Замена радиатора печки без снятия панели на ваз 2114: Как снять радиатор печки на ВАЗ 2113/2114/2115 без снятия панели, видео

Замена радиатора печки ВАЗ 2113. Чем официалы, лучше сам!

Домнина

приветствую! почистил печку свою родную,на гольф3 (медная) еле теплым дует на холостых, а на оборотах теплее!!! помпа виновата???

Вагнер

А можно по подробнее как правильно заменить ОЖ на ховере дизель? Говорят полный гемор? На простом сервисе мне менять охлаждайку отказались! как быть? Плиз! У моего приятеля с радиатором печки на 2113 пока все норм )

Cosmo

Получается либо жара либо дубак с герконом этим. Смешать он не даст воздух, без него циркуляции ноль!

Амангельды Отрышко

А у меня вот такая ситуация. Мотор нагревается с выключенной печкой до рабочей (105-110), все норм, но стоит включить печку как мотор остывает до 65 градусов, при езде максимум нагреется до 85 и то это очень долго надо ездить. А если двигатель запустить утром например и сразу включить печку то вобще замерзнуть можно пока мотор прогреется. То есть печка очень остужает антифриз, почему это происходит? (термостат работает, радиатор не греется с моторо, ОЖ бегает по малому кругу) По радиатору печки и так много информации в интернете 🙂

Jimi

хотел на умняках написать про чёрный герметик, но его было бы видно тоже)

Радим

Подскажите пожалуйста где находится эти патрубки у Kia Rio 2

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2113 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки ВАЗ 2113

Кундури Шуба

Желательно в деталях по радиатору печки на вазике объяснил бы. Добрый день. Может кто знает, почему салон авто обогревает только правую сторону, а левую нет?! У меня климат контроль, SAAB 9-5. Спасибо.

Шоу

Молодец,надо проверить не работает печка

Ион

У меня один патрубок вообще холодный другой немного теплый даже когда минут 40 поездишь, двигатель 7а-фе в чем проблема не подскажешь? начать с термостата? Мне друг сказал на 2113 с радиатором печки пока без проблем >)

Лионель

Виноват привод заслонки — клинит его в крайних положениях. А твои хлопоты не туда направлены. Посмотри сдесь:

Петька Баскончин ⚠Предупреждение за CapsLock

МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ КУПИЛ НЕДАВНО ОПЕЛЬ 1.6 МОНО 92 ГОД У МЕНЯ ЗАМКНУТ ПОСТОЯННО КОНТАКТ А И Б ЕСЛИ РАЗОМКНУТЬ НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ А ГАЗ ДАЕШ ГЛОХНЕТ ЗАМЫКАЕШ ОБРАТНО И РАБОТАЕТ ЧТО ЗА ФИГНЯ ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ

Джамиль Кияниц

А симптомы какие были? Тоесть слева теплее обычно а с права в ногах холоднее, так?

Рэй

на моторе печки есть резистор его надо менять и будут все скоростя печки 🙂 У моего соседа на вазе и без радиатора печки много чего сломалось >)

Оля Юргунова

А не подскажете за что отвечает этот жёлтый провод толстый?)

Ува

Нужно давление повыше давать и скорость, что бы под давлением промыть, что бутылки не дают. Но всё равно, лучше хоть так, чем никак. На крайняк газелевскую помпу, и менять направление + подогрев.

Усик

Антифриз говно был когда-то вот и вылазиет

Даргель Юдай

ксенон в рифленой оптике), а так в целом идея не плохая >) Периодические проблемы с радиатором печки начинают напрягать,

Marston

Привет!!!лайк от друзей!!!заходите к нам у нас новые видео.

Инсар Сейкет

блин у моей машина сейчас эта проблема, что делать, как можно не пойму, не разобрав панель снять радиатор

Барна

Почему вылетает 3 скорость как его поменять или дугую поставить? Я из Казахстана привет! Про радиатор печки куча информации в интернете.

Замена радиатора печки ВАЗ 21140. Отремонтируем и обсудим

Колгатников Кирьян

Молодец, четко, локонично и грамотно

Othman

слишком много запчастей снял чтобы промыть дроссель?

Gavriel

Отличный результат! Тверскому ‘перцу’ повезло с мастерами!!!)

Труа

Привет, про датчики есть видио

Гаянэ

как говорит мой друг,-то что сделал один человек то может повторить любой другой.

Павлина Торгалова

да с болтиком засада,кто не знает

Натаха

13:10 ручке температуры

Анита

кто видел разобраный радиатор тот поймет почему промыть весь не возможно если уже забит, промоется 1 или2 трубки ипромывка будет гонять по чистым проходам даже греть начнет и якобы промыл.Если забилось то мусора будет пол стакана. Чтобы был эфект нужно мыть каждое лето просто проточной водой.ипочаще сливать жижу.Я поставил себе краник на слив со шлангочкой,тосол сливаю в баклагу прозрачную и он стоит в гараже пока муть не сядет на дно.потом заново идет в ход.грязь от движка видно каждый месяц или это система промывается тосолм сама потому что краником сливать грязный тосол в тару очени легко,а отстаивать вообще безплатно

Салих

Any chance of translating this video in English??? Anyone please? 

Lennard

Фигово включается на 99 2 скорость, при чем если прижать рычаг к себе включается норм. В чем причина? Коробка или кулиса?

Неонила Живаршинова

Очень хорошее видео,спасибо! Хотел уж в сервис ехать менять,но посмотрев видео понял,что лучше самому без лишних затрат

Бурж

Хотелось бы s2000 посмотреть) и да, микрофон?хотя бы проводной.

Chenoa

здраствуйте у меня такая жи мазда 626 2.0. 8 кл на холодную тратит иногда на горячую..и не держит обороты…когда ездишь…и еще при езде когда дал газу короче … ставлю на нетралку машина начинает глохнуть или вообше глохнит

Almira

Добавьте меня в Вайбер

Гриб

Fair enough, thanks for your contribution. I did recognize that later, but it was at a spot that I couldn’t shoot again so I just left it in. Good for you to notice.

Ибни

звук не понятный какой то,у тебя 2 литра что ли? да и смысл иметь такие авто не турбовики а обычные атмо

Леандро

Как то дешево стоит тот радиатор) Александр здорово!

Фаик

Однозначно лайк, всё подробно и точно, не то что Иван … не рассказывает

Артур

Что делать? Берешь в любом сто мертвый термостат и вытаскиваешь оттуда шток. И снова пилить с учетом прошлых ошибок

Сеймур

А умения проблема принтересней, включаешь печку а она не реагирует, бьешь по панели ладонью она включается, подскажите блин в чем проблема. 2115

Крепочкина Саглара

Сколько стоит телевизор такой? вообще в пределах какой суммы

Terrill

Не открывается изза того что тяга флажка упирается в корпус двери. А еще может упираться в другую тягу. У меня также было

Худ

Нормально развели мужика на бабки. А оказываеться дело было не в бабине…).

Написать комментарий

Замена радиатора печки ВАЗ 2115. Подчиню и поеду!

Замена радиатора печки на ваз 2114
Течь печки? Как проверить радиатор печки. Как течет печка.
Замена радиатора печки БЕЗ снятия торпеды ваз 2114. самый быстрый и удобный способ.
Дополнение. Ответы на вопрос.Замена радиатора печки ваз 2114-2115 без снятия панели.
Замена радиатора печки ваз 2115 не снимая торпеды в течения 20минут
КАКОЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ ЛУЧШЕ?
Быстрая замена радиатора печки Ваз 2109 низкая панель
Ваз 2115 кран печки!
Замена радиатора отопителя ваз 2115
Замена радиатора отопителя салона на ВАЗ 2114 (2)

Комментарии к теме Замена радиатора печки ВАЗ 2115

Хетаг

Специалист??? Машина стоит на домкрате — а где упор под рычаг???

Веко Сандро

Спасибо попробую!

Шерзод

Оторвите руки оператору! Съёмка жесть вообще!

Маргулан

Ни на одной калине не видел чтобы так фары светили. У всех четкая свето-теневая граница. Может у тебя в образце фара не оригинал? Просто первый раз такой ‘порно-свет’ вижу на калиновских фарах

Вилл

Спасибо за отличный видос!

Цыгановский Купер

Спс,парни! Нужный контент!

Камаз Потамошнев

6 биксенонов линз и день перед машиной.и не слепит встречную!

Clarke

У меня Карина 211кузов дует на первом горячим а на втором не так уж и горячим тепловатым в чем причина?

Донат

дуб подогрей обойму и сам войдет

Афанасий

Я за полтора часа снимаю и собираю

Балтай

Полезный ролик подписываюсь на канал??

Ирис

Этот чёрный фильтр убитый!!! Автор, Вы молодцы во многом, но реклама азс… У меня 2 дизельные машины, дизеля по жизни, и наличие смол в топливе показало ваше вскрытие!

Марьян

здравствуйте у меня расходомер воздуха сам датчик сказали заменить нужно! а у датчика свой номер у меня 5y28 как его найти или заказать или отремонтировать?по дскажите

Исо

Вибачаюся, може я вже достав Вас своїми запитаннями,ще одне питання.Мені токар виточив втулку з латуні, казав що з простого металу не дуже добре.Що Ви скажете добре з латуні чи ні.В інтернеті в продажі є ігольчаті підшипники,так і пише нижній підшипник рульової рейки ланос,і ціна така…Якщо куплю а не підійде, і гроші на вітер викину.Я вже Вам це писав.А втулка в мене була вироблена і вал гримотів втулці.

Керн Филялин

А я и не знал что кольца менять нельзя.На последней ПЯТЁРКЕ перед продажей поменял четвёртый комплект колец. 450тыс. прошла.Износ цилиндров ввеху полторы десятки.Кольца менял как прописано в книге 1950 года по ремонту тракторов.Там же и про портянки под вкладыши.Как начал с копейки 1970 года так и с МЭРСАМИ ФИАТАМИ,МАЗДАМИ.Эти все дизеля.И никаких сложностей.Главное чтоб чуйка была.

Беляк Цесько

Печке нет фильтир

Miron

нахера ж алмазным диском сталь пилить???

Аурелия

… Купи краще оригінальну пробку.

Дауд Сайфулин

это фильтр лол а не сапун

Дорофей

Дизлайк за непродуманную заставку

Жангир

Attention, if you have AC you need to remove the front bumper in order to unscrew it from the front.

Аскания

Саня, почему видео называется…за 5 мин? Даже само видео длится 21 минуту:-) 🙂

Annika

а как вы воздух выгоняли из системы охлаждения когда обратно залили антифриз?

Фурс

А машинка какая, до рейсталинговая?

Jaymin

здравствуйте тема *температура двигателя*.дело в том что когда я завожу двигатель в холодное время,а именно зимой машина долго грелась,в моём случае авто nissan note.что я сделал?подключил сканер во время прогрева двигателя с выключенной печкой что я вижу? температура в течении 10-15 минут, взависимоти какой градус на улице,достигла 80-89 градусов.Но когда я включил печку градусы стали падать до 75-77 градусов и уже не поднимались.Может быть это не исправностью?(с итуация только на холостом ходу.в движении я не пробовал.)

Оставить комментарий

Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели » Lada Online

Особенности и нюансы конструкции отопителя

Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора. Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя.Первый из них – сторона установки. Радиатор вытаскивается в сторону педального блока, и сами педали мешают «выйти» радиатору.

Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон.

Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.

Алгоритм работ по снятию

Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:

1. Сливаем из системы охлаждения антифриз.
2. Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
3. Отключаем клеммы аккумулятора и снимаем батарею с авто.
4. Снимаем установочную площадку аккумулятора.
5. Под рулевой рейкой находим два патрубка, по которым охлаждающая жидкость подается на радиатор печки, ослабляем их хомуты и стаскиваем трубки со штуцеров.
6. Возле штуцеров находим гайку, которой к моторному щиту фиксируется крепежная пластина с резиновым уплотнителем, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
7. Переходим в салон. С водительской стороны снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
8. Откручиваем крепление педали газа и отводим ее в сторону.
9. Демонтируем датчик включения стоп-сигналов, расположенный возле тормозной педали.
10. Поскольку снять педаль тормоза без демонтажа рулевых колонки и механизма не удастся, то поступаем так. Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
11. Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
12. Поскольку выходу радиатора мешают штуцеры, их нужно отпилить или отломать.
13. После отпиливания штуцеров, радиатор «выйдет» из посадочного места.

Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.

Способы установки радиатора

Поставить новый радитор можно путем:

• укорачивания штуцеров;
• подрезанием корпуса отопителя;
• развернутой установкой теплообменника.

Один из методов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» — укорачивание штуцеров. Подрезав их, теплообменник  ставим на место. Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.

Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками  располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.

Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком.

Третий метод – развернутая установка. При таком монтаже штуцеры направлены в сторону салона. Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и  специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами.

Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.

Замена радиатора печки ВАЗ-2114: полезные советы и важные моменты

Если говорить о том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или наоборот возникают трудности с установкой. Давайте разберемся, что и как делать, чтобы это не занимало много времени и сил.

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько.Один из них — перетекать в радиатор. К сожалению, купить новый намного проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстий, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и за ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать.Сделайте это с помощью körcher. Вы можете попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому часто устройство необходимо немедленно заменять.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство отличается высокой степенью теплоотдачи.Но на рынке его не найти, поэтому приходится довольствоваться тем, что есть у нас. Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два вам нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автолюбителей большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также приятно удивил коэффициент теплопередачи. Надо сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным.Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплопередаче и т. Д.

Как произвести замену самостоятельно

Прежде всего, нам нужно полностью слить охлаждающую жидкость, чтобы сделать это довольно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.

Можно снять перчаточный ящик и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который снимет панель, а вы в это время снимете радиатор. Есть второй способ: для этого нужно открутить крепеж с обеих сторон панели. Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но перед тем, как снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки.Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. В основном это все.

Заключение

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура. Поскольку установка практически такая же, то проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно смотреть на их состояние, если состояние удовлетворительное, старые можно оставить.

Также не забываем доливать охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться. Если он работает плохо, то, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник. Имейте в виду, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после эксплуатации машины, прибор будет горячим, лучше подождать.

Как замена радиатора печки на Калине? Действенные методы замены радиатора печки на Лада Калина

Информация, как поменять печку на Калину своими силами, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
• с видом на печной вентилятор;
• кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
Силовой агрегат
• ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры Из-за того, что вентилятор постоянно работает.

Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, отвечающем за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.

Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это долгие процессы.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

• камень по металлу;
• комплект торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый I. Главный вопрос: Как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр. Вместе с насадкой снимается аккумулятор.

