• Ваз 2110 коммутатор карбюратор: Проверка деталей системы зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ-2110 – 403 — Доступ запрещён

    Проверка деталей системы зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ-2110

    Снятие катушки зажигания

    Работу проводим, выключив зажигание.

    1. Вынимаем центральный провод.

    2. Ключом на 8 отворачиваем две гайки крепления проводов к катушке зажигания и снимаем провода.

    3. Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления катушки к кронштейну

    4. …и снимаем ее

    Проверка катушки зажигания

    1. Осмотрите катушку.

    Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы перегрева или вытекания масла, катушку надо заменить.

    2. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки.

    Для этого подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки.

    При 25 °С сопротивление должно составлять 0,4–0,5 Ом.

    Если сопротивление отличается от указанного, замените катушку.

    3. Проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки.

    Для этого подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «В» катушки. При 25 °С сопротивление должно составлять 4,5–5,5 кОм.

    Если сопротивление отличается от указанного, замените катушку.

    4. Проверьте сопротивление изоляции на «массу».

    Для этого подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм.

    Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм.

    Если сопротивление меньше, замените катушку.

    Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания

    Отключаем минусовой провод от аккумулятора.

    1. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола

    2. …и снимаем щиток.

    3. Отсоединяем разъем блока управления ЭПХХ

    4. Ключом на 8 отворачиваем две гайки крепления блока к кронштейну и снимаем блок

    Таким же образом, сняв левый щиток облицовки тоннеля пола, отсоединяем от кронштейна коммутатор системы зажигания.

    Проверка коммутатора

    1. Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

    2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

    Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания

    Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

    Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

    Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

    Где находится коммутатор на ваз 2110 карбюратор

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, “масса” коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Отсоедините от клеммы “К” катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту “1” коммутатора).

    2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме “К” катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

    3. Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

    Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

    Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания ВАЗ-2110

    Отключаем «минусовой» провод от аккумулятора. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола и снимаем щиток.
    Отсоединяем разъем блока управления ЭПХХ.
    Ключом «на 8» отворачиваем две гайки крепления блока к кронштейну и снимаем блок.

    Таким же образом, сняв левый щиток облицовки тоннеля пола, отсоединяем от кронштейна коммутатор системы зажигания.

    Где переключатель на вазе 2110

    ВАЗ 2110 | Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания.

    Двигатель не запускается

    Двигатель нестабилен или работает на холостом ходу

    Двигатель неравномерен и нестабилен, когда коленчатый вал вращается с высокой скоростью

    Прерывания в работе двигателя во всех режимах

    Двигатель не имеет полной мощности и не имеет достаточной дроссельной заслонки

    ВАЗ 2110 | Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания.

    Двигатель не запускается

    Двигатель нестабилен или работает на холостом ходу

    Двигатель неравномерен и нестабилен, когда коленчатый вал вращается с высокой скоростью

    Прерывания в работе двигателя во всех режимах

    Двигатель не имеет полной мощности и не имеет достаточной дроссельной заслонки

    ВАЗ 2110 | Переключатель | Lada

    Схема тестирования коммутатора

    Форма импульсов на экране осциллографа

    В бесконтактной системе зажигания может быть установлен переключатель типа 3620.3734 или RT1903 или PZE4022. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

    Переключатель проверяется с помощью осциллографа и прямоугольного генератора импульсов, как показано на рисунке. Схема тестирования коммутатора. Выходное сопротивление генератора должно составлять 100-500 Ом. Осциллографа желательно использовать двухканальный: 1-й канал. для импульсов генератора, а 2-й. для импульсов переключателя.

    Читайте так же

    Клеммы «3» и «6» переключателя снабжены прямоугольными импульсами, имитирующими импульсы датчика. Частота импульсов составляет от 3,33 до 233 Гц, а рабочий цикл (отношение периода к длительности импульса T / Ti равно 3. Максимальное напряжение Umax составляет 10 В, а минимальное Umin. не более 0,4 В (см. осциллограмма A на рисунке. Форма импульсов на экране осциллографа.) Для функционирования переключателя форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме B (см. форму волны импульсов на экране осциллографа).

    Для переключателя 3620.3734 при напряжении питания (13,5 ± 0,5) V значение тока (I) должно быть 7,5-8,5 А. Текущее время накопления (t) не нормировано.

    Для переключателя RT1903 при одинаковом напряжении питания и частоте ток составляет 7-8 А, а время накопления составляет 5,5-11,5 мс.

    Для переключателя PZE4022 с напряжением питания (14 ± 0,3) В и частотой 25 Гц величина силы тока составляет 7-9 А, а время накопления тока не нормируется.

    Если форма импульсов переключения искажена, может возникнуть всплеск, или это может произойти с задержкой. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальную мощность. Предупреждение

    Не отсоединяйте штекерный разъем от переключателя при включении зажигания, так как в этом случае на определенных участках цепи переключателя может появиться напряжение до 400 В, и оно будет повреждено.

    Не допускается прокладывать провода низкого напряжения в одном комплекте с высоковольтными проводами.

    Не отсоединяйте провода от клемм аккумулятора во время работы двигателя, так как это может привести к повреждению переключателя.

    Выключатель ВАЗ 2110, где расположен

    Это их компетентный мастер, я понял даже технику, если есть замена, катушка, коммутатор, провода и так далее. Я бы сказал клиенту накой, что вы все изменили мне, если это было в коммутаторе, а для остальных я не буду так платить. За что они отвечают и где эти на ваз 2110 датчики могут новый датчик фаз для ваз 2110. Я проверяю NW с помощью тестера двигателя, ну, у каждого свои инструменты

    13.06.2017. 16:57 Иван Иванов

    Вы умный электрик. Сейчас их мало. Только понте-фунт. Дай Бог тебе. Его подруга к тебе водит, но я живу очень далеко.

    05/05/2017. 05:50 303Денис

    Скажите, если вместо датчика Холла есть индуктивный датчик, можно ли проверить переключатель одним и тем же устройством? У меня есть подозрение в моем собственном, и новое дорогое. Могу ли я отправить свой переключатель для тестирования? Спасибо.

    05/05/2017. 05:30 Юрий Яремчук

    Скажите, возможно ли, что проблема в коммутаторе, суть в том, что у меня двухконтурное зажигание на основе двухканального переключателя 133. 3774-03, один датчик Холла, модифицированная занавеска 90909090 и 4-выводная катушка 2111. Проблема заключается в том, что при достижении 3000 оборотов промежутки появляются нечастыми, но систематическими и с регулярными интервалами. Катушка, свечи и провода изменились на явно работоспособный, датчик Холла работал и до этого без проблем, проблема в одном из каналов переключения возможна? до 3000 тис. около. все работает плавно и стабильно. Очень интересно знать ваше мнение как знатока заранее.

    Коммутатор ВАЗ, проверка работоспособности на оборотах.

    Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

    Как проверить коммутатор ВАЗ. Простой способ.

    Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

    21.05.2012. 08:55 Виктор Коренев

    HelloAuto VAZ 2106, проблема в том, что машина работает только на поддоне, без всасывающих лареков. Я повернулся к капитану в автосервисе, я посмотрел, это не в карбюраторе. Мы проверили массы, как и все нормы, наслаждался изменением напряжения и контрольной лампы acb. Таким образом, лампа загорается на приборной панели, когда зажигание включено и не загорелось, ремень натянулся, на приборной панели изменился результат лампочки. ноль. Хорошо плюнул, пошел, все пошло, но вот начало. Итак, я вернусь к хозяину, карбюратор посмотрел, все нормы, настроил холостой ход, я затянул болт свечами, где провода ведут к свечам. Он говорит, что где-то контакт оранжевой проволоки ломается, нет коротких глаз, где-то контакт теряется. Вот красная фотография для ясности

    05.05.2017. 01:54 Сергей Суриковый

    Как на 100 вы можете проверить переключатель с помощью осциллографа, не снимая его с машины?

    18.04.2012. 15:00 Владимир Булавко

    Привет, Скажи мне. Ты не знаешь. Взаимозаменяемость переключателей 036. 3734 и 76. 3734 Бесконтактное зажигание классики 1d идет на комплект BSZ Старый Оскол, второй был ранее куплен отдельно. в наличии

    21.03.2012. 13:30 Станислав Валентинович

    Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, может ли переключатель воздействовать на неравномерную работу двигателя на холостых оборотах2106

    03.03.2017. 06:48 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Или лучше выглядеть в магазине?

    02.02.2017. 16:34 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Ваз 2110; ваз 2112; топлива в карбюратор или сигналы на коммутатор для. Или лучше выглядеть в магазине?

    07.02.2017. 15:19 valera frolov

    возникла такая проблема с переключателем woo на Ip Jupiter 5, постарался поставить свечу с резистором оживленным 17, ранее стоял nzhk 6 без резистора, кремниевые провода уже имели 8. 8 килограммов, так вот как я изменил свечи к бойку с резистором, сбои при определенной скорости коленчатого вала где-то 2500 тысяч, как будто торможение, затем на 3000 и выше, наконец, разрывы и детонация начались, я вернулся без резистора 6, все оставалось неизменным, заменил катушку на то же самое , заменил коммутатор на новый, все работало. Как вам нужно, вопрос заключается в том, что случилось с коммутатором после установки свечей с тормозным резистором 7kilo каждый, на двухканальной катушке зажигания

    ВАЗ 2110, где находится

    Это их компетентный мастер, я понял даже технику, если есть замена, катушка, коммутатор, провода и так далее. Я бы сказал клиенту накой, что вы все изменили мне, если это было в коммутаторе, а для остальных я не буду так платить. Я проверяю NW с помощью тестера двигателя, ну, у каждого свои инструменты

    Читайте так же

    05.05.2017. 13:39 yuriy

    Вы умный электрик. Сейчас их мало. Только понте-фунт. Дай Бог тебе. Его подруга к тебе водит, но я живу очень далеко.

    30.05.2013. 04:13 303Денис

    Скажите, если вместо датчика Холла есть индуктивный датчик, можно ли проверить переключатель одним и тем же устройством? У меня есть подозрение в моем собственном, и новое дорогое. Могу ли я отправить свой переключатель для тестирования? Спасибо.

    02.05.2017. 02:38 Юрий Яремчук

    Скажите, возможно ли, что проблема в коммутаторе, суть в том, что у меня двухконтурное зажигание на основе двухканального переключателя 133. 3774-03, один датчик Холла, модифицированная занавеска 90909090 и 4-выводная катушка 2111. Проблема заключается в том, что при достижении 3000 оборотов промежутки появляются нечастыми, но систематическими и с регулярными интервалами. Катушка, свечи и провода изменились на явно работоспособный, датчик Холла работал и до этого без проблем, проблема в одном из каналов переключения возможна? до 3000 тис. около. все работает плавно и стабильно. Очень интересно знать ваше мнение как знатока заранее.

    04/28/2017. 02:27 Виктор Коренев

    HelloAuto VAZ 2106, проблема в том, что машина работает только на поддоне, без всасывающих лареков. Я повернулся к капитану в автосервисе, я посмотрел, это не в карбюраторе. Мы проверили массы, как и все нормы, наслаждался изменением напряжения и контрольной лампы acb. Таким образом, лампа загорается на приборной панели, когда зажигание включено и не загорелось, ремень натянулся, на приборной панели изменился результат лампочки. ноль. Хорошо плюнул, пошел, все пошло, но вот начало. Итак, я вернусь к хозяину, карбюратор посмотрел, все нормы, настроил холостой ход, я затянул болт свечами, где провода ведут к свечам. Он говорит, что где-то контакт оранжевой проволоки ломается, нет коротких глаз, где-то контакт теряется. Вот красная фотография для ясности

    04/04/2017. 18:28 Сергей Суриковый

    Как на 100 вы можете проверить переключатель с помощью осциллографа, не снимая его с машины?

    11/11/2017. 19:38 Владимир Булавко

    Привет, Скажи мне. Ты не знаешь. Взаимозаменяемость переключателей 036. 3734 и 76. 3734 Бесконтактное зажигание классики 1d идет на комплект BSZ Старый Оскол, второй был ранее куплен отдельно. в наличии

    04/02/2017. 14:14 Станислав Валентинович

    Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, может ли переключатель воздействовать на неравномерную работу двигателя на холостых оборотах2106

    12.03.2017. 15:25 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Или лучше выглядеть в магазине?

    02.02.2017. 20:57 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Или лучше выглядеть в магазине?

    01/29/2017. 00:31 valera frolov

    возникла такая проблема с переключателем woo на Ip Jupiter 5, постарался поставить свечу с резистором оживленным 17, ранее стоял nzhk 6 без резистора, кремниевые провода уже имели 8. 8 килограммов, так вот как я изменил свечи к бойку с резистором, сбои при определенной скорости коленчатого вала где-то 2500 тысяч, как будто торможение, затем на 3000 и выше, наконец, разрывы и детонация начались, я вернулся без резистора 6, все оставалось неизменным, заменил катушку на то же самое , заменил коммутатор на новый, все работало. Коммутатор; на ваз 2110 отказались от таких привычных элементов где происходит такт. Как вам нужно, вопрос заключается в том, что случилось с коммутатором после установки свечей с тормозным резистором 7kilo каждый, на двухканальной катушке зажигания

    Где находится коммутатор на ваз 2110 карбюратор

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, “масса” коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Отсоедините от клеммы “К” катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту “1” коммутатора).

    2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме “К” катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

    3. Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

    Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

    Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания ВАЗ-2110

    Отключаем «минусовой» провод от аккумулятора. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола и снимаем щиток.
    Отсоединяем разъем блока управления ЭПХХ.
    Ключом «на 8» отворачиваем две гайки крепления блока к кронштейну и снимаем блок.

    1891 - Где находится коммутатор на ваз 2110 карбюратор190 - Где находится коммутатор на ваз 2110 карбюратор

    Таким же образом, сняв левый щиток облицовки тоннеля пола, отсоединяем от кронштейна коммутатор системы зажигания.

    Где переключатель на вазе 2110

    ВАЗ 2110 | Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания.

    Двигатель не запускается

    Двигатель нестабилен или работает на холостом ходу

    Двигатель неравномерен и нестабилен, когда коленчатый вал вращается с высокой скоростью

    Прерывания в работе двигателя во всех режимах

    Двигатель не имеет полной мощности и не имеет достаточной дроссельной заслонки

    ВАЗ 2110 | Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания.

    Двигатель не запускается

    Двигатель нестабилен или работает на холостом ходу

    Двигатель неравномерен и нестабилен, когда коленчатый вал вращается с высокой скоростью

    Прерывания в работе двигателя во всех режимах

    Двигатель не имеет полной мощности и не имеет достаточной дроссельной заслонки

    ВАЗ 2110 | Переключатель | Lada

    Схема тестирования коммутатора

    Форма импульсов на экране осциллографа

    В бесконтактной системе зажигания может быть установлен переключатель типа 3620.3734 или RT1903 или PZE4022. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

    Переключатель проверяется с помощью осциллографа и прямоугольного генератора импульсов, как показано на рисунке. Схема тестирования коммутатора. Выходное сопротивление генератора должно составлять 100-500 Ом. Осциллографа желательно использовать двухканальный: 1-й канал. для импульсов генератора, а 2-й. для импульсов переключателя.

    Читайте так же

    Клеммы «3» и «6» переключателя снабжены прямоугольными импульсами, имитирующими импульсы датчика. Частота импульсов составляет от 3,33 до 233 Гц, а рабочий цикл (отношение периода к длительности импульса T / Ti равно 3. Максимальное напряжение Umax составляет 10 В, а минимальное Umin. не более 0,4 В (см. осциллограмма A на рисунке. Форма импульсов на экране осциллографа.) Для функционирования переключателя форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме B (см. форму волны импульсов на экране осциллографа).

    Для переключателя 3620.3734 при напряжении питания (13,5 ± 0,5) V значение тока (I) должно быть 7,5-8,5 А. Текущее время накопления (t) не нормировано.

    Для переключателя RT1903 при одинаковом напряжении питания и частоте ток составляет 7-8 А, а время накопления составляет 5,5-11,5 мс.

    Для переключателя PZE4022 с напряжением питания (14 ± 0,3) В и частотой 25 Гц величина силы тока составляет 7-9 А, а время накопления тока не нормируется.

    Если форма импульсов переключения искажена, может возникнуть всплеск, или это может произойти с задержкой. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальную мощность. Предупреждение

    Не отсоединяйте штекерный разъем от переключателя при включении зажигания, так как в этом случае на определенных участках цепи переключателя может появиться напряжение до 400 В, и оно будет повреждено.

    Не допускается прокладывать провода низкого напряжения в одном комплекте с высоковольтными проводами.

    Не отсоединяйте провода от клемм аккумулятора во время работы двигателя, так как это может привести к повреждению переключателя.

    Выключатель ВАЗ 2110, где расположен

    Это их компетентный мастер, я понял даже технику, если есть замена, катушка, коммутатор, провода и так далее. Я бы сказал клиенту накой, что вы все изменили мне, если это было в коммутаторе, а для остальных я не буду так платить. За что они отвечают и где эти на ваз 2110 датчики могут новый датчик фаз для ваз 2110. Я проверяю NW с помощью тестера двигателя, ну, у каждого свои инструменты

    13.06.2017. 16:57 Иван Иванов

    Вы умный электрик. Сейчас их мало. Только понте-фунт. Дай Бог тебе. Его подруга к тебе водит, но я живу очень далеко.

    05/05/2017. 05:50 303Денис

    Скажите, если вместо датчика Холла есть индуктивный датчик, можно ли проверить переключатель одним и тем же устройством? У меня есть подозрение в моем собственном, и новое дорогое. Могу ли я отправить свой переключатель для тестирования? Спасибо.

    05/05/2017. 05:30 Юрий Яремчук

    Скажите, возможно ли, что проблема в коммутаторе, суть в том, что у меня двухконтурное зажигание на основе двухканального переключателя 133. 3774-03, один датчик Холла, модифицированная занавеска 90909090 и 4-выводная катушка 2111. Проблема заключается в том, что при достижении 3000 оборотов промежутки появляются нечастыми, но систематическими и с регулярными интервалами. Катушка, свечи и провода изменились на явно работоспособный, датчик Холла работал и до этого без проблем, проблема в одном из каналов переключения возможна? до 3000 тис. около. все работает плавно и стабильно. Очень интересно знать ваше мнение как знатока заранее.

    Коммутатор ВАЗ, проверка работоспособности на оборотах.

    Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

    Как проверить коммутатор ВАЗ. Простой способ.

    Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

    21.05.2012. 08:55 Виктор Коренев

    HelloAuto VAZ 2106, проблема в том, что машина работает только на поддоне, без всасывающих лареков. Я повернулся к капитану в автосервисе, я посмотрел, это не в карбюраторе. Мы проверили массы, как и все нормы, наслаждался изменением напряжения и контрольной лампы acb. Таким образом, лампа загорается на приборной панели, когда зажигание включено и не загорелось, ремень натянулся, на приборной панели изменился результат лампочки. ноль. Хорошо плюнул, пошел, все пошло, но вот начало. Итак, я вернусь к хозяину, карбюратор посмотрел, все нормы, настроил холостой ход, я затянул болт свечами, где провода ведут к свечам. Он говорит, что где-то контакт оранжевой проволоки ломается, нет коротких глаз, где-то контакт теряется. Вот красная фотография для ясности

    05.05.2017. 01:54 Сергей Суриковый

    Как на 100 вы можете проверить переключатель с помощью осциллографа, не снимая его с машины?

    18.04.2012. 15:00 Владимир Булавко

    Привет, Скажи мне. Ты не знаешь. Взаимозаменяемость переключателей 036. 3734 и 76. 3734 Бесконтактное зажигание классики 1d идет на комплект BSZ Старый Оскол, второй был ранее куплен отдельно. в наличии

    21.03.2012. 13:30 Станислав Валентинович

    Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, может ли переключатель воздействовать на неравномерную работу двигателя на холостых оборотах2106

    03.03.2017. 06:48 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Или лучше выглядеть в магазине?

    02.02.2017. 16:34 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Ваз 2110; ваз 2112; топлива в карбюратор или сигналы на коммутатор для. Или лучше выглядеть в магазине?

    07.02.2017. 15:19 valera frolov

    возникла такая проблема с переключателем woo на Ip Jupiter 5, постарался поставить свечу с резистором оживленным 17, ранее стоял nzhk 6 без резистора, кремниевые провода уже имели 8. 8 килограммов, так вот как я изменил свечи к бойку с резистором, сбои при определенной скорости коленчатого вала где-то 2500 тысяч, как будто торможение, затем на 3000 и выше, наконец, разрывы и детонация начались, я вернулся без резистора 6, все оставалось неизменным, заменил катушку на то же самое , заменил коммутатор на новый, все работало. Как вам нужно, вопрос заключается в том, что случилось с коммутатором после установки свечей с тормозным резистором 7kilo каждый, на двухканальной катушке зажигания

    ВАЗ 2110, где находится

    Это их компетентный мастер, я понял даже технику, если есть замена, катушка, коммутатор, провода и так далее. Я бы сказал клиенту накой, что вы все изменили мне, если это было в коммутаторе, а для остальных я не буду так платить. Я проверяю NW с помощью тестера двигателя, ну, у каждого свои инструменты

    Читайте так же

    05.05.2017. 13:39 yuriy

    Вы умный электрик. Сейчас их мало. Только понте-фунт. Дай Бог тебе. Его подруга к тебе водит, но я живу очень далеко.

    30.05.2013. 04:13 303Денис

    Скажите, если вместо датчика Холла есть индуктивный датчик, можно ли проверить переключатель одним и тем же устройством? У меня есть подозрение в моем собственном, и новое дорогое. Могу ли я отправить свой переключатель для тестирования? Спасибо.

    02.05.2017. 02:38 Юрий Яремчук

    Скажите, возможно ли, что проблема в коммутаторе, суть в том, что у меня двухконтурное зажигание на основе двухканального переключателя 133. 3774-03, один датчик Холла, модифицированная занавеска 90909090 и 4-выводная катушка 2111. Проблема заключается в том, что при достижении 3000 оборотов промежутки появляются нечастыми, но систематическими и с регулярными интервалами. Катушка, свечи и провода изменились на явно работоспособный, датчик Холла работал и до этого без проблем, проблема в одном из каналов переключения возможна? до 3000 тис. около. все работает плавно и стабильно. Очень интересно знать ваше мнение как знатока заранее.

    04/28/2017. 02:27 Виктор Коренев

    HelloAuto VAZ 2106, проблема в том, что машина работает только на поддоне, без всасывающих лареков. Я повернулся к капитану в автосервисе, я посмотрел, это не в карбюраторе. Мы проверили массы, как и все нормы, наслаждался изменением напряжения и контрольной лампы acb. Таким образом, лампа загорается на приборной панели, когда зажигание включено и не загорелось, ремень натянулся, на приборной панели изменился результат лампочки. ноль. Хорошо плюнул, пошел, все пошло, но вот начало. Итак, я вернусь к хозяину, карбюратор посмотрел, все нормы, настроил холостой ход, я затянул болт свечами, где провода ведут к свечам. Он говорит, что где-то контакт оранжевой проволоки ломается, нет коротких глаз, где-то контакт теряется. Вот красная фотография для ясности

    04/04/2017. 18:28 Сергей Суриковый

    Как на 100 вы можете проверить переключатель с помощью осциллографа, не снимая его с машины?

    11/11/2017. 19:38 Владимир Булавко

    Привет, Скажи мне. Ты не знаешь. Взаимозаменяемость переключателей 036. 3734 и 76. 3734 Бесконтактное зажигание классики 1d идет на комплект BSZ Старый Оскол, второй был ранее куплен отдельно. в наличии

    04/02/2017. 14:14 Станислав Валентинович

    Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, может ли переключатель воздействовать на неравномерную работу двигателя на холостых оборотах2106

    12.03.2017. 15:25 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Или лучше выглядеть в магазине?

    02.02.2017. 20:57 Олег Голосниченко

    Валерий, добрый день. Скажите, как сделать простой разрядник, для себя, проверить искру. Или лучше выглядеть в магазине?

    01/29/2017. 00:31 valera frolov

    возникла такая проблема с переключателем woo на Ip Jupiter 5, постарался поставить свечу с резистором оживленным 17, ранее стоял nzhk 6 без резистора, кремниевые провода уже имели 8. 8 килограммов, так вот как я изменил свечи к бойку с резистором, сбои при определенной скорости коленчатого вала где-то 2500 тысяч, как будто торможение, затем на 3000 и выше, наконец, разрывы и детонация начались, я вернулся без резистора 6, все оставалось неизменным, заменил катушку на то же самое , заменил коммутатор на новый, все работало. Коммутатор; на ваз 2110 отказались от таких привычных элементов где происходит такт. Как вам нужно, вопрос заключается в том, что случилось с коммутатором после установки свечей с тормозным резистором 7kilo каждый, на двухканальной катушке зажигания

    Бесконтактная система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ-2110

    Страница 1 из 2

    Бесконтактная система зажигания состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения.

    Датчик-распределитель зажигания типа 40.3706 или 40.3706-01, четырехискровой, неэкранированный, с датчиком управляющих импульсов (Холла) и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит ротор (бегунок), надетый на валик датчика распределителя.

    Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок и крышка датчика-распределителя устанавливаются на датчик-распределитель только в одном положении, так же как и его валик.

    В бегунке размещен помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.

    Проверить работоспособность датчика Холла можно, собрав схему, показанную на рисунке 2.

    Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра.

    Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания).

    Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика (не более 0,35 мм, регулируется подбором шайб) и посадку экрана на валике. При необходимости замените валик в сборе.

    Неисправный датчик Холла ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя).

    Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле.

    На заведенном двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору.

    Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты мотора должны возрасти, а при снятии разрежения – вновь снизиться.

    Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг.

    Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик-распределитель и подавая разрежение к впускному штуцеру регулятора.

    При этом пластина с датчиком Холла должна поворачиваться на угол 7±1°, а при снятии разрежения – без заедания возвращаться обратно.

    Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах.

    В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его следует заменить, при неисправности центробежного – заменить датчик-распределитель.

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике, он не ремонтопригоден.

    Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    Катушка зажигания – типа 3122.3705 – сухая, с замкнутым магнитопроводом, или типа 8352.12 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом.

    Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25°С – 0,43±0,04 Ом (3122.3705) или 0,42±0,05 Ом (8352.12), вторичной обмотки – 4,08±0,4 кОм (3122.3705) или 5±1 кОм (8352.12). Сопротивление изоляции на массу – не менее 50 МОм.

    Свечи зажигания – типа А17ДВР, или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с помехоподавительным сопротивлением 4-10 кОм).

    Высоковольтные провода – с распределенным сопротивлением 2550±270 Ом/м. Не следует прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе – это может привести к электротравме.

    Запрещается также запускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами или крышкой датчика-прерывателя) – это может привести к прогару изоляции и выходу из строя электронных компонентов системы зажигания.

    Как исключение возможна кратковременная проверка системы зажигания «на искру», при этом контакт проверяемого высоковольтного провода должен быть надежно закреплен на расстоянии 5-10 мм от «массы» автомобиля. Нельзя удерживать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками).

    ваз 2110 как выбрать и установить надежный коммутатор на

    Наверное, многие замечали, что система зажигания автомобиля ВАЗ-2110 очень хрупкая, если сравнивать ее с другими моделями. Ваз автомобиль не идеальный, но на 2110 очень быстро из строя выходят модули зажигания, если же быть точнее, то непригодным становиться коммутатор, который расположен внутри модуля.


    Восстановления начинают с того, что переделывают неисправные модули. Модернизация даст хороший эффект, но устраняются только симптомы, поскольку главная причина не в этом. Эта причина даст о себе знать, поскольку ситуация может повториться через некоторое время. Тогда нужно будет искать другие методы, чтобы система зажигания больше не ломалась.

    Есть одна очень интересная схема. Некоторые автомобилисты делают так: они берут детали от разных автомобилей, 2коммутатора от ВАЗ-2108, а катушки – от Газели. Положительный эффект заметен сразу. Такая схема намного дешевле, чем покупка деталей только для автомобиля ВАЗ-2110, также при оборотах выше 8 тысяч в минуту функциональность будет намного лучше. Это еще один плюс.

    Значение имеет и то, что система дает хорошую искру, поскольку без нее будет трудно добиться высоких оборотов. В большинстве случаев владельцы спортивных автомобилей используют такую систему, поскольку тюнинг они делают для поднятия механических характеристик и увеличения мощности автомобиля. Этот метод вполне подойдет и для ВАЗ-2110.

    Сначала нужно внимательно изучить всю информацию, посоветоваться с профессионалами и удостовериться в том, что не получиться ничего плохого. На начальном этапе катушки еще на проводах, поскольку еще не известно, где они будут расположены, но после сборки с этим не будет проблем.

    Обязательно подготовьте кронштейн крепления. Поскольку такие системы устанавливают на спортивные автомобили, блок зажигания может срываться из-за веса. Обычно, прокачивают только наружность автомобиля, забывает о том, что находится под капотом. Но не в моем случае — под капотом больше лошадей, которые дают хорошую прибавку мощности.

    Салон внутри спортивный, но не перебарщиваю с музыкой, обхожусь скромной, но мощной акустической системой, которая громко работает. Кузов усиливаю дополнительными стойками, которые спасут кузов в случае аварии и он останется целыми.

    Конструкция бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ-2110

    Страница 1 из 2

    Бесконтактная система зажигания состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения.

    Датчик-распределитель зажигания типа 40.3706 или 40.3706-01, четырехискровой, неэкранированный, с датчиком управляющих импульсов (Холла) и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит ротор (бегунок), надетый на валик датчика распределителя. Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок и крышка датчика-распределителя устанавливаются на датчик-распределитель только в одном положении, так же как и его валик. В бегунке размещен помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.

    Проверить работоспособность датчика Холла можно, собрав схему, показанную на рисунке 2. Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика (не более 0,35 мм, регулируется подбором шайб) и посадку экрана на валике. При необходимости замените валик в сборе. Неисправный датчик Холла ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя). Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле.

    На заведенном двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты мотора должны возрасти, а при снятии разрежения – вновь снизиться. Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг. Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик-распределитель и подавая разрежение к впускному штуцеру регулятора. При этом пластина с датчиком Холла должна поворачиваться на угол 7±1°, а при снятии разрежения – без заедания возвращаться обратно. Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах. В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его следует заменить, при неисправности центробежного – заменить датчик-распределитель.

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике, он не ремонтопригоден. Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    Катушка зажигания – типа 3122.3705 – сухая, с замкнутым магнитопроводом, или типа 8352.12 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25°С – 0,43±0,04 Ом (3122.3705) или 0,42±0,05 Ом (8352.12), вторичной обмотки – 4,08±0,4 кОм (3122.3705) или 5±1 кОм (8352.12). Сопротивление изоляции на массу – не менее 50 МОм.

    Свечи зажигания – типа А17ДВР, или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с помехоподавительным сопротивлением 4-10 кОм). Высоковольтные провода – с распределенным сопротивлением 2550±270 Ом/м. Не следует прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе – это может привести к электротравме. Запрещается также запускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами или крышкой датчика-прерывателя) – это может привести к прогару изоляции и выходу из строя электронных компонентов системы зажигания. Как исключение возможна кратковременная проверка системы зажигания «на искру», при этом контакт проверяемого высоковольтного провода должен быть надежно закреплен на расстоянии 5-10 мм от «массы» автомобиля. Нельзя удерживать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками).

    Коммутатор зажигания, схема, устройство

    Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

    Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

    Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке
    система батарейного зажигания

    система батарейного зажигания
    Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

    Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

    Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

    Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:
    схема коммутатора зажигания

    схема коммутатора зажигания
    Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:
    • повышение надежности работы всей системы зажигания;
    • обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
    • повышение степени сжатия.

    Каким может быть коммутатор системы зажигания

    Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

    1. транзисторов;
    2. тиристоров:
    3. гибридных элементов;
    4. бесконтактных датчиков.

    Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

    Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.
    коммутатор зажигания ваз 2108

    коммутатор зажигания ваз 2108
    При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
    Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:
    • более мощную искру;
    • исключение потерь в трамблере;
    • стабильный холостой ход;
    • улучшенный пуск при пониженной температуре;
    • снижение расхода топлива.

    Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

    Как определить неисправность коммутатора зажигания

    Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
    Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

    1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
    2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
    3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

    Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.
    проверка коммутатора зажигания

    проверка коммутатора зажигания
    Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
    В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

    Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

    Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.

  • Ваз 2110 как разобрать печку: Снятие печки ваз 2110 старого образца

    Самый быстрый способ замены радиатора печки (отопителя) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 | Школа авторемонта Июн 21, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin замена радиатора печки ваз 2110

    Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам – потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам – недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона “обвинить” радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

    Только после этого можно будет подписывать окончательный “приговор” радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку “тепло-холод” крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до “комнатной”, то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

    Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов – старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года – нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца – 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца – 2110-8101050.

    Дальше отвечают на вопрос, – “Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?“. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 – радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача – проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

    Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

    Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

    В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

    замена радиатора печки ваз 2111 нового образца

    Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

    как поменять радиатор печки на ваз 2110

    Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

    как снять радиатор печки на ваз 2110

    Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

    как снять радиатор печки на ваз 2111

    Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

    как поменять радиатор печки ваз 2111 как заменить радиатор печки ваз 2112 снятие радиатора печки ваз 2112 какой радиатор печки лучше на ваз 2110

    Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

    какой радиатор печки поставить на ваз 2110

    В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

    радиатор печки ваз 2110 дааз где находится радиатор печки ваз 2110

    После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

    Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

    забит радиатор печки ваз 2110

    Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

    замена радиатора печки ваз 2111

    Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

    замена радиатора печки ваз 2110 замена радиатора печки ваз 2111 нового образца

    Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

    как поменять радиатор печки ваз 2111

    Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

    радиатор печки ваз 2112 16 клапанов замена радиатора печки ваз 2112

    После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

    замена радиатора отопителя ваз 2110

    Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

    где находится радиатор печки ваз 2110

    Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

    радиатор отопителя ваз 2110 нового образца радиатор отопителя ваз 2110 дааз

    И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

    лучший радиатор отопителя ваз 2110

    Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

    замена радиатора отопителя ваз 2110 нового образца

    Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

    радиатор отопителя ваз 2110 фото

    Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

    снятие и установка радиатора отопителя ваз 2110

    После чего сборку проводим в обратной последовательности.

    Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Читайте также:

    • Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115
    • Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
    • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами
    Меняем радиатор печки на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

    Пошаговая инструкция по самостоятельной замене радиатора печки на автомобилях ваз 2110, 11, 12.

    1. Перед началом работ отсоедините минусовой провод от аккумулятора.

    2. Теперь нужно снять накладку рамы ветрового стекла, облицовку и шумоизоляционную обивку.

    3. Затем снимите вентилятор отопителя.

    4. Отверните винт крепления хомута вакуумного шланга. Отсоедините шланг от корпуса отопителя.

    5. Подцепите и снимите 3 пружинные скобы крепления переднего корпуса воздухозаборника отопителя.

    6. Теперь открутите 2 винта среднего крепления переднего корпуса.

    7. Открутите винт бокового крепления переднего корпуса

    8. Теперь можно снять передний корпус.

    9. Отсоедините пароотводящий шланг от штуцера радиатора ослабив затяжку хомута.

    10. Ослабьте все хомуты на шлангах и отсоедините их от штуцеров радиатора.

    11. Снимите 2 скобы крепления заднего кожуха отопителя.

    12.  Открутите 3 винта крепления заднего кожуха отопителя.

    13. Теперь можно снять задний кожух отопителя

    14. Достаньте радиатор.

    Процедура установки

    1. Если радиатор протекший, то его нужно заменить. Годный радиатор снаружи прочистите кисточкой. Чтобы прочистить его внутри продуйте радиатор сжатым воздухом.

    2. Установите радиатор отопителя на место в обратном порядке. При установке заднего кожуха обратите внимание на то, чтобы вилка на оси заслонки зацепилась за рычаг.

    3. Если вам удалось зацепить заслонку за рычаг, то она остается в поднятом состоянии. Если заслонка опустилась, значит вилка не зацепилась за рычаг.

    4. Наконец залейте охлаждающую жидкость в систему и проверьте работу всех приборов и герметичность всех соединений.

    Видео по замене печки:

    Как снять печку на ВАЗ-2110: инструкция с видео

    Печка с автомобиля ВАЗ-2110Конструкция отопительной системы на автомобиле ВАЗ-2110 сравнительно надежная. Однако даже она может неожиданно удивить. Система отопления в автомобиле автоматическая, с небольшой погрешностью отклонения в 2 градуса от установленного на регуляторе.

    Когда температурный показатель отклоняется от нужной отметки, то печка не будет полноценно функционировать или вовсе перестанет работать. В такой ситуации просто необходимо знать, как снять печку на ВАЗ-2110, чтобы найти неисправность, и устранить ее либо поменять на новую отопительную систему. Многие водители, которые сталкивались с заменой или ремонтом печки согласятся с тем, что самое сложное – это демонтаж отопительной системы.

