Замена передних тормозных дисков на ниве: Как заменить тормозные диски на Нива Шевроле

Содержание

Как заменить тормозные диски на Нива Шевроле

Какие ТД использовать для замены

Вот настало время менять ТД, а денег нет у автовладельца, чтобы обратиться в сервис-центр или он не доверяет тем, кто работает в одном СТО на весь небольшой городок. В этом случае хозяин автомобиля, если не поленится, может самостоятельно заменить тормозные элементы. Главное купить именно оригинальные ТД.

Внимание! Если нет в наличии у вас в городе в автомагазинах оригинальных тормозных дисков, то всегда есть возможность заказать в интернет-магазине, – советуют автомеханики.

Артикулы оригинальных тормозных дисков на Нива Шевроле:

  • 21210-3501070-01;
  • 21210350107001;
  • 2121-3501070-01.

Зная артикул ТД, модель и объем двигателя Нивы можно подобрать необходимые оригинальные тормозные элементы.

Назначение и конструкция тормозного диска

Любой водитель знает, что торможение автомобиля осуществляется за счет трения. Иными способами попросту невозможно остановить автомобиль, поэтому за счет трения происходит снижение скорости движения автомобиля. Главную роль в торможении за счет трения играет тормозной диск, который собственно и останавливает движущиеся колеса. Диск может быть изготовлен из чугуна, углепластика или керамики. Шевроле Нива оснащается изделием из чугуна.

Тормозные диски на Шевроле Нива установлены на всех колесах, поэтому различают передние и задние диски. Назначение у них одно и то же, только конструкция отличается. Задний диск преимущественно называется барабаном, так как имеет соответствующую форму.

Передний диск преимущественно имеет вид плоской опоры, на которую осуществляется воздействие рабочих элементов системы. Данные элементы во время торможения греются, а, значит, истираются. Нагрев свидетельствует о процессе износа, поэтому рано или поздно помимо колодок, необходимо производить замену и данных изделий.

Неисправности и их определение

В ходе эксплуатации автомобиля осуществляется износ всех его деталей. Тормозной диск не является исключением, хотя его ресурс намного выше колодок. Но любая маленькая частичка, вода или пыль может значительно сократить срок его службы.

Естественно, первый признак неисправности этих деталей – это проблемы с торможением. Водитель такое явление почувствует самостоятельно. Но наиболее объективным считается проверка на СТО, где мастера проведут полную диагностику и сообщат о малейших неисправностях.

Неисправности ТД

В каких случаях следует менять тормозные элементы даже если машина слушается автовладельца:

  • царапины. Они появляются при из-за работы тормозной колодки без покрытия. В этом случае надо менять колодки. И только потом уже смотреть на исправность ТД;
  • вибрация рулевого колеса при торможении Нива Шевроле. Она говорит о том, что ТД деформирован и подлежит срочной замене;
  • появление трещин. В этом случае замена также обязательна.

После того как будут определены неисправности и подлежащие замене тормозные элементы, их покупают строго по артикулам, Нива Шевроле загоняется на яму и проводится процедура замены ТД.

Процесс замены передних тормозных элементов

Инструменты, которые понадобятся:

  • домкрат;
  • перчатки;
  • ключ;
  • очиститель;
  • отвертка.

Процесс замены передних дисков происходит следующим образом:

  1. Снимаете колесо.
  2. Откручиваете винт у нижнего тормозного щитка.
  3. Отгибаете отверткой стопоры щитка.
  4. Демонтируете болты направляющей колодки.
  5. Удаляете щиток и суппорт.
  6. Подвешиваете последний на веревке. Это нужно, чтобы он не мешал вам во время установки нового диска.
  7. Демонтируете защиту ступицы.
  8. Удерживаете последнюю и отвинчиваете гайку.
  9. Демонтируете тормозной элемент.
  10. Ставите новую деталь и повторяете процесс в обратном порядке.

Есть некоторые нюансы, которые нужно учитывать по словам опытных механиков. О них и расскажем.

При замене тормозных дисков, рекомендуется заменить тормозные колодки. Иначе процедура будет неоконченной и бесполезной. Без новых тормозных колодок, диски быстро выйдут из строя.

К сведенью! Опытные механики также рекомендуют обратить внимание на изношенность колодок. Если они лишь слегка изношены, то можно оставить в покое и поменять только ТД.

В городских условиях тормоза изнашиваются быстрее, чем на автомагистралях. При смене дисков желательно поменять все четыре ТД. Если же тестирование показало, что только два передних или два задних слишком сильно изношены, то опытные механики рекомендуют оставить пару дисков, которая еще сможет протянуть тысяч двадцать километров.

Chevrolet Niva! Решаем проблему с тормозами. Замена колодок и тормозных дисков

Все на много тяжелее чем в патриоте. это точно.

Блок цилиндров и суппорт тормоза.

Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров.

Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров.

Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности.

Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров.

Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта. Молотком с пластмассовым бойком забиваем блок цилиндров, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта. Для снятия направляющей колодок…

…снимаем верхний прижимной рычаг аналогично нижнему рычагу (см. Замена передних тормозных колодок).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления переднего кожуха к направляющей колодок.

Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Ключом «на 17» отворачиваем нижний болт.

Верхний болт удобнее отвернуть головкой.

Снимаем передний кожух…

…и направляющую колодок.

Демонтировать тормозной диск и его защитный кожух можно только после снятия ступицы (см. Замена подшипников ступицы). При затяжке перепускных болтов обратите внимание, что положение тормозных шлангов определяют направляющие кронштейны. Сборку проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему (cм. Прокачка тормозов).

Замена задних ТД

Весь инструмент, который необходим для смены передних ТД, подойдет и для замены задних тормозных элементов. Смена дисков производится следующим образом:

  1. Ставите транспортное средство Нива Шевроле на домкрат.
  2. Поднимаете одну сторону его и демонтируете колесо.
  3. Отвинчиваете болты на тормозном барабане.
  4. Снимаете полностью барабан.
  5. Отверткой стараетесь аккуратно поддеть и вынуть стяжную планку и распорку.
  6. Проворачиваете хвостовик стойки передних колодок.
  7. Переднюю колодку отводите в сторону.
  8. Демонтируете заднюю стяжную пружину.
  9. Удаляете опорную стойку задней колодки.

Устанавливаете новый диск и заново собираете тормозную систему Нива Шевроле в обратном порядке разбора.

Теперь вы знаете, как снимать и ставить новые тормозные диски на Нива Шевроле. Однако иногда автовладельцы, которые впервые занялись ремонтом своей машины встречаются с такими проблемами, как трудности при снятии диска. Он просто стопорится и не человек не знает, что делать дальше.

Порядок выполнения работы по замене тормозных дисков на Ниве:

Сначала поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем все 5 гаек крепления колеса:

Затем необходимо будет извлечь тормозные колодки. Для этого понадобятся плоскогубцы, чтобы вынуть шплинт из штока фиксатора:

И опять же плоскогубцами вытягиваем шток наружу, чтобы извлечь фиксирующую пластину суппорта. После этого поднимаем суппорт вверх и извлекаем колодки:

Затем берем ключ на 13 и откручиваем два болта, которые крепят скобу, предварительно побрызгав на них смазкой WD-40.

И снимаем скобу с тормозного диска легким движением руки, так как больше ее ничего не держит.

Прежде, чем приступать к ступичной гайке, сначала поддеваем отверткой защитный хромированный колпак, можно даже это сделать легкими ударами молотка в торец:

Теперь берем вороток и головку и откручиваем гайку ступицы, как показано на фото ниже:

И после этого беспрепятственно вынимаем тормозной диск вместе со ступицей из посадочного места со шруса:

Далее, можно выбить шпильки с наружной стороны во внутреннюю легким постукиванием через деревянную проставку и отсоединить тормозной диск от ступицы. Чтобы его заменить, берем новый и порядок установки должен быть обратным порядку снятия всех деталей.

Источник niva-remont.com

Снятие тормозного диска также подробно показано здесь

1. Снимите колесо.

2. Выверните болт нижнего тормозного щитка.

3. отвёрткой отогните стопоры винта переднего тормозного щитка.

4. Выверните верхний и нижний болты и направляющей тормозных колодок.

5. Снимите передний тормозной щиток.

6. Снимите передний суппорт в сборе.

7. . и подвесьте его на верёвке, или проволоке, при этом соблюдайте осторожность чтобы не перекрутить и не перетянуть тормозные шланги.

8. Снимите защитный колпак ступицы.

9. Расконтрите гайку ступицы.

10. Удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку (на «27»).

11. Снимите гайку с конусной втулкой.

12. Снимите тормозной диск в сборе со ступицей.

13. Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки.

14. Ударами молотка по краю ступицы.

15. . разъедините ступицу и тормозной диск.

16. Установите новый тормозной диск и снятые детали в порядке, обратном снятию. При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув стопорные усики кожуха.

Перед установкой диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как даже малейшая частица, зажатая между ними, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Для запрессовки шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса. Навинтите их на концы шпилек через проставки (например, можно использовать гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.

Источник lada-niva.ru

Всем привет, сегодня расскажу как проводится замена передних тормозных дисков Нивы Шевроле на заводские или вентилируемые от стороннего производителя. Для любой машины тормозная система – это важный элемент, так как благодаря ей удается избежать аварийных ситуаций на дороге. Если в машине данная система неисправна, на дорогу ее выпускать запрещено.

Эта статья как раз и будет посвящена такой важной детали тормозной системы, как тормозные диски передней подвески. Нива Шевроле иногда нуждается в снятии поврежденной детали и ее замене и поэтому надо знать, как это делается. Итак, приступим.

Что выбрать: вентилируемые или невентилируемые диски

Автовладельцы часто спрашивают механиков о том, какие диски лучше. В последнее время увеличилось производство и установка вентилируемых ТД. Потому что они лучше отводят тепло, чем обычные. Тем самым жизненный ресурс увеличивается у тормозных элементов.

Вентилируемые диски большего диаметра, чем обычные. Поэтому они способны быстрее охлаждаться и улучшать торможение. Такие ТД эффективны при резких торможениях. В этом случае обычный механизм перегревается, тормоз проваливается, а Нива Шевроле начинает греметь.

Как снять передний тормозной диск на шевроле нива


замена тормозных дисков, задних и передних колодок и дисков, как снять тормозной барабан в Шеви Нива, гремят суппорта, как поменять своими руками

Тормоз издает невыносимый скрип? Рулевое колесо вибрирует так громко, что кажется, будто оно выйдет из строя? Это указывает на проблемы с тормозами и необходимость замены тормозных дисков. Не стоит волноваться, так как в этом случае не нужно тратить целое состояние в мастерской или проводить дни без машины. Статья расскажет, как происходит самостоятельная замена тормозных дисков на автомобиле Нива Шевроле.

Конструктивные особенности и назначение дисков Нивы Шевроле

Тормозные диски, а также тормозные колодки подвержены естественному износу. Это означает, что они разработаны с учетом износа и подлежат замене. Это очень легкая задача, требующая всего нескольких инструментов и перчаток.

Справка. Диск — это техническое устройство, используемое для замедления хода колеса и остановки автомобиля. Механизм создает трение, которое замедляет вращение колеса. Это трение вызывает значительный нагрев, который напрямую влияет на эффективность торможения. Механизм в плохом состоянии увеличивает тормозной путь и может привести к остановке собственных тормозов автомобиля.

В зависимости от размера, веса и мощности автомобиля, диск нуждается в более или менее эффективной системе охлаждения. Таким образом, существует два типа механизмов: твердые и вентилируемые. Вентилируемый механизм обеспечивает лучший отвод тепла. В связи с этим, необходимо соблюдать тип диска, установленный в оригинальной версии автомобиля Шеви Нива.

У Нивы диски сделаны из чугуна и есть на каждом колесе (передние и задние). Цель у них одна и та же, а особенности разные. Задние механизмы называют барабанами за их форму.

Особенности износа дисков

При торможении потеря материала приводит к уменьшению размера механизма. Это происходит из-за трения. Диски, толщина которых меньше допустимой, подлежат замене. Износ механизмов также зависит от стиля вождения и типа дороги (износ на извилистых дорогах будет выше, чем на автомагистралях). Поэтому необходимо обязательно проверять состояние дисков, так как износ ухудшает качество торможения транспортного средства.

Износ зависит от условий эксплуатации автомобиля или, другими словами, от пройденных километров. Несмотря на то, что изношенные тормозные колодки требуют периодической замены, тормозные диски также изнашиваются, хотя их срок службы намного дольше. При каждой замене тормозных колодок необходимо проверять диски. Если тормозные колодки проверены и своевременно заменены, то они будут более эффективными.

Неисправности и их определение:

  1. Царапины на тормозном механизме. Царапины вызваны трением тормозной колодки без покрытия. Когда не остается покрытия, это создает шум при торможении.
  2. Деформированный механизм. Перегрев приводит к деформации (искривлению), что вызывает вибрацию рулевого колеса при торможении.
  3. Трещины. Риск растрескивания возникает при чрезмерном износе.
  4. Сломанные тормозные диски. Риск поломки возникает, когда механизм ослаблен ржавчиной.

В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется проверять тормоза. В зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации износ для одного и того же транспортного средства может быть выше. В городских условиях тормоза изнашиваются быстрее, чем на дорогах и автомагистралях.

При замене дисков необходимо одновременно менять тормозные колодки. Однако можно заменить только те тормозные колодки, которые не слишком изношены.

Замена передних дисков Нивы

Поменять диски во время ремонта проще простого.

Необходимые инструменты:

  1. Домкрат. Поднять автомобиль и иметь возможность демонтировать колеса.
  2. Перчатки. Защита рук от любых вредных веществ.
  3. Ключ. Для снятия колеса с автомобиля и ослабления тормозного суппорта.
  4. Отвертка. Для снятия тормозной накладки и доступа к тормозному диску.
  5. Очиститель тормозов. Для защиты нового тормозного диска и удаления грязи.

