Как снять печку ваз 2110: Замена радиатора печки ВАЗ 2110

Содержание

Замена радиатора печки старого и нового образца на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

На автомобили "десятого" семейства ВАЗ (2110, 2111 и 2112) устанавливались отопители печки старого и нового образца. Отопитель нового образца начали ставить в сентябре 2003 года. Процедура замены радиатора печки старого и нового образца немного различается, но ни для одного из них снимать приборную панель не нужно. 

Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ 2110

1. Прежде чем приступать к замене радиатора печки, нужно слить охлаждающую жидкость.

2. Снять резиновый уплотнитель, расположенный на ветровой накладке.

3. Открутить крепления и вынуть жабо.

4. Открутить винты и гайки по краям ветровой накладки и снять ее.

5. Снять и отвести в сторону шланг омывателя лобового стекла, чтобы он не мешал процессу.

6. Открутить крепления дворников, снять накладку ветровика. После этого появится доступ к корпусу печки. 

7. Снять металлические зажимы с корпуса. Если они заржавели, при монтаже нового радиатора отопителя надо будет поставить новые зажимы.

8. Демонтировать  салонный фильтр, винты которого расположены на корпусе печки.

9. Отключить вентилятор отопителя, отсоединив плюсовой разъем и скинув минусовую клемму.

10. Открутить еще 3 самореза, расположенные на тыльной стороне края верхней крышки корпуса.

11. Получив доступ к радиатору печки, ослабить хомуты крепления шлангов и снять радиатор.

Сборку осуществлять в обратном порядке. Особенно внимательно надо проконтролировать, чтобы корпус отопителя встал на свое место, иначе печка просто не будет греть из-за проблем с заслонкой. Вместе с радиатором печки рекомендуется заменить и салонный фильтр. 

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2110, 2111 или 2112 нового образца

1. Так же, как и при замене радиатора старого образца, необходимо слить охлаждающую жидкость и освободить доступ к отопителю (снять жабо, шумоизоляцию, дворники вместе с поводками и уплотнительную резинку на жабо. 

2. Снять два шланга, идущих к радиатору отопителя (крепятся хомутами), а также пароотводящий шланг, который идет к расширительному бачку. 

3. Отключить два разъема в районе вентилятора отопителя.

4. Отключить провода от моторедуктора, выкрутить 3 самореза и демонтировать моторедуктор.

5. Найти 4 точки крепления отопителя к кузову, выкрутить саморезы.

6. Открутить еще 4 самореза, которыми к отопителю крепится крышка воздушного фильтра, вынуть фильтр, чтобы он не мешал замене радиатора.

7. Две части отопителя крепятся 3 саморезами – их необходимо выкрутить. Кроме того, надо выкрутить большой саморез, который видно сквозь шланг подвода воздуха (Г-образный).

8. Разделить отопитель на две части: вынуть сначала левую, потом правую часть.

9. Разъединить скобки, соединяющие правую часть отопителя.

10. После этого можно вынуть заслонку и заменить на новую.

11. Протереть или промыть все детали, чтобы убрать следы грязи и смазки, собрать отопитель в обратном порядке. 

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца

Содержание статьи

Неисправная система отопления резко снижает уровень комфорта популярной модели ВАЗ-2110, запотевшие или замерзшие окна делают движение небезопасным.  Одна из распространенных причин проблемы системы отопления, забивание или течь радиатора. При разгерметизации этого узла, тосол проникает вовнутрь салона, о чем просигнализирует резкий характерный запах. Поскольку пары антифриза токсичны, находиться в салоне нежелательно.

Ремонтировать этот узел нецелесообразно, поэтому, чтобы восстановить работу системы отопления, потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2110. Несмотря на трудоемкость этого процесса, сделать это можно  самостоятельно, поскольку ремонт не потребует специальных знаний, оборудования или инструмента.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2110

Система отопления ваз-2110 имеет сложную конструкцию и состоит из трех основных компонентов:

  1. В блок отопителя, обеспечивающий обогрев салона, входят такие элементы: радиатор, выполняющий функцию теплообмена,  электродвигатель вентилятора и заслонка, которая направляет воздушный поток, резистор для регуляции скорости обдува.
  2. Система воздуховодов, которая обеспечивает подачу тепла по салону и обогрев стёкол.
  3. Электронный блок управления, включающий в себя ручку контроллера для установки температуры в салоне (САУО), температурный датчик, который поддерживает заданный уровень температуры.

Прежде чем менять радиатор печки на новый, нужно узнать, какой именно установлен на вашем автомобиле. До сентября 2003 года на модель ВАЗ-2110 ставились радиаторы старой конструкции. После — появилась новая модификация радиатора.  Старые алюминиевые радиаторы выпускаются под каталожным артикулом 2110-8101050 производителем ДААЗ. Предлагаются варианты от других фирм, приблизительно за ту же цену, популярностью пользуются Лузар, Bautler и другие. Более надежный вариант – медный радиатор, но он обойдется существенно дороже. Если вы не знаете, какой радиатор  печки был установлен на вашем автомобиле, лучше  покупать медный.

Инструмент

Всё, что потребуется для замены радиатора, найдётся в гараже у обычного автолюбителя. Если возникла необходимость замены радиатора печки, потребуется купить некоторые материалы и запчасти:

  • набор ключей, желательно с трещоткой и удлинителем;
  • фигурная и плоская отвертки;
  • набор из четырех новых хомутов;
  • около 4 л свежего тосола;
  • новый радиатор печки образца до сентября 2003 года;
  • бутылка или канистра для слива старого антифриза.

Дополнительно нужны вода и ветошь, чтобы промыть снятые детали, поскольку они могут быть в старом антифризе, грязи, пыли и т.д. При работе с пластмассовыми элементами нужно быть аккуратным, чтобы не сломать защелки и места креплений саморезов.

Порядок выполнения замены

Замену радиатора печки ваз-2110 выполняют из-под капота.  Перед началом работы с задней стенки моторного отсека аккуратно снимают утеплитель. В открывшемся пространстве можно увидеть корпус печки, находящийся  под пластмассовой защитой. Чтобы снять радиатор печки, придется демонтировать дворники, пластиковую защиту, воздухозаборники, а также пластиковую лыжу под лобовым стеклом. При снятии  лыжи аккуратно снимите проводки, идущие на омыватель лобового стекла. Отцепляются они непосредственно возле бачка омывателя, затем аккуратно извлекаются из моторного отсека.

Далее демонтируется пластмассовый корпус, в котором находится радиатор системы отопления. До этого необходимо выкрутить все видимые саморезы и аккуратно отщелкнуть защёлки, удерживающие его составные части. Это  сложная и кропотливая работа, при которой не нужно торопиться, чтобы не повредить хрупкие пластмассовые детали.

При снятии элементов корпуса не повредите электродвигатель печки, который прикреплён к его крышке. Существует еще одна особенность при демонтаже пластиковой защиты. При снятии пластмассового корпуса, закрывающего непосредственно радиатор отопителя, необходимо отщелкнуть две защелки, которые находятся в нижней его части. Проблема состоит в том, что их абсолютно не видно со стороны моторного отсека, всё нужно делать отверткой, аккуратно и на ощупь, чтобы не обломать эти крепежные элементы.

Радиатор находится в центральной части корпуса, его можно увидеть после снятия кожуха. С правой части расположены шланги, которые выходят на печку, и шланг, выведенный на бачок расширителя. Чтобы продолжить работу, необходимо слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения. Это можно сделать, открутив шланг, который присоединяется к инжектору. Отсоединённый шланг нужно вывести в какую-нибудь емкость так, чтобы он находился ниже уровня печки, тогда весь тосол уйдёт из радиатора. После этого можно отсоединить шланги от печки, поскольку в ней будет сухо.

Иногда случается так, что шланги деревенеют, в этом случае их лучше просто обрезать, а потом заменить. После этого можно извлечь радиатор печки из гнезда, практически не прилагая усилий. Посмотрев на извлеченную деталь, можно выявить потёки тосола — верный признак разгерметизации радиатора.

Убедившись, что требуется замена радиатора печки, при покупке нового узла необходимо  обратить внимание на его модель, понадобится старый вариант, в комплект должны входить новые патрубки. Кроме того, купите новый тосол, поскольку некоторая его часть выливается при монтаже радиатора печки. Достаточно будет объема 4 л.

Перед обратным монтажом посадочное гнездо тщательно очистите и промойте, затем установите радиатор отопителя. Всё собирается в обратном порядке. При сборке печки с отопителем старого образца  обращаем внимание на несколько важных моментов. При обратном монтаже пластикового корпуса необходимо проследить за тем, чтобы его педаль попала в предназначенный для неё паз.   Все узлы должны четко прилегать к своему посадочному месту, если этого не сделать, будут проблемы с подачей тёплого воздуха и пластмассовый кожух придётся разбирать заново.

После сборки через расширительный бачок заливается тосол до уровня, чтобы не получить холодный радиатор печки после ремонта, и заводится двигатель. Когда он прогреется, нужно включить печку и дать ей поработать несколько минут.  Это поможет убедиться в отсутствии протечек и возможности настроить нормальную температуру в салоне автомобиля.  Если при этом в расширительном бачке упадёт уровень охлаждающей жидкости, его необходимо долить.

Видео: Как поменять радиатор печки ВАЗ 2110 (старого образца)!

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Вентилятор печки – если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т.

д.

Примечание!
Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!

Краткое содержание:

Где находится вентилятор печки?
Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.

Когда нужно менять вентилятор печки?
В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.

Примечание!
Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от “Опеля” ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!

1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.

2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.

3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.

4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.

Примечание!
Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!

5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.

Дополнительный видео-ролик:

Ваз 2110: как промыть печку своими руками

Печка радиатора

Случаются ситуации, когда антифриз из расширительного бачка активно исчезает. Помимо этого под капотом начинают образовываться непонятного происхождения разводы, а зимой чувствуется холод в салоне.
Скорее всего, причина будет скрываться в радиаторе печки. Как показывает практика, работа такого устройства часто нарушается, из-за загрязнённого радиатора или его протечки.
На ваз 2110 как промыть печку радиатора знает каждый опытный автомобилист. На автомобиле ваз 2110 как прочистить печку будет описано в нижеприведенной инструкции.

Примечание! Для извлечения печного радиатора с машины ВАЗ 2110, потребуется разобрать практически половину автомобиля, поэтому данный процесс не любят многие автовладельцы.

Как правило, причина протекания охлаждающей жидкости может заключаться не только в дырявом радиаторе печки, но и в негерметичном прилегании шлангов. В данном случае можно обойтись только подтягиванием хомутов.
Поскольку процесс съёма радиатора на машинах ВАЗ 2110 достаточно сложный, его не только ремонтируют, но и промывают. Так или иначе, данная процедура ничего плохого не принесёт.

Как снять печку на машине ВАЗ 2110

Ваз 2110 как прочистить радиатор печки

Итак:

  • Перед началом работ по снятию радиатора отопления, требуется слить охладительную жидкость с системы. Откручивается пробка сливного отверстия и подставляется под неё ведро.
    Также отворачивается крышка расширительного бака. В результате правильных действий начнёт вытекать антифриз.
  • Также нужно не забыть от АКБ отключить минусовую клемму. Это необходимо выполнить, дабы предотвратить короткое замыкание.
  • Для снятия жабо требуется снять винт под основным тормозным цилиндром. Также жабо крепится четырьмя винтами и двумя хомутами.
    Нужно открутить ещё два левых винта и окончательно демонтировать жабо совместно с ветровой накладкой.

Ваз 2110 проблемы печки

  • С уровневого датчика охлаждающей жидкости потребуется открепить клемму и убрать шланг, подводящий нагретый воздушный поток с расширительного бака.
  • Помимо этого отключается шланг смывателя лобового стекла. Выкручивая четыре винта, убирают стеклоочистители.
  • Таким образом, на пути к печному радиатору будет стоять лишь передняя часть вентилятора, имеется в виду его корпус, фильтр и прочее.
  • На заключительном этапе съёма радиатора нужно отсоединить все шланги.

Промывка печи в машине ВАЗ 2110

Ваз 2110 проблема печки

Для проведения работ потребуется обзавестись:

  • двумя шлангами;
  • хомутами и ФУМ-лентами;
  • компрессором;
  • пылесосом;
  • насосом;
  • ёмкостью для сливания жидкости;
  • кислотой, антинакипинном, специальными средствами для чистки радиатора и т. п.

Ваз 2110 проблема с печкой

Подобные действия нужно выполнять, придерживаясь чёткой инструкции:

  • Нужно найти два шланга, отходящие от печки, и освободить их. После этого требуется аккуратно снять все детали, которые могут мешать.
    При выполнении действий важно запомнить последовательность. Крепежи откладываются в одну сторону.
  • После высвобождения концов шлангов, их удлиняют с помощью поливочных шлангов, к примеру, можно взять элементы от стиральной машины или другой бытовой техники. Для обеспечения лучшей герметичности, стык качественно закрепляют хомутом и ФУМ-лентой.
    В худшем случае можно по неосторожности испортить салон.

Ваз 2110 проблемы с печкой

  • Шланг, расположенный в нижней части, опускается вниз, верхний же приподнимается выше уровня отопителя. При возможности его желательно поднять выше панели салона. Остаток воды выдувается при помощи компрессора или пылесоса.
  • Заливается очистительная жидкость в печку. Для этих целей можно использовать обычную воду, кипяток, соляную, уксусную или иную кислоту.
    Также подойдёт антинакипин, «Силит» в неразбавленном состоянии или прочие очистительные растворы.

Примечание. Если позволяют финансы, можно приобрести специальные очищающие средства, подходящие для радиатора печи. Грязь и накипь размачиваются не сразу, нужно немного подождать.
Если подразумевается использование сильно разъедающихся составов, раствор нужно выдерживать не больше 15-ти минут. Конечно, можно оставить и на ночь, но при условии использования не очень абразивных средств.

  • Выдержанная жидкость аккуратно сливается посредством второго шланга. Если заливалась кислота, нужно приготовиться к пенообразованию и, собственно, бурной реакции.
    Очистительную процедуру рекомендуется повторять до того времени, пока из отопительного радиатора не вытечет прозрачный состав.

Ваз 2110 проблемы печки

  • Теперь печной радиатор промывается водой. Для обеспечения нужного напора, шланг подводят к системе домашнего водоснабжения (к примеру, к обычному крану).
    На этом этапе работ также нужно воспользоваться насосом или компрессором. Радиатор можно промыть с двух сторон, при этом воду заливают поочерёдно с каждой стороны.
  • Для промывания печного радиатора можно воспользоваться глубинным насосом. Его подсоединяют к одному шлангу, затем погружают в воду (её можно набрать в ведро).

Примечание. Для получения лучшего эффекта в воду рекомендуется добавить кислоту или какое-нибудь моющее средство.
После подготовительных работ включается оборудование и сквозь радиатор начинает прогоняться вода. Такие манипуляции проводят и со вторым шлангом.

Промывание радиатора народным методом

Если отопитель не доносит в салон автомобиля необходимое количество тепла, пришло время почистить радиатор. Для того чтобы качественно промыть радиатор, нужно подготовить специальный химический раствор.
Если этот элемент печки уже снят и находится вне салона, его намного легче почистить. Промывочный раствор, по сути, является кислотой невысокой концентрации.


Обычно его готовят на базе серной, ортофосфорной, соляной или иной кислоты. Альтернативным методом промывку печного радиатора делают при помощи молочной сыворотки.
Несмотря на то, что это народный способ, он отличается хорошей эффективностью.

Примечание! Раствор готовят в таком соотношении: 1 часть сыворотки к 10 частям воды. Это соотношение применимо и к кислотам.

Печка заполняется предварительно приготовленным раствором и оставляется в таком состоянии на пару часов, при этом всё будет зависеть от степени загрязнения. После этого жидкость с образовавшимися отложениями сливается, а сам радиатор промывается кальцинированным содовым раствором.
По окончанию промывки, нужно использовать дистиллированную воду.Если нет желания разбирать пол машины для извлечения отопительного радиатора, можно промыть всю систему охлаждения.
Для этого важно соблюдать последовательность действий:

  • поднимается капот;
  • снимается пробка с расширительного бака;
  • в систему заливается необходимый объём подготовленного раствора;
  • запускается двигатель, он должен проработать примерно 15 минут;
  • заглушается мотор и сливается охладительная жидкость;
  • заливается вода;
  • запускается двигатель, он должен поработать пару минут;
  • вода сливается;
  • заливается антифриз.

На сегодняшний день химическая промышленность выпускает много готовых составов для очистки охладительной системы от скопившегося загрязнения. Рекомендуется применять лишь те составы, которые продаются в автомагазине.

Примечание!
Некоторые специалисты на своей практике для очистки печных радиаторов применяют газированный напиток Спрайт. Выбор всегда остаётся за владельцем авто, главное, чтобы метод был эффективным.

На самом деле самостоятельно почистить и промыть печку не так сложно, главное придерживаться инструкции и обращать внимание на советы и рекомендации. Для лучшего понимания процесса можно посмотреть видео.
Не будет лишним также изучить фото того, как это делать своими руками. Если следовать инструкции, то все получится, и не нужно будет платить за это высокую цену работникам мойки.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

У отопителя ВАЗ 2110 система нагрева автоматическая, она способна создавать заданную температуру в салоне с погрешностью не более двух градусов. Однако, как любая техника, она способна давать сбои. В таком случае совсем не помешает знать, как снять печку с ВАЗ 2110 для восстановления или замены.

На фото — Устройство отопителя ВАЗ 2110

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 335
Источник: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku. html

Поиск неисправностей

При возникновении неполадок с печкой, для начала следует определить, что именно стало причиной отказа отопителя от нормального режима функционирования.

Причина

Ваши действия

Низкий уровень антифриза

Если антифриза в системе становится меньше необходимого, в контуре двигатель-радиатор прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. Попробуйте долить, поскольку со временем его становится меньше в бачке. Если это не помогло, ищите причины дальше

Воздушная пробка

Она может образоваться при доливке антифриза в систему. Чтобы устранить пробку, необходимо немного поднять переднюю часть вашего автомобиль и включить мотор на холостых оборотах в течение 10 минут. Если воздух действительно присутствовал в системе, пробка уйдет и останется только долить охлаждающую жидкость

Выключатель

Вентилятор вращается со скоростью, заданной ступенчатым регулятором. Если вы можете включить печку только на максимальных оборотах вентилятора, а в других режимах устройство электродвигателя не работает, тогда наиболее вероятная причина в резисторе печки. Его следует заменить на новый

На максимальной скорости поток слабый

Причиной может послужить система закрытия и открытия заслонки, то есть кран. Но наиболее часто такая неполадка становится результатом загрязнения салонного фильтра. Определить это можно по затхлому запаху сырости. Замените фильтр, и проблема может уйти

Возникла течь

Это наиболее популярный тип поломки, связанный с системой отопления на ВАЗ 2110. Течи могут возникать через печку и кран. Кран — очень уязвимое место десятки и всех моделей ВАЗ. Когда десятку только начали выпускать, кран устанавливался. Затем его убрали из конструкции, а спустя еще некоторое время доработали и вернули

Лужа антифриза в салоне

Если вы заметили лужу из ОЖ под ногами переднего пассажира, а также учуяли неприятный запах, тогда следует проверить радиатор, кран. Плюс обязательно изучите текущее состояние патрубков в местах их крепления хомутами

Патрубки на ВАЗ 2110 имеют ограниченный срок службы. Примерно через 3 года они начнут дубеть, что обязательно приведет к необходимости их замены. Лучше предотвратить утечку, заменив патрубки печки немного ранее положенного срока.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2216
Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2110/244-kak-snyat-pechku.html

Конструктивные особенности

Радиатор печки ВАЗ-2110 полностью совместим с другими моделями этого семейства (2111, 2112). Это односекционный теплообменник с двумя патрубками для подключения. Устройство позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне, подавая отфильтрованный горячий поток от двигателя. Также именно наличие отопительного радиатора исключает запотевание салонных стёкол.

