Натяжка ремня грм ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Замена ремня грм ваз 2110 8/16 клапанов инжектор

Содержание

Замена ремня грм ваз 2110 8/16 клапанов инжектор

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень своими руками возникает постоянно, поскольку такая процедура на станциях стоит дорого. Следует знать, что деталь представляет собой изделие, основная задача которого заключается в передаче вращение от коленчатого вала к распределительному. Кроме этого, в систему задействован и водяной насос, который тоже включен в систему. Внутренняя поверхность ГРМ снабжена зубчиками, шаг между которыми изменяется в зависимости от разновидности модели автомобиля. С целью обеспечения необходимого напряжения, устройство снабжено натяжной системой в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. км. Иногда цифра меняется. Зависит это от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

работа в условиях резких температурных перепадов;
наличие на изделие машинного масла, которое оказывает разъедающее действие;
проблемы в натяжном ролике;
вышла из строя помпа.
произошел естественный износ изделия;
убыстренный выход из строя элемента в виду повышенных нагрузок;
механическое повреждение во время проведения ремонта;
брак при изготовлении.

У автомобиля ВАЗ нельзя допускать перескока звеньев. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремешка.

Часто возникает вопрос: как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ. Главное, такую процедуру нужно сделать своевременно, потому что при его порыве гнуться клапана. На данной модели заводом изготовителем не заложено специальных проточек на поверхности поршней, которые бы устраняли данную проблему. Допускается возможность изготовления их своими руками. Однако, в такой работе требуется иметь опыт, иначе возможно нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится:

В результате повышенного натяжения поверхность начинает лохматится. Появляются разрывы.
Если изделие было слабо натянуто, это приводит к срезанию зуба. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется незамедлительно.
Зубцы в значительной степени изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
Поверхность изделия покрывается мелкими трещинами. Происходит такое вследствие его длительного перегрева или переохлаждения.
Иногда местом износа является пространство между зубами. Это также результат плохой натяжки ремня.
Если из двигателя постоянно вытекает масло, которое попадает на ремень, то изделие снимается. Потом требуется найти и устранить место течи. Ремень ГРМ заменяется на новый.
На ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ меняется, если при его установке был допущен перекос. Наблюдается его торцевой износ.

При движении автомобиля необходимо постоянно прислушиваться к шумам. Когда в районе двигателя он отчетливо слышен, значит, нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях идет перескакивание зуба. О данной проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановиться и провести очередную регулировку привода.

Выбор производителя ремня грм

Зная как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанов ремень ГРМ, нужно сделать еще его правильный подбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов подбирается из расчета количества зубьев. Их сумма должна соответствовать числу 136. Ширина привода составляет 25,4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции ведется ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Одновременно осматриваются на наличие изъянов натяжные ролики. В случае необходимости следует заменить и их. Здесь тоже имеются фирмы, выпускающие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед тем как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов, необходимо сделать его осмотр. Он проводится после пробега 15 тыс. км.

Для этого подготавливаются инструменты:

Проверка заключается в следующих пунктах:

На передней защитной крышки ГРМ располагается специальная заглушка, которая вынимается.
Со шкива генератора снимается ремешок. Это важно для удобства работы.
Крышку ГРМ удерживается 6 болтами, которые требуется открутить.
Открывается ремень. Он визуально осматривается.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками проводится в том случае, когда все дефекты отчетливо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как менять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, необходимо изучить инструкцию.

Этапы процесса замены мягкого изделия:

От аккумулятора отключается провод, ведущий на массу.
Убирается ремень генератора.
Поршень цилиндра номер 1 поднимается вверх. Обязательно снимается впереди правое колесо. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов идет путем прокручивания коленвала по направлению перемещения часовой стрелке. Соблюдается совмещение меток зубчатки распределительного вала со специальным усиком, расположенным на задней крышке привода ГРМ.
На шкиве привода генератора откручивается и вынимается болт. Обязательным условием является стопорение коленчатого вала. Здесь потребуется не менее двух человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного вращения. Другой, из картера сцепления, демонтирует заглушку и отворачивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения рисок на маховике и прорезью картера.
Для ослабления гайки крепления натяжного ролика, берется ключ размером на 17. С его помощью ролик слегка проворачивается, с целью уменьшения натяжения ремня.
Идет снятие привода ГРМ.

Установка нового ремня

Дальше возникает вопрос: как поставить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Работа проводится в противоположном порядке.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих шагов:

Идет фиксация натяжного ролика. Сразу обращается внимание на расположение отверстий под ключ. Они направляются в наружную сторону.
Чтобы провести установку ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов его нужно одеть на шкив коленчатого вала. В эту же систему включается насос охлаждающей жидкости и натяжной ролик. Важно понять: как на ВАЗ 2110 натянуть ремень ГРМ. Для проведения этой работы используется отвертка. Ее необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в ролик. Рычагом осуществляется проворот ролика против направления движения часовой стрелки. Затем ремень натягивается на шкив.
Дальше на место возвращается гайка натяжного ролика и болт шкива генератора.
Теперь коленчатый вал проворачивается на 2 оборота уже по часовой стрелке. Метки коленчатого и распределительного вала доводятся до совмещения. В случае несовпадения меток вся операция повторяется.

Дальше необходимо сделать регулировку натяжки ремешка. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления перемещения часовой стрелки. Нормальное напряжение составляет величину 1,5-2 кг. Если отсутствует специальный прибор, то проводится ручной способ проверки. Свободный участок ремня обхватывается двумя пальцами: большим и указательным. Силы должно хватить для разворота ремня под углом 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно еще проверить качество проведенной работы. Для этого заводится двигатель и прослушивается. Не должно быть посторонних шумов. Их присутствие говорит о сильной натяжке ремня. Для этого крепление ролика ослабляется, а сам он прокручивается в левую сторону на 10-15 градусов. Поле этого система закрепляется.

Замена ремня грм ваз 2110 16 клапанов

В этом видеоролике вы можете найти всю необходимую информацию по замене ремня грм ваз 2110 с 16 клапанным двигателем.

Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним обязательно последует. Для своевременного обнаружения неисправностей в системе газораспределительного механизма, нужна систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и проверять состояние ремня ГРМ регулярно, что сохранит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверку ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты выполняем следующим образом. Снимаем защитную крышку, предварительно открутив 6 болтов и осматриваем его. Что нужно искать? Признаками неисправности считаются трещины, появление торчащих ниток, износ зубчатой поверхности, сильная потертость, углубления или различного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении выше перечисленных неисправностей, его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут поехать на станцию ТО и там произвести замену, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.

Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производим следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Домкратим правую сторону, включаем 4 или 5 передачу, и вращая колесо, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для это метка на шкиве распредвала должна совместиться с метко на корпусе двигателя.

3. Проверяем совпадение меток маховика.

Если на маховике метки не совпали, то делаем еще оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и снова проверяем.
4. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а также, повернув ролик, ослабляем натяжение ремня ГРМ.

5. Снимаем ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяной помпы.

6. Затем снимаем шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимаем заглушку в картере и при помощи монтировки и крупной отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Выкручиваем болт, вынимаем его вместе с шайбой и снимаем шкив привода генератора.

8. Снимаем ремень ГРМ с зубчатого шкива полностью.

9. Перед установкой нового, очищаем от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик. Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняем и сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 попало на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно осуществить его натяжку (см. ниже).
12. Проверяем работоспособность подшипника. Если при его проворачивании чувствуется заедание, люфт или видны следы протекания смазки, то натяжной ролик необходимо заменить.
13. Чтобы поменять ролик, необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу а после и ролик.

14. Новый подшипник устанавливаем в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть наружу.

Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110,2112

Если натяжка слишком слабая возможно перескакивание по зубьям на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяной помпы и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
• Поворачиваем на два зуба шкива распределительного вала, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

• Проверяем натяжение. Если все правильно то он должен поворачиваться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

• Если натяжение не соответствует, ослабляем гайку крепления и поворачиваем ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления-против часовой.

• Поворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии, вставляем два сверла в отверстия и, с помощью отвертки, поворачиваем в нужную сторону. Удерживая ролик, затягиваем гайку крепления.

• Поворачиваем коленчатый вал на два оборота и проверяем натяжение, как на рисунке выше. При необходимости, повторяем натяжку.

Поворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала категорически запрещено.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе осуществляется в той же последовательности, что и на 8 клапанном

7 причин почему двигатель есть ремень ГРМ

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема, почему ест ремень ГРМ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь может произойти по ряду причин — неровно установлена помпа, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она отсутствует вовсе) и некоторых других. Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить деньги, а само выполнение ремонтных работ не занимает много времени и сил.

Содержание

Причины почему съедает ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему жрет ремень ГРМ. Для начала просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем о том, каким образом можно решить каждую проблему.

