Замена ремня генератора рено меган 2: Замена ремня генератора на Рено Меган 2: фото и видео

Содержание

Замена ремня генератора и ролика Рено Меган 2

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора и ролика на Рено Меган 2 с двигателями 1.4/1.6 16V (K4J/K4M) и кондиционером.

Периодичность замены ремня генератора и ролика

Как таковой периодичности замены ремня генератора нет, нужно смотреть состояние через каждые 30 тыс.км. Ремень должен быть без трещин и не стертый. Натяжной ролик  служит по разному. Диагностировать его не сложно, если идет свист от ролика, он под замену.

Инструменты:
  • ключ для колесных болтов
  • домкрат
  • Torx T20, T40
  • головка на семь, тринадцать, шестнадцать
  • вороток
  • вилка для демонтажа клипс
  • карданчик

Артикулы запчестей:
  • 7701476476 — оригинальный комплект ремня генератора
  • 8200048486 — оригинальный натяжной ролик ремня генератора
  • 5PK1200 — маркировка ремня генератора, рекомендую ставить Contitech
  • 7703077435 — оригинальная клипса подкрылка

Выше приведенные артикулы подходят для Меган 2 с двигателями K4J/K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора и ролика

1. Снимаем правое колесо.

2. Снимаем правый подкрылок.

Для этого откручиваем два винта крепежа бампера к подкрылку под Torx T20 или головку на семь.

Вилкой вынимаем пять клипс в отмеченных местах ниже.

3. Вынимаем подкрылок из бампера, далее из под крыла и демонтируем его. Подкрылок на Меган 2 состоит из двух частей. Мы откручивали винты и демонтировали клипсы для того чтобы снять переднюю часть подкрылка.

4. Для получения доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника. Болты под головку на тринадцать.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора за часовой стрелкой. Ролик пружинного типа и натягивает ремень постоянно.

Болт для отвода ролика под головку на шестнадцать. Обычно самой головкой трудно туда подлезть, нужно использовать карданчик.

Отмечено расположение болта для отвода ролика

6. После того как отвели ролик, другой рукой снимаем ремень генератора.

7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжки ремня или механизм в сборе.

Если захотите поменять сам ролик, то подковыриваете сверху пластиковую заглушку на ролике и за ней болт крепления под Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость менять механизм натяжки ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепежа на шестнадцать и меняем.

8. Устанавливаем новый ремень. Заводим его из под капота вначале на шкив генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик. Отводим натяжной ролик и одеваем ремень на шкив коленчатого вала.

9. Производим обратную сборку.

Советы

Перед разборкой лучше купить несколько клипс для подкрылка, они при демонтаже часто ломаются.

Рекомендую раз в 120 тыс. км менять механизм натяжки ремня в сборе.

Видео урок

Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Меган 2

Не проворачивайте коленвал двигателя в направлении обратном направлению вращения.

Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.

Отсоединяем аккумуляторную батарею

Снимаем верхнюю пластмассовую крышку

Снимаем правое переднее колесо

Отворачиваем саморезы крепления подкрылка и вынимаем клипсы.

Извлекаем подкрылок

Отворачиваем четыре болта крепления усилителя

Ключом на 16 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень

Снимаем ремень со шкива коленчатого вала

Снимаем ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

Для замены натяжного ролика поддеваем отверткой заглушку

…и отворачиваем винт крепления ролика

Установка

Очистите щеткой от отложений ручьи шкива коленчатого вала.

Рис. 1. Проворачивание автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Установите натяжной ролик.

Затяните требуемым моментом (40 Нм) болт крепления натяжного ролика.

Рис. 2. Свободный ручей

Ремень привода вспомогательных агрегатов имеет пять ручьев, а шкив компрессора кондиционера - шесть ручьев. При установке ремня убедитесь, что ручей, показанный стрелкой на рисунке 2, остается свободным.

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для правильной установки ремня привода вспомогательных агрегатов на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

Установку производите в порядке, обратном снятию.

Подключите аккумуляторную батарею.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя F4R

Снятие:

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите верхние крышки двигателя.

Снимите правое переднее колесо.

Снимите правый передний подкрылок.

Снимите правый боковой усилитель.

Рис. 3. Проворачивание автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке ключом на 16 мм (рис. 3).

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Для правильной установки ремня привода вспомогательных агрегатов на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

Установка производится в порядке обратном снятию.

Подключите аккумуляторную батарею.

Замена ремня генератора и ролика на рено меган2 - видео на kasko-lux.ru | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 11.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена ремня генератора и ролика на рено меган2 — видео на kasko-lux.ru отключены  ·   На чтение: 3 мин


Замена поликлинового ремня доп. оборудования и паразитного ролика.


Блокируем задние колёса при помощи противооткатных упоров и ставим автомобиль на ручной тормоз. Через месяц он засвистел. Шкиф на генераторе и коленчатом вале имеет пять борозд, в то время, когда на кондиционере их шесть.

Меняем ремень генератора на Рено Меган 2 своими руками.  Код натяжного ролика ремня генератора. Ролик…

Сняли колесо и подкрылок При демонтаже соблюдайте осторожность, так как излишние усилия, могут сломать их крепления и вам понадобятся новые клипсы, благо их в магазинах представлено великое множество и стоят они не очень дорого. Плоская отвёртка с широким жалом.

Поэтому позаботьтесь о том, чтобы крайняя борозда со стороны компрессора кондиционера оставалась свободной. Так как натяжной ролик на Рено Меган 2 пружинного типа — он находится в натяжении постоянно, и для того, чтобы освободить ремень от напряжения, достаточно лишь при помощи торцевой головки на натяжитель ремня генератора рено меган 2 и ключа воздействовать на ролик путём проворачивания болта по часовой стрелке. Поэтому заблаговременно позаботьтесь о запасе этих крепежных элементах.

Поддомкрачиваем переднее правое колесо и снимаем его со ступицы. Снимаем правое переднее колесо Далее, когда появился свободный доступ к внутреннему участку колеса, при помощи плоской отвёртки демонтируем пять клипс и два винта которые удерживают пластиковую подкрылку.

Сняли колесо и подкрылок При демонтаже соблюдайте осторожность, так как излишние усилия, могут сломать их крепления и вам понадобятся новые клипсы, благо их в магазинах представлено великое множество и стоят они не очень дорого. Поэтому заблаговременно позаботьтесь о запасе этих крепежных элементах. Когда пластиковая арка снята, свободный доступ к натяжному ролику и ремню генератора закрывает дополнительная металлическая защитная рама, которая крепится при помощи четырёх стандартных болтов.

Renault Fluence. Замена ролика натяжителя ремня генератора.

Затем, когда нам уже ничего не мешает, приступаем к снятию самого ремня. Так как натяжной ролик на Рено Меган 2 пружинного типа — он находится в натяжении постоянно, и для того, чтобы освободить ремень от напряжения, достаточно лишь при помощи торцевой головки на 16 и ключа воздействовать на ролик путём проворачивания болта по часовой стрелке.

Достаточно лишь на градусов повернуть ключ, как ремень можно снимать со своего посадочного места. Когда ремень снят, необходимо заменить сам ролик, для этого снимаем либо целиком в сборе с натяжным механизмом, либо один ролик отдельно.

Для выполнения второго варианта, достаточно лишь на самом ролике поддеть защитную крышку при помощи плоской отвёртки, а затем при помощи ключа TORX на 40 вывернуть ролик.

Для первого варианта — демонтажа всей конструкции, необходимо открутить болт на 16, который фиксирует все детали целиком. В техноте раздел 11А написано, что для правильной установки ремня необходимо провернуть коленвал на 2 оборота и необходимо отрегулировать натяжение ремня с помощью приспособления Сильная заморочка снять компрессор кондиционера Рено меган 2?

Какой то шум появился при включении. У меня K4J Renault Symbol Ролик у него самонатягивающийся или нет?

Установили в сервисе новый ремень, который купил я сам. Через месяц он засвистел. Говорят новый ремень может растянуться быстро. Звук пропадает через минут после езды.

Если немного налить водички на ремень, то звук пропадает на минуту. Его подтянуть болтом, который Вы крутили при снятии и одевании ремня?

Поменял ремень ролики сальники на распредвалы фазорегулятор так как кидало из под фазика масло аж брызги летели но проблема не ушла как гнали так и гонит, залез опять заменил сальник тк думал что впресовал не правильно, но масло опять гонит, все сделал как надо я уже все закрытыми глазами делаю.

Замена ремня генератора на Рено Меган

Ремень привода генератора представляет собой многоручейковый поликлиновый ремень. На двигателях, которые устанавливаются на Рено Меган, используется 5-ти ручейковый ремень. Этот же ремень приводит во вращение насос гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, если они установлены на автомобиле.


В техническом центре Меган Ремонт Вы сможете проверить состояние или заменить ремень привода генератора на своем автомобиле. Наши мастера работают только в соответствии с техническими нотами Рено. В нашем техническом центре Вы гарантированно получите все профилактические и ремонтные работы высочайшего качества.


Особенности замены ремня генератора Рено Меган 2

 

  • Ремень привода навесного оборудования следует менять одновременно с натяжным роликом.
  • Рекомендуется регулярно проверять и своевременно производить замену ремня генератора на Меган 2. Нередки случаи, когда части разлетающегося ремня привода генератора попадали между шкивом и ремнем ГРМ, что приводило к проскакиванию ремня ГРМ на один или несколько зубьев и загибу клапанов.
  • Наши мастера строго соблюдают все рекомендации и регламенты Рено. Так, после демонтажа пластиковых подкрылков, пластиковые заглушки обязательно устанавливаются новые, старые уже повреждены во время их демонтажа.
  • Важно правильно отрегулировать натяжение ремня после его замены. Перетянутый ремень приведет к быстрому износу подшипников навесного оборудования, ослабленный – быстрее износится, может прокручиваться или соскочить при работе мотора.

 

На Рено Меган замена ремня генератора проводится согласно регламенту не более чем через каждые 120 тысяч км пробега. Во время каждого технического обслуживания проводится проверка состояния ремня и регулировка его натяжения. Если обнаруживаются признаки износа ремня – трещины, расслоения, следы явного механического износа, отсутствие части ручейков, то ремень следует немедленно заменить.


По любым вопросам, связанным с заменой ремня генератора Рено Меган и Сценик Вы можете обращаться по телефону 8(495)94-067-94.


Технический центр Меган Ремонт расположен в Москве на ул. Карьер, д. 2, стр. 1.

Renault Megane | Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны двигателя.
2. В зависимости от типа двигателя и оборудования автомобиля, можно столкнуться с множеством различных конфигураций приводного ремня.
3. Из-за сильного натяжения и своего состава приводные ремни со временем изнашиваются. Поэтому ремни необходимо периодически регулировать и проверять.
4. Для лучшего доступа к приводному ремню, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо, затем отверните крепежные болты и снимите защитную крышку двигателя, также снимите брызговик с внутренней части арки колеса.
5. Вращайте шкив коленвала при помощи гаечного ключа, установленного на болт, и проверьте приводной ремень на наличие трещин, отслоение резины и порванных или изношенных ребер. Также проверьте его на предмет замасливания и износа, которое придает приводному ремню блестящий вид. При малейшем сомнении относительно состояния приводного ремня, замените его.

Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 и 1.6 л без кондиционера воздуха

2 — Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора
3 — Точка проверки натяжения для приводного ремня рулевого управления с усилителем

А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 л и 1.6 л с кондиционером воздуха

1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
С — Насос рулевого управления с усилителем

D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Т — Механизм натяжения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха

1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор

С — Насос рулевого управления с усилителем
Е — Насос системы охлаждения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2. 0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха (точка проверки натяжения показана стрелкой)

А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем
D — Компрессор системы кондиционирования воздуха

Е — Насос системы охлаждения
G — Ролик
Т — Механизм натяжения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 8-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха

2 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос рулевого управления с усилителем

D — Компрессор системы кондиционирования воздуха
Е — Насос системы охлаждения
Т — Механизм натяжения


1. На станциях технического обслуживания используют специальный прибор для проверки натяжения приводного ремня, но для проверки натяжения в домашних условиях надавите на ремень пальцами в середине самого длинного участка между шкивами (обратитесь к иллюстрациям выше).

ДВИГАТЕЛИ 1. 4 Л (Е7J) И 1.6 Л (К7М)

1a. Если необходима регулировка на приводном ремне насоса рулевого управления с усилителем (модели без кондиционера воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.

1b. Затем ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения (обратитесь к иллюстрациям).

2a. Если необходима регулировка на приводном ремне генератора (модели без кондиционера воздуха), поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.

2b. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора.

2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт (обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.

3. Если необходима регулировка приводного ремня рулевого управления с усилителем и компрессора системы кондиционирования воздуха (модели с кондиционером воздуха), освободите электронное устройство системы управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя электропроводку.
4. Удерживая неподвижным шкив механизма натяжения при помощи гаечного ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм. Переместите механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня.
5. Чтобы натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как требуется, затем удерживайте шкив в этом положении при помощи гаечного ключа. Затяните болт шкива.
6. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.

ДВИГАТЕЛИ 2.0 Л (F3R И F7R)

1. Если необходима регулировка на моделях без кондиционера воздуха, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
2. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. Если необходима регулировка на двигателе F3R с кондиционером воздуха, см. процедуры, описанные выше. На двигателях F7R с кондиционером воздуха приводной ремень регулируется посредством автоматического механизма натяжения.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

1. В зависимости от оборудования автомобиля, можно столкнуться с двумя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха" и "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха" выше).

2. Если необходима регулировка, на моделях без кондиционера воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, затем ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запустите двигатель для приблизительно 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.

3. На моделях с кондиционером воздуха установлен автоматический механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного ремня неправильно, необходимо обратиться на СТО Renault. Для проверки расстояния (A) между центрами крепежных болтов механизма натяжения необходим специальный инструмент Mot. 1387 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Поскольку фактическое расстояние между болтами не определено Renault, проверить расстояние можно только при помощи специального инструмента.

4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и убедитесь, что расстояние между центрами болтов — в пределах обозначенного диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.

4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки функционирования автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
1 — Блокирующее колесо.
2, 3 — Рычаги.

4b. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического механизма натяжения — модели с кондиционером воздуха:
4 — Минимальный диапазон допустимых отклонений.
5 — Максимальный диапазон допустимых отклонений.

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ КРОМЕ 16-КЛАПАННОГО 2.0 Л (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

1. Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Установите новый ремень.
3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.

16-КЛАПАННЫЕ 2. 0 Л ДВИГАТЕЛИ (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault Mot. 1318.

1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что Вы имеете правильный ключевой код

3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем электропроводки.

4a. Вставьте специальный инструмент Renault Mot. 1318 в отверстие в опорном щите механизма натяжения. Вставьте 10-мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения. При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.

4b. Замена вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха:
А — Отверстие для установки специального инструмента Renault
В — 10-мм квадратное отверстие

5. Снимите ремень со шкивов.
6. При установке нового ремня следите за тем, чтобы он правильно расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. При помощи квадратного ключа слегка сожмите механизм натяжения и вытяните специальный инструмент. Медленно освободите квадратный ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.
8. Установите снятые компоненты, затем опустите автомобиль на землю и установите на аккумулятор отрицательный провод.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.

Модели без кондиционера воздуха

1. Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
2. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Модели с кондиционером воздуха

Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot 1387.

1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.

3. Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний (A), затем верхний (B) крепежные болты пластины механизма натяжения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка указывает на болт кронштейна шланга подачи топлива.

4. Переместите пластину механизма натяжения против часовой стрелки (если смотреть спереди автомобиля), чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
6. Установите в исходное положение автоматический механизм натяжения, перемещая монтажную пластину по часовой стрелке, затем затяните два крепежных болта.
7. Установите кронштейн топливного шланга.

Замена ремня генератора Renault Scenic 2. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена ремня генератора Renault Scenic 2

Галым

Твой способ не работает! У меня на марк2 90 вузов. Фильтр так заснул намертво и в труднодаступном месте. Я сегодня даже коллектор снял и никак не открывается. Все твои способы не работают!

Дмитрий

может пропустил но еще Фазовращалку взводить надо так инструкция пишет

Keely

Спасибо видео помогло убрать туже проблему.

Касиет

Спасибо за видос

Арчи

как поменять ремень генератора на мазда 6

Драгун

Плохо. Объяснения типа - забыл смазку это из ряда вон выходящее.  Меняешь колодки - смазываешь высокотемпературной смазкой..  пастой чтобы не попала на пыльники и резинки. Суппорт и пальцы и посадочные места.. 1 предотвращает возможный скрип. 2. при следующей замене облегчает от появления различных проблем типа окислов прикипаний и т.п.

Якоби

Такие парни как Андрей помогают нам по жизни.Они не профи (может я ошибаюсь),но наНАгнуть пидоров с СТО вымогал помогают.Спасибо братан. Инфа отличная 100 пудовая..Вопрос.Ремни сколько ходят и ГРМ цепь?Спасибо от души!

Сос Чернохвостов

Хороший обзор,Вас приятно слушать

Ayub

А зачем болт шкива откручивать коленчатого вала?

Каленик

Mine were only $13 on eBay, yay

Сильванский Лимон

Подскажите на 1:41 минуте мультиметр на одну секунду показал 8 вольт зарядки мой аккумулятор иногда показывал вообще почти 0 вольт и стрелочный амперметр скачет. Это проблемы с аккумулятором или проводкой?

Ambrose

Лёха ты как всегда на высоте!!!!!!

Марш

сигнал волговский?

Coulter

Привет вмене таврия 1,1 поміняли ремінь грм тарабанять клапана потік сальнік розпредвала може бути шо метка несходиця і вяку сторону перекидати,хочу зробити сам бо майстрі вже наробили гроші взяли машина як дизель робить,одного римня знищили купив другий поставили послав нахер забрав машину буду робити сам і ще одне іде максиммум 70 км газу жере то після іхньоі заміни ремня

Бекзат

Херня это всё! Был небольшой свист, повелся на эти ролике в инете, купил из средней ценовой в нормальном авто магазине. Ппц, он и засвистел, и застрекотал, стал липким. Поменял на новый в итоге. А немного свистел... натяжной ролик! Короче убил норм ремень этой херней.

Артур

Такое стоит делать только в случае полного безисходства, геморно выходит. В продаже полно подобной ерунды.

Тимоша

Лайк! и удачи Вам! от Вас я много изучил... Очень много! (у меня проблемы с русским языком, если чтото не так, сори...)

Андрия

Скажите почему нет зарядки после пуска до перегазовки?

Кохно

подключил лаунч, а то что им можно пробег посмотреть не знает! Одна вода. Подготавливайтесь перед тем как делать видео.

Ионина

Добрый вечер суток! Меня зовут Михаил. Ребята подскажите пожалуйста как решить такую проблему. У меня Renault Duster 1.6 16V 2011 года выпуска, прошел 138000 км. на 64000 был поставлен газ. До 135000 все было нормально, а вот после того как я поменял масло, фильтры (масляный и воздушный) и свечи (оригинал) и проехал 1500 км двигатель стал тупит при резком нажатии на педаль газа (он как будто проваливается и не хочет набирать обороты как говорят тупит) на малых оборотах двигатель работает ровно, если нажимать на газ медленно то двигатель набирает обороты хорошо без проблем. Это происходит как на бензине так и на газу. Заранее спасибо.

Прокомментировать



Опубликовать

Замена ремня генератора и ролика на Рено Меган2, Сценик2

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Замена ремня генератора и натяжного ролика на Рено Меган2 двигатель 1, 6 16V K4M Bose Onkel: Ребята нарвался на подделку из exist. Брал ремень оригинал рено, 82 00 821 813 на меган 3 2012 бензин к4м 16 клапанов. Ролик ставил GatesT36376. Проехал 3000, началось металлическое цокотание, особенно на холостых на холодную. Поездил так около 300 км. Поведение машины не изменилось. Думал залег гидрокомпенсатор из-за некачественного масла, поехал менять масло с промывкой, подняли машину, а там ремень генератора еле живой. Трещины, ручейки выкрошились. Возможно отсутствует участок ручьев. Чем грозит, и что дает такой цокот? Что еще кроме ремня нужно заменить? И как отличить подделку? Когда покупал выглядел добротно, ничто не внушало опасений.
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Михаил Трифонов
Подскажите, пожалуйста Добрался до ремня с роликом и сильно удивился, ремень проходит через нижний левый вал, сразу же идет на ролик и потом на генератор, а правого нижнего вала вообще не касается. И я так понимаю, что нижний правый вал отвечает за кондиционер? И если я новый ремень проведу через нижний правый вал, т. е. как показано на видео, что может произойти? Не полетит ли у меня вся система? И в чем подвох? Визуально просмотрел, трубки кондиционера и радиатора, патрубки все присоединено Короче, делать как по видео, нечего у меня не полетит?

Павел Кузнецов
Искал по каталогу комплект ремня генератора с натяжным роликом. Так вот это каталог мне дает несколько номеров, причем ремни разные по длине. Выдал: 7701477522 (ролик без пружины ремень 5pk1113), 7701476476 (там ремень 6pk1199, 117203694R (ремень 6pk1199, 7701478717 (ремень 6pk1127, 117207020R (сведений не нашел. У меня рено меган 3 2010 г. в. (fluence-megan generation, B3OP, K4M 838, 106 л. с. Не подскажете какой (какие) подойдут?

Ruslan Sattikov
всем привет Поменял ремень ролики сальники на распредвалы фазорегулятор так как кидало из под фазика масло аж брызги летели но проблема не ушла как гнали так и гонит, залез опять заменил сальник тк думал что впресовал не правильно, но масло опять гонит, все сделал как надо я уже все закрытыми глазами делаю. В ЧЕМ ПРИЧИНА ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ

Ruslan Sattikov
сальник ставил Elrinq Grmany но наверху мелкими буквами я прочитал производство Гонконг может в них проблема, я купил под первый распредвал резиновый с пружинкой там немного сопливело, проблема ушла но под фазик такой сальник не нашел а оригинальный стоит 2200руб боюсь покупать вдруг не сальник проблема

Доктор Шиза
Вобщем я так понял когда ремень начинает свистеть и в сухую погоду и ремень на самом краю ролика натяжителя, надо менять сам натяжитель они почему-то долго не ходят или с браком попался они же китайские. Сейчас нормально пока новый натяжитель ремень не свистит. Спасибо тебе что откликнулся

Mafiabessmertna
SOS лагуна 16 клапанная f4p 720 с кондеем. Записчал ремень, раньше писчал, только минут 5 и то в влажную погоду. Заменил: шкив коленвала, обводной ролик, натяжитель в сборе, и сам ремень бош. Теперь писчит постоянно и громче. Пшикаю вдэшкой писк проходит но не надолго.

Антон Перепеличенко
Парни подскажите. Оборвался ремень генератора на ходу машина Меган 2 К4М. 1. 6 113 л. с. Какова вероятность попадания ласкутов ремня под ГРМ? После обрыва доехал до работы без каких либо посторонних звуков. Горит только лампа АБ и сервиса.

