• Газель некст реле поворотов: Реле поворота а/м ГАЗель Next НЕКСТ 712-3777: купить по выгодной цене в Санкт-Петербурге

    495374703 Реле поворота Газон NEXT АВАР — 495.3747-03

    495374703 Реле поворота Газон NEXT АВАР — 495.3747-03 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    177

    1

    Артикул: 495.3747-03

    Код для заказа: 498753

    Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 10 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.06.2021 в 18:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

    Сможем доставить: Послезавтра (к 09 Июня)

    Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

    Сможем доставить: Завтра (к 08 Июня)

    Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

    Возможен: завтра c 17:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

    Возможен: завтра c 19:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

    Возможен: послезавтра c 11:00

    Код для заказа 498753 Артикулы 495.3747-03 Производитель АВАР Каталожная группа: ..Электрооборудование
    Электрооборудование
    Ширина, м: 0.025 Высота, м: 0.025 Длина, м: 0.04 Вес, кг: 0.02

    Отзывы о товаре

    Сертификаты

    Обзоры

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.06.2021 18:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    b35d396324161ccc68b0bea5b7985e94

    Добавление в корзину

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Реле для автомобилей Газель в Краснодаре

    260,42 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 260,41 ₽/шт.
    от 20 шт. 255,21 ₽/шт.
    от 30 шт. 250 ₽/шт.

    Реле поворота 12в (572.3777) газель, зил, бычок, волга (эми-рс-950п) +7 (961) 64… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    250 ₽

    Реле стеклоочистителя а/м ГАЗель БИЗНЕС ан.41.3777 723-3777 +7 (812) 31… показать

    из Санкт-Петербурга в Краснодар

    Купить

    200 ₽

    Реле поворота а/м газель next некст 712-3777 +7 (812) 31… показать

    из Санкт-Петербурга в Краснодар

    Купить

    3 100 ₽

    Реле нагревателя воздуха а/м ГАЗель Бизнес дизель Некст Cummins 2.8 +7 (812) 31… показать

    из Санкт-Петербурга в Краснодар

    Купить

    200 ₽

    Реле стартера зажигания а/м ГАЗель 3302,3110 411-3787-01 аналог 711-3747-01 ПОД КАПОТ +7 (812) 31… показать

    из Санкт-Петербурга в Краснодар

    Купить

    300 ₽

    Реле стартера зажигания а/м ГАЗель НЕКСТ next 3110-3747 70А +7 (812) 31… показать

    из Санкт-Петербурга в Краснодар

    Купить

    150 ₽

    Реле дальнего света фар 20А а/м ГАЗель Next НЕКСТ 98-3747-111 +7 (812) 31… показать

    из Санкт-Петербурга в Краснодар

    Купить

    924 ₽

    Втягивающее реле стартера ГАЗЕЛЬ-УАЗ 402/406 ДВ. 9241, 924, 93, 931 для стартера Электром (Чебоксары) +7 (962) 61… показать

    из Тольятти в Краснодар

    Купить

    1 020 ₽

    Втягивающее реле стартера Волга-Газель 402, 406 дв. для стартера Прамо-искра 16.670.460 +7 (962) 61… показать

    из Тольятти в Краснодар

    Купить

    27 619 ₽Оптовые цены

    от 2 шт. 25 500 ₽/шт.

    Блок управления ГАЗель дв. ЗМЗ 40522, Евро 0, с функциями управления реле вентилятора и огранич. скорости аналог МИКАС 7 +7 (383) 20… показать

    из Новосибирска в Краснодар

    Купить

    18 619 ₽Оптовые цены

    от 2 шт. 17 700 ₽/шт.

    Блок управления ГАЗель дв. ЗМЗ 40522, Евро 2, с функциями управления реле вентилятора (аналог МИКАС 7.1 241.3763-62) +7 (383) 20… показать

    из Новосибирска в Краснодар

    Купить

    148,77 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 148,76 ₽/шт.
    от 20 шт. 145,79 ₽/шт.
    от 30 шт. 142,82 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле стеклоочистителя 12В (аналог 523.3747) Газель (ЭМИ-РСО-74.3777) +7 (961) 64… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    206,01 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 206 ₽/шт.
    от 20 шт. 201,89 ₽/шт.
    от 30 шт. 197,77 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле стеклоочистителя 12В (526.3747-04) Газель-Бизнес (ЭМИ-РСО-48.3787-04) +7 (961) 64… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    83,43 ₽Оптовые цены

    от 20 шт. 83,42 ₽/шт.
    от 40 шт. 81,76 ₽/шт.
    от 60 шт. 80,09 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле-прерыватель (642.3777-03М) указ. поворота и а.с. для а/м ГАЗ-31029, 3110, Газель (ЭМИ) (23-3747М) +7 (8453) 4… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    107,87 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 107,86 ₽/шт.
    от 20 шт. 105,71 ₽/шт.
    от 30 шт. 103,56 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле зарядки (777.3702) для а/м Газель, Волга, УАЗ (ЭМИ) (13-3702-01) +7 (8453) 4… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    242,91 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 242,90 ₽/шт.
    от 20 шт. 238,05 ₽/шт.
    от 30 шт. 233,19 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле поворота 12В (572.3777) для а/м ГАзель, ЗИЛ, Бычок, Волга в блистере (ЭМИ-РС-950П) +7 (8453) 4… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    274,05 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 274,04 ₽/шт.
    от 20 шт. 268,57 ₽/шт.
    от 30 шт. 263,09 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле поворота 12В (572.3777) в картонной коробке для а/м ГАЗель, ЗИЛ, Бычок, Волга (ЭМИ-РС-950П) +7 (8453) 4… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    369,23 ₽Оптовые цены

    от 10 шт. 369,22 ₽/шт.
    от 20 шт. 361,85 ₽/шт.
    от 30 шт. 354,46 ₽/шт.

    Под заказ

    Реле стеклоочистителя 12В (программная регулировка паузы) для а/м ГАЗ-311, ГАЗель-Бизнес (54.3777 411.3777 723.377701) ( +7 (8453) 4… показать

    из Балаково в Краснодар

    Купить

    Газель некст не работают поворотники и аварийка – Защита имущества

    Видно газель решила меня задолбать по принципу «не дня без ремонта»… Стабильно к вечеру это блядское ведро с болтами и гайками подкидывает новый сюрприз 🙁

    Пропали повороты и аварийка… При включении поворотов реакции совсем не какой, при нажатии кнопки аварийки она непрерывно горит а лампы поворотов так и не работают .

    Где искать проблему? Буду благодарен за подсказку где стоит реле поворотов …

    Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

    Основные причины неисправности

    Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

    • Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
    • Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
    • Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
    • Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
    • Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

    Как проверить работу световых приборов своими руками?

    Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

    • Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
    • Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
    • Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.


    Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

    Проверка производится следующим образом:

    1. Убедитесь, что индикаторы и датчики, на приборной панели машины, работают в обычном режиме. Если этого нет, проверьте предохранители на целостность.
    2. В случае исправности всех приборов, нажмите на кнопку аварийки и проверьте свечение лампочек, в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также боковые фонари (при их наличии на автомобиле).
    3. Если аварийная сигнализация, после подачи команды, не работает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выводах. Для этого, снимите реле со своего места, после чего подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и кузову машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания нет необходимости. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или перегорание вставки плавкой. Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений.
    4. Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.
    5. Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы — в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь.

    В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке. Для начала, проверьте «плюсовой» вывод, как в случае с реле. Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Далее делайте выводы:

    • Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
    • Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы в месте монтажа (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы поворота — левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку. При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. В случае отсутствия «плюса», проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи — между блоком с предохранителями и кнопкой управления.


    Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110

    Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

    Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:

    • Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
    • При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
    • Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.
    • Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
    • Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

    Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

    Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

    Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

    Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

    Причины выхода из строя поворотников и аварийки

    Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

    По каким причинам перестали работать эти элементы:

    1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
    2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
    3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
    4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
    5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

    Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

    Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

    1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
    2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
    3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

    Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

    1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
    2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
    3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
    4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
    5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
    6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
      Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

    Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

    Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

    Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

    1. При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
    2. Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
    3. Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
    4. Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
    5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
    6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

    Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

    В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

    ᐅ Схема предохранителей и реле Газель Next (Cummins и УМЗ)

    А Назначение
    Предохранители левого ряда
    F1 7,5 Дневные ходовые огни
    F2 5 Задние противотуманные огни
    F3 7,5
    10
    Указатели поворота
    F4 7,5 Комбинация приборов, датчик скорости, пульт отопителя
    F5 5 Система управления двигателем (автомобиль с дизельным двигателем)
    F5 15 Система управления двигателем (автомобиль с бензиновым двигателем)
    F6 5 Антиблокировочная система тормозов
    F7 20 Прикуриватель, розетка (автомобиль с платформой, автобус)
    F7 20 Прикуриватель, розетка второго ряда сидений (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
    F8 15 Аварийная световая сигнализация (автомобиль с платформой, автобус)
    F8
    15 Центральный замок, магнитола (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
    F9 15 Модуль управления светотехникой, подсветка
    F10 10 Внутреннее освещение
    F11 15 Центральный замок, магнитола (автомобиль с платформой)
    F11
    15
    Магнитола, громкоговорящее устройство (fdnj,ec)
    F11 10 Аварийная световая сигнализация (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
    F12 5 Комбинация приборов, колодка диагностики, пульт управления предпусковым подогревателем, тахограф
    Предохранители правого ряда
    F1 20 Стеклоочиститель, стеклоомыватель
    F2 10 Модуль управления светотехникой
    F3 5 Электропривод зеркал
    F4 25 Стеклоподъемники
    F5 10 Обогрев зеркал
    F6 10 Обогрев сиденья водителя
    F7 15 Дополнительный отопитель
    F8 Резерв
    F9 10 Блокируемый дифференциал
    F10 15 Розетка второго ряда сидений (автомобиль платформой и дизельным двигателем)
    F10 20 Розетка второго ряда сидений, звуковые сигналы (автомобиль с платформой и бензиновым двигателем)
    F10 20 Звуковые сигналы (автомобиль цельнометаллическим кузовом)
    F10
    10
    Электропривод двери, плафон освещения двери (автобус)
    F11 Резерв
    F12 10 Розетка, магнитола (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
    F12 Резерв (автомобиль с платформой)
    Реле
    К1 Реле стеклоочистителя
    К2 Реле отопителя
    К3 Реле разгрузки замка
    К4 Реле плафона подножки (автомобиль с цельнометаллическим кузовом и двухрядной кабиной)
    Реле светового табло (автобус)
    К5 Реле догревателя (автомобиль с дизельным двигателем)
    К6 Реле блокировки дифференциала
    К7 Реле звуковых сигналов (кроме автомобилей с платформой и дизельным двигателем)
    К8 Реле разгрузки замка (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)

    Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта ГАЗ ГАЗель Next 2014 года

    Газель-Next я покупал в автосалоне у официального дилера, в марте 2014. Эта машина (бортовой вариант) для дел бизнеса, конечно, я рассматривал и другие варианты ГАЗов, но желание стать одним из первых владельцев Next пересилило боязнь переплатить. И консультант так красиво описывал преимущества этого авто, что я поверил. А преимущества были на лицо: это новая более привлекательная и просторная кабина (чем то напоминает Форд Транзит), но смотрится даже лучше. Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 литра, мощностью 120 л.с. Хотя расход топлива обещали от 8.5 за городом, и от 10.5 по городу, в реальности оказалось что, оба показателя как минимум на литр занижены. Так же к преимуществам можно отнести широкое применение иностранных комплектующих известных брендов: Bosch, ZF, SKF, Sachs и так далее. Плюс машина уже напичкана множеством приятных мелочей вроде систем ABS (антиблокировачная система), ESP (система курсовой устойчивости), так же я не пожалел денег на автономку Webasto, чтобы небыло проблем с запуском дизеля в мороз. Понимаю, что срок в 1 год для нового автомобиля маловат, чтобы хорошо изучить все его проблемы. Первое что разочаровало, это низкое качество сборки. Кое-что можно дожать, и самому, но что сделать со скрипящей панелью? Качество гарантийного ТО – ужас, (то мы не делаем, это не входит в гарантию, и т.д.). Зачастую именно это становится причиной поломок, а не конструктивные особенности. К примеру, электро регулировка зеркал вышла из строя уже через 2 месяца, примерно тогда же заглох один из динамиков магнитолы. Чуть позже перегорело реле поворотов, пришлось покупать и менять. Через год на арках колес стали появляться первые коррозийный «жуки». Самое крупное что ломалось – насос гидроусилителя руля, сдавал в ремонт, как бы сделали, только через пару месяцев пришлось менять насос целиком. Да и вообще на оригинальных запчастях лучше не экономить, информации в интернете хватает, что где ставилось. А то сейчас такие запчасти клепают – хоть сразу выбрасывай.

    Блок предохранителей газель 405 инжектор


    Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010)

    Модельный год автомобиля

    2003-2010

    2013-н.в. (Газель Next)
    Блок предохранителей в салоне
    А Назначение
    Верхний блок предохранителей
    F1
    25 Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
    F2 15 Аварийная световая сигнализация
    F3
    15 Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
    F4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
    F5
    10 Реле фар, АБС (для автобусов)
    F6 10 Сигналы торможения
    F7
    20 Звуковые сигналы, прикуриватель
    F8 20 Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
    F9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя
    F10 10 Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
    F11 5 Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
    F12 15
    Система управления двигателем и топливный насос
    F13 10 Указатели поворота
    Нижний блок предохранителей
    F1
    25 Резерв
    F2
    15 Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
    F3
    15 Дальний свет левой фары
    F4
    10 Ближний свет правой фары
    F5
    10 Ближний свет левой фары
    F6
    10 Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
    F7
    20 Резерв
    F8
    20
    Резерв
    F9
    15 Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
    F10 10 Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
    F11 5 Резерв
    F12 15 Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
    F13 10 Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака
    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4 (для автомобилей с АБС) или БПР-2 (для автомобилей без АБС)

    Автомобилей с ABS (БПР-4)
    А Назначение
    F1
    60
    Световая цепь и плюсовая цепь генератора
    F2 40 ABS
    F3
    25 ABS
    F4
    90 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной, АБС и цепи стартера
    Автомобили без ABS (БПР-2)
    А Назначение
    F1
    90 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
    F2 60 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной и цепи стартера
    Реле в моторном отсеке

    Назначение
    1
    Главное реле
    2
    Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения
    3
    Реле топливного насоса
    4
    Реле стартера
    Реле стеклоочистителя
    В моторном отсеке (над расширительным бачком)
    Реле указателя поворота

    Под панелью приборов со стороны водителя

    Щиток моторного отсека (двигатель Chrysler 2,4 L DОНС)


    Наименование запчасти
    15
    Реле 85.3747
    16
    Реле осушителя 90.3747-10
    17
    Реле 113.3747-10
    19
    Блок управления МИКАС 11СR

     

    xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

    Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010)

    Модельный год автомобиля

    2003-2010

    2013-н.в. (Газель Next)
    Блок предохранителей в салоне
    А Назначение
    Верхний блок предохранителей
    F1
    25 Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
    F2 15 Аварийная световая сигнализация
    F3
    15 Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
    F4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
    F5
    10 Реле фар, АБС (для автобусов)
    F6 10 Сигналы торможения
    F7
    20 Звуковые сигналы, прикуриватель
    F8 20 Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
    F9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя
    F10 10 Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
    F11 5 Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
    F12 15
    Система управления двигателем и топливный насос
    F13 10 Указатели поворота
    Нижний блок предохранителей
    F1
    25 Резерв
    F2
    15 Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
    F3
    15 Дальний свет левой фары
    F4
    10 Ближний свет правой фары
    F5
    10 Ближний свет левой фары
    F6
    10 Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
    F7
    20 Резерв
    F8
    20
    Резерв
    F9
    15 Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
    F10 10 Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
    F11 5 Резерв
    F12 15 Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
    F13 10 Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака
    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-4 (для автомобилей с АБС) или БПР-2 (для автомобилей без АБС)

    Автомобилей с ABS (БПР-4)
    А Назначение
    F1
    60
    Световая цепь и плюсовая цепь генератора
    F2 40 ABS
    F3
    25 ABS
    F4
    90 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной, АБС и цепи стартера
    Автомобили без ABS (БПР-2)
    А Назначение
    F1
    90 Световая цепь и плюсовая цепь генератора
    F2 60 Общая плюсовая цепь автомобиля, кроме световой, генераторной и цепи стартера
    Реле в моторном отсеке

    Назначение
    1
    Главное реле
    2
    Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения
    3
    Реле топливного насоса
    4
    Реле стартера
    Реле стеклоочистителя
    В моторном отсеке (над расширительным бачком)
    Реле указателя поворота

    Под панелью приборов со стороны водителя

    Щиток моторного отсека (двигатель Chrysler 2,4 L DОНС)


    Наименование запчасти
    15
    Реле 85.3747
    16
    Реле осушителя 90.3747-10
    17
    Реле 113.3747-10
    19
    Блок управления МИКАС 11СR

     

    knigaproavto.ru

    Назначение предохранителей автомобиля Газель

    Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя.

    Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

    Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

    Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

    Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

    При ремонте системы электрооборудования отключайте аккумуляторную батарею. Не используйте предохранители увеличенного «номинала» или самодельные – это может привести к выходу из строя электропотребителя, а возможно и пожару.

    Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

    Пальцами, сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку блока.

    Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

    Запасные предохранители хранятся под пластиной крышки

    Крышка держится на двух фиксаторах

    Замена предохранителей цепей электрооборудования

    Снимаем крышку блока.

    Предохранители установлены между пружинных клемм.

    У предохранителей на 8 А изолятор черного цвета, на 16 А – зеленого.

    Расположены они по порядку номеров слева-направо.

    Для автомобилей с 2003 года выпуска. Отжимаем фиксатор крышки

    Снимаем крышку для доступа к предохранителям

    Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

    Цепи автомобилей выпуска до 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

    Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

    Верхний блок предохранителей

    № предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    F1(16A)

    Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*

    F2(8A)

    Электродвигатель дополнительного отопителя*

    F3(8A)

    Указатели поворота

    F4(8A)

    Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ,

    таймер управления подогревателем — отопителем**,

    реле стеклоочистителя,

    свет заднего хода,

    сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)

    F5(8A)

    Аварийная световая сигнализация

    F6(8A)

    Сигнализатор торможения,

    светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона, * зуммер и плафон платформы**

    F7(8A)

    Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование

    F8(8A)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    F9(16A)

    Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы

    F10(16A)

    Резервный

    Нижний блок предохранителей

    № предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    F1(16A)

    Резервный

    F2(8A)

    Светильник (светильники**) освещения кабины,

    плафон грузового салона (ГАЗ -2705, -27057)

    F3(8A)

    Освещение приборов, подогреватель — отопитель

    F4(8A)

    Задний противотуманный свет

    F5(8A)

    Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари),

    сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака

    F6(8A)

    Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари)

    F7(8A)

    Ближний свет ( левая фара), электрокорректор фар

    F8(8A)

    Ближний свет ( правая фара), сигнализатор дальнего света

    F9(16A)

    Дальний свет ( левая фара)

    F10(16A)

    Дальний свет ( правая фара)

    * Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

    Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

    предохранителя

    Сила тока,

    А

    Защищаемые

    цепи

    Предохранители верхнего блока

    1

    25

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    2

    15

    Аварийная сигнализация

    3

    15

    Радиооборудование,

    выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    4

    10

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    5

    10

    Реле включения ближнего света фар,

    антиблокировочная система тормозов (ABS)

    6

    10

    Стоп-сигналы

    7

    20

    Прикуриватель, звуковые сигналы

    8

    20

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    9

    15

    Электродвигатель дополнительного отопителя,

    электронасоса системы отопления

    (автомобили с двумя рядами сидений)

    10

    10

    Комбинация приборов,

    лампы света заднего хода,

    датчик скорости, реле стеклоочистителя

    11

    5

    Датчик концентрации кислорода

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    12

    15

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    13

    10

    Указатели поворота

    Предохранители нижнего блока

    1

    25

    Резерв

    2

    15

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    3

    15

    Дальний свет левой фары

    4

    10

    Ближний свет правой фары

    5

    10

    Ближний свет левой фары

    6

    10

    Лампы заднего противотуманного света,

    контрольная лампа включения противотуманного света

    7

    20

    Резерв

    8

    20

    То же

    9

    15

    Плафон кабины,

    плафон грузового салона,

    плафон освещения подножки автобуса,

    подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

    10

    10

    Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

    11

    5

    Резерв

    12

    15

    Лампы правого габаритного огня, корректора света фар,

    плафона освещения вещевого ящика

    13

    10

    Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения

    avtomechanic.ru

    Схема предохранителей и реле Газель и Соболь (1994-2003)

    Модельный год автомобиля

    1994-2003

    2013-н.в. (Газель Next)

     


     

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

    Верхний блок предохранителей
     

    А
    Функция/компонент
    1
    16 Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
    2 8 Резерв электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя (устанавливается на части автомобилей)
    3 8 Указатели поворота
    4 8 Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода, контрольной лампы диагностики
    5 8 Аварийная сигнализация
    6 8 Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, сигнала торможения
    7 8 Радиооборудование, дистанционный выключатель аккумуляторной батареи,
    8 8 Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
    9 16 Прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы
    10 16 Резерв

     

    Нижний блок предохранителей


    А
    Функция/компонент
    1
    16 Противотуманные фары
    2 8 Светильник (светильники) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки
    3 8 Подсветка комбинации приборов
    4 8 Задние противотуманные фонари
    5 8 Правый передний габаритный свет левый задний габаритный свет, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа габаритного света
    6 8 Левый передний габаритный свет, правый задний габаритный свет, реле противотуманных фар
    7 8 Левая фара (ближний свет), электрокорректор фар
    8 8 Правая фара (ближний свет), электрокорректор фар
    9 16 Левая фара (дальний свет), контрольная лампа дальнего света фар
    10 16 Правая фара (дальний свет)
    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей расположен возле аккумуляторной батареи

    БПР-2

    А
    Назначение
    1
    40
    Световая цепь
    2
    60
    Общая плюсовая цепь
    Щиток моторного отсека


    Наименование детали
    651.3747
    Реле стартера 651.3747
    Б116.3705
    Катушка зажигания Б116
    1412-3733
    Блок управления ЭПХХ 1412.3733
    13.3734-01
    Коммутатор транзисторный 13.3734-01
    13.3702-01
    Регулятор напряжения 13.3702-01
    1902.3741
    Клапан электромагнитный (1902.3741000)
    Реле стартера (в салоне)

     

    Наименование детали
    113.3747-10 Реле стартера (Реле 113.31747010-10)
    РС950П.3726010
    РС950П.3726010-Т
    Прерыватель указателей поворота РС950
    Прерыватель указателей поворота РС950П-Т
    Реле указателя поворота

     

    Под панелью приборов со стороны водителя (№ реле 232.3747, 711.3777, РС950, РС950П)

     

    Реле стеклоочистителя

    В моторном отсеке (над расширительным бачком)

    Биметаллический предохранитель стеклоочистителя  

    1 — контакт; 2 — биметаллическая пластина; 3 — корпус; 4 и 6 — клеммы; 5 — регулировочный контакт

     

     

    1 — аккумуляторная батарея; 2 — резистор; 3 — амперметр; 4 — проверяемый предохранитель

    Цепь электродвигателя стеклоочистителя защищена биметаллическим предохранителем непрерывного действия. Предохранитель должен срабатывать при токе 10 А.

    xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

    Схема предохранителей и реле Газель и Соболь (1994-2003)

    Модельный год автомобиля

    1994-2003

    2013-н.в. (Газель Next)

     


     

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

    Верхний блок предохранителей
     

    А
    Функция/компонент
    1
    16 Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
    2 8 Резерв электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений), реле электровентилятора системы охлаждения двигателя (устанавливается на части автомобилей)
    3 8 Указатели поворота
    4 8 Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода, контрольной лампы диагностики
    5 8 Аварийная сигнализация
    6 8 Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, сигнала торможения
    7 8 Радиооборудование, дистанционный выключатель аккумуляторной батареи,
    8 8 Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
    9 16 Прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы
    10 16 Резерв

     

    Нижний блок предохранителей


    А
    Функция/компонент
    1
    16 Противотуманные фары
    2 8 Светильник (светильники) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки
    3 8 Подсветка комбинации приборов
    4 8 Задние противотуманные фонари
    5 8 Правый передний габаритный свет левый задний габаритный свет, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа габаритного света
    6 8 Левый передний габаритный свет, правый задний габаритный свет, реле противотуманных фар
    7 8 Левая фара (ближний свет), электрокорректор фар
    8 8 Правая фара (ближний свет), электрокорректор фар
    9 16 Левая фара (дальний свет), контрольная лампа дальнего света фар
    10 16 Правая фара (дальний свет)
    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей расположен возле аккумуляторной батареи

    БПР-2

    А
    Назначение
    1
    40
    Световая цепь
    2
    60
    Общая плюсовая цепь
    Щиток моторного отсека


    Наименование детали
    651.3747
    Реле стартера 651.3747
    Б116.3705
    Катушка зажигания Б116
    1412-3733
    Блок управления ЭПХХ 1412.3733
    13.3734-01
    Коммутатор транзисторный 13.3734-01
    13.3702-01
    Регулятор напряжения 13.3702-01
    1902.3741
    Клапан электромагнитный (1902.3741000)
    Реле стартера (в салоне)

     

    Наименование детали
    113.3747-10 Реле стартера (Реле 113.31747010-10)
    РС950П.3726010
    РС950П.3726010-Т
    Прерыватель указателей поворота РС950
    Прерыватель указателей поворота РС950П-Т
    Реле указателя поворота

     

    Под панелью приборов со стороны водителя (№ реле 232.3747, 711.3777, РС950, РС950П)

     

    Реле стеклоочистителя

    В моторном отсеке (над расширительным бачком)

    Биметаллический предохранитель стеклоочистителя  

    1 — контакт; 2 — биметаллическая пластина; 3 — корпус; 4 и 6 — клеммы; 5 — регулировочный контакт

     

     

    1 — аккумуляторная батарея; 2 — резистор; 3 — амперметр; 4 — проверяемый предохранитель

    Цепь электродвигателя стеклоочистителя защищена биметаллическим предохранителем непрерывного действия. Предохранитель должен срабатывать при токе 10 А.

    knigaproavto.ru

    Схема блока предохранителей и реле под капотом на Газелях с инжекторным и карбюраторным двигателем


    Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

    Так выглядит блок предохранителей газели


    В зависимости от модели и года выпуска Газели защитный механизм ее электроприборов отличается друг от друга, поскольку сам их набор и функциональность также различны. Тип предустановленного двигателя и используемое для его работы топливо также влияет на устройство модуля предохранителей.

    Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

    Вернуться к оглавлению

    Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

    Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

    Предохранители от электрооборудования Газели

    1. Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания.
      При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:
      • основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
      • плюсовая цепь генератора и световой контур.

      В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

      Электрические предохранители в электросети


      В данном модуле используются предохранители с расчетным значением тока срабатывания 40, 60 и 90А, при этом в зависимости от модели Газели разные цепи защищаются предохранителем своего номинального тока. Для систем АБС применяются, как правило, электропредохранители 25А.
    2. Основные предохранители и реле в большинстве модификаций разделены на два монтажных блока, которые расположены в подкапотном пространстве. При этом:

    Обозначения на реле монтажного блока Газели


    Надо отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современным строением предохранителей, в которых плавкая нить запаяна в пластиковый корпус. При этом схема электрической цепи при блоках старого и нового образца различна, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

    Так выглядит старый блок предохранителей на Газели


    Распределение электропредохранителей разного назначения и различного тока срабатывания по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную защищенность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом. Вернуться к оглавлению

    Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

    Так выглядит блок предохранителей нового образца

    Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

    Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа
    1. Машины выпуска до 2003 года:
      • комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
      • управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
      • подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.
    2. Модели 2003-2010 года выпуска:
      • устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
      • реле управления также расположены независимо от блока;
      • силовой предохраняющий модуль может быть различным:
        1. БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.
        2. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.
    Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа
    1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
    2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

      Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

    3. Подкапотный блок:
    Автомобили с дизельным двигателем
    1. Установлен основной предохраняющий модуль, аналогичный инжекторным автомобилям, с дополнительными электропредохранителями в 5А для системы управления двигателем.
    2. Измененный подкапотный блок, в том числе защищаемые цепи:

    Разнообразие заводских комплектаций автомобилей Газель, как по предустановленному двигателю, так и по дополнительному оборудованию, множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

    Таким образом, блок предохранителей Газель является обязательным элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализован с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


    Двухуровневое построение предохранительного контура обеспечивает надежный заслон бортовых приборов, как от короткого замыкания сети машины, так и от перепадов напряжения, обеспечивая тем самым их безотказную работу.

    avtomobilgaz.ru

    Схема предохранителей и реле Газель Бизнес и Соболь (2010-)


    А
    Назначение
    Верхний блок предохранителей
    F1
    10
    Лампа габаритного света в левой блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре, сигнализатор включения габаритного света, лампы освещения номерного знака
    F2
    10
    Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампы подсветки выключателей, розетки и прикуривателя
    F3
    15
    Лампа ближнего света левой блок-фары, сигнализатор включения ближнего света
    F4
    15
    Лампа ближнего света правой блок-фары
    F5
    15
    Лампа дальнего света левой блок-фары, сигнализатор включения дальнего света
    F6
    15
    Лампа дальнего света правой блок-фары
    F7
    10
    Лампы противотуманного света в задних фонарях
    F8
    10
    Реле указателей поворота в режиме указания поворотов
    F9
    15
    Реле указателей поворота в режиме аварийной сигнализации
    F10
    10
    Датчик положения педали тормоза в режиме включения сигналов торможения
    F11
    20
    Лампы противотуманных фар (опция
    F12
    15 Блокировка дифференциала (опция)
    Нижний блок предохранителей
    F13
    10
    Комбинация приборов, датчик скорости, выключатель света заднего хода, кран отопителя, обмотка реле насоса отопителя
    F14
    10
    Блок управления ABS
    F15
    20
    Электродвигатель и реле очистителя ветрового стекла и правый подрулевой переключатель
    F16
    5
    Блок управления освещением (кроме габаритного света и регулировки подсветки панели приборов)
    F17
    15
    Блок управления отоплением и вентиляцией, переключатель вентилятора дополнительного отопителя
    F17
    5
    Электропривод зеркал (опция)
    F18
    25
    Электродвигатель и электронный регулятор частоты вращения вентилятора отопителя, реле насоса отопителя
    F18
    15
    Дополнительный отопитель (автомобили ГАЗ-2217 и мод., ГАЗ- 2752 и мод. с двумя рядами сидений)
    F19
    20
    Электродвигатели стеклоподъемников (опция)
    F19
    15*
    25
    Отопитель
    F20
    20 Электростеклоподъемники (опция)
    F21
    20
    Реле звукового сигнала, прикуриватель, розетка
    F22
    15
    Подкапотная лампа, плафоны освещения салона (кабины), плафон освещения подножки, плафоны освещения пассажирского салона, обогрев зеркал
    F23
    10
    Головное устройство звуковоспроизведения
    F24
    5
    Колодка диагностики, реле обогрева наружных зеркал заднего вида, электроприводы наружных зеркал заднего вида (опция)

    F25
    15
    УМЗ-4216: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
    F25
    5
    ISF2.8s4129Р: Система управления двигателем (клемма 15/1 выключателя зажигания)
    F26
    20
    УМЗ-4216: Обмотка и контакты главного реле
    ISF2.8s4129Р: Подогреватель системы отопления (опция)
    F26
    20
    Погреватель системы отопления (опция)
    F27
    15
    УМЗ-4216: Реле топливного насоса
    ISF2.8s4129Р: Резерв
    F28
    5
    УМЗ-4216: Блок управления двигателем, колодка диагностики
    ISF2.8s4129Р: Колодка диагностики, пульт управления предпусковым подогревателем (опция), тахограф (автомобили ГАЗ-3221 и мод.)
    F29
    10
    Электронасос системы отопления (автомобили ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений), муфта компрессора кондиционера (опция)

    1
    5
    Запасной предохранитель
    2
    10
    Запасной предохранитель
    3
    15
    Запасной предохранитель
    4
    20
    Запасной предохранитель
    5
    25
    Запасной предохранитель
    Реле
    К1
    Реле стеклоочистителя
    К2
    Реле плафона двери
    К3
    Реле противотуманных фар
    К4
    Реле обогрева зеркал
    К5
    Реле ближнего света
    К6
    Реле насоса отопителя
    К7
    Реле звукового сигнала
    К8
    Реле дальнего света

    avto-fresh.com

    Блоки предохранителей на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, вставки 90 А

    В зависимости от года выпуска автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 его электрические цепи могут быть защищены общими плавкими вставками, рассчитанными на большой ток разных номиналов. Дополнительные блоки предохранителей старой или новой конструкции установлены на кронштейне полки для крепления аккумуляторной батареи под капотом.

    Блоки предохранителей на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, плавкие силовые вставки на 30, 40, 60, 90 А, защищаемые предохранителями электрические цепи.
    На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 ранних выпусков установлены блоки силовых предохранителей с двумя плавкими вставками на 30 и 60 А.

    — Плавкая вставка на 30 А защищает цепи приборов освещения.
    — Плавкая вставка на 60 А — все цепи, кроме цепи стартера и приборов освещения.

    На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 поздних выпусков установлены блоки силовых предохранителей также с двумя плавкими вставками, но уже на 60 и 90 А. В этом блоке:

    — Плавкая вставка на 90 А защищает цепь генератора и цепи приборов освещения.
    — Плавкая вставка на 60 А — все остальные цепи, кроме цепей генератора, приборов освещения и стартера.

    Блоки силовых предохранителей на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с антиблокировочной системой тормозов (ABS).

    На автомобили ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с антиблокировочной системой тормозов (ABS) устанавливают блоки силовых предохранителей с четырьмя плавкими вставками на 40, на 60 (две вставки) и 90 А. В этом блоке:

    — Плавкая вставка на 90 А защищает цепь генератора.
    — Плавкая вставка на 40 А — электрические цепи наружного освещения.
    — Первая плавкая вставка на 60 А — цепь питания ABS.
    — Вторая плавкая вставка на 60 А — цепи всех остальных потребителей, кроме генератора, стартера, приборов освещения и ABS.

    Цепь стартера рассчитана на большой кратковременный ток, поэтому предохранителя в цепи нет. Предохранители на 30, 40, 60 и 90 А установлены в общих блоках силовых предохранителей, закрепленных на полке аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Запасные предохранители всех номиналов закреплены под пластиной крышки блока.

    Каталожные номера выключателя аккумулятора, блока силовых предохранителей и проводов на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-4063 и ГАЗ-560.
    Блоки предохранителей с малым током срабатывания на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

    Кроме того, все цепи питания электрооборудования на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 защищены собственными плавкими предохранителями с меньшим током срабатывания. Единые монтажные блоки предохранителей и реле на автомобиле отсутствуют.

    Блоки предохранителей отдельных цепей расположены:

    — На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года в двух блоках слева под панелью приборов. Предохранители «пальчикового» типа.

    — На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года — слева под крышкой панели приборов. Предохранители «ножевого» типа.

    Там же установлено реле-прерыватель указателей поворота. Реле системы управления инжекторным двигателем расположены в моторном отсеке посередине щита передка в его верхней части.

    На крышках блоков предохранителей автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года и на корпусах блоков автомобилей выпуска с 2003 года нанесены номера предохранителей. На автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года соответствующие номера предохранителей дополнительно перечислены на вкладыше, приклеенном к задней стороне крышки. С указанием защищаемых ими цепей.

    Номера предохранителей, потребители защищаемых ими цепей, номинальные значения силы тока на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года.
    Верхние блоки предохранителей.

    1. 16 А — Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений).
    2. 8 А — Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений).
    3. 8 А — Указатели поворота.
    4. 8 А — Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406).
    5. 8 А — Аварийная сигнализация.
    6. 8 А — Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов.
    7. 8 А — Радиооборудование.
    8. 8 А — Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла.
    9. 16 А — Прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы.
    10. 16 А — Резерв.

    Нижние блоки предохранителей.

    1. 16 А — Резерв.
    2. 8 А — Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона.
    3. 8 А — Лампы подсветки комбинации приборов.
    4. 8 А — Задние противотуманные фонари.
    5. 8 А — Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня.
    6. 8 А — Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней.
    7. 8 А — Ближний свет левой фары.
    8. На 8 А — Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар.
    9. 16 А — Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар.
    10. 16 А — Дальний свет правой фары.

    Номера предохранителей, потребители защищаемых ими цепей, номинальные значения силы тока на автомобилях ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года.
    Верхние блоки предохранителей.

    1. 25 А — Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524).
    2. 15 А — Аварийная сигнализация.
    3. 15 А — Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации).
    4. 10 А — Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла.
    5. 10 А — Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS).
    6. 10 А — Стоп-сигналы.
    7. 20 А — Прикуриватель, звуковые сигналы.
    8. На 20 А — Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы.
    9. 15 А — Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений).
    10. 10 А — Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя.
    11. 5 А — Датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524).
    12. 15 А — Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524).
    13. 10 А — Указатели поворота.

    Нижние блоки предохранителей.

    1. 25 А — Резерв.
    2. 15 А — Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар.
    3. 15 А — Дальний свет левой фары.
    4. 10 А — Ближний свет правой фары.
    5. 10 А — Ближний свет левой фары.
    6. 10 А — Лампы заднего противотуманного света, контрольная лампа включения противотуманного света.
    7. 20 А — Резерв.
    8.  20 А — Резерв.
    9. 15 А — Плафон кабины, плафон грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов.
    10. 10 А — Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя.
    11. 5 А — Резерв.
    12. 15 А — Лампы правого габаритного огня, корректора света фар, плафона освещения вещевого ящика.
    13. 10 А — Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения габаритного огня, фонари освещения номерного знака.

    Для доступа к предохранителям автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года надо снять крышку блока. Для доступа к предохранителям автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска с 2003 года надо отжать влево фиксатор крышки блока и снять крышку.

    Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные таблице электрические цепи, которые защищает данный предохранитель. Для удобства извлечения предохранителей из блока рекомендуем воспользоваться пластиковым пинцетом, который приложен к комплекту запасных предохранителей.

    Цвет корпуса предохранителя соответствует определенной силе тока.

    5 А — Оранжевый.
    10 А — Красный.
    15 А — Голубой.
    20 А — Желтый.
    25 А — Белый.

    Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала и цвета. Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, а также самодельными перемычками. Это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.

    На автомобиле ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выпуска до 2003 года у перегоревшего предохранителя металлическая полоса на его корпусе будет разомкнута. Р

    auto.kombat.com.ua

    ГАЗ 31 105-416 ЗМЗ-402 Такси › Бортжурнал › Правильное подключение блока предохранителей под капотом (БПР-4)

    Недавно на драйвах писали, что 31029 загорелась. Оно и не удивительно, блок предохранителей под капотом появился на Волгах только в 1997 году. Содержал 2 предохранителя — на вентилятор и на остальную проводку, включая генератор.

    Сообразив, что разные потребители можно подключить к разным предохранителям, на 31105 стали устанавливать уже полноценный блок на 4 предохранителя с характерным названием БПР-4.

    Полный размер

    Стандартная проводка 3110-31105 разделена на 2 типа — освещение, и… не освещение(печка, дворники и т.д.). Третий потребитель — электровентилятор. Четвертый — генератор. Он конечно не потребляет ток, но, в случае короткого замыкания внутри, должен быть отделен от АКБ предохранителем.

    Итого — 4 предохранителя. Внимание, вопрос для дебилов — как неправильно подключить блок из 4 предохранителей к 4 приборам? Вот так:

    Полный размер

    На ГАЗе рассчитали так:
    1. при замыкании в косе освещения — сгорает предохранитель
    2. при замыкании в косе неосвещения — сгорает предохранитель
    3. при замыкании в генераторе — сгорает предохранитель
    4. при замыкании в вентиляторе — сгорает машина, т. к. между генератором (источником тока) и неудачно заклинившим вентилятором, превратившимся в массу, предохранителя нет. Точнее есть, но не подключен. Хотите узнать, почему? Отправьте смс ХОЧУ на короткий номер главного инженера.

    А как правильно то?

    Поменяв по случаю БПР-4, прилагаю фото его подключения. С пояснениями для себя работников ГАЗа.

    Полный размер

    Относительно заводской схемы, провод вентилятора с предохранителя №4 нужно перевесить на свободный предохранитель №1. Толстый красный провод (неосвещение) остается на предохранителе №2, тонкий серый (освещение) остается на предохранителе №3. На 4 предохранителе остается только толстый черный провод генератора, менять номинал предохранителя (90А) не нужно.

    Выбор производителя

    Очевиден. Завод «Копир». Логотип виден на фотографиях. Вы только посмотрите на качество изготовления:

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    3 запасных предохранителя 3 номиналов — 40,60,90 А. Отличная пластмасса. Упоры для создания зазоров с кузовом. Толстые металлические контакты. Вентиляционная, мать её, решетка! Запомните логотип изготовителя. И при выборе между ИП Пупкин-Залупкин и КОПИР покупайте КОПИР.

    Заключение
    Заключения не будет, все и так понятно — просрали полимеры на ГАЗе. Самое страшное, что на этом заводе военную технику делают.

    www.drive2.ru

    Блок предохранителей и реле Газель 3302 2705

    Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

    предохранители газель инжектор, карбюратор.

    Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

    Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

    расшифровка.

    № 

    Сила тока, А

    Назначение

    Предохранители верхнего блока

    1

    16

    Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    2

    8

    Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

    3

    8

    Указатели поворота

    4

    8

    Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

    5

    8

    Аварийная сигнализация

    6

    8

    Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

    7

    8

    радиооборудование

    8

    8

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    9

    16

    прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

    10

    16

    Резерв

    Предохранители нижнего блока

    1

    16

    резерв

    2

    8

    Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

    3

    8

    лампы подсветки комбинации приборов

    4

    8

    Задние противотуманные фонари

    5

    8

    Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

    6

    8

    Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

    7

    8

    ближний свет левой фары

    8

    8

    Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

    9

    16

    дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    10

    16

    Дальний свет правой фары

     


    Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

    Расположен слева под крышкой панели приборов.

    Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

     

    схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

    назначение предохранителей.

    Предохранители верхнего блока

    Сила тока, А расшифровка

    1

    25

    система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    2

    15

    Аварийная сигнализация

    3

    15

    Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    4

    10

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    5

    10

    Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

    6

    10

    Стоп-сигналы

    7

    20

    прикуриватель, звуковые сигналы

    8

    20

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    9

    15

    Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    10

    10

    Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

    11

    5

    датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    12

    15

    Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    13

    10

    указатели поворота

    Предохранители нижнего блока

    1

    25

    резерв

    2

    15

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    3

    15

    дальний свет левой фары

    4

    10

    Ближний свет правой фары

    5

    10

    ближний свет левой фары

    6

    10

    Лампы заднего противотуманного света, контрольная лампа включения противотуманного света

    7

    20

    резерв

    8

    20

    То же

    9

    15

    Плафон кабины, плафон грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

    10

    10

    Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

    11

    5

    резерв

    12

    15

    Лампы правого габаритного огня, корректора света фар, плафона освещения вещевого ящика

    13

    10

    Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения габаритного огня, фонари освещения номерного знака

     


    Блок предохранителей в моторном отсеке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

     На кронштейне полки для крепления аккумуляторной батареи под капотом установлен дополнительный блок предохранителей.

    блок старого вида.

    xn--80ahccobunhhld3a1b.xn--p1ai

    Схема предохранителей и реле Газель / Соболь (2003-2010)

    А Назначение
    Верхний блок предохранителей
    F1
    25 Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
    F2 15 Аварийная световая сигнализация
    F3
    15 Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
    F4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
    F5
    10 Реле фар, АБС (для автобусов)
    F6 10 Сигналы торможения
    F7
    20 Звуковые сигналы, прикуриватель
    F8 20 Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
    F9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя
    F10 10 Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
    F11 5 Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
    F12 15
    Система управления двигателем и топливный насос
    F13 10 Указатели поворота
    Нижний блок предохранителей
    F1
    25 Резерв
    F2
    15 Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
    F3
    15 Дальний свет левой фары
    F4
    10 Ближний свет правой фары
    F5
    10 Ближний свет левой фары
    F6
    10 Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
    F7
    20 Резерв
    F8
    20
    Резерв
    F9
    15 Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
    F10 10 Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
    F11 5 Резерв
    F12 15 Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
    F13 10 Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака

    avto-fresh.com

    Предохранители Газель Next и реле с каталожным описанием и блок-схемами

    Газель Next — семейство малотоннажных автомобилей и микроавтобусов российского производства 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и новее в настоящее время. Также известен как Ceylan Sonraki . В этой публикации вы найдете описание предохранителей и реле Газель Next с блок-схемами и их расположение. Обратите внимание на предохранитель, отвечающий за прикуриватель. В заключение можно ознакомиться с полной инструкцией по эксплуатации Газели Next.

    Пассажирский отсек

    Расположен в салоне под панелью, за защитной крышкой, на задней части которой может быть нанесена действующая схема.

    Этот блок предохранителей и реле также содержит диагностический разъем.

    Схема

    Обозначение

    F1 20A Стеклоочиститель, стеклоомыватель
    F2 10A Модуль управления освещением, подсветка приборов.
    F3 5A Зеркала с электроприводом
    F4 25A Стеклоподъемники
    F5 10A Зеркала с подогревом
    F6 10A Подогрев сиденья водителя
    F7 15A Дополнительный отопитель
    F8 Резерв
    F9 10A Блокировка дифференциала
    F10 15 / 20A Гнездо для второго ряда сидений, звуковые сигналы (платформа с бензиновым двигателем), звуковые сигналы (цельнометаллический автомобиль) ) 10А Силовой дверной фонарь двери (автобус)
    F11 Резерв
    F12 Розетка, магнитола (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
    F13 7.5A Дневные ходовые огни
    F14 5A Задние противотуманные фары
    F15 7,5 / 10А Указатели поворота
    F16 7,5A Комбинация приборов, датчик скорости, управление отопителем
    F17 5A Система управления двигателем (автомобиль с дизельным двигателем)
    F17 15A Система управления двигателем (автомобиль с бензиновым двигателем)
    F18 5A Антиблокировочная система тормозов с АБС
    F19 20A Прикуриватель розетки
    F20 Сигнальные лампы аварийной сигнализации (платформа, автобус)
    F20 Центральный замок, магнитола (автомобиль с цельнометаллическим кузовом)
    F21 Модуль управления освещением, подсветка
    F22 Освещение салона
    F23 Центральный л. cking, радио (вагон-платформа)
    F23 Радио, громкоговорящее устройство (автобус)
    F23 Предупреждающие огни (цельнометаллический автомобиль)
    F24 Комбинация приборов, диагностический блок , панель управления предпусковым подогревателем, тахограф

    Предохранитель 19 20А отвечает за работу прикуривателя и дополнительных розеток.

    Полная цепь реле

    Реле

    К1 Реле стеклоочистителя
    K2 Реле обогревателя
    K3 Реле разгрузки зажигания Подставка для ног
    Реле света (монолитный автомобиль с двухрядной кабиной) Реле светового табло (автобус)
    K5 Реле отопителя (автомобиль с дизельным двигателем)
    К6 Реле блокировки дифференциала
    K7 Реле звукового сигнала (кроме автомобилей с платформой и дизельных двигателей)
    К8 Реле разгрузки блокировки (цельнометаллический автомобиль)

    Реле поворотного переключателя находится на самом переключателе.Для доступа к нему нужно снять руль и разобрать подрулевой переключатель.

    Моторный отсек

    Блок реле и предохранителей

    Расположен с левой стороны сзади.

    Схема

    Назначение

    9 0027 K5
    F1 15A Реле противотуманных фар
    F2 10A Тормозные сигналы
    F3 20A Реле звукового сигнала (автобус)
    25A Реле подогревателя топлива (автомобиль с дизельным двигателем) 20A Главное реле (автомобиль с бензиновым двигателем)
    F5 25A Подогреватель охлаждающей жидкости (автомобиль с дизельным двигателем) 5A Блок управления двигателем (автомобиль с бензиновым двигателем)
    F6 15A Топливный насос (автомобиль с бензиновым двигателем) 25A Стартер и переключатель приборов (автобус)
    F7 25A Антиблокировочная система тормозов с АБС
    F8 25A Вентилятор кондиционера 20A Автономный отопитель (автобус)
    F9 10A Ближний свет (левая фара)
    F10 10A Ближний свет (правая фара)
    F11 90 028 10A Дальний свет (левая фара)
    F12 10A Дальний свет (правая фара)
    F13 10A Габаритные огни (левый борт)
    F14 10A Габаритные огни (правый борт)
    F15 10A Фонарь заднего хода
    F16 10A Компрессор кондиционера
    F17 40A Нагреватель
    F18 40A Антиблокировочная тормозная система ABS
    F19 40A Выключатель приборов и стартера (зажигание)
    Реле
    К1 Реле компрессора кондиционера
    K2 Реле блокировки стартера (дизельный автомобиль)
    Реле муфты вентилятора (бензиновый автомобиль) )
    K3 Реле топливного насоса (бензиновый двигатель)
    K4 Реле противотуманных фар
    Реле дальнего света фар
    К6 Реле ближнего света фар
    K7 Реле вентилятора кондиционера
    К8 Реле хранения дворников
    K9 Реле подогревателя топлива (Автомобиль с дизельным двигателем)
    K9 Главное реле (автомобиль с бензиновым двигателем)
    K10 Реле стартера

    Блок предохранителей

    Он расположен под капотом, с правой стороны перегородки , и состоит из плавких ссылок.

    Дизельные модели

    Схема

    Функции

    1 125A Предпусковой воздушный отопитель
    2 90A Общий положительный контур автомобиля
    3 A Резерв
    4 30A Система управления двигателем
    Бензиновые модели

    Фото например

    Назначение

    1. 90A Общий плюс автомобиля
    2. 60A Резерв

    Газель инструкция

    Газель

    Подробнее о ремонте и обслуживании, а также использовании (например, магнитолы) в Газель Next вы можете узнать, изучив этот материал: «скачать».

    А если есть вопросы, задавайте их в комментариях.

    Обзор нового коммерческого автомобиля «Next-Gazelle» (термоблок и тент)

    Новый дизайн, эргономичная кабина, увеличенный межремонтный интервал до 20 тысяч километров… Что это за коммерческий автомобиль? Нет, не Mercedes Sprinter или Volkswagen Crafter. Это новый грузовик горьковского автопрома «Некст-ГАЗель». Термобокс и тент, доска и платформа — вот неполный перечень всех модификаций новинки.Что ж, давайте разберемся подробнее в новом малотоннажном коммерческом автомобиле модели Nekst.

    Внешний вид

    Грузовая «Газель» — тепловая камера имеет совершенно иную конструкцию, уже не похожую на предыдущую серию 1995–2003 годов. Сразу видны плавные аэродинамические линии и контуры, которые не только привлекают внимание покупателей, но и позволяют новинке снизить общий расход топлива на несколько процентов. Эффектная решетка радиатора гармонирует с бампером и удачно завершает внешний вид автомобиля.При разработке салона инженеры учли одну важную особенность каждого городского развозчика — обзорность. Ведь каждый день водитель с трудом избегает аварийных ситуаций в пробках и в точках разгрузки. Теперь, благодаря большому лобовому стеклу, автовладелец сможет полностью контролировать ситуацию, развивающуюся «за бортом», и вовремя среагировать на очередные «пустышки». Массивные зеркала заднего вида также будут способствовать своевременной реакции водителя на дороге и по прибытии в пункты погрузки / разгрузки.

    Интерьер

    Новый термобокс «Next-ГАЗель» сделал большой шаг навстречу покупателям, значительно повысив уровень комфорта при вождении. Особой похвалы заслуживают сиденья (в частности, водительские), которые можно регулировать в нескольких положениях. Ролики боковой поддержки стали более массивными, что позволяет водителю работать без значительного утомления.

    Различные шумы и вибрации в салоне, которые преследовала «Газель» на протяжении двух поколений, ушли.Материалы отделки не только красивы, но и приятны на ощупь.

    Технические характеристики кузова и грузоподъемности

    Следует отметить, что «Next-Gazelle» (термобокс) по документам имеет такую ​​же грузоподъемность, как и его предшественники (то есть 1 500 килограмм). Несмотря на это, компания разработала модификации с удлиненным шасси, на котором можно разместить до 6 европаллет с грузами. В стандартной 3-х метровой машине Next всего 5 поддонов. Термобокс «Газель» может быть преобразован в холодильник по желанию заказчика.Тент теперь имеет прямоугольную конструкцию (раньше у автомобилей Газель были немного зауженные кузова), благодаря чему объем грузового отсека увеличился до 11 кубометров в стандартной версии. Очередной том исектермических грузовиков «Next».

    Термобокс «Газель»: цена

    Минимальная стоимость легкового автомобиля Next составляет около 700 тысяч рублей. Это всего на 19 тысяч рублей дороже последней серии «Газель-Бизнес» в дизельной версии. Глядя на эту ценовую политику, можно прогнозировать, что через два года автомобили Next полностью заменят все старые модели ГАЗ-3302 первого и второго поколений.

    Реле

    Town Commons | F3 ENC Crossbones

    Разминка

    Индийское легкое 100 ярдов

    Индийский бег по кругу Рид

    Тханг

    Эстафета в районе Town Commons:

    Сразитесь с кем-нибудь с такой же скоростью и используйте это, чтобы разделиться на противоположные команды (ваш «партнер» будет в противоположной команде).

    Команда 1: Мистер Белдинг, Дафф, Орлиный глаз, Боно

    Команда 2: Aqua Man, Cousin IT, Mellow Johnny, Gazelle

    По одному человеку в каждой команде бегали за пределами территории Общинного города.Когда они вернулись на гору. Следующим человеком в команде поехала Газель. Так продолжалось до тех пор, пока все товарищи по команде не объехали парк.

    Пока PAX ждали своей очереди запустить реле, они бегали вверх и вниз по горе. Газель.

    Как прошла гонка:

    Aqua Man и мистер Белдинг с энтузиазмом начали гонку. Aqua Man добрался до конца первым и отметил кузена ИТ, который начал дистанцироваться между собой и Даффом, который начал вскоре после того, как г-н Белдинг подписал контракт Don’t Fear the Reaper (либо чтобы мотивировать себя продолжать давить, либо потому, что он думал о смерти было бы проще, чем продолжать бежать).Cousin IT поддерживал разрыв между собой и Даффом на их коленях, а Меллоу Джонни начал свою ногу с хорошим отрывом. Примерно в то время, когда Меллоу Джонни сразу же направился к реке, его пульс был в «зоне опасности», и Орлиный Глаз догнал его, пока Колесницы Огня играли в его голове. Eagle Eye действительно потребовалось время, чтобы спросить дорогу, когда проезжал мимо MJ, но неясно, ждал ли он ответа. Боно смог начать последний этап команды 1 с хорошим отрывом, но не таким большим, чтобы у YHC не было надежды догнать его.Когда Боно бежал, каждый раз, когда он начинал думать о замедлении, он напоминал себе, что он настоящий F3er, нерушимый человек из стали, и он принимал отстой и просто ускорялся. YHC опустил голову и толкнул его ногами так сильно и быстро, как только мог. После четверти мили почти полного спринта YHC, наконец, решил посмотреть вверх, надеясь получить от Боно очень много. К огорчению YHC, он не добился того успеха, на который рассчитывал. Примерно в это же время у YHC, должно быть, начались галлюцинации, потому что казалось, что Боно начал насмехаться над ним, убегая назад, напевая ему Sunday Bloody Sunday.Гордость YHC, возможно, немного пострадала, когда Боно первым пересек финишную черту, но это было чертовски зрелище! Боно объявил в конце эстафеты, что пробежал ногу на 6-м месте 23-м месте! YHC думает, что Боно был мешком с песком.

    Moseyed на парковку, Эл Гор для 6

    Спринт к вершине, Эл Гор за 6

    Беги назад ко дну, Эл Гор за 6

    Индийский бег под флагом лопаты

    Бегуны растягиваются перед флагом

    БП ИС x20

    CoT

    Объявления — Обед во вторник. Некоторые участники PAX будут работать в Dash for Cash в следующее воскресенье. Если вы любитель, подумайте о подписке на мероприятие GoRuck в Chapel Hill 1/9 (MJ, Tonka и Gazelle). уже зарегистрировались)

    Об этом не было объявлено сегодня утром, но все участники PAX, которые заинтересованы в Blue Ridge Relay, пожалуйста, дайте мне знать.YHC демонстративно хочет собрать команду для этого мероприятия. Хотели бы принять участие 12 PAX, но могли бы запустить его с меньшими затратами (особенно, если мы заставим Ангуса подписаться).

    BOM — Молитесь о Стретче и здоровье его семьи, молитесь о сыпи Газели

    Русские уже здесь! Маршрутки ГАЗель Next поступят в продажу на Филиппинах

    Gazelle Motors Corp, дочерняя компания Eastern Petroleum , крупной филиппинской диверсифицированной бизнес-группы, расположенной в Давао, которая активно участвует в государственной программе модернизации общественного транспорта и входит в число 1000 крупнейших корпораций Филиппин, партнеры с Группой ГАЗ на поставку в страну коммерческой техники, а также многофункциональных, надежных и современных автобусов семейства ГАЗель Next, полностью отвечающих требованиям Государственной программы модернизации автопарка.

    Группа ГАЗ , ведущий производитель военной и коммерческой техники в России, и Gazelle Motors Corp., официальный дистрибьютор Группы ГАЗ, начинают продажи микроавтобусов ГАЗель Next и рамных автобусов ГАЗель Next Citiline на Филиппинах. Автомобили оснащены дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л и будут продаваться через сеть собственных дилерских центров Gazelle Motors Corp. на Филиппинах. Военная родословная автомобилей ГАЗ просочилась в сегмент коммерческих автомобилей, обеспечивая такое же качество и надежность.

    Соглашение о сотрудничестве между «Группа ГАЗ» и Eastern Petroleum было подписано в сентябре 2017 года. Государственная программа модернизации автопарка Филиппин — это масштабная государственная программа по замене старых транспортных средств общего пользования. На первом этапе до 2023 года более 200 тысяч единиц — микроавтобусов, средних и больших автобусов — будут заменены новыми автобусами, будет запущено более 150 новых автобусных маршрутов. Ключевая цель программы — полная модернизация транспортной системы, которая должна опираться на надежные, безопасные и комфортабельные автобусы, отвечающие самым высоким экологическим стандартам.

    Микроавтобус ГАЗель NEXT Так же с высоким потолком

    Микроавтобус ГАЗель Next может эффективно использоваться как для маршрутных перевозок (до 17 пассажиров), так и как служебный автомобиль компании или туристический автобус. Конструкция микроавтобуса предусматривает возможность перевозки стоящих пассажиров. Микроавтобус может служить площадкой для различного специализированного транспорта: коммунальные грузовые автомобили, транспорт для инвалидов, школьные автобусы, шаттлы в аэропорт, корпоративные микроавтобусы представительского класса

    . ГАЗель NEXT Ситилин рамный автобусКокпитЗадняя дверь.Обратите внимание на большую высоту потолка автобуса

    Рамный автобус ГАЗель NEXT Citiline имеет меньшую габаритную длину, но большую габаритную ширину кузова. Несмотря на свои компактные размеры, эти автобусы могут перевозить до 19 пассажиров. Автобусы оборудованы удобными пассажирскими сиденьями и поручнями, позволяющими пассажирам комфортно и безопасно перемещаться в салоне. Автобусы ГАЗель NEXT Citiline отличаются большой площадью остекления.

    Бортовой грузовик ГАЗель NEXT 5

    Семейство ГАЗель Next — это линейка легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе высокую функциональность, современные и экологичные технические решения.«ГАЗель Next» оснащена новым дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л, который соответствует экологическим стандартам Евро 4 и Евро 5. Объем двигателя — 2,8 л, мощность — 150 л.с., крутящий момент — 330 Нм.

    Бортовой грузовик ГАЗель NEXT 5

    Продажи и послепродажное обслуживание автомобилей ГАЗ будут обеспечивать 5 дилерских центров Gazelle Motors Corp. на Филиппинах и сеть из 35 полностью обученных и аккредитованных центров послепродажного обслуживания по всей стране, предоставляемых местными партнерами. компании — Rapide и Payless.

    Доктор Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор

    Фернандо Мартинес, председатель и главный исполнительный директор Gazelle Motors Corporation, сказал: «Наконец, Филиппины получат выгоду от передовых технологий из России в отношении надежных и конкурентоспособных автомобилей. Благодаря агрессивной экономической дипломатии президента Родриго Роа Дутерте с его историческим визитом в Россию, который проложил путь к этому партнерству ».

    «Старт продаж многофункциональных, надежных и экологичных микроавтобусов ГАЗель Next — это первый этап нашего выхода на филиппинский рынок, интересный как с точки зрения коммерческих продаж, так и с точки зрения участия в большом -масштабная государственная программа модернизации общественного транспорта.Уверен, что вместе с таким сильным партнером, как Gazelle Motors Corp., мы сможем быстро и уверенно развиваться на этом рынке ». заявил Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу Группы ГАЗ.

    Группа ГАЗ ( www.gazglobal.com) — один из ведущих производителей коммерческих автомобилей в Европе и России, экспортирующий продукцию более чем в 40 стран мира. Продуктовый портфель группы включает легкие и средние грузовые автомобили, автобусы, грузовики большой грузоподъемности, силовые агрегаты и автомобильные запчасти.Группа ГАЗ интегрируется в международную автомобильную промышленность благодаря промышленному партнерству с ведущими OEM-производителями Volkswagen и Daimler. Автомобили, производимые «Группой ГАЗ», оснащены бензиновыми, дизельными, газовыми или электрическими двигателями. Компания занимается разработкой передовых технологий, таких как автомобили с телематикой, передовые системы помощи водителю (ADAS) и беспилотные автомобили. Группа ГАЗ управляет 13 полностью интегрированными производственными предприятиями в России и имеет сборочные предприятия в Турции и Казахстане.