При покупке новых дисков для установки в автомобиль можно заметить, что они покрыты слоем парафина. Перед началом монтажа нужно обезжирить диски с помощью очистителя.

Замена обязательна при достижении минимальной толщины износа или при обнаружении любых аномалий

(царапин, искривлений, трещин, разрывов). Каждый механизм имеет заранее определенный минимальный предел толщины, ниже которого он подлежит замене. Этот минимальный предел износа указан на листе описания. Если боковая сторона тормозного механизма равна или меньше указанного минимального предела, то необходимо произвести замену.

При установке фланца на контур диска трудно точно измерить остаточную толщину. Для эффективного измерения толщины тормозного механизма требуется измерить его толщину на трех различных высотах: первая около внешнего фланца, вторая в центре и третья около внутреннего края. Для замены механизмов понадобится сначала снять их, то есть поднять автомобиль с помощью домкрата.

Внимание! Необходимо тщательно очистить ступицу, чтобы при торможении не возникало вибраций.

Замена происходит следующим образом:

  1. Снимается колесо.
  2. Выворачивается болт у нижнего тормозного щитка.
  3. С помощью отвертки отгибается стопоры винта.
  4. Снимаются болты у направляющей колодки.
  5. Снимается щиток и суппорт.
  6. Суппорт подвешивается на проволоке или веревке.
  7. Снимается защитный колпак ступицы.
  8. Ступица удерживается, гайка отворачивается и снимается.
  9. Диск снимается.
  10. Устанавливается новый диск и снятые детали.

Замена задних дисков Нивы

Инструменты: ключи, молоток, отвертка и т.д. аналогично замене передних дисков.

Замена происходит следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на домкрат и снимается заднее колесо.
  2. Отворачиваются болты крепления тормозного барабана.
  3. Барабан снимается.
  4. С помощью отвертки вынимается стяжная пружина и распорная планка.
  5. Поворачивается хвостовик стойки передние колодки.
  6. Передняя колодка отводится, снимается нижняя стяжная пружина.
  7. Снимается опорная стойка задней колодки.

Сборка и установка колодок выполняется в обратной последовательности.

Подробно весь процесс смотрите на видео в конце статьи.

Что делать, если диск не снимается?

Бывает так, что все готово для установки новых дисков, но старые не сдаются и держатся намертво. Единого решения тут нет, придется пораскинуть мозгами и повозиться.

Самые популярные решения — применить монтировку или вд-40. Также можно выкрутить болты суппорта и вкрутить болты без суппорта. Потом нужно поворачивать механизм и периодически подворачивать болты.

Что делать, если диск греется?

Так как механизм принимает на себя трение колодок, то небольшой нагрев неизбежен. Однако в некоторых случаях механизм нагревается до чрезмерных показателей. В такой ситуации возникает вопрос — это вариант нормы или необходим ремонт?

Обычно тормоза сильно нагревается при частом нажимании на педаль, что происходит при агрессивном стиле езды. Например, сильно греются тормоза в спортивных карах. Высокие рабочие температуры не только увеличивают износ, но и влияют на торможение. Тормозной путь удлиняется, а это может привести к ДТП.

Могут быть и другие причины сильного нагрева. Температура может возрасти после недавней замены колодок, в этом случае через некоторое время все придет в норму. Колодки могут быть низкого качества, или их попросту заклинило. Также сильный нагрев может свидетельствовать о сильном износе.

Не все водители могут определить температуру. Сделать это несложно — о перегреве свидетельствуют вибрации рулевого колеса и появления необычных звуков при торможении. При сильном нагреве следует найти причину и устранить ее.

Установка вентилируемых дисков

Установка вентилируемых механизмов — одна из простейших доработок Chevrolet Niva. Вентилируемые диски более эффективно отводят тепло, которое выделяется при торможении. К тому же они большего диаметра, что позволяет им быстрее охлаждаться и улучшать торможение. Они очень эффективны при торможении с высоких скоростей. Обычный механизм при этих условиях перегревается, машина начинает греметь и тормоз «проваливается».

Замена задних тормозных колодок Нива Шевроле необязательна — меняют их только при признаках износа. Процесс установки аналогичен монтажу обычных дисков. На всю работу уйдет примерно час.

Заключение

Замена дает гарантию, что торможение автомобиля будет происходить правильно. Это не на процедура, которую стоит делать на регулярной основе, хотя желательно контролировать и менять диски примерно через каждые 20 000 км.

Поддержание механизмов в функциональном состоянии — основа безопасности при вождении автомобиля. Рекомендуется избегать резкого, длительного и внезапного торможения. Важно соблюдать минимальный безопасный путь во время движения, чтобы всегда было время осторожно затормозить. На крутых и длинных спусках рекомендуется не тормозить длительное время с помощью тормозов, чтобы диски не перегревались. Идеальный вариант — помощь при торможении с помощью коробки передач.

Как заменить цельную колодку стояночного тормоза на Chevy Tahoe или Silverado «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Chevy Silverados и Tahoes, начиная с 2000 года, использовали цельную конструкцию колодки стояночного тормоза, и это не очень хорошая штука. Он все время ломается, но это видео покажет вам, как заменить его, не снимая ось.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как починить тормоз E на Chevy Tahoe при замене заднего заднего тормозного диска «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Chevy Tahoe — не самый надежный автомобиль, благослови его сердце, а навыки домашнего обслуживания — это непростая задача. должен, если вам понравится владеть им. Если вы недавно заменили опорные пластины заднего тормоза и после этого заметили, что электронный тормоз не работает, посмотрите это видео, чтобы узнать, не потеряли ли вы штифт под регулирующей накладкой и это вызывает проблему.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Tech: Дополнительные ответы на вопросы о главном тормозном цилиндре

Вопросы и ответы / Технологии / Видео и галереи Автор: Дэвид Фуллер 15 октября 2013 г. в 16:03

У вас возникли вопросы; у нас были ответы. И тогда у вас появилось еще несколько вопросов!

Некоторое время назад ребята из Summit Racing ответили на некоторые из ваших общих вопросов о главном тормозном цилиндре. В этом видео они ответят на несколько ваших вопросов, в том числе:

Смотрите сейчас, чтобы получить ответы!

Сегодня мы ответим на ваши вопросы о главных цилиндрах дисковых тормозов, главных цилиндрах барабанных тормозов, а также о различиях между главными цилиндрами для механических тормозов и ручных тормозов.Итак, давайте начнем с главных цилиндров дисковых тормозов по сравнению с главными цилиндрами барабанных тормозов. Обычно дисковая тормозная система требует больше жидкости для правильной работы, поэтому главный тормозной цилиндр дискового тормоза просто будет удерживать больше жидкости, чем главный цилиндр барабанного тормоза. На главном цилиндре барабанного тормоза у вас также будет клапан остаточного давления для постоянного поддержания определенного давления. Это необходимо для предотвращения попадания воздуха в тормозную систему.

Так можно ли использовать главный цилиндр барабанного тормоза в дисковой тормозной системе? Мы часто слышим этот вопрос.Вы можете, но вы собираетесь поставить под угрозу эффективность торможения, и причина в том, что снова главный цилиндр барабанного тормоза содержит меньше жидкости, чем главный цилиндр дискового тормоза. И опять же, для этой дисковой тормозной системы требуется дополнительная жидкость, чтобы работать с максимальной эффективностью. Кроме того, тот клапан остаточного давления, о котором мы рассказали вам на главном цилиндре барабанного тормоза, будет вызывать небольшое сопротивление ротору дисковой тормозной системы, что повлияет на общую тормозную способность системы.

Еще один вопрос, который мы слышим: могу ли я использовать главный тормозной цилиндр дискового или барабанного тормоза на четырехколесной дисковой тормозной системе, и ответ прост: нет, не можете. Вам нужно будет использовать особую конструкцию главного цилиндра только для четырехколесной дисковой тормозной системы, чтобы получить надлежащий объем тормозной жидкости и давление для правильной работы четырехколесной дисковой тормозной системы.

Теперь поговорим о главных цилиндрах ручного тормоза и главных цилиндрах силового тормоза. На главном цилиндре ручного тормоза будет поршневое отверстие меньшего размера для поддержания надлежащего давления жидкости, необходимого для работы ручного тормоза.Также имеется более глубокое отверстие для толкателя педали тормоза. Теперь вы можете использовать главный тормозной цилиндр с ручным тормозом для управления механическим тормозом, но не наоборот. Главные цилиндры силового тормоза имеют больший диаметр отверстия поршня и не могут обеспечивать давление жидкости, необходимое для работы ручной тормозной системы.

Другой вопрос, который мы задаем относительно главных цилиндров ручного тормоза, — это правильный размер отверстия поршня или диаметр отверстия поршня. Вы не захотите использовать диаметр больше одного дюйма, чтобы поддерживать необходимое давление жидкости для работы ручной тормозной системы.Если у вас есть дополнительные вопросы относительно тормозных систем или любой темы, связанной с высокими эксплуатационными характеристиками, не стесняйтесь оставлять вопрос в разделе комментариев ниже.

Теги: главные тормозные цилиндры, ручные тормоза, главные цилиндры, силовые тормоза, QuickFlicks Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .

Замена тормозных дисков автомобиля — стоимость замены дисковых тормозов в автосервисах Москвы, карта СТО

Не стоит доводить автомобиль до состояния, когда замена тормозных дисков будет требоваться экстренно – срочный поиск любого ближайшего автосервиса, предоставляющего такой вид услуг, может не оправдать ваших ожиданий. Но даже если неприятность застала вас врасплох, поиск достойной вашего доверия авторемонтной компании, где можно быстро и с должным уровнем качества заказать замену тормозных дисков, можно доверить нашим специалистам.

Звоните на горячую линию Авторешения +7 (495) 106-20-43, мы на связи с 9 до 22 ежедневно – поможем найти квалифицированных специалистов для работы с дисками и любыми другими задачами по ремонту и замене деталей машин разных марок.

Как найти хороший автосервис самостоятельно

Такой поиск через наш сайт осуществляется довольно легко: выбрать оптимальный по стоимости замены тормозных дисков и качеству работ можно менее чем за 10 минут, с любого доступного устройства – телефон, планшет, ПК. Где поставить новые тормозные диски, подскажет простой трехшаговый фильтр:

  • Марка авто. Доверять работу с тормозными дисками можно и автосервису узкой специализации, и ремонтным компаниям широкого профиля, дилерам или независимым ЦТО.
  • Замена тормозных дисков. Конечно, это только один из вариантов ремонта, в эту строку поиска можно вводить любой другой вид работ.
  • Локация. В Москве близость к дому или офису важна особо, в приоритете расположение автосервиса может быть и в случае полного износа тормозных дисков.

Рейтинг открытого голосования, цена услуги по замене дисковых тормозных механизмов и контакты размещаются в карточке каждого предприятия. Оценки ставятся автовладельцами и показывают, насколько хорошо мастера ставят новые тормозные диски, проводят обслуживание в целом. В каталоге автосервисов публикуется также и контактная информация – вы можете связаться с ЦТО напрямую и уточнить наличие необходимого оборудования, тормозных дисков на складе компании.

Напоминаем, что установку новых дисковых комплектов следует осуществлять по мере их износа, а не по сроку регламентного ТО, и узнать о приближающейся замене несложно. Скрип тормозного диска или обоих, увеличение тормозного пути, ухудшение курсовой устойчивости, вибрация в колесах и другие характерные признаки свидетельствуют о том, что откладывать замену более не стоит.

Выбирая автосервис, не забывайте, что работу с тормозными дисками стоит доверять только профессионалам – иногда необоснованная экономия приводит к ухудшению эксплуатации автомобиля и последующей необходимости схода-развала. Такие ситуации происходят из-за нарушения технологии демонтажа и установки дисковых механизмов. Если же имеет место выход из строя диска с одной стороны, будет нужна и диагностика причин, приводящих к неравномерному износу деталей.

Автомастера высокой квалификации не забудут проверить и по необходимости провести замену тормозной жидкости. Обращайтесь в проверенные автосервисы, где работы выполняются качественно, с гарантией. Найти такой несложно, если следовать рекомендациям других автовладельцев и использовать информацию на нашем сайте.

Замена тормозных дисков lada 2123 (ваз 2123)

Тормозная система для транспортного средства является очень важным элементом, так как благодаря торможению происходит быстрая остановка автомобиля, тем самым предотвращая аварийные ситуации. Автомобиль без тормозов — это неисправное транспортное средство, которое запрещено категорически выпускать на дороги. Сегодня речь пойдет о важных элементах тормозной системы автомобиля Нива Шевроле — передних тормозных дисках. Коротко рассмотрим их назначение, а также более подробно разберем, как осуществляется снятие и замена. В завершение статьи рассмотрим причину того, почему греется тормозной диск на Ниве Шевроле, и как можно решить данную проблему. Итак, поехали…

Назначение и конструкция тормозного диска

Тормозные диски на Шевроле Нива установлены на всех колесах, поэтому различают передние и задние диски. Назначение у них одно и то же, только конструкция отличается. Задний диск преимущественно называется барабаном, так как имеет соответствующую форму.

Неисправности и их определение

Если же нет желания «гнать» Шевроле Ниву на СТО, да и хочется сэкономить деньги, то можно причину неисправности определить самостоятельно в домашних условиях. Что для этого понадобится? Определить неисправность тормозного диска можно по следующим признакам:

Если замечаются такие явления, то необходимо принимать меры. Со временем диск стирается, поэтому штангенциркулем определяется его толщина, которая должна не выходить за нормы. Разница толщин нового и эксплуатированного диска должна не превышать 3 мм. Если такое явление уместно, тогда решение одно — необходима замена.

Снятие и замена изделия
  • гаечные ключи на «10», «14», «17» и «27». Лучше всего воспользоваться ключом трещоткой;
  • отвертка;
  • пассатижи;
  • домкрат;
  • молоток.