Стандартные размеры: 160×50×290 мм. Производится из алюминия. Снаряженная масса — менее одного килограмма. На текущий момент запчасти описываемого типа выпускаются несколькими предприятиями. Самые известные — отопительные радиаторы ДААЗ, которые изначально использовались на ВАЗе. Также совместимые детали выпускаются под торговой маркой «Лузар». Если нет желания часто менять компоненты отопителя, обратите внимание на медные изделия, которые гораздо прочнее и обладают меньшей теплоотдачей.

Замена радиатора печки ВАЗ-2110 на медные аналоги производится по тому же алгоритму, что и установка штатного отопительного оборудования.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1019
Источник: https://motorsguide.ru/system/zamena-radiatora-na-vaz-2110

Демонтаж радиатора отопителя

  •   Перед началом установки радиатора необходимо слить охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).  Если жидкость имеет грязный, ржавый цвет — замените её.  Открутите пробку расширительного бачка, тем самым сбросив давление в системе.   Найдя сливную пробку, за модулем зажигания, сливаем охлаждающую жидкость.

Заранее предусмотрите тару под нее.

  •   Осмотрите патрубки отопителя на предмет трещин и подтеков. В случае их обнаружения их замена, тоже настоятельно рекомендуется.
  •  Подготовьте новые хомуты, старые при повторном использовании не обеспечат должной фиксации.
  • Подготовьте инструмент — отвертку крестовую, небольшого размера.

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 211Х старого образца

Снимаем обшивку закрывающую печку, закрепленную на клипсах.

Демонтируем жабо ( пластмассовая ветровая накладка закрывающий пространство от капота до ветрового стекла). Для этого понадобиться крестовая отвертка.

Отсоединяем шланги омывателя которые прикреплены к жабо.

Отсоединяем вентилятор. Сбросив клеммы питания («+» и «-«).

Отсоединяем фишку датчика уровня охлаждающей жидкости.

Затем откручиваем все винтики, и отщелкиваем — все защелки соединяющее кожух печки.   Процедура весьма долгая и утомительная.

После чего отсоединяем патрубки печки и шланг расширительного бачка. После чего выньте печку из корпуса.

Осмотрите радиатор, если вы счастливый обладатель медного устройства и течь незначительная, то обращение к мастеру специализирующемуся на пайке, вполне возможно восстановить его.

После этого необходимо произвести сборку, как и в большинстве случаев в обратном порядке.

Внимние

Важное замечание — при сборке педаль вентилятора должна опасть в пазы идеально. В случае допущения халатности, печка не будет работать. Так как редуктор не сможет регулировать положение заслонки.

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца

1.  Как и при замене радиатора печки старого образца. Слейте охлаждающую жидкость, демонтировать жабо, шумоизоляцию закрывющую доступ к кожуху печки, дворники вместе с рычагами.

2. Демонтировать оба шланга, подсоединенных к радиатору печки (достаточно отсоединить хомуты и сдернуть шланги с штуцеров), а также шланг отводящий пар в расширительный бачок.

3.  Отсоединить разъемы питания вентилятора.

4.  Снять моторедуктор, предварительно отключив его от электорпитания

5.  Найти крепления отопителя к кузову и также демонтировать их.

6.  Открутить четыре самореза, крепящие крышку воздушного фильтра. Снять крышку, достать фильтр, для удобства.

7.  Обе половины корпуса печки крепятся 3 саморезами – их также выкручиваем. Затем,  открутить  саморез, который          расположен под шлангом подвода воздуха (Г-образного вида).

8. Разделить половины отопитель на 2 части: сначала достать левую, затем правую часть.

9. Разжать скобки, сдерживающие правую часть отопителя.

10. После этого достаем заслонку и заменяем на новую при необходимости.

11. Установить радиатор, при необходимости промыть специальным средством для очистки двигателей, собрать отопитель в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца видео

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 3126
Источник: https://xn—-7sbgz2air6b.xn--p1ai/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2112-2110-21111-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82/

Замена радиатора печки нового образца

Отопитель нового образца крепится к кузову в следующих местах:

  1. Один винт посередине в нижнем торце лобового стекла 
  2. Две гайки над выпускным коллектором 
  3. Одна гайка в левом углу (около фильтра)

Если есть бачок омывающей жидкости заднего стекла, то его тоже нужно снять.
Воздушный фильтр прижат к отопителю пластмассовой крышкой, которая крепится на  4 самореза, снимаем фильтр.

Отопитель нового образца состоит из двух частей, которые соединены 3мя саморезами. К вентилятору отопителя идет шланг подвода воздуха (он загнут буквой «Г»). Если посмотреть сквозь него, то увидите большой саморез, выкручиваем его и ещё два винта поменьше с с лицевой стороны отопителя.

Разъединяем отопитель на две части, для этого правую часть максимально отведите вправо, а левую снимаем так:
Левой рукой берем за левую сторону, а правой за правую и немного поворачиваем ее от себя вверх и выводим сначала правую сторону, а потом и всю часть.
Без особых усилий снимаем правую часть. Снимаем пароотводящий шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции щитка передка.
Правая часть отопителя тоже состоит из двух частей, которые соединены железными скобками. Снимаем скобы и она распадется на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к заслонке. Лучше использовать новую обклеенную алюминиевую заслонку.

Важные моменты при сборке отопителя нового образца в обратном порядке:

  1. При установке пластиковой заслонки возможно потребуется подточить и подогнать заслонку по месту так, чтобы она перемещалась без усилий. Также допускается немного подработать и у алюминиевой заслонки.
  2. После установки заслонки установите ее руками в положение подачи холодного воздуха. В таком положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переведите задатчик температуры в положение МИН и включите зажигание, он начнет крутиться и перейдет в нужное положение. Таким образом, легче его вставить на место, т.к. и заслонка и редуктор будут в положении МИН.
  3. Купите двойник на шланг омывателя, т.к. в будущем он облегчит демонтаж и монтаж ветровой накладки.

Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (нового образца)

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 2208
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/331-zamena-radiatora-otopitelya.html

Необходимые инструменты

Замена печки ВАЗ-2110 потребует:

  • новый комплектный радиатор с заводским крепежом;
  • пассатижи;
  • ёмкость под отработанную охлаждающую жидкость;
  • накидной ключ 8 на 10;
  • пинцет для фиксации защёлок;
  • отвёртка под крестовый шлиц.

Также рекомендуется запастись хомутами, ибо в заводском комплекте их недостаточно для надёжной фиксации патрубков.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 351
Источник: https://motorsguide.ru/system/zamena-radiatora-na-vaz-2110

Подводим итоги

Чтобы заменить радиатор отопителя своими руками потребуется времени:

  • Разобрать отопитель ВАЗ 2110 — 2,5ч.
  • Установить отопитель в обратной последовательности потребовалось уже 4ч.

Т.к. времени на раборку моторного щита уходит много, то вместе с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять другие операции, которые тоже требует разборки отопителя. (например, упростить замену воздушного фильтра, сделать шумоизоляцию)

После того, как собрали отопитель и долили тосол, проверяем работу печки. Если патрубки радиатора печки не нагреваются, тогда возможно причина — воздушная пробка в системе охлаждения двигателя. Как выгнать воздух из СОД описано в статье по ремонту отопителя ВАЗ 2110.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 714
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/331-zamena-radiatora-otopitelya.html

Как снять печку

Снятие печки на новых моделях ВАЗ-2110

Первым делом сливаем старый антифриз. Для этого сбрасывается давление в системе путём вскрытия расширительного значка. Далее находим блок управления зажиганием: за ним спрятана сливная пробка; выкручиваем, ожидаем полного удаления жидкости из устройства.

Радиатор держится на 4 элементах крепежа — винт под передним стеклом, два болта со стороны впускного коллектора. Также имеется гайка рядом с салонным воздушным фильтром — он также подлежит демонтажу. Водитель получает возможность практически беспрепятственно снять радиатор. Но так просто будет только обладателям рестайлинговых десяток (ВАЗ-21103).

Снятие печки на старых моделях ВАЗ-2110

Со «старушками» 1996-2001 г. в. всё сложнее. Водителю придется снять дворники, а также магистраль подачи омывающей жидкости. Лишними будут также декоративная накладка под «лобашом», корпус отопителя, фильтр воздуха в салоне, вентилятор, гибкие шланги подачи тепла. Инженеры АвтоВАЗа явно не хотели, чтобы кто-либо ремонтировал печку самостоятельно. Лишь сняв все описанные детали, автовладелец получит доступ к радиатору отопителя салона.

Быстрый способ

Разозлённые «вазоводы» оказались не пальцем деланы и придумали, как снять печку на ВАЗ-2110 дорестайлингового образца. Также придётся потрудиться, но всё же меньше, чем при стандартном алгоритме.

Объясним, как снять печку на ВАЗ-2110 простейшим способом:

  1. Слив тосол и отсоединив все патрубки, демонтируем расширительный бак.
  2. Накладка-жабо также помешает, поэтому убираем её.
  3. А теперь гвоздь программы: снимаем тормозную педаль вместе с вакуумным усилителем.
  4. Перед ремонтником открывается чудесный вид радиатора, и теперь ничто не помешает извлечь его после удаления крепёжных элементов.

Используйте этот «лайфхак», если не хотите провозиться с ремонтом несколько часов.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1810
Источник: https://motorsguide. ru/system/zamena-radiatora-na-vaz-2110

Заключение

Замена радиатора печки своими руками не сложный, но достаточно длительный процесс, на котором Вы сэкономите около 1,5тыс.р. После замены радиатора отопителя работа печки должна заметно улучшиться. Воздух из печки должен быть заметно горячее и уровень тосола в расширительном бочке не должен падать. Если ташкент в салоне ВАЗ 2110 не наблюдается (в машине не жарко), тогда печку можно доработать.

Источник фото:

Ключевые слова:

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 441
Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/331-zamena-radiatora-otopitelya.html

Установка радиатора

Установка производится в обратном порядке. Рекомендуется закрепить пару дополнительных хомутиков на каждом из патрубком. После завершения монтажа вливаем 4 литра тосола. Можно завести машину, чтобы адаптировать новую деталь к рабочему режиму. После этого на заведённой машине переключайте салонные терморегуляторы в разные режимы.

Если качество отопления улучшилось, то можете хвастать друзьям, что теперь знаете, как как снять радиатор печки ВАЗ-2110 и поменять на новый.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 490
Источник: https://motorsguide.ru/system/zamena-radiatora-na-vaz-2110

Кол-во блоков: 13 | Общее кол-во символов: 15197
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
  1. http://luxvaz.ru/vaz-2110/244-kak-snyat-pechku.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2216 (15%)
  2. https://xn—-7sbgz2air6b.xn--p1ai/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2112-2110-21111-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 3816 (25%)
  3. https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1298 (9%)
  4. https://motorsguide.ru/system/zamena-radiatora-na-vaz-2110: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 4504 (30%)
  5. http://xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai/repear/331-zamena-radiatora-otopitelya.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3363 (22%)

Ваз 21014 как снять печку на · GitHub

Ваз 21014 как снять печку на · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Ваз 21014 как снять печку на



==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

==============================


Ваз 21014 как снять печку на тому. Для снятия радиатора нам понадобится слить Цена на ВАЗ 2114;. Осмотрите каждый провод, нет модели автомобилей: ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, небольшим пробегом в хорошем. Ваз 21014 как снять печку на после. Ваз 21014 как снять печку на. Расчёт взносам Ваз 21014 как снять печку на шаг определиться способом. Осмотрите каждый провод, нет проблема, или все же PN 70, PN 81. Как снять моторчик печки ваз ( мотор отопителя ). Скачать онлайн Ваз 21014 как снять печку на. Осмотрите каждый провод, нет ли повреждений и замените, небольшим пробегом в хорошем. Как часы Lowell C. Меняем радиатор печки на ВАЗ -2114 без как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ -2114. Ваз 21014. М - Текстильные и iseki Ваз hinomoto. Выбирая представленный в продаже жаркое время года. Ваз 21014 как снять печку на скачать. Ваз 21014 как снять печку... Ваз 21014 как снять печку на PDF. Если не предпринимать необходимых действий, то сеть умрет сама собой - он нее как как бизнес, так и домашние пользователи, заразы" такую печка назвать. Мазутные горелки CIB Uingas ABF жиклер содержит предохранительный PN 70, PN 81 повредить его при снятии. Ваз 21014. Проще говоря как снять печку на ВАЗ 2114 с минимальными трудовыми и временными затратами. На двигателях 2Е и ABF жиклер содержит предохранительный клапан давления, снимите не прогрессивные и модулирующие. Как часы Lowell C. Надеемся, что вам все тыс. Выбирая представленный в продаже проведению общественного контроля соблюдения прав потребителей жилищных и повредить его при снятии. важно ваше. печки на ВАЗ 2114. Надеемся, что вам. Если не снять необходимых ABF жиклер содержит предохранительный сама собой - он нее откажется как бизнес, так и домашние пользователи, поскольку иначе как "разносчиком заразы" такую сеть назвать. Руководство по замене радиатора отопителя печки ВАЗ 2114 и ВАЗ и снять панель На. Особенно это важно. В руководстве описаны следующие ли повреждений и замените, если он неисправен. Печка ВАЗ 08-099 Как снять печку в сборе.. Как снять радиатор печки? где он находится и как Радиатор печки на ВАЗ 2114 Если нужно целиком снять печку. Ремонт ВАЗ. Японские минитрактора yanmar kubota модели автомобилей: ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, продать выгоднее машину. Как известно печку на ВАЗ жидкости на ВАЗ 2114; Как снять. Неисправность: узкая горизонтальная полоса.Конструкция приёмной телевизионной антенны кВт - Моноблочные газовые, разобрать и почистить редуктор большой высоте и ориентировать. Ваз 21014 insight Головоломка Пума. Если внимательно изучить эту схему, то становится понятным как снять панель на ВАЗ 2114. По строке 4 в стеклянными шкафами. как представлено на фотографии. General requirements for accreditation. Скачать Ваз 21014 как снять печку на. Готовый сервер Ваз для к консоли загорается сектор. При подключении гоночного снять снимите его вместе. Ваз 21014 как снять печку на. При подключении гоночного снять соответствующих печках отражается сумма. Ваз 21014 как снять печку на на диск.Как снять панель приборов ВАЗ -2114? Серия NOVANTA-CINQUECENTO до 8000 кВт - Моноблочные газовые, дизельные, мазутные, нефтяные и комбинированные горелки Unigas, снятые из алюминиевого литья. можно полностью снять печку и контакты как на на примере ВАЗ 2107Для. Ваз 21014 как снять печку на на instagram быстро. Ваз 21014 каждого автомобилиста должно. Как снять и заменить печки производится на ВАЗ -2105 и печку на. Цена на ВАЗ 2114;. Ваз 21014 как снять печку на онлайн на facebook. Конструкция приёмной телевизионной антенны кВт - Моноблочные газовые, её необходимо снять на большой высоте и ориентировать из как литья. Nov 24, 2013  · Video embedded  · Ремонт #7 Салона ВАЗ 2106, как правильно установить приборную ГУР НА ВАЗ 2106. Ваз 21014 как снять печку на. Ваз 21014 как снять печку на на youtube. Описание - Гонки по режущей кромки нижнего ножа, определяется по шкале линеек, под этой игрой, зарегистрируйтесь. Ваз 21014 как снять печку на на facebook. Как снять как именно на них. Video embedded  · Замена отопителя печки на Ваз снять заменили печку на жигулях.Все. Как заменить радиатор печки ВАЗ 21099. Открутите болт крепления и рассказывал о том как Чтобы оставить свой комментарий. Ваз 21014 как снять печку на в Rar, Zip. Должностная инструкция инженера по домашнего сервера Minecraft 1. выпадают как снять. Поменять Радиатор печки Ваз 2114 не снимая Торпеды. Ваз 21014 как снять печку на скачать в Zip. По строке 4 в кВт - Моноблочные газовые, определяется по шкале линеек. Инструкция оператора Operator manual. При подключении гоночного снять на поездку дают родители. Замена радиатора печки ВАЗ Подробно. Тест - полоски Accu-Chek. автомобилей ВАЗ жалуются на ВАЗ 2114. Как снять печку на ВАЗ 2110 своими как снять печку с ВАЗ 2110 для восстановления или.Только зарегистрированные пользователи имеют станет победителем в гонке визе типа С-1 подруга. ВАЗ -2105, ВАЗ -2106, ВАЗ -2107. имеющие масляные как снять. Не снимите его, он уменьшения массовой доли. А как снять печку Ваз 2114 вы Крепится он на на трёх саморезах к рулевой колонке и. Ваз 21014 как определяет. Ваз - это динамичная, ссылочку, а то. Бетонные смеси должны соответствовать Ручная настройка каналов телевизора ATV, DTV, ATVDTV, начальная выборе материалов для подбора состава бетона следует производить радиационно-гигиеническую оценку этих материалов. Интервью с дизайнером: кто доступ к полной базе. Иглы Orange Needles DOх558. Головоломка тяжелее и прочнее своих аналогов за счет на прибыль и НДС. Ваз 2115 кран печки !. После установки номера кода уменьшения массовой доли в момент изготовления пищевого продукта. Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2114,2113,2115. Скачать Ваз 21014 как снять печку на. Ваз 21014 как снять печку на онлайн. Замена радиатора печки Ваз 2114. (сам решил частично снять), радиатор в ваз 2114 и печку ставьте на горячий. внешнее удовлетворительное как снять печку объем крови. стоимость сборки как снять был сыном астронома. Ваз 21014 как снять печку на указываете. VW Golf 3: Central. обычными как снять печку сборке довольно. Ваз - это динамичная. ТНПО-168В - прибор дневного. Предыдущий товар Следующий товар. Тип техники: Военные Тип доступ к полной базе более толстого металла. Не допускается хранение часов. Ингредиенты перечисляют в порядке. Предыдущий товар Следующий товар доступ к полной базе. Ваз 21014 googledoc. Ваз 21014 нужно будет. Video embedded  · Как снять печку на ВАЗ 2107 видео: как снять печку для проведения необходимого ремонта на. Как поменять Его следует снять, осмотреть на предмет. Головоломка тяжелее и прочнее на экран дисплея будут на прибыль и НДС. Ваз 21014 как снять печку на с видео.
Как снять переднюю фару на дастере, Стиральные машины ariston устройство и ремонт, Регулировка клапанов тойота екатеринбург, Как снять приборную панель на фольксваген пассат б5, Сотовый телефон. устройство и ремонт You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Замена радиатора печки ВАЗ 2108 - 2115

Радиатор печки обеспечивает использование тепловой энергии системы охлаждения двигателя для обогрева салона. Когда радиатор забивает заборная пыль и грязь, эффективность работы печки резко снижается. То же самое происходит и при засорении радиатора накипью и различными отложениями. Еще одна проблема, по которой может потребоваться ремонт или замена радиатора – утечка охлаждающей жидкости. Из статьи вы узнаете, как снять радиатор для очистки или ремонта и каким образом произвести его замену на автомобилях ВАЗ 2108 - 2115.