    Рудольф бежал, и мир сошел с ума

    Рудольф бежал, и мир сошел с ума
    Автор: M.B. Робертс
    Специально для ESPN.com

    Вильма Рудольф была зрелищем. При росте 5 футов 11 дюймов и весе 130 фунтов она была молниеносной. Наблюдателей Wilma в конце 1950-х — начале 60-х годов предостерегали: не моргайте. Вы можете по ней скучать. И это было бы обидно.
    Вильма Рудольф была первой американкой, выигравшей три золотые медали на одной Олимпиаде.

    На Олимпийских играх 1960 года в Риме Рудольф стала «самой быстрой женщиной в мире». и первая американка, выигравшая три золотые медали на одной Олимпиаде. Она выиграла бег на 100 и 200 метров и привела команду США к победе в эстафете 4 x 100 метров, побив рекорды.

    В 100-процентной гонке она установила мировой рекорд — 11,3 секунды в полуфинале, а затем выиграла финал с отставанием на три ярда с результатом 11,0. Однако из-за скорости ветра 2,75 метра в секунду — выше допустимого предела в два метра в секунду — ей не удалось установить мировой рекорд.На дистанции 200 она побила олимпийский рекорд в стартовом заезде за 23,2 секунды и выиграла финал за 24,0 секунды. В эстафете Рудольф, несмотря на неудачную передачу эстафеты, обогнал Германию, и американцы, все женщины из штата Теннесси, взяли золото через 44,5 секунды после установления мирового рекорда в 44,4 секунды в полуфинале.

    Олимпийские выступления Рудольф (она также выиграла бронзовую медаль в 16 лет в эстафете в Мельбурне в 1956 году) были впечатляющими. Но именно история того, как она туда попала, делает ее достижения легендарными.

    Она родилась преждевременно 23 июня 1940 года в Сент-Вифлееме, штат Теннеси. Она весила 4 1/2 фунта. Большую часть детства она провела в постели. У нее была двойная пневмония, скарлатина, позже она заразилась полиомиелитом. После потери возможности использовать левую ногу, когда ей было 6 лет, ей установили металлические ортезы для ног.

    «Я потратила большую часть своего времени, пытаясь понять, как от них избавиться», — сказала она. «Но когда вы родом из большой замечательной семьи, всегда есть способ достичь своих целей.»

    Рудольф выросла в бедной семье, она была 20-й из 22 детей своего отца Эда (от двух браков). Хотя она никогда не делила дом со всеми своими братьями и сестрами и сводными братьями и сестрами одновременно, все еще оставалось множество братьев и сестер, которые могли бы служить «наблюдателями», если она злонамеренно сняла скобки.

    Ее братья и сестры каждый день по очереди массировали ее искалеченную ногу. Один раз за неделю ее мать Бланш, домашняя работница, проехала 90 миль туда и обратно в Нэшвилл. больница для терапии.

    Годы лечения и решимость быть «нормальным ребенком» сработали. Несмотря на коклюш, корь и ветряную оспу, Рудольф в 9 лет лишился ортезов на ногах и вскоре стал подающей надежды звездой баскетбола.

    Когда ей было 11 лет, ее братья установили во дворе баскетбольное кольцо. «После этого, — сказала ее мать, — это был баскетбол, баскетбол, баскетбол».

    В афроамериканской средней школе Берта Рудольф играл в баскетбол для девочек. team, где ее тренер С.К. Грей дал ей прозвище «Скитер».

    «Ты маленький, ты быстрый и всегда мешаешь мне», — сказал он.

    Рудольф стал универсальным игроком, установив рекорд штата в 49 очков в одной игре. Потом позвонил Эд Темпл.

    Темпл, тренер по легкой атлетике штата Теннесси, попросил Грея сформировать женскую команду по легкой атлетике, чтобы он мог превратить одного из нападающих в спринтера. И Вильма была единственной.

    У нее были природные способности, которые она не могла объяснить. «Я не знаю, почему я так быстро бегаю», — сказала она.«Я просто бегу».

    Ей это понравилось настолько, что она начала посещать ежедневные занятия в колледже Темпл все еще учится в старшей школе. Посвящение Храма вдохновляло. Он был профессором социологии в штате Теннесси и неоплачиваемым тренером. Он отвез команду на встречу на своей машине, а школьную трассу, немаркированный грунтовый овал без покрытия, выстроил за свой счет.

    Но Темпл не был мягким прикосновением. Он заставлял девушек пробегать дополнительный круг за каждую минуту опоздания на тренировку. Однажды Рудольф проспал тренировку на 30 минут и был вынужден пробежать 30 дополнительных кругов.На следующий день она сидела на трассе на 30 минут раньше.

    Единство и совместная работа были страстью Храма. Он напомнил журналистам после того, как Рудольф прославился, что во время эстафеты вместе с ней на помосте находились еще три золотых медалиста. Почти вся олимпийская команда 1960 года, которую тренировал Темпл, была выходцем из его команды штата Теннесси.

    Рудольф не забыл и своих товарищей по команде. Она сказала, что ее любимым мероприятием была эстафета, потому что ей пришлось стоять с ними на помосте.Тем не менее, пресса и фанаты в Риме устремились к ней.

    В газетах ее называли «Черная жемчужина» и «Черная газель». После Олимпиады, когда команда выступала в Греции, Англии, Голландии и Германии, это был очаровательный, красивый Рудольф, фанаты хотели посмотреть на выступление.

    Sports Illustrated сообщил, что конной полиции пришлось сдерживать ее поклонников в Кельне. В Берлине фанаты украли у нее туфли, а затем окружили автобус и били по нему кулаками, пока она не махнула рукой.

    «Она сделала для своей страны больше, чем могли бы ей заплатить США», — сказал Темпл.

    ОПРОС ЗОНЫ

    Она сделала больше, чем просто продвинула свою страну. Своей мягкой и любезной манерой она проложила путь афроамериканским спортсменам, как мужчинам, так и женщинам, пришедшим позже.

    Когда она вернулась из Рима, губернатор Теннесси Буфорд Эллингтон, который был Избранная как «старомодный сторонник сегрегации», планировала возглавить празднование своего возвращения домой.Рудольф сказал, что она не будет присутствовать на отдельном мероприятии.

    Парад и банкет Рудольф были первыми интегрированными мероприятиями в ее родном городе Кларксвилле.

    Рудольф особенно вдохновлял молодых афроамериканских спортсменок. Наиболее заметной была Флоренс Гриффит Джойнер, следующая женщина, выигравшая три золотые медали на одной Олимпиаде (1988).

    «Для меня это был большой трепет», — сказал Рудольф. «Я думал, что никогда не увижу этого. Флоренс Гриффит Джойнер — каждый раз, когда она убегала, я бежал.»

    Боб Керси, муж и тренер Джеки Джойнер-Керси, сказал, что Рудольф оказал наибольшее влияние на афроамериканских спортсменок, которых он знает. Его жена пошла дальше. «Она всегда была в моем углу», — сказала Джойнер-Керси, обладательница шести олимпийских медалей. «Если бы у меня была проблема, я мог бы позвонить ей домой. Это было похоже на разговор с кем-то, кого ты знал всю жизнь».

    Рудольф коснулся как олимпийцев, так и неолимпийцев. У нее было четверо собственных детей, и в постолимпийские годы она работала тренером по легкой атлетике в Университете ДеПау в Индиане и училась в университете.С. посол доброй воли во Французской Западной Африке.

    Она сказала, что ее самым большим достижением стало создание Фонда Вильмы Рудольф, некоммерческой общественной любительской спортивной программы.

    «Я говорю им, что самый важный аспект — это быть собой и быть уверенным в себе», — сказала она. «Я напоминаю им, что триумф невозможен без борьбы».

    Рудольфу приходили почести. Она была выбрана в Зал черных спортсменов Слава в 1973 году и Национальный зал славы легкой атлетики в 1974 году.NBC снял фильм о ее жизни по ее автобиографии «Вильма».

    Рудольф умер от рака мозга в возрасте 54 лет 12 ноября 1994 года в Нэшвилле. Ее необычайное спокойствие и грация — вот что люди больше всего помнят в ней. Сказал Билл Малликен, товарищ Рудольфа по Олимпиаде 1960 года: «Она была красивой, милой и лучшей».

    Проект утилизации телефонов помогает сохранить океан в чистоте

    УНИВЕРСИТЕТСКИЙ ПАРК — Более 10 лет Крис Мароне предлагал студентам базового курса океанографии «Море вокруг нас» дополнительный кредит за дарение старых сотовых телефонов.Этот проект не только дает студентам возможность сократить количество отходов в океане, но и собирает средства для организации Relay for Life, созданной Американским онкологическим обществом.

    Курс

    Мароне охватывает такие темы, как приливы и их влияние на океан, химию и геологию океана, океанские течения и циркуляцию, морскую жизнь и вопросы, связанные с наукой об океане.

    «В нашей электронике и батареях содержится много тяжелых металлов — таких химикатов, как свинец или никель, — которые опасны для окружающей среды», — сказал Мароне, профессор геолого-геофизических исследований и заместитель директора Института исследований природного газа Пенсильванского государственного университета.«Когда эти телефоны и другая электроника отправляются на свалки, гарантировано, что химические отходы попадут в океан в течение нескольких лет. Затем крупная рыба потребляет и хранит химические вещества, которые могут повлиять на целые экосистемы ».

    После того, как студенты сдают телефоны, Мароне передает их компании Relay for Life. Затем телефоны отправляются в такие компании, как EcoPhones или Gazelle, которые либо восстанавливают их для повторного использования, либо удаляют и перерабатывают электрические компоненты и химические вещества в сырье для повторного использования.

    Весной 2016 года утилизировано более 360 телефонов. Мароне собрал тысячи с тех пор, как он впервые реализовал проект в 2004 году, собрав более 5000 долларов — и все это за счет пожертвования электроники, которая в противном случае отправилась бы на свалки.

    «Проект утилизации телефонов во многом отличается от большинства сборов средств для Relay For Life», — сказала Джен Лейдиг, менеджер сообщества Relay for Life в Пенсильвании. «Движущей силой сбора средств является профессор штата Пенсильвания, и большая часть сбора средств осуществляется студентами.Кроме того, этот тип сбора средств предполагает избавление от вещей, которые занимают место в вашем доме. Я знаю, что у меня есть несколько сотовых телефонов, которые я добавлю сюда ».

    Питер Спиридиглиоцци был заинтересован в пожертвовании телефонов, потому что он принимал участие в сборе средств Relay for Life до приезда в Пенсильванский штат.

    «Я был капитаном школьной команды Relay for Life. Я думаю, что если мы можем что-то сделать для борьбы с раком, мы должны это сделать. Нет причин, по которым я не должен отдавать свой старый телефон, когда он просто пылится.И я получаю за это пару дополнительных баллов », — сказал он.

    Сара Темпл, специалист по математическому образованию, обыскала свой дом в поисках старых телефонов для пожертвований. В итоге она пожертвовала пять. «Мы все должны делать все возможное, чтобы помочь в борьбе с раком», — сказала она. «Мы все должны вернуть».

    С 2004 года Мароне сказал, что он видел не только больше телефонов, которые были переданы в дар, но и более качественные телефоны. Это приносит еще больше средств для Relay for Life.

    «Я думаю, что люди все больше осознают опасность тяжелых металлов и то, как они влияют на морскую жизнь», — сказал он.«Я счастлив, что могу использовать свой класс, чтобы помочь ученикам показать, как они могут содержать океан в чистоте и быть хорошими гражданами».

    Детройтский марафон свободной прессы

  • События гонки

    Информация о событии

    Узнайте больше о нашем мероприятии, от команд до паспортов.

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Международные требования

    Информация для участников международных соревнований.

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Карты курса

    Карты курса, высоты и пошаговые карты для всех событий.

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Выставка Здоровья и Фитнеса

    Получение пакетов, официальные товары и многое другое на 2-дневной выставке.

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Побеждены: официальный марафон Afterparty

    Проверка снаряжения, пиво и многое другое!

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Награды

    Общая и возрастная информация о наградах для каждого события.

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Парковка и транзит

    Карты парковок, закрытые дороги и советы в день гонки.

    Узнать больше
  • Информация о бегуне

    Результатов

    Здесь будут опубликованы результаты всех мероприятий, включая предыдущие годы.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Когда начнется гонка?

    Убедитесь, что вы пришли вовремя!

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Мне действительно нужен паспорт?

    Если вы бегун международного уровня, то да.Подробнее о правилах читайте здесь.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Как мне получить гоночный пакет?

    Информация о получении пакетов для каждого события, указанного здесь.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Будут ли на курсе водные / спортивные напитки / гель?

    По ходу курса будут предоставлены чистая вода, Gatorade и энергетический гель от RUNdetroit.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Как долго мне нужно финишировать в гонке?

    У каждой гонки есть определенное ограничение по времени.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Является ли эта гонка квалификацией к Бостонскому марафону?

    Да, мы прошли квалификацию в Бостоне.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Могу ли я бегать с ребенком на забеге Kids Fun Run?

    Да, один родитель или опекун может бежать со своим ребенком.

    Узнать больше
  • Часто задаваемые вопросы

    Что такое расширенные водительские права?

    Водительские права на любителя, выданные госсекретарем Мичигана.

    Узнать больше
  • .
  • Bugatti chiron расход топлива: 1500- Bugatti Chiron?   26 100

    Известен расход топлива Bugatti Chiron: меньше чем у Veyron

    Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.

    Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км)  и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее.

    Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron — $7.

    Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

    Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку.

    Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.

    По материалам: autoevolution.com.

    2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG

    Технические характеристики Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

    Базовая информация
    МаркаBugatti
    Модель Chiron
    Поколения Chiron
    Модификация (двигатель) 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG
    Начало выпуска 2016 г
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Купе
    Количество мест 2
    Количество дверей 2
    Эксплуатационные характеристики
    Расход топлива, Низкая скорость (WLTP) 43.3 л/100 км 5.43 US mpg
    6.52 UK mpg
    Расход топлива, Средняя скорость (WLTP) 22.2 л/100 км 10.6 US mpg
    12.72 UK mpg
    Расход топлива, Высокая скорость (WLTP) 18.0 л/100 км 13.07 US mpg
    15.69 UK mpg
    Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP) 18.3 л/100 км 12.85 US mpg
    15.44 UK mpg
    Расход топлива, Комбинированная (WLTP) 22.3 л/100 км 10.55 US mpg
    12.67 UK mpg
    Выбросы CO2 (WLTP)506 г/км
    Расход топлива в городе 35.2 л/100 км 6.68 US mpg
    8.03 UK mpg
    Расход топлива на шоссе 15.2 л/100 км 15.47 US mpg
    18.58 UK mpg
    Расход топлива Смешанный цикл 22.5 л/100 км 10.45 US mpg
    12.55 UK mpg
    Выбросы CO2516 г/км
    Топливо Бензин
    Время разгона 0 — 100 км/ч
    Время разгона 0 — 62 mph
    Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 2.4 сек
    Время разгона 0 — 200 км/ч
    Время разгона 0 — 300 км/ч
    Максимальная скорость 420 км/ч 260.98 mph
    Экологический стандарт Euro 6
    Соотношение мощность/вес 1.3 кг/лс, 751.9 лс/тонна
    Двигатель
    Мощность 1500 лс @ 6700 об./мин.
    Мощность на литр рабочего объема 187.7 лс/л
    Крутящий момент 1600 Нм @ 2000-6000 об./мин. 1180.1 lb.-ft. @ 2000-6000 об./мин.
    Расположение двигателя В середине, продольное
    Объем двигателя 7993 см3487.76 cu. in.
    Количество цилиндров 16
    Расположение цилиндров W-образный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Система питания Распределенный впрыск
    Тип наддува Турбонаддув x 4, Интеркулер
    Газораспределительный механизм DOHC
    Объем и вес
    Снаряженная масса автомобиля 1995 кг 4398.22 lbs.
    Объем топливного бака 100 л 26.42 US gal | 22 UK gal
    Габариты
    Длина 4544 мм 178.9 in.
    Ширина в том числе зеркала 2038 мм 80.24 in.
    Высота 1212 мм 47.72 in.
    Колесная база 2711 мм 106.73 in.
    Трансмиссия, тормоза и подвеска
    Привод Полный привод
    Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7 DSG
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые вентилируемые
    Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
    Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
    Усилитель руля Гидроусилитель

    Расход топлива Bugatti Chiron на 100 км

    Расход топлива Bugatti Chiron составляет: по городу — 35.2 л/100 км, по трассе — 15.2 л/100 км.
    Тип двигателя: Бензиновый

    Модификации Bugatti Chiron Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
    Bugatti Chiron 1 поколение [2017 — 2019]
    Купе 8.0 AMT AWD (1500 л.с.)35.215.2

    Технические характеристики Bugatti Chiron

    Подбор авто с идентичным расходом топлива

    Вы можете подобрать другие авто, у которых расход топлива сопоставим с исходной модификацией Bugatti Chiron

    Исходная модификация
    Купе 8.0 AMT AWD (1500 л.с.)
    Процент отклонения в расходе
    0%± 1%± 2%± 3%

    Подобрать

    Марки, модели, модификации Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
    Ferrari Enzo Купе 6.0 MT (660 л.с.)3615
    Ferrari 550 Maranello купе 5.5 MT (479 л.с.)35.615.5

    Другие марки и модели авто

    ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFSOGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHaimaHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSoueastSpectreSsangYongSubaruSuzukiTataTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

    ChironEB 110EB 112Veyron

    Bugatti Chiron / Бугатти Chiron (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива а тд)

    Общая информация:
    Модель:Bugatti Chiron
    Изготовитель / маркаBugatti
    Год начала изготовления2005
    КатегорияSport cars
    Страна производителяItaly
    Привод4WD
    Размеры автомобиля
    Габаритная длина автомобиля4430 mm
    Габаритная ширина автомобиля2010 mm
    Габаритная высота автомобиля1160 mm
    Сидений2
    Дверей2
    Аэродинамический коэффициент0.4
    Двигатель / топливо:
    Объем двигателя6255 cm3
    Тип двигателяW-engine
    Размещение двигателяRear
    Количество цилиндров3
    Диаметр цилиндра76.2 x 75.7 mm (3.0 x 3.0 inches)
    Контроль топливаDouble overhead cam (DOHC)
    Система подачи топливаInjection
    Вид топливаGasoline
    Скорость / ускорение / мощность:
    Максимальная мощность414.03 kW 4800 ot (555 l.s.)
    Максимальный крутящий момент650 Nm/ 4000 ot
    Тормоза, охлаждающая система:

    Расход топлива Бугатти Широн: 8.0 на 100 км пути |Расход.ру

    Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

    Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

    О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

    • использования систем рекуперации энергии при торможении;
    • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
    • совершенствования двигателя;
    • замены выхлопной системы.

    Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

    Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

    Расход топлива Бугатти Широн составляет 22.5 л на 100 км.

    Bugatti Chiron выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-98.

    Расход топлива Bugatti Chiron 2016, купе, 1 поколение

    Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
    8.0 л1500 л.с.роботполный привод (4WD)Бензин АИ-9822,5

    Расход топлива бугатти вейрон на 100 км


    характеристики Bugatti Veyron Super Sport — DRIVE2

    На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого дорожного автомобиля в мире – Veyron 16.4 Super Sport.

    Как вы помните, в рекордных заездах на полигоне Эра Лиссен участвовал Super Sport, выкрашенный в черный с оранжевым. В Калифорнию же привезли машину, покрытую полупрозрачным синим лаком, демонстрирующим идеальную структуру ее углепластиковых кузовных панелей.

    Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

    Общие
    Длина: 4462 мм
    Ширина: 1998 мм
    Высота: 1190 мм
    Колесная база: 2710 мм
    Снаряженная масса: 1838 кг
    Полная масса: 2200 кг
    Емкость топливного бака: 100 л

    Двигатель
    Кол-во и расположение цилиндров: W16
    Объем: 7993 см3
    Мощность: 1200 л.с. при 6400 об/мин
    Крутящий момент: 1500 Нм при 3000-5000 об/мин
    КПП: 7-ступенчатая DSG
    Привод: полный

    Динамика
    Макс. скорость: 415 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч: 2.5 сек
    Разгон 0-200 км/ч: 7.3 сек
    Разгон 0-300 км/ч: 16.7 сек
    Боковое ускорение: 1.4G
    Торможение 100-0 км/ч: 31.4 м

    Расход топлива
    Городской цикл: 37.2 л / 100 км
    Шоссе: 14.5 л / 100 км
    Комбинированный: 23.1 л / 100 км
    Выбросы CO2
    Городской цикл: 867 г/км
    Шоссе: 348 г /км
    Комбинированный: 539 г/км
    Тип топлива: super lead free 98 RON/ROZ

    Аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления Cw в разных режимах:
    Стандарт: 0.39
    Управляемость: 0.42
    Максимальная скорость: 0.36
    Воздушный тормоз: 0.68

    Подвеска и шины
    Тип: на двойных поперечных рычагах
    Шины передние: 265-280 ZR 500A (99Y)
    Шины задние: 365-710 ZR 540A (108Y)
    Высота подвески в разных режимах (передняя/задняя)
    Стандарт: 115/115 мм
    Управляемость: 80/95 мм
    Макс. скорость: 65/70 мм

    Тормоза
    Карбоново-керамические
    Диаметр дисков: передние 400 мм, задние 380 мм

    Число тормозных цилиндров: спереди 8, сзади 6

    www.drive2.ru

    Сколько топлива потребляет 1500-сильный суперкар Bugatti Chiron

    Вот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron.

     

    Компания Bugatti официально объявила данные об экономии топлива нового мощнейшего суперкара Chiron. По сравнению с прошлой моделью Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективней. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем потребляет 21,4 литра на 100 км. Не плохо, особенно если учитывать что 987-сильный Veyron потреблял в смешанном цикле не меньше 23,5 литра на 100 км. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 километров пути. 

     

    Это небольшое увеличение топливной эффективности Bugatti Chiron показывает что, несмотря на то, что в новом суперкаре используется тот же двигатель W16 объемом 8,0 литров который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все-таки удалось усовершенствовать мотор, не только прибавив ему мощность, но и снизив расход топлива. 

     

    Расход топлива Bugatti Chiron на шоссе

     

    Что касаемо потребления топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал немного хуже результат чем Veyron, выпускаемый с 2011 по 2015 года.

    Так, согласно официальным данным, Bugatti Chiron на шоссе потребляет 16,8 литров на 100 км, когда как Bugatti Veyron потребляет на трассе 15,8 л/100 км.

     

    Расход топлива Bugatti Chiron в городе

     

    Также компания Bugatti объявила, сколько же потребляет топлива спорткар в городском режиме.

    Так при движении в городе новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км. Для примера суперкар Veyron потреблял в городском цикле 29,4л/100 км.

     

    Конечно, эти официальные цифры об экономичности основаны на официальных заводских замерах спорткара. Замеры естественно компания Bugatti проводила в идеальных условиях, которые, как правило, почти невозможно воспроизвести в реальном мире. 

     

    Особенно, когда вы знаете, что сидите за рулем 1500-сильного спорткара, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии педали газа.

     

    Так что в любом случае, эти данные об экономичности Bugatti Chiron мало чего общего будут иметь с реальным расходом топлива.

    Но с другой стороны, если вам важно, сколько потребляет бензина новый спорткар Chiron, то вы не должны им владеть. Эта машина не для того чтобы экономить топливо. 

    1gai.ru

    Известен расход топлива Bugatti Chiron: меньше чем у Veyron

    Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.

    Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км)  и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее.

    Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron — $7.

    Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

    Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку.

    Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.

    По материалам: autoevolution.com.

    www.vwdrive.com.ua

    2018 Bugatti Chiron Sport 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG

    Технические характеристики Bugatti Chiron Sport 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG 2018, 2019, 2020

    Базовая информация
    МаркаBugatti
    Модель Chiron
    Поколения Chiron Sport
    Модификация (двигатель) 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG
    Начало выпуска 2018 г
    Тип кузова Купе
    Количество мест 2
    Количество дверей 2
    Эксплуатационные характеристики
    Расход топлива в городе 35.2 л/100 км 6.68 US mpg
    8.03 UK mpg
    Расход топлива на шоссе 15.2 л/100 км 15.47 US mpg
    18.58 UK mpg
    Расход топлива Смешанный цикл 22.5 л/100 км 10.45 US mpg
    12.55 UK mpg
    Топливо Бензин
    Время разгона 0 — 100 км/ч 2.4 сек
    0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 2.3 сек
    Время разгона 0 — 200 км/ч 6.1 сек
    Время разгона 0 — 300 км/ч 13.1 сек
    Максимальная скорость 420 км/ч 260.98 mph
    Экологический стандарт Euro 6
    Выбросы CO2516 г/км
    Двигатель
    Мощность 1500 лс @ 6700 об./мин.
    Крутящий момент 1600 Нм @ 2000-6000 об./мин. 1180.1 lb.-ft. @ 2000-6000 об./мин.
    Расположение двигателя В середине, продольное
    Объем двигателя 7993 см3487.76 cu. in.
    Количество цилиндров 16
    Расположение цилиндров W-образный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Система питания Распределенный впрыск
    Турбонаддува Турбонаддув x 4
    Газораспределительный механизм DOHC
    Объем и вес
    Снаряженная масса автомобиля 1995 кг 4398.22 lbs.
    Объем топливного бака 100 л 26.42 US gal | 22 UK gal
    Габариты
    Длина 4544 мм 178.9 in.
    Ширина в том числе зеркала 2038 мм 80.24 in.
    Высота 1212 мм 47.72 in.
    Колесная база 2711 мм 106.73 in.
    Колея передняя 1749 мм 68.86 in.
    Колея задняя 1661 мм 65.39 in.
    Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.36
    Трансмиссия, тормоза и подвеска
    Привод Полный
    Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7 DSG
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые вентилируемые
    АБС есть
    Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
    Размер шин 285/30 R20 ZR Y; 355/25 R21 ZR Y
    Размер дисков 10J x 20; 13.5J x 21

    www.auto-data.net

    Bugatti Veyron впечатляет своей максимальной скоростью

    Сегодня попала под наше пристальное внимание машина мечты, дрим-кар которым очень хочется обладать или хотя бы разочек на нем прокатиться. Bugatti Veyron – это самое яркое олицетворение мечты, ведь этот дрим-кар стоит огромных денег и обладает нереальными характеристиками, да и бренд очень серьезный. Цена этого супер-кара составляет 1 100 000 евро, а мощность – 1001 лошадиная сила. Разгон от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды!

    Это лучшая машина, когда либо созданная человечеством и никто ничего подобного не создаст, потому что необходимо, чтобы совпали 3 обстоятельства:

    1. огромные инвестиции;
    2. необходим серьезный бренд, такой как Bugatti. Например, Тойота, может построить отличный автомобиль, который сможет ездить со скоростью 500 км в час, но никто не заплатит за него 1 100 000 евро, ведь человек покупает не только машину, он покупает и легенду, миф;
    3. нужен человек, такой как Фердинанд Пьех, который возглавлял Volkswagen, когда Bugatti возрождалась. Еще в 1997, самая мощная серийная машина на Земле обладала 550 лошадиными силами. А Пьех сказал, что хочет сделать автомобиль, у которого будет 1000 лошадей, который будет ездить быстрее 400 км/ч. Он не просто решил сделать лучший автомобиль, он решил, что он будет лучше других на 200%!

    Инженеры и конструкторы долго шли к поставленной цели. В 2003 еще ничего не клеилось. Двигатель, создаваемый в муках, постоянно взрывался от перегрузок и перегревов. Коробка передач также все время разлеталась на части. Автомобиль не ехал. Но все-таки, разработчики Бугатти победили, но никто и никогда такого не повторит, потому что ни одной компании такой аппарат не нужен.

    Кстати, здесь 8-ми литровый двигатель W16 (16 цилиндров) с 4-мя турбинами, так что аппарат!

    К 2005 году компания уже была готова запустить сей аппарат в серийное производство, но не торопилась, потребовалось еще много времени на доводку ходовой части, ведь клиенту нужна не просто убойная машина, а еще и комфортабельная.

    И еще одна очень важная деталь – бренд. Вот к примеру, Феррари. Почему люди покупают Феррари, ведь они покупают не машину, они покупают бренд, потому что они каждые выходные видят Феррари в Формуле 1. Бугатти тоже могла бы себя раскрутить, потратив огромные деньги на рекламу, сказав: «Бугатти возвращается», но компания Бугатти вложила эти деньги в автомобиль.

    Легкость в эксплуатации Bugatti Veyron

    И по-сути, Бугатти сделала автомобиль-суперкар, требующий обслуживания столько же, сколько и Volkswagen Golf. Именно к этому компания Бугатти стремилась.

    И вот еще фишка, здесь все очень просто – кнопочка START, рычаг коробки передач в положение Драйв и все – можно ехать, здесь все очень просто. Чтобы ездить на самом быстром суперкаре в мире, необходимо иметь всего лишь 2 вещи: водительское удостоверение и 1 100 000 евро. Все просто, но это немыслимо – сел и поехал на машине, у которой 1001 лошадиная сила, 1250 Нм крутящего момента, ты управляешь ракетой, более быстрой, чем болиды из Формулы 1.

    Разработчики думали о своих клиентах, готовых заплатить 1 100 000 евро, чтобы они могли легко ездить на этой машине, не обладая какими-либо гоночными навыками.

    Эта машина не только быстрая, она и безопасная во всех отношениях, полный привод, здесь также весьма кстати.

    И самое главное, разработчики не ставили цель сконструировать гоночный автомобиль, ведь в гоночных авто все детали живут не долго, проехал 500 км и необходимо что-то заменить, а Bugatti Veyron ездит как обыкновенная машина – от техобслуживания до техобслуживания. Здесь совершенно другая идеология – Veyron – самый быстрый, но при этом дорожный и комфортабельный, лояльный к водителю автомобиль.

    Однако, в качестве обзора, сейчас заценим, насколько вся эта роскошь соответствует практике и насколько миллион сто тысяч евро реализуются совершенно уникальным образом, потому что мы знаем много способов, как потратить такие деньги.

    Уникальность Bugatti Veyron

    Первое, что приходит на ум: если в других суперкарах, к примеру, в Aston Martin, можно заметить множество деталей от Ford, то в Bugatti Veyron этого нет, и это правильно. Согласитесь, человек, отдающий миллион сто тысяч евро за автомобиль не должен нажимать те же самые дешевые кнопочки из пластмасса, за которые другой человек платит 15000.

    Во время езды, когда на тахометре 1000 оборотов, а на спидометре 50 км/ч, на дисплее, который показывает номер передачи, отображена цифра 5. Это значит, что здесь просто безумный крутящий момент, позволяющий, нажав на педаль газа, совершить прыжок в вечность.

    Кстати, для того, чтобы взлететь, дотронуться до педали газа оказывается мало, надо ее серьезно утопить в пол. Именно это подчеркивает особую лояльность этого аппарата к водителю, у которого всегда время осознать, что он собирается сделать и отдать себе отчет в том, как отреагирует на его действия машина, которая гораздо сильнее его.

    Bugatti Veyron разгоняется до сотни за 2,5 секунды. Вы себе можете представить, что это за аппарат? Однако, для того, чтобы хорошо разгоняться, надо уметь и хорошо тормозить.

    Когда-то давно дело было так: одна из владелец Bugatti обратилась к господину Бугатти с претензией: «Мсье, мне кажется, что ваша машина не очень хорошо тормозит». «Мадам, я делаю автомобили для того, чтобы они быстро ездили, а не для того, чтобы они быстро останавливались» — ответил Бугатти.

    Нынче другие приоритеты, Bugatti Veyron замедляется со 100 км/ч до 0 за 2,3 секунды, так что, цикл 0-100-0 длится менее 5 секунд. Это просто невероятно.

    Здесь от каждой детали, от каждой мелочи пахнет таким благородством, пахнет таким аристократизмом и таким вкусом, что текут слюнки. Над каждой из этих кнопочек работал дизайнер, причем, не за деньги, а за честь и совесть.

    Этот чудо-автомобиль обладает двойным сцеплением, благодаря которому, передачи переключаются абсолютно не заметно, вы не почувствуете ни малейшего рывка, потому что, фактически одновременно включены две передачи и вопрос только в том, какое сцепление работает в настоящий момент.

    Но для того, чтобы нам вдруг выстрелить, нам достаточно перевести рычаг коробки передач на один щелчок вправо, просто качнуть его.

    Тут же, с 6-й передачи автомобиль моментально прыгает на первую и обороты с 1000 подрастают до 5000, то есть машина начинает работать в самом эффективном режиме, мы нажимаем педаль газа и начинается космос.

    У нас сейчас могут возникнуть проблемы с ГАИ, потому что, как-то неожиданно стрелка спидометра подобралась до отметки 240, всего на спидометре разметка идет до 420 км в час.

    Расход топлива у Bugatti Veyron

    При скорости в 420 км/ч столитрового бака с бензином хватит лишь на 12 минут, потому что расход топлива при скорости 420 км/ч составляет 100 литров на 100 км.
    А если ехать спокойненько 80-90 км/ч, то средний расход составит порядка 25 литров на 100 км, а это отменный результат для мотора с мощностью в 1001 лошадиную силу. Впрочем, вряд ли вся эта ситуация с расходом топлива будет волновать кого-то из клиентов.

    Вообще, Veyron состоит из мелочей, которые можно изучать очень долго, которые в очередной раз напоминают нам, насколько мощный этот автомобиль, насколько он по-настоящему экстремальный, а в неумелых руках даже опасный.

    Удивительно, как открываются противосолнечные козырьки – против хода, важная деталь, между прочим, и над ней серьезно думали. Дело в том, что если бы здесь козырек открывался так, как открывается во всех авто – по ходу движения, он стоял бы под углом к голове человека, и при ударе на скорости в 400 км/ч, он просто бы разделил голову напополам.

    И еще есть мелочи, которые так важны на высоких скоростях, и о которых даже не думают создатели обычных, дорожных, многотиражных автомобилей – на скорости более 220 км в час, автоматически выдвигается заднее анти-крыло и автомобиль приседает, при этом дорожный просвет (клиренс) в 10 см уменьшается до 8, причем передок приседает больше чем задняя часть, таким образом, создается дополнительная прижимная сила. Так что, машина способна летать прямо по дороге. Не все самолеты могут летать с такой скоростью.

    Хотя данный вариант Бугатти — это классический, он еще носит название Bugatti Veyron 16,4, он уже не самый дорогой и не самый мощный. На сегодняшний день уже есть более мощные версии Бугатти Вейрон и о них мы поговорим в следующей статье.

    Но самое интересное, главный вывод, который можно сделать из всей этой истории – достаточно иметь 2 вещи, чтобы на ездить на этом аппарате – водительское удостоверение и миллион сто тысяч евро, но еще надо добавить и третью вещь – мозги, потому что если их не будет, то можно оказаться на кладбище. Шутка:)

    Также на эту тему вы можете почитать:

    Поделитесь в социальных сетях

    Alex S 9 апреля, 2013

    Опубликовано в: Немецкие автомобили

    Метки: Быстрые, Красивые, Крутые, Легендарные автомобили, Мощные, Спортивные

    avto-all.com

    12 фактов о Bugatti Chiron — DRIVE2

    12 фактов о Bugatti Chiron
    Bugatti Chiron – умопомрачительный наследник 1000-сильного Veyron, апогей инженерной мысли и продолжение новой эры автомобилестроения. Фантастический дизайн, мощность в 1500 л.с., 8.0-литровый W16 и скорость в 460 км/ч, что еще нужно автомобилю, носящему название «самый быстрый гиперкар планеты»?
    ПОТРЕБНОСТЬ В ОГРОМНОМ ПОГЛОЩЕНИИ ВОЗДУХА
    Сам факт наличия 8.0-литрового W16 с 4 турбинами подразумевает то, что ему нужен воздух… много воздуха, поэтому по официальным данным, через двигатель проходит до 60 000 литров воздуха в минуту. Такой объем человек вдыхает за 5 дней.
    10 РАДИАТОРОВ
    И снова проблема с управлением температурой. Мощному двигателю – сильное охлаждение. Поэтому количество радиаторов у Bugatti Chiron такое же, как и у предшественника – Veyron (10 штук). Специальная помпа прокачивает до 37 литров воды в секунду. Для сравнения, это примерное количество питьевой воды, употребляемой взрослым человеком за целый месяц.
    КВАРТЕТ ИЗ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ
    Новый Широн располагает сразу 4-мя турбонагнетателями, которые на 69% больше, чем у Veyron. Но больший размер турбин влияет на увеличение инерции и турбояму. Тогда инженеры продумали и этот нюанс: турбонадув у Chiron последовательный: первые две турбины начинают работать при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.
    АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
    Такому фантастическому автомобилю нужно минимальное лобовое сопротивление, именно поэтому большая работа была проделана над аэродинамическими характеристиками Chiron. Создатели настроили аэродинамику в области радиаторной решетки и колес, а плоское днище со специальными ребрами обеспечивает хорошую проходимость воздуха. Одним из самых значительных элементов является заднее антикрыло, которое выдвигается и может менять свой угол наклона, к тому же служит аэротормозом.
    ЛЕГКИЙ, НО ПРОЧНЫЙ КУЗОВ
    Монокок у Широн выполнен полностью из карбона. Весь процесс изготовления длится 4 недели. Кузов новинки легче на 8 кг, чем у Veyron, а прочность соответствует классу LMP1 и составляет 50 000 Н•м/град. Это очень прочная конструкция. Еще один интересный факт: если соединить все карбоновые волокна, то их длина в 9 раз превысит расстояние от Земли до Луны.

    МНОГОКРАТНЫЕ ТЕСТЫ

    Такой фантастический автомобиль, как Bugatti Chiron, не должен подводить клиента – это значит, что ему нужны многочисленные испытания. Компания все так и сделала, судите сами: всего на тесты было выделено 30 прототипов модели. За время испытания автомобили накатали более 500 000 километров по дорогам и провели более трехсот часов в аэротрубе, а так же израсходовали около 1000 комплектов шин! Но все возможности двигателя протестировать не удалось, из-за отсутствия подходящего оборудования. Более того, прежде чем попасть в руки к покупателю, Chiron проведет 60 км на стенде и 350 км на дорогах, а разгон и торможение проверят на взлетно-посадочной полосе города Кольмар.
    САМАЯ КРУПНАЯ ОПТИКА
    Чтобы сделать Chiron визуально шире, его оснастили узкими светодиодными фарами, которые обладают встроенными активными воздухосборниками. Задний фонарь состоит из 82 светодиодов длиной 1,6 м – это самая большая светодиодная лампа, применяемая на автомобилях.

    СЕРЬЕЗНЫЕ ШИНЫ ДЛЯ СЕРЬЕЗНОЙ МАШИНЫ
    Специально для Широна были созданы шины от Michelin размерами: 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Карбоново-керамические диски тоже увеличились в размерах и теперь составляют 420 ммНЕ ВСЕМ ПО КАРМАНУ

    Этот фантастический гиперкар достанется не каждому. Во-первых, цена в 2.4 миллиона евро мало кому по карману. Во-вторых, их выпущено всего 500 штук. Занимательный факт: среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 автомобилями, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren. Средний пробег у Bugatti составляет 2500 км в год, но один владелец смог наездить на Veyron 40 000 км.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУГАТТИ ЧИРОН

    МАССА
    РАЗГОН
    МАКС. СКОР.
    РАСХОД
    КПП
    ПРИВОД
    ЦЕНА

    1995 кг
    0-100 км/ч
    2.5 сек
    420 км/ч
    N/A
    7-диапазонная
    роботизированная
    полный
    ≈2 600 000 $
    ДВИГАТЕЛЬ BUGATTI CHIRON

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    ОБЪЕМ
    МОЩНОСТЬ
    УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
    КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

    Quad-turbo
    W16 W-образный
    7993 см³
    1500 л.с
    (188 л.с. с литра)
    752 л.с./т
    1.33 кг на 1 л.с.
    1600 Нм 2000 об/мин.

    www.drive2.ru

    бугатти расход топлива

    бугатти расход топлива

    Ключевые слова: расход топлива 5490, где купить бугатти расход топлива, пассат б5 1 8 бензин расход.

    расход топлива honda cr v, расход прадо дизель, патриот расход топлива на 100 км, расход топлива камаз 6520, почему зимой расход бензина больше

    расход топлива камаз 6520 Расход топлива Бугатти Вейрон составляет от 23.1 до 24.9 л на 100 км. Bugatti Veyron выпускается со следующими типами топлива: Бензин Premium (АИ-98). К 2019 году расход топлива Бугатти Вейрон был снижен, что позволяет отнести машину не только к классу скоростных, но и экономичных спортивных моделей. Факты о бугатти. Впервые авто появилось в 2005 году на выставке. Какой расход топлива у этого без пяти минут танка?. Вопросом расхода топлива задались специалисты из Агентства по охране окружающей среды США. Блог пользователя DanGostliracer на DRIVE2. На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого. Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производившийся с 2005 по 2015 год. Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона. Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных. Но вполне достоверно знаю, что на 300 км/ч расход топлива составляет 87л/100км. Вот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron.Компания Bugatti официально. Сколько топлива потребляет 1500-сильный суперкар Bugatti Chiron. Вот какой расход топлива у нового спорткара Bugatti Chiron. Кажется, Агентство по охране окружающей среды США только что выполнило самую бесполезную работу. Зачем измерять расход топлива на гиперкаре стоимостью три миллиона долларов и мощностью 1500 лошадиных сил? Неужели его. Расход топлива Бугатти Широн | ТопЖыр. Итак, согласно данным производителя, расход топлива Широна на трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! почему зимой расход бензина больше mitsubishi pajero sport дизель расход катализатор расход бензина

    расход топлива тойота карина ока расход топлива на 100 как рассчитать расход топлива на 100 расход топлива 5490 пассат б5 1 8 бензин расход расход топлива honda cr v расход прадо дизель патриот расход топлива на 100 км

    Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Последнее время идет засилие сети рекламой на Фул Фри (FUELFREE). Заказал прибор на сайте. Через 30 — 40 минут перезвонила оператор, выяснилось что надо. По правде я не верю в какие либо экономители, которые втюхивают нам на рынке и которые пиарятся в интернете. Этот экономитель Free Fuel взял. Прибор, помогающий значительно снизить расход топлива и предотвратить быстрый износ двигателя. Данная особенность прибора FreeFuel — развод или нет? Отзывы гласят о том, что экономитель действительно работает, а все негативные отклики. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Содержание статьи: Экономитель топлива FuelFree: развод или правда? Как работает FuelFree? Оспариваем положительные и отрицательные. Сегодня хотел бы поговорить о нехороших людях, которые продвигают этот шлак. И самое интересное, что у этого шлака все больше поклонников, несмотря на тот факт, что все форум и известный видеохостинг забиты информацией о том. Кстати, ни на одном из ресурсов, где восторженные обладатели чудо-прибора кончают от восторга и экономии топлива, оставить отрицательный коммент не удалось. Тут не вся правда об этом удивительном приборе написана, с помощью данного прибора сам генеральный директор этой фирмы вылечил. На сайте вы можете приобрести Экономитель топлива FuelFree. Прибор вроде бы реальный, да. Автор AdminОпубликовано 11 апреля, 201923 мая, 2019Добавить комментарий к записи Экономитель топлива FuelFree — развод или правда? Отзывы. На сайте shtuki24.ru/dlja-avto/fuelfree вы можете. Фулл фри экономитель топлива отзывы — обман, лохотрон — Fuelfree лохотрон или все гениальное — просто?Начать стоит. Экономитель топлива fuelfree чистый развод Отзывы. где купить экономитель топлива фул фри в барнауле. Кто разработал прибор, реально ли его дейтвие или это развод. Оспариваем положительные и отрицательные отзывы Фул Фри. Бывают ложные отзывы, оставленные на заказ конкурентами или владельцами АЗС, но бывают и реальные. Включаем свою голову и подробно изучаем принцип работы. Разоблачение Фри Фул. Отзывы автомобилистов: правда или развод. Настоящие отзывы людей: отрицательные или нет. Какой отзовик лучше, чем айрекоменд. Где купить прибор для экономии топлива. Взял прибор и установил на авто. Отъездил ровно четыре бака бензина. Результат нулевой: расход горючего остался на прежнем уровне. Если эффект не заставит себя ждать, тогда смело приобретайте Фри Фул в магазине, а так нет, лучше не рисковать. Отзывы о Фри Фул об экономии топлива помогут разобраться, правда ли он помогает сэкономить бензин. Нашла в интернете статью о приборе для экономии бензина фри фул. Заказала устройство на одном из сайтов.

    бугатти расход топлива

    Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. Расход топлива ГАЗ ГАЗель составляет от 8.5 до 12 л на 100 км. ГАЗ ГАЗель выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо. Расход топлива ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, коммерческий фургон, 1 поколение, 3221. Расход топлива Газель – заводские нормы. Для любого автомобиля существуют определенные нормы по расходу. В реальности расход топлива на Газели заметно больше, особенно это касается карбюраторных бензиновых двигателей. Габаритные размеры кузовной модификации Газели. Расход топлива у автомобилей типа Газель зависит от типа модели машины, от марки двигателя, от степени его износа. Двигатель с большим пробегом расходует топлива больше. Но базовые нормативные характеристики можно посмотреть в этой таблице. про дизель я ничего сказать не магу, а бензиновых моделей. Расход топлива при различных моторах. Расход топлива у Газелей с различными типами двигателей незначительно, но, все-таки отличается. Как уже говорилось, на количество потребляемых литров влияет ряд внешних факторов. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля. Газ 2217. Микроавтобусы Соболь активно используются не только в коммерческих целях. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются переоборудовать его под дизель, переделать на инжектор или поставить газобаллонное оборудование. На Газели расход топлива на 100 километров, конечно, зависит от типа ДВС, но есть много и других факторов, которые. Дизельные двигатели на Газели. За всю историю существования марки Газель на машину штатно устанавливались только два типа дизельных двигателей; ГАЗ 560 (а также его модификации. Расход топлива ГАЗ на 100 км норма расхода топлива ГАЗ необходимы для работы АТП и организаций. ГАЗ NEXT рефрижератор (сэндвич). 11,4. Нормы расхода топлива ГАЗель NEXT. ГАЗ-24-12 с двигателем ЗМЗ-402. 13,5. Бензин. Расход топлива Газель с карбюраторным двигателем в городском цикле составлял 18-20 литров на 100 км, а у загруженной Газель — до 22 литров. С приходом инжектора удалось снизить расход топлива Газели до 17 литров при эксплуатации в городском цикле. В Украине запчасти на Claas по выгодной цене. Подскажите какой расход топлива газель дуэт двигатель 405 по нормам производителя. Всем привет, авто газель фургон изотерма 4 метра, инжектор 2003 год. Проблема в расходе топлива, а именно у меня получается 20 литров на 80 км хватает, двигатель сейчас греется и иногда (редко) плавают. бугатти расход топлива. mitsubishi pajero sport дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Рад приветствовать Вас дорогой читатель на страницах блога. Сегодня представляю Вашему вниманию информацию на актуальную тему: расход топлива форд фокус. Причем в своей статье я охвачу не одно поколение, а все три. Впервые появившись на рынке в 1999 году, Форд Фокус завоевал армию поклонников во всем мире. Этот автомобиль отличается универсальностью, предлагается в нескольких кузовах, надежен и комфортен. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Расход топлива Ford Focus. Год. Модификация. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. Focus Передний привод Несколько видов топлива 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей. Бензин АИ-92 или АИ-95. Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне. С двигателем 2.0. Поэтому средний расход топлива у Ford Focus 2 на трассе составляет примерно 5-6 л., а в городе — 9-10 л. В 2008 году. Говоря, какой расход бензина на Ford Focus 3, следует указать о таком же своеобразие моторов, используемых при создании. У автомобиля Форд Фокус расход топлива зависит от объема его бака. Именно этот показатель учитывается как основной. Так, Форд Фокус (1,6 л) с четырьмя цилиндрами и мощностью в пределах 101 л. потребляет от 5,8 до 6,2 л бензина на 100 км дороги при передвижении по трассе. А также около 7,5 л. Ford Focus Hatchback Ghia › Бортжурнал › #11 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензин только Лукойл — Экто 95. Замечал уже много раз, каждую субботу езжу Москву по делам и Туда обратно за один день выходит 1000км. В городе пробки и никуда от них не деться нам). Выберите интересующую Вас модификацию Ford Focus Sedan, чтобы узнать более подробную статистику по реальному и официальному расходу топлива. В этом каталоге собраны самые популярные модификации Ford Focus Sedan в России. Если вдруг необходимая модификация автомобиля отсутствует.

    2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG

    Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Bugatti
    Модель Chiron
    Поколение Chiron
    Модификация (Двигатель) 8.0 W16 (1500 Hp) AWD DSG
    Начало производства 2016 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Купе
    Сиденья 2
    Двери 2
    Рабочие характеристики
    Расход топлива Низкая скорость (WLTP) 43.3 л / 100 км 5,43 миль на галлон
    6,52 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива на средней скорости (WLTP) 22,2 л / 100 км 10,6 миль на галлон
    12,72 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива на высокой скорости (WLTP) 18,0 л / 100 км 13,07 миль на галлон
    15,69 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива на очень высокой скорости (WLPT) 18,3 л / 100 км 12.85 миль на галлон США
    15,44 миль на галлон Великобритании
    Комбинированный расход топлива (WPLT) 22,3 л / 100 км 10,55 миль на галлон
    12,67 миль на галлон в Великобритании
    CO 2 Выбросы (WLTP) 506 г / км
    Расход топлива (экономия) в городе 35,2 л / 100 км 6,68 миль на галлон
    8,03 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 15.2 л / 100 км 15.47 US mpg
    18.58 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 22,5 л / 100 км 10,45 миль на галлон США
    12,55 миль на галлон в Великобритании
    CO 2 выбросы 516 г / км
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Ускорение 0-100 км / ч
    Ускорение 0 — 62 миль / ч
    Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 2,4 с
    Время разгона 0-200 км / ч
    Время разгона 0-300 км / ч
    Максимальная скорость 420 км / ч 260,98 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 6
    Отношение массы к мощности 1,3 кг / л.с., 751,9 л.с. / тонна
    Характеристики двигателя
    Мощность 1500 л.с. @ 6700 об. / Мин.
    Мощность на литр 187,7 л.с. / л
    Крутящий момент 1600 Нм @ 2000-6000 об. / Мин. 1180,1 фунт-фут. @ 2000-6000 об. / Мин.
    Расположение двигателя Среднее, продольное
    Объем двигателя 7993 см 3 487,76 куб. дюймы
    Количество цилиндров 16
    Положение цилиндров W-двигатель
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Аспирация двигателя 4 Турбокомпрессора, промежуточный охладитель
    Клапанный механизм DOHC
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1995 кг 4398.22 фунта.
    Емкость топливного бака 100 л 26,42 галлона США | 22 британских галлона
    Размеры
    Длина 4544 мм 178,9 дюйма
    Ширина с зеркалами 2038 мм 80,24 дюйма
    Высота 1212 мм 47,72 дюйма
    Колесная база 2711 мм 106.73 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Ведущее колесо Полный привод (4×4)
    Количество передач (автоматическая коробка передач) 7 DSG
    Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые вентилируемые
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
    Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление

    Расчетный расход топлива Bugatti Chiron Pur Sport составляет 23.5 л / 100 км по EPA

    Вы когда-нибудь задумывались, какой показатель расхода топлива предлагает топовый Bugatti Chiron? EPA в Америке только что опубликовало все свои официальные данные по варианту Chiron Pur Sport.

    Chiron Pur Sport оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 (как два V8), производящим колоссальные 1103 кВт (1500 л.с.) и 1600 Нм. Он может разогнаться до 100 км / ч примерно за 2,4 секунды. Благодаря более тесной трансмиссии и более агрессивным аэродинамическим элементам по сравнению с обычным Chiron, Pur Sport развивает максимальную скорость всего 350 км / ч.

    Очевидно, за все это приходится платить. И не только в автосалоне. Согласно последним тестам EPA, Chiron Pur Sport потребляет 23,5 л / 100 км в смешанном цикле (10 миль на галлон). В городе, который обеспечивает скорость до 29,4 л / 100 км (8 миль на галлон), в лучшем случае на шоссе он расходует 18 л / 100 км (13 миль на галлон).

    Хотя эти цифры выглядят довольно плохо, они не так ужасны, как кажутся. Например, даже если мы вдвое меньше цифр, они начинают выглядеть неплохо. Представьте 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который производит 551 л.с.5кВт с отметкой о расходе 11,75л / 100км — вполне разумно, да? Или, что еще лучше, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275,75 кВт, предлагая в среднем всего 5,875 л / 100 км.

    Неудивительно, что Chiron Pur Sport — не самый экологичный автомобиль на рынке. Фактически, EPA дает ему оценку 1 из 10 за выбросы парниковых газов. Он выделяет 893 грамма CO2 на милю (1,61 км). За год использования, проезжая в среднем 24 140 км (15 000 миль), это означает, что он пробегает 13.4 тонны выбросов… не так много владельцев Chiron собираются преодолевать столько миль.

    Если вы, как покупатель гиперкара, беспокоитесь о подобных вещах, вам лучше выбрать стандартный Chiron. Он предлагает среднее потребление по рейтингу EPA 21,4 л / 100 км (11 миль на галлон), а только выбрасывает 12,6 тонны парниковых газов за средний год вождения.

    К счастью для озонового слоя и всей зелени, Bugatti планирует построить только 60 экземпляров Pur Sport.Это означает, что выбросы от них будут довольно низкими по сравнению с обычными моделями автомобилей по всему миру.

    Технические характеристики и размеры Bugatti Chiron Super Sport 300+

    77 904 двигателя

    9000

    Технические характеристики двигателя Bugatti Chiron Super Sport 300+

    Тип двигателя — Количество цилиндров: W 16
    Код двигателя:
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: Прямой впрыск.
    Смазка:
    Охлаждающая жидкость:
    Регулировка положения двигателя: Продольное
    Средний двигатель
    Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 7993 см3 или 487.8 у.е.в.
    Диаметр и ход поршня: 86,0 x 86,0 мм
    3,39 x 3,39 дюйма
    Количество клапанов: 64 клапана
    Аспирация: 4 x Turbo + Intercooler
    Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 1599 л.с. или 1577 л.с. или 1176 кВт при — об / мин
    Максимальный крутящий момент: — Нм или — фунт.ft @ — об / мин
    Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: AWD
    Коробка передач — Количество скоростей:
    Chiron Super Sport 300+ Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
    Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 22.5 л / 100 км
    13 миль на галлон Великобритания / 10 миль на галлон США
    Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 15,2 л / 100 км
    19 миль на галлон Великобритания / 15 миль на галлон США
    Расход топлива — Экономия — Город: 35,2 л / 100 км
    8 миль на галлон Великобритании / 7 миль на галлон США
    Выбросы CO2: 516 г / км (Bugatti)

    2017 Bugatti Chiron получает EPA рейтинг экономии топлива

    Нет сомнений, что новый Bugatti Chiron — это прекрасное сочетание красоты и мускулистости.Но за крутые 2,998 миллиона долларов можно, скажем так, еще практический суперкары (перестаньте смеяться), чтобы отвезти вас в Давос или Южный пляж.

    Проще говоря, Хирон рейтинги экономии топлива, опубликованные в четверг Агентство по охране окружающей среды абсурдно.

    Конечно, 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель родстера с четырьмя турбонаддувом мощностью 1500 лошадиных сил развивает крутящий момент 1180 фунт-футов, развивает максимальную скорость 261 миль в час и разгоняется от 0 до 60 за 2,3 секунды (посмотрите, как он разгоняется до 218 миль / ч, здесь).Конечно впечатляет. Но есть компромисс: жалкие 11 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе. Это 9 миль на галлон по городу и колоссальные 14 по шоссе.

    Это соответствует расчетным годовым расходам на топливо в размере 3800 долларов США, что в среднем составляет 6,26 доллара США на бензин — бензин премиум-класса, не меньше — на каждые 25 миль пробега. С 9,1-галлонным топливным баком вам будет очень трудно, когда вы будете уменьшать масштаб PCH или автобана, чтобы выжать 100 миль, прежде чем вам нужно будет найти заправочную станцию.

    Тем не менее, это небольшой тик вверх от Bugatti Veyron, который EPA рассчитано на 10 миль на галлон вместе взятых.Bugatti заявляет, что двигатель W16 представляет собой 25-процентное увеличение производительности по сравнению с его предшественником, при этом почти каждая отдельная часть двигателя исследована и разработана заново. Включены четыре турбокомпрессора, которые на 69 процентов больше, чем на снятом с производства. Вейрон.

    Почему-то мы сомневаемся, что скупой Рейтинги экономии топлива подорвут престиж суперкара. Еще в ноябре директор по дизайну Bugatti Ахим Аншайдт. сообщил Autoblog , что сверхэксклюзивная клиентура Chiron владеет в среднем 42 автомобилями в их невероятных гаражах (плюс 1.7 самолетов и 1,4 яхты в придачу).

    С таким количеством горячих колес можно с уверенностью сказать, что Chiron не стал бы слишком быстро преодолевать километры.

    Видео по теме:

    Показатели топливной экономичности

    Bugatti Chiron лучше, чем

    Veyron. Как будто мы не видели этого еще милю назад. В любом случае, Bugatti Chiron мощностью 1479 л.с. никогда не задумывался как самый экономичный суперкар.

    Вы не купите гиперкар мощностью 1479 л.с. с 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, чтобы жаловаться на то, что он слишком хочет пить.Это не будет глоток, который будет пить топливо, как бокал вина. Выпьет все, как пиво из бочки. Поэтому, когда EPA (Агентство по охране окружающей среды) протестировало Bugatti Chiron и опубликовало данные о топливной экономичности, никого не шокировало, насколько низкими были эти цифры.

    Но есть и хорошие новости. По расходу топлива Chiron немного лучше своего легендарного предшественника — Bugatti Veyron. Разбивая все на обычные категории: шоссе, город и вместе взятые, Chiron показывает незначительное улучшение по сравнению с Veyron в двух из этих тестовых случаев.

    Проезжайте по городу, и Bugatti Chiron вернет 9 миль к галлону, что больше, чем 8 миль на галлон Veyron. Но выезжайте на шоссе, и на сравнительной таблице все пойдет к худшему. В то время как топливная экономичность Chiron на шоссе является значительным улучшением по сравнению с его привычками питья в городских условиях, показатель в 14 миль на галлон меньше, чем у Veyron на 15 миль на галлон.

    (Фото Гарольда Каннингема / Getty Images)

    В сумме 11 миль на галлон — вот где Bugatti Chiron снова заслуживает большего уважения по сравнению с Veyron.Уважаемый предшественник, с другой стороны, возвращает 10 миль к галлону для комбинированной категории.

    Хотя цифры могут показаться ужасными и шокирующими для роскошных седанов, внедорожников, спортивных автомобилей и даже некоторых из тех суперкаров высшей лиги от Ferrari, Lamborghini и Ford, эти показатели экономии топлива никоим образом не повлияют на состоятельные клиенты, которые заинтересованы в приобретении Chiron за 3 миллиона долларов.

    В недавних новостях Chiron, гиперкар выходит на рынок США с обязательными (и уродливыми) задними бамперами, а прототип автомобиля был замечен на Нюрбургринге.

    Далее: Continental GT Galene Edition — это сухопутная яхта

    Эта информация перешла не на тот переключатель для вас? Не волнуйтесь. Чтобы вернуть вас в зону, где Bugatti Chiron по-прежнему остается потрясающим и потрясающим, посмотрите документальный фильм выше, в котором показано, как создается самый быстрый автомобиль в мире. Это длинное видео, которое займет у вас 44 минуты. Но посмотреть стоит.

    Источник: Автомобиль и водитель

    Bugatti Chiron Sport «Les Légendes du Ciel» — Bugatti Newsroom

    «Bugatti тесно сотрудничает с авиацией с момента основания компании более 110 лет назад.Многие успешные гонщики Bugatti, такие как Альберт Диво, Роберт Бенуа и Бартоломео «Мео» Костантини, летали для французских ВВС, легенда французского авиатора Ролан Гаррос в частном порядке управлял Bugatti Type 18, чтобы быть таким же быстрым на дороге, как и в воздухе. », — говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti. «Поэтому сегодня мы почти обязаны отдать дань уважения легендам того времени и посвятить им специальный выпуск».

    Основатель компании Этторе Бугатти восхищался бесстрашным характером и техническим мастерством своих водителей, которые были очарованы высокими скоростями, а также овладели ими.В дороге гонщики извлекли выгоду из опыта, накопленного в кабинах самолетов. Они, в свою очередь, восхищались Этторе Бугатти за его талант инженера и были очарованы его маневренными, легкими и скоростными автомобилями, воплощающими на дороге то, что их самолеты были в небе. Ролан Гаррос даже назвал его «несравненным художником, который один знает, как оживить сталь».

    Этторе Бугатти всегда вдохновлялся авиацией. Примерно в 1915 году Бугатти сам разработал авиационные двигатели, а с 1937 года он также разработал целый самолет, предназначенный для установления рекордов скорости.Проект был остановлен из-за начала Второй мировой войны. Этторе Бугатти на протяжении всей жизни поддерживал тесный личный контакт с пилотами.

