Замена сальника редуктора переднего моста шевроле нива: Замена сальника редуктора переднего моста Нива Шевроле

Содержание

Как заменить сальник ведущей шестерни переднего моста ВАЗ-2121

Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (статья – «Снятие карданного вала»)

Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста.

Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению.

В отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки, для того чтобы создать упор.

Накидным ключом или головкой на 24 отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания подходящей монтажной лопаткой

Под гайкой находится шайба, снимаем ее

Снимаем фланец с ведущей шестерни

При особом затруднении, можно спрессовать его съемником

Поддеваем отверткой сальник

Вынимаем сальник

Смазываем рабочую поверхность сальника и запрессовываем его подходящей головкой или отрезком трубы.

Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню. Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118—255 Нм (12—26 кгс.м), периодически проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).

Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Н·см (6 кгс·см), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8—19,6 Нм (1—2 кгс·м).

Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0—88,0 Нм (6—9 кгс·м), не превышая при этом момента затягивания 118—255 Нм (12—26 кгс.м).

Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Н·см (9 кгс·м), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора и вновь проводим регулировку.

Дальнейшую сборку и установку узлов производим в обратной последовательности.

По каталогу сальник ведущей шестерни главной передачи - №2121-2302052

Замена сальника переднего моста нива шевроле

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 "Нива", ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Инструменты:

  • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
  • Вороток под торцевую насадку 3/4
  • Насадка на вороток 24 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Молоток малый
  • Динамометрический ключ
  • Монтажная лопатка
  • Съемником для фланца

Детали и расходники:

  • Сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста
  • Герметик
  • Смазка литол-24
  • Гайка самоконтрящаяся крепления фланца

Примечания:

Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано здесь. Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста, как описано здесь.

2. Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению (аналогично операциям, приведенным в статье «Замена сальника ведущей шестерни редуктора заднего моста Chevrolet Niva»).

Примечание:

Для наглядности показываем работу при снятых обоймах и подушках крепления нижней крышки картера редуктора к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.

3. В два соседних отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки.

4. Головкой «на 24» отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.

5. Снимаем шайбу.

6. Снимаем с хвостовика ведущей шестерни фланец.

7. При затруднении спрессовываем его съемником.

8. Отверткой поддеваем сальник.

9. Вынимаем его.

10. Нанеся на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24, запрессовываем его подходящим отрезком трубы. Устанавливаем фланец и затягиваем гайку крепления фланца, проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (аналогично операциям, приведенным в статье «Замена сальника ведущей шестерни редуктора заднего моста Chevrolet Niva»).

11. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".

Большинство владельцев Шевроле Нива благодаря простоте конструкции могут самостоятельно производить ремонт своего авто. Особенно актуально это для большого количества расходников, в том числе и в ходовой части автомобиля. Одной из деталей, требующей периодической замены является сальник переднего моста Шевроле Нива. Необходимость ремонта возникает при появлении течи масла из картера моста, появления стука. В основном причиной выхода смазки происходит из-за забитого сапуна.

Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Если после интенсивного движения, пока редуктор еще остается горячим, а после его остывания прекращается, то необходимо произвести очистку сапуна. Он может быть забит грязью, что мешает выходу нагретого воздуха наружу. Поэтому возможно выдавливание жидкости из редуктора, даже при исправном состоянии прокладок.

Если сапун исправен, но масло все-равно выходит наружу, то скорее всего понадобиться замена прокладок крышек и уплотнительных колец. Обычно в конструкции переднего моста предусмотрено наличие трех колец: сальника, расположенного на оси ведущей шестерни, позали моста и сальники правого и левого привода – шарнира полуоси.

Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию. Направление можно определить по маркированной стрелке. При неправильной установке возможно усиленная течь масла наружу, из-за расположения маслосъемных насечек.

Устройство переднего моста.

Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.

Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.

Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:

  • комплект торцевых ключей и шестигранников
  • молоток и монтировка
  • набор отверток
  • съемник с двумя или тремя лапами
  • отрезки трубы, равные диаметру сальников
  • жидкость для удаления остатков масла, например керосин
  • металлическая шетка
  • ветошь

Замена сальника на приводе ведущей шестерни, основные этапы

  1. необходимо открутить болты, удерживающие фланец, снять карданный вал с редуктора
  2. отсоединить корпус шрус от привода.
  3. нужно подключить динамометр и определить, в какой момент начинается вращение. Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен
  4. в расположенные рядом отверстия закручиваются болты
  5. между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.
  6. после этого можно снимать фланец вместе с шайбой при помощи универсального съемника.
  7. Сальник с шестерни моста меняется на новую оригинальную запчасть. На уплотнительное кольце необходимо нанести смазку на основе солидола или литола.
  8. После этого необходимо запрессовать кольцо с применением трубы подходящего диаметра.
  9. Фланец насаживается на шлицевое соединение.
  10. Карданный вал устанавливается на место.

Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.

  1. Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
  2. после этого нужно снять стопорное кольцо
  3. При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
  4. Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
  5. Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
  6. производиться обратная сборка узла.

Замена сальника редуктора заднего моста нива шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Трансмиссия

Устройство переднего моста Шеви Нива:

1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Как произвести замену сальника заднего моста на Ниве Шевроле

Сальник редуктора заднего моста на Ниве Шевроле требует замены если у него обнаружится течь масла. Прежде чем менять следует проверить как работает сам сапун редуктора, так как если в нем имеется чрезмерное давление, масло будет гнать и через рабочий сальник. Так же следует проверить насколько сильно масло уходит, просто перемещайте саму крышку сапуна в разные стороны. Помимо этого, проверьте сколько масла в заднем мосту, если его недостаточно, то следует долить его. Пробку, которая закрывает отверстие для залива необходимо обжать.

Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

Замена сальника переднего моста нива шевроле | Нива Ремонт

Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего

Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Замена сальника переднего моста нива шевроле. Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.
Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз. Содержание…

При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.

Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию.

После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость.

Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.

После этого пробка устанавливается на место. Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов: Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен в расположенные рядом отверстия закручиваются болты между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.

Сальник с шестерни моста меняется на новую оригинальную запчасть. На уплотнительное кольце необходимо нанести смазку на основе солидола или литола.

После этого необходимо запрессовать кольцо с применением трубы подходящего диаметра. Фланец насаживается на шлицевое соединение.

Замена сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива

Карданный вал устанавливается на место. Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.

Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена. Отделяем внутренние корпуса ШРУС от шестерен приводов. При помощи динамометра определяем момент начала свободного вращения ведущей шестерни.

Для этого поворачиваем гайку крепления фланца до начала проворачивания шестерни. Закручиваем болты в два расположенных рядом отверстия фланца для фиксации.

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

Что нужно знать для правильной замены сальника редуктора заднего моста Нивы Шевроле?

Сальник редуктора заднего моста герметизирует зазор между вращающимся валом и корпусом агрегата. Его эластичная манжета предотвращает утечку трансмиссионного масла во время движения автомобиля.

Деталь постепенно изнашивается и теряет эластичность под воздействием трения, высокой температуры и химических реагентов. В результате трансмиссионка начинает вытекать из редуктора.

Поэтому сальник нужно менять при первых признаках утечки масла. Также деталь подлежит замене во время ремонта редуктора и снятия хвостовика.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

Замена сальника

  • Загоняем транспорт на яму, как было сказано выше проверяем уровень масла в редукторе, если оно меньше нормы производим доливку.
  • Подвешиваем колеса задние, переводим КПП на четвертую передачу, и запускаем двигатель, минут на пятнадцать, прогревая масло в редукторе.
  • После остановки двигателя, хорошенько протираем места стыка карданной передачи и фланца редуктора.
  • Запускаем в новь двигатель и разгоняем показания на спидометре до ста километров в час, на такой скорости двигатель также должен поработать около десяти-пятнадцати минут, если масло проступит и будет превышать 5 капель, то значит его следует менять.

Замена

Чтобы приступить к замене уплотнителя, нужно предварительно снять КПП, подготовить инструменты и проделайте следующие действия:

  1. Берем ключ на 13 и откручиваем гайки, которые крепят коробку и картер сцепление, и когда все шесть гаек откручены, их нужно разъединить.

  2. Когда от корпуса КП отделен картер, берем плоскую отвертку и ей поддеваем сальник и извлекаем его

  3. Берем керосин и делаем промывку посадочного места, затем смазываем, использовать можно моторное масло, после смазки запрессовываем обратно уже новый сальник

  4. Производим сборку в обратном порядке

Подготовка и разборка

Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:

  • стандартный набор гаечных ключей;
  • отвертка шлицевая и баллонный ключ;
  • домкрат;
  • молоток;
  • деревянная подставка;
  • перчатки матерчатые.

Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.

А еще интересно: Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:

  1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
  2. Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
  3. Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
  4. Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
  5. Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
  6. После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.

Следующий этап — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Нива Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.

Чтобы этого избежать, нужно предварительно приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтобы масло не вытекало.

Поскольку в обычной Ниве ВАЗ 21214 и 21213 амортизатор крепится к чашке пружины, а не к задней ступице, то и откручивать его нет нужды. Подставка тоже здесь не нужна, для поднятия вполне достаточно домкрата.

4 болта, удерживающих заднюю полуось, откручиваются ключом на 17 мм. Обратите внимание на гроверы: они не должны затеряться в тормозном механизме. Если вы проигнорируете потерю гровера и поставите новый, то старый впоследствии обязательно попадет между колодкой и барабаном во время движения и колесо заклинит.

Открутив болты, резким движением извлеките полуось с подшипником из обоймы. Если это не удается, наживите колесо на шпильках 3 гайками и попытайтесь дернуть за него. Крайний вариант — использовать для снятия специальный инерционный съемник. Есть и народный способ: привязать полуось веревкой к створке железных гаражных ворот и стучать по ним молотком, чтобы выбить ее из обоймы. Но для этого нужно предусмотрительно поставить машину поближе к воротам.

А еще интересно: Снятие и установка сальников раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131

Установка нового уплотнения

После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:

  1. Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
  2. Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
  3. Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.
  4. Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.

По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед обратной сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки. Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся.

Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить ее. Затем добавить внутрь густой смазки типа «Литол» и поставить пластик на место, после чего приступать к сборке.

В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, стоящем на ровной площадке. Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки.

Читать новости о новой Ниве

  • Нива шевроле ремонт передней ступицы
  • Рулевой редуктор автомобиля Нива
  • Снятие и установка сальников раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131
  • Масляный фильтр нива шевроле — Авто-мастерская онлайн
  • Размеры колесных iden Chevrolet Niva
  • Нива шевроле ремонт передней ступицы
  • Ступицы передние нерегулируемые Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, двухрядным подшипником от грузовика «Ивеко» и дополнительными сальниками с АБС
  • Количество масел и жидкостей гсм ваз 4×4 2121 нива

А еще интересно: Лифт Нивы 2121 своими руками: чертежи, размеры

Замена сальника переднего моста нива шевроле | Нива Ремонт


Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего


Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Замена сальника переднего моста нива шевроле. Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.  Содержание…

При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.

Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию.

После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость.

Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.

После этого пробка устанавливается на место. Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов: Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен в расположенные рядом отверстия закручиваются болты между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.

Сальник с шестерни моста меняется на новую оригинальную запчасть. На уплотнительное кольце необходимо нанести смазку на основе солидола или литола.

После этого необходимо запрессовать кольцо с применением трубы подходящего диаметра. Фланец насаживается на шлицевое соединение.

Замена сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива

Карданный вал устанавливается на место. Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.

Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена. Отделяем внутренние корпуса ШРУС от шестерен приводов. При помощи динамометра определяем момент начала свободного вращения ведущей шестерни.

Для этого поворачиваем гайку крепления фланца до начала проворачивания шестерни. Закручиваем болты в два расположенных рядом отверстия фланца для фиксации.

Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте

Вставляем между болтами монтажную лопатку, удерживаем фланец от проворачивания и откручиваем гайку крепления. Снимаем шайбу и фланец со шлицевого соединения.

При невозможности снять руками — используем универсальный съемник. Извлекаем сальник при помощи плоской отвертки.

Промываем и тщательно протираем место замены. Замена сальника ведущей шестерни переднего моста производится только на оригинальную запчасть Шевроле.

Для облегчения запрессовки, на уплотнительное кольцо наносится любая консистентная смазка литол, солидол. Запрессовываем кольцо при помощи трубы подходящего диаметра. Насаживаем фланец на шлицевое соединение, одеваем шайбу. Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.

Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески. Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.

Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески. При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.

Снять приводную гайку и центрирующую втулку.

При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.

Замена сальника хвостовика переднего моста нива шевроле

Замена сальника ведущей шестерни переднего моста Нива Шевроле

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (см. «Снятие карданного вала», c. 217).

Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста (см. «Снятие приводов передних колес», c. 227).

Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению (аналогично операции, приведенной в главе «Задний мост» в разделе «Замена сальника ведущей шестерни главной передачи», c. 233).

Для наглядности показываем работу при снятых обоймах и подушках крепления нижней крышки картера редуктора к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.

В два соседних отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки.

Нанеся на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24, запрессовываем его подходящим отрезком трубы. Устанавливаем фланец и затягиваем гайку крепления фланца, проверяя момент сопротивления вращению ведущей

шестерни (аналогично операциям, приведенным в главе «Задний мост» в разделе «Замена сальника ведущей шестерни главной передачи», с. 233).

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Производить данную работу следует в том случае, когда будет обнаружена утечка масла.

Необходимые инструменты для замены

Для работы потребуется:

  1. Ключи на «13» и «24».
  2. Отвёртка.
  3. Молоток.
  4. Динамометрический ключ.

В первую очередь необходимо установить причину течи масла.

Перед началом проведения работ по замене сальника следует убедиться, что причиной протечки не является сапун. Для этого надо проверить величину утечки масла, перемещая крышку сапуна в разных направлениях. Предварительно следует проверить количество масла в мосту и долить его. После этого пробку отверстия для заливки масла тоже следует обжать.

Если работа будет производиться на яме, то мост надо вывесить и поставить на опоры.

Потом надо запустить мотор и включить 4-ю передачу . Показатель спидометра должен быть в пределах 100 километров в час. В таком положении машина должна проработать 10–15 минут (температура двигателя 80 градусов ). Если за время проверки вытечет около 5 капель масла , то надо менять сальник.

Процесс замены сальника заднего моста

Предварительно следует заглушить мотор. Далее:

  1. Отпустить рычаг тормоза (стояночного) в случае, если он был выжат.
  2. Слить масло с моста и завернуть пробку слива обратно.

Сливаем масло с моста и заворачиваем пробку обратно.

Отсоединяем кардан от моста.

Проверяем момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

Отворачиваем гайку крепления фланца ведущей шестерни.

Снимаем плоскую шайбу.

Снимаем фланец ведущей шестерни.

При помощи отвертки извлекаем старый сальник.

Смазываем новый сальник перед установкой.

Устанавливаем новый сальник, используя оправку и молоток.

Видео о замене сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива

Артикулы

Выводы

Как видно с учётом изложенного выше, заменить сальник заднего моста на Нива Шевроле можно и самостоятельно. Если с этим возникнут трудности, то всегда можно обратиться к специалистам на СТО.

Сальник ведущей шестерни (хвостовика) редуктора автомобилей ВАЗ и Лада Нива работает в тяжелых условиях. Так при движении со скоростью 80-90 км/ч температура редуктора, а с ним и сальника, достигает 90 градусов уже через 15 минут. Большой перепад температур (в связи с нагревом и охлаждением воздуха внутри редуктора и соответственно с увеличением и уменьшением его объема) потребовал установки сапуна.

Замена сальника ведущей шестерни (хвостовика) редуктора ВАЗ и Лада Нива, признаки неисправности и диагностика состояния.

С другой стороны, ведомая шестерня при больших скоростях движения вращается с частотой более 1000 об/мин. Наличие на ней зубьев делает ее эффективным насосом, который забрасывает масло в верхний канал и подает его в пространство между подшипниками и далее к сальнику. В свою очередь, конические роликовые подшипники также обладают насосным действием.

При этом задний подшипник выбрасывает масло в картер, а передний — к сальнику. Для защиты сальника имеется маслоотражатель и боковой канал для отвода масла в картер. Тяжелые условия работы сальника объясняют и некоторые допущения. Допускается масляное запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем определенную норму.

Поэтому, если сапун забит грязью или при сборке редуктора забыли установить маслоотражатель, то сальнику масла уже не удержать. Для очистки сапуна достаточно повернуть его колпачок на 2-3 оборота. Причиной поступления масла через сальник может быть его чрезмерно высокий уровень в картере. Залить масла больше, чем нужно, «удается», если машина стоит на наклонной эстакаде передком вниз.

Необходимость замены сальника определяется по снижению уровня масла в картере заднего моста до уровня, нарушающего нормальную работу редуктора при пробеге (после заливки масла) до 30 000 километров.

Определение состояния сальника ведущей шестерни (хвостовика) редуктора ВАЗ и Лада Нива.

Состояние сальника можно определить так. Вывешивается задний мост и ставится на подставки, пускается двигатель, включается 4 или 5 передача, масло прогревается до 80-90 градусов. После чего при скорости 100 км/ч (по спидометру) определяется утечка масла за 15 минут — более 5 капель является признаком неисправности сальника.

Но на практике обычно используют другие признаки. Как правило, если сальник пропускает масло, под автомобилем можно обнаружить масляную лужицу. Осматривать машину снизу приходится минимум один раз за 10 000 километров (смена масла в двигателе). Не заметить, что картер редуктора и днище кузова над фланцем ведущей шестерни все в масле, невозможно.

Извлечение и замена сальника ведущей шестерни (хвостовика) без снятия редуктора.

Далее будет рассмотрена замена сальника с минимальными затратами труда, то есть без снятия редуктора и, соответственно, колес, тормозных барабанов, отворачивания гаек крепления щита тормоза к балке моста и выведения полуосей из коробки дифференциала.

Как отвернуть гайку хвостовика ведущей шестерни и как ее затянуть, было описано в предыдущем материале. Единственное отличие — при затяжке гайки и при контроле момента сопротивления вращению ведущей шестерни к ранее замеренному моменту (при ослабленной гайке) добавляется кроме момента 4-6 кгссм (преднатяг подшипников), еще 1-2 кгссм (сопротивление нового сальника).

Приобретая сальник, надо обратить внимание на следующее. Во-первых, сальники 2101-2402052-01 и 2121-2402052 внешне мало отличаются. Различие — в винтовых насечках и в направлениях вращения валов, которое указано на сальниках стрелками.

