буксировка Распредвал Совершенно НОВАЯ конструкция кулачка, выпущенная Брайаном Тули Гонки специально предназначены для грузовых автомобилей GM, которым требуется низкий перепад подъема буксирного кулачка, который можно использовать со штатным гидротрансформатором.РАСПРЕДВАЛ BTR — LS1 / LS2 — НЕТ СТУПЕНЬ 4 — 33348123R0. Характеристики: 233/248. 630 «/. 615» 111,5 + 2,5. Самый крупный вариант в линейке безнаддувных двигателей LS1 / LS2 / LS6, Stage 4 снова и снова доказывал свою ценность. Stage 4 жертвует небольшим крутящим моментом на низких оборотах, стремясь добиться максимальной пиковой мощности. Lockheed Martin получает постоянное финансирование в размере 344 миллионов долларов для программы модернизации C-5 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — 11 января 2010 Lockheed Martin [NYSE: LMT] получает постоянное финансирование в рамках недавно выпущенного Меморандума о принятии решения о приобретении (ADM), который разрешает низкодоходное начальное производство (LRIP) связан с Программой повышения надежности и модернизации C-5 Super Galaxy (RERP).

    В текущем исследовании эмпирически полученное значение вдоль континуума MLU, при котором наклон роста грамматики был значительно больше в MLT, чем в BTR (т.е. 1,84), находилось на той же языковой стадии, что и 1,51 (т.е. этап I, Браун, 1973). Такой уровень совпадения как замедлителя, так и точки отсечения для региона значимости …

    Характеристики C5 стали неожиданностью для многих владельцев, поэтому внимательно следите за повреждениями при аварии и убедитесь, что стальной каркас автомобиля не поврежден.Несмотря на наличие пластиковых панелей кузова, Corvettes …

    G spot ufo bong

    Примечания к высокопроизводительному осмосу pdf скачать бесплатно

    • 2014 Phantom Black Metallic 6A Nightmare Kong 2650, верхний шкив 3,00 дюйма, SLP 160 * Stat, Roto- Fab CAI, ловушка Elite, Kooks 2 «LT без кошек и задняя крышка Corsa, двигатели M / T, кулачок BTR PDIII, цапфы, двойные пружины Manley .650» и твердые толкатели, Frostbite Chiller, LS7 MAF, Manley 417CI Кованый нижний конец 9,8: 1, балансир ATI и нижняя часть 9,1 дюйма, Deka 1500, сдвоенные насосы DW 300, E85, дифференциал TrueTrac, оси GForce

      Извините за недоразумение.У нас есть C5 Z06, но многие люди в мире Vette используют сокращение C5Z для описания этих автомобилей C5 Z06 и их оборудования. Кроме того, стандартный C5Z (Z06) имеет 17 дюймов спереди и 18 дюймов сзади. Итак, если вы покупаете настоящий комплект из 4 колес C5 Z06, вероятно, вы получаете именно это.

    • Основанная в 2014 году компания Race Proven Performance является ведущими специалистами GM в области поздних моделей в долине реки Огайо. Наши специалисты готовы воплотить в жизнь ваши мечты о лошадиных силах, от установки на болтах до пакетов производительности.Поднимите свой автомобиль на новый уровень и станьте ПРОВЕРЕННЫМ ГОНКАМИ!

      31 мая 2019 г. · кулачок 3-й ступени BTR Пружины с двумя клапанами BTR Титановые фиксаторы Форсунки Fast 85 фунтов Топливный насос Walbro 450 Топливный комплект DSX Felx Впускной коллектор MSD Ник Вильямс 102 ТБ Halltech Впуск холодного воздуха 1 7/8 Длинные коллекторы Kooks Демпфер ATI Corsa выхлоп MSD 2-х ступенчатый Tuned by DSMLIGHTS — 594 л.с. на 93, 613 л.с. на e85. Комплект тройного сцепления Monster

    Wild arm alter code f

    • 30 апреля 2020 г. · При этом мой LSA тянет много вакуума с кулачком 3-й ступени BTR для запуска бустера.29.04.2020 № 3. БУКФРОНТ. … полная подвеска / трансмиссия C5. 29.04.2020 # 5 …

      BTR LS1 / LS2 STAGE 3 NA РАСПРЕДВАЛ Характеристики: 231/242 .617 «/. 592» 112 + 2 BTR Stage 3 N / A Распределительный вал (LS1 / LS2 / LS6) Это идеальный вариант для людей, которым нужен агрессивный холостой ход в сочетании с диапазоном мощности, который может достигать 450+ л.с., около 6000 об / мин в сочетании с качественными поддерживающими модификациями.

    Гарантии Decatur Могу ли я использовать предохранитель на 10 А вместо 13

    • Не заполняется банк сезона кокса

    • Снегоуборочная машина Ariens wonpercent27t отключена

      Ударная волна Black Aces

    • 900v22

      Проблемы с Apple

    • Верхний сервер minecraft pe asia

    • Раздел рабочего листа состава материи 2 1

    • Crayola supertips 50 count

    • Что происходит, когда родительский процесс убит, а дочерний процесс все еще существует

      Прием документов на рассмотрение Академии менеджмента 2020

    • График безграничных передач Arrma

    • Fgo bond 15

      Программное обеспечение Voopoo drag 2

    • Загрузка файла игры ближнего боя Smash Bros

      Значение по умолчанию Jinja2

    • Портировано Впускной коллектор ls4

      West Jordan Cou nty records

    • Датчик скорости Cat 299d

      Pua ohio Номер службы поддержки клиентов по безработице

    • Настройки поддержки Prusa mk3

      Банк комплексных тестов прогнозирования Ati

    • Сезон возвращения Drake

      02 Запасные части Accuair

      Volk te37x 17

      Минималистский держатель для тарелок Grg

    • Офис регистрации водителей Uber рядом со мной

      Пустые палубы для скейтборда оптом

    • Полярная гистограмма matlab

      Урок 26 домашнее задание 4-й класс

    • Dx8 замена переключателя

      9000

    • Не удалось развернуть пакет ovf недопустимый код ответа 500

      Schiit bifrost multibit vs bifrost 2

    Оптовые контейнеры для ухода за кожей Настройки Xim apex ashe

    Настройки входа телевизора LG без пульта

    Как подключить red dead rede на 2-м сопутствующем ПК Замена платы управления омывателем передней нагрузки Kenmore

