Замена ремня грм ваз 2110 8 клапанов инжектор: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 и 2112 (на 8 и 16кл. двигателях)

Содержание

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов видео

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете  бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».


2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода генератора.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.


Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Похожие статьи

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114: специфические особенности проведения работ

При обрыве или плановом обслуживании требуется проводить замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Самостоятельно эту работу выполнить можно как на двигателях V8, так и на V16. Отличие последнего в том, что ремень имеет немного большую длину и приводит в движение сразу два распределительных вала. В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому одним распредвалом не обойтись. Приходится использовать дополнительный привод. Но он существенно усложняет конструкцию.

Что будет, если порвется ремень?

Обрыв ремня газораспределения – это одно из страшных явлений, которое может произойти. Но на некоторых двигателях это проходит бесследно, другие же потребуют капитального или частичного ремонта головки или блока двигателя. На моторах с объемом 1,5 литра и 1,6 обрыв ремня проходит почти бесследно. Если имеются на поршнях циклевки – выемки размером с тарелку клапана, то после обрыва мотор не разрушится.

При осуществлении замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следите за тем, чтобы натяжение было нормальным. В этом случае работа всего механизма окажется максимально эффективной и долговечной.

В конструкции имеется несколько элементов, которые тоже следует заменять при ремонте – помпа и ролики. Причем в моторах V16 применяется два ролика различной конструкции. Помпа меняется немного реже – примерно каждые 80-90 тыс. км пробега. Замена ремня плановая осуществляется с интервалом 50-60 тыс. км.

Инструменты и приспособления для замены ремня

Для того чтобы провести замену, вам потребуется наличие таких инструментов, как:

  1. Домкрат.
  2. Противооткатные упоры.
  3. Ключи на «10», «13», «17», «19».
  4. «Вилка» для натяжения ремня.
  5. Комплект из ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние – на нем не должно быть порезов и трещин. Если имеются повреждения, то откажитесь от покупки такого элемента. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных упоров можно использовать что угодно: куски кирпичей, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля потребуется поднять и снять колесо.

Каких ждать трудностей?

Самое главное – это то, что выкрутить болт шкива коленчатого вала порой очень сложно. Для этого можно использовать несколько способов:

  1. Установить автомобиль на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и пробовать сорвать болт накидным ключом или торцевой головкой. Автомобиль при этом должен стоять неподвижно.
  2. Снять правое колесо (переднее) и приподнять сторону автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать до упора педаль тормоза, чтобы застопорить диск и ступицу. Аналогично, накидным ключом или головкой на «19» выкручиваем болт.

Не стоит наносить на резьбу болта герметики или фиксаторы. Если закрутить болт с нужным моментом, то он никогда не выкрутится.

Снятие ремня

Прежде чем приступать к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), нужно снять старый. Для этого:

  1. Выкручиваете любым из способов болт шкива на коленчатом валу. При необходимости снимаете защиту, чтобы она не мешала.
  2. Выкручиваете ключом на «10» 3 болта, которыми крепится защитный чехол из пластика.
  3. Ослабляете натяжение ремня генератора. Для этого ключом на «13» прокручиваете гайку на кронштейне.
  4. Снимаете полностью ремень генератора.
  5. Снимаете шкив привода генератора, после этого откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
  6. Ключом «17» выкручивается гайка, которой производится крепеж натяжного ролика. Если работы проводятся на моторе V16, то нужно снимать и второй ролик.

На этом демонтаж можно считать завершенным. Ремень привода газораспределительного механизма снимается без труда. Обратите внимание, есть ли подтеки антифриза в области помпы. Если они имеются, то проведите замену жидкостного насоса.

Установка ремня привода ГРМ

Прежде чем ставить новый ремень, нужно установить все шкивы по меткам:

  1. На распределительном валу имеется метка, ее нужно совместить с выступом на планке, установленной на блоке и ГБЦ.
  2. На маховике также имеется метка, которая совмещается с прорезью на планке. Увидеть элемент и венец можно, вытянув резиновую заглушку.
  3. На шкиве коленчатого вала тоже имеется метка – ее необходимо ставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» настройка положения коленчатого вала.

После того, как все валы установлены по меткам, можно приступать к установке ремня:

  1. Зафиксируйте положение коленчатого вала, для этого используйте отвертку. Установите ее в отверстие, чтобы она попала между зубьями венца.
  2. Ремень начинайте надевать со шкива коленвала.
  3. Установите новый ролик и протяните ремень по нему и помпе.
  4. Сначала надеваете на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
  5. Не допуская проворачивания валов, производите натяжку ремня ГРМ и фиксируете его положение гайкой.

На этом окончена замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если имеется сноровка и опыт. После монтажа ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.

Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2. 11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Материалы по теме

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Материалы по теме

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, 2115, 2110 8 клапанов

Вступление

Замена ремня ГРМ на автомобилях является основной частью проведения технического обслуживания. Данный ремень обеспечивает надежную и правильную работу двигателя, а его обрыв сулит большими неприятностями и затратами на ремонт ДВС.

Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт необходимо тщательно следить за ремнем и своевременно проводить его замену. Как правильно обслуживать и проводить диагностику ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2110 и 2111 подробно рассказывается в данной статье.

Когда менять

Замену ремня необходимо проводить не позднее 50 000 км пробега. АвтоВАЗ дает гарантию на срок службы ремня в 100 000 км пробега. Как правильно ремень проходит данное количество км, а вот ролики чаще всего не выдерживают такой пробег и выходят из строя.

Последствия обрыва

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных двигателях Лада не приносит печальных последствий, так как клапана не встречаются с поршнями, а вот на 16-ти клапанных двигателях такой обрыв в 90% случаев загибает клапана.

Но это не означает, что заменой ремня можно пренебрегать.

Диагностика

Проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км пробега автомобиля. Дляэтого снимается защитный кожух и осматривается ремень. На ремне не должно быть сколов, надрывов и трещин. Так же он не должен иметь распускающиеся нитки и т.п. После осмотра ремня необходимо осмотреть ролики и прослушать их при запущенном моторе на предмет шумов.

Старый потрескавшийся ремень ГРМ

Необходимо осматривать соосность ремня относительно шкива распределительного вала, коленчатого вала, помпы и роликов.

Замена

Замену можно провести своими руками использую нашу инструкцию и вооружившись специальным инструментом для проведения работ.

Необходимый инструмент:

  • Трещотка с двумя удлинителями
  • Головка на «17» и «15»
  • Шестигранник на «6» или Torx T30 (звездочка)
  • Ключ для натяжения ремня ГРМ и ремня генератора
  • Рожковые ключи на «13»
  • Ремень ГРМ и ролики

Процесс проведения работы

  • Подготовить автомобиль, зафиксировать его в исходном положении, поддомкратить переднее правое колесо, установив упоры под задние колеса.
  • Снимаем колесо и защитные кожухи моторного отсека
  • Снимаем ремень генератора, для этого необходимо ключом на «13» ослабить крепление генератора, затем ключом на «10» ослабить натяжение ремня генератора и демонтировать ремень.
  • Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.
  • Далее необходимо открутить шкив коленчатого вала, для этого понадобиться трещотка с двумя удлинителями и головкой на «17».
  • Чтобы открутить болт фиксирующий шкив генератора необходимо поставить автомобиль на передачу, вставить отвертку в вентилирующее отверстие тормозного диска.

Внимание

Откручиваем болт шкива генератора против часовой стрелки.
  • Снимаем шкив генератора и шайбу.
  • Перед тем как скинуть ремень генератора с шестерней, необходимо выставить метки. Метки необходимо выставить как на картинке.
  • Метка на шестерне коленчатого вала есть не на всех модификациях авто поэтому лучше всего найти метку на маховике, находится она под резиновой заглушкой, под термостатом.
  • Далее ключом на 15 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня
  • Устанавливаем новый натяжной ролик, но не затягиваем его.
  • Выставляем метки ГРМ и накидываем ремень на шкивы.
  • Далее, когда ремень будет надет выставленные метки необходимо натянуть ремень.

Натяжка ремня ГРМ происходит в автоматическом режиме самим роликом, но изначально ролику нужно придать натяжение пружины, для этого нужно совместить метки на ролики, так как показано на картинке.

