• Схема отопления нива шевроле схема: устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

    26.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Схема электрооборудования Нива Шевроле — Русское сообщество автолюбителей


    Интенсивность и направление потока воздуха, направленного в салон автомобиля, также регулируется заслонками. Их можно схема отопления шевроле нива только отрегулировать в определённом направлении, но и полностью закрыть, сделав невозможным поступление воздушного потока. Все эти действия осуществляются при помощи переключателя, расположенного на второй позиции. Ниже переключателей располагается рычаг, который можно передвигать в левую и правую сторону.

    Этот рычаг активизирует функцию рециркуляции воздуха.

    В этом случае доступ наружного воздуха в салон полностью прекращается. В среднем ресурс эксплуатации АКБ составляет около лет. Но срок службы может быть снижен в результате интенсивного использования, а также использования АКБ в жестких условиях. В любом случае, последствие у всех поломок только одно — АКБ не сможет прокручивать стартерный механизм и обеспечить электрооборудование транспортного средства током.

    Если АКБ работает нормально, то, возможно, причина проблемы заключается в генераторном узле. Поскольку сама по схема отопления шевроле нива его конструкция более схема отопления шевроле нива, поломок у генератора также больше: Если причиной проблемы является подшипник, то генератор в целом будет работать значительно громче.

    Что касается других поломок, то их можно проверить по низкому уровню напряжения. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор. При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

    Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения. Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

    При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно схема отопления шевроле нива в любом магазине автозапчастей.

    При выборе нового тросика печки схема отопления шевроле нива обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

    Процесс замены осуществляется следующим образом: Снимите боковую панель нижней части центральной консоли. Она находится под рулём справа от педального узла и закреплена саморезами.

    В образовавшейся нише вы обнаружите два тросика. Открутите все доступные винты схема отопления шевроле нива крепления.

    В нише под консолью находятся нижние крепления тросиков заслонок Снимите ручки переключателя блока управления печкой. Затем, открутив четыре винта, снимите и сам блок.

    Система отопления и вентиляции салона Нива (ВАЗ 2121, 2131)

    Отсоедините оставшиеся крепления тросиков. Установите новые тросики. Схема отопления шевроле нива их с блоком управления и заслонками. При замене тросиков управления схема отопления шевроле нива выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем. Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив крышку сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

    Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость.

    Система отопления Шевроле Нива

    После слива ОЖ можно приступать схема отопления шевроле нива замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью плоской отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

    Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором.

    Шланги печки протянуты через разъём в перегородке моторного отсека Ослабьте хомуты крепления и отсоедините внутренние патрубки. Извлеките шланги и замените их на новые.

    Патрубки печки обычно схема отопления шевроле нива без хомутов Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне. Залейте ОЖ через расширительный бачок. Включите зажигание и печку.

    Проверьте соединения на предмет утечек. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий схема отопления шевроле нива в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления. Утечка тосола из печки У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть схема отопления шевроле нива.

    Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества. Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

    Печка плохо греет Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха.

    Если схема отопления шевроле нива первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить. Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора Если резистор исправен, диагностика продолжается.

    Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

    Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе При неисправности блока управления его придётся демонтировать.

    Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр.

    В этом случае нагрузка на схема отопления шевроле нива увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей. Однако и она может иногда выйти схема отопления шевроле нива строя. Замена тросика печки Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик.

    После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

    Система отопления и вентиляции салона Лада Нива и Лада 4х4, схема

    Система отопления и вентиляции салона установленная на автомобиле Лада Нива и Лада 4х4 эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс. Он обеспечивает максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.

    Система отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4, устройство, схема, отопитель, вентилятор, вентиляция и отопление салона, предохранение стекол от запотевания.

    Система отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4 включает в себя:

    — Отопитель. Он повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
    — Блок управления смешиванием холодного и горячего воздуха. Для достижения требуемой температуры в салоне.

    Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха в салоне. Практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон Лада Нива и Лада 4х4 воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора. Поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

    Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, воздухозаборник которого расположен перед ветровым стеклом. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит через отопитель.

    Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 через:

    — Сопла обдува ветрового стекла.
    — Боковые и центральные сопла.
    — Нижние сопла корпуса отопителя.

    В зависимости от положения рукояток регуляторов блока управления отоплением и вентиляцией в салон автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 поступает либо подогретый, либо холодный воздух. При попадании дождевой воды через отопитель в салон, прочищаем водосливное отверстие коробки воздухопритока.

    Схема системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

    Наименования и каталожные номера деталей системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

    Распределение потоков воздуха в салоне автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

    Потоки воздуха в салоне Лада Нива и Лада 4х4 распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов. На боковые стекла — через боковые и частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха). К ногам — через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке).

    Для управления распределением воздушных потоков в салоне автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов. А также направляющие центральных сопл и их регуляторы.

    Расположение органов распределения потоков воздуха в салоне автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

    Электродвигатель МЭ-255 вентилятора системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

    Электродвигатель МЭ-255 вентилятора коллекторный, постоянного тока. С возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота).

    Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 15-35 градусов составляет 2850-3150 оборотов в минуту. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит. При выходе из строя его заменяют.

    Наименования и каталожные номера деталей блока управления системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

    Вентиляция салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

    Система вентиляции салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте. И отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей. А при низкой скорости включить электровентилятор.

    Наружный воздух может поступать в салон автомобиля через:

    — Сопла обдува ветрового стекла.
    — Боковые сопла обдува стекол дверей.
    — Отверстия кожуха отопителя в зону ног водителя и переднего пассажира.
    — Центральные сопла напрямую из коробки воздухопритока при движении автомобиля.

    Перемещением рычага изменения направления потока воздуха в горизонтальном и вертикальном направлениях изменяют направление воздушного потока из сопла. В среднем положении распределительного рычага и в правом крайнем положении рычага управления крышкой люка воздухопритока, воздух будет поступать как через боковые сопла обдува стекол дверей, так и через сопла обдува ветрового стекла.

    В случае движения автомобиля с небольшой скоростью можно увеличить количество поступающего воздуха, включив переключателем электровентилятор отопителя.

    Предохранение стекол салона Лада Нива и Лада 4х4 от запотевания.

    Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух:

    — Закройте рычагом крышку отопителя.
    — Передвиньте рычаг управления крышкой люка воздухопритока до упора вправо. А распределительный рычаг установите в среднее положение.
    — При необходимости включите переключателем электровентилятор отопителя.

    Если нужно немного подогреть поступающий воздух, передвиньте частично вправо рычаг управления краном отопителя. Для предохранения заднего стекла от запотевания включите его электрообогрев.

    Отопление салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4.

    Система отопления салона автомобиля Лада Нива и Лада 4х4 жидкостная. Объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

    Схема работы отопителя системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

    Наименования и каталожные номера деталей отопителя системы отопления и вентиляции салона на Лада Нива и Лада 4х4.

    Для отопления салона и предохранения ветрового стекла, стекол дверей и стекла двери задка от запотевания и обмерзания:

    — Передвиньте до упора вправо рычаги управления краном отопителя и крышкой люка воздухопритока.
    — Установите в среднее положение распределительный рычаг.
    — Откройте рычагом крышку отопителя.
    — Включите выключателем обогрев заднего стекла.
    — Включите при необходимости электровентилятор отопителя.

    Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передних дверей. Для более быстрого обогрева только ветрового стекла закройте рычагом крышку отопителя и передвиньте вправо распределительный рычаг.

    Похожие статьи:

    • Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
    • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
    • Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
    • Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
    • Подшипники и сальники применяемые в ВАЗ-1111, ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2123 Шевроле Нива, применяемость подшипников ВАЗ в других автомобилях.
    • Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.

    Система отопления шеви нива схема

    для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

    Устройство системы отопления на Шеви Нива

    Система отопления и вентиляции салона кузова Нива Шевроле: 1 – воздуховод вентиляции, 2 – воздуховод обогрева ветрового стекла, 3 – промежуточный корпус, 4 – промежуточный воздуховод, 5 – корпус фильтра воздухозаборника, 6 – вентилятор системы отопления, 7 – центральное сопло вентиляции салона, 8 – облицовка панели рычагов управления, 9 – передний воздуховод обогрева салона, 10 – задний воздуховод обогрева салона, 11 – воздуховод обогрева ног, 12 – отопитель в сборе, 13 – боковое сопло.

    Особенности конструкции системы отопления кузова

    Детали отопителя: 1 – радиатор отопителя, 2 – левый кожух отопителя, 3 – рычаг управления заслонкой отопителя, 4 – промежуточный рычаг, 5 – винт, 6 – сектор рычагов, 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха, 8 – заслонка управления отопителем, 9 – шланги отопителя, 10 – хомут, 11 – экран шлангов, 12 – кронштейн, 13 – заслонка распределителя воздуха, 14 – уплотнитель, 15 – правый кожух отопителя, 16 – воздуховод обогрева ног пассажира, 17 – прокладка радиатора.

    Снятие и установка отопителя на Нива Шевроле

    Для демонтажа или замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, снимите панель приборов.

    Потянув на себя, снимите рукоятку управления отопителем

    Рукоятку управления рециркуляцией

    Облицовку панели рычагов управления отопителем. Выверните винты крепления кронштейна рычагов управления отопителем

    Извлеките лампы подсветки панели рычагов

    Разъедините колодку жгута проводов

    Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги от рычагов заслонок отопителя

    Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

    Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

    Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

    Снимите переключатель электровентилятора отопителя

    Выверните винты крепления отопителя к поперечине панели приборов. Отопитель Нива Шевроле у Вас в руках. Установка происходит в обратной последовательности.

    Замена радиатора отопителя Нива Шевроле

    Ниже представлен материал на ответ как поменять радиатор печки на Ниве Шевроле. Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить. Для замены радиатора отопителя Нива Шевроле с кондиционером потребуется отвертка.

    Снимите вещевой ящик и облицовочную накладку ветрового стекла, слейте жидкость с системы охлаждения двигателя.

    Снимите фильтр подачи наружного воздуха

    Выверните винты крепления корпуса фильтра

    Выверните винты крепления корпуса электровентилятора

    Выверните винты кронштейна крепления отопителя

    Снимите воздуховод обогрева ног пассажира

    Отогните кронштейн отопителя

    Извлеките промежуточный воздуховод

    Выверните винты крепления радиатора отопителя

    Ослабьте хомуты на подводящем и отводящем шлангах радиатора и снимите шланг и извлеките радиатор отопителя из кожуха.

    Установка радиатора отопителя на Нива Шевроле

    Устанавливайте радиатор отопителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию и залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

    Замена мотора отопителя на Нива Шевроле

    Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумуляторной батареи

    Снимите панель приборов вместе с отопителем

    Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя

    Выверните два винта крепления коробки воздухопритока

    Снимите коробку в сборе с электровентилятором

    Снимите облицовку панели рычагов управления отопителем

    Выверните винты скоб крепления тяг

    Выверните винт скобы крепления тяги привода заслонки рециркуляции

    Извлеките кронштейн рычагов и отсоедините колодку жгута проводов от переключателя электровентилятора отопителя

    Выверните винты скоб крепления тяг и отсоедините тяги

    Отверните пластмассовую гайку крепления переключателя электровентилятора отопителя и снимите переключатель. После проделанных операций мотор отопителя снят. Установка нового вентилятора печки на Нива Шевроле производится п обратном порядке согласно инструкции выше.

    Большинство автомобилистов сегодня недовольны работой печки на «Шевроле Ниве». Претензий множество: начиная от качества сборки устройства и заканчивая неудовлетворительным функционированием его определённых деталей, одним из которых является кран печки. Заменить этот элемент можно даже в гаражных условиях.

    Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение

    Кран печки — это металлическая деталь, напоминающая самый обычный кран для воды. Через него постоянно протекает антифриз (ОЖ или охладительная жидкость).

    В «Шевроле Нива» охлаждающая жидкость способна протекать по 2 охлаждающим кругам: зимнему и летнему. Отопительный кран даёт водителю возможность переключиться на один из них. Например, с наступлением лета при полностью открытом кране в салоне автомобиля из-за жары находиться практически невыносимо, поэтому его закрывают на этот промежуток времени, а с наступлением холодов снова кран открывают. За счёт активной эксплуатации деталь со временем приходит в негодность и даёт утечку ОЖ.

    Определить неисправность детали очень просто — поднимите покрытие в салоне «Шевроле Нива». При явных признаках утечки необходимо произвести замену узла.

    На схеме можно увидеть, где расположен кран печки, и циркуляцию антифриза по двум кругам

    Металлический кран печки лучше всего заменить керамическим, благодаря чему в несколько раз увеличится срок его эксплуатации.

    По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»

    В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

    1. Нарушение герметичности. Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
    2. Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

    На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к переходникам крана от радиатора. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.

    Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя

    Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.

    Принцип установки крана печки

    Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

    • снять вещевой ящик;
    • частично слить ОЖ.

    Сливается антифриз таким образом:

      Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.

    Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз

    Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки

    Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров

    Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз

    Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.

    Как снять и установить кран печки

    Чтобы заменить деталь, нужно изначально подготовить соответствующие расходные материалы, а также инструменты:

    • рожковые и торцовые ключи;
    • плоскогубцы;
    • плоскую отвёртку;
    • пятилитровый бак, в который нужно будет слить жидкость из радиатора;
    • новый кран.

    После подготовки необходимых инструментов можно приступать к замене крана, при этом последовательность действий должна быть такая:

    1. Устанавливаем любую ёмкость, объёмом около пяти литров под радиатор и откручиваем на нём пробку. Ждём приблизительно 10 минут, пока вся охлаждающая жидкость не сольётся.
    2. Далее открываем капот авто и послабляем на патрубке крана хомут трубки.
    3. Берём плоскогубцы, аккуратно разгибаем и вытаскиваем короткий шплинт.

    Снимаем хомут крана отопления с помощью плоскогубцев

    Откручиваем саморезы крепления уплотнителя ключом на 7»

    Снимаем уплотнительную пластину с крана

    Для того чтобы добраться до крана печки, откручиваем гайки и снимаем ящик для перчаток

    С помощью рожкового ключа ослабляем крепления гайки, чтобы снять тяговый трос

    Откручиваем крепёжные болты крана отопления

    На деталь устанавливается патрубок, а также крепления тяги, при этом надо применить новые прокладки, которые предварительно покрываются герметиком.

    Уплотнительные пластины покрываются герметиком для снижения риска утечки ОЖ

    Кран ставится на место таким образом:

    1. Закручиваем ключом на «10» две гайки на патрубке с тягой.
    2. Ставим деталь на место и затягиваем болты крепления, расположенные на кране.
    3. Ставим тягу и прикручиваем зажимной болт с помощью ключа на «7».
    4. Закручиваем ключом на «8» саморезы, которые держат уплотнительную прокладку.
    5. Вставляем патрубки в штуцеры и затягиваем хомуты.

    Новый кран отопления устанавливается в обратном порядке

    Проверьте, герметично ли присоединён к радиатору второй патрубок, если нет, то произведите и там замену прокладок. Кроме того, настоятельно рекомендуем установить новые хомуты на шланги.

    Заполняя жидкостью систему, заливайте её не торопясь, чтобы не возникали воздушные пробки. Заливается антифриз до тех пор, пока он не станет вытекать из патрубка. Причём отопительный кран должен быть в открытом состоянии.

    Антифриз в систему отопления необходимо заливать аккуратно, избегая появления воздушных пробок

    Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

    Заменить сломавшийся кран новым на «Шевроле Ниве» просто. Для этого необходимо обзавестись обычным набором инструментов, который найдётся в каждом автомобиле, и купить новый краник. После чего даже неопытный водитель сможет установить его на авто.

    Главные причины, почему не работает печка Chevrolet Niva, и способы их устранения

    С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Система отопления автомобилем

    На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

    Ее конструкция включает:

    • блок управления;
    • радиатор;
    • насос ОЖ;
    • патрубки;
    • испаритель;
    • кран;
    • компрессор.

    Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

    Схема отопительной системы

    Возможные неисправности

    Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

    Причина неполадок может быть следующая:

    • не работает кран печки;
    • испорчены патрубки радиатора;
    • не функционирует добавочный резистор;
    • неисправен радиатор;
    • не работает блок управления.

    Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.

    Как починить резистор?

    Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

    Проверка прибора на исправность

    Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).

    Как поменять кран и патрубки?

    Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.

    Блок управления

    На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

    Вентилятор

    При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины. Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить. Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.

    Замена отопителя (радиатора)

    Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.

    Новой изделие для замены

    Процедура включает следующие действия:

    1. Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
    2. Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
    3. Сливаем тосол с блока.
    4. Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
    5. Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
    6. Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
    7. Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
    8. Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
    9. Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
    10. Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
    11. Доливаем охлаждающую жидкость.

    Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

    Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»

    В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

    Особенности конструкции отопителя и вентиляции салона Chevrolet Niva

    Наружный воздух может поступать в салон автомобиля следующим образом:

    • через верхние щели панели приборов и сопла обдува стекол передних дверей, если переместить распределительный рычаг в крайнее правое положение;
    • через боковые и центральные 8 сопла, если распределительный рычаг переместить в крайнее левое положение;
    • через нижние сопла в зону ног водителя пассажиров, если распределительный рычаг находится в среднем положении.

    Для увеличения подачи воздуха в салон автомобиля включите электровентилятор отопителя переключателем.

    Рис. 10.25.1-1. Система отопления салона кузова: 1 — воздуховод вентиляции;2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра воздухозаборника; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — центральное сопло вентиляции салона; 8 — облицовка панели рычагов управления; 9 — передний воздуховод обогрева салона; 10 — задний воздуховод обогрева салона; 11 — воздуховод обогрева ног; 12 — отопитель в сборе; 13 — боковое сопло.

    Рис. 10.25.1-2. Привод управления заслонками отопителя: 
    1 – тяга привода заслонки распределения; 2 – промежуточный воздухопровод; 3 – вентилятор отопителя; 4 – тяга привода заслонки рециркуляции; 5 – рычаг управления заслонкой рециркуляции; 6 – переключатель; 7 – кронштейн рычагов управления; 8 – вал привода заслонки управления отопителем; 9 – кулачок привода рычагов; 10 – рычаг управления отопителем.

    Рис. 10.25.1-3. Детали отопителя: 1 — радиатор отопителя; 2 — левый кожух отопителя; 3 — рычаг управления заслонкой отопителя; 4 — промежуточный рычаг; 5 — винт; 6 — сектор рычагов; 7 — рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — шланги отопителя; 10 — хомут; 11 — экран шлангов; 12 — кронштейн; 13 — заслонка распределителя воздуха; 14 — уплотнитель; 15 — правый кожух отопителя;16 — воздуховод обогрева ног пассажира; 17 — прокладка радиатора

    На автомобиле установлен отопитель 12 (рис.  10.25.1-1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя 1 (рис. 10.25.1-3) помещен в пластмассовый кожух, установленный в центральной части панели приборов. Особенностью отопителя является отсутствие крана. Управляется отопитель заслонками 8 и 13.

    Источник: http://manual.x-niva.net/10-kuzov/10-25-ventilyatsiya-otoplenie-konditsionirovanie/10-25-1-osobennosti-konstruktsii-otopitelya-i-ventilyatsii-salona

    Схема включения обогрева передних сидений Шевроле Нива.

    Схема включения обогрева передних сидений Шевроле Нива.

    Система обогрева передних сидений.

    На части автомобилей ВАЗ-2123 устанавливается система обогрева передних сидений. Схема включения обогревателей дана на рисунке. Обогреватели включаются переключателями блока управления 2. В обогреватели встроены терморегуляторы нагрева сиденья. Замыкание контактов терморегулятора происходит при понижении температуры поверхности сиденья до плюс 22±3 °С, а размыкание контактов терморегулятора происходит при нагреве до температуры плюс 30±2 °С. Разность температур между замыканием и размыканием контактов встроенного терморегулятора должно быть не менее плюс 5 °С.

    Схема включения обогрева передних сидений.

    1 – обогреватели переднего сидения; 2 – блок управления обогревателями передних сидений; 3 – реле включения обогревателей передних сидений; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; А – к выключателю освещения приборов; В – к источникам питания.

    Обозначение цвета проводов.

    Б-белый.

    Г-голубой.

    Ж-желтый.

    3-зеленый.

    К-коричневый.

    О-оранжевый.

    П-красный (пурпурный).

    Р-розовый.

    С-серый.

    Ч-черный.

    Ф-фиолетовый.

    ГБ-голубой с белой полоской.

    ГП-голубой с красной полоской.

    ГЧ-голубой с черной полоской.

    ЗБ-зеленый с белой полоской    .         

    ЗЖ-зеленый с желтой полоской.

    ЗП-зеленый с красной полоской.

    ОЧ-оранжевый с черной полоской.

    РЧ-розовый с черной полоской.

    СП-серый с красной полоской.

    ЧБ-черный с белой полоской.

    ЧП-черный с красной полоской.

    ПЧ-красный с черной полоской.

    Поделиться ссылкой:

    Похожие статьи

    lab4x4.ru — Подключение мотора печки

    Подключение мотора печки

    Не редко встаёт вопрос о добавлении функциональности и эффективности работы бортового оборудования незатратными или мало затратными средствами. Как говорится, «дёшево и сердито». Под это подпадает возможность подключения мотора отопителя для работы в различных режимах. Как правило пользователи автомобилей «НИВА» стараются усовершенствовать работу этого устройства «как получится». Но, как говорится, «не надо изобретать велосипед» всё уже давно придумано. Приведём простую и в то же время функциональную схему подключения мотора печки от ВАЗ 2108. На нашем сайте наличествует кожух отопителя, но нет схемы подключения мотора. Заполним этот пробел. Представим здесь эту схему, что бы она всегда была «под рукой».

    В данном примере используется пакет добавочных сопротивлений 2123-8118.022 и переключатель режимов 1118 (33.3769). Данная схема обеспечивает 4 режима работы мотора отопителя при 5 положениях переключателя. Клемму «+» нужно подключить после выключателя зажигания. Штатное сопротивление не используется, но при желании его  можно добавить в эту схему и изменить скорость вращения мотора которое обуславливается пакетом сопротивлений 2123-8118.022. Конечно, можно подбирать другие скорости вращения мотора и использовать различные органы управления и регулировки которые возможно будет найти, но эта схема представлена как широко используемая и достаточно функциональная.

    Обозначение: 2123-8118 022
    Резистор добавочный предназначен для включения последовательно в цепь электровентиляторов отопителей автомобилей ВАЗ с целью ступенчатого управления частотой вращения электродвигателя отопителя.
    Применение: Шевроле-Нива, автомобили семейства 2110 с модифицированным отпителем 2111.8101012, имеет закрытые спирали и оснащён термопредохранителем
    Аналог: 2123-8118022-01 (КЗТА, г.Калуга)
    Вес, кг: 0.085
    Технические характеристики
    Резистор должен работать в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
    Номинальный ток через сопротивления резистора:
    5,1 А — при работе на первой частоте-
    9,0 А — при работе на второй частоте-
    14,0 A — при работе на третьей частоте.
    Режим работы резистора — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве воздухом вентилятора отопителя.
    Резистор должен выдерживать воздействие:
    А) предельных температур окружающей среды от -50° до +100°С-
    Б) повышенной относительной влажности 90…95% при температуре окружающей среды воздуха +40°С-
    В) циклические изменения температуры окружающей
    среды от -40°С до +100°С.
    Подсоединение резистора в электрическую цепь осуществляется посредством штыревой колодки.

     

    Обозначение: 33.3769
    Переключатель отопителя предназначен для коммутации электрических цепей управления мотором вентилятора отопителя.
    Вес, кг: 0,03
    Использование в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В
    Ток нагрузки (при индуктивности нагрузки 2 мГн):
    контакты 1-2 — 6 А
    контакты 1-3 — 9 А
    контакты 1-4 — 15 А
    контакты 1-5 — 20 А
    Падение напряжения, мВ/А — <10
    Момент переключения, Н-м — 0,1

    P0543 Обрыв цепи подогревателя воздуха на впуске

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья от

    John Ingalls
    Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС

    Обрыв цепи воздухонагревателя «А»

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II и имеющим воздухозаборник, включая, помимо прочего, Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge и т. Д.

    Этот код является одним из ряда возможных кодов, связанных с неисправностью цепи подогревателя всасываемого воздуха. Нагреватель всасываемого воздуха — важный компонент дизельного двигателя, помогающий процессу запуска. Пять кодов, которые модуль управления трансмиссией (PCM) может установить для проблем цепи нагревателя впускного воздуха «A»: P0540, P0541, P0542, P0543 и P2604.


    Для чего нужен воздухозаборник?

    Контур воздухонагревателя «A» на впуске предназначен для работы компонентов, которые подают теплый воздух для облегчения запуска дизельного двигателя и его работы на холостом ходу при различных температурах.Типичная схема нагревателя всасываемого воздуха включает в себя нагревательный элемент, реле, датчик температуры и, по крайней мере, один вентилятор. Воздуховоды также необходимы для направления теплого воздуха к воздухозаборникам, а электрические соединения и проводка контролируют работу этих компонентов.

    Код неисправности P0543 запускается PCM, когда он обнаруживает обрыв в цепи воздухонагревателя «A» на впуске.

    Вот пример воздухозаборника:

    Уровень серьезности кода и симптомы

    Степень серьезности этого кода обычно средняя, ​​но может быть серьезной в зависимости от конкретной неисправности.

    Симптомы диагностического кода неисправности P0543 могут включать:

    • Двигатель не запускается
    • Время проворачивания больше обычного
    • Контрольная лампа двигателя горит
    • Неровный холостой ход при низких температурах
    • Двигатель глохнет

    Причины

    Как правило, возможные причины этого кода включают:

    • Неисправно реле нагревательного элемента
    • Детективный нагревательный элемент
    • Неисправен датчик температуры
    • Корродированный или поврежденный разъем
    • Поврежден или закрыт воздуховод
    • Неисправность или повреждение проводки
    • Неисправен электродвигатель вентилятора
    • Неисправный PCM

    Другой тип воздухозаборника:

    Какие виды ремонта наиболее распространены?

    • Замена ТЭНа
    • Замена датчика температуры
    • Замена реле нагревательного элемента
    • Очистка разъемов от коррозии
    • Ремонт или замена проводки
    • Замена поврежденных воздуховодов
    • Замена электродвигателя нагнетателя
    • Прошивка или замена PCM

    Процедуры диагностики и ремонта

    Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке.В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

    Контур подогрева всасываемого воздуха может не работать автоматически, если температура окружающего воздуха или двигателя выше предела, установленного производителем. Цепь должна активироваться, если сканер получил команду «ВКЛ» или если питание подается вручную.

    Основные шаги

    • Проверьте нагревательный элемент, включается ли он
      ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к элементу или теплозащитному экрану
    • Проверить электродвигатель нагнетателя, включается ли он
    • Визуально осмотрите соединения цепи и проводку на предмет явных дефектов
    • Визуально проверить состояние воздуховодов на предмет явных дефектов
    • Проверить электрические соединения на предмет безопасности и коррозии

    Дополнительные шаги

    Расширенные действия становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения.Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Требования к напряжению будут зависеть от конкретного года выпуска, модели и дизельного двигателя в автомобиле.

    Специальные проверки:

    Примечание. В приложениях с датчиками массового расхода воздуха датчик температуры всасываемого воздуха встроен в корпус датчика. Обратитесь к техническим данным, чтобы определить правильные контакты, связанные с датчиком.

    Специальные проверки должны выполняться с использованием руководств по поиску и устранению неисправностей для конкретного автомобиля с использованием технического руководства или интерактивных справочных материалов.Эти шаги проведут вас через процесс проверки питания и заземления каждого компонента в цепи нагревателя всасываемого воздуха в надлежащей последовательности. Если напряжение соответствует неработающему компоненту, скорее всего, этот компонент неисправен и требует замены. Если для работы цепи нет питания, может потребоваться проверка целостности для выявления неисправной проводки или компонентов.

    Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы, связанной с неисправностью цепи нагревателя всасываемого воздуха.Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

    Обсуждения связанных с DTC

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0543?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0543, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Chevrolet Citation (1980-1985) — схема предохранителей

    Chevrolet Citation (1980-1985) — схема предохранителей

    Год выпуска: 1980, 1981, 1982, 1982, 1983, 1984, 1985.