Александр Николенко
Парни из ремонта Рено привет вам, сегодня решил поменять ремень, свиста нет, но он весь потрескался, видео полезное, но мне удобнее было натяжитель сверху ослабить обычным накидным ключом) ждём следующих интересных видео)

Roman Kopylow
Вопрос такой: В техноте раздел 11А написано, что для правильной установки ремня необходимо провернуть коленвал на 2 оборота и необходимо отрегулировать натяжение ремня с помощью приспособления. эти моменты на видео не показаны

Интервал замены ремня ГРМ renault megane

Интервал замены ремня ГРМ renault megane

При циклической проверке избыточности, что формирует контрольные биты, Змея ест хозяина во сне, Выхлопные коллекторы Dna Motoring, Деревянные блоки с буквами Мелиссы и Дуга, Запчасти для педальных тракторов New Holland, Peel P50 Ускорение, Ремни безопасности Cowboy Bebop, Дошкольное образование Ирландия, Как подключить телефон к телевизору Wireless, "/>

Вы здесь: Home »Renault Megane Интервал замены ремня ГРМ Заголовок поста renault megane интервал замены ремня грм 2021-02-03 05:36:59 да нет Сообщение от Категории: Без рубрики

Что говорят люди

Загрузка…

Marathon, Флорида, США - Дидье, вы превратили то, что было маленьким видением, в видение жизни !!! Я всегда буду благодарен за то, что вы мне сказали и показали.Теперь я понимаю, что могу стать лидером и наслаждаться остатком жизни, исследуя природу человека. Я обнаружил, что мы действительно можем повлиять на 20, 30 и больше. Я чувствую себя униженным возможностью поделиться с вами историей и мечтами. Да, в следующем году мы подарим нескольким путешественникам время, которое они проводят в Хорватии !!! Как я замечательно провел время. Гибкость - вот что делает Дающих, подобных нам, достойными получения!

Чонград, Венгрия - «Изгой» подарил мне опыт, которого я так жаждал.Вдали от городского шума, посреди незабываемой обстановки, я мгновенно подсел. Какими бы фантастическими ни были фотографии, они все же не передают захватывающей дух реальности, которую предлагает вам здесь природа. Проживание здесь на неделю в апреле вернуло меня к основам, и я смог полностью зарядить свои батареи. Я очень рекомендую это место людям, которые ценят скромность простой и чистой жизни, любят приключения и решают окружить себя роскошью нетронутой природы. Спасибо, Дидье, за то, что позволил мне испытать этот опыт в вашем поистине замечательном месте.

Новый Орлеан, Луизиана, США - Дидье - настоящий мужчина! Он действительно отличный парень, замечательный хозяин и действительно заботится о том, чтобы объединить людей со всего мира. Он прокатил людей по острову, показал нам город и просто позаботился о том, чтобы мы все хорошо проводили время. Конечно, помогает то, что его место на Хваре - рай для путешественников, всего в нескольких метрах от почти частного красивого галечного пляжа на Адриатике.Он отличный виндсерфер и красивый мужчина, очень приятный для глаз!

Лондон, Великобритания - Вау! Какой опыт встретить Дидье и его идиллическое место! Использование дождевой воды, собранной за несколько дождливых месяцев для душа, заставляет вас ценить каждую каплю и понимать, что мы воспринимаем этот замечательный ресурс как должное; или холодильник работает на газе, потому что нет электричества. Дидье приветствовал меня с распростертыми объятиями среди своих гостей со всего мира на собрании или просто глядя на звезды из гамака.Дидье дружелюбный, вдохновляющий, щедрый, мечтатель, но осведомленный о социальных и экологических вопросах. Оставить все это, чтобы остаться в общежитии в городе Хвар впоследствии, было шокирующим, и я снова жаждал этого мира…

Сартрувиль, Иль-де-Франс, Франция - Мое пребывание у Дидье было самым напряженным во время моей поездки в Хорватию. Это было абсолютно экзотично в образе жизни, который я просто обожаю: простой, связанный с природой, мирской (существует ли это слово?), Открытый ... Проект Дидье потрясающий, и я чувствовал себя таким мотивированным, оставаясь там, как будто все могло бы наладиться и что мы МОЖЕМ изменить ситуацию ... Было так много положительных эмоций, что я все еще чувствую это сейчас, когда вернулся в Париж.Спасибо за внимание Дидье, возродите его и помогите в любви и помощи в Cast Away! Bonne fin d’été à toi et à ta super team 🙂

Вашингтон, округ Колумбия, США - Дидье работает больше, чем большинство людей в повседневной рутине. Я никогда не видел никого настолько преданного и страстного, чтобы делить свой дом с совершенно незнакомыми людьми, особенно когда требуется так много работы, чтобы привести всех этих людей туда и обратно к его маленькому кусочку рая.Заботливый, озабоченный, стойкий и умный. Я любил останавливаться и путешествовать с этим замечательным бельгийским чуваком и быть частью его замечательного сообщества. Обязательно свяжись со мной, когда в следующем году поедешь по Северной и Южной Америке. Я буду где-нибудь и обязательно хочу показать вам хорошо, где бы это ни было.

Восточный Коулун, Специальный административный район Гонконг, Китай. Это место находится немного далеко, и поэтому поистине райский уголок с небольшим количеством людей на пляже и множеством звездных ночей.Дидье великолепен! Я думал, что он может развлекать только пару гостей за раз, но он сделал рекорд около 20. Обо всех хорошо позаботились. Честно говоря, не уверен, был ли у него праздник… Все туда-сюда забирали гостей, ремонтировали все обломки. В любом случае, уверен, что многие гости и я ценю вашу щедрость! Желаю вам всего наилучшего в предстоящем путешествии. Уверена, мы еще встретимся !!

Тайбэй, Тайвань - Я чувствовал себя очень хорошо и спокойно рядом с Дидье, но при этом очень хотел поделиться своими чувствами и историями из жизни.Мне было очень легко и комфортно оставаться с ним. И в то же время, в нем есть что исследовать ... жизнь ди-джея, жизнь съемок, жизнь в путешествиях, мечты о строительстве жизни ... о нем нужно столько всего знать, и в то же время он спокойный и скромный, что если бы только вы просите, чтобы он ответил вам чем-то удивительным. Помимо этого очень милого хозяина, мне также понравился очень красивый номер и крутые поездки на машине. Спасибо, Дидье, мне очень понравилось это короткое пребывание. Я желаю вам всего наилучшего и надеюсь увидеть вас очень скоро!

Манчестер, Великобритания - Отличное сообщество! Мы любим Cast Away! Нам посчастливилось быть окруженными великими людьми со всего мира. Обстановка красивая и расслабляющая, а пляжные хижины удобные, теплые и по-домашнему уютные. Изюминкой были обеды. Мы готовили индивидуально и вместе, и лучшая ночь была, когда мы собирались вместе, и мы вдвоем готовили для группы. Отличная еда, отличные напитки и отличная беседа. Если вы хотите общаться с людьми, заводить новых друзей и получать удовольствие от простых вещей, это идеальное место для вас. Если вы хотите побыть в одиночестве все время и любите комфорт своего создания, поищите где-нибудь еще.

Расположение натяжителя ремня генератора Renault Megane 2.Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов Renault Megane II

Ремень генератора используется в автомобилях для передачи рабочей силы генератору от двигателя. Эта деталь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее можно отнести к числу запчастей, нуждающихся в периодической замене. Признаками его неисправности является появление посторонних звуков, таких как свист, скрип, а в особо запущенных случаях начинается его расслоение или он может треснуть.

Чтобы понять, нужна ли замена ремня, необходимо произвести визуальный осмотр. Это поможет оценить его состояние. На нем не должно быть трещин и потертостей по всей длине.

Визуальный осмотр ремня

Чтобы определить состояние ремня генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на предмет потертостей, трещин и различных травм.

Если проблему вовремя не устранить, то она может сломаться прямо в дороге.При этом стоит помнить, что в таком режиме автомобиль сможет проехать не более 40 минут. При неисправной батарее это время может быть намного меньше. Не рекомендуется выключать машину, следует выключить все электроприборы, потребляющие большое количество энергии, такие как кондиционер, радио и ехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Если рядом нет СТО, то поменять ремень генератора Рено Меган 2 можно самостоятельно, просто нужно выполнить определенный порядок работ.

Код поставщика.

Чтобы заменить неисправную деталь, вы должны точно знать ее номер детали. Код ремня генератора для Renault Megane 2 - 8200833554, 7700850113, 8200833549. В зависимости от выбранной модели цена может незначительно отличаться.

Вместе с ним рекомендуется сразу менять натяжной ролик. Это необходимо, поскольку дефектный ролик часто является причиной износа. Артикул комплекта ролика и ремня для Renault Megan - 117200713R и 7701477515.Стоимость такого набора намного выше и составляет около 7000 рублей.

Сменное устройство.

Для замены понадобится следующий набор инструментов:


Порядок работы


Сборка


Надев ремень на шкив генератора, при установке убедитесь, что все борозды на нем совпадают. Генератор Renault Megane, Scenic имеет шкив с 5 бороздками, а на ремне их 6. Крайний со стороны компрессора должен быть свободен, иначе при запуске двигателя ремень соскользнет с сиденья.

Не проворачивайте двигатель в направлении, противоположном направлению вращения.

Работы проводятся на подъемнике или смотровой канаве.

Отсоединить аккумулятор

Снимите верхнюю пластиковую крышку

Снимите правое переднее колесо

Откручиваем винты подкрыльника и снимаем фиксаторы.

Снять подкрылок

Откручиваем четыре болта крепления усилителя

Ключом на 16 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке, тем самым ослабляя ремень

Снимите ремень со шкива коленвала

Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера и шкива генератора

Для замены натяжного ролика подденьте заглушку отверткой.

... и откручиваем винт крепления ролика

Установка

Счистить отложения со шкива коленчатого вала.

Рис. 1. Поворот автоматического натяжителя ремня вспомогательного привода

Установите натяжной ролик.

Затяните до требуемого момента (40 Нм) болт натяжного ролика.

Рис. 2. Свободный ручей

Ремень привода вспомогательных агрегатов имеет пять потоков, а шкив компрессора кондиционера - шесть потоков.При установке ремня убедитесь, что поток, показанный стрелкой на рис. 2, остается свободным.

Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Замена приводного ремня агрегатов двигателя F4R

Удаление:

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумулятор.

Снимите верхние крышки двигателя.

Снимите правое переднее колесо.

Снимите подкрылок правого переднего крыла.

Снимите правый боковой усилитель.

Рис. 3. Поворот автоматического натяжителя ремня вспомогательного привода

Поверните автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке ключом на 16 мм (рис. 3).

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Чтобы правильно установить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы, проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

Установка производится в обратном порядке.

Подключите аккумулятор.

Здравствуйте.Ремень генератора и ролик заменим на Renault Megane 2 с двигателями 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) и кондиционером.

Как таковой Интервалы замены ремня генератора Нет, состояние нужно смотреть каждые 30 тыс. Км. Ремень должен быть без трещин и не носить. Натяжение р olik служит по-разному. Диагностировать его несложно, если есть свист от зажима, то это замена.

Инструментов:
  • ключ колесный
  • домкрат
  • Торкс Т20, Т40
  • голова на семь, тринадцать, шестнадцать
  • ручка
  • демонтаж зажимов вилки
  • карданчик

Номера деталей:
  • 7701476476 - комплект ремня генератора оригинальный
  • 8200048486 - оригинальный натяжной ролик ремня генератора
  • 5PK1200 - маркировка ремня генератора, рекомендую установить Contitech
  • 7703077435 - обойма крыла оригинальная

Приведенные выше номера артикулов подходят для Megan 2 с двигателями K4J / K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора и ролика

1. Снимите правое колесо.