    «Les Légendes du Ciel», издание

    Серия «Les Légendes du Ciel» Bugatti чествует этих легенд авиации выпуском «Les Légendes du Ciel», основанным на Chiron Sport и ограниченным 20 автомобилями. В новом издании упоминаются многие особенности исторических самолетов, в которых пилоты Bugatti получили полезный опыт.Помимо необычного цвета лакокрасочного покрытия, автомобиль включает в себя специальный полностью кожаный салон с нарисованными от руки эскизами и алюминием с алмазной огранкой.

    Великолепное лакокрасочное покрытие

    Отличительной чертой Chiron Sport «Les Légendes du Ciel» является его особая матово-серая окраска «Gris Serpent», современная интерпретация цвета экстерьера самолетов 1920-х годов. Он проходит через весь автомобиль и проходит от передней части к задней части через выдвигающийся задний спойлер с высококонтрастной белой глянцевой центральной полосой.Передние крылья украшены логотипом Les Légendes du Ciel. Триколор «Le Bleu-Blanc-Rouge» синего, белого и красного цветов украшает переднюю часть боковых порогов из открытого черного углеродного волокна.

    Решетка радиатора в форме подковы также имеет черную глянцевую отделку. Решетка радиатора изготовлена ​​из алюминия, подвергнутого лазерной резке и глубокой вытяжки, на кожаных сиденьях повторяется динамический рисунок прошитых швов, напоминающий самолеты, строящиеся в воздушном параде.Когда двери открываются, освещение входа в дверь проецирует логотип издания на землю. Накладки на пороги изготовлены из матового алюминия с логотипом Les Légendes du Ciel на вставках средней консоли, который также характеризует новую версию. Крышка двигателя W16 сделана из углеродного волокна черного цвета. Эти легкие компоненты контрастируют с белыми буквами. Сзади преобладает открытое углеродное волокно и крышка выхлопной системы с черным покрытием из термостойкого инконеля, напечатанного на 3D-принтере.

    Детализированный салон почти полностью в коже

    Интерьер также визуально напоминает самолеты прошлого века.Bugatti использует высококачественную кожу «гаучо» для всего салона автомобиля Chiron Sport «Les Légendes du Ciel». Светло-коричневая кожа в этих самолетах прошлых времен напоминает натуральную кожу. Натуральному материалу контрастируют только алюминиевые накладки, алюминиевая вставка с логотипом Les Légendes du Ciel, который также можно найти на подголовниках, а также специальная серия под номером «1 из 20». Bugatti опционально предлагает комфортные сиденья и стеклянную крышу Sky View, через которую пассажиры могут смотреть в небо, как в самолетах с открытым верхом прошлого века.

    На дверных панелях нарисована вручную сцена гонки между самолетом Nieuport 17 и Bugatti Type 13, которая символизирует две души, почитаемые изданием.

    Nieuport 17 — особенный самолет: это французский самолет-биплан, построенный в 1916 году и пользовавшийся большой популярностью у пилотов благодаря своей надежности, скорости, маневренности и маневренности. Одноместный самолет оснащался 9-цилиндровым двигателем мощностью до 130 л.с.

    Bugatti Type 13 — особенный автомобиль в 110-летней истории Bugatti.Это была первая модель, носившая название Bugatti. С 1910 года Type 13 поражал своей легкой конструкцией, маневренностью и высокой мощностью более 15 л.с. Более 110 лет назад «Pur Sang» (чистокровный) уже достиг скорости почти 100 км / ч и в последующие годы выиграл много гонок. Автомобиль заложил основу гоночного успеха Bugatti. Отделка перле из полированного алюминия подлокотника и вставки в центральной консоли также напоминает исторические гоночные автомобили.

    Chiron Sport «Les Légendes du Ciel» с двигателем W16 объемом 8,0 л развивает мощность 1500 л.с. и крутящий момент 1600 ньютон-метров. Его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 420 км / ч. Bugatti начнет производство Chiron Sport «Les Légendes du Ciel» к концу 2020 года. Тираж, ограниченный 20 экземплярами, стоит 2,88 миллиона евро нетто каждая.

    Bugatti Chiron Chiron • 8.0 AMT (1500hp) 4×4 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

    Марка Bugatti
    Модель Хирон
    Поколение Хирон
    Двигатель 8.0 AMT (1500 л.с.) 4×4
    Двери 2
    Мощность 1500 HPW
    Максимальная скорость 420 км / ч
    Разгон с места до 100 кмч 2.5 сек
    Объем топливного бака
    Год выпуска 2016 г. год
    Год остановки производства
    Тип купе
    Количество мест 2
    Длина 4544 ММ
    Ширина 2038 ММ
    Высота 1212 ММ
    Колесная база 2711 ММ
    Колея передняя
    Колея задняя
    Клиренс
    Расход топлива (эконом) — в городе
    Расход топлива (эконом) в загородном доме
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле
    Масса
    Максимальный вес
    Максимальный объем багажа
    Минимальный объем багажа
    Нормы выбросов
    .
  • Как сделать своими руками навес: Как сделать навес к дому своими руками быстро и дёшево – проектирование и монтаж

    Как сделать навес из поликарбоната своими руками: для крыльца, для машины

    Сотовый поликарбонат — идеальный материал для создания навесов, козырьков, павильонов, беседок. Он легок, хорошо удерживает тепло, пропускает свет. В отличие от стекла, не требует специальных инструментов и навыков для установки.

     

    Преимущества поликарбоната

    • Долговечность;
    • Доступная цена;
    • Привлекательность;
    • Простота монтажа;
    • Разнообразие по форме, палитре, прозрачности.

     

    Свойства материала обусловили сферу его использования:

    • Навес из поликарбоната для машины — защищает автомобиль от осадков, УФ-излучения, листьев. Может иметь арочную, дугообразную, прямоугольную форму.
    • Навес из поликарбоната над крыльцом — защищает вход от солнца и дождя. Благодаря широкому выбору расцветок козырек впишется в экстерьер любого дома.
    • Навес из поликарбоната для бассейна — позволяет использовать бассейн в любую погоду. Защищает воду от грязи, предотвращает её цветение.
    • Навес из поликарбоната пристроенный к дому — позволяет обустроить веранду, террасу, летнюю кухню.

     

    Какой поликарбонат выбрать для навеса

    Чтобы сделать навес из поликарбоната своими руками, используют пустотелые листы — они легкие, хорошо гнутся, держат тепло. Монолитный поликарбонат хоть и прочный, но стоит намного дороже, имеет плохую термоизоляцию.

    При выборе учитывают цвет — прозрачный пластик лучше пропускает свет, зато цветной выглядит оригинальней. Толщина листа — важный параметр при выборе поликарбоната. Чем толще лист, тем лучше его защитные свойства. Для навеса достаточно толщины 6-8 мм.

     

    Форма навеса из поликарбоната

    • По количеству скатов: односкатная, двускатная;
    • По форме скатов: прямая, арочная.

     

    Особенности установки поликарбоната на каркас

    Проектируя конструкцию, учитывают продольные и поперечные шаги каркаса. 700 мм — оптимальный интервал для продольных несущих опор. Для поперечных опор шаг рассчитывается исходя из толщины листа (не более 1 м для панелей 8-16 мм). Для материала толщиной менее 8 мм шаг не должен превышать 700 мм.

     

    Как сделать навес из поликарбоната

    Проектирование навеса

    На основе замеров просчитывают каркас — он должен выдерживать нагрузку снега и ветра. Он может быть выполнен из дерева или металла — от этого будет зависеть толщина стоек. Для кровли подбирают сотовый или монолитный поликарбонат определенного цвета и толщины.

     

    Подготовка площадки

    Территория навеса размечается, в местах установки стоек вкапываются и бетонируются закладные детали. С участка снимается 10 см почвы, выемку заполняют песком или щебнем и утрамбовывают. Продумывается система водоотвода. Перед тем как сделать каркас для навеса из поликарбоната, площадку покрывают плиткой, газонной решеткой или бетонной стяжкой.

     

    Сборка каркаса

    К закладным деталям крепятся металлические стойки, которые соединяются между собой по периметру. Далее к балкам крепятся элементы двускатной или арочной крыши. Каркас монтируется сваркой или метизами. В последнем случае понадобится дрель для отверстий.

     

    Монтаж поликарбоната

    Перед тем как крепить поликарбонат, подготавливают инструмент — шуруповерт, дрель, строительный нож, циркулярную пилу. Чтобы не повредить материал, резку осуществляют, не снимая с него пленку. Листы до 8 мм разрезаются ножом; те, что толще — циркулярной пилой с мелким зубом. Панели устанавливают стороной с УФ-защитой наружу.

    Если конструкция арочной формы, изгиб делают вдоль линии каналов. Крепятся листы саморезами с шагом 30-40 см. Между собой листы соединяются пластиковым или алюминиевым профилем. Для герметизации стыков используют герметик. После завершения облицовки каркаса, с поликарбоната снимается пленка.

    Как сделать навес из поликарбоната своими руками — выбор и монтаж (видео, фото)

    Навесы из поликарбоната в последнее время стали пользоваться большой популярностью, они используются как козырек над крыльцом, место содержания автомобиля, как беседка или укрытие для бассейна. Недорогая цена материала, высокая ударопрочность и устойчивость этого материала позволяет создавать из него надежные, долговечные светопрозрачные конструкции, которые выглядят современно и привлекательно. Еще один весомый плюс поликарбонатного пластика заключается в том, что монтаж и сборка выполняется самостоятельно даже неопытным мастером за считанные часы. В этой статье мы расскажем, как сделать навес из поликарбоната своими руками.

    Содержание статьи

    Плюсы конструкции

    Поликарбонат – современный строительный материла, с помощью которого выполняют монтаж легких многофункциональных навесов. Изготовление этого полимерного покрытия происходит методом экструзии под воздействием высокого давления. Выпускают два вида поликарбоната: монолитный и сотовый. Продукция монолитного типа напоминает силикатное стекло, она прозрачная, ударопрочная и гладкая. Сотовый поликарбонат имеет ячеистую структуру, состоящую из полостей в виде треугольника, прямоугольника или пятиугольника, заполненных воздухом. Конструкция навесов из этих материалов имеет следующие плюсы:

    1. Легкий вес. Главное достоинства конструкций из поликарбоната – маленькая масса. Вес 1 квадратного метра сотового пластика составляет 0,8-2,7 кг в соответствии с толщиной покрытия, а это в 6 раз меньше, чем вес силикатного стекла, что позволяет экономить на каркасе для навеса.
    2. Светопрозрачность. Светопроницаемость сотового поликарбонатного пластика составляет 80-88%, а монолитного – до 92%, благодаря чему конструкция выглядит легкой и заполненной светом.
    3. Высокая несущая способность и прочность. Если выполнить монтаж каркаса правильно, покрытие из поликарбоната выдерживает интенсивные снеговые и ветровые нагрузки без деформаций.
    4. Легкий монтаж. Изготовление навеса из поликарбоната не вызывает трудностей, если есть чертежи и проект конструкции, с этой задачей справляется один мастер за несколько часов, в независимости от уровня подготовки.
    5. Долгий срок службы. Поликарбонат обладает длительным сроком службы, при правильном обслуживании достигающим 20-25 лет.

    Строение листа

    Цветовая палитра

    Важно! Толщина поликарбоната для навеса подбирается в соответствии с конструкцией и видом материала. Если используется монолитный поликарбонатный пластик, можно выбрать листы с толщиной от 2 мм, а если сотовый – от 6 мм.

    Виды конструкций

    Технические характеристики, гибкость и податливость поликарбонатного пластика позволяет создавать из него конструкции любой геометрической формы без применения термической обработки. Решая, какой поликарбонат лучше для навеса, учтите, что каждый вид материала обладает своим радиусом изгиба, который нужно учитывать при монтаже. Наибольшей популярностью пользуются следующие конструкции навесов:

    • Прямой. Прямой навес из поликарбонатного пластика используется как козырек над входом в здание, балконом, крыльцом. Особенность такой конструкции в том, что она подвергается серьезным снеговым нагрузкам, поэтому для нее лучше выбрать монолитный поликарбонат.

    • Односкатный. Односкатный козырек отличается от прямого тем, что он располагается под углом. Такая конструкция способствует соскальзыванию со ската снега и воды, что снижает нагрузку на кровельное покрытие. Односкатный навес можно сделать из сотового поликарбоната толщиной от 6 мм.

    • Двухскатный. Двухскатный навес из поликарбонатного пластика представляет собой конструкцию, образованную двумя плоскостями, располагающимися под углом друг к другу. Он делается из сотового или монолитного материала.

    • Арочный. Козырек в виде арки – популярное конструкционное решение, которое реализуется за счет высокой гибкости листов материала. Опытные мастера советуют выбрать для навеса такого вида прочный поликарбонат толщиной 8 мм.

    • Купольный. Так называют более сложную конструкцию навеса в виде купола. Дилетанту выполнить монтаж такого сооружения достаточно сложно, даже имея подробные чертежи и проект, эта работа требует мастерства и тщательной подгонки.

    Выбирая материал для изготовления навеса своим руками, обращайте внимание на особенности выбранной конструкции. Профессиональные мастера рекомендуют использовать сотовый поликарбонат с толщиной листа от 6 мм. Для арочной конструкции лучше выбрать материал потолще. Монолитный пластик используется только для прямых навесов консольного типа.

    Виды каркаса

    Несущей основой для любого навеса из поликарбонатного пластика является каркас, распределяющих равномерно нагрузку между опорными столбами. Изготовление конструкции начинается именно с этого элемента. Различают следующие виды каркаса:

    1. Деревянный. Каркас из натурального дерева – бюджетный вариант для навеса. Он, однако, обладает коротким сроком эксплуатации, увеличивает которых регулярная обработка антисептическими составами. Этот вариант выбирают, так как монтаж такой конструкции выполняется с помощью базового набора инструментов своими руками.

      Чертеж деревянного каркаса

    2. Металлический. Металлический каркас из цилиндрического или круглого стального профиля отлично подходит для навесов из поликарбоната. Монтаж выполняется на болты или с помощью сварочного аппарата, поэтому самостоятельно с ним справится только опытный мастер.

      Схема металлического каркаса

    3. Кованный. Кованный каркас – самый дорогой вариант конструкции навеса. Этот вариант для самостоятельно сборки подходит, только если купить готовую основу, а покрыть ее пластиком самостоятельно.

      Двухскатный навес над входом из поликарбоната

    Обратите внимание! Перед тем, как сделать навес из поликарбоната своими руками, нужно определиться с конструкцией и материалом каркаса. Арочные и купольные козырьки изготавливают только на металлическом или кованном каркасе. Прямые, односкатные и двухскатные модели можно выполнить на любом основании.

    Процесс монтажа

    После того, как выбрана конструкция и вид каркаса навеса, можно начинать монтаж сооружения. Для этого на участке выбирают удобное место, расчищают и выравнивают строительную площадку, заливая бетоном или засыпая гравием в соответствии с функциями козырька. Монтаж навеса выполняют следующим образом:

    • Сначала выполняют разметку участка, с помощью рулетки отмечают расположение опор колышками, между ними натягивают шнур.
    • Затем устанавливают вертикальные опоры каркаса. Они должны размещаться с шагом не более 0,7 м. Опоры размещают по углам навеса и посредине сторон. С помощью бура в намеченных местах изготовляются отверстия на глубину 0,6-0,8 м. Он заливаются бетоном, в который вертикально устанавливаются опоры.
    • Чтобы опоры сохраняли вертикальное положение, они временно укрепляются подкосами до полного высыхания бетона. Этот процесс занимает 1-3 дня.
    • Вертикальные опоры соединяют верхней обвязкой с помощью сварочного аппарата, болтов или специальных креплений.
    • Между обвязкой выполняют монтаж горизонтальных реек каркаса. Если поликарбонат для навеса обладает толщиной менее 8 мм, шаг между горизонтальными рейками делают 0,7 м. Если толщина листа составляет 8 мм или больше, это расстояние можно увеличить до 1 м.
    • Далее поликарбонатный пластик разрезают на листы нужного размера и закрепляют на каркасе специальными болтами с термошайбами. На торцевые срезы материала надевают заглушки.

    Технология крепления

    Технология соединия листов

    Монтаж торцевой планки

    Профессиональные мастера рекомендуют перед настилом поликарбоната обрабатывать деревянный каркас антисептическими составами, а металлический лаком, краской или алкидной эмалью. Эта простая мера увеличивает срок эксплуатации сооружения на несколько лет.

    Видео-инструкция

    Как сделать навес к дому своими руками

    Навесы, пристроенные к дому

    Первое и необходимое – это оценить, какую роль будет выполнять навес во дворе частного дома. Определяется устройство навеса к дому своими руками и то, из чего он будет изготовлен. Навес должен гармонировать с наружным декором дома и общим дизайном территории, на которой он расположен. Он обязан прятать изъяны и недочеты и целиком удовлетворять нужды владельцев. Согласно этому, навесы классифицируются на:

    • Пристройки, защищающие от ветра, дождя и снега
    • Раскрытые террасы –  лаундж-зоны для отдыха
    • Закрытые галереи – защищают вход и служат автостоянкой
    • Над окнами – предохраняют от солнечного света
    • Для хозстроений
    • Отдельно стоящие
    • Перемещаемые
    • Определение материалов для постройки навесов

    Навесы могут быть:

    • Поликарбонатные
    • Стеклянные
    • Шиферные
    • Ондулиновые
    • Деревянные
    • Из профлиста
    • Из металочерепицы
    • Каменные (пенобетон, газобетон, кирпич и т.д.)
    • Комбинированные

    Деревянный навес применяют для открытых зон отдыха ,а также для обитания скота, так как дерево менее всего нагревается. Так, в навесе из поликарбоната или стекла при температуре выше 30 становится очень жарко, особенно если боковые части между упорными балками закрыты.

    Поликарбонат

    Самым часто используемым является навес для частного дома из поликарбоната. Такой материал весьма легкий и крепкий, выдерживает очень большие нагрузки, не пропускает ультрафиолетовые лучи, морозоустойчивый и пропускает солнечный свет. Имеет большой выбор расцветок и толщин.

    Крыльцо из поликарбоната в частном доме стало уже практически классикой, ведь он отличается хорошим качеством и большим сроком службы. Часто встречается арочный навес —  подходит как для крыльца дома, так и для закрытой стоянки для машин. Он позволяет стекать дождю только с двух сторон. Зимой такая форма позволяет снегу скатываться вниз. Такие навесы почти не повреждаемы ветром. При организации подобного навеса собственными руками самое сложное – согнуть поликарбонат.

    Можно также смастерить односкатный навес, это немного упростит задачу. Но односкатный навес имеет небольшой уклон и скапливает снег. Более практичным здесь будет двускатный навес. Подобный навес применяется в разнообразных целях – для стоянки машин, мангалов, хозяйственных построек.

    Козырек над крыльцом из поликарбоната

    В строительных супермаркетах продается много кованных частей, из каких можно самостоятельно изготовить навес над входом. Поверх кованного козырька прикручивается лист поликарбоната. Можно найти уже готовые кованные козырьки над крыльцом из поликарбоната, которые нужно только прикрутить. Если позволяет площадь, можно изготовить навес над крыльцом частного дома вместо козырька.

    Просвещающийся шифер – ондекс

    Материал пользуется высоким спросом, ведь имеет ряд отличительных преимуществ:

    • Легкость
    • Прочность
    • Красивый вид;
    • хорошая светопроницаемость;
    • убирает УФ-лучи;
    • не горит;
    • легкость транспортировки;
    • эластичность;
    • разнообразие окраски;
    • гарантийный срок 15 лет.

    Навес из такого материала будет отлично пропускать свет и в таком навесе не будет жарко. Очень легкий в монтаже и эксплуатации. Есть только один минус – у прозрачного шифера плохая звуко- и теплоизоляция.

    Металл

    Навесы во дворе дома из металла бывают балочные или состоящие из металлических трубок. Такие навесы легко собираются и разбираются, ведь крепятся болтами. Широко используются для создания автостоянок и козырьков к дому.

    Навес из металлических балок

    Преимущества:

    • Сделан преднамеренно под ваше расположение и погодные обстоятельства.
    • Все части на болтах, не сложно собирается и разбирается.

    Недостатки:

    • Балки из стали высокого качества имеют большую цену, чем трубчатая сталь
    • Большая масса, поэтому такой навес сложно перемещать

    Навес из трубчатой стали:

    Преимущества:

    • Цена
    • Защита от осадков
    • Легкая транспортировка и элементарное возведение, не требующее больших знаний

    Недостатки:

    • Возможное повреждение урагане
    • Меньшая прочность
    • Профнастил

    Навесы из этого материала получили распространение как среди владельцев домов, так и в сельском хозяйстве. Они универсальны, легки в построении, пожаробезопасны и экологически чисты. Кроме того, профнастил – крепкий и надежный, при резких скачках температуры он не трескается, обладает широким спектром цветовой гаммы и отталкивает уф -лучи.

    Также, как и навесы из поликарбоната, изготавливаются навесы из профлиста односкатные, двускатные, многоскатные и арочные. Каркасы для таких навесов обычно делаются из профтрубы. Сам каркас нужно предварительно окрашивать, но профнастил не требует дополнительного покрытия.

    Ковка

    Иногда в качестве каркаса или козырька используются кованные элементы. В качестве кровли может использоваться практически любой материал, например, металлочерепица, прозрачный шифер или профнастил. Но наиболее применяемым для кованных каркасов выступает поликарбонат. Такие навесы пропускают свет, выглядят привлекательно и современно.

    Дерево

    Выступает дешевым и экологически чистым материалом, в подобном навесе менее жарко, чем из поликарбоната или стекла. Изготовить навес своими руками сравнительно легко. Но древесина не обладает такой же прочностью,как кирпич или железо. Также конструкция подвержена гниению, она может пострадать от грызунов или насекомых. Для того, чтобы избежать этого, древесину предварительно нужно покрыть морилкой, а по завершении – лаком. Чтобы придать красивый вид, такие навесы украшают резьбой. Но есть один существенный минус: деревянные навесы через определенный период могут лишиться своего вида.

    Металлочерепица

    Монтаж подобной кровли не требует особых знаний и навыком. Обычно устанавливается на каркас из металла или дерева. Режется такая кровля только болгаркой, ножницами по металлу также можно пользоваться, но данное действие займет достаточно сил. Фиксируется к каркасу саморезами с использованием шуруповерта. Из металлочерепицы невозможно сделать арочный навес – она практически не гнется.

    Стекло

    Раньше навес из этого столь хрупкого материала был редкостью, но сейчас все чаще встречается на фасадах зданий. Стеклянный тип навеса не только защищает от осадков, но и декорирует фасад. Часто у подобных навесов нет каркаса,  укрепляются они к фасаду на металлической консоли. Иногда стеклянный навес прикрепляется к железным упорам, а сами упоры стилизуются под фасад здания.

    Особенности навесов из дерева пристроенных к дому: фото и дизайнерские идеи

    Такой тип навесов делится по варианту упора, они бывают:

    • Навесные – крыша, держащаяся на тросах
    • Консольные – маленькие навесы, что держатся на менсолах
    • Опорные – опираются на 4 столбика
    • Опорно-балочные – один край упирается в балку, а другой в два столбика на другом краю
    • Отдельностоящие

    Далее на фото приведены варианты оформления деревянных навесов:

    Варианты навесов пристроенных к дому из профнастила: фотографии и особенности конструкции

    Такой вариант навесов классифицируется по способу упора так же, как и деревянные навесы. Из профлиста изготавливается лишь кровля, но деревянный навес может полностью состоять из дерева. На данных фото приведены версии навесов из профнастила:

    Создание проекта

    До того, как сделать навес, надо определить основные характеристики  – это величина будущей постройки и ее высота, а также сколько бывает в данной местности осадков, насколько сильные порывы ветра. Также важен цвет и дизайн, определение цвета кровли навеса. После всех замеров и определения характеристик материалов, принимаемся создавать чертеж навеса к дому своими руками. Здесь необходимо указать точные замеры, конфигурацию кровли и характеристики всех составляющих.

    Высота навеса в наиболее низком месте обычно берется более 180 см. Опоры – в среднем 40*40см, толщиной металла не меньше одного миллиметра. Ямы бурятся от 50 до 80 сантиметров глубиной. Для боковых и стропильных систем используется металлический профиль от 15 до 20 см сечением. Важно то, что заводской шов поликарбоната всегда попадает на обрешетку конструкции.

    Подготовительные работы

    Независимо от материала, что будет использоваться, необходимо провести ряд подготовительных работ. Чтобы сделать навес из поликарбоната своими руками, надо будет сделать предварительный чертеж с указанием всех замеров. Так, если вы хотите изготовить крыльцо из поликарбоната в частном доме, нужно будет вооружится следующим:

    • сварочный аппарат,
    • материал для упорного каркаса
    • бур
    • щебень
    • цемент
    • поликарбонат
    • болгарка
    • саморезы с термошайбой
    • уровень
    • рулетка

    Дизайн

    Вид навеса должен гармонировать со стилистикой фасада здания, а также вписываться в общую стилистику места, где он будет расположен. При выборе цвета кровли руководствуются палитрой цветов кровли основного здания, а также цветом фасада. Иногда требуется навес защитить стенами – здесь хорошим решением будем сотовый поликарбонат без цвета.

    Чертежи и проекты

    Создание проекта — крайне важно, ведь разрешает главные задачи в рассмотрении обстановки строения. Сведения о фундаменте и материале сооружения крайне важны, а также обстановка климата (сила ветра, число осадков, расположение источников света в выбранной для строительства точке). Нужно продумать конфигурацию кровли и декорации навеса. Чем подробнее проект, тем легче его реализовывать. Сведущие расчеты помогут увидеть число материалов, и нужных затрат на строительство.


    Главное о чем надо подумать – какими будут упоры для навеса. Некоторые мастера рекомендуют поставить навес на элементарные деревянные колоды, на которых изготовить обрешетку и крышу. Но, возможно, при интенсивном дожде и ветре навес легко отклонится от стены. Если почва рыхлая, то навес возможно перекосится — обязательно учитывайте это при проектировании. Поэтому навес надо ставить лишь на бетонные упоры, данное действие предоставит гарантию, что погода не причинит вреда стойкости навеса, станет своего рода фундаментом, и потому его строительство надо анализировать поэтапно.

    Принимаемся копать ямы. Здесь нецелесообразно мастерить ленточный фундамент, к тому же, это затратно. Для этого мы сделаем столбчатый фундамент округлой формы. Чтобы выкопать ямы было легче, нам понадобится бур 35 см, можно использовать обычную штыковую лопату. Ямы понадобятся не меньше 50 см глубиной, тогда навес не просядет.

    Армировка. Опалубка здесь не нужна, будем использовать арматуру в яму. Арматура — от 8 мм в диаметре. Просто связываем 4 арматурины вязальной проволокой и помещаем в яму. Бетонные работы. Выливаем бетон в вырытые нами ямы. Затем устанавливаем опоры. На фасаде необходимо сделать упорную несущую балку – на прикручивается саморезами. В зависимости от материала стены, выбираем вариант крепления стропильной системы. Может крепится на анкера, на дюбеля или специальные уголки. Стропильная система — всегда на одинаковом уровне, чтобы небыло искажения.


    Нужно выпилить пазы в обрешетке (около 3-5 см), ставим доски на стропильную систему. Обязательно всё закрепляем уголками. Далее можно начинать к монтаж крыши. Проанализируем, каким образом произвести монтаж выбранной нами кровли. Если это поликарбoнат – нужно взять самoрезы c термoшайбами, торцовочный профиль и сoединители. Поликарбонат режется так, чтобы швы попадали на обрешетку. В местах совмещения поликарбоната клеится лента-уплотнитель. В местах крепления элементов к обрешетке просверливаются дыры в поликарбонате. В точках соединения ставится специальный соединитель.

    Советы и выводы

    При построении навеса помните основные правила:

    • углы ската обычно делают довольно большими, чтобы зимой легко сходил снег
    • самый стойкий к урагану – двускатный навес
    • Наиболее прочным для навеса является кирпичный каркас
    • Деревянный каркас при вкапывании в землю нужно предварительно обрабатывать средством против гниения

    Не забудьте изолировать стык дома с навесом. Для этого на стыке закрепляется специальный уголок, препятствующий попаданию влаги. Можно между упорными столбами навеса расположить деревянные решетчатые панели – это придаст декоративный вид сооружению.

    Красивые примеры

    На данных фото мы нашли фото навесов во дворе частного дома, а также козырьки над крыльцом из поликарбоната.

    Видео: навес своими руками

    для дачи, беседки, разновидности и технология изготовления

    Летом на даче хочется проводить побольше времени на природе, вот только жаркое солнце или дождик загоняет нас обратно в дом. Как же насладиться общением с природой, невзирая на неприятные атмосферные воздействия.

    Садовый навес стал неотъемлемой частью дачного участка. Эта небольшая конструкция поможет уберечься и от палящих лучей солнца, и от дождя и снега. Сооружения этого типа чрезвычайно просты как по конструкции, так и по исполнению.

    Отличительные особенности садовых навесов ↑

    Внешне сооружения такого типа могут быть очень разнообразны: козырек, имитация беседки или крыльца, главое чтобы они вписывались в общий дизайн дачного участка.

    По расположению различают:

    • Отдельно стоящие. Внешне они похожи на перголу, но беседки навесы садовые отличаются от перголы обязательным присутствием крыши. Их нередко используют под стоянку для автомашины. Подобный садовый навес красиво перекроет тропинку, по которой можно попасть от ворот к входу в дом.

    • Навесы пристроенные. Это многофункциональная конструкция. которая Одной стороной она примыкает к стене дачного дома, а с трех других – открытая. Ее можно использовать, к примеру, как козырек над входом или адаптировать под патио, пристроенное с задней стороны дачного дома

    Садовые навесы различаются также по конструкции:

    • Прямые. Это самый простой вариант исполнения.
    • Наклонные. Они могут быть односкатными либо двускатными. Такая поверхность способствует беспрепятственному стеканию дождевой воды и тающего снега.

    • Сложной формы. Самой популярной в ряду является арочная конструкция, имеющая гнутую крышу. По форме она напоминает полукруг. Характеристика «сложная» относительная, поскольку садовые навесы для дачи, имеющие такую форму, можно сделать самому. Главное, правильно подобрать кровельный материал, к примеру, для отделки отлично подойдут профилированные – они прекрасно гнутся.

    Садовые навесы и беседки сооружают из самых различных материалов. Особенно это касается кровельных материалов для садовых навесов, беседок. Есть множество возможных вариантов: поликарбонат или профнастил, металлочерепица или оргстекло, даже самые неожиданные, скажем, плотная ткань. При устройстве каркаса, как правило, используют дерево либо металл, реже обращаются к бетону, кирпичу или камню.

    Виды садовых навесов: фото ↑

    Рекомендации: как изготовить садовые навесы своими руками ↑

    Начинать нужно с определения формы будущей конструкции, затем подготовить схематический план и эскиз. Далее можно приступать к выполнению подготовительных работ, которые предполагают расчистку площадки под нее, разметку и подготовку фундамента.

    Устройство деревянного каркаса под пристроенную конструкцию ↑

    • Для несущих столбов под навес используют деревянные брусья сечением 90 на 90 мм (для нашего примера –5), высотой 196 см для передних и 230 см для задней.

    Рекомендуем

    Элементы из древесины предварительно обрабатывают антисептиками, грунтуют и окрашивают.

    • Под деревянные опорные столбы согласно разметке необходимо выкопать ямы глубиной в 0,5 м. Линейные размеры ямы должны превышать размеры брусьев – по 10 см со всех сторон. Если вы используете готовые опоры, то их можно просто вкапывать в грунт и закрепить, используя уголки либо скобы их металла.
    • Поскольку речь идет о пристроенной конструкции, к стене закрепляют деревянные брусья (их количество зависит от наличия оконных проемов) сечением 90 на 70 мм. В дальнейшем они будут служить поперечинами, которые возьмут на себя вес самих стропил плюс вес набитой на них обрешетки.
    • Длинная стойка и поперечный брус соединяются друг с другом посредством уголка из металла.
    • Два бруса такого же сечения используют для связывания передних стоек. Их также соединяют металлическими уголками.

    Важно

    Не рекомендуется для крепления использовать саморезы. Такое соединение недостаточно надежное, и результатом может стать обвал всей конструкции.

    • Стропила изготавливают из деревянного бруса (сечение 70 на 70 мм). Их укладывают на поперечины и закрепляют: со стеновой балкой, используя металлические уголки, с передними – саморезами.
    • Для обрешетки используют длинные брусья с меньшим сечением, к примеру, 5 на 5 см. Элементы обрешетки располагают поперек стропил, затем фиксируют на саморезы.
    • Остается только сделать крышу из выбранного кровельного материала: поликарбонат, профилированный лист, оргстекло или другой материал, Кровельное покрытие крепится к обрешетке на саморезы с учетом специфики каждого из них.

    На заметку

    На садовом навесе можно предусмотреть также желоб, по нему дождевая вода будет отводиться в трубу водостока.

    Устройство каркаса из металла для отдельно стоящей конструкции ↑

    Подобная конструкция отличается от деревянной только тем, что крыша опирается только на опорные стойки, при этом не имеет при этом точек соприкосновения со стеной дачного дома. Четыре несущие опоры устанавливаются вертикально. Для стоек используют профилированные трубы (сечение 60 на 40 мм).

    • Строительство начинается с разметки площади под навес. Определившись с местом расположения стоек-опор, приступают к их установке.
    • Копают ямы под стойки глубиной в 0,6 м и засыпают на дно щебневой слой.
    • Стойки устанавливают вертикально. Точность установки поверяется при помощи строительного уровня.
    • Фундамент бетонируют.
    • Примерно через неделю, когда окончательного схватится бетон, устанавливают также поперечные балки (сечение 50 на 30 мм). Для крепления поперечных на вертикальные балки используют сварку.

    На заметку

    Именно поэтому такой вариант подходит не каждому. Понятно, что технология сварки доступна не всем, да и сварочный аппарат имеется не у многих.

    • Далее к металлическим стропилам приваривают обрешетку, которую устраивают из труб размером поменьше, скажем, 50 на 30 мм.
    • Остается выполнить последний этап: закрепить на готовой обрешетке профилированные листы, используя для этого кровельные саморезы.

    Оригинальные навесы из плотной ткани ↑

    Конечно, не у каждого найдется время и желание связываться металлическими или деревянными конструкциями. Есть значительно более легкие варианты решения вопроса, к примеру, купить готовый комплект: крыша-тент из плотных видов ткани, а также металлический каркас, уже готовый к установке. Каркас фиксируют к стене на анкерные болты. На него натягивается тент. В результате может получиться очень живописная и интересная конструкция.

    Более того, сам тент можно быстро сложить. Благодаря наличию специальных рычагов или автоматики, при необходимости это делается, можно сказать, мгновенно.

    © 2021 stylekrov.ru

    Как сделать навес из поликарбоната для дачи своими руками

    Оригинальные козырьки, просторные павильоны и полупрозрачные навесы сегодня украшают подворья многих участков. Постройки, оформленные современным строительным материалом – поликарбонатом, смотрятся весьма привлекательно, гармонично вписываясь в архитектурный ансамбль. Владельцы частных домов все чаще обустраивают навесы из поликарбоната своими руками, создавая живописные арочные сооружения. Полуматовые и прозрачные навесы из цветного полимерной основы, помимо прямого назначения, становятся эффектным украшением парадной зоны, детской площадки или внутреннего дворика.

    Поликарбонат – универсальный кровельный материал. Выступая достойной альтернативной дереву, стеклу или металлу, он служит основой для возведения навесов, которые довольно широко применяются в загородном строительстве.

    Вариант #1 – козырек над балконом

    Обустраивая балкон пластиковым прозрачным навесом, свободно пропускающим солнечные лучи, можно создать настоящую оранжерею,  которая будет выступать украшением дома в течение всего года.

    Устройство навеса из поликарбоната защитит стены дома и пристроенной к ней площадки от развития плесени и грибков и продлит срок службы деревянных элементов постройки

    Вариант #2 – навес для автомобиля

    Довольно жесткие сооружения способны противостоять сильным порывам ветра, полупрозрачная крыша создает небольшую тень.

    Прямоугольные и дугообразные навесы способны отлично защитить автомобиль не только от снега и дождя, но и других внешних факторов, оказывающих негативное воздействие

    Статья в тему: Стоянка для машины на даче: примеры устройства открытых и закрытых площадок

    Вариант #3 – навес для беседки или патио

    Поликарбонат идеален в качестве кровельного материала для обустройства беседки, крытой площадки для отдыха, патио или барбекю.

    Полуматовая или прозрачная крыша будет давать рассеянную тень, благодаря которой внутри беседки будет создаваться слегка приглушенное интересное освещение

    Вариант #4 – навес над крыльцом

    Благодаря широкому разнообразию цветовой палитры поликарбоната и особой структуре материала, легко принимающего любые формы, всегда можно создать конструкцию, которая идеально впишется в архитектурную композицию уже существующего строения.

    Красиво оформленный навес защитит парадную часть дома и примыкающую к нему веранду с крыльцом от палящих солнечных лучей в летние месяцы и непогоды в холодное время года

    А ещё из поликарбоната можно сделать беседку, об этом читайте: https://diz-cafe.com/postroiki/besedka-iz-polikarbonata-svoimi-rukami.html

    В загородном строительстве для обустройства навесов чаще всего применяют сотовый поликарбонат. Прочные панели, состоящие из нескольких слоев пластика, которые соединены между посредством вертикальных ребер жесткости, обладают отличными качественными характеристиками. Помимо того, что они имеют эстетичный внешний вид, поликарбонатные панели довольно легко монтируются и гнутся, принимая дугообразную форму. Благодаря особой структуре материала поликарбонат способен защитить от негативного воздействия  УФ-излучения.

    Выбирая материал для обустройства навеса, следует руководствоваться прежде всего предназначением и типом будущей постройки.

    При расчете навеса из поликарбоната нужно учитывать: ветровую и снеговую нагрузку, шаг обрешетки и радиус изгиба

    Грамотный расчет позволит предупредить лишние расходы: приобретая слишком тонкие листы, потребуется более частый шаг обрешетки, в то же время установка максимально прочных панелей также повлечет дополнительные затраты.

    При выборе поликарбонатных панелей необходимо учитывать толщину материала:

    • Панели толщиной в 4 мм предназначены для возведения теплиц и парников.
    • Сотовые панели толщиной в 6-8 мм предназначены для сооружения перегородок, навесов, козырьков и крыш.
    • Из листов толщиной в 10 мм возводят шумозащитные барьеры, их применяют для строительства вертикальных поверхностей.
    • Самые толстые панели толщиной в 16 мм, отличаются повышенной прочностью. Их применяют для кровли больших площадей.

    Палитра оттенков сотового поликарбоната достаточно широка, что позволяет выбрать вариант, которые оптимально подойдет для обустройства той или иной постройки.

    Зеленые и синие полупрозрачные панели из пластика украсят навес над бассейном. Коричневые и вишневые оттенки навеса дополнят живописную картину увитых зеленью построек

    О том, как сделать павильон для бассейна из этого материала, можно узнать здесь: https://diz-cafe.com/voda/pavilon-dlya-bassejna-svoimi-rukami.html

    Этап #1 – проектирование строительной конструкции

    Определившись с местом размещения строительной конструкции, следует разработать проект для навеса. Проектирование, которое выполняют перед тем, как сделать навес из поликарбоната, позволяет не только грамотно рассчитать необходимо количество материалов во время строительства, но и предупредить возникновение возможных деформаций в процессе эксплуатации.

    Проектируя основание и надземную часть конструкции навеса, нужно прежде всего измерить параметры площадки и на основе этого сделать расчет каркаса с учетом продольного и поперечного шагов

    Разрабатывая проект, следует учитывать также климатические особенности местности и нагрузки, создаваемые внешними факторами.

    Для установки поликарбонатных листов толщиной менее 8 мм достаточно шага в 600-700 мм. При обустройстве более тяжеловесных панелей продольные шаги выполняют размером в 700 мм, а поперечные – до 1 метра

    Этап #2 – возведение площадки под навес

    Площадку под обустройство навеса намечают с помощью колышков и выравнивают. По периметру площадки на расстоянии в 1-1,5 метра с помощью бура выкапывают ямки под установку опорных стоек, в качестве которых чаще всего применяют деревянные брусья или металлические столбы.

    Опоры заглубляют непосредственно в грунт на 50-150 см, выравнивают с помощью строительного уровня и бетонируют, либо закрепляют на специально вкопанные по такому же принципу закладные детали

    При использовании в качестве опорных стоек деревянных брусьев, нижнюю часть столбов обрабатывают битумом или любым защитным составом, препятствующем гниение древесины.

    Выждав пару дней, пока опоры устоятся, а бетон наберет достаточную прочность, со всей территории отмеченной площадки снимают слой грунта толщиной 15-20 см. Дно образовавшегося котлована устилают песочной или щебеночной «подушкой» и утрамбовывают.

    На этом этапе строительства желательно предусмотреть обустройство канавок и размещение дренажных труб для отвода дождевой воды.

    В качестве финального покрытия можно использовать:

    • бетонную стяжку;
    • тротуарную плитку;
    • газонную решетку.

    Для укладки этого покрытия по периметру площадки устанавливают опалубку. Дно котлована, устланное гравийной «подушкой»,  заливают бетонным раствором толщиной в 5 см, сверху которого сразу же укладывают сетку из арматуры и повторно заливают таким же слоем бетона. Опалубку снимают через 2-3 дня, когда бетон застынет. Сама же залитая бетоном площадка должна отстояться не менее 2-3 недель: за этот период бетон наберет необходимую прочность и естественным путем избавится от излишков влаги.

    Бетонная стяжка хорошо подходит для ровных участков, почва которых не подвержена смещениям

    Тротуарная плитка больше подходит для «плывучих» и пучинистых грунтов. В отличие от бетонной стяжки, устланная тротуарная плитка не образует монолитный слой, давая тем самым земле «дышать»

    Плитку укладывают непосредственно на песочную «подушку», утрамбовывая элементы с помощью резинового молоточка, не повреждающего поверхность покрытия. В качестве обрамления, которое не даст покрытию расползтись за пределы площадки, лучше использовать бордюрный камень. Выложив плитку, поверхность площадки поливают водой. В качестве покрытия можно также применять натуральный камень, клинкерный кирпич или брусчатку.

    Любители натуральных материалов могут остановить свой выбор на газонной решетке, сквозь ячейки которой прорастает трава

    Полимерный материал, выступающий основой для решетки, будет обеспечивать водоотведение и оберегать газон от вытаптывания, сохраняя его привлекательный внешний в течение всего сезона.

    Этап #3 – установка каркаса

    Вертикальные опорные стойки крепят к закладным деталям. При строительстве каркаса из металлических столбов, верхнюю обвязку по периметру и вертикальным стойкам конструкции выполняют посредством электросварки. После этого с помощью вертикальных распорок выполняют крепление поперечных элементов каркаса к несущим балкам.

    Чаще всего поперечным элементам придают дуго- и куполообразные, одно- и двускатные формы. Помимо презентабельного внешнего вида арочные конструкции препятствуют скоплению снега, грязи и опавшей листвы

    Все сварочные швы каркаса зачищают, грунтуют и окрашивают.

    Также поликарбонат отлично подойдёт для постройки теплицы, подробнее можно узнать из материала: https://diz-cafe.com/postroiki/teplica-iz-polikarbonata-varianty-konstrukcij-i-primer-postrojki-svoimi-rukami.html

    Этап #4 – укладка поликарбонатных листов

    От качества монтажа кровли навеса из поликарбоната напрямую зависит надежность и долговечность постройки.

    Для укладки поликарбонатных панелей потребуются инструменты:

    • строительный нож;
    • циркуляционная пила;
    • дрель;
    • шуруповерт.

    Листы толщиной до 8 мм можно резать с помощью строительного ножа, а более толстые панели – циркуляционной пилой с дисками, имеющими мелкие неразведенные зубья. Все работы по нарезке листов следует проводить только на твердой и ровной поверхности.

    Раскрой листов нужно выполнять с учетом ориентации воздушных каналов. Те должны соответствовать направлению изгиба или уклона

    Наружная сторона панели, защищающая от УФ-излучения, покрыта специальной транспортной пленкой, на которой производитель наносит изображения с инструкцией по монтажу. Все работы по нарезке и просверливанию отверстий можно проводить не снимая защитную пленку, удалив ее с поверхности панелей лишь после монтажа навеса.

    Совет. Чтобы выгнуть пластиковую панель дугой, нужно прикрепить к ней вдоль линии каналов профиль, в котором сделать небольшие надрезы и согнуть, придавая желаемую форму.

    Подогнанные по размеру листы поликарбоната укладывают на каркас и фиксируют саморезами и термошайбами диаметром в 30 мм.

    Такие термошайбы, имеющие силиконовое основание, способны обеспечить отличную герметизацию швов

    Отверстия для крепления, диаметр которых должен на 2-3 мм превышать размер саморезов и термошайб, нужно размещать между ребрами жесткости на расстоянии в 30 см друг от друга. Фиксируя листы к каркасу, главное – не перетянуть, чтоб не сломать края отверстий в пластиковой панели. Сами листы скрепляют между собой с использованием Н-образных профилей, под которые заводят края панелей на 20 мм, оставляя небольшие зазоры.

    Соединяя листы из поликарбоната между собой, нужно соблюдать правило обустройства компрессионных швов: оставлять 3-5 мм зазоры для возможности смещения листов при температурных перепадах.

    Края и открытые торцы поликарбонатных панелей закрывают специальными накладками, алюминиевыми или перфорированными лентами с микрофильтрами, а затем проклеивают герметиком

    Такая обработка будет препятствовать проникновению в пустые полости панелей мусора, пыли и мелких насекомых, а также не допускать скопление конденсата.

    Навес готов. Уход за конструкцией заключается лишь в своевременном очищении поверхности с использованием обычной воды без применения моющих средств, которые могут повредить защитный слой поликарбонатных панелей.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как быстро сделать простой навес на даче

    Хорошо отдыхать летом на даче, но когда солнце сильно пригревает, хочется спрятаться в тень. Бывает так, что на дачном участке нет возможности отдохнуть в тени деревьев. И тогда затенить небольшой участок во дворе частного дома можно с помощью навеса или беседки. Сделать простой навес на даче самостоятельно очень просто — необходимо лишь установить опоры и закрепить на них крышу из того или иного материала.С работой справятся даже новички, а более опытным мастерам под силу превратить эту конструкцию в настоящее украшение участка.

    Есть несколько способов сделать простой навес на даче своими руками из подручных материалов.

    Простой навес от солнца из ткани своими руками

    Обычно дачные участки имеют довольно ограниченное пространство и такой простой навес на даче из ткани будет отличным дополнением к летнему отдыху. Тем более, что для воплощения этой идеи подойдут любые подручные материалы.

    • Для быстрого сооружения навеса от солнца вам понадобиться 4 опоры (длинных палки 2 – 2,5 метров) 4 емкости для установки опор и любой материал для тента.
    • Вместо палок можно использовать деревянные брусья, бамбуковые палки, металлические опоры для вьющихся растений и даже трубы ПВХ.
    • Емкости в виде ведер, цветочных горшков и т.д. нужны для установки и закрепления опор.
    • Для тента подойдет старое покрывало, скатерть или обычная простыня.

    Сооружаем навес – быстро и просто

    Идея сооружения навеса из ткани проста до безобразия и удивительно, почему так редко используется! А ведь все очень просто.

    В подготовленные емкости нужно установить опоры и засыпать их любым, находящимся под рукой, материалом – грунтом, песком, щебнем. В идеале лучше использовать цементный раствор. Тогда вы будете уверены, что опоры надежно закреплены.

    Дальше все просто – в зависимости от того, что вы будете использовать в качестве тента, расставляете опоры на выбранное расстояние и натягиваем между ними тент, привязывая концы веревкой.

    Все, импровизированный навес из ткани для дачи готов. Его особое преимущество в том, что уезжая в город, вы можете сложить и убрать навес в кладовку.

    Если есть возможность прикрепить на ветку дерева шатер, то это будет идеальным местом для отдыха.

    Читайте также:

    Как сделать садовый навес из ПВХ труб

    Трубы ПВХ настолько удобны в использовании, что мастера постоянно находят им разное применение. Из них можно соорудить оригинальный простой садовый навес на даче  и даже полноценную беседку. Процесс не займет много времени, а результат вас порадует. Несмотря на свою простоту, конструкция из пластиковых водопроводных труб получится надежной и будет отлично  выполнять свои функции.

    Для садового навеса своими руками понадобятся трубы ПВХ для каркаса, 4 отрезка арматуры, ткань для тента, шпагат (по необходимости) и цветочные горшки по желанию. Обязательно проверьте, чтобы штыри входили внутрь трубы. Внутренний диаметр труб 12 мм и соединяются они друг с другом на тройники и фитинги.

    Тент из любой плотной ткани, края можно притянуть к трубам капроновым шпагатом, или сшить кромки для продевания труб внутрь.

    Еще по теме:

    Этапы постройки навеса их ПВХ труб

    1. Для начала определимся с размерами каркаса, концы двух сборных труб сгибаются в виде арки, а в местах крепления в землю забиваются куски арматуры. На арматуру можно установить цветочные горшки использовать их для посадки цветов.
    2. Одна отдельная арка слишком слабая, даже для того чтобы просто удержать тент. Поэтому надежнее соединить две арки поперечным куском трубы (или двумя), с помощью подходящих по диаметру тройников.
    3. Для навеса можно использовались готовые шторы, края которых уже были прошиты под стержень. Обычная ткань не выдержит дождей и ветров, но здесь этого и не надо. Вся конструкция разбирается за несколько минут и ткань снимается с труб ПВХ. Кроме этого штору можно легко передвигать по трубе, чтобы найти тень при любом положении солнца.
    4. В зависимости от проекта способ крепления отделки может быть разным – иногда можно использовать верхнюю обвязку как карниз, на который ткань наденется по типу штор. В любом случае нужно обеспечить удобную регулировку уровня затененности беседки и качественную защиту от ветра и дождя.

    Навес-беседка для отдыха

    Сам по себе простой навес на даче может превратить пустое пространство в удивительное место для отдыха. В то время как деревья могут расти годами, кусок ткани поднимается вверх за считанные минуты, обеспечивая тень там, где вам это нужно больше всего. Когда сезон на открытом воздухе заканчивается, вы можете снять его и спрятать в гараж.

    В отличие от дорогих беседок или беседок, которые требуют постоянного ухода за землей, навес требует минимальных затрат. Для самой базовой версии купите подходящую ткань и немного принадлежностей, которые вам понадобятся, чтобы подвесить ее над головой: комплект люверсов, шесты для палаток, прочный шнур и крепкие колышки. Эти идеи можно изменить для других настроек и стилей.

    Процесс изготовления навеса

    • Поместите 4 металлические трубы в большие цветочные горшки. Заполните их быстро схватывающимся бетоном (закрепив так, чтобы они оставались вертикальными), затем все покрасьте.
    • Если вы живете в ветреной местности, советуем вам просверлить металлические трубы, а затем закрепить винт, который будет удерживать трубу, лежащую сверху. Если навес будет установлен в тихом месте, то можно верхние прутья привязать веревкой или шнуром.
    • На этот проект потребовалось 11 труб около 2 метров диаметром 3-4 см и 2 прута по 3 метра на длину беседки.
    • Для того, чтобы подвесить ткань, пришейте с двух сторон шторные кольца. Теперь вы можете повесить ткань и устроить навес так, как вам понравиться.
    • Если вы хотите посадить цветы в горшки, поддерживающие беседку, просто не заливайте их бетоном до самого верха. Вы сможете добавить грунт, а затем растения сверху, чтобы замаскировать бетон.

    Читайте также:

    Обустройство деревянного навеса возле частного дома

    Строительство навеса из дерева своими руками возле частного дома основано на нескольких этапах.

    Важно правильно подобрать материалы, подготовить все инструменты. После этого можно переходить к обустройству фундамента для монтажа каркаса. Работы следует завершить установкой стропильной системы и укладкой шифера.

    Выбор материалов для навеса

    Для монтажа навеса на дачном участке пригодны материалы из древесных пород. В наибольшей степени подходит долговечная сосна. Массив из этого надежного дерева способен украсить любой экстерьер. Удобство применения сосны обусловлено не слишком большим весом материала.

    Подбор материалов зависит от размеров будущего навеса. Не последнюю роль играет и функциональное предназначение. Перед обустройством конструкции важно составить схему. Деревянный навес состоит из следующих основных элементов:

    • стенок или ширм — 5 шт.;
    • стоек — 6 шт.;
    • брусьев или досок — 4 шт.;
    • обрешетки;
    • материала для кровли.

    Конструктивные элементы можно соединять с помощью анкеров, металлических уголков. Для проверки ровности соединений опытные мастера рекомендуют использовать строительный уровень.

    Закладка фундамента под навес

    Перед закладкой фундамента важно правильно выбрать тип основания, согласовав его со схемой конструкции навеса. Все размеры сооружения и его основания должны быть рассчитаны заранее.

    Если не предусматривать дополнительно фундамент под деревянный навес, то можно вбить опорные столбы для навеса в заранее подготовленные ямы. Для бурения скважин достаточно иметь бур, но подойдет и обычная лопата. Ямы должны быть расположены на одной линии и иметь глубину около 50 см.

    Для проверки горизонтальности обустраиваемого фундамента необходим строительный уровень.

    Монтаж каркаса и кровли

    Опорные столбы должны быть установлены на расстоянии 1 м один от другого. Это обеспечит свешивание тента на расстоянии 2 м, а боковых элементов конструкции — на 0,5-1 м. Перед заливкой ям бетонным раствором следует засыпать их щебнем для максимальной устойчивости каркаса.

    Для точной укладки стропил брусья следует обрезать по высоте со скосом под углом, соответствующим наклону будущей кровли навеса. Стойки не должны иметь высоту меньше 1,8 м. Для перекрытия пролета в 6 м брусьев размером сечения 150х50 мм будет достаточно. Из них можно сделать стропила, расположив их на расстоянии 1 м друг от друга.

    Далее можно приступать к монтажу обрешетки на стропила перпендикулярно брусьям. В качестве элементов крепежа следует использовать саморезы по дереву. После этого можно переходить к монтажу тента.

    Если использовать мягкий материал типа брезента, то его можно закрепить по типу штор, и получить возможность раздвигать их в пасмурную погоду.

    Таким образом, используя наши советы, можно сделать не только простой временный навес на даче, но и стационарный, больше похожий на беседку.

    Как сделать навес своими руками: выбор материалов и особенности строительства

    Как использовать с максимальной пользой площадь возле дома и при этом не нарушать строительных норм? Очень просто: сделать навес.

    Всем владельцам частных домов должно быть хорошо известно, сколько времени и нервов, не говоря о деньгах, будут стоить разрешения на постройку даже простого гаража. Вот тут и станет выходом возведение навеса, ведь для этого не нужен проект и поход к архитектору. Несмотря на свое довольно легкомысленное название, сделанный своими руками навес в некоторых качествах не уступает капитальным строениям, а иногда и превосходит их.

    Материал для постройки

    Чем, несомненно, хорош данный вид хозпостройки, так это возможностью сделать его как из самых дешевых материалов, так и из довольно дорогих. Что же можно использовать для создания навеса своими руками? Самый бюджетный, если можно так выразиться, вариант — это основание из дерева, накрытое кровельным рубероидом. Любая деревенская усадьба может похвалиться множеством таких строений. Можно вместо рубероида использовать шифер, асбестоцементный либо металлический, или же профлист.

    Из современных материалов хотелось бы выделить поликарбонат, красивый и довольно прочный, он отлично подходит для нашей цели: сделать навес к дому своими руками.

    Опоры могут быть из деревянного бруса или трубы, обрешетка на крыше обычно деревянная. Только под поликарбонат основание, как правило, собирают из металлического профиля.

    Какие бывают навесы для дома

    Начнем с самых маленьких, но не совсем простых сооружений. В южных регионах летом температура в тени достигает 40 °С, поэтому жители придумали такое себе ноу-хау (дело было до массового применения кондиционеров). Над каждым окном снаружи дома под углом 45° устанавливалась съемная рамка, деревянная или металлическая, обтянутая светлой тканью. Таким образом, окно было защищено от солнечного света, и в то же время его можно было открыть для проветривания. Надо сказать, эффект от таких мини-навесов очень даже неплохой.

    Также многие делают своими руками навес, пристроенный к дому. Он имеет опоры с одной стороны, другой же крепится к стене. Здесь хорошо обустраивать место для отдыха летом или игровую площадку для детей. Таким образом, можно накрыть весь двор, если он небольших размеров, тогда там поместится и автомобиль.

    Отдельно стоящий навес украсит участок, будет хорошим местом для вечернего чаепития и слушания пения соловьев.

    Последним упомянем простейший навес самого что ни на есть утилитарного предназначения. Он используется обычно для хранения дров или садового инструмента. Изготовить такое сооружение можно практически из любых материалов, лишь бы они были достаточно прочными, чтобы ваш навес не унесло весенним ветром. Итак, строим навес.

    Стойки

    Как сделать навес своими руками? Начать надо с опор, это основа постройки, поэтому их устройству надо уделить особое внимание. Расстояние между стойками должно быть от 1,2 до 1,5 метра. Если опоры планируются деревянные, для их закрепления в грунте делаются бетонные блоки. В земле нужно пробурить ямы глубиной до 1 метра, в зависимости от типа почвы. Затем залить каждую на 1/3 бетонным раствором, вставить металлический угольник или швеллер так, чтобы он выступал над землей на 20-30 см, выровнять вертикально по уровню, потом залить бетоном до верха. После этого проверить еще раз вертикаль, если нужно, подровнять. Опоры будут готовы после полного застывания бетонного раствора.

    Можно поступить проще: забить в землю угольник или швеллер, предварительно загрунтовав в два слоя, это на какое-то время предотвратит коррозию. Этот вариант годится для временного навеса, но не стоит забывать народную мудрость о том, что нет более постоянного строения, чем временное. Кстати говоря, в жизни так часто и бывает.

    К выступающим деталям крепятся вертикальные деревянные стойки, сечение рекомендуется не менее 100 Х 50 мм, этого будет вполне достаточно, чтобы сохранить нужную жесткость. Дерево перед сборкой необходимо острогать рубанком и отшлифовать, затем его надо обработать антисептиком для защиты от грибка. После высыхания стойки можно прогрунтовать и покрасить, либо же вскрыть лаком в несколько слоев.

    Крепить к металлическим угольникам деревянные опоры лучше при помощи болтов с гайками и широкими шайбами. Перед сборкой место соединения дерева и металла стоит обработать битумной мастикой, поскольку сопряжение этих материалов обычно приводит к быстрому гниению древесины.

    Водяной уровень

    Использование в качестве опор труб имеет свои особенности. Вначале их разрезают на нужную длину, бетонируют крайние стойки. Для правильной установки по высоте используется водяной уровень, его принцип действия основан на законе сообщающихся сосудов. Такой уровень легко изготовить самостоятельно: берутся две одинаковые небольшие емкости с делениями, соединяются длинным шлангом (5-10 метров), в эту систему заливается вода. Поскольку уровень в обоих сосудах будет одинаков, ими легко выставить горизонталь на отстоящих друг от друга объектах.

    После установки крайних труб, между ними сверху натягивается шнур, и по нему ставятся средние опоры. Таким образом, мы получим несколько стоек, выровненных по высоте и по вертикали.

    Наклон крыши

    Как сделать навес, чтобы он качественно защищал от дождя? Расчет угла наклона крыши производится в соответствии с правилами строительства, в зависимости от местности (ветреный или снежный регион) и типа покрытия. Если кратко, то в ветреных районах крыша должна быть более пологой, а в снежных — более крутой. В прежние времена мастера-кровельщики говорили, что для плоской односкатной крыши необходим минимальный уклон в 10 см на 1 метр. Этого достаточно, чтобы не затекала вода при сильном дожде. И, опять же, многое зависит от типа кровельного материала.

    Мягкие кровельные материалы

    Довольно популярный, благодаря небольшой стоимости и легкости применения, тип покрытия. Но при использовании надо учитывать, что обрешетка под него должна быть сплошная, лучше всего из влагостойкой фанеры. Покрытие, к примеру, рубероидом производится минимум в два слоя на битумную мастику. Но этот вариант годен для хозпостроек, поскольку летом под ним будет жарко.

    Поликарбонат

    Современный материал, годящийся не только для постройки навеса, но и для многих других целей. Но так как нас интересует только крыша, то на ней и остановимся.

    Особенностью поликарбоната является прозрачность и цвет. Благодаря этим свойствам можно соорудить на участке своими руками навес, отвечающий самым высоким требованиям. Основание под него собирается из дерева или профиля. Листы стыкуются между собой специальными соединительными элементами, торцы также закрываются для предотвращения попадания влаги.

    Как построить навес необычной формы? Поликарбонат позволяет сделать арочную крышу, что будет выглядеть довольно оригинально. При этом надо соблюдать требования завода-изготовителя относительно толщины материала и степени изгибания, чтобы уберечь листы от растрескивания.

    Профильный лист

    В просторечии его называют профнастилом, и для постройки навеса он очень даже подходящий. Если можно так выразиться, это самый сбалансированный во всех отношениях материал. Его преимущества:

    • небольшая стоимость;
    • достаточная прочность;
    • различная расцветка или оцинковка;
    • легкость монтажа;
    • малый вес.

    Но при этом есть и недостатки. Окрашивающий слой очень тонкий, поэтому при наличии царапин после неправильной транспортировки или установки быстро появляется ржавчина, бороться с которой довольно сложно. И второе: резать листы надо правильно, нельзя использовать болгарку, только ножницы по металлу, чтобы не испортить защитное покрытие.