    Схема блока предохранителей

    Chevrolet Citation — схема блока предохранителей
    Предохранитель [A] Защищенный компонент
    1 5 Подсветка приборов и индикаторы напоминания
    2 20 Дроссельная заслонка и вентилятор охлаждения
    3––
    4 30 Выключатель: электрические стеклоподъемники
    5––
    6 25 Вентилятор и компрессор кондиционера и обогреватель
    7 10 Электронный блок управления
    8––
    9––
    10 20 Сигнальные огни и стоп-сигналы
    11 20 Реле защиты от дизельного двигателя кондиционера, индикатор предупреждения о тормозах, обогреватель воздушной заслонки, обогреватель заднего стекла, указатель уровня топлива, датчики, соленоид остановки холостого хода, индикаторы напоминания, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, предупреждающие индикаторы, индикатор заряда и компьютерное командное управление
    12 20 Передние и задние габаритные и габаритные огни, а также фонари освещения номерного знака
    13––
    14 30 Автоматический выключатель: дверные замки с электроприводом, сиденья с электроприводом и обогрев заднего стекла
    15 20 Регулятор ускоренного холостого хода, фонарь заднего хода и указатели поворота
    16 20 Реле защиты от дизельного двигателя кондиционера, прикуриватель, часы, вспомогательные фонари, звуковой сигнал, предупреждение ключа зажигания, напоминание о включении света, электрические дверные замки и антенна, освещение багажника и косметического зеркала и компьютерное управление
    17––
    18 25 Стеклоочиститель / омыватель и задержка стеклоочистителя / омывателя
    19 10 Радио и круиз-контроль
    Автоматический выключатель:
    • Фары — Автоматический выключатель встроен в выключатель фар для защиты цепи фар.
    • Стеклоочиститель — автоматический выключатель, встроенный в выключатель стеклоочистителя для защиты цепи стеклоочистителя.
    • Сиденья с электроприводом, электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом — автоматический выключатель расположен на панели предохранителей для защиты силовых аксессуаров.
    • Обогрев заднего стекла — автоматический выключатель расположен на панели предохранителей и защищает цепь заднего стекла. \
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

    Chevrolet S-10 (2003-2004) — схема предохранителей

    Chevrolet S-10 (2003-2004) — схема предохранителей

    Год выпуска: 2003, 2004

    Блок предохранителей находится в панели приборов со стороны водителя.

    Chevrolet S-10 — блок предохранителей — панель приборов
    Предохранители / автоматический выключатель Цепь защищена
    А Не используется
    B Не используется
    1 Не используется
    2 Прикуриватель, разъем канала передачи данных
    3 Модуль и переключатель круиз-контроля, модуль управления кузовом, сиденья с подогревом
    4 Приборы, блок управления кузовом, комбинация приборов
    5 Стояночные огни, переключатель электрического стеклоподъемника, блок управления кузовом, лампа пепельницы
    6 Радиоуправление на рулевом колесе
    7 Выключатель фар, блок управления кузовом, реле фар
    8 Вспомогательные лампы, защита от разрядки аккумулятора
    9 Управляющая головка системы отопления, вентиляции и воздушного охлаждения (ручная)
    10 Указатель поворота
    11 Блок управления двигателем
    12 Внутреннее освещение
    13 Вспомогательный источник питания
    14 Электродвигатель блокировки
    15 Переключатель 4WD, органы управления двигателем (VCM, PCM, трансмиссия)
    16 Дополнительное надувное удерживающее устройство
    17 Стеклоочиститель передний
    18 Радиоуправление на рулевом колесе
    19 Радио Батарея
    20 Усилитель
    21 Датчики обогрева, вентиляции, воздушного охлаждения (вручную), обогрева, вентиляции, воздушного охлаждения (автоматические), обогрева, вентиляции и охлаждения воздуха (автоматические)
    22 Тормоза с подушками безопасности
    23 Задний дворник
    24 Радио, зажигание

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей под капотом со стороны водителя в моторном отсеке.

    Chevrolet S-10 — блок предохранителей — моторный отсек
    Имя Использование
    TRL TRN Прицеп левый тур
    TRR TRN Прицеп правый поворот
    ТРЛ Б / У Задний фонарь для прицепа
    VEH B / U Автомобильные фонари заднего хода
    HDLP PWR Мощность фары
    РТ ПОВОРОТ Правый указатель поворота передний
    LT TURN Левый указатель поворота передний
    HDLP W / W Не используется
    LT TRN Задний левый указатель поворота
    РТ РНН Задний правый указатель поворота
    РР ПРК Правый задний стояночный фонарь
    ТРЛ ПРК Лампы для трейлерных парков
    ЛТ ЛПВП Фара левая
    РТ ЛПВП Фара правая
    Ф ПРК Передний стояночный фонарь
    INT BAT Подача блока предохранителей на приборной панели
    ENG 1 Датчик двигателя / Соленоид, MAP, CAM, PURGE, VENT
    ECM B Модуль управления двигателем, топливный насос, модуль, давление масла
    АБС Антиблокировочная тормозная система
    ECM I Инжектор блока управления двигателем
    F / НАСОС Топливный насос
    ДХО Дневные ходовые огни
    Кондиционер Кондиционер
    РОГ Рупор
    W / W PMP Не используется
    РОГ Рупор
    BTSI Система управления блокировкой автоматической коробки передач
    Б / У LP Фонари заднего хода
    IGN B Подача колонки, IGN 2, 3, 4
    СТАРТЕР Стартер
    RAP Сохраненная мощность аксессуаров
    LD LEV Не используется
    КИСЛОРОД Датчик кислорода
    IGN E Двигатель
    МИР / ЛКС Зеркала, дверные замки
    Туман LP Противотуманные фары
    IGN A Запуск и зарядка Зажигание 1
    ШПИЛЬКА №2 Подачи для принадлежностей, электрический тормоз
    PARKLP Парковочные огни
    ЛР ПРК Левый задний стояночный фонарь
    IGN C Соленоид стартера, топливный насос, PRNDL
    HTDSEAT Сиденье с подогревом
    ОВК Система отопления, вентиляции и воздушного охлаждения
    TRCHMSL Стоп-сигнал высокого крепления центра прицепа
    RRDFOG Обогреватель заднего стекла
    TBC Кузовной компьютер грузовика
    РУКОЯТКА Выключатель сцепления, Выключатель NSBU
    CHMSL Стопорный фонарь с высоким центральным креплением
    HAZLP Фонари аварийные
    VECHMSL Высокий стоп-сигнал в центре транспортного средства
    RR DEFOG Обогреватель заднего стекла
    HTDMIR Зеркала с подогревом
    УВД Раздаточная коробка (полный привод)
    СТОПЛП Стоп-сигналы
    RR W / W Стеклоочиститель заднего стекла

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

    Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A

    Код ошибки

    P0343 определяется как высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала «A». Это означает, что проблема связана с датчиком положения распределительного вала, который загрязнен сочетанием масла и влаги, что привело к плохому заземлению или напряжению.

    Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, произведенным с 2003 года. Он чаще встречается среди автомобилей определенных марок, таких как Chevrolet, Ford, Hyundai, Kia, Toyota и VW.Однако некоторые марки автомобилей могут иметь этот код. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту варьируются от одной марки и / или модели к другой.

    Определение

    Код ошибки P0343 указывает на проблему напряжения с датчиком положения распределительного вала или CMP. Этот датчик представляет собой фиксированный электромагнитный датчик, подключенный к вращающейся части распределительного вала, который работает, регистрируя положение «зубьев», чтобы указать ход поршней, давая компьютеру транспортного средства или PCM (модуль управления трансмиссией, также называемый как ECM или модуль управления двигателем других производителей) информацию о выборе правильного топлива и искры для двигателя.

    Положение распределительного вала создает различные зазоры между датчиком, и это изменение магнитного поля изменяет напряжение с датчика.

    Код ошибки P0343 устанавливается, когда обнаруженное напряжение выходит за рамки параметров, установленных производителем, и применяется к датчику банка 1, который контролирует цилиндр № 1.

    Общие симптомы

    Неисправный датчик CMP может вызвать PCM для подачи неправильного количества топлива и искры, приводящих к различным условиям управляемости, таким как непостоянные проблемы с запуском и остановка.Другие общие симптомы для кода ошибки P0343:

    • Раскачивание или помпаж
    • При непоследовательных проблемах двигатель может заглохнуть, а затем перезапустить
    • Автомобиль может работать нормально, пока не отключится, а затем не будет перезапускаться снова

    Возможные причины

    Существует множество причин, по которым автомобиль может зарегистрировать этот код. Вот некоторые из наиболее распространенных возможных причин:

    • Обрыв цепи заземления датчика CMP
    • Короткое замыкание на 5 В в сигнальной цепи датчика CMP
    • Обрыв в цепи сигнала между датчиком CMP и PCM
    • Внутренне Короткое замыкание на напряжение CMP

    Другие причины включают:

    • Неисправный датчик CMP
    • Неисправная проводка питания
    • Неисправность заземляющей проводки
    • Неисправный стартер
    • Слабый или разряженный аккумулятор
    • Неисправный PCM (редко)

    Как сделать Проверка

    Механики начинают диагностику своего кода ошибки с тщательного визуального осмотра датчика и определения, не загрязнен ли он из-за утечки масла, повреждения или износа проводки.

    Обратите внимание, что датчики можно очистить, чтобы они вернулись в нормальное состояние. Технические специалисты обычно используют очиститель электрических контактов или даже медицинский спирт для очистки этих компонентов и удаления кодов.

    Если код возвращается, велика вероятность, что проблема в самом датчике. Чтобы убедиться в этом, вы можете использовать мультиметр и контрольную лампу, чтобы проверить, получает ли датчик напряжение, необходимое для правильной работы. Если он не получает нужного напряжения, то механики заменят датчик на качественную сменную деталь.Затем коды удаляются, и автомобиль отправляется на тест-драйв, чтобы убедиться, что новый датчик работает правильно и код больше не возвращается.

    Как исправить

    Некоторые из наиболее распространенных исправлений для этого кода включают:

    • Замена датчика CMP
    • Замена поврежденных разъемов или проводов
    • Ремонт близлежащих утечек масла
    • Очистка заземляющих проводов

    CMP датчики имеют решающее значение для впрыска топлива в современном автомобиле.Код ошибки P0343 должен быть устранен быстро, поскольку он влияет на качество вождения автомобиля.

    Кроме того, эта ошибка обычно связана с неисправной заменой датчиков. Совершенно необходимо использовать высококачественные замены, чтобы избежать неприятностей и неудобств, связанных с проблемой.

    Chevrolet Venture (2002) — схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2002

    Блок предохранителей на приборной панели

    Блок предохранителей панели приборов находится справа от вещевого ящика.

    Chevrolet Venture — электрическая схема — блок предохранителей —
    панель приборов

    Автоматический выключатель Использование
    ФАРА Модуль управления дневными ходовыми огнями (ДХО), переключатель света фар и приборной панели
    PWR SLD DR Раздвижная дверь с электроприводом
    PWR WDO Передние электрические стеклоподъемники
    PWR / СИДЕНЬЕ PSD Электродвигатель шестиступенчатых сидений и привода задней боковой двери
    FRT HVAC HI BLWR Реле высокой скорости двигателя нагнетателя в модуле
    Предохранители Использование
    SWC ПОДСВЕТКА Переключатели радиоуправления на рулевом колесе (подсветка)
    PCM / PASS KEY / КЛАСТЕР Комбинация приборов для индикаторов PRNDL
    PWR ЗЕРКАЛО Переключатель зеркала с пультом дистанционного управления с питанием
    КРУИЗ Модуль круиз-контроля, переключатель и выключатель
    Пустой Не используется
    PCM / CRANK Модуль управления мощностью (PCM), кривошип зажигания
    ПРОХОДНОЙ КЛЮЧ Система PASS-Key III
    ЗАМОК PWR дверные замки с электроприводом
    ЗЕРКАЛО HTD Зеркала с подогревом
    RH T / LP Задний фонарь со стороны водителя
    RR противотуманки LP Противотуманные фары
    СИГАРА / DIC / APO FRT Прикуриватель, DIC, передние вспомогательные розетки
    T / SIG Переключатель указателей поворота
    PWR QTR VENT Лампа освещения салона и многофункциональный переключатель (переключатель вентиляции электропитания)
    FRT / WPR / WSHR Электродвигатель и выключатель стеклоочистителя / омывателя ветрового стекла
    ОПАСНОСТЬ Переключатель указателей поворота
    задний привод PWR SCKT Корпус задней электрической розетки для аксессуаров
    ДХО Блок управления дневными ходовыми огнями
    Левый Т / LP Задний фонарь со стороны пассажира
    RR DEFOG / HTD ЗЕРКАЛО Реле обогревателя заднего стекла, зеркала с подогревом
    НА ЗВЕЗДЕ OnStar
    SIR Модуль управления надувной подушкой безопасности
    ВОЗДУХОДУВКА HVAC Управление нагревателем кондиционера
    ТОРГОВЫЙ КЛАСТЕР Комбинация приборов, BCM, датчик и реле электронного контроля уровня (ELC)
    СТОП-ЛАМПА Выключатель стоп-сигнала
    КЛАСТЕРНАЯ АККУМУЛЯТОР Модуль / Электронный модуль управления тормозом / Электронный модуль управления тормозом и тяговым усилием (EBCM / EBTCM)
    УЛУЧШЕННЫЙ EVAP / AWD Солоноидный клапан вентиляции адсорбера (EVAP)
    Пустой Не используется
    ELC / ПРИЦЕП Воздушный компрессор ELC и реле ELC, провод прицепа
    ЛАМПА CTSY Поддонная лампа
    IGN 1 BCM, Модуль управления контрольной лампой электронного управления тормозом, Комбинация панели приборов, Модуль управления приводом задней боковой двери, Задние окна
    RR HVAC TEMP CONT Задний регулятор HVAC-A / C
    RR WPR / WSHR Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла, стеклоочиститель / омыватель заднего стекла и многофункциональный переключатель (переключатель стеклоочистителя / омывателя заднего стекла)
    LH HEADLP LOW Фара ближнего света со стороны пассажира
    LH HEADLP HIGH Фара дальнего света со стороны пассажира
    Пустой Не используется
    Пустой Не используется
    Пустой Не используется
    РЕЛЕ RAP Реле удерживаемого вспомогательного питания (RAP)
    Пустой Не используется
    HVAC / DIC / DRL / С подогревом моря Привод воздухозаборника, дисплей DIC, модуль управления DRL, управление нагревателем кондиционера
    , привод двери температуры (передний) и реле обогревателя заднего стекла
    ПРОГРАММА BCM BCM Программирование
    RH HEAD LP LOW Не используется
    ПРАВАЯ ГОЛОВКА НД ВЫСОКАЯ Не используется
    PCM / ABS Реле IGN MAIN и PCM, электронный блок управления остановом

    Центр реле и предохранителей под капотом

    Этот блок предохранителей и реле расположен в моторном отсеке перед бачком с жидкостью омывателя ветрового стекла.Предохранители, помеченные как запасные, доступны в случае необходимости замены предохранителя.

    Chevrolet Venture — электрическая схема — блок предохранителей — моторный отсек

    предохранители Maxi Использование
    1 Вентиляторы охлаждающей жидкости
    2 Не используется
    3 Автоматические выключатели: передние элементы управления системой комфорта и предохранители верхнего вентилятора и фары (приборная панель): аварийная сигнализация и стоп-сигнал
    4 Автоматический выключатель: Сиденье с электроприводом.Предохранители (приборная панель): электронный регулятор уровня и обогреватель заднего стекла
    5 Переключатель зажигания на предохранители (панель приборов): ABS / TCS, зажигание, круиз, DRL, электронный PRNDL, зажигание 1, PSD, подушка безопасности, модуль управления сигналами поворота и трансмиссией [IGN MAIN Relay (блок предохранителей под капотом: муфта A / C, Электронное зажигание, зажигание 1-U / H, INJ, TCC)]
    6 Вентиляторы охлаждающей жидкости
    7 Предохранители (приборная панель): батарея модуля ABS, прикуриватель, вспомогательные фонари, передняя розетка питания, электрические замки, электрические зеркала и правое заднее гнездо питания
    8 Переключатель зажигания на предохранители (I / P): программа модуля управления кузовным оборудованием, передние элементы управления комфортом, вентилятор низкого / среднего уровня, передний стеклоочиститель / омыватель, HVAC / DRL, MALL / Radio / DIC, вентиляционное отверстие Power Quarter, задний HVAC, задний дворник / омыватель .Вспомогательное оборудование SWC и автоматический выключатель стеклоподъемника
    Мини-реле Использование
    9 Правый вентилятор 1, левый вентилятор 2
    10 Левый вентилятор 2
    11 Предохранители: муфта кондиционера, зажигание 1-U / H, INS, электронное зажигание, TCC
    12 Правый вентилятор 1, левый вентилятор 2
    Микрореле Использование
    13 Сцепление кондиционера
    14 Топливный насос
    15 Не используется
    16 Рупор
    17 Левая противотуманная фара, Правая противотуманная фара, Индикатор противотуманных фар

    Микропредохранитель Использование
    18 Топливные форсунки 1-6
    19 Не используется
    20 Не используется
    21 Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP), подогреваемые датчики кислорода 1 и 2, датчик массового расхода воздуха (MAF)
    22 Не используется
    23 Не используется
    24 Не используется
    25 Модуль управления зажиганием (ICM)
    26 Не используется
    27 Переключатель диапазона КПП к фонарям заднего хода
    28 Реле сцепления компрессора кондиционера к маслу муфты компрессора кондиционера
    29 Информационный дисплей для водителя, управление обогревателем кондиционера, радио, электродвигатель привода задней двери, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), контрольная лампа безопасности и датчик противоугонной защиты
    30 Генератор
    31 Автоматическая коробка передач (соленоиды муфты гидротрансформатора) Переключатель стоп-сигнала к модулю управления трансмиссией
    32 Реле топливного насоса
    33 Модуль управления трансмиссией (PCM)
    34 Радио
    35 Реле противотуманных фар
    36 Реле звукового сигнала
    37 Модуль управления дневными ходовыми огнями (ДХО), фары и переключатель освещения на приборной панели Реле противоугонной системы к фарам
    38 Не используется
    39 ВОЗДУХ
    Диоды Использование
    Диод муфты кондиционера
    40 Съемник мини-предохранителей

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

    Лада Нива / Лада 2101-2107 Racing Drifting 2-Way LSD Limited Slip Дифференциал 22 зуба

    2020 НОВИНКА!

    Самоблокирующийся дифференциал дискового типа DRIFT (2-ходовая установка), для автомобилей Lada задней и полноприводной компоновки Lada 2101-2107, Lada 4×4.

    Тип конструкции: Дифференциал повышенного трения (LSD — Limited — Slip Differential) — дисковый, самоблокирующийся.

    Модификация: 2 WAY

    Место установки — задний редуктор 22 слота, Лада 2101-2107, Лада 4х4 и модификации, Шевроле Нива.

    Заводская установка направления момента: DRIFT — 2 way — 90% x 90% (рабочее ускорение — торможение; вперед — назад)

    Количество фрикционных дисков: 8 шт. + 1 пружина

    Коэффициент блокировки: до 90% x 90% момента — для разгона и торможения (работа вперед и назад),

    Дорожные условия: профессиональный и любительский автоспорт, караванинг,

    Дифференциал самоблокирующийся дискового типа предназначен для автомобильного спорта:

    — автомобили классической компоновки — Drift, Ice Racing, Synchronized Racing, Ring Racing.

    — Полноприводные автомобили Лада, Нива и спортивные модификации — Джип-спринт, Классическое ралли, Раллийный марафон.

    ВНИМАНИЕ !!! Не рекомендуется для езды по городу, бездорожью и трофи-рейдам.

    Дифференциал повышенного трения (LSD — Limited Slip Differential): дифференциал повышенного трения VAL-Racing, предназначенный для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля по направлению к колесу, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.

    В данной конструкции дифференциала повышенного трения реализован принцип конструкции 2WAY замков. Блокировка срабатывает как при разгоне и замедлении, так и при движении вперед и назад. При равномерном движении автомобиля замок работает с небольшими значениями коэффициента блокировки.

    Дифференциальная характеристика DRIFT:

    — 2 WEY с коэффициентом блокировки до 90х90% (настройка «разгон-торможение», вперед-назад).

    Все замки собираются только с одним значением начального момента трения (предварительного натяга) не более 5 кг.

    2WAY — — максимально возможный момент и коэффициент блокировки ДРЕЙФА 90х90%, при движении вперед и назад, как при разгоне или нарастании «газа», так и при торможении автомобиля. Блокировка работает с максимально возможным в конкретной дорожной ситуации коэффициентом блокировки. Когда газ сброшен и автомобиль движется равномерно, он работает с незначительным коэффициентом блокировки, практически не блокирует. Установлены в задний редуктор 22 слота автомобилей ВАЗ классической компоновки и LADA 4х4.Автомобильный спорт. Динамические классы: дрифт, ралли, раллийный марафон, джип-спринт, кольцевые гонки. Для бездорожья ралли-рейды не применяются.

    Преимущества перед винтовой конструкцией:

    — Очистить операцию;

    — имеют больший коэффициент блокировки при разгоне и торможении;

    — Для передачи усилия не требуется высокая скорость продвижения застрявшего колеса, т.е. не требуется очень большого пробуксовки.

    Недостатки:

    — Требование к качественному маслу — рекомендуется использование масел для самоблокирующихся дифференциалов с аббревиатурой LS или аналогов.(тип: Специальное минеральное трансмиссионное масло для коробок передач ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).

    — Требуется периодическое обслуживание (осмотр на предмет износа и потери динамических свойств, замена сцепления).

    Применение масел: Рекомендуемые масла для мостовых редукторов с дифференциалами повышенного трения. Как правило, в марке масла присутствуют буквы LS (пример: LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).При отсутствии масла для дифференциалов LSD можно использовать высококачественные трансмиссионные масла для высоконагруженных коробок передач осей автомобилей или масло для спортивных автомобилей с рекомендациями для дифференциалов повышенного трения (LSD).

    Диск дифференциала самоблокирующийся VAL-RACING. Дизайн.

    1. Корпус дифференциала. 2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси (2 шт.). 4. Ось сателлитов (2 штуки). 5. Ролик правильный. 6. Левая клипса 7. Приводной диск (4 шт.).8. Ведомый привод (4 шт.). 9. Тарельчатая пружина. 10. Спутник (4 штуки). 11. Крепежный винт.

    Лада Нива Блок предохранителей / блок предохранителей на приборной панели Схема выключателя

    8
    1 16 Освещение салона, Рога, Патрон контрольной лампы, Зажигалка, Лампы стоп-сигнала
    2 8 Стеклоочиститель и его реле, Двигатель обогревателя, Электродвигатель омывателя лобового стекла, Реле стеклоочистителя и омывателя фар (при не нажатой кнопке переключателя стеклоочистителя и омывателя фар), Электродвигатели очистителя фар во всех положениях щетки стеклоочистителя, кроме исходного положения
    3 8 L.Фара (верхний свет) и контрольная лампа
    4 8 Правая фара (верхний свет)
    5 8 Левая фара (нижний свет)
    6 Правая фара (ближний свет)
    7 8 Левая габаритная фара (габаритный свет), Контрольная лампа габаритных огней, Правый задний фонарь (габаритный свет), Фонарь освещения правого номерного знака
    8 8 R.H. габаритный свет (габаритный свет), Фонарь освещения номерного знака L.H., Лампа прикуривателя, Левый задний фонарь (габаритный свет), Лампы приборов
    9 8 Манометр и контрольная лампа давления масла, Указатель температуры охлаждающей жидкости, Указатель уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива, Контрольная лампа стояночного тормоза, Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости, Указатели поворота и контрольная лампа, Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора, Контрольная лампа отсутствия заряда аккумулятора, Запорный клапан карбюратора, Тахометр, Задние фонари (задний фонарь), Контрольная лампа блокировки дифференциала
    10 8 Регулятор напряжения, Обмотка возбуждения генератора
    11——
    12 8 Стеклоочиститель и омыватель фар (при нажатой кнопке управления), Электродвигатель омывателя фар, Электродвигатели очистителей фар при запуске и при прохождении щеток стеклоочистителя через исходное положение.

  • Какой привод рено логан: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    25.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Модели Renault Logan и Sandero испытают экзотический привод — ДРАЙВ

    Седан Logan с полным приводом был бы удивительным предложением в сегменте. А уж для сородича Степвея такая версия просто напрашивается. Кстати, в прошлом году на сайте Renault в одном из разделов на короткое время мелькнула надпись Stepway 4×4, но представители фирмы объяснили её Драйву технической ошибкой. Случайность?

    В Россию прибыли для испытаний Logan и Sandero с полным приводом. Интересно, что инженеры не стали адаптировать к ним классическую трансмиссию с валами и муфтами, а применили для подключения задней оси гидрообъёмную систему, передаёт «Авторевю». Скорее всего, речь идёт об одной из вариаций комплекта AddiDrive французской фирмы Poclain Powertrain. Она позволяет на скорости до 40 км/ч при пробуксовке передних колёс подавать тягу на задние.

    Комплекс AddiDrive выпускается в двух вариантах. В обоих случаях на штатную трансмиссию монтируется компактный гидронасос, развивающий давление до 450 бар. А сзади устанавливается либо один 30-киловаттный гидромотор и полуоси, либо пара меньших гидромоторов, встроенных в колёсные ступицы. Справа: устройство AddiDrive уже можно найти на фургонах Peugeot Boxer, а недавно французы испытали эту же систему на хэтчбеке 208.

    У гидрообъёмной трансмиссии есть плюсы и минусы. Например, КПД существенно ниже, чем у чисто механической системы. Но зато гидравлика проще в монтаже и практически не требует переделки шасси исходной модели. В прошлом году на международном конкурсе Equip Auto система AddiDrive получила «Золотой трофей» в категории «OEM — новые технологии». Вообще же, гидрообъёмные приводы хорошо известны в грузовой и спецтехнике, существовали даже модели полноприводных мотоциклов с гидрообъёмным приводом переднего колеса. А вот на легковушках серийно такие системы не ставились. По информации «Авторевю», с Sandero и Логаном 4×4 окончательного решения ещё нет, если они и выйдут на рынок, то не раньше 2018-го.

    Левый привод в сборе Рено Логан, Рено Сандеро без АБС, Маршал

    Левый привод в сборе Рено Логан, Рено Сандеро (без АБС)

    Производитель: Marshall (Маршалл)

    Артикул: M8121001

    Комплект: правый привод в сборе

    ОЕМ номера: 8200985010, 391018299R, 391010446R, 391016826R, 391016594R, 391018830R, 6001547028, 7711497474, 391016391R, 6001548102, 7711497477, 8200272322, 8200444438, 8200941856

    Совместимость: а/м без ABS, двигатель К7М, К7J

    • Renault Logan I, II (с 2004 — по н.в.)
    • Renault Sandero (с 2008 — по н.в.)

    Европейский производитель Маршал (Нидерланды) создает высококачественные запчасти по доступной стоимости для обслуживания автомобиля.

    Левый приводной вал, который устанавливается со стороны водителя (короткий) — это узел в сборе, полностью готовый к установке на автомобиль.

    Включает в себя сам вал, а также ШРУСы.

    Изготовлен из высококачественной стали, имеет защитное фосфатное покрытие, увеличивающее срок службы привода, и защищающее его от коррозии.

    Важный этап производства MARSHALL — закалка зубчатого соединения (шлицев) и корпуса изделия, которые подвержены наиболее высоким нагрузкам. За счет закалки, структура металла упорядочивается, способствуя повышенной прочности готового продукта.

    Усиленный и эластичный пыльник из неопрена устойчив к многократным изгибам и внешним воздействиям. Выдерживает температуру от -40 до +120 °C.

    Густая смазка без влаги, специально для тяжелый условий работы, выдерживает высокие нагрузки и температуру от -40 до +180 °C.

    Приводной вал устанавливается без доработок, так как выполнен точно в соответствии с оригинальном узлом.

    Товар сертифицирован.

    Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км. пробега.

    Провести диагностику автомобиля или заменить приводы на Рено Логан и Рено Сандеро можно в нашем автосервисе в СПБ:

    ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

    ПРАВЫЙ привод в сборе на Рено Логан и Рено Сандеро без АБС от производителя Маршал представлен на этой страничке.

    Замена левого и правого привода Рено Логан своими руками (Видео)

    Замена привода Рено Логан может потребоваться для решения следующих задач:

     
    • В случае повреждения устройства.
    • С целью монтажа новых шарнирных элементов.
    • Для установки пыльников.
    • С целью выполнения работ, связанных с другими узлами.

    Если вы приняли решение сделать работу своими руками, то должны четко представлять, как демонтировать левый и правый привод Renault. Рассмотрением этих вопросов займемся в статье.

    «Учтите, что шарнирные элементы приводов имеют конструктивные отличия, поэтому узлы с левой и правой стороны меняются по индивидуальному алгоритму».

