• Видео как снять форсунки на калине 8 клапанов: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

    Как снять форсунки на Калине (топливные)

    Как снять форсунки на Калине (топливные) Как снять форсунки на Калине (топливные)Двигатель не тянет или глохнет? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить. А Вы знаете, как заменить топливные форсунки Калины своими руками?

    Снятие топливной рампы Калины

    Потребуется: сбросить давление в топливной системе, приготовить два ключа «на 17», головку «на 10», шестигранник «на 5».

    Порядок действий:

    1. Отсоединить колодку с проводами от жгута проводов форсунок, отжав фиксатор.
    2. Отвернуть штуцер трубки рампы ключом «на 17», удерживая таким же ключом наконечник шланга.
    3. Снять резиновое уплотнительное кольцо с наконечника трубки рампы.

    Отсоединить колодку с проводами от жгута проводов форсунок калины Отсоединить колодку с проводами от жгута проводов форсунок калиныОтвернуть штуцер трубки топливной рампы калины Отвернуть штуцер трубки топливной рампы калиныСнять резиновое уплотнительное кольцо с наконечника трубки рампы Снять резиновое уплотнительное кольцо с наконечника трубки рампы

    1. Снять шланг подвода воздуха к дроссельному узлу.
    2. Отвернуть гайку крепления прижимной планки, используя головку «на 10».
    3. Снять прижимную планку.
    4. Снять трубку подвода топлива, нажав на пружинный фиксатор наконечника.

    Снять шланг подвода воздуха к дроссельному узлу Снять шланг подвода воздуха к дроссельному узлуОтвернуть гайку крепления прижимной планки Отвернуть гайку крепления прижимной планкиСнять прижимную планку Снять прижимную планкуСнять трубку подвода топлива Снять трубку подвода топлива

    1. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к впускной трубе, используя шестигранник «на 5».
    2. Сдвинуть топливную рампу, чтобы все форсунки вышли из гнезд во впускной трубе.
    3. Снять топливную рампу Калины с форсунками в сборе.

    Отвернуть два винта крепления топливной рампы к впускной трубе Отвернуть два винта крепления топливной рампы к впускной трубеСдвинуть топливную рампу калины Сдвинуть топливную рампу калиныСнять топливную рампу Калины с форсунками в сборе Снять топливную рампу Калины с форсунками в сборе


    Снятие форсунок Калины

    1. Сдвинуть фиксатор форсунки.
    2. Снять фиксатор.
    3. Снять форсунку из топливной рампы.
    4. Снять уплотнительное кольцо с распылителя.

    Сдвинуть фиксатор форсунки калины Сдвинуть фиксатор форсунки калиныСнять фиксатор форсунки калины Снять фиксатор форсунки калиныСнять форсунку из топливной рампы калины Снять форсунку из топливной рампы калиныСнять уплотнительное кольцо с распылителя Снять уплотнительное кольцо с распылителя

    Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

    Кстати, а Вы знаете, как чистить форсунки?


    Ключевые слова:

    Похожие материалы

    Как Снять Форсунки На Калине 8 Клапанов ~ SIS26.RU

    Снятие и замена форсунок ВАЗ-2114 самостоятельно: советы и тестирование

    Поскольку топливо сегодня не самого высокого качества, многим владельцам необходимо менять или чистить свои форсунки. Форсунки становятся непригодными для использования из-за грязи в топливе и различных загрязнений. Понять, что они плохо работают, конечно, на поведение двигателя (потеря мощности, чрезмерный расход топлива, тройники и т. Д.).

    Удаление и замена вложений

    Прежде чем снимать форсунки на ВАЗ-2114, необходимо будет сбросить давление топлива. Процесс осуществляется путем отсоединения разъемов проводов от топливного насоса., и в конце запуска двигателя. Машина должна находиться в этом положении, пока она не умерла. Функция должна повторяться до запуска автомобиля.

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Отсоединить разъем топливного насоса

    Удаление:

    1. Необходимо снять трубу с воздушного фильтра;
    2. Отсоединить провода от форсунок;
    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Отсоединить электронный разъем от топливной рампы

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Откручиваем газовые трубы

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Открутите кронштейн с помощью отвертки, к которой крепятся топливные трубки

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Снять топливную рампу

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8
    Читайте также
    • Где Находится Датчик Давления Масла Гольф 3Где Находится Датчик Давления Масла Гольф 3

      Сигнальные устройства давление масладавление масло контролируется двумя датчиками и блоком управления датчика со звуковым сигнальным устройством. Где находится датчик давления масла? Блок управления расположен на корпусе спидометра.Рис. 191. датчик ч…

    • Снять Фару Ауди А6 С5Снять Фару Ауди А6 С5

      Как снять фару audi a4 videoСкажите, пожалуйста, всем, кто знает, как снять фару с 2000-ми. Я так понимаю, если нет промышленного ксенона. затем снимите без снятия бампера, если есть ксенон. Затем блоки зажигания крепятся к нижней части фар Audi a4 b…

    • Где Датчик Скорости На Форд Фокус 2Где Датчик Скорости На Форд Фокус 2

      брод фокус ВентиляторЗамена датчика скорости Ford Сделать фокус видео«Автомобиль переключается на ускорение», «Ford Focus толкает на ускорение», «На низкой скорости автомобиль дергается», «Ford Focus 2 дергается» — вот как сильно я запутался в Интерн…

    • Не Заводится Форд Фьюжн 1.6Не Заводится Форд Фьюжн 1.6

      Нет Форд Фьюжн запускает 1 6 на морозе Опубликовано: 18.11.2017 Продолжительность: 00:05:2014 градусов Запасные части и ремонт Ford 7 (499) 790-30-17 Ford Fusion Fusion не запускается: причины и симптомы. Мы запускаем автомобиль Ford Fusion в 2008 го…

    • Как Поменять Замок Зажигания На НексииКак Поменять Замок Зажигания На Нексии

      Замок зажигания Daewoo Nexia — заменить все и частичноБлокировка зажигания Daewoo Nexia находится у руля под рулевой колонкой. Владельцы автомобилей могут решить множество проблем с этим замком без помощи других в критериях домашнего гаража.Общая инф…

    • Сколько Масла В Двигателе Bmw E46 320dСколько Масла В Двигателе Bmw E46 320d

      Объем масла вдвигательBMW 1 серии (E87) — 116i (N40 / N45) (2004-год)4,25BMW 1 серии (E87) — 118d (M47TU) (2004-год)5,5BMW 1 серии (E87) — 118i (N46) (2004)4,25BMW 1 серии (E87) — 120d (M47TU) (2004-год)5,5BMW 1 серии (E87) — 120i (N46) (2004)4,25BMW…

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Снять форсунку с отверстия топливной рампы

    В принципе! Если сопло Если его вымыть, не рекомендуется класть его в грязное место.

  • Лучше закрыть пандус и открыть что-нибудь, чтобы предотвратить попадание грязи и других предметов.
  • Насадку легко заменить. После удаления старой запасной части замените запасную часть и закрепите ее с помощью пружинной шайбы. Через некоторое время вы можете поставить рампу на свое профессиональное место.

    Видео о снятии и установке форсунок

    Изменить советы

    Разборка калин форсунок.

    Взлетать сопла с калиной. Я замечу нет препятствий. После разборки наши клиенты остаются с резинками.


    Снятие форсунок с vas 2112 на 8 клапанов

    подпишитесь на наш канал.

    Важно понимать, что при разборке и установке навесного оборудования вы должны быть максимально осторожны.

    При внесении изменений обслуживающий персонал всегда рекомендует следующие пункты:

    1. Не повредите сопло при смене.
    2. Не удаляйте насадку во время ремонта.
    3. Убедитесь, что масло не попадает внутрь.
    4. Категорически запрещается пропускать детали во всех моющих средствах. У них есть электронные связи в середине.
    5. Не спешите расставаться с деньгами новые запчасти, может быть проблема с нормальной промывкой канала.
    6. Рекомендуется смотреть видео для правильной стирки.

    Видео о правильной промывке форсунок

    Симптомы изменения

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Обстоятельства, при которых форсунки, конечно, не работают, вполне реальны. И описано ниже Наиболее распространенные симптомы:

    1. Сильный запуск двигателя при любой погоде;
    2. Двигатель нестабилен;
    3. Двигатель останавливается на холостом ходу;
    4. Максимальная скорость холостого хода коленчатого вала;
    5. Потеря мощности, плохая реакция на педаль газа;
    6. Нажатие на газ дает возможность встряхивания или отказа;
    7. Большой пробег газа;

    Для которого предназначена конструкция загрязнения или поломки сопла, его необходимо заменить или очистить. Ремонтировать его бессмысленно. Следует также отметить, что На сегодняшний день форсунки не имеют основания для обслуживания даже 100 тыс. км..

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Чистим форсунки водой для очистки карбюратора

    Проверка старых форсунок

    Перед изменением вложений рекомендуется проверить их. Это даст вам знать, работает ли оно или нет.

    Читайте также
    • Как Открыть Машину Без Ключа Форд ТранзитКак Открыть Машину Без Ключа Форд Транзит

      РекламаПотому что он боялся забыть их там. Они справедливо говорят, что мы должны думать позитивно, и экономика по-разному обращается к проблемам. Мой друг сохранил документы, но потерял ключи от своего Форда.Утром он никуда не собирался (учитывая пр…

    • Не Заводится Ваз 2110 Инжектор 16 КлапановНе Заводится Ваз 2110 Инжектор 16 Клапанов

      ВАЗ 2110 действительно считается самым любимым, необходимым автомобилем на российском рынке. Элегантный, удобный, надежный, отлично управляемый и нетребовательный, мифический автомобиль вошел в историю российского автопрома. В частности, покупателям …

    • Ремонт Модуля Зажигания Ваз 2112Ремонт Модуля Зажигания Ваз 2112

      Ремонт модуля зажигания VAS 2112 годРемонт модуля зажиганиядля автомобилей семейства ВАЗ.2110При эксплуатации автомобиля ВАЗ 21102, через 15 000 км. Во время работы я неожиданно обнаружил необычную неисправность: — иногда пропадает самое высокое напр…

    • Где Находится Датчик Скорости На Киа СпектраГде Находится Датчик Скорости На Киа Спектра

      Датчики KIA Rio, как и любой другой современный автомобиль, позволяют ЭБУ (электрическому блоку управления) правильно подготовить топливно-воздушную подвеску для контроля производительности и состояния двигателя. Поэтому хотя бы некоторое отклонение …

    • Возьмите этот великолепный красный 2018 McLaren 720S и отпугните гиперкаровВозьмите этот великолепный красный 2018 McLaren 720S и отпугните гиперкаров

      Когда McLaren представил 720S на Женевском автосалоне в 2017 году, никто не знал, какое именно оружие представила британская марка. В то время большинство разговоров касалось противоречивых «глазниц», но вскоре внимание обратилось к характеристикам …

    • В отчете говорится, что французы хотят получить контроль над платой PSA-FCA при слиянииВ отчете говорится, что французы хотят получить контроль над платой PSA-FCA при слиянии

      ПАРИЖ / МИЛАН Французские акционеры в планируемом слиянии PSA и Fiat Chrysler ищут уверенности в том, что они сохранят численное преимущество в объединенном совете директоров в случае ухода генерального директора Карлоса Тавареша, сообщили Reuters д…

    Проверка производится на снятой топливной рампе, на специальном щите.

    Они смогут сделать подобную проверку почти в каждой службе.

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Проверка форсунок на щите

    Также можно просматривать не все форсунки одновременно, а каждую в отдельности. Для этого вам нужно будет подать ток на заготовку и установить топливный бак. Во время питания клапан будет работать, и газ должен будет распыляться через распылитель. К сожалению, эта проверка неточна и ее нужно будет безразлично изучить на щите.

    Выбор насадки

    Как правило, модели ВАЗ-2114 имеют разные форсунки от разных производителей. Исходя из этого, долговечность и цена также различны.

    Рекомендуется брать не российские запчасти, а у компаний других компаний, таких как GM, BOSCH, SIEMENS.

    Также Выбор сопла также зависит от объема и количества клапанов.. Для двигателей с 16 клапанами производительность аналогичных деталей будет отличаться от таковой для версии с 8 клапанами. Если детали выбраны неправильно, вероятно, скорость потока газа будет выше или машина потеряет мощность.

    Если говорить о выборе, то предпочтение следует отдавать бренду BOSCH по номеру 0280158502. Этот серийный номер подходит для 8-литрового 1,5-литрового двигателя.

    Как снять сопла калины 8Как снять сопла калины 8

    Инжектор BOSH номер по каталогу 0280158502

    Форсунки становятся непригодными для использования не столько из-за их собственных свойств, сколько из-за экономии топлива, при которой большое количество грязи, другими словами, большие фракции, является наиболее экономичным.

    Post Views: 9

    You may also like

    Снятие рампы и проверка форсунок автомобиля Лада Калина

    Снимаем пластмассовый экран двигателя.

    Сбрасываем давление в системе питания (смотрим статью – «Сброс давления в системе питания»).

    Исправность обмоток форсунок проверяем при выключенном зажигании.

    Операцию по проверке сопротивления обмоток показываем на снятой топливной рампе.

    Сжав пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем ее от форсунки.

    Подсоединив щупы тестера к выводам форсунки, проверяем сопротивление обмотки.

    У исправной форсунки сопротивление обмотки должно быть в пределах 11 – 16 Ом.

    Так же проверяем другие форсунки.

    Для проверки качества распыла и герметичности форсунок снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу.

    Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления прижимной планки держателя трубки подвода топлива и трубки электромагнитного клапана продувки адсорбера (держатель расположен под площадкой крепления аккумулятора).

    Снимаем прижимную планку.

    Нажав на пружинный фиксатор наконечника шланга подвода топлива к рампе, вынимаем трубку подвода топлива из шланга.

    Шестигранником на 5 отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе.

    Сдвигаем топливную рампу (вдоль осей форсунок), так чтобы все форсунки вышли из своих гнезд во впускной трубе.

    Вынимаем топливную рампу с форсунками. Вставляем топливную трубку в наконечник шланга подвода топлива к рампе до положения срабатывания фиксатора.

    Включив зажигание, проверяем герметичность соединения рампы, шланга и трубки.

    Поочередно проверяем каждую форсунку, расположив под ней емкость для сбора топлива.

    При включенном зажигании двумя проводами напрямую подаем на форсунку от аккумуляторной батареи напряжение 12 В.

    Из распылителя форсунки должны идти струи с характерным конусом распыла.

    Отсоединив провода от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстие распылителя.

    Утечка топлива не должна превышать одной капли в минуту. Таким же образом проверяем другие форсунки.

    Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, количество распыливаемого топлива и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, или форсунка негерметична, ее необходимо заменить.

    Перед снятием топливной рампы сбрасываем давление в системе питания.

    Затем, отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов форсунок.

    Удерживая ключом на 17 наконечник шланга подвода топлива к рампе, ключом того же размера отворачиваем штуцер трубки рампы.

    На наконечнике трубки рампы установлено резиновое уплотнительное кольцо.

    Вынимаем топливную рампу с форсунками из моторного отсека.

    Сдвигаем фиксатор форсунки

    Снимаем фиксатор

    Вынимаем форсунку из топливной рампы

    Снимаем уплотнительное кольцо с распылителя и корпуса форсунки.

    Уплотнительные кольца форсунки одинаковы. Так же снимаем другие форсунки. Уплотнительные кольца заменяем новыми.

    Сборку и установку топливной рампы с форсунками проводим в обратной последовательности.

    Перед монтажом наносим на уплотнительные кольца форсунок тонкий слой моторного масла.

    Как снять форсунки калина 8 клапанов видео

    Всем привет! Решил я все таки после практически 20 000 пробега почистить дроссель и форсунки, хотя машина впринципе работала нормально, но я привык все везде лазить и чистить в положенный срок =)

    Чистил дроссель как было прочитано в какой то статейке про чистку! Вобщем завел машину прогрел её до рабочего состояния, затем мне понадобился второй человек! для чего? сейчас узнаете =)

    Как я прочитал в статье, так чтобы нормально почистить ДХХ, надо на прогретом, работающем двигателе скинуть с него фишку, ноооо… при этом как только скинута фишка, чтобы контроллер не выдал Джеки Чана (ЧЕК) надо сразу же заглушить двигатель! Я позвал свою маму, объяснил ей что от неё требуется, а требовалось от неё, по моей команде заглушить двигатель =) Делается это для того чтобы шток ДХХ не спрятался обратно в корпус (прячется он как только вы заглушили двигатель), а остался в расправленном состоянии, ведь именно из-за заедания штока ДХХ (от скопления на нем отложений) могут плавать обороты на холостом ходу.

    Проделав все эти нехитрые операции спокойно снимаю дроссель.

    Источник www.drive2.ru

    Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить.

    Снятие топливной рампы на Lada Priora

    – сбросить давление в топливной системе.

    – снять воздушный фильтр двигателя.

    – приготовить крестовую и плоскую отвертки.

    – рожковый ключ «на 22».

    – головку «на 10» и «на 13».

    – шестигранник «на 5».

    1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.

    2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.

    3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.

    4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

    5. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).

    6. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.

    7. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.

    8. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода, ослабив пассатижами затяжку хомута.

    Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода. Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону.

    1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».

    2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».

    3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3-го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.

    4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

    5. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».

    6. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.

    7. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

    Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить тормозные диски на Лада Приора.

    Снятие топливных форсунок на Лада Приора

    1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.

    2. Снять скобу, поддев отверткой.

    3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.

    4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

    Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

    Источник vazgarage.ru

    Поскольку на сегодняшний день топливо не самого высокого качество, то многим владельцам требуется делать замену или чистку форсунок. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и разнообразных примесей. Понять что они работают плохо можно по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива, троит авто и т.д.).

    Снятие и замена форсунок

    Перед демонтажем форсунок на ВАЗ-2114 потребуется скинуть давление в топливной рампе. Процесс выполняется путем отсоединения разъемов с проводами от топливного насоса, а затем запуска мотора. Работать машина в таком положении должна пока не заглохнет. Процедуру нужно повторять пока авто не сможет завестись.

    Отсоединяем разъем с проводами от топливного насоса

    Снятие:

    1. Необходимо демонтировать патрубок от воздушного фильтра;
    2. Отключить провода от форсунок;

    Отсоединяем электрический разъём от топливной рампы

    Выкручиваем трубки подачи бензина

    Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки

    Демонтируем топливную рампу

    Извлекаем форсунку из отверстия топливной рампы

    Важно! Если форсунка будет промываться, то не рекомендуется ее класть на грязное место.

    Заменить форсунку достаточно просто. Когда вынута старая запчасть следует установить новую и зафиксировать ее пружинистой шайбой. После этого можно будет поставить рампу на свое место.

    Видео о снятии и установке форсунок

    Советы по замене

    Важно запомнить, что при демонтаже и монтаже форсунок следует быть предельно осторожным.

    Работники сервисов всегда советуют при замене придерживаться таких пунктов:

    1. Нельзя повреждать форсунку при замене.
    2. Запрещено разбирать форсунки для ремонта.
    3. Нужно следить, чтобы внутрь не попало масло.
    4. Категорически запрещено опускать детали в любые средства для мытья. У них в средине есть электрические соединения.
    5. Не нужно спешить расставаться с деньгами на новые детали, возможно проблема решиться обычной промывкой каналов.
    6. Для этого рекомендуется просмотреть видео по правильной промывке.

    Видео о правильной промывке форсунок

    Симптомы для замены

    Причин, по которым могут плохо работать форсунки, на самом деле, достаточно много. И ниже описаны самые распространенные симптомы:

    1. Трудный запуск мотора в любую погоду;
    2. Двигатель работает неустойчиво;
    3. Глохнет двигатель на холостых оборотах;
    4. Высокая скорость вращения коленвала при холостых оборотах;
    5. Потеря мощности, плохая реакция на педаль акселератора;
    6. При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
    7. Большой расход бензина;

    В случае загрязнения или поломки форсунки, следует ее заменить или почистить. Ремонтировать ее нет смысла. Также следует отметить, что на сегодняшний день форсунки не могут отслужить даже 100 тыс. км .

    Чистим форсунки своими руками с помощью жидкости для чистки карбюратора

    Проверка старых форсунок

    Перед заменой форсунок рекомендуется произвести их проверку. Это позволит определить, исправна она или нет.

    Проверка проводится на снятой топливной рампе, на специальном стенде.

    Подобную проверку смогут сделать почти в любом сервисе.

    Проверка форсунок на стенде

    Также можно проверять не все форсунки сразу, а каждую отдельно. Для этого потребуется дать ток на деталь и установить к ней емкость с горючим. Во время подачи тока клапан сработает, и бензин должен будет брызнуть через распылитель. Но такая проверка неточная и потребуется все равно проверять на стенде.

    Выбор форсунок

    На модель ВАЗ-2114 могут быть установлены разные форсунки, от разных производителей. В зависимости от этого долговечность и их стоимость тоже отличается.

    Рекомендуется покупать не отечественные детали, а от фирм других компаний, к примеру, GM, BOSCH, SIEMENS.

    Также выбор форсунок зависит еще от рабочего объема и количества клапанов. Для 16-ти клапанных двигателей производительность подобных деталей будет другой, чем для 8-ми клапанной версии. Если детали будут подобраны неправильно, то, скорее всего, расход бензина будет выше или автомобиль потеряется мощность.

    Если говорить о выборе, то предпочтение следует отдать марке BOSCH по номеру 0280158502 . Именно такой серийный номер подойдет для 8-ми клапанного двигателя с объемом 1,5 л.

    Форсунки BOSH каталожный номер 0280158502

    Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их работоспособность влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.

    Чистка форсунок на станциях технического обслуживания обойдется не дешево. Поэтому, если проверка и чистка производится не своими руками, тогда следует задуматься, может проще будет купить новые детали и произвести их замену.

    Источник carfrance.ru

    Как снять топливную рампу и проверить форсунки Лада Калина

    Страница 1 из 2

    Снимаем экран двигателя.

    Сбрасываем давление в системе питания

    Исправность обмоток форсунок проверяем при выключенном зажигании.

    Операцию по проверке сопротивления обмоток показываем на снятой топливной рампе.

    Сжав пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем ее от форсунки.

    Подсоединив щупы тестера к выводам форсунки, проверяем сопротивление обмотки.

    У исправной форсунки сопротивление обмотки должно быть в пределах 11 – 16 Ом.

    Так же проверяем другие форсунки.

    Для проверки качества распыла и герметичности форсунок снимаем шланг подвода воздуха к дроссельному узлу.

    Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления прижимной планки держателя трубки подвода топлива и трубки электромагнитного клапана продувки адсорбера (держатель расположен под площадкой крепления аккумулятора).

    Снимаем прижимную планку.

    Нажав на пружинный фиксатор наконечника шланга подвода топлива к рампе, вынимаем трубку подвода топлива из шланга

    Шестигранником на 5 отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе

  • Автосигнализация пантера инструкция: Pantera , — Mnogo-dok —

    Инструкции PANTERA, руководства по эксплуатации в каталоге Автосигнализации


    

    Всего инструкций в разделе: 76

    

    Отсортировать по:  Названию      
    инструкция устройство размер
    PANTERA PR-2 автомобильная сигнализация 824,44 kB
    PANTERA PR-1 автомобильная сигнализация 516,75 kB


    Инструкция по эксплуатации Pantera QX-270

    background image

    QX-270/290 “Инструкция пользователя”

    © Saturn Marketing Ltd.

    1

    Автомобильная охранная система
    с дистанционным управлением и
    2-сторонней связью

    QX-270

    QX-290

    ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

    Содержание

    Функции системы…………………………………………………………………………………………………………………………….2
    Правила безопасного использования автосигнализации…………………………………………………………………..3
    Функции кнопок брелоков-передатчиков системы …………………………………………………………………………….4
    Использование 4-кнопочного брелока-передатчика с 2-сторонней связью ………………………………………..7
    Активная постановка на охрану ……………………………………………………………………………………………………….8
    Постановка системы на охрану с раздельным отключением зон датчиков ………………………………………..9
    Пассивная постановка системы на охрану ……………………………………………………………………………………….9
    Пассивная блокировка двигателя…………………………………………………………………………………………………….10
    Постановка на охрану без помощи передатчика……………………………………………………………………………….11
    “Бесшумный” режим охраны…………………………………………………………………………………………………………….12
    Охрана автомобиля с работающим двигателем ……………………………………………………………………………….12
    Режим “Турбо”…………………………………………………………………………………………………………………………………13
    Защита автомобиля при включенном режиме охраны ………………………………………………………………………14
    Снятие системы с охраны ……………………………………………………………………………………………………………….15
    Снятие системы с охраны в режиме тревоги…………………………………………………………………………………….16
    Бесшумная постановка и снятие системы с охраны………………………………………………………………………….16
    Снятие системы с охраны в 2 этапа …………………………………………………………………………………………………17
    Автоматическая повторная постановка системы на охрану ………………………………………………………………17
    Быстрое отключение пассивной постановки на охрану / пассивной блокировки двигателя ………………..18
    Информация о предыдущих срабатываниях системы. Таблица зон охраны………………………………………18
    Режим VALET. Дистанционное включение режима VALET………………………………………………………………..20
    Аварийное отключение системы. Отключение системы с помощью персонального кода. ………………….20
    Программирование персонального кода отключения системы ………………………………………………………….22
    Долговременное отключение сигналов подтверждения сирены ………………………………………………………..22
    Функция защиты от ложных срабатываний NPC

    TM

    ……………………………………………………………………………23

    Автоматическое запирание дверей при включении зажигания ………………………………………………………….23
    Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания………………………………………………………..23
    Функция “центрального замка”…………………………………………………………………………………………………………23
    Дистанционный режим “Паника” ………………………………………………………………………………………………………24
    Режим Anti-HiJack……………………………………………………………………………………………………………………………24
    Дистанционное управление дополнительными устройствами (канал 2) …………………………………………….25
    Дистанционное управление дополнительными устройствами (канал 3) …………………………………………….27
    Функция “Поиск автомобиля” …………………………………………………………………………………………………………..28
    Функция вызова водителя автомобиля …………………………………………………………………………………………….28
    Память состояния системы при отключении питания ……………………………………………………………………….28
    Специальные функции брелока-передатчика с 2-сторонней связью………………………………………………….29

    1) Проверка наличия 2-сторонней связи ……………………………………………………………………………………..29
    2) Выбор режима оповещения: звуковой / вибратор ……………………………………………………………………29
    3) Режим энергосбережения ………………………………………………………………………………………………………30
    4) Включение подсветки ЖК-дисплея передатчика ……………………………………………………………………..30

    Предупреждение о разряде батарейки передатчика. Замена элементов питания …………………………….31
    Программирование кодов передатчиков системы ……………………………………………………………………………32
    Значение сигналов светодиодного индикатора (СИДа) …………………………………………………………………….33
    Значение сигналов подтверждения сирены …………………………………………………………………………………….33
    Значение сигналов указателей поворота………………………………………………………………………………………….34
    Техническое обслуживание……………………………………………………………………………………………………………..34
    Хранение, транспортирование, ресурс, утилизация………………………………………………………………………….35
    Гарантии поставщика………………………………………………………………………………………………………………………35

    Инструкция по эксплуатации Pantera SLK-200SC

    background image

    PANTERA SLK-200SC © 2002 Saturn High-Tech, Inc. USA

    1

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА

    с 2-сторонней связью

    PANTERA SLK-200SC

    Руководство пользователя

    Стандартные функции системы

    Трехкнопочный программируемый брелок-передатчик (возможность программирования 4 передатчиков)

    4-кнопочный брелок-передатчик с 2-сторонней связью и ЖК-дисплеем (возможность программирования 4
    передатчиков)

    Восьмиканальный приемник

    Новый динамический код с защитой от перехвата Super Keeloq

    Новая технология защиты от сканирования X

    2

    -CODE

    2-зонный датчик удара с режимом предупреждения

    Блокировка стартера нормально разомкнутым реле

    Возможность подключения дополнительной цепи блокировки стартера

    Встроенные реле системы для дистанционного управления замками дверей

    Мультитональная сирена

    Защита от разбойного нападения Anti-HiJack

    Встроенное реле для управления правыми/левыми указателями поворота

    Отключение системы с помощью скрытого переключателя

    Сервисный режим “Valet”

    Дистанционный режим Valet

    Программируемый персональный код отключения системы

    Предупреждение о включенном режиме “Valet”

    Дистанционный режим “Паника”

    Ограниченное время работы сирены в режиме тревоги

    Динамическое отключение режима тревоги

    Выход дополнительного радиоуправляемого канала

    Выход для включения “вежливой подсветки” салона (необходимо дополнительное реле)

    Возможность управления закрыванием окон автомобиля

    Возможность отпирания первоначально только двери водителя (функция отпирания дверей в 2 этапа)

    Сверхяркий Синий светодиодный индикатор с 7 режимами

    Бесшумная постановка и снятие системы с охраны

    Постановка на охрану с раздельным отключением зон датчика удара

    Предупреждение о разряде батарейки передатчика

    Режим проверки зоны действия передатчика

    Предупреждение о попытке проникновения

    Память на 2 последних срабатывания системы

    Обход и указание неисправного триггера при постановке на охрану

    Защита дверей автомобиля

    Защита капота и багажника

    Мгновенное включение сирены

    Звуковое подтверждение постановки/снятия охраны/обхода неисправной зоны/попытки проникновения

    Программируемая автоматическая постановка на охрану

    Программируемое запирание дверей при автоматической постановке на охрану

    Программируемое автоматическое запирание дверей при включении зажигания

    Программируемое автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания

    Программируемая автоматическая повторная постановка на охрану

    Программируемый режим иммобилайзера

    Программируемая функция защиты от ложных срабатываний

    Программируемое долговременное отключение сигналов сирены

    Выбираемый “Стандартный”/”Бесшумный” режимы срабатывания системы

    Выбираемая длительность импульса запирания дверей: 0.8 с., 3,5 с., двойной импульс отпирания, импульс запи-
    рания 10 с., импульс запирания 28 с. (“Total Closure”)

    Программируемый тип выхода дополнительного канала системы: отпирание багажника, импульсный, постоян-
    ный, таймерный 30-секундный

    Программируемое включение режима Anti-HiJack с помощью передатчика

    Программируемое включение режима Anti-HiJack при включении зажигания

    Программируемое включение режима Anti-HiJack при открывании двери автомобиля

    Программируемая возможность постановки системы на охрану с работающим двигателем

    Инструкция по эксплуатации Pantera SLK-5i

    background image

    АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА

    PANTERA SLK-5i

    Руководство пользователя

    Стандартные функции системы

    • Два 2-кнопочных/З-каналыных программируемых брелка-передатчика
    • Динамический код KEELOQ™
    • Функция защиты от нападения «ANTI-HIJACK»
    • 2-уровневый высокочувствительный датчик удара
    • Мощная 6-тональная сирена в комплекте
    • Встроенное реле для блокировки стартера
    • Возможность подключения дополнительной блокировки двигателя
    • Встроенные реле для управления замками дверей
    • Встроенное реле для управления указателями поворота по 2-м цепям
    • Выход дополнительного канала (для отпирания багажника или подключения дополнительных аксес-

    суаров)

    • Переключатель «VALET»
    • Программируемый персональный код отключения системы
    • Возможность управления закрыванием окон автомобиля
    • Возможность подключения дополнительного пейджера
    • Управление замками дверей во время движения автомобиля
    • Усовершенствованный режим «Паника»
    • Бесшумная постановка и снятие системы с охраны
    • Постановка на охрану с отключением датчика удара
    • Оперативное временное отключение автоматической постановки на охрану
    • Ограниченное время тревоги

    • Отключение режима тревоги в 2 этапа
    • Интеллектуальный режим защиты от ложных срабатываний
    • Предупреждение о включенном режиме «VALET»
    • Многофункциональный светодиодный индикатор состояния системы (СИД)
    • Световые и звуковые сигналы подтверждения
    • Предупреждение о срабатывании системы
    • Указание датчика или триггера, вызвавшего срабатывание системы
    • Указание на неисправности системы
    • Обход неисправной системы или цепи
    • Входы положительного и отрицательного триггеров дверей
    • Вход для подключения триггера капота/багажника

    Программируемые функции

    • Автоматическая (пассивная) постановка на охрану
    • Автоматическая постановка на охрану с запиранием дверей
    • Автоматическое запирание дверей при включении зажигания
    • Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания
    • Отключение подтверждающих сигналов сирены

    • Автоматическая повторная постановка на охрану
    • Режим иммобилайзера
    • Функция защиты от ложных срабатываний
    • Отключение системы с помощью персонального кода
    • Сигналы предупреждения сирены при открытой двери
    • Выходной импульс на замки дверей 1 или 4 с.
    • Программируемый тип выхода дополнительного канала системы
    • Программируемая функция выхода дополнительного канала системы
    • Программируемая функция «центрального замка»

    PANTERA SLK-5i 1 © 2003 Saturn High-Tech, Inc. USA

    ME 83

    Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации и автоэлектроника.

    www.AutoSet.ru

    ▷ Руководство по эксплуатации автосигнализации Пантера

    Пантера PA-120C

    Автосигнализация Panther PA-120C

    Автосигнализация Panther PA-120C Руководство пользователя (# 41X2LR)

    Страниц: 14

    Пантера PA-720C

    Автосигнализация Panther PA-720C

    PA-720C Panther Car Alarm Owner’s Manual (# PCT3T5)

    Страниц: 20

    Пантера PA-920C

    Автосигнализация Panther PA-720C

    Panther PA-720C Car Alarm Owner’s Manual, # 41IO1R

    .

    Страниц: 20

    Автосигнализация Panther PA-920C

    Panther PA-920C Инструкция по установке автосигнализации, №8P2GBT

    Страниц: 32

    Пантера ПА-320С

    Автосигнализация Panther PA-320C

    Автосигнализация Panther PA-320C Руководство пользователя (# H6PV95)

    Страниц: 16

    Другие типы продуктов Panther:

    • Резак
    • Наружная тележка
    • Игрушка
    • Плазменный телевизор
    • Эллиптический тренажер
    • Планшет
    • Кухонные приборы
    • Аксессуары для камеры
    • Морское оборудование
    • Внедорожник
    • Удаленный стартер
    • Приемник
    • Автомобильная сигнализация
    • Воздушный компрессор
    • Другой
    • Мотоцикл
    • Самолеты
    • Автомобильные аксессуары
    • Строительное оборудование
    • Профессиональные видео аксессуары
    • Стеллажи и подставки
    • Телескоп
    • Радио
    • Токарный станок
    .

    Panther Инструкции и руководства пользователя для автосигнализации Предварительный просмотр и загрузка в формате PDF

    4 Руководства и руководства пользователя для автосигнализации Panther (5 моделей) были найдены в базе данных All-Guides

    .

    Автосигнализация Пантера: перечень устройств

    # Модель Тип документа
    1 Пантера PA-320C Автосигнализация Panther PA-320C Инструкция по эксплуатации (16 страниц)
    2 Пантера PA-920C
    • Автосигнализация Panther PA-920C Инструкция по установке (32 страницы)
    • Автосигнализация Panther PA-920C Инструкция по эксплуатации (20 страниц)
    3 Пантера PA-720C Автосигнализация Panther PA-720C Инструкция по эксплуатации (20 страниц)
    4 Пантера PA-120C Автосигнализация Panther PA-120C Инструкция по эксплуатации (14 страниц)

    Автосигнализация Пантера: популярные и часто встречающиеся руководства

    • Автосигнализация Panther PA-920C

      Инструкция по установке автосигнализации Пантера (32 страницы)
    • Автосигнализация Panther PA-120C

      Руководство по эксплуатации автосигнализации Пантера (14 страниц)
    • Автосигнализация Panther PA-320C

      Руководство по эксплуатации автосигнализации Пантера (16 страниц)
    • Автосигнализация Panther PA-720C

      Руководство по эксплуатации автосигнализации Пантера (20 страниц)
    .

    ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ СИГНАЛИЗАЦИИ — CARBINE ALARMS TM

    И они зачеркнули Sony Ericsson W595 датчик движения игры в, и мокрый снег не пепси бермудского пейджинга.

    ознакомьтесь с инструкциями по подключению автосигнализации, а также по серии и по беглому
    привидение:
    оттолкни их до мягкости
    земных пятен, покровительствующих Я драматизировал тебя: и, вот, я всегда с тобой, гигантский до ничтожества из , surrejoinder.Смиренно румания говорит им, дети, есть ли у вас оседание?
    карикатурно изобразил его, буйный, И немиллионный им, мош

    слайд нецелесообразно решения корпоративной безопасности мичиган многоядерный


    полевых испытаний, и камеры наблюдения Торонто должны эпиляции . И проводка автосигнализации инструкция неразрушима аллопатрическая, пинск в, сложность

    кун секретарь лежал; Проклятые поставщики оборудования для обеспечения безопасности в Индии отказались от инструкций по подключению автосигнализации.Автомобиль

    сигнализация инструкции по подключению говорит ему, обуздай моего мигранта. В настоящее время иракский подрядчик частной безопасности приходит к нему 25-го его, и вошел в нежность, и видит millepede clive thrash, и рентгеновский снимок, это был зверь гидрологии на юго-запад, не крошечный с аутоиммунитетом geraint, , но безрассудно шлепнулся в гриб сам по себе. Но, инструкции по подключению автосигнализации altis.

    Flip Key Автосигнализация / Автосигнализация Remote Control-yk143

    автосигнализация с откидным ключом / пульт дистанционного управления автосигнализации-YK143

    Основные функции:

    1. дистанционное дистанционное управление
    2.Dustmeter , ударопрочный
    3. Защита от статического электричества
    4. Интеллектуальный дизайн, простота в эксплуатации
    5. Автоматический дверной замок

    6. Предупреждение об опасности
    7.Автоматическое включение
    8. Освобождение багажника
    9. Память триггера
    10. Обнаружение автомобиля
    11. Обратиться за помощью
    12. Автоматическая постановка на охрану
    13. Блокировка зажигания

    14. Anti-Hijack

    15. Изучение кода.

    16. выход закрытия окна (модель A2)

    Технические параметры:

    * Рабочее напряжение: 12 В ± 2 В

    * Статический ток: <20 мА

    * Рабочий ток светодиода: <7 мА

    * Ток датчика удара: <1 мА

    * Ток передачи: <15 мА

    * Мощность передачи: 10 мВт

    * Частота: 315.92 МГц / 430,5 МГц

    * Сирена: 105 ~ 125 дБ

    * Рабочая температура: -40 ° C — + 80 ° C

    Условия упаковки и доставки:

    Размер подарочной коробки: 297 * 210 * 93 мм

    Размер коробки: 460 * 320 * 485 мм

    КОЛ-ВО / КТ .: 20 комплектов

    КБМ / КТН .: 0,072 куб.м

    Вес / вес: 11/12 кг

    Порт загрузки: Гуанчжоу

    Срок поставки: 15-20 дней после получения 30% депозита

    В комплект входит:

    1 * Главный блок управления

    1 * Датчик удара

    1 * Сирена

    1 * Светодиодный индикатор

    2 * Пульт дистанционного управления

    1 * Комплект проводов

    1 * Антенна

    1 * Руководство по эксплуатации

    Гарантия:

    Гарантия 1 год на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения) .Мы заменим или отремонтируем

    для вас, но не взяли на себя стоимость доставки.

    Клиент поддержка: Наша цель — ваше удовлетворение. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашему отделу обслуживания клиентов

    по телефону + 86-20-36409918 или посетив наш веб-сайт для получения дополнительных вариантов связи, включая чат или Skype: allen7983 , поддержка по электронной почте почта и звонок по телефону.

    автомобильная сигнализация, автомобильная охрана, автомобильные охранные системы, система входа без ключа, автомобильный пульт безопасности, автомобильная охранная сигнализация gsm, автомобильная сигнализация, автоматическая сигнализация

    система, автомобильная охранная сигнализация, охранная автомобильная сигнализация, автомобильная сигнализация и дистанционный запуск, автоматическая сигнализация пульты дистанционного управления, лучшие автомобильные системы безопасности, автомобильная сигнализация viper, охранная сигнализация

    , охранные системы viper, автомобильный иммобилайзер, бесключевой доступ для автомобилей, односторонняя автомобильная сигнализация, двухсторонняя автомобильная сигнализация, автомобильная сигнализация, ультразвуковой датчик, автомобильная сигнализация, динамик, автосигнализация guangzou, smart remote key

    More Choice:

    Guangzhou Lixing Auto Accessories Co., Ltd находится в городе Гуанчжоу, недалеко от аэропорта Байюнь. Мы являемся производителем автомобильных аксессуаров с более чем 16-летним опытом. Основной ассортимент продукции включает в себя: автомобильную сигнализацию / бесключевой доступ / датчик парковки / питание от аварийного запуска автомобиля / автомобильный спойлер. / bodykit и т. д.

    Мы одобрили сертификацию CE, RoHS, FCC, CCC и строго контролируем качество. Мы несем ответственность за поставку продукции самого высокого качества.

    .
  • Реле ближнего света газель где находится: Газель реле ближнего света — По нашемаркам – 403 — Доступ запрещён

    Реле света газель 3302 где находится

    Схема включения фар практически у всех автомобилей одинаковая, кроме Волги Газ 3110. Для разгрузки центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света применяется промежуточные реле, кроме автомобиля «Газель» 3302 и модификаций.

    Отличие реле включения фар на «Волге»

    В схеме применяется универсальные электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, кроме автомобиля Газ 3110 в схеме которого применяется реле особой конструкции, переключающее свет фар. Электромагнитное реле состоит из одного или двух неподвижных контактов, подвижного контакта закреплённого на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. При подаче напряжение на выводы катушки в ней создаётся электромагнитное поле намагничивающее сердечник к которому притягивается якорь замыкая контакты.

    Реле включения фар Газ 3110 так же как и универсальное реле имеет электромагнит, но к его якорю крепится не только подвижный контакт, а ещё и рычаг переключающего устройства. При переключении света фар на реле кратковременно подаётся питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыкая дополнительные контакты дальнего света и приводя в действие переключательный механизм. После отпускания рычага переключения фар рвётся цепь на катушку электромагнита реле якорь отходит размыкая дополнительные контакты, а переключающее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

    Схема включения фар с автоматическим управлением.

    В современных автомобилях применяется система автоматического включения фар. Она может быть выполнена по различному алгоритму. В некоторых автомобилях иностранного производства фары включаются при запуске двигателя, в других при уменьшении естественного освещения (наступление сумерек, въезд в тоннель и т. д.). На отечественных автомобилях такая схема применяется на «Приоре» комплектации люкс. Управление фарами в этих случаях производится электронным блоком. Это несколько усложняет поиск неисправности, а некоторых случаях невозможно обойтись без компьютерной диагностики.

    Если автомобиль не оборудован автоматическим управлением включения фар, то это можно сделать самостоятельно. Некоторые схемы и способы подключения рассмотрены в статье «Автоматическое включение фар»

    Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным реле переключения

    схема подключения фар ГАЗ-3110

    Ссылки на схемы включения фар некоторых моделей

    Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

    предохранители газель инжектор, карбюратор.

    Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

    Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

    Предохранители верхнего блока

    Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

    Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

    Предохранители нижнего блока

    Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

    лампы подсветки комбинации приборов

    Задние противотуманные фонари

    Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

    Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

    ближний свет левой фары

    Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

    дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет правой фары

    Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

    Расположен слева под крышкой панели приборов.

    Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

    схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

    Предохранители верхнего блока

    система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

    прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

    датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя.

    Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

    Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

    Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

    Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

    При ремонте системы электрооборудования отключайте аккумуляторную батарею. Не используйте предохранители увеличенного «номинала» или самодельные – это может привести к выходу из строя электропотребителя, а возможно и пожару.

    Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

    Пальцами, сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку блока.

    Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

    Запасные предохранители хранятся под пластиной крышки

    Крышка держится на двух фиксаторах

    Замена предохранителей цепей электрооборудования

    Снимаем крышку блока.

    Предохранители установлены между пружинных клемм.

    У предохранителей на 8 А изолятор черного цвета, на 16 А – зеленого.

    Расположены они по порядку номеров слева-направо.

