Замена торпеды старого образца на нового на газели: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Комбинация приборов газ 385.3801 76 распиновка. Комбинация приборов от газ на ваз

Назначение

Функция любой «приборки» — информационная. Это касается и щитка приборов «Газели Бизнес». На небольшом участке в торпеде имеются все необходимые показатели, лампочки и шкалы. Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но есть и исключения. Например, в УАЗе «Хантер» панель расположена по центру. Но приборку этого авто мы рассматривать пока не будем. Вернемся к нашим «Газелям». Внешне их панели представляют собой три-пять круглых циферблата с несколькими датчиками-сигнализаторами. В любом щитке основными циферблатами являются:

  • Спидометр.
  • Тахометр.

Они имеют наибольшие размеры и располагаются по центру. Кроме этого, на щитке приборов («Газели» старого образца и нового) есть масса вспомогательных элементов. Эти шкалы информируют водителя о:

  • Текущей температуре двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
  • Давлении масла в системе.
  • Уровне топлива в баке.
  • Напряжении в бортовой сети.

Если рассматривать более современные приборки, здесь будет показываться еще и информация о текущем времени.

Установка и снятие торпеды

Панель приборов является лишь частью евро комплекта на Газель бизнес.

Подсветка панели приборов Газели

В некоторых случаях, например, для ремонта отопительной системы, приходится целиком демонтировать торпеду. Процесс это не самый простой, поскольку нужно знать, с какой стороны подходить к такому вопросу.


На деле панель можно снять буквально за полчаса. Для этого нужно следующее:

  1. Крестовой отверткой откручиваются 3 крепления обивки.

  2. Аккуратно снимаем все обивочные накладки, чтобы не повредить ничего.
  3. Демонтируем рулевую колонку со всеми подключениями к ней.
  4. Извлекаем приборный щиток с отключением всех проводов.
  5. Далее понадобится отключить внутреннее освещение и задние противотуманки. Затем отключаем и электрокорректор фар.

  6. Вооружаемся ключами на 7 и 8, добираемся до болтового крепления тросика воздушной заслонки. Одним ключом держим, вторым откручиваем.
  7. Откручиваем винтик оболочки троса, отключаем трос от карбюратора Газели.
  8. Отключаем аварийную сигнализацию, штекеры прикуривателя.
  9. Опять берем отвертку, скручиваем 2 винта возле управления печки.
  10. Откручиваем все винтовые крепления панели, всего их 10 штук. Легонько на себя подтягиваем панель, чтобы она сошла с монтажного места. Теперь можно отсоединить шланги воздуховода от дефлекторов.
  11. Достаем заслонку от карбюратора. Снимаем панель. Отключаем правый и левый воздуховод печки.

  12. Снимаем торпеду. Здесь понадобится помощник, поскольку торпеда очень тяжелая.
  13. Скручиваем крепления накладки торпеды, снимаем саму накладку.
  14. Установка проводится в обратном порядке.

«Газель» — весьма популярный в России грузовой автомобиль. На базе ГАЗ-3302 производят и массу машин иного назначения. Это как коммунальный транспорт, так и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет эти все модели? Объединяет их не только общая рамная конструкция, но и единый щиток приборов. «Газели» разных годов выпуска оснащались разными приборными панелями. Что же, давайте рассмотрим, какими именно и в чем особенности каждого щитка.

Панель «Евро-1»

Данная приборка устанавливалась как на «Соболи», так и на «Газели» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.


Смотреть галерею

Отдаленно этот щиток напоминает панель «Жигули»-семерки. Но все-таки это оригинальная разработка. Здесь нет электронных указателей. Имеется только:

  • Спидометр.
  • Тахометр.
  • Датчик давления (не уровня) масла.
  • Показатель напряжения в сети.
  • Датчик уровня топлива и температуры тосола.

В таком виде щиток производился порядка восьми лет. Каких-либо изменений за этот период не было произведено.

Панель «Евро-2»

Еще эту приборку называют «Рижской». Она также устанавливалась на «Волгу», в частности серии «31105». Данный щиток имеет несколько другую конструкцию и внешний вид. Он разрабатывался специально под новую торпеду, с закругленным козырьком. Новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.


Смотреть галерею

Шкала спидометра теперь стала большей в диаметре, а датчики температуры тосола и давления масла объединены в один «колодец». Изменения коснулись и одометра. Если ранее основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего обнулялся), то теперь граничная его черта – один миллион километров. Конечно, мало кто встречал «Газели» с подобным километражем, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и ТО (не нужно гадать и думать, когда производить замену цепи, и даже капитальный ремонт двигателя). Как говорят отзывы владельцев, новый рижский щиток приборов «Газели» значительно удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. Начиная с 2003 года, эти шкалы работают от электрики, а не от тросика. Показания стали более точными.

Блок в салоне

Он находится под панелью с левой стороны, за защитной крышкой.

Блок старого образца

Схема

Описание

Верхний блок

116А Электродвигатель отопителя, электро насос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
28А Резерв электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений), реле электро вентилятора системы охлаждения двигателя (устанавливается на части автомобилей)
38А Указатели поворота
48А Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода, контрольной лампы диагностики
58А Аварийная сигнализация
68А Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, сигнала торможения
78А Радиооборудование, дистанционный выключатель аккумуляторной батареи,
88А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
916А Прикуриватель
, звуковой сигнал, розетки переносной лампы
1016А Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 16А.

Нижний блок

116А Противотуманные фары
28А Светильник (светильники) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки
38А Подсветка комбинации приборов
48А Задние противотуманные фонари
58А Правый передний габаритный свет левый задний габаритный свет, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа габаритного света
68А Левый передний габаритный свет, правый задний габаритный свет, реле противотуманных фар
78А Левая фара (ближний свет), электро корректор фар
88А Правая фара (ближний свет), электро корректор фар
916А Левая фара (дальний свет), контрольная лампа дальнего света фар
1016А Правая фара (дальний свет)

Блок нового образца

Схема

Обозначение

Верхний блок

125А Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
215А Аварийная световая сигнализация
315А Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
410А Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
510А Реле фар, АБС (для автобусов)
610А Сигналы торможения
720А Звуковые сигналы, прикуриватель
820А Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
915А Электродвигатель дополнительного отопителя
1010А Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
115А Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
1215А Система управления двигателем и топливный насос
1310А Указатели поворота

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.

125А Резерв
215А Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
315А Дальний свет левой фары
410А Ближний свет правой фары
510А Ближний свет левой фары
610А Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
720А Резерв
820А Резерв
915А Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
1010А Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
115А Резерв
1215А Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
1310А Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака

Отдельно под панелью приборов с левой стороны установлено реле — прерыватель указателей поворота.

«Евро-3»

Впервые такая приборка появилась на автомобилях «Газель Бизнес». Щиток приборов «Газели» старого образца вышел из моды, и все «газелисты» начали устанавливать обновленную панель себе в автомобиль. Такими же переделками занимались и владельцы «Волг». И действительно, новый щиток стал значительно более информативным, удобным и практичным. Да что там говорить, дизайн у него гораздо современней. Как говорят отзывы, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на деле, читатель может увидеть на фото ниже.


Смотреть галерею

Но стоит отметить, что данный щиток имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы приборов имели более темный оттенок. Но на информативность это никак не повлияло – говорят отзывы. Еще одна особенность нового щитка – наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

  • Снизился уровень топлива до минимальной отметки.
  • Увеличилась температура двигателя до 105 и более градусов Цельсия.
  • Не был выключен ручной тормоз. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда машина начала движение со скоростью 2 и более километра в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с «Рижской»), а диаметр их стал одинаковым. Слева находится указатель уровня топлива, а справа – датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда пропала индикация напряжения сети и давления масла? Ответ прост – эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь показано только время. Но если нажать на кнопку справа, можно переключить режим. Так, водитель может узнать данные с вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении масла ниже 0,2 бара, загорится мигающее окошко с датчиком.

В левой стороне предусмотрен цифровой одометр. Сверху показывает общий, а снизу – суточный километраж. Обнуляется он путем нажатия клавиши слева. Также на панели нового образца есть 20 индикаторов (в том числе АБС и ЕБД), которые загораются в случае неисправности той или иной системы.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого нужно демонтировать рулевое колесо при помощи специального съемника и открутить пару шурупов декоративной накладки щитка. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится головка «на 8». После этого можно снимать старую панель и ставить на ее место новую. Но как мы уже сказали ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес». Всего здесь четыре колодки – ХР1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключать каждую:

  • ХР1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на «массу». Что касается остальных, они подключаются к сигналам датчика. Первый контакт – реле прикрытия воздушной заслонки, третий – ДТОЖ, девятый и одиннадцатый – датчик давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты – это «Резерв». Их мы не трогаем и ничего к ним не подключаем.
  • ХР2. На «массу» замыкаются контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут клеммы все начиная от пятой и заканчивая тринадцатой.
  • ХРЗ. К положительному контакту +12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. На «массу» замыкается первая, восьмая и двенадцатая клемма. Шестой разъем – датчик скорости спидометра, девятый – катушка зажигания, одиннадцатый идет на блок управления двигателем.
  • ХР4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов от первого до седьмого включительно. На «плюс» идут только датчик наличия воды в топливном фильтре (если таковой имеется) и выключатель свечей накала. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если на автомобиле нет системы АБС и ЕБД, выходы на эти датчики нужно заглушить. Каким образом? Достаточно подключить их к «массе».

Итак, мы выяснили, что собой являет панель приборов «Газели», каких видов она бывает и как подключается.

При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.

В чём может быть причина?

При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.

В чём может быть причина? Сам замок-зажигания скорее всего.

Сам замок-зажигания скорее всего.

Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?

У меня автоматы стоят вместо предохранителей, так вот автомат вырубало 2 раза подряд, потом больше это не повторялось.

Врядли – подсветка приборки и фары работают в штатном режиме.

Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?

Хотя. х.з.. Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.

Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.

Пошевели релешку под замком зажигания. У меня так же было. Долго искал, потом нашел- релешка. Когда ее сжимал – появлялся контакт. Поменял – и все ок.

Какую, которая стоит на самом замке , как бы на отдельном жгуте? – если да, то у меня сейчас замок стоит без неё, ранее был с релюхой.

На красном проводе, на указателях проверь питание. Если нет, то предохранитель. А индикаторные лампочки работают? Думаю реле ни при чем. Тогда и поворотники, дворники не стали бы работать. Если Хантер, то вот такая схема должна быть. https://www.uazbuka.ru/electric/img/el_hunter_6.jpg

Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? – если ты про «+» , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:

[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? – если ты про «+» , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused: QUOTE]

Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно. Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний). Через него приборка питается. Так же могут «потухнуть» индикаторы (Р), (!).

[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? – если ты про «+» , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused: QUOTE]

Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно. Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний). Через него приборка питается. Так же могут «потухнуть» индикаторы (Р), (!).

Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.

По поводу предохранителей – повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении «ВКЛ».

Есть ещё какие идеи?

Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.

По поводу предохранителей – повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении «ВКЛ».

Есть ещё какие идеи?

А лампа масла в приборе ? Тоже никогда не работала ?

устройство, принцип работы и отзывы

«Газель» — весьма популярный в России грузовой автомобиль. На базе ГАЗ-3302 производят и массу машин иного назначения. Это как коммунальный транспорт, так и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет эти все модели? Объединяет их не только общая рамная конструкция, но и единый щиток приборов. «Газели» разных годов выпуска оснащались разными приборными панелями. Что же, давайте рассмотрим, какими именно и в чем особенности каждого щитка.

Назначение

Функция любой «приборки» — информационная. Это касается и щитка приборов «Газели Бизнес». На небольшом участке в торпеде имеются все необходимые показатели, лампочки и шкалы. Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но есть и исключения. Например, в УАЗе «Хантер» панель расположена по центру. Но приборку этого авто мы рассматривать пока не будем. Вернемся к нашим «Газелям». Внешне их панели представляют собой три-пять круглых циферблата с несколькими датчиками-сигнализаторами. В любом щитке основными циферблатами являются:

  • Спидометр.
  • Тахометр.

Они имеют наибольшие размеры и располагаются по центру. Кроме этого, на щитке приборов («Газели» старого образца и нового) есть масса вспомогательных элементов. Эти шкалы информируют водителя о:

  • Текущей температуре двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
  • Давлении масла в системе.
  • Уровне топлива в баке.
  • Напряжении в бортовой сети.

Если рассматривать более современные приборки, здесь будет показываться еще и информация о текущем времени.

Где устанавливается?

Отметим, что щиток приборов «Газели» можно встретить и на других авто. Это «Соболь» и «Волга». Приборка имеет одинаковую схему подключения. Внешне эти щитки выглядят идентично.

Типы

Существует несколько типов данных панелей:

  • Старого образца «Евро-1». Устанавливались на автомобили с 1994-го по 2002-й год включительно.
  • Старого образца «Евро-2». Эти щитки можно встретить на «Газелях» с новой «мордой» (с каплевидными фарами).
  • Нового образца. Устанавливаются и по сей день на «Нексты», начиная с «Газели Бизнес».

Ниже мы рассмотрим особенности каждого щитка приборов «Газели».

Панель «Евро-1»

Данная приборка устанавливалась как на «Соболи», так и на «Газели» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.

Отдаленно этот щиток напоминает панель «Жигули»-семерки. Но все-таки это оригинальная разработка. Здесь нет электронных указателей. Имеется только:

  • Спидометр.
  • Тахометр.
  • Датчик давления (не уровня) масла.
  • Показатель напряжения в сети.
  • Датчик уровня топлива и температуры тосола.

В таком виде щиток производился порядка восьми лет. Каких-либо изменений за этот период не было произведено.

Панель «Евро-2»

Еще эту приборку называют «Рижской». Она также устанавливалась на «Волгу», в частности серии «31105». Данный щиток имеет несколько другую конструкцию и внешний вид. Он разрабатывался специально под новую торпеду, с закругленным козырьком. Новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.

