Замена тормозной жидкости с абс гранта: Замена тормозной жидкости лада гранта с абс

Содержание

Как часто и зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?

Тормозная жидкость — важная часть тормозной системы машины. От ее качества зависит Ваша безопасность. Если регулярно менять рабочую жидкость и не забывать проверять исправность системы, она прослужит долго, а дорогостоящий ремонт не застанет врасплох. По каким причинам и как часто необходимо менять рабочую жидкость, разберемся в этой статье.


Разновидности тормозной жидкости

В современных тормозных системах работают разные виды жидкости. Первые составы были на смеси бутилового спирта с касторовым маслом. При низких температурах (ниже 0 °C) такая жидкость становилась густой и частично теряла свои свойства. Ее полная замена требовалась ежегодно.

По мере развития автомобилестроения были разработаны более совершенные тормозные жидкости. Все они объединены в рамках стандартов (так называемых DOT), указывающих на температуру закипания и степень вязкости в зависимости от окружающей среды. Самые распространенные ТЖ:

DOT 3 — гликолевый вариант жидкости, в основе которой два вещества: полиэтиленгликоль и полиэфир. Этот вид тормозной жидкости подходит для транспортных средств со скромными динамическими характеристиками. Рабочая температура в тормозной системе таких автомобилей не должна превышать 150 °C. Допустимо смешивание жидкости DOT 3 с подобной по составу ТЖ стандарта DOT4.

DOT 4 — состав на основе полиэтиленгликоля и полиэфира, дополненный специальными присадками, предотвращающими закипание. Самый популярный вариант тормозной жидкости эффективен при разогреве системы вплоть до 200-230 °C, что оптимально для большинства современных авто. Совместима с жидкостью стандарта DOT 3.

DOT 5 — тормозная жидкость, в формулу которой входит силикон. Созданная специально для спортивных высокоскоростных автомобилей жидкость DOT 5 обеспечивает безотказную работу тормозной системы при температуре кипения до 260 °C. Ввиду особого состава недопустимо смешивание DOT 5 с жидкостями на основе гликоля. При этом срок использования жидкости на основе силикона составляет всего 1 год.

DOT 5.1/ABS — гликолевый состав, применяемый исключительно в тормозных системах, оборудованных механизмом АБС. Смешивание специализированной тормозной жидкости с другими нежелательно.

Причина замены

Рабочие цилиндры в тормозной системе автомобиля сообщаются с главным посредством тормозной жидкости. Благодаря их слаженной работе движение поршня главного цилиндра передается к тормозным цилиндрам, а затем и на колодки. Тормозная жидкость подвержена постоянному нагреванию, но из-за особого состава не закипает, даже если температура в системе долго выше 100 градусов.

Недостатком состава является его гигроскопичность. Тормозная жидкость способна впитывать в себя влагу из внешней среды. Если в ней окажется больше 3% воды, жидкость потеряет свою эффективность. При разгерметизации в систему может попасть воздух с опасным для тормозной жидкости паром. Иными словами, при попадании воздуха из системы и воды, температура кипения тормозной жидкости резко упадет и в определенный момент она начнет закипать. Несмотря на то, что при потере герметичности одного контура тормозной системы, второй сохраняет способность вовремя остановить транспортное средство, даже частичный выход из строя общего механизма может стать причиной аварии.

При кипении рабочий объем жидкости становится больше и при нажатии на педаль тормоза «лишняя» жидкость переливается в резервный бачок. После остывания происходит сжатие и вытесненного ранее объема может не хватить  для создания необходимого давления в системе. В таких случаях водитель чувствует, как педаль тормоза проваливается без сопротивления, что очень опасно при движении на высокой скорости. Именно поэтому уровень тормозной жидкости необходимо отслеживать и точно знать, когда менять тормозную жидкость.

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

Периодичность замены ТЖ зависит от следующих факторов:
  • тип тормозной системы;
  • условия эксплуатации транспортного средства;
  • класс тормозной жидкости;
  • состав (основа, на которой произведена ТЖ).

Для большинства автомобилей сервисный интервал по замене тормозной жидкости составляет 40 тыс. км, если температура в системе стабильно не поднимается выше 150 градусов. Для спортивных машин и автомобилей класса «премиум» рекомендуется полностью менять тормозную жидкость каждые 20 тыс. км пробега. Подробнее о сроках использования и регламенте проведения замены тормозной жидкости можно узнать из инструкции по эксплуатации авто.

Специалисты считают, что нежелательно просто доливать тормозную жидкость время от времени. Даже если большая часть жидкости обновится, ее свойства будут отличаться от характеристик полностью замененной. То же касается и смешивания составов различных марок и классов.

Иногда на необходимость замены может указывать цвет жидкости. Оптимально, если гликолевая жидкость светло-желтая или светло-коричневая, состав на основе силикона темно-красного оттенка. Стоит полностью заменить ТЖ или обратиться к мастерам сервиса, если цвет существенно изменился, жидкость помутнела или в ней появился осадок. Промедление грозит поломкой.

Как менять ТЖ?
  1. Открыть бачок.
  2. Легким движением отвернуть штуцеры, участвующие в прокачке, на тормозных цилиндрах определенного контура и натянуть на них шланг из резины.
  3. Опустить концы шланга в емкость с водой и полностью выкачать жидкость из системы с помощью педали тормоза.
  4. Заливать новую жидкость в бачок до тех пор, пока из шланга не польется чистый состав.
  5. Закрутить штуцеры и прокачать жидкость нажатием на педаль, чтобы удалить воздух из системы. Как только из шлангов всех четырех трубок начнет выходить жидкость без воздуха, шланги снимаются, а крышка бачка возвращается на прежнее место. Аналогичным образом проводится замена суппортов и цилиндров.

Если вы не уверены в правильности собственных действий по замене тормозной жидкости, обратитесь к специалистам в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера оперативно и качественно проведут диагностику системы и выполнят все необходимые работы в соответствии с рекомендациями производителей. Не рискуйте своей безопасностью, обращайтесь к профессионалам!


Замена тормозной жидкости ЛАДА "Калина"

Жидкость, находящаяся в тормозном контуре ЛАДА “Калине”, относится к “расходникам” — автомобильным деталям и жидкостям, которые необходимо периодически менять в процессе эксплуатации. Замена тормозной жидкости ЛАДА “Калина” не требует специального оборудования и особенных навыков, поэтому может быть выполнена самостоятельно.

Где находится тормозная жидкость в ЛАДА “Калина”

 

Данная жидкость полностью заполняет тормозную систему: тормозные цилиндры (главный и рабочие), тормозные шланги, трубки и бачок. Ее функция — передача усилия от педали тормоза на рабочие тормозные цилиндры. Когда водитель нажимает педаль тормоза, шток смещает поршень в главном тормозном цилиндре «Калина», который давит на жидкость, находящуюся в тормозной системе. Жидкость несжимаема, поэтому она приводит в движение поршни в рабочих цилиндрах, которые прижимают колодки механизма к тормозным дискам и барабанам.

Рабочая тормозная система: 1 — тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 6, 12, 17 — тормозные шланги; 3, 7, 11, 18 — тормозные трубки; 4 — главный тормозной цилиндр; 5 — тормозной механизм переднего правого колеса; 8 — бачок главного тормозного цилиндра; 9 — вакуумный усилитель; 10 — педаль тормоза; 13 — тормозной механизм заднего правого колеса; 14 — регулятор давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 15 — рычаг регулятора давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 16 — тормозной механизм заднего левого колеса Примечание. Часть автомобилей оборудована тормозной системой с АБС (антиблокировочная система). 

 

Почему необходимо менять тормозную жидкость

 

Тормозные цилиндры работают с тяжелых условиях. При интенсивном торможении и езде с прицепом тормозная жидкость в Ладе “Калина” нагревается до 180 градусов, при спокойном городском режиме — до 150. Поэтому изначально температура ее кипения превышает 260 градусов. Но тормозная жидкость гигроскопична и интенсивно вбирает в себя воду из окружающей среды. Со временем процент содержания воды растет и температура кипения ТЖ снижается, что приводит к закипанию тормозной жидкости и появлению в ней “пузырьков”. Пузырьки, в отличие от самой жидкости, сжимаются, что приводит к “проваливанию” педали тормоза и отказу тормозов.

Поэтому необходимо периодически производить замену тормозной жидкости в системе.

 

Когда необходима замена тормозной жидкости ЛАДА “Калина”

 

Производитель рекомендует обязательно менять тормозную жидкость в Ладе “Калина” через каждые 45 тысяч пробега. Но жидкость впитывает в себя влагу даже когда автомобиль не эксплуатируется. Поэтому замена ТЖ должна производиться через каждые 3-5 лет (в зависимости от марки), даже если за это время пробег составил менее 45 тысяч километров.
Возможна и внеплановая замена ТЖ. Если тормозная жидкость загрязнилась, помутнела или поменяла цвет, то необходимо срочно заменить ее независимо от времени и пробега.
Состояние тормозной жидкости можно проверить тестером, который определяет температуру кипения. Если температура выше 175 градусов, жидкость еще можно использовать. В противном случае следует заменить ее новой.

 

Что нужно для замены тормозной жидкости на ЛАДА “Калина”

 

Для замены нужно два человека: один должен находиться в салоне и по команде жать тормозную педаль, второй — производить манипуляции со штуцерами рабочих тормозных цилиндров.
Чтобы поменять тормозную жидкость в “Калине”, понадобится:

  • ключ на 8;
  • гибкая трубка с диаметром, соответствующим диаметру штуцера тормозного цилиндра;
  • чистая тряпка;
  • емкость для сбора старой тормозной жидкости;
  • новая тормозная жидкость.

 

Важно: объем тормозной системы ЛАДА “Калина” составляет 450 мл. С учетом потерь, для замены понадобится минимум литровая упаковка жидкости DOT или аналога.

 

Как поменять тормозную жидкость на ЛАДА “Калина”

 

Чтобы облегчить доступ к штуцерам тормозных цилиндров, замену жидкости лучше производить, установив “Калину” на смотровую яму или подъемник. В противном случае придется снимать колеса, чтобы открыть доступ к тормозным цилиндрам.
Порядок замены тормозной жидкости на ЛАДА “Калина” следующий:

  • открыть капот;
  • открутить крышку бачка тормозной жидкости;
  • положить крышку бачка на чистую тряпку;

 

Совет: чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия вследствие попадания на него тормозной жидкости, при снятии крышки нужно воспользоваться чистой тряпкой, чтобы ТЖ с поплавка бачка не накапала на кузовные детали.

 

Важно: во время замены тормозной жидкости следует постоянно контролировать уровень в бачке и своевременно доливать жидкость. В противном случае в тормозной контур попадет воздух и придется выполнять прокачку тормозной системы.

 

  • таким же способом последовательно заменить жидкость в левом переднем, левом заднем и правом переднем рабочих тормозных цилиндрах;
  • проверить, затяжку штуцеров тормозных цилиндров и наличие на них колпачков;
  • долить тормозную жидкость в бачок до максимального уровня;
  • закрутить крышку бачка;
  • закрыть капот.

После замены тормозной жидкости ЛАДА “Калина” необходимо проверить ход педали тормоза. “Мягкая” проваливающаяся говорит о попадании в тормозной контур воздуха, В этом случае придется выполнить дополнительную прокачку тормозов ЛАДА “Калина”.

Есть ли абс на гранте норма. Пошаговая замена задних тормозных колодок гранта

Как прокачать тормоза с Abs (Абс) без помощи других

Хорошего времени суток, почетаемые автовладельцы! Посреди нас, вероятнее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал чувство слабости в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совершенно не в том направлении, в каком охото водителю. Занос.

Благо, инженерная идея не стоит на месте. Современный шофер вооружён таковой системой, как Абс. Как снять руль на приоре и калине с что такое электроусилитель руля как жизнь. Как прокачать систему на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). При нажатой педали тормоза ключом прокачка тормозов на хендай акцент как на шкода. Давайте более тщательно остановимся на системе, и поглядим, вероятна ли прокачка тормозов с АБС своими руками .

