Замена рулевой трапеции нива шевроле: Замена рулевых тяг Шевроле Нивы

Содержание

Рулевая трапеция нива шевроле. Выбор производителя и установка.

Тема – рулевая трапеция нива шевроле. После обновления статьи о втулках рулевых наконечников, народ сделал очень правильный вывод. «Расскажите о качественных рулевых тягах, чтобы заменить все совместно и уже долго в данный узел не смотреть». Это очень хорошая мысль. Напомню только о том, что в рулевой схеме, есть еще одна деталь – маятник.

Проблема

Живет рулевая трапеция нива шевроле достаточно долго. Если машина эксплуатировалась на хороших покрытиях, то более 100 тысяч километров. Даже по плохим дорогам, я не встречал случая, чтобы рулевые тяги были убиты меньше чем в 50 тысяч километров. Экстрим и «покатушки» мы в расчет брать не будем. Проблема оказалась в русском стиле – нужно купить качественную новую деталь. На разборке, где я заказываю доноров для гбц, шаровые и трапеции сметают сразу. Спросил, по наивности своей, кому нужны рулевые тяги с люфтами. Разборщики сказали, что их берут на восстановление. На наконечниках заменяются пыльники, тяги отмываются, а самое главное, ударом молотка по задней части наконечника, убирается люфт. Мы получаем «новую трапецию» по цене 6 пыльников. Месяц все это ездит. А больше и не надо, срок «10 дней по чеку» перешли. Второй вариант, это просто китайская подделка в бело-синих коробочках, под автоТАЗ. Но это уже так банально, что даже рассказывать об этом не хочется. Грустно то, что сама трапеция стоит не так и дорого, но после установки уже сделано развал-схождение, и эти деньги «улетают на ветер».

Рулевая трапеция нива шевроле, конкретика

«висовский» комплект

Рулевая трапеция нива шевроле производится в России (или не в России) 5-10 производителями. На конвейерных машинах нам попадался Белмаг, Белебей, ВИС. Мы уже много лет устанавливаем на машины своих клиентов «висовские» рулевые тяги. ВИС – ВазИнтерСервис. Производитель запчастей из Тольятти. Не путайте, с самим заводом ВАЗ. Поставщик конвейера по очень многих позициям. Далее, все как обычно с русскими запчастями. Надо знать или официального представителя в регионе, или проверенного продавца. Только не «ведитесь» на уверения в оригинальную упаковку и голограммы. Китайцы уже давно научились обходить и то, и другое.

Установка

Как и в случае с шаровыми опорами, перед установкой рекомендуем заглянуть под пыльник и поглядеть что творится со смазкой. Все производители кричат о том, что завод закладывает в изделие необходимое количество смазки на весь срок эксплуатации. Есть несколько комментариев по этому поводу. А именно: что завод называет смазкой, количество смазки и условия эксплуатации (и это может быть самое главное). Наши заводы с упорством достойным лучшего применения, работают с «литолоподобными» смазками. Когда речь идет о «юге», никто не обратит на это внимание. А вот люди в северных районах знают, что после ночной стоянки, надо проехать несколько поворотов, чтобы рулевое управление стало легче и четче. Это не что иное, как замерзшая смазка в рулевых наконечниках и шаровых опорах. Для подобных вещей мы пользуемся смазкой производителя Elf-Total – S2A (в нашем прайсе она есть). Это полусинтетическая смазка с очень хорошими водоотталкивающими свойствами, а главное широким температурным диапазоном. Но не переусердствуйте с количеством. Достаточно небольшого слоя, чтобы была покрыта часть шарика, выступающего из корпуса. Теперь непосредственно по установке. Даже в Питере осталось крайне мало СТО, где сразу есть возможность заехать на развальный стенд. Как правило это отдельная мастерская. Совет следующий: поговорите с мастером «до того как». Два питерских мастера куда я обычно отправляю народ, посоветовали следующее. Пускай люди приезжают с рулевой трапецией и втулками рулевых наконечников, мы сами все поставим. И для клиента это дешевле получится и нам с грязными резьбами возиться не надо. В прайс листе присутствуют две позиции. Рулевая трапеция нива шевроле в отдельно взятом виде, и вместе с втулками рулевых наконечников. Цена во втором случае меньше, чем данные детали по отдельности.

Граждане «нивоводы», для Вас данная статья также актуальна, только трапеция для нивы ДРУГАЯ, тяги по геометрии разные. Производитель, смазка и установка — один в один.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Неисправности рулевых тяг: как их обнаружить и как с ними бороться?

Рулевые тяги являются важной частью рулевого механизма. Любые неисправности с ними – это не проблемы из серии «машина не едет». Это прямая угроза отказа руля во время движения автомобиля, а значит, прямой путь к ДТП. Поэтому состояние рулевых тяг нужно постоянно контролировать, а при появлении подозрений о наличии неисправностей – ни в коем случае не игнорировать их. Своевременная замена рулевой тяги и наконечников поможет избежать многих неприятных неожиданностей на дороге.

Функции рулевых тяг

Рулевые тяги передают усилие от руля к поворотным рычагам ступиц для поворота колес. Более того, они являются частью рулевой трапеции, определяя угол поворота каждого колеса (при повороте колеса идут по разным радиусам).

Основные проблемы с рулевыми тягами

Сами рулевые тяги представляют собой металлические стержни, повредить которые довольно сложно. Их можно только погнуть – «зацепив» колесом о камень или другое препятствие.

Гораздо чаще возникают неисправности, связанные с:

  • Шарнирами. Эти детали располагаются на концах рулевых тяг. Чаще всего причиной поломки становится чрезмерное изнашивание вкладыша (или резиновой втулки) либо сферической поверхности пальца (повреждения на резьбе, конусе, поверхности вследствие коррозии или непрофессионального монтажа/демонтажа).
  • Шплинтом, фиксирующим корончатую гайку. Неправильный монтаж этой маленькой и не особенно значительной, на первый взгляд, детали, может привести к непоправимым последствиям: шплинт выпадает -> гайка ослабляется -> палец теряет плотный контакт  -> рулевая трапеция теряет свою геометрию  -> управлять авто невозможно.
  • Пыльниками или чехлом шарнира. Когда пыльник рвется или чехол смещается со своего гнезда, шарнир загрязняется и, как следствие, изнашивается быстрее.
  • Втулками, резьбовой частью тяг и прочими деталями механизма углов схождения. Они могут быть подвержены коррозии либо повреждены во время езды в плохих дорожных условиях.

Сигналы о проблемах с рулевыми тягами

Вовремя заметить неисправность позволит простая внимательность к тому, как «ведет» себя автомобиль на дороге. Большой свободный ход руля, а также посторонние звуки (чаще всего стук) при повороте – знак о проблемах с шарнирами. Отклонение от выбранной линии движения, а также от заданного радиуса поворота может свидетельствовать, что шарнир развалился или износились наконечники. Главное – заметить проблему вовремя, чтобы не потерять контроль над автомобилем внезапно, прямо во время движения.

Устранение неисправностей

Абсолютное большинство рулевых тяг и шарниров являются одноразовыми, то есть ремонту они не подлежат. Только замена деталей в случае обнаружения неисправностей даст гарантию, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент.  

Как заменить рулевые тяги автомобиля Нива ВАЗ-2121

Снятие боковой тяги

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Для снятия правой боковой тяги поворачиваем руль до упора влево.

Пассатижами вынимаем шплинт

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления боковой тяги к рычагу поворотного кулака.

Съемником выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно использовать вильчатый съемник.

При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между боковой тягой и рычагом поворотного кулака и молотком наносим удары по торцу рычага.

Шаровой палец из рычага также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу обратной стороной молотка по рычагу поворотного кулака вблизи шарнира

Вынимаем шаровой палец из проушины рычага поворотного кулака.

Съемником выпрессовываем шаровой палец тяги из маятникового рычага.

Палец также можно выпрессовать, нанеся резкий удар снизу молотком через зубило с притупленным концом по маятниковому рычагу

Вынимаем правую боковую тягу. Аналогично снимаем левую боковую тягу.

Устанавливаем боковую тягу так, чтобы к рычагу поворотного кулака крепился длинный наконечник.

Заменив тягу, проверяем схождение колес.

Снятие средней тяги

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Пассатижами вынимаем шплинт

Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления средней тяги к маятниковому рычагу.

Вильчатым съемником выпрессовываем шаровой палец средней тяги из отверстия маятникового рычага.

Палец также можно выпрессовать, нанеся снизу (вблизи шарнира) резкий удар зубилом с притупленным концом по маятниковому рычагу.

Вынимаем шаровой палец из проушины маятникового рычага.

Аналогично выпрессовываем шаровой палец тяги из сошки.

Вынимаем среднюю тягу. Устанавливаем среднюю тягу в обратном порядке.

Левый палец шарнира (вставляемый в отверстие сошки), помимо вращения, может качаться (в отличие от правого).

При этом тягу при установке на автомобиль ориентируем так, чтобы ее продольная ось находилась впереди осей шарниров

Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг

Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле.

Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге.

Для замены грязезащитного колпачка сбиваем его выколоткой из мягкого металла.

Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи.

Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником тяги.

Новый грязезащитный колпачок напрессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка.

Перед заменой наконечника тяги замеряем расстояние между осями шарниров.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта хомута регулировочной муфты, удерживая болт ключом той же размерности.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут.

Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец).

Внутренний (короткий) и наружный наконечники с шаровыми шарнирами, хомуты и регулировочная муфта.

Собираем тягу в обратной последовательности. Регулируем наконечники так, чтобы тяга была такой же длины (см. фото 3).

После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте.

Заменив наконечники, проверяем схождение колес.

Замена рулевых тяг на Ниве Шевроле

В управлении автомобилем  важную роль играют рулевые тяги Нива Шевроле не является исключением.  Благодаря этим тягам происходит соединение поворотного кулака с рулевым механизмом, благодаря чему обеспечивается вращение колес.

Данная деталь производится из стали и на концах имеет рулевой наконечник и резьбовое соединение, благодаря которому соединяется короткий и длинный наконечник, его еще называют шарниром.  Они позволяют свободно перемещаться подвижным деталям в рулевой конструкции.

Неисправности

Так как весь рулевой механизм является довольно шаткой конструкцией он постоянно требует диагностирования и за ним необходимо как следует  следить, и нужно принять как можно скорей все необходимые меры по ремонту, в случае возникновения следующих признаков:

  1. Появился люфт. Это может говорить о том что шарниры очень сильно износились. В этом случае можно попробовать заменить только шарниры либо поменять полностью весь механизм.
  2. Тяжело вращается руль и слышен скрип в районе колес

Очень часто повреждается защитный чехол, и туда начинает попадать грязь и влага, поэтому нужно как можно чаще делать технический осмотр.