    Поиск причин

    Если печка перестала полноценно работать, вначале необходимо определить, что могло стать причиной неисправности. Причин не так много:

    1. Воздушная пробка. Она может появиться при доливке антифриза в систему охлаждения. Для удаления пробки нужно немного приподнять переднюю часть автомобиля и включить мотор на холостые обороты примерно на 10 минут. Если в системе был воздух, то он выйдет. Далее нужно будет долить охлаждающую жидкость.
    2. Низкий уровень антифриза. При недостаточном количестве антифриза система охлаждения функционировать не будет. Со временем его становится меньше, поэтому необходимо долить антифриз до нужного уровня в бачке. Если печка не стала работать, продолжайте искать причину.
    3. Выключатель. Скорость вращения вентилятора задает ступенчатый регулятор. Когда вы включаете печь, то только на максимальных оборотах вентилятора, в остальных режимах работа не предусмотрена, тогда наиболее вероятная причина поломки – резистор печки. Его придется заменить на новый.
    4. Слабый поток на предельной скорости. Также причиной отсутствия обогрева может быть система открытия заслонки. В большинстве случаев эта причина появляется при загрязнении фильтра, выходящего в салон. Определить это поможет запах сырости в машине.
    5. Течь. Это наиболее распространенный вид поломки, который встречается почти во всех моделях автомобиля ВАЗ. Появление течи может быть связано с краном или печкой.
    6. Антифриз в салоне. Если вы обнаружили лужу охлаждающей жидкости на полу возле кресла переднего пассажира или почувствовали неприятный запах, нужно проверить радиатор, а также кран. Отдельно необходимо просмотреть все патрубки, которые крепятся хомутами.

    Читайте также: Выбор масляного фильтра на ВАЗ-2110

    Патрубки на ВАЗ-2110 служат примерно три года, после чего резина начинает дубеть и растрескиваться. Лучше не ждать появления течи, а заменить патрубки гораздо раньше положенного срока.

    Демонтаж печки

    СнятиеДля того чтобы найти причину поломки системы отопления, придется снимать печь. Необходимо проделать следующие действия:

    1. Отключите минусовую клемму с вашего аккумулятора. Это первое действие, которое необходимо выполнить при любом ремонте автомобиля.
    2. Снимите с рамы лобового стекла облицовку, изоляцию от посторонних шумов и накладки.
    3. Уберите с моторного щитка утеплитель.
    4. Далее нужно снять механизм движения дворников.
    5. Следующим действием снимите левую и правую крышки отопителя.
    6. Если есть подозрения, что причиной поломки оказался резистор, обязательно нужно его проверить. Если смотреть на моторный отсек со стороны бампера, то он находится с правой стороны. Единственная сложность замены резистора – это вакуумный усилитель.
    7. Фильтр салона находится в проеме, который ведет внутрь автомобиля с левой стороны. Для того чтобы его снять, инструменты не нужны, это можно выполнить только руками. Если есть необходимость, фильтр нужно поменять, но учитывайте то, что фильтр старого и нового образца неодинаковые. Поэтому следует приобретать только такой же.
    8. Перед снятием печки обязательно слейте антифриз из системы.
    9. СхемаЧтобы демонтировать печку, следует ослабить хомуты, отсоединить два патрубка и шланг, по которому отводится пар. Если на патрубках есть следы потертости, их желательно заменить. Если этого не сделать, то очень скоро придется заново снимать печку для замены патрубков.
    10. Печка ни к чему не прикручена и держится за счет прижатия крышки к корпусу отопителя. Заменить радиатор печки можно на медный или алюминиевый. Медный будет хорошо прогревать салон автомобиля, но алюминиевый намного дешевле и прослужит дольше, поэтому в этом вопросе нужно определяться самостоятельно.
    11. От крана отсоедините два шланга. Получить к ним доступ можно из салона, после демонтажа бардачка. Кран печки держится на двух 10-миллиметровых гайках, которые нужно открутить, но перед этим следует отключить электрический моторчик. При замене крана не забудьте поставить новые резиновые уплотнители.

    Читайте также: Выбор трехуровневого регулятора напряжения на ВАЗ-2110

    Обогревательная система снята полностью, и теперь можно приступать к ее ремонту или произвести замену на новую печку. Установка нового оборудования происходит в обратном порядке.

    https://youtu.be/rgLG-j-l1Hc

    Замена радиатора печки в автомобиле ВАЗ 2110, 2112, 2111

    Большое количество автомобилистов привыкли не замечать, что начинаются проблемы с радиатором печки, сначала это легкие «запотевания», которые потом перерастают в «небольшую течь». Все это можно терпеть, до поры до времени. Но как бы не хотелось, ремонт радиатора печки — неизбежен. Так как течь, охлаждающей жидкости, со временем,  приведет к отказу работы печки.

    Данная проблема может быть не актуальна в теплые времена года, но холодное время года она создаст реальные проблемы, в плоть до полной невозможности перемещаться в автомобиле.

    Данный ремонт хоть и более сложен, чем замены фильтров, но тоже под силу выполнить самостоятельно, без обращения к профессиональному автомеханику.

       Радиаторы печки ваз 2110, 2112, 2111 виды

    Перед тем как вы приступите к ремонту, выясните какая модель радиатора установлена у вас на автомобиле.  Для простоты, вспомните год производства автомобиля. До осени 2003, на автомобили семейства ВАЗ — 21ХХ  устанавливались  радиаторы старого образца, в последующий период — нового.  В целом, конструкция радиаторов очень похожа, но не большие отличия делают их не взаимозаменяемыми.  В связи с этим их ремонт и замена, также проходит по разному.

    Внимание

    Не так часто на рынке присутствуют — медные радиаторы. Обладающие большей теплоотдачей, но и в тоже время большей стоимостью. Превышающую стоимость стандартного, алюминиевого в два-три раза.

     Демонтаж радиатора отопителя

    •   Перед началом установки радиатора необходимо слить охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).  Если жидкость имеет грязный, ржавый цвет — замените её.  Открутите пробку расширительного бачка, тем самым сбросив давление в системе.  Найдя сливную пробку, за модулем зажигания, сливаем охлаждающую жидкость.

    Заранее предусмотрите тару под нее.

     

    •   Осмотрите патрубки отопителя на предмет трещин и подтеков. В случае их обнаружения их замена, тоже настоятельно рекомендуется.
    •  Подготовьте новые хомуты, старые при повторном использовании не обеспечат должной фиксации.
    • Подготовьте инструмент — отвертку крестовую, небольшого размера.

    Замена радиатора отопителя (печки) ваз 211Х старого образца

    Снимаем обшивку закрывающую печку, закрепленную на клипсах.

    Демонтируем жабо ( пластмассовая ветровая накладка закрывающий пространство от капота до ветрового стекла). Для этого понадобиться крестовая отвертка.

    Отсоединяем шланги омывателя которые прикреплены к жабо.

    Отсоединяем вентилятор. Сбросив клеммы питания («+» и «-«).

    Отсоединяем фишку датчика уровня охлаждающей жидкости.

    Затем откручиваем все винтики, и отщелкиваем — все защелки соединяющее кожух печки.  Процедура весьма долгая и утомительная.

    После чего отсоединяем патрубки печки и шланг расширительного бачка. После чего выньте печку из корпуса.

    Осмотрите радиатор, если вы счастливый обладатель медного устройства и течь незначительная, то обращение к мастеру специализирующемуся на пайке, вполне возможно восстановить его.

    После этого необходимо произвести сборку, как и в большинстве случаев в обратном порядке.

    Внимание

    Важное замечание — при сборке педаль вентилятора должна опасть в пазы идеально. В случае допущения халатности, печка не будет работать. Так как редуктор не сможет регулировать положение заслонки.

    Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца

     

    1.  Как и при замене радиатора печки старого образца. Слейте охлаждающую жидкость, демонтировать жабо, шумоизоляцию закрывющую доступ к кожуху печки, дворники вместе с рычагами.

     

    2. Демонтировать оба шланга, подсоединенных к радиатору печки (достаточно отсоединить хомуты и сдернуть шланги с штуцеров), а также шланг отводящий пар в расширительный бачок.

    3.  Отсоединить разъемы питания вентилятора.

    4.  Снять моторедуктор, предварительно отключив его от электропитания

    5.  Найти крепления отопителя к кузову и также демонтировать их.

    6.  Открутить четыре самореза, крепящие крышку воздушного фильтра. Снять крышку, достать фильтр, для удобства.

    7.  Обе половины корпуса печки крепятся 3 саморезами – их также выкручиваем. Затем,  открутить  саморез, который          расположен под шлангом подвода воздуха (Г-образного вида).

    ✅ Как разобрать печку ваз 2110

    Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

    ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

    Заслонки печки ваз 2110

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Вентилятор печки ваз 2110

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Радиатор отопителя ваз 2110

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

    Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

    Видео замены радиатора печки нового образца.

    Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Покажем как снять печку на ВАЗ 2110 своими силами

    У отопителя ВАЗ 2110 система нагрева автоматическая, она способна создавать заданную температуру в салоне с погрешностью не более двух градусов. Однако, как любая техника, она способна давать сбои. В таком случае совсем не помешает знать, как снять печку с ВАЗ 2110 для восстановления или замены.

    Главные неисправности

    Для отопителя автомобиля наиболее характерны такие неисправности:

    • От печки нет достаточного тепла, а во время проверки обнаруживается, что антифриз непонятным образом исчезает. Хорошо, если окажется, что вся причина в ослабевших или разрушившихся креплениях шлангов или они сами износились, потрескались, начали пропускать тосол. Обычно такие «очаги» отмечены следами подтекания, разводами. Совсем нетрудно снять прохудившийся шланг или хомут чтобы заменить его новым. Значительно хуже, если потек радиатор печки. Его снятие на ВАЗ 2110 потребует приложение значительных усилий; На фото — Детали управления и воздуховоды печки ВАЗ 2110
    • Температура поступающего воздуха не поддается регулировке. Здесь может быть несколько причин. Среди главных – «зависла» заслонка отопителя, неисправен моторедуктор. Также не исключено, что подводит блок управления; Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110
    • Датчик температуры, находящийся на потолке салона вышел из строя. Его проще всего снять и заменить. А вот если необходимо снятие отопителя, то придется повозиться, причем — немало. Однако, как бы не воротили нос автолюбители от такой разборки, но, скажем, накануне холодного сезона печку необходимо привести в рабочее состояние.

    Подробнее о неисправностях печки в автомобиле ВАЗ 2110 можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

    Порядок демонтажа

    Чтобы произвести снятие отопителя ВАЗ 2110, необходимо:

    1. Отсоединить минус на АКБ;
    2. Освободить раму лобового стекла от облицовки, обивки шумоизоляции, накладки;
    3. Снять вентилятор печки;
    4. Отсоединить вакуумный шланг;
    5. Хорошо, если вы изловчитесь и снимете передний корпус воздухозаборника, что сделать совсем непросто. Если не сможете подобраться к его винтам, вполне возможно, придется снимать приборную панель. После чего откручиваются винты крепления отопителя, он приподнимается, появляется возможность снять корпус воздухозаборника;
    6. Отделить от штуцеров шланги;
    7. Снять задний кожух печки;
    8. Открутив винты крепления отопителя (три из них вы легко обнаружите, а четвертый – под шумоизоляционной обивкой слева), произведите снятие печки, подав ее в сторону двигателя.

    Обратная сборка

    Учтите важные моменты при обратной установке печки ВАЗ 2110:

    • Если у вас печка старого образца, то, устанавливая корпус вентилятора, выполненный из пластика, проследите внимательно, чтобы его педалька плотно села в предназначенный для нее паз. Иначе могут быть проблемы с перемещением заслонки, а довольно непростой разбор печки придется повторять снова;
    • При сборке также проследите за тем, чтобы не осталось лишних болтов, или какие-то детали стали прилегать неплотно. Этого быть не должно, иначе от отопителя также можно не дождаться тепла;
    • По возможности замените пластиковую заслонку металлической, последняя менее склонна к деформации и заклиниванию;
    • Также в случае, если придется полностью менять радиатор печки, лучше остановить свое внимание на медном. Он хоть и дороже, зато значительно надежнее, тепла от него больше; Радиатор отопителя ВАЗ 2110 медный 2-х рядный
    • Чтобы не пришлось вскорости снова заниматься ремонтом, поменяйте шланги и хомуты.

    Как самостоятельно снять печку на ВАЗ 2110

    Отопители на автомобилях ВАЗ 2110 имеют достаточно надежную конструкцию. Но даже она способна преподносить сюрпризы.

    Система нагрева используется автоматическая, за счет которой происходит нагрев салона с погрешностью не более 2 градусов от заданного на регуляторе показателе. Если же функции печки нарушились, она больше не способна поддерживать нужную температуру или вовсе не греет салон, тогда не остается ничего другого кроме как снять ее, отыскать причины поломки, а затем заменить или провести ремонтные работы.

    Те, кто уже сталкивался с необходимостью ремонта, замены печки согласятся, что самым сложным этапом является именно демонтаж.

    Схема устройства

    Поиск неисправностей

    При возникновении неполадок с печкой, для начала следует определить, что именно стало причиной отказа отопителя от нормального режима функционирования.

    Причина

    Ваши действия

    Низкий уровень антифриза

    Если антифриза в системе становится меньше необходимого, в контуре двигатель-радиатор прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. Попробуйте долить, поскольку со временем его становится меньше в бачке. Если это не помогло, ищите причины дальше

    Она может образоваться при доливке антифриза в систему. Чтобы устранить пробку, необходимо немного поднять переднюю часть вашего автомобиль и включить мотор на холостых оборотах в течение 10 минут. Если воздух действительно присутствовал в системе, пробка уйдет и останется только долить охлаждающую жидкость

    Вентилятор вращается со скоростью, заданной ступенчатым регулятором. Если вы можете включить печку только на максимальных оборотах вентилятора, а в других режимах устройство электродвигателя не работает, тогда наиболее вероятная причина в резисторе печки. Его следует заменить на новый

    На максимальной скорости поток слабый

    Причиной может послужить система закрытия и открытия заслонки, то есть кран. Но наиболее часто такая неполадка становится результатом загрязнения салонного фильтра. Определить это можно по затхлому запаху сырости. Замените фильтр, и проблема может уйти

    Это наиболее популярный тип поломки, связанный с системой отопления на ВАЗ 2110. Течи могут возникать через печку и кран. Кран — очень уязвимое место десятки и всех моделей ВАЗ. Когда десятку только начали выпускать, кран устанавливался. Затем его убрали из конструкции, а спустя еще некоторое время доработали и вернули

    Лужа антифриза в салоне

    Если вы заметили лужу из ОЖ под ногами переднего пассажира, а также учуяли неприятный запах, тогда следует проверить радиатор, кран. Плюс обязательно изучите текущее состояние патрубков в местах их крепления хомутами

    Патрубки на ВАЗ 2110 имеют ограниченный срок службы. Примерно через 3 года они начнут дубеть, что обязательно приведет к необходимости их замены. Лучше предотвратить утечку, заменив патрубки печки немного ранее положенного срока.

    Демонтаж

    Теперь поговорим о том, как можно разобрать печку с целью ее замены или ремонта. Процедура разборки потребуется для того, чтобы отыскать источник всех проблем и решить проблему с отказом отопителя. Это особенно важно сделать, если на носу холода и без печки ездить будет очень некомфортно.

    Процесс демонтажа

    1. Первым делом отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это первоочередная задача, которая проводится практически при любом вмешательстве в конструкцию автомобиля.
    2. Уберите с рамы лобового стекла облицовку, шумоизоляционную обивку и накладки.
    3. Уберите с моторного щита утеплительный материал.
    4. Далее демонтируется пластиковая накладка, расположенная под лобовым стеклом. Речь идет о так называемом жабо.
    5. Теперь снимается механизм дворников, то есть стеклоочистителей.
    6. Следующий этап — это снятие левой и правой крышки отопителя.
    7. Если резистор — это один из главных подозреваемых, обязательно проверьте состояние данного элемента. Располагается резистор справа, если смотреть на моторный отсек, стоя перед бампером. Крепление осуществляется на винте, потому со снятием особых проблем не возникнет. Единственный нюанс, для замены резистора придется демонтировать вакуумный усилитель.
    8. Фильтр салона расположен слева в проеме, ведущем внутрь автомобиля. Чтобы его снять, никакие инструменты не потребуются. Все выполняется вручную.
    9. Замените фильтр при необходимости. Только учтите, старый и новый образец не взаимозаменяемые, потому приобретайте только такой фильтр, который стоит сейчас.
    10. Чтобы заменить печку, а вместе с ней и кран, обязательно слейте из системы охлаждающую жидкость.

    1. Для демонтажа элемента отсоедините два патрубка, зафиксированных хомутами, а также шланг, отвечающий за пароотвод. Проверьте состояние патрубков. Если они повреждены или имеют признаки износа, лучше заменить. В противном случае они вскоре могут стать причиной возникновения течи, а значит всю процедуру демонтажа придется повторить.
    2. Сама печка никак не фиксируется. Она удерживается на своем месте за счет крышки, которая прижата к корпусу отопителя.
    3. Замену радиатора печки, то есть печки, по сути, можно осуществить на алюминиевую или медную. Медный радиатор за счет высоких показателей теплопроводности материала обеспечивает лучший нагрев салона. Алюминиевые аналоги прослужат дольше, они дешевле, но эффективность ниже. Потому выбирайте, что вам важнее.
    4. От крана отсоединяется пара шлангов. Доступ к ним можно получить из салона, если снять бардачок.
    5. Фиксация крана печки осуществляется с помощью пары гаек на 10 миллиметров.
    6. Прежде чем демонтировать кран, обязательно отключите трос привода (электромотора).
    7. Выполняя замену крана, обязательно не забудьте поменять старые резиновые уплотнители на новые элементы. Это расходные материалы, потому после ремонта старые лучше не использовать.

    Нюансы обратной сборки

    Есть несколько важных моментов, на которые следует обратить особое внимание при демонтаже и замене старой печки на новую.

    • При работе с печкой старого образца, во время обратного монтажа корпуса вентилятора, который изготовлен из пластика, следите за попаданием педали в паз. Если она сядет не плотно, заслонка может не работать должным образом. Это приведет к повторным демонтажным мероприятиям.

    Вентилятор

    • При разборке печки образуется достаточно большое количество болтов и крепежных элементов. Убедитесь, что ничего не осталось, все крепления вернулись на свои места. В противном случае элементы могут оказаться недостаточно плотно закрепленными. Как результат, отсутствие тепла в салоне и утечки охлаждающей жидкости.
    • Если есть такая возможность, поменяйте пластиковую заслонку на металлическую. Металлический элемент имеет более продолжительный срок службы, плюс вы минимизируете риск появления заклиниваний.
    • Осуществляя полную замену радиатор, отдайте предпочтение изделию из меди. Хотя они дороже, уровень надежности существенно выше, плюс тепла от такого радиатора вы получите заметно больше. Для жителей северных регионов с суровыми зимами это особенно актуально.
    • Чтобы избежать необходимости повторно осуществлять ремонт, проводить очень сложные демонтажные работы с печкой, настоятельно рекомендуем в процессе демонтажа поменять все используемые на старом оборудовании хомуты и шланги. Резина не долговечна, потому не поленитесь уделить несколько минут этому вопросу.

    Настраивайтесь на самостоятельный демонтаж печки заранее, поскольку этот процесс может занять минимум 4 часа. У новичка на это уйдет еще больше. Зато так вы существенно сэкономите на услугах специалистов с СТО. Но самое главное, получите неоценимый опыт в разборке и сборке одного из самых сложных узлов ВАЗ 2110.

    Замена радиатора отопителя ваз 2110

    ВАЗ 2110 является надежным и долговечным автомобилем, который будет долго служить своему владельцу. При этом, данный автомобиль не требователен к уходу. Но всё же, несмотря на его высокую прочность, некоторые его детали могут ломаться. В первую очередь, поломки грозят технически сложным деталям. И радиатор отопления и охлаждения салона является такой деталью. Стоит отметить, что медные радиаторы легко можно отремонтировать и установить обратно. Но такие радиаторы устанавливаются непосредственно владельцем. А те отопительные системы, что устанавливаются на заводе, отремонтировать не получится. Их понадобится только заменять.

    Медный, или алюминиевый

    Такой вопрос появляется у тех, кому требуется полная замена радиатора. И если вы действительно хотите его заменить, то обратите внимание на медные модели. Они имеют цену почти в 2 раза выше, чем алюминиевые модели. Но при этом, такие траты стоят того.

    Во-первых, это связано с тем, что медный радиатор имеет большую теплоотдачу. Это достигается благодаря особенностям самой меди. Кроме повышенной отдачи тепла, медь имеет большую тепловую инерцию. Это означает, что она будет нагреваться немного дольше, но при этом отдавать тепло значительно сильнее и продолжительнее. Но главным аргументом в пользу меди является её практичность. Она не страдает от коррозии. Кроме того, если повредить медный радиатор, то его можно легко демонтировать и отреставрировать. А алюминиевую отопительную систему придется полностью заменять.

    Нужные инструменты

    Если вы решили заменять радиатор, то к этому нужно подготовиться. Суть подготовки заключается в том, чтобы найти все нужные для замены приспособления.

    В первую очередь, вам понадобится набор отверток и головок с угловым карданом. Это требуется для демонтажа. Ещё понадобятся новые винтовые хомуты. Всего их нужно 4 штуки.

    Также для слива антифриза нужно найти емкость. Если планируется замена этой жидкости, то нужно приобрести сам антифриз.

    Замена радиатора отопителя ваз 2110 нового образца

    Замена нового образца будет немного сложнее, чем старого. Для начала вам потребуется слить антифриз. Его можно сливать не полностью. Достаточно слить антифриз из цилиндров. Для этого нужно открутить пробку, и подставить под двигатель какую-то пробку. Но так можно делать только в том случае, если вам не нужно полностью заменять антифриз. Если его нужно заменить полностью, то потребуется слить всю жидкость. Перед тем как начать сливать антифриз, снимите пробку расширительного бачка.

    1. Чтобы открутить бачок, нужно ослабить хомуты и снять шланги. После этого бачок можно легко отстегнуть;
    2. Когда вы только начали работать, посмотрите на уплотнитель капота. Если он будет вам мешать производить замену, то его можно попросту снять;
    3. Далее вы сможете заметить звуко-термоизоляцию. Её нужно снять. Чтобы это сделать, найдите саморезы изоляции, и открутите их крестовой отверткой. Стоит отметить, что снизу болты изоляции имеют головки на десять. Всего этих болта 2. Их также потребуется открутить;
    4. После этого можно заметить лист изоляции. На нем будут хомуты, которые нужно открутить;
    5. После снятия хомутов, необходимо снять ещё и обшивку;
    6. На пробке бачка будет специальная фишка. Она соединяется с датчиком уровня тормозной жидкости. Эту фишку нужно также отсоединить;
    7. Когда все вышеперечисленные манипуляции сделаны, вы получите доступ к вакуумному усилителю (ВУ). Из него нужно вынуть шланг, после чего отвести его в сторону;
    8. Далее вам потребуется головка на 17, а также трещотка. При их помощи открутите тормозной цилиндр. Его потребуется отвести вперед, но при этом не отключить трубки тормозной магистрали. Чтобы это сделать, все действия нужно выполнять аккуратно;
    9. После этого нужно идти в салон. В нем отключите контактные разъемы, подходящие к стоп-сигналу;
    10. А ещё нужно открутить гайки на педали тормоза и ВУ. Для этого стоит воспользоваться головкой на 13;
    11. После этого работа в салоне заканчивается. Нужно вынуть усилитель и педаль. Стоит отметить, что для этого не обязательно полностью снимать стекло. Сделать данную манипуляцию можно и без такого демонтажа;
    12. Главным преимуществом радиатора нового образца является то, что он состоит из 2 частей. Благодаря этому, его значительно легче снимать. Просто открутите саморезы, которых будет всего три. И поочередно снимите обе части;
    13. Когда вы сделаете всё что написано выше, вы сможете увидеть все шланги, которые подходят к радиатору. Это водный, выводной и паровой шланги. И для демонтажа нужно открутить их все;
    14. И вот мы подошли к самому радиатору. Осталось только его снять. Он закрепляется винтами в 4 местах. Первый винт можно найти возле кромки стекла. Ещё два винта находятся возле коллектора. И последнюю гайку можно найти около фильтра. Откручиваем их, и снимаем радиатор.

    Как снять радиатор печки на Ваз 2110, видео

    Ни один здравомыслящий автолюбитель из Австралии, если там есть автолюбители, не сможет понять значение печки для жителя средней полосы. Ну не сможет он понять, почему так критичны капли на патрубках, почему владельцы восьмерок и десяток так ревностно следят за состоянием отопителя. Хотя по сложности изготовления вазовская печка, пожалуй, в сто раз проще, чем стандартный климат-контроль в каком-нибудь австралийском Холдене, который никто и не подумает модернизировать и ремонтировать. Наши умельцы тоже не трогали бы печку, работай она нормально. Но приходится. Сегодня мы будем трогать печку, а точнее, радиатор отопителя на ВАЗ 2110. По крайней мере, постараемся его снять.

    Содержание:

    Основные неисправности отопителя ВАЗ 2110

    Десятка, хоть и старая, но хорошая и простая, ремонтопригодная машина. При этом совсем недорогая. Она никогда не выходила за рамки сакрального клуба «всем, кому до 500», и уже никогда не выйдет, поэтому обречена на популярность на вторичном рынке. У автомобиля есть ряд детских болезней, за без малого 18 лет выпуска, получивших хронические формы. Но клиническая картина каждого случая детально изучена, поэтому в случае с печкой и ее основными узлами каждая поломка имеет надежный и проверенный алгоритм ремонта. Отопитель ВАЗ 2110, в принципе, сконструирован теоретически неплохо и на то время, когда машина только начала выходить с конвейера, был еще не самым первобытным в мире.

    Отопитель имел систему рециркуляции воздуха, которая должна была способствовать правильной вентиляции и воздухообмену, а также систему, ускоряющую прогрев салона в холодное время года. Не все так работало, как должно было работать, но рукастые владельцы десяток находили самые оригинальные способы добычи тепла из отопителя, вплоть до прокладки специальных воздуховодных рукавов. Самодельные воздуховоды ставили для того, чтобы теплый воздух не улетучивался через щели, которых в панелях салона превеликое множество. Но едва ли не самой большой проблемой для хозяев автомобилей всех поколений, ставал вопрос о том, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110.

    Болезни радиатора отопителя

    Радиатор отопителя на десятке был здорово спрятан под миллионом панелей, корпусов и перегородок, поэтому добраться до него было чрезвычайно сложно. А добираться нужно было по нескольким причинам:

    1. Теплообменник постоянно забивался снаружи. Жиденький салонный фильтр не улавливал мелкие частицы пыли, которые постепенно оседали в сотах радиатора. Некоторые владельцы и вовсе отказывались от такой копеечной расходной детали, как салонный фильтр, и тогда в радиаторе оседала не только пыль, но и любой мусор, который машина всасывала, как пылесос.
    2. Радиатор печки забивался изнутри. Как правило, происходило это из-за стремления сэкономить на охлаждающей жидкости. Тогда в систему охлаждения заливались всякие «тосолы» в кавычках, которые представляли собой невероятно бесполезную, а часто и откровенно вредную субстанцию нежного голубенького цвета. В лучшем случае, это была высококачественная натуральная вода из водопровода, окрашенная либо синькой, что еще полбеды, либо купоросом, что совсем уж выглядит свинством. Как результат — накипь, коррозия и кавитация.
    3. Качество радиаторов тоже оставляло желать лучшего. ДААЗовские радиаторы работали сносно, потому что предприятие тысячу лет поставляло на конвейер запчасти, а вот новые и никому неизвестные фирмы паяли и варили радиаторы из рук вон плохо и из плохих материалов. Отсюда и постоянные течи еще новых радиаторов, у которых растрескивались места крепления резиновых патрубков.

    Поэтому радиатор часто требовал замены.

    Демонтаж отопителя и радиатора нового образца

    Унификация и упрощение жизни владельцам — это не для ВАЗовских машин. Радиатор печки пережил две редакции. Самая удачная и простая в демонтаже — последняя. Для того, чтобы снять радиатор отопителя нового типа, нужно было просто следовать алгоритму. Элемент творчества отсутствовал, зато деталь снималась быстро и по технологии:

    1. Слить антифриз.
    2. Открутить центральный болт у нижней кромки лобового стекла под капотом, где проходит шланг омывателя лобового стекла.
    3. Открутить гайку слева возле фильтра.
    4. Снять воздушный фильтр.

    Тогда корпус отопителя разделится на две половины, после чего осталось ослабить хомуты, достать потекший или забитый радиатор и заменить его новым.

    Как снять отопитель старого образца, видео

    Здесь все сложнее. Приходилось разбирать половину автомобиля под капотом и снимать переднюю панель в салоне. Операция могла растянуться на несколько дней, если не включить смекалку. Стандартная процедура демонтажа выглядит так, как на видео, где показано, как снять радиатор печки на ВАЗ 2110.

    Долго и тяжело. Есть и другой способ, но он предполагает демонтаж передней панели, а это ничуть не быстрее. Но главное, что нужно усвоить, учитывая сложность выполнения работ, что протекание тосола может быть не обязательно в сотах радиатора. Могут растрескаться от старения материала шланги отопителя, но даже для их замены придется проводить довольно длительную процедуру демонтажа кожухов и фильтров. И еще, если радиатор медный, и он точно поврежден, то выбрасывать его не стоит, поскольку он отлично паяется, а служит дольше, чем алюминиевый.

    Успехов и терпения в борьбе с радиатором печки, не тяните с заменой и не ждите морозов. Теплых и добрых всем дорог!

    Источники:

    http://myautoblog.net/2015/02/pechka-vaz-2110-ustrojstvo-otopitelya-ventilyatora-zaslonok-video-zameny-radiatora-pechki-vaz-2110/
    http://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/kak-snyat-pechku.html
    http://luxvaz.ru/vaz-2110/244-kak-snyat-pechku.html
    http://vaz-2110.ru/dvigatel/zamena-radiatora-otopitelya-vaz-2110.html
    http://ladamaster.com/kak-snyat-radiator-pechki-na-vaz-2110-video

    Плита

    ВАЗ-2110: поломка и устранение неисправностей

    Сначала давайте посмотрим на саму печь Designthe. Основным компонентом этого инструмента является нагреватель. Эта часть является блоком, отвечающим за подготовку воздуха, поступающего в кабину через трубопроводы. На автомобилях десятого семейства обогреватель расположен под капотом. Кроме того, плита ВАЗ-2110 не обходится без распределителя, который подает нагретый воздух внутрь автомобиля. Это видно возле приборной панели. Примерно так это выглядит внешне:

    Мало кто знает, но при разработке «десяток» печей ВАЗ-2110 не был заимствован у других моделей автомобилей, а был разработан с нуля.Маркируется как обогреватель серии «2110-01». Основное его отличие заключается в наличии испарителя на кондиционере. Но, несмотря на то, что при разработке инженеры уделили много внимания этой системе, от ее внезапного поломки никто не застрахован. Ниже вы найдете решения для устранения неполадок для различных проблем.

    Первой неисправностью, с которой сталкиваются автомобилисты, является невозможность регулировки температуры воздуха. В общем, для этого может быть несколько причин.Во-первых, могут быть неисправности в работе электронного блока управления. Во-вторых, может потребоваться ремонт печи ВАЗ-2110 из-за неисправного демпфера. Но, в любом случае, все еще необходимо решить проблему.

    В случае выхода из строя контроллера отопителя команда открытия заслонки может не достичь приборов, поэтому для решения проблемы проверьте датчик температуры воздуха на наличие проблем. Он расположен возле потолочного светильника. Чтобы проверить его состояние, поверните рычаг регулировки температуры слева направо.В случае, когда воздух начинает нагреваться только в крайней зоне (он отмечен красным), можно сказать, что датчик пора заменить.

    Второй случай — это устранение поломок в нагревателе (признаки — невозможность всей системы отопления). Если источником всех проблем является блок, то вам, возможно, придется заменить радиатор на ВАЗ-2110. Чтобы проверить состояние системы, вам необходимо снять центральные дефлекторы. Для этого согните «палатку» крепления и сдвиньте клапан рукой.Через последнюю часть вы можете добраться до источника неисправностей. Если сбой подтвердится, вы не сможете обойтись без замены радиатора. И это очень сложный процесс, так как весь ВАЗ-2110 находится в процессе разборки. К тому времени уходит примерно один выходной, а может и больше (все зависит от опыта владельца).

    И последняя неисправность, которая может возникать при работе «десятков», — это невозможность подачи воздуха с помощью вентилятора. Проще говоря, это тот случай, когда маленькая, едва заметная головка воздуха вытекает из дефлекторов ВАЗ-2110.Эти знаки указывают на неисправность мотор-редуктора. Диагноз один — печка вышла из строя. Ремонтировать нечего, нужно просто заменить сломанную деталь, то есть мотор-редуктор. Только тогда система снова подаст хорошее давление воздуха.

    р >> ,
    2110 — коробка передач. Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

    Для переключения скоростей используйте ответственный блок, например, коробку передач. Этот механизм довольно сложен и может быстро выйти из строя при неправильном использовании. Посмотрим, как делается ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надёжная, но за ней нужно ухаживать, чтобы вовремя поменять масло, почистить от грязи, т. К. Пункт

    Общие положения

    Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или, простыми словами, снять контрольную точку.Работу желательно выполнять с помощником. Сначала выньте аккумулятор из машины, а затем стартер. Трос сцепления также должен быть отсоединен от вилки и вытянут непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого мы сжимаем пружинные зажимы и демонтируем башмак. Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, с помощью ключа соответствующего размера они должны быть отключены. Следующим шагом является удаление дисков колес, оставляя там заглушку.Левый шарнир также нужно отвернуть от кулака. В принципе этого сделать нельзя, но гораздо удобнее. Со стороны двигателя имеется одно крепление, открутите гайку, при необходимости снимите впрыскивающий шланг со шпильки. Теперь последний этап демонтажа сборки находится на ВАЗ-2110, коробка передач должна быть смещена от направляющих как можно дальше назад.


    Как разобрать КПП: несколько простых советов

    Прежде чем приступить к немедленной сборке, очистите механизм.Для этого вы можете использовать бензин или что-то подобное. Сначала снимите щуп, показывающий уровень масла, а затем открутите все крепежные детали от троса сцепления. Осталось только разобрать заднюю крышку, на ней есть 4 болта, которые нужно отключить. Чаще всего плоской отверткой приходится цепляться за крышку. Затем вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссия), снимите с нее крепление. Необходимо закрепить валы от поворота, для этого шлицы муфты должны зацепиться с зубчатым колесом.Чтобы это произошло, поставьте 5-ую передачу. Дальше ничего сложного нет. Снимите первичные валы, а затем устраните неполадки. Если это деформация или критический износ, то деталь явно нуждается в замене.

    Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

    Чаще всего выходит из строя либо первичный, либо вторичный вал, а также синхронизатор или дифференциал. В принципе, возможности мастера здесь ограничены, например, конструкция первичного вала не является разборной. Единственное, что вы можете сделать, это заменить подшипники.Для этого используйте съемник, чтобы снять подшипник, и вдавите его до упора. Обратите внимание, что усилие может быть применено только к внутреннему кольцу. Замена переднего подшипника такая же. обратить внимание только на присутствие стопорного кольца при установке детали. Вторичный вал является сборно-разборным, поэтому можно отремонтировать практически любую неисправную деталь. Сначала снимите его с корпуса и зажмите вал в тисках, чтобы вы могли отрегулировать угол его наклона рукой, но не повредить его.Здесь можно увидеть множество передач — ведущих и рабов. Осматривая визуально, вы сможете выявить дефекты (истирание зубов, потертости и т. Д.). Далее удалите поврежденную часть, ее можно либо доработать, либо поставить новую.

    ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

    Давайте посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема заключается в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы точно не забыть, как муфта была расположена в ступице, нанесите соответствующую маркировку мелом.Рашеры установлены на пружине, поэтому убедитесь, что t

    .
    Как отрегулировать фары на ВАЗ-2110? Регулировка фар ВАЗ-2110 своими руками

    Для обеспечения безопасности управления автомобилем фара должна быть правильно настроена. О том, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110, должен знать каждый владелец автомобиля. Вы можете выполнить регулировку, не снимая элемент с машины — для этого есть специальные винты, с помощью которых луч света регулируется в вертикальной плоскости. Таким же образом, луч настраивается на модели 2111, 2112.Даже более современные модели LADA Granta и LADA Priora имеют такие настройки.

    Как разобрать фары

    Для того чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, вам необходимо избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, фонарь, отражатель. Порядок разборки следующий:

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Если батарея мешает, вы можете полностью удалить ее.
    2. Снимите стекло, согрев его феном.Таким образом, вы сможете расплавить клеевую композицию, которая находится под ней.
    3. Вырежьте на объективе небольшой U-образный профиль.
    4. Снимите отражатель из бумаги. Для этого нужно открутить три болта сзади.
    5. Рядом с гидравлическим корректором находится пружина, ее необходимо снять. Вместе с этим демонтируются «розетки» — пластиковые фиксаторы, закрепленные на отражателе.
    6. Защелкните шарик на краю отражателя.
    7. Освободите катушку из металла, чтобы предотвратить отвинчивание регулятора.

    Если гидравлический корректор плотно затянут, это приведет к простой деформации ограничителя. В этом случае шарик выйдет из пластикового держателя, и вся оптическая система упадет.

    Особенности снятия фары блока

    Обязательно примите во внимание, что если вы пользуетесь поворотным считывателем, вам придется заменить стальную деталь резиновой прокладкой. Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что влияет на работу. Это не лучший вариант, поскольку его трудно понять при установке резиновой прокладки, когда фары находятся в крайних положениях.

    Чтобы не потерять свет, вам нужно перевернуть корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками вам необходимо будет установить дополнительный замок. Идеально подходит шплинт. Он размещен в лепестках из пластиковой «розы». Обязательно соблюдайте точность при разборке фары блока. Перед первым использованием очистите все поверхности от избытка герметика. При необходимости смазать стекло по периметру герметика.

    Альтернативный тюнинг

    Для регулировки фар на ВАЗ-2110 вы можете использовать альтернативный метод.Для этого выполните следующие действия:

    1. Обрежьте резьбу на креплениях регуляторов светового потока.
    2. Затяните винты внутри светильников и наденьте на них шайбы.
    3. Снимите пластиковые зажимы.
    4. Установите полосы, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
    5. Установите шайбу поверх планки. Еще нужно установить на нее пружину и снова шайбу.
    6. Вся конструкция фиксируется с помощью контрольной гайки.