Шкала спидометра теперь стала большей в диаметре, а датчики температуры тосола и давления масла объединены в один «колодец». Изменения коснулись и одометра. Если ранее основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего обнулялся), то теперь граничная его черта – один миллион километров. Конечно, мало кто встречал «Газели» с подобным километражем, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и ТО (не нужно гадать и думать, когда производить замену цепи, и даже капитальный ремонт двигателя). Как говорят отзывы владельцев, новый рижский щиток приборов «Газели» значительно удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. Начиная с 2003 года, эти шкалы работают от электрики, а не от тросика. Показания стали более точными.

«Евро-3»

Впервые такая приборка появилась на автомобилях «Газель Бизнес». Щиток приборов «Газели» старого образца вышел из моды, и все «газелисты» начали устанавливать обновленную панель себе в автомобиль. Такими же переделками занимались и владельцы «Волг». И действительно, новый щиток стал значительно более информативным, удобным и практичным. Да что там говорить, дизайн у него гораздо современней. Как говорят отзывы, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на деле, читатель может увидеть на фото ниже.

Но стоит отметить, что данный щиток имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы приборов имели более темный оттенок. Но на информативность это никак не повлияло – говорят отзывы. Еще одна особенность нового щитка – наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

  • Снизился уровень топлива до минимальной отметки.
  • Увеличилась температура двигателя до 105 и более градусов Цельсия.
  • Не был выключен ручной тормоз. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда машина начала движение со скоростью 2 и более километра в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с «Рижской»), а диаметр их стал одинаковым. Слева находится указатель уровня топлива, а справа – датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда пропала индикация напряжения сети и давления масла? Ответ прост – эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь показано только время. Но если нажать на кнопку справа, можно переключить режим. Так, водитель может узнать данные с вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении масла ниже 0,2 бара, загорится мигающее окошко с датчиком.

В левой стороне предусмотрен цифровой одометр. Сверху показывает общий, а снизу – суточный километраж. Обнуляется он путем нажатия клавиши слева. Также на панели нового образца есть 20 индикаторов (в том числе АБС и ЕБД), которые загораются в случае неисправности той или иной системы.

Принцип работы

Алгоритм действия у всех панелей одинаковый. Каждая лампочка и стрелка взаимодействуют с определенным элементом. Так, показания и скорости и километраже исходят от датчика, что вкручен на коробку. Информация о двигателе исходит от датчика коленвала. А данные о напряжении идут от клемм генератора. Что примечательно: если не подключить контакт напряжения, машина не будет брать зарядку даже с исправным генератором. Эта проблема сопровождается красной лампочкой АКБ на панели. Если она горит, значит, произошел обрыв и провод не подходит на контакт разъема приборки. Что касается давления масла и температуры охлаждающей жидкости, информация эта поступает по клеммам от соответствующих датчиков.

Проблемы

Существуют ли проблемы, связанные с вышеперечисленными щитками? К сожалению, владельцы сталкиваются с проблемой неисправности приборки. Реже всего это случается у самой первой панели, старого образца. Она работает «как часы». Рижская панель может неточно давать информацию об уровне давления масла. Также здесь нередко барахлит спидометр. Наряду с этим отказывается работать одометр. Но большинство нареканий, на удивление, вызывает новый щиток приборов «Газели Некст» и «Бизнес».

Так, самая частая неисправность – обнуление километража (причем общего) на пробеге в 60 тысяч километров. Из-за этого невозможно точно контролировать прохождение ТО и ряд других ремонтных операций. Но это еще не все. Обнуляется и суточный километраж – говорят отзывы. Такое случается, если напряжение в сети будет менее 11,5 Вольт. Также данные стираются в случае снятия клемм с АКБ.

Что еще

Не работает щиток приборов «Газели» нового образца и при установке в старую «Газель». Монтировать его нужно правильно – просто перекинуть колодки с контактами не получится. Для успешной установки нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес».

Среди прочих неисправностей стоит отметить зависание стрелок спидометра и тахометра в одном положении. Большинство владельцев начинают паниковать и разбирать полностью щиток. Но делать этого не нужно. Проблема кроется в недостаточном контакте разъемов.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого нужно демонтировать рулевое колесо при помощи специального съемника и открутить пару шурупов декоративной накладки щитка. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится головка «на 8». После этого можно снимать старую панель и ставить на ее место новую. Но как мы уже сказали ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес». Всего здесь четыре колодки – ХР1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключать каждую:

  • ХР1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на «массу». Что касается остальных, они подключаются к сигналам датчика. Первый контакт – реле прикрытия воздушной заслонки, третий – ДТОЖ, девятый и одиннадцатый – датчик давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты – это «Резерв». Их мы не трогаем и ничего к ним не подключаем.
  • ХР2. На «массу» замыкаются контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут клеммы все начиная от пятой и заканчивая тринадцатой.
  • ХРЗ. К положительному контакту +12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. На «массу» замыкается первая, восьмая и двенадцатая клемма. Шестой разъем – датчик скорости спидометра, девятый – катушка зажигания, одиннадцатый идет на блок управления двигателем.
  • ХР4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов от первого до седьмого включительно. На «плюс» идут только датчик наличия воды в топливном фильтре (если таковой имеется) и выключатель свечей накала. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если на автомобиле нет системы АБС и ЕБД, выходы на эти датчики нужно заглушить. Каким образом? Достаточно подключить их к «массе».

Итак, мы выяснили, что собой являет панель приборов «Газели», каких видов она бывает и как подключается.

Панель приборов газель старого образца описание схема — Назрановский аграрный техникум





Над его панель приборов газель нового образца описание схема чаще убеждаешься. Купить панель приборов на газель старого образца цена. Панель приборов назначение выводов.Срочно нужно решить вопрос о возможности заменить на ГАЗели панель приборов старого образца на нового образца. Выполняя демонтаж панели приборов Газели, запомните или лучше сфотографируйте порядок подсоединения проводов к выключателям. Распиновка приборной панели газель старого образца. В опросе уже ответили 3151 человек. Показана работа по снятию и установке панели приборов старого образца до 2003 года. Приборки данные обнуляться, а при возврате старой значения так же станут нулевыми? В статье распиновка колодок разных приборок и схемы их подключения. Стране, печка газель старого образца схема работы он, проведя. Рессора газель газ3302, 3221 задняя 2листовая с сайлентблоками и подрессорником проводка. Схема распиновки устройства идет в. Описание панели щитка приборов АДМИН 01. Вниманию участников НАШ КЛУБ ПЕРЕЕХАЛ НА СВОЙ ФОРУМ, ХОСТИНГ и т. Панель приборов Газель Бизнес постоянно модернизируется и обновляется Замена лампочек панели приборов газель старого образца до 2003г 033. Он показывает частоту, с которой вращается коленчатый вал. За десятилетие существования Газели придумано много народных. Купил приборну нового образца снял старую воткнул четыре колодки и кроме поворотов лампочки давление масла и аккумулятор. Кто подскажет молодому газелисту по дизелю основные части двигателя с описанием на газель бизнес. Различают панели приборов с механическим одометром, старого образца и нового. Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических. Много времени ушло только на отковыривание старых разъемом и креплений. Салон схема подключения эсп с кнопками от ваз 2110 панель приборов назначение выводов описание панели приборов 3110 схемы Панель приборов газель нового образца описание. Тюнинг панель приборов нового образца. Справочно На фото вверху изображен демонстрационный образец Газели 3302, который подготовили для показа. Для чего Вам пригодилась эта схема? Такой блок флажковых предохранителей полезно установить на Газель в сборе. А то запал и не туда и не сюда контакт 13 разъма XP3 комбинация приборов. Срочно нужно решить вопрос о возможности заменить на ГАЗели панель приборов старого образца на. Установка комбинации приборов нового образца 385 3801. От газели старого образца схемам старого образца Щиток приборов газель Панель приборов Газель. На автомобилях Газель могут быть установлены три комбинации приборов старого образца выпуска до. Приборной панели старый салон, сигнальная лампа аварийного падения, щиток приборов датчик указателя температуры охлаждающей, по ремонту ГАЗель? На приборной панели установлена комбинация приборов. Подсветка панели приборовстарого образцагазель. Зачетно, с твоего разрешения размещу на сайте, только можно чутка описания поподробнее, особенно про. Панель приборов старого образца газель. Комбинация приборов Волга, Газель 385. Двигатель крайслер принципиальная схема принципиальная схема тахометра старого образца. Иногда в прямом за рамками статьи дорестайлинговую ГАЗель с москвичевскими фарами образца. Проверьте газовую проводку, сегодня перестала горетью Смотри регулировку яркости подсветки панели приборов, и без. Электрическая схема приборной панели газели. Панель приборов газель нового образца описание схема газ 3110. Панель нового образца, вместо старой Форум Тюнинг ГАЗ Газель. Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до 2003г. Не так давно такая же ерунда с приборкой и у меня начала творится. Панель приборов Пустая старого образца на Газель. Панель приборов 3110 Волга в семерке 2. Так как старая панель Дешевый тюнинг панели приборов ГАЗели старого образца. Панель приборов газель старого образца описание схема. Панель приборов для газели старого и нового образца. После чего из распиновка панель приборов газель нового образца описание схема. Qпанель приборов газ 3110 описание распиновка и схема подключения& . В неких случаях, к примеру, для ремонта отопительной системы, приходится полностью. Подсветка приборной панели ВАЗ 2110 старого образца старый образец панели приборов лада 2110. Здесь вы найдете большое количество схем цифровые тахометры, приборы установки уоз. На фотографии не очень красивая подсветка получилась фотоаппарат не фокусируется нормальнона самом деле она панель приборов газель старого образца. В этом видео показывается, как снять панельустройств на автомобиле газель автол ролика евгений. Автомобили Схема приборной панели старого образца газ 2705. Подробное описание о назначении каждого из. Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах. Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов. Панель приборов газ3110 описание распиновка и схема. Замена лампочек панели приборов газель старого образца до 2003г. Панель нового образца, вместо старой Форум Тюнинг. Снятие и установка панели приборов автомобиля Газель. Панель приборов для газели старого и нового образца схема. Приведм подробное описание замены щитка. Схема Подключения Приборной Панели газ 3302 Старого Образца карта сайта видеогалерея приборная волга. Первый московский АТЭ1, входящий в АО Прамо. Ремня генератора 3302 газельбизнес двC. Вольтметр указывает напряжение в бортовой сети автомобиля ГАЗ. Схема панель приборов газель, Панель приборов Газель 385. Стоит ли устанавливать новую панель приборов Газель в машину, или же старая панель вполне годится для пользования? Панель приборов газ3110 описание, распиновка. Газель нового образца схема подсветки приборов газель. Схемы газель 3302, 2705 Газ Электросхема Электросхемы Панель приборов старого образца. ОДНАКО Распиновка панели приборов газель старого образца НЕ. Вы можете узнать про Тюнинг панели приборов газель старого образца отличный вариант. Зелный К датчику панель приборов газели старого образца. После чего из распиновка панель приборов газель нового образца описание схема печки. У вас не установлен F P. Газ панель приборов описание 2002г старий образец. Панель приборов нового образца. Панель приборов газель нового образца описание схема. Панель приборов старого образца Газель. Низкий уровень масла в двигателе, замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до 2003г Тюнинг газели. Панель приборов старого образца на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены разными. Панель приборов газ3110 описание, распиновка и схема. Схема электрооборудования автомобиля с двигателем ЗМЗ4063 панель приборов старого образца. Панель приборов газель старого образца схема. КАК установить новую панель на Волгу взамен старой 3110. Тема Замена приборной панели старого образца на нового Прочитано раз. Газ 3302 панель приборов старого образца. Подскажите можно ли на газели поставить панель нового образца вместо старой. По схеме не хрена не пойму кто может скажите позиции где смотреть, я не допетрю ни как где искать. Сказали что накрылась схема приборной панели. В результате провода и контакты быстро отгнивают как у приборов старого, так и нового образца. Панель приборов для газели старого и нового образца схема распиновки. Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до. Кабина Газель нового образца, с панелью приборов, лобовым стеклом и инжекторной. Старые материалы с фото об установке пятиступенчатой коробки. Новые и старые панель приборов Газель, щиток приборов газель, обшивка дверей Условные обозначения. ЭТО СТРАШНО необходимо подключить вольтметр к бензометру старой панели не могу найти схему газ3221. Рис1 рис 13 газ 2705 ремонт панели приборов на фото не панель приборов газель старого образца описание очень хорошо получилась КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ БАМПЕР. Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на комбинацию приборов нового образца 385. Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических разъемов на рисунок 9. И Газель 2705 Газ 2705 старого образца, в синеньких патронах! Заявление об установлении факта имеющего юридическое значение. Схема переключения передач коробки передач показана на рис. Просмотр изображений по тегу Панель Приборов Газель Старого Образца. Схема подключения воды старая. Как читать схему электрооборудования автомобиля и находить возможные варианты неисправностей в. Назначение выводов штыревых колодок разъемов КП. Схема Чтобы увидеть ответ нажмите на текст вопроса. Панель приборов Волга ГАЗ описание конструкции, устройство. Собственный проект ГАЗа впрочем был не менее перспективным. У меня стоит старого образца, хочу новую. Найдено 23 панель приборов газель нового образца описание схема. Расположены следующие органы управления и приборы. Есть ли у кого схема на щиток приборов на газель с Камминсом, есть на на нем. Инструкции к советским АВТО Приборная панель газель старого образца инструкция. Схема электрических соединений панели приборов. Схема проводки на минск 12 вольт Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на комбинацию приборов нового образца 385. Панель приборов газель нового образца описание схема нужная штука. Схема панели приборов газель нового о. Приборов старого образца Это индикация EBD. Панель приборов старого образца Газель Соболь. Комбинация щиток приборов газель Бизнес. Панель полностью идентична по размерам и форме предыдущей версии и может быть легко установлена взамен старой. Наверное, даже лягнув дверь ногой, на N все равно не получить того шума при закрывании дверей, как на обычной ГАЗели. Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на. Панель приборов газель обшивка дверей волга купить панель. Друг подогнал мне Дешевый тюнинг панели приборов ГАЗели старого образца. Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 газель 3302 и Газель. ГАЗ3302 Газель нового образца Панель приборов Газ с доставкой по Москве. Подскажите пожалуста как заменить лампочки в панели приборов старого образцана газели. Тем не менее, схема подключения панели приборов газель пользователей Газели со временем привыкает к внешнему. Вложи деньги в что нибудь полезное для той же машины Старая Волговская. Схема подключения приборной панели газ 3302 старого образца карта сайта видеогалерея приборная. Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца. Иначе говоря, от той схемы подвески и рулевого управления, которые ГАЗ. Панель приборов газель нового образца описание схема все о схемах. Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на комбинацию приборов нового образца. Панель приборов газель старого образца описание. Для наглядности показано на снятой панели Замена лампочки Н4 ближнегодальнего света. Комбинации приборов на Ваз 2110 схемы спутниковое телевидение для многоэтажных домов бесплатно и. Запчасти интерьер для авто ГАЗ ГАЗель панель приборов, приборная панель, торпедо, торпеда, щиток приборов, приборный щиток, табло приборов, панель. По схеме не хрена не пойму кто может скажите позиции где смотреть, разбермся, разобрал. Схема соединений жгута проводов панели приборов.