2. Снимите подкрылок правого крыла.

Для этого откручиваем два винта крепления бампера к подкрыльнику для Torx T20 или головки на семь.


Вытаскиваем пять зажимов вилкой в ​​отмеченных местах внизу.





4. Чтобы получить доступ к ремню генератора и ролику, открутите усилитель переднего подрамника.Головка болтов на тринадцать.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора по часовой стрелке. Ролик пружинный и постоянно тянет ремень.

Болт для втягивания ролика под головку на шестнадцать. Обычно в саму голову сложно залезть; нужно использовать кардан.


Отмечено место болта втягивающего ролика

6. После того, как ролик был снят, другой рукой снимаем ремень генератора.

7.Оцениваем состояние и при необходимости меняем натяжной ролик ремня или узел.

Если вы хотите поменять сам ролик, то подберите пластиковый колпачок на ролике сверху и за ним крепежный болт для Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость поменять механизм натяжения ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепления на шестнадцать и меняем.

8. Установите новый ремень.Запускаем его из-под капота сначала на шкиве генератора. Далее от колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик. Убираем натяжной ролик и надеваем ремень на шкив коленвала.


9. Соберите заново.

Перед разборкой лучше купить несколько фиксаторов подкрыльника, при разборке они часто ломаются.

Видеоурок

Ремень генератора на всех автомобилях и, в частности, на Renault Megane 2, предназначен для передачи рабочего хода от двигателя к генератору.Этот элемент предназначен для запасных частей, требующих периодической замены. Первыми признаками, которые укажут на то, что ему нужна замена, будут посторонний свист, скрип и другие посторонние звуки из генератора.

О том, как самостоятельно заменить ремень генератора на Рено Меган 2 с двигателями 1.4-1.6 16V, читайте ниже в нашей статье.

Визуальный осмотр ремня

Чтобы определить состояние ремня генератора, достаточно его визуально осмотреть и проанализировать состояние на предмет потертостей, трещин и различных травм.

Обрыв ремня генератора. В этом случае у вас есть 40 минут на дорогу, пока не разрядится аккумулятор. Выключите как можно больше источников потребления энергии (кондиционер, свет, музыку) и переходите к обслуживанию.

Если ремень оборвался в дороге, то добраться до дома или ближайшего автосервиса реально только на заряде аккумулятора, однако при неисправности вдали от населенных пунктов замену придется проводить в полевых условиях, точно зная порядок работы.

Ремень генератора Renault Megane 2

Код

Новый ремень генератора (размеры и внешний вид)

Замена ремня генератора Renault Megane 2 должна производиться только оригинальными запчастями от производителя по артикульным номерам - 8200833554, 7700850113, 8200833549 . Цена каждого из представленных колеблется в районе 1000 рублей.

Натяжитель ремня генератора, код

Ролик ремня генератора (обычно также подлежит замене)

Кроме того, производитель советует при обрыве ремня генератора заменять ремень вместе с натяжным роликом, поскольку, как правило, причиной износа ремня является сам ролик.Артикул натяжного ролика с ремнем генератора в комплекте - 117200713R и 7701477515 , цена такого комплекта около 7000 руб.

Судя по многочисленным отзывам большинства Мегановодов, наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя ремня генератора являются именно дефекты поверхности на натяжном ролике. Поскольку именно этот факт постепенно разрушает внутреннюю часть ремня.

Замена ремня генератора своими руками (алгоритм + фото)

Для начала вам понадобятся следующие инструменты:

Пошаговая процедура


Следующим шагом будет сборка всей конструкции.


Примечание!

Шкив генератора и коленчатого вала имеет пять бороздок, а на кондиционере - шесть. Поэтому следите за тем, чтобы крайняя борозда со стороны компрессора кондиционера оставалась свободной. В противном случае при запуске двигателя ремень слетит с сиденья и деформируется.

Последующая сборка защиты, подкрылка и установка производится в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня генератора Рено Меган 3 нужно всего лишь выполнить несколько довольно простых действий. Но подходить к такой работе нужно со всем вниманием, ведь от правильной работы детали зависит ход всего автомобиля. Как именно сделать такую ​​замену на автомобилях Рено Меган 2 и 3 вы узнаете в нашей статье.

[Скрыть]

Описание генератора

Каково функциональное назначение этой части генераторного устройства? Ремень должен передавать ход от двигателя к самому генератору.Это связано с движущимися частями автомобиля, а это означает, что он часто нуждается в замене больше, чем другие.

Необходимо учитывать, что Рено следует производить на оригинальные запчасти от производителя. Их довольно легко найти по следующим артикульным номерам 8200833554, 7700850113, 8200833549. Именно установка этих элементов гарантирует постоянную работоспособность устройства. Точно так же нужно подойти к этому вопросу, а также к другим деталям.

Основные неисправности и способы их устранения

Первые признаки неисправности ремня:

  • свист;
  • ,
  • скрип;
  • другие посторонние звуки, исходящие от устройства.

При появлении таких тревожных симптомов следует провести визуальный осмотр и выявить повреждения. Это могут быть как потертости, так и трещины, а также другие нарушения целостности.

Если ваш ремень оборвется в дороге, у вас будет еще около 40 минут, когда аккумулятор будет полностью заряжен, прежде чем машина встанет. Притормозить на этот раз поможет отключение дополнительных систем, таких как освещение, музыка, кондиционер. В принципе, этого времени на 2 и 3 хватит, чтобы добраться до автосервиса. Также вы можете все поменять самостоятельно, прямо в дороге в поле или в собственном гараже.

Ниже в видео вы найдете краткую инструкцию по замене (автор видео - Полезный Китай).

Руководство по замене ремня

Для замены этой детали вам потребуются инструменты: торцовая головка на 16, рожковый ключ на 13, гаечный ключ TORX на 40.Также пригодится плоская отвертка (широкая).


  1. Поставив автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте задние колеса противооткатными упорами и поставьте на ручной тормоз.
  2. С помощью домкрата и ключа снимите переднее правое колесо со ступицы.
  3. С помощью плоской отвертки снимите 5 зажимов и 2 винта, удерживающих пластиковое крыло.
  4. Далее необходимо снять металлическую защитную раму, закрывающую генератор, которая фиксируется 4-мя обычными болтами (используйте ключ на «13»).
  5. С помощью торцевой головки «16» и ключа поверните болт натяжного ролика по часовой стрелке на 20-30 градусов.
  6. Снимите ремень.
  7. Наденьте новую деталь на шкив генератора и другие детали и закрепите натяжным роликом.
  8. Соберите в обратном порядке.

Также следует отметить, что шкив кондиционера имеет больше борозд, чем аналогичные детали генератора и коленчатого вала. Крайний из них со стороны компрессора должен оставаться свободным. Иначе при начале работы ремень просто слетит и повредится.

Фотогалерея «Основные детали и их место»

Цена вопроса

Новый второй ремешок для устройства в Renault Megane 2 можно купить примерно за 1000 рублей. Такая относительно невысокая стоимость позволяет производить замену в случае неисправности. Приобретая сразу две вещи, вы получите запасную на случай чрезвычайной ситуации.

Установка ремня ГРМ Megan 2

Автомобили французского производства пользуются в нашей стране большим спросом, прежде всего, благодаря доступной цене и высокому качеству. Но, как и любая другая техника, они нуждаются как в ремонте, так и в своевременном обслуживании. Многих автовладельцев волнует вопрос 2 (16 клапанов) своими руками. Видео и подробную инструкцию с фото мы предлагаем в этой статье.

По инструкции эта машина рассчитана на 115 тысяч километров. Но до этого срока лучше не доходить, так как в случае поломки клапаны погнутся, а другие системы выйдут из строя.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с 16 клапанным двигателем имеет свою специфику, несколько усложняющую работу, так как в коленчатом валу силового агрегата отсутствует шпонка на звездочке... Чтобы выйти из этого положения, придется своими руками сделать пару зажимов.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на Renault Megane является связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом. Это очень важный сайт, который требует систематического контроля, но, к сожалению, есть автовладельцы, которые даже не знают, где он находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Рено Меган нужно менять только при запуске, есть явные признаки износа, такие как трещины, потертости и отслоение резины.Но на самом деле приметы такие:

Заменить ремень

Если вы впервые столкнулись с такой работой, то лучше взять в помощь более опытного друга. Также важно придерживаться всех пунктов и рекомендаций данных в этом материале и видео.

Инструменты

  • набор торцевых ключей;
  • набор гаечных ключей;
  • звездочки;
  • комплект головок;
  • ключ шестигранный;
  • отвертки.

Изготовление арматуры

Фиксатор коленчатого вала может быть изготовлен из обычного болта соответствующей длины и диаметра, а также из латунной трубки. Очень важно, чтобы длина точно соответствовала указанной на схеме.

Фиксатор распределительного вала изготовлен из листового металла.

Фото 1. Схема фиксатора коленвала

Фото 2. Схема фиксатора распределительного вала

Фото - фиксатор распределительного вала

Этапы работы

  1. Работы лучше проводить на яме, подъемнике или эстакаде.
  2. Демонтировать правое переднее колесо Renault Megane.
  3. Демонтируем защиту крыла.
  4. Демонтируем защиту силового агрегата.
  5. Чтобы получить крышку, закрывающую ленту сверху, нужно между поддоном силовой установки и лонжероном подложить доску.


  6. Демонтируйте верхнюю опору маятникового двигателя.
  7. Катушку зажигания также необходимо снять.
  8. Снимите глушитель на впуске перед очистителем воздуха.
  9. Отсоедините проводку.
  10. Снимите щиток на стене отсека силовой установки.
  11. С помощью доп оборудования после ослабления натяжения снимаем ремень.
  12. Важно! Отметьте, как расположен натяжитель ремня, чтобы потом не морочили голову его натяжению. Сделайте какую-нибудь отметку.


  13. Отвинтив болты и гайки, снимаем верхнюю крышку.
  14. Выкрутите болт шкива коленчатого вала.Предварительно зафиксировав его отверткой подходящего размера для кольца маховика.
  15. Снимаем шкив оборудования подвески.
  16. Чтобы добраться до ремня, снимите нижнюю пластиковую крышку.


  17. Снимаем втулки распредвала.


  18. Ввернув болт шкива коленчатого вала, закрутите его по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на распредвалах не окажутся в одной плоскости, правильнее немного не доводить до этого положения.


  19. Далее необходимо открутить пробку, расположенную с правой стороны масляного щупа, и вкрутить заранее изготовленный фиксирующий элемент.


  20. Опять осторожно провернуть коленвал до упора со стопором.
  21. Необходимо следить за тем, чтобы канавки на распредвалах находились в одной плоскости под осями распредвалов.
  22. Надеваем второй фиксатор.
  23. Осуществляем ослабление натяжного ролика.
  24. Снимите ремень.
  25. Проверка состояния видео. При необходимости мы можем его изменить.
  26. Установка нового ремня ГРМ. Согласно инструкции, обводной ролик необходимо устанавливать после установки ремня. Если сделать иначе, придется долго мучиться с установкой ремня.
  27. Натягиваем валик до совпадения меток.
  28. Снимаем наши клипсы.
  29. Поворот коленвала на четыре оборота
  30. Посмотрим, все ли в порядке с натяжкой.
  31. Если все в порядке, установите стопор.
  32. Ставим нижнюю крышку шкива крепления.
  33. Снимаем клипсы.
  34. После двух оборотов коленчатого вала фиксаторы следует устанавливать без усилия.
  35. Крепко зажимаем болт шкива коленвала.
  36. Дальнейшие монтажные работы проводим в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не разобрались, где расположены нужные теги, то обязательно посмотрите видео.Возможно, вы найдете в нем ответы.