Неправильная натяжка ремня. В частности, если ремень перетянут, то возможна ситуация, когда на одном из его краев возникает изношенность, поскольку там образуется значительная сила трения.
Некачественный ремень. Иногда встречается ситуация, когда отечественные производители выпускают некачественные ремни, которые сделаны из материала, не соответствующего стандартам или с нарушением производственных технологий. Особенно если это ремень дешевый и какой-нибудь неизвестной марки (попросту подделка). Его поверхность в разрезе может быть не ровной, а иметь форму конуса или овала.
Износ помпы. В частности, речь идет об износе подшипников водяного насоса. Это вполне может стать причиной того, что сползает ремень ГРМ в сторону.
Помпа установлена криво. Однако это скорее исключительный случай, вероятность которого крайне низка, поскольку если она и будет стоять кривовато даже на несколько миллиметров (из-за остатков старой прокладки или попросту грязи), то появится течь охлаждающей жидкости.
Проблемы с роликом. Он, как и ремень, может быть банально некачественным. В настоящее время зачастую ролики делают на основе однорядных подшипников, которые имеют невысокий ресурс и могут люфтить. Также возможно, что поверхность ролика не ровная, а имеет форму конуса или овала. Естественно, что ремень по такой поверхности будет “гулять” в одну или другую сторону.
Повреждение резьбы шпильки. При сильной затяжке гайки на шпильке возможно возникновение ситуации, когда резьба на самой шпильке или резьба внутри алюминиевого блока может повредиться или пойти наискось. Из-за этого шпилька устанавливается не строго перпендикулярно к плоскости, а под небольшим углом.
Изгиб шпильки ролика. Речь идет о шпильке крепления натяжного ролика. Достаточно распространенная причина, вызванная непрофессиональной установкой нового натяжного ролика. При этом зачастую возникает ситуация, когда момент затяжки гайки эксцентрика выбирается не по технической документации, а “от души”, то есть, чрезмерно. Это, в свою очередь, приводит к тому, что даже малейшее (вплоть до 0,1 мм) смещение будет причиной того, что ремень ГРМ сползает к двигателю или же движется в противоположную сторону.

Шпилька может согнуться, если ее закрутить с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где чаще всего встречается данная проблема.

Как показывает практика, последняя описанная причина встречается чаще всего. И автолюбители изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломки

Теперь перечислим методы устранения указанных причин. Пойдем в том же порядке.

Натяжка ремня. Для начала необходимо проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует изготовитель автомобиля (обычно указывается в технической документации к машине, также можно найти в интернете). Если это значение выше, чем рекомендованное, то необходимо ослабить натяжение. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнять эту процедуру “на глаз”, но при первой возможности воспользоваться указанными приборами. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
Некачественный ремень. Если на двух краях ремня разная жесткость, то будет возникать ситуация, когда ролик ГРМ жрет ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно путем замены его правой и левой стороны. Если после замены вторая сторона не будет изнашиваться, значит, виноват именно ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установки новой, более качественной, детали.
Износ подшипников помпы. Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо провести замену детали. Ремонту подшипники не подлежат.
Помпа установлена криво. Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо почистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если так и случилось, то скорее всего вы это поймете по проявившийся течи после заливки антифриза и запуска двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) обязательно следует тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпу закладывают герметик.
Проблемы с роликом. Необходимо выполнить ревизию ролика. У него должен быть минимальный люфт и ровная рабочая поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим аналогичным предметом необходимой ширины. Еще имеет смысл проверить наличие в подшипнике смазки. При ее малом количестве следует добавить ее. Если ролик некачественный, то его необходимо обязательно заменить. Ремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение резьбы шпильки. Для исправления такой ситуации возможны два варианта. Самый простой заключается в использовании мечика с соответствующим диаметром для протачивания внутренней резьбы и/или плашки для протачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется если по каким-либо причинам невозможно применить мечик.
Установка шайб под ролик
Изгиб шпильки ролика. Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, и зависит это от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать вывернуть шпильку и ввернуть ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев пользуются регулировочными шайбами. Рассмотрим этот пункт отдельно, поскольку большинство автолюбителей считает этот метод настоящей панацеей в случае, если съедает ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование регулировочных шайб при сползании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяной банки из-под кофе или использовать готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Существует два варианта. В первом используют заводские шайбы. Толщину и количество подбирают опытным путем. Использование этого метода неоднозначно, поскольку шайбы плоские и, соответственно, плоскость прилегания ролика останется параллельной прежней. Однако некоторым автолюбителям такой метод помог.

1 — если ремень сползает к двигателю, 2 — если ремень сползает от двигателя

Другой метод заключается в самостоятельном изготовлении шайб в виде полумесяца. Количество и ширину шайб также подбирают опытным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика с тем, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы нужно выполнить по приведенной на рисунке схеме. В частности, если ремень ГРМ сползает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если же ремень двигается от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже шайб рекомендуется пользоваться теплостойким герметиком, который будет удерживать их от сползания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень при работе двигателя не “пошел” в другую сторону, противоположную той, куда он сползал до этого. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не сползал с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причиной сдвига ремня в одну или другую сторону и его подъедание может быть вызвано не одной, а несколькими описанными выше причинами. Как правило, метод использования регулировочных шайб является универсальным, и может спасти ситуацию в даже в самых “запущенных” случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы для того, чтобы выявить недочеты в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от возникновения в будущем других проблем, связанных с этими деталями.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;

отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.

Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу двигателя. Без него автомобиль просто не заведётся, а если он работал и ремень порвался любо слетел, то двигатель моментально заглохнет. А если двигатель загибает клапана, то он не просто заглохнет, а ещё и клапана загнёт. Правда, к 8-ми клапанным автомобилям семейства Самара-2 это данное не относиться. Ремень необходимо вовремя менять, контролировать состояние и проводить обслуживание. Разрыв ремня, слетание и прочие неприятности зависят от качества ремня и от помпы. Рекомендуем новый ремень всегда возить с собой в багажнике, ведь замена – процесс несложный и недолгий. Подобная перспектива гораздо приятнее, нежели поломка вдалеке от дома, гаража либо станции техобслуживания. Здесь вас спасет только буксир либо эвакуатор.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: накидные ключи, торцевой ключ «на 10», монтажная лопатка (в автомагазине продаётся по приемлемой цене, но вместо неё сгодится толстая прочная отвёртка), специальный ключ для поворота натяжного ролика (вместо него подойдут два тонких сверла и отвёртка), вороток с накидными головками.

Местонахождение ремня ГРМ

Ремень скрыт под крышкой от загрязнения и прочего мусора. Данная крышка пластмассовая и легко снимается: отворачиваются болты крепления. Сняв крышку, перед вашими глазами предстанет весь механизм ГРМ (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т.д., они в блоке цилиндров находятся). Ниже мы разместили фото, где отчётливо виден ремень (указан красной стрелкой), а шкив распредвала мы указали синей стрелкой, помпу указали зелёной стрелкой, натяжной ролик (регулирует натяжение у ремня) указали жёлтой стрелкой. Запомните перечисленные детали.

Когда необходимо менять ремень?

Желательно поглядывать на него раз в 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: вы найдёте следы масла, следы износа зубчатой поверхности ремня (одевается на шкивы и держит ремень), различного рода трещины, складки, отслоения резины и другие дефекты. Завод-производитель рекомендует производить замену раз в 60.000 тыс. км., но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Снятие

1) В начале снимаем пластиковую крышку, закрывающую ремень от попадания грязи, различного рода воды и смазок. Снимается крышка следующим образом: берётся гаечный либо накидной ключ и выворачиваются три болта крепления крышки (на нижнем фото болты уже вывернуты). Два болта присутствуют сбоку и удерживают крышку, а один находится в центральной части. Открутив их, вы сможете убрать крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточьте автомобиль, скинув клемму минус с аккумуляторной батареи. Затем снимите ремень генератора – подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Выставите поршень четвёртого и первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). Проще говоря, оба поршня полностью ровно и без углов поставить вверх. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвёртого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ «на 13» и с его помощью ослабьте чуть-чуть гайку, крепящую натяжной ролик. Ослабляйте до тех пор, пока ролик не начнёт вращаться. Затем поверните ролик рукой таким образом, чтобы ремень ослабился. Возьмитесь за ремень и аккуратно снимите его с роликов и шкивов. Начинать необходимо сверху, со шкива распредвала. Со всех шкивов снять не удастся, поэтому только в верхней части ремень освободите.

4) Следом снимите переднее правое колесо (инструкция по снятию имеется здесь: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»). Теперь берите вороток с накидной головкой любо любой другой ключ, способный отвернуть болт крепления шкива привода генератора (шкив указан красной стрелкой).