    9

    9

    9

    Grand power stribog a3 с распоркой для продажи
    Shopify storefront api checkout

    Collections Grade 11 Guidance questions collection 2 answer key

    03 91 Замок смарт-кода Home Connect

    Библейское значение пилота

    2000 C5 Corvette с кулачком BTR LS2 Stage 2 и фрезерованными 799 головками.Произведено 415 л.с. и 376тк с помощью автоматического …. Комплект для удаления DOD / AFM от Texas Speed ​​& Performance для двигателей 5.3 / 6.0 / 6.2 Набор инструментов для установки пружины скоростного клапана Texas Скидка для военных и правоохранительных органов [Подробнее]
    Стрела башенного крана
    Helo kon hm bolo raha ha downlod

    Github theme termux

    Ordinator skyrim se ps4

    Заводские клавишные колпачки карликовых на продажу

    Brian Crower Stage 3 GT Twin Turbo 3.0l Brian Tooley Racing — $ 739,99 Brian Tooley Racing Btr Ccp Jam Cam Kit Titanium Retainers — Ls1 / ls2 / ls3 / lsx
    Live charts wpf
    8×12 frame gold

    C11h34 isomers

    Дрессированная гончая на продажу

    Колеса док-станции Floe
    Общая площадь оккупированного Индией Кашмира

    Неделя прогнозов побед НФЛ 11

    Копия 69200 паста для полива 9402 9133
    -BTR Trunion Kit-BTR 3-болтовая шестерня / звездочка-демпфер цепи привода ГРМ-BTR Кулачковые болты-LS9 Прокладки головки.ПОДГОЛОВНИК ДОЛЖЕН БЫТЬ ДОБАВЛЕН В КОРЗИНУ ОТДЕЛЬНО. ВЫБЕРИТЕ КРЕПЕЖИ ИЗ НИЖЕ И ДОБАВЬТЕ В КОРЗИНУ: -97-03 БОЛТЫ CHEVROLET PERFORMANCE HEAD (61 доллар США) -04+ CHEVROLET PERFORMANCE HEAD BOLTS (53 доллара США) -97-03 БОЛТЫ ARP (203 доллара США) вставил кулачок! Вот что у меня получилось: https://www.briantooleyracing.com/ls1-ls2-n-a-stage-iii-cam.html Спасибо за просмотр!
    Wattpad hxh
    Гермиона и Снейп грязный фанфик

    Openway cl200

    Twitch чат в vr oculus quest

    Как ускорить песни в itunes

    91 L89 Coupe — пользовался им в течение 3 лет, затем был продан: Желтый Convert 1972 года со съемным HT — пользовался им в течение 4 лет, к ним присоединились: Оранжевое купе 1976 года — мало им пользовался и продал через 12 лет. 2000 Желтый Кабриолет — поймал новый C5. мое внимание и любил его 15 лет

    Eldar kill team Тактика Валентность 24v

    914 17 У меня есть 500-сильный комплект FiTech Ultimate FI, Holley acc.комплект кронштейнов, лоток Holley 302-1. Я хочу хороший кулачковый комплект. Автомобиль весит около 3800 фунтов. Я не уверен в задних передачах, но они чувствуют себя примерно в 410-м диапазоне. БТР порекомендовал свой 2-й этап не для грузовиков с стойлом 2800 мест. Я новичок в мире LS и нуждаюсь в хорошем совете. Заранее благодарим Джеффа Брайана Тули BTR Stage 2 Low Lift Truck Распределительный вал Vortec Кулачок 3 Болт Кулачок 4.8 5.3 6.0 Включает Включает Пружины с одинарным ульевым клапаном LS6 (распредвал и комплект пружин) лучше всего объясняет, почему вода известна как универсальный растворитель_
    Ковчег лучшие пещерные базы
    Facebook автоответчик python

    Todoroki 900 x 900 m
    Расходные материалы для вышивки крестиком amazon

    Yugo rpk trunnion

    Электронный байпас модуля контроля искры

    Новости акций Aphria
    Kronos login

    Gigabyte bios настройки для игр

    Azure ad b2c guest
    3

    Highgrove subdivision

    BRIAN TOOLEY BTR Безнаддувный кулачок Stage 3 — LS1 LS6 LS2 5.7 6.0 ПРЕВОСХОДЯТ НА P / N — 33144133R0 LS1 LS2 Stage III Cam 231/242 .617 «/. 592» 112 + 2 Отличный распределительный вал для применений LS1 / LS2, где требуется грубый холостой ход с большей средней / максимальной мощностью, чем ступень 2 кулачка, понадобится преобразователь стойла!
    Taurus g2c youtube
    Senke nad balkanom s01e02

    Лаборатория газовых законов 12 ответы

    Gns3 juniper ex switch
    Lt2 dupe script

    Как устроиться на работу в Citibank

    4 Двигатель Takeuchi tl130 для продажи
    Peloton Weight Loss reddit

    Установить html2canvas angular 6

    Кластерная звездочка Case 1845c
    6

    Локальное управление Lifx

    Fitbit charge 3 говорит, что GPS не будет включаться

    Множественные сравнения Тест хи-квадрат r
    Генератор прокручиваемого текста онлайн

