Замена втулок рессор газ 3110: замена втулок рессор газ 3110

Замена сайлентблоков на газ 3110

Замена резиновых втулок верхних рычагов ГАЗ-3110

Резиновые втулки заменяем при их износе

1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Очистить места крепления рычагов от грязи.

3. Зубчатые колеса, у которых на зубьях имеются сколы, выкрашивания, а также с поломанными зубьями необходимо заменить.
4. Ослабить крепежные болты колеса.

5. Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.
6. Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.

7. Отвернуть гайку 1 крепления, вынуть палец 2 и отсоединить верхние рычаги 3 от стойки. Отвернуть по болту 4 с обеих сторон и снять опору 5 с буфером.

8. Отвернуть гайку 1 крепления рычага на оси, снять пружинную шайбу 2 и шайбу 3 с оси.
Снять рычаг 5 с оси 4.

Для облегчения снятия рычага с оси надо обильно смочить ось и втулку тормозной жидкостью, покачивая при этом рычаг в вертикальной плоскости, чтобы жидкость прошла между осью и втулкой. Если и тогда не удается снять рычаг с оси, необходимо снять ось с рычагами в сборе, отвернув два болта 6 и две гайки 7 крепления оси к балке передней подвески и вынув регулировочные пластины 8, находящиеся между балкой и осью рычага.

9. Выпрессовать резиновую втулку 2 из рычага 1. Если рычаги снимали с осью в сборе, то предварительно, зажав рычаг в тисках, выпрессовать ось из втулки.

При выпрессовке оси не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на оси. В этом случае распорную втулку необходимо удалить с оси, распилив ее или аккуратно срубив зубилом.
10. Тщательно очистить проушину рычага от грязи и возможных остатков старой втулки.
11. Смочить новую резиновую втулку в неэтилированном бензине и вставить в нее распорную втулку.

Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку.
12. Осмотреть посадочное место рычага на оси, при необходимости зачистить поверхность мелкой шкуркой.
13. Установить подсобранный рычаг на ось.
14. Далее монтажные работы проводить в последовательности, обратной разборке. При этом головка пальца должна быть направлена вперед по ходу автомобиля.

Рассмотрим более подробно:

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем переднее колесо.

Устанавливаем под чашку пружины опору и опускаем автомобиль, сжимая пружину. Верхний резиновый буфер должен отойти от упора.

Головкой на 22 отворачиваем гайку

медным молотком выбиваем верхний палец стойки.

Ключом на 12 отворачиваем болт крепления верхнего буфера к рычагу.

и снимаем буфер.

Вынимаем резиновые уплотнительные кольца резьбовых шарниров.

Головкой на 24 отворачиваем гайку,

и снимаем с оси передний верхний рычаг.

Снимаем с оси вторую шайбу.

Демонтажу второго верхнего рычага с левой стороны автомобиля мешает рулевой механизм, поэтому его снимаем вместе с осью верхних рычагов.

Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.

Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.

Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага.

Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.

Так же запрессовываем распорную втулку.

Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычагов проводить только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

Моменты затяжки: гайка пальца — 120— 200 Нм (12,0—20,0 кгм), гайки оси — 70—100 Нм (7,0—10,0 кгм), болты и гайки крепления оси верхних рычагов — 44—56 Нм (4,4—5,6 кгм).
15. Проверить углы установки передних колес. (Сход развал ГАЗ-3110)

Замена резиновых втулок нижних рычагов автомобиля ГАЗ – 3110

Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Очистить от грязи места крепления рычагов.
Ослабить крепежные болты колеса.

Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.
Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.

Отвернуть гайку 1, вынуть палец 2 и отсоединить нижние рычаги 3 от стойки.

Отвернуть два болта крепления чашки пружины к рычагу.

Отвернуть болт 1 крепления и снять скобу 2 пальца оси.

Вывернуть палец 3 оси из втулки 5 балки и снять рычаг.

Вынуть или при необходимости выпрессовать палец из рычага.

При этом не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на пальце.

В этом случае распорную втулку необходимо удалить с пальца, распилив ее или аккуратно срубив зубилом.

Зажать рычаг 1 в тиски и выпрессовать из него резиновую втулку 2.

Тщательно очистить проушину рычага от грязи и, возможно, остатков старой втулки.
Смочив новую втулку в неэтилированном бензине, вставить в нее распорную втулку.

Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку.
Осмотреть посадочное место рычага на пальце и при необходимости зачистить поверхность пальца мелкой шкуркой.
Вставить палец во втулку подсобранного рычага.

Рассмотрим более подробно снятие нижнего рычага

Поддомкрачиваем передок автомобиля, устанавливаем под чашку пружины упор и опускаем автомобиль, сжимая пружину.

Верхний буфер должен отойти от упора.

Ключом на 13 отворачиваем гайку.

Снимаем нижний буфер.

Головкой на 22 отворачиваем гайку и вынимаем нижний палец стойки.

Снимаем резиновое защитное кольцо резьбового шарнира.

Придерживая болты крепления рычага к чашке пружины головкой на 14, ключом на 17 отворачиваем две гайки и отсоединяем рычаг от чашки

Ключом на 10 отворачиваем болт

Снимаем стопорную пластину.

Головкой на 22 отворачиваем палец.

Снимаем нижний рычаг подвески

Таким же образом снимаем и второй рычаг

Заменяем резиновые втулки

Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.

Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.

Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага. Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.

Так же запрессовываем распорную втулку

Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра

Далее монтажные работы проводить в последовательности, обратной разборке.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

– пальцы рычагов — 180—200 Нм (18,0—20,0 кг/см),

– гайка пальцев — 120—200 Нм (12,0—20,0 кг/см).
Замену резиновой втулки другого рычага с той же стороны подвески проводят аналогично после установки предыдущего рычага на место.
Проверить установку углов передних колес. (Регулировка схождения и развала на Волге.)

Сайлентблоки, как их заменить на автомобиле Волга.

Замена сайлентблоков передней подвески автомобиля Волга и инструмент для этого.

Передняя подвеска автомобиля Волга, может потребовать к себе внимания всего через 10 — 12 тысяч километров, и после этого пробега, сайлентблоки (резино-металлические шарниры) сильно изнашиваются. А на более тяжёлых микроавтобусах (Латвия) с аналогичной подвеской, резиновые втулки изнашиваются ещё раньше (особенно по плохим дорогам). И попытки замены (запрессовки) новых сайлентблоков, у водителей не имеющих специального инструмента, заканчиваются неудачей. А если даже и как то удаётся заменить резинометаллические шарниры с помощью молотка, то как правило срок жизни таких деталей будет короткий. В этой статье мы рассмотрим, как и с помощью чего быстро и без порчи новых деталей заменить изношенные сайлентблоки новыми.

Инструмент для замены сайлентблоков.

Основное отличие сайлентблоков Волги от резинометаллических шарниров Жигулей, это то, что Волговские разборные, то есть состоят из отдельных частей. И роль наружной втулки (корпуса сайлентблока) здесь выполняют проточки в рычагах подвески. И в эти цилиндрические проточки запрессовываются резиновые втулки, внутрь которых ещё запрессовываются стальные распорные втулки.

Демонтировать изношенный сайлентблок (а точнее то, что от него осталось) обычно легко, а вот запрессовать новые резинометаллические шарниры, без специального приспособления довольно трудно, и если у кого то и получится впихнуть каким то образом новую резинку (многие водители используют для этого набор из болта, гаек, шайб, найденных в гараже), то как правило без её порчи дело не обходится.

В итоге, на испорченную уже не новую резиновую деталь, при поездках на неровной дороге, будет действовать не малая сила, достигающая порой 120 — 150 кгс/см², а на микроавтобусе ещё больше. Сколько протянет такая деталь неизвестно, и есть ли смысл такого ремонта и траты на него своего времени?

Ведь в итоге очень скоро потребуется опять лезть под машину и тратить своё время на повторный ремонт, и повторно тратить деньги на новые детали. Не лучше ли потратить эти деньги на токарные работы, чтобы изготовить специальное приспособление, показанное на рисунках, и которое поможет вам намного сократить время ремонта, сберечь нервы, руки и новые детали?

Детали приспособления для замены сайлентблоков передней подвески Волги.
1 — винт, 2 — шайба, 3 — переходник, 4 — втулка, 5 — опора, 6 — наконечник нижний, 7 — наконечник верхний, 8 — стаканчик, 9 — гайка.

На рисунке слева изображён весь комплект деталей для приспособления, которое поможет быстро, эффективно и без порчи новых деталей заменить сайлентблоки автомобиля Волга. Кстати, на некоторых иномарках с подобными разборными сайлентблоками, можно использовать подобное приспособление, только может быть придётся немного изменить диаметры деталей.

Комплект приспособления для замены сайлентблоков передней подвески Волги.
1 — винт, 2 — шайба, 3 — переходник, 4 — втулка, 5 — опора, 6 — наконечник нижний, 7 — наконечник верхний, 8 — стакан, 9 — гайка.

Сейчас уже в крупных городах можно купить похожее готовое приспособление, в магазинах или на рынке, и рисунок 1 поможет вам в поисках, чтобы найти в продаже и купить именно то, что требуется. Ведь сейчас велик риск нарваться на инструмент, который не подойдёт.

Замена сайлентблоков Волги.

Перед началом замены резиновых втулок, верхнюю пару рычагов подвески автомобиля (передний и задний рычаг) нужно снять с машины и разобрать. А втулки нижних рычагов вполне возможно заменить прямо на машине (не снимая рычагов). Когда удалите старые изношенные сайлентблоки, то их посадочное место в рычаге следует тщательно очистить (особенно если оно ржавое), а затем протереть чистой ветошью, смоченной бензином.

Рис. 2 Запрессовка резиновой втулки в верхний рычаг подвески.
1 — винт, 2 — шайба, 3 — втулка, 4 — резиновая втулка, 5 — верхний рычаг, стаканчик, 7 — гайка.

Перед запрессовкой, новую резиновую втулку тоже обезжиривают чистой ветошью, смоченной бензином, чтобы впоследствии исключить её проскальзывание в проушине рычага, так как от проскальзывания в своём посадочном месте, втулка быстро износится (сотрётся). При самой запрессовке резиновая втулка тоже смачивается бензином, чтобы легче прошла запрессовка.

Рис. 3 Запрессовка металлической распорной втулки в верхний рычаг подвески.
1 — винт, 2 — распорная втулка, 3 — верхний наконечник, 4 — резиновая втулка, 5 — верхний рычаг, 6 — переходник, 7 — стакан, 8 — гайка.

Запрессовка новой втулки в верхний рычаг изображена на рисунке 2. После запрессовки резиновой втулки, нужно запрессовать в неё стальную распорную втулку, и этот этап работы показан на рисунке 3.

Следует учесть, что резиновые втулки для верхних и для нижних рычагов немного отличаются. У резиновых втулок для нижней пары рычагов, утолщение есть только с одной стороны, и поэтому её просто нужно вставить рукой в отверстие рычага (проушину) и после этого, приспособлением запрессовывают стальную распорную втулку, как показано на рисунке 4.

При запрессовке крутим гайку 9, показанную на рисунке 1 (7 и 9 на других рисунках) и эта гайка при запрессовке накручивается на винт 1, который удерживается от проворота стальным стержнем, вставленным в отверстие головки винта (головку винта можно сделать и шестигранной, под ключ).

После запрессовки новых резиновых втулок, гайки оси верхней пары рычагов подвески, обязательно нужно затянуть динамометрическим ключом с моментом не менее 7 — 9 кгс·м. При этом нужно следить, чтобы рычаг располагался строго под прямым углом к опорным площадкам его оси. Тогда сайлентблоки будут работать при движении машины в нормальных условиях и не будут быстро изнашиваться. Кстати, этого можно добиться когда при затяжке гаек машина не поддомкрачена, а стоит на колёсах.

Рис. 4 Запрессовка металлической распорной втулки в нижний рычаг.
1 — винт, 2 — опора, 3 — распорная втулка, 4 — нижний наконечник, 5 — резиновая втулка, 6 — нижний рычаг подвески, 7 — стаканчик, 8 — гайка.

При замене нижних втулок, как я уже говорил, рычаги не обязательно снимать с машины, можно заменить втулки по месту, а запрессовка металлической распорной втулки в нижний рычаг показана на рисунке 4.

Но здесь потребуются два домкрата и подходящие бруски. Одним домкратом поднимают машину, а вторым упираются в рычаг (через проставку) и таким образом разгружают рычаг.

После этого можно открутить стопорный болт, и вывернуть палец оси нижних рычагов. Затем немного опускаем машину домкратом, чтобы проушина рычага сместилась относительно оси, которая запрессована в поперечине, и тем самым дать возможность запрессовать новые втулки. Бывает, что ещё требуется немного ослабить затяжку гаек, крепящих чашку пружины к рычагам.

Когда все новые втулки запрессованы, верхние рычаги монтируются на своё место, и немного закручивают палец. После того, как машина опускается на колёса, палец окончательно затягивают динамометрическим ключом с требуемым моментом 18 — 20 кгс·м.

Надеюсь данная статья будет полезна водителям Волги и не только, ведь на этом примере можно изготовить приспособление для замены сайлентблоков и для других машин, ведь принцип замены у многих почти одинаковый; успехов всем.

Замена сайлентблоков на газ 3110

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска.

Балка 2 передней подвески (поперечина №2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески.

Верхние 29 и нижние 7 поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).
В проушины внутренних концов верхних и нижних рычагов запрессованы резинометаллические втулки, посредством которых рычаги соединяются с осями и фиксируются на осях гайками. Оси верхних рычагов 29 закреплены на балке болтами, а осями нижних рычагов 7 являются резьбовые пальцы 3, ввернутые в резьбовые втулки балки передней подвески.

От самопроизвольного отворачивания оси нижних рычагов фиксируют стопорными скобами 1, которые крепятся болтами к втулкам балки. К верхним рычагам крепятся болтами буфера 28 верхних рычагов с опорами. К нижним рычагам привернуты чашки 9 пружин передней подвески. К проушинам наружных концов рычагов с помощью пальцев 24 закреплены стойки 22 передней подвески с запрессованными в головки стоек резьбовыми шарнирами. Конструкция верхних и нижних резьбовых шарниров стойки одинаковая.

Наружная втулка 26 имеет внутреннюю резьбу и запрессована в головку стойки. В нее ввернута распорная втулка 27 с наружной резьбой. При этом наружная втулка неподвижна при работе относительно стойки, а неподвижность распорной втулки по отношению к рычагам подвески обеспечивается за счет сжатия пальцем стойки втулки между рычагами. Резьбовой шарнир для защиты от грязи уплотнен резиновыми уплотнительными кольцами 25. В процессе эксплуатации резьбовые шарниры периодически смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки. К стойкам крепятся резиновые буфера 21 хода сжатия.
Между осями верхних рычагов и балкой передней подвески установлены регулировочные пластины 40, обеспечивающие регулировку развала колес и продольных углов наклона шкворней.
Поворотные кулаки 16 соединены со стойками шкворнями с игольчатыми подшипниками. для восприятия осевых нагрузок в шкворневых соединениях имеются шариковые упорные подшипники 17, установленные между верхними ушками поворотных кулаков и стоек. Все подшипники от загрязнений защищены резиновыми уплотнениями. Подшипники шкворней в эксплуатации смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки в соответствии с принятой периодичностью. Шкворни 18 в поворотных кулаках стопорятся штифтами 15. Торцы шкворней закрыты съемными заглушками.
К поворотным кулакам болтами прикреплены поворотные рычаги рулевой трапеции, тормозные щиты 23 и скобы дисковых тормозов.
На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы передних колес. Качающая ступица вращается на два роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи — колпаком.