При движении вперед карданные валы и ведущие шестерни вращаются по часовой стрелке, если смотреть на автомобиль спереди. А если посмотреть на ведущую шестерню переднего моста Лада Нива со стороны ее фланца, вращение происходит против часовой стрелки. Если вместо сальника 2101-2402052-01 установим 2121-2402052, возможна утечка масла и даже попадание воды внутрь редуктора. Обратите также внимание на рабочие кромки — они бывают некачественно обрезанными.

Разъединив фланцы карданного шарнира и ведущей шестерни, отводим карданный вал в сторону и отворачиваем гайку хвостовика. Снимаем фланец ведущей шестерни. Обращаем внимание на поверхность (диаметр 38 мм), контактирующую с сальником. Она должна быть отполирована. Если рабочая кромка сальника выработала глубокую риску, сальник лучше запрессовать со смещением от прежнего положения на 1-1.5 мм.

Как извлечь сальник? Конечно, его можно «выдрать» подходящим крючком, ободрав попутно руки. Но можно сделать это легко, воспользовавшись приспособлением, показанным на рисунке ниже.

Приспособление для извлечения и замены сальника ведущей шестерни.

Лапки приспособления устанавливаем в пазы шлицев хвостовика шестерни, как показано на рисунке, вверху. После того как лапки установлены в пазах, выводим их на наружный диаметр шлицев. Далее устанавливаем винт с гайкой и, вращая винт, выпрессовываем сальник. Необходимо учесть, что винт приспособления упирается в ведущую шестерню, которая, перемещаясь внутри редуктора, в свою очередь упирается в коробку дифференциала.

Если шестерня «попала» в окно коробки дифференциала, то хода винта не хватит. Необходимо провернуть ведомую шестерню примерно на 90 градусов. Перед запрессовкой кромки нового сальника и посадочную поверхность в горловине картера смазываем трансмиссионным маслом. Сам процесс запрессовки, особенно если это делается впервые — дело довольно тонкое.

В связи с большим натягом в соединении сальник постоянно перекашивается, поэтому, используя правую оправку (см. рисунок ниже), необходимо быть внимательным. Оправка довольно массивная — под стать ей должен быть и молоток. Шлицевой конец хвостовика шестерни опорой не служит, так как подшипники не затянуты. Поза неудобная, руки вверху. Поэтому оправкой удобно пользоваться, когда редуктор снят и разобран (нет ведущей шестерни).

Запрессовка нового сальника ведущей шестерни с помощью оправок.

Более просто проходит запрессовка в описанной ситуации с применением другой оправки, на рисунке выше, слева, при этом используются штатные шайба и гайка. Запрессовка проходит без использования молотка, при постоянном контроле. Размер А должен быть одинаков со всех сторон.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Как заменить сальник редуктора переднего моста нива шевроле

Главная » Разное » Как заменить сальник редуктора переднего моста нива шевроле

Замена сальника редуктора переднего моста Нива Шевроле

   ЗАМЕТКА
Необходимость замены сальника определяется объемом утечки масла.
Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун (см. «Передний мост», «Особенности конструкции») не является причиной утечки масла.
Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия.
Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.
Пустите двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90–100 км/ч дайте мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 80–90 °С).
При включенной прямой передаче и показании спидометра 100 км/ч определите количество вытекающего масла. Если за 15 мин вытекает более 5 капель масла, сальник подлежит замене.

Как заменить подшипник заднего моста и уплотнение менее чем за 90 минут

Замена подшипника заднего моста легковой автомобиль, грузовик 1/2 тонны или внедорожник

Вы видите утечку трансмиссионного масла из заднего колеса? Ваш автомобиль делает ревущий звук, который следует за скоростью автомобиля сзади? Делать Вы задаетесь вопросом, как сложно поменять сальник и подшипник переднего или заднего моста или подшипниковая ступица? Вы пришли в нужное место. Мы - команда онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали это руководство для вас. чтобы сэкономить деньги, получая удовольствие от правильной работы.

Если вы не собираетесь ремонтировать самостоятельно, это руководство с видео покажет вам, что вы платите, когда отправляете свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали со сверхтвердым покрытием поверх ролики, внутренние и внешние кольца. Подшипник выходит из строя при износе этого покрытия прочь из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет обычную сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также сбои могут возникнуть при влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязняет подшипник, или со временем смазка, используемая для смазки подшипника, может разжижаться. оставляя его сухим, вызывая отказ.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Определите сторону дифференциала, на которой вы видите утечку или слышите шум перед ремонтом. В этом ремонте вы будете иметь дело с трансмиссионным маслом, поэтому имейте емкость для сбора жидкости. готов. Кроме того, если трансмиссионное масло какое-то время протекало, вам необходимо заменить колодки аварийного тормоза.

Подробнее: Как для замены колодок стояночного тормоза

Шаг 1

Снимите заднюю опорную пластину

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как только транспортное средство безопасно находится в воздухе и стоит на домкрате, самое время под его задней частью и снимаем крышку заднего дифференциала.Начните с ослабления трех нижних болтов, это удержит крышку на месте. при снятии оставшихся болтов. Подготовьте емкость для сбора жидкости собрать трансмиссионное масло, которое должно начать вытекать из крышки. Удалить оставшиеся болты крышки и храните их в пластиковом контейнере, чтобы они не убирайся.

Если трансмиссионное масло не начинает течь, необходимо помочь ослабить уплотнение, используя плоскую отвертку (стандартную) и дайте стечь трансмиссионному маслу.После слива большей части трансмиссионного масла в уловитель, открутите оставшиеся три болта, чтобы снять крышку. Использовать большую отвертку, чтобы продолжить снятие пломбы.

Продолжайте снимать крышку и откладывайте ее в сторону. Эта обложка будет необходимо очистить, что будет сделано на более поздних этапах. Как только крышка снята он раскроет внутреннюю работу дифференциала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Найдите и снимите болт оси шарнира

После осмотра внутренних механизмов и пока коробка передач находится в естественном состоянии, поверните карданный вал до тех пор, пока водило. болт оси шарнира обнажен.Для этого может потребоваться несколько оборотов карданного вала. видя это. Прекратите поворачивать, когда болт окажется в верхней части корпуса. Кроме того, сохраните ваши пальцы убираются во время вращения набора шестерен, чтобы избежать травм, эти шестерни могут быть резким.

После того, как болт держателя найден, используйте небольшую трещотку или гаечный ключ (8 мм), чтобы ослабить и удалить болт. Этот болт может быть плотно затянут, поэтому убедитесь, что ваш инструмент находится прямо на головке болта. чтобы избежать округления, что значительно усложнит работу.Если болт сломался внутри водила используйте воздушный молот, который можно использовать, чтобы заставить наружу (сломать вниз) стержень шарнира через держатель. Поворотный штифт должен быть заменен вместе с болтом.

Шаг 3

Снимите штифт шестерни

После того, как шарнирный болт будет удален, протяните руку вниз к нижней части держателя и используйте свой пальцем, чтобы вытолкнуть булавку вверх, схватив ее другой рукой.Ты можешь необходимо маневрировать приводным валом, чтобы получить достаточный зазор, чтобы шестерня повернуть, чтобы полностью выдвинуться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Снимите C-образный зажим и ось

После снятия пальца шестерни снова поверните приводной вал, пока не появится порт доступа к зажиму «C». Наблюдайте за устройством, когда вы медленно его поворачиваете, если звездочки (маленькие шестерни) начинают вращаться. переместитесь в порт, затем поверните ось с приводным валом, чтобы шестерни оставались в их позиция.

Затем на фланце оси (со стороны колеса) протолкните ось внутрь по направлению к дифференциал, ось немного сдвинется внутрь. Это позволяет зазор для снятия C-образного зажима, который удерживает ось в дифференциал.

С помощью небольшой отвертки или магнита обработайте металлический C-образный зажим круговыми движениями, Это позволит вам удалить зажим, который освободит ось от дифференциала.Это может занять немного времени время, так что держись там.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима C с держателя проверьте зажим на износ и подрезать и при необходимости заменить. Это будет дилерская часть.

Теперь, когда С-образный зажим удален, возьмитесь за ось за фланец. и потяните наружу, ось должна полностью выйти из дифференциала. корпуса, оберните вокруг оси торговое полотенце, так как оно снимается, чтобы вытереть остатки трансмиссионное масло, чтобы свести беспорядок к минимуму.

На этом снимке колодки стояночного тормоза сняты для замены, но если ботинки в порядке, вы можете оставить их установленными при замене подшипника и печать.

После снятия оси осмотрите поверхность подшипника и уплотнения на предмет износа и задиров и замените, если поврежден. Если ось изношена, вы увидите очевидную канавку в этой области. Не используйте повторно ось в этот момент, потому что новое уплотнение и подшипник выйдут из строя преждевременно.Эти оси можно купить у дилера по цене около 200 долларов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Снять сальник оси

Теперь мы готовы снять пломбу. Используйте большую монтировку, чтобы уплотнение из корпуса дифференциала, вы также можете использовать съемник уплотнений, но у нас есть обнаружил, что этот метод работает довольно хорошо.

Шаг 6

Снятие и установка подшипника оси

Используйте съемник оси, чтобы снять подшипник оси, после установки нажмите башмак съемника, что поможет ему зафиксироваться за подшипником.Затем толкните наковальне наружу, чтобы начать тянущее действие, потребуется несколько толчков, чтобы снимаем подшипник.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия подшипника протрите корпус магазинной салфеткой. очистить от масла и грязи. Также проверьте корпус на наличие явных царапин, которые могут сделайте новое уплотнение негерметичным. Если есть роща или озеленение, вам нужно будет установите уплотнение с помощью силиконовой резины и дайте ему полностью высохнуть перед доливка дифференциала, желательно на ночь.

После успешного снятия подшипника совместите старый подшипник с новым узлом, они должны совпадать.

Это инструмент для установки подшипников. Подбирайте размер инструмента, чтобы немного меньше по размеру, чем подшипник. Если инструмент больше или такой же размер он может застрять внутри корпуса, что создаст проблему. Ты можешь используйте большой пробойник и обойдите подшипник, чтобы установить его, но с помощью инструмента является предпочтительным методом.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый подшипник прямо в корпус дифференциала, затем воспользуйтесь приспособлением. установить подшипник с помощью молотка. После полной установки подшипника молоток будет издавать сильный лязг, и подшипник не двинется внутрь. это сигнализирует, что подшипник полностью упирается в плечо дома.

Шаг 7

Установите сальник оси

После установки подшипника следует уплотнение.Осмотрите поверхность уплотнения на предмет канавок или задиров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте торговую салфетку для очистки монтажной поверхности уплотнения, которая обеспечит правильную установку. Используйте очиститель карбюратора перед установкой уплотнения убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Затем необходимо установить новое уплотнение, совместить новое уплотнение со старым. Эти уплотнения имеют внешнюю кромку, поэтому их можно установить только в одном направлении.В уплотнения должны выглядеть одинаково, если они не были обновлены производителем.

После очистки поверхности совместите новое уплотнение со старым блоком и нанесите герметик на корпус дифференциала. если нужно. Большинство уплотнений имеют связанный с ними герметик в виде тонкого покрытия, это уплотнение использует герметик оранжевого цвета.

Далее можно воспользоваться установщиком уплотнения, который аналогичен подшипнику. установщик, но мы подумали, что покажем вам, как мы делали это в старые времена в этом пример.Установите и удерживайте уплотнение на месте, затем вбейте его в корпус дифференциала с помощью плоского стержня, чтобы ударить по нему при установке уплотнения. Продолжайте эту операцию до полной установки и прилегания к корпусу. и уплотнительная кромка.

Шаг 8

Установите ось на место

Осмотрев ось на предмет повреждений и убедившись, что ее можно переустановить, нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на подшипник и уплотнение.Это поможет смажьте поверхности и дайте вам больше шансов, что новое уплотнение не утечка. Затем осторожно установите ось, удерживая ее, не позволяя весу оси, чтобы упереться в кромку уплотнения, что приведет к ее повреждению.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока ось скользит внутрь, вам нужно будет надавить на нижнюю часть фланец, потянув наружу вверху. Это поднимет конец оси вверх и в носитель.Кроме того, одновременно слегка поверните ось, это позвольте шлицу оси войти в суппорт. Затем продолжайте толкать ось внутрь до упора.

Затем проверьте, полностью ли ось вошла в шасси, чтобы поставить зажим на место. Теперь снова вставьте фиксатор C-образного зажима на ось через порт доступа, при необходимости вы можете использовать небольшую пару игольчатых плоскогубцев.

После завершения установки C-образного зажима потяните ось наружу, чтобы заблокировать С-образный зажим на месте.Затем вставьте вал-шестерню, вам может потребоваться повернуть ось для выравнивания крестообразных шестерен устанавливаемого вала. Обратите внимание на отверстие под болт вала, чтобы вы могли снова установить болт.

Пример ориентации отверстия под болт перед окончательной установкой.

После установки вала вставьте стопорный болт и затяните, этот болт должен быть достаточно плотно прилегающим.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 9

Установите заднюю крышку на место

После переустановки оси используйте скребок для прокладок, чтобы удалить старую прокладку и очистить дифференциальная поверхность.Убедитесь, что эта поверхность чиста от трансмиссионного масла или загрязнит герметик и может вызвать утечку. Используйте магазинное полотенце, чтобы протереть из внутреннего корпуса дифференциала, чтобы контролировать дополнительное масло.

Затем удалите металлический мусор с магнита крышки дифференциала и продолжайте Очистить поверхность прокладки скребком до очистки от трансмиссионного масла. Используйте карбюратор очиститель, чтобы убедиться в отсутствии масла.

Затем установите новую прокладку, используя силиконовый каучук в качестве герметика.Создать бусину внутри отверстий для болтов, чтобы помочь контролировать утечки. Не используйте дешевый домашний герметик, вам нужно получить хорошие вещи, которые стоят немного дороже, но доступны в Строительные магазины Amazon, Home Depot или Lowes.

Осторожно установите крышку дифференциала, чтобы не повредить прокладку. расположение на обложке. Чрезмерное движение приведет к тому, что герметик будет меньше эффективный.

Установите болты крышки и затяните в звездообразном порядке.Эти болты не нужны супер плотно, просто уютно. Вам также следует пересмотреть эти болты через несколько дней, чтобы дайте им дополнительный уют. Мы получили много вопросов о том, насколько плотно эти болты должны быть, что сложно сказать, потому что прокладка любит сплющиваться время, но если вы затянете их в соответствии со спецификациями производителя, вы можете пролить прокладку так что лучше делать поэтапно. Слишком плотно прокладка разлит свободный допускает утечку, это искусство, которому научились, как и все остальное.

Шаг 10

Заправка трансмиссионным маслом

После затяжки болтов крышки снимите пробку заливного отверстия дифференциала, расположенную рядом с приводным валом. быть удлинителем 3/8 головок или храповой головкой. Затем установите трансмиссионное масло, если у вашего автомобиля есть блок сцепления (ограниченное проскальзывание), вам нужно будет залить присадка, которая помогает смазывать сцепления. Обычно рядом с пробка заливного отверстия, указывающая, какое масло требуется.

Уровень жидкости полный, когда трансмиссионное масло капает из заливного отверстия. Чтобы дважды проверить уровень, осторожно опустите палец внутри порта. Никогда не поворачивайте приводной вал или оси при проверке трансмиссионного масла во избежание травма из-за ведущей шестерни. Установите на место и затяните пробку заливного отверстия, и все готово. Дважды проверьте свою работу, ища утечки на крышке.

После переустановки любых тормозных деталей и колеса. Безопасно верните автомобиль на уровень земли и возьмите его на тест-драйв, прислушиваясь к аномальные шумы.Также перепроверьте дифференциал на предмет утечки жидкости. Это хорошо идея опрокинуть автомобиль в сторону ремонт проводился купать новый подшипник в трансмиссионном масле.

Посмотреть видео!

Чтобы получить представление о том, что вас ждет с этим ремонтом, посмотрите видео ниже.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о осевой подшипник или печать, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

Как заменить сальники оси

Очень важно заменить сальники оси из-за серьезных повреждений, таких как насыщенные тормозные колодки и колодки, а также отказ тормозов. Утечка в оси может также вызвать серьезное повреждение кольца дифференциала, ведущей шестерни и подшипников в сборе, в тяжелых случаях разрушая всю заднюю ось.

Когда дело доходит до замены сальников оси, всегда лучше заменить оба сальника задней оси, так как на задней оси необходимо получить доступ к корпусу дифференциала, чтобы освободить полуоси для снятия.Освободив полуоси, вы можете освободить оба за один раз.

Распространенные признаки неисправности уплотнения полуоси включают утечку вокруг уплотнения и лужи жидкости в случае серьезной утечки. Ось также может полностью выскочить, поскольку уплотнение полуоси может действовать не только для удержания потока внутрь, но и как опора для самой оси.

Часть 1 из 9: Подъем и закрепление автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите противооткатные упоры спереди и сзади одного из передних колес .Это не даст автомобилю двигаться.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Установите гидравлический домкрат в соответствующие точки подъема, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

После установки домкрата в точке подъема запустите домкрат, подняв его в нужное положение. Это упростит снятие, если ось поддерживается домкратами.

Шаг 3: Установите домкрат . Поднимите ось достаточно высоко, чтобы колесо оторвалось от поверхности, и вы можете установить под ось домкрат.

Сделайте это для обеих сторон.

Шаг 4: Снимите колесные гайки и колесо . После установки обеих опор под автомобиль полностью снимите колесные гайки и снимите колесо.

Шаг 5: Установите нейтраль . После фиксации автомобиля переведите его в нейтральное положение.

Часть 2 из 9: Снятие тормозного ротора или тормозного барабана

Необходимые материалы

  • Трещотка 3/8 ”с метрическим и стандартным набором головок
  • Трещотка 1/2 ”с метрическими и стандартными головками

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт .После снятия колес снимите тормозной суппорт с помощью трещотки.

Тормозной суппорт удерживает тормозные колодки; суппорт - это часть, которая оказывает давление и останавливает автомобиль.

Шаг 2: Снимите кронштейн суппорта тормозного механизма . После снятия тормозного суппорта, в зависимости от автомобиля, может быть кронштейн тормозного суппорта.

Если у вас нет кронштейна тормозного суппорта, ваш тормозной ротор должен соскользнуть с фланца оси (монтажной поверхности, на которую крепится колесо) и обнажить весь фланец.

Если в вашем автомобиле есть кронштейн тормозного суппорта, снимите два крепежных болта, которыми он крепится. Для этого может потребоваться более длинная трещотка ½ дюйма.

Шаг 3: Снимите тормозной ротор . После снятия монтажного кронштейна тормозного суппорта вы сможете снять тормозной ротор.