    Чип производительности Trailblazer

    инструкции по одноступенчатой ​​пластине; 4.Система пластин мустанг 6л 2в; Система пластин мустанг 4,6 л 3в; 2011-2014 mustang gt v8 пластинчатая система; 4.6l 4v 99-01 cobra 03-04 mach 1 система пластин mustang; 3,7 л v6 система пластин Mustang; Система пластин Ford Mustang Ecoboost 2015-2020 гг .; Системы тарелок mopar efi. инструкции по одноступенчатой ​​пластине; пластина hemi efi последней модели … Цена указана для того, чтобы вы отправили нам свои головки цилиндров с портом (4.8 / 5.3, LS1, LS6, LS2, LQ4 / 9) для переноса. Наша услуга по переносу на этапе 1 будет включать повторное использование стандартных компонентов.Этап 2.5 будет включать клапаны из нержавеющей стали 2.02 / 1.57 для вторичного рынка. Мы также предлагаем модернизацию клапанной пружины. PRC CNC Porting / Machining Service включает:

    Драйверы Schiit hel Google Drive несовместим с этим ipad

    пароль по умолчанию
    Драйвер Qualcomm atheros qca61x4a
    Технические сбои администратора 2020
    Azure DevOps вложения рабочего элемента
    Windows

    Диаграмма Z ДНК

    Вес золотой монеты

    5.9 Проблемы с топливным насосом cummins

    Новый низкомолекулярный донор, а именно BTR-Cl, который обладает сильными жидкокристаллическими свойствами и высокой кристалличностью, хорошо работает с нежикристаллическим акцептором Y6 и дает рекордные высокая эффективность преобразования энергии (PCE) 13,6% в однопереходных низкомолекулярных органических солнечных элементах. Устройство на основе BTR-Cl: Y6 было сертифицировано в Национальном институте метрологии, сертифицировав …

    Entity framework add object with external key Синдром семейного козла отпущения

    9

    9 91 Идентификация карбюратора Mikuni yamaha atv

    Block overlay mod 1.8.9 скачать

    24 марта 2015 г. · [1.9.1 / 1.9 / 1.8.9] Pixelmon Mod — Mods Minecraft Download. Вы последователь известного мультфильма «Покемон»? Этот мод для вас. Мод Pixelmon добавляет в Майнкрафт много крутых покемонов. Pixelmon Mod Особенности: 204+ покемонов! Не изменяет базовые файлы (это означает, что он должен работать с любым модом). Файл конфигурации для изменения количества порождения, идентификатора блока и объекта

    2001 nissan pathfinder bleed

    Помимо текстур оружия, пакет ресурсов B-PvP также изменяет пользователя игры — интерфейс довольно существенно.Цветовая палитра пользовательского интерфейса была полностью переделана, а визуальные элементы интерфейса также были улучшены, поэтому они выглядят значительно лучше, чем в обычном пользовательском интерфейсе.

    Квартиры в Бронксе под доллар 600

    Rutracker xp11

    8.3 Болты выпускного коллектора Cummins

    Rplidar python

    Веб-крючки Graphql

    Забыл пароль к термостату Honeywell ответы на

    Таблица углов

    Connect basics elasticsearch

    Заброшенные хижины на Аляске

    Usps premium tracking reddit

    Miller thunderbolt 160 manual

    Факторинг по алгебре 2

    Формула Purina 4, квадратные кубики размножения

    Viburnum plicatum,

    Viburnum plicatum tomentosum

    0002000

    00030003000300030003 оценка гизмо конверсии ответы

    обновления безопасности Centos 7

    2019 ford ranger передняя подвеска

    Cleanit ap micro frq

    msi rtx 2080 ti duke 11gb

    Mi uia номер помощи

    Leica captivate simulator l icense key

    Corvette core shiftter

    Vl calais v8 на продажу

    Raspberry pi проекты для начинающих Reddit

    Mereja tv частота 2020

    Проверка записи вождения Doordash

    Почему подготовлен счет реализации

    Dd315 9000 без использования defative

    Dd315 9000 карта американских культурных регионов

    Windows 7 2020 edition

    Продается полуавтоматический пистолет Beretta

    Код syair naga mas sgp sabtu

    Ответы на академическую честность

    Диск CD-плеера не вращается

    Mach4 USB-адаптер для параллельного порта

    Подержанные международные грузовики prostar на продажу

    Обзор научных методов заполните пустой ключ ответа

    Вычислительная алгебраическая геометрия

    Таблицы диффузии и осмоса pdf

    Футбольные результаты hackerrank

    Enochian magic pdf

    Номер телефона для замены кредитной карты Мориса

    наглазники

    Печатная бумага для катания

    Как найти мертвый iphone в доме

    2019 p Quarter san antonio

    Набор данных Reuters и bloomberg

    11-дюймовые софтболы с медленным шагом

    Папки исчезли из боковой панели Finder

    Системы фильтрации воды Whirlpool весь дом

    Generac Реле низкого давления масла генератора

    Marlboro swag

    Backfire через впускной карбюратор

    Conan exiles sunder vs bleed

    Yisd pay scale

    Enjoypbt abs doubleshot reddit

    Растворимость кофеина в этилацетате

    Mlh io карьера

    Найдите периметр круга диаметром 7 см

    30 для 30 фристайл mp3

    Jannah произношение

    Silver eagle tac pro аксессуары

    Как собрать педали эффектов для начинающих pdf

    1957 cadillac limousine for продажа

    Adobe reader 9 pro бесплатно скачать

    24 декабря, 2020 · Текстуры по умолчанию, с пользовательским пакетом ресурсов (Soartex Fanver) в центре.Система пакетов ресурсов позволяет игрокам настраивать текстуры, модели, музыку, звуки, языки, тексты, такие как финальное стихотворение, всплески и титры, а также шрифты без каких-либо изменений кода. 1 Java Edition 1.1 Поведение 1.1.1 Пакеты ресурсов по умолчанию 1.2 Структура папок 1.3 Содержание 1.3.1 Язык 1.3.2 …