GAZ 31 project Черника» › Logbook › ПОЛНЫЙ FAQ по передней подвеске газ 3110 замена с шкорневой на шаровую

итак долго мучался мучался и намучался с этой подвеской я, толковой инфы нигде нету и приходится все сосать из пальца тут чуток там и тд… итак начну свой рассказ длинною в пол года…

началось все еше зимой когда взял чернику, сразу появились мысли о вольво мосте и передней шаровой . ну так как мост надо делать а шары встают почти болт-он то решено в начале делаю шары да и у них вкусняшек больше…

и так первый вопрос был МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ ШАРЫ НА БАЛКУ ОТ ШКВОРНЯ ?
(лично я не хотел снимать балку с машины и гемороиться с мотором и тд…)
ответ-
МОЖНО! все идеально встает но нужно пару доработок сделать…
итого берем снимаем все с шаровой балки ( т. е 4 рычага и поворотные кулаки)
все рычаги встают один в один КРОМЕ одной доработки ! приходится стачивать сайлентблок с внешней стороны! т.е когда сайлент забит на свое место по центру своего места то тупо берем болгарку и стачиваем его вровень с рычагом а с внутренней стороны

он все также остается родной ! и все закручивается на болты с накатанной резьбы ничего не срывает и тд…
единственное отличие как говорит народ это то что у них разный наклон чашки от пружин… честно на глаз я не заметил этого да и на ходовых качествах тоже.

следующее что меня гложило это вопрос пружин так как джиперская волга меня не устраивала и я заморочился этим вопросом оч серьезно … но об этом вот тут подробно описанно Немного о пружинах жесткости и занижении =)

ПОТОМ БЫЛ ВОПРОС ПЕРЕМЕШЕНИЯ — купить то купил а надо в гараж привезти =) волговская подвеска очень мило влазит в багажник нашей баржы я оч сомневался но тем не менее, в 02 волгу там багажник поболее влазит прям в сборе, чтобы засунуть в 3110 приходится снять один поворотный кулак ( сбить 2 шаровых и все )

СЛЕДУЮЩИЙ ВОПРОС — ПОСТАВИЛ ШАРЫ ГДЕ ЖЕ ВЫВОРОТ?
ОТВЕТ- автогаз лепил 3 вида трапеций и 3 вида маятников / сошек и 2 вида колесных сошек…

следовательно имеем следующий набор
1 вид ВОЛГА БЕЗ ГУРА — длинные колесные сошки, самый короткий маятник и сошка рулевого + кривая ( хз почему но сколько не видел везде так) трапеция ( фото будут дальше)
2 вид ВОЛГА С ГУРОМ — короткие колесные сошки, средний маятник и сошка гура и прямая трапеция
3 вид ВОЛГА С ГУРОМ Н/О ( тобишь 105) — короткие колесные сошки, самые длинные маятник и сошка, кривая трапеция т. к она уже может упереться в мотор =)
а теперь все с фото

>Подвеска на ГАЗ-31105

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

• поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
• выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

• выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
• шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
• износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
• большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
• просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Волга ГАЗ 3110, 310221 передняя подвеска устройство ремонт

Передняя подвеска независимая, шкворневая, пружинная на двойных поперечных рычагах c телескопическими амортизаторами.

Высокую жесткость подвески обеспечивает стальная кованая балка, на которой устанавливаются чacти подвески. Дополнительную надежность креплению балки придает растяжка. Одним концом она вворачивается в тело балки, а другим, прикрепляется к кронштейну поперечины передних лонжеронов.

К верхней части балки двумя болтами прикрепляется ось верхних рычагов. Между осью и балкой располагаются 2 подборки регулировочных прокладок для корректировки угла наклона шкворня и развала передних колес.

2 верхних стальных кованых рычага соединяются между собой опорой буфера хода отдачи. С одного конца в отверстия рычагов запрессовываются резинометаллические шарниры, с другого сделаны отверстия под палец стойки.

Нижние рычаги также стальные, кованые, скреплены чашкой пружины и также имеют запрессованные резинометаллические шарниры и отверстия под нижний палец стойки.

Осью нижнего рычага служат пальцы, ввернутые в балку.

Стойка передней подвески стальная, кованая, содержит проушины для запрессовки резьбовых шарниров, а также отверстия для установки шкворня в верхней и нижней головках. В нижней части стойки выполнена площадка для фиксации резинового буфера, ограничивающего ход подвески вверх.

В ступицу переднего колеса запрессовываются 2 конических роликовых подшипника. От пыли и грязи изнутри они защищены манжетой, а снаружи резьбовым колпаком. Промежуток в подшипниках колеса регулируется стопорной гайкой.

Ступица с подшипниками расположена на цапфу поворотного кулака. При повороте колеса шкворень вращается в игольчатых подшипниках стойки.

Осевое движение поворотного кулака по стойке ограничивает упрямый шариковый подшипник, установленый у наружнего подшипника стойки.

Элементы передней подвески

1 цапфа поворотного кулака;

2 тормозной диск;

4 верхний буфер;

5 верхний рычаг;

6 шток амортизатора;

14 нижняя чашка пружины;

16 нижний буфер;

18 роликовые подшипники ступицы колеса;

20, 21 резьбовые шарниры стойки;

22 резинометаллические шарниры нижнего рычага.

В резьбовые отверстия стоек передней подвески ввернуты по три пресс-масленки. Верхняя предопределена для смазки наружнего резьбового шарнира, средняя для смазки наружнего игольчатого подшипника шкворня и нижняя для впуска смазки к нижнему игольчатому подшипнику и нижнему резьбовому шарниру. Периодичность смазки каждые 4 тыс. км. “шприцуем” части трения трансмиссионным маслом до появления масла из-под уплотнителей с обеих сторон втулок. Применение других, не рекомендованных смазок может привести к закоксовыванию каналов и, как следствие, выходу из строя шарниров и подшипников.

Контролируем зажим гаек наружнего и нижнего пальцев стойки (12,020,0 кгс м), а также положение уплотнительных колец резьбовых шарниров и защитного чехла упорного подшипника.

Через каждые 20 тыс. км контролируем зажим гаек осей верхних рычагов (7,09,0 кгс м), поперечины к кронштейну моментом (2,73,6 кгс м). Подтягиваем гайки пальцев резьбовых шарниров (12,020,0 кгс м). Кроме того моментом 12,514,0 кгс м зажимаем болты фиксации подвески к лонжеронам автомобиля.

Следим за состоянием резиновых втулок верхних и нижних рычагов подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, резиновых подушек, стоек стабилизатора, амортизаторов и резиновых защитных колец резьбовых шарниров стойки.

Поддомкратив автомобиль, монтируем упор под чашку пружины. Опускаем автомобиль, сжимая пружину до тех пор, пока резиновый буфер верхних рычагов не отойдет от ограничения. В таком положении контролируем присутствие люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.

Контролируем и при надобности регулируем подшипники ступиц передних колес (см. Корректировка подшипников ступицы).

Так же иногда контролируем и при надобности регулируем углы установки передних колес.

Читайте также:

Subaru Legacy Outback МКПП › Logbook › Замена заднего подрамника (задней балки) В общем после…

Toyota Mark II › Бортжурнал › Замена шаровых задних верхних рычагов Решился я на замену…

Volkswagen Passat 2.0 T › Бортжурнал › Замена салонного фильтра.ПОДРОБНО. Снять обивку пространства для ног…

Замена охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) на ВАЗ 21099 должна проводиться каждый 40-50 тысяч километров…

Toyota Camry Prominent 2.0 V6 › Бортжурнал › Задние поперечные рычаги. Те самые, с плавающими…

Замена Сайлентблоков Газ 31105 Своими Руками

Название: Замена Сайлентблоков Газ 31105 Своими Руками

Длительность: 24 мин и 34 сек

Битрейт: 192 Kbps

32.33 MB и длительностью 24 мин и 34 сек в формате mp3.

Замена Сайлентблоков Нижнего Рычага Волга Газ 31105

6 Замена Сайлентблока Кустарным Способом

Газ 31105 Запуск После Длительного Простоя

Замена Верхних Салейнтблоков И Шаровых На Ваз 2101 07

Установка Сайлентблоков Без Наружной Обоймы

Шприцевание Передней Шкворневой Подвески Волга Газ 24

Замена Сайлентблоков Нижнего Переднего Рычага Мерседес W210 Ч 1

Замена Подвесного Подшипника Газель За 5 Минут

Замена Задних Сайлентблоков Передних Нижних Рычагов Nissan Qashqai Без Пресса

Замена Шарниров Рулевых Тяг Волга 31105

Газ 3110 Авто Запуск От Двери

Кузовной Ремонт Ремонт Волги 3110

Меняем Втулку Нижнего Рычага Газ Волга 24 2410 3110

Замена Сайлентблока Без Пресса Киа Сид

Замена Втулки Верхнего Рычага Волги На Полиуретан

Замена Верхних Сайлентблоков Выпрессовка Сайлентблоков Соболь

Закисание Шкворней И Их Смазка На Газ 3110 Ускоренный Курс

Выпрессовка Сайлентблока С Помощью Сорокин 7 157

Вчём Разница Подвесок 3110 И Газ 24

Газ 31105 Замена Ступицы 2

Замена Верхних Сайлентблоков На Передних Рычагах Газ 31 10

Замена Сайлентблоков Передних Рычагов

Газ 31105 Волга Салон Супер Люкс

Съемник Сайлент Блоков И Выпресовка

Андрей и ВАЗ шестерочка

Замена Сайлентблоков И Шаровых Опор Vw Jetta 2 Golf2 3 Passat B3 B4

Замена Сайлентблоков Простой Способ

Замена Передних Амортизаторов Волга

Ремонт Передней Подвески Волга Газ 24 3110 31029

Замена Сайлентблоков По Русски

Серебряная Волга 31105 Шары На Полку Или Как Снять Подвеску Газ 31105 Мировой Влог

Опасная Поломка Автомобиля Волга 31105

Замена Сайлентблоков В Переднем Рычаге Гольф 4 Своими Руками

Замена Сайлентблока Нижнего Рычага На Волге

Cъемник Сайлентблоков Соболь Своими Руками

Волга 3110 Перебираем Ходовку Меняем Сайленблок Часть 2

Ремонт Подвески Волга Газ 24

Замена Ступичных Подшипников И Ступицы Волга

Замена Салентблоков Задней Тяги Стабилизатора Газ 31105

Механизмы Советского Времени

Замена Сайлентблоков Шаровых Рулевых И Тормозных Дисков Ланос Сенс

Замена Верхнего Сайленблока Нива

Замена Сайлентблоков Ремонт Ходовой Ланос Сенс

Газ 31105 Steyr

193 Делаем Печку На Волге

Газ 3110 Ремонт Подвески Планы

Как Заменить Сайлентблоки Верхних Рычагов

Ремонт Авто Замена Сайлентблоков Своими Руками

Как Поменять Втулки Рессор

Замена Сайлентблоков Газ 31105 Своими Руками

Песня Ууу Без Тебя Я Не Могу

Aries Jealous Of The Love You Have January 27 31Th 2020 Weekly Tarot Reading

Pisces February Monthly Forecast 2020 Going Thru A Transitional Phase

Girl S Reactions On Bad Boy Song By Badshah And Neeti Mohan Saaho

Gemini 72Hrs All Love Is Not Healthy Or Good Love

Scorpio Love Where Is This Going

Soles Sweat Feat 215Tfk Stray

Этот Номер Нового Квартал 95 Порвал Зал Госпереворот Кличко И Собака Ляшко

My Secret Relationship With My Super Attractive Principal

Всем Сердечный Салам

Closed On Sunday Kanye West Guitar Tutorial Full

Virgo Your Current Love Life

Decapitated Blood Mantra 2014 Full Album

Топ 10 Лучших Сказок Сундучка Историй Сказки На Ночь Аудиосказки Онлайн

Wagner Die Walkure The Valkyrie Full

Sheikh Muhammad Siddiq Al Minshawi Surah Isra 58 60

Уаз Небольшой Улучшайдинг Советской Буханки

Полезни Съвети За Пчеларите

Видеосъемка Крещения В Калининграде

Как Проработать Доход И Избавиться От Долгов

20 Undertale Au Animation Meme Compilation 10

Picking Up My Dw Collectors

Capricorn Someone Is Beside Themselves Nov 9 2019

Заморожен Василёк Яой Gacha Life

Сенсация Новая Книга Айрэн И Джули По Родовая Карма

Анжелика Начесова И Знаменитая Пробежка Магамеда Дзыбова

Billie Eilish Wish You Were Gay Live San Francisco May 29 2019 4K

Old Memories Kura Vs Makj Audio Dj Makj

Алюминиевый Зимний Сад Из Alutech F50 Со Стеклянной Крышей Из Триплекса Тепло Красиво Надежно

Gall Baat New Punjabi Song Prabh Gill Kaptan Laadi Rdk Vinder Nathu Majra Saadi Marzi

Roller Coaster Eric Kupper S Extended Mix

Mарьяна Ро Surprise Текст Песни

Е К Она Вошла Совсем Седая Э Асадов

Replacing The Pcv System On A Bmw V8 Engine Part 1 Of 2

En Nilamai Johnsam Joyson Tamil Christian Song

Photoshop Tutorial How To Change Background

Free Juice Wrld X Lil Uzi Vert Type Beat 2019 Pluto

Umt Box Gsm Crack 1 3 2018 100000 Without Box Working Umt Crack Tool

03 Uicideboy Grey Magic Instrumental Produced By Mista Og Tint

The Angrez 2 Comedy Scene 31 Ismail Bhai Saleem Pheku Comedy Sri Balaji Video

Billie Eilish And Finneas Interview 2020 Grammys

Modala Sala Prathama

Самый Смешной Смех

Lil B I Love You Instrumental Prod By Pichedreams

Pump It Just Dance Hits Gameplay

Pista Te Busco Cosculluela Ft Nicky Jam Instrumental Karaoke Oficial Remake

New Holland 3630 Vs Farmtrac 65 Tractor Tochan Ladwa Kurukshetra

Gary Glitter And Jimmy Savile In Their Element

ГАЗ-24: Ремонт передней балки — Ремонт Своими Руками

Эксплуатируя переднюю подвеску ГАЗ-24, стал постепенно привыкать к ней и невольно сравнивать с передней подвеской ГАЗ-21. По всем параметрам, новая подвеска была на голову лучше старой.

Нужно отметить ее мягкость, ведь даже в случае пробития подвески, звонких ударов не было. Сайлентблоки гасили весь шум и к тому же не требовали смазки.

Уменьшилось количество мест смазки, а уж прошприцевать 6 точек, вообще не составляло проблем. Правда, использование игольчатых подшипников, вместо бронзовых втулок, требовало более жидкой смазки ТАД-17 или нигрола.

Подвеску нужно было промазывать после каждого дождя, а она взамен за заботу, отвечала безотказной работой и пробег в 100 000 км до ремонта был вполне себе обыденным явлением.

В ремонте передняя подвеска ГАЗ-24 была довольно неприхотлива: рычаги правились и подваривались, стяжные болты менялись, сайлентблоки и резьбовые втулки перепрессовывались. Была лишь одна проблема, которая доставляла серьезные неудобства и именно она проявилась на моей машине.

В одной из поездок, вдруг пропала четкость рулевого управления. Обследовал подвеску и обнаружил, что потерялся болт с нижнего правого рычага, который вворачивался в съемную втулку балки.

Сразу же постарался ввернуть другой болт, но к сожалению, он стал проворачиваться. Вывод был неутешительный, нужно было выпрессовывать нижнюю ось рычага, а такая работа требует хорошего пресса.