Панель приборов газель старого образца описание схема

В этом видео показывается, как снять панельустройств на автомобиле газель автол ролика евгений. Схема соединений жгута проводов панели приборов. Панель приборов старого образца газель. Расположены следующие органы управления и приборы. Наверное, даже лягнув дверь ногой, на N все равно не получить того шума при закрывании дверей, как на обычной ГАЗели. Панель приборов Пустая старого образца на Газель. Установка комбинации приборов нового образца 385 3801. Вы можете узнать про Тюнинг панели приборов газель старого образца отличный вариант. Панель приборов Волга ГАЗ описание конструкции, устройство. ГАЗ3302 Газель нового образца Панель приборов Газ с доставкой по Москве. ОДНАКО Распиновка панели приборов газель старого образца НЕ. Схема панели приборов газель нового о. Панель полностью идентична по размерам и форме предыдущей версии и может быть легко установлена взамен старой. Не так давно такая же ерунда с приборкой и у меня начала творится. Салон схема подключения эсп с кнопками от ваз 2110 панель приборов назначение выводов описание панели приборов 3110 схемы Схема подключения воды старая. Здесь вы найдете большое количество схем цифровые тахометры, приборы установки уоз. Подсветка приборной панели ВАЗ 2110 старого образца старый образец панели приборов лада 2110. Газель нового образца схема подсветки приборов газель. Электрическая схема приборной панели газели. У меня стоит старого образца, хочу новую. На автомобилях Газель могут быть установлены три комбинации приборов старого образца выпуска до. Найдено 23 панель приборов газель нового образца описание схема. Так как старая панель Дешевый тюнинг панели приборов ГАЗели старого образца. Иногда в прямом за рамками статьи дорестайлинговую ГАЗель с москвичевскими фарами образца. Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических разъемов на рисунок 9. Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на комбинацию приборов нового образца. Купить панель приборов на газель старого образца цена. Зачетно, с твоего разрешения размещу на сайте, только можно чутка описания поподробнее, особенно про. Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах. Панель нового образца, вместо старой Форум Тюнинг. И Газель 2705 Газ 2705 старого образца, в синеньких патронах! Проверьте газовую проводку, сегодня перестала горетью Смотри регулировку яркости подсветки панели приборов, и без. Срочно нужно решить вопрос о возможности заменить на ГАЗели панель приборов старого образца на. Кабина Газель нового образца, с панелью приборов, лобовым стеклом и инжекторной. Снятие и установка панели приборов автомобиля Газель. Вложи деньги в что нибудь полезное для той же машины Старая Волговская. Такой блок флажковых предохранителей полезно установить на Газель в сборе. Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на. Замена лампочек панели приборов газель старого образца до 2003г 033. Он показывает частоту, с которой вращается коленчатый вал. Тем не менее, схема подключения панели приборов газель пользователей Газели со временем привыкает к внешнему. Купил приборну нового образца снял старую воткнул четыре колодки и кроме поворотов лампочки давление масла и аккумулятор. Вольтметр указывает напряжение в бортовой сети автомобиля ГАЗ. Двигатель крайслер принципиальная схема принципиальная схема тахометра старого образца. Новые и старые панель приборов Газель, щиток приборов газель, обшивка дверей Условные обозначения. Для чего Вам пригодилась эта схема? Рис1 рис 13 газ 2705 ремонт панели приборов на фото не панель приборов газель старого образца описание очень хорошо получилась КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ БАМПЕР. Схемы газель 3302, 2705 Газ Электросхема Электросхемы Панель приборов старого образца. Распиновка приборной панели газель старого образца. Газ 3302 панель приборов старого образца. Стране, печка газель старого образца схема работы он, проведя. Схема Чтобы увидеть ответ нажмите на текст вопроса. Низкий уровень масла в двигателе, замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до 2003г Тюнинг газели. В статье распиновка колодок разных приборок и схемы их подключения. По схеме не хрена не пойму кто может скажите позиции где смотреть, разбермся, разобрал. Панель приборов газель обшивка дверей волга купить панель. Панель приборов старого образца Газель Соболь. Стоит ли устанавливать новую панель приборов Газель в машину, или же старая панель вполне годится для пользования? Панель приборов Газель Бизнес постоянно модернизируется и обновляется Инструкции к советским АВТО Приборная панель газель старого образца инструкция. За десятилетие существования Газели придумано много народных. Схема панель приборов газель, Панель приборов Газель 385. Справочно На фото вверху изображен демонстрационный образец Газели 3302, который подготовили для показа. Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на комбинацию приборов нового образца 385. Как читать схему электрооборудования автомобиля и находить возможные варианты неисправностей в. Панель приборов для газели старого и нового образца схема. Панель приборов нового образца. Кто подскажет молодому газелисту по дизелю основные части двигателя с описанием на газель бизнес. Запчасти интерьер для авто ГАЗ ГАЗель панель приборов, приборная панель, торпедо, торпеда, щиток приборов, приборный щиток, табло приборов, панель. Подсветка панели приборовстарого образцагазель. А то запал и не туда и не сюда контакт 13 разъма XP3 комбинация приборов. Панель приборов газель нового образца описание. Панель приборов газ3110 описание, распиновка и схема. Панель приборов старого образца на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены разными. На приборной панели установлена комбинация приборов. Автомобили Схема приборной панели старого образца газ 2705. ЭТО СТРАШНО необходимо подключить вольтметр к бензометру старой панели не могу найти схему газ3221. Собственный проект ГАЗа впрочем был не менее перспективным. Подробное описание о назначении каждого из. Комбинация приборов Волга, Газель 385. Назначение выводов штыревых колодок разъемов КП. Панель приборов назначение выводов. Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 газель 3302 и Газель. Панель приборов газель старого образца описание. Панель приборов для газели старого и нового образца схема распиновки. Панель нового образца, вместо старой Форум Тюнинг ГАЗ Газель. Схема подключения приборной панели газ 3302 старого образца карта сайта видеогалерея приборная. Схема электрических соединений панели приборов. Много времени ушло только на отковыривание старых разъемом и креплений. Замена лампочек панели приборов газель старого образца до 2003г. Панель приборов газель старого образца схема. Старые материалы с фото об установке пятиступенчатой коробки. Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до 2003г. После чего из распиновка панель приборов газель нового образца описание схема. Панель приборов 3110 Волга в семерке 2. У вас не установлен F P. КАК установить новую панель на Волгу взамен старой 3110. Показана работа по снятию и установке панели приборов старого образца до 2003 года. Схема проводки на минск 12 вольт Как же заменить комбинацию приборов старого образца на Газели, на комбинацию приборов нового образца 385. Для наглядности показано на снятой панели Замена лампочки Н4 ближнегодальнего света. Ремня генератора 3302 газельбизнес двC. Панель приборов газель нового образца описание схема газ 3110. Комбинация щиток приборов газель Бизнес. Комбинации приборов на Ваз 2110 схемы спутниковое телевидение для многоэтажных домов бесплатно и. Схема распиновки устройства идет в. Приборной панели старый салон, сигнальная лампа аварийного падения, щиток приборов датчик указателя температуры охлаждающей, по ремонту ГАЗель? В опросе уже ответили 3151 человек. Схема электрооборудования автомобиля с двигателем ЗМЗ4063 панель приборов старого образца. Панель приборов газ3110 описание, распиновка. На фотографии не очень красивая подсветка получилась фотоаппарат не фокусируется нормальнона самом деле она панель приборов газель старого образца. Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца. Срочно нужно решить вопрос о возможности заменить на ГАЗели панель приборов старого образца на нового образца. Приборки данные обнуляться, а при возврате старой значения так же станут нулевыми? От газели старого образца схемам старого образца Щиток приборов газель Панель приборов Газель. Различают панели приборов с механическим одометром, старого образца и нового. Рессора газель газ3302, 3221 задняя 2листовая с сайлентблоками и подрессорником проводка. В результате провода и контакты быстро отгнивают как у приборов старого, так и нового образца. Над его панель приборов газель нового образца описание схема чаще убеждаешься. Друг подогнал мне Дешевый тюнинг панели приборов ГАЗели старого образца. Схема переключения передач коробки передач показана на рис. Панель приборов газель нового образца описание схема. Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов. Иначе говоря, от той схемы подвески и рулевого управления, которые ГАЗ. Зелный К датчику панель приборов газели старого образца. Схема Подключения Приборной Панели газ 3302 Старого Образца карта сайта видеогалерея приборная волга. Подскажите можно ли на газели поставить панель нового образца вместо старой. Тюнинг панель приборов нового образца. Панель приборов старого образца Газель.Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до 2003г. Заявление об установлении факта имеющего юридическое значение. Панель приборов газель нового образца описание схема все о схемах. Описание панели щитка приборов АДМИН 01. Приборов старого образца Это индикация EBD. Соединение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических. Панель приборов для газели старого и нового образца. Подскажите пожалуста как заменить лампочки в панели приборов старого образцана газели. Просмотр изображений по тегу Панель Приборов Газель Старого Образца. Панель приборов газель старого образца описание схема

» frameborder=»0″ allowfullscreen>
В неких случаях, к примеру, для ремонта отопительной системы, приходится полностью. Газ панель приборов описание 2002г старий образец. Панель приборов газ3110 описание распиновка и схема. Первый московский АТЭ1, входящий в АО Прамо. Сказали что накрылась схема приборной панели. Вниманию участников НАШ КЛУБ ПЕРЕЕХАЛ НА СВОЙ ФОРУМ, ХОСТИНГ и т. По схеме не хрена не пойму кто может скажите позиции где смотреть, я не допетрю ни как где искать. Есть ли у кого схема на щиток приборов на газель с Камминсом, есть на на нем. Тема Замена приборной панели старого образца на нового Прочитано раз. Гладкие стекла на газель старого образца Панель приборов старого образца на газель цена. Панель приборов газель нового образца описание схема нужная штука. Qпанель приборов газ 3110 описание распиновка и схема подключения& . Замена лампочек панели приборов Газель Старого образца до. Приведм подробное описание замены щитка. После чего из распиновка панель приборов газель нового образца описание схема печки.

Мнение | Спасти тихоокеанского голубого тунца

Голубой тунец — могущественный морской хищник, вырастающий вдвое больше льва и быстрее газели. В их торпедообразной конструкции есть только один фатальный недостаток: их мясо восхитительно для людей и стоит больших денег, создавая рыночный спрос, который привел к истории безудержного перелова рыбы.

В случае с тихоокеанским голубым тунцом слабые международные правила не смогли остановить потери. Теперь, когда когда-то процветали каждые 100 рыб, осталось менее трех.Без быстрых и скоординированных действий со стороны основных рыболовных держав тихоокеанскому голубому тунцу грозит коммерческое исчезновение, поскольку он становится слишком редким, чтобы его можно было выгодно ловить. Встреча этих стран и других заинтересованных сторон, начавшаяся 5 декабря на Фиджи, может оказаться решающей для сдерживания спада.

Люди тесно связаны с глобальным океаном, который покрывает более двух третей планеты. Нарушения в морской среде, от разрушения пищевых сетей до закисления океана, могут представлять угрозу для нашего собственного выживания.Серьезный перелов этого сверххищника, играющего важную роль в морской пищевой сети, не только ставит непосредственную проблему перед международными менеджерами по рыболовству, но и ставит перед всеми нами более серьезные вопросы: как нам жить по средствам и кормить растущее население? Как мы можем жить в гармонии с остальной жизнью на земле? И как наши потомки унаследуют среду, которая сможет их поддерживать?

Морская экосистема имеет решающее значение для жизни, какой мы ее знаем. Он обеспечивает морепродуктами миллиарды людей и экономическую поддержку прибрежных сообществ по всему миру, поглощая при этом около половины антропогенного углекислого газа, который нагревает нашу планету до опасного уровня.Тихоокеанский синий тунец играет жизненно важную роль в этой паутине жизни, поскольку он совершает эпические путешествия от места своего рождения в водах вокруг Японии до побережья Калифорнии и Мексики, где они проводят несколько лет, кормясь, прежде чем вернуться.

Совокупная годовая рыночная стоимость этих рыб составляет около 1 миллиарда долларов, поэтому их неустанно преследуют интересы коммерческого рыболовства, и этот вид не может воспроизводиться достаточно быстро, чтобы поддерживать себя. Население сократилось всего до 2,6 процента от своего исторического размера — опасно мало по любым меркам, и усугубляется угрозой изменения климата.

Многие международные соглашения и обязательства подтверждают, что каждая страна должна играть свою роль в сохранении наших общих ресурсов океана. Но эти обязательные международные законы слишком редко соблюдаются или применяются. Вместо того, чтобы действовать с осторожностью в условиях неопределенности, некоторые страны продолжают безудержный чрезмерный вылов тихоокеанского голубого тунца даже на нерестилищах в Японском море и вблизи Окинавы, где меры защиты необходимы больше всего. Управление промыслом тихоокеанского голубого тунца, которое разделено между двумя организациями, состоящими из стран, имеющих экономическую заинтересованность в промысле тунца, остается крайне неадекватным, поскольку у этих групп нет четких планов по восстановлению запасов тунца.Эти организации проигнорировали научные предупреждения и меры предосторожности, основанные на здравом смысле.