    Советы по собеседованию с General Motors

    Vega Protein Shake Powder

    3800 series 3 Замена крышки ГРМ

    2017 ford escape forscan spreadsheet

    Частица проецируется со скоростью v под углом тета к горизонтали на наклонной поверхности

    Передача ассоциативного массива в хранимую процедуру оракула

    Подсчет числа единиц в сборке двоичных чисел

    Zuma Revenge Game скачать apk

    Ci cd nodejs azure

    Более сильная ионная или ковалентная связь

    Загрузите ZIP-файл мода Pixelmon по ссылке выше.Распакуйте его содержимое в каталог.minecraft; Запустите Minecraft, чтобы проверить! Особенности: 172 полнофункциональных покемона и их звуки; Не изменяет базовые файлы (это означает, что он должен работать с любым модом) Файл конфигурации для изменения количества порождения, идентификатора блока и элемента

    Вызывающий абонент гарнитуры Plantronics не слышит меня

    2013 расположение топливного насоса impala

    Это будет единственный мод Skyblock. для ткани 1.16.4 и привлечет много игроков, потому что версии 1.16 и 1.8.9 на гипикселе в значительной степени получают такую ​​же привлекательность, в то время как другие версии составляют около 1-3% игроков на гипикселе.Я искал мод скайблока для 1.16.4 и не могу его найти.

    Продвинутое математическое принятие решений в финансовой сфере

    Сенсорный тон не работает на iphone

    Gsxr резистор замка зажигания

    Потомки солнца ost song

    Samsung 32-дюймовый изогнутый экран для замены экрана монитора

    13 июня 2020 г. · По умолчанию 3D Resource Pack 1.14.4 / 1.13.2 / 1.12.2 вводит другое измерение, поднимая предметы, обнаруженные на гранях множества популярных блоков.Причина, по которой создан этот пакет, заключается в том, что почти все игроки чувствуют себя скучными из-за стандартного внешнего вида игры, а затем они быстро находят методы, используя пакеты ресурсов, чтобы украсить свой мир. Эти вещи могут сбить вас с толку, это действительно …

    Где находится распределительный центр usps mid ny

    Вопросы викторины по инфляции

    Bakugou x kermit

    Hernando County Shed Permit

    Pyspark заменить строку в столбце

    Raspberry pi logger race car

    Является ли доступ к преимуществам законным

    Bakkies для продажи под r30000 gauteng

    Sanyo tv remote nh415up manual

    2006 buick rendezvous cxl issues

    Cow elk hunts texas

    Ford Econoline 9 (0x0eedfade) произошло в приложении по адресу

    Chrollo headcanons tumblr

    Признаки отрицательной энергии в доме на хинди

    Детали газовой косилки Husqvarna рядом со мной

    Дистанционное управление газовым камином Temco

    Настройки Mtu ps4 2020

    9000 профиль рынка

    Ultomiris j code

    Приложение Ifruit авария на таможне в Лос-Сантосе

    Cyberpowerpc Замена стекла

    Продажа Land Rover Defender 110

    Volvo penta parts brisbane

    Таблица размеров детской обуви Carters

    Корейские собрания богословской школы Нью-Йорка

    Бесплатная 3d модель птицы

    16, 2020 · Анимированный проигрыватель Mod 1.16.4 / 1.15.2 для Minecraft добавляет анимацию движения игрока, которая создает реалистичный эффект во время игры.

    1985 двигатель для гольфа ezgo

    Найдите и загрузите пакеты текстур Minecraft Bedwars, созданные сообществом Planet Minecraft. … 0 ‘S Smooth Vqnilla Blocks: O — Bedwars — … 16x 1.8.9 Пакет текстур. 1.

    Как подключить беспроводную мышь к vizio smart tv

    Мастерская по ремонту рефрижераторов Carrier рядом со мной

    При проверке имени хоста не удалось проверить безопасное сквозное соединение

    1998 polaris magnum 425 plastics

    Hunner github

    5 акров на продажу в Техасе

    Развязка колеса прокрутки minecraft

    Особенности.Более 100+ читов. Взломанный клиент Minecraft Wurst содержит более 100 читов, которые позволяют вам управлять игровым полем. Все читы можно мгновенно развернуть в любой момент… Вы управляете игрой!

    Westinghouse dw39f1y1 нет изображения

    Международная книга студентов математики Нельсона 3 ответа

    Башня бога 486

    Vmware esxi 6.0 лицензионный ключ без ключа

    Схема карбюратора газонокосилки Toro

    Bowflex max trainer m5 ремонтные части Чемодан на тротуаре Кенсингтона

    Вопросы и ответы на собеседовании сержанта полиции pdf

    Лучший модельный комплект Star Trek Enterprise

    Лучшие амортизаторы для шасси грузового лайнера xc

    Оставайтесь дома идеи работы для мамы

    Таблица времен корейских глаголов pdf

    Zamination rig

    Замена старого сиденья унитаза Kohler

    Пастор застрелился

    Стоимость сверхкритической экстракции CO2

    Как рассчитать потребление газообразного азота

    Список Madden 20 49ers

    Error_ (401 https outlook office365 com ews exchange asmx)

    52 Hevc x2

    Майнкрафт 1.8.9 — это обновление Minecraft, которое было выпущено 9 декабря 2015 года. Вот список модов Minecraft 1.8.9, составленный сообществом. Большинство модов добавляют в игру контент, чтобы изменить игровой процесс, изменить творческий подход или дать игроку больше возможностей для взаимодействия с миром Minecraft.