    Предварительная работа перед регулировкой без разборки

    Если в самой фаре нет дефектов, вы не можете ее разобрать, просто отрегулируйте луч света.

    Перед началом регулировки фар ВАЗ-2110 своими руками необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото показана планировка стены. Вам также необходимо будет выполнить следующие условия:

    1. Полностью заправьте топливный бак, чтобы задняя часть автомобиля была опущена.
    2. Промыть все стекла на фарах.
    3. В багажнике лежал запасной, огнетушитель, набор ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
    4. Проверьте давление во всех колесах и, при необходимости, прокачайте.
    5. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Чрезвычайно важно, чтобы рядом была идеально плоская стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

    Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, поскольку она зависит от того, насколько точно отрегулирован свет.

    Алгоритм действий по настройке

    Перед настройкой фар на ВАЗ-2110 необходимо выполнить все подготовительные действия. Установка передних сидений с грузом не имеет смысла. Для более точной регулировки (при загрузке машины) имеется гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как сделать регулировку фар, не разбирая элементы:

    1. Установите автомобиль у стены, продольная его часть должна быть перпендикулярна кузову.
    2. Запустите двигатель и включите ближний свет. Желательно запустить двигатель, чтобы не положить аккумулятор.
    3. Поверните ручку гидравлического управления в положение «1». Эта позиция соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
    4. Отрегулируйте направление световых пучков с помощью винтов на блок-фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

    Достигнув верного направления, вы можете закончить работу.Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, вам просто нужно отрегулировать положение ручки гидропривода.

    Если вам необходимо заменить фару

    Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 необходимо убедиться в их исправности. Если ремонт, который был описан выше, не работает, необходимо произвести полную замену фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

    1. Отсоедините от фонаря всю проводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора.Для этого необходимо открутить все болты с ключом на «10».
    2. Отсоедините от поворотников провода и снимите гидравлический корректор. Для этого нажмите на защелку и поверните корпус устройства на 90 градусов.
    3. Открутите крепежные винты оптического элемента и сдвиньте головку блока назад.
    4. Ослабьте болты на верхнем замке и снимите «ресничку».

    После того, как вы открутите последнюю гайку, вы можете снять всю лампу в сборе и снять ее.Если все еще возможно выполнить ремонт, сделайте это. Если нет, то поменяйте фару целиком. Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно отремонтируйте их. Так вы сможете обеспечить максимальную надежность оптики.

    р> ,

    Vaz 2110 изображений, стоковые фото & векторов

    Вы в настоящее время используете более старый браузер, и ваш опыт может быть неоптимальным. Пожалуйста, рассмотрите возможность обновления. Выучить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial homeРазвлеченияНовостиРояльностьСпортМузыкаМузыкальный домПремиумБитИнструментыИнструменты редактора шаттеровМобильные приложенияПлагинИзображение изменения размеровФайл-конвертерКоллаж создательЦветные схемыБлог ГлавнаяДизайнВидеоКонтракторНовости
    PremiumBeat blogEnterprisePric ing

    Войти

    Зарегистрироваться

    Меню

    ФильтрыВсе изображения
    • Все изображения
    • Фотографии
    • Векторы
    • Иллюстрации
    • Редакция
    • Кадры
    • Музыка

    • Поиск по изображению

    vaz 2110

    Поиск по изображениям

    • Сортировать по
      • Наиболее актуально

        Свежий контент

    • Тип изображения
      • Все изображения

        Фотографии

        Векторы

        Иллюстрации

      0

    ,
  • Как заменить шаровую опору на ваз 2110: 2110, 2111, 2112 | , , ,

    Меняем шаровую опору на автомобилях ЛАДА десятого семейства.

    Статья о том, как самостоятельно и своими руками заменить шаровую опору на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

    Процедура снятия

    1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.

    2. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры  к рычагу.

    3. Откручиваем 2 болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и вынимаем их вместе с шайбами.

    4. Отводим в сторону поворотный кулак и устанавливаем съемник. Выпрессовываем палец шарнира из рычага подвески.

    5. Монтажной лопаткой отводим рычаг вниз и снимаем шаровую опору.

    6. Попробуйте покачать шаровой палец в опоре. От усилия ваших рук он не должен перемещаться (допустимый люфт – не больше 0,7мм).

    7. Если палец свободно перемещается в опоре, то замените шаровую опору.

    8. Если защитный чехол шаровой опоры порвался, удаляем верхний слой грязной смазки и наносим новую консистентную смазку. Если грязь попала внутрь, то шарнир придется менять.

    9. Устанавливаем распорную втулку до упора.

    10. В новый защитный чехол набиваем смазку до половины его объема.

    11. Устанавливаем шаровую опору на место в обратном порядке. Рекомендуется перед установкой грязезащитного чехла нанести герметик на поверхность опоры.

    Видео по замене шаровой опоры:

    Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Шаровая опора – она соединяет рычаг со ступицей колеса благодаря чему при езде рычаг подвергается меньшим нагрузкам, кроме этого опора удерживает колесо и не позволяет ему слишком сильно отклоняться от горизонтальной плоскости при наезде на кочку, то есть при наезде обычно колесо заваливается немного в бок и чтобы по горизонтальной плоскости колесо тоже в бок не уходило, опора его и удерживает в одном положении, поэтому при выходе её из строя первое с чем начинаются проблемы, так это с шинами потому что само колесо немного заваливается когда опора выходят из строя и тем самым шины начинают изнашиваться по краям что очень заметно, а выходят опоры из строя за не слишком больше время и поэтому если вы меняете первый раз опору, то запоминайте что делаете, потому что рано или поздно вам ещё раз придётся сменить её на новую, а всё это благодаря Российским дорогам, на которых не только шаровая опора быстро выходит из строя, а в буквальном смысле все элементы подвески и сами металлические рычаги в том числе, которые должны ходить по сути практически очень долгое время.

    Примечание!
    Чтобы произвести замену шаровой опоры, нужно будет запастись: Воротком и накидной головкой, если нет тогда вместо него набор накидных ключей возьмите, в крайнем случае гаечными ключами болты выкручивайте но просто гаечными можно резьбу сорвать, поэтому не советуем вам или же если соберётесь делать, то делайте аккуратно, далее WD-40 понадобиться или что то наподобие него, просто болты от времени закисают и их порой бывает так сложно отвернуть, что либо резьбу срываешь, либо просто много времени и сил на это тратишь, кроме этой смазки либо ШРБ-4, либо Литол-24 ещё понадобятся (Это обязательно и смазки нужно совсем немного, поэтому много покупать не имеет смысла) и специальный съёмник которым вы шаровую опору будете извлекать, но если вы не желаете его приобретать и у знакомых никаких нет, тогда подойдёт просто лом и один молоток для этого!

    Краткое содержание:

    Где находится шаровая опора?
    Во-первых начнём с того что их две, размещены обе по одной на передних колёсах автомобиля, для наглядности чуть ниже на приведённом фото показано красной стрелкой местонахождение опоры, как вы видите она находиться в самом низу и благодаря ней, рычаг который указан синей стрелкой, крепиться к ступице колеса за счёт данной опоры.

    Одной из стрелкой показано где находиться сама опора, а другой (Синей) показан рычаг в который палец опоры и вставленОдной из стрелкой показано где находиться сама опора, а другой (Синей) показан рычаг в который палец опоры и вставлен

    Когда нужно менять шаровую опору?
    Мы уже отметили тот факт что опоры из-за наших плохих дорог выходят из строя быстро, поэтому если вы эксплуатируете автомобиль в сельской местности где много ям и колдобин, то можете уже рассчитывать на то что опоры частенько менять будете, но сейчас не об этом, а об симптомах поговорим, в начале при выходе опоры из строя она стучать будет когда на небольшой скорости на кочку вы наедете, если же опора сильно деформирована то при езде по прямой ровной дороге попробуйте убрать руки с руля и посмотрите уводит ли автомобиль в сторону или же нет, если будет уводить то возможно опора повреждена или же с рычагами проблема (В принципе если машину уводит, то здесь много из-за чего это может проблема данная быть), особое внимание ещё на то как шины изнашиваются обратите, если не ровно то так же возможно опора повреждена или же другие элементы подвески, кроме того при выходе её из строя руль тяжелее становиться крутить и даже скрипы при повороте руля могут происходить, поэтому это тоже учтите.

    Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Снятие:
    1) Ничего сложного в этом действительно нет, главное чтобы желание было, в общём чтобы её снять нужное колесо в начале вывесите и после чего снимите его с автомобиля, если вы не умеете снимать правильно колесо то в таком случае ознакомьтесь с нашей подробной статьёй по его замене, называется она: «Правильная замена колеса на большинстве автомобилей ВАЗ».

    2) Затем залезьте под днище автомобиля и там полностью открутите центральную гайку крепления рычага к шаровой опоре (Указана синей стрелкой), после чего два боковых болта немного ослабьте которые указаны красными стрелками (Одного болта к сожалению не видно, но вы его сразу найдёте когда будете производить замену опоры на своё автомобиле) и чуть позже вы эти болты должны будете полностью отвернуть, поэтому запомните месторасположение их.

    Болты крепления опоры в поворотному кулаку и гайка которая удерживает рычаг на пальце опорыБолты крепления опоры в поворотному кулаку и гайка которая удерживает рычаг на пальце опоры

    3) Теперь установите специальный съёмник (Указан красной стрелкой) точно так же как показано на рисунке ниже или же установите его таким образом, как у вас в инструкции к нему написано, затем заворачивая нижнюю гайку съёмника, сделайте так чтобы палец шаровой опоры выпрессовался из рычага и чтобы шаровую опору можно было беспрепятственно снять с автомобиля, кстати как только палец будет выпрессован, отверните полностью те самые два боковых болта и после чего полностью снимите опору с автомобиля.

    Примечание!
    Если у вас нет такого съёмника то в принципе и без него можно обойтись, но только для этого молоток и лом понадобиться, в общём вставьте лом между рычагом и между ШРУСом как это показано на двух фотографиях ниже (На маленьком и на большом фото, кстати лом указан зелёными стрелками), да ещё кой что, нижнюю гайку обратно на своё место заверните (Прямо чуть-чуть) если таким образом вы шаровую опору снимаете (Она указана красной стрелкой на маленьком фото), после чего используйте лом как рычаг и нажав на него, дождитесь того пока палец шаровой опоры выпрессуется из рычага и только после чего снимайте, но только есть ещё одно Но! Во время этой операции, молотком по тому месту которое синей стрелкой обозначено бейте, до того пока палец шаровой не выйдет из зацепления с рычагом и пока сам рычаг на гайку которая на маленьком фото красной стрелкой указана не ляжет, как только рычаг лёг на гайку, отверните её и после чего полностью снимите опору отвернув ещё в добавок те самые два боковых болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку!

    Отжимание рычага при помощи лома и тем самым выпрессовывание пальца шаровой опоры из рычага, без помощи съёмникаОтжимание рычага при помощи лома и тем самым выпрессовывание пальца шаровой опоры из рычага, без помощи съёмника

    Установка:
    Всё устанавливается на свои места в обратном порядке снятию, но уже без каких либо съёмников, кстати при установке новой шаровой опоры обязательно внутри промажьте её, для этого смазку типа ШРБ-4, или же Литол-24 нанесите на шаровой наконечник пальца (см. фото 1) и после чего во внутреннюю часть самого пыльника её заложите.

    Смазка защитного чехла шаровой опоры и наконечника пальцаСмазка защитного чехла шаровой опоры и наконечника пальца

    Дополнительный видео-ролик:
    Чтобы наглядно вы могли понять как снимается шаровая опора, просмотрите внимательно ролик чуть ниже в котором это всё подробно показывается, но только в том ролике снятие опоры происходит со снятом рычагом, у вас же сам рычаг будет присутствовать и поэтому сильно не удивляйтесь почему на ролике у автомобиля отсутствует одна деталь а у вас она присутствует.

    Как делается замена шаровой опоры ВАЗ 2110: видеоинструкция

    Как делается замена шаровой опоры ВАЗ-2110 Самый простой вариант диагностики обоймы шаровой опоры – это посещение сервисного центра. Однако можно провести эту процедуру и своими руками.

    Диагностика

    Чтобы провести диагностику самостоятельно, сначала необходимо приподнять колесо в воздух с помощью домкрата. Затем следует заменить домкрат более прочной опорой, чтобы во время диагностики автомобиль не упал.

    Возьмитесь руками за колесо в верхней и нижней частях. Сверху толкайте его вперед, а снизу тяните в сторону от машины. Повторяйте эти движения резко. Если присутствует неисправность, то вы услышите характерный стук.

    Кроме этого, заметить проблему можно во время эксплуатации транспорта. Вас должны насторожить следующие признаки неисправности шаровой опоры:

    • неравномерный износ шин;
    • машина движется неровно даже по хорошей дороге;
    • при попадании колеса в небольшое углубление на дороге слышится глухой стук.

    Все это говорит о наличии неисправности, которую понадобится устранить, чтобы озамена шаровой опоры ВАЗ-2110безопасить себя, своих пассажиров, а также проезжающих мимо водителей от аварийных ситуаций на дороге.

    Что необходимо подготовить:

    • средство для удаления ржавого налета;
    • молоток;
    • съемник;
    • головки на 19 и 17, а также для снятия колеса;
    • монтировка;
    • щетка по металлу;
    • литол.

    Когда все необходимые инструменты готовы, можно приступать к работе.

    Этап 1. Снятие

    В первую очередь необходимо обнажить шаровую опору, а для этого нужно снять колесо:

    • приподнимите машину с помощью домкрата в области снимаемого колеса;
    • снимите колесо привычным способом.

    Как правило, опоры покрыты ржавчиной, что затрудняет их снятие. Чтобы облегчить себе задачу, воспользуйтесь щеткой по металлу и средством для удаления ржавчины. Средство нужно распылить на палец, а щеткой зачистить область около опоры. Затем производится ее снятие:

    • открутите гайку пальца с помощью головки на 19;
    • извлеките палец с помощью съемника.

    Обратите внимание, что извлечь палец можно и без съемника. Для этого понадобится монтировка и молоток. Монтировка помещается в пространство между поворотным кулаком и рычагом, а молотком необходимо ударять по рычагу до извлечения пальца. Это довольно грубый метод, но весьма эффективный.

    После снятия пальца можно открутить крепления шаровой опоры с помощью головки на 17, после чего изношенная деталь удаляется.

    Этап 2. Подготовка

    Этот этап можно пропустить, однако его выполнение позволит провести качественную установку новой детали и продлит срок ее службы.

    При подготовке шаровой опоры к установке проводится ее смазка. Обработке подвергается корпус новой детали, а также все крепления. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя смазывать палец, так как это помешает вкручиванию закрепляющей гайки.

    Этап 3. Установка

    При снятии старой шаровой опоры проводилась зачистка механизма от ржавчины. Если следы ржавчины остались в «гнезде», то их также необходимо удалить с помощью специального средства. После этого выпо шаровая опора ВАЗ-2110лняется процесс, обратный снятию:

    • сначала новая шаровая опора устанавливается на место и прикручивается болтами с использованием головки на 17;
    • далее устанавливается палец шаровой опоры. Для этого необходимо немного отогнуть рычаг подвески и поместись палец в необходимый разъем. Этот этап можно выполнять с помощью монтировки;
    • когда палец установлен, необходимо закрепить прикрепляющую гайку.

    Обратите внимание! Если вы по ошибке все-таки смазали палец, то гайка будет прокручиваться. Однако этот эффект можно нейтрализовать с помощью той же самой монтировки. Для этого с помощью монтировки создается давление в направлении, обратном кручению гайки.

    Когда закрепляющая гайка установлена, колесо можно вернуть на место, а машину снять с домкрата.

    Как видите, замена шаровой опор – это несложная процедура, которую реально провести своими руками в личном гараже при наличии необходимых инструментов

    Читайте также: Пошаговая замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2110 8 и 16 клапанов

    Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110, видео о том как поменять » АвтоНоватор

    Одним из главных элементов подвески колёс машины является шаровая опора. Это изделие отвечает за крепление рычагов к колёсной ступице. Благодаря ему элементы надёжно соединяются один с другим, не теряя подвижности в нужной плоскости. Со временем деталь изнашивается и требует замены. О том, как это сделать на ВАЗ 2110, пойдёт речь ниже.

    Назначение и расположение шаровой опоры

    Ведущие колёса автомобиля должны обеспечивать движение и возможность поворачивать в определённом направлении. Ряд требований предъявляется и к расположению колёс: они должны ровно стоять и надёжно фиксироваться. Этой цели служит подвеска, одной из основных частей которой является шаровая опора. Она располагается в системе поворотного кулака и обеспечивает ему требуемый уровень подвижности.

    В автомобилях ВАЗ-2110 легко найти шаровые опоры — они находятся сразу за передними колёсами.

    Внешний вид стандартной шаровой опоры

    Так выглядит шаровая опора

    Причины неисправности

    В процессе езды шаровая опора подвергается тяжёлым нагрузкам. Именно на неё приходится основная часть массы автомобиля. Особенно быстрым будет износ при длительной езде по неровным поверхностям.

    Наиболее распространённая поломка — износ соприкасающихся компонентов. В процессе эксплуатации зазор между пальцем и корпусом постоянно расширяется. В нормальном состоянии палец должен просто вращаться, но при износе он начинает двигаться из стороны в сторону. Если проблемы не решить, то через некоторое время опора может выпасть из корпуса, опора перестанет удерживать колесо и машина упадёт днищем на асфальт.

    Надо ли говорить, к каким последствиям это приведёт на высокой скорости?

    Если вы давно не меняли шаровую опору, сохраняйте максимальную осторожность при резких поворотах и переезде через препятствия. Однако даже новая опора внезапно может выпасть. Такой риск возникает, если быстро движущаяся машина попадает колесом в яму. Шарнир мгновенно испытывает тяжёлую нагрузку и буквально вырывается из гнезда.

    Помните — опору нужно периодически осматривать. Если под защитный чехол попадёт вода, начнётся коррозия. Грязь вызывает абразивный износ. В сочетании с динамическими нагрузками это приводит к серьёзным поломкам.

    Схема шаровой опоры ВАЗ

    Схема шаровой опоры автомобилей ВАЗ

    Главные признаки проблем

    Следующие признаки свидетельствуют о неисправности опоры:

    1. Даже при медленной езде по неровной дороге возникает подозрительный стук у колёс;
    2. При повороте руля приходится прилагать серьёзные усилия, причём при повороте слышится скрип в передней части машины;
    3. Передние колёса виляют из стороны в сторону при езде по прямой;
    4. Покрышки изнашиваются неравномерно.

    Диагностика

    Самый простой способ выявить неисправность — отправиться в автосервис. Если вы не имеете такой возможности или просто хотите сэкономить, проведите диагностические процедуры самостоятельно. Для этого понадобится смотровая яма или подъёмник, а также источник интенсивного освещения.

    1. Раскачайте машину и прислушайтесь. Определите, из какого места доносится стук. Если он идёт от колёс, опоры сильно изношены.
    2. Выжмите педаль тормоза до упора — так удастся избежать люфта подшипников. Покачайте колесо руками, взяв его за верхнюю и нижнюю точки. Если имеется люфт, возник зазор между опорой и корпусом, а значит, изделие надо менять.
    3. В машинах «ВАЗ» классической серии проверка осуществляется через контрольное отверстие. Оно расположено в нижней опоре. Для диагностики понадобится штангенциркуль или глубиномер, которыми надо измерить расстояние между внешней частью корпуса и торцом пальца опоры. Показатель не должен превышать 11,8 мм. Этот метод работает только в том случае, если раньше вы не меняли шаровую опору.
    4. Для проверки люфта верхнего изделия понадобится люфтометр с индикатором. Допустимый показатель — не более 0,8 мм.
    5. Возможна диагностика без инструментов, но вам понадобится помощник. Разместите ладонь на корпусе опоры, прикасаясь одновременно к корпусу и пальцу. Второй человек в это время раскачивает колесо. Если люфт есть, вы его почувствуете.
    Изношенная шаровая опора

    Признаки износа на шаровой опоре

    Нужно ли менять

    Если есть люфт, если при раскачивании возникает стук, если порван пыльник — шаровую опору обязательно нужно менять. Благо, она стоит недорого. Не заменив эту часть авто вовремя, вы можете столкнуться с тяжёлыми последствиями, требующими дорогостоящего ремонта.

    Как выбрать подходящую деталь

    Существует две разновидности таких изделий: заливные и с металлокерамическими подшипниками. 

    Для переднеприводных автомобилей ВАЗ лучше всего подходят заливные варианты. Они выдерживают тяжёлые нагрузки на сжатие. Металлокерамические изделия устанавливаются на задние колёса и отличаются высокой прочностью на растяжение.

    Самыми популярными производителями опор для отечественных автомобилей являются «За Рулём», «Кедр», «Трек» и «БелМаг». Доверия заслуживают HOLA, HI-DRIVE, Moog, FENOX и некоторые другие компании.

    Процесс замены

    Когда требуется съёмник

    В процессе эксплуатации авто части опоры подвергаются воздействию коррозии, трения и высоких температур. В результате составные части намертво «приклеиваются» одна к другой. Особенно часто это происходит с конусом и гнездом.

    Раньше проблема решалась просто — кувалдой и газовой горелкой. Применять такой метод не рекомендуется, ведь можно легко повредить рулевые тяги. Избежать проблем поможет съёмник шаровых опор. Рекомендуется иметь его в хозяйстве — этим вы сильно упростите задачу.

    Внешний вид съемника шаровой опоры

    Съемник шаровой опоры в рабочем состоянии

    Необходимые инструменты

    • ключ на 17;
    • ключ на 19;
    • съёмник;
    • молоток;
    • проникающая смазка;
    • домкрат.
    Болт, соединяющий шаровую опору с корпусом автомобиля

    Этот болт надо открутить в первую очередь

    Приступаем к работе

    1. Поднимаем домкратом переднюю часть машины.
    2. Снимаем колесо, за которым находится нужная шаровая опора.
    3. Наносим на болты и гайки крепления проникающую смазку.
    4. Откручиваем нижнюю гайку крепления пальца ключом на 19.
    5. Устанавливаем съёмник и с его помощью выдавливаем шаровой палец.
    6. Выкручиваем два болта, на которых зафиксирована шаровая опора. Один из них находится спереди, другой — с противоположной стороны.
    7. Отжимаем рычаг и вынимаем опору.
    8. Смазываем шаровой палец и надеваем пыльник, если планируется установить эту же опору, или ставим новое изделие.
    9. Совмещаем отверстие в опоре с резьбой, вкручиваем болты. Повторяем действия, выполненные при демонтаже, в обратном порядке. Работа завершена.

    Видео: Как поменять шаровые на ВАЗ 2110

    Обязательно своевременно меняйте шаровые опоры — так вы защитите и себя, и свой автомобиль.

    Дмитрий Буймистров Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Замена шаровой ВАЗ 2110: снятие и установка опоры

    Характерный стук и скрип шаровых опор на переднеприводных автомобилях Лада свидетельствует о том, что они изношены и настало время их заменить. Замена шаровых опор не так трудоемка, как на заднеприводных ВАЗах. Подвеска Мак-Ферсона, использующаяся на машинах Волжского автозавода, имеет по две шаровых опоры для каждого колеса: нижнюю и верхнюю. Шаровые опоры ВАЗ различаются по конструкции, поэтому верхние и нижние узлы не взаимозаменяемы.

    Чтобы самому убедиться, нужно ли менять верхнюю опору, необходимо вывесить транспортное средство на домкрате и, ухватившись руками за колесо, покачать его. Имеющийся люфт говорит о том, что необходима замена шаровой опоры. Для другого способа диагностики установите машину на эстакаду или смотровую яму, залезьте под днище автомобиля и вставьте монтировку в щель между краем опоры и рычагом подвески. В этом случае люфт будет явно заметен. Профессионалы для диагностики степени изношенности шаровых опор используют измерительный инструмент.

    На верхней шаровой опоре ВАЗ 2110 измеряют осевой и радиальный люфты специальным приспособлением. При его отсутствии — штангенциркулем, предварительно демонтировав узел. Максимально допустимая величина люфта — 0,7 мм. Вручную люфт нижней опоры ВАЗ заметить трудно, поэтому ее состояние оценивают, измеряя расстояние между поверхностью обоймы вкладыша и вершиной головки ее пальца. Измерения делают в нагруженном состоянии через отверстие в обойме вкладыша. Если эта величина превышает 11,8 мм, опора ВАЗ нуждается в замене.

    Снятие и установка шаровой опоры на модель 2110

    Замена шаровой опоры начинается с приготовления необходимого инструмента: специального съемника, накидного или торцевого ключа на «17» и «19», баллонного ключа, монтажной лопатки или монтировки. Ремонт начинайте с проверки выключения зажигания и состояния рычага ручного тормоза — он должен быть затянут. Для надежности под колеса поставьте упоры.

    Ослабьте колесные болты на ремонтируемом колесе. Машину вывесите с помощью домкрата. Снимите колесо. Затем ключом на «19» отвинтите крепежную гайку шарового пальца, отведите в сторону поворотный кулак, установите съемник и распрессуйте шаровой палец. Затем отведите монтировкой рычаг подвески вниз. Шаровая опора ВАЗ при этом легко снимется.

    Желательно иметь в помощь напарника. Если помочь некому, а самостоятельно отводить рычаг подвески и одновременно снимать узел не удается, можно просто опустить домкрат, предварительно положив упор под тормозной диск. Диск вместе с опорой останется на месте, а рычаг подвески под массой транспортного средства опустится.

    Если съемника нет, крепежную гайку шарового пальца отверните лишь наполовину. Затем, оттягивая монтировкой кронштейн пальца, аккуратно наносите удары молотком по крепежному элементу, постепенно распрессовывая палец. После этого ключом на «17» отверните крепежные элементы, фиксирующие шаровую опору к поворотному кулаку, и снимите ее. Эти болты имеют пружинные и плоские шайбы, которые необходимо тоже снять и прочистить.

    Если хотите окончательно убедиться в неисправности узла, зажмите его в тиски для проверки радиального и осевого люфтов шарового пальца. Если палец можно довольно легко сдвинуть рукой, опора нуждается в замене. Каждая шаровая опора ВАЗ имеет защитный чехол — пыльник. Его перед установкой обязательно очистите от загрязнений и осмотрите. Если защитный чехол разорван, его необходимо заменить новым.

    Перед установкой пыльника обязательно заполните его литолом или консистентной смазкой на половину объема. Для надежности установленный пыльник герметизируйте специальным герметиком. Новый узел приверните болтами к поворотному кулаку, затем, отжимая нижний рычаг подвески вниз, вставьте шаровой палец в проушину и закрепите его гайкой. В момент, когда Лада вывешена на домкрате, гайки и болты затягивайте не полностью.

    Снимите автомобиль с домкрата, несколько раз с усилием качните его из стороны в сторону, затем окончательно затяните: гайку шарового пальца с усилием в 65-95 Н.м (6,5-9,5 кгс/м), болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку с усилием в 50-65 Н.м (5-6,5 кгс/м). После пробега в 100 км рекомендуется проверить момент затяжки гаек и болтов.

    Замена шаровой опоры ВАЗ-2110: как сделать своими руками

    Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Замена их производится при разрушении элемента или резинового пыльника. На самом деле это почти вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить много лет. Но вот только качество изделий у разных производителей отличается – кто-то экономит на металлах, из-за чего соединение выходит очень плохим, шарнир быстро приходит в негодность.

    Самые страшные проблемы в дороге – это неисправности подвески автомобиля. Если вдруг выйдет из строя какой-нибудь датчик, то двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если сломается шаровая, то колесо просто упадет и движение продолжить не получится.

    Типичные поломки

    Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, так как они не смогут много прослужить, если на них постоянно воздействует вода или грязь. Если бы пыльники были такими же надежными, как и шарниры, то срок службы всего узла оказался бы очень большим.

    замена шаровой опоры ваз 2110

    Стоимость пыльников очень маленькая, примерно в 8 раз меньше, чем всей шаровой в сборе. Поэтому намного проще и дешевле окажется своевременно менять изношенные пыльники и смазку под ними. Под действием влаги, температуры, движения, пыльник постепенно разрушается, на нём появляются трещины.

    Поэтому необходимо иногда проводить осмотр состояния резиновых изделий. В случае обнаружения мелких трещин нужно снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутренности шарнира, заправить новую смазку и собрать весь узел.

    Диагностика шаровой

    замена шаровых опор ваз 2110

    Существует несколько способов проверки шаровых опор ВАЗ-2110. Какой лучше – решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование узла. Вот три способа диагностики:

    1. Поднять автомобиль при помощи домкрата, после чего необходимо ухватиться за колесо и проверить его. А если имеется люфт, то опора изношена, необходима ее замена.
    2. Второй способ диагностики необходимо проводить на смотровой яме. Между шаровой опорой и рычагом передней подвески необходимо установить монтировку. Подвигайте ею, чтобы определить, есть ли люфт обоймы шаровой опоры ВАЗ-2110. Замену ее провести не получится, придется ставить новый элемент.
    3. Самый простой способ — отправить автомобиль в автосервис. Именно здесь опытные слесари на специальном оборудовании проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов. Здесь же они вам и поменяют изношенные узлы.

    Если не проводить замену

    В том случае, если на автомобиле установлена неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортабельности автомобиля. А самое главное — существенно снижается безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если шарнир неисправен, то со стороны подвески будут доноситься неприятные звуки.

    Но в любой момент палец может выскочить из обоймы, а это приведет к тому, что колесо упадёт. Если это произойдет на очень большой скорости, то неизбежно окончится аварией. Поэтому при обнаружении поломок обязательно устраняйте их своевременно.

    Как произвести замену

    снятие и замена шаровой опоры ваз 2110

    Вся работа производится по следующей схеме:

    1. Под задними колесами устанавливаете противооткатные башмаки, отключаете минусовую клемму аккумулятора.
    2. Ослабляете крепления болтов передних колёс.
    3. Поднимаете при помощи домкрата ремонтируемую сторону и выкручиваете полностью колесные болты. Колесо снимаете и устанавливаете под двигатель автомобиля.
    4. Снятие и замена шаровой опоры ВАЗ-2110 производится при помощи специального инструмента. Выкрутите гайку с пальца шаровой опоры, после чего установите съемник на него.
    5. После того как палец будет извлечен из отверстия ступицы, необходимо ключом на «17» выкрутить два болта крепления корпуса обоймы к рычагу.

    Сборка узла и установка шаровой

    Сборка узла производится в обратной последовательности. Обязательно под пыльник необходимо набить достаточное количество смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите обойму к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо рычаг сдвигать вниз и пальцем попадать в отверстие ступицы.

    При этом нужно палец вращать в обойме, делать это можно плоскогубцами. После проведения установки затяните все болты и гайку. Убедитесь, что шаровая установлена верно. После того как проедете 30-50 км, необходимо повторно затянуть все резьбовые соединения.

    как сделать своими руками

    Среди всех элементов подвески есть специальные подшипники с шарикоподшипниками ВАЗ-2110. Они заменяются, когда элемент или резиновый пыльник разрушен. Фактически, это почти вечные узлы, при правильной и осторожной эксплуатации они могут длиться долгие годы. Но только качество продукции варьируется от производителя к производителю — некоторые экономят на металлах, из-за чего соединение выходит из строя, шарнир быстро портится.

    Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправности подвески автомобиля.Если какой-либо датчик выходит из строя, двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч рухнет, колесо просто упадет и движение не будет продолжаться.

    Типичные поломки

    Замена сферических опор ВАЗ-2110 необходима, так как они не смогут много служить, если на них постоянно воздействуют вода или грязь. Если бы пыльники были такими же надежными, как и петли, то срок службы всего узла был бы очень большим.

    Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел.Поэтому гораздо проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под ними. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, появляются трещины.

    Поэтому иногда необходимо проверять состояние резиновых изделий. В случае обнаружения небольших трещин необходимо снять шаровой шарнир, старый пыльник, прополоскать внутреннюю часть шарнира, залить новую смазку и собрать всю сборку.

    Диагностика шара

    Существует несколько способов проверки сферических опор ВАЗ-2110.Что лучше — решать только вам. Но это будет просто идеально, если вы проведете комплексную экспертизу сайта. Вот три способа диагностики:

    1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего вам нужно взять колесо и проверить его. И если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
    2. Второй метод диагностики следует проводить на инспекционной яме. Установите его между шаровым шарниром и рычагом передней подвески. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт на лицевой стороне шарикового подшипника ВАЗ-2110.Вы не можете заменить его, вам придется поставить новый элемент.
    3. Самый простой способ — отправить авто на сервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех других элементов. Здесь они заменит вам изношенные узлы.

    Если вы не проведете замену

    В случае, если в автомобиле установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфорта автомобиля.И самое главное — значительно снижается безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если шарнир неисправен, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

    Но в любой момент палец может выскочить из зажима, и это приведет к тому, что колесо упадет. Если это происходит на очень высокой скорости, то неизбежно заканчивается авария. Поэтому, если есть какие-либо поломки, убедитесь, что удалили их своевременно.

    Как сделать замену

    Все работы выполняются по следующей схеме:

    1. Под задними колесами установите противооткатные упоры, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
    2. Ослабьте болты передних колес.
    3. Поднимите домкратом отремонтированную сторону и полностью выкрутите колесные болты. Колесо снято и установлено под двигателем автомобиля.
    4. Шаровой шарнир ВАЗ-2110 снимается и заменяется с помощью специального инструмента. Открутите гайку от шарика шарового шарнира, затем установите на него съемник.
    5. После того, как палец будет удален из отверстия ступицы, необходимо открутить два болта крепления корпуса к рычагу с помощью ключа на «17».

    Сборка сборки и установка шарика

    Сборка узла производится в обратной последовательности. Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и воткнуть палец в отверстие в ступице.

    При этом вам нужно вращать пальцем в клетке, у него могут быть плоскогубцы. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что мяч установлен правильно. После прохождения 30-50 км необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

    ,

    который лучше установить на машину?

    Для нормального функционирования передней подвески и поворотного механизма используются шарикоподшипники ВАЗ-2110. Что лучше установить, должен знать каждый драйвер. В магазинах ассортимент представлен как минимум тремя фирмами, а цены существенно различаются.

    Поэтому необходимо оценить качество каждого продукта производителя, чтобы приобрести хорошую деталь, которая прослужит несколько лет. К сожалению, не каждый мяч способен выдерживать нагрузки, которые влияют на автомобиль и его подвеску при движении по дорогам.

    Для чего нужны шары?

    На автомобилях «Самара» и ВАЗ-2110 шарикоподшипник рассчитан на то, чтобы амортизатор вращался при повороте рулевого колеса. В этом случае колеса вращаются вокруг своей оси. Элемент прикреплен:

    1. К нижнему рычагу подвески с помощью двух болтов.
    2. К поворотному кулаку ступицы с гайкой на пальце.

    Мобильное соединение обеспечивает плавный ход, легкость поворота руля, удобство вождения.Но это все возможно только в том случае, если будет использован качественный элемент, не имеющий внутренних дефектов, из прочных и износостойких материалов. Вам нужно покупать только лучшие шарикоподшипники ВАЗ-2110.

    Как выбрать запчасти?

    Можно использовать детали, предназначенные для установки на все переднеприводные модели девятого и десятого семейства ВАЗ. Вот требования к деталям и их характеристикам:

    1. На новых опорах палец должен быть изготовлен из закаленной стали.Цвет металла серый, может присутствовать масштаб. Убедитесь, что на нем нет краски. Нить этих продуктов накатана.
    2. Корпус выполнен из двух половинок. Обратите внимание на то, что сварочный шов виден только с одной стороны.
    3. Во время прокрутки необходимо приложить очень большие усилия. Будьте осторожны, чтобы не перекусить. Это первый признак того, что деталь низкого качества. Ручная прокрутка на новинках не может быть выполнена, поэтому нужно использовать ошейник.Это говорит о том, что товар хорошего качества.
    4. Лучше всего, если пыльник и гайка включены в шаровой шарнир. Если окажется, что эти компоненты недоступны, лучше выбрать другой вариант.
    5. Есть много производителей этих элементов, но в продаже обычно их три — «Трек», «БелМаг» и «Триал-Люкс».

    Какие лучшие шарикоподшипники ВАЗ-2110, решать только вам. Но если есть выбор из вышеуказанной троицы, то они примерно одинаковы по качеству.

    Производство шариков «Belmag»

    Завод занимается изготовлением петель для автомобилей серии ВАЗ классика — модель 2101-2107, а также переднеприводных — начиная с 2108. Можно найти только несколько серий петель В продаже:

    1. «Оригинал» — низкая стоимость и достаточно высокая производительность. Идеально подходит для расслабляющих элементов.
    2. «Комфорт» — используется оригинальная обработка сферической части пальца (технология запатентована). Внутренняя часть содержит пластичные смазки, которые содержат поверхностно-активные вещества и добавки.Корпус шарового шарнира покрыт специальными антикоррозийными составами.
    3. «Конвейер» и «Фаворит» имеют очень прочный корпус. Крышка фланцевая, имеет зажимную пружину. Очень большой температурный диапазон составляет от -50 до +50 градусов.

    Последний тип не требует дополнительной смазки. Это уже на заводе с завода. Сразу понятно, что лучше шариковых подшипников ВАЗ-2110. Отзывы о серии «Фаворит» только положительные.

    «Кедр»

    Эти элементы также имеют много преимуществ — они имеют прочный корпус, способный выдерживать очень высокие нагрузки.Используйте холодное падение пальца и управляйте им с алмазными роликами. За счет этого достигается максимальная точность сферы, а износостойкость высокая. Кроме того, используется специальная термическая обработка стержня шарнира.