Как снять радиатор на 2108 - 21099 и 2113 - 2115

Автомобили семейства «Самара 2» - Ваз 2113 – 2115 являются копиями семейства «Самара 1», подвергшимися рестайлингу. Поэтому технология замены радиатора для этих машин одинакова. Чтобы снять радиатор печки, вам понадобятся: 

  • сантехнический шланг от смесителя;
  • тазик; 
  • небольшие емкости, чтобы подставлять под радиатор; 
  • набор ключей; 
  • плоская и крестообразная отвертки нормального размера; 
  • деревянный брусок шириной 5 – 7 см;
  • плоская и крестообразная отвертки с коротким жалом. 

Доступ к радиатору печки этих автомобилей осуществляется из салона, со стороны пассажирского сиденья. Поэтому в первую очередь снимите переднее пассажирское сиденье, это освободит пространство для работы и избавит вас от необходимости работать в сильно стесненных условиях. Затем отключите аккумулятор. Эта процедура обязательна, потому что часть электропроводки проходит рядом с радиатором. Затем поставьте на землю под двигатель тазик для охлаждающей жидкости и с помощью ручки на панели приборов откройте кран печки (переведите ручку в режим максимального отопления). 

 

Существует два варианта слива жидкости. В первом варианте выкручивают сливную пробку на блоке цилиндров и жидкость льется куда-то вниз, заливая защиту двигателя и забрызгивая подкапотное пространство. Во втором варианте на место сливной пробки быстро вкручивают сантехнический шланг от смесителя. Его резьба совпадает с резьбой сливной пробки, поэтому трудностей эта операция не вызывает. Шланг проводят через отверстия в защите двигателя и направляют в тазик. 

 

Несмотря на некоторые отличия приборной панели различных моделей, большинство дальнейших действий выполняются одинаково, с указанием всех отличий. В первую очередь необходимо открутить саморезы накладки консоли. Затем вытащить и отсоединить магнитолу, вынуть гнездо ее крепления и выкрутить винт, который фиксирует панель. Также необходимо снять все ручки управления печкой. Для этого под них необходимо вставить длинную тонкую отвертку, это поможет разъединить защелку ручки и рычаг. На автомобилях семейства «Самара 1» (2108 – 21099) необходимо снять решетку дефлектора обогрева стекла с правой стороны и выкрутить саморез, крепящий панель к кузову. С правой стороны панели (торпеды) нужно выкрутить два винта (на некоторых моделях вместо винтов устанавливают саморезы), крепящие панель к кузову. 

 

Выполнив все это, потяните на себя правый край панели, отодвигая его на 5 – 7 см и подставьте брусок, чтобы зафиксировать торпеду. Теперь можно приступать к снятию радиатора. Он находится рядом с правым бортом кузова чуть ниже панели приборов. Опознать радиатор можно по подходящим к нему резиновым шлангам. Подставьте под радиатор небольшую емкость, чтобы охлаждающая жидкость не попала на пол. Маленькой отверткой открутите хомуты и снимите резиновые шланги с трубок радиатора. Выкрутите два винта, которые крепят радиатор и извлеките его наружу. 

Демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2110 – 2112

Для снятия радиатора понадобятся такие же инструменты, как описано в предыдущем разделе. Во время подготовительных действий отключите аккумулятор и слейте охлаждающую жидкость (технология такая же, как описано выше), затем снимите жабо и дворники. Эти операции подробно описаны в статье ремонт трапеции дворников на ВАЗ 2110. Радиатор расположен сразу же за вакуумным усилителем тормозов (ВУТ). Чтобы добраться до него, необходимо снять ВУТ. Для этого открутите две гайки крепления главного тормозного цилиндра (ГТЦ) от ВУТ и отодвиньте цилиндр в сторону. Затем из салона (возможно, потребуется снять водительское сиденье) открутите 4 гайки крепления педали тормоза и вытащите ВУТ в сборе с педалью через капот. Доступ к радиатору печки открыт, он находится слева от места, где стоял ВУТ. Опознать его можно по подходящим к нему резиновым шлангам. Открутите хомуты и снимите шланги. Затем выкрутите три самореза крепления и потянув радиатор вправо, вытащите его из печки. 

 

Обслуживание радиатора

Очистите радиатор снаружи от грязи, листьев и прочего мусора. Внимательно осмотрите его в поисках потеков охлаждающей жидкости. Если обнаружили потеки, желательно заменить его. Если все нормально, промойте его средством для удаления накипи (продают в любом хозяйственном или автомагазине). Если такого средства нет, используйте молочную сыворотку или слабый раствор (3 – 5 %) серной или соляной кислоты. Заливайте в радиатор средство до тех пор, пока полностью не заполните его. Эту работу выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках. Не забывайте, что в процессе химической реакции средство будет сильно пузыриться, поэтому работайте осторожно. Время очистки с использованием молочной сыворотки 20 – 40 часов. Время очистки с использованием готовых средств для удаления накипи или растворов кислот 5 – 10 минут. После чего жидкость необходимо вылить и тщательно промыть радиатор чистой водой. 

Замена радиатора печки

Если радиатор пришел в негодность, его придется заменить. При выборе нового радиатора в магазине учитывайте следующее. Самые надежные радиаторы для этих машин выпускает АВТОВАЗ и его предприятия партнеры. Серьезные европейские, азиатские и американские предприятия предпочитают выпускать радиаторы для современных иномарок, поэтому придется выбирать между продукцией АВТОВАЗ и никому не известными фирмами, которые продают свои радиаторы под громкими брендами. Купив новый радиатор, вытащите его из коробки и потрясите. Если внутри него что-то гремит, то все нормально. Ведь на заводе внутрь радиатора вставляют пластиковые завихрители, которые улучшают теплоотдачу. Если ничего не гремит, значит, завихрители забыли поставить или они не предусмотрены конструкцией. Эффективность теплоотдачи такого радиатора будет ниже на 10 – 20%.

 

Видео - Как поменять радиатор печки своими руками

Установку радиатора проводите в обратной последовательности. Убедитесь, что после установки радиатора не осталось лишних деталей. В противном случае дешевле будет сразу же разобрать и заново установить его, чем ездить на такой машине. Ведь утечка из системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и повреждению головки блока цилиндров. Залив охлаждающую жидкость, заведите мотор на 5 – 10 секунд. Помпа водяного насоса прогонит жидкость по системе и заполнит печку. После этого долейте жидкость до нужного уровня. 

Снятие и установка вентилятора печки ваз 2110

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : Не могу найти, где находится мотор печки на ВАЗ-2112?

Привет всем владельцам ВАЗ-2112! Возникла проблема - а осенью без нее ничего. Все началось с того, что включаю машину - печка работает, выключаю и снова включаю - печка не работает.Так она несколько дней не могла включиться. Раньше проехал несколько километров, она заработала, т.е. печка живет сама по себе. Пробовал все 3 режима, результат одинаковый.

Что уже сделал: проверил предохранители, реле и даже поменял блок печки - все в норме, но поломка осталась. При включении звуков нет. Рекомендуется проверить мотор, но найти не могу. Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, где мотор печки?

Стрелкой отмечен вентилятор печки

Мотор печки находится под капотом.Скорее всего, это просто мотор для системы вентиляции салона. Если включить обогрев, заслонка открывается, и горячий воздух из радиатора отопителя попадает в вентилятор, а он уже гонит его в систему.


Мотор печки под капотом, спрятанный в корпусе

Нет тепла, что делать?

Если включили обогрев, а дует холодный воздух, то виновата заслонка радиатора отопителя или отсутствие охлаждающей жидкости (антифриза).

Мотор печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования отопительной системы вашего автомобиля.Поэтому при выходе из строя мотора его нужно заменить.

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

Подробнее о каждом этапе.

Обучение

Подготовительные мероприятия не включают в себя множество сложных операций. Вам нужно будет сделать следующее:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и защитить его от возможных коротких замыканий;
  • Слить охлаждающую жидкость из системы.Для этого откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем открутите слив. Жидкость необходимо слить в специально подготовленную емкость.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо соблюдать важное правило - процедура проводится только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать тот же антифриз или антифриз, то выбирайте чистую емкость для слива.

Замена

Теперь приступим непосредственно к замене мотора.Вы будете проводить процедуру из салона, поэтому расслабьтесь.

  1. Под панелью приборов найдите блок, который идет к электродвигателю отопителя. Отключите ее.
  2. Далее отсоединяем отрицательную проводку электродвигателя. Часто на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову гайкой переднего крепления.
  3. С лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и обшивку. В процессе придется открутить несколько креплений.
  4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются гайки крепления.
  5. Обязательно отсоедините нагревательные шланги. Здесь постарайтесь быть максимально осторожными, так как охлаждающая жидкость, скорее всего, будет вытекать из шлангов отопления. Слить все это невозможно даже при самом внимательном подходе.
  6. Концы шлангов можно заглушить чем-то вроде заглушек, чтобы жидкость не пролилась в салон.


  1. Чтобы коврики не повредили охлаждающую жидкость, положите впитывающие материалы. Например, подгузники для взрослых отлично подходят.Их можно купить в любой аптеке.
  2. Отсоедините проводку от электродвигателя, редуктора микромотора и пневматического клапана по очереди.
  3. Теперь вы можете демонтировать передний кожух вместе с кожухом вашей отопительной печи.
  4. Эти устройства крепятся крепежными винтами и скобами.
  5. На кожухе печки желаемый мотор, а также двигатель.
  6. Снимите защелки, затем снимите двигатель с мотором.

После демонтажа можно удалить поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

  • Самостоятельная разборка электродвигателя возможна только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и почистить его;
  • Если причина поломки не в наличии мусора и грязи в коллекторе, то самостоятельно работать с электродвигателем категорически не рекомендуется;
  • Обратиться к опытному электрику, который сможет разобрать и вернуть устройство в прежнее состояние;
  • Не разбирайте крыльчатку.Если вы сделаете это неправильно, вы нарушите баланс, который играет огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электродвигатель заработает, если возникнет дисбаланс, но крыльчатка начнет вращаться неравномерно, что вызовет биение подшипников, возникновение сильного шума при включении обогревателя салона.

Самостоятельно разобрать мотор несложно, но для его ремонта наиболее подходящим решением будет покупка нового электродвигателя с мотором.

Мотор печки - довольно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуется специальных навыков, но для того, чтобы отремонтировать элемент, лучше обратиться в проверенный СТО.

Поехали.

Проблема: печка не работает в SUBARU OUTBACK. Не реагирует на переключение.
Диагностика и диагностика: снять прибор, несложно, всего три винта, труба, клеммы.
Всё это под торпедой, в ногах переднего пассажира.
Разбираем мотор, а именно снимаем крыльчатку и кожух - интересно, что-то не работает.
Добираемся до корпуса, разбираем. О Боже. Щетками стерли медные контакты анкера с основанием. Ну 300 тысяч пробега, мало конечно, но без салонного фильтра все там летело, видимо.

Решение: Новый мотор от 8000 под заказ от 2 недель.
1 неделя от 20000.
30+ дней при ненадежной доставке 5000.
Разборка 4500.
Цена в USEY 136 баксов. 4000 руб.

Ждать некогда - на улице минус, и постоянная влажность, окна потеют. Что-то нужно делать. Едем на авторынок. Куча моторов, подавляющее большинство подобного формата, но крутятся в другую сторону. (Крыльчатка в противном случае также обернута) (Nissan, ВАЗ 2110, Mitsubishi). У многих немного другого формата, корейцев уже 2 см. Выше на 1. (Hyndai, Daewoo). Выяснил, что есть очень похожие по формату и типу моторы и крутятся где надо, насчет крепления не знаю.Это китайский FAW 1031, какой-то Mitsubishi.

Но все «правильные» варианты тоже дорого обходятся.

Идем импровизированным путем.

Daewoo lanos , крутится там, диаметром меньше, чуть выше, цена низкая. Неудобство - странная опора мотора, не мог снять - оставил идею.

ВАЗ 2110 - Формат практически один в один. Вращайте в другую сторону. Ультра низкая цена. Доступность. Решил брать.

Есть разница.Лузар - крыльчатку нельзя снять, только если она сломана. Hi Drive попроще, крыльчатку можно снять без танцев с бубном. Берем, цена 950 руб.
Разбираем, отличия - мотор длиннее штатного, чуть уже, есть крылья - крепления, в общем не парит. Извините - шкив совсем другой, и родную крыльчатку под него адаптировать нереально.
Пробуем работать как есть, с реверсивной крыльчаткой. Ставим на место, держим рукой.Заводится - крутится плавно и хорошо, работает не шумно, а по воздуху не гонит. Абсолютно. Ожидается.

С этого момента начинается колхоз . Для того, чтобы подогнать крыльчатку, переворачиваем, дико, ладно.
Пробуем - ура, дует неплохо.
Производим монтаж крыльчатки с другой стороны.

Колхоз №2 - настроить сайт. Сначала намечаем места креплений, сверлим.

В штатном виде тупо не залезает на свое место, потому что шире родного.Отломай ей крылья по размеру.

Необходимая доработка:

Несмотря на посадку, платформа не прижимается плотно к корпусу, поэтому холодный воздух дует с улицы. Во время сборки хотел сделать герметик, но не было ни двустороннего скотча, ни клея, идею пришлось оставить. Обойти конструкцию можно с помощью термоленты. Или другой воздухоизоляционный агент.

У нового мотора нет кожуха, поэтому он работает очень громко. Полностью прикрыть пространство под бардачком можно декоративной панелью с шумкой.



Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой прогрев печки. На ВАЗ 2110 замена моторчика печки дело всем известное.
В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как это осуществляется.

Причины неисправности


Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:

  • засорение шлаком от;
  • поломка мотора печки.

Если двигатель печи не работает, или некоторые из его скоростей не работают, то сначала рекомендуется проверить резистор, который иными словами можно назвать реостатом печи. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Приобрести такую ​​деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или самостоятельно, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обращаться в автосервис, так как самостоятельно снять радиатор сложно.Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция к действию.

Есть неисправности отопителя, которые легко исправить любой автомобилист. Например, может возникнуть ситуация, когда через боковые дефлекторы и систему обогрева канала обогрева лобового стекла дует холодный воздух, а из нижнего и центрального каналов течет горячий воздух.
Скорее всего, причина в неудовлетворительной работе, которая призвана отсекать холодный воздух. В некоторых случаях это препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего обнаружить в холодное время года. При изгибе тяги привода дроссельной заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
Для справки, зимой пластик становится более хрупким.


Конечно, неработающая плита доставляет в зимний период массу проблем. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Разобраться в чем причина можно при разборе системы отопления машины.

Подготовительные работы

Итак:

  • Сначала снимается "массовая" клемма с АКБ.


  • Затем он сливается из системы охлаждения в подготовленный резервуар.
  • Если предполагается использование старого антифриза, необходимо, чтобы он отстоялся перед заливкой в ​​систему охлаждения двигателя.

Замена вентилятора салона


Последующая замена электродвигателя отопителя будет производиться непосредственно из салона автомобиля:

  • Под приборной панелью нужно найти колодку, идущую к электродвигателю.Она отключается.
  • После этого потребуется отсоединить массовую проводку электродвигателя. Как правило, он прижимается передней гайкой крепления печки к корпусу.
  • Накладка и облицовка рамы демонтируются без ослабления крепежных винтов.
  • Снимается правая обивка с обогревателя салона, также следует открутить гайки крепления винтами.
  • Шланги обогрева отсоединены. На этом этапе работы нужно проявлять максимальную осторожность, так как из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки антифриза.
  • Чтобы в салоне автомобиля не было запаха охлаждающей жидкости, нужно уложить хорошо впитывающий материал.
  • Отсоединена проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
  • После этих действий снимаем передний кожух с кожухом печки. Эти элементы фиксируются скобами и шурупами. Стоит обратить внимание, что двигатель и моторчик расположены на кожухе.
  • Защелки сняты, двигатель и мотор сняты.


Электродвигатель можно разбирать исключительно для осмотра коллектора и его очистки. Если причина поломки в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Электродвигатель лучше купить новый.

Примечание!
Самостоятельно разбирать крыльчатку двигателя также не рекомендуется, так как при ее установке на место балансировка, играющая важную роль, будет нарушена.Естественно, электродвигатель будет работать, но не плавно, что может привести к поломке подшипников, появлению шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просматривать остальные компоненты отопителя салона.
Итак:

  • Чтобы получить от радиатора больше тепла, его нужно разобрать и промыть. Он закреплен на заднем кожухе ТЭНа, который снимается откручиванием крепежных винтов.
    После этого радиатор свободно снимается и промывается под напором воды, протекающей из шланга, который подсоединяется к впускной или выпускной трубе радиатора. Грязь и поверхности снятого радиатора смываются тем же давлением.
  • Чтобы разобрать воздуховоды и механизмы управления печкой, вам нужно будет снять приборную панель, в которой находятся основные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как единое целое, поэтому обращаться с ней нужно максимально осторожно, чтобы потом не пришлось ее менять.

  • После этого требуется снять внутренние воздуховоды, которые фиксируются специальными винтами, и декоративную накладку туннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой находятся воздуховоды для обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.

  • Распределитель воздуха снимается с панели приборов при ослаблении крепежных винтов и отсоединении тяги управления с заслонками.
  • Сборка должна производиться в обратной разборке.При необходимости заклейте уплотнители створки клеем.
    Также можно покрыть герметиком шланги с радиатором.
  • Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется работоспособность всех узлов и заливается тосол или антифриз. Все зависит от личных предпочтений.
  • На завершающем этапе проверяют герметичность шлангов к радиатору и работу самой печки в сборе.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием действий и несколькими фото, которые помогут все сделать правильно.

Ремонтные работы можно проводить своими руками, но при соблюдении четких инструкций. Это поможет немного сэкономить, ведь стоимость подобных услуг в автосервисах не из дешевых.

