Замена рессор на автомобиле ГАЗ-3110
Снятие
1. Отсоединить нижнее крепление амортизатора.
2. Разгрузить рессору и установить под задний мост упор.
3. Отвернуть четыре гайки 1 стремянок рессор.
Снять подкладку рессоры 2, нижнюю обойму 3 с подушкой, стремянки 4, буфер 6 задней подвески и верхнюю обойму 5 с подушкой.
4. Отвернуть гайку 1 пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну кузова и снять пружинную шайбу.
5. Отцентрировать при необходимости палец 1 и шайбу 2 с отверстием кронштейна 3.
Ввернуть два технологических болта в резьбовые отверстия (А) шайбы пальца.
Обильно смочить втулки и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью.
Вставить между технологическими болтами монтировку или мощную отвертку и, проворачивая палец в обе стороны, добиться свободного проворота пальца во втулках.
Навернуть гайку на палец 1 заподлицо и ударами молотка выбить палец до касания гайки кронштейна 3.
Отвернуть гайку и выбить окончательно палец бородком, прикладывая усилие к торцу пальца.
Вывести передний конец рессоры из кронштейна.
6. Отвернуть две 1 гайки крепления заднего конца рессоры.
Обильно смочить втулки и пальцы мыльным раствором или тормозной жидкостью.
Выбить нижний палец 2, не повредив резьбы.
Снять рессору. Извлечь втулки из проушин рессоры.
Выбить верхний палец.
Если втулки остались в проушинах кронштейна, их необходимо извлечь.
Осмотр и дефектовка рессоры
1. Очистить рессору от грязи. Очистить проушины рессоры от ржавчины.
2. Втулки рессоры подлежат обязательной замене.
3. Пальцы не должны иметь видимых следов износа, деформации, коррозии, грязи.
Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.
4. Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.
5. Листы рессоры не должны иметь трещин. Между листами должны быть установлены противоскрипные шайбы.
Разборка
1. Промаркировать ориентацию листов в рессоре.
2. Зажать рессору в тиски.
3. Снять стяжные хомуты.
4. Отвернуть гайку центрового болта и вынуть центральный болт.
5. Медленно разжать тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.
Сборка
Сборку рессоры проводить в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы, не имеющие противоскрипных прокладок, графитовой смазкой.
При этом отверстия листов центрируют с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток заменяют на центровой болт.
Головка болта должна быть снизу.
Установка
1. Устанавливают рессору в порядке, обратном снятию.
При установке учесть, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля(стрелка на фото).
При этом гайки стремянок надо затягивать до момента соприкосновения фланцев обойм подушек .
Окончательно затягивают остальные резьбовые соединения задней подвески на автомобиле, стоящем на земле.
Две гайки пальцев серьги необходимо затягивать равномерно, чтобы избежать перекоса.
Отсоединяем амортизаторы от подкладок рессор (см. Замена амортизаторов). Вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Вынуть палец без специального съемника трудно, но возможно. Для этого, не отворачивайте гайку пальца полностью, оставьте ее на резьбе – заподлицо с торцом. Заверните два болта в резьбовые отверстия шайбы.
Можно вынуть палец за головки болтов, монтажной лопаткой. Болты для этого необходимо соединить друг с другом металлической пластиной.
Разбираем рессору в тисках, зажав ее как можно ближе к центральному болту. Пометьте направление листов рессор, для облегчения сборки.
Смазываем графитной смазкой и сжимаем листы рессоры в тисках, совместив отверстия стержнем диаметром 10 мм.
Окончательно затягиваем гайки крепления рессор, опустив автомобиль на колеса. |
Замена втулок рессор ( часть II )
Поскольку замена втулок с левой стороны автомобиля заняла много времени и сил, то я решил попробовать заменить втулки с правой стороны способом №2 (то есть снять стремянки и тем самым разъединить рессору и задний мост).
Задача ставилась определить какой способ более удобен и менее трудозатратен для будущих ремонтов.
Поскольку большинство операций по демонтажу рессоры описан в первой части, то здесь эти этапы будут описаны коротко.
1. Обработал WD-40:
гайку переднего пальца
гайки крепления серьги рессор
четыре гайки крепления стремянок
гайка крепления амортизатора
2. Отвернул гайку крепления амортизатора, сам амортизатор сдвинул в сторону (насколько это возможно)
3. Под задний мост поставил домкрат
4. Отвернул четыре гайки крепления стремянок, здесь стоит отметить, что отвернуть их не так уж просто не сломав сами стремянки, поэтому я заранее купил набор новых стремянок.
В моем случае сами стремянки остались целы, но резьба стала не пригодна для дальнейшего использования.
После всех этих этапов задний мост отделился от рессоры.
5. Далее отвернул две гайки серьги рессоры, раздвинул их при помощи большой отвертки и опустил заднюю часть рессоры на землю.