    К обрешетке листы крепятся специальными саморезами, подобранными под цвет материала, с уплотнительными шайбами. Для закрашивания торцов после разрезания в продаже имеется специальная краска.

    Навес, накрытый профнастилом, будет нагреваться на солнце, поэтому желательно изнутри установить термоизоляцию.

    Вывод

    Как было сказано в начале статьи, у навесов есть преимущества перед капитальными строениями. Во-первых, это отсутствие необходимости оформлять постройку документально. Во-вторых, если под навес затечет вода, то она высохнет очень быстро, в отличие от толстых стен, которые сушить довольно сложно.

    Конечно, в хозяйстве должны иметь место постройки для разных случаев, и навес — одна из них.

    Прозрачный навес из поликарбоната своими руками — чертежи | Своими руками

    Сейчас все более популярными становятся покрытия из легкого материала, поликарбоната, благодаря его легкости, гибкости, полупрозрачности и широкой цветовой гамме. Легкие постройки из этого материала выглядят элегантно, не перегружают ландшафт, удачно вписываются в окружающую природу, а также просты в установке.

    Разница между видами поликарбоната

    Этот современный полимерный материал выпускается двух типов: монолитный (лист) и сотовый .Они существенно отличаются друг от друга, но, пожалуй, интереснее рассмотреть сотовый поликарбонат, дающий возможность создавать современные светопрозрачные крыши, с которыми вряд ли будут сравниваться материалы прошлых лет.

    Свойства поликарбоната напрямую зависят от конструкции: сотовые панели полые и имеют меньший удельный вес, чем монолитные.

    Соответственно и стоимость листов разная: первый будет намного дешевле.Сотовый поликарбонат представляет собой изделие из двух слоев, соединенных между собой лентами жесткости в виде сот. Толщина листов варьируется от 4 до 36 мм. Самый тонкий, 4 мм, используется для рекламных конструкций, теплиц, а поликарбонат толщиной 6-8-10 мм хорошо зарекомендовал себя на дачных участках в виде покрытия для навесов.

    Панели из сотового поликарбоната не бьются, в отличие от стекла, морозоустойчивы, выдерживают сильные морозы, значительный нагрев, снеговые и ветровые нагрузки.Воздушная прослойка — отличный теплоизолятор.

    Из поликарбоната можно создавать самые разные конструкции на даче (рис. 2, 3, 4), сложные и интересные по форме, легко возводимые в натуральном виде. Это может быть навес для машины (рис. 6), беседка, теплица или любое дачное сооружение, в том числе вход в дом (рис. 5) и конструкция мансардного этажа.

    Светлая кровля как элемент интерьера придает помещению легкость и воздушность, но в связи с тем, что поликарбонат — очень легкий материал, необходимо уделять особое внимание креплению его на несущие конструкции.


    Смотрите также: Навес на баню из сотового поликарбоната своими руками


    Опоры для навесов из поликарбоната

    Особое внимание следует уделить выбору несущей конструкции для «легкой» кровли. Порыв ветра вообще, казалось бы, не ураганная сила создает перепад давления, который может оторвать крышу площадью десять, а то и двадцать квадратных метров. Легкие материалы обычно не обладают очень высокой прочностью.

    Соответственно, такие материалы требуют серьезного отношения к их креплению к опорам.Очень важно учитывать, на каком расстоянии устанавливаются несущие конструкции кровли, а также как крепится это покрытие. К сожалению, стандартные «пресс-шайбы» — это пластиковые накладки для обычных саморезов — не всегда

    может гарантировать надежность кровли. В наших климатических условиях необходимо обеспечить более надежное крепление покрытия. Например, это можно сделать с помощью алюминиевого профиля (рис. 1, 5). Не стоит забывать и о стандартных элементах поликарбоната, таких как старт-финишные профили, стыковка «Н» и угловые соединения.Эти элементы обеспечивают герметичность как самого материала, так и горизонтальной и наклонной кровли в целом.

    Но также нужно помнить, что сотовый поликарбонат может иметь разные прочностные характеристики и разную толщину, как было сказано выше. Соответственно, прочность и цена таких материалов сильно различаются. Если не использовать старт-финишный профиль или перфорированную ленту, поликарбонат можно залить водой, а еще хуже, эта жидкость может распускаться, что испортит красоту полупрозрачной кровли.

    Кроме того, необходимо учитывать, что при установке конструкций из поликарбоната используется специальный герметик, который имеет повышенную адгезию к этому материалу и не причиняет ему вреда.

    Отметим, что конструкции из сотового поликарбоната могут быть практически любой формы — куполообразной, плоской — и практически любой формы, поскольку этот материал легко поддается обработке и сгибанию, что позволяет создавать из него оригинальные конструкции. Таким образом, форма и тип возводимого здания зависит только от фантазии и умения разместить его на участке, получая практически полную свободу для творчества.

    Какой цвет выбрать?

    Не менее важен выбор цвета материала, который связан со степенью передачи света и тепла помещению, покрытому этим материалом.

    Самыми популярными и востребованными являются прозрачные и дымчатые цвета. Цветной материал имеет светопропускную способность в пределах 30-60%. Более темные цвета полимера пропускают меньше света, чем светлые. Это дает возможность регулировать уровень освещенности в помещении, создавая комфортные условия для отдыха.

    Если конструкция представляет собой небольшой козырек с малым радиусом изгиба, то сильное давление атмосферных осадков на поверхность козырька исключено. Поэтому достаточно использовать лист поликарбоната толщиной 4-6 мм. Такой строительный материал лучше использовать для защиты козырьков крыши над крыльцом, над калиткой ворот, используя каркас из металлических ферм (рисунок 5).

    Листы поликарбоната толщиной 6-8 мм выдерживают снежный покров до 10-12 см, но снег следует соскребать с крыши по мере необходимости.Поликарбонат такой толщины применяют для теплиц, арочных переходов и навесов (рис. 7, 8). Для страны с суровым климатом предпочтительнее использование более прочного материала: тонкий лист поликарбоната под воздействием низких температур, порывов ветра и давления, скопившиеся на поверхности атмосферных осадков, может деформироваться (прогнуться в ) до образования трещин, которые можно наблюдать на протяжении нескольких последних лет на примере теплиц на дачных участках. В покрытии теплицы используется 4-миллиметровый поликарбонат, зимой снег не убирают.

    Поликарбонат толщиной более 10 мм обладает высокими прочностными и противоударными свойствами. Например, листы поликарбоната толщиной 16 мм уже можно использовать в промышленных зданиях — для изготовления легких крыш больших площадей, подверженных большим нагрузкам. Зимой кровли из такого материала также необходимо периодически чистить, чтобы снежный покров не превышал 50 см.

    Для каждой металлоконструкции листы подбираются с учетом доступной площади конструкции и возможных нагрузок.Шаг продольных несущих опор рамы должен быть не более 700 мм. Что касается шага между поперечными элементами, то его нужно рассчитывать в зависимости от угла наклона конструкции и толщины выбранного материала. При толщине поликарбоната 8-16 мм шаг должен быть не более 1 м, если толщина менее 8 мм, то шаг менее 70 см.

    И последний момент, который важно знать: при креплении листов сотового поликарбоната отверстие под крепежный винт должно быть на несколько миллиметров (2-4 мм) больше диаметра самореза.В этом случае предусмотрена возможность контролировать термическое изменение материала. Отверстие должно находиться от края панели на расстоянии не менее 40 мм (рисунок 5).


    Смотрите также: Прозрачный навес над террасой на даче своими руками


    Навесы из поликарбоната своими руками — варианты, конструкции и чертежи

    Укрытие из поликарбоната своими руками: видео

    © Автор: В.Страшнов. архитектор

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

    Навес над крыльцом своими руками — чертеж и фото | Своими руками

    Даже относительно большой свес крыши не защитит стоящих на крыльце от снега или дождя — все равно для этого маловато.

    Другое дело — навес над крыльцом над входной дверью в дом .

    Навес к дому нужен хотя бы для тех минут, когда вы ищете ключ в кармане, или ждете, когда кто-то из дома откроет дверь — все равно стоять под ним, нежели под дождем — это намного больше комфортный.

    Кроме того, если вы постараетесь красиво сделать навес своими руками, он выполнит еще и декоративную функцию, так как способен сильно украсить веранду и весь дом.

    При изготовлении навеса необходимо учитывать то, что нагрузка на него будет довольно большой (кроме ветра он должен выдерживать еще и снег, причем не только нагрузку, которая лежит непосредственно на навесе, но и также давление на него со стороны крыши, (это часто упускается из виду, когда козырек устанавливается над крыльцом) .Поэтому, если нагрузка от снега слишком велика, то вам лучше построить тамбур к дому.

    Сейчас, конечно, есть навесы (столбы) из поликарбоната — они недорогие и простые в установке (такой навес установит руками даже очень опытного домашнего мастера).Но их конструкция так же проста, как и их установка, и декорировать это не добавит (по меткому выражению одного из владельцев загородного дома такое ощущение, что к дому пристроили телефонную будку), поэтому мы делаем козырек на крыльцо своими руками и по мере необходимости.

    Материалы для изготовления навеса над крыльцом:

    Для навеса над крыльцом использованы следующие материалы:

    1. Стеллажи Для стоек использовали клееный брус (размер 120 на 120 на 2300) с выбранными пазами на верхних торцах.
    2. Балки В эти стойки при возведении навеса будут укладываться балки. Сами балки выпиливаются из досок (от 45 до 180 миллиметров)
    3. Карнизы Карнизы изготовлены из 30 досок на 190 миллиметров.
    4. Запусков Бег с бортов 50 на 135.
    5. Кронштейны Еще нам потребуются деревянные треугольные кронштейны размером 180х220 мм.

    Навес над крыльцом — ход работ (фото)

    1. Бетонная плита, облицованная терракотовой плиткой, служит основанием для анкерных опор под стойки. Опоры крепятся к основанию мощными шурупами с дюбелями.

    2. Такие же саморезы крепятся к стойкам в анкерных опорах, которые удобнее регулируемыми по высоте и ширине.

    H. Просверлите в стене отверстия глубиной 120 мм под дюбели и шурупы, с помощью которых будут фиксироваться опоры для балок.

    4. Боковые несущие балки одним концом вставляются в паз столба, а другим размещаются на опоре, прикрепленной к стене.

    5. На концах прогонов делают пропилы разной глубины (для обеспечения уклона в сторону от стены дома). Прогоны к балкам крепятся с помощью перфорированных металлических пластин. Для этого плиты прикручиваются к балкам …


    Смотрите также: Как сделать караван на даче


    6… которые затем укладываются на балки и окончательно фиксируются саморезами, вкручивая их в отверстия в пластинах.

    7. Вертикальные откосы монтируются с боков к концам прогонов и спереди — по всей длине крайнего спуска.

    8. Для балок забиваются свайные доски в качестве сплошного перекрытия под кровлей, при этом используются гвозди с антикоррозийным покрытием.

    9. Если вы хотите делать только вертикальные откосы, работу можно считать почти завершенной. Теперь осталось только уложить крышу и покрасить все поверхности деревянных конструкций.

    10. Карнизы с навесом над крыльцом могут быть сделаны и наклонными. Для этого из необструганных досок толщиной 50 мм вырезаются треугольные кронштейны, которые перед установкой последних прикручивают к вертикальным пандусам.

    11. Вертикальные пандусы навеса, дополненные треугольными скобами, также прикрепляются с боков к прогонам. Наклонные циферблаты из прорезиненных досок, которые еще предстоит покрыть шиферной плиткой.

    12. Кровельные плиты из шифера прибиваются гвоздями, забиваются в отверстия в плитке.Кровельные элементы перекрывают друг друга, прикрывая шляпки гвоздей.

    В качестве кровли для плоской части навеса используют плотный рулонный гидроизоляционный материал.

    13. Снизу навес зашит шпунтом. Дополнительный шарм придадут встроенные галогенные лампы.

    14. После покраски деревянные элементы навеса будут надежно защищены от атмосферных воздействий (атмосферных осадков).

    Совет: скаты навеса над крыльцом могут быть облицованы черепицей в тон с крышей дома.


    Смотрите также: Крыльцо из кирпича своими руками


    Навес над крыльцом своими руками — чертеж для цоколя

    Рис. 1. Размер навеса зависит от конкретных условий. Вот размеры
    конструкции, которые можно взять за основу.

    Еще несколько примеров навесов, навесов у входа в дом

    Двускатная крыша, покрытая черепицей, опирается на четыре стойки, между которыми закреплены деревянные решетки.Также их можно использовать как решетку для вьющихся растений. Этот навес можно построить за несколько часов, если работать вместе. В этом случае поверхности деревянных деталей окрашиваются в цвет дерева.

    На фото навес покрыт битумной черепицей на стойке с подкосами. Деревянные элементы окрашены в темно-синий цвет, как и входная дверь.

    Над широкой, например, двустворчатой ​​входной дверью нужно соорудить более широкий навес. В этом случае навес, несмотря на большую ширину, устраивается без стоек.Вся нагрузка ложится на прикрепленные к стене мощные стойки. Этот навес делается без столбов над крыльцом. Несущая конструкция имеет скрытое крепление к стене дома.

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

    Как сделать навес для авто своими руками

    Как сделать навес для машины своими руками

    Часто простые вещи оказываются наиболее практичными. В качестве примера можно взять навес для машины из поликарбоната. Он представляет собой «золотую» середину между гаражом и открытой парковкой. В первом случае нужно вложить много денег, сил и времени. Второй годится как место отдыха на несколько часов. Напротив, навес можно установить за считанные часы, и это может сделать даже человек, не имеющий большого опыта в строительном бизнесе.

    Содержимое

    • Конструктивные особенности навеса
    • Расчет размеров навеса
    • Этапы строительства
    • Навесы для автомобилей из разных материалов
    • Навес поликарбонат
    • Навес деревянный
    • Навес
    • Деревянный навес
    • Навес
    • из профнастила

      Если у вас уже есть капитальный гараж, то навес на даче будет совершенно не лишним. Например, если вы зашли на обед, а на улице идет дождь, то вам не придется тратить время и ставить машину в гараж.А если вы пригласили в гости друзей, то это будет явным проявлением вашей заботы о себе и своем имуществе.

      Конструктивные особенности убежища

      Подобные малые архитектурные формы могут располагаться автономно от других построек или прикрепляться к их стенам.

      • Если вы собираетесь построить отдельно стоящее сооружение, опирающееся на несколько столбов, то необходимо учитывать следующее: между ними принято соблюдать расстояние 1-1.5 метров. В зависимости от того, какой длины навес для машины из дерева или другого материала вы хотите сделать, их количество будет колебаться от 4 до 8 единиц.

      Навес на несколько автомобилей

      • В случае, если вы хотите, чтобы навес был прикреплен к дому, то необходимо закрепить его на стене с одной стороны. С другой стороны, его поддержат. Поскольку они должны надежно поддерживать крышу, их следует хорошо закрепить. Для этого используют готовый фундамент или бетонируют опоры в земле.Каркас крыши и опорные стойки в основном изготавливаются из металлических профилей или деревянных балок. Если оформить декоративный навес на машину своими руками, то материалом для создания опор может быть кирпич, бетон или камень.
      • Каркасная конструкция изготавливается из металла или дерева. Он может иметь различную форму: плоскую, арочную, сферическую, арочную и др. Покрытия для навеса изготавливаются из таких материалов, как деревянные доски, поликарбонат, оргстекло, шифер, профнастил и т.д ..

      Расчет размеров навеса

      Для малолитражки (1.6 × 4,2 м) нужна площадка размером не менее 2,3х5 м. Но если вы планируете поставить здесь большой внедорожник, то такая парковка будет маловата. Поэтому, чтобы сделать его универсальным, увеличьте его параметры до 3,6 × 6,6 м.

      Размышляя о том, как построить навес для машины, нужно знать, как рассчитать его оптимальную высоту. Он определяется исходя из того, что под навес может заехать «машина», у которой есть верхний багажник с находящимися там вещами. В этом вопросе важно не переборщить, так как выпадают осадки в виде снега и снега. косой дождь может попасть под слишком высокий навес (2.2 — 2,5 м).

      Размеры и высота укрытия рассчитываются в зависимости от габаритов «машины».

      Этапы строительства

      Независимо от выбранного материала строительство включает следующие основные этапы.

      1. В первую очередь делают фундамент. В этом качестве могут выступать уже готовые фундаментные блоки. В них фиксируются опорные стойки с помощью уголков или кронштейнов. Бетонировать стойки можно прямо на месте, выкопав под ними ямки.Если вы планируете сделать навес для машины своими руками с полностью забетонированной площадкой, то стойки будут закреплены в ней в процессе работы. Возвести каркас можно сразу после закрепления стоек, когда для этого использовались готовые блоки. В остальных случаях нужно подождать около недели, пока бетон застынет.
      2. Каркас изготавливается из металлического профиля или дерева. Этот материал, как правило, должен иметь меньшую толщину, чем предусмотренная для опор. Дело в том, что нагрузка на крышу намного меньше, чем на стойки, поэтому использовать более дорогой материал нет смысла.

      При строительстве навеса из дерева или металла при установке каркаса стойки сначала закрепляют поперечными балками, соединяющими их сверху. После этого изготавливаются стропила и обрешетка, на которые крепится рубероид.

      Навесы для автомобилей из разных материалов

      Навес для машины из поликарбоната

      Сотовый и монолитный поликарбонат — популярный кровельный материал. Почему?

      • Он прочный и экологически чистый.,
      • ,
      • имеет длительный срок службы (около 30 лет),
      • ,
      • , проста в установке,
      • ,
      • , относительно невысокая стоимость.

      Уникальность этого материала заключается в том, что он способен одновременно поглощать ультрафиолетовый свет и пропускать свет. На практике это означает, что, хотя машина будет находиться в солнечном месте, она не пострадает от перегрева.

      Поликарбонат для укрытия, вы можете выбрать подходящий цвет

      Кроме того, вы можете выбрать нужный вам цвет поликарбоната и тем самым отрегулировать интенсивность света.Например, темно-зеленый материал пропускает меньше света, чем прозрачный. Если посмотреть различные навесы для автомобилей, фото которых выложены в Интернете, можно увидеть, какая широкая палитра цветов имеет этот современный материал. Особая гибкость поликарбоната позволяет придать ему практически любую форму. Поэтому постройки с его использованием легко вписываются в самый причудливый дизайн сайта.

      Деревянный навес для машины

      В загородных усадьбах часто можно встретить конструкцию для защиты автомобиля, которая полностью сделана из дерева.Его каркас состоит из деревянных балок, а верх обшит досками. В целом такая постройка выглядит как единое целое. Материал для нее достать без особого труда. Он экологически чистый и безопасный для людей. Такое симпатичное укрытие безвредно гармонирует с окружающей средой.

      Деревянный навес — проверенная временем классика

      Навес для машины из профнастила

      Профнастил давно зарекомендовал себя как надежный материал для устройства покрытий. Относится к бюджетному варианту, особого ухода при эксплуатации не требует.Благодаря полимерному покрытию разных цветов такие навесы отлично вписываются в общий ансамбль застройки.

      При устройстве защитного укрытия для автомобиля важно сохранить его единство с общим стилем дома и других построек. В остальном у вас есть возможность неограниченного выбора. Воспользуйтесь этим в полной мере. Удачи!

      Навес из поликарбоната своими руками

    • Конструкция несущего каркаса навеса
    • Уложенные листы поликарбоната на опорной раме
    • Практичность: умело спроектированный и сконструированный навес настолько большой, что часто люди под ним летом проводят больше времени, чем в доме, даже в непогоду.Навес из поликарбоната легко выполнить своими руками и, в отличие от конструкций из металлической кровли, помогает сохранить естественное освещение места отдыха. Уровень комфорта под навесом несравним с другими покрытиями.

      Почему стоит выбрать поликарбонат для навеса? Высокая прозрачность и механическая прочность сделали его самым популярным заменителем стеклянных поверхностей в строительстве. Небольшой минус — у поликарбоната высокая прозрачность, но УФ в большей части задерживает, что сильно огорчило владельцев теплиц и теплиц.Для отдыхающих это только хорошо. Это свойство привело к тому, что подавляющее большинство навесов для открытого бассейна своими руками делают из поликарбоната.

      Поликарбонат как материал для навеса дает неоспоримые преимущества:

      • Листы материала по сравнению с равными по размеру и характеристикам элементами из металла, дерева или силикатного стекла дешевле;
      • Материал позволяет получать пространственные конструкции навеса сложной формы с резким радиусом изгиба поверхности.
      • Светопропускание и оптические свойства поликарбоната позволяют реализовать дизайнерские решения, которые невозможно реализовать с помощью других материалов;
      • Высокая устойчивость к жаре и морозу, хорошая пожаробезопасность.

      Важно! Очевидным недостатком поликарбоната является его постепенное помутнение под воздействием интенсивного ультрафиолета или солнечного излучения. Помимо покрытия поверхности мельчайших микротрещин, поликарбонат 12-15-летнего возраста частично теряет эластичность и становится хрупким.

      Чтобы построить навес над входной дверью дома или навесом для машины, мы можем использовать композитный лист, также называемый ламинированным или ячеистым.

      Он легкий, идеально изогнут в поперечном направлении и дает немного рассеивающий эффект солнечного света. Кроме того, любой потолок, навесы или козырьки из затяжки из поликарбоната не подвержены возникновению резонансных звуков от потока ветра или капель дождя. Листья навеса хорошо мыть и поддерживать во всех случаях.Но покраска или чистка органическими растворителями плохо. Существуют способы сварки и склейки листов поликарбоната, что позволяет получить иллюзию монолитной конструкции.

      Он в несколько раз легче своих собратьев — армированного поликарбоната. Из-за высокой прозрачности лист из монолита выглядит как силикатное стекло, его сложнее обрабатывать, при толщине более 6мм любые сложные изгибы поверхности можно записать только с помощью очень прочного каркаса.

      С точки зрения внешней эффектности и декора балдахин из армированного материала выглядит более презентабельно. Из-за немаленького веса для монолитных панелей из поликарбоната нужен более прочный каркас, усиленный ребрами жесткости. Обычно панели из армированного поликарбоната используются для навесов или имитации стеклянных панелей больших размеров в офисах или торговых центрах.

      Как видно из графика, большой изгиб панели монолита затруднен.Сплошные листы поликарбоната с большой кривизной поверхности можно получить только на стадии формования в промышленных условиях. Простой листовой монолит все чаще используется для замены стекла в оконных проемах больших размеров.

      Конструкция навеса из листового поликарбоната включает в себя два основных действия, которые обеспечивают максимальную прочность несущей конструкции навеса при минимальных затратах. Зная площадь навеса из поликарбоната и толщину листа, можно задать вертикальную нагрузку и, как следствие, минимальный размер металлического профиля.

      Смета количества и габаритов материалов ↑

      Первый — для изготовления навеса из поликарбоната своими руками для создания чертежей и определения шага продольных и поперечных силовых элементов. Компоновку несущих планок делаем по таблице и ориентируясь на габариты сарая.

      Совет! При проектировании навеса из поликарбоната учитывайте влияние местного воздушного потока, мощности и влияния, при котором ветер может значительно превосходить параметры предлагаемого стола при конструкции обрешетки.

      Второй этап — определение толщины элементов каркаса. Но, из-за незначительного веса поликарбоната расчет сводится к определению достаточной жесткости и чрезмерной прочности опор.

      Самым заметным может служить пример навеса из поликарбоната, выполненного своими руками по приведенным чертежам и фотографиям. Благодаря универсальной схеме использования в качестве опоры стены дома ее можно использовать для украшения веранды или хранения транспортного средства.

      Исходя из принятых размеров 5,4мх3,5м, уходит около 20м Два листа поликарбоната толщиной 4мм. Вес навеса за счет креплений не должен превышать 60кг. Для постройки навеса можно использовать:

      • В поперечных элементах обрешетки кровли — стальная полоса 4х40х3000мм;
      • В продольных балках кровли — стальная труба в ½ или ¾ дюйма;
      • Для вертикальных опор и поперечных балок используйте 2-дюймовую трубу и участок №75, 2500 и 5500мм соответственно.

      Важно! За счет использования строительного сарая в качестве крепления стен дома жесткость, прочность и долговечность навеса из поликарбоната к ветровым нагрузкам обеспечивается значительно меньшим количеством конструкций.

      Предварительно перед планировкой работы подготовьте площадку под навес для использования. Наиболее удобным и эстетичным вариантом будет укладка декоративной плитки из цементно-песчаной смеси смесью песчано-гравийной крошки.

      Перед укладкой плитки сделаем разметку точек, где будет опора для навеса. Для бетонирования опор дрели или лопаты проделайте два отверстия глубиной 50 см и диаметром не менее 20 см.

      Перед установкой опор для навеса нанесите на трубы опоры для меток на закладке в бетоне так, чтобы выступающая над поверхностью трубы длина имела высоту перемычки не менее 30мм. Герметизируемая часть трубы в бетоне обрабатывается гидроизоляционным битумным лаком или мастикой.С опорой в вертикальном положении аккуратно изображаем двухсторонний отвес и заливаем бетон. Дальнейшую работу с опорами проводят через трое суток после заливки.

      На вертикальной стене дома разметить и забить трубу под дюбеля или дюбель – гайки для крепления одной из продольных балок. Закрепив одну из кромок участка или трубы, положение второй кромки определяется с помощью уровня, добиваясь максимального соответствия по горизонтали.

      Чтобы правильно сделать навес из поликарбоната своими руками при чертеже, согласовать все размеры основных опорных элементов.С помощью болгарки регулируют высоту вертикальных опор, укладывая их параллельно второй продольной балке по уровню горизонта. Добившись нужного положения, зацепите элементы за точки электросварки.

      Между двумя балками разложите и закрепите поперечными надрезами стальные полосы, предварительно изгибая их по одной схеме, добиваясь отклонения геометрии профиля не более пары миллиметров.

      Качественный поликарбонат имеет покрытие, снижающее разрушающее влияние солнечного излучения.Поверх покрытия всегда наклеивается защитная пленка, которая снимается с поликарбоната только после полного завершения работ.

      Перед укладкой на опорную раму навеса листы поликарбоната разрезают цепной пилой. Следует ограничить усилие на инструмент, чтобы предотвратить заедание режущей кромки пильного полотна или диска.

      Длина листа с помощью дрели на малой скорости serverlimit помещается на листы поликарбоната под винты крепления. Отверстия должны быть не менее 50 мм от края бумаги, каждые 40-50 см.Для крепления поликарбоната используются специализированные комплекты, включающие накладки с прокладкой, винты с шайбами ​​температурного баланса и декоративные внешние планки.

      Укладка листов поликарбоната на металлический ленточный каркас выполняется по схеме с учетом наличия ограничителя между торцами листов. Перед укладкой листа на стальную полосу выкладывается вагонка и две строчки герметика. После укладки и фиксации листа шурупом с шайбой воздушный зазор между листами закрывается верхней накладкой с прокладками.Завершающим этапом является установка навеса на декоративные планки-плиты, закрывающие стыки от внешней среды.

      Зазор между торцами стыков листов выбирается в пределах 3-4мм на метр ширины листа. При расчете длины листа поликарбоната обычно учитывают небольшой вылет продольных балок навеса за пределы 100-120мм.

      Важно! После укладки боковые торцы сотового поликарбоната приклеиваются с помощью специальной перфорированной ленты с алюминиевым покрытием.Это закроет внутреннюю полость поликарбоната от пыли и влаги.

      Аналогичным образом можно выполнить отдельно стоящий навес для машины.

      Среди множества вариантов можно выбрать конструкцию навеса для гаража, реализовать ее в упрощенном варианте, без профилирования поверхности каркаса из поликарбоната.

      Связанные с контентом

      Качели с навесом своими руками — чертежи детальные

      Днем в моем районе очень солнечно, и иногда мне хочется спрятаться в тени и расслабиться с бокалом прохладного Морзе.Вспомнил, что в гараже после ремонта остался отсканированный профиль, решил сложить вещи в чемодан и собрал своими руками накрыл качели .

      Эскизный каркас и кресло-качалка (см. Рис. 1, 2) Сваренные из профиля две боковые опоры в виде треугольников. Я установил их вертикально и соединил вместе: снизу двумя поперечинами длиной 200 см, а сверху — одной. К нижним концам столбов приварены прямоугольные пластины для устойчивости.

      Из этого же материала сварил прямоугольный каркас для крыши размером 200х90 см. Закрепил на опорах, стык укрепил косынками (см. Рис. 2) из ​​листового металла толщиной 4 мм.

      На опорной раме закрепил поперечные «стропила» из доски сечением 14 × 5 см и прикрутил к ним саморезами рейки шириной 10 см с зазором 1 см.

      В будущем планирую покрыть крышу прозрачным поликарбонатом.

      Как раз вовремя пригодился диван-сиденье от сломанной скамейки, его подарил мне друг.В концы нижних опорных стержней сиденья ввинчивались винты с большой шляпкой, а в верхнюю поперечину рамы устанавливались кольцевые болты (см. Рисунок 1).

      Кресло-качалку подвесил на тросах d 12 мм.

      Металлический каркас загрунтован и покрыт двойным слоем черной краски для наружных работ. Деревянные части крыши и кресла-качалки обработали антисептиком и нанесли два слоя темного яхтенного лака.

      Крытые качели отлично защищают от дневного солнца и очень нравятся детям.


      Смотрите также: Качели для самостоятельного приготовления пищи: инструкция, фото и чертежи


      Навес для качелей своими руками — чертежи

      © Автор: Виктор Страшнов. Фото автора

      ЗАКАЗАТЬ КАЧЕСТВО И ДЕШЕВЫЕ СЕМЕНА И ДРУГИЕ ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА И ДАЧИ. ЦЕНЫ БУТЫЛКИ. ПРОВЕРЕНО! ПРОСТО СМОТРИТЕ СЕБЯ И БУДЬТЕ ИЗУДАННЫМ. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ. GO >>>

      Ниже другие записи по теме «Дача и сад — своими руками»


      Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

      Давай дружить!

      19 самодельных планов дверных навесов, которые можно легко сделать своими руками

      Построить навес своими руками — сложный проект, но если вы справитесь, это может оказаться чрезвычайно полезным занятием — не говоря уже о сумме денег, которую вы можете сэкономить, не купив маркизу, а установив ее.

      Для всех, кто хочет попробовать, мы рыскали по Интернету, чтобы узнать, что пробуют другие, и в результате вот наши 19 лучших планов самодельных дверных навесов, которые вы можете попробовать дома.

      1. Недорогие навесы своими руками

      Что вам нравится в DIY? Удовлетворяет ли он ваш творческий порыв, создавая привлекательные и полезные новые вещи своими руками? Приятно ли перерабатывать старый хлам и превращать его во что-нибудь полезное? Или дело в том, что это дешевле, чем покупать вещи в магазине? Все это веские причины, но если последний вариант вам нравится, этот план навесов своими руками для вас.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      2.Как сделать легкий навес для входа

      Если вы ищете план чего-то функционального, а не эстетичного, это видео для вас. Этот ютубер делает простой пластиковый навес для своей двери, который отлично защитит его от непогоды. Он не должен выглядеть красиво, но он делает то, для чего был создан — и если это то, чего вы хотите, почему бы не попробовать воспроизвести его дома?

      3. Как построить навес для деревянной двери

      Как объясняется в этом блоге, навес — это не только функциональное дополнение к вашей двери, но и дополнительный декоративный элемент, добавляющий новое визуальное измерение вашему дому.Если вы хотите знать, как это сделать, этот план дает вам простое пошаговое руководство, позволяющее построить собственный навес. Мы бы предпочли еще несколько изображений, но в остальном это отличный план, и его стоит посмотреть.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      4. Построение простого дверного навеса для бэкдора мастерской

      Нам нравятся планы «Сделай сам», в которых ненужный материал, который просто валяется, превращается во что-то практичное или полезное — именно этим и занимается этот находчивый ютубер.Из старого металлолома из своей мастерской он производит навес, который отлично предотвращает попадание воды в дверь. А если вы хотите узнать, как это сделать, посмотрите его видео.

      5. Как сделать деревянный навес над дверью

      Навес над входной дверью может мгновенно сделать ваш дом более привлекательным — и это также придаст ему дополнительный уровень привлекательности, когда придет время продавать. Как объясняется в этом блоге, это относительно сложный проект, но если вы готовы принять вызов, его не должно быть невозможным управлять.Это четкий план с простыми инструкциями и полезными иллюстрациями, что делает его еще одним ценным ресурсом для рукоделия.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      6. Большой красивый дверной навес из балок 45x95x2400мм

      Это видео без излишеств, которое проведет вас через процесс создания красивого дверного навеса. Здесь не так много инструкций, вы просто наблюдаете, как работает мастер по ремонту, и купол обретает форму.Легко понять и легко скопировать — еще одно видео, которое нам понравилось!

      7. Навес своими руками

      Всегда надежный источник вдохновения, когда нам нужен план DIY, сайт Instructables — одна из наших первых остановок каждый раз, когда нам нужно что-то сделать дома. Их планы всегда хорошо написаны и подкреплены множеством фотографий и иллюстраций, поэтому их приятно читать, и им легко следовать. Этот план показывает, как эти мастера сделали навес после урагана Айк, чтобы помочь им оставаться прохладными, и любой другой может легко скопировать этот проект дома.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      8. Строительство навеса из кедра с металлической крышей

      Кедр — одна из наших любимых пород древесины, с которой мы работаем, и в этом видео вы можете увидеть, как эти мастера используют этот фантастический вид древесины для создания навеса с металлической крышей. Идеальный способ уберечь голову от дождя — к тому же он отлично смотрится.

      Нам нравится план «Сделай сам» с хорошей предысторией.Мы позволим вам прочитать его сами, поэтому мы не будем портить его здесь — но, если коротко, этот план DIY появился как способ сэкономить около 500-1000 долларов, которые пришлось бы потратить на его покупку. Эта версия стоит намного дешевле, и если вы хотите узнать, как сэкономить кучу денег, ее более чем стоит прочитать.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      10. Как сделать деревянный навес для двери своими руками и сэкономить кучу денег

      Вот отличное видео от ютубера из Великобритании.Как он объясняет в инструкции, это легко сделать и это супер дешево. Это почти все, что мы ищем в хорошем плане DIY, так почему бы не попробовать?

      11. Металлический навес из гофрированного картона своими руками

      Вот план из другого нашего любимого блога DIY. Shanty 2 Chic — как вы, наверное, догадались по названию — это сайт «сделай сам», который специализируется на том, чтобы превратить любой старый хлам, который можно найти в доме, во что-то привлекательное и функциональное.Это их план строительства навеса из гофрированного металла, и это все, что вам нужно знать. Проверьте это — отличный план!

      Проверьте эту идею дверного навеса

      12. Маркиза для навеса из поликарбоната из ПК своими руками

      В этом коротком видео на YouTube показано, как сделать дешевый, но очень эффективный навес из поликарбоната. Это похоже на то, что вам нужно, чтобы дождь не попадал на входную дверь, а также выглядит чрезвычайно простым в изготовлении.Если вы ищете именно такие качества, этот план должен вас заинтересовать.

      13. Как построить недорогой навес для задней двери

      Хорошо, этот немного отличается. Это не навес для двери вашего дома — если в вашем доме нет четырех колес — это план навеса для задней двери для Land Cruiser. Однако это отличный план, и давайте посмотрим правде в глаза, мы должны быть защищены от непогоды, когда мы в дороге, так же, как когда мы дома, поэтому мы подумали, что это план, который заслуживает места в нашей список.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      14. Навес для миниатюрного дома своими руками

      Не обманывайте себя названием — это не тент для кукольного домика! Это часть серии видео на YouTube, в которых рассказывается о работе этой пары над своим домом, и в этом видео вы увидите, как они добавили навес. Мы думаем, что это видео хорошо снято и интересно смотреть, так почему бы не посмотреть?

      15. Как затенить террасу или патио

      Это план для более сложного проекта, и вам нужно выделить как минимум несколько дней, чтобы завершить его — и лучше, если есть хотя бы пара из вас, которые тоже будут работать вместе.Фактически, этот план дает вам несколько вариантов, позволяя выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего дома и вашей ситуации. Также есть несколько отличных фотографий, так что с этими планами вы сможете найти все необходимое для вдохновения.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      16. Дверной навес

      Вот еще одно очень простое видео, на котором видно, как пара мастеров-мастеров ставит навес над дверью. Хотя это видео само по себе не даст вам полных инструкций, необходимых для завершения проекта, просмотр нескольких подобных видео должен дать вам больше представления о том, что, вероятно, повлечет за собой проект.

      17. Как построить небольшой портик над дверью

      Строительство небольшого портика — сложная работа, требующая определенного уровня мастерства, а также правильного планирования и подготовки. Однако, если вы чувствуете себя уверенно, в этом блоге есть вся информация, необходимая для начала работы над этим продвинутым, но полезным проектом. Когда дело доходит до измерения и вычислений, здесь также много помощи — что отлично подходит для любого вроде этого блоггера, у которого мозг не любит математику!

      Проверьте эту идею дверного навеса

      18.Обновление двери навеса и навес своими руками

      В этом блоге показано, как они завершили прекрасный проект по обновлению двери сарая и добавлению навеса своими руками. Это очень простой проект, поэтому нет необходимости в чрезмерно сложных инструкциях. Большинство из них просто состоит из множества высококачественных фотографий, чтобы показать вам, что делать, — и мы знаем, что есть много людей, которые оценят такой план.

      Проверьте эту идею дверного навеса

      19.Сделай сам навес

      Технически это не план навесов, но мы подумали, что он будет хорошей последней записью в нашем списке, поскольку он показывает вам некоторые из возможных вещей. Таким образом, вы можете начать мечтать о том, какой навес вы хотите установить у себя, еще до того, как начнете свой проект.

      Много планов скопировать

      Как видите, существует множество планов копирования, от самых дешевых и простых до самых сложных, и проявленная изобретательность и креативность вдохновляют.

      Мы надеемся, что вам понравилось читать и смотреть эти планы так же, как нам нравилось находить их для вас, и, прежде всего, мы надеемся, что у вас теперь есть много идей для вашего следующего проекта DIY.

      Скамейка с навесом своими руками

      Эта простая в изготовлении скамейка под решетчатым навесом придаст вашему саду особый шарм. В тени на нем в солнечный день можно расслабиться, а если посадить рядом несколько вьющихся растений, на год-два это место станет зеленым оазисом, где можно провести время в уединении или с друзьями.

      Такой элегантный уголок для отдыха в зеленой зоне вашей загородной местности можно построить менее чем за четыре выходных дня.

      Мы постараемся рассказать не только о том, как построить такую ​​скамейку, но и о технологических приемах, позволяющих делать красиво изогнутые детали. На первый взгляд их изготовление может показаться сложным, но это не так уж и сложно. Главное, чтобы приложенные усилия оправдались результатом, который вам наверняка понравится.

      Материалы для скамейки недорогие, а нужен обычный столярный инструмент. Из специального инструмента может потребоваться всего пара мощных зажимов, которые раскрываются минимум на 400 мм.

      СВЕРЛИЛЬНИК ЦИЛИНДРА БАНКИ

      Прежде всего, с помощью тонких гвоздей и гибких реек необходимо разметить криволинейные планки сиденья B на трех досках размером 2400x300x50 мм. Расположение гвоздей показано на рис. 1.

      Прижимая гибкую деревянную или пластиковую планку к гвоздям, на доске-заготовке начертите нижнюю и верхнюю дуги ярким маркером или красным карандашом.Такая разметка будет видна лучше, чем след от простого карандаша.

      Штанги сиденья по линиям разметки можно разрезать ручной циркулярной пилой (фото 1). Убедитесь, что диск не выходит за линию маркировки. Сначала нарежьте один блок и шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой (зернистость «80» или «100»), зачистите его края. Затем используйте эту готовую доску, чтобы разметить две другие.

      УСТАНОВКА ОПОРЫ

      На спинке одной из досок сиденья отметьте положение стоек скамейки (фото 2).Затем положите его на землю и наметьте дугу сиденья и центры стоек на платформе. Выкопайте ямы и засыпьте их слоем гравия в 150 мм. Затем вставляем в отверстия асбестоцементные трубы 0200 мм. Стойки вставляем в трубы на отвесе и фиксируем в этом положении распорками (фото 3). Чтобы удерживать их в желаемом положении, временно прикрепите стойки винтами к доске сиденья и поместите доску нижней стороной вверх. Засыпьте землю вокруг труб и утрамбуйте.Залить бетон в трубы.

      СИДЕНЬЕ СДЕЛАЕМ

      На одной из средних стоек на высоте 50 см от земли сделайте отметку и по уровню перенесите ее на другие стойки. Винтами прикрепите заднюю пластину E к стойкам по меткам так, чтобы она одинаково выступала за внешние стойки (фото 4).

      Чтобы установить сиденья с сиденья, прижмите каждое из них к спинке и просверлите отверстие 06 мм для верхнего крепежного болта. Просверлите сверлом отверстие глубиной 6 мм для головки и шайбы.Смажьте опору сиденья монтажным клеем и прикрепите ее к стойке с помощью болта. Установите опору горизонтально, затем просверлите в ней отверстие и установите нижний болт. Добавьте вторую опору сиденья с другой стороны стойки.

      После установки всех опор сиденья с зазором 10 мм замените все доски сиденья. Чтобы обеспечить одинаковые зазоры, установите между ними калибровочные зазоры. Выровняйте доски по концам и прикрепите их саморезами (фото 5).

      Установите спинку сиденья D, прижав ее к стойкам зажимами.Сначала затяните один зажим, затем другой и так до тех пор, пока спинка не прижмется ко всем стойкам. Закрепите спинку саморезами 75 мм (фото 6).

      ОПОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШИ И ЗАДНИЙ ПЛАН

      Крыша поддерживается досками F, консольно закрепленными на болтах сечением 50 × 100 мм с 20-ю пропиленными под углом концами. Для их правильной установки сначала прикрепите заднюю рейку на высоте 1600 мм от опор сиденья. Затем подпилите концы двух подходящих досок сечением 85 × 25 мм под углом 150 °.Прижмите эти направляющие доски к бокам стойки на одном уровне с верхним краем задней направляющей так, чтобы консольная опора ската крыши наклонялась к спинке сиденья (фото 7). Если кто-то поддерживает опору в правильном положении, вы можете легко прикрепить ее болтами, а также опорами сиденья.

      Затем с таким же шагом друг от друга замените все задние планки E. Начните снизу и освободите концы за внешние стойки минимум на 75 мм. Чтобы не расколоть бруски, просверлите в них отверстия для шурупов.

      ГИБКОСТЬ И УСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ КРЫШИ

      Для получения плавного изгиба брусьев сечением 50 × 50 мм для кровли изготовьте несложное устройство гибки (фото 8). Уложите козочки на расстоянии 400 мм друг от друга в качестве обрезного шаблона, оставив после выпиливания бруски сиденья. Закрепите их несколькими поперечными досками, на которые уложите рейки крыши, и закрепите с помощью подкладок и хомутов.

      Залейте партию палочек несколько раз крутым кипятком.Нагретое и влажное дерево легко превратится в шаблон. Оставьте стержни зажатыми на сутки.

      Когда упаковка разобрана, стержни непременно немного подпружинятся, но в собранном виде они легко сгибаются до нужной кривизны. Сначала прикрепите планку, установив ее на расстоянии 40 мм от заднего конца опор консоли и стреляя по 40 мм по бокам (Рисунок 2). Выровняв их свес с одной стороны, добавьте остальные бруски на кровлю над скамейкой (фото 9).Затем лобзиком или ручной циркулярной пилой обрежьте концы поперечин крыши по одной линии, оставив подходящие свесы.

      ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПАЛУБА

      Отделка готовой скамейки заключается в подготовке ее к покраске. Предварительно необходимо подрезать выступающие концы планок (при необходимости), тщательно отшлифовать внешние поверхности и края планок сиденья и спинки, округлить их ребра.

      После заливки скамейки покройте ее краской, образуя прочную атмосферостойкую пленку.

      СОВЕТ

      Для досок сиденья подберите доски, у которых трещины или сучки появлялись бы вне зоны изгиба. Для деталей сечением 50 × 100 мм и 50 × 50 мм выбирайте заготовки без сучков, так как они лучше гнутся, а сучки легко ломаются. При покупке внимательно выбирайте пиломатериалы. Покоробленное лучше отложить в сторону.

      Садовая скамейка своими руками — пошаговая инструкция

      1. На строганной доске с поперечным сечением 50 × 300 мм отметьте изогнутую планку сиденья B, имеющую плавный изгиб, и выпилите ее ручной циркулярной пилой.
      2. Распилите диск с острыми зубьями, установив его на глубину пропила 45 мм.
      3. На одной из планок сиденья отметьте положение стоек скамейки и на ней в качестве шаблона выкопайте ямы 0200 мм и глубиной 750 мм.
      4. В дымоход, установленный в отверстие, вставить стойки, закрепить подкосами и бетоном.
      5. Прикрепите заднюю пластину E к стойкам винтами. Определите положение опор C от сиденья и надежно прикрепите их к стойкам с помощью монтажного клея и крепежных болтов.
      6. С зазором 10 мм установите стержни сиденья на опоры и просверлите в них отверстия для винтов. Шурупами длиной 75 мм и на монтажный клей закрепите штанги к опорам.
      7. Прижмите спинку D сиденья зажимами к средним стойкам. Убедитесь, что его концы выступают за внешние стойки на одинаковое расстояние. Зафиксируйте спинку в этом положении винтами.
      8. К сторонам каждого стоикового прижима прижмите направляющие доски, определяющие угол наклона крыши скамейки.Выставив их положение, просверлите отверстия и прикрепите консольные опоры к месту на клее и болтах. Распилите стойки заподлицо с опорами.
      9. Устройство для гибки поперечин изготовлено из обрезков досок, оставшихся после разрезания поперечин сиденья. Сложите восемь стержней в сумку и прижмите их к поперечным полосам в качестве шаблона.
      10. Собрать обрешетку крыши с установкой передней и задней поперечин. Затем с таким же шагом при помощи распорок прикрепите остальные.

      ЗАКАЗАТЬ КАЧЕСТВО И ДЕШЕВЫЕ СЕМЕНА И ДРУГИЕ ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА И ДАЧИ. ЦЕНЫ БУТЫЛКИ. ПРОВЕРЕНО! ПРОСТО СМОТРИТЕ СЕБЯ И БУДЬТЕ ИЗУДАННЫМ. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ. GO >>>

      Ниже другие записи по теме «Дача и сад — своими руками»


      Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

  • Транспондер для платных дорог: Один транспондер для платных дорог

    Транспондер для платных дорог: как правильно пользоваться.

    Транспондер для платных дорог представляет собой специальное устройство для движения без остановок через терминалы. Оборудование фиксируется под лобовым стеклом, а соединение с сетью обеспечивается автоматически при помощи передатчика, установленного в створе. Благодаря постоянному соединению с сетью выполняется оплата за передвижение автомобиля.

    Для пользователей транспондеров на большом количестве магистралей предлагаются льготные тарифы. Ранее для разных типов дорог было необходимо отдельно приобретать и устанавливать специальные транспондеры, что создавало значительные трудности в процессе эксплуатации и требовало одновременного пополнения нескольких счетов. В настоящий момент государственная компания Автодор официально подписала с российскими операторами платных дорог соглашение о проведении операторского взаимодействия и формирования системы единого транспондера.

    В настоящий момент по стране работает семь операторов, к числу которых относятся: «Новое качество дорог», «Объединенные системы сбора платы», «Магистраль Северной столицы», «Главная дорога», «Западный скоростной диаметр», «Северо-Западная концессионная компания», «Автодор — Платные Дороги». Применение единого транспондера обеспечивает возможность автоматического перемещения денежных средств на счет оператора, который осуществляет эксплуатацию определенной дороги.

    В настоящий момент более 900 тыс. устройств применяется автомобилистами на дорогах страны. Выпуск единого транспондера не предусматривает обязательного перехода к одной системе, обеспечивает возможность замены или эксплуатации имеющейся техники.

    Виды транспондеров и особенности работы устройств

    Сегодня активно используются разные виды транспондеров, поскольку первые устройства появились на территории России из западных стран. В Евросоюзе установка транспондера относится к обязательным требованиям для разных видов транспортных средств. Речь идет о частных автомобилях, муниципальном транспорте, коммерческих грузовых машинах, вес которых превышает 3,5 тонны. В большинстве автомобилей для осуществления платежей за перемещение по дорогам применяются такие виды устройств, как AutoPASS, EasyGo.

    Чтобы разобраться с тем, как работает транспондер, необходимо учитывать особенности технического оснащения устройства. Для срабатывания оборудования при проезде через пункт осуществления платежей технический регламент предполагает фиксацию устройства на лобовом стекле транспортного средства. Фиксация обеспечивается на сухой и чистой поверхности, чтобы исключить падение или некорректную работу оборудования. Основные правила использования техники:

    • рекомендуется осуществлять установку транспондера при температуре воздуха более +15оС, чтобы клей максимально плотно и эффективно засох на поверхности, прикрепив устройство;
    • поверхность проходит комплексную обработку и промывку специальным средством для обезжиривания, исключения образования пятен;
    • транспондер аккуратно извлекается из упаковки, одна часть устройства обеспечена клейкой полосой;
    • для фиксации на поверхности устройство прижимается клейкой стороной к подготовленному заранее месту, после чего удерживается на протяжении 10 секунд.

    В зависимости от типа транспортного средства оборудование фиксируется в разных местах: легковые автомобили оснащаются устройством в верхней части лобового стекла, в грузовиках рекомендуется проводить установку ближе к нижней части панели. Оплата через транспондер выполняется моментально сразу после прохождения автомобилем через специально оборудованное на дороге устройство считки данных.

    Примечательно, но вокруг зафиксированного оборудования должно оставаться более 10 см полностью свободного пространства, что необходимо учитывать для эффективной считки данных. Стеклоочистители не должны перекрывать пространство, снижать качество передачи сигнала. Использование в основе клейкой ленты устройство аккуратно демонтируется без повреждений на поверхности стекла или транспондере. Установка нового оборудования проводится не чаще, чем один раз в течение семи лет.

    Где можно приобрести транспондер для платных дорог?

    Купить транспондер для коммерческого или личного транспортного средства можно только в специальных пунктах реализации оборудования, которые находятся около точек взимания оплаты за перемещение по платной дороге. Приобрести устройство можно после заключения специального договора, который полностью предусматривает особенности оказания профильных услуг с применением транспондера. Чтобы физическое лицо могло получить оборудование, необходимо передать в пункт продажи специальное заявление, а также предоставить следующие документы на транспондер:

    • паспорт или любой другой документ, удостоверяющий личность, где подтверждается место официальной регистрации;
    • копию удостоверения личности;
    • контактную информацию, благодаря которой можно будет выйти на связь, к числу которых относятся электронная почта, мобильный номер телефона.

    Юридические лица предварительно переводят денежные средства за оборудование на специальный счет, а также предоставляют следующие бумаги:

    • свидетельство, подтверждающее официальную регистрацию в государственных органах как юридического лица или индивидуального предпринимателя;
    • бумаги, подтверждающие постановку ИП или юридического лица на налоговый учет;
    • специальное письмо на бланке юридического лица или заверенное печатью ИП, где указываются банковские реквизиты, а также действующий в настоящий момент расчетный счет в банке, с которого в дальнейшем может взиматься оплата за перемещение по платной дороге;
    • официальный представитель юридического лица должен предоставить документ, который обеспечивает подобное право;
    • предоставляется специальная выписка из официального реестра ИП и юридических лиц.

    После передачи всего пакета документов юридическое лицо или индивидуальный предприниматель получают номер счета-оферты, куда переводится согласованная заранее сумма с персонального лицевого счета, от которого в дальнейшем будет взиматься оплата за проведение проезда. Следует помнить, что в рамках одного подписанного договора можно будет получать неограниченное число транспондеров.

    Преимущества и недостатки использования устройств

    Рассматриваем на примерах преимущества и недостатки транспондеров при практическом применении оборудования на автомобилях. Основной задачей устройств является облегчение процесса движения по платной дороге, исключение очередей и затрат времени. В результате водитель может внести оплату за движение по платной дороге всего за три секунды без необходимости полной остановки транспортного средства.

    Также для водителей, которые применяют транспондер, предоставляется специальная скидка до 5%. Оборудование поддерживает возможность перемещение через разные виды пропускных пунктов, обеспечивается полный контроль за транзакциями, мониторинг списания денежных средств с лицевого счета.

    Главным недостатком оборудования является риск системных сбоев или некорректной считки данных. Это может спровоцировать дополнительные расходы при обслуживании, штрафы со стороны контролирующих дорожных служб.

    Видео на тему: «Платные дороги: как работают транспондеры»

    Транспондер на платной дороге — что это и как им пользоваться?

    Российские водители не совсем позитивно относятся к платным дорогам. С одной стороны, заплатив, ты получаешь возможность ехать по идеально ровной трассе, экономя при этом в разы больше горючего, нежели во время проезда по разбитой дороге. Но с другой стороны, нередко приходится задерживать свою поездку из-за сложностей оплаты. Своеобразным прорывом в этом вопросе стало появление транспондеров, благодаря которым процесс оплаты проезда по платным дорогам происходит в электронном режиме и не задерживает водителя ни на минуту. Так что такое транспондер, и как пользоваться транспондером на платной дороге – рассказываем обо всем этом ниже.

    Что такое транспондер и как он работает на авто?

    Обычный транспондер представляет собой устройство, которое позволяет осуществлять бесконтактную регистрацию и оплату проезда. В нашем случае оплата касается выезда на платную дорогу. Современные транспондеры позволяют регистрировать проезд и снимать деньги со счета водителя (или же автовладельца, если речь идет о коммерческом транспорте) без его остановки.

    По своему внешнему виду транспондер является небольшой коробочкой, работающей от батареек. Однако менять в нем батарейки не приходится – штатного аккумулятора хватает на 7 лет безостановочного функционирования. При этом транспондер является полностью автономным оборудованием, не требующим никакого обслуживания.

    Перед выездом на платную дорогу обязательно устанавливается пункт взимания платы (ПВП), перед которым водителю без транспондера необходимо остановиться и рассчитаться наличными или безналичными деньгами. Проезд по платной дороге по транспондеру происходит без остановки. Водителю лишь необходимо немного притормозить (снизить скорость до 30 км/ч) и перестроиться на полосу, где установлен пропускной пункт для транспортных средств с транспондером.

    Если на светофоре будет гореть зеленый свет – водитель просто проезжает на небольшой скорости, транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, установленные на пропускном пункте, и осуществляется оплата.

    Система, установленная на пропускном пункте, просто получает данные о транспондере, сравнивает их с данными в своей базе и определяет, какое именно транспортное средство только что проехало по дороге. В соответствии с этим осуществляется расчет суммы для оплаты проезда и снятие ее со счета.

    Как только операция будет проведена, шлагбаум для проезда транспортного средства будет открыт. Для обслуживания платных дорог автодор установил специальные пункты продаж транспондеров, где их реализацию осуществляют операторы платных дорог. Получить его может как физическое, так и юридическое лицо, либо же индивидуальный предприниматель.

    Виды транспондеров для русских дорог

    На сегодняшний день существует немало разных видов транспондеров, поскольку практика использования данных устройств на транспортных средствах при въезде не платные дороги пришла к нам из-за рубежа. В частности, в европейских странах наличие транспондера является обязательным для всех транспортных средств, которые имеют вес более 3,5 тонн. При этом не имеет значения, кто является владельцем транспорта – частное лицо или муниципалитет, не важно даже то, из какой страны приехало авто – на нем все равно должен стоять транспондер.

    Чаще всего на автомобилях для оплаты платной дороги используются транспондеры следующих видов:

    AutoPASS.

    EasyGo.

    Особенности использования и установки транспондера на авто

    Для того чтобы во время проезда пункта оплаты и выезда на платную дорогу транспондер мог сработать и без остановки обеспечить вам проезд, правила рекомендуют крепить его непосредственно на лобовое стекло вашего автомобиля. Очень важно осуществлять крепление на полностью сухое и чистое стекло, чтобы в процессе езды это устройство не отпадало. В целом же вам необходимо будет выполнить всего несколько очень простых процедур:

    1. Для установки транспондера выберите день, когда температура воздуха поднимется выше +15˚С. В противном случае клей для посадки устройства на лобовое стекло может попросту не прихватиться.

    2. Тщательно промойте и обработайте обезжиривающим средством место, на которое будет устанавливаться транспондер. Дайте ему полностью подсохнуть.

    3. Достаньте транспондер из упаковки. На одной его стороне находится клейкая полоса, которую необходимо максимально аккуратно снять, при этом не дотрагиваясь до клейкой стороны пальцами.

    4. Прижмите транспондер клейкой стороной к назначенному месту на лобовом стекле и удерживайте в таком положении как минимум 10 секунд. Учтите, что для плотного крепления к стеклу должна пристать все клейкая поверхность устройства.

    Но стоит отметить одну особенность крепления транспондера: на легковых и грузовых автомобилях это устройство крепится в разных местах. Так, если речь идет о легковом авто, то транспондер для оплаты платной дороги необходимо крепить в верхней части лобового стекла за зеркалом заднего вида. При этом от верхнего края стекла необходимо опуститься как минимум на 7 сантиметров.

    Если же речь идет о грузовых автомобилях, то в них транспондер крепится в нижней части лобового стекла. При этом вокруг установленного устройства должно оставаться хотя бы 10 сантиметров полностью свободного пространства. Но при этом также стоит учесть, что работающие и неработающие стеклоочистители не должны закрывать транспондер и препятствовать передаче сигнала.

    Благодаря клейкой ленте транспондер можно также аккуратно снять со стекла, не оставив повреждений ни на нем, ни на самом устройстве. К счастью, замену транспондера приходится проводить не чаще 1 раза в 7 лет, однако не исключен и выход этого устройства из строя.

    Где купить транспондер для платных дорог?

    Приобрести такое устройство на свой личный или коммерческий автомобиль можно исключительно в специализированных пунктах продаж, которые располагаются непосредственно на пунктах взимания оплаты за проезд по платной дороге. Как же приобрести транспондер для платной дороги? Для этого вам на месте продажи необходимо будет заключить специальный Договор, предусматривающий особенности оказания услуг с использованием транспондера.

    При этом, если вы являетесь физическим лицом, то для получения транспондера вам необходимо будет написать только специальное заявление по унифицированной форме и приложить к нему следующий пакет документов:

    • Паспорт или другой удостоверяющий личность документ, который также сможет подтвердить место вашей регистрации. Обязательно необходимо предоставлять оригинал документа, а не его копию.

    • Контактные данные, по которым с вами можно будет связаться – мобильный телефон и адрес электронной почты.

    Если же вы относитесь к индивидуальным предпринимателям или представляете юридическое лицо, то для получения транспондера для оплаты платной дороги, вам в первую очередь необходимо будет перевести деньги на специальный счет. Помимо этого, для регистрации личного транспондера вам потребуется предоставить:

    • Документы, подтверждающие вашу регистрацию как индивидуального предпринимателя или юридического лица.

    • Документ, подтверждающий постановку вас как предпринимателя или юридического лица на налоговый учет.

    • Письмо на специальном бланке юридического лица или же просто заверенном печатью индивидуального предпринимателя, содержащее все банковские реквизиты и актуальный расчетный счет, с которого может сниматься оплата за проезд по платной дороге.

    • Если вы представляете юридическое лицо, то вам также нужно иметь с собой документ, подтверждающий такое право.

    • Выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (помните, что срок действия такой выписки составляет всего 30 дней).

    Сразу же после подачи этих документов индивидуальный предприниматель или юридическое лицо получит номер счета-оферты, на который он сразу же будет обязан перевести исходную сумму своего лицевого счета, с которого будет сниматься оплата за проезд.

    Важно! По одному заключенному договору можно получить неограниченное количество транспондеров

    Проезд по платной дороге по транспондеру: какие преимущества получает водитель

    Использование транспондера на транспортных средствах, которые заезжают на платную дорогу, применяется с одной целью – облегчить процесс проезда через пункт оплаты и отменить все существующие очереди. Таким образом, благодаря транспондеру водитель автомобиля получает следующие преимущества:

    • Возможность проехать пункт взимания оплаты за платную дорогу всего за 3 секунды без полной остановки транспортного средства (для этого лишь потребуется сбросить скорость до 30 км/ч).

    • Благодаря использованию транспондера водителям обычно предоставляется скидка в размере 5%.

    • На пункте взимания оплаты водитель сразу может перестроиться в отдельную полосу для авто с транспондерами, где ему не придется выжидать общую очередь.

    • С транспондером вы можете проезжать через все виды пропускных пунктов на платной дороге.

    • Удобный способ оплаты – деньги на баланс транспондера вы можете вносить непосредственно в Личном кабинете своего оператора.

    • Все операции с зачислением и снятием денег строго контролируются, и выписку о них вы можете распечатать в любой удобный момент.

    • У вас будет возможность заблокировать свой транспондер на 6 месяцев, при этом оплата за его использование сниматься не будет.

    • Если к одному лицевому счету (одному договору) будет привязано несколько транспондеров, для их пополнения вам нужно будет зайти всего на один Личный кабинет и централизованно перевести денежные средства.

    Транспондер представляет собой очень компактное устройство, которое имеет размеры не больше спичечного коробка.

    Важно! После крепления устройства к лобовому стеклу, оно уже сразу становится готовым к работе, не требуя при этом какого-либо ухода или подзарядки на протяжении 5-7 лет (срок службы будет зависеть от вида устройства и его производителя).