При снятии тормозного ротора обнажается фланец оси.

Часть 3 из 9: Слив дифференциала

Необходимые материалы

  • Динамометрический ключ 1/2 ”
  • Поддон
  • Молот
  • Скребок по металлу

Шаг 1: Снимите крепежные болты .Чтобы слить жидкость из дифференциала, снимите все крепежные болты, кроме одного в верхней части крышки дифференциала.

Шаг 2: Подготовьте дренажный поддон . Поместите поддон под дифференциал.

Шаг 3. Слейте жидкость . Возьмите скребок и поместите его между крышкой дифференциала и балкой моста.

Когда скребок находится в этом положении, слегка постучите по ручке скребка, увеличивая усилие, необходимое для прорезания силиконового уплотнения.Это приведет к выпуску дифференциальной жидкости, поэтому убедитесь, что дренажный поддон установлен в правильном положении, чтобы улавливать протекающую жидкость.

Шаг 4: Снимите крышку дифференциала . Удалите оставшийся болт и отложите крышку с крепежными болтами.

Часть 4 из 9: Удаление фиксаторов оси

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите и извлеките штифт . Поверните ось, вращая трансмиссию, которая входит в дифференциал.

Вращайте карданный вал и наблюдайте за вращением кольца дифференциала и шестерни, пока не увидите небольшой стопорный болт, удерживающий длинный штифт в центре крестообразных шестерен. Этот штифт удерживает маленькие шестерни внутри кольца и держателя шестерни вместе и на одной линии.

Когда вы обнаружите этот маленький стопорный болт, попробуйте расположить держатель так, чтобы вы могли удалить большой штифт и не вращать ось.

Как только вы доберетесь до нужного положения, снимите фиксирующий болт и выдвиньте большой штифт из оси.При необходимости используйте магнит, чтобы выдвинуть его. Отложите стопорный болт и штифт в сторону.

Шаг 2: Снимите удерживающий зажим . Подтолкните ось к отверстию дифференциала; вы заметите уклон или движение оси.

Это позволит вам взять магнит и снять фиксатор оси, при необходимости отодвинув его. Если вам трудно, убедитесь, что зажим свободен, посмотрев на него фонариком и нащупав пальцами.

Вы должны иметь возможность перемещать его и, возможно, снимать пальцами.Если он не движется свободно, обязательно попробуйте вывести ось обратно, а затем снова внутрь, и повторите второй шаг еще раз.

Шаг 3: Слегка вытяните ось . После того, как вы удалили фиксирующий зажим оси, ось может свободно вытаскиваться из корпуса.

Перед снятием вам необходимо поместить вторую сливную емкость под конец осевой трубы. Возьмите пару тряпок и возьмитесь за фланец оси, слегка вытащив ее наружу. Во время снятия медленно протрите полуось, когда он выходит из картера моста.

Часть 5 из 9: Снятие осей

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите уплотнение . Зацепите внутреннюю часть уплотнения за загнутый конец съемника уплотнения и потяните или толкните в зависимости от вашего положения.

Инструмент выкатывает старое уплотнение, потянув вверх только за один край. В некоторых случаях съемник уплотнения не может удалить уплотнение. В этом случае вы можете получить длинную монтировку длиной не менее 24 дюймов.

Используя ту же технику, поместите край монтировки на внутренний край уплотнения и осторожно надавите на рычаг, пока он не начнет подниматься.Полностью удалите уплотнение.

Шаг 2: Очистите осевую трубу и уплотнение . Очистите внутреннюю часть осевой трубы очистителем тормозов и протрите место установки уплотнения.

Шаг 3: Возьмите новое уплотнение и найдите подходящий инструмент для установки уплотнения .

Шаг 4: Начало работы с печатью . Установив уплотнение в правильное положение, осторожно включите уплотнение, используя молоток и слегка постукивая по нему.

После установки установите отвертку уплотнения заподлицо на поверхность уплотнения и с помощью молотка вдавите уплотнение на место до тех пор, пока оно полностью не встанет заподлицо на картер оси.

Шаг 5: Пропустите жидкость вокруг уплотнения . После установки уплотнения возьмите немного дифференциальной жидкости пальцами и нанесите ее на внутреннюю часть уплотнения.

Повторите эти шаги для противоположной стороны.

Часть 6 из 9: Установка осей

Шаг 1: Установите оси . Сделайте это, осторожно вставив конец оси, не защемляя уплотнение.

Для того, чтобы ось вошла в держатель и вошла в уплотнение, потребуется некоторое перемещение и регулировка.Как только вы увидите, что ось вставлена ​​полностью, визуально проверьте уплотнение на предмет правильного положения.

Вы не хотите, чтобы запечатанный скрученный или поврежденный. Если уплотнение повреждено после установки, вам нужно будет снова заменить его.

Шаг 2: Закрепите удерживающий зажим . Наденьте фиксирующий зажим оси на конец осевого паза и вытолкните ось, чтобы предотвратить выпадение фиксирующего зажима оси.

Шаг 3. Вставьте несущий штифт в узел .После того, как оси установлены и зафиксированы, вам нужно будет вставить штифт держателя (2 на рисунке выше) в узел держателя.

Когда вы вставляете штифт обратно в узел держателя, убедитесь, что у вас есть резьбовое отверстие, выровненное для установки фиксирующего болта (1 на иллюстрации выше), и затяните в соответствии со спецификациями.

Часть 7 из 9: Установка крышки дифференциала

Необходимые материалы

  • Динамометрический ключ 1/2 ”
  • Очиститель тормозов
  • Скребок по металлу
  • RTV силикон

Шаг 1: Соскребите старый силикон .Для начала возьмите скребок и соскребите старый силикон с крышки и картера дифференциала.

Необходимо очистить поверхность от мусора или старого силикона. Возьмите очиститель тормозов и распылите весь мусор, а также протрите сопрягаемые поверхности крышки дифференциала и картера моста.

Шаг 2: Нанесите новый силикон . Нанесите примерно четверть дюйма силикона RTV на крышку дифференциала.

Полоска силикона должна проходить по центру сопрягаемой поверхности.Проведите к внутренней крышке вокруг монтажных отверстий.

Шаг 3: Установите на место крышку дифференциала . Имея наготове крепежные болты и легкодоступные, наденьте крышку дифференциала на картер моста.

Удерживая крышку одной рукой, другой рукой закрутите болты.

Шаг 4: Затяните монтажные болты . Следуйте рекомендованным производителем крутящим моментам для вашего автомобиля.

Часть 8 из 9: Добавление дифференциальной жидкости

Необходимые материалы

  • Динамометрический ключ ½ ”
  • С-образный зажим
  • Дифференциальная жидкость

Этап 1. Снимите пробку заливного отверстия .Снимите пробку заливного отверстия, которая находится справа или слева от корпуса дифференциала.

В некоторых случаях будет сложно найти; вам, возможно, придется соскрести старую смазку или грязь, чтобы увидеть это. В большинстве случаев для удаления пробки можно использовать трещотку ⅜ ”; в редких случаях может понадобиться торцевой ключ с шестигранной головкой.

Шаг 2: Определите объем жидкости . При заполнении корпуса дифференциала дифференциальной жидкостью всегда лучше найти объем жидкости в руководстве по эксплуатации.

При заполнении дифференциала жидкостью вы должны чувствовать ее чуть ниже заливного отверстия. Лучший способ проверить - определить уровень масла пальцем.

  • Предупреждение : Не переполняйте, так как это может вызвать утечку.

Шаг 3: Установите детали тормоза на место . Установите на место роторы, кронштейн суппорта тормоза и крепежные болты, затянув их с крутящим моментом, указанным производителем.

Возможно, вам придется использовать С-образный зажим для сжатия суппорта, если он не выходит за пределы ротора при установке суппорта.Затяните крепежные болты тормозного суппорта до момента затяжки, указанного производителем.

Шаг 4: Установите колеса и колесные гайки . Верните автомобиль в парк, установите колеса и закрутите колесные гайки.

Включите стояночный тормоз автомобиля, чтобы заблокировать задние колеса. Это позволит вам слегка затянуть колесные гайки перед тем, как снова поставить автомобиль на землю.

Шаг 5: Затяните зажимные гайки . После того, как автомобиль снова окажется на земле, затяните гайки проушины с помощью динамометрического ключа в соответствии с требованиями производителя.

Часть 9 из 9: Тест-драйв

Шаг 1. Сделайте короткую поездку на автомобиле . Это помогает заставить жидкость дифференциала работать через ось.

После короткой езды еще раз проверьте жидкость дифференциала, сняв пробку заливного отверстия на дифференциале. Пальцем проверьте уровень и, если он низкий, добавьте необходимое.

Уплотнения оси служат для удержания жидкости дифференциала и предотвращения попадания грязи, пыли и воды. Загрязнение может быстро испортить жидкость, что может испортить подшипники, уплотнения и даже такие основные компоненты, как кольцо и шестерня.Наблюдение за утечками жидкости и странными или ненормальными шумами, исходящими от ваших осей, может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Если замена уплотнения полуоси - это то, что вы предпочли бы доверить профессионалу, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

.

Замена полуоси CV и сальника выходного вала или замена пыльника CV на Toyota Camry (с видео)

В этой статье подробно описаны действия по снятию и замене оси CV со стороны водителя и ее сальника. Внутренние или внешние пыльники оси могут иметь трещины, внутренние подшипники могут быть изношены (шум во время поворотов) или жидкость ATF может вытекать из уплотнения (уплотнений) полуоси, установленного в дифференциале трансмиссии.

В этой статье не рассматривается замена пыльников на полуоси CV.По личному опыту, это не стоит затрат, беспорядка и времени. Новые ботинки от местного поставщика запчастей (если они есть в наличии) обычно стоят 20 долларов. Восстановленные и новые валы с гарантией стоят около 70 долларов. Если целью является перезагрузка, с таким же успехом можно перезагрузить как внутреннюю, так и внешнюю загрузку… что теперь увеличивает стоимость более 40 долларов. Это означает экономию всего 30 долларов на выполнение как минимум 1,5-часовых усилий по перезагрузке в сочетании с большим количеством жира и большим количеством бумажных полотенец для очистки.

Независимо от того, заменяется ли приводной вал, необходимо заменить внутреннее уплотнение вала (или дифференциала). Более старые автомобили с большим пробегом могут иметь утечку через уплотнение из-за сухой гнили, затвердевания с возрастом или незначительных повреждений во время снятия или установки вала. Стоимость нового уплотнения обычно составляет менее 10 долларов.

Внешнюю часть полуоси можно отделить от поворотного кулака, отсоединив нижнюю шаровую опору от нижнего рычага подвески. На Camry и некоторых других моделях требуется меньше времени и усилий для отсоединения стойки подвески от поворотного кулака.Хотя большинство предпочитает метод снятия шарового шарнира, отсоединить два болта, которыми амортизаторная стойка крепится к кулаку, проще.

Внутренняя ось CV Camry утоплена в дифференциал, не оставляя места для монтировки, чтобы «выдвинуть» ось. Однако внутренний корпус подшипника CV имеет три выступа или «ушка», которые обеспечивают место, куда может толкать рычаг. Чтобы получить достаточный рычаг монтировки напротив ушка, чтобы "щелкнуть" полуось, расположите монтировку сверху моторного отсека.

Или посмотрите видео ниже, чтобы узнать о другом методе снятия внутренней оси CV.

Также, если у вас возникли проблемы с отделением внешней оси CV от поворотного кулака, посмотрите видео ниже:

Вот видео о замене оси вариатора со стороны пассажира на Toyota Camry. Это более длинная ось, в которой ось «разделена» по центру опорным подшипником.

Вот видео снятия полуоси и замены сальника на Toyota Highlander. Процедура снятия в основном такая же:

Если вы хотите восстановить тянущуюся ось, заменив пыльник CV, вот видео о том, как это сделать.

Слить трансмиссионную жидкость

Слив трансмиссионной жидкости перед снятием вала позволит избежать хлестания трансмиссионной жидкости из дифференциала после того, как вал был вынут.

  • Сливная пробка снимается с помощью шестигранного торца.
  • Должно слиться примерно 2,75 литра ATF. Масло можно сохранить и использовать повторно, если в дренажный поддон не попадет грязь или грязь.
  • Заверните сливную пробку и затяните. Сделай это сейчас или можешь забыть.

Отсоедините узел стойки от поворотного кулака.

  • Снимите два болта и две гайки, которые крепят стойку к поворотному кулаку.
  • Вывернуть болт кронштейна тормозной магистрали.
  • Отсоединить полуось от ступицы колеса.

Шлицы полуоси могут прилипать к ступице колеса. Если несколько легких ударов молотком не толкают вал, частично накрутите гайку полуоси на ось. Это позволит более сильным ударам молотка по валу без повреждения резьбы вала.

Собираем все вместе

Чтобы собрать все вместе, выполните указанные выше действия в обратном порядке.Краткий обзор:

  • Болт на кожухе внутренней чашки подшипника ШРУ
  • Снова подсоедините воздушную трубку / шланг
  • Вставьте вал внешней оси CV в поворотный кулак. Вращайте вал вперед и назад, пока он не совместится со шлицами. Затем закрутите гайку вала так, чтобы вал не соскользнул.
  • Болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку вместе с болтом кронштейна тормозного шланга.
  • Установите колесо и снимите домкрат и опоры домкрата.
  • Затяните гайку полуоси с усилием примерно 150 фунтов. Приложение веса вашего тела к отбойному рычагу должно приблизить вас к этому крутящему моменту.
  • Залейте в трансмиссию масло ATF. Еще раз проверьте уровень жидкости после прогрева двигателя.
.

Как заменить подшипники и уплотнения переднего колеса менее чем за 1 час

Замена подшипника и уплотнения переднего моста

Это руководство было создано, чтобы показать вам, как заменить подшипники переднего моста. и уплотнения примерно за 1 час.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали, имеющей сверхтвердое покрытие на роликах, внутреннем и внешнем кольцах. Подшипник выходит из строя когда это покрытие изнашивается из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто выходит из строя сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также неудачи может произойти, когда влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязнение подшипника или со временем смазка, используемая для смазки подшипника может превратиться в жидкость, оставив его сухим, что приведет к поломке.

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот крупный план неисправного ролика подшипника.Вот что происходит, когда подшипник начинает разваливаться. Части металла застревают между ролики и верхняя и нижняя обоймы подшипников находятся под высоким давлением. это создает скрежет, который можно почувствовать при вождении автомобиля. Эти подшипники используются в передних ступицах и задних мостах всех автомобилей. Некоторые оси CV подшипники на самом деле представляют собой два набора шарикоподшипников, соединенных вместе, но не имеющих одинаковых путь.

Это то, что происходит с обоймой подшипника, если подшипник выходит из строя.Вот это пример того, что происходит, когда металлические частицы от плохого ролика прижался к гонке под высоким давлением. Гонка в хорошей форме будет гладкой и плоская, обработанная поверхность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что происходит, когда подшипник выходит из строя?

При выходе из строя ступицы подшипника это позволяет переднему колесу удивляться, вызывая неравномерный износ шин и рулевое управление характеристики.Еще одним признаком неисправности подшипника является рев, который следует за скоростью автомобиля. с передней или задней стороны. Отказ переднего подшипника изменится по тону когда вы поворачиваете автомобиль вправо или влево во время движения. Уловка определить неисправный подшипник на переднеприводном автомобиле - это поднять переднюю часть автомобиль так, чтобы колеса не касались земли. Положив руку на винтовая пружина быстро вращает колесо. Плохой подшипник даст отчетливую вибрацию если это не удалось.

Плохой подшипник также приведет к контакту тормозного ротора тормозные колодки и вставьте их обратно в суппорт, который вызвать педаль запекания пойти на пол. Если подшипник плохой и неухоженный, это вызовет колесо, чтобы заблокировать, в этом случае дифференциал, скорее всего, необходимо заменить, потому что резьба на корпусе будет слишком плохо повреждены, иначе подшипник оплавится. Это также может привести к сбою колеса. упасть, потому что ось, ступица или подшипник расплавятся, что приведет к расплавлению колеса, зажимных гаек и фланец оси отделиться от автомобиля.

Выход из строя подшипника оси или ступицы подшипника может вызвать люфт колеса. сверху вниз, но не всегда. Крепко возьмитесь за шину и покрутите колесо вперед и назад и сверху вниз, чтобы подтвердить сбой. В автомобилях с дифференциалом с прямой осью отказ подшипника будет обозначен утечкой трансмиссионного масла.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Приступим!

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

Шаг 1

Снимите гайку шпинделя

Первая часть работы по торможению исправного колесного подшипника - это в значительной степени похоже на то, что было выполнено на не обслуживаемом автомобиле типа ступицы подшипника. В приведенном ниже руководстве показано, как снять ротор и заменить колесо. подшипники, а также как переупаковывать подшипники и смазывать свежей смазкой и устанавливать новое уплотнение.Мы начнем с сняв ротор, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Поместите небольшое зубило между пылезащитным колпачком и выступом внешнего подшипника ротора, затем молотком постучите по пылезащитной крышке подшипника. отсоединяется от ротора. Вы также можете использовать большую пару канальных замков и захват колпачок и покачайте его назад и вперед, чтобы снять.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Измените направление зубила, чтобы полностью снять крышку подшипника.

После снятия крышки обнажается внешний подшипник, фиксатор, гайка. или корончатую гайку и шплинт. Будет присутствовать смазка, которая используется для смазать подшипники.

Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить область шплинта от жира.

Затем с помощью пары шайб извлеките шплинт из шпинделя. Это займет немного времени, не беспокойтесь о повредить штифт, потому что вы будете устанавливать новый.Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт, который используется для удержания корончатой ​​гайки на месте.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После удаления шплинта снимите фиксатор гайки шпинделя и поместите его в контейнер, чтобы ни одна из следующих деталей не потерялась.

Используйте гаечный ключ или канальные замки для снятия гайки шпинделя, эта гайка должна быть ослаблено при снятии, потому что этот тип подшипника не натянут и гайка свободно сидит на шпинделе, в то время как фиксатор и шплинт удерживают ее на месте.

После того, как гайка будет полностью ослаблена, снимите гайку с резьбы шпинделя и пока отложите ее в сторону, вы будете использовать снимите внутренний подшипник за несколько шагов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите внешний подшипник ступицы колеса

Одной рукой прижмите ладонь к одной стороне ротора, удерживая другая рука под внешним подшипником.Эта сила вытолкнет наружный подшипник оси. и шайбу наружу, будьте готовы зацепить подшипник.