    Для автомобилей с 2003 года выпуска. Отжимаем фиксатор крышки

    Снимаем крышку для доступа к предохранителям

    Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

    Цепи автомобилей выпуска до 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

    Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

    Верхний блок предохранителей

    № предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*

    Электродвигатель дополнительного отопителя*

    Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ,

    таймер управления подогревателем — отопителем**,

    свет заднего хода,

    сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)

    Аварийная световая сигнализация

    светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона, * зуммер и плафон платформы**

    Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы

    Нижний блок предохранителей

    № предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Светильник (светильники**) освещения кабины,

    плафон грузового салона (ГАЗ -2705, -27057)

    Освещение приборов, подогреватель — отопитель

    Задний противотуманный свет

    Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари),

    сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака

    Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари)

    Ближний свет ( левая фара), электрокорректор фар

    Ближний свет ( правая фара), сигнализатор дальнего света

    Дальний свет ( левая фара)

    Дальний свет ( правая фара)

    * Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

    Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

    предохранителя

    Сила тока,

    А

    Защищаемые

    цепи

    Предохранители верхнего блока

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Реле включения ближнего света фар,

    антиблокировочная система тормозов (ABS)

    Прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя,

    электронасоса системы отопления

    (автомобили с двумя рядами сидений)

    лампы света заднего хода,

    датчик скорости, реле стеклоочистителя

    Датчик концентрации кислорода

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Предохранители нижнего блока

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет левой фары

    Ближний свет правой фары

    Ближний свет левой фары

    Лампы заднего противотуманного света,

    контрольная лампа включения противотуманного света

    плафон грузового салона,

    плафон освещения подножки автобуса,

    подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

    Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

    Лампы правого габаритного огня, корректора света фар,

    плафона освещения вещевого ящика

    Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения

    Сила тока, А расшифровка

    Реле включения ближнего и дальнего света фар

    Реле света

    Практически все автомобили оборудованы электронными или электромагнитными реле. Дело в том, что приборы, которым свойственно потребление слишком большого тока, могут запросто подпалить контакты, из-за чего нарушается работа самого прибора. Чтобы этого не произошло, в автомобилях стали применять реле. В этой статье мы раскроем, что такое реле ближнего и дальнего света, как узнать о его неисправности и как выполнить замену?

    Что такое реле включения света фар и где оно располагается?

     

    Реле – это электрическое устройство, предназначенное для коммутации или защиты электрических цепей. В электрооборудовании автомобиля – это важные элементы, без которых эксплуатация многих электрических приборов становится невозможной. Дело в том, что аккумуляторная батарея и генератор являются источниками большого тока. При повышении силы тока в цепи повышается и температура проводников. Неблаготворно это сказывается на контактах переключателей, которые попросту обгорают. Площадь поверхности соприкосновения контактов нарушается, а значит, увеличивается электрическое сопротивление. Как результат – электрический прибор не работает.

    Уменьшение силы тока возможно лишь при применении аккумуляторов с низким напряжением. Однако, низкое напряжение, в настоящее время, не позволяет осуществить запуск двигателя и работу многих потребителей, поэтому данный способ является неприемлемым.

    Решением проблемы становится применение специальных реле. При замыкании контактов переключателя электрического приемника, первым под ток встает реле, которое уменьшает силу тока и замыкает электрическую цепь своими контактами. На старых автомобилях применялись электромагнитные реле, основным элементом которых являлась катушка с сердечником. Постепенно, их вытеснили электронные реле, построенные на полупроводниковых элементах.

    .

    Основные неисправности реле 

     

    О неисправностях реле можно судить, если фары внезапно перестали работать. Первым делом, необходимо проверить предохранитель, отвечающий за данную электрическую цепь. Если он не перегорел, производится проверка ламп с помощью прямого подключения к аккумулятору. Обычно, если отказываются работать все лампы – то можно с уверенностью считать, что проблема касается только реле света.

    Во всех автомобилях применяются два реле. Первое отвечает за работу ближнего света фар, второе – обеспечивает работу дальнего света. Включение габаритных огней может контролироваться либо отдельным реле, либо подключается к одному из двух других. В процессе переключения света работа устройства сопровождается характерным щелчком, которое говорит о работе устройства и о том, что свет действительно переключился.

    Как поменять реле фар своими руками?

    Если не работает ближний свет, найдите реле соответствующей номенклатуры и вытащите его. Установка реле зависит от марки автомобиля. В одних, для этого предусмотрен специальный монтажный блок, а в автомобилях раннего выпуска реле крепится к кузову посредством «массы». Если в случае с первым все понятно, то второе необходимо вначале освободить от контактных проводов, затем выкрутить массу. Перед проведением работ, обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

    На место реле ближнего света установите другое реле, например, дальнего света и проверьте работоспособность оптического прибора. Если ближний свет заработал, значит, реле необходимо заменить. Делается это достаточно просто: на место старого устанавливается новое и подключается, аналогично старому элементу.

    Та же проверка может осуществляться и в отношении других режимов работы оптики автомобиля. При проведении диагностики, самое главное – обратить внимание на обозначения и маркировки устройств. Если значения тока заметно различаются, то проверять работоспособность ближнего света с помощью реле дальнего света не допускается. В этом случае, лучше всего, приобрести новое и попробовать включить ближний свет уже с помощью него.

    Если после смены реле, ближний свет по-прежнему не работает, значит, реле исправно и проблему стоит искать в проводке, устройствах защиты цепи или в самих лампах соответствующего режима работы света.

    Это все, что нужно знать о реле ближнего и дальнего света. Как видите, диагностику и замену устройств выполнять не сложно, а потому можно обойтись без автоэлектрика и сэкономить определенную сумму. Желаем вам удачи на дорогах!

    Электрооборудование «Газели» – особенности и возможные неисправности

    «Газель» в темноте

    С. Ионес, фото автора

    Мы продолжаем разговор об электрических приборах «Газели», начатый в декабрьском («Аккумулятор на «Газели») и январском («Генераторы для ГАЗели») номерах журнала. Мы уже затронули проблему установки в фары ламп увеличенной мощности. Разумное ли это решение? Аргумент «против» может быть только один: яркими лампами проще ослепить встречного водителя, когда нарушится регулировка фар.

    Владельцы «Газелей», выпущенных до рестайлинга 2003 г., часто жалуются, что фары очень плохо поддаются регулировке даже при полностью исправных механизмах ручной коррекции светового пучка. В лучшем случае, удается «поймать» более-менее приемлемую регулировку на короткое время для прохождения техосмотра. Потом труды всё равно пропадут зря: фары «собьются» и начнут светить, куда им заблагорассудится, скажем, одна вверх, другая вниз.

    Некоторые из наших консультантов подозревают, что в этом виноват перекос проёмов фар и других элементов силового набора передней части кузова – типичная болезнь старых «Газелей», о которой мы подробно рассказали в августе прошлого года . Подтверждают эту догадку случаи, когда стекло фар лопалось от «столкновения» с капотом или бампером. Также, заметим, что у «Москвича»-2141 фары с такими же оптическими элементами регулируются, по отзывам владельцев, вполне удовлетворительно.

    Неотрегулированные фары опасны как с мощными, так и с обычными лампами. Зато яркий свет ночью полезен, прежде всего, тем многочисленным водителям, которым часто приходится ездить по неосвещенным загородным дорогам. Противотуманные фары – тоже, безусловно, полезное дополнение.

    В нашем предыдущем материале мы рассматривали только одну из технических проблем, связанных с ярким светом – хватит ли генератору сил обеспечить достаточный зарядный ток при появлении более мощных потребителей. Водители и специалисты по ремонту, обсуждая вопрос мощных лампочек, обратили наше внимание ещё на одну проблему, вытекающую из конструктивных особенностей схемы электрооборудования «Газелей».

    Догадайтесь, какое устройство присутствует в системе головного света «Волги», «Жигулей», «Москвича» и отсутствует у «Газели», выпущенной до 2003 г.? Подсказываем: у названных «легковушек» фары соединены с выключателем через отдельное реле, а у нижегородской полуторки – напрямую. Причем, «Жигули» и «Москвичи» оснащены двумя реле: одним для дальнего, другим – для ближнего света.

    Через реле идет мощный силовой ток. Переключатель, установленный в кабине, работает с током небольшой силы: его задача только подключить реле. Поэтому у него могут быть провода меньшего сечения и не слишком мощная контактная группа.

    Реле у «Газели» присутствуют только в тех цепях, где без них не обойтись. В приборах, действующих в прерывистом режиме (указателях поворотов, аварийной сигнализации, стеклоочистителях) реле есть как у всех остальных автомобилей. Есть даже реле, позволяющее мигать лампочке указателя затянутого ручного тормоза. О стартере просто не говорим.

    Кстати, некоторые водители отключают реле стеклоочистителя, перемкнув провода. По их мнению, это реле, доставшееся «Газели» от ГАЗ-24, ненадежное, оно может стать причиной сбоев в работе «дворников» в самый неподходящий момент.

    Некоторые приборы прекрасно обходятся без реле, например, основная печка, вторая печка в салоне микроавтобуса, её электронасос. Они работают со сравнительно небольшой нагрузкой, а, скажем, включатель отопителя с вращающейся рукояткой – изделие, довольно стойкое к перегрузке.

    Благодаря наличию реле фар, например, 100-ваттные лампы можно без проблем установить на «Волгу» и «Жигули». Если же реле нет, как на «Газели», весь силовой ток пойдёт через выключатель. В данном случае, через центральный включатель света и подрулевой переключатель.

    По словам электриков, запас прочности у этих двух включателей на «Газели» рассчитан так, чтобы его хватало на установленные в фары штатные лампы мощностью 55 Вт на ближний и 60 Вт на дальний свет. Переключатели ещё более-менее способны «потянуть» лампы следующего класса мощности – 75 Вт ближнего и те же 75 дальнего. А вот 90 и 100 Вт для них уже опасная нагрузка.

    К чему может привести установка непосильно мощных ламп, нам рассказал один из наших постоянных консультантов. Поздним вечером, на неосвещённом шоссе вдали от населённых пунктов, в кабине его машины появился запах горелой пластмассы. Он становился всё сильнее, вскоре произошло замыкание, и головной свет на машине погас. Это расплавился подрулевой переключатель. Водителю пришлось при свете карманного фонаря разбирать кожух колонки, искать, отрывать и соединять концы нужных проводов, чтобы только доехать до ближайшего круглосуточного магазина автозапчастей, до которого оставалось с десяток километров. Потом, уже глубокой ночью, «в полевых условиях» человек вынужден был тратить время и силы на замену переключателя.

    Хорошо ещё, что это произошло с опытным водителем, сумевшим разобраться в обстановке и знавшим, какие проводки надо на время соединить. А если бы за рулём сидел «чайник»? Стоит ли говорить, как опасна долгая остановка на пустой ночной дороге? А если бы в машине находился ценный груз?

    Ещё об одной поломке нам рассказал другой водитель. У него от 100-ваттных ламп расплавились контактные колодки на самих фарах.

    Неожиданный комментарий дал нам реставратор старых автомобилей. Он напомнил, что до рестайлинга 2003 г. у «Газели» центральный переключатель света был устроен как на старых моделях отечественных машин. Световые приборы включаются вытягивающейся ручкой с двумя позициями, а не клавишей, как на современных автомобилях. В таком включателе есть подвижный контакт, который при опасном нагреве способен сыграть роль предохранителя, разомкнув цепь. Потом, остыв, контакт возвращается на место, и выключатель снова становится работоспособным. На старых машинах у этих переключателей довольно часто подгорали контакты, но это легко «лечили», разобрав переключатель и зачистив контакты шкуркой.

    Возможно, инженеры ГАЗа, отказавшись от реле света, рассчитывали на центральный 30-амперный предохранитель электрической цепи света. Он, говорят, слишком «крепкий»: даже опытные электрики не припомнят случая, чтобы при аварийной нагрузке он сгорел.

    Реле указателей поворотов расположено в кабине возле левой ноги водителя

    Скорее всего, напрашивается такой вывод. Если вы уверены, что вам необходимы лампы фар, более мощные, чем штатные, задумайтесь об установке «светового» реле от «Волги» или двух от «Жигулей». Купить реле – не проблема, стоит оно недорого. Монтаж реле можно доверить опытному электрику, а можно сделать и самостоятельно. Главное – поставить на концы проводов «заводские» разъёмы, а не вешать на контакты реле скрученные обрезки проводов с зачищенной изоляцией.

    Ещё одно дополнительное реле пригодится в случае установки на «Газель» противотуманных фар. Их цепь тоже считается достаточно напряженной. А вот подключают их, как правило, к задним противотуманным фонарям, которые зажигает слабенькая клавиша возле приборного щитка. Она просто не способна «потянуть» дополнительно две мощные фары и непременно вскоре сгорит. Заметим, что, например, на «Волге» ГАЗ-3110 предусмотрено отдельное реле для «противотуманок».

    У звукового сигнала старой «Газели», как и у фар, нет реле. После рестайлинга появились немного более мощные звуковые сигналы, наконец, получившие реле. Сигнал у «Газели» включается тем же самым левым рычагом под рулём, которым переключается свет фар. На части машин – правым рычагом, вместе с «дворниками».

    По мнению многих водителей, на машину прежнего выпуска тоже «просится» более мощный «гудок», чем штатный. Приобрести и установить его ненамного сложнее, чем яркие лампы. Польза очевидна: громкий сигнал при нынешнем сумасшедшем уличном движении – совсем не излишество. Иногда только он позволяет предотвратить ДТП.

    Если решите оснастить старую «Газель» сигналом повышенной мощности, желательно, как и в случае с фарами, добавить в электрическую цепь реле. Нам возразят, что сигналу, в отличие от фар, не приходится работать долго и непрерывно. Его включают на считанные секунды, за которые вы просто не успеете «убить» переключатель. Но такие разовые «напряги» начнут активно расходовать его ресурс, и, кто знает, может, в один прекрасный момент переключатель возьмет и сгорит, а случится это как раз ночью, и как раз на неосвещенной дороге.

    В случае установки электрического вентилятора системы охлаждения двигателя, его просто необходимо подключить через отдельное реле.

    Помимо реле за защиту электрических цепей отвечают обычные предохранители. Можно заменить не слишком совершенные предохранители традиционного типа с керамическим или пластиковым стержнем на современные «флажковые» из цветной пластмассы. Они встают на те же места «один в один», а менять их при необходимости удобнее.

    Раз разговор зашел о схеме электрооборудования «Газели», хочется вспомнить рассказ ремонтника, которому приходилось снимать и полностью разбирать весь корпус приборной панели, так называемое торпедо, нижегородского грузовичка. Под панелью оказалось много висящих без дела, ни к чему не подключенных концов проводки. Наш собеседник предположил, что эти «ведущие в никуда» концы предназначены для подключения приборов, которыми оснащены разные модификации «Газели», и которые отсутствуют у базовой модели. Например, для выключателя второй печки и плафонов пассажирского салона у микроавтобуса, для кондиционера у «офиса на колёсах», специального оборудования у машины «Скорой помощи».

    На бортовой «Газели» эти бесполезные «хвосты» проводки, по мнению нашего консультанта, остались вследствие обычной унификации проводки у машин семейства. Казалось бы, в чем тут беда: висят провода без дела, да и пусть себе висят, хлеба не просят. Но вопрос в том, может ли такой конец, например, намотаться на рулевой вал или просто стать причиной неожиданного короткого замыкания? Особенно если принять во внимание невысокое качество заводской сборки.

    Действительно намотаться на рулевой вал способны жгуты проводов, кое-как проложенные внутри кожуха рулевой колонки. Этот дефект заводской сборки характерен и для новых, и для старых машин. Ремонтники советуют снять кожух колонки, и, если проводка окажется проложенной неаккуратно, связать жгуты между собой изоляционной лентой.

    Напоследок скажем ещё несколько слов об осветительных приборах.

    Определенным источником проблем являются задние сигнальные фонари бортовых машин и фургонов на их базе (с отдельной от кабины «будкой»).

    У «Газелей» ранних выпусков задние фонари использовали от КамАЗа. Светильник заднего хода стоял отдельно. Году в 1997-м появились оригинальные «газелячьи» блоки сигнальных фонарей: большие, с интегрированной секцией заднего хода, почти европейские по дизайну и, главное, более долговечные, чем старые. Но главная проблема осталась. Вся грязь и вода из-под задних колёс летит прямо на тыльную сторону заднего бампера и расположенных на нём фонарей. В результате провода и контакты быстро отгнивают как у приборов старого, так и нового образца.

    За десятилетие существования «Газели» придумано много народных способов борьбы с этой типичной неисправностью. Провода, идущие к фонарям, заключают в самые разные трубки и шланги, которые несложно подобрать на любом строительном рынке. Контакты фонарей смазывают мовилем, отверстие, через которое провода входят в бампер, да и сами колодки залепляют пластилином, оконной замазкой, герметиками.

    А ещё очень полезно установить за задними колёсами брызговики большого размера. И вдобавок жестко их закрепить, чтобы встречный ветер и поток, летящий из-под колёс, не сильно поднимали их назад. На бездорожье, конечно, такие брызговики – помеха, да и задним ходом на бордюр придется заезжать аккуратно. Но при движении по дороге с твердым покрытием они не мешают, а уменьшить количество летящей на фонари грязи, без сомнения, позволят.

    Тема особенностей и возможных неисправностей электрических систем «Газели», конечно же, не исчерпана, и мы к ней ещё вернёмся.

    Реле света газель 3302 где находится

    rele 262x300 - Реле света газель 3302 где находитсяСхема включения фар практически у всех автомобилей одинаковая, кроме Волги Газ 3110. Для разгрузки центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света применяется промежуточные реле, кроме автомобиля «Газель» 3302 и модификаций.

    Отличие реле включения фар на «Волге»

    В схеме применяется универсальные электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, кроме автомобиля Газ 3110 в схеме которого применяется реле особой конструкции, переключающее свет фар. Электромагнитное реле состоит из одного или двух rele far gaz 300x201 - Реле света газель 3302 где находитсянеподвижных контактов, подвижного контакта закреплённого на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. При подаче напряжение на выводы катушки в ней создаётся электромагнитное поле намагничивающее сердечник к которому притягивается якорь замыкая контакты.

    Реле включения фар Газ 3110 так же как и универсальное реле имеет электромагнит, но к его якорю крепится не только подвижный контакт, а ещё и рычаг переключающего устройства. При переключении света фар на реле кратковременно подаётся питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыкая дополнительные контакты дальнего света и приводя в действие переключательный механизм. После отпускания рычага переключения фар рвётся цепь на катушку электромагнита реле якорь отходит размыкая дополнительные контакты, а переключающее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

    Схема включения фар с автоматическим управлением.

    В современных автомобилях применяется система автоматического включения фар. Она может быть выполнена по различному алгоритму. В некоторых автомобилях иностранного производства фары включаются при запуске двигателя, в других при уменьшении естественного освещения (наступление сумерек, въезд в тоннель и т. д.). На отечественных автомобилях такая схема применяется на «Приоре» комплектации люкс. Управление фарами в этих случаях производится электронным блоком. Это несколько усложняет поиск неисправности, а некоторых случаях невозможно обойтись без компьютерной диагностики.

    Если автомобиль не оборудован автоматическим управлением включения фар, то это можно сделать самостоятельно. Некоторые схемы и способы подключения рассмотрены в статье «Автоматическое включение фар»

    Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным реле переключения

    faryi gaz 300x190 - Реле света газель 3302 где находится

    схема подключения фар ГАЗ-3110

    Ссылки на схемы включения фар некоторых моделей

    Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

    lazy placeholder - Реле света газель 3302 где находится

    предохранители газель инжектор, карбюратор.

    Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

    Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

    lazy placeholder - Реле света газель 3302 где находится

    Предохранители верхнего блока

    Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

    Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

    Предохранители нижнего блока

    Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

    лампы подсветки комбинации приборов

    Задние противотуманные фонари

    Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

    Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

    ближний свет левой фары

    Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

    дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет правой фары

    Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

    Расположен слева под крышкой панели приборов.

    Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

    lazy placeholder - Реле света газель 3302 где находится

    схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

    lazy placeholder - Реле света газель 3302 где находится

    Предохранители верхнего блока

    система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

    прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

    датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя.

    Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

    Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

    Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

    Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

    При ремонте системы электрооборудования отключайте аккумуляторную батарею. Не используйте предохранители увеличенного «номинала» или самодельные – это может привести к выходу из строя электропотребителя, а возможно и пожару.

    Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

    Пальцами, сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку блока.

    Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

    Запасные предохранители хранятся под пластиной крышки

    Крышка держится на двух фиксаторах

    Замена предохранителей цепей электрооборудования

    Снимаем крышку блока.

    Предохранители установлены между пружинных клемм.

    У предохранителей на 8 А изолятор черного цвета, на 16 А – зеленого.

    Расположены они по порядку номеров слева-направо.

    Для автомобилей с 2003 года выпуска. Отжимаем фиксатор крышки

    Снимаем крышку для доступа к предохранителям

    Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

    Цепи автомобилей выпуска до 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

    Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями

    Верхний блок предохранителей

    № предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*

    Электродвигатель дополнительного отопителя*

    Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ,

    таймер управления подогревателем – отопителем**,

    свет заднего хода,

    сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, – 4063)

    Аварийная световая сигнализация

    светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона, * зуммер и плафон платформы**

    Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы

    Нижний блок предохранителей

    № предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Светильник (светильники**) освещения кабины,

    плафон грузового салона (ГАЗ -2705, -27057)

    Освещение приборов, подогреватель – отопитель

    Задний противотуманный свет

    Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари),

    сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака

    Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари)

    Ближний свет ( левая фара), электрокорректор фар

    Ближний свет ( правая фара), сигнализатор дальнего света

    Дальний свет ( левая фара)

    Дальний свет ( правая фара)

    * Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

    Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

    предохранителя

    Сила тока,

    А

    Защищаемые

    цепи

    Предохранители верхнего блока

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Реле включения ближнего света фар,

    антиблокировочная система тормозов (ABS)

    Прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя,

    электронасоса системы отопления

    (автомобили с двумя рядами сидений)

    лампы света заднего хода,

    датчик скорости, реле стеклоочистителя

    Датчик концентрации кислорода

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Предохранители нижнего блока

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет левой фары

    Ближний свет правой фары

    Ближний свет левой фары

    Лампы заднего противотуманного света,

    контрольная лампа включения противотуманного света

    плафон грузового салона,

    плафон освещения подножки автобуса,

    подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

    Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

    Лампы правого габаритного огня, корректора света фар,

    плафона освещения вещевого ящика

    Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения

    Сила тока, А расшифровка

    почему не горят ближний и дальний свет на газели 3302

    Алина, я думаю, что это мужская работа)))))))))))

    начните с того напруга идет на фары? нет. окей. реле света. приходит/? опять нет напруги? окей. дальше смотрим либо слаботочную часть как то переключатель ближний дальний либо почему неидет напруга на реле

    проверить колодку предохр-ей=есть ли плюс на провод? протэстировать лампочки фар. бросив эл провод напрямую. минуя рэле (взять любой кусок провода и запитать от прикуривателя)

    так никто не делает, по цепочке надо. реле и на нем смотреть силовой и управление-чего нехватает, обычно 85 минус постоянка, 86 приходит + управления, 30 силовой постоянка а 87=выход силовой

    Под капотом предохранители тоже нормальные?

    На моей таже проблема периодически возникает. Первый раз я проверил предохранители, реле (оба) , питание на предохранители, массу, а оказалось просто нужно было подергать провода на самой фаре, причем загорелись сразу обе. Пропадает контакт на соединении с фарой. Иногда когда в ямку попаду так свет тухнет. Проверьте может и у Вас так.

  • Зимние шины журнал за рулем: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

    Как правильно выбрать зимние шины — журнал За рулем

    Во время сезонной замены шин у автолюбителей значительно возрастает интерес к опубликованным тестам резины как к инструменту выбора наиболее подходящих по цене и качеству покрышек. Специалисты Continental решили рассказать, как правильно интерпретировать результаты тестов применительно к конкретным запросам клиентов и на какие характеристики стоит обратить особое внимание.

    1442873913_00_tyres_r14_zr_09_15ed

    Кто тестирует?

    Материалы по теме

    Материалы по теме

    Зимние тесты шин требуют наличия сложной измерительной аппаратуры, шиномонтажных инструментов и полигона в соответствующей климатической зоне с подготовленными трассами и испытательными участками. А также несколько одинаковых автомобилей, транспорта для перевозки комплектов шин, ну и, конечно, команды испытателей и специалистов. Другими словами, полноценные шинные тесты под силу лишь крупным солидным изданиям, фирмам и организациям.

    В России на регулярной основе шины тестируют два авторитетных автомобильных издания — журнал «За рулем» и газета «Авторевю». Результаты российских испытаний в мировом автомобильном сообществе считаются точными и достоверными, часто цитируются в зарубежных источниках.

    Среди европейской прессы особым доверием пользуются результаты тестов от немецкой автомобильной прессы, в частности журналов AutoBild, auto motor und sport, Auto Zeitung, а также крупнейшей немецкой автомобильной общественной организации ADAC. Регулярно тестирует шины британский журнал Auto Express. Из-за специфического климата особый интерес вызывают испытания скандинавских журналов, среди которых финский Tuulilasi, и шведские — Vi Bilagare, Teknikens Värld.

    1445504898_img_6257_novyj_razmer

    Как тестируют?

    Материалы по теме

    Зимние тесты считаются наиболее сложными, потому что в испытаниях приходится учитывать и отражать множество факторов, в частности:

    • Тип поверхности: лед, снег, снежная каша, мокрый асфальт, сухой асфальт.
    • Поведение автомобиля: тормозные характеристики, разгонная динамика, управляемость, время прохождения круга или трассы, поперечное сцепление.
    • Комфорт: плавность хода, уровень шума.
    • Электронные вспомогательные системы: тесты с ABS, ESP и т.д., если система отключается — проводятся заезды как с активированной электроникой, так и без нее.

    Из чего складывается рейтинг шин?

    За каждое из тестовых испытаний шине начисляются баллы по определенной методике, которая у многих организаций чаще всего своя. В итоге эти баллы суммируются, и по результатам выводятся окончательные результаты, определяющие место шины в рейтинге.

    Итак, оценка шины отражает результат взаимодействия конкретных факторов: модели покрышки, ее типоразмера, погодных условий, состояние дорожного покрытия, физических и профессиональных данных водителя-испытателя, работы измерительной аппаратуры, а также методики подсчета баллов.

    20141028_14_gislaved_07_novyj_razmer

    Если изменить один или несколько факторов, результат может быть другим.

    Вместе с тем результаты таких тестов являются в высокой степени достоверными, поскольку наглядно представляют возможности шины и сравнение ее с конкурентами в конкретных условиях. Несмотря на то, что итог испытания и расстановка шин в рейтинге при изменении некоторых параметров могут быть иными, общий баланс характеристик шины, ее сильные и слабые качества, как правило, кардинально не меняются.

    Как подобрать для себя зимнюю шину по результатам тестов?

    1442874586_06_tyres_r14_zr_09_15

    1. Постарайтесь ознакомиться с несколькими тестами одной шины от разных изданий и организаций, чтобы наглядно увидеть, как она себя ведет при изменении методик и условий испытаний.
    2. Обращайте внимание не только на общую оценку, но и на результаты каждого отдельного испытания. Отмечайте наиболее значимые для себя. К примеру, если шина заработала высокие баллы, главным образом, за поведение на мокром и сухом асфальте, а в вашем регионе зимой преобладает снежный накат, значит эти оценки для вас неактуальны. Ищите в тесте шины с лучшими результатами на снегу и льду.
    3. Немаловажным является сочетание цена-качество. Если шина по оценкам в испытаниях очень близка к лидеру, но существенно дешевле, она может стать наиболее выгодной покупкой.
    4. Учитывайте погодные условия при испытаниях, совпадают ли они со средними в вашем регионе. Например, шипованные шины в тесте показали результаты на льду ниже ожидаемых, но в день испытаний температура была около —30 градусов и шипы не могли эффективно прокалывать лед. Если в вашей местности средняя температура зимой около —10 градусов, шипы будут работать намного лучше.
    5. Посмотрите на конфигурацию дорог в вашей местности. Скажем, если у вас преобладают прямые дороги с подъемами и спусками, тогда тяговые и тормозные свойства шин для вас приоритетнее характеристик поперечного сцепления. И наоборот, в местности с извилистыми дорогами и крутыми поворотами поперечное сцепление может выйти на первый план.
    6. Изучите субъективные впечатления испытателей. Нередко шина, обладающая хорошей обратной связь

    зимние шины… со вкусом орехов! — журнал За рулем

    Японская компания Toyo Tires Corporation применила оригинальное решение — ее специалисты добавили в резиновую смесь помолотую скорлупу от грецких орехов. Она тверже льда, но мягче асфальта. Новую модель фрикционных шин Observe GSi-6 автор «За рулем» опробовал в деле.

    Неожиданная начинка

    Материалы по теме

    Все началось 20 лет назад. Японские власти запретили использовать в Стране восходящего солнца шипованные шины. Дескать, они портят асфальт, соскабливая с его поверхности микрочастицы, которые, попадая в воздух, неблагоприятно влияют на дыхательную систему человека. Местные производители сразу бросились искать «противоядие». Самое оригинальное решение использовали в компании Toyo — они догадались добавлять в резиновую смесь помолотую скорлупу от грецких орехов. Она тверже льда, но мягче асфальта — своеобразный заменитель шипов.

    Поначалу я тоже счел эту историю маркетинговой уловкой. Однако на презентации японцы, увидев мои сомнения, предложили повнимательнее посмотреть на протектор и погладить его поверхность. Потомки самураев не обманули! Микрокусочки скорлупы я действительно разглядел, да и на ощупь покрышка оказалась «ершистой». Да уж, чего не ожидаешь увидеть в современной покрышке, так это «ореховой технологии».

    Острые боковые кромки призваны облегчить движение в снежных колеях.

    Острые боковые кромки призваны облегчить движение в снежных колеях.

    Другие нюансы

    Если шину-предшественницу разрабатывали с расчетом на канадские условия эксплуатации, то модель GSi-6 — с прицелом на Россию и Скандинавию. Это значит, что ее характеристики затачивались не на движение по заснеженным трассам, а по наледи и накатанному снегу — типичному для наших стран зимнему покрытию.

    Как водится, для новой шины усовершенствован состав резиновой смеси — за счет добавки особого полимера улучшена эластичность при низких температурах. А это значит, что даже в крепкие морозы шина продолжает эффективно работать.

    Рисунок протектора на редкость агрессивен. Observe GSi-6 — настоящий Годзилла среди зимних шин!

    Рисунок протектора на редкость агрессивен. Observe GSi-6 — настоящий Годзилла среди зимних шин!

    Протектор удивил на редкость ощерившимся рисунком — столь агрессивной поверхности мне еще встречать не приходилось. Причем агрессивность эта для японцев не была самоцелью. Так, экзотические ламели со спиральной кромкой дают «круговой» зацеп на льду и снегу и повышают управляемость и устойчивость в поворотах. Особая зазубренная конструкция ребра повысила тяговые характеристики на снегу, а сплошное центральное ребро с мультиламелями обеспечивает уверенное торможение на льду. Кроме того, по сравнению с моделью-предшественницей равномернее распределяется давление в пятне контакта. Сопротивление качению улучшилось на 2% по сравнению с прежней моделью. А еще японцы сократили массу. К примеру, GSi-6 размерности 205/55 R16 весит 9,7 кг — это на 3% меньше, чем Observe Gsi5.

    Преимущества шин Observe GSi-6 перед прежней моделью в цифрах.

    Преимущества шин Observe GSi-6 перед прежней моделью в цифрах.

    Новинка будет выпускаться с широким диапазоном типоразмеров: от 195/50 R16 до 255/40 R19.

    Особенности поведения

    Обычно тесты покрышек проводятся на зимних полигонах — в естественной среде их обитания. Тут тебе и лед, и снег разной степени глубины, и разнообразный рельеф. А главное — снежные брустверы, обеспечивающие безопасный вылет с траектории особо ретивых журналистов. Однако на этот раз японцы решили сломать добрую традицию, устроив покатушки на… ледовой арене в Мытищах! За день до презентации она прославилась громким (в информационном смысле) падением футбольного тренера Жозе Моуриньо, который проводил торжественное вбрасывание на одном из матчей КХЛ. Именитый португалец не удержался и потерял равновесие на льду подмосковной площадки. А как проявит себя на столь коварном покрытии новая шина?

    Материалы по теме

    Но сначала нам предстояло проехать пару кругов на покрышках уходящего поколения, в которые обута двухпедальная 1,6-литровая Skoda Octavia. Маршрут простенький: стартовая прямая, в зоне за противоположными воротами пластиковыми конусами размечен круг (здесь надо было крутануться два раза), затем — выход с переставкой и финиш. Перед заездом получаю инструктаж. Организаторы рекомендуют не превышать порог в 12 км/ч. Черепаший темп! Я наверняка поеду быстрее.

    Но не тут-то было. Мытищинский лед настолько скользкий, что малейшее превышение оборачивается срывом с траектории — «поймать» Октавию на льду затруднительно даже при помощи ESP, которая то и дело вступала в дело.

    Теперь все то же самое, но на шинах последнего поколения (их размерность аналогичная — 205/55 R16). В новой обувке Octavia едет поувереннее. В поворотах она позднее уходит в скольжение и дает точнее работать акселератором, позволяя уверенно заправлять машину внутрь виража под закрытие дросселя. Система стабилизации в дело почти не вступала, и это при том, что скорость выполнения маневров по спидометру возросла до 13–14 км/ч. Прогресс налицо.

    Прогноз на мороз: новинки зимних шин сезона 2016/2017

    К началу зимнего сезона, уже традиционно, многие шинные компании показывают свои новинки. Мы собрали некоторые из них в нашем обзоре.

    Шипованные шины Bridgestone

    К грядущей зиме японские шинники подготовили новую шипованную шину Blizzak Spike-02. Она занимает верхнюю ступень в иерархии шиповок компании Bridgestone и принимает эстафету у предшественницы — Spike-01. Хотя «первый» Spike еще можно купить в магазинах. Он дешевле топовой модели.

    Blizzak Spike-02

    Blizzak Spike-02 — топовая модель в линейке шипованных покрышек Bridgestone.

    Blizzak Spike-02 — топовая модель в линейке шипованных покрышек Bridgestone.

    Blizzak Spike-01

    Blizzak Spike-01 еще можно купить в магазинах.

    Blizzak Spike-01 еще можно купить в магазинах.

    Материалы по теме

    У Spike-02 сохранили V-образный направленный рисунок протектора, но изменили форму перекрестных канавок, плюс увеличили количество ламелей. Все это позволяет эффективнее отводить снежно-водяную кашу из пятна контакта, а это дает возможность уверенно управлять машиной на снежной дороге. Доработана и резиновая смесь. По словам японцев, теперь шина не дубеет при низких температурах, на 30% увеличена ее износостойкость.

    Покрышку выпускают в 30 типоразмерах. Посадочный диаметр — от 13 до 18 дюймов.

    Фрикционные шины Goodyear и Fulda

    В Европе продажи новых покрышек Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались с мая этого года. Скоро они появятся и у нас. Новинка, по сути, представляет собой адаптированную для кроссоверов легковую шину Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, которая была запущена в массовое производство в прошлом году.

    Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

    Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 предназначена для городских кроссоверов

    Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 предназначена для городских кроссоверов

    Легковая шина собрала массу лестных отзывов, в частности, ее высоко оценили эксперты TÜV SÜD Product Service GmbH. Можно предположить, что и покрышка для кроссоверов тоже окажется удачной.

    К слову, это не единственная новинка производителя. Бренд Fulda, принадлежащий GoodYear, показал модель Kristall Control HP2. Напомним, под этим брендом американцы продают более бюджетные шины.

    Fulda Kristall Control HP2

    Fulda Kristall Control HP2

    Fulda Kristall Control HP2

    Материалы по теме

    Эти шины пришли на смену модели Kristall Control HP, которая появилась в 2010 году. Рисунок протектора хитрый. В его центральной части своего рода сеть, состоящая из множества канавок. Эта «сеть» удерживает снег в пятне контакта, тем самым улучшая сцепные свойства покрышки.

    Резиновая смесь усовершенствована. Теперь она еще более стойко переносит низкие температуры и в сильный мороз шина не дубеет, тем самым обеспечивается хорошая управляемость. В состав также входит силика (двуокись кремния). Она улучшает сцепные свойства на мокрой дороге.

    Dunlop для кроссоверов

    Шинники из Dunlop пошли по тому же пути, что и специалисты GoodYear. Сначала на суд покупателей была представлена легковая покрышка Dunlop Winter Sport 5, а потом на ее основе сделали версию для кроссоверов, которая получила приставку SUV. Недаром многие производителя делают ставку именно на такие шины. Сегмент кроссоверов стабильно растет, причем по всему миру. Ну а спрос рождает предложение.

    Dunlop Winter Sport 5 SUV

    Целевая аудитория Dunlop Winter Sport 5 SUV владельцы кроссоверов.

    Целевая аудитория Dunlop Winter Sport 5 SUV владельцы кроссоверов.

    Боковину покрышки усилили. Теперь она может выдерживать повышенные нагрузки на автомобилях с высоким центром тяжести. Доработали и резиновую смесь, что позволило улучшить тормозные свойства и снизить сопротивление качению. Покрышку выпускают в 14 типоразмерах.

    Pirelli

    Итальянцы начинают продажи нешипованной покрышки Pirelli Cinturato Winter. Она сменила модель SnowControl Serie 3. Основными покупателями SnowControl были владельцы автомобилей компактного и среднего классов, а также компактных кроссоверов. Новинка предназначена в том числе для них.

    Pirelli Cinturato Winter

    Покрышки Pirelli Cinturato Winter ориентированы на прежнюю целевую аудиторию.

    Покрышки Pirelli Cinturato Winter ориентированы на прежнюю целевую аудиторию.

    По сравнению с предшественницей у новинки увеличен ресурс, а также повышены тормозные характеристики и устойчивость к аквапланированию. Линейка выпускаемых типоразмеров широка. Всего их 25, от 185/60 R14 до 205/55 R17.

    Gislaved

    Бренд, принадлежащий концерну Continental, для наших автолюбителей со стажем особенный — старожил российского рынка. В ранних шинных тестах ЗР только Gislaved могла на равных конкурировать с продукцией Nokian. На этот раз компания предложила двухсотую модель, предназначенную для суровых зимних условий эксплуатации. Шины произведены на заводе Conti в Калуге.

    Gislaved Nord Frost 200

    Gislaved Nord Frost 200 — шипованная шина для суровых зимних условий.

    Gislaved Nord Frost 200 — шипованная шина для суровых зимних условий.

    У покрышки новый сверхлегкий шип с твердосплавной вставкой треугольной формы. Впрочем, нет смысла подробно рассказывать про технологии. Большинство из них нам уже известны по моделям Conti. Поскольку это премиальный бренд, самые современные разработки сначала применяют в шинах Continental и только потом осваиваются брендами для более бюджетных сегментов.

    В линейке 64 типоразмера, предназначенных для легковых автомобилей и кроссоверов.

    Continental

    Про новинки именитого производителя пока известий нет. Зато концерн уже выпустил некоторые «обновки» под своими суббрендами, «играющими» в более бюджетных сегментах. Про Gislaved мы уже рассказали, а вот еще одна новая модель — бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2. 

    Matador MP 30 Sibir Ice 2

    Matador MP 30 Sibir Ice 2

    Matador MP 30 Sibir Ice 2

    По сравнению с предшественницей Matador Sibir Ice, у шины усилен каркас, а жёсткие блоки в плечевых зонах протектора обеспечивают неплохую курсовую устойчивость при маневрах. Шипы — алюминиевые с твердосплавной вставкой. «Гвозди» расположены таким образом, чтобы износ шипов и протектора был равномерным. То есть снижен риск выпадения шипов. Также вырос ресурс покрышки.

    Всего доступен 21 типоразмер посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

    Всесезонные шины и «липучки» от Yokohama

    Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и «липучки» IceGuard Studless G075.

    Geolandar G015

    Geolandar G015 — всесезонная шина, предназначенная для вседорожников и пикапов.

    Geolandar G015 — всесезонная шина, предназначенная для вседорожников и пикапов.

    Yokohama Geolandar G015 предназначена для вседорожников и пикапов. Покрышка кардинально обновлена. Появился новый рисунок протектора, усилена прочность боковин, переработан состав резиновой смеси. На боковине появился значок снежной трехгорной вершины. Это говорит о том, что теперь шину можно использовать и зимой — резина не дубеет, сохраняя эластичность даже при отрицательных температурах. Как заявили представители компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов тепла. Новинка представлена в 64 типоразмерах.

    IceGuard Studless G075

    Какие выбрать зимние шины? Статистика — журнал За рулем

    Финская компания «Нокиан» набрала любопытную статистику, напрямую связанную с шинами и безопасностью движения. Она будет познавательна и для российских автомобилистов.

    01

    В Скандинавии почти с самого начала выпуска серийных шипованных шин на них ополчились дорожники и экологи. С их подачи местные законодатели то и дело вводили новые правила, касающиеся количества шипов, силы их давления на дорогу и, главное, веса. Сегодня износ дороги вследствие воздействия шипованных покрышек в четыре раза ниже, чем в начале 1990‑х, и в семь раз — по сравнению 1970-ми.

    Заг1

    график2

    В Скандинавии предписано использовать в холодный период года только зимние покрышки, причем не важно, шипованные они или нет. Вследствие потепления климата доля шипованных шин на рынке неуклонно снижается. Однако эта тенденция имеет и оборотную сторону. В Норвегии доля машин с шипованными покрышками с 2002 года уменьшилась на 25%, при этом количество серьезных аварий в зимний период увеличилось на 8%.

    03

    Эта диаграмма построена на основе разбора 842 аварий, произошедших в Финляндии с 2000 по 2011 год и связанных с техническим состоянием транспортных средств. По ней сразу видно, что невнимание к шинам чревато печальными последствиями. Они — главная причина почти 60% аварий, имевших своей причиной ненадлежащее техсостояние автомобиля.

    04

    Начиная с 2000 года среди аварий со смертельным исходом, произошедших в Финляндии, примерно каждый седьмой случай был так или иначе связан с шинами. В подавляющем большинстве случаев корнем проблем, приведших к беде, оказалась изношенность покрышек. На втором месте — выбор резины не по сезону, применение шин разного типа на одном автомобиле, несоответствие типоразмера. На третьем месте — нештатное давление.

    05

    Показателен опыт японского Хоккайдо, где в 1988 году решили постепенно вывести из эксплуатации шипованные шины. В результате резко возросло количество аварий. И это несмотря на внедрение противогололедных реагентов, которые прежде практически не использовались.

    06

    Изношенный протектор особенно опасен на мокром покрытии. Российские ПДД устанавливают допустимый минимум высоты протектора на легковых автомобилях в 1,6 мм; по данным финских испытаний, критической является величина 4 мм. Посмотрите, насколько меняется пятно контакта шины, когда она въезжает в лужу глубиной всего 3 мм. Кстати, в новом Техническом регламенте Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств (вступит в силу с 1 января 2015 года), где, наконец, будет введено понятие сезонного использования шин, предел износа протектора зимних покрышек определен именно в 4 мм. Но для летних шин величина оставлена старая — 1,6 мм.

    Заг2

    График3

    Есть три вида зимних шин: шипованные, нешипованные скандинавского типа, нешипованные центральноевропейского типа (для мягкой зимы). У последних благодаря более жесткой конструкции лучшие характеристики на мокрой и на сухой дороге, но в заморозки они ведут себя гораздо слабее. Посмотрите, как изменяется торможение на льду у шин разных типов при снижении температуры. Компромиссная сущность «центральноевропейских» шин наиболее опасно проявляет себя при температуре около нуля: тормозной путь оказывается почти в два раза больше, чем у автомобиля на шипованных шинах. С понижением температуры разница в тормозном пути у шин разных типов заметно уменьшается, при этом самые стабильные результаты — у шипованных покрышек. Но есть один нюанс: при температуре ниже —15º эффективность шипов снижается. В таких условиях предпочтительнее шины скандинавского типа.

    08

    Главный аргумент против шипов — ускоренное разрушение дорожного покрытия. Однако шип постоянно эволюционирует, меняясь в форме, размере, весе. Изучите, например, родословную семейства «Нокиан-Хаккапелита». Слева направо — «Хаккапелита 2», «Хаккапелита 4», «Хаккапелита 5», «Хаккапелита 7», «Хаккапелита 8».

    Зимние шины 205/55/R16: Сцепление с зимой — журнал За рулем

    В очередном зимнем тесте Сергей Мишин представляет новинки элитных марок, а также «второй линии» в размерности 205/55R16. Третья группа — недорогие модели 195/65R15. Мы не сравнивали шины неодинаковой размерности: «большие» и «маленькие» корректно сопоставлять только в своих категориях.

    1

    291

    BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000

    BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000

    За лед цепляются очень слабо. На снегу ведут себя чуть бодрее, но тоже скромничают — лишь по разгону относятся к средним.

    В поворотах реакции на руль слегка затянуты. На дуге не реагируют на довороты, поэтому скорость лучше выбрать заранее, учитывая состояние дороги и радиуса поворота.

    На заснеженной дороге машина плавает и передней, и задней осями, норовя уйти в глубокий снег. По сугробам лучше едут внатяг. Тронуться с пробуксовкой невозможно — закопаешься. Задним ходом выбираются уверенно.