После того как ремонт или замена произведены, необходимо собрать все элементы в последовательности обратной снятию. Важно в процессе сборки не забыть законтрить болты крепления направляющих колодок. Правильная запрессовка ступицы и диска осуществляется по методу завинчивания гаек «крест-накрест».

Таким образом, замена диска позволит предотвратить неисправности тормозной системы.

В ходе эксплуатации автомобиля Шевроле Нива возникают моменты, когда тормозные диски греются. И это нормальное явление, ведь физический процесс трения обусловлен нагреванием трущихся деталей. Нагрев поверхности изделия — это негативное явление, которое влечет за собой множество проблем: появление трещин и дефектов, истирания. Что же делать, если тормозные элементы греются? Имеется ли какое-либо адекватное решение данной проблемы?

Как установить вентилируемые элементы? Просто купить новые вентилируемые диски не выйдет, потому как потребуется небольшая доработка. Для этого понадобится:

После этого производится установка всех этих деталей. Разница ощутима сразу, поэтому не пожалеете о такой переделке тормозной системы. На фото ниже представлены изделия, имеющие вентилируемые свойства.

Делая вывод, стоит заметить, что хоть порой тормозные диски и имеют продолжительный срок службы, но контролировать состояние их очень важно, так как именно от их исправности зависит жизнь водителя и пассажиров. Установив новые современные вентилируемые тормозные элементы, можно навсегда забыть явление, когда они греются и выходят из строя.

Источник

Стоимость замены и ремонта передних тормозных колодок и ротора

Средняя оценка замены передних тормозных колодок и дисков

звезда звезда звезда звезда звезда

4,8 • на основе 901 отзыв из 422 предприятий

Замена передних тормозных колодок и дисков

Всю работу выполняют передние тормоза вашего автомобиля.

На них приходится около 70% тормозного усилия, производимого тормозной системой, и поэтому они неплохо справляются со своей задачей.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки вдавливаются в роторы тормозных дисков (большие блестящие круглые штуки за вашими колесами), чтобы замедлить движение автомобиля. Фрикционный материал тормозных колодок со временем изнашивается, а также может изнашивать роторы дисков, и их необходимо заменять для обеспечения правильной работы и надежной работы тормозов.

Средняя стоимость замены передних тормозных колодок и роторов дисков начинается примерно с 300 долларов США и может возрасти до 700 долларов США и выше, в зависимости от типа автомобиля и используемых компонентов тормозной системы.

Что такое передняя тормозная колодка и ротор?

Тормозные колодки и роторы дисков, устанавливаемые на большинство современных автомобилей, являются изнашиваемыми элементами тормозной системы. Тормозные колодки состоят из металлического фрикционного состава, который приклеен к металлической опорной пластине.

Они расположены внутри тормозного суппорта, который прижимает их к ротору диска, создавая трение и замедляя автомобиль до полной остановки. Дисковые роторы обычно представляют собой стальную конструкцию, которая является более твердым материалом, чем тормозные колодки.

Несмотря на это, постоянная сила и высокая температура тормозных колодок, прижимающихся к ротору, со временем изнашивают их, и их необходимо заменить.

Симптомы: передние тормозные колодки и диски требуют замены

  • Эффективность торможения снизилась
  • Увеличение тормозного пути или увеличение усилия на педали для замедления автомобиля
  • Визг или скрежет при замедлении
  • Сигнализатор тормозной системы на приборной панели

Как заменить передние тормозные колодки и диски?

  • Автомобиль будет поднят, а передние колеса сняты
  • Тормозные колодки и диск будут проверены на предмет износа
  • Если тормозные колодки и диски изношены, они будут сняты с автомобиля
  • Будут установлены новые дисковые роторы и проверены тормозные суппорты
  • Будут установлены новые тормозные колодки и переустановлены передние колеса
  • Тормозные колодки и роторы дисков будут «приработаны», и будут проведены дорожные испытания для обеспечения правильной работы

Советы, которые следует помнить

  • Также может потребоваться проверка и замена тормозной жидкости для восстановления надлежащей эффективности торможения
  • Некоторые автомобили более высокого класса могут также иметь датчики износа тормозных колодок, которые необходимо будет заменить вместе с тормозными колодками и дисковыми роторами

Насколько важна замена тормозных колодок и дисков?

Замена изношенных тормозных колодок и дисковых роторов гарантирует, что ваша тормозная система находится в хорошем состоянии, и вы сможете безопасно и надежно остановиться при нажатии на педаль тормоза.

Вождение автомобиля с чрезмерно изношенными тормозными колодками и дисками может снизить эффективность тормозной системы и подвергнуть опасности вас и других водителей.

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или проверка, посетите AutoGuru . Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

Сколько должна стоить замена тормозных колодок и дисков?

Средняя стоимость замены тормозных колодок и роторов составляет 534–678 долларов США на запчасти и работу.

    • Стоимость на механике: $ 534 — $ 678
        $ 534 — $ 678
        • $. , 168–233 долл. США за роторы
        • Срочно : Тормозные колодки и роторы заменяются через установленные интервалы пробега, но их следует заменять сразу же, как только ощущается шум и/или вибрация педали тормоза.

        *Эти цены основаны на средних ценах по стране, указанных на RepairPal.ком. Также может потребоваться сопутствующий ремонт или техническое обслуживание. Чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега, загрузите бесплатное приложение FIXD.

        Что такое замена тормозных колодок и тормозных дисков?

        В автомобилях, оснащенных дисковыми тормозами, колодки и роторы являются изнашиваемыми элементами, которые со временем необходимо заменять для обеспечения безопасного торможения. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает давление на тормозные суппорты, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к тормозным дискам.Это трение и останавливает вашу машину.

        Со временем материал, используемый для тормозных колодок и дисков, изнашивается. Стоимость замены тормозных колодок и дисков зависит от автомобиля и типа материала, из которого изготовлены колодки и диски. Имейте в виду, что цены на эти запчасти указаны для четырехколесного тормоза, при котором заменяются все колодки и роторы. Колодки продаются комплектами по четыре штуки, поэтому вы можете использовать только передние или задние тормоза, а роторы продаются по отдельности.

        Что произойдет, если вы не замените тормозные колодки и диски?

        Тормозные колодки и диски рассчитаны на износ, но продолжение движения на изношенных компонентах тормозов может представлять серьезную угрозу безопасности в худшем случае.Помимо проблемы безопасности, слишком долгое ожидание замены тормозных колодок и роторов также может привести к повреждению или чрезмерному износу других компонентов тормозной системы, что может привести к еще большим затратам на тормозную работу.

        Как часто нужно заменять тормозные колодки и диски?

        Вообще говоря, в среднем тормозные колодки должны прослужить от 30 000 до 50 000 миль, в то время как роторы должны выдерживать не менее двух комплектов тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена. На самом деле срок службы ваших тормозных колодок и дисков зависит от нескольких факторов, включая вес вашего автомобиля, дорожные условия (плоские или плоские).холмистая местность), ваш стиль вождения, если вы используете автомобиль для буксировки и многое другое.
        Для получения дополнительной информации о том, как и когда заменять тормозные колодки и роторы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о графиках технического обслуживания. Знание того, сколько должна стоить замена тормозных колодок и дисков, может помочь вам сделать выбор между ремонтом своими руками или заплатить кому-то за это, но, учитывая, что это одна из 10 самых простых работ по ремонту автомобилей своими руками, даже новичок может сделать эту работу. и сэкономить сотни долларов.

        Общие симптомы, которые необходимы для замены тормозных колодок и роторов

        • Пронзительный скрип или скрежет при нажатии на педаль тормоза
        • Ощущение вибрации в педали при нажатии на педаль тормоза
        • Визуальный осмотр показывает, что тормозные колодки и/или роторы изношены до невозможности использования

        Сопутствующее техническое обслуживание

        Следующие услуги обычно выполняются с заменой тормозных колодок и дисков:

        Заявка на индивидуальный график обслуживания

        Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

        Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

        Замена передних тормозных колодок Mercedes C-Class W205

        Тормоза являются одним из изнашиваемых элементов любого автомобиля. Время между заменами зависит от различных факторов, от манеры вождения до материала тормозных колодок.

        При обслуживании тормозов следует учитывать одну вещь: следует ли менять только тормозные колодки или и тормозные колодки, и роторы. Мерседес рекомендует менять их оба одновременно. Хотя в целом мы согласны с тем, что если у ваших тормозных дисков еще много срока службы, вы можете заменить тормозные колодки.

        Замена передних тормозных колодок на Mercedes W205 очень проста благодаря особой конструкции тормозного суппорта, которая позволяет производить замену колодок без снятия суппорта.

        Что вам понадобится

         

        Процедура

        1. Пока автомобиль стоит на земле и включен стояночный тормоз, выломайте проушины всех колес с помощью лома и подходящей розетки.
        2. Дополнительный шаг — откройте капот и найдите тормозной бачок. Откачать небольшое количество тормозной жидкости из бачка, чтобы предотвратить его переполнение во время этой процедуры. Когда закончите, установите на место крышку бачка с тормозной жидкостью.
        3. Найдите точки переднего освещения, поднимите автомобиль в воздух с помощью домкрата и закрепите его с помощью подставок.
        4. Снимите все колесные проушины и снимите само колесо.
        5. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону, чтобы получить лучший доступ.
        6. На задней стороне суппорта найдите датчик износа тормозных колодок, два направляющих штифта и металлический кронштейн.
        7. Отсоедините синий разъем жгута проводов и осторожно извлеките датчик из внешней тормозной колодки.
        8. С помощью молотка и подходящего штифта выбейте оба направляющих штифта из тормозного суппорта, протолкнув их к внутренней стороне суппорта.
        9. Убрав направляющие штифты, снимите металлический кронштейн. Это может занять некоторое покачивания и изгибы, пока он не будет свободен.
        10. Вручную вытяните внутреннюю и внешнюю тормозные колодки из суппорта. При необходимости слегка постучите по ним молотком.
        11. С помощью инструмента для разведения тормозных колодок раздвиньте тормозные поршни, чтобы освободить место для новых тормозных колодок, которые имеют большую толщину.
        12. Установите новые тормозные колодки, установите новый датчик износа тормозов на внешнюю колодку и подсоедините жгут проводов.
        13. Установите на место металлический кронштейн, направляющие штифты, а затем установите колесо.
        14. Повторите процедуру на другом переднем колесе.
        15. Опустите автомобиль на землю и затяните проушины всех колес до 96 ft-lbs​ с помощью динамометрического ключа
        16. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет твердой, а затем долейте тормозную жидкость в бачок 

        Как правильно выполнить ремонт дисковых тормозов • Elite Auto Repair

        обновлено 8 мая 2020 г.

        Зачем нам нужна еще одна статья о том, как сделать работу с дисковым тормозом? Эта статья познакомит вас с ноу-хау и многочисленными советами, которые помогут решить распространенные проблемы с тормозной системой современных автомобилей.В этой статье я дам вам профессиональные советы и рекомендации технических специалистов, которые мы используем в нашем магазине уже много лет.

        Надеюсь, являетесь ли вы водителем, самодельщиком или техническим специалистом, эти шаги и советы помогут вам принять правильное решение, когда речь заходит о ремонте тормозов на любом транспортном средстве, которым вы управляете или работаете. Если нет и вам нужен кто-то, чтобы помочь вам, посетите эту страницу (здесь), чтобы связаться с нами для получения помощи.

        Первое, с чего вам нужно начать, это понять, почему вашему автомобилю в первую очередь требуется ремонт тормозной системы.Рискуя свести к минимуму ваши технические знания, независимо от того, на каком уровне вы находитесь, я считаю, что важно сначала определить причину неисправности тормозов.

        С одной стороны, если вы знаете, что вам нужен ремонт тормозов, потому что вы провели осмотр тормозов и убедились, что толщина тормозных колодок мала — критично все, что меньше 2 мм — тогда причина, возможно, очевидна. В этом случае вы обнаружите, что эта статья полна не только основных инструкций, но и советов и приемов, которые облегчат работу с тормозами.

        С другой стороны, если вы подумываете о замене тормозов из-за «чего-то еще», например, из-за пульсации педали тормоза, увода автомобиля влево или вправо при торможении или слишком мягкой или слишком низкой педали тормоза, то вам обязательно нужно прочитать эту статью. . Замена тормозов может решить проблему, но если вы не понимаете проблему с самого начала, возможно, вы лечите только симптом, тратя время и деньги в процессе — вскоре вы снова задумаетесь о замене тормозов.

        НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ТЕСТ-ДРАЙВОМ

        Начнем с тест-драйва.Хотя у вас могут быть годы тестового вождения за плечами, или вы просто любитель или водитель, вам нужно научиться слушать свои тормоза. Если вы меняете тормоза, потому что слышите шум тормозов, есть несколько вещей, которые могут вызвать шум тормозов, например, мусор, застрявший в материале колодки, остекление тормозных колодок или что-то не так с поверхностью ротора. Конечно, это может быть просто потому, что тормозные колодки износились, и сигнализатор касается ротора.

        Во время испытательного вождения ощущение тормозов может быть столь же важным, как и их слышание, и вам нужно будет почувствовать, какое давление требуется на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, какую обратную связь вы получаете от педали, например, ее мягкость. или пульсация, а также то, как остальная часть автомобиля ведет себя при торможении, например, тянет в одну сторону или трясет рулевое колесо.

        Тест-драйв также даст вам важную информацию о местоположении, которая может сузить область поиска для диагностики проблемы. Описывая местоположение, имейте в виду, что «спереди» — это хорошо, спереди, а «слева» — со стороны водителя, поэтому «справа сзади» — сзади со стороны пассажира. Очевидно, что если вы слышите шум от передних тормозов, вы не будете проверять задние тормоза, по крайней мере, сначала, потому что хорошо отметить, что передние и задние тормоза являются частью одной и той же системы и влияют на работу друг друга.