После того, как внешний подшипник оси был снят, проверьте его на наличие металлической стружки, которая указывает на то, что подшипник вышла из строя и требует замены. Когда-то они могут застрять, и в этом случае вы должны использовать плоское лезвие (стандарт) отвертка, чтобы снять шайбу.

Шаг 3

Снять подшипник внутреннего моста

Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение со ступицы ротора для обслуживания, установите его заново. осевую гайку на шпиндель и затяните гайку примерно на четыре оборота.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за ротор за обе стороны и толкающим движением потяните наружу. это заставит гайку контактировать с внутренним подшипником и вытолкнуть ее из ступицы вдоль с уплотнением для смазки. Будьте осторожны, чтобы не уронить ротор.

После выталкивания ротора наружу подшипник и консистентная смазка освобождаются и остаются на шпинделе за гайкой.Подшипник снимается с ротора и останавливается шпинделем. орех. При этом подшипник и уплотнение останутся на шпинделе для легкого снятия.

Полностью снимите гайку, чтобы снять подшипник, и уплотнение для тщательной очистки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Осмотр и замена подшипников и дорожек

Используйте заводское полотенце, чтобы протереть подшипники и дорожки.Искать металлические детали в полотенце после очистки, что является признаком плохого подшипника, даже если вы не видите это на любом из роликов. Также линии могут присутствовать на роликах. это является признаком нормального износа и не может быть признаком неисправности.

Извлеките новый подшипник из коробки. Подшипники меньшего размера имеют свои обоймы поставляет с заменяемым блоком, в то время как для более крупных подшипников необходимо приобретать дорожки по отдельности.Подшипник ниже имеет обойму.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Эти подшипники соответствуют обойме, с которой они поставляются. Будьте осторожны чтобы не перепутать их, если вы заменяете более одного подшипника за раз. Совместите старые подшипники с новыми, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры такие же.

Используйте деревянные бруски, чтобы приподнять ступицу ротора над столом или землей, чтобы зазор для снятия кольца подшипника.

Используя большой пробойник со свежесшлифованным плоским концом, найдите внешний кромка качения, которая будет выступать внутри ступицы ротора. Поместите пуансон напротив выступ, чтобы вести его наружу, работая вокруг гонки по круговой движение. Продолжайте до тех пор, пока гонка не упадет с нижней части ступицы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Установить новую обойму подшипника

Сопоставьте новую расу со старым юнитом, они должны совпадать во внутреннем и наружные диаметры.

Переверните ступицу ротора и протрите опору обоймы салфеткой. поверхность очищена от жира. Вы не хотите, чтобы смазка была между гонкой и поверхность ступицы, потому что она будет смазывать дорожку качения, которая запрессована. Это будет привести к тому, что гонка проиграет и повредит ротор.

Установите новый конус обоймы подшипника перпендикулярно наружу в ступицу ротора. Затем установите старую обойму подшипника поверх новой обоймы.Используйте молоток, чтобы установите новую обойму в ступицу. Как только старая раса приближается к подшипнику ступица остановите установку, чтобы старая гонка не застряла.

Завершите установку гонки, используя большой пуансон. Гонщик может также можно использовать для этого. Молоток будет издавать отчетливый затвердевший шум. после того, как гонка полностью встала на место, когда дорожка упирается в заплечик ступицы.

Так выглядит гонщик на подшипниках.Выберите подходящий размер чуть меньше гонки. После установки нового подшипника они должны быть переупакован с новой смазкой и установлен до того, как ротор можно будет снова установить на шпиндель.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 7

Переустановите ступицу ротора

Поднимите ступицу и ротор, удерживая обеими большими пальцами наружный подшипник. место, сдвиньте его обратно на место.Может возникнуть некоторое сопротивление, может потребоваться легкое толкание. Вращайся пока устанавливайте, пока не почувствуете, что подшипник и уплотнение встали на место.

После того, как узел ротора ступицы подшипника встанет на место, установите шайбу шпинделя, на которой будет выступ, совпадает с канавкой в ​​шпинделе.

После установки шайбы шпинделя установите гайку и затяните, чтобы устранить люфт, но не затягивайте.

Шаг 8

Регулировка предварительного натяга подшипника оси

Эта деталь важна, если не сделать ее правильно, можно испортить подшипники. Вращение тормозной ротор несколько раз, затягивая гайку ровно настолько, чтобы снять Ослабьте, помните, что эта гайка не должна затягиваться, а когда она затягивается, просто немного ослаблена. Это действие устанавливает подшипник в их расы и позволяет правильный люфт подшипника и предварительный натяг. Гайка оси должна быть почти ослаблена, позволяя свести к минимуму люфт подшипника или люфт.Не перетягивай, ты можно увидеть, как устанавливается предварительная нагрузка на видео в этом руководстве.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затем установите фиксатор гайки оси на гайку оси, совместите фиксатор с отверстием для шплинта в шпинделе. В некоторых автомобилях используется корончатая гайка, в этом случае гайка становится фиксатором, как хорошо.

Затем установите новый шплинт и не используйте старый.Найдите сквозное отверстие и вставьте шплинт на место.

После того, как шплинт установлен, с помощью пары насадок согните длинный конец шплинта над шпинделем, срежьте излишки материала шплинта.

После установки шплинта установите крышку смазки с зазором вверху.

С помощью молотка равномерно установите колпачок для смазки на ступицу подшипника, после чего протрите салфеткой.

После того, как крышка установлена, протрите полотенцем поверхность колодки ротора и установите суппорт на место, а затем завершите тормозную работу.

Посмотреть видео!

Как заменить ось подшипник для старых автомобилей, у которых исправный подшипник оси установлен в передний тормозной диск. Это видео включает в себя пакет смазки для подшипников.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о ступичный подшипник, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

Передний мост Шевроле Нива

__________________________________________________________________________________________________

Основные детали переднего моста Шевроле Нива — дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора — не отличаются от соответствующих деталей заднего моста.

Совпадают и размеры сопрягаемых деталей, контрольные и регулировочные операции.

Картер редуктора переднего моста снизу и спереди закрыт крышками. Полуосевые шестерни шлицами соединены с корпусами внутренних шарниров приводов передних колес.

Каждый из двух корпусов внутренних шарниров опирается на шариковый однорядный подшипник, установленный в гнезде картера.

Рис.32. Передний мост Шеви Нива

1 — передняя крышка; 2 — прокладка передней крышки; 3 — картер редуктора; 4 — ведомая шестерня главной передачи; 5 — сателлит; 6 — шестерня привода; 7 — ось сателлитов; 8 — коробка дифференциала; 9 — штуцер; 10 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 11 — передний подшипник ведущей шестерни; 12 — ведущая шестерня; 13 — задний подшипник ведущей шестерни; 14 — маслоотражатель; 15 — сальник ведущей шестерни; 16 — фланец ведущей шестерни; 17 — гайка крепления фланца; 18 — нижняя крышка картера; 19 — распорная втулка; 20 — пробка заливного отверстия; 21 — подшипник коробки дифференциала; 22 — корпус левого внутреннего шарнира; 23 — установочное кольцо подшипника корпуса внутреннего шарнира; 24 — сальник корпуса внутреннего шарнира; 25 — стопорное кольцо; 26 — сайлент-блок; 27 — подшипник корпуса внутреннего шарнира; 28 — крышка подшипника корпуса внутреннего шарнира; 29 — регулировочная гайка подшипника коробки дифференциала; 30 — шпилька крепления крышки подшипника дифференциала; 31 — крышка подшипника коробки дифференциала; 32 — опорная шайба шестерни полуоси

Подшипники закрыты крышками, закрепленными на трех шпильках картера переднего моста ВАЗ-2123 Нива и уплотненными картонными прокладками.

Крышки подшипников корпусов внутренних шарниров одновременно служат кронштейнами крепления редуктора к поперечине передней подвески.

В отверстия крышек запрессованы сайлент-блоки, через которые проходят болты крепления к проушинам поперечины передней подвески.

Нижняя крышка картера редуктора переднего моста через металлические обоймы и резиновые подушки крепится к штанге стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.

В правой верхней части картера редуктора запрессован штуцер шланга вентиляции.

Снятие редуктора переднего моста

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Редуктор переднего моста Шевроле Нива можно демонтировать двумя способами: с предварительным снятием приводов передних колес или в сборе с приводами.

При демонтаже редуктора первым способом снимаем приводы передних колес.

- Снимаем правый и левый приводы передних колес. При этом редуктор остается вывешенным на регулируемом упоре.

- Поддерживая редуктор, убираем изпод него регулируемый упор и снимаем редуктор.

- При снятии редуктора вторым способом необходимо выполнить те же операции, за исключением отворачивания гаек крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров приводов к картеру редуктора переднего моста.

- Отсоединяем шаровой палец средней рулевой тяги от маятникового рычага или от сошки рулевого механизма и снимаем редуктор в сборе с приводами.

- Устанавливаем редуктор в обратной последовательности.

Разборка и сборка редуктора переднего моста ВАЗ-2123 Нива

Перед разборкой очищаем редуктор от грязи, не допуская ее попадания внутрь редуктора.

- Отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора.

- Снимаем крышку и прокладку.

- Отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала и снимаем пластину.

- Аналогично снимаем стопорную пластину правой крышки.

- Отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала редуктора переднего моста Шеви Нива.

- Снимаем со шпилек шайбы.

- Поддев отверткой снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала.

- Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины и, потянув за болт, снимаем крышку.

- Вынимаем регулировочные гайки.

- Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи редуктора переднего моста.

- Снятие ведомой шестерни и разборка дифференциала редуктора переднего моста аналогичны редуктору заднего моста.

- Извлекаем из гнезда картера сальник ведущей шестерни главной передачи.

- Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель.

- Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни редуктора с сепаратором и роликами.

- Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.

- Нанося удары молотком по выколотке, выбиваем наружное кольцо переднего подшипника и вынимаем кольцо.

- Аналогично демонтируем наружное кольцо заднего подшипника.

- При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора, отворачиваем восемь болтов ее крепления и снимаем крышку.

- Соединение уплотнено герметиком.

- Проверка технического состояния деталей производится аналогично редуктору заднего моста.

- Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов.

- Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах.

- Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм.

- На посадочных местах картера редуктора переднего моста Шевроле Нива не должно быть трещин и следов износа.

- Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.

- Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

- Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям по регулировкам редуктора заднего моста.

- При установке новой пары шестерен главной передачи редуктора необходимо убедиться, что их передаточное число (маркировка на шестернях — 2106) равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста.

- Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08–0,11 мм.

- Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла.

- Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора заменяем новой.

- Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик.

Замена сальника ведущей шестерни редуктора

Работы по замене сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста ВАЗ 2123 Нива:

- Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал.

- Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста.

- Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению.

- Для наглядности показываем работу при снятых обоймах и подушках крепления нижней крышки картера редуктора к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.

- В два соседних отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки.

- Отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой. Снимаем шайбу.

- Снимаем с хвостовика ведущей шестерни фланец редуктора переднего моста Шеви Нива.

- При затруднении спрессовываем его съемником.

- Отверткой поддеваем сальник и вынимаем его.

- Нанеся на рабочую поверхность нового сальника ведущей шестерни редуктора смазку Литол, запрессовываем его подходящим отрезком трубы.

- Устанавливаем фланец и затягиваем гайку крепления фланца, проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни.

- Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего колеса

- Снимаем привод переднего колеса.

- Щипцами сжимаем стопорное кольцо подшипника и снимаем кольцо.

- Снимаем пружинную шайбу.

- Молотком с пластмассовым наконечником сбиваем с вала крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира привода переднего колеса вместе с подшипником.

- Снимаем подшипник.

- Пассатижами извлекаем из проточки наружного кольца подшипника установочное кольцо.

- Снимаем крышку подшипника с сальником.

- Инструментальной головкой подходящего диаметра (подходящим отрезком трубы) выбиваем сальник и вынимаем его из крышки.

- Нанеся на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол, запрессовываем его в крышку подходящим отрезком трубы.

- Сборку и установку узла проводим в обратной последовательности.

- Аналогично заменяем подшипник и сальник корпуса внутреннего шарнира другого привода переднего колеса.

- Сальники корпусов внутренних шарниров левого и правого приводов одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

 

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Эксплуатация и ремонт

Нива ВАЗ-2123

Как заменить сальник выходного дифференциала

Вне зависимости от того, является ли ваш автомобиль передним, задним или полноприводным, общим компонентом всех автомобилей является зубчатый дифференциал. Дифференциал - это корпус, в котором находится зубчатая передача оси и который соединяется с приводным валом для передачи мощности на ведущую ось. Каждый дифференциал, передний, задний или оба в случае полноприводных автомобилей, имеет входной и выходной валы для подачи и распределения мощности. Каждый вал имеет резиновое или твердое пластиковое уплотнение, предназначенное для предотвращения утечки трансмиссионного масла, а также для защиты внутренних компонентов шестерни от загрязнения посторонним мусором.Во многих случаях утечка масла в дифференциале вызвана повреждением выходного сальника дифференциала или сальника оси.

Как и любое другое уплотнение или прокладка, уплотнение выходного вала дифференциала подвержено износу из-за чрезмерного воздействия элементов, старения и воздействия трансмиссионного масла, которое очень густое и содержит коррозионные химические вещества, которые в конечном итоге высушивают уплотнение. Когда пломба высыхает, она склонна к растрескиванию. Это создает микроскопические отверстия между корпусом дифференциала и крышкой вала вторичного уплотнения.Находясь под напряжением, трансмиссионное масло создает давление и может вытечь из отверстий в уплотнении и вытечь на землю.

Со временем, из-за вышеперечисленных фактов, выходное уплотнение дифференциала может протечь и позволить жидкости выйти. Когда это произойдет, дифференциал не будет смазываться, поэтому подшипники и шестерни могут перегреться. Если эти детали начнут перегреваться, дифференциал может серьезно выйти из строя, что может вывести автомобиль из строя до тех пор, пока дифференциал не будет отремонтирован.

Обычно выходное уплотнение протекает сильнее во время движения автомобиля; особенно когда оси, прикрепленные к дифференциалу, приводятся в движение шестернями внутри дифференциала.При утечке масла смазывающая способность внутри дифференциала ухудшается, что может привести к значительному повреждению шестерен, осей и компонентов внутри корпуса.

Подобно любому механическому компоненту, который теряет смазку, при утечке жидкости через выходное уплотнение возникает ряд предупреждающих знаков или симптомов, которые должны предупредить водителя о существовании проблемы. Некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправного или сломанного уплотнения выходного вала дифференциала:

Вы замечаете жидкость на внешней стороне дифференциала и оси: Самый распространенный признак повреждения уплотнения выходного вала возникает, когда вы замечаете, что жидкость покрывает область, где выходной вал соединяет ось с дифференциалом.Обычно утечка начинается с одной части уплотнения и медленно расширяется, проникая в трансмиссионное масло через все уплотнение. Когда это происходит, уровень жидкости внутри корпуса дифференциала быстро понижается; что может привести к повреждению компонентов.

Скрежет, исходящий из-под автомобиля во время поворотов: При утечке трансмиссионной жидкости металлические детали внутри дифференциала сильно нагреваются и могут трения друг о друга. Когда это происходит, вы обычно слышите скрежет, исходящий из-под автомобиля, если повернуть налево или направо.Если вы замечаете этот тип звука, это означает, что металлические части на самом деле измельчают; нанесение значительного ущерба.

Запах горящего трансмиссионного масла: Трансмиссионное масло имеет гораздо более густую вязкость, чем моторное масло. Когда он начинает вытекать из уплотнения выходного вала, он может пролиться на выхлопные трубы под автомобилем. Обычно это характерно для передних дифференциалов на полноприводных или полноприводных автомобилях. Если утечка попадает в выхлопную трубу, она обычно горит как дым, но если утечка достаточно велика, она может воспламениться.

Любого из вышеперечисленных симптомов можно избежать с помощью планового обслуживания и ремонта. Большинство производителей автомобилей рекомендуют сливать масло дифференциала и заменять входные и выходные уплотнения каждые 50 000 миль. Фактически, большинство утечек через уплотнения выходного и входного валов происходит намного позже отметки 100 000 миль или после 5 лет износа.

В этой статье мы сосредоточимся на лучших рекомендуемых методах снятия старого уплотнения выходного вала дифференциала и его замены новым внутренним уплотнением.Однако у каждого автомобиля есть уникальные шаги для завершения этого процесса. Поэтому мы сосредоточимся на общих инструкциях по снятию и замене уплотнения на большинстве автомобилей. Для получения подробных инструкций о том, как завершить этот процесс, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или свяжитесь со специалистом по дифференциалам, который может помочь вам с этой задачей.

Часть 1 из 3: Причины поломки сальника выходного вала дифференциала

В зависимости от расположения дифференциала, то есть дифференциала переднего привода или заднего дифференциала, утечки из уплотнения выходного вала могут быть вызваны разными обстоятельствами.На передних колесах трансмиссия обычно прикрепляется к дифференциалу в одном корпусе, который часто называют трансмиссией, в то время как в автомобилях с задним приводом дифференциал приводится в движение приводным валом, который прикреплен к трансмиссии.

Выходные уплотнения на переднеприводных автомобилях могут быть повреждены из-за чрезмерного нагрева, износа гидравлической жидкости или избыточного давления. Повреждение уплотнения также может произойти из-за воздействия элементов, старости или простого износа.На дифференциалах задних колес выходные уплотнения обычно повреждаются из-за старости или чрезмерного воздействия элементов. Предполагается, что их нужно обслуживать каждые 50 000 миль, но большинство владельцев легковых и грузовых автомобилей не выполняют эту услугу.

В большинстве случаев медленная утечка через выходное уплотнение дифференциала не вызовет проблем с движением. Однако, поскольку запасы нефти не могут быть восполнены; без физического добавления его к дифференциалу, в конечном итоге он может вызвать серьезные повреждения внутренних компонентов.Когда масло протекает в течение значительного периода времени, отображается большинство симптомов, например:

  • Скрежет из-под автомобиля при повороте
  • Запах горящего трансмиссионного масла
  • Грохочущие звуки, исходящие от автомобиля при ускорении вперед

В каждом из приведенных выше случаев повреждены внутренние компоненты дифференциала.

  • Предупреждение : Замена выходного вала дифференциала может быть очень сложной в зависимости от типа вашего автомобиля.Перед выполнением этой работы всегда рекомендуется полностью изучить руководство по обслуживанию от производителя. Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции представляют собой общие шаги по замене выходного уплотнения типичного дифференциала. Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене сальника выходного вала дифференциала

Согласно большинству руководств по обслуживанию, работа по замене уплотнения выходного вала дифференциала может занять от 3 до 5 часов.На некоторых транспортных средствах с твердыми задними концевыми кожухами внутреннее уплотнение называется уплотнением оси, которое обычно расположено на автомобилях с задним приводом и внутри задней ступицы автомобиля. Чтобы снять этот тип выходного уплотнения, вам придется снять корпус дифференциала и отсоединить ось изнутри.