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. С на педаль тормоза. Накладки на пороги устанавливаются с целью защиты как видим, снять порог и заменить. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

Читайте так же:

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

  • датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
  • клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
  • электронный блок управления АБС. Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в гранте с внешним тормоза на. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Читайте так же:

Лада Гранта. Как прокачать тормоза на лада гранте? Как прокачать тормоза на прокачать тормоза с абс;. Тормозная система


Прокачка тормозов ваз

Видео обзор по прокачке тормозов на примере автомобиля ваз 2115. Как прокачать тормоза с абс? Прокачка тормозов с abs, как и прокачка на педаль тормоза. Расскажем о нюансах возникающих при прокачк.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

  • в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Как правильно прокачать тормоза на лада в. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности — свидетельство правильности ваших действий.
  • Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Сделал как у тебя, провис чуть задний бампер с лево, но щель небольшая чуть осталась, хрень на которую одевается бампер поднята максимально вверх, щель пропадает если бампер с угла как будто. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
  • Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Как прокачать тормоза с АБС

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости , перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. На таком автомобиле, как на ниве своими задний амортизатор с верхней. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Тормоза передних колёс:

  • надеть шланг на прокачной штуцер;
  • открыть штуцер на оборот;
  • педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
  • наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
  • закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

  • надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
  • нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». Как прокачать тормоза с abs ауди а4, а6, пассат б5. При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
  • работающий насос выгонит воздух из системы. Как снять аккумулятор с «форд мондео» аккумулятор на форд. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

АБС тормозной системы автомобиля предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышении эффективности торможения.

Принцип действия системы прост: получая данные с датчиков частоты вращения всех колес и от датчика скорости движения автомобиля, блок управления контролирует вращение каждого колеса и, в случае блокировки колеса при торможении, снижает давление в соответствующем тормозном контуре.

Система АБС обеспечивает полную управляемость машины при экстренном торможении, но не приводит к уменьшению тормозного пути.

Поэтому нужно соблюдать правильную дистанцию.

На автомобилях с установленной системой АБС применяется четырехканальная система.

Соединение каналов выполнено по диагональной схеме.

Исполнительный элемент антиблокировочной системы - гидромодулятор. Это сложный узел, в который встроен гидронасос и электромагнитные клапаны.

Он установлен в моторном отсеке.

Работой гидромодулятора управляет электронный блок, установленный на гидромодуляторе.

Блок управления также контролирует исправность всех элементов системы АБС.

В передние и задние тормозные механизмы установлены датчики скорости вращения колес.

Импульсные сигналы с датчиков поступают в блок управления.

При блокировке одного из колес гидромодулятор по команде блока управления ограничивает давление в соответствующем канале.

При обнаружении неисправности блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на щитке приборов.

Определить неполадку можно по кодам неисправности.

Неисправность АБС может быть вызвана отказом датчиков вращения колес или неисправностью самого гидравлического блока клапанов.

При отказе АБС работоспособность тормозной системы сохраняется, но эффективность торможения снижается.

Снятие гидроагрегата АБС

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем аккумулятор.

Отсоединяем штекерную колодку проводов от гидроагрегата.

Отсоединяем тормозные трубки, идущие к тормозным механизмам от гидроагрегата антиблокировочной системы.

Устанавливаем заглушки на трубки и отверстия в гидроагрегате.

Отсоединяем трубки первичного и вторичного контура главного цилиндра от гидроагрегата АБС.

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна гидроагрегата к переднему лонжерону.

Снимаем гидроагрегат с кронштейном в сборе.

Ключом на 10 откручиваем гидроагрегат от кронштейна.

Установка гидроагрегата

Устанавливаем гидроагрегат на кронштейн и закрепляем гайками. Момент затяжки гаек 7 – 10 Нм.

Устанавливаем гидроагрегат с кронштейном в сборе на кузов автомобиля и закручиваем два болта с шайбами крепления гидроагрегата к левому лонжерону.

Извлекаем заглушки и присоединяем трубки к гидроагрегату АБС. Момент затяжки штуцеров трубок 15 – 18 Нм.

Присоединяем штекерную колодку. Устанавливаем аккумулятор. Прокачиваем систему тормозов.

При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D , В и А возрастает, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными манжетами 10 и тарелкой 11 под усиливающимся давлением в камере В сдвигается в сторону пробки 16. Зазор М начинает уменьшаться. За счет уменьшения объема камеры С давление в ней, а значит, и в приводе тормоза нарастает и практически будет равно давлению в камере В . Когда зазор К станет равен нулю, давление в камере В , а следовательно, и в камере С будет расти в меньшей степени, чем давление в камере А , за счет дросселирования тормозной жидкости между головкой поршня и уплотнителем 21. Зависимость между значениями давления в камерах В и А определяется отношением разности площадей головки и штока поршня к площади головки.
При увеличении нагрузки автомобиля Лада Гранта упругий рычаг 10 (см. рис. 9.3) нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршень увеличивается, т.е. момент соприкосновения головки поршня и уплотнителя 21 (см. рис. 9.4) достигается при большем давлении в главном тормозном цилиндре. Таким образом, эффективность задних тормозов с увеличением нагрузки повышается.
При отказе контура тормозов левый передний - правый задний уплотнительные манжеты 10 и втулка 19 под давлением жидкости в камере В сместятся в сторону пробки 16 до упора тарелки 11 в седло 14. Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, которая включает в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой 7. Работа этой части регулятора тормозов при отказе названного контура аналогична работе при исправной тормозной системе. Характер изменения давления на выходе регулятора тормозов такой же, как и при исправной тормозной системе.
При отказе контура тормозов правый передний - левый задний под давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19 и уплотнительными манжетами 10 смещается в сторону поршня, выдвигая его из корпуса. Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьшается. Когда клапан 18 коснется седла 14, повышение давления в камере С прекращается, т.е. регулятор давления тормозов в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого значения давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 выполнено отверстие, закрытое заглушкой 24. Утечка тормозной жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности манжет 10.
Главный тормозной цилиндр (рис. 9.5) двухсекционный, с последовательным расположением поршней. На корпусе главного тормозного цилиндра закреплен тормозной бачок, в крышке которого установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным диском, с плавающей скобой и датчиком износа накладок тормозных колодок. Скоба образуется тормозным суппортом 8 (рис. 9.6) и рабочим тормозным цилиндром 3, которые стянуты болтами. Подвижная скоба прикреплена болтами к пальцам 4, установленным в отверстиях направляющей 9 тормозных колодок. В эти отверстия заложена смазка, между пальцами и направляющей тормозных колодок установлены резиновые чехлы 5. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 7.
В полости тормозного цилиндра установлен поршень с уплотнительной манжетой. За счет упругости этой манжеты поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
При торможении поршень под воздействием давления тормозной жидкости прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску, в результате силы реакции тормозной суппорт перемещается на пальцах и наружная тормозная колодка тоже прижимается к тормозному диску, при этом силы прижатия тормозных колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительной манжеты отводится от тормозной колодки, между тормозными колодками и тормозным диском образуется небольшой зазор.

Автомобиль Лада Гранта имеет тормозную систему (трубопроводы, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель, регулятор тормозов, тормозные колодки и т.д.) аналогичную автомобилю Лада Калина.
Для эффективного и безопасного торможения в Лада Гранта применена диагональная, двухконтурная система трубопроводов, это значит, что первый контур блокирует колеса - правое переднее и левое заднее, а второй контур - левое переднее и правое заднее. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних установлены барабанные тормоза.
Управление главным тормозным цилиндром происходит через вакуумный усилитель тормозов, что повышает эффективность оперирования тормозной системой посредством нажатия на педаль тормоза.
В зависимости от комплектации автомобиля Лада Гранта тормозная система может быть оснащена антиблокировочной системой тормозов (АБС).
На автомобиле Лада Гранта имеется ручной тормоз, который блокирует задние колеса (разводит тормозные колодки в барабанах). Колодки разводятся через систему рычагов, перемещением стального тросика закрепленного на рычаге находящимся в салоне автомобиля.
Вакуумный усилитель на автомобиле Лада Гранта (показан на рис. 1) диафрагменного типа. Диафрагма является разделяющей перегородкой между разряженной атмосферой создающейся в вакуумном усилителе и внешним атмосферным давлением. Разность давлений уменьшает усилие на педали тормоза. При отпущенной педали тормоза вакуумная и атмосферная камера сообщаются между собой через специальный клапан.

Рис. 1. Схема гидравлической системы тормозов Лада Гранта (без ABS): 1, 25 - тормозные механизмы правого переднего и левого переднего колеса; 2, 24 - тормозной шланг подвода тормозной жидкости к правому и левому переднему колесам; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 -трубопроводы гидравлической тормозной системы; 6 - пластиковый бачок главного цилиндра тормозов; 7 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 8 - вакуумный усилитель; 9, 30 - держатели трубопроводов; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12, 17- тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 - скобы крепления гибких шлангов; 16- гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 19 - упругий рычаг привода регулятора давления; 20 - регулятор давления; 23 – педаль тормоза; 24 - гибкий тормозного механизма левого переднего колеса; 26 - тройник контура правый передний - левый задний тормоза; 28 - тройник контура левый передний - правый задний тормоза; 29 - болты крепления тройников

Особенности устройства тормозной системы Лада Гранта с АБС показаны на рисунке 2.

2. Схема гидропривода тормозов Лада Гранта (с антиблокировочной системой): 1, 14, 22 - скобы крепления гибких шлангов; 2 - тормозной механизм правого переднего колеса; 3 - гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 - трубопроводы контура правый передний - левый задний тормоза; 6, 10, 13, 27, 28 - трубопроводы контура левый передний - правый задний тормоза; 7 - пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 - держатели трубопроводов; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 - тормозной механизм заднего колеса; 16 -тормозной механизм заднего левого колеса; 17 - гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 – педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 - гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 - гидроэлектронный модуль ABS

Рис. 3. Вакуумный усилитель автомобиля Лада Гранта: 1 - фланец крепления наконечника; 2 - шток; 3 - возвратная пружина диафрагмы; 4 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 - главный njhvjpyjq цилиндр; 6 - шпилька усилителя; 7 - корпус усилителя; 8 - диафрагма; 9 - крышка корпуса усилителя; 10 - поршень; 11 - защитный чехол корпуса клапана; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-пружинаклапана; 15 - клапан; 16- буфе штока; 17- корпус клапана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D - каналы
Информацию о принципах работы узлов тормозной системы Лада Гранта, в частности главном тормозном цилиндре и регуляторе давления (регулятор давления устанавливается только на автомобилях без АБС) можно посмотреть в статье "Особенности конструкции тормозной системы автомобиля Лада Приора ", конструкция узлов аналогична.

Неисправность колесных, тормозных цилиндров может проявляться следующим образом:
- в пропускании тормозной жидкости через уплотнения на поршне, при этом можно заметить потеки по периметру грязезащитного кожуха. Утечку тормозной жидкости из пластикового бачка, расположенного в моторном отсеке;
- также возможно заклинивание поршней в цилиндре. Обычно заклинивание происходит в выдвинутом положении поршней. При этом колодки изнашиваются, колесо притормаживает, машина плохо катится по инерции, без включения какой либо передачи.
И в том и другом случае тормозной цилиндр на автомобиле Лада Гранта подлежит замене.

В данной статье приведены операции по снятию тормозного цилиндра, снятию тормозного механизма в сборе вместе с тормозным цилиндром, и алгоритм снятия тормозного диска, для его ревизии, проточки или замены.
Для проведения операция вам понадобяться: ключ на 12, 13, 17 мм, отвертка с плоским лезвием, шестигранный ключ.

Передние и задние тормозные колодки могут эксплуатироваться до толщины накладок не менее 1,5 мм, это их наименьшая величина (величина не менее 1,5 мм одинакова для передних и задних колодок). При меньшем значении накладок на тормозных колодках Лада Гранта, возможен выход резиновых герметизирующих колец установленных на поршне из поля уплотнения расположенном на полости цилиндра в тормозном механизме. Разгерметизация уплотнения повлечет за собой пропуск тормозной жидкости во внешнюю среду и приведет к поломке и неэффективной работе тормозов автомобиля.
Для того чтобы гарантировано поменять колодки старые на новые меняйте их не дожидаясь износа в 1,5 мм. Достаточно для замены 5 - 7 мм. Дело в том, что при длительной эксплуатации в предельном положении поршня, ранее рабочие уплотнительные поверхности могут забиться отложениями, что не позволит возвратить поршень в исходное рабочее положение в тормозном цилиндре, в положение соответствующее толщине новых тормозных колодок.
При замене колодок меняйте их только комплектно с двух сторон. Это позволит вам избежать разности схватывания при торможении и соответственно увода автомобиля в сторону.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому она нуждается в регулярной проверке. Исправность тормозных колодок следует проверять не менее 1 раза в месяц.

Конструкция системы торможения Гранты

Тормозные накладки

Прежде чем приступить к регулировке и проверке, следует выяснить, какова тормозная система Лада, в чем заключаются ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

  • регулятор тормозов;
  • трубопроводы;
  • тормозные колодки и цилиндры;
  • усилитель.