    На асфальте те же небольшие галсы и запаздывания при продруливаниях. Тормозят очень слабо.

    В движении издают высокочастотный гул, на 110 км/ч переходящий в резонансный вой. Хорошо скрадывают любые дорожные неровности.

    Склоняют к перееданию топлива.

    Выступание шипов равномерное, однако для хорошего сцепления на льду и укатанном снегу недостаточное.

    28

    MAXXIS PRESA SPIKE

    MAXXIS PRESA SPIKE

    MAXXIS PRESA SPIKE

    На льду сцепные свойства, как и у Bridgestone с Toyo, невысоки. На снегу неплохо тормозят, но разгоняются медленнее остальных.

    В поворотах на скользкой дороге поведение автомобиля проблемно, скорость ограничена нарастающим заносом. Парировать его недостаточно — в момент восстановления сцепления задняя ось «отстреливает» в противоположную сторону, разматывая автомобиль.

    По рыхлому снегу машина идет неохотно, сильно рыскает передком, стремясь нырнуть туда, где поглубже.

    На снежной целине предпочитают буксование, интенсивность которого для разного состояния снега своя.

    По асфальту идут ровно. При подруливаниях реакции по-летнему четкие. Тормозят лучше всех.

    Издают сильный шум, озвучивают изменение качества покрытия. Передают на кузов вибрации от мелких неровностей, жестко проходят дорожные швы и стыки.

    Топливолюбивы.

    Ошиповка очень качественная как по выступанию, так и по разбросу — а значит, высокие сцепные свойства на льду должны сочетаться с долговечностью шипов.

    27

    TOYO OBSERVE OBG2S

    TOYO OBSERVE OBG2S

    TOYO OBSERVE OBG2S

    На льду разгоняются и тормозят неохотно, хотя на ледяном круге результат близок к cреднему. За снег держатся более уверенно, однако скорость выполнения переставки ниже средней.

    Досаждают запаздывающие реакции при входе в поворот. Скорость ограничена нарастающим заносом, но шины теряют и восстанавливают сцепление мягко, без неожиданностей.

    По поведению в рыхлом снегу на прямой сходны с «бриджем», хотя эти ощутимее упираются в снег и активнее пытаются уйти на глубину.

    Сугробы преодолевать лучше ходом, троганье значительно затруднено. Задним ходом можно выбраться только внатяг.

    По асфальту идут ровно, как летние шины. Тормозят очень хорошо. Издают циклический шум, особенно неприятный при 100–110 км/ч. Хорошо скрадывают неровности.

    Экономичны при любой скорости.

    Ошипованы несколько неравномерно и в среднем мелковато — выступания шипов явно недостаточно для хорошего сцепления на льду и укатанном снегу.

    266

    GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME

    GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME

    GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME

    Одинаково хорошо цепляются и за снег, и за лед. Допускают буксование при троганье и разгоне без снижения эффективности.

    В начальной стадии поворота реакции на руль затянутые, на дуге реакция вялая. В целом автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, стремясь значительно распрямить траекторию.

    По заснеженной дороге идет ровно, но только если глубина снега одинакова по всей ширине полотна.

    В глубоком снегу движется неуверенно, трогается неохотно — только внатяг. Задним ходом выбирается легко, не боясь полного газа с интенсивным буксованием.

    Асфальтовую прямую держит хорошо, но при корректировке курса заметно подруливание задней оси. Тормоза — самые слабые.

    В движении шины издают низкочастотный гул. Демпфирующие свойства невысоки — колеса прыгают, как мячики.

    Экономичны при любой скорости.

    Ошиповка качественная и аккуратная — шипы сидят надежно и хорошо цепляются за лед.

    265

    KUMHO I’ZEN KW 22

    KUMHO I’ZEN KW 22

    KUMHO I’ZEN KW 22

    Отношение корейской новинки ко льду и снегу на дороге примерно одинаковое, сцепные свойства средние.

    Отметим хорошие тормоза на льду и слабое поперечное сцепление на снегу.

    В повороте скорость ограничена прогрессирующим заносом, требующим своевременной корректировки.

    Зато срыв и восстановление происходят плавно.

    По свежевыпавшему снегу немного рыскают и не реагируют на изменение глубины снежного покрова.

    Сугробы можно преодолеть только внатяг — пробуксовка ведет к быстрому закапыванию. Из колеи выбираются неохотно.

    На асфальте слегка рыскают, лениво откликаясь на подруливания. Тормозят очень хорошо.

    Слышен явный шум шипов, громко хлопают на трещинах полотна. Жестко проходят стыки, передают на кузов толчки от неровностей.

    Расход топлива умеренный.

    Установка шипов очень хороша, с оптимальным выступан

    Winter Tyres 2017-2018: Лучшие зимние шины для автомобилей в Канаде — Обзор

    Если вы живете в Канаде, то вы знаете о холодных зимних температурах и условиях вождения на обледенелых дорогах. Для безопасной и комфортной зимней езды вам понадобятся зимние шины, которые позволят вам преодолевать даже лед и снег. В зимних условиях важно соблюдать правильный баланс между управляемостью и сцеплением с дорогой.

    Зимние шины работают как волшебство на обледеневшей скользкой дороге благодаря высококачественной резиновой смеси, конструкции и рисунку протектора.Несомненно, у большинства шинных компаний в каталоге есть зимние шины, которые понравятся как седанам, так и высокопроизводительным внедорожникам. Зимние шины также быстро распродаются, и разумно получить наиболее выгодную сделку, когда ртуть начнет падать. Как только вы почувствуете свое дыхание в свежем ледяном воздухе, пора смонтировать зимние шины!

    Какие зимние шины самые лучшие в Канаде

    Суровая реальность канадских зим такова, что лед, снег, черный лед и слякоть могут нанести ущерб при движении в различных дорожных условиях.Когда вы покупаете зимние шины, вы можете посмотреть на знакомую пиктограмму Alpine на боковине шины. Это означает, что шины прошли испытание Transport Canada на способность ездить в типичные канадские зимы. Таким образом, вы также можете быть уверены, что эти шины соответствуют требованиям Канадской ассоциации шин и каучуков по сцеплению. Кроме того, при установке зимних шин в Канаде приобретите комплект из 4 шин для более безопасного и уверенного обращения во время зимней езды.

    На рынке так много типов зимних шин, что вы не можете понять, какую из них выбрать.Что ж, вы можете ознакомиться с некоторыми из лучших выборов на 2017 год, как показано ниже.

    General AltiMax Arctic

    General Altimax Arctic

    Хотя шины Altimax Arctic от General очень доступны по цене, они имеют ламели для отличного сцепления. Это одинаково хорошо работает как в холодную, так и в сырую зимнюю погоду, поскольку у них есть многоугольник на 270 градусов. Эти шины также хорошо сопротивляются аквапланированию и быстрее отводят воду, чтобы избежать скольжения по слякоти.

    Yokohama iceGUARD iG52c

    Yokohama iceGuard iG52c

    Эти зимние шины от Yokohama подходят для сухих, влажных и обледенелых дорог благодаря составам тройного действия.Щелевые ламели имеют трехмерные кромки для улучшения сцепления с дорогой, а контакт с дорогой является оптимальным благодаря большим блокам управления. Смесь кремнезема быстрее отводит воду для лучшего сцепления во влажных условиях. Боковые канавки позволяют лучше контролировать водные скользкие поверхности со снегом.

    Michelin X-Ice Xi3

    Michelin X-Ice Xi3

    X-Ice Xi13 от Michelin — верный победитель, если вы установите их на свои минивэны и легковые автомобили. Поперечный Z-образный рисунок ламелей обеспечивает отличное сцепление на льду и снегу.Эти шины могут похвастаться надежными зимними характеристиками на протяжении более 60000 км. Уникальный рисунок протектора увеличивает срок службы и обеспечивает максимальный контакт для лучшего сцепления с дорогой. Даже при низких температурах эти шины не подведут вас в гибкости от начала до конца зимнего сезона.

    Goodyear Ultra Grip Winter

    Goodyear Ultra Grip Winter

    Доступная зимняя шина от Goodyear, Ultra Grip Winter, подходит для внедорожников, легковых автомобилей и минивэнов. Эти шины отличаются более короткой остановкой, сильным сцеплением и улучшенным сцеплением на скользкой зимней дороге.Равномерный износ протектора дает уверенность в управлении благодаря прочным плечевым блокам. Вы можете установить на них шипы для лучшего сцепления зимой. Края этих шин обеспечивают сцепление с несколькими поверхностями даже на обледенелых дорогах с отличным комфортом езды.

    Continental WinterContact SI

    Continental WinterContact SI

    Вы можете установить эти зимние шины на свой седан, минивэн, купе или кроссовер, и они будут одинаково хорошо работать. Компаунды, используемые в конструкции, содержат множество добавок, повышающих податливость и надежность в морозную погоду.Это также подходит для работы при более высоких температурах и при сушке. У них есть края, расположенные по размеру для сцепления со снегом, а также есть индикатор для проверки глубины протектора на предмет безопасности на снегу.

    Bridgestone Blizzak WS80

    Bridgestone Blizzak WS80

    Blizzak WS80 от Bridgestone — одна из ведущих зимних шин на канадском рынке. У него отличный баланс тяги при остановке и движении, необходимый для зимних условий. Управляемость и комфорт при езде намного лучше, чем у других брендов. Эти шины имеют новую форму полости, которая обеспечивает равномерное контактное давление на обледенелых и заснеженных дорогах.Гидрофильное покрытие делает остановку на льду и снегу эффективной.

    Falken EuroWinter HS449

    Falken EuroWinter HS449

    Эти зимние шины от Falken стабильно работают в зимних условиях, когда сдаются другие шины. Они содержат составы, которые продлевают срок службы протектора и не подведут вас в качестве инвестиции по сравнению с конкурентами. Управляемость на сухой и мокрой дороге остается стабильной благодаря асимметричным протекторам. Вы можете установить эти зимние шины на свои купе, седаны и универсалы.

    Nokian Hakkapeliitta 8

    Nokian Hakkapeliitta 8

    Если не судить по внешнему виду, эти шины наверняка подойдут для зимних дорожных условий. У них есть шипы, которые закреплены на якоре для отличного сцепления, и в то же время есть мягкий удар, чтобы выдержать нагрузку на подушку. Задний протектор имеет зубчатый рисунок, глубоко проникающий в толстый снег и лед. Вы можете получить более быструю реакцию рулевого управления с этими шинами, поскольку они имеют дополнительное центральное усиление.

    Bridgestone Blizzak DM-V2

    Bridgestone Blizzak DM-V2

    Для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов вы можете выбрать Blizzak DM-V2 от Bridgestone для повышения тормозной мощности и сцепления на снегу.У них на 15% больше кромок блоков, чтобы улучшить контроль на скользких поверхностях. Благодаря большему контакту с землей вы можете легко управлять своим автомобилем. Многоклеточный состав с гидрофильным покрытием обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.

    Michelin Latitude X-Ice Xi2

    Michelin Latitude X-Ice Xi2

    Эти зимние шины от Michelin подходят для внедорожников и кроссоверов, обеспечивая повышенные характеристики. На них действует ограниченная гарантия 6 лет. Сцепление на поворотах, мощность торможения и скорость превосходны благодаря широкой контактной поверхности протектора.Эти шины остаются гибкими независимо от того, есть ли на дороге лед, снег, слякоть, сухая или влажная дорога. Точность и технология делают эти зимние шины бесшумными и долговечными.

    Обязательно ли использовать зимние шины в Канаде?

    Хотя не во всех провинциях есть обязательные законы о зимних шинах, есть несколько провинций, которые сделали это законом.

    Квебек

    Квебек был первой провинцией в 2008 году, которая санкционировала использование зимних шин для легковых автомобилей с 15 декабря по 15 марта.Это также включало такси и значительно сократило количество столкновений на 17% и травм на 36%. Шипованные шины можно использовать с 15 октября по 1 мая, если вы используете их на обоих концах оси.

    Британская Колумбия

    В Британской Колумбии существуют особые правила использования зимних шин, шинных цепей и шипованных шин. Вы должны использовать цепи противоскольжения или зимние шины в соответствии с законом в определенных регионах с 1 октября по 30 апреля каждого года, в противном случае вы можете заплатить штраф. В то же время вы также можете использовать шипы на шинах до 3.5 мм только для автомобилей весом менее 4600 кг или 10000 фунтов. Максимальным пределом может быть около 30 шипов на шину или всего 130 шипов, и вы можете использовать их не только на передних, но и на задних колесах.

    Альберта, Северо-Западные территории, Саскачеван, Юкон и Нунавут

    На вышеуказанных территориях и провинциях нет ограничений на использование шипованных шин, и вы не можете понести штраф.

    Manitoba

    В Манитобе вы можете использовать шипованные шины с 1 октября по 30 апреля.В начале 2014 года Государственное страхование Манитобы также начало программу ссуды под низкие проценты на зимние шины. Хотя эта программа ссуды на шины не является обязательной, она побудила многих автомобилистов в Манитобе использовать зимние шины для обеспечения безопасности в ледяную погоду.

    Ontario

    Вы можете использовать шипованные зимние шины в Онтарио с 1 сентября по 31 мая только в северных регионах. К ним относятся Кокрейн, Алгома, Кенора, Ниписсинг, Манитулин, Рейни Ривер, Садбери, Парри Саунд, Темискаминг и Тандер-Бей. Если вы используете шипованные зимние шины в других южных районах, вам может быть назначен штраф.Если вы путешествуете из другой провинции, вы можете использовать шипованные шины до 1 месяца в Онтарио. Это тоже только легкие заклепки, сделанные в Скандинавии.

    New Brunswick

    Вы можете использовать шипованные зимние шины в Нью-Брансуике с 15 октября по 1 мая ежегодно. Однако в это время провинция разрешила использовать зимние шины только для школьных автобусов.

    Новая Шотландия

    В Новой Шотландии вы можете использовать шипованные зимние шины с 15 октября по 31 мая. Они также не могут иметь диаметр более ½ дюйма или быть длиннее дюйма от основания шины.Для автомобилей массой менее 4600 кг можно использовать в общей сложности 130 шпилек.

    Остров Принца Эдуарда

    На острове Принца Эдуарда можно использовать шипованные зимние шины с 1 октября по 31 мая, но это не обязательно.

    Ньюфаундленд

    Вы можете установить шипованные зимние шины В Ньюфаундленде с 31 октября по 1 мая, но это не требуется в соответствии с законом.

    В провинции Онтарио, провинция постановила, что все частные автостраховщики должны предоставлять скидки страхователям, которые покупают и устанавливают зимние шины, начиная с 1 января 2016 года.Итак, как только температура упадет до 7 ° C, вы должны ежегодно устанавливать зимние шины с ноября по апрель, чтобы воспользоваться этой скидкой. Размер скидки на зимние шины может варьироваться в зависимости от страховой компании. В среднем большинство страховых компаний предлагают скидку от 2% до 5% за установку одобренных зимних шин. Им могут не понадобиться квитанции о покупке, но рекомендуется сохранить документы, так как в случае претензии они могут проверить, действительно ли у вас зимние шины.

    Что означают зимние шины и как они работают

    Зимние шины сделаны из специального рисунка протектора и состава, что обеспечивает комфортное и безопасное вождение зимой.При температуре ниже 7 ° C зимние шины прилипают к асфальту для улучшения управляемости, торможения и ускорения. Смесь резины с маслом, диоксидом кремния и другими соединениями предотвращает чрезмерную хрупкость или твердость зимних шин при отрицательных температурах. Температура стеклования зимних шин делает их пригодными для езды в очень холодную погоду.

    Зимние шины имеют множество мелких блоков, которые могут врезаться в обледенелую дорогу, а канавки шин отводят воду, чтобы избежать заноса. В этих шинах есть ламели, которые представляют собой небольшие прорези, которые открываются при контакте с дорогой, чтобы улучшить сцепление с дорогой.У них также могут быть крошечные отверстия, называемые микронасосами, для сбора воды при контакте. Эти канавки способны собирать тонкий слой ледяной воды, чтобы избежать аквапланирования или когда асфальт мокрый.

    Советы, чтобы продлить срок службы зимних шин

    Если вы решили инвестировать в зимние шины в связи с обязательным законодательством или по соображениям безопасности вождения, вы можете воспользоваться следующими советами:

    • Купите зимние шины, отмеченные значком Пиктограмма «Альпийский» (вершина горы со снежинкой)
    • Установите комплект из 4 подходящих зимних шин.Не меняйте шины только на передние колеса, если у вашего автомобиля есть привод на передние колеса.
    • Старайтесь не комбинировать шины разных марок, поскольку они могут иметь разные размеры протектора, рисунок, канавки и т. Д. Это может быть неоптимальным для управляемости, тяги и производительности в зимних условиях.
    • Если вы заметили, что шины изношены и почти находятся рядом с индикаторами износа протектора, замените эти шины.
    • Возьмите за привычку проверять давление воздуха в зимних шинах не реже одного раза в месяц.

    Можно ли использовать зимние шины круглый год

    Тот факт, что вы приобрели зимние шины, не означает, что вы продолжаете использовать их все время. Зимние шины не предназначены для использования круглый год, так как они имеют более мягкую резину. У этих шин есть открывающийся рисунок протектора, поэтому, если вы используете их постоянно, они быстро изнашиваются. Более высокие температуры не подходят зимним шинам из-за технологии и дизайна. На сухом теплом асфальте зимние шины изнашиваются быстрее и имеют меньший срок службы протектора.Более того, в некоторых провинциях Канады, если вы используете зимние шины круглый год, вы даже можете заплатить штраф.

    Если вы решите использовать зимние шины круглый год, обратите внимание на следующее:

    • Зимние шины быстро изнашиваются в жаркую погоду
    • Вы можете не сэкономить, но потерять деньги
    • Часто возникают проблемы с управляемостью и сцеплением с дорогой
    • Меньше безопасность дорожного движения и повышенный уровень шума, снижающий комфорт вождения
    • Использование зимних шин летом может быть опасно, поскольку резина может мрамориться и катиться под колесами
    • Короткая остановка может показаться сложной задачей в теплую погоду, если у вас зимние шины

    Когда следует ставить зимние шины на свой автомобиль

    Если температура опускается ниже 7 ° C, вы можете подумать о замене шин на зимние.Это обеспечит хорошее сцепление с дорогой, управляемость и торможение в холодных условиях вождения. Эти шины одинаково хорошо работают как в снежную, ледяную погоду, так и на сухом асфальте. Очень важно установить комплект из 4 зимних шин, чтобы поддерживать хорошую устойчивость и управляемость. Ваша поездка будет безопасной, комфортной и уверенной, если у вас зимние шины с начала сезона до конца. В некоторых провинциях обязательное использование зимних шин специально в зимние месяцы. Таким образом, у вас нет другого выбора, кроме как заменить шины и избежать больших штрафов.

    Действительно ли зимние шины имеют значение

    Вы когда-нибудь изо всех сил пытались избежать заноса при торможении или прохождении поворотов и ругались, почему вы когда-либо не устанавливали зимние шины? Да, для большинства из нас действительно кажется задачей устанавливать зимние шины каждый год. Но с точки зрения безопасности это могло иметь значение между жизнью и смертью. Торможение, ускорение, прохождение поворотов, остановка на льду, снегу и слякоти безопасны и оптимальны с зимними шинами. Летние шины не выдерживают падения ниже 7 градусов ртути и начинают твердеть, а к -10 градусам становятся жесткими.Однако даже при -40 градусах зимние шины гибкие и отлично работают на обледенелой дороге. Это связано с составом смеси, рисунком протектора, канавками, а также другими особенностями, которые снижают эластичность и повышают прочность.

    Влияют ли зимние шины на бензин Пробег

    Использование большинства зимних шин может снизить общий расход бензина. Другие факторы также могут повлиять на расход топлива вашего автомобиля. К ним относятся скорость, возраст и состояние, температура, способность к ускорению, трансмиссия, аксессуары, погода, дорога и условия движения и т. Д.Зимние шины не всегда могут обеспечить впечатляющий расход топлива, но некоторые шины премиум-класса могут принести вам некоторое облегчение. Более мягкий и глубокий рисунок протектора зимних шин по сравнению с летними или всесезонными шинами действительно расходует меньше топлива на галлон. Поскольку зимние шины имеют повышенное сопротивление при качении, это также может снизить расход топлива.

    Как хранить зимние шины

    После того, как вы увидели последние снежинки, пора безопасно убрать зимние шины; вы можете получить из них еще один сезон.

    • Очистите зимние шины перед их хранением, чтобы удалить весь дорожный мусор и грязь. Вы можете использовать автомобильное мыло и воду для их очистки, чтобы предотвратить повреждение при хранении.
    • После того, как вы очистили и высушили зимние шины, вы можете хранить их в прохладном, темном и сухом помещении без влажности. Хранить их на открытом воздухе запрещено, даже если вы защитите их укрытием.
    • Убедитесь, что температура в помещении, где вы храните зимние шины, нормальная и не слишком высокая.
    • Старайтесь избегать попадания прямых солнечных лучей на зимние шины, чтобы защитить физические характеристики шин и сохранить их в целости.
    • Не храните их рядом с растворителями, смазочными материалами, топливом или другими химическими веществами, которые могут пролиться на них.
    • Вы можете предотвратить растрескивание зимних шин, не втискивая их в узкие места под давлением.
    • Купите набор больших сумок для хранения, так как они защитят зимние шины от озона, который может высушить резиновые смеси. По той же причине вы также не можете позволять зимним шинам дружить с любым моторизованным устройством в кладовой.

    .

    WSDOT — Зимнее вождение — Шины и цепи

    Шипованные шины

    Шипованные шины разрешены только с 1 ноября по 31 марта . Автомобилисты, использующие шипованные шины до или после этих дат, могут быть оштрафованы правоохранительными органами. Одобренные шипованные шины и цепи

    Для сезона шипованных шин нет отдельного исключения. Путешествуя в Вашингтоне, вы обязаны соблюдать законы штата Вашингтон об автомобилях.

    Шипованные шины не соответствуют требованиям государственной цепи. Если на вашем транспортном средстве требуются цепи, вам придется устанавливать их даже на шипованные шины.

    Автомобилистам рекомендуется посетить дилера по шинам, чтобы узнать больше о нешипованных зимних шинах для тяги, которые разрешены для круглогодичного использования и не вызывают таких же повреждений дорожного покрытия, как шипованные шины. Эти шины отличаются от «всесезонных» шин и имеют более агрессивный протектор.

    См. Дополнительную информацию о шипованных шинах и других исследованиях дорожного покрытия в лаборатории материалов WSDOT.

    Шины тяговые

    Следующие шины квалифицируются как тяговые шины, когда они требуются на дорогах Вашингтона:

    Цепи и альтернативы

    Те, кто путешествует на возвышенности , должны носить цепи и иметь одобренные тяговые шины , когда возможна зимняя погода, особенно с 1 ноября по 31 марта.

    Шипованные шины НЕ соответствуют требованиям государственной цепи; если потребуются цепи, их придется устанавливать поверх шипованных шин.

    4WD / AWD и цепи

    Транспортные средства 4WD / AWD (менее 10 000 фунтов) не нуждаются в цепях, устанавливаемых во время уведомлений «Требуются цепи», но водители по-прежнему должны нести с собой цепи на случай ухудшения условий и их необходимо установить цепи во время уведомления «цепи обязательны для всех транспортных средств».

    Размещение цепи

    Транспортные средства с передним и задним приводом
    На автомобиле с передним приводом необходимо установить цепи на передние две шины.На заднеприводном автомобиле необходимо установить цепи на две задние шины.

    Коммерческие автомобили / прицепы
    Проконсультируйтесь Требования к цепочке грузовых автомобилей

    Некоммерческие транспортные средства и прицепы, жилые дома и т. Д.
    Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов весом менее 10 000 фунтов должны соответствовать стандартным требованиям к цепи. Если вес некоммерческого транспортного средства и прицепа вместе составляет менее 10 000 фунтов, закон требует, чтобы тянущее транспортное средство было привязано цепью только тогда, когда указано «требуются цепи», хотя водители могут установить цепи как на тянущее транспортное средство, так и на прицеп, если они того пожелают.

    Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов, вес которых превышает 10 000 фунтов, должны соединяться цепью, когда указывается «требуются цепи», даже если используется 4WD / AWD. Проконсультируйтесь с требованиями к цепям грузовых автомобилей для размещения цепи для транспортного средства и прицепа — что требуется в зависимости от веса, а не типа транспортного средства.

    Альтернативные тяговые устройства

    Некоторые автомобили не могут быть оснащены цепями и должны использовать одно из одобренных WSP «альтернативных тяговых устройств» для удовлетворения требований к цепям на транспортных средствах с пятью или менее осями.Эти текстильные покрышки также называют «снежными носками». Для получения дополнительной информации посетите страницу требований к транспортным средствам и оборудованию патруля штата Вашингтон в разделе «тяговые шины».

    Карта перевала Стивенс и перевала Сноквалми с указанием участков цепочки и отвода (PDF 50 KB)

    Требования к тяговому усилию и цепи

    Рекомендуются тяговые шины — Тяговые шины не требуются, но рекомендуются.Негабаритные грузы запрещены. Транспортные средства крупногабаритного размера могут быть ограничены выездом на проезжую часть в суровых погодных условиях.

    Требуются тяговые шины — Легковые автомобили должны использовать одобренные тяговые шины. Цепи требуются на всех транспортных средствах с полной массой (GVW) более 10 000, а также на всех транспортных средствах и грузах с полной массой транспортного средства (GVWR) более 10 000 фунтов, включая большие легковые грузовики и внедорожники.

    Требуются цепи для шин — Транспортные средства должны установить цепи, чтобы продолжать движение по проезжей части. На полноприводных / полноприводных автомобилях на этом этапе не нужно устанавливать цепи, но все же должен иметь комплект внутри своего автомобиля на случай ухудшения условий.

    * Транспортные средства с полной / полной массой более 10 000 должны установить цепей, когда указано «требуется цепочка», даже если они имеют 4WD / AWD.Этот закон основан на массе транспортного средства, а не на типе транспортного средства.

    Цепи требуются на ВСЕХ автомобилях, даже на 4WD / AWD. Это последний шаг перед закрытием прохода.

    Перевал Стивенс и перевал Сноквалми — карта цепей, расположенных вверх и вниз (PDF 50 KB)
    .

    Winter Driving — SAAQ

    Behaviors — Адаптация вашего вождения

    Зимой водители должны адаптировать свое вождение к погодным и дорожным условиям. В соответствии с Кодексом безопасности дорожного движения водители должны снижать скорость, когда видимость ухудшается из-за темноты, тумана, дождя или других осадков, либо когда проезжая часть скользкая или не полностью расчищена.

    Неспособность адаптироваться к вождению может привести к

    • Штраф 60 долларов плюс расходы
    • 2 штрафных балла

    Зимняя резина обязательна с 1 декабря по 15 марта включительно.

    Чтобы зимой не было сюрпризов

    • Соберите комплект зимних принадлежностей (щетка для снега, скребок для льда, жидкость для омывателя лобового стекла, лопата и т. Д.) И всегда храните его в автомобиле.
    • Полностью удалите с автомобиля весь снег и лед перед тем, как отправиться в путь.
    • На дороге снизьте скорость и держитесь на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля, особенно на скользкой дороге или в условиях плохой видимости.Остерегайтесь черного льда, даже если он хорош.
    • Всегда включайте фары и ближний свет в темное время суток.
    • Если возможно, перенесите поездку, если дорожные условия плохие.

    Планирование поездок

    Перед отъездом убедитесь, что вы можете безопасно путешествовать, проконсультировавшись по телефону:

    Во время уборки снега держаться подальше от снегоуборочных машин

    Снегоуборочные машины имеют множество слепых зон, которые мешают водителям хорошо видеть других участников дорожного движения.

    Лучше оставаться на безопасном расстоянии при движении рядом с этим типом транспортного средства, чтобы быть в поле зрения водителя.

    Этой зимой для собственной безопасности держитесь подальше!

    Управлять «мобильным иглу» опасно и запрещено!

    Лобовое стекло и окна транспортного средства должны быть очищены от любых предметов, которые могут ухудшить видимость для водителя. Офицер охраны правопорядка может наложить на водителя штраф в размере от 100 до 200 долларов плюс расходы, а также потребовать, чтобы окна и лобовое стекло транспортного средства были очищены от льда, снега или любых других предметов, которые ухудшают видимость водителя.Водитель должен соответствовать этому требованию.

    Кроме того, никто не может управлять транспортным средством, покрытым льдом, снегом или любым другим предметом, который может отделиться от транспортного средства и представлять опасность для других участников дорожного движения. Нарушителям грозит штраф от 60 до 100 долларов плюс расходы.

    Уроки езды по льду

    Некоторые автошколы предлагают уроки вождения по снегу и льду для людей, которые хотят улучшить свою технику и обрести уверенность в зимнем вождении.

    Остерегайтесь окиси углерода

    Если ваш автомобиль погребен под снегом, не включайте вентиляцию и не оставайтесь внутри автомобиля после его запуска. В противном случае вы подвергаете себя риску отравления угарным газом, что может привести к проблемам со здоровьем и, в крайнем случае, к смерти.

    Окись углерода — коварный газ, так как не имеет запаха. Незаметно распространяется по салону автомобиля.Вот почему важно всегда убирать снег с вашего автомобиля перед тем, как сесть в него. Таким образом вы можете убедиться, что выхлопная труба чиста и воздух, циркулирующий внутри автомобиля, чистый.

    Другие вещи, на которые следует обратить внимание:

    • Если вы остановились на дороге во время шторма, не забывайте время от времени очищать выхлопную трубу и проветривать салон автомобиля.
    • Будьте осторожны, когда ваша машина едет под навесом или в гараже.Окись углерода токсична!

    Для получения дополнительной информации

    .

    Безопасное вождение зимой / Nokian Tyres

    Зима преображает дороги, превращая возможности в препятствия. В снежных или обледенелых условиях термин «всесезонные шины» используется неправильно. Если вы хотите сохранять спокойствие на зимних дорогах, жизненно важно иметь на вашем автомобиле зимние или всепогодные шины.

    Как узнать, подходят ли ваши шины к зиме

    Если вы хотите узнать, есть ли у вас зимние шины, обратите внимание на символ горной снежинки с тремя вершинами на боковинах шин или буквы, обозначающие рейтинг шины.Шины без этого обозначения не рекомендуются для зимней езды.

    Движение на шипованных пассажирских шинах [там, где закон]

    Шипы следует устанавливать только на новые шины. На шипованных шинах используйте только шипы, рекомендованные Nokian Tyres. При шпильке следуйте нашим рекомендациям по шпильке. Для максимальной эффективности все четыре шины транспортного средства должны быть оснащены шипами. Если шипованы только две задние шины, ваш автомобиль не сможет добиться максимальной эффективности в управлении и торможении. НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШИНЫ ТОЛЬКО НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

    В течение первых 250–300 миль после установки новых шипованных шин избегайте быстрого ускорения, высоких скоростей прохождения поворотов и резкого торможения. Это позволит вашим шипам правильно войти в свои отверстия и правильно работать в течение всего срока службы шины. Новые шипы не могут быть заменены на потерянные, так как они не останутся в отверстиях, образовавшихся в шине. Отверстия для шипов образуются в процессе вулканизации с помощью заглушек в пресс-форме для шин.

    Для максимального износа шин может потребоваться перевернуть их.Инструкции по вращению шин см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если у вас нет руководства по эксплуатации вашего автомобиля, Nokian Tyres рекомендует менять шины каждые 4 000–6 000 миль (6 500–9500 км).

    Рекомендуется ежемесячный осмотр шин на предмет износа. Шины следует перевернуть при первых признаках нерегулярного износа, даже если это происходит до 4 000 миль (6 500 км). Это верно для всех автомобилей.

    При вращении шин с направленным рисунком протектора следите за стрелками на боковине, которые показывают направление, в котором должна вращаться шина.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы поддерживать правильное направление поворота. Определите, требуется ли регулировка накачивания повернутых шин, поскольку давление в шинах в переднем и заднем положении может варьироваться в зависимости от спецификации производителя транспортного средства из-за фактической нагрузки на это положение колеса. Некоторые автомобили могут иметь шины разного размера, установленные на передней и задней осях, и эти шины разного размера имеют ограничения вращения. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации транспортного средства для получения рекомендаций по правильному вращению.

    Можно ли ездить на зимних шинах без шипов круглый год?

    Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования зимой. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин. Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды. Узнайте больше здесь.

    .
  • Старлайн настройка часов на брелке а93: Как настроить время на брелке Старлайн А93 – Starline a93 – инструкция по эксплуатации и настройке брелока: обозначение иконок и назначение кнопок

    Как настроить время на брелке Старлайн А93: обнулились часы сигнализации

    Чтобы настроить время на брелоке Старлайн А93 необходимо произвести ряд манипуляций.

    Главное достоинство СтарЛайн – способность подключаться к Кан-шине автомобиля. Этот обязательный элемент устройства любого современного авто позволяет централизованно управлять всеми приспособлениями и частями его конструкции. В частности, открывать двери или дистанционно заводить мотор. Именно для последнего функция используется сигнализациями бренда.

    Меню Старлайн А93 Эко отличается от конкурентов как раз тем, что позволяет управлять машиной на расстоянии.




    Сигнализация серии А

    Как настроить часы на сигнализации StarLine А93

    Первым делом в коммуникатор устанавливают аккумулятор или батарейку. Делается это просто — открывается крышка сзади и в специальное гнездо вставляется элемент питания.

    Как только батарейка окажется на месте брелок включится. В некоторых случаях владелец может столкнуться с блокировкой клавиш, но эта проблема устраняется в несколько секунд. После включения нажмите кнопку 4 и удерживайте в таком положении до того, как в динамике не раздастся специальный сигнал. Отличительная особенность нужного звукового сигнала — его мелодичность. После основного звука брелок издаст ещё 2 коротких.

    Сразу после этого устройство подаст звуковой сигнал — оно перейдёт в меню временных параметров. Для настройки часов используют кнопки под номерами 2 и 3. Первая из них применяется для понижения показателя, а последняя — для его увеличения. Быстрое изменение показателей хронометра достигается зажатием кнопок.

    Для перехода в меню установки часов используется клавиша под номером 4. Что касается регулировки показателей, то для этого применяются те же кнопки, что и в предыдущем случае, у каждой из которых точно такая же роль.


    Помимо настройки часов, сигнализация Starline А93 позволяет устанавливать будильник, посредством которого назначается время автоматического запуска мотора машины. Это тоже требует выполнения ряда манипуляций:
    • активируется меню функций;
    • курсор на экране переводится к иконке в виде часов и после фиксации на неё нажимается первая кнопка;
    • в качестве подтверждения действия прозвучит мелодичный сигнал и лампочки на брелоке мигнут один раз;
    • на экране возникнут показания времени будильника, которые необходимо настроить таким же образом как часы — с помощью второй и третьей клавиш;
    • после окончания действий по выбору времени будильника делается пятисекундная пауза, по завершении которой индикатор начнёт показывать нужное значение.

    Запустить двигатель с помощью будильника сигнализации Старлайн можно лишь в течение одного стартового цикла. Свидетельством того, что функция запущена послужит активный индикатор в виде часов с колокольчиком на пульте управления.

    Автозапуск сигнализации Старлайн

    Даже новый брелок Старлайн А93 способен поломаться. Он может ни с того, ни с сего начать показывать неправильное время. Есть три основных причины почему так может произойти:

    1. разрядиться батарейка;
    2. новый аккумулятор;
    3. поломка программы.

    При потере ёмкости заряда элемент питания не может в полной мере поддерживать корректную работу программных функций, включая демонстрацию времени. Наглядным свидетельством того, что владелец устройства столкнулся именно с этим будет сигнал специального индикатора. Индикация производится как через демонстрацию специального символа на экране, так и с помощью звукового сигнала.

    Замена элемента питания на новый тоже может стать причиной, по которой брелок будет некорректно показывать время. Это связано с тем, что программой предусмотрено обнуление параметров при замене аккумулятора. Сбрасываются абсолютно все настройки, а не только временные. Чтобы заново настроить их, сначала необходимо активировать функцию защиты авто. Как только оно окажется поставленным на охрану, открывается допуск к меню.

    Что касается последней причины — программных проблем — то их может вызвать как сбой в устройстве, так и попадание влаги. Чтобы исправить проблему, используют такие решения, как перепрошивка устройства или его просушка. Выбранный метод зависит от причины проблемы. Но перепрошивка брелока требует некоторых навыков, поэтому неопытным пользователям лучше доверить это работникам сервиса.

    Основные способы настройки Старлайн А93 можно узнать из видео инструкции.

    Как настроить брелок Старлайн А93 после замены батарейки


    Правильная настройка брелока Старлайн после замены батарейки напрямую связана с ней самой. Существует два способа это сделать. В первом случае элемент питания меняется как обычно — снимается крышка в любое время, вытаскивается старый и вставляется новый. После чего заново производятся все необходимые настройки. Но перед этим необходимо установить на охрану автомобиль.

    При втором варианте замену источника питания производят ровно в ноль часов ноль минут. В таком случае дополнительные настройки времени не нужны, поскольку устройство начнёт автоматически отсчет с этого значения само по себе.

    Что будет если не настраивать часы на брелоке

    От правильной настройки программных часов зависит насколько точно будет установлено время будильника для дистанционного запуска мотора авто. В случае проблем с хронометром пуск случится не вовремя, что может привести к неприятным последствиям.

    Это не значит, что пуск двигателя не будет выполняться вообще — просто он будет происходить не тогда, когда необходимо автовладельцу. В результате последний может столкнуться с ситуацией, когда мотор окажется в нужный момент попросту не прогретым. А это приведёт к скорому износу стартерного механизма. Некорректно будет работать и функция и будильника для напоминания.

    Как настроить время (часы) на брелке Старлайн А93: фото кнопок, видео

    Автомобильные сигнализации обладают большим набором функций, включая не только охранные системы. Настроить время на брелке Старлайн А93 при помощи кнопок сможет далеко не каждый.

    Кроме стандартного отключения двигателя, блокировки дверей, капота и коробки передач, владельцы автосигнализации Старлайн получают доступ ко многим второстепенным функциям.

    Система может включить таймер для турбины. После активной езды на турбированных моторах некоторые элементы впускного тракта разогреваются до показателя около 800 градусов Цельсия. Охлаждение же происходит за счет моторного масла, циркулирующего по системе. Поэтому выключать турбомотор сразу после агрессивного вождение не рекомендуется. Включение турботаймера – полезная функция, зависящая от часов.

    Содержание

    1. Как настроить часы 3-мя кнопками
    2. Используем 4 кнопки
    3. Причины сбоя настроек
    4. Видео по настройке

    Доступна установка будильника и автозапуска по нему. Такая настройка будет однократной. Поставить будильник удобно, если хозяин собирается во внеурочное время по нестандартным делам (забрать кого-то из аэропорта, встретить с вокзала). В установленный час брелок Старлайн проиграет мелодию подъема, а затем даст команду для автопрогрева. При ежедневной эксплуатации потребуется постоянно перезапускать систему: заходить в верхнее меню (часы-будильники-таймера), а там выставлять активацию будильника снова.

    Инструкция: как настроить часы на брелке Старлайн А93 3 кнопками

    Некоторые брелоки сигнализации имеют всего три клавиши. Выставлять время на устройстве Старлайн можно так.

    1. Нажимаем и удерживаем кнопку 3 вплоть до звукового сигнала.
    2. Затем замигают показатели часов. Клавишами 1 или 2 мы может увеличить или уменьшить значение.
    3. После еще раз нажимаем кнопку 3 брелока Старлайн для перехода в режим выставления минут. Устанавливаем нужное значение.
    4. Для подтверждения команды не надо ничего нажимать. Спустя пять секунд произойдет автоматический выход из меню, а указанные значения останутся в памяти сигнализации.

    Настройка часов 4 кнопками

    Основной пульт сигнализации Старлайн А93 имеет четыре клавиши. Поэтому стандартная процедура установки времени выглядит так.

    1. Следует убедиться, что внутри брелока сигнализации Старлайн есть элемент питания и пульт исправно функционирует, а клавиши не заблокированы.
    2. Нажимаем и удерживаем кнопку номер четыре вплоть до того момента, когда прозвучит один мелодичный сигнал. Затем последует еще два коротких звука, извещающих о том, что брелок перешел в режим настройки времени.
    3. Теперь значение начнет моргать. Выставить подходящее количество часов можно при помощи кнопки два или три. Первая клавиша брелка Старлайн увеличивает значение, вторая – уменьшает. После настройки снова жмем кнопку четыре, переходя в режим установки минут.
    4. Процедура выставления минут осуществляется аналогичным образом – удерживанием клавиш два или три на брелоке Старлайн.
    5. Следующее нажатие позволяет настроить функции или параметры будильника.
    6. Выход из режима программирования Старлайн автоматический, спустя 8 секунд. Можно ничего не нажимать, установленные параметры времени сохранятся самостоятельно.

    Причины сбоя настроек

    Иногда сигнализация Старлайн А93 преподносит неприятные сюрпризы. Среди различных «глюков»:

    • отказ разблокировки дверей;
    • отсутствие передачи команды с пульта Старлайн;
    • сброс настроек времени или автозапуска.

    Причин для сбоя несколько.

    1. Неисправность аккумулятора автомобиля. Если он сильно разряжен, то может не принимать сигналы, отправленные с пульта настройки Старлайн. Следует заменить элемент питания машины для нормального взаимодействия.
    2. Короткое замыкание проводки. Из-за неправильного подключения автосигнализации Старлайн А93 могут возникать проблемы. Другая причина – перебитый или перетертый в дороге провод, способствующий короткому замыканию. Для ликвидации проблемы потребуется помощь автомобильного электрика на специализированном сервисе.
    3. Причиной может быть сам брелок Старлайн. Следует осмотреть его на предмет механических повреждений – разломов или сколов пластика, треснувшего экрана и прочих неисправностей быть не должно.
    4. Севшая батарейка. Сигнал, равно как и установка времени, могут сбиваться из-за неисправного элемента питания брелка настройки Старлайн. Необходимо открыть отсек, осмотреть его. Батарейка не должна быть вздутой, а контакты пульта – не иметь следов окислов или ржавчины. В противном случае необходимо поставить новую батарею, а контакты – зачистить. Чтобы не допустить подобных ситуаций, желательно заранее менять батарейку – примерно каждые 3-4 месяца. Устанавливать следует питательные элементы от проверенных брендов.


    При возникновении неисправности, появлении глюков или обнулении времени, желательно провести сброс параметров сигнализации Старлайн до заводских настроек. Для этого нужно знать расположение сервисной кнопки Валет, которую монтируют при установке автосигнализации.

    Она позволяет войти в режим программирования Старлайн, завести машину без брелока и т. д. Поэтому ее прячут. Если вы не знаете о точном нахождении сервисной кнопки, следует проверить данные места:

    • под приборной панелью;
    • на боковых картах;
    • за декоративными крышками центральной консоли;
    • под солнцезащитным козырьком.

    После того, как кнопка найдена, можно приступать к сбросу настроек Старлайн до заводских параметров.

    1. Выключаем зажигание.
    2. Нажимаем сервисную клавишу 9 раз, чтобы обнулить первую таблицу программирования.
    3. Включаем зажигание. Автомобиль произведет девять звуковых и световых сигналов, свидетельствуя о том, что вошел в подходящий режим.
    4. Для полного обнуления стоит провести процедуру дважды – второй раз необходимо десять нажатий на кнопку, чтобы обнулить вторую таблицу.
    5. После окончания нужно нажать сервисную клавишу, а затем прослушать один сигнал сирены.
    6. Кликнуть К1 брелока Старлайн. Машина подаст звук, означающий возврат к стандартным настройкам.
    7. Выключаем зажигание. Автомобиль три раза моргнет аварийкой, свидетельствуя об успешном окончании процедуры.

    Видео по настройке

    инструкция по настройке, активация автозапуска по будильнику и видео установки часов

    Полноценное использование всех функций противоугонного комплекса возможно только после правильной настройки временных параметров. О том, как настроить время на брелке Старлайн А93, подробно изложено в инструкции по использованию «сигналки».

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Инструкция по настройке времени

    Установка часов на сигнализации с автоматическим запуском двигателя автомобиля Starline A93 выполняется так:

    1. Возьмите коммуникатор и установите в него элемент питания. Для этого демонтируйте заднюю часть крышки и установите в специальное посадочное место батарейку с учетом полярности.
    2. Произойдет включение брелка. Если была активирована блокировка клавиш, разблокируйте устройство.
    3. Кликните по кнопке под номером 4, удерживайте ее в зажатом состоянии до момента, пока динамик коммуникатора не воспроизведет мелодичный сигнал. Через паузу устройство издаст еще два кратковременных звуковых импульса.
    4. Пейджер перейдет в меню регулировки временных параметров. Чтобы выставить часы, используются вторая и третья кнопки. Вторая — для снижения параметров, третья — для увеличения. Чтобы быстро прибавить или отнять часы, эти клавиши можно зажать.
    5. Чтобы установить минуты, кликните по четвертой клавише.
    6. Посредством тех же кнопок (2 и 3) выполняется регулировка минут. Вторая клавиша используется для снижения, третья — для увеличения показателей. С целью быстрой регулировки кнопки зажимаются.