    Транспондер: часто задаваемые вопросы

    1. Что будет, если установить транспондер не на лобовое стекло, а на другое место? В таком случае не будет гарантии, что транспондер сможет передать нужный сигнал, и вам не придется делать вынужденную установку на пункте взимания оплаты. Поэтому, даже если вы наносите на лобовое стекло специальную защитную пленку, за зеркалом заднего вида обязательно оставьте место для транспондера.

    2. Как излучение от транспондера влияет на здоровье? Транспондер не является активным вне пунктов взимания оплаты. Но даже когда он активируется на 30 секунд, его излучение в 10 разниже излучения обычного мобильного телефона.

    3. От чего зависит срок службы транспондера? Если днем транспондер будет осуществлять около 6 транзакций, он сможет прослужить без подзарядки около 5-7 лет. Сократить этот срок может эксплуатация при слишком высоких или слишком низких температурах.

    4. Что делать, если транспондер разрядился? Если в устройстве села батарея, вам необходимо обратиться в пункт продажи и попросить заменить его.

    Благодаря транспондеру проезд по платной дороге стал более удобным и быстрым. Теперь водителям не придется отстаивать длинные очереди на пунктах взимания оплаты и постоянно возить для этого с собой наличные деньги. Тем более что установить и перевести деньги на счет транспондера можно за считанные минуты.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    https://www.mos-spb.com — Транспондеры

    Транспондер – это бортовое устройство, позволяющее безостановочно проезжать пункты взимания платы по специально выделенным полосам и производить оплату в автоматическом режиме. На М-11 можно использовать любой транспондер, обслуживаемый в России: T-Pass, «М-11:15–58», «ЗСД» и «Главная дорога». Купить транспондер для всех платных дорог можно у любого оператора, при этом услуга интероперабельности (использования на всех платных дорогах) подключается к ним абсолютно бесплатно.

    Где купить и как пополнить транспондер

    Транспондеры можно заказать и пополнить на сайтах их операторов, перечисленных ниже. Транспондер T-pass также можно приобрести на пунктах взимания платы 681, 650, 546 км. Транспондер ЗСД продается, помимо прочего, на пунктах взимания платы на ЗСД.

    Условия подключения интероперабельности

    • Транспондеры «М-11:15–58», «ЗСД» и «Главная дорога» автоматически подключены к интероперабельности и не требуют дополнительных действий.
    • Транспондеры «T-Pass» подключаются к услуге отдельно: дистанционно через личный кабинет «Автодор — Платные Дороги» или в центрах продаж и обслуживания.

    Где действует интероперабельность?

    На сегодняшний день интероперабельность действует на участках автодорог, перечисленных ниже.

    М-11 «Москва  Санкт-Петербург» на участке 15–58 км;

    • Владелец: Общество с ограниченной ответственностью «Северо-Западная Концессионная Компания» (ООО «СЗКК»)
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

    М-11 «Москва  Санкт-Петербург» на участке 59–149 км и 208–543 км;

    • Владелец: Государственная компания «Автодор»
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

    М-11 «Москва  Санкт-Петербург» на участке 543–646 км;

    • Владелец: Государственная компания «Автодор»
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Магистраль двух столиц» (ООО «МДС»)

    М-11 «Москва  Санкт-Петербург» на участке 646–684 км;

    • Владелец: Государственная компания «Автодор»
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Магистраль двух столиц» (ООО «МДС»)

    М-4 «Дон» на участках 21–211 км и 1091–1119 км;

    • Владелец: Государственная компания «Автодор»
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Автодор – Платные Дороги»

    М-4 «Дон» на участках 225–633 км;

    • Владелец: Государственная компания «Автодор»
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

    М-3 «Украина» на участке 124–194 км.

    • Владелец: Государственная компания «Автодор»
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

    «Новый выход на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь» («Северный обход Одинцово»).

    • Владелец: Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»)
    • Оператор: Акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»)

    «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.

    • Владелец: Акционерное общество «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»)
    • Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»)

    Транспондер для платных дорог. ~ Не АТИ

    Транспондер для платных дорог представляет собой устройство, крепящееся на ветровое стекло ТС.  Для чего он нужен? Где купить транспондер? Как пользоваться? Нам все тоже казалось запутанным, а на деле оказалось достаточно просто. Давайте я вам все расскажу. Кстати, если по какой-то причине транспондер не работает, вам сюда.

    Сам транспондер представляет из себя плоскую прямоугольную коробочку,

    Автомобильный транспондер.

    Транспондер автомобильный — устройство для безостановочной оплаты проезда на платных участках дорог.

    Размер транспондера сопоставим с бензиновой «зипповской» зажигалкой. Внутри транспондера находится микрочип. Именно микрочип  отвечает за передачу сигнала к устройству считывания информации. В общем, там у них своя «кухня», Устройство считывает данные, списывает средства с вашего счета, к которому привязан транспондер.

    Получив сигнал от датчика: «Плати за проезд», посредством транспондера происходит списание оплаты за движение по платной дороге. По желанию, транспондер может быть привязан к банковской карте, либо к специальному счету компании, у которой транспондер приобретался. Для ИП или организаций все происходит также, только можно перечислять денежные средства для оплаты транспондеров с расчетного счета.

    Где купить транспондер для платных дорог?

    Купить автомобильный транспондер можно непосредственно на самих платках. Подъезжате к пункту оплаты, как правило в этом же месте находится центр обслуживания. оплачиваете стоимость транспондера, вносите аванс на счет, и Вы пользователь! Некоторое время может понадобиться на регистрацию устройства в сети. Серый цвет — это временно:)

    АЗС, на которых можно купить автомобильный транспондер:

    • Лукойл: 8 (800) 100-09-11;
    • Роснефть / ВР / ТНК: 8 (800) 700-99-55;
    • Shell: +7 (499) 923-21-03;
    • Газпромнефть: 8 (800) 700-51-51;
    • EKA: 8 (800) 250-83-83.

    Автомагазины продающие транспондеры:

    • АвтоГлобус: +7 (482) 264-77-77;
    • Tyre plus: +7 (482) 264-00-00;
    • Автомир: +7 (482) 258-76-68;
    • ПИТ-СТОП: +7 (915) 702-24-67;
    • Шайба: +7 (482) 555-17-35;
    • AUTODOC.RU: +7 (495) 640-66-00;
    • АВТОРУСЬ: +7 (495) 276-15-21, 

    Другие точки продажи транспондеров:

    • Кофейня «Roast & Crosby»: +7 (965) 183-99-58; 
    • Кафе Mgrill: +7 (495) 640-50-12;
    • Цезарь Сателлит: +7 (495) 739-88-68;
    • Мегафон: 8 (800) 550-58-58.

    Платные дороги — где нужен автомобильный транспондер.

    Чтобы не создавать путаницы, давайте проясним: так называемой концессией (правом взимать плату) на платные дороги обладают три компании. Это:

    • «Автодор»,  отвечает за платные участки трасс М1, М3, М4 и участок М11;
    • Северо-Западная концессионная компания, владеет платным участком трассы М11, это отрезок дороги от Москвы до Солнечногорска;
    • ООО «Магистраль северной столицы» — эта «рулит» ЗСД в Питере.

    Купить транспондер для проезда по платкам вы можете у любой из этих компаний. С осени 2017 года можно ездить с одним транспондером по всем платным дорогам (за исключением Псковской области, но это вопрос времени)  Но! каждая компания имеет свою программу лояльности для клиентов.

    Например:

    • на проезд по М11 от Москвы до Солнечногорска скидка 20% действует только для тех, кто приобрел транспондеры у СЗКК.  
    • Скидка 50%  на участке М11 в обход Вышнего Волочка действует тоько для клиентов Автодора, для «чужих» транспондеров — 20%, 
    • По Петербургскому ЗСД  для транспондеров Магистрали северной столицы скидка 46%, для остальных 15%.  

     

    Исходя из того, где, и как часто вам приходится пользоваться платными дорогами, выбрать компанию не представляет труда.

     

     

    Интерфакс-Недвижимость / Госдума приняла закон о системе free flow на платных дорогах


    23 сентября 2020, 13:12

    Фото: Официальный сайт «Автодора»

    В России появится безбарьерная система взимания платы за проезд

    Москва. 23 сентября. ИНТЕРФАКС — Госдума на заседании в среду приняла в заключительном, третьем чтении закон о платных дорогах, по которому в России появится безбарьерная система взимания платы за проезд «свободный поток» (free flow).

    Въезд на платную дорогу станет возможным не только через пункты оплаты со шлагбаумами (toll plaza), но и без них — по системе безбарьерного проезда free-flow. Факт проезда конкретным автомобилем будут фиксировать камеры, которые должен будет установить оператор платного участка.

    Основным способом оплаты на платных дорогах без шлагбаумов станет транспондер. Если транспондера нет, или на электронном счете будет недостаточно денег, авторы поправок предлагают ввести обязанность автомобилиста оплатить проезд в течение пяти суток после выезда с дороги. Срок оплаты предлагается считать с момента последнего проезда по дороге.

    Порядок оплаты на платных дорогах федерального значения должно будет установить правительство РФ, а регионального и местного значения — органы власти региона и органы местного самоуправления. В таком порядке должно быть детально прописано, как пользователь сможет узнать о задолженности и внести деньги.

    Автомобилист, не внесший плату за проезд, будет нести ответственность по закону. На оператора дороги, согласно поправкам, возлагается обязанность обеспечить водителей информацией о том, сколько стоит проезд, как и когда его можно оплатить. Также оператор будет обязан информировать автомобилиста о поступлении и списании средств с электронного счета, а также о появлении задолженности, если денег на проезд не хватило.

    Максимальная плата за проезд, которую устанавливает оператор платной дороги, не может быть выше уровня, установленного правительством РФ (региональными или муниципальными властями, если дорога не относится к федеральным). При этом плата за проезд для всех транспортных средств одной категории должна быть одинаковой.

    Законопроект в первом чтении был принят еще весной, важные поправки были предложены и одобрены профильным комитетом Госдумы по транспорту и строительству при подготовке документа ко второму чтению, которое состоялось накануне.

    Система безбарьерного проезда free-flow, как сообщалось, будет реализована на ЦКАД — там планируют установить 12 рамок взимания платы, каждая из которых будет оборудована типовым составом видеокамер, антенн, лазерных датчиков. Информация с этих рамок будет стекаться для обработки в центральную систему.

    «Автодор» уже тестирует эту систему на федеральной трассе М-4 «Дон».

    Технология free-flow призвана решить проблему пробок перед пунктами взимания оплаты на платных дорогах, которые могут возникать при большом потоке транспорта. Кроме того, при использовании новой технологии заметно упрощается обустройство дороги, поскольку нет необходимости выделять земельный участок и организовывать пункт взимания оплаты с будками, шлагбаумами, дополнительными полосами для движения и другими элементами инфраструктуры, что особенно актуально в случае строительства ЦКАД в Московской области.

    настоящее и недалекое будущее / Хабр


    «Классический» пункт взимания платы на обходе Воронежа — один из крупнейших в Европе

    С момента публикации последней статьи на тему технологий платных дорог прошло более двух лет. За это время сеть платных дорог в РФ значительно увеличилась, появились и нашли применение новые технологии, наконец-то решились старые проблемы (и появились новые). А также был запущен мега-проект «Платон», о технологических нюансах которого можно выпустить целый цикл статей (про социальные нюансы скромно умолчим). Независимо от того, нравится нам идея платных дорог или нет, их автоматизация является очень интересной и специфической ИТ-задачей, находящейся на стыке различных дисциплин. Проектов в этой области будет становиться все больше, а людей с комплексным пониманием задачи, соответственно, все меньше. Поэтому, чтобы хоть немного исправить описанную плачевную ситуацию, давайте подведем итоги того, что уже наворочено в отрасли платных дорог в нашей стране, и посмотрим немного вперед, чтобы сориентироваться в технологиях, на которые делать ставку в ближайшие пару лет. Авось, пригодится.

    Счастливого пути, или Шлагбаум в лобовуху

    Промысел сбора денег за проезд по «классической» схеме с остановкой ТС у кабины (в зоне оплаты, как говорят специалисты) существует в нашей стране с 2011 года. На старте автоматизацией этого дела занимались сплошь иностранцы, но сегодня мы и сами кое-чему научились и даже «импортозаместили» некоторые компоненты. Базовые технологические моменты описаны в моей статье от 2012 года (ссылка) и с тех пор существенно не изменились.

    На платных дорогах тариф зависит от класса ТС, определяемого по правилам ГК Автодор, которые в свое время были срисованы у французских консультантов. Правила выделяют 4 класса ТС: ТС высотой до 2 метров, ТС высотой от 2 до 2.6 метров, ТС выше 2.6 метров с двумя осями и ТС выше 2.6 метров с 3-мя и более осями. Как видите, в последних двух классах фигурируют оси, автоматический подсчет которых оказался непростой задачей в наших условиях. Дело в том, что в Европе для подсчета осей применяются оптические датчики, размещаемые у поверхности дороги. В совокупности с индуктивной петлей, которая чувствует наличие чего-то большого и железного наверху, эти датчики довольно эффективно считают оси. Но проблема заключается в том, что климат у нас такой, что одно межсезонье плавно переходит в другое, и все, что находится ниже 2-х метров, через пару часов может покрыться слоем воды и грязи (а на скоростных трассах грязь взлетает на все 10). Поэтому было принято решение считать оси с использованием видеокамер и софта машинного зрения, который сразу определял и габариты, и число осей. И тут возникли проблемы, свойственные уже системам машинного зрения: дождь, снег, зловещие тени, недостаточная освещенность, блики от фар — все это сбивает видеоклассификатор с толку. Сейчас уже никто не возьмется судить, что лучше — регулярно чистить оптические датчики или разгадывать ребусы шалящего в непогоду машинного зрения. Рассматривается и третий вариант с использованием альтернативных счетчиков осей на основе автономных магнитных датчиков в толще бетона или на основе недорогих лазерных сканеров (лидаров), подвешенных сбоку на высоте 2 метров. Для установки лидаров не нужно штробить бетон, они также отлично справляются с замерами габаритов, не боятся темноты и непогоды и могут стать полноценной заменой дорогостоящему оборудованию классификации.


    3D профайлер на основе лазерных сканеров и пример получаемого облака точек

    Непрерывно совершенствуются как сами лидары (спасибо автономному транспорту за это), так и софт для них, который решает задачу анализа облака точек для выявления фич (колеса, прицепы, груз, количество и расположение стекол и т. п.). Сейчас уже начинают выводить на рынок недорогие лидары без вращающегося зеркала, умещающиеся в гнезде обычной противотуманки для применения в системах машинного зрения автономных автомобилей (что, в общем-то, тоже не для нас, так как вода непрозрачна для ИК-диапазона, и шмат грязного снега гарантированно ослепит самый изощренный ИИ).

    Пользователям классической платной дороги хорошо знакомо понятие транспондер — электронный гаджет, с помощью которого можно проехать пункт оплаты без остановки. За техническими деталями снова прошу в мою статью (ссылка). Количество пользователей транспондеров постепенно растет, в летний сезон за ними вообще начинается давка. Но только недавно была, наконец, решена основная проблема и снято последнее серьезное препятствие на пути транспондерного счастья — теперь с одним единственным транспондером можно проехать по большинству платных дорог. Нет, понятно, что это очевидный пользовательский запрос. Но когда почитаете форумы европейских дальнобойщиков, вы поймете, что каждый из них вынужден возить целую коллекцию бортовых устройств (т. н. рояль) для оплаты проезда, топлива, экологических сборов и т.п. То есть, единого устройства у них нет и в скором времени не будет. Проблема это не техническая, а, скорее эволюционная. В 2012 году у нас еще был шанс сделать «как в Европе», но мы в кои-то веки сделали лучше. После нескольких лет разработки, отягощенной многосторонними согласованиями, еженедельными совещаниями на фоне непрерывной корректировки требований по мере дозревания сторон, у нас, наконец, заработала ИС межоператорского взаимодействия, выполненная в соответствии с европейскими стандартами ISO.

    В рамках ИС были выделены следующие роли:

    • Эмитент транспондеров, предоставляющий списки выпущенных транспондеров;
    • Поставщик услуг, регистрирующий параметры транспорта, проезжающего по быстрым полосам ПВП

    Архитектура ИС межоператорского взаимодействия основана на распределенном кластере первичных узлов, каждый из которых содержит копию всех данных, включающих списки транспондеров, ключей безопасности, записей о проездах с использованием транспондеров, различных корректировок, произведенных операторами и т. п. От оператора платной дороги, желающего подключиться к системе, теперь требуется только привести свои данные к стандартизованному виду, реализовать протокол обмена и залить «роуминговые» ключи на свои антенны DSRC для того, чтобы они могли корректно регистрировать проезды «чужих» пользователей. Так как базовое содержимое памяти транспондеров закреплено стандартом ISO 14906, который свято чтится всеми участниками, основные проблемы возникли в области корректировок данных и в общем недоверии операторов друг другу (что, собственно, и породило похожую на blockchain архитектуру репликации данных).

    Очевидно, что будущее за технологиями электронного взимания платы (см. мою статью на эту тему). Только эти технологии позволяют взимать плату в режиме свободного потока, без шлагбаумов, капитальных сооружений и пробок в часы пик. А вот радужные ожидания от систем на базе технологий спутникового позиционирования наоборот, пришлось существенно скорректировать. Виной тому суровая реальность и практический опыт внедрения «Платона».

    Гость из будущего



    Мобильный и стационарный посты контроля системы «Платон»

    Судьба проекта системы взимания дорожного сбора с 12-тонников (aka «Платон») драматична и наполнена болью, начиная от отмененного в 2014 году конкурса с участием мировых технологических грандов и крупнейших банков и заканчивая героическим вводом системы в эксплуатацию буквально годом позже силами структур Ростеха. Тем не менее, если закрыть глаза на ошибки и недочеты, чисто технологически «Платон» стоит на вершине горы систем взимания платы. Что одновременно и хорошо, и плохо, и дальше я объясню почему. Кстати, матчасть можно вспомнить тут: раз, два.

    Технологическая новизна «Платона» и подобных систем заключается в идее полного отказа от использования наземной стационарной инфраструктуры для целей взимания платы. Вместо этого данные об использовании платных дорог формируются на основе привязки GPS треков к дорожному графу. Преимуществом подобного подхода является возможность покрытия режимом платности целой дорожной сети. Например, «Платон» покрывает все 50 000 км. федеральных дорог. При этом можно менять конфигурацию сети, добавлять или исключать сегменты, вводить разнообразные тарифы: за пробег, за участок, за часть участка и т.п. Можно даже объединять несколько сетей и нескольких операторов в рамках одной системы, например, федеральную сеть и региональные сети (структурированный подход к определению контекста взимания платы приведен в стандартах серии ISO 17575-*).


    Стандартная архитектура гибридных систем взимания платы

    А дальше начинаются минусы. Во-первых, от наземной инфраструктуры полностью отказаться не получилось. Подобному классу систем необходим дополнительный контроль исполнения правил взимания платы. Поэтому по всей сети федеральных дорог начали устанавливать стационарные порталы контроля (более 400 порталов), также по дорогам запустили автомобили контроля (числом более 100). Во-вторых, в ходе проекта стали возникать неприятные сюрпризы.

    Дело в том, что аналогичные западные системы дорожных сборов с грузовиков используют бортовые GPS трекеры совмещенные с DSRC транспондерами (Германия, Словакия). При проезде порталов контроля от оснащенного таким трекером ТС в систему поступает следующая информация: класс (определяется лазерным сканером), фотография с распознанным номером, а также считанные данные DSRC, облегчающие идентификацию пользователя и включающие, к примеру, класс ТС и его номерной знак. Портал контроля может в автономном режиме сверить данные DSRC и данные непосредственных измерений и с большой долей уверенности принять решение о факте нарушения, а точнее о факте не нарушения.

    В «Платоне» же, видимо, по причине экономии средств, было решено отказаться от добавления модулей DSRC в трекеры. Задача опознания нарушителя в заляпанном грязью грузовике, проносящемся посреди ночи под порталом контроля кардинально усложнилась — ведь теперь не стало двух независимых средств идентификации. В плохую погоду читаемость номерных знаков падает с обычных 96-97% до 60-70%, а в снегопад и после него зачастую читается только каждый третий номерной знак. Откуда взять вторичный источник достоверных идентификационных данных? Можно, например, взять частично прочитанный номерной знак и сверить его с базой данных зарегистрированных пользователей. Но каждый, кто занимался технологиями распознавания номерных пластин, только посмеется над этим, так как пластина обычно загрязняется или равномерно вся, или снизу вверх, поэтому результаты распознавания проседают сразу по всей пластине. По базе можно попытаться восстановить только номера любителей заклеивать отдельные цифры, но они погоды не делают.


    Если системы контроля скоростных режимов могу позволить себе фиксировать ТС через одно (все равно будут бояться), то порталы контроля не должны пропускать ни одной машины, с номерным знаком или без, ведь все это деньги «владельца» платной дороги.

    Вторая идея — восстанавливать данные о проездах под порталом по полученным трекам и пытаться сопоставить их с результатами наблюдений. Звучит в теории хорошо, но на практике получается ужасно, ведь после привязки трека к карте в системе остаются лишь идентификаторы дорожных сегментов, время проезда по которым несколько отличается от времени проезда под порталом. Можно также заставить прошивку трекера выдавать специальный пакет данных при проезде области, совпадающей с порталом (т. н. geo-fencing). Но это потребует хранить в памяти трекера и оперативно обновлять координаты всех порталов. Да и сама эта технология на мелких объектах работает с ошибками.

    Вообще говоря, привязка трека к карте с целью расчета пробега — та еще задачка! Особенно если от точности привязки напрямую зависит качество выставляемого счета. В условиях плотной дорожной сети, где платные и бесплатные сегменты находятся близко друг от друга (например, бесплатный дублер параллельно платной дороге) скачки GPS трека могут приводить к ошибочному выставлению счета. В горной местности, в тоннелях, под эстакадами, на развязках, в лесу, рядом с высотными зданиями или вблизи Кремля данным GPS вообще нет никакого доверия, и разработчики софта изощряются как могут, пытаясь удержать ТС на маршруте по косвенным данным. В подобных условиях без дополнительных «маячков» на дороге нельзя ничего гарантировать. На помощь приходят все те же DSRC антенны, которые формируют аккуратное «пятно» на дороге. Стандарт ISO 13141 описывает сервис LAC (Localisation Augmentation Communication), позволяющий устанавливать недорогие автономные маячки DSRC, единственной функцией которых является запись фиксированного блока данных с координатами и таймстампами в память БУ, что является 100% свидетельством того, что ТС пересело пятно маяка. Логика БУ использует эти данные для уточнения GPS трека.


    Пример данных DSRC по стандарту ISO 13141, дополняющих GPS трекинг

    Ближайшее будущее технологий платных дорог

    Все идет к тому, что шлагбаумы на платных дорогах должны скоро исчезнуть, а обирать автомобилистов станут электронным способом и на полной скорости. На пути к счастью у нас сейчас существуют три проблемы:

    1. Классификация по осям. Как уже говорилось в этой статье, углядеть оси на полной скорости довольно сложно. А если они подняты? В общем, неплохо бы отказаться от учета осей при расчете тарифа. Например, вместо количества осей можно использовать длину ТС.
    2. Слабая законодательная база для прижучивания нарушителей. Оператор платной дороги почти не имеет законных оснований штрафовать нарушителей, и если сейчас он имеет право не пустить ТС на свою дорогу без оплаты, то в режиме свободного потока у него отберут и эту возможность.
    3. Каша в голове у проектировщиков при выборе правильной технологии взимания платы в каждом конкретном случае.

    Среди перечисленных проблем только последняя относится к разряду технологических. Её мы и разберем на примере самого крупного инфраструктурного проекта ближайших двух лет — ЦКАД. В прессе недавно мелькнуло, что бесплатный участок под Звенигородом хотят запустить уже в этом году.


    ЦКАД — первая платная дорога в РФ, которая, скорее всего, будет обходиться без шлагбаумов

    В настоящее время существуют три основные технологии взимания платы в режиме свободного потока: GNSS — на базе привязки треков, DSRC — с использованием транспондеров, ANPR — с использованием распознавания номерных знаков. Вот сравнительная таблица параметров систем взимания платы на перечисленных технологиях (добавлены RFID и ручной сбор для полноты картины):


    Сравнительные параметры технологий взимания платы (via).

    Выбор технологии взимания платы неразрывно связан со стоимостью создания и эксплуатации платной дороги — ведь все будущие проекты носят инвестиционный характер, и чем дешевле будет объект, тем меньше (в теории) будет плата за проезд по нему.

    Вот как технологии распределяются в зависимости от типа проекта.


    Карта выбора технологий. (via)

    Как видно из картинки, заморачиваться с GPS трекерами имеет смысл только на крупных дорожных сетях и если наш клиент — коммерческий транспорт. Сложность дорожной сети определяется количеством сегментов, которые обычно определяются от съезда до съезда. Вот как определяется выбор базовой технологии в зависимости от количества сегментов:


    Выбор технологии в зависимости от количества дорожных сегментов и количества пользователей платной дороги (via)

    Как мы видим, на платных скоростных дорогах, где малое количество сегментов и большое количество пользователей, таких как ЦКАД (у которого, несмотря на длину, будет не более 30 сегментов), имеет смысл использовать порталы с DSRC антеннами для оплаты проезда и с видеокамерами для контроля нарушений. Это одновременно эффективно и технологически, и в плане стоимости создания и эксплуатации. Тем более, что по ЦКАДу поедут пользователи существующих платных дорог, которые к тому времени в подавляющем большинстве перейдут на единый DSRC транспондер. При этом крайне желательно обязать всех пользователей ЦКАД использовать транспондеры (их можно отдавать ниже себестоимости или вообще бесплатно вместе с абонементом, все равно окупятся десять раз). Для легковых ТС можно распространять «транспондеры в пакете» — готовое к использованию решение, позволяющее создать временную регистрацию пользователя с начальным балансом при первом проезде под порталом. Такие «заряженные» транспондеры можно продавать на заправках или даже через вендинговые автоматы.

    В городской среде и на объектах платной дорожной инфраструктуры технологии DSRC должны быть дополнены технологиями оплаты по результатам распознавания номерного знака. В городе нельзя требовать от всех и каждого наличия транспондера, можно только аккуратно намекать и заманивать скидками. Камеры для распознавания номерных знаков могут при этом одновременно контролировать нарушителей. Подобным образом организован, к примеру, платный въезд в центральную часть Лондона. Да и в Москве система платной парковки в центре идентифицирует клиентов по номерным знакам.

    А как же RFID, могут спросить меня коллеги, его же тоже используют для идентификации транспорта? Разумеется, RFID, также как и DSRC, является перспективным направлением и на нем тоже делают платные дороги (например, в США и в ЮВА). По плюсам и минусам могу сориентировать в комментариях, но, вкратце, если у нас уже создана и уже 5 лет работает инфраструктура для DSRC, введен в действие единый транспондер, технологическая поляна расписана в серии стандартов, сам девайс стоит не больше 10 евро (что сопоставимо по стоимости со скоростными автомобильными RFID метками) и имеет батарейку на 7 лет, то о чем еще можно думать? А еще — DSRC транспондер умеет пиликать и мигать лампочкой, сообщая о статусе операции! Мне кажется, поезд RFID в части отечественных платных дорог ушел. А вот идентификация транспорта в целях контроля (aka электронные номерные знаки) — задача как раз для RFID меток. Но это уже совсем другая история.

    Автомобилисты смогут проехать по платным дорогам по одному транспондеру

    Все операторы платных дорог России подписали сегодня соглашение, которое дает пользователям возможность проехать по одному транспондеру по всем платным трассам страны.

    Церемония подписания состоялась в рамках ПМЭФ в присутствии специального представителя президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергея Иванова и помощника президента Игоря Левитина.

    Теперь в России существует единое средство оплаты для пользователей: неважно, за счет каких средств построена дорога, у кого она в управлении, они могут пользоваться одним транспондером. Начиная с сегодняшнего дня, независимо от того, кто именно реализует проект по строительству платной дороги на региональном или федеральном уровне, он должен будет присоединиться к условиям, созданным в рамках этого соглашения, пояснил «РГ» глава Автодора Сергей Кельбах.

    Речь идет о стандартах протоколов учета, к которым нужно будет присоединяться новому оператору построенной дороги. Это даст возможность потребителю с одним транспондером ездить по всем дорогам. Например, с помощью прибора, купленного в Ижевске, можно оплатить проезд в Московской области.

    Сколько бы дорожных концессий не было создано в России, все должны работать по этим единым стандартам. Уже существует специальный комитет, который будет вносить изменения в соглашение, в том числе при присоединении новых операторов. Речь идет о прозрачной схеме, которая позволяет проводить расчеты.

    «Мы сейчас все активнее движемся к цифровизации всех процессов. И вот это — один из элементов «больших данных», — уточнил Сергей Кельбах. — Сформирован один общий ресурс, куда стекается информация от операторов каждой платной дороги. В Автодоре создан центр межоператорского взаимодействия. И это — основа для большого цифрового управления».

    Но главное — то, что подписание межоператорского соглашения дает синергетический эффект.

    Получение 30 процентов скидки гарантировано для пользователей транспондеров. Эксперты прогнозируют рост покупки таких аппаратов. Пока, оценочно, более 900 тысяч транспондеров установлены в машинах российских пользователей. Миллионный пользователь транспондеров появится в ближайшее время.

    «Уже со вчерашнего дня начался режим тестовой эксплуатации интероперабальности. Этот тестовый режим продлится пару месяцев. Посмотрим, насколько сложными будут доработки. Запустим в полном объеме только когда все будет отлажено», — пообещал Кельбах.

    В скором времени в бесплатное приложение, которое уже есть в Автодоре, будут «упакованы» приложения каждого оператора платной дороги. Это позволит рассчитать маршрут и его стоимость с учетом скидок оператора дороги. У каждого свои скидки и своя тарифная политика, пояснил Кельбах. А через мобильное приложение, по его словам, можно будет рассчитать стоимость проезда, например, от Санкт-Петербурга до Сочи.

    Какая система транспондеров для взимания платы за проезд является лучшей?

    Моя любимая часть вождения — это плата за проезд. Неизбежное расширение полосы движения, остановка вождения, оплата, а затем сокрушительное слияние машин делают это за меня. В конце концов, кто не любит небольшой перерыв в простом круиз-контроле на шоссе? Погодите, я оглядываюсь назад и понимаю, что написал «Моя любимая часть вождения», когда хотел сказать «Часть вождения, от которой мне хочется кричать на трубкозубов». Извините, опечатка.

    Платные площади — это кофейня из фундука на проезжей части — я думаю, кому-то они нужны, но неясно, почему. Чтобы избежать наихудших частей дорожных сборов — помимо части оплаты, хотя это может быть дешевле, — величайшие умы капиталистов предоставили нам варианты электронных платежей.

    Но не все они взаимозаменяемы и не все обладают одинаковыми преимуществами. Сегодня мы рассмотрим некоторые из крупнейших систем, где они работают и почему вам следует подготовить одну или все из них для следующей поездки.

    E-ZPass — выбор моих людей — Восточные побережья, а не Флорида, Южная Каролина или Джорджия. Уловка E-ZPass заключается в том, чтобы выяснить, где вам нужно его получить, чтобы получить максимальную отдачу от вашего путешествия. Компания предлагает скидку пользователям в том штате, где приобретено устройство.

    Например, я живу в Мэриленде и получаю скидку 25% от стоимости двухосного проезда почти на всех дорогах. Есть некоторые исключения и некоторая бонусная экономия, но 25% скидка по всем направлениям — это неплохо. Но как только я выезжаю из Мэриленда, я получаю бупки.Нада. В любом другом штате E-ZPass я плачу полную стоимость проезда — хотя я могу сделать это на скорости от 30 до 50 миль в час.

    Но мне не обязательно жить в Мэриленде, чтобы купить его там. Так что покупайте E-ZPass везде, где вы чаще всего ездите по платным дорогам, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств.

    Если вы находитесь на восточном побережье, E-ZPass — отличный вариант, если вы не находитесь во Флориде, Южной Каролине или Джорджии.

    Во Флориде, где проводится барбекю «4 реки», вы будете раскачивать SunPass. SunPass предлагает ряд (немного сложных) скидок в зависимости от того, куда вы путешествуете и как часто вы бываете там.Большинство скидок действует после определенного количества поездок в месяц.

    Идея состоит в том, чтобы вознаградить тех, кто часто пользуется услугами — пассажиров, — давая им небольшой откат, когда они пользуются услугой. Остальная часть населения может сэкономить меньше денег.

    Например, используя калькулятор дорожных сборов SunPass, вы можете увидеть, что поездка из Вайлдвуда до Какао-Бич обойдется вам в 7,20 доллара США в виде дорожных сборов, если вы используете SunPass (на пути есть пять кабинок), и 8,25 доллара, если вы используете наличные.

    Однако, если вы часто путешествуете, вы можете получить солидную прибыль. Водители округа Ориндж, пользующиеся скоростной автомагистралью Beachline Expressway (SR 528) более 40 раз в месяц, получают 5% скидку на счет за следующий месяц.

    SunPass также принимается в Джорджии и Северной Каролине.

    жителей Южной Каролины (пальметтианцы? Это не может быть правдой.), Которые хотят не стоять в очереди, могут воспользоваться перевалом Пальметто. Пока Северная Каролина пользуется системой E-ZPass, это все, что вам нужно. Однако, как выясняется, платных дорог в Южной Каролине нет.

    В штате всего две дороги с оплатой за проезд — Южный соединитель в Гринвилле и бульвар Кросс-Айленд на острове Хилтон-Хед. Если вы не собираетесь ни в одно из этих мест, можете пропустить это.

    Peach Pass — это собственная система Джорджии, экономящая время на дорогах. Как и в Южной Каролине, в Джорджии не так много платных дорог, особенно после того, как несколько лет назад GA 500 прекратила взимание платы за проезд. Фактически, теперь вы действительно просто платите за проезд, если используете скоростные полосы I-85.

    Peach Pass позволяет вам это сделать. Больше ничего особенного. Вы также можете использовать его во Флориде и Северной Каролине.

    Прыгая по стране, мы находим FasTrak — систему ответчика дорожных сборов в Калифорнии. FasTrak раньше был ориентирован на Дон Сан-Франциско, но расширился, включив в него поездки по Лос-Анджелесу и Сан-Диего. Для водителей в Калифорнии это просто необходимо.

    FasTrak предлагает ряд скидок — например, вы получаете скидку 1 доллар на мосту Золотые Ворота — и он используется в некоторых других рекламных акциях.В настоящее время водители Сан-Диего могут участвовать в розыгрыше за 50 долларов бесплатно с помощью системы.

    FasTrak работает только в Калифорнии.

    Для дальнобойщиков Bestpass — отличное решение. Компания позволяет использовать несколько транспондеров, охватывая множество локаций и провайдеров. Позже в этом году вы даже сможете поехать в Канаду. Система позволяет вам воспользоваться этими льготными тарифами, управляя целым автопарком из одного места.

    Вы делаете один платеж вместо того, чтобы управлять десятком разных платежей поставщикам услуг.Вы получаете единую линию обслуживания клиентов, которая позаботится обо всех ваших потребностях. Вы даже можете получать отчеты по всему автопарку о том, что ваши грузовики делают и куда они едут, чтобы обеспечить максимальную эффективность и затраты.

    Для системы взимания дорожных сборов, которая в настоящее время разобщена, Bestpass — отличное решение. За регистрацию взимается плата в зависимости от количества регистрируемых грузовиков. Вы также можете подписаться на преимущества весовой станции, чтобы ваши водители могли пропустить взвешивание.

    Заключение

    Законодательство, принятое в 2012 году, гласит, что все транспондеры платных дорог должны быть совместимы к октябрю 2016 года.Конечно, это не произойдет вовремя. Калифорния рассчитывает на 2018 год, чтобы быть готовой к работе с остальной частью страны, например. На сайте Миннесоты по транспорту и землепользованию есть хорошее краткое изложение, которое дает разбивку всех элементов в игре, если вы хотите узнать об этом больше.

    Дополнительные советы по доставке, путешествиям и логистике можно найти в блоге о логистике Capterra.

    E-ZPass FAQ

    Если есть вопрос, на который мы не ответили, просто свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов (CSC) по телефону (440) 971-2222, чтобы получить необходимую информацию

    В: Что такое E-ZPass ® и как он работает?

    В: Каковы преимущества транспондера E-ZPass ?

    В: Совместима ли программа Огайо E-ZPass с другими штатами, предлагающими E-ZPass ?

    Q: Получу ли я льготный тариф на проезд по тарифу Ohio E-ZPass при использовании транспондера за пределами штата?

    В: Взимаются ли административные сборы за использование транспондера за пределами штата на магистрали Огайо?

    Q: Где я могу получить транспондер?

    В. Сколько стоит приобретение транспондера E-ZPass ?

    В: Сколько времени потребуется, чтобы получить и активировать мой транспондер Ohio Turnpike E-ZPass ?

    Q: Где должен быть установлен транспондер E-ZPass в моем автомобиле?

    Q: Могу ли я держать транспондер вверх, вместо того, чтобы прикреплять его к лобовому стеклу?

    В: Могут ли автомобили использовать транспондер E-ZPass ?

    В: Могу ли я использовать свой E-ZPass в взятом напрокат автомобиле?

    В: Могу ли я использовать E-ZPass при буксировке прицепа или кемпера?

    В: Существуют ли выделенные полосы E-ZPass ?

    Q: Как часто я буду получать выписки, показывающие использование моего E-ZPass ?

    Q: Как мне обновить свою платежную информацию?

    Q: Я недавно не путешествовал, почему с моей кредитной карты была снята оплата?

    В: Что делать, если мой транспондер не работает?

    Q: Каков срок службы моего транспондера?

    В: Что делать, если на моем счету есть неправильная оплата?

    В: Я думаю, что пропустил дорожную пошлину в Огайо, как мне это заплатить?

    В: Как я могу закрыть свою учетную запись Ohio Turnpike E-ZPass ?

    Q: Где я могу вернуть транспондер?

    Q: Каковы правила электронного толлинга?

    В: Как мне зарегистрироваться или открыть новую учетную запись E-ZPass ?

    В: Что такое E-ZPass ® и как он работает?
    A: E-ZPass — это электронная система взимания платы за проезд, которая позволяет вам въезжать и выезжать с автомагистрали, не останавливаясь для получения билета или не останавливаясь, чтобы оплатить проезд.Система E-ZPass использует транспондер для электронной записи платы за проезд. Когда вы входите или выходите из магистрали, верхняя антенна считывает информацию, хранящуюся в транспондере. Тарифы автоматически списываются с вашего счета, и выход на платную станцию ​​поднимается автоматически.

    В: Каковы преимущества транспондера E-ZPass ?
    A: Путешественники могут сэкономить в среднем 33% с E-ZPass на платных дорогах Огайо. Если вы путешествуете по магистрали Огайо или по другим платным дорогам, которые принимают E-ZPass , ваши сбережения могут быстро возрасти. Использование E-ZPass также сокращает время в пути и помогает снизить расход топлива за счет устранения необходимости полностью останавливаться при въезде или выезде с магистрали. А поскольку E-ZPass записывает каждую транзакцию дорожных сборов, это быстрый способ отслеживать ваши командировочные расходы в деловых или налоговых целях.

    В: Совместима ли программа Огайо E-ZPass с другими штатами, предлагающими E-ZPass ?
    A: Да, клиенты со счетом в любом из агентств, перечисленных ниже, могут использовать свой транспондер на магистрали Огайо.Аналогичным образом, транспондер Ohio Turnpike E-ZPass будет работать с любой из систем, перечисленных ниже:

    Управление общественного моста Буффало и Форт-Эри
    Комиссия по мосту округа Берлингтон
    Чикаго Skyway
    Министерство транспорта Делавэра
    Управление реки и залива Делавэр
    Объединенная комиссия по взиманию платы за мост через реку Делавэр
    Управление порта реки Делавэр
    Управление платного шоссе штата Иллинойс
    Платная дорога Индиана
    Управление магистральной дороги штата Мэн
    Транспортное управление штата Мэриленд
    Мосты и туннели MTA
    Министерство транспорта штата Массачусетс
    Департамент транспорта штата Нью-Гэмпшир
    Управление магистральной дороги Нью-Джерси
    Управление мостов штата Нью-Йорк
    Управление автомагистрали штата Нью-Йорк
    Управление магистральной дороги Северной Каролины Пенсильвания 9019
    Управление порта Нью-Йорка / Нью-Джерси
    Управление магистрали и моста Род-Айленда
    Управление транспорта Южного Джерси
    Управление транспорта штата Вирджиния
    Управление бульвара Западной Вирджинии
    Комиссия по мосту Ниагарского водопада 9019 5 Управление инфраструктуры общественного транспорта штата Кентукки
    Управление по мосту Тысячи островов
    Управление скоростной автомагистрали Центральной Флориды

    Q: Получу ли я льготный тариф на проезд по тарифу Ohio E-ZPass при использовании транспондера за пределами штата?
    A: Клиенты, использующие транспондер любого из перечисленных выше агентств, получат скидку на проезд по автостраде Огайо.

    В: Взимаются ли административные сборы за использование транспондера за пределами штата на магистрали Огайо?
    A: Если клиент уже создал учетную запись E-ZPass в другом агентстве по взиманию дорожных сборов, плата за «административную» или «услугу» не взимается с автомагистрали Огайо.

    Q: Где я могу получить транспондер?
    A: Вы можете открыть новую учетную запись E-ZPass и получить транспондер несколькими способами:
    1.) ОНЛАЙН: просто нажмите ЗДЕСЬ.
    2.) ЗВОНИТЕ: (440) 971-2222
    3.) ПОЧТА: Распечатайте и заполните заявку, которую можно найти ЗДЕСЬ.
    4.) ЛИЧНО: В любом торговом центре Ohio Turnpike Service Plaza или ЗДЕСЬ.

    В. Сколько стоит приобретение транспондера E-ZPass ?
    A: Стоимость транспондера зависит от пункта взимания дорожных сборов. Для создания учетной записи требуется минимальный баланс в размере 25,00 долларов США на транспондер, а для обслуживания учетной записи требуется кредитная карта. Тарифы на проезд будут списаны с вашего счета при считывании транспондера на развязке.Когда баланс на счете E-ZPass достигает или падает ниже 10,00 долларов на транспондер, с кредитной карты клиента будет снята сумма для пополнения баланса E-ZPass для будущего использования. При активации транспондера клиента взимается единовременная плата в размере 3,00 доллара США. * Применяются тарифы на международную доставку.

    Стоимость транспондера

    зависит от дорожного агентства. В то время как некоторые взимают предоплату, Огайо Тернпайк сдает в аренду транспондеры клиентам Ohio E-ZPass за $.75 в месяц. ПРИМЕЧАНИЕ. Начиная с поездок, совершенных в январе 2014 года, ежемесячная плата за обслуживание будет отменена для всех транспондеров Ohio Turnpike E-ZPass, которые использовались для 30 разовых поездок или 15 поездок туда и обратно в Огайо в предыдущем месяце.

    В: Сколько времени потребуется, чтобы получить и активировать мой транспондер Ohio Turnpike E-ZPass ?
    A: После того, как вы заказали транспондер онлайн, по телефону или по почте США, подождите 7-10 дней, чтобы получить ваш транспондер.Он уже будет активен, когда вы его получите. Если вы приобрели транспондер в торговой точке Огайо Тернпайк, его необходимо активировать, позвонив по телефону (440) 971-2222 или нажав кнопку E-ZPass на веб-сайте. Ваш транспондер будет активен и готов к использованию на следующий день для поездки на Огайо Тернпайк. Примечание: Пожалуйста, дайте 24-48 часов для активации и использования транспондера в других государствах.

    Q: Где должен быть установлен транспондер E-ZPass в моем автомобиле?
    A: Транспондер должен быть установлен рядом с зеркалом заднего вида с внутренней стороны переднего лобового стекла, под любой тонировкой.Крепежные ленты на липучках входят в комплект поставки транспондера.

    * Некоторые автомобили требуют специального крепления. Некоторые новые автомобили могут иметь устройства, которые могут отключать сигнал E-ZPass . Убедитесь, что E-ZPass не установлен рядом с этими устройствами (дистанционный запуск, GPS, спутниковое радио, датчики дождя и другие металлические или механические устройства). Лучшее место, как правило, находится в нижнем углу рядом с приборной панелью и по-прежнему на лобовом стекле.

    Q: Могу ли я держать транспондер вверх, вместо того, чтобы прикреплять его к лобовому стеклу?
    A: Нет.Антенна E-ZPass расположена наверху, задолго до пункта взимания платы. Если транспондер не установлен должным образом при прохождении «зоны считывания», он может работать некорректно. Перед подъездом к платным полосам должны быть установлены транспондеры.

    В: Могут ли автомобили использовать транспондер E-ZPass ?
    A: Транспондеры не связаны с одним автомобилем и могут быть перемещены. Мы просим вас добавить все автомобили в свою учетную запись во время использования, чтобы избежать каких-либо нарушений, и устройство должно быть в транспортном средстве во время использования.Это можно сделать на сайте www.ezpassoh.com или по телефону 440-971-2222.

    В: Могу ли я использовать свой E-ZPass в взятом напрокат автомобиле?
    A: Транспондеры можно использовать в арендованных автомобилях. Все автомобили должны быть добавлены к вашей учетной записи во время использования, чтобы избежать каких-либо нарушений. Не забудьте удалить арендованные автомобили, когда вы их снова сдадите. Обратите внимание, что вы несете ответственность за сборы до тех пор, пока аренда не будет снята с вашей учетной записи. Его можно добавить или удалить на сайте www.ezpassoh.com или по телефону 440-971-2222.

    В: Могу ли я использовать E-ZPass при буксировке прицепа или кемпера?
    A: Вы можете использовать транспондер при буксировке прицепа или кемпера. Когда вы выезжаете на полосы движения в Огайо, он подсчитывает количество осей, связанных с транспондером E-ZPass , и взимает с вас соответствующую плату. Мы просим вас регистрировать все транспортные средства, включая прицепы и кемперы, в вашей учетной записи, чтобы избежать нарушений. Это можно сделать на сайте www.ezpassoh.com или по телефону 440-971-2222.

    Вопрос: Существуют ли выделенные полосы E-ZPass ?
    A: Большинство платных пунктов имеют выделенные полосы, доступные исключительно для клиентов E-ZPass .Небольшие платные площади с меньшим количеством полос и меньшим объемом движения могут не иметь выделенных полос E-ZPass , но все открытые полосы совместимы с E-ZPass .

    Q: Как часто я буду получать выписки, показывающие использование моего E-ZPass ?
    A: Клиенты могут получить доступ к своей учетной записи E-ZPass в режиме онлайн 24/7. Транзакции обычно регистрируются в течение 1-3 дней после поездки. Выписки выдаются каждый раз при автоматическом пополнении счета и не могут быть ежемесячно.Примечание. Клиенты могут получать выписки в бумажном виде по почте США — взимается плата за обработку.

    Q: Как мне обновить свою платежную информацию?
    A: Вы можете обновить свою платежную информацию на сайте www.ezpassoh.com в разделе «Моя учетная запись» и в разделе «Платежи и автоматическое пополнение». Это также можно обновить, позвонив по телефону 440-971-2222.

    Q: Я недавно не путешествовал, почему с моей кредитной карты была снята оплата?
    A: Ежемесячная плата за транспондер составляет 0,75 доллара США, независимо от использования; это вычитается 15 -го числа каждого месяца.Ежемесячная плата могла привести к тому, что остаток на вашем счете оказался ниже минимального остатка.

    В: Что делать, если мой транспондер не работает?
    A: Все транспондеры E-ZPass , выпущенные Ohio Turnpike, прошли испытания и должны быть в хорошем рабочем состоянии. Клиенты, у которых возникают проблемы с транспондером, могут связаться с центром обслуживания клиентов Ohio Turnpike E-ZPass по телефону (440) 971-2222 (Примечание: ветровые стекла с металлической тонировкой и / или обогревом могут препятствовать передаче сигнала E-ZPass . читайте правильно.Представитель CSC может посоветовать этим клиентам другое место для размещения транспондера в определенных транспортных средствах.)

    Q: Каков срок службы моего транспондера?
    A: В транспондере есть батарея с текущим сроком службы 8-15 лет. Если вы путешествуете по Огайо, и батарея перестает работать, ворота не поднимутся. Если вы путешествуете за пределы штата, вы можете увидеть предупреждение о запрещении красного света на полосах движения. Если транспондер не может считывать данные в Огайо, а учетная запись действительна, сборщик пошлин может вручную ввести серийный номер на E-ZPass , чтобы убедиться, что вы получите тариф E-ZPass .После поездки вы можете вернуть устройство и запросить замену.

    В: Что делать, если на моем счету есть неправильная оплата?
    A: Если у вас есть учетная запись в Огайо, обратитесь в Центр обслуживания клиентов по телефону 440-971-2222, чтобы оспорить этот платеж. Если у вас есть устройство, выданное другим агентством, вам нужно будет связаться с ним напрямую и сообщить о неправильной оплате. В настоящее время мы не можем вносить поправки в государственные счета, и вам придется обратиться в агентство на дому.

    В: Я думаю, что пропустил дорожную пошлину в Огайо, как мне это заплатить?
    A: У автомагистрали Огайо есть закрытая система на пунктах взимания платы.Если платеж не получен (наличными, кредитной картой или E-ZPass ), панель не должна позволять покупателю пройти. Поскольку у нас есть закрытая система, она не позволяет клиенту покинуть дом без какой-либо формы оплаты. Поэтому мы не допускаем нарушений, как многие другие агентства, которые взимают плату за проезд по открытым дорогам.

    В: Как я могу закрыть свою учетную запись Ohio Turnpike E-ZPass ?
    A: Клиенты могут закрыть свою учетную запись E-ZPass в любое время, вернув транспондер по адресу:

    Платная магистраль Огайо и Комиссия по инфраструктуре
    P.О. Box 460
    Berea, Oh 44017

    Если аккаунт клиента E-ZPass удален, клиент должен вернуть все транспондеры. Обязательно положите транспондер в майларовую сумку, в которой он был, или заверните его в алюминиевую фольгу, чтобы предотвратить считывание информации при транспортировке. После прекращения действия любой положительный остаток на счете будет возвращен путем зачисления средств на указанную кредитную карту клиента. Этот возврат предоставляется примерно через 60 дней с момента последней поездки или через 1 неделю после получения транспондера (если на счете E-ZPass не было никаких поездок) .Все транспондеры остаются собственностью Комиссии по магистрали и инфраструктуре Огайо, и заказчик соглашается передать все транспондеры во владение немедленно по запросу Комиссии. За каждый невозвращенный транспондер будет взиматься комиссия в размере 10 долларов США.

    Q: Где я могу вернуть транспондер?
    A: Транспондеры могут быть отправлены по почте
    Ohio Turnpike and Infrastructure Commission
    PO Box 460
    Berea, OH 44017

    Q: Каковы правила электронного толлинга?
    A: Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть в формате PDF правила электронного взимания дорожных сборов.

    В: Как мне зарегистрироваться или открыть новую учетную запись E-ZPass ?
    A: Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы создать учетную запись E-ZPass .

    участвующих платных дорог — PlatePass


    Калифорния
    FASTRAKПросмотреть карту

    ЛОС-АНДЖЕЛЕС /
    ОРАНЖЕВЫЙ ОКРУГ

    Платные дороги

    I-10 — Скоростные полосы *
    I-110 — Скоростные полосы *
    Государственная трасса 73 *
    State Route 91 — Express Lanes *
    Государственная трасса 133 *
    Государственная трасса 241 *
    State Route 261 *

    RIVERSIDE
    Riverside Express

    I-15 Express Lanes * (от Короны до Иствейла)

    SAN DIEGO
    Платные дороги

    South Bay Expressway (SR 125) *

    Дорожки I-15 Express от SR 78 до SR 163 в Сан-Диего — это , а не , покрытые PlatePass.

    САН-ФРАНЦИСКО
    Район залива FasTrak

    Антиохийский мост (SR 160) *
    Мост Бенисия-Мартинес (I-680) *
    Мост Каркинеза (I-80) *
    Мост Думбартон (SR 84) *
    Мост Золотые Ворота (SR 1 / US 101) *
    I-580 — Скоростные полосы *
    I-680 Contra Costa — Express Lanes *
    I-680 Sunol — Express Lanes *
    I-880 — Скоростные полосы *
    Мост Ричмонд-Сан-Рафаэль (I-580) *
    Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (I-80) *
    Мост Сан-Матео-Хейворд (SR 92) *
    State Route 237 *


    Колорадо
    EXPRESS TOLL®

    Colorado ExpressToll

    DENVER Посмотреть карту
    E-470 *
    I-25 Центральная — Экспресс-полосы *
    I-25 North — Express Lanes *
    I-70 — Скоростные полосы *
    Северо-Западный бульвар *
    US 36 — Express Lanes *


    Делавэр
    E-ZPASS

    Delaware River & Bay Authority
    Delaware DOT

    WILMINGTON Посмотреть карту
    Мемориальный мост Делавэра (I-295)
    Магистраль Делавэр (I-95)
    Государственная трасса 1
    US 301


    Делавэр
    Переход через реки

    E-ZPASS

    Delaware River Joint
    Комиссия по платному мосту

    NEW JERSEY /
    PENNSYLVANIA
    Посмотреть карту
    Платный мост Делавэр Уотер Гэп (I-80)
    Платный мост Истон-Филлипсбург (США, 22),
    Платный мост I-78
    Платный мост Милфорд-Монтегю (США 206)
    Платный мост Нью-Хоуп-Ламбервиль (США 202)
    Платный мост Портленд-Колумбия (США 46)
    Платный мост Скаддер-Фолс (I-295) *
    Платный мост Трентон-Моррисвилл (США 1)


    Флорида
    SUN PASS® / EPASS® / LEEWAY

    Florida SunPass

    JACKSONVILLE Посмотреть карту
    I-295 — Скоростные полосы *
    First Coast Expressway (SR 23) *

    MIAMI /
    FORT LAUDERDALE
    Посмотреть карту
    Скоростная автомагистраль в аэропорт (FL 112) *
    Аллигаторная аллея (I-75)
    Брод / Харбор-Айленд-Чви (Флорида 922) *
    Звуковой мост карты (CR 905A) *
    Скоростная автомагистраль дельфинов (FL 836) *
    Скоростная автомагистраль Дон Шула (FL 874) *
    Магистраль Флориды
    Gratigny Parkway (FL 924) *
    Пристройка к усадьбе (FL 821) *
    I-75 — Скоростные полосы *
    I-95 — Скоростные полосы *
    I-595 — Скоростные полосы *
    Palmetto Expressway (FL 826) *
    Дорога Рикенбакера (FL 913) *
    Sawgrass Expressway (FL 869) *
    Снаппер-Крик (FL 878) *
    Венецианская мостовая *

    ORLANDO Посмотреть карту
    Апопкинская скоростная дорога (LF 414)
    Beachline Expressway (FL 528)
    Центральная Флорида Гринвей (FL 417)
    Скоростная автомагистраль Восток-Запад (FL 408)
    Магистраль Флориды
    Goldenrod Road (FL 551)
    Разъем Mount Dora (FL 453) *
    Osceola Parkway (FL 522)
    Poinciana Parkway (FL 538) *
    Полк Каунти Паркуэй (FL 570)
    State Route 451 (FL 451)
    Wekiva Parkway (FL 429) *
    Western Beltway (FL 429)

    PANHANDLE Посмотреть карту
    Мост Боба Сайкса (Флорида, 399)
    Мост Гаркон-Пойнт (FL 281)
    Мост Мид-Бэй (FL 293)
    Orchard Pond Parkway *

    ЮГО-ЗАПАД Посмотреть карту
    Аллигаторная аллея (I-75)
    Кейп-Коралловый мост (CR 867A)
    Мемориальный мост Мидпойнт (CR 884)
    Sanibel Causeway

    ТАМПА /
    САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
    Посмотреть карту
    Ли Рой Селмон Экспи (Флорида 618) *
    Пинеллас Бэйуэй (Флорида 679)
    Полк Каунти Паркуэй (570)
    Suncoast Parkway (FL 568) *
    Мост Саншайн Скайуэй (I-275)
    Veterans Expressway (FL 589) *


    Джорджия
    PEACH PASS

    Georgia PeachPass

    ATLANTA Посмотреть карту
    I-75 Южное метро — Скоростные полосы *
    I-75 / I-575 Северо-западный коридор — Скоростные полосы *
    I-85 — Express Lanes *


    Иллинойс
    I-PASS

    Illinois Tollway

    CHICAGO Посмотреть карту
    Чикаго Скайвей (I-90)
    Скоростная автомагистраль Элгина О’Хара (SR 390) *
    Развязка I-294 / I-57 *
    Платная дорога Мемориала Джейн Аддамс (I-90) *
    Платная дорога Мемориала Рональда Рейгана (I-88) *
    Платная дорога трех штатов (I-94 / I-294) *
    Платная дорога Мемориала ветеранов (I-355) *


    Индиана
    E-ZPASS

    Indiana Toll Road

    MICHIGAN CITY Посмотреть карту
    Платная дорога Индиана (I-80 / I-90)


    Кентукки
    E-ZPASS

    Kentucky Riverlink

    LOUISVILLE Посмотреть карту
    Мост Авраама Линкольна (I-65) *
    Мост Ист-Энд (SR 265) *
    Мемориальный мост имени Джона Кеннеди (I-65) *


    Мэн
    E-ZPASS Посмотреть карту

    Maine Turnpike

    Maine Turnpike (I-95)


    Maryland
    E-ZPASS Посмотреть карту

    Транспортное управление Мэриленда

    Мост через Чесапикский залив (США 301 / США 50) *
    Туннель Форт МакГенри *
    Мост Фрэнсиса Скотта Ки *
    Проезд через туннель в гавани (I-895) *
    Разъем Intercounty (MD 200) *
    Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди (I-95) *
    Мост Ницца / Потомак (США 301) *
    Мемориальный мост Томаса Дж. Хатема (США 40) *


    Массачусетс
    E-ZPASS

    Массачусетс DOT

    BOSTON Посмотреть карту
    Тоннели Каллахана и Самнера (SH 1A) *
    Massachusetts Turnpike & Boston Ext (I-90) *
    Мост Мориса Дж. Тобина (I-90) *
    Туннель Теда Уильямса (США 1) *


    Нью-Гэмпшир
    E-ZPASS Посмотреть карту

    New Hampshire DOT

    Blue Star Turnpike (I-95)
    Эверетт Магистраль
    Магистраль Сполдинга (SR 16)


    Нью-Джерси
    E-ZPASS

    Управление магистрали Нью-Джерси
    Транспортное управление Южного Джерси

    NEWARK Посмотреть карту
    Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити,
    Байоннский мост (SR 440) *
    Гарден Стейт Паркуэй,
    Мост Джорджа Вашингтона (США, 9)
    Мост Гетала (I-278) *
    Голландский туннель (I-78) *
    Линкольн туннель (SR 495)
    Магистраль Нью-Джерси (I-95)
    Внешняя магистраль Нью-Джерси (I-78)
    Перекресток Внешнего моста (SR 440) *


    Нью-Йорк
    E-ZPASS

    E-ZPass New York

    BUFFALO Посмотреть карту
    Мост на Гранд-Айленд — Север (I-190) *
    Мост на Гранд-Айленд — Юг (I-190) *
    Автодорога штата Нью-Йорк (I-87 / I-90) *
    Niagara Thruway (I-190) *
    Мост Мира (I-190)

    HUDSON RIVER Посмотреть карту
    Медвежий горный мост (США 6 / США 202)
    Мост Кингстон-Рейнклифф,
    Мост Мид-Гудзон,
    Мост Ньюбург-Бикон,
    Мост Рип Ван Винкль

    НЬЮ-ЙОРК Посмотреть карту
    Байоннский мост (SR 440) *
    Мост Бронкс-Уайтстоун (I-678) *
    Мемориальный мост ветеранов Кросс-Бэй *
    Мост Джорджа Вашингтона (США, 9)
    Мост Гетала (I-278) *
    Мост Генри Гудзона (SR 9A) *
    Голландский туннель (I-78) *
    Туннель Хью Л. Кэри (I-478) *
    Линкольн туннель (SR 495)
    Мемориальный мост Марин-Паркуэй — Гил Ходжес *
    Автодорога штата Нью-Йорк (I-87 / I-90) *
    Внешний мост (SR 440) *
    Туннель Квинс-Мидтаун (I-495) *
    Мост Роберта Ф. Кеннеди (I-278) *
    Мост Таппан Зи (I-287) *
    Мостик через шею Throgs (I-295) *
    Мост Верразано-Нарроуз (I-278) *


    Северная Каролина
    E-ZPASS в NC QuickPass

    North Carolina QuickPass

    CHARLOTTE Посмотреть карту
    I-77 — Скоростные полосы *
    Monroe Expressway (US 74) *

    RALEIGH-DURHAM Посмотреть карту
    NC 147 (Треугольник скоростная автомагистраль) *
    NC 540 (Triangle Expressway) *


    Огайо
    E-ZPASS

    Огайо Магистраль

    КЛИВЛЕНД Посмотреть карту
    Огайо Магистраль (I-80 / I-90)


    Пенсильвания
    E-ZPASS

    Комиссия по магистрали Пенсильвании

    PHILADELPHIA /
    SCRANTON
    Посмотреть карту
    Мост Бенджамина Франклина (I-676)
    Мост Бетси Росс (SR 90)
    Коммодор Джон Барри Бридж (США 322)
    Мост через реку Делавэр (I-95) *
    Keyser Ave & Clark Summit Intc (I-476) *
    Пенсильвания Тернпайк (I-76 / I-276) *
    Северо-восточная внешняя магистраль Пенсильвании (I-476) *
    Мост Скаддер-Фолс (I-295) *
    Платный мост Трентон-Моррисвилл (США 1)
    Мост Уолта Уитмана (I-76)

    ПИТТСБУРГ Посмотреть карту
    Обход Амоса К. Хатчинсона (PA 66) *
    Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли (I-376) *
    Скоростная автомагистраль Мон-Файет (PA 43)
    Пенсильвания Тернпайк (I-76) *
    Соединитель Toll 576 Findlay (PA 576) *


    Пуэрто-Рико
    AUTOEXPRESOview Карта

    AutoExpreso

    PR-5 *
    ПР-17 *
    ПР-20 *

    Баямон
    Рампа К.Norte
    Гуайнабо

    PR-22 *

    Аресибо
    Бьюкенен,
    Атильо
    Манати
    Тоа Баха
    Вега Альта

    ПР-52 *

    Кагуас Норте
    Caguas Sur
    Хуана Диас
    Монтехьедра
    Понсе
    Рампа Салинас Сур
    Салинас

    PR-53 *

    Сейба
    Гуаяма
    Hucar
    Humacao Norte
    Хумакао Сур

    PR-66 *

    Plaza Carolina
    Рампа К.Sur
    Рио-Гранде



    Род-Айленд
    E-ZPASS Посмотреть карту

    Road Island Turnpike & Bridge Authority

    Мост Ньюпорт / Клэйборн Пелл (SR 138)


    Техас
    EZ TAG / TX TAG / TOLLTAG

    Texas DOT

    AUSTIN / LAREDO /
    BROWNSVILLE
    Посмотреть карту
    183 *
    183A *
    Внешняя петля 1 (Центральная Техасская магистраль) *
    Manor Expressway (US 290) *
    Скоростная автомагистраль MoPac *
    SH 45 — Север (Магистраль Центрального Техаса) *
    SH 45 — Юго-восток (Центральная Техасская магистраль) *
    SH 45 — Юго-запад *
    Ш 71 *
    SH 130 (Магистраль Центрального Техаса) *
    SH 130 — сегменты 5 и 6 *
    Ш 255 *
    SH 550 *

    DALLAS / FORT WORTH /
    TYLER
    Посмотреть карту
    Платный туннель аэропорта Эддисон *
    Автострада аэропорта (SH 183 / TEXpress) *
    Chisholm-Trail Parkway *
    Платная дорога Даллас-Норт *
    Разъем DFW (SH 114 / SH 121 / TEXpress) *
    И-35Е (TEXpress) *
    И-35W (TEXpress) *
    Автострада Джона В. Карпентера (SH 114) *
    Платный мост через озеро Льюисвилл *
    Петля 12 (TEXpress) *
    Петля 49 *
    Автострада Линдона Б. Джонсона (I-635 / TEXpress) *
    Платный мост через озеро Маунтин-Крик (отрог 303) *
    Северо-восточная петля 820 (TEXpress) *
    Президент Джордж Буш Тпке (SH 161 / SH 190) *
    Сэм Рейберн Платная дорога (SH 121) *
    Государственное шоссе 360 *
    Tom Landry Freeway (I-30 / TEXpress) *

    HOUSTON Посмотреть карту
    Соединитель аэропорта *
    Форт-Бенд-Паркуэй *
    Гранд-Паркуэй (SH 99) *
    Платная дорога Харди *
    Кэти Управляемые полосы (I-10) *
    Платная дорога Сэма Хьюстона — Запад / Север (SH 8)
    Сэм Хьюстон Платная дорога — Северо-восток (SH 8) *
    Сэм Хьюстон Платная дорога — Восток (SH 8)
    Сэм Хьюстон Платная дорога — Юг (SH 8)
    SH 288 — Экспресс-полосы *
    Tomball Tollway (SH 249) *
    Платная дорога Вестпарк *


    Вирджиния
    E-ZPASS Посмотреть карту

    Virginia DOT

    Chesapeake Bay Bridge – Tunnel (US 13)
    Chesapeake Expressway (SR 168)
    Тоннель в центре города (I-264) *
    Даллес Гринуэй (SR 267)
    Платная дорога Даллес (SR 267)
    Мост Джорджа П. Коулмана (США 17)
    I-64 — Скоростные полосы *
    I-66 — Скоростные полосы *
    I-395 / I-95 — Скоростные полосы
    I-495 — Скоростные полосы
    Туннель Мидтаун (США 58) *
    Покахонтас Бульвар (SR 895)
    Powhite Parkway Ext (SR 76)
    Система скоростной автомагистрали RMA
    Южный Норфолк-Иорданский мост (SR 337)
    Мост ветеранов (США 17) *


    Вашингтон
    ХОРОШО ПОЙТИ!