6. Осталось самое сложное отвернуть гайку и выбить передний палец рессоры.
Для демонтажа пальца использовался вот этот метод.
Только его немного пришлось адаптировать под тот материал, который был у меня в наличии (вместо трубы были использованы элементы водопроводной системы).
Когда палец рессоры утоплен до конца со стороны гайки, то с другой стороны его просто вытащить при помощи пассатиж.
7. После того как передний палец демонтирован рессору опускаем на землю. Вытаскиваем старые втулки.
8. Смачиваем две новые втулки в бензине (5 мин.) и ставим их на место
9. Вставляем передний палец рессоры и слегка затягиваем гайку.
10. Далее смачиваем еще четыре новые втулки в бензине, ставим их на место.
11. Собираем серьги и слегка затягиваем их гайки.
12. На задний мост ставим сверху стремянки (ориентируясь по ржавому следу старых стремянок) и буфер.
13. На рессору сверху устанавливаем обойму подушки, и саму подушку
14. Центруем рессору относительно заднего моста. Для этого сверху обоймы подушки есть выемка, которой нужно попасть в отверстие на заднем мосте.
15. Снизу заднего моста ставим: подушку, обойму подушки, и подкладку рессоры. Затягиваем слегка гайки стремянок.
16. Ставим на место амортизатор, затягиваем его гайку.
17. Снимаем автомобиль с домкрата и затягиваем гайки как следует при помощи динамометрического ключа (согласно таблице «затяжки резьбовых соединений»).
Фотографии извлеченных втулок
К сожалению, во время работы не обошлось без повреждений антикоррозийной мастики.
После сборки она была восстановлена.
На замену втулок (одна сторона) было потрачено:
1. Втулки ушков рессоры (поз. 11) (арт. 13-2912028) — 8р.*6шт.=48р.
2. Втулка проушины заднего амортизатора (поз. 27) (арт. 24-2915432) — 10р.*2шт.=20р.
3. Жидкость WD-40 — 120р.
4. Бензин 1л. ( для размачивания втулок) — 20 р.
5. Подушка рессоры (поз. 12) (арт. 24-2912430-01) — 30р.*2шт.=60р.
6. Комплект стремянок (поз. 5) (арт. 3110-2912406) — 250р.
7. Время — 10 часов
ВЫВОД:
Если нет необходимости в замене самой рессоры, то первый способ быстрее и дешевле.
|
Отсоединяем амортизаторы от подкладок рессор (см. Замена амортизаторов). Вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Вынуть палец без специального съемника трудно, но возможно. Для этого, не отворачивайте гайку пальца полностью, оставьте ее на резьбе – заподлицо с торцом. Заверните два болта в резьбовые отверстия шайбы.
Можно вынуть палец за головки болтов, монтажной лопаткой. Болты для этого необходимо соединить друг с другом металлической пластиной.
Разбираем рессору в тисках, зажав ее как можно ближе к центральному болту. Пометьте направление листов рессор, для облегчения сборки.
Смазываем графитной смазкой и сжимаем листы рессоры в тисках, совместив отверстия стержнем диаметром 10 мм.
Окончательно затягиваем гайки крепления рессор, опустив автомобиль на колеса.
|
Замена резиновых втулок нижних рычагов ГАЗ-3110
Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Очистить от грязи места крепления рычагов.
Ослабить крепежные болты колеса.
Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.
Снять колесо.
Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.
Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.
Отвернуть гайку 1, вынуть палец 2 и отсоединить нижние рычаги 3 от стойки.
Отвернуть два болта крепления чашки пружины к рычагу.
Отвернуть болт 1 крепления и снять скобу 2 пальца оси.
Вывернуть палец 3 оси из втулки 5 балки и снять рычаг.
Вынуть или при необходимости выпрессовать палец из рычага.
При этом не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на пальце.
В этом случае распорную втулку необходимо удалить с пальца, распилив ее или аккуратно срубив зубилом.
Зажать рычаг 1 в тиски и выпрессовать из него резиновую втулку 2.
Тщательно очистить проушину рычага от грязи и, возможно, остатков старой втулки.
Смочив новую втулку в неэтилированном бензине, вставить в нее распорную втулку.
Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку.
Осмотреть посадочное место рычага на пальце и при необходимости зачистить поверхность пальца мелкой шкуркой.
Вставить палец во втулку подсобранного рычага.
Рассмотрим более подробно снятие нижнего рычага
Поддомкрачиваем передок автомобиля, устанавливаем под чашку пружины упор и опускаем автомобиль, сжимая пружину.
Верхний буфер должен отойти от упора.
Ключом на 13 отворачиваем гайку.
Снимаем нижний буфер.
Головкой на 22 отворачиваем гайку и вынимаем нижний палец стойки.
