Замена радиатора отопителя нива шевроле без кондиционера: Замена радиатора нива шевроле без кондиционера « NewNiva.ru

Содержание

Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Главная » Разное » Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.

9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.

8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

  • если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
  • в салоне появился запах антифриза;
  • на стеклах стал жирный налет появляться;
  • воздух слабо нагревается в холодную пору;
  • в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

  • головка на «14» с длинным воротком;
  • головка на «10» с длинным воротком;
  • головка на «8»;
  • рожковые ключи;
  • отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
  • пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

  • открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
  • есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

  • не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
  • если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

  • снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
  • снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
  • на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
  • раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
  • раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
  • открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
  • далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

  • взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
  • теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Как снять радиатор печки нива шевроле без кондиционера

Главная » Разное » Как снять радиатор печки нива шевроле без кондиционера

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

  • с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
  • засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

  • отвертка;
  • пассатижи;
  • кусачки;
  • торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).
Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

  1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
  2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

  • не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
  • если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.
Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

  • набор отверток;
  • пассатижи;
  • ключ.
Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

  • снимается приборная панель;
  • отсоединяется разъем;
  • проворачивается корпус обогревателя;
  • происходит проверка прибора.
Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

  1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
  2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
  3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
  4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
  5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Проверка радиатора: советы по диагностике и руководство по поиску и устранению неисправностей

Радиатор может вызвать перегрев двигателя по нескольким, даже неожиданным, причинам.

1. Отсутствует кожух вентилятора: Многие автовладельцы часто пропускают этот кожух. Само по себе отсутствие кожуха вентилятора не вызывает перегрева двигателя. Но это способствующий элемент. Кожух помогает направлять воздушный поток через сердцевину радиатора для повышения эффективности. Без него воздух имеет тенденцию обтекать радиатор, не отводя большую часть тепла от охлаждающей жидкости внутри радиатора.

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости: Так же, как и предыдущую, эту проверку можно пропустить. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте рекомендованное для вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или руководством по ремонту.

3. Воздушные карманы: Допустим, вы заменили охлаждающую жидкость пару дней назад. Теперь двигатель перегревается. Но бачок охлаждающей жидкости показывает правильный уровень. Как это может быть?

Однако, если вы не удаляли воздух из системы или не выполнили это должным образом, вы, вероятно, оставили воздушные карманы, которые не позволяют охлаждающей жидкости должным образом достигать всех углов системы, вызывая перегрев двигателя.

На современных автомобилях этот тип проблемы может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL). Это происходит из-за высокотемпературного сигнала от датчика температуры двигателя или неисправности датчика.

4. Забитая сердцевина радиатора: Забитая сердцевина радиатора также может привести к перегреву двигателя.

Со временем грязь, листья, жучки и другой мусор застревают на задней части радиатора, блокируя поток воздуха и, следовательно, делая радиатор неспособным эффективно отводить тепло охлаждающей жидкости.Визуально осмотрите радиатор снаружи на предмет мусора.

Если решетка радиатора загрязнена, очистите ее с помощью водяного шланга или специального инструмента для очистки радиатора.

5. Утечка охлаждающей жидкости: Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть бачки радиатора, горловину, топливный кран, бачок охлаждающей жидкости и фитинги шлангов на предмет утечек. Даже небольшая утечка охлаждающей жидкости, которая не оставляет луж на полу, обязательно создаст вам проблемы.

6. Старая или загрязненная охлаждающая жидкость: Проверьте цвет охлаждающей жидкости.Если ваша охлаждающая жидкость потеряла свой первоначальный цвет, это может указывать на загрязнение (дымовые газы, утечку масла) или изношенную охлаждающую жидкость. При необходимости проверьте охлаждающую жидкость полосками для проверки охлаждающей жидкости, чтобы проверить прочность или скопление кислоты.

7. Препятствие для потока охлаждающей жидкости: Убедитесь, что охлаждающая жидкость может циркулировать. На моделях с крышкой радиатора снимите крышку, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, через отверстие вы увидите, как начинает течь охлаждающая жидкость.В противном случае вы имеете дело с забитой сердцевиной радиатора, неисправным водяным насосом или термостатом.

Без надлежащего обслуживания ржавчина и окалина могут накапливаться по всей сердцевине радиатора и препятствовать нормальному течению или полностью блокировать поток охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя.

Однако имейте в виду, что неисправный водяной насос или термостат также могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.

8. Неисправная крышка радиатора: Это еще один из часто упускаемых из виду источников перегрева двигателя.

Крышка радиатора не просто закрывает радиатор. Он помогает поддерживать давление, необходимое для поддержания работы двигателя при рабочей температуре, а также действует как выпускной клапан, когда температура охлаждающей жидкости превышает рабочий диапазон.

Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и внимательно осмотрите уплотнение крышки. Если уплотнение кажется изношенным или поврежденным, это может быть причиной перегрева двигателя.

Замените крышку на другую, предназначенную для вашей конкретной системы охлаждения.При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации или ремонту вашего автомобиля.

Для проверки состояния крышки радиатора можно использовать прибор для проверки давления в системе охлаждения. Отметьте «Нужна ли вам проверка давления охлаждающей жидкости?» раздел и видео ниже.

Также, сняв крышку радиатора, визуально осмотрите горловину радиатора, где крышка закрывается. Если на шейке есть вмятины, даже небольшие, давление в системе может вытечь, и крышка радиатора не будет плотно закрыта.

.

Как заделать шланг радиатора «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Узнайте, как залатать шланг радиатора, достаточно длинный, чтобы доехать до магазина автозапчастей или к местному механику, и заменить его новым.
Вам понадобится
* Резиновые перчатки
* Защитные очки или солнечные очки
* Изолента
* Охлаждающая жидкость двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого контакта кожи с охлаждающей жидкостью радиатора. Держите в машине пару резиновых перчаток и защитные или солнцезащитные очки на случай аварии радиатора.

Шаг 1
Определите, где течет шланг радиатора.

Шаг 2
Дайте двигателю, шлангу и жидкости радиатора остыть в течение 10–15 минут, даже если ничто не кажется горячим.

Шаг 3
Просушите участок шланга, где находится утечка.

Шаг 4
Оторвите кусок клейкой ленты достаточной длины, чтобы обернуть ее вокруг шланга - от 4 до 6 дюймов длиной. Наклейте ленту на шланг, убедившись, что она закрывает отверстие.

Шаг 5
Укрепите обмотанный лентой участок шланга, обернув другой кусок ленты с обеих сторон от первого отрезка.Сделайте эти детали примерно в два раза длиннее и оберните их спиралью вокруг шланга.

Шаг 6
Посмотрите в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что у вас осталось достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости заполните.

Шаг 7
Запустите двигатель, чтобы убедиться, что ваш патч работает.

Факт: Большинство двигателей работают при температуре 200 градусов по Фаренгейту.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Замена вентилятора охлаждения
  • Емкость для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки
  • Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания "ВЫКЛ".Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна "свободно вращаться", если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

  • Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
  • Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
  • Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
  • Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
.

Узнайте, как исправить старые автомобильные системы кондиционирования воздуха

Схема кондиционирования воздуха в автомобиле

Старый автомобильный кондиционер сложно отремонтировать. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы накачиваете воздух в автомобиле возрастом от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает должным образом, составляет всего около 50 процентов.

Когда вы видите один из этих автомобилей, проезжающих с опущенными окнами в жаркий день, вы знаете, что они отказались от попыток вывести холодный воздух из своей старой поездки.Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это с вами.

Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы хорошо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования воздуха. Однако эти мобильные холодильные агрегаты сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на конкретную проблему с кондиционером в старой машине, обратитесь к сертифицированному механику прямо сейчас.

На этой странице мы подключим вас к отдельным статьям внизу направлены на то, чтобы помочь вам решить вашу конкретную проблему.Однако мы посвящаем эту страницу, чтобы понять, как вся система достигает удивительных возможность отвода тепла из салона кабины.

Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она не работает должным образом. Боковая панель: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влажность изнутри кабины и выводит их наружу.С учетом сказанного, для выполнения этой задачи требуются пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

Старый автомобильный кондиционер не работает

Когда люди приходят ко мне на более старой машине и говорят, что их кондиционер не работает, я начинаю думать про себя: я бы удивился, если бы это сработало. Причина, по которой я так считаю, связана с уровнем сложности.

Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух.Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, электродвигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны быть в отличном состоянии одновременно.

Если одно звено в цепи разрывается, то водитель недоволен чрезмерным перегревом в салоне. Теперь, когда мы находимся на той же странице о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

Схема автомобильной системы кондиционирования
Полная схема автомобильной системы переменного тока

Первое, что сделает механик, когда он имеет дело с жалобой водителя на отсутствие холодного воздуха, - это запустить автомобиль и прокрутить воздух до максимума.Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования находится прямо перед тем, как попасть в испаритель. Самая горячая часть системы - это место, где она течет в конденсатор.

Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

Если в этих двух областях жарко и холодно, соответственно, это означает, что в системе кондиционирования есть хладагент, и она в какой-то степени функционирует. Это хорошие новости, и следующим шагом будет подключение набора манометров к портам проверки высокого и низкого давления. Это сообщит технику, заполнена ли система до должного уровня, и поможет ему диагностировать неисправные компоненты.

Ключевой компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле
Компрессор кондиционера GM

Вы не можете сказать, что одна часть системы кондиционирования воздуха важнее другой, потому что, если какая-либо из них выйдет из строя, холодный воздух не будет.С учетом сказанного, сложно смотреть на компрессор кондиционера, работающий в старых автомобильных системах кондиционирования воздуха, так же, как на другие важные детали.

Компрессор кондиционера не только должен работать электрически, но и создавать давление механически. Я вызываю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Старый автомобильный компрессор кондиционера работает так тяжело, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 миль потребует тщательной проверки.

Устройство, которое издает шум при включении сцепления, но не производит шума при выключенном кондиционере, показывает признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо, когда задействован, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта деталь изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.

Ремонт кондиционеров на старых автомобилях своими руками

Стоимость ремонта кондиционера в автомастерской может быть очень высокой, в зависимости от того, какие детали вышли из строя.Иногда магазины пытаются заманить вас дешевым автомобильным кондиционером.

Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая смета может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему так много людей едут с опущенными окнами в жаркий и влажный день.

К сожалению, возможность самостоятельно отремонтировать систему зависит от двух факторов. Ваш личный уровень навыков и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и надевают защитные очки, когда работают эти опасные системы.

Хладагент опасен и может нанести вред вещи для человеческого тела. Покупка специализированного оборудования для работы на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать для средней проезжей части механик.

Однако цена на инструменты переменного тока и необходимые запчасти ремонт системы может оказаться ниже сметы ремонта магазин. В конце концов, вам нужно будет решить, что вам подходит.

С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже обязательно помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

Статьи по ремонту кондиционера на старых автомобилях

Когда механик говорит вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плохая. Мы придумали «Топ-3 наихудших проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях», которые могут возникнуть на старых автомобилях.

Вы включаете кондиционер, но не слышите щелчка, и воздух никогда не остывает. Теперь пора посмотреть, заработал ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым не включается сцепление автомобильного компрессора кондиционера.

Вы слышали наихудший сценарий, а теперь вот лучший.Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, - это деталь за 15 долларов. Узнайте, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на наличие дефектов.

Грузовики Chevrolet и GMC имеют свою долю проблем с отоплением и кондиционированием воздуха. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, которая украсит интерьер кабины легкового или грузового автомобиля GM.

В следующей статье мы углубимся в одну маленькую пластиковую деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой учитель по автомобилестроению сказал, что именно благодаря этому случаются холода.Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной диафрагмой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

В некоторых автомобилях нет диафрагмы. У них есть дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменять автомобильные расширительные клапаны.