Замена

Для замены  нам понадобятся новые рулевые тяги на Ниву Шевроле и на набор инструментов, после того как все готово можно переходить к замене:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму
  2. Снимаем колесо, с той стороны где будет производится замена
  3. У наружного шарнира снимаем шплинт пальца
  4. Берем специальный съёмник и из поворотного кулака извлекаем палец шарнира. Если съёмника нет можно воспользоваться молотком которым нужно наносить небольшие удары по торцу рычага 
  5. С гайки внутреннего шарнира снимаем шплинт, после этого отвинчиваем гайку 
  6. Выпрессовываем палец шарового шарнира, сделать это можно при помощи того же съёмника или молотка                                                                                                            
  7. Извлекаем рулевую тягу                                                                                                              
  8. Устанавливаем новую деталь в обратном порядке

Замена средней тяги

  1. Выпрессовываем палец боковых тяг и всю конструкцию отводим в сторону
  2. Откручиваем четыре гайки и отсоединяем стабилизатор редуктора
  3. Извлекаем шплинт шарового шарнира и крепежной гайки и откручиваем крепеж
  4. Выпрессовываем наконечник
  5. Извлекаем тяги
  6. Меняем на новые

Усиленные

Штатный комплект рулевых тяг Нива Шевроле является не достаточно крепким, так автомобиль как правило используется преимущественно по бездорожью. Поэтому были разработан усиленный вариант, которые обладают следующими преимуществами:

  1. Большой срок службы
  2. Имеется защитное резьбовое соединение благодаря которому в течение долгого времени можно регулировать развал схождения
  3. Серийные наконечники, это свидетельствует о качестве выпускаемых деталей
  4. Можно самостоятельно смазывать не снимая защитный чехол

Основным недостатком является высокая цена на изделие, которая доходит до 3500 тысяч. Еще перед тем как их устанавливать, их нужно дополнительно смазать.

Подводя итог можно сделать вывод что необходимо периодически производить диагностику своего автомобиля, это позволит своевременно выявить неисправность, тем самым поможет избежать серьезных поломок. Если есть возможность замените штатные тяги на усиленные,  это поможет забыть о проблемах с этим элементом на несколько сезонов.

Всё о рулевых тягах и наконечниках

Рулевые тяги соединяют рулевой механизм и колесо, именно через них водитель передает поворачивающее усилие от рулевого механизма на колеса.

Проблема только в том, что рулевой механизм закреплен на кузове неподвижно, а колеса подвешены упруго и во время движения перемещаются в трех плоскостях. Как соединить подвижные колеса и неподвижно закрепленный рулевой механизм?

Особенности конструкции рулевого наконечника

К штоку рулевой рейки тяга крепится с помощью внутреннего наконечника, к средней тяге трапеции - с помощью шарнирного соединения. С рычагом поворотного кулака тяги соединены через внешний рулевой наконечник. Внутренние наконечники и шаровые соединения обеспечивают подвижность тяги в вертикальной плоскости - иначе тяги выламывались бы, когда автомобиль едет по неровному покрытию. Внешний наконечник обеспечивает подвижность тяги и колеса в любой плоскости - так привод может нормально работать на поворотах, ямах без ущерба.

Рулевые тяги и наконечники

Устройство наконечника напоминает строение человеческого сустава: сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса с тефлоновой, капролоновой втулкой или смазкой, которая нивелирует трение металлических элементов и позволяет пальцу отклоняться на определенный угол. Весь шарнир защищен резиновым пыльником. Такая конструкция позволяет точно соединить неподвижные и подвижные элементы рулевого привода.

Вообще, рулевой наконечник - надежный, износостойкий элемент: пальцы изготавливают способом литья или штамповки из специальных сталей, шаровые части тщательно шлифуются, в качестве вкладышей используются износостойкие антифрикционные материалы, корпус отливают под давлением и анодируют, чтобы дополнительно защитить от коррозии. О тяге и говорить нечего.

Так почему же эти надежные элементы время от времени вынуждают водителей ехать на СТО?

Схема работы наконечника рулевой тяги

Как и почему ломаются рулевые тяги

Сами по себе рулевые тяги не изнашиваются никогда, ну разве что авто простоит вечность на улице и попросту сгниет. Обычно тягам “помогает” водитель: резко влетел на бордюр на скорости, ударился о камень - тяга погнулась. Собственно, коррозия и деформация - это и все возможные неисправности рулевых тяг.

Большой выбор рулевых тяг

Перейти

Однако погнутые тяги становятся причиной других неприятностей - нарушается развал-схождение, угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников или вырывает весь наконечник. Поэтому если вы наскочили на что-то внушительное, на всякий случай поезжайте на СТО и проверьте геометрию тяг. Если погнулась одна тяга, заменить придется обе.

Почему разрушаются рулевые наконечники

Состояние рулевых наконечников зависит от одного фактора - водителя: как он ездит, с какой скоростью, насколько тщательно следить за системой рулевого управления. Ну и еще от состояния дорог, потому что от “внезапно влететь в яму в темноте” не застрахован никто.

Поэтому первый враг рулевых наконечников - “прекрасные” дороги и водитель, который по ним ездит. Из-за сильных ударов не только тяги гнутся, но и банально ослабляется фиксирующая гайка - чем это чревато, понятно. Кроме того, сильный удар разрывает пыльники, смещает сферу, и та, в свою очередь, разбивает втулку.

Разорванный пыльник - враг номер два. Да-да, снова пыльник (иногда складывается впечатление, что это вообще самый важный элемент в системе). Через разорванный пыльник в шаровую попадет вода и грязь, металлические элементы ржавеют, грязь действует как абразив, а вода постепенно вымывает смазку.

Как проявляются неисправности наконечников?

Мы уже не раз упоминали, что неисправности разных элементов и узлов рулевого управления могут проявляться одинаково: люфтами, стуком, вибрациями, тугим или разболтанным рулем, биением в руль.

Предположить, что что-то неладно именно с рулевыми наконечниками можно, если:

  • при движении “отдает” в педаль газа;
  • негромко и дробно стучит в области колес при повороте руля и когда автомобиль едет по неровной дороге;
  • руль крутится слишком легко;
  • никак не удается отрегулировать развал-схождение.

Чтобы на 100% убедиться, что наконечники износились, нужно приподнять авто или поставить на яму и покачать тяги вверх-вниз - зазор не должен быть больше 1,5 мм. Можно попросить друга покрутить рулем и понаблюдать за ходом наконечника - он не должен болтаться в посадочном месте.

ВАЖНО! Некоторые водители до сих пор рискуют не менять рулевые наконечники, а реставрировать их. Бесспорно, сейчас это очень технологичный процесс. Однако мы не советуем восстанавливать такую важную деталь. Дело в том, что мастерские меняют втулку - т.е. “набивают” новый антифрикционный материал (втулка рассчитана под новую сферу). А рабочая поверхность сферы пальца, тем временем, уже износилась. Чтобы подогнать полусферу и сферу, новую втулку поджимают. Получается, что на холодной машине руль туговат, а на разогретой наконечник все равно стучит. Одним словом, овчинка выделки не стоит.

Меняем рулевые тяги и наконечники

Итак, мы убедились, что наконечники ушатались. Или тяги погнулись. Или и то, и другое. В общем, менять придется.

Как это сделать:

  1. Вначале поддомкрачиваем автомобиль, снимаем передние колеса, блокируем руль.
  2. Ослабляем фиксирующую гайку, которой наконечник прикручен к тяге.
  3. Если есть шплинт, снимаем его с гайки пальца наконечника (шплинт - это фиксирующий элемент, похожий на женскую заколку-невидимку).
  4. Откручиваем гайку, которая крепит наконечник к поворотному кулаку (на пальце).

Наконечник без гайки

  1. С помощью съемника для шаровых и выдавливаем рулевой наконечник: разъем съемника максимально плотно загоняем под резинку наконечника и подтягиваем гайку до упора. Если палец сидит очень плотно, можно аккуратно постучать по ушку рычага молотком. Если съемника не оказалось, есть план Б: берем молоток и ломик (или второй молоток) и проделываем все то же самое.
  2. Прежде чем снять наконечники с тяги, поставьте на ней метки - когда вы будете ставить новые элементы, метки подскажут, до какого уровня нужно накрутить новый наконечник. Это нужно для того, чтобы вы смогли нормально доехать до СТО и отрегулировать развал-схождение.

Есть и более простой способ отметить положение наконечников - просто посчитайте количество оборотов, когда скручиваете их, и запомните.

  1. Дальше снимаем пыльники, откручиваем тяги от рейки.
  2. Новые тяги и наконечники устанавливаем в обратном порядке, предварительно смазав резьбу на тягах и пальце.

Большой выбор рулевых тяг

Перейти в магазин

NB! Замена рулевых тяг и наконечников - это только полдела. После этого обязательно нужно отрегулировать развал-схождение. Если не отрегулировать развал, неравномерно изнашиваются шины, некорректно работает ходовая и автомобилем сложно управлять. Запомните: любое вмешательство в рулевое и ходовую требует последующей регулировки развала!

Как видите, заменить тяги и наконечники самостоятельно не так уж и сложно. Но только если:

  • у вас есть необходимый специнструмент;
  • вы купили качественные наконечники и тяги.

Если нет - лучше не заморачивайтесь и поезжайте на СТО, где вам оперативно установят рулевые тяги “без шуму и пыли” (с).

Как заменить рулевые тяги на ниве – Защита имущества

  1. Комплект усиленных муфт рулевых тяг для Нивы
  2. Изготовление усиленных рулевых тяг в НИВУ
  3. Тавотницы в рулевые тяги для увеличения срока службы рулевых тяг НИВЫ
Комплект усиленных муфт рулевых тяг для Нивы

Комплект усиленных муфт рулевых тяг автомобилей Нива — усиленные за счет применения закрытого и, соответственно, более жесткого резьбового соединения. Шестигранник под ключ 24мм. При этом закрытое резьбовое соединение защищено от коррозии и уменьшает возможность появления люфтов в регулировочном узле тяги.

Применение такой конструкции позволяет исключить поломку короткой рулевой тяги (изгиб, ослабление муфты) и гарантирует сохранение регулировок схождения при самых тяжёлых условиях эксплуатации.

ВАЖНО! Муфты сконструированы под два коротких наконечника. Для регулировки схождения необходимо отсоединять рулевой наконечник от сошки поворотного кулака.

Марка: Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva. Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

В комплект входят:

1. Усиленные рулевые тяги Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva — 2 шт., материал сталь ст45 2. Гайки M24 10 мм — 4 шт., материал сталь ст45 3. Гайки M24 5 мм — 4 шт., материал сталь ст45

Изготовление усиленных рулевых тяг в НИВУ

Изготовил усиленные рулевые тяги. Основное тело-шестигранник на 24. В роли наконечников — короткие рулевые наконечники классические, вопреки ожиданиям, отрегулировали схождение быстро.

Наконечник крупным планом. Взял Трек-стиль, вроде как, самые надёжные.

Новая тяга в сравнении со старой. Важно, чтобы, когда тяги были установлены и отрегулированы, резьба выставлялась как можно меньше. Это важно с точки зрения надёжности узла.

Из алюминия изготовил 4 стопорных шайбы.

Установил на тягу.

Центральную тягу не мог найти Трек-стиль, взял какую-то под названием Триал, проверим)Весит на 100гр больше старой, видимо что то усилили.

Не забываем добавлять смазки, нынешний производитель экономит на всём! После того как смазка закачена вставляем пасту от гелевой ручки, сдавливаем пыльник и выпускаем воздух с излишками смазки.

Устанавливаем на место.

Предварительно нижний рычаг я переместил максимально вперёд оставив сзади только одну шайбу, чтобы увеличить кастор…

Отрегулировали панарой задний мост. Короткими тягами отрегулировали фланец хвостовика паралельно фланцу раздатки. Сход-развал в норме. Всё в зелёной зоне!

После сход развала заплющиваем стопор.

Шайбы для регулировки развала не забываем ставить цельно-замкнутые!сход развальные очень любят вылетать!