  • После натяжке ремня, необходимо проверить метки ГРМ, для этого вкручиваем болт крепление шкива и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки 2-3 оборота и снова сверяем метки.
  • Далее процесс сборки и установки происходит в обратной последовательности снятию ремня ГРМ.
  • Запускаем двигатель.

Видео

Процесс замены ремня завершен. Надеемся, наша статья была Вам полезна.

← Замена свечей зажигания на Лада Приора Характеристики Лада Приора →

Замена ГРМ ваз 2110 8 клапанная. Визуальная проверка ремня

Одной из составляющих долговечности вашего двигателя является своевременная замена ремня привода газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю нет смысла останавливаться на загнутых клапанах. Все про это все прекрасно знают. Если вы владелец 1,5 — 1,6 литровых 8-клапанных агрегатов, то негативные последствия обрыва ремня ГРМ будут намного меньше.Но поверьте, красться куда-то за город будет очень неприятно. Поэтому не ленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.


Если ремень слабенький, на нем есть корочки и трещины, или ремень «съел», то срочно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16 клапанными моторами

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. На 19-м ключе на 19 или проворачиваем шкив генератора до установки метки на шкиве распределительного вала. и «усый» кронштейн крепления защитных кожухов с левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся на прежнем месте.

После совпадения всех меток ослабьте натяжение ремня привода генератора и отверните болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал для проверки правильности фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжной) и крутим его специальным ключом по часовой стрелке, до ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.

Оденьте новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу.Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Перейти к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, можно столкнуться со следующей проблемой: при попытке натяжения может «убежать» метка со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (тот, что «доходит» до шестерни распредвала). Можно максимально натянуть его и при вращении натяжного ролика направить зубья ремня на зуб шкива распредвала, чтобы крутящий момент передавался на коленвал.Есть еще вариант — передохнуть в кроле — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на скобе, и слабой ветвью ремня (со стороны натяжения и помпы) аккуратно потяните ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 на коляске

Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегание» меток коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было провернуть привод ГРМ для проверки меток. Но здесь есть выход! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен загнуться на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непеременный — ремень либо упорный (что задаст установка фаз газораспределения), либо вообще летит.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают. Если метки совпали, то возвращаем на место шкив генератора, натягиваем ремень его привода и устанавливаем обратно защитно-декоративные элементы двигателя. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс ремня привода газораспределительного механизма до его замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения составляет 15 тысяч километров пробега.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты можно следующим образом. Снимаем защитный кожух перезарядив 6 болтов и осматриваем его. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильные выпадения, углубления или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО, чтобы и там заменить, но если вы не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производится следующим образом:
1. Снимите защитный кожух, брызговик моторного отсека, а так же ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого метка на шкиве распредвала должна быть совмещена с меткой на картере двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то еще доворачиваем до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабить гайку крепления натяжного ролика, а также вращая ролик, ослабить натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распредвала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимите крышку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очистите от грязи и смазки все ролики, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его натяжку (см. ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, чувствуется люфт или следы протекания смазки, то натяжной ролик нуждается в замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу и после и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратной последовательности, при этом отверстия под ключ должны быть снаружи.

Как натянуть ремень ГРМ ваз 2110,2112

При слишком слабой натяжке возможен перескок зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распредвала с двумя зубьями, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабить гайку крепления и повернуть ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, на ослабление — против часовой стрелки.

Вращать следует специальным ключом, а при его отсутствии вставляем два сверла в отверстия и отверткой поворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Проворачивать коленвал за шкив распредвала категорически запрещено.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

    Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

    http://syt/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/palaceholder.png.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 данную проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей.Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из частых проблем модели является выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

  • Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
  • Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
  • Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
  • Производственный брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит перескок зубьев шестерни на 1-2 ступени. Таким образом, нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий данной ситуации. Хуже всего, когда ремешок порвался, а клапана загнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

От качества выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит надежность, экономичность и продолжительность работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется в пределах 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Форумов много. Также проконсультируйтесь со специалистами на сто. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев Творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными являются ремни продукции следующих фирм:

  • Ворота;
  • Бош;
  • Крафт;
  • Силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • КОНТИТЕХ.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

  • Ворота;
  • Силовая рукоятка;
  • Дайко;
  • Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через интернет. В наше время это не проблема.

  1. Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
  2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
  3. ВАЗ 2110 бывает с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной.

Заменить ремень ГРМ на десятке не сложно. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне можно сделать своими руками.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ Вам потребуется:

  • Набор ключей — насадных и рожковых;
  • Крепление;
  • Набор отверток;
  • Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
  • Автомобильный домкрат;
  • Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют рекомендации по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Потребность в смотровой яме отсутствует. Вам потребуется снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроагентом. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала запомните, что проверять состояние ремня нужно раз в год или каждые 10-15 тыс. км пробега.Замена осуществляется через каждые 50 тысяч километров.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

  • Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
  • Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
  • Открутите шесть болтов, которые снимут крышку;
  • Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

  • Элемент имеет выпуклости или вырезы;
  • Появились замученные нитки, следы жгута;
  • Образовались сорняки, трещины или складки;
  • Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ должна быть описана отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов на вашем ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается более простым, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

  1. Отсоедините аккумулятор, удалив минусовой провод;
  2. Открутить болты кожуха защитного ремня;
  3. Снимите эту защитную крышку;
  4. Снять переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
  5. Шкив генератора прокручиваем по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпадали;
  6. Снимите защитную заглушку с редуктора и в образовавшееся отверстие вставьте так, как совпали контрольные метки;
  7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
  8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
  9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя вашего ремня;
  10. Снимите старый ремень.Он вам больше не будет нужен, так что смело отправляйте его на свалку;
  11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый дух;
  12. После стирки все осушаем, используя сухую и чистую тряпку;
  13. Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывают надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли бы его легко прочитать без каких-либо проблем;
  14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
  15. Проверить правильность всех меток и степень натяжения ремня;
  16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
  17. Включаем мотор и на рабочем блоке проверяем все ли правильно установили;
  18. Если звук нормальный, то установка выполнена правильно;
  19. Соберите удаленные предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапаннике считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы необходимо выполнять следующим образом.

  1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
  2. Освободить датчик коленвала.
  3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубьев. Он будет выполнять функцию направляющей для нахождения верхней мертвой точки.
  4. Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
  5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
  6. Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
  7. Снимите старый ремень, а также демонтируйте натяжной ролик.
  8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
  9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Одновременно рекомендуется заменить сам ролик.
  10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно так же, как метки ведущей шестерни GEM.
  11. Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
  12. Проверка, эластичность после растяжения.
  13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество сборки.
  14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно будет установить на место.
  15. Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите заднюю часть картера.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, выполнить полноценную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обращайтесь на проверенные станции техобслуживания.Они выполнят замену быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ГРМ своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основной задачей которого является передача вращения от коленчатого вала к раздатке. Кроме того, в системе задействован еще и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО снабжена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство снабжено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда количество меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

  • работа в условиях резких перепадов температур;
  • наличие на изделии машинного масла, обладающего коррозионно-активным действием;
  • проблемы в натяжном ролике;
  • подана помпа.
  • произошел естественный износ изделия;
  • обеспечен выход из строя элемента ввиду повышенных нагрузок;
  • механическое повреждение при ремонте;
  • Брак при изготовлении.

Автомобиль ВАЗ не может допускать звеньев звеньев. Это становится причиной плохой работы системы газораспределения. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапана ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, такую ​​процедуру нужно производить своевременно, так как при спешке клапан загибается.В этой модели производитель не заложил специальные выступы на поверхности поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается изготовление их своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе происходит нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор осуществляется своими руками:

  1. В результате повышенного натяжения поверхность начинает трясти.Появляются пробелы.
  2. Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезу на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
  3. Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
  4. Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это происходит из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
  5. Иногда местом износа является пространство между зубьями. Это тоже результат плохого натяжения ремня.
  6. Если двигатель постоянно вытекает из ремня, то изделие снимается. Затем нужно найти и устранить место протечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
  7. На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если был перекос при допуске. Это наблюдается по его концевому износу.