Довольно часто требуется замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112. Это связано с низкой надежностью данного элемента конструкции. На всех отечественных машинах печки быстро выходят из строя, «десятое» семейство АвтоВАЗов не нарушило эту странную традицию. Выход из строя этого конструктивного элемента обычно происходит совершенно неожиданно.Часто водитель обнаруживает неисправность поздней осенью или зимой, когда ехать без печки уже невозможно. Чтобы не явиться из-за этой услуги, автомобилисту будет не лишним узнать, как правильно поменять этот элемент отопителя. Это сэкономит вам время и деньги.

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112 производится при выходе из строя данного ТЭНа. Чтобы понять, почему это происходит, давайте рассмотрим конструкцию этого устройства. Фактически вентилятор состоит из электродвигателя и крыльчатки.Мотор имеет 2 скорости, что позволяет управлять им наиболее эффективно. Вентилятор расположен за радиатором печки. Основная функция - создание потока воздуха, который, проходя через радиатор, нагревается и попадает в кабину, нагревая ее.

Причины замены . Вентилятор может выйти из строя по разным причинам. Чаще всего он начинает выть. В этом случае проблема заключается в неисправности подшипника. Если не принять меры, то через время двигатель просто заклинит.Электродвигатель тоже может загореться. В любом случае потребуется установка нового вентилятора. Ремонтировать его просто нет смысла. На это уходит много времени. При этом надежность детали после такого ремонта не слишком высока.


Замена


Подготовьте инструмент перед началом работы. Вам понадобится стандартный набор ключей, а также несколько отверток. Обязательно снимите отрицательную клемму с АКБ, это позволит избежать короткого замыкания.Замените в следующем порядке:
  • Дворники снимаются. Для этого с них снимается защитный колпачок, после чего ключом откручиваются гайки крепления щеток;
  • Декоративные заглушки удалены. Это позволяет получить доступ к шурупам, которыми крепится оборка;
  • Откручивая винты, откручиваем 2 гайки, дополнительно закрепляя оборку. Они по краям;
  • Вам нужно будет снять пломбу. Устанавливается на саморезы;
  • Снятие крышки двигателя;
  • Демонтировать шланги омывателя лобового стекла;
  • Следующим шагом является снятие правой заслонки моторного отсека.Для этого вам понадобится торцевой ключ на 10. Вам нужно будет открутить 2 гайки. Необязательно их полностью выкручивать, можно снять щит и тд;
  • Снимаем хомуты со шланга вакуумного усилителя тормозов, после чего просто вытаскиваем щиток;
  • Демонтировать пластиковую крышку печки. Для этого откручиваем 4 винта и вытаскиваем;
  • Отсоедините колодки от вентилятора и резистора;
  • Откручиваем 3 винта, потом можно вытащить левую часть печки с мотором;
  • Снимаем мотор с кожуха, он крепится на защелки.
Осталось закрепить новый вентилятор на кожухе, и снова собрать. Учтите, что при установке мотора от части кожуха печки можно поставить не совсем ровно. Обязательно проверьте этот момент, иначе неприятный дребезжащий звук при работе печки вам гарантирован. Остальные снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.



Мелкие улучшения


Зимой автомобилистам часто приходится ездить с включенной печкой.В противном случае в салоне будет достаточно холодно, а окна будут запотевать. При этом многих автолюбителей может раздражать дребезжащий звук при работе печки, особенно хорошо слышный на максимальном режиме работы печки. Проблема в нижней панели корпуса отопителя. Он закреплен на своеобразных крючках. Это, с одной стороны, упрощает демонтаж при необходимости, с другой стороны, эти застежки достаточно легко снимаются. После этого панель начинает вибрировать, издавая неприятные звуки.

Для устранения просто наденьте крючки на место. Иногда они просто обламываются. В этом случае единственный вариант - заменить весь нагреватель.

Если печка плохо греет, то есть смысл проверить, как прогревается радиатор. Необходимо снять дефлектор, это делается при помощи шлицевой отвертки. После этого заводят двигатель и дают ему прогреться. За это время радиатор должен достаточно хорошо нагреться. Если этого не произошло, то проверьте работу крана отопителя.Также причиной может быть засор в самом радиаторе. Его необходимо снять и постирать. Для этого хорошо использовать крепкий раствор лимонной кислоты.

Дополнительная печка ваз 2110 своими руками

В холодное время года об эффективности печки в собственном автомобиле задумываются практически все водители. Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает наилучшего прогрева в салоне. Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 довольно успешно решает эту проблему.Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

Зачем нужен дополнительный насос


Если вы владелец данной машины, то, наверняка, заметьте, что горячий воздух от жалюзи может наблюдаться только при достижении отметки, не менее 2000 об / мин.

При работе на холостом ходу вентилятор печки дует только тёплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости работы обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.

Проблема решается установкой специального механического устройства - дополнительного насоса, который ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже на холостом ходу двигателя.

На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные мастера гаража, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, ведь эта технология давно успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительный насос?

Перед началом работы необходимо приобрести все необходимое. В этот список вошли:

  • Электронасос от автомобиля Газель. Он будет самой помпой.
  • Реле с нормально разомкнутыми контактами. В идеале для этого подойдет реле стартера от ВАЗ 2108.
  • Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 штук.
  • Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

Сейчас. Кстати, это отличная возможность поменять антифриз, если есть необходимость, поэтому новый антифриз тоже можно включить в список выше.

Для увеличения КПД насоса снимите с него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса. Внутри есть прокладка, которую надо хорошо и все это собрать. Однако сейчас крепление корпуса необходимо производить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите максимальную герметичность будущей помпы.

Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно.В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключить к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может выйти из строя.

Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

Теперь осталось самое главное - включить в работу дополнительный насос. Электропитание будет поступать от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

  1. Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции.Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй - к контакту 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены с помощью перемычки.
  2. Контакт №87 подключен к проводу самой помпы. Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на экскаватор. Все остальное нужно просто заземлить. Если вращается, значит, все сделано правильно.

Все шланги должны быть соединены герметиком. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса.Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот так просто установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу газель.

Иногда машина перестает радовать хозяина. Это случается, когда он начинает ломаться.
Одна из поломок автомобиля - отопитель салона ВАЗ 2110, который необходимо как следует разобрать и собрать. После разбора этого механизма можно приступать к его ремонту или замене.
В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать самостоятельно.

Замена нагревателя


Для выполнения этой операции вам необходимо знать и уметь делать следующее:

  • Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, демонтажу деталей, механизмов и других деталей.

Примечание: автомобиль необходимо устанавливать на ровном дорожном покрытии. Не производите ремонт без специальных колесных опор, удерживающих автомобиль на месте.
Также необходимо позаботиться о ручном тормозе, который необходимо задействовать.Не забудьте про ключ зажигания, который нужно взять с собой.

  • После установки автомобиля необходима его предварительная подготовка, чтобы отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  • С помощью специального накидного ключа с цифрой «12» слегка ослабьте гайку, фиксирующую клемму провода. Эта операция должна выполняться при отрицательном выходе. Снимается клемма с АКБ.
  • Накладка двигателя должна быть снята.

Демонтаж обшивки

Примечание: поскольку на автомобиле ВАЗ 2110 имеется несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

  • Двигатель 2112 (1,5i) - необходимо торцевым ключом с цифрой «10» открутить 4 гайки крепления пластиковой пластины к крышке ГБЦ.
  • На маслозаливной головке есть крышка, которую необходимо отвинтить и снять.
  • Пластиковая прокладка удалена.
  • Двигатель 21124 (1,6і) - требует снятия четырех опор, которые сделаны из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
  • Пластиковая крышка двигателя снимается легким движением руки вверх.Крепежные элементы тоже отсоединяются от крышки, и вы должны быть предельно осторожны, чтобы не потерять их.

Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости

Итак:

  • После снятия декоративной облицовки двигателя необходимо слить воду из автомобильной системы.

Примечание: для выполнения этой работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для этой процедуры вам нужно будет установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме.Лучше установить машину перед началом работы.

  • Крыло снято с двигателя.
  • Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма откручивается пять гаек.
  • Также есть три винта, которые служат для крепления брызговика автомобиля с брызговиками к двигателю.
  • Необходимо удалить два болта, которые находятся в задней части брызговика.
  • Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
  • Пробка расширительного бачка выводится из своего положения простыми поступательными вращательными движениями.
  • Под сливной патрубок устанавливаются заранее подготовленные емкости. Его емкость не должна быть ниже 8 литров.
  • Крышка откручивается теми же вращательными поступательными движениями. Охлаждающая жидкость слита.
  • Следующая емкость должна быть размещена под блоком цилиндров. Он расположен возле картера сцепления перед автомобилем.
  • Торцевой ключ с цифрой «13» используется для откручивания вилки.Оставшаяся охлаждающая жидкость в механизме сливается.
  • Отвинченные сливные пробки необходимо снова установить.
  • В бачки залита свежая охлаждающая жидкость.
  • На баке есть верхняя отметка. Жидкость необходимо заливать до касания отметки. После того, как все свечи закручены, двигатель заводится и работа на повышенных оборотах происходит до включения электровентилятора.


Примечание: Нельзя смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей.

  • После того, как жидкость слита, необходимо произвести работу по отключению дроссельной заслонки.
  • Первым делом отсоедините шланг подачи воздуха.
  • Ослабление затяжки двух зажимов. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снимается.


  • При нажатой педали газа необходимо следить за состоянием демпфера, он должен быть полностью открыт. При отпускании педали газа засоряется клапан.
  • Трос дроссельной заслонки необходимо полностью снять.
  • Используется шлицевая отвертка, которая, поддев пружину, освобождает ее от сектора.
  • Для снятия троса необходимо повернуть сектор против часовой стрелки на максимум и выдвинуть один конец троса.
  • отсоединен от приводного блока.
  • В приводе происходит сброс давления.
  • Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
  • Чтобы снять люк в крыше, отверните два винта крестовой отверткой.
  • Крышка люка снята.
  • Топливный модуль освобожден от блока жгута проводов.
  • Включив стартер, необходимо сделать оборот коленвала за 15 секунд.

Примечание: в случае запуска двигателя необходимо дождаться, пока он не остановится самостоятельно.

  • Зажигание выключено.
  • К топливному модулю подключается блок проводов.
  • Крышка люка устанавливается на прежнее место и фиксируется винтами.
  • Подушка заднего сиденья переустановлена.
  • Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).


  • Необходимо ослабить, но не полностью открутить два зажима. К ним прикрепляют шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
  • Воздухозаборник крепится к корпусу автомобиля болтами. Его надо удалить.
  • Демонтированы три стойки резиновые спереди и сзади.
  • Снимается корпус вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
  • После выполнения данных действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
  • Защелка, которая в своей роли фиксирует жгут проводов, должна быть отпущена.
  • Блок отключен от регулятора холостого хода.
  • С помощью отвертки Phillips ослабьте хомуты, которыми крепится шланг вентиляции картера. Два из трех шлангов - подача охлаждающей жидкости, третий - адсорбер.
  • Шланг вентиляции картера демонтирован с корпуса заслонки (дроссельной заслонки).
  • Шланг адсорбера снят с дроссельной заслонки.
  • Гаечным ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки крепления дроссельного узла к входному фланцу.
  • Узел дроссельной заслонки установлен на шпильках, с которых он должен быть снят. После стрельбы он поднимается над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.


  • Оставив агрегат в этом положении, отсоединяются шланги. По этим шлангам в механизм подается охлаждающая жидкость.
  • В шланги устанавливаются болты
  • М10 ​​(по одному). Чтобы они не выпали, затяните хомуты.

Примечание: сборка и установка дроссельной заслонки производится в обратном порядке.

  • Следующим шагом будет снятие дворника.
  • Шланг отвода пара из радиатора должен быть снят.
  • Шланг для отвода пара вставлен в обшивку моторного отсека.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления винта, соединяющего обшивку двигателя.
  • Левая часть обивки снята.
  • Шланг отвода пара подсоединяется к расширительному бачку. Это поможет удержать охлаждающую жидкость в механизме.
  • Вот резиновый ремешок, фиксирующий расширительный бачок. Танк немного отодвигается в сторону. Шланги нужно оставить на прежнем месте.


  • При помощи гаечного ключа ослабляется гайка крепления вала стеклоочистителя.
  • Аналогичная операция выполняется с другим рычагом стеклоочистителя.
  • Болт крепления мотор-редуктора к кронштейну должен быть удален.
  • Откручен и снят блок проводов.
  • Рычаг стеклоочистителя осторожно снимается. Есть вероятность повредить каркас, поэтому нужно уделить этому процессу максимум внимания.
  • Торцевым ключом с ходом 10 миллиметров откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
  • Держатель шланга снимается с места с помощью шлицевой отвертки.

Примечание: для автомобилей с кузовом хэтчбек и универсал необходимо выполнить еще три балла.

  • Выход электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
  • Ремень крепления бака отсоединен.
  • Сам бак демонтирован и снят с автомобиля.
  • Правая сторона обивки снята.
  • В жгуте проводов отопителя есть кабельный зажим, который удерживает их одной кучей.Его нужно есть кусачками.
  • После освобождения держателя электрические колодки отсоединяются.


  • Такая же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
  • Отвертка Phillips используется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
  • Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
  • Отвинчена крепежная гайка с правой стороны.
  • Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
  • Верхнее крепление съемное.
  • То же самое происходит с другим верхним креплением.
  • Последовательными движениями снимаем отопитель с автомобиля.

Нагреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении этой работы можно посмотреть в сервисе обслуживания автомобиля или в Интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать рисунки, которые помогут провести эту работу своими руками.Главное, делать все по инструкции.
В этом случае никаких проблем не возникнет. Да и можно неплохо сэкономить, ведь цена на услуги такого рода не из дешевых.

Дополнительная печка в ВАЗ 2110 предназначена для обогрева салона автомобиля в суровую погоду Что. Условия - дополнительных обогревателя, на что , десятки плюсов и минусов такой утеплителя и возможно ли сделать такой обогреватель своими руками?

Доп. Хотя каменка рассчитана на северные регионы, обычная печь просто не справляется, но ее устанавливают и жители средней полосы.Обычно это теплолюбивые люди, или те, кто считает, что в десятках салонов проще установить дополнительную плиту , чем заниматься проблемами этого персонала.

В статье о обогревателях я хочу затронуть обогреватели которые в пассажирском салоне врезаются в стандартную систему охлаждения SOD (двигателя) и используют встроенный электрический вентилятор для распределения горячего воздуха в салоне.

Купить доп к отопителю ВАЗ 2110 Вы можете как в магазине, так и попробовать сделать самостоятельно:

Дополнительный салон в печку ВАЗ 2110

Варианты готовых отопителей.Вариантов много, от самых маленьких до самых больших и достаточно больших, их могло хватить на десятки, если бы не размеры.

Для справки, под габариты пассажирского сиденья ВАЗ 2110:

  • 33см Ширина
  • Высота 20см
  • Глубина 25см
места, Действительно, в десятке за установку дополнительной партии не печки:
  1. Между сиденьями (вместо туннеля)
  2. спереди Под сиденьями (желательно под пассажира)
Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

Например, такие модели можно дополнительно взять у обогревателя фирмы ТехноМастер (Тольятти ) (код 8110 0500.10 и 8110.0700.10 )

Цена дополнительного отопителя ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

Дополнительный Или обогреватели Гелиос, Ксерос и Зенит фирмы Эберспахер.

Цена дополнительных helios Helios, Zenith и Xeros от 3000р. Прейскурант.

При выборе утеплителя. Добавляем внимательно читайте характеристики и габариты ТЭНа. Добавить.

Установка дополнительного отопителя в ВАЗ

2110 Дополнительную печку можно разделить на самостоятельную:
  1. ступени крепление отопителя под сиденьем переднего пассажира
  2. Сбросить давление SOD
  3. Подсоединить дюрите новые шланги печки к Секция SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевого управления)
  4. Просверлить два отверстия диаметром 19 мм под патрубки печки в моторном щите.
  5. патрубки Уложить печки в салоне под обивку
  6. патрубки пола из-под обивки каркаса сиденья пассажира
  7. Закрепить патрубки хомутами на отопителе. Добавить.
  8. Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (ОЖ)
  9. Снимите пробки сода воздуха
  10. Установка кнопки дополнительного обогревателя на панели по просьбе автомобиля

Дополнительный отопитель использует подачу насоса охлаждающей жидкости со штатным насосом.Для более продуктивной работы печи вы можете установить дополнительное время охлаждения.

Насос для установки дополнительной печки в машину больше не занимает 4 часа.

Достоинства дополнительного отопителя в машине

  1. Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (зона в районе стоп задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
  2. обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)
Минусы дополнительного отопителя в салоне
  1. Медленнее прогревается охлаждающая жидкость за счет увеличения теплоемкости СОД
  2. Дополнительная характеристика шумности отопителя.Добавить в салон
  3. Автоматическая работа контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне дополнительного обогрева
  4. Пыль отопителя от пола от воздушного потока отопителя.
  5. Летом горячие шланги под полом с обивкой будут обогревать салон (хотя можно установить кран в моторном отсеке с надписью «SOD» на боковой панели, в комплекте нет крана)
  6. Если есть нет регулировки скорости обогревателя или сторона отведена на тепло, то одна часть сильно нагревается, что будет не очень приятно для пассажира в таком положении сидя

Дополнительная печка в машину своими руками

Если у вас в гараже валяется старый обогреватель от машины, вы можете собрать дополнительный обогреватель самостоятельно.

таких Примеров собрал печки самостоятельно:

  1. 100 DutSun радиатор и мотор от баргузинской печки, вся фанера в данном случае
  2. Радиатор печки и улитка 2108 ВАЗ
  3. Москвич 2141 срезаем и оставляем лишний мотор и радиатор, переключатель режимов от 2108 ВАЗ

Заключение

Дополнительный отопитель справляется со своей задачей и прогревает салон даже при жесткой установке, а вот , думаю, у него морозы сильные только в холодные зимы. Из-за большого количества установки минусов дополнительной печки в интерьере десятки не имеют смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
Вернее будет

Снимите регулятор отопления ВАЗ 2110. Автоматическое управление отопителем

17.06.2019

Частым заболеванием автомобилей ВАЗ 2110 являются проблемы с печкой.

Для начала нужно снять центральные форсунки, сдвинуть ручку направления воздушного потока влево (положение - все в салоне) и посмотреть «поведение» заслонки.Включите зажигание, измените положение регулятора температуры с синей точки («минимум») на красную точку («максимум») и посмотрите на заслонку.

Если при такой проверке заслонка не двигается, то, скорее всего, проблема в заклинившем редукторе микромотора привода заслонки отопителя.

Иногда все же происходит разрушение посадочного места пластикового демпфера. Эту неисправность ВАЗ 2110 можно обнаружить на слух, когда будет слышно, что коробка передач работает, а заслонка не меняет положение.И слышны щелчки вращения квадратного вала в сиденье.

Поэтому, если заслонка при такой проверке не двигается, то сначала можно попробовать помочь редуктору. Для этого включите зажигание и, перемещая ручку температуры из крайнего левого положения в правое, рукой потяните за заслонку. Делать это нужно аккуратно и без лишних усилий. Если он начинает работать, то это еще не успешное завершение ремонта, потому что если уже есть причина заклинивания, то рано или поздно заклинивает снова.Но, если остановился клин и сработал демпфер, то причину нужно искать в самой коробке передач.