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Гранте предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колес. Второй контур предназначен для блокирования левого переднего и правого заднего колес. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Процесс управления главным цилиндром на Ладе Гранта осуществляется за счет вакуумного усилителя. Данный прибор предназначен для повышения управляемости системой тормозов. Для этого потребуется нажать на соответствующую педаль. Необходимо учесть, что антиблокировочная система тормозов может входить в комплектацию Лада Гранта либо же АБС будет отсутствовать.
Рассматриваемая система Лада Гранта оснащена ручным тормозом, блокирующим задние колеса за счет развода соответствующих колодок в барабанах. Данные детали разводятся через рычаги и посредством перемещения стального тросика, расположенного в салоне транспортного средства.

Вакуумный усилитель представляет собой диафрагму. Этот элемент разделяет разряженную атмосферу вакуумного усилителя с внешним давлением. Разность давлений способствует уменьшению усилий, оказываемых на соответствующие педали. Если тормоза отпущены, атмосферная и вакуумная камеры соединены между собой с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Чтобы проверить тормоза на Ладе Гранта, потребуется домкрат. С его помощью задняя часть автомобиля приподнимается. Затем снимают колеса. Следующий шаг предусматривает демонтаж барабана. Если направляющие штифты откручены, потребуется ослабить трос ручного тормоза и снять шплинт, который удерживает колодку. Затем демонтируются рычаг, пружины и колодки тормоза.

При проведении последних процессов нужно следить, чтобы тормозная жидкость не протекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи в цилиндр данного вещества. Таким образом, доступ тормозной смеси наружу будет перекрыт. Затем снимают соответствующий цилиндр. Установка демонтированных деталей осуществляется в обратном порядке. При этом потребуется смазать каждый агрегат специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого транспортного средства нуждается в прокачке. Данный процесс осуществляется после каждого ремонта тормозов. Необходимо отметить, что выполнять такую работу в одиночку трудно. Поэтому автомеханики советуют к прокачке тормозов привлечь помощника. Кто-то должен находиться в автомобиле, нажимая на соответствующую педаль 5 раз до ее упора в днище. Второй участник процесса с помощью ключа ослабляет винт, расположенный вблизи диска тормоза. Данный агрегат предназначен для спуска жидкости. При откручивании винта нажимают на педаль тормоза. Если она поднимается, винт закручивается. Подобная операция проделывается несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появилась жидкость, процесс прокачки выполнен правильно. Главное, чтобы вещество выходило без воздушных пузырьков. Заключительный этап — установка колес на прежние места. Чтобы проверить работу, потребуется прокрутить каждое колесо, нажав на педаль тормоза несколько раз. Если барабан немного цепляется за колодки, значит, процедура выполнена успешно. По аналогичной схеме регулируют передние тормоза Лады.

Тормозная система Лада Гранта

Автомобиль Лада Гранта имеет тормозную систему (трубопроводы, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель, регулятор тормозов, тормозные колодки и т.д.) аналогичную автомобилю  Лада Калина.   
 Для эффективного и безопасного торможения в Лада Гранта применена диагональная, двухконтурная система трубопроводов, это значит, что первый контур блокирует колеса -  правое переднее и левое заднее, а второй контур - левое переднее и правое заднее. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних установлены барабанные тормоза.
  Управление главным тормозным цилиндром происходит через вакуумный усилитель тормозов, что повышает эффективность оперирования тормозной системой посредством нажатия на педаль тормоза.
 В зависимости от комплектации автомобиля Лада Гранта тормозная система может быть оснащена антиблокировочной системой тормозов (АБС).
  На автомобиле Лада Гранта имеется ручной тормоз, который блокирует задние колеса (разводит тормозные колодки в барабанах). Колодки разводятся  через систему рычагов, перемещением стального тросика закрепленного на рычаге находящимся в салоне автомобиля.
 Вакуумный усилитель на автомобиле Лада Гранта (показан на рис. 1) диафрагменного типа. Диафрагма является разделяющей перегородкой между разряженной атмосферой создающейся в вакуумном усилителе и внешним атмосферным давлением. Разность давлений уменьшает  усилие на педали тормоза. При отпущенной педали тормоза вакуумная и атмосферная камера  сообщаются между собой через специальный  клапан.

 
 
Рис. 1. Схема гидравлической системы тормозов Лада Гранта (без ABS): 1, 25 - тормозные механизмы правого переднего и левого переднего колеса; 2, 24 - тормозной шланг подвода тормозной жидкости к правому и левому переднему колесам; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 -трубопроводы гидравлической тормозной системы; 6 - пластиковый бачок главного цилиндра тормозов; 7 - главный цилиндр гидропривода  тормозов; 8 - вакуумный усилитель; 9, 30 - держатели трубопроводов; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12, 17- тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 - скобы крепления гибких шлангов; 16- гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 19 - упругий рычаг привода регулятора давления; 20 - регулятор давления; 23 – педаль тормоза; 24 - гибкий тормозного механизма левого переднего колеса; 26 - тройник контура правый передний — левый задний тормоза; 28 - тройник контура левый передний — правый задний тормоза; 29 - болты крепления тройников

Особенности устройства тормозной системы Лада Гранта с АБС показаны на рисунке 2.


 
2. Схема гидропривода тормозов Лада Гранта (с антиблокировочной системой): 1, 14, 22 - скобы крепления гибких шлангов; 2 - тормозной механизм правого переднего колеса; 3 - гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 - трубопроводы контура правый передний — левый задний тормоза; 6, 10, 13, 27, 28 - трубопроводы контура левый передний — правый задний тормоза; 7 - пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 - держатели трубопроводов; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 - тормозной механизм заднего колеса; 16 -тормозной механизм заднего левого колеса; 17 - гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 – педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 - гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 - гидроэлектронный модуль ABS


 
Рис.    3.    Вакуумный усилитель автомобиля Лада Гранта: 1 - фланец крепления наконечника; 2 - шток; 3 - возвратная пружина диафрагмы; 4 -  уплотнительное   кольцо фланца  главного  цилиндра; 5 - главный njhvjpyjq цилиндр; 6 - шпилька усилителя;  7 - корпус усилителя; 8 - диафрагма; 9 - крышка корпуса усилителя; 10 - поршень; 11 - защитный чехол корпуса клапана; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-пружинаклапана; 15 - клапан; 16- буфе штока; 17- корпус клапана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D - каналы
 Информацию о принципах работы узлов тормозной системы Лада Гранта, в частности главном тормозном цилиндре и регуляторе давления (регулятор давления устанавливается только на автомобилях без АБС) можно посмотреть в статье "Особенности конструкции тормозной системы автомобиля Лада Приора", конструкция узлов аналогична.

«АвтоВАЗ» отзывает более 14 тыс. Lada Granta из-за проблемы с тормозами :: Бизнес :: РБК

Проданные с апреля 2014 года автомобили Lada Granta в комплектации с ABS подлежат отзыву для устранения дефекта тормозной системы. Всего отзыву подлежат более 14 тыс. автомобилей, на которых возможно перетирание тормозной трубки тросом сцепления

Фото: ТАСС

Уведомление об отзыве получил от ОАО «АвтоВАЗ» Росстандарт, на сайте которого опубликовано соответствующее сообщение. «Поступила информация от ОАО «АвтоВАЗ» об отзыве 14 659 автомобилей Lada 2191 (Granta) в комплектации с ABS, реализованных с апреля 2014 года по настоящее время. На указанных транспортных средствах возможно перетирание тормозной трубки тросом сцепления», – говорится на сайте ведомства.

Отмечается, что владельцы автомобилей, попавших под отзыв, могут самостоятельно, не дожидаясь письма от уполномоченного дилера «АвтоВАЗа», связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. Определить, подпадает ли конкретная машина под отзыв, можно по VIN-коду, сравнив его со списком, опубликованным на сайте Росстандарта.

Дилеры завода сообщат владельцам автомобилей с потенциальным дефектом письменно или по телефону о необходимости посетить сервисный центр для проведения ремонтных работ. Для устранения дефекта на всех автомобилях установят держатель троса сцепления, который предотвратит соприкосновение троса с тормозной трубкой. При этом возможна замена самой тормозной трубки, если на ней будут обнаружены следы контакта с тросом. Все ремонтные работы будут выполнены бесплатно.

Первый отзыв партии автомобилей Lada Granta для устранения дефектов произошел через месяц после начала производства этой модели. В январе 2012 года «АвтоВАЗ» объявил о необходимости дополнительной герметизации жгута проводов, под отзыв попали около 600 машин. Представитель завода пояснил тогда, что еще до начала официальных продаж Lada Granta дилерам было отправлено более тысячи автомобилей для демонстрации и проведения тест-драйвов. В ходе пробной эксплуатации была выявлена недостаточная «герметичность щитка передка в зоне выхода жгута проводов».

Одну из самых крупных отзывных кампаний 2014 года провела General Motors, которая в апреле объявила сразу о нескольких поводах для устранения дефектов. Общее число отозванных машин, по оценкам компании, должно было составить более 7 млн. При этом издержки автопроизводителя оценили в $1,3 млрд. Ранее из-за проблем с системой зажигания автомобили компании попали в 31 аварию, погибли 12 человек. Кроме того, компанию обвинили в том, что она знала о проблеме с зажиганием в автомобилях уже 10 лет, но ничего не предпринимала.

ABS | Лады Гранты

Некоторые топовые версии Гранты, оборудованные антиблокировочной системой тормозов (АБС) 

АBS предотвращает блокировку колес Гранты при резком нажатии на педаль тормоза в пол, а также при торможении на скользкой поверхности, гарантируя стабильное тормозное усилие с сохранением управляемости.

  В АБС системе применяется четырехканальная система. Соединение системы выполнено по диагональной схема. Важный элемент АБС системы - гидромодулятор. Это элемент, в который встроен гидронасос и электромагнитный клапан. Он установлен под капотом авто. Электронный блок управляет работой гидромодулятора, установленный на гидромодуляторе. Блок также контролирует исправность АБС. В передние и задние тормоза установлены датчики скорости движения колес. Работа датчиков установленных в передних тормозных механизмах, на корпусах наружных шарниров приводов передних колес выполнены зубчатые венцы. 

 

АБС (Зубчатая передача)

На задних тормозных механизмах под тормозными барабанами установлены задающие диски АБС Лады Гранты.

 

В блок управления с датчиков поступают импульсные сигналы. При блокировке одного из колес автомобиля блок АБС ограничивает давление в соответствующем канале. 

 

 

Неисправность АБС информирует водителя на щитке приборов. Не корректная работа антиблокировочной системы может быть вызвана, отказом датчиков вращения колес или неисправностью самого блока управления АБС.

 

Бонусные видео про АБС:

   При блокировании колес, АBS разблокирует колеса путем многократного и быстрого изменения тормозного усилия, обеспечивая управляемость и помогая предотвратить возможное столкновение.

Ремонт тормозов FAW, замена тормозных колодок в Москве

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Её неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации машины. Транспортным средствам со сломанными тормозами законодательно запрещено выезжать на дороги — это чрезвычайно опасно.

Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадёжный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки беспроблемно работают в среднем до 40 тысяч км, после чего комплектом меняются на новые. Характерный признак неисправности — уменьшение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет на торможении.

Износ тормозных дисков и барабанов

Эти детали живут в среднем в два раза дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новый. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. Признаки необходимости замены дисков — вибрации на руле при торможении и побежалый (радужный) цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последний приводит к короблению и ухудшению замедления, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

Утечки в гидравлической магистрали

Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется она довольно просто: при нажатии на педаль последняя уходит до пола почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит.

Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов со временем окисляются и могут начать подклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Проявляется это уводом автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Нередко подклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Данная проблема сильно влияет на безопасность и нуждается в скорейшем устранении.

Проводить диагностику и последующий ремонт рекомендуется в условиях специализированного сервиса, т.к. данные работы требуют высокой квалификации персонала, наличия специального инструмент и диагностического оборудования.

В сервисные центры обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых ещё не истёк срок гарантии.

Как правило, ремонт проводится в день обращения, на все выполненные работы предоставляется гарантия, при выполнении ремонта используются оригинальные запасные части и материалы рекомендованные производителем.

А на гранте есть абс? Пошаговая замена задних тормозных колодок Гранта

как насос тормоза с абс (абс) без посторонней помощи

Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хоть раз не испытывал чувства слабости в момент торможения. Когда машина продолжает движение, причем совершенно не в том направлении, в котором хочет двигаться водитель. Занос.

К счастью, инженерная идея не стоит на месте.Современный шофер вооружен такой системой, как Abs. Как снять руль на Приоре и Калине с чем то как жизнь электроусилителем. Как накачать систему на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). Когда педаль тормоза нажата ключом, прокачивается тормоза на Hyundai Accent, как на Skoda. Давайте подробнее рассмотрим систему и посмотрим, можно ли своими руками прокачать тормоза с АБС.

Что такое автомобиль ABS

ABS (Антиблокировочная тормозная система) - это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

Основная задача АБС - регулировка скорости вращения всех колес. Это достигается за счет изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит с помощью сигналов (импульсов) от каждого датчика колеса, которые отправляются в блок управления ABS.