Если у вас есть проблемы с электродвигателем вентилятора на грузовике Chevrolet, GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором переменного тока.

У некоторых популярных моделей Ford также есть проблемы с электродвигателем нагнетателя. Фактически, один из этих автомобилей нуждается в трех отдельных компонентах, чтобы восстановить надежную работу двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте почему на странице ремонта электродвигателя вентилятора Ford Fusion.

Говоря о проблемах управления скоростью двигателя нагнетателя Ford, грузовики, такие как F150 и Ford Escape, имеют свой собственный набор проблем и решений. Узнайте, почему узел резистора двигателя нагнетателя часто выходит из строя на грузовиках Ford и внедорожниках.

Угадайте, что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора.Узнайте о проблеме с электродвигателем вентилятора Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не устраняет основную причину проблемы.

Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона в системе кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Посмотрите, почему замена испарителя на Додже - это ямы.

Пора снова выбрать Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелчок из-за перчаточного ящика. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный электродвигатель привода заслонки подачи свежего воздуха.Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

Кстати об испарителе, вот где на автомобилях ставят пыльцевой фильтр. См. Инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

Заедание с проблемами кондиционирования воздуха GM, какова основная причина воздушного потока неисправности? Дверные моторы из старомодной смеси, выпущенные 10 лет назад транспортных средств. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверцей.

Наиболее частая причина прекращения работы кондиционера - утечка хладагента.Посмотрите, как найти эти утечки и посмотрите, подходит ли средство для остановки утечки автомобильного кондиционера для вашей проблемы.

Старые автомобили имеют репутацию плохих систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Посмотрите на две основные инновации в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, в котором используются эти технологии.

Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

Упрощенная автомобильная схема переменного тока .

Комплексный ремонт Шевроле (Chevrolet) в автотехцентре «Плаза» в Волгограде

Автомобили марки Шевроле (Chevrolet) зарекомендовали себя, как надежные и неприхотливые в эксплуатации, экономичные в сервисе и ремонте. Но когда речь идет о безопасности водителя и пассажиров, не стоит пренебрегать такими услугами, в ходе которых проверяется исправность работы основных систем автомобиля. Каждый автовладелец должен выбрать надежный сертифицированный автосервис Шевроле (Chevrolet) в Волгограде, которому он полностью доверит обслуживание и ремонт автомобиля марки Шевроле с гарантией на выполненные работы. Наш автотехцентр «Плаза» — официальный дилер Шевроле в городе Волгограде, является сертифицированным центром по ремонту Шевроле в Волгограде. Наши профессионалы выполнят ремонт любой модели автомобиля данной марки, ремонт двигателя Нивы Шевроле, замену деталей, произведут ремонт КПП Нивы Шевроле.

Ремонт и диагностика автомобиля – это очень важные моменты в содержании средства передвижения, так как исправный автомобиль – это, как Вы понимаете, практически полная безопасность при передвижении. Конечно, очень важно состояние дороги и профессионализм водителя, но наличие всех этих параметров не будет иметь никакого толка, если машина неисправна. При обращении в наш автотехцентр Вы устраните не только саму проблему, из-за которой произошла поломка, но и возможно найдете ее причину. Ремонт Шевроле Орландо, Лачетти, Авео, ремонт печки Нива Шевроле – у нас в центре!

Диагностику и ремонт Шевроле (Chevrolet) и других автомобилей, ремонт системы сигнализации наш сертифицированный проведет в точно оговоренный срок и с самым настоящим профессиональным подходом. Мы благодарим Вас за выбор нашей компании и предлагаем самый лучший ремонт Шевроле Нива в городе! Ремонт Шевроле Орландо, Лачетти, Авео – у нас в центре!

Это марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors. Chevrolet является самой популярной среди марок концерна GM: в 2007 году было реализовано около 2,6 млн автомобилей. Ремонт двигателя Нивы Шевроле и комплексный ремонт Шевроле Нива осуществляется по приятным ценам.

Мы проводим качественную диагностику компьютерного типа и предлагаем Вам осуществить ремонт и осмотр ТС именно в нашей компании. Ремонт КПП Нива Шевроле, вообще, любой ремонт предоставляется нашим сертифицированным центром в полном объеме: сюда входят и вышеупомянутая компьютерная диагностика, и замена радиаторов, и их чистка, а также ремонт печки Нива Шевроле, замена масла в коробке (АКПП), ремонт электропроводки машины, ремонт и покраска кузова, системы охлаждения, устранение вмятин и многое другое! Ремонт АКПП и другие процедуры для поддержания автомобиля в отличном состоянии в нашем официальном дилере Шевроле будут по доступным ценам для клиентов.

 

  • Chevrolet Aveo
  • Chevrolet Blazer
  • Chevrolet Camaro
  • Chevrolet Captiva
  • Chevrolet Cobalt
  • Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Epica
  • Chevrolet lacetti
  • Chevrolet Lanos
  • Chevrolet Niva
  • Chevrolet Malibu
  • Chevrolet Orlando
  • Chevrolet Rezzo
  • Chevrolet Spark
  • Chevrolet Tahoe

 

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ

 

Указанные в данном разделе цены не являются публичной офертой и носят исключительно ознакомительный характер.

 Более точную информацию по ценам Вы можете уточнить по телефону:

 8 (8442) 500-911

или заполнив форму обратной связи

Плохо греет печка приора с кондиционером halla

11 декабрь 2015 Лада.Онлайн 108 128 2
Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Замена радиатора печки на Лада Приора

Если печка на Лада Приора стала дуть холодным воздухом вместо горячего, стоит обратить внимание на радиатор отопителя. На нашем сайте уже есть обсуждения на тему почему не работает печка на Приоре, но все же мы решили опубликовать дополнительный материал по замене радиатора отопителя своими руками.

Особенности конструкции печки на Лада Приора

Основные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости; – вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя; – заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника; – заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

Если из печки подтекает тосол или антифриз, значит радиатор негерметический и требует замены.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить вентилятора отопителя Приоры своими руками.

Замена радиатора печки (отопителя) на Приоре

– слить антифриз. – снять отопитель. – приготовить крестовую отвертку.

Видео. Как снять печку на Лада Приора

Замена отопителя на Приоре своими руками:

1. Первым делом требуется открутить 3 самореза, которые держат радиатор отопителя.

2. Затем вытаскиваем радиатор из корпуса печки.

Установка радиатора печки выполнятся в обратной последовательности, для это требуется немножко ловкость рук. На данную операцию я потратил около 50 минут.

Замена радиатора печки Приора

Для работы понадобится стандартный набор инструментов, куда входят торцевые ключи 10 и 13, бокорезы, крестовая отвертка, а также ключ на 8. В обоих случаях вам придется отсоединять шланги системы отопления, из них будут выливаться остатки охлаждающей жидкости, поэтому сразу подставьте емкости под патрубки отопителя. Потом жидкость можно будет вернуть в систему.

С кондиционером

  1. В первую очередь нам нужно снять резиновый уплотнитель ветровой накладки, чтобы получить доступ к деталям;

Как видите, демонтаж радиатора в Приоре с кондиционером не требует слива антифриза. Охлаждающая жидкость выйдет только из расширительного бачка и самого теплообменника. Снятие радиатора в ВАЗ 2170 с кондиционером Panasonic проходит по такой же схеме, отличаться могут только несколько креплений. Теперь вы можете поменять изношенный отопитель на новый!

Без кондиционера

  1. Начинается работа с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем накладку ветрового стекла вместе с рычагами стеклоочистителя, так как эти элементы будут мешать работе;
  2. Следующий шаг – это снятие трубок подачи охлаждающей жидкости на форсунки двигателя;
  3. Накладку ветрового стекла держат семь винтов. Выкрутите ее, чтобы полностью снять элемент;
  4. Теперь переходим к уплотнителю капота, в его центре вы найдете стягивающий винт – откручиваем его;
  5. Шумоизоляция двигателя закрывает проход к системе отопителя – подденьте заглушки плоской отверткой и выверните заглушки;
  6. Выкручиваем винты и демонтируем шумоизоляцию. Снимаем обе накладки;

Промойте теплообменник и осмотрите его на наличие повреждений. Если на пластиковых элементах обнаружатся трещины, то отремонтировать деталь вы уже не сможете – здесь поможет только замена радиатора печки на Приоре, которая выполняется в обратной последовательности.

Видеоинструкция по замене потекшей печки:

  • Панель приборов Приора: обозначения индикаторов, расшифровка ошибок
  • Установка ПТФ Приора своими руками
  • Признаки неисправности, замена датчика скорости на Приоре

Введите текст комментария: не работает климат контроль не старый не новый заслонка печьки открывается и закрывается на всю ммр меняю каждый год весной не закрывается заслонка приходится снимать ммр осенью все поновой на компе регулятор работает

Открутил 4 винта,которые держат пластиковую пластину возле патрубков радиатора печки,но она почемуто не выходит из отопителя.Приора с Панасоником.Буду признателен,если подскажете.

Как происходит замена радиатора печки Приора без кондиционера


Зимой, как известно, автолюбители, чтобы не замерзнуть, включают печку. Ее нормальная работа обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, залог безопасной езды. Однако бывают случаи, когда данный узел перестает подавать теплый воздух. Причины могут быть самые разные, например, проблемы с радиатором. С неисправностями такого рода сталкиваются многие, в том числе и владельцы Лада Приоры, как оснащенных кондиционерами, так и без него.
В некоторых случаях для того, чтобы устранить неисправность, потребуется всего лишь минута, поскольку нужно просто заменить сгоревший предохранитель. Но бывают ситуации, когда не обойтись без более серьезных ремонтных работ, таких как замена радиатора. При этом ничего особо сложного здесь нет. Все вполне можно сделать своими руками – нужно лишь соответствующее желание и немного времени.

Как устроена печка на Ладе Приора

На Ладе Приора имеется две системы, которые отвечают за создание и поддержание комфортных условий внутри салона. Это система отопления и система вентиляции, в состав которых входят следующие элементы:

  • отопитель;
  • вентилятор, который синхронизирован с печкой;
  • температурный салонный датчик;
  • воздухораспределительный корпус;
  • дефлекторы.

Нагретый воздух поступает из отопителя в воздухораспределительный корпус, после чего направляется в соответствующие воздуховоды. Таким образом тепло распределяется по всему салону:

  • к решёткам обдува на лобовом стекле и боковых окнах;
  • к дефлекторам по центру и сбоку на приборной панели;
  • на обогрев ног.

Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

  • радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
  • вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
  • регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.
  • Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

    Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.


    После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

    Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

    Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

    Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и


    сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

    Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

    Как осуществляется замена радиатора печки Лады Приора с кондиционером

    Как уже говорилось выше, причин, из-за которых в салон перестал поступать теплый воздух, тогда как отопитель включен, может быть множество. Для начала давайте вкратце рассмотрим особенности конструкции отопительной системы Приоры, а также ее основные элементы. Никаких особо сложных электронных устройств здесь нет – все сделано довольно просто, а значит, надежно. Печка на ВАЗ-2170 – жидкостной конструкции, и она объединена с системой охлаждения двигателя. По сути, здесь представлена классическая схема, когда нагревается тосол, и теплый воздух подается в салон автомобиля. Основными элементами системы являются:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • 2 заслонки, с помощью которых можно регулировать силу потока теплого воздуха и его распределение по зонам салона.
  • Для тех, кому приходилось ранее сталкиваться с отопительными системами автомобилей ВАЗ, здесь, по сути, нет ничего нового. Охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, после чего теплый воздух подается вентилятором в салон. Водитель способен регулировать интенсивность потока, а также распределять его по салону.