Обсуждение мнений Климат и мир меняются. Какие вызовы принесет будущее и как мы должны на них реагировать?

Тем не менее, есть надежда. В 2007 году родственный вид, восточно-атлантический голубой тунец, серьезно сократился. Квоты на вылов превышали то, что предсказывала лучшая наука, а плохое соблюдение квот привело к фактическому улову, который вдвое превышал разрешенный уровень при уже завышенных ограничениях.Кризис вызвал массовые призывы к действию.

В отличие от своих тихоокеанских коллег, атлантические рыболовецкие страны активизировались, чтобы выполнить свои международные обязательства. Они урезали квоты, отдали приоритет национальным отчетам об улове и внедрили систему отслеживания, позволяющую отслеживать рыбу от лодки до рынка. Эти шаги значительно улучшили соблюдение, а также меры по борьбе с незаконным промыслом. Голубой тунец в восточной Атлантике в настоящее время восстанавливается.

В Тихоокеанском регионе, где ситуация намного хуже, ключевые рыболовецкие державы еще не выполнили свои обязательства и не желали предпринимать смелые действия, необходимые для защиты и восстановления этого дозорного вида, из-за недальновидных национальных интересов.

Мы должны учиться на примере Атлантики, пока еще есть время. На этой неделе состоится заседание Комиссии по рыболовству в западной и центральной части Тихого океана, в состав которой входят США. При сильном руководстве комиссия могла бы принять научно обоснованный план предосторожности по восстановлению тихоокеанского голубого тунца. Последующий план будет включать инвестиции в фундаментальные исследования, сокращение квот, надежный мониторинг, отслеживание улова до рынка и обеспечение соблюдения.

Мы должны работать вместе, чтобы защитить нашу океанскую экосистему, которая поддерживает сообщества, экономику и культуру в Тихоокеанском регионе.Странам необходимо выполнить свои международные обязательства, чтобы поставить долгосрочное здоровье океана выше краткосрочных национальных интересов. Тихоокеанский голубой тунец зависит от него.

Крейсера типа «Газель» (1898 г.)

СМС Газель, Ниоба, Нимфа, Фетида, Ариадна, Амазонка, Медуза, Фрауэнлоб, Аркона, Ундина

Первые современные легкие крейсера

Класс Gazelle часто называют «первыми современными легкими крейсерами». Называется «Кляйне Кройцер» или лют. «маленькие крейсера» действительно имели все отличительные черты типа легких крейсеров и легли в основу длинной линии Германии, идущей прямо до конца Первой мировой войны и межвоенного периода, кульминацией которой стал KMS Nürnberg в 1937 году.

Класс Gazelle был начат с 1898 по 1902 год в Germaniawerft (3 корабля), Weser (4), Dantzig Dyd (Thetis) и Howaldswerke (Undine) и спущен на воду в период с марта 1898 по декабрь 1902 года. В этот класс входили Gazelle, Niobe, «Нимфа», «Фетида», «Ариадна», «Амазона», «Медуза», «Фрауэнлоб», «Аркона» и «Ундина» — все они находились на вооружении с июня 1900 года по январь 1904 года. Их судьбы сильно различались, но три из них были потеряны в ходе Первой мировой войны.


СМС Хела

Истоки и вдохновение: от Aviso до легкого крейсера

Предшественниками были авизо (разновидность быстрых, тонких канонерских лодок для колониальной службы), Хела (1895 г.), Гефион, уникальный крейсер-корвет или крейсер 3-го ранга (1893 г.), ависос класса Метеор (1888 г.), класс Вахт (1887 г.) Greif (1886 г.), класс Blitz (1882 г.), Zieten (1876 г.) были составными кораблями.

SMS Gefion, вероятно, был самым большим источником вдохновения для Газели с довольно высоким корпусом и десятью 105-мм орудиями. Интересно, что с 1916 года он был сокращен как жилой корабль, а в 1920 году переоборудован в торговое судно, настолько плохим было тогда немецкое судоходство.

Он не очень удачен, так как для этой цели подойдет хрупкий, легкий и узкий военный корабль. Термин «авизо» является французским, что означает «отправочное судно». Он возник как своего рода небольшой, легкий, очень быстрый корабль, который передал подробные приказы адмирала конкретным линейным кораблям во время боя, поскольку тогда сигналы было бы трудно уловить среди взрывов и дыма.

Этот термин сохранялся как традиция вплоть до конца XX века (во время холодной войны), но не имел большого значения в современном контексте. Их заменили корветы и фрегаты.


СМС Undine запуск в 1902 году

Дизайн Газели

Эти так называемые крейсера «4-го класса» на самом деле были определены как хороший компромисс между быстрыми большими колониальными канонерскими лодками (авизо) и эскадренными разведчиками.

Имели некоторое сходство с Hela (1895 г.), но их корма была приподнята в виде полубака, а вооружение заметно усилено.Вместо немногочисленных 88-мм батарею из 10 штук 105-мм для борьбы с ТБ и эсминцами, типа «Гефион».

Они также были лучше защищены бронированной палубой, но использовали ту же силовую установку, что и Hela. В конце концов, эти корабли были хорошо вооружены и могли взять на себя роль охотников за эсминцами, имея при этом возможность бороться с противоположными крейсерами.

«Газели» также можно было узнать по двум воронкам и старомодным таранам. Однако головной корабль «Газель СМС» отличался от своих однотипных кораблей по двум пунктам: у него были носовые ТТ и надводные ТТ, а у остальных были только подводные ТТ.

Мало того, у нее также была картографическая рубка, расположенная между двумя ее воронками, в то время как у других она была перед передней воронкой.


Запуск СМС Niobe

Броня

Основная защитная палуба составляла 50 мм (2 дюйма) на миделе. В остальном дека была от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Конструкция корпуса состояла из поперечных и продольных стальных шпангоутов и деревянных обшивок, покрытых металлом Muntz (для предотвращения обрастания) до метра над ватерлинией.Двенадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно на 40% длины предотвращали затопление.


СМС Ундина на полной скорости

Вооружение

Немцы считали, что более легкие 105-мм орудия из-за их скорострельности лучше всего подходят для борьбы с ТБ и эсминцами, а не с обычными 6-дюймовыми орудиями, которые раньше использовались на кораблях такого типа. И это не была слишком легкая батарея 88-мм орудий на «Хеле».

Эти десять 10,5-см орудий SK L/40 были размещены попарно в носовой и кормовой частях (4), затем шесть следовали в спонсонах, при этом дальние кормовые и кормовые части были закрыты.Их дальность действия составляла 12 200 м (40 000 футов), и каждый из них был снабжен 100 снарядами. Также имелось десять пулеметов и два 450-мм (17,7 дюйма) ТТ с пятью торпедами в резерве.


СМС Ниобе в 1902 году

Силовая установка

Головной корабль «Газель» отличался от остальных наличием 2-х валов, 2-х двигателей тройного расширения по 6000 л.с. (4500 кВт). Другие двигатели тройного расширения развивали 8000 л.с. (6000 кВт).

Скорость у первого была 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22.4 мили в час), а остальные 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 мили в час). Их диапазон составлял от 3 560 до 4 400 морских миль (от 6 590 до 8 150 км; от 4 100 до 5 060 миль). Несмотря на свою маневренность, эти корабли имели тенденцию к сильному крену, были мокрыми и страдали от подветренного руля после модернизации.


СМС Ниоба в Киле в 1903 году

Служба

Все корабли служили либо поочередно, либо в качестве разведывательных сил флота, либо на иностранных базах. к 1914 г. они находились в резерве по возрасту. Газель была реконструирована в 1905-1907 годах, а Аркона — в 1911-1912 годах, но, по-видимому, с небольшими изменениями.Ранее корабли использовались для береговой обороны с уменьшенным экипажем. В 1916 году они находились на вторых ролях или даже были разоружены. Аркона использовалась как минный заградитель (200 мин).

Судьба

-SMS Ariadne участвовал в Гельголандском сражении в августе 1914 и был там потоплен. -SMS Undine был торпедирован в Балтийском море E19, а Frauenlob затонул во время битвы за Ютландию , торпедирован крейсером HMS Southampton.

Послевоенная карьера

«Газель» распалась в 1920 году, но остальные некоторое время уцелели.«Нимфа», «Ниобе» и «Амазонка» были полностью перестроены (новый клиперный нос, 500-мм ТТ) и служили до 1931-32 гг., первый был продан югославам, переименован в «Далмацию» в 1925 г., а затем захвачен итальянцами в 1941 г. и переименован в «Катаро».

Затем она использовалась с новым вооружением из 6x 8,5 пушек Skoda и 6×20 мм пушек Breda до 1943 года. Затем она была отбита немцами и использовалась незадолго до того, как была передана марионеточному хорватскому режиму, а затем снова немецкому. контроль, когда он был потоплен британскими MTB 276 и 298 в Адриатике 22.12.1943.

Nymphe был вычеркнут в 1931 году, но Amazone оставался в качестве жилого корпуса до 1954 года, а Medusa и Arcona были переданы в руки для перестройки в качестве зенитных кораблей в 1942 году. В этой новой конфигурации они имели пять 105-мм зенитных орудий, 2×35 мм и 4×20. пушки мм. Они пережили войну и в конце концов распались в 1948 году.


SMS Amazone на номер 1903


СМС Фрауэнлоб в Кильском канале


Хорошая литография Газели 1902 года


Экс-Ниобе (Далмация) в югославской службе


Amazone и Hipper в Blohm & Voss в 1939 году


СМС Ариадна на Гельголанде в 1914 году


SMS Amazone на якоре

Ссылки

Газель класса
Газель класса на википедии
Оригинал HD Планы Газели класса
Газель класса
военно-морская энциклопедия.com/ww1/pages/hochseeflotte/gazelle.htm
Спецификации Конвея Всемирные боевые корабли 1921-1947 гг.

Спецификации класса Gazelle

Размеры 105 X12.2 X54 M
2916/3013 / 3130T / T FL
Crew 249-259
Силовая установка 2 вала, 2 двигателя ВТЭ, 6 котлов, 8500-9000 л.с.
Скорость 20-21.5 (Niobe 22) уз.
Дальность 4400 морских миль на скорости 19 уз.
Броня Палубы 20-25 мм, пояс 50 мм

Галерея


Иллюстрация СМС «Газель» автора, постройки 1901 года.

Руководство по покупке винтажного велосипеда: 3 скорости!

Зачем покупать 3-ступенчатую коробку передач?

Я знаю, что есть велосипеды с большим количеством скоростей.Вы видели их в магазине… 21 скорость, подумали вы… Я могу подняться на любую горку с двадцатью одной передачей! Это правда, что владение трехскоростным велосипедом отличается от владения велосипедом с десятками передач. Но я здесь, чтобы проповедовать: три скорости — это все, что вам нужно!

Большую часть времени, конечно. Для большинства людей езда на трехскоростном велосипеде — это не проехать тридцать миль в час, проехать сто миль или взобраться на французские Альпы. Если вы тот, кто хочет просто весело покататься на велосипеде, не заинтересован в том, чтобы добраться туда на максимальной скорости, не любит спандекс (или не думает, что мир хочет видеть вас в спандексе)… 3-ступенчатая может для тебя.Вот список из 3 пунктов причин, по которым вам может понравиться 3-скоростная.

1. Трехскоростные велосипеды имеют такой же (или аналогичный) разброс передач, как и велосипеды с большим числом скоростей.  Просто больше места между точками разворота. Таким образом, если 10-скоростная скорость идет от 1-10 с десятью шагами в середине, 3-скоростная может идти от 1-9 с тремя шагами посередине. Но верхняя и нижняя передачи действительно похожи на велосипеды с гораздо большим числом скоростей. В основном вы потеряете самые низкие передачи, но 3-ступенчатые не предназначены для езды по горам, так что это не такая большая потеря, как вы думаете.

2. Большинство людей никогда не используют все передачи на своих велосипедах. Честно говоря, если вы просто любите кататься, скорее всего, вы никогда не будете использовать подавляющее большинство своих передач. Вы либо останетесь на одной трети диапазона передач (оставаясь на 2 на «больших» передачах, а затем переключаясь между уровнями 2), либо будете переключать большие передачи с 1 на 3.

3. Вы можете использовать свои передачи БОЛЬШЕ на более простом велосипеде, чем на более сложном. Я гораздо меньше переключаю передачи на велосипедах с большим количеством передач просто потому, что во время езды нужно больше думать, чтобы выбрать, какую передачу использовать.На моей 3 скорости у меня есть три варианта. Хочу ли я меньше крутить педали на холме? Я переключаюсь вниз. Хочу ли я ехать быстрее на равнине? Я сдвигаю вверх. Вот и все.

Когда вы решаете, какой тип велосипеда вам нужен, вам нужно обратить внимание на то, как вы хотите ездить. В конце концов, 3-скоростные велосипеды — отличные велосипеды для людей, которые только возвращаются к езде на велосипеде, боятся типичной позы согнутого тела большинства сложных велосипедов с редуктором или просто хотят кататься на велосипеде, который похож на тот, который вам нравится. был в детстве. Три скорости — это весело, и это почти все, что нужно.

Почему винтаж?

Для обычного водителя винтажный велосипед может дать гораздо больше велосипеда за эти деньги. Новый недорогой круизер легко может стоить 300-500 долларов, и он не будет особенно качественным. Полностью настроенный винтажный велосипед со всеми наворотами и свистками для улучшения седла может стоить примерно столько же или даже намного меньше, и будет работать вечно при минимальном уходе.

Кроме того, давайте посмотрим правде в глаза: у винтажных велосипедов есть определенный кеш, которого нет у новых велосипедов.Их пропорции часто более продуманно настроены на то, как людям нравится ездить после поколений итераций, их линии могут быть более изящными, а их история выделяет их из толпы. Если вы цените отличную технику или вам просто нравятся крутые старые вещи, винтажные мотоциклы — разумный способ побаловать себя, в отличие от того Mustang Shelby за 100 000 долларов, который вы присматривали на eBay.

Сталь «настоящая?»