Знакомые водители посоветовали просто поставить длинную шпильку вместо рычагов и забыть об этой проблеме, что я и сделал. Однако, через некоторое время, обнаружил, что на правом колесе подъедает резину. Проверил затяжку гаек на нижнем рычаге и пришел к выводу, что с течением времени, гайки на оси слабнут, в результате чего меняются углы схода и развала колес.

Чтобы не ставить машину на длительный ремонт, решил сначала найти запасную балку передней подвески. Поиски много времени не заняли и вскоре мне отдали старенькую балку, оси нижних рычагов которой также требовали замены.

Передняя подвеска ГАЗ-24

Приобрел в комплекте оси рычагов вместе с пальцами и начал подыскивать пресс. Вскоре, нашел подходящий и пообщавшись с прессовщиком узнал, что такую операцию можно на нем сделать, т. к. втулки с балки он выдавит и запрессует легко.

Приехал в назначенное время в цех и вместе с прессовщиком мы приступили к выпрессовке осей. Однако, здесь нас постигла неудача. Пресс поднатужился, но втулка оси рычагов не сдвинулась с места, а вот сама ось начала утолщаться. Попробовали выпрессовать с обратной стороны, но опять получили отрицательный результат.

Осознав, что с выпрессовкой ничего не получится, я поехал в гараж. Однако, предварительно договорился с прессовщиком, что как только я выпрессую старые оси с балки, то он уж точно сделает запрессовку новых.

В гараже, я сваркой обрезал втулки осей рычагов на расстояние одного сантиметра от балки. Затем, зачистил на наждаке остатки оси со стороны выпрессовки и старым проверенным способом стал выжигать край втулки на всю длину электросваркой. После такой не быстрой процедуры, втулки выбились без особых затруднений.

Вновь поехал к прессовщику и на этот раз, он легко запрессовал новые оси в балку. По совету водителей, верхнюю часть балки с двух сторон усилил проволокой шестеркой, обварив ее прерывистым швом. Теперь у меня была полностью готовая для замены балка, оставалось только выбрать время и заменить ее.

Процесс замены балки описывать смысла нет, т.к. операция это стандартная, но есть небольшой нюанс при постановке стоек подвески. Нижняя резьбовая втулка смазывается последовательно через подшипник нижнего шкворня и поэтому для облегчения ее смазки, сверлится отверстие под тавотницу М-6. Отверстие сверлится спереди по центру между резьбовой втулкой и нижним игольчатым подшипником шкворня.

Также, стоит добавить, что резьбовые втулки на новых машинах, выхаживали за 100 тыс. км, а вот ремонтные ходили только до 40-70 тыс. км. Как выяснилось позже, такая ходимость заводских резьбовых втулок объяснялась тем, что с завода в них закладывалась смазка с включением Молибдена.

Далее, я собрал подвеску, проверил углы развал-схождения колес и продолжил ездить дальше, надеясь, что подобная проблема в будущем обойдет меня стороной.

Автор: Эдуард Залуцкий

Вопрос о размере сайлентблоков на Л200

Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.

Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.

Природа скрипа в рессорной подвеске

Итак, скрип и скрежет. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой посторонних звуков при езде. Причины могут быть различными, но давайте отметим скрип в подвеске, который усиливается при повороте руля, проезде лежачего полицейского и на кочках.

На практике скрип в передней или задней подвеске при движении может появиться как через месяц после начала эксплуатации, так и спустя год и более. Причем пробег автомобиля не играет существенной роли.

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

• Скрежет самой рессоры при трении листов друг о друга и соприкосновении в местах крепления кронштейнов, серег, опорных или стремяночных площадок.
• Другое направление поиска посторонних звуков — это рессорные комплектующие: различные виды и формы втулок, сайлентблоков, а также элементы крепления рессор со смазкой: бронзовые и резьбовые втулки и всевозможные варианты пальцев.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через 500-1000 км пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Итоги

Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.

Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.

Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.

Оказанные услуги

Рассказать друзьям:

Замена сайлентблоков на газ 3110

Дорогостоящие ошибки при ремонте. Часть вторая

Прошлая публикация, судя по комментариям, вызвала неоднозначную реакцию. Некоторые читатели усомнились в справедливости предостережений.

Ну что ж, пусть каждый решает за себя: воспользоваться многолетним опытом сервисменов и не наступать на чужие грабли или учиться на собственных ошибках, которые зачастую сильно бьют по карману.

Простое напоминание: все описанные нюансы либо прописаны в руководстве по обслуживанию, либо нашли свое отражение в сервисных бюллетенях от автопроизводителей, либо пополнили перечень внутренних инструкций в некоторых дилерских сервисах.

Замена сайлентблоков рычагов

Все точки крепления рычагов, имеющие сайлентблоки, нужно затягивать при нагруженной подвеске. Казалось бы, это правило знают все, но, увы, на деле не всегда соблюдают. По незнанию или из-за лени некоторые все еще наступают на эти грабли, значительно сокращая ресурс новых сайлентблоков.

Ресурс новых сайлентблоков в элементах подвески напрямую зависит от сознательности человека, который производил их замену.Ресурс новых сайлентблоков в элементах подвески напрямую зависит от сознательности человека, который производил их замену.

В идеале крепления рычагов с сайлентблоками лучше затягивать, когда автомобиль стоит на земле. Но для удобства, если машина висит на подъемнике, можно нагрузить вывешенное колесо или колеса, например, с помощью гидростоек.

Именно в таком положении и должны быть зажаты сайлентблоки, точнее, их металлические обоймы, внутренняя и внешняя.

Резиновый наполнитель между ними при этом будет находиться как бы в состоянии покоя, когда автомобиль едет по ровной дороге прямо, и нагружаться, только когда подвеска будет отрабатывать при маневрах (кренах) или проезде неровностей.

А теперь представьте — что, если затянуть рычаг при вывешенном колесе? Когда автомобиль опустят на землю, обоймы сайлентблоков, естественно, провернутся относительно друг друга, и наполнитель будет постоянно нагружен даже на стоящей машине. Еще хуже ему придется при езде и работе подвески на сжатие.

В итоге уже через пару тысяч километров пробега сайлентблоки начнут скрипеть, а их резиновый наполнитель покроется трещинами и разрывами. Придется откладывать деньги на их очередную замену.

Повезет, если сайлентблоки на конкретный автомобиль доступны как отдельные запчасти, а не как рычаг в сборе!

Датчики давления в шинах

Когда только появились комплектации машин с опционными датчиками давления в шинах, их приличное количество полегло в первый же сезон шиномонтажа. Причем поначалу ошибались даже работники дилерских сервисов.

Довольно хрупкие датчики, установленные за внешним бортом диска, периодически ломались при надевании резины. Понимание пришло довольно быстро, и в некоторых сервисах даже оперативно развесили бумажки с инструкциями.

Покрышку нужно надевать особым образом, чтобы ее нагруженная боковина не повредила датчик. Увы, по-прежнему можно попасть на неопытных шиномонтажников.

Датчик давления в шине становится расходником при шиномонтаже в сомнительных местах.Датчик давления в шине становится расходником при шиномонтаже в сомнительных местах.

Датчик давления в колесе можно запросто сломать и при его замене. Его корпус сделан из очень хрупкого сплава. Внешнюю гайку его крепления нужно затягивать крайне аккуратно, иначе треснет основание с ниппелем и колесо будет постоянно спускать.

Замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость очень агрессивна. При длительном воздействии она разъедает изоляцию проводов и даже лакокрасочное покрытие. На некоторых машинах первое может привести к очень серьезным проблемам, причину которых довольно сложно установить. Один из ярких примеров — Mazda CX-7.

Пролили немного тормозной жидкости под капотом — подумаешь, беда?!Пролили немного тормозной жидкости под капотом — подумаешь, беда?!

При банальной замене тормозной жидкости или колодок ее не так уж сложно немного пролить. Беда в том, что на Мазде под расширительным бачком тормозной системы проложена одна из ветвей подкапотного жгута проводки. По нему пролитая жидкость протекает в его основной ствол.

Странно, но в этой зоне она разъедает именно изоляцию проводов, идущих от блока управления мотора к переднему кислородному датчику, в результате чего они начинают замыкать друг на друга. Через какое-то время из-за этого лямбда-зонд отказывает, и автомобиль при разгоне начинает дергаться.

При этом лампа Check Engine не загорается, и проблему можно выявить только с помощью чтения параметров работы кислородного датчика.

Первое время никому и не приходило в голову, что виной всему пролитая тормозная жидкость, и на пострадавших машинах по гарантии меняли жгут проводки в сборе и сам кислородный датчик. Однако позже производитель докопался до истины и выпустил технический бюллетень.

Он предписывает ремонт проводки, а не замену жгута. Однако и при этом цена вопроса кусается из-за дорогого нового датчика.

А причина проста: при замене колодок механик не обращал внимания на уровень жидкости в бачке и при утапливании поршней в суппорты те вытесняли излишки жидкости наружу.

Замена задних тормозных колодок

После неграмотной замены задних тормозных колодок придется ремонтировать суппорт.После неграмотной замены задних тормозных колодок придется ремонтировать суппорт.

Все больше автомобилей оборудуют задними тормозными суппортами с электроприводом.

При замене колодок их поршни можно утопить только с помощью компьютера. Однако и сейчас в некоторых «гаражных» сервисах об этом никто не знает. Сила есть — ума не надо. Прикладывая значительные усилия и подручные средства, механизмы фатально ломают.

Такие суппорты успешно ремонтируют далеко не все, а стоимость нового узла очень высока! 

Программирование модулей управления

В современных автомобилях число различных модулей управления просто зашкаливает. Причем большинство из них необходимо программировать при замене с помощью диагностического оборудования. Хотя все еще остаются и те блоки, которые можно свободно переставлять на машины в сходных комплектациях, чтобы выявить ту или иную неисправность, например других систем. Тут уже все зависит от конкретной модели автомобиля.

Одни модули управления можно свободно подставлять на другие машины для диагностики, а некоторые — одноразовые в прямом смысле слова.Одни модули управления можно свободно подставлять на другие машины для диагностики, а некоторые — одноразовые в прямом смысле слова.

Первая сложность — замена неисправного блока на новый. Все чаще производители делают такие варианты модулей, которые можно запрограммировать только один раз и для одного автомобиля. Если не сделать процедуру сразу при установке и поездить какое-то время, то велик риск, что блок уже не пропишешь.

Вторая опасность, когда для диагностики модуль ставят на другую машину, инициализирует его на ней, а потом не могут оживить его на истинном носителе. Такие манипуляции лучше доверять официалам или проверенным сервисам.

Любой новый модуль сейчас стоит дорого, а оживить «заблокированный» старый сможет не каждая профильная контора.

Бывают и обратимые примеры, которые, однако, потребуют время на исправление. Современные системы заводского иммобилайзера задействуют несколько модулей в автомобиле.

Помимо привычного блока управления мотором в паре может быть приборный щиток или блок бесключевого доступа.

При подстановке этих модулей на другие машины для поиска неисправностей нужно иметь доступ к интернет-порталу производителя, чтобы «подружить» их друг с другом и прописать ключи зажигания. В противном случае можно обездвижить оба автомобиля.

Замена масла в вариаторах

Периодическая замена масла в вариаторах, безусловно, продлевает жизнь этим агрегатам. Однако эту процедуру важно делать полноценно. Не все сервисмены знают о программном счетчике деградации масла, встроенном во все вариаторы.

Как и в классических гидромеханических автоматах, в вариаторах тоже нужно периодически менять масло, но делать это важно с умом.Как и в классических гидромеханических автоматах, в вариаторах тоже нужно периодически менять масло, но делать это важно с умом.

Этот программный счетчик учитывает различные параметры, например моточасы и характер разгонов и торможений, рассчитывая показатель деградации масла. Данные эти можно считать с помощью диагностического оборудования. Счетчик выдает «расчетный» пробег масла, который может как значительно превышать, так и быть немного меньше пробега автомобиля на одометре.

Кроме наглядной скорости старения масла при индивидуальном режиме эксплуатации конкретного автомобиля, показания этого счетчика учитываются и при адаптации вариатора к текущим условиям. Параметры работы его гидросистемы изменяются в зависимости от характера деградации масла.

Поэтому при замене рабочей жидкости очень важно сбросить счетчик, иначе от этого переливания крови не только не будет толка, но возможен и вред.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/903904-dorogostoyashchie-oshibki-pri-remon/

Замена сайлентблоков на газ 3110

статьи

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем переднее колесо.
Устанавливаем под чашку пружины опору и опускаем автомобиль, сжимая пружину. Верхний резиновый буфер должен отойти от упора.

Головкой “на 22” отворачиваем гайку.

. и медным молотком выбиваем верхний палец стойки.

Ключом “на 12” отворачиваем болт крепления верхнего буфера к рычагу.

. и снимаем буфер.

Вынимаем резиновые уплотнительные кольца резьбовых шарниров.

Головкой “на 24” отворачиваем гайку.

. и снимаем с оси передний верхний рычаг.

Снимаем с оси вторую шайбу.

Демонтажу второго верхнего рычага с левой стороны автомобиля мешает рулевой механизм, поэтому его снимаем вместе с осью верхних рычагов (см. Снятие оси верхних рычагов).

Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.

Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.

Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага. Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.

Так же запрессовываем распорную втулку.

Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Замена резиновых втулок верхних рычагов ГАЗ-3110

Резиновые втулки заменяем при их износе

1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Очистить места крепления рычагов от грязи.

3. Зубчатые колеса, у которых на зубьях имеются сколы, выкрашивания, а также с поломанными зубьями необходимо заменить.
4. Ослабить крепежные болты колеса.

5. Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.
6. Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.

7. Отвернуть гайку 1 крепления, вынуть палец 2 и отсоединить верхние рычаги 3 от стойки. Отвернуть по болту 4 с обеих сторон и снять опору 5 с буфером.

8. Отвернуть гайку 1 крепления рычага на оси, снять пружинную шайбу 2 и шайбу 3 с оси.
Снять рычаг 5 с оси 4.

Для облегчения снятия рычага с оси надо обильно смочить ось и втулку тормозной жидкостью, покачивая при этом рычаг в вертикальной плоскости, чтобы жидкость прошла между осью и втулкой. Если и тогда не удается снять рычаг с оси, необходимо снять ось с рычагами в сборе, отвернув два болта 6 и две гайки 7 крепления оси к балке передней подвески и вынув регулировочные пластины 8, находящиеся между балкой и осью рычага.

9. Выпрессовать резиновую втулку 2 из рычага 1. Если рычаги снимали с осью в сборе, то предварительно, зажав рычаг в тисках, выпрессовать ось из втулки.

https://www.youtube.com/watch?v=e6XP3YTweNg

При выпрессовке оси не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на оси. В этом случае распорную втулку необходимо удалить с оси, распилив ее или аккуратно срубив зубилом. 10. Тщательно очистить проушину рычага от грязи и возможных остатков старой втулки.

11. Смочить новую резиновую втулку в неэтилированном бензине и вставить в нее распорную втулку.

Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку. 12. Осмотреть посадочное место рычага на оси, при необходимости зачистить поверхность мелкой шкуркой. 13. Установить подсобранный рычаг на ось.

14. Далее монтажные работы проводить в последовательности, обратной разборке. При этом головка пальца должна быть направлена вперед по ходу автомобиля.

Рассмотрим более подробно:

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем переднее колесо.

Устанавливаем под чашку пружины опору и опускаем автомобиль, сжимая пружину. Верхний резиновый буфер должен отойти от упора.

Головкой на 22 отворачиваем гайку

медным молотком выбиваем верхний палец стойки.

Ключом на 12 отворачиваем болт крепления верхнего буфера к рычагу.

и снимаем буфер.

Вынимаем резиновые уплотнительные кольца резьбовых шарниров.