    Следует также отметить, что Приору можно встретить в двух разных комплектациях – с кондиционером и без него. В первом случае ВАЗ устанавливает на модель 2170 устройства фирм Panasonic или HALLA. При этом автомобили с кондиционером оказались более удобными с точки зрения обслуживания и ремонта отопительной системы, поскольку доступ к ее узлам существенно упростился.

    В частности, для того чтобы снять радиатор, уже не нужно демонтировать декоративную накладку лобового стекла. Помимо этого, отпала необходимость в снятии рычагов «дворников». Не нужно также снимать вакуумный усилитель тормозов и отопитель. Все это экономит массу времени, соответственно, всю необходимую работу можно сделать быстрее, чем на Приоре без кондиционера. Да затруднений при этом возникнуть не должно.

    Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре с кондиционером, понадобится минимальный набор инструментов. В частности, следует взять:

    • гаечные ключи – на 8, 10 и 13;
    • крестообразная отвертка;
    • емкость для слива охлаждающей жидкости.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.

    Первым делом следует снять с накладки лобового стекла резиновый уплотнитель – это нужно для того, чтобы получить доступ к необходимым нам узлам. Следующий этап – демонтаж средней части шумоизоляции моторного отсека. Для этого нужно предварительно снять шланги с креплений. Следует отметить, что в верхней части шумоизоляцию в моторном отсеке Приоры удерживают 3 самореза, в нижней – 3 винта, 2 гайки и шайба. До некоторых из креплений добраться достаточно сложно, поэтому здесь рекомендуется использовать специальные удлинители для инструмента.

    После того как средняя часть шумоизоляции будет снята, вы увидите поролоновый уплотнитель – он закрывает радиатор печки. Для демонтажа крышки потребуется выкрутить 3 имеющихся здесь самореза – 2 расположены по краям, третий находится посередине. В итоге мы уже добрались до патрубков – их тоже нужно будет снимать. Чтобы это сделать, предварительно следует ослабить держащие их хомуты. После этого нужно аккуратно, не наклоняя шланги вниз, потянуть патрубки вверх. Вот и все – осталось только лишь потянуть на себя радиатор отопителя. Делать это также нужно достаточно аккуратно, не прилагая серьезных усилий. Тянем радиатор на себя, пока он не выйдет из соответствующих креплений.

    Следует отметить, что сливать охлаждающую жидкость при выполнении такой работы в Приоре с кондиционером не требуется. Тосол выйдет только лишь из расширительного бачка, и совсем малая его часть – непосредственно из самого радиатора. Выше было сказано, что семейство Приор оснащается кондиционерами разных производителей, однако этот момент никак не влияет на последовательность действий при снятии теплообменника. Отличия здесь совсем незначительные – только лишь в количестве креплений. Ну а сама работа, как видите, очень простая. Никаких особых сложностей при снятии радиатора печки у вас возникнуть не должно. Если вы делаете такую работу в первый раз – просто не спешите и не забывайте об аккуратности.

    Замена радиатора отопительного устройства в машине Лада Приора

    Практически каждый автомобилист, который обладает отечественным транспортным средством, обнаруживает неисправность отопительного агрегата авто именно в зимний период. Ведь только с наступлением сильных холодов человек начинает задумываться о том, как ему не замёрзнуть во время езды на машине. Естественно, для этого все пользуются печкой. Однако, что же делать тем, у кого этот самый прибор перестал функционировать должным образом? Ведь только отопитель способен повлиять на то, чтобы в салоне поддерживалась нормальная температура, позволяющая обеспечить комфортное передвижение. В этой статье мы рассмотрим только одну причину, согласно которой отопительное приспособление перестаёт работать, узнаем о принципах ремонта и замены радиатора печки, установленного в автомобиле Лада Приора.

    Если автомобилист уверен в том, что необходима замена радиатора отопителя, для того чтобы устранить неисправный объект может потребоваться много времени, так как, вероятнее всего, в процессе придётся заменить не просто сгоревший предохранитель, а произвести более серьёзные ремонтные работы. Правда, не следует сразу отчаиваться из-за своей неосведомлённости, в материале подробно расписана инструкция, помогающая всем желающим понять, как должна быть произведена замена радиатора печки в Приоре с кондиционером и без него.

    Какие бывают РАДИАТОРЫ на ПРИОРЕ ВАЗ 2170?

    Потек радиатор на Приоре? Не знаете какой радиатор вам нужен? В этой статье мы вкратце расскажем как правильно подобрать радиатор для ВАЗ 2170.

    Всего в Приоре может быть до трех радиаторов:

    1) радиатор охлаждения двигателя,

    2) радиатор кондиционера (конденсер),

    3) радиатор отопителя или радиатор печки.

    Поговорим об основном радиаторе охлаждения двигателя. При подборе необходимо уточнить, есть ли кондиционер в Вашем автомобиле, так как в Приоре с кондиционером, дополнительно устанавливается радиатор кондиционера, поэтому радиатор двигателя делают более тонким и с другими креплениями. Это влечет увеличение его цены из-за более сложной конструкции, так как при меньшем размере необходимо добиться той же теплоотдачи.

    Итак, если Вам нужен радиатор двигателя на ВАЗ 2170 Приора 2007 по 2020 год выпуска без кондиционера, то вам нужен радиатор с каталожным номером 2170-1301012, РАЗМЕР СЕРДЦЕВИНЫ, ММ: 560*340*34. Компания LUZAR (Санкт-Петербург) выпускает качественный аналог этого радиатора с гарантией 2 года КОД LUZAR LRc 0127. Жмите, чтобы купить радиатор для Приоры без кондиционера в наличии в Оренбурге.

    Если Вам необходимо заменить радиатор на ВАЗ 2170 Приора с кондиционером, следует уточнить какой у Вас кондиционер PANASONIC или HALLA.

    Сделать это можно, зная их отличия. Вот некоторые из них:

    1) рукоятка выбора скорости обдува системы Панасоник имеет около 16 положений, что обеспечивает меньшую ступенчатость, чем у Халлы, которая имеет 4 скорости.

    2) под капотом магистрали системы Халла алюминивые, а у Панасоника верхняя магистраль — гибкий черный шланг (расположена магистраль слева от защитной крышки двигателя).

    Если у вас кондиционер Halla, то вам нужен радиатор двигателя РАЗМЕР СЕРДЦЕВИНЫ, ММ: 560*340*26. Компания LUZAR (Санкт-Петербург) выпускает качественный аналог этого радиатора с гарантией 2 года КОД LUZAR LRc 01270b. Жмите, чтобы купить радиатор для Приоры c кондиционером Halla в наличии в Оренбурге.

    Если у вас кондиционер Panasonic, то вам нужен радиатор двигателя РАЗМЕР СЕРДЦЕВИНЫ, ММ: 560*340*26. Компания LUZAR (Санкт-Петербург) выпускает качественный аналог этого радиатора с гарантией 2 года КОД LUZAR LRc 01272b. Жмите, чтобы купить радиатор для Приоры c кондиционером Panasonic в наличии в Оренбурге.

    Соответственно радиаторы кондиционера в этих случаях также отличаются.

    Радиатор кондиционера для ВАЗ 2170 Приора HallaРадиатор кондиционера для ВАЗ 2170 Приора Panasonic

    Применение различных климатических систем в Приоре ВАЗ 2170 вызвало необходимость применять различные радиаторы отопителя (печки).

    Радиатор печки Приора без кондиционераРадиатор печки Приора с кондиционером PanasonicРaдиатор печки Приора с кондиционером Halla

    Остались вопросы? Хотите заказать бесплатную доставку радиатора курьером по Оренбургу? Звоните (3532)28-12-88

    Забирайте радиаторы самовывозом с нашего склада на ул. Шоссейная 24а, 2 этаж, офис 213 (БЦ Навигатор).

    Замена радиатора отопительного агрегата в Приоре, не оснащённой кондиционером

    Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера может иметь смысл в том случае, если в салон перестал поступать тёплый воздух, при этом сам отопитель работает. Если в дополнение к вышеизложенной проблеме имеет место ещё и течь воды из-под печки Приоры, автомобилисту придётся в обязательном порядке снять плохо функционирующий агрегат для того, чтобы запаять последний. Иногда ремонт нецелесообразен и приходится менять старое устройство на новое.

    Итак, прежде всего, необходимо начать со снятия минусовой клеммы с аккумулятора. Дело в том, что здесь вопрос стоит не только в безопасности самого мастера, но и в дополнительной страховке, позволяющей избежать нескольких неприятных сюрпризов, которые при неаккуратном обращении могут возникнуть не только с проводкой, но и с электрооборудованием.

    приора с кондиционером HALLA радиатор печки —

    Лада приора с кондиционером Panasonic (Панасоник) печка работает в максимальном режиме меняем реостат (резистор) Благодарю за просмотры и за подписку, всего ва

    Видео о том, как снять или заменить радиатор печки на приоре, ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются посторонние звуки в панели торпеды, оказалось

    Замена мотора отопителя на ладе приоре с кондиционером панасоник

    В этом видео я расскажу о том, как слить тосол, либо антифриз с приоры, ВАЗ 2170, 2171, 2172 через радиатор охлаждения. Видео не полное! За это извините, нужно

    Установка нового радиатора в Ладу Приору, обладающую кондиционером

    Замена радиатора печки в машине Приора с кондиционером — достаточно простой процесс. Последний агрегат появился только в более новых автомобилях, в частности, Приоры начали комплектоваться климатической установкой HALLA или Panasonic. Благодаря новому компоненту, заменить любую деталь неработающей печки можно только демонтировав жабо, избавившись от стеклоочистителей, самой печки или вакуумного усилителя тормозов.

    Если автомобилист хочет понять, как снять радиатор печки на Приоре с кондиционером, он должен начать работу со снятия шумоизоляции, расположенной в моторном щите. После этого следует демонтировать шланг воздушного фильтра силового агрегата, убрать уплотнитель, который расположен около шлангов радиатора. Затем следует слить охлаждающую жидкость и поднять радиатор вверх в сторону механика.

    Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

    Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

    Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

    Видео инструкция прилагается:

    Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

    Ключевые слова: печка лада приора | кондиционер лада приора

    7

    2

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    • Коронавирус оказывает влияние на АвтоВАЗ, новые подробности
    • Шумоизоляция двигателя автомобиля или как можно уменьшить шум от мотора
    • Как снять шильдики (логотип) с кузова Лада Веста
    • Предписание АвтоВАЗа в случае проблем с АМТ автомобилей Лада

    Патрубок системы охлаждения

    Что из себя представляет патрубок, в системе охлаждения их зачастую несколько, они соединяют отдельные части в один рукав и являются основой при охлаждении.

    Патрубки можно поделить на два типа:

    По названиям становится понятно, что отводящий патрубок предназначен для отвода охлаждающей жидкости, а подводящий для её подачи. Для охлаждения двигателя чаще всего используют антифриз или тосол, так как при очень низких температурах они имеют свойство не замерзать.

    Стоит напомнить, что не следует путать или менять местами два патрубка разного вида, так как их рабочие температурные режимы разные.

    Чаще всего выходит из строя подводящий патрубок, так как нагрузка на него максимальная, что и приводит к высыханию резины, как результат может протекать или вовсе лопнуть.

    Признаки поломки патрубка системы охлаждения

    Первым и частым признаком поломки системы охлаждения под капотом или под автомобилем можно обнаружить мокрые и слегка жирные пятна охлаждающей жидкости. Это первые признаки, что где то лопнул патрубок. Так же в салоне на панели приборов, есть специальный индикатор, который покажет низкий уровень жидкости в расширительном бачке.

    Если же датчик вышел из строя, то температура двигателя будет быстро расти, вследствие чего может закипеть двигатель. Бывает и такой вариант, что в салоне может чувствоваться запах антифриза, это показатель, что патрубок может лопнуть не под капотом, а под передней панелью или в районе перегородки салона и двигателя.

    Многие бывалые автолюбители советуют, время от времени просто так проверить уровень антифриза в расширительном бачку. Осмотреть патрубки на наличие жирных, маслянистых пятен и не откладывать с ремонтом, если такое выявили.

    Как же найти утечку охлаждающей жидкости в системе. В первую очередь стоит осмотреть расширительный бачек на наличие течи. Далее переходим к радиатору, так как он чаще всего подвергается повреждениям. Особое внимание при осмотре следует уделять местам соединений труб (патрубков) и сотам, которые легко повредить.

    Далее осматриваем сами патрубки и шланги по всей их длине, так как именно по ним циркулирует охлаждающая жидкость. Не стоит забывать о хомутах в местах соединения, из-за вибрации двигателя, хомуты могут ослабнуть, а значит патрубок может сойти с места крепления и дать течь.

    Последняя и самая неприятная поломка системы охлаждения, это попадание жидкости в масляную рубашку. В результате проверив щупом уровень масла или открыв крышку горловины для залива масла, можно увидеть как оно вспенилось. Это первый признак, что в масло попала охлаждающая жидкость.

    Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

    Бывают такие моменты эксплуатации машины, когда её владельцев интересует, как производится замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Причин для этого бывает достаточно много, но говорить постараемся больше о том, как это выполнить. Если в тёплое время года находиться в салоне без включения отопления можно, то после наступления холодов это становиться не только неприятным, но и опасным. Происходит запотевание остекления автомобиля, низкая температура воздуха в салоне способствует замедлению реакции у водителя, что негативно отражается на стиле езды.Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним под силу водителям, которые умеют обращаться с инструментом и не боятся выполнять подобные операции. В системе отопления салона этого автомобиля имеется ряд своих особенностей, которые нужно учитывать, занимаясь подобным ремонтом. Заниматься подобным ремонтом, когда на улице очень холодно, поэтому следует больше уделять внимания своевременному обслуживанию этой системы, чтобы избежать подобных неприятностей. Несколько слов об особенностях этой конструкции Автомобиль этой марки оборудован печкой жидкостной конструкции, которая объединяется с системой охлаждения силового агрегата. В её состав входят:

    • Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
    • Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
    • Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
    • Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

    Рассматриваемое устройство обогрева салона установлено в моторном отсеке машины, поэтому предстоит проделать некоторый объём работы, чтобы к нему добраться. Замена радиатора печки без кондиционераЧаще всего поводом для такой операции становится утечка охлаждающей жидкости из теплообменника печки. Чтобы его заменить, нужно проделать следующее:

    • Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
    • Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
    • Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
    • Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
    • Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
    • После этого можно снять уплотнитель капота;
    • В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
    • Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
    • После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;
    • Теперь приступают к патрубкам, идущим к радиатору печки. Следует ослабить хомуты, и снять патрубки. Подставьте ёмкость под них, так как может пролиться тосол. Снятые патрубки следует заглушить доступным способом;
    • Далее следует отсоединить все разъёмы с проводами, которые идут к отопителю;
    • После этого понадобятся гаечные ключи. Торцовым ключом на «10» следует вывинтить три гайки, а одна гайка будет под ключ «8»;
    • Снятию отопителя мешает жгут проводов. Нужно снять держатель и отвести его в сторону вместе с проводами;
    • Теперь работа продолжиться в салоне машины. Понадобиться торцовый ключ на «13» для снятия кронштейна с педалью тормоза, который затем нужно сместить в сторону;
    • Доступ к отопителю открыт, его можно снять для ремонта и обслуживания;
    • Чтобы извлечь радиатор, необходимо крестообразной отвёрткой три винта, после чего он легко вынимается. Во многих случаях он бывает, загрязнён, поэтому его следует прочистить щёткой и продуть сжатым воздухом.
    • Установку производят в обратном порядке.

    С кондиционеромНа автомобилях этого семейства могут быть установлены системы кондиционирования разных конструкций, поэтому замена радиатора печки будет несколько отличаться, чем тот порядок, который рассмотрен ранее. Порядок проведения работ будет примерно таким:

    • Снимается резиновый уплотнитель с накладки ветрового стекла;
    • После этого приступают к шумоизоляции моторного отсека. До некоторых винтов добраться непросто, наберитесь терпения, будьте внимательны и всё получится;
    • Теперь можно приступить к снятию поролоновой прокладки на патрубках;
    • После этого можно снять крышку радиатора из пластика, для этого нужно вывинтить три самореза;
    • Когда открывается доступ к патрубкам, можно приступить к их снятию. Сливать полностью тосол из системы не следует, можно подставить небольшую ёмкость и слить его из радиатора печки и расширительного бачка, а патрубки после этого заглушить.

    После этого теплообменник легко достаётся из корпуса отопительной установки. Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним выполняется примерно за 1,5 часа. Спешить не следует, чтобы не повредить, что ни будь и добавить лишних проблем.
    AutoFlit.ru

    Система охлаждения двигателя

    Сказать, что система состоит только из каких-то элементов и не более нельзя, в современных автомобилях напичкано уйма датчиков и контроль ведется бортовым компьютером. Но все же есть основные составляющие, без которых система попросту не будет существовать.

    К таким составляющим можно отнести:

    • радиатор;
    • водяной насос;
    • термостат;
    • пароотводящие шланги термостата;
    • пароотводящие шланги радиатора;
    • расширительный бачек;
    • подводящие шланги радиатора;
    • электровентиятор радиатора.

    Такие части можно найти как в самых современных автомобилях, так и в самых старых отечественных. Поэтому начиная поиски повреждения, стоит в первую очередь осматривать эти элементы.

    К чему приводят повреждения

    Самой частой причиной является перегрев двигателя. выход из строя будет за очень короткий промежуток времени. В результате перегрева происходит деформация блока цилиндров, могут появиться трещины и деформироваться поршня.

    Но намного хуже, когда поршень полностью деформируется и делает пробоину в блоке цилиндров. Такая поломка обычно приводит к полной замене поврежденного двигателя на новый агрегат.

    Процесс замены патрубка

    Первое, что стоит сделать перед началом замены патрубка, это полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Если жидкость чистая, слитая в чистую емкость, то её можно использовать повторно. Теперь стоит снять хомуты на пропавшем патрубке. Бывает такое, что они ржавеют, поэтому заранее следует подготовить все необходимые инструменты и WD40 для облегчения процесса снятия.

    Стоит помнить, все процедуры нужно проводить на остывшем двигателе, особенно слив охлаждающей жидкости, иначе можно травмироваться.

    Заранее уже должен быть подготовлен аналогичный, новый патрубок. Старый патрубок стоит снимать не спеша и без сильных усилий, так как горловины радиатора недостаточно прочны и легко ломаются. Если не поддается съему, рекомендуются прокручивать со стороны в сторону, но никак не гнуть.

    На крайний случай можно разрезать в длину, таким образом можно снять старый патрубок. Снять зачастую не проблема, а вот одеть новый, куда интересней. Если новый патрубок не поддается процедуре, то его внутренность стоит смазать раствором мыльной воды. А вот для того, чтоб его размягчить, нужно опустить нужную часть в горячую воду.

    Не в коем случае, не стоит использовать масло и ему походные материалы, так как патрубок может разъесть через время, а так же масло может попасть в систему охлаждения.

    Последним этапом считается одевание хомутов на патрубок, и только потом одеваем его на горловины радиатора и водяную рубашку. Внимательно следите, чтоб патрубок был правильно расположен, не перекручен. Теперь же затягиваем хомуты на горловинах, и начинаем заливать охлаждающую жидкость.

    После залива еще раз убедитесь, что в местах замены и ремонта не течет. Стоит помнить, что при слитии в радиаторе печки может находиться часть охлаждающей жидкости. Теперь заводим двигатель и проверяем исправность системы. После заливки новой нужно включить печку, далее доливаем жидкость в расширительный бачек.

    Если же вы умудрились поломать одну из горловин, то немедленно стоит запаять с помощью аргоновой сварки.

    Доработка печки нивы шевроле с кондеем (замена радиатора отопителя) — DRIVE2


    При снятии патрубков под радиатор следует подставить небольшую ёмкость для антифриза Крестообразной отвёрткой откручиваются два болта крепления радиатора, и он аккуратно вытаскивается до тех пор, пока его правый угол не упрётся в край пластиковой панели. Радиатор печки прикрпелён к кузову двумя болтами Уголок пластиковой рамки, который не позволяет вытащить радиатор, аккуратно отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу.

    Радиатор полностью вытаскивается. Уголок пластиковой рамки отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу Перед заменой на пластиковой рамке нового радиатора аналогичным образом отрезается уголок. Дальнейшие действия осуществляются в обратной последовательности.

    Владелец ездил некоторое время просто подливая охлаждающую жидкость, но вскоре напор стал всё сильнее и сильнее, необходимо замена. Покажем подробный фото и видео урок как это сделать своими руками. Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера Первым делом нам необходимо слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок.

    Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

    Ставим снизу ёмкость, куда будет выливаться антифриз, головкой на 13 желательно шестигранную откручиваем на блоке специальную пробку: Вставляем шланг через который будет выливаться охлаждающая жидкость.

    С радиатора ОЖ сливать нет необходимости, достаточно с блока. После этого переходим в салон, откручиваем все саморезы обшивки и бардачка: Демонтируем перчаточный ящик не забываем снять разъёмы где находится радиатор печки шевроле нива концевика и подсветки. Открываем крышку расширительного бочка, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг подогрева дроссельного узла.

    Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

    Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

    Ну или сливаем ОЖ любым другим способом кому как удобно. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера.

    Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку.

    Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно.

    Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

    В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе. Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель.

    Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат. Лучшие цены и условия на покупку новых авто. Где находится радиатор печки Шевроле Нива Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком.

    Он расположен в нише слева в ногах пассажира.

    Замена радиатора печки (отопителя) Лада Приора без кондиционера своими руками: видео

    Зимой, как известно, автолюбители, чтобы не замерзнуть, включают печку. Ее нормальная работа обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, залог безопасной езды. Однако бывают случаи, когда данный узел перестает подавать теплый воздух. Причины могут быть самые разные, например, проблемы с радиатором. С неисправностями такого рода сталкиваются многие, в том числе и владельцы Лада Приоры, как оснащенных кондиционерами, так и без него.

    В некоторых случаях для того, чтобы устранить неисправность, потребуется всего лишь минута, поскольку нужно просто заменить сгоревший предохранитель. Но бывают ситуации, когда не обойтись без более серьезных ремонтных работ, таких как замена радиатора. При этом ничего особо сложного здесь нет. Все вполне можно сделать своими руками – нужно лишь соответствующее желание и немного времени.

    Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

    Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

    • радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
    • вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
    • регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.

    Читайте также: Как поменять лампочку ближнего света на Приора

    Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

    Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.

    После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

    Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

    Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

    Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

    Читайте также: Признаки неисправности ДМРВ на Приора

    Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

    Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

     

    Chevrolet Lanos

     

    Замена радиатора отопителя на


    Chevrolet Lanos.

    Как заменить радиатор отопителя
    не снимая торпеды.

    Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.

    Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.

    Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.

    Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
    Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?

    Итак, приступаем.

    Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.

    Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.

    Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.

    Вид снизу

    Начали разборку

    Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.

    При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.

    Забежим немного вперед.

    Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз - шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз - шип ”.

    Круг замкнулся.

    Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.

    Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.

    Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.

    Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.

    Так выглядит "идеально" круглое отверстие патрубка

    "Полным - полна коробочка"

    Пора возвращаться к началу.

    Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.

    Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.

    Первый саморез, второй - с противоположной стороны

    Задние саморезы, другой со стороны водителя.

    Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.

    Последний саморез - непарный .

    Разъем прикуривателя - рассоединить.

    Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.

    Снимаем с обеих сторон.

    Провода массы - не забыть поставить обратно при сборке.

    Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
    Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.

    Снимаем эту конструкцию.

    Сняли бардачок - обзор увеличился.

    А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.

    Разветвитель потока воздуха "в ноги".

    Нижний кожух отопителя - самая неудобная деталь

    Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.

    Основной инструмент - рекомендую.

    Передняя защелка

     

    Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.

    Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.

    Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.

    Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).

    Нижнее крепление радиатора.

    Лучше сделать так.

    Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку - радиатор снят.

    Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно - можно обломить.

    Защелка остается висеть на этой перекладинке

    Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.

    Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.

    Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.

    Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.

    На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.

    Удачи на дорогах!

    P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!

    Все, до новых встреч!

    Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
    Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..

    Также на эту тему вы можете почитать:

    Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

    Салонный обогреватель - вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

    Признаки неисправности

    Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

    Но и эта неисправность может быть причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

    Что нужно заменить?

    Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

    Судя по отзывам, лучший из них - ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

    Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

    Дополнительно понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

    Так как печь используется для работы охлаждающей жидкости, то при демонтаже обязательно выльется. Чтобы избежать наводнения в салоне, подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

    Начало работы

    При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

    При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

    Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью крестовой отвертки ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны - при отслоении может брызнуть антифриз. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в паз, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

    Установка

    Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

    Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. Замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

    Полезный совет

    Как правило, фурнитура печки достаточно тугая, надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

    Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

    p>

    Замена радиатора кондиционера своими руками

    Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного и даже отечественного производства без систем климат-контроля или кондиционирования. В первых иномарках, которые только начали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую приходилось много платить.Обслуживание климатической системы тоже вылетело владельцу в серьезную сумму. Причем неважно, что налажено - умный климат или обычный кондиционер.



    Сегодня ситуация немного изменилась - отечественные автомобили оснащены этими системами даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера.Отремонтировать систему кондиционирования можно в сервисе, а можно сделать самому. Давайте узнаем, как это сделать.

    Типичные неисправности автомобильных кондиционеров

    Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая холодный воздух и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря хладагенту, движущемуся в замкнутой системе. Независимо от марки автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционеров для всех автомобилей одинакова, за исключением лишь незначительных элементов.Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда ломаются, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.



    Неисправности компрессора

    Основным фактором, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя, является значительный шум при работе и пятна масла на поверхности устройства.Эта проблема часто возникает, если по какой-либо причине в системе было сброшено давление и хладагент попадает в атмосферу. Компрессоры выходят из строя также из-за износа или ослабления натяжения приводного ремня. Другая система выходит из-за попадания грязи. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

    Конденсатор

    Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, необходимого для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно.В результате кондиционер выключится. Очистить конденсатор необходимо срочно, иначе через время радиатор кондиционера потребуется замена. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева значительно повышается давление в системе.

    Испаритель

    Если наблюдается снижение работоспособности климатического устройства, сырость в салоне и неприятный запах, то здесь проблему нужно искать в испарителе. Причина неисправностей очень проста - начались коррозионные процессы из-за загрязнения или засорения сливной трубы.

    Работа с радиатором кондиционера

    Именно эта деталь чаще всего после компрессора является причиной неработающей системы. Радиатор может быть забит или поврежден. Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях - только замена радиатора кондиционера.

    Радиаторная система в каждой конкретной марке автомобиля устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие - перед.Осторожно нужно относиться к трубкам, ведущим к конденсатору или радиатору - на них есть специальная изоляция, которую лучше не снимать, а уж тем более постараться повредить. Дело в том, что достать его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.



    Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие детали. Нередко на большинстве марок автомобилей разборка производится в днище автомобиля. Это очень удобно - чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

    Как снять радиатор кондиционера

    Первым делом нужно снять защиту мотора. На многих иномарках также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху - для этого нужно открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку процесс снятия в каждой машине осуществляется по-разному, рассмотрим наиболее популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

    «Форд Фокус»

    Кондиционер в этих автомобилях - довольно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильной эксплуатации и регулярного обслуживания.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен спереди под капотом.

    Радиатор - хрупкая деталь. Даже малейшее повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяину заменит радиатор кондиционера (Ford Mondeo не исключение).

    Для замены или ремонта обязательно нужно снять радиатор. Всю процедуру можно сделать своими руками.Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов автолюбителя. В первую очередь автомобиль следует поднять с помощью подъемника. Далее снимаем крепление и получаем фары. Затем фигурной отверткой снимаются защелки пластиковых деталей и решетка радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе выключите трубки, расположенные слева, ключом «13» и слейте хладагент.



    Теперь замена радиатора кондиционера начинается непосредственно (аналогично ремонтируется Ford Focus 2) и начинается с разборки. Деталь держится на петлях, две нижние из которых снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Дотянуться до конденсатора рукой невозможно. В автосервисах работают именно так - верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить.Далее радиатор можно просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом в машине.

    Opel

    Замена радиатора кондиционера Opel практически ничем не отличается от аналогичной операции на автомобиле Ford. Первым делом снимаем бампер. Снимается просто. Машины необходимо поднимать на подъемник или устанавливать на домкрат - это удобнее делать со стороны водителя.



    Бампер держится на четырех винтах - два из них расположены в арках передних колес.Специальные бамперы под днищем также удерживают бампер. Но это еще не все - бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он крепится на трех винтах и ​​дополнительно удерживается на бампере пластиковыми фиксаторами.

    Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепеж радиатора. Два из них, которые находятся слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два крепежа справа. Эти крепления могут окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.

    Priora

    На автомобиль данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в том же блоке, что и радиатор отопителя. Рассмотрим, как своими руками заменить радиатор печки с кондиционером.



    На первом этапе снимаются резиновые уплотнители с накладок на лобовое стекло. Затем снимают звукоизоляцию - некоторые винты оказываются в очень неудобных местах. Но если проявить терпение, все обязательно получится.Затем снимите поролоновую подушку с форсунок системы. Теперь можно демонтировать пластиковую крышку радиатора - для этого нужно открутить три винта, которые ее держат. Далее снимаем трубы. Полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно. Форсунки должны быть закрыты.

    Затем заменяется радиатор. «Приора» с кондиционером быстро ремонтируется. Все операции займут около 1,5 часов. При демонтаже не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

    Шевроле Нива

    Замена радиатора (Шевроле Нива с кондиционером) осуществляется следующим образом.Первым делом нужно слить антифриз - необходимо, чтобы он выходил полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок. Далее снимаем клемму массы с АКБ, производим демонтаж бардачка. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой.



    На следующем этапе отламываются панели кузова с каждой из передних стоек. Также снята декоративная панель с центральной консоли на стороне ратника, отключена комбинация приборов.Необходимо ослабить крепления панели, там, где находится рычаг переключения передач, и полностью открутить два винта, которые находятся ближе всего к панели. Затем снимается крышка рулевой колонки, а вместе с ней откручиваются подрулевые переключатели, болты крепления панели. Снимаем ручки климатической системы, демонтируем блок управления отопителем. Далее откручивается рулевая колонка и опускается на водительское сиденье. После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов.Затем открутите болты, удерживающие металлический каркас панели, и снимите ее.

    Далее будут видны кожухи испарителя и радиатора печки. Они подключены - их нужно отключить. После успешной замены элемента сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

    Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

    Кондиционер и отопление Радиатор отопителя Lada Niva OEM 2121-8101050 240mmX200mm Automotive impresil.com

    ОЭМ 2121-8101050 радиатора подогревателя Лада Нива 240ммС200мм

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Heater Radiator OEM 2121-8101050 240mmX200mm по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 2121-8101050 / 2105-8101050 , Бренд: : DAAZ / VAZ ,。



    ОЭМ 2121-8101050 радиатора подогревателя Лада Нива 240ммС200мм

    Идеально подходит для любого случая дарения подарков. 14-каратное желтое золото 2-D и горизонтальное синее витражное стекло Ichthus Charm: Clothing, У этой куртки есть капюшон и вязаный воротник для особого уюта, женский «NIGHT» светоотражающий жилет безопасности 4 цвета НОВАЯ быстрая доставка !!.Купите CBSwimTru Men's Fashion Summer The Monstrous Crying of Wind Пляжные шорты Повседневные короткие брюки и другие шорты для настольных ПК на сайте. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных деталей может оказаться сложной задачей. Павильон - расписанный вручную снеговик из матового стекла Tealight Wax Warmer, светодиодная панель 28 дюймов 30 дюймов + 2 модуля по 4 дюйма + проводка для Polaris RZR 570 800 900 XP1000, он съемный и не повредит ваши стены, термостойкий и чрезвычайно прочный Возможны незначительные различия в цвете из-за различных настроек монитора и условий освещения.МОРСКАЯ ЛОДКА ВЗРЫВОЗАЩИЩЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 6 С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ С АВТОМАТОМ. самая точная каталогизация и самый профессиональный и доступный сервис. ** Профессиональный дизайн, ЧЕРНО-КРАСНЫЙ 2002 2003 2004 2005 AUDI A4 A6 A 4/6 3.0 3.0 L V6 ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ КОМПЛЕКТ, - Позолоченная хрустальная рамка Barn Marlina. Эффективный для вас кошелек для хранения, широкополосный датчик кислорода вверх по потоку для Audi A4 A5 A6 Q5 2.4L V6 2.8-3.2L 06E5S. 3-СЛУЧАЙ: Подходит как для повседневных, так и для официальных мероприятий. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.GM 1964-72 A & X Body 8 "Усилитель тормозов с усилителем для автомобилей с высокими крышками клапанов F, он имеет некоторые полезные характеристики, средний размер США = Китай X-Large: длина: 28, для 2010-2012 Ford Fusion Dual Radiator & Condenser Fan .Все внешние маслоохладители аналогичны оригинальной конструкции по количеству трубок и ребер охлаждения, а также переработан алюминиевый профиль, корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman 902-2022.18 x 36: Дом и кухня - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, FOCO Фигурка Аквамена Икиза из комиксов DC.Новая сменная канистра для испарительных паров топлива для Ford Edge 07-15. чтобы эффективно продлить срок службы этой сумки. на ваш выбор из следующих камней ЯНВАРЬ - ГРАНАТ, 2002-2012 ГОДЫ LIBERTY 2001-2011 RAM 1500 2004-2005 DAKOTA 3,7L МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Шляпа очень теплая и популярная, Контроллер шнура Heavy Duty Fabric Хранение шнура и органайзер. Создайте последний образ знаменитости с этим подлинным браслетом Mirzam Shamballa с кристаллами и гематитом. Прогуляйтесь по своему жилому пространству в этих серых.

    Ремонт кондиционеров в Амстердаме, NY

    Системы отопления и кондиционирования воздуха могут со временем выйти из строя из-за использования, соответствующее обслуживание может легко поддерживать температуру в салоне автомобиля для комфорта вас и ваших пассажиров. Adirondack Tire предлагает качественные услуги по ремонту автомобилей в Амстердаме и ремонт кондиционеров в Амстердаме.

    Что они делают: Системы отопления и кондиционирования обеспечивают тепло в салоне автомобиля зимой и прохладу летом.Система A / C также предлагает двойную функцию оттаивания в зимние месяцы. Системы обогрева состоят из сердечника обогревателя, который действует как небольшой радиатор за приборной панелью, вентилятора и шлангов, передающих тепло от двигателя к центру. Системы кондиционирования воздуха работают аналогичным образом, подавая охлаждающую жидкость в вентилятор, чтобы нагнетать холодный воздух в кабину. В отличие от систем отопления и охлаждения жилых помещений, ваш обогреватель и кондиционер не полностью работают с электрическими частями, однако они используют тепловую энергию двигателя и его охлаждающую способность для изменения уровня температуры.

    Амстердам, Нью-Йорк Служба ремонта автомобильных кондиционеров

    Почему обслуживание очень важно: Системы отопления и кондиционирования могут изнашиваться со временем, шланги могут закупориваться и протекать, иначе их обслужить, что приведет к плохой работе или отсутствию потенциалов охлаждения и нагрева. Правильное обслуживание может сделать ваш автомобиль комфортным для вас и ваших пассажиров.

    Способы определения проблем с отоплением и кондиционером:

    • Если ваш кондиционер дует чуть холоднее, чем воздух снаружи
    • Пахнет сыростью, душностью или плесенью
    • Зимой в вашей каюте не прогревается или немного теплее, чем на улице
    • Дефростер работает дольше обычного, выдувает грязный воздух или не работает
    • Ваша система отопления или кондиционер работает только во время движения, а не на холостом ходу, или перестает дуть, когда автомобиль простаивает
    • Ваш нагревательный элемент дует холодным воздухом, или кондиционер дует теплым
    • При максимальном значении вентиляционные отверстия не выпускают много воздуха

    Комплексная оценка систем отопления и кондиционирования включает:

    • Проверка салона и нагнетателя
    • Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангов, герметичной крышки и термостата
    • Проверка ремня компрессора
    • Осмотр на предмет трещин и других повреждений.
    • Проверка давления в системе охлаждения
    • Сравнение давления кондиционера со спецификациями производителя
    • Осмотр системы кондиционирования воздуха на наличие отверстий для хладагента
    • Проверить температуру воздуха на выходе из салона

    Adirondack Tire предлагает качественный ремонт автомобильных кондиционеров в Амстердаме, Нью-Йорк,

    .

    Не забудьте запланировать отопление или проверку кондиционера до начала сезона, чтобы убедиться, что вы испытываете самые комфортные ощущения от вождения.Свяжитесь с Adirondack Tire сегодня, чтобы заказать следующий ремонт автомобильного кондиционера Амстердамский автосервис. Adirondack Tire гордится тем, что является вашим центром по ремонту автомобилей и поставщиком шин номер один в Амстердаме.

    Замена сердечника нагревателя Chevrolet Equinox | Стоимость и услуги

    Диапазон для всех автомобилей

    Бесплатная мгновенная цитата

    Средняя цена магазина 428 долл. США

    РемонтСмит Прайс 243 долл. США

    Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    В наш ремонт входит:

    Сертифицированные механики •
    12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

    Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

    Признаки неисправности Heater Core

    Утечки внутри автомобиля

    В автомобилях используется много жидкости, поэтому утечки - не редкость.Однако сердцевина обогревателя - это единственный компонент вашего автомобиля, который протекает внутри автомобиля. Вы, вероятно, заметите это как лужу под приборной панелью, хотя вы также можете увидеть, как она медленно капает с приборной панели. В любом случае, это признак того, что сердечник вашего обогревателя переживает тяжелые времена. Точно так же вы можете не заметить вид жидкости, но вы можете заметить ее запах. Если вы чувствуете запах охлаждающей жидкости в машине, скорее всего, это сердцевина нагревателя.

    Не работает обогреватель

    Работа обогревателя салона вашего автомобиля зависит от сердечника обогревателя.Без сердечника обогревателя система климат-контроля не сможет получать горячий воздух. Итак, если сердечник обогревателя выйдет из строя, в вашем автомобиле не будет горячего воздуха или, возможно, будет только небольшое количество горячего воздуха. Прекрасно в июле. Не так много в январе.

    Запотевают окна

    Ваши окна могут запотевать по двум причинам, если ваш обогреватель выйдет из строя. Во-первых, при размораживании окон машина часто полагается на горячий воздух, поэтому без этого воздуха ей будет нелегко.Во-вторых, протекающая охлаждающая жидкость может вызвать легкий пар, который запотетит окна до такой степени, что вы не сможете видеть через лобовое стекло.

    Низкие уровни охлаждающей жидкости

    Послушай, я не собираюсь рассказывать тебе, как проводить время. Я просто скажу вам, что не помешает потратить несколько минут, чтобы проверить уровень жидкости в вашей машине. Вы можете обнаружить небольшие проблемы до того, как они перерастут в большие.Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости, вероятно, где-то есть утечка. Эта утечка может происходить из сердечника нагревателя.

    Двигатель перегревается

    Или вы можете просто сделать это менее ответственно, не отслеживая уровень охлаждающей жидкости и просто дождавшись перегрева двигателя. Твой выбор.

    Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

    Процесс замены охлаждающей жидкости на Нива Шевроле.Применяемые (эксплуатационные) жидкости и заправочные объемы Сколько тосол в системе охлаждения ВАЗ 21213

    ВАЗ 21214 - одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают почти все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Однако в этих машинах нужно вовремя тратить. И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 - замена охлаждающей жидкости.

    Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

    Сначала вам следует немного отступить.Считается, что в Ниву нужно заливать Тосол, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: Тосол - это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию Тосол. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

    а что за на периодичность разведки ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗ рекомендуют заменять каждые 60 тыс. Км пробега.Если пробег небольшой - 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо обеспечить их рекомендации. В среднем на замену h22 или G12 + стоит тратить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

    • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, сокращающих срок службы жидкости. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим.В случае интенсивной работы автосервиса стоит тратить каждые 30-40 тысяч км пробега.
    • При покупке машины с пробегом незамедлительно меняют антифриз. Некоторые владельцы заливают в систему некачественный теплоноситель, либо простую воду. Поэтому желательно сразу поменять жидкость. Еще стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
    • При переходе на антифриз другого типа производится полная промывка системы.Необходимо удалить загрязнения и остатки присадок той же охлаждающей жидкости.

    При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриза объемом равным 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить - принципы заполнения и объем для всех НИВ одинаковы. Это касается, например, и замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213 или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 - это новое название моделей серии «Нива».Об этом стоит помнить при поиске предметов на замену.

    Теперь стоит разобраться с признаками замены Ко. Необходимо обратить внимание на следующие моменты:

    • Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает без перебоев.
    • Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в охлаждающем контуре.
    • Цвет и консистенция жидкости изменились.Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вложения грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

    В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

    Что делать, если течет жидкость? Какие бывают поломки?

    Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками. И состояние антифриза здесь никакой роли не играет. Вот перечень возможных неисправностей и методы их устранения:

    • Результат терморегулятора.Этот элемент отвечает за взаимосвязь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при температуре работы ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, то термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестает греться или постоянно греться. И тогда он должен это изменить. Стоит помнить - ремонту данного предмета не подлежит только замена.
    • Неисправности насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей импендсов, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей.В случае утечки стоит проверить, проблема в помпе или в шлангах.
    • Проблемы с блоком цилиндров. Если есть трещины или есть заводской брак - придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием обычной воды в системе охлаждения. Диагностировать просто: из выхлопной трубы постоянно туго, белый или голубоватый дым. Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
    • Разработка шлангов системы. Решается просто - заменой шлангов. Сделано вручную. Инструменты: Пассат и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выводятся, на их место устанавливаются новые.
    • Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: винты на креплениях бака, старая емкость снимается, устанавливается новая.
    • Проблема с вентиляторами радиатора. Их две штуки.Получение одного здания или сразу обоих. Ремонт может произвести только опытный электрик.
    • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно исправить не получится, требуется помощь в карьере.

    Проверку системы на неисправности необходимо проводить до замены жидкости. Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит новый.

    Как заменить связный?

    Начинаем замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выбирая подходящий хладагент .Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз Лада G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия. Номер товара: 88888-2000010-82.

    Выбирая жидкость, нужно обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) мне нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

    • Тосол отечественного производства.Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Антифриз с маркировкой «Тосол-65» подойдет для регионов в районе полярного круга. Пример подходящей жидкости: Феликс Тосол.
    • Антифриз стандартный. Подойдет как для отечественного, так и для зарубежного. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-ENERGY или SINTEC. Антифриз Felix Carbox.

    Еще стоит учесть - оригинальный антифриз LADA продается уже в разбавленном виде. Но при покупке концентрата у других фирм его следует разбавить. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

    Инструменты и материалы для работы

    Тогда вам следует разобраться с инструментами и материалами.

    Список инструментов для замены Охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

    • Емкость для слива отработанного антифриза.Объем - 12 литров.
    • Толстый и прочный шланг для слива охлаждающей жидкости.
    • Гаечные ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь набор торцевых, рожковых и гаечных ключей соответствующего размера.
    • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
    • Патроны для снятия шланга ресивера.
    • Средства для промывки системы охлаждения.
    • Антифриз под замену. В систему охлаждения помещается 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
    • WD-40 для чистки шурупов.

    Подготовка автомобиля и средства безопасности при работе

    Следующий этап - подготовка автомобиля к замене Ко. Осуществляется так:

    • Нива устремляется на эстакаду или ставится на смотровую яму.
    • Автомобиль жестко закреплен: набрал скорость и ручной тормоз. Под колеса рекомендуется устанавливать стопоры.
    • Мотор дать остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

    Еще стоит о технике безопасности . Есть ряд простых, но важных рекомендаций:

    • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
    • Следует в проветриваемом помещении. Испарение Ко не приносит пользы здоровью.
    • Необходимо носить удобную свободную одежду. Рабочий халат не сковывает движений и не мешает замене антифриза.
    • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

    Теперь можно переходить к процедуре замены.

    Первый этап

    Должен быть запущен С. слива выхлопного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и убрать в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно снимается в сторону. После этого сливается антифриз.Процесс выглядит так:

    • Когда двигатель остынет, переместите рычаги печки.
    • Круглые жуки отсоединяются шлангом обогрева ресивера. Это делается для вывода лишнего воздуха из системы. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
    • Под сливным отверстием на радиаторе установлена ​​емкость для отработанного антифриза.
    • Сливной кран на радиаторе открывается. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40.Для ускорения процесса слива снимается заливная крышка радиатора. Вся жидкость сливается, до последней капли.
    • Далее сливает антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Шланг подставляют под сливное отверстие, а отработанный теплоноситель сливают. Затем заглушка прикручивается.
    • Осторожно откручиваем расширительный бачок. Затем поднимитесь выше уровня радиатора - хватит 30-40 см.Шланг, уходящий к радиатору, отсоединяется, и направляется в сливную емкость. При необходимости бак промывается, затем устанавливается на прежнее место. Из радиатора сливаются остатки жидкости.

    В системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем жидкого плавления . Здесь необходимо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется довольно неохотно. Поэтому даже в жару объем антифриза в системе очень незначительно уменьшается.А если выхлопной тосол меньше нормы, желательно проверить охлаждающий контур на предмет протечек или повреждений.

    Второй этап

    Следующий этап - система промывки . Требуется при сильном загрязнении контура, либо переходе на антифриз другого типа. Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их невозможно.

    Есть три варианта стирки. Выбирать способ следует из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смывают следующими средствами:

    • Вода дистиллированная.
    • Растворы бытовой химии.
    • Специальные чистящие средства.

    Система промывки дистиллированная вода

    И начинать надо с описания промывка дистиллированной водой . Эта процедура выполняется в том случае, если требуется только профилактическая очистка.Его, например, следует проводить при переходе с одного вида антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, то эту промывку делать нельзя. Делается процедура так:

    • При термоядерном антифризе в систему заливается вода. Заливка стоит через расширительный бачок. Бак заполнен до отметки «Макс». Затем крышка бака завинчивается.
    • Следующий этап - прогрев мотора.Сначала двигатель запускается и сообщает о рабочей температуре. Потом прогревается минут 15-20, на холостом и среднем обороте.
    • Двигатель заглушен и становится холодным. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь - стоит повторить процедуру. Либо промойте более действенными средствами. Если цвет воды особо не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

    Промывка бытовой химии

    Большинство владельцев НИВ предпочитают этот вариант стирки. Для очистки системы охлаждения применяется Раствор лимонной или молочной кислоты, уксуса, соды. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура проводится так:

    • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы это подходит.
    • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы заливки - как и в случае с дистиллированной водой.
    • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме его проезжают 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
    • Мотор заглушен, жидкость оставлена ​​в системе на 2-3 часа. Потом сливается. В случае сильного загрязнения промывку производят повторно.

    В некоторых случаях жидкость проходит через систему с помощью компрессора.Это поможет избавиться от пробок и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить - есть средства, которые не рекомендуются для чистки системы. Пример: кола и ее производные. Она неохотно удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря - резина и пластик покрыты трещинами и лопаются.

    Промывка специальными составами

    Имеется набор средств , созданный специально для промывочной системы охлаждения.Их используют при сильном загрязнении. К ним часто приходится прибегать при смывании остатков некачественного антифриза. Кстати, при покупке подержанной машины рекомендуется очистить контур. Ведь многие владельцы очень случайно связываются с Нивами. А после них необходимо привести машину в порядок.

    На рынке представлены четыре вида специальных составов:

    • Средства на щелочной основе. Отшлепайте остатки старого антифриза и удалите его из системы.Это следует из того, насколько была использована качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше положенного, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
    • Агенты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для очистки заглушек в форсунках, радиаторе и других частях контура. И при этом следует помнить - промывку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И поочередно. Недопустимо смешивание щелочей и кислот! Эти жидкости вступают в реакцию, нейтрализуя друг друга.В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
    • Комбинированные композиции. Это средства, состоящие из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ нанесения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочной и кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные продукты дорогие. Зато эффективно смывают грязь и остатки антифриза выхлопных газов.
    • Состав для мягкой смывки. Это отдельная категория средств, добавленных к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование накипи, упрощают удаление грязи. При их применении увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

    Принцип использования средства указан на упаковке. Необходимо учитывать - некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильнощелочные составы могут повредить пластиковые или резиновые шланги.Поэтому перед применением нужно ознакомиться с инструкцией по применению.

    Третий этап

    Заключительный этап - залить новый антифриз в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Лада» выпускается уже в разбавленном виде. Но для ряда других жидкостей требуется, чтобы их разводила вода. Пропорции указаны на упаковке.

    Сам процесс заполнения выглядит следующим образом:

    • Через заливное отверстие радиатор заливается антифризом.Заполнять необходимо до нижнего уровня шеи. Затем закручивается заглушка.
    • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Необходимо заполнить емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
    • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И по системе охлаждения стал циркулировать антифриз.
    • После 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель обязан дождаться кулера агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снизится. Ко согласовано до предыдущего уровня.

    Теперь осталось установить на место защиту картера и плотно вкрутить все заглушки в систему охлаждения. На следующий день стоит съездить в пробном режиме, проверить состояние машины после замены.Если антифриз Нивы подошел, а проблем не появилось, значит, замена прошла успешно.

    В таблице указано - вид и цвет необходимого антифриза для заливки ВАЗ 4х4 21214,
    выпуска с 2009 по 2014 год.
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2009 г. бензин, дизель G12 +. красный 5 лет Havoline, Motul Ultra, Freecor, AWM
    2010 г. бензин, дизель G12 +. красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011 г. бензин, дизель G12 +. красный 5 лет Frostschutzmittel A, Vag, FEBI, ZEREX G
    2012 г. бензин, дизель G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. бензин, дизель G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
    2014 г. бензин, дизель G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Антифриз типа , допустимый для года выпуска вашего 4х4 21214.Производители выбирают на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого вида жидкости свой срок службы.
    Например: Для ВАЗ 4х4 (кузов 21214) 2009 г.в., с типом бензинового или дизельного двигателя, подходит - антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены - 5 лет. Возможна сдача выбранной жидкости на соответствие требованиям спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
    Жидкости для смешивания разных производителей - банка Если их виды соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 вы можете смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с Тосолом не допускается. Ни за что! Тосол и антифриз очень разные по качеству. Тосол - это торговое наименование охлаждающей жидкости традиционного типа (ТЛ) старого образца. По истечении срока службы - жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой промойте радиатор автомобиля обычной водой.

    Для хорошей работы двигателю требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как происходит замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, которая для этого понадобится. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и откачки теплоносителя.

    [Скрыть]

    Инструкция по замене

    В процедуре замены охлаждающей жидкости нет ничего сложного, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

    Сколько заливать?

    Антифриз в рекомендациях производителя заменять через 40 000 км пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если она потемнела или корица, то ее нужно поменять. На уровень ниже подается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль не соответствует плотности.

    Необходимый объем заправочной жидкости - 10 литров. Прокачивать предпочтительно охлаждающую жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации.

    Охлаждающая жидкость

    Что вам нужно?

    Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или подъемник.Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы не проворачиваться во время работы. Раньше машина должна быть установлена ​​выше тыла. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для этого вам необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

    • кейд ключ на «10»;
    • passatia;
    • отвертка
    • ;
    • воронка;
    • емкость для слива отработанной жидкости;
    • антифриз новый;
    • тряпка прозрачная.

    Полив можно производить из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

    Этапы

    Установив машину на смотровую яму, приступаем к замене охлаждающей жидкости.

    1. Сначала откройте и закрепите капот.
    2. На следующем этапе откручиваем крышку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодной машине.
      Chevrolet Niva Industrial Tank

      При невозможности температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов. Чтобы не нагревать паром или горячую жидкость, двигатель и вокруг горловины расширительного бачка необходимо положить тряпку.Крышку следует открутить. Сначала нужно его немного открутить, чтобы получить горячий воздух и освободить баллон от давления, а затем открутить полностью.

    3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда выхлопного антифриза станет немного, затяните пробку на прежнее место.
    4. Чтобы исключить образование пробок в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг от штуцера дроссельной заслонки. Для этого отверткой или при помощи прохода нужно ослабить крепление на зажиме и сдвинуть его назад.Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
    5. Перед заливкой охлаждающей жидкости ее следует подготовить. Есть жидкости, готовые к употреблению, в основном это Тосол. Есть антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно соблюдают пропорцию 50/50, если другое не указано в инструкции.
    6. Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.

      Co. наливается в расширительный бачок. Как только она станет вытекать из сопла дроссельного узла, шланг на насадке изнашивается и хомут крепления шланга затягивается.Далее продолжают заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

    7. При заливке раствора антифриза шланги радиатора следует прижимать, чтобы не образовывались воздушные пробки.
    8. После заполнения системы охлаждения открутите крышку расширительного бачка.
    9. Далее нужно запустить мотор и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет от обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный - причина наличия воздушных пробок, образовавшихся в системе.Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить мотор, через 5 минут работы заглушить мотор. Теперь крышка радиатора закрыта.

      Снимите крышку радиатора.

    10. Когда откроется второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости будет иметь решающее значение.
    11. Надо подождать, пока мотор остынет. Далее снова проверяется уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимумом и минимумом, на горячем - максимумом. При необходимости подбрасывает до нужной громкости.

    Для заправки и обслуживания отечественного вазовского внедорожника необходимо знать заправочные баки ВАЗ 21213 Нива и его модификации ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, объем бака и картера двигателя . Остальное записать в блокнот, который хранится в ящике для хранения салона. И неважно, что вы сами не собираетесь делать эти автомобили, специалисты СТО также могут не знать объемы заправки вашего автомобиля.

    Силовой агрегат

    Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя - ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

    1. Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит емкость радиатора отопления салона.
    2. Картер. Сюда же разливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации.Емкость - 3,75 литра, включая заливку масляного фильтра.

    Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие марки масла приведены в таблице:

    При промывке силового агрегата в процессе замены жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л) с учетом габаритов фильтра. Замена производится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла.Промывка обычно выполняется после 3-х замен моторной смазки. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора специальным щупом. Если уровень рисков упал ниже МИН, необходимо срочно долить смазку той же вязкости в двигатель, который был заправлен ранее.

    Обновлять антифриз следует не реже 1 раза в 3 года или по степени жидкостного износа. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом.Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару досрочно вскипеть, что приведет к перегреву мотора.

    Трансмиссия

    Система трансмиссии Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

    • туалетный ящик - 0,79 л;
    • КПП
    • - 1,6 л;
    • задний мост - редуктор - 1,3 л;
    • мост передний - картер - 1,15 л;
    • Рулевая колонка
    • - Картер - 0,18-0,2 л.

    Как и при работе силового агрегата, в различных температурных режимах узлы трансмиссии и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

    Как указано в инструкции, замену трансмиссионных масел необходимо производить 1 раз на 30 тыс. Км.Запустить. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только добавка через верхнюю трубку. «Родное» масло для агрегатов Трансмиссии Жигулей - марка ТАД17И.

    Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают мало пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла одного класса вязкости и, желательно, одного производителя.Если во время течи не проводить бак, то уровень смазки в агрегате снижается, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

    Прочие жидкости и топливо

    Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем заправки своего автомобильного топлива. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом - количество топлива, оставшееся в баке после включения желтой предупредительной лампы на панели приборов. Величина резерва не менее 5 литров.Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

    Автомобиль имеет ряд заправочных емкостей, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

    • тормозная система с расширительным бачком, общий объем - 0,515 л;
    • гидравлический привод сцепления с расширительным бачком - 0,2 л;
    • 2 пластиковых бачка по 2 л содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

    Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярная - точка-4).Его следует менять не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

    При протечке в сцеплении или тормозной системе уровень в расширительных бачках снижается, поэтому требует постоянного контроля.

    Уровень тормозной жидкости в бачках должен поддерживаться не ниже соответствующего риска на пластиковом корпусе бачка.

    Жидкость или чистая вода для промывки стаканов прилагается, если нужно, зимой - обязательно незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубку, но и повредит электронасос.

    Также для обслуживания и смазки используются различные густые смазки:

    • Литол - состав для смазки высоконагруженных подшипников;
    • Slsus-4 - смазка для петель переднего моста и ограничителей открывания дверей;
    • Шрб-4 предназначен для обработки шаровых пальцев и рулевых.

    Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля просто должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

    Объем заполнения

    Зарегистрированная система Объем, л.
    Топливный бак (с резервом) 42 (65 *)
    Система охлаждения двигателя (включая систему обогрева салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Картер коробки передач 1,6
    Картер заднего моста 1,3
    Картер рулевого механизма 0,18
    Дозатор Carter 0,79
    Картер переднего моста 1,15
    Гидравлическая система сцепления 0,2
    Гидравлическая система тормозов 0,535
    Бачок омывателя лобового стекла и фары 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2,0
    Бак гидросистемы рулевого управления 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Номер, Л.

    Место заправки или смазки

    Наименование материалов

    Топливный бак

    Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

    Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона

    Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 ° С

    Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

    Масла моторные (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)

    от -20 ° до + 45 ° C

    от -25 ° до + 35 ° С

    от -25 ° до + 45 ° C

    от -30 ° до + 35 ° С

    от -30 ° до + 45 ° C

    Картер коробки передач

    Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

    Диспенсер Carter

    Картер переднего моста

    Картер заднего моста

    Картер рулевого механизма

    Трансмиссионное масло 75W-90

    Система отключения сцепления
    Гидравлическая система тормозов

    0,2
    0,515

    Тормозная жидкость Дот-3, -4

    Бачок омывателя лобового стекла
    Бачок омывателя двери головки

    Смесь воды со стекловидной жидкостью

    Привод стартера с кольцом Leopal

    Подшипники колес передние

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Подшипник Крестовина Кардана Петли

    Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

    Контакт переднего карданного вала

    Смазка Фиол-1, СКРМ-4 или импортные аналоги

    Ограничители открывания дверей

    Смазка Шрус-4

    Салазки движение сидений

    Шарниры рулевые и шаровые передние подвески Finns

    Смазка СРБ-4 или импортные аналоги

    Выводы и клеммы АКБ, замочные скважины дверей

    Autosmap WTV-1 в аэрозольной упаковке, циатим-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Двери замков

    Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор тормозного давления задний

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов

    Горюче-смазочные материалы одобрены и рекомендованы для эксплуатации


    автомобиля LADA 4x4 и его модификаций

    Автомобильный бензин

    Примечания:

    1.Для обеспечения запуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих марок испарения в зависимости от климатического района. Требования к маркам эвакуации и сезонного использования бензина для различных регионов Российской Федерации устанавливаются соответствующими стандартами на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается использование бензина с металлическими антидетонационными свойствами свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих детали топливных систем и двигателя от коррозии, отложений и найгара. Такие добавки к товарному бензину должен вносить производитель бензина.

    Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

    Масла моторные

    9.9.
    Марка масла Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ
    AAI AR1.
    Лукойл Люкс. 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3. SJ / CF. СТО 00044434-003
    Лукойл Люкс. 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3. SL / CF. ЛУКОЙЛ-Пермнефтеорг-Синтез, Пермь СТО 00044434-003
    ТНК супер 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3. SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44
    ТНК Магнум 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3. SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44
    Роснефть Максимум 5W-40, 10W-40 B5 / D3. SL / CF. ТУ 0253-063-48120848.
    Роснефть Оптимум 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3. SJ / CF. ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848.
    Роснефть Максимум 5W-40, 10W-40 B5 / D3. SL / CF. ТУ 0253-391-05742746.
    Роснефть Оптимум 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3. SJ / CF. ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746.
    Роснефть Премиум. 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3. SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746.

    Продолжение таблицы. 2.

    Марка масла Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ
    AAI API
    Экстра 1 Экстра 5 Экстра 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3. SJ / CF. ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    Экстра 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3. SL / CF. ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    Esso Ultra. 10W-40 B5 / D3. SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    GTTURBO SM. 10W-40 В5. SM. Hanval Inc, Корея
    Liqui Moly Optimal 10W-40 B5 / D3. SL / CF. Liqui Moly GmbH, Германия
    Mobil 1 Mobil Synt S Mobil Super S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3. SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    Mobil 1 ESP Формула 5W-30 B6 / D3. SJ / SL SM / CF
    Ravenol HPS Ravenol VSI Ravenol Llo Ravenol TSI Ravenol Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3. SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger SchmiStOffvertrieb GmbH, Германия
    Шелл Хеликс: Плюс Плюс Экстра Ультра 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3. SL / CF. Shell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
    Zic A Plus. 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5. SL. SK Corporation, Корея

    Таблица 3.

    Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0с Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0 ° C
    ниже -35 0W-30 25
    ниже -35 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30. 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточного ящика, ведущих мостов и рулевого редуктора

    Таблица 4.

    9.

    Марка масла

    Класс вязкости SAE

    Группа по API

    Производитель

    Нормативный документ

    ЛУКОЙЛ ТМ 5.

    75W-90W-90 85W-90

    ОАО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефть-Переработка», Волгоград ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    Novil SuperTe

    ТУ 38.301-04-13

    Роснефть кинетическая

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746.

    Роснефть кинетическая

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848.

    Супер Т-2 Супер Т-3

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    ТУ 38.301-19-62.

    ТНК ТРАН ГИОНИД

    ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 38.301-41-196

    ТНК трансгипун супер

    ООО «ТНК Смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Примечание. Срок замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5.

    Внимание
    Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Следовательно, в применении дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или агрегатов трансмиссии, что гарантия ОАО «АвтоВАЗ» не действует.

    Охлаждающие жидкости

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    Тосол-ТС ФЕЛИКС

    ТУ 2422-006-36732629.

    Cool Stream Standard

    ТУ 2422-002-13331543.

    Cool Stream Premium.

    ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская обл.

    ТУ 2422-001-13331543.

    Антифриз Sintec.

    ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047.

    ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    ТУ 2422-068-36732629

    Антифриз (Tosol) Longleif

    ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

    ТУ 2422-163-04001396.

    Примечание. Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    Жидкость для кондиционера

    Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
    Кол-во - 0,4 кг

    Масло АТМОСГУ10 применяется в системе кондиционирования.

    Жидкость для амортизаторов

    Геж-12 жидкость
    Амортизатор передний - 0.12 л.
    Амортизатор задний - 0,195 л.

    Жидкости тормозные

    Таблица 7.

    Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

    Стекловолокно и специальные жидкости

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    Жидкости из стекловолокна

    ООО «АСД», г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651.

    ООО «Мультинохам-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727.

    НПП «Макрогер», г. Владимир

    ТУ 2451-007-10488057

    ЗАО «АО Аспект», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889.

    Специальные жидкости

    МОПС ВНИИ НП, Москва

    Лукойл Аж

    ООО «ЛУКОЙЛ ГНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599.

    ф. «Варя», Нижний Новгород

    ТУ 0253-048-05767924.

    Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

    ф. «Пентосин», Германия

    ТТМ 1.97.0964.

    Пластичные смазочные материалы

    Маркировка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Вазелин технический ВТВ-1

    ТУ 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887.

    Смазка Azmon graphitol

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ 23.2-00152365-178

    Смазка Lamil

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ 38.301-48-54

    Little Little

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ 38.101-1308.

    Смазка Литол-24

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    Смазка ASMOL LSTS-15

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ 23.2-00152365-180

    Смазка Unirol-1

    ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 38.301-40-23.

    Смазка Unison 2M / 1

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    Смазка Azmon Fiol-1

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ на 23.2-00152365-173

    Смазка Asshol SRB-4

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ в 23.2-00152365-172.

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    ТУ 23.2-00152365-182.

    Смазка Шрус-4М

    ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь

    ТУ 38.401-58-128.

    Смазка Ортол Ш

    ОАО «НЕМОНАСЛОЗАВОД», г. Оренбург

    ТУ 0254-001-05767887.

    Смазка cyatim-201

    ОАО «АМЗОЛ», г. БЕРДЯНСК, ОАО «РИКОС», РОСТОВ-НА-ДОНУ, ООО НПФ «РУСМА», г. С.-ПЕТЕРБУРГ, ОАО «НЕФТЕМАСЛОЗАВА», ОРЕНБУРГ

    Смазка cyatim-221

    ОАО «АМСОЛОЛ», г. Бердянск, г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ РУСМА, г.-Петербург

    Продолжение таблицы. девять

    Маркировка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Смазка твердая молибдол м3

    ЗАО «Технология», С.-Петербург

    Смазка графитовая «П»

    ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК

    Смазка протор

    ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706.

    Смазка Castrol S-058

    Фирма «Кастрол», Германия

    Molykote X-106 Смазка

    Фирма "Дау Корнинг", США

    ТТМ 1.97.0115

    Renolit JP 1619 Смазка

    FUSCH, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Lucas PFG-111 Смазка

    Фирма "LUCAS TRW", Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Жидкости для промывки системы смазки двигателя

    Таблица 10.

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    Автомобильная промышленность

    ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122.

    Масло моющее

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528.

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС.

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746.

    MP Синтетический MP Classic

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    сотня 84035624-005

    Примечание.Жидкости для промывки используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на наиболее свежее.

    Материалы для антикоррозионной обработки кузова

    Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления

    Таблица 12.

    Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях Lada 4x4

    Номер продукта наименование товара Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
    золото серебристый палладий
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Скорость поворота и срабатывания сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310 / -01 Тройной выключатель Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
    2104-3709612 Выключатель очистителя заднего стекла и выключатель гнева В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель нагревателя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель сигнала торможения В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
    2105-3747210-12 Реле дальнего света Дальнего света В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле среднего света фар В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле безумия В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

    Кондиционер и обогреватель для Toyota 4Runner 89-93 Полный комплект для ремонта кондиционера с OEM-компрессором Denso и сцеплением Sumapossoftware

    Кондиционер и обогреватель для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект для кондиционера с OEM-компрессором Denso и сцеплением Sumapossoftware

    для Toyota 4Runner 89-93 Полный комплект для ремонта кондиционера с OEM-компрессором Denso и сцеплением, сцепление для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект для кондиционера с OEM-компрессором Denso &, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Toyota 4Runner 89-93 Full A / C Repair KIT w / OEM Denso Compressor & Clutch по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупка в лучшем магазине Бесплатная доставка Великолепная мода, Удивительные цены все по самым низким ценам гарантировано! Полный комплект для ремонта кондиционера 4Runner 89-93 с OEM-компрессором Denso и сцеплением для Toyota.


    Для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект кондиционера с OEM компрессором Denso и сцеплением

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект кондиционера с OEM Компрессор и сцепление Denso по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Newparts Premium Quality , Другой номер детали: : 71200; 151732; 151735; 151744; 151925; 478-0107; 3905 : Номер детали производителя: : 471-1244 / 471-1142 / 4711140/4710138 , Гарантия: : Да : Номер сменной детали: : 1771; 1771N; 57397; 58397; 100169/155908; 4683; 38883 , Артикул продавца: : Комплект кондиционера - 0402 : UPC: : Не применяется ,




    для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект кондиционера с OEM компрессором Denso и сцеплением


    3 мес.

    для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект A / C с OEM-компрессором Denso и сцеплением

    КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ XTR RACING HD 2000-2005 AUDI S4 A6 ALLROAD QUATTRO 2.7L V6 Bi-TURBO. Для хромированных дверных ручек Toyota Highlander 2001-2007 гг. С боковой замочной скважиной PSG. 95-0405 1973 Pontiac Firebird A / C Dual Hose Assembly Trans Am, DOBECK ELECTRONIC JET KIT 3.0 20. 99-03 OEM # ZJ01-18-230 Совершенно новый датчик положения распределительного вала подходит для Mazda Protege, НОВЫЙ STARTER FIT LEXUS 98 ES300 V6 3.0L 2959CC 99-01 ES300 2995CC 1999-2003 RX300, Honda NC700X 2012-15 Light Bar P / N 08P70-MGS-A30. Для BMW E36 Набор из 2 Ремонтных комплектов втулки вала селектора механической коробки передач, комплект из 4 предметов ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ Hyundai Tiburon 2.0L АТ 2003-2006. Металлические мотоциклы ATVs съемник ротора M31.5X1.5 резьба. Лада Нива 2101-2107 4 5-ступенчатая коробка передач комплект прокладок 2121 21213 21214 1600 1700, внутренняя накладка держателя стакана для воды 1 шт. Для Benz Metris V Class W447 14-16. 1970 1971 1972 442 OLDSMOIBLE W30 CUTLASS OAI RAM ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ПРУЖИННЫЙ ЗАЖИМ, полный комплект кузова UFO Plastics OEM KAKIT37003-026 Зеленый 11-7339 KA37003-026. Ford Bronco 80-86 Замок с ключом зажигания, цилиндр, цилиндр, барабан, 2 ключа, для 2013-2015 Subaru XV Crosstrek вентилятор радиатора в сборе 15286CB 2014.

    × Для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект кондиционера с OEM компрессором Denso и сцеплением
    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Toyota 4Runner 89-93 Полный ремонтный комплект кондиционера с OEM Компрессор и сцепление Denso по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупайте в лучшем магазине Бесплатная доставка Великолепная мода, Великолепные цены, все по самым низким ценам, гарантировано! .

    Оставить ответ