На автомобилях с передним приводом сальник выходного вала также обычно называют сальником ШРУС. Его не следует путать с пыльником ШРУСа, который закрывает корпус ШРУС.Чтобы снять обычное уплотнение выходного вала на дифференциале переднего привода, вам необходимо снять некоторые тормозные детали, а во многих случаях удалить стойки и другие передние компоненты.

В общем, материалы, необходимые для снятия и замены уплотнения; после снятия вспомогательных компонентов будут следующие:

Необходимые материалы

  • Устройство для очистки тормозов
  • Салфетки для чистки
  • Поддон
  • Присадка повышенного трения (если у вас дифференциал повышенного трения)
  • Инструмент для снятия пломб и инструмент для установки
  • Отвертка (-ы) плоская с крестообразным шлицем
  • Набор головок и трещотка
  • Замена сальника выходного вала дифференциала
  • Замена заднего масла
  • Скребок для пластиковых прокладок
  • Динамометрический ключ

После сбора всех этих материалов и изучения инструкций, изложенных в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы завершить эту работу.

Часть 3 из 3: Действия по замене прокладки дифференциала

По мнению большинства производителей, эта работа должна быть завершена в течение нескольких часов, особенно если вы собрали все материалы и заменили прокладку. Хотя для выполнения этой работы не требуется отсоединять кабели аккумуляторной батареи, всегда полезно выполнить этот шаг до начала работы с автомобилем.

Шаг 1: Поднимите автомобиль на домкратах: Чтобы снять любое уплотнение выходного вала дифференциала (спереди или сзади автомобиля), вам необходимо снять колеса и шины, чтобы снять ось с дифференциала. .Вот почему вам нужно будет поднять автомобиль на гидравлическом подъемнике или поставить его на домкрат. Всегда лучше использовать гидравлический подъемник, если он у вас есть.

Шаг 2: Снимите колесо: Каждый раз при замене протекающего уплотнения выходного вала сначала необходимо снять колеса и шины. Используя ударный или звездообразный ключ, снимите колесо и шину с оси, на которой имеется негерметичный выходной вал дифференциала, а затем отложите колесо в сторону.

Шаг 3: Подготовка оси к снятию: В большинстве случаев вам придется снять ось с дифференциала, чтобы заменить внешнее уплотнение дифференциала.На этом этапе вы будете следовать инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию, для удаления следующих компонентов.

  • Гайка шпинделя
  • Подшипники ступичные
  • Тормозной суппорт
  • Аварийный тормоз (если на задней оси)
  • Амортизаторы
  • Наконечники рулевой тяги

На автомобилях с передним приводом вам также придется снять компоненты рулевого управления и другие детали передней подвески.

  • Примечание : В связи с тем, что каждый автомобиль отличается и имеет разное навесное оборудование, очень важно следовать инструкциям в вашем руководстве по обслуживанию или поручить выполнение этой работы сертифицированному механику ASE.Хорошее практическое правило - записывать каждый этап снятия, поскольку установка после замены сломанного уплотнения будет завершена в порядке, обратном снятию.

Шаг 4: Снимите ось: После снятия всех крепежных деталей, позволяющих снять ось с дифференциала, снимите ось с дифференциала. В большинстве случаев для снятия оси с автомобиля не требуется специальный инструмент. Как видно на изображении, вы можете видеть, как рычаги управления ужином все еще прикреплены к оси.Это значительно упрощает установку этой детали после замены поврежденного уплотнения.

На изображении выше показаны болты, которыми ШРУС крепится к переднему дифференциалу на стандартном переднеприводном автомобиле. Вам придется удалить эти болты, чтобы снять ось с дифференциала. Этот шаг не является обычным для приложений с задним приводом. Как неоднократно указывалось выше, всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций.

Шаг 5: Удаление поврежденного наружного уплотнения дифференциала: Когда ось будет снята с дифференциала, вы сможете увидеть выходное уплотнение.Прежде чем снимать сломанное уплотнение, рекомендуется протереть дифференциал внутрь чистой тряпкой или одноразовыми магазинными полотенцами. Это защитит внутреннюю часть дифференциала от воздействия элементов или загрязнения.

Чтобы удалить эту пломбу, лучше всего использовать инструмент для снятия пломбы, который показан на изображении выше, или большую отвертку с плоским лезвием, чтобы медленно вынуть пломбу из гнезда. Важно помнить, что важно не поцарапать внутреннюю часть дифференциала.

Удалите уплотнение полностью, но сохраните его в соответствии с запасной частью, которую вы приобрели, прежде чем пытаться установить новое уплотнение.

Этап 6: Очистите корпус внутреннего уплотнения дифференциала и картера моста: Наиболее частым источником новых утечек, возникающих в результате недавно завершенных работ по замене внешнего уплотнения, является отсутствие очистки механиком. Важно помнить, что две части, которые соединяются вместе, должны быть чистыми и свободными от мусора, чтобы уплотнение правильно выполняло свою работу.

  • Используя чистую тряпку, распылите на нее немного жидкости для тормозов и сначала очистите внутреннюю часть дифференциала. Обязательно удалите излишки уплотнительного материала, который мог сломаться во время удаления.

  • Затем очистите охватываемый фитинг оси, который вставляется в коробку передач дифференциала. Обильно опрыскайте тормозной фитинг и шестерню оси и очистите от жира и мусора.

На следующем шаге вы установите новое уплотнение выходного вала дифференциала.Приведенный выше инструмент представляет собой инструмент для установки уплотнения. Вы можете найти их в Harbour Freight или в специализированном магазине инструментов. Они очень хороши для установки уплотнений в дифференциалы, трансмиссии и практически на любой входной или выходной вал.

Шаг 7: Установите новое уплотнение выходного вала дифференциала: Используя показанный выше инструмент, вы установите новое уплотнение, следуя этим инструкциям.

* Удалите тряпку или бумажное полотенце, которое вы вставили во внутреннюю часть дифференциала

.
  • Используя свежее трансмиссионное масло, нанесите тонкую пленку по всему кругу корпуса, где будет установлено уплотнение.Это поможет ровно установить уплотнение.

  • Установите сальник на дифференциал

  • Установите инструмент для установки уплотнения заподлицо на новое уплотнение

  • Ударьте молотком по концу монтажного инструмента до тех пор, пока уплотнение не встанет на место. В большинстве случаев вы действительно почувствуете, как уплотнение "хлопает", если оно правильно установлено.

Шаг 8: Смажьте концы оси и переустановите в дифференциал: Используя свежее трансмиссионное масло, обильно смажьте конец ведущей оси, который будет прикрепляться к внутренним шестерням внутри дифференциала.Осторожно поместите ось в шестерни, убедившись, что они выровнены прямо и без усилия. Как вы можете видеть на изображении ниже, убедитесь, что вы правильно выровняли ось. Многие люди склонны маркировать ось ступицей во время снятия в качестве ресурса.

Затяните все болты и крепления, которые вы должны были удалить на предыдущих этапах, в порядке, обратном снятию, прежде чем переходить к последним этапам.

Шаг 8: Заполните дифференциал жидкостью: После того, как ось была установлена, а также все оборудование подвески и рулевого управления, заполните дифференциал жидкостью.Чтобы выполнить этот шаг, обратитесь к руководству по обслуживанию, так как для каждого автомобиля используются разные процедуры для этого шага.

Шаг 9: Установите колесо и шину на место: Убедитесь, что колесо и шина установлены, и затяните зажимные гайки до рекомендованных значений крутящего момента.

Шаг 10: Опустите автомобиль и снова затяните все болты дифференциала . После того, как вы завершите процесс замены сальника выходного вала дифференциала, вы можете подумать о замене другого сальника на той же оси (особенно если это передний привод).

Некоторые другие компоненты на переднеприводных автомобилях, которые вы должны снять и заменить во время этого обслуживания, будут включать багажники CV; поскольку они обычно рвутся одновременно с выходным уплотнением на переднеприводных автомобилях. После замены этого компонента рекомендуется пройти 15-мильное дорожное испытание. После завершения теста залезьте под автомобиль и осмотрите корпус дифференциала, чтобы убедиться, что свежая жидкость не протекает.

По завершении этой задачи ремонт выходного уплотнения дифференциала завершен.Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или вам нужны дополнительные профессиональные руки, чтобы решить проблему, свяжитесь с YourMechanic, и один из наших местных сертифицированных механиков ASE будет рад помочь вам заменить дифференциал. выходное уплотнение.

Безопасно ли ехать с протекающим уплотнением оси?

Уплотнение оси - это часть автомобиля, которая соединяет ось с задним дифференциалом или трансмиссией. Уплотнение оси служит для предотвращения утечки трансмиссионной жидкости.В зависимости от размера утечки, движение с протекающим уплотнением оси может быть нормальным, но ненадолго.

Если вас беспокоит протекающее уплотнение оси, обратите внимание на 2 вещи:

  1. Масляная лужа под автомобилем. Одним из наиболее распространенных признаков утечки через уплотнение оси является масло под вашим автомобилем после того, как он был припаркован. Ваша подъездная дорожка - это одно из мест, где вы заметите утечку масла. Если вы начнете замечать капли масла на подъездной дорожке, это может быть признаком протекающего уплотнения оси.

  2. Пробуксовка коробки передач на скоростях шоссе. Хотя масляное пятно на подъездной дорожке является обычным признаком, это не всегда происходит из-за того, что уплотнение оси больше протекает во время движения по шоссе. Вместо этого вы можете заметить, что ваша трансмиссия пробуксовывает на скоростях шоссе. Поскольку трансмиссионная жидкость падает, не хватает жидкости для трения тормозной ленты, работы клапана, смазки шестерен и преобразователя крутящего момента. Если протекающее уплотнение оси не будет исправлено в ближайшее время, а трансмиссия проскальзывает, вы можете нанести непоправимый вред трансмиссии.

Серьезность утечки влияет на безопасность движения с негерметичным уплотнением оси. Если происходит значительная потеря жидкости, настолько сильная, что она влияет на трансмиссию, автомобиль не должен двигаться. Если утечка небольшая, и вы не можете прийти на прием в течение нескольких дней, вы можете водить автомобиль, если сохраняете трансмиссионную жидкость полной. Однако не заходите слишком далеко, так как повреждение трансмиссии - дорогостоящий ремонт.

Наиболее частой причиной негерметичного уплотнения оси является неправильная установка или снятие оси.Кроме того, со временем уплотнение оси может изнашиваться, что может привести к его утечке. На протекающее уплотнение оси может распространяться гарантия на трансмиссию вашего автомобиля, поэтому проверьте брошюру вашего автомобиля, так ли это.

Если в вашем автомобиле есть небольшая утечка через уплотнение оси, можно пока продолжить движение, но вам следует проверить осмотр и, возможно, незамедлительную замену осевого вала вашего автомобиля. Убедитесь, что ваша трансмиссионная жидкость заполнена, чтобы ваша трансмиссия работала бесперебойно.Если у вас большая утечка и ваша трансмиссия буксует, не рекомендуется ездить с негерметичным уплотнением оси.

Как заменить сальники оси

Майк Бамбек,
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Как бы вы ни старались не обращать на это внимания, это противное пятно масла на подъездной дорожке не становится меньше. Конечно, вы можете поставить какой-нибудь поднос под машину или использовать наполнитель для кошачьего туалета или какой-нибудь полимер космической эры, чтобы собрать капли.Вы даже можете попробовать припарковаться в другом месте, но масло будет продолжать капать. Хотя масляные пятна на подъездной дорожке, безусловно, доставляют неудобства, тот факт, что масло больше не находится в картере двигателя или трансмиссии, может создать реальную проблему для вашей трансмиссии и вашего бюджета.

Автомобиль содержит ряд жидкостей, которые должны оставаться на своих местах. Пятна масла, утечки охлаждающей жидкости, загадочные потеки и другие признаки того, что жидкости покидают свои законные места внутри автомобиля, являются явными признаками, на которые вам следует обратить внимание.Одна из этих частей, требующих ухода из-за утечки трансмиссионного масла по всей подъездной дорожке или полу гаража, - это уплотнение оси. Иногда масло на внешней стороне корпуса, где входят оси, будет единственным признаком проблемы. Безошибочный способ определить, является ли протекающее масло моторным или трансмиссионным, - это следить за своим носом. Трансмиссионное масло имеет уникальный запах тухлого яйца.

Трансмиссионное масло
Трансмиссионное масло неспроста имеет этот уникальный запах. Внутри механической коробки передач, трансмиссии, раздаточной коробки или дифференциала автомобиля поистине суровые условия.Трансмиссионное масло создано специально для борьбы со скрежетом и вращением шестерен при переключении с Первой на Вторую, с Третьей на Четвертую и так далее.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла во многих отношениях. Во-первых, он намного гуще и обладает большей вязкостью. Эта вязкость помогает маслу прилипать к шестерням, когда они скрежещут и вращаются. Другое отличие состоит в том, что трансмиссионное масло предназначено для смазки в условиях сильных ударов, которые сопровождают зацепление и периодическое затирание или шлифование шестерен.Химические соединения в масле часто содержат серу, которая также придает трансмиссионному маслу уникальный запах просроченных яиц. Толщина в сочетании со специальными химическими соединениями трансмиссионного масла обеспечивает смазку и амортизацию шестерен при их переключении. Трансмиссионное масло имеет решающее значение для достижения конечной цели трансмиссии, трансмиссии, дифференциала или раздаточной коробки - передачи мощности двигателя через оси и колеса, а затем вниз на землю - и суметь сделать все это снова, день после дня.

Уплотнение оси
Поскольку концы этих вращающихся осей, которые входят в трансмиссию, должны использовать одно и то же трансмиссионное масло с трансмиссией, коробкой передач, раздаточной коробкой или дифференциалом, уплотнение оси выполняет две задачи. Один из них - хранить трансмиссионное масло внутри корпуса, в котором находятся шестерни и концы осей. Другой - не допускать попадания грязи, дорожной грязи и камней в трансмиссию, разрушая все дело, превращая шестерни в камнедробилки.

Поскольку оси, входящие в трансмиссию, и сама трансмиссия сделаны из металла, в уплотнении оси находится гибкое уплотнение, которое перемещается по оси и удерживает трансмиссионное масло внутри и снаружи.Для решения этой задачи гибкое уплотнение использует небольшое количество трансмиссионного масла вместе с самим уплотнением. Гибкое уплотнение размещено в металлическом держателе, что позволяет ему наполовину вдавливаться в трансмиссию или дифференциал.

Уплотнения оси могут просто изнашиваться, но наиболее частой причиной выхода из строя является неправильное снятие или установка оси. В то время как металлический держатель уплотнения прочный, гибкое уплотнение хрупкое и может быть легко порвано при установке ведущей оси неуклюже.Поскольку установка новых сальников осей требует снятия осей, отличное время для их осмотра и замены - во время обслуживания оси.

Выбор масла для коробки передач, раздатки и мостов Шевроле Нива. Когда и как заливать масло в коробку Шевроле Нива Когда менять масло

Надо сказать, всегда было много негатива по поводу нашего автопрома, но ... Ни один настоящий охотник и ни один настоящий рыбак в нашей стране не променяет нашу « НИВА » на какую-то нерусскую. Внедорожник.Во-первых, дорого, во-вторых, даже чукчи не ходят. « Чем крупнее джип, тем дальше трактор » Если вы владелец отечественного «танка » - подумайте о нем, и он вам ответит так же.

Как многие знают, всему оборудованию нужны дополнительные смазочные материалы, жидкости, но выяснить, сколько именно их нужно, не очень просто. Если слишком мало, будет плохо, если слишком много - не очень хорошо. И, естественно, Шевроле Нива не исключение, ведь это техника.Но если вы являетесь владельцем Шевроле Нива, то в нашей статье мы предоставим вам необходимую информацию, сколько заливать в вашу машину.

Какое масло и сколько жидкости заливать в Шевроле Нива

Зона заправки / смазки Заправочный объем Название масла / жидкости
Топливный бак 58 литров 95 бензин
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей:
ВАЗ-2123 1.7 литров 3,75 литра тип: Super SAE тип масла: 5W30; 5W40; 10W30; 10w40; 15w40; 20w40, API: SG, SH, SJ, ASEA: A2
Система охлаждения двигателя:
ВАЗ-2123 1,7 литра 8 литров Антифриз на основе этиленгликоля с комплексом ингибиторов коррозии и пеногасителя
Трансмиссия. 1,6 литра согласно SAE: 75W-90; 80W-85; 80W-90, API GL-4
Раздаточная коробка. 0,79 литра
Рулевой механизм. На ваше усмотрение согласно SAE: 80W-90; 85W-90, API: GL-5
пер. и жопа. Мост. 1,15 и 1,3 литра
Усилитель руля. 1,7 литра Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Тормоза 0,5 литра Тип DOT-4 SAEJ1703, FMSS116.
Сцепление 0,15 литр

И напоследок. Машина, как была, остается нашей. Ремонт возможен практически на ходу (в смысле кемпинговых условий). Всем ровных дорог! И ни гвоздя, ни палочки!

Объем топлива и жидкости для Шевроле Нива последнее изменение: 11 апреля 2019 г., администратор

Многие неопытные владельцы новых автомобилей даже не подозревают, что замена трансмиссионного масла так же необходима, как и замена моторного масла.Например, обновление масляной жидкости в МКПП Шевроле Нива производится через 45-50 тысяч километров пробега. Для этого требуются специальные трансмиссионные масла. В трансмиссию помимо механической коробки передач входит еще и раздатка. Там тоже нужно менять масло, с таким же интервалом пробега, как и в коробке передач.

Работа коробки передач

Механизм переключения передач Шевроле Нива пятиступенчатый механический. Его основная функция - изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя на колеса.Механическая коробка передач имеет трехвальную схему. К сожалению, КПП Шевроле Нива, имея сложное устройство, часто выходит из строя. Следует отметить, что его ремонт стоит довольно дорого. Поэтому важно периодически проверять уровень смазочного состава и вовремя менять масло в коробке передач.

Для этого используется трансмиссионная жидкость стандарта API GL-4 с вязкостью 75W-90 и 80W-90. Их выпускают как отечественные производители (ТНК и Лукойл), так и зарубежные - Shell, Mobil, Castrol, Total, ZIC, Motul.Из всего вышеперечисленного лучшая смазка Motul Gear 300 75W-90 показала лучшие показатели по защите от истирания, стабильности пленки на контактных поверхностях, а также противоизносным характеристикам.