    Элемент покрыт желтым цинковым покрытием — это делает его немного дороже, но ресурс возрастает в несколько раз. Уплотнение на пыльнике имеет лабиринтную конструкцию, что позволяет надежно защитить внутреннюю часть механизма. Очень высокая эластичность резины, изготовленной по технологии ERDM, позволяет шаровому шарниру работать как можно дольше.Благодаря использованию в конструкции запатентованной системы с антифрикционным вкладышем, возможно значительно увеличить срок службы изделия. Если вы не знаете, какие самые лучшие шариковые подшипники на ВАЗ-2110, то возьмите эти — вы не пожалеете.

    «Трасса»

    Неплохие элементы, способные обслужить более 60 тыс. Км. пробег. Специально для владельцев отечественных автомобилей серий «Чемпион» и «Классик». Первые отлично работают в условиях бездорожья, справляются с частым использованием грунтовок.В продаже имеются шариковые наконечники практически для всех отечественных автомобилей — «Ока», «Газель», переднеприводных и заднеприводных моделей ВАЗа.

    BZAK и FENOX

    Особенность конструкции элемента производства BZAK — кованый цельнометаллический корпус. Благодаря этому шарнир обладает высокой прочностью, практически невозможно вытащить палец из держателя. Шарики обладают очень высокой устойчивостью к нагрузкам, действующим в вертикальной плоскости. Обод шарового шарнира ВАЗ-2110 очень прочный, он не разрушается при длительной эксплуатации.

    FENOX производит различные модели шариковых шарниров для переднеприводных автомобилей ВАЗ — закатные, штампованные, цельные. Корпус максимально усилен, поэтому способен выдерживать большие нагрузки при движении. Но, по словам владельцев автомобилей, этот производитель не блистает качеством, несмотря на то, что в паспорте указаны такие хорошие характеристики.

    р >> ,

    который лучше установить на машину?

    Для нормального функционирования передней подвески и поворотного механизма используются шарикоподшипники ВАЗ-2110. Что лучше установить, должен знать каждый драйвер. В магазинах ассортимент представлен как минимум тремя фирмами, а цены существенно различаются.

    Поэтому необходимо оценить качество каждого продукта производителя, чтобы приобрести хорошую деталь, которая прослужит несколько лет. К сожалению, не каждый мяч способен выдерживать нагрузки, которые влияют на автомобиль и его подвеску при движении по дорогам.

    Для чего нужны шары?

    На автомобилях «Самара» и ВАЗ-2110 шарикоподшипник рассчитан на то, чтобы амортизатор вращался при повороте рулевого колеса. В этом случае колеса вращаются вокруг своей оси. Элемент прикреплен:

    1. К нижнему рычагу подвески с помощью двух болтов.
    2. К поворотному кулаку ступицы с гайкой на пальце.

    Мобильное соединение обеспечивает плавный ход, легкость поворота руля, удобство вождения.Но это все возможно только в том случае, если будет использован качественный элемент, не имеющий внутренних дефектов, из прочных и износостойких материалов. Вам нужно покупать только лучшие шарикоподшипники ВАЗ-2110.

    Как выбрать запчасти?

    Можно использовать детали, предназначенные для установки на все переднеприводные модели девятого и десятого семейства ВАЗ. Вот требования к деталям и их характеристикам:

    1. На новых опорах палец должен быть изготовлен из закаленной стали.Цвет металла серый, может присутствовать масштаб. Убедитесь, что на нем нет краски. Нить этих продуктов накатана.
    2. Корпус выполнен из двух половинок. Обратите внимание на то, что сварочный шов виден только с одной стороны.
    3. Во время прокрутки необходимо приложить очень большие усилия. Будьте осторожны, чтобы не перекусить. Это первый признак того, что деталь низкого качества. Ручная прокрутка на новинках не может быть выполнена, поэтому нужно использовать ошейник.Это говорит о том, что товар хорошего качества.
    4. Лучше всего, если пыльник и гайка включены в шаровой шарнир. Если окажется, что эти компоненты недоступны, лучше выбрать другой вариант.
    5. Есть много производителей этих элементов, но в продаже обычно их три — «Трек», «БелМаг» и «Триал-Люкс».

    Какие лучшие шарикоподшипники ВАЗ-2110, решать только вам. Но если есть выбор из вышеуказанной троицы, то они примерно одинаковы по качеству.

    Производство шариков «Belmag»

    Завод занимается изготовлением петель для автомобилей серии ВАЗ классика — модель 2101-2107, а также переднеприводных — начиная с 2108. Можно найти только несколько серий петель В продаже:

    1. «Оригинал» — низкая стоимость и достаточно высокая производительность. Идеально подходит для расслабляющих элементов.
    2. «Комфорт» — используется оригинальная обработка сферической части пальца (технология запатентована). Внутренняя часть содержит пластичные смазки, которые содержат поверхностно-активные вещества и добавки.Корпус шарового шарнира покрыт специальными антикоррозийными составами.
    3. «Конвейер» и «Фаворит» имеют очень прочный корпус. Крышка фланцевая, имеет зажимную пружину. Очень большой диапазон температур — от -50 до +50 градусов.

    Последний тип не требует дополнительной смазки. Это уже на заводе с завода. Сразу понятно, что лучше шариковых подшипников ВАЗ-2110. Отзывы о серии «Фаворит» только положительные.

    «Кедр»

    Эти элементы также имеют много преимуществ — они имеют прочный корпус, способный выдерживать очень высокие нагрузки. Используйте холодное падение пальца и управляйте им с алмазными роликами. За счет этого достигается максимальная точность сферы, а износостойкость высокая. Кроме того, используется специальная термическая обработка стержня шарнира.

    Элемент покрыт желтым цинковым покрытием — это делает его немного дороже, но ресурс возрастает в несколько раз. Уплотнение на пыльнике имеет лабиринтную конструкцию, что позволяет надежно защитить внутреннюю часть механизма.Очень высокая эластичность резины, изготовленной по технологии ERDM, позволяет шаровому шарниру работать как можно дольше. Благодаря использованию в конструкции запатентованной системы с антифрикционным вкладышем, возможно значительно увеличить срок службы изделия. Если вы не знаете, какие самые лучшие шариковые подшипники на ВАЗ-2110, то возьмите эти — вы не пожалеете.

    «Трасса»

    Неплохие элементы, способные обслужить более 60 тыс. Км. пробег. Специально для владельцев отечественных автомобилей серий «Чемпион» и «Классик».Первые отлично работают в условиях бездорожья, справляются с частым использованием грунтовок. В продаже имеются шариковые наконечники практически для всех отечественных автомобилей — «Ока», «Газель», переднеприводных и заднеприводных моделей ВАЗа.

    BZAK и FENOX

    Особенность конструкции элемента производства BZAK — кованый цельнометаллический корпус. Благодаря этому шарнир обладает высокой прочностью, практически невозможно вытащить палец из держателя. Шарики обладают очень высокой устойчивостью к нагрузкам, действующим в вертикальной плоскости. Обод шарового шарнира ВАЗ-2110 очень прочный, он не разрушается при длительной эксплуатации.

    FENOX производит различные модели шариковых шарниров для переднеприводных автомобилей ВАЗ — закатные, штампованные, цельные. Корпус максимально усилен, поэтому способен выдерживать большие нагрузки при движении. Но, по словам владельцев автомобилей, этот производитель не блистает качеством, несмотря на то, что в паспорте указаны такие хорошие характеристики.

    ,

    замена рулевых наконечников. Особенности работы

    Чаще всего выпускаются на ВАЗ 2110 сменные рулевые наконечники, а не рейки. И эта процедура по своей сути не очень сложна, только в процессе могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Зачастую они связаны с тем, что регулировочные гайки покрыты ржавчиной и их невозможно открутить. Но на помощь вам в этом деле должны прийти сообразительные и знания основных законов физики. Тем не менее, вы должны сначала понять, когда вам нужно заменить советы.

    Диагностика рулевого механизма

    Первый призыв к необходимости замены наконечника рулевой тяги ВАЗ 2110 — это появление люфта. Рулевое колесо намного хуже начинает поворачиваться, его свободный руль увеличивается, от этого страдает комфорт вождения. Также возможно, что посторонние звуки начнут появляться при повороте руля. Конечно, сразу грешить на наконечники не нужно, поскольку может появиться хруст и, когда шарик, подшипник изношен.

    Чтобы убедиться в наличии неисправностей в рулевом механизме, необходимо закатать рукава и провести диагностику. Для этого иногда оказывается достаточно повернуть упорную головку. Если он движется свободно, то стоит подумать о ремонте. Из-за этого легкого движения возникает люфт рулевого колеса, что делает комфорт при вождении. Проведение пальцем также говорит о том, что вам необходимо заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110.

    Подготовка к ремонту

    Заранее, даже за несколько дней до планируемого начала ремонта, осторожно обработайте все резьбовые соединения проникающая смазка.Чем больше в изобилии, тем лучше, потому что нужно избавляться от грязи и ржавчины. Первое действие — поездка в магазин. На самом деле замена рулевых наконечников ВАЗ 2110, цена которых составляет 400-450 рублей, обойдется вам недорого. Но если нет инструмента, то вы должны потратить деньги на его покупку.

    Итак, вы должны иметь в своем арсенале как минимум простейший съемник, с помощью которого будет намного легче отсоединить рулевые наконечники от оси стойки. Кроме того, клавиши на 27 и 24.С их помощью гайки вытягиваются из тяги. Однако это все, что требуется. В редких случаях вам может понадобиться газовая банка. О том, как использовать его в этом непростом занятии, будет рассказано чуть ниже.

    Демонтаж рулевых наконечников

    Изначально вам просто нужно сломать все гайки на шатунах. Вооружившись ключами на 24 и 27, залезайте под капот. Найдите регулировочные гайки. Обратите внимание, что наружные гайки имеют обратную резьбу, правую. Это связано с особой конструкцией рулевого управления.Чтобы обеспечить безопасность использования, необходимо применять эту резьбу. Если резьба была заранее обработана проникающей смазкой, ВАЗ 2110 не займет много времени, чтобы заменить рулевые наконечники.

    Но если вы не можете открутить гайки, придется сделать больше. Возьмите отвертку и выкрутите болты, которые крепят тяги к рейке. Откручиваем оба болта, после чего нужно вывесить передние колеса и снять их. Снимите штифты с пальцев наконечников и открутите гайки.С помощью съемника отожмите палец от оси шарнира амортизационной стойки.

    Как открутить гайки?

    Теперь, чтобы заменить руль WHA2110 своими руками как можно быстрее, нужно использовать два способа откручивания гаек. В первую очередь, конечно, это зажим в тисках. Сначала установите в них среднюю часть, плотно затяните их, затем закрутите гайку с ключом на 27. Медленно, но верно, она должна выйти. Конечно, не все так красиво заканчивается.Будет не очень хорошо, если гайка не поддается, даже если она долгое время находилась под воздействием проникающей смазки. В этом случае только второй метод сохранит.

    Ранее было упоминание о газовой банке. Вот что ему нужно для реализации второго метода. С его помощью вся нить нагревается до высокой температуры. Если нет банки, поставьте деталь на газовую плиту на несколько минут. Когда металл достаточно нагреется, вы можете выстрелить готовое «блюдо» из огня и подать его на наковальне.Несколько ударов молотком, только не очень сильные, главное, чтобы они были острыми, помогут избавиться от ржавчины и грязи, скопившейся на резьбе. Вот и все, теперь вы можете попытаться аккуратно открутить гайки. Просто посмотрите, что на вашем ВАЗ 2110 замена рулевых наконечников не заканчивается ожогами. Работа с горячим металлом в защитном снаряжении.

    Заключение

    Соберите стержни в обратной последовательности. Затем установите их сначала на рейку, но сначала соединение хорошо смазано литолом.Поднимите болты, но не торопите их. Когда тяга будет налажена, необходимо положить пальцы кончиков в поворотные кулаки. Если колеса не вращаются, то вы обеспечите наиболее точную посадку носка. Но все же после замены наконечников посетите СТО, чтобы пройти процедуру регулировки развала и схождения передних колес. Эта процедура не обязательна, но обязательна. Стоит отметить, что, если шатуны будут заменены без регулировки схождения, износ резины будет происходить неравномерно, а управление автомобилем сильно пострадает.Он будет отодвинут в сторону, и это создаст опасность для вашей жизни.

    ,
  • Ваз 2110 электростеклоподъемник как снять: Как снять стеклоподъемник | Ремонт ВАЗ 2110 – 403 — Доступ запрещён

    Меняем стеклоподъемник на передней двери на ВАЗ 10,11,12

    Замена стеклоподъемника на передних дверях ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Статья с пошаговыми фото и видеоинструкциями по самостоятельной замене стеклоподъемника на передних дверях автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    На каждом стеклоподъемнике выбиты номера модели машины и номер детали. Две последние цифры обозначают: 10 – правая дверь; 11 – левая дверь.


    Процедура снятия

    1. Для доступа к стеклоподъемнику снимите обивку двери.
    2. Для крепления обоймы стекла используются специальные болты. Опустите стекло так, чтобы был доступ к болтам крепления через верхнее отверстие двери. Нужно открутить 2 болта крепления обоймы стекла к ползуну стеклоподъемника.
    3. Руками поднимаем стекло до упора вверх и заклиниваем его в верхнем положении.

    Ползун стеклоподъемника при этом опускаем вниз до упора.

    5. На передней двери нужно открутить 4 гайки крепления направляющей и 3 гайки крепления самого механизма стеклоподъемника.

    6. На задней двери нужно открутить 2 гайки крепления направляющей и 3 гайки крепления механизма стеклоподъемника.

    7. Стеклоподъемник вынимается через технологическое отверстие в двери.

     

    Процедура установки

    1. Установка стеклоподъемника производится в обратном порядке. Положение крепления обоймы стекла к ползуну регулируется за счет овальных отверстий в ползуне. Регулировкой нужно добиться плотного и ровного закрытия стекла.

    Видео по замене стеклоподъемника:

    ремонт, замена и схема подключения блока управления

    Автомобили отечественного производства ВАЗ 2110 давно завоевали симпатии наших соотечественников. Несмотря на все недостатки, которыми обладают «десятки», эти авто стали одними из самых популярных моделей российского автопрома. В автомобилях ВАЗ 2110 стеклоподъемник (СП) представляет собой один из самых ненадежных устройств, что обусловлено частыми поломками СП на практике. Подробнее о ремонте и замене СП вы можете узнать из этого материала.

    Конструктивные особенности стеклопоъемников «Десятки»

    Что представляет собой схема электростеклоподъемника в ВАЗ 2110, по каким причинам двигатель или блок управления СП не работает, как произвести замену и как подключить устройство? Для начала рассмотрим конструктивные особенности СП, которые могут различаться с учетом того, в каких конкретно дверях они используются.

    Несмотря на эти различия, СП в большинстве своем состоят из одинаковых элементов, рассмотрим на примере электрических систем:

    1. Мотор редуктор или привод. С учетом электросхемы, благодаря этому устройству осуществляется подача сигнала, необходимого для поднятия стекла.
    2. Желобки. Эти составляющие элементы находятся на внутренней поверхности рамки двери. Основное назначение желобков заключается в удержании стекла в определенном положении и предотвращении его наклона.
    3. Рельсы. Рельсы применяются в качестве направляющих элементов, использующихся для перемещения стекла. Устанавливаются эти компоненты в корпусе двери.
    4. Поднимающий механизм с шестернями.
    5. Уплотнитель. Резиновый уплотнитель позволяет ограничить перемещение стекла вверх либо вниз.
    6. Проводка. Ее схема может отличаться в соответствии с разновидностью СП, но в любом случае, именно с помощью проводки осуществляется передача сигналов от блока управления на моторчик редуктора.
    7. Сам блок управления с кнопками, которые передает импульс о необходимости открытия либо закрытия стекла.

    Отдельно нужно сказать о приводах — в зависимости от типа СП приводы могут быть разными:

    1. Устройства механического типа. Механические устройства конструктивно состоят из обычных элементов, нескольких шестеренок и рукоятки. Для того, чтобы переместить стекло в определенное положение, водителю или пассажиру придется повернуть эту рукоятку по или против часовой стрелки. На вал привода будет оказана нагрузка, что позволит приподнять либо опустить стекло.
    2. Также привод может быть электрическим. Электрический девайс имеет более сложное устройство, по сравнению с механическим. В конструкцию такого СП входят редуктор, барабан, модуль управления и т.д. Как сказано выше, для соединения всех компонентов применяется электроцепь, которая всегда должна быть в рабочем состоянии. Управление системой после подключения производится благодаря кнопкам на блоке.

    Следует отметить, что сами по себе СП могут подразделяться и по типам самого механизма подъема. Первыми стали использоваться тросовые механизмы, но со временем из-за множественных недостатков, таких как медленная работа и низкий срок службы, им на смену пришли реечные. В отличие от тросовых, реечные работают значи

    Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110 ~ VIVAUTO.RU

    Как снять электростеклоподъемник

    Большинство автомобилей ВАЗ 2110-2112 имеют электрические стеклоподъемники, так что это будет показано в этом примере. Для этого нам понадобятся некоторые инструменты, которые перечислены ниже:

    • Отвертка Филлипс
    • Головка торцевая 10 мм
    • расширение
    • Ручка с трещоткой
    Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110

    Для начала ознакомьтесь с подробным видеообзором, сделанным специально для этой статьи.

    Передняя видео замена электрическое окно двери на ВАЗ 2110-2112

    Все делается всего за 10 минут, и вряд ли у вас будут большие трудности в этом процессе ремонта.

    Фотоотчет по снятию и установке стеклоподъемника ВАЗ 2110

    Итак, прежде чем что-то делать, вам сначала нужно удалить кожу главный вход. Затем, опуская стекло до необходимой высоты (чтобы сделать доступным его крепежные болты к рейке), откручиваем всю головку 10, как показано на фото:

    Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110

    И стекло можно поднять как можно выше, чтобы не создавать проблем при разборке электрическое окно. После этого мы откручиваем все гайки стеклоподъемника ВАЗ 2110, показанные на фотографиях ниже:

    Ремонт электрических окон /замена мотор на ВАЗе

    Желаю всем приятного просмотра, надеюсь, мое видео помогло кому-то в выборе или технических вопросах).


    замена электрический электрическое окно ВАЗ 2110, 2111, 2112 и приора

    Видео обзор от замена стеклоподъемников на автомобилях ВАЗ 2110-2112 и лада приора делают это сами.

    1. Верхний рельс
    2. Нижнее крепление
    3. Три крепежные гайки в гору

    Теперь вы можете вставить свою руку в отверстие в двери и отсоединить вилку с проводами от двигателя:

    Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110

    Теперь вам нужно переместить рельс вместе с механизмом (мотором) полностью назад, то есть к задней части двери. Результат проделанной работы четко показан ниже:

    Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110

    Затем осторожно попытайтесь удалить всю конструкцию через верхнее отверстие в двери.

    Следуйте противоположной процедуре во время установки.

    Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110Замена Мотора Стеклоподъемника Ваз 2110

    За стоимость могу сказать только примерную цену, а это около 500 руб двигатель и еще около сотни на кабельной стойке.

    Хорошая вещь. Жаль что так сказать.

    Однако после просмотра видео он решил не ходить туда.

    Спасибо автору видео.

    Пришлось поменять лобовое стекло на двигатель ВАЗ 2112, правая дверь. Увидев, что окно было на кабеле, я попробовал и получил следующее:

    Не отвинчивая сам механизм окна, откручиваем 3 крепежные гайки электродвигатель.

    Затем, двигая мотор так, чтобы штифты выходили из двери, он снял нижний штифт вместе с пластиковым основанием и втянул его в корпус мотора. Затем, согнув двигатель вправо, кабель позволяет это сделать, и вручную открутил оставшиеся 2 контакта. И, сняв мотор с шестерни на тросе, он снял мотор. Это происходит наоборот. Возможно, нет очень комфортно, но тогда не откручивайте лишнее и опускайте стекло. При подключении шпилек при установке двигателя в коробку передач он будет немного опущен.

    You may also like

    Ремонт моторчика стеклоподъемника — ремонт ВАЗ 2110

    В последнее время очень часто слышно от владельцев ВАЗ 2110 о неисправностях механизма стеклоподъемника. В одной из статей мы уже рассматривали НЕИСПРАВНОСТИ, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ МОЖЕТ НЕ РАБОТАТЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК, в этот раз мы рассмотрим конкретно ремонт моторедуктора стеклоподъемника ВАЗ 2110.
    Прежде, чем начинать производить ремонт двигателя ЭСП ВАЗ 2110 его нужно снять. Не стоит экономить время и разбирать его в двери. Так как это очень неудобно и в итоге вы потратите больше времени, чем если демонтируете его сразу.

    1. Первым делом нужно снять крышку с моторедуктора, для этого вам понадобится ключ «на 5,5». Открутив 4 болтика, убираем крышку.

    2. На этом этапе достаем из моторедуктора ведомую шестеренку. Кстати, проверьте ее сразу на целостность зубьев.

    3. Используя крестовую отвертку, выкручиваем болты, которыми к редуктору крепится двигатель.

    4. Откидываем провода идущие от двигателя, желательно запомнить их подключение, чтобы при сборе не напутать.

    5. Теперь, отключенные провода засуньте внутрь корпуса электродвигателя.

    6. Теперь можно и отстыковать электродвигатель от редуктора.

    7. Далее, нужно выбить якорь из электродвигателя. Это делаем так: зажимаем в тиски вал якоря (желательно чем-нибудь его обмотать, чтобы испортить червяк). И через проставку молотком бьем в торец корпуса двигателя.

    8. После того как вал вынут, удалите с его основания пластмассовую заглушку, для этого используйте пинцет или щипцы, чтобы его поддеть.

    9. Теперь на том же конце вала нужно выбить втулочку. Причем, желательно предварительно ее пробрызгать WD-шкой. Затем, закрепите вал с втулкой так, чтобы упор был на втулке и вставив тонкий пробойник молотком выбиваем вал из втулки.


    10. Далее очистите вал от ржавчины (можно использовать наждачку). К тому же, не плохо обработать все детали бензином.

    11. Возьмите корпус электродвигателя и запрессуйте заднюю втулку вала на место, используйте тонкую проставку и молоток.

    12. Вставьте щетки в щеткодержатели и закрепите, используя проводки.

    13.  Вставляем внутрь корпуса редуктора вал.

    14. Освободив щетки, проверьте, чтобы между ними и коллектором был контакт.

    15. На конец вала устанавливаем ранее снятый пластмассовый наконечник и то место хорошо смазываем, я использовал ШРУС-4, но в принципе подойдет любая консистентная водостойкая смазка.

    16. Уплотнитель, который находится на проводах, оттягиваем от клемм, сантиметров на 5.

    17. Не переживайте, ремонт стеклоподъемника ВАЗ 2110 уже подходит к концу. Осталось выполнить всего пару пунктов. Провода просовываем внутрь корпуса электродвигателя стеклоподъемника и устанавливаем уплотнитель на свое место.

    18. Вставляем ведомую шестерню в корпус моторедуктора стеклоподъемника. И прикручиваем к корпусу крышку 4-мя болтиками.

    19. Теперь сцепляем корпуса моторедуктора и электродвигателя ЭСП. Во время этого с помощью пассатижей держите вал редуктора, чтобы он не провернулся, иначе якорь просто выпадет из редуктора. Не забудьте закрепить их, вкрутив 2 болтика.

    20. Вот и все, ремонт моторедуктора стеклоподъемника ВАЗ 2110 окончен. Предлагаю, перед установкой проверить его работу. Подкиньте провода на прямую на АКБ.

    ___________________________________________________________________________

     Загрузка …
  • Развал схождение 2110 своими руками: что такое кастер, когда нужно делать и как правильно выставить регулировку углов в домашних условиях – 403 — Доступ запрещён

    Как своими руками сделать развал схождение на ВАЗ 2110

    Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

    Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

    …национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

    схождения. регулировка.

    Как сделать развал-схождение своими руками.

    Подвесной подшипник ваз 2106.

    Самостоятельная регулировка развал-схождения.

    Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

    Развал схождение колес своими руками + видео.

    углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

    Регулировка угла схождения колес.

    BMW E38 Club — Развал передних колес!

    Lada 2109 Светло-серебристый.

    регулировка угла развала и схождения.

    Развал схождение Ваз-2110.

    Развал-схождение.

    Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

    Развал — схождение.

    У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней …

    Когда нужно регулировать развал-схождение?

    Как отрегулировать схождение колес.

    Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

    еще подкорректировать, то можно ли для этой регулировки использовать гайки,…

    Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

    Осторожно, поворот!

    Развал-схождение своими руками.

    Развал схождение своими руками ВАЗ 2110

    Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

    Как сделать развал-схождение своими руками.

    Регулировка угла схождения колес.

    Развал — схождение.

    Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

    Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

    Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо …

    Развал-схождение своими руками.

    Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

    Схождение колес автомобиля.

    Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

    Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

    Сход-развал своими руками.

    регулировка угла развала и схождения.

    Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

    Развал схождение Ваз-2110.

    Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

    Углы установки передних колес

    BMW E38 Club — Развал передних колес!

    Lada 2109 Светло-серебристый.

    Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

    Развал-схождение.

    Подвесной подшипник ваз 2106.

    Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

    Регулировка схождения колес.

    Как отрегулировать схождение колес.

    Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

    Как проверить помпу на ваз 2110.

    Сход развал ВАЗ 2110 параметры

    Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

    Развал схождение Ваз-2110-1.

    Развал-схождение.

    Развал схождение колес своими руками + видео.

    регулировка угла развала и схождения.

    Как сделать развал-схождение своими руками.

    Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

    Как отрегулировать схождение колес.

    Самостоятельная регулировка развал-схождения.

    Тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112, Тюнинг ВАЗ, В подвеске не будет никаких.

    еще подкорректировать, то можно ли для этой регулировки использовать гайки,…

    Лада 2110 Снежная королева.

    Ремонт передней стойки ваз 2110.

    Не работают дворники Ваз 2109.

    ремонт электроусилителя руля ваз2112.

    Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

    Сход-развал своими руками.

    Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

    Подвесной подшипник ваз 2106.

    А вот еще отчет о сход-развале, кто разбирается, может объясните мне значен…

    Развал — схождение.

    Сегодня наконец-то съездил на развал.)

    Re: СХОД-РАЗВАЛ.

    Сделал регулировку развал-схождение.

    Настройка развала-схождения.

    Re: LADA 4x4M (ВАЗ 21214М) Продолжение все той же Нивы)) .

    Не работает задний…

    BMW E38 Club — Развал передних колес!

    на. сход-развал.

    Переобулся + сход развал, продам штампы ВАЗ 4*98.

    усы 2110 старого образца , имеется ввиду чтоб шляпка болта который зажимает…

    Развал схождение Ваз-2110.

    Новости на данный момент. тормоза, аммики, развал/схождение.

    Развал своими руками ваз 2110

    Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

    В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

    Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

    Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

    Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

    Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

    Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

    Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

    Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

    Углы развала и схождения

    Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

    Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

    Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

    Развал-схождение и кастер.

    Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

    Шины при разном развале и схождении.

    Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

    Изменение угла развала при помощи нити.

    Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

    Изменение угла схождения.

    Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

    Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

    Изменяем угол развала своими руками:

      Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

    Схема расположения деталей подвески.

    Изменяем схождение

    1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

    Проводим регулировку правого колеса.

    Расположение регулировочного шестигранника.

    Стяжной винт внешнего наконечника.

    Выводы

    Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

    Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

    После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

    Нам понадобится: набор инструментов:

    и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

    Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
    Также нам понадобится вот такой отвес:

    и две равные планки.

    В нашем случае они по 60 сантиметров.
    Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

    Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
    Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

    для того, чтобы можно было сделать развал.

    Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
    На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

    В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

    Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

    Процесс регулировки развал/схождения.

    Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

    Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

    После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
    На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

    Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

    Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

    Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

    Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

    На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

    Тоже самое делаем с обратной стороны.
    Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

    На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

    С другой стороны все должно быть идентично.
    Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

    В нашем случае получилось:

    • передние часть колеса 163,7 см;
    • задние часть колеса 162,6 см:
    • левое колесо, зазор 8 мм;
    • с правой стороны получился зазор 5 мм.

    В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

    Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

    Теперь регулируем схождение.

    Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

    Когда обе тяги подкручены, производим замеры
    .
    Должно получиться на переднем колесе следующее:

    • При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
    • При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
    • Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

    Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

    Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

    Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

    Регулировка развала схождения ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

    Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

    Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

    Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

    Дата: 01.12.2012
    Просмотров: 19630

    Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

    Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

    Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах

  • 2110 ваз схема включения стартера: https://www.youtube.com/watch?v=lxapadhynxm – 403 — Доступ запрещён

    Дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 схема

    На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер…

    Реле стартера.

    Скачать Реле стартера ваз 2110 фото 1 бесплатно.

    Дополнительное реле на стартёр.

    1.5 Панель приборов и органы управления ВАЗ 2170.

    Установка дополнительного реле стартера.

    Схема проверки реле стартера.

    Скачать схему подключения реле стартера уаз 3962 с цифрами.

    b Реле/b b стартера/b.

    Четырехконтактное реле схема.

    Когда стартёром крутишь, генератор вроде начинает работать и релюшка возьмё…

    Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112 — YouTube. реферат безр…

    Проблема легко решается, если ввести в схему дополнительное реле.

    Цитата. эта схема актуальна для генераторов. забыл подписать: лампа на щитк…

    Проводка эл/бензонасоса ВАЗ-2107 инж.

    Похоже что 17 это и есть реле стартера на твоей картинке.

    Схема подключения стартера ваз 2110 инжектор.

    Дополнительное реле стартера.

    Схема включения стартера на автомобилях семейства LADA SAMARA.

    Защита стартера.

    Ребят , надо поставить дополнительное реле стартера .Вот эта схема рабочая …

    Реле ставится вот так.

    Схема дополнительного реле стартера ваз 2110.

    Схема автомобиля — ВАЗ 2110

    Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены.

    Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

    Схема соединений системы генератора


    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – генератор;
    3 – монтажный блок;
    4 – выключатель зажигания;
    5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

    Соединение стартера — схема


    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – генератор;
    3 – стартер;
    4 – выключатель зажигания

    Схема системы зажигания на ВАЗ 2110


    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – выключатель зажигания;
    3 – реле зажигания;
    4 – свечи зажигания;
    5 – модуль зажигания;
    6 – контроллер;
    7 – датчик положения коленчатого вала;
    8 – задающий диск;
    А – устройства согласования

    Схема бесконтактной системы зажигания на Лада


    1 – катушка зажигания;
    2 – датчик-распределитель зажигания;
    3 – свечи зажигания;
    4 – коммутатор;
    5 – выключатель зажигания;

    Включение очистителя и омывателя заднего стекла — схема


    1 – электродвигатель омывателя;
    2 – монтажный блок;
    3 – выключатель зажигания;
    4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 5 – моторедуктор очистителя заднего стекла;
    К6 – дополнительное реле;
    А – к источникам питания;
    В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора

    Схема системы автоматического управления отопителем


    1 – электродвигатель вентилятора;
    2 – дополнительный резистор;
    3 – контроллер;
    4 – монтажный блок;
    5 – выключатель зажигания;
    6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции;
    8 – клапан рециркуляции;
    9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
    А – к выключателю освещения приборов;
    В – к источникам питания

    Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ-21102


    1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
    2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания
    3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
    4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
    5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
    6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
    7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
    8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
    9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
    10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
    11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
    12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
    13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
    14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
    15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
    16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
    17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы
    18 — клапан рециркуляции 52 — часы
    19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
    20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
    21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
    22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
    23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
    25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
    26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
    27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
    28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
    29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
    30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
    31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
    32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
    33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
    34 — подрулевой переключатель

    Схема оборудования с карбюраторным двигателем на ВАЗ 2110


    1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
    2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
    3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
    4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
    5 – звуковой сигнал 41 – часы
    6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
    7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
    8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
    9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
    10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
    11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
    12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
    13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
    14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
    15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
    16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
    17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
    18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
    19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
    20 – стартер 56 – прикуриватель
    21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
    22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
    23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
    24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
    25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
    26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
    27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
    28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
    30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
    31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
    32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
    33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
    34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
    35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
    36 – переключатель наружного освещения

    Схема соединений системы управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России автомобиля ВАЗ-21102


    1 – форсунки 15 – датчик положения дроссельной заслонки
    2 – свечи зажигания 16 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    3 – модуль зажигания 17 – CO-потенциометр (на автомобилях с модифицированной системой управления не устанавливается, регулировка СО производится с помощью прибора DST-2 через колодку диагностики)
    4 – колодка диагностики 18 – регулятор холостого хода
    5 – контроллер (с 2000 года выпускается модификация системы с контроллерами М1.5.4N или «Январь-5.1») 19 – датчик детонации
    6 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения 20 – датчик положения коленчатого вала
    7 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 21 – датчик скорости автомобиля
    8 – главное реле 22 – блок управления иммобилайзера
    9 – предохранитель, соединенный с главным реле 23 – индикатор состояния иммобилайзера
    10 – реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
    11 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 25 – датчик контрольной лампы давления масла
    12 – реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
    13 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 27 – датчик уровня масла
    14 – датчик массового расхода воздуха 28 – датчик детонации (устанавливается на автомобилях с модифицированной системой управления)

    Стартер ВАЗ 2110 VAZ (2111, 2112)

    Стартер 5702.3708

    1 – вал привода;
    2 – втулка передней крышки;
    3 – ограничительное кольцо;
    4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;
    5 – ролик обгонной муфты;
    6 – опора вала привода с вкладышем;
    7 – ось планетарной шестерни;
    8 – прокладка;
    9 – кронштейн рычага;
    10 – рычаг привода;
    11 – передняя крышка;
    12 – якорь реле;
    13 – удерживающая обмотка;
    14 – втягивающая обмотка;
    15 – тяговое реле;
    16 – шток тягового реле;
    17 – сердечник тягового реле;
    18 – контактная пластина;
    19 – крышка тягового реле;
    20 – контактные болты;
    21 – вывод «положительных» щеток;
    22
    – скоба;
    23 – щеткодержатель;
    24 – «положительная» щетка;
    25 – вал якоря;
    26 – стяжная шпилька;
    27 – задняя крышка с втулкой;
    28 – коллектор;
    29 – корпус;
    30 – постоянный магнит;
    31 – сердечник якоря;
    32 – опора вала якоря с вкладышем;
    33 – планетарная шестерня;
    34 – центральная (ведущая) шестерня;
    35 – водило;
    36 – шестерня с внутренними зубьями;
    37 – кольцо отводки;
    38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты

    Схема соединений стартера

    1 – аккумуляторная батарея;

    2 – генератор;

    3 – стартер;

    4 – выключатель зажигания


    На автомобили устанавливают стартер 5702.3708.

    На автомобиле может быть установлен стартер AZE2502 «Искра» производства Словении, аналогичный по установочным размерам и техническим характеристикам. Детали этих стартеров невзаимозаменяемы.

    Стартер типа 5702.3708 (рисунок Стартер 5702.3708) – электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

    Крышки 11, 27 и корпус 29 статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря 25 вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 27 и опоре 32. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 30.

    Вращение от вала якоря 25 передается валу 1 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 34, трех планетарных шестерен 33, водила 35 и шестерни 36 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.

    Схема соединений стартера показана на рисунок Схема соединений стартера. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую 14 (смотрите рисунок Стартер 5702.3708) и удерживающую 13). Под действием магнитного поля обмоток якорь 12 реле втягивается и рычагом 10 вводит шестерню 4 в зацепление с маховиком двигателя. После замыкания контактных болтов 20 пластины 18 втягивающая обмотка отключается и якорь реле удерживается во втянутом состоянии только удерживающей обмоткой. При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение II удерживающая обмотка обесточивается и якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, выводя при этом рычагом 10 шестерню 4 из зацепления с маховиком.

    Техническая характеристика

    Номинальная мощность, кВт

    1,55

    Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А

    375

    Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более

    700

    Потребляемая сила тока на холостом ходу, А

    80

            

    Установка дополнительного реле стартера на ВАЗ 2110

    Система зажигания ВАЗовских авто до 2003-го года выпуска была одним из самых слабых мест в бортовой электросети. Всему виной генерация высокого напряжения и отсутствие возможности разгрузить стартерный узел. Чтобы решить проблему слабого стартера, конструктора и разработчики автотранспорта приняли на вооружение вспомогательное реле стартера ВАЗ 2110.

    Как установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборкиКак установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборки

     

    Что конкретно дает установка дополнительного реле?
    1. Разгружает контактную группу в замке зажигания
    2. Предотвращает спекание контактов стартера из-за длительного зажигания
    3. Размыкает электроцепь, когда двигатель уже запустился, а ключ зажигания установлен в положении «стартер»

    Разумеется, дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (схема на фото) не является панацеей от всех бед бортовой электроники. Специалисты с опытом рекомендуют модернизировать электросеть комплексно. В список работ может входить и установка конденсаторов, и монтаж вспомогательного АКБ, и замена массы, и прочие-прочие работы.

    К этому можно добавить, что схема подключения стартера ВАЗ 2110 есть даже не у всех последних модификаций этого авто. Если бортовая электроцепь хорошо сбалансирована и проработана, то дополнительное реле и вовсе не нужно.

    Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в коробке передач Ваз 2114

     

    Как установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборкиКак установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборки

     

    Как проверить наличие дополнительного реле в стартере?

    Если выжать педаль газа и перевести ключ в положение «стартер», то через 12 секунд стартер автоматически отключится. Так задействуется режим продувки цилиндров. То есть, топливо не подается в рабочую камеру.

    Если стартер не отключился, значит реле отсутствует. В этом случае желательно установить доп реле стартера ВАЗ 2110 (схема подключения отмечена в инструкции этого обзора).

     

    Что понадобится для установки доп реле?