    Какой инструмент потребуется?

    При замене приводов Рено потребуется выполнение следующих работ:

    • Демонтаж кожуха, установленного на картере.
    • Демонтаж и монтаж брызговиков.
    • Отбрасывание шаровой.
    • Снятие тяги руля.
    • Скручивание гайки фиксации амортизатора.

    Чтобы произвести замену привода (левого и правого) на Рено, подготовьте следующий инструмент:

    • Ключ ТОРХ Т20 и Т30.
    • Отвертки с разными типами «жал» (крестообразным и плоским).
    • Ключи на «десять», на «восемнадцать» и на «тринадцать». Также потребуются ключи на «шестнадцать», «девятнадцать» или «двадцать один»
    • Шестигранник на «шесть».
    • Ключ для снятия колес.
    • Торцевые ключи на «тридцать» и на «тринадцать».

    Как поменять привод на Рено Логан с левой стороны

    Как упоминалось, замена левого (правого) привода имеет индивидуальные особенности. Ниже рассмотрим, как своими руками поменять этот приводной механизм.

    Алгоритм следующий:

    1. Демонтируйте защиту картера двигателя. Для этого:

      1. Снимайте нижнюю часть брызговика путем скручивания трех фиксирующих болтов и одного пистона.
      2. Демонтируйте задний пистон, после чего с помощью отвертки поддевайте главный фиксатор снизу брызговика.
      3. Выводите крепления брызговика Рено из зацеплений и демонтируйте нижнюю часть.
      4. Скручивайте гайку крепления, удерживающую кожух на кузове, и снимайте верх брызговика.
    2. Сливайте масло с КПП Рено (сделать эту работу своими руками не составит труда).
    3. Снимайте колпак на колесе слева.
    4. Послабляйте крепежные болты на колесе и на ступице.

      5. «При откручивании ступичной гайки проследите, чтобы машина стояла колесами на поверхности. Также учтите, что скручивание и откручивание болтов на самом колесе также производится при зафиксированном ТС»

    5. Поднимайте ручник до упора, после чего ставьте под колеса Рено специальные бруски, исключающие случайный откат автомобиля. Далее с помощью домкрата поднимайте машину и ставьте надежные подпорки. После проведенных мероприятий снимайте колесо. Выполнение проделанных манипуляций своими руками не вызывает сложностей даже у новичков.

      6. «Если на машине смонтирована АБС, то разъединяйте провода датчика, фиксирующего скорость, от общей колодки»

    6. Отбрасывайте рулевую тягу слева от рычага.
    7. Послабляйте протяжку крепежной гайки стойки амортизатора, а далее — скручивайте гайку до завершения резьбы. При этом полностью снимать гайку не нужно.
    8. Отбрасывайте от кулака поворотного типа шаровую. Для этого отжимайте рычаг и надавливайте на него вниз. Здесь нужно преодолеть препятствие стабилизатора.
    9. Отводите стойку влево или вправо.
    10. Доставайте из ступичный хвостовик внешнего ШРУС.

      11. «Если не получается достать хвостовик шарнира своими руками, то выбивайте узел с помощью молотка. Здесь важно использовать проставку. При этом проследите, чтобы рука с молотком попадала в центральную часть изделия».

       

      «Учтите, что вал привода не должен выйти из шестерни полуосевого типа. В противном  случае шарнир может потерять свой роликовый механизм.

    11. Скручивайте три крепежных болта, которые удерживают кожух внутреннего ШРУС привода к картеру КПП, а далее доставайте внутренний шарнир и демонтируйте привод Рено.

      12. «В процессе доставания ШРУС из полуосевой шестеренки проверьте качество фиксации роликов на цапфах 3-шиповой шарнирной ступицы (рука в процессе проверки должна быть в перчатках). Если фиксация слабая, то аккуратно демонтируйте привод Рено аккуратно, чтобы дополнительное не повредить свой автомобиль (есть риск вываливания роликов в картер КПП)».

    12. Ставьте левый привод Рено на место и возвращайте все демонтированные ранее узлы.
    13. Заливайте масло в КПП.
    14. Ставьте на место колеса и закручивайте болтовые соединения до предела, но не протягивайте.
    15. Опускайте машину, после чего снимайте Логан с опор и протягивайте гайку ступицы (усилие — 280 Н*м).
    16. Протягивайте болты на колесе (используйте свой инструмент).
    17. Ставьте на место декоративный колпак.

    Как видно из описанного выше алгоритма, заменить левый привод не составляет труда. При появлении проблем или вопросов можно посмотреть видео, где в выполняемой работе видна рука мастера.

    Как заменить правый привод Рено Логан?

    При неисправности привода с правой стороны замена производится следующим образом:

    1. Выполняйте операции с первой по девятую, описанные в прошлом разделе.
    2. Сдвигайте кожух внутреннего шарнира (здесь пригодится ваша правая рука, усилия которой будет достаточно). Как только кожух сойдет с хвостовика шлицевого типа, демонтируйте правый привод колес спереди.

    3. После выполнения ремонтных работ или замены устройства возвращайте все элементы по обратному алгоритму.

      4. «Перед монтажом привода обработайте шлицы полуосевой шестеренки смазывающим составом».

    4. Заливайте масло в КПП, ставьте колесо и закручивайте болтовые соединения по принципу, который описан выше. Сначала в процессе накручивания участвует только рука, а после того, как колеса коснутся земли, используйте свой динамометрический ключ и протягивайте гайку ступицы с моментом в 280 Н*м.

    Эта работа рассмотрена на видео, где мастер пытается передать весь свой опыт.

     

    Вот и все. Заменять или снимать привода Рено для ремонта (замены) своими руками не составляет труда. Главное — внимание и четкое следование инструкции.

    Устройство правого привода Рено Логан 1,4

    Привод правого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4 состоит из трех частей: ШРУСов (внутреннего и наружного) и соединяющего их вала.

    Наружный и внутренний ШРУСы разные по конструкции и не взаимозаменяемые.

    Устройство наружного ШРУСа (RC 462) правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

    Наружный правый ШРУС Рено Логан первого поколения

    Наружный ШРУС привода переднего правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения не разборный и не демонтируется с вала, поэтому в случае замены его придется менять вместе с валом. Наружный ШРУС состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых перемещениях кулака и корпуса шарнира ролики трехшиповика перекатываются в пазах кулака.

    Корпус ШРУСа имеет шлицевой хвостовик, который вставляется в шлицевое отверстие ступицы колеса и крепится гайкой.

    Снаружи ШРУС закрыт пыльником, закрепленным двумя хомутами (на валу и на корпусе).

    Устройство внутреннего ШРУСа (GE 86) правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

    Внутренний ШРУС привода правого колеса автомобиля Рено Логан

    Внутренний ШРУС разборный. Состоит из корпуса с хвостовиком. Вовнутрь корпуса вставляется вал. На конце вала установлен трехшиповик, который, перемещаясь по продольным пазам внутри корпуса, позволяет перемещаться корпусу и валу под разными углами, а так же изменять длину вала при работе подвески.

    Установленная во внутрь корпуса ШРУСа пружина обеспечивает его прижимание к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески.

    На валу привода установлен резинометаллический демпфер.

    Примечания и дополнения

    — ШРУС – шарнир равных угловых скоростей позволяет осуществлять угловые перемещения соединяемых валов при работе подвески автомобиля. Внутренний шарнир дополнительно позволяет также осевое перемещение валов. На автомобиле Рено Логан 1,4 шарниры ШРУСов типа «Трипод» — трехлучевой подшипник.

    — Приводы правого и левого колес автомобиля устроены по разному и не взаимозаменяемы.

    TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
    TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен

    Еще статьи по ходовой части автомобиля Рено Логан первого поколения

    — Замена пыльника наружного ШРУСа привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4

    — Замена привода левого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4

    — Замена пыльника внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4

    Элементы привода передних колес автомобиля Рено Логан

    ___________________________________________________________________________________________

    ___________________________________________________________________________________________

    Элементы привода передних колес автомобиля Рено Логан


    Рис. 1. Приводы передних колес Рено Логан

    А-правый, В-левый, 1 — корпус наружного шарнира; 2 — большой хомут крепления чехла наружного шарнира; 3 — чехол наружного шарнира; 4 — малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 5 — демпфер; 6 — вал привода правого колеса; 7 — малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода правого колеса; 8 — чехол внутреннего шарнира привода правого колеса; 9 — большой хомут крепления чехла внутреннего ШРУС Renault Logan привода правого колеса; 10 — корпус внутреннего шарнира привода правого колеса; 11 — трехшиповик внутреннего шарнира привода левого колеса; 12 — держатель чехла внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — чехол внутреннего шарнира привода левого колеса; 14 — хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода левого колеса; 15 — вал привода левого колеса

    Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) Рено Логан служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески. Лучше, чтобы длины приводов были одинаковы, т. к. это условие обеспечивает равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах.

    Конструктивно выполнить это условие на автомобиле с поперечным расположением силового агрегата сложно, поэтому на таких автомобилях, как правило, правый привод значительно длиннее левого привода.

    На автомобиле Рено Логан были применены конструктивные решения, позволяющие сблизить длины приводов ведущих колес:

    — На валу привода правого колеса установлен резинометаллический демпфер.

    — Наружные и внутренние шарниры приводов (типа «Трипод») имеют разные конструкции. Шарниры приводов закрыты грязезащитными чехлами.

    Внутренний шарнир привода Renault Logan обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины вала привода.

    Рис.2. Детали внутреннего шарнира (ШРУС) привода правого колеса Рено Логан

    1 — вал привода; 2 — малый хомут крепления чехла; 3 — чехол шарнира; 4 — большой хомут крепления чехла; 5 — грязеотражатель; 6 — корпус шарнира; 7 — пружина; 8 — стопорное кольцо трехшиповика; 9 — упорная шайба пружины; 10 — трехшиповик

    Внутренний ШРУС Рено Логан — разборный. На шлицевом конце вала привода со стороны внутреннего шарнира установлена ступица с тремя шипами — трехшиповик, на каждом из шипов (цапфе) которого расположен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатом подшипнике.

    Игольчатый подшипник фиксируется от смещений вдоль оси шипа запорным кольцом, надетым на стопорное кольцо, расположенное в проточке шипа. Трехшиповик зафиксирован на валу привода стопорным кольцом. Взаимные перемещения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением роликов трехшиповика в продольных пазах корпуса внутреннего шарнира.

    Рис.3. Компоненты внутреннего ШРУС привода левого колеса Рено Логан

    1 — хомут крепления чехла на наружном кольце подшипника; 2 — грязезащитный чехол шарнира; 3 — держатель чехла; 4 — стопорное кольцо трехшиповика; 5 — трехшиповик; 6 — подшипник; 7 — грязеотражатель

    Внутренние шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) автомобилей Рено Логан приводов левого и правого колес не взаимозаменяемы. Наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса надевается на шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач и выполненный заодно с полуосевой шестерней дифференциала.

    Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески. Корпус внутреннего шарнира привода левого колеса расположен в коробке передач и выполнен заодно с левой полуосевой шестерней дифференциала (привод колеса для наглядности снят).

    На вале привода левого колеса за трехшиповиком внутреннего ШРУС Рено Логан установлен игольчатый подшипник в сборе с сальником. Внутреннее кольцо подшипника напрессовано на вал привода и вращается вместе с ним.

    На неподвижном наружном кольце подшипника хомутом закреплен защитный чехол внутреннего шарнира. Другим своим концом чехол шарнира через металлический фланцевый держатель крепится к картеру коробки передач.

    Сальник, установленный в наружном кольце подшипника, предотвращает утечку масла из коробки передач по валу привода. Сальник подшипника закрыт от грязи пластмассовым грязеотражателем, установленным на вале.

    Наружный шарнир привода Рено Логан обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес. Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковы, выполнены неразборными и не демонтируются с валов.

    Наружный ШРУС Рено Логан состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых смещениях корпуса и кулака шарнира ролики трехшиповика перекатываются в продольных пазах кулака.

    Рис.4. Наружный ШРУС привода автомобиля Рено Логан

    1 — кулак; 2 — ролик; 3 — трехшиповик; 4 — корпус шарнира

    Корпус наружного шарнира шлицевым хвостовиком входит в шлицевое отверстие ступицы колеса и крепится гайкой подшипника ступицы. В наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода заложена консистентная смазка на весь срок их службы.

    Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание валов привода колес Renault Logan в процессе эксплуатации автомобиля не требуется. Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода.

    Поврежденный чехол необходимо как можно быстрее заменить, так как попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей шарнира и выход его из строя, а повреждение резинового чехла или сальника подшипника внутреннего ШРУС левого привода приведет к утечке масла из коробки передач и к выходу ее из строя. При установке нового чехла шарнира хомуты его крепления также следует заменить новыми.

    В случае выхода из строя наружного ШРУС Рено Логан необходимо заменить весь привод в сборе, а при выходе из строя внутреннего шарнира привода можно заменить только шарнир.

    Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса поставляется в запасные части вместе с защитным чехлом.

    Снятие приводов передних колес Рено Логан

    Снятие приводов передних колес автомобиля Рено Логан проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных ШРУС приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего шарнира.

    Снимаем защиту силового агрегата. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач. Отворачиваем гайку крепления подшипника переднего колеса. Снимаем колесо. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

    Отводим поворотный кулак со стойкой амортизатора в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса. Очищаем от грязи держатель и привалочную поверхность картера коробки, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

    Отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУС Рено Логан к картеру коробки передач. Снимаем привод левого колеса. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель чехла шарнира.

    Дальнейшую установку привода проводим в обратной последовательности. Во время монтажа не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира и повреждение игольчатых подшипников роликов.

    При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУС Рено Логан необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода. После установки привода левого колеса заливаем масло в коробку передач.

    При снятии привода правого колеса не нужно сливать масло из коробки передач. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса.

    Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод правого колеса. Устанавливаем привод правого колеса в обратной последовательности.

    Замена чехла и подшипника внутреннего ШРУС привода левого колеса Рено Логан

    Работу проводим при повреждении чехла, а также при замене подшипника чехла шарнира. Снимаем привод переднего левого колеса. Зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

    Помечаем положение трехшиповика относительно вала привода Рено Логан. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с вала трехшиповик и снимаем его. Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика во избежание их повреждения.

    Бокорезами перекусываем хомут крепления чехла Renault Logan и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. Снимаем с чехла его держатель. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

    Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем новым. В том случае, если сальник подшипника чехла пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить.

    Для этого устанавливаем вал привода Рено Логан в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала спрессовываем подшипник в сборе с сальником и снимаем с вала грязеотражатель.

    Надеваем на вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

    Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

    Надеваем оправку на вал привода Рено Логан и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала. Надеваем на вал новый чехол шарнира и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом.

    Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на валу стопорным кольцом. Надеваем на чехол держатель.

    Замена грязезащитного чехла наружного ШРУС привода колеса Рено Логан

    Замену чехла наружного ШРУС Рено Логан привода проводим при повреждении чехла. Так как наружный шарнир неразборный, надеть новый чехол на корпус шарнира можно только предварительно демонтировав внутренний шарнир и протянув чехол через весь вал.

    Замену чехла наружного шарнира показываем на примере привода правого колеса. Снимаем чехол внутреннего шарнира. Маркером помечаем положение демпфера относительно вала.

    Стягиваем с вала демпфер. Тщательно очищаем вал привода от загрязнений и коррозии. Снимаем с корпуса наружного ШРУС Рено Логан чехол и протягиваем его через весь вал или разрезаем ножом. Удаляем из шарнира старую смазку и промываем его в керосине. Продуваем шарнир сжатым воздухом.

    Поворачивая в разные положения корпус шарнира относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах шарнира не допускаются; ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

    Если наружный ШРУС привода Рено Логан неисправен, необходимо заменить весь привод. Перед надеванием нового чехла наружного шарнира наносим на поверхность вала тонкий слой смазки. Надев чехол на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке вала.

    Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см3). Натягиваем чехол на корпус шарнира, расположив поясок чехла под большой хомут в установочной канавке корпуса. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.

    Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУС Renault Logan.

    Установив хомут в канавку чехла пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

    Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. Плотно стянув хомут отгибаем на ленту лапки фиксатора. Таким же образом закрепляем чехол хомутом на вале привода.

    Проверяем надежность крепления чехла ШРУС Рено Логан хомутами. При угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

    Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. Дальнейшую сборку привода проводим в обратной последовательности. При замене чехла наружного шарнира привода левого колеса снимаем чехол и подшипник внутреннего шарнира привода.

    Дальнейшие операции по замене чехла наружного шарнира привода левого колеса аналогичны операциям по замене чехла наружного шарнира привода правого колеса.

     

    ___________________________________________________________________________________________

    ____________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    _________________________________________________________________________________________

    Запчасти Рено Логан в наличии. Оригинальные и проверенные аналоги с гарантией

    НаименованиеБрендЦенаНаличие
    Амортизатор перед. (к-кт 2шт) KYB Renault Logan (04-)Kayaba8381р.
    Амортизатор передний OIL (голубая метка) ориг Renault Logan NEW (14-)Renault4490р.
    Антифриз Elf COOLELF Supra (готовый)ELF485р.
    Бампер задний ЛС-деталь logan ф1ЛС-Деталь3570р.
    Бампер передний (с ПТФ) Renault Logan Faza2Api4284р.
    Бачок расширительный охлаждающей жидкости Asam Renault Logan/Clio/KangooAsam1119р.
    Болт колёсный (для стального диска черные) Febi LoganFebi185р.
    Болт колёсный на литой диск хром М12х1.5х26-28 SWAG Renault LoganSwag92р.
    Вентилятор отопителя Luzar Renalt Logan (04-) без A/CLuzar4876р.
    Водяной насос (помпа) Luzar Renault Logan (-10)Luzar2219р.
    Водяной насос (помпа) оригинал Renault (10-)Renault4476р.
    Водяной насос (помпа) оригинал Renault Logan (-10)Renault3396р.
    Втулка стабилизатора пер. (к-т 2шт) Sasic Renault LoganSasic368р.
    ГРМ к-кт 1.4 8V Renault Logan (до 10) оригиналRenault2911р.
    ГРМ к-кт 1.4 8V Renault Logan (с 10) оригиналRenault4340р.
    ГРМ к-т 1.4 1.6 16V Renault Logan оригиналRenault6380р.
    Датчик заднего хода Era Renault Logan (04-)Era606р.
    Датчик кислорода (лямбда-зонд) Renault Logan/Sandero/Duster/LargusDelphi3430р.
    Датчик кислорода (лямбда-зонд) Renault Logan/Sandero/Duster/LargusDenso2523р.
    Датчик кислорода (лямбда-зонд) до катализатора StartVolt Renault LoganStartvolt3101р.
    Датчик положения к.в.(голубая фишка) ориг Renault Logan 07->Renault1581р.
    Датчик скорости без ABS Francecar Renault Логан/Сандеро/ЛаргусFrancecar663р.
    Датчик температуры охл.жидкости ориг RenaultRenault1475р.
    Датчик холостого хода ERA Renault MeganeEra1142р.
    Датчик холостого хода FCR Renault LoganFrancecar760р.
    Датчик холостого хода VDO Renault Logan / Megane 8VVDO2071р.
    Диск тормоз. перед. (к-кт 2шт.) Motrio Renault Logan (04-)Motrio3825р.
    Диск тормоз. перед. вентил. (к-кт 2шт) Fenox Renault LoganFenox4498р.
    Жидкий ключ с дисульфидом молибдена AXIOM (500ml)AXIOM854р.
    Замок багажника (личинка+ключ) с язычком (ЦЗ) Рено ЛоганFrancecar1716р.
    Зеркало (элемент) большое (подогрев) Ergon Renault Logan / Sandero / Duster / LargusErgon785р.
    Капот DC01-015-0Аналог5675р.
    Катушка зажигания Era Renault LoganEra1871р.
    Клапан (регулятор) холостого хода ориг Renault LoganRenault1893р.
    Клапан холостого хода 1.4 NpaNPA567р.
    Колодки задние барабан. (200мм) (ситс. TRW) Fenox Renault Logan (04-)Fenox1473р.
    Колодки передние тормозные Sangsin Renault Logan NewSangsin1840р.
    Колодки тормоз. перед. Motrio Renault Logan (04-)Motrio940р.
    Комплект ГРМRenault5130р.
    Комплект ремонтный перед. суппорта Asam Renault LoganAsam639р.
    Концевик открывания двери Duster оригиналRenault770р.
    Корпус блока реле Asam Renault LoganAsam1469р.
    Корпус термостата оригинал Renault Logan (04-)Renault590р.
    Крыло пер.прав. Ан. Renault Logan 05>Api4243р.
    Крыло переднее левое Renault Logan / LargusApi3264р.
    Крыло переднее правое Ан. Renault Logan NewApi6649р.
    Крышка защитная кожуха ГРМ оригинал Renault LoganRenault1264р.
    Крышка расширительного бачка ориг Renault LoganRenault873р.
    Лампа h21 OsramOsram785р.
    Лампа h5 OsramOsram228р.
    Лампа Osram H7Osram410р.
    Лампа стоп-сигнала Osram 1-конт. P21WOsram70р.
    Масло моторное ELF EVOLUTION SXR 5w30 (1л) синтетикаELF786р.
    Масло моторное ELF EVOLUTION SXR 5w40 (1л) синтетикаELF670р.
    Масло моторное Hyundai XTeer Ultra Protection 5w30 SNHyundai620р.
    Масло моторное Hyundai XTeer Ultra Protection 5w40 SNHyundai650р.
    Масло моторное Motrio ULTRA 5w40Motrio475р.
    Масло моторное NISSAN 5W30 синтетика (Бельгия)Nissan (Бельгия)838р.
    Масло моторное NISSAN 5W40 синтетикаNissan852р.
    Масло трансмиссионное ELF Renaultmatic D3 SYNELF1123р.
    Наконечник рулевой тяги левый TRW Renault Logan/Largus/DokkerTRW1848р.
    Наконечник рулевой тяги правый TRW Renault Logan/Largus/DokkerTRW1848р.
    Опора КПП c A/CSasic1275р.
    Опора двигателя Sasic Renault Logan (04-)Sasic1990р.
    Опора двигателя правая верхняя с A/C Sasic 2704021Sasic2991р.
    Опора передней стойки Sasic Renault Logan/Sandero DusterSasic760р.
    Отбойник амортизатора заднего с пыльником Asam Renault Logan 04->Asam520р.
    Очиститель спрей Renault (600ml)Renault610р.
    Патрубок системы охлаждения (с пробкой) Gates Logan (04-) 1.4/1.6 8VGates1390р.
    Планки распорные задних колодок (к-т 2шт) (Bosch 200мм) Quartz Renault LoganQuartz1495р.
    Плафон освещения номерного знака ориг Loagan (14-)Renault959р.
    Поводок стеклоочистителя L Manover Renault Logan 04-Manover791р.
    Подшипник задней ступицы SNR Renault LoganSNR2094р.
    Подшипник опоры (стойки) амортизатора SNR Renault Logan 04-SNR724р.
    Подшипник передней ступицы (без АБС) SNR Renault LoganSNR2575р.
    Подшипник передней ступицы с 2010 (с АБС) SNR Renault LoganSNR3863р.
    Привод в сборе левый без АБС GSP 245084 Renault Logan 04-GSP5849р.
    Привод в сборе правый без АБС GSP Renault Logan 04-GSP7685р.
    Прокладка впускного коллектора Elring Renault Logan (04-) 8VELRING326р.
    Прокладка крышки клапанов (сталь) V.Reinz Renault Logan 8VVICTOR REINZ988р.
    Прокладка поддона ориг Renault LoganRenault1295р.
    Прокладка приемной трубы глушителя Bosal Renault Logan 8VBosal449р.
    Прокладка приемной трубы глушителя ориг. Renault Logan 8VRenault889р.
    Прокладка сливной пробки 16,7мм Sasic Renault Logan/Megane/Sandero/Duster/Clio/ScenicSasic70р.
    Проникающая смазка AXIOM (650ml)AXIOM940р.
    Пыльник ШРУСа внутреннего левого Asam Renault Logan (04-)Asam1079р.
    Пыльник ШРУСа внутреннего левого оригинал Renault Logan (04-)Renault4039р.
    Пыльник ШРУСа левого внутреннего SKF Renault LoganSKF1856р.
    Пыльник ШРУСа наружнего SKF Renault Logan (04-)SKF1232р.
    Пыльник ШРУСа наружного (не к-т!!!) ETS Renault LADA LargusETS367р.
    Пыльник отбойник амортизатора перед. Sasic Logan (04-)Sasic329р.
    Радиатор кондиционера Nissens Renault Logan/Sandero/Megane classic/LargusNissens3734р.
    Радиатор кондиционера с ресивером Luzar Renault Logan/Sandero (08-)Luzar5986р.
    Радиатор отопителя Luzar Renault Logan (04-) M/ALuzar2368р.
    Радиатор охлаждения ДВС ориг. Renault Logan NewRenault7990р.
    Радиатор охлаждения ДВС с A/C Luzar Renault Logan (08-)/SanderoLuzar4969р.
    Радиатор охлаждения с кондиционером Luzar Renault Logan (04-)Luzar2479р.
    Регулятор торм. усилий (колдун) Francecar Logan (04-)Francecar4986р.
    Резистор мотора отопителя салона ориг Renault LoganRenault1368р.
    Резонатор (Глушитель средняя часть) Bosal Renault LoganBosal5086р.
    Ремень генератора Gates Renault LoganGates847р.
    Ремень генератора ГУР Bosch 5pk1110Bosch690р.
    Ремень генератора ГУР+ К. ориг Renault Logan/Sandero 1.6 16V (10-)Renault1819р.
    Ремень генератора ГУР+Конд. Gates 5pk1750Gates1225р.
    Ремень генератора ГУР+Кондиционер (5pk1750)BOSCHBosch965р.
    Ремень генератора ГУР+Кондиционер 5PK1750AMD225р.
    Ремень генератора ГУР+кондиц.Contitech Renault Logan/Sandero 1.6 16V (10-)Contitech1503р.
    Ремень приводной Contitech RE Logan (-10)Contitech869р.
    Ролик натяжения ремн. генератора Gates Renault Logan 1.6 16VGates3341р.
    Ролик ремня генератора обводной Gates Renault Logan 1.6L 16VGates1876р.
    Рычаг нижний левый Delphi Renault Logan (04-)Delphi2990р.
    Рычаг нижний левый Motrio Renault Logan/SanderoMotrio2685р.
    Рычаг нижний левый Motrio Renault Logan II/Sandero II (14-)Motrio2745р.
    Рычаг нижний левый оригинал Renault Logan/SanderoRenault3890р.
    Рычаг нижний левый оригинал Renault Logan II/Sandero II (14-)Renault4090р.
    Рычаг нижний правый Motrio Renault Logan/SanderoMotrio2685р.
    Рычаг нижний правый оригинал Renault Logan/SanderoRenault3890р.
    Рычаг нижний правый оригинал Renault Logan II/Sandero II (14-)Renault4090р.
    Рычаг передеий правый Fenox LoganFenox1100р.
    Сайлентблок балки задней Sasic Renault LoganSasic1244р.
    Сайлентблок балки задней ориг. Renault LoganRenault1198р.
    Сальник дифференциала КПП правого привода Corteco Renault Logan/Megane/Clio/KangooCorteco306р.
    Сальник колен.вала зад.80x100x9 V.Reinz Renault Megane IIVICTOR REINZ1152р.
    Сальник коленвала задний VRZ 80х100х8 Renault Logan/Megane/Kangoo/Laguna/Clio 1.4/1.6 (96-)VICTOR REINZ1285р.
    Сальник коленвала передний (35x47x7) VR Renault LoganVICTOR REINZ585р.
    Сальник распредвала передний (левый) (28x42x6) V.Reinz Renault Megane IIVICTOR REINZ1151р.
    Сальник распредвала передний правый Ajusa Renault Megane IIAjusa1357р.
    Свеча зажигания 2-х конт. Motrio Renault Logan (13-)/Megane/Sandero/Kangoo/EspaceMotrio209р.
    Свеча зажигания 2-х конт. Renault Megane/Logan (13-)Renault398р.
    Свеча зажигания оригинал RenaultRenault338р.
    Смазка медная высокотемпературная AXIOM (500ml)AXIOM1290р.
    Стойка стабилизатора Lemforder Renault Logan (04-)/SanderoLemforder625р.
    Ступица колеса переднего Optimal Logan (21зуб) без ABSOptimal1499р.
    Суппорт TRW BHV156 правый Renault Logan 04-TRW5020р.
    Сцепление в сборе MOTRIO Renault Logan 1.4 (04-)Motrio5079р.
    Сцепление в сборе Luk Renault Logan 1.4 (04-)LUK7598р.
    Термостат Luzar Renault loganLuzar336р.
    Тормозная жидкость TRW DOT4TRW690р.
    Трос газа Francecar Renault Logan 04-Francecar645р.
    Трос сцепления ASAM Renault Logan SanderoAsam288р.
    Трос сцепления TRW Renault Logan (04-)TRW1495р.
    Тяга рулевая SASIC Renault Logan (04-)Sasic1112р.
    Фара передняя левая матовый ободок BOSCH Renault Logan (2008-2009)Bosch3162р.
    Фара передняя правая Ан. Renault Logan NewApi3503р.
    Фара правая ан. Renault LoganSAT2889р.
    Фильтр воздушныйRenault1253р.
    Фильтр воздушный Filtron Renault Logan (12-)Filtron645р.
    Фильтр воздушный Filtron Renault Logan 1.6 16VFiltron676р.
    Фильтр воздушный Filtron Renault Logan/Sandero 1.4/1.6 (04-)Filtron509р.
    Фильтр воздушный Fortech Renault Logan (12-)Fortech347р.
    Фильтр воздушный Fortech Renault Logan/SanderoFortech365р.
    Фильтр воздушный оригинал Renault Logan/SanderoRenault575р.
    Фильтр воздушный оригинал Renault Logan/Sandero/Duster 1.6 16VRenault825р.
    Фильтр маслянный Mann Renault LoganMann0р.
    Фильтр масляный MOTRIO Renault Logan/Megane/Duster/Sandero/LargusMotrio275р.
    Фильтр масляный оригинал Renault Logan/Megane/Duster/SanderoRenault442р.
    Фильтр салонаRenault790р.
    Фильтр салона (угольный) Filtron Renault Logan II (14-)/Kaptur/ArkanaFiltron655р.
    Фильтр салона (угольный) Filtron Renault Logan/DusterFiltron685р.
    Фильтр салона ориг. Renault LoganRenault920р.
    Фильтр салонный Blue Print Renault Logan/Sandero/Duster II/Clio II,IIIBlue Print749р.
    Форсунка омывателя (веерная) ориг Renaut Logan / DusterRenault360р.
    Цилиндр задний тормозной BoschBosch893р.
    Шаровая опора TRW Renault Logan/Megane IITRW1061р.
    Шкив генератора (6 пазов) Quarz LoganQuartz1335р.
    Шкив генератора Krauf (6 пазов) Renault Logan (04-)KRAUF1020р.
    Щётка стеклоочистителя Motrio 520 mm Renault Logan/SanderoMotrio398р.
    Щётки бескаркасные (2шт) оригинал Renault Logan I/Sandero IRenault1895р.
    Щётки бескаркасные (2шт) оригинал Renault Logan II/Sandero IIRenault1937р.