При вождении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда его отчетливо слышно в районе двигателя, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов выбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136. Ширина диска 25.4 мм.


К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором товара проводится его визуальный осмотр на предмет брака. При этом проверяют наличие лысок натяжных роликов. При необходимости его следует заменить им. Также есть фирмы выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверьте следующие пункты:

  1. На передней защитной крышке ГРМ находится специальная заглушка, которая снимается.
  2. Со шкива генератора снимается ремень. Это важно для удобства работы.
  3. Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
  4. Расстегивается ремень. Визуально проверяет.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

  1. От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
  2. Ремень генератора снят.
  3. Поршень цилиндра №1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов происходит путем прокручивания коленчатого вала в направлении движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерни распределительного вала со специальными усами, расположенными на задней крышке механизма газораспределения.
  4. На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленчатого вала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, откручивает заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
  5. Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ на 17. С его помощью немного поворачивается ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня.
  6. Есть снятие хронометража хронометража.



Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

      9 Сразу обращает на себя внимание расположение отверстий под ключ.Они направляются на внешнюю сторону.
    • Для проведения настройки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжного ролика превращается в такую ​​же систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штифтами, которые вкручиваются в ролик. Рычаг осуществляется роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
    • Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
    • Теперь коленвал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного валов приведены к совмещению. В случае несовместимости меток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала совершаются против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. Если нет специального устройства, то осуществляется ручной способ проверки. Свободная область ремешка обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Усилия должно хватить для разворота ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, необходимо проверить качество выполненных работ. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть посторонних шумов. Их наличие говорит о сильной растяжке.Для этого ослабляется крепление ролика, и он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этой системы фиксировано.

Проверять в каком состоянии ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещины.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.

Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменяется гораздо проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

  • Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

  • Вынимаем защитный кожух.

  • Снимите правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, проводя при этом вращение по часовой стрелке.

  • Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

  • Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

  • Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали друг с другом.

  • Вставьте отверстия в отверстия, чтобы заблокировать вращение маховика.

  • Затем откручиваем шкив генератора головкой на 19.

  • Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

  • Гайка ролика натяжителя с ключом на 17.

  • Снимите старый ремень ГРМ.

  • Снимите натяжной ролик и замените его новым.

  • Не забудьте установить под клипсу специальную шайбу.

  • Надеваем новый ГРМ и протягиваем его с помощью ролика.

  • Обязательно проверьте, все ли этикетки на своих местах. Затем начните сборку в обратном порядке.

  • Проверить натяжение ремня, путем его откручивания. Важно, чтобы он не тянулся.

?

После этого замену можно считать завершенной.Заведи двигатель и дай ему немного времени поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный предмет. Если вы все сделали правильно, то можете надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автолюбитель знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16-клапанной эта процедура несколько отличается от 8-клапанной.

  • Сначала необходимо снять защитный кожух.

  • С датчика коленвала снять «фишку», открутить болт. После этого снимаем сам датчик.

  • На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и закручивания болта крепления шкива.

  • Шкив должен совмещаться с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет.Блокировка шкива, отвинтите и снимите.

  • Ослабление натяжения, перезарядив для этого гайку натяжителя, и снимите ее.

  • Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это прокручиванием правого распредвала или снятием ролика — натяжителя.

  • Вкручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку шестерни ременного привода.Если на корпусе масляного насоса метки нет, можно ориентироваться по меткам на маховике. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

  • Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, обращаю внимание, что метки ведущей шестерни обязательно должны совпадать.

  • Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, Осуществляем натяжение детали. Если такого ключа у вас нет, можно использовать два гвоздя и нагон или крепление, которое нужно вставить между ними.Также можно воспользоваться вилками, предварительно укоротив два передних зуба и укоротив два крайне наполовину согнув их. В конце обязательно нужно затянуть гайку натяжителя.

  • Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

  • Коленчатый вал проверните ровно на два оборота, после чего проверьте каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6 — 9 следует повторить.
  • После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греть из-под капота вашего автомобиля, при трогании с места, это будет сигналом о слабом натяжении. Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно — заменить новым. Если лампочка меняется на щитке при нажатии на педаль газа, то ремень генератора тоже должен натягиваться.

Проверка натяжки ремня генератора

  • Необходимо проверить натяжение.Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
  • После этого ослабьте гайку крепления генератора к установочной планке, используя для этого ключ на 13.

  • Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

  • Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и протягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

  • Снимите бачок для гидравлической жидкости рулевого управления.
  • Ключом на 13 отвернуть гайку крепления генератора. примечание Что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

  • Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте по детали на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик.Для этого придется приложить усилия.
  • Натяжение производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гуром)

В месте расположения генератора в машине без гидроучастка стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

  • Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

  • Левую опору двигателя необходимо открутить, а затем опустить натяжитель.

  • Опорный болт не упадет вниз благодаря тому, что он упирается в шкив гидроленты.

  • Использование для откручивания шкива храповика и ругани.

  • Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домбрейки выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно подставить участок.

  • Если домкратом поднять мотор-колесо, то потребуется снять защиту с картера. А перед снятием сменной детали нужно предварительно стянуть гайку с опоры двигателя.
  • Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 ручьев, длина которых составляет 1 115 миллиметров. Если вы не нашли такой, в качестве альтернативы вы можете приобрести аналогичную деталь от автомобиля Lada Priora.

  • После этого новый ремень генератора устанавливается в обратном порядке.

Ваз 2110 плохо заводится через пару часов. Инжектор долго запускается из-за дтож. Проблемы с двигателем автомобиля


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля.В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака.Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно.Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте.Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования.Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится «гром не грянет»…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, о которых подробнее будет сказано ниже. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • обрыв датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60.000 км. пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
Поговорим об этих разбивках чуть подробнее.Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.


Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры . При неисправности в этой детали (а тем более при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортовым компьютером — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси . Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей их залить заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Назовем еще одну причину неисправности.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются рывки в первые секунды работы ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор до заводских, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начинать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи обязательно заменяются. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного ставят заведомо исправный и новый модуль, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз нужно протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе внутреннего сгорания.Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

После выполнения этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости при повышении температуры жидкости выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который выдает информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь так система обеспечивает.Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Одновременно с этим сильно меняется КПД, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок замены ДТОЖ и сроки

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и ее нужно исправить, т.е. датчик нужно заменить.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, обороты для холодного двигателя не увеличиваются, а для горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, после чего подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить.Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов.Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр.При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной и карбюраторной систем питания является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон.Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый.В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

Ремень ГРМ — что это? Зачем менять ремень ГРМ?

Наверняка некоторые водители-новички не знают такого понятия: ремень ГРМ — что это такое, для чего он нужен.Поэтому стоит провести небольшой вводный курс, чтобы понять насколько важен тот или иной элемент в двигателе. Начать стоит с того, как он выглядит, где находится, а также изучить его внутреннее устройство. Ну а лучше закончить небольшой гайд по замене ремня и сопутствующих элементов. Но обо всем по порядку.

Внешний вид и состав ремня ГРМ

Но стоит задуматься: ремень ГРМ — что это такое, какие преимущества он может дать? Обратите внимание, что он гибкий.Это одно из его преимуществ. Внешний вид — лента небольшой ширины, внешняя часть гладкая, с расположенными внутри зубьями. Но вряд ли кто-то задумывался о том, что дает ему такую ​​силу. Ведь его ресурс на большинстве автомобилей составляет около 60 тысяч километров, а это примерно 2 года эксплуатации в обычном режиме.

Внешняя часть является основанием. Он гладкий, способен обеспечить надежную защиту от любой жидкости – антифриза, воды, масла. Внутренние – это зубы, их профиль может быть трех видов.Простые изогнутые или модифицированные, а также трапециевидные. Зубья обеспечивают надежное сцепление со шкивами коленвала и распредвала. Но самое главное находится внутри ремня – там расположены нити из стекловолокна. Намотка этих нитей производится по спирали, что позволяет обеспечить отличную эластичность и способность выдерживать нагрузку при растяжении.