Это открывает доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печки, выбив в тазу остатки антифриза.

Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печки.
4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Так как печная фурнитура торчит в моторном отсеке, а ее рама не позволяет протолкнуть радиатор в нужном направлении, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика сбоку.

Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность заменить электродвигатель клапана мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены в виде одного блока, закрепленного на 3-х винтах.Их нужно открутить, отсоединить моторный деуктор и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки — это спокойно, такая необходимость появится.

Снятие нагнетателя электродвигателя

Вентилятор печки — достаточно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его прорези крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.

Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевую шпонку. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем установка устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.

Инструментов:

• отвертка плоская
• крестовая отвертка
• голов и набор Gorog
• болгарский
• кусок утеплителя

Код поставщика:

• 2108-8101206 (2 шт.) — шланги печки в комплекте с хомутами.
• 11180-810106000 — Радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.

4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.

5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верхний снят с корпуса термостата.

Низ от сопла.

7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.

8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.

9. Отверните указанный ниже болт рулевой колонки.

10. Откручиваем еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и демонтируем рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.

На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки
На фото отмечены крепежные болты

12. Снимите три отмеченные ниже гайки.

13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.

Датчик

Если не понятно, то этот момент на видеоуроке с 4-55 .

14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.

И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.

16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.

18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.

Не забываем чистить пластиковые лопасти.

19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.

20. Вставьте радиатор в сиденье.

21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний снятие радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.

22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.

24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.

Видеоурок

Здравствуйте, уважаемые читатели блога , сайт . Замена печки На Калину задача непростая, но именно о ней мы и поговорим в этой статье. Печка Калина — это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, да еще и в сильный мороз Салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая — все идет отлично, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если у радиатор печки начнет протекать, на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае Тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили масло жидкое — значит пришло время произвести замену радиатора печки Вашей калины и сделать ее желательно как можно скорее усиленной. Радиатор печки Калина он находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

После снятия пластиковой облицовки можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние.Взгляните на мою Калина после восьмой зимы радиатор печки Выглядит так:

Staten Kalinovsky радиатор отопителя Сделайте материалы из духа материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает протекать, как правило, в холодное время года. На моей Калине радиатор печки Стал лить на третьем году жизни, но происходило это так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Залез в полиэтилен (надо было еще на новой Машине). Прошло еще 5 лет, оксиды на конце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой первые капли антифриза упали на коврик со стороны водителя:

Мне кажется, все это время Тосол очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда ему удалось испарить воздушный поток.Позже, переставив родной радиатор печки Калина, обнаружил под ней зеленую лужу:

Итак, увидев капли Тососа, я понял, что это откладывать ремонт печки Больше не могу. Планировал в обязательном порядке к весне заменить радиатор печки Калина И в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Вырвав пол интернета, я понял, что информации по этому поводу мало.Мне достоверно удалось выяснить, что такое , замена радиатора печки на Калину — задача не из легких. Наши именитые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что на заменить радиатор печки Надо разобрать почти половину салона, вагон:

Потом позвонил в автосервис и узнал, что за процедуру замены печки на калину придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели.Как-то не захотелось в результате неразвернутой сборки получить новые сверчки или поломку активных узлов, поэтому я стал настаивать на альтернативных вариантах замены радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Я довольно долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

• • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только откатить от старого радиатора длинный штуцер, торчащий из салона в моторный отсек
  • А вот установить новый радиатор, не разобрав торпеду — невозможно.Установить новый радиатор мешает его длинная установка. Укорочить их на новом радиаторе нельзя — тогда не удастся надеть на них шланги из подкапотного пространства. Смотри, штуцер и так не очень много в подкапотном пространстве, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, габариты радиатора печки калина : 240 ч. 195 ч. 50 ММ.

Также можно использовать размеры ниши, в которой установлен радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Впрочем, если собрать адиатор Печь. Из другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, уважаемые читатели, опишу, как заменить радиатор печки мне удалось найти в интернете.Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

• • Снятие панели приборов
  • Воздуховоды для питьевого воздуха
  • Печка от газели

Рассмотрим каждый из способов замены печки Калины И разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Этот способ замена радиатора Калина Официально рекомендована заводским производителем.Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замена радиатора отопителя необходимо снять торпеду — переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

• • Во первых , не хочу заменять печку на разборку «самки», т.к. при сборке что-то может неправильно собрано, что-то может скрипеть, а что-то вообще перестать работать
  • Во-вторых , никому этого делать не хочет, а в обслуживании стоит около 5-7 тысяч рублей.- Довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Воздуховоды для питьевого воздуха

Второй способ заменить печку на Калину Это та часть воздуховода отслаивается,

затем вставляется новый радиатор печки,

и откачка стенки воздуховода клеевым методом возвращается на свое место:

Отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно).Зато у него есть свои плюсы:

• • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
  • педаль тормоза разбирать не нужно
  • используются родные форсунки и радиатор (все идеально)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности воздуховодов для опилок.

Укорочение фитингов радиатора

Третий способ — это укорачивание штуцеров на штатный радиатор печки Калиновский.Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда необходимо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в салоне автомобиля.

На тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и другие доказательства были найдены. Когда я представлял себе, как все это соберу в районе узла Падал, то этот способ мне показался не очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз надо попробовать установить таким образом штатный радиатор.

Замечу, что резинка-уплотнитель Вместе с металлической пластиной скорее всего использовать не удастся , поэтому герметичность салона снижена и это главный недостаток этим методом, не считая неудобств сборки форсунок на радиатор.

Печка от газели или от Волги

Название метода говорит само за себя — речь идет о замене статического радиатора на радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели.Забегая вперед скажу: этот способ я не рекомендую, чуть позже поймете почему.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки От Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но он имеет другую комплектацию с его, поэтому они должны отображаться справа — со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги подцепить через верх — для приборной панели благо места хватит.Отверстия в стене можно проделать с помощью паяльника, и не беспокойтесь об эстетике — шланги видно только с высоты посадочной поверхности.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, остальные работы производятся в салоне автомобиля.

На мой взгляд конструкторам Калины стоило применить именно такую ​​схему: расположить радиатор печки штуцеры справа и снять ее сбоку от пассажира, а слева, наоборот, герметично закрыть отсек.В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, как радиатор Волгова идеален для замены штатного на Калину.

Отзывы про медный радиатор были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал поиски радиатора. Однако найти это медное чудо мне не удалось.Вместо этого мне все время попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так что не нашел медного радиатора подходящего размера Купил за 650 р. Радиатор Газельевский из пластика и алюминия поставил и на Калину. Процесс установки подробно не описываю, т.к. этот путь развития был тупиковый. Для сравнения приведу только фото:

Обратите внимание: Газельевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, и он тонкий, он тонкий — всего 16 мм, а Калиновский — 18 и 20 мм.К тому же примерка показалась мне слишком длинной, поэтому я их прикоренил. Как оказалось, сделать это было невозможно.

Использовал шланги от двигателя до радиатора сплошные 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцер на двигателе имеет диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не мог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, спустя неделю после установки радиатора ГАЗели, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол.Затянув хомут, обнаружил, что поток только усиливается. Потом я снял шланги и понял, что эти монтажники настолько легкие, что под натиском хомутов просто оказались внутрь.

Еще один Газельевский радиатор пришлось купить, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но стоил этот радиатор дешевле — всего 600 р.

Второй экземпляр смотрелся посерьезнее, вид у него был надежный, хороший, на коробке касалась надпись «Сделано в Германии», но по ширине он тоже уступал Калиновскому почти на сантиметр.Летом зря не придавал значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность радиаторной установки играет ключевую роль в эффективности печки.

Установив второй радиатор от газели, штуцер не разрезал, надел на них шланги к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором езжу с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что печка практически греется.Теперь я понимаю, что плохо сжимается радиатор печки , поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, проносился мимо, в зазоре, образовавшемся из-за недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от Газели я недостаточно сконструировал Радиатор Пороофон. Смотрю как у меня был уплотненный радиатор печки от Газели. Это пример, как это делать не нужно, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

Что делать, если повернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холода заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10 ° С окна заклеивались только после 30-40 интенсивных движений. Ездить на ней было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени у меня было понимание, что экспериментов хватит и нужно еще поставить родной радиатор печки от калины , идеально подходящей по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

На тот момент еще не знал, как поставить штатный радиатор, но резать воздуховоды или разбирать торпеду все равно не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и следовало ожидать, штуцер был заглублен в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор нельзя было протянуть в нише даже на половину своей длины.

После демонтажа радиатора от Газели начал думать, как поставить штатный радиатор, ничего не ломая. Покрутил, повернул радиатор, поставил и Эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а если перевернуть радиатор отопителя Фитинги не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, так что через час после 4-х дефлекторов системы обогрева Аж тухл воздух.Теперь рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калину методом реверсивного радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

Инструменты и материалы для ремонта печи Калина

Обязательно:

• • Две отвертки: крестовая и плоская (для отвинчивания хомутов)
  • Нажмите кнопку
  • Головки на 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
  • Головки на 10, 13
  • Длинная голова на 10 (длина 5 см)
  • Ключи к 10, 13
  • Длинные клещи или гранулы (для того, чтобы сломать арматуру старого радиатора)
  • Металлическая опора (новый радиатор Gentlyumping Splatte)
  • Острый нож (для резки поролона)
  • Станция Радиатор Печка Калина 11183
  • 3 метра армированного шланга, внутренний диаметр 20 мм
  • Два угла трубок (d = 18-20 мм, 50х50 мм)
  • Полная толщина 5 и 15 мм

Желательно:

• • Освещение: держатель лампы или фонарь
  • Отрезок шланга для слива охлаждающей жидкости + трубка-переходник
  • Нитевдеватели (для откручивания труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что абсолютно необходимо для ремонта два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) 50х50 мм размером которые будут отворачивать поток жидкости от фурнитуры (на фото справа):

Вы можете попытаться обойтись без этих углов Но в этом случае шланги будут сильно зацеплены, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать.Кроме того, нагрузка на местах неизбежно увеличивает нагрузку, а значит, и риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки купил за 50 р. В магазине запчасти на газ. Заодно схватил хлопот подходящего размера

.

Замена печки на Калину методом реверса радиатора

Итак, приступим. Поставьте машину так, чтобы левая могла открывать водительскую дверь и производить работу в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод .

Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткать чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут повредить двигатель, не попали внутрь во время работы внутри.

Снимаем аккум и площадку под него (ключи на 10, на 13, ключ храповой с головкой на 13).

Для полного снятия площадки откручиваем головку на 10 труднодоступную гайку, к которой крепится платформа двумя трубопроводами.Эти шланги приходится каждый раз откручивать при снятии площадки под аккумулятор, поэтому я соединил их вместе и больше не прикручивал к площадке, потому что они никуда не денутся

Как слить Тосол на Калину?

Во избежание ожогов работать с охлаждающей жидкостью только на остывшем моторе. Когда двигатель Тосол нагревается в системе, он находится под давлением, поэтому не снимайте форсунки и не открывайте крышку бака, пока мотор не остывает.

Тосол объединить двумя способами:

• 1) Можно открутить сливную пробку в правом нижнем углу радиатора охлаждения двигателя и открыть расширительный бачок пробки.Если вас залит классический метод, то рекомендую заменить штатную трубку радиатора на эту такую ​​тюнинговую версию, которая продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на штатном стопоре (на фото — слева) быстро выламываются, нужно смотреть на тач — он не выступает из радиатора, а стопор настройки (на фото — справа) заметен и легко откручивается. Рекомендую поставить такую ​​заглушку всем Калиноводам!

• 2) второй способ слива антифриза заключается в сливе только той части тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра).При этом весь расплав теплоносителя будет собран в канистре и никаких капель, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика Следующее: Снимите шланг с узла дроссельной заслонки обогрева .:

Из этого шланга будет сливаться охлаждающая жидкость, поэтому необходимо зацепить другой шланг И приложить свободный конец к канистре, где будет собираться расплав Тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо это сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажимаем пальцем нагревательный штуцер дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и вдуваем в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз человека по шлангу прямо в канистре. Когда из шланга уходит воздух, значит, основная часть Тосола из плиты уже вышла.

Надув в расширительный бачок — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочитает сливать охлаждающую жидкость через упор радиатора, но я сделал простейший СПЕЦИАЛЬНЫЙ позволяющий закачивать воздух в систему с помощью компрессора.Сломав старую трубку от расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от камеры автомобиля:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и змеевик сливается сам.

Демонтаж старого радиатора Лада Калина

Итак, когда Тосол сливается, снимаем с двигателя верхнюю и нижнюю штуцеры, патрубки Поддерживающие печку.

Нижний и верхний диаметры писков со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обеих штуцеров без учета стороны — тоже 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на сплетах сторон, становится понятно, почему их очень сложно носить армированный Шланг диаметром 18 мм . Во всяком случае, я не мог этого сделать. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном магазине по цене 60 р / метр.Двух кусков по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно 1 метра в каждую сторону. Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он прав), т.к. на сплезер легче носить от двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене штатного радиатора эти шланги уходили в яму, а шланг брали диаметром 18 мм (так как он был в стоке).Правда, для соединения с двигателем я сделал переходники, но об этом чуть ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто — splezer расположены в труднодоступном месте , поэтому я откручиваю от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, возможно, вы скроется без этой операции. Хомута на фурнитуре сильно оксид да и для работы ключу просто негде, так что хомуты удалось повернуть только длинные финишное покрытие :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегаем вперед, скажем, что эта шпилька крепится к моторному щиту , стальная пластина на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото с педалей:

Звук Нижние партнер отключил проще:

Сопла сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую пластину из стали :

Заодно сразу выдвинул педаль тормоза — Это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разберите педаль тормоза, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не разрезая его металлом с металлом, как это делают. Для этого снимите стопорную пластину и выньте шплинг , из которого педаль k. акции :

подсказка : Если поставить маркер на резьбу, где была гайка, то при сборке прекратите установку Это займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена от педали , I. датчик упор снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Снимите педаль назад (на себя) и влево. Это помешает этому сфокусироваться на педалях , в которых демонтированный датчик отдыхал раньше. Упор может даже немного погнуться — это не страшно (при сборке вернем его в исходное положение), главное, теперь педаль поднести к себе.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и можно попробовать снять радиатор печки из гнезда.Если получится, значит, вся эта статья написана зря, ведь новый радиатор можно поставить точно так же)). Если чуда не произошло, и вытащить радиатор помешали вам splezer застряли в подкапотном пространстве, то берете какие-то клещи и смело закусываете splezer под фундамент. Постарайтесь не повредить уплотнение , прикрепленное к стальной пластине — оно нам еще пригодится.