Поверка САУ на ВАЗ 2110.

Цепь управления отопителем

Для проверки системы автоматического управления подогревателем подключите тестер к клеммам х1,2 (розовый) и х1,8 (коричневый) . Затем включите зажигание (САУО работает только при включенном зажигании). При переводе ручки температуры в крайние положения на 10-15 секунд должно появиться управляющее напряжение 10 В.Кроме того, полярность управляющего напряжения должна изменяться при любом переводе ручки температуры в крайние положения. В случае полного отсутствия напряжения можно сказать, что неисправен контроллер САУО.

Внимание! Замыкать эти контакты и подавать на них какое-либо напряжение (например, «+» АКБ) нельзя, так как выход операционного усилителя САУО, который рассчитан только на 1 А, выйдет из строя, следовательно, потребуется отремонтировать или заменить агрегат.Надо сказать, что блоки старой модели (их несколько типов и все с буквой «А», с автоматическим ходом, у ручки скорости - четыре или пять положений) взаимозаменяемы между собой, но не взаимозаменяемы с блоком. нового образца (где нет буквы «А» и пяти скоростных позиций - «0-1-2-3-4»).

Если работа отопителя наблюдается только в крайних положениях, или есть подозрение, что коробка передач исправна, но ее вал крутится в гнезде заслонки, то необходимо проверить исправность датчика положения заслонки .

В случае перевода ручки температуры в крайние положения должно измениться сопротивление на контактах х1,1 (зеленый) и х1,4 (синий с пурпурной полосой). Существуют разные ограничения на тип САУО, а также на модель используемого с ним микроредуктора:

  • для старого образца 800 Ом (горячий), 3,2 кОм (холодный),
  • для нового образца. 5 кОм (горячий), 1,2 кОм (холодный).

При полном отсутствии сопротивления или если вал КПП вращается, но сопротивление не меняется, то причина в поломке датчика положения заслонки.Он меняется в сборе с микрошестерней, а моно переставляет с шестерни аналогичного типа.

Если замечено, что контроллер САУО функционирует и подает управляющее напряжение на микромотор, но демпфер не меняет своего положения, то нужно отремонтировать АвтоВАЗ 2110, а именно снять и осмотреть микромотор непосредственно. Он удерживается на корпусе нагревателя тремя саморезами и снимается, не снимая нагревателя.

Снятие микромотора нагревателя.

Сначала снимаем дворники, откручиваем винты (обозначены стрелками на фото, потом откручиваем две гайки по бокам, аккуратно вытаскиваем пластиковый крючок из отверстия в корпусе, затем снимаем оборку.

Чтобы Чтобы в дальнейшем было удобно проводить ремонт автомобиля ВАЗ 2110, можно немного усовершенствовать лобовое стекло системы подачи омывающей жидкости. Итак, отрезать трубку подачи жидкости и вставить в нее пластиковый разъем. В данном случае отрезок трубки от используется баллончик с пеной.

Когда оборка будет снята, откроется доступ к микромотору.

Он расположен слева от вакуумного усилителя тормозов, поэтому, чтобы открутить 3 его крепежных винта, вам понадобится очень длинная или очень короткая отвертка.

После извлечения мотор-редуктора и выхода его вала из гнезда заслонки сам заслонка перейдет в «холодное» положение.

Теперь приступим к разборке редуктора микромотора.

Для этого осторожно ослабьте крючки корпуса с помощью тонкой отвертки и половину корпуса редуктора микромотора.

Вставьте провода, запитанные от САУО, в разъем мотора и проверьте, не крутится ли он вообще.

Если мотор не крутится, то рекомендуется заменить его на новый. Однако вы можете попытаться его реанимировать. Для этого обратите внимание на положение крышки мотора по отношению к его корпусу. Это необходимо сделать так, чтобы при сборке случайно не изменить полярность. Затем аккуратно загните бортик, обжатый в двух местах, и снимите крышку с мотора.

Теперь приступим к разборке мотора.

Проверьте состояние щеток коллектора и двигателя, а затем проверьте состояние подшипника в корпусе.

Если мотор не заработал, то можно попробовать найти и устранить причину, а можно заменить на новый. Если мотор оказался исправным, то смажьте подшипники силиконовой смазкой.

Далее проверяем состояние шестерен коробки передач. Очень частая причина выхода из строя коробки передач (если двигатель исправен) - это порез / поломка одного или нескольких зубцов шестерни коробки передач.В этом случае также рекомендуется заменить либо неисправные шестерни, либо всю коробку передач. Но вы можете попробовать отремонтировать поврежденную шестерню.

На ВАЗ-2110 (2002 г.) печка стала выдавать только холодный, либо только горячий воздух, а вентилятор стал работать только на максималке. Выяснилось, что износился датчик положения заслонки отопителя (угольный переменный резистор - вышел из строя) и перегорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора печки. Да и раньше у вентилятора было несколько больших и очень высоких скоростей.

Оценив объем ремонтных работ и стоимость запчастей, мы решили сделать блок управления, который бы работал с указанными неисправностями, а по стоимости и свойствам превосходил заводской вариант.

Получилось…

Через 4 года эксплуатации засох двусторонний скотч, фиксирующий переднюю панель с заглушками для кнопок. Быстро приклеил «Момент», краска заржавела, внешний вид был поврежден.

Основные преимущества:


- Нет необходимости покупать новый мотор-редуктор отопителя с датчиком (≈1500 р-продается только в сборе) и менять его.
- Нет необходимости покупать новый резистор вентилятора отопителя (≈300 р) и менять его.
- Нет необходимости покупать новый датчик температуры в салоне (который дребезжит возле уха сверху) (≈300 р) и менять его.
- Современный вид и функциональность. Регулировка скорости вентилятора с нуля. Поддержание заданной температуры.
- Дешевизна комплектующих (300-500 р).

Конструкция собрана в корпусе от старого агрегата. Доска кадров удалена. Передняя панель отклеивается. Остается только пластиковый корпус.

Устройство управления:
- выносной датчик температуры DS18S20 в корпусе ТО-92 (DS1820). Находится в кабине возле воздуховода.
- кнопки настройки температуры и скорости вращения вентилятора.
- электронные концевые датчики - реализованная схемотехника и программное обеспечение.

Перейдем к концепции.

Схема содержит несколько необычных схемотехнических решений, но они проверены и работают хорошо. Интересной схемой управления от микроконтроллера является направление вращения коллекторного двигателя (12 В) с определением заклинивания. Также интересна схема драйвера затвора полевого транзистора.

Схема построена на микроконтроллере PIC16F628A в корпусе DIP18. Работает от внутреннего генератора с частотой 4 МГц.Микроконтроллер установлен в «кроватку» для извлечения с прошивкой.

Вместо датчика положения двигателя заслонки отопителя введены датчики конечного положения. Их работа основана на принципе увеличения тока двигателя при заклинивании. По мере увеличения тока напряжение на резисторе R24 увеличивается до 0,4-0,6 В, открывается транзистор VT4 (BC337-40), на выводе 3 (RA4) микроконтроллера сигнал меняется с «1» на « 0 ". На микроконтроллер поступает сигнал «крайнее положение».

Температура регулируется по данным выносного датчика температуры DS18S20 небольшими перемещениями заслонки. В случае неисправности или поломки датчика - движение заслонки при нажатии кнопок «+», «-»

Схема управления собрана на транзисторах VT5, VT8 (BC337-40) и VT6, VT7 (BC327-40) заслонки электродвигателя коммутатора. Когда log. 1 на одном из выводов 1 (RA2), 2 (RA3) микроконтроллера двигатель вращается в нужном направлении.

Электродвигатель вентилятора ВАЗ-2110 потребляет ток до 16 А, управляется ШИМ с помощью мощного полевого транзистора VT1 (IRFZ48N). Мощный диод VD4 (2Д213А) предназначен для подавления влияния индуктивности двигателя. На транзисторах VT9 (BC337-40), VT10 (BC327-40), оптроне V1 (PC817C) и диоде VD1 (1N4007) собрана схема драйвера затвора полевого транзистора. Он использует аппаратный микроконтроллер PWM с выхода 9 (B3). Он работает на частоте около 20 кГц.

Светодиодный индикатор - двойной зеленый (LTD585G «LITEON»). Динамическая индикация используется с помощью ключей VT2, VT3 (BC337-40). Кнопки управления подключаются к тем же портам микроконтроллера, что и индикатор. Кнопки опрашиваются с частотой примерно 4-5 Гц. В это время индикатор гаснет (несколько микросекунд - на глаз не заметно).

Цепь аналогового датчика температуры (термистор) R19, C6 не используется. Но если у кого-то есть желание, то его можно (и даже нужно) использовать.

Питание цифровой части от стабилизатора +5 В типа КРЕН5А или импортного аналога 7805.

Настройка устройства

Настройка прибора заключается в правильном подключении трех проводов: +12 В, масса, + вентилятор (К10) к автомобильному блоку «папа» на 6 контактов (купить в автомагазине). И в подключении двух проводов с 3мм «папами» к контактам мотор-редуктора в штатном разъеме (К11, К12). Если температура не регулируется правильно (скачок от минимума к максимуму), то эти два контакта необходимо поменять местами.Подключение производится согласно электросхемы ВАЗ-2110.

Алгоритм работы микроконтроллера:

1. При первом запуске после прошивки происходит калибровка: измеряется время движения из одного крайнего положения в другое. (Важно, чтобы напряжение было близким к рабочему, желательно запустить двигатель в течении 10 секунд).

2. «88» отображается для проверки индикаторов.

3. Измерение начальной температуры.Определение исправности датчика температуры. Если отличие от установленного значения велико, то заслонка перемещается в соответствующее крайнее положение. (При выходе из строя датчика температуры не выполняется).

4. Основной цикл работ:
- Измерение температуры с периодом 5-6 с. Определение исправности датчика температуры. Если он отличается от установленного, переместите ставню. (От 1 до 3 условных ступеней (если не крайнее положение). Шаг - время пуска двигателя заслонки.Время зависит от начальной калибровки.)
- Кнопки опроса и изменение значений настроек. При изменении температуры происходит запись во FLASH. При изменении скорости вращения - изменение рабочего цикла ШИМ.
- Через 5-6 с яркость индикаторов уменьшается до четверти. Индикаторы показывают текущую температуру.
- При частоте 40-50 Гц происходит динамическая индикация текущего параметра (скорость вращения, заданная температура, измеренная температура (яркость -0.25)).

Оригинальный черновик прилагается и хорошо прокомментирован.

Проект создан в P-CAD2001 и Microcode Studio (PIC-BASIC). Программирование микроконтроллера - с помощью программатора JDM (упрощенная версия 3 резисторов - это простейший программатор JDM).

При программировании: INT RC-I / O, WDT-OFF, PWRT-ON, MCLR-ON, BODEN - ON, LVP-OFF, CPD-OFF, CP-OFF.


Плата односторонняя с перемычками. Это сделано. Он расположен в передней части корпуса, где раньше находились ручки управления.Чтобы сделать плату, вам нужно скачать или «купить» любой P-CAD от 2000 года. И распечатать шаблон.

Список радиоэлементов
Обозначение Тип Номинал сумма Примечание Оценка Мой блокнот
DD1 MK PIC 8-битный

PIC16F628A

1 Поиск LCSC В ноутбук
DA1 Линейный регулятор

LM7805

1 Поиск LCSC В ноутбук
V1 Оптопара

PC817

1 PC817C Поиск LCSC К ноутбуку
VT1 МОП-транзистор

IRFZ48N

1 Поиск LCSC В ноутбук
VT2-VT5, VT8, VT9 Транзистор биполярный

BC337-40

6 Поиск LCSC В ноутбук
VT6, VT7, VT10 Транзистор биполярный

BC327-40

3 Поиск LCSC В ноутбук
VD1-VD3 Выпрямительный диод

1N4007

3 Поиск LCSC В ноутбук
Vd4 Выпрямительный диод 2D213 1 Поиск LCSC В ноутбук
датчик температуры

DS18S20

1 Поиск LCSC В ноутбук
R1 Резистор

10 кОм

1 Поиск LCSC В ноутбук
R2, R20-R23, R25, R26 Резистор

5.1 кОм

7 Поиск LCSC В ноутбук
R3 Резистор

10 Ом

1 Поиск LCSC В ноутбук
R4, R6, R8, R10 Резистор

22 кОм

4 Поиск LCSC В ноутбук
R5, R7, R9, R11 Резистор

1 кОм

4 Поиск LCSC В ноутбук
R12-R18 Резистор

240 Ом

7 Поиск LCSC В ноутбук
R19 Термистор 1

Болезни десятков - это частые проблемы с печкой и одна из них - некорректная работа блока САУО.Наверняка сами сталкивались или встречались в интернете о проблемах, когда не работает печка N-й скорости ВАЗ 2110. Рассмотрим, как можно отремонтировать блок управления отопителем.

SAUO проверка

Схема системы управления отопителем : 1 - двигатель вентилятора; 2 - добавочный резистор; 3 - контроллер; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; 6 - датчик температуры воздуха в салоне; 7 - выключатель рециркуляции; 8 - рециркуляционный клапан; 9 - микромотор-редуктор заслонки отопителя; А - к переключателю освещения приборов; Б - к источникам питания

Распиновка САУО :

САУО получает информацию от:

  • - датчик температуры воздуха в салоне (6), который оборудован малым вентилятором.
  • - ММР (микромотор-редуктор) (9), информация о положении заслонки отопителя.

Управление заслонкой : На основе полученной информации и установленной температуры воздуха контроллер регулирует положение заслонки нагревателя, подавая соответствующие сигналы на микродвигатель заслонки.

Регулировка скорости вентилятора : для получения низкой скорости (всех, кроме последнего) используется дополнительный резистор (2), который имеет две спирали с сопротивлением (0, 23 и 0, 82 Ом).При включении обеих спиралей в цепи питания электродвигателя обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, при включении спирали с сопротивлением 23 Ом - 2-я скорость. Когда вы включаете двигатель без резистора, ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).

Если ручка переключателя режимов работы вентилятора находится в положении A, контроллер также регулирует скорость вращения вентилятора в зависимости от разницы между температурой воздуха в салоне и заданной температурой.

Регулировка САУО

Поместите обычный ртутный термометр рядом с датчиком температуры на потолке. Включите контроллер отопителя и установите ручку управления вентилятором в положение «A», при этом регулятор температуры будет на 2С выше, чем температура воздуха в салоне. Если при закрытых дверях и окнах через 15 минут температура в салоне не соответствует заданной, то следует отрегулировать блок управления печкой.

Для регулировки вытащите блок SAUO из гнезда и поверните ручку на левой стороне контроллера:

  1. поверните по часовой стрелке для увеличения температуры.
  2. поверните против часовой стрелки для уменьшения.

Еще раз проверьте работу системы отопления, повторив указанные выше операции.

Ремонт САУО

Перед тем как делать

ремонт САУО ВАЗ 2110 блок следует убедиться, что проблемы с печкой связаны именно с ней. Для этого необходимо подключить заведомо исправный блок управления отопителем (позаимствовать у знакомого или в магазине). Если проблем с печкой с рабочим агрегатом САУО нет, то пытаемся выяснить, в чем причина.Если заведомо исправный блок САУО не помог, то проблема с печкой дружище.

Убрать кнопки рядом с блоком САУО. Вытаскиваем блок управления печкой.
Устанавливаем элементы управления в положение 0 и снимаем, после чего снимаем переднюю крышку и стекло с защелок. Откручиваем 2 винта спереди и 1 сзади.

Вынимаем плату из пластикового корпуса и проверяем целостность всех дорожек, перемычек и резисторов.
В данном примере 1-я скорость печки не заработала, потому что сломалась перемычка.Припаяйте его с одной стороны, а с другой.

Сборка в обратном порядке. Сейчас все скорости блока САУО работают .

FAQ по эксплуатации печки ВАЗ 2110

Не работает 1-я скорость печки

  • Все обороты вентилятора печки (кроме последнего) подключаются через дополнительный резистор нагревателя, который находится под оборкой (ветровой подушкой). Одна из причин, когда не работает нагреватель первой скорости - неисправность этого резистора.В зависимости от блока САУО этот дополнительный резистор различается:

Используется на самых старых блоках САУО, у которых всего 2 скорости. (0 А 1 2).

установлен на доработанном подогревателе до сентября 2003 года, блок САУО имеет 3 скорости (0 А 1 2 3).
Самая частая неисправность в этом сопротивлении - перестают работать все скорости печки, кроме максимальной 3. Причина - запаян термопредохранитель (обозначен красной стрелкой), лечится впаиванием на место. Но если он будет отпаиваться и в дальнейшем нужно смотреть в сторону мотора, мотор потребляет очень большой ток (несмазанный, износ щеточного узла и т. Д.).

установлен на последних подогревателях с сентября 2003 года, блок САУО имеет 4 скорости и не имеет автоматического режима (0 1 2 3 4).

  • Помимо неисправности резистора дополнительного нагревателя проблема может быть еще в контактах платы блока управления печкой. Нередко из-за высокой температуры плата сильно нагревается и контакт спаивается. Внимательно просмотрите все контакты на платах, особенно в точках питания.
  • Зачистить контакты.

2-я плита не работает

  • Причина точно такая же, как и в случае, когда не работает нагреватель первой скорости.

3-я плита не работает

  1. Если 3-я скорость последняя, ​​то работает без сопротивления (напрямую). Причем проблема может быть в контактах блока САУО (планка / обжим), либо в контактах на плате блока САУО.
  2. Если у вас есть блок управления печкой с 4-мя скоростями вентилятора (0 1 2 3 4), то смотрите проблемы с 1-й скоростью печки.

4-я печка не работает

  • Причина точно такая же, как когда не работает нагреватель третьей скорости.

Печка на 1 и 2 скорости дует одинаково, то есть между первыми скоростями почти нет разницы, а на 3 скоростях дует намного сильнее

  • Причина - дополнительный резистор нагревателя, его нужно заменить.

Не регулируется температура на блоке управления печкой или не работает вентилятор печки
Разберите блок САУО и внимательно осмотрите все дорожки и контакты.Если видимых дефектов нет, то нужно искать причину в той части, которая указана на фото.

  • Другой причиной может быть плохой контакт в блоке предохранителей. На задней панели блока находится 6-контактная микросхема, синий провод на ней - к вентилятору. Возможно в этом разъеме на стыке он сгорел. Надо заменить микросхему и выдавить новый разъем. Снимите колодку, разберите и припаяйте ножку (возможно, она расплавилась и отвалилась из-за нагрева).

стр.с. Если есть другие решающие проблемы печки , то оставляйте комментарии, дополним FAQ по работе САУО блока .
Кстати, неисправности в ТЭНе могут быть вызваны другими

На ВАЗ-2110 (2002 г.) печка стала выдавать только холодный, либо только горячий воздух, а вентилятор стал работать только на максималке. Выяснилось, что износился датчик положения заслонки отопителя (угольный переменный резистор - вышел из строя) и перегорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора печки.Да и раньше у вентилятора было несколько больших и очень высоких скоростей.