Теперь осталась сборка салона. Работа по подвеске и наружке пока закончена…

Тавотницы в рулевые тяги для увеличения срока службы рулевых тяг НИВЫ

Вот и пришло время менять рулевые тяги, в связи с тем, что они отработали свое и уже давно. Решил увеличить срок службы рулевых, внедрением в них тавотниц. Вещь удобная шприцом литола бац, бац и едешь дальше. Купил все что нужно и дело пошло. 1. Сверлим сверлом 5,2 отверстие

2. Мечиком на 6 нарезаем резьбу

3 Вкручиваем тавотницы в рулевые тяги и с помощью шприца закачиваем литол в шаровый узел тяг

4 Устанавливаем и получаем рулевые с увеличенным сроком жизни.

https://www.drive2.ru/l/7689597/, https://www.drive2.ru/l/1407219/, https://www. drive2.ru/l/7136102/

Внутренний (короткий) и наружный наконечники с шаровыми шарнирами, хомуты и регулировочная муфта. В нашем ассортименте недавно появилась такая популярная среди автолюбителей система, как ГУР на Ниву. Со временем эта конструкция претерпевала всё большие изменения и в конечном итоге современные автомобили обзавелись даже гидроусилителями, существенно облегчающие процесс управления. Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи. Наш магазин Внедорожник во Владимире реализует большое число наименований по выгодным для вас ценам. Собираем тягу в обратной последовательности. К сожалению, с усложнением конструкции появляется и множество проблем, связанных с обслуживанием и ремонтом.

Заменив наконечники, проверяем схождение колес (см. Замену рулевых наконечников на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят в случае их выхода из строя, то есть когда увеличивается зазор между шаровым пальцем тяги и корпусом опоры, что в свою очередь сопровождается характерным глухим металлическим стуком, особенно отчетливо проявленным при движение по неровной дороге. Перед заменой наконечника тяги. Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле ваз 2121. Удерживая трубным ключом регулировочную муфту, отворачиваем наконечник ваз 2131 (в качестве рычага используем трубу, надетую на шаровой палец нива 2131). Для наглядности эти операции выполняем на снятой тяге. Если на шаровом пальце обнаружены следы коррозии и ощущается свободный ход пальца в корпусе, заменяем шаровой шарнир с наконечником тяги ваз 2121. Особенно эта проблема актуальна для водителей больших внедорожников, кто регулярно выезжает на пересеченную местность и подвергает свой автомобиль высоким нагрузкам. После регулировки затягиваем стяжные хомуты на муфте. Для выполнения ремонтных работ снимите рулевые тяги, далее подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:. Шлицевой отверткой разжимаем хомут. Мы реализуем действительно качественные запчасти, включая тяги на Ниву. Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта хомута регулировочной муфты, удерживая болт ключом той же размерности. Но, к счастью, современные производители готовы прийти на помощь и предлагают широкий ассортимент всевозможных сменных и запасных частей для ваших автомобилей.

Регулируем наконечники нива 2121 так, чтобы тяга была такой же длины. Снятие рулевых наконечников боковых тяг на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для из замены в случае износа, например от не вовремя смененного грязезащитного колпачка. В давние времена его конструкция не отличалась сложностью и имела в себе лишь несколько элементов. Новый грязезащитный колпачок.

Рулевые наконечники ВАЗ 2121. Для регулировки схождения необходимо отсоединять рулевой наконечник от сошки поворотного кулака. Рулевые наконечники ВАЗ 2121, ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле) ЗАО «КЕДР». Новый грязезащитный колпачок

напрессовываем на корпус шарнира подходящим отрезком трубы, опираясь на металлическое кольцо колпачка. Очищаем шаровой шарнир от старой смазки и грязи. Наружные наконечники боковых тяг 1 шаровыми шарнирами соединены с поворотными рычагами, каждый из которых крепится. Замену рулевых наконечников на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят в случае их выхода из строя, то есть когда увеличивается зазор между шаровым пальцем тяги и корпусом опоры, что в свою очередь сопровождается характерным глухим металлическим стуком, особенно отчетливо проявленным при движение по неровной дороге. Снятое колесо подкатил к оранжевому Ниву нормальная такая разница в размерах)). Рулевые наконечники ВАЗ 2121. Особенно эта проблема актуальна для водителей больших внедорожников, кто регулярно выезжает на пересеченную местность и подвергает свой автомобиль высоким нагрузкам

Наконечник поперечной рулевой тяги

Замену рулевых наконечников на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят в случае их выхода из строя, то есть когда увеличивается зазор между шаровым пальцем тяги и корпусом опоры, что в свою очередь сопровождается характерным глухим металлическим стуком, особенно отчетливо проявленным при движение по неровной дороге. Так же тяги снимают для замены резиновых пыльников. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, снимите боковые тяги и проделайте следующую последовательность действий:

  • Очищаем тягу от грязи и фиксируем ее в тисках. Подходящей выколоткой сбиваем старый пыльник с корпуса опоры.
  • Удалите старую смазку. Заложите в новый пыльник смазку и напрессуйте его на опору подходящим по диаметру отрезком трубы.

  • Перед заменой наконечников, необходимо замерить расстояние между осями шарниров, чтобы сохранить схождение колес.
  • Удерживая болт от проворачивания, ослабляем гайку стяжного болта хомута регулировочной муфты.

  • Разжимаем хомут плоской отверткой и удерживая муфту трубным ключом, выкручиваем наконечник.
  • Устанавливаем новый и затягиваем хомут.
  • По завершению работ, проверяем схождение колес и при необходимости выполняем их регулировку.

На этом ремонтные работы по замене рулевых наконечников на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

В управлении автомобилем важную роль играют рулевые тяги Нива Шевроле не является исключением. Благодаря этим тягам происходит соединение поворотного кулака с рулевым механизмом, благодаря чему обеспечивается вращение колес.

Данная деталь производится из стали и на концах имеет рулевой наконечник и резьбовое соединение, благодаря которому соединяется короткий и длинный наконечник, его еще называют шарниром. Они позволяют свободно перемещаться подвижным деталям в рулевой конструкции.

Неисправности

Так как весь рулевой механизм является довольно шаткой конструкцией он постоянно требует диагностирования и за ним необходимо как следует следить, и нужно принять как можно скорей все необходимые меры по ремонту, в случае возникновения следующих признаков:

  1. Появился люфт. Это может говорить о том что шарниры очень сильно износились. В этом случае можно попробовать заменить только шарниры либо поменять полностью весь механизм.
  2. Тяжело вращается руль и слышен скрип в районе колес

Очень часто повреждается защитный чехол, и туда начинает попадать грязь и влага, поэтому нужно как можно чаще делать технический осмотр.

Замена

Для замены нам понадобятся новые рулевые тяги на Ниву Шевроле и на набор инструментов, после того как все готово можно переходить к замене:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму
  2. Снимаем колесо, с той стороны где будет производится замена
  3. У наружного шарнира снимаем шплинт пальца
  4. Берем специальный съёмник и из поворотного кулака извлекаем палец шарнира. Если съёмника нет можно воспользоваться молотком которым нужно наносить небольшие удары по торцу рычага
  5. С гайки внутреннего шарнира снимаем шплинт, после этого отвинчиваем гайку
  6. Выпрессовываем палец шарового шарнира, сделать это можно при помощи того же съёмника или молотка
  7. Извлекаем рулевую тягу
  8. Устанавливаем новую деталь в обратном порядке

Замена средней тяги

  1. Выпрессовываем палец боковых тяг и всю конструкцию отводим в сторону
  2. Откручиваем четыре гайки и отсоединяем стабилизатор редуктора
  3. Извлекаем шплинт шарового шарнира и крепежной гайки и откручиваем крепеж
  4. Выпрессовываем наконечник
  5. Извлекаем тяги
  6. Меняем на новые

Усиленные

Штатный комплект рулевых тяг Нива Шевроле является не достаточно крепким, так автомобиль как правило используется преимущественно по бездорожью. Поэтому были разработан усиленный вариант, которые обладают следующими преимуществами:

  1. Большой срок службы
  2. Имеется защитное резьбовое соединение благодаря которому в течение долгого времени можно регулировать развал схождения
  3. Серийные наконечники, это свидетельствует о качестве выпускаемых деталей
  4. Можно самостоятельно смазывать не снимая защитный чехол

Основным недостатком является высокая цена на изделие, которая доходит до 3500 тысяч. Еще перед тем как их устанавливать, их нужно дополнительно смазать.

Подводя итог можно сделать вывод что необходимо периодически производить диагностику своего автомобиля, это позволит своевременно выявить неисправность, тем самым поможет избежать серьезных поломок. Если есть возможность замените штатные тяги на усиленные, это поможет забыть о проблемах с этим элементом на несколько сезонов.

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
Осмотр, проверка рулевого управления
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: раздается резкий стук при наезде на выбоину или неровность, отдает в педаль газа.

Возможная причина: вышли из строя рулевые тяги.

Если раздается стук при наезде автомобилем на выбоину или неровность, а после следует «отдача» в педаль газа, значит, вышли из строя рулевые тяги. Тщательно проверьте их на работоспособность и при необходимости проведите работы по замене тяг.

Инструменты: рожковый ключ «на 22», плоскогубцы, торцевой ключ «на 22» с удлинителем.

1. Очистите от загрязнений гайки и чехлы тяги.

2. Нанесите слой проникающей смазки на резьбу шаровых шарниров.

3. Используя плоскогубцы, извлеките шплинт гайки, крепящий палец к рычагу поворотного кулака.

4. Используя рожковый ключ «на 22», открутите гайку, крепящую палец шарового шарнира к рычагу поворотного кулака.

5. Извлеките шплинты и открутите гайки, крепящие пальцы рулевых тяг:

для правой тяги – к маятниковому рычагу;

для левой тяги – к сошке рулевого механизма.

6. Выдавите пальцы наконечников.

7. Демонтируйте боковые тяги.

8. Перед началом работ по разборке боковой тяги измерьте ее длину, чтобы при сборке не нарушить правильную величину схождения колес.

9. Ослабьте болты стяжных хомутов соединительной муфты, далее выверните наконечники.

10. Аналогичным образом снимите и проведите работы по разборке другой боковой тяги.

11. При снятии средней рулевой тяги расшплинтуйте и торцовым ключом «на 22» с удлинителем отверните гайки.

12. Выдавите пальцы шаровых шарниров тяги и снимите ее.

Примечание. Этот пункт необходимо выполнять только в случае, если пальцы шарниров боковых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма.

13. В случае если пальцы присоединены к маятниковому рычагу и сошке редуктора, выдавите пальцы шаровых шарниров средней тяги с помощью стержня, отмеченного на рисунке буквой «А». Однако перед выполнением данной операции необходимо подставить упор, отмеченный на рисунке буквой «Б», под внутренний наконечник боковой тяги.

14. Окончив операцию по выдавливанию тяг, демонтируйте среднюю рулевую тягу.

15. Монтируйте рулевые тяги в обратном порядке. Окончив процесс сборки и регулировки тяги, хорошо затяните стяжные хомуты.

16. После проведения работ по замене рулевых тяг рекомендуется проверить углы схождения колес и, в случае если есть какие-либо неполадки, отрегулировать их в гаражных условиях либо на станции технического обслуживания.

Замена сальника рейки ВАЗ 2121. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника рейки ВАЗ 2121

Moulton

Где можно заказать втулку?

Русс

Я так и знал что это геморой! Но придется снимать!

Inocencio

Охлаждения нет, потому с сгорают, китайский фейк.

Мухтар

Красавец,спасибо за видео и подробности всех тонкостей!).

Духовник Ахад

шаровая 626?подскажите пожалуйста как такой пыльник? случаем не ctr реставрировали?

Жахмалидинов Аброр

пардон что не в тему, заметил что справа стабилизатор практически упирается в нижний рычаг, показалось? просто у меня зазор справа почему то миллиметр, а слева приличный, соответственно на ямах иногда такой удар что аж страшно.

Lalor

Немного не в тему. видео о RFC-Беларусь не могу найти.? а так палец в верх как всегда..

Морец

Семь реек из десяти которые попадают ко мне на ремонт, результат работы вот таких 'АВТОРИТЕТОВ'...Ос новная причина неправильные хомуты пыльников... Одним словом мастер из колхоза 'Сорок лет без урожая'.