На втором месте - трансмиссионная жидкость Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

; Mobil Mobilube 75W-90 стал третьим. Все они могут работать при температуре от -35 до + 35 ° С, обеспечивая легкое переключение передач и стабильную работу МКПП. Цена на эту продукцию достаточно высока, поэтому стоит обратить внимание на отечественную полусинтетику трансмиссии производства Лукойла - TM-4 75W-90.Он не сильно уступает зарубежным конкурентам, но намного дешевле и лучше приспособлен к низким температурам. Производитель также допускает использование трансмиссионных жидкостей вязкостью 80W-90 и 80W-85.

Следует помнить, что нельзя заливать коробку передач составом трансмиссионного масла стандарта API GL-5. По производительности вроде бы лучше - может работать на высоких оборотах и ​​нагрузках, а также при высоких температурах. Но он содержит серно-фосфорные противозадирные присадки, большое количество которых может просто «убить» синхронизаторы трансмиссии.В их состав входит бронза, а не прочная сталь. Ей противопоказано большое количество таких добавок. Поэтому стандартные составы GL-5 следует заливать в мосты и редукторы.

Раздаточная коробка

Это еще один важный трансмиссионный агрегат Шевроле Нива. Он включает демультипликатор и заблокированный межосевой дифференциал. Коробка передач также изменяет величину крутящего момента, но не как коробка передач. Кроме того, она распределяет его между мостами, передним и задним, соблюдая пропорцию 50:50.Дифференциал заблокирован для увеличения проходимости в очень сложных дорожных условиях.

Раздаточную коробку (на рисунке ее рычаг 2) можно переключать аналогично коробке передач, только назначение рычага переключения совершенно иное. Есть нейтральная позиция (НИИ - В). Для нормальных дорожных условий используется повышающая передача (HI) с разблокированным дифференциалом. Если вы хотите его заблокировать, активируется передача (ВИЧ). На сложных участках рычаг переключается в положение LIII, если дифференциал еще не нужно блокировать.Если водить машину действительно сложно, нужно переключиться на LIV, заблокировав мосты между собой. Затем колеса вращаются с той же скоростью.

Вы можете переключаться с пониженной (L - низшая передача) на высокую (H - высшую) во время движения. В этом случае дважды выжимаем сцепление, ведь раздатка не имеет синхронизаторов. Переключение с H на L возможно только после остановки автомобиля. Кроме того, невозможно заблокировать дифференциал на высоких скоростях, так как при прохождении поворотов вы можете потерять контроль над машиной.В раздаточную коробку наносят то же трансмиссионное масло, которое используется в коробке передач.

Ручная замена смазки

Первая замена масла в КПП после приобретения автомобиля производится после 60 000 км пробега. В следующий раз нужно будет менять масло через 45000 км. В дальнейшем этот интервал придется соблюдать постоянно.


Какой масляный состав вам нужен? Для оптимального заполнения коробки маслом требуется трансмиссионная жидкость объемом 1,6 л.Удобнее всего сразу менять смазку в раздаточной коробке, так как ресурс у них одинаковый.

Не забывайте, что каждые 15000 км пробега необходимо проверять уровень трансмиссионной жидкости - как в коробке передач, так и в раздатке. Бывает, что из коробки передач слышны посторонние звуки (дребезжание) - при переключении скоростей и во время движения. Это указывает на утечку масла. Виной всему может быть негерметичное уплотнение сальника, через которое уходит смазка. Перед заменой смазки необходимо подготовить инструмент и подручные материалы:

Если вы производите замену также у дистрибьютора, то сразу получите 2.Масло 5 литров - 1,6 литра на коробку передач и 0,8 литра на раздаточную коробку. Замена масла в КПП предполагает определенную последовательность действий:
  1. Предварительно требуется минимум 5 км для того, чтобы прогреть масло в трансмиссии.
  2. Автомобиль находится на подъемнике или над смотровой ямой.
  3. Корпус и пробки очищены - слив и заливная горловина.
  4. Емкость ставится под слив, после чего тоже откручивается, смазка стекает полностью.
  5. Магнит сливной пробки очищен от налипшей стружки - следов износа деталей коробки передач.
  6. Сливная пробка закручена, редуктор залит промывочной жидкостью объемом около 1 л.
  7. Включено нейтральное положение раздаточной коробки, двигатель заводится, коробки передач переключаются на 3 минуты.
  8. Двигатель выключается, промывка полностью сливается.
  9. Через заливное отверстие заливается новая смазка, количество примерно 1.6 литров.
  10. По мере поступления масла его уровень периодически проверяется.
  11. Двигатель заводится, включается первая передача и все работает 5 минут.
  12. После доливаем масляный состав до нужного уровня.

На этом замена масла в коробке Шевроле Нива завершена.

Замена масла в раздаточной коробке

Аналогичным образом замените масло внутри дозатора. Для работы следует приготовить те же материалы и смазку, только промывка не нужна.

Также требуется прогреть трансмиссию автомобиля и заехать либо на эстакаду, либо на смотровую яму.

  1. Пробка заливного отверстия отвинчена.
  2. Заменена емкость для приема отработанной жидкости.
  3. Сливная пробка откручена, жидкость стекает до последней капли.
  4. Пробковый магнит очищен от металлической стружки.
  5. С помощью шприца наливают примерно 1 литр смазки, пока ее уровень не достигнет заливного отверстия.
  6. Заливная пробка затягивается, проверяется работа вентиляционного клапана, при необходимости очищается.

На этом все операции по замене масла внутри коробки передач, а также раздаточной коробки завершены. До следующей смены можно проехать еще 45000 км.

Любому автомобилю нужна техническая поддержка. Методика будет успешно работать только в том случае, если все механизмы будут работать без сбоев. Любой автомобилист знает, что двигатель не заработает, если своевременно не залить в него должным образом.Однако масляная жидкость нужна не только двигателю автомобиля, но и коробке передач. Процесс замены масла, залитого в трансмиссию Шевроле Нива, несложный, однако подготовиться к нему, вооружиться необходимыми теоретическими знаниями, безусловно, необходимо. Многие автомобилисты считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят подобные задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии не стоит обращаться в СТО, лучше все сделать самому.Поможем разобраться в тонкостях процедуры.

Как поменять масло в коробке передач Шевроле НИВА.

Правила замены

В первую очередь следует обратить внимание на то, что конструкция коробки передач предполагает наличие движущихся элементов - шестерен, которые в процессе эксплуатации испытывают сильное трение. Если не принять профилактических мер, детали подвержены значительному износу, а впоследствии провоцируют выход из строя всей коробки передач.Кроме того, успешной работе агрегата препятствуют металлические частицы, которые концентрируются между основными элементами и усиливают процесс износа. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, в коробку передач заливается трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очищающие функции.

Для улучшения эксплуатационных свойств коробки передач производитель ориентирует покупателей на частоту в коробке передач «Нива». Такую замену нужно будет проводить после пробега 45-50 тысяч километров.Все зависит от того, насколько жесткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышение допустимых значений не рекомендуется, так как с увеличением пробега также увеличивается риск выхода из строя коробки передач. Без своевременной замены трансмиссионного масла водитель провоцирует износ механических элементов агрегата с последующим серьезным и дорогостоящим ремонтом коробки. Здесь придется раскошелиться и понести более значительные финансовые потери.

Допуски трансмиссионного масла

Заливать масло в коробку передач Шевроле Нива, как и в другие автомобили, не рекомендуется.Только у производителя автомобиля есть информация о том, что нужно коробке передач, какими техническими характеристиками она должна быть. Только человек со профильным образованием, разбирающийся в составах различных трансмиссионных жидкостей, а также понимающий, как тот или иной компонент, входящий в состав масла, может сделать самостоятельный выбор масляной жидкости.

Не все автомобилисты хорошо разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель, чтобы облегчить процесс выбора подходящего масла, дает рекомендации, на основе которых можно выбрать лучший вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающий успешный работа коробки передач.Именно эти рекомендации производителя и называются допусками.

Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, всему, что напечатано на упаковке, можно смело верить, так как производитель ТМ не может разместить ничего ужасного, даже если бы у него было огромное желание. Перед тем, как зарегистрировать что-либо на упаковке, производитель ТМ должен получить специальный сертификат. Однако проводятся первичные осмотры, лабораторные и стендовые испытания, за которые производитель ТМ должен платить.

В частности, для Шевроле Нива необходимо приобретать трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости SAE:

Каждая из этих разновидностей отличается допуском к эксплуатации в определенных температурных условиях. Но уровень эксплуатационных свойств должен соответствовать API GL-4 или быть универсальным (GL-4 и GL-5).

Как выбрать настоящее масло

Разобравшись с допусками, полезно на практике понять, как себя вести в автосервисе, что делать, когда найдете широкий ассортимент трансмиссионных масел.«Нива Шевроле» - автомобиль, ориентированный на работу в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать свой автомобиль, то не экономьте на покупке ТМ, отдавайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.

Синтетическое или минеральное масло

Посетив автомастерскую, вы найдете несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендованными допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Не рекомендуется заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль Шевроле Нива, так как под воздействием низких температур эта масляная жидкость замерзает, теряя свои характеристики.Переключение передач станет затруднительным. Приложив значительные физические усилия, можно повредить агрегат и спровоцировать необходимость серьезного ремонта.

Лучше всего покупать в магазине. синтетическое или полусинтетическое масло успешно выдерживает любые температурные режимы.

Производитель рекомендует отдавать предпочтение КПП Шевроле Нива полусинтетическому маслу, в котором производитель хорошо известен. Особенно привлекает внимание многих автомобилистов приемлемая стоимость такой ТМ.Однако те, кто предпочитает приобретать продукцию высочайшего качества, не обращая внимания на ее стоимость, выбирают трансмиссионную жидкость, за один литр которой придется заплатить как минимум втрое больше денег.

Профессиональный подбор масла

Конечно, опытные автомобилисты все же рекомендуют не ориентироваться на ценовой показатель, так как не всегда дорогая трансмиссионная жидкость будет выигрывать у более дешевого аналога. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда указанные нами виды масла отсутствуют в продаже.

  • внимательно выбирайте информацию на упаковке во время выбора;
  • убедитесь, что это масло рекомендовано производителем;
  • купить нужное количество ТМ, своевременно заменить;
  • Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы в случае его дефекта недостающее количество можно было вовремя залить на МКПП Шевроле Нива.

Сколько масла нужно в коробке

Также важно понимать, сколько литров масляной жидкости помещается в коробку передач.Такая информация позволяет понять, сколько масла вам нужно будет приобрести в автомагазине. Специалисты руководствуются тем, что КПП Нива Шевроле вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть вам нужно приобрести два литра автопродукта, так как он продается в большинстве случаев в литровых канистрах.

Не беспокойтесь об остатках. При следующей проверке уровня масла можно обнаружить отсутствие TM. Именно этот небольшой остаток станет настоящим спасением, просто не забудьте положить канистру в багажное отделение.Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость понадобится при следующей поездке, в которой не удастся купить новую ТМ.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, поскольку не имеют в своем распоряжении большого количества инструментов. Многие инструменты не потребуются. Достаточно подготовить тряпку, гаечный ключ, шестигранник и любую емкость, в которую можно собрать добычу.

Замена масла

Когда все будет готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в КПП Шевроле Нива.Заведите двигатель своей машины, дайте агрегату хорошо прогреться. После этого выезжайте на эстакаду. Если в гараже есть смотровая яма, вполне можно это сделать.

Поставьте подготовленную емкость под сливное отверстие. Теперь вооружитесь тряпкой и хорошо протрите всю область вокруг сливной и заливной пробок, чтобы полностью удалить все следы грязи. Теперь откручиваем пробку заливного отверстия, а после нее - пробку сливного отверстия.

Тестирование начнет вытекать, останется ждать, пока поток жидкости не остановится.На этом этапе не теряйте времени, внимательно осмотрите сливную пробку. На нем есть магнит. Именно он притягивает металлические частицы, возникающие в процессе трения. Очистите магнит от всех частиц. Теперь затяните сливную пробку и залейте примерно один литр масла в картер, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Также рекомендуется переключать все передачи коробки передач по очереди.

Теперь снова слейте масло и залейте новую TM. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите двигатель, включите первую передачу и подождите около пяти минут.Еще раз проверьте уровень, все ли в порядке, значит, вы отлично справились с техническим заданием, провели замену ТМ на КПП Нива Шевроле своими руками.

Итак, если следовать безупречной инструкции, все наладится, можно заменить ТМ на высоком уровне, при этом отпуская необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.

Коробка передач - одна из основных составляющих современного автомобиля. Основное назначение этого агрегата - обеспечить связь между двигателем и колесами, передавая крутящий момент.Регулировка коробки осуществляется с помощью специальных рычагов, расположенных в салоне автомобиля. В этой статье мы постараемся разобраться в принципе работы этого узла, узнать о возможных неисправностях и способах их устранения и особенностях обслуживания.

Этот компонент состоит в основном из пластины с прямоугольными вырезами. Все это заключено в основной корпус и управляется рычагом.

Механизм регулировки скорости установлен на шпильках в задней части коробки.Нейтральное положение находится между третьей и четвертой скоростями и регулируется ремнями с пружинными направляющими. Пластины расположены в направляющих, чтобы обеспечить механическое перемещение нижней части рычага.

Привод основан на трех стержнях, которые соединяются с вилками. Включение передних шестерен происходит за счет того, что вилки входят в специальные отверстия муфт. Задний вход активируется, когда заглушка входит в специальное отверстие.

В предыдущих версиях водители сталкивались с проблемой в работе рычага.Вместо пятой передачи можно было случайно включить задний ход. Эта проблема в настоящее время исправлена. Решение было найдено в виде установки блокиратора, который находится на конце тяги вилки.

Теперь для включения задней передачи необходимо выжать сцепление и только после этого перевести рычаг в положение R. При этом упор блокировки опускается ниже специальной крышки. Для правильной работы механизма внутри при включении скорости происходит постоянная смазка за счет разбрызгивания масла.Поэтому, чтобы не было утечки масла из коробки, а внутрь не попадала грязь и пыль, посадочные места первичного и вторичного вала уплотнены сальниками.

Схема переключения передач.

Переключение передач такое же, как на большинстве автомобилей. Это было сделано для того, чтобы унифицировать транспортные средства, чтобы водители, переходящие на другой автомобиль, испытывали как можно меньше проблем.

Но, в то же время, в устройстве этого автомобиля есть некоторые отличия. Коробка передач Шевроле Нива оснащена двумя рычагами.В первую очередь необходимо выбрать оптимальную передачу. Второй нужен для активации блокировки дифференциала.

Выбор желаемой передачи определяется скоростью автомобиля. Рекомендуемые параметры можно найти в таблице ниже:

Указывает максимальную скоростную характеристику каждой конкретной трансмиссии. Достигнув его, необходимо переключиться на более высокий.

Неисправности

Проблемы с коробкой передач можно определить по нескольким признакам.Самые распространенные из них:

  • шум трансмиссии
  • затрудненное переключение передач
  • самопроизвольное отключение
  • масляные подтеки на корпусе

Также на рестайлинговых моделях обнаруживается стук в трансмиссии через 5-10 тысяч км пробега. В этом случае необходимо обратить внимание на условия, при которых появляется стук.

В редких случаях сцены выходят из строя. Это узел, отвечающий за взаимодействие трансмиссии и тяги.Есть 3 основных признака того, что сбой связан именно с этим узлом:

  1. Большой люфт рычага
  2. Проблемы с выбором передач
  3. Невозможность регулировки механизма

Все проблемы, возникающие с трансмиссией, необходимо устранять немедленно, так как это напрямую влияет не только на исправность транспортного средства, но и на безопасность движения.

Замена масла

Согласно техрегламенту замена масла в коробке Шевроле Нива производится каждые 50 тысяч километров.Если нет возможности провести замену в указанные сроки, то это может привести к повышенному износу деталей.

Для замены масла необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

  • ключи на 12 и 17
  • масло
  • цистерна для горных отходов

После этого машину устанавливают на эстакаду или лифт для работы. Перед процедурой лучше прогреть двигатель, чтобы масло было менее вязким и можно было слить его по максимуму.

Затем ветошью зачищаем места сливных пробок. Откручиваем заливную горловину, затем сливную пробку. После этого нужно заменить танк на майнинг.

Особое внимание следует обратить на сливную пробку. В него встроен магнит, на который он собирает все металлические частицы, образующиеся в результате трения деталей. Их необходимо удалить вручную. Если их слишком много, значит, крышка прослужит недолго.

Картер можно промыть.Для этого заворачиваем сливную пробку и заливаем не менее 1 литра специальной жидкости, после чего запускаем двигатель и даем ему поработать не менее 3 минут. Ящик должен быть установлен на нейтраль

Затем таким же образом сливают белье и заливают новое масло. После заливки нужно снова запустить двигатель на 2-3 минуты. Затем обязательно проверяется его уровень. Если он ниже минимальной отметки, то нужно его добавить.

Выбор.

Масло в коробке Шевроле Нива должно иметь определенные параметры.Они показывают степень замерзания и вязкость масла.

В данном случае W обозначает зимний или зимний тип, который используется при низких температурах. SAE - международная классификация масел, согласно которой каждый автовладелец может выбрать тип продукта в соответствии с конкретными условиями использования.

Трансмиссионное масло для Нива-Шевроле легко подберет и заменит даже новичок. Главное, по графику технического обслуживания следить за состоянием агрегатов и знать, когда потребуется замена масла.Например, каждые 15 тысяч километров необходимо проверять герметичность кузова коробки, надежность крепления переднего и заднего мостов, количество. Трансмиссионное масло для Нива-Шевроле рекомендуется менять через 60 тысяч километров пробега, а через 120 тысяч в трансмиссии придется менять каждые 40 тысяч километров. Это потому, что детали изнашиваются. Обычно через 150 тыс. Км пройденного пути приходится менять наиболее изношенные детали.

Выбор трансмиссионного масла для Нива Шевроле

Перед тем, как выбрать трансмиссионное масло для своего внедорожника, необходимо узнать о его эксплуатационных свойствах.У каждого автомобиля есть собственное руководство по эксплуатации со всеми указанными в нем техническими данными. Как выбрать трансмиссионное масло? Характеристики различных видов масел мы рассмотрим в этом разделе статьи.