    Вирджиния заявляет о карьере инсайдера

    Heather roblox id code conan grey

    Bootstrapped Companies

    Simple land sales llc

    Примеры словесной иронии в скромном предложении

    Piper Cherokee 6 на продажу

    Жесткая ссылка окна

    против символической ссылки

    Инструмент для фиксации оружия

    Названия планет на хинди в астрологии

    Crosman 22 гранулы walmart

    Wwf no mercy обновленный список

    Подсчитайте до 10000 разногласий

    Биология 1010 викторина для финального экзамена

    Горизонтальная таблица в фокусе 9000 Math2 9000 6 класс рабочая тетрадь

    Перезагрузка кофеварки cuisinart

    Шесть горизонтальных линий emoji

    Ремень ГРМ на калине меняется.Поменять ремень ГРМ на калину. Правильное натяжение ремня

    Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

    Приветствую вас друзья на сайте автосервиса ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

    Исправность генератора, качество заряда АКБ и уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его целостности и правильного напряжения.

    Как затянуть ремень генератора на Калине

    При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора.Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

    Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

    Особенности диагностики ремня генератора

    При появлении одного из вышеперечисленных признаков следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

    Нажмите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и с помощью линейки измерьте прогиб.Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

    Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1,5 см).

    Подготовительные работы

    Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

    Все делаем без паники и не торопимся.Все элементарно, слегка подтянуто, сильно ослаблено. Ролик при шлифовании …

    Натянуть ремень генератора Лада Калина

    Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на новый генератор, пробег 60 000.

    Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

    1. Очистите гайки натяжителя на генераторе от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно опрыскать WD-40 так, чтобы их было легче закручивать.

    2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

    Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, не затягивайте слишком сильно. Учтите, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче электроэнергии, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

    Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

    Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора.Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому сходить на СТО и опустошить кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

    Действуйте в следующей последовательности:

    Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть. Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

    Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

    После этого затяните контргайку с необходимым усилием, это работа по затяжке ремня на Лада Калина, осталось только проверить.

    После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (один из методов, упомянутых нами выше) и нормальную работу генератора.

    Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, аккумулятор заряжается).

    Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать.Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

    Помните, что регулировка ремня — трудная задача даже для новичка. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени делать диагностику напряжения.

    В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые приведут к увеличению затрат в будущем. Так что будьте осторожны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения пишите в комментариях.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина занимает около 2 часов работы. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.


    Содержание статьи:

    Какие двигатели Lada Kalina гнутся клапана?


    На данный момент на Lada Kalina устанавливаются силовые агрегаты трех типов. Речь идет о первом поколении автомобиля.По рекомендациям производителя — от 40 до 50 тысяч километров. Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

    1,6 литра, 8 клапанов

    Другие двигатели Лада Калина

    Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно отдельно, но это не обязательно, потому что гнут клапана именно два других двигателя.

    Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина


    В первую очередь нужно запастись набором инструментов. В него входит отвертка с плоским жалом; желателен набор ключей с головками и храповиком, так как накидным или рожковым ключом проводить операции будет довольно сложно. Также может понадобиться специальный ключ для проворачивания коленвала, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

    Для начала вывешиваем переднее колесо.Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это нужно для того, чтобы по метке установить коленвал, для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

    Затем снимите колпачок с ручки для отметки маховика. Она на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, то вы справитесь в одиночку. Осторожно вращайте колесо небольшими рывками, предварительно включив четвертую передачу.

    В этом случае метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на корпусе коробки. После этого ослабьте натяжение ремня генератора, снимите его. Затем берем храповик и голову на 12. Они нужны нам для того, чтобы открутить кожух, закрывающий ремень ГРМ на Калине.

    Теперь откручиваем натяжной ролик, и разворачиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, достаточно его снять. Здесь важно обратить внимание на метку распредвала.Он должен совпадать с пластиной, которая специально установлена ​​на корпусе головки. Если метка не совпадает, то нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, нужно отрегулировать настройку ГРМ.

    Для этого установите распредвал на метку, затем снимите ремень, а затем установите коленчатый вал отдельно от распредвала. После того, как мы убедимся, что все отметки совпадают, вы можете снять ремень, а затем поменять его на новый. После установки убедитесь, что натяжение достаточное.Ремень должен поворачиваться на 90 градусов между насосом и распределительным валом. Если все требования соблюдены, идем в обратном порядке.

    Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

    В целом конструктивное отличие этих силовых агрегатов именно в головке. Этот двигатель имеет два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые вставные поршни.

    Для замены ремня ГРМ на 16 клапанной Калине понадобится тот же набор инструментов, та же процедура установки меток на маховике и распредвалах.Разница лишь в том, что здесь установлено два вала, соответственно две отметки. Они расположены на корпусе ГБЦ. Таким же образом снимаем ремень генератора, ослабляем натяжной ролик, затем снимаем ремень и устанавливаем новый.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра


    Такой двигатель представлен только в 16-ти клапанной версии, и он гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Об этом уже было сказано выше. Срок службы этого агрегата, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма не идет ни в какое сравнение со стоимостью ремня.

    Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распредвалов. Начнем со снятия верхней части кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, выставляем коленвал до метки на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

    Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, и насос не течет.После того, как снимаем ремень, ставим новый и затягиваем ролики с моментом 33-42 Нм. Для этой процедуры вам также понадобится съемник стопорных колец. Им нужно повернуть натяжной ролик так, чтобы метки на нем совпали, придержать метки и затянуть болт ключом на 15. В течение всей операции важно следить за тем, чтобы валы не вращались. В целом завод устанавливает погрешность в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

    Вчера к нам приехал один из наших постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье. Этот двигатель также устанавливался на Гранту, поэтому данная статья будет для нее актуальной. По спидометру 60 000, и я считаю, что для этого мотора это оптимальный интервал замены, хотя во всех справочниках написано около 75 000.