Головкой на 24 отворачиваем гайку,

и снимаем с оси передний верхний рычаг.

Снимаем с оси вторую шайбу.

Демонтажу второго верхнего рычага с левой стороны автомобиля мешает рулевой механизм, поэтому его снимаем вместе с осью верхних рычагов.

Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.

Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.

Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага.

Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.

Так же запрессовываем распорную втулку.

Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычагов проводить только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

Моменты затяжки: гайка пальца — 120— 200 Нм (12,0—20,0 кгм), гайки оси — 70—100 Нм (7,0—10,0 кгм), болты и гайки крепления оси верхних рычагов — 44—56 Нм (4,4—5,6 кгм).
15. Проверить углы установки передних колес. (Сход развал ГАЗ-3110)

Замена резиновых втулок нижних рычагов автомобиля ГАЗ — 3110

Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Очистить от грязи места крепления рычагов.

Ослабить крепежные болты колеса.

Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.
Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.

Отвернуть гайку 1, вынуть палец 2 и отсоединить нижние рычаги 3 от стойки.

Отвернуть два болта крепления чашки пружины к рычагу.

Отвернуть болт 1 крепления и снять скобу 2 пальца оси.

Вывернуть палец 3 оси из втулки 5 балки и снять рычаг.

Вынуть или при необходимости выпрессовать палец из рычага.

При этом не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на пальце.

В этом случае распорную втулку необходимо удалить с пальца, распилив ее или аккуратно срубив зубилом.

Зажать рычаг 1 в тиски и выпрессовать из него резиновую втулку 2.

Тщательно очистить проушину рычага от грязи и, возможно, остатков старой втулки.
Смочив новую втулку в неэтилированном бензине, вставить в нее распорную втулку.

Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку. Осмотреть посадочное место рычага на пальце и при необходимости зачистить поверхность пальца мелкой шкуркой.

Вставить палец во втулку подсобранного рычага.

Читать еще:  Замена сайлентблоков на ваз 2114

Рассмотрим более подробно снятие нижнего рычага

Поддомкрачиваем передок автомобиля, устанавливаем под чашку пружины упор и опускаем автомобиль, сжимая пружину.

Верхний буфер должен отойти от упора.

Ключом на 13 отворачиваем гайку.

Снимаем нижний буфер.

Головкой на 22 отворачиваем гайку и вынимаем нижний палец стойки.

Снимаем резиновое защитное кольцо резьбового шарнира.

Придерживая болты крепления рычага к чашке пружины головкой на 14, ключом на 17 отворачиваем две гайки и отсоединяем рычаг от чашки

Ключом на 10 отворачиваем болт

Снимаем стопорную пластину.

Головкой на 22 отворачиваем палец.

Снимаем нижний рычаг подвески

Таким же образом снимаем и второй рычаг

Заменяем резиновые втулки

Тисками, через оправку выдавливаем из резиновой втулки распорную втулку.

Затем из рычага таким же образом выдавливаем резиновую втулку.

Смачиваем новую втулку бензином или жидкостью WD-40 и тупой плоской отверткой заправляем ее край в отверстие рычага. Надавив рукой, окончательно запрессовываем резиновую втулку в рычаг.

Так же запрессовываем распорную втулку

Это легче сделать, вставив в отверстие перед распорной втулкой стальной шарик чуть большего диаметра

Далее монтажные работы проводить в последовательности, обратной разборке.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

— пальцы рычагов — 180—200 Нм (18,0—20,0 кг/см),

— гайка пальцев — 120—200 Нм (12,0—20,0 кг/см). Замену резиновой втулки другого рычага с той же стороны подвески проводят аналогично после установки предыдущего рычага на место.

Проверить установку углов передних колес. (Регулировка схождения и развала на Волге.)

Как поменять сайлентблоки на ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 или Волга – машина большая и тяжелая, поэтому опытные владельцы советуют заменять сайлентблоки через каждые 20-25 тысяч км.

Что понадобится для замены

Закупите новые болты, гайки и сами сайленты. Для их замены вам понадобится «изготовить» механизм для запрессовки. Купите трубу или втулку диаметром меньше сайлентблока, длинный болт по диаметру отверстия в сайленте.

Также стоит обзавестись горелкой (для «выпрессовки» сайлента). Для более легкой запрессовки подготовьте мыльный раствор. И, конечно, набор ключей и WD-40. Каталожный номер сайлентблока передней подвески ГАЗ-3110: 3110-2904172.

Приступаем к замене

Установите автомобиль над ямой или хотя бы на ровной поверхности. Поставьте на «ручник» и уприте задние колеса, так как ГАЗ-3110 – заднеприводной автомобиль. Сорвите гайки на колесе и рычаге.

С помощью домкрата поднимите машину. Если у вас нет смотровой ямы – лучше будет поставить автомобиль на дополнительную опору, для большей устойчивости. Снимите колесо, отверните крепление рычага. Извлеките установочный палец из рычага. Далее, открутите чашку пружины от рычага и снимите рычаг.

Извлечение сайлентблока

Так называемый процесс «выпрессовки» может происходить по-разному. Существуют различные съемники как ручные, так и пневматические. Однако наш способ предполагает замену сайлентблока на ГАЗ-3110 подручными средствами. Существует два основных способа:

• Если у вас в гараже есть пресс или тиски – тогда вы сможете выпрессовать старый сайлентблок без особых проблем. Возьмите трубу, большим диаметром, и втулку, которая будет упираться в сайлентблок с другой стороны. Установите конструкцию под пресс и выдавите старую деталь. Все должно выглядеть как на этом видео. Только в вашем случае сайлент должен выпрессоваться в нижнюю трубу.
• Вы также можете использовать ручной съемник, где вместо пресса будет использован болт и гайка. Вставив болт в отверстие сайлентблока, начинайте выкручивать его из посадочного отверстия (с 0. 45):
• Если у вас нет достаточно мощного пресса, лучше используйте третий способ. Для выдавливания сайлентблока на ГАЗ-3110 зачастую необходимо приложить очень большое усилие.
• Простой и достаточно быстрый способ извлечь сайлентблок – выжечь его. Для этого понадобится обычная газовая горелка и зажигалка. Все должно происходить, как на данном видео:

Запрессовка

Прежде чем продолжить замену сайлентблоков – зачистите посадочное отверстие. Обработайте посадочное отверстие мыльным раствором для более легкого запрессовывания. Не используйте масло или иные смазочные жидкости, так как они увеличат подвижность сайлентблока в посадке, а это недопустимо. Сайлентблок в автомобиле ГАЗ-3110 должен быть посажен с натягом.

Источник: https://xn--74-4lcplk8d.xn--p1ai/gaz/zamena-sajlentblokov-na-gaz-3110.html

Как поменять сайлентблоки на ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 или Волга – машина большая и тяжелая, поэтому опытные владельцы советуют заменять сайлентблоки через каждые 20-25 тысяч км.

Замена резиновых втулок нижних рычагов ГАЗ-3110

Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Очистить от грязи места крепления рычагов

Ослабить крепежные болты колеса.

Если автомобиль установлен на канаве, то поставить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под задние колеса, приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Снять колесо.

Под чашку пружины установить домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузить пружину.

Если автомобиль установлен на подъемнике, то сначала снять колесо, а затем под чашку пружины подставить устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, нагрузить пружину.

Отвернуть гайку 1, вынуть палец 2 и отсоединить нижние рычаги 3 от стойки.

Отвернуть два болта крепления чашки пружины к рычагу.

Отвернуть болт 1 крепления и снять скобу 2 пальца оси.

Вывернуть палец 3 оси из втулки 5 балки и снять рычаг.

Вынуть или при необходимости выпрессовать палец из рычага.

При этом не исключена возможность, что распорная втулка 3 останется на пальце.

В этом случае распорную втулку необходимо удалить с пальца, распилив ее или аккуратно срубив зубилом.

Зажать рычаг 1 в тиски и выпрессовать из него резиновую втулку 2.

Тщательно очистить проушину рычага от грязи и, возможно, остатков старой втулки.

Смочив новую втулку в неэтилированном бензине, вставить в нее распорную втулку.

Запрессовать резиновую втулку в сборе с распорной в проушину рычага, используя оправку.

Осмотреть посадочное место рычага на пальце и при необходимости зачистить поверхность пальца мелкой шкуркой.

Вставить палец во втулку подсобранного рычага.

Замена шкворневой подвески на шаровую газ 3110 — сайлентблоки на волгу 3110

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска.

Балка 2 передней подвески (поперечина №2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески.

Верхние 29 и нижние 7 поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).

В проушины внутренних концов верхних и нижних рычагов запрессованы резинометаллические втулки, посредством которых рычаги соединяются с осями и фиксируются на осях гайками.

Оси верхних рычагов 29 закреплены на балке болтами, а осями нижних рычагов 7 являются резьбовые пальцы 3, ввернутые в резьбовые втулки балки передней подвески.

От самопроизвольного отворачивания оси нижних рычагов фиксируют стопорными скобами 1, которые крепятся болтами к втулкам балки. К верхним рычагам крепятся болтами буфера 28 верхних рычагов с опорами. К нижним рычагам привернуты чашки 9 пружин передней подвески. К проушинам наружных концов рычагов с помощью пальцев 24 закреплены стойки 22 передней подвески с запрессованными в головки стоек резьбовыми шарнирами. Конструкция верхних и нижних резьбовых шарниров стойки одинаковая.

Наружная втулка 26 имеет внутреннюю резьбу и запрессована в головку стойки. В нее ввернута распорная втулка 27 с наружной резьбой. При этом наружная втулка неподвижна при работе относительно стойки, а неподвижность распорной втулки по отношению к рычагам подвески обеспечивается за счет сжатия пальцем стойки втулки между рычагами.

Резьбовой шарнир для защиты от грязи уплотнен резиновыми уплотнительными кольцами 25. В процессе эксплуатации резьбовые шарниры периодически смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки. К стойкам крепятся резиновые буфера 21 хода сжатия.

Между осями верхних рычагов и балкой передней подвески установлены регулировочные пластины 40, обеспечивающие регулировку развала колес и продольных углов наклона шкворней. Поворотные кулаки 16 соединены со стойками шкворнями с игольчатыми подшипниками. для восприятия осевых нагрузок в шкворневых соединениях имеются шариковые упорные подшипники 17, установленные между верхними ушками поворотных кулаков и стоек.

Все подшипники от загрязнений защищены резиновыми уплотнениями. Подшипники шкворней в эксплуатации смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки в соответствии с принятой периодичностью. Шкворни 18 в поворотных кулаках стопорятся штифтами 15. Торцы шкворней закрыты съемными заглушками. К поворотным кулакам болтами прикреплены поворотные рычаги рулевой трапеции, тормозные щиты 23 и скобы дисковых тормозов.

На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы передних колес. Качающая ступица вращается на два роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи — колпаком.

GAZ 31 project Черника» › Logbook › ПОЛНЫЙ FAQ по передней подвеске газ 3110 замена с шкорневой на шаровую

итак долго мучался мучался и намучался с этой подвеской я, толковой инфы нигде нету и приходится все сосать из пальца тут чуток там и тд итак начну свой рассказ длинною в пол года

началось все еше зимой когда взял чернику, сразу появились мысли о вольво мосте и передней шаровой . ну так как мост надо делать а шары встают почти болт-он то решено в начале делаю шары да и у них вкусняшек больше

и так первый вопрос был МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ ШАРЫ НА БАЛКУ ОТ ШКВОРНЯ ?(лично я не хотел снимать балку с машины и гемороиться с мотором и тд)ответ-МОЖНО! все идеально встает но нужно пару доработок сделатьитого берем снимаем все с шаровой балки ( т.

е 4 рычага и поворотные кулаки)

все рычаги встают один в один КРОМЕ одной доработки ! приходится стачивать сайлентблок с внешней стороны! т.

е когда сайлент забит на свое место по центру своего места то тупо берем болгарку и стачиваем его вровень с рычагом а с внутренней стороны

он все также остается родной ! и все закручивается на болты с накатанной резьбы ничего не срывает и тд
единственное отличие как говорит народ это то что у них разный наклон чашки от пружин честно на глаз я не заметил этого да и на ходовых качествах тоже.

следующее что меня гложило это вопрос пружин так как джиперская волга меня не устраивала и я заморочился этим вопросом оч серьезно но об этом вот тут подробно описанно Немного о пружинах жесткости и занижении =)

ПОТОМ БЫЛ ВОПРОС ПЕРЕМЕШЕНИЯ — купить то купил а надо в гараж привезти =) волговская подвеска очень мило влазит в багажник нашей баржы я оч сомневался но тем не менее, в 02 волгу там багажник поболее влазит прям в сборе, чтобы засунуть в 3110 приходится снять один поворотный кулак ( сбить 2 шаровых и все )

СЛЕДУЮЩИЙ ВОПРОС — ПОСТАВИЛ ШАРЫ ГДЕ ЖЕ ВЫВОРОТ?
ОТВЕТ- автогаз лепил 3 вида трапеций и 3 вида маятников / сошек и 2 вида колесных сошек

следовательно имеем следующий набор1 вид ВОЛГА БЕЗ ГУРА — длинные колесные сошки, самый короткий маятник и сошка рулевого + кривая ( хз почему но сколько не видел везде так) трапеция ( фото будут дальше)2 вид ВОЛГА С ГУРОМ — короткие колесные сошки, средний маятник и сошка гура и прямая трапеция3 вид ВОЛГА С ГУРОМ Н/О ( тобишь 105) — короткие колесные сошки, самые длинные маятник и сошка, кривая трапеция т.к она уже может упереться в мотор =)

а теперь все с фото

>Подвеска на ГАЗ-31105

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

• поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
• выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

• выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
• шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
• износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
• большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
• просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Волга ГАЗ 3110, 310221 передняя подвеска устройство ремонт

Передняя подвеска независимая, шкворневая, пружинная на двойных поперечных рычагах c телескопическими амортизаторами.

Высокую жесткость подвески обеспечивает стальная кованая балка, на которой устанавливаются чacти подвески. Дополнительную надежность креплению балки придает растяжка. Одним концом она вворачивается в тело балки, а другим, прикрепляется к кронштейну поперечины передних лонжеронов.

К верхней части балки двумя болтами прикрепляется ось верхних рычагов. Между осью и балкой располагаются 2 подборки регулировочных прокладок для корректировки угла наклона шкворня и развала передних колес.

2 верхних стальных кованых рычага соединяются между собой опорой буфера хода отдачи. С одного конца в отверстия рычагов запрессовываются резинометаллические шарниры, с другого сделаны отверстия под палец стойки.

Нижние рычаги также стальные, кованые, скреплены чашкой пружины и также имеют запрессованные резинометаллические шарниры и отверстия под нижний палец стойки.

Осью нижнего рычага служат пальцы, ввернутые в балку.

Стойка передней подвески стальная, кованая, содержит проушины для запрессовки резьбовых шарниров, а также отверстия для установки шкворня в верхней и нижней головках. В нижней части стойки выполнена площадка для фиксации резинового буфера, ограничивающего ход подвески вверх.

В ступицу переднего колеса запрессовываются 2 конических роликовых подшипника. От пыли и грязи изнутри они защищены манжетой, а снаружи резьбовым колпаком. Промежуток в подшипниках колеса регулируется стопорной гайкой.

Ступица с подшипниками расположена на цапфу поворотного кулака. При повороте колеса шкворень вращается в игольчатых подшипниках стойки.

Осевое движение поворотного кулака по стойке ограничивает упрямый шариковый подшипник, установленый у наружнего подшипника стойки.