    Вашингтон DOT

    SEATTLE-TACOMA Посмотреть карту
    I-405 — Скоростные полосы *
    Туннель SR 99 *
    Мост SR 520 *
    Мост Такома-Нарроуз (SR 16)

    Дорожки SR 167 HOT — это , а не , покрытые PlatePass.


    Западная Вирджиния
    E-ZPASS

    Управление West Virginia Parkways

    CHARLESTON Посмотреть карту
    Магистраль Западной Вирджинии (I-64 / I-77)

    Bestpass представляет единый транспондер для платных дорог

    Теперь по запросу. Смотри!

    В рамках нашего обязательства по предоставлению ценной и актуальной информации отрасли наша команда подготовила образовательный саммит, который предоставит автопаркам возможность узнать больше о том, как современные и не слишком отдаленные технологии будущего повлияют на их работу .

    CV Tech позволяет автопаркам связываться друг с другом для обмена идеями, а также для связи с докладчиками и отраслевыми экспертами, участвующими в мероприятии.

    Основные технологические тенденции, которые мы отслеживаем и о которых постоянно сообщаем, обычно делятся на три основных направления: электрификация, автономные транспортные средства и возможности подключения. Информация, представленная на этом двухдневном мероприятии, которое состоится 12 и 13 мая, рассматривает реальные технологические решения для коммерческих автомобилей, исследует передовой опыт и предоставляет форум для руководителей автопарков, чтобы лучше понять преимущества и влияние этих решений.

    Некоторые основные направления включают подробную информацию о текущем состоянии внедрения коммерческих электромобилей в нашей отрасли, основные аспекты эксплуатационных аспектов внедрения электрических грузовиков, способы использования данных для повышения безопасности, ожидания удаленной диагностики и путь к моделям прогнозного обслуживания. , и больше.

    Отчет бизнес-аналитики по коммерческим электромобилям

    Одной из областей, уникальных для Endeavour Commercial Vehicle Group, является координация комплексного бизнес-аналитического отчета по коммерческим электромобилям (CEV).

    Наша команда поделится ключевыми выводами по результатам этого отчета, в котором подробно рассматриваются текущее использование, ожидаемые планы внедрения в отрасли и ожидания в отношении CEV. В этом обширном отчете будет представлен анализ, позволяющий увидеть планы по приобретению парка транспортных средств. Мы также расскажем о текущих усилиях производителей CEV, как хорошо зарекомендовавших себя производителей грузовых автомобилей, так и стартапов, и поделимся практическими взглядами на автопарки, которые в настоящее время используют эти автомобили в своих автопарках.Результаты этого отчета будут представлены на мероприятии CV Tech.

    Подробная информация о других сессиях

    Кроме того, мы координировали групповые дискуссии, посвященные тому, как автопарки используют данные — как для повышения эффективности транспортных средств и безопасности водителя, так и для оптимизации времени безотказной работы транспортных средств с помощью функции удаленной диагностики и следующих шагов, необходимых для разработать модель профилактического обслуживания.

    Не пропустите индивидуальные беседы по конкретным темам, таким как постоянное повышение эффективности дизельных двигателей, обсуждение того, как спектр связи может повлиять на технологии автономных транспортных средств и многое другое.

    См. Программу CV Tech

    Присоединяйтесь к нам, чтобы общаться с нашей командой, коллегами и отраслевыми экспертами, поскольку мы устраняем разрыв и предлагаем бесценный отраслевой опыт, который поможет и дальше развивать ваш бизнес.

    Регистрация бесплатна для аудитории Endeavour Commercial Vehicle Group, включая FleetOwner , Fleet Maintenance , Trailer / Body Builders , Bulk Transporter, Refrigerated Transporter, и American Trucker .

    Зарегистрируйтесь сейчас в CV Tech!

    Uni — проездной на проездной. 18 государств.

    Что такое Uni?

    Uni — это переносной абонемент на проезд, который действует в 18 штатах. Uni является продуктом E-PASS, первого проездного билета Флориды, созданного в 1994 году, который позволяет водителям автоматически оплачивать проезд на скоростных автомагистралях из Флориды в Мэн и на запад в Иллинойс.

    Uni работает в 18 штатах со всеми преимуществами E-PASS, включая:

    • Один счет, один счет, независимо от того, где вы водите в 18 штатах
    • Без комиссии за счет
    • Перемещается из машины в машину
    • Работает с арендованными автомобилями и мотоциклами
    • Оплачивает парковку в международном аэропорту Орландо

    Чем Uni отличается от E-PASS или E-PASS Xtra?

    Uni, первоначально представленный как E-PASS Xtra, предлагает все те же преимущества и функции с новыми, готовыми к будущему технологиями взимания дорожных сборов.

    Клиенты

    E-PASS Xtra могут быть уверены, что ваш E-PASS Xtra будет продолжать работать в 18 штатах и ​​будет полностью поддерживаться как часть семейства продуктов E-PASS.

    Uni недавно заменил E-PASS Portable в качестве нашего портативного транспондера в наборе продуктов E-PASS. Uni предлагает все преимущества E-PASS Portable плюс дополнительную функцию, с которой Uni работает в 18 штатах от Флориды до Мэна и на западе до Иллинойса.

    Клиенты

    E-PASS Portable могут быть уверены, что E-PASS Portable будет продолжать работать в штатах Флорида, Джорджия и Северная Каролина и будет полностью поддерживаться CFX.


    Где я могу использовать Uni?

    Uni работает на всех платных дорогах и большинстве мостов в 18 штатах:

    • Флорида
    • Мэриленд
    • Род-Айленд
    • Индиана
    • Грузия
    • Делавэр
    • Иллинойс
    • Северная Каролина
    • Нью-Джерси
    • Массачусетс
    • Нью-Гэмпшир
    • Кентукки
    • Вирджиния
    • Пенсильвания
    • Мэн
    • Западная Вирджиния
    • Нью-Йорк
    • Огайо

    Plus, вы можете использовать свой Uni для оплаты парковки в международном аэропорту Орландо.

    Uni полностью совместим с системами взимания дорожных сборов E-PASS, SunPass, LeeWay, PeachPass, NC QuickPass, E-ZPass, RiverLink, I-PASS и QuickPass.

    Посмотрите информацию о дорогах и тарифах других агентств, принимающих Uni.


    Где я могу получить Uni?

    Uni доступен для заказа через E-PASS. Как новые, так и существующие клиенты E-PASS могут получить Uni:

      1. Онлайн здесь
      2. Через приложение E-PASS, доступное для загрузки в App Store или Google Play Store
      3. Позвонив в центр обслуживания клиентов E-PASS по телефону (407) 823-7277 или 1-800-353-7277 , с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:00 и в субботу, 8:00. — 16:30.
      4. на Amazon

    Примечание: Новые клиенты E-PASS должны сначала выполнить шаги, чтобы открыть счет E-PASS.

    При открытии учетной записи E-PASS убедитесь, что имеете под рукой следующую информацию:

    • Контактная информация
    • Адрес электронной почты
    • Номер водительского удостоверения
    • Номер (а) номер (а) и государство, где выдан
    • Модель / марка / год / цвет автомобилей
    • Кредитная / дебетовая карта для активации учетной записи с минимальной суммой предоплаты 10 долларов США

    Что делать, если у меня уже есть E-PASS, но мне нужен Uni?

    Вы можете просто заказать новый Uni и добавить его к существующей учетной записи E-PASS следующими способами:

    1. Онлайн, где вы управляете своей учетной записью E-PASS
    2. Через приложение E-PASS, доступное для загрузки в App Store или Google Play Store
    3. Позвоните в центр обслуживания клиентов E-PASS по телефону (407) 823-7277 или 1-800-353-7277 , с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:00 и в субботу, с 8:00. 16:30.

    Uni также доступен на Amazon. Обязательно следуйте инструкциям, чтобы активировать его после прибытия вашего Uni.

    Удалите предыдущие транспондеры E-PASS с вашего автомобиля перед установкой нового Uni, чтобы избежать дублирования транзакций по оплате дорожных сборов.


    Сколько стоит Uni?

    Uni стоит 14,95 долларов США плюс налог и 10 долларов США за активацию вашей учетной записи предоплаты E-PASS (если у вас еще нет учетной записи E-PASS с таким минимальным балансом).

    С Uni нет никаких годовых контрактов или ежемесячной платы за счет.


    Есть ли ежемесячная или годовая плата за счет в Uni?

    Нет. Нет никаких ежемесячных комиссий за счет и никаких годовых контрактов с Uni или любым из наших продуктов E-PASS.


    Если у меня есть SunPass и другие транспондеры, могу ли я объединить их в одну учетную запись Uni?

    Нет. Uni является продуктом E-PASS. Uni сочетает в себе функциональность всех транспондеров, а также дает вам дополнительные преимущества, включая оптовые скидки на проезд по дорогам CFX и местное обслуживание клиентов в Центральной Флориде.

    Чтобы получить все преимущества Uni, откройте учетную запись E-PASS и закажите Uni онлайн, по телефону или на Amazon. По прибытии Uni снимите с автомобиля любой другой транспондер для взимания платы за проезд перед его установкой. Если у вас была учетная запись SunPass, не забудьте связаться с ними и сообщить, что вы хотите закрыть свою учетную запись. Если у вас в машине более одного транспондера, вам может быть выставлен двойной счет.

    Новая технология Audi

    предлагает интегрированную оплату дорожных сборов и, в конечном итоге, таких вещей, как кофе, еда.

    Audi уже довольно много лет представляет крутые технологии.Например, это был первый бренд, который предложил точку доступа Wi-Fi в автомобиле. А затем такие вещи, как Google Maps в качестве средства навигации. А теперь еще одна вещь, которая понравится многим пассажирам: встроенный транспондер для платных дорог.

    Если вы используете выделенные платные дороги или полосы FasTrak на автострадах, вам понадобится транспондер и предоплаченная учетная запись. И этот транспондер должен быть прикреплен к вашему лобовому стеклу, чтобы он мог взаимодействовать с верхними датчиками.


    Система Audi Integrated Toll Module спрятана внутри зеркала заднего вида, поэтому вы никогда ее не увидите.Но датчики дорожных сборов могут. Владелец настраивает все через информационно-развлекательную систему Audi MMI, включая выбор одного или нескольких пассажиров. Все это красиво и гладко, а на лобовом стекле ничего не беспорядок.

    Некоторые люди могут подумать, что это банально, и Audi, очевидно, предлагает гораздо больше технологий, которые могут использовать больше людей. Но если вы часто пользуетесь платными дорогами или полосами FasTrak, представьте, что вам не нужно постоянно ездить с пластиковой коробкой, приклеенной к лобовому стеклу.

    Есть и другие запланированные варианты использования этой системы, поэтому она может быть полезна, даже если вы никогда не используете линии оплаты. Например, проездом, чтобы заплатить за кофе или еду. Представьте себе, все, что вы делаете, это берете свою покупку, а ваша машина обрабатывает оплату.


    И вот кое-что, что можно применить к любому автомобилю — новые цифровые номерные знаки от калифорнийской компании Reviver. Цифровой RPlate стоит 499 долларов плюс 55 долларов в год. Их можно настраивать и персонализировать, и они автоматически обеспечивают доступ к платным полосам движения, а также могут обрабатывать такие вещи, как оплата парковки.Цифровые пластины теперь легальны в нескольких штатах, включая Калифорнию.

    Система Audi работает по всей стране практически на любой современной платной дороге, мосту или туннеле, и она является стандартной или доступна на всех, кроме нескольких моделей компании 2020 и 2021 годов. Это может немного облегчить жизнь, если вы постоянно путешествуете по дорогам или, в конечном итоге, выбираете любимое место для латте.

    Copyright © 2021 KABC-TV. Все права защищены.

    Платные дороги Флориды объявляют о партнерстве с E-ZPass, используемым в 16 штатах

    TALLAHASSEE — Управление взимания сборов Флориды предлагает новый транспондер, совместимый с системой взимания платы E-ZPass, которая используется в 16 штатах Восточного побережья и Среднего Запада, включая Нью-Йорк. , Нью-Джерси и Массачусетс.

    Новый транспондер, получивший название SunPass PRO, позволит водителям Флориды использовать одно устройство для обработки дорожных сборов на всем пути до штата Мэн и на запад до Иллинойса (скоро появится Миннесота). Текущие транспондеры SunPass принимаются только в Джорджии и Северной Каролине.

    Turnpike Enterprise во Флориде также объявила, что клиенты E-ZPass в других штатах смогут использовать свои транспондеры на почти 900 милях платных дорог Флориды.

    Взаимодействие между двумя крупнейшими системами взимания дорожных сборов в стране создавалось годами.

    «Наши клиенты давно искали решение, в котором они могли бы использовать единый счет для оплаты дорожных сборов для своих поездок вверх и вниз по побережью», — сказал П. Дж. Уилкинс, исполнительный директор E-ZPass Group, в заявлении.

    Новые транспондеры SunPass PRO будут стоить 14,95 долларов США плюс налог и доступны в магазинах, включая Publix и Walgreens, на сайте SunPass.com, по телефону 888-TOLL-FLA или в центрах обслуживания клиентов SunPass.

    Транспондеры PRO будут работать в 35 толлинговых агентствах в 17 штатах: Джорджия, Северная Каролина, Мэриленд, Род-Айленд, Индиана, Делавэр, Иллинойс, Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Кентукки, Вирджиния, Пенсильвания, Мэн, Западная Вирджиния. , Нью-Йорк и Огайо.

    E-ZPasses были приняты на платных дорогах, находящихся в ведении Управления скоростной автомагистрали Центральной Флориды, которое охватывает метро Орландо, в течение нескольких лет.

    В соответствии с законом, принятым Конгрессом в 2012 году, более 130 американских толлинговых органов должны были принять к 2016 году единый универсальный транспондер. Но, согласно NBCLX, закон не предусматривал никаких штрафных санкций, и сотрудничество между толлинговыми органами было региональным, а не национальный.

    «Партнерство Флориды с E-ZPass — это следующий важный шаг на пути к национальной совместимости, созданию беспрепятственных транспортных средств для жителей и гостей Флориды», — говорится в заявлении министра транспорта Кевина Тибо.

  • Маховик 406 змз: Маховик ЗМЗ 406/405/409 купить по цене производителя

    Маховик двигателя УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 405, 406, 409 с ободом облегченный до10 кг с подшипником и дистанционной втулкой «БОН»

    ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

    Описание запчасти


    Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

    Назначение:

    Тюнинг двигателя УАЗ, ГАЗ: улучшение динамики автомобиля. Вес штатного маховика не позволяет при резком нажатии или отпускании педали газа резко поднимать и опускать обороты.

    Характеристики товара:

    Вес: 13 кг;
    Материал: чугун СЧ-24 ГОСТ 1412-85.

    Применяемость:

    Маховик на двигатель ЗМЗ 405, 406, 409 производства ЗМЗ 4062.1005120 устанавливается на двигатели серии 405-406, 409 ЕВРО-2,3,4 (УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, ГАЗ, Волга) и их модификаций.

    Производитель:

    ТД «БОН»

    Комплектация

    1. Маховик 4062.1005115
    2. Обод зубчатый 406.1005125
    3. Подшипник
    4. Втулка распорная 4062.1005320

    Эксплуатационные характеристики (отличия облегченного маховика от стандартного)

    1. Улучшение динамики автомобиля (облегченный быстрее раскручивается и обладает меньшей силой инерции, за счет прибавки мощности на 3-4% двигатель быстрее достигает максимальных оборотов).
    2. Более резкий отзыв на педаль газа, переключение передач намного удобнее, не нужно делать большие паузы переключая передачи наверх, а для понижения передач достаточно легкой перегазовки.
    3. Улучшение торможения двигателем (сброс газа).
    4. Работа без потери тяги на низах.
    5. Уменьшение нагрузки на коренной подшипник.

    Изготовление облегченного маховика двигателя

    Высококачественная прямая отливка из чугуна с наиболее высокими показателями прочности. Зубья обода имеют специально откалиброванную геометрию и глубинную закалку. Вес снят с большого радиуса, поверхность по которой работает сцепление не тронуто, прочность маховика не уменьшена. Рабочая поверхность обработана для исключения какой-либо шероховатости. Маховик прошел балансировку на заводском оборудовании ОАО «ЗМЗ», включая выходной контроль резьбы крепления и отверстия под подшипник.

    Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Маховик двигателя УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 405, 406, 409 с ободом облегченный до10 кг с подшипником и дистанционной втулкой «БОН»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

    Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

    Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

    Как снять и установить маховик двигателя ЗМЗ-406

    Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода, служащего для пуска двигателя стартером, и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления

    Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, а также торцовая головка «на 17», отвертка.

    1. Снимите коробку передач.

    Примечание

    Маховик можно установить на коленчатый вал только в одном положении, а специальное отверстие в маховике должно совпасть со штифтом расположенным на коленчатом валу.

    Однако для облегчения установки маховика рекомендуем пометить взаимное расположение деталей.

    Ключом «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьями.

    Снимаем ведомый и нажимной диски.

    Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика, удерживая его от проворачивания отверткой, вставленной между зубьями.

    Снимаем шайбу.

    Снимаем маховик

    Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.

    Если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала есть риски и задиры, замените или отремонтируйте маховик

    Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием.

    Биение маховика, измеренное по зубчатому ободу, не должно превышать 0,5 мм.

    Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, однако слой снимаемого металла не должен превышать 0,3 мм.

    Установите маховик в соответствии с нанесенными метками и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.

    Резьбу болтов крепления маховика смажьте моторным маслом.

    Затяните болты равномерно крест-накрест моментом 65 Нм (6,5 кгсм).

    Предупреждение. Болты крепления маховика обязательно замените новыми. Повторное использование болтов не допускается.

    24100511501 Маховик ГАЗ-24,3302 под корзину от ЗМЗ-406 (ОАО ЗМЗ) ZMZ

     

    Фильтр

    • срок доставки
    • Доступное количество
    • Сбросить

    Онлайн-магазин GRAFIT обеспечил возможность купить Маховик ГАЗ-24,3302 под корзину от ЗМЗ-406 (ОАО ЗМЗ) ZMZ 24100511501 по выгодной цене в Перми. Комплектующие востребованы и при плановом, и при срочном ремонте. Сохраняемая для каждой единицы товара гарантия от производителя позволяет покупателям приобретать только качественные детали.

     

    За счёт отсутствия посредников каждый заказ обходится недорого. Постоянным клиентам услуга доставки по столице предоставляется бесплатно.

     

    Почему покупают Маховик ГАЗ-24,3302 под корзину от ЗМЗ-406 (ОАО ЗМЗ) ZMZ 24100511501 у нас?

     

    На сайте предусмотрена система поиска, чтобы не пришлось самостоятельно изучать большой каталог запчастей. Вместо этого достаточно указать номер детали или её наименование.

    Причины, по которым выбирают GRAFIT:

     

    • предлагаемые оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде ZMZ Маховик ГАЗ-24,3302 под корзину от ЗМЗ-406 (ОАО ЗМЗ) 24100511501, подробно описаны, указаны все значимые параметры;
    • совместимость с указанными моделями авто, исправность и функциональность — гарантированы;
    • чтобы оформить заказ, не нужно лично посещать точку продаж — достаточно зайти на сайт.

     

    Консультации и помощь менеджера при подборе помогут не ошибиться. Заказы доставляются без задержек, так что покупатели экономят максимум времени.

     

    Цена на Маховик ГАЗ-24,3302 под корзину от ЗМЗ-406 (ОАО ЗМЗ) ZMZ 24100511501

     

    Расценки на товары формируются на основе заводских. Отдельный плюс в том, что компания не пользуется услугами посредников. Больше нет необходимости обращаться к перекупщикам, тратя сверх необходимого: 24100511501 Маховик ГАЗ-24,3302 под корзину от ЗМЗ-406 (ОАО ЗМЗ) ZMZ в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине grafit.parts.

    Продажа ведётся напрямую, дополнительных издержек нет — стоимость получается максимально выгодной. Просмотреть каталог и оформить заказ можно в любое время.

    Уаз 4062.1005115Маховик в сборе ДВ-406, 405, 409 ГАЗель, Волга, УАЗ ОАО ЗМЗ

    Уровень цен: ОПТ

    Выбрать пункт выдачи заказов на карте

    Запрошенный номер

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    Маховик дв. 405, 406, 409 с ободом

    1 шт.

    4 158 ₽

    Маховик с ободом дв.406 «МАГНАТ» (аналог 4062.1005115) (4062.1005115)

    2 шт.

    4 192 ₽

    Маховик дв. ЗМЗ 405-409 (с ободом) ЗМЗ; УАЗ

    160 шт.

    4 667 ₽

    Еще 2 предложения 

    от 4 дн

    от 6 123 ₽

    Аналоги для номера

    Производитель и номер

    Описание

    Наличие

    Срок

    Цена

    На нашем складе

    Маховик в сборе 406 дв. ЗМЗ

    20 шт.

    4 571 ₽

    Маховик 406 дв.с ободом (ЗМЗ)

    125 шт.

    4 785 ₽

    Маховик /Г-3302 дв. 406/ с ободом

    3 шт.

    5 667 ₽

    Еще 10 предложений из 94 

    от 2 дн

    от 3 161 ₽

    МАХОВИК В СБ.ДВ.405,406,409 ДВ.

    4 шт.

    2 787 ₽

    Маховик ЗМЗ-406,405,409/АС/

    5 шт.

    2 851 ₽

    МАХОВИК В СБ.ДВ.405,406,409 ДВ. 4062.1005115

    1 шт.

    2 951 ₽

    Еще 10 предложений из 20 

    от 2 дн

    от 3 079 ₽

    Маховик к/в 406/405/409 с ободом

    20 шт.

    3 509 ₽

    Маховик в сб. дв.ЗМЗ 406,405

    1 шт.

    3 649 ₽

    Маховик с ободом дв.406,405

    17 шт.

    3 670 ₽

    Еще 8 предложений 

    от 4 дн

    от 4 445 ₽

    Маховик двс 405, 406, 409 Riginal 172539

    2 шт.

    4 508 ₽

    Маховик двс 405, 406, 409 Riginal 172539

    2 шт.

    4 697 ₽

    Маховик двс 405, 406, 409 Riginal 172539

    2 шт.

    4 697 ₽

    Еще 2 предложения 

    от 8 дн

    от 4 743 ₽

    З/186053/Сегмент/Маховик с ободом 406 дв. «СЕГМЕНТ»

    2 шт.

    4 618 ₽

    Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
    Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

    ເຄື່ອງ ຈັກ 406 ແມ່ນ ແກະ ສະ ຫຼັກ. ຂໍ້ ສະ ເພາະ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ — ສັງ ຄົມ

    ລົດ ໃຫຍ່ ເກືອບ ບໍ່ ສາ ມາດ ວ່າ ຈຳ ເປັນ ພື້ນ ຖານ ໃນ ຊີ ວິດ ມະ ນຸດ, ແຕ່ ມັນ ແມ່ນ ພາ ຫະ ນະ ທີ່ ພົບ ເລື້ອຍ ທີ່ ສຸດ. ແລະ ສິ່ງ ທີ່ ປະ ຊາ ຊົນ ບໍ່ ສາ ມາດ ດຳ ລົງ ຊີ ວິດ ໂດຍ ປາດ ສະ ຈາກ? ໂດຍ ບໍ່ ມີ ຫົວ ໃຈ. ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ລົດ ຄັນ ນີ້ ສາ ມາດ ເອີ້

    ເນື້ອ

    ລົດ ໃຫຍ່ ເກືອບ ບໍ່ ສາ ພື້ນ ຖານ ໃນ ຊີ ວິດ ຂອງ ມະ ນຸດ, ແຕ່ ມັນ ແມ່ນ ພາ ຫະ ນະ ທີ່ ພົບ ເລື້ອຍ ທີ່ ສຸດ.ແລະ ສິ່ງ ທີ່ ປະ ຊາ ຊົນ ບໍ່ ສາ ມາດ ດຳ ລົງ ຊີ ວິດ ໂດຍ ປາດ ສະ ຈາກ? ໂດຍ ບໍ່ ມີ ຫົວ ໃຈ. ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ລົດ ຄັນ ນີ້ ສາ ມາດ ເອີ້ນ ວ່າ ໜ່ວຍ ພະ ລັງ ງານ.

    ມັນ ແມ່ນ ຫຍັງ? ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ ໃຫຍ່ ແມ່ນ ອຸ ປະ ກອນ ທີ່ ຄວາມ ມາດ ໃນ ການ ປ່ຽນ ພະ ລັງ ງານ ປະ ໄປ ສູ່ ອີກ ປະ ການ ໜຶ່ງ. ມັນ ແມ່ນ ຍ້ອນ ວ່າ ນີ້ ວ່າ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ຍານ ພາ ນະ ໃດ ກໍ່ ຕາມ ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ.

    ຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ, ເຄື່ອງ ຈັກ ແມ່ນ ມີ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ເຜົາ ໃຫມ້ ພາຍ ໃນ ທີ່ ຢູ່ ເທິງ поршни. ມັນ ຖືກ ແບ່ງ ອອກ ເປັນ ສອງ ປະ ເພດ: карбюратор ແລະ ສັກ. ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ທາງ ວິ ຊາ ການ ເຄື່ອງ ຈັກ ກັບ ໂດຍ ກົງ ກັບ ປັດ ໃຈ ນີ້. ທຸກໆ ໜ່ວຍ ງານ (ຂື້ນ ກັບ ຊະ ນິດ) ປະ ຕິ ບັດ ງານ ກັບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ປະ ເພດ ຕ່າງໆ.ສິ່ງ ເຫລົ່າ ນີ້ ສາ ມາດ ຖືກ ເອີ້ນ ວ່ານ ້ ຳ ມັນ ຊັງ, ອາຍ ແກ ັ ສ ທຳ ມະ ຊາດ ຖືກ ບີບ ອັດ ຫລື ໄຮ ໂດ ຄາ ໂບ ໄຮ ໂດ, ນໍ້າ ມັນ ກາ ຊວນ, ເຊິ່ງ ເອີ້ນ ວ່າ ນໍ້າ ມັນ ກາ ຊວນ.


    ЗМЗ-406

    ຜູ້ ທີ່ ສາ ມາດ ໂຕ້ ຖຽງ ກັບ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ການ ຂົນ ນວນ ຫລາຍ ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢູ່ ໃນ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ГАЗ? ເຄື່ອງ ຈັກ 406 ແມ່ນ ຕິດ ຕັ້ງ ເລື້ອຍໆ ທີ່ ສຸດ ໃນ «Газели» ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ໄຟ карбюраторный ແມ່ນ ຜະ ລິດ ອອກ ເປັນ ສອງ ຕົວ ປ່ຽນ ແປງ. ການ ສີດ — ພຽງ ແຕ່ ໃນ ຫນຶ່ງ. ຂໍ້ ດີ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ແມ່ນ ຫຍັງ? ມັນ ໃຊ້ ເຊື້ອ ໄຟ ພຽງ ເລັກ ນ້ອຍ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ມີ ງານ ສູງ ຂອງ ມັນ. ແລະ ໜ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ກໍ່ ຈະ ດົນ ພໍ ສົມ ຄວນ, ແຕ່ ຖ້າ ມີ ການ ຮັກ ສາ ໄວ້ ໃຫ້ ຖືກ ຕ້ອງ.ໃນ ບັນ ດາ ແຮ່ ທາດ, ມັນ ມີ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ວ່າ ເຄື່ອງ ຈັກ ມີ ຄວາມ ອ່ອນ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ນ ້ ຳ ມັນ ເຄື່ອງ ຈັກ. ຖ້າ ມັນ ເຮັດ ວຽກ ແລ້ວ ໃນ ປະ ເພດ ໃດ ໜຶ່ງ, ແລ້ວ ມັນ ກໍ່ ດີກ ວ່າ ທີ່ ຈະ ບໍ່ ທົດ ລອງ ຫຼາຍ. ມີ ປັນ ຫາ ຈາກ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ພັດ ລົມ ທີ່ ເກີດ ຄວາມ ຮ້ອນ ເກີນ ໄປ. ລະ ບົບ ທີ່ ຄາດ ວ່າ ຈະ ຄວບ ຄຸມ ອຸນ ຫະ ພູມ ຖຽນ ລະ ພາບ ເລັກ ນ້ອຍ. ແລະ ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ຄວາມ ຮ້ອນ ເກີນ ນຳ ການ ລະ ເບີດ ໄດ້, ທ່ານ ຄວນ ຕິດ ເບິ່ງ ສິ່ງ ນີ້ ຢ່າງ ລະ ມັດ ລະ ວັງ. ຮູບ ແບບ ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ໄດ້ ປີ 1996 ແລະ ເປັນ ທີ່ ຮູ້ ກັນ ຈົນ ມື້ ນີ້ ວ່າ ເປັນ ໜ່ວຍ ທົນ ທານ ແລະ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້.


    ລັກ ສະ ນະ

    ມັນ ເປັນ ມູນ ສັງ ເກດ ວ່າ ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ເຄື່ອງ ຈັກ 402 ຊຸດ ທີ່ ຜ່ານ ມາ ໂດຍ ເງື່ອນ ໄຂ ບາງ ຢ່າງ. ໂຮງ ງານ ໄຟ ຟ້າ 406 ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຢູ່ ເທິງ 4 ປໍ້າ. ຄວາມ ຈຸ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ 110 «ມ້າ». ມັນ ເປັນ ເລື່ອງ ຍາກ ທີ່ ຈະ ເວົ້າ ແນ່ ກັບ ຄວາມ ຮ້ອນ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້, ເພາະ ວ່າ ຄົນ ຂັບ ລົດ ບາງ ຄົນ ອ້າງ ວ່າ ອຸນ ຫະ ພູມ ເພີ່ມ ຂື້ນ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ, ໃນ ຂະ ນະ ເວົ້າ ລະ.

    ຖ້າ ທ່ານ ຕ້ອງ ການ ໂອນ ເຄື່ອງ ຈັກ 406 ຂອງ ທ່ານ (карбюратор ຫຼື ສີດ) ໃສ່ ອຸ ປະ газ ຊ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຄວນ ເກດ ວ່າ «ດີ ຂື້ນ» пропан ແລະ метан.

    ມັນ ຍາກ ທີ່ ຈະ ຄອບ ຄຸມ ປັດ ຈຸ ບັນ ໂດຍ ການ ໃຊ້ ເຊື້ອ ເພີງ — ມັນ ຂື້ນ ກັບ ໂດຍ ກົງ ກັບ ການ ຂັບ ຂີ່ ແລະ ເວ ລາ ຂອງ ປີ. ອີງ ຕາມ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ທີ່ ຜູ້ ຜະ ລິດ ປະ ກາດ, ການ ບໍ ລິ ໂພກ ແມ່ນ ສະ ເລ່ຍ 13,5 ລິດ ຕໍ່ 100 ກິ ໂລ ແມັດ. ຄວາມ ອາດ ສາ ມາດ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ແມ່ນ 2,28 ລິດ.

    ໃນ ສະ ພາບ ແວດ ລ້ອມ ພາຍ ນອກ, ມັນ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ສັງ ເກດ ເຫັນ ການ ຈັດ ແຈງ ແຈງ ທີ່ ຫນາ ແຫນ້ນ ຂອງ ອົງ ປະ ກອບ ທັງ ຫມົດ. ຈຸດ ພິ ເສດ ແມ່ນ ຈຸດ ທີ່ ຕັ້ງ ຂອງ ໝໍ້ ໄຟ — ຢູ່ ໃຈ ກາງ. ພະ ລັງ ງານ ຫມຸນ ສູງ ສຸດ коленчатый вал ແມ່ນ 5200 об. / Мин.

    ຫວັດ ຄວາມ ເປັນ ມາ ຂອງ ການ ສ້າງ ZMZ-406

    ຮູບ ແບບ ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ພັດ ທະ ນາ ບົນ ຖານ ໜ່ວຍ ກິ ລາ Saab 900. ສຳ ເລັດ ໂຄງ ການ ໃສ່ ເຈ້ຍ — 1990. ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ສາມ ປີ, ຕົ້ນ ແບບ ທຳ ອິດ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໂຕ ໄດ້ ປະ ກົດ ຕົວ. ການ ຜະ ລິດ ຊຸດ ນ້ອຍ ໄດ້ ຖືກ ໃນ ປີ 1996, ແຕ່ ວ່າ ມັນ ເລີ່ມ ອອກ ຈາກ ເຄື່ອງ ລຳ ແລ້ວ ໃນ ປີ 1997. ການ ຜະ ລິດ ສິ້ນ ສຸດ ແມ່ນ ປີ 2003.

    ຫນ້າ ທໍາ ອິດ, 406 (карбюратор. ຕໍ່ ມາ ບໍ່ ດົນ, ພະ ນັກ ງານ ຂອງ ໂຮງ ງານ Горький ໄດ້ ສົນ ໃຈ ກັບ ມັນ, ແລະ ໃນ ໄລ ຍະ ລາ Волга ແລະ Газель. ຫຼັງ ຈາກ ບາງ ເວ ລາ, ລາວ ໄດ້ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ທີ່ ຈະ ຖືກ ລວມ ເຂົ້າ ໃນ ຊຸດ ພື້ນ ຖານ ຂອງ «Соболь». ຜູ້ ຜະ ລິດ ຂອງ ЗМЗ ແລະ ГАЗ ໄດ້ ອະ ນຸ ຍາດ ຕິດ ຕັ້ງ ເຄື່ອງ ຈັກ ທີ່ ບໍ່ ແມ່ນ «родной» ໃນ ຫລາຍ ແບບ ລົດ ຕາມ ການ ຮ້ອງ ຂໍ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ເອງ, ດັ່ງ ນັ້ນ ໜ່ວຍ 406 ຍັງ ສາ ມາດ ເຫັນ ໄດ້ ໃນ ບາງ Volgas, ຫົວ.

    ການ ອອກ ແບບ ແລະ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ຕ່າງໆ

    ເຄື່ອງ ຈັກ 406 (карбюратор) ແລ່ນ ດ້ວຍ ນ ້ ຳ ມັນ ແອັດ ຊັງ. ມັນ ມີ 16 ວາວ ແລະ 4 ປອນ. ການ ສີດ ແມ່ນ ຖືກ ຄວບ ຄຸມ ໂດຍ ລະ ບົບ ເອ ເລັກ ໂຕຣ ປະ ສານ.

    ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ສ້າງ ໜ່ວຍ ງານ ໄຟ ຟ້າ ນີ້, ຜູ້ ຜະ ລິດ ຕັດ ສິນ ໃຈ ເນັ້ນ ມັນ ແລະ ເພີ່ມ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ຕ່າງໆ. ນີ້ ສາ ມາດ ຖືກ ພິ ຈາ ລະ ນາ ສະ ຖານ ທີ່ валы ຢູ່ ເທິງ ສຸດ ຂອງ ປ່ອງ ປ່ອງ. ຫົວ ທຽນ ແມ່ນ ຈຸດ ສູນ ກາງ. ໂດຍ ການ ນຳ ໃຊ້ ລະ ບົບ ສີດ ແລະ ຫ້ອງ ປະ ສົມ ໃໝ່, ການ ບີບ ອັດ ໄດ້ ເພີ່ມ ຂື້ນ ເປັນ 9.3. ພວກ ເຂົາ ຍັງ ໄດ້ ທົດ ແທນ ລະ ບົບ ໄຟ ຟ້າ ປະ ເພດ карбюратор.

    ຍ້ອນ ການ ໝູນ ໃຊ້ ບາງ ຢ່າງ, ການ ໃຊ້ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຖືກ ຫຼຸດ ລົງ.ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ມີ ຂ່າວ ລື ວ່າ ພະ ຂອງ ລົດ Volga ໜຶ່ງ ຄັນ (ເຄື່ອງ ຈັກ 406 ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ໃສ່ ມັນ) ແມ່ນ ມີ ເຈດ ຕະ ນາ ແລະ ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ທີ່ ຜະ ລິດ ເອງ.

    ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ລະ ຫວ່າງ ເຄື່ອງ ສັກ ຢາ ເຄື່ອງ ພົ່ນ ລົດ

    ໃນ ເວ ລາ ດົນ ນານ, ມີ ພຽງ ແຕ່ ແບບ ລົດ ປະ ເພດ карбюратор. ເມື່ອ ເວ ລາ ຜ່ານ ໄປ, ຄົນ ສັກ ຢາ ໄດ້ ປະ ກົດ ຕົວ. ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ສິ່ງ ນີ້, ມັນ ສາ ມາດ ບັນ ລັກ ສະ ນະ ບາງ ຢ່າງ, ຕົວ ຢ່າງ, ເພື່ອ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ປະ ລິ ມານ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ. ຖ້າ ພວກ ເຮົາ ປະ ຕິ ບັດ ຕາມ ທິດ ດີ ເຄື່ອງ ໃນ ການ ເຜົາ ໄໝ້ ພາຍ ໃນ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ຜະ ລິດ ກະ ແສ ໄຟ ຟ້າ Газель 406 ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເຮັດ ວຽກ ທີ່ ມີ.ວິ ທີ ນີ້ ສາ ມາດ ເຮັດ ໄດ້ ແນວ ໃດ? ກົນ ໄກ ດັ່ງ ກ່າວ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ ກ່າວ ເມື່ອ педаль ຖືກ ກົດ ດັນ ຢ່າງ ໄວ ວາ, ປະ ລິ ມານ ອາຍ ຂອງ ອາຍ ແກ ັ ສ ຈະ ເພີ່ມ ຂື້ນ. ນີ້, ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ ການ, ສົ່ງ ເສີມ ການ ເພີ່ມ ຂື້ນ ຂອງ ຄວາມ ໄວ коленчатый вал.

    ເຄື່ອງ ຈັກ ສີດ 406 (ГАЗ ມັກ ໃຊ້ ມັນ) ວຽກ ກັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ຜະ ລິດ ໄຟ микропроцессор. ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ລາວ, ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມີ ການ ປຸ່ມ ລົງ ເທິງ педаль, ຄວາມ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ກໍ່ ຈະ ດີ ຂື້ນ.

    ການ ປັບ ເຄື່ອງ ຈັກ

    ເພື່ອ ໃຫ້ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ເລັກ ນ້ອຍ ຂອງ ຜົນ ຜະ ເຄື່ອງ ຈັກ, ວຽກ ງານ ການ ປັບ ຕົວ ສາ ຕິ ບັດ ເພື່ອ ຊ່ວຍ ປັບ ປຸງ ການ ປະ ບັດ ງານ.ບາງ ຄົນ ບໍ່ ມັກ ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ຕໍ່າ, ຄົນ ອື່ນ ບໍ່ ມັກ ປະ ລິ ມານ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ແລະ ບາງ ຄັ້ງ ຄົນ ຂັບ ຕ້ອງ ການ ໂດດ ເດັ່ນ ຄົນ ອື່ນ ການ ເພີ່ມ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ນະ.

    ສິ່ງ ທຳ ອິດ ທີ່ ສາ ມາດ ເຮັດ ໄດ້ ໃນ ກອງ ປະ ຊຸມ ແມ່ນ ເພື່ອ ປັບ ປຸງ ເຄື່ອງ ຈັກ 406 (карбюратор) ໃນ ແງ່ ຂອງ ກຳ ລັງ. ຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ, ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ບໍ່ ວ່າ ຈະ ເປັນ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ທາງ ວິ ການ ຂອງ ໜ່ວຍ ງານ ແມ່ນ ຂື້ນ ໂດຍ ການ ເພີ່ມ ແຈ, ຫຼື ການ ຕິດ турбонаддув (ຫລື ກັງ ຫັນ ແຍກ ຕ່າງ ຫາກ). ວິ ທີ ການ ທີ ສອງ ຈະ ມີ ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອ ຖື, ແຕ່ ວິ ທີ ການ ທຳ ອິດ ຈະ ໃຊ້ ຄວາມ ພະ ຍາ ຍາມ, ເງິນ ແລະ ເວ ລາ.

    ເພື່ອ ປັບ ປຸງ ນະ ໂຍ ບາຍ ດ້ານ ໂດຍ ລວມ, ມັນ ຈະ ພຽງ ພໍ ທີ່ ຈະ ກຳ ນົດ ທາງ -.

    ຂໍ້ ຜິດ ພາດ ຂອງ ຄົນ ຂັບ

    ຍ້ອນ ຄວາມ ປາ ຖະ ໜາ ອັນ ເປັນ ນິດ ໃນ ໜ່ວຍ ງານ ຂອງ ພວກ ເຂົາ, ຫຼາຍ ຄົນ ພະ ຍາ ຫຼາຍ ເກີນ ໄປ ແລະ ທີ່ ເຂົາ ກໍ່ ຂ້າ ເຄື່ອງ ຈັກ. ບໍ່ ຄວນ ເຮັດ ຜິດ ຫຍັງ ເມື່ອ ເຮັດ ວຽກ ກັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ໄຟ ຟ້າ 406 ຊຸດ? ເຄື່ອງ ຈັກ, ລາ ຄາ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ພາຍ ໃນ 100 ພັນ ຮູ ເບີນ, ແມ່ນ ດີກ ວ່າ ທີ່ ຈະ ບໍ່ ເພີ່ມ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ອີກ ຄັ້ງ.

    ຢ່າ ປະ ຕິ ບັດ ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ບໍ່ ມີ ປະ ສົບ ການ ທີ່ ໜັກ маховик. ນີ້ ຈະ ນຳ ໄປ ສູ່ ບັນ ຫາ ທີ່ ບໍ່ ຈຳ ເປັນ ເທົ່າ ນັ້ນ, ບໍ່ ແມ່ນ ການ ເພີ່ມ ອຳ ນາດ. ເຄື່ອງ ບິນ ລົມ ແມ່ນ ມີ ຫຼາຍ.ທ່ານ ບໍ່ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຟັງ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ທີ່ ສະ ໃຫ້ ຕິດ ຕັ້ງ ພວກ ມັນ. ຖ້າ ທ່ານ ໃຊ້ ພວກ ມັນ, ພະ ລັງ ງານ ຈະ ຖືກ ຫຼຸດ ລົງ ຕາມ ອັດ ຕາ ສ່ວນ. ຄວາມ ໄວ ຂອງ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ບໍ່ ເພີ່ມ ຂື້ນ ເມື່ອ ອາ ກາດ ເຮັດ ຄວາມ ຮ້ອນ. ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອ ຖື ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຖ້າ ນໍ້າ ໄດ້ ຖືກ ເພີ່ມ ເຂົ້າ ໃນ ທໍ່ ຮັບ ນ ຳ ໃນ ຢອດ. ຜູ້ ອອກ ແບບ, ກົງ ກັນ ຂ້າມ, ພະ ຍາ ຍາມ ແຍກ ຈາກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃຫ້ ຫຼາຍ ເປັນ ໄປ ໄດ້, ເພາະ ວ່າ, ການ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ມັນ, ມັນ ປະ ສ່ວນ ເຂົ້າ ໃນ ຂອງ ການ ກັດ ກ່ອນ. ບາງ ຄົນ ແນະ ນຳ ໃຫ້ ຕິດ ຕັ້ງ ເຕົາ ໄຟ ຟ້າ ເພື່ອ ສະ ເພາະ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ມັນ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເສຍ ເງິນ ຫຼາຍ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ເຮັດ ໃຫ້ ໜ່ວຍ ຟ້າ ໝົດ ສິ້ນ ອີກ ດ້ວຍ.ແລະ ມັນ ບໍ່ ແມ່ນ ຄວາມ ຜິດ ພາດ ທັງ ໝົດ (ແຕ່ ມັກ ພົບ ເລື້ອຍ ທີ່ ສຸດ) ໂດຍ ຄົນ ຂັບ ລົດ.

    ໃຊ້ ໃນ ລົດ

    ດຽວ ນີ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ສາ ມາດ ຕິດ ຕັ້ງ ໄດ້ ທຸກ ຮູບ ແບບ «Газель» ແລະ «Волга». ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ມັນ ເປັນ ທາງ ການ ກ່ຽວ ກັບ ລົດ ແລະ ລົດ ບັນ ທຸກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ຍ້ອນ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ຫຼາຍໆ ໃຊ້ ແບບ ອື່ນໆ, ບັນ ຫາ ເລັກໆ ນ້ອຍໆ ກໍ່ ກໍ່ ເກີດ ຂື້ນ. ຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ, ນີ້ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ເກີດ ການ ຂອງ ປ ັ quick ມ ຢ່າງ ໄວ ວາ, ຫຼື ເຄື່ອງ ສູບ ນ ້ ໍ າ ພຽງ ແຕ່ ຢຸດ ເຮັດ ວຽກ, ເຄື່ອງ ຈັກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ການ ຮົ່ວ ສາມ ເທື່ອ ຫຼື.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ຕິດ ຕໍ່ ຖາ ນີ ບໍ ລິ ການ. ຖ້າ ບັນ ຫາ ມີ ຄວາມ ຮຸນ ແຮງ ກວ່າ ເກົ່າ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ໃຫ້ ສູນ ກາງ ພິ ເສດ ຂອງ ໂຮງ ງານ. ພວກ ເຂົາ ກະ ແຈກ ກະ ຈາຍ ຢູ່ ທົ່ວ ປະ ເທດ ຣັດ ເຊຍ ບາງ ປະ ເທດ СНГ. ເຄື່ອງ ຈັກ 406 (ГАЗ ຍັງ ຊ່ວຍ ໃນ ການ ແກ້ ໄຂ ບັນ ຫາ ຕ່າງໆ, ແລະ ບໍ່ ຮ້າຍ ແຮງ ກວ່າ ЗМЗ) ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ນິ ຍົມ ຫຼາຍ ຈົນ ວ່າ ການ ສ້ອມ ທີ່ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ສູງ ຈະ ບໍ່ ເກີດ ບັນ ຫາ ໃຫຍ່. ການ ໝູນ ໃຊ້ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຈະ ບໍ່ ໃຊ້ ເວ ລາ ຫຼາຍ, ແລະ ສຳ ຄັນ ທີ່ ສຸດ, ພວກ ເຂົາ ຈະ ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ໃຊ້ ຈ່າຍ ດ້ານ ການ ເງິນ ທົ່ວ ໂລກ.

    Комплексный китайский комплект сцепления для транспортных средств

    О продуктах и ​​поставщиках:
     Посетите Alibaba. com за то, что вы стали свидетелями огромной коллекции усовершенствованных, эффективных и надежных.  комплект сцепления фарфор  для всех типов автомобилей. Эти улучшенные и продвинутые. Комплект сцепления , фарфоровый комплект  - это не только детали, повышающие производительность, но и повышающие плавность хода ваших транспортных средств и долговечные. Эти машины очень устойчивы к любым тяжелым нагрузкам и могут выдерживать любые условия вождения. Надежный.  Китай комплект сцепления продуктов  поставщиков и оптовиков на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и невероятным ценам.

    Эти уникальные и фантастические наборы. Комплект сцепления Китай изделия , предлагаемые на сайте, изготовлены из прочных материалов и оснащены технологически модернизированными характеристиками, обеспечивающими впечатляющие характеристики. Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями. Технически продвинутые возможности этих. Комплект сцепления , фарфоровый комплект герметичен, не ломается и может значительно улучшить ваши впечатления от путешествия. Файл. китайский комплект сцепления. Предлагаемые здесь продукты также сертифицированы и испытаны на более длительную работу и поставляются с полным набором узлов приводного вала.

    Alibaba.com предлагает все это невероятное. Китай комплект сцепления продуктов различных цветов, форм, размеров и характеристик в зависимости от ваших требований. Файл. Комплект сцепления , китайские изделия здесь усовершенствованы, модернизированы и обеспечивают бесшумное вождение. Продукты соответствуют всем нормативным стандартам и легко устанавливаются. Эти. Комплект сцепления , фарфор также предлагается с отличным послепродажным обслуживанием, прост в обслуживании и доступен с недорогими обновлениями.

    Alibaba.com предлагает множество. Комплект сцепления , Китай. Ассортимент поможет вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-заказы при оптовых закупках. Эти элементы также можно настроить в соответствии с требованиями вашего автомобиля.

    BOSCH 0 261231046 (0261231046) Датчик детонации

    АВТОМЕГА BOSCH ЧЕРИ FAE FISPA HELLA HERTH + BUSS JAKOPARTS НАСОС Автомобиль LUCAS ELECTRICAL МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ MAXGEAR МЯСО И ДОРИЯ МЯСО И ДОРИЯ 7 07 07 OE Квинтон Хейзелл SAAB СТАНДАРТ СТАНДАРТ СТАНДАРТ ВЕМО WILMINK GROUP
    AUTOMEGA АВТОМЕГА 1062380341 1062380341 1062380341 Датчик детонации
    АВТОМЕГА АВТОМЕГА 305918080 305918080 305918080 Датчик, пульс коленвала; Датчик частоты вращения, управление двигателем
    АВТОМЕГА 30601520883 30601520883 30601520883 Датчик детонации
    АВТОМЕГА АВТОМЕГА 3062380341 3062380341 3062380341 Датчик детонации
    АВТОМЕГА АВТОМЕГА 30770008710678 30770008710678 30770008710678 Датчик детонации
    СИНИЙ ПРИНТ СИНИЙ ПРИНТ ADG07274 ADG07274 ADG07274 Датчик, импульс коленчатого вала
    BOSCH 0 261 210 065 0261210065 0 261 210 065 Датчик, пульс коленвала; Датчик частоты вращения, управление двигателем
    BOSCH BOSCH 0 261 231 006 0261231006 0 261 231 006 Датчик детонации
    BOUGICORD БУЖИКОРД 147206 147206 147206 Датчик, импульс коленчатого вала
    CHERY A11-3611031 A113611031 A11-3611031 Датчик детонации
    ШЕВРОЛЕ ШЕВРОЛЕ 93261 954 93261954 93 261 954 Датчик детонации
    ERA ERA 550199 550199 550199 Датчик детонации
    ЛИЦО ЛИЦО 9. 0090 9,0090 Датчик, пульс коленвала; Датчик импульсов, маховик
    ЛИЦО FACET 9.3001 93001 9,3001 Датчик детонации
    ЛИЦО FACET 9.3010 93010 9.3010 Датчик детонации
    FAE FAE 60106 60106 60106 Датчик детонации
    FAE 79051 79051 79051 Датчик, пульс коленвала; Датчик частоты вращения, управление двигателем
    FISPA FISPA 83.137 83137 83,137 Датчик частоты вращения, управление двигателем
    FISPA FISPA 84.009 84009 84,009 Датчик детонации
    FISPA 84.019 84019 84,019 Датчик детонации
    GMC GMC 30551845 30551845 30551845 Датчик детонации
    GMC GMC 93261954 93261954 93261954 Датчик детонации
    БОЛЬШАЯ СТЕНА БОЛЬШАЯ СТЕНА 3752600U-E07 3752600UE07 3752600U-E07 Датчик детонации
    HELLA 6PG 009108-581 6PG00
  • 81 6PG 009 108-581
  • Датчик детонации
    HELLA HELLA 6PU 009 163-061 6PU009163061 6ПУ 009 163-061 Датчик, импульс коленчатого вала
    КОНТАКТЫ HERTH + BUSS КОНТАКТЫ HERTH + BUSS 70620007 70620007 70620007 Датчик детонации
    HERTH + АВТОБУСЫ JAKOPARTS J5660305 J5660305 J5660305 Датчик, импульс коленчатого вала
    НАСОС HOFFER 7517101 7517101 7517101 Датчик частоты вращения, управление двигателем
    НАСОС HOFFER 7517347 7517347 7517347 Датчик детонации
    HOFFER 7517355 7517355 7517355 Датчик детонации
    IVECO IVECO 1367644 1367644 1367644 Датчик детонации
    KIA KIA 0K01C-18-921 0K01C18921 0K01C-18-921 Датчик детонации
    LUCAS ELECTRICAL LUCAS ELECTRICAL SEB1471 SEB1471 SEB1471 Датчик детонации
    LUCAS ELECTRICAL SEB264 SEB264 SEB264 Датчик, импульс коленчатого вала
    LUCAS ELECTRICAL LUCAS ELECTRICAL SEB888 SEB888 SEB888 Датчик детонации
    МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 064836028010 064836028010 064836028010 Датчик детонации
    МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 35

    00670 35

    00670 35

    00670

    Датчик
    МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ 600000178240 600000178240 600000178240 Датчик, импульс коленчатого вала
    MAXGEAR MAXGEAR 24-0166 240166 24-0166 Датчик детонации
    MAXGEAR 24-0168 240168 24-0168 Датчик детонации
    МЯСО И ДОРИЯ МЯСО И ДОРИЯ 79051 79051 79051 Датчик, топливный бак
    МЯСО И ДОРИЯ МЯСО И ДОРИЯ 87101 87101 87101 Датчик частоты вращения, управление двигателем
    МЯСО И ДОРИЯ МЯСО И ДОРИЯ 87347 87347 87347 Датчик детонации
    МЯСО И ДОРИЯ 87355 87355 87355 Датчик детонации
    МЯСО И ДОРИЯ МЯСО И ДОРИЯ Датчик, частота вращения колеса
    МЯСО И ДОРИЯ МЯСО И ДОРИЯ 93001 93001 93001 Гидравлический насос, рулевое управление
    МЯСО И ДОРИЯ 93010 93010 93010 Гидравлический насос, рулевое управление
    METZGER МЕТЦГЕР 0 Датчик детонации
    MEYLE MEYLE 514 899 0030 51489

    514 899 0030

    Датчик детонации
    MTE-THOMSON MTE-THOMSON 7019 7019 7019 Датчик детонации
    OE KS1S КС1С КС1С Датчик детонации
    ПАТРОН ПАТРОН PE40075 PE40075 PE40075 Датчик, пульс коленвала; Датчик импульсов, маховик
    Квинтон Хейзелл QUINTON HAZELL XKS1 XKS1 XKS1 Датчик детонации
    Квинтон Хейзелл QUINTON HAZELL XKS6 XKS6 XKS6 Датчик детонации
    QUINTON HAZELL XREV133 XREV133 XREV133 Датчик, импульс коленчатого вала
    RENAULT RENAULT 7431367644 7431367644 7431367644 Датчик детонации
    RENAULT RENAULT 7700871678 7700871678 7700871678 Датчик детонации
    SAAB SAAB 015 015 015 Датчик детонации
    SAAB 1 1 1 Датчик детонации
    SAAB SAAB 15 15 15 Датчик детонации
    SIDAT СИДАТ 83.137 83137 83,137 Датчик частоты вращения, управление двигателем
    SIDAT СИДАТ 84. 009 84009 84,009 Датчик детонации
    SIDAT СИДАТ 84.019 84019 84,019 Датчик детонации
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ 18793 18793 18793 Датчик, импульс коленчатого вала
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ 19500 19500 19500 Датчик детонации
    СТАНДАРТ 19519 19519 19519 Датчик детонации
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ CS1054 CS1054 CS1054 Датчик, импульс коленчатого вала
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ EKS012 EKS012 EKS012 Датчик детонации
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ EKS017 EKS017 EKS017 Датчик детонации
    СТАНДАРТНЫЙ EPS125 EPS125 EPS125 Датчик, импульс коленчатого вала
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ KS052 KS052 KS052 Датчик детонации
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ KS088 KS088 KS088 Датчик детонации
    СТАНДАРТ СТАНДАРТНЫЙ LCS122 LCS122 LCS122 Датчик, импульс коленчатого вала
    СТАНДАРТ LKS001 LKS001 LKS001 Датчик детонации
    СТАНДАРТ СТАНДАРТ LKS017 LKS017 LKS017 Датчик детонации
    TOPRAN TOPRAN 205 889 205889 205 889 Датчик детонации
    TOPRAN TOPRAN 721 692 721692 721 692 Датчик частоты вращения, управление двигателем
    ВЭМО В10-72-0980 V10720980 V10-72-0980 Датчик детонации
    ВЕМО ВЭМО В95-72-0029 V95720029 V95-72-0029 Датчик детонации
    VOLVO VOLVO 1367644 1367644 1367644 Датчик детонации
    VOLVO VOLVO 1367644-0 13676440 1367644-0 Датчик детонации
    WILMINK GROUP WG1013824 WG1013824 WG1013824 Датчик детонации
    ЗМЗ ЗМЗ 406 38550000 40638550000 406 38550000 Датчик детонации
    ЗМЗ ЗМЗ ГТ305 GT305 GT305 Датчик детонации

    близкие к идеалу моторы и АКПП и пара странностей в подвеске

    Тормоза на 607 идут с суппортами двух типов. С рядными четверками 2.0 и 2.2, бензиновыми и дизельными двигателями, автомобиль опирается на обычные суппорты с плавающей опорой. Просто, достаточно надежно. В сочетании с 283-миллиметровым ротором спереди тормоза немного слабоваты для тяжелой машины, но это не критично — в реальной жизни Peugeot не гонишь, только в кино.

    Автомобили с моторами 2,9 и 2,7 литра имеют более серьезные тормоза: четырехпоршневые суппорты и роторы 309 мм, что вполне достаточно для 200 сил и веса. Такие тормоза служат даже дольше, чем «маленькие».