Как работает антиблокировочная тормозная система
Пятно контакта колес автомобиля относительно неподвижно по отношению к поверхности дороги. Чтобы удалить воздух из системы, необходимо удалить воздух из тормозов. От педали тормоза.Накладки на пороги устанавливаются с целью защиты, как видите, порог снимают и заменяют. В физике т.н. сила статического трения.

Принимая во внимание тот факт, что сила трения покоя больше силы трения скольжения, АБС эффективно замедляет вращение колес со скоростью, соответствующей скорости автомобиля в момент торможения.

Читайте также:

В момент начала торможения антиблокировочная тормозная система начинает постоянно и точно определять скорость вращения каждого колеса и синхронизировать ее.

Устройство антиблокировочной тормозной системы
Вот основные компоненты АБС:

  • датчики, установленные на ступицах колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
  • Регулирующие клапаны установлены в магистрали основной тормозной системы. Они также являются компонентами модулятора давления;
  • Электронный блок управления aBS. Для обеспечения эффективного и безопасного торможения при включенных внешних тормозах. Его задача - принимать сигнал с датчиков и контролировать работу клапанов.

Читайте также:

Lada Granta. Как прокачать тормоза на ладу Грант? Как прокачать тормоза при прокачке тормозов с абс; Тормозная система


Прокачка тормозов ВАЗ

Видеообзор по прокачке тормозов на примере автомобиля ВАЗ 2115. Как прокачать тормоза с абс? Прокачка тормозов с помощью пресса, как прокачка педали тормоза. Поговорим о нюансах, возникающих при прокачке.

Прокачка тормозов с АБС с учетом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас определенных технических навыков.Кроме того, не лишним будет изучить инструкцию по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с АБС

  • в автомобилях, имеющих в одном узле: блок гидрораспределителей, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы антиблокировкой система проводится так же, как прокачка тормозов на автомобиле без АБС, систему необходимо отключить, вынув предохранитель.Удаление воздуха из контуров осуществляется при нажатой педали тормоза, штуцер для удаления воздуха из RTC необходимо открутить. Как правильно прокачать тормоза на ладах c. Включается зажигание и насос удаляет воздух из контура. Прокачивающее устройство навинчивается, и педаль тормоза отпускается. Погасшая лампа неисправности свидетельствует о правильности ваших действий.
  • Прокачка тормозной системы с АБС, в которой гидравлический модуль с клапанами и гидроаккумулятор разделены на отдельные блоки, осуществляется с помощью диагностического сканера для считывания информации с ЭБУ АБС.Сделал так же, как и у вас, задний бампер немного прогнулся слева, но остался небольшой люфт, хрень, на которой носится бампер, максимально приподнята, зазор пропадает если бампер из угла как бы. Вряд ли она у вас есть. Поэтому прокачку тормозов с АБС этого типа, скорее всего, должны делать вы на СТО.
  • Прокачка тормозной системы с АБС и с электронными системами активации (ESP или SBC) осуществляется только в условиях эксплуатации.

Как прокачать тормозную систему АБС

Важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому для исключения выброса тормозной жидкости перед отсоединением тормозных магистралей для любой системы с АБС необходимо разрядить аккумулятор давления. На такой машине, как в поле, с собственным задним амортизатором сверху. Для этого при выключенном зажигании нажмите педаль тормоза 20 раз.

Тормоза передних колес:

  • надеть шланг на штуцер для удаления воздуха;
  • открыть штуцер на поворот;
  • педаль тормоза выжаты до упора и удерживаются в выжатом положении;
  • наблюдаем выброс «воздушной» смеси;
  • крутить штуцер и отпускать педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

  • надеть шланг на штуцер для удаления воздуха, открутить его на один оборот;
  • Выжмите педаль тормоза до упора, поверните ключ зажигания в положение «2». Как прокачать тормоза с абс Audi A4, A6, Passat B5. При этом педаль тормоза нажата;
  • Работающий насос вытесняет воздух из системы. Как снять аккумулятор с "форд мондео" Аккумулятор для форда. То есть, как только тормозная жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха, закройте штуцер и отпустите тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

АБС тормозной системы автомобиля предназначена для автоматического управления степенью пробуксовки колес в направлении их вращения во время торможения, изменяя потерю управляемости и устойчивости автомобиля и повышая эффективность торможения.

Принцип работы системы прост: получая данные от датчиков скорости всех колес и от датчика скорости автомобиля, блок управления контролирует вращение каждого колеса и, в случае блокировки колеса при торможении, снижает давление в соответствующий тормозной контур.

Система ABS обеспечивает полный контроль машины при экстренном торможении, но не приводит к уменьшению тормозного пути.

Следовательно, нужно выдерживать правильную дистанцию.

На автомобилях с установленной системой ABS используется четырехканальная система.

Каналы подключены по диагонали.

Привод антиблокировочной системы тормозов - гидромодулятор. Это сложная сборка со встроенным гидронасосом и электромагнитными клапанами.

Устанавливается в моторном отсеке.

Работой гидромодулятора управляет электронный блок, установленный на гидромодуляторе.

Блок управления также следит за исправностью всех элементов системы АБС.

Датчики скорости вращения колес установлены в передних и задних тормозах.

Импульсные сигналы от датчиков отправляются на блок управления.

При блокировке одного из колес гидравлический модулятор по команде блока управления ограничивает давление в соответствующем канале.

При обнаружении неисправности блок управления информирует водителя с помощью контрольной лампы на панели приборов.

Проблему можно определить по кодам неисправности.

Неисправная АБС может быть вызвана выходом из строя датчиков вращения колес или неисправностью самого блока гидрораспределителей.

При выходе из строя АБС тормозная система остается в рабочем состоянии, но эффективность торможения снижается.

Снятие гидроагрегата АБС

Устанавливаем машину на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем аккум.

Отсоединить штекерный разъем от гидроагрегата.

Отсоединить тормозные магистрали, идущие к тормозам, от гидроагрегата антиблокировочной тормозной системы.

Устанавливаем заглушки на трубы и отверстия в гидроагрегате.

Отсоедините трубки первичного и вторичного контуров главного цилиндра от гидроагрегата АБС.

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления кронштейна гидроагрегата к переднему лонжерону.

Снимаем гидроагрегат с кронштейном в сборе.

Ключом на 10 открутите гидроагрегат от кронштейна.

Монтаж гидроагрегата

Устанавливаем гидроагрегат на кронштейн и закрепляем гайками. Момент затяжки гаек 7 - 10 Нм.

Устанавливаем гидроагрегат с кронштейном на кузов автомобиля и затягиваем два болта с шайбами ​​крепления гидроагрегата к левому лонжерону.

Снимаем заглушки и присоединяем трубки к гидроагрегату АБС. Момент затяжки для трубопроводной арматуры 15 - 18 Нм.

Прикрепляем штекерный блок. Установка АКБ. Прокачиваем тормозную систему.

При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D, , , IN и И увеличивается, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнением Хомуты 10 и пластина 11 под повышающимся давлением в камере В движутся в сторону пробки 16.Разрыв M начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры ОТ давление в ней, а значит и в тормозном приводе, увеличивается и будет практически равным давлению в камере В ... Когда зазор ДО станет равным нулю, Давление в камере В и, как следствие, в камере ОТ повысится в меньшей степени, чем давление в камере И , из-за дросселирования тормозной жидкости между головкой поршня и уплотнением 21.Соотношение между значениями давления в камерах И и И определяется отношением разницы площадей головки и штока поршня к площади головки.
С увеличением нагрузки автомобиля Lada Granta эластичный рычаг 10 (см. Рис. 9.3) нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршне увеличивается, т.е. момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. Рис. 9.4) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре.Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.
В случае выхода из строя тормозного контура левое переднее и правое заднее уплотнения 10 и втулка 19 находятся под давлением жидкости в камере IN будет двигаться к пробке 16 до тех пор, пока пластина 11 не остановится в седле 14. Давление в заднем тормозе будет регулироваться часть регулятора, в состав которой входит поршень 2 с уплотнением 21 и втулка 7. Работа этой части регулятора тормоза при выходе из строя названной цепи аналогична работе с исправной тормозной системой... Характер изменения давления на выходе из регулятора тормоза такой же, как и у исправной тормозной системы.
При выходе из строя тормозного контура правый передний - задний левый под давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19 и уплотнительной манжетой 10 смещается в сторону поршня, выталкивая его из корпуса. Разрыв M увеличивается, а разрыв H уменьшается. Когда клапан 18 касается седла 14, повышение давления в камере ОТ прекращается, т.е.е. В этом случае регулятор тормозного давления действует как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В корпусе 1 проделано отверстие, закрытое заглушкой 24. Утечка тормозной жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о протечке манжеты 10.
Главный тормозной цилиндр (рис. 9.5) два- секция, с последовательным расположением поршней. На корпусе главного тормозного цилиндра расположен тормозной бачок, в крышке которого находится датчик аварийного уровня тормозной жидкости.
Тормозной механизм передних колес и диск, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным диском, с плавающим суппортом и датчиком износа накладок тормозных колодок ... Стяжка образована тормозным суппортом 8 (рис. 9.6) и рабочий тормозной цилиндр 3, которые стягиваются болтами. Подвижный суппорт прикручен болтами к штифтам 4, установленным в отверстиях направляющей 9 тормозных колодок. В эти отверстия заливается смазка, между пальцами и направляющей тормозной колодки устанавливаются резиновые чехлы 5.Тормозные колодки 7 вдавливаются в пазы направляющей.
В полости тормозного цилиндра установлен поршень с уплотнительной кромкой. Эластичность этой манжеты обеспечивает оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
При торможении поршень под действием давления тормозной жидкости прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску, в результате силы реакции суппорт тормоза перемещается по пальцам и внешняя тормозная колодка также прижимается к тормозному диску, при этом силы нажатия тормозных колодок одинаковы.При отпускании тормоза поршень отрывается от тормозной колодки за счет эластичности уплотнительной манжеты, между тормозными колодками и тормозным диском образуется небольшой зазор.

Автомобиль Lada Granta имеет тормозную систему (патрубки, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель, регулятор тормозов, тормозные колодки и др.), Аналогичную автомобилю Lada Kalina.
Для эффективного и безопасного торможения в Lada Granta используется диагональная двухконтурная трубопроводная система, то есть первый контур блокирует колеса - правое переднее и левое заднее, а второй контур - левое переднее и правое заднее.На передние колеса установлены дисковые тормоза, на задние - барабанные.
Главный тормозной цилиндр управляется вакуумным усилителем тормозов, который увеличивает эффективность тормозной системы путем нажатия на педаль тормоза.
В зависимости от комплектации тормозная система автомобиля Lada Granta может комплектоваться антиблокировочной тормозной системой (ABS).
Автомобиль Лада Гранта имеет ручной тормоз, блокирующий задние колеса (разжижающий тормозные колодки в барабанах). Накладки раздвигаются через систему рычагов путем перемещения стального троса, прикрепленного к рычагу, расположенному в салоне.
Вакуумный усилитель на автомобиле Lada Granta (показан на рис. 1) - диафрагменный. Диафрагма - это перегородка между разреженной атмосферой, создаваемой в усилителе вакуума, и внешним атмосферным давлением. Перепад давления снижает усилие на педали тормоза. При отпускании педали тормоза вакуумная и атмосферная камеры сообщаются друг с другом через специальный клапан.

Рисунок: 1. Схема гидросистемы тормозов Lada Granta (без АБС): 1,25 - тормоза правого переднего и левого переднего колеса; 2, 24 - тормозной шланг для подачи тормозной жидкости к правому и левому переднему колесу; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 -трубки гидравлической тормозной системы; 6 - пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 7 - главный цилиндр гидравлического тормоза; 8 - вакуумный усилитель; 9, 30 - трубодержатели; 11 - гибкий шланг тормозного механизма заднего правого колеса; 12, 17 - тормозной механизм правого заднего колеса; 14, 31 - кронштейны для крепления гибких шлангов; 16- гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса; 19 - упругий рычаг привода регулятора давления; 20 - регулятор давления; 23 - педаль тормоза; 24 - гибкий тормозной механизм левого переднего колеса; 26 - тройник контура правого переднего - заднего левого тормозов; 28 - тройник контура левый передний - задний правый тормозов; 29 - тройники болты крепления

Особенности тормозной системы Лада Гранта с АБС показаны на рисунке 2.