Примечание!
Болт выкручивается с помощью второго человека (помощника) и монтажной лопатки (либо толстой отвёртки с прямым лезвием). Из левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления вынимаете заглушку, обозначенную красным. Затем вставляется лопатка либо отвёртка между зубьями маховика (зубья указаны синим) – маховик удерживается от проворачивания. Придётся применить силу, главное не переборщите. Вывернув болт, снимите шкив и отложите его в сторонку!

5) Теперь вам откроется прекрасный доступ к шкиву коленвала и ремню. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Теперь он полностью снят.

Примечание!
Хотя 8- ми клапанных автомобилей Самарского семейства это и не касается, но для общего сведения объясним: не имейте привычки прокручивать шкивы распредвала и коленвала при неустановленном ремне. Иначе вы сбиваете фазы газораспределения (их легко настроить, необходимо выставить маховик и шкив по меткам). Прокручивание шкива, к примеру, на 16-ти клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и их может немножко подзагнуть.

Установка

1. Осуществляется в обратной снятию последовательности с соблюдением некоторых нюансов:

во-первых, рекомендуем вам очистить шкивы и натяжной ролик от грязи и различного рода смазки, со временем попадающих на них;
после очистки шкивы и натяжной ролик обезжирить с помощью уайт-спирита;
приступить к установке.

Установите ремень в начале на шкив снизу, переходя наверх. Во время одевания он будет прогибаться, поэтому натягивайте его руками и следите, чтобы он ровно встал и шкивы не перекосило. После установки убедитесь в совпадении меток, затем переходите к установке ролика натяжения. Установите ремень на натяжной ролик (см. фото 1), затем переберитесь вниз и установите на место шкив привода генератора. Обязательно следите, чтобы отверстие на шкиве, указанное буквой А, совпало с установочной втулкой, указанной буквой Б на втором фото. При наличии динамометрического ключа (очень удобная вещь, позволяющая затянуть болты и гайки с определённым моментом, не перетянув их) закрутите болт, крепящий шкив привода генератора. Момент затяжки составляет 99–110 Н·м (9,9–11,0 кгс·м).

Далее переходите к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставьте два сверла либо самореза в два отверстия, присутствующие на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему, регулировка производится специальным ключом. однако он не у каждого есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения. Вставляете два винта и между ними вставляете отвёртку (фото 3), затем против часовой стрелки поверните ролик. Полностью натянув ремень, затяните полностью и до упора гайку, крепящую ролик (фото 3). Убедитесь в правильности выполненных мероприятий: рукой поверните ремень именно в средней части между шкивами с усилием в 1.5-2 кг. Если он развернётся примерно на 90° (фото 4) значит ремень отрегулирован правильно. В противном случае повторите регулировку.

Примечание!
Перетянутый ремень приведет к выходу из строя ролика, ремня и помпы. Слабый, недотянутый ремень во время езды на высоких оборотах перескочит с зубьев шкивов и нарушится регулировка газораспределительных фаз – двигатель станет работать неправильно.

2. Установив детали на места, обязательно просмотрите совпадение меток и проверьте натяжение ремня.

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплен видеоматериал по тематике сегодняшней статьи, рекомендуем к ознакомлению.

Примечание!
В видео ниже довольно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110-2112

Бывают случаи, когда при попадании автомобиля в лужу, или же просто при повышенной влажности, начинает свистеть ремень генератора. Зачастую причина кроется именно в недостаточной его натяжке. Разумеется, чтобы исправить данную проблему, необходимо просто подтянуть ремень до нужного уровня.

Инструмент, который понадобится для решения данной проблемы:

головка на 10 и 13 мм;
трещоточная рукоятка.

Итак, в зависимости от модели ВАЗ 2110-2112 и установленных двигателей, конструкция натяжителя ремня генератора может незначительно отличаться. Но по сути, особой разницы нет и все делается по аналогии.

Итак, открываем капот автомобиля и смотрим в сторону, где находится генератор.
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора и при помощи регулировочного болта производим натяжку.

Обратите внимание на тот факт, что при необходимости натянуть ремень, болт нужно закручивать на штоке по часовой стрелке. Если же наоборот — вы решили ослабить натяжение, то откручиваем регулировочный болт против часовой стрелки.

Видео инструкция по натяжению или ослаблению ремня генератора на ВАЗ 2110-2112

Чтобы показать все наглядно и прояснить картину, я решил записать небольшой видеоролик, который содержит инструкцию в доступном виде:

Сначала сделайте несколько витков и попробуйте натяжку ремня, возможно это уже будет достаточно, чтобы он не свистел. А проверить это довольно просто. Заведите автомобиль с максимально включенными световыми и другими электрическими приборами (дальний свет, обогрев заднего стекла, печка и .т.д.) Если в это время свиста не будет слышно, значит ремень натянуть нормально.

Но и про перетяжку не стоит забывать, и допускать этого нельзя. Если вы услышали, что вдруг стал появляться странный гул со стороны генератора, скорее всего из-за перетянутого ремня гудит подшипник, то нужно срочно немного ослабить натяжение, пока звук не пропадет.

Как поставить и правильно натянуть ремень ГРМ на ВАЗ-2114: видео

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении он может бить по кожуху или перескакивать через зубья, что может повлечь нарушение фаз газораспределения.

Чем грозит не верное натяжение ремня ГРМ двигателю на ВАЗ-2114?

Ремень ГРМ практически сполз. Обратите внимание на зазор от ремня к двигателю, он неравномерный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина аналогичная его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как при его замене, так и в процессе эксплуатации автомобиля. Вы можете это сделать самостоятельно, но будьте внимательны и обязательно придерживайтесь инструкции ниже.

Правильное натяжение (порядок и процесс)

Перед тем как приступить к натяжению ремня ГРМ, необходимо заглушить двигатель после работы на холостом ходу на нейтральной передаче. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в том положении, когда все силы действующие на него, будут уравновешены. Теперь приступаем к натяжению.

Снимаем защитный кожух ремня.
Кожух снят. Проводим осмотр ремня
Вращаем коленчатый вал в сторону движения часовой стрелки. Засечка на маховике встает против промежуточного значения на шкале. Метка шкива распределительного вала совпадает с делением на маховике.
Совмещаем по меткам как на рисунке
Вращением коленчатого вала в обратную от хода стрелки часов сторону, передвигаем метку на шкиве распредвала ниже, чем метка маховика на два зубца.
Тут тоже совмещаем
Ремень натянут правильно, когда применив усилие от 1,5 до 2,0 кгс в середине между шкивов распределительного и коленчатого валов, ремень может быть прокручен на 90˚.
Когда степень натяжения меньше требуемой, необходимо вращать коленвал по направлению стрелки часов, пока не совпадут метки распредвала и маховика. Теперь необходимо отпустить гайку фиксирующую ролик натяжения, довернуть коленчатый вал на 10 – 15˚ и зажать гайку крепящую ось.
Делаем два оборота коленчатого вала в сторону движения стрелки часов, пока не совпадут метки на распределительном валу и маховике, после этого необходимо повернуть в обратную сторону, до тех пор пока метка на шкиве распределительного вала сместится ниже метки маховика на два зубца. Повторно определяем степень натяжения ремня ГРМ. Подробнее о выставление меток см. «Выставляем метки ГРМ на 8-ми клапанной ВАЗ-2114«.
В том случае, когда натяжение не соответствует нормальному, необходимо снова выполнить все шаги натяжения.
При нормальной степени натяжения ремня необходимо затянуть гайку натяжного ролика приложив усилие 4 кгс*м. Затем устанавливаем защитный кожух ремня. Избыточное натяжение нежелательно, т.к. может повлечь повышенную нагрузку на подшипники помпы и натяжного ролика и их преждевременный выход из строя.

Видео замены и натяжки ремня ГРМ на ВАЗ-2114

Выводы

Не верное натяжение ремня ГРМ приведёт к его ускоренному износу.
Ускоренный износ ремня ГРМ из-за не верной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт, но всё-же, существует риск встать ночью в тёмном поле в нашей большой стране. Повезёт, если ремень оборвётся у дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, необходимо правильно выставить ремень ГРМ, как мы писали выше!

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ

Верхние шкивы не закрепили, и теперь не понятно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверять всем шкивам на положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку меток на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте тимбан теги правильно — иначе вы засорете клапан!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались, это не так. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, про какой именно мотор не идет.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER. Под заглушкой есть еще один ярлык.

Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся аналогично описанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).

Шкив привода замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубов. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться — поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных

Для непонятливых

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При прокрутке коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод Настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).

Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Подходит даже для напоминания (см. Фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверить синхронизацию на одном видео

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть газораспределительного механизма, по сути, он работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого не зависит, есть Ремни ГРМ хватает на многих по-разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть, нет ли на нем трещин, следов того, чем он дышал, если ремню ГРМ уделить немного внимания, то вы всегда буду уверен в своей машине.