    «Ручной тормоз» вызывает сравнительно много проблем. Стояночный тормоз автомобилей до рестайлинга выполнен в виде небольшого барабанного механизма внутри ступицы ротора. Такой механизм имеет небольшую площадь колодок, малый ресурс, но куда серьезнее то, что его неудобно регулировать, плохо держится, а набивка ржавеет. Ремонт несложный, но его придется повторять каждые пять лет, даже если вы почти не пользуетесь ручным тормозом. Кабели меняются при снятии диска, иначе не получится правильно настроить систему, а в направляющей у самого диска трос часто застревает.

    В автомобилях после рестайлинга барабанчик заменил винтовой механизм, и проблема вышла на новый уровень. Механизм «ручника» застревает в суппорте и требует сложного ремонта. Иногда вне условий специализированной мастерской суппорт восстановить невозможно, приходится его заменить. И это не стоит ни копейки — цены на оригинальные механизмы в хорошем состоянии достигают 100 евро за штуку. Правда, аналогичный можно подобрать и от более свежих Citroen C4 и Peugeot 407, но возиться с ним захочется далеко не каждому сервису.

    На этом проблемы с тормозной системой не заканчиваются. Блок АБС здесь не гниет, и даже провод к нему обычно остается целым, в отличие от других моделей PSA. Но проводка к датчикам, датчикам и даже ступичным гребенкам не так надежна. Самая «забавная» неприятность — это коррозия расчески: в результате она трескается и теряет зубцы, в результате увеличивается зазор с датчиком.

    Любая подобная проблема порождает массу трудно диагностируемых неисправностей с блоком АБС и головную боль автовладельцу.

    Подвеска 607 — плавная, «диванная», обеспечивающая высокий уровень комфорта при движении по любым относительно ровным дорогам. Правда, для сильно ломаных «направлений» мощности маловато, а свесы длинноваты.

    Основными недостатками передней подвески являются слабый подрамник и очень неудачные опоры стоек с негерметичным ржавым подшипником.

    Кроме того, кронштейн стабилизатора и кожух заднего сайлентблока переднего рычага на 607 — это одна алюминиевая деталь. Болты в нем навсегда застревают, что приводит к растрескиванию монтажных отверстий.Новый комплект крышки и кронштейна стоит около 80 евро с каждой стороны, а старые немного дешевле. При ремонте подвески это может стать крайне неприятным сюрпризом.

    В остальном — типичный недорогой в обслуживании McFerson: шаровые опоры вкручиваются (а не всегда удачно откручиваются обратно), сайлентблоки и подшипники меняются отдельно. Запас прочности очень хороший, можно только покритиковать относительно «мягкие» передние рычаги, которые хорошо гнутся на кочках.

    В версии с регулируемыми амортизаторами последние стоят на удивление дешево, в исходной версии — 120-220 евро в зависимости от версии.Правда, система капризная, учитывая очень слабую разводку датчиков уровня кузова. И на машинах с «ксеноном» тоже проблема.

    Задняя подвеска более сложная конструктивно, но ремонтопригодная и даже не очень дорогая. Хотя здесь используется довольно сложная схема с двумя опорными рычагами и одним дополнительным рычагом, кинематика аналогична сложной пятирычажной от Mercedes.

    Рулевое управление

    Рулевое управление с обычным усилителем рулевого управления особых проблем не имеет.Удары стоек отлично маскируются шумоизоляцией, поэтому не беспокоят до последнего. Стуки петель в салоне наоборот хорошо слышны. Причиной может быть как износ, так и неправильная сборка при ремонте. Шлицевое соединение тоже иногда стучит.

    Срок службы рулевых тяг и наконечников невелик, особенно при использовании низкопрофильной резины и эксплуатации в городских условиях. Можно посоветовать добавить в стыки больше смазки, это увеличивает срок их службы.

    Коробка передач


    Общие проблемы

    Машины строго переднеприводные, механически особых проблем нет.Для 607 в продаже почти нет ШРУСов, а оригинальные диски стоили 60 тысяч рублей за штуку. Но отлично подходят ШРУСы от 407 с аналогичными двигателями, внешние размеры другие, а установка — такая же.

    Механическая коробка передач

    Механические коробки передач бывают двух типов. На бензиновых двигателях 2.2 вы можете найти коробки серии BVA, но в основном вы можете найти BVM в версиях с 5 скоростями ML5T / ML5C и с 6 скоростями ML6.

    5-ступенчатая коробка передач, которая есть на большинстве 607-х с механической коробкой передач, имеет отличное качество изготовления.Валы, подшипники и синхронизаторы условно вечно находятся в тихом состоянии, если не пропустить уровень масла (что происходит из-за частых утечек из коробки). Подшипники первичного вала и вилки сцепления имеют срок службы 400 или более, большинство автомобилей еще даже не прошли этот срок.

    Основная проблема 5-ступенчатой ​​трансмиссии связана с работой механизма переключения передач, что выражается в затруднении включения первой, второй и задней передач. Тросы любят застревать при длительных стоянках, качелька расшатана уже до ста тысяч пробега.Вал и его втулка в самом механизме переключения изношены.

    Официально система неразрушима, но умельцы срезают балансир с вала и ремонтируют вал. Такая же операция нужна для установки коробок от старых версий машин, где коромысла могут быть разной формы.

    Шестиступенчатая коробка передач ML6, которая устанавливается на мощные версии дизельного и бензинового двигателей 2.2 после рестайлинга, имеет более мощный и немного более новый вид, поэтому отказы такие же, но встречаются реже.

    Все модели 607 имеют двухмассовый маховик. И это не очень надежно, на 150+ милях уже довольно высоки шансы на удары и поломки. Но эти трансмиссии старые, а маховики и сцепления для них общие, например ремкомплект Luk 624211900 от старых Peugeot 405 и 406 хорошо сочетается с бензиновыми двигателями и младшими дизелями.

    АКПП

    АКПП для автомобилей до рестайлинга была 4-ступенчатая ZF4HP20, после рестайлинга была заменена на 6-ступенчатую Aisin TF80SC.

    4-ступенчатая автоматическая коробка передач очень мощная и надежная, и в то же время сравнительно современная. Он имеет электронное управление и преобразователь крутящего момента с принудительной блокировкой (CGT). Дизайн практически неубиваемый, но есть несколько пятен Ахилла. Прежде всего, это гидротрансформатор, который при износе втулок из-за регулярных перегревов и протечек масла из сальника добивает вибрацией втулку масляного насоса и сам масляный насос. У Peugeot все усложняется системой охлаждения с теплообменником, который со временем забивается, корродирует и протекает.У бензиновых двигателей рабочая температура масла стабильно превышает 100 градусов, что очень плохо для поршней коробки и всей ее проводки.

    Также с возрастом увеличивается вероятность неисправности селектора коробки — он теряет герметичность, а контакты окисляются и изнашиваются, вызывая переход в аварийный режим работы.

    Механическая часть конструкции очень прочная, фрикционы с чистым гидроблоком практически не изнашиваются при любом пробеге. Поломки в виде обрыва шарнира между впускным валом и барабаном возможны только при нагнетании дизелей более 350 Нм и обдува турбины.

    Если вовремя заменить масло, не допуская загрязнения гидроблока и износа двух соленоидов ШИМ, отвечающих за базовое давление и блокировку ГДТ, и при малейших колебаниях обратиться в сервис для ремонта гидротрансформатора, то коробка не выйдет. сломаться и не подведет. Такие же точные коробки на Mercedes W638 легко проходят 400000 км без капремонта и более.

    Шестиступенчатая Aisin в целом тоже очень надежная, но все-таки более деликатная. Поломки случаются чаще, а замена масла требует гораздо больших усилий.У Peugeot из-за повышенной температуры основная проблема — трещины на поршне пакета C2, что приводит к неровностям при переключении 4-5-6 передач. В коробке передач не хватает давления, и для переключения на нее приходится либо перегонять двигатель и переключать передачи вручную, либо нужно чувствовать, как коробка буксует и ударяется. Современная механика этого не вынесет, лучше сразу идти в сервис.

    Не обошла стороной и коробку проблема современных Айсинов с люфтом осей сателлитов: при редкой замене масла, ударных нагрузках из-за поломки поршня С2 или загрязнения гидроблока коробка может начать гудеть.

    О проблемах боксов серии TF60 читайте в отдельной статье. TF80 — это обновленная и улучшенная версия, а значит, более надежная. Однако общность конструкции определяет одни и те же принципы безотказной работы — обеспечение чистоты масла и снижение рабочей температуры до 80-86 градусов.

    Моторы


    Общие проблемы

    Под капотом 607-го красавица: чехлы закрывают все лишнее, двигатели удобно расположены, много места для обслуживания.Жаль, что радиаторы здесь легко пачкаются, и их сложно помыть, не сняв бампер. Есть проблемы и с вентилятором радиатора: он выходит из строя из-за поломки мотора или сгоревших резисторов, увеличивая вероятность перегрева двигателя.

    Очень много жалоб на плохую работу шлангов, которые буквально в руках разваливаются. Скорее всего, это связано с использованием «неродного» антифриза, который разъедает материал. Проблема с патрубками вентиляции картера тоже есть, но причина в другом — об этом мы расскажем ниже.

    Замена бензонасоса это целая проблема. Казалось бы, в теле есть окно для этой операции. На практике снять ее легко, а вот поставить обратно очень сложно — неудачная попытка вернуть помпу обычно ломает большую пластиковую гайку, фиксирующую колбу, или деформирует ее прокладку, в результате бак становится негерметичным, внутри грязь, а в салоне пахнет бензином или соляркой.

    Бензиновые двигатели

    Оба двигателя Peugeot 607 — наши старые друзья: они довольно популярны в рядной «четверке» 2000-х годов 2.2 и V-образная «шестерка» 2.9. Все двигатели атмосферные, с распределенным впрыском, достаточно консервативны и относительно надежны.

    Рядный 4

    Двигатель

    2.2 EW12 помимо 607 ставился на модели 406, 407, а также парочку экзотических для российского рынка минивэнов 807 и Citroen C8. Является прямым родственником еще более популярного 2.0 EW10.

    Двигатель 2,2 EW12J4 в версиях 3FZ до рестайлинга и 3FY после действительно силен. Основными проблемами этой линейки двигателей являются утечки масла и прогрессирующий расход масла, а также очень жесткая фазовая муфта.

    Утечки — проблема решаема. Просто нужно не лениться, периодически проводить капитальный ремонт и чистку системы вентиляции картера (CGV), она забивается и перестает работать, а трубки часто раскручиваются в заслонках, если маслоотделитель был засорен длительное время. После 200 тысяч пробега это нужно делать примерно каждые 40-50 тысяч пробега. Если ехать по трассе в холодную погоду, нужно либо класть «дедушкин» картон в радиатор, либо прогревать ЭКГ, иначе она замерзнет, ​​и из мотора может выдавиться масло.

    При каждой смене ГРМ, которая не должна затягиваться до «заводских» 120 тыс., И каждые 60-90 тыс. Пробегов, необходимо качественно перекомпоновывать двигатель с заменой всех сальников передней крышки, всех прокладок и особенно кольца и прокладка водомасляного теплообменника. Скрупулезность почти гарантирует сухость двигателя даже при пробеге более 300к.

    Масляный аппетит — это просто следствие проблем с ЭКГ и изношенных уплотнений клапанов.Поршни тоже понемногу закоксовываются, но упорно не закоксовываются, хотя есть уникальные личности, у которых откладывались кольца. Это крайне неприятный сценарий, ведь при сильном износе цилиндра точить будет нечего. Ремонтируемых размеров нет, придется менять вкладыши. Но комплект оригинальных поршней всего от 200 евро, поэтому неоригинальных поршней нет.

    Если сильная вибрация при прогреве раздражает, то это не глюк, а особенность — просто опоры и обороты коленвала на холостом ходу в этом режиме подбираются не очень хорошо.

    Звук дизельного двигателя обычно является следствием проблем с регулятором вектора. На старых машинах выходит из строя регулирующий клапан, а сам вектор-регулятор начинает стучать при высоком давлении масла. Новый стоит 320–350 евро, что сопоставимо с ценой контрактного двигателя, так что ремонт, покупка всего двигателя «в качестве резерва» или модификация уже существующего.

    Последнее состоит в основном в повышении жесткости плунжерной пружины, отвечающей за соосность элементов фазораспределителя.Установка более жесткой пружины решает проблему. Жесткость подбирается опытным путем, и одна из рекомендаций звучит как «обрезать на 25 мм пружину от рулевой рейки Peugeot 405» — эта пружина в два раза жестче оригинала. Такая доработка должна существенно изменить характеристики работы сцепления, но на практике это мало ощущается.

    В первых двигателях теплообменник от Modline имел очень дорогое уплотнительное кольцо. Дешевле поменять теплообменник на Валео, где кольцо стоит копейки.Замачивание кольца в ацетоне или диметиконе тоже помогает, но только на пару лет.

    Гидравлические компенсаторы на расстоянии более 200 миль часто забиваются, и их необходимо промыть или заменить. Также часто изнашиваются колодцы цилиндров в ГБЦ.

    Слабый сварной стальной выпускной коллектор необычной формы и непрочный впускной коллектор требуют хорошей культуры обслуживания. Выхлоп тоже любит «дребезжать», что можно лечить путем подваривания поперечины.

    Еще одна очень распространенная проблема — изношенные шестерни дроссельной заслонки.Дроссельные шестерни б / у стоят недорого, но надёжнее их поменять, они есть в продаже.

    Пластиковая маслозаборная трубка иногда трескается, настоятельно рекомендуется заменить ее на металлическую старого образца.

    Система вторичного воздуха, каталитический нейтрализатор и EGR капризны, не лучшим образом устроены, но система управления двигателем «ловит» их отключение сразу по нескольким алгоритмам. А если нет вариантов прошивки, то владельцы вынуждены ставить читеры, например, отключив кислородные датчики при прогреве, поставив вторые «лямбда» читеры.

    Форсунки

    чувствительны к качеству топлива и потенциально подвержены риску из-за отсутствия штатного фильтра и вышеупомянутой вероятной утечки груши бензонасоса, но это всего лишь небольшая проблема. Во всяком случае, форсунки Бош от ЗМЗ 406 подходят одни и те же.

    V6

    Большой V6 объемом 2,9 литра, который французы округляют до «3,0», — это ES9. Его можно найти не только в Peugeot-Citroen, но и под капотом некоторых моделей Renault — он был разработан совместно и встречается на 406, 407, Citroen C5, Renault Laguna и других.На 607-м до рестайлинга он имел индекс ES9J4S, а после рестайлинга — ES9IA. Двигатель может похвастаться неплохим ресурсом, интересным звуком и как минимум достаточной тягой. Единственный очевидный недостаток потребителя — прожорливость. В городе даже исправный двигатель сожрет около 18 литров на 100 км. Однако и в нем есть много странных технических решений.

    Основные проблемы — негерметичные патрубки системы охлаждения в задней части блока, стук регуляторов векторов (таких же, как в EW12), негерметичные клапаны регуляторов векторов, масло из которого по проводам течет в блок управления двигателем, странно и дорого форсунки и моторы до рестайлинга были дорогие и редкие помпы.

    Как и у EW12, есть проблемы с ЭКГ. Зимой даже хорошая система замерзает, а трубки трескаются из-за забитого маслоотделителя. Крышки ГБЦ тоже сильно протекают — здесь они пластиковые, с маслоотделителями.

    Заводской термостат очень неудачный. Часто застревает, хорошо, что в основном в открытом положении, но бывают случаи, когда застревает и в закрытом положении, и это прямая дорога к перегреву.

    Дизельные двигатели

    Дизель

    607 в России достаточно редки, но огромна их популяция в соседней Белоруссии, где отношение к дизелям исторически более позитивное.Как и в линейке бензиновых двигателей, есть рядные «четверки» (в двух объемах — 2,0 и 2,2) и V6 (2,7).

    Рядные четверки

    Самый распространенный вариант — это модернизированный двигатель 2.2 DW12TED4 с одним турбонагнетателем и сажевым фильтром мощностью 136 л.с. Кстати, в начальной версии этого дизеля было две турбины, но на 607 такой вариант не ставили — и хорошо, потому что с ним было много проблем. Более мощный 2.2 DW12ATED4 мощностью 158 л.с. — Также с одним турбонагнетателем.Но DW12BTED4 170 л.с. снова твин-турбо, и у него пропорционально больше проблем с системой наддува.

    Основными недостатками двигателей линейки DW являются пневмодозер, подающий масло к генератору. Пневмодозер представляет собой такой дроссель-смеситель с автоматическим управлением для автомобилей с сажевым фильтром, он нужен для регулирования обогащения смеси и температуры на входе. Проблема запросто может привести не только к выходу из строя генератора, но и к возгоранию моторного отсека.

    Сам пневмодвигатель выходит из строя, ограничивая мощность двигателя. Его шестерни закрылков ломаются, и масло вытекает через изношенные оси закрылков. Радикальным решением проблемы является снятие сажевого фильтра и замена дозатора на простой патрубок. Если снять дозатор и оставить фильтр, его невозможно прожечь, что приведет к его быстрому засорению.

    Неприятны и поломки в жгутах проводов — короткие замыкания здесь довольно распространены, хотя еще чаще страдает разъем на датчике давления топлива.Любое отверстие в проводке обнаруживает отлетающие куски изоляции, поэтому долгое посещение электрика для полной перемотки оплетки двигателя и замены разъемов настоятельно рекомендуется для двигателя в возрасте.

    Масло на впуске обычно происходит из-за изношенного турбокомпрессора и неисправной ЭКГ. А при среднем пробеге 250+ миль это означает «всегда». Проблема примерно такая же, как на моторах серии EW, старые негерметичные трубы и забитые маслоотделители, сломанная арматура и при этом зимой замерзает впускной коллектор.

    Обрыв демпфирующего шкива ремня вспомогательного оборудования — мелочь, но лет десять назад не знали, что эта деталь станет расходной, поэтому упомяну об этом отдельно. Тем более, что иногда его обрыв сопровождается столкновением клапанов с поршнями, так как обрывшийся ремень привода вспомогательных агрегатов попадает под ремень ГРМ и при этом рвет его. Но это редкий случай.

    Проблемы с продувкой турбины из-за неисправности вакуумной системы — дело немалое, хотя большинство владельцев относятся к этой проблеме безразлично.Любая утечка в вакуумной системе может привести к мертвым турбинам, сгоревшим поршням и опрокидыванию коробки. Кстати, это весьма вероятный способ убить «вечную» АКПП ZF 4HP20 на автомобилях до упомянутого выше рестайлинга.

    Также одинарные турбодвигатели имеют турбину Garret GT1549P с очень любопытной системой изменения геометрии улитки. Он имеет вал с направляющими лопатками, соосными с валом картриджа в горячей части, который может скользить по горячему рабочему колесу турбины, закрывая его снаружи и изменяя угол атаки газов.Привод простой вакуумный, и механически эта версия существенно проще, чем типичное кольцо с подвижными лопастями. Жаль, что привод слабый и довольно часто заклинивает, обеспечивая недостаточный или чрезмерный обдув. Иногда вакуумный привод заменяют на более крупный привод, это обеспечивает лучшую точность. Но больше проблем возникает из-за нарушений вакуума в системе.

    2.0-2.2 EW10 / EW12 Насос

    Хорошо, что картридж турбины сам по себе один из самых дешевых — за китайский просят меньше 50 евро.

    Двухтурбинные дизели DSGT12-14Z имеют две турбины, обе тоже относительно дешевы, но дизайн чудовищный, а цена от 1500 евро не выглядит завышенной. Однако есть предложения и за 2500, и даже за 3000 евро.

    Система переменной геометрии здесь классического типа, с переменным углом наклона лопастей и вакуумным приводом. По правде говоря, непонятна необходимость такой сложной системы, так как все это великолепие меняется при настройке на одну турбину, которая больше и в пять раз дешевле, например, GTB 2056, и крутящий момент двигателя не ухудшается, и он забирает у этого дизеля более 250 сил.

    Также можно напомнить о впускных заслонках системы SWIRL, которые живут своей жизнью при поломке привода. И время от времени их остатки попадают в цилиндры с понятными последствиями в виде поломок коромысел и клапанов. В общем грамотный владелец 2.2 их удалил, и на работу они не влияют.

    Ну и такие типичные дизельные неприятности, как утечка воздуха, протекающая система рециркуляции ОГ с теплообменником, заклинивание свечей накаливания, износ ТНВД, грязные форсунки тоже характерны для DW12.

    У моторов

    до рестайлинга тоже есть проблема со сроком службы межвальной цепи в ГРМ. Вы правильно прочитали, двигатель с ремнем в приводе ГРМ, распределительные валы соединены короткой цепочкой. Конечно, сейчас вряд ли можно найти машину с пробегом 120к и оригинальным ремнем ГРМ, но оригинальные цепи ГРМ и распредвалы по частям можно увидеть, а цена будет аналогична новому оригиналу. Проверьте коды деталей, на цепочке должен быть код 0816.F8, а если на конце стоит 6 — не берите, это старый или поддельный, визуально на пару миллиметров уже.Распредвалы не меняли, но старые коленвалы явно мягче, чаще дразнят кулачки и особенно шейки. И звездочки на них быстро изнашивались.

    У

    PSA тоже не самые лучшие топливные фильтры. Широко практикуется установка подогреваемых фильтров и новых патрубков с улучшенными уплотнениями, но это все еще слишком узкая тема.

    В целом, дизельный двигатель хороший, требовательный только к топливу и качеству обслуживания. В благоприятных условиях без капитального ремонта может проехать и 500, и 600, и даже миллион километров, за счет хорошей поршневой группы.Но если пренебречь профилактическим ремонтом, есть хороший шанс загубить двигатель на 250 тысячах и раньше.

    V6

    Шестицилиндровый дизельный двигатель 2.7 DT17TED4, также известный как UHZ по классификации Peugeot, заметно более проблематичен. Его версия мощностью 204 л.с. «Радует» ровно такими же неприятностями, как и более мощные версии мотора на Jaguar XF и XJ и других автомобилях, на которые он ставился.

    Низкое давление масла с возрастом приводит к преждевременному износу вкладышей коленчатого вала, износу постели распредвала и перегреву распредвалов, что обычно заканчивается поломкой коленчатого вала или даже «кулаком дружбы».Усиленные масляные насосы и вязкие масла 10W50 или 10W60 могут уменьшить проблему, но чтобы ее точно избежать, нужно следить за давлением масла как в канале к коленчатому валу, так и в головке блока цилиндров.

    Полный перечень мероприятий включает в себя обязательную установку улучшенного масляного насоса, замену вкладышей при пробеге более 100к на маловязких маслах и штатном масляном насосе, установку хотя бы одного масляного манометра, а также тщательный подбор масляного фильтра и масла. И никаких масел с низкой вязкостью и интервалов замены 15+ тысяч миль.Даже с новым масляным насосом и гильзами после длительных поездок с маслом 5W40 давление может упасть почти до критического уровня.

    Современное состояние и проблемы

    Прил. Sci. 2019, 9, 406 29 из 30

    53. Ma, Y ​​.; Huang, R .; Huang, S .; Zhang, Y .; Xu, S .; Ван З. Экспериментальное исследование влияния смешения н-пентанола

    на характеристики распыления, воспламенения и горения отработанного биодизельного масла для жарки.

    Energy Convers. Manag.2017, 148, 440–455.

    54. Fattah, I.R .; Ming, C .; Chan, Q.N .; Wehrfritz, A .; Pham, P.X .; Yang, W .; Kook, S .; Medwell, P.R .; Yeoh,

    G.-H .; Хоукс, E.R. Исследование распылением и горением после впрыска при низких температурах.

    Условия горения с биодизелем. Energy Fuels 2018, 32, 8727–8742.

    55. Torres ‐ Jimenez, E .; Dorado, R .; Kegl, B .; Кегл М. Одномерное моделирование процессов впрыска

    смесей биоэтанол-биодизель и биоэтанол-дизельное топливо.Топливо 2018, 227, 334–344.

    56. Taghizadeh ‐ Alisaraei, A .; Ghobadian, B .; Таваколи ‐ Хашджин, Т .; Мохтасеби, С.С. Анализ вибрации дизельного двигателя

    с использованием биодизельного и нефтяного топливных смесей. Топливо 2012, 102, 414–422.

    57. Aydin, H .; Байиндир, Х. Характеристики и анализ выбросов метилового эфира хлопкового масла в дизельном двигателе

    . Обновить. Энергия 2010, 35, 588–592.

    58. Буюккая Э. Влияние биодизеля на характеристики дизельного двигателя DI, выбросы и сгорание

    .Топливо 2010, 89, 3099–3105.

    59. Taghizadeh ‐ Alisaraei, A .; Ghobadian, B .; Таваколи ‐ Хашджин, Т .; Mohtasebi, S.S .; Rezaei-asl, A .; Азадбахт,

    М. Характеристика колебаний двигателя при сгорании при использовании смесей дизельного и биодизельного топлива с помощью частотно-временных методов

    : тематическое исследование. Обновить. Энергия 2016, 95, 422–432.

    60. Lin, J .; Ку, Л. Извлечение признаков на основе вейвлета Морле и его применение для диагностики механических неисправностей

    .J. Sound Vib. 2000, 234, 135–148.

    61. Wu, J.-D .; Чен, Дж.-К. Метод непрерывного вейвлет-преобразования для диагностики сигналов неисправности двигателей внутреннего сгорания

    . NDT Int. 2006, 39, 304–311.

    62. Moosavian, A .; Najafi, G .; Ghobadian, B .; Мирсалим, М. Влияние неисправности, связанной с царапанием поршня, на поведение вибрации двигателя внутреннего сгорания

    . Прил. Акуст. 2017, 126, 91–100.

    63. Riaz, S .; Elahi, H .; Javaid, K .; Шахзад, Т.Выделение и анализ вибрационных характеристик для диагностики неисправностей

    вращающихся механизмов — обзор литературы. Asia Pac. J. Multidiscipl. Res. 2017, 5, 103–110.

    64. Taghizadeh ‐ Alisaraei, A .; Махдавиан А. Обнаружение неисправностей форсунок дизельных двигателей с помощью частотно-временного анализа

    . Прил. Акуст. 2019, 143, 48–58.

    65. Ftoutou, E .; Чучан, М. Обнаружение неисправностей впрыска дизельного двигателя с помощью анализа вибрации. В

    Труды Международной конференции «Проектирование и моделирование механических систем», Тунис, 2017 г .;

    с.11–20.

    66. Ходгинс, С. Беспроводной датчик для обнаружения неисправностей и диагностики двигателей внутреннего сгорания; McMaster

    University, Гамильтон, Онтарио, Канада, 2017.

    67. Al-Badour, F .; Сунар, М .; Хедед, Л. Анализ вибрации вращающегося оборудования с использованием частотно-временного анализа

    и вейвлет-методов. Мех. Syst. Сигнальный процесс. 2011, 25, 2083–2101.

    68. Клинчайам, С .; Nivesrangsan, P .; Локитсангтонг, М. Контроль состояния небольшого четырехтактного бензинового двигателя

    с помощью сигналов вибрации.Curr. Прил. Sci. Technol. 2009, 9-17.

    69. Vulli, S .; Dunne, J .; Potenza, R .; Richardson, D .; Кинг, П. Частотно-временной анализ одноточечных измерений вибрации блока цилиндров

    для идентификации множественных событий возбуждения. J. Sound Vib. 2009, 321,

    1129–1143.

    70. Uludamar, E .; Tosun, E .; Айдын, К. Экспериментальный и регрессионный анализ шума и вибрации двигателя с воспламенением от сжатия

    , работающего на различных биодизелях.Топливо 2016, 177, 326–333.

    71. Uludamar, E .; Йылдыжан, Ş .; Aydın, K .; Озджанлы, М. Анализ вибрации, шума и выбросов выхлопных газов немодифицированного двигателя с воспламенением от сжатия

    , работающего на дизельном топливе с низким содержанием серы и смесях биодизельного топлива с добавлением водорода

    . Int. J. Hydrog. Энергия 2016, 41, 11481–11490.

    72. Zhou, J .; Cheung, C .; Zhao, W .; Леунг, К. Двухтопливное сгорание дизель-водород и его влияние на нерегулируемые газовые выбросы и выбросы твердых частиц

    при различных нагрузках и оборотах двигателя.

    Энергия 2016, 94, 110–123.

    73. Zhou, J .; Cheung, C .; Леунг, К. Сгорание, производительность, регулируемые и нерегулируемые выбросы дизельного двигателя

    с добавлением водорода. Прил. Энергия 2014, 126, 1–12.

    74. Jhang, S. ‐ R .; Chen, K. ‐ S .; Lin, S. ‐ L .; Lin, Y. ‐ C .; Ченг, W.L. Снижение выбросов загрязняющих веществ из тяжелого дизельного двигателя

    за счет добавления водорода. Топливо 2016, 172, 89–95.

    75. Giakoumis, E.ГРАММ.; Ракопулос, округ Колумбия; Ракопулос, К. Излучение шума сгорания при динамической работе дизельного двигателя

    с учетом влияния различных смесей биотоплива: обзор. Обновить. Поддерживать. Energy Rev. 2016, 54,

    1099–1113.

    76. Seifi, M.R .; Hassan ‐ Beygi, S.R .; Ghobadian, B .; Desideri, U .; Антонелли, М. Экспериментальное исследование мощности дизельного двигателя

    , крутящего момента и уровня шума с использованием водно-дизельных эмульсий. Топливо 2016, 166, 392–399.

    77. Нгуен, Т.А .; Миками М. Влияние добавления водорода во всасываемый воздух на шум сгорания дизельного двигателя

    . Int. J. Hydrog. Энергия 2013, 38, 4153–4162.

    Двигатель ЗМЗ-406 с турбонаддувом: большой двигатель, катанга и двигатель | Липунан

    Купольный двигатель на «ZMZ-406 Turbo» имеет аналоговый аналог, имеющий индекс 402. Новый двигатель более эффективен, чем «aab», более

    Нилаламан:

    Отечественный двигатель

    «ЗМЗ-406 Турбо» является классическим аналогом, имеющим индекс 402.Новый двигатель изготовлен из Suweko на «Saab», катан, сделанный из чугуна, распредвалы уже установлены. Касама делает курение из 16 баллончиков, которые производят волшебство. Этот дизайн, который вы можете использовать, был создан с помощью простых методов исследования баллов. Эта запись сделана на основе кадена, которая является надежной сербской, но на хинди бабаба на 100 километров. Благодаря простому дизайну страницы, этот наиболее эффективный блок является более «продвинутым», если вы хотите узнать больше.Создайте собственный набор устройств и настройку их использования.

    «ZMZ-406 Turbo»: Катанги

    Наслаждайтесь параметрами двигателя, которые используются:

    • Taon ng pagpapalaya — 1997-2008.
    • Подача топлива инжектор / карбюратор.
    • Силиндры отображаются на линии.
    • Два силикона и баллы на всех элементах 4/4.
    • Поршень Kilusan ng — 86 мм.
    • Паг-компресс — 9.3.
    • Объем «двигателя» составляет 2286 кубических метров. см.
    • Мощность двигателя составляет 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
    • Представлен на уровне Евро-3.
    • Тимбанг — 187 кг.
    • Расход бензина в режиме «гало-галонг» составляет 13,5 литров на 100 км.
    • Номинальный размер составляет 150 километров.
    • Паг-инсталл — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

    Модель

    Создание моделей двигателя ZMZ-406 Turbo с оригинальной версией:


    1. Добавить карбюратор 406.1. 10. Использовать «Газели», согласовать АИ-76 на бензине.
    2. Bersyon 406. 2. 10. Иниксён на мотор, установка на «Газели» на «Волге».
    3. Модель на 406. 3. 10. Использовать газели (АИ-92).

    Выявление неисправностей

    Турбина ЗМЗ-406 была сделана в сумме:

    • Гидравлические цепи натяжения были сняты с легкостью. В этом режиме, много лабиринтов на английском, удивительно сильных боссов, мы стараемся использовать сапаты, зависать в полной мере.Хороший, новый двигатель, который вы используете, представляет собой баллы на хинди так же просто.
    • Перегрев курения. Это проблема хинди Рин Бихира. Как вариант, естественная настройка выполняется на радиаторе или термостате. В системе предусмотрена предварительная рекомендация по предотвращению подачи охлаждающей жидкости в воздушные карманы.
    • Tumaas na pagkonsumo ng langis. Теперь, когда проблема ZMZ-406 Turbo KIT была устранена, проблема была устранена с помощью масляных уплотнений и маслосъемных клапанов на клапанах.Gayundin, это сделано для того, чтобы понять, как это сделать, если вы хотите, чтобы он был создан на языковой платформе и в любой момент, когда вы читаете язык. Чтобы решить проблему, используйте только ее и используйте герметик.

    Если проблемы

    Кабели в различных случаях с неисправностями двигателя ZMZ-406 Turbo, их сумма может быть изменена на:

    • Угол наклона катушек может быть много. -аапой.Отображение этих элементов, отображение двигателя более или менее надежно.
    • Куматок энергоблок. Это сделано для того, чтобы узнать, как получить знания. Теперь, когда вы читаете сербисы, они делают это на хинди бабаба на 50 километров.
    • Есть поршневой палец, поршень и включение втулки, втулки, которые работают с малыми двигателями.
    • Анг силовой агрегат ай троит.В этом случае, вы можете наблюдать за кандилами, катушкой при сжатии.
    • Затухание курения является синусоидальным.Кадалось, «ZMZ-406 Turbo» остановлен, если он изготовлен из проводов, датчика коленчатого вала или датчика IAC.

    Дважды качать, установить турбонагнетатель ЗМЗ-406 и топливный насос не требуется. Когда проблемы возникают, как правило, для всех отечественных двигателей, вы можете легко проверить их.Gayunpaman, модель ika-406 на модели больше, чем обычно, и на практике на протяжении всего 402. Для использования: batay sa ika-406 на «ZMZ», двигатель ika-405 at 409 na serye, na May dami na 2.7 litro, ay binuo.


    Pinipilit

    Это приложение для работы с локациями, которые вы используете в атмосфере, с возможностью установки различных валов. В паспарту, это мало, что нужно сделать, чтобы висеть нака-гора, является tatanggap, который имеет ненадежный диаметр.Установите силиндр на пиломатериалы, отсеки открыты, а каналы — туманны. С установленным двигателем ZMZ-406 Turbo, с Т-образным клапаном, пружиной 21083 и новым валом, не требуется, от OKB 38/38, они установлены.

    Необычайно надежный поршневой трактор. Наслаждайтесь новыми движениями поршня и красивого коленчатого вала. Сборка узла. Прямоточный выхлоп не имеет трубы диаметром 63 мм.В результате получается, что результаты достигаются на 200 курсах, и их значения имеют отличную спортивную конфигурацию.

    «ZMZ-406 Turbo»: настройка

    Предназначен для того, чтобы установить двигатель без наддува. Чтобы установить устройство, работающее в нормальном режиме, можно установить усиленный поршневой блок. Натуральная истрактура может быть использована во время просмотра изображений в атмосфере.

    Isang Garrett 28 турбина с произвольным коллектором, трубопроводы, промежуточный охладитель, форсунки 630 куб.см, выхлопная система 76 мм, установка MAP + DTV. Выходная мощность может быть увеличена на 300 человек. Если вы хотите использовать форсунки с объемом 800 куб. Узнайте больше о Eaton M90. Pagkatapos kailangan mong iayos ito.Эти удивительные возможности, лучшие из естественных движений, которые создают двигатель, который не работает, что делает их более надежными, чем они есть.

    Настройка настройки системы

    Эта операция по настройке «ZMZ-406 Euro-2 Turbo» является наиболее подходящей для всех параметров настройки. В нашей системе, которая звучит так, как звучит музыка, которая звучит так, как написано на английском языке.В переводе на русский язык, вы можете увидеть хинди характерные катангские изображения.

    Плюс большие тракты написаны, разработанные для множества оборотов. В кабине, входной фильтр на фильтре может быть малозаметным. Воспроизведение неправильного фильтра было сделано на основе множества вариантов и хинди, которые не имеют ничего общего с нулевой версией, махирапом фильтров и всех качеств.

    Для настройки и настройки фильтров на разных оборотах в минуту, выполните экспериментальные исследования, связанные с надежным фильтром атмосферы.Решение этой проблемы используется при установке системы «малоинформативно». После установки элемента фильтра зависания, он уже не знает, что делать дальше, чтобы исключить возможность использования фильтра из лабиринта. Карагдаганг пагкахати очень хорошо.

    Bilang kahalili, hindi moi-bakod angay on ilalim ng hood, ngunit dalhin angling ng Hangin on a bamper. Gayunpaman, в этом случае, может быть использован для мартининга трубы, после того как вы получите удовольствие от работы двигателя.

    Использование силиндра

    Эта операция набирает канал, удаляет все остатки маталина с помощью сильного отмывки и поршня. Для новейших двигателей, в первую очередь необходимо установить силиконовую прокладку от блока 405.22 (Euro-3). Это дает прочный металл, больше всего и больше. Это дает результат, обеспечивает сжатие и качество двигателя.

    Теперь можно установить распредвалы с надежной фиксацией.Для регулярной установки курса обучения на лучах, лучших экспертов по работе с парами валов на 30/34.

    Все параметры для обновления

    Двигатель можно установить через комплект синхронизации «ZMZ-406 Euro2 Turbo». Как показано на рисунке, коленчатый вал монтируется с большим ходом при сборке кривошипа. Gagawin, который может быть использован для того, чтобы нанести удар по 2.5 литров. Кроме того, установите новый коленчатый вал, поршень имеет смещение пальца на 4 миллиметра. Hindi ito dapat umalis sa eroplano ng bloke and pindutin ang ulo ng silindro.

    Отличный вариант для моделей, которые используются в моделях, представляют собой использование поршня с манипуляциями с пением. Сделайте новые легкие движения, очень много для высокоскоростных двигателей. В любом случае, вы можете использовать поршень и использовать его, например, на хинди, используя двигатель с 7 минимальными изменениями.Создавайте маховик на естественных образцах, которые постоянно используются в работе, быстро меняются и быстро меняются. Хинди это потрясающе, очень важно, чтобы его можно было услышать.

    Сообщения

    После обратной связи с использованием ZMZ-406 вы можете узнать больше о возможностях и действиях. Gayunpaman, хинди это не слова.Каугнай нито, множество самых разных людей. Это может быть сделано в течение всего дня. Багай на хинди, чтобы научиться работать на языках, если вы хотите, чтобы хинди работал с ними, вы можете установить, установить, сделать человеческий язык в удобном для вас режиме. Теперь вы можете получить результат и получить результат на работе. Это обеспечивает управление любым двигателем, работает над автоматическим управлением системой управления.Программа Molt работает с конкретным двигателем, который оптимизирует работу любого двигателя, зависящего от всех функций.

    Торговые данные и цена экспорта комплектов времени по коду ГС 84

    ДАТА HS_CODE Описание продукта Торговая марка Страна Вес нетто Статистическая стоимость Место отправителя Название грузоотправителя Название грузоотправителя
    2017-09-08 8413308008 Насос охлаждающей воды для двигателей внутреннего сгорания: РАСШИРЕННЫЙ НАБОР «POWERGRIP PLUS» КЛАСС 7883, НА ОСНОВЕ ВОДЯНОГО НАСОСА, МОДЕЛЬ KP25559XS-3 ВОДЯНОЙ НАСОС КОМПЛЕКТ GAT, КОМПЛЕКТ ВОДЯНОГО НАСОСА РЕМЕНЬ, ДЛИНА НАР.ОБЪЕМНОЕ. 1343 ММ, ретрактор, направляющая *** РОССИЯ 14,47 377,22 *** ***** *****
    2017-09- 08 8413308008 Насос охлаждающей воды для двигателей внутреннего сгорания: РАСШИРЕННЫЙ НАБОР «POWERGRIP PLUS» КЛАСС 7883, НА ОСНОВЕ ВОДЯНОГО НАСОСА, МОДЕЛЬ KP25598XS ВОДЯНОЙ НАСОС КОМПЛЕКТ ЗАДВИЖКИ, СОСТАВ: Ролики ГРМ 1305, ДЛИНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ , насосы *** РОССИЯ 140.86 2967,27 *** ***** *****
    2017-09-14 8483508000 Автомобильные части :. РЕМ.К ФУЛЛ-Т ГРМ 405ДВ «ПРЕМИУМ» ст. (72/92) -40-ПОЛНАЯ; ПОЛ-Т РЕМ.К ГРМ 405ДВ «СТАНДАРТ» ЦЕПЬ № (72/92) -20-кит .; РЫЧАГ натяжителя цепи со звездочкой «СТАНДАРТ» 406ДВ. E 2 ЦЕПИ 70/90 -10-ШТ; KT-BA NAT.UST Timing *** РОССИЯ 343,3 3196,48 *** ***** *****
    2017-09- 19 8483508000 Маховики и шкивы СОЕДИНЕНИЕ карданных валов АВТО, стальные, штампованные :: Установочный комплект ГРМ FORD MOTOR COMPANY FORD 1562244 NO NO 1 *** РОССИЯ 2.32 2,65 *** ***** *****
    2017-09-22 8483

    9

    Ремкомплект синхронизации (РОЛИКОВЫЙ РЕМЕНЬ + 2) 2110 ( 16 КЛАПАН.) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 2110, из недрагоценных металлов, для A / M ART ВАЗ: GD 710 — 12KT: XINCHANG SLING AUTO PARTS TRADING CO, LTD TRIALLI 0. *** РОССИЯ 12,34 162 , 75 *** ***** *****
    2017-09-22 8483

    9

    Ремкомплект синхронизации (РОЛИКОВЫЙ РЕМЕНЬ +) 2108 (8 VALVE.) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВАЗ 2108, из недрагоценных металлов, для A / M ART ВАЗ: GD 708 — 12KT: XINCHANG SLING AUTO PARTS TRADING CO, LTD TRIALLI 0. *** РОССИЯ 8,55 87,87 *** ***** *****
    2017-10-03 8483

    9

    ДЕТАЛИ ДЛЯ A / M ВАЗ: КОМПЛЕКТ ГРМ SPROCKET-V (3 шт.) 2101 -1006020-YT-20K. НЕТ В НАЛИЧИИ *** 33 108,94 ТОЛЯТТИ ***** *****
    2017-10-03 8483

    9

    ЗАПЧАСТИ А / М ВАЗ: ЗВЕЗДОЧКА ГРМ KIT-V (3 шт.) 2101-1006020-YT-20K. НЕТ В НАЛИЧИИ *** 33 108,94 ТОЛЯТТИ ***** *****
    2017-10-05 84099

    Ремкомплект (устройство натяжения на подшипниках в сборе, двухрядная цепь) ГРМ (ГРМ двигателя ЗМЗ-405,406,409 ЕВРО-3) 406.35-01 (4060-03-50-01) ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ / ГАЗ (не военный на ЗМЗ *** 35.664 395,6 *** ***** *****
    2017-10-05 84099

    Ремонт Комплект (устройство натяжения на подшипниках в сборе, цепь двухрядная) ГРМ (ГРМ двигателя ЗМЗ-405,406,409 ЕВРО-3) 406.35-01 (4060-03-50-01) ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ / ГАЗ (не военный на ЗМЗ *** 35.
  • Информация об автомобиле по vin коду: Автокод — проверка авто по вин коду

    АвтоВин — проверка авто по VIN-коду

    Проверка автомобиля по VIN и госномеру

    Постоянные колебания курса валют — камень преткновения для автолюбителей. Стоимость иномарок стремительно растет вверх. Решением данного вопроса может стать покупка машины с пробегом. Приобретение подержанного транспорта станет оправданным, если перед заключением сделки проверить авто в базе данных по государственному номеру при помощи сервиса «АвтоВин». Это избавит владельца от ряда проблем: неоплаченных штрафов, ремонтов, споров с коллекторами.

    Проблемы при покупке подержанного автомобиля и способы их решения
    Покупка автомобиля — крупная статья расходов семейного бюджета. Подержанное авто с нулевым пробегом без технических недостатков — большая редкость. Такие предложения вторичного рынка имеют богатую историю эксплуатации. Есть риск купить машину, которая:

    ⦁ имеет скрытые дефекты;
    ⦁ числится в угоне;
    ⦁ находится в залоге у банка-кредитора;
    ⦁ имеет запрет на регистрационные действия.

    Самостоятельно проверить авто по номерному знаку, VIN-коду становится проще. Государство идет навстречу, открывает базы данных, сервисы, реестры, позволяющие узнать историю ТС.

    Перед покупкой подержанного автомобиля важно собрать как можно больше информации о модели. Есть два способа это сделать:

    Бесплатно при помощи сайта «Госуслуги».
    Платно, используя функционал коммерческих сервисов.

    Информацию о бывших владельцах, технических неисправностях, наличии/отсутствии диагностической карты и прочие данные можно получить на сервисе «АвтоВин». Ресурс позволяет провести комплексную проверку автомобиля по госномеру, vin-коду. Вы получите отчет об авто, основанный на информации из базы данных ГИБДД, других официальных источников. Полученные сведения помогут избежать юридических проблем после покупки ТС.

    О чем расскажет проверка по номерному знаку автомобиля?
    Покупая подержанный автомобиль, его будущий владелец рискует попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, коробки передач, других узлов. При повторном ДТП на таком авто могут не сработать подушки безопасности. Комплексная документальная проверка автомобиля по государственному номеру позволит узнать его историю. Речь идет о целом наборе данных, получить которые можно из официальных источников государственных и коммерческих структур (банки, таможня, РСА, дилеры и пр.).

    Отчет формируется в течение нескольких минут. Из него можно узнать:

    ⦁ историю регистрационных действий;
    ⦁ данные об участии в ДТП;
    ⦁ ограничения ГИБДД;
    ⦁ историю объявлений о продажах;
    ⦁ сведения об угоне, работе в такси;
    ⦁ данные о ремонтных страховых работах;
    ⦁ информацию о техосмотре;
    ⦁ наличие диагностической карты;
    ⦁ сведения о залогах, штрафах, ОСАГО;
    ⦁ данные по ПТС, пробегу и др.

    Проверить авто по гос. номеру можно онлайн. Отчет отправляется на электронный адрес пользователя. Наличие на руках истории транспортного средства позволит принять верное решение о его покупке.

    Типы проверок автомобилей на «АвтоВин»
    Важная составляющая покупки авто с пробегом — юридическая чистота транспорта. Если у машины проблемы с документами, отсутствует страховка, есть ограничения в регистрации, числится в угоне, перебит VIN-код, отсутствует номер двигателя — на учет такое авто не поставить. Избежать серьезных проблем с покупкой российского или зарубежного авто с пробегом поможет проект «АвтоВин». Типы проверок по сервису:

    ⦁ нахождение в розыске, залоге;
    ⦁ комплектация по вин-коду, госномеру;
    ⦁ технические характеристики;
    ⦁ лизинг;
    ⦁ полисы ОСАГО;
    ⦁ расчет транспортного налога;
    ⦁ изменения конструкции и др.

    Вводными данными для проверки транспортного средства послужат госномера, VIN-код, номер кузова авто. Искать необходимую информацию при помощи сервиса «АвтоВин» удобно и легко. Сайт грамотно структурирован, позволяет быстро узнавать историю машины.

    Для проверки транспортного средства необходимо:

    ⦁ Ввести данные авто.
    ⦁ Указать Е-mail.
    ⦁ Внести оплату.
    ⦁ Получить отчет.

    Формирование отчета займет не более пяти минут. Документальное подтверждение проверки придет на электронный адрес пользователя.

    Почему выбирают сайт «АвтоВин»?
    Проект «АвтоВин» — это полная база данных транспортных средств в Российской Федерации. Для поиска информации об автомобиле сервис использует официальные источники государственных органов, Российского союза автостраховщиков, банков, независимых СТО, реестра инвалидов, официальных дилеров, системы ЕАИСТО и др.

    Сайт позволяет пробивать историю авто в момент покупки, уберечь от заключения нежелательной сделки. Его выбирают по ряду причин:

    ⦁ достоверность отчетов;
    ⦁ результат проверки через 5 минут;
    ⦁ проверка японских автомобилей без VIN-кода;
    ⦁ гибкая система оплаты;
    ⦁ возврат денежных средств.

    В отличие от бесплатных проверок на сайте «Госуслуги», находить необходимую информацию при помощи сервиса «АвтоВин» — это легко и эффективно. Здесь можно получить максимум данных по ТС: автомобильный пробег, ограничения, штрафы, участие в ДТП. Работает техническая поддержка, связаться с которой можно по бесплатному номеру телефона. Сотрудники всегда ответят на возникшие вопросы.

    Как проверить автомобиль по VIN-коду и для чего это нужно?

    Покупая автомобиль, проверьте его по VIN-коду, чтобы обезопасить себя. С помощью специальных сервисов всего за несколько минут вы получите интересующую информацию о транспортном средстве.

    Пара кликов и вы узнаете все об автомобиле

    VIN-код – это идентификационный номер транспортного средства, он присваивается ему производителем и состоит из 17 символов. Код позволяет получить подробные и достоверные данные об авто.

    Проверка авто в ГИБДД по идентификационному номеру проводится с целью поиска ограничений: судебные аресты, факт наличия транспортного средства в угоне и пр. Обращаться непосредственно в ближайшее отделение ГИБДД необязательно, информация доступна в режиме онлайн.

    Для этого достаточно воспользоваться специальным сервисом. После ввода VIN-кода вы получите все сведения, которые есть в базе, включая технические подробности интересующего вас автомобиля:

    • тип силового агрегата;
    • конструкция кузова;
    • родной цвет и т.д.

    Такая проверка позволит сравнить изначальные характеристики машины с ее сегодняшним состоянием и понять, стоит ли заключать сделку по ее покупке, устраивает ли вас авто?

    Проверку можно провести на сервисе Автокод, он в считанные секунды покажет информацию по номеру автомобиля или идентификационному коду. К услугам пользователей есть платные и бесплатные сервисы, отличие в том, что за отдельную плату вы получаете чуть больше информации.

    Что можно узнать об авто с помощью VIN-кода?

    Кроме технических сведений, пользователь получает юридическую информацию о машине:

    • не находится ли она в угоне;
    • подвергалась ли арестам;
    • попадало ли авто в ДТП и т. д.

    Нередко после приобретения машины новые владельцы узнают, что она находится в аресте, лишаясь впоследствии транспортного средства (его забирают судебные приставы). Оградить себя от сомнительной сделки поможет процедура проверки ТС по идентификационному коду.

    Проверить авто по ВИН-коду может каждый желающий, онлайн-сервисы работают в круглосуточном режиме и предоставляют информацию из разных источников. Портал имеет простой интерфейс – введите код в соответствующем поле и нажмите кнопку «Найти», после чего система сформирует отчет об авто.

    Если вы планируете купить машину и уже присматриваетесь к понравившимся вариантам, не забывайте проверять транспорт. Это быстрая процедура, которая избавит вас от множества хлопот и убережет от действий недобросовестных продавцов.

    AUTO.RIA – AUTO.RIA бесплатно проверяет автомобили по VIN-коду

    AUTO.RIA запустил бесплатную проверку VIN-кода автомобиля по реестрам МВД. Благодаря этому покупатели узнают, не скрывает ли продавец важной информации. А продавец гарантирует, что с авто все в порядке, и его новый владелец может быть уверен в своем выборе.

    За несколько недель услуга изменила авторынок — уже сейчас каждое десятое авто выставляется на продажу с проверенным VIN-кодом, а продается вдвое быстрее, чем раньше.

    Данные проверки подтверждают, что авто не находится в розыске МВД, а информация с техпаспорта соответствует озвученной продавцом. Чтобы проверить авто, достаточно при продаже просто указать его VIN-код — AUTO.RIA самостоятельно проверит его и выведет результаты на страницу авто. Сам код указан в техпаспорте, поэтому нет никакой необходимости лезть под капот или в труднодоступные места.

    Информацию об авто можно дополнить данными максимально расширенной проверки VIN-Max. Она стоит 250 грн и включает в себя данные о ДТП, угоны, кредиты и другую информацию от Украинского бюро кредитных историй, банков, страховых компаний и официальных дилеров.

    После проверки авто получает статус «Проверенный VIN-код», который отображается в поиске. Таким предложениям покупатели доверяют значительно больше и именно такие авто продаются почти вдвое быстрее — в среднем за 29 дней. Поставив специальную отметку в поиске, покупатели могут искать авто только среди проверенных предложений, что тоже ускоряет покупку.

    Впрочем, если авто до сих пор не проверенное, заказать расширенную проверку VIN-Max может кто угодно с помощью кнопки «Проверить авто» на странице предложения. Бесплатная проверка по реестрам МВД возможна только по согласованию с продавцом. Впрочем, в случае отказа предоставить VIN-код, решение о покупке такого авто становится очевидным.

    Смотреть проверенные авто 

    Проверки по VIN-коду дополняют другие проверки, доступные на AUTO.RIA: проверку технического состояния авто на СТО и юридическую проверку в СЦ МВД.

     

    Какую информацию содержит в себе VIN-код?

    16 января 12:27 2020 by AMSRUS

    Просмотров: 93

    VIN-код – это уникальный номер автомобиля, который идентифицирует его и предоставляет информацию о его характеристиках. Он является уникальным инструментом проверки авто перед покупкой. Этот код присваивается изготовителем и не меняется с течением времени. В нём содержатся сведения о производителе, параметрах машины, времени ее выпуска.

    VIN-код позволит вам узнать, кто эксплуатировал автомобиль, какое количество владельцев у него было, попадало ли авто в аварию, были ли у него повреждения, использовался ли автомобиль для работы в такси и другие сведения. Также вы сможете выяснить, не находится ли автомобиль в залоге у банка. Расшифровать VIN-код можно с помощью специальных сервисов. Вы можете осуществить VIN lookup через интернет. Здесь достаточно много ресурсов, которые осуществляют расшифровку такого кода. VIN-код необходимо расшифровывать, прежде всего, покупателям б/у автомобилей. Если вы выясните всю информацию об авто, продавцу не удастся вас обманывать.

    VIN-код позволит вам узнать всю подноготную покупаемого автомобиля. Вы будете получать информацию из специальных баз данных. Стоит отметить, что эти базы не характеризуются полнотой. В некоторых случаях данные о залоге могут не отображаться. Расшифровать VIN-код вы сможете совершенно бесплатно. Сделать это может абсолютно любой пользователь. Найти ВИН-код вы сможете на кузове автомобиля. Стоит отметить, что на разных марках авто этот код располагается в разных местах.

    Внимательно изучите VIN-код на автомобиле. Дело в том, что некоторые цифры очень легко подделать. Поэтому их нужно проверять тщательно. При покупке авто эксперты советуют смотреть на 10 символ, он означает год изготовления. Посмотрите, нет ли в этом символе исправлений. Современные технологии помогут сканировать VIN-код, так что вы можете за несколько минут получить доступ к полным сведениям об автомобиле. Для этого не потребуются специальные сканеры. Отсканировать код вы сможете с помощью своего мобильного телефона.

    ВИН-код состоит из 17 знаков, каждый блок знаков несет в себе определенную информацию. Если вы приобретаете автомобиль советского периода, то нужно понимать, что в СССР была собственная маркировка авто. Так что традиционные правила расшифровки ВИН в данном случае не подойдут. Они будут действовать только для авто, сделанных на современном пространстве.


    Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories.php on line 7

    Сервис проверки авто по VIN-коду

    «Vin код проверка» — главные составляющие проверки.

    Online проверка по VIN коду (PDF report) — это отчет в формате PDF о посещении автомобилем сертифицированного сервиса дилера.  Отчет об авто по вин коду содержит 100% ведомости о пробеге.

    Марки машин, для которых доступны данные авто по vin коду

    Информация о автомобиле по вин коду доступна для марок: Porsche, BMW, Audi, Seat, Skoda, Volkswagen и Mercedes-Benz. В отчете содержится полная история машины по vin коду:

    • Комплектация: мотор, кузов, цвет кузова, опции и так далее.
    • Дата посещения официального дилера и пробег на момент визита.
    • Перечень работ: выписки об официальных операциях и замене деталей, моторного масла, тормозной жидкости, микрофильтра и другие манипуляции с автомобилем.

    Чем полезна «vin номер расшифровка»?

    Ценность PDF report авто по вин коду в том, что если пробег «скручен», то результат запроса это покажет. Также будет видно, если транспортное средств ремонтировалось на сервисе дилера после ДТП. Отчет покажет, посещал ли водитель плановый техосмотр, проводились ли замены масла, фильтров и другие манипуляции.

    Точная информация нашего доверенного источника поможет самостоятельно сверить, соответствует ли машина той оценке, которую дает владелец либо конкретное СТО.

    Отчеты о пробеге будут полезны в первую очередь тем, кто планирует покупку подержанного автомобиля. Результат проверки поможет заказчику правильно оценить целесообразность покупки и сэкономить деньги и нервы.

    Базы источников, с которыми сотрудничает сайт проверки авто по вин коду – vin.report

    Информация для владельцев по машинам BMW предоставляется из официальной базы концерна BMW. Сервера всемирной базы BMW открылись в 2000 году.  Информация там хранится начиная с 2000 года и кроме vin.report доступна только официальным дилерам.

    Для транспортных средств концерна VAG записи хранятся начиная с 1993. Записей по старым автомобилям в этой базе хранится не много. Но на автомобили с 2003 года выпуска и старше будут доступны полные отчеты. 

    Для автомобилей марки Mercedes-Benz записи в базе ведутся с 1995 года, но так как в то время большинство водителей обслуживались неофициально, полные отчеты будут сформированы на автомобили после 2005 года выпуска.

    Скорость обработки заказов

    Средняя скорость доставки PDF report указана в описании услуги. Для отдельных случаев предусмотрена дополнительная опция — «срочность». При выборе срочного запроса, заказ поступает в обработку в обход текущей очереди заказов. Результаты по срочным запросам предоставляются быстро.

    Обратите внимание — еще одна полезная опция — это выбора языка отчета.  Доступен перевод на русский и на английский языки. Информация, которую получит заказчик, будет отображаться в понятной форме. Примеры отчетов представлены на сайте.

    Вопросы о состоянии заказа задавайте через наш  онлайн чат или на почту — [email protected] Наши менеджеры охотно окажут помощь в оформлении заказа.

    Спешите узнать про автомобиль по vin коду максимум информации! vin.report –  надежный сервис доставки информации по онлайн запросу!

    Проверка авто по VIN — Carfax, Autocheck решение есть!

    Приобретение авто и его проверка

    Приобретая автомобиль иностранного производства, автолюбители очень рискуют. Риск этот обусловлен популярностью следующей схемы: нечистые на руку дельцы за копейки приобретают за границей автомобиль с сомнительной историей и перепродают его у нас. Это могут быть угнанные автомобили, авто, пострадавшие при ДТП или даже при наводнении, что не редкость из-за последних природных катаклизмов в странах Европы и США. Такую вот машину ремонтируют, приводят в товарный вид и скручивают одометр. Потом она поступает к наивному отечественному потребителю. Вот тут то и начинаются проблемы.

    Возможно ли избежать автомобильного мошенничества? Как уберечь себя от покупки авто с долгой и печальной историей? Выход есть – с помощью 17-символьного VIN кода. Мы для вас его расшифруем и расскажем все о прошлом вашего автомобиля. Вам стоит только заполнить заявку по определенной форме, и мы уведомим вас о возможности дальнейшего расследования.

    Узнать больше

    Как происходит расшифровка?

    Каждый произведенный заграницей автомобиль подвергается типовой кодировке. Взгляните на левую часть панели инструментов через лобовое стекло или на левую переднюю стойку кузова. Там вы увидите комбинацию из цифр и букв, которые и являются VIN кодом. Согласно международным стандартам, в нем зашифрована вся информация об авто – страна его производства, а также описательная и отличительная части. После предоставления нам этого кода, мы проверим его наличие в нашей базе и представим вам краткий отчет с основными данными по авто. После заказа дальнейших услуг, вы получите полный отчет о своем автомобиле. Так вы сможете узнать данные о его владельцах, настоящие показания одометра, статус авто (сдавался ли он в лом или утиль), количество срабатываний подушек безопасности, аварий и детальную историю от страховых компаний, дилеров, полиции и других организаций.

    Узнать больше

    Базы данных о более 1 млн. автомобилей

    Для получения информации об автомобиле, особенно привезенном из Северной Америки, мы используем базы данных компаний AutoCheck и CARFAX. Длительное время они собирали подробную информацию о находящихся на территории США и Канады автомобилях в одну обширную базу. Теперь она содержит подробные отчеты о нескольких сотнях миллионов различных авто. Если вы хотите узнать подробную информацию о «жизни» своего авто, до того как оно попало к вам в руки, обращайтесь к нам. Все что вам нужно – это предоставить VIN код своего автомобиля, а все остальное уже расскажем мы.

    Узнать больше

    Пробить, проверить авто по вин коду Carfax и Autocheck

    Какую информацию вы можете получить по VIN бесплатно в системе Autocheck?

    Бесплатно по VIN-коду предоставляется информация о дате первой регистрации автомобиля в США, количество записей в системе Autocheck, марка и модель автомобиля. Другими словами, с помощью бесплатного сервиса вы можете удостовериться в том, что данный автомобиль не был собран из двух разных авто, а также в том, что данный VIN-код действительно соответствует вашему автомобилю. Для получения более полной информации вам придется заплатить символическую сумму, которую система Autocheck взымает за каждое обращение к своей базе данных. Платный отчет Autocheck содержит на порядок больше полезной информации о вашем автомобиле.