Отводим стойку.
Снимаем резиновое защитное кольцо резьбового шарнира.
Придерживая болты крепления рычага к чашке пружины головкой на 14, ключом на 17 отворачиваем две гайки и отсоединяем рычаг от чашки
Ключом на 10 отворачиваем болт
Снимаем стопорную пластину.
Головкой на 22 отворачиваем палец…
Снимаем нижний рычаг подвески
Таким же образом снимаем и второй рычаг
Заменяем резиновые втулки
Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.
Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.
Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага. Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.
Так же запрессовываем распорную втулку
Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра
Далее монтажные работы проводить в последовательности, обратной разборке.
Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.
Моменты затяжки:
— пальцы рычагов — 180—200 Нм (18,0—20,0 кг/см),
— гайка пальцев — 120—200 Нм (12,0—20,0 кг/см).
Замену резиновой втулки другого рычага с той же стороны подвески проводят аналогично после установки предыдущего рычага на место.
Проверить установку углов передних колес. (Регулировка схождения и развала на Волге.)
Замена втулок рессор ( часть I )
ПРИЧИНА ЗАМЕНЫ ВТУЛОК
1. Подруливание заднего моста
2. Стуки в районе заднего моста при движении по бездорожьюОЦЕНКА ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ
Поддомкратив автомобиль увидел следующую картину.
Дальше был составлен первоначальный список того что надо будет купить для ремонта.
ДЕМОНТАЖ
Начал разбирать левую сторону. Решил рессору не снимать с заднего моста а только открутить серьги и выбить передний палец рессоры. Для удобного доступа к узлам машину пришлось немного поддомкратить.
Гайки крепления серьги рессор и переднего пальца обработал WD-40.
Подождал 30 минут и приступил к попыткам их открутить. Естественно это не просто , так как они находятся в не совсем доступном месте и от времени все заржавело и прикипело. После того как были откручены три гайки, под задний мост автомобиля был поставлен домкрат.
Дальше при помощи монтажки были раздвинуты друг от друга две половинки серьги рессор. А потом и совсем демонтированы с автомобиля.
Дело дошло до самого сложного в этой операции, а именно выбивания переднего пальца рессоры.
Вся трудность состоит в том что:
1. Доступ со стороны гайки очень ограничен
2. Запрессован он очень сильно
3. Ни в коем случае нельзя погнуть кронштейн крепления рессор к кузову.
Эти трудности можно решить при помощи специального съемника. Но поскольку у меня его не было я решил использовать этот оригинальный метод. Только немного подогнав его под себя. Отрезка трубы у меня не было, поэтому использовал то, что было (элементы водопроводной системы и ключ).После того как палец рессоры достаточно вылез его можно вытащить пассатижами.
УСТАНОВКА НОВЫХ ВТУЛОК
Понадобится набор из 12 шт. (по 6 с каждой стороны). Перед установкой их надо положить в бензине минут на 5.
Это делается для того чтобы они разбухли и прилипли к посадочной поверхности рессоры. В результате этого они не будут проворачиваться при работе и служить намного дольше нежели те которые вставили на сухую. Правда стоит отметить, что на сухую они входят проще, чем мокрые.
СБОРКА
Для удобства надо открутить нижнее крепление амортизатора.
Подложить что-нибудь под передний конец рессоры (в моем случае был под рукой молоток) для оттягивания его вниз.
И начинать манипуляции с двумя домкратами (один тот что поднял автомобиль, второй что держит задний мост). Сначала поднимаем автомобиль на сколько это позволяет сделать первый домкрат , а вторым опускаем задний мост (если он висит над землей). После такой манипуляции переднее ушко рессоры должно освободится от кронштейна (если этого не случилось, то придется оттягивать его при помощи молотка), это позволит без проблем вставить две втулки рессоры на место. Далее заводим переднее ушко рессоры в кронштейн, для этого поднимает задний мост домкратом (достаточно трудная часть операции, для которой надо много времени и сил) до совмещения переднего ушка рессоры и кронштейна крепления. Как только совмещение будет достигнуто, вставляем передний палец и слегка затягиваем гайку. Теперь осталось вставить четыре втулки в серьгу рессоры и поставить ее на место. И закрепить амортизатор. Теперь можно снять автомобиль с домкратов и как следует затянуть гайки переднего пальца рессоры и две гайки серьги.
На замену втулок (одна сторона) было потрачено:
1. Втулки ушков рессоры (арт.13-2912028) — 8р.*6шт.=48р.
2. Втулка проушины заднего амортизатора (арт.24-2915432) — 10р.*2шт.=20р.
3. Жидкость WD-40 — 120р.
4. Бензин 1л. ( для размачивания втулок) — 20 р.
5. Время — 5часов
ПРОДОЛЖЕНИЕ :
Оставить ответ