Прошло много времени с тех пор, как к нам приезжали интересные машины и наконец это случилось. Встречайте Renault Megane II с заменой ремня ГРМ 1.6 16-ти клапанного двигателя за 145000 км. Сразу оговоримся, что заказчик затягивал замену, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115000. На этих двигателях при обрыве ремня гнутся все клапаны, поэтому лучше менять пораньше, а каждые 20000 проверять состояние и натяжение. Таким образом вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с няней.

На этом двигателе нет шпонки на звездочке коленчатого вала, а это существенно усложняет жизнь, придется делать два фиксатора. Вообще на Мегане изготовление специального инструмента - не самая большая сложность при замене ремня ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующее расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, так нам мстят французы за 1812 год.Но это все лирика. Для процедуры замены нам потребуются помимо стандартных ключей и головок еще 16 и 18, а также звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика) как отличить оригинальный комплект от подделка, две новые втулки распредвала и помпа.

Крепление производственное

Для фиксатора коленвала понадобится болт с резьбой M10X1,5 длиной не менее 90 мм. Обрезаем резьбу до конца и на наждаке, либо напильником стачиваем резьбу до длины 58 мм, тем самым получаем диаметр 8.Чтобы получить размер 68, ставим шайбы. Это выглядит так.


Самый главный здесь размер 68, его нужно четко держать. Остальное можно сделать плюс, минус.

Замок распределительного вала сделать еще проще. Берем пластину шириной 5 мм или уголок подходящего размера и делаем небольшую проточку по размеру. Это просто.


Теперь, когда мы запаслись инструментами, приступим к

Наш клиент.


Как мы и обещали, версия 1.Двигатель 6 литров, 16 клапанов.


Вешаем правое переднее колесо и снимаем, сразу снимаем защиту двигателя и слегка поддомкрачиваем через пластину. Снимите декоративный щиток сверху.


Откручиваем пять болтов 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длины, помним кто где.


Три болта 16 крепления опоры к лонжерону.


Снимите подушку двигателя. Трубка кондиционера будет очень мешать, рукой слегка оторвите, только не ломайте.


Снимаем пластиковую защиту арок под крылом. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Откручиваем одну гайку из-под крыла через техническое отверстие.


Для наглядности на снятой крышке.


Одна гайка откручена шпилькой.На каждой шпильке есть ограничительная втулка, при снятии крышки не потеряйте ее.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас в подрамнике был закручен один из винтов, надо было только его согнуть.


Ключом на 16 для шестигранного выступа на натяжном ролике сервисного ремня поверните ролик по часовой стрелке и, когда ремень ослабнет, снимите его.


Выставляем верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал за болт коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не смотрят вверх.Метка на правом распредвале должна быть немного ниже выемки в головке блока цилиндров.


Выкрутите пробку на блоке цилиндров. Для наглядности на фото показан снятый двигатель.


Вкручиваем изготовленный фиксатор коленвала. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора в фиксатор.

Снимите впускной патрубок под капотом.


И дроссельный узел полностью откручивая четыре винта на 10.


Проколите отверткой заглушки распределительного вала и вытащите их.


Канавки должны располагаться горизонтально и ниже продольной оси распределительных валов.


Вставляем фиксатор распредвала в пазы. Если все настроено правильно, то войдет без особых усилий.


Останавливаем коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске.Чтобы исключить излишнюю нагрузку на валы, сначала включите пятый, затем поверните тормозной диск руками по часовой стрелке до упора и вставьте плоскую отвертку в первое отверстие диска под суппортом. Затем откручиваем болт коленвала. Снимите шкив.

Откручиваем четыре болта 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Снятая крышка показана для наглядности.


Отверните гайку натяжного ролика и снимите ее вместе с ремнем ГРМ.


Сливаем тосол. Откручиваем обводной ролик через технологическое отверстие из-под крыла, для этого нам понадобится звездочка и помпа (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, не теряем.



Нанесите тонкий слой герметика на новый насос и прокладку и, очистив контактные точки на блоке цилиндров, установите его на место. Равномерно затяните болты по кругу.


Комплект ГРМ (оригинал).


Проверяем все еще раз перед установкой. Все зажимы на месте, коленчатый вал опирается на зажим, а паз на нем смотрит вверх и немного влево.


Если все так, приступаем к установке нового ремня ГРМ. Для нашего удобства сделаем здесь небольшое отступление. Сначала ставим натяжной ролик так, чтобы выступ с тыльной стороны попадал в паз на помпе (см. Фото выше).Гайку не затягивать. Затем плотно надеваем ремень на звездочки распредвалов и фиксируем пластиковыми фиксаторами. Не забывайте о направлении вращения.


Надеваем натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, про шайбу не забываем, подтягиваем.

Используя зеркало и шестигранник на 5, поверните натяжной ролик до совпадения отметок на нем. Направление, в котором нужно повернуть ролик, обозначено на нем стрелкой.


Затяните гайку натяжного ролика. Ставим нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же, как мы откручивали болт коленвала, закручиваем его. Только отвертка теперь находится над суппортом. Вытаскиваем клипсы. Проверяем коленвал на четыре оборота, ставим фиксатор коленвала, прижимаем коленвал к нему и проверяем, входит ли фиксатор распредвала в пазы и не потерялись ли метки на натяжном ролике. Если все хорошо, собираем все, что было снято, в порядке, обратном снятию.


Не забудьте снять фиксаторы и вкрутить пробку блока цилиндров и вдавить новые пробки распредвалов. Залить антифриз и завести машину. Об этой процедуре можно забыть еще на 115 000 км. Не забывайте периодически проверять состояние ремня и его натяжение не реже одного раза в 20000.

Видео замены ремня ГРМ на Меган

Видео не очень подробное, но основные моменты показаны.

Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки.


2015-05-29

Газораспределительный механизм (ГРМ) - довольно важный узел в вашем автомобиле, который регулирует фазу газораспределения двигателя. Оригинальный комплект ГРМ для Renault Megane состоит из ремня ГРМ, обводного ролика, натяжного ролика и болта коленвала. Цена комплекта ГРМ на Рено Меган 2 (каталожный номер 7701477023) составляет, если говорить об оригинальных запчастях (артикул 130C13191R), около 5000 рублей, аналоги обойдутся дешевле. Самыми известными производителями неоригинальных комплектов являются итальянская компания Dayco и, конечно же, бельгийцы Gates.

Ремкомплект ремня ГРМ включает сам ремень и два ролика. Этот же комплект подходит, помимо Renault Megane, к автомобилям Scenic, Clio, Laguna.

Механизм изменения ГРМ Рено Меган 2

Холостой ход двигателя и максимальная частота вращения различаются. За своевременное открытие и закрытие клапанов отвечает Рено Меган 2 за механизм газораспределения. Фазы на Renault меняются поворотом распредвала.

Есть специальные отметки, помогающие правильно установить фазы газораспределения.

Если фазы выставлены правильно, метки ГРМ на Renault Megan 2 совпадают. Отметка A совпадает с B, отметки D и E соответствуют отметкам C и F (A, B, E расположены на шкивах, B, C, F - на крышках масляного насоса и ремня ГРМ соответственно).

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2

Замена тайминга - довольно широкое понятие. Это может включать как плановую замену ремня, так и замену клапанов или ремонт распредвала и коленвала.И если во втором случае лучше довериться профессионалам, то ремень или ролики можно поменять самостоятельно.

Замена ГРМ, помимо замены самого ремня, включает в себя ряд дополнительных процедур:

  • снятие части колена и распредвалов;
  • откручивание и снятие болтов и системы крепления;

Дополнительно требуется специальный инструмент для замены газораспределительного механизма. В первую очередь, это хомуты, которые можно купить или изготовить самостоятельно из болтов соответствующей длины.

Для замены комплекта ГРМ необходимо произвести те же манипуляции, что и при замене ремня ГРМ.

    Отсоединить минусовой аккумулятор.

    Ремень привода генератора необходимо снять.

    Поршень 1-го цилиндра ставим в верхнюю мертвую точку.

    Ослабьте болт, удерживающий ролик натяжителя. Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня.

    Сначала снимаем ремень со шкива распределительного вала. Далее отпускаем с него натяжной ролик, затем снимаем ремень с зубчатого шкива водяного насоса.

    Теперь нужно зафиксировать коленвал от проворачивания (нужно, чтобы кто-то включил шестерню и нажал на тормоз).

    Открутите болт крепления шкива коленвала, снимите его с шайбой; снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

    Снимите шайбу со шкива ремня ГРМ.

    Снимите ремень ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

    Для замены ролика полностью отверните его болт и снимите ролик.

После замены натяжного ролика и ремня установите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ на другие модификации

Замена ремня ГРМ на Рено Меган Классик производится примерно так же. При замене ремня ГРМ на дизель Рено Меган 2 s различия также несущественны. Стоит отметить, что именно владельцы дизелей, которые особенно активны одновременно с ремнем ГРМ, советуют менять помпу.

В силовом агрегате любого автомобиля предусмотрен газораспределительный механизм.Привод такой системы может быть ременным, зубчатым или цепным. Рено Меган 2 имеет ременной привод ГРМ. Однако многие автомобилисты понятия не имеют, как заменить или установить ремни. В статье как раз и рассказывается о порядке самостоятельной замены этого компонента на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах неисправности, а также возможных последствиях.

В чем причина неисправности

Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за несвоевременной замены.Однако бывают ситуации поломки и нового аксессуара. Эти поломки случаются довольно редко, однако их нельзя исключать, так как сторонние предметы периодически попадают в ремень ГРМ, вызывая обрыв ремня на дизельном Рено 1.5.


Renault Megan 2 не предусматривает возможности проверки ремня, так как в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться в целости и сохранности. Его целостность визуально не определяется. Ремень ГРМ заменяется просто.

Обрыв ремня может вызвать разную степень сложности, возникающую проблему и зависит от типа двигателя внутреннего сгорания. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые вызваны обрывом ременной передачи - деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 - занятие достаточно дорогое, к тому же требует много времени. Устанавливайте только компоненты, соответствующие кодировке Renault.Это гарантирует долгий срок службы вашего Renault Megane 2.

.

Когда заменять

Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100 тыс. Км пробега. Такие советы дает завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации специалистов подсказывают, что менять его желательно каждые 60-70 тысяч км. Поэтому, как только на одометре будет зафиксировано значение, близкое к критическому, ремень следует заменить. Также при покупке автомобиля с рук желательно при обслуживании приобрести комплект ГРМ и установить новую запчасть.

Ремонт на дизельном исполнении


Хотя дизельный двигатель Рено 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, рекомендуется проводить регулярное обслуживание ГРМ.