Назначение ремня ГРМ

Теперь, когда мы более-менее разобрались, что такое ремень ГРМ, что это за устройство, можно двигаться дальше и дальше – определять, для каких целей он нужен.Современные автомобили имеют систему клапанов, приводимую в движение валом, на котором расположены кулачки. Этот механизм называется «газораспределением». Дело в том, что с его помощью камера сгорания открывается и закрывается во время тактов впуска и выпуска. Следовательно, при сгорании топливовоздушной смеси обеспечивается максимальная герметичность камеры сгорания.

Таким образом можно достичь большей мощности. Ведь если сравнивать с двигателями, не имеющими клапанов, то можно увидеть не только увеличение мощности, но и КПД.Ремень ГРМ «Форд» также изготовлен из эластичных материалов. Раньше для привода использовались только цепи, но ресурс у них точно такой же, да и шума издают на порядок больше. Вот только клапанов в двигателе может быть разное количество, и нужно всем управлять. И чтобы они работали в такт поршням. В некоторых двигателях используются два ремня. Правда, это на очень мощных и дорогих автомобилях.

Насколько важны теги?

Чтобы понять, нужно ли точно ставить валы по меткам, просто представьте, как будет работать двигатель, если возникнет дисбаланс.Поданный? Да, не очень красивая ситуация. Например, в первом цилиндре должен быть такт впрыска топлива. Но из-за неправильной установки ремня впускной клапан полностью закрыт, а выпускной открыт. Следовательно, все топливо просто не попадает в камеру сгорания, и своевременно не воспламеняется.

Затем происходит рабочий ход, при котором происходит воспламенение смеси. Она должна была загореться, но ее не было, она остановилась у входа и была отделена вентилем.Если бы метки ремня ГРМ были выставлены правильно, проблем бы не было. И вот проскакивает искра, но освещает темную и пустую камеру сгорания. Во время такта выпуска впускной клапан открывается, подается некоторое количество топлива. При условии, что он не брызгает обратно в рампу или карбюратор. В следующем цикле сгорает небольшая часть, а все остальное уходит в выхлопную систему. При этой работе двигатель никогда не заведется, поэтому крайне важно точно выполнить разметку.

Как правильно поставить теги?

Вот мы и добрались до самого главного вопроса, на который нужно знать все ответы.Какие есть теги и где их найти? Зная конструкцию одного любого автомобиля, несложно, действуя по аналогии, заменить ремень на любом другом. Если вы знаете, как заменить ремень ГРМ «Рено», то для вас не будет проблемой установить новый на «девятку» или даже на «десятку» 16-клапанную. Главное знать, где искать нужные вам теги.

Во-первых, на маховике и блоке двигателя есть метки. Во-вторых, на распредвале, а точнее на ведущей шестерне есть метка.

Теперь стоит рассмотреть самые популярные модели двигателей. Если 8-клапанные, то у них один распредвал. Если 16-ти клапанный — то два, и помимо натяжного ролика есть еще один. Он не нужен для корректировок; с его помощью ремень ГРМ Шевроле удерживается в нормальном положении. Существенных отличий в порядке установки шкивов на метки нет, нужно просто поставить их друг против друга.

Замена ремня

На разных автомобилях заменены некоторые функции.Например, на некоторых моделях Рено, в частности на популярном в нашей стране Логане, необходимо вывесить двигатель, так как требуется снять его подушку. Без этого невозможно снять ремень и поставить новый. Владельцы этих автомобилей знают, что такое ремень ГРМ, как с ним обращаться, поэтому замену могут провести очень быстро, не прибегая к услугам автосервисов.

Но в большинстве случаев достаточно поднять правую сторону машины, затем снять колесо.Снимаешь защитный кожух из пластика, закрывающий накопитель. Также демонтируйте ременной привод дополнительных навесных механизмов — гидроусилителя руля, генератора, кондиционера в зависимости от автомобиля. Затем нужно снять приводной шкив дополнительных механизмов. Шкив коленвала, приводящий в движение ремень ГРМ, снимать не нужно, достаточно его отпустить. Теперь осталось только ослабить натяжной ролик и перетянуть ремень, чтобы снять его со шкивов.

Что произойдет, если произойдет разрыв?

Многие задаются вопросом об опасности обрыва ремня ГРМ.В этом случае нужно обращаться к опытным автомеханикам, знающим устройство поршневой группы вашей конкретной модели двигателя. Если брать в качестве примера отечественные автомобили, то в модельном ряду двигателей 2108 много отличий. На одних обрыв ремня проходит безболезненно, на других можно погнуть клапана и даже повредить ГБЦ.

Обратите внимание на наличие царапин на верхних поверхностях поршней. При их наличии вы не попадете на дорогостоящий ремонт в случае поломки.Но если их нет, то система клапанов неизбежно выйдет из строя. Планируете ли вы использовать автомобиль в течение длительного времени? Обратитесь к токарю, который сделает насечки на поршнях. Это действительно может защитить двигатель. И единственное, что требуется от вас в дальнейшем, это носить с собой запасной ремень для быстрой замены. Конечно, после перерыва вы узнаете, что такое ремень ГРМ и как его поменять в полевых условиях. Но горький опыт — это урок для вас, и он очень полезен. Наверняка каждый автолюбитель сталкивался с таким занятием вдали от дома.

Замена ролика и насоса

А теперь стоит рассказать о том, что в большинстве автомобилей используется уже ставший классикой газораспределительный механизм. Ремень также вращает шкив помпы, который необходим системе охлаждения для нормальной работы. Глядя на ресурс помпы и ремня, можно заметить, что у первого не намного больше. Да и стоимость этого узла не такая уж и большая, поэтому помпу следует заменить заодно с ремнем ГРМ. Конечно, ролики всегда нужно менять, так как их ресурс такой же, как и у ремня.

Правда, для этого потребуется полностью слить жидкость из системы охлаждения двигателя, дав ей некоторое время остыть, если двигатель недавно был заглушен. Во всех моделях сливных отверстий в блоке и в нижней части радиатора практически два. Опять же отметим, что ресурс антифриза не очень большой. Его присадки испаряются, а свойства меняются через 60 тысяч километров пробега. Не лучше ли заменить и антифриз? Поэтому, разобравшись, ремень ГРМ что это такое, нужно определить, какие еще детали заменить при установке нового.

Что можно заменить попутно?

В зависимости от того, какая машина, можно менять разные диски. В частности, очень часто автовладельцы вместе с приводом ГРМ меняют ремни генератора, компрессора кондиционера и ГУР. Это оказывается вполне разумным, так как их срок службы не всегда превышает предусмотренный ремнем ГРМ. Да и внешних воздействий на эти ремни гораздо больше, так как они в большинстве случаев не прикрываются защитными чехлами.

И если для газораспределительного механизма важно правильность установки маркировки ремня ГРМ, то для других приводов это условие неактуально. Установка произвольная. Вся пыль и капли воды сразу же оседают на поверхности ремней привода вспомогательных агрегатов. Вот и до появления трещин долго. Конечно, если вдруг оборвется ремень генератора или компрессора кондиционера, двигатель не пострадает, его не нужно будет ремонтировать.Только станет менее комфортно или просто аккумулятор начнет разряжаться.

выводы

Вот вы и разобрались, зачем менять ремень ГРМ. Теперь можно смело приступать к этому нехитрому делу, ознакомившись с конструктивными особенностями механизма на вашем автомобиле. Главное правильно поставить метки и сделать качественный ремонт. Например, при сильном износе помпы ремень начинает сползать, его край трется о ролик, а ширина поверхности постепенно уменьшается.Это может стать причиной поломки, которая запросто может привести к ремонту ГБЦ.

Дорожный просвет Лада 2110. Комплектация и цены

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом Волга Автомобиль Седан.

Новое поколение переднеприводного автомобиля — седан ВАЗ 2110 выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей В автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии , крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений.Возможна установка кондиционера, который серийно комплектует часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту модельного ряда автомобилей ВАЗ.