        ОСМОТРИТЕ И ОПРЕДЕЛИТЕ

        «Выполнение работ по тормозам», например, замена тормозных колодок или шлифовка тормозных дисков, — это не первый и даже не второй шаг. После пробного вождения и локализации проблемы требуется дополнительная проверка, чтобы точно определить основную причину проблемы. Займет ли это больше времени, чем просто установка новых деталей на автомобиль? Абсолютно, но не так много времени, как делать это снова и снова, потому что вы упустили какую-то важную деталь, которую пытались вам сообщить существующие тормоза.

        Перед разборкой тормозов поднимите и поддержите автомобиль и снимите колеса. Всегда поддерживайте автомобиль на опорах домкрата или устанавливайте его на замки подъемника, и никогда не помещайте какие-либо важные части тела, такие как важные руки, ноги или мозг, под автомобиль, поддерживаемый только домкратом. Помните, что домкрат или подъемник — это «подъемное», а не «удерживающее» устройство. Когда колеса сняты, вероятно, неплохо было бы вернуть пару колесных гаек, чтобы удерживать роторы на месте.

        Проверьте тормозные диски на наличие признаков перегрева (синие пятна или участки), канавок, выемок, ржавчины или трещин.

        Используйте фонарик и смотровое зеркало, чтобы проверить тормозные колодки. Ищите общие проблемы, такие как чрезмерный износ, менее 1 мм оставшегося фрикционного материала, ненормальный износ, например, внутренние тормозные колодки заметно толще или тоньше внешних тормозных колодок, или один конец тормозной колодки толще или тоньше другого. Обязательно проверьте внутреннюю и внешнюю поверхности тормозного диска, так как они могут заметно отличаться.

        При сравнении внутренних и внешних тормозных колодок ненормальный износ тормозных колодок может указывать на проблему с ползуном тормозного суппорта или поршнем.Сравнение передней и задней кромок тормозной колодки может указывать на проблемы с поршнем или ползунком тормозного суппорта, а также проблемы с зазором между тормозной колодкой и стопорными штифтами. Полная работа с тормозами будет включать очистку и смазку ползунков суппорта и удаление ржавчины с фиксаторов и пружинных зажимов, чтобы обеспечить равномерное приложение и снятие тормозного усилия. Точно так же очистка направляющих и стопорных штифтов тормозных колодок гарантирует, что тормозные колодки не тянутся к ротору, когда они не нажаты.

        Внимательное наблюдение во время разборки также поможет определить причину тормозного шума.Перегретые тормозные диски, покрытые лаком тормозные колодки или загрязненные фрикционные поверхности могут создавать шум, а также смещаться пружинные зажимы, фиксаторы или распорки тормозных колодок. Въевшийся мусор можно удалить, если осталось достаточное количество фрикционного материала, не менее 5 мм, путем зачистки и шлифовки тормозных колодок. Тормозные колодки и диски можно мыть мыльным раствором, чтобы удалить масло, смазку или загрязнения тормозной жидкости. Замените погнутые или сломанные фиксаторы, чтобы устранить люфт.

        Тщательный первоначальный осмотр и тщательное наблюдение могут помочь вам восстановить тихое и эффективное торможение, не тратя время на ненужный ремонт или деньги на ненужные детали.В конце концов, это более эффективное использование вашего времени и денег.

        СНЯТИЕ СУППОРТА И РОТОРА

        На легковых автомобилях обычно используются 3 тормозные системы. Фиксированные тормозные суппорты обычно можно найти на легковых автомобилях и некоторых грузовиках, а скользящие тормозные суппорты обычно можно найти на европейских автомобилях. Плавающие тормозные суппорты являются наиболее распространенными и сегодня встречаются практически на каждом транспортном средстве. Все 3 тормозных суппорта работают по схожим принципам, хотя будут различия в разборке, обслуживании и ремонте.В этой статье мы обсудим наиболее распространенный тип, плавающие тормозные суппорты, но полезно отметить, что это далеко не техническое руководство. Это руководство — хороший способ начать, и вы найдете множество полезных советов, но вам придется обратиться к руководству по ремонту для вашего года, марки и модели (YMM) для получения подробных инструкций и спецификаций.

        Чтобы снять тормозной суппорт, не прибегая к фактической замене тормозного суппорта, вам сначала нужно нажать на поршни.Раньше было обычной практикой просто сжимать поршни и нагнетать тормозную жидкость обратно в тормозные магистрали и главный тормозной цилиндр, но это не очень хорошая идея для современных тормозных систем. Чтобы предотвратить повреждение чувствительных современных клапанных систем загрязненной жидкостью, используйте инструмент для пережима шланга на гибком тормозном шланге. Затем подсоедините шланг к выпускному клапану и откройте клапан. Используйте инструмент для сжатия поршней тормозного суппорта, чтобы вдавить поршни обратно в их отверстия, вытолкнув тормозную жидкость через выпускной клапан в бутылку.Наконец, закройте выпускной клапан и удалите зажим шланга. Задние тормозные суппорты со встроенными механизмами стояночного тормоза требуют немного другого инструмента и процедуры, но идея та же.

        После того, как вы открутите болты крепления тормозного суппорта, не допускайте, чтобы суппорт свисал с гибкой линии, что может привести к его повреждению. Используйте S-образный крюк, банджи-шнур или трос механика, чтобы подвесить тормозной суппорт к какой-либо другой прочной опоре, такой как подвеска или кузов.

        При снятом тормозном суппорте снять тормозной диск можно так же просто, как снять его вручную, хотя некоторые из них удерживаются на месте небольшими болтами или фиксирующими зажимами.Тем не менее, даже при снятом удерживающем оборудовании некоторые тормозные диски очень сложно снять. Некоторые тормозные роторы имеют резьбовые отверстия, которые можно использовать для снятия ротора. Если вы планируете повторно использовать тормозной диск, не поддавайтесь желанию ударить молотком по дисковой части. Часто достаточно ударить по центральному креплению ротора, чтобы ослабить его, но будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу шпильки колеса.

        Чаще всего на грузовых автомобилях тормозной диск может быть прикреплен к ступице колеса и подшипнику, что требует дальнейшей разборки, чтобы снять подшипники, чтобы добраться до него.Не вдаваясь в подробности, общая идея состоит в том, чтобы снять крышку подшипника и корончатые гайки, чтобы освободить подшипники от оси колеса. При сборке ступица должна вращаться с небольшим сопротивлением, без люфта. Обратитесь к вашему руководству по ремонту YMM для получения инструкций по повторной упаковке колесных подшипников и достижению правильного предварительного натяга подшипника и крутящего момента корончатой ​​гайки.

        ПРОВЕРКА РОТОРА

        После снятия тормозных колодок и тормозного суппорта осмотрите тормозной диск. С помощью микрометра измерьте толщину ротора как минимум в шести местах, в середине места, где проходят тормозные колодки.Микрометр тормозного диска даст вам лучший доступ, особенно если у ротора есть гребень или кромка, и поможет вам проверить сужение тормозного диска, где внутренний край тоньше или толще, чем внешний край.

        Эти измерения важны, потому что тормозные диски нельзя использовать, если их толщина меньше минимальной, особенно после учета любого материала, который необходимо удалить при шлифовке. Если ротор меньше минимальной толщины, как правило, выбитой на ободе или ступице, или если он утонет во время шлифовки, то его необходимо заменить.Никогда не думайте, что тормозной диск можно использовать повторно, особенно если вы не знаете историю автомобиля. Всегда проверяйте состояние и размеры тормозного диска.

        Вся функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии вашего автомобиля в тепловую энергию, а тяжелый тормозной диск является важным компонентом, специально разработанным для поглощения и выделения тепла. Количество тепла, которое тормозной диск может безопасно поглотить, прямо пропорционально его толщине. Это объясняет, почему задние роторы значительно тоньше передних, поскольку задние роторы отвечают только за 30% торможения и поэтому выделяют гораздо меньше тепла.

        Когда тормозные диски используются и подвергаются механической обработке, они постепенно теряют материал и свою способность удерживать и рассеивать тепло. Ржавчина также препятствует способности ротора рассеивать тепло. Когда роторы поглощают слишком много тепла, они существенно изменяются, что вызывает проблемы с торможением, обычно то, что мы замечаем как ненормальные шумы и ощущения при торможении.

        ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ?

        При выполнении тормозных работ просто для замены изношенных тормозных колодок вы, возможно, сможете повторно использовать тормозной диск, но вы никогда не должны пропускать механическую обработку или шлифовку роторов — операцию «шлепка колодки».Новым тормозным колодкам нужна плоская поверхность для эффективной приработки и эффективности торможения, чего просто невозможно добиться без шлифовки роторов.

        Пара условий может потребовать замены тормозного диска, даже если его толщина находится в пределах допусков. Трещины, бороздки, сильная ржавчина и пятна перегрева, видимые в виде окрашенных в синий цвет участков закалки на поверхности тормозного диска, не поддаются механической обработке и требуют замены тормозного диска. Сильная ржавчина в вентиляционных отверстиях также может препятствовать рассеиванию тепла и способствовать перегреву — рекомендуется замена.Оценка может быть машинной, но это зависит от серьезности проблемы. Легкие задиры, вызванные мусором в колодке или его попаданием как раз перед тем, как заклепки выдолбят поверхность, обычно можно без проблем восстановить. Сильные задиры, например, вызванные небрежным износом тормозных колодок, не поддаются механической обработке, также потребуется замена тормозного диска.

        Некоторые неопытные мастерские и техники будут пытаться обрабатывать перегретые роторы, но это часто создает проблемы в будущем. Перегрев коренным образом изменяет свойства металла, и механическая обработка не устраняет эти хрупкие места в тормозном диске.

        ЗАМЕНА РОТОРОВ

        Если вам необходимо заменить тормозные диски, существует множество вариантов замены тормозных дисков, но не стоит просто выбирать самый дешевый вариант. Поговорка «Вы получаете то, за что платите», безусловно, применима, когда речь идет о выборе сменных тормозных дисков. Обычно вы можете безопасно использовать оригинальные тормозные диски (под маркой автопроизводителя) или оригинальные тормозные диски производителя оборудования (OEM), но вы можете рассмотреть тормозные диски вторичного рынка, стоимость, полезность и качество которых могут различаться.

        Чтобы сохранить эффективность и эффективность торможения, к которым вы привыкли, рассмотрите возможность точной подгонки оригинальных тормозных дисков или тормозных дисков OEM, которые будут иметь те же тепловые и тормозные характеристики, что и заводские.

        Некоторые роторы вторичного рынка недороги, что может сэкономить деньги на работе с тормозами, но может не обеспечивать такие же характеристики, как оригинальные или OEM. Такие «дешевые» роторы подходят и выполняют свою работу, но могут быстрее перегреваться или быстрее изнашиваться, так как массово производятся из материалов, возможно, более низкого качества.

        Тормозные роторы других производителей более дорогие, но изготовлены из высококачественных материалов и спроектированы так, чтобы превосходить заводские спецификации. Вы часто можете найти такие тормозные диски для повышения эффективности торможения в спортивных автомобилях и грузовиках, которые используются для буксировки и перевозки.

        Если требуется замена тормозных дисков, обязательно очистите новые диски мыльным раствором, чтобы удалить любые ингибиторы ржавчины, в основном смазочные материалы, которые могут быстро загрязнить фрикционную поверхность новых тормозных колодок.

        РОТОРЫ ДЛЯ ОБРАБОТКИ

        Тормозные станки бывают двух видов: автомобильные и настольные. Во многих автомобильных и тормозных мастерских есть и то, и другое, но токарные станки для автомобильных тормозов являются стандартом для точной шлифовки тормозных дисков. Поскольку на автомобиле вместо тормозного суппорта установлены бортовые тормозные станки, он может обрабатывать ротор с жесткими допусками и в то же время компенсировать биение.

        Тормозные станки настольного типа используются десятилетиями и до сих пор являются хорошей альтернативой автомобильным тормозным токарным станкам, если биение ступицы колеса находится в пределах допусков — я расскажу о важности выбега ротора. — через минуту. На этой машине тормозной диск устанавливается и обрезается независимо от транспортного средства, после чего может потребоваться индексация ротора для уменьшения или устранения биения.

        Хотя у мастеров, как правило, нет доступа к такому дорогому оборудованию, у них есть возможность найти механическую мастерскую, которая может восстановить их роторы.В механическом цехе обычно используют токарные станки настольного типа, но некоторые используют токарные станки механического цеха, что обычно приводит к ненаправленной чистовой обработке. Это важно отметить, потому что два других тормозных станка приведут к направленной отделке «проигрывателя пластинок», которую необходимо устранить перед повторной сборкой.

        После шлифовки тормозного диска используйте шлифовальный диск на дрели, чтобы удалить направляющую отделку. Убедитесь, что поверхности равномерно зачищены вокруг внутренней и внешней поверхностей. Это помогает при притирке новых тормозных колодок и предотвращает щелчок колодки.Новые тормозные диски обычно поставляются с ненаправленной механической обработкой. Как и прежде, очистите мыльным раствором и дайте высохнуть перед повторной сборкой.

        ВЫБИВАНИЕ РОТОРА

        Независимо от того, заменяете ли вы тормозные диски или восстанавливаете их поверхность, всегда проверяйте биение ротора, критическое измерение тормозной системы, которое может привести к проблемам в будущем. Чрезмерное биение ротора, превышающее 0,002 дюйма (2/1000 дюймов или 0,05 мм), может привести к преждевременному износу тормозных колодок, появлению точек перегрева и пульсации педали. По сути, при вращении тормозной диск не должен «раскачиваться» из стороны в сторону, но единственный способ проверить это — с помощью циферблатного индикатора — если вы «видите» раскачивание невооруженным глазом, это серьезная проблема!