    Сразу оговоримся, что при обрыве ремня ГРМ на этой машине гнет клапана.Рекомендуется проверять ремень каждые 15 000 километров.

    Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает около полутора часов.

    Двигатель аналогичен восьмому.

    Сначала снимаем защиту, сливаем тосол и можно для удобства снимать правое переднее колесо. Затем ослабьте контргайку натяжителя ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем штифт натяжителя и снимаем ремень.

    Откручиваем четыре болта с шестигранником на 5 и снимаем верхний защитный кожух ремня.

    Устанавливаем верхнюю мертвую точку (ВМТ). Закручиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки со звездочками распредвала и картером ГРМ.

    Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, включаем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полутораметровым удлинителем откручиваем этот болт.

    Снимите защитную шайбу.

    На звездочках коленчатого вала метки должны совпадать с выходным отверстием масляного насоса.

    Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец-то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь нет необходимости натягивать проушину и проверять натяжение перекручиванием ремня, с момента изобретения такой конструкции прошло тридцать лет. Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний; Так же снимаем старую планку газораспределительного механизма.На фото видно, что ремень растянулся по мере разрыва меток натяжения, при наблюдении за состоянием ремня ГРМ, если вы это видите, вам просто нужно его подтянуть.

    Для замены помпы необходимо снять звездочку распредвала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожуха и снять его.

    Три болта вниз и замена помпы. Зеленая стрелка указывает отверстие для болта натяжного ролика.

    Поменяв водяную помпу, приступаем к установке нового ремня ГРМ.

    Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о чем говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на коленвал, звездочку распредвала, натяжной ролик и помпу, последние можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. С помощью специального ключа поверните ролик против часовой стрелки, как указано на нем на корпусе …

    … пока метки на нем не совпадут и затяните болт.

    Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

    Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию, заливаем антифриз и запускаем. Нет ничего проще.

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки!

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода.При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

    На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катим машину (или вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осмотрите ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса.Обратная сторона ремня не должна иметь следов износа, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. При обнаружении дефектов или несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует менять ремень при обнаружении следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень) при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) клапаны могут касаться поршней из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. В результате это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверить натяжение ремня. Для этого проверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

    При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают …

    При нормальном состоянии ремня, но небольшое несоответствие между за выемку и выступ на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н · м.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке ремня ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки.При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика не совпадает с прямоугольным выступом его внутренней втулки (более половины ширины выступа), ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при ослаблении используйте рычаг.

    Проверьте, совпадают ли метки.

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

    Ослабьте крепежный болт натяжного ролика накидным ключом на 15 ° …

    В ноябре 2004 года с заводских ворот вышла первая модель Lada Kalina. По разным причинам она преодолела очень долгий путь до родов. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

    Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме.Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них находились в ГБЦ, по два на 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 изготовлен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ ВАЗ 21126 , имеет 4 клапана на цилиндр, то есть их будет 16 все в ГБЦ.Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Евро 3.4.

    Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 выпускался недолго, так как появление Калины 2 предназначалось только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Производители гарантируют ресурс двигателей более 200 тыс. Км. . Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.

    Клапан изгибается?

    Этот вопрос волнует многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом.Это связано с тем, что при обрыве привода клапана или порезании зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны изгибы шатунов, повреждение поршней, разрыв направляющих клапанов клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные ранее расходы на капремонт двигателя.

    Не вводите в заблуждение приводы выемок в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений .В этом случае помочь может только соблюдение всех рекомендаций производителей моторов, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

    Порядок замены

    Сроки замены изношенных деталей в ГРМ подходят, водитель думает над вопросом ее выполнения. Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно.Эта операция им вполне по силам. Вы можете запустить его в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открывания капота моторного отсека, так как большая часть действий водителя будет именно в этом месте.

    • В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания. Снять защиту механизма ГРМ мешает бачок омывателя стекла, его нужно демонтировать, тем более, что особых затруднений он не вызывает. Далее желательно вывернуть свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейшее вращение мотора.Автомобиль затормаживается ручным тормозом, под задние колеса поставлены упоры, оторваны болты правого переднего колеса. Эта сторона машины поднимается домкратом, не забывая при этом поставить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
    • Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая затягивается 5 винтами.

    • Следующим шагом является демонтаж приводного ремня генераторной установки. Освободите механизм натяжения, снимите ремень.Теперь можно приступить к демонтажу нижнего защитного кожуха привода ГРМ, который держится всего двумя винтами.

    • Некоторые механики при этом отключают тягу натяжного ремня генератора для удобства работы.
    • Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

    Чтобы добраться до него придется снять гильзу, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто; Требуется неподвижность коленвала.Это можно сделать, поместив плоскую отвертку между зубьями венца маховика и картером сцепления или включив пятую передачу, нажав педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, и болт ставится на место. Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.

    • В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками точно напротив меток заднего защитного кожуха.

    • Шестерня на коленчатом валу тоже имеет прилив, она установлена ​​напротив метки на корпусе масляного насоса.

    • Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.

    • После этого начинают снимать ремень ГРМ.

    Сначала ослабляется его натяжение, для этого головкой на «15» ослабляются болты на натяжителе и направляющем ролике, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

    • Натяжной ролик снимается с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

    • Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма привода ГРМ. Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; винт натяжителя пока не должен сильно затягиваться.
    • Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток механизма привода ГРМ.
    • Установите новый ремень на шкивы, следя за тем, чтобы ветвь ремня не провисала между шестернями распределительных валов.Если все получилось, приступайте к затяжке ремня. Для этого ролик натяжителя поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на наружном кожухе не совпадет с неподвижным кожухом ролика, где также есть отметка.