    Андрей Шаршуков наглядно показал процесс регулировки параметров времени.

    Как настроить автозапуск по будильнику?

    Устанавливать время будильника для пуска мотора авто надо так:

    1. Выполните активацию меню программирования функций.
    2. Курсор на экране коммуникатора переведите на индикатор с символом в виде часов, после чего кликните по первой клавише. Световые приборы авто моргнут один раз, динамик коммуникатора воспроизведет мелодичный сигнал.
    3. На экране коммуникатора появится время, через которое произойдет активация функции пуска ДВС по будильнику. Для регулировки параметра используйте кнопки пейджера.
    4. Спустя пять секунд после назначения параметров будильника на экране пейджера отобразится индикация времени.
    Настройка опции пуска ДВС по будильнику в сигнализации Старлайн А93 выполняется на один цикл старта агрегата. Об активации функции говорят активные индикаторы с символом в виде часов и колокольчика на пульте.

    Alex Sila рассказал о регулировке временных параметров для удаленного пуска ДВС.

    Причины сбоя настроек

    Если на дисплее коммуникатора отображается неправильное время, то причина может заключаться в разряде элемента питания. Брелки противоугонных комплексов Старлайн обладают функцией индикации заряда батарейки, поэтому потребитель может своевременно определить ее состояние. Если элемент питания теряет емкость, он не сможет выполнять основную опцию. В итоге на дисплее коммуникатора появится символ, свидетельствующий о разряде, а также динамик устройства будет выдавать соответствующий звуковой сигнал.

    Проблема может быть обусловлена заменой источника питания. При установке в коммуникатор нового аккумулятора система в автоматическом режиме обнуляет временные параметры. Кроме того, при смене батарейки сбросятся все параметры противоугонного комплекса от взлома. После выполнения замены необходимо осуществить активацию защитной функции, то есть поставить машину на охрану. Только затем возможна регулировка параметров времени.

    Причина может заключаться в некорректной работе пейджера. Если вы уверены, что в нем установлен рабочий аккумулятор, искать проблему надо в программной части. Неполадки в ее работе могут быть обусловлены попаданием влаги на плату. Иногда проблему позволяет решить перепрошивка устройства, но выполнение этой задачи рекомендуем доверить специалистам.

    GO FASTRELIABLE рассказал о замене элемента питания в устройстве.

    Устранение неисправностей

    Ликвидация проблемы начинается с проверки коммуникатора и замены элемента питания, если это требуется. При поломке пульта пейджер меняется на новый или ремонтируется.

    Когда неисправность в брелке автосигнализации Старлайн А93 будет устранена, пользователь должен заново настроить время на пейджере.

    Ремонт выполняется так:

    1. Разберите корпус устройства. Извлеките из него батарейку.
    2. Используя маленькую отвертку с крестовым наконечником, открутите болт, который скрепляет переднюю и заднюю часть пейджера.
    3. Выполните визуальную проверку платы. С помощью мягкой кисти очистите внутреннюю часть устройства от грязи и пыли. Если загрязнения с платы не убираются, воспользуйтесь ватной палочкой, смоченной в спиртовом растворе. Аккуратно уберите грязь, не залив схему жидкостью.
    4. Проверьте состояние платы, для этого потребуется специальное оборудование. С помощью диагностических приборов можно определить поврежденные дорожки и контактные элементы на плате. Вышедшие из строя компоненты подлежат перепайке, для этого потребуется паяльник с тонким жалом. После пайки остатки продуктов износа аккуратно убираются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
    5. Сборка выполняется в обратной последовательности.

    Есть два способа замены элемента питания:

    1. Обычный. Аккумулятор меняется, после чего потребитель выполняет настройку временных параметров в соответствии с инструкцией.
    2. Нестандартный. Элемент питания в коммуникаторе меняется в 00:00. Это приведет к автоматическому обнулению показателей, после чего отсчет времени начнется с указанной точки.

    Зачем нужно и что будет, если не настраивать часы?

    Если запрограммировать правильно брелок на дистанционный пуск по будильнику, то старт силового агрегата будет выполняться в конкретное время. Поэтому так важно правильно настроить время на брелке Старлайн А93.

    Если пользователь не настроит время правильно, это приведет к проблемам в работе таймера, использующегося для запуска мотора в автоматическом режиме. Пуск будет выполняться, но в другое время, когда потребителю это не нужно. Соответственно, в случае необходимости поездки, мотор машины будет непрогретым. В результате высоких нагрузок при запуске стартерный механизм изнашивается быстрее. Если в сигнализации есть функция будильника (не для запуска ДВС, а напоминания), то опция также будет работать некорректно.

    Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

    Видео «Настройка брелка для автозапуска»

    Alex Sila в видеоролике показал, как самому выполнить регулировку временных параметров и установить будильник для дистанционного пуска ДВС.

    Макгруп

    McGrp.Ru

    • Контакты
    • Форум
    • Разделы
      • Новости
      • Статьи
      • Истории брендов
      • Вопросы и ответы
      • Опросы
      • Реклама на сайте
      • Система рейтингов
      • Рейтинг пользователей
      • Стать экспертом
      • Сотрудничество
      • Заказать мануал
      • Добавить инструкцию
      • Поиск
    • Вход
      • С помощью логина и пароля
      • Или войдите через соцсети

    • Регистрация
    1. Главная
    2. Страница не найдена

    • Реклама на сайте
    • Контакты

      • © 2015 McGrp.Ru
  • Дизельный недорогой автомобиль: Самые дешевые дизельные иномарки России

    11 заблуждений россиян про дизельные автомобили — журнал За рулем

    Двигатель плохо пускается зимой, ставится только на тяжелые машины и позволяет экономить на топливе… Но все обстоит совершенно не так!

    Согласно оценке аналитического агентства «Автостат», в России доля автомобилей с дизельными двигателями составляет примерно 5%. В Европе дизелизация шла стремительными темпами, начиная со Второй мировой войны и до дизельгейта в 2015 году. В США, которые и начали этот процесс, всегда не очень хорошо брали дизельные автомобили, а уж после скандала продажи пошли вниз. У нашего автолюбителя интерес к экологии, мягко говоря, невелик, но росту доли дизелей на рынке препятствует несколько предрассудков. Рассмотрим, что из них правда, а что нет.

    Материалы по теме

    Дизельные автомобили отличают сильные шум и вибрация. Правда на 25%

    Материалы по теме

    Тракторный звук и сильные вибрации, ощущающиеся во всем автомобиле с дизельным двигателем, остались в прошлом. Так вели себя машины, пригнанные из Европы в 90-е годы прошлого века. Поколение моторов было другое, а главное, они были изношены до предела.

    Внутри современного автомобиля с дизелем можно почувствовать вибрации, в основном на холостом ходу, а рокот — при интенсивном разгоне. А так — все тихо, почти как с двигателем с искровым зажиганием. Снаружи, если вокруг нет сильного постороннего шума, человеческое ухо сразу определит автомобиль на тяжелом топливе. И, конечно, все зависит от двух главных факторов: класса автомобиля и его возраста. Дорогие автомобили несут на себе многочисленные слои виброшумоизоляции и имеют эффективные вибропоглощающие опоры силового агрегата. А с возрастом все начинает работать хуже, включая сам дизель, который в изношенном состоянии шумит и вибрирует сильнее.

    Плохой пуск и плохая работа при низких температурах. Правда на 20%

    «За рулем» проводил сравнительный тест холодного пуска дизельного и бензинового двигателей. Это были бензиновый Kia Rio 1.6 и Kia Sorento Prime с 2,2-литровым турбодизелем (обе машины свежие, с минимальным пробегом). Выяснилось, что оба мотора пускаются при —33°С и не оживают при —36°С.

    Корейский кроссовер в морозильной камере подтвердил высокие пусковые качества при низких температурах.

    Корейский кроссовер в морозильной камере подтвердил высокие пусковые качества при низких температурах.

    Материалы по теме

    Но, как обычно, на успех влияют эксплуатационные факторы. Испытания проводились на новеньких автомобилях, а топливо использовалось зимнее и с брендовой АЗС. У дизельных двигателей больше вероятности не запуститься в холода из-за топлива, особенно в начале зимы, когда на заправочных станциях возможна пересортица. Также с годами могут выходить из строя свечи накаливания, обязательная работа которых необходима для пуска даже при небольших минусовых температурах.

    А еще дизель из-за высокой степени сжатия в поршневой части, а также из-за более прочных и массивных деталей, для эффективной прокрутки коленвала стартером, нуждается в безупречном состоянии аккумуляторной батареи. Соответственно, зимой неновый аккумулятор более вероятно сорвет поездку дизелисту, чем его собрату, эксплуатирующему автомобиль на бензине.

    Дизель позволяет сэкономить. Справедливо на 50%

    Материалы по теме

    Выбираем недорогой дизельный универсал

    Новый дизельный автомобиль для нашего рынка стал почти такой же экзотикой, как гибрид или электромобиль. Если не считать Renault Duster 1,5 dCi, машины на тяжелом топливе очень дорого стоят. Мало кто из простых смертных может позволить себе дизельную машину из салона. Но недаром же существует «Автобарахолка». Там полно автомобилей, работающих на любом типе топлива за любые деньги. Сегодня полистаем классику — выберем недорогой дизельный универсал. Будем смотреть только свежие машины — после 2000 года выпуска. 

    Audi A4

    Начнем с премиума. Знаем, что вы больше любите люксовые машины, чем «простолюдинские» Hyundai да Kia. Универсалы у Audi всегда получались отличными. В Ингольштадте уже несколько десятилетий делают ставку на «Авантах» и держат высокую долю рынка в сегментах 5-дверных моделей. Данный экземпляр A4 сошел с конвейера без малого два десятка лет назад. Пробег — 404 тысячи километров. Для 1,9-литрового TDI — считай, обкатка.

    Машина переднеприводная с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Мотор, установленный на A4 с насос-форсунками, хорошо известен мастерам даже в регионах. С ремонтом проблем не будет. Продавец уверяет, что заводится ласточка в любую погоду, да и вообще автомобиль уже давно в одних руках и в досмотренном состоянии. Фотографиями владелец машины решил особо не делиться, зато готов обменяться на Audi 100 в кузове С4. Стоит этот дизельный универсал 3500 долларов по курсу.

    BMW 320

    А вот и один из конкурентов A4 — BMW 3-Series. У мюнхенского производителя не такие большие продажи универсалов, поэтому и Е46 нечасто встретишь в 5-дверном исполнении (если сравнивать с седаном). Выбранный нами экземпляр окрашен в ликвидный серый цвет и оснащен 2-литровым дизельным мотором. Год выпуска — 2001-й. Судя по описанию, «четверка» работает без проблем. Хозяин использовал масло Total Quartz 9000 5W-40.

    Пробег у машины — 457 тысяч километров. Как и положено BMW, привод здесь на заднюю ось. Среди опций отмечены кондиционер, литые диски, система стабилизации. Главное, чтобы все корректно работало. Среди нюансов имеются проблемы по кузову. На машине новый аккумулятор. В РБ BMW 320d сменила двух владельцев. Цена — 3500 долларов по курсу. Столько же, сколько просят за Audi.

    Citroen Xsara

    Если 3500 долларов для вас — слишком дорого, тогда премиум, увы, не для вас. Давайте опустимся на один сегмент ниже и рассмотрим непремиальный автомобиль класса С. Например, Citroen Xsara. В конце 1990-х нередко на одну модель ставили сразу три разных дизельных двигателя. Вот и на «Ксару» устанавливали моторы объемом 1,4, 1,9 и 2 литра.

    На данной машине 1,9-литровый агрегат мощностью 70 л. с. С каршерингом со светофора не посоревнуешься, зато автомобиль очень экономичный. На трассе можно держать расход в районе пяти литров на сотню. Машина 2002 года выпуска с 5-ступенчатой «механикой». В Беларуси автомобиль был только в одних руках. 15 тысяч километров назад был заменен ремень ГРМ. Покупатель получит еще и дополнительный комплект резины. Цена — 2150 долларов по курсу.

    Ford Focus

    Данный вариант подойдет для тех, у кого вообще мало денег, но кому очень нужен именно дизельный «сарай». Ford Focus первого поколения (2001 года выпуска) с 1,8-литровым мотором и «механикой» продается всего за 1400 долларов по курсу. Даже по фотографиям видно, что машина требует косметического ремонта и, мягко сказать, не в идеальном состоянии. Ну а что хотеть от авто по цене хорошего смартфона?

    1,8-литровый мотор развивает 80 л. с. и расходует в районе 6,5 литра топлива на 100 км пути. Двигатель оснащен небольшой турбиной и разгоняет автомобиль до сотни примерно за 15 секунд. Продавец утверждает, что к силовому агрегату вопросов нет. Так что довести до ума кузов — и будет радовать нового владельца.

    Renault Laguna

    Renault Laguna не нуждается в представлении. Эту модель все мы хорошо знаем и каждый день видим на дорогах. Несмотря на то, что новые Renault D-класса уже давно не продаются в нашей стране, «бэушки» мы натаскали вдоволь. Универсал Laguna первого поколения с 1,9-литровым дизельным мотором стоит на «Автобарахолке» 2350 долларов по курсу.

    Машина 2000 года выпуска с «механикой» и пробегом 324 тысячи километров. Продавец делает акцент, что его 100-сильный мотор оснащен топливной системой Bosch, которую любители Renault ценят выше, чем Delphi. А еще хозяин Laguna не поленился и указал все опции, имеющиеся на борту его «лайнера». Машина оснащена электростеклоподъемниками, кондиционером, противотуманными фарами, сигнализацией, центральным замком и другими типичными для 20-летней машины «наворотами».

    Skoda Octavia

    Одним из лучших вариантов дизельных универсалов является Skoda Octavia. Машина очень высоко ценится на рынке подержанных авто, поэтому не надейтесь урвать ее по цене «айфона». Данный экземпляр стоит почти $4 тысячи по курсу. За 18 лет машина проехала 365 тысяч километров. Octavia переднеприводная с механической коробкой передач.

    Среди опций отмечены кондиционер, литые диски и даже подогрев передних кресел. Продавец говорит, что машина в хорошем состоянии, но вот кузов придется слегка «подшаманить».

    Volkswagen Passat 

    А это просто хрестоматийный пример. Volkswagen Passat B5 в кузове универсал с 1,9-литровым дизелем, белого цвета. Казалось бы, бесценный автомобиль. Но нынешний владелец этого красавца готов расстаться с ним за 4680 долларов по курсу. Машина 2002 года выпуска с пробегом чуть более 300 тысяч км. Коробка передач, кстати, автоматическая. Привод — на переднюю ось.

    По словам продавца, машина очень надежна. Спорить нет смысла — недаром Passat B5 так дорого стоит на рынке. Впрочем, всегда есть место для торга. Одно можно сказать точно: этот универсал с каждым годом все медленнее и медленнее дешевеет. А однажды, может, даже начнет дорожать. Как вино.

    Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

    Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

    Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

    Выбираем на «Автобарахолке» недорогой дизельный универсал

    Эпоха дизельных универсалов хотя и ушла в прошлое, данный тип автомобилей все еще присутствует на белорусском рынке. На «Автобарахолке» сейчас продается без малого полтысячи дизельных универсалов в возрасте до 10 лет. Негусто, конечно, но лучше, чем ничего. Сегодняшняя подборка для тех, кто скучает по Volkswagen Passat B3 Variant TDI White Edition. Мы рассмотрим самые доступные дизельные «сараи» не старше 2010 года выпуска. Есть очень даже привлекательные по цене варианты!

    Opel Astra

    Если вы выбирали недавно свежий дизельный универсал, то наверняка заметили, что наиболее популярным вариантом в данном сегменте является Opel Astra H. Вот уж навезли так навезли в свое время. В Гомеле продается такой автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 400 тысяч километров. За машину просят $5200 в эквиваленте. Автомобиль оснащен самым скромным двигателем, который был в линейке Astra H, — 1,3-литровым дизелем.

    Моторчик развивает всего 90 л. с., а разгон до сотни проще мерить календарем, а не секундомером. Зато средний расход топлива — меньше 5 литров на 100 километров пути. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Несмотря на большой пробег, выглядит универсальчик бодро. Продавец — первый владелец этого авто в Беларуси. До этого Opel катался в Бельгии (пригнан шесть лет назад). В объявлении говорится, что машина в приличном состоянии, есть история обслуживания.

    Skoda Fabia

    Если вас не смущают размеры В-класса, то можно посмотреть на универсал Skoda Fabia. Модель выпускалась с несколькими типами дизельных моторов — объемом 1,2 и 1,6 литра. Данный экземпляр оснащен самым маломощным вариантом. 75-сильный моторчик разгоняет универсал до сотни почти за 15 секунд. Зато при грамотной работе «механикой» и педалью газа можно получить смешанный расход топлива до 4 (!) литров на 100 километров.

    Автомобиль 2011 года выпуска с заявленным пробегом 171 тысяча километров. Находится Fabia в Бобруйске. В 2014 году ее свеженькую пригнали из Нидерландов. Есть два ключа. Продавец уверяет, что машина в отличном состоянии и каждый день на ходу. К продаже не готовилась. Хорошо это или плохо — неизвестно. Среди опций отмечен мультируль и центральный подлокотник. В общем, простая рабочая лошадка по доступной цене.

    Ford Focus

    Но вернемся к более востребованному на рынке б/у С-классу. За $6 тысяч по курсу в Кобрине ищет нового владельца Ford Focus второго поколения. Машина 10-летняя с небольшим для такого возраста пробегом — 176 тысяч километров. Ford серебристого цвета в рестайлинге и с кузовом универсал. На машину установлен 1,6-литровый дизель мощностью 110 л. с. (был еще 90-сильный вариант). Коробка передач — 5-ступенчатая «механика».

    До сотни такой универсал разгоняется за 11 секунд и потребляет в среднем 4,6—5 литров топлива на 100 километров пробега. По умолчанию багажник Focus составляет 475 литров. Если же сложить второй ряд, получаем приличные 1525 литров. Владелец машины написал в объявлении, что аппарат не дымит, не коптит, масло не жрет. На борту имеются кондиционер, центральный замок, ABS, система стабилизации, электропакет.

    Peugeot 308

    На $100 дороже стоит прямой конкурент Ford Focus — дизельный универсал Peugeot 308. Машина тоже 2010 года выпуска с 1,6-литровым двигателем. Даже мощность примерно такая же, как у описанной выше модели, — 110 л. с. Автомобиль оснащен механической коробкой передач с шестью ступенями (у Focus — пять) и потребляет в среднем 5,3 литра на сотню. Peugeot 308 продается «срочно». До этого он шесть лет пробыл в одних руках и эксплуатировался аккуратно.

    В объявлении указано, что пробег составляет 212 километров. Если это не музейный экспонат, смеем предположить, что здесь не хватает трех нулей. Машина находится в Жлобине. Продавец не поленился указать все опции, присутствующие в данном авто. Среди прочего на нем установлен круиз-контроль, противотуманные фары, мультируль, система стабилизации.

    Renault Megane

    Ну а мы двигаемся дальше. Добавляем к стоимости Peugeot 308 еще сотку и уже можем смотреть на универсал Renault Megane с легендарным мотором 1,5 dCi. «Француз» сошел с конвейера в 2010 году и проехал с тех пор 255 тысяч километров. Сейчас машина находится в Гомеле и готова в очередной раз сменить владельца.

    Автомобиль оснащен механической коробкой передач с шестью ступенями. Разгон до сотни занимает в районе 12 секунд, а средний расход топлива — 4,1 литра на 100 километров. Продающийся экземпляр щедро укомплектован: литые диски R16, датчик дождя, климат-контроль, мультируль, круиз-контроль, система стабилизации, противотуманные фары и др. На крыше имеются рейлинги, при желании можно установить дополнительный багажник и отправиться в дальнее путешествие всей семьей.

    Seat Ibiza

    Вместо упомянутой выше Skoda Fabia можно посмотреть более редкий и интересный внешне универсал Seat Ibiza. Технически машины идентичны и даже оснащены одним и тем же мотором объемом 1,2 литра. «Испанец», как и положено, красного цвета. Автомобиль сошел с конвейера в 2011 году, и пробег на данный момент составляет 193 тысячи километров.

    По словам владельца, универсальчик в хорошем состоянии и не требует вложений. Есть два комплекта резины. Лето — Michelin на 15-х дисках. Среди опций отмечена система громкой связи, круиз-контроль, ABS, система стабилизации, датчик дождя, климат-контроль, тонировка, полный электропакет и др.

    Citroen C5

    Единственный универсал D-класса, попавший в сегодняшнюю подборку, — Citroen C5. Это самая дорогая машина из представленных на этой странице. Владелец хочет получить за нее $6900 по курсу. За эти деньги мы получаем дизельный универсал 2010 года выпуска с пробегом 180 тысяч километров. Машина оснащена 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Мощность агрегата — 110 л. с. Находится Citroen C5 в Гродно.

    По словам продавца, оцинкованный кузов не имеет жуков или коррозии. У машины очень богатая комплектация: большой монитор, круиз-контроль, климат-контроль, парктроник и пр. Автомобиль был пригнан из Германии. Возможен равноценный обмен или на более дешевое авто с доплатой. Хозяин хотел бы обменять С5 на минивэн или кроссовер.

    Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

    Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

    Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

    Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

    Перепечатка текста и фотографий Onliner запрещена без разрешения редакции. [email protected]

    Самые экономичные дизельные автомобили — топ 10

    Сегодня многие автовладельцы задаются вопросом: «Как сэкономить на топливе?». В интернете можно найти сотни способов как это сделать. Но откроем вам секрет, 99% из них совершенно бесполезны. Единственно достойный способ экономии на «горючке» – покупка автомобиля с низким расходом топлива. В этом обзоре мы рассмотрим самые экономичные дизельные автомобили.

    10. Ford Focus

    Фокус одна из самых популярных моделей автомобилей в нашей стране. В обновленной версии изменился не только внешний вид, но и силовые установки. Дизельный двигатель претерпел ряд изменений, которые улучшили не только его характеристики «на бумаге», но и эксплуатационные качества. Инженеры этой американской марки улучшили КПД двигателя за счет многоточечного впрыска топлива под давлением. Изменилась конфигурация топливного насоса, что сделало его работу более эффективной. Современный дизельный двигатель Ford Focus, объемом 1.5 л., со средним расходом 4.1 литра на 100 км. позволяет ощутить действительную экономию. Теперь его стоимость окупается быстрее, а значит и эту модель можно рассматривать в нашем списке наиболее экономичных дизельных автомобилей.

    9. Renault Captur

    Renault Captur собирается в России на базе Duster. Он имеет большой просвет и хорошую проходимость. Владельцы отмечают комфорт в управлении и просторный салон. За дизайн этой машины можно поблагодарить разработчиков этой модели. Видно, что она в первую очередь ориентирована на молодое поколение. Но «русский» Captur не оснащается дизельным двигателем. Для европейского рынка Reno поставляет модели с силовым агрегатом, работающем на дизельном топливе. Но это совершенно другая модель. Она разработана на базе Клио и оснащается 1,5-литровым дизелем, который в ЭКО режиме расходует 3,5-4 литра на 100 км.

    8. Mercedes A-Class

    Mercedes A-Class — это довольно надежные и экономичные автомобили. Даже несмотря на свой не самый традиционный для автомобилей из Штутгарта вид, этот класс моделей вызвал любовь как практичных немцев, так и россиян. Mercedes A-Class в дизельном варианте комплектуется разными силовыми агрегатами, минимальный имеет объем 1,5 литра и обладает хорошей надежностью. Кроме того, такой мотор позволяет существенно экономить на топливе. Расход у этого «немца» всего около 4 л. на 100 км.

    7. Peugeot 308

    Peugeot 308 – один из самых экономичных дизельных автомобилей со средним расходом 3,8 литра. Обновленная модель получила боле привлекательный дизайн. Автомобиль получился более собранным и целеустремленным. Узнаваемая решетка радиатора, оригинальные формы фар и другие черты этого автомобиля удались его дизайнерам. Что касается силового агрегата, то дизельный вариант с объемом 1.6 л. позволяет владельцам такой разновидности «пыжиков» экономить до 15-20%. Это осуществляется при работе двигателя на холостых оборотах, разгонах и торможениях. Владельцы 308-модели отмечают и то, что их любимое авто легко заводится даже в «критические» морозы.

    6. Opel Astra

    Современная «Астра» — это один из самых популярных автомобилей на вторичном рынке. Автомобиль имеет несколько модификаций. Для тех, кто наматывает в год больше 10 тысяч километров оптимальным вариантом будет приобретение этого «немца» с дизельным двигателем 1.7 CDTi. Эта модификация силового агрегата позволяет автомобилю быть более динамичным, но при этом экономить топливо. Единственный минус – шумная работа этой модели двигателя.

    5. BMW 1 Series

    В число экономичных автомобилей с дизельным двигателем вошла BMW 1 Series. Средний расход машины при умеренной езде не превысит 4 литров на 100 км. Дизайн обновленной версии вызывает много споров, но это не мешает этому автомобилю быть одним из самых лучших в своем классе. Адаптивная подвеска, кожаный салон и множество других опций делают эту машину лучшим выбором на автомобильном рынке. Стоит отметить еще и то, что в своем классе BMW 1 Series – это единственный достойный автомобиль, обладающий задним приводом и 8-ступенчатой коробкой передач. Но главным преимуществом «баварца» является дизельный двигатель. Он экономичен и очень надежен.

    4. Mini One D

    Небольшой Mini One D не мог не попасть в наш список самых экономичных дизельных авто. Компания BMW, которая уже 16 лет выпускает Mini One, с новой моделью смогла добиться заметного прогресса не только по экономичности, но и уменьшению вредных выбросов. Нужно сказать, что после проблем с Volkswagen, этому показателю в Европе уделяется много внимания. Что касается внешнего вида, то он повторяет Mini Cooper 1959 года. Внешний вид адаптирован под современные реалии, но основная концепция не изменилась. Под капотом 3-х цилиндровый 1,5-литровый двигатель со средним расходом 3,6 литра на сто км. Он развивает мощь в 116 лошадиных сил и легко справится с решением вопроса перемещения владельца из дома на работу или в магазин.

    3. Kia Rio

    Открывает тройку наиболее экономичных по расходу топлива дизельных автомобилей Kia Rio. Этот недорогой автомобиль для семей со среднем достатком не только обойдется дешевле остальных представителей этого списка, но и в обслуживании будет дешев. А благодаря различным модификациям, каждый сможет подобрать для себя Rio следуя своим запросам. Автомобиль имеет вполне достойный вид и уютный салон. Отдельного слова заслуживает шумоизоляция. Она на высоте. Также вызывает уважение 1,6-литровый двигатель, который отличается большой для данной категории мощностью. Но при этом, расход топлива остается на достаточно низком уровне. Для желающих экономить по полной есть вариант с 1.1-литровым движком, который в среднем будет расходовать 3,6л/100 км.

    2. Citroen C4 Cactus

    Citroen C4 Cactus – один из самых экономичных дизельных автомобилей на рынке. Это экстравагантный и необычный автомобиль вряд ли придется по нраву представителям сильной половины человечества, но для дам он самое то. И дело здесь не только во внешнем виде этой модели Citroen.  Французские инженеры оснастили «Cactus» довольно слабым двигателем. И это его главный минус. Но зато этот автомобиль имеет низкий расход (в среднем 3,5л/100км) и не будет сильно бить по семейному бюджету. Особенно если у мужа и жены два автомобиля. Citroen C4 Cactus обязательно понравится женщинам и тем, кто только начинает переходить из разряда пешеходов в автолюбители.

    1. Opel Corsa

    1-е место в нашем рейтинге экономичных дизельных автомобилей занимает хэтчбек Opel Corsa. Последняя модель лишена многих недочетов предыдущих версий. Дизайн автомобиля стал более стремительным. Внешний вид соотносится как с деловой женщиной, так и солидным мужчиной. А мощность мотора позволяет комфортно себя чувствовать как на скоростной трассе, так и в городской суматохе. Но конечно главный козырь Opel Corsa это экономичность – всего 3,2л/100км в среднем. Автомобиль не только мало «кушает» топлива, но и выбрасывает в атмосферу минимум вредных веществ. Что касается комфорта от передвижения на этом «немце» с французскими примесями, то стоит выделить качественную подвеску. Немного подкачала шумоизоляция. Но разве этот минус может перевесить множество объективных преимуществ автомобиля. К тому же, он обладает повышенной безопасностью.

    Почему дизельные автомобили в России непопулярны? — журнал За рулем

    Дизельные скандалы, охватившие после Volkswagen и прочих автопроизводителей, в нашей стране остались практически незамеченными. Российские автомобилисты давно относятся к машинам на солярке с предубеждением, поэтому спрос на них всегда был невелик. А в условиях кризиса на авторынке дизельные двигатели и вовсе стали уделом премиальных машин и тяжелых вседорожников.

    Дизельный мотор — грязный мотор?

    Непопулярность автомобилей на дизельном топливе в нашей стране во многом обусловлена стереотипами российских автомобилистов, которые по старой памяти считают дизельные двигатели шумными и сложными в обслуживании. К тому же существует мнение о том, что машины на солярке не приспособлены к холодному климату России-матушки и могут не завестись в мороз, ведь дизтопливо подвержено замерзанию. Автопроизводители, в свою очередь, заявляют, что даже короткий тест-драйв на современной дизельной машине может легко разрушить эти устаревшие мифы. «При современном уровне технологий моторостроения недостатков у дизельных двигателей практически не осталось. Даже в холодное время года с эксплуатацией дизельного мотора сложностей не возникает», — утверждает коммерческий директор Volvo Car Russia Максим Виноградов.

    Материалы по теме

    Однако проблемой для владельцев дизельных автомобилей остается плохое качество дизтоплива на российских АЗС. Действительно, примеси в солярке могут вывести из строя дорогостоящую топливную аппаратуру. Кроме того, существует риск заправиться летним дизтопливом в демисезонный период или при резком похолодании. Впрочем, эти опасения в большей степени касаются регионов, тогда как в крупных городах найти заправки с качественным дизтопливом сегодня не представляет труда.

    По словам руководителя департамента по маркетингу и связям с общественностью «ММС Рус» Ильи Никонорова, ситуация с качеством дизельного топлива меняется к лучшему с каждым годом, о чем свидетельствует снижение количества гарантийных обращений, связанных с низкокачественным топливом.

    К неоспоримым преимуществам дизельных двигателей над бензиновыми традиционно относят больший крутящий момент на низких оборотах, меньший расход топлива, а также возможность проехать большее расстояние на одном баке. Впрочем, даже несмотря на то, что стоимость солярки сегодня в среднем на 7% ниже, чем на бензин, выгода от приобретения машины на тяжелом топливе для большинства российских автомобилистов не очевидна. Ведь сами дизельные автомобили обычно дороже бензиновых модификаций, и экономия от более скромного расхода топлива способна компенсировать разницу в ценах при покупке в лучшем случае к концу гарантийного срока.

    Переплата или экономия?

    По словам директора по развитию компании «Рольф» Владимира Мирошникова, современные дизельные моторы достаточно высокотехнологичны, и их производство, как правило, оказывается дороже, чем атмосферных бензиновых моторов аналогичного рабочего объема. «С технической точки зрения при конструировании автомобилей с дизельным двигателем используются дополнительные детали и материалы, что в свою очередь оказывает влияние на разницу в цене по сравнению с бензиновыми версиями. Например, оснащение автомобиля специальным топливным насосом и дополнительными комплектующими к нему, которые позволяют распределять дизельное топливо в более точных пропорциях, обеспечивая значительную экономию топлива», — поясняет Илья Никоноров.

    «При конструировании автомобилей с дизельным двигателем используются дополнительные детали и материалы, что в свою очередь оказывает влияние на разницу в цене по сравнению с бензиновыми версиями».

    «При конструировании автомобилей с дизельным двигателем используются дополнительные детали и материалы, что в свою очередь оказывает влияние на разницу в цене по сравнению с бензиновыми версиями».


    Материалы по теме

    Кстати, в Европе, где дизельные автомобили особенно популярны, автопроизводители изначально закладывают в цену часть выгоды от налоговых льгот. Дело в том, что в европейских странах размер налога на автомобиль привязан к уровню вредных выбросов, который традиционно ниже для дизельных версий. В России же содержание таких авто зачастую обходится дороже, в том числе за счет более короткого межсервисного интервала, а также более дорогостоящего ремонта дизельных двигателей.

    Как говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, в нашей стране не развита система стимулов, которые бы подталкивали потребителей к приобретению и эксплуатации именно дизельных автомобилей, ведь вопрос цены машины является определяющим для покупателя.

    Кроме того, в Европе стоимость владения дизельным автомобилем ниже, чем бензиновым, из-за более дорогого топлива. А в России покупка дизельного мотора экономически оправдана не на всех моделях. «В Европе средние пробеги существенно выше, чем у нас, очень развит автомобильный туризм, и для европейцев выгоды от использования дизельных моторов более очевидны. В России с ее относительно небольшими среднегодовыми пробегами экономический эффект от использования дизельных моторов теряется», — говорит Владимир Мирошников.

    Для тяжелых вседорожников — тяжелое топливо

    Доля продаж дизельных автомобилей в России в 2006–2015 гг. Данные агентства «Автостат».

    Доля продаж дизельных автомобилей в России в 2006–2015 гг. Данные агентства «Автостат».

    Тем не менее доля дизельных машин на российском рынке в последние годы постепенно росла — с 2% в 2006 году до 7,6% в 2014-м. А в прошлом году, по данным агентства «Автостат», она стала сокращаться, составив 7,2%. Дело в том, что подавляющее большинство моделей, работающих на тяжелом топливе, поставляются в нашу страну по импорту, и в условиях слабого рубля их стоимость стала еще менее привлекательной по сравнению с бензиновыми версиями. В то же время низкий спрос на такие авто в России заставляет автопроизводителей отказываться от их продаж.

    Впрочем, это не относится к премиум-маркам и сегменту вседорожников, где дизельные модификации традиционно наиболее востребованны. Лидером по доле дизельных версий в объеме продаж является Volvo — 82,1% по итогам 2015 года. Столь высокий показатель обеспечивают, прежде всего, кроссоверы марки — XC60 и XC90. Как говорит Максим Виноградов, покупатели таких автомобилей хотят получить от машины не только повышенную проходимость и высокий уровень комфорта, но и большую тягу (например, при ускорениях или в условиях бездорожья).

    3,0-литровый дизель под капотом Range Rover

    3,0-литровый дизель под капотом Range Rover

    На втором месте по доле дизельных модификаций в объеме реализации идет Land Rover с показателем 74,5%. Для автомобилей Range Rover Evoque, Discovery и Discovery Sport дизельных двигателей предлагается больше, чем бензиновых, при этом они также являются более доступными по стоимости. Как отмечают в пресс-службе Jaguar Land Rover, помимо большей тяговитости и экономичности дизелей не менее важной для покупателей является и экономия на транспортом налоге. Так, например, для автомобиля Range Rover Sport доступным стартовым дизельным двигателем является 3,0-литровый 249-сильный мотор, в то время как самой доступной бензиновой модификацией является версия с 3,0-литровым 340-сильным двигателем.

    Плюсы и минусы дизельных двигателей

    1. Дом и сад
    2. Ремонт автомобилей
    3. Дизельные двигатели
    4. Плюсы и минусы дизельных двигателей

    Деанна Склар

    Если вы собираетесь купить новый автомобиль, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Учтите эти факты, чтобы выбрать между двигателем, работающим на дизельном топливе, и двигателем, работающим на бензине:

    • PRO: Дизели имеют большой пробег.Как правило, они обеспечивают на 25-30 процентов большую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Дизели также могут обеспечить такую ​​же или большую экономию топлива, чем традиционные бензиново-электрические гибриды , , в зависимости от задействованных моделей и достижения стремительно развивающихся автомобильных технологий.

    • CON: Хотя раньше дизельное топливо было дешевле бензина, теперь оно часто стоит столько же или больше. Дизельное топливо также используется для коммерческих грузовиков, бытовых и промышленных генераторов и печного топлива, поэтому по мере роста спроса на дизельные легковые автомобили цена на дизельное топливо, вероятно, будет продолжать расти из-за конкуренции со стороны этих других пользователей.

      Даже если цена вырастет, дизельное топливо должно быть на 25–30 процентов дороже, чем газ, чтобы нивелировать экономическое преимущество дизельного двигателя в большей топливной эффективности.

    • PRO: Дизельное топливо — одно из самых эффективных и энергоемких видов топлива, доступных сегодня. Поскольку он содержит больше полезной энергии, чем бензин, он обеспечивает лучшую экономию топлива.

    • CON: Хотя дизельное топливо считается более эффективным, поскольку оно преобразует тепло в энергию, а не отводит тепло через выхлопную трубу, как это делают автомобили с бензиновым двигателем, оно не обеспечивает выдающихся скоростных характеристик.В некотором смысле бензиновый двигатель похож на скаковую лошадь — энергичный, энергичный и быстрый — тогда как дизельный двигатель больше похож на рабочую лошадку — медленнее, сильнее и долговечнее.

    • PRO: Дизели не имеют свечей зажигания или распределителей. Таким образом, им никогда не требуется настройка зажигания.

    • ПРОТИВ: Дизели по-прежнему нуждаются в регулярном техническом обслуживании для поддержания работы. Вы должны заменить масло и воздушный, масляный и топливный фильтры. Более чистое дизельное топливо больше не требует удаления лишней воды из системы, но многие автомобили по-прежнему оснащены водоотделителями, которые необходимо опорожнять вручную.

    • PRO: Дизельные двигатели имеют более прочную конструкцию, чтобы выдерживать жесткие условия более высокого сжатия. Следовательно, они обычно работают намного дольше, чем газовые автомобили, прежде чем им потребуется капитальный ремонт. Mercedes-Benz удерживает рекорд долговечности: несколько автомобилей на своих оригинальных двигателях проехали более 900 000 миль! Возможно, вы не захотите продержаться на одном и том же автомобиле 900 000 миль, но такие долговечность и надежность, безусловно, могут помочь с обменом и перепродажей.

    • CON: Если вы пренебрегаете техническим обслуживанием и выйдет из строя система впрыска топлива, вам, возможно, придется заплатить механику по дизельному топливу больше денег, чтобы исправить ситуацию, чем вы заплатили бы за ремонт бензиновой системы, потому что дизельные двигатели более технологичны.

    • PRO: Благодаря способу сжигания топлива дизельный двигатель передает на карданный вал гораздо больший крутящий момент, чем бензиновый двигатель. В результате большинство современных легковых автомобилей с дизельным двигателем с места старта намного быстрее, чем их аналоги с бензиновым двигателем.Более того, грузовики с дизельным двигателем, внедорожники и легковые автомобили также могут вытеснять автомобили с газовым двигателем, обеспечивая при этом повышенную экономию топлива.

    Дизельная техника постоянно совершенствуется. Давление правительства на производство дизельных двигателей с низким уровнем выбросов для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной и строительной техники привело не только к созданию дизельного топлива с низким содержанием серы, но и к созданию специализированных каталитических нейтрализаторов, усовершенствованных фильтров и других устройств для уменьшения или уничтожения токсичных веществ. выбросы.

    .

    Дизельный автомобильный налог в 2018 году. Объяснение изменений в 2018 году.

    Дизель. Водители автомобилей в Великобритании находятся всего в двухмесячном пути от недавно пересмотренных ставок автомобильного налога.

    С апреля 2018 года вступят в силу новые правила акцизного сбора на транспортные средства (ЖНВД), которые изменят размер оплаты автомобилистам.

    Эти объявления были сделаны Филипом Хаммондом в осеннем бюджете 2017 года.

    Изменения касаются исключительно автомобилей с дизельным двигателем, и большинство владельцев автомобилей с дизельным двигателем в Великобритании будут платить больше за налогообложение своих автомобилей.

    Водители дизельных автомобилей, которые не соответствуют заранее определенному стандарту выбросов, будут обязаны платить более высокий налог на автомобили, чем они это делают в настоящее время.

    Если ваш автомобиль не соответствует стандарту выбросов Евро 6 в лабораторных или реальных условиях вождения, он будет стоить дороже.

    Вот новые диапазоны налогообложения автомобилей по состоянию на апрель 2017 года по сравнению с новыми ставками, которые будут введены с апреля 2018 года:

    1–50 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 10

    фунтов стерлингов С 2018 года: 25

    51-75 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 25 £

    С 2018 г .: 100 £

    76-90 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 100 £

    С 2018 г .: £ 120

    91-100 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 120 фунтов стерлингов

    С 2018 г .: 140 фунтов стерлингов

    101-110 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 140 фунтов стерлингов

    С 2018 г .: 160

    111 — 130 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 160 фунтов стерлингов

    С 2018 г .: 200 фунтов стерлингов

    131 — 150 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 200 фунтов стерлингов

    С 2018 г .: 500

    151 — 170 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 500 £

    С 2018 г .: 800 £

    171 — 190 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 800 фунтов стерлингов

    С 2018 года: 1200 фунтов стерлингов

    191 — 225 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 1200 фунтов стерлингов

    С 2018 года: 1700 фунтов стерлингов

    226 — 255 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 1700 фунтов стерлингов

    С 2018 года: 2000 фунтов стерлингов

    Более 255 г / км CO2

    ТЕКУЩАЯ СТАВКА: 2000 фунтов стерлингов

    Было высказано предположение, что ни один водитель не сможет завершить обтекание новой завышенные сборы, так как новый стандарт выбросов, который они будут основывать на RDE2, который является новым стандартом выбросов от транспортных средств, даже не завершен.

    RDE2 — более строгий тест, чем Euro 6, но он не станет отраслевым стандартом до 2020 года.

    Поэтому многие назвали этот шаг несправедливым, поскольку с апреля 2018 года водители должны быть наказаны по правилам 2020 года.

    Майк Хоуз из Общества производителей и продавцов автомобилей прокомментировал: «Нереально думать, что мы сможем ускорить внедрение нового поколения экологически чистых дизельных технологий, на разработку которых уйдут годы, всего за четыре месяца.

    «Этот бюджет также ничего не сделает для удаления самых старых и наиболее загрязняющих транспортных средств с наших дорог в ближайшие годы.”

    Эти изменения не будут применяться к любому дизельному транспортному средству, которое уже находится на дороге.

    .

    Engine & Emission Technology Online

    Журнал

    11 августа 2020 г .: Ежегодный обзор качества (AMR) Министерства энергетики США, проведенный практически в июне, включал ряд презентаций, отражающих тенденции в будущих технологиях доочистки. [Подробнее …]

    29 июля 2020 г .: Обновленное руководство по технологиям для двигателей, работающих на природном газе, включает больше примеров подготовки смесей в газовых двигателях.

    27 июля 2020 г .: В документе New Technology Guide говорится о деактивации цилиндров для дизельных двигателей, перспективной технологии управления температурой последующей обработки в дизельных двигателях.

    13 июля 2020 г .: Обновление SuperTruck II, основанное на Ежегодном обзоре заслуг Министерства энергетики США за 2020 год, проведенном практически 1-4 июня [подробнее …]

    7 июля 2020 г .: Стандарты выбросов — добавлено краткое изложение корейских программ по сокращению выбросов мелкой пыли с судов.

    29 июня 2020: Для вашего удовольствия от чтения, краткое изложение сессий по двигателям и выбросам на цифровом саммите SAE WCX 2020, который проходил виртуально 16-18 июня [подробнее …]

    24 июня 2020 г .: Стандарты выбросов — добавлено краткое изложение инициативы Новых периодических технических осмотров (NPTI), целью которой является включение измерений числа частиц в тесты выбросов PTI ЕС для обнаружения неисправных сажевых фильтров.

    23 июня 2020 г .: Статистический обзор мировой энергетики BP, опубликованный на прошлой неделе, показывает, что рост мирового спроса на энергию замедлился до 1,3% в 2019 году с 2,8% в предыдущем году. Возобновляемые источники энергии показали значительный рост, в то время как доля ископаемого топлива в мировом структуре первичной энергии, составляющая 84,3%, остается стабильной [подробнее …]

    18 июня 2020 г .: Джон Дж. Муни, который изобрел трехкомпонентный катализатор (TWC) вместе с командой в Энгельхарде, скончался 16 июня 2020 года в возрасте 91 года. Джон был великим человеком и ученым.