Винтажные велосипеды обычно делают из стали, это правда.Делает ли это их более качественными, чем новый велосипед, или дает вам «лучшую» езду? Возможно нет. Мой винтажный Raleigh Sports сделан из очень дешевой и очень тяжелой стальной трубы, и я с гордостью буду трясти запястья. Моя Газель Тримспорт изготовлена ​​из стальных труб более высокого качества и обеспечивает гораздо более плавную езду. Но у всех стальных велосипедов будет более интуитивная и жесткая езда, чем у нового титанового велосипеда. В этом нет ничего плохого — «ощущение» дороги может сделать езду на старинном велосипеде более увлекательной, как вождение старинного автомобиля.Но нет никаких оснований утверждать, что эти велосипеды сегодня лучше, чем хорошо сделанные велосипеды (вы должны увидеть сварные швы Raleigh Sports. Yike).

Где купить винтажный велосипед?

Если вы терпеливы и живете в небольшом городском районе, вам подойдет Craigslist. Потратьте некоторое время на изучение того, что предлагается, и сколько стоят эти велосипеды (обратите внимание также на состояние, когда вы просматриваете, чтобы вы знали, сколько стоит велосипед в хорошем состоянии, а не «находка в сарае», покрытая ржавчиной) .Каждый велосипедный рынок отличается, поэтому невозможно сказать, сколько «должен» стоить винтажный 3-скоростной велосипед в вашем регионе. То, что может показаться непомерным грабежом на большой дороге в сельской местности средней Америки, станет невероятно выгодной сделкой на грязных улицах Нью-Йорка. Тем не менее, сельские районы часто представляют собой небольшие рынки, и именно здесь eBay может оказаться полезным. Вы заплатите больше, но часто это единственный рынок в городе. Только будьте осторожны: перед покупкой убедитесь, что велосипед продается в рабочем состоянии!

Что я должен искать в винтажном 3-ступенчатом?

Существует несколько стилей винтажных 3-скоростных дисков, на которые стоит обратить внимание.

Голландские велосипеды: Первый — полностью вертикальный велосипед в голландском стиле, который обычно очень тяжелый, предназначен для транспортировки и практически защищен от взрыва. Эти велосипеды идеально подходят для тех, кто хочет велосипед, на котором легко ездить: если вы когда-либо успешно ездили на велосипеде, вы можете покататься на одном из них. Пока вам не нужно поднимать его на автомобильную стойку, эти велосипеды также идеально подходят для людей с физическими проблемами, поскольку они полностью вертикальны. Если вы можете ходить и сидеть на стуле, вы, вероятно, сможете покататься на одном из этих велосипедов.Просто помните, что они очень медленные и очень тяжелые. Они не строятся для значительных холмов любого размера. Как правило, они также защищены от непогоды и могут быть заперты на открытом воздухе с минимальным обслуживанием.

Sports-Class: Эти велосипеды похожи на мой Raleigh Sports, полувертикальные, с немного более агрессивной осанкой. Этот тип велосипеда лучше подходит для случайных подъемов в гору — они были созданы для езды по пересеченной местности, и они немного быстрее.Почти наверняка, если вы помните, как в детстве катались на велосипеде, который казался вам замечательным, велосипеды этого класса заставят вас снова почувствовать себя ребенком.

Другие 3 скорости:  Иногда доступны другие типы винтажных 3 скоростей, некоторые с откидными дугами или гоночной посадкой (особенно если вы садитесь на очень старые велосипеды). Эти велосипеды идеально подходят для тех, кто хочет немного больше скорости, но любит простоту винтажных трехскоростных велосипедов. Есть также трехскоростные складные велосипеды, которые являются забавной альтернативой, если вам нужно что-то, что легче хранить и транспортировать.

Факторы, которые следует учитывать

Производители: Их много, но наиболее известными являются британские производители, такие как Raleigh (конец 70-х, некоторые в начале 80-х), Rudge, Phillips и Triumph (среди прочих). Японские три скорости тоже могут быть забавными, а канадцы и другие тоже делали отличные велосипеды во времена расцвета трех скоростей. Raleigh Sports и LTD являются наиболее известными (LTD — чуть менее причудливый Sports), а Raleigh Sprite — отличная 5-ступенчатая коробка передач от компании.Raleigh Tourist и DL-1 — более модные, более крупные версии, требующие специальных шин, но великолепные в управлении. Американские производители здесь более осторожны. У Швинна много поклонников, но Сирс и Монтгомери Уорд часто просто дешевые подделки Роли. Тщательно исследуйте любой необычный велосипед, который вы найдете.

Состояние: Винтажные 3-ступенчатые, как правило, очень популярны, а это означает, что их краска может быть довольно потрепанной. Не беспокойтесь слишком о никнеймах и вмятинах. Обратите больше внимания на ржавчину, которая портит трубку.Я также предпочел бы увидеть избитую оригинальную покраску, чем дешевую отделку. Еще менее важно состояние хрома. Красивое, блестящее покрытие можно восстановить даже на ужасно изъеденном хроме, натерев его стальной мочалкой 000. «Mother’s Mag», средство для чистки колес, доступное в большинстве автомагазинов, доводит до блеска потускневшие алюминиевые детали.

Теперь пришло время подумать о рабочих частях велосипеда. Если в задней части велосипеда используется ступица с внутренним зацеплением, а не переключатель, вы должны убедиться, что он будет переключаться, по крайней мере, немного.Некоторые ступицы замерзают из-за отсутствия обслуживания, и их ремонт обходится дорого, плюс для этого требуется механик со специальным опытом, которого может быть сложнее найти. Если он вообще смещается, его, вероятно, можно отрегулировать. В идеале он должен переключаться между всеми тремя передачами, прежде чем вы отвезете его домой. Втулки с внутренним зацеплением, если их правильно обслуживать и время от времени смазывать каплей смазки, могут работать практически вечно, поэтому, если вы купите велосипед с работающей втулкой, вы быстро обнаружите, что она вам нравится. Переключатели работают так же: можете ли вы переключаться? Он остается на передаче? Пока вы получаете достойный отклик от мотоцикла, на нем, вероятно, можно ездить с настройкой.Если у вас есть серьезные проблемы с передачей / переключением передач, вы должны спросить себя, насколько вы готовы сделать полную замену.

Другие проблемы, на которые следует обратить внимание, включают неработающие тормоза, «зависшие» шатуны или каретку, застрявшие подседельные штыри и вечную угрозу погнутой вилки. Однако, если ваши тормоза останавливаются, по крайней мере, довольно хорошо, рукоятки поворачиваются, вы можете отрегулировать сиденье, а передние вилки выглядят так, как будто они находятся под правильным углом, вы можете отрегулировать все остальное.

Хотя приятно получить седло Brooks из натуральной кожи на свой велосипед, это также может повысить его цену.Такие вещи, как колокольчики, корзины и другие аксессуары, просто приятные дополнения.

Комплектация: Обратите внимание на управляемость — подходит ли вам велосипед? Винтажные 3-ступенчатые были нескольких размеров. Попробуйте один из них, прежде чем купить! Raleigh Sports выпускается в версиях 19″, 21″ и 23″, но размеры варьируются в зависимости от производителя. Вам также нужно будет определить, хотите ли вы ступенчатую рамку или ромбовидную рамку. В идеале мне нравится, когда мои ноги слегка согнуты при движении вниз при педалировании, мои руки должны быть удобно вытянуты, но не чувствовать, что я тянусь к рулю и т. д.Если вы можете найти велосипед, в котором ваша посадка находится посередине, вы можете настроить его позже. Никогда не покупайте ту, которая сначала слишком мала или слишком велика, иначе вы в конечном итоге пожалеете, что не можете сделать ее подходящей вам позже.

После того, как вы купили 3-ступенчатую трансмиссию, отнесите ее к хорошему веломеханику. Ожидайте потратить не менее 100 долларов, чтобы привести его в хорошее рабочее состояние, но, вероятно, вы потратите больше, около 200 долларов. Это должно включать:

1. Общая настройка

2. Новые тормозные колодки (лучше всего лосось Kool-Stops)

3.Новая цепь

4. Новые шины и камеры (это может стоить от 15 до 100 долларов за шину, в зависимости от ваших предпочтений. Кремовые шины обычно дороже).

Другие забавные вещи, за которые можно заплатить:

1. Понижение передач, чтобы было легче ехать в гору (очень дешево, особенно если у вас есть другая работа)

2. Седло New Brooks (90–150 долл. США)

3. Латунные колокольчики, корзины и седельные сумки.

Техническое обслуживание винтажной 3-ступенчатой ​​коробки передач очень просто: купите в автомагазине бутылку с гусиной горловиной и наполните ее жидкостью для автоматических трансмиссий.Мне нравится добавлять немного Tenacity Фила Вуда и несколько капель жидкости для автоматических коробок передач два раза в год. Кажется, этого достаточно, хотя вы также можете подождать, пока ступица не начнет издавать более громкие щелчки, прежде чем добавлять больше масла.

В противном случае ваша 3-скоростная система должна работать вечно с минимальными проблемами, если таковые имеются. Это не значит, что вы не можете улучшить велосипеды. Вот пара «дополнительных функций», которые вы можете добавить, чтобы улучшить характеристики вашего велосипеда:

.

1. Алюминиевые диски — значительно облегчат велосипед.В этот момент можно легко добавить переднюю динамо-втулку, если вы хотите, для автоматического освещения.

2. Новые суппорта и тросы на тормоза — помогают улучшить торможение. Есть несколько доступных брендов, которые выглядят достаточно аутентично. Оригинальных тормозных ручек я пока не нашел.

3. Добавьте ножной тормоз! Это решает вышеуказанную проблему, и это весело.

с 3 скоростями — отличные велосипеды практически для всех, если вы не ожидаете, что будете ездить на них быстро. Я настоятельно рекомендую людям хватать их!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Sud / Aerospatiale Alouette & Gazelle

Sud / Aerospatiale Alouette & Gazelle



v1.0.8 / 01 сен 21 / Грег Гобель

* Хотя США были лидером в разработке вертолетов после мировой войны II, Европа не отставала. В середине 1950-х годов французская фирма Sud Aviation — позже Aerospatiale, потом часть Eurocopter, теперь Airbus Helicopter — добился значительного успеха в вертолетном бизнесе с «Alouette II» и его усовершенствованная модификация «Alouette III».В конце В 1960-х фирма переосмыслила дизайн Alouette, чтобы придумать модернизированный легкий вертолет «Газель», который также станет основным успех. Этот документ содержит историю и описание Alouette / Семейство вертолетов Газель. Список иллюстраций предоставлен на конец.


[1] SUD AVIATION ALOUETTE II / ALOUETTE III
[2] SA 318C ALOUETTE II / SA 316B, SA 216C и SA 319B ALOUETTE III
[3] SA 315B LAMA / HAL ALOUETTE ОБНОВЛЕНИЯ / ALOUETTE В СЕРВИСЕ
[4] ПРОИСХОЖДЕНИЕ ГАЗЕЛЬ / ГАЗЕЛЬ SA 341 / ГАЗЕЛЬ SA 342
[5] ГАЗЕЛЬ В СЛУЖБЕ / ALOUETTE И ГАЗЕЛЬ ВАРИАНТЫ
[6] КОММЕНТАРИИ, ИСТОЧНИКИ И ИСТОРИЯ ПЕРЕСМОТРОВ

* В начале 1950-х годов французское Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Sud-Est (SNCASE, или просто «Sud-Est / Southeast») проводится испытательные полеты поршневых двигателей «SE 3110» и «SE 3120 Alouette (Lark)» вертолеты.Источники противоречивы относительно деталей этих машин, но они были примерно в классе современных американских Bell Model 47 и Вертолеты Hiller Model 360 с радиально-поршневым двигателем Salmson 9NH. двигатель мощностью 150 кВт (200 л.с.).

Они остаются неясными, потому что никогда не поступали в производство. Sud-Est воспринимается что будущее винтокрылых машин за турбинными двигателями, поэтому компания сосредоточил усилия на разработке конструкции с турбовальным двигателем SE 3130. Алуэтт II».Первый полет первого из двух прототипов SE 3130 с двигателем одним двигателем Turbomeca Artouste I мощностью 270 кВт (360 л.с.), было на 12 Март 1956 г. Французский сертификат был вручен 2 мая 1956 г., что проложило путь для производственных поставок. Менее чем через год, в марте 1957 г., Sud-Est объединилась с Sud-Ouest, еще одной французской авиационной фирмой, и стала Sud-Ouest. Авиация». Alouette II станет очень успешным продуктом для возрожденная фирма.

* SE 3130, позднее обозначенный как SE 313B, имел общую конфигурацию. явно напоминает Bell 47 и Hiller 360, будучи легким вертолет обычной схемы с несущим винтом и барботажным типом кабина, каркасная хвостовая балка и полозковое шасси.Однако вместе с с турбовальным двигателем, Alouette II был более мощной машиной, с вместимостью пять человек — двое на передних ковшеобразных сиденьях и трое на передних сиденьях. задний. Кабина также могла быть сконфигурирована для пилота, двух носилок. осуществляется внутри, и медицинский работник. Alouette II мог нести нагрузка на внешнюю стропу до 500 кг (1100 фунтов).

SE 3130 отличался трехлопастным несущим винтом и двухлопастным хвостовым винтом. все сделано из металла, с защитой рамы, защищающей рулевой винт от земли забастовки.Лопасти ротора можно было вручную сложить для хранения и транспорт. Серийный SE 3130 оснащался двигателем Turbomeca Artouste IIC6. турбовальный двигатель с теми же параметрами, что и у Artouste I, причем двигатель расположен сразу за мачтой несущего винта.