2. Схема гидропривода тормозов Lada Granta (с антиблокировочной системой): 1, 14, 22 - кронштейны для крепления гибких шлангов; 2 - тормозной механизм правого переднего колеса; 3 - гибкий шланг тормозного механизма правого переднего колеса; 4, 5, 15, 18, 26 - передний правый - задний левый тормозные контуры; 6, 10, 13, 27, 28 - передний левый - задний правый тормозные контуры; 7 - пластиковый бачок главного тормозного цилиндра; 8-вакуумный усилитель; 9, 24 - трубодержатели; 11 - гибкий шланг тормозного механизма правого заднего колеса; 12 - тормоз заднего колеса; 16 - тормозной механизм заднего левого колеса; 17 - гибкий шланг тормозного механизма левого заднего колеса: 19 - педаль тормоза; 20-тормозной механизм левого переднего колеса; 21 - гибкий шланг тормозного механизма левого переднего колеса; 23 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 25 - Блок гидроэлектроники АБС

Рисунок: 3.Вакуумный усилитель автомобиля Lada Granta: 1 - фланец крепления наконечника; 2 - приклад; 3 - возвратная пружина диафрагмы; 4 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 - главный цилиндр njhvjpyjq; 6 - шпилька усилителя; 7 - корпус усилителя; 8 - диафрагма; 9 - крышка корпуса усилителя; 10 - поршень; 11 - защитная крышка гидроблока; 12-толкатель; 13- возвратная пружина толкателя; 14-клапанная пружина; 15 - клапан; 16- сток буферный; 17- гидроблок; А - вакуумная камера; Б - атмосферная камера; С, D - каналы
С информацией о принципах работы узлов тормозной системы Lada Granta, в частности главного тормозного цилиндра и регулятора давления (регулятор давления устанавливается только на автомобилях без АБС), можно ознакомиться в статье " Особенности конструкции тормозной системы автомобиля Лада Приора », конструкция агрегатов аналогична.

Неисправность колеса, тормозных цилиндров может проявляться следующим образом:
- при пропускании тормозной жидкости через уплотнения на поршне, при этом можно заметить подтёки по периметру брызговика. Утечка тормозной жидкости из пластикового бачка, расположенного в моторном отсеке;
- также возможно заклинивание поршней в цилиндре. Обычно заедание происходит при выдвинутом положении поршней. При этом изнашиваются колодки, колесо тормозит, машина плохо катится по инерции, не включая передачи.
В обоих случаях тормозной цилиндр на автомобиле Лада Гранта подлежит замене.

В этой статье описаны операции по снятию тормозного цилиндра, снятие тормозного узла вместе с тормозным цилиндром, а также алгоритм снятия тормозного диска для проверки, проточки или замены.
Для проведения операции потребуются: гаечный ключ на 12, 13, 17 мм, отвертка с плоским жалом, шестигранный ключ.

Передние и задние тормозные колодки можно эксплуатировать с толщиной накладок не менее 1.5 мм, это их наименьшее значение (минимум 1,5 мм у колодок спереди и сзади). При меньшем размере накладок на тормозные колодки Lada Granta резиновые уплотнительные кольца, установленные на поршне, могут выйти из уплотнительного поля, расположенного в полости цилиндра в тормозном механизме. Сброс уплотнения повлечет за собой выход тормозной жидкости во внешнюю среду и приведет к поломке и неэффективной работе тормозов автомобиля.
Чтобы гарантированно заменить старые колодки на новые, меняйте их, не дожидаясь 1.Износ 5 мм. Достаточно заменить 5-7 мм. Дело в том, что при длительной работе в предельном положении поршня ранее работавшие уплотнительные поверхности могут забиться отложениями, что не позволит поршню вернуться в исходное рабочее положение в тормозном цилиндре, в положение, соответствующее толщина новых тормозных колодок.
При замене колодок заменяйте их только в сборе с обеих сторон. Это позволит избежать разницы в заедании при торможении и соответственно боковом движении автомобиля.

Тормозная система Лада отвечает за безопасность водителя и пассажиров автомобиля, поэтому ее необходимо регулярно проверять. Исправность тормозных колодок следует проверять не реже одного раза в месяц.

Конструкция тормозной системы Гранта

Накладки тормозные

Перед тем, как приступить к регулировке и осмотру, следует выяснить, что такое тормозная система Лада, в чем ее особенности. В конструкцию входят следующие детали:

  • регулятор тормоза;
  • трубопроводов;
  • колодки и цилиндры тормозные;
  • Усилитель
  • .

Для обеспечения эффективного и безопасного торможения в Grant предусмотрена двухконтурная (диагональная) система трубопроводов. В задачи первого контура входит блокировка левого заднего и правого переднего колеса. Второй контур предназначен для блокировки левого переднего и правого заднего колеса. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние - барабанные.

Управление главным цилиндром на Лада Гранта осуществляется вакуумным усилителем. Это устройство предназначено для повышения управляемости тормозной системы.Для этого нужно нажать соответствующую педаль. Стоит отметить, что антиблокировочная тормозная система может входить в комплектацию Lada Grant, либо АБС может отсутствовать.
Рассматриваемая система Lada Granta оснащена ручным тормозом, который блокирует задние колеса, раздвигая соответствующие колодки в барабанах. Эти части разделяются рычагами и перемещением стального троса, расположенного в салоне автомобиля.

Вакуумный усилитель диафрагменный. Этот элемент отделяет вакуумную атмосферу вакуумного усилителя от внешнего давления.Перепад давления помогает уменьшить усилие, прилагаемое к соответствующим педалям. При отпускании тормозов атмосферная и вакуумная камеры соединяются между собой с помощью специального клапана.

Проверка и прокачка тормозов

Прокачка тормозов

Чтобы проверить тормоза на Лада Гранта, нужен домкрат. Поднимает заднюю часть автомобиля. Затем снимаем колеса. Следующим этапом является демонтаж барабана. Если направляющие штифты откручены, вам нужно будет ослабить трос ручного тормоза и удалить шплинт, удерживающий колодку.Затем демонтируются рычаг, пружины и тормозные колодки.

При проведении последних процессов необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не протекала. Для этого автомеханики рекомендуют отсоединить специальную трубку, предназначенную для подачи этого вещества в цилиндр. Таким образом, доступ снаружи тормозной смеси будет заблокирован. Затем снимите соответствующий цилиндр. Демонтированные детали устанавливаются в обратной последовательности. В этом случае необходимо будет смазать каждый блок специальной графитовой смазкой.

Тормозная система любого транспортного средства требует прокачки. Этот процесс проводится после каждого ремонта тормозов. Следует отметить, что в одиночку проделать эту работу сложно. Поэтому автомеханики советуют привлечь помощника для прокачки тормозов. Кто-то должен находиться в машине, нажимая соответствующую педаль 5 раз до упора внизу. Второй участник процесса гаечным ключом откручивает винт, расположенный рядом с тормозным диском. Этот агрегат предназначен для слива жидкости. Откручивая винт, нажмите педаль тормоза.Если он поднимается, винт затягивается. Эта операция выполняется несколько раз.

Если на выходе вместо воздуха появляется жидкость, то процесс откачки выполняется правильно. Главное, чтобы вещество выходило без пузырьков воздуха. Завершающий этап - установка колес на прежние места. Чтобы проверить работу, вам нужно будет повернуть каждое колесо, несколько раз нажав на педаль тормоза. Если барабан немного цепляется за колодки, значит процедура прошла успешно.Аналогичным образом регулируются передние тормоза у Лады.

Тормозные жидкости TRW Aftermarket - Dot 3, 4 и 5.1

Продукты

Drum Brake and Actuation Systems имеют решающее значение для минимизации износа и увеличения производительности тормозов, обеспечивая более безопасную и эффективную работу для вашего клиента. Благодаря нашему ассортименту тормозных жидкостей, включая усовершенствованные жидкости DOT 4 и DOT 5.1, мы можем предоставить специализированный уход за тормозами для широкого спектра транспортных средств, чтобы вы могли лучше обслуживать большее количество водителей.И когда вы знаете, что наши продукты уменьшают коррозию и улучшают характеристики резины лучше, чем любая другая тормозная жидкость на рынке, вы знаете, что для обеспечения наилучшего обслуживания клиентов вам следует выбрать TRW.

Ключевые преимущества выбора тормозной жидкости от TRW Aftermarket:

  • Наши тормозные жидкости предотвращают попадание воды и коррозию от мусора в резиновые детали главного цилиндра
  • Тормозная жидкость DOT 3, DOT4 и DOT 5.1 - решения для тормозных жидкостей для любого типа транспортных средств
  • Лучшие в своем классе методы тестирования, чтобы держать вас в движении


Загрузить брошюру о тормозных жидкостях

Улучшенные характеристики жидкости для соответствия усовершенствованным тормозным системам


По мере того, как автомобили становятся все более совершенными, наша продукция должна соответствовать постоянным изменениям.Среди многих последних разработок в отрасли - включение передовых тормозных систем в большинство новых автомобилей, включая программы электронной стабилизации (ESP). По мере развития технологии ESP тормозная жидкость должна действовать быстрее, чтобы максимизировать производительность системы и предотвратить занос автомобилей.

Замена тормозной жидкости защищает


Каждый раз, когда водители нажимают на тормоза, тормозная жидкость нагревается, и по мере того, как тормозные шланги стареют, количество влаги, попадающей в систему, увеличивается, а это означает, что температура кипения тормозной жидкости снижается.Это может быть опасно, потому что, если тормозная жидкость достигает точки кипения в результате использования тормозов, возникает «паровая пробка», которая может привести к отказу тормозов. Вот почему так важно регулярно менять тормозную жидкость в автомобиле.

Благодаря исключительному качеству тормозных жидкостей TRW, высокие эксплуатационные характеристики достигаются дольше, но водители все равно должны регулярно менять тормозную жидкость в своем автомобиле, чтобы поддерживать производительность и поддерживать уровни безопасности.

Предотвратить коррозию


Помимо отказа тормозов, отказ от замены тормозной жидкости в автомобиле может привести к коррозии резиновых деталей главного цилиндра.Это можно легко и быстро обнаружить, проверив цвет тормозной жидкости. Если жидкость загрязнилась или приобрела темный цвет, ее необходимо немедленно заменить, иначе тормозные системы могут выйти из строя.

Жидкость

DOT 3 необходимо менять каждый год, а DOT 4 и DOT 5.1 - каждые два года. Таким образом вы предотвратите попадание воды и мусора, которые сократят срок службы всей тормозной системы.

Тщательно протестировано для гарантии безопасности


Мы стремимся превзойти ожидания во всем, что мы делаем, поэтому мы проводим более тщательные тесты и проверки наших тормозных жидкостей, чем кто-либо другой.Критические для безопасности области испытаний включают точки влажного и сухого кипения и вязкость, что помогает нам намного превосходить требования международных спецификаций DOT SAE 1703.

Тормозные жидкости - паспорта безопасности и здоровья

Тормозная жидкость DOT 3


Благодаря полному ассортименту тормозных жидкостей, предлагаемых TRW, вы можете найти подходящее решение для всех типов транспортных средств, независимо от возраста и технических характеристик.

Тормозная жидкость

DOT 3 предназначена для автомобилей с барабанными тормозами спереди и сзади, а также с гидравлическими системами сцепления.Кроме того, некоторые японские производители автомобилей рекомендуют тормозную жидкость DOT3 для своих автомобилей с ABS и ESP.

Тормозная жидкость DOT 4


Мы рекомендуем тормозную жидкость DOT 4 для автомобилей с дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. DOT 4 также идеально подходит для автомобилей с дисковыми тормозами со всех сторон, а также с ABS. Специальная система DOT 4 ESP была добавлена ​​в ассортимент для поддержки автомобилей, оснащенных электронными программами стабилизации и ABS.Если вы выбираете тормозную жидкость для высокопроизводительных автомобилей, используйте жидкость DOT 4 GP, которая была разработана специально для гоночных автомобилей. Как видно из широкого охвата тормозной жидкостью DOT 4, это отличный выбор для всех, кому нужно обслуживать широкий выбор транспортных средств.

DOT 5.1

- последняя разработка в области тормозных жидкостей


Новейшим дополнением к ассортименту тормозных жидкостей TRW является DOT 5.1 ESP. Идеально подходит для тяжелых, высокопроизводительных автомобилей, DOT 5.1 обеспечивает дополнительный уровень безопасности, который может выдерживать температуру окружающей среды от -50 o C до +50 o C, что означает, что тормоза будут работать наилучшим образом в любых условиях.

DOT 5.1 ESP был разработан для дополнения самой последней ESP с низкой вязкостью тормозной жидкости, позволяющей быстрее увеличивать и уменьшать давление, необходимое для различных требований к торможению.

Являясь лидером в сфере послепродажного обслуживания, мы постоянно обновляем и улучшаем наши тормозные жидкости.Вы можете узнать больше о последних разработках, просмотрев раздел новостей на нашем сайте. Для получения дополнительной информации просмотрите наш онлайн-каталог.

