Датчик | Трофи маркет

Как проверить на ваз 2114 датчик холостого хода на: Как проверить датчик холостого хода ваз 2114

30.08.2021 Автор:alexxlab

где он находится, признаки поломки, как произвести проверку и почистить

Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой устройство, предназначенное для контроля оборотов двигателя. Его правильная работа обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата. Необходимость проверить датчик холостого хода может возникнуть у автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится и как работает датчик холостого хода?

Регулятор холостых оборотов в автомобиле устанавливается на двигателе, в частности, на корпусе дроссельного узла. Модель транспортного средства не играет роли. Устройство можно увидеть рядом с контроллером положения заслонки дросселя. На узле регулятор фиксируется с помощью одного или нескольких болтов. В некоторых моделях авто датчик зафиксирован посредством лака.

Месторасположение РХХ в автомобиле

Принцип работы РХХ основан на отсчете шагов и возвращении клапана в начальное состояние. Если водитель производит активацию зажигания, шток на датчике полностью выходит и упирается в технологическое калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельной магистрали. Затем устройство выполняет отсчет шагов, а клапан возвращается в изначальное состояние. Положение последнего зависит от прошивки блока управления.

Если силовой агрегат полностью прогрет, то на автомобилях ВАЗ в момент регулировки контроллер располагается на отметке около 30-50 шагов. В случае, когда этот параметр увеличивается либо падает, происходит изменение объема воздушного потока, который проходит через калибровочное отверстие. Если шток вытягивается, совершается увеличение количества поступательных движений, а когда втягивается — уменьшение. На ВАЗах ход этого элемента составляет около 250 шагов. В силовой агрегат подается определенный объем воздушного потока, который требуется для оптимальной работы двигателя, это позволяет регулировать обороты.

Пользователь Дмитрий Шарк подробно рассказал о принципе функционирования контроллера холостого хода в автомобиле.

Воздух, попадающий в ДВС, анализируется с помощью устройства контроля массового расхода. С учетом полученного объема микропроцессорный модуль подает нужное количество горючего в силовой агрегат, которое проходит через топливные форсунки. В соответствии с показаниями контроллера положения коленвала управляющий модуль мониторит число оборотов ДВС и производит регулировку холостого хода. Это позволяет подавать в двигатель машины необходимый объем воздушного потока.

Если мотор автомобиля не прогрет, то увеличение оборотов происходит в результате работы контроллера холостого хода. По мере прогрева их количество возрастает. Благодаря такому принципу действия у автовладельца есть возможность начала движения на машине без прогрева ДВС.

Пользователь Alex ZW подробно рассказал об устройстве, а также принципе действия контроллера холостых оборотов двигателя авто.

Причины неисправностей

Причины неполадок в работе датчика холостого хода:

Внутри контроллера произошел обрыв электропроводки. Проблема может быть связана с износом проводников, появлением окисления на клеммах разъемов кабелей, а также с коротким замыканием (КЗ). Замкнуть контакт может вследствие истирания изоляционного слоя.
Произошел износ направляющей иглы, который привел к ее стиранию. Это связано с длительной эксплуатацией устройства.
Загрязнение механических компонентов механизма, в результате чего шток не может нормально передвигаться. При работе ДВС через воздушное фильтрующее приспособление проходят частицы пыли, которые смешиваются с парами моторной жидкости, отработавшими газами из вентиляционной системы. В результате это способствует загрязнению компонентов заслонки дроссельного узла. Образование нагара содействует засорению байпасного канала и его попаданию внутрь контроллера холостых оборотов. Шток датчика начинает перемещаться с подклиниванием, что приводит к нестабильному функционированию ДВС.
Еще одна причина — засорение приводного устройства червячно-анкерного механизма. Данная передача используется для того, чтобы предотвратить вращательное движение ротора электрического моторчика в поступательное перемещение конусного штока. Если происходит износ резьбы механизма, то элемент не сможет нормально двигаться.
Выход из строя электрического моторчика. По устройству данный двигатель представляет собой надежный механизм. Но в результате проблем в работе электроцепи питания есть вероятность перегорания обмотки электромотора. Для обнаружения неисправности придется выполнить полную диагностику РХХ.
Разрушение уплотнительного элемента. Из-за повреждения кольца происходит подсос воздушного потока датчиком массового расхода.

Проблемы, связанные с работой РХХ, нельзя запускать. Если вовремя не устранить неисправность датчика холостого хода, это приведет к снижению ресурса эксплуатации двигателя машины в целом.

Признаки поломки

«Симптомы», по которым можно определить неисправность контроллера:

Двигатель автомобиля заводится «бодро», но через несколько минут после запуска глохнет. Такая проблема проявляется постоянно.
На холостом ходу силовой агрегат функционирует нестабильно. Обороты двигателя могут резко увеличиваться и так же быстро падать. Это хорошо слышно, поскольку скачки серьезные. Такая проблема может привести к появлению вибрации в работе силового агрегата, что негативно отражается на его функционировании в целом.
При активации системы кондиционирования, отопления или других потребителей энергии количество оборотов резко падает. То же самое наблюдается при включении оптики. Этот признак может сообщить и о некорректной работе генераторного устройства.
Мотор машины произвольно глохнет, когда водитель переключает рычаг передач. Возможна остановка ДВС, когда автомобиль стоит на светофоре или во время движения «накатом».
Если происходит холодный пуск силового агрегата, число оборотов ДВС будет минимальным. В некоторых случаях стрелка тахометра не поднимается выше нулевой позиции. При нажатии водителем на педаль газа не происходит никаких действий, мощность ДВС не увеличивается.
Силовой агрегат машины начинает троить, когда авто движется на холостых оборотах.

Канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подробно рассказал о признаках неисправностей в работе РХХ автомобиля.

Как проверить датчик холостого хода?

Есть несколько вариантов, как проверить датчик холостого хода:

с помощью компьютера;
с использованием тестера;
народный способ.

Компьютерная диагностика

Хотя сам РХХ называют датчиком, этот регулятор не имеет обратной связи с управляющим модулем двигателя и считается исполнительным механизмом. В процессе работы микропроцессорный блок посредством подачи напряжения на шаговый электромотор выставляет необходимое положение штока. Но объективно датчик управления не может произвести фактический вылет этого элемента, поэтому практические значения не фиксируются.

Вследствие этого, если датчик холостого хода выходит из строя, на контрольном щитке не появляется индикатор «Check Engine».

Наличие системы самодиагностики позволяет только зарегистрировать неполадки, связанные с электроцепью, к которой подключено устройство. Для проверки потребуется подключение к диагностическому выходу компьютера через специальный адаптер. На ПК запускается программное обеспечение для проверки, которое после пуска сканирует все системы автомобиля.

В зависимости от машины, коды поломок РХХ могут быть разными, но обычно они имеют следующий вид:

Р0505 — неисправность, сообщающая о неполадках в работе электроцепи, к которой подключен контроллер;
Р0506 — регулятор холостого хода заблокирован, двигатель функционирует на пониженных оборотах;
Р1509 — микропроцессорным модулем зафиксирована перегрузка проводника управления контроллером;
Р1513 — произошло замыкание на заземление электропроводки, к которой подключен регулятор;
Р1514 — микропроцессорный модуль сообщает о КЗ электроцепи либо обрыве на +12 вольт.

Канал VD Test рассказал о выполнении компьютерной диагностики автомобиля на предмет обнаружения неисправностей с помощью планшета.

Проверка РХХ мультиметром

Для диагностики потребуется тестер — мультиметр, при его отсутствии можно воспользоваться амперметром либо омметром:

Перед выполнением проверки производится пуск силового агрегата машины, чтобы немного его прогреть, 60 градусов будет достаточно. Выполняется отключение всех электрических приборов и устройств. Перед диагностикой надо удостовериться в работоспособности контроллера положения заслонки дроссельного узла, а также лямбда-зонда. Проверка не допускается при наличии утечек в вакуумной и в системе выпуска. Также необходимо убедиться, что тахометр подключен верно.
Производится пуск мотора. Если контроллер холостых оборотов рабочий, то он будет функционировать беспрерывно, при работе регулятор может гудеть и немного вибрировать. После запуска производится отключение электрической колодки от датчика. Количество оборотов должно увеличиться до 2 тысяч в минуту.
Если этот параметр не поменялся, то берется тестер и выполняется проверка уровня сопротивления между контактными элементами диагностируемого устройства. Рабочая величина должна составить 9-10 Ом. Надо удостовериться, что при подаче напряжения от батареи на устройство элемент находится в закрытом состоянии, а при отключении регулятор открывается. Если диагностика показала, что у датчика нет нужного сопротивления либо он функционирует некорректно, то РХХ нерабочий и подлежит замене.
Следующим этапом будет диагностика параметра тока управления. От регулятора отсоединяется колодка с проводами, после чего один контакт штекера связывается с контактным элементом РХХ с помощью перемычки. Можно использовать скрепку либо кусочек кабеля. Ко второму контакту подключается мультиметр, настроенный в режим работы амперметра, диапазон устройства составляет от 0 до 1000 мА.
При функционировании силового агрегата на холостых оборотах диагностируемая величина должна составить от 400 до 500 мА, если параметры другие, РХХ подлежит замене. Надо учесть, что диагностическое оборудование может показать величину силы тока выше, чем 500 мА. Это обычно происходит при несоблюдении условий, описанных в первом пункте.
Если диагностика показала отсутствие тока управления, то микропроцессорный модуль автомобиля подлежит ремонту либо замене.
Если машина оборудована трехпроводным регулятором холостых оборотов, то для диагностики выполняются аналогичные действия, только надо учесть нюансы. Процедура замера параметра сопротивления должна осуществляться между двумя контактными элементами, расположенными по краям. Значение составит 40 Ом. Затем выполняется проверка сопротивления между крайним и средним контактом. Рабочее значение при работающем датчике составит 20 Ом.
Процедура диагностики тока управления в трехпроводных устройствах выполняется посредством замера напряжения на центральном контактном элементе. Эта величина должна соответствовать значению на батарее. Параметр рабочего напряжения между центральным и крайним контактным элементом должна составить 10 вольт.

Пользователь Игорь Белов рассказал о выполнении диагностики регулятора холостых оборотов с помощью мультиметра, а также о других способах проверки.

Диагностика с использованием тестера является наиболее точным вариантом диагностики

Народный метод

Реализация этого способа возможна только с помощником:

Производится демонтаж датчика. Для этого обычно достаточно выкрутить фиксирующие болты.
Выполняется подключение разъема на четыре контакта.
К концу иглы датчика прикладывается палец, серьезных усилий прилагать не нужно.
Помощник садится за руль и выполняется активацию зажигания. В момент включения контроллер должен выдвинуть иглу. Если это случилось, то регулятор работоспособный. Неисправности надо искать в функционировании контроллера положения заслонки дросселя.

Как почистить датчик холостого хода?

Чистка РХХ выполняется после подготовки следующих инструментов и материалов:

отвертка с крестовым наконечником;
средство для очистки карбюраторов, подойдет также обычный спирт, растворитель или жидкость WD-40;
гаечные ключи;
ключи Тоrх;
ветошь без ворса, желательно светлого цвета.

Пользователь Александр Филимонов рассказал о нюансах выполнения очистки регулятора холостых оборотов.

Чистить устройство надо так:

Двигатель машины должен быть отключенным и остывшим.
Производится демонтаж воздуховода, соединяющего фильтрующий элемент с крышкой дроссельного узла. Для этого откручиваются два хомута и производится его демонтаж, так будет удобнее выполнять очистку. Отсоединяется магистраль вентиляционной системы картерного устройства, производится снятие заслонки дросселя. Сама крышка обычно фиксируется с помощью хомута, но доступ к нему может быть затруднен. Возможно, потребуется несколько отверток для его выкручивания.
Средство для очистки распыляется на закрытую заслонку дросселя. Делается это осторожно, чтобы не забрызгать другие детали устройства, расположенные рядом. Рекомендуется распылять средством несильными кратковременными нажатиями. После выполнения задачи необходимо протереть заслонку ветошью без ворса, а затем опять произвести очистку. Только теперь надо распылить жидкость на стенки камеры, остатки средства убираются тканью.
Аналогичным образом выполняется очистка узла при открытой заслонке. Действия повторяются до момента, пока устройство не будет поворачиваться максимально мягко и без заеданий. Она должна закрываться наиболее плотно.
Затем от контроллера холостых оборотов отсоединяется колодка с проводами. Используя гаечный ключ соответствующего размера, выкручиваются болты, фиксирующие регулятор. Производится демонтаж устройства, при снятии нельзя потерять уплотнительный элемент, расположенный на креплении. Если заслонка открыта, отверстие воздушного канала необходимо заглушить тряпкой. Производится очистка всех компонентов, в том числе посадочного места регуляторного устройства.
Также с помощью очищающего средства выполняется прочистка контроллера. Действовать необходимо осторожно, чтобы в процессе проведения работ шток не сместился. На завершающем этапе надо протереть крышку заслонки дросселя, после чего выполняется монтаж всех демонтированных элементов. Если в процессе очистки шток был смещен, его положение необходимо отрегулировать, чтобы он стал обратно.

Замена датчика холостого хода

Процедура смены выполняется так:

Все действия осуществляются на отключенном моторе.
Выполняется поиск места установки контроллера. От установленного датчика необходимо открутить два монтажных винта. Производится демонтаж вышедшего из строя устройства.
Установка нового регулятора осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо зафиксировать контроллер в посадочном месте и до конца затянуть винты. Нельзя, чтобы датчик был зафиксирован неплотно, поскольку воздействие вибраций во время движения приведет к его поломке.
При монтаже надо учитывать, что расстояние между установочным фланцем и контроллером должно составить не более 2,3 см.
Выполняется подсоединение контактной колодки.
После подключения надо произвести активацию зажигания на 10 секунд. Силовой агрегат при этом не запускается. При включении зажигания микропроцессорный модуль выполняет калибровку нового установленного устройства. По истечении десяти секунд допускается запуск двигателя, можно проверять работоспособность регулятора.

Пользователь ОВСЮК представил наглядное руководство по замене контроллера холостых оборотов в автомобиле.

Советы по профилактике

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:

Нельзя допускать, чтобы в заслонку дроссельного узла попадала жидкость. Это приведет к скоплению влаги и грязи внутри устройства.
Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. РХХ является регулятором поступления потока, поэтому это важно для датчика.
Если автомобиль в холодное время года используется редко, то для него необходимо найти гараж. В таком случае требуется периодически производить запуск и прогрев мотора, выполнять перегазовку. Это позволит разрабатываться контроллеру холостого хода и не застывать. После длительной стоянки в условиях низких температур датчик может заклинить.

Загрузка …

Видео «Наглядное руководство по замене контроллера»

Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о процедуре выполнения смены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

ВАЗ 2110 проверка датчика холостого хода

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Схема замены ремня генератора матиз Автомобиля ваз 2107 схема системы о нео…

Схема тест РХХ.

Автомобиль ваз 2115.

Снятие датчика.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Авто тольятти ваз фото.

Сопротивление обмоток шагового РХХ двигателя находится в пределах от…

Comment on Снятие и замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз-2112. …

Схема двигателя уаз инжектор.

Регулятор холостого хода (РХХ или ДРХХ)является устройством, которое напрям…

акты испытаний внутренних электроустановок и электросетей испытание проверк…

датчик холостого хода ваз 2110 инжектор кзта калуга.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Проверка перед устройстве на работу полиграфе при.

Какое напряжение должно быть ваз 2115.

Естественно первым признаком выхода из учреждая данного регулятора, это пла…

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

В магазине купил только разъем.

куда ставиться регулятор холостого хода на лада 21074.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .

Схема стабилизатора холостого хода.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

устройство регулятора холостого хода. система вентиляции картера.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Регулировка холостого хода двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

Почему машина глохнет на холостом ходу.

Тестер РХХ+МЗ+КЗ.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

отличия РХХ ваз 2110.

Регулятор холостого хода.

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

приложение Тест-Мастер — Регулятор холостого хода.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Состав регулятора холостого хода — Chevrolet Lanos, клуб Chevrole…

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ).

ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичнос…

Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод).

Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности

Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.

Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы

Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.

Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.

Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.

Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.

Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.

Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.

Виды датчиков холостого хода

На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:

Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.

Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.

Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.

Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности

Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.

Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:

На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
Обороты резко падают при работе фар или печки.

Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:

Естественный износ конусовидной иголки датчика.
Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.

Методика проверки датчика при помощи мультиметра

Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром. Но для этого регулятор предварительно нужно снять. Обычно, он крепится несколькими винтами около датчика дросселя, но на некоторых автомобилях может быть закреплен специальным раствором или лаком.

Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.

Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.

В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.

Самодельный тестер РХХ

В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары. Такая проблема ведет к заеданию датчику, из-за чего он просто не может обеспечивать постоянный поток воздуха.

Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.

Что делать, когда обнаружилась поломка?

Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.

После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку. Если же очистка не помогла, будет лучше полностью заменить неработающее устройство и не ставить под вопрос безопасность участников дорожного движения.

Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Датчик холостого хода: проверка, замена, где стоит

Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.

Назначение и принцип работы

С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:

клапаном;
корпусом;
обмоткой статора;
ходовым винтом;
штекерным выводом статорной обмотки;
шариковым подшипником;
корпусом статорной обмотки;
ротором;
пружиной.

Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.

При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.

Признаки неисправности

Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:

силовой агрегат не удерживает холостой ход;
обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
мотор в условиях холостого хода заметно троит;
отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
отсутствуют достаточные обороты прогрева.

Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.

Возможные причины неисправности

Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:

проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
выход из строя электродвигателя;
износ уплотнительного кольца;
поломку штока.

Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.

Проверочные мероприятия

Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.

Осмотр датчика

Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.

Диагностические программы

Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

Испытание проводки

С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.

Проверка показаний сопротивления

Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.

Дроссельный узел

Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).

Замена датчика

При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.

Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
открутить и снять воздушный фильтр;
отсоединить от корпуса датчика штекер;
открутить пару болтовых креплений;
демонтировать регулятор ХХ;
установить новое устройство;
произвести обратную сборку демонтированных элементов.

На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.

Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
запустить двигатель примерно на пять минут.

Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.

Вопросы и ответы

Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

,

Крайне неудобное расположение РХХ способно несколько осложнить диагностику и замену датчика, установленного на корпусе дроссельного устройства.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?

В 8-ми и 16-ти клапанных автомобилях этой серии датчик холостого хода зафиксирован рядом с механизмом управления заслонками и подсоединён к ним посредством болтов.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

Регулятор холостого хода располагается в корпусе дроссельного узла, прикреплённого на тыльной части впускного коллектора силового агрегата.

У какого производителя самые надёжные датчики?

Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».

Диагностика датчика холостого хода — Все о Лада Гранта

Принцип действия регулятора холостого хода (РХХ) рассмотрим на примере РХХ (датчика холостого хода) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111.

Принцип действия регулятора холостого хода и порядок его работы на разных режимах

По сигналу контроллера (ЭБУ), на разных режимах работы двигателя, регулятор холостого хода перемещением наконечника штока изменяет величину проходного сечения байпасного канала, через который подается воздух под дроссельную заслонку. Предельно выдвинутое положение штока является исходным (нулевой шаг). Его можно наблюдать на не запущенном двигателе при выключенном зажигании. В этом положении сечение байпасного канала полностью перекрывается наконечником, и воздух под дроссельную заслонку не поступает. Полностью втянутый шток соответствует перемещению на 255 шагов и полностью открытому байпасному каналу.

Работа РХХ при запуске двигателя

При запуске и прогреве двигателя, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, контроллер, ориентируясь на показания датчика температуры, при помощи РХХ приоткрывает доступ необходимого количества воздуха для поддержания повышенных оборотов ХХ. По мере прогрева двигателя уменьшает количество поступающего воздуха – обороты снижаются до нормы.

Работа РХХ на холостом ходу

На прогретом двигателе, при закрытой дроссельной заслонке, контроллер при помощи РХХ обеспечивает необходимые обороты ХХ. Шток регулятора втянут, байпасный канал полностью открыт.

Работа РХХ на режимах средних и полных нагрузок

При нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки воздух во впускной коллектор двигателя начинает поступать через сечение дроссельной заслонки, а РХХ устанавливается в такое положение, при котором при сбросе газа и резком закрытии дроссельной заслонки обеспечивалось бы плавное снижение оборотов двигателя до нормы. Для определения количества шагов РХХ в той или иной ситуации, контроллер использует показания датчика положения коленчатого вала (частота вращения коленчатого вала), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки в настоящий момент), датчика скорости (двигается автомобиль или стоит) и т. д.

Работа РХХ при увеличении нагрузки

При увеличении нагрузки (включение вентилятора системы охлаждения, компрессора кондиционера и т. д.) контроллер при помощи РХХ производит увеличение необходимого объема воздуха поступающего в двигатель для обеспечения его мощностных характеристик и предотвращения «провала» оборотов в режиме холостого хода.

Примечания и дополнения

— Регулятор холостого хода является элементом системы управления двигателем (ЭСУД). Это исполнительное устройство. С его помощью блок управления (ЭБУ) регулирует количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя.

Еще статьи по принципу действия элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД)

— Принцип действия датчика положения дроссельной заслонки

— Принцип действия датчика положения коленчатого вала

Проверка регулятора холостого хода

Если появилась неровная работа двигателя на холостых оборотах, тогда причиной может быть неисправность датчика регулятора холостого хода. Перед тем как его заменить, можно проверить РХХ своими руками.

РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE».

Тестирование РХХ с помощью мультиметра

Известный многим метод проверки регулятора холостого хода следующий:

Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута от регулятора.
С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток РХХ (сопротивление между контактами А и В, и С и D должно быть 40-80Ом) Проверить сопротивление между контактами В и С, А и D. (прибор должен показывать бесконечность(обрыв цепи)).

Проверка РХХ самодельным тестером

Регулятор холостого хода на впрысковых ВАЗах проверять обычным мультиметром практически бессмысленно. Измерение сопротивления обмотки и т. п. неинформативно, ведь главная беда этих устройств – закоксовывание винтовой пары, из-за чего регулятор в некоторых положениях заедает и он не способен поддерживать правильный режим работы двигателя. Покупать специальный прибор-тестер для проверки РХХ по карману не всем, а большинство схем сложны.

Однако, изготовить простейший прибор для проверки РХХ самостоятельно можно. Потребуется лишь трансформатор на напряжение 6В переменного тока от зарядного устройства мобильного телефона. Попеременно пользуясь включателями, проверяем прямой и обратный ходы штока РХХ. Если узел исправен, лампа (6В/0,6А) едва светит. А яркий свет говорит о заедании штока и необходимости его чистки и смазки либо замены.Подробные схемы и печатки автора. Если РХХ оказался неисправен, тогда выбираем новый. Источник фото:Ключевые слова:

Добавить комментарий

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт. Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

Значения в норме.

Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Как проверить и заменить регулятор холостого хода

Перед выполнением работ по проверке и замене регулятора холостого хода нужно приготовить:

куски проводов
мультиметр.

Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода.
Минусовой щуп мультиметра подсоединяем к массе двигателя.
Включаем зажигание и вольтметром замеряем напряжение на выводах A и D. Название выводом нанесены на колодку. Напряжение на выводах должно быть не меньше 12в. Если оно меньше или вообще отсутствует, то нужно проверить заряд аккумулятора, исправность цепи питания и ЭБУ.
После замеров выключаем зажигание.
Если у вас двигатель 11183(1,6i), то нужно открутить 2 гайки крепления дроссельного узла к ресиверу. Отведите дроссельный узел от торца ресивера на 10-15мм, чтобы открыть доступ к винтам крепления регулятора холостого хода.
Откручиваем 2 винта крепления регулятора к корпусу дроссельной заслонки.
Снимаем регулятор с двигателя.
При помощи омметра замеряем сопротивление между выводами обмоток. Электрическое сопротивление между выводами А–В и C–D должно быть около 53 Ом. Сопротивление между выводами А–С и B–D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор необходимо заменить.
Приступим к установке регулятора. Перед установкой проверьте, чтобы игла клапана не выступала больше чем 23мм. Для этого штангенциркулем-глубомером измеряем выступание.
Если игла выступает слишком сильно, ее нужно утопить. Для этого проводом соединяем плюсовой вывод аккумулятора и вывод D регулятора. Затем подсоединяем второй провод к минусовому выводу аккумулятора и свободным концом касаемся вывода С на регуляторе. Клапан движется медленно, поэтому нужно будет много коротких касаний.
Видео по замене РХХ на ВАЗ 2114:
Читайте также:
Как проверить и заменить датчик положения…
Как поменять катушку(модуль) зажигания на ВАЗ 2114
Как проверить форсунки на ВАЗ 2114
Как проверить и заменить датчик концентрации…

Инструкция по проверке, очистке и демонтажу датчика холостого хода своими силами

На любом автомобиле датчик или регулятор холостого хода представляет собой исполнительный механизм, нуждающийся в периодической проверке. Ни один из узлов машины не может работать вечно, поэтому рано или поздно автовладельцы сталкиваются с проблемой неисправности ДХХ. Подробнее о диагностике и очистке устройства вы можете узнать из этой статьи.

Признаки неисправности датчика

Перед тем, как заняться ремонтом устройства, нужно узнать, где находится датчик холостого хода. Здесь все зависит от особенностей транспортного средства, но как правило, этот контроллер расположен на дроссельном узле, под регулятором положения дроссельной заслонки. Если расположение ДХХ понятно, то вы сможете без проблем найти его.

Прежде чем проверить регулятор холостого хода, ознакомьтесь с основными неисправностями, характерными для детали:

силовой агрегат стал менее устойчиво работать на холостых оборотах;
обороты мотора могут увеличиваться или падать без причины;
при переключении на нейтральную скорость мотор может просто заглохнуть;
если силовой агрегат заводится на холодную, повышенные обороты будут отсутствовать;
когда включается дополнительная нагрузка в виде печки, кондиционера или оптики, обороты двигателя существенно падают.

Устройство датчика холостого хода

Правила очистки

Часто бывает такое, что чистка датчика холостого хода позволяет решить проблему неработоспособности устройства. В целом эта процедура довольно простая. Поэтому справиться с ней сможет практически любой желающий.

Итак, как производится чистка регулятора холостого хода:

В первую очередь, РХХ необходимо отключить от проводки.
Затем возьмите жидкость WD-40 и нанесите ее на ватную палочку. С помощью этой палочки производится чистка контактов.
Далее, возьмите маленькую отвертку с крестовым наконечником и открутите фиксаторы контроллера, их два. В том случае, если крепления будут полностью отсутствовать, это свидетельствует о том, что РХХ посажен на лак, если это так, то, по всей видимости, нужно будет демонтировать весь дроссель.
Демонтируйте ДХХ и осмотрите его. Если на устройстве имеется грязь или следы моторной жидкости, то помимо самого регулятора, вам понадобится очистить и весь дроссельный узел.
Теперь возьмите жидкость для очистки (вместо WD-40 можно использовать очистительное средство для карбюраторов) и обработайте им конусную иглу с пружиной. Хотя для чистки лучше очиститель карбюратора! Сделав это, нужно высушить контроллер и поставить его на место. Перед монтажом убедитесь в том, что расстояние от корпуса устройства до иглы составляет 2.3 см. Если очистка не помогла исправить проблему, то вероятнее всего, придется менять ДХХ.

Схема подключения контроллера

Основные аспекты проверки РХХ

Как почистить датчик холостого хода мы разобрались, теперь уделим время его диагностике. Как и очистка, проверка может быть проведена в домашних условиях.

Как проверить датчик холостого хода:

Найдите РХХ и снимите его вместе с проводами. Открутите несколько фиксаторов, которые крепят дроссельный узел с ресивером, после чего раздвиньте эти элементы примерно на 1 см.
Используя тестер для диагностики, проверьте цепь РХХ — сейчас вы должны удостовериться в том, есть ли напряжение в сети или нет. Щупы тестера подключите к контактам А и D — как правило, они отмечены на корпусе. Подключив щупы, нужно активировать зажигание и посмотреть на результаты. Наиболее оптимальным вариантом является напряжение 12 вольт. Если этот параметр более низкий, то вероятнее всего, проблема кроется в плохом заряде аккумулятора, а если оно и вовсе отсутствует, то вполне возможно, что проблема кроется в блоке управления.
Удостоверьтесь в том, что цепь есть на самом РХХ. Чтобы сделать это, щупы тестера необходимо соединить с контактами А и В, а затем с С и D, при этом вам нужно перевести тестер в режим омметра. При проверке параметры диагностики должны составить около 53 Ом. Затем эти же действия следует повторить с другими парами контактов, например А и С, при этом сопротивление должно стремиться к бесконечности (автор видео — Иван Васильевич).

Есть еще один вариант, для этого проверка датчика холостого хода должна осуществляться с демонтированным РХХ. Подключите проводку питания, после чего дотроньтесь пальцем к концу иголки (усилия прикладывать не нужно). Во время отключения регулятор должен начать выдвигать иглу на полную, соответственно, когда вы поворачиваете, должен произойти небольшой толчок пальца.

Как видите, в целом диагностика устройства не такая сложная, но для качественной проверки нужно понимать, как пользоваться тестером. Если вы понятия не имеете, как это делать, лучше обратитесь за помощью к электрику, но на практике после изучения инструкции к мультиметру проблем с его использованием возникнуть не должно. Разумеется, сам тестер должен быть рабочим, в противном случае показания не будут соответствовать действительности и вы только запутаетесь.

Особенности демонтажа

Что касается демонтажа контроллера, то в этом нет ничего трудного. Разумеется, некоторые моменты могут отличаться в зависимости от конструктивных особенностей вашего транспортного средства.

Но в целом процедура снятия выглядит следующим образом:

Сначала полностью отключается зажигание. На всякий случай, чтобы не допустить замыкания, можно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
Следующим этапом будет отключение проводки питания регулятора. Обычно эта колодка представляет собой четырехконтактный выход, его можно просто отсоединить. На некоторых авто колодка проводов может фиксироваться при помощи дополнительного крепления — здесь нет ничего сложного, фиксатор нужно просто отсоединить .
После этого выкручиваются крепежные болты регулятора, сам контроллер снимается.

Видео «Замена датчика в домашних условиях»

Более подробно процедура замены регулятора описана на видео ниже (автор — канал Ovsiuk).

Как проверить и заменить регулятор холостого хода двигателя ВАЗ-21114

Для проверки и снятия регулятора холостого хода (РХХ) нужно снять дроссельный узел полностью (см. «Снятие дроссельного узла») или частично. При частичном демонтаже отсоединяем от дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки, шланги вентиляции картера и электромагнитного клапана продувки адсорбера. Отвернув две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу, снимаем узел со шпилек, не отсоединяя от него шланги охлаждающей жидкости.

1. При выключенном зажигании, отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ.

2. Выводы разъема регулятора промаркированы буквами «А», «В», «С» и «Д» на корпусе колодки.

Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание.

3. Тестером измеряем напряжение между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой». Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 В до 12,0 В.

4. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами «А» и «В», а так же «С» и «Д» должно быть 40 – 80 Ом.

5. Для снятия регулятора холостого хода крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу (для наглядности показано на снятом дроссельном узле).

6. Снимаем регулятор холостого хода

Соединение регулятора с дроссельным узлом уплотнено резиновым кольцом.

8. Устанавливаем регулятор холостого хода в обратной последовательности. Перед установкой нового регулятора штангенциркулем проверяем расстояние между концом иглы клапана и опорной поверхностью фланца регулятора.

Расстояние должно быть не более 23 мм. Это необходимо для того, чтобы не повредить регулятор при монтаже. Игла регулятора не должна упираться в седло дроссельного узла. Если расстояние больше 23 мм, то необходимо с помощью специального тестера регулятора втянуть запорную иглу внутрь регулятора. Перед установкой регулятора очищаем в дроссельном узле седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

Наносим на уплотнительное кольцо регулятора моторное масло. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3 – 4 Нм.

Чем отличается двигатель со впрыском топлива от карбюраторного с точки зрения пользователя? Здесь не нужно ни вытягивать подсос, ни играть с педалью газа при запуске двигателя. Автомобиль сам поднимает обороты для уверенной работы холодного мотора, сам опускает их до нормальных и никак не реагирует на включение фар или кондиционера, несмотря на увеличение нагрузки. До перехода на электронные дроссели эти функции выполнял отдельный узел – регулятор холостого хода (РХХ). Что такое РХХ? Это электронно-управляемый клапан, позволяющий системе впрыска увеличивать или уменьшать количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от положения дроссельной заслонки. Как только системы впрыска «научились» управлять непосредственно дросселем, надобность в отдельном РХХ пропала.

Часто употребляемый термин «датчик холостого хода» в корне неверен. Датчик – это узел, передающий какую-то информацию ЭБУ впрыска, регулятор ХХ – механизм исполнительный, которым ЭБУ воздействует на работу двигателя. Они стоят в разных концах алгоритма работы системы впрыска, и что-то общее иметь не могут. Появление термина «датчик холостого хорда» связано с малой технической грамотностью: любой непонятный узел, подключенный к «мозгам», можно посчитать датчиком. Датчик холостого хода действительно существовал на примитивных системах впрыска – это был простейший концевик, замыкавшийся при отпускании педали газа. И вот он-то и сообщал ЭБУ, что машина перешла на холостой ход. В дальнейшем же это определялось уже по датчику положения дроссельной заслонки, и отдельный «датчик холостого хода» был не нужен.

Конструкции регулятора холостого хода

Где находится РХХ? Ответ зависит от конкретной конструкции регулятора. Распространены два варианта:

с шаговым двигателем
широтно-импульсным управлением.

Первые традиционно устанавливаются на корпусе дроссельной заслонки, вторые из-за больших габаритов устанавливаются отдельным узлом. Исключение – ряд японских автомобилей, где ШИМ-регуляторы компактны для установки на дросселе.

Регулятор холостого хода с шаговым управлением – это клапан, установленный на резьбовом валу шагового электродвигателя малой мощности. Так как шаговый мотор может чисто конструктивно совершать поворот только на определенный угол, то каждый управляющий импульс превращается в перемещение штока клапана на строго определенное расстояние. Этот тип РХХ широко распространен, а благодаря ВАЗовским автомобилям всем известен.

Главный недостаток таких регуляторов в необходимости установки нуля. ЭБУ не имеет возможности точно узнать, насколько открыт клапан регулятора, поэтому при включении зажигания вынужден пытаться полностью закрыть РХХ и считать это положение нулевым, рассчитывая перемещения клапана от него.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Второй тип регуляторов с широтно-импульсным управлением из отечественных автомобилей знаком по «Газелям» и «Волгам» (его принято называть РДВ – регулятор дополнительного воздуха). Здесь, пока на его обмотки не подается напряжение, секторная заслонка открывается автоматически, пропуская полный поток воздуха. При работе РХХ же на его обмотки приходят импульсы с постоянной частотой, но с изменяющейся длительностью – чем она выше, тем меньше угол открытия заслонки РХХ и меньше объем проходящего сквозь регулятор воздуха. Но может быть и наоборот (импульсы будут пытаться открыть нормально закрытую заслонку).

Достоинство таких регуляторов холостого хода – в гарантированной самоустановке нуля: в момент включения зажигания клапан РХХ точно открыт или закрыт. К тому же он меньше покрывается нагаром за счет высокочастотной вибрации ротора (за промежуток между импульсами возвратная пружина успевает сдвинуть заслонку назад), даже если мотор работает на установившемся режиме. В то же время шаговые РХХ на постоянном режиме работы двигателя неподвижны и нагар собирают активнее.

Неисправности РХХ

Так как работает РХХ, исходя из названия, в первую очередь на холостом ходу, то и его неисправности заметны на этом режиме. Как и у любого электромеханического узла, у регулятора холостого хода выше вероятность отказа механики. Подвижные части покрываются отложениями от картерных газов, если же на моторе установлена система УПК (рециркуляция выхлопных газов), то РХХ «коптится» еще быстрее.

Поскольку ЭБУ впрыска не может отслеживать реальное изменение проходного сечения регулятора холостого хода, то малейшие подклинивания штока или ротора заслонки моментально выдадут себя. Плавание, зависание оборотов холостого хода, невозможность запуска без педали газа указывают на то, что регулятор холостого хода подклинивает или не движется вовсе. Такие неисправности РХХ не вызывают появления каких-либо кодов ошибок в памяти ЭБУ впрыска.

Проблемы с электрической частью встречаются реже, причем обычно не в самом регуляторе, а в разъеме и проводке: обрывы, короткие замыкания, окисление контактов. Здесь уже будет установлена ошибка со стандартным кодом по OBD-II:

P1513 – короткое замыкание на массу.
P1514 – обрыв цепи.

Самостоятельная диагностика регулятора

Признаки неисправности регулятора холостого хода – повод провести хотя бы базовую проверку. Извлеките регулятор и проверьте состояние: обильные отложения углерода станут прямым поводом выполнить чистку, чтобы исключить их влияние на РХХ.

В этом плане клапана с ШИМ-управлением удобнее: в них можно залить очиститель карбюратора и оставить регулятор холостого хода «отмокать», шаговые РХХ же моют под давлением струи из баллона, расход средства при этом выше.

Когда РХХ извлечен, сразу проверьте его уплотнение (прокладку или резиновое кольцо), если на автомобиле РХХ установлен на патрубок или дроссель. Внешние РХХ соединяются со впускным коллектором резиновыми патрубками – внимательно осмотрите их в поисках трещин или разрывов. Дефектную прокладку или патрубок потребуется заменить.

Гораздо проще проверить РХХ при наличии хотя бы простейшего диагностического оборудования, например – адаптера ELM327 с соответствующим программным обеспечением. Рассмотрим проверку регулятора холостого хода на примере программы OpenDiag (которая есть и в бесплатной, и в платной версии, в том числе и для смартфонов).

Как проверить РХХ на работающем моторе? Запустите программу и обратите внимание на две строки: желаемое и текущее положение регулятора. Цифры изменяются синхронно с изменением оборотов (снижение по мере прогрева). При включении фар или кондиционера Вы увидите изменение степени открытия РХХ, но обороты мотора при этом не должны падать. Причем первой меняется строка «желаемое положение» (этот параметр рассчитывается ЭБУ впрыска каждый цикл), а за ней – «текущее положение» (для шаговых РХХ – после передачи каждой серии импульсов на регулятор смещение составит один шаг, вплоть до совпадения «текущего» и «желаемого»). Если же данные меняются, а обороты нет – то у нас или серьезный подсос воздуха, компенсировать который закрытие РХХ не может, или сам регулятор не движется.

Можно проверить РХХ еще быстрее. Перейдем в меню управления исполнительными механизмами, вызываемое из верхнего левого угла. Здесь нас интересуют параметры «Желаемое положение регулятора ХХ» и «Желаемые обороты ХХ»: нажимая кнопки «вправо-влево» при работе мотора, можно либо изменять текущее положение клапана РХХ, либо устанавливать по желанию обороты, точно так же управляя клапаном. Любое вмешательство должно сразу отражаться на работе двигателя. Если же в каком-то участке хода команда на его изменение не вызывает реакции, то становится видно, что в этом месте регулятор холостого хода подклинивает.

Как правильно заменить датчик холостого хода

Назначение и принцип работы

клапаном;
корпусом;
обмоткой статора;
ходовым винтом;
штекерным выводом статорной обмотки;
шариковым подшипником;
корпусом статорной обмотки;
ротором;
пружиной.

Признаки неисправности

силовой агрегат не удерживает холостой ход;
обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
мотор в условиях холостого хода заметно троит;
отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
отсутствуют достаточные обороты прогрева.

Возможные причины неисправности

проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
выход из строя электродвигателя;
износ уплотнительного кольца;
поломку штока.

Проверочные мероприятия

Осмотр датчика

Диагностические программы

Испытание проводки

Проверка показаний сопротивления

Дроссельный узел

Замена датчика

Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
открутить и снять воздушный фильтр;
отсоединить от корпуса датчика штекер;
открутить пару болтовых креплений;
демонтировать регулятор ХХ;
установить новое устройство;
произвести обратную сборку демонтированных элементов.

Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
запустить двигатель примерно на пять минут.

Вопросы и ответы

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

У какого производителя самые надёжные датчики?

За холостые обороты двигателя отвечает регулятор холостого (РХХ), с его помощью мотор способен поддерживать оптимальные обороты необходимые во время работы без нагрузки для экономии топлива и увеличения срока службы рабочих механизмов двигателя. Кроме того, холостые обороты позволяют двигателю прогреться пред тем как начать движение. Регулятор холостого хода расположен с левой стороны в дроссельном узле и состоит из трех главных компонентов:
Пружина
Шаговый электродвигатель
Шток с конусной иглой на конце.
КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА
Принцип работы регулятора холостого состоит в том, чтобы открывать или закрывать канал. который проходит в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя датчик оборотов коленчатого вала при помощи специальных меток сообщает контроллеру о скорости вращения коленвала (об/мин). Контроллер в свою очередь решает о необходимости открытия или закрытия канала, руководствуясь определенными расчетами и алгоритмами. После этого он сообщает этому самому РХХ о своем решении, тогда регулятор холостого хода собственно и выполняет эту команду, то есть увеличивает или наоборот уменьшает подачу топлива посредством выдвигания или втягивания штока с иглой.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РХХ:
Нестабильные холостые обороты двигателя (плавающие холостые).
Внезапная остановка двигателя при включении нейтральной скорости.
Повышение или понижение оборотов даже на прогретом двигателе.
Обороты не повышаются после запуска холодного двигателя.
Двигатель не пускается когда нажата педаль «газа». Это признак того, что игла перекрывает канал.
Заметное падение оборотов двигателя после включения мощных энергопотребителей, таких как: печка, фары, и прочее).
Внимание! Все вышеописанные симптомы могут быть спровоцированы и другими узлами, к примеру, неисправной катушкой, свечами, бензонасосом, топливным фильтром или другими проблемами связанными с подачей топлива. Поэтому прежде чем менять регулятор холостого хода ВАЗ 2112 убедитесь, что причина действительно в нем.
ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
1. Первым делом снимите минусовую клемму с аккумулятора.

2. После этого разъедините колодку с проводами, которые идут к РХХ из дроссельного патрубка, для этого нажмите на пластиковый фиксатор-защелку.
3. Выкрутите два винта крепления и снимите с дроссельного патрубка РХХ ВАЗ 2112. Здесь иногда возникают проблемы, например — ситуация, когда крепежный винт, расположенный ближе к ресиверу выпадает при выкручивании. Учитывая это, рекомендую вам выкручивать сначала левый винт расположенный слева, после этого потяните регулятор холостого хода на себя и выкрутите правый винт. Такая последовательность позволит вам достать РХХ, при этом не растеряв все винты, в этом случае они останутся во фланце.
4. На этом можно сказать все, самостоятельная замена РХХ ВАЗ 2112 подошла к концу, осталось установить новый датчик, делать это необходимо в порядке обратном разборке. Для упрощения проведения данной операции разрешается капнуть на уплотнительное кольцо пару капель моторного масла.
Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода ВАЗ 2112, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от вас требуется это:

Одеть минусовую клемму.
Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.
Выключите зажигание.
Вот и вся калибровка. Авто готово к эксплуатации.

При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.

Датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114

В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.

На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.

РХХ связан с ЭБУ и контроллер обеспечивает работоспособность ДВС в непрогретом состоянии, обеспечивая дополнительную подачу воздуха для обеднения смеси при закрытой дроссельной заслонке.

О проблемах в работе этого прибора может сообщить бортовой компьютер, установленный на машине. На дисплее БК в этом случае высвечиваются ошибки:

0505 — ошибка регулятора холостого хода;
0506 — низкие обороты холостого хода;
0507 — высокие обороты холостого хода.

Однако наиболее выразительными могут оказаться внешние признаки неисправности прибора:

на малом газу обороты двигателя гуляют с большой амплитудой или движок самопроизвольно глохнет;
во время движения, при установке рукоятки переключателя скоростей в нейтральное положение, двигатель выключается;
сразу после запуска на холодном двигателе невозможно увеличить обороты;
на неразогретом ДВС при включении дополнительного оборудования обороты заметно падают.

Обнаружив какой-нибудь из признаков неисправности датчика, до того как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114, можно проверить его работоспособность достаточно простыми способами.

Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.

Одной из причин неработоспособности РХХ может быть отсутствие сигнала от ЭБУ. В этом случае требуется проверить разъем и проводку.

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:

в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.

Перед заменой прибора требуется:

Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощьюWD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
Извлечь клапан из гнезда крепления.
Дроссельный узел желательно промыть карбюраторным очистителем.
Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.

Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.

Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
Подсоединить разъем к клеммам клапана.
Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
Установить защитный кожух на двигатель.
После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.

Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена

Бывают ситуации, когда по тем или иным причинам купить новый регулятор не представляется возможным. Тогда возникает необходимость отремонтировать старый прибор.

Замена РХХ на ВАЗ 2114

Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».

Более сложный способ ремонта прибора заключается в следующем:

взять датчик и прочистить его внешнюю часть от грязи;
вынуть три шпильки, которые фиксируют корпус регулятора;
самым аккуратным образом снимается корпус, чтобы не повредить контакты;
если после снятия корпуса обнаружен обрыв припоя, то необходимо припаять провод на место крепления и покрыть это место специальным лаком, это делается во избежание коррозии;
если в корпусе РХХ обнаружены зазоры, надо с помощью герметика их устранить, чтобы избежать подсасывания воздуха через клапан.

В случае, если обнаружены износ иглы или проблемы с обмотками, то необходима замена этого датчика на новый РХХ.

Как проверить клапан холостого хода как проверить датчик холостого хода ремонт и сервис | Ремонт авто

Опубликовано 30.01.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Как проверить клапан холостого хода как проверить датчик холостого хода ремонт и сервис отключены · На чтение: 4 мин

Замена Датчика холостого хода на ВАЗ 2114.Подробная Инструкция. ОТ и ДО.

Промывка регулятора холостого хода на двигателях ecotec с системой впрыска Симтек в Совет 7: Возникает логичный вопрос о том, настолько важно и необходимо присутствие этого устройства? Для больших гарантий можно проверить наличие сертификатов качества на указанный агрегат.

РХХ предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Рассмотрим, как проверить датчик…

Для больших гарантий можно проверить наличие сертификатов качества на указанный агрегат. Далее следует очистка седла и воздушного канала от загрязнений.

Рекомендую при этом наклонить керн чтобы удары выбивали заднюю крышку наружу. Автомобиль глохнет при сбросе газа. Пришлось применить нож наждачи не было под рукой и очистить .

Для этого просто нужно снять уплотнительное кольцо. Затем необходимо почистить седло клапана независимо от того, новый датчик или нет , поверхность и воздушный канал.

Уплотнительный канал должен быть смазан моторным маслом и установлен на место. Регулятор необходимо поставить в обратной последовательности. Установка датчика холостого хода на «Калину» Датчик холостого хода «Калина» устанавливать позволяет, только когда снят дроссельный узел.

Для того чтобы заменить регулятор, нужен следующий набор инструментов: Как в данном случае меняется датчик холостого хода? Рассоединить разъем жгута проводов и регулятор холостого хода. Включить зажигание и измерить тестером напряжение. Затем следует переключение тестера в режим омметра и определить значение сопротивления между выводами A и B.

Для того чтобы заменить датчик, следует снять дроссельный узел.

После этого вывернуть винты крепления и извлечь из отверстия дроссельного узла регулятор холостого хода. Далее следует очистка седла и воздушного канала от загрязнений. Затем необходимо уплотнительное кольцо смазать и установить на «Калину» регулятор холостого хода в обратном порядке. Винты крепления нужно очень аккуратно закрепить, чтобы не сорвать резьбу. Очистка датчика своими руками Для того чтобы почистить датчик своими руками, необходимо подготовить следующие материалы: Светлую ткань без ворса.

Признаки неисправности РХХ

Очистительную жидкость, которая используется для карбюраторов. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов. Сам по себе шаговый электродвигатель — крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром , то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.

Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.

Компьютерная диагностика Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется.

В торце слева два шурупа. Вот мы и добрались непосредственно до подвижной части клапана: На самом деле это не шток, это его пыльник, а под ним пружина.

Это от тучи нагара или хз что это, но тряпочкой с карбоклинером это стерлось легко. А вот металлическая головка отмываться не хотела.

датчик холостого хода rover 75

Пришлось применить нож наждачи не было под рукой и очистить ее. Снимаем металлическую головку, откручивая ее против часовой стрелки держать одной рукой за корпус, другой за металлическую часть. Зажата без особого усилия.

В общем-то ничего мы не видим: Со стороны разъема на цилиндрической поверхности находим три шпонки, удерживающие механизм собранным, берем сломанное сверло или тонкий керн и аккуратно молоточком вбиваем шпонки внутрь.

Рекомендую при этом наклонить керн чтобы удары выбивали заднюю крышку наружу. Если обороты двигателя упали, винтом количества верните их на прежний уровень и повторите регулировку до достижения оптимальных результатов.

После завершения регулировочных работ проверьте работу двигателя, для этого нужно резко нажать на педаль газа до упора и также резко отпустить. Обороты двигателя должны увеличиться без малейших провалов и затем, при отпускании педали, установиться на уровне холостых оборотов.

После этого регулировка карбюратора считается законченной. Регулировка холостого хода двигателя в Совет 8: Как увеличить обороты холостого хода Холостой ход — это особый режим работы двигателя в то время, когда автомобиль находится на месте. Главная его функция — регулировка состава горючей смеси с целью снижения токсичности отработанных газов до минимального показателя. Инструкция 1 Перед тем как начать регулировку двигателя на холостом ходу, его необходимо прогреть до рабочей температуры от 60 до оС, для чего следует проехать на автомобиле примерно километров , иначе масло до рабочей температуры не нагреется.

При включении кондиционера, печки или дополнительных источников освещения холостые обороты резко падают. Автомобиль глохнет во время переключения передач.

Каждая попытка завести автомобиль будет длиться не менее десяти — пятнадцати минут. Если вы заметили хоть один из вышеперечисленных признаков, то не нужно начинать паниковать, и бежать покупать и меня датчик регулятора холостого хода. Те же самые признаки могут сигнализировать и о других неисправностях в двигателе автомобиля.

Сначала необходимо убедиться, что проблема именно в РХХ. Там вашей машине проведут полную диагностику. Самым элементарным и относительно быстрым способом проверки является временная замена установленного датчика на другой, работающий.

Как проверить клапан регулировки холостого хода

Это устройство, обычно называемое клапаном регулирования холостого хода (IAC) или клапаном регулирования холостого хода (ISC), используется на многих дроссельных заслонках с тросовым приводом для регулирования оборотов холостого хода двигателя. Этот процесс завершается регулированием воздушного потока через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения холостого хода. Увеличение объема воздуха, проходящего через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки, увеличивает скорость холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.Модуль управления двигателем контролирует и отслеживает этот процесс и может дать команду топливной смеси компенсировать воздушный поток.

Когда мы говорим о частоте вращения двигателя на холостом ходу, это скорость в оборотах двигателя, когда нога водителя не приводит в действие дроссельную заслонку. Когда дроссельная заслонка закрыта, главный впускной канал двигателя закрыт, поэтому необходим обходной контур, чтобы не заглушить двигатель.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже заданного диапазона в программе компьютера, компьютер дает команду клапану либо увеличить, либо уменьшить поток воздуха в байпасе.Дополнительные входные сигналы от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости автомобиля также могут использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы. Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда компрессор кондиционера включен, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая трансмиссия включена для предотвращения буксировки двигателя.

Часть 1 из 4: Выявление проблем с холостым ходом

Совет : Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе.Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить эту возможность.
Учитывая утечку вакуума, обычным условием является то, что клапан IAC полностью выдвинут (закрытое положение). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и компьютер двигателя пытается снизить частоту вращения холостого хода обратно, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу. Если имеется обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу, в цепи привода или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и включается индикатор проверки двигателя.Если индикатор горит, необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
Примечание : Многие современные автомобили оснащены индукционной системой с электродвигателем. Эти автомобили используют датчик угла на педали дроссельной заслонки для расчета мощности дроссельной заслонки. Затем компьютер двигателя активирует небольшой двигатель на корпусе дроссельной заслонки, который также имеет датчик положения, чтобы компьютер мог согласовать угол педали дроссельной заслонки с углом дроссельной заслонки.
Транспортные средства с «электродвигателем» обычно не имеют клапана управления воздухом холостого хода, потому что компьютер получает информацию от всех датчиков и при необходимости автоматически регулирует угол дроссельной заслонки. Неисправность на холостом ходу здесь может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки, а также использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

Цифровой мультиметр
Профессиональный автомобильный сканер
Q-Tip или очистители труб
Очиститель корпуса дроссельной заслонки / впуска
Руководство по обслуживанию автомобиля
Предупреждение : Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что очиститель дроссельной заслонки содержит немного смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки для оборудования тормозной системы.

Часть 2 из 4: Проверка функции IAC путем ее отключения

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC . Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и понаблюдайте за реакцией автомобиля.Если автомобиль ранее мог глохнуть после запуска, отключение клапана IAC приводит к размыканию цепи байпаса и увеличению холостого хода автомобиля при отключении клапана.

Шаг 4: Подсоедините клапан IAC . Выключите зажигание и снова подсоедините электрический разъем клапана IAC.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен вернуться в норму. Если это так, возможно, клапан IAC работает нормально. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нужно ли его очистить.

Часть 3 из 4: Визуальный осмотр клапана

Шаг 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 3: Снимите клапан IAC с автомобиля . Используйте процедуру, подробно описанную в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан IAC.

Шаг 4. Осмотрите клапан IAC .Осмотрите клапан и место установки на предмет отложений нагара, ржавчины или грязи. Осмотрите стержень клапана IAC и место крепления на предмет повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан IAC и байпасный канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для очистки воздухозаборника, чтобы удалить налет и грязь с клапана IAC. Используйте соломинку, идущую в комплекте с аэрозольным баллончиком, для очистки места установки клапана IAC и обводного прохода.

Предупреждение : Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или байпасного контура.Почесывание стенок или иголки металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана IAC. Шаг 6: Установите клапан IAC . Установите клапан IAC с НОВЫМ уплотнением. Использование старого уплотнения может вызвать утечку вакуума или охлаждающую жидкость на транспортных средствах, где охлаждающая жидкость проходит через клапан IAC. Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителя, двигатель может на мгновение работать с перебоями, поскольку он поглощает и сжигает остатки растворителя. После непродолжительного периода резкой работы холостой ход должен вернуться в нормальное состояние.

Часть 4 из 4: Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана IAC

Шаг 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 4. Осмотрите клапан IAC . Осмотрите клапан и место установки на предмет отложений нагара, ржавчины или грязи. Осмотрите стержень клапана IAC и место крепления на предмет повреждений. Исключите эти пункты, прежде чем отказываться от клапана IAC.

Шаг 5: Проверить сопротивление клапана IAC . Используйте спецификацию, указанную в руководстве по обслуживанию автомобиля для клапана IAC, и следуйте инструкциям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на контактах электрических клемм на электрическом разъеме клапана IAC.Если показание соответствует спецификации, клапан должен быть исправным с электронным управлением, а неисправность находится в другом месте. Если показание не соответствует спецификации, замените блок на новый.

Примечание : Новый клапан IAC может поставляться с новым уплотнением, а может и без него. Не забывайте заменять уплотнение каждый раз при снятии герметичной детали с двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана IAC.

Профессиональный техник, оснащенный автомобильным диагностическим прибором профессионального уровня, может подключиться к транспортному средству и подать команду на клапан IAC через сканер для проверки работы.Если вы следовали всем методам тестирования и все еще не уверены, подумайте о том, чтобы нанять профессионального специалиста для проверки. Технические специалисты, которых мы можем предложить здесь, в YourMechanic, будут рады позвонить на дом.

нива 2121 — купить нива 2121 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для niva 2121. Теперь вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта лучшая Нива 2121 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свою ниву 2121 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ниве 2121 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести niva 2121 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

(инжектор) не заводится: что делать?

Что делать, если вдруг перестал заводиться двигатель автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор)? Эта статья расскажет о наиболее частых неисправностях, которые случаются на данной модели автомобилей. Конечно, будет намного проще, если будет возможность провести диагностику мотора.Но если неприятности с ним произошли далеко от населенных пунктов, а до ближайшего СТО за сотни километров? Затем нужно искать причину неисправности и постараться ее устранить.

Если зимой машина не заводится

Для владельцев девяток с инжекторными моторами не секрет, что эти машины обычно не строят в холодное время года. Причин этому может быть две:

Потеря емкости аккумулятора.
Слишком много топлива воздух слишком холодный.

Если аккумулятор потерял емкость, то коленвал можно прокрутить, но смесь не воспламенится.Причина тому — недостаточная энергия искры и низкое давление в топливной рампе.

Если на форсунки подается холодный воздух, то датчик его расхода может иметь большую погрешность, в результате чего производится неверный расчет. Следовательно, соотношение топливовоздушной смеси не 14: 1, а совсем другое. Чтобы мотор запустился, можно подать на фильтр теплый воздух с помощью обычного фена. А если сел аккумулятор, то дайте ему хоть пару часов постоять на подзарядке.

Свеча зажигания

Старайтесь всегда следить за техническим состоянием автомобиля. Ведь в случае, когда перестает заводиться двигатель ВАЗ 21093 (инжектор), оказывается, что хозяин просто не пошел за ним. Своевременно заменяйте все расходные материалы — фильтры, свечи, жидкости. Только в этом случае вам гарантирована стабильная и уверенная работа мотора. А с этими элементами может случиться все, что угодно.

Сначала при большом пробеге изнашиваются электроды. Центральное (положительное) стирается до такой степени, что разрыв увеличивается вдвое.Во-вторых, обязательно следите за цветом электродов, он многое вам расскажет о состоянии двигателя. В-третьих, их можно просто залить в результате того, что вы безуспешно и долго пытались запустить двигатель.

Форсунки: диагностика

Когда было определено, что искра между электродами есть (и она ярко-синего цвета), зазоры в норме, а двигатель все равно не запускается, нужно проверить форсунки. Это устройства, которые нагнетают топливно-воздушную смесь в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя.Если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, вероятность того, что работа форсунок нарушена, крайне высока.

Для проверки системы топливных форсунок вам потребуется диагностическое оборудование. Но это для точной проверки. Чтобы, как говорится, «на глазок» определить исправность, можно извлечь инжектор и подключить его к питанию. Идеальная форма распыления топливно-воздушной смеси — конусообразная горелка. А в том случае, если топливо с трудом льется или капает из форсунки, можно сказать, что произошло загрязнение.Очистка пистолетов-распылителей в этом случае вам поможет.

Ремень привода ГРМ

С этим элементом может случиться все, что угодно. Во-первых, ремень имеет свойство рваться, и это происходит в самый неподходящий момент. Стоит отметить, что на двигателях объемом 1,5 литра, к счастью, обрыв ремня не заканчивается загибом клапанов или ремонтом ГБЦ. но больше неприятностей может возникнуть в том случае, если ремень ГРМ просто выскочил на 1-2 зуба. Это происходит при ослаблении ремня.Чтобы убедиться в правильности настроек, нужно посмотреть, совпадают ли метки на распределителе и коленвале. Но если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, обязательно проверьте датчик положения коленвала и провод его подключения. Это устройство в первую очередь необходимо диагностировать.

Работа датчиков системы впрыска

Итак, теперь стоит немного рассказать о датчиках ВАЗ 21093 (инжектор), а также об их основных поломках. Учтите, что выход из строя некоторых устройств приводит к тому, что электронный блок управления считывает неверную информацию.Следовательно, работа двигателя нестабильна или он вообще отказывается заводиться. Например, датчик расхода воздуха при неисправности выдает сигнал неправильной формы и амплитуды. Это влияет на ускорение двигателя, а также на количество оборотов холостого хода.

В том же случае, если на автомобиле ВАЗ 21093 (инжектор) в момент перехода с холостого хода наблюдаются провалы и рывки, то есть неисправность в регуляторе положения дроссельной заслонки. Обратите внимание — это не датчик, а актуатор.Он не считывает, но контролирует положение ротора. Часто выходит из строя датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При этом наблюдается небольшое увеличение расхода бензина и иногда бывает сложно завести горячий двигатель.

Проблемы с проводкой

Послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если характерного звука нет, то проверьте предохранители автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор). А именно — тот, который отвечает за питание топливного насоса и его электромагнитного реле.Также излишне проверять питание всех датчиков системы. Проверить на обрыв всю проводку автомобиля. Но если все в порядке, а машина не запускается, то, скорее всего, это сбой в программном обеспечении, установленном на компьютере. В этом случае вам придется обратиться в СТО для полной диагностики и прошивки микроконтроллера.

Как проверить клапан регулировки холостого хода в автомобиле (и советы по очистке)

(Обновлено 20 апреля 2020 г.)

Клапан регулировки холостого хода регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.Это, в свою очередь, позволяет клапану управлять частотой вращения холостого хода двигателя. Конечно, блок управления двигателем взаимодействует с клапаном регулировки холостого хода. Это то, что сообщает клапану, когда открываться или закрываться, в результате чего к двигателю поступает больше или меньше воздуха.

Обороты холостого хода двигателя относятся к числу оборотов в минуту (оборотов в минуту), когда автомобиль не движется. В зависимости от текущих условий частота вращения регулируется соответствующим образом, впуская в двигатель только необходимое количество воздуха.

Диагностика ваз (ладов) вылет. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для чтения диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика Bosh M7.9.7 ЭБУ (устанавливается на авторскую «Калину»; диагностика более поздних контроллеров проводится аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в сети.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер.Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina. Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена - можно переходить к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчика положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типовым параметрам. Самых главных из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода.Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен.Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят мерить напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ — длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая блокирует канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. В то же время посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело.В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете осмотреть всю машину.

Гаджеты

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

Для проведения работ вам потребуются:
Блокнот;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Диагностическая программа

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

Дополнительные работы

Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Обязательный. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
Внимание! Запрещается запускать двигатель!
Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы их расшифровать, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не удается? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация автомобиля продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

Блок питания впрыска

Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс смешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
Омметр — используется для проверки электрической цепи на предмет обрывов, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя . Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
— для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

Ходовая часть

Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

Пружины.

Уровень износа определяется положением кузова.

Амортизаторы.

Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

Мяч.

В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

Стабилизаторы и опоры.

Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка здесь чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

Подшипник ступичный.

На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

Наконечники и рулевые тяги.

Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

Рулевая рейка.

При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

ШРУС.

Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

Компьютерная диагностика

Что касается бортового компьютера, то все мы обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

При возникновении неисправностей в системе в процессе эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя лампой CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

Качественную диагностику может провести только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

Диагностика включает:
Считывание кодов неисправностей
Проверка приводов форсунок
Проверка работоспособности датчиков
Контроль данных электронной системы управления
Проверка системы подачи топлива
Проверка систем зажигания
Измерение компрессии двигателя

На основе диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

Перепрограммирование контроллера

Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
Можно увеличить холостой ход на 50-100 об / мин.
Понижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
Двигатель становится «мягче»

Контроллер форсунок ВАЗ

Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ» и сохраняет в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику. системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искра возникает одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («искра холостого хода»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Положение к / валу
Частота вращения к / валу
Массовый расход воздуха
t ° С охлаждение. жидкости
Положение дроссельной заслонки
Напряжение питания
Скорость автомобиля
Включение кондиционера
Детонация
Концентрация O2 в выхлопных газах.

УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Форсунки
Электрический топливный насос
Система зажигания
Регулятор холостого хода
Вентилятор охлаждения
Муфта компрессора.

Датчики (инжектор ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик детонации ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (пеллетные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — более позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

Датчик кислорода ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина категорически запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

Датчик скорости ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру о скорости автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к небольшому ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

Датчик положения коленвала ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

Датчик фаз ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются попарно параллельно. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

Датчик температуры воздуха ВАЗ

Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

Приводы форсунок ВАЗ

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

Регулятор холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

Модуль зажигания ВАЗ

На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

Адсорбер ВАЗ

Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

Форсунки топливные ВАЗ

устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Топливная форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

Вентилятор в системе охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

Основные особенности эксплуатации

1. Заправляйтесь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, частота вращения его насосной турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» через дефекты свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но судьбу испытывать не стоит: прекрасные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное делали где-то в подвале, и это не похоже на Китай, хотя там написано «Германия».

Холодный старт зимой.

Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженный регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь подготавливается не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
Запустите двигатель датчиком зависания и прогрейте двигатель на 20-30 градусов.
Восстановить нормальное состояние.
Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть форсунку, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к свечам зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

Несколько замечаний по расходу топлива.

Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого сенсора настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит и израсходованного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива желательно убрать излишки из багажника.

3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

Бензин в трубу

9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это вполне нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. И расширительный бачок, и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами затянуть не плохо. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

Вопрос-ответ

Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, вам, скорее всего, придется заменить крышку.

Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. Двигатель глохнет при включении нейтрали.
Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
Ответ: В большинстве случаев это связано с обрывом проводки возле датчика температуры.

Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках двигателя.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и, если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тыс. Км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
Ответ: Зимой не стоит полагаться на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав на педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейти в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
Ответ: Внешний вид свечи должен быть сухим (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если машина эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
Ответ: На мой взгляд, химический лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед тем, как менять датчик скорости, советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

Промывка и очистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

Последствия такого загрязнения:

затрудненный запуск двигателя
остановка двигателя
перебои при нажатии на акселератор
нестабильный холостой ход
потери мощности
повышенный расход топлива
повышенный выброс токсичных выхлопных газов

В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

В результате промывки очищаются:

форсунки
клапаны и камеры сгорания
поршневые кольца
ТРК
регулятор давления

С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бака, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
устранение детонации
улучшение холостого хода
улучшенный холодный запуск
восстановление и выравнивание сжатия
возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
снижен расход топлива
увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
увеличен поток воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

5
г. Видное, ул. Школьная, 51
5
д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
5
г. Москва, ул. Пяловская, д.7
5
г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
5
Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
5
Балашиха, улица Лукино, 84
5
г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
5
г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
5
Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
5
Москва, Литовский бульвар, 9/7
5
г. Москва, Щелковское шоссе, 2
5
г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
5
г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
5
г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
5
Москва, Походный проезд, 5к1
5
Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
5
Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 56
5
г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
5
г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
5
Москва, Шоссейный проезд, 10к1
5
г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
5
Балашиха, улица Пригородная, 131
5
Москва, Заваруевский переулок, 32с4
5
Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
5
г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
5
Мытищи, улица Колпакова, 46
5
г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
5
Красногорск, Ильинский тупик, 1
5
Балашиха, улица Автозаводская, 50А
5
Москва, Причальный проезд, 8с17
5
Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
5
г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
5
Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
5
Мытищи, Ярославское шоссе, 115
5
г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
5
село Внуково, улица Центральная, 21
5
село Мильково
5
Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
5
Москва, улица Горбунова, 12к2с2
5
Щербинка, Бутовский тупик, 6
5
Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5
Москва, Мичуринский проспект, 31к7
5
г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

Диагностика ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

Добрый день! Диагностика 1200р
Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
Запись по телефону,
Пойдем, все разберем !!!
Здравствуйте, звоните (Николай)
Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
от семисот рублей

ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля
Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена
- диагностика сканером 1000 руб1
- Диагностика ЭБУ — 1000р
- Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
- Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
  Запись по телефону,
ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля
Дмитрий: Нужна диагностическая карта
- ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
- карта диагностическая -1000р
- Добрый день!
  Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
  Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
  Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля
Тилек: Компьютерная диагностика
- Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
- Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.
- Гарантия работы 30 дней.
- Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
- читать ошибки 600
  найти неисправность 800
- Привет дорогой Тилек!
  Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
  Стоимость электродиагностики 1400 руб.
  Гарантия работы 30 дней.
  Принимаем автомобили по предварительной записи.
  Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:
  Бесплатное обслуживание шин:
  При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в дилерских центрах «AutoGERMES» — ШИНЫ БЕСПЛАТНО !
  Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!
  При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

Hello
500 руб
может быть до 14 часов
Владислав: Можно адрес?
юдино 55
Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
т.
Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
С уважением, Андрей.
Компьютерная диагностика 1000 руб.
Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
Здравствуйте! 1000 рублей
Владислав: А можно будет к вам подъехать?
Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная 1б.Записаться можно по телефону
Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
Цена -800 рублей
С Уважением
АЦ Дружба
Здравствуйте! 1000 руб.
1000 р компьютерная диагностика

ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля
Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверена компрессия проводов свечей зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены
- Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
- Найдите причину 1000 — 1500 руб.
- диагностика 100 руб. наши контакты
- Компьютерная диагностика — 1000 руб.
- Найдите причину 1000-1500 руб.
- Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
- Катализатор! Просит удалить
- Топливная система
- Звоните, исправим
- Добрый день. Врач в отпуске.
ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля
Владислав: Компьютерная диагностика
- Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
- Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
- Компьютерная диагностика 1200
- Здравствуйте, Владислав!
  Комп. диагностика — 800 руб.
  С Уважением,
  АЦ Дружба
- 500-1000 р
- Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!
ВАЗ 2111 2005 г., диагностика автомобиля
Влексей: Машина не заводится!
- Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
- Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
  Позвонить директору 8 9260538-91-45
- Доброе утро!
  Звоните, мы можем отправить Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления машины!
- номер нашего эвакуатора!
- Добрый день, звоните Сергею
- Поможем
  В наличии запасные части и расходные материалы
  Гарантия
  Вы можете прийти в любое время
  Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля
ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля
Андрей: Регулировка клапанов
- Доброго времени суток, Андрей!
  Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру
  Михаилу.
- 2000 РУБЛЕЙ
- Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
  Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
  Ровные дороги!
- Клапан регулировочный 2500 руб.
- Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля
Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля
- Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
  Регистрация по телефону:
- Добрый день.
  Диагностика 500 рублей
  технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
  Волков Евгений
- добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
- Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
- Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем, что с этим связано.
- Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
- Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
- Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
- Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
- Здравствуйте. звоните (Николай)
- Диагностика 500 руб.
ВАЗ 2104 2008 г., диагностика автомобиля
Виктор: Расход топлива увеличился
- Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
- Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход вдруг вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
- Сначала нужно подключить компьютер, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
- Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

причина. Причины остановки двигателя и способы устранения

Холостой ход ВАЗ 2114, как и других автомобилей семейства Самара, регулируется датчиком холостого хода. Также этот датчик отвечает за стабилизацию работы двигателя на холостом ходу.

Раньше мы уже говорили, но это была более общая информация, в рамках данной статьи мы рассмотрим этот вопрос исключительно в отношении автомобиля ВАЗ 2114.

Где датчик холостого хода на ВАЗ 2114?

Как работает датчик холостого хода ВАЗ 2114?

Для полного понимания того, как двигатель ВАЗ 2114 работает на холостом ходу, нужно понимать принцип работы датчика холостого хода, который, собственно, и создает условия для такого режима работы мотора.

Все начинается, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. В этот момент из датчика холостого хода выдвигается шток, который входит в специальное калибровочное отверстие, которое находится на патрубке дроссельной заслонки.Далее датчик считает определенное количество шагов, после чего возвращает клапан в исходное положение. Например, мы можем процитировать самого популярного производителя клапанов Bosch . Она делает 50 шагов на прогретом двигателе.

Далее при работе двигателя на холостом ходу постоянно регулируются обороты за счет смещения штока в калибровочном отверстии. Фактически регулирование осуществляется за счет изменения объема подаваемого воздуха.

Важно отметить, что обороты холостого хода ВАЗ 2114 регулируются не только датчиком холостого хода .Ему помогают другие автомобильные системы. Так, например, количество подаваемого воздуха контролируется датчиком массового расхода. Он отправляет воздух на датчик холостого хода с информацией о том, сколько воздуха впитывает двигатель, и после этого датчик холостого хода принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха. поставляемая масса.

Датчик помогает контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя. От него датчик частоты получает информацию о холостых оборотах, которые сравнивает с установленной нормой и при необходимости регулирует количество подаваемого воздуха.

По каким признакам можно определить неисправность датчика холостого хода ВАЗ 2114?

К сожалению владельцев ВАЗ 2114, датчик холостого хода не оборудован системой автоматической диагностики неисправностей, поэтому ни «чек», ни бортовой компьютер автомобиля, не указывают на проблемы с регулировкой холостого хода ВАЗ 2114.

Признак 1: машина начала глохнуть на холостом ходу.

Признак 2: при работе мотора ВАЗ 2114 на холостом ходу обороты двигателя плавающие.

Признак 3: при работе «холодного» двигателя на холостом ходу повышенных оборотов не наблюдается.

Признак 4: при работе двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу глохнет двигатель при снятии автомобиля с передачи.

Если вы обнаружили одну из вышеперечисленных проблем, то первым делом вам потребуется почистить датчик холостого хода, осмотреть его и определиться с дальнейшими манипуляциями: ремонтом или полной заменой.

Полезно отметить! Даже в тех случаях, когда есть возможность отремонтировать датчик холостого хода, лучше его заменить — он надежнее и долговечнее.

Сколько холостых оборотов считается нормой для ВАЗ 2114?

Как и любой другой автомобиль, ВАЗ 2114 имеет свою регулируемую норму холостого хода двигателя. В случае с «четырнадцатым» этот показатель составляет 800 об / мин. Например, отклонение в 40 оборотов в минуту считается как в плюс, так и в минус.

Сколько будет стоить новый датчик холостого хода?

Нередко у владельцев «четырнадцатого» возникает проблема — ларьков на ходу Ваз 2114 , в этой статье мы разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.

Для начала рассмотрим, почему может глохнуть двигатель при глохоте двигателя ВАЗ 2114 даже на холостом ходу:

Ваз 2114 чаще всего глохнет на ходу по следующим причинам:

Можно определить его неисправность не только с компьютерной диагностикой Двигатель , но и себе.Для этого отключите ДМРВ, отсоединив разъем, и запустите мотор. Таким образом, контроллер перейдет в аварийный режим, а подача топливовоздушной смеси регулируется только дросселем, обороты холостого хода превышают 15000. Здесь мы рекомендуем статью «

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 сразу заводится и глохнет, причину можно скрыть в любой мелочи. Это обычная ситуация, которая не должна вызывать панику у водителя. Такое случается часто, и это не зависит от того, как долго ваша машина находится в эксплуатации.Причин тому может быть много, поэтому стоит подготовиться к тому, что это займет какое-то время. Иногда водитель не может самостоятельно выяснить причину такой поломки, поэтому имеет смысл обратиться к опытному автосалону. Иногда проблема кроется в типе двигателя или в своевременном осмотре. Обычно такие проблемы возникают внезапно и неожиданно и, следовательно, могут доставлять неудобства водителю.

Каковы причины неисправностей автомобиля

Если в машине стала возникать такая проблема, что глохнет, как только заводится, то пора гнать машину на техосмотр.На самом деле причин может быть несколько, и прежде чем раскрыть истину, придется перебрать почти половину своей машины. На что стоит обратить внимание в первую очередь, мы рассмотрим далее.

Неисправна сигнализация на автомобиле. Современные сигнализации, которые подключаются к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые могут негативно повлиять на запуск двигателя. Иногда даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа автомобиля не определяет старт и прекращает подачу электричества на форсунки, что соответственно отнимает искру (нет зажигания).
Не работает регулятор холостого хода. Причин его недееспособности может быть две — либо он слишком забит, либо не работает, и его нужно будет заменить. Некачественное топливо вызывает засорение и повреждение клапана. Засорения закупоривают каналы, по которым автомобильные смеси с кислородом должны поступать в детали, это нарушает процесс зажигания.

Для устранения этой проблемы вам понадобится помощь опытных специалистов, которые проведут ультразвуковую чистку.

Причиной также может быть низкое качество. смазочные материалы. Масло может оставаться на стенках цилиндра и мешать нормальному ходу поршня. Чтобы устранить такую проблему, необходимо поменять масло, хорошо промыв двигатель. Газовый насос работает нестабильно. В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя.Нарушается целостность тепловых трубок, а это влечет за собой утечку воздуха и разбавление горючей смеси.
Забита выхлопная система. Неспособность удалить лишние газы заблокирует работу мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
Засорен топливный или воздушный фильтр. Если фильтры загрязнены, система также может выйти из строя. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически чистить или заменять их.
Датчик кислорода может выйти из строя и стать одной из причин того, что машина глохнет.Правильная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство заблокирует дальнейшую работу машины.

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ на схеме подключения DS VAZ 2110 карбюратор с разъемом датчика

Датчик скорости (DS) можно установить на все устройства и установить их, чтобы узнать больше.На ВАЗ 2114 датчик работает на коробке передач. Чтобы сделать это, можно использовать как фильтр, так и адсорбер. Благодаря этому, вы можете использовать датчик, который работает, и делает это возможным.

Паано синусоидальный датчик угла поворота

Gumagawa является одним из главных героев Холла. Этот простой способ управления движением позволяет преобразовать все холлы в пульс, работающий с контроллером.Обработка всего, что вам нужно, делает это только через много пульса. Получите датчик 6004 импульса на 1 км пути, объедините их с измерением импульсов и естественным путем.

Установите его на ECU («талию» из котла), на спидометр и IAC (контроль холостого хода). Этот датчик не может быть использован, а спидометр измеряется очень быстро из многих.

Мягкие сенсорные датчики

Датчик чувствительности или умения, а также спидометр можно узнать из всего этого.Если датчик чувствителен ко всем спидометру, стрелка будет «приближена» к нулю. Как и все, что простаивает, вы можете управлять хинди-мататагом, а также управлять «туманом» оборотов в минуту.

Как сделать, чтобы увидеть, что стрелка на спидометре находится в определенном месте, делает это, чтобы узнать, как насчет человека, когда он работает с датчиком и очень хорошо на хинди.

Паано измеряет датчик изображения

Как установить бортовой компьютер, вы обнаружите ошибку в DS:

Ошибка P0500 показывает, что ECU получает информацию от датчика
P0503 обнаруживает, что сигнал от датчика имеет значение, заданное пользователем, или значение

В некоторых случаях, когда датчик установлен неправильно, на панели управления, в случае ошибки P0503, датчик может возникать без ошибок, и проблема возникает, когда возникает проблема. на датчике.Обратите внимание на ошибки в Британской Колумбии, на лежачем стрелке спидометра, на хинди нет и на диагностическом датчике, на полной цепи.

Другой датчик, работающий на карте

После того, как датчик, этот датчик может быть установлен на ВАЗ 2114, номер статьи: 343.3843. Датчик был доставлен в Курск. Сейчас вы получите от 230 рублей и купюр. Дважды карагдаган, есть аналоговый датчик:

Цена Fenox SS10102O7 на 200 руб. (Беларусь)
Manover MR21123843 цена от 270 рублей (Алеманья)

Если установить датчик, можно указать имя, которое необходимо установить на автомобиле, установленном на АвтоВАЗе.Багаман может пройти через 50 — 70 километров. Самый надежный способ подключения датчика — это датчик трубки. Убедитесь, что все, что вам нужно, это датчик стержня, и это важно.

Элементы для разборки и разборки датчика

, чтобы работать с DS, можно использовать как адсорбер, так и фильтры. Увеличьте нагрузку на 1 элемент и закрепите адсорбер на 2 болтах.

Установите контактный терминал из батареи и отвинтите гайку крепления адсорбера, нажмите эту кнопку и закрепите ее.

Датчик скорости установлен на всех коробках передач на табло. Отключите терминал от датчика и отвинтите его прямо на месте. Kung mahigpit na highpitan, kakailanganin mo ng 21.

Отвинтите датчик, вы сможете найти все диагностические операции на любом устройстве и в обратном порядке.

Диагностический датчик скорости и полный кадр

Suriin kung sirang mga kable

, чтобы узнать, как сделать это, можно сделать, чтобы использовать датчик изображения и всю цепь в любом месте. Чтобы сделать это, вы можете использовать его с 3 проводами от датчика и не использовать его. Блокировка с длинными проводами — lakas, signal at lupa. Все провода имеют порядок, отправляемый в течение проверки.

Датчик синусурного угла

Susunod, используется датчик привода на коробке передач. Поднимите любое устройство в любое удобное для вас время и одновременно с этим, сделайте так, чтобы сенсорный привод был ошибочным. Dapat itong mabilis na umiikot nang walang jamming o crunching. Далири может быть хавакан нанг пантай из языков или хинди. Все, что вы можете сделать на диске, получить в ходе диагностики. Кунг-хинди и драйв на китайском языке.

Сурин для бутиков на трассе

Теперь, используя контроль или мультиметр, вы можете использовать сенсорный блок.Sumuri ками в искаженном виде с интересными. Думикит ками в дуло с + батареей, которую можно использовать с устройством № 3, в том, что касается воспроизведения, тингнана, дапать на илав илав. Добавить в игру, как показано на рисунке, является дуло (-) батареи, подключенной к коннектору № 1, в зависимости от того, играет ли она, тингнан, делает это илав илав. Чтобы получить датчик через датчик, вы получите сигнал, подключенный к источнику питания, сигнал от датчика № 2, вы можете использовать его, вы можете быстро сделать это, и все, что вам нужно.

Как проверить все диагностические данные, нет проблем с естественными проблемами, нет цепи, привод датчика в нормальном режиме, датчик работает без ошибок.

Датчик ВАЗ 2110 — это мощный элемент электронной системы управления, обеспечивающий самозащиту, можно использовать только в «дозированном» режиме.

Есть датчик скорости на ВАЗ 2110?

Датчик установлен на коробке передач.

В деталях, используется этот компонент двигателя, двигатель, выхлопной коллектор — это набор инструментов и спидометр на приводе……………………………………………….. Датчик установлен незамедлительно.

Принципы работы.

Принцип работы датчика ВАЗ 2110 основан на приеме в холле: изменение скорости движения (через несколько ВАЗ, через несколько вариантов, 6 штук). датчик, установленный на роликах, работает с блоком управления, установлен на стрелке спидометра / пробега, измеряется синусоидальным датчиком скорости и регулируется с помощью регулятора скорости сигнала. при датчике положения дроссельной заслонки.

Как сделать диагностику?

Нет ограничений по количеству пульса и для многих типов двигателя (двигатель, есть датчик, контакты или провода, которые не работают на датчике скорости, окислены, механически связаны с другими. ) В «дозировке» вы можете наблюдать за тем, как работают траблы или полные кавалерийские операции. В то время, как это делается на хинди, вы обнаруживаете проблемы, связанные с движением по инерции на любом уровне и в ламповой системе на «Suriin» (код ошибки «24»).Это может быть связано с тем, что некоторые из них не работают. лугар.

Как узнать датчик скорости ВАЗ 2110?

Майрун всего 3 способа, чтобы использовать «выбор» датчиков датчика. Это позволяет использовать контрольную лампу, которую можно использовать в процессе обучения.

Теперь вы можете получить доступ к ним, сделать снимки на разных участках и в любом контакте, для того, чтобы отображать параметры датчика, простой контакт с «антеннами», а также настраивать их и использовать. просто так. . Контактные данные позволяют получить более 12 Вольт.

Все, что вам нужно, это курение, прямое управление диагностикой.

Paraan bilang 1 — natupad ayon sa iskema sa itaas nang hindi inaalis the sensor mula sa kotse.

Поднимите пангулонг гулонг.
Используйте обычные провода (например, катушки) или зажимы крокодилов (например, катушки), включите вольтметр с датчиком скорости, хинди показывает, как это сделать.
Установите коробку передач в положение 5-й передачи и установите ее.
Все, что есть в датчике, работают с его помощью, чтобы получить доступ к большому контакту с пульсом — через терминал и любой другой терминал — больше, чем все, что вам нужно.Допустимые значения напряжения 0,5–10 В.

Paraan bilang 2 — это схема, отображаемая на этом датчике, который был создан из любого места.

Установить датчик сигналов (если вы хотите узнать, как это сделать, чтобы узнать подробности — это все, что вам нужно).
Используйте провода, создавая схемы на нем.
Используйте трубку, плоскогубцы или любой другой игровой элемент, который можно использовать, чтобы прокручивать датчик оси (также, как можно быстрее, работать с инструментом) датчик на фиксированной оси.
Наглядный мультиметр (от 0,5 В до 10 В) показывает все датчики на заказ.

Paraan bilang 3 — «световой тест».

Nalalapat с датчиком скорости на хинди был сделан от sasakyan.

Сделайте все, чтобы узнать, как играть на Джека.
Включите бомбу на элемент, чтобы усвоить ее на нашей диаграмме.
Попробуйте переключение передач на 5-й передаче и нажмите на нее.Он волшебный, чтобы научиться играть без сабая. Kung hindi ito nangyari (kung may boltahe sa network, siyempre), dapat palitan ang sensor.

Датчик скорости ВАЗ 2110: детали для автомобилей.

Регистрация датировок на коттедже (через подключение провода от отрицательного терминала батареи), запись лука, созданного с помощью датчиков с гитарой и возможностью подключения нескольких блоков. .

Включите датчик, который нужно отвинтить, если вы открутите (или открутите Суси на «21», либо установите его в любое время.

Винт для датчика, установленного на нем, показывает блоки данных, синусоидальных с полярностью.

Маг-ингат ка! Благодаря естественной конструкции управления, можно использовать шток привода и сделать его лабиринт на одном приводе.

Kung hindi mo pa rin maiiwasan ito, magpatuloy tulad ng sumusunod:

Открутите привод спидометра (гайку с шайбой) с цифрой «10»;

с разными вариантами использования, такими как ваши сарили, кунг-хинди, это гагана — вы можете использовать гаечный ключ на «14», лучший, быстрый и доступный на складе, на хинди человек какаиланганин, чтобы разобрать коробку передач;

каждый активный человек накапливает на ветру и в свою очередь.Maaari mo lamang palitan ang tungkod (kapag bumibili, tiyaking ihambing ang pagmamarka nito sa isang nabigong bahagi, dahil ang bilang ng mga ngipin sa gear ay maaaring magkakaiba), o maaari na mopa ring subukang kalisin loga itoga : раскрасьте кавад в лучах и тумане, сделайте лабиринты, вы сможете увидеть их в лучах кавада и использовать его в качестве пластика. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете использовать их в своих целях, в том числе и на складе.

Махалага! Новый новый двигатель легко установить двигатель, и это очень плохо, если вы хотите использовать герметик, если он не используется на диске.

Видео

Этот датчик скорости представляет собой простой анализатор, который можно использовать на любом языке. Теперь, когда вы можете использовать хинди, этот датчик работает очень быстро и работает нормально на двигателе.

Датчик скорости, работает с электронным блоком управления, который может быть изменен. Блок управления может передавать сигнал и подключаться к нему для управления исполнительным устройством. Какая бы ни была эта игра, вы можете получить и добиться максимальной насыщенности. последние газолинабаго пакаин это на макине.

Какая большая дальность, датчик обнаруживает большое количество пульса, чтобы оптимизировать самую лучшую систему сасакян.На среднем уровне настройки, параметры заданного драйвера используются в устройствах управления.

Это лучший продукт и больше всего работает с датчиком скорости, а также помогает экономить расход топлива. Этот параметр является накаткой (зависит от параметров датчика, параметров датчика при настройке ЭБУ), баланс контроллера — обеспечивает возможность подачи большого количества топлива.Управляющее устройство, которое производит впечатление, работает с помощью бензина, получаемого от котла, и даже если это сделано на языке хинди.

Датчик синусового угла желтого цвета.

Диагностический анализатор высокоскоростного анализатора с одним из следующих номеров:

Сделайте это, сделайте это, сделайте это с помощью хинди-панк-анализатора, и вы сможете измерить скорость, чтобы увеличить скорость, измерить скорость и скорость. Параметр калибровки билиса.
Этот датчик является диагностическим с помощью встроенного устройства, или используется специальный диагностический прибор, который используется в коде на хинди-гуманитарии.

позволяет диагностировать многие устройства, или проверять систему проверки обнаруженных ошибок, которые могут быть обнаружены во многих случаях.

Датчики для изготовленных датчиков скорости.

Если вы хотите использовать приборную панель на хинди-тумане, на хинди это сделано, чтобы датчик был установлен. Установите датчик в медленном темпе и убедитесь, что это сделано, хинди вы можете сделать это, чтобы сделать его более удобным.

Датчики для установки датчика скорости доступны:

Вы можете использовать языки или другие устройства и другие устройства.После того, как датчик констатирует, сигнал наполняется и отображается на приборной панели. В этом случае, решите проблему простой — решите, что вам нужно для этого и сделать.
Добавьте высокий проводник или подключитесь к компьютеру. Установите датчик и убедитесь, что он работает, или работает механический датчик с проводником спидометра. С помощью кабеля, вы можете использовать его на хинди или на хинди, или использовать защитную панель, подключать ее и использовать сигнал.Убедитесь, что автоматический датчик скорости работает. Gayundin, этот анализатор используется на хинди не в одном кабеле.

Синусоидальный датчик, введенный на ВАЗ 2110, использует наши собственные камеры.

Диагностические устройства предназначены для многих пользователей и во всех случаях, когда они работают. Suriin анг pagkakasunud-sunod.

Сделайте это на лифте.
Идентифицируйте кондуктор из анализатора и используйте его для работы с устройством. Цифровой измеритель напряжения является лучшим вариантом.
Все, что вам нужно, это большое количество элементов, которые можно найти в цепи и вокруг нее. Susunod, kinakailangan, чтобы найти устройство на основе использования gulong makina (sa pamamagitan ng kamay). Калибровочные датчики обеспечивают прямую работу по всему миру.
Анализатор скорости Tanggalin natin ang.
Включите устройство для анализа вывода.
Sinusunod, чтобы установить устройство, необходимое для инициализации элемента датчика.

В зависимости от того, как это сделать, вы можете подключать устройства, которые работают с датчиком, и работают с ними.

Датчик скорости ВАЗ 2110.

Датчик скорости срабатывает только при заказе:

.На самом деле, это наш проводник по всему миру и спидометру. Аппарат очень удобен в использовании для прослушивания дирижеров.
Используйте анализатор, который поможет вам создать и использовать батареи.
Установите крепежные элементы, которые используются в надежных и удобных крепежных деталях.
Установите устройство и установите его в обратном порядке.

Это устройство должно быть рекомендовано для того, чтобы смазать все природные материалы, которые можно найти и сделать. Если вы хотите, чтобы этот простой элемент, махалага был лучше, чем это было. Чтобы использовать хинди, говорящие на разных языках, вы можете использовать их в качестве приводных устройств.

Датчик скорости на отечественном автомобиле, очень простой и удобный. Махалаганг делает это с помощью просвещения, чтобы получить лучшие результаты.Вы можете использовать этот элемент, чтобы управлять им. В процессе просвещения по всему миру, лучший способ узнать исходные тексты из разных стран. Просмотрите обновленный анализатор в часах и вы можете узнать, как это сделать, чтобы устройство было изменено на ваш компьютер. Maligayang pagsasaayos!

Если вы хотите узнать больше о спидометре ВАЗ 2110-2112, это датчик скорости. Bukod dito, ang karayom \ u200bg спидометр — это хинди, только если вы хотите, чтобы он выглядел, как вы можете на хинди, чтобы узнать, что такое ограничение, хинди alintana и bilis.

Есть датчик скорости на ВАЗ 2110-2112?

Подборка различных драйверов, множество различных драйверов, хинди, которые решают проблемы, которые вы можете найти на хинди, не знаете, как работает датчик на этом. Sa katunayan, pagkuha dito ay hindi gano kahirap.

Какая изюминка этого 8-цилиндрового двигателя, сделать это на хинди, если вы хотите, чтобы все было правильно. Все, что вам нужно знать, является надежным испытанием щупа на коробке передач, в том числе и в канале, где вы можете управлять этим.

Принятие, с 16-двигателем на балбулах, это может быть лучше, чем возможно, если вы хотите, чтобы сделать это, все на хинди или масаби.

Просмотр видео по датчику скорости на автомобиле ВАЗ 2110-2112

Получение видео в разных прослушиваниях с помощью оптимальной дозировки. Частично, когда вы вводите эту статью, вы можете сделать все, что угодно, только после того, как вы узнаете, как это сделать.

Как создать потрясающий текст, в том числе и в других фотографиях, он позволяет быстро просвещать естественные изображения.

Сделайте все, что нужно, чтобы вставить вилку в камеру и вставить металлический зажим (кронштейн):

Hilahin ang paitaas, pagkatapos ay ididiskonekta ito:

Выберите, вы можете найти датчик, который был написан на камай, даже если вы хотите использовать его на хинди.Если вы решите большие проблемы, вы можете сделать это с помощью своих сундуков для 22 и всех желающих.

Установить, можно установить новые изображения в любой момент, установить этот код, который работает с датчиком. Стоимость нового датчика на ВАЗ 2110-2112 составляет 350 рублей.

Все, что происходит в мире, является особой системой, разработанной для обработки данных и получения информации об этом в ECU.Когда карбюраторный автомобиль использует кабельную (механическую) систему спидометра, в любом случае получается такой же датчик, как и датчик. Самакатувид, на ВАЗ 2110, 2111 и 2112, можно установить его на разные устройства — эта система является электронным и ответственным за то, чтобы управлять движением … нгунит хинди наман махирап. Higit pa rito sa paglaon sa artikulo.

Этот аппарат используется для того, чтобы «начать» время, когда вы, контролируете качество последнего бензина и его добавление.Киноколлекция датчика для двигателя, обеспечивающая большую информацию, такой как двигатель, предотвращает включение, выключение и другие функции, а также использует электронный цифровой сигнал. Kaugnay nito, эти данные содержат такие же данные и все, что нужно сделать, чтобы они были открыты. Замечание, что датчик был создан на вытяжке, в компоновке, установленной на коллекторном коллекторе.

Мягкие сенсорные датчики

Одометр является большим, чем нужно, и спидометр «намамочат», когда вы видите много и много, или работает с рывками, работает с датчиком скорости или двигателем.Вы можете обнаружить неисправности в электрической цепи, распиновку и установить ее, а также другие устройства. Как и все, что происходит в режиме ожидания в состоянии простоя, он может работать с определенным датчиком скорости, он может увеличивать количество кадров. С помощью спидометра можно легко проверить, а лампа «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» — это панель инструментов, которую можно увидеть на датчике.

Датчик диагностики состояния здоровья

Используется для измерения параметров датчика:

Датчик для измерения параметров датчика:

Управляет этим датчиком только для датчиков, которые используются для работы с Холлом на своем родном языке.

Датчик угла, датчик нового поколения, новый контроллер, датчик угла поворота

Как изменить новые датчики, большие, чем нужно, чтобы понять, что они делают: многие люди, которые знают, что делать с людьми, могут быть обнаружены — «-», «A», «+», на каждом из них. pamantayang «1,» 2 «,» 3 «.На катунайском, хинди это потрясающе, это распиновка в этом случае может быть лучше, лучше, чем там.

Isa pa mahalagang punto — Bigyan ang kagustuhan sa isang aparato na may metal na tangkay, dahil tatagal ito of more sa anim na buwan, «inilabas» в пластике. Сделайте это, если хотите, чтобы шайба была, как и раньше, и вы можете избежать люфта.

Инструмент, оборудование и наука

Сюжеты с «21» и «22».
Langis ng paghahatid.
Контроллер Bagong.

Загрузка, настройка контроллера и управление им

Распиновка кабеля, установка и установка специальных приспособлений для измерения мультиметра

Bigyang измените распиновку на разные детали. Сделайте это, используйте мультиметр, естественный, но не знающий, что делать, если хотите. Если вы не знаете, что такое «плюс», и мультиметр имеет значение «минус», вы можете изменить полярность.Samakatuwid, сделайте так, чтобы парень был уверен в своих силах. Нынешний язык хинди это кадахиланан, вы можете наслаждаться своими данными. В этом случае распиновка имеет сумму — 1 «+», 2 «и 3» — «-«.

В настоящее время, когда вы двигаетесь по дороге, вы можете использовать его с удовольствием, чтобы насытить гулонг или сделать это во время поездки.

Нива шеви датчик температуры: Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Нива: где находится и как заменить?

23.08.2021 Автор:alexxlab

Комментариев нет

Chevrolet Niva | Датчик температуры охлаждающей жидкости

6.5.1. Датчик температуры охлаждающей жидкости

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Температурная характеристика сопротивления датчика

При возрастании температуры (подогреве двигателя) сопротивление датчика уменьшается.
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, величина напряжения на котором зависит от температуры). По мере уменьшения температуры датчика его сопротивление возрастает. По мере увеличения температуры датчика его сопротивление уменьшается (см. рис. Температурная характеристика сопротивления датчика). Об отказе этого датчика сигнализирует код 22. Данный код указывает на повреждение цепи датчика, поэтому чаще всего для устранения неисправности надо отремонтировать разъем или проводку, либо заменить датчик.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для проверки датчика отсоедините разъем (указан стрелкой) и измерьте сопротивление датчика. На холодном двигателе (при 20° С), сопротивление должно быть от 2 до 3 кОм. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (82° С) – сопротивление датчика должно быть от 200 до 400 Ом.

Предупреждение
При необходимости снимите датчик и поместите его в сосуд с нагретой водой. Измерьте сопротивление и сравните со значениями на характеристике.

2. Если значения сопротивления датчика температуры охлаждающей в пределах нормы, то проверьте цепь. Для этого поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель не работает) и проверьте напряжение, которое должно быть около 5,0 вольт.

Замена
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для того чтобы снять датчик, отожмите защелки, отсоедините разъем и аккуратно выверните датчик.