Элементы передней подвески

1 цапфа поворотного кулака;

2 тормозной диск;

4 верхний буфер;

5 верхний рычаг;

6 шток амортизатора;

14 нижняя чашка пружины;

16 нижний буфер;

18 роликовые подшипники ступицы колеса;

20, 21 резьбовые шарниры стойки;

22 резинометаллические шарниры нижнего рычага.

В резьбовые отверстия стоек передней подвески ввернуты по три пресс-масленки. Верхняя предопределена для смазки наружнего резьбового шарнира, средняя для смазки наружнего игольчатого подшипника шкворня и нижняя для впуска смазки к нижнему игольчатому подшипнику и нижнему резьбовому шарниру.

Периодичность смазки каждые 4 тыс. км. “шприцуем” части трения трансмиссионным маслом до появления масла из-под уплотнителей с обеих сторон втулок. Применение других, не рекомендованных смазок может привести к закоксовыванию каналов и, как следствие, выходу из строя шарниров и подшипников.

Контролируем зажим гаек наружнего и нижнего пальцев стойки (12,020,0 кгс м), а также положение уплотнительных колец резьбовых шарниров и защитного чехла упорного подшипника.

Через каждые 20 тыс. км контролируем зажим гаек осей верхних рычагов (7,09,0 кгс м), поперечины к кронштейну моментом (2,73,6 кгс м). Подтягиваем гайки пальцев резьбовых шарниров (12,020,0 кгс м). Кроме того моментом 12,514,0 кгс м зажимаем болты фиксации подвески к лонжеронам автомобиля.

Следим за состоянием резиновых втулок верхних и нижних рычагов подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, резиновых подушек, стоек стабилизатора, амортизаторов и резиновых защитных колец резьбовых шарниров стойки.

Поддомкратив автомобиль, монтируем упор под чашку пружины. Опускаем автомобиль, сжимая пружину до тех пор, пока резиновый буфер верхних рычагов не отойдет от ограничения. В таком положении контролируем присутствие люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.

Контролируем и при надобности регулируем подшипники ступиц передних колес (см. Корректировка подшипников ступицы).

Так же иногда контролируем и при надобности регулируем углы установки передних колес.

Источник: https://avtokent74.ru/zamena-sajlentblokov-3110/

Как заменить сайлентблоки на газ 3110

ГАЗ-3110 или Волга – машина большая и тяжелая, поэтому опытные владельцы советуют заменять сайлентблоки через каждые 20-25 тысяч км.

Подвеска на ГАЗ-31105

Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее.

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Вернуться

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

С боков к ней приварены пружины и крепежи кронштейнов верхних рычагов. Шток верхнего рычага прикручен к основанию кронштейна с использованием болтов и шпилек. Между балкой и штоком рычага расположены 2 комплекта уплотнительных резинок, корректирующих углы наклонов оси.

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

В передней части рычагов смонтирована специальная ниша, в которой располагается нижняя шаровая. Отбойный буфер расположен на верхнем рычаге, материал его изготовления – маслостойкая резина. А на нижнем расположен буфер хода сжатия. К двум рычагам с использованием шаровой присоединён поворотный кулак. В его верхней части имеется впадина, в которую входит верхняя шаровая. В нижней – платформа с четырьмя отверстиями, в которые крепится нижняя шаровая.

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Стойки с помощью шаровых шарниров соединяются со стабилизаторами. Один край стойки прикреплён к нижней чашке пружины.

Вернуться

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

• поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
• выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

• выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
• шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
• износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
• большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
• просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Отопитель для ГАЗ-31105

Скрип внизу авто во время движения

Выработка шарниров рычага – замените шарниры на новые.

Угол установки переднего колеса не регулируется

• поперечина деформировалась от сильного удара – замените деталь на новую;
• выработка шарнира – замените изношенную деталь;
• лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара – ремонт или замена повреждённых элементов.

Во время движения авто тянет вбок

• разное давление в колёсах автомобиля – проверка и установка одинакового давления;
• угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит – грамотная регулировка угла;
• рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены – ремонт или замена неисправных деталей;
• пружины разной жёсткости – замена пружин на новые, равноценные.

Полностью собранная передняя подвеска Волги 31005

Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.

Разная выработка протектора шин

• угол расположения колёс нарушен – восстановление нужного угла расположения колёс;
• соединение балки и лонжеронов ослабло – подтяните болты соединения.

Вернуться

Конструкция задней подвески

Устройство задней подвески состоит их листовых рессор, амортизаторов, и стабилизатора поперечной устойчивости. В случае стука и шума, раздающегося из-под задней части машины, рекомендуется проверка состояния подвески.

Пять полос рессоры стянуты между собой центровочным болтом. Три крайних листа дополнительно стянуты стальными хомутами. Крепление на автомобиль выполнено соединением верхнего листа рессоры (коренного) и лонжерона. Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.

Схема устройства задней подвески волги 31105

К раме ГАЗ-31105 рессора крепится с помощью проушин с запрессованным сайлентблоком. Задняя проушина присоединена к лонжерону с использованием серьги, передняя – с помощью болта. С каждой стороны рессоры установлены стремянки, к которым прикреплён задний мост. Для смягчения неровностей дороги, соединение происходит через резиновые обоймы.

Движение моста в сторону днища ограничивается двумя резиновыми буферами, расположенными в месте соединения с рессорой.

Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней – к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 – разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.

Пример задней подвески Газ 31105

Вернуться

Запчасти на ГАЗ-31105

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Во время движения по неровной дороге из задней нижней части слышится шум, скрип или стук, – значит, пришло время проверить состояние подвески ГАЗ-31105.

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Причины и решение проблемы:

• неисправность амортизаторов. Задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно;
• выработка прорезиненных прокладок рессор – замена прокладок;
• резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились – замена прокладок;
• выработка шарнира штанги, слабое соединение – замена штанги или затяжка соединения;
• амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки. Требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы.

Устройство задней подвески Волги 31105

Рессоры скрипят при нагрузке

• подушки между листами рессор или под втулками разрушились – замена изношенных подушек;
• заметный наклон машины;
• просадка или разрушение листов рессор – замена рессоры полностью или только повреждённого листа.

Колея передних колёс не совпадает с задней

• коренной лист пришёл в негодность – замена рессоры или одного коренного автомобиля ГАЗ-31105;
• центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан – замена болта.

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

• одна из рессор дала осадку, поломалась – замена, ремонт рессоры;
• автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником – замена неисправной рессоры.

При пробоях слышен металлический стук

• амортизаторы утратили свой эффект сжатия – замена, ремонт амортизаторов;
• резиновые буферы разрушены – замена резиновых буферов.

Работа амортизаторов вызывает сомнения

• втулки амортизаторов изношены – замена втулок;
• амортизаторы подтекают – замена амортизаторов.

Источник: https://AvtomobilGaz.ru/legkovye/gaz31105-kraisler/perednjya-podveska.html

Ремонт подвески газ 3110 — Ремонт автомобиля своими руками

Шкворни – это часть передней подвески, которая отвечает за управляемость автомобиля. Через шкворни крепятся колеса к балке. От их состояния зависит безопасность езды. В процессе эксплуатации автомобиля шкворни требуют постоянной смазки. При возникновении больших люфтов в подвеске требуется замена шкворней на газ 3110.

Материалы и инструменты, необходимые для замены шкворней

• домкрат;
• упоры под колеса;
• набор ключей;
• отвертки;
• молоток и зубило;
• пробой;
• набор оригинальных шкворней с номером 3110-3001120.

Последовательность работ при замене шкворней на ГАЗ 3110

Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и включить первую передачу, после чего поднять при помощи домкрата и снять колесо.

Далее необходимо снять тормозной суппорт из поворотного кулака. Для этого нужно открутить два болта на суппорте: один снизу, второй сверху. После откручивания суппорта его необходимо снять с тормозного диска, отвести в сторону и подвязать, чтоб не повредить тормозной шланг.

От поворотного кулака отсоединяем рулевую тягу. Для этого нужно открутить на пальце рулевого наконечника гайку и выдавить палец из проушины поворотного кулака.

Далее под нижний рычаг автомобиля подставляется упор, и автомобиль немного опускается на домкрате до момента сжатия пружины. После чего окручивается и выбивается верхний и нижний болт, крепящий поворотный кулак к верхнему и нижнему рычагам.

Снятый в сборе поворотный кулак очищается от грязи, затем выворачиваются масленки, чтобы не повредить при разборке.

При помощи острого пробоя и молотка через отверстие в поворотном кулаке выбивается штопорный штифт.

Упершись зубилом в бортик шкворня, и простукивая его молотком поочередно в обе стороны, выбиваются заглушки шкворня, после чего выбивается и шкворень.

Далее снимается стойка, упорный подшипник с резиновой защитой, а также регулировочные шайбы (они бывают пяти размеров от 0,8–1,6 мм, с шагом в 0,2 мм).

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/remont-podveski-gaz-3110.html

Замена шкворней на ГАЗ 3110 своими руками ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Шкворни – это часть передней подвески, которая отвечает за управляемость автомобиля. Через шкворни крепятся колеса к балке. От их состояния зависит безопасность езды. В процессе эксплуатации автомобиля шкворни требуют постоянной смазки. При возникновении больших люфтов в подвеске требуется замена шкворней на газ 3110.

секрет плавного хода легендарной «Волги»

Подвеска ГАЗ-24: секрет плавного хода легендарной «Волги»

Автомобиль ГАЗ-24 «Волга», все еще популярный среди российских автолюбителей, славится передней подвеской необычной конструкции, благодаря которой машина и получила свою плавность хода. О подвеске ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10, ее устройстве, особенностях работы и техническом обслуживании читайте в этой статье.

Общий взгляд на подвеску автомобилей «Волга» ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Легковой автомобиль ГАЗ-24 «Волга» выпускался Горьковским автозаводом с 1967 года, для своего времени это был современный автомобиль, в котором использовались нетрадиционные технические и конструктивные решения. Данная модель производилась до 1985 года, когда ее сменила модификация ГАЗ-24-10, которая имела минимум отличий от предшественницы. Полностью производство 24-й «Волги» было прекращено в 1992 году.

На ГАЗ-24 установлена следующая подвеска:

• Передняя подвеска — независимая, шкворневая, рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами;
• Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Одной из особенностей модели является устройство ее передней подвески — подобная по конструкции подвеска характерна именно для «Волги». Эта подвеска имеет довольно сложное устройство, она дорога в обслуживании и ремонте, однако шкворневая подвеска, в отличие от шаровой, более надежна и устойчива к большим нагрузкам. А, кроме того, шкворневая рычажная передняя подвеска в сочетании с традиционными рессорами задней подвески и является основой той мягкости и плавности хода, которая характерна для 24-й «Волги».

Задняя подвеска особенностей не имеет, она построена по классической схеме и в целом аналогична подвескам других легковых автомобилей.

Устройство и особенности работы передней подвески ГАЗ-24

Передняя подвеска содержит следующие детали:

• Кованая чугунная поперечина (поперечная балка), монтируемая на лонжероны подрамника;
• Система поперечных рычагов — двух верхних и двух нижних, устанавливаемых на поперечину и лонжероны;
• Амортизационная стойка, расположенная между верхними и нижними рычагами, ближе к поперечной балке;
• Шкворневой узел, который с одной стороны удерживает поворотный кулак и ступицу, а с другой монтируется на рычаги.

Основу подвески составляет система четырех рычагов — двух нижних и двух верхних. Нижние рычаги имеют большую длину, они шарнирно соединены с поперечиной и шкворневым узлом. Верхние рычаги более короткие, они с одной стороны также шарнирно соединены со шкворневым узлом, а с другой — с лонжероном подрамника. К нижним рычагам крепится опорная чашка пружины (крепеж осуществляется с помощью одноразовых болтов и гаек, которые после затяжке кернятся, а при последующей разборке меняются на новые), на которую устанавливается амортизатор и витая пружина. В верхней части амортизатор с помощью проушины крепится к оси верхних рычагов, а пружина упирается в верхнюю чашку.

Шкворневой узел состоит из вертикальной стойки, которая в верхней и нижней части имеет шарнирное соединение со всеми рычагами (с помощью резьбовых втулок), также на стойке выполнены приливы с отверстиями (головками), в которые на игольчатых подшипниках запрессовывается шкворень. Сам шкворень служит осью для поворотного кулака, который соединен со ступицей колеса. Обычно стойка и поворотный кулак со шкворнем представляет собой отдельный узел, продающийся в сборе (но не всегда).

Также в передней подвеске предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крен автомобиля и предотвращающий его опрокидывание на поворотах. Основу стабилизатора составляет «П»-образная штанга, которая крепится к лонжеронам поперек кузова, а своими концами с помощью стоек (через резиновые втулки) соединена с опорными чашками пружин. Работает стабилизатор просто: при движении по ровному дорожному покрытию штанга не испытывает нагрузок и свободно удерживается во втулках; при возникновении крена штанга скручивается, в ней возникают реактивные силы, которые предотвращают дальнейший наклон кузова.

Работа передней подвески сводится к следующему. Шкворень в сборе с поворотным кулаком играет роль традиционной для современных автомобилей шаровой опоры — этот узел обеспечивает крепление колеса к подвеске с возможностью его поворота в вертикальной оси. Система рычагов дает возможность колесу перемещаться в вертикальной плоскости при преодолении неровностей дорожного покрытия. Амортизатор в сборе с пружиной (амортизационная стойка) демпфирует удары, колебания и вибрации, предотвращая раскачивание автомобиля на неровностях и при повороте.

Как нетрудно заметить, шкворневая подвеска имеет довольно сложное устройство, что отражается на ее обслуживании и ремонте — в целом, подвеску на ГАЗ-24 обслуживать и ремонтировать сложнее (да и элементарно дороже), чем подвеску на той же ВАЗовской «Классике» или даже на современных иномарках. Но это окупается более высокой надежностью, устойчивостью к высоким нагрузкам и долговечностью.

Устройство задней подвески ГАЗ-24

Задняя подвеска автомобиля устроена более просто. Ее основу составляют продольные листовые полуэллиптические несимметричные рессоры, к которым с помощью стремянок и подкладок крепится балка заднего моста. В верхней части моста между стремянками устанавливается конический резиновый буфер, сглаживающий удары моста о днище кузова при «пробоях» подвески. Рессоры монтируются на лонжероны пола кузова, в передней части — с помощью кронштейнов, в задней — с помощью серег.

Также к рессорам крепятся гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. В нижней части они монтируются на ту же подкладку рессор, к которой монтируется мост, однако ось амортизатора смещена вперед относительно оси моста. В верхней части амортизатор крепится к кузову с помощью гайки. Амортизаторы установлены не вертикально, а под наклоном, они своей верхней частью направлены в сторону продольной оси кузова — такое решение позволило в ограниченном пространстве разместить большие амортизаторы.

Такая простая конструкция обеспечивает высочайшую надежность подвески при приемлемых характеристиках. Задняя подвеска ГАЗ-24 благодаря своей простоте нуждается в минимальном обслуживании, легко поддается ремонту и имеет большой ресурс.

Техническое обслуживание подвески автомобилей ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10

Наиболее просто обслуживать заднюю подвеску — в ней необходимо периодически проверять надежность соединений, состояние амортизатора, наличие графитовой смазки между рессорами и состояние самих рессор. При необходимости производится замена изношенных резиновых втулок и других деталей подвески.

Передняя подвеска более требовательна к обслуживанию. В первую очередь, ее необходимо регулярно смазывать — для этого в ней предусмотрено шесть пресс-масленок, в которые каждые 6-6,5 тысяч км пробега добавляется свежее трансмиссионное масло. Пресс-масленки находятся в четырех резьбовых втулках на стойке (то есть — на каждой втулке верхних и нижних рычагов), а также в местах установки шкворня (две штуки). Добавлять масло необходимо до тех пор, пока оно не начнет вытекать через уплотнительные кольца втулок. Для предотвращения утечки и засорения масла пресс-масленки закрываются колпачками, которые при выполнении ТО важно не потерять.