Что делает антиблокировочная тормозная система?

Давайте поговорим о вашем прессе. Нет, не о крепких мускулах вашего живота (хотя они очень впечатляют) - об АБС вашего автомобиля или антиблокировочной тормозной системе. Вы, наверное, не особо задумываетесь об этом. В эпоху все более совершенных технологий безопасности автомобилей антиблокировочная система тормозов воспринимается как должное.Но ваш АБС очень усердно работает, чтобы вы были в безопасности. Вот как работают антиблокировочные тормоза и как поддерживать работу АБС в вашем автомобиле.

Имейте в виду, что даже самые современные тормозные системы не могут предотвратить каждую аварию. Вот почему так важно иметь надежное страхование автомобилей. Мы можем помочь вам выбрать лучшую и самую доступную страховку для автомобилей.

Как работают антиблокировочные тормоза?

Еще в былые времена вождения (например, 1970-е годы) люди научились нажимать на педаль тормоза на скользкой дороге, чтобы колеса не блокировались.В этом есть искусство - «торможение каденсом», что означает ритмичное и быстрое нажатие на педаль тормоза, а затем отпускание. Высококвалифицированные водители могут сделать то, что называется торможением с порогом , что означает удерживание тормозов только на уровне в точке максимального трения, чтобы остановить автомобиль как можно быстрее.

Тогда автопроизводители придумали лучшую систему: антиблокировочную тормозную систему, которая автоматически накачивает тормоза, чтобы предотвратить занос. Как работают антиблокировочные тормоза? С помощью ABS датчики контролируют каждое колесо во время его вращения.Если кто-то замедляется слишком резко, центральный контроллер управляет клапаном в тормозной магистрали, чтобы поднять давление в шине, позволяя ей снова ускориться, а затем применяет большее давление, чтобы замедлить ее. Водитель может ощущать это торможение, когда оно включается-выключается-выключается, как пульсация педали.

Хотите проверить тормоза с АБС? AAA предлагает вести машину по рыхлому гравийному участку (без людей и машин) и сильно нажать на тормоза.

Что такое электронный контроль устойчивости?

Любой автомобиль, произведенный после 2012 года, также имеет электронный контроль устойчивости , который добавляет еще один уровень контроля торможения.Как и ABS, электронный контроль устойчивости применяет тормоза к отдельным колесам, но также снижает мощность двигателя, чтобы помочь вам сохранить контроль над автомобилем при повороте или заносе. Это сложная система с датчиками, которые определяют, как автомобиль вращается (рыскание), в какую сторону вы поворачиваете и насколько быстро он едет. Все эти датчики работают вместе, чтобы определить, что вы, водитель, намереваются сделать , когда автомобиль начал выходить из-под контроля. «Модуль управления распознает несоответствие между намеченным путем (сообщенным датчиком угла поворота рулевого колеса) и фактическим путем (сообщенным через датчик скорости рыскания) и отправляет сигнал в гидравлический блок», чтобы затормозить соответствующее колесо, - объясняет Ялопник.

Итак, ваша машина действует быстрее, чем вы можете. И эта система работает. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, электронная система контроля устойчивости снижает вероятность аварии одиночного транспортного средства со смертельным исходом на 50 процентов, а риск фатального опрокидывания - почти на 80 процентов.

Моя лампа ABS загорелась. Что мне делать?

Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости эффективны только при правильном обслуживании. В целом, лучший способ сохранить работу антиблокировочной тормозной системы:

  • Очистите и откалибруйте датчики в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля. Датчики могут загрязняться, что может привести к их неправильной работе.
  • При необходимости замените тормозные колодки. Если при обычном торможении вы слышите визг или завывание, вероятно, пришло время заменить колодки.
  • Проверьте тормозную жидкость и при необходимости замените ее. Если в бачке главного цилиндра или в бачке тормозной системы АБС низкий уровень тормозной жидкости, может загореться индикатор АБС.
  • Не используйте его постоянно. Ваша антиблокировочная тормозная система действительно предназначена только для экстренных случаев, поэтому вам не следует нажимать на тормоза только ради пинков.Если вы все время чувствуете, что АБС срабатывает, проверьте ее.

Если у вас загорелась лампа ABS, не откладывайте привозить машину в магазин. Ваш механик лучше всех определит проблему. Если загорелись несколько контрольных ламп тормозной системы, немедленно прекратите водить машину. «Это может быть что-то серьезное, например проблема с гидравликой или серьезная тормозная жидкость и / или потеря давления», - предупреждает RepairPal. «В этом случае очень вероятно, что ехать в магазин на автомобиле небезопасно».

Сервис тормозов, Ремонт тормозов | Уход за автомобилем Kenny's

Тормоза - самое важное устройство безопасности в вашем автомобиле.Если вы когда-либо частично теряли тормоза в прошлом, вы согласитесь, что это не то, что вы хотите испытать снова. Осмотр тормозов дважды в год на предмет износа и повреждений может защитить вас и ваших пассажиров. Кроме того, это также поможет вам сэкономить деньги за счет устранения любых повреждений, прежде чем они станут слишком дорогими.

Компоненты тормозной системы, которые могут выйти из строя

Главный цилиндр, сердце тормозной системы автомобиля, удерживает тормозную жидкость, когда она не подается к тормозам через тормозные магистрали.Если тормозная жидкость протекает из-за износа главного цилиндра или закупорки или обрыва тормозных магистралей, подача жидкости невозможна, и тормозные колодки будут повреждены.

Тормозная жидкость сама по себе может стать грязной или загрязненной, поскольку она втягивает вызывающую ржавчину влагу и другой мусор, или она может разрушиться из-за чрезмерного нагрева. Чистая тормозная жидкость прозрачная или слегка желтая, а грязная тормозная жидкость может быть коричневой или даже черной. Старая и грязная тормозная жидкость может повредить тормозные системы ABS.

Тормозные магистрали соединяются с главным цилиндром через комбинированный клапан, который объединяет дозирующий и дозирующий клапан. Он регулирует давление на передние и задние колеса, чтобы оба набора тормозов применялись одновременно. Неисправный комбинированный клапан может привести к блокировке колес.

Тормозные колодки и колодки могут быть изготовлены из керамики, металла или органических материалов, а роторы дисков и барабаны, к которым они прижимаются, - из металла. Поскольку колодки и башмаки создают трение, чтобы остановить автомобиль, они со временем постепенно изнашиваются и могут полностью изнашиваться, позволяя металлу суппортов и цилиндров, к которым они прикреплены, истираться о роторы и барабаны и повредить их.К некоторым колодкам прикреплена металлическая полоса, которая издает предупреждающий свист, когда колодка становится слишком изношенной, но эта полоса звучит только тогда, когда автомобиль находится в движении и тормоза не задействованы.

Что такое тормозная жидкость?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству.На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения в области ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, в качестве специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики - 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки.Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие в программе, на всех кампусах.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные курсы NASCAR по выбору, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, закройщиков, паяльщиков и брейзеров в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя зарплата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о заработной плате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные по Массачусетсу и развитию трудовых ресурсов, май 2018 г., просмотр за 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. - 728 800 техников и механиков по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары - 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики - 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Ремонт тормозов Tucson AZ | Brake Masters # 101

Авторемонтные услуги


  • Замена масла Brake Masters предлагает надежную замену масла для всех типов транспортных средств. Учить больше.
    Полное обслуживание
    Полное обслуживание замены масла включает 21-точечный осмотр и замену шин. Учить больше.
    Большой пробег
    Наша замена масла с большим пробегом рекомендуется для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Учить больше.
    Смесь синтетических
    Требуется синтетическое масло? Мы вас прикрыли.Полный осмотр и вращение шин включены. Учить больше.
    Полностью синтетическое
    Требуется синтетическое масло? Мы вас прикрыли. Полный осмотр и вращение шин включены. Учить больше.
  • Ремонт тормозов Brake Masters предлагает бесплатный осмотр тормозов на предмет царапания, скрежета и визга тормозов. Учить больше.
    Гарантия на 12 месяцев
    Наши стандартные услуги по тормозам включают гарантию на 12 месяцев / 12 000 миль! Учить больше.
    Пожизненная гарантия
    Получите пожизненную гарантию на свои тормозные колодки и колодки, ремонтируя у нас! Учить больше.
    Главный цилиндр
    Позвольте мастерам тормозов проверить главный цилиндр и усилитель мощности вашего автомобиля. Учить больше.
    Системы АБС
    Если загорается сигнальная лампа АБС, остановитесь у любого мастера по тормозам, чтобы проверить вашу тормозную систему. Учить больше.
  • Замена жидкостей Систему вашего автомобиля следует промывать и пополнять на ключевых этапах. Учить больше.
    Радиатор охлаждающей жидкости
    Неисправность системы охлаждения - основная причина поломки на шоссе. Не перегревайте! Учить больше.
    Тормозная жидкость
    Промывка тормозной жидкости подобна полезной замене масла в тормозной системе.Учить больше.
    Трансмиссия
    Со временем трансмиссионная жидкость окисляется, разжижая жидкость и оставляя отложения. Учить больше.
    Усилитель руля
    Затяжка рулевого колеса? Трудно повернуть? Вам необходимо заменить рулевую жидкость! Учить больше.
  • Регулировка углов установки колес, развала, поворотного кулака, схождения и тяги, мы выпрямляем вас и возвращаем на дорогу. Учить больше.
  • Авторемонт переменного тока Не получаете холодный воздух, даже если на улице душно? Позвольте нам проверить вашу систему кондиционирования! Учить больше.
  • Проверки двигателя Горит ли индикатор проверки двигателя или ваша машина ведет себя плохо? Тормозные мастера тоже могут это исправить! Учить больше.
Посмотреть больше услуг

Записаться на прием


Инструкции
  1. Нажмите «Выберите дату»
  2. Выберите дату, затем время выше
  3. Заполните свою контактную информацию
  4. Нажмите «Забронировать сейчас»
  5. Из-за проблем в связи с COVID-19, возможно, придется подождать, даже если назначена встреча.

В компании Brake Masters наши сертифицированные специалисты ASE предлагают быстрые и надежные услуги по ремонту автомобилей.Если вы ищете ремонт тормозов или замену масла в Тусоне - механики в Brake Masters - достойный выбор; но, возможно, вам нужно больше, чем это. Наши авторемонтные мастерские Tucson могут предоставить любые услуги по ремонту автомобилей, которые могут потребоваться вашему автомобилю - от промывки трансмиссии до ремонта подвески и даже планового технического обслуживания вашего автомобиля на заводе. Так что будь то негерметичный шланг радиатора, вызывающий перегрев вашего автомобиля, или только что загорелась лампа проверки двигателя вашего грузовика - или даже если вам просто нужна регулярная замена масла, а вы опаздываете на несколько месяцев - не забудьте отнести это в Brake Masters для Complete Automotive Ремонт!

Эта авторемонтная мастерская Brake Masters удобно расположена в Тусоне, штат Аризона, на юго-западном углу Грант и Коламбус Роуд.Услуги включают: замену масла, ремонт тормозов, регулировку шин, ремонт подвески (амортизаторы и стойки), проверку и замену аккумуляторной батареи, автоматические проверки переменного тока и ремонт системы охлаждающей жидкости, промывку жидкости (трансмиссия, радиатор, тормоза, рулевое управление), ремонт пыльника и оси CV , замена ремня и шланга и многое другое!

Подпишитесь на специальные предложения


Прокачка тормозов - Интернет BMW Riders

Прокачка тормозов / АБС и стандарт

bt Стивен Карлан (Дали Миоу) - dalimeeow @ adelphia.нетто


Справочник по процедурам кровотечения

Ежегодное техническое обслуживание R1100 и R850 требует замены (путем прокачки) тормозной жидкости.

ВНИМАНИЕ: Тормозная жидкость немедленно разъедает (разъедает) краску, и НЕ ДОЛЖНА контактировать с какими-либо частями вашего велосипеда. Держите его внутри тормозного бачка и тормозных магистралей. Вы не можете очистить его достаточно быстро, чтобы сохранить краску, которой он касается; Быстрая очистка только предотвратит поедание лишней краски. Держите под рукой влажное полотенце и воду, чтобы разбавить пролитое средство.

Все работы выполнять при выключенном двигателе; поместите велосипед на центральную подставку для облегчения доступа. Бачок переднего тормоза расположен на правом руле и является частью отливки тормоза. Верхняя часть резервуара имеет размеры 2 дюйма на 1 7/8 дюйма и удерживается четырьмя винтами; поверните и закрепите руль так, чтобы его верх был ровным. Защитите велосипед большим пластиковым мешком для мусора под передним резервуаром и правой передней частью велосипеда; положите бумажные полотенца или тряпки поверх пластика, чтобы собрать вытекающую тормозную жидкость.Задний резервуар представляет собой прозрачную пластиковую бутылку, расположенную в правой задней части велосипеда; вы должны снять боковой обтекатель, чтобы его увидеть. При работе с задним резервуаром необходимо снять правые пластиковые детали обтекателя и можно заклеить полиэтиленовый пакет, чтобы он держался за резервуаром и опускался вниз, чтобы защитить место, где жидкость может вытечь из заднего резервуара.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Постоянно поддерживайте жидкость в резервуаре (воздух не попадет в тормозные магистрали).