      1. Перед заменой детали автомобиль Рено Меган 2 поднимается с помощью специального приспособления или домкрата, колесо снимается с передней оси, двигатель упирается вторым домкратом.
      2. Крепление двигателя снимается с верхней части.Затем снимается его опорный блок, который закрепляется на блоке силового агрегата.
      3. Вытаскиваем из навесных агрегатов, а именно из генератора. Это делается за счет уменьшения натяжения на соответствующем механизме.
        Чтобы не запутаться при сборке, следует на листе бумаги набросать схему разборки.
      4. Шкив снимается с переднего конца коленчатого вала. Для этого партнер должен сесть за руль, включить передачу и нажать педаль тормоза до упора.Это заблокирует коленчатый вал и позволит снять стопорный болт без напряжения.
      5. Пылезащитная крышка снимается с газораспределительной системы. За ним находится ремень ГРМ. Обычно он фиксируется несколькими болтами с 10 шпонками.
    1. На этом этапе устанавливаются метки верхней мертвой точки 1-го цилиндра. Для этого используется специальный инструмент для фиксации коленвала и распредвалов ... На моторе спереди, где находится крышка коробки передач, откручивается крышка под звездочку torx.Устройство ввинчивается на место до упора. Затем переходим к этапу маркировки.
    2. Вращение коленчатого вала должно производиться без рывков и ускорений до тех пор, пока он не станет сопоставимым с фиксатором. Затем устанавливаются фиксирующие элементы распредвала и шкива ТНВД. Это типично для дизельного двигателя объемом 1,5 л.
    3. Ослабление ремня происходит при откручивании болта натяжителя.
    4. Заранее подготовьте новое запасное колесо. Можно сравнить со старым ремнем.Ремень ГРМ, ролики и весь натяжной механизм, который должен быть укомплектован комплектом ГРМ для дизельного двигателя объемом 1,5 л, заменяются.
    5. После замены всех узлов устанавливается новый водяной насос для системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса слейте отходы из системы охлаждения. Новый насос входит в комплект поставки

.
    1. Новый ремень ГРМ ставим на прежнее место, чтобы не перекладывать риски. Затем прикладывают необходимое натяжение и снимают устройство. Вместо этого снова ввинчивают заглушку.
  1. На 1,5-литровом дизельном двигателе необходимо провернуть вал по часовой стрелке на два оборота. Снова выровняйте риски ремня. Если все верно, то можно приступать к сборке.

Бензиновая версия


Аналогичная замена ремня ГРМ производится на двигателях 1,4 и 1,6. Однако в этом случае нет ТНВД.Это руководство позволит вам быстро и легко заменить деталь.

Подводя итоги

Для самостоятельной установки ремня ГРМ необходимо использовать специальный инструмент. Это хорошо видно на примере дизеля 1.5. Для быстрой замены приглашаем второго человека, берем необходимые аксессуары и набираемся терпения. Тогда все наладится и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.

5 признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 26 мая 2020 г.)

Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе переменного тока раньше.Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, так что он может питать электрические компоненты транспортного средства.

Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более короткого периода времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.

Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.

Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля.Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.

Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.

Связанные: симптомы обрыва ремня генератора

Признаки ослабления ремня генератора

По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора с каждым днем ​​изнашивается немного больше.Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора. В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после того, как в вашем автомобиле отключится электричество.

Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.

1) Мерцающие / затемняющие огни

Если вы ведете автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или тускнеют, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.

Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцающие или затемняющие огни могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание. В зависимости от того, сколько лет генератору, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.

2) Глохнет автомобиль

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.

Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.

3) Индикатор заряда батареи

Одним из первых симптомов, которые вы должны заметить, является загорание индикатора заряда батареи. Этот предупреждающий свет не всегда означает, что проблема связана с самой батареей. Это может означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.

Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, забрать его домой и устранить проблему. Причиной может быть ослабленный ремень генератора.

Связано: Причины выхода из строя генератора

4) Чириканье или визг

Ослабленный змеевиковый ремень часто вызывает различные шумы, исходящие от вашего двигателя. При ослабленном ремне он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникать шум.

Вы часто слышите, как по улице едут автомобили с этой проблемой, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду. Если вы не замените генератор / змеевиковый ремень, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.

Связано: Общие причины шума ремня генератора

5) Разряженная батарея

Когда генератор больше не может полностью заряжать аккумулятор из-за ослабленного ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность для автомобиль самостоятельно.К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что у него недостаточно энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.

Стоимость замены ремня генератора

Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы - от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.

Связано: Средняя стоимость замены генератора

Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.Но если доступ к ремню затруднен, возможно, вам придется заплатить несколько часов за труд. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.

Учебное пособие по ремню ГРМ - Renault Megane

Руководство по замене ремня ГРМ на Renault Megane II D - комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5320.

1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен водяным насосом с ременным приводом.Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы
- первичный и вспомогательный привод - одновременно. Это пошаговое техническое руководство поможет техническим специалистам пройти весь процесс, избегая осложнений и обеспечивая первоклассную профессиональную работу
.

Начало работы

Как и все работы в системе первичного привода, работы должны выполняться на холодном двигателе. В идеале автомобиль не должен эксплуатироваться как минимум четыре часа.

Сначала снимите кожух двигателя, затем переднее правое колесо и кожух, чтобы открыть вспомогательную систему привода. Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижней тяги опоры двигателя надежно поддержите двигатель перед тем, как снимать верхнюю тягу вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это позволит выявить пять стопорные болты монтажного фланца верхнего двигателя, которые затем должны быть удалены, чтобы дать доступ к приводу ГРМ в сборе: шкив распределительного вала, шкив топливного насоса, шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала и шестерни и ремень натяжителя.

После снятия заглушки на передней части блока цилиндров вставьте инструмент для синхронизации коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы он опирался на инструмент для синхронизации. Вставьте приспособление для регулировки фаз газораспределения (1430) на фланец шкива распределительного вала перед снятием шкива коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя. Это дает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

Фитинг для водяного насоса

После промывки системы охлаждения для удаления мусора аккуратно установите прокладку и нанесите мастику на два левых удерживающих болта (см. Рис. 1) перед установкой нового водяного насоса из комплекта Dayco. (См. ниже).


«Так как замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все
компоненты системы одновременно». Ослабьте болты шкива распределительного вала, давая ему поворачиваться, но оставаясь в центре.Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке. Установите новый натяжитель ремня, обращая внимание на его правильное положение, так чтобы его выступ находился в соответствующей выемке. (См. ниже).

Затем установите новый «белый» ремень газораспределительного механизма Dayco High Tenacity, убедившись, что он вращается в правильном направлении и чтобы метки на ремне точно совпадали с метками на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала. (См. ниже).

С помощью шестигранного ключа установите указатель и временно затяните натяжитель ремня.Затяните болты шкива распределительного вала моментом 15 Нм. Затем снимите инструменты для синхронизации распредвала и коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и при правильном изменении положения проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов. Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он мог вращаться, но оставался в центре. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель перед затяжкой с моментом 30 Нм.

Проверьте правильность синхронизации еще раз, затянув болты шкива распределительного вала до 15 Нм, сняв инструменты для синхронизации и повернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем снова вставив инструменты.

Завершение удара

Убедившись, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но проверьте и при необходимости замените шкив коленчатого вала на Dayco DPV1138 (момент затяжки болта шкива коленчатого вала: M12>
60 Нм + 100 ° или M14> 120 Нм + 100 °) и вспомогательный натяжитель ремня с APV2477. Однако Dayco рекомендует всегда заменять вспомогательный ремень 6PK1200.

Наконец, долейте систему охлаждения, запустите двигатель, внимательно проверьте герметичность и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.

Для получения дополнительной информации о ремнях ГРМ Dayco щелкните здесь .

Renault Scenic - Проблемы, неисправности, устранение неисправностей

Нет машина идеальна, конечно, слишком много движущихся частей, которые изнашиваются и выходят из строя, хотя Scenic кажется надежнее, чем большинство (см. гостевую книгу для звенящих одобрений).Тем не менее, эта страница превратится в каталог реальных проблем (и возможных решений), обнаруженных другими владельцами Scenic. Надеюсь, вы сочтете это полезным.

Не создается впечатление, что указанные ниже неисправности обязательно являются общими. Наиболее были зарегистрированы всего несколькими людьми, если не указано иное иначе. Вы можете прислать свою проблему / решение, отправив мне подробности по электронной почте. Если это было подтверждено как нечто иное, чем разовое, он получит напечатано здесь. Спасибо.

Ниже общие проблемы.Вот специальный страница, относящаяся к синглу наиболее распространенная неисправность - отказ вентилятора кондиционера.

А вот еще одна страничка, посвященная второй по распространенности жалоба на попадание воды в салон (как правило, места для ног).

Если бы этот сайт помог вам или сэкономил вам деньги, то я бы очень признателен, если вы помогли продолжить работу, раздражая сервер и админ стоит - и, может быть, купит мне пивка или два! Чтобы сделать пожертвование вручную, перейдите в PayPal, отправка деньги на мой зарегистрированный адрес электронной почты [электронная почта защищена] . Приветствуется любая сумма, от 2 до 2 долларов и выше. Или просто используйте кнопка ниже:



В нет особый заказ ...

Шумный тиканье, подскакивающий привод генератора ремень
От Дэвида Крука: Привет, у меня Renault Scenic 1.9 DCI Diesel. Это стал очень шумно тикать и приводной ремень генератора яростно подпрыгивал на тиках, я некоторое время исследовал это на в Интернете и обнаружил противоречивые результаты, в основном два, первый неисправный натяжитель ремня, а во-вторых, это шкив генератора.
Я предпочел натяжитель ремня, так как не мог понять, как шкив мог вызвать такой же уровень шума, как и я, поэтому замените шкив и приводной ремень, а на всякий случай поменял ремень ГРМ и шкивы, но это совсем другая история, не имеющая отношения к однако, к моему ужасу, проблема все еще существовала.
Дальнейшие исследования показали, что шкив генератора необычный. шкив, в него встроен односторонний храповой механизм, и это что предотвращает люфт, наблюдаемый, когда он выходит из строя, когда я говорю, что он не прошел нет явных или видимых неисправностей, даже когда вы снимаете генератор, физический осмотр не выявляет никаких признаков неисправности, неисправность - изъятие храпового механизма, и именно он вызывает шум и отскок в поясе.
Шкив немного сложно проверить, так как без нового старый Выглядит и чувствует себя нормально, с установленным новым шкивом нужно за него ухватиться затяните и поверните его как можно круче в обоих направлениях, и вы почувствовать скольжение в одном направлении, обнаружить нелегко.
Один только новый шкив стоит около 100 в ндс от дилера, а затем нужен специальный инструмент, чтобы удалить и установить его, вы можете получить его с Ebay около 15 я действительно нашел новый генератор в комплекте со шкивом на Ebay за 90.50 доставили на следующий день, сэкономили мне 25 и новый генератор тоже.
И последнее, что вам нужно знать, это настройка натяжителя, это желательно заменить натяжитель и шкив, так как подшипник может быть изношенными, и, как и у меня, из шкива могут выломаться сколы из-за резких скачков используются разные натяжители пружин установлен на Renault, все из которых должны быть предварительно загружены, новый натяжитель поставляется с предварительно загруженным кронштейном, который снимается после натяжитель установлен, установите натяжитель с ослабленными болтами, затем отрегулируйте его как можно сильнее вручную и затяните болты, затем используя небольшой слиток драгоценного камня и кусок дерева, на который нужно оказать достаточное давление на ремне, чтобы освободить ремень предварительного натяжения, как только он будет удален отпустите приводной ремень, и тогда он будет с правильным натяжением, быстрое проверьте это, если вы перекручиваете ремень между пальцем и большим пальцем. вы можете повернуть его только на 90 минут.
После этого мой двигатель зарекомендовал себя отлично, к сожалению, при этом Мне пришлось снять боковое колесо водителя, чтобы получить доступ к боковой части двигателя. и обнаружил, что мне нужны новые тормозные диски и колодки со всех сторон, я бы хотел вместо этого купил проездной на автобус!