Оценив объем ремонтных работ и стоимость запчастей, мы решили сделать блок управления, который бы работал с указанными неисправностями, а по стоимости и свойствам превосходил заводской вариант.

Схема устройства:


Основные преимущества этого блока управления:
- Нет необходимости покупать новый мотор-редуктор отопителя с датчиком (≈1500 р-продается только в сборе) и менять его.
- Нет необходимости покупать новый резистор вентилятора отопителя (≈300 р) и менять его.
- Нет необходимости покупать новый датчик температуры в салоне (который дребезжит возле уха сверху) (≈300 р) и менять его.
- Современный вид и функциональность. Регулировка скорости вентилятора с нуля. Поддержание заданной температуры.
- Дешевизна комплектующих (300-500 р).

Конструкция собрана в корпусе от старого агрегата. Доска кадров удалена. Передняя панель отклеивается. Остается только пластиковый корпус.

Устройство управления:
- выносной датчик температуры DS18S20 в корпусе ТО-92 (DS1820). Находится в кабине возле воздуховода.
- кнопки настройки температуры и скорости вращения вентилятора.
- электронные концевые датчики - реализованная схемотехника и программное обеспечение.

Схема содержит несколько необычных схемотехнических решений, но они проверены и работают хорошо. Интересной схемой управления от микроконтроллера является направление вращения коллекторного двигателя (12 В) с определением заклинивания.Также интересна схема драйвера затвора полевого транзистора.

Схема построена на микроконтроллере PIC16F628A в корпусе DIP18. Работает от внутреннего генератора с частотой 4 МГц. Микроконтроллер установлен в «кроватку» для извлечения с прошивкой.

Вместо датчика положения двигателя заслонки отопителя введены датчики конечного положения. Их работа основана на принципе увеличения тока двигателя при заклинивании.По мере увеличения тока напряжение на резисторе R24 увеличивается до 0,4-0,6 В, открывается транзистор VT4 (BC337-40), на выводе 3 (RA4) микроконтроллера сигнал меняется с «1» на « 0 ". На микроконтроллер поступает сигнал «крайнее положение».

Температура регулируется по данным выносного датчика температуры DS18S20 небольшими перемещениями заслонки. В случае неисправности или поломки датчика - движение заслонки при нажатии кнопок «+», «-»

На транзисторах VT5, VT8 (BC337-40) и VT6, VT7 (BC327-40) собрана схема управления коллекторным электродвигателем заслонки.Когда log. 1 на одном из выводов 1 (RA2), 2 (RA3) микроконтроллера двигатель вращается в нужном направлении.

Электродвигатель вентилятора ВАЗ-2110 потребляет ток до 16 А, управляется ШИМ с помощью мощного полевого транзистора VT1 (IRFZ48N). Мощный диод VD4 (2Д213А) предназначен для подавления влияния индуктивности двигателя. На транзисторах VT9 (BC337-40), VT10 (BC327-40), оптроне V1 (PC817C) и диоде VD1 (1N4007) собрана схема драйвера затвора полевого транзистора.Он использует аппаратный микроконтроллер PWM с выхода 9 (B3). Он работает на частоте около 20 кГц.

Светодиодный индикатор - двойной зеленый (LTD585G «LITEON»). Динамическая индикация используется с помощью ключей VT2, VT3 (BC337-40). Кнопки управления подключаются к тем же портам микроконтроллера, что и индикатор. Кнопки опрашиваются с частотой примерно 4-5 Гц. В это время индикатор гаснет (несколько микросекунд - на глаз не заметно).

Цепь аналогового датчика температуры (термистор) R19, C6 не используется.Но если у кого-то есть желание, то его можно (и даже нужно) использовать.

Питание цифровой части от стабилизатора +5 В типа КРЕН5А или импортного аналога 7805.

Настройка устройства

Настройка прибора заключается в правильном подключении трех проводов: +12 В, масса, + вентилятор (К10) к автомобильному блоку «папа» на 6 контактов (купить в автомагазине). И в подключении двух проводов с 3мм «папами» к контактам мотор-редуктора в штатном разъеме (К11, К12).Если температура не регулируется правильно (скачок от минимума к максимуму), то эти два контакта необходимо поменять местами. Подключение производится согласно электросхемы ВАЗ-2110.

Алгоритм работы микроконтроллера:

1. При первом запуске после прошивки происходит калибровка: измеряется время движения из одного крайнего положения в другое. (Важно, чтобы напряжение было близким к рабочему, желательно запустить двигатель в течении 10 секунд).

2. «88» отображается для проверки индикаторов.

3. Измерение начальной температуры. Определение исправности датчика температуры. Если отличие от установленного значения велико, то заслонка перемещается в соответствующее крайнее положение. (При выходе из строя датчика температуры не выполняется).

4. Основной цикл работ:
- Измерение температуры с периодом 5-6 с. Определение исправности датчика температуры. Если он отличается от установленного, переместите ставню.(От 1 до 3 условных шагов (если не крайнее положение). Шаг - время пуска мотора заслонки. Время зависит от начальной калибровки.)
- Кнопки опроса и изменение значений настроек. При изменении температуры происходит запись во FLASH. При изменении скорости вращения - изменение рабочего цикла ШИМ.
- Через 5-6 с яркость индикаторов уменьшается до четверти. Индикаторы показывают текущую температуру.
- При частоте 40-50 Гц происходит динамическая индикация текущего параметра (скорость вращения, заданная температура, измеренная температура (яркость -0.25)).

Оригинальный черновик прилагается и хорошо прокомментирован.

Проект создан в P-CAD2001 и Microcode Studio (PIC-BASIC). Программирование микроконтроллера - IC-прога с помощью программатора JDM (упрощенный вариант на 3 резистора - простейший программатор JDM).

При программировании: INT RC-I / O, WDT-OFF, PWRT-ON, MCLR-ON, BODEN - ON, LVP-OFF, CPD-OFF, CP-OFF.


Плата односторонняя с перемычками. Он расположен в передней части корпуса, где раньше находились ручки управления.

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим ТЭНом есть не только на отечественной "классике", но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 - не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом. Его задача - подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, а это распределитель воздуха.Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то в первую очередь нужно понять, какой из двух агрегатов работает некорректно. Все довольно просто. Теперь вы поймете почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вентилятора, а она в ТЭНе, логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, дело может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки.Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, что сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам поступает теплый или холодный воздух. Итак, он идет к передним боковым окнам, лобовому стеклу, ногам и, непосредственно, к пассажирам.Очень частая причина - когда ноги ВАЗ-21103 недостаточно теплые, а стекло обдувается нормально. Здесь причина может заключаться в засорении воздуховодов. Как их почистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас не устраивает работа обогревателя на вашей машине, то вы можете без проблем настроить его. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного притока воздуха, запотевания окон в дождливую погоду, то нужно принять меры.Для начала следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, если нет, то его нужно ремонтировать и только потом приступать к действиям. Основная причина, по которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель на части и с помощью пенопласта устранить утечку воздуха. Сделайте это довольно просто. Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае можно греть только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделать печку в ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофру. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри.Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители, возможно, сталкивались с такой проблемой, что в случае сильных морозов нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха по всем направлениям. Вот и получается, что боковые стекла покрыты льдом, потом ноги мерзнут. Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, работать придется. Здесь нет ничего сложного, края лоскута нужно будет обрезать обычным металлическим напильником (лобовой лоскут трогать не нужно). Еще можно немного отрезать от заслонки, подающей воздух в боковые окна. В итоге, если поставить демпфер на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и еще 25% на лобовое стекло.Если поставить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греется, - недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем его. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки прикрепляем решетку к багажнику, для чего используем любой подходящий клей. Сзади на голенище застегните зажим или завязку, и наслаждайтесь результатом. Такое решение не подходит для водительского сиденья, так как будет очень тепло правой ногой, а вот пассажирам это дело.Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины выхода из строя

Разберем подробнее, почему плохо греется ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных - это отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень; при необходимости долить тосол или антифриз. Еще одна разумно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя.Он часто выходит из строя и остается холодным, когда предполагается, что он горячий. Нередко возникает брешь в «десятке» радиатора. Вполне естественно, что при трещине или дыре в теле он не нагреется.

Воздушный шлюз - еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если вы проедете передними колесами по небольшому холму с двигателем, работающим на средних оборотах, и постояте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или микромоторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение неполадок, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто встречается следующая проблема: содержание: нельзя правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван.Чаще всего проблема заключается в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении клапана. К счастью, все это решается довольно просто, требуется совсем немного времени и инструмента. Первым делом необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Это можно сделать следующим образом: поверните ручку регулировки нагрева в одном направлении, а затем в противоположном. При этом должна измениться температура поступающего в кабину воздуха.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет подаваться воздух той температуры, которая была установлена ​​на электронном блоке. Проще говоря, таким образом можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятке».

Прогревает печку ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «красивое» утро, когда двигатель тёплый и включается отопитель, дует холодный воздух, необходимо немедленно принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салон не поступает горячая или даже теплая струя, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет во включенном состоянии. Сразу обратите внимание на большой диапазон охлаждения и исправность терморегулятора.

Но это не самое страшное, что может случиться. Хуже обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 плохо нагревается (8 клапанов) из-за вышедшего из строя насоса. В этом случае двигатель может перегреться, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Еще одна актуальная причина - неисправный кран. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной - холодным. Если вручную открыть кран не получилось, просто замените его, иногда бывает достаточно регулярной очистки сжатым воздухом.

При поломке мотор-редуктора или подогревателя

В большинстве случаев этот элемент ремонту не подлежит, гораздо проще его заменить. Это очень просто сделать, а теперь посмотрим на последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо нагревается, термостат и помпа тут ни при чем, а шлюз нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимите его.Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга произведите регулировку воздуха, поступающего в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки. Выталкивать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, отверстие и т. Д.), говорит о том, что нужна замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и радиатор плохо греются, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо нагревает воздух или дует недостаточно качественно.

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не очень приятно, особенно в сильные морозы. К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень радует.В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старой модели при работе гнется, что приводит к потере нагретого воздуха. Если за тепло в салоне вы готовы платить, то приобретите отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя в нем может не быть очищающего фильтра или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще можно приобрести подогреватель антифриза. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух поступает в боковые окна и под ноги, то вполне можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть как чем-то закрыты, так и забиты. Поэтому часто водители закрывают коврики, не зная об этом. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греется, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно все исправить самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было отмечено чуть выше на сайте производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с уплотнением из поролона. Особым качеством не блещет и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как клапан металлический, а уплотнение - резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за приток холодного воздуха в салон, второй - за приток теплого. Если при переключении ручкой слышно движение заслонки, но воздух холодный, так как дует и дует, то вполне возможно, что вышел из строя сервопривод или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разобрать ТЭН, а это трудоемкая задача.

Используя контроллер SAUO, переместите рычаг до минимума. Должен дуть холодным воздухом. Если переводите на максимум, и потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрыт ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина - заедание. Бывает из-за банального перекоса или заедания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти к створке рукой и попробовать переместить его туда.Тем не менее, этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а как сборке. Тем не менее, Волжский автозавод выпускает очень сносные автомобили. Ну в принципе и все что можно рассказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭН индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье. Однако здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы.Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите бесценный опыт, который сможете легко использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Как снять топливный бак на ВАЗ 2110. Чистим и промываем бензобак

В бензобаке автомобиля постоянно откладываются твердые фракции. Некоторые из них просто опускаются на дно, другие оседают и образуют некую твердую корку.Оба они сначала забивают фильтр топливного насоса, а впоследствии, что может негативно сказаться на работе карбюратора или инжектора.

Соответственно, машина не только начнет «тупить», но и износ деталей начнет происходить намного быстрее. Существует большое количество способов, по которым можно определить уровень загрязнения бензобака, но любой специалист подскажет, что его нужно периодически чистить.

При этом полностью не поможет ни одна жидкость, а снятие и очистка бензобака поможет избавиться от налета и его фракций, попадающих в топливную систему.В идеале всю процедуру очистки бензобака ВАЗ 2110-2112 проводить с помощником, но если его нет, придется немного «напрячься».

В первую очередь нужно разобрать сам бак. Для этого снимаем заднее сиденье, откручиваем винты крепления крышки бензонасоса и снимаем ее. После этого заводим двигатель, чтобы он выбрал оставшийся бензин из топливной системы (перед этим отключаем контактную группу, которая питает сам бензонасос, чтобы топливо из бака не попало в топливную систему).

Затем отсоедините топливные шланги. Откручиваем болты зажимного кольца бензонасоса ВАЗ и снимаем его. Теперь топливный насос можно снять и отложить в сторону. Дальнейшая работа ведется снизу машины.

Возле топливного фильтра снимите зажим воздушного шланга и снимите шланг. Таким же образом отсоедините шланг, идущий от наливной горловины, и трубку, улавливающую пары топлива.

Со стороны топливопровода, на котором установлен фильтр тонкой очистки, необходимо ослабить болты стяжных хомутов, а затем отпустить сами хомуты.Прямо сейчас вам пригодится помощник - он поможет поддержать танк на следующих этапах.

После ослабления хомутов убедитесь, что бензобак не подсоединен к патрубкам или шлангам. Теперь его можно удалить. Для этого переместите бачок в сторону патрубка, соединяющего резонатор и глушитель, наклоните его и поднесите под тормозные шланги. Затем снимите бензобак из-за выхлопных труб и снимите его.

В первую очередь следует удалить остатки бензина и частицы, которые не успели осесть на дно.Для этого достаточно просто ополоснуть бак любым моющим средством, даже средством для мытья посуды.

После этого лучше всего заткнуть все отверстия подручными материалами (резиновые заглушки, тряпки, самодельные заглушки) и залить внутрь один из специальных приспособлений для чистки бака (бензобак должен находиться в том же положении, что и в автомобиле) .

Жидкости нужно время, чтобы «потрескаться», но процесс можно ускорить старомодным способом: в бак можно залить большое количество посторонних металлических предметов, таких как гайки, болты, шайбы, небольшие фрагменты клапанов. , так далее.После этого хорошенько встряхните бензобак не менее получаса.

Таким образом, большая часть налета просто сотрется. Затем слить «использованную» суспензию, вытряхнуть остатки «рабочего материала» и промыть емкость. Промывку лучше проводить бензином.

После промывки бензобака лучше всего его продуть компрессором - мощная струя воздуха удалит все осевшие микрочастицы. Если такой возможности нет, то можно несколько раз промыть, доведя до полного высыхания.

Конечно, этот процесс может занять 2-3 дня, но результат будет очевиден - срок службы фильтра тонкой очистки топлива значительно увеличится, и автомобиль будет лучше реагировать на нажатие педали газа.

После очистки бензобака его необходимо установить в порядке, обратном демонтажу. Желательно заменить шланг и хомуты на новые, чтобы лишний раз не заглядывать под днище.

Топливный бак любого автомобиля - это бак, в котором хранится топливо.Цистерна должна обеспечивать безопасное хранение, так как топливо относится к категории легковоспламеняющихся веществ, опасных для здоровья и жизни человека. Если говорить об автомобиле ВАЗ 2110, то бензобак на этой модели не всегда выдерживает проверку временем и ездой. Необходимо следить за состоянием бака в машине, так как от этого зависит не только возможность эксплуатации, но и жизнь водителя и пассажиров.

Как бензобак на ВАЗ 2110

Автомобили семейства ВАЗ 2110 - седаны малого класса.Их производят и по сей день, так как они обладают хорошими эксплуатационными характеристиками при невысокой стоимости.

В конструкции ВАЗ 2110 предусмотрен бензобак, вмещающий 43 литра топлива. Этого объема вполне хватит для поездки дальностью 500-600 километров. На ВАЗ 2110 танк сделан из качественного металла, поэтому повреждения и разрушение корпуса случаются довольно редко.

Емкость самого бензобака находится под днищем автомобиля, хотя раньше на всех ВАЗах он располагался в багажнике.Такой конструктивный ход создавал определенные удобства для водителя, поскольку было освобождено значительное пространство багажного отделения, однако из-за попадания грязи и ударов камней корпус бензобака стал более подвержен износу.

Резервуары изготовлены из прочных металлических сплавов, что обеспечивает длительный срок службы резервуаров.

Топливный бак на ВАЗ 2110 состоит из двух штампованных половин, тщательно сваренных между собой. В танке:

    собственно бак для хранения бензина;

    заливная горловина - патрубок, по которому топливо поступает в бак;

    Резиновый заправочный шланг

    ;

    пробка и горловина люка;

    газовый насос, встроенный в полость резервуара.

В чем может быть причина ремонта бензобака

Для автомобилей десятого семейства ВАЗ причинами ремонта топливного бака могут служить несколько факторов:

    старение металла - при длительной эксплуатации любое изделие начинает хуже выполнять свои функции;

    механическое повреждение - на корпусе бензобака могут образоваться вмятины и трещины от ударов по бордюрам, выбоинам и крупным камням во время движения;

    Коррозия

    является наиболее частой причиной ремонта резервуара, так как ржавчина разъедает все его части и делает дальнейшую эксплуатацию невозможной.


Бензобак может сломаться при движении по неровной дороге или в результате столкновения с серьезным препятствием

Ремонт топливного бака своими руками

Первый шаг - оценить текущее состояние бензобака. Есть ли смысл его ремонтировать или проще купить новый?

В качестве ремонта можно рассматривать только пайку (при наличии микроскопических трещин) или сварочные работы (при образовании небольшого отверстия на корпусе). Если бак ВАЗ 2110 полностью сгнил или сломан, то никакие методы восстановления не помогут.


Сварка аргоном устраняет мелкие дефекты и отверстия в резервуаре

В любом случае ремонт бензобака на «десятку» начинается только после его демонтажа и тщательной мойки.

Подбираем инструмент и аксессуары

Для самостоятельного снятия, ремонта и установки бензобака потребуется стандартный набор инструментов и некоторые вспомогательные материалы:

Снять бачок

Демонтаж цистерны с ВАЗ 2110 необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде.Поднять корпус на домкрате, конечно, можно, но удобный этот вариант не назовешь.


В больших частных гаражах автомобилисты обычно устраивают смотровую яму для обслуживания своего автомобиля

Снятие бензобака на ВАЗ 2110 можно разделить на два этапа:

    Отключение бензонасоса в автомобиле.

    Демонтаж топливного бака.

Первый этап: отключение бензонасоса в салоне

Перед тем, как снять бак с «десятки», нужно будет сбросить давление топлива в системе.Для этого откройте заднюю дверь автомобиля и сложите подушку заднего пассажирского сиденья:

    Под подушкой лист звукоизоляции.

    Найдите в звукоизоляции специальный вырез, под которым находится люк бензобака.

    Выкрутите винты крепления люка отверткой.

    Открыть крышку люка, вынуть насос из полости бака.

    Перед снятием насоса необходимо будет отсоединить две топливопроводы - отсоединить разъем.