Примечание!
Заменить ремень ГРМ непросто, особенно для автомобилей с 16 клапанами Но все отработано и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, и потребуется замена ремня: отвертка, набор ключей, шестигранник » на 5 «и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а также в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждой машине и которая сама закрывает систему ГРМ от этой грязи, на эту крышку обычно монтируется болты или иногда на саморезы, но с головкой под ключ, яркий пример семейства Самара и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель) там что-то есть винты, кстати сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8-ми клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху), а затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще один (нижний), он уже на двух болтах только закреплен, тоже их выворачиваешь и полностью снимаешь с машины чтоб ничего не заморачивалось!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. Км. Достаточно, если есть возможность, если есть желание, можно делать это почаще, хуже не будет, только если подземный пояс до вас не достанется, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и т.п. Местах берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам протянет не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к ремню в ближайшее время, такой ремень необходимо поменять и как только возможно, если нет возможности времени), то машина эксплуатируется с таким повреждением ремня, которое мы не рекомендуем, потому что он порвет ремень, где бы он ни был, и вы будете ждать, а вы не знаете, сколько помощи ( если так получилось, если в городе ситуация намного лучше) ну если хочешь еще покататься, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь откручивать двигатель по возможности следующим образом, так как на ремне большие перегрузки и он может окончательно порваться.

2. И попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель попадал в скорость машины так, чтобы таких не было, кушаешь на 4000 тысяч оборотов и включаешь резко пониженную передачу и вот двигатель рев, двигатель тормозит и опять же, торможение двигателем сильное. Едет груз, который тоже можно легко сломать и тогда никуда не съешься, так что набери скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) сначала снимите колесо, потом усадку (все это надо делать с правой стороны, по ходу движения авто) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький не нужно потрогать), как все делать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции малый шкив останется на коленвале, нужно будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом, поставив на бирки газораспределительный механизм, придется для этого намотать на место большой болт, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и закрутить этот болт по часовой стрелке, если вы это сделаете. все правильно, когда он полностью нащупает (а вывернуть его нужно будет), шкив коленвала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (за счет ремня ГРМ) и вам нужно будет поставить все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе масляного насоса) Показываем фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не сломаются.

Примечание!
Если случилось так, что обрывался ремень, то шкивы распредвала уже так просто не касаются, в этом случае нужно все делать, просто еще и распредвалы нужно будет проверить (они все равно вращаются так же , а именно ключ надо будет взять точно так же. Болты, которые закреплены и наматываются на болты, поворачивают шкивы до того, как все метки не будут четкими)!

2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются ими за счет гаек их крепления, после ослабления проворачивая ролики (при необходимости поверните их рукой как следует) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у каждого после снятия проверьте в каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, и что им нужно, в целом внутри роликов (обоих) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться, без задников в них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при вращении роликового ремня, но бывает, что при его повороте также слышен шум, такой ролик подлежит немедленному замена)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. по мере увеличения идет вверх, после шкива Коленчатый вал как вы уже поняли ремень на насосе с внешней стороны садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, наверху (Распределительные валы) ремень одевается только на самом конце и на обоих валах нужно попробовать его надеть так, чтобы они не сходили с этикетками (это необходимо), для при этом обычно используются инструменты, которые будут останавливать оба шкива и они точно не вращаются, но если их нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, который под действием пружины проверяется на один зуб по часовой стрелке , а шкив, идущий на выпуск, под действием этих пружин будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия такие, взять ключ для поворота шкива распредвала (это обычный отклоняющий ключ «на 17», можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и поверните их шкивом, идущим на впуск (он же с диском, он еще на фото выше указанной цифрой 7) До меток следите, потом выбираете проход правой ветви наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не прыгнул на зубья, после чего аккуратно отдаете шкив в свое Исходное положение (он будет поверните один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) поверните другой шкив на такой же ключ (он идет на выпуск) и установите его таким образом, чтобы он был как другой шкив стояла (На одном зубе справа было отклонено от метки), когда это сделано, перекиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не следует следить за положениями между шкивами распределительного вала, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь растяжения правой ветви ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), а затем проверьте, все ли метки совпадают, если все верно, переходите к регулировке ремня, он есть осуществляется натяжным роликом.Технические характеристики берет. Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но для того, чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильность его натяжение проверяется для проверки Chance (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить с помощью крючка за ручкой удлинителя торцевого ключа, и он будет принимать его, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) Через удлинитель вдавите ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте, сколько ремня будет иметь 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров вам понадобится штангенциркуль и положить мякоть на шкивы. На фото 3 все очень подробно расписано. Показано, если прогиб не ляжет в норму, то регулировка натяжения ремня используется повторно.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытащен, с ними будет намного проще установить ремень, так как его просто нужно будет носить и без лишнего мапарака (после одевания правая ветвь должен быть протянут и небольшой участок между шкивами распредвалов, никакой пикантности быть не должно) кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже давали ранее (в виде фото он был, на нем изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, посмотрите, как все метки сходятся, если все гаснет, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо, снимите и снова установите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, расположен чуть ниже:

Одна из важных операций Ремень обслуживания считается заменой ремня ВАЗ 2110.Его необходимо проводить своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Увеличивать этот интервал нельзя, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое маленькое, что может случиться, размер ремня увеличится из-за того, что он растянется настолько, что он будет толкать шестерни на один или даже два уровня на зубьях, в то время как фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.В дальнейшем не будет проводиться периодический визуальный осмотр технического состояния узла, для этого достаточно снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что вскоре вас могут ожидать неприятности, причем в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть и рядный ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода-изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего менять с натяжными роликами.ВАЗовская «дюжина» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

комплект рожковых и рожковых ключей;
монтаж;
;
специальный ключ для натяжения роликов или круглых жуков с загнутыми концами;
;
тканевые перчатки;
тряпка.

Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Ни один автомеханик не знает, как это бывает. Смотровой канал здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем рулевого управления (ГУР), так что домкрат необходимо иметь.

Описание разборки механизма

Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные детали.Поэтому описание процесса будет вывешено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитную пластиковую крышку и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрав его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. От него нужно отсоединить разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и на корпусе двигателя.Эта комбинация проверяется совпадением метки и паза на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.

Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, а параллельно потребует еще и замену ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных ГУРом, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого прилагается отвертка или небольшой крепеж коленчатого вала и ослабляется болт накидным ключом, после чего возможно снятие самого шкива. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, можно снимать старый приводной ремень газораспределительного механизма.

Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и настроить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операция начинается с нижнего шкива, ремень надевается на него, совмещая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремешок в легком весе, к нему с роликом перемещается специальный ключ, обеспечивающий растяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключ делает два полных оборота коленвала и еще раз проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховика. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, то это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собрать в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «дюжина» завершена.

Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с ГРМ, тем более что цена на этот расходник небольшая. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда машина оборудована ГУРом. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для замены ремня ВАЗ десятого семейства от ГУРа необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и домкратом поднять сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый продукт заправляет обратно таким же образом и надевает шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, а носить ремень на шкивах не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратной последовательности, по окончании процесса с помощью ролика натягивают ремень.

Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва пояса

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.

Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ

Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.

Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев Создания АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:

Ворота;
Bosch;
Kraft;
Power Grip;
Dayco;
CONTITECH.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

Ворота;
Power Grip;
Dayco;
Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.

Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
— с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанный установлен опорный и натяжной.

Заменить ремень ГРМ десятками не составляет труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

Набор ключей — рожковых и рожковых;
Монтаж;
Набор отверток;
Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Ребра, защитные перчатки.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.

Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:

Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
Откройте доступ к ремню и прочтите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:

Элемент имеет выпуклости или разрезы;
Появились замученные темы, следы связки;
Образовались водоросли, трещины или складки;
Утечка масла.

Замена ремня

Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
Выкрутите болты крепления кожуха защитного ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите, как совпадают контрольные метки;
С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить правильность размещения надписей и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и включите рабочий агрегат, проверьте, все ли у вас правильно установлено;
Если звук нормальный, значит установка сделана правильно;
Соберите снятые предметы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободить датчик коленчатого вала.
Найдите участок на шкиве, на котором нет зубцов. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
Установить поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установить новый ремень, закрепить шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам валик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
Проверить эластичность после растяжки.
Сделать два полных оборота коленвала для проверки качества сборки.
Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 вы можете без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Они произведут замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который также входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.

Причина замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.

Причины, приводящие к необходимости замены:

работа в условиях резких перепадов температур;
наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
проблемы в натяжном ролике;
подал помпу.
произошел естественный износ изделий;
обеспечивает отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
механическое повреждение при ремонте;
брак в производстве.

Автомобиль ВАЗ не может допускать ссылки ссылки. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.

Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.На эту модель производитель не наносит особых протестов на поверхность поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.

Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:

В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
Иногда местом износа является промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.