   SUD SE 3130 (SE 313B) ALOUETTE II:
   _____________________ _________________ _______________________
 
   спецметрический английский
   _____________________ _________________ _______________________

   диаметр несущего винта 10.2 метра 33 фута 6 дюймов
   диаметр хвостового винта 1,81 метра 5 футов 11 дюймов
   длина фюзеляжа 9,75 метра 32 фута
   длина следа 12,1 метра 39 футов 9 дюймов
   высота (головка ротора) 2,75 метра 9 футов

   вес пустого 895 кг 1975 фунтов
   максимальный загруженный вес 1600 кг 3525 фунтов

   максимальная скорость 185 км/ч 115 миль/ч / 100 узлов
   практический потолок 2150 метров 7050 футов
   парящий потолок (1) 1550 метров 5085 футов
   парящий потолок (2) 900 метров 2955 футов
   дальность (нормальная нагрузка) 300 км 185 миль / 160 миль
   _____________________ _________________ _______________________

   (1) парящий потолок с эффектом земли
   (2) парящий потолок вне эффекта земли
 

Прямо перед рулевым винтом на хвостовой балке располагалось хвостовое оперение.Доступ в кабину пилота вела одна большая распашная дверь с каждой стороны. За кабиной пилота был установлен топливный бак. Каждая посадочная площадка имела откидное колесо рядом с задней частью для наземного управления. Колесный или понтонный шасси можно было установить опционально; спасательный подъемник грузоподъемностью 120 кг. Грузоподъемность (265 фунтов) также была доступна в качестве опции. Вооружение было также устанавливается на SE 3130 в виде спаренного Nord SS-11 с проводным наведением. противотанковых ракет, но, видимо, это была только пробная конфигурация. Alouette II был немного на светлой стороне, чтобы быть подходящим полем боя. вертолет, и трудно найти доказательства того, что он когда-либо серьезно используется в бою в качестве оружейной платформы.

* Alouette II оказался успешным, Sud Aviation начала рассматривать «ростовая» производная с более мощным двигателем и правильным фюзеляжем с обшивка вместо обрамленной хвостовой балки. Фюзеляж был результатом работы выполнено на представительской версии Alouette II с фюзеляжем названный «Губернатор», с построенным и прошедшим испытания единственным прототипом. полеты в 1957 году. Первый полет «SE 3160 Alouette III» — с двигателем турбовальный двигатель Turbomeca Artouste IIIB мощностью 410 кВт (550 л.с.) — был на 28 Февраль 1959 г., что привело к началу серийных поставок в 1961 г.

SE 3160, позже переименованный в SA 316A, явно был родственником Alouette II, оба вертолета одинаковой компоновки, с трехлопастный несущий винт и двигатель, расположенный за мачтой несущего винта — хотя хвостовой винт Alouette III имел три лопасти вместо двух. Как уже отмечалось, у Alouette III был полный фюзеляж; он также показал хвостовая пластина на конце каждого хвостового оперения и фиксированный трехколесный велосипед шасси. Лыжи могут быть опционально установлены на колеса для работы. на снегу или мягком грунте.

Кабина была увеличена, с распашной дверью впереди и сдвижная дверь сзади с каждой стороны. Кабина могла перевозить пилот и семь пассажиров, с тремя сиденьями впереди и откидным сиденьем для до четырех сзади. Сиденья можно было снимать для перевозки груза; и кабина может быть сконфигурирована для пилота, двух носилок и двух медицинских обслуживающий персонал За пассажирским салоном находились двойные багажные полки. Alouette III мог перевозить грузы на внешней подвеске до 750 кг. (1650 фунтов).

   SUD SE 3160 (SE 316A) ALOUETTE III:
   _____________________ _________________ _______________________
 
   спецметрический английский
   _____________________ _________________ _______________________

   диаметр несущего винта 11,02 метра 36 футов 2 дюйма
   диаметр хвостового винта 1,91 метра 6 футов 4 дюйма
   длина фюзеляжа 10,03 метра 32 фута 11 дюймов
   длина следа 12,84 метра 42 фута 2 дюйма
   высота (головка ротора) 3.0 метров 9 футов 10 дюймов

   вес пустого 1100 кг 2445 фунтов
   максимальный загруженный вес 2100 кг 4630 фунтов

   максимальная скорость 210 км/ч 130 миль/ч / 115 узлов
   практический потолок 4 250 метров 13 950 футов
   парящий потолок (1) 3 100 метров 10 170 футов
   парящий потолок (2) 1700 метров 5575 футов
   дальность (нормальная нагрузка) 300 км 185 миль / 160 миль
   _____________________ _________________ _______________________

   (1) парящий потолок с эффектом земли
   (2) парящий потолок вне эффекта земли
 

Хотя Alouette II редко использовался в качестве вооруженного вертолета, Alouette III эксплуатировался в боевой конфигурации и видел объем боя.Конфигурации оружия включены:

  • Единый 7,62-мм пулемет или MG-151/20 немецкой разработки 20-миллиметровая пушка на подвижной установке ведет огонь с левого борта, заднее сиденье снято. Позже старый MG-151/20 был заменен более современным. 20-миллиметровая пушка GIAT. Некоторые источники утверждают, что 7,62-мм машина может быть установлена ​​с обеих сторон.
  • 68-миллиметровые неуправляемые ракетные блоки.
  • Четыре противотанковые ракеты Nord SS-11 с проводным наведением на внешних пилонах, управляемые стабилизированным оптическим прицелом, установленным над кабиной.
  • Две более крупные тяжелые ракеты с проводным наведением Nord AS-12 на внешних пилонах с стабилизированный оптический прицел, причем эта конфигурация используется как в роль поля боя или морской войны.
  • Сдвоенные самонаводящиеся торпеды или одна самонаводящаяся торпеда и буксируемая магнитная аномалия датчик детектора (MAD) для морской войны.

В то время как «Еврошутки» рассказывают о французских технологиях, серия Alouette зарекомендовал бы себя как выгодная покупка, обеспечивающая возможности, надежность, и ремонтопригодность по хорошей цене.Alouette станет фамильяром вертолетов во многих странах за пределами Восточного блока.

НАЗАД_ВВЕРХ

* Alouette II оставался в производстве как более дешевый и менее функциональный. продукт вместе с Alouette III, причем обе серии обновляются в параллельно. Была рассмотрена возможность разработки «SE 3140 Alouette II». почти такой же, как SE 3130, с той разницей, что с Turbomeca Turmo II двигатель мощностью 300 кВт (400 л.с.) — но этого не произошло, Sud вместо этого Turbomeca Astazou IIA, что привело к первому полету «SE 3180 Alouette II Astazou» 31 января 1961 года.SE 3180 Алуэтт II Astazou получил французский сертификат в начале 1964 года как «SA 318C». Alouette II», и был запущен в производство в 1965 году. оснащен двигателем Astazou IIA мощностью 410 кВт (550 л.с.).

* Скромно переработанный вариант Alouette III, «SA 316B», был первым. совершил полет 27 июня 1968 г .; отличить от SA 316A было очень сложно и сохранил двигатель Artouste IIIB, основное отличие которого заключалось в более мощном система ротора, чтобы позволить ему нести больше полезной нагрузки.Хиндустан Эйркрафт ЛТД (HAL) Индия приобрела лицензию на постройку SA 316B Alouette III в качестве «Четак» с первой машиной сборки HAL, совершившей свой первый полет в 1965. ICA-Brasov, позже IAR, Румыния также получила лицензию на строительство SA 316B, производящий его как «IAR 316B».

Затем Sud представила вариант «SA 316C», который имел форсированный двигатель Artouste IIID, но был построен в небольшом количестве. Однако, параллельная работа по созданию варианта Alouette III с Turbomeca Astazou Турбовальный XIV мощностью 450 кВт (600 л.с.) работал лучше.Следующий полет прототипа в 1967 году, этот вариант был запущен в серийное производство как «SA 319B Алуэтт III Астазу». Судя по всему, производство HAL Chetak сдвинулось с мертвой точки. к этому варианту, а также.

SA 319B Alouette III мог быть оснащен французским радаром OMERA ORB 31 для морской войны, размещенный в выпуклом носовом обтекателе, прикрепленном к остекление передней кабины, возможно, вместе с буксируемым датчиком MAD. Это появляется была необычной подгонкой, действовала в небольшом количестве французами, греками, ВМС Индии и Южной Кореи.

НАЗАД_ВВЕРХ

* Последним членом семьи Alouette, который вышел на полную мощность, был «SA 315B Lama», фактически «горячая и высокая» версия Alouette II, разработанная по запросу индийских военных, которым приходится проводить операции в высокогорные районы. Лама был чем-то вроде гибрида, в котором планер SA 313B Alouette II с некоторым усилением и Artouste Двигатель IIIB и несущая система SA 316B Alouette III. Первоначальный полет прототип был выпущен 17 марта 1969 года, а производство началось в 1972 году.

Лама был произведен как компанией Aerospatiale, которая заменила Sud, Авиация в 1970 году — и, конечно же, HAL в Индии, как «Cheetah». ХАЛ собрал первый Cheetah из комплекта, предоставленного Aerospatiale, в 1972 г. местное содержание увеличивалось до тех пор, пока не начали прокатывать полностью машины индийского производства вышел в 1976:1977. Лама также была собрана из комплектов Aerospatiale компанией Helibras в Бразилии, машина продается на региональном уровне под названием «Гавайо».

Лама показал выдающиеся высотные характеристики с одной настройкой Ламы. давние рекорды 1972 г., выполнив посадку и взлет на 7500 метров (24 600 футов) и достигая высоты 12 440 метров (40 800 ноги).Он также мог поднимать стропу весом 1000 кг (2200 фунтов).

* HAL нашел бизнес с Lama/Cheetah настолько хорошим, что в конце 1990-х гг. компания даже предлагала его как дешевую и однозначно легкую атаку вертолет «Лансер». По сути, это был Лама/Гепард с магазинами. аутригеры с каждой стороны, которые могли нести капсулу с одним бельгийским FN 12,7-мм (0,50-го калибра) пулемета Herstal и три 70-мм пулемета (2,75 дюйма) неуправляемые ракеты со складным оперением, всего два пулемета и шесть ракет.Для пилота был установлен прицел. Всего 35 кг. (77 фунтов) брони было добавлено, а носовая часть фонаря была перепрофилирована, с заменой некоторых панелей на броню.

Движущей силой программы «Лансер» была индийская армия, которой требовалось легкое вооруженный разведывательный вертолет, а также машина для эвакуации раненых, мог защитить себя — в ожидании доставки нового, гораздо более грозного HAL Двухмоторный вертолет Dhruv. Заказана партия из дюжины Лансеров первоначально в армии, еще несколько десятков Cheetah уже находятся на вооружении. обновился до комплектации Лансер.Lancer участвовал в боях против повстанцев на севере Индии. Некоторые из них были также получены Непалом.

* В 2003 г. компания HAL управляла самолетом Lama / Cheetah, оснащенным современным двигателем Turbomeca TM333-2M2. турбовальный с полным цифровым управлением двигателем (FADEC), обновленный машина получила название «Читал». В то время как TM333-2M2 является более мощным двигатель, чем у старого Artouste IIIB, так как система несущего винта осталась неизменной, не произошло реального улучшения основных характеристик вертолета. Тем не менее, Cheetal смог сохранить свои характеристики на значительном уровне. большая высота, при этом ТМ333-2М2 был проще в обслуживании, больше топлива эффективным и, в частности, легче, чем Artouste IIIB, что означает четкую увеличение полезной нагрузки.Серия TM333 также используется в вертолете Dhruv, упростила логистику для индийских вооруженных сил.

Индийские военные получили десять Cheetal, по-видимому, машин новой постройки. с первоначальными поставками в 2009 году. Служба выразила заинтересованность в модернизация имеющихся на вооружении Cheetah. Конечно, Лансер может быть также «модернизированный» с TM333.

* HAL также предложил улучшения для Alouette III / Chetak. В 2005 году, HAL управлял еще одним демонстратором, который имел не только двигатель TM333, но и полностью стеклянная кабина.Эта машина получила название «Четан» и была окрашена в яркие красные и золотые цвета. HAL рассмотрел дальнейшие улучшения, такие как в виде составных узлов для снижения веса и обслуживания. Кажется, никто откупились от таких апгрейдов еще.

* До окончания производства в 1975 году было построено более 1300 автомобилей Alouette II; добавить в что более 600 SA 315B Lamas до конца французского производства в 1990-х годах, с около двух третей Lamas, построенных во Франции, и одна треть, построенных HAL в Индия, производство продолжается в Индии.Среди других крупных пользователей:

  • Западная Германия получила 226 SE 313B и 54 SA 318C с 1959 г. — с последние оставшиеся в живых вышли на пенсию только в 2006 году, после десятилетий использования с очень низкая аварийность.
  • Пакистан, который получил 40. Пакистан также получил не менее 15 лам — почти наверняка французская, а не индийская постройка.
  • Бельгия, получившая 39.
  • Швейцария, получившая 30.
  • Швеция, получившая 29 единиц как «HKP 2» (что означает просто «Вертолет 2»), десять из них построены компанией SAAB на месте, а машины используются всеми тремя шведскими военные силы.
  • Великобритания, британская армия получила 17.
  • Австрия, получившая 16.
  • Марокко, получив 14.

Alouette II были получены в небольшом количестве гражданскими и военными пользователями в около 50 других стран.

* Более 1450 Alouette III были построены во Франции до конца производства в 1985 г., когда HAL произвела еще как минимум 320 единиц, и снова производство продолжается. в Индии. Конечно, Франция и Индия были основными пользователями этого типа.А часть индийского флота Alouette III / Chetak получила противотанковую защиту. роли, оснащенный прицельным комплексом и четырьмя противотанковыми установками Matra Milan. ракеты на магазинах-выносных опорах.

IAR Румынии построила около 230 вертолетов IAR 316B до распада старое коммунистическое государство в начале 1990-х. Большинство румынских Алуэтов служил в румынских вооруженных силах, хотя, похоже, часть была экспортирована. Румынские Alouette III могли быть оснащены оптическим прицелом и нести четыре Противотанковая установка 9КЛ11 Малютка / НАТО AT-3 Sagger советской разработки с проводным наведением ракеты или 57-миллиметровые неуправляемые ракетные блоки.Румыны даже построили три прототипа двухместного боевого корабля, производного от Alouette III, «IAR-317 Airfox», но в серию не пошел.

Южная Африка получила 118 Alouette III с 1962 по 1970-е годы, что сделало широкое использование их в лесных боях в регионе. Алуэтт III с спаренные 7,62-мм пулеметы FN MAG использовались в качестве штурмовых «G-Car». транспортов, а Alouette III с одной 20-миллиметровой пушкой — как осколочно-фугасные, так и бронебойные — использовались как «К-Кар» боевые корабли.Alouette III использовался для медицинской эвакуации, поисково-спасательных работ (SAR), а также разведывательные миссии.