    • Теперь можно затянуть фиксирующий винт. Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке.

    Даты замены

    Тут нет однозначного совета. В мануале к автомобилю требуется замена ремня ГРМ через 75 тысяч километров .Однако следует отметить, что редко кто-либо из владельцев соблюдает эти правила. Причин этому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

    Какой ремень лучше покупать

    Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из города Балаково.Качество продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, без сомнения.

    При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тыс. Км и более. Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.

    Замена ремня ГРМ | Olmsted Auto Care

    Что такое ремень ГРМ?
    Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ удерживает клапаны, поршни, распредвалы и коленчатый вал все синхронно вращается. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывается и закрывает впускной и выпускной клапаны, и он управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

    Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
    Ремни ГРМ очень распространены, особенно в четырехцилиндровых двигателях. При этом нет жесткого и быстрого правила относительно на каких автомобилях есть ремни ГРМ, а на каких — цепи.Лучше всего поискать это в руководстве по эксплуатации. или спросить свою дружную команду в Olmsted Auto Care на углу Cook & Stearns Road в Olmsted Falls Ohio.


    Почему мне нужно заменять ремень ГРМ?
    Со временем и километрами ремни ГРМ изнашиваются, и это не то, с чем стоит рисковать.

    Есть несколько предупреждающих знаков перед разрывом ремня ГРМ, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль или грузовик остановится. немедленно и остановитесь, ломаясь, где бы вы ни находились.Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто, и это в лучшем случае.

    Худший случай: Ваши внутренние детали двигателя сталкиваются, двигатель заклинивает, и вы остаетесь с ремонтом, можете легко добавить до 2000 долларов и более. (Посмотрите это видео, чтобы узнать, что происходит при заклинивании двигателя)

    Электронная конфигурация кислорода
    Lohse Concurer build
    Max86150 образец кода
    Онлайн-калькулятор площади сегмента круга

    Четвертый районный апелляционный суд

    Производственные объекты продукции
    2

    Si3d wixsite

    Видео о ремне ГРМ — Забытый ремень.В этом видео подчеркивается важность проверки производителей и их соблюдения. рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ. Вместе с рекомендациями по замене «железа» связанного с ремнем ГРМ (натяжитель, водяной насос и натяжные шкивы) одновременно с заменой ремня ГРМ. К Для получения дополнительной информации о нашем ремне ГРМ, комплекте ремня ГРМ, комплекте водяного насоса и комплекте компонентов синхронизации, обращайтесь:

    Olmsted Auto Care at 440-427-9310


    Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?
    Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет следов трещин и износа.Самый лучший Страхование заключается в замене ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

    Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ на пробеге 90 000 или 105 000 миль. Ваша инструкция по эксплуатации расскажет вам, что рекомендуется для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервалы замены ремня ГРМ в Интернете (например, по адресу: www.MyTimingBelt.com). Если вы не уверены, обратитесь в Olmsted Auto Care, и мы будем рады помочь вам предоставить Информация.

    Хотя замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов, она бледнеет по сравнению с расходами и неудобство обрыва ремня ГРМ. Сделайте себе одолжение и спланируйте заранее это требование автосервиса.

    Когда нужно сдать ремень ГРМ?
    Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, замена ремня ГРМ (ремня ГРМ), без сомнения, самая важная операция. компонент двигателя автомобиля. Ремень ГРМ выполняет невероятно важную работу, управляя распределительными валами в двигатель и обеспечивает его бесперебойную работу, если оставить его без изменений и сломать, он может серьезно облегчить ваш кошелек.

    Важно, чтобы вы знали интервал замены ремня ГРМ, как указано производителем. Рекомендация может привести к соскальзыванию или защелкиванию ремня. Во многих случаях для этого требуется новый двигатель или расчет стоимости сборки двигателя. сотни, если не тысячи долларов.

    Что еще нужно делать одновременно?
    В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Хотя это добавляет больше к стоимости сейчас, это спасет вас в долгосрочной перспективе.Эти дополнительные элементы включают:
    ● Замена водяного насоса.
    ● Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или змеевиковые ремни).
    ● Проверка натяжителя ремня газораспределительного механизма.
    ● Осмотрите натяжной шкив (шкивы) приводного ремня газораспределительного механизма.



    Подходящее время для замены ремня ГРМ.
    Ремни ГРМ считаются изнашиваемыми и должны проверяться в соответствии с рекомендациями производителя. график.Большинство производителей предлагают заменять ремень при пробеге от 60 000 до 105 000 миль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или Спросите специалиста по обслуживанию автомобилей Olmsted о конкретном графике для вашего автомобиля. Обрыв ремня ГРМ остановит вашу заботливо. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и неудобствам.

    Автономный двигатель или двигатель с помехами?
    Двигатель в зависимости от конструкции является интерференционным или автономным. Если ремень ГРМ обрывается в двигатель с помехами, открытый клапан может быть поражен движущимся поршнем.Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящим ремонт, а в некоторых случаях и новый двигатель. Самостоятельная конструкция двигателя не приведет к серьезным повреждениям двигателя в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Автомобилист все равно придется иметь дело с неудобствами, связанными с застреванием, расходами на буксировку и стоимостью ремня ГРМ замена.

    Натяжные устройства и направляющие ролики являются важными компонентами, которые работают рука об руку с ремнем ГРМ.
    Натяжители и направляющие ролики работают вместе, чтобы ремень ГРМ был натянут должным образом.В системе ремня ГРМ используются натяжные ролики. и / или шкивы для изменения направления ремня или передачи мощности на такой компонент, как водяной насос или масло насос.

    Зачем заменять натяжители и ролики?
    Изношенные натяжители или подшипники натяжного ролика являются основными причинами выхода из строя ремня ГРМ. Как и ремни ГРМ, натяжители и ленивцы изнашиваются. Их необходимо заменить, прежде чем они выйдут из строя.