Лонг

А где финал, что все собрали гул и течь устранены?

Анджела

Добрый вечер подскажите пожалуйста с чего подходит рейка на автомобиль л200 2008г выпуска

Акбота

огромное спасибо тебе и за твои видео очень правильный канал

Катеринка

Ок 3года боролся электрики чип тюнеры 45р мойслучай

Пурикова Правдина

Здравствуйте подскажите пожалуйста поменял ремень грм тойота эмина попало масло через лобовой сальник стоит ли его менять

Бити Ахметвакеев

блин все круто. но саморезы вид портит. если бы придумать сделать без саморезов

Roman

пробовал водой и не хрена, кипяток нужен окола 200 градусов!!!) сделал проще - ремонт топливных быстросъёмных штуцеров и как просто одеть полиамидную трубку

Абд

это где ты на гетцах видел пятиступенчатый автомат, ответь пожалуйста? 

Оленевский Элвин

Поскольку эта рейка на иномарки стоит часто конских денег, мастера в моем городе восстанавливают бум, нанося напыление на брус и заново формируя зубья. Прям как дантисты 🙂

Лекрьян Херши

Спасибо! Очень помогло! Лайк!

Tyro

Мне надо рейку починить.

Солтан Бобровицкий

И как ты сравнил с хеллой?

Nysa

От экаруса плоские лучше и дешевле

Romney

а если зубя изношены в среднем положении что будеш делать

Calida

Все чётко и понятно???

Ран Нуралина

скажите пожалуйста,насос ГУР на зил 130 купил недавно,2 месяца назад,купил самый дорогой работал прекрасно!!!Не выл,крутил рулем одним пальцем!!сейчас крутит тоже отлично,но иногда подвывавет,с утра когда холодний работает нормально,не воет,потом днем когда на улице потеплеет,начинает выты,едишь вроде ничего,только чуть-чуть подвывает,потом в горку куда небудь начнешь заезжать обороты большие начинает выть,а когда скидываю обороты,воет воообще ужасно,но крутит одинаково хорошо!на холостых оборотах вообще не воет почти,когда збрасываешь обороты гудит сильно,но как только доходит до холостых затихает,но при любых оборотах,и независимо от того,воет или нет,крутит одинаково хорошо!!заглушиш ь,постоит 1-2 мин,почти не воет,потом опять через пару КМ насинает!!!спасибо за рания

Прокомментировать



Опубликовать

Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Замена внешней поперечной рулевой тяги - Рулевая тяга и рычаг - Рулевое управление

Другие материалы:

Замена бокового уплотнения капота
Замена бокового уплотнения капота Вызывать Компонент Имя 1 Нажимной фиксатор бокового уплотнения капота (Кол-во:? 6) 2 Боковое уплотнение капота ...

Замена кронштейна подвески двигателя
Замена кронштейна подвески двигателя Вызывать Компонент Имя Предварительная процедура Снимаем подушку двигателя. См. Замена подвески двигателя. 1 Болт кронштейна подвески двигателя (Кол-во: 3) Ка ...

Главный вал в сборе (поколение 2)
Специальные инструменты 3-0207944 Инструмент для вставки конического подшипника главного вала Эквивалентные региональные инструменты см. В разделе «Специальный инструмент».Установите узел подшипника 4-й передачи (1). в! i.l.i-если Примечание: третья шестерня блокирующего кольца проушины должна быть приведена в соответствии с Задница синхронизатора 3-й / 4-й передач ...

Замена внешней рулевой тяги

Выноска

Название компонента

Предварительные процедуры
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и установка домкрата. Транспортное средство.
  2. Снимите переднюю шину и колесо в сборе. См. Шины и колеса. Снятие и установка.

1

Гайка внешней рулевой тяги

Осторожно:

См. Предупреждение о крепежных деталях.

Процедура

Используйте измеритель EN-45059 , чтобы затянуть гайку внешней поперечной рулевой тяги. к спецификации.

Затянуть
  1. 30 Нм (22 фунт-футов)
  2. 128 градусов

Специальный инструмент

EN-45059 Угломер

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент.

2

Гайка внутренней рулевой тяги

Порядок действий
  1. Используйте краску, чтобы нанести метки совпадения на рулевую тягу. гайку внутренней рулевой тяги и на внутренней рулевой тяге рулевой тяги.
  2. При установке совместите метки совпадения.
  3. Не затягивайте гайку во время установки. Затяните гайку после регулировка переднего мыска. См. Регулировка углов установки колес - Угол поворота рулевого колеса. и / или регулировка переднего носка.

3

Наружная рулевая тяга

Осторожно:

Не освобождайте шаровую шпильку с помощью вилки для рассола. или клиновой инструмент.Это может привести к повреждению уплотнения или втулки.

Процедура
  1. Используйте съемник CH-161-B , чтобы отделить рулевое управление. навески внешней рулевой тяги от поворотного кулака.
  2. Осмотреть внутреннюю рулевую тягу рулевой тяги на предмет погнутой или поврежденной резьбы.
  3. Очистите коническую поверхность поворотного кулака.
  4. После завершения установки измерьте и отрегулируйте переднюю палец на ноге. См. Регулировка углов установки колес - угол поворота рулевого колеса и / или схождение переднего колеса. Корректирование.

Специальный инструмент

CH-161-B Съемник подшипников

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент.

Все модели и запчасти | Рулевое управление | Центральная перетаскивающая ссылка

Обновление COVID-19: в настоящее время мы наблюдаем большой объем заказов. Пожалуйста, ожидайте задержек с доставкой и обслуживанием клиентов.
Благодарим вас за терпение и постоянную поддержку. Закрыть уведомление

Добро пожаловать в OER ® Parts v2.1


Выберите год Все Years1021041

061

081101

121

14191519161917191819191920192119221923192419251926192719281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989191199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите Make Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

См. Результаты ниже для Camaro, Camaro 2010 г.в., Firebird, Chevy II / Nova, Impala / Full Size, Chevy / GMC Truck, Mopar A, B и E Body, Regal / Grand National, Tri-Five Chevy, Buick Regal и Форд Мустанг.OER® - лучший выбор Америки для деталей и аксессуаров для реставрации GM и Mopar.


  • Этот комплект рулевых тяг, необходимый при модернизации до гидроусилителя рулевого управления для обеспечения максимальной производительности и управляемости, работает с модификациями серий 500, 605 и 670.Покраска в черный цвет. Включает: Центральное звено рычага натяжного рычага Pitman Arm

  • Совершенно новая замена центральной тяги для Regal 1973-77 гг. И других моделей GM. Замените изношенное центральное звено, чтобы восстановить управляемость автомобиля.Изготовлен из кованой стали и подвергнут термообработке для значительного улучшения реакции рулевого управления. Включает (1) центральное звено, (2) замковые гайки, (2) шплинты, (2) гайки, (2) пыльники и (2) пресс-масленки. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 0,935 Длина от центра до центра шпильки: 24,5 Количество отверстий: 2 Размеры отверстий: 0,492 От конца руки к отверстию №1: 4,25 От конца руки к отверстию №2: 18,75 Смазка: Да Приложения Buick: 1973-77 Regal 1973- 77 Century Chevrolet Заявки: 1973 Chevelle 1973-77 El Camino 1973-76 Laguna 1973-77 Malibu GMC Заявки: 1973-77 Sprint Pontiac Заявки: 1973 GTO 1973-75 Grand Am 1975-77 Grand Lemans 1973-77 Grand Prix 1973-77 Lemans Oldsmobile Применения: 1973-77 Cutlass 1975-77 Салон Cutlass 1973-77 Cutlass Supreme 1976 Cutlass Tiara 1973-75 Vista Cruiser

  • Эти репродукционные центральные звенья (также называемые релейными стержнями) заменят оригинальное центральное звено на моделях Chevrolet 150/210 / Bel Air 1955-57 годов со старым усилителем рулевого управления 1950-х годов.Для этого центрального звена требуется рука питмена (деталь # TF500034) с коническим отверстием для рулевой тяги, а не рука подъемника с шаром на конце. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 0,909 Длина между центральными штифтами: 25,75 Количество отверстий: 3 Размеры отверстий: (2) 0,492 и (1) 1,142 Концы рычага Pitman от конца к отверстию 1: 2,75 Рычаг Pitman от конца к отверстию 2: 22,1875 Конец рычага Pitman до отверстия 3: 25,75 Регулируется: Нет Смазка: Да Chevrolet Применения: 1955-57 One-Fifty - с заводским усилителем рулевого управления 1955-57 Two-Ten - с заводским усилителем рулевого управления 1955-57 Bel Air - с заводом гидроусилитель рулевого управления 1955-57 гг. Nomad - с заводским усилителем рулевого управления 1955-57 гг. Поставка седана - с заводским усилителем рулевого управления 1957 г. Del Ray - с заводским гидроусилителем рулевого управления

  • Репродукция комплекта промежуточного рычага и втулки центральной тяги для моделей Chevrolet Chevy II 1963-67 годов.Улучшает реакцию рулевого управления, уменьшает отклонение от курса и вибрацию. Заменяет изношенные втулки натяжного рычага и центральной тяги. ...

  • Репродукция оригинальной центральной тяги, предназначенной для использования на различных моделях GM.Эта репродукционная тяга предназначена для точной замены оригинала. Изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. Приложения Pontiac: ...

  • Репродукция тяги / центрального звена для Chevrolet Impala 1971-72 годов и различных других полноразмерных моделей GM, как указано в списке.Включает оборудование. Цельный конец рычага шатуна с шариковой шпилькой, смазываемый, самовыравнивающийся, без привязки, низкий коэффициент трения, готов к установке. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 0,945 Длина между центральными штифтами: 26,875 Количество отверстий: 2 Размеры отверстий: 0,53 Концы рычага Pitman от конца к отверстию 1: 3,5 Рычаг Pitman от конца к отверстию 2: 21,375 Смазка: Да Приложения Buick 1971-72 Centurion 1971-72 Electra 1971-72 Estate Wagon 1971-72 LeSabre 1971-72 Riviera Chevrolet Applications 1971-72 Bel Air 1971-72 Biscayne 1971-72 Brookwood 1971-72 Caprice 1971-72 Impala 1971-72 Kingswood 1971-72 Townsman Oldsmobile Applications 1971-72 Девяносто восемь 1971-72 Custom Cruiser 1971-72 Delta 88 Pontiac Applications 1971-72 Bonneville 1971-72 Catalina 1971-72 Grand Safari 1971-72 Grandville

  • Репродукция оригинальной центральной тяги, предназначенной для использования на различных моделях GM.Эта репродукционная тяга предназначена для точной замены оригинала. Изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. Применения Buick: 1978-79 ...

  • Репродукция тяги / центрального звена для Chevrolet Impala 1967-70 гг. / Полноразмерных моделей, как указано.Включает оборудование. Цельный конец рычага шатуна с шариковой шпилькой, смазываемый, самовыравнивающийся, без привязки, низкий коэффициент трения, готов к установке. Включает: (1) центральное звено, (2) замковые гайки, (2) шплинты, (2) войлочные шайбы и (2) пресс-масленки в каждой коробке. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 1,089 Длина между центральными штифтами: 28,5625 Количество отверстий: 2 Размеры отверстий: 0,489 От конца руки к отверстию №1: 3,5625 От конца руки к отверстию №2: 22,6875 Смазка: Да Применения Chevrolet 1967-70 Bel Air 1967- 70 Biscayne 1969-70 Brookwood 1967-70 Caprice 1969-70 Estate 1967-70 Impala 1969-70 Kingswood 1969-70 Townsman

  • Рулевое управление ослаблено или передняя часть не выровнена? Детали вашей системы рулевого управления могут быть изношены или повреждены.Теперь вы можете восстановить рулевую тягу вашего классического автомобиля с помощью этой замены послепродажного обслуживания. Применения: ...