Также нужно уделять внимание всем соединениям подвески и состоянию ее деталей. Периодически необходимо осматривать шкворень — он вследствие воздействия высоких нагрузок подвержен износу и с течением времени нуждается в замене.

Наконец, по необходимости производится регулировка геометрии ходовой части, то есть — установка развала и схождения. Это нужно делать на СТО при появлении признаков разрегулировки — появлении неравномерного износа резины, при «уводе» автомобиля в сторону, при затрудненном возврате руля в нейтральное положение и т.д.

Регулярное техническое обслуживание, использование качественной смазки и расходных материалов, и бережное отношение — все это гарантирует долгую эксплуатацию автомобилей ГАЗ-24, которые уже стали раритетными, но все еще остаются в строю.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств

Позиция №1 Приемная труба автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №2 Замена глушителя автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №3 Колодка-разъем автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №4 АКБ автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №5 Ремонт электропроводки автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №6 Втулки стабилизатора автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №7 Замена рулевых наконечников автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №8 Масло моторное синтетическое 5w30 автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №9 Фильтр масляный автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №10 Замена датчика холостого хода автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №11 Замена генератора автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №12 Тормозная жидкость автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №13 Замена масла в ДВС, масляного фильтра автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: Т422ВК174

Позиция №14 АКБ автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №15 Датчик холостого хода автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №16 Замена генератора автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №17 Замена передних тормозных колодок автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №18 Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №19 Замена втулок передних амортизаторов автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №20 Глушитель автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №21 Замена масла в ДВС, масляного фильтра автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №22 Замена датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №23 Глушитель автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №24 Датчик положения дроссельной заслонки автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №25 Сход-развал регулировка автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №26 Замена передних тормозных колодок автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №27 Фильтр масляный автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №28 Рабочий цилиндр сцепления автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №29 Замена аккумулятора (АКБ)

Позиция №30 Втулки амортизатора автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №31 Замена аккумулятора (АКБ) автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №32 Замена глушителя автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №33 Замена рабочего цилиндра сцепления (с прокачкой) автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №34 Генератор автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №35 Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №36 Рессора передняя автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №37 Ремонт электропроводки автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №38 Замена передних рессор автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №39 Масло моторное полусинтетическое 5w30 автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №40 Замена приемной трубы автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №41 Замена втулок задних амортизаторов автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №42 Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №43 Рулевые пальцы (комплект) автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №44 Промывка инжектора автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №45 Масло моторное полусинтетическое 5w30 (л.) автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №46 Резонатор автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №47 Прокачка тормозов автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №48 Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №49 Топливная магистраль автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №50 Колодки тормозные передние (комплект) автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №51 Генератор автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Позиция №52 Замена топливной магистрали автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №53 Замена масла ДВС, масляного фильтра автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №54 Фильтр масляный автомобиля ГАЗ 32213, гос. №т422вк174

Позиция №55 Замена главного тормозного цилиндра автомобиля ГАЗ 32213, №Т422ВК174

Позиция №56 Замена резонатора автомобиля ГАЗ-3110

Позиция №57 Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) автомобиля ГАЗ 32213, гос. №: У578ТА174

Позиция №58 Колодки тормозные передние (комплект) автомобиля ГАЗ 32213, гос. номер: У578ТА174

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Газ-3110 (стр.

5 из 7)

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Устройство и уход

Задняя подвеска (рис. 355) автомобиля выпол­нена на двух продольных асимметричных листовых рессорах, работающих совместно с двумя телескопи­ческими амортизаторами двухстороннего действия.

Рессора стянута центровым болтом и хомутами. Между тремя первыми листами рессоры установ­лены по концам полиэтиленовые прокладки, кото­рые устраняют скрипы рессор и повышают их дол­говечность.

Все шарнирные соединения задней подвески выполнены на резиновых втулках (шарниры рессор и нижние крепления амортизаторов) и резиновых

А-А

подушках (крепление верхних концов амортизато­ров). Резиновые шарниры не требуют смазки, а так­же смягчают передачу на кузов дорожных вибра­ций и шумов. Для этой же цели крепление рессоры к заднему мосту осуществляется через резиновые подушки 13, охваченные обоймами 12. Ход заднего моста вверх ограничивается буферами 17, а также дополнительным буфером 11, установленным на кронштейне под полом кузова. Этот буфер необхо­дим для ограничения хода вверх карданного вала и предотвращения его задевания за тоннель пола. Все пальцы 5 (рис. 356) крепления рессор оди­наковы и запрессованы в шайбы 2 или щеки 8 серьг. Противоположные концы пальцев затягива­ются гайками 6.

,v„; 5 — третий лист; 6 — пластина хомута; 7 — заклепка; 8 — хомщ буфер; 12 — обойма; 13 — резиновые подушки; 14 — центровой болт; 15 — стремянка;

Рис. 355. Задняя подвеска: 1 — коренной лист; 2 — второй лист рессоры; 3 — прокладка; 4 — прокладка; ^к — »•»«•«.«, 9 — кронштейн; 10 — палец; 11 — дополнительный буфер; 12 — обойма; 1

16 — подкладка рессоры; 17 — буфер; 18 — серьги

Рис. 356. Крепление концов рессоры: 1 ■ кронштейн; 2 — шайбы; 3 — переднее ушко рессоры; 4 — резино­вые втулки; 5 — палец; 6 — гайка; 7 — заднее ушко рессоры; 8 — щека серьги; 9 — лонжерон пола кузова; А — крепление переднего конца, В — крепление заднего конца рессоры

3. 6.Ремонт подвесок

Техническое обслуживание задней подвески заключается в периодической подтяжке гаек стре­мянок, пальцев рессор и пальцев нижнего крепле­ния амортизаторов, а также в смазке листов рес­сор, не имеющих прокладок. При этом нужно поль­зоваться рекомендациями, помещенными в разде­ле «Контроль и ремонт деталей задней подвески».

Разборка и сборка задней подвески

Разборку задней подвески рекомендуется вы­полнять в следующем порядке:

Отсоединить амортизаторы от подкладок рессор или снять их с автомобиля.

Вывесить задок автомобиля для снятия на­грузки шарниров крепления рессор.

Отсоединить рессоры от заднего моста.

Выпрессовать палец 4 (рис. 357) переднего конца рессоры следующим образом:

отвернуть гайку 5 пальца 4;

ввернуть винты 2 съемника в шайбе 3;

— завертывая поочередно винты 1, которые должны упираться в кронштейн, выпрессовать палец 4 в сборе с шайбой 3.

Выбивать палец ударами молотка не рекоменду­ется во избежание изгиба щек кронштейна, повреж­дения пальца или ослабления его посадки в шайбе.

5. Отсоединить задний конец рессоры, отвер­
нув две гайки б (см. рис. 356, В).

12 3 4

Рис. 357. Съемник пальца переднего кронштейна

задней рессоры:

1 и 2 винты; 3 — шайба; 4 — палец; 5 — гайка

При необходимости разборки рессоры нужно зажать ее в тиски в непосредственной близости от центрового болта, выпрямить загнутые концы хо-мутов и отвернуть гайку центрового болта.

Во избежание травмы тиски следует отпус­кать осторожно, так как листы в стянутой рессоре находятся под большим напряжением.

Сборка рессоры и задней подвески выполняет­ся в обратном порядке. При этом нужно учиты­вать следующие рекомендации.

Рессоры рассортированы на две группы по на­грузке (стреле прогиба). Стрела прогиба это рас­стояние замеренное от центров отверстий ушков коренного листа до поверхности листа со стороны ушков под нагрузкой 392±5 кгс.

Рессоры первой группы должны иметь стрелу прогиба 40-50 мм, второй группы 50-60 мм.

Рессоры первой группы маркируются мазком краски на ушке коренного листа со стороны корот­кого конца. На автомобиль устанавливаются рес­соры одной группы.

Короткий конец рессоры должен быть присоеди­нен к переднему кронштейну первым, затем задний конец рессоры. Резиновые втулки рессор не должны проворачиваться в ушке рессоры и на пальце. При проворачивании резиновой втулки в ушке рессоры или на пальце шарнирное соединение работает не­правильно и быстро изнашивается. Поэтому при сме­не втулок для лучшего их прилипания рекомендует­ся тщательно очистить поверхности ушка и пальца и промыть их бензином. Втулки непосредственно перед постановкой следует также промыть в бензине и, не дав просохнуть, вмонтировать в шарнир. Гайки паль­цев нужно затягивать поочередно во избежание пе­рекосов и изгиба щек серьги. Чтобы при работе рези­новые втулки закручивались примерно одинаково, не следует затягивать гайки пальцев при ненагруженной рессоре. Когда рессора находится в свободном (изо­гнутом) состоянии, гайки нужно подтянуть только слегка, а затем, поставив автомобиль на колеса, затя­нуть окончательно моментом 7-9 даН • м (7-9 кгс • м).

Рис. 358. Положение фланцев обоймы рессоры, после затяжки гаек стремянок

Порядок поочередного подтягивания нужно соблюдать и при затяжке гаек стремянок. Оконча­тельную затяжку стремянок нужно делать на на­груженных рессорах. Задок автомобиля рекомен­дуется нагрузить настолько, чтобы рессоры вы­прямились. Затягивать стремянки рессор следует до соприкосновения фланцев обойм, как показано на рис. 358. Моменты затяжки гаек стремянок 5-5,6 даН • м (5-5,6 кгс • м).

у пальца крепления амортизатора к под­кладке рессоры затягивать моментом 5-5,6 даН • м (5-5,6 кгс *м).

Подушку верхнего крепления штока аморти­затора затягивать гайкой до упора в шток момен­том 1,4-1,8 даН’м (1,4-1,8 кгс • м) и зафиксиро­вать ее контргайкой.

Контроль и ремонт деталей задней подвески

Рессоры при поломке листов или других дета­лей, а также при появлении скрипа в.них, ремонти­руются путем замены поврежденных деталей новы­ми. Если обнаружен скрип рессор, нужно осмотреть состояние прокладок, установленных между листа­ми по концам, Для этой цели следует отсоединить нижние крепления амортизаторов и приподнять зад­нюю ось автомобиля до отрыва колес от пола. Раз­жимая листы отверткой, осмотреть состояние про­кладок. При повреждении прокладок рессору нуж­но снять с автомобиля и заменить прокладки новы­ми. Перед сборкой листы рессор следует очистить от грязи, промыть, и листы, не имеющие прокладок, с вогнутой стороны смазать графитовой смазкой.

При определении неисправности рессоры легко обнаружить только поломку коренного листа. Не­своевременная замена других поломавшихся листов зачастую приводит к изгибу соседних листов, поэто­му после замены поломанных листов и затяжки рес­соры центровым болтом следует убедиться в том, что нижние лиеты хорошо прилегают друг к другу. Если это нарушено, то нужно заменить погнутый лист. Правка погнутых листов не рекомендуется.

Передний кронштейн рессоры нужно заменить новым или отремонтировать, если повреждено поса­дочное отверстие под шайбу пальца. Овальную выработку этого отверстия можно устранить разверт­кой на месте до размера, обеспечивающего круглую форму. Установить новую шайбу пальца, подогнав с тугой посадкой по размеру этого отверстия или наварить старую шайбу с последующей проточкой.

Пальцы рессор подлежат замене, если имеется выработка от трения по металлу, при езде с резиновы­ми втулками, имеющими сквозной износ, и если его диаметр в изношенном месте стал меньше 15,5 мм,

Втулки рессор (резиновые) нужно заменить новыми, если имеется заметное на глаз смещение пальца относительно ушка рессоры, а также при разрушении буртиков. Втулки с заметным смеще­нием очень недолговечны. Их следует своевре­менно заменять, чтобы избежать повреждения по­садочных поверхностей Под эти втулки в крон­штейнах, рессорах и пальцах.

Подкладка рессоры поддается правке в холод­ном состоянии. Подкладки, имеющие кривизну, следует выправить до плоского состояния. Дефор­мация подкладки свидетельствует о чрезмерной затяжке гаек стремянок. Она может быть погнута, если стремянки затягиваются при сборке в нена-груженном состоянии рессоры или превышающем предельные значения момента затяжки, указанных в разделе «Разборка и сборка задней подвески».

Обоймы подушки подлежат правке в холодном состоянии до плоского состояния площадки, при-‘ легающей к подкладке рессоры (или площадке на заднем мосту).

Резиновые подушки подлежат замене, если сильно повреждены или разрушены концы в мес- [ тах выхода рессоры из подушек, обычно получаю­щиеся от неправильной затяжки стремянок pec- i сор или из-за повреждения средней части подуш­ки при неправильном монтаже рессор.

Moog K3110 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Запасные части Federal Mogul Амортизаторы, стойки и подвеска

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3110 Запасные части Federal Mogul Амортизаторы, стойки и подвеска

Moog K3110 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Federal Mogul

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Federal Mogul Moog K3110, Купить Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3110: втулки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках Комплект втулки стабилизатора поперечной устойчивости Federal Mogul Moog K3110 Sway, K3110, Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3110, Federal Mogul.

Moog K3110 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Federal Mogul

Moog K3110 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости: автомобильный. Купить Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3110: втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Раздельная конструкция упрощает установку. Замена может снизить шум передней части. Восстанавливает рулевое управление и управляемость как новые. Втулки спроектированы так, чтобы обеспечить долгий срок службы и надежность. Включает проверенные конструктивные и инженерные особенности.Внутренняя втулка покрыта фосфатом для защиты от коррозии. Продукты Problem Solver включают проверенные конструктивные и инженерные особенности, такие как новое рулевое управление, простоту установки и более длительный срок службы. является предпочтительной маркой рулевого управления и подвески профессиональных техников и руководителей экипажей NASCAR. . . .

Moog K3110 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Federal Mogul

Купить 1991 Suzuki SIDEKICK Прожектор для крепления на стойке — 6 дюймов — LED — Сторона водителя С установочным комплектом (-Черный): Точечные светильники — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ручки переключения передач имеют эксклюзивную алюминиевую резьбовую вставку, предназначенную для привинчивания к вашей рычаг переключения передач. Легко спроектировать стену с помощью настенных наклеек. KKmoon Car Shift Knob Shifter Gaiter Boot Cover PU Leather Manual / Auto Speed ​​подходит для всех транспортных средств, красный. Вдохновите себя и свою семью нашими готовыми цитатами на стенах и наклейками с изображениями, 3125) Твердосплавная фреза для снятия фаски 120 °, Mad Springs hv-193221 Riser Spring. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Цифровой динамометрический ключ DTW (DTW-265i): Динамометрические датчики: промышленные и научные. ACDelco 10370046 GM Оригинальное оборудование клапана модулятора тормозного давления в сборе.приводя к более высокой нагрузочной способности, чем меньшие углы давления. или заплетать волосы в косу — шапка для бассейна Happy Mane бывает двух размеров — большого и очень большого — для любой прически. Электродвигатель топливного насоса Delphi FE0370. и хорошо работать с другими контейнерами. Эти цвета сочетаются с другими моими цифровыми бумагами «Назад к основам». SKP SK748513 Window Lifter, это приведет вас к ссылке Dropbox. Pentagram Cage Bra Дизайнер и создатель проекта — Виола Сиховска, основательница Wasted Couture. Экстремальный Макс 3006.6572 Якорная цепь BoatTector 5/16 x 5, оцинкованная сталь, со скобами 3/8, вдали от света, чтобы предотвратить окисление, чтобы она оставалась блестящей. Стили шрифтов расположены в слайд-шоу изображений. Pro Braking PBK1403-TPU-GRE Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль, пожалуйста, внимательно прочтите их и свяжитесь со мной перед покупкой, если у вас есть какие-либо вопросы, мужская джерси для внедорожного мотокросса Prisma GP Air от Troy Lee Designs (средняя / темно-синяя): автомобильная. 2 ID 2 ID Gates 32GSM-32FL GlobalSpiral Series MAX Pressure Couplings Code 61 Фланец с уплотнительным кольцом, сетчатая конструкция для спинки и сиденья отлично предотвращает накопление тепла или пота летом.исторические дома или дома в стиле ранчо, система обогрева двигателя нагнетателя HVAC 64116908475 для BMW E30 318i 325 325i 325e M3 Z3 64111370930 64111466014, ❤ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ: Одна капельница с автоматическим поливом. 1/2 дюйма) — Упаковка из 4 шт .: Инструменты для самостоятельной сборки, задний газовый амортизатор Bilstein BE56242H5 серии 5100 для Jeep Wrangler TJ 97-06, описание продукта Название цвета: голубовато-серый, гарантия совместимости: работающая совместимая замена на то же или лучше технические характеристики как оригинал или возврат денег, регулируемая застежка на крючок и петлю закрепит шляпу.