При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.

В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.

Выбор производителя ремня ГРМ

Зная, как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, нужно сделать его более правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136.Ширина привода 25,4 мм.

К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,

Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power

Визуальная проверка ремня

Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.

Для этого подготовьте инструменты:

Проверить следующие пункты:

На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
Ремень открывается. Он визуально осматривает.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.

Процесс снятия старого ремня

Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.

Этапы процесса замены программного продукта:

От АКБ отключается провод, ведущий к земле.
Ремень генератора снят.
Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
Есть удаление хронометража таймингов.

Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:

Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.

Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального прибора проводится ручной метод проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.

Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть постороннего шума. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2110 8 клап. Проблемы с ремнем

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и с этим случаем вы справитесь самостоятельно, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы приобретете бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя.С внутренней стороны ремня по периметру сделаны выемки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на двигатель 8кл
— 45 т.км на 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность в газораспределительной системе. Причины воздействия необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или полностью оборван и при этом споткнулся шнур, то, скорее всего, причина этого — остатки.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о слабом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, говорит о неправильном натяжении.

4. Растрескавшаяся лента древесины свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями заметен износ, то ремень, скорее всего, натянут. (слабый или сильный).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень выбрасывает зуб, в этом случае загорается «Чек» и сразу гаснет.Это сигнализирует датчик положения распредвала.

6. Скрежетание деревянного ремня показывает, что масло течет из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7. Заметный износ концов свидетельствует об угловом или параллельном обметании ленты.

8. Повышенный шум свидетельствует о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Эту проблему нужно немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1.Кэйд ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Снятие стопорных колец.
4. Отвертка или крепление.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

На этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Утилизируйте минусовой провод вместе с аккумулятором.

4. Ключом на «15» откручиваем болт крепления ролика, затем крутим самый маленький натяжной ролик, чтобы упало натяжение ремня ГРМ.

5. Отражение (снятие) ремня со шкивов: распредвала, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (крепление или отвертку) и отверните болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше проделать с помощником. Первый — удерживает коленчатый вал за зубцы винта маховика с помощью крепления, второй — вынимает колпачок из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Используя накидку на «17», открутите болт шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. После этого снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу ГРМ со шкива, после этого можно снять ремень коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все наоборот.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора практически невозможно, у него есть снятие при отсутствии перекоса, при котором он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня следите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня его надо натянуть до нормального

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешнем ролике — поверните его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролик.

Norma, если в середине ремня можно крутить почти на 90 градусов. Если его тянут, то на этот угол он не поворачивает. В случае, если ремень не встретится, он отбьет защитный чехол (чехол) и вылетит.

4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ наблюдается повышенный шум во время работы двигателя, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимаем ролик, а потом не торопимся, проворачивая его, проверяем, хмывается ли он или ревнует.

7. Обнаружив люфт у натяжного ролика или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам о настройке меток ГРМ Аза на примере Вазовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка.Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурной процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа».Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распределительных валов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки.Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и, в случае его обрыва, последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 и 16 клапанов должна происходить каждые 50-60 тысяч километров.И осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие мероприятия намного проще, чем восстановление в случае обрыва, и не требуют особых затрат и времени. Сама смещение ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. Вполне возможно потратить самостоятельно, сэкономив при этом на сервисе автосервиса. Для того, чтобы поменять на выбор, нужно то же, что установлено.

[Скрыть]

Ремень привода ГРМ

Ремень газораспределительного механизма предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата.Это важно, так как от согласованной работы этих элементов ГДМ реализует основную функцию — подвод горючей смеси и выпуск газов через вентиль. Основное назначение ремня газораспределительного механизма — вращать распределительный вал со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения коленчатого вала.

Когда нужно менять?

Немедленно Замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:

Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., По отзывам автолюбителей это несложно и можно сделать своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано, как можно поменять и где есть метки на секторе, и какой диск лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов

Этапы работы

ГРМ ТГМ на ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными агрегатами в следующей последовательности почти тоже, за некоторыми исключениями:

Необходимо обесточить систему путем отключение минусовой шаровидной батареи.
Выкрутите винты, которыми крепится защитный кожух газораспределительного механизма.
Снять кожух.
Демонтируем правое колесо впереди.
Снять брызговик моторного отсека.
Снять защиту.
По направлению движения вращайте по часовой стрелке, шкив генератора не будет совпадать с меткой на крышке и шкивом.
На КПП снимаем защитный колпачок.
Через отверстие согласовываем, совпадают ли галочки.
Далее с помощью отвертки или другого предмета провести блокировку маховика.
Снимите и снимите шкив генератора.
Необходимо ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня.
После того, как старый ремень ослабнет, его можно удалить. Тянуть нужно осторожно. Даже если плохо скользит.
С помощью Уайт-спирита очищаем элементы от смазки.
Протрите сушилку. Теперь все можно изменить.
По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ.В случае их отсутствия привод растягивается так, чтобы можно было прочитать надпись.
Раскрутите ролик.
Чтобы вытащить дроссель, нужно повернуть ролик против часовой стрелки.
Осуществляем проверки.
Проверить натяжение.
Запускаем двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
Если все работает нормально и не скользит, установите снятые детали на место.

Нет ничего сложного и потратив пару часов вы сами справитесь с этой работой.Если привод скользит и съедает, то ролик нужно проверить, скорее всего, его нужно менять. Если есть вопросы, смотрите видео.

Видео «Правая замена»

4 года назад

Примечание!
Поменять ремень ГРМ непросто, особенно для 16 клапанных машин, но все отработано и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, а для замены ремня потребуется: отвертка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Резюме:

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху) и затем снимите верхнюю крышку И чуть ниже будет еще один (нижний), он есть уже на двух болтах только закрепил, к тому же встать и полностью снять с машины чтоб ничего не заморачивалось!

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) сначала снимаем колесо, потом усадку (все это с правой стороны нужно делать, по ходу автомобиля) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький никого трогать не надо), как это все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции, на коленвале останется сидеть небольшой шкив, надо будет поправить его тем же самым большим болтом, что был прикреплен большой шкив, а затем поставить газораспределительный механизм для меток, для этого заверните большой болт на свое место, включите нейтральную передачу, поставьте машину на ручник и закрутите это болт по часовой стрелке, если все делать правильно, когда он полностью нащупывается (а вывернуть его нужно будет), шкив коленвала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (на счет ремня ГРМ ) и вам нужно будет поставить все шкивы по этикеткам, более подробно l все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе маслонасоса) показаны на фото ниже, они должны быть Не случайно между ними, пока они не совпадут с работой, даже не разорвать.

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. при увеличении идет вверх, после шкива коленчатого вала как вы уже поняли, ремень на насосе с внешней стороны садится, затем с внутренней он попадает под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит изнутри направляющий ролик, наверху (распределительное устройство) ремень одет только в самом конце, и на обоих валах вам нужно попытаться надеть его, чтобы они не отходили от этикеток (это необходимо), для этого обычно использованные инструменты, которые будут останавливать оба шкива и их нет там, где они не вращаются, но если таковых нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снят, шкив, который под действием пружины уходит на впуск будет проверяться на один зуб по часовой стрелке, и шкив, который идет t o выпуск, под действием этих пружин, будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, возьмите ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный цепной ключ «на 17», можно использовать заслонку если он есть в арсенале) и поверните им шкив, который идет к впуску (он с диском, он еще на фото выше указан цифрой 7) до того, как метки будут проверены, затем выбрав зарплату правая ветка, Родной Спрячьте ремешок на шкиве (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не перепрыгнул через зубья, после чего аккуратно даете шкиву вернуться в исходное положение (он поворачивается примерно на один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) поверните ключ на другой шкив (который идет на расцепитель) и установите его таким образом, чтобы он встал как другой шкив (чтобы один зуб правая, это было отклонено с этикетки) когда это будет сделано, постучите по таймингу пояс на его вершине (см.фото 2), при этом положения между шкивами распределительного вала не должны быть обеспечены, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь правильного растяжения ветви (при повороте шкив коленчатого вала должен стоять на месте ) и полностью обедаем ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), после чего проверяем, все ли метки совпадают, если все верно, переходите к регулировке ремня, она осуществляется за счет натяжного ролика, т.е. . Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильности натяжение проверяется для проверки Clearman (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов шанс нужно будет закрепить с помощью крючка для ручки удлинителя ключа духовки, и он возьмет его, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке этого в средней части (см.фото 3) Через удлинитель на ремне ГРМ с усилием 10 кгс и замерить сколько бегает ремень, это должно быть 5,4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров необходимо будет пинчер Надо будет, все очень подробно на фото 3 видно если прогиб не будет проложен в норме, то регулировка натяжения ремня используется повторно.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец.Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет снят, установка ремня пройдет с ними намного проще, так как это будет просто необходимо и не будет лишнего мапарабе (после правки правую ветвь следует растянуть и короткий участок между шкивами распредвалов, пикантности быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно в том, как должна сидеть правая планка, вы можете в любой момент увидеть схему, которую мы уже приводили ранее (в вид фото было, на нем изображено вроде ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал. На два полных оборота, последний оборот, когда вы это делаете, следите, чтобы все метки сходились, если все гаснет, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо, снимите и снова установите ремень.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение.Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
Признаки неисправности ГРМ;
Замена на 8- и 16-клапанный моторы.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит. Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ.Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это связь между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его основное отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

моторного отсека Посторонние шумы;
выхлопов стали черными;
затруднение при запуске двигателя;
при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим.Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

резиновый пучок;
течи масла;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклостей, порезов;
наличие порванной резьбы.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов потребуется один и тот же набор инструментов для замены. В список вошли штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
caid ключ на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
, как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Открутите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
Итак, мы добрались до желаемого грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть моющим средством. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и проводим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
Если самостоятельно разбирать газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции вы можете заблокировать коленчатый вал.
Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
Установить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
Проверяем растяжку, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
Осталось 2 раза проверить натянутые и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить в это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов

Проверять, в каком состоянии находится ремень газораспределительного механизма, необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли трещин на ремне.

Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт обойдется недешево — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя.Лучше всего менять через каждые 50 000 — 60 000 км пробега.

Для ВАЗ 2110 есть 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя Заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Вытаскиваем защитную крышку.

Снять правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начните прокручивать шкив генератора, совершая при этом вращение по часовой стрелке.

Шкив нужно прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.

Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.

Проверяем, чтобы метки в отверстии совпадали между собой.

Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.

Затем откручиваем шкив генератора с головкой 19.

Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

Отпустить гайку ролика натяжителя со шпонкой на 17.

Вынуть старый ремень ГРМ.

Снимите ролик натяжителя и замените его новым.

Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

Надеваем новый ГРМ и растягиваем с помощью ролика.

Обязательно проверьте, все ли ярлыки на своих местах. Затем приступайте к сборке в обратном порядке.

Проверить натяжение ремня, отвинтив его. Важно, чтобы его не тянули.

После этого замену можно считать выполненной. Возьмите двигатель и дайте ему немного поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный элемент. Если вы все сделали правильно, можно надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не каждый автомобилист знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ.Для 16 клапанов эта процедура несколько отличается от процедуры для 8 клапанов.

Для начала нужно снять защитный кожух.

С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.

На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку. Кроме того, отсутствующий зуб нужен для блокировки коленвала и закручивания болта крепления шкива.

Шкив необходимо совместить с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет. Блокировку шкива, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжку, повторно нагружая для этого гайку натяжителя, и снимаем ее.

Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правильного ключа раздачи Vala.или сняв ролик — натяжитель.

Вкручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метку ременной передачи. Если на корпусе масляного насоса нет метки, можно ориентироваться по меткам маховика. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.

Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание на то, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.

Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если у вас нет такого ключа, вы можете использовать два гвоздя и брань или крепление, которое вам нужно вставить между ними. Вы также можете воспользоваться вилкой, предварительно укоротив два передних зуба и укорачивая их до половины, сгибая их. В конце обязательно нужно подтянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.

Коленчатый вал провернуть ровно на два оборота, а затем проверить каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6–9 следует повторить.
После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Если вы услышите свист, который будет греться из-под капота вашей машины, когда вы взлетите с места, это будет сигналом о слабом натяжении.Ее нужно будет подтянуть, а если нет — заменить на новую. Если при нажатии на педаль газа меняют лампочку на щите, ремень генератора тоже должен натянуться.

Проверка натяжения ремня генератора

Надо проверить натяжение. Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. Если прогиб более 10-15 мм, ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
После этого ослабьте гайку крепления генератора к монтажной планке, используя для этого ключ на 13.

Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.

Притягиваем генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого надеваем и натягиваем новую регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гур)

Снять бачок гидравлической жидкости рулевого управления.
Ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора. обратите внимание на , что на ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет, его работу здесь выполняет натяжной ролик.

Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте деталь на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик. Для этого нужно приложить усилия.

Натяжение следует производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. При помощи рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

В том месте, где генератор находится в машине без гидросистемы, стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.

Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал помпы ГУРа и снова на шкив коленчатого вала.

Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.

Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.

Левую опору двигателя нужно открутить, а затем опустить натяжитель.

Опорный болт не упадет из-за того, что он упирается в шкив гидравлической ленты.

Использование для откручивания храпового механизма шкива и бранки.

Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера.Домбрацию мы выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в обороне. Чтобы край картера был поврежден домкратом, можно участок подставить.

Если поднять домкрат мотор-колеса, нужно будет снять защиту с картера. А перед тем, как снимать сменную деталь, нужно предварительно вытянуть гайку из опоры двигателя.
Теперь вытяните ремень через опору.

Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 потоков, длина которых составляет 1115 миллиметров.Если вы не нашли такой альтернативы, вы можете приобрести аналогичный товар у автомобиля Лада Приора.

После этого устанавливается новый ремень генератора в обратном порядке.

Бренд хронометража. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки времени — гарантия исправной работы двигателя.Если тегов отображает некорректно нормальную работу Двигатель исключен. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно сказывается на его прочности. Итак, когда же нам придется разобраться с порядком отсчета времени по отметкам? При необходимости замены ремня ГРМ при очередном сервисе по правилам, к тому же ролики в этом случае обязательно поменяются вместе с ремнем. Кроме того, если у нас есть комнатная помпа. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой».Хорошо, если (худший вариант). Мы порвали пояс. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивах распредвалов, как на входе, так и на выпуске:

Знак зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Каток замена грМ и выставляю ГРМ брус На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Instagram :.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ на мотор 8 кл. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все на обратной стороне Надо натянуть.

Они должны совпадать с меткой на валу коленчатого вала, и есть несколько методов расчета этого метки .Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (он не позволяет увидеть этикетку) и на улице увидеть совпадающие метки.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхняя мертвая точка)

И, наконец, третий вариант установки положения положения коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, если снять резину редуктора на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16V установлено на ваз 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас все еще есть вопросы о том, как топтать время на вашем движке Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км.Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
Признаки неисправности ГРМ;
Замена на 8- и 16-клапанный электродвигатель.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит.Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это связь между коленчатым валом и распределительным валом.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

моторного отсека Посторонние шумы;
выхлопов стали черными;
затруднение при запуске двигателя;
при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим. Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

резиновый пучок;
течи масла;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклостей, порезов;
наличие порванной резьбы.

Процесс замены — подробные инструкции

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
caid ключ на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
, как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

В первую очередь обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Открутите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите им заглушку;
Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
Итак, мы добрались до желаемого грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть моющим средством. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и проводим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
Если самостоятельно разбирать газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции можно заблокировать коленвал.
Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
Установить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
Когда новый элемент установлен, вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
С помощью специального ключа натягиваем ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
Проверяем растяжку, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
Осталось 2 раза проверить натянутые и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Своевременная замена Ремень ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, за которым он последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч.Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что значительно сэкономит вам при последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом. Снимаем защитную крышку, перезарядив 6 болтов и осматриваем. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление выступающих нитей, износ зубчатой поверхности, сильная выпадение, углубления или различные виды выпуклостей, а также наличие масла на поверхности ремня.При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО и там заменять, но если не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека, а также ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ.Для этого табличка на шкиве распределительного вала должна быть совмещена с табличкой на корпусе двигателя.

3. Проверить соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то все равно отворачиваемся до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а также проворачивая ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем колпачок в картере и с помощью монтажной и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Выверните болт, вытащите его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой новой очистить от грязи и смазки все шкивы, а также натяжной ролик.Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора установлен так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его растяжку (см. Ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, ощущается люфт или следы потока смазки, то натяжной ролик требует замены.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратном порядке, при этом отверстия под ключ должны быть просверлены.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112

При слишком слабой растяжке возможно запрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная растяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика.Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распределительного вала с двумя зубьями, коленчатый вал в обратном направлении (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, для ослабления — против часовой стрелки.

Следует специальным ключом повернуть, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой вращаем в нужную сторону. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.

Провернуть коленчатый вал за шкив распредвала категорически запрещается.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8-ми клапанном

Замена и растяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // syt / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / palaceholder.png.

Самостоятельная замена Ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку, а значит, и сложный и дорогостоящий ремонт, который последует за ним. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить в пробеге каждые 15 тысяч

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам контролировать состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрыве ремня сгорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал уже пяти миллиметров и вообще очень плохо выглядел. Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.

Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя.Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Снимите это.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левый распредвал выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.

Аналогично впускным клапанам с распределительным валом. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.

Отверните и выкрутите участки распределительных валов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.

И достань.

Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного двигателя. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой Поворачиваем ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите так: натянутый ремешок не должен иметь зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Пожелаем ремню долгих лет службы, но незабываемо периодически его проверяют, все-таки сделано в России.

А вот что будет при разрезании ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео по замене зубчатого ремня шестнадцатиклапанного 10

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов.ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, производится по одной схеме. Разница лишь в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что уж говорить, моторная восьмерка понравилась автолюбителям и самому производителю. И он оказался настолько хорош, что его ставят и на десятки, и на модели 2113-2115, и даже современная «Лада Грант» сходит с конвейера с таким же точным мотором.Постоянство, несомненно, является признаком совершенства. Но есть плюсы — практически все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: характеристики

Водители «дюжины» с 16-клапанными двигателями любят и «ненавидят» свои машины одновременно. Причина довольно проста — хотя строение старое в целом, в нем есть достаточное количество мелочей, которые делают его уникальным и более современным. Да и люблю какие-то 16-тиклапанные моторы с обрывом ремня портиться. Клапаны просто гнутся, иногда даже разрушая головку блока.Но это случается, к счастью, не на всех двигателях. Некоторые ставят поршни со специальными проточками — соскабливанием. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют насечки, можно проводить даже после обрыва. Последствий для обрыва не будет.

Это своеобразная ниша для тарелок клапанов. При порвании ремня все клапаны опускаются. Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это произошло на скорости более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их бережет.Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но и обладают относительно высоким ресурсом. Что уж говорить, в автомобилях Lada Priora ремень в два раза шире, а его ресурс (по данным производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно заменить?

Если вы столкнулись с заменой ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то у вас есть навыки в этом деле. Поэтому вам не важно, какой мотор нужно обслуживать.Да, пояс у 16-тиклапных десятков длиннее, а валика уже два! Ну и что? Нельзя забывать, что лейблы стали самыми одними. А затеряться в трех лейблах очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если 16 клапанов в двигателе, требует особой точности. Если распределительные валы вращаются асинхронно, клапаны не смогут вовремя открываться и закрываться. Следовательно, произойдет нарушение всех циклов двигателя. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то в них произойдут аналогичные изменения.Не волнуйтесь, замену сделать можно, тем более, что это десятка, что в устройстве очень просто.

Что еще поменять с ремнем?

Как уже было сказано, замена роликов обязательна. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а второй — для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, тем самым натягивая ремень.И первый, и второй шкив зубчатого ремня необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или его обрыв. Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его двигатель не помогает, так как ГБЦ вполне может развалиться.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если автомобилю нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой «Богдан»), то замену ремня проводят каждые 55-60 тыс. Км.Но если машина старше пяти лет, лучше снизить частоту на 15-20 тысяч километров. Дает о себе знать большой износ всех систем и узлов автомобиля, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. Но у помпы ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что ежесекундная замена ГРМ — это ставить новую помпу. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега исчезают.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт следует проводить с правой стороны машины. И вам нужно будет снять колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитную крышку, закрывающую отсек газораспределительного механизма. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую часть и снимите колесо. Посмотрите на шкив и подумайте, как не допустить его вращения? Не нужно ничего закладывать! Поскольку эта процедура выполняется на карбюраторных двигателях, с инжектором она работать не будет.Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как не допустить проворачивания коленчатого вала?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный — в салоне сидит один человек. Он должен выжать педаль тормоза изо всех сил.При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно не допускать проворачивания коленчатого вала. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить отвертку с плоской головкой в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы оно упиралось в пространство между зубьями кольца маховика. Конечно, отвертка должна быть массивной, маленькие для такой цели не подойдут. Вот и все, когда болт коленвала ослаблен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые элементы.Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, проводится по однотипной схеме, общие требования такие же.

Маркировка

Не думайте, что можно просто снять и надеть ремень. В любом случае нужно проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распредвала по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до совпадения меток на шкиве со стороны масляного насоса.В-третьих, для более точной регулировки установите коленчатый вал так, чтобы метка, расположенная на маховике, находилась напротив картера сцепления. Только после этого нужно надеть пояс и натянуть его. После установки обязательно провернуть коленвал на 360 градусов и проверить, все ли метки совпадают? Просто так на ВАЗ-2110 идет ремонт. И неважно, сколько клапанов в двигателе.

Троиц двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период развития автомобильной промышленности одними из самых популярных были 4-цилиндровые двигатели.И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что по ряду причин один из цилиндров «отключается», а на оставшихся трех агрегат работает. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 троит инжекторный (8 клапанов). В чем причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Мощность двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, есть серьезные отличия.Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор достаточно прочный, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем — 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л. с участием. Также есть доработанный агрегат объемом 1.6 литров и вместимость 80 литров. с участием.

Хозяева очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что троит двигатель на ходу, как и других неисправностей не наблюдается. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, что мотор затроил?

Перепутать с чем-то очень сложно. Отчетливо услышать этот звук смогут даже неопытные автолюбители. Плавная работа двигателя переходит в прерывистые жуткие звуки.Это сложно описать, но из глушителя вместо обычного шипения он будет «бомбардировать».

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов), то двигатель сразу потеряет мощность. Ведь три цилиндра разные. Еще один характерный признак для линейки ВАЗ — это вибрации, а также тряска из моторного отсека. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах.И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разбавляется маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей.Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много. Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы не могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Строительство может произойти из-за разбитой свечи. Также такое явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправности ЭБУ. Еще одна возможная причина — попадание воздуха во впускной коллектор, прогара выпускного клапана.При перфорации прокладки ГБЦ тоже появляется эта проблема. Все-таки этот эффект вызван поломкой компрессионных колец, прогоранием поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполняется диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, в первую очередь следует запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно дотянуться до высоковольтных проводов. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать. Послушай. Звук изменился? В противном случае проблема в неисправном цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод.Если вы видите нагар или вздутие, то этот элемент следует заменить. Вы можете очистить свечу, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверьте искру на наличие искры. Подсоедините к нему высоковольтный провод и проложите его металлической деталью к корпусу мотора. При этом разместите его так, чтобы электрод не касался корпуса. Затем пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера есть искры, значит, у вас проблемы с проводами.Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленвала. Вероятно, есть сдвиг ремня ГРМ, что может быть причиной трофеев на ходу.

Троиц в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы, у которых есть автомобили семейства ВАЗ, отмечают, что недавно «вымытые железные кони» или просто в дождливый день начинают троить.

Частая причина — попадание жидкости в свечные колодцы.

В результате свеча перестает зажигать, а значит цилиндр не может работать правильно.Но это не все.

Таким образом, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред. Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду троит двигатель после долгого холостого хода. Запуск двигателя происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов.Работа мотора нормализуется через некоторое время до полного остывания или до следующего дождя. Причина здесь частично та же, что и после автомойки.

Под корпусом трамблера скапливается сырость, а точнее конденсат. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забываем о свечах. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просят заменить.Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день при свечах может накапливаться влага, что приводит к утечкам тока. Также часто виноваты катушки зажигания. Их оболочки трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель работает нестабильно.

Иногда автомобили марки ВАЗ троят пока холодно. Но как только они нагреваются, начинают работать стабильнее. Вот несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода заглушены, это также приводит к аналогичному эффекту.Изношенные части поршневой группы вызовут нарост.

Троит в прогреве

Бывает по-другому. В холодное время года наблюдается стабильная работа, но стоит прогреть, так как двигатель ВАЗ-2114 впрыскивает сразу (8 клапанов). Часто это связано с сгоревшей прокладкой ГБЦ, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы с холостым ходом

Это очень частая ситуация. И вообще никакой разницы, холодный двигатель либо прогрет.В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь легко поменять, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в двигателе. Они также могут быть повреждены из-за гидроудара. Не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит, то и ларьки

Многие автомобилисты не раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Компьютер проверен, проверено все, что можно, результат нулевой. Все таки двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает и такое. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем. Такая операция позволит проверить все датчики, электронный блок управления двигателем, а в результате даст информацию о том, где именно произошли неисправности в автомобиле ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и этот эффект не смертельный. Если не удается определить причину, обратитесь к опытному специалисту.Но часто все можно найти и устранить вручную.

выводов

Важно внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных его узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно купить и установить новый — цена 1,6-литрового двигателя около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Замена помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками

В статье пойдет речь о том, как производится замена помпы на автомобиле ВАЗ-2110 (8 клапанов). Процедура проста, но для успешной реализации все же потребуются знания. Необходимо отметить, что замену необходимо проводить своевременно, иначе насос может развалиться, вся жидкость из системы уйдет.

Что такое насос и для чего он нужен?

Прежде чем приступить к замене помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов), нужно разобраться, что это такое и для чего.Насос (или, проще говоря, насос охлаждающей жидкости) — один из ключевых элементов системы охлаждения любого двигателя (как бензинового, так и дизельного). Позволяет закачивать охлаждающую жидкость в систему, обеспечивает циркуляцию антифриза и качественное охлаждение мотора.

В конструкцию насоса входят следующие элементы:

Корпус.
Рабочее колесо.
Подшипник.
Зубчатая передача.

На автомобилях модели 2110 насос расположен с правой стороны блока цилиндров под пластиковой крышкой ремня газораспределительного механизма.Ротор насоса приводится в движение ремнем ГРМ, именно он вращает ведущую шестерню.

Основные поломки жидкостного насоса

Симптомы помпы следующие:

Появление гула или шороха в области привода ГРМ.
Утечка охлаждающей жидкости в районе седла насоса.
Механическое повреждение ремня ГРМ (проедание зубьев, отслоение или растрескивание).

Самая частая поломка — это отказ подшипника. Возникает из-за чрезмерного износа.Но часто подшипник выходит из строя из-за того, что ремень ГРМ натянут с чрезмерным усилием.

Если вы обнаружите выход из строя подшипника, то сразу замените насос полностью, долго он не сможет прослужить. Суммарный ресурс жидкостного насоса 50-60 тыс. Км. Ремень ГРМ тоже служит. Но иногда требуется и замена при меньшем пробеге — если начали появляться первые признаки поломки.

К чему приведет несвоевременная замена помпы?

Но если вовремя не произвести замену помпы ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка), то можно получить следующие последствия:

Обрыв или повреждение ремня ГРМ.Потребуется провести более серьезный ремонт, так как очень часто нарушается целостность клапанов или даже головки блока. Иногда приходят в негодность даже поршни.
Мотор перегревается, нарушается целостность резиновых элементов — патрубков, прокладок, разрушаются прокладка ГБЦ, клапанная крышка, детали поршня.

Стоимость замены помпы на ВАЗ-2110 (8 клапанов) в мастерских около 1500-2000 руб. Чем сложнее ремонт, тем он дороже.При желании поменять ролик и ремень ГРМ стоимость увеличивается.

Стоит отметить, что помпу на «десятку» вы можете заменить самостоятельно, никаких сложностей это не вызовет.

На что обращать внимание при покупке насоса

При покупке жидкостного насоса нужно ориентироваться на такие моменты:

Кто производитель запчастей? Если бренд вам незнаком, от покупки лучше отказаться.
Какой номер продукта в каталоге? Штатный насос для 8-клапанных двигателей ВАЗ-2110 имеет каталожный номер 2108-1307010.
Присутствует ли заводская упаковка?
Есть ли прокладка в комплекте с жидкостным насосом?
Есть ли гарантийный талон?

Только при условии, что все эти моменты учтены, вы можете приобрести товар. Качественный насос прослужит весь гарантийный срок при правильной установке.

Снятие старой помпы

Перед установкой новой водяной помпы на Лада ВАЗ-2110 нужно снять старую. Все работы проводятся на остывшем моторе, так как вероятность получить ожог очень высока.

Порядок разборки:

Установите машину в смотровую яму или эстакаду.
Открыть капот, выключить питание. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ.
Откручиваем пробку на расширительном бачке.
Теперь нужно проделать несколько манипуляций снизу машины. Слейте жидкость из системы охлаждения — сначала из радиатора, затем из блока цилиндров.
Ключ к «10» — это открутить три болта, которыми крепится крышка ремня газораспределительного механизма.
После этого снимаем кожух.
Теперь нужно поставить коленвал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. Для облегчения необходимо включить нейтральную передачу и повернуть шкив генератора ключом на «19». Метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с пластиной на шестерне распределительного вала.
Проверить совпадение меток на маховике — для этого открыть пробку на картере сцепления.
Теперь нужно закрепить коленчатый вал — установить прочную отвертку с плоской головкой в зубья маховика.
Используя ключ на «17», ослабьте гайку, которой крепится зубчатый шкив.
Снимите ролик и ремень привода ГРМ.
На автомобилях десятого семейства нужно открутить расположенные снизу болты крепления картера ГРМ. Насос крепится к блоку двигателя тремя болтами.
Корпус насоса нужно вытащить осторожно, слегка поддев плоской отверткой.

После демонтажа помпы необходимо избавиться от остатков старой паронитовой прокладки.Не используйте острые предметы или наждачную бумагу.

Установка нового насоса

Обратите внимание, что водяной насос ВАЗ-2110 (8 клапанов) не должен иметь повреждений. Первый запуск (пробу) нужно проводить на воде — так вы сможете промыть систему и убедиться, что помпа установлена правильно.

Процедура установки нового насоса следующая:

Смажьте прокладку с обеих сторон белым герметиком и поместите ее на корпус насоса.
Установите насос на место.
Желательно заменить ремень ГРМ и ролик.
Соберите все компоненты в обратном порядке.

На этом замена помпы ВАЗ-2110 (8 клапанов) завершена, можно залить жидкость в систему и проверить работу.

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110

Замена автомобильного насоса крайне сложная операция, которая потребует от вас много времени и сил. Поэтому, если в чем-то не уверены, не делайте эту работу самостоятельно, а договоритесь с мастерами в автосервисе.Обычно менять насос нужно, когда во время его работы возникает шум подшипников или обнаружена утечка охлаждающей жидкости через контрольное отверстие.

Вам понадобится

— Помощник
— Приямок или подъемник
— напор на «10»
— широкий объем не менее 6 литров
— ключ на «13»
— шестигранник на «5»
— отвертка Phillips
— ключ «Torx T-30»
— ключ на «10»
— головка на «17»
— отвертка шлицевая большого размера
— гаечный ключ или головка на «15»
— гаечный ключ на «17»
— Бокорезы
— герметик

Инструкция

Снимите защиту двигателя (если она у вас установлена), повернув пятерку гайки с помощью головки на «10».

Сливаем охлаждающую жидкость из системы. Берем широкую емкость не менее 6 литров и подставляем сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора. Рукой открутите сливную пробку радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из рубашки Охлаждение двигателя. Для этого замените емкость сливным отверстием, расположенным на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. Ключ на «13» — сливная пробка сливного отверстия блока цилиндров.

После слива жидкости закручиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров.

Снимите ремень ГРМ, натяжной и шкивы ремня ГРМ. Шестигранником на «5» отворачиваем пять винтов крепления верхней верхней крышки привода ГРМ.

Снимите правый брызговик моторного отсека. Крестообразной отверткой поверните саморез заслонки к крышке подкрылка. Затем ключом «Torx T-30» откручиваем 2 самореза панели к корпусу и 2 самореза к брызговику силового агрегата.

Продолжаем снимать ремень ГРМ. Теперь, установив шестигранник на «5», открутите два винта, крепящие переднюю нижнюю крышку ГРМ, и снимите крышку.

Теперь нам нужно снять ремень генератора. Ослабляем гайку кронштейна крепления генератора к верхнему кронштейну и поворачиваем регулировочный болт ключом «на 10» против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня. Затем, переместив генератор к блоку цилиндров, снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

Теперь поверните болт шкива генератора с помощью головки на «17». Помощник при этой операции должен зафиксировать маховик, вставив шлицевую отвертку большого размера через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика. Это нужно для того, чтобы не сбивать фазы газораспределения. Снимите шкив генератора и его опорную шайбу.

Гаечным ключом или головкой с цифрой «15» ослабляем болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.После этого натяжение ремня ГРМ ослабнет, и вы сможете его снять. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

Ключом на «15» отверните болт крепления шкива ремня газораспределительного механизма и снимите роликовый узел с болтом и упорной шайбой.

Теперь нам нужно снять датчик фазы (или положения распределительного вала). Снимите клемму «-» с аккумуляторной батареи и всегда при выключенном зажигании сжимайте зажим жгута проводов системы управления двигателем.Отсоедините провода от датчика. Отведите головку на «10», открутите два болта крепления датчика и снимите его.

Теперь нам нужно снять зубчатые шкивы распределительных валов. Ключом на «17» отверните болт зубчатого шкива распредвалов впускных клапанов, удерживая при этом шкив от проворачивания отверткой или другим приспособлением. Аналогичную операцию проделываем с зубчатым шкивом выпускных клапанов.

Отстегиваем или перекусываем бокорезами двумя пластиковыми фиксаторами, крепящими жгут проводов системы управления двигателем к задней крышке ГРМ и снимаем провода с крышки.

Головкой на «10» откручиваем 6 болтов крепления задней крышки ГРМ, снимаем крышку с двигателя и поднимаем ее. Теперь отстегните или закусите боковую часть пластикового зажима, крепящего жгут проводов системы управления двигателем к нижней части задней крышки привода ГРМ. Затем снимите крышку.

Теперь переходим к помпе. Шестигранником на «5» откручиваем три винта крепления помпы.