  • Рулевое управление ослаблено или передняя часть не выровнена? Детали вашей системы рулевого управления могут быть изношены или повреждены.Теперь вы можете восстановить рулевую тягу вашего классического автомобиля с помощью этой замены послепродажного обслуживания.

  • Каждый конец заднего тормозного рычага, утвержденный OER®, изготавливается в соответствии с заводскими спецификациями или превышает их, что упрощает установку и обеспечивает долгие годы безотказной работы.Меры 1 дюйм в диаметре и 8,33 дюйма в длину. ...

  • Репродукция оригинальной тормозной тяги рулевого управления, предназначенной для использования с моделями Chevrolet Impala, Bel Air и Biscayne 1958-62 годов с ручным управлением.Каждое тяговое звено изготовлено из качественной штампованной стали соответствующего размера ...

  • Адаптер центрального звена привинчивается к концу тяги вместо заводского клапана управления гидроусилителем рулевого управления.Этот адаптер необходим при переоборудовании в редуктор рулевого управления с усилителем серии 500, 605 или 670 и использует ...

  • Это воспроизводимое центральное звено (также называемое промежуточным стержнем) заменит оригинальное центральное звено на моделях Chevrolet 150/210 / Bel Air 1955-57 годов с ручным управлением.Это центральное звено также можно использовать при замене старого рулевого управления с усилителем на коробку передач серии 500, 605 или 670 или просто для преобразования оригинального рулевого механизма с усилителем на ручное управление. Требуется рука питмена с шаром на конце, а не конструкция с коническим отверстием для рулевой тяги. Только для использования с ручным рулевым управлением. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 0,909 Длина от центра до центра шпильки: 25,75 Количество отверстий: 3 Размеры отверстий: (2) 0,492 и (1) 1,142 От конца рычага Pitman до первого отверстия: 2.75 Стрела «Питмана» от конца до отверстия 2: 22,1875 Рукоятка «Питмана» от конца к отверстию №3: 25,75 Регулируемая: Нет Смазка: Да {fitment}

  • Репродукция тормозного рычага предназначена для полноразмерных моделей 1963-64 годов с ручным управлением.Также идеально подходят для использования при переходе от рулевого управления с усилителем к ручному рулевому управлению, чтобы облегчить переднюю часть, или просто для восстановления стандартного ручного рулевого управления. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 0,747 Длина между центральными штифтами: 24,75 Количество отверстий: 4 Размеры отверстий: (2) 0,523, (2) 0,486 От конца руки к отверстию 1: 3,625 От конца руки к отверстию 2: 16,5 От конца руки Питмана до Отверстие 3: 24,75 Смазка: N / A {fitment}

  • Воспроизведение оригинальной втулки центральной тяги, разработанной для использования с моделями Chevrolet Bel Air 1955-57 годов, серии One-Fifty, серии Two-Ten и Nomad.Каждый ввод изготавливается по заводским спецификациям на ...

  • Центральная тяга соединяет многие части рулевой тяги вместе, поэтому компоненты системы рулевого управления будут работать синхронно друг с другом.Изношенное или поврежденное центральное звено вызовет люфт в системе рулевого управления и ...

  • Каждый конец передней тяги, утвержденный OER®, изготавливается в соответствии с заводскими спецификациями или даже превосходит их, что упрощает установку и обеспечивает годы безотказной эксплуатации.Меры 1 дюйм в диаметре и 6,33 дюйма в длину. ...

  • Репродукция тормозного рычага для Chevrolet Impala 1973-76 годов и полноразмерных моделей.Включает оборудование. Готов к установке. Это центральное звено изготовлено из горячекованной легированной стали для обеспечения превосходной прочности и имеет покрытие, обеспечивающее защиту от ржавчины. Их шарнирные соединения с постоянным крутящим моментом с низким коэффициентом трения также обеспечивают точное вертикальное перемещение. Этот заменяемый компонент премиум-класса для вторичного рынка произведен, чтобы соответствовать вашим ожиданиям в отношении посадки, формы и функций. Включает: (1) центральное звено, (2) замковые гайки, (2) шплинты, (2) войлочные шайбы и (2) пресс-масленки в каждой коробке. Технические характеристики продукта Диаметр вала: 0.939 Длина от центра к центру шпильки: 26,875 Количество отверстий: 2 Размеры отверстий: 0,531 От конца руки к отверстию до первого отверстия: 3,75 Рычаг Питмана от края до отверстия 2: 21,125 Смазка: Да Buick Applications 1973 Centurion 1973-76 Electra 1973-76 Estate Wagon 1973 -76 LeSabre 1973-76 Riviera Chevrolet Applications 1973-76 Bel Air 1973-76 Caprice 1973-76 Impala Oldsmobile Applications 1973-76 Девяносто восемь 1973-76 Custom Cruiser 1973-76 Delta 88 Pontiac Applications 1973-76 Bonneville 1973-76 Catalina 1973-76 Гранд Сафари 1973-75 Гранвиль 1973-76 Парижанка



Лада Нива и Шевроле-Нива Периодическое [плановое] ТО

Что включает в себя обслуживание

Ремонтные работы можно разделить на две категории.[Сервисные операции можно разделить на две группы.]

  • Необходимая замена «расходных материалов», необходимые регулировки и осмотр. Стоимость того, что обычно подразумевается Поскольку заводская цена требует технического обслуживания, полный перечень операций можно найти в официальной сервисной книжке автомобиля. Этот список здесь для Нива-Шевроле, а здесь для «классических» моделей 21214, 2131.

  • Устранение неисправностей, выявленных при осмотре.Эта стоимость оплачивается дополнительно, трудно предсказать и имеет тенденцию к увеличению с пробегом автомобиля

Таким образом, уместно говорить о техническом обслуживании в определенном «широком» смысле, и именно так большинство владельцев автомобилей проводят профилактическое обслуживание их транспортных средств.

Перечень сервисных операций зависит от возраста и пробега автомобиля. Для новой машины акцент делается на проверке «обкатки» - ограниченного по продолжительности. процесс работы при более низкой нагрузке и скорости, чтобы движущиеся части изнашивались друг о друга, и затяжка некоторых болтовых соединений и монтирует.В этом отношении наиболее важным является первое обслуживание, выполняемое между 1500 и 2500 км пробега. Для автомобилей старше 3-4 лет, пробег которых превышает 40-60 000 км (для автомобилей Нива и Нива-Шевроле) акцент обслуживания смещается на диагностика и обнаружение узлов, обнаруживающих признаки чрезмерного износа или других механических повреждений.

Владельцы Нивы должны уделять особое внимание профилактическим работам, а именно: Смазка карданных валов и регулировка подшипников ступиц передних колес.Отсутствие смазки в валах приводит к вибрации, обычно прибл. 90 км / ч, при управлении автомобилем с неправильным люфтом ступицы [люфт подшипника] - к замене ступицы вместе с подшипниками, как правило, в самых неудобных местах обстоятельства.

Сроки технического обслуживания

Первое плановое ТО автомобиль Нива проходит после пробега 1500-2500 км, то есть практически сразу после того, как его забрали у продавца. шоу рум. Так как мы не являемся официальным дилером производителя, рекомендуем провести первое плановое обслуживание там, где вы купили автомобиль, может случиться так, что вам придется заменить что-то дорогое по гарантии производителя.Если раньше, по расписанию серьезная неисправность в техническом обслуживании нового автомобиля не была обнаружена, после этого вероятность такой аварии резко снизится, и это возможно. сделать выбор в пользу независимого неофициального сервиса. Если на вашу машину действует гарантия официального дилера, это хорошо. Идея перед посещением их на плановое обслуживание в любом случае позвоните нам для диагностики и консультации.

Что касается последующего планового обслуживания, то сейчас (2020 г.) завод рекомендует интервалы обслуживания, промежуток между плановыми ТО равняться 15000 км.С момента появления первой нивы 2121 интервал техобслуживания было 10000 км. Для переднеприводных легковых моделей АвтоВАЗ начал где-то рекомендовать увеличенный интервал технического обслуживания. с середины 2000-х, тогда как в сервисной книжке «классической» Нивы 21214 2012 года все еще упоминается интервал обслуживания 10000 км.

Таким образом, в официальных рекомендациях по времени существует определенный уровень хаоса.

Более длительные интервалы технического обслуживания в некотором смысле оправданы.Качество масла с середины 1990-х гг. в розничных магазинах заметно улучшились (при условии, что это не подделка), в то время как производитель упорно борется за качество компонентов автомобиля.

Пробег между плановыми ТО специально для автомобилей Нива определяется еще и периодом между смазками карданного вала. А именно, проскальзывайте шлицевые соединения, из которых легко выдавливается смазка, и крестовины (если она есть в вашем автомобиле). Вероятно, выполнение большинства других задач по техническому обслуживанию может подождать некоторое время.

Двигатель

Нива в основном отличается от двигателя 1970-х годов для заднеприводных легковых автомобилей Lada. в попытке получить максимальную мощность без значительных изменений в блоке цилиндров и головке. Карданные карданные валы в основном такие же и требуют частой смазки. Поэтому мы рекомендуем придерживаться «старого» интервала между техобслуживанием в 10 000 км.

Самостоятельное обслуживание: задачи, которые нужно выполнить самому

Хорошо периодически проводить собственную проверку, например, один раз в две недели следующего:

Осмотрите колеса (нет ли неравномерного износа резьбы шины, убедитесь, что все визуально одинаковы).

Паркуйтесь на чистом месте вечером и проверяйте, нет ли мокрых пятен на асфальте на следующий день.

Откройте капот и проверьте, сухой ли двигатель и есть ли в его резервуаре охлаждающая жидкость, масло в картере двигателя; проверьте, работают ли фары и габаритные огни, а также клаксон.

Рекомендуется обращать внимание, когда автомобиль движется, есть ли какой-то новый звук, и если автомобиль сохраняет прямой курс, когда вы отпускаете руль на пару секунд (сначала убедитесь, что это не опасно).

Если вы заметили что-то необычное, возможно, ваш автомобиль просрочен в обслуживании)

1 Например, люфт рулевой тяги к неправильной установке колес - к чрезмерной нагрузке на другие части рулевой тяги, чрезмерному износу шин, сопротивлению качению и нагрузке на трансмиссию.

что изменилось? Подробный тест-драйв Шевроле Нива Почему Шевроле Нива.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива - российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004-2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельной линейки Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна. Все автомобили Шевроле Нива комплектуются постоянным полным приводом и бензиновым 4-х цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 л.7 литров и 80 л.


Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базу входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными дисками 15 дюймов. Предусмотрен обогрев ног пассажиров, заднее сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В комплект LC входит кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную отделку салона из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в модельном ряду, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн крепления передней лебедки, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с помощью фаркопа (тягово-сцепное устройство).

На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку ... Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины - разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически являются наследием своего далекого предшественника - Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако этот автомобиль ценится другим - настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (что сегодня является редкостью) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали - теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки, новая форма подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид. Решающими являются и салон, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива - для тех, кто морально подготовлен к тому, что, возможно, придется приложить свои руки к машине, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью Шевроле Нива

- это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нивы 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, в целом она стала удобнее. Но при этом остались некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях.Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной. Положительные отзывы оставляют только те, кто приобрел новую машину, не успев «проявить себя».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега.И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь.Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы - снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Тщательный осмотр требуется каждые 100 тысяч километров.