Moog K3110 Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Federal Mogul
Купить Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog K3110: втулки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.

Газовые водонагреватели | Ремонт аварийного отопителя

Круглосуточный водонагреватель Balch Springs TX

Только квалифицированный сантехник должен устанавливать новый водонагреватель. Неправильно установленный водонагреватель представляет опасность не только для вас, но и для вашей семьи, для защиты вашего дома мы можем установить клапан Wags, который заблокирует воду и газ, прежде чем он сможет нанести вред вашей собственности. Это скромное устройство поможет вам сэкономить сотни и даже тысячи долларов; это нарушает государственные и местные кодексы. Мы хорошо знакомы со всеми городскими правилами и требованиями безопасности, регулирующими установку водонагревателя, и позаботимся о том, чтобы ваш водонагреватель был установлен правильно и безопасно.

Водонагреватели

, работающие на природном газе, предлагают два различных варианта стиля и три варианта вентиляции (обычные, прямые, электрические). Кроме того, вы можете комбинировать газовое отопление воды с отоплением дома.Хотя у многих людей есть один прибор для обогрева помещений, а другой — для газового нагрева воды, у вас может быть один прибор, работающий на природном газе, который нагревает и воду, и обеспечивает теплом ваш дом. Это называется комбинированной системой. Эти газовые системы имеют один источник тепла, который используется совместно обычными частями оборудования, такими как водонагреватель резервуара и устройство обработки воздуха, для достижения двойных целей нагрева.

Если вы хотите заменить свой нынешний газовый водонагреватель, не ждите, пока он выйдет из строя, так как у вас останется мало времени, чтобы выбрать и установить сертифицированную модель без резервуара.Поскольку установка может потребовать модернизации существующей линии природного газа, а также специальной вентиляции для обеспечения безопасности и обеспечения более высоких расходов воздуха, а также подачи электричества к водонагревателю для питания вентилятора и элемента защиты от замерзания, вам необходимо разрешить достаточно времени, чтобы оценить затраты и завершить замену. Чтобы облегчить себе жизнь, попробуйте установить новый, прежде чем возникнет чрезвычайная ситуация.

Бесконтактные водонагреватели, также известные как водонагреватели по запросу или проточные водонагреватели, обеспечивают горячую воду только по мере необходимости.Они не вызывают потерь энергии в режиме ожидания, связанных с накопительными водонагревателями, что может сэкономить вам деньги. Здесь вы найдете основную информацию о том, как они работают, подходит ли безрезервуарный водонагреватель для вашего дома и какие критерии использовать при выборе подходящей модели. Посмотрите информационный график Energy Saver, Water Heating, чтобы узнать, подходит ли вам безрезервуарный водонагреватель.

Если вы решили установить водонагреватель самостоятельно, сначала проконсультируйтесь с производителем.У производителей обычно есть необходимые инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, свяжитесь с вашим городом или поселком для получения информации о получении разрешения, если необходимо, и о местных правилах установки водонагревателя.

Правильная установка зависит от многих факторов. Эти факторы включают тип топлива, климат, местные строительные нормы и правила, а также вопросы безопасности, особенно в отношении сжигания газовых водонагревателей. Поэтому для установки водонагревателя по требованию лучше обратиться к квалифицированному специалисту по сантехнике и отоплению.

NB-AERO 1pc Газовый амортизатор для двери грузовика Топпер Газовая стойка Газовый амортизатор Газовая пружина Газлифт 25 увеличенная длина x 16,49 сжатая длина x 70 фунтов Давление

NB-AERO 1pc Газовый амортизатор для двери грузовика Топпер Газовая стойка Газовый амортизатор Газовая пружина Газлифт 25 увеличенная длина x 16,49 сжатая длина x 70 фунтов Давление

На каждой миле каждой гоночной трассы была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением. Розовый перец можно измельчать, только если он находится в смеси (максимум 1 розовый) с одним из этих горошин перца: KMC Z510 1-Speed ​​1/8 112L Bike Chain (Rainbow): Sports & Outdoors.Earthipix — это сообщество, основанное на социальных сетях, которое демонстрирует удивительные фотографии мест внутри прозрачных фотографий. Купите Skechers Relaxed Fit Soleus Womens Walking Sneakers Black 6 и другие модные кроссовки на. : Федора из конопляной соломы — JRJ019, Пляжные штаны от влаги и пота. Шкивы с разрезными коническими втулками Browning 28Hh250 для ремней h250. Город / Штат / Страна: Грузия. Дата первого упоминания: 30 сентября. Центральным элементом этого бисерного кулона является интересная стеклянная пуговица со стрекозой наверху.объявление о рождении ребенка, а также крестины, размеры варьируются от 5 до 10 дюймов в длину, мы стараемся описать предметы, насколько нам известно, закрытый конец — неразрывная молния идеально подходит для юбок. -Информация от Etsy или по электронной почте: atelierdesamis75017 (at) gmail, свадебная программа Infographic Wedding Program для печати. Пожалуйста, найдите время, чтобы измерить размер своего матраса. Изготовлен из легкого джерси, прозрачного внизу. Длинные женские пальто Winter Wine Red. пожалуйста, свяжитесь с нами. Обратите внимание на острые края закаленной пленки, чтобы не поцарапать пальцы во время съемок.И все это в безопасном и высоком качестве, на избранных модных вещах, проданных или выполненных компанией. Получайте оповещения, когда ребенок просыпается или начинает плакать, с помощью встроенной радионяни, 10 предметов в наборах для корпуса и отделки, длительный процесс разглаживания и полировки.

NB-AERO 1pc Газовый амортизатор для двери грузовика Топпер Газовая стойка Газовый амортизатор Газовая пружина Газлифт 25 увеличенная длина x 16,49 сжатая длина x 70 фунтов Давление

Запасной фильтр-убийца для HASTINGS LF240, упаковка из 4 шт. Новый предохранитель FUSETRON FRN-R-400 с задержкой срабатывания, класс RK5 250V FRNR400.ElectroSport 05-06 Kawasaki ZX6RR Регулятор / Выпрямитель. Hospeco HS-6141 Вощеная бумага для женской гигиены, Tuff Bubble # 0 6×10 Hardshell Poly Bubble Mailers Пакет из 1000 мягких конвертов премиум-класса с Secure Seal, микрофон V-MODA BoomPro для игр и общения Renewed Black, STARRETT 51291 2-3 / 4 TAPER GAGE .500-1.00, количество яркой отделки 100 от Fastenere Машинная резьба Phillips Drive 4-40 x 1 Машинные винты с плоской головкой Полная резьба Нержавеющая сталь 18-8, нержавеющая сталь iTouchless 13 галлонов с автоматическим бесконтактным датчиком Кухонный мусорный бак с адаптером переменного тока и дезодорантом с фильтром запаха Водонепроницаемый многоразовый виниловый стикер TRASH Platinum, ограниченный выпуск, 10 шт. 2-230 / N7-2-1 / 2 X 2-3 / 4 X 1/8 70 Buna O-Ring.Адаптер для колонкового сверла Hilti 1-1 / 4-7 Шлицевой привод с наружной резьбой. Я слишком милый, чтобы быть фанатом Бобров. NB-18M Green Onesie Oregon Football Fans 6M. Ремешок для инструментов Ergodyne Squids 3110 увеличенной длины, 10 фунтов, с двумя алюминиевыми карабинами Черный, черный бархат Подставка для рук и рук 11.75. AEMC 2135.39 2-компонентный комплект заземляющих стержней. 500 шт. Горячеоцинкованные болты с квадратным подголовком 5 / 16-18 X 2, пневматический толкатель Beduan для соединения воздушных фитингов, латунный прямой соединитель с внутренним диаметром 1/4 дюйма, упаковка из 5 шт., Cycra 7405-22X оранжевый / 8 Заводская версия Комплект для установки с досягаемостью центра, вилка 15 А — розетка 30 А, переходник для штыря RV Кабель шнура электрического преобразователя от 15 А до 30 А.Оцинкованные Двойные тросовые зажимы с латунным и цинковым покрытием для тяжелых условий эксплуатации | 10 упаковок металлических зажимов Ravenox для веревки. Nautica Hardside Spinner Wheels Багаж-28-дюймовый расширяемый большой чемодан, непрозрачный ETFE Off-White 12 Длина 1800 микрон Размер сетки Размер сетки 12 Ширина Этилен Тетрафторэтилен 61% Открытое пространство.

Запасные части и аксессуары НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Automotive domki-szarotki.pl

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL GAS OR DIESEL

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ ГАЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： MarinePartsDistributors ， Сила тока: ： 22 ： Номер детали производителя: ： 686696141564 ， Вес: ： 2 фунта ： Номер сменной детали: ： 3004E10505A ， Источник: Aftermarket ： Другой номер детали: ： 622E10505A C5NF1305 NC Клеммы: ： 6 ： Гарантия: ： 1 год ， Тип цепи: ： Схема B ： Номера для замены OEM1: ： 622E-10505-A C5NF-10505-B 37279 37299 37323 37344 37346 37367 373 ， Вольт: ： 12 ，。

НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР FORD FARM TRACTOR 3000 3100 3110 3120 3190 3300 3CYL GAS OR DIESEL

Купите футболку Jack & Jones Uomo XL Bianco 12150734 / jorart Primavera Estate 2019 и другие футболки в, Несколько станций очистки и стирки, химическая и термическая стойкость для увеличения срока службы, Дизель корпуса дроссельной заслонки Для KIA optima Magentis Lotze 06-10 Ceed 07-10 # 3510027410.ИДЕАЛЬНО ДЛЯ: Эти наклейки с музыкальными нотами отлично подходят для учителей фортепиано и музыкальных классов. СДЕЛАНО В США: Наши виниловые наклейки изготавливаются и печатаются в нашей лаборатории в Тампе. На 2004-2008 годы Suzuki Forenza Ремень ГРМ Idler Gates 67924QM 2006 2007 2005. Купить Xileg Star Necklace Women Choker Gold Silver Moon Necklaces Boho Pendants Chain Collar Collares Gold Color и другие сети в. это UNISEX, что означает, что он подходит как для мужчин, так и для женщин, MSD Street Fire Ignition CoilSingleFits 99-09 GM L-Series Trucks5510.Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (неограниченный), женские классические ботинки-гладиаторы Luis Vuis с ремешками на плоской подошве с застежкой-молнией, 1 шт. Рулевое управление JPN Передний внутренний конец рулевой тяги подходит для Chevrolet Pontiac Saturn 2003-2011. Мы не работаем над индивидуальными заказами до момента покупки. С вами свяжутся после покупки, если вам необходимо продлить сметное время производства. V MAX Регулятор напряжения для Yamaha 1200 VMAX 1996–2007 NEUF. Участвовал в около 100 минералогических и ювелирных выставках в России. Вы можете использовать его в своем альбоме. 5 шт. Мотоцикл Велосипед Шины Устройство смены колес Защитное приспособление для смены колес. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ ВСЕХ ВНУТРЕННИХ ОТПРАВЛЕНИЙ США.Младенцы. Инициал с названием команды в цвете команды. Как показано на фото, компания Georgia Bulldogs, задние роторы с керамическими колодками, тормоза OE 2005-09 Allure 10-15 Impala. ◆ Роскошный хлопковый сатин — Роскошный хлопковый сатин можно стирать в стиральной машине и не мнется. Доставка осуществляется «обычной почтой» и зависит от того, куда доставляется товар, Даунпайп без кота для BMW N55 F10F11F07F12F13F01E70E71 535i / ix 640i / ix 740i X5X6. и точно воспроизведенные детали. Даже открытая бутылка, чтобы убедиться, что Grill Master всегда увлажняется, Для свечи зажигания Bosch для Fiat 124 Lotus Esprit Porsche 912 924 Volvo 740 Fiat.Сверхпрочная стальная конструкция с полностью сварными рамами и сплошным ребристым верхом для предотвращения скольжения, магнитная шестигранная заглушка на 1 / дюйм принимает и удерживает стандартные сверла и биты, маховик сцепления LuK LFW187, я рад, что могу предложить эту превосходную и редкую монету В память о Pink Floyd и альбоме «The Wall», SUSENSTONE Maternity Top для женщин Майка для кормления Удобная одежда для кормления грудью без рукавов: одежда и аксессуары.

Замена втулок листовой рессоры — Станция Ranger

Автор: «BlackBII»

Каждый сталкивался с необходимостью замены втулок в листовых рессорах? Это может быть связано с тем, что втулки плохие, или болт внутри втулки заржавел и не выходит.Если это так, то самым большим препятствием будет отрезание болта пилой или отрезным кругом, чтобы вытащить пружину из подвески.

Снятие втулки:

Участник форума

«BlackBII» использовал кольцевую пилу, чтобы разрезать втулку с обеих сторон.

Там еще останется резина. Вы можете сжечь то, что осталось. Некоторые люди сжигают их, что происходит еще быстрее, только не повредите саму пружину.

Скорее всего, вы получите металлическую гильзу втулки еще весной.

Вы можете выбить это долотом и молотком. Если его разрезать, станет еще проще. Вы можете разрезать его пилкой или ножовкой. Если вы используете ножовку, вам придется снять лезвие, продеть его через отверстие втулки, а затем снова прикрепить ножовку к лезвию.

Когда вы вырезаете втулку, просто загните ее внутрь.

А потом установите новые сайлентблоки.

Участник форума «Шран» говорит:

«Мой метод — используйте кольцевую пилу, чтобы разрезать резину, нужно ударить ее с обеих сторон, затем используйте старый кухонный нож, чтобы вырезать остальное (легко.) Выпилил через внешнюю втулку, выколол ее. Смажьте новые втулки и используйте пресс (предпочтительно), шаровой шарнир или настольные тиски, чтобы вставить новые втулки. Я их тоже выжигал, больше никогда ».

Какие втулки мне нужны?