В «десятку» впервые вошли только короткоотработанные карбюраторные 1,5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не по всем) с уже выпускаемые автомобили упростили владельцам первой «десятки» их эксплуатацию и обслуживание.Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительный бачок, передние стойки и т.д.) было не мало. А вот ТТХ: Максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и проходимости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра. Мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивающей повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Нм), позволяющие иметь автомобиль улучшенных динамических качеств. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще и чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СТИ – достаточно экономичные, выразительные и дорогие.Еще двигатель Opel X20xEV с двухуровневой 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Есть и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со встроенным в кузов специальным трубчатым каркасом безопасности. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но сделан он им, только по заказам спортсменов, и стоит — как иностранные раллийные машины: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных комплектующих) вполне неплохие скоростные или, наоборот, комфортные версии «десяток», динамика, управляемость которых значительно улучшаются во время движения. . Есть еще полноприводные версии «десятки» спортивной или всеужасной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосекторные, а потому дорогие.

Современный дизайн салона (который все же не так точен, как в зарубежных аналогах), хорошая аэродинамика, вместительный багажник (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют для перевозки длинномерных грузов), Высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, сконструированное из листа, — это, безусловно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Повышенная по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ мягкость, плавность и стабильность хода (за что пришлось расплачиваться большей «живостью» руля, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, вошедшего в «десятку»). Улучшенная эффективность. Но при этом — без вариантов, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» опять же как далеко! Кроме того, из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляется за дорогу из-за недостаточно прочной заводской защиты поддона двигателя.Все указывает на то, что идеального баланса между комфортом при вождении и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найдено.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» с 2002 года представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «Стандарт» (ВАЗ-21102-00), «НОРМ» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «Люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). ).

Отличительные особенности: современный дизайн и салон автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110, отвечающие новым повышенным требованиям автомобильного рынка.Стандартное оснащение Advanced K. В «норму» входят электростеклоподъемники, эмали в цвет кузова типа «металлик», велюровая обивка сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. Автомобили в комплектации «Люкс» дополнительно комплектуются лицензионными колесными дисками размерностью 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Помимо основных массовых моделей, мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стретч 21108 Премьер, Лимузин 21109 Консул.Разнообразные модификации предлагаются и дочерними предприятиями ВАЗа, поэтому компания БронТо выпускает бронированные модификации седана и стрейч. В единичных экземплярах купе 21106к и полноприводные 4х4 Универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования Для тюнинга кузова: Лада Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада Бис.

В ближайших перспективах «десятого» семейства, обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что теперь ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под индексами: 2110м и 2110Т.

Очень популярный автомобиль в России, который можно увидеть на каждом углу любого города, это ВАЗ 2110. Автомобиль популярен, потому что он недорогой и за свою цену достаточно хороший автомобиль.

Здесь мы расскажем о нем все, начиная с истории заканчивая поломками.

История

АвтоВАЗ в 1983 году хотел сделать автомобиль в кузове седан на базе знаменитой восьмерки. Этот проект получил всем нам знакомое название ВАЗ 2110, но инженеры слишком увлеклись доработками и это сильно подняло цену автомобиля и на восьмерке появился седан ВАЗ 21099.

Первая версия автомобиля, на котором должны были проводиться испытания, появилась в 1985 году. В планах компании выпустить эту модель в серийное производство в 1992 году, но помешал экономический кризис, в результате которого первые автомобили появились 27 июня 1995 года. В это время весь автомобиль Мир был на новом уровне, так вот этот на момент выпуска был моделью старой конструкции.


Этот автомобиль стал для АвтоВАЗа новым уровнем, это можно отметить, если сравнивать его с теми же Жигулями и так далее.

Автомобиль снят с производства в 2007 году, так как пришла его замена. А вот версии кузова такие как универсал и выпускались в течение 2-х лет.

Сейчас автомобиль по-прежнему выпускается на заводе Богдан в Украине, так как именно этой компании АвтоВАЗ предоставил лицензию на производство.

Характеристики

Тип А Том Мощность Крутящий момент Ускорение Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л. 73 л.с. 109 В * М 14 секунд 165 км/ч 4
Бензин 1,5 л. 78 л.с. 109 В * М 14 секунд 170 км/ч 4
Бензин 1,5 л. 93 л.с. 128 В * М 12,5 секунд. 185 км/ч 4
Бензин 1.6 л. 81 л.с. 120 В * М 13,5 секунд. 170 км/ч 4
Бензин 1,6 л. 89 л.с. 131 В * М 12 секунд 180 км/ч 4

На данный автомобиль производитель предложил несколько вариантов моторов.

Первый мотор – это карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра, выдающий всего 72 лошадиные силы. Это 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель.Максимальная скорость автомобиля на таком двигателе составляла 164 км/ч.


Следующий мотор имеет такой же объем и такое-то количество клапанов, но он уже инжекторный и выдает 77 лошадей. Именно этот двигатель устанавливался на ВАЗ 2111.

Следующий мотор появился в 2002 году и имеет объем 1,5 литра и 16 клапанов. Он дает этому двигателю 93 лошадиные силы, а максимальная скорость 185 км/ч, такой же мотор устанавливался на ВАЗ 2112.

Последняя версия мотора такой же двигатель как и предыдущий, но объёмом 1.6 литров. Он выдает 90. лошадиных сил, а максимальная скорость ВАЗ 2110 с этим двигателем составляет 185 км/ч.


Все эти моторы комплектовались 5-ступенчатой, представляющей собой немного переделанную коробку передач из той же восьмерки.

Двигатель слабоват и при этом есть проблемы, например на обрыв ремня ГРМ, гнет клапана в моторе в итоге на ремонт придется работать либо отдавать любые деньги в машину оказание услуг. Не гнет клапана только на последнем моторе и на 8 клапане.Также на двигателях часто ломается генератор и эта проблема решается только его заменой.

Интерьер


Внутри, конечно, машина выглядит по нынешним меркам убого, но для того времени был вполне неплохой дизайн.

Рулевое колесо 2-х спицевое с сигналом в виде трапеции на которой присутствует надпись «Lada». Приборная панель похожа на , но все же есть небольшие отличия.

Центральная консоль немного повернута к водителю, чтобы было удобнее пользоваться функциями.Сверху на центральной консоли расположены 2 дефлектора воздуха, а чуть ниже рычаг, смешанного по горизонтали, с помощью которого водитель может выбрать подачу воздуха от печки (кондиционера нет) в лицо или в ноги. Ниже приведены две регулировки: одна для регулировки скорости подачи воздуха, а другая для регулировки температуры подаваемого воздуха. Еще ниже стрелки часов и изображения автомобилей, а еще ниже расположение под магнитолой.

Возле рычага производитель разместил нишу для мелочей, которая по сути является пепельницей, а рядом находится прикуриватель.


В целом салон Ваз 2110 неплох с учетом цены автомобиля, места внутри маловато, но достаточно.

Вы можете купить эту модель сейчас эту модель. Можно, только если ты молодой парень и у тебя нет денег. Но если ваш возврат на 30, то лучше держаться подальше от этой машины, так как проблем с ней много и с подвеской, и с двигателем, и с кузовом. Желательно еще взрослые деньги подкопить и приобрести приору, есть еще получше.

Те люди думают что возьмут эту машину у фирмы Богдан и все будет лучше они ошибаются так как качество сборки еще хуже.

Двигатель ВАЗ 2110. В качестве топлива используется бензин от АИ-92 до АИ-95. Устройство всех двигателей ВАЗ 2110 различается, как по техническим характеристикам системы питания, так и по объему. Сегодня мы подробно расскажем обо всех основных двигателях, которые можно найти под капотом ВАЗ-2110.

Изначально десятку обозначили на платформе ВАЗ-2108, поэтому многие узлы и агрегаты идентичны. Первые двигатели 2110 были очень похожи на Моторы ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра с 8 клапанами и карбюратором. Однако некоторые отличия в моторах были в настройках. Фото 8-клапанный карбюраторный Двигатель ВАЗ 2110. Под капотом автомобиля немного ниже.

Собственно, мотор визуально мало чем отличается от «восьмерочного» мотора.

Многие детали взаимозаменяемы. Именно такие двигатели получила LADA 110 при старте продаж в 1996 году. Мотор ставился на автомобиль до 2000 года. Рядный 4-цилиндровый двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров. В качестве хронометража используется ремешок. Этот вариант двигателя при обрыве ремня или его переделке клапана не гнет . Распределительный вал имеет верхнее расположение.