Когда внешняя часть подходит, сломается — снимите с фитинга стальную пластину с уплотнением .Если фитинги все же мешают — заморачиваться под фундамент.

Далее легким движением вытаскиваем из его площадки старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не откладывать его края — алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор в перевернутом виде — без патрубков, а к драйверу:

Если фитинг не врезается, значит мест для посадки шлангов очень мало.Теоретически можно сначала одеть шланги , а поставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил уголок с радиатором. Пол на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер Второй хомут.Прибавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил нижний снутстер длиной . — 50 мм .

Сейчас проверил — тосола не бывает, поэтому вторая клешня на каждом штуцере не нужна. Для установки одного зажима можно уменьшить длину фурнитуры для другого на 15 мм , поэтому, я рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину , подходит , размеры 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочную розетку, понял, что по длине эти уголки ставятся в принципе. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом хомуты оставил на своих местах, а уголки снял, снял для упрощения установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газельлевский, решил аккуратно уплотнить радиатор и наклеил его поролоном по следующей схеме.

Вся дальняя стенка приклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс по бокам фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам не дует ни из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, потому что благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет идти через радиатор печки Так будет лучше греться.

Справа и слева густой поролон я не клеил, чтобы при креплении не задевал. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и, надо сказать, в мою нишу радиатор вошел довольно плотно.

Когда радиатор обтянут поролоном, оставим довольно попадаются , а в это время установка на свои места шланги . Металлическая пластина Пришлось до доработать . Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не пропускала одновременно радиатор и шланги.После доработки изделие приобрело следующий вид:

Далее вставляем шланги в уплотнительную резинку . Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резиновой ленте довольно плотно, поэтому вставлять их в резинки следует до того, как пластина с резинкой будет установлена ​​на корпусе.

Установите металлическую пластину и уплотнение на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного сальника Положительно сказывается на герметичности салона I. шумоизоляция , поэтому желательно ее оставить.

Глубокая головка на 10 , не забыв установить шайбу, притяните пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцер двигателя. Проблем с этим возникнуть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, но пришлось сделать от подруги переходники с 18 шланга на 20-й.

Сделал часть переходников двигателя из штатной трубы от печки калины, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходника я использовал трубку диаметром 18-20 мм, которую давно купил газ в магазине автозапчастей.

Теперь, когда шланги смонтированы на свои места, я произвел установку радиатора печки В нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и лишнюю часть шлангов убираем вверх для вентиляционного короба.

И последним этапом соединяем уголков от радиатора . Не знаю, влияет ли, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему декоратору радиатора, а верхний — к верху.

Было бы еще неплохо прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые предназначены для этого, но я этого еще не сделал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, из-под него не дуть куда угодно, а с креплением заморачиваться, пока зимой особого желания нет)).

Справа остались следы установки печки от Газели — дырочки проделанные паяльником. Поролон их закрыл плотно, но летом планирую отыметь их эпоксидной смолой Таким образом герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели зря плакал. Надо поставить штатный радиатор печки от калины, и точка!

Сейчас мы перечислим в обратном порядке все, что вам нужно, чтобы вернуться на свои места.

Сборка

Вернись на место педаль тормоза . Сделайте так, чтобы она мешала упор Так что необходимо отвести ее в сторону и это позволит вам вернуть педаль на ее законное место. Если упор снимал вперед , то после возврата педалей. на ее месте, распрямите упор с помощью плоскогубцев .

Соединение педали со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик Нажатие на педаль тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загореться при слабом нажатии на педаль.

Также установите на место кронштейн педали Газа А на себе педаль , что потребовало закрепить на кронштейне стопорной пластиной .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем в подкапотное пространство.Не забываем вернуть на место тягу руля и закрепите на месте теплозащиту (если открутить):

Поставил на место воздушный фильтр , воздуховод , потом площадка под Акб И Сэм аккумулятор .

Итак, все собрано, осталось лить антифриз и выхлоп траффик от печки. Перед заливкой Тосола убедитесь, что все шланги поставлены на свои места и все хомуты затянуты ими, в том числе шланг подогрева дроссельной заслонки .

Признаюсь залив антифриза и проверив систему охлаждения, я сначала немного расстроился, то что печка опять не греет . В отчаянии добавил Газу и заметил, что на высоких оборотах Воздух от печки сильно нагревается. Тут мне пришло в голову: в системе шлюз . Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не позволяет тосолу циркулировать по плите.

Воздух из системы я выгнал так же, как и ему уже 7 лет.Всего лишь прокатит (3-4 тыс приора) и поток Тосла авиасообщение по пузырям и потом возьму их в расширение Бачек. Следите за уровнем Tosla и убедитесь, что пробка расширительного бачка OK пропускает воздух внутрь , а затем шлюз Вы не боитесь.

Вот, пожалуй, все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья вам поможет. замените радиатор печки И у вас больше не будет проблем с этим агрегатом.Желаю, чтобы в вашей машине печка работала отлично, ни разу не вела, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печка еще очень порадовала))

PS декабрь 2016г.
С установленным радиатором печки по реверсивной схеме проездил до мая 2016 года А потом Калина была изучена до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки у меня не было, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, предполагаю, что в следующий раз я поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать не снимая панели? — ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить форсунками вперед, немного срезав штуцер и надеть на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, открытые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах придется не в подкапотном пространстве, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот метод подсказал мне грамотные спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю благодарность от всего сообщества Калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть хороший опыт замены радиатора печки без разборки панели — расскажите об этом в комментариях.

Четыреста рублей за час работы. Просто столько возьмут на сотню при ремонте ВАЗа.А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Откуда такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вокруг этого радиатора собрана вся Калина, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И он внушает священный кайф — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью к сотне, то цена замены радиатора отопителя калины может не уместиться в 4 тысячи.

Но не торопитесь. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблему можно зарыть не так глубоко. Причина плохой работы Отопитель может быть воздушной пробкой, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а также может полностью его перекрывать. В этой проблеме не обязательно разбираться подробно, достаточно сказать, что слив старую охлаждающую жидкость, промыв систему охлаждения и залив новой жидкости, можно избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Что тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки салона. Также для определенного опыта требуется кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем. Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечках охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя нужно подъезжать по таким причинам:

Если все-таки замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, ведь замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, стоит знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но особенности работы есть у каждого. Характеристики Они продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Сказать, что это плохо, нельзя, ведь тепловая инерция в таком радиаторе достаточно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор — наоборот. Быстро нагревается, но также быстро и остывает.У него есть еще несколько минусов. Во-первых, алюминиевый радиатор непроектируемый. Как только захлебнет — можно выбросить. Медные рулоны довольно простые и сколько угодно. Только выбирать нужно правильно, ведь при продаже, особенно в гараже, экземпляр после ремонта, с выносными перегородками может попасться. Он не потечет, но и тепла тоже не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор как по трубе.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрений жидкости.Их можно увидеть, если заглянуть в насадку. Это спиральные пластиковые пластины, повышающие на 25% КПД радиатора. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы и по 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический метод замены радиатора отопителя из видео роликов, которые мы представили на странице, подразумевает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что придется потерять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если воспользуешься услугами сотни.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный способ Замена заключается в том, что при помощи пилы по распилу металла перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с насадками или просто срезают насадки. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае патрубки будут пластиковыми и их снятие займет 15 минут от силы.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия форсунок, чтобы не ослабить переднюю панель, можно также сделать надрезы в тех местах, которые указаны на фото, на кожухе отопителя. В этом случае больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (можно еще и блок крепления педали тормоза, хотя многие и без него простаивают), укоротить штатную направляющую натяжку на 10 мм (большие колодки, плоскогубцы), вынуть старый радиатор и поставил новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Используйте правильный антифриз и удачных зимних дорог!

Замена Печи без снятия панели Lada Calina

Большая часть инструкции включая сервисную книжку на автомобиль Лада Калина. Описана методика замены печки путем демонтажа панели приборов. Это доставляет массу неприятностей и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели.Замена печки без снятия панели Лада Калина. Также будет описана замена Печи без снятия панели Лада Калина Это удобнее, быстрее и позволит вам справиться с поставленной задачей даже совершенно новой.

[i] Стоит отметить, что в предыдущей статье Замена Вентилятор отопителя Лада Калина Тщательно описаны два способа замены вентилятора: по сервисному контролю и по обычаю людей.

Как уже упоминалось выше, предлагаемый нами способ не требует демонтажа приборной панели, а это значит, что для его реализации потребуется меньше инструментов и материалов. Фактически вам понадобится храповик, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут обернуться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

Покупайте лучшие печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие расходы из-за низкого качества выпускаемой продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена Печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев.Лада Калина — Замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

Замена

Радиатор печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

как заменить радиатор печки на Лада Калина не снимая панель ! Лада Калина как поменять радиатор печки His.

Замена радиатора Печки на Калину 1117

Замена Радиатор печка на ВАЗ 1117. Калина Вконтакте сообщество

Шаг 2: Затем вы должны взять педали. Замена печки газ-31105, рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону.Сегодня я расскажу, что мыть печки, как чистить печку, а также как мыть радиатор печки не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Сделать это было еще проще, можно немного перевернуть язык, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите ось стопора. Лада Калина — Замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, визуальный контакт в этом случае у вас не получится, поэтому вы будете работать на прикосновении.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели на Лада Калина. Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытащите для очистки и, при необходимости, замените новым.

Шаг 7: Теперь вы можете только очистить оставшиеся элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их поменять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить.Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ. Это касается трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора Лада Печь Килина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины вы не сможете достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости. Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия приборной панели мы рекомендуем только в крайнем случае, а когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках. , и вы обязательно определите степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один важный нюанс По поводу «несложного» способа ремонта печки Лада Калина. Без разобранного инструмента вы все равно не избежите контакта с ним, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы его элементы не лопнули. Также не стоит забывать о наливной тряпке, которую нужно постоянно собирать тряпкой, чтобы она не испортила салон вашего авто.

Промойте радиатор автомобиля, не снимая его. Как промыть радиатор охлаждения? Промывание сывороткой груди

Время чтения: 1 минута

Любая нагревательная батарея со временем будет все хуже и хуже скрывать вашу гостиную.Причина этого кроется в постепенном его загрязнении изнутри. Много способствует ему и теплоноситель, который при циркуляции общей системы приносит в ваш радиатор « stranch » Загрязнение. Как промыть батарею отопления, чтобы вернуть ей былое полезное тепло? Мы расскажем об особенностях как внешних, так и внутренних уборка.

Давайте определимся, зачем нам тратить время и силы на чистку радиатора. Стирка нужна в следующих случаях:

• При тактильном осмотре вы определили, что аккумулятор нагревается неравномерно — одна часть холоднее другой.
• По сравнению с другими сезонами, ваша квартира прогревается намного медленнее (, особенно если этого не замечают у ваших соседей ).
• Тепловая ловушка горячее радиаторов.
• Для частных домов — энергоресурсы на отопление увеличились, а теплоотдача осталась прежней или даже уменьшилась.

Таким образом, в вашем доме без уборки будет с каждым сезоном становиться все холоднее и холоднее, с учетом того, что вы отдадите за те же деньги.

Типы аккумуляторов?

Надо начать определиться с типами радиаторов, чтобы учесть их особенности перед отмывкой аккумуляторов. Его следует дополнить тем, что все аккумуляторы рано или поздно придется чистить — вне зависимости от того, из чего они сделаны.

Посмотреть	Характеристики	Очистка
Чугун	Прочно установлено в современном жилье.Если они на данный момент установлены, то как предмет декора. Довольно прочный материал.	У них шероховатая внутренняя поверхность, поэтому промывка требуется чаще. « Sin » В том, что внутри них осадки и ржавчина. При обратной установке может потребоваться сварочный аппарат.
Биметаллический	Недорогой и качественный материал. Выделяется большой КПД и теплоотдача.	Практичная гладкость внутри, не требует частой чистки, но на самом деле это необходимо. Это причина большего срока службы радиатора.
Алюминий	Не подвержен внутренней и внешней коррозии. Металл более мягкий, при разборке, чистке, обратном монтаже нужно позаботиться (в частности , от молотка при чистке нужно отказаться ).	Не используйте для промывки едкие щелочные и кислотные составы! При возврате установки можно использовать герметик ( ФУМ-РЕНТА, например ).

Совет! Продувка и промывка радиаторов проводится только в конце отопительного сезона.

Что мыли в первую очередь?

Многих интересует, нужно ли мыть аккумулятор снаружи, или лучше очистить изнутри? Советуем произвести стартовую уборку на улице: убрать всю пыль с радиатора, а если она на кухне, то возможно и жирную пленку.

После того, как вы вытащили аккумулятор, нужно очистить стену от грязи и пыли, пол, крепеж — это все, что было скрыто от вас радиатором.А потом со спокойной душой переходите на внутреннюю чистку.

за пределами

Как ополоснуть чугунные батареи отопления, но наравне с ними и всеми остальными? Привести радиатор в порядок снаружи можно несколькими методами — все зависит от степени загрязнения.

Сухая чистка

Все, что мы здесь расскажем, больше подходит для повседневной уборки. Для генерала методы нужны посерьезнее. Итак, простой и действенный способ второй:

1. Использование пылесоса.Очень хорошо, если у вас есть специальные насадки — ведь аккумуляторные секции иногда очень близко расположены, поэтому обычную щетку для пола у нас не достать.
2. С помощью фена. В этом случае между стеной и радиатором закрепите подходящий влажный материал. Воздухом из устройства просто сдуйте пыль между батарейными отсеками для этой салфетки. Затем остатки аккуратно дотянуться до материи и промыть ее от пыли.

Влажная очистка

Как помыть батарею отопления, когда она сильно загрязнена? Если вы хотите провести качественную генеральную уборку, то вам сюда.В первую очередь, ориентируемся на степень загрязнения радиатора:

• Легкое, среднее загрязнение. Перед влажной уборкой лучше всего провести сухую, о которой мы рассказали выше. Используйте желательно горячую воду, даже кипяток. Обязательно найдите подходящую емкость, которую можно заменить на все время работы батареи — вода будет сливаться туда. Далее из другой упаковки участок за участком аккуратно поливаем кипятком из батареи. После того, как из него отойдет вода, его дополнительно просушивают подготовленной тряпкой, салфетками.

• Промывка участков между секциями. Чтобы влажная уборка касалась участков между секциями, до которых мы физически не можем добраться, лучше всего использовать паровую швабру ( на фото ). Некоторые хозяйки дополнительно расстилают хлопчатобумажные салфетки для лучшего впитывания пара. Как вариант — можно повернуть тряпку на указку, палку, узкую ручку, насадку из чего угодно и, смочив в воде, помочь труднодоступным местам.

• Сильное загрязнение.Используются средства защиты от такелажа. Предварительно из них готовится водный раствор, который заливается в опрыскиватель, распылитель и тщательно распыляется на увлажненный аккумулятор. Потом дает немного по «позвоночнику». После этого моющий раствор четко удаляется водой, тряпками с поверхности аккумулятора.

Подготовка к промывке

Перед тем, как помыть батарею отопления, необходимо сначала сделать следующее:

1. Такую промывку лучше начинать до начала отопительного сезона — желательно подобрать день, когда жилищно-коммунальные службы уже выполнили продувку теплового ловителя, но воду еще не пустили.Идеальный вариант — это если договориться со всеми соседями по стояку об одноразовой чистке радиаторов в своих квартирах. Так точно не уйдешь оттуда, здесь с водой кусочки грязи ни единого шанса.

1. Подготовьте емкость, в которую после демонтажа будут смыты остатки воды из теплового ловителя, предварительно поставив ее в нужное место.
2. Снимите радиаторы с помощью подходящего сантехнического инструмента. Снимите их со штифтов.

1. С чугунными аккумуляторами необходимо предварительно вынуть все заглушки.
2. Clear лучше производить в ванной. К нему следует подготовиться: грядки внутри автомобиля, чтобы не сбить слой эмали, а на сливное отверстие поставить специальную сетку. Это необходимо, чтобы на нее не забили крупные частицы грязи.

Совет! Если в многоквартирном доме засорены печи, то большого смысла от промывки радиатора не будет — грязь снова, через время, заберет в нее. Необходимо договариваться с соседями о комплексном продувке трассы.

Моющее средство

Чем и как мыть батарею отопления? Конечно, радиатор может, с одной водой тут не обойдемся. Таких веществ и растворов будут использоваться и полезны:

• Щелочь.
• Средство для промывки радиаторов автомобилей.
• Лимонная кислота.
• Сода каустическая.
• Уксусная кислота. Некоторые применяют и эссенции ( 70% раствор ).
• Молочная сыворотка.
• Средство для прочистки канализационных труб типа « CROTA ».

Каустическая сода Молочная сыворотка
Средство для мытья автомобильных радиаторов Essence
Лимонная кислота

Очистка радиаторов

Представьте, как будет выглядеть процедура очистки в разных условиях.

Промывка специальным устройством

Для быстрой и эффективной очистки радиаторов » disagree » Существуют специальные устройства для их промывки. Конечно, иметь такое устройство для неправильной очистки — это роскошь.

Аппарат работает от сети — мощная струя, вгоняет воду в радиатор, который своим давлением и накипью удаляет и ржавчину, и жир, и различные химические отложения. Но если у вас нет этого приспособления, его можно заменить, почистив радиатор в ванне.

Алгоритм мойки ванны

Как промыть аккумуляторы в квартире, не имея возможности вытащить их на улицу? Инструкция будет состоять из таких блоков:

1. Залив горячей воды.Потребуется с помощью шланга, душа, лейки, чайника с узким носиком или обычной воронки налить горячую воду внутрь радиатора. Откройте обе пробки, чтобы грязная вода могла легко вытекать. После злоупотребления жидкостью в аккумуляторе встряхните ее и вылейте все содержимое. Действие следует повторять до тех пор, пока из очистителя радиатора не уйдут крупные частицы загрязнений. Стоит отметить, что выполнить процедуру в одиночку сложно — вес батареи существенен даже для смелого спортсмена.Поэтому 1-2 помощника в этом деле жизненно необходимы.

1. Залить чистящее средство. Вторая ступень внутри радиатора заливается уже выбранным для промывки веществом, собирая его водой. Теперь важно надеть все дырочки на заглушку АКБ, чтобы « полезная жидкость » не истекла от нее. В зависимости от препарата оставляется « укус » сроком на 2 часа.
2. Как только время действия действующего вещества подошло к концу, необходимо снова заточить радиатор.Можно стучать по различным его частям деревянным, пластиковым, резиновым молотком. Это поможет дополнительно удалить с его внутренних частей ржавчину и другие загрязнения.

1. Теперь важно смыть чистящее средство. Поэтому снимать нужно до тех пор, пока пена не перестанет быть, она не перестанет чувствовать запах или как-то проявит остальные специфические черты Его присутствия. Если не продвигать радиатор до конца, то активные компоненты средства продолжат действовать, разрушая металл изнутри, что вызовет протечку и выход из строя аккумулятора.

Видео в этой статье покажет вам наглядную следующую инструкцию.

Особенности уборки в частном доме

Промывка аккумуляторов у них дома важнее даже, чем в квартирах. Это связано с рядом отопительных особенностей:

• В теплоноситель поступает вода из колодца, колодца и даже водоема. Отсюда и в радиаторе застревает крупная грязь, ее больше, чем в воде, циркулирующей в магистралях городских систем отопления.Поэтому необходимость в уборке возникает гораздо чаще.
• Промыл ( продуть ) Не только радиатор, но и тепловая шлейф. Ведь весь застрявший в нем мусор неизменно попадет в считывающую батарею.
• В случае острой необходимости можно почистить радиатор и в отопительный сезон. При ином положении в холодный период отключать систему отопления для чистки не имеет смысла.

Стирка Особенности в отопительный период

Если вы решили чистить аккумулятор в холодное время года, то обратите внимание на следующее:

• Метод чистки, как и моющие средства, используется такой же.
• Возможна промывка радиаторов ( в частном доме ), не снимая их и не проливая воду из котла отопления:
  1. Во время чистки полностью отсоединить паропровод.
  2. Выполните продувку.
  3. Заправьте все клапаны обратно, после чего дайте воде по тепловому контуру.
  4. Подавать до тех пор, пока из трубопровода не потечет абсолютно чистая вода.

В мероприятии участвовал не только радиатор, но и вся тепловая магистраль в целом.

Таким образом, почистить радиатор, не снимая его, возможно, только в собственном доме. Жителям квартир для чистки аккумулятора изнутри придется его снимать. Исключение для тех, у кого есть специальный аккумуляторный порошковый аппарат.

Напоследок хочу дать несколько полезных советов:

• Чистить один радиатор без всех термостельок практически бесполезно. Грязная вода скоро образует ржавчину, окалину и другие отложения. Лучше заказать чистку всего стояка на всем жилом доме, после этого заняться его радиатором.
• Промывку аккумулятора лучше производить не реже 1 раза в 3 года. Ведь шкала 1 мм дает такой же эффект, как и слой теплоизоляции такой же толщины!
• Некоторые умельцы применяют такую ​​хитрость: на входе труб в радиатор своими руками устанавливают слив с помещенными в него магнитами, на конце которых крепится заглушка. Как вы уже догадались, ржавчина от охлаждающей жидкости притягивается магнитами, что не позволяет засорить радиатор.Пробки периодически очищают от продуктов коррозии.
• Если вы не уверены в своих силах, проще и безопаснее обратиться к профессионалам, у которых есть необходимое оборудование и опыт таких работ.

Вот и все, что мы хотели вам рассказать, как мыть батареи отопления внутри и снаружи. Как видите, процедура не самая сложная. Сложности вызывает только вес радиатора.

В поисках причины перегрева двигателя и частого включения вентилятора не обращайте внимания на чистоту радиатора.Не забываем про интеркулер, конденсатор системы кондиционирования салона и радиатор АКПП, вариатор, которые также охлаждаются потоком воздушного потока. Во всех системах засохшая грязь и погнутые соты приведут к нарушению теплообмена и неисправностям. Решить проблему перегрева помогает чистка радиатора. Если подойти к делу с умом, можно как следует помыть теплообменники своими руками.

Как часто нужно проводить уборку?

Радиатор охлаждения двигателя, конденсатор АКПП Интеркулер рекомендуется разводить 1 раз в 1-2 года или каждые 30-50 тыс. Км.Частота очистки зависит от условий эксплуатации автомобиля. При езде по грунтовым дорогам и частому бездорожью теплообменника нужно как минимум в два раза больше.

Последствия игнорирования периодической внешней очистки радиатора:

• Потеря мощности на автомобилях с турбонаддувом. Загрязненный интеркулер увеличивает температуру воздуха на входе, из-за чего снижается плотность. В цилиндры попадает меньше кислорода, а из-за большей температуры ухудшается охлаждение стенок цилиндра, камеры сгорания и поршней.На бензиновых ТЭ с турбонаддувом опасность детонации увеличивается с повышением температуры воздуха в воздухозаборнике;
• кондиционер работает плохо;
• перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
• Мизинцы, толчки и задержки при переключении.

Любители покорять бездорожье на автомобиле с АКПП, вариатор следят за чистотой радиатора коробки передач с особым пристрастием. Часто причина шуток, подергиваний, позднего переключения и ускоренного износа фрикционных пакетов именно в перегреве АКПП.

Можно ли стирать, не снимая?

Чистка радиатора снаружи без снятия неэффективна. Грязь, песок и мелкие камни блокируются лицевой частью теплообменника, таким же образом проходя через соты. Чтобы протолкнуть эти грязевые трубы, вам нужно сначала их размягчить, после чего вода находится под прямым углом под давлением, чтобы попытаться вытолкнуть их наружу. Это означает, что даже не снимая радиатор с автомобиля вам придется приложить минимум усилий для демонтажа бампера, решетки радиатора и вентиляторов.Без всего этого вы не сможете направить поток воды максимально перпендикулярно ячейкам, из-за чего промывка радиатора тратится впустую на затраченное время. Еще более бессмысленным можно назвать продувку сжатым воздухом или промывку без снятия, если на автомобиле установлен радиатор двигателя, конденсатор кондиционера, интеркулер и маслоохладитель АКПП.

В большинстве автомобилей для снятия радиатора двигателя не требуется разбирать пол автомобиля.Обычно достаточно слить антифриз, открутить защиту двигателя, мешая крепления кронштейнов навесного оборудования и крепления самого радиатора. С удалением интеркула проблем нет. Не снимая с машины, имеет смысл мыть только радиатор кондиционера. И то, только если он не сильно загрязнен, система исправна и заправлена ​​хладагентом (для снятия конденсатора фреона нужно откачать, что без оборудования сделать невозможно).

Как помыть правильно, чтобы не въезжали соты?

Есть несколько простых правил, соблюдение которых гарантирует, что теплообменник после стирки будет чистым и не даст течь.

• Летите вниз по верхнему слою загрязнения, промывая ячейки чистой водой под давлением с внешней и внутренней стороны. Приступать к чистке нужно со стороны, направленной к двигателю. На несколько минут нанесите моющее средство на ячейки радиатора. В качестве химии подходит как специальный очиститель для мытья внешней части радиатора от Liqui Moly.И обычный очиститель двигателя или средство от насекомых.

Все химические вещества для предотвращения негативного воздействия на алюминий следует тщательно промывать чистой водой.

Мой радиатор — это кондиционер

В системе кондиционирования конденсатор необходим для охлаждения хладагента до того, как он попадет в испаритель. Если вы не хотите откачивать фреон и повторно заливать систему, демонтируйте вентилятор, решетку радиатора, бампер и другие предметы, мешающие доступу к ячейкам.Мягкой щеткой сотрите внешний слой пыли, ворса и грязи. Внутренний I. снаружи. Распылите аэрозольный очиститель двигателя на 5-10 минут. Скачайте грязь напором воды. Дополнительно продуйте ячейки сжатым воздухом и промойте до полной очистки.

Интеркулер

После снятия обязательно проверьте наличие масла внутри интеркулера и в воздушных форсунках. Небольшое количество моторного масла — Норм. Но если он выливается из интеркулера, нужен не только ремонт турбины, но и чистка интеркулера внутри.С мойкой такого типа отлично справляется смесь бензина и солярки.

При сборке обращайте внимание на фиксацию форсунок. На некоторых автомобилях при повторной сборке рекомендуется менять уплотнительные манжеты. Любая утечка компрессора приведет к потере мощности.

Профилактика

Двигатель перегревается, если на радиаторе есть задиры не только с внешней стороны, но и изнутри. Для проверки залейте его полностью кипящей водой.Поверните рукой всю площадь теплообменника. Наличие более прохладных участков говорит о том, что канал циркуляции канал циркуляции забит внутрь в этих местах. Ранее мы рассматривали, как помыть радиатор печки и систему охлаждения двигателя.

После сборки, заливки антифриза и первого запуска убедитесь, что система не образовала пробку. Перед включением вентилятора прогрейте машину. Если стрелка температуры продолжает ползать вверх, отопитель кабины дует холодным воздухом, необходимо вытеснить воздушную пробку.

Эксплуатационные параметры автомобиля зависят не только от состояния его силового агрегата и шасси, но и от эффективности системы охлаждения. В определенной степени это обеспечивается применением качественных охлаждающих жидкостей. В противном случае на внутренних стенках теплообменника быстро появляются отложения, что влечет за собой потерю его теплопроводных свойств.

Когда делать промывку?

Перед очисткой радиатора автомобиля необходимо провести несложный осмотр, который позволит оценить степень его загрязнения:

• Оценка эффективных рабочих систем охлаждения.
• Проверка состояния охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
• Осмотр внутренней части теплообменника.

Первое, что должен автовладелец — частое включение вентилятора принудительного охлаждения. Причина — уменьшение площади охлаждения, уменьшается расход жидкости из-за того, что трубки радиатора забиты посторонними предметами. Также возможно забить внешние пластины пылью или насекомыми.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо обращать внимание на наличие в ней посторонних включений, а также на изменение своего цвета.О накипи на стенках радиаторного узла свидетельствует осадок или мелкие частицы.

Визуальный осмотр внутренней части теплообменника также позволяет определить наличие накипи. Выполняется при помощи электрической лампы при остановке шеи. Однако этот метод сложно назвать эффективным, так как осадок больше скапливается на дне. Поэтому любой автомобилист, интересующийся вопросом, как и когда чистить радиатор автомобиля, должен понимать, что верхняя часть верха не покажет истинного состояния агрегата.

Опытные автовладельцы моются с теплообменником даже при отсутствии перечисленных особенностей. Процедура проводится в среднем с периодичностью каждые 20 тысяч км пробега, но интервал может быть сдвинут в зависимости от качества теплоносителя. Если вам уже приходилось несколько раз чистить радиаторный узел, то по графику работы работать не будет.

Сделай сам: как почистить загрязненный радиатор автомобиля изнутри?

Если внешнюю очистку теплообменника можно проводить непосредственно на машине, не прибегая к ее разборке, то для внутренней мойки это необходимо.Процесс удаления сопровождается выполнением следующих пунктов:

• Установите под вентиль радиатора подходящую емкость.
• Отвинтите крышку горловины.
• Освободите клапан на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

Чтобы очистить теплообменник изнутри, нужно направить плотную струю воды в его горловину. Все посторонние частицы и осадок будут проходить через нижние сопла. Процедуру следует повторить несколько раз.В случае сильного загрязнения допустимо использование специальных чистящих жидкостей.

После проведения и установки радиатора, вам необходимо избавиться от воздушного движения в системе. Для этого следует запустить мотор и дать ему поработать минут 15 с открытой горловиной теплообменника, затем включить ТЭН на максимум. Более простой способ подразумевает установку передних колес автомобиля на возвышении с последующим запуском двигателя на 2-3 минуты.

Какие средства используются для чистки?

Производители автохимии освоили достаточно широкий ассортимент средств по уходу за автомобилем.Многие фирмы предлагают специальные средства для очистки системы сборки радиатора. Качество отличает продукция под марками:

.

1. Liqui Moly.
2. Hi-Gear.
3. Kuhler-Reiniger.

Цена на эти товары довольно высока, но эффект от их использования покроет всех негодяев. Тем, кто еще не знает, как правильно почистить радиатор своего автомобиля, следует отметить, что недорогие препараты не только хорошо справляются с задачей, но и могут навредить теплообменнику.В качестве альтернативы некоторые используют отечественный препарат Анти-Накипин.

Народные средства

Народные промыслы утверждают, что без особых затрат удалось добиться положительного результата за счет имеющихся средств:

1. Пепси Кола.
2. Молочная сыворотка.
3. Раствор едкого натра.
4. Раствор слабого электролита.

Использование сыворотки водителями практикуется из-за отсутствия автохимии. Его заливают в радиатор и проходят около 20-30 км, после чего раствор сливают, а внутренности промывают водой.С появлением Coca-Cola мастера включили в процесс и этот продукт. Его заливают и дают поработать двигателю 15 минут.

Целесообразность применения каустической соды вызывает определенные сомнения, так как ее элементы способны не только убирать факел, но и разрушать металлические детали. Такое же отношение специалистов вызывает и использование электролита, который слишком агрессивен по своей природе и способен навредить резиновым изделиям.

Лимонная кислота в качестве средства подходит в большей степени, для воды необходимо ведро от нее 60-100 гр.Эти альтернативные вещества устраняют необходимость в демонтажных работах, но продукты их деятельности в виде отдельных частиц могут препятствовать работе термостата.

выводы

Основная сложность очистки заключается в характере отложений на внутренней поверхности теплообменника. Все, кто задается вопросом, как почистить радиатор личного автомобиля, обязаны знать, что коррозия и накипь эффективно удаляются растворами с кислой средой, а продукты разложения антифриза масложировой природы — щелочными составами.

Увеличивайте интервал между процедурами только в том случае, если вы используете качественную жидкость, содержащую добавки, предотвращающие образование вредного осадка. Приобретать сомнительный товар крайне нежелательно — это может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Работа двигателя автомобиля зависит от состояния системы охлаждения, которое во многом определяется качеством используемой охлаждающей жидкости. Плохая продукция способствует появлению отложений на стенках элементов системы, в том числе и радиатора.Со временем этот слой становится внушительным и приводит к уменьшению прохождения трубок. В некоторых случаях автомобильный радиатор частично теряет свои свойства.

При необходимости промывки

Чтобы определить, что пора промыть радиатор, необходимо провести небольшую диагностику, которая выглядит следующим образом:

• Оценка состояния охлаждающей жидкости;
• Визуальный осмотр радиатора изнутри;
• Оценка эффективности системы охлаждения.

Сливая охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля, нужно обращать внимание на содержание в нем осадка, частиц и изменение цвета. Мутная, содержащая частицы непонятного вещества, жидкость указывает на то, что в системе на стенках, вероятно, есть накипь. Хотя не всегда даже чистая жидкость говорит о хорошем состоянии радиатора изнутри.

Наличие накипи (осадка) можно заметить при визуальном осмотре радиатора. Делается заглушкой с горловины бухты с помощью фонарика.Осадок имеет свойство накапливаться не только на стенках, но и в большей степени внизу. Поэтому вид сверху не покажет истинное состояние радиатора.

Следующим признаком засорения системы изнутри является частое включение охлаждающего вентилятора. Это явление может быть связано не только с повышением температуры окружающего воздуха, но и с уменьшением площади теплоносителя радиатора. Когда некоторые трубки забиты, то жидкость по ним не течет и по этой причине скорость охлаждения двигателя автомобиля снижается.Таким образом, вентилятор просто вынужден включаться чаще обычного, чтобы не допустить превышения температуры. Заметить это непросто, если водитель не обратил внимания и не сравнил поведение вентилятора раньше и сейчас.

Промывать радиатор автомобиля можно без указания указателей. Делается это периодически. Некоторые считают, что проводить такие процедуры нужно каждые 20 000 км пробега. Интервал в каждом случае вполне разумно назначать сам. Если вам уже приходилось чистить радиатор несколько раз, то руководствуясь информацией об интерпрокрактиме, самостоятельно определить срок следующей чистки не составит труда.

Средство для мойки

Народные методы

После того, как принято решение помыть радиатор автомобиля, необходимо приобрести необходимый инструмент или воспользоваться теми, что есть под рукой. Есть несколько средств:

• Молочная сыворотка;
• Пепси или Кола;
• Раствор каустической соды;
• Электролит;
• Вода.

Среди водителей бытует мнение, что молочная сыворотка способна качественно удалить отложения системы охлаждения.Его заливают вместо охлаждающей жидкости и проезжают некое, несколько десятков километров. После этого сыворотка сливается из машины, а радиатор желательно потом промыть чистой водой. Процесс очистки происходит за счет молочной кислоты, которая достаточно безопасна для материалов системы.

Недавно появилось другое решение. Вместо заваривания сыворотки наливают пепси или кока-колу. Двигатель закаляют и дают поработать 15 минут. При необходимости процедуру повторяют.

Некоторые рекомендуют промывать радиатор автомобиля раствором едкого натра.Однако каустическая натра способна не только снимать налет, но и разрушать металл. Из-за этого его как средство для уборки лучше не использовать.

Еще одно средство — лимонная кислота. На ведро воды необходимо около 50-100 г вещества.

Есть те, кто использует электролит от аккумуляторов. Многое зависит от концентрации, но сама по себе серная кислота очень агрессивна. Поэтому применять его для таких целей нежелательно, особенно учитывая материал труб.

Мост. Простой способ Промыть радиатор — использовать воду. Конечно, перед заливкой в ​​систему он должен быть чистым.

Специальные моющие средства

Современная автохимия хорошо развита. Для автомобиля в продаже можно найти практически все, в том числе и средство для мытья радиатора.

Есть много фирм, которые производят специальные инструменты для промывки. Качество их продукции существенно отличается. Изделия Hi-Gear и Kuhler-Reiniger считаются высококачественными товарами.По этой причине обе цены больше, чем другие. При этом следует признать, что с задачей по уборке они справляются очень хорошо. Покупая дешевые вещи в магазине, вы рискуете здоровьем системы охлаждения автомобиля. Желаемого очищающего эффекта в этом случае тоже велика вероятность не получить, поэтому не экономьте. Желая добиться успеха в поставке системы в масштабе, необходимо понимать, за какое хорошее качество нужно платить.

Кроме машины для машины существуют другие используемые для уборки хозяйственные, пищевые емкости, например, чайники.Один из них — Антинакипин.

Увеличить временной интервал между чистками радиатора изнутри можно, если налить в него качественную охлаждающую жидкость. Обычно в его состав входят специальные добавки, предотвращающие отложение осадка на стенках радиатора. К тому же сам его состав предотвращает образование или выпадение осадков.

Не покупайте товары в дороге. Несмотря на относительную дешевизну, они, скорее всего, низкого качества, что, в свою очередь, может привести не только к образованию накипи, но и к разрушению материала труб.

Лучше использовать ту охлаждающую жидкость, которая рекомендована производителем автомобиля.

Скважина №

Летом многие автолюбители сталкиваются с перегревом двигателя. Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно неисправность устраняется очисткой и промывкой этой детали. Но как решить задачу, не снимая радиатор? Подробно ответим ниже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой емкость-теплообменник для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе.Те. Задача детали заключается в охлаждении жидкости, поэтому она располагается между двигателем и решеткой радиатора. Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору во время движения автомобиля.

Основа радиатора — медные или алюминиевые каналы (трубки), расположенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми ячейками, обеспечивающими отвод тепла. Поскольку при движении автомобиля через решетку радиатора с воздухом проникает пыль и разный мусор, пространство этих ячеек со временем забивается.В результате эффективность радиатора сильно снижается, что приводит к перегреву двигателя. Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в радиаторах.

2

Очистите радиатор снаружи — зачем вам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит произвести качественную уборку даже в самых труднодоступных местах. Но если разобрать не успели, можно попробовать решить задачу, не снимая.Самый простой вариант очистки — удаление загрязнений сжатым воздухом или водой под давлением. В этом случае вам понадобится компрессор или раковина мини-типа. Керхер.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например, ВАЗ 2110 , имеют электровентилятор, который обеспечивает охлаждение радиатора от двигателя. Поэтому, прежде чем приступить к чистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, затем открутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор.После этого откроется доступ к радиатору.

Промывка водой или очистка сжатым воздухом осуществляется со стороны двигателя. Попробуйте по возможности направить струю перпендикулярно плоскости радиатора. Выполняйте работу, медленно, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно быть необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но избавиться от большей части пыли, насекомых и прочей подобной грязи она позволяет.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, прикрепленную к длинной палке, и специальное чистящее средство, такое как Kuhler Aussenreiniger. Средство по возможности следует наносить на поверхность детали с помощью кисти или распылителя. Через несколько минут следует промыть поверхность радиатора слабым напором воды, например, из шланга. По словам производителей, подобные чистящие средства отлично справляются со смазочными материалами, а также с протыкающей грязью, насекомыми и прочим мусором.

Чтобы очистить радиатор лучше, уберите решетку и другие предметы, закрывающие доступ к ней. Это сделает промывку бензином и чистку щетки. В результате с поверхности детали можно убрать не только пыль и насекомых, но и смолу наниш. По такому принципу нужен не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционер. Но из-за трудного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью.Учтите, что у некоторых моделей автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что почистить его снаружи без снятия просто невозможно.

3

Что делать, если внешняя очистка не помогла

Проблемы с перегревом двигателя можно избежать даже после внешней очистки радиатора. Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри — на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также во многом влияет на эффективность охлаждения жидкости.Решить проблему может промывка системы охлаждения.

Чтобы убедиться, что система действительно нуждается в промывке, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость. Если есть осадок, примеси и грязь, то промывание необходимо аккуратно.

Внутренняя очистка проходит быстрее и легче, чем внешняя, так как осуществляется химическим методом с использованием специальных средств. Например, вы можете использовать:

• Промывка радиатора;
• Hi-Gear HG9014;
• RNWAY RW3030;
• Kleen-Flo.

Процесс очистки следующий:

1. Двигатель необходимо запустить и прогреть, чтобы он был теплым, но не очень горячим.
2. Затем двигатель следует заглушить и залить в радиатор специальным приспособлением. Как правило, на 250 мл средства требуется 10-12 л охлаждающей жидкости. Точное соотношение средства и охлаждающей жидкости Производитель указывает на упаковке.
3. Запустить двигатель и включить обогрев салона. Пусть поработает на холостом ходу 10 минут, потом топится.
4. Слить охлаждающую жидкость, для этого откройте хрень или открутите пробку, которая находится внизу радиатора. Некоторые модели автомобилей, например, ВАЗ 2114 , Напротив сливного отверстия стоит генератор. Поэтому при сливе его необходимо закрыть пленкой или кусочком резины. У некоторых автомобилей есть дополнительная пробка для слива на двигателе, открутите ее, можно полностью слить жидкость из системы;
5. Когда вся жидкость стечет, залейте воду в систему, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
6. Затем заглушите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам вы не можете воспользоваться специальной жидкостью, ее можно заменить обычной лимонной кислотой. На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости Не забывайте удалять пробки. Для этого необходимо заехать передними колесами автомобиля на возвышение так, чтобы горловина радиатора была наивысшей точкой системы охлаждения.После этого нужно открутить крышку радиатора и крышку расширительного бачка. При этом двигатель должен работать на холоде, пока не прогреется до рабочей температуры. Затем необходимо сделать проход несколько раз и параллельно заглушить охлаждающую жидкость. Процедура повторяется до тех пор, пока не прекратятся пузыри из охлаждающей жидкости в радиаторе.

Есть еще один способ устранения пробок. Для его реализации прогрейте двигатель и глушитель. После этого сразу снимите с штуцера нагревательную насадку дроссельного узла и выпустите воздух.Как только жидкость начнет вытекать из форсунки, необходимо надеть ее на штуцер и затянуть хомут.

Наконец, дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

1. если двигатель горячий, аккуратно снимите крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость находится в напорной системе, т.е. парочка или даже сама жидкость может вырваться из горловины. Его среднее значение составляет около 90 градусов;
2. Перед тем, как приступить к сливу охлаждающей жидкости, наденьте резиновые перчатки, устойчивые к воздействию химикатов.Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и очень ядовиты;
3. не используйте металлические предметы для внешней очистки радиатора, так как они могут повредить его стенки. Если нужно смазать засохшую грязь с сот, вместо отвертки можно использовать китайские палочки — они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
4. для ускорения процесса слива жидкости откручиваем крышку расширительного бачка;
5. старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как она повысит долговечность не только радиатора, но и в целом.

Здесь, пожалуй, вся информация о самоочистке радиатора. Желаем удачи в этом деле!

Снятие торпеды на ваз 2114

Есть много причин, по которым автовладелец может захотеть снять приборную панель своего автомобиля. Но в случае с ВАЗ 2114 эта процедура превращается в весьма нетривиальную задачу. Вы можете разобраться с этим самостоятельно, а мы расскажем читателю, как это сделать, в этой статье.

Назначение аппарата

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 устанавливается так называемая европанель, которая должна давать водителю повышенный комфорт, улучшенный обзор, быть информативной, эргономичной и иметь приятный внешний вид… Это его цель. В свое время дизайнеры хорошо поработали над этой панелью, и водитель действительно получает максимум информации и обзора. Но когда приборку нужно снять, у автовладельца начинаются проблемы, так как систему крепления удобной не назовешь.

Причины снятия панели

• Неисправность одного из устройств (или всей системы устройств).
• Возникла необходимость ремонта или полной замены воздуховодов печки автомобиля (в этом случае панель придется снимать полностью).
• Панель начала скрипеть, и автовладельцу нужно заделать и проклеить все ее стыки.

Инструкции по снятию

Необходимые инструменты

1. Отвертка Phillips (средняя)
2. Отвертка с плоским жалом (средняя).
3. Набор рожковых ключей.

Последовательность

1. С помощью отвертки Phillips откручиваются 3 самореза, которые удерживают левую сторону панели у рычага КПП.

   
   

   Снятие левой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114

2. После удаления саморезов вытяните нижний край этой панели из кронштейна, в котором она находится.Действовать нужно осторожно, так как велик риск сломать хрупкую деталь.
3. Правая сторона панели на рычаге скоростей фиксируется 5 саморезами. Их также нужно открутить отверткой Phillips. В этом случае лучше держать саму панель.

   
   

   Снятие правой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114

4. Теперь панель можно снять. В процессе работы нужно следить за тем, чтобы он не цеплялся за провода за собой.
5. На этом этапе масса обязательно отключается от АКБ. Если в машине есть магнитола, ее также необходимо отключить от остальной проводки, сняв клеммную колодку. Если нет, то провода просто снимают со штатных мест. Также необходимо выключить прикуриватель и снять лампочку пепельницы (удобнее всего достать вместе с розеткой).
6. Теперь необходимо снять ручки с рычагов управления воздушной заслонкой обогрева.Лучше всего это сделать, поддев их отверткой с плоским лезвием.

   
   

   Ручки дроссельной заслонки системы отопления подденьте отверткой

7. Далее снимается ручка вентилятора печки. Вам просто нужно притянуть его к себе.

   
   

   Снятие ручки вентилятора печки ВАЗ 2114

8. Теперь с помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми приборная панель крепится к кронштейнам. Есть 4 самореза — 2 слева, 2 справа.

   
   

   Удаление саморезов из кронштейнов центральной панели

9. В правом верхнем углу панели приборов есть заглушка. Его следует аккуратно поддеть отверткой с плоским лезвием, снять, а затем открутить саморез, расположенный за ним.
10. Еще нужно открутить 2 самореза на колодке справа от руля (они держат нижнюю часть колодки).
11. После снятия крышки станут видны провода переключателя.Все эти провода следует отключить (и при этом очень важно запомнить, где какой провод располагался, а еще лучше — пометить их чем-нибудь).

    
    

    Отсоединение проводов за центральной панелью ВАЗ 2114

12. На кронштейне руля есть несколько болтов. Откручиваем их.
13. Теперь вам нужно освободить нижнее крепление кронштейна. Крепится болтами, которые можно открутить рожковым ключом на 8.

    
    

    Отвинчивание нижнего крепления кронштейна панели ВАЗ 2114

14. С помощью отвертки Phillips открутите саморез, удерживающий световод.
15. Теперь вы можете удалить крепления, в которых находится блок управления обогревателем автомобиля.
16. После этого можно снимать все декоративные вставки на панели приборов и подсветку гидрокорректора.
17. Теперь можно приступить к винтам на верхней и нижней части крепления панели. Также с левой стороны руля откручивается поперечина.
18. После снятия болтов приборная панель ВАЗ-2114 может быть снята.

    
    

    Полное снятие приборной панели автомобиля ВАЗ 2114

Видео: Снимаем приборку на ВАЗ-2114

Как видно из этой статьи, конструкторы оказали автовладельцам медвежью услугу.С одной стороны, панель приборов действительно стала более эргономичной. С другой стороны, снимать стало намного сложнее. Но если воспользоваться приведенной выше инструкцией и проявить терпение, с этой задачей сможет справиться даже начинающий автолюбитель.

В сегодняшней статье мы рассмотрим процесс снятия панели приборов с автомобилей семейства ВАЗ 2114-ВАЗ 2115. Прежде чем приступить непосредственно к описанию самого процесса демонтажа, разберемся с самой конструкцией и способом крепления приборной панели.Для этого разберем соответствующую схему:

1. Панель приборов (она же приборная панель) — основная часть всей конструкции, на которой закреплены: комбинация приборов, бортовой компьютер, ручки управления системой обогрева, переключатели и другие элементы.
2. Защитно-декоративная накладка, на которой предусмотрены воздуховоды, через которые осуществляется обдув лобового стекла автомобиля.
3. Монтажный кронштейн.
4. Колпачок декоративный.
5. Крышка пепельницы.
6. Поперечины для жесткости конструкции.
7. Левая и правая облицовочные панели центральной консоли.
8. Щит приборной панели.
9. Центральный монтажный кронштейн.

Итак, с теорией разобрались, можно сразу переходить к практике. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем ознакомиться с материалом по доработке торпеды ВАЗ2115 -.

Снимаем торпеду с ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115)

Процесс демонтажа панели приборов выглядит следующим образом:

1.Отсоедините от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Так же снимаем магнитолу, если установлена. Для этого просто вытащите магнитолу из сиденья на панели приборов, отсоедините от нее колодку жгута проводов и полностью снимите ее.

2. С помощью небольшой отвертки Phillips открутите саморезы, которыми крепится левая облицовка центральной консоли. Снимаем крышку, аккуратно сняв ее нижнюю часть с кронштейна корпуса.

3. Теперь нам нужно снять правую накладку центральной консоли.Для этого откручиваем пять шурупов и, придерживая рукой крышку, снимаем ее.

4. Снимите ручки рычагов управления системой отопления. Чтобы не повредить ручки и быстро их снять, тонкой отверткой с плоским лезвием подденьте защелку на ручке, тем самым освободив ее от выступа на рычаге.

5. Снимите ручку управления вентилятором системы отопления. Для этого потяните ручку с некоторым усилием, пока она не будет снята.

6. Открутите правый винт, которым накладка панели приборов крепится к кронштейну. Также откручиваем винт с левой стороны обшивки панели приборов.

7. Выкручиваем два самореза в верхней части «окошка» панели приборов. После этого откручиваем два самореза, которые находятся прямо под комбинацией приборов.

8. Используя прямую отвертку, подденьте и снимите декоративную заглушку, которая находится с правой стороны переключателя обогрева заднего стекла.

9. Выкрутите саморез, расположенный под втулкой.

10. Отставляем декоративную накладку торпедо в сторону руля. Отсоедините жгуты проводов от клавишных выключателей, а также от блока бортового компьютера.

11. Полностью снимите облицовку приборной панели.

12. Гаечным ключом на «8» открутите саморез крепления панели приборов с левой стороны. То же проделываем с саморезом с правой стороны.

13. Из сиденья приборной панели вытащите корпус форсунок систем вентиляции и отопления салона.

14. Ключом на «8» отверните саморезы крепления панели приборов к правой поперечине (один справа, второй слева).

15. Выкрутите саморез и сдвиньте в сторону кронштейн панели приборов вместе с блоком реле и блоком предохранителей.

16.Снимите гидрокорректор фар и выключатель освещения приборов.

17. Откручиваем саморезы крышки рулевой колонки и снимаем ее. После этого снимаем руль и подрулевые лепестки. Опускаем рулевую колонку в нижнем положении.

18. Отверткой Phillips открутите саморез нижнего левого крепления панели приборов. Затем откручиваем верхний крепежный винт.

19. Откручиваем нижний и верхний саморезы панели приборов с правой стороны.

20. Снимите «ушки» правой и левой поперечин панели приборов со шпилек крепления рулевой колонки.

21. Слегка ведем торпеду на себя и отсоединяем разъемы проводов плафона освещения вещевого отсека.

22. Отсоединить колодку с жгутом проводов от выключателя освещения вещевого отсека.

23. Отсоедините гнездо от розетки для подключения переносной лампы.

24. Снимите приборную панель вместе с поперечинами.

25. Установите приборную панель в порядке, обратном снятию.

Приборная панель автомобиля современного легкового автомобиля является самостоятельной частью салона автомобиля. Причем одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечивают высочайшую функциональность и создают ощущение эстетического удовлетворения в сочетании с осознанием комфорта, обеспечиваемого конкретной панелью, благодаря удобно расположенным перчаточным ящикам, подстаканникам, инструментам и кнопкам управления, а также приятной, не утомляющей подсветки.

Панель приборов ВАЗ 2114

Автомобили семейства Самара 2 оснащены современной панелью приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «Европанель». Дизайнеры поработали над ним так, чтобы он обеспечивал хороший вид спереди, приятный внешний вид, сочетал в себе информативность и эргономичность и в то же время помогал водителю справляться с обычными бытовыми потребностями.
И в основном им это удалось. Приборно-сенсорный блок, установленный перед глазами водителя, за рулем, предоставляет ему максимально возможный объем информации:

1. В центральной части два индикатора часового типа, слева индикатор оборотов двигателя, по которому водитель определяет, с какой нагрузкой в ​​тот или иной момент работает силовая установка, и при необходимости корректирует этот процесс переключением скорости, в окошке под стрелкой есть цифровые часы.Справа — спидометр или индикатор текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного пробега за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
2. В верхней части между индикаторами часового типа расположена лампа указателя поворота с зелеными стрелками, указывающими влево и вправо;
3. В нижней центральной части красный треугольник «стоп-сигнал», а под ним CHECK ENGINE — красный сигнал аварийного состояния двигателя по информации с бортового электронного устройства;
4. В левой средней части блока приборов находится стрелочный индикатор температуры двигателя, или, как его в литературе называют, датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним — значок, который загорается при перегреве двигателя.Под ним — значки дроссельной заслонки, давления масла, ручного тормоза и активации аккумулятора;
5. В правой средней части расположен стрелочный индикатор наличия топлива в топливном баке, вверху — значок полностью заправленного бака, внизу — значок минимального количества топлива в баке, а также значки — ближний свет, низкий уровень тормозной жидкости и дальний свет.

Эргономичность обеспечивается удобным расположением устройств и информационных иконок для визуального восприятия информации, а также клавиш, кнопок и рычагов для управления ими.В центральной части панели установлен стандартный бортовой компьютер, как правило, это БЦ «Гамма», «Мультитроникс», «Престиж» или «Государство». Место для его установки было выбрано очень удачно, и с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и узлов автомобиля.

Эта информация отображается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и знаки, расположенные на комбинации приборов и в других местах приборной панели.Кроме того, на дисплее бортового компьютера отображается информация другого характера, например, о сроках следующего осмотра или обслуживания.

Удобно расположен запирающийся бардачок, который имеет подсветку и довольно большую нишу под ней. Центральная борода также имеет нишу для хранения вещей и пепельницу. Выходы из воздуховодов сделаны достаточно хорошо, что позволяет эффективно обдувать стекло и предотвращать запотевание.

В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы с неисправностями или сбоями в различных системах.Чтобы добраться до некоторых из них, необходимо снять панель ВАЗ 2114. Даже чтобы снять панель приборов, нужно разобраться, как снять торпеду на ВАЗ 2114 (панель приборов).

Кроме того, на ВАЗ 2114 панель необходимо снимать полностью, если возникнет необходимость ремонта воздуховодов и печки, либо автовладелец хочет полностью проклеить и заделать стыки конструкции панели, чтобы она не скрип.

Как разобрать приборную панель на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и расположением приборной панели на своем автомобиле.В разобранном виде на винты выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Панель приборов и аксессуары:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепятся блок приборов, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавиш и другие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, также имеет воздуховоды для обдува лобового стекла;

3 — кронштейн;

4 — заглушка;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — поперечины правая и левая;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — панель приборов;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, становится понятно, как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

• с помощью отвертки Phillips необходимо открутить три самореза, удерживающие экран левой консоли. Для удобства при этой работе лучше использовать отвертку с короткой ручкой и наконечником.

• при снятии экрана осторожно снимите нижний край накладки с кронштейна корпуса.
• правый экран консоли крепится пятью саморезами. Используя отвертку Phillips, осторожно открутите все винты, удерживая крышку рукой.

• снимите экран, не позволяя ему зацепиться за спрятанный за ним жгут проводов.

Отсоединить «массу» от АКБ отключив колодки. Если в автомобиле есть магнитола, отсоедините ее от основного жгута проводов, вытащив блок разъемов.Если магнитола на машину не установлена, то просто вытащите провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.

• Снимите ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Чтобы облегчить процесс, подденьте их плоской отверткой.

• Несмотря на кажущуюся простоту этого пункта, снятие ручек с рычагов может занять много времени. Для этого наглядный пример, как это сделать на снятом блоке.

На рычаге есть специальный выступ; когда ручка установлена, она входит в зацепление с рычагом с отверстием для этого выступа. Для этого при снятии ручки нужно поддеть и приподнять защелку на ручке плоской тонкой отверткой, освободив ее от выступа.

• снимите ручку вентилятора электронагревателя, просто потянув ее на себя.

• Отверните отверткой винты с крестообразным шлицем, которыми панель приборов крепится к кронштейнам справа и слева.

• В окошке на панели приборов, где расположен приборный блок, два самореза вверху и два внизу — под окном. Их необходимо вывернуть, разобрав накладку (2) и щиток (8).

• вытащите заглушку и открутите расположенный за ней саморез.

• выверните два самореза снизу, удерживающих накладку, и снимите ее.
• После маркировки проводов, подходящих для выключателей, отсоедините их.

• откручиваем болты от кронштейна рулевого колеса.

• откручиваем саморезы нижнего кронштейна ключом на «8».

• откручиваем винт для отвертки и снимаем световод.
• снимите крепления блока управления обогревом и вытащите картриджи из заднего бокового блока.

• снимаем декоративную вставку, удаляя все внешние детали.
• откручиваем гайки ключом на «21».
• снимаем подсветку гидрокорректора.
• откручиваем верхний и нижний крепления панели, снимаем крепление к поперечине с левой стороны.

• Теперь можно снимать торпеду ВАЗ 2114.

Установка
• производится в обратном порядке.

Чтобы наглядно увидеть весь процесс в движении, можно посмотреть видео, как снимают приборную панель на ВАЗ 2114.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. В силу различных ситуаций возникает момент, когда необходимо поменять приборную панель.

И в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере российского автопрома, как поменять приборную панель на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Хотя замена панели не такая уж и сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть в СТО.

Но многие автолюбители по разным причинам предпочитают ремонтировать ВАЗ своими силами, поэтому в данной статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

Как известно, приборная панель сообщает водителю полезную информацию во время движения или стоянки с работающим двигателем.

Следовательно, нужно серьезно отнестись к этому процессу, чтобы при установке не забыть подключить какое-то важное устройство.

Также стоит отметить, что она в пределах 15 тысяч рублей, поэтому здесь каждый решает сам, стоит делать замену или нет.

Хотя бывают ситуации, когда без замены просто невозможно обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

Первым делом откручиваем с левой стороны, именно там водительские педали, три самореза на боковой панели консоли, как показано на фото.

Внимание! Отключите массу от АКБ, чтобы избежать различных коротких замыканий.

Снимаем вилку или магнитолу если она установлена ​​и отсоединяем провода. Так же вытаскиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

Далее нужно снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаги открытия и закрытия крана печки и других заслонок, поддев их отверткой и потянув на себя.

Откручиваем саморезы панели приборов сверху и снизу фигурной отверткой.

Еще нужно открутить саморез, который находится под заглушкой рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. Затем вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно пометить, чтобы потом не запутаться.

Рулевая колонка также должна быть откручена от крепления, после чего она упадет, предварительно сняв рулевое колесо.Затем нужно открутить все винты, как показано на рисунке. И утопить блок управления отопителем внутри.

Также справа и слева откручиваем саморезы от кронштейна крепления, идущего от пола к панели приборов. И два самореза из поперечного крепления кронштейна.

Поддев ручку гидрокорректора фары и ручку регулятора освещенности приборов, снимите их. Вынимаем декоративную крышку и отключаем светодиодную вставку.Затем откручиваем гайки торцевым ключом.

Отсоединение оставшегося иммобилайзера и фишек освещения бардачка и др. Откручиваем верхний и нижний саморезы панели приборов с левой и правой стороны.

Если вы все отсоединили, вынимаем панель на себя, установку новой проводим в обратном порядке.

Конечно, кто-то скажет, что все сложно и ничего не понятно, но это до тех пор, пока вы сами не начнете разбирать и потом устанавливать обратно, но нет сомнений, что придется немного повозиться.

Многие автовладельцы не знают, как снять приборную панель на ВАЗ 2114, мы подскажем, как это сделать правильно. Обычно панель приборов снимается для замены печки, снятия комбинации приборов, заклеивания форсунок печки, проклейки и т.д.

Порядок снятия:

Разберемся, как снять торпеду на ВАЗ 2114. С помощью отвертки с Наконечником Phillips аккуратно открутите 3 самореза (верхний, средний и нижний) крепления экрана левой консоли.

С помощью отвертки Phillips открутите следующие пять саморезов, которые находятся в правой крышке консоли, затем снимите сам экран.

Затем отсоединяем отрицательную клемму провода от АКБ. Если в машине установлена ​​магнитола, то снимаем ее, также отсоединяем колодку ее жгута проводом или снимаем контейнер-заглушку со щита.
Далее необходимо отсоединить колодку жгута проводов от прикуривателя.Также необходимо снять патрон лампы пепельницы. Затем снимаем ручку с рычагов, аккуратно поддев ее узкой отверткой.

Следующим шагом является снятие ручки переключателя вентилятора отопителя. Для этого нужно потянуть его на себя или поддеть отверткой.

Откручиваем отверткой Phillips два самореза, расположенные над комбинацией приборов, а также два самореза, расположенные под ней.

Поддев заглушку, снимите ее и открутите под ней саморез.

Затем снимите облицовку приборной панели.

Теперь отмечаем, в каком порядке подключаются колодки жгута проводов к выключателям, и отключаем их.

Ставим уже полностью снятую панель приборов и откручиваем болты рулевой колонки. Этой же отверткой откручиваем два самореза, как показано на фото.

Ключом на 8 мм откручиваем еще 2 самореза самого нижнего крепления кронштейна к панели приборов.

Затем откручиваем саморезы, на которых держался блок управления нагревом, а также снимаем патроны с его задней части.

Затем снимаем декоративную вставку, но только после того, как удалим все ее внешние части.

Переделка ходовой Волыни своими руками. Тюнинг Луаз. фото, советы и рекомендации

Его со стопроцентной уверенностью можно назвать первым внедорожником отечественного производства.Несмотря на то, что концепция машины заключалась в том, чтобы сделать скоростную машину с хорошей проходимостью, она не удалась из-за запорожского двигателя, машина получилась довольно неплохой для отечественного внедорожника.

Уникальными для того времени особенностями ЛуАЗа были:

• жесткая независимая подвеска
• передний привод
• низкий центр тяжести
• относительно легкий

Но какой бы удачной ни была машина, со временем она безнадежно стареет, и ЛуАЗ не исключение — с 1967 года (именно тогда с конвейера сошел первый ЛуАЗ) в автомобильной промышленности все кардинально изменилось и теперь это машину можно как минимум назвать морально устаревшей.

Осталось одно — сделать самому, тем самым перенеся из прошлого века в нынешний. На первый взгляд эта деятельность кажется безрассудной, но вы можете посмотреть фотографии уже выполненных тюнинговых проектов ЛуАЗ и передумать:

Доработка агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если штатный двигатель работает исправно и к нему нет претензий, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, то с родным силовым агрегатом вполне можно обойтись.Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, ведь прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» автомобиля тогда не совсем подходило для этого автомобиля, не говоря уже о нынешнем. Никакие доработки и апгрейды здесь не помогут, единственное верное решение — полностью заменить силовой агрегат на другой, например, из семейства ВАЗ. Многим поклонникам этой марки удалось «подружить» ЛуАЗ с двигателем объемом 1200 куб.

Конечно, нужно немного попотеть, ведь установить двигатель с «копейки» просто, а вот согласовать его работу с другими системами довольно сложно.Проблема начинается с того, что поддон поддона от Лады не входит в штатную защиту ЛУАЗ из-за выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации стандартного листа безопасности, для которого сначала заменяется масляный насос на донорском двигателе. В результате этого помпа, а именно ее маслоприемник, если сравнивать с классикой, прилично приподнят.

Осталось только уместить поддон. Эта защита предполагает замену еще как минимум двух деталей, так как диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе будет слишком большим.Следовательно, шкивы придется шлифовать с нуля. Штатный генератор на свои 40 ампер не укладывается в нынешнее представление об энергопотреблении автомобиля.

Для этого необходимо использовать хотя бы блок от двигателя на 85 ампер от того же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с подключением трансмиссии и двигателя, в результате чего необходимо произвести регулировку. форма раструба так, чтобы он соответствовал его ретракторам. Не лишним будет как следствие установить сцепление от недорогой иномарки.

Без блокировки колес тоже не обойтись. Задний дифференциал крайне необходим, установить его в переднюю главную пару достаточно просто. В этом случае при плотном подключении подачи трансмиссия полностью блокируется. Таким же образом можно модифицировать оба диска.

Перед снятием и модернизацией панели можно приступить к замене печки — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего предназначения. Но не стоит усердствовать с настройкой панели — максимум, что можно с ней сделать для сохранения эргономики, — это покрыть ее кожей или хромом.

Мотивацией к тюнингу салона должна быть прежде всего безопасность. Стоит обратить внимание на установку удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя машина кажется маленькой, в салоне много места и много места для фантазии. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобиль и, конечно же, от вашей смекалки и креативности.

Возможно, вы найдете больше информации о

Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, нужно просто взять и сделать.Для военного инженера Игоря Сухобруса это вообще не проблема. Казалось бы, на дворе рыночные времена — все можно купить за деньги, но сегодня еще есть сегменты, которые полностью не охватываются предложением автопроизводителей. Например, пробовали ли вы найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и скоростной, и «укомплектованный» — маленький, легкий, неприхотливый? Некоторые дилеры предложат вам что-нибудь стильное, быстрое и удобное, но совершенно беспомощное в грязи и снегу.Другие продавцы быстро подберут для вас парочку настоящих «жуликов», но они будут тяжелыми и громоздкими, неуместными как на автостраде, так и на горных тропах. Но потребность в таком универсальном пацане вполне оправдана: допустим, вы хотите на уик-энд залезть в самые дебри карпатского леса, но перед этим нужно совершить марш-бросок на пятьсот километров …

И автор гениальной идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, снабдил ноутбук «проходимец» — малютку ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами.А оперение от «куба» Mercedes G — не претензия на понты, а тонко избитое внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.

Наследие Волынянки: из-за низких сидений посадка напоминает эргономику старых Виллисов — колени передних седоков подняты выше нормы.

Серьезная заслуга конструктора — продольное размещение рядной «четверки» без некрасивого увеличения переднего свеса.

Широкие пороги приподняты высоко и не уменьшают клиренс, то есть не мешают преодолевать серьезные условия бездорожья.

Трудно переоценить способность видеть, как собственные колеса барахтаются в грязи. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.

Передний мост защищен надежной балкой, которую при необходимости можно закрыть сплошным экраном.

Детали обвеса от Mercedes G-Class удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.

Новые оси и колеса увеличили клиренс ЛуАЗика сверх стандартных 280 мм.

Спецификация

Двигатель заменен на ВАЗ-двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 л и мощностью 69 л. с участием. Под капотом разместили и радиатор системы охлаждения (у штатного V4 «Волынянка» охлаждение было воздушным).Новый агрегат позволяет машине легко поддерживать крейсерскую скорость 130 км / ч.

Трансмиссия переделана с учетом характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная коробка передач позаимствована у тольяттинской «классики», раздаточная коробка — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост, как и постоянно включенный задний мост, — это «военные» коробки передач от УАЗ-469.

Шасси Стало проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные оси подвешены на продольных рессорах.Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики шасси позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно двигаться с большой скоростью по асфальту.

Вместо родных недолговечных коробок передач теперь есть прочные мосты на рессорах.

Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Class. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) были уменьшены в нужных местах, решетка радиатора и фланцы колесных арок использованы без существенных переделок.Широкие подножки позволяют легко приземлиться.

Интерьер Обладает эргономикой очень скоростной машины с учетом характеристик эксплуатации на бездорожье. Передние сиденья — от BMW, задний диван — откидное сиденье из багажника автомобиля Волга ГАЗ-2402 универсал. Крышка из твердого металла собирается из частей микроавтобусов Пежо и ЕРАЗ, а в сухую погоду ее можно снять.

причин и устранения неисправностей. Не работает печка (отопитель салона)

Неисправность в работе вентилятора печки обнаруживается при включении прибора при переключении его скоростей.Если вместо обычных звуков работающего вентилятора появляются воющие звуки или звуки полностью пропадают, то вентилятор неисправен. Если звук появляется только на одной скорости, но отсутствует на других, это означает, что неисправен переключатель или резистор. Посмотрите видео «Не работает плита — устранение неисправностей» ниже.

Вентилятор печки обычно не работает по следующим причинам:

1. Нарушен контакт в монтажном блоке. Проблема решается либо заменой всего компаунда, либо зачисткой контакта в случае его окисления.

2. Реле зажигания вышло из строя. При этой неисправности вентилятор печки начинает работать только после прогрева автомобиля. Требуется замена реле.

3. Перегорел предохранитель. В блоке предохранителей он имеет маркировку F-7, и в случае его выхода из строя некоторые другие устройства, например, прикуриватель, омыватель фар и т. Д., Работать не будут. Обычно предохранитель перегорает из-за короткого замыкания в электросети, поэтому нужно заменить предохранитель и одновременно проверить всю электрическую цепь, чтобы найти проблемное место, в котором происходит замыкание.

4. Неисправность дополнительного резистора мотора печки можно заподозрить, если, как уже было сказано, печка работает только на одной, третьей скорости. Решение: замена резистора.

5. Неисправность переключателя печки, как правило, возникает в тех случаях, когда меняют резистор, а вентилятор печки продолжает работать только на одной скорости. Затем нужно проверить схему и выключатель.

Как проверить выключатель отопителя? Очень просто:

• нужно взять лампочку 12В, припаять к ней 2 провода,
• снимите панель приборов, чтобы добраться до переключателя,
• включить зажигание
• подключите минусовые лампочки к массе, плюс к выводам дополнительного резистора, обозначенным на схеме ниже цифрами 1, 2 и 3.Если лампочка горит, значит с переключателем все в порядке,
• иначе (лампочка не горит) — нужно подключить к «плюсу» переключателя печки (желто-синий провод на схеме). Если лампочка не загорается, значит, в электрической цепи обрыв или вышел из строя предохранитель.

На схеме: 44 — мотор вентилятора, 45 — добавочный резистор, 46 — выключатель печки

6. Неисправен двигатель вентилятора. Такое бывает не так часто, но все же бывает, когда не работает вентилятор печки.Необходимо проверить надежность контакта мотора с массой вентилятора, произошло ли это из-за перегрева мотора, а также исключить возможность заедания его щеток.

Видео: Не работает печка — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Здравствуйте!
Будет много текста и картинок. Я не могу похвастаться Феррари, жаль, что крутые девчонки выставляются напоказ. Я буду хвастаться тем, что делаю вручную.
Три дня назад ухожу с работы, завожу машину, а вентилятор печки не крутится. У меня всегда он включен на 1 скорость. Переключил спиннер с 1 на 4 скорости — вентилятор все равно не работает. Проверил предохранитель — цел. Я проделал дыру в инее на лобовом стекле и поехал медленно. Минут через пять проверил крутилку — вентилятор заработал. На всех скоростях. Неясно.
Приехал домой — читал в интернете. Я точно такого случая не нашел. Но мысли появились. Я также сохранил последовательность разборки панели на ноутбуке, чтобы добраться до двигателя вентилятора.
Два дня повторялась одна и та же фигня. Сначала вентилятор не работал, потом включился. От чего я тогда включил так и не понял.
Сегодня решил вылечить эту беду. Сначала надо было проверить свою версию, почему двигатель не включился, а потом он включился. Думал, кисть или коллекционер. Открутил 6 саморезов на оборке и вынул салонный фильтр. Фильтр был в пыли, листовках и просил на замену. В общем, включил зажигание, повернул ручку на 1 скорость вентилятора и через отверстие фильтра закрутил крыльчатку.Вентилятор работает.
Диагноз: Дело было в щетках и коллекторе.

Удержание!

Некоторые из них изношены, поэтому для запуска вращения требовалась помощь вентилятора. Когда я ехал, вентилятор включился с первого нажатия на кочку.
Поехал по магазинам (без салонного фильтра и без установленной накладки). В нескольких магазинах продали безымянный вентилятор в сборе за 1140 руб. Я хотел найти Лузара, но еще больше я хотел найти веерные кисти.Щеток в автосалонах не нашел. Купил салонный фильтр за 160 руб.
Заехал на СТО, спросил сколько стоит замена вентилятора. Получилось 3500 руб. Поехал в гараж.
Я открутил все винты, которые нужны и какие не нужны, т.к. поверил интернет-информации. На картинках (взятых из интернета) напишу, какие винты откручивать нельзя (так как они не влияют на удобство снятия / установки вентилятора).
ПАССАЖИРСКОЕ СИДЕНЬЕ. НЕ СНИМАЙТЕ, ПРОСТО СНИМИТЕ ЕГО СЛИШКОМ НАЗАД.

Держатель кожи в бардачке. На защелках.

Даешь бох всем тем, кто фоткал.

Отличное фото винта, который не нужно откручивать.

Эти винты можно открутить, но нельзя выкрутить. Пианино не играет.

Эта пластмассовая защелкивается. Вам нужно стрелять.

Если вы открутите оба винта на последнем этапе, вы увидите винт и 2 гайки (показаны красными стрелками), которые не нужно ослаблять.

Черная штука, контролирующая направление воздуха, полностью удалена (при открытой дверце).

Лучше фото и не скажешь.

Панель в изогнутом положении. Гнуть нужно больше.

Снимите клеммную колодку, резиновый шланг.

У меня была отвертка с тонким жалом длиной 80 мм. Она подошла нормально. Но лучше немного короче.

Открутив 3 винта крепления двигателя, я вылез из-под панели и встал перед ней на колени.Впервые в жизни.
Двумя руками зарылся вентилятор под панель и смело потянул вниз. Да, мне мешали пластиковая и шумоизоляция и черный ковер тоже мешал.
НО я вытащил вентилятор без резания шума и ковра.
Хотя товарищи в инете вырубили это дело.
Требуется вентилятор, чтобы нагреться.
В задней крышке двигателя 2 винта (их всего 2, так что не ошибетесь). Они крепят заднюю крышку к корпусу двигателя.Открутите их. Фото вставить не могу, там 20 шт. ограничение. Подоткнул отверткой заднюю крышку и снял (щеточки в комплекте).

Щетка в сборе с задней крышкой.

Внутри было много грязи от щеток щеток и коллектора.
Фото не выкладывал. Ротор вытащил плоскогубцами за шейку заднего вала (через рукавицу), так как он не хотел вылезать. Его держали магниты статора.

Вид на верхнюю крышку со снятой крыльчаткой.Вы можете увидеть отверстие в валу. Был штифт, который мешал вращению крыльчатки.

Если собирается от двигателя, то сначала идет кольцо из фторопласта, затем 4 стальные шайбы, затем в паз вала вставляется стопор. В отверстие вставляется штифт.

Коллектор явно не здоров. Почернел и отработал на нем.

Слева направо: сверло, ротор после шлифовки, осел, зернистость 500.

Коллектор закреплен в дрели, большие неровности совмещены с ослом для правки ножа.Когда неровности сравнялись с этим ослом, он намотал сверху зерно в 500 зерен и отполировал коллектор до состояния, как на фото.
Потом ножевым коллектором нарезал гусеницы, потому что между ними должен быть зазор, и медь туда протягивалась после шлифовки.

Задняя крышка в сборе с ротором.

НАДЕВАЙТЕ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ НА РОТОР ПЕРЕД ВСТАВЛЕНИЕМ ЕГО В КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ т.к. если вы сначала вставляете ротор в статор, то мучаетесь надеть заднюю крышку.Щетки мешают.

ЩЕТКИ ШИРИНОЙ 9 ММ, ТОЛЩИНОЙ 8 ММ, ДЛИНОЙ XZ.
Это если кто хочет менять, выбирайте по этим размерам. Менять не стал, так как до проволоки щеток оставалось еще 6-7 мм. Думаю, на год-два хватит.
Этот двигатель работает во втулках. Во втулки засыпал немного ЛИТОЛ-24. Как разозлился комар.
Вставил собранную заднюю крышку с ротором в кожух двигателя, закрутил 2 винта.
Надел на выступающий вал фторопластовое кольцо, потом 4 стальные шайбы, потом все остановилось стопором, который вошел в паз вала.
ЕСЛИ канавка не видна, потяните за вал плоскогубцами, появится канавка.
Вставил штифт от проворачивания крыльчатки в отверстие вала.
НЕ НАДЕВАЙТЕ ТРУБУ И НЕ ПРИКРЕПЛЯЙТЕ!
Он залез под панель и легко и непринужденно протолкнул крыльчатку на место. Любимый помощник, я протянул крыльчатку через отверстие салонного фильтра, вылез из-под панели, взял электродвигатель и полез обратно.
Двигатель встал на место без всякого гиммора, т.к. крыльчатка ему не мешала (она уже стояла на месте).
Закрепил двигатель 3 винтами.
Вылез, поцеловал родного в помощь, и сверху (через отверстие в фильтре салона) надел крыльчатку на вал двигателя, совместив паз в крыльчатке со штифтом на валу. Зафиксировал крыльчатку стопорной шайбой.
ЭТО ВАЖНО! Я НАСТАВЛЯЮ КРЫШКУ НА ВАЛ ПОСЛЕ того, как ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ПРИКРЕПЛЕН ВНИЗ.
Этот метод исключает кувырок под панелью при установке двигателя с крыльчаткой в ​​сборе.
Ну тогда собрал все в обратном порядке.
Попробуйте. Ты достигнешь успеха.
Я не тратил 1140 руб. на новый вентилятор + не потратил 3500 руб. работать над заменой.
Я отложу эти деньги на мечту — PORSCHE PANAMERA TURBO. И на попу мадемуазель на фотосессию :))
Удачи
р.с. новый салонный фильтр, поставил обязательно

Попробуем разобраться, почему может не работать вентилятор отопителя на ВАЗ 2114.

Чтобы понять, что вентилятор печки у вас не работает, нужно просто попробовать включить плиту на разных оборотах при работающем станке. Если вентилятор запустится, вы сразу услышите шум. Кстати, если вентилятор работает на какой-то одной скорости, то дело в переключателе режимов печки или в нем.

Почему вентилятор не работает?

1. Перегорел предохранитель.

   За работу вентилятора печки отвечает предохранитель с номером F7 на силу тока 30А.Если этот предохранитель перегорит, в вашем автомобиле не будут работать: прикуриватель, омыватель фар, лампочка в бардачке и обогреватель заднего стекла. Поэтому проверить этот пункт достаточно просто. Устранить поломку сложнее, так как если у вас перегорел предохранитель, значит, где-то есть короткое замыкание, которое нужно найти перед установкой нового предохранителя.

2. Закисают контакты в монтажном блоке.

   Окисленные контакты — очень распространенная проблема.Для работы вентилятора достаточно продвинуть провода, идущие в монтажный блок.

3. Реле зажигания заедает.

   Если у вас глючная печка и она включается только в прогретом состоянии, то все дело в реле зажигания. В этом случае поможет только замена реле, которое находится под панелью приборов.

4. Печка работает только в третьем положении.

   Если так, то нужно, так как в первых двух положениях ток на печку течет через нее.

5. Не работает выключатель печки.

   Для проверки выключателя возьмите лампочку на 12 вольт. Для доступа к переключателю печки необходимо снять центральную консоль. Теперь сделайте следующее: включите зажигание; Накидываем минусовой провод от лампочки на корпус, а второй по очереди подключаем выводы 1-2-3му к дополнительному резистору. Если лампочка загорелась, выключатель исправен. Если он не загорается, то нужно подключить лампочку к плюсовому проводу на позиционном переключателе (сине-желтый провод).Если индикатор не загорается, проверьте предохранитель или найдите разрыв цепи.

В этой статье мы рассмотрим основные моменты и причины, по которым не включается плита (вентилятор печки).
Как понять, что вентилятор печки не включается? — очень просто: при работающей машине включить печку на 1-2-3 скорости. Если не появилось дополнительного «шума», вентилятор не включится. Сразу отмечу, что если вентилятор не включается например на 1-2 скорости, а включается на 3, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности печки.

44 — мотор вентилятора
45 — дополнительный резистор (служит для регулирования скорости электродвигателя под номером 44)
46-позиционный переключатель

Самая простая и одновременно самая неприятная неисправность, т.к. очень просто, и в то же время мы не знаем причину, по которой он взорвался. Напоминаю, что если предохранитель перегорел, значит, где-то произошло короткое замыкание (короткое замыкание). В этом случае нужно перебрать всю цепь предохранителя и поискать источник короткого замыкания.

Какой предохранитель идет на печку?

1) Предохранитель F7 на ток 20А закреплен на плите. Также этот предохранитель отвечает за прикуриватель, мотор омывателя фар, подсветку бардачка, обогрев заднего стекла. Так, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя откажутся работать уже упомянутые выше электрики автомобиля.

2) Плохой контакт в монтажном блоке
Плохой или окисленный контакт в монтажном блоке также является распространенным заболеванием. В этом случае нужно переместить блок жгутиков, идущий к монтажному блоку.

3) Заклинило реле зажигания
Если у вас глючит печка, например включается только при прогреве, то дело в реле зажигания.

Удивительно, конечно, как реле зажигания влияет на работу печки, но факт остается фактом. Необходимо заменить реле. Кстати, он находится под панелью приборов в центральной консоли.

4) Печка включается только при 3 положении переключателя

Если вы столкнулись с такой ситуацией, то вам необходимо заменить дополнительный резистор.Дело в том, что при 1 и 2 положениях переключателя нагревателя ток на вентилятор идет через дополнительный резистор, а при 3 положениях — непосредственно на вентилятор. Отсюда следует вывод о неисправности дополнительного резистора.

Резистор.

5) Не работает переключатель печки (обогревателя)
Для проверки позиционного переключателя (под цифрой 46 на рисунке) нам понадобится штатный габаритный фонарь на 12 вольт с двумя припаянными проводами. Снимаем центральную консоль панели приборов, чтобы получить доступ к переключателю печки, затем делаем следующее: включаем зажигание; замыкаем отрицательный провод лампочки на массу тела, а другой подключаем к выводам 1-2-3 к дополнительному резистору (серый, белый и красный провод на рисунке).Если лампочка горит — значит выключатель исправен, если не горит, то подключаем лампу плюсовым проводом к позиционному выключателю (на рисунке это сине-желтый провод). Если лампа не горит, значит, где-то произошел обрыв цепи или перегорел предохранитель.

6) Электродвигатель отопителя (вентилятор печки) не работает
Если тумблер отопителя работает, напряжение есть, а вентилятор не включается, то либо перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора ( масса находится под гайкой крепления нагревателя), либо щетки мотора заклинили.

Я проверил печь по этой статье, в итоге попал на крупинки.
Какой фирмы, лучше взять моторчик отопителя: КЗАЭ, ПРАМО, ЛУЗАР. Опишите, пожалуйста, достоинства и недостатки.

Как снять панель приборов на ВАЗ-2109

Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска машины. В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую полагается достаточно времени.Разберемся, как на ВАЗ-2109 снять высокий или низкий щиток приборов.

Удаление нижнего варианта

Низкая панель приборов используется в некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

1. Первым делом снимаем 3 ручки переключения режимов печки.
2. Снимите ручку управления, просто подув — слегка потяните на себя.
3. С обеих сторон откидной створки снимите крепление декоративной накладки, затем переместите на себя.
4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему есть еще один провод, который нужно отсоединить.
5. Выключатель аварийного освещения De-in и подсветка прикуривателя.
6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с плиты.
7. На пульте управления печкой вы увидите 4 фиксатора, которые нужно демонтировать.
8. Далее снимаем 2 крепления с панели приборов.
9. Снять козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с помощью комбинации инструментов.
11. Открутите фиксатор спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
13. Найдите эконометрический фитинг и снимите с него шланг. После этого можно удалить штифт.
14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
15. Отсоедините красную проводку от источника питания.
16. Потяните за ручки выключателя гидрокорографии и освещения.
17. Отвинтите две крепежные гайки, которые находятся у гидрокорографического патрубка и рядом с переключателями подсветки приборов.
18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
19. Снять силовые накладки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключ в положение 1.
20. С рулевой колонки снимаем 2 крепежа и столько же гаек.
21. Снимите рулевую колонку вместе с замком зажигания.
22. Потяните за рукоятку всасывания, чтобы снять ее с упора. Эта тяга удерживает два снимаемых крепежа.
23. С левой стороны и внизу панели приборов открутите болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
25. Снимите последние крепления и аккуратно снимите панель.

Теперь вместо нее можно поставить новую торпеду или проводить плановые ремонтные работы.

Как снять высокую панель типа

Если у вас на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите сцену и снимите с нее ручку.
3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
5. Потяните ручку управления вентилятором.
6. Патти отверткой демонтировать декоративные ручки управления отопителем салона.
7. Будьте осторожны, снимая провода силовых проводов, идущих к выключателю печки и к лампе регулировки нагрева.
8. Снимите ручки приборов фар и блок управления освещением панели приборов.
9. Поверните эти регуляторы к торцевой головке и осторожно вставьте их внутрь.
10. Снимите дефлекторы воздуха, продув левое и правое боковое стекло, а также снимите крепеж, который находился под ними.
11. Выключатель света аптеки Слепите отверткой и потяните за провод, отключите его от источника питания. Верните блок обратно за пластиковую деталь.
12. Снимаем магнитолу или штатную магнитолу, после чего откручиваем центральное крепление декора.
13. По краям декоративной накладки расположены защелки, которые нужно будет отжать, чтобы сдвинуть вверх для снятия декоративной части торпеды.
14. Отсоединить питание от прикуривателя, ламп подсветки, сигнализации.
15. Снимите декоративные накладки и динамики, отключив их от проводки. После этого обесточьте переключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
16. Снимите крепеж и снимите панель приборов, открутите центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Де-во щит.
17. Выключите и снимите замок зажигания, отсоедините от источника питания управления воздушной заслонкой.
18. Отключить подсветку отсека подсветки под личными вещами.Снимаем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

.