    Рено логан какой привод передний или задний

    Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.

    Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.

    Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Двигатель

    Автомобиль Рено Логан комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

    Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

    Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

    Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

    Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

    У многих людей при покупке автомобиля марки Renault возникает выбор между передним и задним приводом. Каждый из вариантов имеет как недостатки, так и достоинства.

    Поэтому при покупке автомобиля и выборе между передним и задним приводом следует проанализировать их минусы и плюсы, после чего сделать выбор более подходящего именно вам варианта.

    В первой половине ХХ века, когда автомобили только-только приобретали массовость преобладал задний привод. Однако с 70-х годов XX века передний привод активно начал теснить задний.

    Для того чтобы сказать какой привод лучше следует провести их подробный разбор. Начать следует с переднего привода как с преобладающего.

    Передний привод Renault

    • Главный плюс переднего привода заключается в его меньшей стоимости. Именно поэтому он получил такое широкое распространение. Соответственно и приводные запчасти на иномарки Рено являются дешевле.
    • Второй плюс — меньший вес переднего привода. В свою очередь, меньший вес всего автомобиля позволяет ему быстрее разгоняться, и улучшить торможение и сцепление с дорогой. Кроме того, снижается и расход топлива.
    • Следующее преимущество — большее пространство в салоне. Как правило, это относится к задним местам и объёму багажника. Это достигнуто благодаря тому, что нет выступающих конструкций на днище автомобиля.
    • Однако передний привод не идеал, у него есть минусы. Один из них, не совсем хорошая управляемость автомобиля из-за переноса веса автомобиля вперёд.
    • Ещё один минус — высокая нагрузка на передние шины. Так как они выполняют почти все основные функции.

    Задний привод Renault

    • Можно сказать, все недостатки переднего привода это преимущества заднего. В результате распределения веса назад сильно увеличивается баланс и управляемость автомобилем. При применении заднего привода за разгон будут отвечать задние шины, что позволит снизить нагрузку на передние и увеличить сцепление.
    • На некоторых автомобилях, в отличие от переднего, задний привод более дёшев в ремонте. Ведь не требуется платить за ремонт дифференциала.
    • Из минусов стоит заднего привода стоит отметить его большую стоимость, меньшее пространство в салоне, а также в большем числе компонентов (это увеличивает риск поломок) по сравнению с передним приводом.
    • Также можно сказать об меньшем сцеплении с дорогой. Ведь на заднюю ось автомобиля распределение не такой большой вес. Однако этот недостаток обходится при помощи электронных систем контроля сцепления и использования специальных шин.

    Подытоживая, можно сделать следующие выводы.

    Задний же привод имеет скоростные характеристики выше переднего, и подойдет более опытным водителям.

    Тест-драйв: Dacia Logan, недорогой семейный автомобиль, набирает обороты

    После Sandero и Sandero Stepway мы воспользовались преимуществами международных тест-драйвов в Малаге, чтобы опробовать обновленный Logan, который остается ведущей моделью Dacia в ряде стран. Обновленная модель приобретает дополнительную элегантность, сохраняя при этом свое классическое выражение, открывая путь к долгому и надежному будущему.

    Прочно сидящий на колесах Logan отличается гармоничной передней частью, которая тяготеет к логотипу Dacia.Более крупные фары и решетка радиатора подчеркивают выразительный облик автомобиля. Обновленная модель имеет динамичный профиль со скульптурной линией талии и более плавными линиями, что достигается в основном за счет корректировки угла наклона лобового стекла и соотношения поверхностей кузова и стекла. Практичный Логан превратился в настоящую красавицу!

    Извилистые дороги Андалусии идеально подходят для проверки поведения автомобиля на дороге. Как и Сандеро, у Логана идеальный баланс между упругостью и эластичностью.Автомобиль точно поворачивает и легко поглощает неровности. Чтобы оживить ситуацию, мы повезли Логана по грязной дороге с рябыми пятнами, где подвеска автомобиля отлично справилась со своей задачей. Наша модель оснащалась двигателем TCe 90, обеспечивающим плавное ускорение и сильную дозу удовольствия от вождения.

    Внутри разница между моделью предыдущего поколения и новым Логаном разительна. Несомненно, Dacia приносит своим клиентам больше прибыли, чем когда-либо. Приборы наглядно представлены и тоже хорошо смотрятся благодаря хромированным вставкам.Центральная консоль хорошо продумана и интуитивно понятна в использовании, дополнительная сенсорная навигационная система Media Nav отзывчива и удобна в использовании. Пластмасса по-прежнему довольно проста, но хорошо расположена в салоне и имеет приятную отделку. У Логана есть все необходимое с точки зрения отсеков для хранения вещей, в том числе отсек в верхней части приборной панели, огромный перчаточный ящик и ящики для хранения в передних дверях.

    Первое, что бросается в глаза в дороге, — это отличная звукоизоляция. Вы чувствуете мощь агрегата TCe 90, но шум двигателя остается очень низким.Дорожный шум также хорошо поглощается даже на самых сложных поверхностях. По-прежнему присутствует шум ветра, от которого, по словам эксперта, присутствовавшего на тест-драйвах, Dacia уже работает, чтобы полностью избавиться от него.

    Следует упомянуть багажник Логана — это семейный автомобиль с местом для сидения пяти взрослых. В штатном положении объем VDA составляет 510 дм3, что практически не имеет себе равных в сегменте. Загрузка также проста благодаря ширине багажника (869 мм) и оптимизированной высоте груза (754 мм).В отличие от предыдущей версии, Logan поставляется (в зависимости от комплектации) с раздельно складывающимся задним сиденьем 60/40 для дополнительной универсальности.

    Посмотреть еще

    Легковые автомобили

    БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

    22 мая 2019

    Посмотреть больше

    Легковые автомобили

    Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

    30 апреля 2019

    Посмотреть больше

    Инновации

    Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

    05 марта 2019

    Посмотреть больше

    Аренда Рено Логан | Прокат автомобилей Украина

    Renault Logan — автомобиль эконом-класса, выпускаемый известной французской компанией.Распространяется такое транспортное средство в разных странах мира. К его достоинствам можно отнести элегантный дизайн, компактность и экономичный расход топлива. Поэтому такая услуга, как аренда Рено Логан, вызывает интерес у многих покупателей. Люди, которым нужна машина, обращаются в компанию «Сан Сервис» для выезда за город и для поездок по городу. Мы прислушиваемся к пожеланиям клиентов и предоставляем во временное пользование современные автомобили!

    Рено Логан

    — надежный автомобиль

    Рено Логан — автомобиль с механической коробкой передач и бензиновым или дизельным двигателем.Это автомобиль адаптированный под украинские дороги. Он сочетает в себе удобство для пассажиров и водителя, просторный салон и безопасность. В вместительном багажнике помещается несколько чемоданов. Таким образом, вы можете взять с собой в дорогу все необходимое. Особое внимание хотим уделить экономичному двигателю. Расход топлива всего 4,4 — 6,7 литра на 100 км. Это хороший показатель, позволяющий сэкономить деньги.

    Какие преимущества дает лизинг Рено Логан?

    Прокат

    Рено Логан — прозрачные условия сотрудничества, доступные цены и максимально быстрое оформление документов.Это услуга, означающая получение автомобиля на несколько дней. Актуально, если вы приехали в командировку в незнакомое место и не хотите передвигаться по городу на автобусах, троллейбусах. Также машина нужна для встречи родственников или деловых партнеров на вокзале.

    Аренда Рено Логан — выгодное и практичное решение. Почему ты спрашиваешь? Воспользовавшись нашими услугами, вы станете обладателем комфортабельного автомобиля эконом-класса, который имеет важные преимущества:

    • — Элегантный дизайн — Renault Logan разработан в соответствии с современными тенденциями.Можно сказать, что это воплощение новой концепции, разработанной талантливыми профессионалами;
    • — Безопасность — водитель может водить машину и не о чем беспокоиться. Есть несколько важных моментов для обеспечения безопасности. Это круиз-контроль с ограничением скорости, подушки безопасности, контроль над автомобилем в сложных дорожных условиях;
    • — Адаптивность — этому параметру французский производитель уделил большое внимание. Под ним подразумевается наличие бортового компьютера и полноценной мультимедийной системы: MP3-плеер, USB-устройства, радио с большим экраном;
    • — Комфорт — просторный салон, кондиционер, удобство вождения Рено Логан.Механическая трансмиссия идеально подходит тем, кто привык к самостоятельному управлению транспортным средством;
    • — Удобство — Обеспечивает вместительные карманы для хранения самых разных вещей. В багажник помещаются чемоданы и сумки. Документы можно хранить в карманах на панели, а мелочи — в специальных отделениях на двери.

    Арендуйте Рено Логан у нас!

    «Сан Сервис Ван и Аренда Авто» компания, предоставляющая качественные услуги. Если вас интересует аренда Рено Логан, звоните нам! Предоставим во временное пользование надежный автомобиль с отличными техническими характеристиками и современным дизайном.Renault Logan пригодится вам в различных ситуациях. Например, вы турист, который хочет познакомиться со всеми достопримечательностями Киева. Также машина нужна для организации торжественной встречи гостей и для передвижения по городу, если ваш собственный автомобиль сломался.

    Свяжитесь с нами и арендуйте автомобиль! У нас низкие цены на услуги, безупречный сервис и скидки для постоянных клиентов.

    Обзор

    Dacia Logan MCV | Top Gear

    Это самый дешевый универсал, который можно купить новым.Это Dacia Logan MCV, любопытное название для того, что по сути является Sandero с коридором, прикрепленным к его задней части.

    Цены начинаются с 8 495 фунтов стерлингов, что означает, что вы заплатите на 1500 фунтов больше за один из них, чем за Sandero с идентичной спецификацией. Довольно неплохой рост, но все это относительно: он по-прежнему стоит всего лишь чуть больше 100 фунтов в месяц для автомобиля с багажником, аналогичным Ford Mondeo Estate. Для справки, они начинаются с более чем 20 штук.

    Это ошеломляющая сделка, на которую, похоже, способна только Dacia, но на самом деле это базовая версия, которая тянет людей в автосалоны, прежде чем они уедут с более мощным двигателем, более красивой отделкой или Logan MCV Stepway, который по сути является Audi Smartprice. Всю дорогу.Приходите за скидками, оставайтесь на «прогулках по ценам»…

    Обратите внимание, это не настоящая тюремная камера на колесах в основе своего диапазона. Logan Access оснащен 1,0-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который, вероятно, не будет таскать слишком много вещей без тяжелого дыхания, но, по крайней мере, немного веса удалось сэкономить за счет отказа от электрического управления для окон и зеркал. Хороший способ накачать руки, чтобы подготовиться ко всем чудовищным вещам, которые вам придется запихивать в сапог. Однако у вас есть АБС и гидроусилитель руля, и, к счастью, вам не придется страдать от черных резиновых бамперов типа «смотри, какой я жесткий!» На Sandero Access.

    Потратьте еще одну кучу денег, и вы получите все современные хэтчбеки среднего класса в конце девяностых — электрические передние стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, фактический кондиционер, — а еще 1000 фунтов стерлингов принесут больше ощущения нулевых за счет круиз-контроля. , парктроник и сенсорный экран, который подключается к вашему смартфону. Продается за несколько дополнительных фунтов каждый месяц, легко увидеть, как вы пойдете к своему дилеру (или конфигуратору), непреклонно покупая специальное предложение для возврата к основам, прежде чем уйти с чем-то, приближающимся к деньгам от обычной машины.

    Более мощные двигатели поставляются с уровнями отделки Essential или Comfort, или выбирая грубый пушистый Stepway с 0,9-литровым бензиновым турбонаддувом мощностью 90 л.с. и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 95 л.с. ежедневно, а не время от времени. Все три приводят в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

    О, и интересно, что означает MCV? Будьте готовы, потому что это автомобиль максимальной вместимости. Как будто мы не могли больше восхищаться великолепной прозаичностью «Дакии».

    Mahindra-Renault Logan [2009-2011] Обзоры и рейтинги

    Экстерьер У него приличный внешний вид с хорошей окраской, которую я не терял с тех пор, как 5 лет я владел автомобилем. Renault доказал, почему они известны в Европе. Похоже на достойную европейскую машину. Кто-то скажет, что задняя часть квадратная, но со временем вы начинаете любить внешний вид.

    Интерьер (Особенности, Пространство и Комфорт) Простое — единственное слово. Не хватает шикарной внешности 7 лакхов + седан, но вполне прилично для человека, который покупает машину по характеристикам, а не по внешности.Окно и другие переключатели управления расположены немного неудобно, но к этому привыкаешь. Место в машине хорошее. Комфортное пространство для ног сзади. Сядут легко 4 человека. На удивление у этого автомобиля больше места для ног сзади, чем у его младшей сестры Дастера.

    Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач Характеристики двигателя действительно хорошие. Как и у всех современных дизельных автомобилей, крутящий момент на низких оборотах немного вялый, но после 1500 об / мин он очень отзывчивый. Поднимается даже при нажатии на педаль газа.Двигатель недогружен и мог бы получить больший крутящий момент на более низких оборотах. Хороший FE в среднем 19-20 км / ч. Коробка передач не совсем гладкая, но кажется крепкой и внушает уверенность. Слегка жесткое сцепление, которое выдает сообщение «Не нажимайте на меня полностью». Если кто-то узнает это, это легкая прогулка. Торможение очень хорошее и дает чувство уверенности.

    Качество езды и управляемость Это очень удобный автомобиль для езды по городу и шоссе.Это серьезный автомобиль с хорошей подвеской и отзывчивым гидроусилителем руля.

    Заключительные слова В общем, это серьезный автомобиль, созданный для людей, которые отдают предпочтение характеристикам, а не внешнему виду и стилю. Автомобиль имеет превосходное качество сборки, намного лучше, чем автомобили местного производства.

    Области улучшения Отсутствие АБС, сервисных центров, Махиндре не следовало использовать машину для продвижения типов ксилоса и болеро.

    Хорошая экономия топлива, отзывчивый двигатель, хорошее пространство в багажнике и ногах, недостаток рынка, плохой крутящий момент на низких оборотах, отсутствие ABS.

    Mahindra-Renault Logan 1.5 DLS — Autocar India

    Разработан как базовый автомобиль, дизайну уделяется мало внимания, поэтому неудивительно, что его внутренности лишены какого-либо чутья. Цельная приборная панель квадратной формы в лучшем случае функциональна. Распределительное устройство и циркуляционные кондиционеры кажутся достаточно прочными и работают хорошо, но качество пластика вызывает сомнения. Светло-бежевый цвет здесь творит чудеса — он выглядит намного лучше, чем унылый серый цвет, используемый на европейских Логанах, и это, наряду с общей шириной и длиной автомобиля, придает салону чудесное воздушное ощущение.

    Однако внутренней экономии не избежать. Нет надлежащих дверных ручек, а поручни передних сидений не имеют пластиковой обшивки и открыты. Отсутствие загрузочного релиза крайне непрактично и тоже раздражает. Боковые зеркала заднего вида слишком маленькие, а левое частично закрывается облицовкой передней стойки. Низко расположенные переключатели на центральной консоли, которые сужаются в сторону от водителя, не находятся в пределах прямой видимости. Перенастройка на правый руль минимальна, так как стойки колонки, спусковой механизм капота и даже рисунок стеклоочистителя по-прежнему настроены для левого рулевого управления.Некоторые переключатели и элементы управления работают неправильно, или, лучше сказать, наоборот. Переключатели стеклоподъемников для задних пассажиров неудобно размещены перед ногами задних средних пассажиров, и до них трудно дотянуться.

    Логан непревзойден в просторе и комфорте. Передние сиденья широкие, ход сиденья хороший, но сиденья почти плоские. То же самое и с задними сиденьями. Отсутствие контуров здесь, по-видимому, помогает комфортно поместиться троим в ряд, с чем Logan действительно очень хорошо справляется.Комфортность сиденья великолепна, хотя спина слегка наклонена. Пространство для ног превосходное, и вам никогда не будет тесно. Все трое задних пассажиров также получили подголовники, чтобы доказать, что трое сзади удобно. Массивный 510-литровый багажник способен вместить огромное количество багажа.

    Mahindra Renault Logan Play — Тест-драйвы Shiva — с фактическими изображениями

    Открытие

    Mahindra Renault недавно представила вариант Play в модельном ряду Logan.Для тех, кого привлекают характеристики Logan, но, возможно, желают впечатляющий автомобиль, ответ от Mahindra Renault — Logan Play. Это также открывает двери для более молодой публики, чем обычно.

    На этой неделе мы провели тест-драйв, чтобы узнать реальный опыт вождения Logan Play.

    Внешний вид Внешний вид

    В то время как «нормальный» Логан, вероятно, хорошо известен всем, Игра производит удивительное впечатление на зрение.

    Главное, что бросается в глаза в Logan Play, — это графика кузова и легкосплавные диски, которые придают совершенно иной внешний вид по сравнению с более старыми версиями. В то время как Logan Play доступен в белом и черном цветах, графика корпуса выглядит смелее на черном. Также выделяются легкосплавные диски красного цвета.

    На задней стороне автомобиля мы находим встроенный спойлер, который улучшает вид сзади автомобиля. Резак глушителя также был изменен, что придает автомобилю более спортивный вид.

    Конечно, общий облик машины не изменился. Следовательно, несмотря на другой внешний вид, нужно все же любить специфический вид этого седана, любить Play.

    Renault Logan имеет типичный европейский дизайн, рассчитанный на простор и практичность с точки зрения длины и ширины. Таким образом, это делает его полноценным седаном. Большое внимание было уделено удобному размещению трех человек на заднем сиденье.

    Главное достоинство Логана — впечатляющее качество сборки и инженерии.Автомобиль имеет «жесткий прочный оцинкованный корпус», изготовленный с помощью методов лазерной сварки. Это должно обеспечить большую безопасность и более длительный срок службы.

    Важно отметить, что Renault предлагает 5-летнюю гарантию от ржавчины на Logan, помимо двухлетней гарантии, которая сама по себе свидетельствует о надежности кузова.

    И все же автомобиль имеет определенный вид, который должен понравиться покупателю. Отпечатки Play немного отвлекают от этого, так что привлекательность улучшается.

    Внешний вид Интерьер

    При проектировании двигателя главное внимание уделяется сочетанию характеристик, надежности и пробега.

    Двигатели Logan были построены с использованием технологий, успешно зарекомендовавших себя в европейских странах. Это должно обеспечить некоторое повышение надежности двигателя при длительной эксплуатации.

    Logan показывает пробег 21 км / л в версии с дизельным двигателем и 14,4 км / л в версии с бензиновым двигателем. Что касается производительности, то соотношение развиваемой мощности и доступного крутящего момента хорошее. При крутящем моменте 110 Нм при 3000 об / мин (бензин) это дает хороший практический крутящий момент, поскольку обычно скорость движения в городе составляет около 3000 об / мин, при которых автомобиль развивает максимальный крутящий момент, обеспечивая лучшую производительность на дороге.

    Logan Play выпускается в дизельном и бензиновом вариантах. Бензиновый 1.4 GLX оснащен двигателем объемом 1390 куб. См, развивающим мощность 75 л.с. и крутящий момент 110 Нм. 1.5 DLX Diesel имеет объем 1461 куб.см, мощность 65 л.с. и крутящий момент 160 Нм. Крутящий момент выше, чем у конкурентов

    .

    Логан (Play) — довольно вместительный автомобиль. Садиться в машину довольно легко, положение сидя можно легко отрегулировать, а высоту можно отрегулировать вручную с помощью прилагаемого рычага.

    В Play произошел ряд внутренних изменений. Прежде всего, цвет ткани был изменен на двухцветный. Коврики имеют красную подкладку. Кроме того, Play имеет впечатляющую музыкальную систему.

    Чистая отделка плоской консоли добавляет достойный облик интерьерам. В автомобиле установлена ​​информационная система для водителя, которая указывает приблизительное расстояние, которое можно преодолеть с имеющимся топливом. Он работает достаточно хорошо и снижает нагрузку на водителя в критический период последнего уровня топлива.

    В остальном интерьер неплохой. Здесь достаточно места, чтобы удобно расположиться как спереди, так и сзади. Фактически, Logan позиционируется как самый широкий седан в своем классе!

    Стандартные характеристики Logan Play Petrol и Diesel включают электрические стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля, крышку топливного бака с дистанционным управлением, ORVM, тканевую отделку задней двери, задний подголовник, антенну на крыше и предварительную проводку радио. Logan Play поставляется в одинарной комплектации, которая сравнивается с более высокими комплектациями в стандартном Logan.

    Высокопроизводительный привод

    Если мы проверим различные компоненты, то увидим, что, хотя техническое мастерство всех автомобилей одинаково, Logan выделяется размером (самая большая ширина) и пробегом (которым Logan довольно хорошо известен).

    В то же время Logan действительно находится в верхнем ценовом диапазоне, особенно в случае Logan Play.

    Взял тест-драйв дизеля Logan 1.5 DLX.Двигаясь к стоянке, я обратил внимание на дизайн передней части автомобиля, который, несмотря на простоту, дает хорошее представление о достойном дизайне со смелым впечатлением от логотипа Renault. Графика кузова автомобиля делает его по-настоящему модернизированным, спортивно выглядящим автомобилем, на который обязательно обратят внимание.

    Когда я вошел в машину, меня встретила новая мягкая кожаная обивка с новым дизайном и тисненым именем Logan. Черная кожаная обивка хорошо сочетается с бежевым интерьером.

    Присев, я осмотрел интерьеры.Важными вещами, обеспечивающими комфорт, являются удобное сиденье с регулируемой высотой и поясничной опорой. На задних сиденьях имеется подголовник на 3 человека. Панель приборов широкая и аккуратно оформлена. Музыкальная система на центральной консоли хорошо сочетается с интерьером, хотя было немного удивительно видеть ее старый добрый плоский дизайн.

    Когда я включил зажигание, появилась различная информация, такая как расстояние, которое можно преодолеть с имеющимся топливом, тахометр, ЖК-дисплей для цифровых часов, общее количество километров, en

    температура двигателя, сигнальная лампа открытой двери пришла в движение.От двигателя заметил лишь небольшой шум и вибрацию, вполне приемлемые для сильного дизеля.

    Здесь следует отметить один момент: регулятор бокового указателя поворота расположен с левой стороны рулевого колеса, а не с правой стороны, как в обычных индийских автомобилях. Это также относится к управлению стеклоочистителями. Это указывает на то, что тот же дизайн, что и на других рынках, повторно применяется в соответствии с индийскими нормами.

    Когда мы вывели автомобиль из выставочного зала, нас приветствовал постоянно увеличивающийся трафик на кольцевой дороге Бангалора, где производительность имеет наибольшее значение — сочетание интенсивного движения, лежачих полицейских, сигналов и свободных дорог.Подходящее расположение зеркала заднего вида, зеркала в кабине и широкого заднего стекла помогло мне хорошо видеть автомобили позади машины.

    Мы двинулись дальше и наткнулись на узкий поворот под мостом. Поворот был довольно легким, так как рулевое управление действительно плавное — это было первое, что я заметил.

    Позже, когда мы выехали на главную дорогу, не было особой необходимости часто переключать передачи, но какое бы переключение я ни делал, это было довольно легко и плавно. Тем не менее, автомобиль требует осторожного обращения при отпускании сцепления, поскольку двигатель несколько раз глохнет, пока я ехал.

    Мы проехали на машине по кольцевой дороге — пикап был неплохим, и тормоза тоже были достаточно отзывчивыми. Нам удалось с комфортом преодолевать различные неровности дороги, так как подвеска неплохая. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к плавному рулевому управлению и быстрому подъему (по сравнению с моим старым автомобилем Esteem), но в конце концов я обнаружил, что с машиной довольно легко управлять.

    За границей французские автомобили в целом (и Renault в частности) известны своими удобными сиденьями. В Logan тоже широкие сиденья, а сзади в машине удобно разместить троих.В нем я хорошо видел дорогу.

    Когда мы ехали обратно в автосалон, парковка была довольно легкой благодаря датчикам парковки заднего хода. Хотя они мне действительно понадобились, так как машина довольно широкая, и парковка без датчиков может быть проблемой.

    Технические характеристики

    Технические характеристики
    Марка Махиндра
    Модель Рено Логан
    Вариант 1.5 DLE
    Объем двигателя (куб. См) 1461
    Максимальная мощность (л.с.) 65
    Максимальный крутящий момент, Нм 160
    Экономия топлива 21
    Размеры (мм)
    Дорожный просвет (мм) 172
    Длина 4247
    Ширина 1740
    Загрузочное пространство 510
    Колесная база 2630
    Рейтинг шин 185 / 70R14
    Емкость топливного бака (л) 50
    Радиус окружности поворота 5.25

    Характеристики

    Характеристики 1,5 DLE 1,5 DLX 1,5 ДЛС 1,4 GLE 1,4 GLX 1,6 GLX
    Электрические стеклоподъемники Есть Есть Есть Есть Есть Есть
    Усилитель руля Есть Есть Есть Есть Есть Есть
    Кондиционер Есть Есть Есть Есть Есть Есть
    Кожаные сиденья № № № № № №
    Регулировка сиденья Руководство Руководство Руководство Руководство Руководство Руководство
    Музыкальная система № № Есть № № №
    АБС № № Есть № № №
    Подушка безопасности № № Есть № № №
    Графика тела № № № № № №
    Колеса Сталь Сталь Сталь Сталь Сталь Сталь
    Ex Цена (лакх) 5.7 6,12 6,58 4,58 4,86 ​​ 5,2

    Competition Все характеристики

    Технические характеристики

    Махиндра
    Логан

    Tata
    Indigo CS

    Ford
    Ikon

    Ford
    Fiesta

    Maruti Suzuki
    Swift Dzire

    Вариант 1.5 Дизель Люфт LS Дикор 1.4TDCI 1.4TDCi ZXi ZDI
    Объем двигателя (куб. См) 1461 1396 1399 1399 1248
    Мощность (л.с. при об / мин) 65 @ 4000 70 @ 4000 68 @ 4000 68 @ 4000 75 @ 4000
    Крутящий момент (Нм) 160 @ 2000 140 @ 3000 160 @ 2000 160 @ 2000 190 @ 2000
    Топливная эффективность Средняя 21 16 17 17 19
    Размеры
    Дорожный просвет (мм) 172 165 167 168 170
    Длина (мм) 4247 3988 4145 4282 4160
    Ширина (мм) 1740 1620 1632 1686 1690
    Объем багажного отделения (л) 510 380 400 430 440
    Колесная база (мм) 2630 2450 2486 2486 2390
    Емкость топливного бака (л) 50 42 45 45 42
    Ex Цена в зале 6.6 4,8 5,33 7,3 6,63

    Заключение

    С запуском Logan Play Mahindra Renault пытается привнести изюминку в достойный и надежный автомобиль.