    1. Реле на 4 контакта с силой тока от 30 до 40 (А). Чаще всего используется 30-амперное реле
    2. Повод с сечением в районе 1,5 (мм2)
    3. Плоские разъемы «мама» (5 шт)
    4. Плоский разъем «папа» (1 шт)
    5. Кольцевые разъемы на 6 и 8 (мм)

    Когда материалы подготовлены, смотрим, как подключить реле стартера. Кстати, есть доходчивое видео на эту тему:

    Обратите внимание, что в автомагазинах продаются уже готовые к установке комплекты дополнительного реле. В таком наборе есть и хороший провод, и качественные кольцевые разъемы. Все элементы промаркированы и выполнены в едином стиле. С такими материалами легко и приятно работать самостоятельно.

    Материал по теме: Как заменить топливный фильтр на Гранте

     

    Как установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборкиКак установить дополнительное реле стартера на ВАЗ 2110? Схема сборки

    Процесс установки

    1. Подготавливаем проводку. Обжимаем разъемы.
    2. Новое реле стартера ВАЗ 2110 необходимо смонтировать под капотом в таком месте, чтобы его точно не заливало водой из луж и дождем. Многие специалисты устанавливают реле на шпильку бачка омывателя.
    3. Выводим провод с реле к стартеру и подключаем его на место красного провода (он с «папой»). Это место подключения тягового реле. Таким образом мы запитали катушку нового реле.
    4. На плюсовой вывод стартера накидываем новый провод с кольцевым разъемом 8 (мм) и плотно притягиваем его болтиком. Этот провод подходит на контакт 87 в новом реле. Надеюсь, схема подключения стартера ВАЗ 2110 понятна всем.
    5. От нового реле на контакте 30 тянем провод с разъемом «мам» к стартеру, на место подключения тягового реле.
    6. Повод от контакта 85 на новом реле накидываем на массу.
    7. Всю проводку закрываем гофрированным рукавом и хорошенько изолируем, чтобы проводка и контакты не подвергались воздействию влаги.
    8. Делаем пробный заезд.

    Все, дополнительное реле стартера ВАЗ 2110 (схема прилагается) удачно установлено.

  • Монтажный блок ваз 2110 схема предохранителей: 403 — Доступ запрещён – Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

     

    Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором: 8 клапанов, 16 клапанов

    Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов (чтобы добраться до него, нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз).

    Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков, устанавливаемых на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112)

    Монтажный блок 2110-3722010

    Монтажный блок 2110-3722010-01

    Монтажный блок 2110-3722010-08

    Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    K1Реле контроля исправности ламп
    К2Реле очистителя ветрового стекла
    К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К4Реле включения ближнего света фар
    К5Реле включения дальнего света фар
    К6Дополнительное реле
    К7Реле включения обогрева заднего стекла
    К8Реле противотуманных фонарей
    F1-F20Плавкие предохранители

    Расшифровка предохранителей:

    НомерСила тока, АОписание предохранителей
    F15Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта
    F27,5Левая фара (ближний свет)
    F310Левая фара (дальний сеет)
    F410Правая противотуманная фара
    F530Электродвигатели стеклоподъемников дверей
    F615Переносная лампа (розетка)
    F720Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
    F820Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
    F920Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    F1020Резервный
    F115Лампы габаритного света правого борта
    F127,5Правая фара (ближний свет)
    F1310Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
    F1410Левая противотуманная фара
    F1520Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
    F1610Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    F177,5Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
    F1825Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
    F1910Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
    F207,5Лампы задних противотуманных фонарей

    *В салоне машины, в самой нише приборной панели за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.


    **Предохранитель центрального замка расположен за блоком предохранителей в пластмасовой коробочке.


    ***Дополнительные реле и предохранители расположены в салоне справа приборной панели за боковой облицовкой, прикрепленной двумя шурупами.


    Все дополнительные предохранители 15 А

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Модуль зажигания, контроллер
    2Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
    3Реле топливного насоса, предохранитель бензонасоса, форсунки
    4Реле электровентилятора (доп. реле)
    5Реле бензонасоса (доп. реле)
    6Главное реле (реле зажигания)

    Порядок номерации и цвета проводов штекеров


    Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2110-11-12

    (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера):

     

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    К1Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
    К2Реле очистителя ветрового стекла (реле дворников)
    К3Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    К4Реле включения ближнего света фар
    К5Реле включения дальнего света фар
    К6Дополнительное реле
    К7Реле включения обогрева заднего стекла
    К8Резервное реле (отсутствует на ВАЗ 2110)

    Таблица внешних соединений монтажного блока

    Ко­лодкаЦветЭлектрические цепи
    Ш11ЖЧПротивотуманная фара (левая)
    2ГПДвигатель блокировки замка багажника, подогрев сидений
    3РРеле блокировки дверей
    4ОРеле электростеклоподъемников
    5ЖПРеле противотуманных фар
    6ЖПротивотуманная фара (правая)
    7ГЧРеле электростеклоподъемников
    8Резерв
    Ш21Резерв
    2Резерв
    3Резерв
    4ЧМасса » — «
    5ЖПГабарит (левый задний)
    6БЧПереключатель наружного освещения
    7Резерв
    8ЖЧЛампы освещения номерного знака, выкл. освещения приборов
    9КПГабарит (правый задний)
    10КГабарит (правый)
    11ЖГЭл. двигатель очистителя ветрового стекла, переключатель очисти­теля и омывателя ветрового стекла.
    12ЗПереключатель наружного освещения
    13ОБВыключатель противотуманных фар
    14ЧПВыключатель аварийной сигнализации
    15Резерв
    16ГПЗамок зажигания (кл. 15), подрулевой переключатель
    17РПереключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
    18СППодрулевой переключатель света фар
    19Резерв
    20Резерв
    21ЖГабарит (левый)
    Ш31СЧБлижний свет (левый фонарь)
    2Резерв
    3СБлижний свет (правый фонарь)
    4РГенератор (кл. 30)
    5КГенератор (кл. 30)
    6КГенератор (кл. 30)
    Ш41ПЗБортовая система индикации
    2ГОВыключатель аварийной сигнализации
    3ПЧВыключатель аварийной сигнализации
    4ЧМасса » — «
    5ПГШтекер переносной лампы
    6ЗПВыключатель обогрева заднего стекла, лампа обогрева заднего стекла
    7Резерв
    8Резерв
    9Резерв
    10ЖЗПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
    11БЭл. двигатель очистителя ветрового стекла
    12ЧБПодрулевой переключатель омывателя и очистителя ветрового стекла
    13ГБПодрулевой переключатель, лампа замка зажигания
    14БПЛампы стоп- сигналов, часы, лампа освещения салона
    15ПФонари стоп-сигналов
    16РПВыкл. стоп-сигналов
    17ОГенератор (кл.30)
    Ш51ЗЧДальний свет (левый фонарь)
    2СПЭлемент обогрева заднего стекла
    3ГКонтроллер отопителя, лампа освещения вещевого ящика
    4ЗДальний свет (правый фонарь)
    5ЖГДвигатель очистителя ветрового стекла, клапан рециркуляции САУО
    6ПБЭл. вентилятор охлаждения, звуковой сигнал

    Снятие и установка блока предохранителей.

        


    Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Блок-фара
    2Датчики износа колодок передних тормозов
    3Датчик включения электродвигателя вентилятора
    4Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    5Звуковой сигнал
    6Генератор
    7Датчик уровня масла
    8Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
    9Контроллер отопителя
    10Выключатель клапана рециркуляции
    11Лампа подсветки рычагов управления отопителем
    12Коммутатор
    13Концевой выключатель карбюратора
    14Датчик контрольной лампы давления масла
    15Свечи зажигания
    16Элек­тромагнитный клапан карбюратора
    17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
    18Датчик-распределитель зажигания
    19Катушка зажигания
    20Стартер
    21Электродвигатель вентилятора отопителя
    22Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
    23Датчик скорости
    24Выключатель света заднего хода
    25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
    26Клапан рециркуляции
    27Датчик уровня тормозной жидкости
    28Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
    29Аккумуляторная батарея
    30Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    31Датчик уровня омывающей жидкости
    32Датчик уровня охлаждающей жидкости
    33Моторедуктор очистителя ветрового стекла
    34Монтажный блок
    35Колодки для под­ключения жгута предупредительного света
    36Переключатель наружного освещения
    37Комбинация приборов
    38Выключатель заднего противотуманного света
    39Контрольная лампа противотуманного света
    40Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    41Часы
    42Выключатель обогрева заднего стекла
    43Подрулевой переключатель
    44Колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
    45Регулятор освещения приборов
    46Выклю­чатель зажигания
    47Колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
    48Розетка для переносной лампы
    49Передний плафон освещения салона
    50Выключатель стоп-сигнала
    51Плафон освещения салона
    52Блок бортовой системы контроля
    53Датчик указателя уровня топлива
    54Выклю­чатель аварийной сигнализации
    55Датчик ремня безопасности водителя
    56Прикуриватель
    57Лампа подсветки пепельницы
    58Выключатель лампы освещения вещевого ящика
    59Колодка для подключения бортового компьютера
    60Лампа освещения вещевого ящика
    61Боковые указатели поворота
    62Выключатели в стойках передних дверей
    63Выключатели в стойках задних дверей
    64Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    65Фонарь освещения багажника
    66Датчик температуры для системы отопления
    67Наружные задние фонари
    68Внутренние задние фонари
    69Фонари освещения номерного знака
    70Элемент обогрева заднего стекла
    71Колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала

    * В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

    Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.


     Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 с системой распределенного впрыска топлива (контроллер «Январь-4»)

    № реле/ предохранителяРасшифровка
    1Блок-фара
    2Датчики износа колодок передних тормозов
    3Звуковой сигнал
    4Вентилятора системы охлаждения
    5Выключатель света зад­него хода
    6Аккумуляторная батарея
    7Генератор
    8Датчик контрольной лампы давления масла
    9Датчик уровня масла
    10Свечи зажигания
    11Форсунки
    12Регулятор холостого хода
    13Колодки электронного блока управления
    14Датчик положения дроссельной заслонки
    15Датчик положения коленчатого вала
    16Модуль зажигания
    17Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
    18Стартер
    19Колодка диагностики
    20Датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
    21Датчик скорости
    22Реле включения бензонасоса
    23, 35, 39Плавкие предохрани­тели
    24Электробензонасос
    25Микромоторедуктор привода заслонки отопителя
    26Клапан рециркуляции
    27Вентилятор отопителя
    28Насос омывателя вет­рового стекла
    29Датчик уровня омывающей жидкости
    30Датчик уровня тормозной жидкости
    31Датчик уровня охлаждающей жидкости
    32Моторедуктор стек­лоочистителя
    33Дополнительный резистор вентилятора отопителя
    34Реле включения питания системы впрыска
    36Клапан продувки адсорбера
    37Датчик массового расхода воздуха
    38Реле включения вентилятора системы охлаждения
    40Переключатель наружного освещения
    41Датчик детонации
    42Датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
    42*СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
    43Контрольная лампа противотуманного света
    44Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    45Выключатель про­тивотуманного света
    46Выклю­чатель обогрева заднего стекла
    47Комбинация приборов
    48Монтажный блок
    49Датчик уровня топлива
    50Выключатель за­жигания
    51Регулятор яркости подсветки приборов
    52Подрулевой переключатель
    53Лампа подсветки рычагов управления отопителем
    54Выклю­чатель аварийной сигнализации
    55Электронный блок управления отопителем
    56Выключатель клапана рециркуляции
    57Блок индикации бортовой системы контроля
    58Боковые указатели поворота
    59Датчик температуры для системы отопления
    60Плафон освещения салона
    61Передний плафон освещения салона
    62Розет­ка для переносной лампы
    63Электронные часы
    64Выключатели в стойках передних дверей
    65Выключатели в стойках задних дверей
    66Лампа освещения ве­щевого ящика
    67Выключатель освещения вещевого ящика
    68Прикуриватель
    69Лампа освещения пепельницы
    70Выключатель стоп-сигнала
    71Элемент обо­грева заднего стекла
    72Наружные задние фонари
    73Внутренние задние фонари
    74Лампы освещения номерного знака
    75Лампа освещения багажника

    Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «седан» (кроме узлов и деталей системы впрыска): 


    Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «универсал» (кроме узлов и деталей системы впрыска):




    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

    LADA GRANTA
    LADA KALINA
    LADA KALINA 2
    LADA LARGUS
    LADA PRIORA
    LADA VESTA
    ВАЗ 2104, 2105
    ВАЗ 2106
    ВАЗ 2107, 21047 
    ВАЗ 2108, 2109, 21099
    ВАЗ 2113, 2114, 2115
    ВАЗ 2121, 21213, 21214

    ВАЗ-2110 блок предохранителей и реле схема: 8 и 16 клапанов

    Любая электрическая цепь в любом современном и не очень современном автомобиле обязана быть предохранена от короткого замыкания. ВАЗ-2110 не самая технологичная машина, но прогресс в компоновке элементов электрооборудования всё-таки есть. По сравнению с классическими моделями ВАЗ. Одним из положительных сдвигов в компоновке элементов стало применение комбинированных блоков, в которых сгруппированы плавкие предохранители и реле. На классике все это было разбросано по всему салону и по всей передней панели. Обслуживать и выявлять неисправности реле и предохранителей стало удобнее, чем мы сейчас и займёмся.

    Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

    Впервые такая схема компоновки была реализована в 70-х годах прошлого века на первом переднеприводном тольяттинском автомобиле ВАЗ 2108. Немного видоизменившись, она перекочевала в ВАЗ-2110. Теперь остаётся узнать, в каком именно из трёх блоков находится нужный нам предохранитель или реле. Все три блока установлены в салоне и это хорошо, поскольку на них не влияет влага и высокая температура (как это было в ВАЗ 2107).

    Основной блок предохранителей на ВАЗ-2110 раскрытОсновной блок предохранителей на ВАЗ-2110 раскрыт

    Основной блок открывается нажатием на кнопку. Очень удобно, ничего снимать не надо, как на многих иномарках. Ваз-2110 8 клапанов.

    Кроме этого, к каждому из монтажных блоков инженеры обеспечили простой доступ.

    Чтобы заменить вышедший из строя элемент, достаточно знать его расположение.

    Основной монтажный блок

     

    Схема основного монтажного блока на ВАЗ-2110Схема основного монтажного блока на ВАЗ-2110

    Схема монтажного блока.

    Он установлен слева от водителя в нише передней панели и прикрыт пластиковой крышкой с затвором.

    Кнопка открытия основного блока предохранителей на ВАЗ-2110Кнопка открытия основного блока предохранителей на ВАЗ-2110

    Кнопка открытия блока с предохранителями обозначена стрелочкой. Ручки управления гидрокорректором нет на фото, видимо что-то чинили.

    Открываем крышку и видим плату, на которой установлены предохранители F1-F20. Эти плавкие элементы защищают практически все цепи, кроме цепей генератора, зажигания, заряда АКБ и пуска двигателя. Таблица номиналов предохранителей и защищаемых цепей приведена ниже.

    Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

    Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

    Кроме предохранителей в основном монтажном блоке мы найдём семь или восемь реле. Их количество зависит от модификации автомобиля. Чаще всего на месте реле К8 бывает пусто, поскольку там устанавливают реле задних противотуманных фонарей.

    В остальном каждый из предохранителей выполняет такие функции:

    • К1 — реле включения передней оптики;
    • К2 — реле стеклоочистителей;
    • К3 — прерыватель указателя поворотов, оно же отвечает за работу аварийки;
    • К4 — реле ламп ближнего света;
    • К5 — реле ламп дальнего света;
    • К6 — резервное реле;
    • К7 — реле включения нити подогрева заднего стекла.

    При попытках обнаружения неисправности можно столкнуться с несоответствием цветов проводов на схеме и на автомобиле.

    Это связано с тем, что завод вносил определённые коррективы в систему электрооборудования, не считая нужным предупреждать об этом владельцев. Кроме того, таблица предохранителей указывает все возможные цепи, применяемые в максимальной комплектации. Следовательно, предохранители электрического стеклоподъемника и центрального замка есть не во всех десятках.

    Консольный дополнительный монтажный блок

    Расположение дополнительного блока предохранителей на ВАЗ-2110Расположение дополнительного блока предохранителей на ВАЗ-2110

    Расположение дополнительного блока предохранителей

    Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

    Схема дополнительного блока предохранителей на ВАЗ-2110Схема дополнительного блока предохранителей на ВАЗ-2110

    Схема дополнительного блока предохранителей.

    Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

    1. Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
    2. Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
    3. Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
    4. Реле электродвигателя вентилятора.
    5. Реле включения электродвигателя топливного насоса.
    6. Реле системы зажигания.

    Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

    Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

    Так, в десятках первых лет выпуска предохранитель противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

    Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней оптики К1 (2110-3722010-12), есть блок с ножками, но без реле (ножки соединяются перемычками и чтобы самостоятельно установить реле головного света, перемычки нужно обрезать), в основном же попадаются блоки с ножками под реле без перемычек. Они предполагают либо установку реле К1, либо съёмных перемычек.

    Выводы

    В любом случае, приступая к поиску неисправности реле или сгоревшего предохранителя, стоит внимательно ознакомиться со схемой и таблицей соответствия номиналов вставок цепям. Пусть предохранители и реле никогда вас не тревожат, стабильных двенадцати вольт вашим системам и приятных путешествий!

    Предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.

    Практически все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями рассчитанными на различный номинальный ток. Исключения составляют следующие цепи: цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь генератора (кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.

    Монтажный блок 2110-3722010
    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112
    Монтажный блок 2110-3722010-01
    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112
    Монтажный блок 2110-3722010-08
    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

    А
    Назначение
    1 5 Фонари освещения номерного знака
    Контрольная лампа включения габаритного освещения
    Лампа освещения багажника
    Лампы освещения приборов
    Лампы габаритного света левого борта
    2 7.5 Левая фара (ближний свет)
    3 10 Левая фара (дальний свет)
    4 10 Правая противотуманная фара
    5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей
    6 15 Штепсельная розетка для переносной лампы
    7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
    Звуковой сигнал
    8 20 Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
    9 20 Клапан рециркуляции
    Электродвигатель омыва стекол
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Электродвигатель очистителя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя фар
    10 20 Резервный
    11 5 Лампы габаритного света правого борта
    12 7.5 Правая фара (ближний свет)
    13 10 Правая фара (дальний свет)
    Контрольная лампа включения дальнего света фар
    14 10 Левая противотуманная фара
    15 20 Электрообогрев сидений
    Блокировка замка багажника
    16 10 Реле –прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
    Контрольная лампа аварийной сигнализации
    17 7.5 Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
    Плафон внутреннего освещения кузова
    Лампа индивидуальной подсветки
    Лампа подсветки выключателя зажигания
    Часы (маршрутный компьютер)
    18 25 Лампа освещения вещевого ящика
    Контроллер отопителя
    Прикуриватель
    19 10 Блокировка замков дверей
    Задние фонари (лампы света заднего хода)
    Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света
    Указатели поворотов с контрольными лампами
    Обмотка возбуждения генератора
    Блок индикации бортовой системы контроля
    Комбинация приборов
    Часы (маршрутный компьютер)
    20 7.5 Лампы задних противотуманных фонарей
    21 Запасной
    22 Запасной
    23 Запасной
    Реле
    К1 Реле контроля целостности ламп (4412.3747 / 2110-3747410)
    К2 Реле-прерыватель стеклоочистителя (524.3747 / 2110-3747710)
    К3 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (492.3747 / 2108-3747010-02)
    К4 Реле включения ближнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)
    К5 Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10)
    К6 Реле дополнительное (71.3747-01 / 2110-3747310-01)
    К7 Реле включения обогрева заднего стекла (113.3747 / 2105-3747210-10)
    К8 Реле задних противотуманных фонарей (113.3747 / 2105-3747210-10)

    Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов.

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112 Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

    А
    Назначение
    1 15 Модуль зажигания, контроллер
    2 15 Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха
    3 15 Реле топливного насоса, топливный насос, форсунки.
    Реле
    К4 Реле электровентилятора
    К5 Реле электробензонасоса
    К6 Главное реле (реле зажигания)

    Предохранитель противотуманных фонарей

    Схема предохранителей и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112

     

     

    В нише панели приборов за монтажным блоком установлен.

    Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – особенности каждого из элементов

    Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – это поэтапно расписанная в картинках блок-схема, в которой отмечены все элементы электрооборудования машины, отвечающие за защиту автомобиля от возгорания при нестабильной работе одной из систем. В целом на автомобиле любой модели ВАЗ располагается поочередно 3 специальных блока, где закреплены предохранители и небольшое реле. Особенности их расположения указаны на схеме ниже.

    Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110

    Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110

    Оглавление:
    1 Как разделяются блоки в машине?
    2 За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?
    3 За что отвечает второй комплект блока предохранителей?
    4 Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

    Как разделяются блоки в машине?

    Основной тип блока выносится в наиболее удобное для водителя место. В данной версии ВАЗа он расположен с левой стороны кузова непосредственно у руля. Легкий доступ к блоку обеспечен с помощью встроенной кнопки, расположенной рядом с регулятором фар машины.

    2 резервных блока с реле располагаются отдельно в правой и центральной частях консоли точно за приборной панелью. Один из представленных далее на схеме предохранителей будет находиться в отдалении от всего списка остальных – его можно найти в специальном отделении за блоком основных предохранителей, рядом с монтажным блоком. Для своевременного ремонта электрооборудования на ВАЗ-2110 необходимо научиться быстро определять расположение прогоревшего предохранителя, а также знать, на какие элементы машины его поломка будет влиять.

    Совет: очень часто один сгоревший клапан может привести к замене вакуумного усилителя на ВАЗ-2110. Именно поэтому важно проверять не только общее состояние предохранителя, но и взаимодействующих с ним частей, например, инжектора.

    За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?

    Схема расположения предохранителей и реле в основном монтажном блоке ВАЗ-2110Схема расположения предохранителей и реле в основном монтажном блоке ВАЗ-2110

    Схема расположения предохранителей и реле в основном монтажном блоке ВАЗ-2110

    Приведенная выше схема описывает расположение основного комплекта реле и блока предохранителей. Здесь расположены следующие элементы:

    • К1 – это тип реле, отвечающий за контроль над исправностями комплекта лампочек;
    • К2 – данное комплектующее связано с работой передней пары дворников;
    • K3 – за этим обозначением кроется реле-прерыватель, которое регулирует работу повторителя и знака аварийной сигнализации машины;
    • К4 и К5 – пара реле для инжектора, которая отвечает за включение ближнего/дальнего света фар ВАЗ-2110;
    • К6 – дополнительный тип реле, необходимый для замены одного из сгоревших из основного блока;
    • К7 – этот элемент отвечает за включение функции обогрева на заднем стекле;
    • K8 – так же как и К6, является резервным реле.

    Совет: если вы заметили основные признаки неисправности датчика кислорода, вам стоит в первую очередь посмотреть предохранители. Если в монтажном блоке все в порядке, тогда стоит обратиться за помощью в автосервис для проведения диагностики.

    За что отвечает второй комплект блока предохранителей?

    Обозначенные ниже на схеме электрооборудования символами F1-F20 являются элементы, которые характеризуют комплект плавких предохранителей. Электрическая цепь в автомобиле ВАЗ-2110 защищается с помощью плавких предохранителей исходя из конкретного расчета модели на указанное при покупке значение номинального тока.

    В то же время плавкие предохранители не отвечают за качественную работу цепи, состоящей из образца аккумуляторной батареи, отдельного типа цепи генератора, системы зажигания и пуска клапанов двигателя. Для замены неисправного предохранителя в этом монтажном блоке нужно следовать по следующему плану:

    • Находите предохранитель, который имеет механические повреждения или его корпус сгорел;
    • По инструкции определяете и устраняете причину, по причине которой он оказался неисправным;
    • Устанавливаете новый предохранитель, используя резервный образец.

    Совет: никогда не пытайтесь заменить плавкий предохранитель на специальные перемычки. В дальнейшем это приведет к выходу из работы тех устройств, которые закреплены за этим предохранителем.

    Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блокеСхема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

    Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

    Все предохранители разделяются по взаимодействию с электрооборудованием следующим образом:

    • F1 (сила тока 5А) — предохранитель, отвечающий за комплекс ламп, которые освещают номерной знак, всю приборную доску, включающие габаритный свет и освещение в багажнике.
    • F2 (сила тока 7,5А) — элемент, регулирующий работу ближнего света на левой фаре.
    • F3, F4 (сила тока 10А) — отвечает за работу дальнего света в левой фаре и правой противотуманной фары соответственно.
    • F5 (с силой тока 30А) — отвечает за электродвигатель стеклоподъемников у передних и задних автомобильных дверей.
    • F6 (с силой тока 15А) — относится к работе переносной лампы.
    • F7 (с силой тока 20А) — регулирует работу электродвигателя вентиляторов в системе охлаждения 16-клапанного двигателя, а также работу звукового сигнала.
    • F8 (с силой тока 20А) — подает ток к элементам обогрева, находящимся на заднем стекле. Кроме того, вместе с контактами от реле передает ток к лобовому стеклу.
    • F9 (с силой тока 20А) — отвечает за работу рециркуляционного клапана. Также взаимодействует с датчиками очистителя и омывателя лобового стекла и передних фар.
    • F10 (с силой тока 20А) — является резервным предохранителем.
    • F11 (с силой тока 5А) — регулирует работу ламп с габаритным светом по правому борту.
    • F12 и F13 (с силой тока 10А) — оба предохранителя регулируют работу правой фары, отвечая за ближний/дальний свет соответственно.
    • F14 (сила тока 10А) — регулируется свет от левой противотуманной фары.
    • F15 (с силой тока 20А) — взаимодействует с электрообогревом водительского и пассажирских сидений. Защищает машину от несанкционированной блокировки центрального замка у багажника.
    • F16 (с силой тока 10А) — передает ток на реле-прерыватель для обеспечения работы указателя поворота левой и правой фары, а также используется для подачи аварийного сигнала (при использовании режима аварийной сигнализации на ВАЗ-2110).
    • F17 (сила тока 7,5А) — работает с лампой освещения в салоне машине, освещением стоп-сигналов, индивидуальной подсветки выключателей системы зажигания и регулирует работу маршрутного компьютера.
    • F18 (с силой тока 25А) — освещает вещевой ящик, подает ток на контроллеры системы отопления и прикуриватель на приборной доске.
    • F19 (с силой тока 10А) — отвечает за работу блокировки замков в дверях, также информирует водителя о наличии неисправности в лампах стоп-сигнала или элементов габаритного света.
    • F20 (сила тока 7,5А) — работает с лампами задней пары противотуманных фонарей ВАЗ-2110.

    Разобравшись с предохранителями, вы также можете узнать про то, как прокачать тормоза на ВАЗ-2110. Часто работа системы торможения очень сильно сказывается на работе автомобиля в общем и электрооборудования в частности.

    автомобильный предохранитель

    Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

    Находится данный блок прямо на одной линии с инжектором и справа от размещенной по центру панели приборов. Для извлечения блока не нужно брать схему машины и искать потайные отсеки – достаточно лишь скрутить шурупы на панели и легко снять крышку.

    Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блокеСхема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

    Ниже на фотографии показана схема расположения непосредственно предохранителей, которых всего здесь расположено 6 штук, причем сила тока у них одинакова – по 15А каждый предохранитель.

    Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блокеСхема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

    На схеме показано расположение предохранителей, отвечающих за:

    1. Работу контроллера системы зажигания.
    2. Регулирование тока в датчиках кислорода, системе расхода воздуха и подсчета скорости машины.
    3. Правильную подачу топлива в насос, реле и форсунки.
    4. Работу вентилятора при охлаждении мотора.
    5. Работу бензонасоса.
    6. Непосредственно само зажигание всех систем машины.

    Несмотря на дату выхода Лада Веста Кросс, в автомобиле ВАЗ-2110 вряд ли поменяют расположение основных блоков. Благодаря приведенным выше схемам теперь вы сможете заранее вычислить проблему машины, просто проверив состояние предохранителей и реле.

    Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Содержание страницы

    Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

    Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

    Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

    В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru

    Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

    На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

    Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.
    Предохранитель, № Сила тока, Ампер Значения
    F1 5 Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов.
    F2 7,5 Ближний свет левой фары
    F3 10 Дальний свет левой фары
    F4 10 Передняя правая противотуманная фара
    F5 30 Электро стеклоподъемники в дверях
    F6 15 Прикуриватель/лампа переносная
    F7 20 Клаксон, вентилятор радиатора двигателя
    F8 20 Обогрев заднего стекла
    F9 20 Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла
    F10 20 Резервный
    F11 5 Габаритный свет правого борта машины
    F12 7,5 Ближний свет правой фары
    F13 10 Дальний свет правой фары
    F14 10 Передняя левая противотуманная фара
    F15 20 Подогрев сидений
    F16 10 Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников
    F17 7,5 Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера
    F18 25 Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя
    F19 10 Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей
    F20 7,5 Задние противотуманные фонари

    Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины. Остальные отвечают за другие функции автомобиля.

    Расположение дополнительных предохранителей и реле

    На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.

    Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле

    Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.

     

    Расположение дополнительных предохранителей

    1. Контроллер зажигания,
    2. Датчики кислорода, расхода воздуха, расчета скорости,
    3. Топливный насос и реле, форсунки,
    4. Вентилятор,
    5. Бензонасос,
    6. Зажигание.

    Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.

    Схема соединения предохранителей

    На рисунке ниже изображен порядок подключения штекеров в монтажном блоке.

    Рисунок подключения штекеров в соответствующие колодки монтажного блока.

    На рисунке ниже показана полная схема с обозначениями монтажного блока.

    Из этой схемы не сложно разобраться с порядком подключения штекеров.

    Значение реле:

    • К1 — исправность ламп,
    • К2 — очиститель лобового стекла,
    • К3 — поворотники, аварийка,
    • К4 — ближний свет,
    • К5 — дальний свет,
    • К6 — дополнительное реле,
    • К7 — обогрев заднего стекла,
    • К8 — не используемое реле на моделях ВАЗ десятого семейства.

    Видео по снятию блока и замене предохранителей

    Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Отвечаем на некоторые присланные вопросы по теме.

    Подскажите, ваз 2110 перестал работать левый указатель поворота и дальний свет фар в чем может быть причина?
    Откройте блок предохранителей и реле, возможно отошел контакт, пошевелите провода, посмотрите и проверьте и если надо замените предохранители своими руками.

    Подскажите пожалуйста уже замучился, замыкает моторчик омывателя, свет в салоне с часами и перегорает при этом предохранитель F17?
    Ставьте лампочку вместо предохранителя, отключайте все приборы, которые на этом предохранителе висят. Включайте зажигание. Если лампа не горит — поочередно подключайте все обратно. На каком загорится, там и проблема. Если горит сразу — короткое в проводке.

    Подскажите что может быть, тускло горят огни заднего хода, если одну лампочку убрать, то вторая начинает гореть нормально, ставишь на место обе горят в пол силы. Стоп сигналы на этой же плате горят нормально.
    Эта проблема связана с плохим контактом массы.

    Почему плавится предохранитель F8?
    Посмотрите под ополиком с водительской стороны. Если забивался катализатор, то тогда провода которые идут на обогрев переломились.

    Почему печка выключена, а горячий воздух поступает?
    Если горячий воздух, а стоит переключатель на холодном, то закис электро привод крана.

    Машина заводится только периодически включаю зажигание приборы горят. Завожу на прямую стартер и заводится. Подскажите в чем проблема?
    Поставьте между замком и стартером реле, не поможет — то замок зажигания.

    Блок предохранителей Ваз 2110 — инжектор, 8 клапанов — Лада мастер

    Безопасность в автомобиле — прежде всего. Это касается не только безопасности движения, но и безопасности эксплуатации. Электрооборудование ВАЗ 2110 — не самое заковыристое в мире, но даже самый простой автомобиль требует средств защиты электрических цепей от короткого замыкания. Сегодня мы разберемся в предохранителях десятки с разными двигателями и коснемся особенностей электрической схемы.

    Содержание:

    1. Принцип работы предохранителей
    2. За что отвечают предохранители
    3. Особенности 8 и 16-клапанных двигателей ВАЗ 2110
    4. Цепи, не защищенные предохранителями
    5. Как менять предохранители

    Принцип работы предохранителей

    Средства защиты электрических цепей от короткого замыкания Средства защиты электрических цепей от короткого замыкания

    Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2110 далеко не ушел от прадедовских ВАЗ 2101 — все та же однопроводная схема, где роль минусового провода играет кузов автомобиля. Схема выгодна тем, что позволяет уменьшить количество проводников, однако имеет и свои недостатки. Основной из них в том, что при отсутствии контакта с основной массой на кузов, практически все электрооборудование автомобиля тухнет.

    Однопроводная схемаОднопроводная схема

    Как бы там ни было, а законы электротехники никто не отменял и при соприкосновении положительно заряженного проводника и отрицательного, без нагрузки, неминуемо возникает короткое замыкание. Оно приводит к выходу из строя электроприборов на борту, перегреву проводников, оплавлению изоляции и может служить причиной пожара. Поэтому и приходится усложнять себе жизнь плавкими предохранителями.

    За что отвечают предохранители

    Предохранитель в любой электрической цепи необходим для того, чтобы противостоять замыканию. Он в состоянии разомкнуть цепь, при этом его плавкая вставка от температуры нагрева разрушается и такой предохранитель не пригоден к использованию. В электрической схеме ВАЗ 2110 масса электрических цепей, которые разделены на группы в соответствии с рабочей нагрузкой. Каждой труппе цепей соответствует свой номинальный рабочий ток, при превышении которого, предохранитель разрушается и принудительно размыкает цепь.

    Схема соединенийСхема соединений

    Также все цепи в электросхеме ВАЗ 2110 условно разделены на основные и вспомогательные. К основным, постоянно действующим, независимо от количества включенных приборов, относят только несколько:

    • цепь системы зажигания;
    • цепь системы питания;
    • звуковой сигнал;
    • габаритные огни, дальний и ближний свет фар;
    • стоп-сигнал.Схема расположенияСхема расположения

    Практически, все эти цепи постоянно находятся под нагрузкой и, учитывая их жизненную важность, они также разделены на более мелкие цепи, за которые отвечает каждый отдельный предохранитель.

    Особенности 8 и 16-клапанных двигателей ВАЗ 2110

    Блок предохранителейБлок предохранителей

    Предохранители скомпонованы в блок предохранителей ВАЗ 2110 Инжектор 8 клапанов и инжектор 16 клапанов — фактически идентичные схемы. Блок предохранителей ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов, отличия которого заключаются только в применении иного управляющего модуля (Январь или Bosch), ничем не отличается с виду и цепи, по которым распределены предохранители, идентичны. Отличия только в схеме управления двигателем.

    За что отвечает каждый предохранительЗа что отвечает каждый предохранитель

    Вместе с предохранителями конструкторам удалось скомпоновать, правда, в нескольких блоках, управляющие реле блока предохранителей для основных потребителей электричества на борту.

    Нумерация штекеровНумерация штекеров

    Чтобы долго не расписывать предназначение каждого из предохранителей отдельно и нумерацию штекеров, мы представили красноречивую таблицу, в которой обозначены абсолютно все предохранители электрической схемы ВАЗ 2110.

    Блок управленияБлок управления

    Цепи, не защищенные предохранителями

    Однако без защиты остаются некоторые цепи, которые считаются наиболее нагруженными:

    • цепь, проводящая ток от зарядного реле до АКБ;
    • силовой провод пусковой;
    • локальные цепи в самих электроприборах.Каждому цвету соответствует свой амперажКаждому цвету соответствует свой ампераж

    Все остальные цепи защищены предохранителями определенного номинала, которому необходимо строго следовать при замене. Предохранители не являются взаимозаменяемыми — для наглядности они имеют разные цвета и каждому из цветов соответствует свой ампераж.

    Как менять предохранители

    Замена предохранителей необходима в том случае, когда какой-либо прибор теряет работоспособность. В большинстве случаев причину поломки ищут, начиная с предохранителя, а только потом, убедившись, что предохранитель сгорел, занимаются ремонтом цепи или прибора. Менять предохранитель без выяснения причин выхода его из строя запрещается, тем более запрещено заменять предохранитель более высоким по номиналу. Это может привести к выходу из строя всей цепи, прибора или ряда приборов, а также может привести к возгоранию проводки. Тем более недопустимо применение жучков и самодельных устройств, заменяющих предохранитель.

    Меняйте согласно номиналу!Меняйте согласно номиналу!

    Проверить предохранитель на работоспособность проще простого. Достаточно при помощи бытового мультиметра определить, есть ли напряжение на обеих ножках предохранителя. Если ток не проходит через него, предохранитель сгорел. Также можно проверить предохранитель, вынув его из монтажного блока пластиковым предметом и прозвонив мультиметром.

    Таким образом можно быстро выявить неисправность и быстро ее устранить, зная, какой предохранитель за работу какого прибора отвечает. Удачного ремонта и не путайте предохранители!

    Предохранители на ваз 2110 какой за что отвечает

    Работа автомобиля всецело зависит от системы плавких вставок. Если в какой-либо системе происходит сбой, то плавкая вставка разрушается. Предупреждая тем самым возгорание проводки.

    Как правило, не имея особого опыта разобраться в этой организации довольно затруднительно. И для помощи страждущим составлена данная статья.

    Предохранители на ваз 2110 какой за что отвечаетПредохранители на ваз 2110 какой за что отвечает

    Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2110

    При неисправности прикуривателя автомобиля ВАЗ 2110. Нужно вскрыть основную панель, которая находится в нижней левой части торпеды. Там находится предохранитель прикуривателя Ваз 2110. Он имеет маркировку F 18 и выдерживает нагрузку до 25А.

    Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2110Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2110

    Для замены стоит использовать специальный пинцет. Ни в коем случае нельзя доставать элемент пальцами – это может повредить посадочные гнезда.

    Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники ваз 2110

    Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники ваз 2110Какой предохранитель отвечает за стеклоподъемники ваз 2110

    В автомобилях с системой электрических стеклоподъемников. Возможно нарушение их работы. При отказе данной системы следует обратить внимание на элемент F5 в основном блоке. Его легко найти так как это практически единственный элемент на 30А. Узел отвечает за приводы всех окон.

    Какой предохранитель на прикуриватель ваз 2110

    Также узнать какой предохранитель отвечает за прикуриватель ВАЗ 2110 поможет система переносной лампы. В ее схему нередко подключают механизм прикуривателя. Поэтому с появлением проблем данного узла можно проверить эту вставку.

    Предохранитель F6Предохранитель F6

    На некоторых моделях предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 может быть под номером F6 и иметь переносимую нагрузку 15 А.

    Таким образом за переносную лампу и возможность подкурить сигарету иногда отвечает один элемент.

    Какой предохранитель отвечает за магнитолу ваз 2110

    Порой запутанная схема проводки является нерешаемой задачей для новичка. Особенно это касается отечественного автопрома, в котором существует большое количество различий. Нередко можно встретить на одной модели машины разных годов выпуска. Зрелище, которое выглядит как один и тот же элемент отвечающий за разные части.

    Какой предохранитель отвечает за магнитолу ваз 2110Какой предохранитель отвечает за магнитолу ваз 2110

    Поэтому магнитола к системе питания часто подключается то на F10 то на F4.

    F10 – это резерв который задействуется при поломке. Наши умельцы часто подключают магнитофон к нему.

    F4 – отвечает за переднюю правую противотуманную фару. И может питать музыку автомобиля.

    Как можно увидеть, вопрос о магнитоле имеет ту же проблему что и вопрос — какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2110.

    Какой предохранитель на бензонасос на ваз 2110

    Чтобы найти корень проблемы выхода из строя бензонасоса нужно приложить немало усилий. Узнать где находится и какой предохранитель на бензонасос на ваз 2110 поможет схема.

    Какой предохранитель на бензонасос на ваз 2110Какой предохранитель на бензонасос на ваз 2110

    Узел располагается во втором вспомогательном блоке в ногах пассажира. Вскрыв его можно увидеть в наличии 3 плавких вставки и 3 реле. Так вот то что нужно находится по середине панели. То есть второй номер с любой стороны.

    Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на ваз 2110 инжектор

    Система подключения ВАЗ 2110 карбюраторного и инжекторного исполнения очень схожа. Для того чтобы понять где корень зла можно открыть книгу по руководству электрикой транспортного средства на вкладке – ВАЗ 2110 какой предохранитель идет на прикуриватель. Или прочитать эту статью.

    Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 под номером F 18 на основной панели. Он ответственен за подачу питания в инжекторной десятке. Он один из самых мощных так как имеет маркировку 25 А.

    Какой предохранитель отвечает за габариты ваз 2110

    Зависимо от того какая беда приключилась в решении этого нюанса может быть два отдельных элемента.

    Какой предохранитель отвечает за габариты ваз 2110Какой предохранитель отвечает за габариты ваз 2110

    Если пропали габариты ВАЗ 2110 по правой стороне, то за это отвечает элемент F11. Сила тока в цепи незначительная поэтому его маркировка 5А.

    Также при возникновении проблем с габаритами в салоне не будет лишним проверить вставку F1 на 5А.

    Какой предохранитель отвечает за стартер на ваз 2110

    При проблемах стартера важно знать, что данный узел не предусмотрен конструкцией автомобиля ВАЗ 2110.

    Данную функцию выполняет реле установленное в монтажном блоке машины. Найти его можно по номеру R7. И находится узел в панели с правой стороны руля.

    Какой предохранитель отвечает за стартер на ваз 2110Какой предохранитель отвечает за стартер на ваз 2110

    Примечательно что некоторые модели оборудованы сразу двумя устройствами. Первое отвечает за разгрузку контактов замка зажигания. А второе за время вращения стартера. Не давая тому запускаться при работающем моторе и не вращаться более 15 секунд.

    Располагаются элементы как правило на дополнительной колодке.

    Какой предохранитель идет на дворники ваз 2110

    При поломке дворников изначально следует вскрыть многострадальный монтажный щиток. На его лицевой стороне располагается виновник 80 % случаев выхода из строя данной системы. Предохранитель под номером F9 и имеющий маркировку по силе тока 20А.

    Какой предохранитель идет на дворники ваз 2110Какой предохранитель идет на дворники ваз 2110

    Случаи перегорания этой вставки очень нередкие. Поэтому рекомендуется возить с собой запасные элементы для быстрой замены.

    Дополнительно стоит знать, что замена перегоревшего элемента на более мощный категорически запрещена. Также не стоит вставлять в гнездо посторонние предметы (перемычки) которые могут навредить агрегатам или даже привести к пожару проводки.

    Ваз 2110 какой предохранитель отвечает за сигнал

    Поломки сигнального устройства также имеют место быть в автомобиле ВАЗ 2110. Такая проблема может возникнуть по причине длительного нажатия на клаксон или другой поломке. Обычно проблема сопровождается неисправностью вентиляторов системы охлаждения. На моторах с системой 16 клапанной головки.

    Ваз 2110 какой предохранитель отвечает за сигналВаз 2110 какой предохранитель отвечает за сигнал

    Для устранения неисправности следует заменить элемент F7 на 20А. Который расположен в основном отделении.

    Горит предохранитель прикуривателя ваз 2110

    В случае длительной проблемы перегорания вставки на прикуривателе. Уже не стоит рассказывать какой предохранитель идет на прикуриватель ВАЗ 2110.

    В данном случае стоит тщательно осмотреть всю проводку. Обычно проблемы в этой части происходят по вине короткого замыкания, или пробоев изоляции.

    Для выяснения обстоятельств нужно подключить провода напрямую, иными словами убрать из сети данный элемент. Если вставка снова перегорит – значит он не причастен к неисправности.

    Какой предохранитель отвечает за печку ваз 2110

    Какой предохранитель отвечает за печку ваз 2110Какой предохранитель отвечает за печку ваз 2110

    Печка ВАЗ 2110 также относится к капризным частям автомобиля. При частых вылетах из строя узла нужно обратить свое внимание на F18 расположенный на основной панели блока. И который имеет маркировку 25 А. Дополнительно вставка подает питание на освещение бардачка.

    Какой предохранитель отвечает за спидометр ваз 2110

    Какой предохранитель отвечает за спидометр ваз 2110Какой предохранитель отвечает за спидометр ваз 2110

    Электронный спидометр является хорошим изобретением. Однако и здесь бывают казусы. Данный элемент системы питания спидометра расположен в основной части монтажной панели и имеет номер F19 с маркировкой 10 А.

    Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов на ваз 2110

    Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов на ваз 2110Какой предохранитель отвечает за подсветку приборов на ваз 2110

    Подсветка приборной доски – важная часть ночного перемещения. При неисправности данной системы нужно осмотреть первый предохранитель монтажного блока. Который скрывается под номером F1 и выдерживает нагрузку до 5 А.

    Итог

    Тщательно изучив карту расположения элементов. Можно самостоятельно, без посторонней помощи выполнить процедуру замены. И продолжить движение на автомобиле.

  • Как сделать самому сход развал на ваз 2110: 403 — Доступ запрещён – что такое кастер, когда нужно делать и как правильно выставить регулировку углов в домашних условиях

    Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля ВАЗ-2110

    Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

    Для этого регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

    Точную регулировку проводят на специальных установках.

    Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

    Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

    Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки.

    Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают.

    При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′.

    Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

    Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

    Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

    Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

    При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

    Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

    Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально).

    Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

    Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

    Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.

    Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

    Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

    В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

    У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

    Характеристика

    Значение

    Угол развала

    0°±30′

    Схождение

    0°00’±10′ (0±1 мм)

    Угол продольного наклона оси поворота

    1°30’±30′

    Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

    Угол развала

    0°30’±30′

    Схождение

    0°15’±10′ (1,5±1 мм)

    Угол продольного наклона оси поворота

    0°20’±30′

    Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2110

    Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

    Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

    Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленны…

    Углы установки передних колес.

    Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

    Развал схождение колес своими руками + видео.

    Как сделать сход развал на чери амулет.

    Углы установки передних колес.

    Регулировка развал схождения своими руками фото.

    регулировка угла развала и схождения.

    Lada 2110 1.6 16V Silver Arrow.

    BMW E38 Club — Развал передних колес!

    Развал схождение Ваз-2110.

    Осторожно, поворот!

    схождения колёс (рекомендуемый способ): 1 — переднее колесо, 2 — леска, Как …

    Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

    Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

    Регулировка схождения колес.

    Как отрегулировать схождение колес.

    Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

    Схождение колес автомобиля.

    Так выполняется регулировка.

    Фото регулировка развала колес.

    Как проверить и отрегулировать углы установки передних колес автомобиля Газ…

    …национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

    Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

    Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

    Кастер конечно ахтунг -1гр.45′ слева и +0гр.45′ справа, но цена н…

    Подвесной подшипник ваз 2106.

    Как самому сделать развал на ВАЗ 2110

    Как сделать развал схождение в домашних условиях.

    Не работает задний…

    У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней …

    Развал-схождение.

    Развал-схождение.

    …национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

    Сход развал своими руками ВАЗ.

    Когда нужно регулировать развал-схождение?

    Осторожно, поворот!

    Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

    Схождение колес автомобиля.

    как делается сход развал.

    Как отрегулировать схождение колес.

    Подвесной подшипник ваз 2106.

    Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

    углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

    Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

    Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

    Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

    Ремонт передней стойки ваз 2110.

    Lada 2109 Светло-серебристый.

    Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

    Когда выйдет новая ку 7. Проверка диодного моста ваз 2110.

    Развал-Схождение Форум.

    Развал-схождение своими руками.

    Чистка дмрв ваз 2114.

    Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

    BMW E38 Club — Развал передних колес!

    как отрегулировать схождение на примере ВАЗ 2106.

    Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.

    Как сделать развал-схождение своими руками.

    Развал схождение колес своими руками + видео.

    отрицательный развал)).

    Развал — схождение.

    Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

    Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

    Правильный сход развал колес во многом определяет управляемость автомобиля,…

    регулировка угла развала и схождения.

    Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

    Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

    Фото регулировка развала колес.

    Развал схождение Ваз-2110.

    Регулировка сход развала ВАЗ 2110

    Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

    Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

    Проверка и регулировка углов установки колес.

    Lada 2109 Светло-серебристый.

    Развал-схождение своими руками.

    Сход-развал своими руками.

    Развал схождение колес своими руками + видео.

    Передняя подвеска.Углы установки передних колес.

    12.2. Углы установки передних колес.

    Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

    Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

    Регулировка схождения колес.

    регулировка угла развала и кастера.

    Lada 2110 1.6 16V Silver Arrow.

    Кастер конечно ахтунг -1гр.45′ слева и +0гр.45′ справа, но цена н…

    Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

    Регулировка схождения колеса.

    Устройство термостата ваз 2109.

    регулировка угла развала и схождения.

    развал-схождение-1.

    Самостоятельная регулировка развал-схождения.

    На примере 2110.

    схождения колёс (рекомендуемый способ): 1 — переднее колесо, 2 — леска, Как…

    Фото регулировка развала колес.

    Развал-схождение.

    Не работает задний…

    …Машина только что из ремонта передней подвески и рулевых тяг с автосерви…

    Как сделать развал-схождение своими руками.

    Как сделать сход развал на чери амулет.

    Подвесной подшипник ваз 2106.

    Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

    Установка передних колес: а — развала; б — схождения.

    Развал схождение Ваз-2110.

    Ремонт передней стойки ваз 2110.

    Так выполняется регулировка.

    Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

    BMW E38 Club — Развал передних колес!

    Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание и ремонт ходовой лада 2111. Инструкции по эксплуатации узлов ходовой части лада 2110. Проверка задней и передней подвески лада 2112.

    Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

    Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

    Угол продольного наклона оси поворота

    Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Угол развала колеса

    Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

    Схождение колес

    Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

    Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

    Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

    Характеристика

    Значение

    Угол развала

    0°±30′

    Схождение

    0°00’±10′ (0±1 мм)

    Угол продольного наклона оси поворота

    1°30’±30′

    Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

    Характеристика

    Значение

    Угол развала

    0°30’±30′

    Схождение

    0°15’±10′ (1,5±1 мм)

    Угол продольного наклона оси поворота

    0°20’±30′


    Регулировка углов схождения и развала автомобиля ВАЗ-2110

    Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

    Для этого регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота. Точную регулировку проводят на специальных установках.

    Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

    Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки.

    Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают.

    При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′.

    Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

    Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

    Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

    Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

    При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

    Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

    Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

    Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

    Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально).

    Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

    Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

    Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.

    Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

    Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

    В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

    У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

    Характеристика

    Значение

    Угол развала

    0°±30′

    Схождение

    0°00’±10′ (0±1 мм)

    Угол продольного наклона оси поворота

    1°30’±30′

    Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

    Угол развала

    0°30’±30′

    Схождение

    0°15’±10′ (1,5±1 мм)

    Угол продольного наклона оси поворота

    0°20’±30′

    Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками – Taxi Bolt

    Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

    Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо. В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

    Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал-схождение – что это такое?

    Снимок3

    Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше). Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

    У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

    Снимок12

    Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

    Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

    Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

    Изменение угла кастера

    В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

    Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками. Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

    Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

    Снимок11

    Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле: Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).Давление в шинах.Загрузка машины.

    Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

    Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

    Регулировка схождения

    Регулировка угла развала колес.

    Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

    Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней.

    Развал схождение

    Разница должна составлять ±3 мм. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.

    Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

    Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.

    Снимок7

    На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм. Регулировка угла схождения колес

    Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

    Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам. Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем.

    Снимок5

    Зафиксируйте шкалу. Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова. Проверьте показания.

    Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

    Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.

    Снимок4

    Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения.

    Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

    После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

    Снимок1

    Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

    Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

    Развал-схождение – что это такое?

    Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге? Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

    Угол кастера

    Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

    • У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
    • У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

    Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

    Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

    Снимок8

    Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

    Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

    Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

    Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

    Регулировка угла развала

    Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

    Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента :)В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

    Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

    Снимок16

    Регулировка угла развала колес

    Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

    1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
    2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
    3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
    4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
    5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
    6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
    7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
    8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
    9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
    10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

    На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

    Регулировка угла схождения колес

    Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой. Линейка для регулировки схожденияРаботать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

    • Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
    • Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
    • Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
    • Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
    • Проверьте показания.

    Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

    1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
    2. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
    3. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
    4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
    5. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

    Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

    Компьютерный сход развал

    После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

    Видео: что нужно знать о развале-схождении

    Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.

    Снимок2

    Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

    Что такое развал-схождение

    Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

    Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек.

    Снимок10

    Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня.

    Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением. Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

    Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе.

    Когда и зачем это вам нужно

    Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

    • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
    • если проводился ремонт ходовой;
    • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
    • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
    • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
    • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

    Что вы получите по результатам развал-схождения?

    1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
    2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
    3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

    В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёсЕсть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

    Снимок14

    • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
    • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
    • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
    • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
    • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

    Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схожденияНужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

    Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

    Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

    Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

    Снимок13

    • сайлентблоков;
    • наконечников рулевых тяг;
    • рычагов подвески.

    Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

    Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

    Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью).

    Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

    Снимок9

    У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

    Положительный и отрицательный развал.

    Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

    Подготовка

    Приготовьте следующие предметы:

    • телескопическую линейку для проверки сход-развала;
    • мел;
    • шнур с отвесом;
    • стандартный набор ключей автомобилиста.

    Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобильРаботы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

    Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей.

    Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

    Регулирование рулевой рейки своими руками

    1. Снимите руль, отвинтив гайку.
    2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
    3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

    Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

    Схождение (со схемой)

    1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
    2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
    3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
    4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
    5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
    6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
    7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
    8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

    Вращаем контргайку для установки оптимального схождения.

    Развал: советы по самостоятельному проведению

    Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

    1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
    2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
    3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
    4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
    5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

    Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесомРазница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

    1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
    2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
    3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

    Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

    Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

    Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

    Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

    Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

    Поэтапная регулировка

    Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

    1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
    2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
    3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
    4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
    5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
    6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
    7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
    8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

    Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

    Поэтапная регулировка тяги

    Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими рукамиПосле регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

    • используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
    • задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
    • при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
    • слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
    • если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

    Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

    Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 кмКак можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

    Источники:

  • Ваз 2110 инжектор система охлаждения: Система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор (8 и 16 клапанов): характерные неисправности, принцип работы

    Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор

    См. также:
    Двигатель — устройство, ремонт, описание
    Система питания двигателя — устройство, описание, схема
    Система управления двигателем — устройство, описание, схема
    Система выпуска отработавших газов — устройство, ремонт, описание

    Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
    В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости. Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя — 7,8 л.
    Циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров двигателя. Привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.
    Охлаждающая жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу.

    Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.
    В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией охлаждающей жидкости по большому кругу, а перепускной по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и наоборот.
    На холодном двигателе перепускной клапан термостата открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, перепускной клапан и насос охлаждающей жидкости, а также узел дроссельной заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.
    При температуре 85±2°С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время охлаждающая жидкость циркулирует

    по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом охлаждающая жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу ЭБУ (электронного блока управления) двигателем.
    Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке расширительного бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве охлаждающей жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

    Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор
    Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
    1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке*; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11— шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

    * Устанавливается на части автомобилей ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112.

    полезные советы автомобилисту

    Как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

    Так как двигатели ВАЗ 2110 бывают двух типов инжекторные и карбюраторные, то и системы охлаждения для них индивидуальны. Здесь мы рассмотрим и ту и другую.

    Система охлаждения для карбюраторных двигателей.

    Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор

    Данная система охлаждения состоит из:

    1. Радиатора для печки.
    2. Шланга радиатора печки (пароотводящего)
    3. Патрубка с радиатора печки, для отвода антифриза.
    4. Патрубка, подводящего антифриз к отопителю.
    5. Датчика температуры охладительной жидкости (ДТОЖ)
    6. Патрубка для подвода трубы помпы (водяной).
    7. Термостата.
    8. Патрубка заправочного
    9. Пробки расширительного бочка
    10. Датчика, указывающего уровень охлаждающей жидкости.
    11. Расширительного бачка.
    12. Выпускного шланга.
    13. Камеры жидкостного подогрева выпускного коллектора.
    14. Отводящего патрубка (с радиатора).
    15. Патрубка для подвода жидкости к радиатору.
    16. Патрубка пароотвода (из радиатора).
    17. Левого бачка радиатора.
    18. Датчика для включении электровентилятора.
    19. Электродвигателя привода вентилятора охлаждения.
    20. Крыльчатки вентилятора.
    21. Правого бочка радиатора.
    22. Пробки слива с радиатора охлаждающей жидкости.
    23. Корпуса электровентилятора.
    24. Ремня ГРМ.
    25. Крыльчатки помпы охлаждения.
    26. Подводящего патрубка (к водяной помпе)
    27. Шланга подвода антифриза к жидкостной камере пускового устройства карбюратора.
    28. Патрубка отводящего.

    Система охлаждения для инжекторных двигателей.

    Схема системы охлаждения двигателя ваз 2110 инжектор

    Пункты с 1 по 26 одинаковы с системой охлаждения карбюраторных двигателей.

    В отличии от описанной системы выше, данная система еще состоит из:

    1. Патрубка подводящего антифриз к дроссельному патрубку.
    2. Патрубка отводящего жидкость к дроссельному патрубку.
    3. ДТОЖ.
    4. Внутри радиаторной трубки.
    5. Сердцевины радиатора.

    Особенности работы системы охлаждения ВАЗ 2110

    Тип охлаждения двигателя жидкостный, закрытый, принудительно циркулируемый. Работа системы происходит под избыточным давлением, номинальный нагрев 87-94 С. Система герметична, расширительный бачек закрыт крышкой с двумя клапанами: выпускным и впускным. Впускной клапан открывается при давлении 0,035-0,135 кгс/см2, такое происходит при остывании двигателя, чтобы всосать необходимый объем воздуха. А выпускной срабатывает при давлении 1,05-1,55 кгс/см2, для того, чтобы стравить избыточное давление.

    Поддержание оптимальной температуры двигателя становится возможным благодаря электровентилятору и термостату. Первый приводится в движение, когда замыкаются контакты на термовыключателе (находится в бачке радиатора). Замыкание контактов происходит при температуре 99-101 С, а размыкание при 92-94 С.

    В автомобиле ВАЗ 2110 включение электровентилятора происходит автоматически одновременно с сигналом датчика о превышении температуры антифриза.

    Вращение колеса вентилятора производится коллекторным электродвигателем постоянного тока.

    Определяется температура антифриза датчиком. Он находится в блоке цилиндров. Если у вас двигатель имеет электронный впрыск, то в головке двигателя вы можете обнаружить еще один датчик. Он передает информацию электронному блоку управления о степени нагрева.

    Жидкость циркулирует по системе благодаря обычному центробежному насосу, называемому помпой. Его вращение происходит за счет работы двигателя (посредством ремня).

    Механизм помпы: Внутри алюминиевого корпуса находится вал, который с одного своего края оканчивается зубчатым шкивом, а с другой стороны – крыльчаткой.

    Охлаждение двигателя ВАЗ 2110 может происходить по малому и большому кругу. Если температура антифриза меньше положенной, то термостат (механизм отвечающий за распределение охлаждающей жидкости) перекрывает клапаном поступление жидкости в радиатор. В этом случае охлаждение по малому кругу. Когда температура жидкости достигает 86-88 С, то термостат открывает путь жидкости по основному патрубку. В этот момент большая половина антифриза проходит путь через радиатор. Когда температура жидкости преодолевает 101 С, клапан помпы производит полное открытие и в этом случае вся жидкость проходит путь через радиатор, который в свою очередь охлаждается и вентилятором.

    Заливается охлаждающая жидкость в бачек под капотом. На нем присутствуют деления минимального и максимального уровня. К тому же в бачке встроен датчик уровня, который сообщит вам посредством лампочки на панели приборов, о недостатке антифриза.

    Зачем же производитель авто придумал здесь пароотводную трубку? Все просто, для отвода пара из радиаторов отопителя и охлаждения в расширительный бачок. Благодаря такой вещи, в системе не появятся паровые пробки, так как весь пар выйдет через клапан крышки расширительного бачка.

    Использовать воду в качестве охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110 категорически запрещается, так как первым делом начнется коррозия, а вторым – горячая вода имеет свойство разъедания алюминиевых деталей.

    И последнее о устройстве чего хочется рассказать в этой статье – это радиатор. Его устройство: сердцевина, два пластмассовых бачка. Левый внутри разделен перегородкой. Сердцевиной же являются алюминиевые трубки с находящимися на них пластинками тоже из алюминия.

    (голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)

    Навигация по записям

    Интересные статьи

    Система охлаждения ваз 2110

    Система охлаждения ваз 2110 — важный компонент, от которого зависит работа всего автомобиля, ведь перегрев двигателя и его деталей может стать причиной серьезной поломки. На многих отечественных и зарубежных автомобилях установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, основным компонентом которой является антифриз (охлаждающая жидкость).

    Устройство и функции системы охлаждения

    Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя. но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

    • отопление воздуха в салоне;
    • охлаждение смазки;
    • охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
    • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

    Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

    1. Радиатор охлаждения. отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
    2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
    3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
    4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
    5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
    6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
    7. Датчик температуры;
    8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

    Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

    Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

    Принцип работы охладительной системы

    Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

    Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

    Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

    Антифриз и его основные характеристики

    Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

    • Незначительное расширение при нагревании;
    • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
    • Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
    • Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

    К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

    Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

    Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

    Основные неисправности

    Следует сказать, что отечественный автопром далек от совершенства, поэтому важно уметь вовремя определить причину поломки и восстановить работу машины. Система охлаждения 2110 инжектор также может внезапно выйти из строя, но если это случилось, не паникуйте — предпримите ряд неотложных действий.

    В первую очередь, необходимо проверить уровень тосола. Это можно сделать визуально, открыв расширительный бачок или посмотрев на индикатор. Затем надо проверить, есть ли утечка жидкости. Сделать самому это легко — схема патрубков системы охлаждения не сложна. Нередко именно в старых хомутах и негерметичных шлангах кроется основная причина протечки антифриза.

    Неисправность авто также может заключаться в тормозной системе. Об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2110, читайте здесь .

    Обязательно проверьте циркуляцию антифриза по всей системе. Для этого откройте расширительный бачок и посмотрите, как в него поступает антифриз. Если вы этого не видите, то причиной может быть забитая система шлангов или неисправность помпы.

    Термостат системы охлаждения ваз 2110 также часто выходит из строя. Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». К сожалению, термостат — неразборный элемент, поэтому исправить поломку можно, только заменив старую деталь новой.

    Иногда происходит вздутие патрубков и расширительного бачка. Это связано с заклиниванием регулирующих клапанов на крышке, из-за которых излишки жидкости не могут полноценно поступать в бачок.

    Источники: http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-car-engine-35.html, http://vaz2110-remont.ru/kak-ustroena-sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-vaz-2110.html, http://topauto24.ru/remont-i-obsluzhivanie/sistema-ohlazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2110

    Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

    Система охлаждения ВАЗ 2110 напрямую влияет на качество работы силовой установки автомобиля. Ее главная задача – это прогрев мотора до рабочей температуры и охлаждение, когда это необходимо. Неисправности в этой системе появляются редко, но при их обнаружении требуется незамедлительный ремонт. Работа двигателя с дефектами в системе охлаждения двигателя (СОД) приводит к износу всех деталей, как результат, существенно сокращается ресурс силовой установки. В данном материале описана схема работы СОД, основные неисправности и пути их решения. Ремонт лучше доверить специалистам из автосервиса, но если есть опыт в обслуживании авто, то можно попробовать решить проблему самостоятельно.

    Схема работы системы охлаждения в двигателе ВАЗ 2110 с инжектором и карбюратором ничем не отличается. У некоторых читателей может возникнуть вопрос, а откуда вообще инжектор в «десятке». Карбюратор можно поменять на инжектор в специальных мастерских.

    Полезно знать! В двигателе, где установлен карбюратор, нагнетание горючего осуществляется насосом через устройство под названием «жиклер». В силовой установке, где стоит инжектор, горючее впрыскивается в камеру цилиндра под давлением. Особенность инжектора заключается в том, что он управляется электроникой. Карбюратор тоже имеет свои плюсы: он просто устроен, поэтому редко выходит из строя.

    Устройство системы охлаждения

    Модельный ряд «Лада Самара» получил закрытый тип узла охлаждения. Отвод тепла от деталей силовой установки осуществляется при помощи охлаждающей жидкости. Также ее называются антифризом и тосолом. Перед тем как начинать поиск неисправности и последующий ремонт, стоит изучить устройство. Ниже расписаны основные элементы:

    • Радиатор охлаждения мотора. Агрегат нужен в системе для охлаждения нагретого антифриза за счет поступающего воздуха. Радиатор оборудован вентилятором, который помогает с охлаждением.
    • Отопительный радиатор (также его называют «печкой»). Отвечает за подачу тепла в салон автомобиля.
    • Расширительный бачок. Через него доливается охлаждающая жидкость, также это изделие компенсирует изменение объема антифриза из-за нагрева или охлаждения.
    • Термостат. Это устройство выполняет регулировку количества антифриза, который проходит через радиатор. За счет термостата в системе поддерживается определенный температурный режим.
    • Центробежный насос, который также называется помпой. Агрегат осуществляет циркуляцию антифриза.
    • Датчик температуры жидкости (ДТОЖ). Единственная электроника, которая участвует в работе узла.

    <hr/>

    <ins data-ad-client=»ca-pub-9073893680525433″ data-ad-slot=»7973628100″ data-ad-format=»link»></ins>

    <ins data-ad-client=»ca-pub-9073893680525433″ data-ad-slot=»6871998104″></ins>

    <hr/>

    Основные неисправности и диагностика

    Если система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 начала функционировать неисправно, то проверку начинать нужно с простого – с уровня антифриза в расширительном бачке. Проверить это можно визуально. Если уровень постоянно падает, стоит проверить подкапотную часть ВАЗ 2110 на наличие подтеков. Чаще всего протекают патрубки или трубки радиатора. Здесь ремонт не поможет – нужна замена.

    Далее следует проверить, осуществляется ли циркуляция антифриза в системе ВАЗ 2110, где стоит карбюратор. Определить это довольно легко – необходимо снять крышку бачка и проследить, интенсивно ли поступает туда струйка тосола. Такая проблема может появиться из-за выхода насоса из строя (требуется замена). Также отсутствие нормальной циркуляции является признаком, что система забилась – в этом случае поможет прочистка специальным средством.

    Подтеки в системе охлаждения

    Если проблема в перегреве мотора, то стоит выполнить следующие действия:

    • Проверка вентилятора печки. Здесь два варианта: элемент вышел из строя или проблема вызвана неисправной работой ДТОЖ – нужно проверить подключение.
    • Осмотреть термостат на наличие повреждений и потрогать патрубки печки при нагретом моторе. Если нижний патрубок холодный, а верхний элемент наоборот горячий, то агрегат заклинило, из-за этого циркуляция проходит только по малому кругу.
    • Проверка сот радиатора. Если они забились, то прочистить их можно своими руками.

    Замена термостата

    Перед тем как выполнять ремонт, необходимо проверить термостат. Удобнее всего проверять его прямо на автомобиле. После пуска мотора нужно потрогать нижний шланг, идущий от охлаждающего радиатора. Он должен быть некоторое время холодным, а за тем быстро прогреться – это говорит о том, что жидкость циркулирует и в малом, и в большом круге.

    Схема замены термостата следующая:

  • Термостат расположен возле расширительного бачка – от него идут патрубки. Перед демонтажем агрегата необходимо слить антифриз из системы;
  • Далее нужно ослабить хомуты отводящего шланга печки;
  • Следующий шаг – ослабления хомутов двух шлангов: проводящего и соединяющего;

    Откручиваем крепления шлангов

  • После этого агрегат можно извлечь;

    Чтобы снять крышку, нужно открутить крепления, отмеченные стрелками

  • Ремонт, закончен, установка нового устройства осуществляет в обратной последовательности.
  • Источник

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор

    См. также:
    Двигатель — устройство, ремонт, описание
    Система питания двигателя — устройство, описание, схема
    Система управления двигателем — устройство, описание, схема
    Система выпуска отработавших газов — устройство, ремонт, описание

    Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
    В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости. Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя — 7,8 л.
    Циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров двигателя. Привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.
    Охлаждающая жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу.

    Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.
    В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией охлаждающей жидкости по большому кругу, а перепускной по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и наоборот.
    На холодном двигателе перепускной клапан термостата открыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, перепускной клапан и насос охлаждающей жидкости, а также узел дроссельной заслонки и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.
    При температуре 85±2°С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться и некоторое время охлаждающая жидкость циркулирует

    по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и основной поток охлаждающей жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При этом охлаждающая жидкость продолжает циркулировать через дроссельный узел и радиатор отопителя. Когда интенсивности воздушного потока недостаточно для охлаждения радиатора включается электровентилятор. Он установлен за радиатором двигателя и включается автоматически по сигналу ЭБУ (электронного блока управления) двигателем.
    Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке расширительного бачка размещены впускной и выпускной клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве охлаждающей жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор
    Система охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112:
    1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — расширительный бачок; 8 — датчик уровня жидкости в расширительном бачке*; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11— шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

    * Устанавливается на части автомобилей ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112.

    полезные советы автомобилисту

    Как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

    Так как двигатели ВАЗ 2110 бывают двух типов инжекторные и карбюраторные, то и системы охлаждения для них индивидуальны. Здесь мы рассмотрим и ту и другую.

    Система охлаждения для карбюраторных двигателей.

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор

    Данная система охлаждения состоит из:

    1. Радиатора для печки.
    2. Шланга радиатора печки (пароотводящего)
    3. Патрубка с радиатора печки, для отвода антифриза.
    4. Патрубка, подводящего антифриз к отопителю.
    5. Датчика температуры охладительной жидкости (ДТОЖ)
    6. Патрубка для подвода трубы помпы (водяной).
    7. Термостата.
    8. Патрубка заправочного
    9. Пробки расширительного бочка
    10. Датчика, указывающего уровень охлаждающей жидкости.
    11. Расширительного бачка.
    12. Выпускного шланга.
    13. Камеры жидкостного подогрева выпускного коллектора.
    14. Отводящего патрубка (с радиатора).
    15. Патрубка для подвода жидкости к радиатору.
    16. Патрубка пароотвода (из радиатора).
    17. Левого бачка радиатора.
    18. Датчика для включении электровентилятора.
    19. Электродвигателя привода вентилятора охлаждения.
    20. Крыльчатки вентилятора.
    21. Правого бочка радиатора.
    22. Пробки слива с радиатора охлаждающей жидкости.
    23. Корпуса электровентилятора.
    24. Ремня ГРМ.
    25. Крыльчатки помпы охлаждения.
    26. Подводящего патрубка (к водяной помпе)
    27. Шланга подвода антифриза к жидкостной камере пускового устройства карбюратора.
    28. Патрубка отводящего.

    Система охлаждения для инжекторных двигателей.

    Система охлаждения ваз 2110 16 клапанов инжектор

    Пункты с 1 по 26 одинаковы с системой охлаждения карбюраторных двигателей.

    В отличии от описанной системы выше, данная система еще состоит из:

    1. Патрубка подводящего антифриз к дроссельному патрубку.
    2. Патрубка отводящего жидкость к дроссельному патрубку.
    3. ДТОЖ.
    4. Внутри радиаторной трубки.
    5. Сердцевины радиатора.

    Особенности работы системы охлаждения ВАЗ 2110

    Тип охлаждения двигателя жидкостный, закрытый, принудительно циркулируемый. Работа системы происходит под избыточным давлением, номинальный нагрев 87-94 С. Система герметична, расширительный бачек закрыт крышкой с двумя клапанами: выпускным и впускным. Впускной клапан открывается при давлении 0,035-0,135 кгс/см2, такое происходит при остывании двигателя, чтобы всосать необходимый объем воздуха. А выпускной срабатывает при давлении 1,05-1,55 кгс/см2, для того, чтобы стравить избыточное давление.

    Поддержание оптимальной температуры двигателя становится возможным благодаря электровентилятору и термостату. Первый приводится в движение, когда замыкаются контакты на термовыключателе (находится в бачке радиатора). Замыкание контактов происходит при температуре 99-101 С, а размыкание при 92-94 С.

    В автомобиле ВАЗ 2110 включение электровентилятора происходит автоматически одновременно с сигналом датчика о превышении температуры антифриза.

    Вращение колеса вентилятора производится коллекторным электродвигателем постоянного тока.

    Определяется температура антифриза датчиком. Он находится в блоке цилиндров. Если у вас двигатель имеет электронный впрыск, то в головке двигателя вы можете обнаружить еще один датчик. Он передает информацию электронному блоку управления о степени нагрева.

    Жидкость циркулирует по системе благодаря обычному центробежному насосу, называемому помпой. Его вращение происходит за счет работы двигателя (посредством ремня).

    Механизм помпы: Внутри алюминиевого корпуса находится вал, который с одного своего края оканчивается зубчатым шкивом, а с другой стороны – крыльчаткой.

    Охлаждение двигателя ВАЗ 2110 может происходить по малому и большому кругу. Если температура антифриза меньше положенной, то термостат (механизм отвечающий за распределение охлаждающей жидкости) перекрывает клапаном поступление жидкости в радиатор. В этом случае охлаждение по малому кругу. Когда температура жидкости достигает 86-88 С, то термостат открывает путь жидкости по основному патрубку. В этот момент большая половина антифриза проходит путь через радиатор. Когда температура жидкости преодолевает 101 С, клапан помпы производит полное открытие и в этом случае вся жидкость проходит путь через радиатор, который в свою очередь охлаждается и вентилятором.

    Заливается охлаждающая жидкость в бачек под капотом. На нем присутствуют деления минимального и максимального уровня. К тому же в бачке встроен датчик уровня, который сообщит вам посредством лампочки на панели приборов, о недостатке антифриза.

    Зачем же производитель авто придумал здесь пароотводную трубку? Все просто, для отвода пара из радиаторов отопителя и охлаждения в расширительный бачок. Благодаря такой вещи, в системе не появятся паровые пробки, так как весь пар выйдет через клапан крышки расширительного бачка.

    Использовать воду в качестве охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110 категорически запрещается, так как первым делом начнется коррозия, а вторым – горячая вода имеет свойство разъедания алюминиевых деталей.

    И последнее о устройстве чего хочется рассказать в этой статье – это радиатор. Его устройство: сердцевина, два пластмассовых бачка. Левый внутри разделен перегородкой. Сердцевиной же являются алюминиевые трубки с находящимися на них пластинками тоже из алюминия.

    (голосов: 1, в среднем: 5,00 из 5)

    Навигация по записям

    Интересные статьи

    Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 инжектор.

    В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения. Если вас интересует система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор, то из данной статьи вы узнаете, что представляет из себя данное устройство, его принцип работы, а также как произвести ремонт при его поломке.

    Устройство и принцип функционирования системы охлаждения движка «десятки».

    Любая система охлаждения призвана не только охлаждать детали, но и выполнять некоторые другие функции, а именно:

    • вентиляции и кондиционирования, производя нагрев воздуха в системе отопления;
    • охлаждения воздуха в турбонаддуве;
    • охлаждения в АКПП рабочей жидкости;
    • охлаждения смазки, а точнее масла в данной системе.

    Устройство системы охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110.