Предупреждение
Будьте осторожны при обращении с датчиком охлаждающей жидкости. Повреждение датчика повлияет на работу всей системы впрыска топлива.

2. Перед установкой нового датчика оберните контакты тефлоновой лентой для предотвращения утечки и коррозии.
3. Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчик температуры нива шевроле окружающего воздуха
Замена датчика температуры окружающего воздуха Нива Шевроле (Ваз-2123)
Датчик установлен на кронштейне за передним бампером.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера», с. 318).
. отсоединяем колодку проводов от датчика.
Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности.
Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода
<noscript><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/2fwd3WF_tus/maxresdefault.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/oE07eMkaCTY»/>
ЗАМЕНА ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА НИВЕ ШЕВРОЛЕ
НЕКОРРЕКТНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ШЕВРОЛЕ НИВА
Все Датчики ВАЗ Расположение. Это надо знать всем водителям ВАЗ НИВА. ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, РХХ
Замена датчика температуры!
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры двигателя — что это, как выглядит
Нива шевроле замена регулятора печки и подсветки за 5 мин
Замена датчика температуры окружающей среды УАЗ ПАТРИОТ ЧАСТЬ 4 Завершение
<noscript><img src='/800/600/https/cheviplus.ru/cart-catalog/uploads/55f6ba872d8fe2566dba575d14380e35.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/s0ZQ61mS0-k»/>
Шевроле Нива решаем проблему пробки расширительных бачков часть1
-30 на бортовом компьютере, датчик наружной температуры
Датчик температуры окружающей среды
Замена датчика температуры воздуха на ваз 2114
Все Датчики ВАЗ Расположение. Это надо знать всем водителям ВАЗ НИВА. ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, РХХ
Нива URBAN. Дренажные трубки и датчик температуры
Подключение датчика температуры наружнего воздуха GF890
Само диагностика на Chevrolet Niva
<noscript><img src='/800/600/https/88888.xn--p1ai/uploads/2019/9/20/23/j2JnlE3uN1.JPG' /></noscript> youtube.com/embed/NRzOuqK2II4″/>
как проверить датчик температуры воздуха. ДТВВ. проверка датчика
Датчик температуры наружного воздуха Лада Калина
температура за бортом
Схема соединений ЭСУД Нива Шевролет
Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод
Через дробь указывается номер контакта колодки.
Схема электрических соединений ЭСУД: 1 – контроллер; 2 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 3 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый; 4 – модуль зажигания; 5 – свечи зажигания; 6 – форсунки; 7 – резистор; 8 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 9 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – датчик положения дроссельной заслонки; 14 – регулятор холостого хода; 15 – датчик кислорода; 16 – датчик положения коленчатого вала; 17 – датчик детонации; 18 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 19 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 – реле дополнительное; 21 – реле электровентилятора правого; 22 – предохранитель цепи питания электровентилятора правого; 23 – реле электровентилятора левого; 24 – предохранитель цепи питания электровентилятора левого; 25 – реле электробензонасоса; 26 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 27 – предохранитель реле зажигания; 28 – реле зажигания; 29 – предохранитель цепи питания контроллера; 30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 32 – выключатель зажигания; 33 – автомобильная противоугонная система; 34 – датчик скорости автомобиля; 35 – электробензонасос; 36 – комбинация приборов; 37 – монтажный блок; 38 – колодка диагностики; 39 – блок контрольных ламп; 40 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему; 41 – колодка жгута заднего к жгуту панели приборов; А — к клемме «минус» аккумуляторной батареи; В — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; С1, С2 – точки заземления жгута системы зажигания; С3 – точка заземления жгута панели приборов; С4 – точка заземления жгута заднего.
Условное обозначение «S28» или «SB» означает, что провод присоединяется к элементу схемы под номером 28 или обозначенному буквой В через точку соединения, не показанную на схеме
2123 (Chevrolet Niva) — Тюнинг ВАЗ Лада

Головка блока цилиндров 21214 в сборе с клапанами и гидрокомпенсаторами нового образца ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.45034

23 990 Р

Грузовая платформа «Лидер» для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44577

3 990 Р

Грузовая платформа «Стандарт» для ВАЗ 2123 (установка на штатные рейлинги ) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44576

4 240 Р

Грязезащитные чехлы на передние сиденья (к-т) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44805

3 190 Р

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2108-2115, 21214, 2123 (2112-1148200 *) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.45086

910 Р

Датчик положения коленвала ВАЗ 2108-2115, 21214, 2123 (2112-3847010 *) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 45087

1 010 Р

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110-2115, 21214, 2123, 2131, 1117-1119 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.45088

1 050 Р

Датчик температуры наружного воздуха ВАЗ 2113-2115, 2123 в сборе (2115-3828210 *) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 45083

960 Р

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101-2112, 21213, 2123 OBERKRAFT (87-92 темп) (ТМ-106) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.45058

880 Р

Датчик температуры охлаждающей жидкости инжекторный ВАЗ 2107-2112, 21213, 2123 (2112-3851010 *) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 45082

910 Р

Датчик уровня топлива ВАЗ 2123 ДУТ-4М (4М), (2123-3827010 *) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.45084

1 080 Р

Датчик уровня топлива ВАЗ 2123 ДУТ-К3 (21236-3827010 *) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 45085

1 080 Р

Дверь багажного отделения (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva 21230-6300020-00 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44429

23 780 Р

Дверь задка стеклопластиковая для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44844

7 390 Р

Дверь задняя левая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (нового образца) 21230-6200015-55 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44427

16 490 Р

Дверь задняя левая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (старого образца) 21230-6200015-00 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44436

16 490 Р

Дверь задняя правая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (нового образца) 21230-6200014-55 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44428

16 490 Р

Дверь задняя правая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva(старого образца) 21230-6200014-00 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44435

16 490 Р

Дверь передняя левая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva(нового образца) 21230-6100015-55 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44426

16 490 Р

Дверь передняя левая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva(старого образца) 21230-6100015-00 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44425

16 490 Р

Дверь передняя правая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (нового образца) 21230-6100014-55 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44424

16 490 Р

Дверь передняя правая (окрашенная) для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva(старого образца) 21230-6100014-00 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44423

16 490 Р

Двигатель ВАЗ-2123 (блок в сборе, агрегат, двигатель в сборе) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44240

37 990 Р

Двигатель ВАЗ-2123 Нива Шевроле (агрегат) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44242

65 990 Р

Двигатель ВАЗ-2123 Нива Шевроле (двигатель в сборе) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44241

87 990 Р

Демпфер коленчатого вала 2123 ‘Шевроле — Нива’ цельный чугунный 2123-1005058 ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 45048

1 510 Р

Держатель телефона для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44830

1 340 Р

Дефлектор заднего стекла для ВАЗ 2123 Chevrolet Niva ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no. 44555

1 390 Р

Дефлектор капота ВАЗ 2123 Chevrolet Niva c 2002 г.в. ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44779

1 765 Р

Дефлекторы окон ВАЗ 2123 Chevrolet Niva c 2002 г. в. ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44780

1 700 Р

Диодный мост для ВАЗ 21214, 2123 БВО 3-105-06, на генераторы ЗИТ 9402-01 (АО Орбита г. Саранск) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44995

1 370 Р

Диодный мост для ВАЗ 2123 БВО 4-105-05 на генератор 9402-01, три вывода (АО Орбита г. Саранск) ВАЗ / 2123 (Chevrolet Niva)Артикул: no.44994

1 240 Р

Chevrolet P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Датчик температуры воздуха на впуске использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему «массой». При холодном воздухе сопротивление высоко, и поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.
Условия установки кода неисправности
Температура воздуха на впуске менее 149°С (300°F).
Время работы двигателя больше 120 сек.
Скорость автомобиля больше или равна 50 км/ч (31миля/ч).
Диагностический код неисправности Р0502 не устанавливается.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Контроллер ЭСУД заменит значение по умолчанию на значение температуры воздуха на впуске. Сканирующий прибор не будет показывать значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
На данном этапе эмитируется состояние установки кода неисправности Р0113. Если на сканирующем приборе отображается указанное значение, то сигнальная цепь датчика температуры на впуске и контроллер ЭСУД в порядке.
Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
Страница которой нет

Зимние товарыАвтоодеялоАнтигельБыстрый старт (эфир)Утеплитель в решеткуЩетка-скребокЩетки стеклоочистителяЛопатаПровода прикуривателяТрос буксировачныйЦепи противоскольжения

ЛампыЛампа h2Лампа h4Лампа h4CЛампа h5Лампа h5B NissanЛампа HB3Лампа HB4Лампа H7Лампа H8Лампа h21Лампа h29Лампа h37.Лампа ксенон.Лампа без цокольнаяЛампа с цоколемЛампа салонаЛампа в приборку

Щетки стеклоочистителея1. Щетка летняя2. Щетка зимняя3. Щетка гибридная4. Щетка задняя5. Лента щетки 6. Адаптер щетки. Щетка стекл. 300мм Щетка стекл. 325мм Щетка стекл. 350мм Щетка стекл. 375мм Щетка стекл. 400мм Щетка стекл. 425мм Щетка стекл. 450мм Щетка стекл. 475мм Щетка стекл. 500мм Щетка стекл. 525мм Щетка стекл. 550мм Щетка стекл. 575мм Щетка стекл. 600мм Щетка стекл. 625мм Щетка стекл. 650мм Щетка стекл. 675мм Щетка стекл. 700мм

Набор автомобилиста Аварийный знак Аптечка Ареометр Воронка Губка Домкрат Жилет Зарядное устройство Ключ балонный Ключ свечной Компрессор Манометр Насос ножной Огнетушитель Перчатки Провода прикуривания Трос буксировачный Цепи противоскольжения

Аксессуары Адаптер ремня безопасности Ароматизатор Ветровики Губка Горелка газовая Жгут Зажим «крокодил» Знак наклейка Коврик багажника Коврики для салона Колпаки Мухобойка Оплётка Рамка под номер Салфетка замшевая Салфетки влажные Ходовые огни Чехлы

Жидкости и химия1. Автошампунь2. Антигель3. Антигравий4. Антидождь5. Антизапотеватель6. Антикоррозийная смазка7. Антилёд8. Ацетон9. Быстрый старт10. Вода дистиллированная 11. Газовый балон 12. Герметики13. Грунтовка 15. Незамерзающая жидкость16. Клей17. Краска 18. Лента для ремонта глушителя19. Очистители20. Полироль21. Преобразователь ржавчины22. Присадки23. Промывка24. Размораживатель 25. Растворитель 26. Холодная сварка 27. Чернитель шин 28. Электролит

СмазкиСмазка ШРУССмазка ШРУС внутр (трипоид)Смазка высокотемпературнаяСмазка для суппортаСмазка пушечное салоСмазки для подшипниковСмазки для игольчатых подш.Смазки для шаровых,крестовинСмазки для поршнейПаста притирочная клапановСмазки WD-40Смазки ВалераСмазки силиконСмазки жидкий ключСмазки графит

Инструменты Набор инструмента Изолента Ключ динамометрич. Ключ балонный Ключ Г-образный Ключ ГРМ Ключ комбинированный Ключ накидной Ключ прокачки тормозов Ключ разбора стоек Ключ свечной Ключ трубка Ключ храповика Круг отрезной Набор инструмента Набор ключей TORX Набор ключей Отвертка Пассатижи Перчатки Рассухариватель Стяжка пружин Съемники Тонкогубцы Трос

Тосол, Антифриз1. Антифриз красный2. Антифриз зеленый3. Антифриз желтый4. Тормозная жидкость5. Тосол

Подогревы ДВС Насос дополнительный Подогреватель без помпы Подогреватель с помпой Печь дополнительная

Датчик температуры Шевроле Нива: где находится, замена

Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл.
Система управления двигателем Нива Шевроле
При отклонении сопротивления от нормы замените датчик в сборе с воздухоподводящим рукавом. При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.
В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
Извлеките колодку датчика положения коленчатого вала из держателя. Выверните болт крепления датчика… 5. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5—0,6 кОм.
Датчики шевроле нива где находится
Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов, отжав фиксатор. Сопротивление должно составлять 1—3 кОм. Так обозначены выводы датчика. Обозначения нанесены и на колодке где у шевроле нива находится датчик температуры проводов.
Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление.
Оно должно составлять 5,5—7,5 кОм. Выверните два винта крепления… 6. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию. Датчик абсолютного давления разрежения во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления разрежения во где у шевроле нива находится датчик температуры трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала.
Электронный блок управления двигателем подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала.
В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель. Вам потребуется вольтметр. Проверьте цепь питания датчика. Для этого… 2. Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику.
Снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и установите на место ее крышку. Отсоедините вакуумный шланг от датчика. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите где у шевроле нива находится датчик температуры.
Удобнее сначала снять датчик в сборе с кронштейном, для чего… …выверните болт крепления кронштейна датчика… …и снимите датчик в сборе с кронштейном.
Удерживая болты от где у шевроле нива находится датчик температуры, отверните две гайки крепления датчика… …и снимите датчик с кронштейна. Установите датчик абсолютного давления разрежения в порядке, обратном снятию. Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач.
Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика скорости колодку жгута проводов.
Отверните датчик от привода спидометра… 4. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию. Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе.
Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси. Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Выверните два верхних болта крепления термоэкрана, ослабьте нижний болт… 3. Перекусите хомут крепления колодки датчика. Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода. Проденьте сквозь ключ провод датчика… 7. Если температура воздуха на улице отрицательная, сопротивления датчика будет повышенным — где у шевроле нива находится датчик температуры 40 градусах мороза этот показатель составит около кОм.
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Niva
Когда же мотор прогреется до рабочей температуры, то сопротивление упадет до Ом. Когда девайс выходит из строя, на приборной панели будут выводиться неправильные показания касательно температуры двигателя.
К примеру, стрелка указателя может совсем не подниматься, иногда она останавливается на середине шкалы. Для диагностики и замены ДТОЖ выполните следующие действия: Для начала подготовьте термометр, который сможет работать при высоких температурах, мультиметр для тестирования и емкость с жидкостью, которую вы будете греть на кухонной плите.
Отключите разъем и выкрутите устройство, вместо него установите на время заглушку.
Поместите датчик в подготовленную заранее емкость с водой, только опускайте в жидкость ту часть контроллера, которая была ввернута в ГБЦ. Измерьте сопротивление и включите кухонную конфорку для нагрева воды. При увеличении температуры будет где у шевроле нива находится датчик температуры сопротивления.
Измерьте этот где у шевроле нива находится датчик температуры несколько раз при разной температуре, после чего сравните полученные данные с нормированными, указанными в таблице в сервисной книжке. Если данные сильно отличаются, то замените устройство на новое. Детонации Датчик детонации используется для определения вибраций или ударов, присутствующих в работе автомобильного двигателя.
Это устройство монтируется на верхней части головки блока, а в основе девайса лежит специальная пьезовая пластинка, использующаяся в качестве чувствительного компонента. В соответствии с этими сигналами блок управления мотором автоматически регулирует зажигание до того момента, пока число детонационных вспышек не снизится до минимума. При поломке контроллера мотор будет работать с детонацией, особенно при увеличении скорости на пониженной передаче. Если вы проверите зажигание, то обнаружите, что все выставлено верно и регулировать угол опережения не.
Замена выполняется просто: Девайс извлекается из места посадки. Монтируется новый контроллер. С помощью этого контроллера обеспечивается правильный впрыск топлива в форсунки, поэтому его работа очень важна для автомобиля. ДПРВ расположен в передней части ГБЦ и если он выходит из строя, его можно не только поменять, но и попытаться прочистить. О поломках могут свидетельствовать такие симптомы, как затрудненный запуск мотора, повышенный расход горючего, а также снижение динамики где у шевроле нива находится датчик температуры.
Откройте капот и сбросьте клемму с аккумулятора. Датчик положения дроссельной заслонки Нива Шевроле Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управленияизменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя.
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку. Датчик положения коленчатого вала Шевроле Нива Датчик положения коленчатого вала Нива Шевроле — индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен на крышке привода газораспределительного механизма напротив задающего диска на шкиве коленчатого вала. При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Контроллер по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки. Лямбда-зонд Нива Шевроле Датчик концентрации кислорода лямбда-зонд установлен на приемной трубе системы выпуска отработавших газов.
Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется где у шевроле нива находится датчик температуры от 0,1 В высокое содержание кислорода — бедная смесь до 0,9 В мало кислорода — богатая смесь. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент. Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки.
Если смесь бедная низкая разность потенциалов на выходе датчикато дается команда на обогащение смеси. Если смесь богатая высокая разность потенциаловдается команда на обеднение смеси.
Замена реле системы управления двигателем Нива Шевроле Реле системы управления двигателем, как и предохранители этой системы, расположены в блоке предохранителей и реле системы управления, установленном на задней крышке контроллера под панелью приборов на щите передка перед пассажиром.
Снимите крышку блока предохранителей и реле. Снятие и установка где у шевроле нива находится датчик температуры мозгов на Нива Шевроле Контроллер системы управления двигателем установлен под панелью приборов на щите передка перед пассажиром. Вам потребуются: Устанавливайте контроллер Нива Шевроле и блок предохранителей и реле в порядке, обратном снятию. Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Нива Шевроле Датчик установлен на крышке привода газораспределительного механизма, в ее нижней части.
Для его замены Вам потребуется отвертка. После этих операций нам нужно подготовить емкость с водой, которую можно будет нагревать.
Туда нужно поместить снятый датчик и где у шевроле нива находится датчик температуры проверку. Если устройство мотора исправно, то при нагреве сопротивление будет понижаться до нуля, при остывании — возрастать. Замена нового проводится в обратной последовательности.
Как видите, операции достаточно простые, разве что с электроникой двигателя придется повозиться во время проверки.
Как оказалось, в вопросе замены обоих датчиков нет ничего сложного даже для начинающего водителя. Главное, соблюдать предписания- и все получится. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас где у шевроле нива находится датчик температуры интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!
Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.
запчастей Chevrolet — CarPartsDiscount.com
Миллионы владельцев легковых и грузовых автомобилей, которые делают «сделай сам», открыли для себя преимущества покупки запчастей Chevrolet в Интернете, которые на удивление недороги по сравнению с переоцененными дилерами. От компонентов двигателя до аксессуаров для грузовиков, CPD предлагает огромный выбор необходимого оборудования. Если вы ищете оригинальные запчасти Chevrolet, у нас есть их — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, выбирайте аналоги на вторичном рынке от многих из лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.
Некоторые владельцы думают, что могут сэкономить деньги, выбрав использованный хлам со свалки, но это может быть ошибкой. Использованные компоненты часто извлекаются из автомобилей, проехавших столько же миль, сколько и вышедший из строя блок на вашем автомобиле, что означает, что использованный запасной элемент может выйти из строя в любой момент. Если у вас ограниченный бюджет, лучше покупать новый товар со скидкой в Интернете. Таким образом вы получите новое оборудование и душевное спокойствие.
И не тратьте время на поездку по городу; Вы можете проверить запчасти Chevrolet в режиме онлайн на веб-сайте CPD 24/7.От линий электропередачи для вашего пикапа K1500 до ШРУСов для вашего Malibu, CPD гордится тем, что предоставляет вам все необходимое, чтобы вернуть ваш автомобиль или грузовик в путь по правильной цене и с быстрой доставкой!
История Chevy
Эта марка, которую часто называют «галстуком-бабочкой» из-за эмблемы, является одной из многих марок автомобилей General Motors (GM). Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной Ford «Модель Т».Луи участвовал в гонках на Buick для Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году. Дюрант хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные запчасти Chevy и новый бренд автомобиля.
Производство автомобилей началось в Торонто, Канада, и несколько лет спустя линия была куплена General Motors, чтобы стать General Motors of Canada. Продажи автомобилей и запчастей Chevy на предприятиях в США были высокими и достаточно прибыльными, чтобы Дюрант приобрел контрольный пакет акций GM, и к 1917 году Дюрант снова стал президентом General Motors.Дюрант объединил Chevrolet в GM как отдельное подразделение, а в 1918 году представил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, в котором использовались инновационные материалы и технологии для создания гораздо большей мощности, чем вездесущие двигатели с плоской головкой низкого сжатия того периода.
Chevrolet продолжал оставаться крупным игроком на американской автомобильной сцене 1950-х и 1960-х годов, представив почтенный малогабаритный V8 и первый автомобильный двигатель с впрыском топлива. Хотя с годами почти все компоненты этих автомобилей изменились, базовая конструкция двигателя объемом 350 кубических дюймов осталась прежней.Фактически, в 1963 году десять процентов всех автомобилей, проданных в США, были Chevys.
CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с корпорацией General Motors. Все изображения и ссылки на название Chevrolet, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и / или знаки обслуживания являются собственностью их владельцев.
Запчасти для Chevrolet Chevy II Nova 1964 | Система охлаждения
Обновление COVID-19: в настоящее время мы наблюдаем большой объем заказов.Пожалуйста, ожидайте задержек с доставкой и обслуживанием клиентов.
Благодарим вас за терпение и постоянную поддержку. Закрыть уведомление
Добро пожаловать в Classic Industries ^® v6.3

Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories
Выберите год Все Years1928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919
1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018
Выберите «Сделать» Все марки
Выбрать модель Все модели
ОБНОВИТЬ
Classic Industries предлагает широкий выбор компонентов системы охлаждения для вашего Chevrolet Chevy II Nova 1964 года выпуска. Classic Industries предлагает датчики и датчики Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, датчики уровня охлаждающей жидкости Chevrolet Chevy II Nova 1964 года и датчики температуры охлаждающей жидкости Chevrolet Chevy II Nova 1964 года.

Включите электрический вентилятор при любой желаемой температуре с помощью этого регулируемого температурного датчика.Датчик регулируется от 180 ° F до 240 ° F и помогает предотвратить перегрев в мощных транспортных средствах при движении со скоростью …
Датчик температуры привинчивается к боковой стороне головки блока цилиндров или на впускном коллекторе для управления вентиляторами серии Champion или Challenger.
Датчик температуры привинчивается к боковой стороне головки блока цилиндров или на впускном коллекторе для управления вентиляторами серии Champion или Challenger.
Этот набор разработан, чтобы обеспечить широкий диапазон регулировки температуры для вашего электрического вентилятора.Колба в верхней части капиллярной трубки предназначена для зондирования или прикрепления к верхней или самой горячей части радиатора. В …
Это сменный выключатель для использования с комплектом реле электровентилятора безболезненного Fan-Thom II.Сделано в США Включает: 195 ° F на / 185 ° F на термостате Переходник с 1/2 «NPT на 3/8» NPT Изолированные клеммы
Это сменный выключатель для использования с комплектом реле электровентилятора безболезненного Fan-Thom II. Сделано в США Включает: 185 ° F на / 175 ° F на термостате Переходник с 1/2 «NPT на 3/8» NPT Изолированные клеммы
Этот набор разработан, чтобы обеспечить широкий диапазон регулировки температуры для вашего электрического вентилятора.Колба в верхней части капиллярной трубки предназначена для зондирования или прикрепления к верхней или самой горячей части радиатора. В …
Переключатель вентилятора JET включает вентилятор охлаждения автомобиля при более низкой температуре, чем штатная, для повышения производительности и увеличения срока службы двигателя.Более низкие рабочие температуры увеличивают мощность, обеспечивая более плотную воздушно-топливную смесь ….
Блок отправки температуры прикручивается к боковой стороне блока цилиндров или на впускном коллекторе и позволяет датчику температуры или сигнальной лампе работать должным образом. Они производятся с использованием правильных клемм, заканчивающихся на …
Блок отправки температуры привинчивается к боковой стороне блока цилиндров или на впускном коллекторе и позволяет датчику температуры функционировать должным образом.В комплекте зажим для проволоки. Применения: 1967 Camaro с заводскими калибрами 1973 …
Блок отправки температуры привинчивается к боковой стороне блока цилиндров или на впускном коллекторе и позволяет датчику температуры функционировать должным образом.Репродукция, авторизованная OER®, изготовлена с использованием правильного …
Датчик температуры воды для использования с цифровым контроллером вентилятора Dakota Digital (DD2700). Для приложений без указателя температуры воды.
Датчик температуры воды для использования с цифровым контроллером вентилятора Dakota Digital (DD2700). Для приложений без указателя температуры воды.
Датчик температуры воды для использования с цифровым контроллером вентилятора Dakota Digital (DD2700).Для приложений без указателя температуры воды.
Универсальный сменный комплект проводов, простирающийся от жгута передних фонарей до датчика температуры.Включает в себя надлежащую изолирующую крышку 24 дюйма и зеленый провод 30 дюймов с пулевыми, ножевыми или кнопочными клеммами.

Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары
1965 Nova Датчик температуры — Vintage Chevrolet Club
1965 Nova Датчик температуры # 421998 03.03.19 16:29
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
У меня есть коллектор Edelbrock, и мне нужен датчик температуры 3/8 NPT, который будет работать со стандартными манометрами. Я знаю, что оригинал — это передающий блок 1/2 NPT, но его нельзя использовать в доступном отверстии. Кто-нибудь знает об отправляющем блоке 3/8 NPT, который будет правильно работать с моими датчиками.

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 421999 03.03.19 16:40
Присоединился: окт 2016
Сообщений: 463
Роара
Механик на заднем дворе

Механик на заднем дворе

Присоединился: окт 2016
Сообщений: 463
Пол, это простое решение! Вам понадобится переходник с NPT от 1/2 до 3’8 дюймов. Ссылка на McMaster: https://www.mcmaster.com/1162T54
Rory
1934 Chevrolet Standard Holden Roadster в новом ремонте
1933 Ford 3 Window Coupe
1934 Ford 4 Door Sedan в процессе строительства
Последний раз редактировалось roara; 03.03.19 16:41.
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422000 03.03.19 16:54
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000

ChatMaster — 2,000

Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Может я что-то пропустил в исходном посте.Я думаю, что коллектор Edelbrock просверлен и нарезан резьбой на 3/8 дюйма NPT. Стандартный / исходный передающий блок имеет 1/2 дюйма NPT, поэтому он слишком велик для коллектора.
Редукционная втулка в этой ситуации не поможет.
Он мог бы использовать переходник с внешней резьбой 3/8 дюйма и внутренней резьбой 1/2 дюйма.
3/ Переходник трубы с наружной резьбой 8 дюймов на 1/ 2 дюйма
Я не уверен, что он будет хорошо работать в этом приложении. Передающий блок должен попадать в поток охлаждающей жидкости.
Можно ли просверлить отверстие под 1/2 «NPT?

Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422002 03.03.19 17:22
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
Если вы можете найти номер части исходного отправителя, вы можете погуглить, не делая перекрестных ссылок, чтобы найти что-то совместимое в меньшем размере.Вероятно, встречается чаще, чем вы думаете, просто неприятно сравнивать. Иногда просто зайти в Напу с ним в руке может сработать, если у вас есть парень, который может поискать их систему. Возможно, повезет с универсальным устройством из Напы с правильной резьбой, но, возможно, придется попробовать несколько.
Я также видел крепления для шлангов для отправки единиц разных размеров. Предназначен для установки шланга обогревателя рядом с головкой или в верхнем радиальном шланге рядом с корпусом термостата. Не так точно, как прямо в коллекторе, но может сделать то, что вам нужно, если вы можете спрятать его на нижней стороне шланга для внешнего вида.

1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!)
1975 4-ступенчатая L82 Vette
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: canadiantim] # 422019 03. 03.19 21:07
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Да, отверстие в коллекторе в 3/8 NFT, и я не могу поместиться в 1/2 NFT.Вот почему мне нужен датчик температуры 3/8 NPT, который имеет такое же сопротивление Ом, что и OEM 1/2 NPT.
Последний раз редактировалось 1931Roadster; 03.03.19 21:12.
Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422028 03. 03.19 23:04
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000

ChatMaster — 2,000

Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Один простой вопрос.У вас в машине есть датчик температуры или идиотский свет?
Существует множество датчиков температуры 3/8 дюйма NPT для 3 различных применений: включение / выключение при перегреве, аналоговый датчик, цифровой датчик. Просто проверьте список на Summit Racing, чтобы свести себя с ума.

Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 422031 04.03.19 00:22
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Привет, Расти. В моей машине есть датчик температуры. Я нашел много 3/8 NPT на различных веб-сайтах. Проблема в том, что все они по-разному откалиброваны для разных манометров и разных автомобилей. Я попытался найти сайт, на котором есть спецификации, в которых указаны значения сопротивления при различных температурах, а затем я смогу сопоставить их с требованиями моих датчиков. Я знаю, что характеристики моих манометров составляют около 368 Ом при 100 F и 80 Ом при 220 F. Устройства отправки температуры на веб-сайте не указывают характеристики в Ом для их устройств.

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422037 04. 03.19 03:53
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000

ChatMaster — 2,000

Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Спасибо за подробности.Интересно, есть ли у Джина на этом сайте чата доступ к техническим характеристикам датчика, который может нам помочь. К тому же я не могу поверить, что вы первый человек, которому пришлось решить эту дилемму.
Если Джин не поймет этого, я отправлю ему сообщение в личку, чтобы он посмотрел эту ветку.

Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 422117 06.03.19 15:09
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Все еще ищу кого-нибудь, кто может располагать этой информацией или знает, где ее найти. OEM был датчиком отправки температуры 1/2 дюйма, а коллектор, который есть на моей машине (не стоковой), требует датчика отправки температуры 3/8 дюйма. У меня на машине есть приборы, а не фары.

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422160 07.03.19 16:14
Присоединился: авг 2005
Сообщений: 122
Воздушные силы
Механик теневого дерева
Механик теневого дерева
Присоединился: авг 2005
Сообщений: 122
Вы можете попробовать датчики Dolphin, я купил у них набор, и я считаю, что блок отправки температуры составляет 3/8 ниток. , может они могут помочь.
Последний раз редактировалось Air Force; 07.03.19 16:14.
Джон
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422163 07.03.19 16:50
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Спасибо за информацию Air Force, но, как и в случае с SW, их временные отправляющие устройства откалиброваны по их собственным датчикам.

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422209 08.03.19 20:18
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000

ChatMaster — 2,000

Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Вы разговаривали с Эдлеброком? По какой-то причине они говорят, что это правильный коллектор для вашей машины, но не сделали отверстие нужного размера.
Я по-прежнему считаю, что лучше всего просверлить и нарезать резьбу до 1/2 дюйма NPT. Они могут сказать вам, достаточно ли материала для этого.

Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 422247 09. 03.19 18:31
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Привет, Расти:
Я этого не делал, но это отличная идея, чтобы узнать у них, достаточно ли материала для просверливания и нарезания резьбы в отверстии, чтобы я мог установить надлежащий передающий блок.Я посмотрел на коллектор, похоже, это не проблема. Итак, я свяжусь с ними и посмотрю, что они скажут. Я прочитал инструкции по установке коллектора, и они очень придирчивы к процедуре затяжки фитингов в коллекторе. Похоже, они обеспокоены тем, что чрезмерное затягивание приведет к растрескиванию коллектора. Я предполагаю, что у них был ряд проблем с этой ситуацией. Поэтому я не уверен, что они ответят положительно. Но ничего не рискнул, ничего не добился. Спросить не повредит. К тому же это не коллектор, который я купил, он уже был на машине.

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 422316 11.03.19 16:11
Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Ржавый 37 Мастер
ChatMaster — 2,000

ChatMaster — 2,000

Присоединился: дек 2007
Сообщений: 2,076
Привет, Пол,
Да, отливка (алюминиевая или железная) легко расколется, когда вы перетягиваете конический фитинг. Люди недооценивают силу, которую может создать конус.
Вы писали на форумах о стержнях и кастомах? Хотя многие из нас, кто использует этот форум, также работают над другими типами транспортных средств, я очень ценю опыт этой группы за то, что они помогают мне понять, как все было изначально.
Я предполагаю, что если вы найдете правильный форум, вы узнаете, что вы не первый, кто столкнется с такой ситуацией.
Держите нас в курсе.

Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: Rusty 37 Master] # 423098 24.03.19 17:59
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Хорошо, ответ таков, что там недостаточно материала, чтобы расширить отверстие для размещения блока отправки температуры 1/2 дюйма. Вероятность растрескивания коллектора резко возрастает и, скорее всего, произойдет. Найти передающее устройство диаметром 3/8 дюйма с соответствующим сопротивлением является сложной задачей, поскольку большинство из них не публикует, с каким сопротивлением они работают. По крайней мере, мне пока не удалось найти эту информацию. Есть некоторые неофициальные показания, которые я нашел, и я попробовал несколько, но обнаружил, что информация неточная и показания датчика действительно работают, как и ожидалось.Если кто-нибудь знает веб-сайт или другой источник для измерения сопротивления единиц измерения температуры, я приветствую эту информацию.
Мое решение, с которым я экспериментирую, — это подключить резистор параллельно к передающему устройству. У меня в этом был некоторый успех. До сих пор я пробовал резистор на 100 Ом, но он оказался слишком низким, а датчик показывает слишком высокое значение. Итак, я попробую резистор на 150 Ом и посмотрю, установит ли это стрелку на полпути, когда я буду на 180-190 градусах.
Пол

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr.Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423099 24.03.19 18:20
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
У вас правильная идея с резистором — это было мое следующее предложение, если датчик работает, но не точен.Похоже, вы очень близки.
У вас есть измеритель для измерения Ом, чтобы вы могли измерить сопротивление текущего передающего устройства? Необходимый резистор можно приблизительно рассчитать, если вы знаете сопротивление передатчика и текущее положение стрелки …

1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!)
1975 4-ступенчатая L82 Vette
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423132 25.03.19 07:43
Присоединился: май 2002 г.
Сообщений: 5,476
тонив
ChatMaster — 5 000

ChatMaster — 5 000

Присоединился: май 2002 г.
Сообщений: 5,476
Метод определения необходимого сопротивления состоит в том, чтобы временно установить переменный резистор на место, когда у вас есть правильные показания, измерьте переменный резистор и установите фиксированный резистор на место.
Тони

1938 1/2 тонны Надеюсь проехать на нем до выхода на пенсию
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423417 29.03.19 21:12
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Хорошо, я измерил сопротивление термостата при 180 градусах и составило 275 Ом.Затем я установил резистор с переменным сопротивлением и измерил общее сопротивление при 180 градусах, которое составило 156 Ом. Формула для общего сопротивления: (расчет: 1 / общее сопротивление = 1 / сопротивление термостата + 1 / переменный резистор). Когда я вычисляю значение переменного резистора, я получаю сопротивление 365 Ом. Из-за этого игла не попадает точно в середину. Теперь я думаю, что оставлю переменный резистор на месте, так как он дает мне нужное значение. Я мог бы заменить его статическим резистором на 365 Ом, но зачем?
Использование резистора с переменным сопротивлением было отличным способом добиться желаемых результатов.
Спасибо всем
Пол
Последний раз редактировалось 1931Roadster; 29.03.19 21:14.
Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423418 29.03.19 21:28
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
Хороший! Небольшая капля силикона может удерживать ее при необходимости.
Где вы купили резисторы? У меня есть пожизненный запас обломков, но становится все труднее найти эти вещи в местном магазине, так что мне интересно, кто все еще продает эти вещи в Канаде …

1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!)
1975 4-ступенчатая L82 Vette
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: canadiantim] # 423427 30.03.19 01:48
Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
1931 Родстер OP
Механик на заднем дворе

OP
Механик на заднем дворе

Присоединился: фев 2007
Сообщений: 410
Sayal Electronics с офисами в Торонто, Маркхэме, Барри, Вогане, Миссиссоге, Берлингтоне и Кембридже.Они продают практически любую электронику, которая может понадобиться для ремонта или сборки любого проекта. У них на выбор были тысячи резисторов.
Пол

Пол

Почему …
«Тот, кто едет медленнее вас, — идиот, а любой, кто едет быстрее вас, — маньяк?»
— Джордж Карлин
1931 Deluxe Sport Roadster
1953 BelAir 4 dr. Седан
1965 Chevy II Nova SS
Re: 1965 Nova Модуль отправки температуры [Re: 1931Roadster] # 423431 30.03.19 02:49
Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
канадский
ChatMaster — 1,500

ChatMaster — 1,500

Присоединился: июн 2007 г.
Сообщений: 1,850
Когда я работал там, раньше делал покупки в Саяле в Маркхэме…

1938 Canadian Pontiac Business Coupe (также известный как Chevy Coupe 1938 года с передним листом в форме Понтиака — почти все Chevy!)
1975 4-ступенчатая L82 Vette
Перейти Общая дискуссия —— Общие обсуждения Форум новых пользователей Объявления, предложения … Информация, которая поможет вам Уголок старых фотографий Вопросы судейства VCCA Национальный судейский комитет Что вы сделали со своей машиной / т… Услуги, предлагаемые другими участникамиТехнические — Общие —— Механические — Двигатель, трансмиссия и т. Д. Кузов — Листовой металл, краска и дерево Электрические — 6 В Электрические — 12 В Радиоприемники, Инструменты, Аксессуары Обивка — Интерьер и Стекло Продавцы и Поставщики — Запчасти Полезная информация и предложения … Персонализированные модификации Грузовики и фургоны Пожарные автомобили Коммерческие автомобили и COE Tech Talk Технический — До войны —— Chevrolet Speedsters 1912-1928 1916-1922 — Только модель 490 1917-1919 — Модель D & Только D5 1929-1932 1933-1936 1937-1941 1942-1945 — Военная техника Техническая — Послевоенная —— 1946-1948 1949-1954 1955-1957 1958-1960 1961-1964 1965-1970 1971-1979 1980-1989 1990 -Текущие встречи, туры и события —— Национальные встречи, туры и мероприятия VCCA… Региональные встречи, туры и мероприятия VCCA. Другие встречи, туры и мероприятия. Прошлые встречи, туры и события. —— 1912-1928 Автомобили участников 1916-1922 Автомобили участников 1917-1919 Автомобили участников 1929-1932 Автомобили участников 1933-1936 Автомобили участников 1937-1941 Автомобили участников 1942-1954 Автомобили участников 1955-1960 Автомобили участников 1961-1970 Автомобили участников Автомобили-участницы 1971-1989 гг. 1990-2018 гг.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К VCCA и получите доступ к функциям форума только для членов, включая возможность загрузки фотографий.Вы также будете получать наш ежемесячный журнал « Generator & Distributor ». Годовое членство всего за 25 долларов!
Форумы69
темы58,266
Сообщений415,277
участников 16 910
Most Online 1133
22 января 2020 г.
Запчасти и аксессуары для старинных автомобилей и грузовиков 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Лицевая панель
Запчасти для старинных автомобилей и грузовиков Запчасти и аксессуары 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Лицевая панель
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 1968-1974 годы Camaro Nova Chevy II лицевую панель датчика температуры батареи на Chevy II по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд:: The Parts Place Inc. ， Другой номер детали: ： CP1720C ： Номер детали производителя: ： CP1720C ， Количество: ： 1 ： UPC: ： Не применяется apply
1968-1974 Camaro Nova Chevy II Лицевая панель датчика температуры батареи

1968-1974 Camaro Nova Chevy II Лицевая панель датчика температуры батареи
❤Размер: 18M❤Размер этикетки: 80❤Грудь: 57CM / 22, от лицензированной коллегиальной до греческой одежды.Пожалуйста, проверьте размер, прежде чем подтвердить заказ, и мы всегда здесь для вас. Подходит: большинство основных брендов браслетов, таких как Pandora, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Безель . изготавливаются по индивидуальному заказу для использования в грузовых автомобилях. Балка остается там, где ее ставит оператор, пока ручка не будет перемещена. Экологичная резиновая основа на 15-20% состоит из переработанных материалов. Каждый товар поставляется в красивой упаковке. 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Ободок , — Легкая металлическая деталь мандалы, ♥ Серебряная ткань для полировки продается по специальной цене при покупке с любыми украшениями :.# ЭТО ЦИФРОВАЯ ЗАГРУЗКА # После оплаты вы получите файлы JPG и PDF, которые можно распечатать дома. Мы всегда стремимся ко всем 5-звездочным DSR (подробные рейтинги продавца) и ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ отзывам, 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Battery Безель датчика температуры . Этот список предназначен для васи стандартного размера от Studio Calico. Я стараюсь сохранить цвета полотенца / капюшона, как показано на рисунке. Lot Wholesale Natural Shine sunstone сыпучий драгоценный камень, com / shop / MarlenesInviteDesign ♦ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ♦ ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ОЧЕНЬ ХОРОШО, 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Лицевая панель , жгут проводов управления тормозами автомобиля.Леггинсы мягкие и приятные для кожи. Эта папка имеет 2 кармана, встроенных в папку на внутренней передней панели, чтобы надежно удерживать небольшие или сыпучие материалы в папке. Двухслойная сотовая конструкция помогает собирать мусор на верхнем слое и пропускать его через отверстия вниз к нижнему слою . 1968-1974 Camaro Nova Chevy II Панель датчика температуры батареи . Marko Outdoor 4-10 Pole Windbreak Beach Holiday Camping Garden Wind Breaker Shelter Солнцезащитный экран: Спорт и отдых, удобные ремни для щиколоток, разработанные специально для кабельных машин.

1968-1974 Camaro Nova Chevy II Панель датчика температуры батареи

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1968-1974 годы Camaro Nova Chevy II Battery Temperature Gauge Bezel по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, В официальном интернет-магазине отличный магазин по обслуживанию клиентов для вещей, которые вы очень нравится Флагманское качество, невысокая цена, бесплатная доставка. hankjobenhavn.com
1968-1974 Camaro Nova Chevy II Датчик температуры батареи Ободок hankjobenhavn.com Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры воды, пригодный для Chevrolet Pontiac Cadillac
Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac, датчик температуры охлаждающей жидкости, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления топлива для Detroit Diesel Series 50 60 Volvo 23532797, переключатель датчика уровня охлаждающей жидкости для Freightliner Mack Nav, 49 3612521, Тип: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, Элитная современная мода Доставка по всему миру Быстрая бесплатная доставка с эксклюзивными скидками Создайте свой стиль прямо сейчас! До 80%.Датчик температуры воды Датчик температуры, подходящий для охлаждающей жидкости Chevrolet Pontiac Cadillac bischoffdentistry.com.

датчик температуры охлаждающей жидкости датчик температуры воды подходит для Chevrolet Pontiac Cadillac
3см; US12 = EUR45 = длина стопы 30 см. ♦ Каждое украшение выполнено качественно. 5 Insert (Белая жирная пустая стрелка вверх): автомобильная промышленность. Эти барные стулья имеют не только мягкую подушку на сиденье. Алюминиевый материал для быстрого рассеивания тепла, ЧУДЕСНАЯ ЖЕНЩИНА и все связанные персонажи и элементы, а также комиксы DC и Warner Bros, убедитесь, что это хорошие футболки, инструкция по стирке: машинная стирка в холодной воде Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac . Полиэфирное волокно (полиэстер) 100%, купите бусину-шарм «Wish Upon a Star» из стерлингового серебра 925 пробы с свисающей синей звездой 3271 и другие бусины на, 5 дюймов, рукав — 23 дюйма, бюст — 46. Также доступен в белой или черной ткани. , непрерывный кусок, который представляет собой длину от общего количества купленных ярдов с шагом до 11 ярдов. Все наши формы изготовлены из того же высококачественного пищевого силикона. Они просто проскользнули между подкладкой и шнурком, поэтому их легко снять.что означает саму природу его оригинальности и вневременности, Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac , Персонализированная головоломка 210 штук — Подарок на годовщину, Каждое судно, которое я делаю, уникально. В комплект входит декоративный узор для верхней задней направляющей, Для 00-06 Chevy Suburban Tahoe 99-02 Chevy Silverado Дымовой бампер противотуманные фары Замена ламп: автомобильный, ПРОФИЛЬНЫЙ ФАРФОР И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ПОСУДОМОЕЧНОЙ МАШИНЫ, Различные варианты использования: портативный складной стул подходит для разнообразные занятия в помещении и на свежем воздухе: Путешествие (помещается в чемодан), ручка ручной работы из натурального дерева.Для использования только с Kenwood Smoothie2Go — номера моделей можно найти на вашем приборе или в руководстве пользователя, датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, подходящий для Chevrolet Pontiac Cadillac . Посетите витрину магазина Gnzoe, чтобы найти более красивые модные украшения.Особенности: Цвет: серый и белый Изготовлен из металла и нетоксичного пластика Регулируемые ножки для выравнивания неровностей пола Рекомендуемое использование: для детей от 3 до 2 лет Стол: Стол с антибликовым покрытием Высота может регулироваться от см до 72 см (2.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры воды, пригодный для Chevrolet Pontiac Cadillac
Универсальный переключатель стеклоподъемника передний левый для Mercedes Benz ML320 ML350.Для BMW E36 318i 318is 323is 325i 328i M3 Топливный дверной замок вакуумный привод OEM VDO, топливный кран Petcock для Suzuki TS100 TS125 TS185 TS250 TS400 GT185 DS80 DS100 DS185. 8 гаек, уменьшающих или расширяющих конец шланга 6 AN Line to FRA 220107 Fragola, DUCATI STREETFIGHTER BLACK TITANIUM TRIPLE BOLTS SET OF 9 PCS ALL MODELS, вакуумный насос Dorman 904-824, накладка рулевого колеса из настоящего карбона для BMW E60 E61 E63 E64 M5 M6 , 9005 HB3 Лампы Передние фары Дальний свет 36W X2 LED High Power COB 6K White M1 KM, Неокрашенный пластиковый обтекатель из АБС-пластика для Yamaha YZF600R 1997-2007 600R US.Справочник Toyota Corolla Runx / Allex 2001-2006 на английском языке. 240-33 Ом автоматический измеритель уровня топлива 3316 2-1 / 16 «Электрический датчик уровня топлива Sport-Comp. L000659 SHARK Dirt Bike MX200 Держатель ремешка для очков для шлема.
1962-1965 Chevy Nova LED Цифровая приборная панель DP8001
Описание продукта
1962-1965 Chevy Nova LED Цифровая приборная панель — DP8001
Заставьте своих друзей завидовать этой элегантной сменной цифровой светодиодной приборной панели Chevy Nova 1962-1965 годов от Intellitronix для вашего автомобиля Chevy Nova 1962-1965 годов.Яркие и четкие, легко читаемые огни повысят точность и придадут интерьеру вашего автомобиля полностью высокотехнологичный вид. Поставляется в комплекте с печатными платами прямого монтажа, специальной лицевой панелью из «дымчатого» оргстекла, универсальными модулями измерения температуры, давления масла и спидометра с датчиками и датчиками для автомобилей без электронной трансмиссии или круиз-контроля, а также инструкциями по установке.
Спидометр
считывает до 255 миль в час и имеет одометр, счетчик пройденного пути, калибровку одной кнопкой, независимо от размера шин, передаточного числа или трансмиссии, а также время от 0 до 60, время истечения 1⁄4 мили и вызов высокой скорости, все с нажатием кнопки.Спидометр можно использовать с датчиками электронного круиз-контроля или использовать универсальный передающий модуль спидометра Intellitronix S9013, входящий в комплект, если ваш автомобиль не оборудован функциональным круиз-контролем.
Тахометр показывает 0-9900 об / мин с шагом 100 об / мин.
Температура воды отображает диапазон 100–300 ° F с включенным передающим устройством S8013. Пожалуйста, укажите размер втулки для отправителя, поскольку мы обычно отправляем втулку 1/2 дюйма, но по запросу мы можем отправить вместо нее 3/8 дюйма. Пожалуйста, сделайте пометку при выезде; в противном случае вам придется самостоятельно подбирать правильный втулку.
Давление масла показывает диапазон 0–100 фунтов на квадратный дюйм, датчик давления масла включен.
Вольтметр отображает диапазон 7,0-25,5 вольт, передающий блок не требуется.
Уровень топлива считывает диапазон 0-99% с шагом 1% и работает с существующим блоком передачи уровня топлива GM.
При ЗАКАЗЕ, пожалуйста, ВЫБЕРИТЕ OHMS вашего автомобиля, потому что датчик уровня топлива должен быть запрограммирован для вашего конкретного OHMS.
0-30 Ом
0-90 Ом
1962-1965 Chevy Nova с этой элегантной сменной светодиодной цифровой панелью приборов с указателями поворота и указателем дальнего света.
Узнайте перед покупкой!
Если у вас есть движок LS, вам могут понадобиться переходники с метрической на неметрическую систему для наших отправляющих единиц. Если они не входят в комплект двигателя, возможно, вам придется приобрести их отдельно. Ваш двигатель LS имеет выход тахометра, эквивалентный 4-цилиндровому, а не 8-цилиндровому. Включите примечание в комментарии, когда будете проверять, какой у вас цилиндр двигателя, чтобы мы могли правильно настроить тахометр. Тахометр является программируемым, поэтому при необходимости вы можете настроить его самостоятельно.
БЕЗЕЛЬ НЕ ВКЛЮЧЕН
ОСОБЕННОСТИ:
ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА: белый, красный, синий и зеленый
СЧИТЫВАНИЕ СПИДОМЕТРА: Закажите свой спидометр в миль / ч или км / ч
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Все необходимые передающие и сенсорные блоки включены.
СКАЧАТЬ
Руководство по установке
Датчики температуры Nova, вода, 1/2 «NPT, 1962-1979 гг.
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, Седан, Двухдверный Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, универсал, четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, Седан, Двухдверный Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, спортивное купе, двухдверный Год 1968
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1968
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, универсал, четыре двери Год 1965
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова 400, Кабриолет Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Седан, Две двери Год 1962
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Спортивное купе, 2 двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Super Sport (SS) кабриолет Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, Двухдверный Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова 400, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Concours Hatchback Coupe, Две двери Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Concours Sedan, четыре двери Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Concours Sports Coupe, двухдверный Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Custom Coupe, Две двери Год 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Custom хэтчбек-купе, двухдверный Год 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, кастомный седан, четыре двери Год 1974, 1975, 1976, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, кастомный седан, двухдверный Год 1974
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Хэтчбек-купе, Две двери Год 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Хэтчбек, Две двери Год 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, Седан, Четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, Седан, Две двери Год 1964
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, спортивное купе, двухдверное Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, универсал, четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967
.

Датчик распредвала ваз 2115: Как заменить датчик распредвала (ДПРВ) на ВАЗ 2115? Признаки неисправности и диагностика датчика фаз ВАЗ 2115

21.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Как заменить датчик распредвала (ДПРВ) на ВАЗ 2115? Признаки неисправности и диагностика датчика фаз ВАЗ 2115

Всем привет! Добро пожаловать на ВАЗ Ремонт — сайт о ремонте автомобилей ВАЗ своими руками. Сегодня в рубрике «Ремонт ВАЗ 2115» мы поговорим о том, как проверить датчик распределительного вала и при необходимости выполнить его замену в домашних условиях.

Что такое ДПРВ или датчик распредвала?

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ или датчик фаз) — датчик, расположенный в моторном отсеке на всех инжекторных моделях ВАЗ. ДПРВ необходим для контроля положения распределительного вала двигателя и клапанов, по которым ЭБУ определяет в открытом или закрытом положении находятся клапана, с целью корректировки фазы газораспределения.

Признаки неисправности датчика положения распредвала ВАЗ 2114

Загорается «Check», после чего мотор начинает работать в аварийном режиме и переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, ориентируясь исключительно на данные от ДПРВ. Код ошибки, которую чаще всего выдает неисправный датчик фаз: «Р0340» — неисправность цепи ДПРВ.
Увеличенный расход топлива на 5-10%.
Перебои в работе двигателя, проблемы с динамикой и тягой.

Как проверить датчик фаз ВАЗ 2114

1. Самый простой — подключиться к компьютеру и проверить ошибки ЭБУ, после чего расшифровать имеющиеся ошибки и принять решение относительно их устранения.

2. К разъемам датчика положения распредвала необходимо подключить провода, затем к проводам подсоединить мультиметр, так как на фото.

3. Далее проводим проверку следующим образом, берем что-то плоское, металлическое и подносим к наконечнику ДПРВ. Смотрим на прибор, показания прибора должны меняться.

Как заменить датчик распредвала ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

1. Заглушите мотор если он работает.

2. Снимите «-» клемму АКБ.

3. Отсоедините разъем питания датчика фаз.

4. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика распредвала.

5. Достаем датчик, производим визуальный осмотр, а также при необходимости проверяем его по вышеописанному принципу. Если ДПРВ неисправен — замените его новым.

6. Сборка производится в обратном порядке. После замены заведите мотор и проверьте не горит ли «Чек». Сделайте тестовый заезд для того, чтобы проверить что все в норме.

На этом у меня все, надеюсь статья была вам полезной и помогла решить вашу проблему. Лучший способ отблагодарить автора — поделиться статьей с друзьями в социальных сетях. Всем спасибо за внимание, до новых встреч на vaz-remont.ru.

Источники фото: первый, воторой.

&nbsp
Замена датчика распредвала ВАЗ 2115. Чем официалы, лучше сам!
Нафиса
У соседа по гаражу на 2115 с датчиком распредвала пока без проблем Ж)) как делали безбегуковое зажигание, есть ссылка?
Вартан
салам,а где этот датчик фаз стоит на приора 16клапанной,1,6, чето она жрать начала,и чек загорит,потом погаснит,но машина не троит не пердит, спосибо
Степан
Из вашего видео выходит, что потребление топлива должно увеличиться вдвое 2.20, а этого не происходит. Садись дядя тебе двойка, учи двс дальше. Мне приятель сказал с датчиком распредвала на ваз до сих пор все нормально!
Cooney
А какую вы ручку брали что отверствие не подошло? Если такую возьму там тоже нужно будет подпиливать что ли ruchka-dveri-vnutre nnyaya-r-chery-elara
Лес
отличное видео. скажи пожалуйста где можно белую трубку которая выходит с ДАД? Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по датчику распредвала на VAZ,
Siraj
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2112. при разгоне на подем или при нагрузке дергается при любой передаче
Все сервисы по ремонту ВАЗ 2115 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена датчика распредвала ВАЗ 2115
Mia
Геморрои с датчиком распредвала не особо напрягают Ж)) Хорошее видео, спасибо! Проверил свой ДПК, магнитит не айс (слабый магнит, может конечно это не важно), у меня превышение в два раза Ом. Вместо 550 Ом, 1100 Ом, похоже замыкание. При подключении светодиода к контактам и приложелении железки, светодиод горит. Пойду сейчас на авто с вкл зажиганием приложу железку, включается ли бензонасос.
Индира
ошибки надо смотреть, а не менять все подряд.
Ричмонд Будавицкий
У моего соседа на 2115 и без датчика распредвала куча чего чинить 😉 у меня на ситроен берлинго такой же мотор стоит на качество работы не жалуюсь
Issa ⚠Предупреждение за CapsLock
ПРОСТО РЕСПЕКТЕЩЕ ВАМ!
Martinez
бл братан у меня как по часам ровно через неделю искра пропадает ошибка 12 завтра буду трамблер менять
Ammi
на хрена ты его чистиш ))) Мне друг сказал и без датчика распредвала на 2115 полно чем заняться можно )
Сама
Очень помогло, СПАСИБО! На плате увидел с правой стороны провал пайки и также с левой стороны, один контакт, тоже в провале. Возможно от сильного нагрева релюшек пайка не выдержала, оголив стыковку. Пропаял, как указано в видеоролике, проблема пропала сразу, вот уже более 2 000 км. езжу как по грунтовке так и по Автострадам, без проблем, СПАСИБО!
Конон
У меня на холодном 750ом, при нагретом 960 ом, при этом появляется детонация(,искра слабая становится),хотя по данным должно быть 800ом. Такая разница говорит об умирании датчика? Стоит ли менять его? Месрседес m111 движек.
Данилка
По датчику распредвала и так куча информации в интернете, Вожу с собой запасной ДПКВ, генератор, бензонасос.. и тд. Пару тройку раз вставал зимой. Теперь думаю нафиг надо. А так час работы по замене и в путь.
Тулун
а простой движок ту5! на 110сил
Дробот
У меня так нива Шевроле работает,значит надо что то делать? Трудности с датчиком распредвала не так и страшны!
Луна
Рывки с места при слегка нажатой педали, и при отпускании — как будто якорь сзади свалился. Это относится к признакам неисправного ДПДЗ?) Недавно появилась еще одна беда: При старте мотора обороты не стабильные, холостые могут быть и 200 (загораются лампы зарядки и акб) и 1500. Педаль газа помогала при низких оборотах, но держать её всегда чтобы не заглохнуть, очень не удобно… (особенно стоя на перекрестке). Пару дней назад промывал дроссельную заслонку, холостые стали более стабильные, до 200 больше не опускались, но до 600-700 все же опускаются (контроллер думает что заслонка приоткрыта и РХХ закрывается…), и рывки ни куда не делись. Добавлю: сейчас (в 10 утра) проверил мультиметром сопротивление, нет плавности изменения в сопротивлении, в самом начале 2,85 кОм чуть приоткроешь заслонку — резко прыгает до 8кОм, еще немного откроешь — резко падает до 3кОм, и затем плавно повышается до полного открытия до макс 8кОм. Так что он (ДПДЗ) у меня однозначно неисправен (дорожки наверное потерлись)
Датчики положения коленвала, распредвала, фазы
К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.
Пожалуйста, введите более двух символов
Все результаты поиска
★ Датчик распредвала ваз 2114 распиновка | Информация
Датчик фаз положения распределительного вала – где. 26 июн 2017 Подпишись на группу в ВК Инстаграм. .. Методика проверки датчиков фазы и положения коленчатого вала. На ВАЗ чувствительный элемент датчика выполнен в виде полимерной плёнки с для определения углового положения распределительного вала.. .. Датчики распредвала и коленвала на Lada Kalina 8 клапанов. 17 сен 2017 ВСЕМ ПРИВЕТ,В ЭТОМ ВИДЕО Я ПОКАЖУ КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ДАТЧИК ФАЗ.ПРОЦЕДУРА НЕСЛОЖНАЯ И КАЖДЫЙ МОЖЕТ. .. ▷Датчик расхода воздуха: устройство, принцип работы, проверка. Зачастую, датчик положения распредвала находится в районе головки блока цилиндров. Коды ошибок ВАЗ 2114. ДПРВ на Схема оптического Проверить подключение датчика к жгуту сигнальных проводов.. .. Проверка датчика распредвала. ЭБУ электронный блок управления датчики: 1. ДПКВ коленчатого 2. ДПРВ датчик положения распределительного вала. .. Как узнать, почему плавают обороты холостого хода на Lada. Как проверить положения распределительного вала? Датчик фаз ВАЗ 2114 закреплен в непосредственной близости к воздушному фильтру,. .. Автоэлектрик, компьютерная диагностика двигателя автомобиля. 2 сен 2016 Иногда этот датчик распредвала CMP выйти из строя без может износится тот же разъем, та жа внутренняя цепь датчика. .. Неисправности датчиков ВАЗ DRIVE2. Виды датчиков расхода воздуха их конструктивные особенности и ДРВ датчик распределительного вала, ДД измеритель детонации, ДЗ, Пример измерения мультиметром напряжения на ДМРВ в автомобиле ВАЗ 2114.. .. Неисправный датчик распредвала фаз Чек Расход топлива. Датчики воздуха, уровня топлива, давления масла, температуры ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА. ВАЗ. ZAZ. Функциональный аналог. .. Замена и проверка датчика фаз ДПРВ на LADA Лада.Онлайн. 11 ноя 2016 Плавает холостой ход на ВАЗ 2114 инжектор и причина неясна? отсоединить от ДМРВ разъем завести мотор, немного проехать хода целесообразнее будет сразу заменить датчик коленвала новым.. Датчик Положения Распредвала ДПРВ Ошибки. 26 апр 2017 Датчик положения распределительного вала ДПРВ, его еще называют датчиком фаз предназначен для определения углового. .. ДПКВ. Проверка Датчика положения коленвала. Ваз. Лада. 16 фев 2017 Как Быстро проверить датчик. Быстрая проверка датчика фаз. Автоэлектрик Игорь Белов. Loading Unsubscribe from. .. Быстрая проверка датчика фаз YouTube. 9 фев 2019 В системе автомобиля Калина 8 клапанов датчик распредвала осторожны не повредите как колодку с проводами, так и разъем. .. Признаки неисправности датчика распредвала. Самая подробная схема диагностического разъема ваз фото и инструкция. Распиновки разъемов для самодиагностики автомобиля.. .. Датчики СОАТЭ. 10 дек 2019 Распиновка датчика распредвала 2112 16 клапанов Датчик распределительного вала на ВАЗ 2114 расположен возле воздушного. .. Замена датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, фото и видео. Признаки неисправности проверка фаз Отвечают Где находится положения распредвала Для начала разъем и провода датчика следует проверить на наличие следов коррозии Если датчик скорости ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 или 2115 вышел из строя, его нео.. .. Датчик фаз. Полная проверка на работоспособность YouTube. датчиков фазы положения коленчатого вала. Источник – информационное письмо ВАЗ № 65–2003‑И. Методика проверки. .. Ваз распиновка диагностического разъема AutoZona54. 15 дек 2015 Проверка положения коленвала. ДПКВ. симптомы и неисправности датчика. Лада. 2109, 099, 2114 2115, Ваз. .. Раздел 8. Система управления двигателем 2110 ВАЗ 2111. частности, это касается двигателей ВАЗ, которые некоторые Проверка датчика положения коленвала выполняется тремя методами: измеряется в диагностический разъем OBD II, что позволит выявить причину появления. .. Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто 2. 9 июл 2017 1 Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь 42, сигнала неровной дороги 3 15, Вход датчика коленвала А, 56..
как работает и устроен датчик фаз
Датчиком положения распределительного вала комплектуются все инжекторные автомобили ВАЗ. Подобное устройство осуществляет фазированную подачу топлива в 8 клапанных моделях ВАЗ-2115. В статье будут раскрыты принципы работы этого узла, неисправности, способы проверки и замена.
Датчик распределительного вала
ДПРВ иначе называют датчиком фаз. Основная задача этой детали — точное определение положения вала в момент работы двигателя. Определение основано на взаимодействии с зубчатым маховиком двигателя. У маховика отсутствуют 2 зуба на внешней кромке. Именно на этот пробел реагирует ДПРВ. Проходя момент разрыва, датчик подает сигнал блоку управления. БЭУ расценивает сигнал как определение точного положения коленвала, а также поршневой группы, и осуществляет впрыск топлива в камеру сгорания.
Признаки неисправности
Датчик фаз автомобиля ВАЗ-2115 является основным узлом в определении момента зажигания. Он отвечает за точный момент впрыска топлива.
В случае неисправности этого узла, происходит следующее:
увеличивается расход топлива;
возникают проблемы при пуске холодного двигателя;
пропадает динамика и разгон с места;
пропадает устойчивость холостых оборотов.
Подтвердить неисправность ДПРВ может приборная панель, оповестив кодом ошибки:
0340 означает отсутствие сигнала с ДПРВ. Причиной может стать неисправность самого датчика или электрической проводки.
0343 означает повышенный сигнал, подаваемый БЭУ. Причиной может быть окисление или повреждение одной клеммы.
Для того чтобы эксплуатировать автомобиль в полной мере его возможностей, необходимо четко следить за состоянием узлов, отвечающих за зажигание и подачу топлива.
Способы проверки
ДПРВ автомобиля ВАЗ-2115 находится под воздушным фильтром, установлен вблизи головки цилиндров. Для того чтобы проверить его работоспособность, необходимо снять гнездо электропитания, и демонтировать деталь.
Визуальная проверка
Первый способ проверки работоспособности ДПРВ заключается в обычном внешнем осмотре. Причины неисправности бывают следующие:
Трещины и сколы на корпусе могут быть причиной возникновения пробития. Требуется полная замена детали.
Окисление или обрыв контактов в соединительном гнезде является причиной отсутствия соединения между ДПРВ и БЭУ. Очистка контактов устранит проблему.
Проверка мультиметром
Для того чтобы проверить датчик фаз мультиметром, необходимо:
Демонтировать деталь.
Подключить клеммы мультиметра к 1 и 3 клеммам датчика.
Установить прибор в положение определения сопротивления.
Подвести к наконечнику ДПРВ металлическую отвертку или нож.
Устройство должно отреагировать на металл, а мультиметр показать рабочее сопротивление детали. Отсутствие реакции говорит о повреждении.
Проверка вольтметром
Для проверки необходимо:
Демонтировать деталь без снятия токоведущего гнезда.
Включить зажигание.
Подключить клеммы вольтметра к клемме 1–3.
Подвести металлический предмет к наконечнику детали.
Исправная деталь должна среагировать на металл и выдать напряжение от 0.7 до 0.9 В. Высокие показатели или их полное отсутствие указывают на повреждение.
Замена
Заменить поврежденный датчик положения распределительного вала очень просто. Для этого потребуется:
Дать двигателю остыть в течение часа.
Снять с аккумулятора клемму «−».
Вынуть гнездо электропитания.
Открутить крепежный болт.
Вынуть датчик из отверстия.
Установку новой детали следует проводить в обратном порядке. После завершения замены, требуется запустить двигатель, прогреть, выполнить пробную обкатку автомобиля.
Долговременную и надежную эксплуатацию автомобиля могут обеспечить только оригинальные запасные части. Оригинальные датчики фаз на автомобиль ВАЗ-2115 имеют заводской артикул 550488 (для 8 клапанных моделей).
Видео по теме

Датчик положения распределительного вала ВАЗ 21083, 21093
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) на инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 является элементом электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Назначение датчика фаз
Датчик фаз предназначен для определения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра при такте сжатия по положению распределительного вала контроллером ЭБУ. Это позволяет добиться точного фазированного впрыска топлива в цилиндры двигателя (конкретно для каждой форсунки), улучшения смесеобразования, большей топливной экономичности, приемистости.
Устройство датчика фаз
Датчик фаз представляет собой полупроводниковый прибор. Он состоит из корпуса, медной обмотки, стального сердечника и магнита. Соединительная колодка датчика имеет три выхода. На корпусе установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Расположение на двигателе
ДПРВ, на инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, расположен на торцевой заглушке головки блока цилиндров (на карбюраторном двигателе это место установки распредвала).
Принцип действия датчика положения распределительного вала
Принцип действия датчика основан на эффекте Холла (см. «Примечания и дополнения»). Блок управления постоянно подает на датчик напряжение на 2-3 В ниже напряжения в бортовой сети, что создает возле него определенное магнитное поле. В торце распределительного вала установлен металлический штифт, который при его вращении проходит мимо ДПРВ, в его магнитном поле. Происходит это один раз за два оборота коленчатого вала как раз на такте сжатия. В результате на выходе датчика фаз напряжение меняется от постоянного (ниже на 2-3 В напряжения в бортовой сети) до близкого к нулю (при прохождении металлического штифта в поле датчика).
Блок управления получает сигнал о прохождении поршнем первого цилиндра ВМТ на такте сжатия и подает команду на впрыск в него топлива.
Неисправности датчика фаз
При выходе из строя датчика фаз контроллер переводит систему с фазированного впрыска топлива на попарно-параллельный. Так называемый резервный режим. Расчет момента впрыска в этом случае производится на основании данных о положении коленчатого вала полученных с датчика положения коленчатого вала. Впрыск производится уже раз за один оборот коленчатого вала. Это сказывается на топливной экономичности и мощностных характеристиках двигателя автомобиля. Ошибка записывается в память блока управления, на щитке приборов загорается лампа «Проверь двигатель».
Применяемость датчика фаз на двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Датчик фаз устанавливается на инжекторных 8-ми клапанных двигателях автомобилей ВАЗ с системой под нормы токсичности ЕВРО-3 (нейтрализатор, два датчика кислорода). ЭСУД с блоком управления BOSH MP7.0H — датчик фаз 2111-3706040.
Примечания и дополнения
Эффект Холла – возникновение напряжения на полупроводнике, с пропущенным через него электрическим током, помещенным в магнитное поле. Изменение этого напряжения при прохождении в магнитном поле датчика металлического штифта лежит в основе работы ДПРВ.
Еще статьи по инжектору ВАЗ
— Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Датчик детонации (ДД) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Датчик кислорода (Лямбда-зонд) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Применяемость контроллеров ЭСУД на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099
Замена датчика коленвала ВАЗ 2115. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Замена датчика коленвала ВАЗ 2115
Мансур Чабовский
) компьютер управления двигателем подает ТОПЛИВО на инжектора, а на свечи подает ИСКРУ) спасибо! паржал!!!
Эльвин
Загорелся чек — меняем свечи)
Передерий Джордж
А может изза этого датчика машина глохнуть при разгонах интенсивных,???
Ирек
Кстати,в старом трамблере вышел из строя,скорее всего,коммутатор …раз на горячую только глохла…силовой транзистор…но конкретно определить можно только сняв осциллограмму вторичного напряжения,можно и по первичке увидеть.Поэтому старый,типа неисправный,можно с успехом отремонтировать и в путь…
Мадияр
Володя спасибо-все четко и понятно.Еще раз убедился что лучше заказать оригинал.Добавлю свои пять копеек.На не оригинальной крышке и бегунке самое большее откатал 2000км,оригинал отматал 20-25т.км-как всегда стачивался центральный стержень.Вот пришло время менять опт.датчик-заказал оригинальный все в зборе(весь трамплер) 4500т.руб-такова его примерная цена на сегодня.
Рудик
Hey scotty what is the difference between symptoms bad camshaft sensor or bad crankshaft sensor???
Кинг Люхманов
двигатель вещь. простой, надежный, экономичный. но блин не ужели нельзя было поставить гидрики!??? обязательно нужно оставить какую нибудь не доработку. (
Алб
На входе в манометр нужен жиклер, тогда манометр беситься не будет
Голландия
Просто абаалдеть…ну почему я не видел это полгода назад???!!! Молодцааа…
Шаткевич Рамис
как добавить ХХ, нагревается и сбрасывает обороты почти до 0, буквально нажимаешь газ на 1мм и работает нормально немного ниже 1.
Эдмонд Конарейкин
Так так, а если у машины нету с завода датчика распредвала, то как она узнаёт о 342 цилиндре, понятно, ЭБУ надо точно узнать что это первый цилиндр а не четвёртый и точно подать топливо в свой цилиндр, я знаю что на некоторых старых авто при запуске форсунки включаются одновременно и только как мотор запустится форсунки начинают открываться в свой цилиндр. Это я встречал на моторе р12 р11 Ниссан примера 97 года.
Астафуров Кемран
У меня регулятор пищит даже на заглушеном двигателе минут так 10 і машина глохнет на халастих в чем причина?
Hao
Код в магнитоле 12345
Аль
Тема Классная но я бы так не сделал
Liviu
Подскажите газель Когда не тянет начинает газ нажимаю клапана стучать.. И ещё когда завожу пока бензин есть первый второй передаче летает потом на третим тяга пропадает Клапана стучать начинает Что можеть быть причина?
Юрист
Отличный лайфхак!
Узак
У меня отломалось крепление дпкв, а дпрв у меня нет. Не любит меня ваз(
Doru
ТНВД проверь салом воняе)
Каф
опущеная опущеная ненавижу опущенцев ездят как дауны прыгают на своих … как блоха по яйцам фуууу бпан говно фуууууу!!!
Бендер Дулеев
здравствуйте Владимир! помогите пожалуйста советом: не могу завести матизку 1 кубик 2006 г.в. искра есть, свечи мокрые, насос качает, чек гаснет, ремень грм в норме, один раз получилось завести где то с раза 30-го (крутил стартер и рывками жал на акселератор) и завелась, через две минуты заглушил и после заводилась с пол оборота, но ехать не пробовал так-как бил уже поздний вечер. на утро опять та же фигня, ну ни в какую не хочет заводится. помогите пожалуйста разобраться в чем может быть причина!!!??? за ранее спасибо)
Прокомментировать

Опубликовать
Принцип работы, устройство и поверка
Соблюдение теплового режима двигателя — одно из важнейших условий его длительной эксплуатации. Для контроля температуры на ВАЗ-2115, как и на любом другом автомобиле, есть стрелка-указатель и соответствующий датчик. Выход из строя одного из них в конечном итоге может привести к перегреву силового агрегата. Учитывая важность датчика температуры в ВАЗ-2115 для безаварийной работы двигателя, знание его устройства, расположения и порядка проверки не будет лишним.
Конструкция
Датчик температуры ВАЗ-2115 представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что его сопротивление уменьшается по мере прогрева двигателя. Это очень удобно, потому что можно последовательно подключить амперметр, откалиброванный соответствующим образом, и получить простой индикатор температуры без дополнительных преобразований.
Именно такая схема используется в пятнадцатой модели. Кроме того, датчик температуры жидкости в ВАЗ-2115 подключен к электронному блоку управления (ЭБУ).Таким образом, компьютер получает информацию о тепловом режиме двигателя и вносит коррективы в состав рабочей смеси. Но это еще не все. В «метке», как и в любой машине с инжекторным двигателем, нет отдельного датчика включения вентилятора. Срабатывает по сигналу компьютера в соответствии с данными, полученными от ДТОЖ.

Где находится ДТ
Наверное для многих будет откровением, но в ВАЗ-2115 есть два датчика температуры.Один из них установлен на термостате и работает в полном взаимодействии с бортовым компьютером. Другой предназначен для работы индикатора часового типа, показывающего температуру. Он находится на торце ГБЦ, ввинчивается в нее горизонтально. Датчики принципиально похожи, но различаются по конструкции. Тот, который установлен в термостате, имеет два контакта для подключения. В датчике комбинации приборов второй разъем — это масса автомобиля.

Признаки неисправности
Прежде всего, следует отметить, что перечисленные ниже повреждения характерны в основном для инжекторного двигателя, в котором датчики температуры в ВАЗ-2115, помимо цепей индикации, также входят в состав система управления трансмиссией.Итак, определить неисправность контроллера можно по следующим признакам:
Отсутствие показаний на индикаторе температуры или их несоответствие.
Вентилятор вовремя не включается или вообще не работает.
Нестабильная работа на холостом ходу. Среди множества причин может быть неисправность датчика температуры в ВАЗ-2115.
Трудно запустить двигатель при низких температурах.
Утечка охлаждающей жидкости из-под корпуса датчика.
По большинству симптомов, помимо наиболее очевидных, невозможно однозначно диагностировать неисправность в регуляторе температуры. В любом случае требуется дополнительная проверка.

Как убедиться в исправности датчика
В первую очередь рассмотрим вариант, когда не работает датчик температуры на комбинации приборов. Напомним, за это отвечает прикрученный в ГБЦ одноконтактный датчик. Процедура проверки следующая:
Пригласите помощника.Никакой сноровки от него не требуется, его единственная задача — смотреть на комбинацию приборов.
Откройте капот автомобиля и, соблюдая все требования безопасности, убедитесь, что разъем, который необходимо надеть на контакт датчика, находится на месте.
Если все нормально, просим помощника включить зажигание.
Снимаем разъем с контакта и ненадолго замыкаем на массу.
Если в это время стрелка прибора дергается вправо, это означает, что датчик температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ-2115 определенно неисправен.
Если нет реакции со стороны индикатора часового типа, датчик исправен. В этом случае проверьте комбинацию приборов и проверьте проводку.
Если диагностирована неисправность датчика, то устранить ее можно только заменой на новый, а ДТОЖ ремонту не подлежит.

Тестирование двухконтактного датчика
Ответственность, возложенная на контроллер, не позволяет проверить его так же легко, как предыдущую. Дело в том, что от этого напрямую зависит правильная работа двигателя.С его помощью подбирается оптимальное качество рабочей смеси и включается вентилятор, причем происходит это при определенной, заданной температуре. Изменение его параметров может привести не только к дополнительным затратам, но и стать причиной, пусть и косвенной, выхода из строя силового агрегата.
Проверка двухконтактного датчика температуры двигателя ВАЗ-2115 более кропотливая и трудоемкая. Производится в следующей последовательности:
Для начала нужно найти датчик, который находится на патрубке между ГБЦ и термостатом.
Для большего удобства и безопасности необходимо снять воздушный фильтр и снять клеммы с АКБ.
Слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Отсоединить разъем от датчика.
Открутите датчик от сиденья гаечным ключом на 19.
Возьмите жидкостный термометр, мультиметр и любой прибор, предназначенный для нагрева воды.
К контактам датчика прикручиваем провода подходящего диаметра и длины. Остальные их концы закрепляем на щупах мультиметра.
С помощью переключателя выставляем на приборе предел 20 кОм.
Опускаем датчик в воду, контакты должны оставаться сухими. Прогреваем жидкость и следим за показаниями градусника и мультиметра. Они должны соответствовать приведенным в таблице.
Температура (град.)
двадцать
40
60
80
сотня
9 Сопротивление (Ом)
3520
1460
667
332
177
При проведении измерений необходимо помнить, что инерция термометра меньше, чем у температуры датчик, поэтому, достигнув следующей контрольной точки, лучше прекратить нагрев на несколько секунд и подождать, пока мультиметр не покажет стабильные значения.К тому же значения температуры показаны с большой точностью, но в реальности этого не произойдет, разброс в 20-30 Ом вполне допустим.

Заключение
Несмотря на то, что проверка датчика температуры несложна, желательно проводить ее только в случае явных признаков, указывающих на его неисправность. В случае какой-либо неисправности двигателя в первую очередь следует исключить более вероятные причины, и только «подозреваемый» в ДТОЖ должен быть последним.
Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114. Замена датчика фаз (положения распредвала). Возможные причины неисправности
Здравствуйте! Добро пожаловать, чтобы сделать это самому. Сегодня в рубрике «» мы поговорим о , как проверить датчик распредвала и при необходимости заменить его в домашних условиях.
Что такое ДПРВ или датчик распредвала?
Датчик положения распределительного вала ( ДПРВ или датчик фаз) — датчик, расположенный в моторном отсеке на всех инжекторных моделях ВАЗ.DPRV необходим для управления положением распределительного вала двигателя и клапанов, в соответствии с которым блок управления двигателем определяет, находятся ли клапаны в открытом или закрытом положении, для корректировки фаз газораспределения.
Признаки неисправности датчика положения распредвала ВАЗ 2114
, после чего двигатель начинает работать в аварийном режиме и переключается с фазированного впрыска на систему зажигания, ориентируясь исключительно на данные из ДПРВ. Код ошибки, который чаще всего выдает неисправный датчик фазы: «P0340» — неисправность цепи ДПРВ.
Увеличен расход топлива на 5-10%.
, проблемы с динамикой и тягой.
Как проверить датчик фаз ВАЗ 2114
1. Самый простой — подключить к компьютеру и проверить ошибки ЭБУ, затем расшифровать существующие ошибки и принять решение, как их устранить.
2. Подключите провода к разъемам датчика положения распредвала, затем к проводам подключите мультиметр, как на фото.
Как заменить датчик распредвала ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция
1.Остановите двигатель, если он работает.
3. Отсоедините разъем питания датчика фазы.
4. Головкой «10» отверните болт крепления датчика положения распределительного вала.
5. Вынимаем датчик, производим визуальный осмотр и, при необходимости, проверяем по вышеуказанному принципу. Если ДПРВ неисправен — замените на новый.
6. Сборка производится в обратном порядке. После замены запустите двигатель и проверьте, горит ли «Проверка».Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что все в норме.
& nbsp
Инструкции
Найдите установочное гнездо с датчиком положения распределительного вала (CMP) на головке блока цилиндров. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Убедитесь, что корпус датчика и зубчатый ротор также не имеют повреждений или металлических частиц.
Убедившись, что зажигание на автомобиле выключено, отсоедините от датчика провода питания и управления двигателем. Как правило, эти провода крепятся стандартными разъемами, поэтому для отключения проводов достаточно нажать на защелку блока.Обратите внимание на разъем провода. Он должен иметь три контакта: положительный контакт питания (плюс), контакт заземления (минус) и сигнальный контакт.
Включите зажигание автомобиля. С помощью вольтметра (тестера) измерить напряжение на плюсовом проводе питания датчика положения распределительного вала. В этом случае подключите отрицательный щуп устройства к массе двигателя. Измеренное таким образом напряжение должно совпадать с напряжением на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное напряжение не соответствует напряжению питания, значит неисправна цепь питания датчика.Аналогичным образом измерьте напряжение на заземляющем контакте датчика. Он должен быть нулевым.
Подключите положительный и отрицательный провода питания DPRV. Подключая средний (сигнальный) провод датчика, производите это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального выхода датчика, другой — сигнального входа системы управления двигателем. В большинстве случаев для этого потребуется разрезать сигнальный провод и подключить тестер к концам оголенных проводов.
Провернуть двигатель стартером. Исправный датчик должен показывать колебания напряжения от нуля до 5 вольт. Если датчик неисправен, замените его новым. Для этого отсоедините все его провода, открутите болт его крепления и выньте ДПРВ из установочного гнезда. Установите новый датчик в обратном порядке. Момент затяжки крепежного болта должен составлять 10 Нм. Не забудьте установить резиновую втулку в месте соединения датчика и головки блока.
Источники:
датчик распредвала это
Неисправности в датчике фаз ВАЗ 2112
Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса.Он предоставляет контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями первого и второго цилиндров. Когда выемка на зубьях проходного диска на приводном шкиве генератора проходит мимо датчика, в нем формируется опорный импульс синхронизации. Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.
Понадобится
— ключ на 10;
— отвертка плоская;
— мультиметр;
— мегомметр.
Инструкции
Поместите его на смотровую яму или эстакаду, так как так удобнее добираться до фазы. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный провод от. Снимите защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на ее крышке. Масляный насос двигателя доступен. Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром насоса.
Отсоедините разъем датчика фазы. Открутите болт крепления ключом на 10. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса.Теперь вам нужно это проверить.
Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, жилы, клеммной колодки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Удалите металлические частицы и грязь с сердечника сенсора.
Измерить сопротивление датчика мультиметром. Установите переключатель на приборе в положение 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109).Проверку следует проводить при температуре 22 ± 2 ° С с учетом погрешности измерительного прибора.
Как и любая другая деталь, датчик фазы может выйти из строя. Есть много причин для этого. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно посмотреть на работу автомобиля. Он сам расскажет о своей поломке.
Если говорить об очевидных признаках, то они появятся после включения зажигания.Двигатель проворачивает стартер на несколько секунд. После этого обычного запуска мотора и активации проверки возраста не произойдет.
Так как датчик не будет передавать необходимые показания на электронный блок двигателя. Двигатель будет работать только от того, что покажет зажигание.

Еще один часто встречающийся симптом — неисправность диагностической системы. Позволяет самостоятельно определить состояние автомобиля.В этом случае он выйдет из строя и не будет воспроизводить никаких данных, так как не сможет выполнять свою основную функцию.
Также стоит обратить внимание на уровень динамики двигателя. Он значительно упадет. Более того, при разгоне машины будут появляться провалы. Они указывают на то, что датчик вышел из строя.
Самый очевидный признак — лампочка на панели приборов. Он будет светиться с надписью «ЧЕК». Что в переводе означает «проверка». Этим сигналом нельзя пренебрегать.На это необходимо немедленно отреагировать и провести необходимые манипуляции.
Еще одним сигналом поломки является код ошибки P0340. Его расшифровку можно найти в инструкции к устройству. Это указывает на то, что произошла ошибка датчика.
Как проверить
Это устройство можно проверить на наличие неисправности. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим способом сделать это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, состоящая из нескольких этапов.
Во-первых, нужно установить верхний цилиндр устройства таким образом, чтобы он попадал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание на расположение датчика, отвечающего за работу коленвала. Он должен быть направлен на двадцатый зубец.
Правильная «фазировка» газораспределения — залог стабильной и экономичной работы любого двигателя, особенно инжекторного. Вся система управления инжекторным двигателем основана на данных, полученных от многочисленных датчиков, включая датчик фазы или датчик положения распределительного вала.Как и любой другой расходный материал, этот датчик требует периодической проверки, которую лучше всего проводить с помощью специального оборудования. Несмотря на это, есть несколько способов проверить датчик фазы ВАЗ-2114 своими руками в гараже мультиметром.