    Автомобиль представляет собой удачное сочетание мощности, характеристик, качества интерьера, внешних характеристик и пробега. Фактически, именно эти особенности сделали автомобиль привлекательным для индустрии такси.

    Принятие Logan на вооружение Merus и другими компаниями подтверждает его качество и пробег. В то же время это сделало автомобиль несколько менее привлекательным в глазах потребителя — действительно парадокс!

    Еще одним предметом споров может быть внешний вид автомобиля — Logan сложно назвать гладким или сексуально выглядящим автомобилем. Это действительно приличный автомобиль . Вариант Play помогает придать автомобилю более сексуальный вид, который явно отличает его от существующих Logans, и обязательно привлечет внимание любого, кто его увидит.

    В заключение, Logan — достойный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Logan Play, который немного дороже, придает ему нотку уникальности и отличия. Для тех, кто рассматривал Логана, но отказался, это будет хорошим поводом пересмотреть свое мнение. Для тех, кто ищет особенный седан, это может быть оно.

    Махиндра Логан | Махиндра Логан | Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра Махиндра

    Шатуны стеклоочистителя / Привод для renault LOGAN Купить онлайн

    Шаг 1. Производитель Пожалуйста, выберите brandabarthalfa romeoaudibmwcadillacchevroletchryslercitroËndaciadaewoodaihatsudodgedsfiatfordhondahyundaiisuzuivecojaguarjeepkialancialand roverlexusmazdamercedes-benzmgminimitsubishinissanopelpeugeotporscherenaultroversaabseatskodasmartssangyongsubarusuzukitoyotavolkswagenvolvoabarthacuraaiwaysalfa romeoaston martinaudibentleybizzarrinibmwcadillaccezeta motorcycleschevroletchryslercitroËncomarthcupradaciadaewoodaihatsudaimlerdodgedonkervoortdse.goferrarifiatfiskerfordford australiaford usagoupilgreat wallhondahummerhyundaiinfinitiisorivoltaisuzuivecojaguarjeepkiaktmlamborghinilancialand roverlevclexuslifanlotusmahindramaseratimaxusmaybachmazdamclarenmercedes-benzmercurymgmg (SAIC) minimitsubishinissanniu motorcyclesnsuopelpeugeotpininfarinaplymouthpolestarpontiacporscheqingqi motorcyclerenaultrenault trucksrolls-royceroversaabsaturnseatsfm motorcycleshelbyskodasmartspykerssangyongsubarusuzukiteslatoyotatriumphtvrvauxhallvolkswagenvolvowiesmann

    Шаг 2: Модель Выберите модель10 — 119_ | 1966-05 — 1972-1011 — B / C37_ | 1983-08 — 1988-1211 Хэтчбек / фургон — S37_ | 1983-08 — 1988-1212 | 1976-08 — 1979-0512 Переменная — 117_ | 1973-08 — 1980-0814 — 121_ | 1979-09 — 1983-0615 — 130_ | 1972-03 — 1980-1016 — 115_ | 1968-09 — 1980-0817 | 1974-03 — 1980-1018 — 134_ | 1981-11 — 1986-0718 Переменная — 135_ | 1979-05 — 1986-0719 I — B / C53_ | 1988-09 — 1992-0419 I Кабриолет — D53_ | 1991-07 — 1992-0419 I Chamade — L53_ | 1990-09 — 1992-0419 I Хэтчбек / фургон — S53_ | 1988-01 — 1992-1219 II — B / C53_ | 1992-04 — 1995-1219 II Кабриолет — D53_, 853_ | 1992-04 — 1996-0619 II Chamade — L53_ | 1992-05 — 1995-1119 II Хэтчбек / фургон — S53_ | 1992-03 — 1995-1220 — 127_ | 1982-01 — 1983-1221 — B48_ | 1989-09 — 1994-0621 Седан — L48_ | 1986-03 — 1994-0221 Stationwagen — K48_ | 1986-06 — 1989-1225 — B29_ | 1984-04 — 1992-1230 — 127_ | 1982-02 — 1986-034 — 112_ | 1986-06 — 1990-064 Хэтчбек / лимузин — R21_, R23_ | 1982-07 — 1989-055 — 122_ | 1980-06 — 1985-015 Хэтчбек / Фургон — 238_ | 1980-09 — 1985-126 — 118_ | 1971-07 — 1980-047 — 124_ | 1975-03 — 1982-128 — 113_ | 1962-11 — 1972-109 — L42_ | 1982-10 — 1988-12АЛАСКАН | 2017-09 — Настоящее времяAVANTIME — DE0_ | 2001-11 — 2003-05CAPTUR I — J5_, H5_ | 2015-01 — Настоящее времяCAPTUR II | 2020-01 — Настоящее времяCLIO I — B / C57_, 5 / 357_ | 1991-01 — 1998-09CLIO I Хэтчбек / фургон — S57_ | 1991-01 — 1998-09CLIO II — BB_, CB_ | 2005-06 — 2010-12CLIO II Хэтчбек / фургон — SB0 / 1 / 2_ | 2000-02 — 2001-05CLIO III — BR0 / 1, CR0 / 1 | 2007-11 — 2012-12CLIO III Grandtour — KR0 / 1_ | 2007-11 — 2012-12CLIO III Хэтчбек / Фургон — SB_, SR_ | 2010-08 — 2014-12CLIO IV — BH_ | 2016-06 — Настоящее времяCLIO IV Grandtour — KH_ | 2016-06 — Настоящее времяCLIO IV Grandtour — KH_ | 2014-01 — Настоящее времяCLIO IV Хэтчбек / Фургон — BH_ | 2014-01 — Настоящее времяCLIO V — B7_ | 2019-06 — Настоящее времяDUSTER — HM_ | 2019-07 — Настоящее времяESPACE I — J11_ | 1984-10 — 1990-12ESPACE II — J / S63_ | 1994-11 — 1996-10ESPACE II VAN — J / S63_ | 1992-06 — 1996-10ESPACE III — JE0_ | 1999-02 — 2002-10ESPACE IV — JK0 / 1_ | 2006-01 — 2015-01ESPACE V — JR_ | 2015-06 — Настоящее времяESTAFETTE — 213_ | 1969-08 — 1981-12EXPRESS Bestelwagen / Автобус | 1995-07 — 1998-03EXPRESS Хэтчбек / лимузин — F40_, G40_ | 1991-09 — 1998-03EXPRESS Пикап | 1995-07 — 1999-10FLUENCE — L3_ | 2010-02 — Настоящее времяFUEGO — 136_ | 1982-08 — 1985-10GRAND SCÉNIC II — JM0 / 1_ | 2006-06 — 2009-06GRAND SCÉNIC III — JZ0 / 1_ | 2009-04 — Настоящее времяGRAND SCÉNIC IV — R9_ | 2017-04 — Настоящее времяKADJAR — HA_, HL_ | 2018-08 — Настоящее времяKANGOO — KC0 / 1_ | 2003-10 — Настоящее время KANGOO / GRAND KANGOO — KW0 / 1_ | 2019-03 — Настоящее времяKANGOO BE BOP — KW0 / 1_ | 2009-06 — Настоящее время KANGOO Express — FC0 / 1_ | 2003-07 — Настоящее время KANGOO Express — FW0 / 1_ | 2019-10 — Настоящее времяKOLEOS I — HY_ | 2008-09 — Настоящее времяKOLEOS II — HC_ | 2019-06 — Настоящее времяLAGUNA Coupé — DT0 / 1 | 2008-09-2015-12LAGUNA I — B56_, 556_ | 1999-09 — 2001-03LAGUNA I Grandtour — K56_ | 1999-09 — 2001-03LAGUNA II — BG0 / 1_ | 2005-09 — 2007-12LAGUNA II Grandtour — KG0 / 1_ | 2005-09 — 2007-12LAGUNA III — BT0 / 1 | 2008-03-2015-12LAGUNA III Grandtour — KT0 / 1 | 2008-09 — 2015-12LATITUDE — L70_ | 2011-02 — Настоящее времяLOGAN I — LS_ | 2007-04 — Настоящее времяLOGAN I Stationwagen — KS_ | 2007-04 — Настоящее времяLOGAN / STEPWAY II — L8_ | 2016-09 — Настоящее времяMASTER I Bestelwagen — T__ | 1986-09 — 1992-12 Автобус МАСТЕР I — T__ | 1989-08 — 1998-07MASTER I Open laadbak / Шасси — P__ | 1993-08 — 1998-02MASTER II Bestelwagen — FD | 2003-10 — 2006-10 Автобус МАСТЕР II — JD | 2003-10 — Настоящее времяMASTER II Открытый лаадбак / Шасси — ED / HD / UD | 2003-10 — Настоящее времяMASTER III Bestelwagen — FV | 2019-07 — Настоящее время Автобус МАСТЕР III — СП | 2012-10 — Настоящее времяMASTER III Open laadbak / Шасси — EV, HV, UV | 2013-03 — Настоящее времяMASTER PRO Bestelwagen — FH__ | 2004-05 — 2010-04MASTER PRO Открытый лаадбак / Шасси — HH__, UH__ | 2005-06 — 2010-04MEGANE CC — EZ0 / 1_ | 2010-06 — Настоящее времяMEGANE I — BA0 / 1_ | 2001-02 — 2008-08MEGANE I Cabriolet — EA0 / 1_ | 1996-10 — 1999-11MEGANE I Classic — LA0 / 1_ | 2001-02 — 2008-08Тренер MEGANE I — DA0 / 1_ | 2001-02 — 2008-08MEGANE I Grandtour — KA0 / 1_ | 2001-02 — 2003-08 Микроавтобус Megane I Kombi — KA_ | 2001-04 — 2003-07MEGANE II — BM0 / 1_, CM0 / 1_ | 2002-09 — 2008-02MEGANE II Bestelwagen / Автобус — KM_ | 2003-08 — 2009-07MEGANE II Coupé-Cabriolet — EM0 / 1_ | 2005-05 — 2007-02Фургон хэтчбек MEGANE II — KM0 / 2_ | 2003-08-2008 Седан MEGANE II — LM0 / 1_ | 2003-08 — 2010-12MEGANE II Stationwagen — KM0 / 1_ | 2003-08 — 2006-05MEGANE III Coupé — DZ0 / 1_ | 2012-07 — Настоящее времяMEGANE III Grandtour — KZ0 / 1 | 2012-07 — Настоящее времяMEGANE III Хэтчбек — BZ0 / 1_, B3_ | 2012-07 — Настоящее времяMEGANE IV Grandtour — K9A / M / N_ | 2018-07 — Настоящее времяMEGANE IV Hatchback — B9A / M / N_ | 2019-02 — Настоящее времяMEGANE IV Sedan | 2016-10 — Настоящее времяMEGANE Scenic — JA0 / 1_ | 1997-04 — 1999-09MEGANE Scenic VAN — JA0 / 1_ | 1997-04 — 1999-09MODUS / GRAND MODUS — F / JP0_ | 2010-10 — Настоящее времяRODEO 4 — ACL_ | 1971-08 — 1981-11RODEO 5 — 4D_, 5E_ | 1981-11 — 1987-12RODEO 6 — ACL_ | 1973-08 — 1981-11SAFRANE I — B54_ | 1993-11 — 1996-07SAFRANE II — B54_ | 1996-07 — 2000-12SCÉNIC I MPV — JA0 / 1_, FA0_ | 2000-11 — 2003-08SCÉNIC I VAN — FA0_, JA0 / 1_ | 1999-09 — 2001-04SCÉNIC II — JM0 / 1_ | 2003-06 — 2006-05SCÉNIC III — JZ0 / 1_ | 2009-04 — Настоящее времяSCÉNIC III VAN — JZ0 / 1_ | 2013-01 — Настоящее времяSCÉNIC IV — J9_ | 2016-09 — Настоящее времяSPORT SPIDER — EF0_ | 1995-03 — 1999-10SUPER 5 — B / C40_ | 1985-04 — 1990-12SUPER 5 Хэтчбек / Фургон — S40_ | 1984-10 — 1996-12SYMBOL II — LU_ | 2008-09 — Настоящее времяTALISMAN — LP_ | 2019-01 — Настоящее времяTALISMAN Grandtour — KP_ | 2019-01 — Настоящее времяTHALIA I — LB_ | 2005-06 — Настоящее времяTRAFIC Bestelwagen — TXX | 1989-05 — 2003-03TRAFIC Bestelwagen — T1, T3, T4, T2 | 1986-11 — 1989-04 Автобусы TRAFIC — TXW | 1989-08 — 2001-03 Автобусы TRAFIC — T5, T6, T7 | 1986-06 — 1989-04TRAFIC II Bestelwagen — FL | 2006-08 — Настоящее время Автобус TRAFIC II — JL | 2006-08 — Настоящее времяTRAFIC II Open laadbak / Шасси — EL | 2006-08 — Настоящее времяTRAFIC III Bestelwagen — FG_ | 2019-06 — Настоящее время Автобус TRAFIC III — JG_ | 2019-06 — Настоящее времяTRAFIC III Open laadbak / Chassis — EG_ | 2015-07 — Настоящее времяTRAFIC Открытый лаадбак / Шасси — P6 | 1980-03 — 1989-04TRAFIC Открытый лаадбак / Шасси — PXX | 1994-09 — 1999-01TWINGO I — C06_ | 1993-03 — 1996-10TWINGO I Хэтчбек / фургон — S06_ | 2001-01 — 2012-06 TWINGO II — CN0_ | 2007-03 — 2014-09TWINGO III — BCM_ | 2019-03 — Настоящее времяTWIZY — MAM_ | 2012-04 — Настоящее время 2002-06 — 2009-08WIND — E4M_ | 2010-07 — Настоящее времяZOE — BFM_ | 2016-09 — Настоящее времяZOE Хэтчбек / Фургон — BFM_ | 2019-10 — Настоящее время

    .

  • Как на ваз 2107 поставить трамблер: Установка зажигания на ВАЗ 2107

    25.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Установка зажигания на ВАЗ 2107

    Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

    Содержание:


    Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

    Зачем выставлять зажигание?

    Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

    Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

    • Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
    • Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.
    • Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
    • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    • Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
    • Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.

    Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

    • Снимаем крышку трамблера.
    • Снимаем бегунок.
    • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
    • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.

    Установка трамблера

    Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

    • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.
    • Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.
    • Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.
    • Затяните гайку.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
    Это нужно очень аккуратно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    ВАЗ

    Замена трамблера на ВАЗ 2107

    Система зажигания на ВАЗ 2107 бывает двух типов: контактная и без контактная. Замена трамблера на ВАЗ 2107 процедура не из сложных и требуется только в исключительных случаях. Поскольку деталь довольно таки надёжная, выходит из строя она довольно редко. Другое дело, если у вас контактная система зажигания и вы решили переоборудовать её на бесконтактную. Преимущества бесконтактной системы зажигания очевидны, это:

    • заметное уменьшение расхода топлива на высоких оборотах;
    • более ровная, мягкая, устойчивая работа двигателя;
    • лёгкий и быстрый запуск двигателя, особенно в зимнее время года;
    • отсутствие провалов, дёрганий при увеличении оборотов двигателя.

    Как произвести замену контактное на бесконтактное зажигание смотрите в блоге.

    Для снятия и замены трамблёра из инструментов вам понадобиться лишь: гаечный ключ на 13, плоскогубцы.

    1

    Итак, сначала отсоединяем все провода от трамблера или от свечей зажигания.

    2

    Дальше отсоединяем провода питания (показано на примере с БСЗ — синий штекер).

    3

    Затем нужно снять тонкий шланг, который идет к карбюратору.

    4

    Далее все очень просто — берем ключ на 13 и отворачиваем гайку крепления трамблера к блоку двигателя.

    5

    После этого берем за корпус трамблера и спокойно вынимаем его из посадочного места.Разумеется, предварительно не забудьте вынуть фиксирующую регулировочную шайбу, чтобы ее не потерять. Процесс замены особо не представляет сложностей. Главное, хотя бы примерно запомнить положение трамблера, чтобы поставить его на место точно также. Это позволит сохранить настройки системы зажигания.

    Замена трамблёра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Трамблёр – он же распределитель зажигания, играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему искра в нужный момент и проскакивает в цилиндрах, поэтому после выхода его из строя или при неправильной его установки, автомобиль ощутимо теряет свою мощность или же вообще перестаёт заводиться и тут то и приходиться прибегать к замене данного агрегата, так как автомобиль при его неисправности работать нормально уже не будет.

    Примечание!
    Чтобы заменить трамблёр на машине, вам нужно будет взять: Свечной ключ чтобы свечу первого цилиндра выкрутить и снять, а так же бородок понадобиться, набор гаечных ключей и просто отвёртка!

    Где находится трамблёр?
    Начнём с того что он присутствует только лишь в карбюраторных системах, потому что в инжекторе за зажигание отвечает уже не он, а датчик положения коленвала и контроллер, чтобы данный агрегат вы могли без проблем найти (Трамблёр имеем ввиду), отройте для этого капот у автомобиля и ищите крышку распределителя зажигания (На фото она красной стрелкой указана), данная крышка крепиться на двух металлических пружинных защёлках, отогнув их и сняв крышку вы сможете увидеть ротор трамблёра и ещё некоторые детали которые к нему относятся (Контакты ротора например), для наглядности просмотрите маленькое фото на основном ниже, там видно какие детали скрываются под крышкой (Крышка на фото убрана, посредством отщёлкивания двух боковых пружинных защёлки которые её крепят).

    Когда нужно менять трамблёр?
    Он меняется или же ремонтируется (О том как отремонтировать данную деталь, читайте в статье: «Ремонт распределителя зажигания»), первые признаки которые он будет выдавать при умирании, так это то что машина у вас начнёт глохнуть и не будет она развивать полной мощности, так же на холостом ходу будет неустойчивый ход, ещё при резком разгоне рывки могут быть и в глушите хлопки могут прослушиваться в этот момент, это пока самые основные признаки которые вы должны учитывать и всегда помните одну вещь, может и не в трамблёре быть всё дело а в других ещё деталях, но при появлении всех этих признаков проверить его всё же нужно, воспользуйтесь для этого статьёй по ремонту трамблёра, там подробно описывается как его разобрать и как найти в нём все поломанные детали.

    Примечание!
    Если вы начали замечать то что у вас зажигание постоянно сбивается и вам приходиться его чуть ли не каждое время настраивать, то тоже рекомендуем вам задуматься над заменой или над ремонтом трамблёра, внутри него есть подшипник, вот данный подшипник скорее всего и приводит постоянно к сбиванию момента зажигания и вам его приходиться постоянно настраивать на автомобиле!

    Как заменить трамблёр, он же распределитель зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Примечание!
    Когда придёте в автомагазин за новым распределителем, говорите продавцу для какого автомобиля вам именно нужен распределитель, просто взять распределитель от ВАЗ 2101, так на ВАЗ 2103 он уже не подойдёт, потому что у тройки чуть по выше блок цилиндров и в связи с этим коротенький вал который идёт на копейке, просто не дотянется до грибка и в связи с этим автомобиль у вас работать не будет!

    Снятие:
    1) В начале выкрутите свечу которая идёт на первый цилиндр и закрыв после этого пальцем отверстие в головке, крутаните коленвал за его шкив при помощи специального ключа, более подробно о том как эту операцию провести, читайте в статье: «Установка момента зажигания», пункты 1-2 прочтите.

    2) Идём дальше, теперь от штуцера (Указан синей стрелкой) вакуумного регулятора отсоедините шланг который к нему подсоединяется, он ещё красной стрелкой указан на фото 1, а после этого полностью отверните гайку которая крепит сам трамблёр (см. фото 2) и поднимите на верх его после этого, но учтите под гайкой находиться шайба и пластина, поэтому не потеряйте их.

    Примечание!
    Когда вы поднимите распределитель зажигания на верх, переверните его и отверните гайку которая крепит низковольтный провод, после отворачивания снимите гайку (Придерживайте её когда будете отворачивать, чтобы не упала), а так же провод и шайбу, ещё отсоедините все пять высоковольтных провода которые к крышке трамблёра подсоединяются (Эти провода на маленьком фото ниже видно)!

    Установка:
    1) Снимается как вы уже поняли распределитель зажигания легко, но вот с установкой есть некоторые моменты, вообще она производиться в обратном порядке снятию, просто перед установкой обязательно проверьте зазор между контактами (Проверять зазор вам нужно в том месте, которое показано на фото ниже, там будут два контакта очень близко стоять вы их сразу же увидите), данный зазор должен быть 0. 35–0.45 мм, проверять его нужно при помощи специального щупа и регулировать тоже при помощи него, только во время регулировки в сторону щуп не уводите, а строго в прямом направление, вперёд и назад его двигайте.

    Примечание!
    Более подробно о том как отрегулировать этот зазор, смотрите в ролике который расположен ниже, в нём подробно показано выставление этого зазора начиная с 6:10 минуты и заканчивая на 11 минуте и да кстати, если у вас установлена бес контактная система зажигания то этот зазор вам выставлять не нужно так как у вас этих двух контактов просто нет, в вашем случае нужно всего лишь выставить трамблёр по метке и всё на этом!

    2) После проверки и выставления зазора на новом трамблёре, переходите к установки крышки на новый распределитель зажигания, так же к крышке подсоедините все высоковольтные провода (Только с подсоединением проводов не ошибитесь, на крышке есть метки на которых написано на какой цилиндр какой провод идёт, учтите это), затем к новому распределителю подсоедините низковольтный провод (см. фото 1) и закрутите до упора гайку его крепления, далее переходите уже непосредственно к установке, в начале установке ротор (Это верхняя часть трамблёра, её ещё бегунок называют) поверните чтобы его наружный контакт (Указан красной стрелкой на фото 2) смотрел на первый цилиндр, вернее не смотрел а просто чтобы данный контакт был направлен на цифру 1 которая присутствует на крышке трамблёра (Данная цифра на крышке обозначает номер цилиндра), следом устанавливайте распределитель зажигания в отверстие из которого вы его вынули (см. фото 3), но устанавливайте его придерживая при этом вал от проворачивания и когда его установите на своё место, проверьте чтобы пружинные защёлки были направлены параллельно двигателю (На фото 4 показано как должен правильно стоять трамблёр), когда это сделаете, закрутите гайку которая крепит распределитель но только не до конца, подсоедините после чего в вакуумному регулятора шланг который вы отсоединяли ранее и переходите к установке зажигания на автомобиле. (О том как устанавливать момент зажигания, мы уже говорили ранее, дав ссылку для этого на другую статью, поэтому поищите эту ссылку вверху и перейдите по ней, там всё подробно описано)

    Установка электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

    Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

    Преимущества электронного зажигания

    — надежность электронного зажигания;

    — удобная эксплуатация электронного зажигания;

    — улучшение пуска двигателя зимой.

    Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.

    Как выбрать электронное зажигание?

    Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

    Комплект электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 состоит из:катушки зажигания, распределителя зажигания и проводов.

    Инструменты для установки электронного зажигания:

    — дрель;

    — сверла;

    — саморезы;

    — рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.

    Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
    1. Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.

    2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.

    3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.

    4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.

    5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».

    6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.

    7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».

    8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».

    9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.

    Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

    Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…

    Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.

    Контактный трамблер старого образца

    Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

    Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

    Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

    Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

    Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

    Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

    Из истории автомобилей ваз

    Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

    Вернёмся к трамблёру старого образца…

    В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

    Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

    Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

    До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.
    Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:

    Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

    Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

    Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

    В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

    Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

    На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…

    Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

    Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

    На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

    Читайте далее:

    Как заменить втулку задней балки

    Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор

    Как установить угол опережения зажигания

    Почему Ваз – 2107 дергается- разбираемся в работе «трамблера»

    Ладно еще, если «движок» вашего Ваз-2107 резко заглох и не заводится, причину мы найдем и устраним быстро. Каждый знает, что так бывает, если пропала «искра» или совсем не подается бензин. Гораздо хуже, когда машина, вроде едет, но мотает нервы- неравномерная работа на холостом ходу, рывки и подергивание при движении. Поиски корня проблемы могут занять много времени и вытянуть из вашего кармана немало денег. И чаще всего, эти поиски, в конце концов, приводят к трамблеру. Правильно поменять его на исправный, подобрать подходящую замену,  разобраться в устройстве и работе поможет этот материал.
    Прежде чем копаться в “электрике”, нужно сказать, что причиной “дерганья” Ваз-2107 и других “классических” моделей Ваз может быть неудачное сочетание демпфера ведомого диска сцепления и эластичной муфты карданного вала. В запчасти поставляются детали, характеристики которых могут сильно отличаться от заводских, поэтому, если “дерганье” усилилось после замены сцепления или “мягкого соединения”, нужно искать причину именно в нем. Попробуйте установить узел от другого производителя – его характеристики будут другими, резонанс в трансмиссии пропадет и “дерганье” прекратится.

    Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз

    1. Двигатель не запускается:
    -нет зазора или слишком большой зазор между контактами прерывателя;
    -обгоревшие и грязные контакты;
    -вышел из строя конденсатор;
    -перегорело помехоподавительное сопротивление «бегунка»;
    -«пробита» крышка трамблера;
    -оборван провод низкого напряжения или окислены его клеммы;
    -сгорел датчик Холла (бесконтакное зажигание).
    2. Двигатель «трясет» на холостом ходу:
    -зазор между контактами не в норме;
    -слишком «раннее» зажигание.
    3. Двигатель «дергается» на высоких оборотах:
    -слишком большой зазор между контактами прерывателя;
    -ослабла пружина подвижного контакта прерывателя;
    -ослабли пружины центробежного регулятора.
    4. «Дерганье», перебои на всех режимах двигателя:
    -повреждение проводов высокого напряжения, окислены или слабо сидят в гнездах;
    -грязные, замасленные, обгоревшие контакты прерывателя;
    -изношен или сломан уголек подвижного контакта в крышке трамблера;
    -трещины и прогары «бегунка» и крышки трамблера;
    -конденсатор «полупробит», просится на замену;
    -втулки изношены и валик трамблера «люфтит»;
    -неисправен коммутатор бесконтактной системы зажигания.
    5. Машина медленно разгоняется, много расходует топлива:
    -неправильно установлен угол опережения зажигания.
    Обратите внимание! Признаки неисправности трамблера Ваз-2107 очень легко спутать с проявлениями неисправностей системы питания. Поэтому никогда не начинайте разбирать трамблер и карбюратор с бензонасосом одновременно!

    Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля

    Полное название этого прибора «прерыватель-распределитель зажигания», раскрывает часть его «обязанностей»- в строго определенное время разрывать низковольтную цепь катушки зажигания и распределять образовавшуюся при этом высоковольтную энергию, в заданном порядке (1-3-4-2),  по цилиндрам. Еще он «отвечает» за изменение угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя (коленвала) центробежным регулятором и «подправляет» этот угол в зависимости от нагрузки на мотор вакуумным корректором.

    Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107

    На всех карбюраторных заднеприводных автомобилях ВАЗ прибор имеет почти одинаковые узлы и схожий принцип работы. Отличаются трамблеры для двигателей объемом 1200-1300 «кубиков» тем, что:
    – шток привода короче на 7 мм;
    – нет вакуумного регулятора опережения зажигания;
    – настройки грузиков и пружин центробежного регулятора другие.
    Для моторов объемом 1500-1600 «кубиков» все трамблеры подходят по посадочным размерам и характеристикам. Отличаются только «Нивовские». Они настроены для стабильной тяги на низких оборотах и Ваз-2107 с таким трамблером будет медленно разгоняться. Марки «Нивовских» трамблеров такие: 3810.3706, 038.3706-10. А подойдут для «Семерки» и других классических машин трамблеры марок 0.3706 (контактный) и 38.3706 (бесконтактный).