    1. Радиатор отопителя
    2. Пароотводящий шланг радиатора отопителя
    3. Шланг отводящий
    4. Шланг подводящий
    5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)
    6. Шланг подводящей трубы насоса
    7. Термостат
    8. Заправочный шланг
    9. Пробка расширительного бачка
    10. Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости
    11. Расширительный бачок
    12. Выпускной патрубок
    13. Жидкостная камера пускового устройства карбюратора
    14. Отводящий шланг радиатора
    15. Подводящий шланг радиатора
    16. Пароотводящий шланг радиатора
    17. Левый бачок радиатора
    18. Датчик включения электровентилятора
    19. Электродвигатель вентилятора
    20. Крыльчатка электровентилятора
    21. Правый бачок радиатора
    22. Сливная пробка
    23. Кожух электровентилятора
    24. Зубчатый ремень привода механизма газораспределения
    25. Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
    26. Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
    27. Шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку
    28. Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка
    29. Датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке
    30. Трубки радиатора
    31. Сердцевина радиатора

    Принцип работы системы охлаждения инжекторного двигателя.

    Ежели говорить непосредственно о системе охлаждения ВАЗ 2110, то она является жидкостной, ее циркуляция происходит в принудительном порядке, а заливка осуществляется в расширительный бачок.

    Основой для создания жидкости, используемой в данной системе, является вода в совокупности с этиленгликолем. Такая жидкость способна замерзнуть только при максимально низких температурах, а также создавать повышенную температуру кипения. С помощью добавления в нее различных присадок можно увеличить срок работы сальника, а также замедлить процесс коррозии самой системы. Полная заливка жидкости требует последней в объеме 7,8 литра.

    Движение же жидкости по всей системе охлаждения ВАЗ 2110 инжектор обеспечивается с помощью центробежного насоса, который закреплен в блоке цилиндров и включается в работу благодаря зубчатому ремню привода ГРМ.

    Как известно, жидкость постепенно нагревается от трения рабочих поверхностей деталей. И уже в зависимости от достигнутой температуры жидкости система охлаждения циркулирует изначально по малому кругу, а после нагрева начинает двигаться уже по большому. То есть когда достигается определенная точка нагрева, срабатывает термостат, после чего он открывается и меняет направление движения жидкости. Данный процесс уже регулируют пара клапанов, находящихся в этом термостате. В нем перепускной клапан регулирует движение охлаждающей жидкости по малому кругу, а основной – по большому. Таким образом, при открытии одного из этих клапанов, другой закрывается, и наоборот.

    До тех пор пока хорошо двигатель не прогреется, перепускной клапан находится в открытом положении, а жидкость охлаждения перетекает по малому кругу через блок цилиндров, дроссельную заслонку и радиатор обогревателя. Этот отопительный радиатор встроен непосредственно в систему охлаждения мотора, посему, когда жидкость через него проходит, осуществляется обогрев салона автомобиля.

    В тот момент, когда происходит нагрев охлаждающей жидкости до 85°С, начинает открываться основной клапан термостата при закрытии перепропускного. В этот момент охлаждающая жидкость проходит одновременно и по малому, и большому кругу. А уже при 102°С – жидкость поступает в радиатор, перетекая при этом только по большому кругу. Там, благодаря потоку воздуха извне происходит ее охлаждение.

    Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ 2110 устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор. А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок. В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе.

    Контролировать и проверять уровень охлаждающей жидкости нужно только при холодном силовом агрегате авто. Если заметите регулярное ее уменьшение, то обязательно проверьте всю систему на герметичность. Ну, а полную замену охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 инжектор необходимо делать через каждые 75000 километров пробега.

    Ремонт системы охлаждения.

    Признаки неисправности системы охлаждения инжектора в «десятке» могут быть следующее:

    • очень высокая температура жидкости;
    • очень низкая ее температура;
    • очень шумная работа насоса охлаждения инжектора.

    Если такие проблемы были обнаружены, то срочно необходимо принять меры по их устранению.

    Для этого перед тем, как завести автомобиль, обязательно проверьте уровень жидкости, а также возможность ее утечки. Самыми распространенными причинами выше названных проблем, могут быть пробитые шланги, поврежденные соединяющие детали, негерметичность прокладок и протечка сальника водяного насоса. Если найдете таковые, то их требуется заменить.

    Также осмотрите вентилятор охлаждения авто, так как она может плохо работать из-за накипи или наличия загрязнений в радиаторе.

    Как видите, устранить многие проблемы в работе системы охлаждения рассматриваемого нами представителя отечественного автопрома можно своими руками, но только в том случае, если система не была пущена на самотек. В противном случае, при плохой работе системы охлаждения ВАЗ 2110 придется обращаться к специалистам из СТО.

    Рекомендую прочитать:

    Источники: http://car-exotic.com/lada-110/vaz-2110-car-engine-35.html, http://vaz2110-remont.ru/kak-ustroena-sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-vaz-2110.html, http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/sistema-oxlazhdeniya-dvigatelya-vaz-2110-inzhektor.html

    Как промыть систему охлаждения двигателя на ваз 2110

    Система охлаждения ВАЗ 2110, обязательно, должна правильно функционировать. В ней не должно быть ни перегрева, ни перегрузки. Ведь если температура, значительно, быстро начинает набирать обороты, это значит, что в системе произошли сбои. Любая неисправность у жидкостной системы охлаждения, может привести к очень серьезным последствиям, а может доходить даже до необходимости замены силового генератора. Стоит помнить, что недогрев также грозит последствиями, в такой же равной мере, что и перегрев.

    Как промыть систему охлаждения на ваз 2110Как промыть систему охлаждения на ваз 2110

    Устройство системы охлаждения на ВАЗ 2110

    Система у 8-ми клапанного инжектора, очень отличается от 16-ти клапанного инжектора. На 8-ми клапанном инжекторе у ВАЗа 2110 система трудится с помощью воды охлаждения, которая протекает по данной системе.

    Лишнее давление бывает от нагрева мотора, и вслед за тем выходит через выпускной клапан. У 16-ти клапанного инжектора десяточной системы, всякий раз содержит обычную, нормальную температуру от 90 до 95 градусов по Цельсию, а сам клапан включается уже при давлении от 1,2 до 1,4 кгс/см2.

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 3 – расширительный бачок; 4 – выпускной патрубок; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – подводящий шланг радиатора; 7 – пароотводящий шланг; 8 – левый бачок радиатора; 9 – датчик включения электровентилятора; 10 – электровентилятор; 11 – крыльчатка электровентилятора; 12 – трубки радиатора; 13 – правый бачок радиатора; 14 – сливная пробка радиатора; 15 – кожух электровентилятора; 16 – зубчатый ремень привода газораспределительного механизма; 17 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 18 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 19 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 20 – шланги к жидкостной камере пускового устройства карбюратора; 21 – патрубок отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 22 – шланг подвода жидкости к радиатору отопителя; 23 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 – шланг подводящей трубы насоса; 25 – термостат; 26 – заправочный шланг.

    При его увеличенном  давлении, движок начинает возвращаться к собственной прежней температуре, вслед за тем случается подключение впускного клапана.

    В случае если же внезапно произошло несоблюдение давления, то это грозит перегревом, собственно, что и угрожает неисправностью.

    Обычную рабочую температуру поддерживают электронный вентилятор и термостат. Дальше от датчика температуры поступает знак системе охлаждения, и вслед за тем система понижает нагрев у мотора.

    В случае если же имеется  электрический впрыск у машины, то он имеет возможность отправлять знак к электрическому блоку управления о перегреве силового агрегата. И за это время при поддержке насоса начинает поддаваться жидкость, которая и распределяется с помощью самого термостата.

    Впоследствии подключения мотора, термостату надо нагреться до обычной рабочей температуры. Термостат гоняет жидкость сквозь маленький круг, и не включая циркулирование сквозь радиатор.

    Давайте разглядим, собственно что имеет может включать в себя маленький круг:

    1. Для прогрева салона авто – отопитель.
    2. Нагревательный блок карбюратора.
    3. Впускной коллектор.
    4. И подогрев у блока дроссельного узла.

    В случае если же движок нагрелся до 90 градусов по Цельсию, то за это время термостат начинает свою работу, гоняя долю омывочной воды к радиатору, а затем уже при срабатывании датчика от перегрева мотора, вся жидкость начинает вертеться уже по большему кругу.

    Как помыть систему охлаждения мотора ваз 2110

    Промытие системы охлаждения у мотора подразделяется на два вида:

    1. Внешний – производится очистка снаружи от пыли, насекомых, и прочей грязи. С помощью воды или же автомобильного шампуня.
    2. Внутренний – производится очистка изнутри от скопленной накипи, ржавчины или же любого скопившегося мусора. Тут уже очистка длится дольше и с применением силы.

    Также промыть систему вы можете несколькими способами:

    1. Самостоятельно.
    2. Или же в мастерской.

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

    Система охлаждения двигателя ваз 2110Система охлаждения двигателя ваз 2110

     

    Если же предпочитаете просто заплатить денег, то это не составит труда обратиться к мастеру в любую мастерскую, в которой все сделают за вас. Но насколько тщательно и качественно сделает мастер – неизвестно. Поэтому если вы сделаете это самостоятельно, вы не только сэкономите средства, но и сделаете работу качественно, что гарантирует не каждый мастер.

    Самая главная причина в загрязнении системы – это использование простой проточной воды в роли охлаждающей жидкости. А загрязняется она по той простой причине, что вода содержит слишком много примесей в своем составе. Поэтому рекомендуется использовать специальную омывочную жидкость, не стоит экономить на этом деньги.

    Средства для промывки системы охлаждения на ВАЗ 2110

    Для промывки можно использовать различные средства, вплоть до тех которые могут иметься в любом доме.

    Давайте рассмотрим их, и уточним эффективность каждого средства:

    На первом месте это дистиллированная вода

    дистиллированная водадистиллированная вода Как раз это средство пользуется известностью и популярностью. Отчего непонятно, так как высочайшей эффективностью не выделяется.

    Для начала, сливаем старую охлаждающую жидкость. Вслед заливаем дистиллированную воду в систему. Заводим движок. Даем ему потрудиться минуток  10-15, глушим мотор. И сливаем дистиллированную воду с системы. Функцию понадобится повторять до тех пор, пока вода не станет чистой.

    Чем может быть так востребован этот метод, так, скорее всего его простотой в использовании. Ведь особого труда прикладывать не требуется. К сожалению, сильные загрязнения таким способом убрать не удастся. И к тому же, на стенках может образовываться накипь.

    Кислота, уксус и сода

    КислотаКислота Эти средства могут быть практически в каждом доме. Благодаря этим средствам, производится жесткая чистка. К тому же, эффективность этого способа, намного выше, чем у дистиллированной воды.

    Для промывки следует приготовить раствор. В него входит: каустическая сода, молочная кислота, уксус. Самое ключевое в этом, не стоит добавлять очень большое количество молочной кислоты, так как она разрушает резиновые части системы охлаждения.

    Полученную смесь, добавляем в систему охлаждения. Затем следует смесь подержать внутри примерно 6 часов, но не более 8. За это время, периодически заводим двигатель, чтобы он некоторое время поработал. Затем сливаем раствор. Заливаем дистиллированную воду, и проводим ту же самую процедуру указанную выше. Проводим пару циклов таких действий, этого будет вполне достаточно. Затем заливаем новую порцию антифриза.

    В предоставленном способе, имеется угроза для самого человека. И еще для внутренних компонентов системы. В этом методе, следует использовать защитные приспособления.

    Также существуют специальные чистящие средства

    система охлаждениясистема охлажденияВ любом магазине для автовладельцев вы найдете множество химии для промытия системы у десятки. Они также делятся на такие виды как: нейтральные, либо кислотные, либо же щелочные или двухкомпонентные. Выбор на любой вкус.

    Самыми востребованными среди этих средств, являются кислотные и щелочные средства. Так как они гарантирую высокую эффективность их использования. Также, двухкомпонентные средства, включают в себя, щелочь и кислоту. Но находятся они в разделенных емкостях. Поэтому заливать их нужно поочередно. Отмечается отличная эффективность в их использовании. Ну а, нейтральные средства, просто не имеют в своем составе сильнодействующих компонентов. Поэтому используются лишь только для профилактики, так как эффективной очистки от них не добьешься.

    Все способы имеют высшую эффективность в использовании в области промытия системы охлаждения. Составляющие в их составе, довольно отлично справляются с хоть какими загрязнениями в системе. Единственный их недостаток – это стоимость.

    Чтобы система в вашем авто работала качественно и без перебоев, следует научиться не только очищать ее, но и выполнять рекомендации, благодаря которым очищать систему не потребуется вовсе. Разве что, только иногда. И то только в целях профилактики.

    Просто соблюдайте данные рекомендации:

    • В систему следует заливать только качественный антифриз. Многие любят использовать тосол, из-за небольшой стоимости. Именно поэтому низкая эффективность и низкий срок использования. Главное правило, никогда не экономьте, ведь потом из-за поломки вам придется заплатить в разы больше.
    • В целях профилактики, промывку требуется проводить раз в год. Но если же вы пользуетесь автомобилем постоянно, то промывку нужно проводить два раза за год.
    • В обязательном порядке, надо наблюдать за состоянием воды, все ли хорошо в системе охлаждения. В случае, если ничего не заметить и не поменять воду, то это приведет к не довольно плохим результатам.
    • Еще, если в случае чего вам понадобилась промывка, то не стоит жалеть на это времени, сил и средств.
    • Отменно делайте промывку, это позволит вашему автомобилю работать значительно лучше, что также позволит избавиться от многих проблем при загрязненной системе охлаждения.

    Также следуйте, указанным выше правилам, и вы не будете рисковать своим автомобилем и средствами. Ведь это совсем не сложно.

    Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110

    При не грамотной смене тосола, в патрубках системы охлаждения ваз 2110 появляется пробка из воздуха, которая способна в значительной степени повредить двигатель, приведя к его перегреву, а также заблокировать функциональность системы отопления. Функциональность двигателя в режиме непредвиденной температуры, почти любая система или узел мотора сильно изнашивается или требует полного ремонта. Для тех, кто столкнулся с подобной трудностью и задается вопросом как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110 инжектор и дана эта информация. Спешу вас обрадовать, эта проблема легко решаема. А для доработки системы охлаждения ваз 2110 понадобится только отвертка, хотя иногда можно обойтись и без нее.

    Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110 инжекторКак удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110 инжектор

    Следует также заметить, что с этой трудностью сталкивались большинство водителей автомобилей. Многие из них сразу же впадают в панику. Однако если вовремя все исправить, то ничего сложного в этом нет.

    Признаки и причины

    Заменить, что в системе охлаждения двигателя появилась воздушная пробка довольно легко. Если автомобиль начал быстро нагреваться, а печка стала греть гораздо хуже, то это первый звоночек. Однако, причиной перегрева бывает только воздушная пробка, но и не правильно работающий термостат. Так что, если пробка удалена, а ситуация с авто не изменилась, то следует проверить функциональность термостата. Возможно, его нужно поменять.

    Обычно в системе охлаждения ваз 2110 инжектор воздушная пробка возникает при замене охлажденной жидкости, но эта не единственная причина ее появления. Такая проблема может возникнуть еще в нескольких случаях, которые более подробно описаны ниже.

    Перегрев мотора. В жаркую погоду часто бывает, что мотор перегревается под воздействием ультрафиолетовых лучей. Перегрев мотораПерегрев мотора
    Плохая герметизация. Низкое давление приводит к подсосу воздуха, возникающий у стенок в трубках вовремя движения тосола. В итоге воздух появляется в системе через слабые соединения. Перегрев мотораПерегрев мотора
    При доливании или замене антифриза. Если вы занимаетесь этим самостоятельно, то такое вполне возможно, так как вы неправильно заливаете жидкость в бачок. В данном случае появляется широкая воронка, которая не позволяет воздуху выйти из системы. Причина этого сильная струя при заливке охлаждающей жидкости. Чтобы этого избежать достаточно заливать тосол тоненькой струйкой. Замена антифризаЗамена антифриза
    Неисправности в работе воздушного клапана. Охладительная система ответственна за поддержание оптимального температурного режима в движке. Объем охлажденной жидкости во время нагревания увеличивается, поэтому давление очень повышается, и наоборот. При высоком давлении воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан выпускает излишки воздуха наружу. В случае же, когда уровень давления ниже необходимой нормы, воздух проходит в систему через клапан. При проблемах с клапаном, воздух накапливается в системе охлаждения двигателя. Неисправности в работе воздушного клапанаНеисправности в работе воздушного клапана
    Проблемы фибры и сальника в помпе. Во время таких неисправностей в системе может возникнуть подкачка воздуха. Проблемы фибры и сальника в помпеПроблемы фибры и сальника в помпе
    Течет тосол. При протечке тосола через радиатор, шланги или патрубки его объем снижается, а воздуха – повышается. Когда радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В итоге это может привести к наличию воздушной пробки в системе охлаждения. Течет тосолТечет тосол
    Прогорели прокладки ГБЦ. Тосол в этом случае стекает в выхлопную систему или картер движка. То есть объем охлажденной жидкости уменьшается, и он закипает из-за излишка воздуха. Прогорели прокладки ГБЦПрогорели прокладки ГБЦ

    Как промыть систему охлаждения ваз 2110

    Во время эксплуатации в системе охлаждения двигателя возникают самые разные отложения. Обусловлено это применением охлаждающей жидкости не лучшего качества. Также осадок на стенках двигателя возникает во время эксплуатации авто на воде. Так поступают очень многие водители машин. Чтобы не тратить деньги на тосол, в теплое время года они ездят на водном растворе. По этой причине не только загрязняются каналы, но и во всей системе охлаждения нарушается кругооборот жидкости. Результатом становится перегрев двигателя, нерабочая печка и многое другое.

    Для грамотной очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а затем налить туда дистиллированную воду с особой присадкой.

    После этой процедуры нужно включить двигатель на несколько минут, а потом слить водный раствор вместе со всеми отходами.

    Ниже мы ознакомимся с тем, как грамотно и качественно промыть систему охлаждения, чтобы впоследствии не возникло трудностей.

    Полная промывка системы охлаждения

    Полная промывка системы охлажденияПолная промывка системы охлажденияДля начала следует промыть радиатор:

    1. Выливаем жидкость из системы охлаждения.
    2. Отсоединяем шланги от основания и бачка радиатора, находящегося наверху.
    3. Берем шланг для сада и вставляем один его конец в верхний патрубок радиатора, а второй к крану.
    4. Включаем воду.
    5. После того как из радиатора полилась чистая вода, выключаем воду и отсоединяем шланг для сада.

    Следующим приходит очередь промывки самого двигателя:

    1. Вставляем один конец шланг для сада в выходной канал термостата, а другой подсоединяем к крану.
    2. Включаем кран.
    3. Как только из нижнего крана пошла чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

    Далее идет промывка отопительного радиатора:

    1. Открываем отопительный кран.
    2. Вытаскиваем шланги из отопителя.
    3. Подсоединяем один конец шланга для сада к одному из штуцеров, а другой к крану.
    4. Включаем кран.
    5. Как только из отопителя будет выливаться чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

    Все это можно проделать как самостоятельно, так и заказать услугу в автосервисе. Как вы могли заменить, чтобы выполнить данную процедуру, вовсе не обязательно прекрасно разбираться в механике.

    Ваз 2110 как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя: 3 верных метода

    Полная промывка системы охлажденияПолная промывка системы охлажденияГлавным образом появление воздушной пробки обусловлено тем, что при смене охлажденной жидкости, его заливают в бачок слишком резко. В этом случае воздух не успевает выйти наружу, воз и появляется пробка из воздуха. Ниже мы рассмотрим три самых эффективных способа удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Вы можете выбрать любой из них. В случае, если ни один из них вам не поможет, значит причина неисправности вашего автомобиля не в наличии воздушной пробки.

    Метод 1

    1. Открываем и снимаем крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.
    2. Находим под капотом шланги подводящие и отводящие жидкость, которые подсоединены к радиатору. Один расположен выше, а второй чуть ниже.
    3. Резко нажмите на оба эти шланга.
    4. Необходимо убедиться, что воздушная пробка пропала.

    Важно! Прежде чем заводить авто, убедитесь, что закрыли пробку расширительного бачка.

    Метод 2

    Это самый лёгкий, практичный и действенный метод.

    1. Поставьте машину на горку мордой вверх. Причем чем выше горка, тем лучше.
    2. Включите нейтральную передачу и дайте авто так поработать около трех минут.
    3. Если ничего не изменилось, повторите процедуру, несколько раз нажав на педаль газа.
    4. После удаления пробки залейте жидкость в бачок до необходимой степени.
    5. До упора закрутите пробку, закрывающую расширительный бачок. Однако, если пробка начнет затягиваться с трудом, следует остановиться.

    Метод 3

    Наверное, этот метод самый эффективный.

    1. Немного расслабляем затяжку хомута, прикрепленного к шлангу отвода тосола.
    2. Не спеша отсоединяем его от штуцера.
    3. При наличии воздушной пробки, из шланга или штуцера не станет выливаться жидкость.
    4. Закрываем пальцем отверстие откуда выливается жидкость.
    5. Как только отсоединили шланг, заливаем в бачок жидкость.

    Примечание! Из шланга, который вы прикрываете пальцем обязана политься жидкость. Это значит удаление пробки.

    1. Со всей осторожностью устанавливаем шланг на свое место.
    2. Прогреваем двигатель до необходимого температурного режима.
    3. Включаем печку до максимальной температуры. Примечание! Если воздух дует горячий, то все в норме — пробка удалена. Если же воздух чуть теплый, то необходимо исполнить шаги описанные ниже.
    4. Кто-то должен завести авто.
    5. Как только мотор завелся закрываем шланг пальцем и ждем пока из него не потечет влага.

    Внимание! Если жидкость течет из штуцера, а не из шланга, закрываем пальцем и его, пока жидкость не потечет из шланга.

    1. Устанавливаем шланг на штуцер и проверяем систему на наличие пробок.

    Если ничего не изменилось, и от пробки избавиться не получилось, повторите всю процедуру уже со шлангом подвода охлаждающей жидкости, который находится напротив шланга отвода.

    В заключении хотелось бы сказать, что не удаление воздушной пробки, может привести к серьезным последствиям.

    • Во-первых, это приводит к нарушению циркуляции антифриза, что приводит в свою очередь к нарушению работы охладительной системы. Другими словами, происходит неравномерное распределение тепла от двигателя, так как лишний воздух не позволяет тосолу попасть в радиатор, а это приводит к перегрев у двигателя.
    • Во-вторых, сама печка в авто перестает нормально греть. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух. Если все оставить как есть, двигатель может перегреться настолько, что в итоге выйдет из строя и его придется чинить, а это крупные денежные затраты.

    Ознакомившись с данной информацией, вы можете без каких-либо проблем удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектор. Как вы могли убедиться ничего особо сложно в этом есть и с этой процедурой можно вполне справиться самостоятельно. Однако, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае следует обратиться к специалисту. Конечно, за это придется заплатить, зато вы можете быть уверены, что больше проблем с этим у вас не будет еще долгое время.

    Конструкция системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110, ВАЗ-2111

    Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

    Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка.

    Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).

    Он открывается при давлении 1,1- 1,5 кгс/см 2 .

    Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см 2 (на остывающем двигателе).

    Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

    Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112).

    Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.

    В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

    Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.

    Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом.

    На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка.

    К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.

    При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат.

    На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

    На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства.

    На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен).

    При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

    При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу.

    Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

    Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.

    Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок.

    Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости.

    Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик.

    С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя.

    Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой.

    Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку.

    Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

    Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

    На следующей странице мы рассмотрим основные неисправности систем охлаждения.

    Возможные неисправности системы охлаждения и методы исправления

    — Возможные неисправности

    Диагностика

    Методы устранения

    Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:

    — Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителя

    Осмотр.

    Герметичность радиатора проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 2,0 бар (2,0 кг/см2)   

    Замените поврежденные детали.

    Подтяните хомуты на шлангах

    — Утечка жидкости через манжету (сальник) насоса охлаждающей жидкости

    Осмотр

    Замените насос в сборе

    — Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров

    При замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком.

    Возможно появление обильного белого дыма из глушителя. Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя      

    Поврежденные детали замените.

    Не используйте зимой воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

    Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

    — Неисправен термостат

    См. Снятие и установка узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110

    Замените неисправный термостат

    — Низкая температура воздуха (ниже –15°С)

    Утеплите двигатель: установите термошумоизоляционный материал под капотом, щитки перед радиатором.

    Не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!

    Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе):

    — Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепях          

    Горит лампа «Check еngine». Датчик и цепи проверяются омметром

    Неисправный датчик замените

    — Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора

    Проверка автотестером

    Неисправное реле замените

    — Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи

    Проверьте блок или замените заведомо исправным

    Замените неисправный блок

    — Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора

    При отсоединении клемм от выводов термовыключателя электровентилятор перестает работать

    Замените термовыключатель

    Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне):

    — Неисправен термостат

    См. Снятие и установка узлов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110

    Замените неисправный термостат

    — Недостаточное количество охлаждающей жидкости

    Уровень жидкости ниже метки на расширительном бачке.

    На блоке системы контроля горит соответствующий индикатор

    Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость

    — Паровые пробки в системе охлаждения из-за негерметичности пробки расширительного бачка

    Нанесите мыльную пену на пробку бачка, заглушите двигатель и сдавите руками шланги системы охлаждения.

    Воздух не должен выходить из-под пробки

    Замените пробку и/или бачок

    — Много накипи в системе охлаждения

    Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения

    — Загрязнены ячейки радиатора

    Осмотр

    Промойте радиатор струей воды под давлением

    — Неисправен насос охлаждающей жидкости

    Разберите насос, осмотрите, измерьте детали

    Замените изношенные детали или насос в сборе

    — Не включается электровентилятор системы охлаждения

    Замкните между собой контакты термовыключателя радиатора. Если вентилятор работает – неисправен датчик, если нет – электрические цепи или электродвигатель вентилятора (проверяются омметром).

    Проверьте, подается ли напряжение 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора. Если да, то неисправны реле или электродвигатель вентилятора, если нет – блок управления впрыском или его цепи

    Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные термовыключатель, реле, электродвигатель, блок управления замените

    — Недопустимо низкое октановое число бензина

    Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем

    — Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов

    Осмотр после снятия головки двигателя

    Устраните причину нагарообразования.

    Применяйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью

    — Неправильная установка момента зажигания

    См. Системы зажигания и управления ЭПХХ двигателя ВАЗ-2110

    Отрегулируйте угол опережения зажигания

    — Неисправен коммутатор

    Замените коммутатор заведомо исправным

    Неисправный коммутатор замените

    Система охлаждения ваз 2110: устройство, решение основных проблем

    Система охлаждения ваз 2110 — важный компонент, от которого зависит работа всего автомобиля, ведь перегрев двигателя и его деталей может стать причиной серьезной поломки. На многих отечественных и зарубежных автомобилях установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, основным компонентом которой является антифриз (охлаждающая жидкость).

    Устройство и функции системы охлаждения

    Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя, но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

    • отопление воздуха в салоне;
    • охлаждение смазки;
    • охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
    • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

    Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

    1. Радиатор охлаждения, отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
    2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
    3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
    4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
    5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
    6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
    7. Датчик температуры;
    8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

    Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

    Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

    Принцип работы охладительной системы

    Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

    Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

    Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

    Антифриз и его основные характеристики

    Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

    • Незначительное расширение при нагревании;
    • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
    • Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
    • Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

    К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

    Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

    Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

    Основные неисправности

    Следует сказать, что отечественный автопром далек от совершенства, поэтому важно уметь вовремя определить причину поломки и восстановить работу машины. Система охлаждения 2110 инжектор также может внезапно выйти из строя, но если это случилось, не паникуйте — предпримите ряд неотложных действий.

    В первую очередь, необходимо проверить уровень тосола. Это можно сделать визуально, открыв расширительный бачок или посмотрев на индикатор. Затем надо проверить, есть ли утечка жидкости. Сделать самому это легко — схема патрубков системы охлаждения не сложна. Нередко именно в старых хомутах и негерметичных шлангах кроется основная причина протечки антифриза.

    Неисправность авто также может заключаться в тормозной системе. Об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2110, читайте здесь.

    Обязательно проверьте циркуляцию антифриза по всей системе. Для этого откройте расширительный бачок и посмотрите, как в него поступает антифриз. Если вы этого не видите, то причиной может быть забитая система шлангов или неисправность помпы.

    Термостат системы охлаждения ваз 2110 также часто выходит из строя. Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». К сожалению, термостат — неразборный элемент, поэтому исправить поломку можно, только заменив старую деталь новой.

    Иногда происходит вздутие патрубков и расширительного бачка. Это связано с заклиниванием регулирующих клапанов на крышке, из-за которых излишки жидкости не могут полноценно поступать в бачок.