Самая частая проблема - с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега.Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем - крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Прорези вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Происходит самая частая поломка механизма стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода.Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера. Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Высокие температуры разрушают проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции.Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от других авто - в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года.Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, они заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, - это отсутствие шумоизоляции. Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автомобилистов.Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, не боясь при этом вывести машину из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобное управление и др. Однако главное достоинство этого автомобиля - невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по цене. от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки находится на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые в Ниву интегрировали только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива - одно из лучших решений по соотношению цены и качества. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России.Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне появилось множество дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Также автомобиль получил новое 3-спицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Рулевое управление с усилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость обеспечивается на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть некоторые проблемы по управляемости и комфорту. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» двигаться в гору довольно сложно. В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема - коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку.В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование Нивы на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также сумели выявить сильные стороны Шевроле Нива. Несмотря на малую мощность двигателя, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья.Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
  • Полная масса автомобиля - 1860 кг;
  • , мощность двигателя
  • - 80 л.с.
  • максимальная скорость - 140 км / ч;
  • разгон до сотни - 19 секунд;
  • Пункт пропуска - 5МКПП;
  • Расход топлива на 100 км - 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
  • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, - это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  2. LC - в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена - от 540 тыс. Руб.).
  3. GL - есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тыс. Руб.).
  4. LE - легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование на открытом воздухе.
  5. GLC - добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее внутреннее освещение, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
  6. LE + - самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая - от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива не так сильно различаются, но различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок для активного отдыха, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, глядя на модель Нивы 2010 года, я не замечаю никаких видимых изменений. Тот же пластиковый обвес, лицо выполнено в едином фирменном стиле с карданами ближнего света фар, гордые шильдики Bertone Edition по бокам.

И салон ничего нового. Надпись «air bag» даже с лупой, даже без, не найдешь, а это значит, что абсолютно необходимых современных авто подушек безопасности еще нет.При первом торможении выяснилось, что антиблокировочной системы тоже нет. А где обещанный технологический прорыв?

На самом деле тольяттинцы обещали многое: «удобство снятия и сматывания ремней безопасности», «модернизацию рычага коробки передач», «использование пружинных зажимов для компенсации усадки шлангов», «внедрение карданных валов с ШРУСами. »,« Раздаточная коробка с двухрядными подшипниками ». В том же духе еще десяток галантных фраз.

Скоростная трасса Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км / ч - то, что вам нужно.И через четверть часа понимаю, что в Тольятти сработали не зря - тряска пока совсем не устранила, но ее значительно уменьшили. И поводов обращаться в сервис теперь будет меньше - унылую процедуру впрыска крестовин можно забыть как страшный сон, ведь ШРУС - конструкция, не требующая обслуживания, понимаете, следите за состоянием пыльника .

Итак, по «ШРУСам» - зачет! Но так ли это на самом деле? Грустно ... вы будете смеяться, но даже «обновленный» ремень безопасности продолжает грызть ленту в барабане, а салазки по-прежнему издают до боли знакомый писк. Что уж говорить об АБС и подушках ...

Как покупателю авто, а не «мужику с руками и кучей свободного времени» меня вообще не волнует, как в тех же карданных валах момент передается от мотора к колесам. Главное, чтобы все работало и не ломалось. Думаешь, я слишком многого прошу от отечественной машины? Но, извините, ВАЗ-2123, который восемь лет назад переименовали в «Шевроле», по цене очень близок к своим зарубежным конкурентам, а значит, спрос на него растет.

Увы, несмотря на попытки улучшить и исправить что-то в конструкции очень талантливого внедорожника, Шевроле-Нива все же ближе к набору Самоделкина, чем к современному автомобилю. Но его цена совсем не игрушечная - в максимальной комплектации Chevy облегчит кошелек покупателя почти на 17000 долларов. Как это будет продаваться, когда на рынке появится Renault Duster?

Для российской глубинки лучше шевроле Нива не найти. Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ - лучший выбор на российском рынке.

Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к производству проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121. Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свою конструкцию. «Цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник подвергся рестайлингу, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный. Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника «Нива» составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской.При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы составляют соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова - 1800 мм с зеркалами, габаритная ширина - 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм. Дорожный просвет (клиренс) под задним мостом равен 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для автомобиля с снаряженной массой с 15-дюймовыми колесными дисками ... Снаряженная масса внедорожника составляет 1410 кг.

Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает.Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с удобным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

К заметным плюсам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в котором можно спрятать в своей глубине 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда.При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.

Технические характеристики. Chevrolet Niva в настоящее время предлагается только с одним вариантом силовой установки ... Для ее роли производитель выбрал надежный рядный атмосферный газовый двигатель с 4 цилиндрами общим рабочим объемом 1,7 литра (1690 см³), многоточечный впрыск и 16-ти клапанный ГРМ. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с.мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель агрегатируется безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволяет разогнать внедорожник до максимальной скорости 140 км / ч, затратив при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» потребляет около 14,1 литра, на трассе ограничивается 8,8 литрами, а в смешанном цикле - в среднем 10,8 литра бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась двигателем 1.8-литровый двигатель Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой ... Особым спросом внедорожник Niva FAM-1 не использовался и было продано всего около тысячи автомобилей в два года.

В основе Шевроле Нива - несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами, на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза.Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает в тандеме с гидроусилителем. Все модификации внедорожника оснащены механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробки ... В сочетании с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника Автомобиль обеспечивает отличную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Комплектация и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

  • За стандартный комплект внедорожника просят минимум 588000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, подогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с подогревом. электрические настройки.
  • Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16-дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеуказанный функционал).

Недостатки Нива Шевроле с пробегом Нива Шевроле модель

Сегодня каждый житель России знаком с Шевроле Нива, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главным достоинством этого автомобиля является невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по очень низкой цене. цена 400-500 тысяч рублей, тогда как цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые в Ниву интегрировали только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива - одно из лучших решений по соотношению цены и качества. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России.Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и улучшенные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая позволяет преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Рулевое управление с усилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Обеспечивается отличная управляемость автомобиля на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть некоторые проблемы по управляемости и комфорту. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема - коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva.Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
  • Полная масса автомобиля - 1860 кг;
  • , мощность двигателя
  • - 80 л.с.
  • максимальная скорость - 140 км / ч;
  • разгон до сотни - 19 секунд;
  • Пункт пропуска - 5МКПП;
  • Расход топлива на 100 км - 14.1 литр по городу, 8,8 литра по трассе;
  • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, - это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  2. LC - в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение перчаточного ящика (цена - от 540 тыс. Руб.).
  3. GL - есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена - от 576 тыс. Руб.).
  4. LE - легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
  5. GLC - добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
  6. LE + - самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая - от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для езды на свежем воздухе на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Общая информация об автомобиле

Шевроле Нива - компактный пятидверный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Производится с 2002 года по настоящее время на СП GM-АвтоВАЗ в Тольятти.

История создания

В 1977 году Волжский автомобильный завод начал серийное производство полноприводного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Простота конструкции и хорошие характеристики привели к тому, что модель продолжает выпускаться и по сей день, правда, под названием 4х4.Тем не менее в 1998 году АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне концепт-кар, который должен был заменить привычную «Ниву». Концепт получил индекс ВАЗ-2123 и не имел особых отличий от предшественника - пятидверный кузов стал основным. Выпуск новой модели начался в 2001 году, но финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили внедрить ее в серийное производство. Автомобили выпускались небольшими сериями. В итоге было решено продавать марку Нива. Покупателем выступил американский концерн General Motors.Американские специалисты внесли около 1700 изменений в конструкцию новой Нивы, в результате чего модель ВАЗ-2123 стала полностью самостоятельной конструкцией.

В сентябре 2002 года на только что запущенном совместном конвейере GM и АвтоВАЗа была выпущена первая машина марки «Нива» под маркой Chevrolet. После того, как в 2006 году права на бренд «Нива» были окончательно переданы GM, старую модификацию ВАЗ-2121 было решено переименовать в Lada 4x4. В 2009 году Шевроле Нива была обновлена: автомобиль получил новый дизайн, иную внутреннюю отделку, лучшую шумоизоляцию и другие технические улучшения.В 2012 году появилась информация о сроках выпуска Шевроле Нива третьего поколения. Официальный сайт GM-AvtoVAZ анонсировал появление модели в 2015 году. Пока неизвестно, будет ли она создана на существующей платформе или конструкторы используют что-то другое. Скорее всего, модель получит новую линейку двигателей, в том числе бензиновые от GM и дизельные от.

Технологические особенности и характеристики

Отличий Шевроле Нива от обычной Нивы очень много.Дизайн автомобиля выполнен в совершенно ином стиле, близком к модельному ряду Chevrolet. Задняя дверь стала открываться не вверх, а в сторону. Также к этой двери крепилась запаска, которая располагалась в моторном отсеке ВАЗ-2121. Подвеска, силовой агрегат и трансмиссия не претерпели существенных изменений. После рестайлинга в 2009 году Шевроле Нива стали оснащать морозостойкими бамперами, которые стали выдерживать удары 5 км / ч при -40 градусах. Также был добавлен такой аксессуар, как отделение для очков на потолке.С 2013 года цветовая гамма Шевроле Нива расширилась до 11 вариантов.

Помимо базовых версий внедорожника, Шевроле Нива также имеет ограниченный или концептуальный дизайн. Выпускавшийся в 2006-2008 годах ограниченным тиражом Chevrolet Niva FAM-1 оснащался 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE, АБС и коробкой передач Suzuki Vitara. Есть тюнинговая модификация Шевроле Нива Трофи, с шноркелем, местом для крепления лебедки и дифференциалами повышенного трения в коробках передач.100-летие марки Chevrolet было приурочено к выпуску 300 автомобилей ограниченной серии под названием Chevrolet Niva Limited Edition, аналогичных по оснащению Chevrolet Niva Trophy, но дополнительно имеющих 16-дюймовые черные легкосплавные диски и внедорожные шины Continental. . Есть проекты Шевроле Нива с кузовом пикап и фургон.

Интересные факты

При производстве Шевроле Нива 100% двигателей проходят испытания на моторных стендах, а раздаточные коробки и коробки передач - в шумовых кабинах.Три процента произведенной Chevrolet Niva проходят 40 километров испытаний в рамках специальной программы испытаний GM.

Для проведения рестайлинга в 2009 году был проведен конкурс среди 6 дизайнерских студий. Победу одержала известная итальянская компания Bertone, которая также отвечает за дизайн Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.

На Chevrolet Niva Limited Edition ездит генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер. Он предпочел ее корпоративному Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Niva стала причиной «ляпов» в культовом сериале «Бригада». В одном из эпизодов, описывающих события 1995 года, в кадр попала Chevrolet Niva, выпуск которой начался только в 2002 году.

Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

Главное преимущество перед одноклассниками - легкость конструкции, за счет чего повышается проходимость автомобиля. Шевроле Нива удачно сочетает в себе классические достоинства старой Нивы и комфорт городского внедорожника.Шевроле Нива, в отличие от своего главного конкурента, имеет постоянный полный привод.

Основные недостатки Шевроле Нива - слабый 80-сильный двигатель, обеспечивающий весьма скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне. Кроме того, безопасность не на должном уровне. По результатам тестов, проведенных журналом Autoreview в 2003 году, Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла из 16.

Знаки и награды

Chevrolet Niva - самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса.

Рестайлинговая Шевроле Нива получила в 2009 году профессиональную награду автожурналистов «Внедорожник года» в двух номинациях - «Внедорожник» и «Премьера года».

В 2012 году Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» на Киевском автосалоне SIA-2012.