Вентилятор для истирания пояс
От Лоррейн Тейлор: У нас есть Scenic 1.9 dci rxe 2001 года выпуска. Когда мы купил машину, ей нужен был новый двигатель, так как порезался кембельт. Поставив в машину подменный двигатель, мы заметили, что вентилятор ремень начинал изнашиваться и пытался соскочить со шкивов, только примерно через неделю после того, как мы закончили работу над ним.Мы думаем, что это было причина отказа кулачкового ремня, так как он был изменен совсем недавно на предыдущем движке. Осмотрев старый двигатель, мы поняли что старый ремень вентилятора был только половину своей первоначальной ширины и плохо потертости, а внутреннее покрытие из кембрата было изношено за время время. мы обнаружили отложения ремня вентилятора, обернутого вокруг нижнего камбельтовый шкив. Это было вызвано натяжителем пружины, ремень слишком натянут и ремень вибрирует при определенных оборотах двигателя из-за весна.Решением было сделать алюминиевый кронштейн из плоского планку, позволяющую установить фиксированное натяжение ремня вентилятора. Проблемы похоже, решено, и ремень вентилятора больше не изнашивается и не вибрирует.

Вспомогательное оборудование пояс прыгает вбок
От Энди Бриттона: У меня была эта проблема, хотя ремень не был что старый. Заменил ремень еще делаю то же самое. Ободранный пояс натяжитель, самосмазывающиеся подшипники были грязными и заедающими. Очистить подшипники и вал растворителем, смазать небольшим количеством силиконовой смазки.Проблема решена. В основном подшипники накапливались с своеобразным лаком и тормозили рычаг натяжителя, когда ремень прыгнул, т. е.при остановке двигателя.

Медленно, нет мощность, свеча накаливания постоянно горит (все дизели)
От Дэйва Мирса: Я только что купил дизельный автомобиль Scenic 1.9 и на второй день я его запустил и он просто вырубился, поэтому я запустил его снова и выбрал диск, и я поехал, но он казался медленным и выдавал немного дым, ну, я только что вернулся в гараж, где купил, там отсутствует питание, свеча накаливания горит постоянно и d3 загорелся дважды.Оказалось, что это клапан ERV - он сломался, один отремонтированный клапан позже и машина работает как новый.

Пусковой проблемы
От Тони Брауна: Дважды начинать мой Scenic было болью, особенно если случайно вы нажмете педаль акселератора перед запускать это. Оказалось, что это был датчик верхней мертвой точки (ВМТ). время. Видимо на Scenic и других Renaults датчик собирает фрагменты металла / опилки на датчике (должны быть магнитными), которые, если не смывается, приводит к проблемам с запуском (иногда до 20 попыток до того, как он заведется!) Он прикручен к двигателю двумя болты и легко снимается для очистки - я использовал проволочную щетку, тряпку пропитал WD40 и снова вставил обратно, и проблема исчезла.Это потребовалось 12 месяцев, чтобы вернуться, но повторная очистка решила проблему очередной раз. Друг отнес его в местную автомастерскую, и они предъявили ему обвинение. 60 на сортировку - они пытались сказать, что заменили ВМТ, но не сделали, просто почистил, как и я. Смотрите также здесь на форумах Renault.
От Даррена Олдрича: Иногда мой Scenic начинает первый поворот ключа а в других случаях это может занять до 8 оборотов ключа. [Позже] Обратился быть реле бензонасоса.

Проблемы с запуском после очень сырости и холода условия
От Фила Сеньора: Были ужасные проблемы с доставкой моего Scenic в начать недавно.Видимо вода течет (из люка) в ламповый отсек над лобовым стеклом, и влага по проводке стекает в блок управления двигателем, расположенный в крыле "вне игры". Решением было наличие ЭБУ заменены.

свист шум в соответствии с двигателем скорость
Еще от Тони Брауна: На вашем сайте есть заметка о генераторе неисправности ремня и шкива, но знаете ли вы, что неисправность ремень или шкив генератора может привести к разрыву / разрыву ремня, что может зацепиться за шкив камбельта / коленчатого вала, в результате чего камбельт прыгать или растягиваться, вызывая отказ верхнего конца?
Я узнал об этом только после того, как посетил моего дилера Renault, чтобы они осмотрите мой двигатель, который издавал свистящий звук, который поднялся и упали в соответствии с оборотами двигателя (звучало немного похоже на помехи вы привыкли попадать на автомобильные радиоприемники, у которых не было подавления).Renault думал, что это может быть подшипник насоса гидроусилителя руля или генератор подшипники вышли из строя и предложил снять ремень генератора и раскрутить шкивы на вышеупомянутом, чтобы определить, в чем проблема.
Я тогда случайно отколол колесо ремня натяжителя генератора То есть пришлось заказывать новые у Рено. Взял натяжитель колеса шкива сняты, поэтому я взял их с собой, чтобы отвезти в Рено, и заметил что, когда вы вращаете колесо ролика натяжителя, оно издавало звук, похожий на старое колесо роликовых коньков !.Это должно быть причиной свистящий шум. Насос гидроусилителя руля и шкивы генератора закрутились. чисто, без шума, так что предположительно все в порядке. Владельцам следует быть очень осторожными ремня, натяжителя или шкива из-за потенциально опасного последствия.
Владельцам следует проверять наличие признаков износа и трещин, особенно поперек продольные канавки, признаки истирания и наличие любые шумы, исходящие из области ремня, должны быть проверены. В Кроме того, Renault сообщил мне, что шкивы на некоторых генераторах выходят из строя. и может раскрываться или сдвигаться, вызывая аналогичные разрушения.Я также понимать, что шкивы коленчатого вала на некоторых двигателях сделаны в две половинки с резиновой вставкой и что они тоже могут выйти из строя.
Моя проблема оказалась относительно дешевым решением по сравнению с стоимость замены двигателя. Renault были очень любезны и проинформировали меня что у них есть комплект натяжителя шкива на складе примерно за 37 плюс НДС. В комплект входят подрессоренный блок натяжителя и роликовый ролик, натяжной ролик. шкив колеса и ремень генератора Renault. (из интереса - натяжитель и ролик на собственном ролике без ремня и натяжной ролик стоит 98 плюс НДС! Парень, который служил мне не мог объяснить почему, но знал о многих похожих странных ценовых политиках на запчасти Renault!)
Не уверен, что вас интересуют шаги, необходимые для замены натяжитель, шкивы и ремень но...... В первую очередь если ваш ремень все еще на машине, сделайте рисунок, чтобы записать маршрут ремень охватывает различные шкивы. После того, как вы снимете ремень (я прорежьте шахту, но будьте осторожны, так как натяжитель пружинит обратно в скорость - держите руки подальше) можно снимать старые шкивы колеса гаечным ключом на 13 мм на болтах, которые проходят через них - это трудно вставить гнездо, так как они плотно прилегают к опоре шасси. Сам блок натяжного ролика удерживается еще двумя 13-миллиметровыми болтами. Опять же, трудно достать гнездо, чтобы удалить их, и я снял внутренний пластиковый подкрылок для лучшего доступа - он крепится тремя пластмассовые вставки и 2 винта во внешнюю кромку крыла.Ты можешь затем просто открутите 2 x 13 мм болта, которые удерживают блок натяжителя на двигатель, и он просто падает. Вы должны быть очень осторожны, когда установка нового натяжителя, так как он предварительно подпружинен, чтобы вы могли установите новый ремень на шкивы. В него вставлен штифт, чтобы удерживать пружина находится под напряжением, и при ударе она может ослабнуть и дать вы чертовски царапины, пока вы его ремонтируете. Тщательно затяните избегая удара по булавке. Снова установите новое колесо натяжного ролика. осторожно, чтобы не задеть штифт натяжителя.Теперь вы можете установить новый ремень с продольными канавками, которые совпадают с канавки в шкивах (натяжной ролик и натяжной ролик пластиковые и не рифленый). Убедитесь, что ремень идеально выровнен на шкивах. и не нависать сбоку. Ремень мне удалось отремонтировать самостоятельно, но было бы легче с кем-нибудь помочь вам. Смотри, ты не поймаешь свой рука или палец в ремне или шкивах (ой). С некоторой ловкостью вы может ослабить давление пружины при натяжении с помощью 13-миллиметрового гаечный ключ, поворачивая его по часовой стрелке, одновременно вытягивая штифт с помощью плоскогубцев - наблюдайте за рукой, как колесо шкива сильно ударяет под натяжением пружины.Убедитесь, что ремень аккуратно прилегает к канавки и находится под давлением со стороны натяжителя. Двойная проверка что все болты затянуты и дают двигателю быстрый оборот. Если все в порядке, установите внутреннее крыло и отправьте его на тест водить машину. Используемые инструменты - большая отвертка, накидной на 13 мм и гаечные ключи на 13 мм. трещотка и плоскогубцы с головкой и узким приводом. Свистящий шум на моем Живописного больше нет. Затраченное время - около 45 минут, чтобы все разобрать готов к установке новых деталей и около 45 минут, чтобы все установить.

Низкая мощность на разгоне (все дизели с турбонаддувом?)
От Майка Салливана: Я испытываю потерю мощности двигателя с 1.9 dci дизель. Моя лампочка обогревателя загорается и горит постоянно, и у двигателя полная нехватка мощности, он просто не тянет. Перегрева двигателя нет, выхлопных газов нет. похоже, все в порядке. Это произошло внезапно. [позже] я наконец добрались до первопричины. После долгих проверок двигателя ГРМ, выхлопная система, топливная система и промывка двигателя с обработкой топлива и масла я поставил машину на диагностический тест система, это выявило несколько неисправностей в электрике (различные коды) но все указали на турбокомпрессор.Оказывается, турбо бракованный. Дорогой ремонт с турбонаддувом, о котором просят Renault и гараж, чтобы приспособить его, поскольку у меня нет условий для этой работы.

Уплотнение турбины беда (все модели dTi)
Два владельца написали об этом: "есть 1 из 2 возможных турбин у вас может иметь на вашем автомобиле: «kkk» или «чердак». Последний является лучший турбо, и важно менять масло каждые 6000 миль. я думаю, вы должны честно предупредить людей о возможности ошибка конструкции.Моторное масло течет через турбонагнетатель и смазывает его. турбо закачивает воздух под давлением во впускной коллектор, а уплотнение внутри предотвращает утечку масла в воздухозаборник. Если это герметичность уплотнения, масло может стекать в камеру сгорания двигателя, тогда у нас есть проблема, потому что дизельный двигатель будет быстро работать на масле, потому что это все равно что дарить ребенку шоколад - они его любят. Постоянное масло нужен мониторинг и прослушивание турбо. Спасибо за уделенное время »

Вяленое мясо трансмиссия с места (все модели)
Это вызвано утечкой в ​​масляной системе трансмиссии и особенно заметно при холодном двигателе (пониженное давление масла).

№ ключа дольше отключает автомобильный иммоблайзер (1998, RT)
В качестве альтернативы покупке нового ключа от Джейми Форда: Я нашел решение, его можно использовать все время, но на то, чтобы идеально. Что нужно сделать владельцу, так это узнать 4-значный код для иммобилайзер от дилера. Обычно они жалуются и говорят это номер не существует, но он есть. В зависимости от дилера могут быть плата за этот номер (не более 30).Когда у тебя есть номер, вы включаете зажигание. Красный свет на приборной панели должен мигать. быстро нажмите кнопку блокировки на приборной панели, и свет должен замедлиться. вниз. Вам нужно подсчитать количество вспышек, чтобы соответствовать первая цифра кода, затем отпустите кнопку, нажав ее еще раз для второго числа и так далее. Когда все числа введены в таким образом кнопка должна быть отпущена, и свет останется горит около 10 секунд - когда свет погаснет, иммобилайзер выключен и можно заводить машину.... Это звучит как немного затянуто, но когда вы освоитесь, потребуется около 30 сек на завершение и экономит владельцу около 150 фунтов на новом ключе ....