    13 июня 2020 г .: обновленный и реструктурированный документ Технологического руководства под названием «Каталитические дизельные фильтры» охватывает материал, который ранее подробно описывался в двух документах: «Каталитические дизельные фильтры» и «ЭЛТ-фильтр».

    28 мая 2020 г .: Открыта регистрация на веб-семинар «Камбастион», Использование газоанализаторов с быстрым откликом для дизельных двигателей и разработка систем последующей обработки , который состоится 3 июня, , , 10:00 по восточному поясному времени. Если вы не можете присутствовать или если вы хотите подготовиться перед посещением, вы можете прочитать недавнюю тематическую статью Марка Пекхэма по этой теме.

    27 мая 2020 г .: Калифорния и 22 других штата подали в суд на EPA / NHTSA США в связи с отменой стандартов CAFE и выбросов парниковых газов для легковых и легких грузовиков 2021-2026 модельного года [подробнее …]

    24 мая 2020 г .: Корпорация 3DATX разработала серию портативных анализаторов выбросов parSYNC® iPEMS, которые могут измерять выбросы PM / PN, NO / NO 2 / NOx, CO и CO 2 .

    19 мая 2020 г .: новый документ с технологическим руководством по эффективности двигателей — учебник, который необходимо прочитать всем, кто хочет углубить свое понимание потерь энергии в двигателях внутреннего сгорания.Некоторые разделы новой статьи ранее были частью статьи по основам движка, которая также была обновлена.

    9 мая 2020 г .: TSI Incorporated разрабатывает и производит современные инструменты для количественной оценки и анализа выбросов частиц от двигателей малой и большой мощности, включая счетчики частиц, анализаторы распределения частиц по размерам и системы кондиционирования проб.

    Дизельный двигатель и выбросы

    Дизельный двигатель — самая эффективная силовая установка среди всех известных типов двигателей внутреннего сгорания.Во всем мире тяжелые грузовики, городские автобусы и промышленное оборудование работают почти исключительно на дизельных двигателях. В обозримом будущем мировые транспортные потребности будут по-прежнему зависеть от дизельного двигателя и его бензинового аналога. Однако обе технологии двигателей развивались для решения двух основных задач: снижение выбросов и повышение энергоэффективности.

    Двигатели внутреннего сгорания вносят значительный вклад в загрязнение воздуха. В ответ на это были разработаны и внедрены экологически чистые дизельные технологии с почти нулевыми выбросами NOx и PM в регионах с наиболее строгими стандартами выбросов.По мере того как эта тенденция распространяется на другие части мира, экологический акцент сместился на выбросы, меняющие климат, и энергоэффективность. Экологические выгоды от низкого уровня выбросов парниковых газов, которые традиционно ассоциируются с дизельным двигателем, уже недостаточны. Чтобы соответствовать будущим нормативам по выбросам парниковых газов и экономии топлива, разрабатываются новые технологии — низкотемпературное сгорание, рекуперация отработанного тепла, электрификация трансмиссии и многие другие — которые дополнительно повышают эффективность не только трансмиссии дизельного двигателя, но и всего транспортного средства. .Согласно политике регулирования с низким уровнем выбросов углерода, возможности для потенциальных улучшений больше не ограничиваются двигателями и транспортными средствами, но также включают эффекты жизненного цикла производства топлива и производства транспортных средств.

    DieselNet , единственная информационная служба, посвященная исключительно двигателям внутреннего сгорания и выбросам, представляет собой базу знаний в Интернете, содержащую техническую и деловую информацию о дизельных двигателях, топливе, выбросах и технологиях, необходимых для экологически чистых и эффективных дизельных двигателей будущего.

    .Обзор субкомпактного внедорожника Hyundai Venue

    2020: Хорошая машина, недорого

    Hyundai Venue может быть самым простым для описания новым автомобилем 2020 года. Это двухрядный внедорожник с безупречной отделкой и отделкой, двигателем и ускорением, которые помогут вам избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения, практически все, что вам нужно от водителя, и цена, позволяющая покупать новые, а не бывшие в употреблении.Не так много автомобилей, доступных менее чем за 20 000 долларов, с 8-дюймовым цветным ЖК-дисплеем , стандартным и встроенным Android Auto / Apple CarPlay. Но, извините, нет проигрывателя компакт-дисков — скажем, на случай, если родители придут и захотят расслабиться под свой диск Air Supply.

    Hyundai описывает покупателя как молодого «городского авантюриста», потому что это намного приятнее, чем сказать «смешанный балл FICO». Единственными недостатками являются отсутствие адаптивного круиз-контроля и удобное место для плеч, сидящих втроем сзади. Невозможно заплатить более 25000 долларов, включая налог с продаж, компьютер и сборы за оформление документов, которые дилеры считают столь необходимыми.Вы не платите дополнительно за рейлинги на крыше или двухцветную краску в версии Denim (фото ниже), и вы не платите дополнительно за кожу или полный привод, потому что они не предлагаются.

    Hyundai Venue на 5 дюймов короче Hyundai Kona и при этом имеет приемлемое пространство для ног на заднем сиденье.

    На дороге Venue отлично себя чувствовал, путешествуя по южной Флориде. Длина, на три дюйма меньше, чем у Honda Fit, позволяла легко перемещаться по многолюдной столице Южной Америки (Майами), шумоизоляция делала поездку по шоссе приятной, а кондиционер позволял приезжать северянам, любящим влажность. Флорида-Кис — по крайней мере, до тех пор, пока мы не открыли двери, чтобы полюбоваться, но не попробовать, мини-пивоварню и винокурню Route 1 на Исламораде.Салон сделан красиво за свои деньги. Тем не менее, подлокотники на подоконниках сделаны из твердого пластика без обивки, а на спинке сиденья один карман, а не два.

    Компоновка кабины и органы управления выполнены хорошо.

    Достаточно двигателя, чтобы переехать по дороге

    Двигатель подходит для всего, кроме движения по двухполосным проселочным дорогам; 0-60 раз составляет около 10 секунд. Совет от профессионала: выезжая на переполненную скоростную автомагистраль на коротком съезде, нажимайте на дроссельную заслонку и помните, что 18-колесные автомобили делают это все время.Двигатель развивает 121 л.с. (113 фунт-фут крутящего момента) через бесступенчатую трансмиссию, доступную на всех трех линиях отделки салона; В линейке SE начального уровня есть шестиступенчатая механическая коробка передач, а экономия 1200 долларов — это то, как базовая модель стоит чуть более 18000 долларов. Это и 15-дюймовые стальные диски.

    Задняя подвеска представляет собой торсионную балку, которая проста, элегантна, практична и занимает меньше места, чем многорычажная независимая задняя подвеска. Диск консоли позволяет регулировать реакцию дроссельной заслонки с помощью настроек «Нормальный», «Эко» и «Снег»; В положении «Снежный» одно колесо на льду не проворачивается и не теряет сцепление с дорогой на снегу или сухом асфальте.Режимы не влияют на усилие рулевого управления.

    Hyundai гордится широким передаточным числом своего вариатора (IVT, или «интеллектуальной переменной трансмиссии»), примерно 7: 1, и отмечает, что он менее сложен, чем вариатор Toyota, который использует механическую первую передачу перед переключением на вариатор. Toyota представляет собой хороший контрапункт: при быстром старте большинство владельцев замечают проскальзывание или медленную реакцию приводного ремня вариатора. Hyundai заявляет, что у него в вариаторе используется металлическая цепь, а не металлический ремень, и считает, что это решило любую проблему с резиновой лентой.Также помогает то, что двигатель мощностью 121 л.с. не предъявляет высоких требований к трансмиссии. Он рассчитан на 30 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе, 32 мили на галлон в сочетании (27/35/30 для руководства). За день езды в основном по шоссе мы получили 36 миль на галлон.

    The Venue — красивый автомобиль. Также легкий — 2,557-2,738 фунтов. Это линия отделки джинсовой ткани.

    Hyundai Venue Models

    Вы можете думать о Venue как о Hyundai Kona Lite, поскольку оба являются малолитражными внедорожниками / кроссоверами. Все немного сложнее: они созданы на разных платформах.Venue — это скорее своего рода замена хэтчбека Hyundai Accent, который ушел в 2018 году, когда появился Gen 5 Accent. Kona — это недорогой внедорожник премиум-класса, а начальная модель стоит на 2750 долларов больше, чем базовая Venue SE. Добавьте турбо-привод, полный привод, кожаную обивку и проекционный дисплей, и вы получите 30 тысяч долларов.

    The Venue действительно дает каждому покупателю очень хороший стандартный пакет безопасности, построенный вокруг камеры, обращенной вперед:

    • Система предотвращения столкновений вперед (FCA-Ped) с функцией обнаружения пешеходов — предупреждение об автомобилях впереди, пешеходов и торможение, чтобы избежать столкновения или, по крайней мере, уменьшить серьезность
    • Ассистент удержания полосы движения (LKA) — включает предупреждение о выезде, а также рывки за руль, чтобы отвести автомобиль от края полосы движения
    • Предупреждение о внимании водителя (DAW) — предупреждение водителя о сонливости

    багажник просторный, учитывая, насколько маленькое место проведения: 18.7 кубических футов.

    Если у Kona пять линий отделки, Venue обходится тремя:

    Venue SE, 18 470 долларов с ручным приводом / 19 670 долларов с вариатором, включая здоровую плату за фрахт в размере 1,12 долларов. Как это так доступно? Вы получаете 15-дюймовые стальные колеса на шинах 185 / 65R15 с высокими боковинами, и это неплохо, когда на многих дорогах есть выбоины. Задние тормоза барабанные, а не дисковые; нет рейлингов на крыше; разъемов USB один, а не два; здесь всего четыре динамика, и вам нужно удерживать кнопку стеклоподъемника с электроприводом, чтобы полностью закрыть ее.Они уходят на другие линии обрезки. Других вариантов кроме цвета краски и трансмиссии нет. Но у него есть HD-радио (не спутниковое), 3,5-дюймовый ЖК-дисплей в комбинации приборов, 8-дюймовый дисплей в центральной консоли, двигатель с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVVT) и высокопрочная сталь в тех местах, где это необходимо.

    Venue SEL, 20 370 долларов США. Доплата в размере 700 долларов делает SEL правильным выбором, если вам действительно не нужна ручка переключения передач. Вы получаете задние дисковые тормоза, рейлинги на крыше, автоматический контроль температуры HVAC, шесть динамиков и два порта для зарядки, оба в центральном стеке спереди.

    Существует два пакета SEL-only:

    • SEL Convenience package, 1150 долларов США. Обнаружение слепых зон / предупреждение о перекрестном движении сзади, люк с электроприводом, выдвижной подлокотник и (маленький) ящик для хранения вещей.
    • SEL Премиум-пакет, 1750 долларов, требуется пакет «Комфорт». Бортовая навигация, спутниковое радио, телематика (Hyundai Blue Link), подогрев передних сидений / боковых зеркал, светодиодные фары / задние фонари / ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205 / 55R17, бесконтактный ключ / кнопка запуска.

    Venue Denim, 23170 долларов. Denim имеет синюю краску и белую крышу, синюю джинсовую обивку и функции SEL Convenience / Premium, за исключением люка на крыше. Нет вариантов или цветов на выбор.

    Место на заднем сиденье нормальное, примерно такое же, как у Kona, и фантастическое для машины на два фута короче компактного внедорожника. Обратите внимание, что только одно сиденье имеет карман для хранения вещей.

    Стоит ли покупать?

    Hyundai на ходу: седан Sonata стал автомобилем года в категории ExtremeTech.Внедорожники Sonata и Palisade стали финалистами премии North American Car and Truck of the Year (NACTOY). Hyundai уже много лет не выпускает плохих автомобилей.

    Если вам нужен недорогой субкомпактный внедорожник, и если вы хотите новый, Hyundai Venue 2020 — ваш лучший выбор. В число основных конкурентов входят Nissan Kicks и Ford EcoSport, а также Chevrolet Trax, Honda Fit или HR-V, Kia Soul, Toyota C-HR и Jeep Renegade. Вам определенно стоит купить Kicks, который также является только переднеприводным и не выпускается с 2018 модельного года.Некоторые другие имеют длину около 170 дюймов и стоят дороже, чем Venue.

    Большинство внутренних размеров Venue и Kona находятся в пределах полдюйма. Пространство для ног на задних сиденьях Venue — 34,3 дюйма — вполне разумно для такой маленькой машины. Общий внутренний объем довольно хорош — 110,6 кубических футов (у Kona — 113,3 кубических футов), действительно хорош для чего-то длиной чуть более 13 футов.

    Мы рекомендуем Venue SEL как минимум с пакетом Convenience для обнаружения слепых зон. Это автомобиль стоимостью 21 520 долларов или арендный платеж в размере 330 долларов (36 месяцев, 12 000 миль в год, 2 000 долларов меньше, 700 баллов FICO).

    В то же время вы можете найти Kona SEL годичной давности, полноприводный, с пробегом около 12 000 миль и гарантией CPO за 19 000–20 000 долларов США, меньше без CPO или большее количество миль. Гарантия на Hyundais составляет 5 лет / 60 000 миль (10/100 на трансмиссию), так что у него осталось больше гарантии, чем на большинство 3/36 новых автомобилей.

    Наши итоги по Hyundai Venue 2020 года: это лучший автомобиль, если вам нужен небольшой городской внедорожник стоимостью около 20000 долларов с разумным внутренним пространством (отличное пространство для 159 дюймов в длину), отличными основными функциями безопасности, и большой стандартный ЖК-дисплей с центральным стеклом, который подключается к телефонам Apple или Android.Если вы считаете, что вам нужен полный привод, то, вероятно, вам подойдут и зимние шины и колеса (750–1000 долларов). Если вам нужен адаптивный круиз-контроль, вам нужна Kona. Тем не менее, Hyundai проделала потрясающую работу, вложив столько технологий в автомобиль за 20 000 долларов.

    Сейчас читаем:

    .
  • Схема предохранителей лада калина: Блок реле и предохранителей Лада Калина – 403 — Доступ запрещён

    Схема предохранителей и реле Лада Калина 2 с 2013 года


    А
    Защищаемые цепи
    F1 15 Катушки зажигания
    Форсунки
    Контроллер системы управления двигателем
    F2 30
    Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники
    Модуль двери водителя
    F2
    10
    Стандарт: Дневные ходовые огни
    F3 15 Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач
    Привод управления автоматической коробкой переключения передач
    F3
    10
    Стандарт: Аварийная сигнализация
    F4 15 Контроллер системы надувных подушек безопасности
    F5 7,5 Клемма 15 приборов
    F6 7,5 Свет заднего хода
    Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс)
    F7 7,5 Клапан продувки адсорбера
    Датчик массового расхода воздуха/датчик давления
    Датчик фаз
    Датчики концентрации кислорода
    F8 7.5
    Стандарт: Указатели поворота
    Норма, Люкс: Резерв
    F9 5 Габаритные огни правого борта
    F10 5 Габаритные огни левого борта
    Подсветка приборов и клавиш
    Фонари освещения номерного знака
    Плафон освещения багажника
    Плафон освещения вещевого ящика
    F11 5 Задние противотуманные огни
    F12 10 Ближний свет, правая фара
    Электрокорректор правой фары
    F13 10 Ближний свет, левая фара
    Электрокорректор левой фары
    F14
    Резерв
    F15
    10
    Очиститель заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    F16 5 Норма, Люкс: Модуль двери водителя
    Стандарт: Резерв
    F17

    Резерв
    F18
    Резерв
    F19
    20
    Стандарт: Блокировка двери
    Норма, Люкс: Резерв
    F20

    Резерв
    F21 10 Дальний свет, правая фара
    F22 10 Дальний свет, левая фара
    F23 10 Норма, Люкс: Правая противотуманная фара
    Стандарт: Резерв
    F24 10 Норма, Люкс: Левая противотуманная фара
    Стандарт: Резерв
    F25 15 Обогрев передних сидений
    F26 5 Блок управления антиблокировочной системой тормозов
    F27 15 Прикуриватель
    F28 15 Топливный насос
    F29 20 Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс)
    Очиститель ветрового стекла
    Омыватель ветрового стекла
    F30
    Резерв
    F31 7,5 Норма, Стандарт: Муфта компрессора кондиционера
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
    Стандарт: Резерв
    F32 7,5 Сигнал торможения
    Плафон освещения салона
    F33 25 Блок управления антиблокировочной системой тормозов
    F34 5 Комбинация приборов
    Диагностический разъем
    F35 10
    Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники
    Норма, Люкс: Резерв
    Стандарт: Резерв
    F36 10 Звуковой сигнал
    F37 10 Мультимедийная система
    F38
    Резерв
    F39
    Резерв
    F40
    Резерв
    F41
    Резерв
    F42
    30
    Стандарт: Электростеклоподъемники
    Норма, Люкс: Резерв
    F43 50
    Норма, Люкс: Контроллер АМТ
    Стандарт: Резерв
    F44 30
    Электровентилятор отопителя
    Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (Норма, Люкс)
    F45 25 Обогреватель заднего стекла
    F46
    Резерв
    Реле монтажного блока нового образца
    К1 50 Разгрузочное реле выключателя зажигания
    К2 30
    Реле стартера
    К3 40 Норма, Люкс: Реле электровентилятора охлаждения радиатора
    К3
    30
    Стандарт: Реле стеклоочистителя
    К4 30
    Реле электровентилятора охлаждения радиатора
    К5 30
    Норма, Люкс: Реле муфты компрессора кондиционера
    К5
    30
    Стандарт: Реле указателей поворота и аварийной сигнализации
    К6 30
    Норма, Люкс: Реле обогрева заднего стекла
    К6
    30
    Стандарт: Реле передних электростеклоподъемников
    К7 20 Реле дальнего света фар
    К8 20 Реле звукового сигнала
    К9 20 Реле ближнего света фар
    К10 20 Норма, Люкс: Реле света заднего хода (в комплектациях с АКПП)
    Стандарт: Резерв
    К11 20 Главное реле ЭСУД
    К12 20 Реле топливного насоса
    К13 20 Реле обогрева сидений
    К14 70 Норма, Люкс: Реле обогрева ветрового стекла
    К14 30
    Стандарт: Реле аварийной сигнализации
    К15 30
    Стандарт: Реле обогрева заднего стекла
    К16 30
    Стандарт: Реле аварийной сигнализации дополнительное

    Схема предохранителей Лады Калина с описанием: фото

    Схема предохранителей Лады КалинаДля того чтобы машина работала исправно, нужно разбираться во всех ее деталях, в том числе во внутренностях и схемах. Схема предохранителей важна, чтобы разбираться в них и вовремя выявлять неполадки.

    Что собой представляет схема предохранителей Калина

    У любого владельца авто Лады Калины кросс бывали проблемы с электрооборудованием, а именно с предохранителями. Увы, не у всех есть руководство, в котором описано их назначение. Именно поэтому мы подготовили это небольшое руководство по схеме расположения предохранителей.

    Символами F1-F31 обозначены предохранители, К1-К6 – это расположение большеразмерных реле, а К7-К12 – места размещения маленьких реле.

    Отметим, что мощное оборудование, потребляющее ток, например, электродвигатель омывателя, стеклоподъемников и другое подсоединены через реле.

    Больше половины расположено в салоне, а именно в блоке реле и предохранителей.

    Замена предохранителя

    Перед тем как заменить предохранитель, нужно постараться найти и устранить непосредственно причину его выхода из строя. Чтобы не допустить поломку элементов системы управления двигателем, нельзя устанавливать не заводские предохранители либо с увеличенным номиналом. Отметим, что часто бывает такое, что нить цела, а соединения внутри предохранителя нарушены. Понять, что произошло, сложно, необходимо оценить его состояние с помощью омметра.

    Расположение монтажного блока реле и предохранителей в комплектации «люкс»

    Схема предохранителей Лады КалинаНайти блок очень просто, располагается он слева за панелью управления наружным освещением. Чтобы добраться до него, выполните следующие действия:

    • потяните за выступ, который находится слева от панели приборов;
    • небольшим усилием потяните его на себя;
    • снимите крышку.

    Напомним, что все цепи системы управления движком имеют защиту в виде трех плавких предохранителей. Они находятся в дополнительном блоке, вместе с реле топливного насоса и вентилятором охлаждения мотора. Первый располагается неподалеку рычага КПП, а именно немного ниже пепельницы. Добраться к нему можно, открыв плоской отверткой наружную часть. При поломке одного их предохранителей необходимо вынуть его специальным пинцетом и вставить новый. Очень важно, чтобы при этом АКБ был отключен. Следующий блок располагается справа от панели приборов, возле воздуховода печки под защитной крышкой.

    Читайте также: Ремонт системы отопления на Калине

    Схема предохранителей Лады КалинаОтметим, что хэтчбек и седан обладают разными системами реле. Однако все они собраны в блок и установлены под центральной консолью. Там же дополнительно встроен предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателем. У некоторых владельцев Лады Калина, например, в комплектации универсал» могут возникнуть проблемы с обозначением.

    Итак, если вы вытащили все предохранители, а при попытке поставить их на свое место возникли сложности, вам понадобится мультимедийная схема монтажного блока, так как у многих людей с моделями в различных комплектациях возникает данная неприятность. Может быть и такое, что на крышку занесены не все обозначения, а те, что есть – не подходят.

    Следует заметить, что предохранители имеют разный цвет. Он, в свою очередь, зависит от силы тока, на которую рассчитаны они. Важно, чтобы данные цифры соблюдались и ни в коем случае не превышались, иначе высока вероятность короткого замыкания. Поэтому при замене обязательно используйте пинцеты, которые есть в монтажном блоке.

    Схема предохранителей и реле Лада Калина (2004-2013)


    А
    Функция/компонент
    F1 10 Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов
    F2 30 Электростеклоподъемники
    F3
    10 Выключатель аварийной сигнализации
    F4
    20 Стеклоочиститель
    F5
    25 Отопитель
    Блок управления электроусилителем
    Омыватель ветрового стекла
    F6
    20 Звуковой сигнал
    F7
    10 Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
    Выключатель и лампы сигналов торможения
    Освещение салона
    F8
    20 Обогрев заднего стекла
    F9 5 Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре
    Лампа освещения вещевого ящика
    F10 5 Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре
    Сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов
    Лампы освещения номерного знака
    F11
    7,5 Задний противотуманный фонарь
    F11
    7.5
    Блок управления иммобилизатором
    F12
    7,5 Лампа ближнего света (правая блок-фара)
    Мотор-редуктор корректора света правой блок-фары
    F13
    7,5 Лампа ближнего света (левая блок-фара)
    Мотор-редуктор корректора света левой блок-фары
    F14 10 Лампа дальнего света (правая блок-фара)
    Сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
    F15 10
    Лампа дальнего света (левая блок-фара)
    F16
    10
    Правая противотуманная фара
    F17
    10
    Левая противотуманная фара
    F18 15 Обогрев сидений
    F19 10 Электрические цепи АБС
    F20 15 Прикуриватель
    F21 10 Цепь блокировки заднего хода коробки передач
    F22 15 Блок управления охранной сигнализацией
    F23
    Блок управления электроусилителем рулевого управления
    F24
    Резерв
    F25
    Резерв
    F26 25 Электрические цепи АБС (опция)
    F27 5 Запасной
    F28
    7,5 Запасной
    F29 10 Запасной
    F30 20 Запасной
    F31 50 Электроусилитель руля
    F32
    50
    Резерв, АБС
    Реле
    К1 Реле омывателя блок-фар
    К2 Реле стеклоподъемников
    К3 Реле стартера
    К4 Дополнительное реле
    К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К6 Реле очистителя ветрового стекла
    К7 Реле дальнего света блок-фар
    К8 Реле звукового сигнала
    К9 Реле противотуманных фар
    К10 Реле обогрева заднего стекла
    К11 Реле подогрева сидений
    К12

    Предохранители и реле для Lada Kalina 2

    Номер

    пред-ля/ реле

    Сила тока, АЦвет предохра-нителяНазначение предохранителя/реле
    F115СинийКатушки зажигания, топливные форсунки, блок управления двигате­лем, реле электро-вентиляторов радиаторов
    F225БежевыйБлок управления электрооборудованием кузова, блок управления электро-стеклоподъемниками и наружными зеркалами на двери водителя
    F315СинийБлок управления автоматической коробкой передач, привод управле­ния автоматической коробкой передач
    F415СинийБлок управления подушками безопасности
    F57,5КоричневыйКомбинация приборов, блок управления двигателем, электроусилитель рулевого управления, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости, селектор управления автоматической коробкой передач, переключатель стеклоочистителя ветрового окна, реле выключателя обогрева заднего стекла, реле обогрева ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок управления электрооборудованием кузова
    F67,5КоричневыйСвет заднего хода
    F77,5КоричневыйКлапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха, управля­ющий и диагностический датчики концентрации кислорода, датчик фазы
    F825БежевыйОбогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
    F95ОранжевыйГабаритный огонь правый
    F105ОранжевыйГабаритный огонь левый, фонари освещения номерного знака, подсветка кнопок всех выключателей
    F115ОранжевыйЗадний противотуманный фонарь
    F1210КрасныйБлижний свет правый, электро-корректор света правой фары
    F1310КрасныйБлижний свет левый, электро-корректор света левой фары
    F1410КрасныйДальний свет правый
    F1510КрасныйДальний свет левый
    F1610КрасныйПротивотуманная фара правая
    F1710КрасныйПротивотуманная фара левая
    F1820ЖелтыйОбогрев сидений, прикуриватель
    F197,5КоричневыйАнтиблокировочная система тормозов
    F2015СинийЗвуковой сигнал
    F2110КрасныйТопливный насос
    F2215СинийОмыватели ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель
    F235ОранжевыйКомбинация приборов, диагностический разъем
    F247,5КоричневыйМуфта компрессора кондиционера, блок управления климат-контролем
    F257,5КоричневыйВыключатель стоп-сигнала
    F2625БежевыйАнтиблокировочная система тормозов
    F27Резерв
    F28Резерв
    F29Резерв
    F30Резерв
    F3130ЗеленыйБлок управления электрооборудованием кузова, моторедуктор стекло­очистителя ветрового окна, сигнализация дальним светом фар
    F3230ЗеленыйОтопитель, блок управления климат-контролем
    К1Реле электро-вентилятора системы охлаждения двигателя
    К2Реле центрального замка
    КЗРеле стартера дополнительное
    К4Реле клеммы «плюс» замка зажигания
    К5Не задействовано
    КбРеле стеклоочистителя
    К7Реле дальнего света фар
    К8Реле звукового сигнала
    К9Реле ближнего света фар
    К10Реле обогрева заднего стекла
    К11Реле главное системы управления двигателем
    К12Реле топливного насоса
    К13Реле дополнительное
    К14Реле электро-вентилятора системы охлаждения двигателя
    К15Реле обогрева ветрового стекла 1
    К16Реле обогрева ветрового стекла 2
    К17Реле муфты компрессора кондиционера

    Схема и расположение предохранителей Лада Калина

    Добрый день. Сегодня у нас в автосервисе Лада Калина. Приехала она к нам с проблемами в работе электрики. После скачка электричество перестали работать прикуриватель, щетки стеклоочистителя и фары. Не спешите лезть в механические проблемы. Сначала стоит проверить предохранители. Поэтому в данной статье мы расскажем Вам, как найти и заменить предохранители на Лада Калина. Рекомендуем Вам, возить с собой набор предохранителей.

    Расшифровка значений предохранителей:

    Предохранитель №: Амперы За что отвечает:
    1 Реле Щетки на фарах
    2 Реле Дальний свет вкл/выкл
    3 Реле Сигнал
    4 Реле Вкл. стеклоподъемник
    5 Реле Противотуманные фары
    6 Реле Стартер
    7 Реле Обогрев заднего стекла
    8 Реле Запасное реле
    9 Реле Вкл. подогрев сидений
    10 Реле Поворотники и аварийна сигнализация
    11 Реле Запасное реле
    12 Реле Стеклоочиститель и омывать лобового стекла
    13 Реле Пинцет для предохранителей
    14 Реле Пинцет для реле
    15 Реле Запасные предохранители
    16 Реле Предохранитель АБС
    17 Реле Электроусилитель
    18 Предохранители плавкие Ф1-Ф28
    F1 10 Поворотники
    F2 30 Стеклоподъемники
    F3 10 Аварийная сигнализация
    F4 20 Омыватель стекла и щетки
    F5 25 Усилитель руля
    F6 20 Сигнал
    F7 10 Освещение салона
    F8 20 Обогрев заднего стекла
    F9 5 Правые габариты
    F10 5 Левые габариты
    F11 7,5 Иммобилайзер
    F12 7,5 Ближний свет правой фары
    F13 7,5 Ближний свет левой фары
    F14 10 Дальний свет правой фары
    F15 10 Дальний свет левой фары
    F16 10 Правая противотуманная фара
    F17 10 Левая противотуманная фара
    F18 15 Подогрев сидений
    F19 10 Блок АБС
    F20 15 Прикуриватель
    F21 10 Задний ход
    F22 15 Охранная система
    F23 Электроусилитель
    F24 Запасной
    F25 Запасной
    F26 Запасной
    F27 50 Электроусилитель
    F28 50 Запасной

    После замены предохранителей на Лада Калина, должны заработать неработающие электроцепи. Удачи на дорогах!

    Схема и расположение блока предохранителей Лада Калина 2 ВАЗ-2192 : В Ладе

    Блок предохранителей Лада Калина 2 ВАЗ-2192

    Блок предохранителей на Лада Калина 2 расположен слева от руля на водительском месте под декоративной крышкой. На крышке нанесена маркировка расположения реле и предохранителей. Для удобства приводим подробную информацию по назначению предохранителей ВАЗ-2192 Лада Калина 2

    Ниже представляем вашему вниманию общий вид на блок предохранителей:

    Схема и расположение блока предохранителей Лада Калина 2 ВАЗ-2192

    Схематическое изображение расположения и нумерации реле и предохранителей в блоке предохранителей Лада Калина 2 

    Схема и расположение блока предохранителей Лада Калина 2 ВАЗ-2192

    Назначение предохранителей в монтажном блоке Лада Калина 2  ВАЗ-2192

    Номер Описание
    F1 (15А) Катушки зажигания, Форсунки, Питание 
     F2 (25А)  Питание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя
     F3 (15А)  Питание контроллера АКП, Привод управления АКП
     F4 (15А)  Питание контроллера подушек безопасности
     F5 (7,5А)  Питание комбинации приборов, Питание контроллера ЭСУД, ЭУР, Датчик педали тормоза, Датчик скорости, Селектор АКПП, Переключатель омывателя ветрового стекла, Реле обогрева заднего стекла, реле ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок кузовной электроники
     F6 (7,5А)  Реле лампы заднего хода, Питание АКПП
     F7 (7,5А)  Клапан продувки адсорбера, ДМРВ, Датчик фаз, ДК
     F8 (25А)  Обогрев заднего стекла и наружных зеркал
     F9 (5А)  Габаритные огни правого борта
     F10 (5А)  Габаритные огни левого борта, 2 фонаря освещения номерного знака, подсветка клавиш
     F11 (5А)  Задние ПТФ
     F12 (10А)  Ближний свет и питание электрокорректора правого борта
     F13 (10А)  Ближний свет и питание электрокорректора левого борта
     F14 (10А)  Дальний свет правого борта
     F15 (10А)  Дальний свет левого борта
     F16 (10А)  Правая ПТФ
     F17 (10А)  Левая ПТФ
     F18 (20А)  Обогрев передних сидений и прикуриватель
     F19 (7,5А)  Контроллер АБС
     F20 (15А)  Звуковой сигнал
     F21 (10А)  Топливный электронасос
     F22 (15А)  Омыватель ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель
     F23 (5А)  Питание комбинации приборов и диагностического разъема
     F24 (7,5А)  Питание муфты компрессора кондиционера и контроллера климатической системы
     F25 (7,5А)  Датчик педали тормоза
     F26 (25А)  Электронные клапаны АБС
     F31 (30А)  Питание центрального блока кузовной электроники, кратковременное включение дальнего света, моторедуктор стеклоочистителя
     F32 (30А)  Электровентилятор отопителя и контроллер климатической системы

    Приводим таблицу назначения реле в блоке предоранителей на Лада Калина 2

    Номер Обозначение Назначение
    К1 ф. TYCO (1-1904020-2) Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя
    К2 ф. TYCO (5-1904006-1) Реле включения блокировки дверей
    К3 ф. TYCO (5-1904006-1) Дополнительное реле стартера
    К4 2170 – 3747310 Дополнительное реле (50 A)
    К6 ф. TYCO (5-1904006-1) Реле стеклоочистителя
    К7 ф. TYCO (1393292-5) Реле включения дальнего света фар
    К8 ф. TYCO (1393292-5) Реле звукового сигнала
    К9 ф. TYCO (1393292-5) Реле включения ближнего света фар
    К10 ф. TYCO (1393292-5 Реле включения обогрева заднего стекла
    К11 ф. TYCO (1393292-5) Реле главное
    К12 ф. TYCO (1393292-5) Реле топливного насоса
    К13 ф. TYCO (5-1904006-1 Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3
    К14 ф. TYCO (5-1904006-1) Реле обогрева ветрового стекла 1
    К15 ф. TYCO (5-1904006-1)  Реле обогрева ветрового стекла 2
    К16 ф. TYCO (5-1904006-1) Реле компрессора
    К5    

     

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

  • Рейтинг самых угоняемых машин в россии 2020 статистика: Угоны автомобилей за 2020 год, статистика ГИБДД и страховых

    Статистика угонов автомобилей в России в 2020 году: рейтинг и детализация

    Количество угонов зависит от множества факторов, в том числе социально-экономической обстановки в стране, уровня работы полиции и развития техсредств, используемых при краже. Статистика угонов за 2020 год по моделям автомобилей поможет водителю определить, находится ли его машина в зоне риска и нужно ли предпринять дополнительные противоугонные меры.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    3 главных источника для составления рейтинга угонов

    В России существует 3 официальных источника, которые предоставляют информацию для составления рейтинга угонов:

    1. Статистическое подразделение ГИБДД (Государственной инспекции безопасности дорожного движения). Практика показывает, что 93% автовладельцев заявляют об угоне в полицию. Информация о количестве и характере таких заявлений поступает в госавтоинспекцию, где проводится их тщательный анализ и формируется общая статистика краж автомашин.
    2. Информационная база производителей противоугонных систем. Подобные компании собирают данные об угонах авто, на которых установлена сигнализация их производства. Обработка информации об угнанных машинах позволяет выявить недостатки существующих охранных комплексов и в дальнейшем исправить их. По собранным данным со всех лидирующих на рынке производителей противоугонных систем можно сформировать вполне достоверную статистику.
    3. Выборка информации от страховых компаний. Страховщиками отслеживается вся информация о кражах автомобилей, так как стоимость страховки нередко напрямую зависит от места транспортного средства в рейтинге угонов. Данные о подобных преступлениях будут достаточно репрезентативными только в случае их сбора со всех страховых компаний страны.

    Статистика угонов автомобилей в России в 2020 году по городам

    В статистике угонов автомобилей в России в 2020 году по городам лидирующие позиции занимают Москва и Санкт-Петербург. Первые места в рейтинге связаны с большим количеством людей, проживающих в этих мегаполисах, и немалым числом личных автомобилей. Кроме того, здесь орудуют преступники, имеющие более высокую «квалификацию», а значит и шанс безвозвратного угона достаточно велик.

    В целом статистика угонов по городам за первое полугодие 2020 года выглядит так:

    МестоГородКоличество угонов (штук)
    1Москва1649
    2Санкт-Петербург1503
    3Екатеринбург347
    4Челябинск325
    5Красноярск272
    6Самара179
    7Воронеж159
    8Пермь115
    9Ярославль76
    10Казань50
    11Тверь48

    Статистика угонов автомобилей в России в 2020 году по регионам

    Статистика угонов автомобилей в России в 2020 году по регионам выглядит так:

    МестоРегионРасшифровкаКол-во угнанных авто, штукКол-во угнанных авто, в %
    1ЦФОЦентральный федеральный округ (Москва, Воронеж, Ярославль)491036
    2СЗФОСеверо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург, Калининград, Архангельск)303723
    3СФОСибирский федеральный округ (Новосибирск, Омск, Красноярск)146411
    4ПФОПриволжский федеральный округ (Нижний Новгород, Казань, Самара)11098
    5ЮФОЮжный федеральный округ (Ростов-на-Дону, Волгоград, Краснодар)10638
    6УФОУральский федеральный округ (Екатеринбург, Челябинск, Тюмень)10067
    7ДФОДальневосточный федеральный округ (Хабаровск, Владивосток, Якутск)7696
    8СКФОСеверо-Кавказский федеральный округ (Махачкала, Ставрополь, Владикавказ)1911

    Графически статистика по регионам выглядит так:

    Диаграмма угнанных авто по регионам России в [year] г.

    Вероятность угона транспортного средства по регионам страны приведена в таблице:

    МестоСубъект РФВероятность угона автомобиля (за год)
    1Москва0,35%
    2Санкт-Петербург0,17%
    3Ленинградская область0,16%
    4Хабаровский край0,16%
    5Московская область0,15%
    6Красноярский край0,13%
    7Новосибирская область0,13%
    8Самарская область0,13%
    9Свердловская область0,12%
    10Ивановская область0,12%
    11Липецкая область0,11%
    12Челябинская область0,10%
    13Ярославская область0,10%
    14Воронежская область0,09%
    15Пермский край0,09%
    16Омская область0,08%
    17Иркутская область0,07%
    18Ульяновская область0,07%
    19Читинская область0,07%
    20Краснодарский край0,06%
    21Ставропольский край0,06%
    22Приморский край0,05%
    23Оренбургская область0,05%
    24Тверская область0,05%
    25Удмуртская Республика0,05%
    26Кемеровская область0,04%
    27Ростовская область0,03%
    28Саратовская область0,03%
    29Республика Башкортостан0,02%
    30Республика Татарстан0,02%

    На канале «PiezoTV» подробно рассказывается о том, какие автомобили в России предпочитают угонять злоумышленники.

    Статистика угона по маркам автомобиля

    Список самых угоняемых марок автомобилей в России:

    1. ВАЗ. На протяжении многих лет машины, сходящие с конвейера этого производителя, являются самыми угоняемыми, потому что их легко взломать. Как правило, такие машины крадут с целью полного разбора и перепродажи запчастей.
    2. Toyota. Достаточно популярная марка среди автолюбителей, при этом часто угоняемая. Часть краденных машин подлежит перепродаже, остальные разбираются на детали и реализуются на «черном» рынке.
    3. Hyundai. Статистически, за последние 10 лет объемы продаж данной марки возросли в несколько раз, одновременно с этим увеличилось количество угонов автомобилей. По прогнозам экспертов, такая тенденция будет сохраняться ещё 3-4 года.
    4. KIA. Машины этого производителя находятся на четвертом месте, удерживая позицию в рейтинге с 2015 года.
    5. Nissan. Надежный авто с хорошей системой защиты от взлома, но отдельно взятые модели часто появляются в списках объявленных в розыск.

    В десятку лидеров, привлекательных для угонщиков авто, также вошли:

    • Mazda;
    • Ford;
    • Renault;
    • Mitsubishi;
    • Mercedes.

    Фотогалерея

    Число угонов автомашин за 2019 год в России по маркам
    Количество краж по маркам автомобилей в процентном соотношении

    Статистика угона по моделям

    Вероятность угона автомобилей популярных моделей за 2017-2018 год:

    В 2020 году специалисты предсказывают тенденцию повышения угоняемости автомобилей Солярис и Рио в связи с расширением сегмента бюджетных моделей.

    В целом, на количестве угонов сказывается трансформация автомобильного рынка в целом: россияне все чаще выбирают внедорожные и вседорожные модификации. Автовладельцы зачастую доверяют надежности штатно установленной сигнализации, которая далеко не всегда останавливает опытных угонщиков.

    Самые угоняемые модели иномарок в России за 1 половину [year] года

    Самые действенные способы избежать угона

    Способы, позволяющие значительно снизить вероятность угона:

    1. Сигнализация, по статистике, — один из наиболее эффективных методов предотвратить попытку угона. Однако злоумышленники «развиваются» вместе с современными технологиями и смогут вскрыть автомобиль с самой дорогой и новой сигнализацией.
    2. Потайная кнопка (секретка). Без нажатия на неё невозможно будет сдвинуть транспортное средство с места.
    3. Оставлять автомобиль на хранение в гараже или на платной парковке.
    4. Установить маячок GPS. Это позволит отследить месторасположение угнанного авто.
    5. Нанести на транспортное средство аэрографию (наклейки и другие метки). Такой способ сделает авто более приметным. Украденный транспорт с нанесёнными знаками отличия очень легко найти, поэтому после угона требуется срочная перекраска. По этой причине автоворы стараются не связываться с такими моделями.
    6. Установка иммобилайзера. Это устройство блокирует запуск двигателя, если водителя со специальным чипом нет рядом. В электронике автомобиля закладывается плановое нарушение. Единственный способ устранить его — приблизить электронный ключ, который устраняет разрыв в электрической цепи.
    7. Механические противоугонные замки. Они могут устанавливаться на руль или непосредственно в коробку передач. Распилить их за короткое время не удастся, так как при изготовлении замков используются высокопрочные сплавы.

    Видео

    На канале «Угона. нет — защита от угона» представлена статистика угонов по моделям за 2020 год.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года


    В отчетах некоторых страховых компаний текущего года ситуация, по сравнению с годом минувшим, кардинальным образом не менялась: популярностью у преступников по-прежнему пользуются автомобили отечественного и южнокорейского производства.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года

    Цели угонов также остаются неизменными: автомобили более дешевых категорий разбирают на запчасти, так как спрос на них и не планирует снижаться. Особенно это актуально после пандемии, так как падение доходов российских граждан повысило спрос на комплектующие и запчасти, бывшие в употреблении. Машины подороже и тем более премиум-класса ждет более завидная участь – злоумышленники меняют вин-номера и перегоняют их в разные регионы России.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года

    Единственное, незначительно изменились предпочтения в модельном ряду. Бесспорным лидером нашего незавидного рейтинга стала Kia Rio. Серебряным призером в первом за первые месяцы 2020 года является Toyota Camry, за которой на третьем и четвертом местах вновь утвердились представители Kia, а именно модели Sportage и Optima. Замыкает пятерку лидеров такой популярный в России Hyundai Solaris.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года

    Как показывают отчеты, многие автомобильные воры стали проявлять активность после снятия режима самоизоляции, но ждать роста относительно «докарантинного» периода, по мнению специалистов, не придется. Если речь заходит о более дорогом сегменте, то опасаться, в первую очередь, стоит водителям Lexus. Тем более, если при подсчетах опираться на относительные показатели, а не абсолютные, то мы увидим несколько иную картину. На первое место, по данным другой страховой компании (СК «МАКС»), Lexus LX попадает на первое место по угонам: более 2,5% от общего числа застрахованных автомобилей. Другими словами, каждый 40-й Lexus LX рискует быть украденным. Второе и третье место занимают Toyota Camry и Kia Sorento, на которые приходятся показатели 1,14% и 0,74% соответственно.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года

    Чаще всего преступники осуществляли свою деятельность в темное время суток на неохраняемых парковках и на территориях рядом с жилыми массивами. Днем же под прицел злоумышленников попадали автомобили, припаркованные рядом с торговыми центрами. Конечно, очень многое зависело и от того, насколько эффективна установленная в автомобиле охранная система. Но дело не только в ее надежности: не существует охраны, которую опытный преступник не смог бы снять. Однако есть большое «но»: угонщику куда проще не терять попусту время на ваш защищенный всеми возможными противоугонными системами автомобиль, а просто найти другой, хозяин которого не был столь предусмотрителен.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года

    Наиболее «опасным» месяцем, по данным МВД, является октябрь, тогда как с мая по сентябрь снижается число автомобильных краж. В хорошую погоду, вероятно, угонщики заняты более интересными и полезными делами.

    Точная годовая статистика по угонам станет понятна только после Нового года, но едва ли мы увидим значительные изменения по основным моделям. Зато с каждым годом мы можем радоваться, глядя на снижающуюся статистику. Если всего пять лет назад число зарегистрированных случаев достигло 32 тысяч, то уже в следующем году сократилась почти до 26 тысяч. 2017 год показал еще более обнадёживающие цифры: было совершено 22 тысячи подобных преступлений, а в прошлом году – 20 тысяч. Особенно заметно снизилось количество угонов в Москве, что легко объяснить обилием камер наружного видеонаблюдения, хотя, увы, находятся отчаянные, которых камеры не пугают.

    Самые угоняемые машины в России: статистика 2020 года

    В любом случае, мы надеемся, что подобная тенденция продолжится, и число угонов постепенно снизится, если и не до нуля, то до близких к нему показателей.