С 2002 по 2012 год было выпущено около 430 000 автомобилей Chevrolet Niva.

В 2005 году Chevrolet Niva вошла в пятерку самых угоняемых автомобилей.

Chevrolet Niva - пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом.Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Chevrolet Niva. Отзывы, слабые места внедорожника - далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими сериями. Руководство решило продать бренд. Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva.Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Также новый оригинальный внешний вид получил и оптика - противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота.Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогие конфигурации оснащались 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади - это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Также бампер оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля.В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но было сделано это неспроста, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным - добавлено несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, которые больше не проседают.Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности - автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями предварительного натяжения. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением.Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, об улучшении технических характеристик в машине 2009 года говорить не приходится. Все по-прежнему достаточно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным - 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 л, а по трассе - 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива.Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для путешествий по бездорожью и оснащен кондиционером.

Люксовые комплектации - GLS и GLC.

Также доступна версия LE + - это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их в автомобиле Нива Шевроле немало.Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты - это неправильный шаг.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием.Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, - это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства).Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в эксплуатации КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.

Но при этом машина нравится многим за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье - суровая рутина.И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный.Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не очень подходит для города - здесь будет смотреться нелепо. На Ниве Шевроле появился новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительный размер дорожного просвета и большие колесные арки.Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крыше есть мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 л производства компании Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но автомат также будет доступен в качестве опции. Базовая комплектация будет стоить от 500 000 рублей. Это адекватная цена для авто такого уровня.

Для российской глубинки нет лучшего автомобиля, чем Шевроле Нива. Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ - лучший выбор. на российском рынке.

Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к выпуску проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.

В 2009 году внедорожник подвергся рестайлингу, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника Нива составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова 1800 мм, включая зеркала, общая ширина 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для порожнего автомобиля с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника - 1410 кг.

Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.

К заметным преимуществам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в глубине которого можно спрятать 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.

Технические характеристики. На данный момент Шевроле Нива предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Мотор агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой ​​«механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» кушает около 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 л бензина АИ-95.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.

В основе Шевроле Нива - несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами, на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает в тандеме с гидроусилителем.Все модификации внедорожника оснащаются механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробки. Вместе с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает превосходную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.

Комплектация и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».

  • За стандартную комплектацию внедорожника просят минимум 588000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, подогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с подогревом. электрические настройки.
  • Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16 -дюймовые легкосплавные "катки", рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеперечисленный функционал).

Chevrolet Niva - это, по сути, глобальный рестайлинг модели Niva 2121, хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, и в целом стало удобнее. Но при этом возникли некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые стали причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев недовольны своей машиной.Положительные отзывы оставляют только те, кто купил новую машину, которая не успела «проявить себя».

Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда машина попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету они закрывают глаза на проверки, поэтому, когда вы получаете, казалось бы, новую машину, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже в первой тысяче пробега. И уже в первый год владения необходимо дополнительно смазать петли автомобиля и при необходимости подтянуть все болты.

Но и в Шевроле Нива слабыми местами являются не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкую динамику. В двигателях этого типа наиболее вероятна протечка сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай.Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это актуально при движении по трассе. Симптомы - снижение динамики и усиление. Сам двигатель надежен благодаря простой конструкции и использованию проверенных материалов. Требуется техосмотр и капитальный ремонт не ранее 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.

Самая частая проблема возникает с расширительным бачком.Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя помпа. Это происходит при частом использовании на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шар, рулевая тяга, тяги и сальники. Периодически проверяйте концентраторы. Обычно проблемы с ступичным подшипником проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации на бездорожье часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием на пыльники пыли и грязи, в результате чего они быстрее рвутся.

Здесь основной источник проблем - крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже ненадежны. Зубчатые вызывают сильную вибрацию при движении.

Электрооборудование

Самая частая поломка происходит в механизме стеклоподъемника. Это может произойти даже в первые полгода. Много проблем прошло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти компоненты могут быть заменены по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все техническое обслуживание у дилера.Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Воздействие высоких температур разрушает проводку, ведущую к вентилятору радиатора, вызывая короткое замыкание и перегорание предохранителей.

Стоит упомянуть отдельно, так как проблема здесь не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и небольшого корпуса пластик фар часто плавится. Чтобы этого не произошло, лучше установить светодиодные источники света в габаритах.

Кузов

Здесь проблема ничем не отличается от остального автомобиля - в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно накапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию. Если не следить за автомобилем, то можно получить большие очаги, которые выведут машину из строя через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.

Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, - это отсутствие шумоизоляции.Особенно это ощущается при движении со скоростью более 100 км / ч, когда раздаточная коробка и двигатель сильно нагружены.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах этот автомобиль по-прежнему пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, не боясь при этом вывести машину из строя.Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.

Шевроле Нива - типичные неисправности и слабые места. Почему не тянет Шевроле Нива и как это исправить Причины поломки электрической части

Шевроле Нива - это обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений в комфорте и удобстве. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель, так и не решены.Шниву ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил ее недавно.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и недозатянутые болты, способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нивы уже на первой тысяче километров пробега. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

Уныло при разгоне.Сальники могут подтекать уже при 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменяться, если масло летит во все стороны, а не трогают только мокрые. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна. Тоже увеличено, но то потребление, что слабая динамика нивелируется хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабоват, до 250 тысяч только он будет полноценно служить, как и, все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болячка в Шевроле Нива - бачок тосола. Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах помпы может не хватить даже до первого ТО.

Слабые места ходовой на Шнив

Что касается слабых мест Шевроле Нива в ходовой, то вот они: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, гидроцилиндры, а еще стоит обратить внимание на ступицы.Нередки случаи, когда по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются по поводу замены переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже не продержатся долго. С ШРУСами тоже проще, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты.Вибрация возникает из-за шлицев.

Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

Возможно, впервые в эксплуатации, но это редкость. Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ похож на реостат, и в нем весь косяк. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с фарами

В фарах оплавляют корпус габаритных ламп (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро угробить всего несколькими заправками плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.

Слабые места кузова

Сильно подвержена коррозии, особенно колесные арки - почти новый автомобиль может загнить на третьем-четвертом году эксплуатации.Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней. Краска стекает по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шнивы - это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

Одно хорошо, что в магазинах есть объемные запчасти на Шева Нива, так что все болезни Шевроле Нива можно вылечить, а вот брака много и левого.Хотя в целом, как вам везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и постоянно что-то льется. Все-таки чудес от нее ждать не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории лучше по соотношению цена / удобство машины нет. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется прикладывать к нему руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявятся в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

Шевроле Нива Факты - плюсы и минусы

Выше приведены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива, и оставляйте свои, задавайте вопросы.

В 2002 году с конвейера СП GM-АвтоВАЗ сошел легковой внедорожник Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что эта машина, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественной и не доставит особых проблем владельцам.

Но в разработке автомобиля больше участвовали американцы, но реализацию этого проекта практически полностью взял на себя АвтоВАЗ.

Получился автомобиль с шильдиком Chevrolet на решетке радиатора и рулевом колесе, но с ВАЗовским качеством.

И тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается сейчас, а за столь длительный период Шевроле Нива лишь раз подвергалась рестайлингу.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не повлияло на качество автомобиля, и у него есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо устранять самостоятельно, либо мириться с ними.

В целом Шевроле Нива - типичный российский автомобиль, он был выпущен, но владельцам этого внедорожника предстоит довести его до ума.

Силовая установка

Начнем с «сердца» этого автомобиля - двигателя. Сразу стоит отметить, что установленный на этом внедорожнике агрегат никак не тянет, машина предназначена для внедорожников.

Мощность 80 л. из. на 1,7 литра объема маловато для этой машины, она больше подходит для легковой машины.

Не стоит ожидать маневренности на дороге от Шевроле Нива с таким двигателем. Поскольку это все-таки внедорожник, на его показатели скорости нельзя смотреть, и заявленного в документации показателя 160 км / ч ему вполне хватает.

Использование кондиционера во время движения может еще больше снизить и без того «тусклые» индикаторы.При работающем кондиционере двигатель ведет себя как «овощ».

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технических характеристик силового агрегата, то он неплохой. Помимо планового обслуживания установка не вызывает серьезных проблем.

Единственное слабое место в двигателе - сальники коленвала. На некоторые автомобили не наплевать даже на 30 тыс. Км.

Штатный полный привод на этой машине хорош, но только для езды по проселочной дороге.В городских условиях это преимущество становится недостатком - расход топлива в городе у Шевроле Нива высокий. Автомобиль потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь о системах электростанции.

Одной из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

Расширительный бачок системы «непрочный» и на нем часто появляются трещины, по которым вытекает охлаждающая жидкость.Некоторые владельцы меняют этот бак практически каждый год.

Водяной насос тоже может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях регулярно выходит из строя помпа, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нивах.

Система питания не вызывает нареканий владельцев, при правильном уходе надежна. Единственное, что при нем может возникнуть - это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только в Шевроле Нива неправильно.

Выхлопная система тоже надежная, но с ней есть свои нюансы.

А так как катализатор - элемент дорогой, то и с финансовой точки зрения неприятна эта проблема. Как решение - вырезать катализатор и использовать вместо него резонатор.

Про систему смазки сказать нечего, со своими обязанностями она справляется хорошо и не доставляет проблем.

А электрооборудование мешает. Слабым местом в этой системе является генератор.Ломается довольно часто, на многих машинах меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы во избежание проблемы в будущем просто подбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникшие даже на обычной «Ниве».

Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка и коробка передач начинают «выть».И на высоких скоростях (для данной машины выше 100 км / ч - уже большая скорость) гул в салоне сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места - карданные валы. Часто они не сбалансированы, что приводит к повышению уровня.

На первой «Шевроле Нива» применялись шарниры неравных угловых скоростей (в народе - крестовины). И эти крестовины - лишь самое слабое место в этой машине.

Шлицевые шарниры карданных валов тоже не «блистали» надежностью, они быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

Они уже используются на современных моделях, и они избавились от шлицевых соединений. Благодаря этой замене были устранены многие проблемы с приводом, но появилась другая - порвались пыльники шарниров.

Ходовая

Здесь тоже были свои слабые места. Шаровые опоры работают недолго, но если учитывать состояние дорог, а сами опоры - всего лишь расходники, то в их выходе из строя нет ничего особенного, то же касается сальников, втулок, сайлентблоков.

Элементы рулевой тяги также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, в которых указывается, что они столкнулись с проблемой, когда во время движения колесо «ушло» вместе со ступицей из-за поломки подшипника.

Еще одно слабое место ходовой - передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, так как крены при совершении маневров на Шевроле Нива значительны.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Это действительно серьезный недостаток. Даже рестайлинг не привнес в оснащение машины такое необходимое оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежный, за исключением колесных арок.Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми колесными арками, на арках очень быстро появятся очаги коррозии.

Замечено, что для окраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому слой краски быстро начинает отслаиваться от пластиковых элементов.

Изначально заявлялось, что этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора от Chevrolet.

Но наши специалисты это ремонтировали, и ничего лучше, чем наклеить значок на двусторонний скотч, не придумали.

В результате мойка и использование моечных установок под высоким давлением могут легко сломать паспортную табличку. Поэтому владельцы часто либо моют машину сами, либо предупреждают на автомойке, что вода под высоким давлением не поступает на шильдик.

Многие отмечают, что головной свет на Шевроле Нива очень приличный, но и здесь не обошлось без неприятностей.

Конденсат образуется на внутренней стороне рассеивателя фары после мытья или езды под дождем.