Свободный перед формование воздушной дамбы (1997-1999)
Original Scenics имели прикрепленную (!) Дополнительную секцию в нижней части молдинг передней воздушной заслонки. Это не неизвестно, чтобы они начали падать выключены, но не волнуйтесь, они на самом деле не нужны. Если он начнет приближаться прочь, просто снимите его полностью и выбросьте. Производительность автомобиля и экономия существенно не пострадает.

Утечка воды от двигателя
От Алана Грейстоуна: «Я отследил его до нижнего шланга. (металлическая часть) переходит в корпус насоса. Удалось исправить утечку воды себя. Вокруг трубы, где она входит в блокировать. Один винт держит трубу, и она вытаскивает. Уплотнительное кольцо было стерто около половины окружности. Установил новый и нет больше утечек. Уплотнительное кольцо 50p немного дешевле, чем было у Renault 75+. спрашиваю "

грубый звук двигателя, пониженная мощность (1999-2003, только бензиновые модели)
Многие владельцы обнаруживают, что одна или несколько катушек зажигания вышли из строя.Если это случается, определенно стоит заменить их все, чтобы избежать они терпят неудачу один за другим. Типичные симптомы: пропуски зажигания, запах горячего и теряет мощность временами ... ». Жалобы в Renault на эти - очевидно, они признают, что это ошибка дизайна, и подходят новая запасная часть бесплатно. Или купите дизельную модель, как я 😎

Вода в полости тела (2000-2003)
После сильного дождя вода имеет тенденцию скапливаться в небольших карманах на сверху моторного отсека, под лобовым стеклом, и тогда вы можете услышать он крутится на повороте милю или две, пока не найдет все выход на землю.Раздражает, но не беспокойтесь об этом.

Вода в боковые пороги (всего 1997-1999 гг. моделей?)
Если вы когда-нибудь услышите свистящий (!) звук при торможении, это будет вода что как-то нашло свой путь в боковые пороги. Лекарство - это снимите одну из резиновых заглушек на нижней стороне подоконника, чтобы стекала вода. из. Не совсем понятно, как вода туда попадает в первые место, но оставив вилку отключенной, убедитесь, что она не виснет вокруг и вызвать проблемы с ржавчиной.

Диски тормозные ржавый (все модели)
Честно говоря, это, вероятно, в какой-то мере относится ко всем автомобилям, но Живописный не любит, когда его оставляют стоять, неиспользованным (как будто!) Надолго периоды. Если вы не собираетесь использовать его регулярно, дайте хотя бы 10 миль каждую неделю, часто используя тормоза, чтобы уберечь от ржавчины проявляется на дисках.

Электрический окно выходит из строя на водительском дверь (1997-1999?)
Регулятор для этого окна, как известно, вышел из строя.

Пул вода под двигателем в жаркие дни (модели с кондиционером)
Это не является уникальным для Scenics, но стоит отметить. В очень жаркие дни на компрессоре кондиционера образуется значительный конденсат единица. Припарковавшись, вы обнаружите, что вода капает на дорогу. Это вода из воздуха, не волнуйтесь, ваш Scenic не теряет жидкость!

Генератор ремень продолжает прыгать шкив (1997-1999)
У одного владельца 1.9 dti 1997 года он был, перебрал несколько ремней и натяжители.Однажды, покупая еще один ремень, он попросил Renault механик об этом, и он что-то вспомнил об этом на внутреннем памятка - оказывается, был модифицированный шкив генератора, который решает эта проблема.

Необходимо запри машину, разблокируй снова до его начала (1997-1999)
Вы неправильно прочитали свое руководство. Это дизайн (безопасность) особенность. Вы должны включить зажигание в течение 30 минут. секунд разблокировки автомобиля. Если вам понадобится больше времени, чтобы расселите детей и тд, почему бы не вставить ключ в зажигание и не повернуть он включен без запуска? Затем, через несколько минут, когда вы готовы, просто нажмите клавишу и начните по-настоящему.

Корродированный Тяга стеклоочистителя (1997-1999)
От Роберта Уэста: Дворники ... на один сустав рычага попадает вода и на нее бежит дорожная соль. Затем он подвергается коррозии и отваливается. Это был исправлен в новом рычажном механизме сильфонной крышкой, чтобы удерживать воду выключенный. Вы больше не можете покупать пластиковые фитинги, все рычаги должны заменить. Совет: если у вас нет дополнительной крышки сильфона модификации, смажьте рычаг до того, как он упадет.

Сломанный стеклоподъемник двери водителя механизм (все модели)
От Пола Свифта: «Сейчас я использую свою вторую модель 2000 (V) Sport Alize 1600 (сначала списали - хвостовик на 52-х местный) и имеют испытали одну и ту же ошибку с обоими.У нас также есть друг с одним из самая ранняя из новой модели (с 2003 г. по настоящее время), которая теперь имеет такую ​​же ошибка, так что не похоже, что новые лучше. В в каждом случае нейлоновая пластиковая направляющая для проволоки в верхней части двери водителя оконный слайдер откололся от металлической части слайдера. Тогда это ослабил натяжение кабеля, заставив его беспорядочно наматываться на моторная спираль.
В краткосрочной перспективе быстрым решением стала обычная когда-то брусок. весь механизм был снят с двери, но на более длительный срок отвечать...
Решения: 1. Замените весь механизм стеклоподъемника на Renault (230 + НДС + примерка). Вы не можете просто получить пластиковую направляющую! 300 слишком больно, когда все, что сломано, это кусок пластика?
2. Вы могли бы попробовать получить оконный механизм из обрывка, хотя Сцены кажутся довольно редкими.
3. Удобно. в направляющей уже есть небольшое отверстие, что означает к нему можно прикрутить короткую металлическую пластину, а затем приклеить к оконной ползунке направляющую с использованием жидкого металла Evo-stik. Я использовал одну из маленьких стальных соединительные пластины доступны от B&Q и т. д., хотя я уверен, что есть кое-что из набора Meccano, что подойдет.Осталось вылечить на день, и связь довольно сильная. Убедитесь, что вы приклеили его сбоку от где крепится стекло и что болт выходит из стекла сторона. Затем двигатель намотки необходимо вынуть из корпуса (3 раза болты привода звездочки) и трос идет в порядок. Каждый кабель подключается к противоположные стороны спирали и проходит оттуда через верх и низ проволочные направляющие на слайдере и в скользящий центральный блок. Накрутите каждый кабель вокруг спирали к другому, пока не останется только один пустой паз.Установите двигатель и спираль обратно в корпус. Это натяжной механизм на корпусе с каждой стороны спирали, которая позволит вам «протянуть» трос через последнюю направляющую. Вам следует к этому моменту есть двигатель с двумя кабелями, идущими к блоку ползуна с противоположных концов направляющей, все хорошо натянутые и с ползунок в середине дорожки ползунка и пустая канавка в середина спирали. Вернитесь к дверной панели и подключите мотор силовой кабель. Убедитесь, что вы правильно проложили кабели i.е. переключатель вверх = окно вверх и исправьте ошибку, отсоединив кабели от ползунка и верните правильный путь. (Я сделал это ошибка один раз и не удалось проверить перед сборкой двери!).
Установите двигатель на место и сдвиньте к двери после снятия временного блок из дерева. Установить верхнюю часть в нужное положение немного неудобно, но не так уж плохо. Сдвиньте окно вниз, пока оно не достигнет ползунка, и нажмите это над ушком. Установите фиксатор на место с другой стороны стекло.
Установите дверную панель на место, убедившись, что вы а) прошли проем механизм через соответствующее отверстие, б) переподключил моторчик стеклоподъемника разъем, c) повторно подключил разъем электрических зеркал (у меня забыл сделать это один раз!) и г) убедитесь, что провод динамика доступ через монтажное отверстие динамика. Подключите динамик и защелкните крышку на место, и все готово. Откройте окно и вниз по всему диапазону, чтобы убедиться, что электрическая фабрика знает, где сверху и снизу, чтобы обеспечить свободное вращение по спирали.Общее время, затраченное на извлечение механизма из корпуса, около 30 минут. дверь, около 1 часа возиться с болтами, пластинами и жидким металлом, 24 часов отверждения, затем около 2 часов возни с кабелями и спиралью до прикрепления к двери - еще 30 минут. Общая стоимость - 8 большую часть из которых составлял картридж с жидким металлом. «

Приборная панель тускнеет, мигает и затем гаснет blank
От Лесли: У меня Renault Megane 04 с пробегом 47500 миль. В черта начала тускнеть и мигать, затем полностью погасла.Рено хотел 450 новый плюс 170 за труд! После множества поиском, я нашел решение в Интернете "периодическая неисправность приборной панели" на renault scenic: 150 + 8,25 за доставку на следующий день в Великобритании », Renault Цифровые приборные часы Megane или Scenic отремонтировали за небольшую 620 Renault процитировал меня! Также с более длительной гарантией! Если вы также Рено потрепал вашу неисправную приборную панель, тогда отдайте этим ребятам позвонили: 07599 159222 (прямая линия для «Иэна») Сказал ему, как бы я лечился в Рено и получил его разрешение выдать свои личные количество.Он сказал, что обычно у них могут быть дашборды для Megane или Scenics. обратно с клиентом в течение 48 часов после их получения. Я разместил свой в понедельник и отремонтировали в среду! Они были очень полезно, мне даже пришлось поговорить с инженером, который ремонтировал моя комбинация приборов ... Он дал мне инструкции, как удалить мой приборная панель от приборной панели, заняла у меня около 10 минут и около 15 переоборудовать. Renault сказал, что они будут брать с меня 2 часа работы за это. ОБНОВЛЕНИЕ (спасибо Я Уайт): Renault UK теперь официально признала эту проблему и видимо подойдет замена приборной панели на 100 олл-ин.

Электрические стеклоподъемники скачкообразно поднимаются и опускаются, кажется иметь собственную жизнь, ограниченное движение
Обычно это связано с потерей калибровки электроники и часто бывает после (например) замены батареи. Исправление - запускать каждое окно вверх наверх (в конце концов), а затем нажмите и удерживайте кнопку «вверх» для 10 с или около того (то есть, как будто бы пошли дальше). Это сбрасывает знания о где находится окно, и тогда оно должно себя вести. Обратите внимание, что это должно быть делается для каждого окна индивидуально.

Подробнее проблемы здесь скоро ...

Замена ремня генератора »Стоимость и симптомы

1. Выберите подходящий автомобильный гараж

По сути, вам всегда нужно решить, проводить ли замену ремня генератора в отдельном гараже или в авторизованном сервисном центре. Почему это важно? Правильный выбор может снизить затраты.

Авторизованные сервисные центры обычно дороже, но благодаря их более специфическим знаниям они могут быстрее произвести замену для некоторых моделей автомобилей, что снижает самый большой фактор затрат: затраты на рабочую силу.Это особенно актуально для более новых или менее распространенных автомобилей.

Для старых и очень распространенных автомобилей независимая мастерская часто получает баллы по соотношению цены и качества. Всегда стоит спрашивать заранее о вероятном времени ремонта и необходимости замены других деталей, таких как натяжитель ремня генератора и шкив.

2. Выберите качественный ремень генератора

Это может показаться парадоксальным, но если вы сделаете ставку на более дорогой ремень генератора с оригинальным качеством деталей, вы в конечном итоге сэкономите деньги.Ремни генератора переменного тока качественных производителей имеют более длительный срок службы, чем детали без названия.

3. Ранняя замена экономит много денег

Если вы меняете раньше, то есть в пределах рекомендуемых интервалов, вы можете сэкономить много денег и сэкономить. Никто не хочет получить дорогостоящий косвенный ущерб из-за обрыва ремня генератора.

Оставить ответ