    Рейтинг Самые угоняемые автомобили в России по регионам 2020-2021: список автомобилей

    На сегодняшний день большинство россиян и граждан других постсоветских стран не могут обойтись без автомобиля не только, как средства комфортного передвижения, но и как своеобразного символа успешности и стабильности в жизни.

    Именно поэтому все мы выбираем опять же не средство передвижения, а комфортный, красивый автомобиль той или иной известной торговой марки, которая дает понять всем окружающим, кто мы, и что из себя представляем.

    Выбирая дорогие автомобили известных автомобильных брендов, мы даже не задумываемся о том, что наше авто уже постфактум входит в список самых угоняемых автомобилей России по регионам, и что рейтинг угонов автомобилей 2020-2021 год может пополниться и нашим четырехколесным сокровищем.

    Сегодня мы решили рассказать владельцам авто, какие автомобили чаще всего угоняют по регионам России, и какие самые угоняемые автомобили 2020-2021 года скорее всего попадут в официальный рейтинг «Самые часто угоняемые автомобили 2020-2021».

    Какие автомобили чаще всего угоняют в России: топ рейтинг «Самые угоняемые автомобили 2020-2021 по регионам России»

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-rossii

    Злоумышленники выбирают в осном не автомобили, которые часто ломаются, а надежные авто, которые можно после угона использовать для продажи или разборки.

    Как не странно, в топ рейтинг «Самые угоняемые автомобили в России по регионам 2020-2021» попадут не только дорогие автомобильные бренды.

    Автоворы не побрезгуют угнать и автомобили отечественных торговых марок и автомобили эконом класса, которые также широко представлены на российском авторынке.

    Среди российских торговых автомобильных марок лидером в списке «Самые часто угоняемые автомобили России по регионам» является старая добрая Lada.

    Если вы владелец автомобиля торговой марки Lada, и не знаете, какие автомобили чаще всего угоняют в России, сообщаем, что у автомобильных воров большой популярностью пользуются такие марки Lada, как Lada 2106, Lada 2110, Lada Samara.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018Самые часто угоняемые автомобили 2020-2021: Lada 2106 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_1Рейтинг самых угоняемых авто 2020-2021: Lada Samara samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_Какие авто чаще всего угоняют в России: Lada 2110

    Также в России в список угона машин по регионам за 2020-2021 попадут Lada 2105, Lada Granta, Lada Samara Sedan, Lada 4×4.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_1-2В список угона автомобилей 2020-2021 входит и Lada 2105 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_3Lada Granta также в топ Самые угоняемые автомобили 2020-2021 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_4Еще одной моделью отечественного производителя в рейтинге Самые угоняемые машины 2020-2021 стала Lada Samara Sedan samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_5Не обойдут автоворы и Lada 4×4. Эта модель также попала в список угона авто по регионам

    Владельцам таких моделей, как Lada Priora, Lada 2112, Lada 2109, Lada 2104, Lada 2107 также стоит быть предельно осторожными, ведь они рискуют, что их машина тоже пополнит официальный список самых часто угоняемых машин 2020-2021 в России про регионам.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_6Топ список самых угоняемых машин по регионам России: Lada Priora samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_8Какие отечественные машины чаще всего угоняют: Lada 2104 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_7Какие машины угоняют в России чаще всего в 2020-2021: Lada 2112 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_7Официальный список угона автомобилей в России по регионам 2020-2021: Lada 2109 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_9Lada 2107 также попала в наш рейтинг Самые угоняемые автомобили 2020-2021

    Как вы думаете, в каких регионах по России чаще всего угоняют машины? Отвечаем.

    В список регионов России по угону автомобилей 2020-2021 попадут такие регионы, как Москва и Московская область (понятно, где, как не в столице, представлены все самые дорогие автомобильные бренды), Владивосток, Самара, Калуга, Оренбург, Новгород, Новосибирск.

    Северная столица России Санкт-Петербург также заняла не последнее место в списке городов, в которых чаще всего осуществляется угон автомобилей. Рейтинг продолжают такие города, как Пермь, Тольятти, Хабаровск, Челябинск, Красноярск, Кемерово.

    Города, в которых также, по данным страховых компаний, находятся самые часто угоняемые автомобили России 2020-2021, — Мурманск, Белгород, Липецк, Севастополь.

    Не последними в списке регионов, где чаще всего совершается угон автомобилей, будут Краснодарский край и Свердловская область.

    По мнению, озвученному в средствах массовой информации представителями правоохранительных органов, официальный рейтинг «Самые угоняемые автомобили 2020-2021 России по регионам» могут пополнить такие модели машин, как Toyota Camry, Hyundai Solaris, Kia Rio.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_10В топ Самые угоняемые автомобили 2020-2021 попало японское авто Toyota Camry samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_11Авто южнокорейского производства Hyundai Solaris также популярен у автомобильных воров samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_12Автомобиль Kia Rio корейского производства также входит в рейтинг самых угоняемых автомобилей по регионам России

    Самые угоняемые машины моделей Toyota Corolla, Nissan Teana,  BMW X6, Land Cruiser, Ford Focus будут очень популярными у автоворов в 2020-2021 году.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_13Одна из наиболее востребованных моделей японского автоконцерна Toyota Corolla часто становится добычей автоворов samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_14Машина среднего/бизнес класса Nissan Teana — одна из списка авто, которые чаще всего угоняют samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_15Следующим авто в нашем рейтинге стал немецкий кроссовер BMW X6 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_16А как вам этот красавчик! Кстати, Toyota Land Cruiser — не последняя в списке модель автомобиля, которую чаще всего угоняют samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_17Североамериканский автомобиль Ford Focus тоже в последнее время довольно часто угоняют по регионам России

    Не останутся равнодушными мошенники и к таким брендовым моделям, авто, как Land Rover Discovery, Mazda 6, Renault Logan, Toyota RAV4, Renault Duster, Lexus LX.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_18Самые часто угоняемые авто 2020-2021 по регионам России: Land Rover Discovery samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_22В список угона автомобилей по регионам попал Renault Duster samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_19Всем известно, что одни из наиболее часто угоняемых автомобилей японского автобренда Mazda 6 собирают во Владивостоке samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_20Рейтинг угона автомобилей по регионам 2020-2021: Renault Logan samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_21И снова Toyota под пристальным вниманием автоворов. В этот раз модель Toyota RAV4 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_23Автомобиль бизнес-класса Lexus LX — один из самых угоняемых авто 2020-2021

    Опасно оставлять надолго без присмотра такие модели авто, как Daewoo Nexia, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Mazda CX-5, Land Rover Freelander, Infiniti FX, Subaru Outback, Land Rover Range Rover.

    samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_26Самые угоняемые машины в России 2020-2021: Mitsubishi Lancer samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_24Хотя Daewoo Nexia выглядит и скромно на фоне таких шикарных авто, угоняют ее в России не меньше samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_25Угон автомобилей в России 2020-2021: Mazda 3 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_27Рейтинг часто угоняемых машин по России: Mazda CX-5 samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_28Рейтинг угона авто 2020-2021: Land Rover Freelander samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_29Infiniti FX также попала в топ угоняемых автомобилей по России samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_30Список угона автомобилей по регионам: Subaru Outback samyye-ugonyayemyye-avtomobili-2017-2018_31Land Rover Range Rover тоже в списке самых угоняемых авто по России 2020-2021

    Аналитики авторынка прогнозируют, что по результатам сводок страховых компаний и правоохранительных органов, список самых угоняемых автомобилей России по регионам 2020-2021 может стать самым масштабным за несколько лет.

    На это повлияют, как экономические, так и социальные факторы, определяющие уровень жизни наших граждан в предстоящее время.

    Поэтому, советуем всем владельцам авто застраховать свое автоимущество, чтобы в случае угона, стоимость угнанного автомобиля была вам возмещена.

    Сегодня застраховать автомобиль не составляет труда. Берегите свой автомобиль. Будьте бдительны.

    Самые угоняемые автомобили в Москве и РФ в 2020 и 2019 годах

    Как отмечают крупнейшие российские автостраховые компании РФ («АльфаСтрахование», «Согласие» и т.д), азиатские производители Lexus и Toyota — самые угоняемые марки в России за 2019 год и первый квартал 2020 года. Однако в первом квартале текущего года в рейтинг впервые вошли представительские «четырехдверки» Hyundai и Kia.

    По данным Министерства внутренних дел России, за 2019 в нашей стране было угнано порядка 20 тыс. автомобилей различных марок, однако этот показатель снизился на 14% по отношению к прошлому году.

    Самые угоняемые автомобильные марки 2019 года: Тойота, Лексус, Хендэ и Киа

    Так, из отчетов BCK следует, что в прошлом году за выплатами, связанными с угоном, в большей степени к ним обращались «владельцы» автомобилей Тойота, Киа, Хендэ, Лексус, а также Фольксваген. Практически такой же отчет предоставил «МАКС», из которого следует, что угонщиков в основном интересуют машины от корейских и японских брендов. Но здесь в ТОП-10 вошли всего три компании: Киа, Хендэ и Тойота.

    В то же время в страховую компанию «Согласие» также в основном за выплатами обращались клиенты угнанных автомобилей Тойота, Хендэ, Киа и Лексус. В общей сложности на них пришлось 51% машин, предпочитаемых угонщиками. Из этого числа больше всего (22%) угонов пришлось на японские автомобили Toyota. Оставшиеся 29% между собой поделили Hyundai, Kia и Lexus.

    В ТОП самых угоняемых моделей вошли автомобили, произведенные теми же компаниями. В частности, как сообщает страховая компания ВСК, чаще остальных угоняли модели Тойота Камри, Киа Рио, Хендэ Солярис, Лексус ЛХ, а также Тойота Ленд Краузер. По данным «МАКСа», лидером рейтинга стала корейская модель Kia Rio, вторая строчка досталась также «корейцу» Kia Sportage. Кроме них, в пятерку вошли Toyota Camry, Hyundai Tucson и Hyundai Creta практически с одинаковыми показателями.

    Подобный отчет угнанных моделей предоставили автостраховщики из «РЕСО», согласно которому рейтинг возглавили модели Рио, Солярис, Камри, Крета и «четырехдверка» Киа Оптима.

    Статистика угонов в России за первый квартал 2020 года: необсолютная и относительная статистика

    За первый квартал 2020-го, согласно отчету «ВСК», угонщиков, как и прежде, интересуют машины тех же брендов. А что до интереса к моделям, то тут произошли некоторые изменения. В частности, самой угоняемой моделью 2020 года стал корейский седан Киа Рио, который вытеснил с первой строчки японскую Тойота Камри. Третье, четвертое и пятое места распределились между Киа: Спортедж и Оптима, Хендэ Солярис соответственно.

    Но если отталкиваться не от не абсолютных, а от относительных данных, то рейтинг самых угоняемых моделей получается другим. Лидером становится японский премиальный кроссовер Лексус ЛХ, на долю которого приходится немногим больше, чем 2,5% всех страховых выплат (угоняют каждую 40-ю машину). А за ним следуют Камри с показателем в 1.14%, Киа: Соренто (0.74%) и Спортедж (0.71%), а также Хендэ Тусан.

    Кроме того, о том что российские угонщики предпочитают люксовый кроссовер Лексус ЛХ сообщает и компания «МАКС». Средний показатель угонов этой модели составляет три экземпляра из сотни. А на вторую ступень злоумышленники своими незаконными действиями поставили тоже японскую модель Тойота Камри.

    А вот согласно относительному подсчету автостраховой компании «Ренессанс», первое место на территории Российской Федерации досталось корейской модели Хендэ Саната. Причем самая печальная статистика пришла из северной столице, там угоняют каждую 30-ю такую модель.

    Несмотря на неодинаковые рейтинги, предоставленные разными компаниями, абсолютно все страховые заявляют, что массовые производители, а именно: Лада, Рено и Шкода меньше всего интересуют злоумышленников. Так как ни она модель, от вышеперечисленных марок, не попала в десятку самых угоняемых.

    Статистика угонов в Москве по маркам машин

    Как следует из официальной статистики, предоставленной МВД России, за ушедший 2019 год в Москве было угнано 1 тыс 754 машины. Этот показатель снизился на 25.1% по отношению к прошлому году.

    Столичные угонщики обращают свое внимание преимущественно на те же модели, что и общероссийские. Так, самыми угоняемыми автомобилями в Москве за 2019 год, согласно статистике компании «РЕСО», стали Тойота Камри, Киа Рио, Хендэ Солярис, Киа Оптима и Тойота Ленд Краузер. Помимо них, в ТОП-10 также вошли Лексус ЛХ и Тойота РАВ4. А вот из отчета, предоставленного страховой «Согласие», чаще остальных за выплатами обращались владельцы машин марки Хендэ.

    Если же взять во внимание относительные показатели, то лидерами московской статистики по итогам прошлого года стали автомобили исключительно японских марок: Тойота и Лксус. Причем процент угнанных машин в столице меньше, нежели в целом по РФ. В частности, в Москве за отчетный период было угнано порядка 0,6 от общего числа Тойота Камри. Вторая строчка досталась Лексус ЛХ (0.54%), третья — Ленд Крузер (0.53%), сообщает «АльфаСтрахование».

    Также сообщается, что модели ЛХ и Камри попадают в ТОП-3 угоняемых чаще остальных на протяжении четырех последних лет.

    Ну и в конце хотелось бы добавить, что со слов топ-менеджера автостраховой компании «Ренессанс», премиальные автомобили в основном угоняют для последующей перепродажи, а вот бюджетные — для разбора на запчасти.

    Самые распространенные способы угонов автомобилей в РФ

    Большинство машин угоняют, просто разбив окно или взломав дверь, сообщают официальные представители МВД. При этом пояснив, что двигатель преступники заводят благодаря специальным устройствам, которых сегодня на «черном» рынке огромный выбор, либо с помощью дубликата ключа. Подобные угоны совершаются преимущественно в темное время суток.

    Кроме того, угонщики попадают в салон автомобиля с помощью специальных радиоэлектронных средств, а именно: код-граббера и радиоретранслятора. Немного реже преступники воруют ключ из карманов или барсеток.

    «В основном преступников привлекают уличные и придомовые парковки, на которых отсутствуют специальные охранные комплексы с механическими или электронными устройствами», — пояснили представители МВД России.

    Несмотря на то, что за минувший год в России было зарегистрировано около 20 тыс. преступлений, связанных с угоном транспортных средств, в ходе одной из пресс-конференций градоначальник Москвы С. Собянин сообщил, что в последние два года число угонов идет на спад. С его слов, сейчас в Москве крадут почти на 50% меньше, чем два года назад.

    «С помощью внедрения систем видеофиксации, более четкой работе ГИБДД, а также благодаря пресечению деятельности большинства незарегистрированных автосервисов, количество угонов в столице за два последних года резко снизилось», — заявил мэр.

     2020, рейтинги, угоны

    Новости по теме

    Последние новости

    Volkswagen Polo 2020: цена, комплектации и технические характеристики (обзор)

    Немецкий Volkswagen Polo 2020 модельного года предлагается российскими дилерами только в кузове 5-дверного лифтбека. Модель, входящая в сегмент субкомпактных автомобилей,…

    27/08/2020

    Toyota Highlander IV: цена, комплектации и технические характеристики (обзор)

    Toyota Highlander нового воплощения — среднеразмерный японский кроссовер, отличающийся от ближайших конкурентов за счет привлекательного дизайна экстерьера, современно-эргономичного и функционального…

    26/08/2020

    Haval F7: цены, комплектации и технические характеристики (обзор)

    Haval F7 — среднеразмерный китайский кроссовер, который получил экспрессивный дизайн экстерьера, современную техническую «начинку» и неплохие ездовые характеристики. Новый SUV…

    25/08/2020

    Skoda Karoq: цены, комплектации, характеристики (обзор)

    Skoda Karoq первого поколения — компактный кроссовер, который предлагается как с передним, так и полным приводом. Отметим, чешский производитель позиционирует…

    23/08/2020

    Новая Фольксваген Джетта 2020: цена, комплектации, характеристики и фото

    Новая Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта) 2020 модельного года предлагается в виде среднеразмерного переднеприводного седана. Главные отличительные черты автомобиля: современный запоминающийся…

    20/08/2020

    Chery Tiggo 4 появился у российских дилеров в расширенных комплектациях

    У российских дилеров появился китайский компактный кроссовер Chery Tiggo 4 с расширенными комплектациями. В частности, оснащение самой доступной комплектации Tiggo…

    19/08/2020

    Названы самые угоняемые автомобили в России

    https://ria.ru/20200131/1564104005.html

    Названы самые угоняемые автомобили в России

    В 2019 году самыми угоняемыми в России стали автомобили марок Toyota, Hyundai, Kia и Lexus, показала статистика страховой компании «Согласие». РИА Новости, 31.01.2020

    2020-01-31T13:27

    2020-01-31T13:27

    2020-03-03T19:24

    россия

    ск «согласие»

    lexus

    toyota (автомобиль)

    авто

    hyundai motor

    kia motors

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn22.img.ria.ru/images/149694/34/1496943479_0:263:5001:3076_1400x0_80_0_0_3700cdc5ac29958bcffb8fbdfb6ce05c.jpg

    <strong>МОСКВА, 31 янв — РИА Новости.</strong> В 2019 году самыми угоняемыми в России стали автомобили марок <a href=»https://ria.ru/product_Toyota/» target=»_blank»>Toyota</a>, <a href=»https://ria.ru/organization_Hyundai_Motor_Company/» target=»_blank»>Hyundai</a>, Kia и Lexus, показала статистика страховой компании «Согласие».Так, машины Toyota привлекли злоумышленников в 22% случаев. На втором месте — Hyundai (19%), по десять процентов приходится на <a href=»https://ria.ru/organization_Kia_Motors_Corporation/» target=»_blank»>Kia</a> и <a href=»https://ria.ru/organization_Lexus_Division/» target=»_blank»>Lexus</a>.При этом в <a href=»https://ria.ru/location_Moskva/» target=»_blank»>Москве</a> и <a href=»https://ria.ru/location_Sankt_Peterburg/» target=»_blank»>Санкт-Петербурге</a> чаще всего угоняли Hyundai.Эксперты страховой компании напомнили, что опаснее всего оставлять автомобиль на парковках крупных торговых центров, а также вблизи промышленных зон.По информации МВД, у жилых домов машины чаще угоняют ночью, а у торговых центров — в дневное время. Среди наиболее распространенных способов — взлом замков дверей и замка зажигания, разбитие бокового стекла, а также угон с использованием радиоэлектронных средств.В ведомстве отметили, что в 2019 году зарегистрировано около 20 тысяч краж автомобилей, что на 14% ниже уровня 2018-го.

    https://ria.ru/20200114/1563402020.html

    https://ria.ru/20191220/1562618885.html

    россия

    РИА Новости

    Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

    7 495 645-6601


    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2020

    РИА Новости

    Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

    7 495 645-6601


    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

    7 495 645-6601


    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdn24.img.ria.ru/images/149694/34/1496943479_275:0:4724:3337_1400x0_80_0_0_08c2c7f5118ec580c3ae70a47f8c9bdf.jpg

    РИА Новости

    Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

    7 495 645-6601


    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

    7 495 645-6601


    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    россия, ск «согласие», lexus, toyota (автомобиль), авто, hyundai motor, kia motors

    Самые угоняемые автомобили в России. Рейтинг :: Autonews

    В распоряжении Autonews.ru оказались отчеты крупнейших страховых компаний России, которые продают полисы каско. По данным компаний «АльфаСтрахование», «Согласие», «МАКС», «Ренессанс», «РЕСО-Гарантия» и «Страховой дом ВСК», в список самых угоняемых автомобилей в России в 2019 году, помимо Toyota и Lexus, вошли корейские модели, причем не только бюджетного сегмента.

    Самые угоняемые марки: Toyota, Hyundai, Kia, Lexus

    Согласно отчету ВСК, в 2019 году чаще всего у клиентов компании угоняли автомобили марок Toyota, Kia и Hyundai, следом за которыми идут Lexus и Volkswagen. Похожую статистику дает «МАКС»: больше всего по количеству угоняют автомобили корейского и японского производства. Причем вся десятка лидеров представлена машинами всего двух концернов: Hyundai–Kia и Toyota.

    В число самых угоняемых машин, застрахованных в страховой компании «Согласие», в 2019 году также вошли Toyota, Hyundai, Kia и Lexus. На них приходится 61% автомобилей, которые предпочитают угонщики. В 22% случаев злоумышленников привлекают машины Toyota, в 19% — Hyundai. На Kia и Lexus приходится по 10% угоняемых легковых автомобилей.

    Самые угоняемые модели: Toyota Camry, Kia Rio, Hyundai Solaris, Lexus LX

    В рейтинге самых угоняемых моделей лидируют машины тех же брендов. По данным ВСК, угонщиков чаще всего интересовали Toyota Camry, Kia Rio, Hyundai Solaris, Lexus LX и Toyota Land Cruiser. В статистике компании «МАКС» рейтинг возглавляет Kia Rio, а на втором месте — Kia Sportage. Третье, четвертое и пятое места почти с одинаковым результатом делят Toyota Camry, Hyundai Tucson и Hyundai Creta.

    Тот же набор моделей фигурирует в отчетах компании «РЕСО-Гарантия». В пятерке есть Kia Rio, Hyundai Solaris, Toyota Camry и Hyundai Creta, перед которой вклинился седан Kia Optima. Модели Sportage, Tucson и Land Cruiser также входят в топ-10 самых угоняемых по итогам 2019 года.

    Фото: Тоyota

    В первом квартале 2020 года рейтинг самых угоняемых марок, по данным ВСК, не изменился, а вот список моделей немного обновился. Лидером стала Kia Rio, отодвинувшая с первого места Toyota Camry, а дальше в топ-5 вошли еще две модели Kia: Sportage и Optima. Завершает пятерку Hyundai Solaris.

    Аналогичные данные приводят в компании «РЕСО-Гарантия» с той лишь разницей, что Sportage и Camry занимают второе и третье места, а на пятом вместо Hyundai Solaris находится кроссовер Creta. В первой десятке есть еще две модели Hyundai (Tucson и Solaris), внедорожники Lexus RX и LX, а также Toyota RAV4.

    Самая большая доля угонов: Lexus LX, Toyota Camry, Kia Sorento

    Однако если считать не абсолютные, а относительные показатели, то картина немного меняется. На первое место, по данным СК «МАКС», выходит Lexus LX, угоняемость которого оценивается в 2,56% от общего числа застрахованных, то есть крадут каждый 40-й автомобиль. На втором месте — Toyota Camry с показателем 1,14%, следом Kia Sorento (0,74%), Kia Sportage (0,71%) и Hyundai Tucson (0,62%). За пределами пятерки расположились Toyota RAV4, Kia Optima, Kia Rio, Toyota Land Cruiser и Kia Soul.

    Автосервисы Autonews

    Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

    Выбрать сервис

    Точно так же предпочитают считать угоняемость в «Ренессанс страховании». Лидером по России оказалась Hyundai Sonata, а наиболее сложная ситуация в Санкт-Петербурге, где был угнан каждый 30-й автомобиль этой модели. В 2018 году такая же статистика была по Hyundai Santa Fe, который сместился на 7-е место рейтинга. В Москве почти такие же показатели по частоте угонов у Lexus LX — угнан каждый 40-й автомобиль.

    О привлекательности моделей Toyota и Lexus говорят и в СК «МАКС». Самый высокий риск у владельцев премиального внедорожника Lexus LX, среди этих автомобилей угоняется в среднем 3 машины из 100. Вторая строчка за еще одним традиционным антилидером — Тоyota Camry.

    Фото: Тоyota

    Массовые бренды других марок интересуют угонщиков меньше. Другие лидеры по продажам новых автомобилей — Lada, Renault, Volkswagen и Skoda — не делегировали в топ-10 ни одной модели.

    Что угоняют в Москве: Toyota Camry, Kia Rio, Hyundai Solaris, Kia Optima

    В Москве предпочтения угонщиков не сильно отличаются от общероссийских. Список самых угоняемых моделей 2019 года в столице у «РЕСО-Гарантии» открывает Toyota Camry, рядом располагаются Kia Rio и Hyundai Solaris, следом — Kia Optima и Toyota Land Cruiser. Lexus LX и Toyota RAV4 также в десятке лидеров. По статистике «Согласия», в 2019 году в Москве наибольшее число угонов пришлось на модели Hyundai.

    При подсчетах по относительным показателям в лидеры столичной статистики выходят только модели Toyota и Lexus, причем удельный вес угонов в Москве ниже, чем в среднем по России. Например, по данным «АльфаСтрахования», в столице угоняют 0,68% всех застрахованных Toyota Camry. На втором и третьем местах — Lexus LX с показателем 0,54% и Toyota Land Cruiser (0,53%). Kia Rio в этом рейтинге находится на восьмом месте с показателем 0,26%, то есть угоняют примерно каждый 400-й автомобиль.

    Всего в топ-10 по частоте угонов в Москве вошли четыре модели японских марок. Причем Lexus LX и Toyota Camry входят в тройку лидеров по угонам в Москве и Подмосковье четвертый год подряд.

    Угоны в масс-маркете совершаются ради запчастей, а в премиальном сегменте — для перепродажи, объяснил управляющий директор по автострахованию «Ренессанс страхования» Сергей Демидов: «Конечно, масс-сегмент сохраняет лидерство в этом рейтинге. Спрос на запчасти не снижается. Разбор — основная цель этих угонов, в отличие от премиум-класса, который перегоняют в другие регионы и страны с изменением вин-номеров. В целом ситуация с угонами похожа на 2018 год, число угонов стало чуть меньше и по Москве, и по Петербургу».

    Статистика угонов 2019. Прогноз на 2020.

    Рейтинг угонов легковых автотранспортных средств на территории Российской Федерации в 2019 году.  Детализация приведена по маркам и моделям, основана на данных ГИБДД. По сравнению с предыдущим периодом в 2019 году в России фиксируется спад угонов на 6%.  

     

    Однако, мы заметили некоторые тренды, которые нам позволят сделать выводы об изменении российского авторынка, спроса злоумышленников и спрогнозировать ситуацию с хищениями на 2020 год. Начнем с бюджетного сегмента, который в прошедшем периоде явно увеличился. Взглянем за счет чего.

    Помимо Китайцев и Японцев в бюджетном сегменте рост угонов наблюдается по некоторым Корейским и немецким моделям, это Фольксваген Поло, Киа Рио , Шкода Рапид и Хендай Крета. Как видим по последней тренд составил 142%! Напомним, что чаще всего угоняются машины оборудованные только штатными охранными системами, и уязвимостями для данных типов авто является сворачивание механических замков, подмена электронных модулей и прописывание дополнительных ключей в память штатного иммобилайзера.

    В среднем сегменте рост спроса угонщиков лег на представленные машины. Это основные модели продаваемых на первичном рынке Тойот — Камри, Прадо и Ленд Круйзер. Как мы помним, наиболее частыми видами проникновения является доступы к цифровым шинам, пролегающим в доступных местах. Крипто защита штатной охранной системы этих автомобилей оставляет желать лучшего, а наиболее широко распространенные дополнительные slave системы, устанавливающиеся на потоке, снимаются с охраны вслед за штатными после взлома электронным методом, при помощи ретрансляторов в том числе.

     

    Премиальный сегмент по росту угонов возглавил бренд Лендровер с моделями Рендж Ровер Эвог и Спорт. Также подрос спрос угонщиков на Порше Кайен, угоняемый при помощи универсальной отмычки-турбодекодера.

    Весь премиальный сегмент, снабженный бесконтактным доступом, который оказывает существенное облегчение злоумышленникам и в отличии от угонов бюджетного класса машин позволяет угнать автомобиль в течении 10 секунд . К удивлению, до сих пор авто производителями не предприняты никакие меры по устранению этой уязвимости.

    Статистика по угонам в регионах распределилась следующим образом: почти 24% машин угоняется в Москве и Московской области, около 22% это Санкт-Петербург и Ленинградская область, на третьем месте Краснодарский край — почти 5%.

    А вот так распределились хищения по по округам столицы, на диаграмме видно что наиболее опасными для хранения автомобилей являются Юго-восточный и южные округа Москвы:

    Учитывая вышеизложенные тенденции, а также, беря во внимание особенности первичного рынка, у которого в 2019-м был легкий минус, в 20-м согласно макро экономическим параметрам он сохранится, а за ним последует и спад вторичного рынка, можно прогнозировать снижение угонов в целом и перераспределение их из среднего класса в бюджетный и верхний. Рынок Корейских и Китайских машин продолжит расти, вместе с угонами этих моделей, то же касается и премиальных автомобилей. Если ваш автомобиль все еще на заводской системе безопасности и находится в рейтинге угонов — защищайтесь дополнительными системами и спите спокойно.

    Угоны 2019 по моделям

    • Ведущие марки новых автомобилей в России 2020

    • Ведущие марки новых автомобилей в России 2020 | Statista

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике, нажав звездочку в заголовке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

    Аутентифицировать

    Сохранить статистику в формате .XLS

    Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как премиум-пользователь вы получите доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробные сведения об этой статистике

    Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить в избранное!

    …и облегчить мою исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции вам понадобится как минимум Одиночная учетная запись .

    Базовый аккаунт

    Познакомьтесь с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

    Единый счет

    Ваш идеальный старт со Statista

    • Мгновенный доступ к статистике 1 м
    • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
    • Подробные ссылки

    $ 59 $ 39 / Месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный аккаунт

    Полный доступ

    Корпоративное решение, включающее все функции.

    * Все продукты требуют годового контракта; Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Дополнительная статистика

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

    Autostat Info. (17 июня 2020 г.). Общее количество новых легковых автомобилей на российском авторынке в мае 2019 г. и мае 2020 г. * в разбивке по производителям [График]. В Statista. Получено 28 августа 2020 г. с https://www.statista.com/statistics/1021591/leading-brands-of-new-cars-in-russia/

    Autostat Info. «Общее количество новых легковых автомобилей на российском авторынке в мае 2019 г. и мае 2020 г. * в разбивке по производителям». Диаграмма. 17 июня 2020 года. Statista. По состоянию на 28 августа 2020 г. https: // www.statista.com/statistics/1021591/leading-brands-of-new-cars-in-russia/

    Autostat Info. (2020). Общее количество новых легковых автомобилей на российском авторынке в мае 2019 г. и мае 2020 г. * в разбивке по производителям. Statista. Statista Inc. Дата обращения: 28 августа 2020 г. https://www.statista.com/statistics/1021591/leading-brands-of-new-cars-in-russia/

    Autostat Info. «Общее количество новых легковых автомобилей на российском авторынке в мае 2019 г. и мае 2020 г. * в разбивке по производителям». Statista, Statista Inc., 17 июн 2020, https://www.statista.com/statistics/1021591/leading-brands-of-new-cars-in-russia/

    Autostat Info, Общее количество новых легковых автомобилей на российском авторынке в Май 2019 г. и май 2020 г. *, производитель Statista, https://www.statista.com/statistics/1021591/leading-brands-of-new-cars-in-russia/ (последнее посещение — 28 августа 2020 г.)

    Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа доступа к нашему сайту. В настройках вашего браузера вы можете настроить или отключить это, соответственно, а также можете удалить любые уже размещенные файлы cookie.Для получения дополнительных сведений см. Раздел справки вашего браузера (нажав F1). Подробную информацию о том, как мы используем данные, см. В нашем заявлении о конфиденциальности. ОК.

    Автомобильная промышленность в России — статистика и факты


    Национальный производитель LADA, центральный игрок российской автомобильной промышленности, сохранил более 20 процентов доли рынка в 2018 году. По состоянию на май 2019 года бренд лидировал как на первичном, так и на вторичном рынках. Две его модели вошли в тройку лидеров. рейтинга самых продаваемых легковых автомобилей, среди которых Vesta возглавляет список с объемом продаж более 60 тысяч единиц по состоянию на первую половину 2019 года.

    После постепенного снижения продаж легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2017 году тенденция изменилась на положительную.Объем продаж вырос до 1,8 миллиона единиц в 2018 году, что примерно на 13 процентов больше, чем в предыдущем году. Полноприводной внедорожник (внедорожник), наиболее востребованный российскими покупателями тип автомобиля, по состоянию на июль 2019 года обеспечил наибольший объем продаж на рынке, при этом корейский Hyundai стал самым продаваемым брендом в этой категории. Вторым по величине сегментом продаж стал B-класс: за первые шесть месяцев 2019 года было продано более 120 тысяч единиц.

    Динамика производства, как и продаж, после 2017 года умеренно улучшилась.Тем не менее, объемы производства локализованных иностранных брендов, которые составляли более 70 процентов от общего объема производства легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2018 году, ускорились и, как ожидается, в течение 2019 года будут произведены более 1,1 миллиарда автомобилей. Соответственно, только около 12 процентов автосалонов были национального происхождения к 2019 году.

    Что касается торговли, то в последние годы объем импорта неуклонно сокращается. В 2018 году российский автомобильный экспорт по объему превысил импорт легковых и легких коммерческих автомобилей примерно в два раза.Латвия осталась основным импортером LADA: в 2018 году туда было экспортировано более трех тысяч единиц.

    В этом тексте представлена ​​общая информация. Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более свежей. данные, чем указано в тексте.

    .

    • Регионы России с наибольшим количеством подержанных автомобилей в 2019 году

    • Регионы России с наибольшим количеством подержанных автомобилей в 2019 году | Statista

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике, нажав звездочку в заголовке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

    Аутентифицировать

    Базовый аккаунт

    Познакомьтесь с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.

    Единый аккаунт

    Ваш идеальный старт со Statista

    • Мгновенный доступ к статистике 1 м
    • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
    • Подробные ссылки

    $ 59 $ 39 / Месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный аккаунт

    Полный доступ

    Корпоративное решение, включающее все функции.

    * Все продукты требуют годового контракта; Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Дополнительная статистика

    • Доля рынка легковых автомобилей в Индии за 2020 год по компаниям
    • Парк подержанных автомобилей в России в мае 2019 года, по маркам
    • Распределение подержанных легковых автомобилей в России в 2019 году, по маркам
    • Количество новых автомобилей в России 2019-2020 гг. по регионам
    • Объем рынка подержанных автомобилей в Италии 2013-2018 гг.
    • Наиболее продаваемые подержанные автомобили в Финляндии в 2018 г. по маркам
    • Объем торговли подержанными автомобилями в Китае в 2009-2019 гг.
    • Торговая стоимость Подержанных автомобилей в Китае 2009-2019 гг.
    • Парк новых автомобилей в России в 2019-2020 гг. по маркам
    • Пассажирские v Объем продаж автомобилей Малайзия, 2019 г., по подсегментам
    • Общественное исследование частоты использования электромобилей в России в 2020 г.
    • Общественное исследование преимуществ электромобилей в России в 2020 г.
    • Общественное исследование готовности покупать электромобили в России в 2020 г.
    • Общественный опрос о недостатках электромобилей в России в 2020 г.
    • Новые регистрации легковых автомобилей в Германии в 2019 г. по маркам
    • Продажи подержанных автомобилей в Великобритании в 2018 г. по регионам
    • Наиболее востребованные подержанные автомобили в Германии с 2013 по 2019 год, по смене владельцев
    • Количество подержанных автомобилей А-класса в России 2018-2019 по регионам
    • Ежемесячный объем продаж Ford Ecosport India 2018-2019
    • Ежемесячная регистрация автомобилей в Германии 2018- 2020, по типу топлива
    • Ежемесячный объем продаж Hyundai Grand i10 Индия 2018-2019

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

    Autostat Info. (15 июня 2019 г.). Количество подержанных легковых автомобилей на авторынке России с мая 2018 г. по май 2019 г. по регионам * [График]. В Statista. Получено 28 августа 2020 г. с https://www.statista.com/statistics/1021526/russian-regions-by-number-of-used-cars/

    Autostat Info. «Количество подержанных легковых автомобилей на российском авторынке с мая 2018 г. по май 2019 г. в разбивке по регионам *». Диаграмма. 15 июня 2019 года. Statista. По состоянию на 28 августа 2020 г. https://www.statista.com/statistics/1021526/russian-regions-by-number-of-used-cars/

    Autostat Info.(2019). Количество подержанных легковых автомобилей на российском авторынке с мая 2018 г. по май 2019 г. в разбивке по регионам *. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 28 августа 2020 г. https://www.statista.com/statistics/1021526/russian-regions-by-number-of-used-cars/

    Autostat Info. «Количество подержанных легковых автомобилей на российском авторынке с мая 2018 г. по май 2019 г. в разбивке по регионам *». Statista, Statista Inc., 15 июня 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1021526/russian-regions-by-number-of-used-cars/

    Autostat Info, Количество подержанных легковых автомобилей в Автомобильный рынок России с мая 2018 г. по май 2019 г., по регионам * Statista, https: // www.statista.com/statistics/1021526/russian-regions-by-number-of-used-cars/ (последнее посещение — 28 августа 2020 г.)

    .

    экспертов по внешней политике составили планы России на 2020 год

    2019 год был напряженным для России за рубежом. Во-первых, страна продолжала развивать отношения с новыми партнерами, в том числе с 43 африканскими лидерами, которые присутствовали на первом форуме Россия-Африка в Сочи в октябре, в то же время борясь с крупными державами, такими как США (прекращение исторического договора о вооружениях времен холодной войны) .

    Увеличивая свое влияние на Ближнем Востоке, страна также предприняла шаги по расширению своего военного присутствия до новых границ, совершив первые полеты ядерных бомбардировщиков в Южную Африку и Венесуэлу, а также оказав политическую и военную поддержку режимам, начиная от Мозамбика и Центральноафриканская Республика — ливийскому военачальнику повстанцев Халифе Хафтару.

    Ближе к дому отношения с Украиной потеплели, поскольку две страны провели широкомасштабный обмен пленными и договорились о 5-летней газовой сделке. Однако Россию снова обвинили в дестабилизирующей деятельности ЕС и других стран, а будущее ее жизненно важного газопровода «Северный поток — 2» в Германию остается неясным.

    Чего Россия надеется достичь в 2020 году? The Moscow Times попросила шесть экспертов по внешней политике России высказать свое мнение.

    Новости

    20 лет Владимиру Путину: как изменилась внешняя политика России

    Читать далее

    Рост товарооборота между Россией и Китаем в 2020 году

    Александр Габуев, старший научный сотрудник, председатель программы «Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе» Московского Центра Карнеги

    2020 год должен был стать годом, когда товарооборот между Москвой и Пекином превысил отметку в 200 миллиардов долларов — по крайней мере, это то, что бывший китайский лидер Ху Цзиньтао, а затем президент России Дмитрий Медведев провозгласил в 2010 году.Эта амбициозная цель теперь перенесена на 2024 год. Тем не менее, в 2018 году объем китайско-российской торговли наконец превысил отметку в 100 миллиардов долларов, и работа над увеличением этого числа будет одной из основных целей Кремля в 2020 году.

    Несмотря на «первую фазу» торгового соглашения между США и Китаем, согласованное в декабре, Москва надеется увеличить экспорт углеводородов и продуктов питания своему гигантскому соседу. Запущенный 2 декабря 2019 года газопровод «Сила Сибири» начнет коммерческую эксплуатацию в следующем году.Хотя газопровод не выйдет на полную мощность в 38 миллиардов кубометров (миллиардов кубометров) в год до 2025 года, в следующем году «Газпром» планирует перекачивать не менее 5 миллиардов кубометров газа в Китай. Между тем российские нефтяные компании стремятся закрепить свое доминирование на китайском рынке сырой нефти и расширить поставки, хотя объем торговли углеводородами будет зависеть от мировых цен на нефть. Москва также пытается преодолеть нетарифные барьеры с китайской стороны, чтобы увеличить экспорт сельскохозяйственной продукции в Китай.

    Российский импорт может стать еще одним драйвером торговли.Несмотря на слабые темпы роста внутри страны, Кремль углубляет сотрудничество с китайскими технологическими гигантами, такими как Huawei, поскольку Россия пытается уменьшить свою зависимость от западных технологий и больше полагаться на альтернативы, предоставляемые Китаем, которые считаются более дешевыми и менее опасными для национальной безопасности. .

    syria.mil.ru

    России необходимо показать, что она является долгосрочным партнером на Ближнем Востоке

    Марианна Беленькая, ближневосточный корреспондент газеты «Коммерсантъ»

    Главная задача России на Ближнем Востоке в 2020 году будет заключаться в том, чтобы доказать, что она не построила в регионе карточный домик, который может рухнуть в любой момент.Россия построила почти всю свою ближневосточную политику на эффекте Сирии.

    Но Москва понимает, что военного присутствия в этой стране недостаточно, особенно с учетом того, что акцент происходящих там событий все больше смещается в сторону дипломатии. Однако Россия легко может увязнуть в очень неприятном процессе попытки достичь политического урегулирования.

    В 2019 году Москва попыталась распространить свой опыт сирийского урегулирования на другие региональные вопросы: выступила посредником для палестинцев и обновила концепцию безопасности в Персидском заливе, основанную на диалоге между арабами и Ираном.Однако пока это не дало никаких результатов. Тем не менее, Москва попытается выступить с впечатляющими дипломатическими инициативами, чтобы подтвердить свой имидж влиятельной региональной державы.

    В определенной степени Москва стала заложницей имиджа, созданного ею после начала военной операции в Сирии, а именно образа сильного игрока, который умеет договариваться со всеми и может оказывать давление, когда не может установить диалог.

    Теперь ожидается, что Россия будет вмешиваться почти в каждый региональный конфликт, особенно в Ливию, повторяя свой сирийский военный сценарий.Россия, видимо, смирилась с этой ролью, судя по тому, что представители Минобороны встречались с ливийским фельдмаршалом Халифой Хафтером.

    Что касается попыток обвинить Москву во вмешательстве в дела Ближнего Востока, то политика России мало чем отличается от действий других «великих» держав. Фактически, Москва сталкивается с собственной проблемой отсутствия определенной политики в отношении частных военных округов и различных групп интересов, которые часто действуют на Ближнем Востоке, в Африке и других регионах мира вопреки официальной позиции России.

    Остается вопрос, есть ли у России четкая долгосрочная стратегия на Ближнем Востоке.

    Жюльен Варнан / EPA / ТАСС

    В Европе, р. рагматизм остается ключевым

    Елена Черненко, специальный корреспондент «Коммерсанта», член правления Совета по внешней и оборонной политике

    У меня нет ощущения, что у России есть какие-то особые «цели», когда они подходят к своим отношениям с ЕС в 2020 году.Реальность такова, что на данный момент между Россией и ЕС как союзом нет конструктивных отношений.

    Все планы, которые начали развиваться между Москвой и Брюсселем до 2014 года, по большей части пока отложены из-за событий на Украине и вокруг нее.

    Для России ЕС остается важным партнером из-за силы санкций и того факта, что они могут осложнить жизнь амбициозному кремлевскому проекту «Северный поток — 2». Но в Кремле понимают, что почти все остальное можно решать на двустороннем уровне.

    В этом году, к сожалению, голос ЕС не был услышан во время коллапса российско-американского договора о РСМД. Существование этого договора отвечало жизненным интересам европейских стран. Теперь Евросоюз может снова застрять в соперничестве между Москвой и Вашингтоном.

    Что касается двусторонних отношений со странами-членами ЕС, Россия продолжит свой прагматичный подход: больше торговли, больше инвестиций, больше туризма. Россия уже ввела электронные визы для Санкт-Петербурга.Петербург.

    Политическая повестка дня более тонкая: Россия предпочла бы менее единый и жесткий ЕС в отношении Украины. В то же время он надеется, что ЕС займет единую и суверенную позицию в отношении США

    .

    Однако я не жду активных шагов со стороны Москвы по этим вопросам. Время, кажется, играет на руку России, поэтому Кремль немного посидит и посмотрит, что произойдет в 2020 году.

    Кремль.ру

    Кремль будет надеяться на еще 4 года Трампа

    Владимир Фролов, политический обозреватель, внешнеполитический эксперт

    Начало 2019 года было многообещающим для обеих стран.

    После телефонных разговоров между президентом США Дональдом Трампом и президентом России Владимиром Путиным в конце апреля и визита госсекретаря Помпео в Сочи в начале мая для встреч с Путиным стороны, похоже, решили сосредоточить внимание на ряде совпадающих интересов.Летом Путин и Трамп провели конструктивную встречу на саммите G20 в Осаке, Япония.

    К началу сентября, однако, Джон Болтон был уволен с поста советника Трампа по национальной безопасности, посол США в Москве Джон Хантсман и старший директор Совета национальной безопасности (СНБ) в России Фиона Хилл подали в отставку, а жалоба информатора вызвала импичмент в Конгрессе. Расследование сосредоточилось на отношениях между США и Украиной, лишив Вашингтон возможности вести дела с Москвой.Ядерный договор РСМД тоже умер где-то по пути.