    Основные узлы трамблера и описание его работы

    Устройство трамблера Ваз классика

     

    Устройство

    Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
    В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
    На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
    Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
    Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.

    Работа

    Трамблер через привод связан с коленвалом двигателя и вращается вместе с ним. За два полных оборота коленчатого вала валик трамблера делает один оборот. Это из-за того, что двигатель у нас четырехтактный. Устанавливая трамблер на место, валик ориентируют в строгом соответствии с порядком работы двигателя. Сделано так для того, чтобы контакты размыкались и искра на свече проскакивала тогда, когда поршень каждого цилиндра, сжимая горючую смесь, не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ) на несколько миллиметров. Это называют опережением зажигания. При увеличении числа оборотов расстояние должно быть увеличено, а при уменьшении уменьшено, что и выполняет центробежный регулятор. Его грузики под влиянием центробежной силы, которая тем больше, чем выше обороты двигателя, расходятся в стороны и сдвигают кулачки относительно валика, делая зажигание более «ранним». При уменьшении оборотов двигателя пружины возвращают грузики на место и зажигание становится «позднее». Это необходимо для повышения мощности и экономичности двигателя. Кроме центробежного, на трамблере установлен еще и вакуумный регулятор опережения зажигания. Его функция- делать зажигание «раньше» при малых углах открытия дроссельной заслонки и «позже» при резком открытии дросселя. На холостом ходу и на полном «газу» вакуумник не работает. Настраиваются регуляторы только на стендах, поэтому, менять настройки самостоятельно не нужно.

    Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106

    Подготовка

    Перед установкой нового трамблера Ваз-2107 контактной системы зажигания нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. На снятом с машины приборе это сделать удобнее. Проверяем зазор плоским щупом. Величина устанавливается от 0,35 до 0,45 мм. При этом выступ кулачка должен максимально отодвинуть подвижный контакт от неподвижного. Регулируем, слегка ослабив винты, а потом затягиваем их посильнее и еще раз проверяем зазор. Изрядно поработавшие контакты могут иметь выступ на одном и впадину на другом, что мешает регулировке. Обойти эту проблему можно, сточив выступ надфилем. Наждачную бумагу лучше не использовать, т.к. мелкие частички абразива обязательно «въедятся» в поверхность и помешают работе контактов.

    Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.

    Установка

    Установив на новом трамблере точно такое же положение валика в корпусе аккуратно вставляем его в отверстие блока, слегка проворачивая валик для совмещения шлицев. «Посадив» прибор на место поворотом корпуса относительно блока устанавливаем примерный угол опережения, как на старом трамблере. Закрепляем шайбой и гайкой, но не слишком туго. Теперь нужно воткнуть провода высокого напряжения. Сделать это просто- у каждого контакта на крышке трамблера написан номер цилиндра, к которому его нужно подключить. К центральной клемме подключаем провод от катушки зажигания. Провода должны входить плотно, с легким натягом, защитные колпачки следует осадить до конца. Не увлекайтесь, не отгибайте лепестки наконечников проводов слишком сильно, а то потом, при попытке их снять оторвете провода «с корнями»! От контактного провода к клемме «К» катушки зажигания идет провод, обычно, он зеленого цвета. Если же на вашем Ваз-2107 установлена бесконтактная система зажигания, то подключать нужно разъем с тремя проводами. Воткнув его в гнездо, проверьте посадку проводов, случается, что они «вылезают» из своих мест и прибор не работает.
    Все сделано, новый трамблер установлен и готов к работе. Пробуем запустить двигатель. Завелся? Прекрасно, значит все сделано правильно, осталось лишь проверить и чуть-чуть подправить опережение зажигания.

    Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107

    Способы, описанные ниже, дают возможность самостоятельно подправить угол опережения зажигания. Они подходят одинаково хорошо и для контактного, и для бесконтактного трамблера.
    Корректируем угол опережения зажигания по холостому ходу. Прогреваем мотор до рабочей температуры, на холостом ходу, проворачивая корпус относительно блока, «ловим» положение, в котором обороты будут самые высокие. Закрепляем трамблер в этом положении.
    Проводим проверку правильности установки угла опережения зажигания «на ходу». Присмотрев свободный участок ровной дороги, выезжаем на него. Держим скорость 40 км/ч на четвертой передаче и резко нажимаем на педаль газа. под капотом должен быть слышен звонкий металлический стук, пропадающий сам собой через несколько (четыре-шесть) секунд. У вас все именно так? Значит, регулировка закончена. Если стук не пропадает долго- останавливаемся, ослабляем трамблер и поворачиваем трамблер по часовой стрелке на пару миллиметров, делая зажигание более поздним. Снова заводим мотор, разгоняемся, повторяем проверку.
    Если стука нет совсем, то трамблер нужно повернуть против часовой стрелки, поставив зажигание «пораньше» и снова проверить на ходу. Проделав несколько раз эти действия, получаете оптимальный угол опережения зажигания именно для вашего двигателя Ваз.
    Остались вопросы? Посмотрите это видео

    Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

    Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

    Как устроена БСЗ

    В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

    Схема

    Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

    Состав БСЗ

    1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

    В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

    Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

    2. Коммутатор

    Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

    3. Катушка зажигания.

    В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

    4. Пучёк проводов

    Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

    5. Свечи зажигания

    Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

    Что вам понадобится

    Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

    Из инструмента вам понадобится
    1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
    2. Отвёртка — закрутить саморезы.
    3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
    4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
    5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

    Установка

    Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
    1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
    2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
    3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
    4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
    5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
    6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
    7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
    8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
    9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
    10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
    11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
    12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
    13. Если все согласно схеме, можно заводить.
    У меня завилась «с пол пинка»
    Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
    После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

    Регулировка:

    1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

    Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

    Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

    Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

    Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

    Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

    2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

    — Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

    — Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

    — Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

    — Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

    — Наслаждаемся и катаемся.

    Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

    Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного зажигания. Чтобы понять, какие преимущества появляются при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И, конечно же, стоит начать с контактной системы, с нее и началась разработка. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, чтобы определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться более высокого уровня мощности и надежности всего автомобиля.

    Основные элементы систем зажигания

    К основным элементам относятся такие как свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаковые. Если мы говорим об автомобилях ВАЗ. Армированные провода могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке.У них есть как плюсы, так и минусы. Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

    Проволока в резиновой оболочке плохо переносит низкие температуры — они становятся твердыми, теряют эластичность. Катушки зажигания хоть и имеют одинаковые функции, но и разные. Если в контактной системе напряжение пробоя должно быть 25-30 кВ, то электронная система зажигания работает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессорные комплектуются двумя или четырьмя.Одна катушка на 1-2 свечи.

    Контактная система

    Эта конструкция была популярна до середины 90-х годов прошлого века. Но она ушла в небытие, так как морально устарела. В его основе распределитель зажигания, у которого ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С его помощью выключатель приводится в движение — две металлические пластины, изолированные друг от друга. У них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

    Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы.Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск того, что они сгорят, очень велик. Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, следовательно, увеличение зазора между ними. По этой причине нужно постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недочетов.

    Контактный транзистор

    Эта система немного совершеннее, но все же далека от идеала.Как и в прошлом типе, есть и дистрибьютор, и контактная группа. С небольшой разницей — коммутирует небольшое напряжение, менее 1 Вольт. Больше управлять электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Не стоит долго путешествовать без своевременного обслуживания. Хоть и на ВАЗ 2107 почти электронное зажигание, но до БСЗ еще далеко.

    Бесконтактная система

    А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, что является самым уязвимым местом. Следовательно, его не нужно обслуживать. Все функции прерывателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он установлен внутри распределителя, на том самом месте, где стояла группа контактов. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал исправно.И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания отличается высокой степенью надежности, во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

    Датчик Холла

    При работающем двигателе вращение передается на ось распределителя. В своей верхней части вращается ползунок, который распределяет высокое напряжение от катушки к свечам зажигания.Внизу металлическая юбка, о которой говорилось ранее. Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает импульс. А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров). Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них необходимо выделить переключатель, но о нем речь пойдет позже.

    Микропроцессорная система

    Этот тип системы является наиболее совершенным. Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно контролировать подачу топлива. Контролируются абсолютно все параметры двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления — мозг всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду.Схема электронного зажигания этого типа довольно сложна, а также требует программирования. Ведь микропроцессор должен знать, чего хочет от него пользователь с определенным типом входного сигнала.

    Датчики в микропроцессорной системе

    Как уже было сказано, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности вовсю стали применяться лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов.Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывает предприятия в окружающую среду. Но европейские законодатели — это последнее, о чем следует беспокоиться. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, сейчас действуют стандарты Евро-6.

    Для нормальной работы двигателя следите за скоростью, частотой вращения коленчатого вала и воздухом, поступающим в топливную рампу. Также он анализирует содержание CO в выхлопной системе, определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки.Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе; скорость холостого хода регулируется. И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Он проводит тысячи операций, чтобы своевременно отправлять сигналы исполнительным механизмам (например, электромагнитным форсункам). Поскольку установить электронное зажигание этого типа на карбюраторные двигатели достаточно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

    Переключатель

    Этот элемент является предшественником микропроцессорного электронного блока управления.С помощью переключателя сигнал поступает на катушку зажигания. Единственный датчик, задействованный в его работе, — это Холл. Он используется для определения времени, когда начинается напряжение. Правда, уровень сигнала, который идет с датчика Холла, очень мал. Если его приложить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

    Следовательно, возникает необходимость в использовании буферного узла — усилителя.Это функции, которые выполняет переключатель. Во время его эксплуатации выделяется большое количество тепла, поэтому к установке агрегата нужно подойти со всей ответственностью. Его необходимо установить так, чтобы его задний конец максимально плотно прилегал к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, используемая для подключения переключателя, должна быть защищена от пыли и влаги.

    Как установить дистрибьютор

    Теперь поговорим о том, как установить и настроить электронное зажигание на 2107.Установка распределителя БСЗ на классический аналогична процедуре, проводимой при монтаже простой контактной системы распределителя. Сначала выставьте шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла продвижения — 0, 5, 10 градусов. Вы устанавливаете шкив напротив той метки, которая соответствует значению 5 градусов. Что он наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

    Теперь, сняв крышку распределителя, установите ползунок так, чтобы он был обращен к выходу, который идет к свече зажигания первого цилиндра.Теперь осталось только установить корпус распределителя на место и прикрутить гайку его крепления. Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно приступать к тонкой настройке.

    Установка угла опережения

    Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно проводить, но только в самых крайних случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно ехать на ремонтную площадку.В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, индикатор на светодиодах. Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

    Если у вас есть стробоскоп, то задача установки угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий вывод с емкостным датчиком на броню первого цилиндра. Теперь нам нужно направить стробоскоп на шкив коленчатого вала.Конечно, двигатель нужно запустить. Вращая корпус распределителя, убедитесь, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке во время мигания.

    Что дает установка БСЗ на семерку?

    А теперь начнем хвалить бесконтактную систему. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина этого в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя.А что нужно современному драйверу? К своему автомобилю ходил, но не требовал от него знаний устройства автомобиля и его систем. Учтите, что чем современнее машина, тем меньше хозяин мешает ее работе. Максимум — замена жидкостей и фильтров.

    И БСЗ сделал шаг навстречу драйверам, избавил их от необходимости постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить коробку скоростей от поршневой.Сможет ли он проделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Поэтому электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. При этом отпадает необходимость в частой регулировке.

    выводов

    Проанализировав все за и против, можно прийти к одному выводу — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее. Но если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, рампу, форсунки, электронный блок управления, а также связку датчиков для обеспечения нормальной работы.Но выход попроще — просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене это не очень много, да и по временным затратам тоже.

    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC Автомобильные запчасти и аксессуары

    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC Автозапчасти и аксессуары

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Гарантия: ： Да ： Бренд: ： Lada ， Номер сменной детали: ： LADA 030.3706, LADA 2103-3706010, LADA2103-370610-10 ： Другой номер детали: ： 2103- 3706010-10。

    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC









    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC

    и другие предметы обихода.Фигурка с золотым держателем для лампы Diya. Датчики кислорода Bosch предназначены для определения содержания кислорода в выхлопных газах и повышения топливной экономичности автомобиля. Купите детскую футболку реглан из джерси, детскую бейсбольную рубашку с рукавами 3/4 и другие футболки на. ДИСТРИБЬЮТОР ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC , мужская флисовая рубашка с длинным рукавом в термофланелевую клетку #GZ в магазине мужской одежды, 5 вставок (Green Shift Pattern 35n): Automotive. мы будем нести 00% ответственность за наших клиентов, мы вернем или заменим товар, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC .или любые вещества, содержащие серу (например, если вес предмета меньше 13 унций. Это дает очень красивый мягкий свет. Несколько слоев соединены вместе, чтобы образовать кольцо. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC , который имеет был нанесен трафаретной печатью изображение лисы черными чернилами. Цвет: от мягкого до средне-голубого. Мы вышлем вам таблицу размеров / форму, которую вам нужно будет заполнить в дюймах, Купить 5/16 «- 40 HSS Правая рука Метчик для нарезки резьбы: метчики для ручной заправки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC .Концы шлангов с характеристиками переменного тока изготовлены из легкого сплава 01-T с антикоррозийной анодированной обработкой поверхности, УНИКАЛЬНЫЙ ПРИНТ ПЛАВАТЕЛЬНЫХ ШОРТОВ ¨C Печатный дизайн с рисунком ленивца для серфинга, Размеры продукта: 5 x 5 x 23 см. Использование сменных картриджей LD и расходных материалов не аннулирует гарантию на ваши принтеры, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC .


    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ДИСТРИБЬЮТОР ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Безопасная и удобная оплата Бесплатная доставка и бесплатный возврат Быстрая доставка к вашему порогу Лучшие цены на рынке и доставка на следующий день.hankjobenhavn.com
    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ LADA NIVA 2101-2107 1500CC 1600CC hankjobenhavn.com

    старый советский автомобиль Лада Рива ВАЗ-2107 на закате Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 18769200.

    старый советский автомобиль Лада Рива ВАЗ-2107 на закате Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 18769200.

    Старый советский автомобиль Лада Рива ВАЗ-2107 на закате

    M L XL

    Таблица размеров

    Размер изображения Идеально подходит для
    S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
    M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
    л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
    XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

    Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

    Распечатать Электронный Всесторонний

    4305 x 2864 пикселей | 36.4 см x 24,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Масштабирование до любого размера • EPS

    4305 x 2864 пикселей | 36,4 см x 24,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Скачать

    Купить одно изображение

    6 кредитов

    Самая низкая цена
    с планом подписки

    • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
    • Загрузите 10 фотографий или векторов.
    • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

    221 ру

    за изображение любой размер

    Цена денег

    Ключевые слова

    Похожие изображения

    Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

    @ +7 499 938-68-54

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

    . Принимать Ваз 2107

    по утрам Проблема с форсункой. Что делать, карбюратор не запускается. Не заводится на холоде

    Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина не в аккумуляторной батарее, а, возможно, в таком приборе, как стартер.Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но поскольку эти устройства идентичны практически всем автомобилям отечественного производства, то проблемы неисправностей такие же. Если стартер ВАЗ 2107 не крутится, значит, пора провести диагностику и найти поломку. Разберемся, почему изделие может не работать при запуске двигателя.

    Если машина эксплуатируется длительное время, без проведения диагностики и техосмотров, то в результате все очистится. Если двигатель не запускается — устранить эту поломку можно за несколько минут или за несколько часов, что зависит от вида поломки.Как определить, почему не крутится стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

    Самая простая, но частая поломка Стартер на ВАЗ 2107 — это окисление контактов. Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе.

    Проверить контакты выводов АКБ

    Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также с выпуском ротора, обмоток обрыва, щеток и контактных колец.

    Перегорание контактов реле втягивающего. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата проверьте состояние основных узлов как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие оксидов, контактов и т.п. Как только причина поломки была выявлена, по возможности ее следует устранить, либо заменить весь механизм.

    Основные причины, по которым устройство не крутится

    Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не работает стартер.

    Аккумулятор разряжен. Определить такую ​​поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, и в ответ не будет никаких признаков жизни, а лампочки на панели полностью пройдены, значит, причина кроется непосредственно в аккумуляторе. Устранить поломку можно зарядкой аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, в котором функционирует панель управления, то при попытке запуска мотора будут слышны тактовые импульсы реле.

    Отсутствие «массы» на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контактов, обрыв провода, откручивание гаек. Если «масса» будет отсутствовать, агрегат не может подавать никаких признаков жизни или сработать один раз. Исправить ситуацию можно, зачистив контакты и их затяжку, или поперечины питающих проводов.

    Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запуска двигателя, значит, поломка может быть в группе контактов зажигания.Выяснить неисправность можно, проверив наличие контакта между замком зажигания и стартером.

    Неисправность реле втягивающего. Неисправность втягивающего реле можно устранить заменой или, иногда, ремонтом.

    Неисправность может быть также в перерезании проводов между реле втягивающего и реле стартера, с помощью которого проверяется питание при повороте ключа в замок зажигания.

    Как распознать неисправности

    Винить стартер, если двигатель не запускается, не следует по той простой причине, что неисправность может быть в других устройствах.Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно так:

    • Автомобиль не заводится, но стартер гудит. Причина — неисправность втягивающего механизма.
    • Сдвигатель со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
    • Пуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его запуска.
    • Устройство продолжает работать после запуска двигателя.
    • Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

    Наличие одного из вышеперечисленных признаков говорит о том, что в этом механизме требуется неисправность.

    Ремонт агрегата

    Расчетный срок службы изделия 5-6 лет. При значительной срабатывании механизма его следует заменить на новый. Проверить исправность втягивающего реле можно при поставке изделия. Клемма «50» подключает питание «+» от АКБ, а масса подводится к блоку агрегата.При исправности изделия будет слышен быстрый и звонкий щелчок. Щелчка по неисправному устройству не будет. Можно заменить только реле втягивающего, но предварительно произвести полную диагностику.

    Проверка надежности крепления контрольного провода на реле

    Для проверки справки обмоток нужно использовать мультиметр. Особенности обмоток статора и анкеров описаны в ремонтном материале. Проверка необходима для управления обгонной муфтой, для которой нужно перекрутить шестерню.В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую вместе с якорем. Важно проверить износ щеток. Высота должна быть не менее 12 мм.

    На этом краткий разбор основных поломок стартера на ВАЗ 2107 завершен. Никакой разницы в этих устройствах нет, да и не важно какая у вас «семерка» — инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 комплектуются старыми моделями устройств, а модели свежего года выпуска уже снабжены стартерами большего размера, отличающимися большей экономичностью и надежностью.

    АвтоГыГант ВАЗ представил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему пользуются необычайной популярностью. Бывает, в машине выходит из строя система. Автомобиль не может уехать.

    Самостоятельное решение проблемы

    ВАЗ-2107 или вообще не двигается с места, довольно много. Найти поломку вполне возможно. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточным количеством свободного времени. Если неприятность застала хозяина машины, когда он спешит по своим делам, лучше взять другую машину.Это отремонтируют, можно будет позже, когда будет достаточно времени на диагностику.

    Неважно, на данной модели установлен карбюраторный или инжекторный мотор. Диагностика проводится в любом случае по единой схеме.

    В первую очередь необходимо обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также может по каким-то причинам выйти из строя аккумулятор. Затем осмотрите свечи, фильтры на топливо. Также можно проверить дроссельную заслонку. Это может быть завал. Это самая простая проверка, которая иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

    Первый этап диагностики

    Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — это то, что требует повышенного внимания. Вы должны увидеть, как он себя ведет при розжиге. Может работать бодро, слабо или вообще не реагировать на возгорание.

    Если стартер вообще не работает, поломка может быть связана с этим узлом. Но такая картина характерна и для полностью стартера реле даже не щелкает.Чтобы проверить эту версию, вам нужно включить любое аккумуляторное оборудование, например, фары.

    Если стартер слабо крутит, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.

    Поломка АКБ в лучшем случае решается потянув за крепление клемм. Если аккумулятор полностью разряжен, можно оставить амортизатор, буксировку или скольжение. А вот машину с электронным впрыском топлива или автоматической коробкой передач таким образом привести в движение не удастся.

    Рамки системы зажигания

    Стартер может бодро крутиться, но двигатель не запускается. Или инжектор), скорее всего, не может коснуться места из-за его возгорания. Лучше при диагностике начинать с последнего. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя. Особенно это характерно для сырой погоды.

    Контактная система «Севенки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Встречаются и комбинированные варианты.

    В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это низковольтная группа, которая усиливает трансформатор (катушку). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).

    Высоковольтная часть системы

    Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого кончик проволоки аккуратно снимается с крышки.Далее его подводят к любой детали, которая плотно контактирует с массой машины. Неважно, окрашена поверхность или нет.

    Далее необходимо закрепить провод так, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком оставалось небольшое пространство (5-7 мм). Если зажигательный автомат электронного типа, закреплять провод следует особенно осторожно. Ведь при падении на массу вся электроника с большой долей вероятности выходит из строя.

    Чиркнуть центральный провод на корпусе тоже нельзя.Удержать руку дирижера невозможно. Шок будет довольно сильным. Если искра в этой системе есть, значит проблема в другой системе.

    Далее проводник по электронике

    В поисках причины, по которой не заводится ВАЗ-2107, необходимо дополнительно изучить электронику. Если дело не в искре центрального провода, нужно снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить внутреннее состояние.

    Если под распределительной крышкой скопилась грязь или конденсат, искра не может упасть туда, где это необходимо.Чтобы устранить подобные нарушения, следует это пространство помыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или крышке есть темный след, эту деталь придется заменить.

    Далее очень внимательно следим за проводами идущими к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно будет установить на прежнее место. Система снова проверяется. Если все безуспешно, свечи выключаются и прочищаются.Иногда их вообще нужно будет заменить.

    Проверить напряжение на катушке зажигания

    Если после МАНИПУЛЯЦИЙ ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Это может быть подано или нет. В первом случае проблема с катушкой. Бывает редко, но в этом случае придется это менять. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.

    Если на катушке нет напряжения, скорее всего, это электроника, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно.Но с диагностикой в ​​этой системе не справишься. Придется обратиться к профессиональным механикам.

    Если в системе зажигания автомобиль классического контактного типа, можно также попробовать осмотреть контакты прерывателя. Если автомобиль какое-то время простоял без движения, он может окислиться. В этом случае они плачут. Если напряжение на катушку попало, можно дальше управлять автомобилем. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.

    Поток горения

    Если машина ВАЗ-2107 не заводится даже после всех перечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива.С инжекторной системой подачи топлива самостоятельно работать не будет. Можно только навредить. В этом случае служебных визитов не избежать.

    Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала проверьте, поступает ли бензин в карбюратор. Отсоединив шланг, следует включить ручную подачу топлива. Если все работает, можно проверить, идет ли топливо напрямую в карбюратор.

    Для этого снимается воздушный фильтр, нажимается педаль акселератора.Вместо этого вы можете потянуть за трос дроссельной заслонки. В карбюратор надо смотреть сверху (открыта воздушная заслонка). Если по первому диффузору не течет бензин, значит, засорилась игла клапана или топливный фильтр.

    Влияние температуры

    Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартер становится сложно крутить в системе.

    Недостаточная вязкость масла может привести к выходу из строя двигателя.Поэтому на холоде следует очень внимательно отнестись к подбору смазочных материалов. Зимой Чтобы машина шла быстро, надо до упора выжать сцепление. Механизм поворачивает валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

    Стоит зимой в цилиндрах, проблемы с компрессиями определяются. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь вы снова должны попробовать завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает практически всегда.

    Электрик в Морозе.

    ВАЗ-2107 не заводится на морозе и из-за неполадок в системе электрики. Низкие температуры Снижают искровую прочность. Поэтому необходимо внимательно отслеживать, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет следов окисления.

    Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок службы автомобиля.Некачественный антифриз может быть ответом на вопрос, почему не заводится «семерка». Так что регулярно проводя техническое обслуживание, выбирая подходящие расходные материалы, Вы можете не бояться возникновения проблем с автомобилем. При появлении трудностей их удастся быстро и просто устранить.

    Рассмотрим очень важный вопрос: ВАЗ 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике и в гараже дома.И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь в помощь или добраться до автосервиса. Кроме того, если вы попросите кого-нибудь помочь, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому этот вопрос каждый водитель должен уметь решать сам.
    Итак, наша проблема в следующем: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор или карбюратор ВАЗ 2107?

    ВАЗ 2107 с карбюратором. Выпускается в самом начале производства данного автомобиля. С 1982 года, инжектор начали устанавливать с 1994 года.Естественно, что устранение неисправностей очень разное. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Заводится инжектор ВАЗ 2107».
    Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же необходимо определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускался с контактной и бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет дозатор в резине, бесконтактный выключатель с датчиком Холла.
    Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, — это искра, но обо всем по порядку.
    Ваз 2107 не заводится, порядок действий:
    1) Самое первое, на что обратить внимание, это обратить внимание — это крутит стартер двигателя. Если стартер весело проворачивает двигатель, сразу переходите ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

    1а) сел аккумулятор, либо плохой контакт в выводах аккумулятора. Пол батарейки проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую ​​АКБ нужно зарядить.
    Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищается наждачная бумага.
    1Б) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит — срабатывает втягивающее реле стартера. Проверить, все ли провода подключены к пуску, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа вообще не слышно звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если стартер не крутится, стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на прокатном станке включить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина запустится.
    1Б) Проблемы с контактной группой Замок зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и электрическую цепь Управление стартером не идет.
    2) Если стартер бодро покрутил двигатель, нужно проверить искру на катушке зажигания.Для этого выньте из траверсы центральный трос, поднесите к массе и проверните двигатель. От проводов на массе должна быть искра. Если есть искра, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем о вопросе в начале статьи: на ВАЗ 2107 установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
    2а) Контактная система зажигания. Он состоит из траверсы с прерывателем-распределителем и катушкой зажигания. Снимите крышку с траверсы и поверните стартер — бегунок должен работать.Если бегунок стоит на месте — значит, порвался ремень ГРМ. В первом ВАЗ 2107 вместо ремня была цепная передача, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
    — Проверяем катушку зажигания первичной и вторичной обмоток. Подробная проверка описана в статье.
    — Проверить правильность выключателя ТРК.
    — Поменять конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры нет.

    2Б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и.
    — Проверить датчик Холла. Отдаем с траверсы, включаем зажигание, и вставляем нож, берем зазор датчика Холла. По центральному проводу катушки зажигания должны проскочить искру. Если искр нет, это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
    — Переключатель проверяется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у товарища — искра появилась, значит проблема в переключателе.
    — Наденьте катушку зажигания, как описано выше.
    — Проверить наличие напряжения на контакте катушки зажигания. Если это не так, выясните причину отсутствия системы питания.
    — Если искра есть на центральном проводе катушки зажигания, а на фонаре свечи ее нет, значит пробивается резистор ползунка, или почистите крышку контактов травера.
    3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит топливо не поступает в карбюратор. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Проверка топливной системы:

    3А) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцерам и крутим стартер.
    Из помпы должна выплеснуться хорошая струя бензина. Если его нет, значит, неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака до АЗС.Проверено на засорение Топливопровод тоже очень простой. Отсоедините подающую трубку от помпы и дуйте в нее через рот. Воздух должен пройти и должен быть слышен его букет в бензобаке.
    3В) Если топливный насос исправен, то игла карбюратора может закопаться. Для проверки сначала снимите воздушный фильтр кастрюли с карбюратора.
    Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и залить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается завестись, а то и запускается, но потом глохнет, то залип игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Для того, чтобы иголка намекала, можно попробовать подуть в бензиновый штуцер карбюратора бензин сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке ключа карбюратора. Если не помогло, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок
    Camera без бензина, значит проблема в игле.
    3В) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения откручиваем заглушку на ключе на 13 и в клещах достаем сетку фильтра. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
    4) Проверка тегов TRG: бирка на распределительном валу и маховике. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не запустятся.
    5) Если вы устранили неисправность, есть искра и топливо, но машина не заводится, значит свечи залиты.Вы должны их открутить и просушить на огне. Если проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер 5-10 секунд. Когда педаль газа выжимается до упора, топливо не разбрызгивается, а свечи сушатся воздухом, подозрительно при вращении двигателя.
    Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не представляют, что нужно проверять, когда машина не запускается. Не знаю, как проверить искру, как проверять подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто.
    Однако есть и частный случай, в котором разбираются только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, тем более что теперь вы знаете, что делать.