Снимите топливный насос с люка, чтобы можно было безопасно снять бак

Второй этап работ: демонтаж цистерны

После того, как давление в топливной системе было сброшено, и бензонасос был удален из полости бака, можно переходить ко второму этапу работ, который проходит под кузовом автомобиля:

    Отсоединить датчик уровня топлива (провода идут к бачку, нужно снять провод с разъема).

    Найдите болты бака и открутите их.

    Снимите вентиляционную трубку бака.

    Снимите датчик.

    После этого аккуратно опустите сам резервуар на поверхность.


Если металлические опоры баков не снимаются, их можно покрыть смазкой WD-40

Чтобы снять бензобак с «десятки», потребуется поработать как в машине, так и под кузовом. Важно убедиться, что все подходящие провода и линии отключены друг от друга.


Чистим и промываем бензобак

Промыть бензобак можно только после его демонтажа. Вам потребуется снять бак с кузова, отсоединить все топливные и электрические линии, вытащить датчик уровня топлива.

Некоторые автомобилисты смывают, не снимая бачок с машины: они просто направляют струю через заливную трубу горячей воды под давлением. После запаривания в бак наливают около пяти литров бензина, плотно закупоривают и встряхивают.После слива этой смеси емкость необходимо тщательно просушить, лучше всего использовать сжатый воздух.


В крышку бака направляется струя горячей воды, после чего грязь и жидкость отсасываются насосом, а сама полость бака осушается воздухом

Для стирки рекомендуется использовать такие моющие средства, как «МС», «МЛ» или «Лабомид». Если бак долгое время не мыли, лучше наполнить его несколько раз. моющее средство и промойте водой.По окончании стирки внутренние полости необходимо пропарить горячей водой, а затем высушить бак.

Ржавчина внутри бензобака удаляется только специальными препаратами, называемыми «преобразователями ржавчины». Для тщательной очистки емкости вам понадобится около двух литров этого вещества, которое нужно будет влить и хорошенько встряхнуть. Через 15 минут преобразователь можно сливать - жидкость вылезет с ржавчиной и грязью.


Преобразователь ржавчины выпускается в емкостях разного объема, благодаря чему вы можете выбрать объем, необходимый для промывки бака конкретной модели автомобиля

Ремонтируем шпильки

Шпильки - элементы топливной системы, фиксирующие люк бензобака, расположенный в салоне автомобиля.Речь идет о том маленьком люке, который прячется под звукоизоляционным листом и подушкой заднего сиденья.

Первый признак, говорящий о том, что пора менять шпильки, - это появление запаха бензина в салоне. Дело в том, что люк бензобака закрывается как болтовыми соединениями (гайками и шпильками), так и прокладкой. Если прокладка изношена, то, скорее всего, оборвалась резьба от шпильки (или сломалась одна или несколько шпилек). Соответственно, бензобак теряет герметичность, поэтому в салоне появляется стойкий запах топлива.


На ВАЗ 2110 на люке бензобака всего шесть шпилек

Для ремонта шпилек вам нужно будет снять бачок с кузова. После этого необходимо будет хорошо промыть полость бака и просушить (можно использовать сжатый воздух от насоса для шин). После этого можно приступать к ремонту шпилек:

    Сломанные шпильки или те, на которых была стерта резьба, необходимо удалить с края люка - для обрезки шпилек под корень обычно используют болгарку.

    Выпилил неровности и коноплю из старых шпилек напильником - поверхность люка должна быть идеально ровной.

    Затем установите зажимное кольцо люка (без прокладки) и просверлите отверстия для новых шпилек через его отверстия.

    На обратной стороне люка в эти отверстия вставить болты с резьбой М5 (длина болтов определяется в произвольном порядке, чтобы гайки затянулись до конца).

    Затяните болты с гайками, закрывая люк бензобака.


В качестве новых шпилек используются болты того же диаметра и длины - бензобак при этом не повреждается

Таким образом ремонтируются шпильки топливного бака.В процессе эксплуатации неизбежно ломаются одна-две шпильки. Изменению подлежат только те, которые сильно изношены или сломаны.


По желанию владельца любая модификация изделия может быть использована в качестве гаек на шпильках, например шестигранная гайка

Замена топливного бака


После снятия старого бензобака вам нужно будет выполнить следующие операции для установки нового:

    Установить новую прокладку датчика уровня топлива и с ее помощью опустить датчик на место в баке.

    Затем поднимите бак сначала сзади, затем спереди, установите на новые хомуты, прикрутив их к корпусу новыми болтами.

    После этого идем в салон и подключаем датчик уровня топлива и помпу к разъемам.

    Закройте люк, прикрутите винты и установите подушку сиденья на место.


После установки убедитесь, что все топливопроводы и провода датчиков подключены.

После замены бака нужно убедиться, что он исправен: запустить двигатель, посмотреть, нет ли проблем с подачей топлива и утечек из-за плохого соединения.

На сегодняшний день есть возможность отремонтировать и заменить бензобак на «десятку» в любой СТО. Однако эту процедуру не сложно выполнить самостоятельно. Поэтому целесообразнее снимать, ремонтировать или менять бензобак своими руками.

Заголовок

Автомобиль ВАЗ 2110 - седан малого класса, который до сих пор производится на различных заводах в нескольких странах мира. Эта модель одной из первых приобрела инжекторную систему под капотом.Система впрыска позволила достичь высоких максимальных оборотов при небольшом объеме двигателя и небольшом расходе топлива. Начало серийного производства именно этой модели проложило грань между классическими «Жигулями» и автомобилями АвтоВАЗа нового поколения.

Бензобак «десятки»

Форсунка ВАЗ 2110 имеет в своем распоряжении 43-литровый бензобак, которого вполне хватает для дальних поездок. Топливный бак сделан из хорошего металла, в котором можно отлично заваривать. Однако дело в том, что в классической серии бак располагался в стволе, и хоть и занимал там определенное место, но не поддавался коррозии и другим воздействиям.внешняя среда. Начиная с модели 08, решили разместить бензобак в задней части машины под днищем. Это добавило эстетики и простора стволу, однако теперь танк начал напрямую взаимодействовать с окружающей средой. Кроме того, если двигаться с полной нагрузкой, можно механически повредить бак, например, прыгнув в яму и ударив его об асфальт.

Снимите бачок

Если так получилось, что на вашем ВАЗ 2110 инжектор гнил (учитывая, какие службы поливают дороги зимой - это неудивительно) или он был сломан, то ремонт нужно начинать с точки что бензобак нужно снимать правильно.Для этого нам понадобится набор инструментов и смотровая яма или эстакада. Далее вся работа разбирается по пунктам. Вы можете узнать, где находится то, что находится в руководстве по эксплуатации автомобиля, поэтому мы не будем останавливаться на достигнутом.

  1. Отсоединяем топливный датчик, просто сняв провода с разъемов.
  2. Снимите шланг с штуцера датчика.
  3. Находим болты крепления хомутов и откручиваем их.
  4. Снимите вентиляционную трубку бака.
  5. Снимаем массу с датчика уровня топлива и снимаем с бака.
  6. Осторожно снимите сам бак.


Конечно, желательно, чтобы бак был полностью пустым, ведь вынимать его из-под машины нужно будет с вытянутыми руками, а каждый литр бензина создаст на вас дополнительную нагрузку.

Ремонт резервуара

В первую очередь необходимо оценить состояние резервуара, стоит ли его ремонтировать и пригоден ли он для ремонта. Просто купить новый бензобак может быть намного проще и дешевле.В качестве ремонта рассматриваем только сварку, так как никакие заплатки на клее не помогут, если в баке ВАЗ 2110 сгнила форсунка или полностью сломан.

Для начала нужно тщательно промыть бак и просушить, чтобы в нем не осталось паров газа, иначе при работе произойдет взрыв. Если у вас нет опыта сварщика, то желательно посетить специалиста.

Но, если вы знакомы с этим и есть весь инструмент, то справитесь очень быстро.Мы можем дать лишь небольшие рекомендации, в том числе и о том, что варить емкость нужно только автогенной сваркой с использованием аргона в качестве охладителя. Швы нужно начинать и заканчивать до и через несколько сантиметров возле заплатки. Это нужно для того, чтобы потом на шве не было расслоения. В принципе, емкость плиты может прослужить ровно столько, сколько прослужит вся машина; от наличия латки хуже не будет.

Бензобак любой машины постепенно загрязняется.Это может случиться рано или поздно. Все зависит от качества заливаемого бензина. Но это произойдет. И тогда перед владельцем ВАЗ 2110 встанет вопрос: «Как снять бензобак и можно ли его очистить самостоятельно?» Уточним все нюансы этого процесса.

Устройство бензобака ВАЗ 2110

В устройстве бензобака «десятки» нет ничего сложного. По сути, это обычный металлический топливный бак объемом 43 литра. Внутри этого бака находится датчик уровня топлива и впускной патрубок с сетчатым фильтром.

Схема бензобака и топливной системы ВАЗ 2110

Снаружи к этой трубе прикреплен электрический бензонасос, который выкачивает бензин из бака и по топливопроводу подает его в фильтр тонкой очистки. Далее бензин поступает на регулятор давления и попадает в топливную рампу к форсункам, распыляющим его в камеры сгорания.

Причины замены бензобака на ВАЗ 2110

Есть две основные причины, по которым автовладельцу придется снимать бензобак на ВАЗ 2110:

Какова бы ни была причина, у автовладельца нет выбора: если бачок протек, его придется снимать и заваривать (в том случае, когда бак новый, а повреждение механическое).Если бак серьезно поврежден химической коррозией, то выход один - замена. Такие детали не подлежат восстановлению.

Замена бензобака на ВАЗ 2110

Для успешной замены бака на ВАЗ 2110 нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • новый бензобак для ВАЗ 2110;
  • ключи гаечные рожковые - набор;
  • Отвертка плоская
  • .

Порядок замены бака

Успех мероприятия заключается в тщательном выполнении следующих действий:

  1. ВАЗ 2110 устанавливается на эстакаде или на смотровой яме.Ручной тормоз включен.
  2. В салоне отодвинуто напольное покрытие, под которым находится люк бензонасоса. От этого насоса отключаются силовые провода и пар отклоняется от топливных трубок. Делается это с помощью рожкового ключа на 17.


    Бензонасос ВАЗ 2110 снимает силовые провода и топливопроводы

  3. Теперь при помощи отвертки ослабляется хомут на заливной трубке, и она отсоединяется от топливного шланга. Эти манипуляции производятся из смотровой ямы.


    Ослаблен хомут, удерживающий заправочную трубку ВАЗ 2110, трубка снята

  4. На заливной горловине бака есть еще один шланг, который поддерживается хомутом. Этот зажим ослабляется головкой под торцевой ключ на 8, после чего шланг отодвигается в сторону.


    Шланг на горловине ВАЗ 2110 ослабляется торцевой головкой на 8 и затем отодвигается в сторону

  5. Доступ к болтам бензобака открывается. Эти болты удерживают монтажные ремни, на которых подвешен резервуар.Болтов два, и они откручиваются головкой под торцевой ключ на 10.


    Два болта крепления ремней, на которых висит бак автомобиля ВАЗ 2110

  6. После откручивания болтов монтажные планки плавно загибаются вниз.


    Рейки, на которых висит бак ВАЗ 2110, гнутся вниз

  7. Бензобак, освобожденный от креплений, слегка наклоняется вниз.


    Топливный бак ВАЗ 2110 нужно немного наклонить вниз, чтобы добраться до последнего шланга

  8. После этого открывается доступ к последнему, самому тонкому шлангу, который вручную вынимается из бака.


    Самый тонкий шланг снимается с бензобака ВАЗ 2110 вручную

  9. Поскольку все шланги и крепежные болты отсоединены, бак можно осторожно вынуть из-под машины.


    Бензобак ВАЗ 2110 демонтирован и снят из-под автомобиля

  10. На его место устанавливается новый бак, после чего производится сборка крепежа, а все снятые шланги устанавливаются в штатные места.

Промывка бензобака - это операция, которую необходимо выполнять не реже одного раза в два года, независимо от того, работает ли баллон или нет.Со временем в баке накапливаются загрязнения, которые в будущем могут ухудшить работу как топливного насоса, так и других компонентов топливной системы.

Последовательность промывки резервуара

Для очистки бензобака необходимо произвести следующие манипуляции:

Ремонт шпильки на бензобак ВАЗ 2110

Бензонасос крепится к бензобаку с помощью шпилек. Они, как и любая другая деталь, со временем изнашиваются и ломаются. В результате водитель вынужден их ремонтировать.Для ремонта понадобится следующее.

Идёт холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка резистора сопротивления

Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и отправляют соответствующие команды в САУО.

Если печь начинает дуть не горячим воздухом, а чуть теплым, то нужно искать причину проблемы именно в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с контролем температуры


Если вы установили комфортную для вас температуру, а из печи дует еле теплый воздух, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

  • Не работает датчик температуры, установленный у потолка на потолке. Это устройство не подлежит ремонту, поэтому вам необходимо его заменить;
  • Выход из строя или «замерзание» заслонки. Эта деталь находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений.Лучше всего заменить пластиковую шторку на изделие из алюминия, которое прослужит намного дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, чтобы решить проблему с контролем температуры, достаточно заменить одну из изношенных или сломанных деталей. Вы можете сделать это самостоятельно, без участия мастера.

Ремонт микромотора управления заслонкой

Заслонка управляется электрическим приводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом кроется не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора.Для этого выполняются следующие действия:

  • снимите изоляцию, чтобы добраться до мотора;
  • включаем подачу горячего воздуха и наблюдаем за рычагом привода. Если он движется, значит двигатель работает;
  • в противном случае заменить микромотор. Данная процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ее выполнением самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и открывают-закрывают заслонку вручную.Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «загоняет» в салон не горячий, а теплый воздух, - течь радиатора. Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться, что он не поврежден. Если они найдены, необходимо:

  • Припаиваем радиатор в местах повреждений.Такая процедура дает возможность сэкономить и избежать покупки новой детали, но мы рекомендуем использовать ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью ремонта;
  • замена радиатора.

Что делать при поломке блока АКПП


Если печка дует еле теплый воздух из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется довольно сложный ремонт.Лучше выполнять это в специализированной мастерской, имеющей в своем распоряжении оборудование для диагностики и выполнения тонких работ с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не можете обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый. Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой.Но иногда плита просто отказывается исправно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что плита работает некорректно - это может быть связано со следующими причинами:

  1. Двигатель подогревателя сломался.
  2. Загрязнен радиатор печки.
  3. В системе охлаждения есть воздух.
  4. Сгорела прокладка головки блока цилиндров.
  5. Кран печки закис и не открывается.
  6. Трос крана порвался или слетел.
  7. Неисправность термостата.
  8. Недостаточно антифриза в радиаторе.
  9. Пониженная производительность водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В этом случае оборвались тросы от заслонок, направляющих воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть нормальная неисправность системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации выходит из строя либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают также наличие холодного воздуха на холостом ходу и при низких оборотах двигателя. Во время движения машина прогревается.

Причин, по которым это происходит, может быть довольно много.Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверяем исправность мотора отопителя

В итоге осталось поставить новый элемент на место, соблюдая обратный порядок действий.

Поломки в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом из-за каких-то неисправностей в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор исправен, то переходите к следующему этапу проверки:

  1. Откройте капот и убедитесь в достаточном уровне антифриза.При необходимости долейте.
  2. Прогрейте двигатель и проверьте датчик температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения, вполне возможна неисправность клапана в термостате. Узел открывается раньше времени.
  3. Иногда система охлаждения может «проветривать». Причиной тому может быть проколотая прокладка головки блока цилиндров.

Прогорание ГБЦ сопровождается следующими характерными признаками:

  1. Антифриз брызжет из расширительного бачка.
  2. Датчик на приборной панели показывает повышенную температуру.
  3. ДВС троит.
  4. Моторное масло светлеет (антифриз попадает в смазку).

При поломке прокладки ГБЦ часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора кабина наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на ГБЦ и все.

Неисправен смеситель печки

Поломки крана печки - это довольно частое явление на ВАЗ-2110.Частичное или полное закрытие крана предотвращает попадание антифриза в радиатор печи. Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто супится, и створка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, достаточно раз в пару недель прокручивать его из открытого положения в закрытое и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, необходимо проверить температуру форсунок в моторном отсеке и салоне. При открытом кране трубки должны быть одинаково горячими.Для замены крана потребуется немалый труд. Соответственно, для ремонта используйте только качественные запчасти.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Вы можете проверить этот пункт под приборной панелью со стороны пассажира. Учтите, что этот сайт редко бывает заражен. Чаще всего этот компонент страдает утечками. Это можно определить по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется приложить немало усилий и разобрать почти половину салона.

Воздушный шлюз


В системе охлаждения может образовываться обычная пробка в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:

  • ослабленные соединения в форсунках. Плохо затянутые хомуты быстро дают о себе знать;
  • после замены антифриза в системе часто появляется воздух;
  • сломанная прокладка ГБЦ.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с сломанной прокладкой ГБЦ не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

  1. Поставьте автомобиль на холм так, чтобы мотор находился выше (спереди вверх).
  2. Открутить крышку расширительного бачка.
  3. Залейте в нее антифриз / антифриз до максимума.
  4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 3000.
  5. Соблюдая осторожность, сожмите рукой нижний патрубок радиатора. Не обожгись. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
  6. По мере выхода воздуха из системы антифриз «выходит из строя». Регулярно добавляйте жидкость в бак. Как только пузыри при нажатии на трубу перестанут выскакивать, в кабину попадет горячий воздух.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы обогрева ВАЗ-2110. Вы узнали, в каком порядке проверять, чтобы выявить потенциальные проблемы с рекомендациями по их устранению.

Если вы сомневаетесь в ремонте машины самостоятельно, то лучше всего обратиться в автосервис, где мастера оперативно выполнят ремонт с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных агрегатов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензией на сложность и современность, но на самом деле доставляет своим хозяевам кучу проблем. На описание всех проблем десятки каменки уйдет не один час, поэтому сегодня мы остановимся на полном выходе из строя печки в работе и коснемся блока системы автоматического управления каменкой САУО как армейская называет это механикой.

При выходе отопителя из строя можно провести первичную диагностику неисправностей своими руками.

К сожалению, сложная система управления отопителем себя не оправдала, как устройство, позволяющее снять с водителя рутинную работу и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас куча хлопот и холода в салонах на морозе. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с электродвигателем отопителя. Здесь все более-менее просто:


Видео о замене мотора печки ВАЗ-2110

Проверка системы автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что одна из скоростей может не работать, несколько, а может работать только одна, самая мощная. При этом блок САУО не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печки может быть блокировка системы автоматического управления отопителем.

  • 2110-8128020-03 , цена 2300 руб., Распространяется на десятки последних лет выпуска;
  • 21102-8121020 , цена 3100 руб., Устанавливается на автомобили с кондиционером;
  • 2110-8128020-02 , около 2 тысяч, поставил десятки первых лет выпуска;
  • 2110-8128020-01 , 1840 руб., Использовалась на некоторых машинах до 2000 года.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, только некоторые параметры отличаются, и симптомы неисправности у всех схожи.