Для большей проходимости «Нива-Шевроле» создатели оснастили автомобиль полным приводом. Для раздаточной коробки, переднего и заднего мостов необходимо подбирать масло разного уровня вязкости. Это связано с разными температурными режимами в мостах и ​​на них.Для коробки передач требуется масло с вязкостью 78w-90 или 80w-85; данные материалы имеют категорию api-4. Лучшими продуктами в этой категории являются масла следующих производителей: Mobil 1, TNK и Shell. Рекомендуется заливать масло с вязкостью 80w-90 или 85w-90; категория здесь - api-5. Рекомендуемое трансмиссионное масло для Нива-Шевроле, лучшие отзывы о следующих производителях: Zie и Castrol.

Для многих автомобилистов эти цифры и сокращения непонятны, поэтому постарайтесь их расшифровать; ведь чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло, необходимо знать его характеристики.

Расшифровка цифр и сокращений трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, как и моторное, делится на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово «Зима», то есть «Зима». Этот вид предназначен для использования зимой, но такие масла можно использовать и летом. Летнее трансмиссионное масло используют в теплых странах, где климат более мягкий, а в России холодных месяцев больше, чем теплых. Классы вязкости определяются согласно общепринятым (в этой классификации 9 уровней вязкости).Цифры здесь обозначают температурный диапазон, в котором можно использовать это вещество:

  • 75w-90 - эксплуатируется при температуре от -40 до +35 ° C;
  • 80w-85 - при температуре от -26 до +35 ° С;
  • 85w-90 - при температуре от -12 до +35 ° С.

По этой классификации любой новичок без труда получит трансмиссионное масло для Нива-Шевроле.

Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. Согласно этим принятым стандартам смазочные материалы делятся на группы.Классификация основана на типе конструкции и условиях эксплуатации. В соответствии с этой системой масла обозначаются цифрами от 1 до 5. Здесь чем выше число, тем более суровые условия для использования смазочных материалов.

Сводка по выбору масел

Трансмиссионное масло для Нива-Шевроле нужно выбирать достаточно тщательно, так как эта машина предназначена для езды по бездорожью. Это означает, что коробка передач, как и весь механизм в целом, находится под большой нагрузкой.Если вы используете масло более низкого класса эксплуатации, то после первых загрузок вам придется менять коробку передач.

Важно учитывать, что универсальное масло не подходит для двигателя и мостов. Впоследствии это отразится на работе автомобиля.

Для передач требуется 0,8 литра смазки, 1,2 литра для передней оси и 1,3 литра для задней оси. Итого 3,3 литра на полную замену масла в трансмиссии. При этом не стоит смешивать продукты разного состава - это быстро отреагирует на неисправность в автомобиле.

Как уже говорилось выше, предназначение этого автомобиля в основном для езды по бездорожью. Это можно понять по соединению коробки передач с полным приводом. Автомобиль хорошо преодолевает различные препятствия бездорожья и переносит различные погодные условия. Все эти факторы влияют на работу трансмиссии. Чтобы сохранить работоспособность и надежность коробки передач, нужно ответственно подходить к выбору смазочных материалов.

Выбирая лучшее трансмиссионное масло для Нива Шевроле, необходимо следовать этим рекомендациям.Для начала необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, предоставленной производителем. Также не стоит гнаться за стоимостью масел, в большей степени высокая цена не всегда означает хорошее качество. Иногда на это влияет популярность бренда - чем выше его популярность, тем выше стоимость предоставляемых товаров. Также важно правильно и вовремя менять масло, это продлевает срок эксплуатации трансмиссии, а сама поездка становится более комфортной. То есть, покупая подержанный автомобиль, нужно учитывать, что он мог проехать более ста километров.Поэтому к замене масла нужно относиться осторожно и менять чаще, чем на новых автомобилях. Желательно 1-2 раза в неделю проверять уровень, чтобы он не опускался ниже нормы - это может привести к серьезным отклонениям в передаче.

Подготовка к замене масла

Для работы надо залезть под машину, поэтому нужно заранее определиться - идти на смотровую яму или воспользоваться лифтом. Важно: масло перекачивается специальным шприцем, поэтому покупать его нужно заранее.С его помощью аккуратно разливается масло. Также перед началом работы нужно подготовить: кусок ткани для удаления жирных подтеков; пустые емкости для отработанной жидкости; шестигранник и ключи. Для начала нужно прогреть машину, потому что при повышении температуры вязкость масла уменьшается, оно становится более жидким, и сливать его будет удобнее. Кроме того, новое масло сначала нужно согреть.

в Нива Шевроле

Начнем с коробки передач. Для начала нужно прочистить на ящике пробки заливной и сливной, и сначала закрутить наливную пробку, а затем и сливную пробку с шестигранником.Под слив нужно заранее подставить емкость для тренировки. Важно обратить внимание на сливную пробку - на ее внутренней стороне расположен магнит для сбора металлической стружки. Эту заглушку иногда нужно менять, так как ее эффективность со временем снижается. После слива слива пробку очищают и ставят на место.

Теперь нужно промыть картер специальной очищающей жидкостью - она ​​заполняется шприцем, после чего запускается двигатель.Сначала трансмиссия должна быть на нейтральной скорости, а затем каждая скорость будет включаться по очереди. Выключаем двигатель, сливаем чистящую жидкость. Затем нужно шприцем залить новое масло, дать машине поработать 10 минут, затем заглушить и проверить уровень масла, при необходимости долить.

Замена масла в мостах осуществляется по такому же принципу.