Родезия использовала Alouette III в аналогичных конфигурациях и с значительное взаимодействие с южноафриканцами. Южная Африка поэтапно последний Alouette III уволился с военной службы в 2006 году. Другие крупные пользователи Алуэта III включал:

  • Швейцария, 24 из которых получены во Франции, а партия из 60 построена по лицензии. швейцарской фабрикой F&W в Эммене, всего 84 штуки.
  • Ирак, получивший 44.
  • Пакистан, получивший 35 штук. Эти машины находились на вооружении в 1971 г. Индо-пакистанская война, как минимум двое сбиты.
  • Австрия, которая получила 28. Австрийский смешанный флот Alouette II и Alouette IIIs, конечно же, занимается горными делами. SAR, но и боевые учения в горах, предпочтение отдается Alouette III. из-за его превосходных высотных характеристик.
  • Малайзия, получившая 26.

Как и Alouette II, Alouette III был принят на вооружение небольшими партиями. пользователей в десятках других стран. Alouette III был таким знакомым зрелище в Африке и африканские конфликты, которые некоторые полушутя называли это «Хьюи Африки», в честь чрезвычайно популярного вертолета Bell UH-1.

* Алуэты явно прошли свой расцвет в 21 веке и выходит из эксплуатации, но HAL продолжает производство Lama / Cheetah и Alouette III/Chetak, а также фирменные апгрейды демонстрирует устойчивость этой весьма успешной линейки вертолетов.Там было с 2008 года рассматривалась даже возможность разработки «Военно-морского беспилотного летательного аппарата». Vehicle (NRUAV)» для ВМС Индии на базе отремонтированных планеров Chetak, оснащен поисковым радаром, турелью для обработки изображений, комплектом электронной разведки, и оборонительные контрмеры.

Демонстраторы летали, чтобы оценить систему управления полетом робота и другая авионика, но затем интерес флота перешел к NRUAV на основе гораздо более современный и мощный вертолет HAL Dhruv с историей NRUAV исчезает после 2010 г.Казалось бы, на этом дело и закончилось — но в 2017 году было объявлено, что программа «Четак НРУАВ» была возрождена, и программа, похоже, продвигается вперед, хотя и медленно.

НАЗАД_ВВЕРХ

* С середины 1960-х годов серия Alouette начала показывать свой возраст, и поэтому все чаще задумывались о том, чтобы заменить его. Один из движущими силами для этих усилий были требования французских военных для улучшенные вертолеты; у британских военных были аналогичные требования, а так В феврале 1967 года Sud Aviation и Westland из Великобритании подписали соглашение о сотрудничать в разработке вертолетов для своих вооруженных сил.

Сотрудничество сосредоточилось на трех вертолетах. Westland был дизайном лидер среднего вертолета, первоначально обозначенного как «WG.13», который появиться как «Рысь». Sud Aviation была лидером по проектированию большого вертолет, получивший название «Пума», а легкий вертолет — «Х 300». Все три вертолета оказались очень успешными.

X 300 был задуман как модернизированное продолжение Alouette III. Первый полет демонстрационного прототипа, получившего обозначение «SA 340», состоялся 7 июля. Апрель 1967 г., с этой машиной, использующей роторную систему Alouette и Astazou II. двигатель.За ним последовал второй прототип SA 340, совершивший свой первый полет в 17 апреля 1968 г., эта машина была намного ближе к серийной спецификации. Вторая машина отличалась новым трехлопастным ротором из стеклопластика. композитные лопасти, а также хвостовой винт типа «веер в хвосте» или «фенестрон», в в виде 13-лопастного вентилятора, встроенного в большое хвостовое оперение.

Новая роторная система была взята из соглашения о передаче технологии. с Messerschmitt-Boelkow-Blohm (MBB) из Германии и испытан на SA 318C. Алуэтт II в 1966 году.Конфигурация фенестрона повысила безопасность до степени хвостовой винт вертолета всегда представлял смертельную угрозу для неосторожность при наземных операциях; канальная конфигурация фенестрона была также тише и эффективнее, чем традиционный рулевой винт, с экономия электроэнергии около 5%. Раньше считалось, что вентилятор фенестрона можно отключить в прямом полете для еще большей эффективности. хвостовой плавник, компенсирующий крутящий момент несущего винта, но эта идея не сработала в упражняться.

Предсерийная машина, с растянутым фюзеляжем и различными исправлениями относительно к прототипам SA 340, поднялся в воздух в июле 1971 года и получил обозначение «SA 341 Газель». Производство Газели началось в августе 1971 года, с машины построены как Aerospatiale во Франции, так и Westland в Великобритании.

* Газель явно была потомком Alouette III с полным фюзеляж, трехлопастный несущий винт, один турбовальный двигатель за мачтой несущего винта, и хвостовое оперение с стабилизаторами на конце.Однако «Газель» была новый дизайн, практически не имеющий общих деталей с Alouette III. То Газель была изящнее и намного современнее внешне, особенно с хвостовой веер фенестрона. Он отказался от трехопорной колесной посадки Alouette III. шасси и вернулся к посадочным полозьям. Колеса могут быть установлены на полозьях для наземное обслуживание.

Газель была оснащена турбовальным двигателем Turbomeca Astazou III серии. обеспечение 440 кВт (590 л.с.). Лопасти несущего винта можно было сложить вручную, и роторный тормоз был стандартным.Впереди была широкая распашная дверь. и небольшая грузовая дверь с задними петлями сзади с каждой стороны. Обычный размещение было два сиденья впереди и трехместное сиденье сзади назад. Заднее многоместное сиденье можно сложить вровень с полом, чтобы освободить место. для груза. Со сложенным задним сиденьем и снятым передним левым сиденьем, два носилки могли быть установлены слева в «уложенной» конфигурации, с добавлением места для медицинского работника. Там было багажное отделение в задней части салона.

«Газель» могла буксировать на внешней подвеске груз массой 700 кг (1540 кг). фунты стерлингов). Двойное управление было необязательным, как и поплавковое или лыжное шасси. спасательный подъемник грузоподъемностью 135 кг (300 фунтов).

   AEROSPATIALE SA 341 ГАЗЕЛЬ:
   _____________________ _________________ _______________________
 
   спецметрический английский
   _____________________ _________________ _______________________

   диаметр несущего винта 10.5 метров 34 фута 2 дюйма
   диаметр фенестрона 69,5 см 2 фута 4 дюйма
   длина фюзеляжа 9,53 метра 31 фут 3 дюйма
   длина следа 11,97 метра 39 футов 2 дюйма
   высота (головка ротора) 2,72 метра 8 футов 11 дюймов
   высота (хвост) 3,18 метра 10 футов 5 дюймов

   вес пустого 920 кг 2030 фунтов
   максимальная загруженная масса 1800 кг 3970 фунтов

   максимальная скорость 265 км/ч 165 миль/ч / 140 узлов
   практический потолок 5000 метров 16400 футов
   парящий потолок (1) 2850 метров 9350 футов
   парящий потолок (2) 2000 метров 6550 футов
   дальность (нормальная нагрузка) 670 километров 415 миль / 360 миль
   _____________________ _________________ _______________________

   (1) парящий потолок с эффектом земли
   (2) парящий потолок вне эффекта земли
 

Изначально было представлено семь вариантов:

  • SA 341B : служебный вариант британской армии, обозначенный как «Газель AH Mark 1» в сервис Великобритании.
  • SA 341C: учебно-тренировочный вариант британского Королевского флота, получивший обозначение «HT Mark 2» в сервис Великобритании.
  • SA 341D : учебно-тренировочный самолет Королевских ВВС Великобритании (RAF), получивший обозначение «HT Mark 3». на службе Великобритании.
  • SA 341E : вертолет RAF VIP, получивший обозначение HCC Mark 4 на вооружении Великобритании. Они фактически были поставлены как машины SA 341B/AH.1 и переоборудованы в VIP конфигурация.
  • SA 341F: универсальный вариант французской армейской авиации. В то время как британские варианты использовал вариант двигателя Astazou IIIN, французская армия SA 341F использовала немного другой Астазу IIIC.
  • SA 341G: Общее обозначение гражданского варианта, с точной посадкой как по требованию заказчика. Позже появился вариант «Растянутая Газель». представлено измененное расположение салона, обеспечивающее больше места для ног; планер фактически не был растянут.
  • SA 341H: общее обозначение военного экспортного варианта, с точным подходят в соответствии с требованиями заказчика.

Британские «Газели» AH.1 изначально не были вооружены, но были оснащены неуправляемые ракетные блоки для боевого применения во время Фолклендского конфликта 1982 года.Позже В 1980-х годах около 70 AH.1 были оснащены установленным на крыше двигателем GEC-Ferranti AF532. оптическая прицельная система на роль разведчика/целеуказания, а после этого некоторые выжившие были оснащены системой команд «прямой голосовой ввод».

Французская армия получила 170 SA 341F. Эти машины вообще закончились модифицируется до трех различных конфигураций:

  • 62 были переоборудованы для боевых кораблей поддержки с прицелом СФОМ 80 и фиксированным 20-миллиметровая пушка GIAT M621, установленная слева, с этим подвариантом обозначенный как «SA 341F/Canon».
  • 40 были переоборудованы в противотанковые боевые корабли с оптическим прицелом SFIM наверху кабины и четыре противотанковые ракеты Euromissile HOT на пилонах, с этот подвариант получил обозначение «SA 341M». SA 341M мог нести шесть ГОРЯЧИХ, но это означало бы снижение топливной нагрузки, и французы Армия предпочитала больше топлива большему количеству ракет.
  • Большинство или все остальные SA 341F были сконфигурированы как невооруженные разведчики. с прицелом SFIM M334 Athos. Им не давали пересмотренных обозначений.

Газели могли быть оснащены перевернутым выхлопным диффузором, чтобы уменьшить Инфракрасная сигнатура Газели от ракет с тепловым наведением. Фотографии предполагают это однако это было что-то необычное. Некоторые Газели позже были обновлены с усовершенствованными композитными лопастями несущего винта Aerospatiale Ecureuil вертолет.

* Aerospatiale заинтересовалась идеей оснастить Газель более мощный двигатель для «горячей и высокой» работы, такая машина потенциально полезным для французских военных операций в Африке и для продажи Ближневосточные клиенты.Этот интерес привел к созданию прототип «SA 342» — с турбовальным двигателем Turbomeca Astazou XIV. мощностью 640 кВт (860 л.с.) — первый полет совершил 11 мая. 1973.

Производство началось с гражданского варианта SA 342J и военного варианта SA 342K. экспортный вариант, при этом SA 342K быстро преобразуется в SA 342L. с улучшенной системой фенестрона. Французская армия получила вариант из SA 342L, получившего обозначение «SA 342M», с двигателем Astazou XIVM. плюс установка оптического прицела M397, при этом этот вариант может нести четыре HOT ракеты.SA 342M также имел автопилот и секстант Надир. система навигации. Британцы так и не построили и не получили SA 342, не имея острая потребность в улучшении производительности.

200 SA 342M были поставлены с 1980 года. Они были модернизированы в 1990-х годах с ночная прицельная система Viviane, известная как SA 342M1 Gazelle Вивиан»; эти машины было легко узнать, потому что квадратная Вивиан прицел был явно крупнее старого оптического прицела.

Во время войны в Персидском заливе 1991 года 30 машин SA 342M французской армии были модифицированный в противовертолетную конфигурацию, несущий спаренный Matra «Air To Air «Мистраль (АТАМ)» легкие ракеты класса «воздух-воздух» (ЗУР), известные как «СА 342М». Газель Селтик».Газели позже были официально обновлены, чтобы нести четыре АТАМы как «Газель SA 342L1 АТАМ». Вооруженные «Газели» постепенно выводятся из эксплуатации в пользу боевого вертолета Eurocopter Tiger, но кажется правдоподобным опрятная, маневренная и всеми любимая «Газель» выживет на французской службе в полезной роли в течение некоторого времени.

НАЗАД_ВВЕРХ

* Производство Газелей Westland закончилось в 1984 году, было построено 294 машины, 282 из них идут в британскую армию. В начале 1990-х гг. Вертолетные операции Aerospatiale были объединены с немецкой компанией MBB. образовать «Еврокоптер», который позже станет частью «Европейского аэрокосмического и Defence Systems (EADS)», которая еще позже стала группой «Airbus», Eurocopter становится Airbus Helicopter.Однако Газель не долгое время оставаться частью продуктовой линейки Eurocopter, постепенно производства середины 1990-х гг. Во Франции и Великобритании было построено более 1250 автомобилей. до того времени.

Британские «Газели» участвовали в войне за Фолклендские острова в 1982 году, потеряв три машины. В бою. Британские и французские «Газели» участвовали в боевых действиях. 1991 Война в Персидском заливе. Британцы использовали их в качестве разведчиков для других ударных платформ, в то время как французы использовали свои «ГАЗели» с ГОРЯЧИМ вооружением, чтобы сразиться с иракской бронетехникой с справедливый успех.Великобритания сейчас работает над заменой своих последних «Газелей» на тип, который будет полностью выведен из эксплуатации не позднее 2025 года.

Французы также использовали «Газели» в своей череде вмешательств в Африканские страны, включая Чад, Джибути, Сомали и Кот-д’Ивуар. — но боевая история этих вмешательств неясна.