        Чтобы измерить биение тормозного диска, убедитесь, что посадочная поверхность ступицы чистая, а тормозной диск прилегает к ступице заподлицо.Используйте проволочную щетку с электроприводом или дисковую шлифовальную машину, установленную на дрели, чтобы удалить ржавчину и грязь, чтобы очистить монтажную поверхность. При повторном использовании тормозного диска с восстановленной поверхностью очистите заднюю сторону диска и центральное отверстие таким же образом. Удерживайте ступицу на месте как минимум двумя колесными гайками, чтобы она оставалась ровной. Вы можете использовать зажимные гайки, повернутые назад, плоской стороной к ротору, запасные гайки, лежащие в магазине, или шайбы или прокладки, чтобы не повредить конусы. Затяните гайки, как при установленном колесе.

        Установите основание циферблатного индикатора на твердую точку крепления, например, на амортизатор или скобу тормозного суппорта, и расположите точку контакта циферблатного индикатора перпендикулярно поверхности ротора.При вращении тормозного диска вручную циферблатный индикатор будет считывать боковое перемещение ротора. Чрезмерное биение, превышающее 0,002 дюйма, может быть вызвано загрязнением монтажных поверхностей, повреждением ступицы колеса, неправильным моментом затяжки колесных гаек (установленных с помощью ударного пистолета) или чрезмерным накоплением фрикционного материала тормозных колодок на поверхности ротора.

        СНИЖЕНИЕ БИЕНИЯ

        Интересно, что в авторемонтной отрасли ведется много споров о том, «деформируются» ли роторы от перегрева.Простая истина заключается в том, что перегрев не может изменить форму тормозного диска. В противном случае тормоза гоночных автомобилей всегда будут иметь эту проблему, поскольку они выделяют значительное количество тепла в поворотах на высокой скорости. В любом случае, при ежедневном вождении раскалить тормоза докрасна практически невозможно.

        То, что на самом деле происходит, вызвано биением, отложением фрикционного материала тормозных колодок в высоких точках, что увеличивает толщину в этих местах. Сначала выбег будет просто смещать тормоза влево и вправо, не вызывая пульсации педали.В конце концов, когда наносится достаточное количество фрикционного материала, толщина ротора колеблется, вызывая пульсацию педали. Поэтому крайне важно свести к минимуму биение тормозного диска.

        Если измеренное биение превышает 0,002», вы можете «индексировать» тормозной диск, чтобы свести его к минимуму, используя небольшие различия биения между тормозным диском и ступицей колеса. Чтобы индексировать тормозной диск, сначала пометьте диск и шпильку колеса и измерьте биение, как обычно. Если биение чрезмерное, снимите ротор и установите его заново, но повернув на одну или две шпильки.Ориентировав тормозной диск на ступицу колеса, вы обычно можете устранить отдельные биения и получить общее биение в пределах спецификации. Пометьте ротор и ступицу несмываемым маркером или маркером в нужном месте, чтобы вы могли установить их на место после очистки.

        Если индексация не может получить биение менее 0,002 дюйма, у вас может быть другая проблема, например, поврежденная ступица колеса, погнутая ось или неисправный тормозной диск. Неисправные тормозные диски не невозможны, но и не распространены.

        ПРОВЕРКА СНЯТИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

        При необходимости сделайте несколько снимков тормоза перед его разборкой.Это поможет, когда дело доходит до повторной сборки, чтобы сопоставить детали с их первоначальными местами.

        Снимите тормозные колодки и осмотрите их. Проверьте наличие различий в толщине, например, внутренняя часть толще внешней, передняя кромка толще или тоньше задней кромки, внутренний радиус толще или тоньше внешнего радиуса.

        • Если износ равномерный, внутренний к внешнему, спереди назад, сверху вниз, есть большая вероятность, что суппорт работает нормально и потребует только базовой очистки и смазки.
        • Если износ неравномерный, возможно, неисправность в тормозном суппорте, например, заедание ползуна суппорта, тормозной колодки или скользящего штифта. В этом случае может потребоваться немного больше внимания к очистке и смазке, иначе может потребоваться замена всего суппорта.

         

        Снимите пружинные зажимы и антивибрационные прокладки и осмотрите их. Проверьте на износ, трещины или поломки. Обычно они не ржавеют, но пачкаются и иногда ломаются. Замените все изношенные или сломанные детали новыми, обязательно совместив новые и старые детали в соответствующих местах.Конечно, вы можете просто заменить все прокладки и пружины, поскольку они достаточно недороги, чтобы добавить к работе тормоза.

        ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА

        Осмотрите тормозной суппорт на наличие утечек, которые обычно очевидны. Обратите особое внимание на пыльники поршня суппорта, которые должны быть целыми. Сломанные пылезащитные чехлы могут привести к попаданию пыли и грязи в область поршня, где они могут повредить уплотнение и стать причиной утечек.

        На скользящих или плавающих суппортах вы можете использовать большие плоскогубцы и старую тормозную колодку, чтобы вдавить один или два поршня в их отверстия.На фиксированных моноблочных многопоршневых суппортах вам понадобится инструмент для сжатия суппорта или пара монтировок для одновременного сжатия всех четырех или шести поршней. Нажатие на один поршень за раз вообще не сработает и может фактически полностью вытолкнуть поршень из отверстия.

        Поршни суппорта должны сжиматься равномерно и плавно, без особого усилия. В противном случае это может указывать на заедание или прилипание, что приведет к неравномерному сжатию и плохому освобождению после установки. Если есть проблемы с поршнями суппорта, предлагается замена, чтобы предотвратить проблемы в будущем.Восстановленные суппорты легко доступны для большинства транспортных средств в вашем местном магазине автозапчастей.

        Осмотрите ползунки тормозных суппортов на предмет залипания. На плавающих и скользящих суппортах ползунки и штифты должны двигаться плавно, вручную и с очень небольшим усилием. Если ползунки заедают, очистите проволочной щеткой и смажьте тормозной смазкой. Если штифты заклинены, может потребоваться полная замена тормозного суппорта, чтобы восстановить правильное торможение и устранить проблемы.

        Климат играет большую роль в сроке службы штангенциркуля.Здесь, в Темпе, штат Аризона, наш сухой климат не оказывает негативного влияния на тормозные суппорты, а суппорты часто служат в течение всего срока службы автомобиля, по крайней мере, более 200 000 миль. Во влажном и прибрежном климате соль и влажность могут ускорить коррозию. В северном климате дорожная соль и противогололедные реагенты также могут ускорить коррозию тормозных суппортов. Тормозные суппорты в этих областях могут никогда не дожить до отметки в 100 000 миль.

        ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

        Формула ваших оригинальных тормозных колодок соответствует тормозным характеристикам автомобиля, поэтому обычно рекомендуется выбирать оригинальные тормозные колодки или тормозные колодки OEM.Оригинальные тормозные колодки и тормозные колодки OEM обеспечивают предсказуемую эффективность торможения, износ и шум. Например, если ваш автомобиль был оснащен полуметаллическими тормозными колодками на заводе, полуметаллические тормозные колодки будут лучшим выбором для сохранения текущих характеристик торможения.

        С другой стороны, если вы испытываете проблемы с пылью, которая может нанести ущерб вашим колесам, вы можете выбрать сменные тормозные колодки с низким содержанием пыли. Однако здесь есть одна оговорка, так как подчеркивание одной характеристики приведет к уменьшению другой.Например, если вы купите тормозную колодку с низким содержанием пыли, она будет чище, но также увеличит тормозной путь и, возможно, вызовет больше шума. Точно так же, если вы покупаете тормозную колодку с низким уровнем шума, она может быть тише, но быстрее изнашиваться и создавать больше тормозной пыли.

        Помимо оригинальных тормозных колодок и тормозных колодок OEM, существуют десятки компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, которые предлагают тормозные колодки для всех мыслимых комбинаций транспортных средств. Перечислить их все практически невозможно, как и сравнить тормозные характеристики каждого из них.Обычно производители тормозных колодок, а также компании, производящие тормозные диски, классифицируют свои тормоза по трем категориям, возможно, по четырём, таким как «Хорошие», «Лучшие», «Лучшие» и «Производительность». «Хорошие» тормозные колодки подходят и работают, но могут быть шумными, пыльными или быстро изнашиваться. Тормозные колодки «Performance» обеспечат вам отличную эффективность торможения, но могут не понадобиться в пригородном автомобиле.

        Мы рекомендуем выбирать на более высоком конце шкалы, чтобы сохранить или превзойти заводские характеристики торможения. Действительно, если разница между ними составляет 20 долларов на ось, нет особого смысла жертвовать эффективностью торможения, чистотой, сроком службы и безопасностью ради жалких 20 долларов, особенно если вы уже сэкономили кучу денег, выполняя тормозную работу. сами.

        В Elite Auto Repair мы используем запасные части тормозной системы Centric, включая тормозные диски, суппорты, колодки и крепеж. Компания Centric Parts является лидером в своей области и зарекомендовала себя как качественный продукт, неизменно надежный и подкрепленный отличной технической поддержкой и гарантией. Большинство их тормозных суппортов и комплектов тормозных колодок поставляются с новыми комплектами крепежа, что позволяет сэкономить время и деньги на заказе дополнительных деталей.

        СОВЕТЫ ПО ОЧИСТКЕ И СМАЗКЕ

        Перед повторной сборкой очистите все детали теплым мыльным раствором — очистите тормозные суппорты, тормозные диски, ступицу колеса, опорную пластину, скользящие штифты, втулки, болты, скобы, пружинные зажимы и стопорные штифты.После высыхания можно приступать к смазке и сборке. Смажьте только скрытые детали, такие как скользящие штифты суппорта, которые закрыты пылезащитными чехлами. Смазка в любом другом месте будет только притягивать пыль и грязь и вызывать проблемы в будущем. Затяните скользящие штифты в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту.

        Примечание по смазке: Противозадирное средство не является тормозной смазкой. На направляющие штифты суппорта следует наносить только тяжелую силиконовую смазку (полуметаллические и органические тормозные колодки) или высокотемпературную тормозную смазку (керамические и высокоэффективные тормозные колодки), и только в количестве, достаточном для выполнения работы – чем меньше, тем лучше.Сохраните каплю противозадирной смазки для центрального отверстия тормозного диска, но никогда не наносите на резьбу.

        ЭТАПЫ УСТАНОВКИ

        Когда все детали очищены и смазаны, вы готовы собрать все обратно. Начните с установки тормозного диска – нанесите каплю противозадирной смазки на центральное отверстие ротора – следуя всем меткам, сделанным вами при проверке биения ротора. Используйте одну или две колесные гайки, чтобы удерживать ротор на месте. Возможно, вам придется снова очистить поверхности ротора.

        Установите тормозные колодки в тормозной суппорт, не забыв установить на свои места новые пружинные зажимы, прокладки против дребезга и стопорные пружины.Обратитесь к своим картинкам или рисункам, чтобы все расставить по своим местам. Некоторые тормозные колодки имеют переднюю и заднюю кромки или специальные внутренние и внешние конструкции, которые необходимо устанавливать в правильном направлении вращения. Индикаторы износа колодок, «свистульки», должны быть установлены с внутренней стороны, обычно на задней кромке.

        Наденьте собранный тормозной суппорт и тормозные колодки на тормозной диск и вручную затяните крепежные болты. Затяните каждый болт по отдельности. На некоторых моноблочных тормозных суппортах есть специальные инструкции относительно того, в каком порядке затягивать эти болты, поэтому обратите особое внимание на инструкции по ремонту по этому вопросу.После установки суппорта можно снять колесные гайки.

        Очистите центральное отверстие колеса и поверхность ступицы так же, как вы очищали ступицу колеса и ротор. Это обеспечит равномерный зажим при установке колеса. Установите колесо и установите колесные гайки вручную. Затем затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту, по схеме «звезда». Чрезмерная затяжка, например, с помощью ударного гайковерта, может деформировать роторы и создать проблемы с биением, что в будущем приведет к пульсации педали.

        Долейте в бачок главного тормозного цилиндра подходящую тормозную жидкость. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы сжать суппорты, затем перепроверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость только до отметки «FULL».

        В большинстве автомобилей используется тормозная жидкость DOT 3, но в некоторых автомобилях, обычно европейских и спортивных, может использоваться DOT 4 или DOT 5. Внимание, DOT 3 и DOT 4 могут смешиваться, но DOT 5 несовместима ни с одним из них и приведет к поломке. всей тормозной системы, что приводит к дорогостоящему ремонту.Если сомневаетесь, прочтите руководство по ремонту.

        ОБКАТКА ТОРМОЗОВ

        Последним шагом перед тем, как водить машину в обычном режиме, является обкатка новых тормозных колодок и дисков, что также называется полировкой или «притиркой» тормозных колодок. Это обеспечивает правильное прилегание тормозных колодок к тормозным дискам, устраняя любые выступы и дефекты между ними. Он также сжигает любые остатки от производства и установки.

        Обкатать тормоза очень просто — вам просто нужна прямая дорога без движения.Разгонитесь примерно до 30 миль в час, езжайте около минуты — это важно, чтобы тормоза остыли между каждой остановкой — затем используйте умеренное давление на тормоз, чтобы остановить автомобиль. Повторите этот шаг 15–20 раз, затем ведите автомобиль как обычно. Избегайте резкого торможения в течение первых нескольких сотен миль.

        ПОХОЛОТИТЕ СЕБЯ ПО СПИНЕ

        Действительно, работа с тормозом не такая уж и сложная. Сложность заключается в перепроверке, так как тормоза — самая важная часть вашего автомобиля.Если у вас есть какие-либо вопросы, обязательно задайте их проверенному механику. Затем, когда вы закончите замену тормозов, гордитесь тем, что сделали это сами. Если вы ищете услуги по обслуживанию тормозов для больших грузовиков, нажмите здесь.

        ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

        ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

        Когда следует заменять тормозные диски?