    90000 not included cooling fan. Possible causes of fault 90001 90002 The Fan in the cooling system of any vehicle performs an important function. As one of the important components, it provides cooling of the radiator, through which the antifreeze. Usually it should turn on when the temperature of the antifreeze to 100-107 ° C. However, there are cases when the VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan, which leads to undesirable consequences. 90003 90002 90005 90003 90002 Usually the entire system from fuel injection engines operating in automatic mode, but what to do when some of its elements refuses to perform its functions? The fan does not turn on or does not work without rest, the sensor gives the wrong information and so on.Should immediately look for the cause of the malfunction and immediately eliminate it. 90003 90009 Functionality 90010 90002 To the internal combustion engine worked effectively, it is necessary to maintain a certain temperature. This task aims to provide a cooling system, which sometimes gives failures in work. In this case, to avoid overheating engine, the result of which is the failure of cylinder head gaskets and parts Chu. 90003 90002 To understand why the car VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan, you must know how it works.In good condition, maintain optimal temperature of the antifreeze in the engine that prevents boiling. If you constantly ignore the failure of any element, through an indefinite period of time needed major repairs. And it already promises a lot of costs, but this can be avoided! 90003 90002 Recommended 90003 90017 90002 How does the rear bushing front arm and how many it serves? 90003 90002 The Rear bushing front arm — one of the constituent elements of the vehicle chassis. He refers to the guide elements of the suspension together with the levers endures tremendous stress with wheels.However, with this this item, there are many … 90003 90022 90002 Oil consumption in the engine. Six reasons 90003 90002 It is Hardly possible to find a motorist who would not be worried about the increased oil consumption. It is especially annoying when it happens with another new motor. Here are the most common causes that result in the consumption of oil in the engi … 90003 90027 90002 How does the exhaust system? 90003 90002 The exhaust System is designed to remove combustion products from the engine and output them to the environment.It also must be ensured a reduction in noise pollution to acceptable limits. Like any other complex devices, this system consists of seve … 90003 90002 In most cases, the cause of a particular malfunction of the engine is overheating. The temperature in the cylinder after burning of fuel-air mixture up to 2000 ° C. this produces a tremendous amount of heat that, if not withdraw, adversely affects some important details. Because, as you know, strong heating leads to a significant deformation of objects.90003 90009 Cooling System 90010 90002 Typically, the cooling system of any vehicle consists of the following elements: 90003 90038 90039 Radiator 90040 90039 Cooling jacket BC; 90040 90039 Temperature controller 90040 90039 The connection Spigots and hoses; 90040 90039 Centrifugal pump; 90040 90039 Fan motor. 90040 90051 90002 And if a device fails, the car VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan. 90003 90002 90055 90003 90002 For proper operation of the entire system is needed every element, but the fan still is one of the important components.Its task is to cool the radiator and, accordingly, passes through the liquid when necessary. If he is no longer activated, it affects the efficiency of the system. 90003 90009 How to wire a fan? 90010 90002 Depending on the type of engine, fan operation is controlled by a variety of means. If the motor has a carburetor, the operation of the device controlled thermobimetallic sensor TM-108, located on the housing of the radiator (looking in the direction of motion, it is on the left side). In many automobiles the sensor responds to the maximum temperature of the antifreeze (107 ° C).With this value, the sensor immediately sends a control signal to the fan relay, and he begins his work. But what if the car VAZ-2110 with injector does not turn on the cooling fan? 90003 90002 The VAZ-2110, equipped with a fuel-injected powerplants, the fan operation is controlled by the controller, but the sensor is also present. It is located near the thermostat. When the antifreeze reaches its maximum temperature, the sensor sends a signal to the computer, and that only cycles the fan through the pulse in his relay.90003 90009 Consequences of engine overheating 90010 90002 People and cars in something similar. The healthy man under the hot sun and without a hat, risking a severe blow, which threw him off his feet. The car is tight man, but there is a limit. 90003 90002 90070 90003 90002 When the temperature of engine exceeds the normal, begins the destructive process. 90003 90002 Before understanding, why not turn on the cooling fan for VAZ-2110 with the injector, you need to know about the consequences of overheating.Moreover, its degree depends on stages: 90003 90038 90039 Weak degree; 90040 90039 The average degree; 90040 90039 Strong power. 90040 90051 90002 90085 Weak 90086 engine overheating (no more than 5-10 minutes) do not carry any threat, as any experienced driver will quickly react to the situation and will choke the motor. The worst that can happen — melting the pistons, however, most modern cars have a problem for weak overheating will not occur. 90003 90002 90085 Average 90086 overheating (20 minutes) is already having a significant impact on the engine.A sample list of troubles that can follow: 90003 90038 90039 The curvature of the cylinder head; 90040 90039 Cracks in the cylinder head; 90040 90039 Burnt gaskets cylinder head; 90040 90039 Destruction mikolevykh walls; 90040 90039 Transmission oil through the seals. 90040 90051 90002 However, this is not the worst thing that could happen. 90003 90002 90085 Strong 90086 overheating — this is a real threat to the engine. And we are not talking about what is not included cooling fanVAZ-2110 with the injector, but a much more serious things.Damaged all parts of the engine, sometimes even a possible explosion. But it does not happen often, because the car protects itself: every piece has its own rate of failure, and for this reason the engine just stops. 90003 90002 90111 90003 90002 The wave of destruction starts its movement from the combustion chamber and gradually affects all parts of the engine: 90003 90038 90039 Begin to melt and burn the pistons. 90040 90039 Molten chunks of aluminum pistons touch the cylinder walls, which greatly hampered the progress of the pistons, which leads to their further destruction.90040 90039 If the engine continues, the oil starts losing its lubricating properties. 90040 90039 Due to an overheated oil all friction parts begin to fail. 90040 90039 Begins melting connecting rod and main inserts. 90040 90039 Under the influence of the pistons to the crankshaft to break in two two parts. 90040 90051 90002 In the end, it all ends with the piston punches any wall of the block, which means the complete destruction of the engine. Against this background, the problem, why not turn on the cooling fan for VAZ-2110 with injector 16 valves, just a trifle.90003 90009 Troubleshooting 90010 90002 Many problems can be avoided if the time to eliminate all detected malfunction of the cooling system of the engine. It seems that the track overheating with a sensor is not difficult, but in fact drivers do not always pay attention to it. And old cars, and absent any indication when this problem occurs. 90003 90002 Therefore, you must always remember about indirect signs of overheating. And the first of them — the broken stove that might indicate the boiling of the coolant.In this case the fumes of antifreeze in the system it creates an air tube through which fluid does not flow into the stove. 90003 90002 90138 90003 90002 Also, an overheated engine will start to detonate and make ringing noises when pressing on the accelerator pedal. The walls of the combustion chamber begin to expand, leading to increased clearance. Further movement of the car will inevitably lead to significant loss in capacity and increase in metallic thud. 90003 90002 If not the cooling fan switches on VAZ-2110 with the injector, the reasons must be sought in the components of the cooling system, checking: 90003 90038 90039 Guard; 90040 90039 Relay; 90040 90039 Fan motor; 90040 90039 Relief valve surge tank cap; 90040 90039 Sensor.90040 90051 90002 If the cause has not been elucidated, you should pay attention to the continuity of the wiring, typically all points to it. This will require a tester. After you’ve found and replaced the open wire, the efficiency of the fan is restored. If you encounter difficulties during diagnosis wiring, you should contact the experts. 90003 90009 The Fuse, motor and relay 90010 90002 To find the cause of the overheating should be, starting with checking the fuse and fan relay. The first of them is located in the mounting block engine compartment.There it is under the label F7 (20A). You need to get it and to visually assess the integrity or use a multimeter. 90003 90002 In most cases does not turn on the cooling fan for VAZ-2110 (injector, 8 valve) it is the fault of the fuse, as it does not pass control signal. Worth it to pull out and visually assess the integrity or use a multimeter. If necessary to be replaced immediately, otherwise you should look for the cause elsewhere. And you should check the fan itself. To do this, disconnect the fan connector and directly through wires to connect the motor to the battery, not forgetting about polarity.90003 90002 90165 90003 90002 If the drive is OK, then next is to go to the salon because it is here that relay. Its more exact location — another mounting block on the left side relative to the front passenger footwell. Of the three relays necessary the one to the left. To validate, you need to put another relay in place of the old. Then start the car and wait for heating to maximum temperature, while observing the fan. If no result the search continues. 90003 90009 Expansion tank 90010 90002 If not the cooling fan switches on VAZ-2110 with injector, repair it can wait, as it might be the valve cap of the surge tank.Water, which is part of the antifreeze, as we know, boils at 100 ° C in normal atmospheric pressure. For this reason, in the cooling system supported a higher level of pressure, and then the liquid begins to boil at 107 ° C, at such a value responsive sensor. 90003 90002 When a faulty valve pressure is equal to atmospheric, and the liquid boils at 100 ° C is 107 ° C, then the sensor is not «sees», although the whole system is OK. To check the status of the cover is possible only in a visual way, however, to accurately assess her condition in his garage is unlikely to succeed.Therefore, if you suspect a problem it is better to replace an old cover the new one. 90003 90009 Sensor 90010 90002 The Internet today can bring substantial help. Onsome forums you can find questions owners, why not the cooling fan switches on VAZ-2110 with the injector. Causes and pictures while you discuss a few people who mostly refer to sensor. 90003 90002 90180 90003 90002 To test it you should start the engine and wait to heat the coolant to operating temperature. Then you need to unplug the sensor, the controller will determine the open circuit and brings the fan into emergency mode.If it work, then the reason lies in the sensor. We should replace it and for the authenticity check again. 90003 90009 Continuous operation 90010 90002 This phenomenon, though rarely, but occurs. Causes of constant fan operation in this case can be a relay which is closed or open in the wiring device. To eliminate breakage, it is enough to replace the faulty element. 90003 90002 As you can see, it is possible to independently perform diagnostics and determine why the cooling fan will not turn on VAZ-2110 with the injector.The fault can easily be detected during the inspection of each item, however, there can be difficulties. In this case you should address to experts or to start all over again. The final choice is always the owner of the car. 90003.90000 the cooling fan does not turn on. Possible causes of the malfunction 90001 90002 Fan in the cooling system of any carperforms an important function. Being one of the important components, it provides cooling of the radiator through which antifreeze passes. It should normally be activated when the antifreeze temperature rises to 100-107 ° C. However, there are times when the VAZ-2110 with the injector does not turn on the cooling fan, which leads to undesirable consequences. 90003 90002 Usually the entire system of injection enginesworks in automatic mode, but what if one of its elements refuses to perform its functions? The fan no longer turns on or does not work at all without rest, the sensor gives out incorrect information and so on.You should immediately look for the cause of the problem and immediately eliminate it. 90003 90006 Important functional purpose 90007 90002 In order for the ICE to work effectively, it is necessarymaintain a certain temperature regime. This task is designed to provide a cooling system, which sometimes fails. In this case, it is possible to avoid overheating of the engine, which results in failure of the cylinder head gasket and the GPG parts. 90003 90002 To understand why on a VAZ-2110 withThe injector does not turn on the cooling fan, you need to know how it works.In good condition, the optimum antifreeze temperature in the engine is maintained, which prevents boiling. If you constantly ignore the failure of any element, then an indefinite period of time will require major repairs. And it already promises considerable expenses, and in fact it can be avoided! 90003 90002 In most cases, the cause of this or thatThe motor malfunctioning serves to overheat it. The temperature in the cylinders after burning the fuel-air mixture reaches 2000 ° C. This creates a huge amount of heat, which, if not removed, adversely affects some important details.After all, as is known, strong heating leads to a significant deformation of objects. 90003 90006 Cooling system 90007 90002 Usually the cooling system of any car consists of the following elements: 90003 90018 90019 radiator; 90020 90019 cooling jacket BC; 90020 90019 thermostat; 90020 90019 connecting pipes and hoses; 90020 90019 centrifugal pump; 90020 90019 fan with electric motor. 90020 90031 90002 And if some device fails, the VAZ-2110 with the injector does not turn on the cooling fan.90003 90002 For the correct operation of the entire system, each element, but the fan is still one of the important components. Its task is to cool the radiator and, accordingly, the liquid passing through it, when necessary. If it ceases to turn on, this affects the operability of the entire system. 90003 90006 How to connect the fan? 90007 90002 Depending on the type of engine, workThe fan is controlled by different means. If the engine has a carburetor, the operation of the device is controlled by the TM-108 thermobiometallic sensor located on the radiator casing (if viewed from the left, it is on the left side).In many VAZ vehicles, the sensor responds to the maximum antifreeze temperature (107 ° C). With this value, the sensor immediately sends a control signal to the fan relay, and it begins its work. But what if the fan does not turn on the VAZ-2110 with the injector? 90003 90002 On cars VAZ-2110, equipped with injectorpower units, the fan is controlled by the controller, but the sensor is also present. It is located near the thermostat. When the antifreeze reaches its maximum temperature, the sensor sends a signal to the computer, which already uses the fan by means of a pulse on its relay.90003 90006 Consequences of engine overheating 90007 90002 People and cars are somewhat similar to each other. The healthiest person, being under a hot sun and without a headdress, risks getting a tangible blow that will knock him down. The machine, of course, is stronger than a person, but it also has its own limit. 90003 90002 When the temperature of the engine exceeds the norm, a destructive process begins. 90003 90002 Before you understand why the cooling fan on the VAZ-2110 with the injector does not turn on, you need to know about the consequences of overheating.And its degree depends on the stage: 90003 90018 90019 weak degree; 90020 90019 middle degree; 90020 90019 strong degree. 90020 90031 90002 90059 Weak 90060 overheating of the engine (no more than 5-10 minutes) does not carryin itself no threat, as any experienced driver will quickly react to the situation and drown out the engine. The worst thing that can happen is the reflow of the pistons, but most modern cars will not have problems due to a slight overheating. 90003 90002 90059 Average 90060 Overheating (more than 20 minutes) has already had a significant effect on the engine.A sample list of troubles that may follow: 90003 90018 90019 curvature of cylinder head; 90020 90019 occurrence of cracks in cylinder head; 90020 90019 burn-out of cylinder head gaskets; 90020 90019 destruction of inter-ring partitions; 90020 90019 passing oil through the oil seals. 90020 90031 90002 However, this is not the worst thing that can happen. 90003 90002 90059 Strong 90060 Overheating is a real threat to the engine. And it’s not that the VAZ-2110 cooling fan does not turn on with the injector, but much more serious things.All the engine parts are damaged, sometimes even an explosion is possible. But this happens infrequently, because the car itself protects: each part has its own rate of destruction, and for this reason the engine is simply muffled. 90003 90002 The destructive wave begins its movement from the combustion chambers and gradually affects all the engine parts: 90003 90018 90019 Begin to melt and burn out the pistons. 90020 90019 Molten pieces of aluminum pistons touch the walls of the cylinders, which makes the stroke of the pistons very difficult, which leads to their further destructi 90020 90031.90000 VAZ-2110 injector 8 valves: wiring diagram with description 90001 90002 Of great importance is for the VAZ-2110 (injector 8valves) the electric circuit — with its help the whole onboard network is fed. Consumers of different capacities are powered by a battery and a generator (they work in parallel). On the carburetor engines there is no control unit, sensors, electric petrol pump, therefore the wiring is slightly different from that used in the injector structures. But they do have common features.90003 90004 How is the wiring built? 90005 90002 No matter which engine is usedon the car, the wiring has common features. To understand them, you need to know the basic principles of building electrical. And you need a detailed wiring diagram VAZ-2110 (injector) with a description. Here are the main features: 90003 90008 90009 All devices and equipment thatconnect to the wiring in cars VAZ-2110, work on a single-wire scheme. All wires differ in color from each other, are responsible for the operation of certain units and assemblies.This greatly facilitates the repair of electrical wiring. And for the manufacturer, this is a significant saving on the wires. 90010 90009 As a minus wire the car body is used. At VAZ-2110 (injector 8 valves), the electrical circuit is built precisely on this principle. 90010 90009 The positive conclusion that comes frombattery to consumers, always has a red color. Therefore, when installing the equipment, be sure to use only red wires to connect to the «+» supply. The negative wire always has a black color.90010 90009 Each system connected to the electrical equipment is equipped with a wiring harness. 90010 90009 The electroscheme VAZ-2110 (the injector of 16 valves) is arranged so that when the battery is connected the electrical equipment is energized. It is for this reason that for any repair of the electricians, it is necessary to disconnect the minus terminal. 90010 90009 All circuits are protected by fuses. To switch on powerful power consumers, relays are used. 90010 90021 90002 These features are typical for both carburetor and injector engines.At VAZ-2110 (injector 8 valves), the circuit has exactly such features. 90003 90004 Carburetor engines 90005 90002 The very first VAZ-2110 cars manufactured withmid-nineties, were completed only by engines from the carburetor system of injection. Injection engines began to be installed at the beginning of the two thousandths. They are much better, they work steadily, but still many motorists still use cars with carburetor injection. To date, they are not uncommon. 90003 90002 Significant differences in the electrical circuit betweeninjector and carburetor options are not present.At carburetor «scores» of the system are almost the same as on the injector ones. That’s just sure to encounter a problem when replacing the carburetor on the injector. You will additionally lay a few braids of electrical wiring. They are necessary for powering the sensor system, electric petrol pump, on-board computer and other components. 90003 90004 Injection system of injection 90005 90002 For cars VAZ-2110 (injector 8 valves) the electric circuit slightly differs from that used in carburettors.Injection engines are much more complicated, since they have an electronic control unit and a system of sensors, actuators. It is also worth noting that the injector motors are with 8 and 16 valves. There are no carburettor engines with 16 valves. All the wiring can be divided into a boot and saloon. 90003 90002 Their purpose is clear from the title. Podkapotnaya connects elements such as starter, generator, sensors on the engine, etc. Salon wiring is necessary for connecting the dashboard, backlight lamps, various switches.90003 90004 How to search for malfunctions? 90005 90002 Virtually any failure in the electricalwiring is the first thing to diagnose the contacts. To check their condition, you need to carefully inspect all the wires that are laid in the harness. There are several ways to do this: 90003 90008 90009 Visual inspection to determine integrity. 90010 90009 Full inspection of the integrity of the connections, their reliability. 90010 90009 Prolonka using a multimeter of wires with the battery disconnected.90010 90021 90002 On carburetor and injector engines, it is necessary to pay attention to wires transmitting a high voltage to the spark plugs. 90003 90002 If they are damaged, the engine will run erratically. Signs of failure of high-voltage wires: 90003 90008 90009 Extraneous noise when the engine is running. 90010 90009 The car can jerk while driving. 90010 90009 Increased consumption of gasoline. 90010 90009 Unstable operation at low speed. 90010 90021 90002 Therefore, before you sin on any sensors, make sure that the high voltage wires and the ignition module are in good order.90003 90004 Starter connection 90005 90002 An electric starter is used to start the engine. It is a simple DC motor. The whole system works as follows: 90003 90008 90009 When the ignition is switched on, the rotor winding of the generator is energized, as a result of which a constant magnetic field is created around it. This is a necessary condition for the operation of the generating set. 90010 90009 As soon as the key is switched to the «Start» position, the voltage is applied to the retractor winding of the relay.90010 90009 Together with the core of the retracting relay, the gear wheel and the overrunning clutch travel along the starter rotor. As a result, the gear engages with the flywheel crown. 90010 90009 At the same time, the core closes the power contacts inside the retractor relay. 90010 90009 On the winding of the starter voltage is applied, the rotor starts to rotate and untwists the crankshaft of the engine. 90010 90009 The generator starts to produce current, since the magnetic field rotates inside the stator winding.90010 90021 90002 The electroscheme of the starter VAZ-2110 (injector) is the same as in the carburetor models. Only the modification of the starter can differ. 90003 90004 System of heating of salon 90005 90002 The furnace VAZ-2110 consists of a radiator, a fan, duct system. With the help of a fan, the radiator is blown out and air (hot) is fed into special channels. The wiring diagram of the VAZ-2110 heater also includes a damper position adjuster. In fact, this is a conventional stepping motor.90003 90002 It allows you to move the flap by changing its angleopening, as well as the amount of cold air coming into the heater from the outside. The blower motor is connected via a special switch design. It has several positions, each of which corresponds to a certain rotation speed. 90003 90002 The fan speed is adjusted atThe resistance is installed in the heater housing. These resistances are included in the power circuit of the motor. Switching takes place by means of a regulator mounted on the instrument panel.On older cars of the tenth family, one can still meet mechanical shutter drives. Similar constructions are also found on the «nine» and «eight». 90003 90004 Seat heating system and rear window 90005 90002 These two systems are very similar to each other, because they consist of the same components: 90003 90008 90009 A fuse for protecting the circuit. 90010 90009 Electromagnetic relay for switching the power circuit. 90010 90009 Power button with backlight. 90010 90009 Wiring harnesses. 90010 90009 Heating elements.90010 90021 90002 It is necessary to use electromagnetic relays. They are available in the VAZ-2110 seat heating circuit. With their help, you can get rid of switching with a button of high currents. 90003 90002 As a result, a button on the dashboardonly the low-current control circuits of the windings of the electromagnetic relay are switched. A similar design is also provided for the rear window heater. If the car has heated rear-view mirrors, then a similar scheme is used. 90003 90004 The electric drive of the fuel pump 90005 90002 Through separate fuses and relays occurspower electric fuel pump.It is installed under the rear seat directly in the tank. And it is combined with a gas gauge indicator. The main components of the circuit diagram of the VAZ-2110 pump: 90003 90008 90009 Electric pump drive motor. 90010 90009 Electromagnetic relay. 90010 90009 Fuse. 90010 90009 Wiring harness. 90010 90021 90002 When the ignition is switched on, the electromagnetic relay responds, and then the fuel pump is energized. 90003 90002 Gasoline is pumped into the system to a certainafter which the electric pump stops.The pressure sensor installed in the fuel rail sends a signal to the electronic control unit. It is for these parameters that the control system understands at what point it is necessary to turn the petrol pump on or off. 90003 90004 Sensors and actuators 90005 90002 In the electrical circuit VAZ-2110 (injector 8 valves) The gasoline pump works on signals coming from the sensors. All these devices are connected to the same control unit. It is with his help that the necessary information on the operation of the internal combustion engine is collected.After processing all signals, the current parameters of the motor are superimposed on the fuel card, which is embedded in the internal memory of the microcontroller. 90003.90000 The engine VAZ-2110 (8 valve) injector: device. VAZ-2110: schematic of the injector 90001 90002 The Topic of this article — it is the engine of VAZ-2110 (8 valve) of the injector in the fuel injection system. The main task-to find all its advantages and disadvantages, compare with petrol engine. But you need to delve a little into history, to see how was developed this engine, how good it is maintenance and repair. And begin the story will be from the late 70-ies of the last century, when the Vase engineers thought about the design of front wheel drive cars.And after will be considered injection the injection system, its difference from the carb, advantages and disadvantages. 90003 90004 Story engine 90005 90002 90007 90003 90002 And now the story originates from the engine VAZ-2110 (8 valve) injector. And it was started in the late 70-ies. In these years, the designers begin to realize that for many years produced classic has a high cost. In addition, «Fiat 124» — this is the best car in Europe in 1964. Nearly two decades have passed, you need to upgrade the lineup.And began experimenting. First modernized wheel drive, naturally, began to use the belt. But with the engine VAZ-2105 (years of production 1980-1988) he settled down, though, and reduced the noise level. 90003 90002 The Reason is simple: the pistons need sanding, which do not allow for the open clash of valves. But in the repair of engines was installed, as a rule, suitable for the size, but without grooves, the pistons, with engines of 1.3 liters. But in the early 80s published in the eighth generation.More new to match European counterparts. And most importantly — cars have front-wheel drive, motor with a belt drive for the timing mechanism. And it was the same engine that a lot of alterations installs on modern cars. On the models 2109 and 2110 of these powertrains were first adapted to an injection system for injection. 90003 90002 Recommended 90003 90015 90002 How does the rear bushing front arm and how many it serves? 90003 90002 The Rear bushing front arm — one of the constituent elements of the vehicle chassis.He refers to the guide elements of the suspension together with the levers endures tremendous stress with wheels. However, with this this item, there are many … 90003 90020 90002 Oil consumption in the engine. Six reasons 90003 90002 It is Hardly possible to find a motorist who would not be worried about the increased oil consumption. It is especially annoying when it happens with another new motor. Here are the most common causes that result in the consumption of oil in the engi … 90003 90025 90002 How does the exhaust system? 90003 90002 The exhaust System is designed to remove combustion products from the engine and output them to the environment.It also must be ensured a reduction in noise pollution to acceptable limits. Like any other complex devices, this system consists of seve … 90003 90004 Main engine 90005 90002 90033 90003 90002 No significant differences can not be detected by a cursory examination. Carbureted, fuel injection system injection do not affect the basic design of the engine. But should pay attention to the details. For example, look at the thermostat VAZ-2110 injector (8 valves). Immediately catches the eye that it can be dismantled! Exactly! Engineers in Europe are sitting and thinking about how to reduce the life of the car, and our at this time real improvements that benefit the consumer.It is clear that the thermostat is broken not the body, and the insides — a thermally sensitive element or valve. Therefore, why produce millions of cases? Much cheaper would be to make one for the car, and in case of failure of the thermostat to change only the inside. 90003 90002 But that’s not all the advantages of domestic engines. Note that in the US and Europe all cars are the same, sometimes repair does not make sense, easier to throw in the scrap, but to buy a new one. The reason is partly in the engine.For example, AVTOVAZ — it is almost the only plant that continues on its products to put blocks of internal combustion engines made of cast iron! In all developed countries, alloys of aluminium have long been used for this purpose! Engine life suffers, but most importantly — there is no way to perform a repair, as it not be boring or peregrinovna. And this is much cheaper than buying a new engine or car. Maybe a wealthy burgher and can afford it, but in our country car for many people is still a luxury.90003 90004 What is the injector? 90005 90002 90042 90003 90002 And now will see what it looks like on the car VAZ-2110 diagram of the injector, consider the basic components and working principle. But first you need to answer the questions what injector and what it’s for. Everyone knows that until the late 90s was installed carburetors. In them by the air streams were mixing, and then flow into the intake manifold of the fuel system. And this clever device to mix the gasoline with air in perfect proportions — 14 to 1.But there is a game of vacuum and atmospheric pressure. 90003 90004 Injector 90005 90002 But the engine VAZ-2110 (8 valve) injector is much easier than the carbureted version. But it is viewed from the point of view of the electrician. The fact that the system consists of many electronic devices, which are responsible for the whole engine. Instead of the carburetor on the intake manifold installed ramp. In fact, this section of pipe in which air-fuel mixture. It is pumped from the tank with the electric pump under slight pressure.By default, the ramp is completely sealed from the channels of the intake manifold it is separated solenoid valves-nozzles. But here’s the twist: the rail is maintained constant pressure, which adjusts the sensor and the quality of the mixture and the quantity of supplied gasoline is directly dependent on how open the throttle valve. 90003 90004 Schema injection injection system 90005 90002 90053 90003 90002 So, now more details about the system of power injection engine VAZ-2110. First on the list is the fuel pump.It is mounted directly in the tank together with the filter, and driven by the rotor of the motor only when the ignition is switched on (provided that the rail pressurebelow the minimum level). Further, the fuel flows through the tubes in the ramp. Here the formation of the mixture. The air first passes through the filter for cleaning. Flexible tube filter housing is connected to throttle knot. 90003 90004 Sensors 90005 90002 No less interesting engine VAZ-2110 (8 valves). The injector device of the control system, to be exact, includes a plurality of sensors.The entire control takes place by means of sensors. So, between the filter and throttle sensor, mass air flow. On the damper is mounted a position sensor. The rail — pressure. In addition, between the second and third cylinders on the surface of the engine block is the knock sensor. And the pulley of the generator-engine speed. From the transmission measurement is made of the speed of the car. All the data that come from readers are the electronic control unit. 90003 90004 Electronic control unit 90005 90002 90064 90003 90002 This, if I may say so, the heart of the system.The VAZ-2110 is a diagram of the injector is reduced to that device. A small body with a lot of output, but inside is the most interesting — a microcontroller. Here he regulates the entire operation of the engine. In the internal memory inherent to the so-called fuel card. The controller determines how much air and fuel must submit to the ramp, so the engine worked as normal, did not knock. But most importantly — in what period of time must submit a pulse to the fuel injectors to open and inject the mixture into the combustion chamber.90003 90004 What’s best: carb or injector? 90005 90002 90071 90003 90002 And now a little about what will be more reliable engine VAZ-2110: injector or carb? And you need to look from different sides to this question. For example, beginners will like the injector. Constant speed, no need for cold to shut off the flow of air, and pulling away is much easier. But there is still an advantage — car at high speeds more high. Even at a speed of 120 km / h when squeezing the gas pedal, the car quickly gaining speed.From carburetor it is much slower. Therefore to overtake the vehicle with the injector safer. But when you start with light carb easily «tear» injector. And the reason is the higher torque at lower levels. And the cost of maintenance, of course, injection «ten» is higher, as it is sometimes difficult to make an accurate diagnosis in case of breakage. 90003.
  • Схема работы печки ваз 2110: Система отопления ВАЗ 2110: ремонт своими руками (фото)

    Схема и устройство печки ВАЗ-2110

    На чтение 5 мин. Просмотров 105 Опубликовано

    Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

    Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

    Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

    Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

    Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

    Принцип работы отопителя

    Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

    Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

    • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
    • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
    • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
    • Рычаг управления системой отопления;
    • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
    • Привод – приводит в движения заслонки.

    Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

    Радиатор – основа автомобильной системы отопления

    К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

    На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

    Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

    Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

    Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать – это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

    Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

    1. Неисправность блока САУО.
    2. Поломка привода.
    3. Выход из строя датчика температуры.
    4. Течь в радиаторе печки.
    5. Некачественная герметизация воздуховодов.

    Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

    Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

    Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

    Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

    Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

    Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

    Устройство печки

    В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

     

    Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

    Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

    На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

    В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

    Выделим основные компоненты системы:

    • Радиатор.
    • Распределитель воздуха.
    • Блок СУАО.
    • Потолочный датчик.
    • Рукоятка.
    • Заслонка.
    • Моторедуктор.

    Радиатор

    В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

    СУАО и потолочный датчик

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110Процесс снятия датчика температуры салона

    Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

    1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
    2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
    3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
    4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
    5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
    6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

    Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

    Заслонка и моторедуктор

    Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

    Схема и пояснения к ней

    Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

    Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

    На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

    Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Ваз 2110 устройство печки — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

    Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

    Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

    Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

    Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

    Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

    Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

    Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

    • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
    • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
    • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
    • Рычаг управления системой отопления;
    • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
    • Привод – приводит в движения заслонки.

    Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

    Радиатор – основа автомобильной системы отопления

    К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

    На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

    Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

    Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

    Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

    Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

    1. Неисправность блока САУО.
    2. Поломка привода.
    3. Выход из строя датчика температуры.
    4. Течь в радиаторе печки.
    5. Некачественная герметизация воздуховодов.

    Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

    Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

    Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

    Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

    • Ваз 2110 устройство печкиФольксваген Тигуан 2017 фото, цена, комплектации, видео Tiguan 2017. Фольксваген Тигуан 2017 ждали в нашей стране давно. Любы.
    • Ваз 2110 устройство печкиНовый Хендай Солярис 2017 фото, цена, комплектации Hyundai Solaris 2017 модельного года. Новый Хендай Солярис 2017 фото, цена и комплектации попу.
    • Ваз 2110 устройство печкиНовый Ссангйонг Тиволи (Ssangyong Tivoli) цена, фото, видео, характеристики. Новый Ссангйонг Тиволи или Ssangyong Tivoli доехал до Ро.

    Новые Lada 2017 года

    • Ваз 2110 устройство печкиЛада Х Рей Спорт фото, технические характеристики, цена Lada XRay Sport. Лада Х Рей Спорт официально презентовали на столичном ав.
    • Ваз 2110 устройство печкиЛада Веста Спорт фото, технические характеристики, цена Lada Vesta Sport. Лада Веста Спорт официально показана на московском автос.
    • Ваз 2110 устройство печкиЛада Х Рей Кросс фото, технические характеристики, цена Lada XRay Cross. Лада Х Рей Кросс 4х4 пока не появится, это стало известн.
    • Ваз 2110 устройство печкиЛада Веста Кросс фото, видео, технические характеристики, цена Lada Vesta Cross SW. Универсал Лада Веста Кросс показали еще в прошлом году н.
    • Ваз 2110 устройство печкиСедан Лада Веста Кросс фото, технические характеристики, цена Lada Vesta Cross. Седан Лада Веста Кросс стал для многих неожиданностью. Х.
    • Ваз 2110 устройство печкиЛада Веста Сигнатур фото, видео, характеристики, цена Lada Vesta Signature. Длиннобазную Лада Веста Сигнатур показали широкой публик.

    Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

    Опубликовано 26/02/2015 | Автор: admin

    Ваз 2110 устройство печки

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

    Ваз 2110 устройство печки

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

    Ваз 2110 устройство печки

    ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

    Ваз 2110 устройство печки

    Заслонки печки ваз 2110

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

    Ваз 2110 устройство печки

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Вентилятор печки ваз 2110

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Ваз 2110 устройство печки

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Ваз 2110 устройство печки

    Радиатор отопителя ваз 2110

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

    Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

    Видео замены радиатора печки нового образца.

    Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110. что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

    • ВАЗ 2110
    • ВАЗ 2114
    • Лада Приора
    • Видеопубликации
    • Фотопоток тюнинга ВАЗ
    • Руководства по эксплуатации и ремонту

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

    Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

    Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

    Устройство печки

    В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

    Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

    Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

    Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

    На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

    В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

    Выделим основные компоненты системы:

    • Радиатор.
    • Распределитель воздуха.
    • Блок СУАО.
    • Потолочный датчик.
    • Рукоятка.
    • Заслонка.
    • Моторедуктор.

    В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

    СУАО и потолочный датчик

    Процесс снятия датчика температуры салона

    Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

    1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
    2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
    3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
    4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
    5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
    6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

    Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

    Заслонка и моторедуктор

    Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

    Схема и пояснения к ней

    Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

    Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

    Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

    На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

    Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

    Источники: http://avtooverview.ru/ekspluataciya/sxema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2110/, http://myautoblog.net/2015/02/pechka-vaz-2110-ustrojstvo-otopitelya-ventilyatora-zaslonok-video-zameny-radiatora-pechki-vaz-2110/, http://vazremont.com/ustrojstvo-shema-pechki

    Устройство и схема отопителя (печки) ВАЗ-2110, 2111 и 2112

    Наступает зима, и как бы не была популярна поговорка готов сани летом, мы начинаем приводить отопитель в порядок только ближе к зиме. В этом нам и поможет эта маленькая вырезка из мурзилки, которая расскажетнам как устроена печка в десятом семействе ВАЗ. Представляем вашему вниманию схему устройства воздуховодов печки и детали управления отопителем ВАЗ-2110

    1 – воздуховоды обогрева задней части салона 
    2 – облицовка тоннеля пола 
    3 – воздуховоды обогрева ног 
    4 – центральные сопла вентиляции салона 
    5 – боковые сопла вентиляции салона 
    6 – сопла обогрева стекол передних дверей 

    7 – рычаг управления системой отопления салона 
    8 – корпус воздухораспределителя 
    9 – заслонка обогрева ног 
    10 – заслонка обогрева ветрового стекла 
    11 – отопитель

    А вот схема деталей печки ВАЗ-2110, устройство заслонок, клапана и т.д.:

    1 – электропневматический клапан 
    2 – передний корпус воздухозаборника отопителя 
    3 – водоотражательный щиток воздухозаборника 
    4 – клапан управления заслонкой рециркуляции 
    5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника 
    6 – задний корпус воздухозаборника отопителя 
    7 – заслонка канала отопителя 
    8 – заслонка управления отопителем 
    9 – радиатор 
    10 – кожух радиатора отопителя 

    11 – штуцер пароотводящего шланга 
    12 – штуцер подводящего шланга 
    13 – штуцер отводящего шланга 
    14 – электродвигатель отопителя с вентилятором 
    15 – корпус электродвигателя 
    16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем 
    17 – рычаг привода заслонки управления отопителем 
    18 – микромоторедуктор привода заслонки 
    19 – резистор 
    20 – крышка кожуха отопителя

    Отметим, что в отопителе ВАЗ-2110 предусмотрена система рециркуляции воздуха, то есть воздух не забирается с улицы, а просто циркулирует внутри салона. Плюсы рециркуляции — в салон не поступает пыль, запахи с улицы и т.д. Минусы — запотевание стекол, воздух в салоне не обновляется. При включенной системе рециркуляции поток воздуха при движении не попадает самотеком в салон, поэтому моторчик печки должен быть включен. Электродвигатель в десяточной печке по сути не ремонтопригоден, его рекомендуют менять в случае любых неисправностей. Отопителем управляет электронный блок управления. Краник, перекрывающий поступление охлаждающей жидкости в радиатор отопителя в ВАЗ-2110 отсутствует, не предусмотрен конструкцией. То есть радиатор всегда находится во включенном состоянии. 

    Ваз 2110 схема печки — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

    • ВАЗ 2110
    • ВАЗ 2114
    • Лада Приора
    • Видеопубликации
    • Фотопоток тюнинга ВАЗ
    • Руководства по эксплуатации и ремонту

    Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

    Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

    Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

    Устройство печки

    В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

    Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

    Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

    Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

    На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

    В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

    Выделим основные компоненты системы:

    • Радиатор.
    • Распределитель воздуха.
    • Блок СУАО.
    • Потолочный датчик.
    • Рукоятка.
    • Заслонка.
    • Моторедуктор.

    В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

    СУАО и потолочный датчик

    Процесс снятия датчика температуры салона

    Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

    1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
    2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
    3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
    4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
    5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
    6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

    Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

    Заслонка и моторедуктор

    Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

    Схема и пояснения к ней

    Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

    Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

    Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

    На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

    Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

    Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

    Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

    Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

    Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

    Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

    Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

    Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

    • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
    • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
    • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
    • Рычаг управления системой отопления;
    • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
    • Привод – приводит в движения заслонки.

    Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

    Радиатор – основа автомобильной системы отопления

    К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

    На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

    Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

    Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

    Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

    Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

    1. Неисправность блока САУО.
    2. Поломка привода.
    3. Выход из строя датчика температуры.
    4. Течь в радиаторе печки.
    5. Некачественная герметизация воздуховодов.

    Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

    Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

    Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

    Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

    Принцип устройства отопителя ВАЗ-2110, схема штатной печки

    Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

    Ваз 2110 схема печки

    Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

    Устройство отопительного приспособления

    Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор. придётся искать к нему пути под капотом.

    Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

    Ваз 2110 схема печки

    Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

    Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

    Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

    • радиатор;
    • устройство, распределяющее воздушные потоки;
    • блок СУАО;
    • потолочный датчик;
    • рукоятка;
    • заслонка;
    • моторедуктор.

    Предназначение радиатора

    Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

    Ваз 2110 схема печки

    Принцип действия СУАО и потолочного датчика

    Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

    Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

    При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

    Устройство заслонки и моторедуктора

    За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

    Схема приспособления со всеми пояснениями

    Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

    Ваз 2110 схема печки

    Заключение

    Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

    Источники: http://vazremont.com/ustrojstvo-shema-pechki, http://avtooverview.ru/ekspluataciya/sxema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2110/, http://remam.ru/vozdsys/printsip-ustrojstva-otopitelya-vaz-2110.html

    Устройство отопителя ваз 2110 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

    Принцип устройства отопителя ВАЗ-2110, схема штатной печки

    Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

    Устройство отопительного приспособления

    Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор. придётся искать к нему пути под капотом.

    Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

    Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

    Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

    • радиатор;
    • устройство, распределяющее воздушные потоки;
    • блок СУАО;
    • потолочный датчик;
    • рукоятка;
    • заслонка;
    • моторедуктор.

    Предназначение радиатора

    Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Принцип действия СУАО и потолочного датчика

    Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

    Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

    При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

    Устройство заслонки и моторедуктора

    За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

    Схема приспособления со всеми пояснениями

    Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Заключение

    Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

    • Устройство отопителя ваз 2110Фольксваген Тигуан 2017 фото, цена, комплектации, видео Tiguan 2017. Фольксваген Тигуан 2017 ждали в нашей стране давно. Любы.
    • Устройство отопителя ваз 2110Новый Хендай Солярис 2017 фото, цена, комплектации Hyundai Solaris 2017 модельного года. Новый Хендай Солярис 2017 фото, цена и комплектации попу.
    • Устройство отопителя ваз 2110Новый Ссангйонг Тиволи (Ssangyong Tivoli) цена, фото, видео, характеристики. Новый Ссангйонг Тиволи или Ssangyong Tivoli доехал до Ро.

    Новые Lada 2017 года

    • Устройство отопителя ваз 2110Лада Х Рей Спорт фото, технические характеристики, цена Lada XRay Sport. Лада Х Рей Спорт официально презентовали на столичном ав.
    • Устройство отопителя ваз 2110Лада Веста Спорт фото, технические характеристики, цена Lada Vesta Sport. Лада Веста Спорт официально показана на московском автос.
    • Устройство отопителя ваз 2110Лада Х Рей Кросс фото, технические характеристики, цена Lada XRay Cross. Лада Х Рей Кросс 4х4 пока не появится, это стало известн.
    • Устройство отопителя ваз 2110Лада Веста Кросс фото, видео, технические характеристики, цена Lada Vesta Cross SW. Универсал Лада Веста Кросс показали еще в прошлом году н.
    • Устройство отопителя ваз 2110Седан Лада Веста Кросс фото, технические характеристики, цена Lada Vesta Cross. Седан Лада Веста Кросс стал для многих неожиданностью. Х.
    • Устройство отопителя ваз 2110Лада Веста Сигнатур фото, видео, характеристики, цена Lada Vesta Signature. Длиннобазную Лада Веста Сигнатур показали широкой публик.

    Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

    Опубликовано 26/02/2015 | Автор: admin

    Устройство отопителя ваз 2110

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

    Устройство отопителя ваз 2110

    ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

    Устройство отопителя ваз 2110

    Заслонки печки ваз 2110

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Вентилятор печки ваз 2110

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Устройство отопителя ваз 2110

    Радиатор отопителя ваз 2110

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

    Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

    Видео замены радиатора печки нового образца.

    Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110. что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

    Устройство и схема отопителя (печки) ВАЗ-2110, 2111 и 2112

    Наступает зима, и как бы не была популярна поговорка готов сани летом, мы начинаем приводить отопитель в порядок только ближе к зиме. В этом нам и поможет эта маленькая вырезка из мурзилки, которая расскажетнам как устроена печка в десятом семействе ВАЗ. Представляем вашему вниманию схему устройства воздуховодов печки и детали управления отопителем ВАЗ-2110

    1 – воздуховоды обогрева задней части салона
    2 – облицовка тоннеля пола
    3 – воздуховоды обогрева ног
    4 – центральные сопла вентиляции салона
    5 – боковые сопла вентиляции салона
    6 – сопла обогрева стекол передних дверей

    7 – рычаг управления системой отопления салона
    8 – корпус воздухораспределителя
    9 – заслонка обогрева ног
    10 – заслонка обогрева ветрового стекла
    11 – отопитель

    А вот схема деталей печки ВАЗ-2110, устройство заслонок, клапана и т.д.:

    1 – электропневматический клапан
    2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
    3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
    4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
    5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
    6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
    7 – заслонка канала отопителя
    8 – заслонка управления отопителем
    9 – радиатор
    10 – кожух радиатора отопителя

    11 – штуцер пароотводящего шланга
    12 – штуцер подводящего шланга
    13 – штуцер отводящего шланга
    14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
    15 – корпус электродвигателя
    16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
    17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
    18 – микромоторедуктор привода заслонки
    19 – резистор
    20 – крышка кожуха отопителя

    Отметим, что в отопителе ВАЗ-2110 предусмотрена система рециркуляции воздуха, то есть воздух не забирается с улицы, а просто циркулирует внутри салона. Плюсы рециркуляции — в салон не поступает пыль, запахи с улицы и т.д. Минусы — запотевание стекол, воздух в салоне не обновляется. При включенной системе рециркуляции поток воздуха при движении не попадает самотеком в салон, поэтому моторчик печки должен быть включен. Электродвигатель в десяточной печке по сути не ремонтопригоден, его рекомендуют менять в случае любых неисправностей. Отопителем управляет электронный блок управления. Краник, перекрывающий поступление охлаждающей жидкости в радиатор отопителя в ВАЗ-2110 отсутствует, не предусмотрен конструкцией. То есть радиатор всегда находится во включенном состоянии.

    Источники: http://remam.ru/vozdsys/printsip-ustrojstva-otopitelya-vaz-2110.html, http://myautoblog.net/2015/02/pechka-vaz-2110-ustrojstvo-otopitelya-ventilyatora-zaslonok-video-zameny-radiatora-pechki-vaz-2110/, http://www.vazdriver.ru/ustroystvo_pechki_vaz2110/ustroystvo_i_shema_otopitelya_pechki_vaz2110_2111_i_2112.html

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоФольксваген Тигуан 2017 фото, цена, комплектации, видео Tiguan 2017. Фольксваген Тигуан 2017 ждали в нашей стране давно. Любы.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоНовый Хендай Солярис 2017 фото, цена, комплектации Hyundai Solaris 2017 модельного года. Новый Хендай Солярис 2017 фото, цена и комплектации попу.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоНовый Ссангйонг Тиволи (Ssangyong Tivoli) цена, фото, видео, характеристики. Новый Ссангйонг Тиволи или Ssangyong Tivoli доехал до Ро.

    Новые Lada 2017 года

    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоЛада Х Рей Спорт фото, технические характеристики, цена Lada XRay Sport. Лада Х Рей Спорт официально презентовали на столичном ав.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоЛада Веста Спорт фото, технические характеристики, цена Lada Vesta Sport. Лада Веста Спорт официально показана на московском автос.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоЛада Х Рей Кросс фото, технические характеристики, цена Lada XRay Cross. Лада Х Рей Кросс 4х4 пока не появится, это стало известн.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоЛада Веста Кросс фото, видео, технические характеристики, цена Lada Vesta Cross SW. Универсал Лада Веста Кросс показали еще в прошлом году н.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоСедан Лада Веста Кросс фото, технические характеристики, цена Lada Vesta Cross. Седан Лада Веста Кросс стал для многих неожиданностью. Х.
    • Печка ваз 2110 нового образца устройствоЛада Веста Сигнатур фото, видео, характеристики, цена Lada Vesta Signature. Длиннобазную Лада Веста Сигнатур показали широкой публик.

    Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

    Опубликовано 26/02/2015 | Автор: admin

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

    Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

    Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

    Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

    Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    Заслонки печки ваз 2110

    Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

    Вентилятор печки ваз 2110

    Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

    Печка ваз 2110 нового образца устройство

    Радиатор отопителя ваз 2110

    Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

    Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

    Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

    Видео замены радиатора печки нового образца.

    Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110. что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

    Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

    Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

    Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

    Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

    Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

    Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

    Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

    Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

    • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
    • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
    • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
    • Рычаг управления системой отопления;
    • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
    • Привод – приводит в движения заслонки.

    Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

    Радиатор – основа автомобильной системы отопления

    К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

    На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

    Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

    Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

    Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

    Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

    1. Неисправность блока САУО.
    2. Поломка привода.
    3. Выход из строя датчика температуры.
    4. Течь в радиаторе печки.
    5. Некачественная