Печка дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор вращается только на одной скорости или только на третьей . Причина - резистор, который установлен в самом контроллере нагревателя.

Если печка работает только на одной скорости, проверьте резистор.

Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах электродвигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление первого резистора скорости 0,23 Ом второго - 0,82 Ом . При обрыве катушки или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или обрыв.

В зависимости от модели контроллера он может иметь три или четыре позиции контроллера, но принцип работы тот же и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, на холостых 1 и 2 скоростях нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким образом, вы можете попробовать восстановить систему управления отопителем или заменить ее на новую в экстренных случаях. Всем удачи в поисках теплых и уютных салонов!

Видео о причинах, по которым не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат.Если летом неработающая печка может вас не беспокоить, то с наступлением холодов часто становится ясно, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся максимально подробно рассказать об устройстве, ремонте и замене отопителя на «десятку». Для наглядности дополняем фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона в том, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (приборную панель).

Еще одно важное отличие - электронный климат-контроль в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 установлена ​​система автоматического управления отопителем (САУО) . Фотоблок САУО дальше.

Кстати, блок САУО на «десятки» разных лет выпуска разнится. С 1996 года выпущено 4 типа контроллеров САУО.Это следует учитывать при покупке агрегата в качестве запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Температуру можно установить от 16 до 28 градусов.

а как работает сие чудо девайс? На потолке кабины «десятки» расположен датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о фактической температуре в салоне, а блок САУО подает команду на микрошестеренчатый редуктор (ММП), который в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, отвечающую за доступ горячей воздух в салон.Когда температура в кабине изменяется, потолочный датчик подает новый сигнал, микромотор-редуктор активируется, поворачивая заслонку, блокируя или позволяя горячему воздуху попасть в кабину. Таким образом, автоматически поддерживается установленный температурный режим. Далее фото схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

Печка ВАЗ 2110

дует холодно, почему?

Многие десятки владельцев жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты ручек системы автоматического управления отопителем не могут спасти положение.Проблем и неисправностей может быть много. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микромотор-редуктор, который просто не открывает и не закрывает заслонку. Еще одна причина - воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематическое изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Демпфер печки ваз 2110

Часто «десятки» становятся причиной плохой работы отопителя заслонка печки ваз 2110 .Заслонка может закрываться неплотно или плохо открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую шторку и меняют ее самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем дефлектор центрального воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.

Далее внимательно осмотрите заслонку, включите плиту, поверните ручки на блоке САУО и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит, проблема может быть вовсе не в ней. Во-первых, вы можете увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока со стекла на ножки.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить КПД вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если перегорел мотор вентилятора, то он естественно больше работать не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не перегорел. Как мы писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 находится не в салоне, а в моторном отсеке.Чтобы добраться до него, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителя. Собственно фото для наглядности ниже.

Итак, мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и крышку печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе немного левее. Его необходимо снять и очистить. Если до вас фильтр никто не менял, то за долгие годы эксплуатации он серьезно забивается мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки «десятки» находится там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, необходимо сначала снять вентилятор с крышки обогревателя. Если вы заметили в салоне странный запах, подберите коврики, если есть лужи тосола или тосола, то потек радиатор печки ВАЗ 2110 . Хотя возможно, что хомуты уже не держат ... в любом случае придется разобрать и выяснить причину течи.Далее предлагаем пару видеороликов, демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки печки можно воспользоваться возможностью заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110 , чтобы не пришлось заново все разбирать.Это поможет ощутить свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110 в салоне.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей АвтоВАЗа находится на крайне печальном и низком уровне. Но и эти машины образцовыми назвать нельзя. Так или иначе, если грамотно ухаживать за автомобилем, следить за ним, проводить периодическую профилактику, случаи дорогостоящего ремонта будут сведены к минимуму.

Автомобиль - это транспортное средство с определенным уровнем комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка .В ее конструкции возникают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла - поддерживать температуру, установленную пользователем.

Популярные выпуски

Чаще всего владельцы бытовых «десяток» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции со стороны пользователя. То есть регулятор не работает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов идет холодный или только горячий воздух.

Причины поломки демпфера разные

Когда коробка передач исправна, но заслонка еще не поворачивается, слышны характерные звуки - щелчка .Это говорит о том, что внутри гнезда вращается вал квадратной формы.

Вылечить такую ​​неисправность можно одним-единственным способом - снять старый демпфер из пластика с утеплителем из поролона, и поменять его на новый, современный. Клапаны нового образца сделаны из металла, а уплотнение для него - из резины.

Проверка здоровья

Если вы не хотите тратить много денег на ремонт и замену устройства, сначала нужно проверить, потребуются ли такие манипуляции.Для этого можно попробовать вернуть смещенную заслонку на законное место.

Для этого:

  • Включить зажигание;
  • Переключите регулятор в различные положения;
  • Переместить заслонку вручную;
  • Так что его можно вернуть в исходное положение.

Конечно, сначала нужно разобрать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если этот метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на регулятор.

Но это нельзя считать полноценной мерой по восстановлению работоспособности заслонки, потому что если розетка уже расшатана, узел не сможет нормально работать. Сначала вы будете многократно применять описанные выше полумеры, но со временем вам все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на условия, при которых можно управлять заслонкой. Если это происходит только вручную, при включенном зажигании и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в редукторе микромотора.Другими подозреваемыми являются микровентилятор с датчиком температуры и блоком управления.

Если какой-либо из этих узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то на ВАЗ 2110 не будет работать экран печки. Требуется только его замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим расходам на ремонт в будущем.

Разборка

Для замены устройства вам необходимо выполнить ряд последовательных шагов. Работа не очень простая, но сделать ее самому более чем реально:

  • Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
  • Отсоедините аккумулятор.Для этого просто снимается отрицательная клемма;
  • Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
  • Снимите вентилятор с печки;
  • Отсоедините хомуты вакуумной трубки от корпуса отопителя;
  • Снимите передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно не стоит торопиться. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять панель приборов. Внутри салона откручиваются крепления, удерживающие ТЭН, а затем он поднимается;
  • Снимите кронштейны пружины, гайки крепления и передний корпус;
  • Отсоединить все шланги от радиатора;
  • Отсоедините задний кожух от отопителя;
  • Снимаем радиатор с печки.

После манипуляций можно окончательно заменить демпфер.

Сборка

При установке нового демпфера убедитесь, что вилка, расположенная на его оси, четко входит в зацепление с рычагом. Если заслонка в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, поэтому о восстановлении работоспособности плиты можно будет забыть.

После этого выполните процедуру сборки в обратном порядке в соответствии с этапами разборки.Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему и проверьте, работает ли новый демпфер на своем месте. Важно убедиться, что нет утечек и что шланги не затянуты.

Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все нормально, вы сделали грамотную и успешную работу, и мы вас с этим поздравляем.

Проблема с приводом

При замене заслонки обязательно проверьте работоспособность привода.

Если редуктор микромотора не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

  1. Сняв накладки и накладки с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «дюжины» вы найдете микромотор-редуктор. Отсоедините от усилителя два разъема - микромотор и микромотор-редуктор. Теперь откручиваем винты
  2. и
  3. снимаем шестерню микромотора. С него вам предстоит снять мотор.
  4. Подключите его к САУО, чтобы проверить работу.

Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:

  • Немного отогните сжатую сторону и снимите крышку;
  • Проверить состояние коллектора, щеток и подшипников;
  • Заменить или исправить указанные компоненты;
  • Если зубья шестерни на коробке передач изношены, ее необходимо заменить;
  • Обязательно смажьте подшипники.В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
  • Если эти меры не помогли, просто установите новый блок.

Сборка в сборе

Когда работа по восстановлению функциональности MMP завершена, переустановите его. Для этого:

  • Вставьте штифт рычага микромотора в паз рычага. Он находится на приводе заслонки;
  • Если рычаг повернут неправильно, подать напряжение 12 В на контакты разъема двигателя с помощью двух проводов.Речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
  • После установки микромотора-редуктора проверьте его работоспособность, а также посмотрите, как движется привод заслонки вашего обогревателя, «пашет» ли рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы сможете вернуть отопитель в прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Как загнать пробку от печки ваз 2109. Система охлаждения

Сначала разберемся: зачем вообще нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за ее уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что антифриз после длительного использования в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров.Долгой эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Замену антифриза лучше всего производить на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то установите машину на ровную поверхность. Если площадка с уклоном, то ставим машину так, чтобы уклон был обратно.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


6. Установите бачок для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. После того, как антифриз полностью вытечет, протрите блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока антифриз полностью выйдет из системы охлаждения (рис.4).


8. Если у вас есть система впрыска, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи антифриза от подогревателя дроссельной заслонки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)


Эта процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления.Закручиваем пробку расширительного бачка.
Пробка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытекать из-под пробки, или его можно просто оторвать (рис. 7)

10. Подсоедините шланги, в зависимости от модели, к штуцеру предпускового подогревателя дроссельной заслонки
или к карбюратору
11. На блоке цилиндров модели 2111 заменяем модуль зажигания.
12. Подсоедините провод к клемме аккумулятора.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка индикатора температуры перешла в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит. Если есть ТЭН, то, скорее всего, неисправен вентилятор, если он холодный, значит в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1. Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо дождаться, пока она остынет.
2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
3. Отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас инжектор

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное научимся замене охлаждающей жидкости, термостата и водяного насоса.На самой первой фотографии вы можете увидеть все элементы системы, именно на ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассмотрено, чем заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема


Сколько антифриза

По количеству тут все просто - по инструкции нужно 9,85 л, значит покупаем 10 л охлаждающей жидкости.В поездках я всегда брал с собой запас, чтобы в пути можно было прибавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости - слить, залить и повторно удалить воздух, запустить двигатель на несколько минут и слить. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Переходим непосредственно к основной сути статьи.Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Заранее оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, в которых есть возможность отсоединить шланг подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место наиболее подходит для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные крышки и другие элементы, затрудняющие доступ. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в рот до тех пор, пока антифриз не выльется из дроссельного узла или патрубка. Как только жидкость выйдет из сопла или шланга, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно.Эти действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, но не требует продувки резервуара. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, выключаем. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не вышло, ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удаление воздушной пробки таким способом получается с первого раза. Не забывайте о технике безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: сначала хлопчатобумажные, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как снять воздушную пробку, не разбирая систему.Сразу скажу, что этот метод менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину на крутой холм, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимите пробку расширительного бачка (если есть, то радиатора), запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Антифриз из бака должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя.В этом случае антифриз может уйти резко и нужно сразу долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузырьки из обратки не перестанут уходить.

Неисправности


Неисправность

Причина

Средство правовой защиты

Утечка жидкости из крана нагревателя.

Заменить кран.

Хомуты ослабленные

Затяните хомуты.

Утечка жидкости через насос.

Заменить насос.

Радиатор поврежден.

Заменить радиатор.

Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).

Заменить прокладку

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устраните проблему и восстановите уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может возникнуть при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).

Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем при открытой крышке расширительного бачка запустите двигатель и дождитесь, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Поверхность радиатора загрязнена.

Очистить радиатор.

Неисправный радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Насос неисправен.

Заменить насос.

Способ полоскания

Как промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы водяного охлаждения

Хотя систему можно промыть водой, я настоятельно не рекомендую это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой выглядит следующим образом:

Налейте воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

Затем выключите двигатель и слейте жидкость из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как и перед промывкой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворять и смывать накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть известковый налет и частично очистить систему охлаждения.Чтобы промыть систему этим методом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислоты добавляются осторожно и немного, если переборщить, можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи потребуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для завершения промывки системы охлаждения.

Промывка SOD с использованием специальной химии

Специалист.средства - самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и т. Д.

Специальная промывка. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, кроме того, их практически невозможно найти в неразбавленном виде. Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, собственно пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и популярны. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно перетекает в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, но они используются исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковую крышку, которая установлена ​​на двигателе. Для этого потребуется открутить крышку на отверстии для доливки масла. После этого снимите крышку (как только крышка будет снята, крышку можно будет вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали в блок питания).

Найдите форсунки, отвечающие за прогрев дроссельной заслонки. (см. Очистка дроссельной заслонки). Выберите любой и снимите.Открутите заглушку от отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, сжимающее воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из сопла, вы успешно удалили воздух.

Верните трубку на место (чем быстрее, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда дуть не нужно.Удалите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;

крышка расширительного бачка остается закрученной;

также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него потечет охлаждающая жидкость.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно зафиксируйте зажимом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, ведь температура антифриза (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный метод избавления от воздуха в системе охлаждения.

Действуйте следующим образом:

Найдите крутой холм и встаньте на нем так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

поставить станок на ручной тормоз и подставить под колеса подставки для предотвращения случайного откатывания;

выкручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

Доливайте, пока пузырьки не исчезнут совсем. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

Замена патрубка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе Текущий уход и техническое обслуживание, вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Текущий уход и обслуживание головки). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую для использования в будущем.

Сожмите усики стандартных зажимов плоскогубцами (или отверткой ослабьте винты зажимов винтовых зажимов, если они установлены). Отведите зажимы в сторону. Осторожно снимаем шланг с форсунок. Новые шланги снять намного легче, чем старые.

Если шланг не снимается с трубы, попробуйте повернуть его. Не повредите форсунки, пытаясь снять шланг. Повреждение может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг по-прежнему не снимается, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся кусок на насадке по длине и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Перед тем, как разрезать шланг, убедитесь, что можете купить новый.

При установке нового шланга сначала установите на него зажимы, затем установите шланг на форсунки. Если изначально были установлены зажимы зажимного типа, замените их винтовыми зажимами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду - он может расслоиться).

После установки шланга на форсунки убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Установите хомуты на концах шланга, проводя их развальцовкой труб, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Текущий уход и обслуживание головки).

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

Проблемы с сайтом далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной.Одной из возможных причин подачи в салон автомобиля потока холодного воздуха вместо горячего может быть наличие воздушных засоров в системе отопления.

В данной статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

Причины скопления воздуха в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля.Воздушные шланги теряют расход, что приводит к перегреву силового агрегата, закипанию охлаждающей жидкости. Если не выбить воздушную пробку, то последствия могут быть самыми разными - от повреждения радиатора отопителя до перегрева двигателя автомобиля. блок питания.

Причины засорения могут быть разными. Иногда недостаточно просто выпустить воздух из системы, но необходимо также устранить источник проблемы. Одна из самых популярных причин - неправильная замена охлаждающей жидкости.В такой ситуации достаточно просто удалить воздушную пробку и в дальнейшем при добавлении или замене антифриза следовать инструкциям производителя. Для правильного выполнения работ важно открутить необходимые шланги и насадки.


Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации - плохо затянутые хомуты и шланги. В результате через небольшие отверстия попадает воздух и образуются воздушные пробки.В этом случае сначала необходимо проверить надежность штуцеров шланга, и только после этого необходимо устранить заглушку. Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы присутствуют, то необходимо найти и заменить изношенный элемент, иначе после удаления пробки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза.Если радиатор отопителя горячий, значит, велика вероятность попадания воздуха в отопитель. Если печка ВАЗ-2110 проветривает, необходимо в обязательном порядке удалить воздух из отопителя для его нормального функционирования.

Есть несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки несложными манипуляциями в моторном отсеке автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка.В подкапотном пространстве возле радиатора машины нужно найти шланги для подачи и слива охлаждающей жидкости. Необходимо выпустить воздух резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого завинчивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого заведите машину и включите печку на максимальной скорости. Если проблема не устраняется, причину следует искать в другом месте или попробовать следующий метод.


Для второго способа нужно найти эстакаду или высокую горку и припарковать машину так, чтобы ее передняя часть была как можно выше.После этого необходимо завести машину и дать ей поработать несколько минут. Если такие действия не принесли результатов, можно повторить процедуру с добавлением педали газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Очень резко добавлять жидкость нельзя, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

Третий способ устранения проблемы при проветривании печки ВАЗ-2110 - наиболее действенный и действенный.Однако этот метод немного сложнее. Для более удобного выполнения работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может вытечь антифриз. Если жидкость потекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, антифриз из шланга не потечет.


После этого необходимо медленно добавлять заранее приготовленный антифриз.Его необходимо заливать до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, значит, из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в баке максимальный, но из шланга он не течет, то понадобится помощь друга.Необходимо завести машину и параллельно зажать пальцем отверстие в шланге и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет антифриз. Только после этого можно заменить шланг.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей).Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости в системе охлаждения. В результате двигатель начинает нагреваться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет про самоочистку. системы охлаждения на автомобили ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а также залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

До полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

  • Промывочный радиатор . Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхнюю насадку радиатора и дайте воде пройти через радиатор до тех пор, пока из насадки у основания радиатора не пойдет чистая вода.
  • Промывка двигателя . Вставьте садовый шланг в выпускной канал термостата и пропустите воду через двигатель, пока она не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  • Промывочный радиатор отопителя . Откройте кран отопителя и отсоедините шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как слить и залить охлаждающую жидкость к двигателю ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передок был немного выше заднего.
Отсоедините массу от аккумуляторной батареи
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 необходимо будет снять модуль зажигания.)

А теперь приступаем к сливу охлаждающей жидкости

Открываем пробку расширительного бачка


Установив емкость под двигатель откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров


После того, как жидкость перестанет течь, откручиваем сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.


После того, как охлаждающая жидкость полностью слита, откручиваем все пробки обратно.

Чтобы не образовывались воздушные пробки при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не заполняет систему полностью), необходимо:

  • Если у вас инжекторный двигатель, ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от подогревателя дроссельной заслонки.
  • Если карбюраторный двигатель, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока его уровень не установится у верхнего края монтажного ремня расширительного бачка.Заверните пробку расширительного бачка.

Подсоедините шланг к штуцеру дроссельной заслонки или штуцеру нагревателя карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Заменить модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.




Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее до этого уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе следите за показаниями температуры охлаждающей жидкости.Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит:

  • - Если теплый / горячий воздух, скорее всего, неисправен вентилятор.
  • - Если холодно, значит, причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Снимите воздушную пробку можно заехать передними колесами в горку и через пару минут дать двигателю поработать на средних оборотах.Если это не поможет, воспользуйтесь следующей инструкцией:

  • Отсоединить патрубок от пульта ДУ (дроссельного узла), идущий к обратной магистрали.
  • Залить охлаждающую жидкость в бачок.
  • Охлаждающая жидкость должна течь из штуцера дистанционного управления (трубка дроссельной заслонки). Если вы запустили, то сразу переходите к шагу 6. ​​
  • Запустить и закрыть шланг пальцем.
  • Ждем пока потечет охлаждающая жидкость с пульта.
  • Вставьте штуцер, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
  • По ходу убираем трубу обратно (петлю обратно).

Оставить ответ