        «Безопасное вождение» означает разные вещи для разных людей, но независимо от их возраста и опыта, каждый водитель может согласиться с тем, что тормозная система автомобиля лежит в основе этой безопасности.Предположение, что каждая часть этой системы работает правильно, дает нам равную уверенность в постепенном нажатии на педаль тормоза в конце медленного поворота до перекрестка или в топании на ней, чтобы избежать столкновения. Как и тормозные колодки, тормозные диски являются важным компонентом этой системы; самые тяжелые и большие отдельные детали на каждой оси, поэтому они также подлежат замене по мере износа.

        Каждый водитель должен знать индикаторы того, что его тормоза приближаются к концу рабочего цикла, и хотя относительно легко определить, когда тормозные колодки начинают изнашиваться, знание предупреждающих признаков изношенного ротора может быть немного сложнее. .

        Как изнашиваются тормозные диски?

        Знание признаков износа или повреждения роторов зависит от множества обстоятельств и причин, а также от того, как эти элементы сочетаются в течение срока службы автомобиля.

        Факторы, способствующие износу ротора, включают, но не ограничиваются:

        • Стандарты качества: материалы и стандарты контроля качества, применяемые производителем в процессе изготовления, обработки и распределения тормозных дисков.
        • Физические характеристики тормозных дисков: сплошные, перфорированные, прорезные или вентилируемые по-разному влияют на способность рассеивания тепла.
        • Качество тормозных колодок: Взаимодействие с дешевыми, жесткими колодками или неправильно установленными колодками может привести к повреждению.
        • Стиль вождения и окружающая среда: город, горная местность или агрессивное вождение, а также экстремальные условия (например, жара в пустыне или холодная зимняя стужа) — все это приводит к более быстрому износу роторов.
        • Вес автомобиля: Чем тяжелее автомобиль или чем больше обновлений или модификаций было добавлено к автомобилю, тем быстрее изнашиваются роторы и колодки.
        • Положение оси: передняя ось обычно несет больший вес, чем задняя, ​​а также (как правило) пропорциональное смещение вперед. Из-за этого передняя часть несет большую тормозную «нагрузку», в результате чего передняя часть обычно изнашивает роторы и колодки быстрее, чем задняя.

        Как работают тормозные диски?

        В простейшей форме тормозные диски сжимаются тормозными колодками, чтобы замедлить и остановить транспортное средство, но на самом деле это не так уж и элементарно.Давайте посмотрим, как работает вся система вместе, шаг за шагом.

        • Водитель хочет остановить машину и нажимает на педаль тормоза.
        • Плунжер в главном цилиндре выталкивает тормозную жидкость из бачка.
        • По жестким тормозным магистралям жидкость поступает к колесам.
        • Гибкие тормозные магистрали затем переносят жидкость в суппорты.
        • Давление жидкости выталкивает тормозные поршни в суппортах.
        • Поршни давят на опорную пластину тормозных колодок.
        • Тормозные диски и колодки начинают тереться друг о друга, при этом накладки колодок сдавливают поверхность дисков снаружи и изнутри.
        • Из-за трения автомобиль замедляется или останавливается.
        • Поскольку выделяется большое количество тепла, тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры.

        В современных автомобилях давление тормозной жидкости регулируется системами ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (антипробуксовочная система) и ESP (электронная программа стабилизации).

        Тормозные диски — одна из самых заметных частей всей тормозной системы. Это металлические диски в форме летающей тарелки, установленные на ступицах колес, которые видны за колпаком ступицы. Обычно их формируют отливкой цельных «заготовок» в формы из специальных металлических сплавов, которые должны быть устойчивы к износу и высоким температурам; в большинстве случаев это чугун и стальное литье. В дополнение к отверстиям для болтов, которые крепят их к оси, они также снабжены внутренними охлаждающими лопастями, и, в зависимости от транспортного средства и конечного использования, для которых они предназначены, они могут быть изготовлены на заказ для добавления прорезей и/или просверленные отверстия.

        Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникающее трение создает тепло и газы, которые могут попасть в систему. Сплошные роторы являются наименее дорогим вариантом, но имеют склонность к перегреву. Для сравнения, роторы более высокого качества вентилируются различными способами для уменьшения этого тепла. Сверление отверстий и механические прорези в поверхности, взаимодействующей с тормозными колодками, не только позволяет быстрее отводить тепло, но и препятствует захвату газов и мусора, продлевая срок службы тормозного диска и сохраняя надежность тормозной системы дольше.Роторы только с прорезями оснащены внутренними вентиляционными каналами, которые отводят тепло в сторону задней части автомобиля.

        В автомобилях премиум-класса и гоночных автомобилях используются нестандартные тормозные диски из керамических или углеродных материалов; они чрезвычайно дороги, но редко перегреваются.

        Когда их следует заменять?

        Тормозные диски, как правило, изнашиваются дольше, чем тормозные колодки, обычно в соотношении два к одному, но их следует проверять при каждом техническом обслуживании вашего автомобиля.Самый верный способ определить, находятся ли они в конце своей жизни, — это измерить физическую толщину, чтобы определить, не слишком ли они тонкие. Минимальная толщина указана в сервисной книжке автомобиля, а некоторые производители тормозных дисков даже гравируют ее на поверхности диска.

        Кроме того, тормозные диски могут нуждаться в замене при появлении любого из следующих признаков:

        • После нажатия на педаль тормоза водитель чувствует вибрацию рулевого колеса и/или педали тормоза.
          • Причина: Отложения на прокладках. Материал тормозных колодок может скапливаться на поверхности тормозного диска и образовывать выступы. Как правило, это результат перегрева или недогрева тормозной системы. Эти отложения обычно больше проявляются при обратной связи педали, когда поршень суппорта вдавливается и выходит из суппорта.
          • Выбор правильного состава тормозной колодки для вашего автомобиля может помочь предотвратить образование отложений на колодках. Тем не менее, повторение процесса приработки часто может удалить отложения; в противном случае может потребоваться поворот или замена роторов.
          • Примечание: Хотя возможно дрожание рулевого колеса и/или обратная связь, сильная вибрация рулевого колеса обычно является результатом неисправности компонента подвески и не связана с тормозным компонентом.
        • Тормоза при торможении издают очень громкие звуки.
          • Причина: Коррозия или износ компонентов. Компоненты тормозной системы с сильной коррозией могут повлиять на жесткие допуски между ними, создавая эффект перетаскивания или трения.Многие тормозные колодки предлагаются с «механическим датчиком износа», который представляет собой металлический зажим, предназначенный для трения о ротор, когда толщина тормозной колодки становится слишком малой, и создания звукового шума, предупреждающего водителя о необходимости замены тормозов. Хотя эти системы направлены на то, чтобы привлечь внимание к изношенным тормозным колодкам, они также являются полезным напоминанием о проверке ваших роторов!
        • Тормозной диск имеет поверхностные трещины.
          • Причина: Чрезмерный нагрев.Важно понимать, что существует два типа «трещин» ротора, оба из которых связаны с расширением и сжатием ротора при его охлаждении и нагреве, но представляют разные проблемы.
          • Тепловая проверка: Как показано ниже, это состояние приводит к образованию микротрещин на поверхности трения ротора. При работе при высоких температурах, например, в гонках, такая тепловая проверка является совершенно нормальной и ожидаемой, и роторы, демонстрирующие это, не обязательно нуждаются в замене.

        • Трещина до края: С другой стороны, если трещина распространяется и достигает внешней или внутренней кромки ротора, как показано на рисунке ниже, срок службы ротора истек и его необходимо немедленно заменить.
        • Примечание: Чем выше качество ротора, тем дольше он прослужит до появления любого из типов трещин, но важно знать, что тепловая проверка не является результатом плохих материалов и при эксплуатации при очень высоких температурах нет и трещин.

        • Рабочая поверхность тормозного диска повреждена или имеет бороздки.
          • Причина: Изношенный компонент или мусор. Сильно изношенные тормозные колодки могут повредить ротор, если металлическая опорная пластина соприкоснется с ротором. Кроме того, ржавчина, коррозия и дорожный мусор, такой как камни, могут проникать между тормозной колодкой и диском, вызывая образование канавок на фрикционной поверхности диска.
        • «Коробка» ротора: Вопреки распространенному мнению, тормозные диски очень редко деформируются.Физическая и тепловая энергия, необходимая для изгиба или «деформирования» ротора, является астрономической, что делает это невероятно редким явлением. Вместо этого любая неровность является исключительно результатом отложений на колодках.

        Независимо от причины износа, если изношен даже один диск, лучше сразу заменить весь узел, включая передний и задний тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.

        Тормозные диски чрезвычайно важны для безопасности вождения, поэтому их необходимо заменять новыми сразу же после обнаружения повреждений.Тормозные диски необходимо выбирать в соответствии с инструкциями производителя автомобиля, и лучше всего выбирать фирменные изделия, в идеале перфорированные и вентилируемые, изготовленные из хороших материалов и отвечающие высоким стандартам качества. Изучение известных проблем с вашей маркой и моделью автомобиля может также помочь найти решения, которые лучше, чем OEM-производители, поскольку некоторые производители послепродажного обслуживания выявили вес ротора и технические недостатки и устранили их в своих предложениях продуктов.

        Вы лучше, чем кто-либо, знаете, что такое безопасное торможение в собственном автомобиле.Некоторые повреждения ротора могут привести к немедленному изменению тормозной способности, и это изменение требует немедленного и неотложного внимания. Поскольку износ тормозных дисков может быть постепенным с течением времени, не менее важно проверять их при каждом обслуживании и отмечать их толщину, уровень коррозии и состояние поверхности. Кроме того, если вы внесли какие-либо улучшения в свой автомобиль или грузовик, которые повлияли на колеса или общий вес транспортного средства, способ использования транспортного средства или добавили буксировку или увеличили полезную нагрузку, пришло время заменить компоненты тормозной системы на соответствовать.

        Замена тормозных колодок и дисков на новые высокоэффективные продукты — лучший способ гарантировать вашу безопасность, когда вы отправляетесь в путь!

        Средняя стоимость замены тормозных колодок

        Тормозная система является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, и правильно работающая система значительно улучшит вашу способность быстро останавливать автомобиль. Это обеспечит безопасность эксплуатации вашего автомобиля, защитит ваших пассажиров и других водителей на дороге.Это будет сильно зависеть от качества используемого материала, так как между ними существует значительная разница. Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет 150 долларов США за ось и может варьироваться от 100 до 300 долларов США за ось.

        В тормозной системе есть несколько других деталей, которые также могут нуждаться в обслуживании, включая суппорты и диски, но наиболее распространенным обслуживанием будет замена тормозных колодок. Стоимость полной работы тормозной системы будет варьироваться от 300 долларов США до 1000 долларов США , при этом большинство наших пользователей сообщают, что средняя цена составляет 500 долларов США.

        Если вы слышите какой-либо шум от тормозов или замечаете, что остановить автомобиль становится все труднее, обязательно проверьте их как можно скорее. Это не только сделает управление автомобилем более безопасным, но и продлит срок службы ваших роторов, которые очень дороги. При замене каких-либо компонентов тормозной системы вам нужно будет одновременно заменять обе стороны оси, чтобы равномерно сбалансировать систему.

        Сравнение стоимости замены тормозных колодок

        Поиск лучшего предложения по обслуживанию тормозов — непростая задача, поскольку задействовано много различного оборудования.Существует также резкое различие в качестве и цене используемых компонентов, поэтому обязательно узнайте, какие именно прокладки устанавливаются, чтобы увидеть реальную стоимость услуги. Мы рекомендуем, если вы не торопитесь с заменой тормозных колодок, вам следует подумать о покупке полуметаллических или керамических колодок с увеличенным сроком службы и более высокими характеристиками. В сервисных центрах, перечисленных ниже, доступны различные пакеты, которые помогут вам найти тот, который соответствует вашему бюджету.Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве отправной точки для расчета средней стоимости услуг, связанных с вашей тормозной системой.

        Компонент Части труда Итого
        Тормозные колодки $ 50 — $ 150 $ 100 $ 150 — $ 250
        Роторы $ 200 — $ 400 150 $ 350 — $ 550
        $ 50 — $ 100 $ 100 $ 100 $ 150 — $ 200 $ 150662

        1

        Самый дешевый не всегда лучший, так как он может закончиться год владения автомобилем.Менее дорогие варианты, такие как Mr. Tire, могут быть отличным способом получить максимальную отдачу от затраченных средств, поскольку они предлагают пожизненную гарантию на колодки с бесплатной заменой. Обычно это просто инструмент продаж, но если вы часто ездите, это может сэкономить вам сотни долларов каждый год, и это определенно стоит учитывать.

        Как сэкономить деньги

        Важно знать, что вы можете получить более качественные детали и сэкономить деньги на ремонте тормозных колодок, купив детали и отдав их механику.