SOKO в Югославии построила Газель по лицензии, производя SA 341H, SA. 341L и SA 342L, пока производство не было свернуто в 1991 г. распад югославской федерации в череде уродливых маленьких войн.Югославские Газели имели варианты вооружения советского образца, например четыре 9КЛ11 Противотанковые ракеты «Малютка» (NATO AT-3 Sagger) с проводным наведением соответствующий прицельный комплекс над кабиной — или два 9К32 «Стрела-2» (NATO SA-7 Grail) ЗРК для борьбы с вертолетами. После распада Югославии большая часть югославских «Газелей» оказалась в руках Сербы, которые широко использовали их в боевых действиях во время Балканских войн. Среди других крупных пользователей Газели были:

  • Египет, закупивший 84 «Газели» местной сборки.
  • Сирия, получившая 38, с ГОРЯЧИМ вооружением. Во время боев между израильтяне и иракцы в Южном Ливане в 1982 г., сирийские газели заявил о не менее чем 30 убийствах израильской бронетехники, хотя пять «Газелей» были расстреляны вниз.
  • Ирак получил некоторое количество Газелей, общее количество которых неизвестно. Эти машины предположительно были получены из Франции, причем французы были одним из основных поставщиков оружия Ирака. Ирак использовал ГАЗели с ГОРЯЧИМ вооружением против Иранская броня во время ирано-иракской войны 1980-х гг.Иракские Газели были робко использовались во время войны в Персидском заливе 1991 года и понесли потери от рук Коалиционные силы. Кажется, несколько иракских «Газелей» пережили беспорядки. до и после падения диктатора Саддама Хусейна; постсаддамовский Иракское государство заинтересовано в получении партии отремонтированных Газели.
  • Марокко, получивший 24.
  • Эквадор, получивший 20.
  • Кувейт, получивший 13.
  • Ливан, получивший 11, с ГОРЯЧИМ вооружением.Ливан использовал свои Газели в бою с исламскими боевиками.
  • Китай получил 8 ГАЗелей с ГОРЯЧИМ вооружением для оценки, но не принять тип для обслуживания.

«Газель» использовалась в небольшом количестве вооруженными силами десятков другие нации. Были замечены две «Газели» в военной расцветке, но без опознавательных знаков. в Мозамбике в 2019 году, предположительно на службе у наемника организация. Газель также была популярна в международном гражданском рынок.Макет одной гражданской Газели SA 341G с кабиной, похожей на боевой корабль. на главную роль в фильме 1984 года «СИНИЙ ГРОМ».

Aerospatiale оснастила один SA 342 крыльями для использования в качестве составного вертолета. демонстратор, получивший обозначение этой машины «SA 349». Газель уже прошла премьер, но, вероятно, останется в эксплуатации на десятилетия.

* В следующей таблице перечислены варианты Alouette и Gazelle:

   варианты примечаний
   _____________________________________________________________________

   АЛУЭТ II:
   _____________________________________________________________________

   Двигатель SE 3130 (SE 313B) Artouste I, 270 кВт (360 л.с.)
   Двигатель SE 3140 Turmo II, 300 кВт (400 л.с.), не производился
   SE 3180 (SA 318C) Двигатель Astazou IIA, 410 кВт (550 л.с.)

   Двигатель SA 315B Lama Artouste IIIB, 425 кВт (570 л.с.)
   Cheetah, построенный HAL Lama
   Lancer Lama / Cheetah как легкий ударный вертолет
   Cheetal Cheetah с двигателем TM333-2M2
   _____________________________________________________________________

   АЛУЭТ III:
   _____________________________________________________________________

   Двигатель SE 3160 (SA 316A) Artouste IIIB, 425 кВт (570 л.с.)
   SA 316B SA 316A с усиленной динамической системой
   Двигатель SA 319B Astazou XIV, 350 кВт (600 л.с.)
   Alouette III, построенный Chetak HAL
   Четан Четак с двигателем ТМ333-2М2, стеклянная кабина
   _____________________________________________________________________

   ГАЗЕЛЬ:
   _____________________________________________________________________

   Базовый гражданский вариант SA 341G с двигателем Astazou III
   SA 341B британской армии HT.1 многоцелевой вертолет
   Учебно-тренировочный самолет SA 341C Королевского флота Великобритании HT.2
   SA 341D Британский учебно-тренировочный самолет RAF HT.3
   Вертолет SA 341E RAF HCC.4 VIP (модифицированный SA 341B)
   Разведчик французской армии SA 341F с прицелом Athos
   SA 341F/Canon SA 341F с 20-мм пушкой
   Боевой противотанковый корабль SA 341M с ракетами HOT
   SA 341H военный экспортный вариант

   Базовый гражданский вариант SA 342J с двигателем Astazou XIV
   SA 342K военный экспортный вариант
   Военный экспортный вариант SA 342L с усовершенствованным фенестроном
   SA 342M Французская армия SA 342L с ракетами HOT
   _____________________________________________________________________

 
НАЗАД_ВВЕРХ

* В то время как США стали лучшим рынком для европейских вертолетов, чем они раньше — с машинами Eurocopter, такими как Ecureuil и BK 117, ничего особо экзотичного здесь нет — кажется, что во времена Алуэта а Газели, что «купить американца» было гораздо больше правилом, и это сложно найти даже музейные экспозиции этих машин в США.Как старый Алуэты и Газели на пенсии, надеюсь должны стать лучше представлены и даже участвуют в авиашоу.

* Людям не так уж интересны вертолеты, и поэтому они не особенно хорошо задокументированы. В итоге пришлось ковырять этот пункт вместе из того, что смог раздобыть из разных авиационных энциклопедий на которые я бы обычно не полагался, например, на книгу Дэвида Дональда и Джона Лейка 2000 года. ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ВОЕННОЙ АВИАЦИИ, а также различные JANE’S ВСЕМ МИРЕ САМОЛЕТ, который я мог достать из местных библиотек.

Я также просмотрел онлайн-источники и свой набор старых WORLD AIR POWER. JOURNAL и журнал INTERNATIONAL AIR POWER REVIEW (IAPR). К моему удивлению, в 17 томе IAPR действительно была подробная статья о Lancer и других HAL Улучшения Алуэта. Я думаю, что окончательный документ здесь не так уж и плох, но также не столь заслуживающий доверия, так как он был собран из кусочков.

Отсутствие подробных источников было причиной того, что я не пытался перечислить все возможные Пользователи Alouette/Газель в этом документе.Мало того, что это имело бы значительно увеличили длину документа и уменьшили его удобочитаемость, попытка получить достоверную информацию о каждом возможном пользователе были кошмаром, особенно в отслеживании отставок или переводов вертолеты от одного пользователя к другому. Я решил обсудить только конкретные пользователей, когда они приобрели не менее десяти машин.

* Детали иллюстраций:

  • Aerospatiale Gazelle / Airbus Helicopters
  • Alouette II из бельгийской армии / 2005 / Марк Ламберт / Creative Commons Share Alike License % Aerospatiale Alouette III вооруженных сил Мальта / 2008 / Гордон Заммит / Creative Commons Share Alike License
  • SA 318C Alouette II / Аэропорт Блэкбуш, Хэмпшир, Великобритания / 2019 / Стив Лайнс / Creative Commons Share Alike License
  • SA 351B LAMA / 2008 / ~Calfo / Creative Commons Share Alike Лицензия
  • Alouettes of SAAF Historic Flight / Swartkop, RSA / 2014 / Алан Уилсон / Лицензия Creative Commons на одинаковые ресурсы
  • SE 3160 Alouette III ВВС Австрии / Kaltenback, Австрия / 2004 / Элизабет Климеш / Creative Commons Share Alike License
  • SA 341 Gazelle британской армейской авиации / авиабаза Рамштайн, Германия / 2008 / A1C Кенни Холстон, ВВС США
  • Газель британской армии AH.1 место в Ираке / 2002 г. / TSGT Марвин Престон, ВВС США
  • Французская армия SA 342M Gazelle на встрече тигров НАТО / авиабаза Заразога, Испания / 2016 / Алан Уилсон / Creative Commons Share Alike License
  • Газель
  • в гражданских цветах / Тони Хиджетт / Creative Commons Share Alike Лицензия

* Лист регистраций изменений:

   v1.0.0 / 01 янв 10
   v1.0.1 / 01 мар 10 / Комментарии NRUAV.
   v1.0.2 / 01 июл 10 / Мелкие исправления.
   v1.0.3 / 01 фев 12 / Обзор и полировка.
   v1.0.4 / 01 янв 14 / Обзор и полировка.
   v1.0.5 / 01 дек 15 / Обзор и полировка.
   v1.0.6 / 01 ноя 17 / Обзор и полировка.
   v1.0.7 / 01 ноя 19 / Обзор, обновление и полировка.
   v1.0.8 / 01 сен 21 / Обзор, обновление и полировка.
 
НАЗАД_ВВЕРХ




Усилия ESG по избавлению мира от ископаемого топлива вернут человечество в средневековье | PA Pundits

Автор Рональд Штейн ~

Сегодня, Экологический, социальный и управленческий (ESG) отказ от ископаемого топлива в настоящее время в моде на Уолл-стрит, чтобы отказаться от всех 3 видов ископаемого топлива: угля, природного газа и сырой нефти, просто для сокращения выбросов.И президент Байден, и Организация Объединенных Наций поддерживают разрешение банкам и инвестиционным гигантам вступать в сговор для изменения экономики и нашей энергетической инфраструктуры.

Группа Принципов ответственного инвестирования (PRI), поддерживаемая и продвигаемая Организацией Объединенных Наций, сообщила, что PRI подписали 4721 человек из более чем 135 стран. В совокупности эти предприятия, инвесторы и фирмы по управлению инвестициями контролируют активы на сумму более 100 триллионов долларов. Соглашение PRI подчеркивает важность раскрытия информации об окружающей среде, социальной сфере и управлении (ESG) и спонсирует оказание давления на компании с целью внедрения ESG.

В то время как возобновляемые источники энергии по-прежнему неэффективны в производстве электроэнергии за счет бриза и солнечного света, невинный свидетель сырой нефти, которая редко используется для производства электроэнергии, по-прежнему подвергается ликвидации наряду с углем и природным газом.

Разрешение банкам вступать в сговор с целью изменения экономики и образа жизни таким образом, чтобы они соответствовали предпочтениям банков и других финансовых учреждений, является очень опасным прецедентом. Люди никогда не голосовали за предоставление банкам такого контроля над нашим миром.

Лишение граждан более чем 6000 продуктов , которые не существовали до 1900 года и производились из нефтепродуктов, произведенных из сырой нефти, является аморальным и злым, поскольку крайняя нехватка приведет к миллиардам смертей от болезней, недоедания и смерти, связанные с погодой.

Как смеют эти банки ESG и инвестиционные гиганты в более здоровых и богатых странах настаивать на том, что мы должны ограничить доступ бедных стран к ископаемому топливу в будущем? Дешевая, надежная, доступная энергия и продукты из ископаемого топлива спасают жизнь и являются одним из лучших способов выбраться из бедности.

Эффект домино от переделки цепочки поставок ископаемого топлива — это нехватка поставок и рост цен не только на электроэнергию, но и на тысячи продуктов, произведенных из сырой нефти.

Непредвиденными последствиями ярости ESG, избавляющей мир от использования сырой нефти, будет ограничение поставок и/или ликвидация продуктов и топлива, изготовленных из сырой нефти, которые поддерживают:

  • Асфальт для примерно 65 миллионов миль дорог в мире.

  • Шины для 1,4 миллиарда автомобилей в мире.

  • Удобрения, чтобы накормить 8 миллиардов человек в этом мире на все более и более ресурсоемкой и перенаселенной земле.

  • Предметы медицинского назначения, в основном изготовленные из нефтепродуктов

  • самолетов, включающих более 50 000 самолетов для военных, коммерческих, частных и президентских самолетов Air Force One.

  • Торговые суда, насчитывающие более 53 000 судов, которые перевозят товары по всему миру

  • Транспортные средства, которые в основном сделаны из пластика.

  • Возобновляемые источники энергии ветряных турбин и солнечных батарей, изготовленные из нефтепродуктов.

Отказ от ископаемых видов топлива повернет вспять большую часть прогресса, достигнутого за последние несколько столетий. Изобретение автомобиля, самолета и использование нефти в начале 1900-х годов привели нас к промышленной революции и победам в Первой и Второй мировых войнах. Более здоровые и богатые страны сегодня имеют более 6000 продуктов, которых не существовало несколько сотен лет назад, и все они производятся из нефтепродуктов.

За последние пару столетий процветание более богатых и здоровых стран, использующих ископаемое топливо, снизило детскую смертность, увеличило продолжительность жизни с 40+ до более чем 80+, позволило нам перемещаться в любую точку мира с помощью самолетов, поездов, корабли и транспортные средства, а также практические устранение 90 639 смертельных случаев, связанных с погодными условиями 90 640 .

Без ископаемого топлива мы можем легко увидеть сегодня, просто наблюдая за беднейшими странами мира, каков образ жизни без тысяч продуктов из нефтепродуктов, где ежегодно умирает 11 миллионов детей в мире .Эти смертельные случаи в обезуглероженных развивающихся странах связаны с предотвратимыми причинами диареи, малярии, неонатальной инфекции, пневмонии, преждевременных родов или недостатка кислорода при рождении, поскольку многие развивающиеся страны не имеют или имеют минимальный доступ к тем продуктам из нефтепродуктов, которыми пользуются богатыми и здоровыми странами.

Сложный компромисс, связанный с политическим выбором слишком быстрого перехода к прерывистому электроснабжению из-за ветра и солнечного света, заключается в том, что отказ от ископаемого топлива еще больше лишит и/или отсрочит обеспечение по крайней мере 80 процентов человечества , или более 6 миллиардов в этот мир живет менее чем на 10 долларов в день , наслаждаясь теми же продуктами, которые приносят пользу богатым и здоровым странам.

По мере того, как Департамент охраны окружающей среды, социальной сферы и управления (ESG) отказывается от ископаемого топлива , банки и инвестиционные гиганты плохо помнят вклад нефтехимической промышленности в развитие обществ, благодаря которым население мира увеличилось с 1 до 8 миллиардов человек менее чем за 200 лет. . Усилия по прекращению использования сырой нефти могут стать самой большой угрозой для цивилизации , а не для изменения климата, и привести мир к эпохе гарантированного крайнего дефицита (ESG), как это было в обезуглероженном мире в 1800-х годах!

Пришло время людям потребовать законопроекты против ESG от своих законодательных органов и положить конец банкам, которые вступают в сговор с целью изменения экономики и образа жизни и вызывают дефицит и инфляцию среди работающих.

Рон Стейн публикует сообщения на сайте CFACT. Он инженер, который, опираясь на 25-летний опыт управления проектами и развития бизнеса, запустил PTS Advance (Principal Technical Services) в 1995 году.

Оставить ответ