Четырехтактный карбюраторный двигатель не отличался экологичностью, умеренным расходом топлива и высокой надежностью.Карбюратор имел ряд преимуществ, это ремонтопригодность, простота конструкции, возможность самостоятельного ремонта и всеядность. Но были и минусы, это нестабильная работа, проблемы с холодным пуском, повышенный расход топлива и прочие болячки карбюраторных силовых агрегатов. Далее подробные характеристики двигателя ВАЗ-2110 .

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л. 8-клапанный карбюратор

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность — 72 л.с. (53 кВт) при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 104 Нм при 3800 об/мин
  • Степень сжатия — 9.9
  • Система питания — карбюратор
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим двигателем, появившимся под капотом ВАЗ-2110, стал инжекторный. По сути, это тот же мотор рабочим объемом 1,5 литра, но без карбюратора. Мотор получил индекс ВАЗ-2111. Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другие свечи воздушного фильтра.Фото 8-клапанного двигателя ВАЗ-2110 двигатель следующий.

Использование впрыска добавило мотору немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным. В приводе ГРМ остался тот самый ремень, когда срезали клапана. Подробные характеристики инжекторного двигателя ВАЗ-2111 Далее.

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л. 8-клапанный инжектор

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин
  • Степень сжатия — 9.9
  • Разгон до 100 км/ч — 14 секунд
  • Максимальная скорость — 167 километров в час

После внедрения на АВТОВАЗе инжектора решили освоить 16-клапанные моторы, которые должны были повысить мощность, экономичность и динамику автомобиля ВАЗ-2110. Так появился Мотор 2112 . От двух предыдущих 8-клапанных моторов объемом 1,5 литра этот 16-клапанный отличался более сложной конструкцией ГБЦ, появилось два распределительных вала.Замена ремня ГРМ теперь усложнилась, т.к. шкивов распредвалов теперь два, как и ролики (натяжной и обводной). Нужно было с ювелирной точностью соединить все элементы на бирках. Фото Ремень ГРМ автомобиля ВАЗ-2112 Посмотрим позже.

Главным недостатком этого двигателя «Десятки» стало то, что при обрыве клапана ремня ГРМ! Иногда ремень просто перекидывается, из-за плохого натяжения, и это тоже приводило к загибам клапанов и очень дорогому ремонту.Поэтому именно силовой агрегат ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра получил множество нерасширенных отзывов от водителей, столкнувшихся с проблемой загнутых клапанов. Но если посмотреть на технические характеристики мотора, то они намного лучше 8-клапанных собратьев.

Двигатель ВАЗ 2110 1,5 л. 16-клапанный инжектор

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3800 об/мин
  • Степень сжатия — 10.5
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч — 12,5 сек
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Средний расход топлива — 7,2 литра

Наиболее удачным по конструкции стал Мотор ВАЗ-2110 с рабочим объемом 1,6 литра. Сегодня их модификации устанавливаются практически на все модели LADA, которые продаются на данный момент. Это 8-клапанный двигатель ВАЗ-21114. и 16-клапанный двигатель ВАЗ-21124. . Собственно, базовыми для этих агрегатов и стали те же моторы 1,5 литра. Рецепт создания был довольно прост, это увеличение высоты блока цилиндров всего на 2,3 мм и увеличение хода поршня с 71 мм до 75,6 мм. При этом диаметр цилиндра, а значит и поршней получился тот же 82 мм.

Но чтобы не повредить клапана, теперь в поршнях 1,6 литра сделаны специальные выемки. поэтому при натянутом ремне ГРМ, 1.6 литров клапана не погнуты . Некоторые грамотные автовладельцы при капитальном ремонте двигателя 1,5 л устанавливают новые поршни со снятием с мотора 1,6 л. Поршень ведь одинакового размера. Это решает проблему гнутых клапанов, но компрессия немного падает, из-за другой формы днища поршня. Фото Поршень с выемками под двигатель ВАЗ-2110, клапан прилагается.

Характеристики мотора 1,6 л «десятки» Next.

Двигатель ВАЗ 2110 1.6 литров. 8-клапанный (16-кл.) инжектор

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8 (16)
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность 8 кл. — 82 л.с. (60 кВт) при 5600 об/мин
  • Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65,5 кВт) при 5600 об/мин
  • Крутящий момент 8 кл. — 125 нм при 3800 об/мин
  • Крутящий момент 16 кл. — 131 нм при 3800 об/мин
  • Степень сжатия — 9.6 (10,3)
  • Система питания — распределенный впрыск
  • Разгон до 100 км/ч — 13,5 (12) секунд
  • Максимальная скорость — 170 (185) километров в час
  • Средний расход топлива — 7,5 (7,2) литра

В скобках указаны данные для 16-клапанного двигателя.
Наш рассказ был бы не полным, если не упомянуть 2-литровый мотор под капотом «десятки», этот агрегат устанавливался на ВАЗ-2110 ограниченной серии, сам агрегат был зарубежного производства индекс Opel C20xe (мощность 150 л.с.) .Специально для отечественного автомобиля был разработан роторно-поршневой мотор, но широкого распространения эти двигатели не получили.

Автомобиль ВАЗ 2110 производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создан на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего На 6 см длиннее единственного по длине седана у модели Row Lada Samara.

Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, дорожный просвет Загруженная «десятка» на 5 см выше, чем у девяносто девятой. Киалы передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 – лучший автомобиль, выпущенный на Волжском автозаводе в 90-е годы.

Вернуться в категорию

Габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 получился шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт для водителя и пассажиров.

Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, прошла прежняя полурадостная посадка водителя, как в семействе Лада Самара, стало больше места для сидящих пассажиров от позади.110 Семья стала материнской для премиальной модели конфиденциальности. габариты ВАЗ 2110:

  • длина кузова (вместе с бамперами) — 426,5 см;
  • длина колесной базы — 249,2 см;
  • высота в разложенном состоянии — 142 см;
  • расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
  • расстояние от задней оси до конца бампера — 944 мм;
  • ширина корпуса — 168 см;
  • расстояние между кончиками боковых зеркал — 187.5 см;
  • передняя колея — 140 см;
  • шаг сзади — 137 см;
  • максимальный клиренс (пустой автомобиль) — 18 см;
  • клиренс (оборудованный автомобиль и водитель) — 17 см;
  • минимальный клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых пластин с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых пластин с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться в категорию

Технические характеристики

За время производства моделей 2110 Волжский завод создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе лимузин Консул с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

  1. 2110-010.
  2. 21102.
  3. 21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

  • масса реза — 1010 кг;
  • Максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
  • Марка двигателя — 2110;
  • тип питания — карбюраторный;
  • объем — 1.5 литров;
  • мощность — 72 л.с.;
  • разгон до 100 — 14 с;
  • максимальная скорость 165 км/ч;
  • средний расход бензина в смешанном цикле — 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

  • масса нарезки — 1020 кг;
  • максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
  • Марка двигателя — 2111;
  • объем — 1,5 литра;
  • мощность — 76 л.с.;
  • разгон до 100 — 14 с;
  • максимальная скорость 170 км/ч;
  • средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 литр.

Технические характеристики модели 21103:

  • масса реза — 1060 кг;
  • максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
  • Марка двигателя — 2112;
  • тип питания — распределенный впрыск;
  • объем — 1,5 литра;
  • мощность — 93,5 л.с.;
  • разгон до 100 — 12,5 с;
  • максимальная скорость 185 км/ч;
  • средний расход бензина в смешанном цикле 7,2 литра.

экспертВаз.ру.

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Сходящие с конвейера автомобили имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, при покупке новой машины на нее особого внимания никто не обращает.

Однако необходимость измерения и проверки вручную геометрических размеров Кузов ВАЗ 2110 может возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все Линейные Размеры Кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книгу в интернете или » спешит» в Интернете.

Но основные размеры следующие:

  • если взять конечные точки переднего и заднего бампера, то имеем 4265 мм;
  • длина между центрами передних и задних колес, т. н. Колесная база 2492 мм;
  • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
  • от центра заднего колеса до крайней точки заднего бампера — 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 1420 мм.

  • перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875;
  • спереди без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
  • расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
  • Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

Инструмент контрольной точки

И тем не менее, не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузова проверить геометрические размеры можно только выполнив замеры. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

А вот для этой процедуры дома есть вполне обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые находятся на днище кузовов ВАЗов. Именно от них и следует производить измерения. Что и в какой последовательности — можно узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, допустим, вам нужно убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы меняли крылья, дверь и т. д.) совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные размеры с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

  1. Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут уточнить картину. Рассчитайте автомобиль на эстакаде или яме и измерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, тупить в бауло. Совпадают? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
  2. Стойки. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если такая известна), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаковые с обеих сторон).Например, от стойки до края изгиба на задних дверях. Также — на фронте. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
  3. Крыша. Чтобы убедиться, что у ВАЗ 2110 не «любимая» крыша, необходимо измерить размеры диагоналей дверей – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
  4. Ветровое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Нужно мерить — и по диагонали, и выбирая точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкий кузовной ремонт

Кузовной ремонт чаще всего проводится после ДТП, а также в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, подразумевающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru.

Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются спорными. Однако их наличие свидетельствует о количестве автомобилей, а сегодня на дорогах и России, и стран СНГ. «Десятка», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седана, при этом длина кузова у ВАЗ 2110 составляла 4265 мм, что лишь немногим меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и хэтчбека (2112). .Однако такая длина кузова 2110 наиболее органично смотрится среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже если сравнивать с теми же автомобилями ВАЗ — восьмерками и девятками, кузов Ваз Лада. 2110 более надежны и устойчивы перед коррозией. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, имеющий частично оцинкованные детали, кузов с конвейера уже идет с заводской антикоррозийной обработкой.

Однако надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы кузов служил долго и надежно.Поэтому к штатной антикоррозийной обработке почти всегда добавляют и свою.

А потом еще и следить, чтобы было на месте, а с необходимостью «повозить» днище машины, обработанные мумием пороги, крылья и т.д. И хотя самой старой ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам среди них вряд ли найдутся совсем ржавые, потому что они любят и лелеют своих хозяев.

Преимущества кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 и относится к разработкам соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже немало и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаска, домкрат, ключи), но и много всего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения . А если сложить задние сиденья, то вместимость автомобиля увеличивается уже до 1270 литров.

Учитывая, что длина длины между осями колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс длина багажника 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть, в случае необходимости и при наличии матраса, вполне можно и поспать — отдохнуть в дальней дороге, Или не возить, а потом установить палатку, выбрав на выходных море или реку. Кроме того, автомобиль таким образом «под защитой».

Нестасивная модель

В Тольятти эту модель ВАЗ выпускали 10 лет, но с 2007 года она уже не сходит с конвейера, что, впрочем, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, поставляемых АвтоВАЗом в Украину, сейчас их производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «десятка».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 прочно закрепилось название «Матрешка», и происходит оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка – седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразному дизайну кузова автомобиля – «Пухла». Средняя и немного угловатая форма «носа» и «кормы».

И тем не менее, даже эти мелкие нелепости кузова не стали помехой для всенародной любви к десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предшествующую модель невостребованной. И наверняка, еще долго наши дороги будет убивать беззаботный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

Оцените искусство: поделитесь с друзьями!

vazweb.ru.

Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты

Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым приходится часто перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 – автомобиля в кузове универсал.

Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой грузовик. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе объемные грузы, которые в седан просто невозможно впихнуть, а в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты автомобиля — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатого». В частности:

  • длина — почти у всех модификаций она составляет 4285 миллиметров. Исключение здесь составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче – 4 255 миллиметров;
  • Габаритная ширина, с учетом зеркал – почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже отличаются. Они немного пришиты к остальным – 1 710 миллиметров;
  • высота здесь точно такая же. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и здесь выделяются. Они выше – 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Но главный параметр «Элентиста», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители — это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически не имеет себе равных среди изделий.отечественный автопром. Ларгус при этом надо выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс автомобиля.

В обычной версии объем багажного отделения «одиннадцатой» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это не все параметры.

Например, при загрузке автомобиля до потолка мы уже получаем 575 литров. Ну и наконец, самый вместительный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы получаем уже достаточно солидный результат – 1 215 литров. В этом случае вы можете загрузить 500 килограммов для доставки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111

Теперь посмотрим на другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один достаточно важный параметр. Высота проема задней двери – 890 миллиметров. И напоследок посмотрим следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент провел «заездное» издание 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнили с «девяткой», «Святогором», Ил-2126, ГАЗ-310221 и классическим Вазом — «Четверкой». В итоге «одиннадцатые» с уверенностью заняли второе место. При этом победителем стала «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Отметим, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы на 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место – ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже было сказано, ВАЗ «одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным – 1 215 л. Ну а почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, им всем не хватало для отметки в 1000 от 30 до 80 л.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, характерными, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколения тоже сравнивать не имеет смысла, поскольку в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «одиннадцатый», во-первых, более совместимый, во-вторых, это все-таки современная модель. Поэтому до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших населенных пунктах. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и при этом относительно недорогой универсал лучше ВАЗ-2111, наверное, что-то искать сложно. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, естественно, придется платить дороже.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке мало кто обращает на них внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться размерами кузова своего автомобиля в следующих случаях:


При грамотном кузовном ремонте геометрические размеры можно проверить только путем выполнения замеров
  1. Планируется покупка автомобиля этой марки с рук, но покупатель хочет убедиться, что автомобиль до этого не бывал в авариях.Ответить на этот вопрос поможет геометрия кузова.
  2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т.д. Нам потребуются материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер стапеля для кузовного ремонта).

Заводские габариты

Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 написана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры проверки геометрии кузова выглядят так:

  1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
  2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
  3. Расстояние от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 0,829 метра.
  4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть равно 0.944 метра.

Высота автомобиля всегда неподвижна — 1420 мм


Надо стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла

Ширина

  1. Расстояние между крайними точками боковых зеркал 1875 мм.
  2. Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
  3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
  4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных вида измерений, которые позволят вам произвести уверен что машина не попадала в дтп и имеет те параметры что нужны:

  1. Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к подробным расчетам, следует сделать два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машина должна быть измерена по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
  2. Искровая высота стоек. Для этого измерения нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
  3. Идентификация искривленной плоскости крыши.Чтобы узнать, есть ли на месте чехол вашего автомобиля, снимите замеры с диагоналей дверей. Измерять нужно от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
  1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может исказиться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит не в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз после вышеперечисленных замеров автомобиль посещал автомастерскую.

окузове.ру.

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габариты.

Размеры двух вариантов кузова

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре.При ширине 1931 миллиметр различий между ними не обнаружено. Иная картина по длине – максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Тернье – 1441-1471 миллиметров. При наличии боковой крыши высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Зато полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пятерых взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое средних габаритов европейца не испытывают страха перед простором. Пассажиры Mondeo могут отправиться в путешествие не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запасное колесо.В Turnier уже доступен погрузочный объем в 540 литров вместе с запасным колесом. При сложенном заднем сиденье в модели с кузовом Хэтчбек на саму крышу войдет 1370 литров, а Турнье полностью проглотит даже 1700 литров.

осень.ру.

ВАЗ 21102 Технические характеристики

Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «десятки». главная отличительная черта — впервые примененный в линейке 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра.Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается о том, стоит ли переплачивать за более дорогую 16-клапанную следующей версии 21103. Одни говорят, что стоит, потому что динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что для города достаточно восьми клапанов, главное, чтобы был инжектор, а ВАЗ 21102 – лучший вариант для покупки.

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от аналогичных параметров предшественников.Если говорить о нововведениях, то металлические детали кузова модели, которые больше всего подвержены коррозии, получили оцинковку.

Тормозные диски стали вентилируемыми. Капот имеет газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему управления, теперь на нем установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой. Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в верхний сегмент.