На фарах также отмечается использование непрочных кожухов для габаритных огней.В результате корпуса быстро плавятся.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест тоже хватает в салоне. В первую очередь отмечается небольшой объем багажного отделения. Но недостаток этот условный, некоторого объема вполне хватает, к тому же багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне - это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.Когда вы едете в машине, вы можете слышать все - двигатель, трансмиссию и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Сквозняк и запахи проникают внутрь, даже на новой Шевроле Нива с еще не усаженными уплотнениями.

Наличие кондиционера - положительное качество, но он сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать ли с комфортом, но еле еле, или без комфорта, но немного быстрее.

Стеклоподъемники - штука удобная, но на Шевроле Нива пластиковые шестерни привода механизма быстро изнашиваются. Уже после непродолжительного использования автомобиля вы можете потерять это удобство.

Что касается панели приборов, то здесь все в порядке, кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, так как он прочный и крепление у него слабое. Поэтому даже для новой машины характерны сверчки и т. Д.

Кроме того, может доставлять неприятности электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Отказ любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Довольно о плохом, что говорят владельцы

Несмотря на все эти недостатки, Chevrolet Niva характеризуется своими владельцами по большей части с положительной стороны.Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится копаться в машине.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Нива за большое количество дефектов, но при этом стараются их устранить, а также усовершенствовать машину, перебирая и заменяя шасси, устраняя все остальные недочеты. и слабые стороны.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, причем по нескольким причинам.

Первое - это стоимость машины.

Сложно найти за такую ​​цену неплохой внедорожник, даже если он отечественного производства, пусть и в американском стиле.

Вторая - проходимость.

Шевроле Нива ездит по бездорожью, ездит хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее - легко.

Этот автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом, а также рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что далеко не каждый иностранный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это при откровенно слабой силовой установке.

Третье - высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, ввиду простоты конструкции, устраняются в гаражах с помощью имеющихся инструментов.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в поле, на коленях», не прибегая к помощи специальных инструментов.

Четвертое - наличие запчастей.

Запчасти и расходные материалы для Шевроле Нива можно найти практически везде.Причем стоимость их не такая высокая, как у иномарок.

Подводя итог

Да, у Шевроле Нива много недостатков и недостатков, ломается чаще, чем иномарки, комфорт минимальный. Но при правильном уходе и всем текущем обслуживании эта машина будет «верой и правдой» своему владельцу.

В целом этот автомобиль справляется со своей прямой обязанностью - преодолевает условия бездорожья, пусть и среднестатистического, ведь Шевроле Нива не полноценный внедорожник, так что даже такие проходимости для этой машины не по карману. значительное достижение.И все автомобили в большей или меньшей степени имеют недостатки.

Шевроле Нива - достойный представитель отечественного автопрома, пусть даже совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы не удостоилась дважды титула «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что давайте посмотрим, удастся ли конструкторам исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Вообще-то многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу же ощущают плохую динамику машины - она ​​медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на передачу или даже два.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня знакомый, купил обычную Ниву на колесах 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ - арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно при в салоне 3 пассажира, тогда даже 2 передачу приходилось включать в длинную горку, чтобы ехать. Двигатель конечно сдох.

Смотрели - все - основные пары штатные - 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары были заменены, Нива реально ехала, да еще как, по разгоне стала как у спортивной машины, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь ставятся на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть другие (увеличенное количество):

- 4.3 это «копейка»
- 4,4 - от «копейки»

Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся - на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на Шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet - всего 110.

Сразу возникает вопрос - стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили - динамика машины все равно поправится, если поставить 4 пары.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со стоковыми колесами и стоковыми GP машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GP.

Графический процессор на 4.3 выглядит так:

Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Basis - GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо.Когда нужно проехать опасный участок, лучше ехать по грунтовым дорогам и не закопаться. Не оглохнешь)) Ну а в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше. А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться - никаких проблем.

Уменьшится расход бензина, ведь теперь для разгона нужно «давить на тапку». И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе вы уже начнете использовать 5-ю передачу (на ГП 3.9 Я даже пятым редко пользуюсь, все четвертым, особенно если полная загрузка - люди и поклажи).

Сколько все это стоит - вместе с работой выйдет 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, а вот с большими колесами ее обязательно менять, ведь динамики просто не будет. Вы удивитесь, почему машина не едет.

06.12.2016

- маленькая машинка, на первый взгляд похожая на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль может выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решился производитель - это добавление пластикового обвеса. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен на автосалоне. общественные. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors.Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), так как новинка оказалась практически вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству.В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски.Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли задвигаются и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На машину доступно два двигателя - 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 - настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится.Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого агрегата - ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего, необходимо промыть или заменить датчик дроссельной заслонки и топливные форсунки (промывать рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка двигателя послужит сигналом о необходимости его замены. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.Автомобиль с пробегом более 150 000 км увеличивает расход масла - до 300 грамм на 1000 км. Часто причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса - довольно распространенное явление; эту особенность никак нельзя лечить. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Опыт эксплуатации показал, что механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята - раздаточная коробка; протечки сальников раздаточной коробки - довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Шевроле Нива с пробегом

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивной особенности ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и каждые полгода подкачивать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески - каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Тормозные шланги необходимо заменять каждые пять лет эксплуатации. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 тыс. Км.

Итог:
Нива Шевроле

- достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места - это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

  • Хорошие внедорожные характеристики.
  • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Качество материалов отделки.
  • Устаревший дизайн.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, перегорает сцепление, раздаточная коробка «сопли», начинается коррозия металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество Шнивов и в довольно хорошем состоянии, также имеется немалый спрос на машину на второстепенную. И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы, связанные с ним, просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что проверять перед покупкой, на что обращать внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание кузовов «Шнив», так как на заводе была оцинкована только часть деталей, да и то некачественная. Ржавчину даже в 5-6 летних машинах можно встретить в районе сколов - капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места - задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля.И очень круто, если вам попадается такой экземпляр предыдущего хозяина, который уже был обработан антикором и установлены крылья.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно найти истории, когда цепь перескакивала на 60-80 тысяч километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается не в каждой машине, но и отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и насоса решит эту проблему.

У друга, например, на Шеви Ниве пробег 110 000 км, а с цепью он ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А так же поменять гидроподъемники.

При осмотре - прислушаться - нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более что стоит учесть, что обычно эту машину часто используют в условиях бездорожья - песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте герметичность редуктора моста и раздаточной коробки. На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно добраться до полной замены этих узлов. Достаточно будет либо замены сцепления, либо самого выжимного подшипника. Небольшой шум вполне приемлем, потому что они не могут работать абсолютно без шума.

5) Заводской 80-амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например «КЗАТЭ-120А на 100-120 ампер». Но если проблем нет, трогать не стоит. К тому же можно пойти к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил владелец.Если дорогу не щадили, на ямах прыгали, то износ деталей конечно наступит быстро, а если передвигались в умеренном темпе, хорошо за ним ухаживали, то их хватит примерно на 80-100 или больше тысячи километров.

Замена шаровых - каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.

8) Стартер обычно умирает через 90 000 км, то раньше, то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за свои деньги вполне сносно. Слабым местом является обивка руля, которая вылезет через 30 000 км. Решение - положить подушечку.

Подводя итог, скажу очевидное для себя. Шеви Нива - достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке следует понимать, что вложиться придется, но сколько зависит от конкретного варианта.Я имею в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите сервис, лифт, послушайте двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, КПП и все остальное.

Коррозия - модель 2003 г. Обычно, когда на машине есть крылья, это признак того, что скрывается ржавчина.

Взрыв резервуара - обычно из-за перепада температур

Детали мотоциклов натяжитель цепи кулачка с направляющим комплектом пара для Honda XR200 1980-1984 XR200R 81-02 poulbostrup.DK

кулачковый натяжитель цепи с направляющим комплектом пара для Honda XR200 1980-1984 XR200R 81-02

Натяжитель кулачковой цепи

с парой направляющих комплектов для Honda XR200 1980-1984, XR200R 81-02. XR200R - 1981-2002 гг. XR200 - 1980-1984 гг. 1 x натяжитель цепи кулачка. 1 x направляющая цепи кулачка. TRX200 - 1984. Заменяет номера оригинальных производителей: 14500-427-000 (натяжитель), 14550-427-000 (руководство). (Например, вы принесли неправильный размер или неправильный элемент) .. Состояние :: Новое: Бренд:: NiceCNC, Замените номер детали OEM:: 14500-427-000 (Натяжитель), 14550-427-000 (Руководство): Номер детали производителя: : Не применяется, Совместимая марка:: Honda: UPC:: Не применяется.



кулачковый натяжитель цепи с направляющим комплектом пара для Honda XR200 1980-1984 XR200R 81-02

Aerosmith Group Portrait Vynil Наклейка на автомобиль Наклейка Выбрать размер. Топливный фильтр Комплект масляного фильтра94-98 Воздушный фильтр Ford 7.3L Powerstroke Motorcraft. Заливная горловина топливного бака Spectra FN724, ПРАВАЯ CHEVY MALIBU 2016-2017 ПАССАЖИРСКАЯ ДНЕВНАЯ ЛАМПА ПРОТИВОТУМАННАЯ ФОНА, пара ветровых отражателей Honda CRF 250 Rally Smoke / Clear 2017 2019, 9 наклеек для аллергии на арахис 1 "x 2,5" Торговый автомат Vendstar.Обдувной пистолет Prevost 1/4 "NPT Инструмент для сжатого воздуха 27202 MTLS Угловой, металлический. Для VW Audi A6 Allroad Quattro S4 V8 4.2L Термостат 87 градусов Цельсия Оригинал. ЗАЩИТА ЗАДНЕГО БАМПЕРА КРЫШКА ПОДХОДИТ 2011 2012 2013 2014 2015 2016 SCION TC. 4 шт. Свет Серый козырек от дождя для Mercury Mountaineer 2002-2010. 2 дюйма, 52 мм, 12 В, автомобильный, 7-цветной, светодиодный, турбонаддув, бар, вакуумный указатель, манометр. 2 шт., H2, 12 В, 100 Вт, супер яркие белые галогенные лампы головного света, авто, новый, 3D MAXpider Изготовленные по индивидуальному заказу накладки на пол третьего ряда Kagu Black для Ford Explorer.Воздушный фильтр нулевого сопротивления K&N SU-4506 Suzuki LTR450 QuadRacer Ltd Ed 08 / LTR450 QuadRacer 06-09. 2 шт. Новый комплект рулевого управления передние нижние шаровые шарниры для 2002-2005 HONDA CIVIC, 1955 1956 Колпачки ступиц 4 хрома с белыми деталями Chevrolet Chevy Pickup Truck 55 56, задняя тормозная пластина OEM задняя для Kia Optima LH 5825138000 Hyundai Sonata.Новый стартер для Massey. Ferguson Tractor Perkins MF165 MF168 17072. Suzuki Bandit 600 Gold O Ring Chain 530 x 110L '95 -99, BS86080KW Экран от ошибок Belmor для Kenworth W900L, 170105-1044-xx Мужские командные брюки FXR черного и темно-синего цветов.4Side 9005 9006 Светодиодная фара 9145 Противотуманная фара для GMC Sierra 1500 2500 3500 03-06, универсальный держатель шкива OTC 4754. GOT RABBIT Sticker Decal Die Cut 2, Fiat 124 Sport Coupe и руководство по ремонту Spider Haynes 1968-1978. 2007 2008 2009 Подходит для сменных роторов Hyundai Santa Fe OE с керамическими накладками F. Для Skoda Kodiaq 2017-18 22X Комплект из нержавеющей стали Защитная панель для подоконной панели,

.

Оставить ответ