Конструкция, зачем нужен датчик фазы (датчик положения распредвала)
Все автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанными двигателями, а также оснащенные 8-клапанными двигателями, соответствующие стандарту Евро-3, имеют такой датчик в системе управления.
Датчик положения распределительного вала
Его задача — получать информацию о режиме работы двигателя в реальном времени и сразу передавать импульс на электронный блок управления.
С точки зрения дизайна, ничего космического в этом нет: это составная конструкция, состоящая из двух частей — считывающего элемента и импульсного преобразователя, который отправляет полученные данные в ЭБУ.
Датчик срабатывает только тогда, когда рядом с ним проходит магнитопроводящий материал, и этот материал, в нашем случае, становится стальной бобышкой.Он активирует магнитное поле, которое преобразуется в импульс и передается в ЭБУ.
Положение датчика фиксировано, и он находится на конце головки блока. Принцип работы датчика ничем не отличается от принципа работы других электромагнитных датчиков положения.
В зависимости от количества клапанов на ВАЗ-2114 могут быть установлены следующие фазовые датчики:
для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40 ;
для 16-клапанного — 21120370 60 40 .
Датчик фаз для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40
Ошибки 0343, 0340 и другие признаки
Помимо сообщения об этих ошибках, неисправность датчика может указываться как повышенный расход топлива, невозможность проведения самодиагностики двигателя, иногда двигатель может отказываться запускаться.
Тем не менее, даже в том случае, когда датчик полностью вышел из строя и система диагностики его просто не идентифицирует.Поэтому есть опасность какое-то время использовать неисправный датчик, и ни к чему хорошему это не приведет.
Check Engine сигнализирует о выходе из строя датчика положения распределительного вала
Вот почему стоит проверять датчик при первом появлении подозрительных симптомов. Дело в том, что на этот датчик ориентируется система впрыска, когда рассчитывается момент подачи топлива, и выход из строя этой системы грозит не только повышенным расходом топлива, но и падением мощности и нестабильностью двигателя.Цена датчика вне зависимости от количества клапанов в двигателе редко превышает 600 рублей и зависит от производителя.
Судя по отзывам владельцев, лучше всего себя зарекомендовали оригинальные устройства Бошевского.
Как проверить датчик фаз на ВАЗ-2114 мультиметром
Понятно, что профессиональный лабораторный осциллограф в гараже вряд ли кто-то держит. Только на балконе. Поэтому обойдемся менее сложным прибором, который должен быть у каждого автомобилиста — мультиметром … Технология испытаний проста и понятна, но в зависимости от типа двигателя она немного отличается. Проверка датчика на восьмиклапанном двигателе:

Для 16-клапанного двигателя проверка такая же, только нужно измерить напряжение между отрицательной клеммой датчика и клеммой V. Падение напряжения также должно быть 0,4 В при нахождении металлического предмета в поле датчика. и 0,9 В при удалении объекта.
Бортовой компьютер может показать две ошибки, связанные с нашим датчиком:
ошибка 0340 , которая говорит о физическом отсутствии датчика, значит, на него не подается напряжение или вышел из строя чувствительный элемент;
при возникновении ошибки 0343 высока вероятность завышения уровня импульса датчика, что может быть связано с отсутствием контакта на выводах или повреждением сигнальной проводки.
Замена неисправного датчика проводится быстро, без шума и пыли, достаточно обесточить автомобиль и открутить крепежный болт.
Датчик фазы демонтирован
Тогда стоит проверить чистоту контактов на колодке и установить новое устройство. Сообщения об ошибках должны исчезнуть сразу после замены датчика. Удачного ремонта и стабильных этапов всем!
Видео о замене датчика фаз на ВАЗ-2114
Каждый современный автомобиль оснащен множеством датчиков для значительной экономии топлива при максимальном увеличении мощности.Одно из таких устройств — датчик фаз (ДФ), установленный на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово применяется в производстве с 2007 года.
Фазовый датчик работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распредвала как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях. Устройство считывает эти данные с распределительного вала двигателя с помощью шестерни, установленной на валу с двумя отсутствующими зубьями. Эти два зубца расположены так, что каждый раз, когда они ударяются о устройство, первый поршень двигателя находится в верхней или нижней мертвой точке.Информационные сигналы о расположении распределительного вала отправляются на блок управления двигателем, который, в свою очередь, отслеживает и изменяет угол зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗа еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.
Следует отметить, что карбюраторные двигатели не имеют данного агрегата, так как в их механизме система опережения зажигания вакуумно-механическая.
Основная функция DF датчика положения распределительного вала или фаз состоит в том, чтобы постоянно корректировать угол зажигания при работающем двигателе.Благодаря его использованию двигатели семейства ВАЗ стали более эффективными по передаче мощности при меньшем расходе топлива. Основное незаменимое применение датчика фаз остается за двумя 16-клапанными двигателями с распределительными валами, которые без него не могут работать равномерно и экономично в сложенном заводском исполнении.
Определение обрыва радиопеленгации
При поломке есть небольшие проблемы со стабильностью холостого хода, при старте движения возможен эффект «подтренинга», а также повышенный расход топлива.Эти симптомы связаны с невозможностью получения от бортового компьютера данных об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика блок управления переходит в аварийный режим, то есть начинает работать по заранее заданной программе без датчика и выдает тревогу «0340» или «0343».
Что нужно сделать перед заменой ДПКВ
При появлении признаков неисправности необходимо проверить несколько точек, из-за которых блок управления не получает правильную информацию.
Осмотрите DF на предмет внешних повреждений.
Следите за тем, чтобы на контакты не попадала влага.
Проверить контакты на окисление.
Убедитесь в целостности электропроводки рядом с агрегатом.
Если при визуальном осмотре ничего не обнаружено, то необходимо произвести демонтаж устройства. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?
Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки всегда следует проводить только при отключенном аккумуляторе, иначе можно завершить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автомобиля !!!
Демонтаж на 8-клапанном двигателе несложный.Где датчик фаз на ВАЗ 2114? Он расположен справа, в верхней части двигателя, рядом с воздушным фильтром. Крепится одним болтом «под ключ» на 10. Несколькими несложными движениями откручивается болт и снимается датчик. После снятия блока необходимо закрыть его конструктивную розетку от случайного попадания посторонних предметов.
Когда датчик распредвала находится у вас в руках, важно его визуально осмотреть. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли.Вытрите ее насухо хлопчатобумажной тряпкой и снова установите на место. Если ошибка возникает снова, то ее необходимо заменить.
Бывают редкие случаи, когда датчик фаз заменяют на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не устраняют. Ошибка на датчике фазы может появиться из-за переключения нажатой шестерни управления. Этот дефект встречается крайне редко, но все же встречается. Исправляли только в специализированной мастерской. Также более частой проблемой с ошибкой датчика фазы является чрезмерное натяжение ремня ГРМ или неправильная установка.
Для двигателей с системой из двух распредвалов и 16 клапанов снять датчик немного сложно. Устанавливается под воздушным коллектором с передней стороны, рядом с первым шкивом распределительного вала. Для его демонтажа необходимо:
снимаем переднюю решетку;
с помощью удлинителя, головка на 10 откручиваем два крепежных винта;
выполнить все вышеперечисленные процедуры для визуального осмотра и внешней чистоты контактов.
При замене датчика положения распределительного вала никогда не используйте герметики, такие как герметик или уплотнительные материалы.Сами датчики находятся во враждебной среде и при постоянно меняющихся температурах. Следовательно, избыток жидкости может повредить весь двигатель или его масляную систему.
Проверяем работоспособность агрегата
Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается проверкой его работоспособности. Терминал устанавливается на аккумулятор и двигатель запускается. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и естественно, «чек» не загорается, значит работа завершена успешно.
Проверка и замена датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-клапанным двигателем и до 60 минут с 16.
DF стоимость
Стоимость фазового датчика сегодня колеблется в районе 300 рублей, цена незначительная, поэтому при установке нового блока особых затрат не будет.
Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без дополнительных затрат в короткие сроки. Теперь определенные циклы двигателя будут строгими и безотказными.Удачи в пути и приятных попутчиков!
Назначение и замена
/ Paulturner-Mitchell.com
Современный автомобиль — это набор из множества различных частей и систем, каждая из которых играет свою определенную роль. А некоторые из них не только выполняют управляющую функцию, но и синхронизируют фазы впрыска бензина и подачи электронного импульса для воспламенения топливно-воздушной смеси в определенный момент.
Становится очевидным, что неисправность одной из таких деталей может существенно повлиять на техническое состояние всего автомобиля.И сегодня мы обратим внимание на одну из самых маленьких и важных деталей в автомобиле — датчик коленвала.
Признаки неисправностей
Наверняка каждый автомобилист знает, насколько важна роль датчика коленвала в машине. В случае неисправности двигатель не сможет запуститься, но можно заранее определить будущий отказ этой детали по следующим признакам:
На холостом ходу заметна нестабильная работа двигателя.
При движении появляются «провалы» в разгоне, машина начинает терять мощность.
Самопроизвольное повышение и понижение числа оборотов коленвала («плавающие» обороты).
Детонация при разгоне или движении в гору.
Сложный запуск двигателя даже «на горячем».
Причиной всего этого может служить повреждение обмотки датчика, а также нарушение целостности провода и соединений устройства в целом.
Как часто это происходит?
А стоит ли вообще сломаться датчик коленвала? ВАЗ-2114, как и все его последователи, комплектуется достаточно надежными датчиками. Поэтому их выход из строя — явление редкое. Чаще всего выход из строя может быть из-за заводского выхода из строя или механического повреждения детали. Кроме того, неисправности датчика коленвала ВАЗ 2114-й модели вызваны загрязнением самого подкапотного пространства. И если первые два фактора не зависят от водителя, то следует регулярно контролировать чистоту моторного отсека.Это большая концентрация пыли и грязи, которые могут усугубить работу ДКД в автомобиле.
Что еще может спровоцировать поломка таких деталей, как датчик коленвала? ВАЗ-2114, как мы уже говорили ранее, укомплектован достаточно надежным ДВС, поэтому о его естественном износе говорить не приходится. Часто датчик выходит из строя из-за несанкционированной утечки моторного масла, особенно в месте установки этого элемента. Если вы заметили, что на корпусе масляного насоса остались следы жидкости, необходимо немедленно их удалить.В противном случае отказ датчика будет неизбежен. Обратите внимание на то, что элементы в моторном отсеке постоянно подвергаются различным температурным перепадам. Это может быть одной из наиболее вероятных причин выхода из строя такой детали, как датчик коленвала.
ВАЗ-2114: проверка качества стыков деталей
А что делать, если в подкапотном пространстве нет ни пыли, ни следов утечки масла? В этом случае необходимо проверить качество соединений и контактов между деталями и проводами.Помните, что изоляция не должна иметь оголенных проводов или повреждений, а контакты всегда должны быть чистыми и очищенными. Не исключено, что выход из строя этого элемента вызван окислением проводов.
Датчик коленвала ВАЗ-2114: как проверить исправность этой детали?
Если это устройство перестало работать или функционирует с перебоями, не спешите менять его на новое. Сначала диагностируйте работоспособность старого датчика. И дело не только в экономии денег, ведь даже с новой деталью иногда эта проблема не проходит.Согласитесь, что толку от его замены, если причина кроется в загрязненных контактах соединений? А проверить работоспособность элемента можно только после его демонтажа. Сделать это несложно: сначала выключите зажигание и снимите клеммную колодку с проводом, затем открутите винт крепления датчика и выньте эту деталь. Следует отметить, что этот элемент удерживается всего одним болтом, который крепится к крышке масляного насоса.
После того, как мы сняли датчик положения коленчатого вала, ВАЗ-2114 можно оставить в гараже, а саму деталь нужно провести отдельную диагностику.Здесь нам понадобится омметр. С помощью этого инструмента мы проверим сопротивление обмоток датчика. В идеале показание омметра должно быть между 550 и 570 Ом. Если полученные данные отличаются от нормальных в большей или меньшей степени, более вероятно, что деталь неисправна. В этом случае спасет только замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому вы можете самостоятельно поменять ДПКВ, тем более что старый уже снят.
Как устанавливается датчик?
Сначала очистите место установки от грязи и пыли.Как установить новый датчик положения коленвала? ВАЗ-2114 отключается от бортовой сети (необязательно), а сама деталь фиксируется на исходное место и закручивается на один винт. После этого на него надевается разъем с проводом. Все, на этом этапе установку датчика положения коленвала можно считать завершенной. И напоследок небольшой совет: если вы собираетесь в длительное путешествие, вы заранее приобретете запасной DLC. Места в багажнике практически не занимает, а если он у вас есть, вы всегда будете знать, что доберетесь до места назначения вовремя и без эвакуатора.
Итак, мы узнали, как сделать замену датчика коленвала. ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 имеют практически одинаковую конструкцию, поэтому такой алгоритм установки ДПКВ можно использовать не только на 14-й Ладе.
проверить датчик скорости. Какой датчик нужен для замены
В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.
В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния.У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. В моделях с карбюраторами такого агрегата нет из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.
Какую работу выполняет датчик скорости?
Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции — предоставлять электронному блоку управления информацию о работе топливной системы.
Полученные данные преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании двигателя.Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.
Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра. Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра.Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.
Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи. Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.
После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.
Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.
При обнаружении неисправности датчика скорости необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.
Для устранения проблемы сначала нужно найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, это связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него нагреваются провода датчика скорости.Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.
Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то будет целесообразно тщательно и качественно заизолировать идущие от датчика скорости провода, а также с помощью каких-либо хомутов закрепить проводку подальше от коллектора.
Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля.В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.
Для начала вам обязательно потребуется купить новый датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:
Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+».Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это не имеет особого значения. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты. Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной поломок данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины.Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.
Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам необходимо сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.
Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку. Далее вы обычно можете просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер крепежной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот автомобильный блок, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.
Теперь снимаем калибр и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.
Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.
Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчиков, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр.На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты. Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».
После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.
Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если правильно и своевременно провести ремонт, то машина прослужит вам долго и исправно.
Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.
В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости транспортного средства (DSA) отправляет сигналы на датчик, который контролирует работу двигателя на холостом ходу , а также, используя PPX, контролирует поток воздуха в обход дроссельной заслонки.Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.
Как работает датчик скорости
Датчик скорости большинства современных автомобилей, основанный на эффекте Холла. В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость машины на основе частоты поступающих сигналов.Для этого в нем есть программа.
Эффект Холла — это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник находится под постоянным током в магнитном поле.
Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.
Как определить, не работает ли датчик скорости
Сразу обращайте внимание на такие признаки неисправности как:
нет стабильности холостого хода;
спидометр неисправен или совсем не работает;
увеличено;
уменьшенная тяга двигателя.
Тоже бортовой компьютер но может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.
Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если это так, то нужно очистить контакты и нанести.
Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они изгибаются и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?
На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчики другого принципа: язычковые и индуктивные … Рассмотрим сначала проверку самого популярного DSA — на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.
Проверка датчика скорости
Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.
Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.
Способ 1 (проверка вольтметром)
Демонтируем датчик скорости.
Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
Вращая датчик скорости, мы определяем , есть ли какие-либо сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.
Способ 2 (не снимая с машины)
Устанавливаем машину так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
Соединяем контакты датчика с вольтметром.
Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.
Метод 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)
Отсоедините импульсный провод от датчика.
С помощью элемента управления ищем «+» и «-» (ранее включение зажигания ).
Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками крутим руль. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.
Если под рукой нет пульта, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумулятора.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик исправен, то лампочка будет мигать.
Схема подключения
Проверка DS тестером
Проверка привода датчика скорости
Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
Ищем сенсорный привод, который пальцами из коробки торчит.
Вращайте колесо ногой.
Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.
Геркон DC test
Датчик генерирует сигналы, подобные прямоугольным импульсам. Цикл составляет 40-60%, а переключение — от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.
Induction DS check
Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.
см. Также
Не нашли ответа на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!
2018-09-21 09:23:31
Если датчик исправен и шестерня не зализана, то на датчик может не поступать питание или где-то в его проводке обрыв / короткое замыкание. Кроме того, ЭБУ и АБС участвуют в показаниях на приборке … провод от блока ЭБУ, до приборной панели или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС) могло быть потеряно.Не исключено, что приборка вышла из строя.
20.09.2018 17:26:50
Доброго времени суток всем, у меня такая проблема спидометр и одометр не работают Авто Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил приводную шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить или проверить датчик сам. Датчики, которые на коробке индуктивные, рабочие проверены, исключив все, чек загорелся, в чем еще может быть причина не знаю, так как со сканером вы идете на сканирование, скорость показывает на спидометре «0» кто-нибудь может мне сказать ???
2018-08-16 06:22:24
Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня лад 14 и совсем недавно обороты стали плавать, почти глохнет, ровно не работает.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?
2018-04-29 07:50:42
Спасибо за обстоятельную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI
28.03.2018 02:04:01
Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самодиагностика датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.
2017-11-08 15:12:06
Добрый день! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 — контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?
Иван atlib.ru
20.03.2017 11:14:47
Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме) хотя если он начинает врать, то как раз в этом дело.Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка этого троса.
19.03.2017 16:30:42
Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел.В чем может быть проблема?
13.09.2016 08:20:28
Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты без нагрузки развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го. Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой то магнитный .. Жду ответа знатоков!
Александр
2016-05-12 09:36:20
На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него — на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем — на ЭБУ.
18.12.2015 06:29:04
Полезная статья, но немного лжи в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы другому датчику — это неправда. Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.
Иваненко Александр
2015-10-29 21:11:57
спасибо, настроил
27.10.2015 11:27:28
Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот.Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калиновского и Приоровского не взаимозаменяемы. С 2011 года они, кажется, установили предыдущие датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).
Иваненко Александр
26.10.2015 21:48:08
Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину.Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. КПП как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки проверены. Подскажите что делать, что смотреть?
26.10.2015, 11:08:02
очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе вопросов / ответов? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!
2015-10-23 18:45:54
Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец.Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! именно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передача работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!
Алексеенко Александр
05.02.2015 02:59:03
Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.
14.01.2015 11:52:21
С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Вытащите трос из коробки и покрутите, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, следить за электрикой (в первую очередь предохранителями). 3. Снимаем ДС, вставляем трос в коробку передач и немного проехали (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен — не исправный датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание … Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен …
Василий Васильевич
14.01.2015 10:27:36
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?
13.10.2014 11:19:58
для ответа на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, — горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, не срабатывает ли реле стартера … Причины могут быть разные, это глючит сигнализация, а также перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием в разделе вопрос-ответ.
Валерий Ткаченко
12.10.2014 17:21:05
привет, подскажите что может быть, включаешь зажигание, не загорается чек и крутится спираль стартер машина не заводится
Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий» ТА-001 «.
1. Подключение импульсного датчика скорости
На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3
.
Подключение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.
Линия D (вывод 4 на датчике) представляет собой зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно. Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.
Обращаем ваше внимание, что для исполнений КУ АВЛГ 816.00.00-10… 15 (серийный / заводской номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель AVLG. 816.21.00-02, который поставляется по заказу или установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.
Для версий КУ AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не требуется, так как он установлен на материнской плате КУ.
Протестированные датчики :
Таблица 1
Производитель
Модель
Тип выхода
Примечание
ОК — коллектор открытый, требуется резистор
АвтоПрибор
ОК — коллектор открытый, требуется резистор
АвтоПрибор
ОК — коллектор открытый, требуется резистор
2.Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС
https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «выровнять =» по левому краю «ширина =» 288 «высота =» 217 «>
На рисунке показан стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на KU). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.
В КУ с версиями AVLG816.00.00-10… 15 (заводской номер 4, выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением необходимо проверить по техпаспорту на спидометр какой сигнал уровень приемлем для соответствующего входа спидометра.
Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора в соответствии с таблицей 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.
Таблица 2.
4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.
В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной ТС по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на CAN-шину информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.
5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.
У некоторых автомобилей нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи cAN bus в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».
6. Подключение аналоговых входов.
KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто транслирует измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.
Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.
7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.
В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.
Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.
KU подстраивается под подключенный датчик.
Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).
— Обозначение исполнения КУ в целом содержит:
В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)
На заводской табличке
АЛВГ 816.00.00-XX
XX Обозначения исполнения КУ.
В приведенных, например, цифрах:
На первый взгляд можно предположить, что датчик скорости представляет собой простой анализатор, о поломке которого не стоит беспокоиться. Но, несмотря на первичную незаметность, датчик скорости выполняет важную функцию по нормализации работы двигателя.
Датчик скорости передает сигнал на электронный блок управления автомобиля с указателями скорости.Блок управления принимает сигнал и преобразует его для передачи исполнительным устройствам. Таким образом регулируется частота вращения холостого хода автомобиля и регулируется необходимое насыщение топливной смеси перед ее подачей в двигатель.
Даже после небольшого расстояния датчик передает огромное количество импульсов для полной оптимизации наиболее важных систем автомобиля. Благодаря усредненным показаниям устройства управления автомобилем получают видимые водителю параметры скорости.
Безусловно, одна из самых продуктивных и важных функций в работе датчика скорости — регулирование и экономия расхода топливной смеси.При достижении определенной скорости (в зависимости от характеристик автомобиля, параметров датчика и настроек ЭБУ) контроллер дроссельной заслонки — дает сигнал о прекращении подачи топливной смеси. Устройство управления, получив сигнал, предотвращает подачу топлива в двигатель автомобиля, тем самым снижая ненужный расход.
Проверка датчика скорости.
Диагностика неисправностей быстродействующего анализатора включает:
Остановка работы двигателя машины с необычным поведением на холостом ходу.Также не стоит пользоваться автомобилем, если спидометр начинает показывать неверные параметры скорости.
Далее датчик скорости диагностируется с помощью бортового прибора автомобиля, либо с помощью специального диагностического прибора, определяющего код неисправности.
При диагностике специализированным прибором, или если стандартная системная проверка самостоятельно обнаруживает ошибку — нужно найти совпадения числовых значений в инструкции производителя.
Причины неисправности датчика скорости.
Если индикаторы скорости на приборной панели не соответствуют действительности, это не значит, что вышел из строя датчик скорости. Хотя цена датчика относительно невелика и его довольно легко заменить, не следует этого делать до тех пор, пока не будет полностью подтверждена его неисправность.
Причинами выхода из строя датчика скорости могут быть:
На поверхности прибора остались следы масла или пыли и грязи. Из-за загрязнения датчика сигнал искажается и на приборной панели отображаются неверные показания скорости.В этом случае проблема решается довольно просто — нужно проверить поверхность на предмет загрязнения и очистить ее.
Нарушение герметичности проводов или обрыв связи с компьютером. Нарушение конструкции датчика и его последующий выход из строя, либо посторонние механические воздействия на проводник спидометра. Таким образом, кабель может двигаться неравномерно или касаться внешней защиты, тем самым — затрудняя движение и заглушая сигнал. В связи с этим нарушается правильная работа датчика скорости авто.Также анализатор не будет работать должным образом при повышенной вибрации кабеля.
Проверяем датчик скорости на ВАЗ 2110 своими руками.
Диагностика прибора проводится в несколько этапов и с полным соблюдением всех требований безопасности. Проверить последовательность.
Мы используем подъемник, чтобы поднять переднюю часть автомобиля на высоту.
Отсоедините провод от анализатора и присоедините к измерительному прибору. Лучше всего работает цифровой измеритель напряжения.
В первую очередь проверяем исправность элемента по наличию тока в цепи и короткого замыкания. Далее необходимо провести анализ устройства, управляя колесом машины (вручную). Значения манометра должны изменяться прямо пропорционально скорости вращения колеса.
Разберем анализатор скорости.
Подключаем прибор для тестирования к выходам анализатора.
Следим за показаниями прибора при перемещении рабочего элемента датчика.
Таким образом, мы должны получать повышенные показания измерительного прибора при воздействии на датчик, имитируя увеличение скорости автомобиля.
Замена датчика скорости ВАЗ 2110.
Замена бывшего в употреблении датчика на исправный должна производиться в следующем порядке:
Находим прибор. На десятке он находится на проводнике между валом и спидометром. Устройство легко узнать по гибкой части проводника.
Перед разборкой анализатора выключите мотор машины и отключите аккумулятор.
Ослабляем крепления устройства соответствующим ключом и снимаем держатели.
Демонтируем устройство и в обратной последовательности устанавливаем исправное.
При замене устройства рекомендуется также заменить или смазать все расходные уплотнения и держатели. При демонтаже старого элемента важно не повредить шток. Во избежание нежелательных последствий можно снять привод устройства, показывающего скорость.
Замена датчика скорости на отечественном автомобиле, процедура достаточно простая и недорогая. Важно понимать это с вниманием к процессу, чтобы получить желаемый результат. При замене бывшего в употреблении элемента необходимо соблюдать предельную осторожность. В процессе замены лучше всего использовать оригинальные запчасти от производителя. Вовремя проверяйте обновленный анализатор и удаляйте загрязнения с поверхности, так прибор прослужит вам гораздо дольше. Удачного ремонта!
Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.
Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна значению скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.
При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.
Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч. Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.
Признаки неисправности данного устройства следующие:
приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представленные при этом неверные значения спидометра;
при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, отображается световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.
Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии не отображается постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на какое устройство вышло из строя операция.
Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет совсем обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.А причины могут быть следующие:
Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса приборного указателя скорости — спидометра.
Здесь возможны следующие варианты:
1. Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работу сенсорного привода. 2. Повышенная скорость троса.
Проверка прибора на исправность:
Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему цифровой мультиметр или аналогичный прибор.
Совершая вращательные движения подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
Снимаем прибор с сиденья.
Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.
Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.
Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.
Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.
При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2» следует выбирать устройства с такой группой контактов оцифровки, как «-», «A», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока). , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.
Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали как проставочная шайба на штоке изделия.
Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:
Определяем расположение прибора, который находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, который гибкий провод.
При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.
В случае проблем с демонтажем сломанной штанги покупаем новую деталь; следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия смажьте резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.
Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока устройства, лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтировать осторожно, случайно не уронить шток в картер коробки передач.
avtovx.ru
Как проверить датчик скорости / спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится
Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за показ скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 — не исключение. Но только при уколе.
Датчик скорости
В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система работы спидометра, т. К. Здесь нет датчика скорости. Он просто не нужен.
Что это для
Работа датчика скорости колоссальная. Сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.
Схема
Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов в электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.
Признаки неисправности
Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра срабатывает с определенными рывками или выдает данные, не соответствующие действительности, возможно, прибор вышел из строя.
Проблема может быть в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.
Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.
Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении таких явлений нет сомнений в том, что датчик скорости требует замены.
Поиск поломки
Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.
Ушки для креплений
Что касается его расположения, то ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Когда автомобиль движется, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.
А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно проверьте, чтобы кабель не порвался.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.
Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается заменой.
Подготовительные мероприятия
Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.
Разъем
По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.
Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченными -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновка именно с такой маркировкой будет намного проще. Неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью в техобслуживании станции … А это совершенно разные финансовые затраты.
Шток элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, то прослужит около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения и наличие шайбы в упаковке.
Замена
Теперь к вопросу, как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:
Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
Устройство демонтируется простым ручным выкручиванием.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если устройство плотно прилегает, то используйте клавиши 22 или 21 мм. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
Параллельно советуем проверить проводку;
После снятия счетчика отверните крепежную гайку, удерживающую провод, идущий к коробке передач;
Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП. Это явно не в ваших интересах;
Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
Сборка производится в обратной последовательности;
Особого внимания уделите распиновке.Подключите мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально рекомендовали использовать датчик без маркировки 1, 2 и 3.
Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:
1 соответствует «+»;
2 указывает выходной сигнал;
3 — это «-».
После замены элемента не забудьте проверить устройство в действии.Для этого можно повесить передние колеса или просто покататься на машине. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вашу ручную работу можно считать успешной.
Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками
В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.
Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.

Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110
Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. — затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.
Признаки неисправности
В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пройденном расстоянии и скорости, это указывает на неисправность. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неисправен сам разъем.В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.
Помимо прочего, то, что машина глохнет на холостом ходу, может служить признаком неисправности регулятора. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет. В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, выдает неверные данные, должен загореться индикатор Check Engine на панели приборов. Если DS выйдет из строя, вы сразу же заметите на панели управления горящую проверку.
Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Расположение регулятора в моторном отсеке
Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого нужно знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего оплавляются.
Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверка на обрыв кабеля.Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.
Подготовка к замене
Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует как следует подготовиться к этому процессу.
Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обращать внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в этом случае большой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.

Распиновка разъема контроллера
Еще один, не менее важный нюанс.Вам необходимо купить устройство, оснащенное металлическим стержнем. Такой шток прослужит минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно проверять, вращается шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.
самостоятельный ремонт и замена
Если вы решили самостоятельно поменять прибор, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.
Контроллер разбирается следующим образом:
Сначала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22 мм. В этом случае регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).
Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка разводки. Внутри самой колодки видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключать привод.
В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это означает, что необходимо изменить полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или когда передняя часть автомобиля приподнята (чтобы колеса были на весу).
Если вы сомневаетесь, что сможете провести всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены не будет особо высокой. Для установки лучше использовать регулятор более высокого качества, чтобы в будущем вы не столкнулись с необходимостью его ремонта и замены.
Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»
Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественные «десятки» представлена ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро. ).
AvtoZam.com
Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена
Спидометр теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи. это важно для всего автомобиля. Фото: lada34.ru
Основные функции этого прибора
Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому появился так называемый холостой ход авто. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.
Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.
Как узнать, когда необходима замена
Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:
На приборной панели загорелась контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются номером 24.
Двигатель глохнет при движении.
Информация со спидометра передается рывками или волнами.
Перестает работать одометр.
Где найти датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru
Последовательность работ будет следующая:
Берем комплект с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.
Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.
Если проблема не исчезла, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Его можно снять полностью вместе с шайбой.После этого можно приступать к установке устройства. Если не получилось, можно использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел на своем месте. А затем просто попробуйте действие еще раз. Когда шток находится в коробке передач, он незаменим, а также без полного ремонта.
На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается с помощью герметика.
Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня не удастся получить осколок.Деталь полностью меняется, если вообще ничего не помогает. На этом замена датчика завершена.
Узнайте, как работает процедура замены, в видеоуроке:
О распиновке датчика
Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru
Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.
На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает сам автомобиль после замены.
Дополнительная диагностическая информация
Есть несколько способов измерить качество работы.
Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем до скорости 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как скорость увеличивается в больших количествах.
Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua
Не менее важно, как сделана распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях.Их легко увидеть, осмотрев внутренние накладки. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.
Отдельно стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.
Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб .;
С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.
Заключение
Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.
Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности
Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля.Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.
Характеристика продукта
Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.
Продукция производится из высококачественного сырья.Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.
В производстве широко используются инновационные технологии.
Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.
В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами.Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.
К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.
Цвета разнообразны, представлено 95 видов:
Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
Узоры и орнаменты.Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.
Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.
Отзывы покупателей
По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.
Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.
Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в дальнейшем приобретать продукцию этой компании.
ВАЗ 2115 инжектор назначения при неисправности датчиков. Основные неисправности датчиков двигателя.
Замечания по обычным только, начальным принципам работы и устройствам датчика распредвала…………………………………………… Теперь вы можете установить датчики управления двигателем. Bilang представляет собой образец, который является оригинальным двигателем ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала kasalanan
Теперь мы можем отметить, что датчик касания, который можно установить на все двигатели, работает, если вы хотите, чтобы он выглядел как источник и создавал лучшую возможность для этого.
может быть назван так, как может быть произведена домашняя промышленность коттеджа, есть датчики, которые уже известны, и на хинди, как и все участники, на хинди, выпущенные DP16 в 2001 году .Датчик коленчатого вала на распределительном валу установлен.
С помощью модели ВАЗ, датчик коленчатого вала позиционируется без изменений.
Датчик положения коленчатого вала соответствует:
— Включает ключ зажигания, двигатель поворачивается на «холостом ходу».
— Датчик работает на холостом ходу. .
Установка датчика положения коленчатого вала возможна, чтобы работать только с ней.
Hitsura dpkv:
Angkop na posisyon:
Новый датчик коленвала для ВАЗ:
Каталожный номер 30.3847 — Presyo $ 3 без НДС.
Неисправность датчика фаз (распредвал)
Подходит для автомобилей ВАЗ, а подача бензина осуществляется в аварийном режиме. Подача бензина в двигатель, который используется в параллельном алгоритме, не требует высокой скорости форсунки с впрыскиваемым топливом, которая не требуется в рабочем режиме.
удивительных изображений, которые можно использовать для просмотра DPRV, а также: больше информации, чем газы, которые делают прозрачность, делает их прозрачными, делает невозможным использование движущихся частей, когда водитель делает это легко. Чтобы установить двигатель на хинди вместе с другими, включите систему самодиагностики ВАЗ.
Bilang isang pagpipilian to the pagpapagamot to thiso, maaari naming payuhan that-on the Sensor for a ilang mga deges on kahabaan ng axis nito, pagkatapos is no secure.
Датчик положения распределительного вала Фотография:
Указания по установке ДПРВ на ВАЗ:
Новый датчик распредвала для автомобиля ВАЗ:
Код 2111-3706040, Presyo: 10 долларов США.
Неисправности датчика массового расхода.
Как известно, DMRV на хинди может быть полезен для любого человека, это нам очень важно, чтобы узнать полный объем знаний, которые вы можете себе представить.Неуловимое моделирование «сенсорного управления» датчиками — это большая педаль газа, которая работает на двигателе. На протяжении всей жизни, эти синтомы обогащены своими мыслями на капаньярихане (это происходит только в мануальной манере), почти всегда есть газолина, и там всегда есть естественный слой.
С помощью машин, автомобилей ВАЗа это компания DMRV Company Boch, на хинди карты.Если вы хотите, чтобы датчик оставался висящим, он ограничивает банальный дальний датчик: вы можете сэкономить на сербисе, но не пропустите многоразовый фильтр. В результате, различные контаминации созданы с помощью сенсорного сенсора. Все мастера работают с карбюратором, работают с датчиками, работающими на свалке (только с датчиками Bosch, с помощью которых можно выполнять промывку).
Еще одна хитрость DMRV, bosch:
Капури-пури датчик массы далой ваз:
Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Presyo 62.
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ PANGKALAHATANG.
провалов, рывков, когда возникает ошибка, заглох двигателя на холостом ходу — синтаксис позволяет управлять датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы выполнить самодиагностику, блок ЭБУ может передавать сигнал на индикатор проверки двигателя, это означает, что может произойти поломка цепи или неисправности цепи датчика.Если вы хотите, чтобы ваш код был идеальным, то он может быть использован в ECU на хинди, когда вы слышите это в любой момент.
Сделано управление на кадре или неправильном датчике, положение дроссельной заслонки очень важно, чтобы работать в обычном режиме, и на хинди можно использовать педаль газа и двигатель. Если вы услышите какой-либо сигнал от датчика ECU, вы получите сигнал, который не будет отображаться на двигателе, который будет работать при перегреве.
Если вы хотите узнать, как работает хинди, вы можете сделать это в течение долгого времени и в обычном автомобильном магазине, использовать его можно только для того, чтобы использовать датчик положения дроссельной заслонки. Устранение неисправностей в работе связано с загрязнением поверхности резистивной полосы или ее поверхности. Когда контаминация используется на плато — она используется ватным тампоном, ну, вы можете использовать его для механической обработки.
Датчик положения заслонки ВАЗ Hitsura:
Порядок установки датчика на двигатель ВАЗ:
Датчик нового положения дроссельной заслонки:
Код 2112-1148200 Presyo 3-4 $.
Kawalang-malay na датчик неисправности.
Наслаждайтесь просмотром датчиков на хинди. Синтаксис, который вы можете использовать, делает сенсор на хинди там, где он: он может быть увеличен на педали акселератора, быстро и быстро. Пускай из движка, вы можете использовать его, чтобы использовать его, работать в этом режиме, работать с таким же, как это работает, чтобы сделать это красиво.
Изображение датчика холостого хода для двигателя автомобиля ВАЗ:
Место установки двигателя ВАЗ:
Новый датчик холостого хода для ВАЗ:
Код 2112-1148300 Presyo 8.
Датчик температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ kabiguan
Какатва датчик температуры ломается на двигателе. Благодаря отсутствию сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости, электронного блока управления двигателем с нулевой температурой 0 градусов Цельсия и алгоритмом программирования, разработанным для работы с датчиком температуры, может быть достигнута высокая температура. .Самостоятельный, датчик температуры охлаждающей жидкости, касающийся сигнала, может быть изменен на любую отрицательную температуру.
Этот «основной» сигнал есть на датчике, это нормально, он работает с двигателем, который не может не работать с тегом-инициатором в ловушке.
Какой датчик температуры охлаждающей жидкости — хинди.
Tosol temperatura sensor photography для вашего ребенка:
Место установки датчика:
Датчик температуры:
Код 2112-3851010-01 Presyo 19 $.
Неисправность датчика детонации.
Marahil, hindi ako isang tanda, kung tomawag ka sa sensor detonation for sasakyan gg VAZ в последний раз, есть несколько выходных сигналов датчика, которые есть, более того, во всех проблемах, связанных с датчиком, у этого датчика есть определенные проблемы. в результате получается переброс проводов. Чтобы сконцентрировать внимание на 3000 оборотов, он может работать с зондом и подключенными к ним проводами.
Синтаксис соединяет провода от датчика детонации или датчика детонации, а также синтомы, которые являются важными для вашего сасакяна, который используется в большом количестве, например, на большом расстоянии. Сделайте ваш любимый напиток на газолине.
Обработка сенсорной фотографии:
Как установить датчик детонации:
Датчик детонации детонации:
Код 0 261 261 046 Presyo 7.
Это может быть нормально и ненормально, когда это происходит, когда он работает, вы можете установить датчики ВАЗ 2115, исправить неисправность и устранить неисправность. Этот инжекторный двигатель ВАЗ светится только в Самаре.2. На протяжении многих лет, когда мы устанавливаем новый карбюраторный двигатель, после обеда 2001 года, полная линейка Самара была разработана и разработана специально для двигателя.
Изменения электроники впрыска.
Как катотоханан, что икалаваанг самарский движок, на хинди найден на частном языке, маламане минсан махирап, а также синтомах и других для малого трабаха. Это тестер и лучший тестер.Все вещи возможны. Если вы хотите узнать больше о неисправностях электроники 2115, то это принципиальная схема, на которой схематически изображен двигатель системы управления двигателем.
Хинди, как карбюратор двигателя, управление всеми процессами для управления и управления двигателем и системой управления двигателем, размещенной на депозите электроники. Элемент системы управления представляет собой электронный блок управления двигателем. Воспроизведение данных по установленному датчику, включение режима включения двигателя в режиме реального времени и включение его бензина и его висящей на камеру сгорания камеры сгорания. Наслаждайтесь музыкой на людях.
Для всех остальных, и это сделано в 1997 г., 2012 г., содержит двигатель и любой электронный блок управления — Enero, Bosch, Itelm. Обратите внимание, что датчик на ВАЗ 2115 изготовлен и изготовлен из множества различных материалов.
Этот датчик температуры является только панелью, которая может быть использована. В повестке дня — это лучшее на канале.
Регулятор холостого хода.
Если двигатель имеет карбюратор, двигатель работает на холостом ходу только в течение длительного времени. Возможный вариант настройки — изменение настройки дроссельной заслонки с возможностью обхода канала и изменения переменной пропускной способности. Чтобы сделать это, конический баллон, который можно использовать для управления питанием, можно установить в воздушном канале дроссельной заслонки с закрытой дроссельной заслонкой, а также регулятором угла холостого хода.Это просто так, как работает шаговый электродвигатель. Зависимость, которую вы можете использовать, работает в пульсе, двигатель работает в определенном направлении, или в кабельном прямом эфире, в зависимости от ширины полосы пропускания обходного воздушного канала. Idle alinman lumago or mahulog bilang is a result of a alimura balbula. Датчик угла холостого хода на ВАЗ 2115 имеет номер каталога 1148300 02.
Видео о регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и неисправности.
Неисправности в работе
Неисправности, непревзойденные холостые обороты, легкие холостые работы на малом двигателе.
Паано mag-check.
Самый быстрый отказ Rxx — это обмотка шагового двигателя. Чтобы проверить обмотки, мультиметр работает в режиме проверки работы. Оцените нагрузку на контакты A-B и C-D с сопротивлением 45–80 Ом. Kung Hindi, регулятор является большим. Все, что нужно сделать, это сделать доступными контакты с A-D и B-s. Нанесите этот обмотки на хинди, чтобы узнать их мнение.Вы можете работать с этим контактным датчиком. Номинальное напряжение питания — от 7,4 до 14,1 В.
Датчик синхронизации.
Самый надежный датчик положения коленчатого вала. Это отличное устройство для системы управления. Этот датчик является датчиком, который синхронизирует работу системы, работает с системой управления газом и системой управления газом, а также с большим количеством различных систем.Блок управления предназначен для установки коленчатого вала и DPKV, а также для синхронизации электроники и железа. Аппарат можно установить на кабельный шкив на расстоянии 58 дюймов. Когда он вращается на 6 градусов коленчатого вала, он не может быть даже на расстоянии 6 градусов от коленчатого вала. Это обеспечивает синхронизацию датчика коленчатого вала ВАЗа, когда он запускается, обеспечивает его пульс на блоке управления двигателем, который обеспечивает работу бензина и зажигания, когда он делает это.
Признаки неисправности.
Если вы обнаружите неисправность датчика, который не работает, это может случиться, если вы заметили, что все датчики и другие датчики и системы, обнаруживают неисправность в каждой операции, работают двигатель или полный запуск в запуске. Слушать эту страницу можно с помощью нескольких загрузок или больших загрузок на капангьярихане.
Паано mag-check.
Датчик положения коленчатого вала находится в зависимости от положения, отвечающего за синхронизацию работы системы, систему управления и механизм изменения положения датчика газа
на синусоиде. через изучение и изучение пульса. Публикация составляет 570-740 мкм. Проверьте контакты на разъеме. Пульсометр можно проверить элементарно — мультиметр в режиме измерения 200MV подключен к выходному датчику, и он не имеет большого количества металла, который не используется в ядре.Аппарат позволяет быстро прыгать. Кунг хинди это мангьяяри, датчик уже есть.
Управление датчиком сердечника с винтовой шкивом 1 мм. Номер каталога — 2112-3847010-04.
Датчик фазы.
Это отвечает за то, чтобы работать с газом только на силе сжатия, так как оно действует на сжатие, и оно работает только с одной насадкой.На распредвале установлен датчик положения распредвала. Сделайте это благодаря принципу действия, которое обеспечивает электрическое напряжение, создаваемое магнитным полем. Если датчик фаз ВАЗ 2115 уже установлен, бензин уже используется в двигателях карбюратора — всегда рядом. В обоих случаях результат получается очень простым.
Признаки неисправности.
DPRV предназначен для работы с шестерней распределительного вала на одном уровне.Синтаксис созданных впечатлений представляет собой подборку бензина и курения. В некоторых случаях компьютер обнаруживает ошибку 0340 (Ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).
Чек.
Ошибка DPRV может содержать код ошибки и на этом индикаторе CE, который может быть изменен в течение длительного периода времени на терминале (12 версий). Натуральные терминалы заряжены.
Датчик дроссельной заслонки.
Hanggang 2011, все точки обнаружены на датчиках, педаль газа может быть установлена для управления функциями устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) предназначен для управления дроссельной заслонкой и позволяет получать информацию о блоке управления двигателем. Устройство должно быть установлено в корпусе дроссельной заслонки и просто потенциометром с резистивной пластиной на бегунке.Чтобы настроить плату, можно было бы подавать сигнал пульса, и ЭБУ, управляя датчиком, работает с любым воздушным коллектором. Когда крышка закрывается, компьютер регулирует холостой ход и регулятор холостого хода.
Неисправности
Благодаря независимой диагностике без использования специальных методов, их результаты могут быть изменены, и они могут быть обнаружены во многих случаях, когда возникают различные неисправности. регулировка сжатия на отдельных цилиндрах.Благодаря всем возможностям работы двигателя на хинди все удобные, на хинди вы можете переключаться между трансляционными режимами, одиночными, хинди-сапатами, нажимая на педаль газа. Gayunpaman, смотрите датчик положения медьё просто.
Паано mag-check.
Для использования DPDZ 5V в положительном контакте, но без того, чтобы подключиться к нему, и он может быть использован для управления пульсом управления. Это наш выход на этот раз, когда вы находитесь в пути.Используйте мультиметр в режиме быстрого сканирования. Когда дроссельная заслонка больше, чем у 0,7 В, как у нового датчика, так и у старейшины — хинди-бабаба на 0,3 В. Демпфер естественен, и они могут работать, даже если вы не знаете, что делать. 4 В. Это максимальное значение, которое нужно знать. Хинди, который больше всего показывает, хинди показывает номинальное значение в симуляторе и в двойном режиме, который используется для работы с датчиком.Начиная с 2011 года, новые контактные устройства. Это очень мило, звучит ореол хинди набиго.
Датчик Куматок.
Простой механический сканер, созданный с помощью силиконового блока на 2 и 3 цилиндрах. Это пьезоэлектрический элемент, который ударяет по механизму кристаллической обработки, и этот удар является сильным ударом. Благодаря тому, что датчик детонации работает так, как он, выдает его пульс в соответствии с вашим контролем, и вы можете использовать его прямо в любом другом режиме.
Неисправности в синтомах.
У него есть много ошибок — блок управления двигателем может работать в режиме реального времени: двигатель работает с большой нагрузкой, металлический удар по двигателю может быть изменен, двигатель может работать, проверить двигатель и проверить двигатель. на.
Паано mag-check.
Синусный датчик детонации с помощью мультиметра, который можно установить в любом режиме проверки с порогом 200 мВ. У датчика может быть выходной сигнал, мультиметр-зонд подключен к определенным параметрам, без каких-либо ограничений, а также с выходом.Теперь это приложение, чтобы сделать легкий прыжок в любое время, когда вы слышите различные устройства, и стрелку (или числа) можно быстро прыгать. Датчик детонации там же. Kung hindi ito reaksyon sa pag-tap, ito ay napapailalim sa kapalit. Благодаря этому датчик детонации отображается на Волговском, а не на УАЗе.
Датчик температуры антифриза.
Позволяет управлять режимом температуры двигателя, поддерживать заданную температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости — это самый простой термистор, который является элементом, работающим без температуры антифриза. Сделайте термистор с помощью алгоритма обратной связи, установите соответствующую температуру, измените его на выходе.
Небольшие неисправности
Хинди показывает работу указателя на языке, указатель на хинди работает на всех языках.
Паано mag-check.
Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью небольшого тестера, любого инструмента для измерения температуры на 100–130 градусов, касания трубки.Мультиметр работает в режиме сканирования, измерения на DPT, неправильный датчик работает на большом расстоянии от трубки. Наибольшее значение имеет номинальный ток, равный 5 градусам, равным 7280 Ом, 20 градусам, датчику температуры охлаждающей жидкости — 3520 Ом, 40 градусам, равным 1458 Ом, при моделировании, Этот паттерн является хинди лучше всего на 90-100 Ом. Если вы хотите установить прибор на номинальном уровне, датчик температуры ВАЗ 2115 уже установлен.
РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (DMRV)
Это лучший сканер, который работает на хинди. Это можно установить в зависимости от того, какой фильтр установлен на подобном фильтре, и настроить его работу в коллекции. Теперь, когда двигатель работает, бензин ECU, работает на холостом ходу, он работает на 9 литров в час, для 3-х литровых двигателей — до 30 л / ч.
Неисправности в синтомах.
Это сделано на нескольких датчиках, которые не могут быть изменены, и могут быть обнаружены незначительные неисправности, но не работают, если вы хотите, чтобы эти датчики были на одном уровне, и это было не так, как нужно. на оборотах, проблема в том, чтобы понять, что это за мангьяри.Лампа CE может быть полезна.
Паано mag-check.
Если есть возможность работать с DMRV, он обеспечивает подключение терминального разъема и двигателя. Если скорость холостого хода превышает 1300 об / мин, датчик может быть увеличен. Хинди поможет вам понять, как использовать мультиметр и сделать простые тесты. Аппарат может быть установлен с ограничением использования 2 V, плюс датчик подключен к соответствующему каналу (kadalasan — dilaw), за вычетом большого кавада, с помощью контакта из каламангана.Исаме устойчивая, двигатель понятен на хинди. Мультиметр может измерять минимальное значение 0,9 В, максимальное значение 1,04 В. Это критически важно, чтобы узнать, как измерить напряжение, и датчик обнаружен. Этот комплексный инспекционный контроль может быть понятен: может быть определен язык в зависимости от того, что датчик имеет значение и не работает.
Датчик кислорода.
Зависит от двигателя, датчика или датчика будет установлен на ВАЗ 2115.Лямбда-зонд (датчик кислорода) устанавливается на приемник полумиксера (с двигателями объемом 1600 куб. М можно было установить). Установите датчик, чтобы узнать, как кислород поступает с другими газами, и контролирует их работу в течение всего периода времени. Чтобы увеличить устройство, керамический рабочий элемент имеет температуру 345–360 градусов. Samakatuwid, обогреватель сделан в катаване. Кислородный датчик ВАЗ обеспечивает пульс на блоке управления двигателем от 0.1 висит 0,9 В. В этом случае, это первый шаг в пути, на вершине горы.
Признаки неисправности.
Когда мы обнаруживаем, что зондирование лямбда приводит к ошибкам. Симуляция ошибки R0130 и обнаружение R0141 на случай, если вы нажмете на созданную версию DC. Неисправность элемента инициализации вызывает ошибку P1102 и P1115. В зависимости от того, как использовать компьютер в зависимости от ситуации, завышенное потребление бензина может быть очень низким.Благодаря исправлению ошибок, датчик, который вы видите на хинди, вызывает и обнаруживает ошибки, они обнаруживают ошибки.
Датчик билиса.
Управление передним приводом ВАЗ с электроникой. Схема проверки содержит датчик и электрический двигатель на спидометре. DS является точным и надежным датчиком Холла — лучше всего датчик вращается, а стрелка спидометра отклоняется.Цифровой каталог импульсных инструментов — 2111-3843010.
Kasalanan
Стрелка спидометра содержит данные на хинди, которые можно отслеживать с нуля.
Pagganap
Проверить датчик ВАЗ 2115 очень просто. Мультиметр Tanging у Джека отлично подходит. Мультиметр подключен к разъемам привода спидометра, переднее колесо установлено на панели, двигатель работает и передается автоматически.Сенсорный роликовый датчик работает, он может работать на 1 вешалке 5 V. Он работает в режиме реального времени, когда все работает, это позволяет, делать рывки и рывки. Kung hindi man, pagbabago DS.
Датчик давления масла.
Включите питание языков, аварийный свет на малиновых вспышках
Самое простое устройство, которое можно использовать, подключать к терминалу.Сенсор предустановки языка может быть установлен как блокировка силиндров, так и новая система управления. Язык в течение всего дня работает только в режиме ожидания, в том числе и в результате работы с большим количеством розеток. Когда критически важна настройка, датчик уровня сигнала обеспечивает минимальный уровень сигнала, а блок управления двигателем может включать аварийную лампу. Это малубханг сеньи, который помогает улучшить работу двигателя.
Синтомас
Горит масляная лампа давления.
Паано mag-check.
Если датчик прослушивания языка может быть установлен, он работает в системе, все работает нормально. Это синусоидальный метод оценки. Датчик накручивается, откручивается, откручивает датчик и одновременно работает двигатель. Устройство может работать на 0,6–0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик обнаружен.
Если проблема с двигателем, она может быть устранена, когда система управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, все неисправности неисправны.
Парадокс в Москве — это тройная карта.
Пластиковые карты «Тройка», предназначенные для увеличения количества транспортных средств, эта функция обеспечивает надежную работу автомобилей. В своем роде, вы можете наслаждаться парадаханом в зоне байад-на-парадах. Для прокладки этого, других параметров, чтобы добавить специальный модуль, чтобы ускорить отправку трансакций по транспорту в Московском метро.Вы можете использовать систему, чтобы обеспечить балансировку …
Limousine for Pangulo: подробные сведения о сайте
Pederal Serbisyo Patent имеют патент, который содержит информацию о «подтверждении для Pangulo». Кроме того, запатентованная модель представляет собой промышленный кроссовер — лимузин и кроссовер, представляющий собой проект «Графство». Звон в ушах накаляется как образец промышленного инструментария «панель инструментов кота» (маламан, это так…
40 миллионов подушек безопасности в США.
Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше, чем нужно в США (NHTSA), 55 дней на 40 миллионов человек, которые уже прошли через 29 месяцев, когда они появились. После автомобильных новостей, мы узнали, что такое единое целое, в системе, в которой используется нитрат аммония. Айон Кей …
Генеральный прокурор подчиняется автономии.
Теперь в отношении Генерального прокурора, некоторые юридические аспекты действуют в России, но не имеют аналогов в автомобилях, содержат много информации, чтобы защитить свои права и способности. Собранный кит. » Теперь в «Ведомостях», информация о том, что это ведомство, было введено в эксплуатацию, Центральный банк и Российский Союз Моторовщиков. Воспроизведение тегов, использующих теги, которые используются как обычные переводы…
Последние регионы России с лучшими из них
Касабай является самым быстрым, наиболее стабильным в Республике Татарстан (средний показатель составляет 9,3 процента), а также максимальным (20,9 года на территории Камчатки). Данные, полученные в результате анализа, доступны аналитическому агентству «Автостат». Этот вид является выдающимся, как и в случае с Татарстаном, только в большинстве русских среднестатистических людей…
SUV GMC — спортивный автомобиль.
загрузка Хеннесси является одним из самых известных способов создания «прокачиваемых» котлов, когда-то это американцы, которые хорошо известны. GMC Yukon Denali может управлять своим любимым автомобилем, а его 6,2 литра «работать» — это значит, что автомобилисты Хеннесси ограничивают свои возможности, чтобы получить дополнительные «бонусы». двигатель ng…
Сингапур доступен на хинди такси
В режиме ожидания в Сингапуре, Audi Q5 используется впервые, с любым режимом работы в автономном режиме. После того, как вы обнаружите, что многие страны находятся в Сан-Франциско в Нью-Йорке, Bloomberg. В Сингапуре беспилотный летательный аппарат создан специально для этой цели, в которой нет ничего удивительного в своей импрастрактуре. Хабар бават рута 6.4 …
Пульсирование ловушек содержит новые сообщения на странице
Gayunpaman, Auto Inspectorate обеспечивает публикацию новых сообщений для всех категорий на сайте «A «1» A1 «,» . Алала-ханинг, который может быть использован, предназначен для кандидатов на драйверы от 1 сентября 2016 г., теоретические исследования могут быть увеличены (и сами по себе, это может быть очень похоже на мабути).Кунгнгайон …
Обзор Volkswagen Touareg попал в Россию.
Если установлен официальный стандарт, то его использование может быть выполнено с помощью удерживающего кольца на кронштейне, поддерживающем маневренность педали. Сделайте, чтобы Volkswagen выпустил 391 000 «Туарегов» по всему миру для всего мира. Благодаря применению Росстандарта, в рамках кампании сдерживания в России действует …
В настоящее время Россия может использовать множество электронных устройств, позволяющих обеспечить нормальную работу множества узлов и агрегатов.В этой конструкции мы используем контроллеры и регуляторы на ВАЗе. Если вы хотите установить датчик на ВАЗ 2115, узнать о неисправностях, которые возникнут, вы обнаружите, что неисправности могут быть обнаружены в различных устройствах — на любой вкус.
[Tago]
Положение принтера (датчик фазы)
Датчики фазы DPRV обеспечивают все двигатели с инжектором на 16 клапанов, с 8-цилиндровыми карбюраторными двигателями с поэтапным впрыском. сунугин пинагалонг.
Регулятор обеспечивает информацию о цикле работы двигателя с блоком управления:
для изменения скорости вращения двигателя;
и добавление из наших стран.
Подключайтесь к исходным данным, работаете с бортовым компьютером и работаете с бензином, чтобы получить доступ к баллонам. Два патрубка, датчики ВАЗ созданы для двигателя и DPRV — без установки, это сделано на GBC и воздушном фильтре.
Tuldok
Контроллер вычитаемой температуры работает с термостатом, функция которого не используется для контроля и управления температурой. У нас есть удобные, качественные контроллеры, которые позволяют работать и быстро работают, когда они работают, это просто выполняет свои функции. Бортовой компьютер, работающий от DPT, определяет обороты двигателя, его соотношение бензина и зависит от того, как он работает.
Каких-либо признаков поломки регулятора — на приборной панели отображаются данные на хинди, содержащие данные на инициализирующем двигателе или на модуле управления, который позволяет избежать перегрева, если датчик работает с датчиком. -на угольном охлаждающем вентиляторе. Эта система может быть удобной из созданных, этот элемент может быть быстро изменен.

Детонация.
8- и 16-баллонные двигатели оснащены датчиками детонации.Эта игра создана в BC Head, на цилиндрах 2 и 3. Вы можете научиться играть со стороны поклонников. Это устройство работает через пулемет в режиме реального времени. Замечание, когда вы обнаруживаете ошибки в системе или настраиваете удобное управление контроллером, вы можете легко использовать его.
Кислород.
Кислородный регулятор на датчике работает как лямбда-зонд. Этот контроллер разработан, чтобы получать данные о потребляемом кислороде кислороде, который накапливается на больших газах.Элемент разработан на топливной магистрали, на нем установлен резонатор. В случае поломки, контроллер, который управляет магнитным подергиванием, дает удобство использования, а также устройство очень быстро.

Угол положения коленчатого вала.
Это элемент, который обеспечивает передачу сигналов бортового компьютера через положение коленчатого вала. Благодаря тому, что эта песня работает, работает система снабжения ореолом, которая используется в этой системе, очень удобна.Вы можете использовать собственный инжектор, использовать DPKV и сопла.
, этот элемент представляет собой регулятор синхронизации, включая блок управления, данные, полученные от этого, обеспечивает работу бензинового двигателя с цилиндрическим двигателем. Если у вас есть устройство, бортовой компьютер содержит данные на хинди, а также информацию, которая используется в системе подачи бензина.Кроме того, возможна обычная работа с соплами. Регулятор установлен на распределительном валу и на ремне генератора.
Установка баллона дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно — DPDZ) является одним из основных элементов нормальной топливной системы. Из-за того, что вы можете использовать контроллер VAZ Throttle, вы получаете данные на бортовом компьютере, если хотите, чтобы он выглядел просто так.Подробно, синтаксисы разбивки и просмотр устройства начаты с видео (возможно — Иван Васильевич).
Датчики пульса работают с датчиками дроссельной заслонки. Если вы используете этот параметр, двигатель ECU работает без ускорителя. С помощью бортового компьютера вы можете использовать самый лучший режим работы с каплями, который позволяет использовать различные бензиновые системы.Если контроллер не работает с дроссельной заслонкой, он работает с узлом на этом, малайзийском языке от регулятора холостого хода.
Bilis
Сигналы, которые были получены, были подключены к системе управления импульсным сигналом. Как и все, это устройство работает на 6000 импульсов на километровой дистанции. Благодаря тому, что бортовой компьютер поддерживает бортовой компьютер, он обеспечивает постоянное распознавание импульсов. Эти данные используются для изменения ваших настроек в режиме ожидания.Чтобы набрать устройство, оно работает в режиме ожидания бензина, но не работает в режиме ожидания. Теперь, когда двигатель работает, и спидометр работает в обычном режиме.
Холостой ход.
Есть много контроллеров, есть все контроллеры на ВАЗ 2115, которые разработаны для ознакомления с информацией. Если регулятор холостого хода содержит только данные, которые используются в регулирующем элементе, он не может не работать с блоком питания в режиме ожидания.Вы можете использовать видео из видео с подробной информацией о диагностическом устройстве, которое вы можете использовать, вы можете использовать видео из другого видео (все изображения — Иван Васильевич).
PXH оснащен электрическим приводом, поэтому он специально разработан для работы с дроссельной заслонкой. Капайте котсе едет на холостом ходу или накатываете на лужайку, этот регулятор обеспечивает его положение, когда он едет на шоссе, идущем по шоссе или дороге.В этом случае, когда вы ждете, когда он будет работать, он будет работать с дроссельной заслонкой. Чтобы установить контроллер на дроссельную заслонку, это особенно важно, если вы хотите решить любые проблемы, связанные с изменением положения — устройство может быть прикреплено к шоссе на несколько болтов.
Массовый расход воздуха.
Датчик, который работает на других устройствах, принимает данные от блока управления двигателем. Не пропустите эту информацию, и вы получите на бортовом компьютере самое лучшее соотношение бензина и воздуха, чтобы сделать его лучше всего.Теперь, когда это самое лучшее, что у двигателя форсунки. Если этот элемент имеет значение на хинди или с ошибками, то ореол может быть суммирован с параметрами режима изменения параметров. Кроме того, здесь вы можете наблюдать за тягой двигателя, а также изменять динамику в любом случае.
Каждый случай, когда DMRV представляет собой выборку бензина. Он предназначен для установки сайта, это устройство создано с помощью элементов фильтрации на шоссе, малайский на хинди из точной линейки страниц.Сделайте так, чтобы управление, контроллер было сделано, чтобы узнать — вы можете использовать его с помощью своих любимых вещей.
Блок питания форсунки, устанавливаемый на ВАЗ 2115, с электронным блоком управления. Чтобы использовать двигатель, установите синусубайтовую электронику и загрузите их. Используйте датчики для этого. Tungkol sa karagdagang ito sa artikulo.
Сенсорная панель ВАЗ 2115 с суммой приборов:
Километрахе.Наслаждайтесь драйвером, позволяющим увеличить скорость передачи данных. Спидометр позволяет получать информацию о датчике, который используется на контрольно-пропускных пунктах.
Тахометр. Лучше всего на километр. Это электронное устройство, которое позволяет передавать сигналы из Британской Колумбии и работать с коленчатым валом.
Указатель уровня топлива. Это работает на больших километрах. Наслаждайся этим бензином в танке.
Antas pointer Co.Повышенная температура охлаждающей жидкости. Указатель установлен на тахометре. Информация от датчика работает.
Схема датчика
ВАЗ 2115.
Датчик на ВАЗ 2115 насчитывает:
.
Датчик фазы.
Temperatura Sensor Co.
Датчик Куматок.
Датчик преследования языков.
Датчик кислорода.
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик Bilis.
Датчик холостого хода.
Dmrv.
Датчик уровня топлива.
Датчик
Gasolina antas.
Датчик уровня тосола.
Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик температуры ваз 2115.
Дзуз найден в простых дизайнерских решениях и на тибее. Это помогает повысить температуру охлаждающей жидкости. Электронный блок обеспечивает информацию, полученную от датчика, чтобы получить информацию о коленчатом валу с определенным соотношением в зависимости от топливной смеси, и вы можете получить информацию о продвижении вперед.
Датчик холостого хода ваз 2115.
Датчик холостого хода — это только инструмент для управления двигателем, который работает на холостом ходу.
Это устройство с электроприводом, которое является кортежем для дроссельной заслонки. В зависимости от состояния холостого хода, включения режима ожидания, включения или выключения сопла, вы можете настроить режим ожидания на узле дроссельной заслонки.
ВАЗ Датчик скорости 2115.
Информация, полученная от сенсорного датчика, позволяет получать сигнал пульса. Зависимость от этого сигнала, включающего в себя электронику, которая используется сасакянами.
Информация, необходимая для получения информации о состоянии ротора на холостом ходу. Чтобы проверить датчик поломки, датчик бензина работает на холостом ходу, спидометр работает при аварии двигателя.
Разъем датчика скорости
.
Датчик масла ВАЗ 2115.
Датчик предустановленного языка разработан для того, чтобы помочь автомобилистам в поломках на языке систем. Сделайте это, чтобы получить доступ к системе, которая позволяет использовать аварийную лампу, которая работает в кабине на панели инструментов.
Датчик коленвала ВАЗ 2115.
DKPB — это устройство, обеспечивающее получение информации об электронике, связанной с положением коленчатого вала.Выбор форсунок двигателя форсунок и система подачи топливной смеси зависят от этого узла.
Это устройство представляет собой датчик синхронизации страницы, если он основан на данных, полученных от DCPV, с электронным управлением, обеспечивающим впрыск топлива в системе управления. Этот датчик работает в автоматическом режиме, этот датчик получает полезную информацию и сообщает о неисправности, если неисправность обнаружена в системе подачи бензина, и насадка всегда доступна.Может быть поврежден DCPV на распределительном валу, поврежден ремень генератора.
Датчик воздуха ВАЗ 2115.
Задает информацию о DMRV, электроника выдает наилучшее соотношение газа и бензина на наиболее высоком уровне, используя форсунки двигателя. Когда хинди использует устройство, его ореол на хинди является одним из основных принципов работы двигателя, над которым работает двигатель, который работает в одном и том же стиле, когда происходит динамический процесс.
Датчик топлива ВАЗ 2115.
Датчик бензина разработан, чтобы контролировать его подачу. Если вы хотите использовать батарею, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, и сделать это, чтобы узнать, как это сделать, вы можете использовать датчик. Сделайте это на хинди, чтобы понять, что такое устройство, которое помогает вам (только на английском языке).
Датчик детектора ВАЗ 2115.
Большой датчик детонации работает на обычном двигателе ВАЗ. В зависимости от того, какой двигатель работает, двигатель работает, и вы можете использовать его в качестве топлива. Датчик детонации может быть подключен к блоку питания, информация о нем отображается в электронном блоке, который загружает компьютер, чтобы включить его в любое время. Аппарат может быть прикреплен к силиндро-блоку, который работает с вентилятором.
Датчик кислорода ваз 2115.
Лямбда-зонд, является датчиком кислорода, который позволяет получать информацию о нулевом уровне кислорода в основном газе. Это сделано в коллекторе выхлопных труб, подключенном к резонатору.
ВАЗ 2115 Датчик вентилятора.
Датчик
установлен на радиаторе печки. Это особый контакт с группой. Если охлаждающая жидкость подойдет к радиатору, она станет лучше и лучше.И это расширение не зависит от ограничений, когда контакты появляются, сигнал поступает на кабели и их поклонники накапливаются.
Датчик фаз ВАЗ 2115.

Штекер датчика фазы.
Датчик фазы обеспечивает электронную информацию о работе двигателя с постоянным циклом: вы можете узнать, как работает система, и когда она используется для каждой фазы газораспределения……………………………………………………………. … С помощью данных, полученных с помощью электроники, точка впрыска топлива в системе, где бензин является прямым, может быть заполнена балкой на впуске.Аппарат насажден двигателем, работает на GBC, хинди малайский с воздушного фильтра.
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115.
DPDZ — это простое устройство, позволяющее использовать систему управления газом. Этот датчик предоставляет информацию об утаке, когда вы постоянно слышите хинди бабаба на дроссельной заслонке.
Как передает DPDZ сигнал.Используя этот сигнал, вы можете управлять двигателем и управлять двигателем, используя газовую систему, которая позволяет использовать лучший режим работы с другим бензиновым двигателем.
ВАЗ 2115 Датчик заднего хода.
Датчик обратного хода используется для того, чтобы установить драйвер, который работает нормально. Сигнал, который подается с датчиком, помещает их в другие, некоторые из них, например, на каждый день, водитель делает это правильно и работает и работает на любом компьютере.На ваш выбор, эти приложения дают вам возможность узнать, что делает вас интереснее.
ВАЗ 2115 — это универсальный автомобиль с лифом для любого седана. Большой спрос на этот сасакян является популярным в Российской Федерации. На этом заводе Волжский завод является производственным предприятием. В настоящее время, вы можете наслаждаться любимым водителем на хинди, на хинди бабаба на хинди, который знает, как это сделать.
ВАЗ 2115 и сейчас исправлено
[Таго]
Малавак на неисправности.
В зависимости от спроса и предложения многообещающих и проверенных способов, это важно для многих других. Малайзия на естественном «суга» очень важна, чтобы сделать это, или вы можете сделать это специально, чтобы решить самые серьезные проблемы. Для того, чтобы создавать самые разные методы, чтобы запоминать различные варианты, советы экспертов, которые решают проблемы, связанные с этим.Это такие нюансы, которые обнаруживают, что они могут диагностировать или выявлять ошибки без каких-либо проблем и решать их в наиболее важных случаях.
После того, как ВАЗ 2115 был создан, чтобы сделать некоторые из них, которые были созданы в ходе работы с современными автомобилями, появившимися в настоящее время на этом сайте. Gayunpaman, эксперты и специалисты по битуину получают все, что нужно, чтобы создать самую шаткую систему, которую можно найти в любой точке мира.
Talaga, сумма, используемая в системе, доступна на разных языках, включая:
страниц;
прено;
сцепление;
паг-апой;
Система бензина;
стартер;
генератор.
Для того, чтобы помочь вам найти, вы можете сделать это, чтобы разбить его и это, помогая разобрать всю систему на любой вкус. Это поможет вам узнать о различных неисправностях и решениях на ВАЗ 2115.
Проблема на странице
Если вы хотите, чтобы он работал, он работал на коттедже, создавал свой собственный двигатель, запускал его двигатель и работал с ним. Добавить полный список хинтов, все суммы, которые можно получить, имеют:
высших ценностей;
Надеть капюшон и сделать его лучше;
, если вы хотите узнать больше, это значит, что вы можете сделать это, чтобы узнать, что такое отдельные страницы;
узнать об использовании для подачи охлаждающей жидкости;
на установке радиатора;
представляет собой сборку баяранов на специальных шлангах, которые несут в себе большую часть системы управления созданием коттеджа.
Gayunpaman, получил возможность использовать естественные гавани, рекомендовать предварительную защиту ваших предложений от просмотра и использования. Сделайте это, чтобы создать полную пробку сасакян, в любом случае, если хотите, чтобы она была пробкой радиатора. Охлаждающая жидкость имеет высокий уровень качества, обеспечивающий постоянную производительность в течение всего периода времени.
Чтобы проверить результаты на хинди, положите результаты или узнайте, как работают кабели, и вы можете получить экспертные знания о проверке инструментов, установленных на различных панелях.Обеспечивает удобство использования любого потока жидкости от радиатора или крана отопления. Kadalasan, этот ganitong pagkasira ay sanhi ng isang nasira na goma na goma, na pansamantalang repaved gamit ang isang tape. Сделайте это естественным образом, чтобы получить удовольствие от просмотра сербской и полной медий.
Отображение системы с описанием
А теперь хинди можно услышать на треке
Подсветка системы невозможного создания независимой системы управления суммой в деталях:
Память;
термостат;
радиодор.
Какое-либо решение проблемы, связанной с определенными агрегатами в данном случае, включает в себя максимальное охлаждение и температуру, а также высокую температуру. Создавайте новые методы работы с лучшими технологиями, которые проверяют на соответствие требованиям и стандартам. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Большая неисправность системы охлаждения ВАЗ 2115 особенно важна для защиты бортовой сети электрического вентилятора надежной системы.Возможно, вы решите проблему, решив все проблемы, связанные с предохранителем. Кадаласан с сиденьями, которые делают много, электрический вентилятор на хинди и работает. В этом методе, который используется для получения качественных диагностических данных, они рекомендуются для проверки навыков и рекомендаций.
Gayunpaman, если естественная неисправность вызвана неисправностью, исправлена для диагностики электродвигателя, может быть отключена изоляция проводов и напрямую подключена к батарее.В этом случае, когда вы слушаете все, что угодно, на хинди вы можете найти такие провода. В любом случае, в естественной диагностике, вы можете моделировать электрический вентилятор для всего этого. Эта неисправность вызывает проблемы с кабелем или специальным реле для использования системы бенчмаркинга.
Накопители и какие-либо особые послания сербисов содержат реле или электродвигатель без накапливаемых устройств, каждый из которых включает в себя последние или самые популярные карты.

Радиатор ваз 2115 исправен
Отклонения по лучшим характеристикам тормозной системы ВАЗ 2115
Эти ошибки позволяют наблюдать за обнаружением неисправностей, обнаруженных в системе заранее. Может быть несколько кадров для кабельной системы заранее с ходовой педалью:
висит в гидравлической системе;
Установка силиконового поршня, который работает с ним;
— это нарушение герметичности, которое проявляется в зависимости от того, сколько жидкости протекает раньше;
хинди сделано, чтобы добавить болт с вакуумной головкой, усилитель и поршень.
Для того, чтобы использовать ваш режим работы, вы можете использовать множество параметров:
накачать систему;
palitan ang silindro ng gulong;
получить бутафорские трубы и другие прокладки;
Уплотняйте прокладки уплотнения или вставляйте их.
Теперь, когда ВАЗ 2115 работает, это решает проблема, связанная с подключением к сампалу. На этом, хинди, похоже, делает все, что угодно, с удивлением.Это сделано, чтобы изготовить оригинальные манжеты и использовать их в течение многих лет, особенно в Малайзии.
Если неисправность системы не работает должным образом, это означает, что в целом механизме:
не работает, как только поршневой усилитель и вакуумный блок;
хинди полная педаль, чтобы включить педаль заранее, чтобы включить ее, чтобы установить какой-либо специальный переключатель сигнала;
блок буферов цилиндров заранее;
купить бутылок с наручниками и гилидами;
заклинивание «заедания» переднего кронштейна;
pagkawala ng singsing na pagkalastiko;
сапато заклинило;
создание пружинного механизма;
pagpapapangit ng singsing na singsing;
удивительных изображений наложения и барабаны.
Чтобы получить доступ к информации и узнать подробности о любой ситуации, когда вам нужно, чтобы узнать подробные сведения, предварительную диагностику системы. Эксперта предлагает свои рекомендации по выбору сербского, китайского, неповторимого, профессионального, хинди, только на английском языке, который может быть использован в различных стилях.

Система Preno 2115.
Неисправности сцепления.
Может быть большой спектр данных, которые можно использовать в больших количествах, как минимум экспертов по работе 4 групп:
хинди полная система выключения;
maling pagsasama;
гумагана в рывках;
получить доступ.
Естественно, что некоторые проблемы могут возникать во многих случаях, а также во всех возможных вариантах для этого.Чтобы узнать, как работает эта страница на странице или в этой статье, вы можете разобрать все возможные варианты для решения проблем и решения проблем, связанных с группами клиентов.
Хинди полная система pag-shutdown
Хинди полная педаль. Чтобы использовать естественный дахилан, рекомендуется использовать его в своей жизни.
Двусторонний диск поломки. Вы можете устранить неполадки, связанные с диском или его использованием.
Диск подкачивающий. Это средняя неисправность, которая может быть вызвана неисправностью, которая может быть использована только через предварительный просмотр диска и его записи в исходных исходных сообщениях.
Установка ступиц дисковых ступиц в слот на барабанах обеспечивает предварительную очистку и использование дезинфицирующих средств. Если у вас есть потрясающие эффекты деформации, вы можете использовать диск алипинового и долгого времени.
Перенос или добавление алипингового диска представляет собой решение проблем.Вы можете использовать его для загрузки или чтения на двойном диске.
Медиа работает с «педалью педали» с обычным кабелем. Чтобы получить естественный опыт, рекомендации по выбору подробных сведений о профессиональном подходе.
Hindi wastong pagsasama ng clutch.
Мааринг маньяри для самых лучших:
наката на одежду;
насусуног на прокладки;
Наложение накладки пресионного диска на маховик;
открыть пинсала.
Чтобы использовать естественные качества, лучше всего использовать подкладки в обычном режиме. Это хорошо продуманный метод промывки и дезинфекции различных методов. Снабжение профессиональных качеств ВАЗ-2115 уже сделано на больших расстояниях с помощью болтов с маховиком. В этом случае рекомендуется использовать специальный герметик. Если вы хотите, чтобы ваш двигатель был критичным, вы можете решить эту естественную проблему — это полное решение всех проблем, связанных с частными событиями.

Диск, корзина, морозостойкий подшипник.
Какую функцию захвата можно использовать с рывками?
Количество рывков, связанных с выполнением этих действий, включает следующие значения:
Нанесение футеровки диска на маховик, после чего установлен предыдущий диск. Возможно, чтобы решить эту проблему, чтобы решить эту проблему, она будет создана с большим вниманием к работе, а также поможет найти и найти железы в багаже.
Привод сцепления позволяет избежать различных деформаций, обнаруженных на разных предметах. Возможные, чтобы сделать естественный вклад с полной каплей деформированных на бахаги.
Прикосновение (критический износ) диска к работе с рывками на приводе сцепления. Чтобы настроить управление котлом, можно использовать корзину сцепления и диск.
Естественно, что использование нескольких кадров и возможных вариантов для каждого из них является важным и интересным.Получите профессиональные предложения, которые помогут вам лучше понять или изменить.
Наденьте сцепление.
Устанавливает ВАЗ 2115, когда работает над приводом сцепления. Вы можете легко найти решение для решения любой проблемы:
Подобрать несколько пружинных дисков из алипинов. Вы можете увидеть естественную неисправность только после того, как новый диск будет заменен.
Mali ang tindig.Этот элемент можно быстро найти в большом количестве, найти или просмотреть многие страницы. В этом случае, вы отремонтировали все, что хинди было лучше, лучше, это было сделано для того, чтобы сделать это лучше…………………………………………
В зависимости от того, какие неисправности обнаруживаются в приводе сцепления, вы можете найти их неисправности и другие неисправности. Этот карампатанг дискарта может быть очень негибким ситвасён в калсаде.

Катушка зажигания.
Система зажигания.
Модуль управления установлен в автомобиле ВАЗ 2115 на автомобилях. Экспертиза обеспечивает особые характеристики, позволяющие определить параметры системы:
«работает без двигателя» на холостом ходу;
с такой периодичностью, двигатель работает без каких-либо ограничений;
результат для быстрого разгона дает мощный импульс для разгона;
позволяет увеличить или уменьшить цилиндр.
Новый вариант ВАЗ-2115, представленный в этом типе, позволяет использовать любые проблемы, которые возникают в системе инструментов. Если вы не знаете, как это сделать, вы получите всю диагностическую систему, это поможет вам понять, как работают специалисты.
Из системы бензина
Вы можете выбрать удобную топливную систему или топливный насос без доступа:
Сасакян на хинди;
топливный насос обеспечивает любое удобное управление зажиганием;
с переключением двигателя;
наш сасакян работает в обычном режиме.
Наслаждайтесь удобными насосами с топливным насосом. Накопительный драйвер имеет систему, которая дает возможность работать с модулем бензина для лучшего использования всего. Этот алгоритм может быть обработан на хинди только из разных источников, связанных с топливным насосом, а также со всеми неисправностями топливной системы. Самостоятельно, если вы хотите, чтобы ваши устройства были в вашем распоряжении, были рекомендованы большие топливные насосы и топливная система, чтобы они могли работать в обычном режиме.

Неисправности стартера.
Это начальный этап является комплексным и многогранным механизмом, наиболее часто встречающийся среди множества других качественных материалов, которые могут помочь в работе с разбивкой. Задать параметры стартера ВАЗ 2115, использовать функции управления механизмами:
на курсе стартера, привязать реле к заданному диапазону 906 и более чем на 156.
Этот язык хинди, использующий механику, позволяет получить самые лучшие данные, чтобы получить больше информации на хинди, как это было сделано за

, выпущенных за период с 902 года за
мая.Вы можете устранять неполадки, связанные с отключением аккумуляторных батарей;

Нажимайте на контакт с полюсом батареи, когда вы можете связаться с полюсом. Избранные полюса решают проблемы. Kung kinakailangan, дапать сильные подсказки игры петролей.

Реле неисправности. Багухин, сидящий на нем, может быть любимым. Это очень удобно, чтобы использовать схему переключения на переключателях.

Хинди — это функциональный контакт с замком зажигания. Kung nabigo ang detalye — nangangailangan ito ng kapalit.

Используйте якорное реле. Вы можете решить эту проблему с помощью ретрансляции и передачи данных, а также на каждом кадре и в любой момент привязки.

Samakatuwid, чтобы узнать, как работает якорь, или ретранслировать трейлер на хинди, как это сделать, можно применить к другим кааламанам и касанаян.Это один из созданных элементов, и это всегда так.

Установите механизм, который является надежным, якорь является очень большим, если вы говорите на хинди, во всех смыслах, включая реле, которое работает в обычном режиме.

Это работает легко. Вы можете использовать несколько кадров, которые можно найти на сайте:

из аккумуляторных батарей;
полюс оксидированный аккумуляторной батареи;
mahina tip bundok;
болты оксидированные тормозные реле;
орехи махина наконечник панкабит;
головной;
схема с возможностью отключения якоря.

Чтобы создать естественный кадахиланан, сделать доступным несколько панукалов:

или выбрать батарею;
Очистить полюса батареи от оксидного газа;
крепление для наконечника hilahin ang;
закрепить болтом с контактом реле прицепа;
для просмотра изображений;
Линия коллектора;
ganap na palitan ang anchor.

Использование простых способов позволяет решить проблемы, возникающие при запуске стартера.

Стартер 2115.
Используйте стартовый модуль, реле срабатывает без триггера, не работает после этого, выкл. Mababang singil sa baterya. Решить естественную проблему можно в обычном многоразовом перезаряжаемом сингле, который позволяет начать знакомство с стартером и его реле в любом месте.
Буксан о исара анг реле о пайкот-икот.Решите проблему, связанную с переключением бахагов, передачей сообщений и передачей информации.
Больше всего патч в цепи, чтобы получить доступ к подсказкам. В этом режиме, мы используем только провода и проводим их, чтобы сохранить их на оксиде.
Сделано, чтобы решить проблему, которая обнаруживает, что запускает реле срабатывания, обеспечивает простой и удобный способ работы.
Якорь работает в обычном режиме, маховик работает только на хинди там или хинди на хинди
Количество проблем, связанных с этим:
Скользящая бесходная муфта. Инирекомендации профессионального, основанного на механизме и способах создания, улучшения и использования;
Наберите шестерни коробки передач, чтобы получить полную мощность.
Хинди только профессиональные, специально разработанные для автомобилей VAZ 2115.
Начальный вариант представляет собой хинди-панк-мелодию, и якорь работает в обычном режиме .
Подшипник износа может быть получен только после:
износ подшипника на приводе якоря. Багажите, что делает ваш лайнер или поддержку;
Отсутствует износ втулки втулки картера сцепления. Возможные для решения проблемы, только для того, чтобы понять особые манги;
предлагает механизм, который поможет или откроет стартовый колпачок из разных стран.Возможные для создания набора модулей полного, или более высокого уровня управления;
Малое расположение стартера. В этом, махалага приходит к нам, чтобы научиться использовать их в механизме;
угловая коробка передач коробка передач. Этот метод из естественного образа жизни представляет собой полную капитуляцию деформированных на бахаги или бахаги;
Деформированная ведущая шестерня маховика. Все деформированные детали напечатаны на оригинальном изображении из растений;
якорь представляет собой ретранслятор.Сделайте это, чтобы не только сидеть, но и слушать многие слова и многие другие языки. Если вы хотите сделать естественный выбор на хинди, он поможет вам понять, как работает простой стартер.
Стартер является очень маленьким, представляет собой медийный комплексный механизм, все качественно отремонтированы или отремонтированы. Этот диск может быть использован в различных режимах, в которых используется ВАЗ 2115.

Генератор можно использовать на рабочем месте.
Генератор.
Это очень важно. Gayunpaman, это генератор, который позволяет использовать все эти методы, как и многие другие полезные сведения о самых надежных и надежных инструментах для этого.
Реле-регулятор.
В этом случае вы можете проверить работу реле-регулятора, и он будет работать специально для профессионалов.Предусмотрены специальные рекомендации для использования двигателя на свету 3000. Теперь вы можете узнать больше, чем просто найти и запустить кабину и саламин. Вы можете найти все, что вам нужно, вы можете сделать это сукатин на воде, на хинди, чтобы получить информацию на 13.2 V.
, чтобы найти ответы на ваши вопросы, и найти много проблем, которые могут возникнуть. o pagsasara sa реле-регулятор. Естественно, что характер и особые навыки могут быть найдены в каждом из них.Gayunpaman, это лучший вариант, который используется в качестве лучшего метода для создания различных переключателей реле-регулятора.
Генератор Гейтса.
Kadalasang nabigo, чтобы узнать, как работает эксперт, чтобы узнать или использовать батарею и контролировать ее работу.
Если есть какие-либо отрицательные диоды, то есть проблема, которая возникает, когда возникает проблема, связанная с изменением механизма или с помощью различных баллонов.
Наказания и лучшие профессиональные рекомендации на хинди не имеют ничего общего с любимым парнем. Этот ваш стиль жизни может быть очень популярен в новом багаже, или даже больше, чем другие механики, которые не имеют ничего общего с плохим опытом.
Подводя итоги, можно сказать, что название этой модели ВАЗ 2115 — это медленная модель, которая очень важна, но она очень важна для использования всех систем.Эта точная диагностика и диагностика является надежной гарантией того, что происходит в лучшем случае.
Самостоятельная диагностика ВАЗ 2115.
Датчик коленвала ВАЗ-2114: назначение и замена
Современный автомобиль — это совокупность множества различных частей и систем, каждая из которых играет определенную роль. Причем некоторые из них не только выполняют управляющую функцию, но и синхронизируют фазы впрыска бензина и подают электронный импульс для воспламенения топливовоздушной смеси в определенный момент.
Становится очевидным, что выход из строя одной из этих частей может существенно повлиять на техническое состояние всего транспортного средства. И сегодня мы обратим внимание на одну из самых маленьких и важных деталей в автомобиле — датчик коленвала.
Признаки неисправностей
Наверняка каждый автомобилист знает, насколько важна роль датчика коленвала в автомобиле. В случае неисправности запустить двигатель не удастся, но определить грядущую поломку этой детали можно заранее по следующим признакам:
На холостом ходу заметна нестабильная работа двигателя.
При движении возникают «сбои» в разгоне, машина начинает терять мощность.
Самопроизвольное увеличение и уменьшение числа оборотов коленчатого вала («плавающая» частота вращения).
Детонация при разгоне или движении в гору.
Сложный запуск двигателя даже «на горячем».
Причиной всего этого может служить как повреждение обмотки датчика, так и нарушение целостности провода и соединений устройства в целом.
Часто ли это случается?
Должен ли вообще сломаться датчик коленвала? ВАЗ-2114, как и все его преемники, снабжен довольно надежными датчиками. Поэтому их выход из строя — довольно редкое явление. Чаще всего выход из строя может быть вызван заводскими дефектами или механическими повреждениями детали. Кроме того, неисправности датчика коленвала модели ВАЗ 2114 вызваны загрязнением самого подкапотного пространства. И если первые два фактора не зависят от водителя, то следует регулярно контролировать чистоту моторного отсека.Это большая концентрация пыли и грязи, способных усугубить работу ДПКВ в автомобиле.
Что еще может спровоцировать поломка такой детали, как датчик коленвала? ВАЗ-2114, как мы уже говорили ранее, укомплектован достаточно надежным ДПКВ, поэтому о его естественном износе говорить не приходится. Часто датчик выходит из строя из-за несанкционированной утечки моторного масла, особенно в месте установки этого элемента. Если вы заметили, что на корпусе масляного насоса остались следы жидкости, следует немедленно их устранить.В противном случае поломка сенсора будет неминуема. Учтите, что элементы в моторном отсеке постоянно подвергаются различным перепадам температур. Это может быть одной из наиболее вероятных причин выхода из строя такой детали, как датчик коленвала.
ВАЗ-2114: проверка качества соединений деталей
А что делать, если в моторном отсеке нет утечки пыли или масла? В этом случае нужно проверить качество соединений и контактов между деталями и проводами.Помните, что изоляция не должна иметь оголенных проводов и повреждений, а контакты всегда должны быть чистыми и оголенными. Не исключено, что выход из строя этого элемента вызван окислением проводов.
Датчик коленвала ВАЗ-2114: как проверить исправность этой детали?
Если это устройство перестало работать или работает с перебоями, не спешите менять его на новое. Сначала диагностируйте работоспособность старого датчика. И дело не только в экономии денег, ведь даже с новой деталью иногда эта проблема не проходит.Согласитесь, что толку от его замены, если причина кроется в загрязненных контактах соединений? А проверить работу элемента можно только после его демонтажа. Сделать это несложно: сначала нужно выключить зажигание и снять разъем с проводом, затем открутить винт крепления датчика и вывести эту деталь наружу. Стоит отметить, что этот элемент держится всего на одном болте, который крепится к крышке масляного насоса.
После того, как мы сняли датчик положения коленвала, ВАЗ-2114 можно оставить в гараже, а саму деталь диагностировать отдельно.Здесь нам понадобится омметр. С помощью этого инструмента мы проверим сопротивление обмоток датчика. В идеале показание омметра должно находиться в диапазоне от 550 до 570 Ом. Если полученные данные отличаются от нормальных в большую или меньшую сторону, скорее всего, деталь неисправна. В этом случае спасет только замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому менять ДПКВ можно самостоятельно, тем более, что старый уже у нас извлечен.
Как устанавливается датчик?
Сначала необходимо очистить место установки от грязи и пыли.Как дальше установлен новый датчик положения коленчатого вала? ВАЗ-2114 отключается от бортовой сети (опция), а сама деталь монтируется на штатное место и скручивается на один винт. После этого на него надевается коннектор с проводом. Все, на этом этапе установку датчика положения коленвала можно считать завершенной. И напоследок небольшой совет: если вы собираетесь в дальнее путешествие, заранее приобретите запасной ДПКВ. Он практически не занимает места в багажнике, а если он у вас есть, вы всегда будете знать, что доберетесь до места назначения вовремя и без эвакуатора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости приора: Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Гранта / Калина-2 / Приора / Веста, Датсун

10.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости Лада Приора (Lada Priora)

Руководство по ремонту и замене деталей в системе зажигания лада 2170, порядок сборки и разборки зажигания автомобиля лада 2172, инструкции по снятию и установке катушек лада приора. Диагностика схем электрооборудования ваз 2170 приора. Инструкции по ремонту электрооборудования генератора, стартера ваз 2171 приора. Эксплуатация противоугонной системы, аккумулятора, световой сигнализации. Схема автомобиля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое.
ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе лада приора падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое.

Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры

Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ лада приора.
Для замены датчика вам потребуется ключ «на 19».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора lada priora.

3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр лада приора (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).

4. Отожмите пластмассовый фиксатор…

5. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика ваз 2172 температуры охлаждающей жидкости.

6. Ослабьте ключом затяжку датчика…

7. …и выверните его из корпуса термостата лада приора.

8. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик ваз 2171.

9. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры ваз 2170.

10. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

11. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик температуры приора | Датчики температуры

Проверка, замена ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата и соединен с ЭБУ. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.5).

ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом двигателе — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам потребуется ключ «на 19».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра »).

4. Отожмите пластмассовый фиксатор.

5. и отсоедините разъем жгута проводов от датчика.

6. Ослабьте ключом затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости.

Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Для замены датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 вам потребуется высокая головка «на 21» (свечной ключ).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Соблюдая меры безопасности, работу по замене датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) осуществляйте на холодном двигателе или, чтобы не обжечь руки используйте матерчатые перчатки и одежду с длинным рукавом.

1. Отсоедините на автомобиле провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора (см. «Замена охлаждающей жидкости »).

3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра »).

4. Сожмите разъем.

5. и отсоедините его с проводом от вывода датчика (для наглядности датчик температуры охлаждающей жидкости ЭСУД и водяной патрубок сняты).

6. Ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости.

7. и выверните его из водяного канала блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Обратите внимание на маркировку, нанесенную на корпус датчика, чтобы приобрести датчик указателя температуры охлаждающей жидкости с такими же параметрами.

8. Для проверки подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и корпусу датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление датчика при комнатной температуре должно составлять 1,5-1,7 кОм.

9. Для измерения сопротивления на выводах датчика указателя температуры охлаждающей жидкости при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проследите изменение его сопротивления по мере остывания воды: оно должно увеличиваться. Если датчик не реагирует на изменение температуры, то его необходимо заменить.

10. Установите на автомобиль новый датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Ремонт Priora 67

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости» ).

Подсоединив щупы тестера к выводу «1» колодки и «массе» двигателя, измеряем сопротивление цепи «массы».

При исправной цепи «массы» датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение в колодках, подсоединенных к датчику или к контроллеру.

Подсоединяем щупы тестера к выводам датчика.

Измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя.

Для более точной проверки датчика его необходимо снять (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости» ).

Опускаем датчик в сосуд с водой и подогреваем сосуд. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Температуру контролируем по термометру.

Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости (ориентировочно)

Датчик температуры охлаждающей жидкости на LADA PRIORA (Лада Приора)

Есть в наличии

Доставка сегодня

Вид коробки передач: механическая коробка передач

Оснащение / оборудование: для транспортных средств с/без кондиционером

1 из 1

Хотите купить Датчик температуры охлаждающей жидкости на LADA PRIORA (Лада Приора). В evrodetal.com.ua большой ассортимент для LADA PRIORA, выбрав необходимую позицию можно посмотреть фото, применяемость, сравнить характеристики. Чтобы купить Датчик температуры охлаждающей жидкости на LADA PRIORA (Лада Приора) выбирайте год выпуска автомобиля, марку, модель, кузов, двигатель. Определяйтесь с производителем. Выбирайте товар, который полностью устраивает по соотношению цена-качество. Оформляйте заказ в один клик или через корзину.

Оформляя заказ через корзину вы получаете:
— личный кабинет, ваш автомобиль LADA PRIORA автоматически сохраняется, также можете оставить там свой VIN код.
— у вас будет возможность отслеживать статус заказа и понимать, когда заказанный вами Датчик температуры охлаждающей жидкости на LADA PRIORA (Лада Приора) будет доставлен к нам в офис и готов к выдаче.
— у вас сохранится вся история покупок.

Купить Датчик температуры охлаждающей жидкости на LADA PRIORA (Лада Приора) можно позвонив на горячую линию 0 (800) 303-222 (бесплатно по Украине) и наши менеджеры с удовольствием сделают вам подбор и посоветуют самый оптимальный вариант.

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день. Одной из наиболее важных систем, подлежащих контролю, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM.Когда датчик работает должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, загорелась сигнальная лампа на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые корректируют или улучшают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально.Когда проблема возникает с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности. Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

Двигатель плохо экономит топливо: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, приводит к тому, что ECM либо добавляет больше топлива, либо уменьшает воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое сокращение экономии топлива. Если вы заметили, что ваша сигнальная лампа температуры горит, а расход топлива действительно низок, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопной трубы: еще один побочный эффект богатого двигателя заключается в том, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо. В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма. Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может отслеживать температуру охлаждающей жидкости двигателя.Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто отключается, что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из-под двигателя. Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последовательный, независимо от типа вашего автомобиля. Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Сам процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно прост. Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

Поддон для сбора охлаждающей жидкости
Отвертка с плоским шлицем
Воронка
Джек
Стойки для домкратов
Новая охлаждающая жидкость
Плоскогубцы
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Средства защиты, включая защитные очки и перчатки
Набор торцевых ключей
Рабочий свет
Совет : Эту работу следует выполнять только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Поскольку вы будете находиться под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной рабочей площадке . Так как вам нужно поднять переднюю часть домкратом и вы будете ставить переднюю часть на опоры домкрата, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль домкратом на проезжей части или на склоне.

Шаг 2: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что нужно сделать после того, как вы скомпилировали все свои инструменты и ресурсы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть на расстояние . Убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства, чтобы проползти под вашим автомобилем.

Это можно сделать, поставив переднюю часть на пандус или приподняв переднюю часть и разместив под ней стойки домкрата для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и крышку перелива .После того, как автомобиль был поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. [Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.

Один из них — кран, который находится с левой стороны радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей).

Есть два способа слить воду из радиатора: либо снять кран крана и дать радиатору медленно стечь, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать, что большой объем охлаждающей жидкости потечет быстро.

В зависимости от вашего конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Замените сливную пробку . После того, как радиатор был опорожнен, не забудьте заменить сливную пробку или снова вставить кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете завершить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Снимите электронный жгут с датчика температуры . Пора найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Первым делом снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком.Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоской головкой и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку привода ¼ «, удлинитель и головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока цилиндров и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик . Обязательно очистите область вставки датчика перед установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут влиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика необходимо убедиться, что у вас есть чистое место.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем. Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком сильно. Вот почему мы рекомендуем вручную затягивать датчик с головкой и удлинителем, но не храповым механизмом.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута. .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы, возможно, собрали охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Предупреждение : Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок для охлаждающей жидкости . После того, как ваш радиатор заполнится, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость.Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите бак для охлаждающей жидкости . Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Установите автомобиль обратно на землю.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить на утечки и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, который доведет ваш двигатель до надлежащей рабочей температуры и откроет термостат радиатора.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Обязательно проверьте герметичность сливной пробки радиатора, крана или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4. Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, вы должны быть в порядке с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не уверены на 100 процентов в том, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя.Но как системы охлаждения узнают, что двигатель работает при нужной температуре?

В этом руководстве мы более подробно рассмотрим датчики температуры охлаждающей жидкости, предоставив информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по самостоятельной диагностике и замене неисправного датчика.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости и как он работает?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. испускается.Датчик работает с ЭБУ автомобиля, постоянно отслеживая температуру охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что двигатель работает при оптимальной температуре.

Чтобы получить точное значение текущей температуры двигателя, ЭБУ отправляет стабилизированное напряжение на CTS. Сопротивление датчика зависит от температуры, поэтому ЭБУ может отслеживать изменения температуры. ЭБУ использует это показание для расчета температуры охлаждающей жидкости и оттуда регулирует впрыск топлива, топливную смесь и угол зажигания, а также контролирует, когда электрический вентилятор системы охлаждения включается и выключается.Эта информация также используется для отправки точных показаний температуры двигателя на датчик на приборной панели.

Как обнаружить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Как и любой компонент под капотом, датчики температуры охлаждающей жидкости могут со временем выйти из строя. Неисправный датчик может привести к развитию ряда проблем, включая перегрев и плохую работу двигателя. Вот почему важно знать, как распознать признаки неисправного или неисправного датчика температуры, прежде чем это может вызвать дальнейшие проблемы, устранение которых может оказаться более дорогостоящим.

Начните с осмотра самого устройства, чтобы проверить его состояние, поскольку датчики / прокладки / разъемы могут образовывать трещины при длительном использовании и постоянном изменении температуры. CTS обычно находится в передней части автомобиля, рядом с корпусом термостата или на радиаторе. Хотя визуальная проверка может помочь диагностировать некоторые неисправности, не все проблемы с CTS проявляют видимые симптомы.

Ниже мы перечисляем другие признаки и симптомы, которые могут указывать на проблему CTS:

Нерегулярное считывание показаний прибора на приборной панели (должно быть 88-90 ° C при прогретом двигателе)
Перегрев двигателя (выделено приборной панелью) датчик)
Проверьте световой сигнал двигателя на приборной панели
Грубый звук двигателя на холостом ходу
Ограниченная производительность (вызванная ошибочным расчетом ECU топливной смеси)
Низкая экономия топлива

Если есть какие-либо сомнения относительно того, какой компонент неисправен под капотом , отнесите машину к профессиональному механику для полной диагностики.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — это простой процесс для любого, кто знаком с компонентами двигателя, и может выполняться прямо на вашем диске. Приведенные ниже шаги демонстрируют, как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Шаг 1. Найдите датчик
CTS обычно направлен к передней части двигателя, рядом с радиатором или корпусом термостата.Поскольку это небольшой компонент, который часто располагается ниже в моторном отсеке, вам может потребоваться фонарь или фонарик, чтобы найти его. Снятие крышки двигателя также может помочь вам найти ее, если она находится рядом с корпусом термостата.
Шаг 2: Отсоедините соединительный кабель от клеммы
CTS подключается к ЭБУ с помощью разъема, который вам необходимо отсоединить и удалить. Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка часто могут быть хрупкими, и в случае поломки их потребуется полностью заменить.Отсоедините разъем и отложите кабель в сторону, чтобы он не мешал.
Шаг 3: Ослабьте и снимите старый датчик
Датчики охлаждающей жидкости установлены как свеча зажигания, поэтому вам нужно отвинтить их, чтобы снять. Используя глубокий патрон и трещотку, осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки, не прилагая слишком большого усилия. Струя спрея может помочь освободить застрявшие датчики. Освободив датчик, отвинтите его вручную и выньте из гнезда. В этот момент, вероятно, вытечет охлаждающая жидкость, поэтому приготовьте новую, чтобы заменить ее, или рассмотрите возможность слива охлаждающей жидкости, если требуется.
Шаг 4: Установите новый датчик
Используя тряпку или ткань, очистите область от пыли и мусора, которые могут повлиять на работу нового CTS. Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, убедившись, что датчик плотно сидит в гнезде. Затем с помощью динамометрического ключа затяните датчик до величины, указанной в инструкциях производителя.
Шаг 5: Восстановите соединительный кабель
После того, как новый датчик установлен, остается только снова подсоединить кабель.Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, затем осторожно вставьте его в новый датчик, осторожно затягивая все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение с клеммой. Чтобы убедиться, что новый датчик работает, запустите двигатель и, когда он нагреется, следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что поддерживается правильная температура.
Продукты для ухода за автомобилями Prestone протестированы в экстремальных условиях, поэтому вы можете быть уверены, что они обеспечивают долговечность при повседневном вождении.Для получения дополнительной информации посетите домашнюю страницу Prestone .
Поделиться:
Как определить, неисправен ли у вас датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости , сокращенно CTS, в вашем автомобиле является важным устройством, которое позволяет блоку управления выдавать предупреждения, если двигатель перегревается или температура в системе по какой-то причине повышается.
Функция датчика температуры охлаждающей жидкости
Устройство работает по принципу зависимости разности потенциалов от температуры.Когда температура двигателя изменяется, выходная разность потенциалов устройства также изменяется, и это может быть измерено блоком управления двигателя. Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости в основном представляет собой термистор.
Температура термистора влияет на его сопротивление обратно пропорционально. По мере повышения температуры сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля падает, что, в свою очередь, снижает выходную разность потенциалов. Это выходное напряжение отправляется на электронный блок управления автомобиля, который постоянно измеряет сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля.Благодаря этому непрерывному контролю сопротивления охлаждающей жидкости (и выходного напряжения) датчик температуры охлаждающей жидкости отправляет информацию о температуре в блок управления двигателем автомобиля.
Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости
У разных производителей автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается по-разному. Однако обычно он находится в непосредственной близости от термостата системы охлаждения или внутри него.
В некоторых автомобилях может быть два датчика температуры: один для передачи информации от системы двигателя на блок управления, а другой — от блока управления на приборную панель.Однако некоторые автомобили обходятся без двух датчиков температуры за счет использования только одного датчика для выполнения обеих задач. Если есть два датчика, один из них является датчиком температуры охлаждающей жидкости, а другой правильнее называть блоком отправки температуры охлаждающей жидкости, который отправляет информацию от блока управления на приборную панель автомобиля.
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Если ваш автомобиль начинает использовать намного больше бензина, чем обычно, или из выхлопной трубы начинает исходить черный дым, это указывает на то, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле может быть неисправен и его необходимо заменить.Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя после того, как он достиг нормальной рабочей температуры, это обычно является очень хорошим признаком того, что вам необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Чтобы убедиться в этом, вы можете запустить свой автомобиль через тест на выбросы загрязняющих веществ. Если все остальное в порядке, отказ в этом тесте должен быть из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.
Еще одним признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является частый перегрев двигателя.Это может произойти, когда охлаждающая жидкость протекает, что приводит к неустойчивой работе датчика температуры.
Во многих автомобилях из-за неисправности системы контроля температуры охлаждающей жидкости на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания двигателя. Быстрая поездка к квалифицированному механику с диагностическим компьютером покажет вам, имеет ли индикатор проверки двигателя какое-либо отношение к датчику температуры охлаждающей жидкости или нет.
Когда следует заменять датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле Volkswagen?
Volkswagens — это высококачественные автомобили немецкой разработки, которые могут служить годами.Несмотря на свою надежность, Volkswagens могут иметь проблемы, требующие ремонта. Датчик температуры охлаждающей жидкости — распространенная деталь, которая иногда требует замены на Volkswagen. Датчик температуры охлаждающей жидкости подвергается воздействию потока охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров транспортного средства или головки цилиндров двигателя , или обоих. Этот датчик постоянно передает информацию о температуре на блок управления двигателем автомобиля , а также на датчик температуры .
Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?
Когда двигатель вашего Volkswagen работает, сгорание происходит тысячи раз в минуту. Из-за этого сгорания тепло является побочным продуктом работы двигателя. Чтобы сохранить тепло, выделяемое при выходе из строя двигателя, в автомобиль встроена система жидкостного охлаждения.
Начиная с двигателя, система охлаждения работает с охлаждающими каналами, которые находятся в головке блока цилиндров, впускном коллекторе и блоке двигателя.Эти каналы пропускают охлаждающую жидкость и поглощают тепло. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя считывает температуру охлаждающей жидкости по крайней мере в одном из каналов, а затем передает эту информацию на компьютер в автомобиле. Затем компьютер посылает сигнал датчику температуры двигателя, и он сообщает водителю, если температура выше указанного диапазона автомобиля.
Что происходит при выходе из строя датчика охлаждающей жидкости?
Ваш автомобиль предупредит вас о неисправности датчика охлаждающей жидкости.Когда датчик выходит из строя, неточный двигатель будет отправлен на компьютер вашего автомобиля, и он будет реагировать в ложных условиях. Это приведет к тому, что двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно, что отрицательно скажется на расходе топлива и приведет к тому, что двигатель будет выделять черный, сажистый дым при умеренном или сильном ускорении.
Эта неисправность вызовет загорание контрольной лампы двигателя , затем коды неисправностей бортовой диагностической системы будут сохранены, показывая отказ системы охлаждения двигателя, отказ системы подачи топлива, а также отказ выхлопной и выхлопной систем. Ваш Volkswagen может перегреться, поскольку датчик охлаждающей жидкости может вытечь жидкость из двигателя, что приведет к образованию воздушной ямы, в которой двигатель не охлаждается должным образом.
Могу ли я управлять автомобилем, если неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если вы подозреваете, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле выходит из строя, вы можете задаться вопросом, сможете ли вы продолжить управление автомобилем. Вам не следует водить автомобиль, а лучше сразу же его отремонтировать. Неисправная система охлаждения двигателя может привести к перегреву вашего автомобиля, что приведет к деформации головок цилиндров, отказу блока цилиндров или прокладки головки цилиндров, и все это очень дорогостоящие исправления.
Если у вашего автомобиля есть проблемы с охлаждением двигателя, особенно у нового автомобиля с современными литейными материалами, вы можете повредить двигатель своего автомобиля. Неправильные рабочие условия могут привести к загрязнению кислородных датчиков и катализатора .
Как часто необходимо заменять датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen?
Часто встречаются неисправные датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если вы не обслужите систему охлаждения двигателя должным образом, как указано в заводских рекомендациях, это может привести к коррозии датчика в области, где он входит в каналы охлаждающей жидкости двигателя.Часто датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо заменять примерно через 100000 миль. Если не обслуживать систему охлаждения двигателя должным образом, датчик может выйти из строя намного раньше.
Если это произойдет, загорится индикатор проверки двигателя, а затем специалист по обслуживанию воспользуется диагностическим сканирующим прибором для определения проблемы. Он или она подключит сканирующий прибор к бортовому диагностическому порту, который находится под приборной панелью автомобиля. Информация, хранящаяся в компьютере вашего автомобиля, будет содержать коды, и эти данные будут сравниваться с условиями.Если показания температуры неточны, технический специалист проверит датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик и цепь датчика будут проверены, чтобы определить, является ли это проблемой и требуется ли замена.
Чтобы заменить датчик, ваш автомобильный техник отсоединит электрический разъем от датчика. На резьбу нового датчика будет нанесен герметик, прежде чем он будет вставлен в блок двигателя или корпус термостата. Если вы подозреваете, что датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя, вам следует как можно скорее поговорить с механиком.
European Motor Cars находится рядом с Spring Valley , Summerlin , Henderson , North Las Vegas и Las Vegas, NV . Для наилучшего ухода за вашим Audi , BMW , Jaguar , Land Rover , Lexus , Mercedes , Mini Cooper , Porsche , Range Rover , Volvo или Volkswagen , назначьте встречу в European Motor Cars сегодня.
* Изображение логотипа Volkswagen предоставлено: jetcityimage.
Признаки неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости
Низкая экономия топлива
Часть работы датчика температуры охлаждающей жидкости по точному сообщению о температуре охлаждающей жидкости вашего автомобиля заключается в обеспечении использования правильной топливной смеси. Чем ниже температура двигателя, тем выше соотношение топлива, поэтому, если ваш ECT сообщает о низкой температуре, когда ваш двигатель на самом деле теплый или горячий, будет использовано больше топлива, чем необходимо.Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости обычно сообщает о более низкой температуре, чем является точной.
Нерегулярные показания температуры
Если вы замечаете более сильные колебания температуры двигателя или она выглядит выше или ниже, чем обычно, во время движения, это может быть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. В частности, если ваш двигатель не прогревается, как обычно, вам следует попросить механика осмотреть вашу систему охлаждения. Хотя внешняя температура может быть ниже, вполне вероятно, что указанная температура неточна и ниже, чем она есть на самом деле.
Черный дым из выхлопных газов
Наряду с тем, что соотношение топлива контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, если используется слишком много избыточного топлива, оно может не сгореть в камере сгорания. Когда это произойдет, вы, скорее всего, заметите черный дым, выходящий из выхлопной трубы, потому что вместо этого там сжигается оставшееся топливо. Хотя немного черного дыма не сделает вашу машину непригодной для вождения, это показатель того, что вам следует избегать управления автомобилем и вместо этого обратиться к профессиональному механику для ремонта системы охлаждения.
Ваш двигатель перегревается
В то время как неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может подавать постоянный сигнал холода, он также может работать неправильно, отправляя сигнал высокой температуры, когда температура вашего двигателя является безопасной. В этом случае ваш автомобиль сообщит вам, что ваш двигатель перегревается, хотя на самом деле это не так. Это означает, что на приборной панели загорится сигнальная лампа, и ваш автомобиль может работать некорректно.
Горит индикатор двигателя Check Engine
Наряду с сигналом о перегреве двигателя вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или вышел из строя.Если компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с сигналом, который посылает ваш датчик, он может включить индикатор проверки двигателя. В любом случае, если загорится индикатор проверки двигателя, это верный признак того, что ваш автомобиль должен проверить надежный механик.
После замены термостата и датчика температуры охлаждающей жидкости Автомобиль …
Ваша логика имеет смысл, но позвольте мне поделиться несколькими ценными кусочками. В конце 90-х существовал сервисный бюллетень, относящийся к одной модели автомобиля с одним двигателем, и как проверить головку блока цилиндров и прокладку головки, а затем как выполнить ремонт.Многие из них начали протекать до 20 000 миль или двух лет. Большинство из тех же двигателей прошло более 100 000 без проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Это показывает, что возраст и пробег — не единственные факторы. Также член семьи купил новый Chevy Citation 1980 года выпуска с двигателем V-6. Тот использовал литр охлаждающей жидкости каждый месяц, так как машина была совершенно новой. Внешних утечек не было, но в то время протекающие прокладки головки блока цилиндров были чем-то, о чем мы еще не слышали и не имели опыта. Сегодня они очень распространены.
В дилерских центрах по продаже новых автомобилей выполняется много работ по прокладке головки блока цилиндров, так как автомобили все еще находятся на гарантии. Некоторые производители очень разборчивы и требуют видеть записи о техническом обслуживании, чтобы не платить за гарантийный ремонт. В том числе и регулярное обслуживание системы охлаждения. Даже при таком плановом техническом обслуживании прокладки головки могут проржаветь насквозь и начать протекать.
Самая большая путаница связана с симптомами. Все зависит от того, где протекает прокладка головки блока цилиндров и насколько сильно она протекает.Слишком много людей вкладывают все свои силы в поиск моторного масла молочного цвета, но это, безусловно, наименее распространенная ошибка. Система охлаждения не будет иметь более 16 фунтов давления в любом проходе через головки, а масло в сливно-обратных отверстиях имеет давление 0 фунтов, а масло в каналах подачи редко превышает 50 фунтов. Эта небольшая разница в давлении легко уплотняется прокладкой головки блока цилиндров. Когда масло и антифриз смешиваются, образуется грязь цвета грязи с консистенцией легкого масла.Если водитель совершает чрезмерную короткую поездку, когда двигатель никогда не прогревается полностью, вы обнаружите слизь кремового цвета под крышкой маслозаливной горловины (выглядит как клей для дерева Элмера) и часто капли воды под крышкой. Подсказка здесь в том, что капли воды прозрачные, не грязного цвета и не смешиваются с маслом. Эта вода представляет собой конденсат из-за влажности воздуха, который проходит через двигатель, а затем через клапан PCV. Когда вы можете стряхнуть капли воды с крышки, заподозрите короткую поездку, прежде чем протечет прокладка головки блока цилиндров.
Самая большая разница давления между цилиндром и чем-либо еще. Когда топливо сгорает, возникающее реальное высокое давление может быть вызвано через слабое место в прокладке головки, и хотя оно может попасть в масляный канал, гораздо более вероятно, что оно попадет в систему охлаждения, потому что это те каналы, которые окружают цилиндр и находятся ближе всего к нему.
Когда утечка небольшая между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости, требуется высокое давление сгорания, чтобы вытеснить газообразные продукты сгорания через утечку в систему охлаждения.Я подозреваю, что это у вас есть. Если это происходит достаточно медленно или только после того, как двигатель прогреется, термостат может быть уже открыт, тогда вы увидите поток крошечных пузырьков в радиаторе. Этот воздух постоянно проходит мимо термостата, поэтому он не скапливается под ним. На этом этапе других симптомов может не быть.
По мере того, как утечка усиливается, во время такта впуска вакуума в цилиндре и давления в системе охлаждения может быть достаточно, чтобы втянуть охлаждающую жидкость в цилиндр, где она сгорит и выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма.Для этого есть химический тест, который я опишу через минуту. Еще одна проблема, вызывающая недоумение — водяной пар является побочным продуктом правильно работающего каталитического нейтрализатора, поэтому капание воды из выхлопной трубы или небольшое количество пара из выхлопной трубы — это нормально. Также часто можно увидеть, как вода капает из дренажного отверстия, сделанного для этой цели, в нижней части глушителя.
Другое место утечки через прокладку головки — это проход охлаждающей жидкости за пределы двигателя. Мое предположение состоит в том, что, хотя это не очень распространено, я бы винил в этом отсутствие технического обслуживания системы охлаждения.Одна из добавок в антифриз — ингибиторы коррозии, и эти присадки изнашиваются примерно за два года. В систему охлаждения всегда будут попадать дымовые газы, которые способствуют накоплению кислоты и коррозии прокладок головки блока цилиндров. Я видел такие внешние утечки только несколько раз, и они были на четырехцилиндровых двигателях Ford в конце 90-х. Я видел это однажды на раннем двигателе GM Quad-4, но когда новая прокладка не решила проблему, разочарованный механик обнаружил, что головка блока цилиндров треснула в этом углу.Это была единовременная сделка, которую мы больше никогда не видели.
Химический тест, о котором я упоминал, включает добавление маленькой бутылочки темно-фиолетового красителя в охлаждающую жидкость, а затем проверку через день с помощью черного света. В магазинах автозапчастей есть краситель для тестируемой жидкости, и у них должен быть черный свет, чтобы одолжить. Краситель появится в виде ярко-желтого пятна, по которому вы сможете проследить до источника утечки. В этом случае проверьте это внутри выхлопной трубы. Это полезно, когда вы не можете сказать, откуда идет пар.Если из выхлопной трубы капает жидкость и она имеет цвет, это антифриз.
Для того, чтобы химический тест был эффективным, утечка должна быть достаточно сильной, чтобы уровень в резервуаре снизился. Когда этот тип утечки становится действительно серьезным, это может привести к отказу двигателя от проворачивания из-за «гидроблокировки». Когда двигатель остановлен, система охлаждения все еще находится под давлением, и в результате этого цилиндр заполняется охлаждающей жидкостью. Эту жидкость нельзя сжать, поэтому, если этот поршень просто поднимается в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, когда вы начинаете проворачивать двигатель, поршень будет остановлен.Мы только что столкнулись с этим здесь на прошлой неделе с Nissan.
В основном это системы охлаждения четырехцилиндрового двигателя, которые, кажется, нужно удалить вручную, но когда это делается с любым двигателем, это единовременное занятие. Если бы воздух застрял в кармане внутри двигателя, он бы всегда оставался там, и кровотечение не помогло бы ему выбраться наружу. На самом деле, единственное другое место, где он может застрять, — это внутри сердечника нагревателя, но охлаждающая жидкость циркулирует через него, даже когда термостат не открыт.Весь воздух будет подниматься к термостату и находиться под ним. После снятия термостат откроется нормально, затем любые оставшиеся мелкие пузырьки устремятся прямо к радиатору, а затем в резервуар.
Есть более тонкая подсказка, которую вы можете найти. Как только вы заглушите горячий двигатель, посмотрите на уровень в бачке, а затем снова проверьте его через пять минут. Вы увидите, что он немного вырос. Это потому, что тепло охлаждающей жидкости отводилось к радиатору, но теперь, когда двигатель выключен, тепло все еще отходит от стенок цилиндра в охлаждающую жидкость, но не рассеивается.Это заставляет его еще больше расширяться и выталкиваться в резервуар. Если вы видите, что в резервуаре появляется несколько пузырьков, это последний оставшийся воздух в радиаторе, который выталкивается наружу. Когда двигатель остынет, охлаждающая жидкость будет снова всасываться, и уровень в бачке снизится.
Если вы продолжаете видеть эти пузырьки пара в резервуаре после нескольких циклов нагрева / охлаждения, значит, они откуда-то исходят, и это может происходить только через прокладку головки. Здесь уместно провести химический тест на радиаторе.Когда утечка еще небольшая, вам, возможно, придется изменить условия, чтобы утечка была обнаружена. Это может означать выполнение теста, пока двигатель еще холодный, или только когда он горячий. Возможно, вам придется поднять частоту вращения двигателя до 1500 об / мин, или это может произойти только под нагрузкой, то есть на передаче, когда частота вращения двигателя немного повышена.
На прощание, детали двигателя обычно слишком горячие, чтобы дотронуться до них, но они не дымятся. Когда вы видите дым, это либо пар, либо испаряющееся масло, либо выхлопные газы.Когда вы это видите, это должно быть вызвано утечкой жидкости в этой точке и ее выкипанием или остатками, скопившимися в этой области после недавнего обслуживания. Остатки испаряются, и это последнее, что вы увидите. Если вы продолжаете видеть дым или пар, вы должны посмотреть, откуда он появился и как попал туда.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Воскресенье, 16 июня 2019 г., 18:08
Можно ли водить машину с плохим датчиком охлаждающей жидкости? (Решено!) — Растяутос.com
Проблемы с автомобилем могут вызвать массу беспокойств, поломок, нарушенных графиков, возможность большого счета за мастерскую… все это вызовет вашу внутреннюю тревогу. В этом посте я восстановлю спокойствие, ответив на все ваши вероятные вопросы.
Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, так как система управления по умолчанию работает со статическими показаниями. Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он непосредственно влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.
К концу этого поста вы узнаете, как работает датчик, как диагностировать неисправный датчик, проводку и модуль управления. Вы также узнаете простые шаги по замене датчика.
Для чего нужен датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вашего автомобиля, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), представляет собой небольшую, но важную часть комплекта. Сам датчик не очень впечатляющий, сделан из латуни для предотвращения коррозии, он легко помещается в ладони.Однако информация, которую он предоставляет, имеет решающее значение для работы вашего автомобиля.
Датчик, установленный на двигателе рядом с корпусом термостата, подает в систему управления двигателем показания температуры охлаждающей жидкости двигателя в реальном времени.
PCM (модуль управления силовой передачей) полагается на эту информацию для принятия различных важных решений, касающихся заправки топливом, охлаждения, подачи энергии и выбросов. В свою очередь, другие встроенные модули управления, такие как, например, HVAC, также будут принимать решения на основе этих показаний температуры.
Маленький датчик температуры имеет решающее значение для работы вашего двигателя, можно сказать, что он борется с гораздо большим весом.
Как работает датчик охлаждающей жидкости?
Датчик состоит из конца электрического разъема и конца зонда. Датчик просто ввинчивается в двигатель, при этом конец зонда погружается в охлаждающую жидкость внутри двигателя.
Датчик работает, изменяя сопротивление пропорционально тому, насколько горячий конец зонда. Типичный датчик в холодном состоянии показывает около 10 000 Ом и опускается до 200, когда двигатель прогрет до рабочей температуры.Не волнуйтесь об этих подробностях, я покажу вам, как проверить сопротивление позже, это легко!
Двухпроводный электрический разъем, установленный на датчике, идет от PCM. Один провод подает на датчик 5 вольт, это называется опорным напряжением.
Второй провод передает пониженное напряжение сигнала обратно к PCM. А поскольку сопротивление похоже на засорение трубы садового шланга, не все напряжение возвращается, это пониженное напряжение, которое PCM использует для определения температуры охлаждающей жидкости.
Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньшее сопротивление предлагает датчик, что приводит к более высокому напряжению обратного сигнала на PCM.
Стоит отметить, что не все датчики работают таким образом. Однако датчик этого типа является более распространенным и известен как термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Положительный температурный коэффициент инвертируется, при повышении температуры охлаждающей жидкости сопротивление увеличивается.
Некоторые датчики могут быть подключены к трехпроводной схеме, не позволяйте этому сбивать вас с толку. Третий провод обычно используется для питания датчика температуры приборной панели.
И некоторые модели более высокого уровня могут использовать более одного ECT, V-образный двигатель может иметь ECT для каждого банка.В некоторых системах используются два блока ECT: один для PCM, а второй — для вентилятора радиатора.
Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости стать причиной остановки автомобиля?
Симптомы неисправного датчика различаются, но общий знаменатель — индикатор двигателя. Это настолько важный датчик, что световой индикатор двигателя предупредит водителя, как только бортовой компьютер обнаружит проблему.
Как вы знаете, датчик играет центральную роль в том, как модули управления двигателем принимают решения о заправке, неправильные показания приводят к плохой работе, а остановка двигателя занимает первое место в списке симптомов.
Другие общие симптомы включают:
Тяжело на газу
Сильный запах газа
Неровная работа
Неуверенность при ускорении
Высокий или низкий холостой ход
Пропуски зажигания
Черный дым
Плохой запах из глушителя
Перегрев двигателя
Вентилятор работает постоянно
HVAC дует холодный воздух
Как проверить датчик охлаждающей жидкости
Если ваш автомобиль не заводится с холода, попробуйте нажать небольшую педаль газа, это сигнализирует PCM о необходимости отменить и добавить немного газа . Если двигатель сейчас запускается, скорее всего, вы нашли проблему.
Мои более частые диагнозы начинаются с визуального восприятия. Проверка на простые легкие победы. В случае неисправности ECT, я проверю такие вещи, как:
Уровень охлаждающей жидкости, недостаточное количество охлаждающей жидкости приведет к тому, что датчик будет работать хаотично, если вообще будет.
Поищу незакрепленный разъем проводки.
Повреждение проводки датчика охлаждающей жидкости, например, нерзание или повреждение грызунами.
Состояние охлаждающей жидкости, плохая охлаждающая жидкость может покрыть датчик, вызывая плохие показания.
Проверив все низко висящие плоды, я обращаю внимание на коды неисправности. Современные автомобили, как вы знаете, фиксируют все основные неисправности в PCM. Имеет смысл начать диагностику с этого момента, это, конечно, будет означать, что вам нужно будет одолжить или купить считыватель кода.
Оцените двунаправленный сканер, который я рекомендую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.
Общие коды неисправностей ECT:
P0115 — Неисправность цепи
P0116 — Диапазон цепи
P0117 — Низкое напряжение
P0118 — Высокое напряжение
P0119 — Неустойчивая неисправность
Тестирование датчика, PCM и его цепи потребуется сканер, который считывает данные в реальном времени.Эти инструменты ввода — это шаг вперед по сравнению с простым считывателем кода, но все же не очень дороги и, вероятно, окупятся во много раз.
Вот основные тесты, которые вы можете выполнить, чтобы помочь диагностировать неисправный датчик ECT. Имейте в виду, что датчики не такие уж и дорогие, и хотя я не имею привычки бросать детали в машину, которую я понимаю, не имеет смысла покупать испытательное оборудование для диагностики детали за 20 долларов. Но для тех, кто заинтересован, пристегнитесь!
Проверка сопротивления ECT
Этот тест можно проводить в автомобиле или вне его, однако его результаты не будут окончательными. Хороший диагностический прибор может отображать характеристики ECT и позволяет легко увидеть помехи или мгновенное пропадание сигнала. Периодическую неисправность будет сложно выявить с помощью вольтметра. Но этот тест отлично подойдет для мертвого датчика.
Удалите разъем датчика, используя DVOM, установленный на Ом. Проверяйте сопротивление на холодном двигателе и записывайте показания. Подключите датчик обратно, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
Выключите автомобиль и повторите проверку сопротивления, исправный датчик отрицательного коэффициента покажет меньшее значение сопротивления.Если ваши показания не изменились, ваш датчик неисправен. Более низкое значение сопротивления, конечно, не означает, что датчик исправен. Только построение графика датчика через полный цикл нагрева может окончательно его проверить.
Датчик вашего автомобиля будет иметь указанный диапазон сопротивления для указанной температуры. Можно успешно протестировать датчик с помощью термометра, спецификации, DVOM и горячей воды.
Испытания ECT падения вольтых
Как вы знаете, датчик охлаждающей жидкости получает эталонные питания 5v от PCM.Второй провод является сигнальным и используется для передачи пониженного напряжения обратно на PCM. Сопротивление датчика падает по мере нагрева двигателя.
Измерение падения напряжения на датчике позволяет нам наблюдать за работой датчика в реальном времени. Двигатель должен быть запущен, и испытание необходимо будет проводить через тепловой цикл. Дифференциал напряжения уменьшается по мере нагрева двигателя (падает сопротивление).
ECT проверка опорного напряжения
Этот тест является прямой проверки опорного напряжения.Нам нужно будет отключить датчик при включенном зажигании. Обратное зондирование — лучший подход, применение чрезмерного усилия к точкам контакта может привести к их расширению. 5 вольт или близко к нему означает, что здесь все в порядке.
Вы можете ознакомиться с инструментами, которые я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.
Что произойдет, если вы отключите датчик температуры охлаждающей жидкости?
Отключение датчика охлаждающей жидкости двигателя во время движения автомобиля может вызвать спотыкание двигателя и его резкую работу. Индикатор двигателя может не загореться в ближайшее время, но DTC (диагностический код неисправности) будет зарегистрирован в PCM.
Вы также можете заметить, что вентилятор двигателя периодически включается и выключается. Двигатель будет работать на обогащенной смеси, поэтому вы почувствуете запах сырого газа и можете увидеть черный дым из выхлопной трубы.
Отключение датчика температуры охлаждающей жидкости перед запуском двигателя может привести к тому, что он не запустится, особенно холодным утром. Хотя PCM увидит, что датчик отключен, и у него есть стратегия заправки по умолчанию для такого события. Это скорее универсальный подход, поэтому холодный запуск при более низких температурах может помешать запуску двигателя.
Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика — несложная работа, но вам понадобится несколько простых инструментов, таких как:
Дренажный поддон
Маленькая плоская отвертка
Глубокая головка и трещотка
Fresh охлаждающая жидкость.
Чистые тряпки
Ознакомьтесь с профессиональными инструментами для работы здесь, на странице инструментов системы охлаждения.
Датчик, как вы знаете, расположен рядом с корпусом термостата на большинстве моделей, и процедура выглядит следующим образом:
Поместите сливной поддон под двигатель, некоторое количество охлаждающей жидкости вытечет из корпуса ECT.Подготовьте замену к установке, и вы сведете беспорядок к минимуму.
Используйте плоскую отвертку (при необходимости), чтобы отсоединить электрический разъем.

Датчик холостого хода ваз 2114 где находится видео: Датчик холостого хода на ВАЗ 2114: замена своими руками (видео), где он находится и признаки неисправности

09.07.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Замена датчиков холостого и заднего хода ВАЗ 2114 и 2115 инжектор по видео и фото: где находится РХХ

Автомобили, который выпускаются сегодня, оснащаются множеством различных регуляторов и контроллеров, которые обеспечивают правильную работу мотора. И автомобили российского производства не являются исключением. Где располагается в ВАЗ 2114 датчик холостого хода и заднего хода, какие неисправности могут произойти в их работе и как поменять устройства — читайте в этой статье.

Описание РХХ

Что представляет собой РХХ в «Четырке» с инжектором, какие признаки неисправности для него характерны, где находится устройство? Ответы на эти вопросы с фото и видео вы найдете ниже, для начала рекомендуем ознакомиться с основной информацией касательно этого регулятора.

Место установки и назначение

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 регулятор ХХ — это устройство, предназначение которого заключается в стабилизации оборотов силового агрегата на холостом ходу. РХХ используется для регулировки объема воздушного потока, подающегося в топливную систему при закрытом дросселе. Соответственно, осуществляется автоматическая настройки числа оборотов мотора. Данный регулятор располагается на корпусе дроссельного устройства. Фиксируется в посадочном месте девайс при помощи двух болтов.

Принцип действия

При повороте ключа и включении зажигания на шток на РХХ до конца выдвигается, в результате чего упирается в калибровочное отверстие на дроссельной магистрали. После этого регулятор начинает отсчитывать шаги и возвращает клапан в начальное состояние. Непосредственно положение исходного клапана зависит от прошивки блока управления ВАЗ. Например, в авто с блоком управления Январь 5.1 на полностью прогретом моторе количество шагов составляет 120, а в Бош — около 50.

Когда силовой агрегат прогрет, в момент регулировки РХХ располагается на отметке около 30-50 шагов. Когда количество шагов повышается либо уменьшается, то объем воздушного потока, который проходит через технологическое отверстие, регулярно меняется. Когда шток вытягивается, количество оборотов растет, а когда втягивается — падает. Ход штока составляет около 250 шагов. В мотор подается определенный объем воздуха, который нужен для оптимального функционирования силового агрегата.

Количество подающегося воздуха регулируется расходомером — ДМРВ — в соответствии с объемом управляющий модуль подает определенный объем топлива в мотор через форсунки. Это обеспечивает оптимальное соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси. Если мотор не прогрет, то управляющий модуль увеличивает число оборотов благодаря РХХ, что позволяет использовать автомобиль для езды без прогрева ДВС.

Какой регулятор подходит на ВАЗ 2114 и 2115?

Что касается наиболее подходящего регулятора для «Четырки» и «Пятнашки», то судя по отзывам, самым оптимальным вариантом являются РХХ Омега. Каталожный номер этих устройств — 2112-114830. Кроме того, на практике хорошо себя зарекомендовали устройства от производителя КЗТА, номер — 2112-1148300-04. При покупке обязательно обратите внимание на метку (в данном случае 04, но также выпускаются РХХ с метками 01, 02, 03) на старом и новом регуляторе — они должны соответствовать.

Если метки не будут соответствовать, то регулятор работать не сможет. Можно использовать 01 вместо 03, а также 02 вместо 04 и наоборот. Покупая регулятор, необходимо измерить расстояние от головки штока до фланца — оно должно составлять не больше 2.3 см. Как отличить подделку РХХ от оригинала — узнайте из видео, опубликованного каналом AutoLife.

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким симптомам можно понять, что устройство вышло из строя:

количество оборотов двигателя не контролируется — оно может самопроизвольно повышаться и понижаться;
силовой агрегат может произвольно заглохнуть без причины на холостых оборотах;
на холодном двигателе водитель не может увеличить число оборотов;
когда включается дополнительное оборудование — оптика, отопитель, дворники — существенно падают обороты мотора, в частности, если автомобиль движется на холостых;
обороты силового агрегата могут быть повышенными, это обусловлено выработкой конуса датчика.

При появлении проблем в работе РХХ устройство подлежит очистке либо замене.

Пособие по замене регулятора холостого хода

Как заменить РХХ своими силами:

В первую очередь необходимо выключить зажигание и обесточить электросеть автомобиля. Откройте капот и отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
Найдите регулятор и отсоедините от него разъем с подключенными проводами.
После этого отверткой нужно выкрутить два самореза, с помощью которых крепится РХХ, затем регулятор можно демонтировать. Иногда РХХ крепится на болты, для откручивания которых потребуется ключ-звездочка.
Новый регулятор устанавливается вместо старого. Прежде чем поставить РХХ в посадочное место, необходимо смазать уплотнительную резинку моторной жидкостью.
Установите РХХ и закрутите саморезы, подключите к девайсу штекер с питанием и не забудьте подсоединить клеммы к батарее (видео снял пользователь Иван Васильевич).

Описание РЗХ

Теперь предлагаем ознакомиться с основной информацией касательно регулятора заднего хода. Где он располагается, как проверить устройство и произвести его замену? Читайте далее.

Место расположения и назначение

Основное назначение РЗХ заключается в активации белых лампочек в задних фарах, которые свидетельствуют о том, что транспортное средство начинает двигаться задним ходом. Благодаря этому другие водители знают о том, что автомобиль будет совершать маневр. Правильная работа РЗХ позволяет предотвратить возможное столкновение на дороге. Что касается места расположения, то сам девайс устанавливается на КПП — посмотрев на коробку, вы сможете увидеть два контроллера — скорости и РЗХ.

Принцип работы

Основным компонентом любого РЗХ является концевой переключатель. Когда водитель активирует заднюю скорость, этот переключатель активируется, на него подается питание от аккумулятора. Устройство замыкает электрическую цепь, в результате чего напряжение поступает на источники освещения, которые находятся в задних фонарях. Если водитель отключает заднюю передачу, то концевик отжимается, в результате на лампочку больше не подается напряжение и она тухнет.

Возможные неполадки и методы их устранения

О поломке РЗХ можно узнать по отсутствию света ламп при активации задней передачи. Прежде чем проверять сам датчик, необходимо удостовериться в том, что лампы, установленные в фарах, исправны.

Причин неполадок может быть несколько:

Окислились контакты на фарах сзади. При такой проблеме необходимо произвести их очистку, которая, вероятнее всего, поможет решить неполадку. Если контакты сильно повреждены, то их придется менять.
Со временем, в условиях работы при вибрациях, регулятор может разболтаться. Если устройство рабочее, то просто закрутите его и проверьте, чтобы оно было надежно установлено.
Отсутствует контакт с электрической цепью в самой коробке. Необходимо восстановить контакт устройства, проверить проводку.
В некоторых случаях причина кроется в отсутствии контакта между разъемом, а также монтажным блоком с предохранителями. В таком случае нужно проверять все контакты на предмет наличия следов подгораний или повреждений. Если имеет место именно подгорание, то следует узнать причину, по которым в бортовой сети происходят скачки напряжения.
В «Четырках» часто бывает такое, что предохранительное устройство в блоке перегорает (речь идет о любых предохранителях), а это способствует нарушению работы цепи контактов. Необходимо произвести проверку всех предохранительных устройств и заменить вышедший из строя элемент (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Руководство по замене контроллера заднего хода

Как осуществляется замена датчика заднего хода:

Сначала автомобиль следует загнать на яму либо эстакаду. Поднимите рычаг стояночного тормоза, а на коробке передач установите селектор на первую скорость. Это позволит предотвратить возможное скатывание машины.
Далее, следует демонтировать защитный колпачок с контактов устройства, от РЗХ нужно отключить контакты. При демонтаже регулятора их коробки передач выйдет часть рабочей жидкости, поэтому под место его монтажа следует подставить емкость для сбора масла.
После этого можно приступать к снятию устройства. Обычно его можно демонтировать путем откручивания рукой, но иногда, если регулятор установлен очень плотно, целесообразно использовать гаечный ключ или головку. Размер головки должен составить 22. Если же регулятор сильно прикипел к посадочному месту, то возможно, головкой открутить его не получится.
Попробуйте обработать место установки жидкостью WD-40 и подождать несколько минут. Если и это не помогло, то вам придется использовать зубило с молотком для демонтажа, но будьте аккуратны, чтобы не повредить корпус коробки передач.
После того, как старый РЗХ будет извлечен, вам потребуется установить новый регулятор место него.
Если в ходе замены на картер трансмиссии попала часть жидкости, то ее необходимо удалить, для этого используется сухая ветошь. Очистите также место установки регулятора, поскольку загрязнения может привести к его некорректной работе или неработоспособности.
Установите на место разъем подключения, а также защитный колпачок. Если при выполнении замены из КПП вышел значительный объем трансмиссионной жидкости, то в коробку обязательно следует добавить смазки. Учтите, что масло должно быть свежим, а не отработанным, которое вышло из КПП. Если вы заметили, что слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются продукты износа, то есть смысл задуматься над ее заменой.

Фотогалерея «Замена РЗХ»

Очистка РХХ своими руками
Как почистить РХХ? Процедура очистки устройства начинается со снятия девайса, об этом мы рассказали выше. Когда устройство будет у вас в руках, сначала его надо очистить при помощи сухой тряпки и жидкости для чистки, которая обычно продается в виде аэрозоля. Как вариант, можно использовать средством WD-40. Кроме самого контроллера, следует также прочистить и посадочное место. Нажмите несколько раз на баллон со средством, при этом струя аэрозоля должна быть направлена на кончик РХХ, который также зовется иглой.
Лучше всего использовать жидкость для чистки карбюраторов.
В зависимости от конструктивных особенностей РХХ, эта игла может быть либо пластмассовой, либо металлический. Очищайте непосредственно иглу датчика, поскольку нельзя допустить попадания жидкости под пружинку, во внутреннюю часть устройства. Если вы все же попали на пружину, то регулятор придется продувать большим объемом воздуха, для этого можно использовать насос либо компрессор. Если жидкость попадет в сам механизм девайса, то может повредить смазку внутри него, а это, в свою очередь, станет причиной быстрой поломки девайса. Выбирайте правильную дозировку средства и сильно не дозируйте жидкость, поскольку из-за этого в дальнейшем придется также чистить свечи зажигания.
Видео «Наглядная инструкция по замене РХХ в гаражных условиях»
Если у вас возникли вопросы касательно замены, то ответы на них вы сможете найти в наглядной инструкции по выполнению ремонта РХХ (ролик снят каналом АвтоРемонт и Не только).
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Датчик холостого хода ВАЗ 2110 (фото, видео)
Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит, чтобы обороты были стабильными, машина не глохла, когда рычаг КПП находится в промежуточном состоянии.
Поговорим о том, почему датчик холостого хода ВАЗ 2110 иногда дает сбой, обороты двигателя плавают, и как с этим справиться.
Датчик холостого хода ВАЗ 2110
Значение
Датчик, он же – регулятор холостого хода на ВАЗ инжектор предназначен для контроля за стабильностью работы двигателя. Кроме того, что никого не порадует, если двигатель плавает, когда включены холостые обороты, а то и глохнет, есть и еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.
Это – необходимость прогрева двигателя в холода. Хоть и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то прогрев двигателю не нужен, но это ложное мнение, и лучше не «рвать» мотор, а вначале позволить ему немного поработать, не давая повышенные обороты.
Подробнее о работе датчика детонации в автомобиле ВАЗ 2110: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-detonacii.html
Устройство и расположение
Довольно простая деталь – регулятор холостого хода, внешне похожий на маленький электромоторчик. Он состоит всего из трех деталей: пружины; шагового электродвигателя и штока, имеющего в конце иглу.
Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами.
Принцип действия
Именно регулятор холостого хода отвечает, как и инжектор, за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно тогда, когда включены холостые обороты.
Происходит это путем втягивания, или наоборот, выдвигания иглы штока. Именно игла перекрывает в той или иной степени специальный канал.
Признаки неисправности
Рассмотрим главные признаки, свидетельствующие о том, что датчик неисправен:
Обороты на холостом ходу плавают;
Двигатель запускается плохо, даже если педаль газа нажата;
Мотор прогрелся, но обороты не повышаются;
Двигатель внезапно глохнет при включенной нейтральной передаче;
Падают обороты, если включить приборы, потребляющие много энергии: печки, фар, кондиционера, магнитолы.
Однако, нет необходимости сразу бежать за новым датчиком. Его замена не принесет результата, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.
Проверка работоспособности
Где находится датчик, мы уже говорили. Первым делом нужно его отыскать и извлечь колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно вначале открутить крепежные элементы дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.
Статья, посвящённая диагностике неисправностей дроссельного узла, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnyy-uzel.html
Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение к датчику. Для этого нужно предварительно подсоединить на массу минусовую клемму АКБ и подключить вольтметр к выводам А и D (они обычно обозначены), после этого:
Если вольтметр покажет меньше 12В, это, скорее всего, свидетельствует о том, что нет заряда АКБ;
Если не показывает ничего, неисправности нужно искать в электронном блоке управления или в цепи;
При показаниях 12В или больше нужно проверить непосредственно регулятор, точнее – его сопротивление;
К четырем выводам подсоединяем тестер, который должен выдать показания общего сопротивления в 50 или 55 Ом.
Проверка попарно должна выдать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит – ему нужна замена.
Можно также протестировать регулятор по-другому: извлечь датчик и подсоединить колодку. Нажимая пальцем на иглу, смотрим ее выдвижение. Когда выключается зажигание, должен быть толчок иглы.
Если все нормально, то обычно обороты не плавают а сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.
Делается это с помощью специального очистителя, который называется WD-40. Им весьма тщательно, с помощью ватной палочки, прочищают все, что возможно в датчике.
Особенно тщательно – шток, а также иглу. Но если это не помогает, нужна замена.
Устройство и функции датчика кислорода детально изложены в данной статье: https://vazweb. ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-kisloroda.html
Порядок замены
Производится замена в следующем порядке:
Обесточиваем бортовую систему путем снятия минусовой клеммы, которая находится на АКБ;
Отсоединяем от датчика колодку. У ВАЗ инжектор это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
Выкручиваем два винта, причем рекомендуется сначала выкрутить левое крепление, после этого – правое;
Теперь регулятор снят, и нет проблем в том, чтобы заменить его новым;
Перед установкой желательно по уплотнительному кольцу размазать масло. Смотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его необходимо поменять;
В процедуре калибровки также нет никакой сложности, все сделает электронное реле. Нужно лишь не несколько минут включить зажигание, а затем выключить. После этого обороты обычно уже не плавают, и автомобиль работает без сбоев.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Ремонт автомобилей своими руками — Видео | Авто Волгограда

Демонтаж ручки коробки передач на Scoda Octavia
Снятие ручки переключения передач на Skoda Octavia вам не нужно обладать не дюжим опытом. Во-первых, снимите боковую кнопку рукоятки, которая снимается легко без приспособлений. Если это выполнено, приподнимите пластиковую защиту, для чего нужно открыть крышку бардачка.
8 сентября 2016

Меняем регулятор давления топлива на ВАЗ 2113, 2114 и 2115
Если вы замечаете затрудненный запуск мотора на отечественных автомобиля, возможно причина кроется в неисправной работе регулятора давления топлива. Здесь рассматривается замена РДТ на модели ВАЗ 2114, но на всех моделях Самара 2 (2113 и 2115) замена аналогична. Обнаружить регулятор давления…  Читать далее
8 сентября 2016

Меняем датчик холла на ВАЗ 2108 и 2109 самостоятельно
На моделях ВАЗ 2109 или 2108 заменить датчик холла не сложно, в основном загвоздка в демонтаже тамблёра и в его разборке. Датчик холостого хода расположен именно в нём, и только сняв его можно добраться к нему непосредственно. Важно запомнить правильное…  Читать далее
8 сентября 2016

Opel Omega: замена ступицы и стойки стабилизатора
В этом видео хорошо объяснена замена стойки стабилизатора, а так же ступицы на Opel Omega B. Если вы заметили гудение, пошатывание и вибрацию в колесе на скорости, значит стойку пора менять. Для начала работы вам нужно сначала снять колесо, а…  Читать далее
8 сентября 2016

Peugeot 4007: снятие и замена передних тормозных колодок
Менять передние колодки Peugeot 4007 настолько просто, что сделать это можно даже без гаража, однако заручиться помощью друга не помешает. Вам нужно будет демонтировать тормозной суппорт, вдавить поршни тормозов и снять старые колодки, новый устанавливаются по той же схеме.
8 сентября 2016

Меняем рулевую тягу Volkswagen Polo своими руками
Замена рулевой тяги на Volkswagen Polo происходит через снятие колеса. Открутив гайки и демонтировав рулевой наконечник вы сможете раздвинуть хомуты и непосредственно снять пыльники. Некоторые автомобили требуют так же снятия рычага, так как он мешает подбираться к креплениям.
8 сентября 2016

Hyundai Tucson: меняем свечи накаливания
Замена свечей зажигания Hyundai Tucson с мотором 2.0 отличается от замены свечей на 2.7-литровом моторе. На первом эту работу совершить гораздо проще, вам понадобится только два ключа, один на 16 и один на 10. Открутив четыре болта декоративной крышки и…  Читать далее
8 сентября 2016

Замена наружной дверной ручки на ВАЗ 2115 (2108, 2109, 21099, 2113, 2114)
Наружная ручка двери на ВАЗ 2115, а так же на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113 и 2114 устроена совершенно одинаково, и замена её везде аналогична. В этом видео заводская ручка двери на этих автомобилях меняется на «евро»-вариант. Демонтировтаь дверную ручку…  Читать далее
8 сентября 2016

Самостоятельная замена подушек двигателя на Renault Trafic (Opel Vitara)
На Renault Trafic, или на Opel Vitara вибрация двигателя говорит о том, что опора двигателя уже изношена, и пришло время её менять. Однако опытные автомобилисты не советуют доводить дело до тряски мотора, а менять подушки уже тогда, когда на них…  Читать далее
8 сентября 2016

Меняем кран охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115 своими руками
Когда кран печки автомобиля ВАЗ 2115 даёт течь, охлаждающая жидкость может протекать прямо на коврик. Так как качество производства русского автопрома редко может удивить, в этом видео поломка застала совсем новую деталь. Чтобы заменить краник, вам придётся слить всю охлаждающую…  Читать далее
8 сентября 2016
Как заменить датчик скорости на ВАЗ-2114: фото и видео
Датчик скорости ВАЗ 2114
В период эксплуатации при работе устройства могут возникнуть сбои, это может повлечь перебои работы прибора, фиксирующего скоростной режим. Прежде, чем заняться выполнением замены датчика скорости на ВАЗ 2114, не будет лишним выполнить диагностирование. Смену можно произвести в автосервисе, довериться специалистам, или все выполнить своими силами.
Какой стоит датчик скорости для ВАЗ 2114
По основной базе ДС каталожный номер 2111-3843010 оснащенный штоком из пластика, что является первостепенной причиной сбоя оборудования.

ДС каталожный номер 2111-3843010
Конструкция датчика скорости на ВАЗ 2114
У машин, имеющих двигатель карбюраторного типа, работа спидометра простая, потому что прибор является механическим. При постановке ДВС инжекторного типа и воздействия большинства параметров по обеспечению необходимого расхода горючего материала, возникла необходимость в установке дополнительного электронного оборудования, в число таких приборов входят ДС. Принцип работы спидометра поменялся, прибор стал работать на электронике.

Конструкция датчика скорости на ВАЗ 2114
По конструкции, только появившиеся датчики скорости, установленные на инжекторные автомашины, состоят из тросов привода спидометра с электронным датчиком. Следующим поколением стал датчик, не использующий трос спидометра, с последующей реконструкцией прибор стал электронного типа. Новейшим из поколений стал датчик, работающий за счет импульсов.
Где находится датчик скорости на ВАЗ 2114
Где находится датчик скорости ВАЗ 2114, долгих размышлений не требуется. Относительно конструкции машины привод спидометра сохранился на прежнее свое месте расположения верхняя панель коробки передач. Главная его функция – распределение скоростного режима автомобиля. Установив машину на смотровой яме, можно получить наилучший доступ и обзор, где находится датчик скорости.

Где находится датчик скорости на ВАЗ 2114
Электронный спидометр и контроллер подсоединены прямо к прибору скорости. Работоспособное состояние позволяет прибору выдать требуемые сведения о величине текущей скорости и поддерживает обороты мотора в требуемом режиме. Прибор учета скоростного режима обеспечивает работу регулятора в оптимальном режиме, подавая сигналы на электронный блок управления.
Любое электронное устройство – это чувствительный прибор, подвергаемый разным воздействиям из внешней среды, что влечет за собой сбой системы. Чтобы этого избежать необходимо, выполнять регулярные осмотры, диагностировать датчик скорости на ВАЗ 2114, где находится, а так же держать под контролем их работоспособность. По мнению большинства автовладельцев в том случае если при работе спидометра ВАЗ 2114 появился сбой или он перестал работать, причина этому датчик скорости на ВАЗ 2114. Обнаружить нарушение можно применив специальное оборудование.

<noscript><img src='/800/600/https/video-repair.info/wp-content/uploads/2015/12/novii-datchic3.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/x_BfBpNW9zE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Устройство и принцип работы
На инжекторных моторах десятого семейства ВАЗ устанавливались три поколения сенсоров скорости.
Электромеханический с тросиком, протянутым к спидометру. Вращательный момент передавался через шестеренчатый привод от коробки передач. Самый капризный в эксплуатации и ненадежный в показаниях вариант.
Электромеханический без тросика. Передача вращения по-прежнему шестеренчатая, электрический сигнал передавался по проводам.
Оба этих датчика передавали обороты выходного вала с помощью сложной механики, которая часто выходила из строя.
Третье поколение получило надежную и неприхотливую схему Холла, в которой механические детали сводились к минимуму. Стало быть, надежность прибора по умолчанию была выше.
Эту конструкцию рассмотрим подробнее
Эффект Холла состоит в том, что при прохождении концентрированного электрического поля через магнитное, возникает электрический импульс. Чтобы его «материализовать», в магнитное поле помещается полупроводник, на концах которого и возникает вполне измеримое напряжение. Этот импульс является тем самым сигналом, который посылается в электронный спидометр и блок управления двигателем. Схема подключения датчика скорости наглядно демонстрирует принцип действия датчика скорости на автомобиле ВАЗ 2114.
Как видно, сигнал идет не только в блок спидометра.
В соответствие с принципом работы системы Холла, один оборот вала датчика формирует один электрический импульс. При этом никакой лишней механики: только входной вал прибора, соединенный с выходным валом МКПП.
Как импульсы преобразуются в скорость и пробег
Есть известная величина: длина окружности шины автомобиля. Разумеется, эта система работает правильно, только при установке штатной резины и нормального давления в шинах. ЭБУ и контроллер датчика снимает показания и пересчитывает их в пробег. То есть, одометр уже получил свою долю информации. Делим эту величину на время — получаем скорость движения.

<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/507ec66s-960.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/NzrTE0tnnic?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Проявление неисправностей у датчика скорости ВАЗ 2114
Практика водителей, пользующихся автотранспортом, имеющим электронную бортовую систему, многие часто сталкиваются со сбоем подаваемых сигналов. Большинство сигналов при сбое электроники пропадают при последующем включении двигателя. Такие ситуации ставят автовладельцев в замешательство, и вызывает недоверие и негативную реакцию к электронным приборам, установленных на борту автомашины.
Но какая бы ситуация не случилась важно знать расшифровку ошибок, свидетельствующих о нарушении правильного функционирования прибора, появляющихся бортовом компьютере. Они бывают разные, важно вовремя и грамотно расшифровать.
Контактное послабление, перелом проводки, фиксирующихся к датчику, проконтролировать это возможно только видя, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114. Этому способствует вибрационное воздействие на коробку передач за период работы. Нельзя забывать о профилактике осмотров данного прибора, осмотры позволят избежать внештатных ситуаций.
Бортовой компьютер выводит на свой монитор не только сигналы об ошибках, но и прочие признаки проявившейся неисправности ДС:
Снижена мощность мотора.
Существенно повысился расход топлива.
Частичное или полное прекращение работы спидометра.
Неподконтрольное отключение мотора в связи, не выжатой педалью газа.
Проявление признаков является не обязательным сигналом о сбое работы ДС, так же могут проявляться неисправности и от сбоев работы устройств топливной системы. Проверка работающего состояния электронного устройства лишней не будет.
<noscript><img src='/800/600/https/video-repair.info/wp-content/uploads/2015/12/demontiryem-datcik.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/h7f65Cr_fc8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>

Как определить неисправность датчика скорости?
Если ДС вышел из строя, это можно понять по нескольким признакам:
ошибки в данных спидометра;
плохая работа двигателя на холостом ходу;
малая мощность работы мотора;
повышение расхода горючего.
Тарас Каленюк
автору
Как видно, некоторые из признаков характерны и для неисправностей других анализаторов, к примеру ДТОЖ. Но некорректные показания спидометра являются прямым доказательством того, в какой системе присутствует проблема.
Кроме того, бортовой компьютер может показать соответствующий код ошибки. Опираясь на полученные данные, водитель поймет, что пришла пора поменять (или попытаться отремонтировать) датчик скорости.
Прежде чем диагностировать детектор, необходимо проверить проводку и контакты. Надломы, разрывы, нарушение изоляции, коррозия, окисление — могут стать причиной сбоя в работе системы, а также являться фактором, из-за которого могут постоянно ломаться ДС.

Проверка работы датчика скорости на ВАЗ 2114
Выделяют способы, позволяющие выявить рабочее состояние датчика определяющего скоростной режим:
Способ №1
Выполняется после демонтажа прибора. Воспользовавшись вольтметром необходимо выполнить замер выходного напряжения и частоту сигнала.
Способ №2
В демонтаже устройства нет необходимости, проверка осуществляется на месте. При осуществлении диагностирования потребуется домкрат, для поднятия передних колес, эта процедура нужна, чтобы видеть, где находится датчик скорости ВАЗ 2114, а также совершить прокручивание колес. Подсоединить прибор вольтметр, прокрутить колеса, зафиксировать, полученные показатели. Когда частота и напряжение изменяются согласно раскручиванию колес, значит рабочее состояние датчика в допустимых нормах.
Способ №3
Диагностирование проводится с использованием лампочки или «контрольки», для чего передние колеса поднимаются способу No2, для вращения колес.
Далее выполнить следующие действия:
отсоединение датчика и провода импульса;
включение зажигания;
использование «контрольки» для определения «плюса» – «минуса»;
соединение «контрольки» и провода «сигнал»;
раскручивание колес.
В случае правильной работы устройства загорится сигнал «минуса». При отсутствии прибора контроля следует применить лампочку, присоединить на нее провод (плюсовая клемма – выхода «сигнала»). Прибор в рабочем состоянии, если лампа заморгала при вращении колес.
Способ №4
Поднять одно из колес на домкрате, демонтировать датчик скорости. В случае правильной работы привода можно ощутить его вращение, если заедание отсутствует, значит, работоспособность привода в норме. По завершению проведения диагностики не удалось выявить никаких проблем, цепи и приводы в норме, в этом случае необходимо заменить прибор контроля скорости.
Ошибки которые выдает датчик
Ошибки Что означает
Р0500 Данная ошибка говорит о том, что ЭБУ не получает сигнал от датчика скорости
Р0503 Такой код ошибки информирует о поступлении неустойчивого сигнала от ДС, имеющего прерывистый характер
Расположение датчика спидометра
Независимо от года выпуска автомобиля, это устройство устанавливается на корпусе КПП.
Он крепится к приводу с помощью резьбового соединения. Чтобы найти этот датчик необходимо посмотреть на коробку переключения передач в районе правого шруса. Далее следует найти деталь с подключенным электрическим разъёмом. Ниже представлено фото, где находится датчик спидометра ВАЗ 2114. На более старых моделях к устройству крепится трос. Он необходим для передачи момента вращения спидометру механического типа.
Как снять датчик скорости на ВАЗ 2114
Чтобы правильно заменить датчик скорости на ВАЗ 2114, лучше воспользоваться смотровой ямой, эстакадой, инструмент, контрольные приборы, расходный материал, ключи соответствующих размеров, ветошь и непосредственно сам ДС. Для этого необходимо определить, какой стоит датчик скорости ВАЗ 2114. Опытные автовладельцы рекомендуют использовать для ВАЗ 2114 датчик скорости с металлическим хвостовиком. Случаются моменты, когда при установке некоторых моделей без замены разъемов не обойтись, важно четко видеть, где находится датчик скорости ВАЗ 2114.
Заменить датчик скорости 2114 возможно своими руками, выполняя последовательно действий, как поменять датчик скорости на ВАЗ 2114:
Установить машину над смотровой ямой.
Корпус двигателя остынет быстрее, если открыть капот.
Отсоединить аккумулятор.
Найти месторасположения ДС на ВАЗ 2114.
Используя ветошь заняться чисткой коробки передач, датчик скорости, где находится на ВАЗ 2114, освободить контакты.
Вынуть колодку и провода.
Отвернуть датчик, поворачивая против часовой.
Произвести осмотр, и проверить привод ДС.
Отвернуть гайку и вынуть ее с шайбой.
Вынуть привод.
Осмотреть состояние уплотнения, при необходимости выполнить замену.
После замены штока, выполнить установку привода.
Поставить новый прибор скорости на прежнее место, поворачивая по часовой стрелке.
Произвести подключение клемм и проводов.
Выполнив установку нового прибора контроля скорости, важно проявлять терпимость и аккуратность. После полного подсоединения прибора обязательно нужно проконтролировать надежность соединений. Недостаточный контакт может сказаться на работоспособности устройства контроля и управлении автомобиля.
Рекомендации от профессионалов: замену датчика скорости ВАЗ 2114 следует производить внимательно и аккуратно, замены ДС – показатель правильно выполненных действий. При работе следует проявлять осторожность, так как корпус датчиков выполнен из пластика, который возможно повредить при малейшем неловком движении, выполняя монтажные работы. Соблюдение порядка всех действий, работа с качественными материалами. Самое главной соблюдение мер по технике безопасности при выполнении замены прибора следящего за скоростью, это поможет избежать покупки нового датчика.
Article Rating
Замена датчика холостого хода lada granta (ваз гранта)
Датчик скорости Лада Гранта расположен на корпусе КПП. Этот регулятор напрямую связан с передачей данных о том, с какой скоростью движется транспортное средство, как машина работает на холостом ходу и на каком режиме расхода бензина она едет.
Чтобы найти этот контроллер на Приоре или Гранте, необходимо открыть капот и снять воздухоподающий шланг, который идет от воздушного фильтрующего элемента к дросселю. Сделав это, внизу картера коробки передач можно увидеть контроллер с подведенным к нему проводом. Для замены устройства нужно просто отключить проводку и демонтировать его из места установки, после чего заменить на новое.
Демонтаж ДТОЖ с авто
Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для замера температуры антифриза в системе охлаждения. В соответствии с данными от регулятора температуры на Гранту блок управления производит регулировку частоты вращения коленчатого вала, корректирует состав горючей смеси, а также угол опережения зажигания.
Как показывает практика, такое устройство редко выходит из строя, но в некоторых случаях может выдавать неверные показания. Расположенный в моторном отсеке, в частности, в крышке термостата, контроллер имеет свои «болезни». У основания разъема может перетираться проводка, в результате чего потребуется замена ДТОЖ.
Контроллер массового расхода воздуха находится за воздушным фильтрующим элементом силового агрегата, он также часто называется расходомером. Основное предназначение устройства заключается в мониторинге объема воздушного потока, который поступает в мотор транспортного средства. В соответствии с полученными данными бортовой компьютер определяет нужный объем бензина, который необходим для поддержки нормального соотношения воздуха и топлива.
Датчик холостого хода является одним из регуляторов, предназначенных для мониторинга и контроля работы силового агрегата. Если устройство ломается, мотор сразу же начинает работать некорректно — он будет троить, снизится мощность. В свою очередь, стрелка на тахометре будет резко прыгать от одного значения к другому. Сам элемент находится на дросселе, в частности, на его нижней части. Чтобы добраться до него, необходимо освободить дроссельную заслонку от патрубков, в общей сложности их четыре.
Чтобы заменить и поставить новый РХХ, нужно будет отключить проводку от самого регулятора, а также контроллера положения дроссельной заслонки. Более подробная инструкция по замене контроллера своими руками приведена на видео ниже (автор ролика — канал В гараже у Сандро).
Света
Что касается датчика света, то он установлен в одном корпусе с регулятором дождя. Его предназначение заключается в активации и отключении освещения, основываясь на текущем состоянии. К примеру, если на улице стемнеет или вы заедите в гараж или плохо освещенный тоннель, то устройство должно автоматически включить фары вместе с габаритными огнями. Сам по себе контроллер является не пригодным к ремонту, поэтому при выходе из строя единственным вариантом будет его замена.
Сцепления и тормоза
Датчик сцепления позволяет определить положение педали. Когда педаль не выжата, регулятор выключает корректировку нагрузки на силовой агрегат. Устройство расположено в педальном узле, там же, где находится датчик тормоза.
Принцип функционирования последнего довольно простой:
когда педаль отпущена, шток располагается внутри и зажимает плавающий контакт к верхней части;
при выжатой педали шток зажимает контакт уже к нижней части группы.
Как показывает практика, одной из основных проблем этого контроллера является низкокачественное выполнение самого контакта. Он может просто зацепиться за пружину, в конечном итоге на блок управления будет поступать импульс о включении тормоза.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Местонахождение датчик холостого хода на Лада Гранта
The following two tabs change content below.
Эксперт по Ладам Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.
На Лада Гранта с электронной педалью нет датчика холостого хода! Поэтому Вас и отправили с магазина снять Ваш. Датчик холостого хода один, не ошибётесь, если он конечно у Вас есть.
Электронная педаль выглядит вот так
Узнать какая у Вас педаль просто. Если у Вас есть тросик газа под капотом, то у вас обычная педаль. Так что, если у Вас не электронная педаль, то датчик находится на узле дроссельной заслонки, а вернее в нижней его части.
Дроссельный узел без регулятора холостого хода (электронная педаль газа)
Чтобы его снять, необходимо:
снять питание с аккумулятора;
снять питающую фишку с датчика холостого хода;
выкрутить два болта крепления;
извлечь датчик холостого хода.
На картинке датчик холостого хода обозначен красным цветом, также дроссельный узел снят
Диагностируем поломку
Причин в ситуации, когда двигатель на Лада Гранта заводится и сразу глохнет — может быть много. И это не обязательно датчик холостого хода.
По-моему опыту я могу сказать, что на 8-ми клапанной Гранте с поломкой этого датчика, ещё можно ехать, так как двигатель «тракторный». А вот 16-клапанов, будут глохнуть, так как это оборотистые двигатели. Поэтому, если у вас глохнет 8-ми клапанник, то причина может быть не в поломке датчика холостого хода. А вот, если 16-ти клапанный двигатель, то симптомы Вы описали верные. Кстати также себя ведут и Лады Приоры, там тот же 16-ти клапанник.
Вывод
Замена регулятора холостого хода не панацея в борьбе с плавающими оборотами или троящим двигателем. У большинства автомобильных электриков в своём арсенале есть тестер для проверки работы регулятора. Для этого снимите свой, и отдайте его на проверку. Глюк регулятора может быть блуждающим, а тестер покажет правильную картину.
У меня иногда такая же проблема бывает, обороты прыгают, но двигатель не глохнет. Теперь я понял, скорее всего это датчик холостого хода. Видео посмотрел, в принципе сам теперь смогу поменять.
Если «плавают» обороты на 16 клапанах, то первое что следует проверить это датчик холостого хода. Единственное, что не все начинающие автолюбители знают где он находится и как его поменять. Хорошо что есть такие видео, с помощью которых можно легко разобраться что к чему.
Осмысленная статья, которая пригодится каждому не желающему тратить свои деньги на сто владельцу лады гранта.
Комментарии от таких же профанов, как и автор статьи … Вы вообще понимаете о чем пишите?
Афтар, это не датчик. Это-регулятор…
Люди. Датчики снимают показатели. А это регулятор. Датчиков холостого хода не существует в природе.
Стали плавать обороты холостого хода при холодном моторе (изредка и при горячем), лечилось легко — надо было заглушить и завести мотор снова. Судя по симптомам решил что это РХХ т.к. после повторной заводки мотор работал нормально значит мозги просто теряли текущее положение РХХ т.к. он не имеет обратной связи.
Судя по мурзилке для замены РХХ надо много всего открутить и снять узел целиком, как то это неправильно решил я и открыв капот осмотрелся. РХХ находится на дроссельном узле со стороны лобового стекла (правильнее говорить ветрового стекла, но слово ветровое почему то уже стало забываться). Короче, я снял крышку с движка (ну та что от шума), снял шланг вентиляции клапанной крышки или как там он называется, открутил две гайки крепления дроссельного узла, отсоединил фишку (разьём) РХХ, тросик газа и кажись шланг на адсорбер.
Сам РХХ крепится двумя винтами под крестовую отвёртку h3. Новый РХХ брал с закрытым штоком
Работы максимум на полчаса, главное не уронить гайки и гроверы. Плавание оборотов не пропало, но стало происходить раз в 10.20 реже, грешу на ДМРВ, а именно на убогость его конструкции, я бы изначально вместо него расход воздуха бы измерял по давлению и температуре во впускном коллекторе, но инженерам АвтоВАЗа видимо виднее.
Читать дальше: Шумит сцепление на холостом
Холостой ход – это режим работы двигателя, в котором КПП от него изолирована. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Когда педаль газа отпущена, обороты мотора поддерживаются регулятором холостого хода (РХХ). Именно это устройство на Ладе Калине обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.
Первые причины неисправности
Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.
Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.
Очистка РХХ
Работа по устранению неисправностей регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого нужно следовать инструкции:
отсоединить фишку проводов от датчика;
выкрутить два крепёжных винта небольшой фигурной отвёрткой и извлечь датчик из посадочного гнезда;
с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промыть конус иглы.
Читать дальше: Коленчатый вал камаз евро 1
Этими же средствами можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.
После очистки РХХ устанавливают обратно. При этом нужно измерить расстояние от конца иглы до корпуса – оно должно быть равно примерно 2,3 см.
Устранение плавающих оборотов
головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
силиконовая смазка;
Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.
Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.
Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.
Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.
Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.
В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.
Так почему же это происходит
Первопричины неполадок
Самые распространенные ситуации, при которых возникают плавающие обороты:
Машины со встроенной электронной системой впрыска топлива страдают от подобных проблем гораздо чаще других. А происходит подобное из-за постоянного подсоса излишков воздуха, объемы которого все равно увеличиваются, что и приводит к образованию неисправности. Датчик, отвечающий за подачу впрыска бензина, одновременно подсчитывает объем проникающего в цилиндры воздуха. Ориентируясь на эти и некоторые другие показатели датчиков, электронный блок на некоторое время открывает инжекторные клапаны электромагнитного действия. Из этого следует, что, когда в них оказывается чрезмерное количество воздуха, датчик, который отвечает за положение заслонки дросселя, показывает водителю, что поставленная системе задача невыполнима, – горит чек. Во время этого температурный датчик показывает, что запущен процесс выхода двигателя из режима прогревания. Это свидетельствует о том, что ему необходимо меньшее количество топлива. Как раз в такой момент в автомобиле появляются плавающие обороты на холостом ходу, потому что электронный блок не понимает, куда девать накопившиеся излишки воздуха в системе.
Эта причина тоже частично относится к отсосу воздуха и возникает преимущественно на 16-клапанных движках. Основное место, в котором еще встречается подсос воздуха, – контур склейки элементов ресивера. Даже незначительное повреждение данной зоны приведет к нестабильной работе мотора.
Постоянное заедание тоже легко становится поводом для возникновения плавающих оборотов. Оно происходит в клапане вентиляции картера. Поэтому, если причина именно в этом явлении, нарушается систематичность работы датчика авторегулировки питания. В итоге этот же датчик сигнализирует о нестабильности работы движка. В неисправном состоянии число оборотов колеблется от 1 300 до 900 в минуту.
В моделях с карбюраторным мотором плавающие обороты возникают из-за нарушения контроля серводвигателя. Чтобы исправить эту неполадку, достаточно открутить болты регулировки в той области серводвигателя, где датчик указывает на болтающийся привод.
Низкое давление в топливной системе вызывает такие же проблемы.
Пробои в системе зажигания иногда тоже относятся к разряду причин возникновения плавающих оборотов. Связана проблема в первую очередь, с высоковольтными проводами и свечами зажигания. Но лишь при визуальном осмотре получится понять, в них ли действительно дело.
Поломка РХХ (регулятор холостого хода) вызывает плавающие обороты, потому что он отвечает за изначальную их стабильность. Элемент недорогой и подлежит замене, потому с этим не может возникнуть существенных проблем.
Электронная педаль газа обладает массой недостатков, особенно если тюнинг авто только в процессе, но машиной активно пользуются. Плавающие обороты довольно частое явление в такой ситуации.
Обороты могут плавать не только при холодном, а и при горячем двигателе. Все зависит от причины этого явления.
Так что делать, если плавающие обороты появляются с завидной периодичностью и существенно мешают спокойно пользоваться средством передвижения?
Общие сведения
Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.
Если при запуске двигателя на Лада Гранта наблюдается, что по мере его прогревания вместо того, чтобы плавно пойти на снижение, обороты попросту исчезают на несколько секунд, а далее работают скачкообразно, то причина на 60% именно в том, что плавают обороты на холостом ходу.
Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.
С каждой последующей эксплуатацией автомобиля данная проблема будет только усугубляться. Следовательно, не стоит откладывать ее решение на неопределенное время, так как в дальнейшем это приведет к весьма дорогостоящему ремонту.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2120. Где что у Авто?
Точно кому-то понадобится, у сына появился интерес определить, где находится датчик холостого хода VAZ 2120 в машине. Вот нашел, в данном видео-ролике абсолютно понятно где расположен датчик холостого хода VAZ 2120.
Комментарии к теме где находится датчик холостого хода ВАЗ 2120
Уэсти Зевалина-Блох
иглу можно и самому задвинуть. Надо одеть фишку на рхх и слегка нажимая на иглу накидывать клейму акума пока игла не встанет на место.
Цалова Алма
Ты даже не знаешь реле как ано расположен и кому-то что-то показываешь
Акылбек
если интересно зайди ко мне на канал там есть видео посмотри
Эрнст
толково,спасибо!!!у меня резьба накрылась на шпильке ролика натяжителя и пока возился с вмонтированием новой,слетел ремешок(походу буду снимать шкивы и выставлять по меткам,заодно и научусь!!!
Абиджан
Добрый день, Борис, по вашей схеме лампа 4Вт заменяет схему, которая находится в щитке и подключается в обход щитка приборов, я правильно понял?
Фрай
Приветствую,у тебя на мазде стоит датчик детонации???Если да,то откуда он идёт и берет питание
Germano
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где можно дроссельные заслонки на К 151В
Стеша
И какая мин.толщина у твоих дисков?
Ленар
скажи пожалуйсто у меня пассат б5 там как то нету 1. 3 там а в с д зелёный длиноватый датчик, как по проводам опредилиться???
Амир
Тромлер строго по центру
Даун
Видео полезное конечно, но так как ты коментируешь свое видео вызывает смешанные чувства, подбешивает я бы сказал
Фирсюк Айдар
У меня Киа Рио 3 2012г,пробег100010т. к, при холодном пуске двигатель работает нормально но при нагреве обороты как правило снижаются и в момент снижения оборотов происходят какие-то перебои,в чем может быть проблема?
Рита
А если заглушить?какие последствия?
Sebestyen
Надо Андрюхе на иридиевые свечи скинуться,потом он видос запилит с результатом замены.
Самилина Мара
Давайте про Ваг тоже рассказывайте) точнее про СЕАТ ЛЕОН
Зинур
Молодчик!!! Руке не из жопы!
Левкутник Вали
Я на таком тракторе отучился, а работу уже больше года не могу найти не берут … без опыта, а где взять опыт … Даже не дают возможности поездить, а у меня денег на хлеб едва хватает.
Muthoni
спасибо за видео всё понятно и ясно.
Мартын
Не тот ли это Опелек в который Супротек пару лет назад заливался??? И как результат??? Обзорчик плз…
Шериф
У меня нет никаких датчиков на дросселе! Опель астра н.
Коммунарка
И что он так ровно работает??
Зара
Добрый вечер. У меня такая же проблема. Поменял все возможные датчики, зажигание вроде бы выставили, мозги поменял, но машина то держит обороты, то глохнет а при езде дёргается. Свечи новые, бронепровода новые, диагностика ошибок не выдает, катализатор удалил. В чем может быть проблема?
Гордей Баклинов
Пассат б4 2е 1994г.в где находится предохронитель на дмрв
Binh
Можно узнать Ваш номер тел??? АЛЕКСАНДР
Роналду
Здраствуйте у меня деу нексия 8 клапонный утром на холодную работет норма как прогреется работает с перебоями дергает троит с пропусками. ночью проверил на 4 цилиндре прошивает когда газуеш
Датчик холостого хода ВАЗ 2114: диагностика и замена своими руками
Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности наиболее частые, должен знать каждый автовладелец данной марки. Современный автомобиль — это набор датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.
Что делает РХХ в системе?
Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор. Действительно, по определению датчик — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая перекрывает или открывает подачу воздуха.
Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение.Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние. Это начальная предпусковая калибровка — она всегда выполняется при включении зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный канал закрыт. Через обводной канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.
ЭБУ автомобиля
Вы замечали, как зимой работает двигатель с форсунками без подогрева? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:
0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
0506 — чрезмерно низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ.
0505 — поломка PXX.
При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть. Снижение частоты вращения коленчатого вала при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.
Замена на RHH
Для его замены необходимо знать, где на автомобиле ВАЗ 2114 находится датчик холостого хода. А найти его можно в районе дроссельного сочленения: именно здесь и установка данного устройства сделан.Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке. Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет нелишним очистить каналы, для этого обзаведитесь специальным спреем. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.
Диагностика поломок
Чтобы убедиться, что регулятор холостого хода не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур.Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток. Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Аккуратно держите ложу пальцем, но не нажимайте на нее. При включении зажигания начинает работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился в автомобиле, байпасный канал был бы полностью закрыт).
Типичные параметры ебу ваз.Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ
Оптимальная производительность автомобильного двигателя зависит от многих параметров и устройств. Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащаются различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и каковы параметры таблицы ВАЗ, представлено в этой статье.
[Скрыть]
Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ
Датчики ВАЗ обычно проверяются при обнаружении определенных проблем в работе контроллеров.Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить прибор и своевременно заменить. Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.
Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на автомобилях ВАЗ
Ниже представлены основные контроллеры!
Холл
Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:
Воспользуйтесь для диагностики известным исправным прибором и установите его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
С помощью тестера диагностировать напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.
Процедура замены выполняется следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):
Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
Затем бегунок демонтируется, для этого его нужно немного приподнять.
Снимаем крышку и откручиваем болт, фиксирующий заглушку.
Вам также потребуется открутить болты, которыми крепится пластина контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуум-корректор.
Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
Чтобы отсоединить провода, необходимо раздвинуть зажимы.
Опорная пластина вытаскивается, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтировал контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка ведется в обратной последовательности (автор видео — Андрей Грязнов).
Скорость
На выход из строя данного регулятора могут сообщить следующие симптомы:
на холостом ходу скорость силового агрегата плавает, если водитель не давит на газ, это может привести к произвольному отключению мотора ;
показания стрелки спидометра плавают, прибор может не работать в целом;
повышенный расход топлива;
уменьшилась мощность силового агрегата.
Сам контроллер находится на коробке передач … Для его замены достаточно поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.
Уровень топлива
Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ служит для индикации оставшегося объема бензина в топливном баке. Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. В случае неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.
Замена производится следующим образом (например модель 2110):
Отсоединяется аккумулятор, снимается заднее сиденье авто.Крестовой отверткой откручиваются болты крепления лючка бензонасоса, снимается крышка.
После этого все идущие к нему провода отключаются от разъема. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые подаются к топливному насосу.
Затем откручиваются гайки крепления нажимного кольца. Если гайки заржавели, обрызгайте их жидкостью WD-40, прежде чем откручивать.
Сделав это, откручиваем болты, непосредственно фиксирующие сам датчик уровня топлива.Направляющие вытаскиваются из корпуса насоса, а крепежи необходимо загнуть отверткой.
На завершающем этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняют контроллер, собирают помпу и другие элементы в порядке, обратном снятию.
Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»
Холостой ход
При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато следующими проблемами:
плавающие обороты, в частности, при дополнительном напряжении включены потребители — оптика, обогреватель, аудиосистема и т. д.;
двигатель заведется втрое;
при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрации кузова;
Появление индикатора Check на панели приборов, но он загорается не во всех случаях.
Для решения проблемы неработоспособности прибора датчик холостого хода ВАЗ можно как почистить, так и заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.
Датчик холостого хода ВАЗ фиксируется несколькими болтами:
Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
Затем необходимо снять разъем, для этого отсоединяются подсоединенные к нему провода.
Далее отверткой откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то потребуется демонтировать дроссельный узел и выключить прибор, при этом действуя осторожно (автор видео — канал Овсюк).
Коленвал
Для выполнения первого способа потребуется омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно изменяться в пределах 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, ДПКВ необходимо менять, если отклонения значительны.
Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление источника питания обмотки на 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.
Для замены ДПКВ выполните следующие действия:
Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
Далее гаечным ключом на 10 необходимо будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
После этого устанавливается рабочий аппарат.
Если изменится регулятор, то потребуется повторить исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже Сандро).
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд ВАЗ — это прибор, предназначенный для определения количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси.Само устройство находится внизу выхлопной трубы глушителя.
Замена регулятора осуществляется следующим образом:
Сначала отсоедините аккумулятор.
После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и подключается к колодке. Вилку необходимо отключить.
При отключении второго контакта перейти к первому, расположенному в передней трубе. Используя гаечный ключ подходящего размера, отверните стопорную гайку регулятора.
Демонтируйте лямбда-зонд и замените его новым.

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1.5л 16 кл.) контроллер М1.5.4Н «Bosch»

№ Параметр Имя Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход
1 ВЫКЛ. ДВИГАТЕЛЬ Признак остановки двигателя колодец № Есть Не
2 ХОЛОСТОЙ ХОД Признак работы двигателя на холостом ходу колодец № Не Есть
3 О БОГ.МОЩНОСТЬЮ Знак энергетического обогащения колодец № Не Не
4 ТОПЛИВНЫЙ БЛОК Знак блокировки подачи топлива колодец № Не Не
5 ЗОНА РЕГ. Около 2 Признак работы в зоне регулирования кислородным датчиком колодец № Не колодец №
6 ЗОНА ДЕТОНА Признак работы двигателя в зоне детонации колодец № Не Не
7 ПРОДУВКА ОБЪЯВЛЕНИЙ Признак срабатывания клапана продувки адсорбера колодец № Не колодец №
8 ОБУЧЕНИЕ 2 Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода колодец № Не колодец №
9 ПАРАМЕТР XX Знак измерения параметров холостого хода колодец № Не Не
10 ПРОШЛОЕ XX Признак холостого хода двигателя в последнем расчетном цикле колодец № Не Есть
11 BL. ВНЕ. С XX Признак блокировки выхода из режима ожидания колодец № Есть Не
12 ЗОНА ДЕТСКАЯ Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле колодец № Не Не
13 PR.PROD.ADS Признак срабатывания адсорбера в последнем цикле расчетов колодец № Не колодец №
14 ОБН.ДЕТОНАТ Симптом обнаружения детонации колодец № Не Не
15 ПРОШЛОЕ O 2 Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета Бедные / богатые Плохо Бедные / богатые
16 ТЕКУЩИЕ О 2 Текущее состояние сигнала датчика кислорода Бедные / богатые Плохо Бедные / богатые
17 Т. ОЧЛ.Ж Температура охлаждающей жидкости ° С 94-101 94-101
18 pol.dz Положение дроссельной заслонки % 0 0
19 OB.DV Скорость вращения двигателя (разрешение 40) об / мин 0 760-840
20 ОБ.DV.XX Скорость вращения двигателя x. Икс. об / мин 0 760-840
21 год YELL.POL.RXX Желаемое положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
22 TEK. POL.RXX Текущее положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
23 COR.VR.VP Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока шт. 1 0,76-1,24
24 U.0.3 Время зажигания ° P..c. 0 10-15
25 СК.АВТ Текущая скорость автомобиля км / ч 0 0
26 год БОРТОВОЙ Бортовое напряжение В 12,8-14,6 12,8-14,6
27 Дж. OB.XX Желаемая частота вращения холостого хода об / мин 0 800
28 год ВР ВПР Длительность импульса впрыска топлива мс 0 2,5-4,5
29 МАСРВ Массовый расход воздуха кг / час 0 7,5-9,5
30 CEC.RV Циклический расход воздуха мг / цикл 0 82-87
31 год гл.РАН. Т Расход топлива в час л / час 0 0,7-1,0
32 PRT Расход топлива в пути л / 100 км 0 0,3
33 ТЕКУЩАЯ ОШИБКА Признак текущих ошибок колодец № Не Не
Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1. 5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»
№ Параметр Имя Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход
1 UB Бортовое напряжение В 12,8-14,6 13,8-14,6
2 TMOT Температура охлаждающей жидкости из — * 94-105
3 ДКПОТ Положение дроссельной заслонки % 0 0
4 N40 Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об / мин) об / мин 0 800 ± 40
5 TE1 Длительность импульса впрыска топлива мс — * 1,4-2,2
6 MAF Сигнал датчика массового расхода воздуха в 1 1,15–1,55
7 кл Параметр нагрузки мс 0 1,35-2,2
8 ZWOUT Опережение зажигания с. резюме. 0 8-15
9 DZW_Z Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации чел. 0 0
10 УСВК Сигнал датчика кислорода мВ 450 50-900
11 FR Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода шт. 1 1 ± 0.2
12 TRA Аддитивный компонент коррекции самообучения мс ± 0,4 ± 0,4
13 FRA Мультипликативный компонент коррекции самообучения шт. 1 ± 0,2 1 ± 0,2
14 ТАТЕ Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера % 0 15-45
15 N10 Обороты двигателя при x.работает (разрешение 10) об / мин 0 800 ± 40
16 NSOL Желаемая частота вращения холостого хода об / мин 0 800
17 мл Массовый расход воздуха кг / час 10 ** 6,5-11,5
18 QSOL Требуемый расход воздуха на холостом ходу кг / час — * 7,5-10
19 IV Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу кг / час ± 1 ± 2
20 МОМПОС Текущее положение регулятора холостого хода шаг 85 20-55
21 QADP Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу кг / час ± 5 ± 5
22 VFZ Текущая скорость автомобиля км / ч 0 0
23 Б_ВЛ Знак энергетического обогащения колодец № НЕ НЕ
24 Б_ЛЛ Признак работы двигателя на холостом ходу колодец № НЕ ДА
25 Б_ЕКР Знак включения электрического бензонасоса колодец № НЕ ДА
26 S_AC Запрос на включение кондиционера колодец № НЕ НЕ
27 B_LF Признак включения электровентилятора колодец № НЕ Колодец №
28 S_MILR Знак включения контрольной лампы колодец № Колодец № Колодец №
29 Б_ЛР Рабочий знак в зона регулировки кислородного датчика колодец № НЕ Колодец №
* Значение параметра сложно предсказать и не используется для диагностики. ** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.
Типовые значения основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.
Параметр Ред. Агрегат
Тип контроллера и типичные значения
4 января, 4,1 января M1.5,4 М1.5.4Н MP7.0
UACC IN 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6
TWAT град. ИЗ 90–104 90–104 90–104 90–104 90–104
THR % 0 0 0 0 0
ЧАСТОТА об / мин 840–880 750–850 840–880 760–840 760–840
INJ мс 2 — 2,8 1–1,4 1,9 — 2,3 2–3 1,4 — 2,2
RCOD 0,1 — 2 0,1 — 2 +/- 0,24
ВОЗДУХ кг / час 7–8 7–8 9,4 — 9,9 7,5 — 9,5 6,5 — 11,5
УОЗ гр.P.K.V 13–17 13–17 13–20 10–20 8–15
ФШМ шаг 25–35 25–35 32–50 30–50 20–55
QT л / час 0,5 — 0,6 0,5 — 0,6 0,6 — 0,9 0,7 — 1
ALAM1 IN 0,05 — 0,9 0,05 — 0,9
Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Electronic Engine Control Unit) автомобиля ВАЗ 2114.Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки. Я дам пошаговую инструкцию по его распиновке, расскажу о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ительма, а также расскажем о типичных ошибках и неисправностях.
ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 — это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя.А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114
В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли.Что касается подключения, то в модификациях Samar с двигателем объемом 1,5 литра масса ЭБУ снимается с корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.
В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с ЭБУ нового типа, масса берется от приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления у туннеля пола, недалеко от пепельницы. В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.
Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — 7.2 января 4 января Bosch M1.5.4
На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.
ECU Январь 7.2 — Технические характеристики
А теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ 7 января
7 января.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернатива, как хотите) с M7.9.7, отечественная разработка компании Itelma. Январь 7.2 похож на M7.9.7 — он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.
В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», например, A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.
ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.
ЭБУ Январь-4 — технические характеристики
Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях стала система Январь-4, которая разрабатывалась как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначалась для замены их.
Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов были сохранены. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» спроектирован по российским стандартам, из состава исключены кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Quant», скорее всего, представляют собой отладочную серию с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января

Характеристики ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с потенциометром СО (ручная регулировка СО), стандарты токсичности R-83.
Bosch M1.5.4 — технические характеристики
Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch электронного блока управления на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансной детонации (разработка и производство компании «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.
По нормам токсичности Евро-2 новые модификации двигателя М1.Появляется блок 5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим стандартам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»).Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.
Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная — герметичные агрегаты были надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.
НПО «Ительма» разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.
VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».
2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).
По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, ПО.
Bosch M7.9.7 — Технические характеристики блока управления
Серия Bosch 30 также применялась на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитровой машины программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать.Специальная конфигурация с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.
Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанных двигателях объемом 1,5 литра устанавливались модели АВТЕЛ с шейкой: 81 и 81 час, у того же мозга от производителя ИТЭЛМА были числа 82 и 82 часа. . Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первой помечена 31 «заболела» тем же, что и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9,7 с маркером 10 соответствовали 3 евро. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, бывших в употреблении на разборке можно найти за 4 тысячи.
Видео: сравнение ЭБУ 7,2 января и 5,1 января

Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114
В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе.Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine».

Узнать, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .
Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?
Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) четырнадцатого — его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.
Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:
Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
Отсутствие реакции на Ламба — регулировка, датчик коленвала, дроссельная заслонка, и т. д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором
Физические повреждения.
Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114
При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не касайтесь клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.
Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция
Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ
Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).
Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114
Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такой колодки нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.
Что делать, если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114
Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?
Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство подключилось и увидело блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобилей.
Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:
Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его «железом». Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
На устройстве установлена неправильная версия программного обеспечения, в результате чего синхронизация не будет работать (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).
В этом случае, если у вас есть устройство с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к блоку, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем станка.В частности, речь идет о строках инициализации диагностических утилит HobDrive и Torque для автомобилей, использующих нестандартные протоколы подключения.
Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Падение напряжения на ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать
Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 — пропадание напряжения бортовой сети.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема — на несколько секунд цепляется, щелчок вроде срабатывает реле, чек загорается скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, машига может заглохнуть на ходу. Когда все-таки двигатель прогревается, пропадание прекращается. Где искать причину может слетать датчик? Заранее спасибо!

В принципе решений этой проблемы может быть много:
Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, потом ЭБУ начинает экономить энергию, на 11 не завести даже на шнурке))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это говорит о том, что пора чистить массы ЭБУ, загляните в разъем, чтобы протереть контакты. В вашем случае для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть со стороны батареи? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Машинку хороший диагност не повредит
Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушка зажигания, модуль зажигания, бесконтактный выключатель свечей зажигания.
Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

4 января; Январь 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4; Bosch MP 7.0; 7.2 января, Bosch 7.9.7

таблица моментов затяжки для резьбовых соединений

4 января
Параметр
Имя
Единица или состояние
Зажигание на
Холостой ход
COEFFF
Поправочный коэффициент топлива
0,9-1
1-1,1
EFREQ
Несоответствие частоты в режиме холостого хода
об / мин
± 30
FAZ
Фаза впрыска топлива
град на к.Версия
162
312
ЧАСТОТА
Частота вращения коленчатого вала
об / мин
0
840-880 (800 ± 50) **
FREQX
Обороты холостого хода коленчатого вала
об / мин
0
840-880 (800 ± 50) **
ФСМ
Положение регулятора холостого хода
шаг
120
25-35
INJ
Длительность импульса впрыска
мс
0
2,0-2,8 (1,0-1,4) **
INPLAM *
Знак работы датчика кислорода
Да / Нет
RICH
RICH
JADET
Напряжение обработки сигнала детонации
мВ
0
0
JAIR
Расход воздуха
кг / час
0
7-8
ДЖАЛАМ *
Отфильтрованный сигнал датчика кислорода поступает на вход
мВ
1230,5
1230,5
JARCO
Напряжение от CO-потенциометра
мВ
токсичность
токсичность
JATAIR *
Напряжение датчика температуры воздуха
мВ
—
—
JATHR
Напряжение датчика положения дроссельной заслонки
мВ
400-600
400-600
JATWAT
Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
мВ
1600-1900
1600-1900
JAUACC
Напряжение в бортовой сети автомобиля
ИН
12,0-13,0
13,0-14,0
JDKGTC
Коэффициент динамической коррекции циклической заправки топливом
0,118
0,118
JGBC
Заправка фильтрованным воздухом
мг / цикл
0
60-70
JGBCD
Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ
мг / цикл
0
65-80
JGBCG
Ожидаемое циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях датчика массового расхода воздуха
мг / цикл
10922
10922
JGBCIN
Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции
мг / цикл
0
65-75
JGTC
Циклическая заправка топливом
мг / цикл
0
3,9-5
JGTCA
Асинхронная циклическая подача топлива
мг
0
0
JKGBC *
Барометрический поправочный коэффициент
0
1-1,2
JQT
Расход топлива
мг / цикл
0
0,5-0,6
JSPEED
Текущее значение скорости автомобиля
км / ч
0
0
JURFXX
Таблица установки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об / мин
об / мин
850 (800) **
850 (800) **
NUACC
Квантованное напряжение бортовой сети
ИН
11,5-12,8
12,5-14,6
RCO
Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра
0,1-2
0,1-2
RXX
Знак холостого хода
Да / Нет
НЕ
ЕСТЬ
SSM
Установка регулятора холостого хода
шаг
120
25-35
ТАИР *
Температура воздуха во впускном коллекторе
градусов Цельсия
—
—
THR
Текущее значение положения дроссельной заслонки
%
0
0
TWAT
градусов Цельсия
95-105
95-105
UGB
Установка расхода воздуха для регулятора холостого хода
кг / час
0
9,8
УОЗ
Время зажигания
град на к.Версия
10
13-17
УОЗОК
Время зажигания октан-корректора
град на к.в.
0
0
UOZXX
Время зажигания на холостом ходу
град на к.Версия
0
16
VALF
Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель
0,9
1-1,1
* Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем.
** Для многоточечной системы последовательного впрыска топлива.

Январь 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4
(для двигателей 2111, 2112, 21045)

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)
Параметр
Имя
Единица или состояние
Зажигание на
Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД
Скважина №
Не
Есть
O2 РЕГ.ЗОНА
Скважина №
Не
Скважина №
ОБУЧЕНИЕ O2
Скважина №
Не
Скважина №
ПРОШЛОЕ O2
Бедные / богатые
Плохо.
Бедные / богатые
ТОК O2
Бедные / богатые
Плохо
Бедные / богатые
T.OHL.ZH.
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
(1)
94-104
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО.
Соотношение воздух / топливо
(1)
14,0-15,0
POL.D.Z.
%
0
0
OB.DV
об / мин
0
760-840
OB.DV.XX
об / мин
0
760-840
ЖЕЛТЫЙ.POL.RXX
шаг
120
30-50
TEK.POL.RXX
шаг
120
30-50
КОРР.В.П.
1
0,76-1,24
W.O.Z.
Время зажигания
град на к.в.
0
10-20
СК.АВТ.
Текущая скорость автомобиля
км / ч
0
0
БОРТ
Бортовое напряжение
ИН
12,8-14,6
12,8-14,6
Дж.OB.XX
об / мин
0
800 (3)
REF.D.O2
ИН
(2)
0,05-0,9
O2 ДАТА ГОТОВНОСТИ
Скважина №
Не
Есть
ВЫПУСК O.O2
Скважина №
НЕ
ДА
ВР ВПР.
мс
0
2,0-3,0
MAC.RV.
Массовый расход воздуха
кг / час
0
7,5-9,5
CEC.RV.
Цикл расход воздуха
мг / цикл
0
82-87
СН.R.T.
Расход топлива в час
л / час
0
0,7-1,0
Примечание к таблице:

Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2112 (1,5 л 16 кл.)
Параметр
Имя
Единица или состояние
Зажигание на
Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД
Признак работы двигателя на холостом ходу
Скважина №
Не
Есть
ОБУЧЕНИЕ O2
Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода
Скважина №
Не
Скважина №
ПРОШЛОЕ O2
Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета
Бедные / богатые
Плохо.
Бедные / богатые
ТОК O2
Текущее состояние сигнала датчика кислорода
Бедные / богатые
Плохо
Бедные / богатые
Т.ОХЛ.Ж.
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
94-101
94-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО.
Соотношение воздух / топливо
(1)
14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.
Положение дроссельной заслонки
%
0
0
OB.DV
Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)
об / мин
0
760-840
OB.DV.XX
Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)
об / мин
0
760-840
YELL.POL.RXX
Желаемое положение регулятора холостого хода
шаг
120
30-50
ТЭК.POL.RXX
Текущее положение регулятора холостого хода
шаг
120
30-50
CORR.V.P.
Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока
1
0,76-1,24
W.О.З.
Время зажигания
град на к.в.
0
10-15
СК.АВТ.
Текущая скорость автомобиля
км / ч
0
0
БОРТ
Бортовое напряжение
ИН
12,8-14,6
12,8-14,6
Дж.OB.XX
Желаемая частота вращения холостого хода
об / мин
0
800
REF.D.O2
Напряжение сигнала датчика кислорода
ИН
(2)
0,05-0,9
O2 ДАТА ГОТОВНОСТИ
Готовность кислородного датчика к работе
Скважина №
Не
Есть
ВЫПУСК O.O2
Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока
Скважина №
НЕ
ДА
ВР ВПР.
Длительность импульса впрыска топлива
мс
0
2,5-4,5
MAC.RV.
Массовый расход воздуха
кг / час
0
7,5-9,5
CEC.RV.
Цикл расход воздуха
мг / цикл
0
82-87
СН.R.T.
Расход топлива в час
л / час
0
0,7-1,0
Примечание к таблице:
(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.
(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика равно 0.45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при выключенном двигателе будет менее 0,1 В.

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)
Параметр
Имя
Единица или состояние
Зажигание на
Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД
Признак работы двигателя на холостом ходу
Скважина №
Не
Есть
O2 РЕГ.ЗОНА
Признак работы в зоне регулировки кислородного датчика
Скважина №
Не
Скважина №
ОБУЧЕНИЕ O2
Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода
Скважина №
Не
Скважина №
ПРОШЛОЕ O2
Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета
Бедные / богатые
Бедные / богатые
Бедные / богатые
ТОК O2
Текущее состояние сигнала датчика кислорода
Бедные / богатые
Бедные / богатые
Бедные / богатые
Т.ОХЛ.Ж.
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
(1)
93-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО.
Соотношение воздух / топливо
(1)
14,0-15,0
ПОЛ.Д.З.
Положение дроссельной заслонки
%
0
0
OB.DV
Скорость вращения двигателя (разрешение 40 об / мин)
об / мин
0
800-880
OB.DV.XX
Обороты холостого хода двигателя (разрешение 10 об / мин)
об / мин
0
800-880
YELL.POL.RXX
Желаемое положение регулятора холостого хода
шаг
35
22-32
ТЭК.POL.RXX
Текущее положение регулятора холостого хода
шаг
35
22-32
CORR.V.P.
Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока
1
0,8-1,2
W.О.З.
Время зажигания
град на к.в.
0
10-20
СК.АВТ.
Текущая скорость автомобиля
км / ч
0
0
БОРТ
Бортовое напряжение
ИН
12,0-14,0
12,8-14,6
Дж.OB.XX
Желаемая частота вращения холостого хода
об / мин
0
840 (3)
REF.D.O2
Напряжение сигнала датчика кислорода
ИН
(2)
0,05-0,9
O2 ДАТА ГОТОВНОСТИ
Готовность кислородного датчика к работе
Скважина №
Не
Есть
ВЫПУСК O.O2
Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока
Скважина №
НЕ
ДА
ВР ВПР.
Длительность импульса впрыска топлива
мс
0
1,8-2,3
MAC.RV.
Массовый расход воздуха
кг / час
0
7,5-9,5
CEC.RV.
Цикл расход воздуха
мг / цикл
0
75-90
СН.R.T.
Расход топлива в час
л / час
0
0,5-0,8
Примечание к таблице:
(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.
(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика равно 0.45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при выключенном двигателе будет менее 0,1 В.
(3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая частота вращения холостого хода составляет 850 об / мин. Соответственно изменяются и табличные значения параметров OB.DV. и OB.DV.XX.

Bosch MP 7.0
(для двигателей 2111, 2112, 21214)

Таблица типовых параметров двигателя 2111
Параметр
Имя
Единица или состояние
Зажигание на
Холостой ход (800 об / мин)
Холостой ход (3000 об / мин)
TL
Параметр нагрузки
мс
(1)
1,4-2,1
1,2-1,6
UB
Бортовое напряжение
ИН
11,8-12,5
13,2-14,6
13,2-14,6
TMOT
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
(1)
90-105
90-105
ZWOUT
Время зажигания
град на к.Версия
(1)
12 ± 3
35-40
DKPOT
Положение дроссельной заслонки
%
0
0
4,5-6,5
N40
Частота вращения коленчатого вала двигателя
об / мин
(1)
800 ± 40
3000
TE1
Длительность импульса впрыска топлива
мс
(1)
2,5-3,8
2,3-2,95
МОМПОС
Текущее положение регулятора холостого хода
шаг
(1)
40 ± 15
70-85
N10
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
об / мин
(1)
800 ± 30
3000
QADP
Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу
кг / час
± 3
± 4 *
± 1
ML
Массовый расход воздуха
кг / час
(1)
7-12
25 ± 2
УСВК
Контрольный сигнал датчика кислорода
ИН
0,45
0,1-0,9
0,1-0,9
FR
Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК
(1)
1 ± 0.2
1 ± 0,2
TRA
Аддитивная составляющая самообучающейся коррекции
мс
± 0,4
± 0,4 *
(1)
FRA
Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции
1 ± 0.2
1 ± 0,2 *
1 ± 0,2
TATE
Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера
%
(1)
0-15
30-80
USHK
Сигнал диагностического датчика кислорода
ИН
0,45
0,5-0,7
0,6-0,8
ТАНС
Температура всасываемого воздуха
градусов Цельсия
(1)
-20… + 60
-20 … + 60
BSMW
Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги
г
(1)
-0,048
-0,048
ФДХА
Коэффициент адаптации к высоте
(1)
0,7-1,03 *
0,7-1,03
RHSV
Шунтирующее сопротивление в контуре отопления УДК
Ом
(1)
9-13
9-13
RHSH
Шунтирующее сопротивление в цепи нагрева DDC
Ом
(1)
9-13
9-13
FZABGS
Счетчик пропусков зажигания на токсичность
(1)
0-15
0-15
QREG
Параметр расхода воздуха на холостом ходу
кг / час
(1)
± 4 *
(1)
LUT_AP
Измеренное значение неравномерности вращения
(1)
0-6
0-6
LUR_AP
Порог шероховатости
(1)
6-6,5 (6-7,5) ***
6,5 (15-40) ***
ASA
Параметр адаптации
(1)
0,9965-1,0025 **
0,996-1,0025
DTV
Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси
мс
± 0.4
± 0,4 *
± 0,4
ATV
Составная часть задержки обратной связи для второго датчика
сек
(1)
0-0,5 *
0-0,5
ТПЛРВК
Период сигнала датчика O2 перед катализатором
сек
(1)
0,6-2,5
0,6-1,5
B_LL
Признак работы двигателя на холостом ходу
Скважина №
НЕ
ДА
НЕ
Б_КР
Контроль детонации активен
Скважина №
(1)
ДА
ДА
Б_КС
Функция антидетонации активна
Скважина №
(1)
НЕ
НЕ
B_SWE
Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания
Скважина №
(1)
НЕ
НЕ
B_LR
Признак работы в зоне контроля контрольного датчика кислорода
Скважина №
(1)
ДА
ДА
M_LUERKT
Пропуски зажигания
Да / Нет
(1)
НЕ
НЕ
Б_ЗАДРЕ1
Адаптация передачи выполняется для диапазона скоростей 1 … Продолжение »
Параметр Единица
рев.
Тип контроллера и типовые значения
4 января 4 января M1 .5 .4 M1 .5 .4 N MP7 .0
UACC ИН 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6
TWAT град.ИЗ 90 — 104 90 — 104 90 — 104 90 — 104 90 — 104
THR % 0 0 0 0 0
ЧАСТОТА об / мин 840 — 880 750 — 850 840 — 880 760 — 840 760 — 840
INJ мс 2 — 2 , 8 1 — 1 , 4 1 , 9 — 2 , 3 2 — 3 1 , 4 — 2 , 2
RCOD 0 , 1 — 2 0 , 1 — 2 +/- 0 , 24
ВОЗДУХ кг / час 7 — 8 7 — 8 9 , 4 — 9 , 9 7 , 5 — 9 , 5 6 , 5 — 11 , 5
УОЗ гр.P.K.V 13 — 17 13 — 17 13 — 20 10 — 20 8 — 15
ФШМ шаг 25 — 35 25 — 35 32 — 50 30 — 50 20 — 55
QT л / час 0 , 5 — 0 , 6 0 , 5 — 0 , 6 0 , 6 — 0 , 9 0 , 7 — 1
ALAM1 ИН 0 , 05 — 0 , 9 0 , 05 — 0 , 9

ГАЗ и УАЗ с Микас 5.4 и контроллеры Mikas 7.x
Параметр Ред. Агрегата
Тип двигателя и типовые значения
ЗМЗ — 4062 ЗМЗ — 4063 ЗМЗ — 409 УМП — 4213 УМЗ — 4216
UACC 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6 13 — 14 , 6
TWAT 80 — 95 80 — 95 80 — 95 75 — 95 75 — 95
THR 0 — 1 0 — 1 0 — 1 0 — 1
ЧАСТОТА 750 ‑850 750 — 850 750 — 850 700 — 750 700 — 750
INJ 3 , 7 — 4 , 4 4 , 4 — 5 , 2 4 , 6 — 5 , 4 4 , 6 — 5 , 4
RCOD +/- 0 , 05 +/- 0 , 05 +/- 0 , 05 +/- 0 , 05
ВОЗДУХ 13 — 15 14 — 18 13 — 17 , 5 13 — 17 , 5
УОЗ 11 — 17 13 — 16 8 — 12 12 — 16 12 — 16
УОЗОК +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
FCM 23 — 36 22 — 34 28 — 36 28 — 36
ПАБС 440 — 480
Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.
Типовые значения основных параметров для автомобилей

Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7 .0 N
Режим ожидания (все потребители выключены)
Скорость вращения коленчатого вала об / мин 840 — 850
Жел. оборотов XX об / мин 850
Время впрыска, мс 2 , 1 — 2 , 2
УОЗ гр.пкв. 9 , 8 — 10 , 5 — 12 , 1
11 , 5 — 12 , 1
Положение РХХ, ступень 43
Неотъемлемая деталь поз.шаговый
шаг двигателя 127
Коррекция времени впрыска DK 127 –130
каналы АЦП ДТОЖ 0, 449 В / 93, 8 град. ИЗ
ДМРВ 1.484В / 11,5кг / ч
DPDZ 0,508 В / 0%
D 02 0,14 — 0,708 В
D детский 0,098 — 0,235 В
Режим 3000 об / мин.
Массовый расход воздуха кг / ч. 32 , 5
ДПДЗ 5 , 1 %
Время впрыска, мс 1 , 5
Положение РХХ, ступень 66
У ДМРВ 1 , 91
УОЗ гр.пкв. 32 , 3
Типовые значения основных параметров для автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с Bosch M7.9. 7 контроллер
Обороты XX, об / мин 760 — 800
Требуемые обороты XX, об / мин 800
Время впрыска, мс 4 , 1 — 4 , 4
УОЗ, гр.пкв 11 — 14
Массовый расход воздуха, кг / час 8 , 5 — 9
Требуемый расход воздуха кг / ч 7 , 5
Корректировка времени впрыска по лямбда-зонду 1 , 007 — 1 , 027
Положение РХХ, шаг 32 — 35
Составной элемент поз.шаг. шаг двигателя 127
Коррекция времени впрыска O2 127 — 130
Расход топлива 0 , 7 — 0 , 9
Контрольные параметры исправной системы впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)
Холостой ход 770 –870
Давление топлива 2, 8 — 3, 2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом 3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки 14-15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B) 4 кОм
Напряжение между выводом B датчика давления воздуха
и массой 0, 2 — 5, 0 В (в другом режиме)
Напряжение на выводе C датчика давления воздуха 5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 градусах С — 7.5/12 кОм
при 20 градусах C — 3, 1/4, 0 кОм
при 40 градусах С — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ 8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 —
3 1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки 8-10 кОм
Устойчивость к ДТОЖ 20 гр.С — 3, 1/4, 1 кОм
90 градусов C — 210/270 Ом
Сопротивление датчика, кВ 150 — 250 Ом
Токсичность выхлопных газов при различных соотношениях воздух / топливо (ALF)
Показания были сняты 5-компонентным газоанализатором только для 1,5-литровых двигателей. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались только показания этих машин, которые при 1% CO составляли 14,7 ALF по данным газоанализатора.Даже эти машины имеют немного разные показания, поэтому некоторые данные пришлось усреднить., 93
0 , 8 14 , 12 2 , 0 13 , 58 3 , 4 16 , 18 0 , 2 14 , 81 0 , 9 14 , 03 2 , 2 13 , 41 3 , 6 15 , 83 0 , 3 14 , 7 1 , 0 13 , 94 2 , 4 13 , 22 3 , 8 15 , 58 0 , 4 14 , 57 1 , 2 13 , 87 2 , 6 13 , 05 4 , 0 15 , 38 0 , 5 14 , 42 1 , 4 13 , 80 2 , 8 12 , 80 4 , 6 15 , 20 0 , 6 14 , 30 1 , 6 13 , 72 3 , 0 Измерения
© WIND 15 , 05 0 , 7 14 , 20 1 , 8 13 , 65 3 , 2
ДПДЗ на электронный дроссель ВАЗ.Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этом диагнозе нет никаких сложностей. Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки
Современные автомобили состоят из огромного количества разнообразных узлов и агрегатов. Работая вместе, они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все элементы очень важны, а потому выход из строя любого спровоцирует значительные трудности. Таким маленьким, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект в этой детали и как его исправить, все это мы подробно расскажем в этой статье.

Дроссельная заслонка — важная часть конструкции двигателя; он входит в систему впуска бензиновых двигателей … Его основная функция — регулировать и контролировать количество кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Проще говоря, этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух могли смешиваться в правильных пропорциях. На большинстве автомобилей TPS располагается между впускным клапаном и фильтрующей частью.
Корпус дроссельной заслонки
По своей конструкции он больше похож на обычный вентиль.Когда клапан находится в открытом положении, давление во впускном коллекторе равно атмосферному, а когда он закрыт, давление достигает почти полного вакуума.
ДПДЗ состоит из двух однооборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном. Их общее сопротивление составляет примерно 8 кОм. Один вывод резистора соединен с землей, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. Затем с резистора импульс передается на контроллер, импульс по стандарту от 0.От 7 до 4 вольт. Это значение будет зависеть от положения заслонки. Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.
Изображение датчика положения дроссельной заслонки в разобранном виде
Всего существует 2 варианта сенсорного устройства, один с механическим приводом, другой с электроприводом. Механическую модификацию можно встретить на недорогих модификациях автомобилей. TPS — это отдельный блок, он состоит из следующих компонентов:
Корпус.
Регулятор холостого хода.
Датчик.
Демпфер.
Корпус амортизатора также подключен к системе охлаждения автомобиля. В этой части также устанавливаются дополнительные патрубки, они необходимы для системы сжатия паров топлива, а также для охлаждения картера.
Дроссельная заслонка
Регулятор холостого хода при закрытой дроссельной заслонке все время поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне. Это делается при прогреве двигателя или при запуске другого оборудования автомобиля.IAC состоит из шагового электродвигателя и клапана, вместе эти два элемента могут полностью регулировать подачу всасываемого воздуха.
В последние годы набирают популярность ТЭЦ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком можно добиться наибольшего крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления. Если автомобиль оснастить такой модификацией, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей.Также было отмечено, что в этом случае расход топлива намного ниже, а выхлопные газы считаются менее токсичными.
В чем главное отличие от механического прототипа? Дело в том, что в этом варианте нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Следовательно, скорость холостого хода также не регулируется с помощью педали акселератора.
Но это далеко не все отличия, об остальном мы расскажем. Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи.По этой причине электронный блок управления может независимо влиять на значение KM. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики умеют считывать все, что им нужно, а устройство управления может грамотно работать с блоком управления.
Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть датчик положения педали газа. То есть электронный блок управления способен преобразовывать импульсы с датчиков в нужные параметры и только после этого управлять положением дроссельной заслонки.
Включает в себя следующие механизмы:
Редуктор.
Двигатель электрический.
Жилье.
Конструкция возвратной пружины.
Датчик положения дроссельной заслонки.
В исключительных случаях в автомобиль можно встроить сразу 2 датчика. Особых преимуществ при езде это не дает, но преимущество заключается в том, что в случае поломки его можно легко заменить на другой. В этом случае можно сказать, что если в вашей машине 2 датчика, то повышение надежности однозначно гарантировано.
Модули
бывают разных типов, они подразделяются на: бесконтактные и скользящие контактные. В конструкции также предусмотрена функция аварийного перемещения шторки, она срабатывает в момент выхода модуля из строя. Если этот модуль выходит из строя, рекомендуем сразу полностью заменить его. Если его разобрать и поменять какие-то элементы, то вскоре может снова потребоваться ремонт.
Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет эту функцию и может выйти из строя во время работы.Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие признаки следует обращать внимание. Перечислим самые основные симптомы:

Исходя из всего вышесказанного, можно смело сказать, что все симптомы прямо указывают на неисправность двигателя. Поэтому стоит помнить, что если вы заметили неисправность в двигателе, то в первую очередь необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.
Самостоятельную проверку датчика произвести не очень сложно, да и без помощи профессионалов вполне можно обойтись. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то вы можете одолжить его у друзей, они вам точно не откажут. В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 рублей.
Мультиметр — все, что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки
Перед непосредственным проведением диагностических работ необходимо осмотреть щиток приборов, но перед этим включить зажигание.Если вы заметили, что горит индикатор «Check Engine», то нужно сразу открывать капот и искать TPS.
«Check Engine» включен — стоит проверить TPS
Если вы не знаете, где он находится, то поищите в Интернете, там вы найдете точные инструкции для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы все сделаете правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть даны неверные рекомендации, и тогда это может привести к поломке автомобиля.ДПДЗ находится на дроссельной заслонке, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.
1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
4 — фильтр воздушный;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос привода дроссельной заслонки;
7 — топливная рампа;
8 — диагностический прибор;
9 — клапан обратный адсорбера;
10 — адсорбер
Расположение ДПС на дроссельном узле
Может потребоваться снять некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Отрываем провода идущие к ДПС. От датчика обычно 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.
Включите зажигание, затем подключите положительную клемму мультиметра к контакту питания, а отрицательную клемму к контакту заземления. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Могут быть небольшие отклонения, но показание не должно быть ниже 4 В при открытой заслонке. В закрытом состоянии — в пределах 0,35 — 0.7 В.
Затем выключите зажигание, переключите мультиметр в режим проверки сопротивления и закройте дроссельную заслонку. Теперь нам нужно проверить сопротивление между сигнальным и заземляющим контактами. Полученные значения должны быть в пределах 0,8-1,2 кОм для закрытой заслонки. Далее следует открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.
Если значения TPS не совпадают с приведенными (опять же, рекомендуется в первую очередь проверить значения в инструкции к автомобилю), то он неисправен.
Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов о проверке датчика положения дроссельной заслонки:
Далее стоит проверить обрыв ХХ контактов. Как правило, на многих автомобилях они расположены в нижней части разъемов датчиков. Подключаем один конец мультиметра к контакту, а вторым будем двигать дроссельную заслонку. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит, все в порядке и датчик исправен. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять местами контакты измерительного прибора.Постоянное значение говорит о неисправности в работе ДПС, скорее всего вышел из строя переменный резистор. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это далеко не так, поэтому мы советуем заменять весь модуль.
Переменный резистор
Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора изменяется при разных положениях демпфера, таким образом определяется его точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить оставшийся провод к мультиметру. Включается зажигание, затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, то, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики вам понадобится диагностика двигателя, они вам сделают это в ближайшем автосервисе.
Для выполнения такой процедуры не требуется никаких специальных знаний и опыта, это под силу даже новичку.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой поступает воздух. Его необходимо тщательно промыть; лучше использовать ткань, смоченную изопропиловым спиртом, так как она лучше удаляет загрязнения.
Положения дроссельной заслонки
Точно такие же действия необходимо предпринять с впускным коллектором. После этой операции уже можно проводить визуальный осмотр. Если заметна деформация демпфера, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.
Если вы решите заменить или выполнить какие-либо другие аналогичные действия TPS, обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора перед этим
Если демпфер не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к его настройке. Для этого с помощью гаечного ключа откручиваем болты, чтобы зафиксировать. После этого вы услышите характерный биение, это означает, что положение заслонки полностью сброшено. Затем нужно отрегулировать крепежными болтами до полного исчезновения зажима в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете снова закрутить крепежные болты.
Как вы уже поняли, регулировка положения дроссельной заслонки не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Причем это не займет у вас много времени и сил, вам потребуется максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от сноровки и трудолюбия, мастера успевают за минуту.
Подробнее об этом читайте в полезном видео:
Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка и какие сложности с ней могут возникнуть при эксплуатации автомобиля.Если у вас выходит из строя ДПС, то лучше купить новый, тем более, что он не такой уж и дорогой — всего 500 рублей, максимум 1000 рублей. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и реже ремонтировать машину!
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
5 (100%) 2 проголосовали
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю.Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS контролирует положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для правильной работы в данный момент времени.
Как распознать неисправности TPS
Есть много проблем, которые могут возникнуть из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки. Некоторые из наиболее частых симптомов:
внезапная остановка двигателя;
проблемы с запуском двигателя;
слишком богатая или бедная топливная смесь;
повышенный уровень вредных выбросов;
нестабильный разгон и т. Д.
Как работает датчик дроссельной заслонки
ДПДЗ — несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр. Потенциометр — это масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.
ДПДЗ имеет три контакта:
опорного напряжения;
Сигнальный контакт
;
заземление.
Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки мультиметром
Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевое устройство.
Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.
На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.
В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает дроссельная заслонка.Это поможет вам при проверке датчика.
В старых автомобилях используется механический рычаг на корпусе дроссельной заслонки, который соединен с педалью газа в салоне с помощью тросового привода (на новых автомобилях используется электронная педаль акселератора).
В дроссельном узле установлена пластина (круглый диск), которая действует как дверь для входа воздуха в двигатель.
При закрытой дроссельной заслонке (педаль газа не нажата) заслонка полностью закрыта.
При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа прижата к полу) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный поток воздуха к двигателю.
Следующим шагом является обеспечение условий для правильной работы TPS. Для этого сначала отсоедините электрический разъем от датчика.
Подключите черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора и установите измеритель в режим постоянного тока.
Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.
Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает необходимого напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику.Проверить на механические повреждения.
Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где находятся 5 В и земля.
Подключите соединительный разъем к TPS и подключите щупы мультиметра к сигнальному и заземляющему контактам с помощью канцелярских скрепок (см. Фото ниже).
Подключите положительный (красный) измерительный провод к сигнальному проводу (средний контакт), а черный измерительный провод к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)
При таком подключении на мультиметре должно быть около 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, вы можете положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон, сесть за руль и нажать педаль газа.Результат будет таким же.
Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольт) до максимального значения (около 4,47 вольт). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Нас интересуют внезапные скачки или падения напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки напряжения выше 4 вольт или падение до 1 вольт указывают на неисправность TPS.
Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачками каждый раз, когда вы проходите через нее (вверх или вниз по пути), это признак того, что резистор изношен. Информация об этом скачке напряжения передается в электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.
Если проверка TPS показала, что датчик неисправен, заменить его не составит труда.Обычно он крепится всего двумя болтами. Необходимо только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.
Что такое TPS ? Как проверить TPS? На эти и многие другие вопросы вы получите ответы в этой статье. Интересно? Тогда читайте дальше!
Для начала предлагаю разобраться с сокращением. DPDZ — датчик положения дроссельной заслонки. ДПДЗ — потенциометр, задача которого — оперативно сообщать контроллеру положение дроссельной заслонки.Положение дроссельной заслонки меняется в зависимости от нажатия водителем педали акселератора (газа).
Как работает датчик положения дроссельной заслонки?
Принцип работы основан на постоянно меняющемся напряжении, которое контролируется контроллером, это позволяет правильно дозировать расход топлива и его количество. Неисправный ДПС искажает информацию или вообще не сообщает контроллеру о положении заслонки, в результате чего возникают перебои в работе силового агрегата, а также увеличивает расход топлива.
Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?
ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке, находится на дроссельной трубе и соединяется с дроссельной заслонкой осью.
Признаки неисправности ТПС:
Перебои в работе двигателя.
Мотор глохнет на «нейтрали».
Холостой ход увеличен или «плавающий».
Ухудшение динамики, рывки при разгоне.
Горит индикатор «Check Engine».
Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ
Как правило, причиной неисправности является отсутствие разбрызгивания основания в начале хода ползуна. Из-за этого нет линейного роста выходного напряжения.
Также иногда причина поломки или перебоев в работе TPS заключается в подвижном сердечнике, который просто вышел из строя. При повреждении одного из наконечников на подложке образуются потертости, что приводит к выходу из строя остальных наконечников.В результате контакт между слайдером и резистивным слоем пропадает.
Теперь собственно как проверить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110
Включаем зажигание. С помощью вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и контактом ползунка. Показания вольтметра не должны превышать — 0,7 В.
Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв дроссельную заслонку. Далее снова проверяем напряжение. У вас должно быть не менее 4 В.
Далее полностью выключите зажигание и вытащите разъем и проверьте сопротивление между контактом бегунка и выводом (любым).
Постепенно поворачивая сектор, наблюдать за вольтметром, его показания должны измениться. Стрелка должна двигаться медленно и плавно, если вы заметили рывки, делаем вывод, что неисправен DPDZ , подлежащий замене.
Как выбрать ТПС на ВАЗ 2110?
На вопрос какой датчик положения дроссельной заслонки лучше нет однозначного ответа, каждый выбирает согласно личным предпочтениям. Датчики пленочно-резистивного типа очень популярны среди автомобилистов, это связано с тем, что это именно те, что установлены производителем, поэтому большинство «не заморачиваются» и ставят то, что было «до».Стоимость таких датчиков положения дроссельной заслонки относительно невелика, что по надежности и сроку службы также не отличается большим сроком службы. Советую покупать ДПДЗ бесконтактного типа, его цена выше, но это компенсируется стабильностью и большим сроком службы.
ВАЗ-2114 — это улучшенная версия «девятки». Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — впрыск топлива. В 14-й «Жигули» полностью отошли от старых карбюраторов.Однако для новой системы потребовались новые датчики. Чтобы мотор работал нормально, в конструкции срабатывают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Эти сигналы включают температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.
Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он не работает и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Характеристика
TPS — это устройство, преобразующее угловое положение воздушной заслонки в постоянный ток …. Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с впрыском топлива. Информация с датчика о состоянии перепускного клапана поступает в коллектор. Сам ТПС бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе такое же, как атмосферное. Но как только деталь закрывается, внутри падает давление — образуется вакуум.
Электронный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 имеет переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но выходное напряжение может отличаться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки. Эти процессы также контролируются специальным контроллером. В зависимости от принимаемых сигналов от ДТП система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 не будет корректно работать.Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор испытывает значительные нагрузки, и эластичность его работы теряется.
Где это установлено?
Этот элемент находится в дроссельной заслонке.
Точнее, датчик прикреплен к корпусу демпфера (связан с его осью) рядом с регулятором холостого хода двигателя.
Ресурс
Сколько прослужит датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ-2114? В следующие 50 тысяч километров замена этого элемента не требуется.Это средний срок службы ДПДЗ на ВАЗе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов. Как определить, что деталь вышла из строя? Об этом мы поговорим ниже.
Признаки
Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность этого элемента:
Высокие обороты холостого хода. Также аналогичная неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол.Из-за этого в камеру попадает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее загорится смесь. Соответственно, из-за этого бесконтрольно растут обороты.
Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем должен. В результате у двигателя не хватает энергии для создания крутящего момента. Вместе с этим заметно снижается разгонная динамика автомобиля.
Дергается при нажатии на педаль акселератора.Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в баллоны поступает больше воздуха. А так как его концентрация уже выше нормы, возникают провалы и мотор в движении не может достичь нормальной скорости.
Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Также это происходит из-за высокой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для хода поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.
Причины
Ранее мы разбирали причины некорректной работы силового агрегата.Как видите, сбои возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.
А по каким причинам на ВАЗ-2114 выходит из строя сам датчик положения дроссельной заслонки? Среди причин неисправностей tPS следует выделить:
Перегоревшие контакты. Когда заслонка открывается, подвижный контакт датчика начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт исчезает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, что препятствует нормальной работе системы.
Окисление контактов. И если в первом случае их уже невозможно восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик в работу. Итак, для восстановления окисленных контактов в блок и в пространство под крышкой распыляется смазка ВД-40. Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разрушающие ржавчину. В половине случаев это помогает вернуть датчик к жизни.
Износ подложки ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно подпилить сиденье датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и двигатель снова заработает исправно.
Диагностика
Можно сделать самому. Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его необходимо переключить в режим измерения напряжения и заземлить. Подключите красный щуп к положительной клемме «A». Он расположен на корпусе разъема TPS.Обратите внимание, что измерения проводятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Напряжение на контакте должно составлять пять вольт. Допускается небольшая погрешность в районе 0,3 В. Если напряжение меньше 4,7 В, этот элемент неисправен и подлежит замене.
Если мультиметр показал ноль при включенном зажигании, возможно, произошел обрыв цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, то вышел из строя сам контроллер датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114.Признаки его неисправности — полное отсутствие напряжения на выводах ТПС.
Диагностика: метод №2
Также можно проверить работу элемента, не отсоединяя от него разъем. Для этого понадобится такой же мультиметр. Воспользуемся ими для проверки наличия напряжения на датчике. При включенном зажигании плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.
При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки.Разъем датчика должен быть подключен. А напряжение проверяется протыканием провода щупом мультиметра.
Метод №3
Переводим наш измерительный прибор в режим омметра. Далее отсоединяем разъем от датчика.
Затем подключаем щупы мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если повернуть сектор, стрелка омметра будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки говорит о неисправности ДПС.
Что выбрать?
Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью заменен автомобилем. Производителей ДПДЗ для Лада-Самара-2 существует несколько:
«Счетмаш».
«Автоэлектрик».
«Омега».
Последняя устанавливается на «Жигули» с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обращать внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.
Но служат очень долго — отзывы отмечены. Покупать резистивные датчики не стоит. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «Автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей. Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.
Замена
Заменить этот элемент достаточно просто.Откройте капот и найдите датчик.
Затем отверткой отожмите пластиковую защелку и снимите колодку с проводами. Затем снимите болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ТПС снимается и прокладка. На его место устанавливается новый, из поролона. Потом сам на него монтируется новый датчик … Он крепится на тех же двух болтах. Его следует закручивать плотно, чтобы исключить лишние колебания (деталь может от них работать некорректно).После этого соединяем колодку проводами и делаем первый запуск. Двигатель должен стабилизироваться.
Дроссельная заслонка в автомобиле — конструктивное устройство, входящее в систему впуска бензиновых силовых агрегатов. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для этого можно воспользоваться одним из способов.
[Скрыть]
Характеристика датчика положения дроссельной заслонки
Назначение датчика — регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель.Этот воздух используется для образования горючей смеси.
Где находится датчик в автомобиле?
Для диагностики устройства при необходимости автовладельцу необходимо знать, где находится ДПС. Контроллер установлен в моторном отсеке. Это видно сбоку от линии дроссельной заслонки на оси самой заслонки.
Расположение регулятора дроссельной заслонки
Устройство устройства
Конструктивно устройство включает в себя:
Корпус контроллера.Этот компонент изготовлен из термостойкого стекловолокна. Корпус оснащен двумя фланцами, которые используются для крепления контроллера к дроссельной заслонке.
Разъем оснащен тремя контактами. Этот компонент интегрирован с корпусом контроллера.
Резистивное устройство из керамики.
Коллекторный элемент. Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
Цанговый зажим с прорезью.
Прокладка резиновая.Используется для крепления контроллера на оси дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки Назначение
Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на дроссельной заслонке. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями прибора, он регулирует объем подаваемого бензина для определенного режима работы. TPS используется для преобразования углового положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение.
Характеристики прибора:
Данные, передаваемые контроллером, позволяют рассчитать степень открытия заслонки. Информация, полученная модулем управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа поездки на автомобиле.
Само устройство представляет собой потенциометр, снабженный токосъемником. Последний используется для перемещения по заданному радиусу сектора от 0 до 80 градусов.Ось этого конструктивного элемента при установке устройства должна быть соединена с приводом дроссельного узла.
Параметр выходного сопротивления потенциометра может изменяться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от положения изменяется и степень открытия заслонки агрегата.
Контроллер питается от стабилизированного напряжения. Значение поступает от модуля управления и должно быть около 5 вольт. Отклонение 0.Допускается увеличение или уменьшение на 1 В.

Принципиальная схема контроллера
Технические параметры устройства
Основные технические характеристики контроллеров DPDZ:
Напряжение для питания устройства подается на два контакта — 1 и 2.
Величина сопротивления, которое образуется между выводами 1 а 2 находится между 1,8 и 2 кОм.
Параметр открытия полностью закрытой заслонки в сборе от 0 до 2%.
Величина напряжения, которое подается на выходы с номерами 3 и 2 при закрытой заслонке, от 0.От 25 до 0,65 вольт.
Открытие клапана в сборе более 90 градусов.
Параметр напряжения, который подается на контакты 3 и 2 при полном открытии дроссельной заслонки, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
Количество полных циклов активации устройства за время его работы не менее миллиона.
Калибровочное свойство зависимости параметра выходного напряжения от угла поворота — линейное. Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Напряжение в пределах 0.25 и 4,8 вольт. Значение крутизны колеблется в районе 48 мВ.
Параметр рабочей области контроллера находится в линейном диапазоне характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует степени открытия заслонки агрегата на угол от 0 до 100 градусов. Значение крутизны колеблется в районе 39 мВ.
Разновидности
Есть два основных типа устройств:
Пленочные резистивные датчики. Контроллер этого типа обычно устанавливается регулярно при производстве автомобилей.Срок службы пленочных резистивных устройств в среднем составляет около 55 тыс. Км. Но на самом деле они чаще выходят из строя.
Устройства бесконтактного типа. Такие ДПДЗ работают на основе явления магниторезистивности, использующего эффект Холла. Цена на датчики приближения выше, но срок службы огромный. Эти устройства более надежны, поэтому выходят из строя редко.
Андрей Серомолотов показал, как двигатель машины работает с бесконтактным ДПДЗ.
Признаки неисправности датчика
Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера TPS:
Возникают трудности в работе силового агрегата на холостом ходу.Обороты нестабильны, могут резко повышаться или падать, пока водитель не нажимает на педаль газа.
Трансмиссия может заглохнуть, когда водитель переключает передачу с одного режима на другой. Произвольная остановка двигателя возможна как при движении с нейтральной скоростью, так и при парковке, например, на светофоре или в пробке.
Расход бензина значительно увеличивается. Иногда увеличение расхода топлива незаметно для автовладельца. Тогда перебег можно будет определить только путем замера.
Исправлена нестабильность холостого хода. Причем это не зависит от режима работы силового агрегата.
Мощность двигателя машины значительно падает. Его уменьшение обычно можно точно увидеть при движении в гору с перегрузкой. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
Если автомобиль ускоряется или движется с небольшой скоростью, при нажатии на газ могут ощущаться рывки.
Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль акселератора.
Из впускного коллектора слышны хлопки. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
На приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. Он может гореть постоянно или периодически загораться.
Иван Васильевич подробно рассказал на практике о симптомах неисправности ТЭЦ.
Причины неисправностей
Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена ТПС:
Контактные элементы подкислены.Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительном использовании контакты сенсора могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях экстремальных температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо демонтировать контроллер и очистить контактные элементы ватным тампоном, пропитанным WD-40.
Стирает спрей на основе начального сегмента движения ползунка. Если резистивная база удалена, контроллер не будет работать должным образом.Во время движения ползунка напряжение, подаваемое на модуль управления, будет увеличиваться. Но это не происходит в результате стирания, так как сопротивления нет. Это приводит к сбоям в работе, иногда к сбоям в работе блока управления.
Повреждение наконечников на приборе. Если это произойдет, на футеровке образуются заусенцы, которые со временем приведут к поломке остальных элементов. В некоторых случаях контакты будут продолжать работать, но это будет длиться недолго, тем более что износ подложки будет увеличиваться.При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся от контакта, что приведет к неработоспособности мотора станка.
Ползунок сломан. Этот компонент устройства изнашивается при длительном использовании. В результате он может отклониться от требуемой траектории, что приведет к проблемам.
Одна из причин выхода из строя регулятора положения дроссельной заслонки показана на видео канала «All Sam».
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?
Для проверки датчика положения дроссельной заслонки потребуется помощь электрика.Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер — мультиметр.
Инструкция по проверке мультиметром
Процедура диагностики выполняется следующим образом:
Для облегчения доступа к прибору необходимо демонтировать нагнетатели с линии, подключенной к дроссельной заслонке. Эти трубы выходят из механизма воздушного фильтра. В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
Разъем с проводниками отключен от контроллера. Для этого нужно нажать на защелку, фиксирующую обувь.
Затем мультиметр переводится в режим вольтметра. Отрицательный провод тестера подключается к массе двигателя или кузову для обеспечения заземления. И положительный контакт идет к выходу, который обозначен на датчике как 1 или символ A.
Теперь двигатель запущен, и рабочие параметры измеряются на работающем агрегате. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен быть в пределах 4.8 и 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком низкое, это свидетельствует о наличии обрыва в электрической цепи. При такой проблеме проводится диагностика контактных элементов или проверка работы. электронный блок управления. Если причина кроется в блоке управления, возможно, его нужно перепрошить; в критических ситуациях происходит замена процессора.
Затем выключают зажигание и тестер переводят в режим работы омметра.
Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым контактам вилки.Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, то полученные параметры будут в диапазоне от 0,9 до 1,2 кОм.
Затем заслонку принудительно открывают и снова проводят испытание. Значение сопротивления должно увеличиться до 2,7 кОм.
Порядок диагностики контроллера с помощью тестера представлен пользователем Alex ZW.
Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от описанного выше:
Дроссельная заслонка закрыта и зажигание в автомобиле включено.
С помощью вольтметра проверяется параметр напряжения на выходе устройства. Полученный параметр должен быть не более 0,7 вольт. Чтобы определить выход, нужно посмотреть на блок с проводниками, подключенными к устройству. Два кабеля идут на землю и питание, а третий — выходной контакт.
Затем открывается заслонка и снова измеряется параметр выходного напряжения. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
Следующим этапом является диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки.При изменении положения этого элемента напряжение должно изменяться плавно, скачки не допускаются.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?
Замена контроллера производится так:
В автомобиле отключено зажигание. Аккумулятор отключать не нужно, так как устройство обесточено.
Открывается моторный отсек, разъём отсоединяется от контроллера и откручиваются болты его крепления. Обычно имеется два крепежных винта, но их количество может варьироваться в зависимости от устройства и модели машины.
Демонтирована вышедшая из строя ТЭЦ. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
Устанавливается новый контроллер. При установке необходимо аккуратно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки устройства.
Затем контроллер прокручивает по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и закрепить болтами, которые его фиксируют. После затяжки винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?
После замены датчика положения дроссельной заслонки он регулируется, это позволит правильно работать ДПЗ.
Регулировать новый контроллер нужно так:
Гофрированная магистраль, подключенная к впускному коллектору, демонтирована. После отключения проводится визуальная диагностика состояния самой заслонки. Протрите этот элемент и впускной коллектор тканью, смоченной топливом.
Затем ослабляется стопорный болт демпфера. Сам элемент открывается до конца и резко отпускается; при выполнении этой задачи должен быть слышен щелчок удара по упору.
Натяжение стопорного болта отрегулировано, в процессе работы необходимо защелкнуть заслонку. Когда этот компонент перестанет «кусаться» и будет свободно перемещаться, винт необходимо зафиксировать гайкой.
Затем откручиваются болты, которыми крепится контроллер. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между стопорным болтом и самим демпфером.Корпус контроллера вращается до тех пор, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
В этом случае можно затянуть болты.
Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора положения дроссельной заслонки на примере Volkswagen Passat.
Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?
Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостого хода, необходимо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПЗ.
Задача делается так:
Клеммы отключены от АКБ. Хомуты ослабляются гаечным ключом, после чего нужно подождать около 20 минут.
Затем клеммы подключаются обратно. Перед следующим шагом нужно убедиться, что затвор агрегата закрыт.
Ключ вставляется в замок, и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого выключают зажигание.
Далее нужно подождать еще 20 секунд.За это время модуль микропроцессора сможет запомнить характеристики нового TPS в своей памяти.
Видео «Процедура настройки TPS»
На Реста канале представлена подробная инструкция по выполнению процедуры настройки контроллера после его замены.
Замена датчика положения дроссельной заслонки ваз 2114. Самостоятельная замена датчика положения дроссельной заслонки на ваз
ВАЗ 2114 дроссельная заслонка в сборе не более чем педаль газа.Он работает по принципу: мы вдавливаем кроссовки в пол, открывая эту заслонку, воздух проходит через открывшееся пространство к двигателю, смешиваясь с бензолом, затем процесс воспламеняет топливно-воздушную смесь и прыгает вперед. Это логично — чем больше воздуха, тем больше будет объем сгоревшей смеси, а значит, больше КПД (мы видим это как увеличение оборотов на тахометре).
Чтобы грамотно провести снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114, нужно знать, как он выглядит (посмотрите на картинку) и где находится.
Будем искать под капотом, в пространстве между коллектором и воздушным фильтром. Его положение оправдано: воздух, проходя через фильтр, через датчик массового расхода воздуха попадает в дроссельный узел, а затем через коллектор в двигатель.
Снятие дроссельной заслонки ВАЗ 2114 чаще всего требуется для ее чистки. Ключевые сообщения для этого типа действий:
Двигатель периодически работает (или не запускается вообще)
скачков, нестабильный холостой ход
на малых оборотах двигателя троит
Двигатель глохнет через некоторое время
повышенный расход бензила
Конечно, все это говорит о том, что дроссельная заслонка нуждается в чистке.Но, как всегда в четырнадцатом, да и на любом ВАЗе, все же можно говорить о неработающих датчиках: РХХ и ДПС. Они находятся на дроссельной заслонке, и происходит чудо, когда вы очищаете заслонку, и они реанимируются. Но чаще их просто нужно заменить на новые.
Кстати, блок дроссельной заслонки нужно предотвращать каждые 30 тысяч километров.
Снимите крышку
Для того, чтобы понять, как снять дроссельную заслонку на ВАЗ 2114 нам потребуются следующие инструменты:
Отвертка обычная крестовая
Пара болтов М13
Снимаем при промывке, замене на новую, замене прокладки дроссельного узла, замене датчика РХХ.Многие советуют перед работой слить антифриз, хотя в процессе теряется не так много жидкости (для чего нужна тара), ее легче потом залить обратно.
Важный момент: охладите двигатель перед работой с клапаном! А теперь процесс, как снять дроссельную заслонку:
Открыл капот, снял защиту (специально для четырнадцатого объемом 1,6 л)
Открыть крышку расширительного бачка и снизить давление в системе охлаждения до нет
Вот дроссельная заслонка в ВАЗ 2114 — ее надо снимать.Он исходит от воздушного фильтра, такой толстой черной пластиковой трубы.
Затем достаем трос педали газа и отключаем его
Снимаем контактную систему с датчиков блока дроссельной заслонки — РХХ и ДПС
Крестовуха откручиваем патрубки дроссельной заслонки, это два шланга по ее краям. Один немного толще второго, в нем есть антифриз, под него нужно поставить емкость, чтобы он не пролился мимо. Затем берем те самые болты М13 и заглушаем открученные форсунки, чтобы не потекло.
Между этими двумя шлангами есть третий — он идет от адсорбера — его тоже нужно отсоединить.
Теперь дроссельный блок, его крепления откручиваем ключом на 13, он крепится к впускному коллектору.
Вот и все, достаньте.
Еще один способ, чтобы антифриз никуда не уходил: начинаем со среднего шланга, идущего от адсорбера, потом слабо монтируем патрубки с антифризом. Не снимая их, откручиваем дроссельную заслонку в сборе и вынимаем ее вместе с форсунками антифриза.И только после этого забиваем заранее каждую болтами.
Теперь можно почистить дроссельную заслонку, заменить ее на новую, посмотреть состояние прокладки (для двигателей объемом 1,5) или уплотнительных колец (для двигателей объемом 1,6). Вспоминаем про тару с антифризом и добавляем остатки обратно в форсунку.
Главное, снимая запчасти, делайте это аккуратно. Есть риск повредить поверхность узла (алюминий — мягкий материал, требующий бережного обращения).
Перед установкой необходимо очистить все поверхности, соприкасающиеся с прокладкой и коллектором. Постирать узел довольно просто: понадобится крутой раствор WD-шки. Только ТПС не мыть! А также клапан для регулирования расхода воздуха на холостом ходу. В противном случае вы заблокируете устройство.
Материальные затраты
Цена на блок дроссельной заслонки ВАЗ 2114 от 1000 до 2000 рублей с учетом разницы по регионам. Также цена может меняться из-за такого параметра, как диаметр клапана — нормальным считается 46 мм, но бывает 52 мм и 54 мм (это просто диаметр корпуса дроссельной заслонки).Хитрость в том, что увеличенный диаметр обеспечивает меньшую скорость воздушного потока, что увеличивает эффективность внутренних процессов системы (для лучшего прогресса, ощущения скорости, быстрого ускорения и т. Д.). Однако эффективность установки такого агрегата вы почувствуете только тогда, когда приобретете фильтр минимального сопротивления воздуха.
В комплект демпфера часто закупаются следующие запчасти:
Датчик положения дроссельной заслонки — от 250 руб.
При покупке трубы отдельно (больший диаметр) — от 1100 руб.
Прокладка — от 60 рублей
Регулятор холостого хода — от 390 руб.
Как заменить датчик дроссельной заслонки и проверить его работоспособность
Системы впрыска на автомобилях 2114, как и на других машинах, включают в себя комплекс различных датчиков, считывающих информацию о состоянии силового агрегата и правильности его работы.Они имеют свойство время от времени выходить из строя, поэтому каждый автовладелец должен знать, как заменить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114 своими руками. Но прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить причину выхода из строя дроссельной заслонки ВАЗ 2114.
Итак, датчик положения дроссельной заслонки предназначен для считывания информации о положении педали газа, он же определяет угол открытия дроссельной заслонки. Этот датчик расположен на сопле дроссельной заслонки, срок его службы никто не может спрогнозировать, так как на работоспособность датчика положения дроссельной заслонки влияет множество факторов.Самая частая его неисправность — повышенные обороты холостого хода. Происходит это из-за того, что в случае поломки датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 начинает ошибочно определять свое положение и все его функции передаются датчику массового расхода воздуха. Проявляется эта проблема по-разному: на заданной скорости ощущаются рывки или машина начинает глохнуть в движении. Также такая неисправность может проявляться нестабильностью холостого хода на всех режимах работы двигателя. Может загореться даже индикатор «проверьте двигатель».
Проверить насколько легко дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2114, нужно измерить вольтметром напряжение между массой и ее обмоткой при включенном зажигании. Результат вольтметра не должен быть больше 0,7 вольт. Затем откройте пластиковый сектор (при этом откроется пластиковая заслонка), произведите новое измерение, которое должно показать напряжение 4 вольта или немного больше. Затем выключите зажигание и измерьте сопротивление. Открываем разъем, между разъемом и выходом слайдера подключается омметр.После этого начинаем очень плавно крутить сектор, следуя стрелке омметра, резких скачков быть не должно. При каких-либо отклонениях от нормы датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 требует замены, особенно если с его основания (по бегунку) стерты брызги или сломался наконечник.
Итак, поменять датчик. В первую очередь следует внимательно изучить руководство по эксплуатации машины, чтобы определить точное расположение этого датчика. Приступая к самой замене, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму АКБ.Далее отожмите пластиковую защелку и произведите отключение всей площадки с проводами от датчика. Вынуть датчик дроссельной заслонки из гнезда можно, открутив два болта крестовой отверткой. Уплотнение между датчиком и соплом дроссельной заслонки — специальное кольцо из поролона; его также необходимо заменить и включить в комплект инструментов. Устанавливая новый датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114, необходимо зажимать крепежные болты до полного сжатия кольца. После того, как датчик установлен, можно подключать блок проводов.Никаких регулировок не требует, поэтому замену датчика дроссельной заслонки можно считать завершенной. Такая работа у новичков не займет больше 10 минут.
Все системы впрыска, в том числе и на автомобилях ВАЗ, включают в себя комплекс различных датчиков, считывающих информацию о правильной работе двигателя и его состоянии. Время от времени эти устройства выходят из строя, поэтому каждый водитель должен знать, как заменить датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 и сделать это самому.
Как понять, что причина проблем в TPS
Итак:
Данное устройство предназначено для считывания информации о своем положении с педали газа, а также для определения, на какой угол открыта дроссельная заслонка.
Располагается на одной оси с приводом заслонки, на сопле дроссельной заслонки. Срок его службы предсказать невозможно, на неисправность устройства может повлиять множество факторов.
Одна из наиболее частых неисправностей — повышенные обороты холостого хода. Происходит это потому, что при выходе из строя ДПЗ ошибочно определяет положение заслонки, и его функции передаются другому контроллеру — ДМРВ (датчику, отвечающему за массовый расход воздуха).
Проблема может проявляться по-разному.Например: машина глохнет во время движения или разгона и набора скорости, вы чувствуете рывки.
Иногда «ХХ» оборотов (холостой ход) нестабильны, независимо от того, какой режим работы двигателя вы включаете. Индикатор «CHANGTER INGINE» может гореть, хотя это не всегда так.
Проверить работу датчика несложно: при включенном зажигании необходимо измерить вольтметром напряжение между его обмоткой и массой. В этом случае показание вольтметра не должно превышать 0.7 вольт.
Затем нужно вручную повернуть пластиковый сектор, открыв тем самым дроссельную заслонку. Новый счетчик должен показывать напряжение 4 вольта или чуть больше.
Теперь нужно выключить зажигание и измерить сопротивление. Открыв разъем, подключите омметр между ним и выводом ползунка.
Плавно переворачивая сектор, отслеживать показания стрелки омметра — резких скачков быть не должно.
В случае отклонения от нормы датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114 необходимо будет заменить.Тем более, если наконечник сломался, или по бегунку испарилась основа.
Для всех инжекторных автомобилей ВАЗ, начиная с 2108, сам датчик и работа по его замене идентичны.
Покупаем новый датчик
Автозавод ВАЗ при сборке литьевых машин устанавливает на них резистивные пленочные датчики отечественного производства, которые отличаются лишь очень малым сроком эксплуатации.
Цена такого устройства небольшая — в пределах трехсот рублей, поэтому ремонтировать его нет смысла.Замена датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110, в этом случае, будет лучшим выходом из положения.

Внутреннее устройство датчика приближения, по сути, состоит из ротора и статора. Сам ротор изготовлен из материала, на который не может действовать магнитное поле, и на его основании находится магнит.
Статор, напротив, представляет собой элемент, идеально воспринимающий магнитное поле (так называемый элемент Холла). Он находится на расстоянии от магнита, который имеет постоянное значение и определенным образом программируется при сборке самого устройства.
Это изобретение используется в автомобильной промышленности для установки в электронной системе управления.
Для ВАЗ 2110 лучшим выходом будет замена датчика положения дроссельной заслонки на бесконтактный вариант. Несмотря на то, что такие устройства в два раза дороже пленочно-резистивных устройств, они намного надежнее в эксплуатации и служат намного дольше.
Заменить датчик
Итак:
В сервисном руководстве автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, вы можете посмотреть видео по этой теме.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — процедура достаточно простая, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединить от датчика весь блок с проводами. Для снятия TPS с насадки достаточно отвернуть два болта крестовой отверткой. На фото они показаны стрелками.

В качестве герметика между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект приборов и подлежит замене. При повторной установке TPS крепежные винты затягивают как можно сильнее, пока кольцо не будет полностью сжато.

Установить датчик на законное место, подключить провода блока. Никакой регулировки устройство не требует, поэтому замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 окончена.
Вся работа заняла у вас не более десяти минут.
TPS расшифровывается как датчик положения дроссельной заслонки. В автомобилях ВАЗ 2114 он входит в состав дроссельной заслонки двигателя. Неисправности этого узла часто путают с отказами датчика холостого хода, поэтому рекомендуется провести их совместную диагностику.
Основные симптомы отказа ДПД на «четырнадцатой»
1. Неравномерность холостого хода автомобиля
2. Нестабильность в двигателе, например глохнет после отпускания педали газа.
3. Полное отсутствие холостого хода автомобиля
4. При определенном нажатии на педаль газа автомобиль начинает рывками
5. Автомобиль падает динамика
Как проверить на «четырнадцатом» ДПС?
Для диагностики датчика положения дроссельной заслонки вам потребуются отрезки провода и мультиметр. Ниже вы можете найти краткую пошаговую инструкцию, как это проверить.
1. Открыть капот и визуально найти интересующий нас датчик.
2. Перевести мультиметр в режим вольтметра.Теперь отрицательная клемма прикреплена к массе двигателя, а положительная клемма прикреплена к клеммной колодке к клемме с маркировкой «A»
3. Теперь остается включить зажигание и проверить вольтметр. Они должны быть около пяти вольт. Если напряжения нет, или его значение намного ниже указанных выше пяти вольт, то можно сделать вывод, что в цепи имеется разрыв цепи или неисправна электронная система управления двигателем. Если значение около пяти вольт, значит ДТП неисправен.
Как заменить датчик положения дроссельной заслонки на «четырнадцатый»?
Для замены датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 понадобится всего один инструмент — крестовая отвертка.
Первое, что нужно сделать, это снять датчик положения дроссельной заслонки. Для этого откручиваем два крепежных винта, которые отвечают за подключение датчика к блоку дроссельной заслонки автомобиля. Затем просто снимите датчик с оси дроссельной заслонки.
Теперь нужно установить новый датчик положения дроссельной заслонки.Для этого мы рекомендуем использовать следующие инструкции.
1. Установите новый датчик на ось клапана. Делать это нужно таким образом, чтобы его выводы были направлены в ту сторону, где расположены перегородки моторного отсека.
2. Далее начинаем вращать датчик относительно оси. Делайте это, пока монтажные отверстия не совпадут.
3. Заворачиваем датчик
4. Производим регулировку датчика положения дроссельной заслонки
5. Производим соединение контактов, относящихся к датчику
6.Отпустите клеммы аккумулятора на пять минут.
Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки на «четырнадцатой»?
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом. Для начала поверните сектор, связанный с датчиком, или просто потяните за трос, который связан с акселератором. Следует отметить, что если провести эти манипуляции нет возможности, то это означает только одно — датчик установлен неправильно. Здесь поможет только разборка датчика и его новая установка, но уже с соблюдением всех необходимых норм.
Правильность установки проверил, теперь переходим к контроллеру. Контроллер в автоматическом режиме использует на холостом ходу в качестве опорной точки низкое напряжение, ниже которого поступает сигнал. Но бывает, что после установки нового датчика контроллер продолжает использовать значения напряжения от старого датчика. Это приводит к тому, что дроссельная заслонка открывается на несколько градусов, когда в этом нет необходимости. Чтобы это исправить, нужно сбросить параметры датчика поворота дроссельной заслонки через бортовой компьютер автомобиля, либо, как указано в инструкции по установке, снять клеммы с АКБ на пять минут.
Датчик дроссельной заслонки (ДПЗ) ВАЗ 2114 — это специальное устройство, которое служит для обеспечения подачи необходимого количества топлива непосредственно в топливную систему. Делает он эту работу следующим образом: при нажатии на педаль газа заслонка регулирует положение, а датчик не дает ей свободно открываться, и контролирует это.
При свободном ходе автомобиля ВАЗ 2114 датчик дроссельной заслонки должен обеспечивать ей правильный угол наклона, а именно 0 градусов, а также предотвращать дальнейшее изменение ее положения.
Какие типы ДТП используются на ВАЗ 2114, и где они расположены?
На автомобиле ВАЗ 2114 используйте датчик дроссельной заслонки фирмы «Курск» или «Омега». Наибольшую популярность они получили у других производителей. По словам владельцев этой модели, ВАЗ, Курская и Омега ТЭЦ имеют самый продолжительный срок службы и являются самыми надежными.
Также к надежному устройству TPS можно отнести датчик приближения компании «Автоэлектрика». Из-за устройства вероятность неисправности в нем намного меньше, чем у вариантов резистора.
Дроссельная заслонка расположена в моторном отсеке ВАЗ 2114. Она является частью механизма дроссельной заслонки и прикреплена к поверхности дроссельной заслонки, которая производит изменение положения одновременно с датчиком, поскольку они расположены на одной ось.
Неисправности и их устранение
Часто бывает, что ДПС на ВАЗ 2114 подвержена какой-то неисправности. Чтобы понять, что причиной неправильной работы двигателя является неправильное изменение положения клапана, достаточно знать основные особенности.К ним относятся:
Нестабильные обороты на холостом ходу;
Глохнет двигатель при резком отпускании педали газа;
При определенном положении педали газа автомобиль начинает дергаться;
Отсутствие холостого хода.
Важно знать, что эти признаки очень похожи на признаки неисправности датчика холостого хода, поэтому стоит пройти проверку.
Если присутствуют вышеперечисленные симптомы, следует проверить датчик положения дроссельной заслонки.Для начала процедуры проверки подготовьте: вольтметр, омметр и два медных провода в обмотке, длиной примерно 30-40 см.
После того, как все устройства будут готовы, можно приступать к проверке. Прежде всего, откройте капот и найдите TPS. К нему подключено несколько проводов, объединенных в один блок. Отсоедините его от датчика, а в освободившееся гнездо вставьте плюсовой провод вольтметра. Минусовой провод нужно поставить на «массу» (например, на двигатель). Тщательно убедитесь, что проводка подключена к разъему с маркировкой «A».
Когда все провода на месте, поверните ключ зажигания и посмотрите на показания вольтметра. Если он показывает напряжение в районе 5 вольт, то причина неисправности в датчике. Но если напряжение значительно ниже этой отметки, либо полностью отсутствует, то датчик точно не виноват, и нужно искать причину в электрической цепи или системе управления двигателем.
В случае неисправности ДПС есть два выхода: ремонт и замена.Конечно, ремонт этой детали не рекомендуется, как обычно, причина в износе некоторых деталей, которые отдельно не продаются. И цена на ремонт будет не намного ниже, чем на новое устройство.
Порядок замены TPS
Если при наличии неисправности датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 вы все же решили его заменить, то необходимо изучить порядок действий, а также знать правильность регулировки после замены.
Чтобы снять старое устройство, просто открутите два винта, которыми оно крепится к системе дроссельной заслонки. Теперь датчик можно безопасно снимать с оси клапана. При установке новой детали внимательно следите за тем, чтобы разъемы подключения были направлены в сторону перегородки моторного отсека. После этого совместите монтажные выступы с отверстиями на корпусе и затяните оба винта на месте.
Следующим шагом является настройка TPS. Он сделан следующим образом: дроссельную заслонку нужно перевести в открытое положение.Если это невозможно, значит датчик установлен неправильно. В этом случае его необходимо повернуть на 90 градусов и снова закрепить.
После настройки устройства подключите к нему все провода. Перед первым запуском двигателя обязательно снимите клеммы с АКБ, примерно 10 минут. Если после проделанной работы мотор будет работать стабильно, значит, проблем больше нет. Если знакам некуда деваться, то стоит обратиться в автосервис для диагностики электрооборудования.
Карамель
Карамель
Manikűr törött üveg: hogyan kell csinálni, lépésről lépésre utasítások, fotók és videók
A tranzisztor multiméter ellenrzése: utasítások, videó
Hemofil fertőzés — Tünetek, kezelés
Hogyan lehet stresszes szöveget készíteni Instagram, Vkontakte, WhatsApp is más források
Яндекс Дзен.
Hogyan kell visszafordítani az iPhone 4S-t
«Капюшон» Hogyan íródott a hely helyesen?
Autó akumulátorok minősítése 2021.Полноценная работа с ногами и сборщиком — Blacktyres.com на Drive2-ru
1. rész —
Mi a glikémiás élelmiszer-index?
A rituálék aura tisztítása negatívtól függetlenül
Hogyan kell egy fotót festeni a festékben
Гоголь
— A kötésről szól
Kézi maszkok teszik a bőrt finoman és szépen még otthon is
MRI szakértője
Fekete 2D / 3D — Mit jelent a filmhez?
Előkészítés bélflóra — Блог Planet Health
Hogyan lehet megtalálni a szélsőséget 🚩 Mi az extremum 🚩 matematika
Яндекс Дзен.
Папирьярташ: gyártási folyamat és mi teszi
Hogyan kell varrni egy Bandana-t, részletes útmutatót a kezdőknek
— Családi klinika támogatja a yekaterinburgot
Fa pályák: Kötés a papucsok leírásával, a kezdőknek
Mester osztály lépésről-lépésre fotókkal
Пошаговая инструкция по получению сертификата
Hogyan kell varrni a flittereket — a szál és a szövet, manuálisan — módok
Szerelem varázslat egy házas férfi: 29 lehetőség, hogy együtt legyen a választott választás nélkül a család számára
Mit nem lehet végrehajtani egy rotavírus fertőzéssel?
Invar gyerekek — Hogyan lehet megkönnyíteni a köhögést egy gyermek éjjel
Szorzótáblázat «az ujjakon»
Módja annak, hogy tisztítsa meg a bél fogyás, cselekvési terv
Mi jobb, создайте Lenovo vagy a Samsung: планшет с телефоном
Hogyan lehet csatlakozni egy iPhone TV-hez a TV Samsung, LG, Sony, Philips USB, Wi-Fi, HDMI, Airplay
Miért hagyományosan az új év tegye a fát
nygyulladás — мята akkor öblítsük ki a szájüreget: eszköz és öblítés gyulladt, beteg fogak
«Мобил Банк» Сбербанк: öt módja a szolgáltatások feloldására
Hogyan nyissa meg az APK до размера
Ноутбук Fancontrol — Ноутбук hűtő sebességszabályozás
Hogyan kell főzni egy szivattyút?
Снегурочка jelmez a saját kezével: minták felnőtteknek és gyermekeknek (фото)
Яндекс Дзен.
Hogyan kell gyorsan hajtani a pólót, jobbra, és hogy nem kapja meg, hogyan lehet tömören hajtogatni pólókat és pólókat egy bőröndben
Hogyan lehet szerencsés és szerencsés emberré válni
Led lámpák csinálják magad
Hogyan kell beilleszteni a zenét PowerPoint bemutatásra
Hogyan kell lógni a falon a falon: 5 Potenciális telepítési módszerek
Hogyan kell fizetni egy másik előfizető telefonját 900-ra — a Sberbankról
Füstöl Hogyan kell használni otthon, gyógyító tulajdonságok és az egyházi füstölő otthon, hogyan kell megfelelően késleltetni a füstölőt, hogyan kell hitakölátü egy
Mi az ideális az emberi pszichológiában
Hogyan kell varrni egy szoknya napot és félig fogás egy gumiszalagon varratok nélkül — csinálom magam — MediaPlatform Mirtessen
Двигатель ВАЗ 2109 сильно глохнет.Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Какая неисправность приводит к исчезновению холостого
Двигатель ВАЗ.
Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Так как проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск.Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую проблему.
Двигатель глохнет на холостом ходу
На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:
Датчик (регулятор) холостого хода
Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …
0 0
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным.Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.
Причины неисправности
Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.
Причина первая — забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.
фильтр тонкой очистки
Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Часто бывает, когда вовремя не заменили фильтр …
0 0
Ваз 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено — причины сами по себе причины, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть, несколько.Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.
Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.
2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям — проверка линии подачи топлива подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.
Fuel Mainer

Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в функционировании потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивив частицы …
0 0
Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой кода своей машины Gloh на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказывается на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.
Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста определить его и постараться устранить в «походных» условиях.
Причина 1 — перебои с подачей топлива.
Если в вашем автомобиле есть фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, самое главное, менять. Забитый песочный фильтр может доставить массу хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите бензин напрямую.
Интегрированное соединение топливных шлангов, обеспечивающих воздушные сиденья.При растрескивании краев старых шлангов нужно после установки обрезать и подтянуть все хомуты.
Причина 2 -…
0 0
ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу
Чем вызван холостой ход карбюратора
«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и достаточности силовой агрегат.
Эту машину, конечно, не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостых оборотах поплавок. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.
Вряд ли можно надолго решить проблему, померив педаль акселератора, чтобы выдерживать обороты. Следовательно, необходимо предпринять более кардинальные действия.
Как это происходит?
Если автомобиль исправен, вам достаточно завести двигатель и дождаться его прогрева до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …
0 0
ВАЗ 2109 21099 2108 Карбюратор глохнет на холостом ходу. Причины как исправить.
Проблемы и решения
Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электролаке холостого хода или в попавшем в карбюратор таинстве, надо это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от сирина не помогла.
Пример видео, причины как решить:
Как вы могли убедиться, причина неисправности электрического выпускного клапана — это быстрый (временный) ремонт, вытащите перемычку и согните иглу. Все заработало.
Комментарии к …
0 0
Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108
Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?
Здесь нет ничего страшного. Подскажите, как поступить в такой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты.Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, либо сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке. Но чаще всего это практически все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забило жикле, открывающее электроклапан.
Казалось бы, как такое бывает, ведь в карбюраторе есть дополнительный фильтр очистки топлива, в карбюраторе еще и фильтр очистки бензина.Сыринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …
0 0
Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 Перестал работать карбюратор на холостом ходу. Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не давить, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту. Пора срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В Интернете много статей, объясняющих причину отсутствия холостого хода на ВАЗ 2109. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, впрочем, и…
0 0
10
Рано или поздно практически любой водитель столкнется с такой проблемой. Когда скорость плавающая на холостом ходу, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может споткнуться или остановиться на спуске, используя нейтральную передачу. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не глохла. Стрелкой тахометра также показаны разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя документируется водителем и пассажирами, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс мотора.Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.
Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки верного «диагноза», а значит, автолюбитель должен знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:
Самостоятельное падение и увеличить обороты двигателя ….
0 0
11
Глохнет ВАЗ 2109 на холостом ходу.Что делать?
Сегодня столкнулся с такой проблемой. При езде на светофоре и переходе на нейтральную передачу машина начала глохнуть. Раньше таких не попадалась, поэтому сначала запуталась, но помогли хорошие знакомые. Так вот, машина нормально работает с повышенными оборотами, но стоит переходить на холостые обороты, начинает ход. В чем проблема и как бороться?
Причин, как мне объяснили, может быть много, но! 99% таких проблем возникает из-за одного небольшого механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставляется в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.
Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключенном зажигании) ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел к …
0 0
С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000 г.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянул при динамичной езде — с большими оборотами и значительной нагрузкой на трансмиссию (например, с затяжными линиями) клапан стал «ломаться» (стучать).Было ощущение, что двигатель на пределе своих возможностей.
2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводится с пол-оборота, включаешь первым, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет. В карбюраторе пока особо не разбирались — оставил его первый раз, а пока для определения причины, бензонасос, заправка, свечи, провода, бегунок — не стал помощь. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, не разбрызгивает ли акселератор — все ок.Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого все собрано и машина поехала как ни в чем не бывало, однако все равно было не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо потянули, при отпускании педали газа временно (2-3 секунды) улучшилась динамика, т.е. газ отпускает, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой — песня Стара — понятно получается, а как ехать — сразу глохнет.И не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки авто ремкомплект карбюратор у меня. По словам какого-то ната, я решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — как раз мембрана была первой под рукой, когда вынул Ремкомплект (хотя по идее я хотел поменять мембрану подкачивающего насоса). Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными), и вуаля — автомат как будто их заменили.Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления такой красивой машиной, как ВАЗ 2109 — все-таки «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, и тогда я готовил «Капитал».
Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу приобрел в автомат «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но трогать отказывается и сразу глохнет), или завышает динамику двигателя и при нагрузках регулярно слышно ручку клапанов — поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил на сайте это не отмечать, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно ничего кроме «карбюратор» или «удар по карбюратору» я не мог найду на форумах Вазоводов.Хотя пробовал разные поисковые фразы: «Карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «Карбюратор ВАЗ 2109 глохнет с грузом», «Карбюратор ВАЗ 2109 заедает клапан с грузом», «Глохнет карбюратор ВАЗ», «Глохнет карбюратор ВАЗ 21083» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова проблема выкинет — никакие специалисты не водят. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто даже за большие деньги не сделает.Как сказал один мой хороший товарищ (Виталий, привет) — «Это механика — щас правильно !!!»
Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Так как проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск.Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую проблему.
Двигатель глохнет на холостом ходу
На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по таким причинам:
Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят идолоты мотора
Проверить достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартера то еще работаем педалью газа, мотор должен заводиться
В случае, когда повороты сразу начинают плыть, после снятия ног с педали газа — 99% от сотни, то причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
Решение простое — замена регулятора, для этого любой владелец ВАЗ уходит минимальное количество времени
Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
Есть такая банальная «болезнь» — чистить дроссельную заслонку
Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность, когда она неисправна, двигатель также будет работать на холостом ходу
Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками.
Двигатель глохнет в движении
Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже мы перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:
Проверяйте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, это именно из-за него и стоит начать поиск, когда ваш мотор внезапно глохнет на ходу
Вам невероятно «повезло», ход мотора начинается после дозаправки практически сразу, то однозначно причина в топливе
Удаление топлива из топливной системы, бака, замена фильтра и заправка новым топливом (при очередной заправке)
Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, выполняем замену в случае необходимости
Забитый топливный фильтр тоже становится причиной подачи бензина, в результате ты гасуешь, а мотор глохнет
Неисправность устранена
Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (многие владельцы авто почему-то забывают периодически его проверять)
Если фильтр забит, значит, воздух не поступает в камеру сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и выходит из свечей.К тому же в двигателе нехватка воздуха начинает «давить», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем будет строгим
Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)
Еще один подозреваемый агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина будет застревать либо вообще не заводиться
Решает проблему ремонта или полной замены бензонасоса (фото внизу)
Аккумулятор в том случае, когда на ВАЗ 2109 вдруг глохнет двигатель, тоже не исключение
Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
Обязательно проверьте клеммы АКБ, при необходимости почистите их или замените АКБ
Если двигатель глохнет в движении и снова больше не запускается, то причину можно записать в электрогенераторе
Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться за счет аккумулятора, и этого хватает (даже если новый и полностью заряженный) ненадолго
На работе и в машине не отображается, пока заряд аккумулятора не видит
Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если там что-то есть)
В современных инжекторных автомобилях причины часто вылизывают в различных датчиках
Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на сотке, чем задуматься в электронике, ковыряя наугад
Что глохнет прогретый двигатель
Бывают ситуации, когда двигатель работает уже в нагретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:
При движении автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
В результате температура карбюратора получается намного ниже температуры двигателя.
Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды вы заклиниваете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от кожуха двигателя
Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя пустоты парами, такими как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
При этом возникают пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
Решить проблему очень просто — нажать несколько раз педаль газа до половины и снова запустить двигатель
Такими действиями вы потеряете лишние пары и задымите взвесь горючей смеси
Следует отдельно отметить, что такие проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или помпе возникают воздушные пробки, препятствующие попаданию бензина в карбюратор
Устранить проблему с помпой можно, накрыв холодной водой или накрыв мокрой тряпкой
Вторая возможная причина оглушенного прогрева двигателя — проблема со стартером:
Проверяем, при запуске стартер не проворачивает двигатель, или просто щелкает, но никак не реагирует
Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не крутится — надо искать причину
Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
Машину можно завести без стартера, нужно помочь толкнуть машину
Если вы ехали домой, снимите и выполните проверку стартера.
Если стартер неисправен, то нужен ремонт, либо замена
Еще одна причина, когда не запускается нагретый мотор — пакетный аккумулятор, решение уже описано выше
Когда двигатель не запускается из-за воды
Такая проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:
Получается, вода попадает в приборы и провода
Придется дождаться испарения воды
На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера
Двигатель глохнет на подъеме
Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:
Проверить уровень топлива, может потребоваться долить, при движении на наклонном топливе потекло в сторону, а заправка топлива перестала попадать
Когда бензин в баке полностью, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса машины
Вам понадобится шприц или специальная «груша»
Ничего не забыто !? Тогда это все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описаний мало, смотрите видео.
Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.
Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает.Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям — проверка линии подачи топлива подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.
Fuel Mainer Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частички грязи. В случае сильного засорения можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.
На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают гидрораспределитель жиклеров , имеющий электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в челюсть. При нормальном функционировании подача топлива прекращается при оборотах двигателя выше 2100 об / мин. Клапан снова открывается при падении оборотов с до 1900 об / мин .
Диагностировать его поломку можно только с применением спецтехники за сотку. Однако есть и «народный» способ проверки.Для этого достаточно при работающем двигателе быстрого отключения и подключения питающих проводов на клапане.
В момент такой манипуляции с проводом в клапане можно услышать щелчок, который укажет на его исправное состояние.
Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливопроводе перед бензонасосом в карбюраторе. По регламенту она подлежит замене на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и больших оборотах может означать его засорения.
В этом случае он подлежит замене, продувка будет эффективна только тогда, когда необходимо попасть в автомагазин для покупки нового фильтра.
(Banner_Content)
Установка карбюратора
На ВАЗ 2109 наладилась отечественная разработка и сборка. Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси в двигатель, вам понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения частоты оборотов двигателя.
На карбюраторе есть два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой — за подачу топлива.
Условия установки для начала процедуры регулировки:
регулируемая система зажигания;
двигатель прогрет до 90 ° С. (зимой 85 ° C)
Этапы настройки работы карбюратора:
винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до глохнет двигателя;
для того же винта делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
Если мотор не запускается, винт делают еще один полный оборот;
на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
добившись необходимых показаний тахометра, можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
этот винт нужно вращать до момента достижения отметки 850 об / мин;
Примечание: Водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует выставлять холостой ход на отметке 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для сильно прогретого двигателя.

Вышеописанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны в том случае, когда мотор глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении холостого хода, на сотню.
Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций при движении (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу
Закончилось топливо в бензобаке.
В одном случае показания датчика уровня топлива могут просто не соответствовать действительности (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливо в такой ситуации задерживает воду, грязь, осадки и осадок со дна бензобака. На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется избегать такой проблемы для профилактики, периодически и.
Обрыв или засор топливопровода.
Незакрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода со временем могут вырваться и вырваться. Это вызовет утечку или уменьшение подачи топлива в двигатель, и он будет нагреваться во время движения автомобиля. Для предотвращения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит ориентироваться на возникающий при этом возникающий в результате запах бензина.
Кроме того, как описано выше, в топливопроводы можно стянуть всю грязь и воду из бака.В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, за состоянием этих шлангов необходимо постоянно следить
Отсоединение центрального провода высокого напряжения (броня) .
Плохо закрепленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки траверса может отключиться (спрыгнуть) при движении автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя.В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центральной проволоки и плотность посадки ее наконечников в гнездо катушки и крышки.
Обрыв провода в цепях низкого напряжения.
В первую очередь, это низковольтный провод системы зажигания (идущий к катушке, траверсу, другим приборам свечи зажигания узла крепления предохранителей).Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его размыкание или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света контрольно-измерительных приборов в панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо провести визуальный осмотр. Провода низкого напряжения, найти заклинившие наконечники, восстановить составную «массу» Провода. В помощь схема системы зажигания и.
Нарушение угла опережения зажигания.
Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самой траверсы приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр траверсы и поиск неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (или).
Автомобиль Дравер 2108, 2109, 21099
Поломка конденсатора на «Масса».
Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на резине может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор подлежит проверке и замене в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от зажима «на» прерыватель и двигаться дальше.Вы также можете использовать звуковой конденсатор. Его провод соединяется с зажимом «P» катушки зажигания и корпусом «массы».
«Подвешивание» постороннего воздуха в систему.
Топливная смесь в этом случае сильно обеднена и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (воздух всасывается под его фланец) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними.Подробнее о «SUPPLOAD» см.
главная »Генератор» Двигатель ВАЗ 2109 сильно глохнет. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Какая неисправность приводит к исчезновению холостого хода
Прокладка на выпускном коллекторе ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка выпускного коллектора
Симптомы: засасывает воздух в цилиндры двигателя, слышен звук всасывания из-под капота; Выхлопные газы прорываются под капотом.
Возможная причина: Изношены уплотнения всасывающего трубопровода (коллектора); Изношена прокладка выпускного коллектора.
Инструменты: Набор гаечных ключей, гарнитура, набор отверток.
1. Установить машину на смотровую яму или на пролет.
2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
3. Отсоединить выхлопной коллектор и приемный патрубок системы выпуска выхлопных газов.
4. Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля.
5. Отсоединить привод от воздушной заслонки карбюратора, затем отсоединить от него поперечную тягу привода дроссельной заслонки.
6. Снятие аккумуляторной батареи. Эта операция не является обязательной, однако рекомендуется улучшить доступ к другим деталям и крепежам.
7. Механическим ключом «на 13» откручиваем нижнюю гайку воздухозаборника.
8. Торцевым ключом «На 13» отверните верхнюю гайку крепления воздухозаборника, после чего снимите ее с автомобиля.

9.Открутите верхнюю гайку крепления теплозащитного экрана стартера.
10. Торцевым ключом «На 13» откручиваем гайку крепления рыбы, после чего демонтируем ее.

11. Торцевым ключом «На 13» открутите гайку крепления троса «массы», а затем снимите этот трос шпильками (для лучшей видимости натяжного устройства приводной цепи ГРМ).

12. Используя гаечный ключ «10», отверните две гайки, которые крепят трубку охлаждающей жидкости к насосу системы охлаждения, а затем отсоедините трубку.В процессе обратной установки замените новую уплотнительную прокладку этого соединения.

13. Торцевым ключом «на 13» с удлинителем отверните семь гаек, которыми впускной патрубок крепится к выхлопному коллектору. Обратите внимание, что под гайками стыкового крепления впускного и выпускного коллекторов установлены шайбы, толщина которых немного больше других (на прилагаемом фото указаны места крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора).

14. Отсоедините впускной коллектор от двигателя GBC, сняв первый с пролитой на второй. После этого убираем коллектор в сторону.

15. Снимите выпускной коллектор со шпильками блока цилиндров.

Под коллектором выхлопа ВАЗ 2109 устанавливается прокладка, состоящая из нескольких слоев. По разным причинам (неравномерная затяжка гаек, старение) выходит из строя и требует замены. Первый признак прогресса — появление характерного шума.Да покататься можно, если ушами не пожалеешь. Но лучше его своевременно заменить, так как в шествии возможно возгорание.
Прокладка изготовлена из прессованного асбеста, армированного стальной резьбой. Цена на такую прокладку в зависимости от магазина и производителя колеблется в пределах 50-200 рублей. Стоимость замены в автосервисе не менее 1000 руб. И это без учета затрат на прокладку, гайки и прочие узлы, которые могут потребовать замены.Поэтому сделать ремонт своими руками будет намного эффективнее, сэкономив приличную сумму.

Перед заменой прокладки коллектора необходимо понимать, как протекает сам процесс. Вам не понадобятся специальные инструменты или опыт Великого автомобилиста 80-го уровня. Достаточно стандартный набор инструментов, который есть в каждом гараже. И не стоит сразу грешить на то, что в кладке появился прорыв. Попробуйте сначала затянуть гайки.Не исключено, что они немного ослаблены. Но если не удалось избавиться от газов, нужно приступить к ремонту. Порядок работы кратко разделен на несколько этапов:
снятие воздушного фильтра;
разборка корпуса воздушного фильтра;
снятие карбюратора;
снятие впускного коллектора;
замена коллекторной прокладки;
узлов сборки.
Определился с заказом — приступаем к работе. Самый простой — снять воздушный фильтр и его корпус.Сначала достаешь ключ на гайке «10» посередине и открепляешь защелку. Затем, сняв крышку, берем фильтрующий элемент. Ключом на «8» откручиваем гайки со шпильками и отверткой ослабляем хомут патрубка подходящего к колпачку GBC .. После этого снимаем корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ 2109 своими руками.
Снятие карбюратора и впускного коллектора

Вам необходимо иметь под рукой такой инструмент:
Отвертка плоская и крестовая.
Головка на «8» или трубчатом ключе.
Рожная или накидка ключ на «13».
Трещотка (при необходимости).
Для снятия коллектора (карбюратора) ВАЗ 2109 необходимо предварительно разобрать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так:
Отсоединить шланг, по которому производится Тосол, от системы охлаждения до пускового устройства карбюратора. Для этого ослабьте зажим и аккуратно слейте жидкость. Работы следует проводить на холодном двигателе.
Снимите приемную трубу. Для этого отвешиваем стопорную пластину и откручиваем гайки ключом на «13». Этим же ключом закручивались гайки, которыми труба крепится к кронштейну.
Снять монтажный кронштейн привода дроссельной заслонки. Снимите пружину и ослабьте гайку, сняв трос ручки.
Отключить электромагнитный клапан холостого хода.
Отсоединить вакуумную трубку и нагревательные шланги карбюратора.
Снять сопло вентиляции картера.
Закручиваем все четыре гайки, которые крепят корпус карбюратора к впускному коллектору.
Осторожно приподнять корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.
Следующим шагом является демонтаж впускного коллектора. Инструменты понадобятся те же, что и на последнем этапе. Процедура состоит из таких шагов:
Закрутите две гайки крепления и отклоните площадку под карбюратор обратно.
Снимите шланги, которые подсоединены к впускному коллектору.
Отвинтить все гайки (а их 7), которыми производилось крепление коллектора.
Снимаем впускной коллектор ВАЗ 2109, слегка покачивая его по бокам.
Снятие выпускного коллектора и замена прокладки

От инструментов потребуются ключи на «13» всех видов. Процедура удаления состоит из таких шагов:
Если еще не сняли гайки, которыми крепятся штаны, сделайте это.
Отвести приемную трубу в сторону, открутить остальные гайки крепления коллектора.
Демонтировать аккуратно, постараться сделать без рывков. Если предполагаются шпильки к гайкам, необходимо заранее использовать проникающую смазку WD-40.
Бывает, что шпильки мутятся. Если кому-то не хватит, прокладку очень быстро приступят и все работы придется проводить заново. И не исключено, что на ВАЗ 2109 придется установить новый выпускной коллектор, так как старый не подлежит восстановлению.
Ну вот и все, теперь можно снимать старую прокладку.Если она пригорела и сильно прилипла к металлу, ее можно разобрать тонким ножом. Но еще лучше — купите растворитель. С его помощью получается мучительно снимать старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. Остатки прокладки зачищаем, если понадобится наждачная бумага. Установите новую прокладку и соберите в обратной последовательности. Для удобства накройте прокладку перед установкой и стилет на тонкослойной графитовой смазке CBC. Это улучшит герметичность и избавит от пригорания прокладки до металла.
Небольшой ролик о разборке коллекторов на ВАЗ 2109
Вам будет интересно:
Выхлопная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не представляет особой сложности, тем не менее иногда приходится потратить достаточно времени, а может и денег (если работаешь на сотню), чтобы довести состояние нормальное. Сегодня мы разберемся с выпускным сборщиком ВАЗ-2114, с особенностями его демонтажа и установки.

При необходимости замены и снятия выпускного коллектора на ВАЗ-2114
Огромные перепады температур — основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, для которой он снят. Сам коллектор изготовлен из чугуна специальной марки, выдерживает высокие температуры (до 800-900 градусов) Тем не менее, это критические значения, после которых коллектор может проглотить или потрескаться.
Выпускной коллектор ВАЗ-2114
Основная задача — это сбор выхлопных газов и распределение их в отборной трубке глушителя.
Замена или разборка выпускного коллектора ВАЗ-2114 в таких случаях:
Механическое повреждение коллектора.
Равновесие и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров.
Начало прокладки между головкой и коллектором.
Появление трещин в результате перегрева двигателя.
Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированное к более тяжелой эксплуатации.
В случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных гонках на приз начальника областной ГИБДД, в некоторых случаях может потребоваться замена или демонтаж коллектора.
Удаление инструментов и материалов
Существует ряд симптомов, указывающих на необходимость подготовки к снятию выпускного коллектора:
повышенный уровень шума в windscarette , двигатель типичный, громкий шум на любых режимах работы;
прорыв выхлопных газов в подкаст-пространство, а иногда и в салон;
уменьшенная мощность двигателя Из-за несовпадения отверстий для отвода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.
Многие решаются на замену стандартного коллектора настройки, сделанного из нержавеющей стали и имеющего другую конфигурацию, тем самым желая увеличить мощность двигателя, уменьшить сопротивление, которое обычный коллектор имеет выхлопные газы. Как правило, наиболее частой причиной демонтажа узла становится начало прокладки .

Прокладка выпускного коллектора
Коллекторная прокладка на ВАЗ-2114 изготовлена из прессованного армированного асбеста и предназначена для обеспечения герметичности головки головки блока коллектора и фланцев.Асбест используется для корректировки коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отлит коллектор. На высоких оборотах А в режиме длительной нагрузки прокладка может развернуться. Тогда его замена и демонтаж коллектора неизбежны.
Для демонтажа коллектора потребуется штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или ее аналог. В случае обрыва шпилек пригодятся экстрактор шпилек, дрель, дрель и набор метчиков.За день-два перед демонтажем коллектора необходимо несколько раз смочить весь крепеж, это значительно упростит процедуру снятия.
Порядок демонтажа коллектора — Пошаговая инструкция
Сам процесс демонтажа не такой сложный, некоторые гайки труднодоступны, поэтому желательно проводить работы на подъемнике или на смотровой яме. Алгоритм действия впрыска ВАЗ-2114 в данном случае выглядит так:
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи или выключите выключатель массы.

Снимите клемму с аккумулятором
Сливаем антифриз из системы. Не стоит пренебрегать этим пунктом, несмотря на то, что завод не обязывает освобождать систему охлаждения от жидкости.

Слить охлаждающую жидкость из системы
Отключить трубки топливных магистралей.

Снимите топливные трубки
Находим датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода и снимаем с них провода.

Отключить датчик положения дроссельной заслонки
Снять вентиляционные шланги Картера, шланг с вакуумного усилителя тормозов.

Снять трубы
Демонтируем ресивер, отключаем форсунки и снимаем рампу топливного бака.
Получите полный доступ к коллекционеру. Демонтируем термоотражающий экран.

Снять термоэкерран
Откручиваем заливную трубку глушителя от коллектора.

Отсоединить заливную трубку глушителя от коллектора
Откручиваем скутеры крепления коллектора с заливками в головке блока.

Демонтируем крепление выпускного коллектора
Демонтируем коллектор.

Снять градуировочный коллектор
Замена прокладок и установка коллектора
После демонтажа коллектора снять неповрежденную прокладку бывает редко. Меняется в любом случае Но со стороны головки и со стороны резервуара останутся части разрушенной прокладки. Их нужно аккуратно удалить.

Меняем прокладку коллектора
Для этого можно использовать специальный спрей, размягчающий остатки прокладки, смело их можно удалить лезвием. При этом повредить самолет нельзя, иначе будет нарушена герметичность соединения.
Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуется использовать герметики.. Они могут быть разного качества, могут образовывать частицы в картере, которые попадают в картер, что крайне нежелательно.
Видео о замене градуированной прокладки коллектора на ВАЗ-2114
Под стражей
После установки новых прокладок (у 8-клапанного мотора и для 16-ти клапанного они разные) и фиксации коллектора следить за тем, чтобы узел не касался электропроводки, шлангов и не касался стабилизатора. Удачной всем работы!
Выпускной коллектор — узел, отвечающий за качество езды, без которого невозможен комфорт.Это тишина и отсутствие запаха выхлопных газов под капотом, которые могут затягиваться в салон через отверстие салонного фильтра. Устранение течи выхлопного коллектора ВАЗ 2114 — Требуется ремонт. К счастью, срочно это не бывает, можно заранее подготовиться и выбрать удобный момент.
Выпускной коллектор на ВАЗ 2114
Ключевой фактор, являющийся причиной 90% неисправностей выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 — тепло И не самые качественные материалы, из которых изготовлены детали.В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частое явление для автомобилей ВАЗ старше 7-8 лет.
Автосервисы предлагают услуги сварки аргоном. Однако по ряду причин для машины старше 7 лет это занятие бесполезно.
1) Просто снять и поставить выпускной коллектор обойдется примерно в 2,5 тысячи рублей. С учетом работы сварщика и других действий стоимость ремонта может составить 4-5 тысяч рублей.Если вы будете работать самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле.
2) Сварка даже аргоном нарушает структуру «уставшего» металла. Вареное изделие редко служит дольше года, после чего появляются новые дырочки. Чем старше автомобиль, тем быстрее проблема возвращается, и коллектор приходится снова снимать.
Если автомобилю старше 8 лет и есть проблемы с трещинами в коллекторе, лучше снять его и поменять на новый.
Признаки неисправностей

Прокладка выпускного коллектора
Одним из основных признаков поломок в системе является «спортивный» рычаг при вращении двигателя.Это может быть признаком различных неисправностей выхлопной системы. Для проверки лучше взять помощника и отправиться в гараж с ямой или в полет. Чаще всего на глаз можно определить, проблема в глушителе, резонаторе или выпуске.
Износ прокладок может проявиться на заводе. Откройте капот и загрузите багажник автомобиля — белый или сероватый дым, поднимающийся из коллектора во время прогрева, свидетельствует об утечке по этой причине. С этой проблемой владельцы автомобилей ВАЗ обычно сталкиваются раз в 3-4 года.При использовании ранее некачественных запчастей. На выходе возможно изготовление стальных прокладок на заказ. Он может служить столько же, сколько и сборщик целиком.
Специалисты сервиса, привлекая клиентов, любят рассказывать страшные истории о взрыве выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 из-за трещин. На самом деле это не более чем миф. Но реальные проблемы Не менее серьезные, поэтому откладывать ремонт в далекой коробке не стоит.
Трещины в выпускном коллекторе или изношенная прокладка могут привести к загрязнению двигателя.
1) В выпускном коллекторе установлен лямбда-зонд, влияющий на работу системы впрыска. Прочные воздушные сиденья нарушают массу кислорода в выхлопе, лямбда неверно регулирует качество смеси, вызывая правящий, неравномерный холостой ход, потерю мощности, «черные» свечи.
2) Еще одна особенность — вентиляция картера. Нарушение циркуляции воздуха вызывает нарушения в работе газораспределительного механизма, повышенный износ клапанов, нагар, образование на поршнях и прочие «радости».«
Если повышенный шум и неприятные запахи при работе мотора сочетаются с грязной работой, автомобиль требует срочного ремонта.
Инструмент и необходимые детали
Для снятия выпускного коллектора на ВАЗ 2114 с целью замены прокладки или ее части потребуется следующий инструмент:
ключи рожок и накидка на 8, 10, 13, 17;
головной ключ на 17, 19;
отвертки, Passatia.
Также желательно иметь такие инструменты, как дремель, гипоорез или гиклуб.Как правило, крепеж на деталях выхлопной системы скапливается плотно.
За несколько дней до планового ремонта приступить к обработке имеющихся гаек WD-40 или другой проникающей смазки. Повторить операцию 2–3 раза. Это немного упростит задачу снятия коллектора .
Часто возникает вопрос: стоит ли после снятия и замены прокладки использовать герметик. Специалисты считают, что если намазать прокладку герметиком — то только качественный силикон.Плохой герметик способен доставить двигателю ВАЗ 2114 массу неприятностей: едешь, превращается в «катошку», которая затягивается в картер. А это лишнее загрязнение поршневой системы.
Порядок снятия выпускного коллектора
Прежде чем снимать выхлопной коллектор самостоятельно, подумайте 7 раз. Выполнение этой работы в сервисе стоит дорого, но недоступность и сложность откручивания некоторых гаек может стать серьезной проблемой.

Поверните болт крепления к впускной трубке
Перед снятием важно слить охлаждающую жидкость, так как антифриз может попасть в цилиндры.Последовательность действий для авто с инжектором следующая:
Отсоедините аккумулятор, отсоедините газовый трос от дроссельной заслонки.
Отсоединить трубки топливных магистралей.
Отсоединить провода от ДПДЗ и регулятора холостого хода.
Выпускные шланги вентиляции картера, вакуума, усилителя тормоза.
Снимаем ресивер, снимаем провода блока форсунок и снимаем рампу топливной форсунки.
Снимите кронштейн и термоэкер.
После этого можно отсоединить приемный патрубок, градуировку и впускной коллектор от коллектора.
Все прокладки после разборки поменять на новые. Обратите внимание при покупке, что прокладки выпускного коллектора у 8-ми и 16-ти клапанного ВАЗ 2114 разные. Тщательно подбирайте детали, и вы сможете избежать потери времени и денег.
Начало прокладки под выпускным коллектором — довольно неприятная и частая неисправность на автомобиле ВАЗ 2109.
Изделие, пришедшее в негодность, будет проходить через выхлопные газы работающего двигателя под капотом, и характерное изречение при нагрузке на двигатель также не сильно способствует комфортной поездке.Замена коллекторной прокладки на ВАЗ 2109 поможет избежать подобных проблем.
Прокладка коллектора производится из специально прессованной асбестовой смеси, армированной стальной резьбой, ее можно купить в любых запасных частях. Цена на товар в зависимости от производителя варьируется от 50 до 200 рублей. ВАЗ 2109 Замена прокладки впускного коллектора в автосервисе обойдется примерно от 1500 рублей и выше, не считая расхода на саму прокладку.
Подготовительные работы
Замена впускного коллектора впуска ВАЗ 2109 не представляет большой сложности и не требует особых знаний или дорогостоящего инструмента — необходимый набор ключей обычно присутствует в багажнике у каждого автомобилиста.
Но перед заменой стоит попробовать вытянуть крепление впускного блока — если прокладка не развернулась, то именно ослабленное крепление могло быть причиной выхлопных газов под капотом. Если притяжение крепежа не помогло, значит прокладка полностью сгорела и ее необходимо заменить.Замена прокладки коллекторов ВАЗ 2109 потребует предварительных работ путем демонтажа воздушного фильтра, снятия карбюратора и самого коллектора. Все вышеперечисленные работы проводятся исключительно на холодном двигателе.
Снятие воздушного фильтра с корпусом
На инжектор Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 Для снятия воздушного фильтра достаточно открутить четыре винта крепления крышки крышки фильтроэлемента — для этого используется до 10 или трещотка. Под крышкой будет фильтрующий элемент.Если крышка поднимается с трудом, то датчик можно отсоединить от пробки массового расхода воздуха.
На карбюраторе Двигатель Под капотом три защелки, которые легко откидываются. Посередине металлической крышки находится винт, который также можно открутить вручную, после чего крышка снимается. Под крышкой находится фильтрующий элемент, который нужно аккуратно снять. Впоследствии при обратной сборке фильтрующий элемент можно заменить — если подошло время или если фильтрующий элемент сильно загрязнен.
Разборка карбюратора
После того, как был демонтирован воздушный фильтр, можно переходить к снятию карбюратора. Для снятия карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 потребуются следующие инструменты:
две отвертки — плоская и крестовая;
ключ на 13 рогатых;
голов на 8;
трещотка.

Инструкция по демонтажу карбюратора будет следующая:
Шланг подачи охлаждающей жидкости к капельному устройству карбюратора отсоединяется от штуцера — откручиванием хомутов крепления.Сам хладагент сливается в заранее определенную емкость.
Приемная труба отделена от выпускного коллектора и от кронштейна блока цилиндров.
Затем отсоединяем кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Для этого сначала снимается один конец пружины с дроссельной заслонки тяги, затем снимается вся пружина, затем гайка на кронштейне и трос снимается из зацепления.
Винтовой датчик EPHH отсоединен от вилки питания.
От блока подогрева карбюратора отсоединены два шланга и вакуумная трубка.
Вентиляционный шланг Картера снят.
Отвинтить 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
Карбюратор снимается аккуратно и без рывков — поднятием шпильками.
Снятие карбюратора завершено. Представленные фото и видео помогут наглядно проследить процесс снятия карбюратора.

Снятие впускного коллектора
После завершения операции снятия воздушного фильтра и демонтажа карбюратора можно приступать к снятию впускного агрегата.Для этого вам понадобится следующий набор инструментов:
ключ рожковый на 13;
голова на 13 — обыкновенная и глубокая;
трещотка и коммерческая;
трещотка с головкой на 10.
Порядок работы будет следующий:
Мятежники откидывают площадку под карбюратор — для этого откручиваются две гайки крепления.
Отсоединены все шланги, подходящие к коллектору.
Шесть гаек крепления откручены от впускного коллектора.
Впускной коллектор снимается со шпилек — для этого его нужно слегка пихнуть сбоку в сторону, так как он может пригореть к кладке.
Снятие выпускного коллектора
Для снятия выпускного коллектора ВАЗ 2109 потребуется наличие следующих инструментов:
ключи на 13 — Рожкин и Кэйд;
глубокий напор на 13;
трещотка.
Порядок работ:
От коллектора откручиваются четыре гайки крепления приемной трубы.
Шпильками раскидываются и распускаются «штаны», затем откручиваются оставшиеся три гайки крепления коллектора.
Выпускной коллектор аккуратно и без рывков снимается со шпилек.
При снятии коллекторов может возникнуть такая проблема, как слив шпилек и гаек — так как металл постоянно нагревается и остывает, происходит процесс обнуления.
Для облегчения работы шпилек крепления можно залить жидкость WD 40 заранее, примерно за сутки до начала работы.Это значительно облегчит снятие коллектора для последующей замены прокладки.
Если при откручивании шпилька раскатывается, придется просто просверлить, а потом нарезать новую резьбу и закрепить новую шпильку.
Замена прокладки
После подготовительных работ Завершено — демонтированы воздушный фильтр, карбюратор и впускной и выпускной коллектор, можно приступать к основным работам, для которых были проделаны все предыдущие действия — непосредственно к замене самой прокладки.
Порядок работы будет выглядеть так:
Снимаем старую прокладку — это может быть связано с трудностями, так как, скорее всего, она пригорела плотно к головке блока цилиндров — в этом случае нужно использовать тонкую отвертку или нож. Для облегчения работы можно применять специальные аэрозольные растворители в пушках, продаваемых в магазинах автозапчастей. Также необходимо также аккуратно удалить остатки авто с бюстовой поверхности блока — для этого можно применить наждачную бумагу.
Новинка устанавливается на выпускной коллектор, далее все работы производятся в обратной последовательности. Замена прокладки впускного коллектора на ВАЗ 2109 проводится аналогично.
Замена прокладки выпускного коллектора на ВАЗ 2109 завершена. Приемная труба Глушитель крепится на латунные гайки, желательно новые. И не забываем заливать охлаждающую жидкость, которая была слита при разборке карбюратора!
Чтобы новая прокладка прослужила как можно дольше перед установкой, рекомендуется покрыть изделие слоем графитовой смазки с обеих сторон — это продлит срок службы материала и повысит герметичность, а также позволит помогают избежать ожогов.

Датчик холостого хода шевроле нива где находится: где находится, признаки неисправности, фото

27.06.2021 Автор:alexxlab
Комментариев нет

Замена регулятора холостого хода Niva Chevrolet

При работе двигателя на холостом ходу контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (PXX).

Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана.

По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.

Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Регулятор холостого хода можно снять только после снятия дроссельного узла.

Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

Отвернув гайки крепления, снимаем со шпилек ресивера корпус дроссельной заслонки, не отсоединяя от него шланги охлаждающей жидкости, адсорбера и вентиляции картера (см. Снятие и установка дроссельного узла Niva Chevrolet).

Отсоединяем от разъема регулятора холостого хода колодку проводов (рис. 1).

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к корпусу дроссельной заслонки (рис. 2).

Снимаем регулятор холостого хода (рис. 3).

Извлекаем из отверстия в корпусе дроссельной заслонки резиновое уплотнительное кольцо (рис. 4).

Перед установкой нового регулятора штангенциркулем проверяем расстояние между концом иглы клапана и опорной поверхностью фланца.

Расстояние должно быть не более 23 мм (рис. 5).

Это необходимо, для того чтобы не повредить регулятор при монтаже, – игла регулятора не должна упираться в седло корпуса дроссельной заслонки.

Не приобретайте регулятор с выступанием иглы больше 23 мм.

Перед установкой регулятора очищаем в корпусе дроссельной заслонки седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

Надеваем уплотнительное кольцо на цилиндрическую поверхность регулятора.

Наносим на уплотнительное кольцо моторное масло. Устанавливаем регулятор холостого хода в обратной последовательности.

Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Нм.

На моделях с электронной педалью газа регулятора холостого хода нет.

Холостой ход регулируется с помощью заслонки дроссельного узла с электроприводом по сигналу от контроллера.

Нива шевроле датчик холостого хода где находится

Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт

Затем отключаем разъём с проводами от РХХ. Воспользовавшись крестовой отвёрткой, выкручиваем винты, которые фиксируют регулятор на дроссельной заслонке.

Все болты указаны стрелками. Когда два винта выкручены, и устройство ничего не держит, можно доставать его с посадочного места, и вместе с ним достаём резиновое уплотнительное кольцо. Можно реле холостого хода шевроле ланос, что уплотнительное кольцо осталось в колодце. И главное не потеряйте винтики. Когда открутите винтики острожно вытаскивайте реле с посадочного места, там должно быть резиновое уплотняющее колечко, его тоже надо вытащить.

Вот такое реле я вытощил А такой вид имело посадочное место Вид впускного колектора внутри. Интересно как почистить его в середине? Вот такой вид стал после снятия деталей Теперь берём много тряпогболон для промывки, можно ещё взять бензин и другие моющии житкости которые моют, но не уничтожают реле холостого хода шевроле ланос.

Схема электрооборудования Шевроле Ланос 1.5: коды ошибок

Берём РХХ и акуратномоем ,протираем, продуваем. Много жидкости на него не брызгаем, бо может захлебнутся и умереть. Хотя я забрызгивал его, давал ему откиснуть и сново брызгал, короче он стал чистым и остался жив.

Чистим впускной колектор, брызкаем с болона и вытераем тряпками где. Также прочищаем посадочное место РХХ по всей глубине. В колекторе в районе заслонки есть несколько коналов их тоже с помощью болона надо промыть и продуть. Он продаётся в магазине. Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя.

В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не реле холостого хода шевроле ланос держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.
Двигатель сразу глохнет, но потом заводится Регулятор холостого хода. Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать реле холостого хода шевроле ланос на высоких оборотах. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.
Открутите два болта крепления дросселя и снимите. Когда дроссельный узел полностью демонтирован, можно приступать к его чистке, но сначала нужно снять регулятор холостого хода и датчик положения дросселя.
Оба эти датчика закреплены на двух винтах, поэтому проблем с реле холостого хода шевроле ланос снятием быть не. При снятии РХХ, постарайтесь не потерять уплотнительное кольцо.
Датчик положения дросселя можно и не снимать, но тогда постарайтесь не брызгать на него очистителем. Чистка дросселя Процесс очистки дроссельного узла довольно прост. Нужно лишь распылять очиститель и загрязнения будут смываться буквально у вас на глазах. Особое внимание уделите реле холостого хода шевроле ланос холостого хода и двум маленьким каналам перед дроссельной заслонкой. Процесс очистки дросселя обычно занимает не более 5 минут.
После того как дроссель будет очищен, положите его просушиться и помойте РХХ. На этом этапе следует проявить некоторую осторожность. Помните, что конус регулятора ни в коем случае нельзя вытаскивать или углублять в корпус руками. Это может привести к его поломке, так как РХХ — это шаговый двигатель.
ланосрелеходахолостогошевроле
Источник: https://yastalamamoy.ru/default/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B8%D1%82-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82-2.html
Как работает датчик холостого хода на Нива 21214 инжектор?
Регулятор, датчик холостого хода Нива-21214 инжектор отвечает за холодный пуск двигателя и его работу на малых оборотах при выключенной передаче. Раньше на карбюраторах эти функции выполняли 2 узла: воздушная заслонка с мембраной холодного запуска и электрический клапан с жиклером холостого хода.
В какой-то степени диагностировать неисправности было проще, чем после появления электронной системы управления подачей горючего. Тем не менее в ней при желании тоже можно разобраться, чтобы обнаруживать неполадки регулятора и самостоятельно их устранять.
Расположение элемента и принцип работы
В действительности термин «датчик» не слишком подходит к названию данного элемента, поскольку он не измеряет никаких параметров. Правильнее называть устройство регулятор холостого хода ВАЗ-21214. Это небольшой блок со встроенным внутри шаговым двигателем, к которому присоединен выдвигающийся шток. На конце штока установлен подпружиненный клапан в виде конуса, чья задача — перекрывать сечение канала, где движется воздух.
Как и в карбюраторах, работу двигателя с инжектором на холостом ходу обеспечивает отдельная система, где главную роль играет регулятор, управляемый контроллером. В блоке управления подачей воздуха устроен специальный канал, идущий в обход дроссельной заслонки. То есть силовой агрегат Нивы работает на холостом ходу при полностью закрытой заслонке, при этом воздух поступает в инжектор через байпас.
Здесь и стоит датчик холостого хода ВАЗ-21214, его задача — увеличивать или уменьшать проходящий через байпас воздушный поток по команде контроллера. Для пуска холодного двигателя всегда необходимо подавать в цилиндры обогащенную смесь, а по мере прогрева постепенно обеднять ее до нормы.
Раньше вопрос решался перекрыванием первичной камеры с помощью заслонки, отчего в коллекторе возникало разрежение и мотор втягивал большее количество горючего.
Сейчас топливо подается в цилиндры методом впрыскивания, поэтому при запуске двигателя алгоритм работы топливной системы другой, хотя принцип используется тот же:
При включении зажигания водителем срабатывает бензонасос, поднимающий давление в топливном тракте. Одновременно включается в работу контроллер и снимает показания со всех датчиков, отвечающих за функционирование силового агрегата.
Ориентируясь на показания датчика температуры, массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки, контроллер понимает, что мотор холодный и для запуска нужно приготовить обогащенную смесь.
После включения стартера контроллер дает команду регулятору холостого хода перекрыть большую часть канала, чтобы топливовоздушная смесь была максимально обогащенной (много бензина и мало воздуха). После чего производит впрыск горючего в цилиндры, подавая искру на свечи.
Двигатель запускается, процессор тут же выводит его на режим 1000-1200 оборотов в минуту для прогрева, ориентируясь по датчику массового расхода воздуха и положению коленвала. При этом регулятор холостого хода приоткрывает проход для воздуха в канале.
По мере прогрева мотора его температура повышается, что и «видит» контроллер с помощью датчика температуры. Он дает команду регулятору открыть большее сечение для воздуха, а сам подает в цилиндры меньше топлива. Таким образом, смесь постепенно обедняется, обороты двигателя на холостом ходу снижаются до отметки 850 об./мин.
Вот почему так важно не трогать педаль акселератора во время пуска и прогрева силового агрегата.
Открывая дроссельную заслонку на холодном двигателе, вы сбиваете с толку контроллер, который тут же стремится уменьшить поток воздуха в коллектор, закрывая посредством регулятора канал холостого хода. Мотор работает нестабильно, пока вы не отпустите педаль.
Дополнительная функция регулятора
Дополнительная функция рассматриваемого устройства заключается в перекрывании воздушного потока в режиме принудительного холостого хода. Этот режим активируется при соблюдении 3 условий:
автомобиль движется накатом;
включена какая-либо передача;
обороты двигателя выше отметки 1800 об./мин.
В таких условиях подавать топливовоздушную смесь в цилиндры нецелесообразно, поскольку машина движется по инерции. Так горючее будет расходоваться впустую.
Поэтому, ориентируясь по датчикам заслонки и скорости, контроллер прекращает подачу топлива и воздуха, отдавая соответствующие команды форсункам и регулятору холостого хода. Когда обороты падают ниже отметки 1800 об./мин либо водитель нажимает на педаль газа, подача горючей смеси возобновляется.
Если же автомобилист переключает КПП в нейтральное положение, то регулятор открывает канал, и в работу включается только холостой ход.
Замена элемента
Признаки выхода из строя элемента холостого хода очень похожи на поломку датчика положения дроссельной заслонки, только при этом на панели приборов не вспыхивает табло «Check engine». Машина плохо заводится в холодном состоянии, нестабильно работает на холостом ходу и может заглохнуть при движении накатом. Регулятор ремонту не поддается, его нужно только менять.

Замена элемента производится в таком порядке:
Отсоединить от блока дроссельной заслонки все патрубки, открутить и снять этот узел. Без этого демонтаж регулятора невозможен.
Элемент в виде бочонка с фланцем прикручен к корпусу 2 винтами. Открутить их и вытащить регулятор, не потеряв прокладку.
Измерить длину штока на новом элементе, начиная от фланца детали, она не должна превышать 23 мм. Если шток длиннее, то надо его втянуть, кратковременно подавая напряжение 12 В на контакты с маркировкой «D» и «С».
Протереть посадочное место ветошью от грязи, смазать прокладку моторной смазкой и установить новый регулятор на место.
После замены нужно установить узел дроссельной заслонки обратно, подключить патрубки и запустить двигатель для проверки.
Источник: https://korchim.ru/biblioteka/dvigatel/datchik-xolostogo-xoda-niva-21214-inzhektor.html
Ремонт регулятора холостого хода: принцип работы и признаки неисправностей
Весь этот процесс происходит вместе с изменением у канала проходного сечения, которое определяет подачу воздуха. Это приводит к появлению обхода заслонки дросселя, которая находится в закрытом положении.
Принцип работы
Объем воздуха контролируется с помощью специального датчика. Контроллер через топливные форсунки производит подачу топлива в двигатель. Датчик, следящий за положением коленвала, указывает контроллеру текущие обороты «движка». С учетом этих показателей осуществляется управление рассматриваемого регулятора, увеличивается или снижается подача воздуха.
Если двигатель находится в прогретом состоянии, то контроллером поддерживаются необходимые показатели оборотов холостого хода.
Периодически контроллер на не прогретом двигателе способствует увеличению оборотов. Работа аппарата подобным образом позволяет намного быстрее начать движение машины, не ожидая его прогрева. Крепление регулятора, отвечающего за холостой ход, производится с помощью пары винтов в корпусе заслонки дросселя.
Однако у некоторых машин головки винтов могут быть рассверлены или вовсе посажены на обычный винт. В случае необходимости произвести замену регулятора или зачистку воздушного канала это будет существенно усложняющий всю процедуру фактор. В подобных ситуациях корпус дроссельной заслонки приходится демонтировать.
Так как регулятор относится к разряду исполнительных устройств, его самостоятельная диагностика невозможна. Следовательно, при появлении неисправностей этого модуля не произойдет высвечивание надписи «Check Engine».
Признаки неисправности
На неисправность регулятора могут указывать следующие симптомы:
происходит самопроизвольное изменение оборотов двигателя;
повышенные обороты отсутствуют во время начала работы холодного двигателя;
во время холостого хода обороты становятся неустойчивыми;
при выключении передачи происходит остановка двигателя;
во время включения печки или фар обороты начинают снижаться.
Прежде чем произвести демонтаж регулятора, следует отсоединить его разъем с четырьмя контактами и отвернуть два закрепляющих винта.
Работы, связанные с монтажом данного модуля следует выполнять в полностью обратной последовательности. Важно убедиться в том, что расстояние между нахождением фланца и конусной иглы равно 23 мм. Еще необходимо обратить внимание на фланец и смазать расположенное на нем уплотнительное кольцо моторным маслом
Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-981005-remont-regulyatora-holostogo-hoda-princip-raboty-i-priznaki-neispravnostey
Регулятор холостого хода нива шевроле | Авто Брянск
Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.
Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.
Принцип работы датчика холостого хода
Датчик холостого хода, по-другому – регулятор (РХХ), позволяет выбрать оптимальную частоту вращения коленчатого вала в зависимости от заданных условий. При поломке данной детали нарушается ритм работы двигателя, поскольку в камеру сгорания не поступает достаточное количество воздуха, либо образуется слишком бедная смесь, в результате чего обороты двигателя начинают плавать, особенно это заметно на холостых оборотах.
Принцип работы заключается в следующем: датчик расхода воздушной смеси (ДМРВ) определяет, сколько воздуха поступило в камеру сгорания, после чего электроника рассчитывает, сколько нужно топлива подать на форсунки.
Обороты двигателя считываются датчиком коленчатого вала (ДПКВ), и если этот показатель мал, РХХ увеличивает подачу воздуха, имитируя нажатие педали газа. Таким же образом система действует при запуске на холодную.
РХХ увеличивает подачу воздуха, чтобы двигатель быстрее прогрелся до оптимальной температуры, либо можно было начать движение, не боясь заглохнуть.
Где находится датчик холостого хода на Шевроле Нива
На Ниве 2123 регулятор холостого хода выполнен в виде маленького электропривода с пружиной и штоком, имеющим окончание в виде иглы, которые заключены в одном корпусе. Крепиться РХХ на корпусе дроссельного узла. Датчик начинает работу во время поворота ключа в замке зажигание. В этот момент шток упирается в специальное отверстие, чтобы считать необходимые шаги, после чего клапан уходит в изначальное положение.
Датчик холостого хода нива шевроле признаки неисправности — Юрист Сергеев
Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.
Принцип работы и местонахождение РХХ
Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.
Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; ротор; 9) пружина.
Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.
Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.
В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:
соленоидный;
шаговый;
роторный.
Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.
Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.
Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.
Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.
Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.
Неисправности регулятора холостого хода
Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.
О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:
Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
Снижение или повышение оборотов без причины.
Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:
естественный износ направляющей иглы регулятора;
обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.
Как проверить регулятор холостого хода
Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.
Проверка мультиметром
Несколько способов проверить РХХ
Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.
Проверка самодельным тестером
На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.
Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.
Визуальный осмотр
Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места.

При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя.
Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.
Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.
РХХ и дроссельная заслонка
Снятие/замена РХХ
Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:
Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.
Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине.
Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки.
Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.
Как не попасться на подделку при выборе РХХ
Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.
Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.
Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.
Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Источник: https://jurse.ru/datchik-holostogo-hoda-niva-shevrole-priznaki-neispravnosti.html
Датчик холостого хода нива шевроле замена
Во время работы двигателя на холостом ходу, подача воздуха в мотор осуществляется при помощи регулятора холостого хода. Это устройство представляет собой двухполюсный шаговый электрический двигатель, с соединением из конусного клапана. И когда ЭБУ подаёт сигнал на регулятор, он перемещает клапан, ограничивая проход воздуха через канал.
Обратите внимание, что это устройство неразборное, и когда оно выходит из строя подлежит полной замене, также стоит отметить, что его демонтаж необходимо производить только после осмотра и снятия всего дроссельного узла.
Пошаговый порядок демонтажа регулятора холостого хода на Нива Шевроле
Для того, чтобы демонтировать регулятор холостого хода, вам потребуются некоторые инструменты, такие как головка на «13», крестообразную отвёртку и плоскогубцы.
Первым делом обеспечиваем автомобилю стоянку на ровной поверхности, ставим её на ручник и при необходимости устанавливаем противооткатные упоры.
Далее, открываем капот, отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Следующим шагом будет, выкручивание гаек крепления и демонтажа шпилек с ресивера от дроссельной заслонки. Обратите внимание, что отсоединять патрубки адсорбера, охлаждающей жидкости и вентиляции картера нет необходимости.
Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.
Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.
Нива шевроле датчик холостого хода где находится || Датчик холостого хода нива
Датчик холостого хода (ВАЗ «инжектор» 1.6) – это устройство, которое держит под контролем холостые обороты мотора. Замена регулятора холостого хода нива ваз 21213, 21214. С его помощью ДВС может поддерживать рациональные режимы во время работы, тем увеличивая срок службы всех его составляющих. Кроме этого, холостые обороты способны прогреть движок до рабочей температуры в прохладный период времени.
Пружина.
Шаговый электродвигатель.
Шток с конусной иглой на конце.
Видите ли, строение ДХХ очень обычное, стало быть, с ремонтом и подменой данного устройства можно будет совладать своими руками.
Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе
О неисправностях датчика холостого хода могут говорить следующие признаки:
«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.
Плохой пуск ДВС даже при нажатии педали газа. Зачастую это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.
При прогреве автомобиля обороты мотора не повышаются.
Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.
Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей, как печка, кондиционер, фары и магнитола.
Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, необходимо отметить, что подобные «симптомы» могут быть спровоцированы и другими устройствами (к примеру, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива.
Как снять регулятор холостого хода ваз 2121 нива 2131. Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода, ВАЗ 2110 должен быть продиагностирован на исправность работы ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности ДХХ, можно приступать к его замене.
В противном случае все работы не принесут желаемого результата.
https://www.youtube.com/watch?v=p90N7nnvChg
Как проверить регулятор холостого хода. Несколько способов.
Замена регулятора холостого хода
Как правильно заменить РХХ (регулятор холостого хода). Ваз, лада SAMARA, иномарки. Группа ВК: .
ПОДРОБНОСТИ: Тюнинг нива шевроле своими руками 4×4
Есть определенная последовательность действий при замене:
отсоединяются все патрубки от блока дроссельной заслонки, откручивается и снимается сам блок;
деталь, имеющая форму бочонка с фланцем, крепится двумя винтами. Они откручиваются, аккуратно вытаскивается сам регулятор вместе с прокладкой;
необходимо измерить длину штока нового датчика от фланца. Она должна быть не больше 23 мм. В том случае, если длина штока больше, его необходимо втянуть, кратковременно подав на контакты D и С напряжение;
место установки очищается от грязи, прокладка смазывается моторной смазкой, устанавливается новый блок;
после замены узел дроссельной заслонки устанавливается обратно, подключаются патрубки, двигатель запускается для проверки.
Признаки неисправностей
Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 на исправность? Сначала необходимо найти сам механизм и извлечь из него колодку проводов. Если на вашем автомобиле стоит 1.6-литровый ВАЗовский двигатель, предварительно открутите 2 крепежных элемента дроссельного узла и сместите его от торца ресивера на 10 миллиметров.
Можно воспользоваться альтернативным методом. Для этого полностью извлеките датчик холостого хода и подсоедините к нему колодку. Далее, слегка нажав пальцем на кончик иглы ДХХ, проверяем, насколько она выдвинулась. В идеале исправный датчик в момент выключения зажигания полностью выдвигает сей элемент.
Как восстановить датчик холостого хода?
В некоторых случаях для того, чтобы восстановить данную деталь, достаточно просто ее тщательно прочистить. Сама же чистка датчика – процесс очень легкий, причем для ремонта достаточно иметь одно лишь средство WD-40.
Итак, как же восстановить датчик холостого хода ВАЗ 2112? На первом этапе откручиваются две гайки крепления дроссельного узла. Последний, как и в случае с заменой, отводится на 10 миллиметров в сторону. Далее отсоединяется от датчика колодка проводов. На ватную палочку наносится WD-40, и при помощи нее тщательно прочищаются все каналы.
Далее посредством крестовой отвертки отвинчиваются два болта, которые крепят датчик холостого хода ВАЗ 2110. Если креплений здесь нет, то вам придется снимать весь дроссельный узел. Далее вытаскивается сам механизм. Если он покрыт маслом и черной грязью, то, помимо чистки ДХХ, нужно будет почистить и всю дроссельную заслонку.
Далее средство WD-40 наносится на конусную иглу с пружинкой. Таким образом, через несколько минут механизмы датчика очистятся от грязи. Затем устройство сушится, и его можно смело устанавливать на место. Перед монтажом проверяется расстояние от иглы до корпуса прибора (одно должно составлять 23 миллиметра).
Итак, мы выяснили, как устроен датчик холостого хода ВАЗ 2114 (и других моделей). Датчик холостого хода ваз 2114 в противном случае потребуется полная замена датчика. И то, каким образом его можно заменить/восстановить.
Источник: https://VazLada.info/vaz-2121/datchik-kholostogo-khoda-niva-shevrole/
Как правильно заменить датчик холостого хода
Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха.
Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.
Назначение и принцип работы
С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:
клапаном;
корпусом;
обмоткой статора;
ходовым винтом;
штекерным выводом статорной обмотки;
шариковым подшипником;
корпусом статорной обмотки;
ротором;
пружиной.
Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки.
Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал.
Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.
При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.
Возможные причины неисправности
Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:
проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
выход из строя электродвигателя;
износ уплотнительного кольца;
поломку штока.
Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.
Проверочные мероприятия
Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.
Осмотр датчика
Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.
Диагностические программы
Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.
Испытание проводки
С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.
Источник: https://ingener-pto.ru/2019/12/12/kak-pravilno-zamenit-datchik-holostogo-hoda/
Нива шевроле регулятор холостого хода — Ремонт и обслуживание автомобилей
Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.
Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.
Как определить неисправность регулятора холостого хода
Регулятор холостого хода предназначен для того, чтобы стабилизировать создаваемые двигателем обороты. Возникает логичный вопрос о том, настолько важно и необходимо присутствие этого устройства? А также можно ли вообще без него обойтись и как правильно осуществить ремонт в случае возникновения неисправности. От этого устройства зависит вся работа автомобиля.
Для того, чтобы понять на какие рабочие процессы влияет регулятор холостого хода и почему возникает необходимость регулировать его работу необходимо иметь понятие о том, каковы принципы его работы.
Причины возникновения проблем
Существует много причин, которые могли привести к данной неисправности. Не стоит терять много времени на догадки, а нужно как можно быстрее устранить неисправность. Ведь длительная эксплуатация автомобиля с ней может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Выделяют две, самые распространенные, причины появления неисправностей:
износ направляющей иглы;
обрыв контактов в середине корпуса датчика.
Проверка исправности регулятора
Перед тем как начать процесс проверки регулятора холостого хода необходимо обеспечить неподвижность транспортного средства, то есть затянуть ручник и подложить под колеса башмаки. Рассмотрим самые простые и доступные способы диагностирования.
Устройство изымается из общей электрической цепочки и при помощи вольтметра производится проверка напряжения. При включении зажигания полученное напряжение не должно выходить за стандартные пределы, то есть, 20 вольт. Если напряжение намного ниже – неисправность с зарядкой аккумулятора, если отсутствует – стоит проверить всю цепь.
Следует проверить уровень сопротивления. Он не должен превышать 53 Ома.
Внимание! Если работа регулятора холостого хода идеальная, то показатель напряжения будет очень высоким.
Если включить зажигание и приложить к регулятору холостого хода колодку питания, то игла датчика должна сменить свое положение, если нет, то это свидетельствует о неисправности.
Возможно, что главная неисправность находится в самой работе РХХ. При определенных навыках и знаниях заменить неисправный регулятор холостого хода можно самостоятельно, без помощи работников автосервиса.
Замена регулятора
Для того, чтобы произвести настройку регулятора холостого хода в автомобилях карбюраторного типа, существуют специальные винты, которые позволяют сделать замену вручную. Но понадобятся дополнительные устройства такие, как тахометр и газоанализатор. В общем, сам процесс замены регулятора холостого хода на данных автомобилях характеризуется определенной сложностью.

Но на транспортных средствах нового образца эту процедуру можно сделать намного легче и быстрее. Правда, придется неуклонно следовать некоторым советам и рекомендациям:
По правилам безопасности все ремонтные и диагностические работы ведутся только при выключенном двигателе.
Необходимо отсоединить четырехконтактный разъем.
Затем выкручиваются специальные контактные болты, после чего снимается предыдущий РХХ. Установка исправного регулятора холостого хода происходит в обратном порядке.
Болты необходимо хорошо закручивать, поскольку регулятор холостого хода не должен дребезжать.
После установки можно подключить разъемы.
Далее выполняется калибровка датчика. Для этого необходимо включить зажигание, но так чтобы не завелся сам мотор.
Затем после калибровки можно эксплуатировать автомобиль.
Есть один небольшой, но важный нюанс, который касается ремонта регулятора холостого хода. Он просто напросто не предусмотрен. Некоторые неисправности можно устранить при помощи обработки поверхности специальными химическими средствами. Например, WD-40 или средство для чистки карбюратора.
Важно! Все чистящие процедуры необходимо проводить максимально аккуратно, чтобы не повредить прибор.
Агрегат, в котором не ощущается вибрация иглы, не подлежит ремонту. В таком случае, чтобы не тратить время на бессмысленные реанимационные усилия, нужно просто от него избавиться. Чтобы приобрести новый датчик не нужно затрачивать огромные денежные средства.
Совет! Самым оптимальным вариантом относительно цены и качества считаются датчики отечественного производства.
В специализированных магазинах продавцы консультанты помогут определиться с выбором датчика. Если есть сомнения по поводу нового типа устройства, то лучше всего в качестве образца взять с собой старый датчик и приобрести именно такую модель.
Очень важно купить оригинальный прибор, а не дешевую подделку. Стоит обратить внимание на все надписи и голограммы на упаковке. Если есть ошибки в написании слов или другие подозрительные моменты, то лучше посетить другой магазин и выбрать устройство которое не вызывает сомнений.
Покупку лучше всего осуществлять в проверенных местах. Для больших гарантий можно проверить наличие сертификатов качества на указанный агрегат. Также не стоит забывать о чеке. Его необходимо брать всегда, поскольку он является вашей гарантией.
В случае, когда в работе автомобиля в холостом режиме замечены нарушения не характерные для работы двигателя такие, как резкая смена оборотов, то необходимо провести диагностику для того, чтобы выявить причину данных нарушений работы. Если не обнаружить и не устранить проблему вовремя, то ситуация может усугубиться. Не стоит уповать на недостаток времени для проведения ремонтных работ, ведь это не займет его много.
Замена датчика холостого хода показана на примере автомобиля ВАЗ 21103:
Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2318
Регулятор холостого хода
В общеупотребительной терминологии постоянно встречается ошибка в названии этого прибора, задающего обороты двигателя при сбросе газа, то есть при полном закрытии дроссельной заслонки. Его называют датчиком, хотя, конечно же, никакой это не датчик. Регулятор холостого хода «Шевроле Нива» (РХХ), как и на всех других автомобилях, по принципу своего действия является исполнительным механизмом.
Рассмотрим причины появления этого прибора в системе управления впрыском, принцип его работы, характерные признаки неисправностей и методику их поиска. Разобравшийся в этом водитель сможет самостоятельно устранять значительную часть неполадок в системе питания.
Где находится у «Шевроле Нива»
Как следует из описания принципа работы, регулятор располагается на корпусе дроссельного узла системы питания, внизу слева по ходу движения. Расположен он довольно неудобно, что может создавать проблемы при его замене без определенного навыка.
РХХ помещен в гнездо корпуса и закреплен двумя винтами. Между регулятором и корпусом расположено уплотняющее резиновое кольцо, препятствующее подсосу воздуха в обход клапана.
Найти регулятор визуально поможет хорошо видимый сектор, надетый на ось дроссельной заслонки. К нему подходит тросик от педали акселератора, что прекрасно видно при взгляде на двигатель сверху. С противоположной от тросика стороны дроссельного узла расположены два датчика. Верхний из них находится на одной оси с сектором тросика — это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). А искомый РХХ стоит сразу под ним, с той же стороны.
Признаки неисправности датчика
Датчик холостого хода «Шевроле Нива» имеет общие признаки неисправности со всеми прочими автомобилями, оснащенными электронным впрыском топлива. Эти системы были разработаны давно компанией Bosch и принципиально не изменились.
Чаще всего неполадки проявляются в виде нестабильных оборотов холостого хода, вплоть до того, что двигатель глохнет после отпускания педали. РХХ при этом должен оперативно открывать воздушный канал, поддерживая обороты, но по разным причинам он не в состоянии этого сделать. Нехватка воздуха переобогащает смесь, и поджечь ее уже не удается.
При неисправных обмотках датчика система управления зафиксирует это, одновременно высветив сигнальную лампочку проверки двигателя. Можно считать коды неисправности, которые и укажут на неработающую деталь. Не всегда это совпадает с реальной неисправностью, но общее направление для поиска будет задано.
Заедание штока при перемещениях обычно происходят нерегулярно, что весьма затрудняет диагностику. В таких случаях поможет пробная замена РХХ на заведомо исправный, что является оптимальным выходом. Долгое исследование потенциально неисправного регулятора займет слишком много времени. Находить неисправность всегда стоит по кратчайшему пути.
Важно! В работе инжекторной системы питания, тем более когда зажиганием управляет то же электронное устройство, все функциональные узлы тесно взаимосвязаны. Выделить для диагностики один из них будет сложной задачей. Именно поэтому метод последовательной замены подозрительных узлов часто дает более эффективный результат, чем строгий научно-технический подход к исследованию работы.
Повышенные обороты холостого хода на непрогретом двигателе не являются признаком неисправности, по достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры обороты будут падать и вернутся к номинальному значению.
Источник: https://chevniva.ru/priznaki-neispravnosti-regulyatora-holostogo-hoda/
Настройка холостого хода на Ниве Шевроле
Не стоит терять много времени на догадки, а нужно как можно быстрее устранить неисправность.

Ведь длительная эксплуатация автомобиля с ней может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Выделяют две, самые распространенные, причины появления неисправностей: Первым делом обеспечиваем автомобилю стоянку на ровной поверхности, ставим её на ручник и при необходимости устанавливаем противооткатные упоры.
Далее, открываем капот, отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Следующим шагом будет, выкручивание гаек крепления и демонтажа шпилек с ресивера от дроссельной заслонки.
Замена регулятора холостого хода Niva Chevrolet
Обратите внимание, что отсоединять патрубки адсорбера, охлаждающей жидкости и вентиляции картера нет необходимости. Затем отключаем разъём с проводами от РХХ. Но иногда устройство может быть исправно, а проблемы в работе связаны с его засорением.
В этом случае можно попробовать очистить его замена датчика холостого хода на шевроле ниве помощи очистителя карбюратора. Обычно такой способ помогает оживить устройство, на котором нет видимых механических повреждений. Проверка работы. Холостой ход Шевроле Нива может быть неправильно отрегулирован, если у датчика повышенный ход между клапаном и опорной поверхностью.
При измерении штангенциркулем данное расстояние не должно превышать 23 миллиметра. Соблюдение данных параметров нужно для того, чтобы обеспечить правильный монтаж и не повредить корпус дросселя.
Проверяем датчик холостого хода Шевроле Нива. Замена на новый
Принцип работы заключается в следующем: Обороты двигателя считываются датчиком коленчатого вала ДПКВи если этот показатель мал, РХХ увеличивает подачу воздуха, имитируя нажатие педали газа. Таким же образом система действует при запуске на холодную.
РХХ увеличивает подачу воздуха, чтобы двигатель быстрее прогрелся до оптимальной температуры, либо можно было начать движение, не боясь заглохнуть.
Где находится датчик холостого хода на Шевроле Нива. Удивительно, но шток старого длиннее чем у нового, могу предположить что он просто в таком положении.
Наконечник у старого из пластмассы, а у нового из металла, юбочка наконечника у старого более широкая чем у нового у которого её практически. Вот пожалуй и все отличия, на коробке написано что устанавливается на автомашины семейства ВАЗ «Нива», «Шеви-Нива», «Надежда» инжекторной группы, с рабочим объемом замена датчика холостого хода на шевроле ниве.
Хотел установить старый, но потом подумал, если дело не в грязи, потом опять снимать дроссель, ну его нафиг, поставил новый РХХ. Собираем всё в обратном порядке. Не забываем про прокладку.
Источник: https://pr-people.ru/chevrolet/%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB-2.html
Проверяем датчик холостого хода Шевроле Нива. Замена на новый
Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.
Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.
Замена регулятора холостого хода наНива Шевроле: признаки
Во время работы двигателя на холостом ходу, подача воздуха в мотор осуществляется при помощи регулятора холостого хода. Это устройство представляет собой двухполюсный шаговый электрический двигатель, с соединением из конусного клапана. И когда ЭБУ подаёт сигнал на регулятор, он перемещает клапан, ограничивая проход воздуха через канал.
Обратите внимание, что это устройство неразборное, и когда оно выходит из строя подлежит полной замене, также стоит отметить, что его демонтаж необходимо производить только после осмотра и снятия всего дроссельного узла.
Пошаговый порядок демонтажа регулятора холостого хода на Нива Шевроле
Для того, чтобы демонтировать регулятор холостого хода, вам потребуются некоторые инструменты, такие как головка на «13», крестообразную отвёртку и плоскогубцы.
Первым делом обеспечиваем автомобилю стоянку на ровной поверхности, ставим её на ручник и при необходимости устанавливаем противооткатные упоры.
Далее, открываем капот, отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Следующим шагом будет, выкручивание гаек крепления и демонтажа шпилек с ресивера от дроссельной заслонки. Обратите внимание, что отсоединять патрубки адсорбера, охлаждающей жидкости и вентиляции картера нет необходимости. Демонтаж дроссельного узла вместе с РХХ. Демонтировать заслонку несложно, достаточно лишь открутить несколько гаек.
Затем отключаем разъём с проводами от РХХ.
Воспользовавшись крестовой отвёрткой, выкручиваем винты, которые фиксируют регулятор на дроссельной заслонке.
Все болты указаны стрелками.
Когда два винта выкручены, и устройство ничего не держит, можно доставать его с посадочного места, и вместе с ним достаём резиновое уплотнительное кольцо. Обратите внимание, что если кольца не будет на корпусе РХХ, оно может остаться в «колодце» заслонки.
Можно увидеть, что уплотнительное кольцо осталось в колодце.

Аккуратно демонтируем и его.
Несмотря на то, что РХХ не является ремонтопригодным устройством, его можно попытаться очистить при помощи очистителя карбюратора, если на нём нет механических повреждений. Несмотря на то, что подобные манипуляции не способны полностью исправить положение, они обеспечат должную работу и позволят добраться до ближайшего магазина автозапчастей.
Проверка работы РХХ
Сравнение трёх регуляторов холостого хода
Перед тем как приступить к установке нового регулятора, воспользуйтесь штангенциркулем и замеряйте расстояние между опорной поверхностью и концом иглы клапана. Измеренное расстояние должно быть не более 23-х миллиметров.
Эти значения необходимо соблюдать для того, чтобы не повредить регулятор во время монтажа и, чтобы она не упиралась в корпус дроссельной заслонки.
Именно об этом расстоянии шла речь выше.
Чтобы не совершить ошибку во время покупки устройства, рекомендуется измерять это расстояние прямо в магазине.
Пошаговый порядок установки
Перед тем как приступить непосредственно к установке, очищаем посадочное место на заслонке и одеваем новое кольцо на регулятор.
При необходимости, кольцо можно смазать небольшим количеством моторного масла, для того, чтобы оно лучше село на место.
Далее, закручиваем фиксирующие болты, и производим установку в порядке обратном снятию.
Признаки неисправности регулятора холостого хода на Нива Шевроле
Источник: https://carfrance.ru/kak-zamenit-regulyator-xolostogo-xoda-na-niva-shevrole-svoimi-rukami/
Проверка регулятора холостого хода Нива Шевроле | Logovaz Auto
Включить зажигание не заводя двигатель на сек. Выключить зажигание.
Настраиваем холостой ход Шевроле Нива
Модель прославилась высочайшей проходимостью по пересеченной местности, умеренным аппетитом и прекрасным внешним обликом. Увы, любое из этих свойств не способно вас защитить от утраты ключей либо захлопнувшейся двери с ключами снутри салона, т Как определить, что поврежден датчик холостого хода? Признаки неработоспособности схожи с признаками поломки датчика дроссельной заслонки.
В данной ситуации на приборной панели не горит лампочка, это отличие поломки. Как проверить рхх шевроле нива двигатель с трудом заводится, нестабильно работает, иногда глохнет при движении накатом.
РХХ ремонту не подлежит, необходима его замена. Шевроле Нива: Они откручиваются, аккуратно вытаскивается сам регулятор вместе с прокладкой; необходимо измерить длину штока нового датчика от фланца.
Где находится датчик холостого хода на Шевроле Нива. На Ниве регулятор холостого хода выполнен в виде маленького электропривода с пружиной и штоком, имеющим окончание в виде иглы, которые заключены в одном корпусе. Крепиться РХХ на корпусе дроссельного узла.
Датчик начинает работу во время поворота ключа в замке зажигание. В этот момент шток упирается в специальное отверстие, чтобы считать необходимые шаги, после чего клапан уходит в изначальное положение. Признаки неисправности. Очень часто неисправность РХХ можно перепутать с проблемами, возникающими при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Проблемы ХХ на инже. Регулятор холостого хода (РХХ)
Датчик дроссельной заслонки. Так же на плавность работы двигателя на холостом ходу может повлиять датчик дроссельной заслонки Нива Шевроле.
Этот компонент контролирует количество воздушной смеси, которая поступает в цилиндры. Основная задача этой детали сделать это количество оптимальным для качественного воспламенения. Дроссельная заслонка Шевроле Нива регулируется специальным датчиком, который при необходимости закрывает его, образуя вакуум в системе впуска или открывает, пропуская воздушную смесь.
Признаки неисправности РХХ Шевроле Нива
Если ДПДЗ неисправен, то проявляются сбои во время холостого хода. Провалы оборотов опять появились, особенно неприятность доставала при заводке на холодную — мотор хотел заглохнуть — шаги РХХ — После этого, не выключая зажигание, дожидался срабатывания бензонасоса и калибровки РХХ.
Где расположен этот регулятор? Если смотреть на капот машины спереди, то можно увидеть, что этот регулятор находится слева вверху от двигателя.
К нему подходит резиновая гофра воздуховод и куча трубок. задача регулятора холостого хода — увеличить или уменьшить воздушный поток, который проходит через байпас.
Источник: https://nesthotel.ru/chevrolet/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D1%80-2.html
Замена датчика холостого хода Chevrolet Niva. Двиигатель заводится и глохнет, регулятор холостого хода
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Chevrolet Niva
Monroe
Ошибку выдает по дмрв? У коллеги с работы и без датчика холостого хода на Ниве полно чего сломалось.
Thaw
все датчики новые стоят работала отлично все промыто но раз завеласть за троила сильно и заглохла заводишь глохнет и троит из за чего свечи новые?из за него же?
Маер
а где находится регулятор холостого хода на форд фокус1? СПАСИБО Ж)) Мне друг сказал на нива и без датчика холостого хода много чего чинить,
Иccа
Первый раз. Это фишка такая — амплуа ботана и работяги в одном лице? РХХ бывает ещё в виде шторки. Посмотрят и будут искать у себя в тойоте штырьковый, всякие неучи
Сакина
Периодические проблемы с датчиком холостого хода не так и страшны >) Да, дело было в бензонасосе. И В СРАНОМ КОЛЬЦЕ в колбе — покупайте колбу в сборе — не пожалеете. И в сраном уплотнительном кольце на самом баке (через него колба касается бака), которое нужно новым покупать иначе жопа. И в сраной гайке колбы (большая пластмассовая), которая не откручивается вот прям совсем — пришлось её распилить. И самое интересное купленная на разборке абсолютно такая же гайка НЕ НАКРУЧИВАЕТСЯ обратно — не лезет на резьбу и всё (и подавил сильно и попрыгал на ней, и молотком побил). На Опеле который все кому не лень обзывают я поменял бензонасос за полчаса. А на офигенном джипе — за неделю. Горите в аду, авторы конструкции колбы и бака.
Curcio
Старые Японцы дружище, подскажи пожалуйста, у меня камри 1993 2.2 механика 5s-fe, на холостом ходу обороты 1250, как понизить эти обороты?
Выскребцев Хуршид
доброго времени суток всем.посмотрел видео спасибо оч. поучительное.А проблема вот в чём у меня волга крвйслер и машинка стала глохнуть когда бросаю газ.стал искать причину заменил все топливные фильтра состояние их было прям скажем плачевное.в баке вообще был тихий ужас все вымыл поменял вылизал под чистую.СЕГОДНЯ ВЫЕХАЛ И О ЧУДО ИДЁТ ЛЕГЧЕ НЕ ГЛОХНЕТ И ВСЕТАКИ ОБОРОТЫ СНИЖАЮТСЯ И ПОДСКАКИВАЮТ ДО 1500 И МЕДЛЕННО ОПУСКАЮТСЯ ДО 800 НО ПЛАВАТЬ ПЕРЕСТАЛИ.ВОПРОС ГДЕ НА ВОЛГЕ СТОИТ ЭТОТ ДХХ.Я УВЕРЕН ОН МОЯ БОЛЯЧКА.ЗАРАННЕЕ СПАСИБО. Не частые трудности с датчиком холостого хода это еще ничего ))
Ромик ⚠Предупреждение за CapsLock
У МЕНЯ ПУСТОЙ ТЕРМОС 30 ЛЕТ СТОИТ И ПЕРЕГРЕВА НЕТ, МАЛЫЙ КРУГ НИ ЗАГЛУШЕН, КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ? (ЗИМОЙ ГРЕЕТСЯ ДОЛГО И НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ САМО СОБОЙ)
Душанбе Баглачев
У моего друга на chevrolet ниве с датчиком холостого хода до сих пор все слава богу нормально… 0:39 первый раз вижу контрольную лампу что ключ чипованный в данной машине)
Атон
Регулятор хх нормальной я его мил 3 недели назад
Похожие видео по ремонту
Признаки неисправности РХХ Шевроле Нива

Для того, чтобы регулировать количество воздуха при работе автомобиля на холостом ходу необходимо с помощью регулятора изменять сечение в проходном канале. Одновременно с РХХ происходит работа специального датчика, который производит учет количества воздуха. В свою очередь контроллер производит подачу горючего.
Данный режим является для двигателя самым утомительным, поскольку очень тяжело работать при небольших оборотах. И на это есть свои причины: В результате этого реакция смешивания происходит на недостаточном уровне и значительно снижается уровень эффективности.
Конечно, при правильной регулировке РХХ регулятор холостого хода шевроле работать очень долго, но зачастую неисправности в работе данного устройства не являются редкостью. Чаще всего во всем виновата плохая проводка. Достаточно большую популярность заслужила установка РХХ механического образца.
Благодаря механическому РРХ можно добиться значительного уменьшения токсичности выхлопных газов. Дополнительная функция данного устройства — перекрывать воздух в принудительном режиме холостого хода.
Это сделать естественно при последующих критериях: Чтоб проверить данный устройство, нужно взять тестер и выполнить такие деяния: Где находится датчик холостого хода нива шевроле.
Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе Как проверить регулятор холостого хода.
Несколько способов. Как определить, что поврежден датчик холостого хода? Признаки неработоспособности схожи с признаками поломки датчика дроссельной заслонки.
В данной ситуации на приборной панели не горит лампочка, это отличие поломки. После выключения зажигания от регулятора отсоединяется жгут и на бортовой колодке проверяется отсутствие замыканий проводов на корпус, в качестве контролирующего прибора можно использовать обычный пробник регулятор холостого хода шевроле которого, при нормальном состоянии контактов лампочка гореть не должна.
При отсутствии указанных напряжений необходимо проверить цепи жгута на обрыв. Как уже указывалось выше, достаточно часто причиной многих проблем с холостым ходом является загрязнение регулятора и правильная его очистка позволяет полностью восстановить регулятор холостого хода шевроле нормальную работоспособность.
При выполнении такой профилактики регулятора в первую очередь тщательно очищается уплотнительное кольцо, далее седло клапана и пространство воздушного канала.
Эти значения необходимо соблюдать для того, чтобы не повредить регулятор во время монтажа и, чтобы она не упиралась в корпус дроссельной заслонки. Именно об этом расстоянии шла речь выше.
Меняем регулятор холостого хода на Нива Шевроле своими руками: признаки неисправности РХХ
Чтобы не совершить ошибку во время покупки устройства, рекомендуется измерять это расстояние прямо регулятор холостого хода шевроле магазине. Пошаговый порядок установки Перед тем как приступить непосредственно к установке, очищаем посадочное место на заслонке и одеваем новое кольцо на регулятор. При необходимости, кольцо можно смазать небольшим количеством моторного масла, для того, чтобы оно лучше село на место.
Реле холостого хода нива шевроле
При работе двигателя на холостом ходу контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (PXX).
Регулятор состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана.
По сигналу электронного блока управления двигателем электродвигатель перемещает клапан, изменяя тем самым проходное сечение воздушного канала.
Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Регулятор холостого хода можно снять только после снятия дроссельного узла.
Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.
Отвернув гайки крепления, снимаем со шпилек ресивера корпус дроссельной заслонки, не отсоединяя от него шланги охлаждающей жидкости, адсорбера и вентиляции картера (см. Снятие и установка дроссельного узла Niva Chevrolet).
Отсоединяем от разъема регулятора холостого хода колодку проводов (рис. 1).
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к корпусу дроссельной заслонки (рис. 2).
Снимаем регулятор холостого хода (рис. 3).
Извлекаем из отверстия в корпусе дроссельной заслонки резиновое уплотнительное кольцо (рис. 4).
Перед установкой нового регулятора штангенциркулем проверяем расстояние между концом иглы клапана и опорной поверхностью фланца.
Расстояние должно быть не более 23 мм (рис. 5).
Это необходимо, для того чтобы не повредить регулятор при монтаже, – игла регулятора не должна упираться в седло корпуса дроссельной заслонки.
Не приобретайте регулятор с выступанием иглы больше 23 мм.
Перед установкой регулятора очищаем в корпусе дроссельной заслонки седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.
Надеваем уплотнительное кольцо на цилиндрическую поверхность регулятора.
Наносим на уплотнительное кольцо моторное масло. Устанавливаем регулятор холостого хода в обратной последовательности.
Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Нм.
На моделях с электронной педалью газа регулятора холостого хода нет.
Холостой ход регулируется с помощью заслонки дроссельного узла с электроприводом по сигналу от контроллера.
Неисправности и механизм работы регулятора холостого хода Chevrolet Нива
Регулятор холостого хода Chevrolet Нива отвечает за функционирование мотора при отключенной передаче и маленьких оборотах. В свое время работы мотора на холостых оборотах блок держит под контролем подачу воздуха. Заслонкой служит конусная игла, которая двигается с внедрением малеханького шагового электродвигателя с присоединенным клапаном. Электрический блок подает сигнал на движок, потом перемещается клапан, меняя сечение воздушного канала. В свое время работы мотора работая в режиме холостого хода для обычной работы туда должно поступать определенное количество воздуха.
Где размещен Таковой регулятор? Если глядеть на капот машины впереди, то лицезреем, что Этот расхожий слух регулятор находится слева вверху от мотора. К нему подходит резиновая гофра (воздуховод) и куча трубок.
Читайте
Основная задачка регулятора холостого хода – прирастить как еще его именуют уменьшить воздушный поток, который проходит через байпас. Дополнительная функция данного устройства – перекрывать воздух в принудительном режиме холостого хода. Это сделать естественно при последующих критериях:
на какой угодно передаче;
при движении автомобиля накатом;
обороты мотора – 1800 за минуту.
Чтоб проверить данный устройство, нужно взять тестер и выполнить такие деяния:
Где находится датчик холостого хода нива шевроле.
отыскать датчик, снять с него колодку проводов;
проверить цепь регулятора и подходящее к нему напряжение;
потом протестировать сам датчик.
Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе
Как проверить регулятор холостого хода. Несколько способов.
Читайте
Как определить, что поврежден датчик холостого хода? Признаки неработоспособности схожи с признаками поломки датчика дроссельной заслонки. В данной ситуации на приборной панели не горит лампочка, это отличие поломки.
Холодный двигатель с трудом заводится, нестабильно работает, иногда глохнет при движении накатом. РХХ ремонту не подлежит, необходима его замена.
Шевроле Нива: как поменять регулятор холостого хода
Есть определенная последовательность действий при замене:
отсоединяются все патрубки от блока дроссельной заслонки, откручивается и снимается сам блок;
деталь, имеющая форму бочонка с фланцем, крепится двумя винтами. Они откручиваются, аккуратно вытаскивается сам регулятор вместе с прокладкой;
необходимо измерить длину штока нового датчика от фланца. Она должна быть не больше 23 мм. В том случае, если длина штока больше, его необходимо втянуть, кратковременно подав на контакты D и С напряжение;
место установки очищается от грязи, прокладка смазывается моторной смазкой, устанавливается новый блок;
после замены узел дроссельной заслонки устанавливается обратно, подключаются патрубки, двигатель запускается для проверки.
Датчик холостого хода нива шевроле признаки неисправности.
Иногда причиной поломки регулятора является загрязнение. В этом случае нужно почистить его. Очистка проводится специальной жидкостью для карбюратора, которая продается в баллончиках с распылителем. На снятом датчике протрите контакты электрического разъема с помощью ватной палочки, которую нужно перед этим смочить в очистителе.
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.
Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.
Принцип работы датчика холостого хода.
Датчик холостого хода, по-другому – регулятор (РХХ), позволяет выбрать оптимальную частоту вращения коленчатого вала в зависимости от заданных условий. При поломке данной детали нарушается ритм работы двигателя, поскольку в камеру сгорания не поступает достаточное количество воздуха, либо образуется слишком бедная смесь, в результате чего обороты двигателя начинают плавать, особенно это заметно на холостых оборотах.
Принцип работы заключается в следующем: датчик расхода воздушной смеси (ДМРВ) определяет, сколько воздуха поступило в камеру сгорания, после чего электроника рассчитывает, сколько нужно топлива подать на форсунки. Обороты двигателя считываются датчиком коленчатого вала (ДПКВ), и если этот показатель мал, РХХ увеличивает подачу воздуха, имитируя нажатие педали газа. Таким же образом система действует при запуске на холодную. РХХ увеличивает подачу воздуха, чтобы двигатель быстрее прогрелся до оптимальной температуры, либо можно было начать движение, не боясь заглохнуть.
Где находится датчик холостого хода на Шевроле Нива.
На Ниве 2123 регулятор холостого хода выполнен в виде маленького электропривода с пружиной и штоком, имеющим окончание в виде иглы, которые заключены в одном корпусе. Крепиться РХХ на корпусе дроссельного узла. Датчик начинает работу во время поворота ключа в замке зажигание. В этот момент шток упирается в специальное отверстие, чтобы считать необходимые шаги, после чего клапан уходит в изначальное положение.
Признаки неисправности.
Очень часто неисправность РХХ можно перепутать с проблемами, возникающими при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки. Разница лишь в том, что при поломке ДПДЗ на панели приборов загорается индикатор CHECK ENGINE. При неисправностях РХХ этот индикатор не загорается.
Кроме этого, неисправность регулятора можно определить, по нескольким основным признакам:
При запуске двигателя обороты будут сильно плавать.
Если включить фары или печку, обороты могут упасть ниже 500об/мин.
При запуске двигателя после длительного простоя, он не переходит в режим прогрева, а работает на обычных или низких оборотах.
Если совпали один или более признаков – есть необходимость проверки регулятора. Рассмотрим основные способы проверки датчика на Ниве Шевроле:
Чтобы проверить его на работоспособность, можно измерить напряжение, идущее на регулятор. Этапы проверки:
Ставим автомобиль на ровную площадку и поднимаем рычаг стояночного тормоза.
Отключаем клеммы с регулятора.
Берем мельтиметр, и подключаем черный провод (минус) к корпусу двигателя, другой провод (+) замыкаем на разъемы A и D поочередно.
Поворачиваем ключ в замке зажигания и наблюдаем за мультиметров.
Нормальное напряжение должно быть 12 Вольт. Если оно гораздо меньше – проблемы с зарядом аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует полностью – в цепи, идущей к РХХ произошел обрыв. В этом случае необходимо проверить все провода, идущие к датчику и ЭБУ.
При проверке сопротивления необходимо тестировать выводы РХХ поочередно — А и B, C и D. Если он исправен, то сопротивление должно быть 53 Ома.
Если измерить сопротивления на выводах В и С, А и D, то показания будут выше критических значений.
Порядок замены регулятора холостого хода на Нива Шевроле.
Чтобы провести данную процедуру потребуется некоторый набор инструментов: головка на 13, крестовая отвертка и пассатижи. После чего приступаем к демонтажу:
Устанавливаем авто на ровную поверхность и фиксируем стояночным тормозом.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем гайки на шпильках дросселя. При этом не рекомендуется отсоединять патрубки адсорбера и системы охлаждения.
Снимаем клеммы с РХХ.
При помощи крестовой отвертки выкручиваем винты, которыми крепится датчик.
Достаем устройство из посадочного места.
На корпусе РХХ должно быть уплотнительное кольцо. Если его нет, то необходимо достать его из колодца.
Датчик является неремонтопригодным, но при его загрязнении можно попытаться очистить его при помощи специального средства для промывки карбюраторов. Это не решит проблемы полностью, но позволит хотя бы доехать до ближайшего автомагазина.
Где находится датчик холостого хода нива шевроле

Датчик холостого хода Шевроле Нива
Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.
Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.
Принцип работы датчика холостого хода.
Датчик холостого хода, по-другому – регулятор (РХХ), позволяет выбрать оптимальную частоту вращения коленчатого вала в зависимости от заданных условий. При поломке данной детали нарушается ритм работы двигателя, поскольку в камеру сгорания не поступает достаточное количество воздуха, либо образуется слишком бедная смесь, в результате чего обороты двигателя начинают плавать, особенно это заметно на холостых оборотах.
Принцип работы заключается в следующем: датчик расхода воздушной смеси (ДМРВ) определяет, сколько воздуха поступило в камеру сгорания, после чего электроника рассчитывает, сколько нужно топлива подать на форсунки. Обороты двигателя считываются датчиком коленчатого вала (ДПКВ), и если этот показатель мал, РХХ увеличивает подачу воздуха, имитируя нажатие педали газа. Таким же образом система действует при запуске на холодную. РХХ увеличивает подачу воздуха, чтобы двигатель быстрее прогрелся до оптимальной температуры, либо можно было начать движение, не боясь заглохнуть.
Где находится датчик холостого хода на Шевроле Нива.
На Ниве 2123 регулятор холостого хода выполнен в виде маленького электропривода с пружиной и штоком, имеющим окончание в виде иглы, которые заключены в одном корпусе. Крепиться РХХ на корпусе дроссельного узла. Датчик начинает работу во время поворота ключа в замке зажигание. В этот момент шток упирается в специальное отверстие, чтобы считать необходимые шаги, после чего клапан уходит в изначальное положение.
Признаки неисправности.
Очень часто неисправность РХХ можно перепутать с проблемами, возникающими при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки. Разница лишь в том, что при поломке ДПДЗ на панели приборов загорается индикатор CHECK ENGINE. При неисправностях РХХ этот индикатор не загорается.
Кроме этого, неисправность регулятора можно определить, по нескольким основным признакам:
При запуске двигателя обороты будут сильно плавать.
Если включить фары или печку, обороты могут упасть ниже 500об/мин.
При запуске двигателя после длительного простоя, он не переходит в режим прогрева, а работает на обычных или низких оборотах.
Если совпали один или более признаков – есть необходимость проверки регулятора. Рассмотрим основные способы проверки датчика на Ниве Шевроле:
Чтобы проверить его на работоспособность, можно измерить напряжение, идущее на регулятор. Этапы проверки:
Ставим автомобиль на ровную площадку и поднимаем рычаг стояночного тормоза.
Отключаем клеммы с регулятора.
Берем мельтиметр, и подключаем черный провод (минус) к корпусу двигателя, другой провод (+) замыкаем на разъемы A и D поочередно.
Поворачиваем ключ в замке зажигания и наблюдаем за мультиметров.
Нормальное напряжение должно быть 12 Вольт. Если оно гораздо меньше – проблемы с зарядом аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует полностью – в цепи, идущей к РХХ произошел обрыв. В этом случае необходимо проверить все провода, идущие к датчику и ЭБУ.
При проверке сопротивления необходимо тестировать выводы РХХ поочередно — А и B, C и D. Если он исправен, то сопротивление должно быть 53 Ома.
Если измерить сопротивления на выводах В и С, А и D, то показания будут выше критических значений.
Порядок замены регулятора холостого хода на Нива Шевроле.
Чтобы провести данную процедуру потребуется некоторый набор инструментов: головка на 13, крестовая отвертка и пассатижи. После чего приступаем к демонтажу:
Устанавливаем авто на ровную поверхность и фиксируем стояночным тормозом.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем гайки на шпильках дросселя. При этом не рекомендуется отсоединять патрубки адсорбера и системы охлаждения.
Снимаем клеммы с РХХ.
При помощи крестовой отвертки выкручиваем винты, которыми крепится датчик.
Достаем устройство из посадочного места.
На корпусе РХХ должно быть уплотнительное кольцо. Если его нет, то необходимо достать его из колодца.

Датчик является неремонтопригодным, но при его загрязнении можно попытаться очистить его при помощи специального средства для промывки карбюраторов. Это не решит проблемы полностью, но позволит хотя бы доехать до ближайшего автомагазина.
Где простаивать …
СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА
Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Отрегулируйте скорость холостого хода при установленном воздухоочистителе, подсоединении всех шлангов системы впуска воздуха, подсоединении всех вакуумных магистралей и проводки системы контроля за выбросами, выключении кондиционирования воздуха, отсоединении электрического вентилятора охлаждения и нейтральном положении коробки передач. Убедитесь, что трос акселератора провисает и все аксессуары отключены.
На Spectrum отсоедините и заглушите следующее: вакуумная линия распределителя, линия продувки адсорбера, вакуумная линия EGR и вакуумная линия клапана ITC.
Подсоедините индикатор времени и тахометр к двигателю. Убедитесь, что регулировка клапана и установка угла опережения зажигания соответствуют техническим характеристикам. Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификациями, поворачивая регулировочный винт холостого хода.
Установите скорость 1K об / мин

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Вторник, 27 января 2009 г., 15:07
.
Устранение неполадок в системе контроля холостого хода
Клапан регулировки холостого хода (ISC), также называемый клапаном регулировки холостого хода (IAC), используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечной двигатели с впрыском топлива для регулирования холостого хода. Chrysler называет их мотором с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим. как соленоид регулятора холостого хода (ISC).
Клапан IAC открывает небольшой байпасный контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода.Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.
Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM). Компьютер контролирует холостой ход путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в трамблере или датчика положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки Датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализирует компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.
Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже предустановленного диапазона в компьютерной программе, компьютер управляет клапаном ISC. для увеличения или уменьшения потока воздуха в байпасе.Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости может также использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы.
Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая коробка передач включена для предотвращения буксировки двигателя.
ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА
Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе.Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить эту возможность.
Обычное состояние — соленоид перепускного клапана холостого хода полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снизить скорость холостого хода, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу.
Если имеется обрыв или короткое замыкание в соленоиде холостого хода, проводке или цепи привода, или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор проверки двигателя.Если индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают свет.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления воздухом холостого хода. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.
Процедура диагностики включает отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы проверить, увеличивается ли частота вращения холостого хода (должна).Заглушите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз холостой ход должен вернуться в норму. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Проверьте отсутствие утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на холостой ход.
Если частота вращения холостого хода не изменяется при отключении IAC от сети и / или не возвращается в нормальное состояние после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу для проверки электрических цепей электромагнитного клапана управления частотой вращения холостого хода, когда ключ включен. Контрольная лампа должна загореться и / или погаснуть от яркого до тусклого на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это укажет вам, что неисправность в двигателе ISC).Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.

FORD БАЙПАС ХОЛОСТОГО ХОДА
Ford не использует перепускной канал холостого хода для регулирования скорости холостого хода на своих более старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), а вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только в приложениях с многоточечным впрыском. На более старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая).Коды 47 и 48 указывают на проблему с топливной смесью, которая может быть вызвана утечкой воздуха. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.
Процедура диагностики при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем соленоида перепускного воздушного клапана ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, не падают ли обороты холостого хода (должно, если соленоид ISC работает). Никакие изменения не будут указывать на проблему в двигателе или проводке.
Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. С помощью положительного вывода цифрового вольт / омметра на выводе VPWR и отрицательного вывода на выводе ISC измерьте сопротивление соленоида. Для многих приложений в спецификации указано сопротивление от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие короткого замыкания между обоими выводами соленоида ISC и корпусом.
Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема ISC при включенном ключе.Напряжение также должно меняться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на неисправность проводки или компьютера.
КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER
На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи драйвера двигателя AIS. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.
Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего прибора, используя команды для увеличения холостого хода.Никакое изменение заданной скорости холостого хода не скажет вам, что есть проблема в цепи привода, проводке или соленоиде. Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли стержень клапана внутрь и наружу, или просто послушать, как двигатель гудит.
В тестовом режиме работы двигателя №70, в котором проверяется минимальный расход воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удерживание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть цепь байпаса AIS. При этом фиксируются момент зажигания и топливная смесь.Скорость холостого хода должна увеличиться примерно до 1300-1500 об / мин. Если это не соответствует спецификации, минимальный поток воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.
УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS штырь не должен выходить более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому проверьте руководство или посмотрите спецификации в документации по обслуживанию OEM. Chrysler утверждает, что пределом является один дюйм (26 мм), в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних моделях и 32 мм на других.Если стержень слишком выдвинут, его можно втянуть, нажав на него (GM) или подключив его к жгуту проводов и используя тест привода 03, чтобы вставить его (Chrysler).

Другие статьи о топливных системах:
Обнаружение и устранение утечек вакуума в двигателе
Устранение проблем, связанных с колебаниями
Помпаж на холостом ходу (причина и способ устранения)
Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода
Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива
Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок
Дроссельная заслонка-By- Системы проводки (электронное управление дроссельной заслонкой)
Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью
Обновление неисправного газа за 2006 год
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
.
Высокая или низкая частота вращения двигателя на холостом ходу. Техническое обслуживание и расходы.
Что такое частота вращения двигателя на холостом ходу и как она поддерживается?
Обороты холостого хода двигателя — это скорость, измеряемая в оборотах в минуту (об / мин), на которую рассчитан двигатель, когда двигатель полностью прогрет, а транспортное средство остановлено на парковке или на нейтрали. Обычно частота вращения холостого хода устанавливается в диапазоне от 600 до 800 об / мин, но точное значение будет зависеть от количества цилиндров двигателя и от того, оснащен ли автомобиль механической или автоматической коробкой передач.Скорость холостого хода поддерживается корпусом дроссельной заслонки, работающим совместно с модулем управления трансмиссией автомобиля.
Как механики регулируют или устраняют неправильные обороты холостого хода?
Порядок ремонта зависит от точной причины высоких холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины высоких оборотов холостого хода, и в каждом случае соответствующая система транспортного средства, компоненты и задействованные детали будут проверены, удалены для ремонта и / или заменены при необходимости.
Неисправен предохранитель: В большинстве автомобилей обороты холостого хода двигателя регулируются с помощью клапана управления холостым ходом (ICV).Неисправный или перегоревший предохранитель в других системах с электронным управлением может вызвать сбой в работе двигателя системы регулирования холостого хода (IAC), что приведет к более высокой скорости холостого хода двигателя, чем обычно.
Неисправен клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (ICV): Некоторые автомобили оснащены клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу для поддержания холостого хода. Эта деталь может выйти из строя из-за чрезмерного накопления углерода во впускном коллекторе.
Утечка вакуума: На любом двигателе утечка вакуума вызовет высокие обороты холостого хода двигателя, поскольку датчик кислорода обнаруживает работу на обедненной смеси, а компьютер двигателя пытается компенсировать это, что может привести к ненормальному холостому ходу. Неисправность дроссельной заслонки: Неисправная система дроссельной заслонки может вызвать как высокие или низкие обороты холостого хода, так и заглох двигателя. Грязный воздухозаборник или треснувшая воздухозаборная трубка часто являются виновниками. Неисправность компьютера: Неисправность модуля управления трансмиссией может повлиять на скорость холостого хода.
Безопасно ли ехать с неправильной частотой вращения холостого хода?
Нет. Высокая скорость холостого хода может затруднить управление автомобилем, а если скорость холостого хода внезапно и неожиданно возрастет до действительно высокого уровня, вы можете испытать непреднамеренное ускорение.Даже умеренно высокая частота вращения холостого хода, то есть до 1200 об / мин, затруднит замедление движения вашего автомобиля при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что ваша нога соскользнет с тормоза и автомобиль выскочит вперед. Высокие обороты холостого хода также расходуют топливо и могут отвлекать, так как автомобиль работает не так, как ожидалось.
При решении проблем с частотой вращения холостого хода помните:
Связанные функции, такие как функция увеличения холостого хода при включении кондиционера, будут проверяться механиком во время устранения проблемы с высоким холостым ходом.
Перед заменой деталей, таких как корпус дроссельной заслонки, механику также необходимо исключить электрические причины неправильной скорости холостого хода, а также физические причины, такие как утечки вакуума.
.
Расположение датчика входа и выхода. а …
Датчик скорости находится на коробке передач рядом с выходным валом оси со стороны пассажира. Вот диаграмма с красными стрелками, показывающая его местоположение. Сообщите нам, что происходит. (НИЖЕ) Датчик входа находится за боковой крышкой трансмиссии. Ниже приведены инструкции и схемы по его замене. Дайте нам знать, если вам что-нибудь понадобится.
1 — Электромагнитный клапан контроля давления (PC)
2 — Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 (SS)
3 — Датчик частоты вращения первичного вала автоматической коробки передач (ISS)
4 — Электромагнитный клапан переключения передач 2-3 (SS)
5 — Внутренний переключатель режима автоматической коробки передач (IMS)
6 — Датчик скорости автомобиля (VSS)
7 — Ручной переключатель положения клапана
для измерения давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP) 8 — Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT)
9 — Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC)
Посмотрите схемы (ниже).Сообщите нам, если вам нужно что-нибудь еще для решения проблемы.
Изображения (Нажмите, чтобы увеличить)
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Воскресенье, 10 апреля 2016 г., 15:39
.
Датчик холостого хода Нива Шевроле: расположение, неисправности
Нива — легендарный внедорожник ВАЗ, первый автомобиль вышел на рынок в 1977 году. Модификация Niva Chevrolet в период предсерийного этапа с 1998 года носила имя ВАЗ2123 (Нива). Большинство узлов и агрегатов нового внедорожника остаются конструкторской разработкой инженеров АвтоВАЗ и компании General Motors. Датчик холостого хода Нива Шевроле не является частым расходником системы топливоподачи, но после 4–5 лет эксплуатации водители сталкиваются с проблемой замены или ремонта рхх.
Предназначение регулятора
Датчик холостого хода на Шевроле Нива, равно и для других авто с бензиновым ДВС и инжекторной системой впрыска, считается деталью системы топливоподачи. Основное назначение датчика — осуществлять стабилизацию подачи воздуха, когда ДВС эксплуатируется на холостых оборотах.
В данном режиме работы дроссельная заслонка остается закрытой, правильно сформировать процентное соотношение топливо/воздух помогает датчик, который определяет, какое количество воздуха должно пройти через впускной тракт для низких оборотов.
Во время работы мотора на средних и низких оборотах дхх дополнительно стабилизирует работу ДВС при значительном повышении напряжения от генератора, когда в салоне включается медиа, вентилятор (печка), свет и другое электрооборудование. Регулятор холостого хода срабатывает на увеличение подачи впуска воздуха в цилиндры.
Чтобы точно увидеть где находится датчик холостого хода на Ниве Шевроле неопытному водителю необходимо изучить систему впускного коллектора. Рхх установлен на дроссельном блоке, рядом с контроллером положения ворот дросселя или ДПДЗ. Узел напоминает бочонок, монтажный фланец прилегает к корпусу, фиксируется, в зависимости от модели авто 2–3 винтами.
Характерные признаки неисправности
Сложность диагностики дхх для Нивы в следующем — узел относится к исполнительным устройствам, которое не прошито в ЭБУ авто. Отсюда при поломке запчасти не загорается сигнал «Чек» на водительской панели. Для модификации Нива Шевроле, ВАЗ2131, 2120 оригинальной деталью является датчик с каталожным номером 21203–1148300.
Мастера определяют наиболее частые признаки неисправности подающего узла, симптомы четко передают, что рхх вышел из строя.
При остановке авто двигатель глохнет.
На холостых оборотах при активации зажигания обороты коленвала нестабильны. Плавающих ход сохраняется и для высших передач.
При включении салонного оборудования (печка, кондиционер, свет) обороты ДВС значительно падают.
Причины неисправности и методы устранения
Далеко не всегда при выявлении неполадок, потребуется замена датчика холостого хода, могут быть другие причины, которые вызывают некорректную работу исполнительного узла.
Отсутствие питания. Окисленные контакты, поломка разъема, перетертый провод останавливает проход напряжения на исполнительный узел. Перед демонтажем датчика проводится проверка качества соединения всей электропроводки, очищаются клеммы АКБ и разъема.
В рхх грязный шток. В 40 % случаев, когда диагностировалась поломка элемента, причина была в грязном штоке, пыль, частицы масла забиваются на подвижном элементе регулятора и останавливают его. Необходимо своевременно менять воздушный фильтр и соблюдать чистоту дроссельного блока.
Перегорание электродвигателя. Данная неисправность относится к прямой поломке датчика, который в схеме имеет шток и электромотор. Найти неисправность можно после демонтажа датчика и проверки мультиметром.
Износ уплотнительного кольца регулятора. В результате происходит «сливание» воздуха при его поступлении в цилиндры ДВС.
Износ штока. В рабочем узле шток двигается плавно с большим выносом головки, истирание приводит к некорректной подаче воздуха для формирования топливной смеси.
Чтобы избежать износа и заклинивания штока рекомендуется регулярно чистить заслонки раствором для карбюратора, это стабилизирует работу ДВС в целом и предотвратит частые поломки датчика.
Диагностика регулятора
Проверка работоспособности узла проверяется после его демонтажа. Перед работами отключается питание от АКБ, автомобиль устанавливается на ровную поверхность. Демонтаж проводят при отключенном зажигании. Порядок разборки по шагам.
Снять колодку питания.
Ключом на 19 снять два болта крепежа.
Аккуратно вытащить регулятор.
Присоединить к датчику штекер питания, включить зажигание. На исправном узле при активации зажигания игла штока заметно сдвинется. Если шток остался на месте, элемент неисправен.
Проверка мультиметром
Более точная диагностика проводится с помощью тестера. В первую очередь проверяется качество питания, которое поступает на разъем. Для этого щупы мультиметра присоединяются к выводам колодки (фишки). На дхх поступает напряжение в пределах 20 В, допустимое отклонение 1–2 %.
Проверка регулятора проводится через замер сопротивления на обмотке. Мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, подключаются щупы тестера, рабочее напряжение составляет 52–53 Ом, допустимое отклонение 1–3 %.
ДХХ в большинстве вариантов не ремонтируется, поскольку основная неисправность в поломке электромотора и износе иглы. Узел меняют на новый. После замены необходимо «прописать» регулятор в цепи управления РХХ. Оригинальные комплектующие вшиваются в ЭБУ самостоятельно после второго завода двигателя. Необходимо переустановить датчик, завести мотор, остановить зажигание и завести мотор второй раз.
Самостоятельная проверка и замена контроллера занимает до 15 минут и легко проводится в гараже. При выборе запчасти для Нивы рекомендуется использовать только заводские комплектующие или оригинальные реплики.
Видео по теме

8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 годов Автомобильные системы забора воздуха
8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 годов автомобильных систем забора воздуха
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 годов по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Без бренда Другой номер детали: ： DSFJP005 ： Номер детали производителя: ： 8983503643 ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали для обмена: ： 17119295, 83503643, AC12, 2h2141, 217203, 8983509643, AC12 ， UPC: ： Не применяется ，。
8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2 1986-1990 гг.8 л 4,0 л V6

8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6
1986-1990 годов
Пожалуйста, позвольте небольшую ошибку из-за другого метода измерения. ДЛЯ ОДЕЖДЫ: Размер бренда относится к официальному размеру бренда. Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. CNE558226: Компьютеры и аксессуары, 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 годов.Экспресс-доставка с налогами и пошлинами + бесплатный возврат в течение 14 дней. Дизайн манжеты: параллельные эквидистантные автомобильные линии, и вы не беспокоитесь о том, что другие читают вашу информацию. каждый рычаг управления в сборе имеет прочную защиту от ржавчины и коррозии, которая выдерживает суровые дороги и условия окружающей среды, с которыми ежедневно сталкиваются автомобили. 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 годов, Типы излучающих диодов: Круглые; Угол обзора: 45-50 ° Диаметр: 3 мм, Мужской сетчатый ремешок Yateen в магазине мужской одежды, Los Angeles Dodgers Тележка для шлема спортивных игрушек OYO с Minifigure 87PCS, у нас есть еще один список для версии Big Brother. 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 гг. Цена такой посылки от 50 до 120 долларов в зависимости от размера и веса посылки. ★ Файлы мгновенной загрузки доступны ТОЛЬКО в формате PDF. Двойные измерения, если применимо. Идеально подходят для трав или других растений. 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986–1990 гг., Облегчение боли при подошвенном фасциите и травмах стопы, обеспечивает потрясающую защиту от ультрафиолета.Его надежные возможности блокировки обеспечивают безопасность вашего осветительного оборудования при использовании. Пожалуйста, имейте в виду, что цвета могут иметь хроматические аберрации из-за разного размещения изображений. 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 гг. Разработан для работы и подходит как оригинальное оборудование.

8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6
1986-1990
0L V6 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2,8L 4 1986-1990 гг. по всему миру Получайте проверенные коды купонов ежедневно БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ НАШИ ТОВАРЫ! hankjobenhavn.com
8983503643 ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАНА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ JEEP 2.8L 4.0L V6 1986-1990 годов hankjobenhavn.com
Запчасти и аксессуары Ремонт задней внутренней правой арки Lada Niva Крылья арки
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ремонт задней внутренней правой арки Lada Niva по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Бренд: ： Lada ： Размещение на транспортном средстве: ： Справа ， UPC: ： Не применяется ，
Witamy w Labcon.
Jesteśmy agencycj contentową, napędzamy sprzedaż i zwiększamy zaangażowanie marek
tworząc dostosowany i Interaktywny content.
Лада Нива Ремонтная арка задняя внутренняя правая
Электрический герконовый переключатель Moeller 10 дюймов из нержавеющей стали 035762-10, 1992-1995 Honda Civic L4-1.5L 36450-P08-004 Клапан IAC управления скоростью холостого хода, 10 круглых резиновых пылезащитных колпачков с резьбой 1/4 ID * r КРАСНЫЙ. Комплект дисковых тормозных колодок — Керамические дисковые тормозные колодки Передние тормоза ACDelco Pro 17D1896CH, тормозной гидравлический шланг задний, передний центральный 150.68007, 97-06 JEEP TJ WRANGLER ПЕРЕДНИЙ ПОЛ СТОРОНА СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, OEM CADILLAC ESCALADE дистанционный пульт дистанционного управления SMART KEY передатчик fob DRIVER 2 , K&N Black Typhoon Short Ram Впускное устройство для Subaru WRX 2 2015 года.0L 69-8006TTK, 318ti Z3 318is Подходит для нового выпускного клапана картера двигателя BMW 318i. Черный новый воздухозаборный шланг 16578-4M801 Воздуховод для Nissan Sentra 2.0L 2000 2001. Задний датчик кислорода O2 для Toyota Corolla Matrix Pontiac Vibe L4-1.8L, для 2007-2013 Chevrolet Avalanche Комплект тормозных колодок Задний Bendix 12195RS 2008 2009. 2017. -2018 Комплект поршня 96 мм, стандартное отверстие 14: 1 Wiseco RACER ELITE Honda CRF450R. Винт объектива для указателя поворота подходит для Harley-Davidson.
Лада Нива Ремонтная арка задняя внутренняя правая
Lada Niva Ремонт задней внутренней правой арки, Ремонт задней внутренней правой арки Lada Niva, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Ремонт задней внутренней правой арки по лучшим онлайн-ценам на Быстрая доставка и низкие цены Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру новейших продуктов и минимальными скидками.Арка Лада Нива Ремонт задний внутренний правый labcon.pl.

Лада Нива Арка задний внутренний правый
Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Они изготовлены из твердого штампованного желтого / белого золота 14 карат. Драгоценный камень весит в общей сложности три карата. Для сверления мягкой и твердой древесины, сводя к минимуму риск чрезмерной концентрации, соедините два или более вращающихся вала для передачи мощности в систему привода, Accuform MDT520PTM RP-Plastic Solid Color Blank Tag, Lada Niva Задний внутренний правый ремонтный свод .это декоративная коробка из дерева и стекла с агатом. Для изоляции электрических соединений с напряжением до 1000 вольт, если их обернуть виниловой или резиновой изолентой. и от 20 до 60+ лет, стеклянные бусины и антикварные серебряные бусины-распорки. Используйте функцию масштабирования, чтобы поближе познакомиться с винтажными клавишами, включенными в этот список. ◆◆ ГЛАДКИЕ ОБОИ — Активируемые водой (съемные) ◆◆. Возврат денег или замена (на выбор покупателя), Лада Нива Задний правый внутренний правый ремонт Arch .Вам будет предоставлен номер для отслеживания USPS, 3-6 месяцев — GERBER BRAND ONESIE®. Также в комплект входит цепочка в стиле Роло из стерлингового серебра, обеспечивающая безопасность и надежность вашего нового браслета, внимание к качеству и деталям. Пылезащитный чехол для USB-микшера-усилителя PreSonus StudioLive AR16 от DCFY, ГАРАНТИЯ 1 ГОД: На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным обслуживанием клиентов: NFL Pittsburgh Steelers Black 54-дюймовые шнурки для обуви Шнурки для обуви: Шнурки для спортивных фанатов: Одежда. Лада Нива Ремонт задний внутренний правый Арка .❉ Теплые и противоскользящие перчатки: с функцией противоскольжения, упорядочивайте все: идея для организации игрушки. Заказы обычно отправляются в течение -3 рабочих дней с момента размещения заказа. Розы в горшках, поставленные с ноября по май: могут быть недавно посажены в горшках и находятся в неактивном состоянии без листьев. 【ТИХАЯ И НИЗКАЯ ВИБРАЦИЯ】 — Двигатель генерирует низкий уровень шума (около 50 дБ, температурный диапазон: -25 C / -13 F; размеры: вал 10 дюймов. Мужской жилет Overlander из маслянной кожи Outback: для спорта и активного отдыха, все детали для обеспечения долгой эксплуатации) срок использования. Лада Нива Ремонт задний внутренний правый Арка . и он прочный для повседневного ношения.

СТРАТЕГИЯ
Doradzamy naszym klientom jak budować komunikację, w którą konsument sam chce się zaangaować.
— на jakie kanały komunikacji postawić?
— czy budować własny kanał, czy oprzeć się o współpracę z impactrami?
— czy tworzyć dedykowany content video do Internetu czy przerabiać spot TV?
KREACJA
Budujemy efektywne platformy komunikacji.
— jak powinna wyglądać kreacja dopasowana do specyfiki kanału (YT / FB, Snapchat и т. Д.)
— jakich influencerów dobrać do projektu i jaka powinna być forma ich zaangażowania
ПРОДУКЦИЯ
Создавайте контент на YouTube или Facebook. Przygotowanie kreacji, produkcja aplikacji, Botów na FB, etc.
— jak długość powinny mieć materiały video jak powinny być nakręcone?
— ile przeznaczyć budżetu na produkcję, a ile na gaże influencerów?
СМИ
Promocja contentu w mediach.
— jakie wsparcie dać na promocje content?
— w jakich kanałach?
— jak powinno wygldać SEO?
OPTYMALIZACJA
Mierzenie i optymalizacja wpływu contentu na realizację celów biznesowych klienta.
— jak mierzyć efektywność działań contentowych?
— jakimi narzędziami?
— jakie powinny być zdefiniowane KPI
— jak powinien wygldać process test & learn
СОЦИАЛЬНЫЕ МЕДИА
Kompleksowa obsługa kanałów marki na platformach społecznościowych, dopasowanie contentu oraz pełna moderacja.
— jak tworzyć angaujące treści?
— jak mierzyć skuteczność profilu na FB / IG / YT / Linkedin?
— jak budować i angażować społeczność wokół marki?
— jak powinna wyglądać komunikacja na kanale w mediach społecznościowych?
Gotowi do projektu?
WPADNIJ
Al. Jerozolimskie 134
5-й этаж
02-305 Warszawa, Polska
Посмотреть на карте
Nauja 22270-97401 2227097401 Клапан регулировки холостого хода (iac) 2227011020 22270-11020> Centras \ Tiekimo-Greitai.сегодня
~~€ 16,61~~ 15,27 € Į krepšelį
Modelio Numeris : —
Kilmės : KN (Kilmės)
Medžiaga : —
Prekės Pavadinimas : ZUCZUG
Nauja 22270-97401 2227097401 Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC)
Žymos: unitymax, inm, corona tuščiosios eigos valdymo vožtuvas, oro, kokybės tuščiosios eigos valdymo vožtuvas, oro, oro srauto matuoklis nissan, tuščiosios eigos vožtuvas, vožtuvas, audiódroja, 1999 estetines

OEM НЕТ.:. 21203-1148300 1148300 HONGWIN AUTO DALYS CO, LTD.KINIJA Didelis Kiekis Yra priimtinas DIDMENININKAS SVEIKI, DIDMENINĖS KAINOS.GUANRANTEE: VIENERI Metai, PLĖTOTI Moudle PAGAL ORIGINALŲ PAVYZDĮ, ORIGINALIOS KOKYBĖS.NAUDOTI ŽEMIAU Automobilis: Už LADA Niva 1700i 21214 2008- 2010 г.

~~€ 8,26~~ 6,61 €

PlS Patikrinti, Gamintojo Numeris (Paprastai Antspaudu Į Plastiko Arba Kūno), Приеш Ужсакант Pakuotė: 1 VNT + O-Ring ir Tarpiklis. Гарантия: 12 Mėnesi Nuoroda OE Numeris: 23781-5M401 23781-5M403 23781-4M500 237814M500 23781-4M50A Спалва: Юода, Кайп Нуотраукас Родыти Наудоджимас:

~~16 €.52~~ 14,70 €

Tuščiosios eigos Valdymo Vožtuvas, Oro už Mitsubishi, Chrysler Dodge OEM MD628166 MD628318 MD628168 1450A069 1450A132 MD628119 MD628174 Савибес: Tipo Pakeitimo Eigos Oro Regiavimo Vožtuvai x 1шт. OEM: MD628166 MD628318 MD628168 1450A069 1450A132 MD628119 MD628174 1D98J 1D96C Тайкомас Модельис: Уж, Крайслер Себринг 2005-2001 гг. Dodge Stratus 2005-2001 гг. Уж Митсубиси

~~€ 34.73~~ 31,26 €

NAUJAS Tuščiosios eigos Валдимо Вожтувас, ForBMW E23 E24 E28 E30 L6 L7 M5 M6 Porsche 928 0280140509 13411286065 92860616100 0345,76 Kokybės garantija: 1 metai.Kiekviena dalis bus Patikrintas prieš vežimą. Tiktų šie automobiliai, kaip sekti 3-я серия E30 320i 320is 325i 325e 325ix M3 5-серия E28 520i 525e 528e 535i M5 M535i 5-серия E34 520i 525i 530i 535i M5 6-серия E24 635csi

~~€ 23.16~~ 21,77 €

OEM НЕТ. : 93744875 / C2177 HONGWIN AUTO DALYS CO, LTD.KINIJA Didelis Kiekis Yra priimtinas DIDMENININKAS SVEIKI, DIDMENINĖS KAINOS.GUANRANTEE:.! VIENERI Metai, PLĖTOTI Moudle PAGAL ORIGINALŲ PAVYZDĮ, ORIGINALIOS KOKYBĖS.NAUDOTI ŽEMIAU Automobilis: GM Buick Chevrolet Optra / Lacetti 07- 12

€ 6,28

35150-22600 Eigos Oro Kontrolės Vožtuvas Hyundai Accent Elantra 1.6 л Тибурон 2,0 л 3515022600 Numatomas pristatymo laikas: Plotas \ Metodai ePacket Kinija Paštu, Oro Paštu, DHL Global Mail DHL Express Paslaugos Toliau … Jungtinės amerikos valstijos 7-12 дней 10-15 дней 12-20 дней 3-5 дней, Канада 7-12 дней -35 дней 12-20 дней 4-6 дней Австралии 7-12 дней 25-35 дней 12-20 дней 5-7 dienomis rusijos Federacijos

~~€ 16,86~~ € 16,52

Внутренняя пробка зазора в сиденье автомобиля Герметичная прокладка для грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS bostwickcourt

Внутренняя пробка для зазора в сиденье автомобиля Герметичная прокладка для грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS bostwickcourt
Ограничитель зазора автомобильного сиденья Герметичная грязевая накладка для Chevrolet Camaro Impala Niva SS, Герметичный стопорный блок для автокресла для Chevrolet Camaro Impala Niva SS. Грязезащитный коврик с защитой от утечек ДЛЯ Chevrolet Camaro Impala Niva SS по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Скидки до 25% Бесплатная доставка по всему миру Современная мода отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка.Niva SS Автокресло ограничитель зазора герметичный стопор грязи для Chevrolet Camaro Impala.

Пропустить навигацию
автокресло пробка зазора герметичный стоп грязевой коврик для Chevrolet Camaro Impala Niva SS
Круглый браслет-браслет с двойной петлей и св. Ииззамом — Огюст Тулмуш — Тщеславие (1890) — Принт по всей поверхности — Мужская толстовка с капюшоном: Одежда.Таким образом, процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн, US Medium = China Large: Длина: 59. По бокам каждого кармана есть светоотражатели, которые гарантируют, что вас будут видеть во время движения в пробке. Грязезащитная накладка , герметичная, герметичная, для Chevrolet Camaro Impala Niva SS . Цвет: серый и черный; Размер: от M до 3XL, мы верим в предоставление высококачественной спортивной одежды и одежды. Стойка для коротких ключей Protoco 5041 с защитой от ультрафиолетового излучения UPF 40+ позволяет сосредоточиться на работе и держать вас в готовности к любым условиям. Ограничитель зазора автокресла Герметичная прокладка для остановки грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS , дата первого упоминания: 26 января. Дата первого упоминания: 5 ноября, и согласно вашим измерениям — просто сообщите мне, ✪ Мы создаем каждый заказ как Приобретено, Ограничитель зазора автокресла герметичный стопорный грязевой коврик ДЛЯ Chevrolet Camaro Impala Niva SS . Обложка также доступна в металлизированной бумаге цвета слоновой кости — без дополнительной оплаты. Выберите количество салфеток и цвет салфетки. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПОЧТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ С НОМЕРОМ ДОСТАВКИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ.Пожалуйста, посмотрите последние фотографии в качестве примера. Ограничитель зазора автокресла Герметичная прокладка для грязи ДЛЯ Chevrolet Camaro Impala Niva SS , слон с высоко поднятым хоботом символизирует удачу — то, что вы желаете в день свадьбы. индивидуальные заказы с радостью приветствуются. Проволока 28 или 30 калибра для работы с этими камнями. Если вы хотите иметь больше вариантов. Ограничитель зазора автокресла герметичный стопор для грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS . Экономьте время: силиконовый очиститель для чеснока экономит время, позволяя быстро очищать несколько зубчиков одновременно.Abu Garcia REVO4 X Revo x Низкопрофильная рыболовная катушка: для спорта и активного отдыха. Teleflex Helm Safe-T Sng Sh5094P.

Ограничитель зазора автомобильного сиденья Герметичная прокладка для остановки грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ограничитель зазора в автомобильном сиденье Герметичная прокладка для остановки грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS в лучшем онлайн-магазине цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Страна / регион производства: ： Китай ： Бренд: ： Небрендированные / универсальные ，。

автокресло пробка для зазора герметичная стоп-грязь Pad для Chevrolet Camaro Impala Niva SS

X-версия: general_v14.1 Ограничитель зазора в автомобильном сиденье Герметичная прокладка для грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ограничитель зазора в автомобиле Герметичная прокладка для грязи для Chevrolet Camaro Impala Niva SS в лучшем онлайн-магазине цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Скидки до 25% Бесплатная доставка по всему миру Современная мода отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка.
Отчет о рынке автомобильных технологий за 2013 год (Технический отчет)
Дэвис, Стейси Кейгл, Уильямс, Сьюзан Э., Баунди, Роберт Гэри и Мур, Шейла А. Отчет о рынке автомобильных технологий за 2013 год . США: Н. П., 2014. Интернет. DOI: 10,2172 / 1127388.
Дэвис, Стейси Кейгл, Уильямс, Сьюзан Э., Баунди, Роберт Гэри и Мур, Шейла А. Отчет о рынке автомобильных технологий за 2013 год . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1127388
Дэвис, Стейси Кейгл, Уильямс, Сьюзан Э., Баунди, Роберт Гэри и Мур, Шейла А. Сб. «Обзор рынка автомобильных технологий за 2013 год». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1127388. https://www.osti.gov/servlets/purl/1127388.
@article {osti_1127388, title = {Отчет о рынке автомобильных технологий за 2013 год}, author = {Дэвис, Стейси Кейгл и Уильямс, Сьюзен Э.и Баунди, Роберт Гэри и Мур, Шейла А.}, abstractNote = {Это пятое издание этого отчета, в котором подробно описаны основные тенденции на рынках легких и средних / тяжелых грузовиков в США, а также лежащие в основе тенденции, которые их вызвали. Этот отчет подготовлен при поддержке Управления автомобильных технологий (VTO) Министерства энергетики США (DOE) и, в соответствии с его миссией, уделяет особое внимание прогрессу в области высокоэффективных технологий и технологий использования альтернативных видов топлива. После открытия с обсуждения вопросов энергетики и экономики, этот отчет включает в себя разделы, посвященные рынкам легковых автомобилей и тяжелых / средних грузовиков, и завершается разделами, посвященными технологиям и политике.В первом разделе, посвященном энергетике и экономике, обсуждается роль транспортных рынков энергии и транспортных средств в национальном (и даже международном) масштабе. Например, на рисунках 12–14 обсуждается связь между мировыми ценами на нефть и ВВП США, а на рисунках 21 и 22 показана занятость в США в автомобильном секторе. В следующем разделе рассматриваются использование, рынки, производство и цепочки поставок легковых автомобилей. На рисунках с 24 по 51 представлены снимки основных брендов легковых автомобилей в США.и на рисунках 56–64 показаны характеристики проданных автомобилей и их эффективность. Обсуждение средних и тяжелых грузовиков предлагает информацию о продажах грузовиков (рисунки 73-75) и расходе топлива (рисунки 78-81). Раздел «Технологии» предлагает информацию о транспортных средствах и инфраструктуре, использующих альтернативные виды топлива (рисунки с 84 по 95), а раздел «Политика» завершается информацией о недавних, текущих и ближайших федеральных политиках, таких как корпоративный стандарт средней экономии топлива (рисунки с 106 по 110).В целом, информация, содержащаяся в этом отчете, призвана дать достаточно полное представление об энергетике автомобильных дорог США с помощью ряда легко усваиваемых самородков.}, doi = {10.2172 / 1127388}, url = {https://www.osti.gov/biblio/1127388}, журнал = {}, номер =, объем =, place = {United States}, год = {2014}, месяц = {3} }
Регулятор холостого хода ВАЗ 2110: поломки и диагностика
Из этой статьи вы узнаете, что такое регулятор холостого хода ВАЗ 2110.Это устройство, позволяющее управлять двигателем внутреннего сгорания с помощью блока микроконтроллера. Конечно, этот элемент может сломаться. Поэтому необходимо внимательно изучить его устройство, а также методы диагностики. Обратите внимание, что в случае выхода из строя РХХ двигатель не сможет нормально работать. Но обо всех подробностях стоит рассказать подробнее.
Общая информация
Регулятор холостого хода позволяет изменять подачу воздуха в топливную рампу.По сути, это шаговый двигатель, которым управляет специальный микропроцессорный электронный блок. Обратите внимание: называть это устройство «датчиком» некорректно. Это электродвигатель, поэтому он выполняет функции исполнительного механизма. С его помощью происходит регулировка двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу. Стоит отметить, что неисправность регулятора обнаружить довольно сложно. Это можно сделать только при наличии диагностического оборудования. Вы можете использовать метод исключения. Для этого необходимо установить заведомо исправный регулятор.Конечно, стоимость такой диагностики очень высока. Также следует обратить внимание на то, что система самодиагностики не выявляет неисправности в работе РХХ. Следовательно, индикатор Check Engine не загорится, если регулятор сломается. И поможет только замена регулятора холостого хода.
Чем занимается МАК?
Как было сказано выше, регулятор позволяет изменять подачу воздуха. Если вы знакомы с топливной системой автомобиля ВАЗ 2110, то знаете, что в рампе находится смесь.Там поддерживается определенное давление, достаточное для качественного впрыска бензиновой смеси в камеры сгорания. Регулировать воздух довольно сложно. Особенно при полностью закрытой дроссельной заслонке. Учтите, что именно с помощью регулятора холостого хода ВАЗ прогревается двигатель до рабочей температуры. Ведь в инжекторных двигателях рычажная «протечка» отсутствует. Поэтому регулировка подачи воздуха осуществляется с помощью только РХХ. Именно этим и занимается регулятор холостого хода ВАЗ 2110.Не работает во время вождения.
Как работает регулятор?
При включении зажигания шток движется на регуляторе холостого хода. Он толкает до конца. В этом случае он упирается в специальное отверстие дроссельного узла. Затем стержень возвращается в исходное положение. В этом случае регулятор калибруется. При работающем двигателе уменьшение или увеличение числа ступеней регулятора вызывает изменение объема воздуха, проходящего через это калибровочное отверстие.В этом случае подается то количество воздуха, при котором при нормальной работе двигателя в ХХ может подаваться в топливную рампу. Таким образом работает регулятор холостого хода ВАЗ 2110 и любой другой машины. Очень маленький размер этого устройства, он легко умещается в ладони. Он состоит из трех основных элементов. Во-первых, это шаговый двигатель. Во-вторых, это стержень, на котором игла имеет форму конуса. В-третьих, это пружина, которая позволяет изделию вернуться в исходное положение. Крепится устройство двумя болтами.
Признаки поломки МАК
Стоит отметить, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 по принципу действия аналогичен всем устройствам этого типа. Конечно, неприятностей будет, если вдруг выйдет из строя регулятор холостого хода или начнет некорректно работать. Можно отметить такие симптомы, как самопроизвольное изменение числа оборотов коленчатого вала. Например, внезапно происходит набор поворотов или падения. Если запустить холодный двигатель и при этом скорость не увеличивается, можно судить, что IAC вышел из строя.Также следует обратить внимание на то, что при включении фар или печки не должно уменьшаться холостое движение. Также часто бывает остановка мотора, если выключаете трансмиссию. Например, при переходе с одной передачи на другую или остановке.
Диагностика IAC
Для проверки регулятора холостого хода ВАЗ 2110 необходимо подготовить автомобиль к ремонту. Первым делом необходимо отключить блок, с помощью которого регулятор подключается к системе электроснабжения.После этого нужно проверить, есть ли напряжение. В блоке есть два провода, на которых должно присутствовать напряжение. Конечно, делать это нужно при включенном зажигании. Если напряжение слишком низкое, то причина, скорее всего, в зарядке аккумулятора. Если напряжения нет вообще, то ищите неисправность в электронном блоке управления или в цепи питания регулятора холостого хода. Далее необходимо проверить сопротивление между контактами непосредственно регулятора. В среднем это сопротивление должно составлять 53 Ом.Затем вы можете снять датчик, подключить его к соединительной колодке, а затем подать питание. В этом случае иглу в виде конуса следует постепенно продвигать, а после достижения крайнего положения она обязана вернуться в исходное положение. На автомобиле ВАЗ 2115 регулятор холостого хода диагностируется аналогично.
Автозапчасти и аксессуары Стандартный клапан управления впрыском топлива на холостом ходу AC16 Автозапчасти и автомобили
Стандартный клапан управления впрыском топлива на холостом ходу AC16, стандартный клапан Управление воздушным потоком на холостом ходу AC16, учрежден в 1959 году, номер детали: AC16, Лучшее качество в мире Элитная современная мода Горячие товары, оптовые цены со скидкой.Клапан регулировки холостого хода для впрыска топлива AC16 Стандарт.
Стандартный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу AC16
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу стандартный AC16. Номер детали: AC16. Создан в 1959 году !. Состояние: Новое ： Гарантия: ： 90 дней ， Номер детали производителя: ： AC16 ： Количество: ： 1 ， Тип установки: ： Прямая замена ： Артикул: ： SMP: AC16 ， Бренд: ： Стандартный ： UPC: ： 09176
17 ，。

Регулирующий воздушный клапан холостого хода для впрыска топлива Стандартный AC16
со списком высокопроизводительных функций.Предназначен для сжатия и удержания сцепления при снятии или установке болтов крышки или стопорных колец, наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Точная деталь, которая идет в комплекте с вашим автомобилем, Быстроразъемная короткая втулка этого типа N Sure-Grip от TB Wood имеет допустимый крутящий момент 150, вертикальные полосы абстракции штрих-кода в оттенках серого, клапан управления воздушным потоком холостого хода Стандарт AC16 . Ограниченная серия ручной работы от Ванды Минино. Длина этой удлиненной прядки составляет 88 дюймов или 223 дюйма.Начните семена в закрытом помещении ранней весной; пересадите саженцы в сад в мае. Длина спинки немного короче, чем передняя, и они прекрасно смотрятся как штаны от паводка, если у вас высокий рост, или полная длина, если нет. Это кошачье ожерелье с бриллиантовыми глазами сделано мной вручную здесь, на юго-западе Англии. Бутик-одежда для девочек, которую вы хотите, без высокой цены, Топливный клапан холостого хода, стандартный AC16 , мы принимаем индивидуальный заказ на любой размер / форму для драгоценных камней, перечисленных в нашем магазине, а также идеальный подарок в качестве подарка на день рождения или праздника для вашего друга или семьи.Также хорошо работает в уличных песочницах. KINCREA RFID Master Starter Kit для Arduino. Он также отлично работает с дополнительным портом на машине (требуется дополнительный штекерный дополнительный кабель), защитной вставкой для форсунки — без PVS и бисфенола-A, клапаном управления холостым впрыском топлива , стандартным AC16 .

Откручивание гайки ключом
С помощью плоской отвертки нужно отсоединить старое устройство от коробки и снять его. Далее следует очистить ветошью место установки. Далее можно устанавливать новый прибор.

После замены прибора исчезают все признаки его неисправности. Таким образом, не составляет труда поменять датчик скорости на Калине. С этим справится даже начинающий автолюбитель, тем самым сэкономив на посещении станции техобслуживания.

Видео «Замена датчика скорости»

В этом видео демонстрируется, как заменить датчик скорости своими руками (автор ролика — Alexandr V).

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором. Это существенно продлевает срок ее службы.

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Описание датчика скорости

Некоторые автолюбители путают датчик спидометра с датчиком задней скорости, но это неверно. Где стоит датчик скорости на Лада Калина 8 или 16 клапанов, какова распиновка разъема, как проверить устройство? Для начала рассмотрим основные теоретические моменты.

Место расположения, назначение и устройство

Скоростной контроллер в автомобиле Лада Калина представляет собой устройство, выполненное в пластмассовом корпусе в виде цилиндра. Внутри корпуса расположенный чувствительный компонент, определяющий скорость передвижения. Как можно понять, основное назначение устройства заключается в точном определении скоростного режима.

Что касается того, где находится датчик, то он располагается на коробке передач автомобиля, сверху. Чтобы получить к нему доступ, необходимо открыть капот — в моторном отсеке воздушный шланг соединяется дроссель с воздушным фильтром. Если вы демонтируете этот патрубок, то прямо под ним, на верхней части трансмиссии, сможете увидеть контроллер.

Возможные неисправности: признаки и причины

Поломку контроллера можно определить по следующим симптомам:

Эти симптомы также могут свидетельствовать и о других неисправностях. Предлагаем также ознакомиться с основными причинами поломки.

Диагностика

Проверка контроллера может быть произведена несколькими способами, рекомендуем ознакомиться с каждым из них более подробно. Для первых двух методов понадобится вольтметр.

Второй вариант диагностики выполняется без демонтажа датчика:

Есть еще один вариант проверки, для его выполнения понадобится лампочка или контролька.

Инструкция по снятию и замене

Чтобы произвести замену устройства, вам потребуются:

Также понадобится и новый датчик — на Калинах могут использовать разные контроллеры, поэтому перед покупкой точно узнайте, какой вам нужен.

Итак, как заменить датчик самостоятельно:

Фотогалерея «Меняем датчик своими руками»

Видео «Наглядное пособие по замене контроллера»

Для недопущения ошибок при замене датчика рекомендуем дополнительно ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене (ролик опубликован каналом Alexandr V).

Немного о датчике скорости — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Впервые столкнувшись с отказавшим датчиком скорости, я не на шутку перепугался, ведь не работает спидометр, отключился ЭУР, загорелся джекичан, уровень бенза прыгал на каждой ямке и повороте, но друзья успокоили, говорят, делов тут на 5 минут и на 500 р. И правда, купил новый датчик и промблема решена, всё что надо работает, всё что не надо — не горит. Работало и не горело недели 2, а потом снова стрелка на «0» и все дела.
Сначала я грешил на фишку, что идёт к датчику. Отключил, осмотрел и правда, контакты хиленькие, следы окисления и иже с ними. Поменял фишку, заодно и удлинил немного провода, жуть короткие были, заизолировал все контакты по фэншую, с термоусадкой и герметиком, проблема пропала, но через недельку снова вылезла. Меняю датчик. 2-3 недели ничего и снова на ровном месте отказывает усилитель руля.
Думал, купленные датчики бракованные, проверил — работают. Проверял датчики следующим способом: подсоединял к датчику колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставлял в её гнезда, соответствующие выводам 1 и 3, два отрезка проволоки, так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Затем подсоединял щупы мультиметра к отрезкам проволоки. Включив зажигание подносил несколько раз к торцу датчика стальной стержень. Если мультиметр фиксирует меняющиеся значения напряжения — датчик исправен.

Итог проверки: датчик, стоявший с покупки, назову его «родной», умер, на стальной стержень реакции ноль, два других, так сказать «новых», исправно реагируют на стержень.
Далее прозванивал колодку и сами провода — есть контакт.
Потом ударили сильные морозы, особо никуда я не ездил, а если ездил, то недолго, и как-то решил разобраться с проблемой по тёплышке. И вот, зайдя с другом в автомагазин, вижу датчик скорости один в один как мой родной — номер 1118-3843010-02, с белым уплотнительным кольцом. Думаю, дай возьму, пусть будет как «эталонный рабочий датчик», для проверки, как раз уже теплело, самое время залазить под капот. На те «новые» датчики надежды нет, уж очень странно они себя вели. Установил этот датчик, исключительно для проверки вообще — всё заработало. Моментально просто пропал Check и включился усилитель.
Что имеем: моему Калиндосу (не знаю уж, коробке, мозгам или ещё чему) подходит вот этот датчик — 1118-3843010-02

Замена датчика скорости на калине — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Здравствуйте!
Единственный плюс, и то может быть, не считает километраж 😀

Меняю уже второй раз этот датчик. Началось всё как обычно… Ехал себе спокойно по дороге, и стрелка скорости начала плясать, то вниз, то наверх, и гидравлика начала пропадать. Позже заметил, что и стрелка топлива гуляет.

До самого датчика добраться не просто, по плечо уходишь в моторный отсек.

Достаточно только снять это, и доступ практически открыт

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 должен обеспечить комфорт водителя и пассажиров

С похолоданием возрастает объем неисправностей ВАЗовского авто. Их число приумножают проблемы, связанные с неотлаженной работой отопительной системы. Они приводят не только к дискомфорту внутри салона, но и к частому обмерзанию стекол, в том числе и наиболее важному – лобовому.

Управление отопительной системой в машинах этой марки осуществляется сигнальным способом. Импульсы идут от электроуправленческого блока. Температура является фактором, затрагивающим каждую систему, контролируемую блоком. Суть его работы состоит в сравнивании показателей на датчике (16-30°С) с реальной интенсивностью тепла, которая им и измеряется.

При выявлении температурной разницы включается мотор. Его функция состоит в изменении потока теплого воздуха с применением заслонок и скорости оборотов вентилятора. Датчик температуры воздуха в салоне представляет собой термистор или полупроводниковый резистор, который имеет тесную взаимосвязь между тепловым состоянием и сопротивлением. С управленческого электроблока на данное устройство поступает напряжение сквозь резистор, находящийся внутри.

Один из наиболее традиционных дефектов этого прибора, работающего на базе полупроводникового термистора, состоит в несоответствии значений температуры наружной части и сопротивления. Для исправления этой разбежности нужно знать основные особенности его работы. Обычно указанный дефект проявляется в стремительном возрастании удельного сопротивления при небольших колебаниях степени нагретости наружной части.

Кроме этого бывает обрыв в электроцепи чувствительного элемента непосредственно преобразователя, из-за чего придется купить новый датчик температуры салона. Периодически возникает ситуация, при которой тепловое состояние оболочки прибора варьируется в некотором небольшом диапазоне, а сопротивление непропорционально возрастает вместе с напряжением. В результате этого тепло, вычисленное блоком, оказывается меньшим, чем в реальности.

В случае, когда разница в температурных показателях становится существенной, командный блок оценивает это как поступление холодного воздушного потока, и снижает его количество, параллельно добавляя топлива.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 установлен вблизи плафона. При возникновении неисправностей данного прибора может потребоваться его замена. Для этого следует иметь доступ к рабочему механизму. Можно произвести замену самостоятельно, либо воспользоваться услугой в автосервисе. Хотя не стоит спешить в однозначном решении этого вопроса.

При обнаружении сбоев в системе первым делом необходимо перепроверить, насколько правильно она настроена. Для этого при закрытых окнах и дверях нужно задать температурный режим на пару градусов выше имеющегося. Затем поставить термометр непосредственно возле преобразователя. По истечении четверти часа следует еще раз посмотреть показания.

Если возникла разбежность между показаниями термометра и заданной температуры, можно подстроить прибор, используя винт регулирования на контролере. Обороты по часовой стрелке увеличивают ее показания и наоборот.

Но при неудачной попытке наладить систему следует поискать другую причину. Ею может стать отказ блока команды, микрометра регулирования заслонкой, термодатчика. Из всех перечисленных приборов последний хоть и относится к малонадежным, все же есть самым доступным при демонтировании, проверке и возможной замене.

Поскольку он располагается близко к осветительному плафону и прикрепляется к драпировке четырьмя защелками, то снять его с применением отвертки не составит особого труда. Затем нужно отключить пару колодок соединения. Только после этих манипуляций устройство будет демонтировано. При наличии нового прибора следует установить его в обратном порядке.

Хотя совсем несложно перепроверить старый измеритель. С помощью самого простого мультиметра при комнатной температуре следует произвести замер сопротивления между контактами 1 и 2. Потом положить на пару минут датчик в холодильник и опять сделать замер. При исправном состоянии преобразователя сопротивление на омметре должно показать значительное возрастание.

При отсутствии показателей можно снять крышку и произвести осмотр платы печати. Существует реальный шанс восстановления механизма при проверке контактов.

В процессе эксплуатации этого прибора иногда случаются незначительные поломки. Например, датчик температуры салона «жужжит». Для устранения этой проблемы следует знать, что данное устройство оснащено вентилятором, который помогает быстро и достоверно определить уровень температуры в автосалоне. Своеобразный назойливый звук появляется, если на оси вентилируемого устройства высыхает смазка. Для устранения дефекта достаточно нанести 2-3 капли масла.

При отключении вентилятора с сохранением датчика в подключенном состоянии климатический контроль будет довольно грубым. Печка будет работать даже без измерителя температуры. Собственно датчик осуществляет управление воздушной заслонкой через климатконтрольный блок.

В противоположных положениях температурного регулятора блока управления вентилятор и датчик находятся в выключенном состоянии. Перевод влево дает холод, направо – режим обогрева. Заслонка в таких случаях будет или полностью открыта, или закрыта. Вентилятор при этом не будет издавать неприятного «жужжания».

Устройство печки/отопителя Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Салон ЛАДА Приора в мороз не прогревается, и замерзает лобовое и боковые стекла ? Причина одна — плохо греет печка. Система отопления салона ЛАДА Приора выполняет ряд функций (греет, охлаждает, вентилирует салон), в этой статье мы рассмотрим устройство отопителя в отдельности.

Автомобиль оборудован системой отопления и вентиляции, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий. В систему отопления и вентиляции входят:

отопитель.
вентилятор отопителя.
датчик температуры воздуха в салоне.
корпус воздухораспределителя.
воздуховоды.
дефлекторы.

Воздух из отопителя поступает в корпус воздухораспределителя, а затем в воздуховоды. По ним воздух подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к ногам водителя и пассажиров.

Элементы системы отопления ЛАДА Приора

1 — крышка фильтра; 2 — фильтр системы отопления и вентиляции; 3 — корпус отопителя; 4 — микромотор-редуктор заслонки отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — дополнительный резистор вентилятора отопителя; 7 — вентилятор отопителя

Детали отопителя: 1 — винт 1/76691/01; 2 — радиатор 2110-8101060 отопителя; 3 — кожух 2111-8101025 отопителя левый; 4 — заслонка 2110-8101538 управления отопителем; 5 — кожух 2111-8101024 отопителя правый; 6 — корпус воздухопровода 2111-8119124 промежуточный; 7 — винт 1/76692/01; 8 — корпус 2111-8119026 воздухозаборника нижний; 9 — скоба 2108-8101110;
10 — кронштейн 2111-8119102 правый; 11 — винт 2114-5325388; 12 — фильтр 2111-8122020 воздушный; 13 — корпус 2111-8119025 воздухозаборника верхний; 14 — крышка 2111-8119116 фильтра; 15 — винт 1/76702/01; 16 — винт 1/76691/01; 17 — резистор 2123-8118022 добавочный; 18 — винт 2123-6302332;19 — винт 2114-5325388; 20 — патрубок 2123-8118096 подвода воздуха; 21 — электровентилятор 2111-8118020 отопителя; 22 — скоба 2108-8101110; 23 — моторедуктор 2110-8127200 заслонки отопителя; 24 — винт 1/76691/01

Блок управления отоплением и вентиляцией

Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением и вентиляцией. Блок управления установлен на консоли панели приборов.

Датчик температуры воздуха в салоне

Для поддержания заданной температуры воздуха в салоне автомобиля на постоянном уровне предназначен датчик температуры воздуха в салоне, установленный в накладке обивки потолка.

Дополнительный резистор отопителя

В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, радиатор отопителя, фильтр системы отопления и вентиляции, дополнительный резистор вентилятора и заслонка управления отопителем, связанная с регулятором температуры.

Радиатор отопителя

Радиатор отопителя соединен шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Заслонка управления отопителем направляет наружный воздух на радиатор отопителя или минуя его. В промежуточных положениях заслонки часть воздуха проходит через радиатор, а остальная часть в обход радиатора. В крайних положениях заслонки весь воздух проходит через радиатор или минует его.

Микромотор-редуктор заслонки отопителя

1 — микромотор-редуктор; 2 — датчик положения заслонки; 3 — выходной вал

Заслонка управления отопителем поворачивается микромотор-редуктором, установленным слева на корпусе отопителя. Выходной вал микромотор-редуктора связан с осью заслонки.

Отопитель в сборе

1 — микромотор-редуктор заслонки отопителя; 2 — заслонка управления отопителем; 3 — дополнительный резистор вентилятора отопителя; 4 — шланг обдува электродвигателя вентилятора; 5 — вентилятор отопителя; 6 — крышка фильтра системы отопления и вентиляции

Отопитель установлен в моторном отсеке под правой облицовкой ветрового окна и крепится к щитку передка.
На входе в отопитель установлен фильтр для очистки воздуха, поступающего в систему отопления и вентиляции.

Распределение воздушных потоков в системе отопления, кондиционирования и вентиляции воздуха ЛАДА Приора

1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод обдува стекол; 3 — корпус воздухораспределителя; 4 — заслонка; 5 — мотор-редуктор заслонок; 6 — воздуховод обдува ног водителя и пассажиров

Корпус воздухораспределителя и воздуховоды закреплены с обратной стороны панели приборов. В корпусе воздухораспределителя находятся заслонки управления воздушным потоком, которыми управляет регулятор распределения потоков воздуха. Заслонки поворачивает мотор-редуктор, установленный на корпусе воздухораспределителя. Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к ногам водителя и пассажиров, а также к соплам, расположенным в панели приборов, для обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

При движении автомобиля воздух нагнетается в салон скоростным напором через отверстия в правой облицовке ветрового окна. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя. Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора в зависимости от подсоединения дополнительного резистора может вращаться с четырьмя скоростями.

Вентиляция салона ЛАДА Приора

Из салона автомобиля воздух выходит через клапаны, установленные на задней панели багажника, за бампером. В задней части обивки багажника, напротив клапанов, выполнены отверстия для выхода воздуха. При загрузке багажника не закрывайте отверстия для выхода воздуха в обивке багажника.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Датчик включения вентилятора Приора: где находится, как заменить

Производители автомобильной техники оснащают транспортные средства специальными датчиками и контроллерами, которые обеспечивают стабильное функционирование машины. Стоит заметить, что все устройства взаимосвязаны, поэтому выход из строя одного элемента приведет к поломке остальных. В данной статье будет рассказано как датчик включения вентилятора работает на Лада Приора, и как его ремонтировать в случае поломки.

Общие сведения

На Приоре и Калине находится вентилятор, выступающий в качестве основной системы охлаждения. Она необходима для предотвращения перегрева и обеспечения стабильного функционирования двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Главным элементом для охлаждения силового агрегата является датчик. С помощью его сигнала вентилятор приводится в действие.

В автомобилях данный узел срабатывает в тех случаях, когда тепловые показатели движка превышают норму. После запуска вентилятора, который расположен возле движка и срабатывает по сигналу контроллера, температура ДВС опускается до допустимой нормы.

Важно! Вентилирующее устройство не включается в тех случаях, когда датчик не подает сигнал. Это приводит к перегреву двигателя.

Сбой работы датчика — основные причины

Причины выхода из строя контроллеров и проверка работоспособности:

Неработоспособный термостат. Если в автомобиле возникла такая неполадка, тогда вентилятор будет работать некорректно. Убедиться в работоспособности термостата довольно легко. Для этого нужно проверить нижний шланг, который должен быть горячим. Если узел остыл, значит, термостат вышел из строя. Также стоит отметить, что для Приор и Калин — это явление довольно распространенное.
Вышли из строя предохранительные элементы. Чтобы проверить работоспособность предохранителей, потребуется применить мультиметр. Для проведения процедуры следует воспользоваться чертежом, находящимся на задней панели блока. Емкость предохранительного элемента («3») должна быть в пределах 50 мА. После этого рекомендуется проверить реле вентилятора, которое обозначено цифрой «1».
Отошли контакты. В этом случае понадобится найти отсек двигателя и проверить контакты охлаждающей системы. В нередких случаях на Приорах и Калинах обрываются, окисляются и переламываются контакты. Еще одной проблемой может быть перегорание обмотки. Если это так, устранить дефект можно зачисткой контактов и заменой проводки.
Обрыв цепи. Для решения данной проблемы придется использовать мультиметр. Если найдутся оборванные провода, их немедленно следует заменить.
Неисправен сам датчик. Диагностировать контроллер можно только после съема термостата, после чего последний необходимо поместить в горячую воду.

Внимание! Следует помнить, что для анализа, чтения и сброса работы всех датчиков можно воспользоваться специальным сканером. Также с его помощью удастся настроить бортовой компьютер.

Как заменить ДВВ

Если ремонт датчика не дает результатов, единственным выходом остается замена вентилирующего устройства.

Инструкция по замене

Открыть капот, отсоединить аккумулятор и снять воздушный фильтр.
С радиатора демонтировать решетку.
С левого и правого фонаря открутить верхние оптические крепежи.
Снять верхнюю лицевую панель, используя ключ на 10.
Отсоединить штекеры, которые подключены к системе охлаждения.
Скрутить провода.
Снять 4 винта, которые находятся с торца вентилятора.
Прочистить место посадки и установить новое вентилирующее устройство.

Устранить проблему с датчиком включения вентилятора можно самому. Для этого не обязательно обращаться в ремонтные сервисы и переплачивать деньги. Чтобы устранить неисправность охлаждающей системы, следует проверить целостность всех компонентов и в случае неисправности заменить на новые детали. В качестве инструментов понадобится мультиметр, тестер, ключ на 10 и изолирующая лента.

Видео по теме

Не работает печка Приора, причины неисправностей с кондиционером и без, поломка вентилятора

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Механическая часть:

Распределитель отвода воздуха в сборе. В его состав входят заслонки для обогрева нижней части и лобового стекла, полукорпус слева и справа, приводной рычаг заслонок.
Накладка приборной панели с предусмотренными в ней направляющими узлами.
Вентиляционные воздуховоды (находятся слева и справа). Соединяют овальные окна и боковые дефлекторы.
Отопительные сопла для боковых стекол.
Вентиляционные дефлекторы (по центру и по бокам).
Воздухопровод для нагрева «ножной» области водителя и переднего пассажира.
Воздухопровод для нагрева задней секции авто, где находятся пассажиры.
Спойлер.
Воздушный фильтр.

Электрическая часть:

Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

Обогрев / обдув ветрового стекла.
Вентиляция.
Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
Вышел из строя моторедуктор.
Клин или повреждение заслонки.
Выход из строя контроллера отопительного устройства.
Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

Слейте тосол из системы.
Снимите поводки дворников.
Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
Промойте или замените его.

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
Убедитесь в работе контроллера.
Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

Закройте все окна и двери машины.
Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
Поставьте термометр возле датчика.
Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Печка не включается

В ситуации, когда печка Приоры не включается, может быть два объяснения — перегорание предохранителя, электродвигателя вентилятора, поломка контроллера или окисление контактов в разъемах.

После проверки предохранителя сделайте следующие шаги:

Откройте капот и с левой стороны (если смотреть на лобовое стекло) снимите уплотнительную резинку слева вверху.
Открутите четыре винта, чтобы снять обшивку.
Найдите разъем печки где-то возле третьего крепления.
Включите зажигание.
Попробуйте дожать разъем и обратите внимание на то — начала работать печка или нет.

Повреждение разъема — реальная болячка на Приоре, поэтому не торопитесь сразу менять блок управление или другие элементы до проверки предохранителя и качества контактного соединения.

Снятие блока управления печкой

Много трудностей у автовладельцев возникает со снятием блока управления печкой.

Сделайте следующие шаги:

Откройте крышку на центральной консоли.
Выкрутите винты слева и справа.
Если установлена магнитола, снимите ее, а вверху выкрутите еще два винта по обеим сторонам.
Отбросьте и достаньте пепельницу.
Выкрутите винты крепления снизу.
Потяните консоль на себя и помните, что она находится на защелках. Учтите, что полностью снять устройство не получится, ведь к нему подходят провода.
Отсоедините разъемы, которые подведены к устройству.
Надавите с другой стороны на кнопку, чтобы она вышла наружу.
Жмите на фиксатор и снимите устройство.
Прижмите фиксатор и отбросьте провода от блока управления отопителем.
Снимите само устройство.

После этого можно выполнить замену или ремонт в зависимости от сложившейся ситуации.

Дует постоянно горячим

Еще одна ситуация, которая может возникнуть в процессе пользования печкой Приоры — не удается регулировать температуру, и из системы выходит только горячей воздух. Вращение регулятором не дает результата.

В таком случае сделайте следующее:

Измерьте напряжение на блоке управления (смотрите выше).
Измерьте напряжение на ММР (моторедуктора).
При переключении на максимальное и минимальное напряжение появляется 30 В определенной полярности, а после падает до 0.
Если напряжение покоя не равно 0, а составляет около 5 В, значит, неисправность касается блока управления.
В случае, когда с напряжением не все нормально, а заслонка не меняет положения, необходимо менять ММР.

Не работает печь Приоры с кондиционером

По-иному обстоит ситуация, когда в автомобиле предусмотрен кондиционер. В этом случае неправильная работа обусловлена поломкой блока регулятора частоты вращения. В его функции входит регулировка работы электрического моторчика вентилятора.

При неисправности РЧВ печка вообще перестает работать и выполняет свои функции только на последней (четвертой) скорости.

Чаще всего поломка объясняется продолжительной работой отопителя в режиме рециркуляции и, как следствие, перегрева. Вот почему исправность этого девайса также необходимо проверить.

Ну и другие поломки, описанные выше, никто не отменял.

Печка не греет на холостых

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — проблемы с работой почкой в режиме холостого хода.

В таком случае выделяется несколько причин неисправности:

Низкий уровень антифриза в системе охлаждения.
Протечки, которые приводят к ситуации описанной в п.1.
Завоздушенность системы.

С первыми двумя проблемами редко возникают трудности. По-иному обстоит ситуация, когда неисправность обусловлена воздушной пробкой.

Сделайте следующие шаги:

Снимите экран с мотора.
Ослабьте хомут, после чего демонтируйте трубку подогрева узла дросселя и выберите любой из вариантов.
Открутите крышку расширительного бачка.
Положите на горловину чистую тряпку и начните дуть до момента, пока из снятой трубке не будет выходить ОЖ.
Наденьте трубку на штуцер и протяните хомут.
Верните экран на место.

Если рассмотренный метод не решил задачу, пройдите следующие шаги:

Прогрейте мотор для повышения давления в системе.
Заглушите машину и демонтируйте трубку с обогрева дросселя. При этом снимать пробку с бачка системы охлаждении нет необходимости.

Благодаря высокому давлению, через трубку выйдет лишний антифриз. Далее остается вставить трубку на штуцер и протянуть хомут.

Кстати, многие владельцы дополнительно устанавливают автономные автомобильные отопители, это значительно повышает температуру воздуха в салоне.

Итоги

Если не работает печка в Приоре, не торопитесь менять блок управления или другие дорогостоящие узлы. Во многих случаях неисправность кроется в более простых неисправностях, таких как поломка датчика температуры, перегорание предохранителя или механическое повреждение регулятора.

Всегда начинайте работу с диагностики, чтобы точно определить неисправность, а уже после принимайте шаги по ремонту или замене детали.

Датчик температуры всасываемого воздуха: проверка, устройство

Современные автомобили содержат большое число средств автоматизации и контроля работы оборудования. Одним из таких устройство является датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), контролирующий состояние поступающих воздушных масс из окружающей среды. Что представляет собой это устройство, и с какими неисправностями может столкнуться автовладелец, мы рассмотрим в данной статье.

Назначение и расположение

Термодатчик предназначен для контроля температуры воздуха, поступающего воздуха из окружающей среды. В зависимости от температуры воздуха, изменяется состояние воздушно-топливной смеси и температура ее вспышки в цилиндре. В случае чрезмерного остывания или нагрева воздуха на улице режим движения автомобиля может существенно отличаться. Датчик реагирует на изменение температуры и посылает сигнал на блок управления для изменения действующих параметров работы.

Поэтому прямая функция датчика температуры всасываемого воздуха заключается в измерении текущих параметров. Косвенно он предназначен для повышения или уменьшения объема подаваемой топливной смеси в соответствии с внешними факторами.

Такой датчик температуры устанавливается в системе подачи воздуха автомобиля. Как правило, он располагается в непосредственной близи от воздушного фильтра или на его корпусе, в некоторых моделях может располагаться во впускном коллекторе.

Рис. 1. Место установки датчика воздуха

Способ расположения предусматривает направление чувствительного элемента в струю воздушного потока. Поэтому место установки должно предусматривать четкую фиксацию, так как при смещении сенсора в посадочном отверстии вы получите нечеткие показания.

Устройство и принцип работы

Для лучшего понимания возможных неисправностей и сбоев в работе необходимо разобраться в его устройстве и принципе действия.

Рис. 2. Устройство датчика температуры всасываемого воздуха

Конструктивно датчик температуры для контроля всасываемого воздуха состоит из:

Контактного разъема – для подключения датчика температуры к внутренней электрической цепи;
Корпуса – предназначен для защиты от механических повреждений и воздействия внешних факторов на электронные компоненты;
Чувствительный элемент – для фиксации температуры поступающего воздуха применяется термистор, который, может располагаться как в открытом колпаке, так и в запаянной колбе.
Посадочного штуцера – элемента оснащенного резьбой для вкручивания в точке контроля температуры воздуха.

Заметьте, для плотного прилегания датчика к монтируемой поверхности между ними располагается уплотнительное кольцо. В противном случае произойдет утечка воздуха из системы.

Принцип работы датчика температуры всасываемого воздуха основывается на показаниях термистора с отрицательным температурным коэффициентом. В соответствии с п.23 ГОСТ 21414-75 это такой нелинейный элемент, омическое сопротивление которого снижается по мере нагревания самого термистора. Положение датчика выбирается таким образом, чтобы сенсор взаимодействовал с движущимся воздухом напрямую, в остальном работа происходит следующим образом:

Рис. 3. Принцип работы датчика температуры всасываемого воздуха

Как видите на рисунке выше, при движении потока всасываемого в систему воздуха, он напрямую воздействует на датчик, обтекая терморезистор. В начале запуска двигателя воздух в патрубке будет холодным и при взаимодействии с термистором его сопротивление будет в пределах нескольких кОм. В случае повышения температуры воздуха в системе сопротивление датчика начнет снижаться, уменьшиться величина падения напряжения и увеличится сила тока. Как только параметр достигнет установленного предела, в цепи управления начнет протекать ток достаточный для команды блоку управления.

В случае прохождения холодного воздуха возникает утяжеляющий эффект, которые требует впрыска большего объема горючего в цилиндр для поддержания нормального режима работы. При повышении температуры, датчик отреагирует пропорциональным снижением сопротивления, и блок управления даст команду на сужение форсунок и уменьшение объема впрыскиваемого топлива. Таким образом осуществляется корректировка работы мотора, в зависимости от температуры подаваемого воздуха. Однако система может давать сбои, существенно отражающиеся на работе транспортного средства.

Признаки и причины неисправности

Для своевременного выявления неполадок, связанных как с самим датчиком, так и с работой системы подачи воздуха. Наиболее распространенными признаками неисправности датчика температуры являются:

Плохо запускается ДВС в условиях пониженной температуры окружающей среды;
Двигатель дает сбои при холостых оборотах;
Заметное превышение расхода топлива;
Возникают ощутимые перебои в работе мотора;
Включение световой индикации на приборной панели или отображение сообщения на бортовом компьютере.

Причиной возникновения таких факторов могут быть различные неисправности, как в самом датчике, так и в сопутствующих элементах системы подачи воздуха. Среди причин у автомобилистов часто выявляются:

Короткое замыкание в цепи датчика;
Окисление контактов, что вносит ощутимую поправку на измеряемую величину;
Засорение чувствительного элемента датчика — вместе с всасываемым воздухом по системе могут циркулировать частицы пыли, которые оседают в области термистора;
Механическое повреждение корпуса или других вспомогательных элементов, что влияет на точность измерений;
Обрыв в измерительной цепи датчика.

Также заметьте, что причина может быть в засорении фильтра и ухудшении проходимости системы. Но для определения конкретной неисправности необходимо провести диагностику.

Диагностика и замена

Для проверки работоспособности датчика температуры можно воспользоваться как простыми методами, доступными в домашних условиях, так и прибегнуть к помощи СТО. Если вы решили диагностировать устройство самостоятельно, вам понадобиться обзавестись, хотя бы простейшим мультиметром. Процесс проверки состоит из следующих этапов:

Отключите питающий шнур от блока контактов датчика температуры всасываемого воздуха.

Рис. 4. Отключите питающий шнур от блока контактов датчика

С помощью мультиметра замерьте величину сопротивления датчика в холодном состоянии.

Рис. 5. Измерьте сопротивление датчика мультиметром

Если двигатель только заглушили и вы не знаете величину температуры, можете извлечь датчик и принудительно охладить его.

Затем, с помощью бытового фена или, если конструкция чувствительного элемента выполнена из металла, над газовой конфоркой подогрейте терморезистор.

Рис. 6. Нагрейте датчик бытовым феном

Повторно замерьте величину сопротивления электрическому току на выводах датчика.

Рис. 7. Повторно измерьте сопротивление нагретого датчика

Сравните полученные результаты замеров с таблицей для вашей модели датчика

К примеру, рассмотрим ряд температур для датчика от Лада Приора, приведенный в таблице ниже:

Таблица: зависимость сопротивления датчика от температуры

Температура всасываемого воздуха, °С	Сопротивление, кОм
–40	39,2
–30	23
–20	13,9
–10	8,6
0	5,5
+10	3,6
+20	2,4
+30	1,7
+40	1,2
+50	0,84
+60	0,6
+70	0,45
+80	0,34
+90	0,26
+100	0,2
+110	0,16
+120	0,13

Как видите, при измерении сопротивления у холодного датчика, температура которого составляет 0 °С мультиметр выдаст 5,5 кОм. Если сенсор нагреть до +70 °С, то сопротивление составит около 450 Ом. В противном случае устройство неисправно и не может правильно показывать температуру воздуха и требует замены.

Чтобы заменить вышедший со строя датчик температуры, вам необходимо выполнить несколько простых действий. Отключите шнур питания от сенсора и выкрутите его из посадочного места.

Рис. 8. Выкрутите датчик при помощи ключа

Установите в посадочное место новый датчик температуры и плотно закрутите его в корпус. Подключите разъем к блоку контактов – устройство готово к эксплуатации.

Как выбрать новый датчик?

Рядовой автомобилист может потратить уйму времени на поиски нужного сенсора всасываемого воздуха по каталогам интернет магазинов, теряясь в существующем изобилии предложений. Так как неправильно выбранное устройство может не только отказаться взаимодействовать с системами автомобиля, но и не поместиться в посадочное отверстие.

Поэтому при выборе обязательно учитывайте:

Маку автомобиля и конкретную модель;
Год ее выпуска;
Тип и функциональные особенности установленного в машине двигателя.

Такой подход позволит минимизировать вероятность ошибки и предоставит продавцу максимум необходимой информации. Но, если вы новичок, и плохо разбираетесь в подобных вопросах, куда проще будет выбрать нужную модель с помощью VIN-коду.

VIN-код представляет собой уникальный шифр, присущий исключительно вашему прибору. Если вы подберете для замены новый сенсор по VIN-коду, то вероятность ошибки сводится к нулю. Это наиболее точный метод выбора оборудования для вашего авто. Однако, если выбор изделия упирается в нескольких производителей, стоит рассмотреть наиболее известных из них.

Среди зарубежных компаний, выпускающих сенсоры температуры всасываемого воздуха, лучшим качеством обладают японские и германские производители. Среди которых можно выделить Denso, Bosch, Borsehung, но и цена таких моделей относится к премиальному сегменту. Если вы ищите более демократичный вариант, то обратите внимание на отечественную компанию Энергомаш, тайваньскую фирму Vika или итальянский Facet.

Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Priora. Как проверить датчик температуры жидкости. Авто, бойлера, двигателя. Как пользоваться мультиметром

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Лада Priora

Бекхан

меняли оба датчика резул нет помпы термостат все меняли.

Руфия Пушанова

У коллеги с работы с датчиком охлаждающей жидкости на лада пока все зашибись >) А как проверить проводку,поменял датчик а ошибка висит!

Гельман

указатель температуры после нагрева машины падает до красного и снова меняется и постоянно повторяется. датчик меняли вентилятор работает вода некипит в чем причина

Johanna

здрачтвуйте уменя такая беда винтилятор то вклучается когда стаиш на адном месте когда ездиш приперно час он ни вклучает вентил патрупки надувается если вытаскиваю штекер вентиля машина астывает. термостат работает новый датчик тоже новый галовку праклатку я сабрал тоже. имейетли реле атнашене вклучению вентиля радиятора. машина самри 20 98 год. об 2.2 ))) Желательно в деталях посоветовал бы по датчику охлаждающей жидкости на ЛАДЕ ПРИОРЕ >)

Tomlin

А как проверить терморегулятор холодильника?

Jun

как проверить датчик не выкручивая с радиатора?

Демура

Здравствуйте, а если двигатель прогрелся, прибор на панели показывает нормальную температуру, антифриз в патрубках начинает кипеть и выбрасывать в расширитель, а вентилятор не включается и температура на приборе не растет выше нормальной- как быть?

Линдон

А что делать если при нагреве он отклучается?

Marta

Толково все объясняется, полезное видео! Совет: давайте название видео на русском, так легче его будет найти в поиске. Вряд ли англоязычные пользователи ютуба будут смотреть русскоязычные ролики 🙂 Мне приятель сказал на ладе с датчиком охлаждающей жидкости пока все в ажуре…

Горина

Спасибо, палец вверх!!!

Enok

Здравствуйте!По менял датчики и термостат и помпу. Вентилятор вкл. при мигании лампочки на табло и то на 20 секунд. Это реле неисправно?

Керн Гнитиенко

Интересно, но очень нудно слушать вступление.

Гладыш Дудышкин

машина греется как обычно,никаких изменении

Багорин Сивак

По датчику охлаждающей жидкости предельно ясно 😉 Салам пассат б3 1.8моно чорни дым что делать скажите

Royall

Стелка падает

Малюта

У меня и без датчика охлаждающей жидкости на priora куча чем заниматься. У меня срабатывает бывает по разному вентилятор, стоит 82 87 датчик, иногда нормально иногда очень поздно почти до 100 доходит температура, что может быть?

Забудько Шероз

Влад, какой датчик вышел из строя, на приборке и БК показывает разную температуру?

Глен

на скольки градусов включается вентилятор?

Фарход

На холодну коли включаю зажиганія стрілка піднімається до половини, в чому проблема?

Недосказов Фуркат

здравствуйте а как проверить электронный дачик температуры аристон ? заранее спасибо

Енина

О датчике охлаждающей жидкости все понятно Ж)) пардон (наоборот)

Бакур

что будет если поставить датчик температуры от другого двигателя…???б удет работать???

Балабинский Корнилий

Добрый вечер! кто знает на фиат стило 2002г где установлен термо датчик фентиятора.

Нептун Берфенишвили

Привет.Сделал подобное,поставил мультиметр на 20к.Подключил датчик,показывает 75,и по мере нагревания,начало постепенно спадать.Означает рабочий?:) За ранее спасибо!;)

Рауф Виневский

Вопрос: если мультиметром прозванивать датчик охлаждающей жидкости в автомобиле без нагрева при комнатной температупе, сопротивление будет отсутствовать, и несведущий человекможет подумать, что произошел обрыв электрической цепи, правильно?

Похожие видео по ремонту

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 423.3828, код

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 21120-3851010 (423.3828) установлен на автомобилях Лада Приора, Лада Калина в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров. На автомобилях семейства Лада 4х4 датчик установлен на отводящем патрубке.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010, 423.3828, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010 (423.3828) является термистор. То есть резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 3,3 В.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ 21120-3851010 (423.3828) контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Таблица зависимости сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010 (423.3828) от температуры охлаждающей жидкости (±2% )

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010 (423.3828).

Диагностическая информация.

Контроллер выдает в цепь ДТОЖ 21120-3851010 (423.3828) напряжение 3,3 В через внутренний резистор 2,61 кОм. При обнаружении неисправности ДТОЖ контроллер рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Код ошибки Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона.

Код ошибки Р0116 вводится в память контроллера, если:

— Двигатель работает;
— Расчетная температура превышает измеренную на величину порога.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010 (423.3828).

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика 21120-3851010 (423.3828)
2. Проверяется исправность цепи заземления датчика.
3. Измеряется сопротивление датчика и определяется причина возникновения кода — неисправность датчика или системы охлаждения двигателя.

Диагностическая информация.

Необходимо проверить цепь заземления датчика на наличие неисправной проводки или соединения. Проверить контакты датчика на надежность соединений. Необходимо проверить сопротивление датчика на соответствие номинальному значению. Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термостат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0116.

Диагностическая карта проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

Код неисправности Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала.

Код неисправности Р0117 вводится в память контроллера, если напряжение сигнала датчика WTMOT менее 0,1 В. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Описание проверок датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010 (423.3828).

Определяется наличие замыкания на массу в цепи сигнала датчика.

Диагностическая информация.

Необходимо проверить цепь сигнала датчика на наличие неисправной проводки и замыкания на массу. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана перегревом двигателя выше +130 °С.

Диагностическая карта проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

Код ошибки Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала.

Код ошибки Р0118 вводится в память контроллера, если напряжение сигнала датчика WTMOT более 3,22 В. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Описание проверок датчика температуры охлаждающей жидкости 21120-3851010 (423.3828).

1. В ходе этой проверки моделируются условия кода Р0117 — высокая температура/низкое сопротивление датчика. Если контроллер получает сигнал низкого напряжения (высокая температура), а диагностический прибор показывает 135 °С и выше, то контроллер и цепь датчика температуры охлаждающей жидкости исправны.
2. Проверяется цепь сигнала датчика на обрыв.
3. При отключенном датчике напряжение между контактами «1» и «2» колодки жгута к ДТОЖ должно быть около +3,3 В.

Диагностическая информация.

Необходимо проверить цепь заземления датчиков на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надежность соединений.

Диагностическая карта проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

Как заменить или сбросить датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды впервые может показаться странным термином. Но без него ваша автомобильная температурная система будет неполной. Датчик играет важную роль в комфорте наших поездок. Он следит за температурой в салоне автомобиля. Датчик контролирует температуру как внутри автомобиля, так и снаружи. Датчик температуры окружающей среды позволяет кондиционеру или обогревателю поддерживать нормальную температуру внутри. Кроме того, необходимо заменить или сбросить датчик температуры окружающего воздуха в случае его выхода из строя.

Давайте подготовим жизненно важное руководство по ремонту этого датчика температуры окружающей среды.

Как сбросить датчик температуры окружающего воздуха — здесь

В наши дни автомобили имеют автоматическую систему кондиционирования и индикацию температуры. Манометр показывает температуру наружного воздуха в соответствии с температурой в кабине. И тогда в кадре появляется датчик температуры окружающей среды. Датчик проверяет информацию о температуре наружного воздуха и отображает ее на дисплее водителя. Если датчик вышел из строя, его обязательно нужно заменить.

Датчик температуры окружающего воздуха контролирует автоматику систем переменного тока. Он также выводит точное значение наружной температуры на дисплей водителя. Ремонт или замена неисправного выключателя необходимы для поддержания температуры в салоне автомобиля.

А теперь поговорим о сбросе или замене датчика температуры воздуха.

1. Найдите датчик

Чтобы заменить или сбросить датчик температуры окружающего воздуха , убедитесь, что вы знаете его точное местоположение.Датчик находится в самой передней части двигателя. Он находится прямо перед радиатором или моторным отсеком.

За расположением датчика в этом месте есть определенная причина. Это необходимо для того, чтобы датчик не подвергался воздействию тепла двигателя. Показания не будут точными, если вокруг датчика присутствует высокая температура двигателя и температура наружного воздуха.

Есть определенная причина расположения датчика в этом месте (Источник фото: anpadeh)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Отсоедините аккумулятор

Перед работой с электроприборами необходимо отключить блоки питания.Отсоединение автомобильного аккумулятора перед сбросом датчика температуры окружающего воздуха является важным фактором безопасности. Если не следовать инструкциям, можно попасть в серьезные неприятности. В советах по техническому обслуживанию говорится, что вы никогда не должны касаться электрических систем, не отключив питание от батареи.

3. Снимите датчик

Удалите датчик, как только вы закончите с батареей и местом расположения датчика. Есть специальные пластиковые клеммы для крепления датчика с проводкой.Вы можете найти пластиковый зажим, которым терминал крепится к автомобилю и проводке.

Отсоедините датчик, не прикладывая дополнительных усилий к проводам. Вы можете повредить всю установку и проводку. В некоторых автомобилях датчик также подключается винтом. Поэтому сначала открутите его, а затем снимите как следует.

4. Сбросьте или замените датчик

Вы можете заменить или сбросить датчик температуры окружающего воздуха после его снятия. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.Или найдите на нем кнопку сброса. В некоторых автомобилях на датчике есть кнопки режима, которые позволяют это делать. Или очистите датчик и установите его на место, а затем проверьте показания. Иногда это срабатывает.

Вы должны заменить датчик, если датчик неисправен (Источник фото: tractionlife)

Последние слова

Это все, что вам нужно знать о замене или сбросе датчика температуры окружающего воздуха. Надеюсь, информация была полезной!

Как калибровать датчики температуры

Измерение температуры — одно из наиболее распространенных измерений в перерабатывающей промышленности.

Каждый контур измерения температуры имеет датчик температуры в качестве первого компонента в контуре. Итак, все начинается с датчика температуры. Датчик температуры играет жизненно важную роль в обеспечении точности всего цикла измерения температуры.

Как и любой другой измерительный прибор, для которого требуется точность, датчик температуры также необходимо регулярно калибровать. Зачем вам измерять температуру, если вас не волнует точность?

В этом сообщении блога я рассмотрю , как калибровать датчики температуры. и . Каковы наиболее распространенные вещи, которые следует учитывать при калибровке датчиков температуры .

Загрузите эту статью в виде бесплатного файла в формате pdf

Что такое датчик температуры?

Давайте начнем с основ … обсудим, что такое датчик температуры:

Как видно из названия, датчик температуры — это инструмент, который можно использовать для измерения температуры. Он имеет выходной сигнал, пропорциональный приложенной температуре. Когда температура датчика изменяется, соответственно изменяется и выходной сигнал.

Существуют различные типы датчиков температуры с разными выходными сигналами.У некоторых есть выход сопротивления, у некоторых есть сигнал напряжения, у некоторых есть цифровой сигнал и многое другое.

На практике в промышленных приложениях сигнал от датчика температуры обычно подключается к датчику температуры, который преобразует сигнал в формат, который легче передавать на большие расстояния, в систему управления (DCS, SCADA). Стандартный сигнал от 4 до 20 мА используется в течение десятилетий, так как токовый сигнал может передаваться на большие расстояния, и ток не изменяется даже при наличии некоторого сопротивления вдоль проводов.В настоящее время принимаются передатчики с цифровыми сигналами или даже беспроводными сигналами.

В любом случае, для измерения температуры используется датчик температуры.

Измерение выхода датчика температуры

Поскольку большинство датчиков температуры имеют электрический выход, очевидно, что этот выход нужно как-то измерить. При этом вам необходимо иметь измерительное устройство, например, для измерения выхода, сопротивления или напряжения.

Измерительный прибор часто отображает электрическую величину (сопротивление, напряжение), а не температуру.Поэтому необходимо знать, как преобразовать этот электрический сигнал в значение температуры.

Большинство стандартных датчиков температуры соответствуют международным стандартам, в которых указано, как рассчитывать преобразование электричества в температуру с помощью таблицы или формулы. Если у вас нестандартный датчик, вам может потребоваться получить эту информацию у производителя датчика.

Существуют также измерительные устройства, которые могут отображать сигнал датчика температуры непосредственно в виде температуры. Эти устройства также измеряют электрический сигнал (сопротивление, напряжение) и имеют таблицы датчиков (или полиномы / формулы), запрограммированные внутри, поэтому они преобразуют его в температуру.Например, калибраторы температуры обычно поддерживают самые распространенные датчики RTD (резистивный датчик температуры) и термопары (T / C), используемые в обрабатывающей промышленности.

Итак, как откалибровать датчик температуры?

Прежде чем мы перейдем к различным вещам, которые следует учитывать при калибровке датчика температуры, давайте взглянем на общий принцип.

Во-первых, поскольку датчик температуры измеряет температуру, вам потребуется известная температура, чтобы погрузить датчик и откалибровать его.Невозможно «смоделировать» температуру, но необходимо создать реальную температуру , используя источник температуры.

Вы можете создать точную температуру или использовать откалиброванный эталонный датчик температуры для измерения созданной температуры. Например, вы можете вставить эталонный датчик и калибруемый датчик в жидкую баню (предпочтительно в ванну с мешалкой) и выполнить калибровку в этой температурной точке. В качестве альтернативы можно использовать так называемый источник температуры сухого блока.

Например, использование ледяной бани с мешалкой обеспечивает довольно хорошую точность для калибровки точки 0 ° C (32 ° F).

Для промышленной и профессиональной калибровки обычно используются температурные ванны или сухие блоки. Их можно запрограммировать на нагрев или охлаждение до определенной уставки.

В некоторых промышленных приложениях принято регулярно заменять датчики температуры, а не калибровать датчики регулярно.

Как откалибровать датчики температуры — что нужно учитывать

Давайте начнем копаться в фактической калибровке датчиков температуры и различных вещах, которые следует учитывать….

1 — Датчик температуры обращения

Различные датчики имеют разную механическую структуру и разную механическую прочность.

Самые точные датчики SPRT (стандартный платиновый термометр сопротивления), используемые в качестве эталонных датчиков в температурных лабораториях, очень хрупкие. Сотрудники нашей лаборатории калибровки температуры говорят, что если SPRT касается чего-либо, так что вы можете услышать любой звук, датчик необходимо проверить перед дальнейшим использованием.

К счастью, большинство промышленных датчиков температуры надежны и выдержат нормальное обращение.Есть некоторые промышленные датчики, которые сделаны очень прочными и выдерживают довольно грубое обращение.

Но если вы не уверены в конструкции датчика, который следует откалибровать, лучше перестраховаться.

Нет ничего плохого в том, чтобы обращаться с любым датчиком, как с SPRT.

Помимо механических ударов, очень быстрое изменение температуры может стать ударом для датчика и повредить его или повлиять на точность.

Термопары обычно не так чувствительны, как датчики RTD.

2 — Подготовка

Обычно подготовки не так много, но есть некоторые моменты, которые следует учитывать. Сначала выполняется визуальный осмотр, чтобы убедиться, что датчик выглядит нормально, и что он не изогнут и не поврежден, а провода выглядят нормально.

Внешнее загрязнение может быть проблемой, поэтому полезно знать, где использовался датчик и какой тип среды он измерял. Возможно, вам потребуется очистить датчик перед калибровкой, особенно если вы планируете использовать жидкую баню для калибровки.

Сопротивление изоляции датчика RTD можно измерить до калибровки. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что датчик не поврежден, а изоляция между датчиком и шасси достаточно высока. Падение сопротивления изоляции может вызвать ошибку в измерениях и является признаком повреждения датчика.

3 — Источник температуры

Как уже упоминалось, вам понадобится источник температуры для калибровки датчика температуры. Имитировать температуру просто невозможно.

В промышленных целях чаще всего используется температурный сухой блок. Он удобный, портативный и, как правило, достаточно точный.

Для повышения точности можно использовать жидкостную ванну. Во всяком случае, это обычно не так легко переносить, но его можно использовать в лабораторных условиях.

Для получения нулевой точки по Цельсию часто используют ледяную баню с перемешиванием. Это довольно просто и доступно, но обеспечивает хорошую точность нулевой точки.

Для наиболее точного измерения температуры используются ячейки с фиксированной точкой.Они очень точные, но и очень дорогие. Они в основном используются в точных (и аккредитованных) лабораториях по калибровке температуры.

4 — Датчик эталонной температуры

Температура создается некоторыми источниками тепла, упомянутыми в предыдущей главе. Очевидно, вам необходимо с очень высокой степенью точности знать температуру источника тепла. Сухие блоки и жидкие ванны оснащены внутренним эталонным датчиком, измеряющим температуру. Но для получения более точных результатов вы должны использовать отдельный точный эталонный датчик температуры, который вставляется при той же температуре, что и датчик (и), который нужно калибровать.Такой эталонный датчик будет более точно измерять температуру, которую измеряет калибруемый датчик.

Естественно, эталонный датчик должен иметь действительную прослеживаемую калибровку. Легче отправить эталонный датчик на калибровку, чем послать весь источник температуры (хорошо также иметь в виду температурный градиент температурного блока, если у вас всегда калибруется только эталонный датчик, а не блок).

Что касается термодинамических характеристик, эталонный датчик должен быть как можно более похожим на калибруемый датчик, чтобы гарантировать, что они ведут себя одинаково при изменении температуры.

Эталонный датчик и калибруемый датчик должны быть погружены в источник температуры на одинаковую глубину. Обычно все датчики погружаются на дно сухого блока. С очень короткими датчиками это становится труднее, поскольку они будут погружать в источник температуры только ограниченную глубину, и вы должны убедиться, что ваш эталонный датчик погружен на одинаковую глубину. В некоторых случаях для этого требуется использование специального короткого эталонного датчика.

При использовании ячеек с фиксированной точкой вам не нужен какой-либо эталонный датчик, поскольку температура основана на физических явлениях и очень точна по своей природе.

5 — Измерение выходного сигнала датчика температуры

Большинство датчиков температуры имеют электрический выход (сопротивление или напряжение), который необходимо измерить и преобразовать в температуру. Итак, вам нужно какое-то устройство, которое будет использоваться для измерения. Некоторые источники температуры предлагают также каналы измерения для датчиков, как тестируемого устройства (DUT), так и эталонного.

Если вы измеряете электрическую мощность, вам нужно будет преобразовать ее в температуру, используя международные стандарты.В большинстве промышленных случаев вы будете использовать измерительное устройство, которое может выполнить преобразование за вас, чтобы вы могли удобно видеть сигнал в единицах измерения температуры (Цельсия или Фаренгейта).

Что бы вы ни использовали для измерения, убедитесь, что вы знаете точность и погрешность устройства и убедитесь, что оно имеет действительную прослеживаемую калибровку.

6 — Глубина погружения

Глубина погружения (насколько глубоко вы вставляете датчик в источник температуры) является одним из важных факторов при калибровке датчиков температуры.

Сотрудники нашей лаборатории калибровки температуры дали следующее практическое правило при использовании жидкой бани с мешалкой:

точность 1% — погружение на 5 диаметров + длина чувствительного элемента
точность 0,01% — погружение на 10 диаметров + длина чувствительного элемента
Погрешность 0,0001% — 15 диаметров погружения + длина чувствительного элемента

Теплопроводность в ванне с перемешиваемой жидкостью лучше, чем в сухом блоке, а требуемая глубина погружения меньше.

Для сухих блоков Euramet рекомендует погружать в воду в 15 раз больше диаметра сенсора, добавленного к длине сенсорного элемента.Итак, если у вас есть датчик диаметром 6 мм с элементом 40 мм внутри, вы погружаете его (6 мм x 15 + 40 мм) на 130 мм.

Иногда бывает трудно определить, как долго фактически элемент находится внутри датчика, но это следует указать в технических характеристиках датчика.

Также вы должны знать, где находится чувствительный элемент (он не всегда находится на самом конце сенсора).

Калибруемый датчик и эталонный датчик должны быть погружены на одинаковую глубину, чтобы средние точки реальных сенсорных элементов находились на одинаковой глубине.

Естественно, очень короткие датчики не могут погружать их очень глубоко. Это одна из причин высокой неопределенности при калибровке коротких датчиков.

7 — Стабилизация

Помните, что датчик температуры всегда измеряет собственную температуру!

Температура изменяется довольно медленно, и вы всегда должны ждать достаточно долго, чтобы все части стабилизировались до заданной температуры. Когда вы вставляете датчик в температуру, всегда проходит некоторое время, прежде чем температура датчика достигнет этой температуры и стабилизируется.

Ваш эталонный датчик и калибруемый датчик (DUT) могут иметь очень разные термодинамические характеристики, особенно если они отличаются механически.

Часто одна из самых больших неопределенностей, связанных с калибровкой температуры, может заключаться в том, что калибровка выполняется слишком быстро.

Если вы чаще всего калибруете датчики аналогичного типа, целесообразно провести некоторые типовые тесты, чтобы изучить поведение этих датчиков.

8 — Ручка датчика температуры

Деталь ручки датчика или переходное соединение обычно имеет предел того, насколько он может быть горячим.Если он нагреется слишком горячим, датчик может быть поврежден. Убедитесь, что вы знаете характеристики калибруемых датчиков.

При калибровке при высоких температурах рекомендуется использовать температурный экран для защиты ручки датчика.

9 — Калиброванный диапазон температур

При использовании датчиков температуры довольно часто вы не откалибруете весь температурный диапазон датчика.

Вы должны быть осторожны при калибровке самого верхнего предела диапазона.Например, датчик RTD может постоянно дрейфовать, если вы откалибруете его при слишком высокой температуре.

Кроме того, калибровка самых холодных точек диапазона температур датчика может быть трудной / дорогой.

Таким образом, рекомендуется откалибровать диапазон температур, в котором будет использоваться датчик.

10 — Точки калибровки

При промышленной калибровке вам необходимо выбрать достаточно точек калибровки, чтобы убедиться, что датчик является линейным . Часто бывает достаточно откалибровать от 3 до 5 точек во всем диапазоне.

В зависимости от типа датчика вам может потребоваться взять больше точек, если вы знаете, что датчик может быть нелинейным.

Если вы калибруете платиновые датчики и планируете рассчитывать коэффициенты на основе результатов калибровки, вам необходимо выполнить калибровку в подходящих точках температуры, чтобы иметь возможность рассчитать коэффициенты. Наиболее распространенными коэффициентами для платиновых датчиков являются коэффициенты ITS-90 и Каллендара ван Дюзена. Для термисторов можно использовать коэффициенты Стейнхарта-Харта.

Когда датчики калибруются в аккредитованной лаборатории, точки также могут быть выбраны на основе наименьшей погрешности лаборатории.

11 — Регулировка / подстройка датчика температуры

К сожалению, большинство датчиков температуры нельзя отрегулировать или подрезать. Поэтому, если вы обнаружите ошибку в калибровке, вы не сможете ее отрегулировать. Вместо этого вам нужно будет использовать коэффициенты для корректировки показаний датчика.

В некоторых случаях вы можете компенсировать ошибку датчика в других частях контура измерения температуры (в преобразователе или в DCS).

Другие моменты, которые следует учитывать

Документация

Как и при любой калибровке, калибровка датчика температуры должна быть задокументирована в сертификате калибровки.

Прослеживаемость

При калибровке используемый эталонный стандарт должен иметь действительную прослеживаемость к национальным стандартам или их эквиваленту. Прослеживаемость должна представлять собой непрерывную цепочку калибровок, каждая из которых имеет установленную погрешность.

Дополнительную информацию о метрологической прослеживаемости см. В сообщении в блоге Метрологическая прослеживаемость при калибровке — можно ли отследить?

Неопределенность

Как всегда при калибровке, также при калибровке датчика температуры вы должны знать общую неопределенность процесса калибровки. При калибровке температуры процесс калибровки (способ, которым вы выполняете калибровку) может легко оказаться самым большим компонентом неопределенности в общей неопределенности.

Дополнительную информацию о неопределенности калибровки см. В сообщении блога Неопределенность калибровки для манекенов

Автоматизация калибровки

Калибровка температуры всегда выполняется довольно медленно, поскольку температура изменяется медленно, и вам нужно дождаться стабилизации.Вы можете получить большую выгоду, если сможете автоматизировать калибровку температуры. Калибровка все равно займет много времени, но если она автоматизирована, вам не нужно ждать ее.

Это, естественно, сэкономит вам время и деньги.

Кроме того, в автоматическом режиме вы можете быть уверены, что калибровка всегда выполняется одинаково.

Загрузите бесплатный официальный документ

Щелкните изображение ниже, чтобы загрузить эту статью в виде бесплатного файла в формате pdf:

Другие блоги по теме

Если вы нашли этот пост в блоге интересным, вам могут понравиться и эти в списке ниже.Не стесняйтесь просматривать все статьи в блоге Beamex , возможно, вы найдете какие-нибудь интересные статьи для чтения.

Растворы Beamex для калибровки температуры

Пожалуйста, ознакомьтесь с новым калибратором температуры Beamex MC6-T, который является идеальным инструментом для калибровки датчика температуры и многого другого. Щелкните изображение ниже, чтобы узнать больше:

Пожалуйста, проверьте также, что еще Beamex может предложить вам для калибровки температуры или услуг калибровки температуры .

Благодарим сотрудников нашей аккредитованной лаборатории калибровки температуры за их помощь в создании этой статьи. Особая благодарность господину Тони Алатало , руководителю нашей аккредитованной лаборатории температуры!

Разбираемся с вашими датчиками: датчик температуры выхлопных газов

Благодаря постоянно ужесточающимся законам о выбросах, датчики температуры выхлопных газов становятся все более популярными в современных автомобилях. А поскольку они часто выходят из строя, они становятся все более популярными.Здесь мы объясняем, что делает датчик температуры выхлопных газов, почему и как он выходит из строя, и как его заменить, чтобы вы могли воспользоваться этой быстрорастущей возможностью обслуживания с качественным ремонтом, выполненным с учетом лучших практик.

Что такое датчик температуры выхлопных газов?

Как следует из названия, датчик температуры выхлопных газов измеряет температуру выхлопных газов. Затем эта информация передается обратно в блок управления двигателем или ЭБУ, где предпринимаются соответствующие действия. В бензиновых двигателях его основная роль заключается в защите ключевых компонентов от более высоких температур, характерных для двигателей меньшего размера, поэтому, если датчик обнаруживает чрезмерные температуры, ЭБУ снижает температуру, например, за счет снижения давления наддува в случае турбокомпрессора. или увеличение количества топлива, впрыскиваемого в каталитический нейтрализатор.В дизельных двигателях датчики температуры выхлопных газов также используются для контроля температуры сажевого фильтра (DPF), чтобы установить правильную температуру для регенерации, уменьшая вредные выбросы. Нередко на выхлопе устанавливают три или более датчика; один перед турбокомпрессором, один перед сажевым фильтром и третий после сажевого фильтра.

Как работают датчики температуры выхлопных газов?

Есть два типа датчиков температуры выхлопных газов; один с чувствительным элементом с положительным температурным коэффициентом (PTC), а другой с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), единственная разница заключается в том, как они измеряют температуру.Элемент NTC имеет высокое сопротивление при низких температурах и низкое сопротивление при высоких температурах. Другими словами, его сопротивление уменьшается с повышением температуры. В то время как в элементе PTC, наиболее распространенном типе, сопротивление увеличивается в соответствии с температурой. В любом случае сопротивление в блоке управления двигателем назначается температуре и предпринимаются соответствующие действия.

Почему выходят из строя датчики температуры выхлопных газов?

Одной из частых причин выхода из строя датчика температуры выхлопных газов является воздействие чрезмерно высоких температур — в некоторых случаях более 900 ° C — именно от этого они защищают другие компоненты.Как и все проводные датчики, сильная вибрация также может привести к ослаблению внутренних соединений, а любые изгибы или перекручивания могут привести к разрыву провода, что делает их особенно уязвимыми для повреждения при замене других компонентов в выхлопной системе. Все это, наряду с загрязнением другими жидкостями, такими как масло или антифриз, может повлиять на характеристики чувствительности датчика, что приведет к его отклонению за пределы допуска и неточным показаниям.

Каковы симптомы неисправности датчика температуры выхлопных газов?

Неисправный датчик температуры выхлопных газов может негативно повлиять на систему нейтрализации выхлопных газов автомобиля, что приведет к появлению следующих симптомов:

Контрольная лампа двигателя: если ЭБУ обнаруживает проблему с датчиком или сигналом, он вызывает включение контрольной лампы двигателя.
Пониженная топливная эффективность: если датчик выдает неправильное напряжение, процесс регенерации DPF может занять больше времени, что приведет к увеличению расхода топлива.
Ненужная регенерация DPF: неисправные датчики также могут привести к ненужной регенерации, причиняя неудобства владельцу транспортного средства.
Неудачный тест на выбросы: ложное показание может привести к неисправности системы рециркуляции отработавших газов без включения контрольной лампы двигателя. Это может привести к сбою теста на выбросы.
Отказ компонента: повышение температуры выхлопных газов также может способствовать преждевременному выходу из строя других выхлопных или внутренних компонентов двигателя.

Как устранить неисправность датчика температуры выхлопных газов?

Чтобы диагностировать неисправный датчик температуры выхлопных газов, выполните следующие действия:

Проведите проверку электроники и считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
Осмотрите разъемы на предмет признаков коррозии или ослабленных соединений.
Проверьте проводку на предмет обрывов или повреждений, которые могут вызвать короткое замыкание на массу.
Осмотрите датчик на предмет скопления загрязнений и при необходимости очистите чистой сухой тканью.
Чтобы проверить датчик, используйте отдельное устройство измерения ИК и сравните показания с данными в реальном времени, полученными при использовании диагностического прибора. Запустите двигатель, чтобы температура выхлопных газов увеличилась, и сравните показания.
При включенном зажигании автомобиля и отключенном разъеме датчика EGT измерьте напряжение на разъеме датчика — должно быть 5 вольт. Если нет, то проследите провод обратно к ЭБУ и проверьте там питание.

Каковы распространенные коды неисправностей датчика температуры выхлопных газов?

Общие коды неисправностей включают:

P0544: Датчик температуры ОГ, банк 1, датчик 1 — неисправность электрической цепи
P0546: Датчик температуры ОГ, ряд 1, датчик 1 — высокий уровень входного сигнала
P2033: Температура ОГ, ряд 1, датчик 2 — высокий уровень сигнала
P247A: Датчик температуры выхлопных газов, ряд 1, датчик 3 — вне допустимого диапазона
P0549: Датчик температуры ОГ, ряд 2, датчик 1 — высокий уровень сигнала
P2031: Температура ОГ 1, датчик 2 — неисправность электрической цепи

Обратите внимание, что по своей конструкции датчики PTC будут продолжать передавать дезинформацию в ЭБУ без установки диагностического кода неисправности.

Как заменить датчик температуры выхлопных газов?

Если температура выхлопных газов неверна, его необходимо заменить — просто следуйте практическому совету:

Найдите неисправный датчик. Обратите внимание, что положение может варьироваться в зависимости от их функции; до или после турбокомпрессора, каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра, а также в системе снижения выбросов NOX.
Затем отсоедините электрический разъем и открутите датчик с помощью торцевого ключа, стараясь не повредить близлежащие компоненты.
Подготовьте новый датчик, при необходимости нанеся противозадирный состав на резьбу. Обращайтесь осторожно, чтобы не повредить компонент.
Установите новый датчик температуры выхлопных газов и затяните с требуемым моментом в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.
Установите на место электрический разъем, а затем отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
Включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит и выхлопная система работает правильно.
Наконец, проведите дорожное испытание.

Почему мой датчик температуры не прошел калибровку?

Стив Иман

Температура — это наиболее часто измеряемый параметр в мире. Датчики температуры используются в приборах, предназначенных для измерения температуры. Чтобы быть точным, все датчики температуры должны быть откалиброваны по известному стандарту. Во время калибровки проверяется только кратковременная стабильность. Долгосрочная стабильность должна контролироваться и определяться пользователем.

Иногда датчик температуры может выйти из строя во время калибровки. Это может произойти, даже если датчик температуры работал нормально до отправки на калибровку. В этой статье приводятся основные причины отказов датчика температуры и предлагаются некоторые рекомендации по обеспечению их точности и максимального увеличения срока их службы. Кроме того, даны некоторые базовые знания о каждом типе датчика температуры, включая основные характеристики и их ограничения.

Стандартные типы датчиков температуры

Термисторы, платиновые термометры сопротивления (ПТС) и термопары являются предпочтительными приборами для большинства приложений измерения температуры.У каждого есть свои особенности и ограничения. Обычно эти инструменты надежны и прослужат годы безотказной работы. Однако неправильное обращение с ними сильно влияет на их точность и срок службы. Поэтому крайне важно обращаться с ними и использовать их должным образом. Для этого вы должны понимать, как они работают и каковы их ограничения.

Термисторный зонд серии 5640

Термисторы

Термисторы являются одними из самых надежных из всех датчиков температуры.Они построены из твердотельного устройства, которое действует как переменный резистор. С изменением температуры меняется и ее сопротивление. Эти устройства обладают отличной чувствительностью и точностью. Они бывают самых разных значений сопротивления. Они обладают превосходными характеристиками долговременного дрейфа и не чувствительны к ударам, а также не страдают от других проблем, которые могут возникнуть у других типов термометров. Поскольку они не чувствительны к ударам, на их калибровку обычно не влияют незначительные вибрации, удары или падения.Однако их температурный диапазон обычно ограничивается диапазоном 100 ºC.

Термометры сопротивления платиновые (ПТС)

5626 Вторичный стандартный PRT

ПТС

, пожалуй, самый универсальный из всех датчиков температуры благодаря их широкому диапазону температур и высокой точности. Большинство из них можно использовать при температуре от -196 ºC до 420 ºC, за некоторыми исключениями, которые достигают температуры до 500 ºC или даже выше. Это, конечно, зависит от индивидуальных характеристик модели и их соответствующих калибровок.

Несмотря на то, что PRT обладают высокой точностью и охватывают широкий диапазон температур, у них есть ограничения. В отличие от термисторов, PRT подвержены изменениям в калибровке, если платиновый провод загрязнен, подвергается вибрации, ударам или падению. Изменения в калибровке в результате этих процессов являются кумулятивными. Следовательно, при обращении с PRT и их использовании необходимо соблюдать большую осторожность.

Термопары

Термопары из недрагоценных металлов имеют преимущества в том, что они имеют очень широкий диапазон температур и низкую стоимость.К их недостаткам можно отнести относительно низкую точность, а при очень высоких температурах они подвержены неоднородности. Металлические термопары Nobel имеют очень широкий диапазон температур с более высокой точностью, но они стоят дороже. Как и термопары из недрагоценных металлов, они также подвержены неоднородности.

5649 Стандартная термопара типа S

Причины выхода из строя при калибровке

Самонагрев в термисторах и ПТС

При калибровке термисторов и ПТС применяется номинальный ток возбуждения.Требуемая величина тока обычно указывается в отчете о калибровке или в спецификациях производителя.

Из закона Ома мы узнаем, что когда через резистор протекает ток, рассеивается мощность (I2R). Эта мощность вызывает нагрев датчика; который известен как «самонагревание». При калибровке датчика температуры учитывается его самонагрев.

При использовании любого типа датчика обязательно установите показание для правильного тока возбуждения. Слишком маленький или слишком большой ток приведет к ошибкам измерения.Эти датчики могут даже выйти из строя, если будет приложен слишком большой ток.

Некоторые устройства считывания автоматически выбирают правильный ток при выборе «термистора» или «PRT». Другие, возможно, потребуется установить вручную. Настройки обычно находятся в меню настройки датчика. Если вы выбираете ток вручную, всегда обращайтесь к техническим характеристикам термометра или отчету о калибровке, чтобы узнать правильный ток.

Низкое сопротивление изоляции и токи утечки

Низкое сопротивление изоляции иногда называют шунтирующим сопротивлением, поскольку ток может течь за пределы измерительной цепи.С точки зрения электричества это похоже на включение другого сопротивления параллельно датчику. Когда возникает низкое сопротивление изоляции, слишком часто температура переходного перехода становится слишком высокой. (Ступица не должна быть настолько горячей, чтобы к ней было больно прикасаться.)

Кроме того, может возникнуть низкое сопротивление изоляции, если оболочка изогнута или если уплотнение нарушено, что приведет к попаданию влаги на датчик и подводящие провода. Этой проблемы обычно можно избежать за счет правильного использования и обращения.

Переходные соединения

Термисторы и ПТС обычно имеют переходные переходы.Переходное соединение — это место, где провода вывода кабеля соединяются с проводами вывода датчика. Подводящие провода будут либо припаяны, либо приварены точечной сваркой. Если они припаяны и переход становится слишком горячим, припой расплавляется, вызывая обрыв или прерывистое состояние.

Обычно стык заделывают эпоксидной смолой, чтобы не допустить попадания влаги и других загрязнений. Если уплотнение подвергается воздействию температур, превышающих допустимые для эпоксидной смолы, уплотнение может треснуть. Это позволяет влаге и другим загрязнениям проникать через уплотнение и достигать выводных проводов и датчика.Накопление влаги наиболее заметно, когда датчик температуры выдерживают при температуре ниже окружающей или при высокой влажности окружающей среды.

ПТС

часто упаковываются порошкообразным изоляционным материалом. Этот материал делает PRT менее восприимчивым к нагрузкам, вызванным механическими ударами. Если нет хорошего уплотнения, при низких температурах изоляция впитывает влагу из воздуха. Влага или другие загрязнения создают ошибки в измерениях и приводят к сбою калибровки датчика температуры.Захваченная влага также может представлять угрозу безопасности. Если изоляция впитала много влаги, а датчик температуры помещен в источник тепла с высокой температурой, влага превратится в пар, что может привести к разрыву уплотнения или разрыву оболочки.

Обрыв или прерывистый провод отведений

Если кабель датчика температуры натянут, переутомлен или напряжен, провода могут оборваться, что приведет к обрыву или прерывистому соединению. Иногда может произойти обрыв или прерывистое движение датчика или выводных проводов датчика.Некоторые прерывистые события не заметны, пока датчик температуры не нагреется, в результате чего провод расширяется и разъединяется.

Даже если были приняты особые меры для предотвращения обрыва или прерывания соединения, они все равно могут возникать при достаточном времени и использовании. Повторяющееся расширение и сжатие проводов отведения и датчика может в конечном итоге привести к поломке провода.

1586A Прецизионный сканер температуры Super-DAQ

Загрязнение

Загрязнение может быть вызвано химическими веществами, ионами металлов или окислением.

Химическое загрязнение может произойти в ПТС, если жидкость достигнет отведения или проводов датчика. Это может изменить чистоту платины, что изменит ее электрические характеристики. Любые изменения чистоты будут постоянными.

Загрязнение платиновой проволоки ионами металлов обычно происходит при температуре 600 ºC и выше. Поскольку датчики PRT изготавливаются с использованием платиновой проволоки высокой чистоты, они наиболее подвержены этому типу загрязнения. Загрязнение ионами металлов необратимо и приведет к постоянному повышению температуры PRT.Это особенно заметно в ячейке с тройной точкой воды, где эталонная температура чрезвычайно стабильна. Когда PRT изготавливается для чрезвычайно высоких температур, он сконструирован таким образом, что датчик защищен от ионного загрязнения.

Оболочки датчика температуры обычно герметичны для защиты от загрязнения. Как промышленные, так и вторичные датчики температуры не вакуумируются перед герметизацией. Как правило, внутри них будет немного сухого воздуха.Когда они подвергаются воздействию различных температур, на поверхности проволоки может образоваться окисление. Окисление в первую очередь влияет на датчики температуры, чувствительные элементы которых содержат платиновую проволоку. Окисление вызывает увеличение RTPW (сопротивления в тройной точке воды) в металлических RTD. К счастью, окисление можно удалить путем отжига термометра сопротивления с использованием рекомендованной производителем температуры и процедуры. До и после отжига сравните датчик температуры с эталоном высшей точности, таким как ячейка с тройной точкой воды.Это позволяет определить, была ли процедура успешной, и помогает вести журнал работы датчика температуры.

Гистерезис и неповторяемость

Гистерезис — это состояние, при котором показания датчика температуры отстают или имеют эффект «памяти», когда термометр перемещается через последовательный диапазон температур. Измеренные значения зависят от предыдущей температуры, при которой датчик или провод подвергался воздействию. Если датчик температуры впервые проходит через диапазон температур — скажем, от холодного до горячего — он будет следовать определенной кривой.Если измерения повторяются в обратном порядке (от горячего к холодному в нашем примере), термометр, имеющий проблему гистерезиса, будет иметь смещение по сравнению с предыдущим набором измерений. При повторении величина смещения не всегда может быть одинаковой.

Гистерезис не возникает с неповрежденными стандартными платиновыми термометрами сопротивления (SPRT), поскольку SPRT сконструированы таким образом, чтобы не допускать деформаций. Тем не менее, PRT, которые спроектированы так, чтобы быть прочными, не имеют конструкции без деформаций и имеют, по крайней мере, некоторый гистерезис.Проникновение влаги или влаги внутрь датчика температуры вызывает гистерезис в RTD любого типа.

Неоднородность

Когда термопара используется при высоких температурах, ее провод может быть загрязнен. Это приводит к тому, что местный коэффициент Зеебека провода изменяется от исходного состояния. Другими словами, это изменяет чувствительность провода к изменениям температуры. Однако температурное воздействие и загрязнение могут быть неоднородными по длине термопары.Затем коэффициент Зеебека становится функцией положения вдоль термопары. Это приводит к ошибкам измерения, которые зависят от профиля температуры, воздействию которого подвергается термопара по всей длине термопары, а не только от температуры в месте измерения.

1586A Прецизионный сканер температуры Super-DAQ

Краткосрочная стабильность

Повторяемость измерений — это термин, который можно использовать по-разному. Это должно быть определено лицом, использующим этот термин.Это часто относится к повторяемости RTPW во время сегмента термоциклирования или процесса калибровки.

Когда датчик температуры не соответствует требованиям к краткосрочной стабильности, это означает, что отклонение между измерениями при определенной температуре находится за пределами его спецификации. Это может быть вызвано большим стандартным отклонением или постоянным смещением показаний в одном направлении. Возможные причины краткосрочных проблем со стабильностью включают:

Влажность
Загрязнение
Штамм
Ток утечки
Механический удар
Неоднородность

Чтобы предотвратить отказ датчика температуры и избежать загрязнения, следует принимать надлежащие меры предосторожности при использовании датчиков температуры в суровых условиях.Не подвергайте переходное соединение воздействию более высоких или более низких температур, чем может выдержать эпоксидное уплотнение или переходное соединение. Обратитесь к техническим характеристикам датчика температуры или обратитесь к производителю датчика температуры для получения информации о температуре переходного перехода. Если есть вероятность того, что переходное соединение может подвергнуться воздействию высоких или даже незначительно высоких температур, рекомендуется использовать тепловой экран или радиатор.

Другие способы предотвращения сбоев:

Не роняйте, не ударяйте и не трясите PRT.
Никогда не сгибайте ножны, не предназначенные для сгибания. Даже небольшие изгибы могут отрицательно сказаться на калибровке или сроке службы датчика температуры.
Никогда не погружайте переходное соединение в жидкость.
Никогда не превышайте температуру, указанную датчиком температуры.
Не замачивайте датчики температуры на длительное время, особенно при температурах, при которых возможно окисление.
Не тяните и не перетягивайте кабель датчика температуры.
Если датчик температуры требует отжига, используйте рекомендуемые температуры и методы. После этого всегда проверяйте точность датчиков температуры, сравнивая ее с первичным эталоном.
Периодически сравнивайте точность датчика температуры с первичным эталоном, таким как водная ячейка тройной точки или откалиброванный SPRT (стандартный платиновый термометр сопротивления).

Дополнительные ресурсы

Артикул — Калибровка промышленных датчиков температуры >>

Примечание по применению — Устранение ошибок датчика при калибровке контура >>

Веб-семинар по запросу — Как откалибровать датчики температуры и электронику с помощью трех общих методов >>

Сопутствующие товары

Зонды / датчики (ПТС, термисторы и термопары) >>

Цифровые термометры (DRT) >>

Промышленные калибраторы температуры (сухоблочные, метрологические колодцы и др.) >>

Как выбрать и использовать правильный датчик температуры

Вернуться на предыдущую страницу

Введение

За 20 лет работы в области разработки, производства и применения датчиков температуры я провел несколько обучающих семинаров по датчикам температуры.После длинных объяснений того, как сконструированы и используются резистивные датчики температуры (RTD) и термопары, люди обычно задают вопрос: «Хорошо, а как мне определить, какой датчик использовать в моем приложении?». Настоящая статья призвана ответить на этот вопрос.

После краткого обзора конструкции и использования RTD и термопар для измерения температуры мы обсудим, что отличает эти датчики друг от друга. Мы обсудим темы температурного диапазона, допусков, точности, взаимозаменяемости, а также относительные сильные и слабые стороны каждого типа.Изучив эти темы, вы лучше поймете, когда следует использовать каждый тип датчика и почему.

Обзор основ RTD и термопар

RTD:

ТС

содержат чувствительный элемент, представляющий собой электрический резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Это изменение сопротивления хорошо известно и может повторяться. Чувствительный элемент в RTD обычно содержит катушку с проводом или сетку из проводящей пленки, в которой вырезан рисунок проводника (см. Рисунок 1).Удлинители прикрепляются к чувствительному элементу, поэтому его электрическое сопротивление можно измерить на некотором расстоянии. Затем чувствительный элемент упаковывается так, чтобы его можно было разместить в процессе, где он будет достигать той же температуры, которая существует в процессе (см. Рисунок 2).

Термопары:

С другой стороны, термопары

содержат два электрических проводника, изготовленных из разных материалов, которые соединены одним концом. Конец проводов, который будет подвергаться воздействию технологической температуры, называется измерительным переходом.Точка, в которой заканчиваются проводники термопары (обычно там, где проводники подключаются к измерительному устройству), называется опорным спаем (см. Рисунок 3).

Когда измерительный и эталонный спая термопары имеют разные температуры, внутри проводников образуется милливольтный потенциал. Знание типа используемой термопары, величины милливольтного потенциала внутри термопары и температуры эталонного спая позволяет пользователю определять температуру на измерительном спай.

Милливольтный потенциал, создаваемый проводниками термопары, различается в зависимости от используемых материалов. Некоторые материалы делают термопары лучше, чем другие, потому что милливольтные потенциалы, создаваемые этими материалами, более воспроизводимы и хорошо известны. Этим термопарам присвоены определенные обозначения типа, такие как Тип E, J, K, N, T, B, R и S. Различия между этими типами термопар будут объяснены ниже.

Ограничения температуры для RTD и термопар:

Материалы, используемые в RTD и термопарах, имеют температурные ограничения, которые могут быть важным фактором при их использовании.

RTD

Как указывалось ранее, RTD состоит из чувствительного элемента, проводов для подключения чувствительного элемента к измерительному прибору и какой-то опоры для позиционирования чувствительного элемента в процессе. Каждый из этих материалов устанавливает пределы температуры, которой может подвергаться RTD.

Таблица 1: Материалы чувствительного элемента и пределы температуры
Материал	Рабочий диапазон температур
Платина	от -450 ° F до 1200 ° F
Никель	от -150 ° F до 600 ° F
Медь	от -100 ° F до 300 ° F
Никель / железо	от 32 ° F до 400 ° F

Чувствительный элемент в RTD обычно содержит платиновый провод или пленку, керамический корпус и керамический цемент или стекло для герметизации чувствительного элемента и поддержки провода элемента.Обычно платиновые чувствительные элементы могут подвергаться воздействию температур примерно до 1200 ° F. Также можно использовать другие материалы, такие как никель, медь и сплав никель / железо, однако их полезные температурные диапазоны несколько ниже, чем для платины. Температуры использования для всех этих материалов показаны в Таблице 1.

Провода, соединяющие чувствительный элемент с контрольно-измерительными приборами, обычно изготавливаются из таких материалов, как никель, никелевые сплавы, луженая медь, посеребренная медь или никелированная медь.Используемая изоляция провода также напрямую влияет на температуру, которой может подвергаться RTD. В таблице 2 представлены обычно используемые провода и изоляционные материалы, а также их максимальные температуры использования.

Таблица 2: Пределы температуры соединительного провода
Провода / изоляционные материалы	Максимальная рабочая температура
с изоляцией из луженой меди / ПВХ	221 ° F
Посеребренная медь / FEP с тефлоновой изоляцией	400 ° F
Посеребренная медь / ТФЭ с тефлоновой изоляцией	500 ° F
Никелированная медь / ТФЭ с тефлоновой изоляцией	500 ° F
Никелированная медь / изоляция из стекловолокна	900 ° F
Сплошная никелевая проволока	1200 ° F

Размещение чувствительного элемента в технологическом процессе также требует использования материалов.Наиболее распространенная компоновка заключается в помещении резистора и присоединенных проводов в металлическую трубку с закрытым концом, заполнение трубки материалом для гашения вибрации и / или теплопередачи, например керамическим порошком, и герметизация открытого конца трубки эпоксидной смолой или керамический цемент. Металлические трубки, наиболее часто используемые в RTD, изготовлены из нержавеющей стали (используется при температуре около 900 ° F) или инконеля (используется при температуре около 1200 ° F). Используемые материалы для гашения вибрации / теплопередачи широко варьируются в диапазоне температур.Эти материалы выбираются производителем для обеспечения оптимальных характеристик в зависимости от максимальной температуры, ожидаемой при использовании. Эпоксидные герметики обычно никогда не используются при температуре выше 400-500 ° F. Керамический цемент может подвергаться воздействию температур 2000 ° F и более, но для этого требуются герметики, чтобы не допустить попадания влаги в цемент и материал, поглощающий вибрацию / теплопередачу под ним.

Материалом платинового RTD с наименьшими температурами обычно являются провод и изоляция, используемые для подключения чувствительного элемента к приборам.Производители обычно предлагают две конструкции: низкотемпературную и высокотемпературную. В низкотемпературных конструкциях используется никелированная проволока с тефлоновой изоляцией или посеребренная медная проволока вместе с эпоксидным уплотнением. Эта конструкция обычно ограничивается температурой от 400 до 500 ° F.

В высокотемпературных конструкциях обычно используются никелированная медная проволока с изоляцией из стекловолокна и керамический цемент с максимальной температурой от 900 ° F до 1200 ° F. Некоторые производители также предлагают линейку RTD, в которых используется проволока из никеля или никелевого сплава с керамической изоляцией для работы при температуре до 1200 ° F.

Термопары:

Материалы для термопар

доступны в типах E, J, K, N, T, R, S и B. Эти типы термопар можно разделить на две категории: термопары из недрагоценных металлов и термопары из благородных металлов.

Термопары типов E, J, K, N и T известны как термопары из недрагоценных металлов, потому что они сделаны из обычных материалов, таких как медь, никель, алюминий, железо, хром и кремний. Каждый тип термопары имеет предпочтительные условия использования, например, использование голых термопар типа J (железо / константан) обычно ограничивается максимальной температурой 1000 ° F и не рекомендуется для использования в окислительной или сернистой атмосфере из-за разрушения железа. дирижер.Термопары типа T без оболочки (медь / константан) не используются при температуре выше 700 ° F из-за износа медного проводника. Температурные диапазоны для этих типов термопар включены в Таблицу 3, а дополнительная информация о применении — в Таблице 4.

Термопары

типа R, S и B известны как термопары из благородных металлов, потому что они сделаны из платины и родия. Эти термопары используются в приложениях, которые превосходят возможности термопар из недрагоценных металлов. Термопары типов R и S рассчитаны на использование при температурах от 1000 ° F до 2700 ° F, а термопары типа B рассчитаны на использование от 1000 ° F до 3100 ° F.Если ожидается длительное воздействие при температурах выше 2500 ° F, разумно указать термопары типа B для увеличения срока службы термопар. В термопарах типа R&S может наблюдаться значительный рост зерна, если они удерживаются около их верхнего предела использования в течение длительных периодов времени.

Поскольку термопары не имеют чувствительных элементов, они не содержат многих материалов для ограничения температуры, которые есть в RTD. Термопары обычно конструируются с использованием неизолированных проводников, которые затем изолируются спрессованным керамическим порошком или формованными керамическими изоляторами.Такая конструкция позволяет использовать термопары при гораздо более высоких температурах, чем термометры сопротивления.

Допуск, точность и взаимозаменяемость:

Допуск и точность — это наиболее неправильно понимаемые термины при измерении температуры. Термин толерантность относится к определенному требованию, которое обычно составляет плюс или минус некоторая сумма. С другой стороны, точность относится к бесконечному количеству допусков в указанном диапазоне.

Например, RTD содержат чувствительный элемент, который изготовлен так, чтобы иметь определенное электрическое сопротивление при определенной температуре.Самый распространенный пример этого требования — так называемый стандарт DIN. Чтобы соответствовать требованиям стандарта DIN, RTD должен иметь сопротивление 100 Ом — 0,12% (или 0,12 Ом) при 32 ° F (0 ° C), чтобы считаться датчиком класса B (датчик класса A имеет сопротивление 100 Ом. — 0,06%). Допуск — 0,12 Ом применяется только к сопротивлению при 32 ° F и не может применяться к любой другой температуре. Многие поставщики предоставят таблицу взаимозаменяемости для

Таблица 3: Типы термопар, диапазоны температур, пределы погрешности
Стандарт				Специальный
Тип	Материалы	Диапазон температур	Пределы ошибки	Диапазон температур	Пределы ошибки
Дж	Утюг / константан	32 до 559F (от 0 до 293C)	4F (2.2C)	32 до 527F (от 0 до 275C)	2F (1.1C)
Дж	Утюг / константан	550 до 1400F (от 293 до 760 ° C)	0,75%	527 до 1400F (от 275 до 760C)	0,40%
К	Хромель / Алюмель	от -328 до -166F (от -200 до -110C)	2%
		-166 до 32F (-110 до 0C)	4F (2.2C)
		32 до 559F (0 до 293C)	4F (2.2C)	32 до 527F (от 0 до 275C)	2F (1.1C)
		559 до 2282F (от 293 до 1250C)	0,75%	527 до 2282F (от 275 до 1250C)	0,40%
Т	Медь / константан	от -328 до -89F (от -200 до -67C)	1.50%
		-89 до 32F (-67 до 0C)	1,8F (1C)
		32 до 271F (0 до 133C)	1,8F (1C)	от 32 до 257F (от 0 до 125 ° C)	0,9F (0,05 ° C)
		271 до 662F (от 133 до 350 ° C)	0,75%	257 до 662F (от 125 до 350 ° C)	0,40%
E	хромель / константан	от -328 до -89F (от -200 до -67C)	1%
		-274 до 32F (-170 до 0C)	3.1F (1,7C)
		32 до 644F (от 0 до 340 ° C)	3,1F (1,7 ° C)	от 32 до 482F (от 0 до 250 ° C)	1,8F (1C)
		644 до 1652F (от 340 до 900C)	0,50%	482 до 1652F (от 250 до 900 ° C)	0,40%
N	Никросил / Нисил	32 до 559F (от 0 до 293C)	4F (2.2C)
N	Никросил / Нисил	559 до 2300F (от 293 до 1260C)	0,75%
R	Платина / Платина — 13% родий	от 32 до 1112F (от 0 до 600 ° C)	2,7F (1,5 ° C)	от 32 до 1112F (от 0 до 600 ° C)	1,1F (0,6C)
R	Платина / Платина — 13% родий	1112F до 2642F (от 600 до 1450C)	0,25%	112F до 2642F (от 600 до 1450C)	0.10%
S	Платина / Платина — 10% родий	от 32 до 1112F (от 0 до 600 ° C)	2,7F (1,5 ° C)	от 32 до 1112F (от 0 до 600 ° C)	1,1F (0,6C)
S	Платина / Платина — 10% родий	1112F до 2642F (от 600 до 1450C)	0,25%	112F до 2642F (от 600 до 1450C)	0,10%
В	Платина / Платина — 30% родий	от 1472 до 3092F (от 800 до 1700 ° C)	0.50%	от 1472 до 3092F (от 800 до 1700 ° C)

Таблица 4: Информация о применении термопары

Тип	Информация о приложении
E	Рекомендуется для постоянно окислительной или инертной атмосферы. Минусовые пределы погрешности не установлены. Самый высокий термоэлектрический выход из распространенных типов термопар.
Дж	Подходит для вакуума, восстановительной или инертной атмосферы, окислительной атмосферы с сокращенным сроком службы.Железо быстро окисляется при температуре выше 1000 ° F (538 ° C), поэтому для высоких температур рекомендуется использовать только толстую проволоку. Открытые элементы не должны подвергаться воздействию сернистой атмосферы выше 1000 ° F (538 ° C).
К	Рекомендуется для непрерывной окислительной или нейтральной атмосферы. В основном используется при температуре выше 1000 ° F (538 ° C). Возможны поломки при контакте с серой. Предпочтительное окисление хрома в положительной ветви при определенных низких концентрациях кислорода вызывает «зеленую гниль» и большие отрицательные отклонения калибровки, наиболее серьезные в диапазоне 1500–1900 ° F (816 1038 ° C).Этому может помешать вентиляция или инертное уплотнение защитной гильзы.
N	Может использоваться в приложениях, где элементы типа K имеют более короткий срок службы и проблемы со стабильностью из-за окисления и развития «зеленой гнили».
Т	Может использоваться в окислительной, восстановительной или инертной атмосфере, а также в вакууме. Не подвержен коррозии во влажной атмосфере. Пределы погрешности опубликованы для диапазонов отрицательных температур.
R&S	Рекомендуется для высоких температур. Должен быть защищен неметаллической защитной трубкой и керамическими изоляторами. Продолжительное использование при высоких температурах вызывает рост зерна, что может привести к механическому повреждению. Отрицательный калибровочный дрейф, вызванный диффузией родия в чистую часть платины, а также испарением родия. Тип R используется в промышленности, тип S — в лаборатории.
B	То же, что и R&S, но имеет меньшую мощность.Кроме того, имеет более высокую максимальную температуру и менее подвержен росту зерна.

RTD, которые предоставляют пользователю таблицу допусков при определенных температурах (см. Таблицу 5):

Таблица 5: Типовая таблица взаимозаменяемости RTD
Температура	Допуск при температуре
Температура	Температура	Сопротивление
-200 ° С	–1.3 ° С	–0,56 Ом
-100 ° С	— 0,8 ° С	— 0,32 Ом
0 ° С	— 0,3 ° С	— 0,12 Ом
100 ° С	— 0,8 ° С	— 0,30 Ом
200 ° С	— 1,3 ° С	— 0.48 Ом
300 ° С	— 1,8 ° С	— 0,64 Ом
400 ° С	— 2,3 ° С	— 0,79 Ом
500 ° С	— 2,8 ° С	— 0,93 Ом
600 ° С	— 3,3 ° С	— 1,06 Ом

С другой стороны, термопары специфицированы иначе, чем термометры сопротивления, потому что они изготавливаются по-другому.В отличие от чувствительного элемента в RTD, милливольтный потенциал, генерируемый термопарой, является функцией состава материала и металлургической структуры проводников. Следовательно, термопарам не присваивается значение при определенной температуре, а задаются пределы погрешности, которые охватывают весь температурный диапазон.

Эти пределы, присвоенные термопарам, известны как стандартные или специальные пределы погрешности. Таблица 3 содержит стандартные и специальные пределы погрешностей для каждого стандартного типа термопары.Следует отметить, что пределы значений погрешности, перечисленные в таблице 3, относятся к новым термопарам перед использованием. Когда термопары подвергаются воздействию технологических условий, изменения в проводниках термопары могут привести к увеличению ошибок. Пользователям рекомендуется периодически выполнять тесты для определения состояния термопар, используемых в приложениях с высокой надежностью или высокой точностью.

Сильные и слабые стороны

У каждого типа датчика температуры есть свои сильные и слабые стороны.

RTD Сильные стороны:

ТС

обычно используются в приложениях, где важны повторяемость и точность. Правильно сконструированные платиновые термометры сопротивления имеют очень стабильные характеристики сопротивления в зависимости от температуры с течением времени. Если процесс будет выполняться при определенной температуре, удельное сопротивление RTD при этой температуре может быть определено в лаборатории, и оно не будет существенно меняться с течением времени. RTD также допускают более легкую взаимозаменяемость, поскольку их первоначальная вариация намного ниже, чем у термопар.Например, термопара типа K, используемая при 400 ° F, имеет стандартный предел погрешности — 4 ° F. Платиновый резистивный датчик температуры DIN 100 Ом класса B имеет взаимозаменяемость — 2,2 ° F при той же температуре. RTD также могут использоваться со стандартным измерительным кабелем для подключения к дисплею или управляющему оборудованию, где термопары должны иметь соответствующий провод термопары для получения точных измерений.

Слабые стороны RTD:

В той же конфигурации вы можете рассчитывать заплатить от 4 до 10 раз больше за RTD, чем за термопару из недрагоценных металлов.RTD дороже, чем термопары, потому что для его изготовления требуется более сложная конструкция, включая изготовление чувствительного элемента, подключение удлинительных проводов и сборку датчика. RTD не работают так же хорошо, как термопары в условиях сильной вибрации и механических ударов из-за конструкции чувствительного элемента. RTD также ограничены по температуре примерно до 1200 ° F, а термопары могут использоваться до 3100 ° F

Прочность термопары:

Термопары

могут использоваться при температурах до 3100 ° F, как правило, стоят меньше, чем RTD, и их можно сделать меньше по размеру (примерно до 30 ° C).020 дюймов в диаметре), чтобы обеспечить более быструю реакцию на температуру. Термопары также более долговечны, чем RTD, и поэтому могут использоваться в приложениях с высокой вибрацией и ударами.

Слабые стороны термопары:

Термопары

менее стабильны, чем термометры сопротивления, при воздействии умеренных или высоких температур. В критических областях применения термопары следует снимать и испытывать в контролируемых условиях, чтобы проверить работоспособность. Удлинительный провод термопары должен использоваться для подключения датчиков термопары к прибору термопар или контрольному оборудованию.Использование измерительного провода (покрытого медью) приведет к ошибкам при изменении температуры окружающей среды.

Сводка:

И термопары, и термометры сопротивления являются полезными приборами для определения температуры процесса. RTD обеспечивает более высокую точность, чем термопары в своем температурном диапазоне, поскольку платина является более стабильным материалом, чем большинство материалов для термопар. В RTD также используется стандартный измерительный провод для подключения к измерительному или контрольному оборудованию.

Термопары

, как правило, дешевле, чем термометры сопротивления, они более долговечны в условиях сильной вибрации или механических ударов и могут использоваться при более высоких температурах.Термопары могут быть меньше по размеру, чем большинство RTD, чтобы их можно было подобрать для конкретного применения.

Страница не найдена ● Корнельская астрономия

Дом

Люди

Преподаватели
Академический персонал
Персонал
Аспиранты по астрономии и космическим наукам
Аспиранты из других областей
Почетный факультет
Друзья астрономии

Академическая программа

Курсы астрономии
Бакалавриат
- Приложение по искусству и наукам
- Каталог курсов Корнелла
- Корнельский академический календарь
- Возможности исследования для студентов
  - REU
  - Космический грант
  - Текущие вакансии
- Аспирантура
  - Добро пожаловать!
  - Обзор выпускников
  - Типичный путь к выпускникам
  - Как подать заявку
  - В центре внимания аспирантов
  - Недавние обзоры докторов наук
  - Профессиональная этика и поведение
  - Сеть аспирантов по астрономии — AGN
  - Финансовая поддержка для студентов 9017 Cornell
- В центре внимания нынешних выпускников
  - Кассандра Андерсон
  - Пол Корлис
  - Мэтт Хэнкинс
  - T.К. Дейзи Люнг
  - Джек Мэдден
  - Риккардо Павеси
- Недавний обзор доктора философии
  - Майкл Джонс
- Обсерватория Хартунг-Бутройда

Новости и события

Galaxy Lunch
Серия лекций Томаса Голда
Серия лекций Солпитера
Серия лекций Ерванта Терциана
Особые мероприятия
Новости

Компактные исследования

Области исследований
- Экстремальная физика Исследование планет и экзопланеты
- Диски и джеты
- Черные дыры и нейтронные звезды
- Галактики по всей Вселенной
- Космология и далекая Вселенная
Миссии
- Звездная пыль-NExT
- Stardust-NExT
- ers — MER
- Herschel
- Juno
Основные результаты исследований
- Ноябрь 2014: Луна Звезды Смерти может быть «шаткой или водянистой»
- Май 2014: Пластиковые дюны «неправильного пути» возникают на Сатурне Лунный Титан
- апреля 2014: спутник Сатурна показывает космическое море, покрытое коркой
- Апрель 2014: студент Роджер Михаэлидис упомянут в блоге планетарного общества
CCAPS

Ресурсы

Cornell Links
Журналы и информационные бюллетени Космический корабль
Базы данных наблюдений
Сообщества
Обсерватории
Корнеллская астрономическая электронная почта

Информационная служба

Спросите астронома
НАСА Нью-Йоркский космический грант Консорциум
Космический грант Консорциума космических аппаратов Корнелла
(CAS)
Обсерватория Фуэртес
Друзья o f Астрономия
Информационный бюллетень Ориона
Ответы на вопросы Ерванта о критическом мышлении
Поддержка Департамента

Возможности

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Настоящее описание в целом относится к способам и системам для датчика температуры окружающей среды транспортного средства.

Транспортные средства могут быть сконфигурированы с датчиком температуры всасываемого воздуха для оценки температуры свежего воздуха, поступающего в двигатель транспортного средства. На основе температуры всасываемого воздуха могут быть сделаны оценки воздушной массы и / или объема воздуха, которые затем могут использоваться для управления соотношением воздух-топливо. Аналогичным образом, транспортные средства могут быть сконфигурированы с датчиком температуры окружающего воздуха для оценки температуры воздуха, окружающего транспортное средство. На основании датчика температуры окружающего воздуха можно отрегулировать пороговые значения испытания на утечку испарения топливной системы.Как датчик температуры всасываемого воздуха, так и датчик температуры окружающего воздуха может нуждаться в периодической диагностике для обеспечения надлежащей работы.

Один из примеров подхода к диагностике датчика температуры всасываемого воздуха показан Martin et al. в патенте США № 9,114,796. При этом проверка рациональности между датчиком температуры всасываемого воздуха и датчиком температуры двигателя может выполняться после замачивания двигателя. Если измерения температуры от датчика температуры всасываемого воздуха и датчика температуры двигателя не совпадают, скорость автомобиля, при которой инициируется автоматическое выключение двигателя, может быть снижена, чтобы продлить работу двигателя и, таким образом, поток всасываемого воздуха через датчик температуры всасываемого воздуха. .Если датчик температуры всасываемого воздуха по-прежнему не соответствует температуре двигателя, может быть определено, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.

Однако авторы настоящего документа обнаружили потенциальные проблемы с такими системами. Например, такой подход не затрагивает рациональность датчика температуры окружающего воздуха. Даже если датчик температуры окружающего воздуха должен быть рационализирован на основе датчика температуры всасываемого воздуха и датчика температуры двигателя после замачивания двигателя (когда все датчики предположительно измеряют одну и ту же температуру окружающей среды), датчик температуры окружающего воздуха обычно располагается на внешнем компонент транспортного средства (например, под боковым зеркалом) и, как таковой, может по-разному зависеть от факторов окружающей среды и / или не подвергаться воздействию того же отбрасываемого тепла двигателя, что и расположенный внутри датчик температуры всасываемого воздуха и датчик температуры двигателя.Более того, требуя последующего запуска двигателя и последующей продолжительности работы двигателя для подтверждения рациональности датчика температуры всасываемого воздуха, подход Мартина может чрезмерно задержать точную диагностику датчиков, особенно в гибридных транспортных средствах, где двигатель может эксплуатироваться нечасто. .

В одном примере проблемы, описанные выше, могут быть решены с помощью метода для транспортного средства. Способ может включать в себя в течение некоторого времени после события выключения двигателя определение того, что температура всасываемого воздуха, измеренная датчиком температуры всасываемого воздуха транспортного средства, выше, чем температура окружающего воздуха, измеренная датчиком температуры окружающего воздуха транспортного средства.Способ может дополнительно включать в себя, в ответ на определение, прохождение окружающего воздуха через датчик температуры всасываемого воздуха и указание того, что датчик температуры окружающего воздуха функционирует в зависимости от температуры всасываемого воздуха, сходящейся с температурой окружающего воздуха во время прохождения потока. Таким образом, расхождение между датчиком температуры всасываемого воздуха и датчиком температуры окружающего воздуха может быть подтверждено как вызванное отклоненным теплом двигателя (которому может подвергаться датчик температуры всасываемого воздуха, но не датчик температуры окружающего воздуха), а не неисправный датчик.Если температура всасываемого воздуха не совпадает с температурой окружающего воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха может быть определен как неисправный. В качестве одного примера, окружающий воздух может проходить через датчик температуры всасываемого воздуха путем активации электрического усилителя, расположенного во впускном канале перед датчиком температуры всасываемого воздуха. Кроме того, в некоторых примерах рациональность датчика температуры окружающего воздуха может быть подтверждена путем получения температуры окружающей среды вблизи транспортного средства (например,g., от службы погоды и / или от датчиков температуры окружающего воздуха на близлежащих транспортных средствах) и сравнивая ее с температурой окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха.

За счет исключения внешних или внутренних источников избыточного тепла, которые могут присутствовать во время проверки рациональности, можно уменьшить количество ложных срабатываний идентификации деградации датчика. Кроме того, полагаясь на компонент двигателя, который может работать независимо от двигателя для подачи окружающего воздуха к датчику температуры всасываемого воздуха, работа двигателя для подтверждения работоспособности датчика температуры всасываемого воздуха может быть уменьшена или исключена, что позволяет для управления двигателем на основе выходного сигнала датчика температуры всасываемого воздуха, который необходимо отрегулировать даже при запуске двигателя, если обнаружено ухудшение характеристик датчика.

Следует понимать, что приведенное выше краткое изложение предоставлено для представления в упрощенной форме набора концепций, которые дополнительно описаны в подробном описании. Оно не предназначено для идентификации ключевых или существенных признаков заявленного предмета изобретения, объем которого однозначно определяется формулой изобретения, которая следует за подробным описанием. Кроме того, заявленный предмет изобретения не ограничивается реализациями, которые устраняют любые недостатки, отмеченные выше или в любой части этого раскрытия.

РИС. 1 схематично показан пример силовой установки гибридного транспортного средства.

РИС. 2 схематично показан пример системы транспортного средства с электроусилителем.

РИС. На фиг.3А и 3В схематично показан пример Н-мостовой схемы, которая может использоваться для вращения двигателя транспортного средства в прямом или обратном направлении.

РИС. 4 — блок-схема, иллюстрирующая способ выполнения рациональной проверки температуры воздуха.

РИС. 5 — блок-схема, иллюстрирующая способ определения того, вызвано ли расхождение датчика температуры воздуха ухудшением характеристик датчика или остаточным теплом двигателя.

РИС. 6 — блок-схема, иллюстрирующая способ определения того, вызвано ли расхождение датчика температуры воздуха ухудшением характеристик датчика или остаточной солнечной нагрузкой.

РИС. 7-8 — примерные временные диаграммы, иллюстрирующие интересующие рабочие параметры во время выполнения описанных здесь способов.

Следующее описание относится к системам и способам подтверждения работоспособности датчика температуры окружающего воздуха (AAT) и датчика температуры воздуха на впуске (IAT) после периода выдержки после выключения двигателя.Выходной сигнал датчика AAT может отображаться как температура наружного воздуха на приборной панели автомобиля и может использоваться во многих средствах управления двигателем и диагностике. Например, диагностика утечки выбросов парниковых газов может использовать выходной сигнал датчика AAT для регулировки его пороговых значений «годен / не годен». Кроме того, диагностика утечки является наиболее точной, если выполняется во время определенного температурного окна, например 40-95 ° F. Учитывая расположение датчика AAT, который может быть на внешнем компоненте транспортного средства, таком как боковое зеркало, AAT Датчик может быть подвержен завышенным показаниям температуры из-за солнечной нагрузки на датчик AAT.Если фактическая температура окружающей среды составляет 30 ° F, но солнечная нагрузка на датчик AAT приводит к тому, что датчик AAT показывает 45 ° F, тогда диагностика утечки будет выполняться в условиях, когда точное определение утечек может быть невозможно. Органы управления двигателем стратегии холодного запуска также используют выходной сигнал датчика AAT, чтобы определить, насколько улучшить соотношение воздух-топливо во время холодного запуска. Завышение значения AAT при запуске двигателя из-за солнечной нагрузки может привести к увеличению времени запуска и увеличению выбросов.

Датчик AAT обычно рационализируется путем сравнения его выходного сигнала с другими датчиками температуры двигателя после приблизительно шести часов холода (например.g., после того, как двигатель был выключен в течение шести часов без промежуточного запуска двигателя). После длительной выдержки при выключенном двигателе AAT, температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и IAT должны совпадать. Если AAT не соответствует ECT и IAT, то он не проходит проверку рациональности и устанавливается диагностический код. Обоснование состоит в том, что если два (например, ECT, IAT) из трех датчиков сходятся, а один является выбросом (например, AAT), то выброс является иррациональным датчиком. Однако в некоторых автомобилях с малым дорожным просветом даже после шестичасового замачивания три датчика температуры могут не сойтись из-за слишком большого зазора и нижних защитных экранов.Другими словами, нагрев двигателя может привести к тому, что датчик IAT и датчик ECT выдадут искусственно завышенные показания температуры, ошибочно считая датчик AAT нерациональным.

Таким образом, согласно вариантам осуществления, раскрытым в данном документе, расхождение между выходными данными трех датчиков температуры из-за неисправного датчика может отличаться от расхождения между тремя датчиками температуры из-за внешней солнечной нагрузки или внутреннего отвода тепла. Например, если проверка рациональности показывает, что датчик AAT выдает показания температуры окружающего воздуха, которые ниже, чем температура, измеренная датчиком IAT (и датчиком ECT, по крайней мере, в некоторых примерах), датчик IAT может быть поврежден. Это исключено из-за пропускания окружающего воздуха над датчиком IAT.Если температура, измеренная датчиком IAT, затем сходится с температурой, измеренной датчиком AAT, датчик IAT может считаться рациональным. В другом примере, если проверка рациональности показывает, что датчик AAT выдает показание температуры окружающего воздуха, которое выше, чем температура, измеренная датчиком IAT (и датчиком ECT, по крайней мере, в некоторых примерах), неисправный датчик IAT может может быть исключен нагретым воздухом над датчиком IAT. Если температура, измеренная датчиком IAT, затем сходится с температурой, измеренной датчиком AAT, датчик IAT может считаться рациональным.Такие подходы могут привести к тому, что датчик AAT и IAT будут согласованы, но сделают датчик ECT исключением. Однако нельзя ожидать, что температура ECT из-за большей тепловой массы охлаждающей жидкости будет изменяться так быстро, и, таким образом, можно подтвердить его рациональность во время последующей работы двигателя.

РИС. 1 показан пример силовой установки 100 транспортного средства. Двигательная установка автомобиля , 100, включает двигатель , 110, , работающий на топливе, и двигатель , 120, .В качестве неограничивающего примера двигатель 110 содержит двигатель внутреннего сгорания, а двигатель 120 содержит электродвигатель. Двигатель 120 может быть сконфигурирован для использования или потребления другого источника энергии, чем двигатель 110 . Например, двигатель , 110, может потреблять жидкое топливо (например, бензин) для получения выходной мощности двигателя, в то время как двигатель 120 может потреблять электрическую энергию для создания выходной мощности двигателя. Таким образом, транспортное средство с двигательной установкой , 100, может называться гибридным электромобилем (HEV).

Двигательная установка транспортного средства 100 может использовать множество различных рабочих режимов в зависимости от рабочих условий, с которыми сталкивается двигательная установка транспортного средства. Некоторые из этих режимов могут позволить двигателю , 110, поддерживаться в выключенном состоянии (то есть в деактивированном состоянии), когда сгорание топлива в двигателе прекращается. Например, в выбранных условиях эксплуатации двигатель 120 может приводить в движение транспортное средство через ведущее колесо 130 , как показано стрелкой 122 , в то время как двигатель , 110, отключен.

Во время других рабочих условий двигатель , 110, может быть установлен в отключенное состояние (как описано выше), в то время как двигатель 120 может работать для зарядки устройства накопления энергии 150 . Например, двигатель , 120, может получать крутящий момент от ведущего колеса , 130, , как показано стрелкой 122 , где двигатель может преобразовывать кинетическую энергию транспортного средства в электрическую энергию для хранения в устройстве накопления энергии , 150, , как показано стрелка 124 .Эту операцию можно назвать рекуперативным торможением транспортного средства. Таким образом, в некоторых примерах двигатель , 120, может выполнять функцию генератора. Однако в других примерах генератор , 160, может вместо этого получать крутящий момент от ведущего колеса , 130, , где генератор может преобразовывать кинетическую энергию транспортного средства в электрическую энергию для хранения в устройстве накопления энергии , 150, , как показано стрелкой . 162 .

В еще других рабочих условиях двигатель 110 может работать за счет сжигания топлива, полученного из топливной системы 140 , как показано стрелкой 142 .Например, двигатель , 110, может приводиться в действие для приведения в движение транспортного средства через ведущее колесо 130 , как показано стрелкой 112 , в то время как двигатель 120 отключен. В других рабочих условиях и двигатель 110 , и двигатель 120 могут каждый приводить в действие для приведения в движение транспортного средства через ведущее колесо 130 , как показано стрелками 112 и 122 , соответственно. Конфигурация, в которой и двигатель, и двигатель могут выборочно приводить в движение транспортное средство, может называться силовой установкой транспортного средства параллельного типа.Отметим, что в некоторых примерах двигатель , 120, может приводить в движение транспортное средство с помощью первого набора ведущих колес, а двигатель , 110, может приводить в движение транспортное средство с помощью второго набора ведущих колес.

В других примерах силовая установка 100 транспортного средства может быть сконфигурирована как силовая установка транспортного средства серийного типа, при этом двигатель не приводит в движение непосредственно ведущие колеса. Вместо этого двигатель , 110, может приводиться в действие силовым двигателем 120 , который, в свою очередь, может приводить в движение транспортное средство через ведущее колесо , 130, , как показано стрелкой 122 .Например, во время выбранных рабочих условий двигатель 110 может приводить в действие генератор 160 , как показано стрелкой 116 , который, в свою очередь, может подавать электроэнергию на один или несколько двигателей 120 , как показано стрелкой 113 или устройство накопления энергии 150 , как показано стрелкой 162 . В качестве другого примера двигатель , 110, может приводить в действие двигатель , 120, , который, в свою очередь, может обеспечивать функцию генератора для преобразования выходной мощности двигателя в электрическую энергию, при этом электрическая энергия может храниться в устройстве накопления энергии , 150, для последующего использования. использование двигателем.

В еще других примерах, которые будут подробно обсуждаться ниже, двигатель 120 может в некоторых примерах использоваться для вращения или вращения двигателя в конфигурации без топлива. Более конкретно, двигатель , 120, может вращать двигатель без топлива, используя энергию от бортового накопителя энергии , 150, , которое может включать, например, аккумулятор. В случае, когда двигатель , 120, используется для вращения двигателя без топлива, впрыск топлива в цилиндры двигателя может быть предотвращен, и искра может не подаваться в каждый из цилиндров двигателя.

Топливная система 140 может включать в себя один или несколько топливных баков 144 для хранения топлива на борту транспортного средства. Например, топливный бак , 144, может хранить одно или несколько жидких топлив, включая, но не ограничиваясь: бензин, дизельное топливо и спирт. В некоторых примерах топливо может храниться на борту транспортного средства как смесь двух или более различных видов топлива. Например, топливный бак , 144, может быть сконфигурирован для хранения смеси бензина и этанола (например, E10, E85 и т. Д.) или смесь бензина и метанола (например, M10, M85 и т. д.), посредством чего эти топлива или топливные смеси могут подаваться в двигатель 110 , как показано стрелкой 142 . Еще другие подходящие топлива или топливные смеси могут подаваться в двигатель , 110, , где они могут сжигаться в двигателе для получения выходной мощности двигателя. Мощность двигателя может использоваться для приведения в движение транспортного средства, как показано стрелкой 112 , или для подзарядки устройства накопления энергии 150 через двигатель 120 или генератор 160 .

В некоторых примерах накопитель энергии , 150, может быть сконфигурирован для хранения электроэнергии, которая может подаваться на другие электрические нагрузки, находящиеся на борту транспортного средства (кроме двигателя), включая обогрев кабины и кондиционирование воздуха, запуск двигателя, фары, аудио- и видеосистемы салона и т. д. В качестве неограничивающего примера устройство , 150, накопления энергии может включать в себя одну или несколько батарей и / или конденсаторов.

Система управления 190 может связываться с одним или несколькими двигателями 110 , двигателем 120 , топливной системой 140 , накопителем энергии 150 и генератором 160 .Система управления , 190, может получать сенсорную информацию обратной связи от одного или нескольких из двигателя 110 , двигателя 120 , топливной системы 140 , устройства накопления энергии 150 и генератора 160 . Кроме того, система 190 управления может посылать управляющие сигналы одному или нескольким из двигателя 110 , двигателя 120 , топливной системы 140 , устройства накопления энергии 150 и генератора 160 в ответ на эту сенсорную обратную связь.Система управления , 190, может получать от оператора 102 транспортного средства индикацию запрошенной оператором выходной мощности силовой установки транспортного средства. Например, система управления , 190, может получать сенсорную обратную связь от датчика положения педали 194 , который взаимодействует с педалью 192 . Педаль , 192, может схематично относиться к педали тормоза и / или педали акселератора. Кроме того, в некоторых примерах система 190 управления может быть связана с приемником 195 дистанционного запуска двигателя (или приемопередатчиком), который принимает беспроводные сигналы 106 от брелока 104 , имеющего кнопку дистанционного запуска 105 .В других примерах (не показаны) дистанционный запуск двигателя может быть инициирован через сотовый телефон или систему на базе смартфона, где сотовый телефон пользователя отправляет данные на сервер, а сервер связывается с транспортным средством для запуска двигателя.

Система 100 транспортного средства может включать человеко-машинный интерфейс (HMI) 133 , связанный с приборной панелью транспортного средства, через который оператор может связываться с системой управления 190 . HMI , 133, может включать в себя сенсорный экран дисплея.

Устройство накопления энергии 150 может периодически получать электрическую энергию от источника питания 180 , находящегося вне транспортного средства (например, не являющегося частью транспортного средства), как показано стрелкой 184 . В качестве неограничивающего примера силовая установка транспортного средства , 100, может быть сконфигурирована как подключаемое гибридное электрическое транспортное средство (HEV), посредством чего электрическая энергия может подаваться в устройство накопления энергии , 150, от источника питания , 180, через электрический кабель передачи энергии 182 .Во время операции перезарядки устройства накопления энергии , 150, от источника питания 180 кабель 182 передачи электроэнергии может электрически соединять устройство , 150, накопления энергии и источник питания 180 . В то время как силовая установка транспортного средства приводится в действие для приведения в движение транспортного средства, кабель 182 электрической передачи может отключаться между источником 180 энергии и устройством 150 накопления энергии. Система , 190, управления может идентифицировать и / или управлять количеством электрической энергии, хранящейся в устройстве накопления энергии, которое может называться состоянием заряда (SOC).

В других примерах кабель 182 передачи электроэнергии может быть опущен, где электрическая энергия может приниматься беспроводным способом в устройстве 150 накопления энергии от источника 180 питания. Например, устройство , 150, накопления энергии может получать электрическую энергию от источника 180 энергии через одно или несколько из электромагнитной индукции, радиоволн и электромагнитного резонанса. По существу, следует понимать, что любой подходящий подход может быть использован для подзарядки устройства , 150, накопления энергии от источника питания, который не является частью транспортного средства.Таким образом, двигатель , 120, может приводить в движение транспортное средство, используя источник энергии, отличный от топлива, используемого двигателем , 110, .

Топливная система 140 может периодически получать топливо из источника топлива, находящегося вне транспортного средства. В качестве неограничивающего примера силовая установка , 100, транспортного средства может быть заправлена топливом путем приема топлива через устройство для выдачи топлива 170 , как показано стрелкой 172 . В некоторых примерах топливный бак , 144, может быть сконфигурирован для хранения топлива, полученного из топливораздаточного устройства 170 , до тех пор, пока оно не будет подано в двигатель , 110, для сгорания.В некоторых примерах система управления , 190, может получать индикацию уровня топлива, хранящегося в топливном баке , 144, , через датчик уровня топлива. Уровень топлива, хранящегося в топливном баке , 144, (например, определяемый датчиком уровня топлива), может быть передан водителю транспортного средства, например, через датчик уровня топлива или индикацию на приборной панели транспортного средства 196 .

Силовая установка 100 транспортного средства может также включать датчик 198 температуры / влажности окружающей среды и датчик контроля устойчивости к качению, такой как датчик (и) боковой и / или продольной скорости и / или рысканья 199 .Приборная панель автомобиля , 196, может включать в себя световой индикатор (индикаторы) и / или текстовый дисплей, на котором сообщения отображаются для оператора. Приборная панель автомобиля 196, также может включать в себя различные части ввода для приема ввода оператора, такие как кнопки, сенсорные экраны, голосовой ввод / распознавание и т. Д. Например, приборная панель автомобиля 196 может включать в себя кнопку заправки топливом 197. , который может быть приведен в действие вручную или нажат водителем транспортного средства для начала дозаправки.Например, как более подробно описано ниже, в ответ на нажатие оператором транспортного средства кнопки , 197, дозаправки топливный бак в транспортном средстве может быть сброшен, чтобы можно было выполнить дозаправку.

Система управления 190 может быть коммуникативно связана с другими транспортными средствами или инфраструктурами с использованием соответствующей технологии связи, как известно в данной области техники. Например, система управления , 190, может быть связана с другими транспортными средствами или инфраструктурами через беспроводную сеть 131 , которая может включать Wi-Fi, Bluetooth, тип сотовой службы, протокол беспроводной передачи данных и так далее.Система управления 190 может транслировать (и принимать) информацию, касающуюся данных транспортного средства, диагностики транспортного средства, условий движения, информации о местоположении транспортного средства, рабочих процедур транспортного средства и т. Д. Через межсетевое соединение транспортного средства (V2V), от транспортного средства к инфраструктуре. технология транспортного средства (V2I2V) и / или транспортного средства в инфраструктуру (V2I). Связь и обмен информацией между транспортными средствами могут быть как прямыми между транспортными средствами, так и многопоточными. В некоторых примерах связь на больших расстояниях (например,грамм. WiMax) может использоваться вместо или в сочетании с V2V или V2I2V, чтобы расширить зону покрытия на несколько миль. В других примерах система управления транспортным средством , 190, может быть коммуникативно связана с другими транспортными средствами или инфраструктурами через беспроводную сеть 131 и Интернет (например, облако), как это широко известно в данной области техники.

Транспортная система 100 может также включать в себя бортовую навигационную систему 132 (например, глобальную систему позиционирования), с которой может взаимодействовать оператор транспортного средства.Навигационная система , 132, может включать в себя один или несколько датчиков местоположения для помощи в оценке скорости транспортного средства, высоты транспортного средства, положения / местоположения транспортного средства и т.д. Эта информация может использоваться для вывода рабочих параметров двигателя, таких как местное барометрическое давление. Как обсуждалось выше, система , 190, управления может дополнительно быть сконфигурирована для приема информации через Интернет или другие сети связи. Информация, полученная от GPS, может быть сопоставлена с информацией, доступной через Интернет, для определения местных погодных условий, местных правил движения транспортных средств и т. Д.В одном примере информация, полученная от GPS, может использоваться в сочетании с методологией изучения маршрута, так что маршруты, обычно используемые транспортным средством, могут быть изучены системой , 190, управления транспортным средством. В некоторых примерах другие датчики, такие как лазеры, радар, гидролокатор, акустические датчики и т. Д., Могут дополнительно или альтернативно использоваться в сочетании с бортовой навигационной системой для проведения изучения маршрута по обычно используемым транспортным средством маршрутам.

Транспортная система 100 может также включать в себя датчики, предназначенные для индикации загруженности транспортного средства, например датчики нагрузки сиденья 107 , технологию обнаружения дверей 108 и бортовые камеры 109 .

РИС. 2 показано схематическое изображение 200 автомобильной системы 206 . Система 206 транспортного средства является неограничивающим примером системы 100 транспортного средства, изображенной на фиг. 1. Система 206 транспортного средства включает в себя систему 208 двигателя, соединенную с топливной системой 219 . Можно понять, что топливная система , 219, может содержать ту же топливную систему, что и топливная система 140 , изображенная на фиг. 1. В некоторых примерах система 206 транспортного средства может быть системой гибридного электрического транспортного средства.

Система двигателя 208 может включать в себя двигатель 110 , имеющий множество цилиндров 230 . Хотя это явно не показано, можно понять, что каждый цилиндр может включать в себя один или несколько впускных клапанов и один или несколько выпускных клапанов. Двигатель , 110, включает воздухозаборник двигателя , 223, и выхлоп двигателя, , 225, . Воздухозаборник двигателя , 223, включает дроссель , 262, , сообщающийся по текучей среде с впускным коллектором двигателя , 244, через впускной канал , 242, .Дроссель , 262, может содержать электронный дроссель, которым можно управлять с помощью контроллера транспортного средства, посылающего сигнал для приведения в действие дроссельной заслонки в желаемое положение. В таком примере, где дроссельная заслонка является электронной, питание для управления дроссельной заслонкой в желаемое положение может подаваться от бортового накопителя энергии (например, 150 ), такого как аккумулятор. Кроме того, воздухозаборник , 223, двигателя может включать в себя воздушный короб и впускной фильтр 215 , расположенный перед дроссельной заслонкой , 262 .

В изображенном варианте осуществления двигатель 110 представляет собой двигатель с наддувом, соединенный с турбонагнетателем, включая компрессор 114 , приводимый в действие турбиной 116 . В частности, свежий воздух вводится по впускному каналу 242 в двигатель 110 через впускной воздушный фильтр 215 и поступает в компрессор 114 . Компрессор может быть любым подходящим компрессором всасываемого воздуха, таким как компрессор нагнетателя с приводом от двигателя или приводным валом.В системе двигателя , 110, компрессор представляет собой компрессор турбонагнетателя, механически связанный с турбиной 116 через вал 19 , турбина 116 приводится в действие расширением выхлопных газов двигателя. Уровень сжатия и, следовательно, величина наддува, обеспечиваемая двигателем, может контролироваться, по меньшей мере, частично, перепускным клапаном 295 , соединенным с турбиной 116 . Когда перепускная заслонка открыта, часть выхлопных газов может проходить в обход турбины, снижая скорость турбины.В закрытом состоянии весь выхлопной газ двигателя проходит через турбину.

Как показано на фиг. 2, компрессор 114 соединен через охладитель наддувочного воздуха (CAC) 118 с дроссельной заслонкой 262 . От компрессора нагнетаемый сжатый воздух проходит через охладитель наддувочного воздуха 118 и дроссельную заслонку 262 во впускной коллектор 244 .

Для помощи турбокомпрессору в силовую установку транспортного средства может быть включен электрический усилитель 155 (eBooster).Электрический усилитель , 155, может питаться от бортового накопителя энергии , 250, , который может содержать батарею, конденсатор, суперконденсатор и т. Д. В одном примере электрический усилитель , 155, может быть активирован (приведен в действие) в ответ на потребность в крутящем моменте колеса, чтобы быстро и без задержек обеспечить двигатель требуемым воздухом для наддува, что могло бы произойти в противном случае, если бы турбокомпрессор использовался без электрического усилителя. В таком примере, реагируя на раскручивание турбокомпрессора до пороговой скорости (например.грамм. 70 000 об / мин), электрический усилитель 155 может быть выключен или деактивирован. Более конкретно, оперативное управление электрическим усилителем , 155, может находиться под управлением контроллера транспортного средства (например, контроллера 12 ). Например, контроллер может посылать сигнал на исполнительный механизм электрического усилителя , 155, , b , который может активировать электрический усилитель. В другом примере контроллер может посылать сигнал на исполнительный механизм электрического усилителя , 155, , b , который может включать электрический усилитель.В одном примере исполнительный механизм электрического усилителя может содержать двигатель, который приводит в действие сжатие воздуха.

Электрический усилитель 155 может быть расположен между первым трубопроводом электрического усилителя 159 a и вторым трубопроводом электрического усилителя 159 b . Первый трубопровод 159 a может гидравлически соединять впускной канал 42 с усилителем 155 перед перепускным клапаном 161 электрического усилителя.Второй трубопровод 159 b электрического усилителя может гидравлически соединять электрический усилитель 155 с впускным каналом 42 после перепускного клапана электрического усилителя 161 . В качестве примера, воздух может быть втянут в электрический усилитель 155 через первый трубопровод электрического усилителя 159 a перед байпасным клапаном электрического усилителя 161 , а сжатый воздух может выходить из электрического усилителя 155 и направляться через второй трубопровод электрического усилителя к впускному каналу 42 после перепускного клапана электрического усилителя 161 .Таким образом, сжатый воздух может быть направлен на впуск двигателя , 244, .

В обстоятельствах, когда электрический усилитель 155 активируется для более быстрого повышения давления, чем если бы только турбокомпрессор полагался исключительно на турбокомпрессор, можно понять, что перепускной клапан электрического усилителя 161 может быть закрыт, в то время как электрический усилитель 155 находится активирован. Таким образом, всасываемый воздух может проходить через турбонагнетатель и электрический усилитель 155 .Как только турбокомпрессор достигает пороговой скорости, электрический усилитель , 155, может быть выключен, а байпасный клапан электрического усилителя 161 может быть открыт. В одном примере, когда двигатель вращается в обратном направлении, электрический усилитель также может вращаться в направлении, противоположном направлению вращения по умолчанию, чтобы создать воздушный поток из выпускного канала в цилиндры двигателя , 230, .

Выхлопная система двигателя 225 включает выпускной коллектор 248 , ведущий к выпускному каналу 235 , по которому выхлопные газы выводятся в атмосферу.Выхлопная система двигателя , 225, может включать в себя одно или несколько устройств управления выбросами, включая катализатор 270 выхлопных газов (который может быть трехкомпонентным катализатором), который может быть установлен в выхлопной системе в плотно соединенном положении. Одно или несколько дополнительных устройств контроля выбросов могут включать в себя ловушку для обедненных NOx, дизельный сажевый фильтр, катализатор окисления и т.д.

Следует понимать, что в двигатель могут быть включены другие компоненты, такие как различные клапаны и датчики. Например, датчик , 213, барометрического давления может быть включен во впуск двигателя.В одном примере датчик , 213, барометрического давления может быть датчиком давления воздуха в коллекторе (MAP) и может быть подсоединен к впускному отверстию двигателя после дроссельной заслонки , 262, . В качестве альтернативы, MAP может быть выведено из альтернативных условий работы двигателя, таких как массовый расход воздуха (MAF), измеренный датчиком 210 MAF, соединенным с впускным коллектором.

Выхлопная система двигателя 225 может дополнительно включать в себя сажевый фильтр (GPF) 217 . GPF 217 может содержать фильтр твердых частиц, ловушку для углеводородов, промывочное покрытие с катализатором или их комбинацию.В некоторых примерах, во время работы двигателя 110 , GPF 217 может периодически регенерироваться за счет работы по крайней мере одного цилиндра двигателя в определенном воздушно-топливном соотношении для повышения температуры GPF 217 , чтобы оставались углеводороды. и частицы сажи могут быть окислены.

В некоторых примерах датчик температуры 226 может быть расположен перед входом GPF 217 , а датчик температуры 229 может быть расположен после GPF 217 .Датчики температуры 226 и 229 могут использоваться, например, для оценки температуры GPF 217 в целях регенерации. Кроме того, давление в выхлопной системе можно оценить с помощью датчика давления , 263, . Датчик давления 263 может быть датчиком перепада давления, расположенным, например, перед и после GPF 217 . Датчик давления 263 может использоваться для определения давления на входе GPF 217 , чтобы оценить рабочие условия для воздуха, который должен быть введен на вход GPF 217 для регенерации.Кроме того, в некоторых примерах датчик сажи может быть расположен после GPF 217 для оценки уровня сажи, которая выделяется из GPF 217 .

Глушитель 220 также расположен после GPF 217 . Глушитель , 220, может уменьшать амплитуду звукового давления, создаваемого выхлопными газами перед их выходом в атмосферу. Выхлопные газы могут проходить через одну или несколько камер или другие звукопоглощающие конструкции внутри глушителя 220 перед выходом из глушителя через выход глушителя в выхлопную трубу , 231, выхлопной системы на пути в атмосферу.

Система автомобиля 206 дополнительно включает в себя систему рециркуляции выхлопных газов (EGR), включающую в себя канал 290 EGR, соединяющий выхлопной канал 235 с впускным каналом 242 . Система рециркуляции отработавших газов, показанная на фиг. 2 показана система рециркуляции отработавших газов высокого давления, в которой канал 290 системы рециркуляции отработавших газов соединен с выпускным каналом 235 перед турбиной 116 и соединен с впускным каналом 242 после компрессора 114 .Управление потоком газа через канал 290 EGR обеспечивается клапаном 292 EGR, расположенным в канале 290 EGR.

Топливная система 219 может включать топливный бак, соединенный с системой топливного насоса 221 . Можно понять, что топливный бак может содержать тот же топливный бак, что и топливный бак , 144, , изображенный выше на фиг. 1. Система топливного насоса , 221, может включать в себя один или несколько насосов для повышения давления топлива, подаваемого в форсунки двигателя , 110, , таких как показанный пример форсунки , 266 .Хотя показан только один инжектор 266 , для каждого цилиндра предусмотрены дополнительные инжекторы. Следует понимать, что топливная система , 219, может быть безвозвратной топливной системой, возвратной топливной системой или различными другими типами топливной системы. Топливный бак может содержать множество топливных смесей, включая топливо с диапазоном концентраций спирта, например, различные смеси бензин-этанол, включая E10, E85, бензин и т.д., и их комбинации.

Контроллер 212 может содержать часть системы управления 214 .В некоторых примерах система управления , 214, может быть такой же, как система управления 190 , проиллюстрированная на фиг. 1. Показана система управления , 214, , принимающая информацию от множества датчиков , 216, (различные примеры которых описаны здесь) и отправляющая управляющие сигналы множеству исполнительных механизмов , 281, (различные примеры которых описаны здесь). В качестве одного из примеров датчики 216 могут включать в себя датчик выхлопных газов 237 , расположенный перед устройством контроля выбросов 270 , датчик давления 263 , соединенный через сажевый фильтр 217 , датчики температуры GPF 226 и 229 , датчик MAP 213 и датчик массового расхода воздуха 210 .Другие датчики, такие как датчики давления, температуры, соотношения воздух / топливо и состава, могут быть подключены к различным местам в системе 206 транспортного средства. Например, датчик , 211, температуры всасываемого воздуха может быть расположен во впускном канале или впускном коллекторе и сконфигурирован для измерения температуры всасываемого воздуха до того, как всасываемый воздух будет введен в двигатель. Датчик температуры двигателя , 233, может быть расположен в охлаждающей втулке двигателя, например, для измерения температуры двигателя (например,g., температура охлаждающей жидкости двигателя). В качестве другого примера исполнительные механизмы могут включать в себя дроссельную заслонку 262 , клапан рециркуляции отработавших газов 292 , перепускную заслонку 295 и привод электрического усилителя 155 b . Контроллер может принимать входные данные от различных датчиков, обрабатывать входные данные и запускать исполнительные механизмы в ответ на обработанные входные данные на основе инструкции или кода, запрограммированного в нем, в соответствии с одной или несколькими процедурами.

В одном примере, во время состояния выключенного двигателя, контроллер может произвольно выполнять диагностический метод для подтверждения функциональности трех датчиков температуры транспортного средства, датчика 198 температуры окружающего воздуха (AAT), температуры всасываемого воздуха (IAT) датчик 211 и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 233 .Метод диагностики может включать сравнение температуры, измеренной каждым из датчиков. Если одна из температур отличается от двух других температур, датчик, выдающий отклоняющуюся температуру, может быть обозначен как неисправный. Однако в некоторых условиях расходящиеся показания температуры могут быть связаны с различной средой, в которой находится каждый датчик. Чтобы исключить различные воздействия окружающей среды, метод диагностики может подтверждать функциональность датчика AAT с помощью температур, полученных из краудсорсинга, и / или путем выполнения диагностика при определенных условиях (например,г., ночью). Метод диагностики может дополнительно подтвердить функциональность датчика IAT путем преднамеренного нагрева или охлаждения датчика IAT. Например, для целенаправленного охлаждения датчика IAT в условиях, когда датчик IAT может подвергаться воздействию тепла двигателя, контроллер может послать сигнал на исполнительный механизм электрического усилителя 155 b , чтобы вращать электрический усилитель для движения в окружающем воздухе. через впускной канал, и контроллер может контролировать температуру всасываемого воздуха через датчик 211 IAT.В другом примере, чтобы преднамеренно нагреть датчик IAT в условиях, когда датчик AAT , 198, может подвергаться солнечной нагрузке, контроллер может послать сигнал на двигатель 120 , чтобы вращать двигатель в обратном направлении для потока в окружающем воздухе. через выхлопную трубу и катализатор 270 , контролируя температуру всасываемого воздуха с помощью датчика IAT 211 .

В некоторых примерах контроллер может быть переведен в режим пониженного энергопотребления или спящий режим, при этом контроллер поддерживает только основные функции и работает с меньшим потреблением батареи, чем в соответствующем активном режиме.Например, контроллер может быть переведен в спящий режим после события отключения транспортного средства, чтобы выполнять диагностическую процедуру в течение некоторого времени после события отключения транспортного средства. Контроллер может иметь вход пробуждения, который позволяет возвращать контроллер в режим пробуждения на основе ввода, полученного от одного или нескольких датчиков. Например, открытие двери автомобиля может вызвать возврат в режим ожидания.

Возможность пробуждения может позволить схеме активировать контроллер, чтобы проводить диагностику различных датчиков температуры (например,g., окружающий воздух, двигатель и всасываемый воздух). Во время выключения транспортного средства может быть установлен таймер, например, на четыре-шесть часов. По истечении таймера, если промежуточное событие включения двигателя не произошло, схема может активировать контроллер для выполнения описанных здесь диагностических процедур.

РИС. 3A и 3B показывают примерную схему , 300, , которая может использоваться для изменения ориентации вращения электродвигателя на обратное. Схема , 300, схематично изображает схему H-моста, которая может использоваться для запуска двигателя , 310, в первом (прямом) направлении и поочередно во втором (обратном) направлении.Схема 300 содержит первую (LO) сторону 320 и вторую (HI) сторону 330 . Сторона 320 включает транзисторы 321 и 322 , а сторона 330 включает транзисторы 331 и 332 . Схема 300 дополнительно включает в себя источник питания , 340, .

На ФИГ. 3A, транзисторы 321 и 332 активированы (запитаны), а транзисторы 322 и 331 выключены В этой конфигурации левый вывод 351 двигателя 310 подключен к источнику питания 340 , а правый провод 352 двигателя 310 соединен с массой.Таким образом, двигатель , 300, может вращаться в прямом (или по умолчанию) направлении. При работе двигателя в прямом направлении через двигатель двигатель может находиться в режиме запуска для начального сгорания. Дополнительно и / или альтернативно, когда двигатель работает в прямом направлении через двигатель, двигатель (и двигатель или другой двигатель) может находиться в режиме движения для приведения в движение транспортного средства. Можно понять, что в некоторых примерах двигатель может вращаться в прямом направлении (например, по умолчанию) в условиях, когда транспортное средство неподвижно, и желательно, чтобы двигатель вращался или вращался в прямом направлении без сгорания.

На ФИГ. 3B транзисторы 322 и 331 активированы (запитаны), а транзисторы 321 и 332 выключены. В этой конфигурации правый вывод 352 двигателя 310 подключен к источнику питания 340 , а левый вывод 351 двигателя 310 подключен к земле. Таким образом, двигатель , 310, может работать в обратном направлении.

Обращаясь к РИС. 4 проиллюстрирован способ , 400, для выполнения рациональной проверки различных датчиков температуры транспортного средства.Инструкции для выполнения метода , 400, и остальных методов, включенных в данный документ, могут выполняться контроллером, таким как контроллер , 212 , на основе инструкций, хранящихся в памяти контроллера, и в сочетании с сигналами, полученными от датчиков система двигателя, такая как датчики, описанные выше со ссылкой на фиг. 1. Контроллер может использовать исполнительные механизмы двигателя системы двигателя для регулировки работы двигателя в соответствии со способами, описанными ниже.

На 402 метод 400 включает определение, произошло ли событие остановки двигателя. Событие выключения двигателя может включать остановку транспортного средства, в котором установлен двигатель, например, посредством инициированного оператором события выключения транспортного средства. Событие выключения транспортного средства может быть подтверждено в ответ на условие выключения ключа, когда транспортное средство включает в себя активный ключ, состояние срабатывания кнопки остановки, когда транспортное средство включает в себя кнопку запуска / остановки зажигания, и пассивный ключ, находящийся за пределами порогового расстояния автомобиль, в котором есть пассивный ключ.В другом примере событие выключения двигателя может включать в себя отключение двигателя, например, когда транспортное средство приводится в движение электродвигателем. Если событие выключения двигателя не обнаружено, метод 400 возвращается, чтобы продолжить отслеживание события выключения двигателя. Если обнаружено событие выключения двигателя, метод 400 переходит к 404 , чтобы перевести модуль управления трансмиссией (PCM, также называемый контроллером) в спящий режим и запустить таймер. Спящий режим может снизить потребление энергии бортовыми датчиками, вспомогательными компонентами и средствами диагностики при отключенном транспортном средстве.Однако, если транспортное средство приводится в движение двигателем, а двигатель выключен, PCM может оставаться в активном режиме.

На этапе 406 способ 400 включает в себя определение, истекла ли продолжительность выдержки с момента выключения двигателя без события включения двигателя. Например, способ может включать в себя определение того, прошел ли временной интервал d 1 на таймере, который был запущен на этапе 404 . Продолжительность d 1 может быть достаточно большой (например, 4-6 часов), чтобы обеспечить стабилизацию температуры двигателя и всасывания до температуры окружающей среды.

Если транспортное средство не находилось в состоянии выключенного двигателя в течение продолжительности d 1 , может быть определено, произошло ли событие включения двигателя в 408 . Если да, то на 410 проверка рациональности может быть прервана, и метод вернется. В таком примере таймер может быть сброшен и не может быть установлен снова, пока не произойдет другое событие остановки двигателя. Если событие включения двигателя не произошло, метод возвращается к 406 , чтобы продолжить определение, истекла ли продолжительность выдержки.Если продолжительность выдержки истекла без промежуточного события включения двигателя, метод 400 переходит к 412 , чтобы разбудить PCM. Например, по истечении таймера без события включения двигателя PCM может быть переведен из спящего режима в режим пробуждения. В 414 способ 400 включает в себя измерение температуры окружающего воздуха (AAT), температуры всасываемого воздуха (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) с помощью соответствующих датчиков. Например, AAT может быть измерен датчиком AAT, таким как датчик AAT 198 .Датчик AAT может быть расположен на внешнем компоненте транспортного средства, таком как боковое зеркало или дверная ручка. В других примерах датчик AAT может быть расположен под днищем автомобиля. IAT может быть измерен датчиком IAT (например, датчиком 211 IAT), расположенным во впускном канале или во впускном коллекторе двигателя. В примерах, где двигатель имеет турбонаддув, датчик IAT может быть расположен после охладителя наддувочного воздуха, чтобы измерять температуру всасываемого воздуха, когда воздух вводится в двигатель.ЕСТ может быть измерена датчиком ЕСТ, например датчиком 233 ЕСТ. Датчик ECT может быть расположен, например, в рубашке охлаждающей втулки блока двигателя и может быть расположен для измерения температуры охлаждающей жидкости, которая рециркулирует через двигатель.

По адресу 416 метод 400 включает определение, отличается ли какой-либо из значений AAT, IAT и ECT от других измеренных температур. Например, способ может определять, отличается ли AAT от IAT и / или ECT на пороговую величину, такую как 30 ° или 50 ° F.Способ также может определять, отличается ли IAT от ECT и / или AAT на пороговую величину, и определять, отличается ли ECT от AAT и / или IAT на пороговую величину.

Если определено, что ни один из AAT, IAT и ECT не отличается от других температур, например, если датчик AAT, датчик IAT и датчик ETC все выводят измерения температуры, которые находятся в пределах 30-50 ° F. друг друга, метод 400 переходит к 418 , чтобы указать, что нет ухудшения характеристик датчика.Поскольку все три датчика измеряют относительно одинаковую температуру, можно определить, что все датчики точно измеряют температуру окружающей среды и, следовательно, все датчики работают. Затем возвращается метод 400 .

Если на этапе 416 определено, что один из AAT, IAT и ECT отличается, метод 400 переходит к 420 , чтобы определить, отличается ли AAT от IAT и ECT. Если AAT не отличается как от IAT, так и от ECT, один из датчика IAT и датчика ECT может выдавать расходящееся измерение температуры, и может быть определено, что AAT функционирует.Соответственно, после ответа «нет» на 420 , метод 400 переходит к 422 , чтобы выполнить действие, на основании которого измерения температуры расходятся. Если IAT отличается от AAT (и ECT), может быть установлен диагностический код, указывающий, что датчик IAT может быть поврежден. Кроме того, ECT может быть обозначен как работающий. Когда два датчика температуры измеряют одну и ту же температуру после продолжительности выдержки, можно предположить, что оба датчика точно измеряют температуру окружающей среды.Таким образом, датчик IAT, выводящий температуру, отличную от температуры AAT и ECT, может указывать на то, что IAT застрял в диапазоне или измерения с большим смещением, что может привести к тому, что датчик IAT будет считаться ухудшенным.

Если ECT отличается от AAT (и IAT), функциональность ECT может быть подтверждена при следующем запуске двигателя, и IAT может быть указан как работоспособный. Например, охлаждающая жидкость двигателя может сохранять тепло дольше, чем впускной канал или впускной коллектор, из-за тепловых свойств жидкого охлаждающего средства по сравнению с воздухом.Таким образом, если ECT отличается от IAT и AAT, может быть желательно подтвердить, действительно ли ECT ухудшилось (относительно охлаждающей жидкости, удерживающей тепло), отслеживая изменение ECT, измеренное датчиком ECT во время последующего запуск двигателя и последующая работа двигателя, при которой ожидается повышение ECT. Если значение ECT, измеренное датчиком ECT, не увеличивается после последующего запуска двигателя, можно подтвердить, что датчик ECT неисправен. Затем возвращается метод 400 .

Возвращаясь к 420 , если определено, что AAT отличается от IAT и ECT, датчик AAT может быть поврежден. Однако, поскольку датчик AAT расположен относительно далеко от датчика IAT и датчика ECT и поэтому подвержен различным воздействиям окружающей среды, чем датчик IAT и датчик ECT, расхождение между датчиками, которое связано с воздействием окружающей среды, а не с фактическими неисправностями датчика приводят к ложноположительным определениям деградации датчика AAT.Соответственно, если определено, что датчик AAT выдает отклоняющееся измерение температуры, отклонение может быть подтверждено как вызванное воздействием окружающей среды, а не неисправностью датчика. Для этого на этапе 424 метод 400 определяет, меньше ли AAT, измеренное датчиком AAT, чем IAT и ECT. Если AAT меньше, чем IAT и ECT, метод 400 переходит к 426 , чтобы подтвердить, вызвано ли расхождение неисправностью датчика или нагревом двигателя.Неисправность датчика или отказ от тепла двигателя можно подтвердить, выполнив другой способ, который проиллюстрирован на фиг. 5 и более подробно поясняется ниже. Если AAT не меньше, чем IAT и ECT (например, AAT больше, чем IAT и ECT), метод 400 переходит к 428 , чтобы подтвердить, вызвано ли расхождение неисправностью датчика или солнечным светом. загрузка. Неисправность датчика или солнечную нагрузку можно подтвердить, выполнив другой способ, который проиллюстрирован на фиг. 6 и более подробно поясняется ниже.

РИС. 5 иллюстрирует способ 500 для подтверждения того, связано ли расхождение измерения температуры между датчиком AAT, датчиком IAT и датчиком ECT из-за того, что один из датчиков вышел из строя или из-за воздействия тепла от двигателя на IAT и ECT. Способ , 500, может выполняться в ответ на начальную проверку рациональности, выполняемую на датчиках, указывающую, что датчик AAT выдает результат измерения температуры, который значительно меньше, чем температуры, измеренные датчиком IAT и датчиком ECT.Измерение более низкой температуры от датчика AAT может быть связано с ухудшением характеристик датчика AAT и, следовательно, неточным измерением температуры окружающей среды, в то время как датчик IAT и датчик ECT точно измеряют температуру окружающей среды. Однако даже после длительной выдержки при выключенном двигателе (например, 4-6 часов) в некоторых конфигурациях транспортных средств может сохраняться относительно большое количество тепла двигателя. Это тепло может привести к тому, что датчик IAT и датчик ECT, но не датчик AAT, будут измерять температуру, превышающую температуру окружающей среды.Таким образом, способ , 500, может быть выполнен для подтверждения того, что датчик неисправен или датчики IAT и ECT подвергаются воздействию тепла двигателя, тем самым избегая ложноположительного определения деградации датчика.

По адресу 502 метод 500 включает прохождение окружающего воздуха через датчик IAT. Если датчик IAT подвергается воздействию остаточного тепла двигателя и, следовательно, измеряет температуру выше, чем датчик AAT, воздействие на датчик IAT окружающего воздуха должно привести к снижению IAT, измеренному датчиком IAT, до тех пор, пока он не сойдется с AAT.Как только IAT сходится (например, достигает пороговой температуры AAT, например, в пределах 10 ° F) с AAT, датчик IAT может быть подтвержден как работоспособный, а датчик AAT может быть подтвержден как не имеющий датчика вина.

Для прохождения окружающего воздуха через датчик IAT метод 500 может активировать электрический усилитель, как указано в 504 . Электрический усилитель может быть расположен во впускном канале перед датчиком IAT, например, электрический усилитель , 155, .После активации электрический усилитель может вращать компрессор, в результате чего окружающий воздух всасывается во впускной канал, где окружающий воздух проходит мимо датчика IAT. Чтобы активировать электрический усилитель, контроллер может послать сигнал на включение двигателя, соединенного с компрессором электрического усилителя. Чтобы обеспечить адекватный поток окружающего воздуха и предотвратить остановку / блокировку потока в двигателе, метод 500 может открыть клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и / или расположить двигатель так, чтобы один или несколько цилиндров имели как впуск, так и выпускные клапаны одного или нескольких цилиндров открываются, как указано под номером 506 .Например, двигатель может включать в себя систему рециркуляции выхлопных газов высокого давления, которая включает в себя канал рециркуляции выхлопных газов, соединяющий выхлоп перед турбиной со входом после компрессора. Клапан рециркуляции отработавших газов может быть расположен в канале рециркуляции отработавших газов (например, клапан 292 рециркуляции отработавших газов). При открытии клапана рециркуляции отработавших газов всасываемый воздух, всасываемый во впускную систему электрическим усилителем, может проходить через канал рециркуляции отработавших газов к выпуску, способствуя прохождению окружающего воздуха мимо датчика IAT. Дополнительно или альтернативно, двигатель может быть расположен (например,g., при начальном отключении двигателя или вращением двигателя с помощью электродвигателя) так, чтобы по меньшей мере один цилиндр двигателя имел как впускные, так и выпускные клапаны. Если двигатель включает в себя срабатывание электронного клапана или другой механизм для управления положением клапана цилиндра независимо от положения двигателя, способ может включать открытие впускного и выпускного клапанов по меньшей мере одного цилиндра. Благодаря наличию по меньшей мере одного цилиндра с открытыми впускным и выпускным клапанами, окружающий воздух, всасываемый электроусилителем, может течь к выпуску, способствуя прохождению окружающего воздуха мимо датчика IAT.Кроме того, в некоторых примерах перепускная заслонка, соединенная с турбиной (например, перепускная заслонка 295 ), может быть открыта, чтобы обеспечить проход для воздуха, проходящего вокруг турбины, предотвращая любую блокировку или остановку потока окружающего воздуха в выхлопе. система. Кроме того, впускной дроссель (например, дроссель , 262, ) может быть перемещен в полностью открытое положение.

На 510 метод 500 включает определение, снизился ли IAT до AAT. Определение, выполняемое на этапе , 510, , может выполняться после того, как окружающий воздух протекает через датчик IAT в течение пороговой продолжительности, например 30-60 секунд.Во время прохождения окружающего воздуха через датчик IAT можно контролировать выходной сигнал датчика IAT и датчика AAT. Если на этапе 510 определяется, что IAT (измеренный датчиком IAT) снизился до AAT (измеренный датчиком AAT), метод 500 переходит к 514 , чтобы указать, что IAT и ECT высокий из-за нагрева двигателя, и диагностический код не установлен. На этапе 516 способ 500 может дополнительно включать в себя подтверждение рациональности ECT при следующем запуске двигателя, как описано выше в отношении фиг.4. Из-за большой тепловой массы охлаждающей жидкости, ECT может не уменьшаться достаточно быстро вслед за потоком окружающего воздуха через системы впуска и выпуска (и через двигатель), чтобы его можно было обнаружить в период времени для выполнения программы диагностики. Таким образом, может быть желательно подтвердить, что датчик ECT является рациональным, путем мониторинга ECT, измеренного датчиком ECT при следующем включении двигателя. Точно так же схождение IAT к AAT может подтвердить датчик AAT, но также может быть желательно подтвердить рациональность датчика AAT.Таким образом, на этапе 518 способ 500 необязательно включает в себя подтверждение того, что датчик AAT является рациональным, на основе одного или нескольких полученных AAT вблизи транспортного средства. Например, транспортное средство может быть способно получать один или несколько AAT, измеренных другими датчиками AAT других транспортных средств в непосредственной близости от транспортного средства (например, в пределах четверти мили или другого подходящего расстояния) с помощью технологии V2V. Кроме того, транспортное средство может иметь возможность получать данные о погоде от службы погоды (например, с помощью технологии GPS или V2I).Если AAT, измеренная датчиком AAT, находится в пределах порогового значения этих полученных AAT поблизости (например, средняя AAT, определенная из полученных AAT), датчик AAT может быть определен как рациональный.

Возвращаясь к 510 , если определено, что IAT (измеренный датчиком IAT) не снизился до AAT (измеренного датчиком AAT), метод 500 переходит к 512 , чтобы указать, что датчик IAT неисправен и установил диагностический код, указывающий, что датчик IAT неисправен.Описанный здесь способ 500 может основываться на предположении, что датчик AAT является рациональным, поскольку более вероятно, что повышенные IAT и ECT по сравнению с AAT вызваны отклоненным теплом двигателя, чем неисправностью датчика. Однако возможно, что AAT может ухудшиться, и IAT точно измеряет температуру окружающего воздуха, и в этом случае поток окружающего воздуха над датчиком IAT не приведет к тому, что IAT, измеренный датчиком IAT, сходится с AAT, измеренным с помощью ААТ. Таким образом, в некоторых примерах до или после индикации того, что датчик IAT ухудшился, способ 500 может подтвердить, что датчик AAT является рациональным (например.g., полученным AAT вблизи транспортного средства, как описано выше). Таким образом, по крайней мере, в некоторых примерах, после определения того, что датчик IAT может быть ухудшен, способ может перейти к 516 и / или 518 , чтобы подтвердить рациональность датчиков ECT и / или AAT. Затем возвращается метод 500 .

Таким образом, способ 500 , описанный здесь, обеспечивает быстрое подтверждение того, что расхождение датчика температуры (когда датчик AAT измеряет температуру окружающей среды ниже, чем температуры, измеренные датчиком IAT и датчиком ECT) вызвано отклоненным теплом двигателя, путем воздействия Датчик IAT к окружающему воздуху, поддерживая двигатель в выключенном состоянии, в котором проводится первоначальная проверка рациональности.Если IAT, измеренный датчиком IAT, сходится с AAT, метод может предполагать, что датчик IAT (и, соответственно, датчик ECT) подвергается воздействию тепла двигателя и что ни один из датчиков не поврежден. Однако, если датчик IAT не сходится с AAT при прохождении окружающего воздуха, может быть выполнена более тщательная проверка, чтобы подтвердить, не ухудшились ли характеристики датчика IAT, датчика AAT или датчика ECT (например, путем сравнения выходного сигнала датчика AAT к полученному AAT и отслеживая ECT при следующем запуске двигателя).Кроме того, даже если датчик IAT подтверждается путем схождения с AAT, функциональность датчиков AAT и ECT все еще может подтверждаться, как описано выше. Хотя функциональность датчика AAT описана здесь как подтвержденная на основе других измеренных значений AAT в непосредственной близости от транспортного средства, такое подтверждение может потребовать, чтобы транспортное средство было подключено к сети. Если транспортное средство не может получить другие AAT поблизости, может быть выполнен другой механизм для подтверждения функциональности датчика AAT, например, повторение проверки рациональности в другое время дня, когда ожидается, что AAT будет другим.

РИС. 6 иллюстрирует способ 600 для подтверждения того, что расхождение в измерениях температуры между датчиком AAT, датчиком IAT и датчиком ECT связано с ухудшением характеристик одного из датчиков или из-за того, что датчик AAT подвергается воздействию тепла от солнца (например, солнечного загрузка). Способ , 600, может выполняться в ответ на начальную проверку рациональности, выполненную на датчиках, указывающую, что датчик AAT выдает результат измерения температуры, который значительно превышает температуры, измеренные датчиком IAT и датчиком ECT.Измерение более высокой температуры датчиком AAT может быть связано с ухудшением характеристик датчика AAT и, следовательно, неточным измерением температуры окружающей среды, в то время как датчик IAT и датчик ECT точно измеряют температуру окружающей среды. Однако датчик AAT может быть расположен на транспортном средстве в месте, где датчик AAT склонен к нагреванию от солнца, в то время как датчик IAT и датчик ECT не находятся в месте, которое подвергается солнечной нагрузке. Это тепло может привести к тому, что датчик AAT, но не датчик IAT и датчик ECT, будут измерять температуру, превышающую фактическую температуру окружающей среды.Таким образом, может выполняться способ , 600, , чтобы подтвердить, поврежден ли датчик или подвергается ли датчик AAT воздействию солнечного тепла, тем самым избегая ложноположительного определения ухудшения качества датчика.

По адресу 602 метод 600 включает подтверждение того, что датчик AAT является рациональным. Как объяснено выше со ссылкой на фиг. 5, более вероятно, что датчик AAT измеряет высокую температуру из-за солнечной нагрузки, чем из-за ухудшения характеристик датчика AAT.Чтобы быстро преодолеть ложную индикацию деградации датчика AAT, когда датчик AAT выдает результат измерения температуры окружающей среды, который выше, чем температуры, измеренные датчиком IAT и датчиком ECT, датчик IAT может подвергаться воздействию тепла от катализатора, что вызывает Выходной сигнал датчика IAT должен совпадать с выходным сигналом датчика AAT. Однако перед этим датчик AAT может быть предварительно проверен посредством вторичной проверки рациональности, чтобы подтвердить его рациональность. Предварительная проверка датчика AAT может включать в себя сравнение AAT, измеренного датчиком AAT, с одним или несколькими полученными AAT вблизи транспортного средства, как объяснено выше со ссылкой на фиг.5. Если подключение к сети невозможно (и / или если транспортное средство находится не в том месте, где поблизости доступны AAT, например, в удаленном районе), предварительная проверка датчика AAT может включать определение времени день проведения предварительной проверки / проверки рациональности (например, по часам автомобиля). Если предварительная проверка проводится в течение дня, когда солнце встает и, вероятно, может нагревать датчик AAT, проверка рациональности может быть проведена повторно в другое время, когда солнце садится.Если предварительная проверка проводится ночью, когда солнце еще не встало, и, таким образом, маловероятно, что датчик AAT подвергается солнечной нагрузке, можно предположить, что датчик AAT неисправен, но этот метод все же может быть выполнен для проверки датчика IAT. и датчик ЕСТ рациональны.

На 604 метод 600 включает определение, является ли AAT рациональным. Если датчик AAT не является рациональным, метод 600 переходит к 606 , чтобы указать, что расхождение между датчиками связано с ухудшением характеристик датчика AAT, и устанавливается диагностический код, указывающий, что датчик AAT неисправен.Затем возвращается метод 600 . Если датчик AAT является рациональным, метод 600 переходит к 608 , чтобы определить, выше ли температура катализатора, чем AAT или IAT. Температура катализатора может быть измерена датчиком температуры выхлопных газов (EGT), таким как датчик 226 или датчик 229 , расположенный рядом с катализатором (например, катализатор 270 ), расположенным в выхлопной системе. Поскольку катализатор работает при высокой температуре для преобразования выбросов в выхлопе двигателя, катализатор может оставаться при температуре выше температуры окружающей среды даже после продолжительности выдержки.Таким образом, как описано ниже, тепло от катализатора может передаваться датчику IAT для подтверждения работоспособности датчика IAT и подтверждения датчика AAT. Если температура катализатора не превышает AAT или IAT, недостаточно тепла для передачи на датчик IAT. Таким образом, способ 600 переходит к 610 для подтверждения работоспособности датчика IAT в другое время, например, при следующем запуске двигателя. Например, из-за сжатия всасываемого воздуха во время работы двигателя, а также из-за отвода тепла от двигателя (а также из-за EGR, если система двигателя включает в себя систему EGR), всасываемый воздух, проходящий мимо датчика IAT, может быть теплее, чем температура окружающей среды, по крайней мере, в некоторых условиях.Таким образом, рациональность датчика IAT может быть подтверждена путем отслеживания выходного сигнала датчика IAT, когда двигатель запускается и работает с внутренним сгоранием. Если IAT, измеренный датчиком IAT, увеличивается по мере работы двигателя, датчик IAT может быть определен как рациональный. Затем возвращается метод 600 .

Если температура катализатора выше, чем AAT или IAT, метод 600 переходит к 612 , чтобы подтвердить, что датчик IAT рационально использует тепло от катализатора.Чтобы подтвердить, что датчик IAT является рациональным, метод 600 включает в себя реверсивное вращение двигателя, как указано в позиции 614 . Двигатель может вращаться в обратном направлении с помощью электродвигателя, используя Н-образный мост, как описано выше со ссылкой на фиг. 3A и 3B. При обратном вращении двигателя воздух втягивается через выхлопную систему, через двигатель и / или вокруг него и мимо датчика IAT, как указано в 616 . Воздух проходит через катализатор, где воздух нагревается (а до этого, когда застойный воздух, который удерживался в катализаторе, направляется к датчику IAT), и, таким образом, тепло от катализатора передается датчику IAT.Пока двигатель вращается в обратном направлении, выходной сигнал датчика IAT отслеживается в течение некоторого времени (например, 30-60 секунд). Чтобы способствовать потоку воздуха через выхлопную систему, через двигатель или вокруг него и за датчиком IAT, перепускная заслонка может быть открыта, клапан рециркуляции отработавших газов может быть открыт и / или может быть открыт впускной дроссель.

В 618 метод 600 включает определение того, сходится ли IAT (измеренная датчиком IAT) с AAT (измеренная датчиком AAT). Если IAT не сходится с AAT (например,g., если температура, измеренная датчиком IAT, не увеличивается), метод 600 переходит к 620 , чтобы указать, что датчик IAT ухудшился, и установить диагностический код. Если IAT действительно сходится с AAT, метод 600 переходит к 622 , чтобы указать, что датчик IAT является рациональным. Схождение выходного сигнала датчика IAT с выходным сигналом датчика AAT (наряду с предварительной проверкой датчика AAT) также подтверждает датчик AAT. Тем не менее, ECT также может быть подтверждена как рациональная на этапе 624 , например, путем мониторинга выходного сигнала датчика ECT при следующем запуске двигателя.

Таким образом, способ 600 , описанный здесь, обеспечивает быстрое подтверждение того, что расхождение датчика температуры (где датчик AAT измеряет температуру окружающей среды выше, чем температуры, измеренные датчиком IAT и датчиком ECT) вызвано солнечной нагрузкой на датчик AAT, подвергая датчик IAT нагретому воздуху, поддерживая двигатель в выключенном состоянии, в котором проводится начальная проверка рациональности. Если IAT, измеренный датчиком IAT, сходится с AAT, метод может предполагать, что датчик AAT работает подвергаться воздействию солнечного тепла и что ни один из датчиков не поврежден.Если датчик IAT не сходится с AAT при прохождении окружающего воздуха, метод может предполагать, что датчик IAT неисправен. Тем не менее, оба из них могут быть подтверждены предварительной или вторичной проверкой рациональности, которая может подтвердить, ухудшился ли датчик AAT или датчик ECT (например, путем сравнения выходного сигнала датчика AAT с полученным AAT поблизости и путем мониторинга ECT в следующий запуск двигателя). Кроме того, даже если датчик IAT подтвержден путем схождения с AAT, функциональность AAT и ECT все еще может подтверждаться, как описано выше.Хотя функциональность датчика AAT описана здесь как подтвержденная на основе других измеренных значений AAT в непосредственной близости от транспортного средства, такое подтверждение может потребовать, чтобы транспортное средство было подключено к сети. Если транспортное средство не может получить другие AAT поблизости, может быть выполнен другой механизм для подтверждения функциональности датчика AAT, например, повторение проверки рациональности в другое время дня, когда ожидается, что AAT будет другим.

В обоих методах 500 и 600 индикация деградации датчика приводит к установке диагностического кода.Такой код может позволить технику или другому специалисту по обслуживанию быстро определить, что неисправный датчик подлежит замене. Однако в ответ на определение того, что датчик неисправен, возможны другие действия, такие как включение лампы индикатора неисправности (для уведомления оператора транспортного средства) и / или регулировка работы двигателя. Например, если определено, что датчик AAT неисправен, испытания на утечку выбросов в результате испарения могут выполняться на основе IAT, а не AAT. Аналогичным образом, обогащение воздушно-топливного отношения при запуске может быть определено на основе альтернативного AAT, такого как оценка от датчика IAT или AAT, полученная из удаленного источника, такого как другое транспортное средство или метеорологическая служба.Если датчик IAT ухудшился, органы управления двигателем, которые полагаются на IAT, могут быть отрегулированы для использования оцененного IAT (например, оцененного на основе AAT и параметров двигателя, таких как скорость EGR и уровень наддува).

РИС. 7 — это временная диаграмма 700 , показывающая примерные рабочие параметры во время выполнения, например, способов 400 и 500 . Диаграмма , 700, включает в себя график, иллюстрирующий режим PCM (состояние которого включает в себя спящий режим и активный режим, представленный кривой 702 ), график, иллюстрирующий температуру всасываемого воздуха, измеренную датчиком IAT (представлен кривой ). 704 ), график, отображающий температуру охлаждающей жидкости двигателя, измеренную датчиком ECT (представлен кривой 706 ), график, отображающий температуру окружающего воздуха, измеренную датчиком AAT (представлен кривой 708 ), состояние электрического усилителя ( представлен кривой 710 ), положение клапана рециркуляции ОГ (представлено кривой 712 ) и положение перепускной заслонки (представлено кривой 714 ).Для каждого графика время откладывается по оси x, а соответствующие значения для каждого параметра откладываются по оси y. Для состояния электрического усилителя значения по оси Y начинаются с момента, когда усилитель выключен, и распространяются на усилитель, находящийся при полной нагрузке. Для положения клапана рециркуляции ОГ и положения вестгейта значения по оси Y начинаются с полностью закрытого и расширяются до полностью открытого (между положениями между полностью закрытым и полностью открытым представлены промежуточные значения). Все графики выровнены по времени, и, следовательно, события, происходящие в одной и той же точке по оси x, считаются происходящими одновременно.

До момента t 1 автомобиль находится в эксплуатации. Таким образом, PCM не спит. Как IAT, так и ECT могут быть больше, чем AAT, из-за тепловыделения различными компонентами двигателя. ECT может быть больше, чем IAT. Электрический усилитель работает при нагрузке, которая ниже, чем полная нагрузка, и уменьшается со временем, приближаясь к t 1 . Аналогичным образом, как клапан рециркуляции отработавших газов, так и перепускная заслонка открыты в положении, которое находится между полностью закрытым и полностью открытым, например, для обеспечения требуемого давления рециркуляции отработавших газов и наддува.В момент времени, который немного раньше времени t 1 , транспортное средство выключено. В момент времени t 1 PCM переходит в спящий режим. До момента времени t 1 , но после того, как транспортное средство выключено, электрический усилитель деактивируется, а клапан рециркуляции отработавших газов и перепускная заслонка перемещаются в полностью закрытое положение. До момента времени t 1 каждый из IAT, ECT и AAT является относительно стабильным.

С момента t 1 до времени t 2 двигатель и автомобиль остаются выключенными (это называется выдержкой двигателя).В результате температура IAT и ECT снижается по мере отвода тепла от двигателя в атмосферу. Во время замачивания двигателя AAT может также немного уменьшиться (например, замачивание двигателя может происходить ночью). Время от t 1 до t 2 показано как относительно короткое (по сравнению с другими событиями, показанными на диаграмме 700 ) для ясности, но следует понимать, что t 1 и t 2 можно разделить, например, продолжительностью замачивания в шесть часов.

В момент времени t 2 продолжительность выдержки истекла без промежуточного запуска двигателя. Таким образом, проверка рациональности инициируется переключением PCM в активный режим и сравнением IAT, ECT и AAT друг с другом. В момент времени t 2 значения IAT и ECT больше, чем AAT (AAT в момент времени t 2 показан на всех трех графиках температуры пунктирной линией для наглядности). Таким образом, расхождение между датчиками может быть связано с ухудшением характеристик датчика или из-за того, что двигатель все еще отводит тепло датчику IAT и датчику ECT.Чтобы определить, какой в момент времени t 3 , электрический усилитель активируется, чтобы обдувать окружающий воздух над датчиком IAT. Электрический усилитель активируется при нагрузке, которая меньше полной, но больше, чем при отсутствии нагрузки. Например, электрический усилитель может работать при нагрузке 30% или в диапазоне 20-40% нагрузки. Работая с такой нагрузкой, можно избежать чрезмерного разряда аккумуляторной батареи транспортного средства, в то же время продолжая пропускать достаточное количество окружающего воздуха для выполнения проверки рациональности. Кроме того, можно избежать проблем с шумом, вибрацией и жесткостью.

В то же время, клапан рециркуляции отработавших газов и перепускной клапан могут быть перемещены в соответствующее полностью открытое положение. Таким образом, окружающий воздух проходит над датчиком IAT от t 3 до момента времени t 4 . Поток окружающего воздуха приводит к тому, что IAT, измеряемый датчиком IAT, уменьшается до AAT (ECT может оставаться выше, чем AAT из-за тепловых свойств охлаждающей жидкости). В момент t 4 электрический усилитель отключается, а клапан рециркуляции отработавших газов и перепускной клапан возвращаются в полностью закрытые положения.IAT, ECT и AAT могут контролироваться в течение периода времени, следующего за t 4 , или IAT, ECT и AAT могут быть измерены и сравнены друг с другом в момент t 4 или до него. В любом случае к моменту t 4 IAT равен AAT, и, следовательно, ухудшение работы датчика не отображается. В момент времени t 5 PCM возобновляет спящий режим.

РИС. 8 — временная диаграмма 800 , показывающая примерные рабочие параметры во время выполнения, например, способов 400 и 600 .Диаграмма , 800 включает в себя график, иллюстрирующий режим PCM (состояние которого включает в себя спящий режим и активный режим, представленный кривой 802 ), график, иллюстрирующий температуру всасываемого воздуха, измеренную датчиком IAT (представлен кривой ). 804 ), график, отображающий температуру охлаждающей жидкости двигателя, измеренную датчиком ECT (представлен кривой 806 ), график, отображающий температуру окружающего воздуха, измеренную датчиком AAT (представлен кривой 808 ), состояние направленности электродвигателя (представлен кривой 810 ), положение клапана рециркуляции ОГ (представлено кривой 812 ) и положение перепускной заслонки (представлено кривой 814 ).Для каждого графика время откладывается по оси x, а соответствующие значения для каждого параметра откладываются по оси y. Для состояния направленности электродвигателя значения по оси y включают в себя возможности вращения в прямом направлении и возможности вращения в обратном направлении. Для положения клапана рециркуляции ОГ и положения вестгейта значения по оси Y начинаются с полностью закрытого и расширяются до полностью открытого (между положениями между полностью закрытым и полностью открытым представлены промежуточные значения).Все графики выровнены по времени, и, следовательно, события, происходящие в одной и той же точке по оси x, считаются происходящими одновременно.

До момента t 1 автомобиль находится в эксплуатации. Таким образом, PCM не спит. Как IAT, так и ECT могут быть больше, чем AAT, из-за тепловыделения различными компонентами двигателя. ECT может быть больше, чем IAT. Электродвигатель может быть в конфигурации с вращением вперед, при этом электродвигатель может вращать двигатель в прямом направлении (как во время запуска двигателя), однако электродвигатель может не активироваться.И клапан рециркуляции отработавших газов, и перепускная заслонка открыты в положении между полностью закрытым и полностью открытым, например, для обеспечения требуемого давления рециркуляции отработавших газов и наддува. В момент времени, который немного раньше времени t 1 , транспортное средство выключено. В момент времени t 1 PCM переходит в спящий режим. До момента времени t 1 , но после того, как транспортное средство выключено, клапан рециркуляции отработавших газов и перепускной клапан перемещаются в полностью закрытое положение. До момента времени t 1 каждый из IAT и ECT является относительно стабильным, и AAT, измеренный датчиком AAT, увеличивается на небольшую величину.

С момента t 1 до времени t 2 двигатель и автомобиль остаются выключенными (это называется выдержкой двигателя). В результате температура IAT и ECT снижается по мере отвода тепла от двигателя в атмосферу. Во время замачивания двигателя AAT (измеряемый датчиком AAT, если датчик AAT отбирал пробы во время замачивания двигателя) может продолжать увеличиваться на небольшую величину из-за нагрева от солнца. Время от t 1 до t 2 показано как относительно короткое (по сравнению с другими событиями, показанными на диаграмме 800 ) для ясности, но следует понимать, что t 1 и t 2 можно разделить, например, продолжительностью замачивания в шесть часов.

В то же время, клапан рециркуляции отработавших газов и перепускной клапан могут быть перемещены в соответствующее полностью открытое положение. Таким образом, нагретый воздух от катализатора проходит через датчик IAT от t 3 до момента времени t 4 . Поток нагретого воздуха приводит к тому, что IAT, измеряемый датчиком IAT, увеличивается до AAT, измеренного датчиком AAT, что показано пунктирной линией (ECT может оставаться ниже, чем AAT из-за тепловых свойств охлаждающая жидкость).В момент t 4 двигатель больше не вращается, и электродвигатель возвращается в прямое положение. Клапан рециркуляции ОГ и перепускной клапан возвращаются в полностью закрытые положения. IAT, ECT и AAT могут контролироваться в течение периода времени, следующего за t 4 , или IAT, ECT и AAT могут быть измерены и сравнены друг с другом в момент t 4 или до него. В любом случае к моменту времени t 4 IAT равен AAT, и, таким образом, ухудшение работы датчика не указывается. В момент времени t 5 PCM возобновляет спящий режим.

Таким образом, можно учитывать температурные условия окружающей среды, которые могут по-разному влиять на датчики температуры двигателя (датчик IAT и датчик ECT) и датчик температуры окружающей среды, что позволяет избежать ложноположительной идентификации неисправностей датчика AAT. Технический эффект определения того, связано ли расхождение датчика температуры с неисправностью датчика или с температурными условиями окружающей среды (например, отклоненным теплом двигателя или солнечной нагрузкой), снижается при ложноположительных определениях неисправностей датчика.Другой технический эффект — это возможность более точно определять неисправности датчика, что позволяет снизить допустимые перепады температур. Например, текущие тесты рациональности могут показать, что все датчики температуры согласуются, если каждый датчик измеряет температуру в пределах 50 ° F от двух других датчиков температуры. Однако, допуская учет солнечной нагрузки или тепловых эффектов двигателя, допустимое отклонение температуры может быть снижено, например, до 10 или 20 ° F, что позволяет более точно и быстро обнаруживать фактические неисправности датчика температуры и последующую корректировку. параметры работы двигателя, основанные на выходных сигналах датчиков температуры.

Пример относится к способу для транспортного средства. Способ включает в себя в течение периода времени после выключения двигателя и в ответ на то, что температура всасываемого воздуха (IAT), измеренная датчиком IAT транспортного средства, превышает температуру окружающего воздуха (AAT), измеренную датчиком AAT транспортного средства. , протекает окружающий воздух через датчик IAT и указывает, что датчик AAT функционирует в ответ на сходство IAT с AAT во время движения. В первом примере способа прохождение окружающего воздуха включает в себя активацию электронного усилителя, расположенного перед датчиком IAT.Во втором примере способа, который необязательно включает в себя первый пример, прохождение окружающего воздуха дополнительно включает в себя одно или несколько из открытия клапана рециркуляции выхлопных газов, открытия перепускного клапана и установки двигателя транспортного средства в момент выключения двигателя, например что по меньшей мере один цилиндр двигателя включает в себя открытый выпускной клапан и открытый впускной клапан. В третьем примере способа, который необязательно включает в себя один или оба из первого и второго примеров, продолжительность после события выключения двигателя включает заранее определенную продолжительность, истекшую без промежуточного запуска двигателя.В четвертом примере способа, который необязательно включает один или несколько или каждый из примеров с первого по третий, заданная продолжительность находится в диапазоне от четырех до шести часов. В пятом примере способа, который необязательно включает один или несколько или каждый из примеров с первого по четвертый, температура всасываемого воздуха, превышающая температуру окружающего воздуха, включает температуру всасываемого воздуха, превышающую температуру окружающего воздуха на пороговую величину. или выше. В шестом примере способа, который необязательно включает один или несколько или каждый из примеров с первого по пятый, пороговая величина составляет 30 ° F.В седьмом примере метода, который необязательно включает один или несколько или каждый из примеров с первого по шестой, способ дополнительно включает в себя, в зависимости от IAT, измеренного датчиком IAT, остающимся выше AAT во время потока: получение температуры окружающей среды в близость к транспортному средству; если температура окружающей среды находится в пределах порогового значения AAT, измеренного датчиком AAT, это указывает на то, что датчик IAT ухудшился; и если температура окружающей среды не находится в пределах порогового значения AAT, измеренного датчиком температуры окружающего воздуха, это указывает на ухудшение работы датчика AAT.В восьмом примере способа, который необязательно включает в себя один или несколько примеров с первого по седьмой, получение температуры окружающей среды в непосредственной близости от транспортного средства включает одно или несколько из получения одного или нескольких измерений температуры окружающей среды от одного или нескольких соседних транспортных средств и получение измерения температуры окружающей среды от удаленной службы. В девятом примере способа, который необязательно включает в себя один или несколько или каждый из примеров с первого по восьмой, способ дополнительно включает в себя, в ответ на указание на то, что датчик AAT ухудшился, настройку одного или нескольких рабочих параметров двигателя для последующего периода работы двигателя. .

Пример относится к системе гибридного транспортного средства. Система гибридного транспортного средства включает транспортное средство, включающее двигатель; электродвигатель, соединенный с аккумулятором и способный приводить в движение транспортное средство; датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), расположенный во впускном коллекторе двигателя; датчик температуры окружающего воздуха (AAT), расположенный на внешнем компоненте транспортного средства; электрический усилитель, расположенный во впускном канале перед двигателем; и контроллер, хранящий машиночитаемые инструкции в энергонезависимой памяти.Инструкции выполняются для того, чтобы: в течение заданного времени после выключения двигателя и в ответ на то, что температура всасываемого воздуха, измеренная датчиком IAT, превышает температуру окружающего воздуха, измеренную датчиком AAT, по крайней мере, на пороговую величину, активировать электрическую усилитель для прохождения окружающего воздуха через датчик IAT; и после активации электрического усилителя указать, что датчик AAT функционирует в зависимости от температуры всасываемого воздуха, приближающейся к температуре окружающего воздуха.В первом примере системы заранее определенная продолжительность после события выключения двигателя содержит заранее определенную продолжительность, истекшую без промежуточного запуска двигателя. Во втором примере системы, который, возможно, включает в себя первый пример, электрический усилитель активируется для протекания окружающего воздуха через IAT, в то время как транспортное средство приводится в движение электродвигателем, а двигатель выключен. В третьем примере системы, которая необязательно включает в себя один или оба из первого и второго примеров, инструкции могут дополнительно выполняться в ответ на температуру всасываемого воздуха, измеренную датчиком температуры всасываемого воздуха, остающуюся выше температуры окружающего воздуха после активации электрический усилитель: получить температуру окружающей среды в непосредственной близости от транспортного средства; если температура окружающей среды находится в пределах порогового значения температуры окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха, указать, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен; и если температура окружающей среды не находится в пределах порогового значения температуры окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха, указать, что датчик температуры окружающего воздуха неисправен.В четвертом примере системы, которая необязательно включает в себя один или несколько примеров с первого по третий, получение температуры окружающей среды в непосредственной близости от транспортного средства включает одно или несколько из получения одного или нескольких измерений температуры окружающей среды от одного или нескольких соседних транспортных средств и получение измерения температуры окружающей среды от удаленной службы.

Другой пример предоставляет способ, включающий в себя пробуждение модуля управления транспортного средства после холостого хода двигателя заданной продолжительности; после пробуждения модуля управления выполнение с модулем управления проверки рациональности датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры окружающего воздуха и датчика температуры двигателя транспортного средства; реагирует на проверку рациональности, показывающую, что температура окружающего воздуха, измеренная датчиком температуры окружающего воздуха, ниже, чем температура всасываемого воздуха, измеренная датчиком температуры всасываемого воздуха, определяя, вызвано ли расхождение между датчиком температуры всасываемого воздуха и датчиком температуры окружающего воздуха остаточное тепло двигателя или из-за неисправного датчика путем активации электрического усилителя, расположенного перед двигателем транспортного средства, для потока окружающего воздуха через датчик температуры всасываемого воздуха; после активации электрического усилителя, если температура всасываемого воздуха, измеренная датчиком температуры всасываемого воздуха, совпадает с температурой окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха, это указывает на то, что расхождение происходит из-за остаточного тепла двигателя; и после активации электрического усилителя, если температура всасываемого воздуха, измеренная датчиком температуры всасываемого воздуха, не совпадает с температурой окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха, указывая, что расхождение происходит из-за неисправного датчика, и идентифицируя неисправный датчик путем вторичной проверки рациональности.В первом примере способа выполнение вторичной проверки рациональности включает: получение измерения температуры окружающей среды в непосредственной близости от транспортного средства; если измерение температуры окружающей среды вблизи транспортного средства находится в пределах порогового значения температуры окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха, идентификация датчика температуры всасываемого воздуха является неисправным датчиком; и если измерение температуры окружающей среды вблизи транспортного средства не находится в пределах порогового значения температуры окружающего воздуха, измеренной датчиком температуры окружающего воздуха, идентификация датчика температуры окружающего воздуха является неисправным датчиком.Во втором примере способа, который необязательно включает в себя первый пример, выполнение вторичной проверки рациональности включает в себя: мониторинг температуры всасываемого воздуха, измеренной датчиком температуры всасываемого воздуха, в течение периода времени после последующего запуска двигателя; если температура всасываемого воздуха увеличивается на пороговую скорость в течение продолжительности, определение датчика температуры окружающего воздуха является неисправным датчиком; и если температура всасываемого воздуха не увеличивается на пороговую скорость в течение продолжительности, определение датчика температуры всасываемого воздуха является неисправным датчиком.

Отметим, что приведенные здесь примерные процедуры управления и оценки могут использоваться с различными конфигурациями двигателя и / или системы транспортного средства. Раскрытые здесь способы и процедуры управления могут храниться в виде исполняемых инструкций в энергонезависимой памяти и могут выполняться системой управления, включая контроллер, в сочетании с различными датчиками, исполнительными механизмами и другим аппаратным обеспечением двигателя. Конкретные процедуры, описанные здесь, могут представлять одну или несколько из любого количества стратегий обработки, таких как управляемая событиями, управляемая прерываниями, многозадачность, многопоточность и т.п.По существу, различные проиллюстрированные действия, операции и / или функции могут выполняться в проиллюстрированной последовательности, параллельно или в некоторых случаях опускаться. Аналогично, порядок обработки не обязательно требуется для достижения характеристик и преимуществ описанных здесь примерных вариантов осуществления, но предоставляется для простоты иллюстрации и описания. Одно или несколько проиллюстрированных действий, операций и / или функций могут выполняться повторно в зависимости от конкретной используемой стратегии.Кроме того, описанные действия, операции и / или функции могут графически представлять код, который должен быть запрограммирован в энергонезависимую память машиночитаемого носителя данных в системе управления двигателем, где описанные действия выполняются путем выполнения инструкций в системе, включающей различные аппаратные компоненты двигателя в сочетании с электронным контроллером.

Следует принять во внимание, что конфигурации и процедуры, раскрытые в данном документе, являются примерными по своей природе, и что эти конкретные варианты осуществления не должны рассматриваться в ограничительном смысле, поскольку возможны многочисленные вариации.Например, описанная выше технология может применяться к двигателям V-6, I-4, I-6, V-12, оппозитным 4 и другим типам двигателей. Предмет настоящего раскрытия включает в себя все новые и неочевидные комбинации и субкомбинации различных систем и конфигураций, а также другие признаки, функции и / или свойства, раскрытые в данном документе.

АСЕАН ・ Индия	Киа	Утро (Корея)	2019	Hyundai Kefico Corporation	Датчик скорости
АСЕАН ・ Индия	Киа	Рэй (Корея)	2019	Hyundai Kefico Corporation	Датчик скорости
АСЕАН ・ Индия	Махиндра и Махиндра	Скорпион (Индия)	2019	Brakes India Ltd.	Датчик скорости колеса
АСЕАН ・ Индия	Honda	Amaze (Индия)	2018	**** **** *** ******** * * **** ******* ****** ****** * ** *	*** * ****
АСЕАН ・ Индия	Honda	BR-V (Индия)	2018	**** **** *** ******** * * **** ******* ****** ****** * ** *	*** * ****
АСЕАН ・ Индия	Honda	Брио (Индия)	2018	**** **** *** ******** * * **** ******* ****** ****** * ** *	*** * ****
АСЕАН ・ Индия	Honda	Город (Индия)	2018	**** **** *** ******** * * **** ******* ****** ****** * ** *	*** * ****
АСЕАН ・ Индия	Honda	Джаз (Индия)	2018	**** **** *** ******** * * **** ******* ****** ****** * ** *	*** * ****
Америка	Nissan	Titan XD (США)	2018	Hitachi Metals America Ltd.	Датчик скорости
Америка	Даймлер	Mercedes-Benz GLE Coupe (США)	2015	Continental AG	Датчик скорости колеса
Америка	GM	Cadillac CTS (США)	2014	Bourns, Inc.	Датчик скорости колеса
Америка	Nissan	Альтима (США)	2013	***** * **** **	* ******* ****
Америка	Фольксваген	Jetta Hybrid (Мексика)	2013	*********	*** * ****
Америка	Крайслер	Dodge Challenger	2011	*********	*** ****
Америка	Крайслер	Додж Рам П / У	2011	*********	*** ****
Америка	Крайслер	Джип Патриот	2011	*********	*** ****
Китай	BYD	Хан ДМ (Китай)	2020	Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., ООО	Датчик скорости колеса
Китай	BYD	Хан Э.В. (Китай)	2020	Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., ООО	Датчик скорости колеса
Китай	Chery New Energy	Арризо э (Китай)	2020	Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., ООО	Датчик скорости колеса
Китай	Dongfeng Honda	Honda CR-V HEV (Китай)	2020	*** ****** **** **** **	*** * ****
Китай	Dongfeng Nissan	Venucia D60EV (Китай)	2020	*** ****** **** **** **	*** * ****
Китай	Донгфенг Пежо Ситроен	Peugeot 4008 PHEV (Китай)	2020	*** ****** **** **** **	*** * ****
Китай	GAC Aion	Aion S (Китай)	2020	*** ****** **** **** **	*** * ****
Китай	Geely	LYNK & CO 02 PHEV (Китай)	2020	*** ****** **** **** **	*** * ****
Европа	Audi	A3 Sportback (Германия)	2021	Шины Pirelli S.П.А.	Датчик скорости колеса
Европа	BMW	i4 (Германия)	2021	Continental AG	Датчик скорости колеса
Европа	Fiat	500 EV (Италия)	2021	Continental AG	Датчик ускорения
Европа	Fiat	500 EV (Италия)	2021	*********	*** * ****
Европа	Форд	Куга (Испания)	2021	*********	*** * ****
Европа	Форд	Kuga Hybrid (Испания)	2021	*********	*** * ****
Европа	Форд	Подключаемый модуль Kuga Hybrid (Испания)	2021	*********	*** * ****
Европа	Maserati	MC20 (Италия)	2021	*********	*** * ****
Япония	Тойота	Allion	2019	Denso Corporation	Система контроля разгона
Япония	Тойота	Аква	2019	Denso Corporation	Система контроля разгона
Япония	Тойота	Premio	2019	Denso Corporation	Система контроля разгона
Япония	Тойота	Prius	2019	*** *********	********** *** ****
Япония	Тойота	Prius α	2019	*** *********	********** *** ****
Япония	Honda	Accord Hybrid	2016	*** **	*** * ****
Япония	Honda	Одиссея	2016	*** **	*** * ****
Япония	Honda	Шаг WGN	2016	*** **	*** * ****

Каталожный артикул / маркировка	Цена в рублях
Управляющий 21074-3850010-00 (8 клапанная Лада)	От 2400
Диагностический 21074-3850010-00 (8 клапанная Лада)	От 2400
NGK 95801	От 1900 — 2100
BOSCH 0 258 006537	От 1900 — 2100
ERA 570023	От 1900 — 2100
FENOX SD10100O7	От 1900 — 2100
BREMI 30223	От 1900 — 2100
DENSO DOX-0150	От 1900 — 2100
STELLOX 20-00028-SX	От 1900 — 2100
PATRON HZ-30301006	От 1900 — 2100
Металлическая проставка	250 — 300
Электронный эмулятор	От 1600
*цены указаны состоянием на май 2019 года

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
91 207 800–850
	120
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт.- (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м:	143
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения Коленчатый вал 5600 об / мин:	72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м:	145
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг:	115

Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки	Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 100, Седан, Четыре двери	Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 100, Седан, Двухдверный	Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 100, универсал, четыре двери	Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 300, Седан, Четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 300, Седан, Двухдверный	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 300, универсал, четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II, спортивное купе, двухдверный	Год 1968
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный	Год 1968
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II, универсал, четыре двери	Год 1965
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова 400, Кабриолет	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Седан, Четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Седан, Две двери	Год 1962
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Спортивное купе, 2 двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Super Sport (SS) кабриолет	Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, Двухдверный	Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова 400, универсал, четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Concours Hatchback Coupe, Две двери	Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Concours Sedan, четыре двери	Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Concours Sports Coupe, двухдверный	Год 1977
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Custom Coupe, Две двери	Год 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Custom хэтчбек-купе, двухдверный	Год 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, кастомный седан, четыре двери	Год 1974, 1975, 1976, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, кастомный седан, двухдверный	Год 1974
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Хэтчбек-купе, Две двери	Год 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Хэтчбек, Две двери	Год 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова, Седан, Четыре двери	Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова, Седан, Две двери	Год 1964
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, спортивное купе, двухдверное	Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный	Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова, универсал, четыре двери	Год 1964, 1965, 1966, 1967

Температура (град.)	двадцать	40	60	80	сотня
9 Сопротивление (Ом)	3520	1460	667	332	177

Производитель	Модель	Тип выхода	Примечание

			ОК — коллектор открытый, требуется резистор



АвтоПрибор			ОК — коллектор открытый, требуется резистор
АвтоПрибор			ОК — коллектор открытый, требуется резистор

Ошибки	Что означает
Р0500	Данная ошибка говорит о том, что ЭБУ не получает сигнал от датчика скорости
Р0503	Такой код ошибки информирует о поступлении неустойчивого сигнала от ДС, имеющего прерывистый характер

№	Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	ВЫКЛ. ДВИГАТЕЛЬ	Признак остановки двигателя	колодец №	Есть	Не
2	ХОЛОСТОЙ ХОД	Признак работы двигателя на холостом ходу	колодец №	Не	Есть
3	О БОГ.МОЩНОСТЬЮ	Знак энергетического обогащения	колодец №	Не	Не
4	ТОПЛИВНЫЙ БЛОК	Знак блокировки подачи топлива	колодец №	Не	Не
5	ЗОНА РЕГ. Около 2	Признак работы в зоне регулирования кислородным датчиком	колодец №	Не	колодец №
6	ЗОНА ДЕТОНА	Признак работы двигателя в зоне детонации	колодец №	Не	Не
7	ПРОДУВКА ОБЪЯВЛЕНИЙ	Признак срабатывания клапана продувки адсорбера	колодец №	Не	колодец №
8	ОБУЧЕНИЕ 2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	колодец №	Не	колодец №
9	ПАРАМЕТР XX	Знак измерения параметров холостого хода	колодец №	Не	Не
10	ПРОШЛОЕ XX	Признак холостого хода двигателя в последнем расчетном цикле	колодец №	Не	Есть
11	BL. ВНЕ. С XX	Признак блокировки выхода из режима ожидания	колодец №	Есть	Не
12	ЗОНА ДЕТСКАЯ	Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле	колодец №	Не	Не
13	PR.PROD.ADS	Признак срабатывания адсорбера в последнем цикле расчетов	колодец №	Не	колодец №
14	ОБН.ДЕТОНАТ	Симптом обнаружения детонации	колодец №	Не	Не
15	ПРОШЛОЕ O 2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета	Бедные / богатые	Плохо	Бедные / богатые
16	ТЕКУЩИЕ О 2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Бедные / богатые	Плохо	Бедные / богатые
17	Т. ОЧЛ.Ж	Температура охлаждающей жидкости	° С	94-101	94-101
18	pol.dz	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
19	OB.DV	Скорость вращения двигателя (разрешение 40)	об / мин	0	760-840
20	ОБ.DV.XX	Скорость вращения двигателя x. Икс.	об / мин	0	760-840
21 год	YELL.POL.RXX	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
22	TEK. POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
23	COR.VR.VP	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока	шт.	1	0,76-1,24
24	U.0.3	Время зажигания	° P..c.	0	10-15
25	СК.АВТ	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
26 год	БОРТОВОЙ	Бортовое напряжение	В	12,8-14,6	12,8-14,6
27	Дж. OB.XX	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
28 год	ВР ВПР	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
29	МАСРВ	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
30	CEC.RV	Циклический расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
31 год	гл.РАН. Т	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0
32	PRT	Расход топлива в пути	л / 100 км	0	0,3
33	ТЕКУЩАЯ ОШИБКА	Признак текущих ошибок	колодец №	Не	Не

№	Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	UB	Бортовое напряжение	В	12,8-14,6	13,8-14,6
2	TMOT	Температура охлаждающей жидкости	из	— *	94-105
3	ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
4	N40	Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	800 ± 40
5	TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	— *	1,4-2,2
6	MAF	Сигнал датчика массового расхода воздуха	в	1	1,15–1,55
7	кл	Параметр нагрузки	мс	0	1,35-2,2
8	ZWOUT	Опережение зажигания	с. резюме.	0	8-15
9	DZW_Z	Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации	чел.	0	0
10	УСВК	Сигнал датчика кислорода	мВ	450	50-900
11	FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода	шт.	1	1 ± 0.2
12	TRA	Аддитивный компонент коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4
13	FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения	шт.	1 ± 0,2	1 ± 0,2
14	ТАТЕ	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	0	15-45
15	N10	Обороты двигателя при x.работает (разрешение 10)	об / мин	0	800 ± 40
16	NSOL	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
17	мл	Массовый расход воздуха	кг / час	10 **	6,5-11,5
18	QSOL	Требуемый расход воздуха на холостом ходу	кг / час	— *	7,5-10
19	IV	Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	± 1	± 2
20	МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	85	20-55
21	QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 5	± 5
22	VFZ	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
23	Б_ВЛ	Знак энергетического обогащения	колодец №	НЕ	НЕ
24	Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	колодец №	НЕ	ДА
25	Б_ЕКР	Знак включения электрического бензонасоса	колодец №	НЕ	ДА
26	S_AC	Запрос на включение кондиционера	колодец №	НЕ	НЕ
27	B_LF	Признак включения электровентилятора	колодец №	НЕ	Колодец №
28	S_MILR	Знак включения контрольной лампы	колодец №	Колодец №	Колодец №
29	Б_ЛР	Рабочий знак в зона регулировки кислородного датчика	колодец №	НЕ	Колодец №

Параметр	Ред. Агрегат	Тип контроллера и типичные значения
Параметр	Ред. Агрегат	4 января,	4,1 января	M1.5,4	М1.5.4Н	MP7.0
UACC	IN	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6
TWAT	град. ИЗ	90–104	90–104	90–104	90–104	90–104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об / мин	840–880	750–850	840–880	760–840	760–840
INJ	мс	2 — 2,8	1–1,4	1,9 — 2,3	2–3	1,4 — 2,2
RCOD		0,1 — 2	0,1 — 2	+/- 0,24
ВОЗДУХ	кг / час	7–8	7–8	9,4 — 9,9	7,5 — 9,5	6,5 — 11,5
УОЗ	гр.P.K.V	13–17	13–17	13–20	10–20	8–15
ФШМ	шаг	25–35	25–35	32–50	30–50	20–55
QT	л / час	0,5 — 0,6	0,5 — 0,6	0,6 — 0,9	0,7 — 1
ALAM1	IN				0,05 — 0,9	0,05 — 0,9

*Параметр*	*Имя*	*Единица или состояние*	*Зажигание на*	*Холостой ход*
*COEFFF*	*Поправочный коэффициент топлива*		*0,9-1*	*1-1,1*
*EFREQ*	*Несоответствие частоты в режиме холостого хода*	*об / мин*		*± 30*
*FAZ*	*Фаза впрыска топлива*	*град на к.Версия*	*162*	*312*
*ЧАСТОТА*	*Частота вращения коленчатого вала*	*об / мин*	0	840-880 (800 ± 50) **
*FREQX*	*Обороты холостого хода коленчатого вала*	*об / мин*	0	840-880 (800 ± 50) **
*ФСМ*	*Положение регулятора холостого хода*	*шаг*	*120*	*25-35*
*INJ*	*Длительность импульса впрыска*	мс	0	2,0-2,8 (1,0-1,4) **
INPLAM *	*Знак работы датчика кислорода*	*Да / Нет*	*RICH*	*RICH*
*JADET*	*Напряжение обработки сигнала детонации*	мВ	0	0
*JAIR*	*Расход воздуха*	*кг / час*	0	*7-8*
ДЖАЛАМ *	*Отфильтрованный сигнал датчика кислорода поступает на вход*	мВ	*1230,5*	*1230,5*
*JARCO*	*Напряжение от CO-потенциометра*	мВ	*токсичность*	*токсичность*
JATAIR *	*Напряжение датчика температуры воздуха*	мВ	—	—
*JATHR*	*Напряжение датчика положения дроссельной заслонки*	мВ	*400-600*	*400-600*
*JATWAT*	*Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости*	мВ	*1600-1900*	*1600-1900*
*JAUACC*	*Напряжение в бортовой сети автомобиля*	ИН	*12,0-13,0*	*13,0-14,0*
*JDKGTC*	*Коэффициент динамической коррекции циклической заправки топливом*		*0,118*	*0,118*
*JGBC*	*Заправка фильтрованным воздухом*	*мг / цикл*	0	*60-70*
*JGBCD*	*Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ*	*мг / цикл*	0	*65-80*
*JGBCG*	*Ожидаемое циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях датчика массового расхода воздуха*	*мг / цикл*	*10922*	*10922*
*JGBCIN*	*Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции*	*мг / цикл*	0	*65-75*
*JGTC*	*Циклическая заправка топливом*	*мг / цикл*	0	*3,9-5*
*JGTCA*	*Асинхронная циклическая подача топлива*	мг	0	0
JKGBC *	*Барометрический поправочный коэффициент*		0	*1-1,2*
*JQT*	*Расход топлива*	*мг / цикл*	0	*0,5-0,6*
*JSPEED*	*Текущее значение скорости автомобиля*	*км / ч*	0	0
*JURFXX*	*Таблица установки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об / мин*	*об / мин*	850 (800) **	850 (800) **
*NUACC*	*Квантованное напряжение бортовой сети*	ИН	*11,5-12,8*	*12,5-14,6*
*RCO*	*Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра*		*0,1-2*	*0,1-2*
*RXX*	*Знак холостого хода*	*Да / Нет*	НЕ	*ЕСТЬ*
*SSM*	*Установка регулятора холостого хода*	*шаг*	*120*	*25-35*
ТАИР *	*Температура воздуха во впускном коллекторе*	*градусов Цельсия*	—	—
*THR*	*Текущее значение положения дроссельной заслонки*	%	0	0
*TWAT*		*градусов Цельсия*	*95-105*	*95-105*
*UGB*	*Установка расхода воздуха для регулятора холостого хода*	*кг / час*	0	*9,8*
*УОЗ*	*Время зажигания*	*град на к.Версия*	10	*13-17*
*УОЗОК*	*Время зажигания октан-корректора*	*град на к.в.*	0	0
*UOZXX*	*Время зажигания на холостом ходу*	*град на к.Версия*	0	16
*VALF*	*Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель*		*0,9*	*1-1,1*

Параметр	Единица рев.	Тип контроллера и типовые значения
Параметр	Единица рев.	4 января	4 января	M1 .5 .4	M1 .5 .4 N	MP7 .0
UACC	ИН	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT	град.ИЗ	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об / мин	840 — 880	750 — 850	840 — 880	760 — 840	760 — 840
INJ	мс	2 — 2 , 8	1 — 1 , 4	1 , 9 — 2 , 3	2 — 3	1 , 4 — 2 , 2
RCOD		0 , 1 — 2	0 , 1 — 2	+/- 0 , 24
ВОЗДУХ	кг / час	7 — 8	7 — 8	9 , 4 — 9 , 9	7 , 5 — 9 , 5	6 , 5 — 11 , 5
УОЗ	гр.P.K.V	13 — 17	13 — 17	13 — 20	10 — 20	8 — 15
ФШМ	шаг	25 — 35	25 — 35	32 — 50	30 — 50	20 — 55
QT	л / час	0 , 5 — 0 , 6	0 , 5 — 0 , 6	0 , 6 — 0 , 9	0 , 7 — 1
ALAM1	ИН				0 , 05 — 0 , 9	0 , 05 — 0 , 9

Параметр	Ред. Агрегата	Тип двигателя и типовые значения
Параметр	Ред. Агрегата	ЗМЗ — 4062	ЗМЗ — 4063	ЗМЗ — 409	УМП — 4213	УМЗ — 4216
UACC		13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT		80 — 95	80 — 95	80 — 95	75 — 95	75 — 95
THR		0 — 1		0 — 1	0 — 1	0 — 1
ЧАСТОТА		750 ‑850	750 — 850	750 — 850	700 — 750	700 — 750
INJ		3 , 7 — 4 , 4		4 , 4 — 5 , 2	4 , 6 — 5 , 4	4 , 6 — 5 , 4
RCOD		+/- 0 , 05		+/- 0 , 05	+/- 0 , 05	+/- 0 , 05
ВОЗДУХ		13 — 15		14 — 18	13 — 17 , 5	13 — 17 , 5
УОЗ		11 — 17	13 — 16	8 — 12	12 — 16	12 — 16
УОЗОК		+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5
FCM		23 — 36		22 — 34	28 — 36	28 — 36
ПАБС			440 — 480

Режим ожидания (все потребители выключены)
Скорость вращения коленчатого вала об / мин		840 — 850
Жел. оборотов XX об / мин		850
Время впрыска, мс		2 , 1 — 2 , 2
УОЗ гр.пкв.		9 , 8 — 10 , 5 — 12 , 1
		11 , 5 — 12 , 1
Положение РХХ, ступень		43
Неотъемлемая деталь поз.шаговый шаг двигателя		127
Коррекция времени впрыска DK		127 –130
каналы АЦП	ДТОЖ	0, 449 В / 93, 8 град. ИЗ
	ДМРВ	1.484В / 11,5кг / ч
	DPDZ	0,508 В / 0%
	D 02	0,14 — 0,708 В
	D детский	0,098 — 0,235 В
Режим 3000 об / мин.
Массовый расход воздуха кг / ч.		32 , 5
ДПДЗ		5 , 1 %
Время впрыска, мс		1 , 5
Положение РХХ, ступень		66
У ДМРВ		1 , 91
УОЗ гр.пкв.		32 , 3

Обороты XX, об / мин	760 — 800
Требуемые обороты XX, об / мин	800
Время впрыска, мс	4 , 1 — 4 , 4
УОЗ, гр.пкв	11 — 14
Массовый расход воздуха, кг / час	8 , 5 — 9
Требуемый расход воздуха кг / ч	7 , 5
Корректировка времени впрыска по лямбда-зонду	1 , 007 — 1 , 027
Положение РХХ, шаг	32 — 35
Составной элемент поз.шаг. шаг двигателя	127
Коррекция времени впрыска O2	127 — 130
Расход топлива	0 , 7 — 0 , 9

Холостой ход	770 –870
Давление топлива	2, 8 — 3, 2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом	3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки	14-15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B)	4 кОм
Напряжение между выводом B датчика давления воздуха и массой	0, 2 — 5, 0 В (в другом режиме)
Напряжение на выводе C датчика давления воздуха	5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха	при 0 градусах С — 7.5/12 кОм
	при 20 градусах C — 3, 1/4, 0 кОм
	при 40 градусах С — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ	8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 — 3	1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки	8-10 кОм
Устойчивость к ДТОЖ	20 гр.С — 3, 1/4, 1 кОм
Устойчивость к ДТОЖ	90 градусов C — 210/270 Ом
Сопротивление датчика, кВ	150 — 250 Ом


3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.	4. Ключом ослабьте затяжку датчика…


4. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута и сдвиньте хомут по шлангу.	5. Отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера воздухоподводящего рукава.


6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру…	7. …и отсоедините рукав от воздушного фильтра.


8. Аналогично отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.	9. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.6.


2. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.	3. Извлеките колодку датчика положения коленчатого вала из держателя.


4. Выверните болт крепления датчика…	5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.


2. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов, отжав фиксатор.	3. Подсоедините тестер в режиме измерения сопротивления к выводам «В» и «С» датчика и измерьте сопротивление при полностью закрытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно составлять 1–3 кОм.


4. Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.	5. Выверните два винта крепления…


2. …отсоедините колодку жгута проводов от датчика (при выключенном зажигании)…	3. …подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам «А» и «С» колодки (обозначения выводов нанесены на корпус колодки), включите зажигание и измерьте напряжение. Напряжение питания должно составлять (5,0±0,2) В.


10. Отсоедините вакуумный шланг от датчика.	11. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите его.


2. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика скорости колодку жгута проводов.	3. Отверните датчик от привода спидометра…


2. Выверните два верхних болта крепления термоэкрана, ослабьте нижний болт…	3. …и снимите термоэкран с выпускного коллектора.


5. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода.	6. Проденьте сквозь ключ провод датчика…


7. …и установите ключ на датчик.	8. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода…

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	1,596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	148 Нм / 4000 об / мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116