Цель: слить старую тормозную жидкость из системы, одновременно добавляя новую.Причина этого ежегодного обслуживания заключается в том, что старая тормозная жидкость потенциально загрязнена небольшим количеством воды; тормозная жидкость сделана так, чтобы впитывать воду. Более новая жидкость будет суше и, следовательно, будет иметь более высокую температуру кипения. Прокачка тормозов также удалит все пузырьки воздуха, которые могут быть в системе. Прочтите метод 1 независимо от того, какой метод вы используете; остальные методы являются вариациями первого метода. Третий и четвертый методы предназначены для опытных ключей.

Метод первый:

Инструмент для вакуумного насоса Mityvac® предназначен для прокачки тормозов; прочтите информацию о Mityvac, которую вы получаете с помощью этого инструмента.Если вы не используете Mityvac или аналогичный инструмент, разница будет объяснена в параграфах под «Методом два» и «Методом 3». При правильном применении все методы дадут одинаковый отличный результат.

Этот абзац не обязателен, и вы можете следовать ему или нет. Если вы не понимаете, почему вы можете попробовать это, пропустите этот абзац и переходите к следующему. Необязательно: замените жидкость в резервуаре, установленном на рукоятке, с помощью насадки для индейки или другого устройства, чтобы удалить старую жидкость, а затем заполнить новой жидкостью, и проделайте то же самое с резервуаром под сиденьем с правой стороны велосипеда.[Защитите свою краску и используйте что-нибудь (чашку / бумагу / тряпки), чтобы уловить капли с политуры для индейки, потому что она будет капать.] Заполните резервуары одной из рекомендуемых жидкостей. Теперь выполните цикл из четырех основных шагов.

Цикл, состоящий из четырех основных этапов: (1) Создайте отсос на спускном штуцере, который находится на штангенциркуле, (2) Слейте большую часть жидкости из резервуара, открыв выпускной штуцер, (3) Закройте выпускной штуцер, пока жидкость ЕЩЕ ЕСТЬ ВЫХОДЯТ и ДО того, как резервуар станет пустым, (4) Добавьте больше жидкости в резервуар и снова запустите этот цикл.Запомните шаг №3.

Тормозной ниппель находится на корпусе суппорта. Встаньте с левой стороны велосипеда и посмотрите на переднее колесо. Шина установлена ​​на ободе. Тормозной диск (ротор) меньше обода, сделан из блестящего металла с просверленными отверстиями. В позиции «час» находится черный металлический суппорт с надписью «BREMBO» на корпусе с металлическим рельефом. К верхней части суппорта прикреплен резиновый шланг с тормозной жидкостью. Также на верхней части этого черного суппорта находится резиновый колпачок, закрывающий металлический ниппель.Соска торчит вверх, имеет отверстие в центре, гладкая и круглая наверху, а основание представляет собой шестигранный болт. Снимите резиновую крышку и очистите ниппель перед его использованием. Когда болт ниппеля вращается (глядя на него вниз) против часовой стрелки, он ослабляется, и тормозная жидкость может вытекать из тормозной системы через центральное отверстие.

Установите велосипед и закрепите руль так, чтобы резервуар руля был на одном уровне с землей или слегка наклонен так, чтобы шланговое соединение находилось в самой нижней точке.Использование торцевого гаечного ключа на 11 мм или торцевого ключа для открытия ниппеля может помочь предотвратить проблемы, если он очень тугой. Начните с левого переднего суппорта (самого дальнего от резервуара). Откройте крышку резервуара.

Шаг первый: Присоедините всасывающий шланг Mityvac к ниппелю и накачайте инструмент для создания всасывания. Убедитесь, что резервуар на инструменте прикреплен и инструмент работает; и вы можете даже попробовать прочитать руководство к инструменту. Прокачайте инструмент, чтобы создать вакуум. [Учтите следующее]: Вы можете закрыть место соединения ниппеля с шлангом консистентной смазкой, чтобы окружающий воздух не всасывался в шланг.Таким образом, если в тормозной системе не было воздуха, в чашке для отработанной жидкости не будет воздуха. (Предложение Стива Вантуйвера ). Многие механики не герметизируют соединение ниппеля и шланга консистентной смазкой, потому что воздух в отработанной жидкости не влияет на процедуру удаления воздуха, они не против видеть пузырьки воздуха, потому что отработанная жидкость будет выброшена, и они не проверяют ее на наличие пузырьков, и поэтому они считают смазку соска ненужной проблемой.

Шаг второй: Медленно и осторожно откройте ниппель и внимательно проверьте уровень жидкости в резервуаре велосипеда.Если вы посмотрите на шланг, прикрепленный к ниппелю, вы увидите пузырьки в шланге. Пузырьки возникают из-за всасывания воздуха в трубопровод вокруг области сосков, а также из воздуха, который может находиться в системе. Шаг третий: Когда количество жидкости в резервуаре уменьшится на 50%, отключите поток, затянув ниппель (по часовой стрелке). Пока вы затягиваете ниппель, в Mityvac должен оставаться некоторый вакуум, должен иметь место некоторый поток жидкости, чтобы воздух не мог попасть в систему, а резервуар должен содержать некоторое количество жидкости.Шаг четвертый: Добавьте тормозную жидкость, когда 50% или более жидкости откачано (слито, откачано) из бачка велосипеда. Повторяйте эти четыре шага, пока жидкость не станет прозрачной в трубке, ведущей к сосуду резервуара Mityvac. Когда жидкость станет прозрачной, затяните ниппель и замените резиновую крышку. Переместитесь к правой стороне велосипеда и повторите четыре шага, пока жидкость снова не станет прозрачной. Когда закончите с правой стороной, наполните резервуар велосипеда и замените крышку и винты. Иногда используются несколько маневров по удалению пузырьков, например, постукивание по резервуару ручкой отвертки или толкание руля вперед и назад, так что любой пузырь в системе выйдет из тормозной магистрали в верхнюю часть резервуара.Перейдите к заднему диску и прокачивайте задний резервуар через штуцер на заднем суппорте, пока жидкость не станет чистой. Установите на ниппель резиновую заглушку, наполните резервуар и закройте заднюю крышку.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены и закреплены. Убедитесь, что они в безопасности. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость. Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте.Вы должны прокачать передние и задние тормоза, чтобы убедиться, что они реагируют твердо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Примечание по уровню тормозной жидкости: Перед заменой тормозных колодок удалите тормозную жидкость так, чтобы ее уровень НЕ достигал максимального уровня. Новые тормозные колодки займут часть места для тормозной жидкости в системе; если тормозная жидкость на максимальном уровне, она, вероятно, выльется из бачка.

Метод второй:

Митивак не используется во втором методе. Этот метод используется многими автомеханиками, которые используют главный тормозной цилиндр для создания давления, необходимого для проталкивания жидкости через тормозные магистрали.Вы не будете использовать всасывание, создаваемое Mityvac.

Этот абзац не обязателен, и вы можете следовать ему или нет. Если вы не понимаете, почему вы можете попробовать это, пропустите этот абзац и переходите к следующему. Необязательно: замените жидкость в резервуаре, установленном на рукоятке, с помощью насадки для индейки или другого устройства, чтобы удалить старую жидкость, а затем заполнить новой жидкостью, и проделайте то же самое с резервуаром под сиденьем с правой стороны велосипеда. [Защитите свою краску и используйте что-нибудь (чашку / бумагу / тряпки), чтобы уловить капли от полироли для индейки, потому что она будет капать.] Заполните резервуары одной из рекомендуемых жидкостей. Теперь выполните цикл из четырех основных шагов.

Во втором методе все еще есть четыре основных шага, но номер один был изменен. Шаги теперь гласят: (1) Держите крышку резервуара на месте, чтобы жидкость не разбрызгивалась (что приведет к разрушению вашей краски), и прикрепите трубку и банку к ниппелю суппорта, чтобы уловить любую жидкость, которая будет стекать из соска. . Поднимите тормозной рычаг, чтобы убедиться, что система может создавать давление.Теперь осторожно потяните за рычаг (как при включении тормоза), выполняя следующие два шага. Не позволяйте рычагу вернуться в открытое положение, пока не будут выполнены следующие два шага. (2) Дайте стечь 50% или более тормозной жидкости из резервуара, постепенно открывая дренажный штуцер на дисковом суппорте, (3) Закройте дренажный штуцер, пока жидкость ЕЩЕ ВЫХОДИТ, и ДО того, как резервуар станет пустым, (4) Ниппель суппорта закрыт, а крышка резервуара остается на месте, отпустите рычаг. Теперь добавьте жидкости в резервуар.Теперь вы готовы снова начать Шаг 1. Поймите и запомните шаг №3.

Будьте предельно осторожны с тормозной жидкостью велосипеда в резервуаре, установленном на руле.

Выполните ту же процедуру, которая описана в первом методе. Начните с левой передней части и спускайте жидкость, пока она не станет прозрачной. Вы должны закрыть выпускной штуцер, чтобы перекрыть поток, затянув штуцер, пока жидкость все еще выходит, а это означает поддержание небольшого давления на тормозной рычаг и поддержание некоторого потока жидкости.Если вы снимете давление с тормозного рычага, когда жидкость все еще выходит, вы можете попасть в тормозную систему, и это плохо. Прочтите «Воздух в системе» ниже. [Вы можете найти «One Man Brake Bleeder», который представляет собой односторонний клапан, который прикрепляется к штуцеру для удаления воздуха и предотвращает попадание воздуха через штуцер для удаления воздуха. При использовании этого, вместо того, чтобы открывать и закрывать спускной клапан, вы просто качаете главный цилиндр до тех пор, пока жидкость не станет чистой, и будьте осторожны, чтобы тормозная жидкость оставалась в резервуаре.Не позволяйте резервуару высохнуть; это закачивает воздух в систему.] Вы закончили с этой стороной, когда выпускаемая жидкость чистая, а ниппель суппорта плотно затянут. Повторите эту процедуру с передним правым колесом. Убедитесь, что передние тормоза готовы, передние ниппели затянуты, а крышка переднего резервуара закреплена четырьмя винтами. Пришло время прокачать задние тормоза, используя ту же процедуру. Присоедините трубку и банку к ниппелю заднего суппорта и повторите четыре шага с задними тормозами.Осторожно и осторожно приведите в действие задний тормоз, отпуская ниппель на заднем тормозе. Внимательно наблюдайте за задним резервуаром и при необходимости доливайте. Прекратите перекачивание, когда жидкость станет прозрачной; закройте сосок по мере того, как жидкость постепенно вытекает.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены и закреплены. Убедитесь, что они в безопасности. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость.Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте. Вы должны накачать тормоза и убедиться, что тормоза работают хорошо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Метод третий:

По крайней мере, один водитель BMW предполагает, что тормозная жидкость слится под действием силы тяжести. Я не пробовал этого, но если вы прикрепите трубку к ниппелю суппорта с банкой на конце трубки, чтобы улавливать старую тормозную жидкость по мере ее вытеснения, можно использовать те же четыре шага, что и в первом методе.Откройте ниппель и дайте тормозной жидкости медленно стечь. Закройте ниппель и при необходимости пополните тормозной бачок велосипеда. Хотя это может работать на передних тормозах, задние могут представлять проблему, потому что расстояние между вертикальным резервуаром и суппортом недостаточно велико для создания большого давления.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены и закреплены. Убедитесь, что они в безопасности. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость.Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте. Вы должны накачать тормоза и убедиться, что тормоза работают хорошо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Метод четвертый:

Не для новичков. Этот метод быстр и удобен для специалистов. Как только вы поймете принципы прокачки тормозов, вместо использования вакуума в ниппелях вы можете использовать давление в главном цилиндре. Приготовьте поллитровую толстую пластиковую бутылку с завинчивающейся крышкой и двумя трубками, прикрепленными к ней.Одна трубка будет трубкой подачи тормозной жидкости, которая будет идти до дна баллона. Вторая трубка, которая станет «источником питания», будет выступать менее чем на 1/2 дюйма в пластиковую бутылку и находиться в верхнем воздушном пространстве пластиковой бутылки. Купите запасную крышку для главного цилиндра и подготовьте ее так, чтобы подающая трубка пластиковой бутылки проходила через (и запечатывала) верхнюю часть главного цилиндра и выступала примерно на дюйм в резервуар главного цилиндра.