        Pep Boys Basic

        Тип колодок Гарантия Цена за ось

        8
        Новое оборудование? Замена тормозной жидкости?
        Стандарт 6 месяцев / 6000 миль $ 140 No
        Platinum 12 месяцев / 12 000 миль $ 190 Да
        Ceramic
        18 месяцев / 18 000 милей $ 210 No NO NO NO
        Akebono Ceramic 18 месяцев / 18 000 миль $ 230 Да

        Pep Boys Basic Plus

        Тип подушек
      • 5

      • Цена за ось Rotor ResurFacing? Новое оборудование? Замена тормозной жидкости?
        Стандарт
        12 месяцев / 12 000 миль $ 160618 Да Да
        Platinum 18 месяцев / 18 000 миль $ 210 Да Да
        Ceramic
        24 месяца / 24 000 милей $ 230 ДА 230 Да
        Akebono Ceramic 24 месяца / 24 000 миль $ 250 Да Да

        PEP Boys Complete

      • 3
      • Тип подушек

      • 8
      • 5
      • Цена за ось Rotor Reurfacing? Новое оборудование? Замена тормозной жидкости?
        Стандарт 18 месяцев / 18 000 миль $ 210 ДА Да Да Да
        Platinum 24 месяца / 24 000 миль $ 260 Да Да Да
        Ceramic 30 месяц / 30 000 Mile $ 280 ДА 280618 Да Да Да
        Akebono Ceramic 30 месяцев / 30 000 миль $ 300 Да Да Да

        Firestone

        пакет Тип подушек

        5

        Цена за ось Rotor Resurfacing? Новое оборудование? Замена тормозной жидкости? Стандарт Wagner 12 месяцев / 12 000 миль Call Да № № NO Стандарт с Fluid Exchange Wagner 24 месяца / 24 000 Mile Call Да № NO Да Wagner Wagner 12 месяц / 12 000 Mile Call Да Да Да Да

        2

        GM Service Centers

        колодок Гарантия Цена за ось Замена поверхности ротора? Новое оборудование? Замена тормозной жидкости? DuraStop н/д $100 нет нет нет

        Mr

        Mr.Шина

        Тип колодок Гарантия Цена за ось Замена ротора? Новое оборудование? Замена тормозной жидкости?
        Basic Lifetime колодки $ 110 нет нет нет

        Monroe

        Тип колодки Гарантия Цена на ось Замена поверхности ротора? Новое оборудование? Замена тормозной жидкости?
        Basic пожизненные площадки $ 100 NO

        Соображения для оценки Стоимость

        Ваши Стоимость замены тормоза будет в значительной степени под влиянием качества компонентов сервис.Это особенно верно в отношении колодок и роторов, которые могут быть очень дешевыми, и некачественный ремонт может показаться очень дорогим. Мы рекомендуем вам узнать о , какие детали устанавливаются, и убедиться, что они являются фирменными компонентами. Вы должны быть в состоянии получить всю эту информацию по телефону, если они не захотят подчиниться, тогда вам следует перейти к следующей компании.

        Как видно из сравнительной таблицы выше, существуют гарантии, предоставляемые некоторыми компаниями, которые стоят за их работой и продуктом.Это необходимо учитывать при расчете цены, которую вы получаете, поскольку это обеспечивает дополнительную ценность. Не все замены тормозов одинаковы, поэтому обязательно узнайте все подробности. Если вам потребуются дополнительные работы, такие как шлифовка ротора или новые суппорты, общая стоимость может быстро возрасти. Тормозные колодки и диски стоят почти втрое дороже обычного ремонта. NHTA сообщает, что многие жалобы и несчастные случаи связаны с тормозными системами, которые были установлены неправильно или с использованием некачественного оборудования.Будьте уверены, что вы не попадете в эту статистику, используя надежные компоненты.

        Качественные бренды:

        • Bendex
        • Akebono
        • Hawk
        • Napa
        • AC Delco
        • Motorcraft
        • Brembo
        • Wagner

        Что такое тормозные колодки?

        Тормозные колодки используются для создания трения и замедления вращения колес, что в конечном итоге остановит ваш автомобиль. Подушечки могут быть изготовлены из композитной керамики или стандартных твердых органических материалов.Керамические и композитные материалы прослужат дольше всего и имеют самый короткий тормозной путь, но они также намного дороже, поскольку их стоимость в три раза превышает стоимость стандартной колодки. Полуметаллические колодки рекомендуются для более тяжелых тормозов на больших автомобилях или для буксировки, а керамические лучше подходят для более легких спортивных автомобилей. Этот материал крепится на стальной пластине, которая крепится болтами к суппорту, что делает их замену довольно простой. Это один из четырех основных компонентов, используемых в тормозной системе, но чаще всего требующий обслуживания.Также важно понимать другие компоненты, которые работают вместе с вашими тормозными колодками, чтобы остановить автомобиль.

        Ротор: Это диск, соединенный с колесом и имеющий гладкую поверхность, к которой подушка прикладывает усилие для создания трения. Если вы когда-нибудь услышите скрип, исходящий от колес, это связано с тем, что что-то трется о диск, а не о тормозную колодку. Замена тормозных дисков очень дорогая, поэтому очень важно поддерживать свежесть тормозных колодок, иначе они будут поцарапаны и повреждены.Производитель автомобилей указывает минимальную толщину поверхности ротора, и их необходимо будет заменить, если это не соблюдается из-за износа.

        Суппорт: Суппорт — это деталь, которая прижимает тормозную колодку к ротору, прикладывая большое усилие, которое останавливает вращение колеса. Пневматическая система тормозной жидкости используется для создания давления и закрытия суппортов. Их не нужно часто заменять, так как они очень жесткие и не подвержены износу. Вы можете проверить их на наличие утечек или заклинивших поршней.Если колодки изнашиваются неравномерно, это признак того, что суппорт следует заменить.

        Аппаратные средства: Механики будут называть все остальное, используемое для соединения тормозных колодок, дисков и суппортов, аппаратными средствами. Вам не всегда нужно заменять его, если он не поврежден, поэтому не тратьте лишние деньги там, где это не нужно. Осмотрите оборудование самостоятельно, чтобы понять, нужно ли его менять или нет.

        Когда менять тормозные колодки

        Замена тормозных колодок является необходимой частью надлежащего технического обслуживания автомобиля. Тормозные колодки могут прослужить от 25 000 до 125 000 миль в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль и из какого материала они сделаны. Важно следить за любыми признаками того, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании, и, кроме того, за тем, какие конкретные компоненты потребуют ремонта. В некоторых автомобилях есть сигнальная лампа, которая загорается при любом контакте металла с металлом между тормозными колодками и дисками. В этом случае вам требуется немедленное обслуживание, и вы рискуете повредить ротор.

        Обращайте внимание на любой из следующих симптомов:

        • Высокочастотный шум от колес
        • Скрип или скрежет
        • Признаки утечки темной жидкости
        • Необходимость сильного нажатия на педаль тормоза
        • ABS
        • 0 отображается предупредительный световой сигнал
        • Небольшая потеря управления при нажатии на педаль тормоза

        Что ожидать

        Стоимость обслуживания тормозов, которую вы заплатите, сэкономит вам время и разочарование от необходимости решать другие проблемы, которые могут возникнуть из-за изношенных колодок.Цена на роторы очень высока, и вы хотите, чтобы металл не соприкасался с поверхностью вашего ротора или барабана, чего можно избежать путем надлежащего обслуживания тормозных колодок. Полное обслуживание будет включать замену колодок и колодок, а также шлифовку поверхности роторов. Иногда вам нужно будет менять суппорты и тормозную жидкость, но это не требуется при каждом посещении. Весь ремонт должен занять не более нескольких часов в зависимости от того, сколько осей и колодок вы меняли.Магазин также должен проверить толщину вашего ротора и сравнить ее с заводскими рекомендациями, прежде чем решить, нужно ли их обслуживать или нет.

        Пока в мастерской работают над вашими тормозами, самое время взглянуть на несколько других систем , которые намного легче осматривать со снятыми колесами. Вы должны попросить их осмотреть ваши амортизаторы и стойки на наличие повреждений или утечек жидкости. Также взгляните на саму шину и обратите внимание на неравномерный износ, который может быть признаком того, что ваши шины необходимо отрегулировать.Каждая ось должна быть затянута и смазана болтами, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

        Как установить тормозные колодки

        Для тех, кто достаточно практичен и имеет опыт ремонта автомобилей, замена тормозных колодок самостоятельно может сэкономить значительную сумму денег. Если вам необходимо выполнить другие работы, такие как роторы или суппорты, вам следует обратиться за помощью к профессионалу. В противном случае выполните следующие действия, чтобы узнать, как самостоятельно заменить тормозные колодки и диски.

        1. Ослабьте зажимные гайки и снимите колесо с автомобиля.
        2. Снимите нижний болт с суппорта.
        3. Поверните суппорт, чтобы получить доступ к узлу тормозных колодок.
        4. Снимите все зажимы, удерживающие колодки на месте.
        5. Замените их новыми колодками и нанесите консистентную смазку.
        6. Втяните поршни, что можно облегчить, открыв крышку бачка с тормозной жидкостью.
        7. Верните суппорт на место и затяните нижний болт.

        Стоимость замены тормозных колодок и ротора 🏎️

        Общеизвестно, что шины являются наиболее важным элементом технического обслуживания автомобиля. Каждый владелец автомобиля должен уделять первоочередное внимание поддержанию своих шин в хорошем состоянии и выявлять проблемы, связанные с шинами, на ранней стадии, прежде чем они перерастут во что-то серьезное.

        Однако, если шины являются самым важным элементом, за которым нужно ухаживать, что является вторым по важности элементом технического обслуживания автомобиля? Если безопасность имеет первостепенное значение в транспортном средстве, то тормозная система, несомненно, следует за шинами в качестве критически важного элемента технического обслуживания.

        При этом, как и в случае с шинами, большинство владельцев автомобилей часто пренебрегают обслуживанием тормозов. Фактически, некоторые из них могут оставить тормозные колодки изнашиваться до тех пор, пока не останется только опорная пластина, что серьезно снижает эффективность торможения.

        Для большинства автовладельцев проблема с тормозной системой возникает только тогда, когда вам нужны хорошие тормоза. А когда дело доходит до этого, уже слишком поздно. К счастью, автомобильные тормозные системы в настоящее время являются одними из наиболее развитых, и допуски на безопасность велики.

        Например, современные системы ABS позволяют любому прижать педаль тормоза к полу и не заблокировать колеса. Передовые электронные программы стабилизации имеют векторизацию торможения, которая может управлять тормозным моментом на отдельных колесах, чтобы предотвратить занос и гарантировать, что водитель не превысит скорость в повороте.

        Несмотря на это, важно помнить, когда вам необходимо заменить тормозные колодки и выполнить плановое техническое обслуживание тормозов, чтобы обеспечить их оптимальную работу.Электронные системы пока могут вмешиваться только при сильно изношенных тормозных колодках и деформированных дисках.

        Техническое обслуживание Компоненты тормозной системы

        Прежде чем спешить в мастерскую, чтобы проверить тормозную систему, разберитесь с отдельными изнашиваемыми компонентами, которые аккуратно собираются вместе, чтобы обеспечить достаточную тормозную способность. Таким образом, вы будете знать, какой компонент не работает должным образом, когда возникают проблемы с тормозами.

        Тормозные колодки (тормозные колодки)

        Это изнашиваемый элемент, о котором должен знать каждый автовладелец.Тормозные колодки — это то, что установлено на каждой отдельной шине, и именно они в первую очередь определяют величину тормозной способности автомобиля.

        В основном тормозные колодки состоят всего из 3 отдельных частей. На поршнях суппорта опорная пластина, затем клей и, наконец, фрикционный материал.

        Когда вы нажимаете на педаль тормоза, эти тормозные колодки физически прижимаются к тормозным дискам. Затем фрикционный материал «вгрызается» в тормозные диски, замедляя автомобиль.

        Это, конечно, изнашивает имеющийся фрикционный материал. Величина тормозной мощности, которую предлагает транспортное средство, сильно зависит от используемого фрикционного материала и размера тормозных колодок. Конечно, чем экзотичнее и крупнее колодки, тем дороже обходится их замена.

        Вы также найдете прокладки, закрывающие опорную пластину. Прокладки изготовлены из гибкого материала, обычно из смеси резины и металла. Он нужен для того, чтобы поршень суппорта не ударялся о колодки, а также компенсировал мельчайшие дефекты опорной пластины, снижая шум при торможении.

        Как правило, тормозные колодки также поставляются с индикатором износа. Это может быть механический индикатор износа, представляющий собой металлический язычок, царапающий тормозной диск при износе колодки. Это также может быть электрический индикатор износа, который определяет износ колодок и отображает предупреждающую лампочку на комбинации приборов.

        Тормозной диск

        Тормозные диски, иначе называемые тормозными дисками, представляют собой круглые диски, которые физически соединены с каждым отдельным колесом автомобиля.Это означает, что когда ваши колеса вращаются, они также вращают роторы.

        По сути, роторы обеспечивают поверхность, на которую тормозная колодка нажимает и «вгрызается» в нее, чтобы замедлить автомобиль. Обычно роторы имеют большую плоскую поверхность из чугуна. В некоторых высокопроизводительных автомобилях используется сталь, а углеродно-керамические диски являются предпочтительным выбором для применения на гусеницах.

        Конечно, при таком большом трении тормозные колодки со временем изнашивают роторы и требуют замены. Минимальная толщина обычно указана на дисках, или вы можете обратиться к руководству пользователя.

        Кроме того, из-за строгого цикла нагрева и охлаждения, через который проходят тормозные роторы в течение всего срока службы, часто происходит повреждение формы. Это можно увидеть в виде коробления ротора или даже трещин. Поврежденные роторы необходимо заменить, так как эффективность торможения снижается.

        Тормозная жидкость

        Обычно ее не считают предметом технического обслуживания, но тормозная жидкость не менее важна. Рекомендуется просить промывку жидкостью всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки.

        Как вы можете себе представить, тормозная жидкость представляет собой тип гидравлической жидкости, специально разработанной для преобразования прилагаемого водителем тормозного усилия в гидравлическое давление для приведения в действие тормозных колодок.

        Существует много классификаций тормозной жидкости, но наиболее часто используемыми в настоящее время являются тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4. Все они представляют собой тормозную жидкость на основе гликоля, но тормозные жидкости на основе минерального масла или силикона (DOT 5) можно увидеть в специализированных приложениях. Различные классификации представляют характеристики тормозной жидкости.

        Тормозные жидкости должны соответствовать нескольким важным критериям. Во-первых, тормозные жидкости должны иметь низкую сжимаемость. Они должны эффективно передавать усилие, прилагаемое водителем, к поршням тормозных суппортов.