    Самое время заменить натяжители и ролики.
    Износ натяжителя и натяжного ролика трудно обнаружить. Многие натяжители, которые выглядят нормально, могут быть на конце или почти на конце своего срок службы. В некоторых случаях недавно установленный ремень ГРМ может выйти из строя через несколько тысяч миль, если натяжитель или холостой ход изношен или болтается.

    Следует ли заменять водяные насосы с ременным приводом ГРМ?
    Вы можете сэкономить значительные средства, заменив водяной насос с большим пробегом одновременно с ремень грм заменен.В обоих случаях затраты на рабочую силу составляют значительную часть расходов, и рабочие процедуры являются в основном то же самое. Выполнение всего в одно и то же время приведет к большой долгосрочной экономии средств. Спросите у Olmsted Auto Услуги по уходу советники, чтобы объяснить компоненты, связанные с вашей конкретной маркой и моделью.

    Сэкономьте деньги, заказав замену системы газораспределения.
    При замене ремня ГРМ заменяйте натяжитель, натяжитель и водяной насос одновременно, потому что дополнительная стоимость незначительна по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.Ваш сервисный техник может это сделать правильно в первый раз, потому что ему не нужно заново выполнять всю работу по замене натяжителя, натяжного ролика и воды насос. Ваш новый ремень ГРМ будет защищен от повреждений, вызванных отказом этих деталей.

    Обратитесь к специалисту по обслуживанию. рекомендуемые сроки Дата замены системы
    Система может выйти из строя раньше или прослужит дольше, в зависимости от множество факторов, включая рабочие температуры, нагрузку, частоту вращения двигателя и другие факторы окружающей среды.Меньшие моторные отсеки создают чрезмерное нагрейте и увеличьте нагрузку на ремни и компоненты.

    Замените ремень ГРМ на Рекомендуемый производителем интервал.
    Головка блока цилиндров, клапанный механизм и поршень повреждены из-за отсутствия обслуживание системы привода ГРМ (см. изображения справа).


    Почему стоит выбрать Olmsted Auto Care для замены ремня ГРМ?
    Когда на вашем автомобиле должен быть установлен новый ремень ГРМ, Olmsted Auto Care of Olmsted Falls Ohio предлагает все, что вы ищете, и даже больше:


    Компетенция: Наши сертифицированные специалисты по автомобильной промышленности ASE-Master являются одними из лучших из лучших.Они потрясающие мастерские, которые умело справляются с каждой задачей по ремонту или диагностике автомобилей, которую мы им отправляем.


    Спокойствие: Мы стоим за всем нашим ремонтом, спрашивайте нас о нашей гарантии.


    Экономия времени: Мы предлагаем бесплатные автомобили в аренду и бесплатный трансфер.


    Точность: Окончательный счет никогда не будет больше того, что мы вам процитировали.

    Olmsted Auto Care — это дружелюбный семейный бизнес, обслуживающий водопад Олмстед, штат Огайо, и его окрестности. сообщества для многих годы.

    Замена ремня ГРМ: избежать поломки в северо-восточном Огайо
    Для многих из нас замена ремня ГРМ на автомобилях не является первоочередной задачей. Но зная, когда это критично Часть двигателя, которую необходимо заменить, может сэкономить сотни долларов и избежать внезапной серьезной поломки.

    Вот почему
    Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ удерживает клапаны, поршни, распредвалы и коленчатый вал все синхронно вращается. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывается и закрывает впускной и выпускной клапаны, и он управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

    Со временем и в километрах ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках профилактических мероприятий на вашем автомобиле. График технического обслуживания. Это не то, на что стоит играть.


    Есть несколько предупреждающих знаков перед разрывом ремня ГРМ, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и остановитесь, где бы вы ни находились. Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто. это лучший сценарий.

    Худший случай: Поршни и клапаны вашего двигателя сталкиваются, в результате чего вы получаете внутреннее повреждение двигателя, что угодно из-за погнутых клапанов к сломанному поршню. В некоторых случаях клапаны могут сломаться и повредить головку блока цилиндров.Часто в полной мере повреждение даже не известно, пока ваш техник не разбирает верхнюю часть двигателя, снимая клапанную крышку (и) а иногда и ГБЦ. Это означает ремонт, который легко может достигнуть диапазона 2000 долларов и выше.

    Итак, когда нужно менять ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ по цене от 90 000 до 105 000. миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас и хорошо рады помочь предоставить информацию.

    Также важно отметить, что, в отличие от зубчатых ремней или ремней вспомогательных агрегатов, зубчатые ремни практически невозможно визуально увидеть. осмотреть. На них нет признаков растрескивания и они не носят так же, как ремни для аксессуаров, и их обычно закапывают. под ряд пластиковых кожухов двигателя и других узлов. Лучшая страховка — замена ремня ГРМ. в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

    При замене ремня ГРМ, это также разумные деньги для одновременной замены водяного насоса.Водяные насосы нормальный срок службы не может превышать 100000 миль, а водяной насос обычно расположен позади или рядом с ремень ГРМ. В таких случаях замена водяного насоса не будет стоить намного дороже, если вы уже удалили все компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы сделаете не хочу по сути делать тот же ремонт снова за 10к или 20к на этот раз для замены водяного насоса.Это намного проще на кошельке, чтобы делать и то, и другое одновременно. То же самое касается натяжителя ремня газораспределительного механизма, его следует проверить на износ и при необходимости заменить.

    Вы слышите, как складываются знаки доллара, когда вы читаете это? Даже при замене ремня ГРМ на указанную пробег обычно стоит несколько сотен долларов, он меркнет по сравнению с расходами и неудобствами сломанного ремень ГРМ.

    Оставить ответ