    Карточка каждого автомобиля содержит:

    • регистрационные данные,
    • данные о регламентном техническом обслуживании и выполненных в ходе ТО работах,
    • количестве продаж автомобиля,
    • адресах регистрации,
    • попадание в ДТП или в стихийное бедствие: наводнение, ураган.
    • и ещё множество очень полезной и нужной информации, которая позволяет окончательно определиться с выбором автомобиля.
    Как проверить свой автомобиль через систему Autocheck?

    Всё довольно просто. Вы вводите в окне VIN-код автомобиля, указываете e-mail для обратной связи, и отчет поступает к вам на почту.

    Как правильно читать отчет AutoCheck?

    Мы предоставляем отчёт на русском языке. Отчет Autocheck формируется следующим образом:

    В самом первом разделе, указаны наиболее серьезные проблемы с автомобилем, которые происходили с ним в ходе эксплуатации: отзыв производителем, отзыв страховой компании, угоны, повреждение в ходе стихийных бедствий, скручивание пробега, сдача на разбор и т.д.

    Далее публикуется отчет по информации с одометра. Каждый раз, когда автомобиль в Америке заезжает на ТО, с одометра снимается информация о пробеге. Эти данные и передаются в Autocheck. Соответственно, в отчете будет указан пробег и дата, когда он был зафиксирован. Любая попытка сильно занизить пробег попросту обречена на провал.

    В следующем разделе публикуется информация о том, как эксплуатировался автомобиль: сдавался ли он в аренду, работал ли он в таксопарке, государственных органах, коммерческих структурах и т. д.

    В завершении указываются все мелкие происшествия, которые имели место. Если была авария, то где, когда, и что было повреждено. Если автомобиль был продан, то кому и когда.

    Каждому автомобилю Autocheck присваивает рейтинг по 100-бальной шкале и показывает средний рейтинг по автомобилям этой модели и этого года выпуска, чтобы вы понимали, насколько удачный выбор вы сделали.

    Поиск

    VIN: как расшифровать ваш VIN

    Getty

    Идентификационный номер легкового или грузового автомобиля, или VIN, представляет собой комбинацию из 17 букв и цифр. У каждого автомобиля на дороге есть свой уникальный VIN, очень похожий на отпечаток пальца человека. VIN может отображаться в виде не поддающейся расшифровке строки символов, но при расшифровке предлагает обширную информацию об отдельном транспортном средстве, включая производителя, место его сборки, тип транспортного средства, объем его двигателя, год модели, уровень отделки салона, тип подушки безопасности и любые другие данные. вспомнить данные.

    Где найти VIN

    VIN легко найти и обычно отображается в двух или трех местах. В их числе:

    • Штампованная табличка на стороне водителя в месте пересечения приборной панели и лобового стекла
    • Наклейка на дверном косяке со стороны водителя (наклейка содержит VIN как в буквенно-цифровой форме, так и в форме штрих-кода)
    • QR-код на наклейке на дверном косяке
    • Проштамповано на межсетевом экране двигателя

    Как расшифровать VIN

    Эта строка из 17 букв и символов может быть разбита на несколько зон, представляющих различные типы информации.

    Первые три цифры и буквы составляют идентификатор производителя Wold или WMI. Инженерная фирма SAE International заключила контракт с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) для контроля за распространением кодов WMI для США. Национальное управление безопасности дорожного движения (США) само установило 17-значный стандарт идентификации в 1981 году.

    Первая цифра или буква указывает на страну, в которой был произведен ваш автомобиль. Вот несколько примеров:

    • 1, 4 или 5 — это США
    • 2 — Канада
    • 3 для Мексики
    • J для Японии
    • K для Южной Кореи
    • W для Германии
    Все знают, что Volvo шведские, но многие производители Volvo включены, работают заводы в разных странах.Некоторые модели Volvo, такие как XC40 Recharge, производятся в Бельгии, а другие — в Швеции, Китае или США. Ваш VIN может рассказать вам больше о происхождении вашего автомобиля и подробных сведениях о его системах. Volvo

    Второй символ обозначает автопроизводителя. Иногда это первая буква названия производителя, например S для Subaru, G для General Motors или A для Audi. Но «A» также может обозначать Jaguar или Mitsubishi.

    Третий персонаж завершает картину.В сочетании с первыми двумя символами дает тип транспортного средства или производственное подразделение. Например, полный код WMI, который General Motors использует для своего подразделения легковых автомобилей Chevrolet, — N. Таким образом, первые три цифры на Chevrolet Tahoe или Suburban будут 1GN.

    Знаки с четвертого по восьмой дают более подробную картину вашего автомобиля, включая марку, объем двигателя и тип. В примере с Chevrolet GM использует символы с 4 по 8 для передачи следующего:

    • 4: Полная масса автомобиля / Тормозная система / Тип кузова
    • 5-6: Шасси, серия
    • 7: Удерживающая система
    • 8: Тип двигателя

    Девятый символ, число, представляет собой код безопасности для проверки недействительных VIN.Он основан на математической формуле, разработанной Министерством транспорта США.

    Последние восемь символов (с 10 по 17) составляют раздел идентификатора транспортного средства или VIS.

    Десятый символ указывает год модели автомобиля, но это неочевидно. Модельные годы с 1980 по 2000 обозначаются буквами от A до Y, но буквы I, O, Q, U или Z не используются. В модельных годах с 2001 по 2009 используются числа с первого по девятый, а в 2010 году система снова начала с буквы A, которая продолжается до 2030 года (последовательность по-прежнему пропускает I, O, Q, U или Z). В 2031 году он снова начнется с 1.

    .

    Завод, построивший автомобиль, обозначен одиннадцатым знаком. Нет стандарта. Каждый автопроизводитель использует свой собственный набор заводских кодов.

    Последние шесть цифр присваиваются на сборочном заводе по мере того, как автомобиль проходит последовательность для производства.

    Доступно несколько онлайн-декодеров VIN. Некоторые взимают плату за более подробную информацию. Хороший бесплатный декодер доступен на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

    Как использовать VIN для проверки отзывов

    Чтобы узнать, не отзывается ли ваш автомобиль или тот, который вы собираетесь купить, посетите веб-сайт NHTSA Safercar.gov. В правом верхнем углу главной страницы нажмите желтую полосу с надписью «Искать отзывы по VIN». Вы попадете на страницу, на которой вставите VIN автомобиля, и появится соответствующая информация.

    отзывает поиск по VIN (идентификационному номеру автомобиля)

    После 1 ноября 2017 года ваш браузер больше не будет поддерживаться этим сайтом. Пожалуйста, обновите свой интернет-браузер для оптимального просмотра.

    Владельцы не всегда могут знать, что их отозванный автомобиль все еще нуждается в ремонте. Новый инструмент поиска NHTSA позволяет вводить идентификационный номер транспортного средства (VIN) для быстро узнать, не ремонтировался ли конкретный автомобиль в рамках отзыва по безопасности за последние 15 лет.

    Что покрывает этот инструмент поиска VIN:

    • Отзывы по технике безопасности, неполные на транспортном средстве
    • Отзывов о безопасности, проведенных за последние 15 календарных лет
    • Отзыв по безопасности, проведенный основными производителями легких автомобилей, в том числе производителями мотоциклов.

    Что НЕ покрывает этот инструмент поиска VIN:

    • Заполненная информация об отзыве по вопросам безопасности
    • Обслуживание клиентов производителем или другие кампании отзыва продукции, не связанные с безопасностью
    • Международные автомобили
    • Совсем недавно объявленные отзывы о безопасности, для которых идентифицированы не все VIN.
    • Безопасность напоминает, что старше 15 лет (за исключением случаев, когда производитель предлагает более широкий охват)
    • Отзывы о безопасности, проведенные небольшими производителями автомобилей, в том числе некоторыми ультра-роскошными брендами и специальными приложениями

    ПРИМЕЧАНИЕ. Информация об отзыве , предоставленная с помощью этого инструмента поиска VIN, предоставляется производителем, проводящим отзыв.NHTSA не записывает информацию о VIN или результаты, полученные с помощью инструмента поиска VIN.

    Доступные производители

    • Акура
    • Audi
    • BMW
    • Мотоциклы BMW
    • BRP Can-Am
    • Бьюик
    • Кадиллак
    • Шевроле
    • Чикаго Скутер
    • Крайслер
    • Додж
    • Ducati Мотоциклы
    • Феррари
    • FIAT
    • Форд
    • Freightliner
    • Freightliner Sprinter
    • Оригинальные скутеры
    • GMC
    • Харлей-Дэвидсон
    • Hino
    • Honda
    • Honda Мотоциклы
    • Хаммер
    • Hyundai
    • Инфинити
    • Ягуар
    • Джип
    • Кавасаки
    • Киа
    • Мотоциклы KTM
    • Ленд Ровер
    • Лексус
    • Линкольн
    • Maserati
    • Мазда
    • Мерседес-Бенц
    • Мерседес-Бенц Спринтер
    • Меркурий
    • МИНИ
    • Митсубиси
    • Nissan
    • Oldsmobile
    • Полярная звезда
    • Понтиак
    • Порше
    • ProMaster
    • RAM
    • Saab
    • Сатурн
    • Scion
    • SMART
    • Стерлингов
    • Субару
    • Suzuki Мотоциклы
    • тесла
    • Автобус, построенный Томасом
    • Тойота
    • Триумф
    • Unimog
    • Фольксваген
    • Volvo
    • Western Star
    • Мотоциклы Yamaha
    Расшифровка номера

    VIN: что такое VIN?

    Узнайте, как «читать VIN-номера». «Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это строка из 17 цифр, которую производитель автомобилей присваивает конкретному произведенному им автомобилю. Вы можете много узнать о своем автомобиле или грузовике, если сможете прочитать и расшифровать его VIN-номер. . Мы покажем вам, как это сделать.

    Что такое номер VIN?

    До 1981 года не существовало стандартизации номеров VIN на американских моделях легковых и грузовых автомобилей. Производители автомобилей могли использовать 8 цифр, 10 цифр, 25 цифр или действительно любое количество цифр, которое они хотели.В 1981 году Национальное управление безопасности дорожного движения потребовало, чтобы все производители автомобилей использовали 17 цифр. Каждый номер в этом 17-значном VIN означает что-то конкретное в этой машине. Ну, за исключением одной из этих цифр, но мы поговорим об этом позже.

    Краткая информация о номерах VIN

    Буквы «I», «O» и «Q»

    Буквы «I», «O» и «Q» не использовались в VIN с 1981 по сегодняшний день, потому что их можно легко спутать с числами «единица» и «ноль».»

    VIN и номер VIN

    На этой странице вы можете видеть «VIN-номер». Я понимаю, что говорить «Идентификационный номер автомобиля … Номер» глупо, но, конечно, легче скатиться с языка. В реальном мире люди так говорят, и, будучи реальным человеком … ну, вы поняли.

    10-я цифра VIN

    Для 10-й цифры номера VIN буквы «U» или «Z» не используются. Это решило NHTSA, и так оно и есть.

    Иномарки: информация о VIN в другом порядке

    Последнее, что стоит отметить, это то, что некоторые иностранные производители автомобилей слегка меняют эти VIN-номера. Например, на многих фольксвагенах порядковые номера с 3-й по 8-ю находятся в другом порядке, чем у американских марок легковых и грузовых автомобилей. У них все еще есть та же информация о VIN, но в немного разных местах. Обычно следует обращать внимание на двигатель, серию автомобиля, тип кузова, удерживающую систему и модель.Страна, производитель, контрольная цифра, год, завод и серийный номер обычно находятся в одних и тех же позициях независимо от производителя транспортного средства.

    Как расшифровать номер VIN

    Первые три цифры VIN известны как «WMI», что является аббревиатурой от «World Manufacturer Identifier». Это включает в себя страну происхождения, производителя и подразделение, для которого построено транспортное средство.

    1-я цифра: Эта цифра обозначает страну, в которой был произведен автомобиль.В приведенном выше примере первая цифра (1) означает «Соединенные Штаты»; если бы это было «J», это означало бы Японию.

    2-я цифра: 2-я цифра обозначает производителя, выпустившего автомобиль. Это не всегда означает «марку» автомобиля (например, GMC), потому что у таких компаний, как General Motors, много разных подразделений. У них есть Chevy, Buick, GMC и многие другие. В приведенном выше примере вторая цифра VIN будет означать «General Motors».

    3-я цифра: 3-я цифра — это деление более крупного производителя.В случае с General Motors, более конкретным подразделением будет Buick, Cadillac и т. Д. Итак, в приведенном выше примере буква «N» означает «Chevy».

    Цифры с четвертой по восемь называются атрибутами VIN. Они включают такую ​​информацию, как безопасность, объем двигателя, тип кузова и серия автомобиля.

    4-я цифра: 4-я цифра — безопасность, торможение и подвеска. Например, если у вас есть специальная опция, большегрузный грузовик с восемью упорными колесами или тягово-сцепное устройство, эта цифра будет указывать на , автомобиль со специальной подвеской и тормозным комплектом . Это может также относиться к конкретному пакету средств безопасности, например, если бы в автомобиле был вариант с двумя подушками безопасности против одиннадцати.

    5-я цифра: 5-я цифра, в данном случае «S», которая обозначает серию автомобиля. Например, в 1980-х годах General Motors производила полноразмерные грузовики серий C и K, а также серии R и V. C / K отличался кузовом от R / V. Буквы «C» и «R» обозначали привод на два колеса. «K» и «V» обозначали полный привод.Эти буквы можно найти как пятую цифру VIN на этих грузовиках. Это было / важно при заказе запчастей, потому что «Грузовик Chevy 1988» может означать множество вещей в зависимости от того, что это за буква. На этом изображении выше у нас есть серия S, которая является грузовиком серии S-10. Тогда же была и серия T.

    6-я и 7-я цифры: 6-я и 7-я цифры обозначают стиль тела. Таким образом, если автомобиль является кабриолетом, двухдверным, четырехдверным или универсальным автомобилем, он определяется этими двумя цифрами.

    8-я цифра: 8-я цифра, в данном случае «Z», — одна из моих любимых. Это объем двигателя! Поэтому, если вам нужно было отправиться на свалку, эта цифра действительно пригодится для автомобилей, у которых в течение одного года было два разных двигателя. S10 Truck или S10 Blazer — прекрасные тому примеры. Оба этих грузовика могли иметь 4,3-литровый двигатель серии Z или двигатель серии W. Оба двигателя были 4,3-литровыми, но к ним были прикреплены разные детали.Покупать запчасти для этих двигателей всегда интересно, и именно эта цифра делает это таким.

    9-я цифра: 9-я цифра называется контрольной цифрой. Он называется контрольной цифрой, потому что его цель — проверить оставшуюся часть VIN-номера на предмет легитимности. Это делается путем ввода цифр VIN с помощью сложной математики. Надеюсь, в конце уравнения выйдет число, которое находится на девятом месте. Если это выходит иначе, вы знаете, что номер VIN выдуманный.

    10-я цифра: 10-я цифра — это год, что полезно, если вы находитесь на свалке или хвастаетесь своими друзьями. Вы можете легко определить, какие годы соответствуют каким буквам и каким цифрам, с помощью приведенной ниже таблицы. Распечатайте и бросьте в кошелек. Когда-нибудь ты сможешь нас поблагодарить.

    В сегодняшнем примере десятая цифра — «M», поэтому, если вы посмотрите на таблицу, вы увидите, что «M» — это 1991 год. Это отлично подходит для свалок, потому что вы можете подойти к номеру VIN и сказать: «Привет. это VIN J, что означает, что это 1988 год «.

    VIN-номер Год Таблица

    11-я цифра: 11-я цифра — название завода-изготовителя. Как нетрудно догадаться, здесь и сделана машина! Это не так уж важно, если вы не говорите об определенных автомобилях, у которых есть много поклонников. Корветы — отличный тому пример. Многие, многие корветы были изготовлены в Боулинг-Грин, штат Кентукки. Там даже есть музей! Так что всякий раз, когда вы говорите о Корветах, неизбежно всплывает Bowling Green.Одиннадцатая цифра VIN-номера — это цифра, подтверждающая завод, на котором был построен автомобиль. Это может быть Лансинг, штат Мичиган; Детройт, Мичиган; или где-нибудь в Иллинойсе. Производители автомобилей имеют заводы по всему миру.

    Последние шесть цифр: Последние шесть цифр — это номера производственных линий. Большинство производителей автомобилей начинают с числа 100001 в качестве отправной точки. Обычно это не очень важное число при покупке автозапчастей, если только у вас нет автомобиля, производственные спецификации которого были изменены на полпути к производственному циклу.Итак, у вас может быть автомобиль с другими зеркалами, если он был построен в апреле 2004 года, а затем, если он был построен в августе 2004 года. Если у вас есть один из этих автомобилей, вам нужно знать, где он находился на производственной линии, именно здесь эти последние шесть цифр становятся важными.



    Как найти коды опций

    В дополнение к VIN есть также множество кодов опций, расположенных где-то в салоне каждого автомобиля. Когда-то это были настоящие печатные листы бумаги, которые вставляли в пружины сиденья.В современных автомобилях это обычно наклейка с принтом в бардачке, консоли или багажнике. Когда вы объединяете номер VIN с кодами опций, вы получаете всю генетическую структуру автомобиля сверху вниз.

    Знайте свой Vin и каждый раз получайте нужные автозапчасти | АвтохаусАЗ

    Поделиться этой страницей с другими

    Идентификационные номера транспортных средств (также называемые VIN-номерами) являются важной информацией для точной идентификации вашего автомобиля и двигателя, который был установлен в него при его постройке.Идентификационный номер автомобиля (VIN) — это автомобильный эквивалент ДНК человека. В этом блоге мы обсудим, как появились номера VIN и их значение. Вы также узнаете, как читать номер VIN и его расположение на автомобиле.

    История идентификационного номера автомобиля (VIN)

    В середине 1950-х годов американские производители автомобилей начали штамповать и наносить идентификационные номера на автомобили и их части. Очевидная цель заключалась в том, чтобы дать точное описание машины, поскольку количество серийного производства начало расти до очень значительных цифр.Исследования показали, что ранние VIN-номера были самыми разными в зависимости от производителя автомобиля.

    В начале 1980-х Национальное управление безопасности дорожного движения начало требовать, чтобы все дорожные транспортные средства имели 17-значный VIN. Это позволило установить фиксированную систему VIN для крупных производителей автомобилей, как она известна сегодня, и таким образом создать уникальный номер стиля «ДНК» для каждого уникального транспортного средства, сходящего с конвейера.

    Идентификационный номер транспортного средства (VIN) был «официально» описан в стандарте ISO 3779 в феврале 1977 года и последний раз пересматривался в 1983 году.

    Объяснение уникальных идентификаторов в VIN вашего автомобиля

    Идентификационные номера автомобилей стандартизированы — все содержат 17 символов. Символы VIN могут быть заглавными буквами от A до Z и цифрами от 1 до 0; однако буквы I, O и Q никогда не используются во избежание ошибок при неправильном прочтении. В VIN не допускаются знаки или пробелы.

    Номера VIN имеют значение, и умение читать номер VIN может многое рассказать вам об автомобиле.Положение каждой буквы или числа в VIN-коде раскрывает важную информацию о том, где и когда был произведен ваш автомобиль, типе двигателя, модели или серии автомобиля, различном оборудовании / атрибутах и ​​последовательности его производства. Каждый символ или цифра имеет определенное назначение, а именно:

    1-й символ: 1-й символ идентификационного номера вашего автомобиля определяет страну, в которой он был произведен.

    Символ VIN 1 — Коды страны-производителя

    1 или 4 2 3 J K S W Z
    США
    Канада
    Мексика
    Япония
    Корея
    Англия
    Германия
    Италия

    2-й символ: 2-й символ в VIN вашего автомобиля указывает производителя, например:

    Символ VIN 2 — коды производителей автомобилей

    A B H A D Т V V
    Audi
    БМВ
    Honda
    Ягуар
    Мерседес
    Nissan
    Тойота
    Вольво
    VW

    3-й символ: 3-й символ в идентификационном номере вашего автомобиля указывает тип транспортного средства или производственное подразделение.Это зависит от марки и модели автомобиля.

    4-8-й символ: 4-8-й символы в VIN-коде вашего автомобиля раскрывают его особенности / атрибуты, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т. Д. Опять же, это сильно различается в зависимости от марки, модели и оборудования автомобиля.

    Девятый символ: Девятый символ в идентификационном номере вашего автомобиля — это контрольная цифра VIN, которая проверяет предыдущие числа в VIN.Эта контрольная цифра представляет собой отдельную цифру или букву «X», используемую для проверки точности транскрипции идентификационного номера транспортного средства.

    Существует точный метод получения контрольной цифры; однако это не имеет отношения к нашему обсуждению здесь. Достаточно сказать, что после того, как все остальные символы в VIN были определены производителем, контрольная цифра вычисляется путем выполнения математических вычислений. Появится правильный числовой остаток — от нуля до девяти (0-9).Однако, если остаток равен 10, для обозначения значения контрольной цифры используется буква «X».

    10-й символ: 10-й знак в VIN вашего автомобиля указывает год модели. (Это несколько различается между производителями автомобилей — см. Таблицу в разделе «Как узнать VIN вашего автомобиля» ниже, где указаны конкретные местоположения в зависимости от марки автомобиля.)

    Символ VIN — Коды модельного года

    1971 1972 год 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    A
    1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990
    B
    С
    D
    E
    F
    G
    H
    Дж
    К
    L
    1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
    M
    N
    -П,
    R
    S
    Т
    В
    Вт
    Х
    Y
    2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    A

    11-й символ: 11-й символ в идентификационном номере вашего автомобиля обозначает завод по сборке автомобиля.

    12-17-й Символ: Знаки с 12-го по 17-й в VIN-коде вашего автомобиля указывают последовательность автомобиля для производства, когда он сходил с конвейера производителя. Последние четыре символа всегда числовые.

    Эти последние шесть символов, возможно, являются наиболее важной частью VIN для большинство европейских автомобилей, таких как Audi, BMW, Volvo и другие. Из-за среднегодового производства изменения со стороны автопроизводителей, они могут быть чрезвычайно важны для определения правильного Номера деталей Audi для компонентов системы зажигания, топлива, выбросов и двигателя.Эти типы деталей, которые вы можете купить для Audi, BMW и других марок, часто указываются с оговоркой. что они подходят для автомобилей с определенным VIN или до / после определенной последовательности VIN.

    Вот как найти местоположение VIN-номера вашего автомобиля

    Приведенная ниже таблица поможет вам найти уникальную ДНК вашего автомобиля — его уникальный идентификационный номер. VIN-номера обычно расположены в нескольких местах на автомобиле, но наиболее распространенными местами являются:

    • На дверной коробке / дверной стойке передних дверей (обычно водительской, но иногда и пассажирской)
    • На приборной панели возле лобового стекла
    • На самом двигателе (обработанная колодка на передней части двигателя)
    • На брандмауэре автомобиля
    • В левой внутренней колесной арке
    • На рулевом колесе / рулевой колонке
    • На кронштейне опоры радиатора
    • В названии вашего автомобиля, регистрации, в книге гарантий / обслуживания или на странице объявлений вашего полиса автострахования

    В следующей таблице представлена ​​дополнительная информация (по автомобильным маршрутам) о местонахождении Табличка VIN и символ в вашем VIN обозначают год выпуска и конкретный двигатель.Мы ограничили списки только импортными автомобилями, так как это линейки автомобилей в на котором специализируется АвтохаусАЗ. Синим цветом показаны марки автомобилей, для которых у нас есть обширный перечень запасы запчастей, таких как запчасти BMW, Каталоги запчастей Jaguar и Mercedes

    Автомобиль
    Марка
    Модели Расположение таблички VIN Год *
    Код
    Двигатель
    Код
    Акура
    Все
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    10-й
    См. Примечание A
    Audi
    Все
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Верхняя середина брандмауэра
    10-я
    См. Примечание B
    BMW
    Все
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Правое внутреннее крыло
    10-я
    См. Примечание A
    Daihatsu
    Все
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Межсетевой экран
    10-я
    8-й
    Хонда
    Все
    Левая стойка лобового стекла (через лобовое стекло)

    Верхняя правая часть брандмауэра
    10-й
    См. Примечание A
    Hyundai
    Все
    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-й
    8-й
    Инфинити
    Все
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Межсетевой экран
    10-й
    4-я
    Исузу
    Пикап

    Все остальные кромевыше
    Стойка двери левая

    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-я

    10-я
    8-я

    8-я
    Ягуар
    Все (до ’84)

    Все (’85 -вкл.)

    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Межсетевой экран, левая дверная стойка
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Межсетевой экран, левая дверная стойка
    10-я

    10-я

    5-я

    8-я

    Лексус
    Все
    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-й
    4-я
    Мазда
    Все
    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-й
    См. Примечание A
    Мерседес
    Бенц
    Все (до ’85)

    Все (’86 -вкл.)
    Левая стойка лобового стекла (через лобовое стекло)

    Левая стойка лобового стекла (через лобовое стекло)
    См. Примечание D

    10-й
    См. Примечание A
    См. Примечание A
    Автомобиль Mitsubishi
    Все
    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-й
    8-й
    Nissan
    Axxess, Van

    Пикап, Pathfinder

    280Z, ZX

    Все остальные, кромевыше

    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Передняя левая панель пола
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Правое внутреннее крыло
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Корпус правой стойки
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Межсетевой экран
    10-я

    10-я

    10-я

    10-я

    См. Примечание C

    См. Примечание C

    См. Примечание C

    См. Примечание C

    Порше
    Все
    Стойка лобового стекла левая (через лобовое стекло)
    10-й
    См. Примечание A
    Ровер
    NA
    NA
    NA
    NA
    Saab
    Все (до ’83)

    Все (’84 -вкл.)

    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Левая дверная стойка, правое внутреннее крыло
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Левая дверная стойка, правое внутреннее крыло
    10-я

    10-я

    7-я

    8-я

    Субару
    Все
    Стойка лобового стекла левая (через лобовое стекло)
    10-й
    6-й
    Сузуки
    ’86 -88 Самурай

    Все остальные искл.выше
    Стойка двери левая

    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-я

    10-я
    6-я

    6-я
    Тойота
    Все
    Левая сторона панели (через лобовое стекло)
    10-й
    4-я
    VW
    Vanagon

    Dasher, Quantum

    Fox, Passat, Golf,
    Jetta, Rabbit, Scirocco

    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Правая дверная стойка
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Правое внутреннее крыло
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    10-я

    10-я

    10-я

    См. Примечание B

    См. Примечание B

    См. Примечание B

    Volvo
    240, 260

    Все остальные искл.выше

    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)

    Правое внутреннее крыло
    Левая сторона приборной панели (через лобовое стекло)
    Правое крыло радиатора
    10-я

    10-я

    6-я, 7-я

    6-я, 7-я

    Сноски

    Примечание A
    Не удается определить двигатель по VIN-коду.
    Примечание B
    Не удается определить двигатель по VIN-коду.

    На некоторых моделях для определенных лет двигатель может определяться по 5-й цифре.
    Примечание C
    Не удается определить двигатель по VIN-коду.

    На некоторых моделях для определенных лет двигатель может определяться по 2-й цифре.
    Примечание D
    Невозможно определить год выпуска модели по VIN-коду.

    Вернуться к началу диаграммы

    * См. Таблицу кодов года, чтобы интерпретировать этот символ

    Онлайн-декодеры VIN в помощь

    Если вы хотите, чтобы ваш VIN был «декодирован» для вас, в Интернете есть несколько ресурсов, которые могут вам помочь.Эти декодеры VIN работают для Audi и других марок автомобилей. Зная свой VIN, его значение и то, как его читать, эти ресурсы могут предоставить вам очень конкретную информацию о вашем автомобиле, которая поможет вам в поиске запчастей. для вашего Мерседеса или другого элитного автомобиля вам понадобятся:

    Мощность VIN: введите свой адрес электронной почты и VIN вашего автомобиля в поля, и полная информация о вашем уникальном автомобиле будет отправлена ​​вам по электронной почте.

    Отчеты CarFax об истории автомобилей: введите VIN вашего автомобиля в поле, где написано: «Начните прямо сейчас с нашей БЕСПЛАТНОЙ проверки записи CarFax.Введите VIN и нажмите «Поиск». В Интернете вы получите несколько важных сведений о характеристиках вашего автомобиля.

    AnalogX VIN View: AnalogX VIN View — еще один бесплатный онлайн-декодер VIN, который позволяет вам видеть информацию о вашем автомобиле на основе его идентификационного номера. VIN View поддерживает декодирование любого идентификационного номера автомобиля, выданного после 1978 года. Просто введите 17-значный номер VIN и нажмите кнопку «Декодировать». На декодированной странице вы снова увидите свой VIN и позицию каждого символа, а затем в нижней части вы увидите, какая позиция и символы соответствуют какой информации.

    Идентификационные номера автомобилей: это еще один хороший источник информации о VIN-коде вашего автомобиля. Просто выберите линейку автомобилей, для которых вы хотите увидеть объяснения VIN, и вы будете переведены на сайты, которые могут помочь вам в поиске расшифровки.

    Помогите нам найти нужные детали для ремонта

    Покупаете ли вы запчасти Porsche, запчасти Volvo, запчасти VW или просматриваете запчасти для любого роскошного автомобиля, Цель АвтохаусАЗа — максимально быстро и лаконично предоставить вам именно ту запчасть, которая подходит для вашего автомобиля — правильный номер детали и правильный бренд оригинального оборудования.Теперь, когда вы знаете, как читать номер VIN и где он находится ваш автомобиль, вы можете помочь нам выполнить нашу работу быстрее и точнее, указав свой VIN и обновив свой автомобиль данные в зоне только для членов, чтобы включить эту информацию.

    Предоставляя AutohausAZ правильный VIN для вашего автомобиля, вы помогаете нам правильно определить точные номера деталей, необходимые для ремонта вашего автомобиля. Без него вы можете непреднамеренно замедлить процесс определения этих номеров деталей и / или подвергнуть себя возможности получить неправильные детали.

    Идентификационный номер вашего автомобиля важен для правильного определения запасных частей для покупки вашего Jaguar, которые точно подходят! Фактически, это, вероятно, самый быстрый способ для вас и для нас определить ключевые характеристики вашего автомобиля, которые помогут нам определить правильные номера деталей для всех ваших ремонтных работ.

    С информацией, представленной выше, действительно нет причин, по которым вы не знали бы всю необходимую информацию о своей машине, верно? Теперь, когда у вас есть идентификационный номер вашего автомобиля, почему бы не . Войдите в свой профиль участника и выберите «Редактировать сохраненные автомобили» в Раскрывающееся меню «Уход за автомобилем», чтобы вы могли внести эту важную информацию в свою запись для всех ваших будущих запросов на запчасти?

    Пока вы там, было бы полезно, если бы вы также проверили другую информацию, отображаемую для каждой из ваших машин. Помните : чем больше информации о машине вы предоставите, тем точнее мы будем отвечать на ваши запросы на запчасти!

    Не забывай

    Статьи по ремонту добавляются регулярно. Почаще возвращайтесь, чтобы проверить наличие новых тем обслуживания.

    Стук двигателя? Низкое давление масла? Узнайте, как диагностировать необходимость ремонта

    Советы по устранению неполадок, связанных с шумом автомобиля и двигателя

    Изучите электрическую систему вашего автомобиля

    Полное руководство по свечам зажигания

    Что такое датчики кислорода и как они борются с загрязнением?

    Эти советы по ремонту предназначены только для начала.Пожалуйста, обратитесь за помощью к профессиональному механику для решения всех проблем с ремонтом, выходящих за рамки ваших возможностей.

    Вернуться к советам по ремонту автомобилей и техническим советам

    Как быстро и точно определить характеристики автомобиля по расшифровке VIN

    Этот пост был переиздан с обновлениями с момента его первоначальной публикации в июле 2013 года

    Быстрый доступ к полным и точным техническим характеристикам автомобилей необходим для многих предприятий автомобильной и смежных отраслей.Во-первых, я хочу уточнить, что «технические характеристики автомобиля» могут относиться к более чем одной категории. Некоторые компании могут стремиться определить характеристики «строительных» транспортных средств, такие как вес, размеры, грузоподъемность и т. Д., В то время как другие компании могут искать технические характеристики «рабочих» и / или «рабочих характеристик» транспортных средств, включая двигатель и трансмиссию, стандартные и дополнительные. комплектация, расход топлива, цвета кузова и салона и т. д.

    Независимо от того, какие характеристики автомобиля вам нужны, сканирование через веб-сайты OEM, руководства по автомобилям или даже вашу собственную внутреннюю систему управления / DMS часто требует больше усилий, чем позволяет время.Вот здесь и пригодится расшифровка VIN. Определение характеристик автомобиля по номеру VIN с использованием решения для декодирования VIN идеально подходит для предприятий, работающих с несколькими марками и моделями автомобилей.

    В этом посте мы рассказали, как ваша компания может определять спецификации автомобилей по VIN, какие спецификации можно получить с помощью коммерческого решения для декодирования VIN, а также рассказали о некоторых из наиболее распространенных бизнес-сценариев для определения характеристик автомобилей в автомобильной промышленности.

    Как определить характеристики автомобиля по VIN

    Определить характеристики автомобиля по VIN так же просто, как получить номер VIN и вставить его в инструмент декодирования VIN.Некоторые службы декодирования VIN, обычно предназначенные для коммерческого использования, позволяют пользователям отправлять шаблон VIN (символы 1-8, 10 и 11), а также полный 17-значный VIN. Эта функция полезна для предприятий, которые не всегда могут иметь под рукой полные номера VIN.

    Компании, регулярно работающие с VIN-номерами, захотят получить лицензию на решение для декодирования VIN-номеров, которое можно интегрировать непосредственно в их внутренние системы или приложения, ориентированные на потребителя. Наиболее просто и эффективно это можно сделать с помощью API декодера VIN.Небольшие предприятия, работающие с несколькими VIN-кодами каждый месяц, могут рассмотреть возможность приобретения / подписки на решение, в котором есть встроенная функция декодирования VIN.

    Какие характеристики автомобиля можно определить?

    Независимо от того, ищет ли ваша компания базовые характеристики автомобиля или исчерпывающий набор данных с техническими характеристиками, большинство коммерческих решений для декодирования VIN должны быть в состоянии идентифицировать многие из этих требуемых характеристик только по VIN. Хотя в VIN кодируется ограниченная информация, такая как год, марка, модель, тип автомобиля и двигателя, завод-изготовитель и т. Д., полное решение для декодирования VIN может возвращать гораздо больше полей в процессе расширения VIN.

    Итак, какие характеристики автомобиля можно определить по VIN? Вот список категорий технических характеристик автомобилей (с примерами в каждой), которые обычно можно идентифицировать:
    Категория спецификаций Пример
    Основные данные Год, марка, модель, комплектация, тип ТС, тип кузова, тип привода и т. Д.
    Двигатели Аспирация, рабочий объем, качество топлива, объем масла, ход поршня, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и т. Д.
    Трансмиссии Тип, шестерни, наличие и др.
    Стандартные характеристики Тормоза, трансмиссия, доб. размеры, внутр. размеры, сиденье, рулевое управление, вес и грузоподъемность, колеса и шины и т. д.
    Дополнительные характеристики Описание передней шины, диаметр переднего колеса, описание задней шины, диаметр заднего колеса, тип шины и т. Д.
    Стандартное универсальное оборудование Аудиосистема, телематика, двери, доп.особенности, фары, зеркала, крыша, колеса и шины, окна, кондиционер, функции комфорта, функции комфорта, приборы, сиденья, подвеска, подушки безопасности, тормоза, безопасность, ремни безопасности, безопасность, устойчивость и сцепление с дорогой и т. д.
    Дополнительное стандартное оборудование Развлекательная система в автомобиле, телематика, доб. функции, функции комфорта, функции удобства, трансмиссия, безопасность и т. д.
    Цвета экстерьера Название цвета, код, код RGB
    Цвета салона Название цвета, код, тип ткани, код RGB
    Защитное оборудование ABS, подушки безопасности, система помощи при торможении, дневные ходовые огни, электронный контроль устойчивости, электронный контроль тяги, система контроля давления в шинах, контроль устойчивости при опрокидывании и т. Д.

    Имейте в виду, что не все спецификации применимы к каждой марке и модели, поскольку некоторые производители автомобилей допускают больше настроек, чем другие. Кроме того, количество информации, которую можно получить по VIN, будет зависеть от поставщика данных. Как уже упоминалось, коммерческое решение для декодирования VIN сможет идентифицировать большинство, если не все, из этих характеристик транспортных средств, в то время как недорогой или бесплатный декодер VIN будет более ограниченным.

    Вот бесплатная инфографика, доступная для загрузки, на которую вы сможете ссылаться в будущем:

    Кому выгодно определять характеристики автомобиля по VIN?

    Короткий ответ — это практически любая отрасль, которая имеет какое-либо отношение к автомобилям, их обслуживанию, финансированию, страхованию или транспорту.Вот некоторые из наиболее популярных вариантов использования:

    Розничная торговля автомобилями

    Розничная торговля автомобилями, вероятно, является самым широким вариантом использования. Это связано с тем, что идентификация спецификаций автомобилей по VIN не только важна, но и важна для любого бизнеса, связанного с рекламой или продажей транспортных средств, поддержкой управления запасами, предоставлением инструментов исследования / покупок транспортных средств или розничных решений.

    Предприятиям, занимающимся розничной торговлей автомобилями, необходимо будет определить все типы характеристик транспортных средств, включая конструкцию, работу и характеристики, для демонстрации потребителям через их веб-сайты или наклейки на окнах.Чем более подробны списки ваших транспортных средств, тем больше у вас шансов победить своих конкурентов.

    Использование решения для декодирования VIN — наиболее эффективный и точный способ определения этих характеристик. Однако важно, чтобы реализуемый вами декодер VIN мог декодировать больше, чем то, что закодировано только в шаблоне VIN. Ознакомьтесь со статьей нашего блога «Почему не следует выбирать декодер VIN, который просто декодирует VIN», чтобы узнать больше по этому вопросу.

    Автострахование

    Независимо от того, генерируете ли вы котировки автострахования, подписываете страховые полисы или подаете претензии, вам понадобится решение для декодирования VIN.Для процесса цитирования важно, чтобы поставщик декодирования VIN мог поддерживать обратный поиск VIN, генерируя шаблон VIN для перевозчиков из нескольких выпадающих полей формы (год, марка, модель, комплектация, тип кузова и т. Д.). В конце концов, средний владелец транспортного средства не будет иметь под рукой свой VIN при покупке автостраховки.

    Идентификация характеристик транспортного средства по VIN-номеру необходима для оценки риска водителя и его транспортного средства перед началом действия полиса. Решение для декодирования VIN гарантирует, что ваши страховщики используют точную и полную информацию о транспортном средстве.Это особенно полезно при определении того, установлены ли на застрахованном транспортном средстве превентивные функции безопасности, такие как автономное торможение, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении, поскольку эти функции снизят страховой взнос.

    Вот пара статей из нашего блога о 1) значении декодирования VIN для процесса цитирования и 2) значении декодирования VIN для процесса андеррайтинга.

    Управление парком


    Менеджеры автопарка занимаются всеми аспектами управления транспортными средствами, включая финансирование транспортных средств, текущее техническое обслуживание, отслеживание транспортных средств и страхование.В то время как управление автопарком, состоящим из нескольких транспортных средств, может быть легко осуществлено без решения для декодирования VIN, управление автопарком, намного большим по размеру — сотнями или даже тысячами — становится гораздо более сложной задачей, особенно без правильных инструментов. Возможность выбирать характеристики автомобиля по VIN для всех типов кузова помогает создать хорошо управляемый автопарк.

    Процесс страхования транспортных средств — хороший пример того, как эта информация становится важной. Транспортные средства парка обычно застрахованы по одному полису, и каждый раз, когда к автопарку добавляется новое транспортное средство, страховой компании требуется некоторая основная информация, чтобы добавить ее к существующему полису.Эта информация может включать в себя полную массу автомобиля (GVWR), цену нового (MSRP), а также год, марку и данные модели. Использование декодера VIN упрощает оптимизацию этого процесса, поскольку требуется всего два шага:

    1. Введите VIN
    2. Получить спецификации автомобиля непосредственно из веб-службы или из запроса файла базы данных VIN

    Технические характеристики транспортных средств также важны для финансирования, отслеживания технического обслуживания, составления бюджета затрат на топливо и других необходимых задач в управлении автопарком.Инновационные компании по управлению автопарком интегрируют декодер VIN в свои программные решения, поскольку это быстрый способ определить характеристики автомобиля и определить связанные с этим расходы.

    Ознакомьтесь с нашим постом «Четыре преимущества добавления декодера VIN в программное обеспечение для управления автопарком», если вы хотите узнать больше о внедрении декодера VIN в решения для вашего автопарка.

    Транспортная логистика

    Транспортные средства — это еще один сегмент автомобильной промышленности, который может извлечь выгоду из определения характеристик автомобиля по VIN.

    Две из основных характеристик транспортных средств, необходимых для транспортной логистики, — это информация об их весе и размерах, которые являются характеристиками конструкции. Транспортным предприятиям нужны эти данные, чтобы правильно сбалансировать грузы и гарантировать, что транспортируемые автомобили подходят для любого выбранного вида транспорта, будь то в железнодорожном вагоне, на корабле или в кузове полувагона. Для доступа к этой информации при использовании решения для декодирования VIN требуется только VIN.

    Определение характеристик транспортного средства по VIN-номеру также позволяет транспортным компаниям быстро определять стоимость доставки и предоставлять надлежащую страховую защиту перед выполнением обслуживания.Это особенно полезно для отдела обслуживания клиентов, предоставляющего эту информацию клиентам.

    Многие транспортные компании осознают преимущества, которые предлагает декодер VIN для определения характеристик автомобиля, и для тех, кто еще не внедрил решение для декодирования VIN, это может быть недостающий фрагмент головоломки.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

    Любой вид бизнеса по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, будь то стационарные или частные автомастерские, требует технических характеристик транспортных средств для многих из своих услуг.Некоторые из этих характеристик могут включать внешние и внутренние размеры, детали двигателя, детали трансмиссии, цветовые коды, установленное оборудование и т. Д.

    Для магазинов, имеющих дело с несколькими марками и моделями автомобилей, или отделов обслуживания дилеров, работающих с разнородным инвентарем, наличие решения для декодирования VIN, которое может предоставить эти спецификации по VIN, сэкономит массу времени на исследованиях, а также поддержит высокое качество Работа. Например, автосервис, желающий отремонтировать автомобиль или подобрать краску для ремонта одной панели, может легко получить доступ к точному цветовому коду для этого года, марки и модели с помощью решения для декодирования VIN.

    Некоторые передовые решения для обработки данных об автомобилях сопоставляют свои идентификаторы транспортных средств со сторонними ресурсами, такими как графики обслуживания OEM и информация об отзыве. Это очень ценные данные для дилеров, стремящихся увеличить удержание клиентов за счет маркетинга своих фиксированных услуг, а также эффективный способ выявления важных отзывов.

    Как упоминалось во введении, к большей части этой информации можно получить доступ через различные ресурсы, но это может занять много времени при работе с рядом OEM-производителей.Большинство сервисных и ремонтных мастерских с большим объемом продаж полагаются на какое-либо решение для декодирования VIN для повышения производительности.

    Поставщики автозапчастей и дилеры шин

    Использование VIN-декодера для определения технических характеристик автомобиля для замены деталей или индивидуальной настройки автомобиля ценно как для продавца, так и для потребителя. Это могут быть ваши местные / корпоративные магазины автозапчастей, такие как NAPA и Autozone, или дилеры шин, такие как Town Fair Tire и Hogan Tire. Декодер VIN может использоваться как внутри системы магазина, так и для потребителя на их веб-сайтах в дополнение к поиску модели Year Make Model.

    Большинство решений по декодированию VIN будут охватывать только основные технические данные, такие как вес, размеры, объем жидкости и т. Д., И генерировать идентификатор автомобиля, который можно сопоставить с решениями сторонних поставщиков запчастей, такими как ACES от AutoCare Association. Когда вариант использования заключается только в определении размеров колес и шин, решение для декодирования VIN может быть всем, что вам нужно.

    Для дилеров автозапчастей и шин, которые хотят быстро и точно получить доступ к этой информации как для себя, так и для своих пользователей, включение VIN-кода в систему может быть самым простым вариантом.

    Последние мысли

    Хотя розничная торговля автомобилями, страхование, управление автопарком, транспортная логистика, сервис / обслуживание, дилеры по продаже автозапчастей являются наиболее распространенными примерами использования для определения характеристик автомобиля, есть много других секторов автомобильной промышленности, которые извлекают выгоду из решения по декодированию VIN. Если ваша компания работает в автомобильной или смежных отраслях, включение коммерчески доступного декодирования VIN может помочь вашей компании оптимизировать свои бизнес-процессы, одновременно повышая точность идентификации характеристик транспортных средств.

    Для интеграции этой ценной технологии обработки данных у вас есть несколько вариантов. Вы можете лицензировать поставленную базу данных VIN, разместить ее на своем собственном сервере и создавать запросы для извлечения данных, которые вы ищете. Другой вариант — использовать веб-службу или доставленный API, который будет принимать VIN, а также другие входные данные и возвращать информацию, относящуюся к VIN, которую вы хотите получить. Оба варианта имеют свои преимущества: веб-сервис обеспечивает более быструю интеграцию и меньший объем разработки с вашей стороны.Кроме того, многие компании выбирают гибридный подход и включают как доставленные данные, так и API-интерфейс декодера VIN для удовлетворения своих разнообразных потребностей в данных.

    Заинтересованы в расшифровке VIN для вашего бизнеса? Хотите узнать больше и выбрать услугу, которая соответствует вашим потребностям? Ниже приведены ссылки на ряд статей, которые будут вам полезны:

    Расшифровка автомобилей в едином стиле

    Четыре общих вопроса о декодировании VIN

    Подтверждение VIN

    Идентификационный номер автомобиля (VIN) | Отдел автотранспортных средств

    Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это идентификационный код для конкретного автомобиля .VIN состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля. VIN отображает уникальные характеристики, характеристики и производителя автомобиля. До 1981 года длина VIN составляла от 11 до 17 символов.

    Идентификационный номер корпуса (HIN) — это серийный номер из 12 или 14 символов, который однозначно идентифицирует моторную лодку или судно.

    Проверка VIN это не требуется , если титул не будет выдан. См. Требования к титулу для транспортных средств или внедорожников для получения более подробной информации о требованиях к титулу.

    Когда требуется проверка

    1. Все бывшие в употреблении автомобили с правом собственности вне штата, зарегистрированные / зарегистрированные на имя заявителя в первый раз, должны получить подтверждение VIN у перечисленного ниже персонала, если они не были приобретены непосредственно у лицензированного дилера.
    2. Автомобили с аварийной документацией из любого штата, включая Вермонт, должны получить подтверждение VIN от персонала штата Вермонт, указанного ниже.
    3. Транспортные средства, имеющие право залога, должны получить подтверждение VIN от персонала штата Вермонт, указанного ниже.
    4. Транспортные средства с регистрацией из любой зарубежной страны, включая Канаду, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
    5. Транспортные средства старше 15 лет, для которых житель Вермонта хочет получить «освобожденный титул», должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
    6. Мотоциклы, которые не имеют права собственности, но имеют объем 500 куб.см или более и не были ранее зарегистрированы / выданы заявителю или не были ранее зарегистрированы в Вермонте, должны получить подтверждение VIN от персонала, указанного ниже.

    Исключение:

    Для всех проверок VIN с участием военнослужащих США или жителей Вермонта, когда физический осмотр транспортного средства не может быть проведен агентствами или лицами, перечисленными выше, офис главного инспектора может разрешить проверку VIN другим агентствам или лицам, приемлемым для кабинет главного инспектора.

    Транспортным средствам с несоответствиями в документации или которые не соответствуют установленным стандартам, может потребоваться проверка VIN в соответствии с условиями, предписанными и по усмотрению офиса главного инспектора DMV штата Вермонт.

    Проверка VIN в Вермонте

    Проверка

    VIN, проводимая в Вермонте, должна выполняться сотрудником правоохранительных органов штата Вермонт, персоналом, нанятым правоохранительным подразделением, которое для этой цели находится под непосредственным надзором сотрудника правоохранительных органов, или сотрудниками DMV, назначенными комиссаром штата Вермонт. Автомобили.

    Проверка VIN за пределами штата

    Проверки

    VIN, выполненные за пределами штата, должны быть проверены должностными лицами автотранспортных средств или должностными лицами правоохранительных органов штата или персоналом, уполномоченным этим государством на выполнение проверки VIN.Военный персонал может пройти проверку VIN командиром или проректором военной базы. Проверки VIN, выполняемые за пределами штата, должны сопровождаться письмом, удостоверяющим личность агента, на официальном бланке их отдела или агентства и подлежат утверждению Комиссаром по автомобильным транспортным средствам штата Вермонт.

    Как бесплатно расшифровать ваш VIN

    Каждый раз при производстве автомобиля ему присваивается уникальный идентификационный код, называемый VIN (идентификационный номер транспортного средства).Эти номера специфичны для каждого автомобиля и не могут быть изменены после окончательной даты производства. Вопреки мнению многих, каждый из символов последовательности VIN представляет собой ключевую информацию, имеющую отношение к истории автомобиля, включая год, марку, модель, объем двигателя и производителя.

    Итак, имея немного ноу-хау и доступ к соответствующей информации, вы можете выяснить некоторые интересные моменты из истории вашего автомобиля (или того, который вы собираетесь купить).

    Как декодировать ваш VIN

    VIN существуют с 1954 года, но тогда они не были стандартизированы, и каждый производитель имел свою собственную серию последовательностей для автомобилей, которые они производили. Как и следовало ожидать, это сильно усложняло расшифровку значения каждой цифры.

    К счастью, в 1981 году вступили в силу стандарты ISO 3779-1983 и ISO 3780, которые требовали от всех производителей следовать определенному набору критериев при присвоении VIN своим автомобилям.В результате всем автомобилям, выпущенным после 1981 года, присваиваются VIN, состоящие из 17 буквенно-цифровых цифр.

    Кроме того, каждый VIN можно разбить на три части, а именно:

    • Мировой идентификатор производителя (WMI)
    • Раздел дескриптора транспортного средства (VDS)
    • Раздел идентификатора транспортного средства (VIS)

    Мировой идентификатор производителя (WMI). )

    Первые три цифры VIN образуют мировой идентификатор производителя (WMI). Первая цифра представляет страну, в которой был построен автомобиль.Вот список некоторых примеров того, что означает каждое число:

    • 1, 4, 5: США
    • 2: Канада
    • 3: Мексика
    • 6: Австралия
    • 7: Новая Зеландия
    • 8: Аргентина , Чили, Венесуэла
    • 9: Бразилия
    • SN-ST, W: Западная Германия
    • SA-S10: Великобритания

    Следующие две цифры в списке обозначают название производителя (F означает Ford) и регион где было произведено транспортное средство.С помощью всех трех цифр можно определить тип автомобиля.

    Раздел описания транспортного средства (VDS)

    VDS учитывает цифры с 4 по 9. Четвертая, пятая, шестая, седьмая и восьмая цифры обозначают точную модель транспортного средства, тип трансмиссии и код двигателя.

    Девятая цифра — это код безопасности автомобиля, также называемый «чеком». Этот номер используется для обнаружения мошеннических VIN-кодов.

    Раздел идентификатора транспортного средства (VIS)

    Последние семь цифр (с 10 по 17) составляют VIS.Цифра 10 представляет год выпуска автомобиля (это относится только к автомобилям, произведенным после 1980 года).

    Система начинается с буквы A, обозначающей 1980 год, с буквы B, обозначающей 1981 год, и так далее. Цифры 1-9 обозначают 2001-2009 годы. Наконец, процесс начинается снова, и 2010 год обозначается буквой A.

    Важно отметить, что VIN не включают буквы I (i), O (o), Q (q), U (u ) или Z (z), или число 0.Это сделано для того, чтобы их не перепутали с похожими цифрами / буквами.

    Одиннадцатая цифра в VIN указывает, на каком заводе был собран автомобиль. Остальные пять цифр (12-17) — это уникальный серийный номер автомобиля.

    Что еще можно узнать по своему VIN?

    Хотя может быть интересно узнать историю вашего автомобиля, расшифровав его VIN, эти удобные коды оказываются наиболее ценными при покупке подержанного автомобиля. Любой, кто приобрел подержанный автомобиль, подтвердит, что на рынке подержанных автомобилей сложно ориентироваться, и есть много подводных камней, которых следует остерегаться.

    Для начала, есть изворотливые продавцы, которые изо всех сил пытаются обмануть метрики автомобиля, пытаясь обмануть вас, заставив вас переплатить. Классический трюк — это откатить назад часы на одометре, чтобы машина выглядела так, как будто она проехала меньше миль, чем на самом деле.

    Во-вторых, что несколько зловеще, несколько человек намеренно скрывают информацию о капитальном ремонте и повреждениях автомобиля, иногда даже скрывая тот факт, что автомобиль был спасен и получил серьезные структурные повреждения.

    Как назло, существуют отличные бесплатные сервисы, такие как VehicleHistory.com, которые позволяют вам проверять официальные базы данных по любому автомобилю в мире! Все, что вам нужно, это VIN, и все готово. После ввода данных вы получите доступ к подробному отчету, который отображает полную историю автомобиля, в том числе:

    • Полные технические характеристики автомобиля
    • Отзывы и жалобы
    • Пробег
    • История аукционов и происшествий
    • Секретные записи

    Final Word

    Расшифровка вашего VIN — отличный способ узнать больше об автомобиле, которым вы владеете или хотите купить.

  • Рейтинг авто в россии: Рейтинг самых надёжных автомобилей для России 2021 года

    Составлен рейтинг самых надежных автомобилей в России

    Mercedes-Benz G-Class
    Фото Mercedes-Benz

    Иван Бахарев, 31 октября 2020, 11:21

    Немецкие автомобили надежнее, чем японские, а корейские – надежнее, чем французские. Плюс ко всему, машины премиум-сегмента ломаются гораздо реже, чем массового. Таковы результаты исследования компаний Fit Service и Gruzdev Analyze, составивших рейтинг самых надежных автомобилей в России.

    Основой для анализа, как сообщает «Российская газета», стали более 2 миллионов ремонтных операций, проведенных в сети автосервисов Fit Service (230 СТО в более чем ста российских городах). Не учитывались лишь 23 операции, среди которых работы по кузову, услуги монтажа, мойки и химчистки. Самыми надежными в итоге признавались те автомобили, которые реже всего ломались.

    Так, абсолютным лидером рейтинга оказался немецкий внедорожник Mercedes-Benz G-Class – он продемонстрировал самую низкую долю поломок, равную 49,5%. Второе место с показателем 51,1% занял японский седан Toyota Camry, а замкнул тройку лидеров ушедший с российского рынка чешский кроссовер Skoda Yeti (Skoda входит в немецкий концерн VAG) , доля поломок которого составила 51,6%. В «пятерку» лидеров также вошли лифтбеки Skoda Superb и Skoda Rapid – их доля поломок равна 52% и 52,1% соответственно.

    Среди моделей LADA, что любопытно, самым надежным оказался внедорожный хэтчбек LADA XRay (52,96%), занявший в общем зачете только 21 место.

    Марочный рейтинг возглавила чешская Skoda с долей поломок 52,2%. Вторым стал немецкий премиум-бренд Mercedes-Benz (53,1%), а третье место досталось немецкому масс-бренду Volkswagen (53,7%). Замкнули почетную «пятерку» британский Mini (53,9%) и японская Subaru (54,1%).

    В ТОП-10 автомобильных брендов, чьи машины реже всего ломаются, также вошли Toyota (54,3%), Jeep (54,7%), Kia (54,8%), Opel (54,9%) и Porsche (55,6%).

    Рейтинг регионов по доступности покупки автомобилей — 2020

    https://ria.ru/20201116/avtomobil-1584703401.html

    Рейтинг регионов по доступности покупки автомобилей — 2020

    Рейтинг регионов по доступности покупки автомобилей — 2020 — РИА Новости, 17. 11.2020

    Рейтинг регионов по доступности покупки автомобилей — 2020

    За последние пять лет доступность автомобилей в России возросла — сейчас приобрести недорогую новую машину может каждая четвертая семья. В Магаданской области,… РИА Новости, 17.11.2020

    2020-11-16T00:00

    2020-11-16T00:00

    2020-11-17T13:12

    торговля

    инфографика

    россия

    рейтинг

    статистика

    транспорт

    покупка

    регионы

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/0b/0f/1584753590_0:39:1000:602_1920x0_80_0_0_c8ddf4c7790cbf2ef39c0028e26f3f54.png

    За последние пять лет доступность автомобилей в России возросла — сейчас приобрести недорогую новую машину может каждая четвертая семья. В Магаданской области, Ямало-Ненецком и Чукотском автономных округах, находящихся на вершине рейтинга, такая покупка по карману более 50% семей. Смотрите в инфографике Ria.ru, является ли автомобиль роскошью для жителей вашего региона.

    россия

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2020

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/0b/0f/1584753590_14:0:883:652_1920x0_80_0_0_6ca974ea2342cf2ce48900cab46d8cf3.png

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

    торговля, рейтинг, россия, рейтинг, статистика, транспорт, покупка, регионы, автомобили, общество

    RAEX: Рейтинг самых надежных автомобилей

    Траты на ремонт каких машин окажутся минимальными, а какие автомобили, наоборот, запросятся в сервис вскоре после покупки

    Подороже

    Рейтинг RAEX построен на основе известных европейских и американских исследований. Самыми надежными автомобилями в премиум-сегменте стали такие модели, как Porsche 911, Mercedes-Benz GLK, Mercedes SLK. Об этом свидетельствует, в частности, то, что в европейском рейтинге TUV Report-2019 в категории «2–3 года» (имеется в виду возраст авто) из 119 моделей в списке 15 самых надежных 1-е место заняла модель Porsche 911 – только у 2,5% машин при среднем пробеге в 26 000 км были
    обнаружены в результате инспекции неисправности. Далее в первой тройке идут Mercedes B-Klasse и Mercedes GLK – у 2,6% этих машин были обнаружены неисправности при пробеге около 40 тыс. км. Неплохие результаты в оценочных списках надежности показывают также все модели марки Lexus (по всем показателям эта марка лидирует), а также Audi Q3, Audi 4

     

    Увеличить изображение (откроется в новой вкладке)

    Подешевле

    В массовом сегменте хорошие показатели прочности ключевых узлов и агрегатов демонстрируют японские марки. Например, в том же TUV Report-2019 высокие оценки получили упомянутые модели Toyota Rav4 и Suzuki SX4. Также в этом году на 7-е место рейтинга вырвалась корейская модель Hyundai i20 с хорошим показателем в 3% поломок на 33 тыс. км пробега, а на 17-м и 19-м местах оказались модели Toyota Yaris и Verso. Что же касается списка самых «ломучих» машин в нижней части рейтинга, то среди европейских моделей обращает на себя внимание присутствие марки Volkswagen: на 110, 111, 113-е места опустились  такие модели, как Passat, Passat CC, Sharan. Помимо этого в списке самых ненадежных машин в Европе сейчас значатся американская марка Ford, французская Citroen, итальянская Fiat, румынская Dacia и неожиданно оказавшаяся в хвосте корейская Kia.

    Увеличить изображение (откроется в новой вкладке)

    Плохим звоночком для российских автолюбителей может служить тот факт, что на последнее место в рейтинге надежности попала популярная в России модель Dacia Logan  – в 14,6% этих машин обнаружена поломка. Также неприятный результат в Европе показала популярная в России корейская модель Kia Sportage – в рейтинге этого года она попала на 125-е место, немецкие инспектора обнаружили поломку у 11,7% машин.

    Россия имеет специфичные условия эксплуатации автомобилей – и климат, и дороги далеко не самые простые. Поэтому на итоговый балл рейтинга RAEX повлияли результаты и исследования одного из крупнейших отечественных интернет-аукционов – CarPrice. Согласно данным этой компании, по надежности в России сейчас лидируют японские марки. В частности, прочно держат первые три места такие бренды, как Lexus, Toyota, Acura (4,92, 4,91 и 4,9 балла). Также в первые 15 самых надежных автомобилей входят следующие японские марки: Suzuki, Mazda, Infiniti, Subaru, Honda, Mitsubishi. Неплохие показатели в России имеют и немецкие марки, такие как Smart, Mercedes-Benz, BMW. Аутсайдером же рейтинга стали традиционные российские автомобильные бренды – Lada (4,4) и «УАЗ» (4,27). Неважные показатели у китайских автомобилей Lifan, FAW (4,20 и 4,14), а также
    у французских марок Peugeot и Citroen (4,36 и 4,34). На последнем же месте расположилась корейская марка Daewoo, которая в свое время была поглощена американским General Motors и до недавнего времени выпускалась его предприятием в Узбекистане (4,0). Таким образом, выбирая новый автомобиль, стоит в первую очередь обращать внимание на немецкие и японские бренды и с осторожностью относиться к «итальянцам» и «французам», а также к традиционным российским маркам.

    Опубликован рейтинг лучших автомобилей для российских дорог

    Специалисты изучили российский авторынок и выделили лучшие автомобили, которые подходят для российского бездорожья.

    Renault Duster

    Эксперты издания 110km. ru заслуженно поставили в список Renault Duster с клиренсом 210 мм. Автомобиль получил огромную популярность за неприхотливость и отличные ходовые качества. Кроме того, кроссовер предлагается с передним либо полным приводом, а моторная гамма представлена как бензиновыми, так и дизельными агрегатами.

    Lada 4×4

    Для передвижения по российским дорогам отлично подойдет и культовая Lada 4×4. Отечественная трехдверка популярна у рыболовов и охотников, да и для повседневного испол