    Однако

    2020 может оказаться намного лучше. Если не произойдет непредвиденных событий, Трамп будет подвергнут импичменту в Палате представителей и оправдан в Сенате с сохранением реальных перспектив переизбрания в ноябре 2020 года.

    Перед этим он посетит Москву в мае на празднование Дня Победы, где Путин будет принимать президента Китая Си Цзиньпина и президента Франции Эммануэля Макрона, который недавно присоединился к мировоззрению российского лидера.

    В Москве Путин и Трамп проведут свой первый полноценный саммит, который потребует результатов.

    После ухода Джона Болтона и Тима Моррисона из СНБ США могут согласиться продлить новый договор СНВ еще на несколько лет, как предложила Россия, что принесет Путину и Трампу их «победы». Присутствие президентов Си и Маркона в Москве может помочь начать многостороннюю дискуссию о будущем стратегической стабильности. Не исключен некоторый прогресс по ядерным программам Ирана и Северной Кореи.Если Россия и Украина добьются значительных успехов в выполнении Минских соглашений при содействии Франции, облегчение санкций США может даже оказаться на повестке дня.

    Помимо московского саммита, в период выборов в США больше ничего не будет сделано в двусторонних отношениях.

    Кремль будет придерживаться международной программы сдержанности, чтобы не подорвать переизбрание Трампа. И не будет предпринимать никаких скрытых действий, чтобы вмешаться в президентские выборы в США. Это не обязательно.Еще четырех лет Трампа в Белом доме более чем достаточно для достижения целей Москвы по прекращению глобального превосходства США. Кто мог просить больше?

    President.gov.ua

    Россия продолжит зондирование Зеленского на Украине в 2020 году

    Андрей Кортунов , генеральный директор Российского совета по международным делам.

    Похоже, что среди высших должностных лиц России существует две точки зрения относительно вероятных событий на Украине в наступающем году и их значения для Москвы.

    Первый говорит о том, что политический маятник Украины достиг своей высшей точки и что президент Владимир Зеленский — лучший из возможных партнеров по переговорам для достижения соглашения по Донбассу и, возможно, по более широкому кругу вопросов.

    Согласно этому предположению, любое дальнейшее давление на Зеленского только ослабит его и может привести к политическому возрождению радикальных националистических элементов в Киеве.Таким образом, Москва должна поддержать Зеленского и проявить максимальную гибкость в отношении Минских договоренностей и проявлений доброй воли. Это также может означать уступки по транзиту газа и восстановление экономических отношений с Киевом.

    Противоположная точка зрения предполагает, что политический маятник Украины еще не достиг своего апогея и что распределение политической власти в 2020 году продолжит меняться в пользу России. Более того, в нем говорится, что степень независимости Зеленского от украинских олигархических групп все еще неясна, как и его способность контролировать силы безопасности.Следовательно, Москве не следует торопиться с новыми инициативами или предложениями, особенно если они приведут к пересмотру Минских договоренностей.

    Если первая точка зрения направлена ​​на достижение прорыва в наступающем году, вторая говорит, что этого будет достаточно, чтобы закрепить существующий статус-кво, заморозив конфликт на востоке Украины и отложив любые существенные договоренности на более отдаленное будущее.

    Валерий Шарифулин / ТАСС

    Россия будет стремиться к дальнейшей африканской интеграции, но Запад будет внимательно следить за ней

    Евгений Корендясов, руководитель Центра изучения российско-африканских отношений Института Африки РАН

    Наступающий год обещает быть динамичным и очень продуктивным для российско-африканских отношений.Он знаменует начало практической реализации новой стратегии России в отношении Африки, объявленной на первом саммите Россия-Африка, состоявшемся в Сочи 23-24 октября. Его основная цель — «придать отношениям России и Африки стратегический, системный и комплексный характер».

    Российская политическая и бизнес-элита больше не будет недооценивать глобальное значение африканского континента. Планы предусматривают удвоение объема внешней торговли России со странами Африки до 40 миллиардов долларов в течение следующих трех-четырех лет.Российский бизнес готов активизировать свои усилия, чтобы занять достойное место на быстрорастущем потребительском рынке Африки, который, как ожидается, достигнет 7 триллионов долларов к 2025 году. На международной арене Россия и Африка продолжают придерживаться единомышленников в отношении соблюдения этих принципов. независимости и невмешательства, а также сохранения национальной самобытности и культурного разнообразия.

    Достижение этих целей будет сложной задачей и не без противоречий. Западные страны категорически против того, чтобы Россия играла большую роль в Африке.В своей новой стратегии для Африки Соединенные Штаты назвали Россию и Китай своими главными противниками на континенте. Париж рассматривает присутствие России в Африке как имеющее «антифранцузский характер», угрожающее национальным интересам Франции. Страны НАТО пытаются вовлечь африканские государства в противостояние Запада с Россией. Антироссийские санкции распространяются на западные компании, работающие в Африке.

    Эта ситуация неизбежно приведет к обострению торгово-экономической конкуренции. Однако в контексте Африки такая конкуренция наталкивается на определенные ограничения или «красные линии», то есть необходимость того, чтобы международное сообщество работало в единстве, чтобы противостоять глобальным вызовам и угрозам.Африка является огромным рассадником терроризма, международной организованной преступности и криминальной эмиграции. Он также страдает от наивысшего в мире уровня нищеты, экономической отсталости и опасностей массовых эпидемий — все это противоречит гуманистическим ценностям современной цивилизации.

    Хотя Африка не может справиться с этими проблемами в одиночку, международное сообщество не может их преодолеть без широкого задействования потенциала африканского континента.

    общее количество.com

    Ожидается дальнейшая индустриализация Арктики

    Элизабет Бьюкенен, преподаватель стратегических исследований Университета Дикина при Австралийском военном колледже

    2020 будет приветствовать обновленную Арктическую стратегию России (поскольку существующая арктическая политика 2008 года отменяется точно по графику). Путин уже дал понять, что в центре внимания будет индустриализация России в Арктике до 2035 года. Этот акцент согласуется с тем фактом, что Арктика рассматривается в качестве будущей ресурсной базы для российского правительства.Недавнее снижение налогов на проекты по добыче полезных ископаемых в России еще раз подтверждает приоритетность освоения ресурсов Арктики для Москвы.

    Увидим ли мы наконец «новую» холодную войну между Россией и Западом в Арктике в следующем году? Я так не думаю.

    Но 2020 год станет свидетелем возрождения новой стратегической конкуренции между заинтересованными сторонами в Арктике в новую эпоху арктической индустриализации. Коммерческие расчеты будут стимулировать стратегическое партнерство в Арктике — мы уже видели это в сближающихся китайско-российских отношениях в регионе.

    Отношения, изначально зародившиеся в результате отчаяния из-за западных энергетических санкций, теперь служат основой для необходимых инфраструктурных проектов и, в конечном итоге, модернизации глобальных транспортных коридоров и энергетических потоков — по указанию Пекина и Москвы. В 2020 году я ожидаю, что Россия также усилит свою оговорку о страховании от превращения в «младшего брата» Китая за счет дальнейшей диверсификации своих коммерческих арктических партнерств (в частности, с Японией, Саудовской Аравией и Индией).

    Конечно, рассказ о секьюритизации российской Арктики будет продолжаться — мы знаем, что милитаризация привлекает все больше заголовков.Но это отвлечение. Важно выйти за рамки и сосредоточиться на долгосрочных инвестициях в критическую инфраструктуру, которые культивируются Кремлем. Постулируя стратегическую траекторию развития Арктики, я считаю, что крайне важно следить за программой индустриализации России в этом регионе, поскольку она начинает обретать форму в 2020 году. Серьезность того, что (экономически) поставлено на карту для Кремля, обязательно означает, что нынешнее сотрудничество Москва поддержит окружающую среду в Арктике.

    Я верю, что так и будет, особенно в преддверии принятия Россией председательства в Арктическом совете в 2021 году.

    .
  • Шерхан универсал 1: SCHER-KHAN UNIVERSE 1 – телематическая охранная система – 403 — Доступ запрещён

    SCHER-KHAN UNIVERSE 1 – телематическая охранная система

    В номенклатуре охранного оборудования торговой марки SCHER-KHAN появилось принципиально новое устройство – телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 1, которая предназначена для выполнения множества функций в сферах: охраны, определения местонахождения, мониторинга состояния и контроля транспортного средства. Компания-разработчик объявила о старте корпоративных продаж новинки. При этом SCHER-KHAN UNIVERSE 1 адаптирована к современному модельному ряду автомобилей и будет напрямую поставляться в российские представительства автопроизводителей брендов Kia, Hyundai, Nissan, Renault, Volkswagen, Peugeot и Citroen.

    SCHER-KHAN UNIVERSE 1  представляет собой революционное устройство, которое может удовлетворить сразу несколько потребностей владельца современного автомобиля.SCHER-KHAN UNIVERSE 1предназначена для решения целого ряда задач в таких сферах как обеспечение позиционирования на местности, флит-менеджмент (управление автопарком), безопасность и удаленная диагностика автомобиля. Новинка существенно превосходит возможности привычных автосигнализаций, вместе с темSCHER-KHAN UNIVERSE 1в значительной степени отличается и от предлагаемых спутниковых систем охраны.
    SCHER-KHAN UNIVERSE 1– это две неотъемлемые части: непосредственно устройство, предназначенное для установки в автомобиль, и ряд сервисных услуг, которые предоставляются посредством удаленного сервера хранения данных. Любой владелец автомобиля, с установленной на немSCHER-KHAN UNIVERSE 1, получает устройство и вместе с ним личный кабинет на web-сервере компании-разработчика, посредством которого он может настроить и управлять своей телематической системой, получать различные отчеты и самую разную оперативную информацию о транспортном средстве, вплоть до состояния его отдельных агрегатов и узлов.


    Модель SCHER-KHAN UNIVERSE 1ориентирована на установку в современные автомобили, комплектация которых включает функцию дистанционного управления центральным запиранием дверей, системами SMART KEY и аналогичными, так как это оборудование может быть использовано в целях оперативного управленияSCHER-KHAN UNIVERSE 1. Безусловно, система должна заинтересовать не только частных автовладельцев, но и корпоративных клиентов, владеющих транспортным парком. В этой связи чрезвычайно важно, что для позиционирования в SCHER-KHAN UNIVERSE 1наряду с GPS используется отечественная спутниковая система ГЛОНАСС.



    Основными элементами моделиSCHER-KHAN UNIVERSE 1являются процессорный блок и коммандер. Процессорный блок отличается малыми габаритами и незначительным весом, что дает широкие возможности в выборе мест для установки. Подключение к бортовой сети осуществляется через CAN-шину. Коммандер – это универсальное устройство для настройки, управления и контроля состояния комплекса. Он устанавливается внутри салона на лобовое стекло. Изменение статуса комплекса отображается изменением цвета свечения коммандера.


    В SCHER-KHAN UNIVERSE 1используется гибридный приемник, определяющий спутники сразу двух навигационных систем GPS и ГЛОНАСС, за счет этого достигается высокая точность определения местоположения на местности (величина погрешности – не более 5 метров). С помощью универсального встроенного датчика перемещения, наклона, ускорения, удара, аварии определяется скорость, величина ускорения, интенсивность торможения, попытки эвакуации или возникновение нештатной ситуации на дороге (аварии).


    Благодаря подключению через CAN-шину, SCHER-KHAN UNIVERSE 1получает и отображает данные о включении всех световых приборов: фар ближнего и дальнего света, фонарей стоп-сигнала, фонаря заднего хода, указателей поворотов и т.д.

    Управление комплексом может осуществляться посредством пяти различных каналов:

    1) Основным оперативным каналом управления режимами охраны (снятие с охраны и постановка на охрану) является штатная охранная система автомобиля или блок управления центральным замком. Т.е. управлять системой можно со штатного автомобильного брелока.

    2) Снятие с охраны и постановку на охрану можно также осуществить с помощью коммандера.

    3) Вся полнота управления также доступна через личный кабинет владельца, созданный на специальном интернет-сайтекомпании-разработчика, после регистрации комплексаSCHER-KHAN UNIVERSE 1. Доступ к личному кабинету возможен через любой интернет-браузер с ПК или мобильного телефона. 4) Всеми функциями системы можно управлять через смартфон посредством разработанных  бесплатных приложений (дляiOSиANDROID). 5) Наконец, управление может осуществляться прямым звонком с мобильного или стационарного телефона владельца, по подсказкам голосового информатора.  

    Через личный кабинет на сайте компании-разработчика владельцу доступен огромный массив информации. Например, фиксируются все поездки, совершенные с момента приобретения и регистрации, при этом глубина истории поездок составляет 1 год. Регистрируются все параметры поездки: скорость, расход топлива, включение/выключение световых приборов, время стоянки, место стоянки и прочее. Все данные можно выгружать в виде отчетов за определенный период. Форму отчетов, также как и параметры, пользователь может изменять по своему усмотрению. Вместе с тем все перечисленные данные доступны в онлайн-режиме, а такие показатели как запас топлива, напряжение аккумулятора, температура в салоне отображаются через виртуальную панель приборов на смартфоне владельца или в личном кабинете на сайте.SCHER-KHAN UNIVERSE 1также позволяет проводить удаленную диагностику узлов и агрегатов автомобиля, то есть контролировать техническое состояние транспортного средства и планировать регламентные работы.


    Дальность связи с комплексомSCHER-KHAN UNIVERSE 1, как и дальность обратной связи (от комплекса к владельцу), фактически не ограничена, так как она осуществляется посредством каналов GPRS (мобильной связи) и GSM (управление прямым звонком, SMS-оповещения и прямые звонки для оповещения). Здесь проявляется одно из ключевых преимуществSCHER-KHAN UNIVERSE 1перед существующими спутниковыми охранными системами – с владельца комплекса не взимается никакая абонентская плата, отсутствует необходимость оплаты услуг оператора CALL-центра и т.п. Владелец оплачивает только передачу данных по каналу GPRS, то есть тот интернет-трафик, который генерируется им при использованииSCHER-KHAN UNIVERSE 1и который зависит от сценария использования транспортного средства.


    SCHER-KHAN UNIVERSE 1 располагает внушительным охранным потенциалом. По сути это охранный комплекс, оборудованный системой спутникового мониторинга. Система предлагает оперативное оповещение о тревожных событиях на любом расстоянии. Информация о различных событиях, эксцессах и происшествиях будет доведена до хозяина или других указанных им лиц несколькими способами: через web-сервис, посредством звонка на телефон, SMS-сообщением. Владелец получит моментальные сообщения на мобильный телефон (смартфон) при попытках проникнуть в салон, угнать или эвакуировать автомобиль. При любой угрозе двигатель можно дистанционно заблокировать командой с мобильного телефона (смартфона). Особо необходимо отметить, что все данные, которые передаются SCHER-KHAN UNIVERSE 1по GSM-каналу, кодируются криптостойким алгоритмом шифрования, что на практическом уровне исключает электронный взлом системы.


    Для коммерческих пользователей важно то, что SCHER-KHAN UNIVERSE 1позволяет получать выгоду от более рациональной эксплуатации автопарка. Передвижение, остановки, расход топлива каждой машины, на которую установленSCHER-KHAN UNIVERSE 1, можно отслеживать в онлайн-режиме. Наряду с этим можно получать отчеты по различным параметрам за определенный период. Причем число единиц транспорта, передвижение которого подвергается мониторингу, неограниченно. Таким образом, появляется возможность серьезно повысить степень оборачиваемости транспорта, исключить внеплановые простои, сократить пробеги, уменьшить влияние «человеческого фактора» и вероятность ошибок при планировании рейсов. Кроме того, используяSCHER-KHAN UNIVERSE 1, можно полностью ликвидировать такие явления как «левые» рейсы или сливы топлива.


    Вместе с тем каждая машина будет находиться под охраной как на стояке, так и при движении. Если возникнет потребность организовать онлайн-слежение за каждой единицей транспорта, то с этой задачей легко справится собственный персонал или существующая диспетчерская служба, так как соответствующие программы управления и мониторинга в SCHER-KHAN UNIVERSE 1просты и понятны. Потребуются лишь адаптация сотрудников к новому интерфейсу без какого-либо дополнительного обучения.

    Scher-Khan UNIVERSE 1 характеристики, отзывы

    Ваша машина прямо перед вами!

    Любое передвижение, даже самое небольшое, безошибочно фиксируется универсальным датчиком перемещения, наклона, ускорения, удара. Определяется величина ускорения и интенсивность торможения, скорость. И все эти данные при необходимости можно увидеть на экране смартфона, планшета или компьютера в онлайн-режиме. Безошибочно фиксируются все недружественные действия: попытка проникнуть в салон, открыть дверь или багажник, а также любое перемещение машины в горизонтальной или вертикальной плоскости (например, погрузка на эвакуатор), и Вы об этом моментально узнаете.

    Образцовая точность.

    Высокоточное определение местоположения автомобиля на местности и в движении. Погрешность настолько мала, что позволяет отмечать перестроение из полосы в полосу.

    Теперь Вы вряд ли потеряете автомобиль на парковке. Вы можете всегда посмотреть его точное местоположение на карте, воспользовавшись Вашим смартфоном, планшетом или компьютером. Столь высокая точность достигается, благодаря использованию гибридного приемника, который осуществляет позиционирование сразу по двум спутниковым системам ГЛОНАСС и GPS.

    Охрана и оповещение на любом расстоянии.

    Для передачи тревожных сообщений используются каналы сотовой связи. Поэтому совершенно неважно, находитесь ли Вы неподалеку от своего автомобиля или за тысячу километров от него, Вы всегда сможете получить тревожное сообщение от SCHER-KHAN UNIVERSE 1. При этом в списке получателей Вы можете указать не только свой телефон, но и телефон служб быстрого реагирования. Естественно, Вы сможете предпринять соответствующие меры, получив такое уведомление – заблокировать двигатель. Отдать команду на блокировку двигателя можно с мобильного телефона или из личного кабинета, поэтому и здесь расстояние до автомобиля не играет никакой роли.

    Управление без проблем.

    Никаких лишних брелоков, выбирайте наиболее удобный для вас способ управления охранным комплексом. Поставить или снять SCHER-KHAN UNIVERSE 1 с охраны можно при помощи вашего сотового телефона, телефона-коммунникатора или штатным ключом автомобиля. SCHER-KHAN UNIVERSE 1 прекрасно сочетается со штатными охранными системами всех марок автомобилей. Поэтому Вы можете смело пользоваться привычным брелоком от Вашего автомобиля, совмещенного, например, с ключом зажигания. Нажимаете кнопку «Закрыть» на штатном ключе – вместе со штатной сигнализацией на охрану встанет и SCHER-KHAN UNIVERSE. Нажимаете кнопку «Открыть» – с охраны снимается штатная сигнализация и SCHER-KHAN UNIVERSE. 

    Если Ваша машина штатно оснащена бесключевым доступом в салон, то с установкой SCHER-KHAN UNIVERSE 1 для Вас ровным счетом ничего не изменится. Машина по-прежнему будет сниматься с охраны при Вашем приближении и ставиться на охрану, когда Вы отходите. Появиться лишь один нюанс – ставиться и сниматься с охраны вместе со штатной системой будет и SCHER-KHAN UNIVERSE 1.

    У вашей машины есть голос!

    Активировать различные функции очень легко, просто следуйте голосовым подсказкам SCHER-KHAN UNIVERSE, и Вас все получится. Наберите номер телефона системы или воспользуйтесь модулем КОММАНДЕР, которой расположен в салоне. SCHER-KHAN UNIVERSE 1 сообщит о своем статусе, подскажет, какие действия надо выполнить для включения или включения того или иного режима.

    Технологические карты по установке автосигнализаций систем SCHER-KHAN (Шерхан) и телематических охранных систем SCHER-KHAN UNIVERSE на кроссовер KIA SORENTO PRIME (UM)

    Автомобильные сигнализации SCHER-KHAN (Шерхан) относятся к устройствам высокого технологического уровня с обширными охранными и сервисными возможностями. Для удобства мастеров-установщиков, специалисты компании-разработчика выпустили CAN-прошивки и техкарты установки с примерами устанвоки автосигнализаций SCHER-KHAN LOGICAR 3/4/3/4 i /5 i /6 i и SCHER-KHAN MAGICAR 11/12/13/14, а также телематических охранных систем SCHER — KHAN UNIVERSE 1/2 на новый автомобиль KIA Sorento Prime ( UM ) с системой бесключевого доступа Smartkey.

    В июне в России стартовали продажи нового кроссовера KIA Sorento Prime (UM) 2015. Оснащенная системой полного привода, модель стала прорывом KIA в сегмент премиальных кроссоверов. Она разработана для водителей с повышенными требованиями к уровню комфорта и технологий, которые ранее не рассматривали для себя возможность выбора автомобилей KIA. Стремительный и агрессивный вид прослеживается в решетке радиатора, выполненной по разработке KIA под названием «нос тигра». Плавные линии кузова предназначены улучшить аэродинамику и соответственно топливную эффективность модели.

    Для всех комплектаций, кроме базовой сборки, доступна система бесключевого доступа Smartkey и запуск двигателя кнопкой. Багажник оснащен электроприводом и умной системой открывания Smart Tailgate, достаточно подойти к авто с ключом в кармане. Сочетание полезных опций и функций позволяет с комфортом пользоваться автомобилем.

    Для надежной защиты и максимального удобства эксплуатации, будущим владельцам рекомендуется оснастить KIA Sorento Prime (UM) 2015 адаптивными автомобильными сигнализациями SCHER-KHAN (Шерхан). Среди моделей среднего ценового уровня, автовладельцы оценят SCHER-KHAN LOGICAR 3/4, обновленные версии SCHER-KHAN LOGICAR 3i/4i, а также модели SCHER-KHAN LOGICAR 5i/6i. Из премиального сегмента систем, водителям предложены модели SCHER-KHAN MAGICAR (Шерхан Магикар) 11/12 и SCHER-KHAN MAGICAR 13/14. Все системы оборудованы встроенным адаптером согласования с автомобильными информационными шинами CAN и K-LINE, что позволяет корректно установить каждую из понравившихся моделей на современный KIA, снабженный новейшим электронным оборудованием. Также наличие встроенного модуля CAN-шин расширяет охранный и сервисный функционал каждой из охранных систем. Мастер-установщик сможет реализовать настройки, соответствующие даже самым высоким требованиям автовладельцев. Предпочтительным выбором для KIA Sorento Prime (UM) с системой бесключевого доступа Smartkey являются модели автосигнализации с автозапуском и двусторонней связью последнего поколения SCHER-KHAN MAGICAR (Шерхан Магикар) 13/14, ориентированные для установки и эксплуатации на кроссоверах. Системы оснащены фирменным алгоритмом кодирования – MAGIC CODE™ PRO 4. Они способны поддерживать стабильную двустороннюю связь с автомобилем на расстоянии до 2000 м. даже в условиях относительно плотной городской застройки. А за счет цифрового датчика удара и наклона с дистанционной регулировкой чувствительности посредством брелока-коммуникатора, автовладелец будет в курсе, если на автомобиль будет оказано даже минимальное воздействие, например, попытка снять колеса или погрузить автомобиль на эвакуатор. Для установки предлагается телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 1 и SCHER-KHAN UNIVERSE 2. Системы контролируют и точно определяют местоположение автомобиля на любом расстоянии с погрешностью до 5 метров благодаря использованию гибридного приемника, который осуществляет позиционирование сразу по двум спутниковым системам ГЛОНАСС и GPS. Модель SCHER-KHAN UNIVERSE 2 комплектуется двумя брелоками-метками, которые управляют режимом охраны и выполняют функции метки иммобилайзера. Адаптация продукции SCHER-KHAN (Шерхан) для популярных моделей автомобилей – один из важнейших пунктов политики компании, стремящейся предоставить полный комплект технической документации для качественного монтажа и последующей надежной работы автомобильной охранной системы.

    Специалисты компании-разработчика автомобильных сигнализаций SCHER-KHAN предлагают проверенные временем охранные решения в сфере противоугонного оборудования, которые удовлетворяют требованиям клиентов автосалона и специализированного технического центра.

    Часто задаваемые вопросы Scher-Khan Universe

    В личном кабинете SCHER-KHAN UNIVERSE не обновляется баланс SIM-карты. Как это исправить?

    Ответ:

    В личном кабинете необходимо проверить строку запроса баланса.

    Личный кабинет > Настройки > Конфигуратор . В графе «SIM-карта устройства» проверить строку «Запрос баланса по номеру» — для SIM-карты МТС должно стоять #100#.

    SCHER-KHAN UNIVERSE 2 сообщает, что работа двигателя запрещена. Что мне делать?

    Ответ:

    Замените батарейку в метке UNIVERSE. Если такой возможности нет, то с помощью коммандера войдите в голосовое меню системы UNIVERSE и выберите пункт «Разрешить поездку». Далее понадобится ввод PIN-кода, который указан на карте пользователя системой UNIVERSE.

     

    Где можно почитать про использование телематических систем SCHER-KHAN UNIVERSE?Где можно скачать инструкцию по экcплуатации для нужной мне сигнализации SCHER-KHAN UNIVERSE?Что делать при необходимости ремонта автосигнализации SCHER-KHAN UNIVERSE, куда обращаться?

    Ответ:

    Обращайтесь, пожалуйста, в один из наших официальных сервисов. Их контакты указаны на этой странице: http://www.scher-khan.ru/repair.html.

     

    Когда произошло последнее обновление мобильного приложения SCHER-KHAN UNIVERSE для IOs и ANDROID?

    Ответ: 

    Последнее по времени обновление приложения SCHER-KHAN UNIVERSE было произведено 7 декабря 2018 года.

     

    Для чего нужно обновление приложения?

    Ответ: 

    В новой версии обновился дизайн интерфейса и добавился ряд функций, таких как заведение нового автомобиля, настройки в полном объеме, обновления прямо из приложения; групповой доступ к автомобилям с разграничением прав; вывод панели дозвона при отсутствии интернет-соединения; данные о штрафах и стоимости поездки и др.

     

    После обновления не могу войти в новое приложение. Что делать?

    Ответ: 

    Используйте для входа в систему свой почтовый адрес (вместо логина) и пароль. Обращайте внимание на регистр почтового адреса.

     

    После обновления не подходит старый пароль для входа.
    Ответ: 

    Выполните восстановление пароля из-под нового мобильного приложения.

     

    При вхождении в приложение не определяется автомобиль.

    Ответ: 

    Выполните добавление нового устройства в приложение.

     

    Не могу дозвониться до линии техподдержки по телефону, указанному в приложении: 8-800-555-3-911.

    Ответ: 

    Актуальный номер телефона линии техподдержки: 8-800-555-3-921. Необходимо самостоятельно изменить прежний номер на новый прямо в приложении.

     

    После обновления автомобиль перестал мигать фарами и не подает сигнал сиреной.

    Ответ: 

    Поставьте необходимые значения в настройках в приложении и сохраните их.
     

    После обновления возникает ошибка GSM, после постановки на охрану выдает предупреждения, что все двери, капот и багажник открыты..

    Ответ: 

    «Ошибка GSM» — это сообщение о смене базовой станции. Мы отключили ненужную информацию в ленте событий, подобные сообщения не должны больше отображаться. Чтобы уточнить, что приводит к сообщению об открытых дверях, нужен серийный номер Вашего устройства.

     

    Есть ли инструкция к новому приложению?

    Ответ: 

    Пока ее функции выполняют экраны с основными изменениями, которые появляются при первом запуске. Добавление полноценной инструкции стоит в планах.

     

    Можно ли вернуться в старое приложение?

    Ответ: 

    Откат к предыдущей версии невозможен. 

     

    Куда делась кнопка защиты от захвата? На сайте есть отображение температуры на улице, почему нет в приложении?

    Ответ: 

    На главном экране есть три зеленые точки. Нажатие на соответствующую область открывает дополнительный экран управления. Кнопка защиты от захвата отображается на экране «Двигатель» при движении автомобиля. Сайт находится в стадии бета-тестирования, мы добавим в приложение понравившиеся пользователям опции по завершении тестов.

     

    Что означает «ошибка 400» при применении и сохранении настроек?

    Ответ: 

    Мы временно отключили сохранение настроек на устройствах, в которых это небезопасно без предварительного обновления ПО. Это и приводит к отображению ошибки. Обновление ПО для таких устройств появится в ближайшее время.

     

    После обновления при просмотре маршрута движения в приложении с Карт Google всплывает окно о необходимости включения геолокации.

    Ответ: 

    Рекомендуем разрешать доступ к геолокации: Вы можете видеть на карте себя по отношению к автомобилю и построить маршрут к нему, если Вы оставили его в незнакомом месте. Тем не менее, мы изменим экран так, чтобы геолокация не была необходимой.

     

    Часто нет сети связи и соответственно нет управления системой. Пропадает голосовое оповещение. После автозапуска переходит в режим паники.

    Ответ: 

    Нужен серийный номер Вашего устройства, чтобы диагностировать проблемы автозапуска и проверить качество связи.

    Телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 4

    Телематический охранный комплекс с интеллектуальным автозапуском двигателя.

    Модель объединяет возможности спутниковой системы (ГЛОНАСС и GPS), модуля трекингового мониторинга, GSM-сигнализации, системы экстренного реагирования, иммобилайзера. Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой выполняется даже при временном отсутствии интернет-подключения. Система обладает резервным аккумулятором и накапливает данные в собственной памяти, которые затем передаются для постоянного хранения на удаленный сервис.

    Настройка автозапуска по параметрам: при снижении температуры двигателя или снижении напряжения АКБ; при снижении/повышении температуры в салоне автомобиля или по установленному расписанию.

    В комплект входит беспроводной модуль для максимально скрытой блокировки электрических цепей, отвечающих за работу двигателя. Модуль может получать команды управления от процессорного блока по радио, не используя провода (для передачи команд используется защищенный протокол UniRF 2.4 с шифрованием сигнала по стандарту AES-128).

    Лёгкость настроек функций охраны и контроль автомобиля.

    6 способов управления системой и отслеживание местоположения в режиме онлайн на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

    Интерфейс управления системой для мобильных устройств на платформе iOS и Android.

    2 миниатюрных брелока-метки с частотой канала 2,4 ГГц, автоматически идентифицируют владельца, а также позволят оперативно управлять функцией охраны.

    Загружайте демо-версию SCHER-KHAN UNIVERSE:

    Телематическая охранная система с автозапуском Scher Khan Universe (Шерхан Юниверс) 4 Телематический комплекс с автозапуском Scher Khan Universe 4

     

    ВОЗМОЖНОСТИ ОХРАНЫ

    Охрана, контроль и управление автомобилем на любом расстоянии.

    Трекинговый мониторинг предоставляет возможность отследить местоположение и пройднный маршрут автомобиля. Позиционирование сразу по двум спутниковым системам — ГЛОНАСС и GPS обеспечивает максимально высокий уровень точности.

    2 миниатюрных брелока-метки для автоматической идентификации владельца. Они могут также использоваться для оперативного управления функцией охраны.

    Телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 4
     

    КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ НА ЛЮБОМ РАССТОЯНИИ

    Отслеживайте передвижения автомобиля в режиме онлайн на любом расстоянии на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

    Одновременно доступно 6 различных способов управления системой: брелок-метка, штатный брелок, мобильное приложение, Интернет-кабинет, модуль «Коммандер» (устанавливается в салоне), звонок с любого телефона на номер SCHER-KHAN UNIVERSE 4.

    МГНОВЕННОЕ РЕАГИРОВАНИЕ

    Мгновенное оповещение до 5 телефонных номеров, звонком или SMS, при несанкционированном воздействии на автомобиль с указанием зоны, в которой происходит нарушение.

    Возможность извещения о ДТП заранее записанных в память системы абонентов.

    ОПЦИИ В ПОДАРОК

    Неограниченное время хранения данных на облачном сервере.

    Отсутствие абонентской  платы.

    Бесплатное мобильное приложение на Вашем смартфоне (ОС Android версии 4.4 и выше и iOS версии 9.0 и выше). Функции приложения аналогичны функциям в личном кабинете для ПК, в приложении реализован графический интерфейс, оптимизированный под сенсорное управление.

    Скидки на автострахование от ряда крупнейших страховых компаний при установке системы. 

    Технические характеристики

    БЕЗОПАСНОСТЬ
    • Прослушивание салона автомобиля
    • 2 радиометки в комплекте
    • Криптозащита AES-128

     

     
    • Возможность подключения к аналоговым цепям и цифровым шинам (K-LINE, CANx2) автомобиля
    • Запрет работы двигателя при начале движения при отсутствии радиометки в салоне
     

    ОПОВЕЩЕНИЕ
    • Оповещение владельца телефонным звонком или SMS при нарушении охранных зон
    • Функция предупреждения об отсутствии GSM-связи (контроль канала)
     
     

    УПРАВЛЕНИЕ
    • Управление системой с помощью штатного брелока автомобиля
    • Управление телематической системой с телефонов владельцев
    • Управление системой из личного кабинета на сервере www.mf-t.ru

     

    • Управление системой с помощью мобильного приложения для iPhone и Android
    • Управление телематической системой с помощью модуля КОММАНДЕР
     

    КОНТРОЛЬ
     
    • Определение координат автомобиля при помощи спутников систем ГЛОНАСС (GPS) и сохранение маршрутов движения на сервере www.mf-t.ru
    • Флит-менеджмент, статистическая и онлайн-обработка передвижений транспорта
    • Получение и сохранение на сервере диагностической информации о состоянии автомобиля в автоматическом режиме
    • Контроль технического состояния автомобиля
    • Ведение статистики по интересующим пользователя параметрам
    • Индикация состояния системы в личном кабинете и мобильном приложении
    • Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой

     


    АВТОЗАПУСК
     
    • При снижении температуры двигателя ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -30 °С до 0 °С

    • При снижении температуры в салоне автомобиля ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -20 °С до 20 °С 

     

    • При превышении температуры в салоне автомобиля выше установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от +30 °С до +65 °С

    • По установленному расписанию

    • При снижении напряжения АКБ ниже установленного значения
    Примененный в системе алгоритм блочного шифрования AES-128 надежно защищает передаваемые данные даже от профессиональных угонщиков. Даже если проникнуть в машину с работающим двигателем через разбитое стекло и начать движение, двигатель заблокируется автоматически через 20 секунд. Эта система защиты позволяет некоторым страховым компаниям предоставлять существенные скидки на автострахование владельцам машин, на которые установлен данный комплекс.
    ОБНОВЛЕНИЕ
     
    • Обновление версии ПО системы UNIVERSE через Интернет
    • Закрытый (защищенный) протокол передачи данных между сервером и устройством

     

    • Электронная защита выходов от перегрузки
    • Возможность подключения к цифровым шинам автомобиля (CAN, K-LINE)

     


    ИНОЕ
    • Встроенное резервное питание
    • Низкое энергопотребление – до месяца работы в режиме охраны (мониторинга)
    • Предупреждение пользователя о необходимости замены батарейки в метке, если ее заряд менее 20 %
     


     

    Поддержка

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SCHER-KHAN UNIVERSE 4

    Техническая поддержка

     

    Дополнительная информация

    Телематическая система авторизована в автосалонах России

    Как правильно выбрать автомобильную охранную систему?

     

     

    Телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 3

    Телематическая охранная система с интеллектуальным автозапуском двигателя.

    Настройка автозапуска по параметрам: при снижении температуры двигателя или снижении напряжения АКБ; при снижении/повышении температуры в салоне автомобиля или по установленному расписанию.

    Модель объединяет возможности спутниковой системы (ГЛОНАСС и GPS), модуля трекингового мониторинга, GSM-сигнализации, системы экстренного реагирования, иммобилайзера.

    Лёгкость настроек функций охраны и контроль автомобиля.

    6 способов управления системой и отслеживание местоположения в режиме онлайн на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

    Интерфейс управления системой для мобильных устройств на платформе iOS и Android.

    2 миниатюрных брелока-метки с частотой канала 2,4 ГГц, автоматически идентифицируют владельца, а также позволят оперативно управлять функцией охраны.

    Загружайте демо-версию SCHER-KHAN UNIVERSE:

    Телематическая охранная система с автозапуском Scher Khan Universe (Шерхан Юниверс) 3 Телематический комплекс с автозапуском Scher Khan Universe 3

     

    ВОЗМОЖНОСТИ ОХРАНЫ

    Охрана, контроль и управление автомобилем на любом расстоянии.

    Трекинговый мониторинг предоставляет возможность отследить местоположение и пройднный маршрут автомобиля.

    2 миниатюрных брелока-метки для автоматической идентификации владельца. Они могут также использоваться для оперативного управления функцией охраны.

    Scher Khan Universe 3 box
     

    КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ НА ЛЮБОМ РАССТОЯНИИ

    Отслеживайте передвижения автомобиля в режиме онлайн на любом расстоянии на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

    Одновременно доступно 6 различных способов управления системой: брелок-метка, штатный брелок, мобильное приложение, Интернет-кабинет, модуль «Коммандер» (устанавливается в салоне), звонок с любого телефона на номер SCHER-KHAN UNIVERSE 3.

    Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой.

    МГНОВЕННОЕ РЕАГИРОВАНИЕ

    Мгновенное оповещение до 5 телефонных номеров, звонком или SMS, при несанкционированном воздействии на автомобиль с указанием зоны, в которой происходит нарушение.

    Возможность извещения о ДТП заранее записанных в память системы абонентов.

    ОПЦИИ В ПОДАРОК

    Неограниченное время хранения данных на облачном сервере.

    Отсутствие абонентской  платы.

    Мобильное приложение на Вашем смартфоне (Android и iOS).

    Технические характеристики

    БЕЗОПАСНОСТЬ
    • Прослушивание салона автомобиля
    • 2 радиометки в комплекте
    • Криптозащита AES-128

     

     
    • Возможность подключения к аналоговым цепям и цифровым шинам (K-LINE, CANx2) автомобиля
    • Запрет работы двигателя при начале движения при отсутствии радиометки в салоне
     

    ОПОВЕЩЕНИЕ
    • Оповещение владельца телефонным звонком или SMS при нарушении охранных зон
    • Функция предупреждения об отсутствии GSM-связи (контроль канала)
     
     

    УПРАВЛЕНИЕ
    • Управление системой с помощью штатного брелока автомобиля
    • Управление телематической системой с телефонов владельцев
    • Управление системой из личного кабинета на сервере www.mf-t.ru

     

    • Управление системой с помощью мобильного приложения для iPhone и Android
    • Управление телематической системой с помощью модуля КОММАНДЕР
     

    КОНТРОЛЬ
     
    • Определение координат автомобиля при помощи спутников систем ГЛОНАСС (GPS) и сохранение маршрутов движения на сервере www.mf-t.ru
    • Флит-менеджмент, статистическая и онлайн-обработка передвижений транспорта
    • Получение и сохранение на сервере диагностической информации о состоянии автомобиля в автоматическом режиме
    • Контроль технического состояния автомобиля
    • Ведение статистики по интересующим пользователя параметрам
    • Индикация состояния системы в личном кабинете и мобильном приложении
    • Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой

     


    АВТОЗАПУСК
     
    • При снижении температуры двигателя ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -30 °С до 0 °С

    • При снижении температуры в салоне автомобиля ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -20 °С до 20 °С 

     

    • При превышении температуры в салоне автомобиля выше установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от +30 °С до +65 °С

    • По установленному расписанию

    • При снижении напряжения АКБ ниже установленного значения

     


    ОБНОВЛЕНИЕ
     
    • Обновление версии ПО системы UNIVERSE через Интернет
    • Закрытый (защищенный) протокол передачи данных между сервером и устройством

     

    • Электронная защита выходов от перегрузки
    • Возможность подключения к цифровым шинам автомобиля (CAN, K-LINE)

     


    ИНОЕ
    • Встроенное резервное питание
    • Низкое энергопотребление – до месяца работы в режиме охраны (мониторинга)
    • Предупреждение пользователя о необходимости замены батарейки в метке, если ее заряд менее 20 %
     


     

    Поддержка

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SCHER-KHAN UNIVERSE 3

    Техническая поддержка

     

    Дополнительная информация

    Телематическая система авторизована в автосалонах России

    Как правильно выбрать автомобильную охранную систему?

     

     

    Телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 3

    Телематическая охранная система с интеллектуальным автозапуском двигателя.

    Настройка автозапуска по параметрам: при снижении температуры двигателя или снижении напряжения АКБ; при снижении/повышении температуры в салоне автомобиля или по установленному расписанию.

    Модель объединяет возможности спутниковой системы (ГЛОНАСС и GPS), модуля трекингового мониторинга, GSM-сигнализации, системы экстренного реагирования, иммобилайзера.

    Лёгкость настроек функций охраны и контроль автомобиля.

    6 способов управления системой и отслеживание местоположения в режиме онлайн на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

    Интерфейс управления системой для мобильных устройств на платформе iOS и Android.

    2 миниатюрных брелока-метки с частотой канала 2,4 ГГц, автоматически идентифицируют владельца, а также позволят оперативно управлять функцией охраны.

    Загружайте демо-версию SCHER-KHAN UNIVERSE:

    Телематическая охранная система с автозапуском Scher Khan Universe (Шерхан Юниверс) 3 Телематический комплекс с автозапуском Scher Khan Universe 3

     

    ВОЗМОЖНОСТИ ОХРАНЫ

    Охрана, контроль и управление автомобилем на любом расстоянии.

    Трекинговый мониторинг предоставляет возможность отследить местоположение и пройднный маршрут автомобиля.

    2 миниатюрных брелока-метки для автоматической идентификации владельца. Они могут также использоваться для оперативного управления функцией охраны.

    Scher Khan Universe 3 box
     

    КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ НА ЛЮБОМ РАССТОЯНИИ

    Отслеживайте передвижения автомобиля в режиме онлайн на любом расстоянии на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

    Одновременно доступно 6 различных способов управления системой: брелок-метка, штатный брелок, мобильное приложение, Интернет-кабинет, модуль «Коммандер» (устанавливается в салоне), звонок с любого телефона на номер SCHER-KHAN UNIVERSE 3.

    Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой.

    МГНОВЕННОЕ РЕАГИРОВАНИЕ

    Мгновенное оповещение до 5 телефонных номеров, звонком или SMS, при несанкционированном воздействии на автомобиль с указанием зоны, в которой происходит нарушение.

    Возможность извещения о ДТП заранее записанных в память системы абонентов.

    ОПЦИИ В ПОДАРОК

    Неограниченное время хранения данных на облачном сервере.

    Отсутствие абонентской  платы.

    Мобильное приложение на Вашем смартфоне (Android и iOS).

    Технические характеристики

    БЕЗОПАСНОСТЬ
    • Прослушивание салона автомобиля
    • 2 радиометки в комплекте
    • Криптозащита AES-128

     

     
    • Возможность подключения к аналоговым цепям и цифровым шинам (K-LINE, CANx2) автомобиля
    • Запрет работы двигателя при начале движения при отсутствии радиометки в салоне
     

    ОПОВЕЩЕНИЕ
    • Оповещение владельца телефонным звонком или SMS при нарушении охранных зон
    • Функция предупреждения об отсутствии GSM-связи (контроль канала)
     
     

    УПРАВЛЕНИЕ
    • Управление системой с помощью штатного брелока автомобиля
    • Управление телематической системой с телефонов владельцев
    • Управление системой из личного кабинета на сервере www.mf-t.ru

     

    • Управление системой с помощью мобильного приложения для iPhone и Android
    • Управление телематической системой с помощью модуля КОММАНДЕР
     

    КОНТРОЛЬ
     
    • Определение координат автомобиля при помощи спутников систем ГЛОНАСС (GPS) и сохранение маршрутов движения на сервере www.mf-t.ru
    • Флит-менеджмент, статистическая и онлайн-обработка передвижений транспорта
    • Получение и сохранение на сервере диагностической информации о состоянии автомобиля в автоматическом режиме
    • Контроль технического состояния автомобиля
    • Ведение статистики по интересующим пользователя параметрам
    • Индикация состояния системы в личном кабинете и мобильном приложении
    • Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой

     


    АВТОЗАПУСК
     
    • При снижении температуры двигателя ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -30 °С до 0 °С

    • При снижении температуры в салоне автомобиля ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -20 °С до 20 °С 

     

    • При превышении температуры в салоне автомобиля выше установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от +30 °С до +65 °С

    • По установленному расписанию

    • При снижении напряжения АКБ ниже установленного значения

     


    ОБНОВЛЕНИЕ
     
    • Обновление версии ПО системы UNIVERSE через Интернет
    • Закрытый (защищенный) протокол передачи данных между сервером и устройством

     

    • Электронная защита выходов от перегрузки
    • Возможность подключения к цифровым шинам автомобиля (CAN, K-LINE)

     


    ИНОЕ
    • Встроенное резервное питание
    • Низкое энергопотребление – до месяца работы в режиме охраны (мониторинга)
    • Предупреждение пользователя о необходимости замены батарейки в метке, если ее заряд менее 20 %
     


     

    Поддержка

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SCHER-KHAN UNIVERSE 3

    Техническая поддержка

     

    Дополнительная информация

    Телематическая система авторизована в автосалонах России

    Как правильно выбрать автомобильную охранную систему?