    Не запускается. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикнике и в гараже дома. И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь в помощь или добраться до автосервиса.Кроме того, если вы попросите кого-нибудь помочь, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому этот вопрос каждый водитель должен уметь решать сам.
    Итак, наша проблема в следующем: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор или карбюратор ВАЗ 2107?

    Не заводится ВАЗ 2107

    ВАЗ 2107 с карбюратором, выпускался в самом начале производства этого автомобиля с 1982 года, до более новых автомобилей начиная с инжектора с 1994 года.Естественно, что устранение неисправностей очень разное. Поэтому, если у вас инжектор ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Заводится инжектор ВАЗ 2107».
    Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же необходимо определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускался с контактной и бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет дозатор в резине, бесконтактный выключатель с датчиком Холла.
    Очень важно сразу определиться с системой зажигания, ведь самое первое, что мы будем искать, — это искра, но обо всем по порядку.
    Ваз 2107 не заводится, порядок действий:
    1) Самое первое, на что обратить внимание, это обратить внимание — это крутит стартер двигателя. Если стартер весело проворачивает двигатель, сразу переходите ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

    ВАЗ 2107 под капотом

    1а) сел аккумулятор, либо плохой контакт в выводах АКБ. Пол батарейки проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую ​​АКБ нужно зарядить.
    Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищается наждачная бумага.
    1Б) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не крутит — срабатывает втягивающее реле стартера. Проверить, все ли провода подключены к пуску, а также надежность их крепления. Если при повороте ключа вообще не слышно звуков, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если стартер не крутится, стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на прокатном станке включить третью передачу. Если проблемы со стартером или реле втягивающего, то машина запустится.
    1Б) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает необходимые контакты и не собирается электрическая цепь управления стартером.
    2) Если стартер бодро покрутил двигатель, нужно проверить искру на катушке зажигания.Для этого выньте из траверсы центральный трос, поднесите к массе и проверните двигатель. От проводов на массе должна быть искра. Если есть искра, сразу переходим к пункту 3. Если искры нет, то вспоминаем о вопросе в начале статьи: на ВАЗ 2107 установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
    2а) Контактная система зажигания. Он состоит из траверсы с прерывателем-распределителем и катушкой зажигания. Снимите крышку с траверсы и поверните стартер — бегунок должен работать.Если бегунок стоит на месте — значит, порвался ремень ГРМ. В первом ВАЗ 2107 вместо ремня была цепная передача, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
    — Проверяем катушку зажигания первичной и вторичной обмоток. Подробная проверка описана в статье.
    — Проверить правильность выключателя ТРК.
    — Поменять конденсатор прерывателя трамблера. В случае его выхода из строя остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры нет.

    2Б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из выключателя, катушки зажигания и.
    — Проверить датчик Холла. Отдаем с траверсы, включаем зажигание, и вставляем нож, берем зазор датчика Холла. По центральному проводу катушки зажигания должны проскочить искру. Если искр нет, это не говорит о неисправности датчика Холла, нужно смотреть дальше.
    — Переключатель проверяется только заменой на новый.Меняем на новый, либо взятый у товарища — искра появилась, значит проблема в переключателе.
    — Наденьте катушку зажигания, как описано выше.
    — Проверить наличие напряжения на контакте катушки зажигания. Если это не так, выясните причину отсутствия системы питания.
    — Если искра есть на центральном проводе катушки зажигания, а на фонаре свечи ее нет, значит пробивается резистор ползунка, или почистите крышку контактов травера.
    3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит топливо не поступает в карбюратор. Вспомните, есть ли в бензобаке топливо? Проверка топливной системы:

    Карбюратор ВАЗ 2107.

    3А) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцерам и крутим стартер.
    Из помпы должна выплеснуться хорошая струя бензина. Если его нет, значит, неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака до АЗС.Проверено на засорение Топливопровод тоже очень простой. Отсоедините подающую трубку от помпы и дуйте в нее через рот. Воздух должен пройти и должен быть слышен его букет в бензобаке.
    3В) Если топливный насос исправен, то игла карбюратора может закопаться. Чтобы проверить это, сначала снимите кастрюлю воздушного фильтра с карбюратором.
    Сразу обратите внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера. Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и залить в первую камеру карбюратора.Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается завестись, а то и запускается, но потом глохнет, то залип игольчатый клапан карбюратора. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Для того, чтобы иголка намекала, можно попробовать подуть в бензиновый штуцер карбюратора бензин сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке ключа карбюратора. Если не помогло, придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок
    Camera без бензина, значит проблема в игле.
    3В) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения откручиваем заглушку на ключе на 13 и в клещах достаем сетку фильтра. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
    4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвал и маховик. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не запустятся.
    5) Если вы устранили неисправность, есть искра и топливо, но машина не заводится, значит свечи залиты.Вы должны их открутить и просушить на огне. Если проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и покрутить стартер 5-10 секунд. Когда педаль газа выжимается до упора, топливо не разбрызгивается, а свечи сушатся воздухом, подозрительно при вращении двигателя.
    Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда ВАЗ 2107 не заводится. Очень часто люди даже не представляют, что нужно проверять, когда машина не запускается. Не знаю, как проверить искру, как проверять подачу топлива.В большинстве случаев все очень просто.
    Однако есть и частный случай, в котором разбираются только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, тем более что теперь вы знаете, что делать.

    ВАЗ- 2107 . Форсунка не запускается: возможные причины и решения

    Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классика», а именно ВАЗ 2107 , оборудованный системой впрыска.Она надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — Система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Врац Ли

    стартер ?

    Сначала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

    Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока.Именно этот узел поворачивает коленвал на пуск. Поэтому если ваза 2107 (Форсунка) не запускается, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Решение проблемы — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12,5-14 вольт.

    Стартер пробоя

    Если у вас есть закрытие корпуса или проводки, анкеры должны заменить поврежденную часть. Как проверить элемент? Для этого воспользуйтесь мультиметром. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря.Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверить кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины упругие и хорошо фиксировать. После замены поврежденных деталей снова запустите двигатель.

    Стартер крутит машина не заводится ВАЗ 2110.

    Система зажигания

    Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и хорошем стартере не заводится ВАЗ-2107 ( форсунка )? Причины могут скрываться в системе зажигания. Вот это бесконтактный тип.Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выньте предметы и проверьте состояние электрода. При наличии налета необходимо промыть деталь в растворе щелочи и затянуть обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используйте специальное свойство. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0,7 до 1 миллиметра.

    Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно.Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, выбейте электродом металлическую деталь (например, клапанную крышку двигателя). Стоит будет проверить свечи на предмет размаха. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их необходимо заменить. Также при достижении этого периода меняют провода высокого напряжения, идущие к ним от распределителя зажигания.

    Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (хватается, но не заводится), значит, камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. На таких автомобилях часто бывает такая проблема. При запуске бензонасос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается непосредственно на бак.

    ВАЗ 2107 Форсунка не заводится на морозе.

    Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на педаль акселератора через привод троса.Так в камеру сгорания пойдет больше воздуха и двигатель сразу запустится.

    ВАЗ

    2107 Не запускать главное реле Плохой контакт и рваный шкив шкива коленвала

    Как найти подходящий фильм. Об этом здесь, чтобы поддержать проект! КАРТА.

    ТРЕБЛЕР

    В машине ВАЗ- 2107 Использует натертое зажигание. Если автомат не запускается, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат.Резина имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндра, а один (центральный) — на катушку зажигания. На металлических концах часто бывает белый блик. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, стоит будет проверить сам трамблер зажигания. Выглядит деталь следующим образом.

    ВАЗ 2107 Стартер крутит но не заводится.

    Если он сгорел, его следует заменить. Цена нового элемента — 150 руб. Если при запуске мотора на катушке зажигания образовалась искра, замените высоковольтный провод.Еще он «ломается» при свечах. Вы можете увидеть это в темное время суток. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняются комплектом. Стоят они недорого. Стоят новые элементы около 700 руб.

    Проблема с электронасосом

    Раньше одна из основных проблем на отечественной «классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке.Если на изделие не подано электричество, автомат просто не запускается. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.

    На крышке написано, какая из них отвечает за топливный насос. Если сгорел предохранитель, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.

    Определить исправность визуала

    Можно ли без мультиметра проверить, подается ли напряжение на топливный насос? Для этого при включенном зажигании необходимо хорошо прислушиваться к его работе.При повороте ключа в третьем положении он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не заводится, проблема в питающем напряжении. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.

    Не заводится ВАЗ 2107 Форсунка стартера крутим.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 ( форсунка )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Вы можете проверить это, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности с помпой могут проявиться из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это иммерсионный тип? Топливный насос Убивает езда на пустом баке. Если загорелся свет, не следует затягивать заправку.Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

    Состояние фильтра

    Происходит следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячем? Вино может быть забитым топливным фильтром. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Также у вин выпуска есть грязный воздушный фильтр.

    Если он проехал более десяти тысяч километров, то подлежит замене.В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

    ВАЗ-2107: инжектор

    заводится и сразу заглох и

    В этом случае следует проверить датчик массового расхода. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Key-Dop.

    Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха.Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может посылать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не заводится или работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных форсунок на герметичность. При необходимости замените.

    Если при исправной топливной системе Автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении.Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, обнаружите и устраните неисправность своими руками, причем за небольшую цену.

    установка зажигания (инструкция и схема). Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    В этой статье будет рассказано о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. Этот автомобиль может быть установлен как с бесконтактной, так и с контактной системой зажигания.Независимо от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы практически идентичны. Внешний вид и привод трамбовки БСЗ и контакта одинаковые, с той лишь разницей, что в первом случае вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также разница в силовом проводе, который подключается к трамблеру.

    Замена тумблера

    Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, нужно использовать всего один инструмент — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и трамблером проложен шланг для нормального функционирования опережения зажигания. К распределителю зажигания идет небольшой жгут проводов. Он подключается к нему с помощью планшета. После этого откручиваем гайку, которой корпус трамплина крепится к блоку ДВС.

    Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно снять корпус тумблера с места.Стоимость нового клапана для автомобиля ВАЗ 2107, как и для всей классической серии, около 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.

    Для чего нужна корректировка?

    Какое время зажигания знают все. Этот параметр системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания.Это сделано для снижения расхода бензина, увеличения ресурса двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

    Вы можете разделить все процедуры на несколько этапов. Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, только после этого можно начинать работу со свинцом до зажигания. Фиксация находится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не окончена, необходимо произвести регулировки.

    Настройка параметров

    Выполнив все эти действия, необходимо выполнить пробный запуск для более точного контроля и регулировки. В том случае, если вдруг возникли какие-то неполадки при работе двигателя. Величину угла контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы. Это крайне необходимо делать в тумблерах, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания.А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

    Регулировка контактной группы

    Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера. Используя ключ с храповым механизмом, вы должны провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Фиксация контактной группы производится двумя маленькими болтами, для регулировки их нужно немного ослабить.Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только установить угол опережения.

    Лучше делать это ключом, а не отверткой. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы скорее повредите их головки. Для правильной настройки вам понадобится зонд толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого угла, при котором контактная группа замыкается.

    Уголок замкнутый

    Для ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов. Погрешность не должна быть больше трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо перейти к следующему шагу. Распределитель следует устанавливать таким образом, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

    Опережение зажигания

    Корректировку, конечно, можно и на слух, но это не очень правильно. Необходимо правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2107, чтобы снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя. Перед проведением регулировок необходимо снять шланг с вакуумного корректора. Отверстие в корректоре заглушено. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя.

    Настройка стробоскопа

    Строб должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. Емкостной датчик установлен на армированной трубе цилиндра, по которой осуществляется регулировка. Теперь о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. От стробоскопа исходит излучение света. Луч его необходимо направить на шкив коленчатого вала. Для правильной настройки зажигания необходимо установить корпус трамблера в такое положение, чтобы стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке газораспределительного механизма, при метке на шкиве коленчатого вала соскользнул. напротив.

    Обратите внимание, что после завершения настройки вам все равно нужно проверить правильность на треке. Для достижения необходимого угла опережения зажигания потребуется повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Аналогично устанавливается бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, точно так же регулируется момент опережения.

    Как проверить правильность настроек на ходу

    Чтобы убедиться, что все работы выполнены правильно, нужно выйти на трассу.Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч. При этом необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора. Должен быть короткий (около двух секунд, не более) стук, который переходит в детонацию. При этом машина должна постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 зажигание можно считать полным, если были соблюдены все условия.

    В том случае, если вы не слышите детонационный стук, нужно повернуть корпус переключателя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если на дорожных испытаниях вы убедились, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке с помощью стробоскопа, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

    Что нужно учитывать?

    Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильной смесью в карбюраторе.Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в переключателе работает некорректно. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя зажигания имеют очень большой износ.

    Если регулировка правильная, неисправностей не обнаружено, то вы сами убедитесь, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными. Значительно улучшается динамика автомобиля, становится меньше расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя.Следовательно, правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

    Automotive LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ bostwickcourt

    Automotive LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ bostwickcourt

    LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ, РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЗА OEM ВАЗ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Новые вещи, которые делают жизнь проще. Лучшее качество. Лучший универмаг. Удовлетворение гарантировано тысячами товаров.SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ LADA LAIKA RIVA.


    Пропустить навигацию

    LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ

    Присоединяйтесь к корзине покупок или покупайте напрямую, украдет шоу и поднимет сердце, Коричневая собака Cpolorful Bone And Paw Deluxe Printing Small Purse Portable Receiver Bag: Clothing, Premium Western Rhinestone Sun Floral Concho Blingbling Вьетнамки Сандалии на танкетке Удобные женские флип-флип -Flop (Белый 35/4. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ . Диск Phillips имеет Х-образный паз, который принимает отвертку Phillips и предназначен для того, чтобы отвертка могла выскользнуть из головки, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание и повреждение резьбы или застежки. Прочная стальная конструкция с виниловым защитным бампером. Прочный материал: наша полка для обуви изготовлена ​​из высококачественного пластика и нетканого материала, для нее очень красивый комплект украшений из старинного золота и страз, LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ , украшения из бисера и ювелирные изделия, свяжитесь с нами через Etsy Convo или Custom Request с вашими требованиями, покупайте с уверенностью у уважаемого продавца в США, которому вы можете доверять, винтажные золотые серьги и серьги с завинчивающейся задней крышкой из искусственного зеленого изумруда. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ . Имеет три кармана и соответствующий пояс с кисточками. Вы можете свободно поворачиваться и двигаться на стуле в любом направлении, не вставая и не ходя. ПРОЧНАЯ ТКАНЬ из тонкого полиэстера и хлопка. Наш коврик для ванной предлагает редкое сочетание комфорта и роскоши; это супер мягкий. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ , FORD CONNECT 2014 ДВОЙНОЕ СИДЕНЬЕ С ДВОЙНЫМИ СИДЕНЬЯМИ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: Поместите маску в микроволновую печь примерно на 30 секунд или нагрейте ее горячей водой для нагрева. компресс; положить маску для глаз в морозильную камеру на 30 минут или поставить в холодильник на 1-2 часа для холодного компресса.Это прямоугольное покрытие для бассейна Intex защищает ваш бассейн от грязи. Передний доступ к регулятору ремня безопасности обеспечивает простой способ точной регулировки ремня безопасности ребенка. LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ . Homemaxs Диван Боковой Стол C Стол Стальная конструкция с деревянной отделкой 26 дюймов для небольшого пространства: дом и кухня. Нижняя часть наших ступеней изготовлена ​​из нескользящего материала, который удерживает ступени на месте, и со съемным внешним покрытием, которое сделано из ультрамягкой флисовой ткани, а также пригодно для машинной стирки и замены.

    LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2101-3512010 ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Торговая марка: ： Ferodo America ， Марка детали: ： ВАЗ ： Гарантия: ： Да ，



    LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ


    X-версия: general_v14.1 LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ
    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA LAIKA RIVA SW 2101-2107 РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ OEM ВАЗ по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для много продуктов, новые вещи, которые делают жизнь легкой. Лучшее качество. Лучший интернет-магазин. Удовлетворение гарантировано тысячами товаров.

    настройка зажигания (инструкция и схема). Как установить зажигание ВАЗ 2107

    В этой статье вы узнаете о том, как производилась установка зажигания на 2107.На этот автомобиль можно установить как бесконтактную, так и контактную систему зажигания. Независимо от того, какие дизайнерские системы установлены в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод распределителя БСЗ и контакта одинаковые, разница лишь в том, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в силовом проводе, который производится соединением с трамблером.

    Замена запальника

    Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо использовать всего один прибор — ключ на «13».Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора опережения зажигания. К трамблёру идёт небольшой жгут проводов. Связан с ним с помощью лапок. Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится корпус распределителя к блоку ДВС.

    Делаем это с ключом на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно извлечь корпус тумблера из сиденья.Стоимость нового ТРК для автомобиля ВАЗ 2107, а также для всей классической серии примерно 800 руб. В том случае, если вы планируете установить бесконтактное зажигание на ваз 2107 вместо классического придется потратиться на сумму около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.

    Зачем нужен контроль

    Все знают, что такое угол опережения зажигания. Этот вариант работы системы необходимо время от времени настраивать на любом транспортном средстве, оборудованном обычной системой зажигания.Это сделано для снижения расхода бензина, увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

    Можно разделить процедуру на несколько этапов. Сначала отрегулировал угол наклона контактной группы в положении «закрыто». Во-вторых, только после этого можно начинать работать на опережение угла зажигания. Фиксируется в наиболее подходящем положении. На ВАЗ 2107 еще не закончена установка зажигания, необходимо произвести регулировку.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Регулировки

    Выполняется все необходимое для проведения пробных испытаний, чтобы обеспечить более точный контроль и регулировку.В том случае, если вдруг во время работы двигателя возникли какие-то сбои. Угол наклона контактной группы в положении «закрыто», можно определить размер группы зазора. Очень необходимо делать тремблеры, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактный розжиг ваз 2107 в таких регулировках не нуждается.

    Регулировка контактной группы

    Итак, теперь подробнее о том, как настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимите крышку распределителя.Используя ключ для трещотки, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя максимальное. Фиксация контактной группы производится двумя винтиками, для регулировки их необходимо немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ваз 2107, то нужно только установить угол опережения.

    Лучше всего это делать с помощью ключа, а не отвертки. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому у вас больше шансов поранить голову.Для правильной настройки вам понадобится щуп толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого значения угла, при котором замыкается контактная группа.

    Угол закрытого состояния

    Для автомобиля ВАЗ 2107 наиболее подходящий угол составляет 55 градусов. Погрешность не должна превышать трех градусов. После регулировки угла закрытого состояния необходимо переходить к следующему этапу.Следует установить трамблер так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что для установки ГРМ на двигателях, имеющих значительный износ, желательно на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

    Spark Advance

    Конечно, регулировку можно и на слух, но это неправильно. Необходима правильная установка момента зажигания ваз 2107 для снижения расхода топлива, увеличения ресурса двигателя. Перед тем, как произвести регулировку, снимите вакуумный шланг фары.И дырку в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку, с помощью которой крепится корпус распределителя зажигания.

    Настройка строба

    Строб должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. Емкостной датчик надевается на бронировку цилиндра, на который вы настраиваете. Теперь, как на ВАЗ 2107 происходит установка зажигания. От стробоскопа излучается свет.Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Чтобы правильно выставить зажигание, нужно установить корпус распределителя в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке распределительного вала, будет проскальзывать в тот момент, когда метка на шкиве коленчатого вала будет напротив него.

    Обратите внимание, что после завершения настройки вы все равно должны выполнить проверку на треке. Чтобы добиться желаемого угла опережения зажигания, вам необходимо повернуть весь корпус распределителя в правильном направлении.Найдя желаемое положение, затяните гайкой. Аналогично установке бесконтактного зажигания ваз 2107, так же регулируется опережение по времени.

    Как проверить свои настройки на ходу

    Чтобы убедиться, что вся работа выполняется правильно, вы должны сойти с пути. Прогреть машину и разогнать ее до ровной дороги до 50 км / ч. Надо включить четвертую скорость и равномерно двигаться. Резко нажмите на педаль акселератора. Должны быть короткие (около двух секунд, не более) килограммы, которые даются при детонации.Автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. У 2107 установка зажигания может закончиться радикулитом, если были соблюдены все условия.

    В том случае, если вы не слышите детонационный стук, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если стук длится более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если при испытании на трассе вы убедились, что положение корпуса распределителя сильно изменилось, чем было указано при настройке стробоскопа, можно судить только о наличии поломки в ДВС.

    Что учитывать?

    Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 необходимо убедиться, что все системы работают стабильно и работают. Также возможно, что регулятор вакуума в распределителе не работает должным образом. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя имеют сильный износ.

    Если регулировка правильная, проблем не обнаружено, вы обеспечиваете себя тем, что мотор запускается и будет стабильно происходить.Существенно улучшается динамика автомобиля, снижается расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы.

  • Прикуривание автомобиля от другого: Как правильно использовать провода прикуривания. Пошаговая инструкция

    25.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как прикуривать автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция и советы

    «Севший» аккумулятор способен огорчить любого автовладельца. Зимой чаще всего возникают ситуации, когда АКБ во время пуска мотора неожиданно «садится». При низких температурах саморазряд батареи происходит быстрее. Хотя и в теплое время года тоже нет гарантии, что двигатель запустится. Оставленные на несколько часов включёнными потребители тока (ходовые огни, аудиосистема, климатическая система) разрядят батарею в два счёта. Да и сама АКБ имеет ограниченный срок эксплуатации, при превышении которого номинальная емкость падает на 20% и более.

    Проблему «севшей» батареи автолюбители часто решают путём прикуривания. Чтобы случайно не вывести батарею из строя и не повредить электрику, генератор и прочее электрооборудование, нужно знать, как прикурить автомобиль от другого автомобиля.

    Что значит «прикурить»?

    Выражение «прикурить авто» означает пуск двигателя при полностью разряженном аккумуляторе за счет подключения к АКБ другой тачки. Севшая батарея выступает как проводник — после пуска мотора генератор уже самостоятельно вырабатывает ток, необходимый, чтобы зарядить батарею. Для зарядки севшей батареи после глубокой разрядки потребуется время, поэтому выключать зажигание сразу после пуска не стоит.

    Какие провода приготовить к прикуриванию?

    В продаже есть пусковые провода разных производителей и безымянные изделия, позволяющие подпитать автомобиль от автомобиля. Вот несколько критериев выбора:

    • Большое сечение. Чем меньше сечение, тем меньший ток может проходить. Тонкие провода сильнее нагреваются. Покупайте провода сечением не менее 16 кв. мм. Порядка 60-70 кв. мм достаточно для пуска любой «легковушки», кроссовера или внедорожника.
    • Материал. Для электропроводки лучше использовать медные провода, поскольку металл отличается минимальным сопротивлением.
    • Длина. Чем длиннее провода, тем выше будет сопротивление и менее экономичным расход заряда АКБ донора. Но при длине менее 1-1.5 м могут возникнуть трудности с подъездом авто. Недопустимо ставить авто вплотную друг к другу. Оптимальное расстояние между двумя авто – 1.5-2.5 м.

    При покупке внимательно осмотрите провода и проверьте соединение с зажимами-«крокодилами». Именно в местах соединения возникает максимальное сопротивление, поэтому зажимы должны быть спаяны с проводом. Сами «крокодилы» должны быть достаточно большими для удобного хвата и подключения к клеммам АКБ.

    Как нужно прикуривать авто?

    Прикурить можно автомобиль от автомобиля с аналогичным напряжением бортовой сети. Недопустимо пытаться запустить мотор легкового авто от АКБ грузового транспорта. Одно из требований к АКБ авто, двигатель которого будет запускаться — полностью исправное состояние. Нельзя пытаться прикурить, если батарея неисправна — например, при наличии трещин корпуса.

    Соблюдай правила прикуривания своего автомобиля — это гарантия исправности электрики. Если нарушить последовательность действий или попытаться прикуривать автомобиль с неисправной АКБ, это чревато выходом из строя электрики — у прикуриваемого авто и у донора.

    Вот схема, как завести автомобиль от автомобиля:

    1. Поставьте машину-«донора» рядом с авто с севшей батарей.
    2. Отключите зажигание и все потребители тока донора.
    3. Отключите минусовую клемму от севшего аккумулятора — это исключит быстрый разряд АКБ донора.
    4. Подготовьте стартовые провода большого сечения.
    5. Подключите плюсовые клеммы с батарей — закрепите «крокодилов» на «плюсах» обеих батарей.
    6. Подключите «крокодила» к минусу донора — второй «крокодил» подключается к подушкам, опоре двигателя или металлическим деталям мотора.
    7. Запустите двигатель севшей машины.
    8. При удачном запуске мотора и отсутствии дыма, едкого запаха не выключайте двигатель, подождите порядка 10 минут.
    9. Подсоедините минусовую клемму АКБ.
    10. Отключите плюсовую клемму сначала от АКБ с запущенным двигателем, а потом от донора.
    11. Подключите плюсовую клемму.

    Если приведенная схема прикуривания автомобиля не помогла, посмотрите видео о том, как прикурить тачку от другой машины:

    Типичные ошибки при прикуривании

    Правильно батарею прикурить — просто. Но автолюбители всё равно могут допускать ошибки. К распространенным относят:

    • Нарушение полярности при подключении проводов к АКБ. Чревато повреждением батареи и выходом из строя генератора.
    • Попытки прикурить от другого авто долгое время. Чтобы запустить автомобиль от автомобиля, аккумулятор-донор должен дать значительное электропитание. Если с нескольких попыток не удалось прикурить свой автомобиль, то последующие попытки чреваты уже разрядкой АКБ донора.

    Не забывайте о технике безопасности. Кузова не должны соприкасаться. Не стоит прикасаться к кузову. При появлении характерного запаха электролита, искрения, дыма, запаха плавленой пластмассы (возник прогар обмотки, не рассчитанной на большой ток), следует немедленно прекратить процедуру. А также выключить двигатель, отсоединить провода, вызвать выездного автоэлектрика или эвакуатор.

    Когда нельзя прикуривать авто?

    Если имеются видимые повреждения корпуса АКБ, течь электролита, если при подключении проводов возникают специфический запах, дым, то прикуривать категорически запрещается. Также нельзя заводить двигатель от другой машины, если различается напряжение (прикуривание батареи легковой от грузовой), провода слишком короткие (машины расположены на близком расстоянии) или не соответствуют требованиям (малое сечение, наличие дефектов, отсутствие «крокодилов»).

    Не прикуривайте от другого автомобиля, оснащенного дизельным двигателем, и, наоборот. Если температура воздуха ниже -25 C и электролит замерз, лучше тоже этого не делать.

    Помните, что проблему разряженного аккумулятора проще предупредить (или избежать её повторного возникновения в будущем). Прикуривать ваш автомобиль не придётся, если вы знаете, как правильно следить за машиной:

    • Не оставлять надолго авто с запущенными потребителями электричества.
    • Менять батарею сразу после завершения срока эксплуатации.
    • Регулярно проверять исправность АКБ — уровень и плотность электролита, отсутствие внешних повреждений корпуса батареи, дефектов клемм, проводки.
    • Диагностировать генератор — из-за неисправностей генератора возможны недостаточная зарядка или перезаряд.

    Если вы не знаете, как самому прикурить, помощи просить не у кого и пусковые провода у вас отсутствуют, можно поехать к мастерам, оказывающим услуги выездного «подкуривания» авто. Они запустят мотор вашего «железного коня» от АКБ собственного транспортного средства либо подадут ток напрямую с мобильного генератора. Помните, что при работе с электропроводкой авто безопасность на первом месте!

    Как «прикурить» автомобиль?

    Забыли выключить габариты, и утром машина не заводится… Знакомая ситуация, не правда ли? Что делать в этом случае? Можно завести авто от другой машины. Как это сделать правильно, расскажут инструкторы по вождению.

    Почему машина замерзает?

    Самая главная проблема для водителей зимой — заведется автомобиль или нет. Автоинструкторы говорят, что если подготовить машину к зиме, то риск остаться без колес в какое-нибудь прекрасное морозное утро снижается. Для этого еще осенью следует провести ряд процедур:

    • залить масло, которое рассчитано на низкие температуры,
    • поменять свечи зажигания,
    • зарядить или поменять аккумулятор.

    Тем не менее, бывает так, что простая забывчивость дорого стоит водителю. Забыли выключить свет? Придется «прикуривать» авто от другого.