Основные характеристики модели

На момент выпуска новой модели Лады 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с короткой скоростью 1.5 литров и 69 литров. от. С индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы были избавлены от части проблем, связанных с поиском запчастей для агрегатов и узлов. Однако такие проблемы возникали в связи с наличием деталей, которые только появились на рынке и подошли только к этой модели.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2110 лучше, чем у предшественницы «девятки». Это связано с улучшением аэродинамических качеств и снижением коэффициента сопротивления.Автомобиль способен развивать скорость до 162 км/ч, расходуя при этом на 100 км 7,5 литров бензина.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя новый, усовершенствованный, оснащенный системой распределенного впрыска топлива, а также электронным управлением. Имеет 8 клапанов, 79 л. от. и рабочим объемом на 1,5 литра. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими показателями мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм соответственно).

Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль с двигателем с такими техническими характеристиками, составляет 170 км/ч.При этом он может разгоняться до 100 км/ч. Он сможет за 14 секунд. Лада 2110 отлично справляется с поездками по городу при достаточно интенсивном движении на дорогах.

Для водителей, предпочитающих более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенная 16 клапанами, того же объема, но в 94 силы. Двустенная ГБЦ обеспечивает наилучшие динамические свойства ВАЗ 2110: большую мощность наряду с крутящим моментом. Эти характеристики составляют 69 кВт и 130 нм соответственно.

Преимущества и недостатки, конфигурация автомобиля

К преимуществам представляемого автомобиля можно отнести такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические показатели и привлекательный дизайн салона. Багажное отделение объемом до 480 литров трансформируется. Имеющееся заднее сиденье Люка, а также крышка багажника, которая может доходить до бампера, позволяют с комфортом перевозить грузы, имеющие большую длину. Автомобиль легко ремонтируется, все запчасти в наличии.

С переходом на передний привод, который был разработан специально для моделей ВАЗ, отечественное автомобилестроение получило новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали ехать мягче, плавнее. Однако, по сравнению с зарубежными аналогами, ВАЗ 21100 все же не имеет некоторых опций, оснащение намного скромнее, а сами комплектующие требуют улучшения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в сочетании с колесными дисками небольшого, всего 13 дюймов, диаметра, из-за чего заводская защита двигателя с хрупким креплением может цепляться за дорожное полотно.Производители стараются сделать управление автомобилем более комфортным, но оптимального сочетания всех параметров найти не удается.

Передняя подвеска ВАЗ 2110

Модельный ряд, который был представлен в 2002 году, включает в себя несколько модификаций. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Характеристики автомобиля:

  • современный дизайн кузова и салона;
  • характеристики эксплуатации удовлетворяют требованиям, которые выдвигает современный авторынок.

Если посмотреть описание комплектации, то видно, что в «Норма» дополнительно входят окна с электромеханизмом. Кузов окрашен автокраном серии Металлик, в салоне двери, сиденья и подголовники имеют обивку из велюра. Комплектация «Люкс» включает:

  • бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски
  • диаметром 14 дюймов;
  • противотуманные фары;
  • передние сиденья с возможностью подогрева;
  • Боковые зеркала заднего вида
  • с обогревом и электроприводом.

Помимо серийного производства, существуют лимитированные модификации, такие как Премьер-Министр или Лимузин «Консул». ВАЗ имеет свои дочерние предприятия, выпускающие всевозможные модификации этих автомобилей. Например, компания «Бронно» выпускает седаны и универсалы, оснащенные бронированным корпусом. В одноместных вариантах возможен автомобиль с кузовом купе.

Долгий запуск двигателя ВАЗ 2110. Долго запускается инжектор из-за Джто

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110.Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Громом не рождается…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долгий запуск ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • обрыв датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не исчерпывающий, но в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные узлы (например, датчики имеют гарантию 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(Banner_Content)
О перечисленных разбивках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – он подлежит замене по мере износа.


Изоляция проводки Может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (он находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Вследствие этого замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может проявляться периодически.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой на бортовой компьютер — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, проверить его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько их протереть, прокатав паяльной лампой и т.п.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при исправной свече легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Упомянем еще одну причину неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России.Особых проблем в эксплуатации этот автомобиль не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя.Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Аккумулятор выдает на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и держать дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Времени тратишь гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снять с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда его коротят «на массу» — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не запускаться из-за прогоревших элементов. Вскройте блок предохранителей и посмотрите на их целостность. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он сгорает.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители целые, то нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча горит топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра проходит мимо электрода и воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажимать «в пол» акселератор.Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если тянуть его с силой, он развернется и починить его будет невозможно. Поверните его за и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основание).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, «залита».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, попасть можно на выжатую педаль газа. Но это не всегда работает. Они могут быть нефтяным коллапсом или нагаром. Итак, просроченные свечи унесите в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с черной летящей свечой свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть форсированные кольца или маслозаполненные колпачки.

Но как бы ни был изъян, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. В нем нет включения электрода — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протрите его от налета и бензина и установите на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за некорректно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает сбой в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и крепим щуп к выходам датчика.

Стальной предмет проводят несколько раз перед ядром. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Тем более, что для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запущен, прислушайтесь к двигателю.Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой пуск и закипание

В этом случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако не стоит смешивать различные марки Тосола. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен сработать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру тусола.Охлаждающая жидкость движется только по малому кругу. А может быть и плохо (когда-то) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации соблюдать регламент замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять каждые пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А Тосол следует менять каждые два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

В чем причина долгого запуска форсунки? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую.Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, представляющее собой продолжительное и за которое запускается двигатель, — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются рывки в первые секунды работы двигателя.Порой кажется, что мотор работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор до завода, старт будет быстрее. Но при этом увеличится расход топлива и время прогрева двигателя до появления оборотов до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо полностью не израсходовано, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторных коробок следует начать с качественной диагностики.Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы он считался нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум — 1 атм).

Потом свечи потом меняют. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет заводиться гораздо быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска продержится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику высоковольтных проводов.Диагностика позволит выяснить, нет ли пробоя в кабелях, что хорошо заметно по исходящей искре ночью. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, на чем пробивается искра.

При проверке также необходимо выставить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз должны быть проверены все фильтры, в том числе и воздушные. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратить внимание на ДМРВ.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, подметание масс и промывка дроссельной заслонки.

Если что-то снова изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора вентилятора. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском в инжекторе.Проверить реле можно будет сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом двигателе система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, он вполне может быть глючным, который по каким-то причинам не тестировался ранее. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О Джухте

В общем, датчики температуры агрегата являются наиболее важными регуляторами двигателя инжектора. Их на нем двое. Один находится непосредственно на GBC, он выдает температуру на приборный щиток.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже силового агрегата. По результатам работы регулирует подачу топлива — на холодный двигатель дает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно ВОР регулирует воз, влияет на воспламенение ТВС, включается вентилятор, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправных ДРП будет наблюдаться затруднение в работе мотора. Однако это касается той самой Джу, которая отдает информацию непосредственно в блок. Например, если Джу глючит, то будет давать ложные значения о холодном моторе, хотя он уже весь камвольный. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что она предусмотрена системой. Допустим, вы долго шли, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом явно помолодел узел, отвечающий за возгорание ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь будет с трудом воспламеняться из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно уменьшится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в телевизоры кислорода, и топливо быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный ДПТ, можно решить не только проблему с долговечным двигателем, но и другие трудности, связанные с процессом работы двигателя и системой его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДВТ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок замены ДПЭТ и ГРМ

Процедура замены ДРП может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗ для обработки процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию придется сливать охлаждающую жидкость, иначе замену ДРП нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих слив.

Как было сказано выше, один из ДПЭ находится в термостате. Он прикручен там сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в GBC.

Немного о сроках замены Дж. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиты.Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только после того, как решить — менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: отсоединяются провода, отсоединяются провода, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу.Если стрелка прыгает вверх, значит, с проводкой все в порядке.

Вторая Дуз меняется, если сама машина работает некорректно. Например, обороты на холодном моторе не поднимаются, а на горячем достигают значений в 1500 об/мин. О неисправности ДПет №2 можно судить по вентилятору охлаждения, который рано включается или не включается.

Снятые с производства терморегуляторы проверить проще всего.

Оставить ответ