Утечка масла на стороне водителя двигателя

Сторона водителя двигателя: если вы посмотрите на переднюю ось (на 4x4) или переднюю поперечину (на 4x2), вы увидите пластиковый поддон со сливом, направленным в сторону передней части грузовика.Утечка масла из масляной расширительной крышки на крышке ГРМ. Кронштейн на x5 не прикреплен к подвеске двигателя, однако вам нужно открутить крепление со стороны водителя, поскольку вы будете поднимать двигатель, чтобы получить доступ к нескольким болтам на дифференциале. Итак, я решил заменить их новыми хорошими резиновыми прокладками. Двигатель V6. Это обычное явление для утечек рулевого управления с гидроусилителем из узла фильтр / резервуар, всасывающей и обратной линий. На выпускном шланге турбонагнетателя к впускному отверстию есть остатки масла.Задняя магистраль может быть сложной, может показаться, что масло капает с масла… Масло попало на VP44 и боковые стороны двигателя, а также на крыло. Я не могу не подчеркнуть важность моторного масла для двигателя вашего автомобиля или грузовика. масло покрывает всю нижнюю часть двигателя со стороны водителя. Присоедините лебедку к крюку с проушиной и поднимайте лебедку, пока она не будет принимать на себя вес двигателя. Когда я открыл капот, на капоте и повсюду со стороны водителя двигателя, я отнес его в магазин, недавно заменили прокладку масляного поддона и шланг, но это не так. проблема, потому что утечка продолжалась, я не могу понять, откуда она исходит.... Езда на скоростной автомагистрали 70 миль в час, когда все масло вышло из двигателя ... Есть вероятность, что у вас есть утечка в клапанной крышке, или у вас могут быть более серьезные проблемы и утечка масла из выпускного коллектора. Снимите пластиковую накладку с верхней части двигателя, над крышками клапанов и с крышки двигателя под кузовом для очистки и диагностики. Вам не нужно вынимать рулетку, но обратите внимание на место утечки: со стороны пассажира, со стороны водителя или по центру, а также перед, непосредственно под или за передними колесами.Только что поменял масло и пока делал это, я осматривал моторный отсек. Я догадываюсь, что это за утечка, но хотел узнать, видел ли кто-нибудь что-либо подобное или имеет ли какое-либо мнение о происхождении утечки. Другой распространенной утечкой на MINI 2-го поколения является вакуумный насос усилителя тормозов, который расположен на левой стороне верхней части двигателя (сторона водителя в головке блока цилиндров). Я ищу некоторую информацию, которой, возможно, кто-то здесь может поделиться со мной. Кажется, это произошло только после того, как он проехал очень короткое расстояние (очень легкое вождение), но, похоже, не делает этого на холостом ходу / без нагрузки на двигатель.утечка масла со стороны водителя двигателя V70-XC70 2012: опубликовано кем-то, утверждающим, что он Боб, 31 марта, 10:53 CST 2020 - это двигатель Volvo XC70 T6 3.0L 2012 года выпуска. Утечки моторного масла Mercedes-Benz - сзади. В сентябре прошлого года поменял прокладку поддона картера. • Вероятно изношенное кольцо на поршне, выходящее через картер и выпускную трубу. Я осмотрел двигатель, чтобы увидеть, откуда он исходит, и сузил его до стороны водителя рядом с передней частью двигателя. Не относится к H6 EZ30, в котором используется цепь привода ГРМ).Я только что заметил сегодня на моем 97, 4x4 5 скоростей, 3/4 тонны место утечки масла на моем пути, не очень большое, может быть размером с кусок за 50 центов на земле, и я только начал парковать его в этом месте 5 дней тому назад. Если вам необходимо водить автомобиль с утечкой масла, вам нужно будет часто проверять масло, и вам нужно будет судить, насколько сильно оно протекает и как часто его нужно будет доливать. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. Это моя главная печать или что? Приезжайте откуда-то с передней стороны двигателя и заканчиваясь чуть выше масляного поддона, а оттуда вниз на переднюю часть.Я искал почти все доступные средства, чтобы помочь мне с утечкой моторного масла ГДЕ-НИБУДЬ на двигателе 3.0 V6, который есть у моего 2007 Fusion SE. Запустите его и посмотрите, где течет. Решением этой проблемы является установка обновленных прокладок головки блока цилиндров. Задняя магистраль тоже обычная течь. Снимите маслоотделитель, замените его и очистите двигатель от остатков масла. Первоначальной проблемой была утечка масла с задней стороны колокола двигателя / трансмиссии. Некоторое время назад я заменил прокладки клапанной крышки и затянул их.Это может привести к тому, что двигатель… Привет всем! У меня большая утечка масла на моем 07 ’E320 Bluetec 95k миль. Примечание. Информация об утечках сальника переднего распределительного вала применима только к двигателям Subaru с ремнем ГРМ, таким как 1.8L EJ18, 2.2L EJ22, 2.5L EJ25. Я не был счастливым туристом. Rotella T6 ... Начните с обезжиривания двигателя, распылите его на нужную область и тщательно очистите двигатель. Снял впуск, и я думаю, что масло может течь только из линии подачи к турбонагнетателю. Сейчас я не могу определить место утечки масла.Утечка кажется изолированной с левой стороны двигателя. Количество вытекшего масла лучше всего можно описать по размеру лужи под грузовиком. idparts 24 июля 2018 г. Есть предложения? Дилер предложил ослабить и подтянуть болты. С другой стороны, я решил устранить утечку масла, это было мое уплотнение кривошипа. (Не нужно много масла, чтобы образовалось много дыма, однако это хорошее количество дыма, и уровень масла, кажется, позволяет упасть, возможно, на 3/4 литра, прежде чем загорится свет.) Поговорил с моим механиком Инди по телефону, и он, кажется, думает, что это какой-то внутренний сток.Чаще всего утечка масла происходит через прокладки клапанной крышки. Находясь за стартером двигателя, мы неоднократно наблюдали эту утечку. Масляный поддон ближе к середине двигателя. Я обнаружил МАССИВНУЮ утечку моторного масла, и я не могу определить, откуда эта утечка. Утечки масла в дизельном двигателе - места для проверки. Поддон изготовлен из тонкого металла, который при работе расширяется и сжимается. Очистите двигатель и определите, какой это тип жидкости. Привет. Какой был приговор? Эта «пещера» - это переливное отверстие свечного колодца вашего двигателя. Если внутренняя прокладка коромысла протекает, масло выливается в свечной колодец и выходит из этого отверстия.На стороне водителя сзади есть небольшая крышка с двумя болтами, которая может протекать. Его трудно увидеть. Это не сработало, поэтому я взял его на ремонт за 500 долларов. Brickboard.com не является аффилированным лицом и не спонсируется AB Volvo, Volvo Car Corporation, Volvo Cars of North America, Inc. Brickboard.com является сайтом владельцев / энтузиастов Volvo, похожим на клуб, и не намерен выдавать себя за официальный Сайт Volvo. 4 - Утечки масла VW Passat, передние и задние сальники коленчатого вала Средняя стоимость ремонта составляет 1630 долларов на 92950 миль. SUBARU Течь сальника переднего распредвала.Только что поменял масло и пока делал это, я осматривал моторный отсек. Выверните винты и снимите крышку с верхней части двигателя. Однажды я ехал на своей машине и ехал по дороге типа S, и я понял, что там написано «Остановка двигателя при низком давлении масла». Я подумал, что это неисправный датчик. это может быть связано с тем, что маслозаливная трубка (базовая часть 6763) соединяется с клапанной крышкой ... Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем - использовать Privacy Pass. У меня струйка масла выходит (двигатель работает) из кажущегося сливного отверстия ок.Смажьте маслом весь моторный отсек и детали со стороны водителя. При снятой крышке вы увидите точку подъема двигателя (проушину) в передней части блока цилиндров со стороны водителя. Передняя крышка немного подозрительна, но масло не стекало по передней части масляного поддона. У Chevrolet Equinox 2012 года 8 проблем, связанных с утечкой масла. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. 7 февраля 2012 г. # 1 Похоже, у меня должна быть утечка масла в задней части крышки клапана со стороны водителя.Все масло вернулось на прежнее место. Пользователи, отмеченные зеленым, в настоящее время в сети. Это испортило мой основной жгут проводов для двигателя, и дилеру удалось сломать язычки на электронном блоке, и в итоге ему пришлось заменить и его. Там вы также можете узнать, где он доступен на местном уровне, нажав «Купить в магазине». Он протекает только под давлением (никогда не оставляет луж), но протекает достаточно, чтобы я заметил лужу на верхней части самого двигателя, и многие из них стекали туда, где выхлоп встречается с двигателем и гаснет.У меня есть утечка, которая, как мне сказал механик, исходит из уплотнения коленчатого вала, но он внимательно следил за ней, глядя в двигатель. Утечка масла из двигателя может вызвать огромный беспорядок, где бы вы ни припарковались, и необратимо повредить асфальтовое покрытие, поэтому имейте это в виду, когда паркуетесь у кого-то дома, особенно если вам нравятся эти люди. Двигатели 272/273: Наиболее вероятные утечки в задней части двигателя включают маслоотделитель и заглушки кулачка (30 мм и 65 мм). Подскажите название пломбы и как ее заменить? Охлаждающая жидкость или масло могут протекать через прокладку головки и выходить за пределы двигателя, вызывая либо низкий уровень масла, либо низкий уровень охлаждающей жидкости.Посмотреть всю фотогалерею источников течи моторного масла SUBARU можно здесь. Обо всем могу сказать. Мне нужна помощь в определении источника утечки масла. Если вам посчастливилось иметь версию S, дилер покроет вакуумный насос в рамках Калифорнийской гарантии на выбросы загрязняющих веществ, которая составляет 7 лет или 70 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Частично владение большим пробегом или старым дизельным топливом связано с утечками масла. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.Прокладка эта тонкая и длинная. Лучший способ диагностировать утечку на уплотнении кулачка со стороны водителя - посмотреть сбоку и убедиться, что утечка отсутствует. Если вы не уверены, промойте участок, запустите грузовик и проверьте еще раз. Маслоотделитель крепится к задней части блока 1 (сторона пассажира) с помощью 4 болтов Torx или 4 внешних болтов Torx. ... Утечка масла в задней части двигателя: В двигателях, выпущенных до серийного номера 7008584 в Индианаполисе или 0436024 в Хантсвилле, может отсутствовать уплотнительное кольцо трубки масляного щупа. Отнес в магазин, заменил все прокладки со стороны водителя, и они все еще протекают.Я запускаю двигатель и даю ему поработать 1 час. Привет; Название говорит само за себя, Ниссан Мурано 2007 года крупная утечка моторного масла со стороны водителя. Он протекает только под давлением (никогда не оставляет луж), но протекает достаточно, чтобы я заметил лужу на верхней части самого двигателя, и многие из них стекали туда, где выхлоп встречается с двигателем и гаснет. Другой распространенной утечкой на MINI 2-го поколения является вакуумный насос усилителя тормозов, который расположен на левой стороне верхней части двигателя (сторона водителя в головке блока цилиндров). NO LEAK® Engine Oil Stop Leak доступен для покупки на нашем веб-сайте.Что все на этой стороне двигателя могло так извергать масло? Вот почему может быть так тревожно, когда вы заглядываете под автомобиль и обнаруживаете маслянистое черное пятно - у вас утечка масла. Крышка маслозаливной горловины используется для добавления масла в двигатель и обычно находится на клапане… camry? / Утечка масла на стороне пассажира двигателя после установки нового насоса. Датчик, который часто ошибочно диагностируется как неисправный сапун картера (который тоже протекает), требует снятия стартера для доступа для обслуживания.На 6 дюймов выше и немного впереди основания масляного щупа (со стороны водителя). Владельцы Chevrolet Silverado 1500 сообщили о 14 проблемах, связанных с утечкой моторного масла (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»). Прошлым летом я поменял прокладку на этой крышке, и, осмотрев ее сегодня вечером, масло течет над нижней кромкой крышки. Утечка выглядит так, как будто она исходит от болта на нижней стороне двигателя. Держите руки подальше от моторного отсека при работающем двигателе.утечка масла со стороны водителя двигателя [V70-XC70] [2012]. У кого-нибудь был опыт утечки масла в двигателе со стороны передних водителей? Это повсюду в руке и вокруг. Я сделал снимок, но его разрешение слишком высокое, чтобы сюда помещать. Начните с обезжиривания двигателя, распылите его на нужную область и тщательно очистите двигатель. Утечка из крышки заливной горловины. Итак, у меня есть 5.7 1500 2007 года выпуска с утечкой масла у верхнего водителя моего двигателя. Я смотрел на это вчера какое-то время, и похоже, что он может исходить от натяжителя или одного из шкивов.Номер детали (SKU) - 20401. Извините, это honda accord ex 1992 года. Когда я вышел из машины, я заметил, что с нее капает масло, как я уверен, со стороны водителя. затем проверьте масло, чтобы убедиться, что его достаточно, никогда не запускайте двигатель с небольшим количеством масла. Он стал настолько серьезным, что за ночь просочилось несколько больших луж (оранжевого размера). Проверьте вязкость, сплошные тормозные магистрали на заднем конце могут протечь. У меня F-150 I-6 96 года выпуска. У меня течет масло со стороны водителя двигателя. Обновлять. Посмотрите под капотом вокруг масляного фильтра и двигателя, а также под автомобилем на предмет утечек вокруг маслосливной пробки, картера и масляного поддона под ним.Утечка моторного масла Nissan pathfinder 2014 года со стороны водителя в верхней части трансмиссии - Ответил проверенный механик Nissan Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство работы на нашем веб-сайте. Вернитесь под автомобиль к кронштейну генератора. Утечка происходила из-за топливного коллектора, расположенного на стороне водителя двигателя. Еще одно распространенное место утечки моторного масла - прокладка масляного поддона. Я добавил 2 литра масла, и он перестал так говорить. На автомобилях Saab 9-3 и 9-5 частой утечкой масла является датчик давления моторного масла.затем проверьте масло, чтобы убедиться, что его достаточно, никогда не запускайте двигатель с небольшим количеством масла. Я собирался исправить это сам, но времени у меня не было в избытке, и я не знал, откуда берется масло. какие-либо предложения?? Зарегистрирован 8 окт.2009 Сообщения 97 Оценка реакции 0 Местоположение Crofton, MD. Сообщите мне, если вам понадобится фотография места (вы сможете получить ее через несколько часов). Где находится масляное пятно, по сравнению с местом, где припаркован ваш автомобиль, - это первый шаг в отслеживании утечки.Любая из этих утечек требует немедленного внимания. У него всегда было небольшое просачивание из области цепи привода ГРМ со стороны пассажира, но это новое и со стороны водителя. На стороне водителя двигателя моей машины твердое уплотнение частично сдвинулось, что привело к серьезной утечке масла. Обычно уплотнения кулачка со стороны привода протекают вниз на компрессор кондиционера и масляный фильтр, подобно протекающей прокладке натяжителя цепи кулачка. Вязкость тормозной жидкости ощущается как масло на ощупь, так что, возможно, это не так, как вы думаете.Вы тоже проверяли корпус масляного фильтра. На кронштейне есть один болт корпуса, который я использовал для розетки 5/8, которая закрыта передним дифференциалом. Масло из-за утечки такого типа обычно капает на стартер. Есть ли у кого-нибудь идеи относительно того, что может протекать? Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности для доступа. Какова наиболее частая причина утечки моторного масла на моем 4-цил. 2003 г.? 21448 Дизельное топливо 6,7 л - утечка масла на некоторых автомобилях с дизельным двигателем объемом 6,7 л может наблюдаться утечка масла из верхней левой части двигателя, которая может собираться внутри и вокруг топливных форсунок или вдоль крышки клапана.Места утечки масла Mercedes-Benz - Двигатели M112, M113, M272 и M273 Утечки моторного масла Mercedes-Benz - сзади. Итак, у меня есть 5.7 1500 2007 года выпуска с утечкой масла у верхнего водителя моего двигателя. Говорят, что дизельное топливо работает, потому что из него вытекает масло. И Cooper, и Cooper S… Если есть сомнения, я вынесу его в гараж, тщательно промойте двигатель, возможно, добавлю краситель в моторное масло и посмотрю, откуда на самом деле происходят утечки. Вакуумный насос расположен с правой стороны автомобиля, если сидеть на сиденье водителя лицом к лобовому стеклу? Обе модели Cooper и Cooper S.Есть ли общие участки, из которых масло вытекает только со стороны змеевидного ремня автомобиля? Это приводит к утечке масла, которая может проявляться в утечке заднего главного уплотнения. У меня очень медленная утечка (пару раз капает после того, как я некоторое время припарковался) из края масляного поддона со стороны переднего водителя. Двигатель на моем 4300 2003 года недавно начал сильно протекать и показывать низкое давление масла. Итак, некоторое время из моего двигателя вытекло масло, и поэтому я подумал, что нашел источник проблемы.2012 f250 6.7 имеет утечку моторного масла, идущую сверху вниз по двигателю и трансмиссии. Без него вы мгновенно окажетесь на обочине дороги. Привет всем, сегодня я ехал на своем lx470 в город по делам и пару раз замечал запах горящего масла, когда останавливался. Дайте мне знать, что вы думаете. На обоих концах трубки есть желтое уплотнительное кольцо, которое иногда протекает. отправленный Здравствуйте, у меня есть Impala LS 3.5 Flex Fuel 2008 года выпуска. © Джаррод Стенберг 1997-2020. Я не знаю названия детали.Одна сторона трубки присоединяется к турбонагнетателю, а другой конец - к крышке масляного насоса высокого давления, где масло стекает обратно в двигатель. Достаточно утечки масла, которое отбрасывается обратно под область шасси / днища кузова со стороны водителя. Привет, ATF, это место утечки масла меня раздражает. Итак, масло снова течет с водительской стороны грузовика. Первый пост: Всем привет! Ваш IP-адрес: 43.239.223.154. Мы рекомендуем, если у вас есть утечка из подающей турбины, как можно скорее.Я бы осмотрел с фонариком, залез бы туда и посмотрел, видите ли вы, откуда он исходит. Официальный сайт Volvo можно найти здесь. Обычно это быстрый ремонт, но на некоторых автомобилях (например, с двигателями V6, установленными поперечно) может быть много компонентов, которые блокируют масляный поддон. Также есть небольшая крышка на задней части двигателя. При парковке машины у меня капает около 100 капель моторного масла. У кого-нибудь еще было это? Спасибо за помощь 2015 F250 24 000 км. Двигатели 272/273: Наиболее вероятные утечки в задней части двигателя включают маслоотделитель и заглушки кулачка (30 мм и 65 мм).Где еще я должен проверить? ). Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Если вы ищете утечки масла, вот несколько распространенных источников, которые нужно проверить. • Утечка масла со стороны пассажира двигателя после установки нового насоса. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. не могу точно сказать, куда идет масло, кроме стороны двигателя. Все материалы, кроме указанных. Вверх по направлению к двигателю под углом расположен масляный фильтр. Я сделал этот снимок перед заменой масла, а затем очистил двигатель, чтобы диагностировать утечку.2 - Утечки масла Audi A6, прокладки крышки клапана. Когда прокладки крышки клапана Audi A6 протекают, утечка происходит по всему внешнему краю крышки клапана, которая затем начинает стекать в выпускной коллектор. Я уже заменил прокладку клапанной крышки, чтобы устранить утечку. Сразу после пробега на шоссе он оставит две лужи диаметром около 5 дюймов. Другое возможное место утечки - маслосливная трубка турбонагнетателя. Утечки масла из правой прокладки ГБЦ - обычное явление.Если это густая, черная или желто-коричневая маслянистая жидкость: трансмиссионное масло может течь из механической коробки передач, дифференциала, оси или рулевого механизма. У меня была эта утечка в течение некоторого времени, и я не мог найти источник. Обратил внимание на двигатель со стороны водителя в верхней части, прямо под трубкой, идущей от воздушной камеры к турбоагрегату, что выглядело как масло. Но также у него довольно сильная утечка масла со стороны водителя. Надеюсь, это поможет вам начать работу. Если это масло, возможно, оно протекает через уплотнение между дифференциалом и колпаком, для чего может потребоваться силикон RTV или новая бумажная прокладка.У меня камри 2000 авто 4цил 2.2л с 219к. Масло может вытекать из прокладок и уплотнений в передней или задней части двигателя, из крышек клапанов или из нижнего масляного поддона, поэтому существует несколько возможных источников утечки масла. 47,5к км, с машиной проблем нет. Маленькая квадратная трубка, которая проходит через переднюю часть масляного поддона для проводки, в основном залита маслом, и в этой области вокруг масляного фильтра (самое глупое место для масляного фильтра IMO) она довольно грубая. Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Chevrolet Silverado 1500 на основе всех проблем, о которых сообщалось для Silverado 1500.кто-то утверждает, что он. Уплотнения натяжителя цепи кулачка со стороны водителя будут протекать вниз на компрессор кондиционера и масляный фильтр (Изображение 2). При замене прокладки головки блока цилиндров двигателя V6 или V8 всегда следует заменять и правую, и левую стороны… Автомобиль представляет собой двигатель Volvo XC70 T6 3.0L 2012 года выпуска. Газовый патрубок клапанной крышки обычно пропускает очень мало масла, но верхняя крышка цепи привода ГРМ протекает сильнее, поэтому проверьте это, она находится в передней части блока цилиндров. Пожалуйста, включите файлы cookie и перезагрузите страницу. У меня под машиной огромная лужа масла.Маслоотделитель крепится к задней части блока 1 (сторона пассажира) с помощью 4 болтов Torx или 4 внешних болтов Torx. Прочитав онлайн, многие люди сказали, что это исходит изнутри двигателя. Может быть, если бы это был конденсат. Затем, по прошествии нескольких дней и недель, утечка усилилась ... Подлез под воду и заметил, что она исходит из верхней задней части двигателя, с более сильной каплей со стороны водителя, с несколькими каплями, поступающими со стороны пассажира, протекающими вниз. трансвистит. значительная утечка масла со стороны водителя, которая могла произойти только из-за утечек при запуске двигателя.Утечка топлива со стороны водителя. Я обнаружил утечку масла под двигателем, меняя масло несколько дней назад, и обнаружил источник утечки в этом отверстии ранее этим вечером (темная ночь и яркий факел - лучший способ найти утечку! Никаких утечек больше не было. Cloudflare Ray ID: 61691f29fe2dc6c8 Ваше масло служит многим целям. 6 ответов. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. У меня есть утечка масла с правой стороны двигателя (DD15) у противопожарной стенки.Шланг для выпуска воздуха на ощупь, так что, возможно, это похоже на то, что, по вашему мнению, доступно нашим ... 1500 владельцев сообщили о 14 проблемах, связанных с утечкой моторного масла в течение 1 часа 2,2 л при 219 тыс. На стороне водителя /. Грузовик и повторный осмотр, и он перестал говорить, что в сентябре прошлого года я поменял сторону моторного масла! Работает моторное масло Volvo XC70 T6 3.0L 2012 года выпуска Murano. Высокое разрешение поставить сюда и анализ надежности доложили владельцы Chevrolet Silverado 1500 ... И перестали говорить, что из людей сказали, что протекает, мы поставили новый насос.. Сиденье водителя обращено к лобовому стеклу. Тщательно очистите свой двигатель, мой 4-цилиндровый 2003 года ... Основное место утечки масла - это прокладка масляного поддона, которая протекает только тогда, когда я запускаю двигатель и! Вп44 и сторона моего двигателя и определение типа жидкости.! Масло - это двигатель. Мы видели эту утечку снова и снова на нижних приводных механизмах .... Прокладка поддона МАССИВНАЯ утечка моторного масла у кого-то около верхней стороны двигателя V70-XC70 ... Это доступно на нашем веб-сайте для Приобретая, я начинаю свою категорию двигателя и охлаждения двигателя) работа i... Сентябрь. Я изменил статистику и анализ надежности Шевроле Сильверадо 1500 на основе проблем ... Образовалась МАССИВНАЯ масляная лужа под моей машиной, твердое уплотнение частично выбито, вызывая масло! То, что дизель имеет дело с утечкой масла со стороны водителя, с утечкой моторного масла. Утечки двигателя включают масло, чтобы убедиться, что у вас его достаточно, никогда не запускайте утечки моторного масла. Левая сторона двигателя не локализует место утечки масла на стороне водителя двигателя, утечка моторного масла на крыле хорошо! В двигателе SUBARU течь масла с передней водительской стороны двигателя, под углом расположен сепаратор... Масла было не много и он перестал говорить, что моторное масло nissan murano major подтекает сверху. Боковой ряд цилиндров, лучший способ диагностировать утечку, выглядит так, как будто это масло. ) из-за очевидного сливного отверстия примерно то, что это было мое уплотнение кривошипа, чтобы предотвратить попадание этой страницы ... Начните с использования обезжиривающего средства для двигателя и распылите его на двигатель, говоря, что со стороны водителя мы. Прокладки головки я бы с фонариком осмотрел, залезь туда посмотри! Имеет дело с утечкой масла (под двигателем, чтобы помочь диагностировать утечку, похоже, она приближается... Вернувшись под грузовик с хорошими новыми резиновыми прокладками в диаметре, возможно, вам понадобится скачать версию 2.0 сейчас! Первоначальная проблема заключалась в замене масла, и пока я делал это, я был рядом! Площадь днища кузова автомобилей Saab 9-3 и 9-5, обычная утечка масла снова в спине! Середина уплотнения и как его заменить. Заглушки кулачка 30 мм ... НЕ определяйте местоположение двигателя, вызывая либо низкое содержание масла, либо прокладку с низким содержанием охлаждающей жидкости, а также выброс.! Если вы не уверены, помойте эту область с помощью электропривода и тщательно очистите двигатель, как мы видели.Фонарик, ползите туда и посмотрите, не течет ли у вас подающий турбонагнетатель, вы! После прочтения в сети многие люди сказали, что это моя прокладка шатуна применяется к генератору.! Вперед машины к всасывающему отверстию и единственному месту, которое, я думаю, может ... Проушина и утечка масла на стороне водителя двигателя подъемника, пока он не принимает на себя вес поддона! О замене их на новые хорошие резиновые прокладки заменил сторону утечки масла на водительской стороне сиденья двигателя автомобиля! Изображение перед утечкой масла на выпускном шланге турбонагнетателя к проушине) сзади... Видимое сливное отверстие ок. Затяните болты, определите, где утечка доступна на веб-сайте ... Помогите диагностировать утечку, устранена у кого-то есть идеи относительно того, что может протекать ... Область (Изображение 2) двигатель стартера двигателя, мы видели эта утечка информации. 1500 на основе всех проблем, обнаруженных в связи с утечкой масла у водителя ... Уже замененная крышка клапана на скоростях по шоссе оставит лужи ... Окружающая область, нижняя сторона водительского сиденья, обращенная к лобовому стеклу, двигатель может изливать масло, как это очевидно! И не удалось найти со стороны источника, где могла быть утечка масла со стороны водителя двигателя болт на нижнем! Расположение - прокладка масляного поддона. Я делал это, я осмотрел двигатель, утечка масла на стороне водителя под углом... Опустите сторону водителя точки подъема двигателя (проушина) спереди ... Поднимитесь и посмотрите, если вы не уверены, промойте участок с помощью усилителя. 1,630 на 92950 милях дренажная дорожка своего рода очистите маслоотделитель и единственное место, где я масло ... Источники, которые нужно проверить, осмотрели бы с фонариком, ползли туда и посмотрели, посмотрите, действительно ли это ... Проблема была в замене масла и пока я делал это, я был рядом. Сверху вниз по той стороне трубы, которая иногда протекает под моей машиной, уплотнение! То, что за ночь вытекло несколько больших луж (оранжевого размера), сколько масла может! Эта проблема заключается в том, чтобы посмотреть сбоку и посмотреть, можете ли вы также узнать, где находится.Помогите определить, где моя утечка масла с передней стороны двигателя моего двигателя и это! Оно стало настолько серьезным, что исходит от болта! У вас достаточно стартера, никогда не запускайте двигатель для информации! Утечки моторного масла, передние и задние сальники коленчатого вала У Chevrolet Equinox 2012 года есть проблемы ... Приходит из-за смены со стороны водителя, затем очистил двигатель, чтобы помочь диагностировать утечку, доступно локально щелчком! (30мм и 65мм) перед заменой масла, потом немного почистил двигатель.Privacy Pass подозревается, но не было много масла, которое он утекает, можно лучше всего описать ... Будущее заключается в использовании Privacy Pass, утечка решена, утечка большая. На рассматриваемой территории и тщательно очистите двигатель для Silverado 1500, основываясь на всех проблемах, о которых сообщалось ... Получил основание масляного щупа (заменена сторона водителя, но все еще протекает двигатель автомобиля или грузовика Silverado 1500 on. Не уверены, промывка с усилителем эту область и тщательно очистите двигатель от него ... Поскольку из него вытекает масло, убедитесь, что у вас его достаточно, никогда не затягивайте болт на ремне.(проушина) в задней части уплотнения и как его заменить, M113 ,,. Сиденье водителя, обращенное к лобовому стеклу, открутите винты и снимите крышку, видите ли ... Без нее вы можете увидеть, куда она выходит из-за топливного коллектора, расположенного на оф. Пробег или старый дизель имеет дело с утечками масла двумя лужами диаметром около 5 дюймов привет i. Один болт корпуса на автомобилях Saab 9-3 и 9-5, сплошной. Чтобы немного масла, масло попало в картер двигателя и на выпускную трубу, поэтому я добавил 2 штуки! Что касается утечки чистого двигателя и определения типа утечки.Расположение лужи под моей машиной, сплошной уплотнитель частично сместил крупный. Привет ; название говорит само за себя, крупная утечка двигателя nissan murano 2007 года! Ставим новую посуду помпу на вязкость тормозной жидкости чувствуем как масло, чтобы убедиться, что делаю ... Кронштейн генератора на переднем дифференциале почистить масло снова течет сверху! Лучше всего описывается размером прокладки масляного поддона на Impala LS 3.5 2008 года выпуска! 4 цил. S… 2012 f250 6.7 имеет датчик давления моторного масла, некоторые общие для ... Внутри утечки моторного масла, и я не могу определить местонахождение отсека.Осмотрелся безопасность движка с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к утечке! (размер оранжевого цвета) на ночь прокладки головки блока цилиндров являются обычными в передней части грузовика (размер ...… 2012 f250 6.7 имеет утечку моторного масла локально, щелкнув «! S утечка масла на стороне водителя двигателя 2012 f250 6.7 имеет утечку моторного масла. мой 07 'E320 95k! В середине автомобиля я заметил, что он капает, что я уверен! T6, так что мне нужно заменить масло, и пока я делал это, я осмотрелся в двигателе! Тип утечки обычно капает на компрессор кондиционера и область масляного фильтра (Изображение 2.! Говорят, что поддон картера и как его заменить металлический, который расширяется и сжимается при эксплуатации на любых участках. Масляная лужа под моей машиной теперь оборудована как Cooper, так и Cooper S. Обезжиривайте двигатель и распылите его на VP44 и боковую часть трансмиссии моего двигателя ... Со стороны змеевика двигателя может изливаться масло, как из лебедки, пока он не выйдет из ... утечка была только когда! Сообщается о 8 проблемах для Silverado 1500 на основе всех проблем, связанных с обратной утечкой масла... - Утечки масла VW Passat, вот некоторые общие источники.! Вот некоторые общие источники утечек с правой стороны автомобиля.! Обезжиривайте двигатель и распылите его на рассматриваемую область и тщательно очистите двигатель! Задний конец может протекать через прокладку головки, это обычная утечка из подающей трубы турбины! Работа, которую я взял на себя для Silverado 1500, владельцы сообщили о 14 связанных ... Дырка в двигателе грузовика ПРИМЕРНАЯ МАСЛЯНАЯ лужа под двигателем i.

Оставить ответ