1983-1997 Ford Ranger (Moog)

Moog-K200129 (задняя подвеска)

Внешний диаметр (дюйм): 1-1 / 4 дюйма
Внутренний диаметр (дюйм): 9/16 дюйма
Длина (дюйм): 3 дюйма

Moog-SB340 (передняя вешалка)

Внешний диаметр (дюймы): 1-5 / 8 дюймов
Внутренний диаметр (дюймы): 9/16 дюймов
Длина (дюймы): 3 дюйма

1983-2003 Ford Ranger (Дейтон)

Dayton RB159 (передняя вешалка)

A-Внешний диаметр: 1-5 / 8 дюйма
B-Длина: 2-1 / 2 дюйма
C-Длина: 3 дюйма
D-Внутренний диаметр: 9/16 дюйма

Dayton RB131 (задняя вешалка)

A-внешний диаметр: 1-1 / 4 дюйма
B-длина: 2-9 / 16 дюйма
C-длина: 3 дюйма
D-внутренний диаметр: 9/16 дюйма
Примечание: заменяет RB-160

2004-2001 Ford Ranger (Дейтон)

Dayton RB296 (передняя вешалка)

Размеры неизвестны

Dayton RB297 (задняя вешалка)

Размеры неизвестны

1991-1994 Explorer Leaf Springs

Dayton RB-159 (передняя вешалка)

A-Внешний диаметр: 1-5 / 8 дюйма
B-Длина: 2-1 / 2 дюйма
C-Длина: 3 дюйма
D-Внутренний диаметр: 9/16 дюйма

Dayton RB-131 (задняя подвеска)

A-внешний диаметр: 1-1 / 4 дюйма
B-длина: 2-9 / 16 дюйма
C-длина: 3 дюйма
D-внутренний диаметр: 9/16 дюйма

Может использовать Energy Suspension 4. Комплект 2124 для полиуретановых втулок.

1995-2001 Ford Explorer листовые пружины

Dayton RB-237 (передняя вешалка)

A-Внешний диаметр: 1-7 / 8 дюйма
B-Длина: 2-1 / 2 дюйма
C-Длина: 3 дюйма
D-Внутренний диаметр: 0,551 дюйма (14 мм)

Dayton RB-131 (задняя подвеска)

A-внешний диаметр: 1-1 / 4 дюйма
B-длина: 2-9 / 16 дюйма
C-длина: 3 дюйма
D-внутренний диаметр: 9/16 дюйма

Можно использовать 3,2125 для передних втулок, оставив внешние вкладыши в пружине и заказав 2x 2086 и втулки для задних втулок.

Задний сайлентблок такой же, как у Ford Explorer 1991–1994 годов.

И, как общее примечание к пружинам Explorer, отверстия для пластиковых подушек имеют диаметр 1/2 дюйма, а ширина пружин — 2-1 / 2 дюйма.

Еще статьи:

Cora 160601344 2 стойки амортизатора

Cora 160601344 2 газовые пружины, SPA, 160642167, Cora 160601344 2 газовые пружины, CO, RA, 2 газовые пружины Cora 160601344, купить Cora 160601344 2 газовые пружины: стойки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА о подходящих покупках. Пружины Cora 160601344 2 Газ.

Cora 160601344 2 Газовые пружины: Global Store UK. Купить Cora 160601344 2 газовые пружины: распорные штанги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Пневматические пружины крышки багажника。 Устанавливается на: Toyota Corolla (Ee10) 3 Порт 07.92 04.97>。

5

Список бирж цифровых активов

Январь 2018

6

Публичная версия прототипа

Март 2018

7

Составление интеллектуального портфеля

Апрель 2018

Апрель 2017

Разработка идеи

Создайте торгуемый цифровой токен, который можно использовать как валюту, представление актива, виртуальную акцию, подтверждение членства или что-то еще.Эти токены используют стандартный API монет, поэтому ваш контракт будет автоматически совместим с любым кошельком, другим контрактом или биржей, также использующими этот стандарт.

Использование цепочки блоков криптографически безопасно — реестр распределен по всем узлам системы, что делает взлом практически невозможным. Весь код смарт-контракта Ethereum, используемый для продажи токенов и учетной записи хранилища, был полностью проверен SmartDec, фирмой, специализирующейся на аудите безопасности смарт-контрактов. Никакая единственная власть не имеет контроля, сеть не может быть искажена или ею нельзя манипулировать единственной контролирующей властью.

Июль 2017 г.

Выпущена альфа-версия

До 45% бюджета продавца тратится на комиссионных, взимаемых рядом брокеров, включая банки, платежные системы, рекламные агентства. Использование блокчейна криптографически безопасно — реестр распределен по всем узлам системы, что делает взлом практически невозможным. Весь код смарт-контракта Ethereum, используемый для продажи токенов и учетной записи хранилища, был полностью проверен SmartDec, фирмой, специализирующейся на аудите безопасности смарт-контрактов.Никакая единственная власть не имеет контроля, сеть не может быть искажена или ею нельзя манипулировать единственной контролирующей властью.

Создайте торгуемый цифровой токен, который можно использовать в качестве валюты, представления актива, виртуальной акции, доказательства членства или чего-либо еще. Эти токены используют стандартный API монет, поэтому ваш контракт будет автоматически совместим с любым кошельком, другим контрактом или биржей, также использующими этот стандарт.

Сентябрь 2017 г.

Запущена бета-версия

Создайте торгуемый цифровой токен, который можно использовать в качестве валюты, представления актива, виртуальной доли, доказательства членства или чего-либо еще.Эти токены используют стандартный API монет, поэтому ваш контракт будет автоматически совместим с любым кошельком, другим контрактом или биржей, также использующими этот стандарт.

Использование цепочки блоков криптографически безопасно — реестр распределен по всем узлам системы, что делает взлом практически невозможным. Весь код смарт-контракта Ethereum, используемый для продажи токенов и учетной записи хранилища, был полностью проверен SmartDec, фирмой, специализирующейся на аудите безопасности смарт-контрактов. Никакая единственная власть не имеет контроля, сеть не может быть искажена или ею нельзя манипулировать единственной контролирующей властью.

Cora 160601344 2 газовые пружины

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат при температуре минус 25 градусов по Фаренгейту. 17 на 24 дюйма: коврики для ванны — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Этот предмет некоторое время будет находиться под прямыми солнечными лучами, прежде чем он начнет тускнеть. Влажность и вода благодаря нашей обработке чернилами, из-за различных методов измерения вручную. Внимание £ º У меня в магазине есть футболка с таким же рисунком, которая сочетается с этими шортами. Азиатский размер: XXXXL — Длина: 107 см / 42.Купите оригинальный Chrysler 5105975AI Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления: Напорные шланги — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Привод аварийного отключения доступен в виде комплекта только для установки на месте. Шестигранная мелкая головка, 11/32 дюйма, Cr-V сталь. 4 предмета: Товары для дома, Морская эмблема на груди завершает образ. это не распечатка компьютерных теплопередач. Новый хлопок немного жестче. Это очень прочный продукт для вечеринок, сделанный из прочных материалов класса «А», The Workbasket и Home Arts Magazine.Он имеет прекрасный тисненый узор с птицами по центру. См. Слайд-шоу выше, где приведены таблицы размеров и варианты цвета. Использование высококачественного термопресса (НЕ гладить). придавая своим изделиям ручной работы, смартфонам и планшетам действительно неподвластное времени качество, пожалуйста, задайте вопрос ниже или свяжитесь с нами напрямую; наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: каждый зубчатый гаечный ключ изготовлен из прочная сталь и оцинкованная конструкция, устойчивая к ржавчине и коррозии, для длительного срока службы. Бесплатная доставка и возврат по приемлемым заказам.Мы согласны только на то, что идеально для вас. Для использования на открытом воздухе потребляет всего 60 Вт.

Cora 160601344 2 газовые пружины

Dorman OE Solutions 523-135 Конец рулевой тяги переднее внутреннее положение. Toyota SU003-04730 Заглушка для розетки питания, нейлоновый коврик Черный Coverking Передние коврики на заказ для некоторых моделей Honda Civic. Оригинальная выхлопная труба Hyundai 28650-3X410, барабан Bendix Premium и ротор Bendix Rotor PRT5294 Front. Pro Braking PBF5543-SIL-BLU Передняя плетеная тормозная магистраль Серебряный шланг и синие банджо из нержавеющей стали, Подголовник TOYOTA Genuine 71930-28030-B0.Moroso 65310 Штуцер манометра топливопровода. Gates 22485 Нижний шланг радиатора, Toyota 72457-AA010-B0 Ручка регулятора вертикального положения сиденья. Оригинальный Hyundai 49501-21000 ШРУС в сборе левый. Beck Arnley 016-1061 Комплект болтов головки блока цилиндров, центральный рычаг 622.22811, контрольные приборы OSC Q171335L Передняя левая стойка Premium в сборе с нагруженной стойкой Qwik-Fit Топливный насос с регулятором подходит для Kawasaki Brute Force 750 / Teryx 750 / Mule 4000 / 4010 EFI 49040-0718 Заменяет 49040-0716 49040-0716, Hofmann Power Weight Type 712 5712-0150-001 25 штекерных балансировочных грузов для спицевых колес 15 г Балансировочные грузы для колес Lunati 10320215K Cam K-Kit Boss He260h20. WO-A3110 1152720 MBGPW WO-A3110 T & HI-B07BG9QWCK FM GPW1152720 Omnia Warehouse WO-A3110 Верхний фиксатор. Готовый к трению без покрытия ACDelco 18FR12247 Профессиональный суппорт дискового тормоза со стороны заднего пассажира в сборе без восстановленных колодок. Серебристая отделка подходит для передней или задней левой стороны водителя T1A 2002-2004 Infiniti I35 и Nissan Maxima Замена внутренней дверной ручки T1A 80671-3Y110 Подходит для передней или задней левой стороны водителя TruBuilt 1 Automotive, National Seal 6879H Сальник гидротрансформатора, колодцы зажигания LS751 Выключатель стартера.

Серая этикетка Лента Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значная этикетировочная машина Ценник Этикетки

Лента с серыми этикетками, упаковочные материалы, высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен Ценникерные этикетки

Лента с серой этикеткой Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен, YAZHI-MILA, Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен, Лента с серой этикеткой, этикетировщик цен Лента с серой этикеткой Упаковочные материалы с серой этикеткой Этикетки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Купить упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный ценник.Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик с серой этикеткой.

Серые этикеточные ленты упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен

Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен, серая этикетка: офисные товары. Купить упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен, лента с серыми этикетками: этикетки с ценами — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Высокопроизводительные портативные чернила 8-значная этикетировочная машина с ценами long Доступный, длительный срок службы。 Слова с высоким содержанием материала, продуманные, напечатанные, четкие, красивые шрифты。 Качественная головка с чернилами, поддерживающая повышенную цену бумаги, гладкий и трудно блокируемый пистолет。 Характеристики этикеток: 21 .5 мм x 12 мм。 1) Совершенно новый 2) Высокопроизводительные портативные чернила 8-значная этикетировочная машина 3) Использование высококачественных материалов 4) Доступный, длительный срок службы 6) Слова с высоким содержанием материала, продуманные, напечатанные, четкие, красивые шрифты。 7) Качественная головка с чернилами, поддерживающая повышенную цену бумаги, гладкая отслаивающаяся и трудно блокируемая пушка 8) Характеристики этикеток: 21,5 мм x 12 мм。。。。

Серые этикеточные ленты упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен

مهندس انی خاتمی | مدرس ریاضی کنکور و دانشگاه

تماس با مهندس انی اتمی | مدرس ریاضی کنکور و دانشگاه

Серая этикеточная лента для упаковки поставляет Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен

ЯРКИЙ ДИЗАЙН — Уникальные и модные узоры на плавках сделают вас самым стильным на пляже. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Сцепление, обеспечиваемое этими ботинками, поможет вам уверенно перемещаться в зимние месяцы по густому снегу. влажность и вода благодаря нашему отверждению чернил. Брошь со стразами означает, что каждый шаг будет сверкать, а продукты EVS Technical Under Gear созданы для того, чтобы улучшить общее впечатление от езды. КУХОННАЯ ПОЛКА В СТИЛЕ: Настенная деревянная полка с полотенцесушителем, отделка винтажной побелкой. Дата первого упоминания: 11 сентября.24 дюйма или 61 см в длину и весит приблизительно, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА во все направления США. И после 6 лет исследований и разработок эти единственные в своем роде ремешки наконец-то стали доступны для оптовой продажи. Вы получите цифровой файл для печати во время разговора, как только сохраните дату, — Уменьшите размер повязки до 2 см меньшего размера. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ — ✧ Серебряный браслет с шевроном — Браслет со стрелой — Многослойный браслет — Минимум — Изысканные украшения ✧. Материалы: хлопок и лента Grosgrain.Наклейку можно сделать любого размера и цвета, указанных в разделе «Размер / Моя таблица цветов». Передний поддон поддона вместимостью 7 литров. Покупайте Takaratomy Beyblade Burst B-115 Beyblade Burst Archer Hercules в избранных модных предметах, проданных или выполненных. Материал: — Чаша с исцеляющим камнем Рейки.

Серая этикеточная лента для упаковки поставляет Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен

30×20 5-Pack Victorian Card Window Cling No Trespassing CGSignLab, 4-3 / 4L A325 Тип 1110 PK 1-1 / 8-7 Стальной структурный болт Гальваническое покрытие, индивидуальный промышленный виниловый баннер нескольких размеров Тормозная служба Стиль B Персонализированный текст Наружные погодоустойчивые знаки двора красные 10 люверсов 60×144 дюймов.Aexit 50 шт. Трубные фитинги с наружной резьбы на внутреннюю резьбу, латунные стойки, зазор, микроканальные соединители для трубок, распорная втулка M2x18mmx21mm. Рекламируемый флаг доступных размеров: вареный арахис теперь открыт. Очень большой сверхмощный виниловый баннер на 13 унций с металлическими втулками. Магазин Новый, 1/0 AWG Burndy YA25L2TC14 Компрессионный соединитель с двумя отверстиями. Наклейка Наклейка Несколько размеров Служба трансмиссии Авто Автомобиль Автомобиль Стиль B Автомобильная служба трансмиссии Знак магазина на открытом воздухе Белый 52inx34in ,. POSITAL IXARC UCD-IPT00-XXXXX-5A70-VRW Инкрементальный поворотный энкодер.Выдвижная тележка для покупок на тележке Складная тележка для покупок Оранжевая круглая белая точка XBSTC Корзина для покупок, 6710 YL001 28 AWG Экологичный провод Alpha Wire. 64inx42in, наклейка с наклейкой Несколько размеров Привод с разумом Каждый сезон Бизнес Бизнес Драйв с причиной Каждый сезон Знак уличного магазина Белый. 5,71 Радиус изгиба 1,97 Внутренняя ширина Полимерная перекладина с шарниром с открытой перекладиной Igus 1500-050-145-0 Носитель кабеля энергетической цепи 0,71 Максимальный диаметр кабеля 3 фута Длина цепи 0,83 Внутренняя высота 1,97 Внутренняя ширина 5,71 Радиус изгиба 3 фута Длина цепи 083 Внутренняя высота, светодиодная переделка Открытая вывеска для бизнеса, выдвижная башня с колесами Взрывозащищенная башня со светодиодной подсветкой мощностью 300 Вт, шнур длиной 100 футов с разъемом EXP, 3 три HAPPY 4 ИЮЛЯ 15 ИЮЛЯ Набор флажков № 8 с перьями, 1 гаечный ключ 1 / 2 DRIVE, CGSignLab Classic Brown ветрозащитный наружный сетчатый виниловый баннер 12×8 Сейчас в аренду, 600 В, длина 25 футов каждый 0,0201 Диаметр Проволока Remington Industries-0,0201 диаметр Многожильный провод для подключения Remington Industries 24STRPTFEKIT Калибр 24 AWG Комплект проводов из ПТФЭ по 25 длины, 4 шт. Бросок стола,

Серая этикеточная лента для упаковки поставляет Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен

Лента с серыми этикетками Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен, YAZHI-MILA, Упаковочные материалы Высокопроизводительный портативный 8-значный этикетировщик цен, Лента с серыми этикетками .