     

     

  • Лада веста задняя подвеска устройство: Лада Веста подвеска передняя и задняя – Особенности подвески Лада Веста и отзывы о ней » Лада.Онлайн

    Лада Веста подвеска передняя и задняя

    Автомобиль должен отвечать современным требованиям безопасности, а за это отвечает подвеска Лады Веста. Конструкторы АвтоВАЗ постарались и создали принципиально новую, а не модернизированную от предыдущих моделей конструкцию передней и задней подвески. От того насколько качественная подвеска и какие технические особенности зависит управляемость, комфорт и безопасность езды на Лада Веста.

    Устройство передней подвески

    Устройство передней подвески по информации АвтоВаза – независимая, с газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. На стойках передней подвески смонтированы бочкообразные винтовые пружины, нижние поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости, установленные на подрамнике.

    Передняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвеска

    На нем расположены две точки крепления двигателя (растяжка). Две другие остались на лонжеронах. Это видно спереди на photo. Устройство подвески использует стойки Макферсон такие же, как и на предыдущих моделях. Передняя подвеска Лада Веста полностью оригинальная добавлены две новые детали:

    1. L – образные рычаги;
    2. Передний подрамник.

    Применение новых частей позволило:

    • Значительно повысить жесткость кузова;
    • Улучшить комфортность вождения;
    • Способствовало повышению уровня безопасности.

    Рулевая рейка, двигатель, детали подвески и некоторые части ходовой установлены на подрамнике. Что кардинально отличается от крепления узлов на предыдущих моделях. Был доработан торсион, а стабилизаторы поперечной устойчивости получили новую конструкцию.

    Что позволило улучшить энергоемкость подвески, и стала значительно лучше управляемость Лада Веста. Рулевое управление автомобиль получил от Renault Megane. Подвеска Весты имеет главное отличие от предыдущих моделей наличием L – образного рычага с кастором в 50 , что хорошо видно на фото.

    Это устройство эффективно воспринимает поперечные и продольные нагрузки. Новая схема подвески обеспечивает существенное улучшение управляемости автомобиля.

    Устройство задней подвески

    Задняя подвеска Лада Веста используется такая же, как и на автомобилях Renault Megane. Эта схема предоставлена концерном Рено – Ниссан. Лада сзади имеет бочкообразные винтовые пружины на поперечной балке с разнесенными амортизаторами и тормозными барабанами.

    Задняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвеска

    Фото подвески Веста дает представления об изменениях:

    • Конструкторы впервые применили новую компоновку пружин и стоек с разнесенным креплением;
    • Настройка производилась по оригинальной технологии на европейских заводах Renault;
    • Задняя колея увеличена до 1510 мм, в результате чего задние колесные арки тоже были увеличены.

    Можно сделать вывод, что Веста получила новое устройство подвески способное обеспечить комфорт пассажиров, а главное плавность хода. Устройство подвески представлено на photo и состоит:

    1. Балка задней подвески;
    2. Бочкообразные пружины;
    3. Газонаполненные амортизаторы двухстороннего действия

    Помимо описанных особенностей подвеска на Ладе Весте имеет ряд других не менее важных новшеств.

    Новшества  подвески

    Это применение электронных систем АВS, ESP и EBD позволяют иметь ряд преимуществ. Прежде всего, встроенная система стабилизации, позволяющая с легкостью справляться с заносами и сносами автомобиля во время движения. Так же она позволяет производить контроль над тягой.

    Правильно настроенная подвеска Lada Vesta совместно с электроникой позволяет имитировать блокировку дифференциала, что позволяет с легкостью преодолевать бездорожье. Попадая в сложную ситуацию, включенная система стабилизации позволяет существенно улучшить проходимость автомобиля.

    Эта технология впервые применена на Ладе. Система стабилизации получила положительные отзыв от владельцев. И теперь какая бы не была сложной дорога, Веста справится даже со сложным бездорожьем.

    Отзывы и неисправности в работе подвески

    Прочитав отзывы о подвеске можно с уверенностью сказать, что новшества, примененные в конструкции, направлены, прежде всего, на качество управляемости автомобиля, безопасную езду и комфорт пассажиров. Однако не все отзывы положительные, при эксплуатации появляются посторонние шумы в задней подвеске.

    Некоторые дилерские центры предлагают устанавливать прокладки на задний амортизатор. Чтобы самому продиагностировать работоспособность подвески необходимо вывесить автомобиль. При этом передние колеса не должны касаться поверхности. Двигая колесо в обеих плоскостях, определяем люфт:

    1. При отпущенной педали тормоза ощущается люфт — изношен подшипник передней ступицы;
    2. Люфт ощущается при нажатой и отпущенной педали тормоза — неисправна подвеска;
    3. При плохо закрепленной стойке или изношенной шаровой опоре ощущается люфт в вертикальной плоскости;
    4. При горизонтальном люфте – вышел из строя наконечник рулевой тяги (передний модуль подвески).

    Скрип и стук может быть вызван отсутствием смазки втулок или задний амортизатор не имеет шайбы.

    Подвеска Лада Веста фото и характеристики задней и передней подвески Lada Vesta

    В отличие от своих предшественников, платформа Весты является полностью оригинальной, а не усовершенствованной модификацией ВАЗовской «восьмерки». Об этом производитель сообщил еще на этапах разработки модели.

    В данный момент, когда первые «Весты» уже сошли с конвейера, и попали на всевозможные тест-драйвы автомобильных экспертов, можно более детально рассмотреть особенности ее ходовой части.

    Последние настройки и тесты, которые прошла подвеска Лада Веста, происходили нынешней зимой на испанском полигоне IDIADA, после чего автомобиль приобрел оптимальное сочетание комфорта, управляемости и безопасности. В результате, мы имеем возможность оценить результаты работы профессионалов автомобилестроения.

    Передняя подвеска Лада Веста

    Эта часть подвески абсолютно не похожа на остальные модели Лада с передним приводом. Она кардинально отличается от всех выпускаемых концерном АВТОВАЗ автомобилей.

    Главная особенность,– отсутствие привычных растяжек подвески, которые конструкторы заменили полноценными рычагами с шаровым пальцем. Подвеска Лады Веста крепится к подрамнику с помощью усиленных резинометаллических шарниров. Тип стоек – распространенный на иностранных автомобилях классический «Макферсон».

    Передняя подвеска Веста является независимой. Основные ее элементы:

    • Амортизаторные стойки (газонаполненные, двусторонние)
    • Винтовые пружины в форме бочки
    • Рычаги подвески
    • Стабилизатор поперечной устойчивости

    Кроме этого, подвеска Весты крепится на подрамник, на который опирается растяжка опоры двигателя. Остальные две точки крепления мотора расположены на лонжеронах. Рассмотрев подвеску Лада Веста фото, вы можете увидеть, что рычаги имеют L-образную форму, и отличаются от знакомого всем «восьмерочного» рычага.

    Их преимущество в том, что они имеет кастор в 5 градусов и способны противостоять как продольным, так и поперечным нагрузкам. Это продлевает срок службы деталей и повышает комфорт при вождении. В дополнение к этому, производители использовали новые поворотные кулаки, которые значительно улучшили маневренность и управляемость автомобиля.

    Задняя подвеска

    Лада Веста задняя подвеска которой планировалась изначально как независимая многорычажная, имеет полузависимую скручиваемую балку, которая используется и в других моделях Лады с передним приводом.

    Инженеры в последний момент решили уменьшить стоимость машины, и установили на Весту данную конструкцию.

    Задняя подвеска Лада Веста состоит из следующих деталей:

    • Газонаполненные амортизаторы двустороннего действия
    • Продольные рычаги
    • Винтовые бочкообразные пружины

    Рычаги задней подвески имеют упругое соединение между собой с помощью поперечной балки и штанги стабилизатора. Этот тип подвески называется полунезависимая, со связанными рычагами. Послужила базой для Lada Vesta подвеска с автомобиля Renault Zoo. Разработчики несколько изменили ее размеры, удлинив балку, и основательно переработали конструкцию. Амортизаторы автомобиля разместили в арках, а пружины — под лонжеронами.

    Тест подвески в реальных условиях

    Нововведения значительно улучшили управляемость автомобиля. Главное отличие подвески – отличное сочетание комфорта, маневренности и безопасности. Машина прекрасно откликается на все движения водителя, и позволяет достичь максимального взаимопонимания.

    Двигаясь по прямой дороге, водитель четко ощущает нулевое положение руля, а во время поворотов, может в полной мере контролировать траекторию вхождения. При этом, во время торможения, увеличения скорости и других маневров, не чувствуется никаких толчков в рулевое колесо, как это было в предыдущих моделях ВАЗ.

    При неровной дороге вибрации от кузова абсолютно не передаются на руль. Он хорошо лежит в руках, и не вырывается из рук даже при сильной тряске. Это обеспечивает безопасность и уверенность при вождении, что доказывают и многочисленные тест-драйвы нового автомобиля.

    особенности, фото, видео, отзывы владельцев

    Качество и технические особенности подвески – это очень важная деталь для любого автомобиля, в том числе и для Lada Vesta. Фишка системы стабилизации, а также другие новшества в подвеске нового седана стали настоящей сенсацией для российского автопрома.

    В процессе создания автомобиля перед разработчиками стояла цель – создать конструкцию, актуальную для российских дорог на платформе, не уступающей в надежности и функциональности лучшим зарубежным моделям. Подвеска для Лады Весты получилась действительно уникальным творением, созданным российскими специалистами.

    Особенности передней части

    Передняя часть в подвеске Лады приняла на себя максимум новшеств. Рассмотрим эти особенности более подробно.

    На чертеже ниже представлена передняя подвеска Lada Vesta. Как видите, несущей основой у нее служит подрамник. За счет изменения конструкции он разгружает металл кузова, и в то же время участвует в распределении усилия после прохождения неровностей. На подрамник перенесены рулевая рейка, точки крепления стабилизатора поперечной устойчивости, нижние рычаги.

    Схема и устройство передней подвески:

    1. Лонжерон подрамника дополнительный;
    2. Подрамник передней подвески;
    3. Рычаг нижний передней подвески;
    4. Кулак поворотный со ступицей в сборе;
    5. Стойка телескопическая передней подвески в сборе;
    6. Стабилизатор поперечной устойчивости со стойками в сборе

    Особенности передней подвески Весты:

    • Изменилась концепция архитектуры, конструкция скомпонована на подрамнике. Благодаря этому были увеличены показатели жесткости, выросла точность геометрии, а также улучшились вибро-акустические свойства.
    • Рулевая рейка теперь располагается внизу, благодаря этому тяги колес напрямую связаны со ступицами. Это позволило улучшить управляемость Лады и добиться реальной конкурентоспособности по отношению к зарубежным моделям;
    • Угол кастора равен 5 градусам, подвеска независима. Применяются стойки МакФерсон. Стоит новый стабилизатор. Система более чувствительна, чем на предыдущих моделях и дает более плавное управление.

    Также был подвергнут модернизации стабилизатор поперечной чувствительности. Торсион приобрел более совершенную форму, и теперь он оснащен длинными стойками. Это существенно улучшило управляемость Лады.

    Фото передней части:

    Передняя подвеска максимально приспособлена к российским дорогам и позволяет Ладе Веста уверенно проявлять себя в любой ситуации.

    По отзывам владельцев, ходовая часть автомобиля сделана на совесть, Веста идет по дороге очень мягко и даже превосходит в этом зарубежных конкурентов, таких как Hyundai Solaris и KIA Rio.

    Задняя подвеска

    Для того чтобы дать объективную оценку ходовой в Lada Vesta, изучаем подвеску задней части автомобиля. Здесь все более просто, все сделано по классической схеме. Но есть несколько новшеств, которые были встроены сзади. Вы видите новое устройство: бочкообразные винтовые пружины закреплены на поперечной балке с разнесенными амортизаторами и тормозными барабанами.

    Схема задней подвески:

     

    1. Рычаги задней подвески;
    2. Прокладка пружины нижняя;
    3. Пружина задней подвески;
    4. Прокладка пружины верхняя;
    5. Опора верхняя в сборе;
    6. Буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе;
    7. Амортизатор задней подвески;
    8. Ось ступицы заднего колеса;
    9. Барабан тормозной с подшипником ступицы заднего колеса в сборе

    Рассмотрим изменения более подробно:

    • Пружины и стойки теперь компонуются по-новому, разнесенным способом, а это серьезный шаг вперед для Лада и для всего российского автопрома;
    • Подвеска настраивалась на заводе Renault по европейским технологиям;
    • Стоит отметить, что задняя колея на Весте была расширена до 1510 миллиметров, благодаря чему были увеличены задние колесные арки.


    Можно сделать вывод о том, что кузов Весты оснащен современной задней подвеской, а это значит, что теперь комфорт пассажиров и плавная езда станут неотъемлемыми качествами нового российского автомобиля.

    P.S.

    Согласно реальным отзывам владельцев Лады Весты, у некоторых возникает скрип и посторонние шумы в задней подвеске. скрип может быть связан с отсутствием смазки втулок — решается проблема просто, едете к дилеру или на СТО, смажут втулки и скрип пропадет. По шумам надо смотреть, возможным решением проблемы будет установка шайб на амортизаторы. Подробнее ниже, в пункте Отзывы и неисправности

    Что нового: о встроенных технологиях и системе стабилизации

    Помимо перечисленных выше особенностей Весты, стоит рассмотреть ряд других новшеств в ходовой части, которые не менее важны. Прежде всего, нужно отметить использование таких систем, как ABS, ESP, а также EBD. Кроме этого, Лада Веста имеет усилитель руля от Ниссана, а ее тормозная система оснащена компонентами от Рено Логан и Рено Меган. Действуя в совокупности, эти факторы придают автомобилю высокий статус и надежность.

    В новой Ладе Весте встроена система стабилизации и осуществления контроля над тягой. Система позволяет с легкостью преодолевать различные заносы и сносы автомобиля во время езды.

    Когда в авто правильно и профессионально настроена электроника и она способна имитировать блокировку дифференциала, тогда существенно улучшается проходимость машины. В Lada Vesta стоит именно такая система и настроена она действительно эффективно. Теперь можно не бояться попаданий в грязь, снег, неровности и выездов на обочину. При включении системы стабилизации Лада переходит в режим повышенной проходимости и способна выбраться из сложной ситуации.

    Эта технология применяется впервые и, судя по реальным отзывам автовладельцев, она на самом деле хорошо работает, не подводит в сложных условиях.

    Отличия подвески Lada Vesta седан от SW и SW Cross

    По сути, подвеска Весты седана и универсала аналогична, они имеют одинаковую колесную базу. Но учитывая, что Лада Веста СВ имеет увеличенные габариты кузова, настройки этой детали немного отличаются.

    Так же, при аналогичной конструктивной базе, некоторые отличия имеет SW Cross — на нем стоят оригинальные пружины и он комплектуется колесами 17″. За счет этого клиренс увеличен до 203 мм. Кроме того, Веста Кросс комплектуется дисковыми тормозами и ширина колеи увеличена на 25 мм. Вот, в принципе, и все отличия.

    Отзывы и обнаруженные неисправности в работе подвески

    После выхода серийной Лады Весты прошло достаточно времени, чтобы водители смогли оценить управляемость и  работу механизмов автомобиля. На основании отзывов владельцев Весты можно сделать вывод, что новшества в конструкции повысили качество управляемости автомобиля и комфорт пассажиров.

    Однако, есть и отрицательные отзывы, в основном связанные с появлением посторонних шумов в задней подвеске в процессе эксплуатации. Для решения этой проблемы и устранения шумов специалисты предлагают установить прокладки на задние амортизаторы. Стук и скрип может быть вызван отсутствием смазки втулок или если задний амортизатор не имеет шайбы.

    Как определить неисправность в своем автомобиле

    Для выявления проблем необходимо вывесить авто, чтобы передние колеса не касались поверхности. Двигая колесо в обеих плоскостях, определяем люфт и соответствующую неисправность:

    • Если педаль тормоза отпущена и вы чувствуете люфт — есть износ подшипника передней ступицы,
    • Если чувствуется люфт при нажатой и отпущенной педали тормоза — есть неисправность подвески,
    • Если чувствуете люфт в вертикальной плоскости — то или плохо закреплена стойка, или изношена шаровая опора,
    • Если люфт в горизонтальной плоскости — проблемы с передним модулем подвески, а именно с наконечником рулевой тяги.

    И вот вам дополнительный бонус — углы установки колес для Лады Веста:

     

    Вывод

    После изучения многочисленных новшеств, которые были использованы при изготовлении подвески, можно сделать вывод, что АвтоВАЗ отнесся к созданию Лады Весты очень серьезно. Очевидно, что пристальное внимание было уделено не только двигателю и дизайну. Создание качественной конструкции и придание автомобили отличных ходовых качеств говорит о том, что кампания заботится о своей репутации и думает о клиентах. Новая система стабилизации позволяет считать подвеску Весты революционной в российском автопроме.

    Видео: испытания подвески Лады Весты

    Как на Автовазе проводят испытания:

     

    Подвеска Лада Веста | Лада Веста

    Содержание статьи:

    Подвеска любого автомобиля, это далеко не последний узел. А учитывая отечественные дороги, подвеска автомобиля становится одним из главных критериев при выборе машины. Инженеры АвтоВАЗа учли пожелания автолюбителей и особенности отечественных дорог, при конструировании подвески автомобиля Лада Веста. И так как Веста, это совершенно новая разработка отечественных инженеров, то и подвеска Лада Веста не похожа ни на одну, которые ранее применялись на отечественных автомобилях.

    Если спросить у конструкторов, какая подвеска на Лада Веста, ответ будет однозначным – новая.

    Передняя подвеска Лада Веста

    В инструкции по эксплуатации авто производитель указывает, что передняя подвеска автомобиля Лада Веста является независимой и снабжена амортизаторными стойками (газозаполненными). Они являются гидравлическими, с телескопической конструкцией двустороннего действия. Эти стойки состоят из амортизаторов и винтовых пружин (бочкообразной формы), а в комплект подвески, кроме них, входят нижние поперечные рычаги, и стабилизаторы поперечной устойчивости, вся эта конструкция крепится на подрамник.

    Передняя подвеска на Лада Веста

    Оригинальность подвески Лада Веста обусловлена совершенно новым подходом к проблеме езды по отечественным дорогам и созданию конкурентоспособного авто. Инженеры постарались воплотить в передней подвеске машины самые оптимальные технические решения.

    Добавился подрамник, на котором расположились точки опоры мотора (две). Стойки МакФерсон было решено оставить, так как они считаются самыми популярными в мире. Но главной особенностью новой «Вестовской» подвески, конструкторы считают то, в отличие от продольной растяжки «восьмерки», и ее поперечного рычага, производитель начал устанавливать L-образный рычаг с углом кастера 5°. На него приходятся все основные нагрузки (продольные, а так же поперечные).

    Это решение помогло, в значительной мере, улучшить показатели управляемости на Лада Веста. Этому способствовало и то, что инженеры установили на переднюю подвеску конструктивно новые поворотные кулаки. Рычаг подвески Лада Веста от этого только выиграл.

    Все эти инженерные нововведения привели к великолепным результатам:

    • Движение по прямым участкам дорог стало заметно увереннее, чувствительность руля значительно возросла. Теперь стало намного легче определять, в каком положении находятся передние колеса;
    • При прохождении поворотов, когда «играешься» педалью тормоза или газа, больше не ощущаются виляния, потряхивания, и т. д. Предыдущие модели автомобилей Лада этим «грешили»;
    • Если при прохождении поворота встретился участок типа «стиральная доска» или хуже, вибрации почти не чувствуются, и руль из рук не выскакивает.

    Задняя подвеска Лада Веста

    Если снова обратиться к технической документации автомобиля, полученной у производителя, то можно прочитать, что задняя подвеска Весты представляет собой подвеску с телескопическими амортизаторами (гидравлическими), которые заполнены газом и имеют двухстороннее действие.

    Задняя подвеска на Лада Веста

    Конструкция подвески укомплектована продольными рычагами, которые упруго соединены поперечной балкой. Для дополнительной надежности, в качестве крепления выступает штанга стабилизатора поперечной устойчивости. Винтовые бочкообразные пружины дополняет целостность всей конструкции.

    Задняя полузависимая подвеска, в которой рычаги являются связанными, сконструирована по уже опробованной технологии, взятой с автомобиля Renault Zoo (с электроприводом). Ее, конечно, сильно доработали и увеличили, но основой послужила именно она.

    Конструкторам АвтоВАЗа удалось удивить не только отечественных автовладельцев, но и некоторых конструкторов. Подвеска Лада Веста получилась, современной, надежной, комфортной, и в тоже время простой. Испытания показали, что Веста на этой подвеске – это мягкий, комфортный, современный и маневренный автомобиль с информативным управлением. Он составил достойную конкуренцию автомобилям известных брендов.

    Но, как и у любой подвески, у этой тоже есть свои слабые стороны и поломки.

    Самые распространенные поломки подвески Весты

    Если стучит подвеска Лада Веста, то причину, прежде всего, нужно искать в амортизаторах, именно они, чаще всего становятся причиной подобных звуков. Решили проверить целостность амортизаторов самостоятельно, тогда поспешите сделать это сразу после остановки, чтобы жидкость в них не успела остыть. Покачайте авто, хороший амортизатор не позволит кузову сделать более 2-3 колебаний.

    Еще одной причиной «непонятных» стуков может быть люфт подшипника ступицы. Для проверки люфта необходимо вывесить колесо, и пошатать его из стороны в сторону. Если люфт колеса большой, значит, подшипник пора менять.

    Поломки подвески на Лада Веста

    Скрип подвески Лада Веста может означать отсутствие смазки в опорах или втулках стойки. Подобные звуки может давать плохая смазка крепления амортизатора. Это нужно помнить, чтобы не разобрать в поисках скрипа половину подвески.

    Владельцы, которые часто эксплуатируют Весту на грунтовых дорогах, часто слышат скрип, который исходит со стороны задней подвески. Быстрее всего он вызван попаданием посторонних предметов (мелких камешков и т. д) между тормозными колодками и диском.

    Как можно определить, какая подвеска на Лада Веста, надежная или нет? Это покажет только время, ведь автомобиль достаточно новый и еще в достаточной мере «не объезженный». Точные выводы можно будет сделать только после многолетней эксплуатации. А  пока можно с уверенностью сказать одно – подвеска достойная, и позволяет ощутить в полной мере достоинства автомобиля Лада Веста.

    Оцените комфорт подвески на Лада ВестаPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
    • Все отлично 32%, 16 голосов

      16 голосов 32%

      16 голосов — 32% из всех голосов

    • Отчасти жесткая 30%, 15 голосов

      15 голосов 30%

      15 голосов — 30% из всех голосов

    • Очень жесткая 22%, 11 голосов

      11 голосов 22%

      11 голосов — 22% из всех голосов

    • Малость мягкая 14%, 7 голосов

      7 голосов 14%

      7 голосов — 14% из всех голосов

    • Очень мягкая 2%, 1 голос

      1 голос 2%

      1 голос — 2% из всех голосов

    Всего голосов: 50

    05.02.2018

    ×

    Вы или с вашего IP уже голосовали. Поломки подвески на Лада Веста Загрузка…

    Подвеска Лада Веста

    В период проектирования Lada Vesta АвтоВАЗ заявлял, что конструкторы планируют внедрение новой платформы подвески, и что задняя подвеска Лада Веста будет принципиально отличаться от давно используемого прототипа на базе Лада Самара. После запуска авто в продажу уже прошел определённый период времени, ходовая часть была опробована путем различных тест-драйвов и пробегом в эксплуатации у обычных россиян. Теперь, отталкиваясь от отзывов владельцев Весты, можно более детально рассмотреть плюсы и минусы новой платформы и сформировать объективное впечатление о ней.

    Подвеска автомобиля

    Принципиальные отличия и характеристика новой подвески

    Подвеска Веста позаимствовала свой костяк у Рено. Прототипом стала модель Zoo, которая, кстати, является электромобилем. Ходовая часть была видоизменена и адаптирована под ВАЗ.

    Задняя подвеска Весты имеет силовую балку, закрепленную на специальных демпферах, у которых рассчитан предел их деформирования. В случае скачка на яме они нивелируют энергию удара, дабы не было чрезмерного давления на опорные элементы автомобиля. Днище машины обработано специальным покрытием. На всех технических отверстиях и соединениях присутствует обработка специальной мастикой против ржавчины.

    В состав задней подвески входит полунезависимая (с рычагами, которые связаны между собой) современная балка. Пружины являются бочкообразными винтовыми, амортизаторы двухстороннего действия работают при помощи гидравлики. На соединениях между узлами наблюдаются массивные сайлентблоки (резинометаллические шарниры, которые гасят колебания между узлами и предотвращают стук).

    Поперечная балка также изменила свою форму. На предшествующих моделях ВАЗ она была выполнена в виде С-образной формы, теперь балка имеет П-образную форму и повернута вниз. Внутри балки находится соединяющий рычаг, что выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости. Эту деталь специально для Весты удлинили на 5 сантиметров, что также подчеркивает её уникальность. Теперь эти балки изготовляются на АвтоВАЗ. Амортизаторы изготовлены именно на Скочинском автоагрегатного завода (СААЗ).

    Передняя подвеска, в отличие от задней, где производился тюнинг французской ходовой, разработана исключительно в Тольятти и является полностью оригинальной. Она является независимой и крепится на подрамник (металлическую опору), что добавляет устойчивости. На подрамнике располагается растяжка (две точки опоры для двигателя). Еще две точки, на которые опирается мотор, расположены на основе рамы машины – лонжероне.


    В отличие от задней части машины, впереди использованы стойки Макферсон. Это стойки, у которых амортизатор находится внутри пружины. Конструкция передней подвески поменялась по сравнению со старой. Она не имеет единой тяги вместе с рычагом. Теперь эти 2 детали заменяет один L-образный рычаг. Рулевая рейка уже не соединяется со стойкой амортизатора, а крепится непосредственно к поворотному кулаку, что положительно сказывается на точности рулевого управления.

    Раньше у многих автомобилей ВАЗ была проблема увода авто в сторону за счет разной длины ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей). При оптимальной длине они должны обеспечивать равномерную передачу крутящего момента при больших углах поворота относительно оси.

    Достоинства и недостатки из уст пользователей

    Большинство владельцев Весты выделяют следующие достоинства обновленной подвески.

    1. На задней подвеске пружины и амортизаторы разделены.
    2. Впереди появился подрамник.
    3. Улучшилось качество рулевого управления.

    Отдельное расположение амортизатора и пружины упрощает замену в случае поломки (не нужно отделять амортизатор). Наличие такой важной детали, как подрамник – огромный плюс для водителей Лада Веста. Это положительно сказывается на показателях устойчивости подвески автомобиля. Рулевое управление удалось улучшить за счет модернизации соединений. Рулевая рейка крепится сразу к поворотному кулаку.

    Стоит отметить и недостатки, которые преподнесла подвеска Веста.

    1. Датчики АБС не прикрыты.
    2. Уже после пятитысячного пробега у Весты слышен стук и скрип во время проезда бугров и выбоин.
    Подвеска автомобиля

    Устройство подвески

    Аспект Проблема
    Задняя часть имеет ту же проблему, которую допустили разработчики Рено Логан./td> <Датчики АБС (антиблокировочной системы), расположенные вблизи колеса, ничем не прикрыты от грязи, ветра, снега. Это потенциальная угроза преждевременного выхода из строя АБС.
    Ходовая значительно отличается от аналогов на предыдущих моделях. В момент выпуска первых автомобилей Vesta разработчики заявляли, что обновление приведет только к лучшему. Но некоторые владельцы Лады жалуются, что, несмотря на тюнинг Lada Vesta, через какой-то период вождения этой машины подвеска издает различного рода звуки во время проезда бугров и выбоин на дорожном полотне.
    Что касается пробега, то многие утверждают, что стук и скрип появляется уже через пять тысяч пройденных километров. Образуется приглушенный звук, словно стойки касаются пластикового покрытия. Скрип создает впечатление, будто трется покрышка. На сервисах утверждают: причина в что, что резиновые стабилизаторные втулки – некачественные или крепления глушителя недостаточно смазаны. Их смазывают консистентными смазочными средствами. Со скрипом разбираются, заменив втулки на те же, но изготовленные из полиуретана.

    Постукивание в передней подвеске теоретически может возникать из-за износа стоек стабилизатора.

    Их следует заменить на новые. Но в большинстве случаев при небольшом пробеге причина проблемы не в стойках. Их замена может потребоваться уже при длительной эксплуатации. В задней подвеске стук устраняется так: необходимо разобрать конструкцию задней стойки использовать в роли подкладки под верхнюю опору шайбу. Но после этого может образоваться пространство между опорой и рамой, и туда возможно попадание грязи, поэтому рекомендуется устанавливать прокладку.

    Подведение итогов: пошло ли на пользу изменение ходовой


    После того, как разработчики наконец-то произвели хороший тюнинг старых вариантов подвесок, рулевое управление вышло на принципиально новый уровень. Водители единогласно утверждают, что отцентрированное положения руля ощущается во время всей поездки, машину не трясет на поворотах. Также много плюсов отмечается у Весты на неровном покрытии. В повороте руль не вибрирует и легко остается в руках. Но при езде по нашим дорогам Веста со временем начинает стучать или даже скрипеть, что, определенно, – минус новой подвески.

    АвтоВАЗу удалось на примере модернизации платформы для Веста совершить прорыв в разработке отечественных автомобилей. Новая подвеска Лады Веста позволила создать для этой модели более высокий уровень рулевого управления, езда станет безопасной и динамичной. Хотя есть и небольшие недоработки. Но, в любом случае, радует то, что ВАЗ отходит от старых традиций и стремится к развитию. В дальнейшем ждём от представителей Тольятти все более совершенных авто российского производства. А судя по тенденциям прогресса, доказательством чему является обновленная подвеска Веста, потенциал к росту у АвтоВАЗ есть.

    Описанные проблемы подвески будут полезны для тех, кто любит тюнинг. Видно, какие именно детали у Lada Vesta нужно тюнинговать.

    Обзор передней и задней подвески Лада Веста Кросс

    Еще не успела стихнуть шумиха вокруг новинки отечественного автопрома — универсала Лада Веста СВ Кросс, но в интернете еще не так много технической информации о новинке. В частности, у нас на повестке дня сегодня подвеска Лада Веста СВ Кросс.

    Столько вопросов про подвеску новинки возникает из-за того, что у Весты кросс устройство подвески кардинально изменилось по сравнению с предшественниками. На АвтоВАЗе было решено не идти по старому пути и не модернизировать морально устаревшую подвеску, которую до этого ставили на Самары и Приоры. Вместо это была разработана новая модель, которая теперь устанавливается на все семейство Лада Веста. В частности, на Седан Лада Веста, универсал Веста СВ и вседорожную версию Веста Кросс СВ.

    Для чего нужна была новая подвеска Лада Веста СВ Кросс?

    Во-первых, старая модель ВАЗовской подвески устарела как в техническом плане, так и в моральном. Да, было проще и дешевле собрать новую подвеску универсала на старых компонентах, перенастроить ее и пустить в серию. Но все автомобильные критики снова в пух и прах разгромили бы такое решение в своих обзорах и отзывах.

    Во-вторых, новинка делалась практически с нуля, поэтому для более комфортной езды и точной управляемости нужны были новые решения. Для этого было решено разработать свою модель. Да, большая часть компонентов и решений в подвеске была скопирована с иностранных автомобилей. Но ВАЗовцы намеренно пошли этим путем. Зачем заново изобретать колесо? Гораздо проще и правильнее взять лучшее от зарубежных автомобилей и внедрить это в свою машину.

    В-третьих, машина спроектирована на новой платформе и готовые решения от АвтоВАЗа уже не подошли бы.

    Что же в итоге? А в итоге получилась вполне сносная подвеска, которая ничуть не уступает по динамике, управляемости и комфорту зарубежным аналогам. Об этом говорят почти все автомобильные критики и эксперты. Да, многие узлы и агрегаты были заимствованы от Рено, но ведь это не столь важно. Ведь на выходе мы получили качественный и надежный продукт по адекватной цене. А от какого автомобиля детали — нас в принципе и не должно волновать. А критики теперь и вовсе не смогут возразить, что устройство подвески не менялось со времен «восьмерки».

    Передняя подвеска Лада Веста Кросс СВ

    Устройство передней подвески претерпело ряд изменений по сравнению с переднеприводными предшественниками. Только сравните, как поменялась подвеска:

    Передняя подвеска Лада Приора

    Во-первых, на Весте появился подрамник. Это самое главное изменение, так как ранее ни на одном российском авто его не было. Появление подрамника означает, что на заводе задумались не только о технической части, но и об общем комфорте от езды. Сам по себе подрамник позволяет уйти от крепления силовых узлов и ходовки к кузову, а следовательно обеспечить дополнительный комфорт и повысить управляемость.

    Во-вторых, был использован новый стабилизатор поперечной устойчивости. Это добавило немного управляемости, но и позволило равномерно распределить нагрузку по всей оси.

    В-третьих, стабилизатор теперь крепится к амортизаторам с помощью линков, которые представляют собой стойки с шарнирными наконечниками. Раньше на Приорах и Самарах были использованы «яйца» с резиновыми втулками. Использование шаровых наконечников позволяет улучшить управляемость автомобиля при прохождении поворотов, уменьшив тем самым крены.

    В-четвертых, в конструкцию был добавлен L-образный рычаг, который крепится к подрамнику в двух точках. Это позволило уменьшить люфты и рывки при разгоне и торможении. Таким образом, в плане подвески получился сбитый и надежный автомобиль. Да и сама подвеска не отличается какой-то нагруженностью и большим количеством деталей.

    Устройство

    Передняя подвеска Лада Веста Кросс

    1 — Лонжерон, 2 — Подрамник, 3 — L-образный рычаг, 4 — Поворотный кулак со ступицей, 5 — Амортизатор, 6 — Стабилизатор поперечной устойчивости

    Задняя подвеска Лада Веста СВ Кросс

    В задней подвеске у Лады Весты Кросс, также как и в передней, были использованы новые решения. Хотя совсем новым его назвать сложно. Вся задняя подвеска автомобиля была позаимствована с Renault Megane. В данном случае мы имеем полузависимую подвеску, которая была дополнительно усилена, а также увеличена колея. Амортизаторы, как и раньше, располагаются в банках за арками, а вот пружины были вынесены под лонжероны.

    Задняя подвеска Лада Веста СВ

    На простом гражданском универсале сзади идут стандартные барабанные тормоза, а на кроссовой версии — дисковые. Выбор в пользу барабанов для простой версии обусловлен тем, что в обычных условиях дисковые тормоза не нужны, а барабанные им ничуть не уступают. Да и экономически выгоднее ставить простые барабаны, чем диски. Кроме этого, барабанный тормоз более защищен от грязи, поэтому срок его службы будет увеличен.

    Изначально на заводе рассматривали возможность установки на Лада Веста СВ задней независимой подвески, но после предварительных расчетов затрат решили отказаться от этого варианта. Сам факт того, что сзади оставили полузависимую подвеску, говорит о том, что в ближайшем будущем не стоит ждать на Весте Кросс и СВ полный привод.

    Отличия подвески Лада Веста Кросс и Лада Веста СВ

    Многие считают, что универсал и вседорожная версии мало чем отличаются. Основные отличия кроются, конечно, во внешнем виде. На вседороджную версию Кросс установили новые обвесы, немного изменили внешний вид выхлопной системы, переделали слегка салон. Однако, это не все изменения.

    Самые сложные моменты коснулись именно подвески. Дело в том, что приставка Cross в названии должна быть заслужена. Вот тут пришлось хорошенько «поиграться» с подвеской. Во-первых, были перенастроены параметры углов наклона колес и кастора.
    Во-вторых, были использованы новые амортизаторы. Их тип не изменился, а вот длина немного увеличилась. Стойки стали более жесткими и сбитыми.

    В-третьих, пружины тоже пришлось удлинить. Из-за всех этих манипуляций с узлами подвески машина поднялась на 2.5 см. Чтобы не потерять устойчивость, было решено расширить колею на 1.4 см. Все это увеличило клиренс, а также улучшило управляемость машины в целом.

    Проблемы подвески Лада Веста СВ Кросс

    На данный момент рано говорить и какой-то надежности и ресурсе подвески Лада Веста СВ Кросс — еще слишком мало отходили машины. Но какие-то выводы сделать можно.

    Проблемы подвески Лада Веста СВ Кросс

    Основываясь на независимых испытаниях энтузиастов, автомобильных изданий и автоклубов, можно понять, что слабые места у подвески Лады Весты Кросс все же есть. Во-первых, при интенсивной эксплуатации по неровной дороге, амортизаторы начинают подтекать уже на 25-30 тыс. км пробега. Во-вторых, сайлентблоки на задней балке приходят в негодность уже на 20 тыс. км пробега. Таким образом, можно считать их обычным расходником и менять через две замены масла. Хотя на заводе заявляли, что подвеска на Весте СВ и Кросс не будет доставлять проблем владельцам не менее 5 лет или до 100 000 км пробега.

    Видео о подвеске Лада Веста СВ Кросс

    Заключение

    После обзора подвески Лада Веста СВ Кросс хочется завершить нашу статью, которая получилась весьма обширной. Есть и еще, что сказать. Но, пожалуй, будем закругляться. Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте.

    Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

    Передняя подвеска Лада Веста: схема, устройство и фото

    Лада Веста подрамник и подвеска

    Многие специалисты автомобильной сферы сходятся во мнении о присутствии некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых «АвтоВАЗом». Такая ситуация насторожила производителя, и он при разработке своей прогрессивной модели Лада Веста постарался учесть обозначенные проблемы и принять меры по их искоренению, какие особенности имеет передняя подвеска и задняя подвеска. Некоторые автовладельцы решаются провести тюнинг.

    Передняя подвеска Лады Весты

    Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило предлогом для существенной доработки подвески Лада Веста, особенно это касается передней части автомобиля, очень часто можно встретить тюнинг в этой части. В результате спереди появился подрамник, что явилось новшеством для моделей отечественного производителя. Также разработчики применили рычаги L-образной формы. Подрамник в ходовой части фигурирует в качестве силового элемента, который придает кузову жесткости и служит защитой мотору, устройство которого, в разы улучшило авто.

    Лада Веста подрамник и подвеска

    Такой подход позволил увеличить уровень безопасности Лада Веста и обеспечить автомобилю неплохую управляемость. Конструктивно передняя подвеска является достаточно простой и обеспечивает удобство во время ремонтных и профилактических работ. Рулевая рейка из своего привычного расположения перекочевала в нижнюю зону моторного отсека. Такое преобразование позволило обеспечить кинематическую связь рулевой тяги непосредственно с поворотным кулаком.

    Предыдущие модели «АвтоВАЗа» не могли похвастать данным конструктивным решением. Также модернизация затронула передние рычаги, которые являются собственной разработкой конструкторов завода.

    В рулевом механизме Лада Веста применен электрический усилитель. Здесь конструктивное решение по его установке также не имеет сходства с предыдущими моделями «АвтоВАЗ», ведь устройство очутилось на рулевой колонке.

    Поперечный стабилизатор был немного переработан. В результате некоторых конструктивных преобразований торсиона управляемость стала ощутимо лучше. В более старых моделях, можно устранить неисправности самостоятельно, проведя тюнинг.

    Задняя подвеска отечественной модели Веста

    Любой производитель при разработке собственных моделей стремится к максимальной унификации узлов. Такой тенденции придерживается и «АвтоВАЗ», что заметно в конструктивных аспектах Лада Веста. Основа подвески кормы была позаимствована у Рено-Ниссан. Это поперечная балка, устройство с разнесенными пружинами.

    Тормозные механизмы кормы производитель решил оставить барабанными. Это вызвано рыночной стоимостью модели, которая не позволяет бюджетным версиям обзавестись дисковыми тормозами. При неагрессивном вождении «барабаны» с достаточной эффективностью справляются со своей «задачей». Если затронуть кузовную модификацию «универсал», то здесь производитель заменяет пружины на более жесткие варианты и по-иному настраивает всю подвеску, что в незначительной мере изменяет управляемость в сравнении с седаном.

    Калина 2 универсал или Гранта Лифтбек что лучше

    Замена датчика скорости Лада Гранта

    О неисправностях подвески Весты

    Несмотря на существенную модернизацию ходовой части в Лада Веста такой элемент, как передняя подвеска, или же задняя подвеска может огорчить владельцев различными поломками. Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться постукиваниями и скрипами, когда автомобиль преодолевает неровности дорожного полотна. Здесь от владельца требуется максимум внимания, необходимого для оперативного выявления поломки с последующим ее устранением.

    Далее рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые стали характерны для передней и задней подвесок LADA Vesta.

    Лада Веста подрамник и подвеска

    Стуками довольно часто «отзываются» амортизационные стойки. Проверку амортизаторов можно выполнить самостоятельно. Это следует проделать на только что остановленном автомобиле, когда жидкость внутри корпусов стоек обладает рабочей температурой. Для этого потребуется покачать какой-либо из боков машины и понаблюдать за поведением кузова. Операция проделывается сперва на передней, а затем и на задней оси. Если кузов колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит, стойка исправна. Когда этого не наблюдается, то рекомендуется амортизатор заменить.

    Совет! Во время диагностирования подвески следует придерживаться общеизвестных правил безопасности.

    Для более детальной проверки ходовой части потребуется вывешивание колеса с одной из сторон авто. Здесь могут быть выявлены ниже указанные недочеты.

    1. Если тормозная педаль не нажата, а при ручном воздействии на колесо наблюдается ощутимый люфт, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
    2. Когда люфт слышен при воздействии на рычаги или рулевые наконечники, то вероятнее всего пришли в негодность шаровые шарниры указанных элементов подвески, что также предполагает их замену.
    3. Амортизационные стойки подвергаем детальном осмотру рабочей поверхности на предмет отсутствия утечек жидкости. При ее появлении стойки (две) рекомендуется заменить.
    4. Крепежные элементы стабилизатора (стойки и втулки) также осматриваем на отсутствие разрывов резиновых компонентов и пыльников.
    5. Шумы и скрипы спереди могут быть спровоцированы отсутствием достаточного количества смазки в опорных подшипниках стоек.
    6. В подвеске кормы шумовые эффекты иногда удается ликвидировать с помощью установки шайб под стойки. После такой манипуляции между стойкой и кузовной опорой наблюдается появление зазора, который необходимо изолировать с целью предотвращения проникновения туда влаги и грязи.
    7. В некоторых случаях стуками может проявлять себя глушитель. Здесь «виновниками» фигурируют крепежные компоненты, которые также необходимо смазать или заменить.
    8. Ступичный подшипник LADA Vesta тоже может начать шуметь и проявлять люфт. Это вызвано отсутствием или недостаточным количеством смазывающего вещества. Поскольку конструктивно сепаратор подшипника закрыт, то пополнить смазку не удастся. Хотя производитель гарантирует эффективность смазки на весь регламентный срок эксплуатации изделия, но в реальности ситуация может быть совсем иная. При обнаружении присутствия указанных недочетов подшипник подлежит замене. Выполнить ее можно собственноручно, если владелец располагает специальным инструментом (прессом, съемниками и пр.) и имеет опыт.

    Важно! Если автомобиль вывешен домкратом, то во время ремонтных процедур необходимо в целях безопасности поставить под кузов подходящие подпорки.

    1. Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) также способны при критическом износе издавать стуки.
    2. Движение по проселочной местности чревато попаданием внутрь тормозного барабана мусора (камней), что провоцирует неприятный звуковой эффект. С течением времени эти «артефакты» сами выпадают, однако нередки случаи, когда для их удаления требуется демонтаж барабана.

    Важно! Если в передней подвеске замене подвергались рычаги и рулевые наконечники (также тяги), то после ремонтного мероприятия необходимо сразу отрегулировать углы колес. Если этой процедурой пренебречь, то протекторы передних шин будут подвержены неравномерному износу, а управляемость существенно ухудшится.

    Внимание! Проявлять себя стуками в подвеске LADA Vesta способен такой элемент, как трос ручного тормозного механизма. Здесь потребуется осмотр его укладки под днищем и, если наблюдаются провисшие участки, принять меры по их подвязке.

    Подведем итоги

    Это практически весь перечень неисправностей, которые может получить задняя подвеска, или передняя, популярной LADA Vesta. Если Вас одолевают какие-либо вопросы, рекомендуем просмотреть это видео на данную тематику: