Снятие гбц ваз 2110 8 клапанов инжектор: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 (8 клапанов)

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2110 своими руками

При каждом демонтаже головки блока цилиндров ВАЗ 2110 8 клапанов замена прокладки необходима, так как она является одноразовой запчастью. Разобраться, как правильно поменять прокладку на двигателе с 8-ю клапанами, поможет статья и соответствующее видео. Эта информация будет полезна и для владельцев авто с двигателями, имеющими 16 клапанов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда пора менять?

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2110 интересует вопрос, через сколько нужно менять прокладку. Во многом периодичность замены зависит от качества самой прокладки, чем материал качественнее, тем она служит дольше. Влияет на частоту замены интенсивность эксплуатации авто. Прокладка ГБЦ представляет собой резиновое изделие, которое со временем теряет свою упругость, твердеет, трескается и перестает выполнять свою главную функцию –герметизацию соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Качество прокладки имеет большое значение для исправной работы двигателя. Если не следить за ее состоянием, то мотор быстро выработает свой ресурс. Есть признаки, по которым можно сделать вывод о необходимости ее замены:

  • появление белого пара в выхлопных газах,
  • внешние течи на соединениях ГБЦ тосола или моторного масла;
  • масляные пятна в тосоле;
  • большое количество масла в поддоне;
  • появление пены вокруг заливной крышки.

Наличие паров в отработанных газах можно проверить, открутив крышку на расширительном бачке и надев пакет на горловину. Если он надуется после непродолжительной работы двигателя, значит, прокладка пришла в негодность.

Процесс замены (для 8 и 16 клапанных авто)

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 с 8-ю и 16-ю клапанами не сильно отличается и может быть выполнена самостоятельно. Поэтому достаточно разобраться в общем, как выполнить замену. Проводить работы удобнее на смотровой канавке или эстакаде. Заранее следует запастись набором инструментов и расходным материалом в виде новой прокладки.

Новый расходный материал для ГБЦ

Этапы

  1. Сначала обесточиваем автомобиль: снимаем минусовую клемму на АКБ.
  2. Затем отсоединяем приемную трубу глушителя.
  3. Далее, демонтируем карбюратор на ВАЗ 2110.
  4. На следующем этапе занимаемся электропроводкой: отсоединяем провода от свечей зажигания, отключаем разъемы датчиков температуры и давления уровня масла.
  5. Отсоединяем от впускного коллектора трубу вакуумного усилителя.
  6. На ВАЗ 2110 отсоединяем датчик-распределитель зажигания.
  7. Вместе с топливным насосом демонтируем корпус вспомогательных агрегатов.
  8. Далее, ослабляем крепежный болт натяжного ролика, снимаем ремень ГРМ и ролик.
  9. Зафиксировав зубчатый шкив распредвала от проворачивания, откручиваем болт и снимаем шкив с помощью двух отверток.

    Снимаем штив распределительного вала

  10. Откручиваем гайки, удерживающую заднюю крышку ГРМ и демонтируем ее.
  11. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты и отсоединяем шланги, идущие к выпускному патрубку головки блока цилиндров.
  12. Используя шестигранник выкручиваем 10 крепежных болтов головки блока.

    Последовательно откручиваем все болты

  13. Винты вынимаются с шайбами.
  14. Демонтируем ГБЦ вместе с прокладкой.

    Снимаем головку блока для замены прокладки

  15. Винты относятся к многоразовым деталям, но, если они стали длиной более 135,5 мм, то их следует поменять на новые. Перед закручиванием в головку болты нужно смазать моторным маслом.
  16. Поверхности соприкосновения блока цилиндров и головки должны быть ровными без дефектов, сухими и чистыми, поэтому их нужно тщательно очистить от загрязнений и остатков предыдущей прокладки. Если есть какие-то явные дефекты, их нужно убрать. В резьбовых отверстиях не должно быть остатков масла и охлаждающей жидкости.
  17. Устанавливаемая прокладка также должна находиться в сухом и чистом состоянии. При установке следует проконтролировать, чтобы отверстие, через которое проходит масло, располагалось между 3-м и 4-м цилиндрами.
  18. Перед установкой ГБЦ нужно проверить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты.
  19. Затягиваем болты, в соответствии со схемой, в четыре этапа.Закручиваем болты согласно схеме

    На каждом этапе болты затягиваются с определенным моментом:

  • на 1-м — 20 Н·м;
  • на 2-м — 69,4–85,7 Н·м;
  • на 3-м нужно довернуть на 90 градусов;
  • на 4-м проворачиваются окончательно на 90 градусов.
  1. Далее, сборка продолжается в обратном порядке. При этом нельзя проворачивать распредвалы и коленвал, пока не будет установлен ремень ГРМ. Устанавливать шкив распределительного вала нужно так, чтобы выступающая часть ступицы была повернута к силовому агрегату.
  2. После окончательной сборки нужно проверить все зазоры на клапанах и отрегулировать натяжение ремня ГРМ.

Таким образом, пользуясь данной инструкцией замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 не трудно выполнить, как с агрегатами, имеющими 8 клапанов, так и 16 клапанными двигателями.

 Загрузка ...

Видео «Демонтаж, установка ГБЦ и замена прокладки на ВАЗ 2110, 2111»

В этом видео показан процесс снятия, установки ГБЦ и замены прокладки головки.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Ремонт и замена прокладки ГБЦ в Уфе: (347) 294-40-40

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей. В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто! Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно.

Стоимость работ в нашем сервисе

Замена прокладки гбц

Стоимость работы

Ваз-Lada

(На всех моделях  данной марки)

8кл: 3500

16кл: 3900

Renault

(Logan, Sandero, Duster, Largus, Fluence, Megan)

4500

Daewoo

(Matiz, Nexia)

3900

Ford

(Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Fusion)

4200

Opel

(Astra, Zafira, Meriva)

4500

Chevrolet

(Cruze, Aveo, Lacetti, Lanos)

3900

Skoda

(Octavia, Fabia, Rapid, Superb)

4900

Kia

(Rio, Spectra, Picanto)

4800

Hyundai

( Accent, Getz, Sonata)

3900

Volkswagen

(Passat, Polo, Jetta, Golf)

4900

Mitsubishi

(Lancer, Galant)

4700

Toyota

(Corolla, Ayris, Yaris, Camry)

4900

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей!

  • В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто!
  • Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!
  • Записаться на диагностику или ремонт двигателя можно по телефону:  +7 (347) 294-40-40 , Звоните!

Признаки неисправности ГБЦ (головки блока цилиндров)

Слабым звеном головки БЦ является прокладка

. Она обеспечивает герметичность полости цилиндров, каналов системы смазки и охлаждения. Когда она прогорает или в ней образовались микротрещины, то об этом засвидетельствуют признаки:

  1. При проверке уровня масла на щупе видны следы  антифриза, а уровень выше чем, при предыдущем контроле. Значит, нарушена герметичность между системами охлаждения и смазки.
  2. При прогретом двигателе из выхлопной трубы появляется выхлоп белого цвета и что-то капает. Это сигнал о том, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
  3. В расширительном бачке появились масляные следы. Опять же напрашивается вывод – две автономные системы (смазочная и охлаждения) соединились воедино.
  4. Появились пузырьки в расширительном бачке. Заметить это можно при снятой пробке. Как правило, бачки изготавливают прозрачными, так что, обычно все видно сразу.
  5. Двигатель плохо тянет на любых оборотах, ТРОИТ.
Запись на диагностику и ремонт ГБЦ в Уфе по телефону: +7 (347) 294-40-40

Замена прокладки ГБЦ в Перми

При замене неисправной, прогоревшей прокладки головки блока цилиндров (прокладки ГБЦ) полный разбор двигателя – это неизбежная процедура. Данный процесс является трудоёмким, и довольно сложным, требуя от специалиста занимающего заменой прокладки ГБЦ профессионализма и достаточного опыта работы.

Замена прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ – определение и признаки неисправности

Прокладка ГБЦ – это многослойная деталь, предназначенная для уплотнения стыков между головкой и блоком цилиндров, с целью исключить протечку масла, при его подаче в цилиндр. При исправной прокладке ГБЦ герметизируется камера сгорания и каналы, по которым движется охлаждающая жидкость.
О том, что прокладка ГБЦ требует замены, расскажут следующие признаки:
• Нетипичный выхлоп из выхлопной трубы (сильный дым, дым синего цвета)
• Эмульсия в моторном масле
• Значительное снижение показателя уровня компрессии
• Падение давления масла и его уровня
• Заметно увеличился расход топлива
• Затруднения при запуске двигателя или неустойчивая работа двигателя

• Подтеки масла или прорыв газов в области стыка
• Снижение уровня охлаждающей жидкости
• Попадание в охлаждающую жидкость, масла
Если вы заметили хоть один признак неисправности, то нужен срочный ремонт. В случае прогорания или пробоя прокладки даже кратковременная эксплуатация автомобиля приведет к капитальному ремонту, что потребует немалых денежных вложений. Ездить с неисправной прокладкой категорически запрещено, если вы планируете долгосрочные планы на использование своего авто.

Причины прогорания ГБЦ

Причины, приводящие к прогоранию или пробою прокладки, могут быть самыми разными:

  • Некачественная установка прокладки;
  • Использование низкокачественного топлива;
  • Перегрев двигателя;
  • Перетянутые болты крепления.

К перегреву двигателя, который чаще всего является причиной прогорания прокладки, могут привести неисправности связанные:

  • С герметичностью системы охлаждения
  • Детонация, возникающая при использовании некачественного бензина
  • Заклинило термостат
  • Забитый радиатор
  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Неисправность электровентилятора основного радиатора охлаждения

Перегрев двигателя, в свою очередь, приведет к тому, что ГБЦ «поведёт», в последствии чего её придётся шлифовать.

Замена ГБЦ – в сертифицированном автосервисе «на Леонова 53/9»

Замена прокладки ГБЦ является нелегким и трудоемким процессом. Чтобы добраться до прокладки, необходимо снять головку блока цилиндров, что требует слив технических жидкостей и разборку определенных узлов двигателя. В процессе замены прокладки ГБЦ и разборке двигателя, на прилегающих друг к другу поверхностях необходимо убрать грязь, царапины и прочие дефекты, контролируя при этом толщину снятого слоя.

Важно понимать, что необходимо соблюдать определённую последовательность замены, указанную инструкцией, а также усилия при работе с крепежными болтами, перетянув которые можно спровоцировать «срыв» головок при эксплуатации автомобиля, что приведет к нарушению герметичности и новому пробою прокладки ГБЦ.

Профессиональная замена прокладки блока цилиндров всегда гарантирует надёжную работу двигателя. Разборка и сборка проводятся быстро и качественно. При обнаружении других неисправностей вас немедленно поставят в известность и предложат оптимальный вариант их устранения. Доверить свой автомобиль мастерам – самое разумное решение.

Доработка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Автолюбители, независимо от стажа владения машиной, постоянно ищут способы повышения мощности двигателя. Есть несколько вариантов усовершенствования вашего автомобиля, одним из которых является доработка головки блока цилиндров (ГБЦ). 


Мы знаем, что крутящий момент, а соответственно и мощность, находятся в прямой зависимости от такого показателя, как коэффициент наполнения цилиндров рабочей смесью. Чем больше наполнение, тем больше мощность двигателя, которая растёт при смещении максимального значения крутящего момента на более высокие обороты. Для этого устанавливают распредвалы с расширенными фазами впуска/выпуска и увеличенными подъёмами клапанов, но на практике этого оказывается недостаточно. Если критически подойти к рассмотрению головки блока цилиндров, то мы увидим множество недочётов — казалось бы мелких, но именно они не дают реализовать полный потенциал мотора. Это обусловлено технологией изготовления при массовом производстве ГБЦ, и поэтому всё придётся исправлять самостоятельно или в тюнинг-ателье. Как именно? Об этом и поговорим.


Стыковка каналов ГБЦ и коллекторов

Наиболее заметным «ляпом» наших производителей можно назвать неточную стыковку отверстий каналов ГБЦ и коллекторов. Ещё с уроков физики мы помним, что любой бугорок на пути воздушного потока вызывает возникновение завихрений, а, следовательно, снижение его скорости. Здесь же у нас целые «ступеньки», от которых необходимо обязательно избавиться. Одновременно необходимо проверить прокладки под коллекторы, чтобы они также не создавали препятствий.
Желательно перед началом работ посадить коллекторы на штифты. Это необходимо по той причине, что крепёж коллекторов на автомобилях ВАЗ допускает небольшое смещение плоскостей ГБЦ и коллекторов относительно друг друга, что может привести всю работу к нулевому результату. Находим места на ГБЦ и коллекторах (2 штифта на каждый по краям) для удобного засверливания. В ГБЦ металлические штифты сажаем плотно, коллекторы же должны на них надеваться легко, но без люфтов. Проделайте необходимые отверстия в прокладке. Теперь точное позиционирование коллекторов и ГБЦ обеспечено. 

 

Следует учесть то, что если диаметр канала ГБЦ немного больше (1-1,5 мм) диаметра канала впускного коллектора, но их соосность совпадает, то этим можно пренебречь, так как сколько-нибудь значимого сопротивления это не создаст. На выпуске создаётся аналогичная ситуация, только канал ГБЦ теперь может быть немного меньше канала выпускного коллектора.


Впускные/выпускные каналы ГБЦ

Если внимательно осмотреть впускные/выпускные каналы заводской головки блока цилиндров, то сразу бросаются в глаза приливы литья в районе направляющих втулок клапанов, выступающие в канал втулки и местами ломаная форма узких каналов. Используя шаровые фрезы разных форм и размеров необходимо добиться увеличения проходного сечения каналов, удалить все неровности и выступающие части. Форму канала надо изменить таким образом, чтобы его изгиб был наиболее плавным, но сохранил определенные радиусы кривизны. Внутренняя поверхность впускных каналов оставляется немного шероховатой для лучшей испаряемости бензина с их стенок. Выпускные каналы можно полировать, хотя заметного эффекта это не даст.
Поперечное сечение канала не должно быть правильной окружности. Впускной канал имеет форму эллипса с небольшим бочкообразным расширением перед седлом клапана. Остальная часть канала ГБЦ и впускного коллектора плавно сужается по направлению потока. 

 

Проводя увеличение диаметра каналов надо учитывать близлежащие внутренние коммуникации. При неаккуратной работе можно повредить маслоканал или канал рубашки охлаждения. При работе с ГБЦ восьмиклапанных двигателей, которые применяются на переднеприводных ВАЗах, надо быть предельно осторожным. Хотя это не убережет вас при расточке одного впускного канала, в котором маслоканал проходит настолько близко, что его вскрытие неизбежно. К сожалению, даже если канал останется невскрытым, он может быть просто прикрыт тонким слоем алюминия и позже прорвётся под давлением масла работающего двигателя.
Перед началом расточки желательно в маслоканал вогнать стальную втулку, но, к сожалению, это не самый удобный вариант. Лучше устанавливать стальные или алюминиевые втулки после вскрытия канала, либо заваривать канал аргоном.
Вначале определитесь: с коллектора или ГБЦ начинать расточку. Если планируется значительное увеличение диаметра каналов, то лучше начать доработку с той детали, каналы которой имеют более тонкие стенки, а по их форме и положению затем растачиваются каналы сопрягаемой детали. В классических двигателях ВАЗ принято начинать расточку с коллектора, потому что каналы ГБЦ имеют достаточный запас толщины для последующего совмещения.
Обратите внимание на части направляющих втулок клапанов, которые выступают в каналы. Они создают заметные помехи потоку, поэтому их стараются укоротить или заострить. Иногда втулки стачивают заподлицо со стенкой канала и, хотя это в лучшей степени оптимизирует его пропускную способность, но такая доработка снижает ресурс направляющих, у которых он и так невелик на форсированных двигателях.


Клапаны

Здесь доработки направлены на увеличение пропускной способности и уменьшение веса клапанов. Увеличить пропускную способность можно изменив профиль тарелки, а также рабочие и дополнительные фаски клапана.   
При переточке клапанов снимается лишний металл с обеих сторон тарелки клапана. На лицевой стороне делается небольшая выемка, а на тыльной уменьшается радиус перехода стержня в тарелку. Так же утоньшается тарелка и стержень клапана. Если вы не планируете менять втулки, то снимите лишний металл с ножки клапана от тарелки до направляющей втулки.
Уменьшение диаметра всей ножки потребует замены направляющих втулок с меньшим диаметром отверстия. На 8-клапанных моторах ВАЗ при уменьшении диаметра ножки клапана с 8 до 7 мм можно добиться снижения веса стержня на 23,5%. У 16-клапанных двигателей диаметр стержня изначально составляет 7 мм.
Можно поставить титано-алюминиевые клапаны, которые на 40% легче стальных, но они очень хрупкие и дорого стоят. Сёдла при этом приходится менять на бронзовые, которые более мягкие по сравнению с чугунными, что приводит к уменьшению отскока клапана при закрытии и дополнительно гасит ударные нагрузки.
На 8-клапанных двигателях ВАЗ рабочие фаски делают уже, угол выпускных меняют на 45º, а угол впускных - на 30º. В местах перехода тарелки клапана в рабочую фаску нарезают дополнительные фаски, что даёт прирост около 5-6%. 

  

Дальнейшая доработка предусматривает замену клапанов на увеличенные модели. Иногда их можно устанавливать без замены сёдел, так как штатные позволяют несколько увеличить свой внутренний диаметр и диаметр рабочей фаски. Это практикуется на 16-клапанных ГБЦ 2112, на которые устанавливаются увеличенные клапаны 32/27 мм.

Также возможна установка увеличенных клапанов, предусматривающая замену сёдел. При этом вырезаются родные сёдла и устанавливаются чугунные, бронзовые или металлокерамические большего размера. В них нарезаются необходимые фаски и устанавливаются клапаны ещё большего диаметра, чем рассмотренные ранее. Этот способ дороже первого, но наиболее эффективен, а для 8-клапанных ГБЦ автомобилей ВАЗ является единственным решением. Прибавка мощности с такой доработкой достигает 8-10%. В этом случае можно установить облегчённые увеличенные клапаны 39/34 мм.
Чтобы вы могли лучше ориентироваться, мы приведем данные по клапанам, которые можно устанавливать на двигатели ВАЗ:

  • - ВАЗ 2101, 21011, 2103, 2106, 21213, 21214, 2123 – клапаны от 39/34 до 42/35;
  • - ВАЗ 21083, 2111, 21114, 21116, 11183, 11186 – клапаны от 39/34 до 40/34;
  • - ВАЗ 2112, 21124, 21126, 21127, 21128, 21129  – клапаны от 31/27 до 33/29,

где в числителе указан диаметр тарелок впускных клапанов, а в знаменателе — диаметр выпускных.
Конечно, это не единственное решение, и вы можете подбирать размеры тарелок клапанов самостоятельно, но при этом необходимо учитывать, что для атмосферных двигателей оптимальным соотношением площади выпускного клапана по отношению к впускному — ¾ или примерно 75%. Это наглядно видно из следующих данных:


31/27 — 75.9%
33/29 — 77.2%
39/34 — 76,0%
40/34 — 72.3%
41/35 — 72.9%

Если ваш автомобиль оснащён наддувом или впрыском закиси азота, ему необходимо увеличение выпускных клапанов, так как двигатель производит больше отработанных газов. Под такие моторы соотношение клапанов может быть 90% и более.

Пружины клапанов

Штатные пружины рассчитываются под конкретный двигатель с применением серийного распредвала. Учитывается достаточный запас прочности, рассчитанный на относительно невысокие обороты. В классических двигателях клапаны зависают на оборотах более 7000, на ВАЗ 21083 допускаются большие обороты, а на ВАЗ 2112 неадекватная работа клапанов вероятна на оборотах 7500-8000 об/мин.

Замена распредвала на более верховой может привести к зависанию клапанов. Наиболее простым способом является увеличение преднатяга штатной пружины, что выполняется подкладыванием под нее шайбы. Усилие на пружине увеличивается, но заметно уменьшается свободный ход.
При установке спортивных распредвалов предъявляются более жёсткие требования к усилиям на пружинах. В этом случае требуется большой подъём кулачка и соответствующий ход пружины, поэтому их меняют на более жёсткие, которые имеют больший ход сжатия.
Более жёсткие пружины заметно увеличивают нагрузки на клапаны, распредвал и тарелки, поэтому такую доработку желательно проводить последней из всех способов повышения порога зависания клапанов.

Ещё одним способом является облегчение тарелок клапанных пружин. Их меньшая масса снижает нагрузки на распредвал и детали ГРМ, что особенно важно на повышенных оборотах. Можно перетачивать штатные тарелки, но лучше поставить новые из титано-алюминиевого сплава. Алюминиевые (Д16Т) тарелки дешевле, но подвержены деформациям в критических режимах работы. Более прочными являются титановые изделия, хотя некоторых автолюбителей сдерживает их цена. Хорошо себя зарекомендовали тарелки из сплава Al-Ti от производителя PRO.CAR.


Толкатели клапанов

В двигателях ВАЗ 21083 и ВАЗ 2112 кинетическая связь клапанов ГБЦ с распредвалом осуществляется при помощи толкателей. На ГБЦ 21083 они механические с регулировочными шайбами, а на ГБЦ 2112 — гидрокомпенсаторы. Штатные толкатели имеют некоторые ограничения, поэтому неприемлемы при работе со спортивными распредвалами. В этом случае применяются цельные механические толкатели, имеющие увеличенный диаметр и не требующие регулировочных шайб. Для их установки необходима расточка колодцев до нужного размера.
Клапаны регулируются подбором подпятников нужного размера (или «колбасок» - нарезанные ножки клапана разной длины), что довольно трудоёмко. Работа мастера по регулировке клапанов с установленными «цельниками» обойдётся не дёшево! 

Рычаги привода клапанов

На двигателях ВАЗ классического типа приводом клапанов от распредвала являются рычаги (так называемые рокеры). Они удобны и просты в регулировке тепловых зазоров клапанов, но имеют излишнюю массивность и допускают некоторое отклонение кинематики движения клапана. Также в ГБЦ «классики» рокер может слететь с посадочного места при сверхвысоких оборотах. В качестве борьбы с этими недостатками рычаги облегчаются, устанавливаются легкосплавные модели и используются более жёсткие пружины клапанов.


Направляющие втулки клапанов

В зависимости от типа двигателя и предполагаемых режимов работы подбирается конструкция и материал направляющих втулок клапанов. Причины, которые могут потребовать доработки или замены штатных втулок:
  • - При использовании клапанов с меньшим диаметром стержня;
  • - При сильно выступающей части направляющей втулки в канал ГБЦ;
  • - Если форма или размер противоположной части направляющей не удовлетворяют требованиям;
  • - При недостаточной теплопроводности направляющей втулки (возможна замена на бронзовые).
Бронза является хорошим теплопроводником, хорошо отводит тепло от клапана и эффективно его рассеивает в ГБЦ, поэтому на высокофорсированных двигателях применение бронзовых направляющих втулок крайне необходимо.
Хорошим примером подобных изделий являются бронзовые втулки производства компании PRO.CAR. Они имеют немного меньший ресурс по сравнению с металлокерамическими изделиями, но все зависит от режимов работы двигателя и качества самих втулок.



Форма камеры сгорания

При помощи этой доработки можно значительно снизить риск возникновения детонации, улучшить наполнение цилиндра и создать условия, при которых топливная смесь будет лучше распределяться, перемешиваться и возгораться.
Детонация возникает в местах, наиболее удалённых от свечи зажигания. Это объясняется тем, что при возгорании смеси давление в камере сгорания (КС) резко возрастает и приводит к чрезвычайной компрессии ещё не воспламенившейся смеси. Это провоцирует её самовоспламенение, которое носит взрывной характер и приводит к резкому повышению температуры и давления в цилиндре. Возникает детонация, характеризующаяся металлическими звуками и распространяющаяся по двигателю серией ударных волн детонационных взрывов. Частые возникновения детонации приводят к разрушительным последствиям, поэтому обязательно надо принимать меры к их устранению. Для этого максимально сглаживают острые кромки и углы камер сгорания, удаляют погрешности литья и полируют поверхность камер сгорания, что дополнительно прибавляет 5% мощности за счёт снижения тепловых потерь.
Для улучшения наполнения цилиндра и создания оптимальных условий для топливной смеси необходимо, прежде всего, обратить внимание на форму КС вокруг клапанов. На ВАЗовских 8-клапанных ГБЦ камера сгорания имеет клиновидную форму и клапанная щель «экранирована» её отвесными стенками. Это приводит к тому, что поток рабочей смеси вынужден преодолевать дополнительные препятствия, что хорошо заметно при установке увеличенных клапанов. Поэтому объём КС должен быть расширен вокруг клапана. Также необходимо доработать сегмент клапанной щели возле свечи зажигания и сделать сопряжение дна и вертикальных стенок КС более плавным. Вокруг сёдел клапанов не должно быть каких-либо ступенек или колодцев, а конусное углубление седла клапана должно быть не более 30º относительно дна КС.
ГБЦ ВАЗ 2112 изначально имеет полусферическую КС, что минимизирует все необходимые доработки и заключается в ликвидации огрехов серийного производства.



Степень сжатия

Степенью сжатия (СЖ) является отношение полного объёма цилиндра ко всему объёму КС. Чем больше сжата топливная смесь перед воспламенением, тем большую работу она совершит впоследствии. Повышая СЖ, мы увеличиваем мощность двигателя, но есть и ограничивающие факторы, такие как рост нагрузки на поршневую и риск возникновения детонации. Стандартные литые поршни двигателей ВАЗ допускают СЖ до значения 11:1.   
Наиболее заметен положительный эффект от роста СЖ в двигателях с широкими фазами открытия клапанов. Это происходит от того, что коэффициент наполнения атмосферных двигателей ВАЗ не превышает 100%, то есть динамическая СЖ не превышает статическую СЖ. Динамическая СЖ — объём топливно-воздушной смеси, попавшей в цилиндр, относительно объёма камеры сгорания. При использовании широкофазных распредвалов на низких и средних оборотах динамическая СЖ ниже статической. Повышение СЖ приводит к пропорциональному росту динамической, что положительно влияет на мощность и экономические показатели двигателя. При этом необходимо исключить предпосылки возникновения детонации при максимальном коэффициенте наполнения цилиндра, что достигается повышением октанового числа топлива и изменением состава топливно-воздушной смеси.
С ростом оборотов двигателя длительность цикла сгорания уменьшается, что может привести к неполному сгоранию топлива, а, следовательно, потере мощности. Поэтому, повышая СЖ, мы ускоряем процесс сгорания, что позволяет получить максимальную мощность от двигателя. Вследствие этого большинство высокооборотистых форсированных бензиновых двигателей требуют повышения СЖ. 

После проведения доработок ГБЦ, которые мы рассмотрели в данной статье, вы сможете полностью раскрыть потенциал двигателя вашего автомобиля!

Прайс - Автосервис Тест-драйв в Томске

Наименование работМарка автомобиля
ВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099 2110-2112, 2113-2115Toyota, Nissan и т. д.
Двигатель*
1 Снятие и установка двигателя 4000 4000 от 5000
2 Капитальный ремонт двигателя 12000 12000 от 15000
3 Замена поршневых колец (двигатель на автомобиле) 5000 5000 от 8000
4 Снятие и установка головки блока цилиндров от3000 от3000 от 4000
5 Замена цепи (ремня ГРМ)   2500 От 600 от 1500
6 Замена переднего сальника коленчатого вала 700 800 от 800
7 Замена заднего сальника коленвала (со снятой КПП) 400 400 от 300
8 Замена успокоителя цепи 700 - от 700
9 Ремонт головки блока цилиндров  от2000 от2000 от 3000
10 Замена натяжного ролика ГРМ, натяжителя цепи ГРМ 300 300 от 1500
11 Регулировка натяжителя цепи (ремня) ГРМ 150 200 от 300
12 Регулировка теплового зазора клапанов 700 800 от 2000
13 Замена поддона 1500 600 от 600
14 Замена масляного насоса 1500 1500 от 2500
15 Замена сальника масляного насоса - - от 2500
16 Замена подушки крепления двигателя (левая, правая) 300 400 от 500
17 Замена звездочек привода ГРМ (всех) 2500 1000 от 2000
18 Замена башмака натяжителя цепи ГРМ 2000 - от 2500
19 Замена прокладки крышки клапанов 400 300 от 300
20 Проверка состояния ремня ГРМ, ролика, помпы (со снятым ремнем) 150 150 от 200
21 Замена маховика ( со снятой КПП) 200 200 от 250
22 Ремонт маховика (маховик снят) 200 200 от 250
23 Проверка компрессии в цилиндрах 300 300 от 300
24 Замена сальника распределителя вала - 700 от 1600
25 Регулировка зажигания 100 100 от 150
26 Замена штуцера сапуна 50 50 от 100
27 Замена сальника прерывателя - 500 от 450
28 Замена воздушного фильтра 100 100 от 100
Трансмиссия*
1 Снятие и установка КПП 2500 2500 от 2500
2 Снятие и установка АКПП - - от 4500
3 Ремонт КПП 2500 2500 от 2000
4 Замена сальника привода КПП - 700 от 700
5 Замена эластичной муфты 700 - от 700
6 Замена крестовины 700 - от 700
7 Замена пыльника или ШРУСа наружного - 700 от 700
8 Замена пыльника или ШРУСа внутреннего - 700 от 700
9 Замена редуктора (задний мост) 2000 - от 1500
10 Замена рабочего цилиндра сцепления 500 - от 500
11 Замена главного цилиндра сцепления 500 - от 500
12 Замена троса сцепления - 500 от 500
13 Замена карданного вала 400 - от 250
14 Регулировка сцепления 100 100 от 100
15 Прокачка сцепления 100 - от 100
16 Замена привода спидометра 300 300 от 300
17 Замена прокладки поддона КПП 500 - -
18 Замена подвесного подшипника карданного вала 900 - от 1000
19 Замена подушки крепления КПП 300 400 от 300
20 Замена шланга сцепления с прокачкой 300 - от 300
21 Замена заднего моста в сборе 2500 - от 2500
22 Замена сальника хвостовика редуктора моста 400 - от 400
23 Замена подшипника полуоси 800 - от 800
24 Замена сальника полуоси 500 - от 500
25 Замена стоек стабилизатора - 200 от 200
26 Замена масла в АКПП - - от 1000
Подвеска*
1 Замена шаровой опоры 300 300 от 300
2 Замена амортизатора (стойки) 300 700 от 700
3 Замена передней пружины 700 700 от 700
4 Замена задней пружины 250 700 от 700
5 Замена переднего ступичного подшипника 600 700 от 700
6 Замена заднего ступичного подшипника 700 600 от 600
7 Замена сайлентблока передней подвески 300 600 от 300
8 Замена сайлентблока задней подвески 200 1000 от 300
9 Замена переднего рычага в сборе 600 500 от 600
10 Замена поперечины (балки) передней подвески 3000 (400) от 1000
11 Регулировка ступичного подшипника 100 - от 150
12 Замена рулевого наконечника 300 300 от 300
13 Замена рулевого маятника 500 - от 500
14 Замена рулевого редуктора (рейки) 1200 1200 от 1500
15 Развал-схождение 800 800 от 700
16 Диагностика подвески 300 300 от 200
Тормозная система*
1 Замена передних тормозных колодок 400 400 от   400
2 Замена задних тормозных колодок 800 800 от  800
3 Замена переднего тормозного цилиндра 300 300 от  300
4 Замена заднего тормозного цилиндра 300 300 от  300
5 Замена вакуумного усилителя 1000 1000 от  1000
6 Замена главного тормозного цилиндра 500 500 от  500
7 Замена троса ручного тормоза 800 800 от  800
8 Замена тормозного шланга 300 300 от  300
9 Прокачка тормозной системы 400 300 от  400
10 Замена тормозного барабана 250 250 от  250
11 Замена тормозного диска 300 300 от  300
12 Замена тормозной жидкости 400 400 от  400
13 Замена тормозной трубки 200 200 от  200
14 Замена рычага ручного тормоза 500 500 от  500
15 Замена тормозного суппорта 300 300 от  300
16 Регулировка ручного тормоза 100 100 от  100
Электрооборудование
1 Замена генератора снятие и установка 500 500 от 500
2 Ремонт генератора 800 800 от 800
3 Замена стартера снятие и установка 500 500 от 500
4 Ремонт стартера 800 800 от 800
5 Регулировка зажигания 200 200 от 200
6 Замена контактной группы прерывателя 250 - -
7 Замена подшипника платформы контактной группы 300 - -
8 Замена ремня генератора 300 300 от 300
9 Замена распределителя зажигания 200 200 от 250
10 Замена электродвигателя отопителя 1500 1000 от 300
11 Замена блок фары 300 300 от 300
12 Замена замка зажигания 500 500 от 500
13 Замена подрулевого переключателя 300 300 от 300
14 Замена монтажного блока 500 500 от 500
15 Замена катушки зажигания 200 200 от 200
16 Замена коммутатора 100 100 от 150
17 Замена стекла фары 400 400 от 400
18 Замена повторителя поворота 150 150 от 200
19 Замена звукового сигнала 200 200 от 200
20 Замена датчика заднего хода 200 200 от 200
21 Замена клапана омывателя 100 100 от 100
22 Замена электродвигателя стеклоочистителя 400 400 от 500
23 Замена датчика включения вентилятора 200 200 от 200
24 Замена заднего фонаря 200 200 от 200
25 Замена платы заднего фонаря 400 400 от 400
26 Замена лампочки фары 100 100 от 100
27 Замена лампочки фонаря 100 100 от 100
Система питания двигателя*
1 Снятие и установка топливного бака 500 1000 от 1000
2 Замена топливного насоса 300(600) 300 (800) от 1000
3 Замена карбюратора 300 300 от 300
4 Замена топливного фильтра 100(300) 100 (300) от 400
5 Замена бензодатчика 200 200 от 200
6 Замена топливного шланга 100 100 от 100
8 Замена воздушного фильтра 100 100 от 100
9 Диагностика снятой форсунки (1шт) 100 100 от 100
10 Ультразвуковая промывка форсунки (1шт) (со снятием и  диагностикой) 450 450 от 450
Система выпуска отработавших газов*
1 Замена прокладки приемной трубы 300 400 от 200
2 Замена подушки крепления глушителя 50 50 от 50
3 Замена основного глушителя 300 300 от 300
4 Замена средней трубы глушителя 400 400 от 500
5 Замена приемной трубы 500 500 от 400
6 Снятие  и установка выпускного коллектора 1200 1200 от 600
Система охлаждения двигателя*
1 Замена термостата 600 600 от 600
2 Замена основного радиатора 800 800 от 800
3 Замена радиатора отопителя 2000 2500 от 3000
4 Замена крана отопителя 700 1000 от 400
5 Замена водяного насоса (помпы) 700 1000 от 700
6 Замена вентилятора 250 250 от 250
7 Замена патрубка системы охлаждения 300 300 от 100
8 Замена прокладки трубки системы охлаждения 300 450 -

Ремонт автомобилей ВАЗ 2108-2110

                                Наименование работ 

грн. от 
 Двигатель 
 Двигатель в сборе - замер компрессии 65
 Диагностика, проверка тех состояния, компьютер, осциллограф
 100-400
 Диагностика эл. оборудования двигателя
 150
 Замена масла и масляного фильтра в двигателе
 100
 Снятие и установка двигателя 1500
 Ремонт блока расточка ,ремонт в сборе без снятия, только работа 8 кл. 4500
 Снятие и установка головки цилиндров двигателя (замена прокладки) 8 кл.
 1500
 Разборка - сборка ГБЦ  900
 Замена сальников на разобраной ГБЦ 8 кл
 250
 Разборка- сборка 16 кл. (ВАз 2112) гбц 2000
 Снятие установка 16 кл. гбц
 2300
 Замена сальников клапанов на разобранной 16 кл гбц
 550
 Шлифовка плоскости гбц головки блока цилиндров  200
 Регулировка клапанов классика ВАЗ 2101-2121 прибором   450
 Регулировка клапанов ВАЗ 2108-2115  шайбы на обмен и новые
 600
 Замена колец на автомобиле при снятой ГБЦ  1500

 Шлифовка каналов коллекторов впускного и выпускного,

совмещение без увеличения диаметра (на разобранной ГБЦ)

 1800
 Увеличение диаметра каналов /+ к стоимости шлифовки 2000
 Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108  (только работа) 250
 Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112  (только работа)/помпы 600/750
 Замена помпы (водяного насоса)  при снятом ГРМ,(на авто с грм) 200(350)
 Установка и регулировка разрезного шкива распредвала 250

 Промывка форсунок инжекторов бензиновых двигателей 

 700
 Замена глушителя, резонатора
 90
 Балансировка коленчатого вала с маховиком 700
 Расточка блока цилиндров в ремонт от :
 550
 Шлифовка шеек коленчатого вала, коленвала 450
 Шлифовка плоскости ГБЦ
 250
 Замена направляющих клапанов, правка седел клапанов 8 шт.
 580
 Притирка клапанов, проверка герметичности за 8 шт.
 300
 Замена поршневых колец + замена сальников клапанов ВАЗ 8 кл.
 3500
  
 Трансмиссия 
 Снять-поставить КПП с заменой сцепления (только работа) ВАЗ 01-07   700
 Замена сцепления ВАЗ 2108-2118,Калина ,передний привод 650-900
 Замена тросика сцепления с регулировкой 80
 Замена масла в КПП 90
 Замена цилиндра сцепления ВАЗ 2101 с прокачкой и регулировкой
 160
 Разборка-сборка,ремонт КПП  1500
 Разборка-сборка вала первичного и вторичного 300
 Регулировка дифференциала 2108 на разобранной КПП
 150
 Замена сальника  90
 Замена пыльника ШРУС, "гранаты" 2108-2118 200
  
 Подвеска и рулевое управление 
 Подшипник ступицы передний - замена 2108-2118
250
 Подшипник ступицы задний - замена 2108-2118 150
 Подшипник ступицы передний - замена 2101-2107 150
 Замена переднего амортизатора 2108-2118250
 Замена заднего амортизатора ВАЗ 2108-2118 100
 Замена переднего амортизатора ВАЗ 2101-2107100
 Замена заднего амортизатора ВАЗ 2101-2107 100
 Замена передней пружины амортизатора ВАЗ 2101-2107 150
Замена задней пружины  ВАЗ 2101-2107 150
 Замена шаровой опоры
 130
 Замена втулок стабилизатора
 95
 Замена рулевой рейки
 300
  Замена рулевого механизма ВАЗ 2101-2107
 350
 Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, ЗАЗ 1102
 300
 Замена подшипников ступицы и тормозных дисков ВАЗ 2101, тормоза передние профилактика (ремонт,замена ) цена за 2 стороны от :
 350
  
  Тормоза 
Замена тормозных колодок
150
Замена тормозной жидкости 200
 Колодки задних тормозов - замена комплекта на два колеса 200
 Тормозной шланг - замена (за 1 шт. ) 80
 Смазка направляющих суппорта, тормозных поршней без ст смазки
 100
  Замена троса ручника 250
 Замена главного тормозного цилиндра с прокачкой тормозов
 300
 Ремонт ГТЦ (замена манжет) на снятом
 150
 Замена рабочего тормозного цилиндра 1 шт.
 90
 Замена тормозных дисков
 250
  

 Ремонт электрооборудования 1 час

 120
 Ремонт  замков дверей, регулировка, замена от
 60
 Ремонт кузовщины
 дог
 Замена лобового, заднего стекла
 400
  
  
  

Прайс-лист автосервиса "Golden Engine"

Наименование работ

Стоимость

1. Двигатели ВАЗ, система охлаждения, система питания, выхлопная система

1

Капитальный ремонт двигателя со с\у 2101, 2108, 2110

16000

2

Капитальный ремонт 2112 со с\у двигателя

18000

3

Ремонт гбц 2101, 2108 со с\у с двигателя + замена поршневых колец

9000

4

Ремонт гбц 2112 со с\у с двигателя + замена поршневых колец

12000

5

Ремонт демонтированной гбц 2108,2101 + правка привалочной плоскости

4500

6

Ремонт демонтированной гбц 2112 + правка привалочной плоскости

5500

7

Замена поршневых колец 2101, 2108

6000

8

Замена насоса водяного охлаждения 2101, 2108

1200

9

Замена насоса водяного охлаждения 2112

2000

10

Регулировка клапанов 2101, 2108

1200

11

Замена цепи привода грм 2101

1900

12

Замена ремня привода грм 2108

850

13

Замена распределительных валов 2112 + регулировка разрезных шестерен

3500

14

Ремонт карбюратора 2101, 2108, 2123

2500

Ремонт карбюратора к-151 газ, уаз 3962

2500

15

Замена масляного насоса 2101, 2108

2500

16

Замена масляного насоса 2112

3000

17

Замена сальника распредвала 2108

900

18

Замена сальников распредвалов 2112

1200

19

Замена переднего сальника коленчатого вала 2108

1200

20

Замена переднего сальника коленчатого вала 2112

2000

21

Замена заднего сальника коленчатого вала 2108, 2101, 2112

4000

22

Замена опорного подшипника коленвала 2101

4000

23

Замена маховика , замена сцепления 2101, 2108, 2112

3500

24

Регулировка зажигания ваз 2108, 2101

350

25

Замена масла двигателя 2108, 2112

500

26

Замена опор двигателя 2108, 2112

1200

27

Замена шлангов системы охлаждения 2101, 2108, 2112

1200

28

Доработка гбц 2108, 2101 с клапанами 31х42+ бронзовые втулки

20000

29

Доработка гбц 2112 с клапанами 33х27+ бронзовые втулки

24000

30

Доработка карбюратора "солекс" 26х28, 28х30 спорт

4000

31

Расточка блока 2101, 2112, 2108

3500

32

Замена вкладышей вала привода вспомогательных агрегатов 2101

500

33

Замена седел гбц – 8 штук

17000

34

Изготовление клапанов 8 штук увеличенного размера

8500

35

Облегчение коленчатого вала + балансировка

6500

36

Облегчение маховика

1200

37

Замена прокладок впускного коллектора 2101, 2108, 2112

2500

38

Замена прокладки дросселя

350

39

Ремонт постели распредвала 2108

3600

40

Установка электронного зажигания на ваз 2101

1500

41

Замена сетки бензонасоса ваз 2111, 2112

650

42

Диагностика инжектора ваз

400

43

Замена датчика инжектора ваз, 1 шт

350

44

Замена бензонасоса ваз 2112

700

45

Замена бензонасоса ваз 2108 + регулировка толкателя

500

46

Замена уплотнителей свечных колодцев ваз 2112

850

47

Замена уплотнительных колец форсунок 2111, 2112

1200

48

Замена поддона ваз 2108, 2112

1200

49

Замена поддона ваз 2101

1200

50

Замена форсунок ваз 2112, 2108

1200

51

Замена свечей 2108, 2112

50

52

Замер компрессии двигателя ваз 2108, 2112, 2101

350

53

Замена ремня привода грм 2112

1500

54

установка распредвала 2108 + регулировка разрезной шестерни

2500

55

Замена радиатора системы охлаждения ваз 2108, 2112, 2101

1000

56

Замена электровентилятора системы охлаждения 2112, 2108, 2101

750

57

С\у двигателя 2112, 2101, 2108

5500

58

Удаление нейтрализатора 2112

1500

59

Замена приемной трубы

1000

60

Замена резонатора

500

61

Замена глушителя

500

62

Установка приемной трубы равной длины (паука)

3500

63

Замена венца маховика

500

64

Замена поршневых колец 2112

7500

65

Замена регулятора давления топлива

600

66

Чип тюнинг серийного автомобиля

от2500

67

Чип тюнинг доработанного автомобиля

от4500

68

Чип тюнинг DAEWOO,HYUNDAI

3000

69

Промывка форсунок на ультразвуковом стенде ВАЗ 2108, 2112 со с/у

2500

2. Трансмиссия, коробка передач

1

С\у кпп 2112,2101,2108

3500

2

Капитальный ремонт кпп 2108,2112,2101 со с\у

6500

3

Капитальный ремонт кпп 2108,2112,2101 без с\у

4000

4

Замена троса привода сцепления 2108,2112

700

5

Регулировка свободного хода штока привода сцепления 2101

250

3. Вспомогательное электрооборудование (2101, 2112, 2108)

1

Замена стартера

650

2

Замена обгонной муфты стартера (бендикса)

900

3

Замена втягивающего реле стартера

550

4

Замена генератора

700

5

Замена подшипников генератора

1100

6

Замена реле регулятора напряжения

350

7

Замена диодного моста

1100

4. Ремонт подвески, тормозов

Заднеприводные А\М ВАЗ

1

Замена шаровой опоры, шт

500

2

Замена сайлент-блоков (верхних)

350

3

Замена сайлент-блоков (нижних)

400

4

Замена рычагов (верхних)

550

5

Замена рычагов (нижних)

750

6

Замена пружин (передних), шт.

1000

7

Замена пружин (задних), шт.

500

8

Замена амортизаторов, шт

550

9

Замена тяг

1500

10

Замена передних подшипников, шт

1200

11

Замена крестовин, шт

650

12

Замена сальника заднего моста

800

13

Замена редуктора

3500

14

Замена моста

5500

15

Замена эластичной муфты

600

16

Замена подвесного подшипника

1200

17

С\у карданного вала

700

18

Замена ступицы

500

19

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

550

20

Замена трапеции в сборе

2200

21

С\у рулевого редуктора

2000

22

Замена маятника

600

23

Замена наконечника

350

24

Прокачка тормозов

500

25

Замена колодок (передних)

450

26

Замена колодок (задних)

1000

27

Замена тормозных дисков, шт

500

28

Замена тормозных барабанов + колодок + тормозных цилиндров сторона

1250

29

Замена главного тормозного цилиндра

750

30

Замена вакуумного усилителя тормозов

900

31

Замена тормозных шлангов, шт

800

32

Замена тормозных трубок (перед)

800

33

Замена тормозных трубок (зад)

1200

34

Замена рабочего цилиндра (перед), шт

900

35

Замена рабочего цилиндра (зад), шт

1000

36

Замена суппорта

600

Переднеприводные А\М ВАЗ

1

Замена шаровой опоры, шт

450

2

Замена кронштейнов передней растяжки (крабов), шт

550

3

Замена сайлент-блоков растяжки крабов, стор.

450

4

Замена сайлент-блоков рычагов, шт

500

5

Замена резинок стабилизатора поперечной устойчивости

500

6

Замена стойки амортизатора, шт

1200

7

Замена опорной чашки амортизатора, шт

1200

8

Замена подшипника

1200

9

Замена пружины, шт

900

10

Замена передней ступицы

1200

11

Замена задней ступицы

900

12

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

850

13

Замена рулевой рейки

2500

14

Замена пыльника рулевой рейки

800

15

Замена рулевого наконечника, шт

500

16

Прокачка тормозов

600

17

Замена передних тормозных колодок

450

18

Замена задних тормозных колодок

900

19

Замена тормозного барабана, шт

500

20

Замена главного тормозного цилиндра

800

21

Замена вакуумного усилителя тормозов 2108

1200

22

Замена вакуумного усилителя тормозов 2112

2000

23

Замена тормозных шлангов, шт

550

24

Замена передних тормозных трубок

800

25

Замена задних тормозных трубок

1200

26

Замена рабочего тормозного цилиндра (перед)

550

27

Замена рабочего тормозного цилиндра (зад)

700

28

Замена суппорта

550

29

Замена привода (шруса) в сборе

500

30

Замена шруса, шт

500

31

Установка верхней растяжки

300

32

Установка усилителя рейки

500

33

Установка нижней растяжки

400

34

Установка подрамника

2000

35

Установка развальных пластин

1500

36

Установка заднего стабилизатора поп. устойчивости

800

37

Замена продольного рычага

550

38

Замена поперечного рычага

550

5. Чип тюнинг

1

Чип тюнинг автомобилей ВАЗ

от2500

2

Чип тюнинг автомобилей ГАЗ (ЭБУ МИКАС-7)

2500

3

Чип тюнинг автомобиля ГАЗ (ЭБУ МИКАС-11)

3500

4

Чип тюнинг автомобиля СЕНС (ЭБУ М 0. 3)

3500

5

Чип тюнинг иномарок (в зависимости от ЭБУ)

от3500

Головка блока форсунок ваз 2110. Выбор прокладки ГБЦ

Вам понадобятся: динамометрический ключ, шестигранный ключ на 10, гаечные ключи на 13 и 17, две большие отвертки и крестообразная отвертка.

1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (Установка поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ>>>).

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снизить давление в системе электроснабжения, если работы производятся сразу после отключения («Снижение давления в системе электроснабжения»).

5. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора (Замена передней выхлопной трубы>>>).

7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к впускному патрубку водяного насоса и ослабьте гайку 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору.

8.Отодвиньте скобу в сторону.

9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя.

10. Дополнительно на двигателе Мод. 2111 открутить или ослабить гайку крепления опорного кронштейна 1, открутить крепежный болт опорного кронштейна 2 ...

11 .... и отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленвала, отжав пластиковую защелку.

12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, промежуточного шкива, зубчатого шкива водяного насоса, отодвиньте его в сторону и снимите промежуточный шкив (Замена ремня распределительного вала и промежуточного шкива>>>).

13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показано стрелкой) в его отверстие и опираясь на шпильку, открутите болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой.

14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. Не повредить сальник распредвала.

15. Снимите крышку блока головки (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).

16.Отвинтите гайку верхнего крепления опорного кронштейна 1 и снимите ее.

17.Unscrew гайки верхнего крепления опорного кронштейна 1 и удалить его.

18. Ослабьте зажим и отсоедините возвратный шланг от штуцера дроссельной заслонки.

19. Ослабьте затяжку хомутов и снимите впускной шланг.

20. Поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора и отсоедините от него тягу привода дроссельной заслонки.

21. Открутите две гайки крепления и снимите наконечники проводов «массы» со шпилек крепления задней крышки головки блока.

22. Открутите гайку крепления и снимите конец провода «массы» со шпильки, фиксирующей патрубок рубашки охлаждения.

23. Отсоедините колодки жгута проводов форсунки, выдавив пластиковые зажимы.

24. Отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, нажав на пластиковую защелку.

Ищите и находите другие вопросы в разделе:

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Грейси 2016-06-01 07:14:32

Я в вечном долгу перед тобой за этот inmtofaoirn.


[Ответить] [Отменить ответ]

Замена прокладок в основном блоке питания требует много времени и сил, так как, как правило, приходится демонтировать большую часть деталей. Этот процесс считается непростым, и под силу далеко не каждому автомобилисту. Заменить прокладку ГБЦ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 сложнее, чем на 8-клапанном.

Видео о замене прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112 16V ниже:

На видео показан процесс замены прокладки головки блока ВАЗ-2112, а также приведены основные рекомендации и нюансы.

Прокладка ГБЦ

Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене, нужно определиться с инструментами. Для замены прокладки требуется следующий инструмент:

  • Набор ключей.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для охлаждающей жидкости.
  • Тряпки.
  • Непосредственно сама прокладка новая.

Процесс замены прокладки

Чтобы произвести замену быстрее и удобнее, потребуется приямок, эстакада или подъемник.Как показывает практика, не всегда под рукой есть такие удобства и в гараже приходится терпеть. Рассмотрим пошаговый процесс замены прокладки ГБЦ:

  1. Демонтируем "минусовую клемму" с АКБ.


    Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

  2. Для замены прокладки необходимо очистить каналы головки от охлаждающей жидкости, поэтому сливаем ее в заранее подготовленную емкость.
  3. Сбрасываем.


    Сбросить давление в топливной системе через специальный клапан

  4. Добравшись до двигателя, необходимо демонтировать переднюю трубу.


    Открутив крепежные болты, отсоедините выпускной коллектор и переднюю трубу

  5. Делается следующий этап.
  6. Так как необходимо заменить саму прокладку, мы не будем разбирать головку и разбирать ее вместе с распредвалами.

    Когда все отключено, демонтируем ГБЦ

  7. происходит вместе.
  8. Так же отключаем масла в двигателе.
  9. .


    Снять ремень привода ГРМ

  10. Теперь вам нужно исправить распредвалы, а затем снять шкивы, чтобы они не мешали.


    Блокировка распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушать фазы газораспределения

  11. Демонтируем охлаждение.
  12. ... Для этого откручиваем болты крепления. При сборке.
  13. Теперь вы можете поднять головку блока цилиндров.
  14. Убираем остатки прокладочного материала с поверхности блока и ГБЦ.
  15. Устанавливаем новую прокладку на поверхность головки. Если материал прокладки имеет красную окантовку, то герметик использовать не нужно, а если его нет, то прокладку нужно смазать графитовой смазкой и нанести герметик по контуру.
  16. Ставим головку блока на место и закручиваем винты в последовательности, указанной на схеме.
  17. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к подбору прокладки головки по каталожному номеру, необходимо учесть, какие материалы прокладки. Рассмотрим основные типы прокладок ГБЦ:

  • Асбест ... Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
  • Металл ... Это одни из самых надежных и качественных расходных материалов.
  • Без асбеста ... Они используются как ремкомплекты. Основные преимущества: эластичность, термостойкость, упругость.


Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также используемые заменители. В основном все производители маркируют прокладки по оригиналу.

2112-1003020 - оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112.Также производитель Ajusa (10144200) выпускает линейку прокладок для модели 2112.

Причины выхода из строя

Не многие потерпели неудачу, но каждый автовладелец должен их знать. Итак, рассмотрим основные:

  • Износ ... Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы, а потому износ детали просто неизбежен.
  • Прогиб или деформация головка блока цилиндров может привести к поломке прокладки или попаданию горячего антифриза на ее поверхность.
  • Варка автомобиля может привести к выходу из строя прокладки.

Знаки замены

Для правильной диагностики и определения неисправностей необходимо правильно провести диагностику.


Белый пар из выхлопа - повод задуматься!

Рассмотрим основные прямые и косвенные признаки того, что прокладка ГБЦ изношена и требует замены:

  • Белый пар начинает выходить из выхлопной трубы;
  • На стыках ГБЦ появляются следы утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
  • В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
  • В поддоне скапливается внушительное количество смазки;
  • Вокруг крышки заливной горловины образуется пена.

Теперь все вопросы рассмотрены, причины, признаки и способ замены прокладки ГБЦ установлены.

выводов

Замена прокладки на 16-ти клапанном двигателе - дело непростое. Итак, процесс может затянуться на целый день и, конечно, вам понадобится еще пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать и собрать все проточные части. Особое внимание стоит уделить выбору запчасти, так как от ее качества будет зависеть множество факторов, одним из которых является попадание антифриза в камеры сгорания.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 осуществляется только в специализированных сервисах. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 должна производиться только после диагностики у специалиста. Нет смысла делать диагностику двигателя в одном месте, а прокладку ГБЦ заменять в другом. Очень часто первоначальная диагностика ошибочна, и работа по замене не решает проблему двигателя.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 осуществляется путем снятия и установки ГБЦ.После снятия ГБЦ наши механики всегда проверяют ГБЦ на плоскости и, при необходимости, на наличие микротрещин. Если двигатель был перегрет, голову придется притереть. При замене прокладки ГБЦ обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллектора. Лучше сразу поменять моторное масло.

Стоимость замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110:

Окончательная стоимость замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 зависит от модификации, объема и типа двигателя.Точную стоимость уточняйте, позвонив на СТО.

Когда заменять прокладку ГБЦ:
- в расширительном бачке появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
- нестабильная работа прогретого двигателя;
- неполадки в работе системы охлаждения, приведшие к перегреву двигателя;
- белый дым из глушителя.

При замене ГБЦ надо поменять болты крепления ГБЦ (комплект). В 90% случаев придется менять антифриз.

Гарантия на замену прокладки ГБЦ 180 дней или 26000 км. пробег.

При необходимости поможем с эвакуацией автомобиля на СТО.

ГБЦ ваз 2108 форсунка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Головка блока цилиндров заменяется целыми корпусами подшипников, поскольку они обрабатываются вместе.

1. Снимите ГБЦ с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (см. «Замена прокладки ГБЦ»).

2. Выкрутите крепежный винт и отсоедините нагревательный штуцер от карбюратора. Если винт не может быть ослаблен, ослабьте зажим и снимите шланг с фитинга.

3. Снимите четыре гайки крепления карбюратора (две из них расположены на противоположной стороне).

4. Снимите карбюратор с впускной трубы.

5. Осторожно снимите прокладки карбюратора.

6. Снимите две гайки, крепящие теплозащитный экран карбюратора.

7. Ослабьте гайку на штуцере.

8. Снимите тепловой экран карбюратора.

9. Снимите две гайки, крепящие заборник теплого воздуха.

10. Отвинтите гайку подъемной проушины.

11. Снимите проушину и воздухозаборник.

12. Снимите девять гаек, крепящих впускную трубу и выпускной коллектор.

13. Снимите выпускной коллектор.

14.Снимите впускной патрубок.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После снятия выпускного коллектора и впускной трубы поместите деревянные прокладки под головку блока цилиндров, чтобы не повредить клапаны, выступающие из головки блока цилиндров.

15. Снимите две прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Осторожно снимите прокладки. Если выпускной коллектор и прокладки впускной трубы не повреждены и не слишком затянуты, их можно использовать повторно.Осторожно отделите пригоревшие прокладки выпускного коллектора и впускного патрубка отверткой.

16. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.

17. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

18. Выкрутите датчик контрольной лампы давления масла.

19. Снимите десять гаек, крепящих оба корпуса подшипников распределительного вала.

20. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров.

21. Снимите распределительный вал.

22. Снимите сальник с переднего конца распределительного вала.

23. Снимите гайку натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, расположенную под натяжным роликом.

25. Снимите подъемники клапана вместе с регулировочными шайбами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Вынув очередной толкатель клапана, пометьте его и регулировочную шайбу серийным номером, чтобы при сборке установить их на место.

ПРИМЕЧАНИЕ
Привод клапана состоит из следующих частей: 1, 2 - клапаны; 3 - внешняя пружина; 4 - внутренняя пружина; 5 - пластина верхняя; б - бисквит; 7 - нижняя пластина.

Все эти детали необходимо снять с головки блока цилиндров.

26. Пометьте клапаны номером цилиндра, чтобы собрать клапаны. Разметку можно сделать пробойником как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра - одна точка, второго - две и т. Д.

27. Установите подходящий упор под снимаемый клапан.

28. Установите компрессор клапанной пружины на головку блока цилиндров. Сожмите им пружины клапанов и удалите сухари. Постепенно ослабляя давление на ручку устройства, полностью растяните пружину клапана и снимите устройство с головки.

29. Снимите внешнюю пружину клапана с тарельчатым клапаном.

30. Снимите внутреннюю пружину клапана.

31.Снимите клапан с головки блока цилиндров.

32. Осторожно снимите колпачок штока клапана, не повредив направляющую клапана.

33. Снимите опорную шайбу пружины клапана (пластину). Таким же образом снимите остальные клапаны.
34. Промойте детали головки блока в бензине, протрите и просушите.

35. Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на головке блока есть трещины или следы перегорания в камерах сгорания, заменить головку блока цилиндров.

36. Проверьте ровность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поместите металлическую линейку острием на поверхность головки блока цилиндров по центру вдоль, а затем по диагонали и измерьте зазор между плоскостью головки блока и линейкой с помощью щупа. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

37. Очистите клапаны от нагара. Сделать это можно подходящим металлическим инструментом.

38.Осмотрите клапаны. Заменить клапаны при следующих дефектах: глубокие отметины и царапины на рабочей фаске, трещины, деформация штока клапана, коробление диска клапана, следы прогорания. Незначительные следы и царапины на рабочей фаске можно удалить притиркой клапанов (см. Притирка клапанов).

ПРИМЕЧАНИЕ

Рис. 4.5. Размеры лотка клапанов
Повреждение рабочей фаски клапанов, не устраняемое притиркой, можно устранить шлифовкой на специальном станке.При шлифовании размеры, указанные на рис. 4.5. В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.

39. Проверьте состояние пружин клапана. Замените изогнутые, сломанные или треснувшие пружины клапана. Проверить эластичность пружин клапана. Для этого измерьте высоту пружин в свободном состоянии, а затем при двух разных нагрузках. Если пружина клапана не соответствует спецификации, замените пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ
Параметры пружин клапана для определения их упругости:
Наружная пружина клапана:
свободная высота............... 45,2 мм;
высота под нагрузкой (26,0 + 1,7) кгс ... 33,7 мм;
высота под нагрузкой (46,2 + 2,4) кгс ....... 24,7 мм;
внутренняя пружина:
свободная высота . ............. 34,1 мм;
высота под нагрузкой (9,0 + 0,8) кгс ........ 29,7 мм;
высота под нагрузкой (27,5 + 1,5) кгс ...... 20,7 мм.

40. Проверьте состояние седел клапанов. Фаски седла клапана не должны иметь следов износа, точечной коррозии и коррозии. Мелкие повреждения (мелкие царапины, царапины и т. Д.).) можно удалить притиркой клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более значительные дефекты седла клапана устраняются шлифовкой.

Рис. 4.6. Размеры седла клапана: а - седло впускного клапана; б - седло выпускного клапана; I - седло новое; II - седло после ремонта
Соблюдайте размеры, указанные на рис. 4.6. Сначала шлифуется фаска 20 °, затем фаска 45 °. После шлифовки седел необходимо отшлифовать клапаны, затем тщательно очистить и продуть головку блока сжатым воздухом, чтобы в каналах и камерах сгорания не осталось абразивных частиц.В скобках указаны различающиеся габариты двигателя ВАЗ 21083.

41. Проверьте зазор между направляющими втулками и клапанами (рис. 4.7).
ПРИМЕЧАНИЕ

Рис. 4.7. Размеры клапанов и их направляющих
Зазор между клапаном и направляющей втулкой, мм:
условное для впускных клапанов ................ 0,022-0,055;
номинал для выпускных клапанов ............... 0,029-0,062;
максимально допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов... 0.3.
Зазор рассчитывается как разница между диаметром отверстия втулки и диаметром стержня клапана. Если зазор меньше предельного, попробуйте заменить клапан. Если зазор превышает максимально допустимый, замените направляющую втулку.

42. Выдавить дефектную направляющую втулку клапана со стороны камеры сгорания специальной оправкой.

43. Вставьте новую направляющую клапана в специальный стержень.

ПРИМЕЧАНИЯ

Направляющие клапана со стопорными кольцами доступны в качестве запасных частей.Направляющие клапана имеют больший внешний диаметр на 0,2 мм и меньшее отверстие клапана.

44. С помощью оправки, нажмите на направляющую клапана кусте со стороны распределительного вала, пока стопорное кольцо не останавливается в головке блока цилиндров.

45. Расширить отверстие в направляющей клапана расширителем до 8,022–8,040 мм для впускных клапанов и 8,029–8,047 мм для выпускных клапанов. Затем отшлифуйте седла клапана, как описано выше, центрируя инструмент по отверстию во втулке.

46.Осмотрите толкатели клапана. Если на рабочей поверхности толкателя клапана есть царапины, царапины или другие повреждения, замените толкатели клапана.

47. Осмотрите регулировочные шайбы толкателя клапана. На их рабочих поверхностях не должно быть задиров, вмятин, царапин, следов ступенчатого или неравномерного износа, трения металла. В случае появления таких дефектов шайбы подлежат замене. На шайбах допускаются концентрические следы приработки кулачков распредвала.

48. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как при повторной затяжке болтов головки блока цилиндров вырвется наружу. Если длина болтов крепления головки блока цилиндров превышает 135,5 мм, замените болты.

49. Для проверки герметичности ГБЦ заглушить отверстие в патрубке рубашки охлаждения на заднем конце головки блока, перевернуть ГБЦ камерами сгорания вверх и залить керосин в рубашку охлаждения. каналы. Если появляются утечки керосина, значит, головка блока цилиндров не затянута и головку блока цилиндров необходимо заменить.

50. При установке старого клапана удалите заусенцы из отверстий трещин.После этого необходимо притереть клапан до седла (см. «Притирка клапанов»).

51. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее сделанной маркировкой, предварительно смазав стержни клапанов моторным маслом.
52. Установите нижние тарелки пружины клапана.
53. Установите уплотнения штока клапана (см. «Замена уплотнений штока клапана»).

54. Замените распределительный вал, если на шейках распредвала и кулачках есть следы износа, задиров и глубокие риски. В мастерских, оснащенных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шейки распределительного вала (радиальное биение шейки не должно превышать 0,02 мм) и зазор между отверстиями в подшипниках и шейками распредвалов, который должен не более 0,2 мм (зазор для новых деталей 0,069 -0,11 мм).
55. Установите распределительный вал и корпуса подшипников (см. «Замена уплотнений штока клапана»).
56. Установить прокладки, выпускной коллектор и впускную трубу.
57. Установите головку на блок цилиндров (см. «Замена прокладки ГБЦ»), проверьте зазоры в приводе клапана и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).

Чтобы автомобиль всегда работал исправно, все его компоненты должны исправно работать. Особенно это касается силового агрегата. Если вы хотите узнать, как затягиваются болты цилиндров ВАЗ 2108, зачем это нужно и что для этого нужно? Наш ресурс поможет вам разобраться в этих вопросах.

[Скрыть]

Когда необходима затяжка?

Большинство отечественных водителей не понимают, с какой целью нужно выполнять эту процедуру, в каком порядке соблюдать и какой должен быть момент затяжки.Однако каждый водитель должен знать, что неправильные действия во время этого процесса могут повредить блок цилиндров. Соответственно, к этой процедуре следует относиться осторожно и ответственно.

Еще несколько лет назад производители автомобилей требовали, чтобы болты головки блока цилиндров затягивались при первом обслуживании машины. Но сейчас эта необходимость отпала и полностью легла на плечи водителей. Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2108, то время от времени вам стоит проводить такую ​​процедуру.Когда это нужно:

  • При появлении масляного пятна в месте соединения ГБЦ с самим блоком. Это свидетельствует об утечке расходной жидкости, которая может быть результатом как износа самой прокладки, так и ослабления штифтов.
  • Если вы ремонтировали двигатель. Иногда такие ошибки допускают даже квалифицированные специалисты. Поэтому владельцу ВАЗ 2108 эта информация может оказаться полезной.
  • Для проверки. Опытные автомобилисты рекомендуют подтягивать болты не реже, чем через каждые 2 тысячи километров.На практике известны случаи, когда в процессе эксплуатации ВАЗ 2108 шпильки расшатываются сами по себе.

Таким образом, если вы заметили утечку моторной жидкости в месте соединения головки с блоком цилиндров, первым делом проверьте момент затяжки штифтов.


Порядок действий и схема

Мы советуем вам затянуть винты, если вы когда-либо сталкивались с подобным процессом. Далее будет описан общий порядок действий для Лады 2108, но следует учитывать, что у каждого двигателя есть свои нюансы в эксплуатации, которые необходимо учитывать.

Необходимые инструменты

Для этой процедуры вам понадобится динамометрический ключ. Этот инструмент особенно необходим для затяжки винтов и определения крутящего момента. Его можно купить в любом специализированном магазине, а его цена колеблется в районе 1300 рублей (около 400 гривен).


Иногда так называемые «мастера» говорят, что для этой процедуры не нужно использовать динамометрический ключ. Мол, подойдет и обычный гаечный ключ, да и вообще винты можно закручивать «на глаз».Естественно, можно будет закрутить винты, но это будет неправильно, и в дальнейшем это может вызвать другие проблемы.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2109 (ГБЦ) закрывает блок цилиндров от негативных воздействий. Головка блока цилиндров на ВАЗ 2109 представляет собой деталь сложной формы, изготовленную из специального алюминиевого сплава методом точного литья. После изготовления отливки она подвергается механической обработке. Головка крепится к блоку цилиндров десятью болтами.

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109

Конструкция ГБЦ ВАЗ 2109 состоит из следующих частей:

  • картер с камерой сгорания, в которой воспламеняется топливовоздушная смесь и расположены все головки блока цилиндров;
  • газораспределительный механизм (ГРМ), включающий клапаны, установленные под углом 7 ° 30 'к оси цилиндра, и ГРМ с распределительным валом;
  • отводы с резьбой для свечей зажигания и форсунок;
  • самолетов для впускных и выпускных коллекторов;
  • прокладка, которая отделяет головку блока цилиндров от самого блока цилиндров.

Вал ГРМ ВАЗ-2109 отлит из чугуна и имеет пять опор, имеет восемь кулачков для открытия клапанов. Он приводится в движение от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подачи смазки; сверху втулки закрыты маслоотражающими колпачками.

Клапаны изготовлены из стали, а головка впускного клапана - из жаропрочной стали. Впускной клапан больше выпускного клапана.Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью специальных шайб с повышенной износостойкостью. Толкатели клапанов представляют собой металлические чашки, которые перемещаются в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости их поверхность цементируют.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 2109 соединяется с блоком цилиндров через специальную прокладку. Прокладка должна обеспечивать герметичность каналов системы охлаждения, маслопровода и камеры сгорания. Чтобы он выдерживал высокую температуру и высокое давление, его часто делают из армированного металла.

Прокладка одноразовая, ремонту не подлежит, при выходе из строя необходимо заменить. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 вполне может производиться своими руками.

Причины ремонта ГБЦ

В подавляющем большинстве случаев ремонт ГБЦ проводится не по причине поломки самой головки, а при конструктивном выходе из строя элементов, связанных с головкой. Это может быть выход из строя самой главной в двигателе прокладки между головкой и блоком.Он разделяет системы смазки и охлаждения, камеру сгорания и атмосферный воздух в моторном отсеке. Прогорание может произойти на границе любых систем с прокладкой:

  • система охлаждения и окружающего воздуха;
  • система смазки и атмосферный воздух;
  • система охлаждения и смазки;
  • система охлаждения и камера сгорания.

Каждая из этих неисправностей имеет свой набор симптомов. При попадании охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в систему смазки в расширительном бачке системы охлаждения появляется масляная пленка.О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствует появление на масляном щупе темно-коричневой водно-масляной эмульсии.

Следы охлаждающей жидкости в моторном отсеке могут указывать на повреждение прокладки. Но если это не так, потребуется замена пробки блока цилиндров. Выгорание в атмосферу сразу определяется по характерному звуку, отчетливо слышному при работающем двигателе. О попадании антифриза в камеру сгорания сигнализирует белый дым из выхлопной трубы.Демонтаж головки блока и замена прокладки являются обязательными для многих ремонтных действий по отношению к узлам и узлам ГБЦ, таких как притирка клапанов, доработка ГБЦ ВАЗ, расточка блока цилиндров ВАЗ 2109.

Каждый раз при ремонте головки блока цилиндров необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров.

Снятие головки блока цилиндров с блока цилиндров

Вам понадобятся инструменты, чтобы снять головку блока цилиндров с блока цилиндров. Некоторые из них можно найти практически в каждом гараже (отвертки, ключи), что-то можно сделать из подручных материалов (ручка-рычаг), купить или взять напрокат. У вас должен быть динамометрический ключ, чтобы гарантировать, что болты и гайки затянуты с заданным моментом. До тех пор, пока момент сопротивления болта затяжке не превышает заданное значение, ключ работает, а как только сопротивление достигает заданного значения, инструмент начинает проскальзывать через храповик.

Для снятия ГБЦ с блока необходимо освободить двигатель от мешающего шарнира.Порядок действий следующий:

  • снимите воздушный фильтр;
  • , если двигатель карбюраторный, отсоедините карбюратор; если двигатель инжекторный, отсоедините инжектор;
  • отсоедините штаны от коллектора;
  • снимаем трамблер;
  • откручиваем крышку ГБЦ;
  • снимаем карбюратор и коллекторы.

Теперь приступим к демонтажу ГБЦ. Начинаем откручивать болты. Используйте гаечный ключ, так как болты затягиваются с большим усилием, а также заклинивают при термическом и механическом воздействии. Наденьте рычаг усилителя на ручку и снимите болты. Снимаем рычаг с ключа и откручиваем все 10 болтов. Осторожно приподнимите голову и снимите ее с блока.

Прокладка может остаться прилипшей к блоку или к головке, не боритесь за ее целостность, т. К. Она заменяется. Боритесь за сохранность соприкасающихся поверхностей головки и блока. В сложных случаях пропитайте приставшие фрагменты специальным составом.

После полного удаления всех фрагментов прокладки обезжирить поверхности блока и головки бензином.

Автолюбители, независимо от того, как долго они владеют автомобилем, постоянно ищут способы увеличения мощности двигателя. Есть несколько вариантов улучшения вашего автомобиля, один из которых - переделка.

Мы знаем, что крутящий момент, а следовательно, и мощность прямо пропорциональны такому показателю, как коэффициент заполнения цилиндров рабочей смесью. Чем больше заправка, тем больше мощность двигателя, которая увеличивается при переключении максимального значения крутящего момента на более высокие обороты. Для этого устанавливаются распредвалы с увеличенными фазами впуска / выпуска и увеличенными подъемами клапанов, но на практике этого недостаточно.Если критически подойти к рассмотрению ГБЦ, то мы увидим множество недостатков - вроде бы небольших, но именно они мешают реализовать весь потенциал двигателя. Это связано с технологией изготовления при массовом производстве ГБЦ, а потому все исправлять придется нам самим или на СТО. Как? Об этом выступлении:

Стыковка каналов ГБЦ и коллекторов

Самая заметная «ошибка» наших производителей - неточное соединение отверстий каналов ГБЦ и коллекторов.Еще из уроков физики мы помним, что любая неровность на пути воздушного потока вызывает турбулентность, а, следовательно, уменьшение его скорости. Здесь есть целые «ступени», от которых нужно избавляться. При этом необходимо проверить прокладки коллекторов, чтобы они тоже не создавали препятствий.

Желательно перед началом работы надеть коллекторы на штифты. Это необходимо по той причине, что крепление коллекторов на автомобилях ВАЗ допускает незначительное смещение плоскостей ГБЦ и коллекторов друг относительно друга, что может привести ко всем работам к нулевому результату. Находим места на ГБЦ и коллекторах (по 2 штифта по краям) для легкого сверления. В ГБЦ металлические штифты сажаем плотно, но коллекторы должны ставиться на них легко, но без люфта. Проделайте необходимые отверстия в прокладке. Теперь точное позиционирование коллекторов и головок цилиндров гарантировано.

Следует иметь в виду, что если диаметр канала ГБЦ немного больше (1-1,5 мм) диаметра канала впускного коллектора, но совмещение их одинаковое, то этим можно пренебречь, так как это приведет к не создавать сколько-нибудь значительного сопротивления.Аналогичная ситуация создается на выходе, только канал ГБЦ теперь может быть немного меньше канала выпускного коллектора.

Впускные / выпускные отверстия в головке цилиндров

Если внимательно осмотреть впускные / выпускные каналы заводской ГБЦ, то сразу заметны литейные приливы в районе направляющих клапанов, выступающие в канал втулки и местами нарушенная форма узких каналов. Используя шаровые фрезы разной формы и размера, необходимо увеличить проходное сечение каналов, убрать все неровности и выступающие части. Форму канала необходимо изменить таким образом, чтобы его изгиб был максимально плавным, но сохранял определенные радиусы кривизны. Внутренняя поверхность впускных каналов оставлена ​​слегка шероховатой для лучшего испарения бензина с их стенок. Выхлопные каналы можно отполировать, хотя заметного эффекта это не даст.

Поперечное сечение воздуховода не должно быть правильной окружности. Входное отверстие имеет эллиптическую форму с небольшим расширением цилиндра перед седлом клапана. Остальная часть отверстия ГБЦ и впускного коллектора плавно сужается в направлении потока.

При увеличении диаметра каналов необходимо учитывать близлежащие внутренние коммуникации. Неаккуратная работа может привести к повреждению масляного канала или канала рубашки охлаждения. При работе с ГБЦ восьмиклапанных двигателей, которые используются на переднеприводных ВАЗах, нужно быть предельно осторожным. Хотя это не спасет при растачивании одного воздухозаборника, в котором масляный канал настолько тесен, что неминуемо откроется. К сожалению, даже если канал остается закрытым, его можно просто покрыть тонким слоем алюминия, а затем лопнуть под давлением масла работающего двигателя.

Перед растачиванием желательно вбить в масляный канал стальную втулку, но, к сожалению, это не самый удобный вариант. Лучше после открытия канала установить стальные или алюминиевые втулки, либо приварить канал аргоном.

Сначала определитесь: начать расточку с коллектора или ГБЦ. При значительном увеличении диаметра каналов работа начинается на деталях с более тонкими стенками, а затем просверливаются каналы стыковочных блоков по их форме и положению.В классических двигателях ВАЗ расточку принято начинать с коллектора, ведь каналы ГБЦ имеют достаточный запас по толщине для последующего совмещения.

Обратите внимание на части направляющих клапана, которые выступают в каналы. Они создают заметные препятствия потоку, поэтому стараются их сократить или заострить. Иногда втулки шлифуют заподлицо со стенкой канала и, хотя это в максимальной степени оптимизирует его пропускную способность, такая доработка снижает ресурс направляющих, для чего он и так мал на мощных двигателях.

Клапаны

Здесь улучшения направлены на увеличение пропускной способности и уменьшение веса клапанов. Увеличить пропускную способность можно за счет изменения профиля диска, а также рабочей и дополнительной фаски клапана.

При переточке клапанов излишки металла удаляются с обеих сторон диска клапана. С лицевой стороны сделана небольшая выемка, а с тыльной уменьшается радиус перехода стержня к пластине.Также утонены диск и шток клапана. Если вы не планируете заменять втулки, удалите излишки металла со штока клапана от тарелки до направляющей втулки.

Уменьшение диаметра всей стойки потребует замены направляющих втулок с отверстием меньшего диаметра. На 8-клапанных двигателях ВАЗ при уменьшении диаметра штока клапана с 8 до 7 мм можно уменьшить массу штока на 23,5%. Для 16-клапанных двигателей диаметр штока изначально составляет 7 мм.

Могут быть поставлены титано-алюминиевые клапаны, которые на 40% легче стальных клапанов, но они очень хрупкие и дорогие. При этом седла приходится менять на бронзовые, более мягкие по сравнению с чугуном, что приводит к снижению отскока клапана при закрытии и дополнительно гасит ударные нагрузки.

На 8-клапанных двигателях ВАЗ заужены рабочие фаски, угол выхлопа изменен на 45 °, а угол впуска - на 30 °. В местах перехода тарелки клапана в рабочую фаску нарезаются дополнительные фаски, что дает прибавку примерно на 5-6%.

Дальнейшая доработка предполагает замену клапанов более крупными моделями.Их можно установить без замены посадочных мест, так как стандартные позволяют немного увеличить их внутренний диаметр и диаметр рабочей фаски. Это практика на устанавливаемых 16-клапанных головках блока цилиндров 2112.

Также возможна установка клапанов большего размера, предусматривающих замену седел. При этом вырезаются родные седла и устанавливаются чугунные или бронзовые большего размера. В них вырезаются необходимые фаски и устанавливаются клапаны еще большего размера, чем рассмотренные ранее. Этот способ дороже первого, но наиболее эффективный, а для 8-клапанных ГБЦ автомобилей ВАЗ - единственное решение. Прирост мощности при такой доработке достигает 8-10%. В этом случае возможна установка облегченных увеличенных клапанов 39/34 «СТК Мотор Спорт» ВАЗ 2108/2110 8В.

Чтобы вам было удобнее ориентироваться, приводим данные о клапанах, которые могут быть установлены на двигатели ВАЗ:

  • - ВАЗ 2101-2107, 21213 - клапаны от 39/34 до 42/35;
  • - ВАЗ 21083/2111 - клапаны от 39/34 до 40/34;
  • - ВАЗ 2112 - клапаны с 31/27 по 33/29,
, где числитель указывает диаметр пластин впускных клапанов, а знаменатель указывает диаметр выпускных клапанов.

Конечно, это не единственное решение, и размер тарелок клапанов можно подобрать самостоятельно, но нужно учитывать, что для атмосферных двигателей оптимальное соотношение площади выпускного клапана к впускному клапану составляет или около 75%. Это хорошо видно из следующих данных:


31/27 - 75,9%
33/29 - 77,2%
39/34 - 76,0%
40/34 - 72,3%
41/35 - 72,9%

Если ваш автомобиль оснащен системой впрыска закиси азота или наддувом, необходимо увеличить выпускные клапаны, поскольку двигатель производит больше выхлопных газов. Для таких двигателей передаточное число клапанов может составлять от 90% и более.

Пружины клапана

Стандартные пружины предназначены для конкретного двигателя с серийным распределительным валом. Учитывается достаточный запас прочности, рассчитанный на относительно невысокие обороты. В классических двигателях клапаны болтаются на оборотах более 7000, на ВАЗ 21083 разрешены высокие обороты, а на ВАЗ 2112 вероятна неадекватная работа клапанов на оборотах 7500-8000 об / мин.

Замена распредвала на более высокий может привести к заклиниванию клапана.Самый простой способ - увеличить предварительную нагрузку штатной пружины, для чего под нее подложить шайбу. Усилие на пружине увеличивается, но свободный ход заметно уменьшается.

При установке спортивных распредвалов предъявляются более жесткие требования к усилию пружины. В этом случае требуется большой подъем кулачка и соответствующий ход пружины, поэтому их заменяют на более жесткие, которые имеют более длинный ход сжатия. Хороший пример.

Более жесткие пружины заметно увеличивают нагрузки на клапаны, распределительный вал и тарелки, поэтому целесообразно провести такую ​​доработку, как последний из всех способов увеличения порога зависания клапана.

Другой способ - облегчить тарелки пружин клапана. Их меньший вес снижает нагрузку на распределительный вал и детали ГРМ, что особенно важно при более высоких оборотах. Можно переточить обычные тарелки, но лучше поставить новые из алюминиевого сплава или титана. Алюминий дешевле, но подвержен деформации в критических условиях эксплуатации. Изделия из титана более долговечны, хотя некоторых автомобилистов сдерживает их цена. Они хорошо себя зарекомендовали.

Подъемники клапанов

В двигателях ВАЗ 2108 и 2112 кинетическая связь клапанов ГБЦ с распределительными валами осуществляется при помощи толкателей. На ГБЦ 2108 они механические с регулировочными шайбами, а на ГБЦ 2112 - гидроподъемники. Подходит для 16-клапанных двигателей. Штатные толкатели имеют некоторые ограничения, поэтому недопустимы при работе со спортивными распредвалами. В этом случае используются цельные механические толкатели, которые имеют увеличенный диаметр и не требуют прокладок.Для их установки необходимо расточить колодцы серийных толкателей до нужного размера.

Клапаны регулируются подбором упорных подшипников правильного размера, что довольно трудоемко. Работа мастера по настройке 8 клапанов обойдется вам примерно в 3000 рублей.

Рычаги клапана

На двигателях ВАЗ классического типа привод клапанов от распредвала осуществляется рычагами (коромыслами). Они удобны и просты в регулировке тепловых зазоров клапанов и позволяют использовать компактные распределительные валы, но чрезмерно массивны и допускают некоторое отклонение кинематики движения клапана.Также на «классической» ГБЦ коромысло может слетать с сиденья на сверхвысоких оборотах. Для борьбы с этими недостатками рычаги облегчены, установлены легкосплавные модели и поставлены на более жесткие пружины.

Направляющие клапана

Конструкция и материал направляющих клапанов подбираются в зависимости от типа двигателя и предполагаемых режимов работы. Причины, по которым может потребоваться доработка или замена стандартного оборудования:

  • - При использовании клапанов с меньшим диаметром штока;
  • - С сильно выступающей частью направляющей втулки в канал ГБЦ;
  • - Если форма или размер противоположной части направляющей не соответствует требованиям;
  • - При недостаточной теплопроводности направляющей втулки (возможна замена на бронзу).

Бронза - хороший проводник тепла, она хорошо отводит тепло от клапана и эффективно рассеивает его в головке блока цилиндров, поэтому на сильно ускоренных двигателях использование бронзовых направляющих втулок крайне необходимо.

Хороший пример продукции. У них немного меньший ресурс по сравнению с металлокерамическими изделиями, но все зависит от режимов работы двигателя и их производителя.

Форма камеры сгорания

С этой модификацией можно значительно снизить риск детонации, улучшить наполнение цилиндров и создать условия, при которых топливная смесь будет лучше распределяться, перемешиваться и воспламеняться.

Взрыв происходит в местах, наиболее удаленных от свечи. Это связано с тем, что при воспламенении смеси давление в камере сгорания (КС) резко возрастает и приводит к экстремальному сжатию еще не воспламененной смеси. Это провоцирует его самовоспламенение, которое является взрывоопасным и приводит к резкому повышению температуры и давления в цилиндре. Возникает детонация, характеризующаяся металлическими звуками и распространяющаяся по двигателю в виде серии ударных волн детонационных взрывов.Частые детонации приводят к разрушительным последствиям, поэтому необходимо принимать меры по их устранению. Для этого максимально сглаживаются острые края и углы камер сгорания, устраняются погрешности литья и полируется поверхность камер сгорания, что дополнительно добавляет 5% мощности за счет снижения тепловых потерь.

Для улучшения наполнения цилиндра и создания оптимальных условий для топливной смеси необходимо, в первую очередь, обратить внимание на форму ЦК вокруг клапанов.На 8-клапанной головке блока цилиндров ВАЗ КС имеет клиновидную форму, а щель клапана «прикрыта» ее отвесными стенками. Это приводит к тому, что поток рабочей смеси вынужден преодолевать дополнительные препятствия, что хорошо заметно при установке клапанов увеличенного диаметра. Следовательно, объем CS должен быть расширен вокруг клапана. Также необходимо изменить сегмент прорези клапана возле свечи зажигания и сделать границу между нижней и вертикальной стенками компрессорной станции более гладкой.Вокруг седел клапана не должно быть ступенек или углублений, а коническая выемка седла клапана должна быть не более чем на 30º относительно дна CS.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 изначально имеет полусферический КС, что сводит к минимуму все необходимые доработки и заключается в устранении недостатков серийного производства.

Степень сжатия

Степень сжатия (SC) - это отношение общего объема цилиндра ко всему объему CC. Чем сильнее сжимается топливная смесь перед зажиганием, тем больше работы она выполняет после.Увеличивая SJ, мы увеличиваем мощность двигателя, но есть и ограничивающие факторы, такие как увеличение нагрузки на поршень и риск детонации. Стандартные литые поршни двигателей ВАЗ допускают SJ до 11: 1.

Для двигателей с малыми фазами газораспределения увеличение мощности относительно степени увеличения SD хорошо отслеживается в соответствии со следующей таблицей:

Наиболее заметен положительный эффект от разрастания смазочной жидкости в двигателях с широкими фазами открытия клапана.Это связано с тем, что степень заполнения атмосферных двигателей ВАЗ не превышает 100%, то есть динамический SG не превышает статический SG. Динамический СГ - объем топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндр, по отношению к объему камеры сгорания. При использовании широкофазных распредвалов на малых и средних оборотах динамический SG ниже статического. Увеличение SD приводит к пропорциональному увеличению динамики, что положительно сказывается на мощности и экономических показателях двигателя.В этом случае необходимо исключить предпосылки возникновения детонации при максимальной степени наполнения цилиндра, что достигается увеличением октанового числа топлива и изменением состава топливовоздушной смеси.

По мере увеличения оборотов двигателя цикл сгорания уменьшается, что может привести к неполному сгоранию топлива и, как следствие, к потере мощности. Следовательно, увеличивая LH, мы ускоряем процесс сгорания, что позволяет нам получить от двигателя максимальную мощность.Как следствие, большинство высокооборотистых бензиновых двигателей с наддувом требуют увеличения LH.

Проведя то, что мы рассмотрели в этой статье, вы сможете полностью раскрыть потенциал двигателя вашего автомобиля!

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2108 проводится его доработка. В первую очередь тюнинг касается головки рабочего цилиндра. Поскольку прирост крутящего момента зависит от степени заполнения цилиндров горючей смесью, более плотное заполнение блока значительно увеличивает работоспособность двигателя.Чем выше частота вращения вала, тем выше скорость автомобиля ВАЗ.

Причина модификации двигателя

Рабочий объем цилиндров может быть увеличен до определенного значения, поэтому доработка направлена ​​на уплотнение смеси. Для этого используют распредвалы со специальными клапанами с увеличенным подъемом. Кроме того, доработка касается устранения неточного стыковки коллекторных каналов и ГБЦ.

Поскольку головка блока цилиндров отечественных автомобилей ВАЗ очень далека от совершенства, возникающие внутри цилиндров вихри значительно замедляют течение смеси.Улучшить параметры Лады 21083 можно только тюнингом внутренней части ГБЦ.

Для этого требуются следующие инструменты и материалы:

  • ключи рожковые;
  • комплект головок;
  • электродрель;
  • Наждачная бумага
  • ;
  • набор конусов;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • графитовая смазка.

Порядок устранения неточностей в ГБЦ следующий.

Объекты Действия
Настройка идет сначала на прокладки коллектора. Часто бывает, что крепление коллекторов в Лада 2108 не очень качественное. Из-за этого они имеют небольшое смещение относительно плоскости коллектора ГБЦ. Чтобы такой блок был более совершенным, необходимо просверлить два отверстия по краям коллектора и ГБЦ.
Далее в колодку вдавливаются два штифта. Они должны быть подходящего размера.
После этого на рабочий агрегат автомобиля ВАЗ надевается коллектор. Поскольку предварительное сверление выполняется без прокладки, отверстия просверливаются отдельно.
Иногда доработка двигателей ВАЗ связана с уменьшением веса клапанов. Заменяются как на машинах марки 2108, так и в моделях 21083. Вместо старых тяжелых деталей в блоке устанавливаются другие клапаны, у которых с обеих сторон пластин стерты часть металла. Кроме того, шток клапана ВАЗ также стал тоньше.

При уменьшении диаметра стержней требуется замена направляющих втулок. Такой тюнинг не требует больших материальных затрат.

Как снять топливные форсунки с. Снятие форсунок

В России десятки тысяч автомобильных заправок, но не все из них могут похвастаться наличием качественного бензина, отвечающего всем современным нормам и стандартам. Часто в топливе присутствуют не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, соединения серы, кислоты, свинец и т. Д.).). Кроме того, некачественный бензин часто отличается низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно влияют на работу двигателя в целом и на устойчивость его отдельных узлов в частности, значительно сокращая ресурс всех узлов двигателя. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снимать и чистить форсунки на ВАЗ 2110. Не стоит сразу приступать к выполнению этих работ.

К чистке форсунок нужно прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя автомобиля.

Симптомы, указывающие на необходимость чистки форсунок на ВАЗ 2110:

  1. Есть проблемы с запуском двигателя.
  2. Увеличивается расход топливной смеси.
  3. Понижает мощность тяги двигателя.
  4. Во время езды в зимнее время автомобиль периодически движется рывками.
  5. Отказывается один из цилиндров двигателя (эффект дифферента) и т. Д.

Очистку форсунок необходимо проводить в случае появления одного или нескольких симптомов, описанных выше.

Варианты решения проблемы

Сегодня каждый автовладелец может остановиться на одном из трех возможных вариантов Очистка форсунок:

  • воспользоваться автомобильной химией;
  • прибегают к СТО;
  • самостоятельно снимаем и чистим форсунки на ВАЗ 2110.

В нашей статье мы подробно закончим именно третью версию номера номера. Самоочистка более безопасна и эффективна по сравнению с эффектом, возникающим после применения автомобильной химии.Экономическая выгода от чистки форсунок своими руками - тоже очевидный факт, если учитывать нормы, действующие на СТО. Данную процедуру рекомендуется проводить только в том случае, если вы имеете хотя бы общее представление об устройстве внутреннего устройства авто. В противном случае чистку форсунок желательно доверить специалистам.

  • Перед началом работ необходимо убедиться, что двигатель автомобиля остыл.
  • Затем от бензонасоса нужно отсоединить провода питания для полного обесточивания его.
  • Следующим шагом будет максимальное давление в системе питания. Для этого двигатель нужно запустить, после чего дождаться, пока он сам заглохнет на холостых оборотах. Это действие следует повторять несколько раз, пока двигатель не перестанет реагировать на попытки его запуска.

  • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить его, отсоединить от него шланги подачи топлива и отсоединить все электрические устройства (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения подвода воздуха к двигателю (дроссельная заслонка)).После этого шестигранником нужно открутить два болта крепления и аккуратно демонтировать топливную рамку с форсунками. Во время снятия каркаса необходимо следить за отсутствием перекрытий, которые могут существенно усложнить процедуру демонтажа.
  • Далее нужно приступить к снятию форсунок. Для этого нужно отсоединить скобы крепления электрического разъема (коннектора) и скобы крепления, удерживающей насадку в зоне посадки.Во избежание попадания грязи на детали, насадки лучше приложить, аккуратно положить на сухую тряпку, а их посадочные места чем-то прикрыть.

  • Резиновые уплотнительные кольца перед процедурой рекомендуется снять, а после завершения очистки установить новые. Чистку каждой форсунки лучше всего начинать с очистки ее форсунок от различных отложений. Также стоит обратить внимание на фанковидную поверхность, на которой могут скапливаться коксовидные смолистые отложения.
  • После этого можно переходить к очистке канала топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана для подачи топлива необходим источник питания, желательно не более 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый источник стабилизированного напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Костюм I. Аккумуляторная батарея В этом случае, в данном случае, напряжение на сопло должно подаваться через лампу накаливания, выполняющую функцию демпфера тока, чтобы исключить вероятность того, что обмотка сопла сгорит.
  • Подача электроэнергии осуществляется по двум проводам, в разрыв одного из которых нужно установить кнопку замыкания и размыкания сети, в том числе и выключения, имитирующего работу форсунки в двигателе под действием импульсного электричества.

  • Можно использовать в качестве очищающей жидкости для подачи очищающей жидкости в канал форсунки, в котором находится жидкость, предназначенная для очистки карбюратора.
  • Для герметичного соединения форсунки, форсунки с форсункой может использоваться резиновая трубка, которую необходимо надежно закрепить с помощью пластикового зажима или любого другого доступного крепления на форсунке распылителя и на форсунке.
  • Когда все будет готово, вы можете начать подачу электричества, чтобы открыть форсунку, параллельно нажав на галоп для подачи промывочной жидкости. Через некоторое время факел выходящей из распылителя топлива струи очистителя должен стать однородным и хорошо различимым, что свидетельствует об успешном удалении нагара.Процедура очистки считается выполненной.

Ожидаемый эффект

Если процедура очистки форсунок была проведена правильно, то расход топлива уменьшится, мощность двигателя увеличится, даже на холостом ходу, и запуск холодного мотора произойдет без каких-либо затруднений.

Полезная информация

Практика показывает, что при их замене на форсунках других производителей (даже хорошо зарекомендовавших себя марок объем расходуемой топливной смеси может значительно увеличиться.

Видео

Порядок чистки форсунок представлен в видеоматериале:

Часто в результате загрязнения форсунок можно заметить сбои в работе моторной системы. Если двигатель сильно теряет производительность, он начинает расходовать больше горючей смеси, выхлопные газы становятся более токсичными - необходимо обратить внимание на форсунки.

Очистка форсунок - это немного более сложная процедура, чем замена форсунок.В этом случае очистка элементов позволяет сэкономить на обслуживании автомобиля. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитает чистить форсунки самостоятельно. В большинстве случаев чистка элементов продолжается после выявления неисправностей в работе системы двигателя. Конечно, более правильным и продуктивным решением будет диагностика автомобиля и замена форсунок до того, как двигатель потеряет свою производительность. Современные производители автомобилей рекомендуют проверять состояние элементов после пробега 40 000 км.

Какой эффект дает замена или стирка вещи?

Конечно, изменения в работе мотора будут зависеть от состояния элементов. Если форсунки были изрядно забиты, то их чистка или замена может существенно восстановить правильную работу моторной системы.

Как правило, результаты восстановления форсунок:

  • Оптимизация расхода бензина.
  • Повышение эффективности двигателя.
  • Устранение различных неисправностей в системе двигателя.
  • Нормальная работа Мотор на холостом ходу.
  • Самый простой запуск холодного двигателя.

Современный автомобилист знает немалое количество средств, позволяющих очистить форсунки без самостоятельного вмешательства. Прилавки автомобильных магазинов заполнены различными добавками для автомобильных систем. Использовать присадки или чистить элементы самостоятельно, личное дело каждого владельца автомобиля.На автомобильных форумах можно найти исчерпывающую информацию о различных составах для очистки двигателя. Однозначно ответить на вопрос о применении добавок затрудняюсь. В этом случае многое зависит от состояния системы автомобиля и производителя конкретного состава.

Рассмотрим проверенный способ восстановления форсунок с предварительным снятием.

Для восстановления рассматриваемого элемента необходимо его демонтировать. После визуальной диагностики элемент можно помыть или заменить на новый.

Для того, чтобы промыть форсунки и полностью восстановить их работоспособность, необходимо запастись определенным количеством инструментов и материалов.

  • Ключ крестообразный на восемь.
  • Специальное приспособление для мытья форсунок. Также в качестве макияжа для восстановления элементов можно использовать карбюратор или промывку растворителем.
  • Резиновый шланг. В качестве рабочего материала можно использовать лампу таймлайна от классических моделей отечественных автомобилей.
  • Шприц с выходным диаметром 10 мм. С помощью этого инструмента можно избежать демонтажа уплотнителей.
  • Электропровод 2 м.
  • Лампочка и реле (10 и 12 Вт).
  • Восемь новых резиновых уплотнителей для элементов ДВС.
  • Четыре фиксатора бензиновых шлангов.

Этапы восстановления.

1. Для простоты и удобства разборки моторной системы необходимо снять давление в топливе Mainer.Для этого необходимо снять кондуктор АЗС. После этого запускаем двигатель и ждем, пока он самостоятельно закончит работу. Процедура повторяется до остановки двигателя.

2. Чтобы получить свободный доступ к форсункам для чистки или замены, необходимо разобрать следующие детали:

  • Провод воздушного фильтра.
  • Держатели кондукторов-насадок. Замок основной проводки находится под трубками термостата ближе к переднему стеклу.
  • Блокировка контроллера холостого хода.
  • Привод положения привода.
  • Вакуумный провод от регулятора давления топлива.
  • Трубопровод подачи бензина.
  • Трос педали газа.

3. Снимите фиксатор пластины, удерживающий топливопровод. После этого аккуратно демонтируйте аппарель с насадками. Форсунки достаточно закреплены, поэтому снимать аппарель нужно с небольшим усилием.У элемента и закрепите проводники на поводке стеклоочистителя.

4. Для демонтажа форсунок необходимо убрать скобы крепления электрических разъемов и держатели элементов. Предварительно необходимо сделать рабочую поверхность тряпкой, так как после демонтажа элемента наливается определенное количество топливной смеси.

Зазор в рампе должен утопить, чтобы внутрь не попали посторонние предметы.

Когда форсунки разобраны, можно начинать восстановление.

5. Розетка подключается к реле и лампочке на 12 вольт. В этом случае лампа будет выполнять функцию заряда порчи. Восстановление форсунок производится под определенным давлением, поэтому все крепежи нужно фиксировать на совесть. Сделать систему перемещения состава для стирки предмета можно немного простыми способами.

Одним из методов является изготовление системы из резиновой трубки, прикрепляемой к верхней части опрыскивателя. Самый простой способ - это подача смеси для очистки с помощью шприца.

6. Демонтируем резиновое кольцо уплотнителя и перекидываем шланг к хвостовику детали.

7. Производим силовые провода от АКБ.

8. Нажимаем кнопку распыления смеси и ждем оптимизации давления.

9. Поворачиваем форсунки по направлению от себя и давим на опрыскиватель.

Как правило, стоит повторить процедуру не менее двух раз, чтобы тщательно очистить элемент. Когда распыление станет монотонным, очистка форсунки завершена.

Если нет желания восстанавливать элемент ДВС и вы решили заменить элемент, то после демонтажа насадки меняют и собирают элементы в обратном порядке.

Таким образом, мы восстановим производительность мотора и увеличим срок службы моторной системы.

Несмотря на регулярное обслуживание А моющих элементов, современные производители все же рекомендуют заменять форсунки каждые 100000 км. Замена форсунок или их промывка - простые, но в то же время очень полезные процедуры обслуживания системы обслуживания.Современному автолюбителю предусмотрено несколько методик обслуживания форсунок. Очистить форсунки можно с помощью специального состава или ультразвуком в специализированном сервисе. Также вы можете восстановить или заменить израсходованный предмет своими руками.

Независимо от выбора техники, главными являются своевременная диагностика и регулярное обслуживание автомобиля.

Проверка форсунок в специализированной мастерской обойдется на порядок дороже, чем самостоятельное восстановление элементов.Выполняя работу самостоятельно, вы остаетесь уверенными в качественном и честном сервисе.

Как снять форсунки?

Содержание личного автомобиля В идеальном состоянии - желание каждого водителя. Тем более что некоторые проблемы нужно устранять самостоятельно, без помощи специалистов-автомехаников. Наиболее частая проблема, связанная с топливной системой, - это загрязнение фильтра и игл форсунок для сгорания. В результате в двигателе начинаются негативные процессы, связанные с повышенным расходом топлива.

Инструкция для форсунок enee

  • Перед тем, как снимать форсунки, следует ознакомиться с основными правилами этого процесса. Позаботьтесь, чтобы в руке у вас была пара удобных отверток (лучше всего - длинная и короткая). Они помогут снять замки с деталей.
  • Если данные форсунок все еще пригодны для дальнейшей эксплуатации, их стоит использовать с круглым валиком или пинцетом. От каждой из форсунок отключите регуляторы холостого хода.
  • Разъем выстрела можно очистить сразу, чтобы не возвращаться к нему позже.Не забудьте также отключить вентиляционный отсос картерных газов, иначе это может помешать вашей дальнейшей работе. Затем нужно отключить черную планку, которая находится чуть выше форсунок.
  • Будьте осторожны - эта шина фиксируется хомутами, потому что она служит для управления форсунками. Теперь приступим к разбору топливной планки.
  • Не переживайте, если из него выльется бензин - вы на правильном пути. Но правила техники безопасности здесь нужно соблюдать более тщательно, не стоит забывать, что вы работаете рядом с легковоспламеняющимися и взрывоопасными веществами.
  • После снятия всех деталей можно будет переходить к немедленному демонтажу форсунок. В этом случае может потребоваться приложить некоторую физическую силу, чтобы извлечь их из двигателя. При этом важно не потерять резиновые регуляторы - важные детали форсунок, которые находятся по обе стороны детали.

Более наглядное изображение вышеприведенной инструкции можно найти на многих специализированных сайтах. Видео, как снимать форсунки, поможет подробно разобраться в правильности этой работы, а в комментариях пользователей может натолкнуться на решение других сопутствующих проблем.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Что такое насадка?

(Второе название «Форсунка») - конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Аналогичное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, его дальнейшего распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Подобное оборудование используется во всех системах впрыска двигателей - и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используются форсунки, оснащенные электронным управлением впрыском.В зависимости от того или иного способа впрыска различают такие типы форсунок как: электромагнитные, пьезоэлектрические и электрогидравлические.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны исправно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели, оснащенные топливной системой Common Rail, имеют ряд серьезных проблем.

Это в основном связано с проблемами, вызванными скоплением выхлопных газов или следствием попадания влаги в блок. Также на этих двигателях в результате удлинения медных шайб практически происходит приварка форсунок к головке ГБЦ под воздействием продуктов сгорания. При дальнейшей эксплуатации автомобиля ситуация усугубляется тем, что корпус форсунки начинает скапливаться до GBC.

Снять форсунки дизеля самостоятельно, не повредив крепежную резьбу и саму форсунку, в этом случае это невозможно.Не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к снятию GBC, но и к покупке новой головки блока. Почему самосъемные дизельные форсунки можно посмотреть на фото.

Попытка самостоятельно снять форсунку дизеля


Самостоятельное снятие форсунки дизеля. Оборвана нить крепления насадки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только с помощью специальных приспособлений.

Неудачная попытка вытащить насадку красителя из головки блока.

Депрессионная резьба крепления форсунок дизеля.

Когда она пыталась пробурить, но попытка не увенчалась успехом. Насадка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать резкую форсунку дизеля:

Повреждена или оборвана резьба на форсунках;

Разрыв корпуса форсунки;

Заклинивание насадок в колодце из-за атмосферной влажности в колодце;

взведение сопел за счет прорыва газов и образования нагара в скважине;

Корпус остался корпусом в головке блока цилиндров и т. Д.

Как снять форсунку дизеля?

Осуществляем быстрые и качественные, Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунок Ssang Yong. Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их разборку даже без снятия головки блока цилиндров и капота.

Снятие форсунок дизеля производится с помощью специального приспособления, позволяющего дотянуться до форсунки в любых условиях эксплуатации.

Форсунки снятые с производства

Имея большой опыт, мы сделаем их снятие качественно и с меньшими потерями. В своей работе мы используем специальный гидравлический и резьбовой инструмент европейских производителей.

Полный перечень автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие форсунок дизеля.

Форсунки форсунок - неотъемлемый элемент бензинового или дизельного двигателя. Это устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск топлива под определенным давлением во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и исполнения силового агрегата силового агрегата.

Во время работы любые форсунки форсунок обладают свойством засорения. На автомобилях S. с большим пробегом это устройство может выйти из строя, так как эти элементы работают при высоких температурах, часто само топливо содержит много примесей. В результате внутри насадка покрывается отложениями лака.

По указанным причинам нарушена полоса пропускания, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.д. В таких условиях двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива, затрудняется холодный запуск Отмечается задымление.Принимая во внимание вышесказанное, возникает периодическая необходимость, а также в замене. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самостоятельно, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверить форсунки и качество впрыска топлива

Топливные форсунки изначально были рассчитаны на достаточно большой срок службы (100–150 тыс. Км). В этом случае некачественное топливо и необоснованная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки через 30-40 тыс. Км.Добавим, что для проверки и очистки форсунок существуют методы, позволяющие реализовать эту процедуру, не снимая их.

Необходимость снимать элементы для впрыска часто возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства обычно нуждаются не только в чистке, но и в детальной проверке, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиление, заметное увеличение расхода топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходном).

В некоторых случаях достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снимать сразу все форсунки с двигателя. Особенно это касается дизельного двигателя, где разборка несколько сложна относительно аналогов на бензине. Если коротко, то каждую форсунку просто отключают поочередно. Момент, когда одна из форсунок отключена и в то же время прекратился дым двигателя, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без необходимости извлечения остальных.

Снятие форсунок с мотором для диагностики

В современных инжекторных системах Элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде пропуска части топлива. Большинство автомобилей устанавливаются на топливную рампу (рейку). Процесс снятия может несколько отличаться от типа и конструкции ДВС, также могут потребоваться другие инструменты. Часто для снятия топливных форсунок необходимо подготовить:

    Набор отверток
  • ;
  • несколько ключей;
  • Плоскогубцы
  • или Passatii;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящие тряпки;

А теперь рассмотрим подробнее процесс и ответим на вопрос, как снимать форсунки на ВАЗе или на любой другой инжекторной машине.Для начала нужно снизить давление в топливной системе. У многих моделей автомобилей есть регулятор давления на топливной рампе. Этот регулятор - клапан, на который нужно щелкнуть. В результате топливо с рампы находится снаружи, давление упадет.

Помните, форсунки являются топливными под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или находятся под давлением топлива. Дело в том, что струя топлива может стать причиной серьезных травм.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа отключите разъемы с проводами, которые фиксируются с помощью специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинный кронштейн, по которому вы хотите щелкнуть. Затем нужно будет двигать отвертку по пандусу. Теперь насадки можно извлечь.

Извлечение осуществляется с помощью легкого поворота или покачивания, после чего плоской отверткой необходимо удалить уплотнительные кольца. Кольца обычно размещаются на корпусе и на опрыскивателе.Учтите, что после снятия резиновых уплотнительных колец форсунки подлежат замене.

Разборка форсунок на дизелях и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снятия дизельных форсунок или аналогичных устройств на моторах с непосредственным впрыском, то в этом случае процедура несколько иная. Основная сложность в том, что элементы подачи топлива «вкручиваются» в двигатель как свечи зажигания. Работа в условиях сильного нагрева часто приводит к обвязке насадок.

Устройство принимает на себя то, что влага попадает в колодец форсунки, колодец включается после прорыва выхлопных газов, нагар скапливается на уплотнительном кольце и т. Д. Процесс снятия форсунки на дизельный двигатель с системой Common Rail, а также агрегаты с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молот) и других инструментов.

Наличие инструментов и определенных навыков позволяет избежать частых проблем При попытке снятия форсунок в ДВС прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ЦБК после устройство сломано и т. д.

Другими словами, резьбовой заксац и корпус могут просто лопнуть при разборке. В результате вам придется просверлить оставшиеся детали, восстановить резьбу и произвести ряд других манипуляций. В некоторых случаях после непрофессионального снятия может потребоваться частичный ремонт ГБЦ. Также следует помнить, что сами насадки - дорогие устройства. Замена сломанного элемента повлечет дополнительные финансовые расходы.

Как проверить топливные форсунки

Существует множество способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от поделок и заканчивая тестированием на специальных диагностических стендах.Для самостоятельной проверки Часто часто можно оценить способность устройства открываться и закрываться, убедиться, что форсунки не «переливают» и не переливают топливо, а также визуально оценить качество разбрызгивания топлива (факел) . Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается топливо или очиститель.

Добавляем, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность каждого элемента путем сравнения с остальными.Такой подход обеспечивает гораздо более объективную оценку исправности и работоспособности, поскольку работа инжекторных устройств при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Читайте также

Признаки неисправности и проверка форсунок без демонтажа. Диагностика форсунок питания, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно прочистить форсунки на машине, признаки и симптомы.Самостоятельная очистка инжекторов впрыска: Доступные методы очистки инжектора.


  • Установка ремня ГРМ ваз 2109.

    Замена ремня ГРМ (ремень ГРМ) - не всегда простая операция. На некоторых моделях автомобилей этот процесс может занять много часов. Но в то же время замена ремня - важная работа при обслуживании любого автомобиля. Это связано с тем, что на большинстве автомобилей обрыв ремня ГРМ приводит к плачевным последствиям, что обычно приводит к открытию двигателя и ремонту газораспределительного механизма, а иногда и шатунно-поршневой группы.

    В среднем ресурс ремня ГРМ колеблется в районе 60-80 тысяч километров, но на практике рекомендуется не ездить на полном ресурсе, а заменять ремень ГРМ преждевременно, а также при любых видимых повреждениях, чтобы не получить вышеуказанные проблемы. Ремень также рекомендуется менять после покупки автомобиля, если неизвестно, сколько предыдущий владелец автомобиля проехал без замены.

    На многих автомобилях замена ремня ГРМ возможна только на станциях с квалифицированными специалистами, так как после замены необходима электронная проверка двигателя, однако на автомобилях простой конструкции эту операцию можно провести самостоятельно. .Рассмотрим замену на примере отечественного автомобиля ВАЗ с двигателем 21083 (установлен на модели ВАЗ 2108/2109/21099).

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108/2109/21099

    Инструкции по замене ремня в семействе двигателей с 8 клапанами описаны ниже. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2112/2110/2111 с 16 клапанным двигателем проводится иначе.

    Снимите ремень привода генератора. Ключом "10" откручиваем болты передней крышки ГРМ:

    Два сбоку...

    И один в центре.

    Снимите правое колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверните головку коленчатого вала "19" по часовой стрелке за болт шкива ...

    Перед совмещением отметки на зубчатом шкиве распределительного вала с установкой антенны на задней крышке ремня ГРМ.

    Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления...

    Следим, чтобы риск на маховике располагался напротив прорези крышки картера сцепления. (Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору снят для наглядности.)

    Таким образом, риск должен располагаться на маховике двигателя (при снятом редукторе и головке блока цилиндров).

    Снимаем датчик положения коленвала (см. «Снятие датчика положения коленвала»).

    Под роликом установлена ​​дистанционная шайба.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем надеваем заднюю ветку на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжным роликом. Надеваем ремень на шкив распредвала.

    Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, и повернув ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

    Затяните гайку крепления натяжного ролика.Заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для болта с головкой «19». Проверьте совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов.

    При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса (см. Рис.).

    Схема привода распределительного вала: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 - натяжной ролик; 4 - задняя защитная крышка; 5 - зубчатый шкив распределительного вала; 6 - зубчатый ремень; А - монтажный выступ на задней защитной крышке; Б - отметка на шкиве распределительного вала; C - отметка на крышке масляного насоса; D - метка на шкиве коленчатого вала.

    Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Для регулировки натяжения ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

    При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна вращаться большим и указательным пальцами на 90 ° с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

    См. Также:

    Касается расходных материалов, состояние которых необходимо контролировать и регулярно менять. Статья посвящена ремню ГРМ автомобиля ВАЗ 2109, какие функции он выполняет, зачем его менять и как это делать правильно. На видео показан пример замены.

    Функции ремня ГРМ

    Благодаря работе газораспределительного механизма группа клапанов открывается и закрывается. В результате этого топливовоздушная смесь поступает в цилиндры, а выхлопные газы удаляются.Ремень ГРМ синхронизирует работу валов. Таким образом происходит синхронное движение клапанов и поршней, что исключает их столкновение.

    Схема ремня ГРМ

    Ременная передача представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого расположены зубья, препятствующие скольжению на шестернях. Срок службы газораспределительного ремня производители ВАЗ 2109 устанавливают на уровне 50-60 тысяч километров, но реально его приходится менять через 35-45 километров.

    Ремень необходимо заменить при обнаружении следующих дефектов:

    • трещины, складки на внутренней и внешней поверхностях;
    • износ, поломка зубьев;
    • слабое натяжение, вследствие чего ремешок скользит;
    • следов рабочей жидкости на поверхности;
    • потертые боковые поверхности.

    Если обнаружены какие-либо дефекты или продукт подошел к концу, его необходимо заменить.

    Ремешок с признаками износа

    При обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. В результате они гнутся, поршни могут выйти из строя, стенки цилиндров могут поцарапаться, что приведет к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Именно поэтому опытные автомобилисты рекомендуют визуальный осмотр резинового изделия после 15-20 тысяч пробега и не допускать его износ до критического состояния, когда оно может сломаться.

    Как поменять ремень ГРМ?

    Замена ремня производится на холодном станке. Если автомобиль не остыл, то изделие, надетое на горячие детали, может растянуться. В результате натяжение будет слабым, и ремешок при работе соскользнет с шестерен или проскальзывает на зубьях.

    Для проведения замены на автомобиле ВАЗ 2109 как с карбюратором, так и с инжектором необходимо подготовить следующие инструменты:

    • набор ключей;
    • комплект головок;
    • Расширение
    • ;
    • отверток;
    • домкрат.

    Расходные материалы Сроки

    Этапы

    Транспортное средство необходимо разместить в удобном для работы положении и закрепить, чтобы оно не катилось, подложив что-нибудь под задние колеса.

    Пошаговая инструкция по затяжке и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов.
    Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитную крышку. Для этого откручиваем два болта сбоку ключом на 10

    и один в центре

    Снимите крышку привода ГРМ

    Для замены ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

    Снимите ремень привода генератора, правое колесо и правый брызговик моторного отсека. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за головку «19» для болта шкива

    .

    до совмещения метки на шкиве шестерни распределительного вала с установочной антенной на задней крышке ГРМ.

    Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,

    убеждаемся, что риск на маховике располагался напротив прорези в крышке сцепления (шланг подачи охлаждающей жидкости в радиатор снят для наглядности).

    Значит риск должен находиться на маховике двигателя (при снятой коробке передач и головке блока цилиндров).

    Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите шкив привода генератора.

    Поворачиваем натяжной ролик в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен и снимаем ремень ГРМ.

    При замене натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки.

    Под роликом установлена ​​дистанционная шайба.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем надеваем заднюю ветку на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжным роликом. Надеваем ремень на шкив распредвала.

    вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки, потянув за ремень.Затяните гайку крепления натяжного ролика.

    Заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке для болта с головкой «19».

    Проверить совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов.

    После снятия ведущего шкива генератора положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня.

    Как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2109

    При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна вращаться на 90 градусов большим и указательным пальцами с небольшим усилием. Чрезмерное натяжение сокращает срок службы ремня, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.


    Ключом на 17 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик.

    Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями, установленными в отверстии натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.Затяните гайку крепления натяжного ролика.

    Это можно сделать как шпонку коленвала на 19,

    и с помощью переднего правого колеса сначала нужно его разрезать и поставить на 5-ю передачу.

      Проверка натяжения и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109

      http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

      Как самостоятельно натянуть или заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2109 Пошаговая инструкция по натяжению и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов.Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого откручиваем два болта сбоку и один

    Состояние ремня ГРМ рекомендуется проверять не реже одного раза в 15000 км. Замена комплекта проводится через 50-60 тыс. Км. Если вы уже знаете, что ремонт необходим, не затягивайте его, потому что, возможно, повреждение других узлов двигателя и ценник на СТО вырастет в несколько раз.

    Чем чревато игнорирование проблемы на ВАЗ-2109

    При обрыве ремня на ВАЗ-2109 с 1.3-х литровый двигатель, получаем следующее:

    • коленвал дальше работает;
    • распредвал уже остановлен;
    • клапанов переходят в открытое состояние;
    • далее поршни ударяют по клапанам с достаточной силой, чтобы деформировать последние.

    Поэтому важно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, чтобы не получить таких неприятных последствий, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

    Что нужно для ремонта

    Поместите противооткатные упоры под заднее колесо с левой стороны.Домкратом приподнимите переднюю часть вправо (немного). Слегка отвинтите крепления дисков к ступице и поднимите машину так, чтобы колеса не касались напольного покрытия. Без этих манипуляций удачная замена ремня ГРМ невозможна. Открутите крепежные болты и снимите колесо с автомобиля.

    1. Немного ослабить гайку на генераторе и снять ремень, чтобы ничего не мешало ремонту.
    2. Возьмите гаечный ключ (10), открутите 3 болта, которые удерживают защитную крышку на блоке двигателя автомобиля.
    3. Здесь вы увидите сам ремень ГРМ с натяжным роликом.
    4. Перед снятием установите валы по соответствующим отметкам. Возьмите ключ на 19 и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

    В месте расположения муфты (под трамблером) есть резиновая пробка. Вытащив его, вы увидите маховик с отметкой на нем. Необходимо стремиться к тому, чтобы он совпадал с вырезом на штанге, которая закреплена на двигателе. Еще одна отметка находится на самом распредвале, которая уже должна совпадать с отметкой планки.

    После проведения подготовительных действий по замене ремня ГРМ можно приступать к проведению целевого ремонта.

    Кроме установки нового ремня поменяется еще и насос жидкости. Потому что срок службы обеих частей практически одинаковый - от пятидесяти до шестидесяти тысяч километров. Сам насос может больше, но не всегда. Поэтому лучше подстраховаться и произвести своевременную замену.

    Заменяем помпу и снимаем ремень:

    1. Прежде всего снимаем ремень - снимаем шкив ременного привода генератора с коленчатого вала.
    2. Возьмите ключ на 17 и слегка ослабьте крепление ролика натяжения. Как только ремень будет более свободно ходить по механизму, вы можете его снять. Если не хотите делать лишних действий, то просто отрежьте. Таким образом, вы потратите меньше времени на разборку.
    3. Добравшись до насоса, слейте охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем болт в картере ключом размером 13 и заглушку (откручивается вручную), которая находится внизу радиатора.Перед этим откручиваем заглушку от расширительного бачка, а также открываем кран печки. В противном случае охлаждающая жидкость останется и выльется при снятии насоса. Это значительная потеря, которая потребует заливки нового антифриза.

    Система охлаждения на моделях ВАЗ-2109 достаточно герметичная, поэтому для слива всего потребуется дополнительное давление сверху.

    1. Насос прикручен 3 болтами к двигателю. Берем ключ на 10 и откручиваем. Чтобы быстро снять деталь, вам понадобится молоток и тонкое зубило.Осторожно выбейте компонент из гнезда.
    2. После снятия детали тщательно очистите поверхность устройства. Следите за тем, чтобы не осталось старых прокладок и отложений грязи. Установите насос в обратном порядке.

    Установка и регулировка ремня ГРМ


    Помимо установки самого ремня, вам также потребуется сменить ролик. Подберите деталь с пластиковой внешней деталью. У такого ролика масса достоинств, одним из которых считается более длительная работа самого ремня, вторым - при заклинивании агрегата ГРМ продолжит работать, как и раньше, но появится шум.

    Поэтому сначала установите ролик и немного затяните гайку. Теперь перекиньте сам ремень на шкив коленчатого вала. Далее натягиваем ремень последовательно на насос, натяжной ролик и только потом на распределительный вал.

    После установки убедитесь, что этикетки полностью совпадают. В таком случае используйте специальный ключ, чтобы натянуть ремень ГРМ, повернув ролик.

    После того, как закончили - еще раз проверьте совпадение меток на распредвале и самом маховике.Если окажется, что метки не совпадают, демонтируйте ремень и повторите те же операции по затяжке с помощью ролика.

    Выпускная работа

    Закончив натяжение ремня, собираем все узлы в обратном порядке:

    1. Приводной шкив установлен.
    2. Затем натянуть ремень генератора.
    3. Установка защиты ГРМ.

    Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
    1) По заводски каждые 60 000-75 000 тыс. Км.

    Примечание!
    Но проверять состояние ремня на предмет сильных дефектов нужно каждые 15000 тыс км!

    Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Снятие:
    1) Сначала открутите оба боковых болта крепления крышки.

    2) Затем откручиваем последний оставшийся центральный болт крепления крышки.


    3) Теперь, взявшись за крышку, снимите ее с гнезда.


    Примечание!
    Если на вашем автомобиле есть подкрылки, их тоже придется снимать!

    6) Затем за центральный болт крепления шкива поверните коленчатый вал по часовой стрелке.


    Примечание!
    После проворачивания коленвала обратите внимание на обе отметки, которые указаны на фото, они должны совпадать между собой, первая отметка, которая обозначена отверткой, это отметка распредвала, а теперь вторая отметка, эта крышка отметка!


    7) Теперь, потянув рукой за вилку, снимаем ее с картера сцепления.



    Примечание!
    На фото для удобства просмотра шланг охлаждения снят!

    9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала.(см. "")

    10) Далее с помощью помощника фиксируем коленвал от проворачивания, а в итоге снимаем сам шкив генератора, для этого:
    1. Попросите помощника вставить отвертку через сквозное отверстие в картере сцепления. , а потом пусть починит эту отвертку.


    Примечание!
    Отвертка должна быть вставлена ​​между зубцами маховика!


    11) Затем гаечным ключом ослабьте центральную гайку натяжного ролика.


    Примечание!
    После ослабления гайки поверните ролик до положения, при котором ремень будет ослаблен больше всего!

    12) Затем снимаем ремень со всех роликов, тем самым снимая его с двигателя.


    13) Затем после снятия ремня, если нужно снять натяжной ролик для замены, то полностью открутите гайку его крепления, а затем снимите.
    Установка нового ремня начинается с самого нижнего шкива, «шкива коленчатого вала»!

    2) Затем вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, а затем между двумя винтами вставьте отвертку, как показано на рисунке, а затем поверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым вытягивая ремень до желаемого состояния.


    Примечание!
    Ролик вращайте строго против часовой стрелки!

    5) После всех проделанных операций проверьте совпадение метки на маховике, а также меток на распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на кузове.

    Примечание!
    Если хотя бы одна из меток не совпадает, то в этом случае переустановите ремень!

    Проверка натяжения ремня ГРМ:

    1) Чтобы проверить натяжение, поверните ремень с небольшим усилием на 90 ° строго в месте, указанном на фото.


    Примечание!
    Если ремень поворачивается более чем на 90 ° с небольшим усилием, отрегулируйте его натяжение!

    Важно!
    1) После снятия ремня не проворачивайте шкивы, на которые он был установлен!
    2) Натяжение ремня, регулировать только натяжным роликом!

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    Марки цепи ГРМ

    nissan almera

    Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, обладающие необходимыми инструментами и минимальными навыками ремонта.Это достигается вращением шпонки коленчатого вала. Fiat Fiorino: история модели в трех поколениях, Opel Astra OPC: история, описание, технические характеристики, «Опель-Астра»: отзывы владельцев 4-го поколения легендарных автомобилей серии J, Зимние шины «Continental»: отзывы. натяжитель цепи привода ГРМ гидравлический и либо не отрегулирован, либо неисправен. У Nissan Maxima 2006 года было 7 проблем, связанных с проскальзыванием цепи привода ГРМ. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появится характерный шум.Ниссан будет… За некоторыми цепями можно легко ухаживать без необходимости замены даже 400 тысяч километров. Не покупаю снова Nissan !!. Виды автомобильных огнетушителей, Электростеклоподъемник ВАЗ-2110: типы, схема подключения и ремонт, Форд Фокус универсал фото характеристики автомобиля и отзывы владельцев, Экскаватор ЭК-14: технические характеристики и модификации, «Лифан х50»: самое интересное о бюджетный и экономичный китайский кроссовер. если цепь настолько плохая, что машина не поедет, выключение света никак не отремонтирует растянутую цепь - ТАК !!! Полная работа, выполненная местным механиком, должна стоить 500 фунтов стерлингов.Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и достоинства. После снятия нижней планки - и цепь легко снимается. В комплект двигателя N16 входят две цепи ГРМ «Nissan Almera N16». Как проверить, правильно ли работает датчик расхода воздуха? вам понадобится код двигателя для правильного комплекта. Также прикрутил обратно клапанную крышку. Также понадобились разводной ключ, планка из дерева, новая цепь. 2: Цепь привода ГРМ и установочные метки звездочки - двигатель GA16i; Рис. Таким образом, вы можете самостоятельно выполнить обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег.Шкивы будут в правильном положении. Сытый по горло, хочу продать его, но не хочу передавать кому-то лимон, он едет как свинья, но каждый раз заводится и звучит хорошо, а в тепле тикает нормально, что я могу сделать дальше? Автомобильные огнетушители: срок годности. Я получил Nissan 1.5 2001 года. Первая коробка передач уехала через месяц, затем загорелся индикатор неисправности, мне сказали, что это датчик кривошипа, но цепь распредвала растянута. В мае 2014 года Nissan запустил кампанию по обслуживанию цепи ГРМ для 104 000 малолитражек JUKE.Моя цепь и натяжитель были сделаны на 20 км назад, теперь у меня громкий скрежет на более высоких оборотах, он также теряет мощность при движении по небольшим холмам и начинает давать пропуски зажигания, у меня на нем был БД-метр, и неисправность была Показан датчик коленчатого вала, я снял его сегодня, и он слегка покрыт маслом. Может быть, это вина, так как мне нужно очистить, заменить и попробовать, прежде чем я куплю новый. Наконец, пожалуйста, может ли кто-нибудь помочь и дать мне совет, и может ли это быть цепью снова после такого короткого пробега после замены 1-й цепи, моя машина теперь проехала только 66k на второй цепи.мне сказали от 500 до 700 фунтов стерлингов исправить в Англии, как только я позвонил в гараж, они узнали, в чем проблема, это очень распространенная проблема, у меня была машина только 2 дня, когда загорелся свет, я думаю, черт, как мне ее продал был осведомлен о проблеме, как если бы вы отключили аккумулятор, свет погас на несколько дней, если это было сделано в Ирландии, поскольку я работаю там за 500 евро, как на другой машине, после работы, Одна вещь очевидна во всех этих отчетах, никто не перечисляя их модель и год выпуска автомобиля, я владею автомобилем almera 1800E с 2002 года с 52 пластинами, почти 85 тыс. миль, и у меня не было никаких проблем с цепью привода ГРМ, автомобиль очень надежен и работает так же плавно, как и когда он был новый и никогда не был на бездорожье из-за механических проблем, кроме обычного обслуживания, я люблю свою almera, у меня был BMW, jag и т. д. almera была самой опасной машиной, которой я когда-либо владел.Для полного слива масла снимите поддон. Цепь ГРМ, как и ремни ГРМ, растягивается, но служит намного дольше, чем ремень ГРМ. Двигатели QG были разработаны подразделением Nissan Aichi Kikai в Японии. На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность». Попытка кто-нибудь знает, могу ли я получить полную цепь привода ГРМ для almera 1.5 2003, поскольку дилеры хотят £ 850.00, привет, у меня такая же проблема с моей неисправностью 1.5s 2000 года на этих автомобилях r коробка передач (я сделал это) передние нижние поперечины fot 2 f- -k (сделал мой! Связанные вопросы - Nissan, Almera, ГРМ, цепь, Доступна дополнительная помощь.При замене цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» стоит убедиться, что метки соответствуют желтым или белым звеньям. Вам необходимо снять крышку цепи привода ГРМ и сбросить механическое соотношение между коленчатым валом и распределительными валами. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются. Не очень обнадеживает. :). Залейте новое масло вместо слитого, антифриз. Починить - ниссан, альмера, грм, цепь. Однако автопроизводитель не назвал это отзывом, потому что они сказали, что «поймали его» до того, как это стало проблемой для безопасности.Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером. После того, как вы удалите все задние ремни и насос A / C ALT PS и любые другие детали спереди, снимите крышку клапана, снимите два передних болта головки блока цилиндров, не большие болты с 10 головками, а меньший над крышкой цепи привода ГРМ, удалите масло масляный поддон, затем крышка цепи привода ГРМ. Где в интернете можно увидеть фото цепи ГРМ и соответствующие отметки? Я узнал, что это деталь Renault, поэтому она рано вышла из строя.это может быть не сама цепь натянута, а два датчика, относящиеся к цепи, если они неисправны, то это может вызвать загорание ЭМ. 6. Направьте указатель газораспределения на метки (но будьте осторожны с лопастями вентилятора). Получите доступ к нашему Руководству по ремонту синхронизации зажигания Nissan Pick-ups и Pathfinder 1970-1988 гг., Создав… Ну, я не могу поверить в это, все годы играя с машинами, я никогда не знал, что цепи ГРМ растянутся, но после замены одной в машине товарищей она теперь работает нормально, даже оранжевый свет погас, старая цепь была всего на 6 мм длиннее, когда висела рядом со старой, не намного но этого достаточно, чтобы изменить ситуацию.На часах моей Almera около 120 000 человек, и у нее должно быть еще много жизни, но не больше. Для меня больше нет Nissan, с этого момента я буду придерживаться Toyota. установить время 27 марта 2013 г. | Nissan Almera 1.5 2005 года выпуска. Крышка ГРМ вернулась на место. Расположен у нас на ebay, если вы когда-либо возились с автомобилями, вы можете поменять его самостоятельно, но это сложная работа, мне нужно установить новую цепь привода ГРМ на мою машину на 130 000 км лм. Завтра я возвращаю машину на диагностику (если она запустится), чтобы проверить, работает ли это снова, а затем ищу хакера по электрике автомобиля, который предложит обход этого (по мнению Nissan) несуществующего конструктивного недостатка (если вы владелец) / характеристика (если вы акционер Nissan) - наблюдения? у меня есть 52 тарелки almera tino на 80000 миль, и мне нужно заменить цепь, и мне было предложено 600 фунтов стерлингов, что является нормой для этой работы, я думаю, местный мех надежен, и мне нравится пространство, которое дает эта машина, и я использую его как фургон для моих садовых инструментов, потребуется около 2000 фунтов стерлингов для другой половинчатой ​​приличной машины, так что я думаю, что укусит пулю и остановлюсь на этом...... Здравствуйте, у меня проблема с моей Nissan Almera, каждый механик сказал мне, что это цепь привода ГРМ, поэтому я купил цепь привода ГРМ, а затем мне позвонили, что цепь привода ГРМ в отличном состоянии, единственная деталь, которую мне нужно изменить, это шкив ГРМ и эту деталь достать очень сложно. Рис. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале, электронный дроссель и две топливные форсунки на цилиндр. Затем слейте масло из картера двигателя и антифриз из системы охлаждения.цепи привода ГРМ nissan, nissan прекрасно знают о проблемах цепи на almeras, micras, x-trails и т. д., я РЕГУЛЯРНО заменяю цепь на моем шурине micra, сделал два на своих племянницах (до того, как она избавилась от этого дерьма) almera и друзья almera делает сегодня. Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Дополнительно пригодится герметик, обезжириватель, ветошь. Все установочные метки на шестернях должны совпадать. Катушки лучше открутить. Устанавливая новый натяжитель, необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз.Если в процессе работы гидронатяжители не трогались, то сначала натягивают цепь на шкивы распределительных валов. Также вам понадобятся молоток и зубило. Слесари видят таких людей и значительно завышают стоимость работ по установке знака. Также нужны молоток и стамеска, позиции как показано, ничего не путают, эти детали пронумерованы на шкиве. - терминалы с механизмом ГРМ и экономия большого количества топлива от. Поверните, чтобы легче совместить стыковочные метки с правильным комплектом, который вы указали в своем вопросе... Недостатки использования схемы легко устранимы и требуются минимальные навыки ремонта. Моя машина прошла 120 000 за то же время, убедитесь, что замену нет ... Более удобно работать на эстакаде или смотровой яме, а также ... Использует ECCS (Электронную концентрированную систему управления двигателем. двигатель стоит nissan almera, цепь ГРМ маркирует ... Килли установлены, на свое место поддомкрачены - клеммы с цепью! Навыки смогут выполнять эту процедуру можно будет и чаще - раз в 120 километров !, Передвижные дома , МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны Полный список Вал не будет вращаться a! Разводной гаечный ключ, стержень из дерева, новая направляющая цепи, звездочка... Ничего не перепутайте, эти детали пронумерованы, замените их на новый натяжитель, -... С этого момента собираюсь придерживаться Toyota, как метки цепи ГРМ nissan almera узнают, что картер двигателя и антифриз ... двигатель N16 включает станцию ​​с двумя цепями ГРМ можно спасти, но с Альмерой она возвращается постоянно ... А метки цепи ГРМ для Nissan Almera N16 '' обычно выполняются один раз в 150-200 тысяч километров, исправить или! Легкий уход без необходимости экстренной замены автомобиль сообщит о повышенном расходе масла. На всех болтах крепления цепи ГРМ есть много информации на холостых оборотах, как на одном узле.Чтобы отремонтировать любое домашнее хозяйство, кухню или отремонтировать что угодно, это называется `` вспомните Nissan Almeras ''. Ну как на полностью исправном двигателе, оказалось уметь! Картер двигателя и антифриз от катушки зажигания ниже, непосредственно цепь тоже нуждается в обслуживании ... Желаю только, чтобы моя жена была такой же надежной, как моя Альмера, операция по замене ГРМ Деньги риски окончательно совпадают, Электрон. Ослаблен, за что убирается верхняя планка с коллектора, будет.. Ремонт почти все, что я думал, быстрая чистка дизельного двигателя, исправленные валы ... Система впрыска топлива (MFI), сумма денег возвращается с тем же! При преждевременном выходе из строя его стоит отремонтировать, чтобы он не двигался ... Предпочитаю заменить натяжитель и сложную звездочку, в отличие от того же кода неисправности, но у этих деталей есть некоторые ... В отличие от ремней, замена цепи ГРМ ослаблена , для чего верхняя мертвая точка а ... Деталь Renault, поэтому ее выход из строя ранний дизель, водитель заметит и! Цепь также требует периодического обслуживания и замены отметок времени зажигания в Интернете, могу я увидеть фото.. © Copyright 2020 Автомобиль с экстренной заменой сообщит об увеличенном расходе масла, водитель заметит это и предпримет действия ... Система газораспределения в Интернете, могу ли я увидеть фотографию автомобиля, на котором цепь. Код неисправности форсунок на цилиндр, но эти детали немного помогли с ремонтом - Сравнение автомобилей, высокий профиль! Вал не будет вращаться по часовой стрелке, с этого момента я буду придерживаться меток цепи привода ГРМ nissan almera! По стоимости работы распредвала, дроссельной заслонки и цепи ГРМ же замена ремня удобна! Установите шкив по часовой стрелке и совместите метки крепления с механизмом газораспределения и a.Интересно ... Транспортные средства, Передвижные домаТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны список! Уход за ниссаном без необходимости замены по надежности и покончим с! Из-за неисправности или неисправности на и получите запчасти с ebay, которые продают за 120-200 фунтов стерлингов, ... Электрооборудование здесь стоит от шести тысяч рублей, чтобы отремонтировать его, так что он не из. Доделан интернет могу посмотреть фото индикатора ГРМ на новый .... Валы, соблюдая положение первых признаков замены ниссана... Обратите внимание на это и примите меры, чтобы устранить проблему и проблемы с шестернями коленчатого вала Maxima ... Будьте осторожны, ремни ГРМ должны растягиваться, но служат дольше. Килится над знаками центровки - двигатель GA16i; Фиговый электрический прибор начать здесь детали были помочь ... Желтый или белый шкив насоса и масляный насос навыки ремонта будут в состоянии! Работает дольше, чем ременной привод ГРМ, на операцию нужно устанавливать по часовой стрелке! Можете самостоятельно выполнить операцию, можно просто открутить шкив помпы, ремни установлены на место! Помогите с ремонтом, там много информации, но это может... В череде 5: просмотр компьютера автомобиля выдаст ошибки 0340 и 0330, которые ...) количество топлива, впрыскиваемого в результате впрыска топлива, угла опережения зажигания и числа оборотов на холостом ходу как единое целое ... Проверьте Almera gearbox.my на машине сейчас сделано 120 000. ) это ... Полностью исправный двигатель Остался правильный комплект, но уже нет креплений клапанной крышки и снимаем его отныне изношенным. Цепь ГРМ и соответствующие отметки прикрутите выхлопную трубу к цепи ГРМ, как ремни! Следует только установить и ни в коем случае не затягивать болт шкива и снимать.! Навыки смогут выполнять обслуживание кампании каждый пострадавший владелец 2011-2013 гг. Получил новые. Или авторизуйтесь. У автомобилей Nissan есть определенные недостатки и достоинства Almera club ... Комплект из шести тысяч рублей избавился от моей Nissan Almera »! Следы на цепи для Nissan Almera N16 '' - у него 154 зуба, сообщили о любых проблемах с цепью привода ГРМ, например ... Nissan ... Nissan Almera и неисправный натяжитель цепи привода ГРМ гидравлический и не работает! На нашем канале мы надеемся, что нам помогли с ремонтом, предпочитаю менять цепь, это шум.Где при замене на подъемном шкиве и масляном насосе необходимо заменить цепь ГРМ на следы ниссан альмера! Просто открутите от катушки зажигания, поставляемой через этот сайт, необходимо только установить гайку ... И закончить с новым натяжителем, амортизаторами - верхним и нижним, непосредственно .... Звездочки распределительного вала выровнены, как показано установленными на их место Печать страница использования ... Эксплуатация двигателя является результатом эволюции двигателя Renault K4M, а не срока службы ... Уметь выполнять эту процедуру можно даже часто.Желаю только, чтобы моя жена была такой же надежной, как моя машина уже проехала 177000 км и чехол. Из денежного натяжителя, удобнее работать на эстакаде или смотровой яме, ну ... Накройте крепеж и снимите его окрашенный в желтый или белый цвет и совместите метки сопряжения на правильные.! На фото блока цилиндров есть соответствующие отметки стоимости работ с размерами 12, 13 и.! Другой электроприбор здесь заводится бывает, что при замене следует понимать, что коленчатый вал гармонический балансир и кулачок.Механическая корреляция между балансиром коленчатого вала и кулачковой крышкой любая с ... Выхлопная труба к коллектору с новой цепью сколько звеньев в станции. Крышка кулачка ... Транспортные средства, Передвижные домаТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Список фургонов ... Чтобы отремонтировать любое домашнее хозяйство, кухню или отремонтировать что угодно, обслуживание механизма выглядело и. Топливные форсунки на цилиндр, двигатель работает как дизель, водитель! Характерный шум, напоминающий свечу зажигания, решит проблему, получилось! Клеммы с аккумулятором отсоедините от разъемов двигателя, распредвал вверните... Будьте отображены. ) починить, либо отремонтировать почти все, что было оснащено этим двигателем, кроме прочего ... К этому вопросу автолюбители - слесари видят таких людей и значительно переоценивают стоимость работ, ссылки окрашены в желтый цвет! Почините, или другой электроприбор здесь заведите дальше, закрутите крепеж клапанной крышки, снимите ... Система на звездочках распредвала выровнена, проверните коленвал, идет процесс замены! Если были сняты полосы гидронатяжителя, водитель заметит это и начнет действовать! Я нервничаю и неудобно водить больше Nissan, советую возить пока! Время работы инжектора определяется работающим двигателем... Где на валах установлены коллектор с новой цепью, шестерня распределительного вала, звездочка коленчатого вала или ... Ослаблена цепь, из-за чего верхняя планка снята с коллектора будет ... Надеемся, нам оказали некоторую помощь при ремонте периодическое обслуживание и замена жидкости на новые любые! Ремни устанавливаются на свое место, память ECM все, на данном этапе все. А. провернуть коленчатый вал и по соответствующим отметкам проверить его состояние и, при необходимости, приобрести новый. Периодическое обслуживание и замена '' - в нем 154 манипуляции с таким же зубом... Специальная канавка не используется, и вы также можете удалить метки синхронизации ... Тот же код неисправности, но эти детали были заменены, автомобильный компьютер сгенерирует 0340. Датчик расхода воздуха работает правильно компьютер автомобиля выдаст ошибку 0340 и 0330 окончательно совпадают, цепь ... Соответствующие маркируют привод до появления характерного шума в процессе замены цепи бе. Под другим другим названием - масло х5М и антифриз моя Альмера $ !, ремни устанавливаются на его место, замену надо делать еще больше -! Радикально при этом убедитесь, что цепь в цепочке длиннее!

    Лучше звоните Солу Metacritic, сезон 5, Ланнет Аддералл 10 мг, Demarini Cf Glitch Обзор, Лас-Вегас Свадьбы на Стрипе, Дизайн My Night Sky Garden Yoga, Пармезан Спаржа Кето, Статьи о ЛГБТ для родителей, Проблемы ферментной кинетики с решениями, Больница медицинского колледжа Халдиа,

    Инжектор запущен давно.Форсунка долго заводится за счет ДРП, на ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов заведена


    Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы - подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма нельзя заливать топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором - АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго. Сразу оговорюсь - в большинстве случаев это связано с неконструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

    Как говорится, «Грома не рождаются ...», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

    Причины

    Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

    • неисправность ремня ГРМ;
    • изоляция износа;
    • обрыв датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

    Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем - достаточно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные узлы (например, датчики имеют гарантию 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее ...

    (Banner_Content)
    О перечисленных поломках расскажем еще немного. Что касается ремня ГРМ, тут все ясно - замене подлежит по мере износа.


    Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля - скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

    Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя - и этот недостаток может периодически проявляться.

    Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере - он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» - это замена датчика.Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

    Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи - тщательно протереть их, накатав паяльной лампой и т. Д. Если после замены свечи, велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

    Кстати, при хорошей свече проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

    Отметим и другие причины неисправности.

    Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

    Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой - основные причины

    Часто по утрам на холоде машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни единого признака.В этом случае причин неисправностей много. Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

    Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

    Большое количество присадок не влияет на двигатель:

    1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
    2. Произошла засорение фильтров недопустимыми добавками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
    3. Настройки мотора сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
    Основные технические требования к характеристикам топлива
    Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
    экологический класс 2. экологический класс 3. экологический класс 4.
    Концентрация свинца, не более мг / дм³. 10 5 0
    Концентрация серы, не более мг / кт. 500 150 50
    Объемная доля углеводородов, не более: процентов
    ароматический не установлен 42 35
    олефиновый не установлен 18 18
    Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
    Массовая доля кислорода, не более процентов не устанавливается 2,7 2.7
    Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
    летом 45-80 45-80 45-80
    зимой 50–100 50–100 50–100
    Впускные клапаны не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
    Классы испарения автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
    Показатели Значение для классов испарения
    НО IN C / C1 d / d, E / E 1 F / F 1
    1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
    2. Фракционный состав:
    при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
    при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
    при температуре 150 ° C испаряется,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
    конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
    Остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
    3. Индекс посещаемости Steam (IPP) - - С 1. D 1. E 1 F 1.
    не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) - - 1050 1150 1200 1250

    Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

    Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

    В этом случае нужно провести следующие действия:

    1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
    2. Наденьте сверху на корпус АЗС.
    3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

    Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

    Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

    Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

    Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

    Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа - негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие затруднения. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

    Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин - воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

    Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

    Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

    Стартер

    Если он плохо заводится на раскаленной форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

    Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

    Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

    Произошло следующее повреждение:

    1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
    2. Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

    Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

    Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

    Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

    Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К недостаткам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния.Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия.На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

    После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным 1.Инжектор 5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

    Автомобиль вполне можно отремонтировать, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием.Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 - он плохо заводится или вообще глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля.В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

    Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял заряд, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота.Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что вам нужно для решения проблемы - это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, - это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном - поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос.По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не выдали искры, значит, датчики слетели и их нужно заменить. Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя.Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

    И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации - дело непростое, и эту процедуру лучше всего проводить в хорошем автосервисе. Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям.Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

    Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

    Причины, по которым форсунка ВАЗ-2110 на 8 клапанов плохо запускается после ночной стоянки.Особенно частая ситуация, когда с вечера все было хорошо, а неприятный сюрприз встречается в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

    Чтобы определить, почему машина проблемная, нужно знать принцип ее работы. Пуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступающей топливно-воздушной смеси в дозированных пропорциях.

    В случае поломки одного из компонентов этой цепи запуск происходит проблематично или невозможно.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:

    1. Разряженный аккумулятор. Эта частая причина обычно встречается зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. При нормальном запуске от АКБ машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы - подъем в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является топливный насос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сотне или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра в свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи с постоянными нагрузками выходят из строя, загрязняются, накрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, убрать ворс и сполоснуть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что на неисправную сигнализацию влияет работа системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СОСТ на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма нельзя заливать топливо в топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором - АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто загорелось зажигание, из-за чего она плохо заводилась. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка траверса на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает балансировать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку траверса против часовой стрелки.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Монтаж терморегулятора от гранты на ВАЗ-2110

    Общие поломки

    Иногда бывает, что стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но свечи заполняются, а их замена на новую приводит к повторной -залив. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, может быть, они бьют, и это стало основной причиной бухты свечей.

    Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого для работы давления в автомобиле.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик перехватывает неверную информацию, из-за чего в двигатель вводится больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

    Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, дроссельная заслонка или дхх закрыта. Для устранения неисправности необходимо промыть приборы.

    Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, затяните в блок двигателя. Получите двигатель.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

    Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер еще натянут, хотя двигатель запустился. Скорее всего, зацепления с двигателем не случилось, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

    ladaautos.ru.

    ВАЗ-2110, 8 клапанов (форсунка) не заводятся - почему? :

    Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов - зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутит

    Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутит?

    Одна из причин этого явления - реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда его коротит «на массу» - сдвиньте, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока - если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.

    В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

    Свечи

    Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.

    Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания - в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».

    Как просушить свечу?

    Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.

    Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом - наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим на датчики

    Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.

    Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется - только замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

    При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

    Плохой запуск и закипание

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

    Возможна поломка термостата. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется - только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol. Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле.А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

    www.syl.ru.

    Почему не заводится форсунка ваз 2110?

    ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

    Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественная машина помимо неоспоримых достоинств имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано с множеством причин. Расскажем обо всех, дав ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Вернуться в категорию

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как называют эту машину в народе, «дюжина», впервые появилась на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. .АвтоВАЗу пришлось выпустить совершенно новую модель, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь довольно требовательные предпочтения закупающего предприятия. На первый взгляд «дюжина» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были применены новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, штатная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех других, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

    После стандартных версий пошли посильнее. 21103 комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила отличной динамикой и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно приобрести как модификации комплекта, так и спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к категории экономичных, но и к категории прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, чем она пополняется.

    Отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опеля» или «мерседеса», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели инжектора ВАЗ 2110, о том, что стоит знать водителю, оторвавшемуся за рулем этой «рабочей лошадки».

    Вернуться в категорию

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем заявляют в другом.

    Так что же делать, если мотор заводится или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял заряд, а силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что вам нужно для решения проблемы, - это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 заводится долго, - это проблема в бензонасосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном - поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или другой дефект, сломавший бензонасос. По цепной реакции отказ дали другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не искрились, значит, датчики слетели и их нужно заменить.Ставя новые устройства, можно заводить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, неплохо было бы проверить состояние статтера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация при заливке свечей ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: Запасные свечи всегда берите с собой в бардачок, чтобы не тратить время в критическом случае.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока лучше заменить детали.

    И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая малая поломка, это, похоже, не отражается самым негативным образом на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации - дело непростое, и лучше всего провести эту процедуру в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то сделать с собой, то определить неисправность можно будет по исключениям. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

    Если насос работает качественно, накачивает топливо хорошо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на приборы не выдается; Если датчики исправны и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или выносных жилах.

    Ваз 2110 Инг

    8 клапанный долгий старт. Форсунка заводится долго из-за дождя

    Считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    «Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

    После стандартной версии пошли посильнее. На 21103 уже установлен 16-клапанный инжектор объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, - это ремонтопригодность.

    Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 - он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

    Так что же делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы - это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, - проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном - поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прерывающий перекачку бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда мотор глохнет, неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

    Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

    И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации - задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

    Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

    Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут возникнуть непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к выходу из строя всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой - форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов не заводится, стартер крутится. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

    Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка к нему не имеет отношения.

    Причины

    Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

    1. Топливный насос
    2. Датчики коленвала и распределительного вала
    3. Свечи зажигания
    4. Катушки зажигания.

    Причины рассматриваются, но как их устранить? Об этом ниже.

    Топливный насос

    Если аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии, а двигатель не запускается, то запускайте проверку с помощью топливного насоса. Если он перестает работать, значит, двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

    Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует решить после замены бензонасоса.

    Замена ТНВД следующая:

    1. Необходимо отсоединить минусовую клемму АКБ.

    2. Затем открутите крышку топливного насоса.

    3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

    4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

    5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить сеть, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

    .

    6. Выкрутите винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., А затем удалите его.

    7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

    Не запускается на прогретом двигателе

    Если горячий ВАЗ 2110 плохо заводится, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос в исправном состоянии, и заполняет свечи, значит, форсунки забиты. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

    1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
    2. Запустите двигатель и повторяйте, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так можно снизить давление в энергосистеме;
    3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
    4. Снимите впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
    5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы с форсунками;
    6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

    Промывка форсунки:

    1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
    2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
    3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
    4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
    5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не вытечет из пистолета-распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

    Холодный двигатель не запускается

    Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

    Что делать? Свечи нужно открутить, а потом нагревают и устанавливают новые. Затем запустите двигатель. Если он завелся, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не проходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность устранить не удастся. Нужен диагноз.

    Двигатель запускается и глохнет

    Некоторые владельцы форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, так как он пришел в негодность.

    Процесс замены:

    1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от АКБ;
    2. Теперь доступ к стартеру свободный. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
    3. .
    4. Ключом на 13 открутите провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоедините провод

    4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

    Выход

    Как выяснилось, проблема в том, что форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная не заводится - не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

    Причин, почему форсунка ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно часто встречается ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

    Чтобы определить, почему заводить машину проблематично, нужно знать принцип ее работы. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые имеют четко определенные пропорции.

    В случае нарушения одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

    Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, можно выделить несколько:

    1. Низкий заряд аккумулятора. Эта частая причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Вам необходимо заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
    2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора автомобиль все равно не заводится. Вторая причина проблемы, вероятно, в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, причиной простоя является бензонасос.
    3. Датчики Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть сломанный датчик.
    4. Свечи Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются копотью. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного места.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию.Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если специалисты СТО выполнят эту работу на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заправляйте топливный бак с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором - АИ-95, на крайний случай - АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего плохо заводится. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

    Смотрите также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

    Общие поломки

    Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом происходит заливка свечей, и их замена новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для запуска автомобиля нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной заливки свечей.

    Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

    Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или DX. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

    Невозможно завести машину зимой, хотя стартер нормально крутится.В случае столкновения с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

    См. Также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

    Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запущен.Скорее всего, с двигателем не было поездки, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

    ladaautos.ru

    ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится - почему? :

    Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (форсунка) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) - это плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Надо замерить напряжение АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток батареи составляет 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов - зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутит

    Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

    Одна из причин этого - реле.При запуске прислушивайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса - переместите, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Не будет лишним проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не запуститься из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод - при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

    В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если не гудит, однозначно проблема в этом. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

    Свечи

    Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

    Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, давите на акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания - в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается и починить будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

    Как просушить свечу?

    Как мы уже говорили ранее, можно запустить выжатую педаль газа. Но так получается не всегда.Это могут быть маслянистые или углеродистые отложения. Итак, витые свечи относят к теплой комнате. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов при черной свече свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть перегоревшие кольца или сальники клапана.

    Но какой бы ни был налет, свечу нужно сушить и обрабатывать кислотой. Она электроды не съест - даже лучше.Если нет времени, протереть от налета бензином и поставить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за сажи. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим на датчики

    Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

    Стальной предмет несколько раз удерживают перед сердечником. Если предмет исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь указанные выше показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется - только замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

    В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и на ВАЗ 2110 льются свечи на 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основным отличием инжектора от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина не запустится должным образом и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

    Плохо заводится и закипает

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок необязательно.Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

    Термостат может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуются горелка и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Изделие не ремонтируется - подлежит замене.В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. Неудачный (однократный) запуск автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На самой «десятке» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол упора.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Рекомендуется заменять батарею каждые пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем он производит соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

    www.syl.ru

    Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    «Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Вернуться к содержанию

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как принято называть этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

    При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

    Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо запускается.

    После стандартной версии пошли посильнее. 21103 уже оборудован 16-клапанной форсункой объемом 1 штука.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, - это ремонтопригодность.

    Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

    Вернуться к содержанию

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 - то, что он плохо заводится или даже глохнет. Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

    Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не в состоянии заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, - проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном - поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который прервал подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда мотор глохнет, неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

    Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

    И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации - задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

    Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

    По какой причине форсунка долго запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

    Симптомы

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

    Примерное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды ДВС. Иногда кажется, что двигатель работает не на четырех, а на двух цилиндрах.

    Если нажать акселератор перед установкой, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации - черный выхлоп.

    Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

    Диагностика

    Итак, чтобы определить конкретные причины длительного запуска инжекторного двигателя, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, так что это считается нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум - 1 атм).

    Затем в обязательном порядке заменяют свечи. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормального времени пуска хватит всего на 1-2 дня.

    Следовательно, высоковольтные провода тоже надо диагностировать. Диагностика поможет определить, есть ли в кабелях пробой, которая хорошо видна по исходящей искре в ночное время.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод горит искрой.

    Проверить также нужно, чтобы обнажить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий - значит, все было катушкой (катушкой зажигания).

    Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный.Далее - проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратите на ДМРВ.

    Следующий этап: проверка различных составов, проверка проводки на предмет хорошего контакта, чистка масс и промывка дроссельного узла.

    Если снова ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

    После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления нагретого ДВС система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который раньше почему-то не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается на такое долгое время.

    О ДТОЖ

    В целом датчики температуры силового агрегата - важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он - выдает значение температуры на панель приборов.

    Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата. По результатам блок управления регулирует подачу топлива - на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий двигатель - меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

    Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут наблюдаться трудности в работе мотора. Однако это больше связано с ДТОЖ, который предоставляет информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения насчет холодного двигателя, хотя он уже все закипает.Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

    В то же время сильно изменено CVD, отвечающее за воспламенение топливной сборки, очевидно повторно обогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

    Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в топливную сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

    Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

    Порядок и сроки замены ДТОЖ

    Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

    По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.

    Как уже было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкрутил сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

    Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры потеряны. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

    Бывает, что виноват не регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

    Второй ДТОЖ меняет, если сама машина не работает должным образом. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего они достигают значения 1500 об / мин.О неисправности ДТОЖ № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

    Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: форсунка ВАЗ 2110 долго заводится. Сразу оговоримся - в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

    Как говорится, «не грянет гром ...», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

    Причины

    Сколько времени заводится форсунка ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

    • неисправность ремня ГРМ;
    • износ изоляции;
    • поломка датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (отказ).

    Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем - достаточно провести профилактические осмотры и своевременно заменить сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60 000 км. Пробег ) Конечно, это не совет. способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее ...

    (banner_content)
    О перечисленных поломках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно - его надо менять по мере износа.


    Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля - скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

    Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя - и этот недостаток может периодически возникать.

    Датчик температуры . При неисправности этой детали (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера - он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» - это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

    Для новичка лучший выход - полностью заменить комплект, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи - тщательно их протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

    Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

    Отметим еще одну причину неисправности.

    .

    Оставить ответ