        После этого они должны выдерживать высокие температуры без выкипания. Даже тормозные жидкости DOT 3 выдерживают температуру более 200 градусов Цельсия до кипения. Однако со временем жидкости на основе гликоля естественным образом поглощают влагу и снижают температуру кипения. Это называется сухой и влажной температурой кипения.

        Тормозные жидкости, которые кипят, являются проблемой, так как они вызывают испарение в магистралях. Пар сжимаем и сильно снижает тормозную способность. Наконец, тормозная жидкость должна препятствовать коррозии в системе и смазывать движущиеся части тормозной системы.

        Время влияет на свойства тормозной жидкости. Будь то из-за того, что жидкость поглощает влагу или из-за загрязнения. Вот почему необходимо периодически заменять тормозную жидкость. Тем не менее, тормозная система полностью изолирована, поэтому вам никогда не придется регулярно доливать тормозную жидкость, если нет утечек.

        Техническое обслуживание – Стоимость замены тормозных колодок и ротора

        Стоимость замены тормозных колодок

        Чаще всего вам необходимо заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.При этом сложно конкретно определить цену замены тормозных колодок, поскольку она сильно различается от автомобиля к автомобилю.

        Если у вас обычный малолитражный автомобиль с базовой установкой передних однопоршневых тормозов, это должно быть относительно просто. Вы можете рассчитывать на оплату около $ 150 с включенной работой. Большинство мастерских смогут выполнить работу достаточно быстро, а тормозные колодки должны стоить всего от 50 долларов до 100 долларов .

        Это стоимость за ось, конечно.Вы всегда должны заменять тормозные колодки парами, то есть, если вы заменяете переднюю левую тормозную колодку, переднюю правую тормозную колодку следует заменять вместе. Тормозные колодки всегда продаются парами в любом случае. Это делается для того, чтобы тормозное усилие было равномерным по всей оси.

        Задние колодки могут быть дешевле, потому что они обычно меньше. Однако в некоторых автомобилях по-прежнему используются задние барабанные тормоза, которые могут стоить больше труда, поскольку замена тормозных колодок требует больше усилий.

        Конечно, все зависит от типа вашего автомобиля.Если вы водите спортивный автомобиль или большой внедорожник, вам придется заплатить гораздо больше. Стоимость может варьироваться от 500 долларов США до даже 1000 долларов США за ось. Это связано с тем, что стоимость тормозных колодок увеличивается в геометрической прогрессии, если она больше.

        Если вы когда-либо производили масштабную модернизацию тормозной системы своего автомобиля, вы знаете, сколько могут стоить эти тормозные колодки. Это также зависит от материала, из которого изготовлена ​​тормозная колодка. Ежедневные водители могут обойтись органическими прокладками, которые стоят дешевле; в то время как высокопроизводительным спортивным автомобилям нужны металлические или керамические колодки, способные выдерживать более высокие температуры.

        Частота замены тормозных колодок

        Тормозные колодки хороши тем, что хотя они и являются обычным элементом технического обслуживания, они не требуют особого внимания. Однако интервал замены сильно зависит от того, как вы водите свой автомобиль, и от типа автомобиля, которым вы управляете.

        Например, тому, кто водит легкий городской автомобиль, потребуется реже менять колодки по сравнению с роскошным внедорожником. Это также сильно зависит от состава, используемого на тормозной колодке. Мягкие органические тормозные колодки на обычных автомобилях обеспечивают лучшую управляемость, но также быстрее изнашиваются.

        Обычно тормозные колодки могут прослужить от 40 000 до 50 000 миль, прежде чем потребуется их замена. Это может быть вдвое меньше при частых пробках на тяжелой машине. Однако, если вы часто ездите на работу по тихим автомагистралям, тормозные колодки могут выдержать даже 70 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить.

        Единственный способ узнать наверняка — измерить толщину футеровки. Вы можете купить инструменты для измерения тормозных колодок, которые позволят вам измерить толщину накладок, не снимая колеса. Обычно рекомендуется заменять тормозные колодки, на которых осталось менее 4 мм материала накладки.

        Конечно, вы всегда можете просто подождать, пока датчик колодок предупредит вас, или даже пока металлический язычок не начнет царапать тормозной диск. Они откалиброваны производителем и дают вам немедленную обратную связь о том, когда нужно заменить тормозную колодку.

        Стоимость замены тормозного диска

        Иногда возникает необходимость заменить тормозные диски. Обычно это делается в качестве процедуры технического обслуживания наряду с заменой тормозных колодок. Опять же, как вы можете себе представить, замена тормозного диска может сильно различаться по цене в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.

        За обычный компактный автомобиль с тормозным диском скромных размеров вы можете рассчитывать заплатить от 400 до 500 долларов за ось, включая работу. Тормозной диск заднего моста, как правило, дешевле из-за меньшего размера. Задние роторы также обычно представляют собой сплошные роторы, которые дешевле в производстве.

        Однако, с другой стороны, если вы водите европейский автомобиль премиум-класса, стоимость может возрасти в геометрической прогрессии. Вы можете рассчитывать заплатить около 1000 долларов за ось за роскошный седан и более 2500 долларов за ось за большой полноразмерный внедорожник.

        Если вы водите машину с задними тормозными барабанами, то их хватит на всю жизнь. Обычно тормозные барабаны не требуют замены, за исключением крайних случаев. Вы можете рассчитывать заплатить примерно 400 долларов США за ось с работой, если необходимо заменить тормозные барабаны.

        Как и в случае с тормозными колодками, роторы всегда следует заменять парами. Это опять-таки делается для того, чтобы эффективность торможения оставалась одинаковой по всей оси.

        Несомненно, если ваши тормозные диски имеют массивные отверстия или прорези, вы можете ожидать, что за диск придется заплатить гораздо больше.Конечно, вы даже можете модернизировать свои стандартные роторы до высокопроизводительных, но имейте в виду, что это всегда сопряжено с более высокими затратами на техническое обслуживание.

        В некоторых случаях ваши тормозные диски могут вообще не изнашиваться. Он может быть просто деформирован, а это означает, что можно «снять» или обновить поверхность диска, чтобы повторно использовать ротор. Обычно услуга по восстановлению поверхности стоит около 15 долларов за ротор без учета работ по снятию и установке роторов. Это намного экономичнее, если у вашего автомобиля дорогие роторы.

        Несмотря на дефицит, стоит отметить, что в некоторых высококлассных спортивных автомобилях двухкомпонентные роторы используются вместо обычных роторов. Эти роторы имеют съемную поверхность ротора, которую можно заменить отдельно. Однако затраты могут быть непомерными из-за экзотической конструкции и специализированного применения.

        Частота замены тормозных дисков

        Как и в случае с тормозными колодками, частота замены тормозных дисков зависит от вашего стиля вождения. Тем не менее, некоторые скажут, что вы должны заменять тормозные диски каждый раз, когда выполняете работу с тормозами.

        Излишне говорить, что это не определенное правило, и оно может быстро увеличить расходы, если вы будете каждый раз выбрасывать идеально хорошие роторы. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что особое внимание следует уделять роторам при каждой второй работе по замене тормозных колодок. Если есть признаки сильного коробления или износа, можно приступать к замене ротора.

        Это составляет от 70 000 до 80 000 миль. Вы не хотите изнашивать ротор до тех пор, пока не останется поверхности, в которую могут врезаться колодки.

        Единственный способ определить наверняка — измерить толщину ротора. Спецификации варьируются от автомобиля к автомобилю, и вам следует обратиться к руководству пользователя для получения этой информации. На некоторых роторах это написано прямо на ступице. Некоторые имеют индикатор на поверхности ротора.

        Существуют также индикаторы и симптомы, которые водитель должен знать и которые требуют замены ротора. Например, если вы начинаете тормозить и чувствуете вибрацию педали тормоза, это говорит о том, что ротор гремит, когда на него давят колодки.Это может произойти из-за деформации ротора

        В этом случае необходимо проверить и обслужить тормозную систему. Это означает, что компоненты тормоза должны быть тщательно очищены и при необходимости заменены.

        Стоимость замены тормозной жидкости

        Часто упускаемой из виду частью обслуживания тормозной системы является жидкость, которая фактически обеспечивает работу тормозов. На самом деле, когда вы в последний раз проверяли тормозную жидкость своего автомобиля, несмотря на то, что для нее была крышка доступа?

        Однако это не так просто, как замена жидкости.Чтобы правильно заменить тормозную жидкость на новую, необходимо выполнить тщательную промывку. Обычно это будет стоить от 80 долларов до 120 долларов в зависимости от того, какую тормозную жидкость и сколько вы используете.

        Как правило, замена тормозной жидкости доступна по цене, поскольку тормозная жидкость легкодоступна, универсальна и недорога. Большая часть стоимости приходится на труд. Но независимо от вашего автомобиля, он должен стоить примерно одинаково.

        Существует несколько типов тормозной жидкости.В настоящее время в большинстве автомобилей используется ряд тормозных жидкостей от DOT 3 до DOT 4. Тем не менее, для некоторых европейских автомобилей премиум-класса требуются различные улучшенные жидкости DOT 4.

        Разница между различными тормозными жидкостями заключается в их номинальных температурах кипения во влажном и сухом состоянии. Конечно, чем выше номинальная температура кипения жидкости, тем дороже обходится замена жидкости.

        В редких случаях вместо тормозной жидкости используется DOT 5. DOT 5 полностью отличается от жидкостей DOT 3 и DOT 4 тем, что она основана на совершенно другой основе.Вместо эфира гликоля это силикон.

        Жидкости DOT 5 используются в транспортных средствах, которые предполагается простоять некоторое время. Harley Davidson — один из немногих производителей, использующих эту жидкость с завода. Эта жидкость отличается тем, что не впитывает влагу, поэтому ее можно оставлять надолго без загрязнения.

        В автомобилях с более высокими характеристиками, которые широко используются на гусеницах, может быть даже рекомендована DOT 5.1. DOT 5.1 имеет еще более высокую температуру кипения, поэтому он может выдерживать продолжительные маневры торможения на высокой скорости без испарения.

        Частота замены тормозной жидкости

        Рекомендуемая частота замены тормозной жидкости сильно различается в зависимости от производителя. Как всегда, вы можете обратиться к руководству пользователя для получения этой информации.

        Хорошее эмпирическое правило — проверять тормозную жидкость при каждом сервисном обслуживании, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. В противном случае замена его каждые 20 000 миль или 2 года является безопасной рекомендацией. Некоторые автопроизводители даже рекомендуют интервал в 40 000 миль.

        В противном случае вам следует промыть тормозную систему, когда тормозная жидкость внутри загрязнена.Это может произойти из-за гигроскопичности тормозных жидкостей на основе гликоля. Это означает, что тормозная жидкость будет поглощать влагу из воздуха и терять свою эффективность.

        О том, что тормозная жидкость грязная, можно судить по ее цвету и внешнему виду. Когда тормозная жидкость новая, она обычно имеет светло-золотистый цвет, а когда она загрязнена, она темнеет до зеленого. Вы также можете увидеть отложения в резервуаре для жидкости.

        Эти отложения образуются из-за ржавчины внутри системы.Влага в тормозной жидкости вызовет образование ржавчины, что, очевидно, не идеально в закрытой системе.

        Самостоятельное техническое обслуживание тормозов

        Если вы немного склонны к механике, вы сможете проводить техническое обслуживание тормозов в своем гараже. Это не такой сложный процесс, как вы думаете. Более того, процесс, задействованный для большинства автомобилей, одинаков.

        Вам, конечно, понадобится домкрат и подставки. Стандартного набора ключей должно быть достаточно для снятия всех задействованных деталей.Кроме того, будьте готовы к тому, что пол в гараже будет грязным, так как тормозная пыль попадет повсюду. Тормозной расширитель также помогает, но удобная отвертка также может справиться с этой задачей.

        Замена тормозных колодок

        Прежде всего, необходимо безопасно поднять автомобиль домкратом и обязательно использовать домкраты. Снимите колеса с вашего автомобиля. Отсюда процедуры зависят от того, какой тип тормозов использует ваш автомобиль.

        Большинство автомобилей имеют плавающий суппорт с двумя узлами. Это означает, что только одна сторона суппорта имеет поршни, и суппорт скользит на двух штифтах вместе со скобой суппорта.Вам нужно только удалить один винт, удерживающий суппорт, и повернуть его вверх и в сторону, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. После этого можно обнулить суппорт и заменить колодки.

        Однако в некоторых автомобилях, особенно в автомобилях премиум-класса, используется фиксированный суппорт, который состоит только из одного узла. Эти суппорты имеют поршни с обеих сторон, и только поршень движется при нажатии на тормоз. Колодки будут удерживаться стопорными штифтами и натяжным зажимом, а некоторые из них имеют стопорный штифт на задней части суппорта.

        Вы должны использовать молоток и пробойник, чтобы удалить штифты и заменить колодки.На некоторых автомобилях для замены колодок может потребоваться снятие суппорта.

        Замена тормозных дисков

        Если необходимо заменить диски, это можно сделать во время замены колодок. Все, что вам нужно сделать, это снять скобу суппорта, которая удерживает тормозные диски. На некоторых автомобилях ротор крепится к ступице колеса с помощью предохранительного винта, который также необходимо снять.

        Иногда роторы не могут легко отсоединиться. Это происходит из-за накопления ржавчины на ступице колеса, которая удерживает ротор на месте.В этом случае немного WD40 и немного принуждения молотком ослабят его.

        Замена тормозной жидкости

        Если вы подозреваете, что в тормозные магистрали попал воздух или тормозная жидкость загрязнена, вы всегда можете заменить ее самостоятельно с помощью инструмента для прокачки тормозов. Эти инструменты гарантируют, что воздух не попадет в жидкостные линии во время прокачки. Однако, если у вас есть помощник, вы можете сделать это без каких-либо специальных инструментов.

        Все, что вам нужно, это попросить вашего помощника несколько раз нажать на педаль тормоза.

Оставить ответ