Трубка «источника питания» будет оснащена клапаном на конце шины, чтобы при использовании пневматического накачивающего устройства воздух заполнял ее под давлением.Все соединения труб должны быть герметичными. Для использования налейте новую тормозную жидкость в пластиковую бутылку, установите модифицированную крышку цилиндра и надавите на пластиковую бутылку, используя шину, давление которой не превышает 5 фунтов на квадратный дюйм. Когда вы открываете штуцер для прокачки, старая тормозная жидкость выходит под давлением, и вы можете легко удалить весь воздух из системы. Следите за уровнем в бутылке для питья и убедитесь, что он не опускается слишком низко. Закройте спускной патрубок, если он приближается, иначе вы нагнетите воздух в систему и вам придется полностью заправить систему новой жидкостью.

После полной замены жидкости и затяжки всех ниппелей убедитесь, что передний и задний резервуары заполнены, и убедитесь, что верхние части закреплены. Медленно нажимайте на рычаг тормоза, затем нажимайте ножную педаль, пока не почувствуете твердость. Продолжайте прокачивать тормоза в течение нескольких минут, затем еще раз проверьте уровень бачка и при необходимости долейте. Вы должны накачать тормоза и убедиться, что тормоза работают хорошо, ПРЕЖДЕ, чем вы начнете кататься на велосипеде.

Метод пятый:

Этот метод представлен для полноты; это только для экспертов.Если между резервуаром и ниппелем имеется большой перепад по вертикали, и если кажется, что невозможно удалить воздух из системы, альтернативой является подача давления в обратном направлении, нагнетая жидкость вверх от суппорта к главному цилиндру. Это последнее средство и опасно из-за вероятности выливания жидкости из главного цилиндра. Здесь нет никаких шагов или инструкций. Если вы точно не понимаете, что делать, не пытайтесь выполнить эту процедуру. Эндрю Грант предоставил информацию о методах четвертом и пятом.

Рекомендуемые жидкости

Используйте только жидкости из новой, никогда не открывавшейся емкости. Используйте только жидкости из новой, никогда не открывавшейся емкости. В руководстве указаны: BMW DOT4, дисковый тормоз Castrol, DOW ET 504, Shell Donax DOT 4, Hydraulan DOT 4. Ни один из них не является синтетическим. Используйте рекомендованные жидкости. Синтетика (DOT 5) не одобрена и может быть несовместима с R1100. Причины отказа от использования синтетических материалов включают вспенивание с АБС, несовместимость с уплотнениями и несовместимость с другими жидкостями (мы это не тестировали и не собираемся).DOT 5.1 был рекомендован и также не тестировался.

Воздух в системе:

- Тормозная система работает с тормозной жидкостью. Вы нажимаете на тормозной рычаг, и эта сила передается на тормозной поршень на дисках и заставляет колодки сжимать диски. Чем сильнее вы нажимаете на рычаг тормоза, тем сильнее давление на диски и тем быстрее вы останавливаетесь. В тормозных магистралях есть жидкость, которые передают эту силу; вы не можете сжать эту жидкую жидкость.Но если в тормозных магистралях есть хоть немного воздуха, это вызовет проблемы, потому что воздух сжимается. Если вы потянете за рычаг тормоза, и в тормозной магистрали будет воздух, он будет сжиматься, и на тормозные колодки будет передаваться меньшее усилие.

Если вы чувствуете воздух в тормозных магистралях (губчатые тормоза), НЕОБХОДИМО прокачать тормоза до тех пор, пока не будет удален весь воздух. Если позволить воздуху оставаться в трубопроводе, он будет сжиматься при срабатывании тормозов и не будет оказывать твердого и устойчивого давления на поршни и колодки.Это приведет к неравномерному и опасному торможению. Мягкие или губчатые тормоза будут ощущаться так, как будто они не работают, потому что они не работают. Лучше всего работать так, чтобы в систему не попадал воздух. Если он попал в систему, вы должны удалить весь воздух из системы.

Воздух в задней тормозной системе

Если воздух попадает в тормозную систему, особенно в заднюю тормозную систему, необходимо начать процесс исправления, выпустив воздух из ниппеля АБС под баком. Сделайте это, потому что пузырьки воздуха, которые поднимаются вверх, могут быть захвачены в верхней части ABS.Затем перейдите к первому или второму методу. См .: ДВА ВАРИАНТА.

Тормоза, не отвечающие

Если тормозная система по-прежнему не работает после прокачки тормозов и после выполнения рекомендованных здесь процедур, возможно, в системе есть вода или проблема с АБС. Не катайтесь на велосипеде. Обратитесь за профессиональным советом.

Писк тормозов, визг

Очистка диска и колодок может устранить скрип тормозов. Использование колодок сторонних производителей может вызвать скрип тормозов.Если ваши правильно установленные новые тормозные колодки издают шум, попробуйте несколько раз наступить на педали (очень резкое торможение).

Стальная плетеная леска

Резиновые шланги имеют тенденцию к расширению, и после долгого использования они могут стать губчатыми. Сколько ? Я не знаю. Плетеные стальные стропы не так сильно расширяются и часто используются для придания тормозным системам большей прочности.

Два варианта

Система ABS имеет штуцер для выпуска воздуха под бензобаком. Вам НЕ нужно кровоточить из этого соска.Старая тормозная жидкость будет полностью вымыта при прокачке через ниппели переднего и заднего суппортов. Кровотечение из-под бака не повредит и не поможет вашей тормозной системе. Перед началом работы с передними штуцерами на суппортах можно удалить воздух из ниппеля блока ABS под баком. В некоторых магазинах прокачивается АБС под баком, в некоторых нет. В руководстве BMW рекомендуется прокачка резервуара. Однако вы должны стечь из-под топливного бака, если у вашего велосипеда возникнут проблемы, описанные в параграфах: «ВОЗДУХ В ЗАДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ» или «НЕЗАВИСИМЫЕ ТОРМОЗА».Если вы решите удалить воздух из ниппеля АБС под баком, вы можете запланировать замену топливного фильтра одновременно, чтобы вы могли выполнять обе работы при выключенном баке. Также не забудьте проверить аккумулятор и воздушный фильтр при выключенном баке.

Тормозные колодки можно втянуть (вдавить) во время прокачки тормозов. При этом маневре будет извлечено небольшое количество тормозной жидкости. Существуют противоположные мнения о пользе этой процедуры. Примечание: колодки могут втягиваться всасыванием, если для удаления воздуха из тормозов используется первый метод.Втягивание тормозных колодок не является частью процедуры удаления воздуха, рекомендованной в руководстве BMW.

Глоссарий:

Тормозные колодки
Композитный материал, который контактирует с диском (или колесом) и создает трение. Этот материал предназначен для износа и защиты диска (или колеса) от износа. Колодки являются заменяемыми, обслуживаются и должны периодически проверяться.
Тормозная колодка
См. Тормозные колодки. Обычно называется башмаком при использовании в барабанной системе, системе, в которой башмак (или колодка) контактирует с внутренней частью колеса, создавая трение и останавливая транспортное средство.
Тормоза
Вся система (резервуар, жидкости, цилиндры, колодки, диски и т. Д.)
Связующие
Мотоциклетные тормоза. Использование: Я ударил по папкам.
Суппорт
Корпус, который удерживает поршень (поршни) и тормозные колодки и крепится к вилкам.
Цилиндр
Обычно расположен рядом с тормозным рычагом или педалью тормоза и используется для создания гидравлического давления, которое передается на поршни. Именуется «главным цилиндром».
Диск
Также называется ротором. Он прикреплен к ободу колеса. Когда тормозные колодки сжимаются с обеих сторон этого диска и создают трение, велосипед останавливается. Когда этот диск встроен в тормозную систему, система называется «дисковыми тормозами».
Ниппель
Выпускной клапан, через который жидкость может сливаться из системы. Также известен как «кровоточащий». Отсюда и термин «прокачать тормоза». Кровотечение происходит из соска, который открывается и закрывается путем его вращения.
Поршень
Круглый металлический элемент чашеобразной формы, который выталкивается из корпуса тормоза под действием гидравлического давления. Поршень оказывает давление на тормозной материал, который затем соприкасается с диском и создает трение.
Резервуар
Место, где хранится тормозная жидкость для использования и где жидкость пополняется во время процесса удаления воздуха (после снятия крышки). Один расположен на правом руле, другой под правым задним обтекателем.

Инструменты для покупки

Mityvac (r) - это ручной вакуумный насос, который присоединяется к спускному клапану на суппорте и забирает тормозную жидкость из резервуара через тормозную магистраль и ниппель в пластиковую магистраль и подает жидкость в чашку, встроенную в суппорт. инструмент. Есть пластиковая модель (Деталь № 7000) и металлическая. Пластиковая версия доступна в некоторых магазинах WalMart по цене ок. 25 долларов. Металлические модели стоят около 60 долларов и доступны в Mac Tools (номер детали MV4000) и Snap-On Tools (частные продавцы, которые продают автомастерским, их можно найти в телефонной книге), а также в Imparts по телефону 1-800-325- 9043, каталожный номер 29900.Sears также продает вакуумный насос (около 35 долларов) и комплект для прокачки тормозов (около 10 долларов), которые работают хорошо.

Вот список тех, кто добавил идеи, комментарии и исправления. (В алфавитном порядке по имени).

Аарон Бернс в Тотонто, Канада
Энтони Манс в Делфте, Голландия
Брайан Карри в Честер-Спрингс, Пенсильвания
Карл Кулоу возле Блумингтона , IN
Дэвид Р. Нортон в Фениксе, Аризона
Дрю Грант в Великобритании (Северо-восточная граница Англии)
Мик Маккиннон в Сими-Вэлли, Калифорния
Роб Лентини в Тусоне, Аризона
Росс Элкинс в Сан Рафаэль, Калифорния
Стивен Пауэрс в Сиэтле, Вашингтон

Не для протокола:
Я долго разговаривал с утвержденным инструктором BMW, сертифицированным механиком BMW, и он сказал, что нажатие на суппорт вытеснит из системы почти каждую последнюю каплю старой жидкости.Он также сказал, что на своем собственном велосипеде он не втягивает тормозные поршни и не беспокоит стравливание из-под топливного бака (жидкость будет заменена без этого шага, поскольку она перемещается от главного цилиндра к ниппелю суппорта. ). Он считает, что инженеры переборщили и усложнили простую в остальном процедуру обслуживания.

Чему он учит? Он учит спускать воздух из-под бака и втягивать поршни. «Если я не буду так учить, меня уволят.«Это предлагается для того, чтобы вы сами могли принять решение относительно своего велосипеда.

Скорость прокачки

Этот новый продукт представляет собой односторонний клапан, который похож на стандартный спускной штуцер на суппорте, но заменяет его. Он работает как стандартный выпускной штуцер, открываясь при повороте против часовой стрелки и позволяя тормозной жидкости вытекать из штуцера на суппорте. Преимущество Speed ​​Bleed заключается в том, что он изготовлен с обратным клапаном, который предотвращает попадание воздуха в тормозную систему через ниппель.Поворот Speed ​​Bleeder по часовой стрелке закрывает его, как и стандартный тормозной ниппель. Это упростит прокачку тормозов, поскольку вам не придется открывать и закрывать ниппель каждый раз, когда вы откачиваете тормозную жидкость, и воздух не будет попадать в систему через ниппель.

Каждый Speed ​​Bleeder стоит около 8 долларов. Производитель точно определил размер резьбы; если вы не уверены в размерах, спросите его. Вам понадобится по одному устройству для удаления воздуха на каждый тормозной суппорт и по одному для ниппеля под баком, если кровотечение происходит из этого места с АБС.

Контактная информация:
Speed ​​Bleeder Products,
13140 Apakesha Rd,
Newark, IL 60541,
Бесплатная линия 888 879 7016
Телефон 815 736 6296
Факс 815 736 6297
Электронная почта: [email protected] или нажмите здесь для своего веб-сайта http://www.speedbleeder.com

Speed ​​Bleeder работал так, как было заявлено в наших ограниченных испытаниях. Этот продукт используют несколько водителей BMW, и все полученные результаты были положительными. У этого автора были прекрасные результаты.При их использовании убедитесь, что (1) воздух не попадает в систему через обратный клапан Speed ​​Bleeder, что (2) воздух не попадает в тормозную магистраль через резьбовую область между суппортом и Speed ​​Bleeder, и что (3) Speed ​​Bleeder закрыт и не позволит жидкости вытечь по завершении прокачки тормозов. Надежный тормозной рычаг после прокачки обычно означает, что Speed ​​Bleeder работает правильно. Примите те же меры предосторожности и выполните такую ​​же проверку «твердого тормозного рычага», которую вы должны выполнить при использовании стандартного ниппеля.

Оставить ответ