    Чтобы понять, почему машина не заводится на морозе, следует обратить внимание на следующие факторы:

    • При отрицательных температурах вязкость масла увеличивается. Каждый тип автомобильного масла рассчитан на работу в определенном температурном интервале, и если этот интервал меняется, характеристики масла также изменяются. В первую очередь это касается, конечно же, вязкости. Масло становится густым, застывает, и чтобы коленчатый вал провернулся, стартеру требуется большая мощность. То есть он начинает потреблять ток от аккумулятора в значительно большей степени.
    • Емкость аккумулятора также зависит от температуры. Когда она понижается, емкость соответственно тоже уменьшается. Результатом служит уменьшение тока, который АКБ может отдавать.

    Все это приводит к тому, что для запуска двигателя машины требуется больший ток, в то время как аккумулятор его дать не может. В этом случае поможет прием «прикуривание».

    Что такое «прикурить»?

    Под словом «прикурить» здесь понимается следующее: возможность использовать внешний, то есть другой аккумулятор, чтобы запустить двигатель автомобиля, который самостоятельно завестись не может. Как правило, используется машина уже с заведенным и прогретым двигателем, чей аккумулятор уже восстановил свою первоначальную емкость. Такой АКБ сможет обеспечить необходимый ток для стартера.

    Для прикуривания требуются специальные провода, на концах которых закреплены клещи. Именно они и подключаются к клеммам аккумулятора.

    Посредством этих проводов бортовая сеть одного автомобиля подключается к аккумулятору другого. Затем делается попытка завести двигатель «бедолаги».

    Процедура прикуривания

    Для правильного проведения процедуры прикуривания от аккумулятора другого автомобиля следует руководствоваться несколькими простейшими правилами. В любом случае помните, что данная процедура может быть опасной, поэтому соблюдайте осторожность и внимательность. Не путайте полярность проводов. В противном случае вы или разрядите собственный аккумулятор, или получите более серьезные неприятности в виде возгорания.

    Оба автомобиля нужно поставить рядом так, чтобы длины проводов хватило. Двигатели заглушены. Сначала соединяются клеммы «плюс» АКБ на обеих машинах. Затем клемма «минус» аккумулятора (источника мощности) соединяется непосредственно с блоком мотора заводимого авто.

    Соединение делается именно так, потому что сам АКБ — это активный потребитель электроэнергии, который забирает на себя большую часть мощности.

    Если двигатель заработал, внешний аккумулятор можно отключить. Последовательность действий будет обратная.

    Видео о том, как правильно прикурить авто:

    Типичные ошибки при прикуривании

    Правильно батарею прикурить — просто. Но автолюбители всё равно могут допускать ошибки. К распространенным относят:

    • Нарушение полярности при подключении проводов к АКБ. Чревато повреждением батареи и выходом из строя генератора.
    • Попытки прикурить от другого авто долгое время. Чтобы запустить автомобиль от автомобиля, аккумулятор-донор должен дать значительное электропитание. Если с нескольких попыток не удалось прикурить свой автомобиль, то последующие попытки чреваты уже разрядкой АКБ донора.

    Не забывайте о технике безопасности. Кузова не должны соприкасаться. Не стоит прикасаться к кузову. При появлении характерного запаха электролита, искрения, дыма, запаха плавленой пластмассы (возник прогар обмотки, не рассчитанной на большой ток), следует немедленно прекратить процедуру. А также выключить двигатель, отсоединить провода, вызвать выездного автоэлектрика или эвакуатор.

    Когда нельзя прикуривать авто?

    Если имеются видимые повреждения корпуса АКБ, течь электролита, если при подключении проводов возникают специфический запах, дым, то прикуривать категорически запрещается. Также нельзя заводить двигатель от другой машины, если различается напряжение (прикуривание батареи легковой от грузовой), провода слишком короткие (машины расположены на близком расстоянии) или не соответствуют требованиям (малое сечение, наличие дефектов, отсутствие «крокодилов»).

    Не прикуривайте от другого автомобиля, оснащенного дизельным двигателем, и, наоборот. Если температура воздуха ниже -25 C и электролит замерз, лучше тоже этого не делать.

    Помните, что проблему разряженного аккумулятора проще предупредить (или избежать её повторного возникновения в будущем). Прикуривать ваш автомобиль не придётся, если вы знаете, как правильно следить за машиной:

    • Не оставлять надолго авто с запущенными потребителями электричества.
    • Менять батарею сразу после завершения срока эксплуатации.
    • Регулярно проверять исправность АКБ — уровень и плотность электролита, отсутствие внешних повреждений корпуса батареи, дефектов клемм, проводки.
    • Диагностировать генератор — из-за неисправностей генератора возможны недостаточная зарядка или перезаряд.

    Если вы не знаете, как самому прикурить, помощи просить не у кого и пусковые провода у вас отсутствуют, можно поехать к мастерам, оказывающим услуги выездного «подкуривания» авто. Они запустят мотор вашего «железного коня» от АКБ собственного транспортного средства либо подадут ток напрямую с мобильного генератора. Помните, что при работе с электропроводкой авто безопасность на первом месте!

    Как «прикурить» автомобиль?

    Забыли выключить габариты, и утром машина не заводится… Знакомая ситуация, не правда ли? Что делать в этом случае? Можно завести авто от другой машины. Как это сделать правильно, расскажут инструкторы по вождению.

    Почему машина замерзает?

    Самая главная проблема для водителей зимой — заведется автомобиль или нет. Автоинструкторы говорят, что если подготовить машину к зиме, то риск остаться без колес в какое-нибудь прекрасное морозное утро снижается. Для этого еще осенью следует провести ряд процедур:

    • залить масло, которое рассчитано на низкие температуры,
    • поменять свечи зажигания,
    • зарядить или поменять аккумулятор.

    Тем не менее, бывает так, что простая забывчивость дорого стоит водителю. Забыли выключить свет? Придется «прикуривать» авто от другого.

    Чтобы понять, почему машина не заводится на морозе, следует обратить внимание на следующие факторы:

    • При отрицательных температурах вязкость масла увеличивается. Каждый тип автомобильного масла рассчитан на работу в определенном температурном интервале, и если этот интервал меняется, характеристики масла также изменяются. В первую очередь это касается, конечно же, вязкости. Масло становится густым, застывает, и чтобы коленчатый вал провернулся, стартеру требуется большая мощность. То есть он начинает потреблять ток от аккумулятора в значительно большей степени.
    • Емкость аккумулятора также зависит от температуры. Когда она понижается, емкость соответственно тоже уменьшается. Результатом служит уменьшение тока, который АКБ может отдавать.

    Все это приводит к тому, что для запуска двигателя машины требуется больший ток, в то время как аккумулятор его дать не может. В этом случае поможет прием «прикуривание».

    Что такое «прикурить»?

    Под словом «прикурить» здесь понимается следующее: возможность использовать внешний, то есть другой аккумулятор, чтобы запустить двигатель автомобиля, который самостоятельно завестись не может. Как правило, используется машина уже с заведенным и прогретым двигателем, чей аккумулятор уже восстановил свою первоначальную емкость. Такой АКБ сможет обеспечить необходимый ток для стартера.

    Для прикуривания требуются специальные провода, на концах которых закреплены клещи. Именно они и подключаются к клеммам аккумулятора.

    Посредством этих проводов бортовая сеть одного автомобиля подключается к аккумулятору другого. Затем делается попытка завести двигатель «бедолаги».

    Процедура прикуривания

    Для правильного проведения процедуры прикуривания от аккумулятора другого автомобиля следует руководствоваться несколькими простейшими правилами. В любом случае помните, что данная процедура может быть опасной, поэтому соблюдайте осторожность и внимательность. Не путайте полярность проводов. В противном случае вы или разрядите собственный аккумулятор, или получите более серьезные неприятности в виде возгорания.

    Оба автомобиля нужно поставить рядом так, чтобы длины проводов хватило. Двигатели заглушены. Сначала соединяются клеммы «плюс» АКБ на обеих машинах. Затем клемма «минус» аккумулятора (источника мощности) соединяется непосредственно с блоком мотора заводимого авто.

    Соединение делается именно так, потому что сам АКБ — это активный потребитель электроэнергии, который забирает на себя большую часть мощности.

    Если двигатель заработал, внешний аккумулятор можно отключить. Последовательность действий будет обратная.

    Видео о том, как правильно прикурить авто:

    Ездите аккуратно и будьте вежливы!

    В статье использовано изображение с сайта avtopulsar.ru

    разбираем основные ошибки — Миасский Рабочий


    Когда машина не заводится зимой из-за разряда АКБ, водители начинают «прикуривать» от автомобиля соседа по парковке.

    Наверняка многие знают, как правильно нужно «прикуривать», однако водители-новички совершают в процессе много ошибок, из-за чего наносят урон бортовой электронике. Нередко неправильное «прикуривание» приводит и к пожарам. Поэтому «Российская газета» напомнила основные правила этого хитрого способа завести автомобиль.

    В первую очередь стоит помнить, что проблема может быть не в севшем аккумуляторе.

    При разряженной АКБ стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Так что если у проблемного автомобиля нормально работает стартер, прокручивается вал двигателя, что тоже будет хорошо слышно, но мотор не оживает, не стоит «прикуривать».

    В таком случае проблема может быть, к примеру, в неисправном стартере (слышен холостой звук его работы при включении зажигания) или генераторе, который не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, а у последнего в итоге не хватает заряда, чтобы запустить двигатель. Кроме того, датчики различных систем могут выйти из строя, что также делает запуск невозможным.

    Может быть и так, что проблема в неправильном подсоединении. Дело в том, что плюсовую клемму «донорской» батареи могут по ошибке соединить с минусовой клеммой АКП реципиента наоборот. Из-за этого гарантированно откажет электроника и, возможно, поплавятся провода, надо быт внимательнее.

    Частой ошибкой является также подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.

    Тут случайно  можно задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой батареи старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), равно как масляные загрязнения моторного отсека, могут спровоцировать возгорание и взрыв.

    «Плюсовой» провод донорской батареи нужно подавать к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажать на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого автомобиля.

    Прикуривать нужно обязательно от работающего двигателя.

    Главное правило при «прикуривании»: мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Иначе при подаче разряда генератор, блок-контроллер электропитания и все остальные потребители тока получат сверхнагрузку от стартера второго автомобиля и могут выйти из строя. Еще может быть так, что на панели приборов загорятся индикаторы сразу нескольких ошибок. Чтобы их скинуть, недостаточно будет просто снять клеммы с аккумулятора. Придется ехать к дилеру и устранять проблему с применением спецоборудования.

    «Донор» и «реципиент» могут не соответстовать.

    Иногда водители не принимают в расчет то, что аккумуляторы двух машин должны быть сопоставимой емкости. К примеру, микролитражке не стоит пытаться завести грузовик. Не стоит также бензиновым машинам «оживлять» АКБ автомобилей с дизельными моторами.

    Автомобили на солярке потребуют значительно больше тока, чтобы провернуть коленвал двигателя. В итоге батарея «донора» может потерять весь заряд. Еще один запрет — на «прикуривание» старых автомобилей (например «Жигулей» и «Москвичей» с карбюраторными силовыми агрегатами от АКБ машин с современным инжекторным впрыском). Риск выхода из строя электроники у донора в этом случае повышается, особенно если мотор «раздающего» включен.

    Провода могут быть нестандартными.

    Стартерные провода должны иметь сечение, выдерживающее пусковой ток не менее 150 А, рекомендуется, чтобы сечение было не меньше 16 мм, потому что тонкие провода могут оплавиться. Кроме того, чем тоньше провод, тем меньшую мощность он может без существенных потерь передать от машины-«донора». В то же время, если вы используете для «прикуривания» тонкие провода, то используйте по паре тонких проводов как между «плюсами», так и между «минусами».

    Тонкие провода можно использовать и для подзарядки без включения моторов и у «донора», и у «реципиента», оно даже безопаснее. Ведь если зажигание не включено ни у одной из машин, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.

    И конечно же, провода должны быть в исправном состоянии — с качественными контактами на «крокодилах» и неповрежденной изоляцией. Старайтесь использовать провода средней или большой длины (около 3-5 метров), иначе можете столкнуться с неудобствами во время работы.

    Можно ли прикуривать машину. 10 разных способов и возможные последствия — Блог

    Вопрос о том, можно ли «прикуривать» машину, по вполне понятным причинам интересует больше тех, кого попросили оказать эту услугу. Владельца же автомобиля с севшим аккумулятором волнует больше то (будем честными), поедет он сегодня по своим делам, или нет. Именно по этой причине предлагаем рассмотреть всевозможные способы «прикуривания» одного автомобиля от другого с точки зрения владельца, у которого машина сегодня безотказно завелась.

    В каких случаях «спасение утопающего дело рук самого утопающего»?

    К сожалению, с каждым днем остается все меньше и меньше автовладельцев, которые отзываются на просьбу «дать прикурить». Большинство же просто отказывается помочь, забывая о форме Земли. А Земля наша, как известно, круглая – сегодня ты не помог, завтра тебе не помогут. Тем не менее, есть примерно с десяток реальных ситуаций, когда в «прикуривании» логичнее и целесообразнее отказать, даже несмотря на дикое желание помочь «утопающему». Тем более, помочь можно и другими способами, а свой отказ грамотно аргументировать. С этого, пожалуй, и начнем.

    Ситуации, когда от просьбы «прикурить» машину вам лучше бы вежливо отказаться, или предложить альтернативное решение проблемы:

    1. У вас абсолютно неподходящий аккумулятор. Речь о напряжении. АКБ бывают 6-вольтовые, 12-вольтовые и 24-вольтовые. Так что, если вы владелец легковушки, а к вам с просьбой «прикурить» обращается мотоциклист или дальнобойщик – вы ему реально не сможете «дать прикурить».
    2. Между емкостями аккумуляторов – пропасть. Если у вас АКБ всего на 55 А*ч, а у просящего помощи 80-90 А*ч или еще больше, помочь вы ему, конечно же, можете. Но шансы, что процедура закончится провалом – повышаются. А если данная ситуация усугубляется другими факторами, рассмотренными далее, то «прикуривание» почти гарантированно приведет к тому, что обездвиженным окажется не один автомобиль, а два. Кроме того, успех мероприятия в такой ситуации во многом будет зависеть от способа, который вы решили использовать для того, чтобы «прикурить» машину.
    3. Хотя бы одна из машин «напичкана» электроникой. В такой ситуации если и «давать прикурить», то надо на 100% быть уверенным в том, что вы знаете, что делаете. Другие факторы из этого списка тоже должны быть учтены. В противной ситуации есть довольно существенный риск сжечь что-то из электроники – начиная с реле-регулятора напряжения, и заканчивая электронным блоком управления двигателя. Опять же, правильный выбор способа «прикуривания» тоже многое решает в данной конкретной ситуации.
    4. У вас у самого АКБ «подуставшая». Если и можно «прикуривать» машину, то для того, чтобы сделать это правильно, и с минимальным риском, ваш аккумулятор должен быть хоть и не новым, но полностью исправным. Вы также должны быть уверенны в том, что ваша АКБ достаточно заряжена на данный момент. В противном случае вы либо не сможете «прикурить» машину правильно, либо сами впоследствии не сможете завести свой автомобиль.
    5. У вас есть проблемы с генератором. Если в вашем автомобиле система заряда АКБ работает неполноценно (перезаряжает, недозаряжает, есть просадки или скачки напряжения), от «прикуривания» лучше отказаться. В такой ситуации вы рискуете «здоровьем автомобиля» не только просящего о помощи, но и своего собственного.
    6. Под рукой нет нормальных проводов. Нормальные провода, которыми можно «прикурить» машину, не обязательно должны быть куплены за невменяемые деньги, сопоставимые со стоимостью нового бюджетного аккумулятора. Сделать их можно и своими руками. Главное – это наличие трех признаков нормальных проводов для «прикуривания». Во-первых, большое сечение (сечение проводов, а не изоляции). Во-вторых, надежные «крокодилы» (скрутки, колечки и прочие приемы – не годятся). В-третьих, минимально возможная длина.
    7. Машину можно завести с толкача. Естественно, такой вариант подходит не для всех машин. Большинство (а может и все – автор не уверен) современных моделей с буксира завести невозможно. Если же автомобиль, который не заводится, простой – с минимум электроники или вовсе без нее почти – гораздо безопаснее (да и быстрее) запустить его двигатель с толкача, воспользовавшись буксировочным тросом. Этот способ также не всегда подходит для зимнего времени (когда АКБ подводят чаще всего) из-за скользкого дорожного покрытия.
    8. Машину можно дотянуть до зарядного устройства. Или владельца вместе с его севшей АКБ подвезти до гаража. В таком случае вы и поможете человеку, и рисковать ничем не будете.
    9. Вы оба не знаете точно, можно ли «прикуривать» машину. Как понятно из описанного выше, далеко не всегда можно «прикурить» машину без неприятных последствий. И если вы не знаете точно, можно или нельзя, то желание предохраниться от проблем должно возобладать над желанием помочь любой ценой.
    10. Вы оба не знаете, как прикурить с минимальным риском. Если вы внимательно прочитаете все, что написано дальше в этой статье, вы будете знать сразу несколько способов, как «прикурить» один автомобиль от другого, и какой из способов наименее рискованный. Если же вы ленивый, и дальше читать не захотите, от «прикуривания» лучше отказаться.

    Подведем краткие итоги. Если ни одна из описанных выше ситуаций не ваша – попробовать «прикурить» машину можно. Осталось только определиться с тем, как это сделать так, чтобы результатом вашей попытки помочь оказалась благодарность спасенного утопающего, а не серьезный и дорогостоящий ремонт автомобиля.

    На тему «прикуривания» одного автомобиля от другого в Интернете есть немало пугающих страшилок. Естественно, некоторые из них преувеличенные слегка, или вообще выдуманные. Тем не менее, при неумелых действиях «прикуривание» вполне может закончиться крайне печально, вплоть до возгорания обоих автомобилей. Аккумулятор – это серьезное устройство, способное отдать огромную мощность так быстро, что вы и глазом моргнуть не успеете.

    10 способов прикурить машину

    Забегая немного наперед отметим, что далеко не все описанные далее способы «прикурить» один автомобиль от другого – на 100% правильные. Собственно, утверждать, что та или иная методика – априори верная – бессмысленно. Не все поверят на слово. И это факт. Именно поэтому, каждый из способов будет рассматриваться не с точки зрения правильности или глупости, а с точки зрения возможных последствий. Так, наверняка, будет понятнее по итогу – можно ли «прикуривать» машину, и если да, то как это сделать лучше.

    Чтобы немного упростить процесс описания способов «прикуривания», автомобиль, который рабочий (донор), будем называть автомобилем №1. Соответственно, который завести не получается – автомобилем №2. Их АКБ и другие элементы будут называться аналогично.

    Способ первый

    Самый простой и быстрый, потому как в нем меньше всего «телодвижений». Последовательность действий такая:

    1. Автомобиль №1 подгоняется к №2 так, чтобы их АКБ оказались как можно ближе друг к другу.
    2. Двигатель автомобиля №1 глушится.
    3. АКБ обоих машин напрямую соединяются проводами для «прикуривания». Напрямую – означает, что непосредственно к клеммам аккумуляторов, а не через «массу».
    4. Аккумулятору автомобиля №2 дается несколько минут, чтобы подзарядиться от АКБ автомобиля №1.
    5. Провода снимаются.
    6. Осуществляется попытка запустить двигатель автомобиля №2.
    7. Не забываем про автомобиль №1 – тоже заводим, и убеждаемся, что его АКБ не скис во время «прикуривания».

    Чем этот способ плохой? В первую очередь, тем, что заряженный аккумулятор подсоединяется к глубоко разряженному без отключения обоих от бортовых сетей автомобилей. Когда накидываются провода, АКБ автомобиля №1 потенциально способен отдать большой ток, а аккумулятор автомобиля №2 из-за крайне малого сопротивления способен «взять на себя» этот большой ток. Самому АКБ №2 от такого скачка тока, так как он кратковременный, не будет ничего плохого. Но к нему подключена бортовая сеть, в которой почти всегда есть приборы, работающие в ждущем режиме – магнитола, ЭБУ и так далее. Они вполне могут пострадать от такого «прикуривания».

    Второй аспект, из-за которого этот способ плохой. Остатка энергии в АКБ №1 может не хватить, чтобы подзарядить АКБ №2 до достаточного для успешного запуска уровня. Кроме того, аккумулятор автомобиля №1 может быть заряжен слабо, и после прикуривания сам окажется не способным запустить двигатель.

    Чем этот способ хорош? Во-первых, владелец автомобиля №1 может почти не бояться, что пострадает его электроника. Во-вторых, существуют способы «прикуривания», при использовании которых шансы повредить что-то из электроники автомобиля №2 – гораздо выше, чем при описанном варианте.

    Способ второй

    Делается все то же самое, что и в первом описанном способе, только аккумулятор автомобиля №2 отсоединяется от бортовой сети. Затем выполняется «прикуривание», то есть АКБ №2 подзаряжается несколько минут от АКБ №1. После этого провода убираются, АКБ №2 подсоединяется к бортовой сети, и осуществляется попытка запуска двигателя.

    Чем этот способ плохой? Ровно тем же, что и первый. Владелец автомобиля №1 рискует после процедуры остаться с неспособным к запуску собственного двигателя аккумулятором. Владелец же машины №2 может так и не «завестись» из-за нехватки энергии, накопленной АКБ за прошедшие несколько минут. Кстати, к недостаткам обоих способов стоит отнести потерю времени, поскольку есть более быстрые варианты.

    Чем этот способ хорош? По большому счету, только тем, что ни один из автовладельцев не рискует сжечь что-либо из электроники. Кроме того, если АКБ №1 полностью заряжен и исправен, а АКБ №2 не полностью изношен, то есть, способен нормально принимать заряд, этот способ можно назвать одним из самых безопасных.

    Способ третий

    Далее рассмотрим способ, который подходит далеко не для всех, но вполне может претендовать на правильный и абсолютно безопасный (с некоторыми оговорками). Суть его очень простая:

    1. Аккумуляторы обоих автомобилей полностью отключаются от своих бортовых сетей и снимаются.
    2. АКБ №1 устанавливается в автомобиль №2.
    3. Двигатель автомобиля №2 запускается.
    4. Установленному аккумулятору дается немного времени, чтобы восстановить энергию, потраченную на запуск мотора.
    5. АКБ №1 снимается с автомобиля №2, двигатель которого, при этом, не глушится.
    6. На работающий автомобиль №2 устанавливается «родной» аккумулятор, который теперь подзарядится от своего генератора, и все останутся довольны.

    Чем плохой этот способ? Многие подумают – очень много телодвижений. Конечно же, их можно избежать, если обе АКБ полностью отключить от своих бортовых сетей, после чего АКБ №1 подключить к бортовой сети автомобиля №2 проводами для прикуривания. Так будет быстрее, но технически хуже. Во-первых, есть риск «дать зевака», и замкнуть плюсовую линию на «массу». Во-вторых, если провода для «прикуривания» дешевые китайские – они могут расплавиться и, опять же, устроить короткое замыкание. По сути, это и все явные недостатки.

    Кроме одного, самого существенного. А именно – того, о котором было сказано в самом начале. Далеко не всем подходит этот способ, причем, сразу по двум веским причинам. Во-первых, не для каждого автомобиля будет полезной процедура отключения штатной АКБ. Во-вторых, не всякий двигатель №2 будет продолжать работать, если после удачного запуска лишить его аккумулятора №1. Конечно, при исправном генераторе он глохнуть не должен, но на практике это случается не всегда.

    Чем этот способ хорош? Самое главное – никто ничем не рискует, если все сделать аккуратно и внимательно. Никаких скачков напряжения. Никакого конского тока. АКБ №1 не окажется по итогу настолько ослабленной, что помощь понадобится уже владельцу автомобиля №1. Одни плюсы. Главное – точно знать, что отключение АКБ №1 от штатной бортовой сети не принесет проблем, а мотор №2 не заглохнет во время подмены АКБ.

    Способ четвертый

    Этот способ вполне может претендовать на звание традиционного, классического, или «дедовского». Несмотря на то, что он очень эффективный, правильным на 100% назвать его никак нельзя. Он довольно рискованный, особенно для современных автомобилей, «напичканных» чувствительной к скачкам напряжения и тока электроникой.

    Рассмотрим сначала алгоритм действий:

    1. Автомобиль №1 подгоняется к №2 так, чтобы их АКБ оказались как можно ближе друг к другу.
    2. Двигатель автомобиля №1 глушится.
    3. АКБ обоих машин соединяются проводами для «прикуривания» напрямую.
    4. Двигатель автомобиля №1 запускается.
    5. Осуществляется попытка запустить двигатель автомобиля №2.
    6. В случае успешного запуска провода для «прикуривания» убираются.

    Чем плохой этот способ? Сразу двумя аспектами, которые, в общем-то, не 100-процентные. То есть, речь идет о некотором риске, но никак не о гарантированных проблемах. Во-первых, когда автомобиль №1 заведется, на АКБ №2 пойдет скачок напряжения. Окажется ли он неопасным для бортовой сети автомобиля №2 – никто гарантировать не может. Во-вторых, когда запустится мотор машины №2, скачком напряжения может быть «поражена» бортовая сеть автомобиля №1. Будут ли проблемы, или «пронесет», гарантии нет.

    Практика знает миллион таких случаев, когда «прикуривание» по этому способу завершалось успехом. Но на миллион попыток присутствует и несколько таких, после которых одному из автовладельцев приходилось посещать автомобильного электрика. При этом, вопреки расхожему мнению, от технологичности и года выпуска машины это почти не зависит. Бывало, успешно «прикуривались» «напичканные» электроникой автомобили. Но также встречались сгоревшие реле-регуляторы и ЭБУ, которые есть даже у тридцатилетних (и более старых) моделей.

    Чем этот способ хорош? А хорош он своей эффективностью. Когда аккумуляторы двух машин соединяются проводами, №2 уже начинает подзаряжаться от №1. Затем, когда запускается мотор автомобиля №1, АКБ №2 уже немного подзаряжен, что означает меньший скачок тока, которого так все боятся. Кроме того, при работающем двигателе №1 АКБ №2 быстрее накопит энергию, необходимую для работы стартера.

    Миф. Гуляет по Интернету миф о том, что при таком способе «прикуривания» генератор автомобиля №1 окажется сверх всякой меры нагруженным, из-за чего, соответственно, может выйти из строя. На самом деле такой расклад маловероятен, если не невозможен. Дело в том, что о сколь-либо вредных нагрузках стоило бы говорить только тогда, когда бортовые сети двух автомобилей были бы подключенными друг к другу напрямую. Тогда да. Стартер №2 «затребовал» бы порядка 100-200 ампер тока, а генератор №1 способен, от силы, только на 60-80 ампер, часть из которых он уже отдает в свою бортовую сеть.

    Но, поскольку при таком «прикуривании» между стартером №2 и генератором №1 есть аж целых два аккумулятора, которые выступают в роли своеобразных буферов, этой проблемы не будет. Стартер №2 при любых раскладах будет «тянуть» основную часть энергии из АКБ №1, потом из АКБ №2, и только потом (и только в теории) от генератора №1. Кто не согласен с этим утверждением – добро пожаловать в комментарии ниже.

    Способ пятый-десятый

    Все остальные шесть способов «прикуривания», которые предлагаются в материалах на эту тему, являются всего лишь вариациями уже описанного. Телодвижения немного отличаются, но положительные и пагубные эффекты остаются неизменными, а то и усугубляются. Поэтому рассмотрим их немного покороче, не забывая о преимуществах, недостатках и возможных последствиях:

    1. Все то же самое, что в четвертом способе, только минусовой провод для «прикуривания» подсоединяется не напрямую к соответствующей клемме АКБ №2, а к «массе» на кузове. Собственно говоря, в таких изощрениях особого смысла нет. Можно ли считать такое подключение более безопасным? Тоже нет. От скачков напряжения и тока, если они вредны для какого-либо из автомобилей, это никак не защитит.
    2. Все то же самое, что и в предыдущем способе, только с АКБ №2 снимается отрицательная клемма. В итоге получается, что двигатель автомобиля №2 запускается напрямую от АКБ №1, «поддерживаемого в тонусе» генератором. После успешного запуска мотора №2 провода для «прикуривания» убираются, а минусовая клемма АКБ №2 подсоединяется обратно к бортовой сети.
    3. Все то же самое, что и в четвертом способе, но автомобиль №1 перед подключением проводов для «прикуривания» не глушится. Этот способ один из самых плохих, хотя и при нем не исключен успех без ущерба. Плохой он тем, что во время подключения проводов для «прикуривания» на АКБ №2 (а может и в подключенную бортовую сеть) пойдет большой ток. Произойдет это потому, что АКБ №1, помимо того, что и так заряжен, при работающем генераторе будет иметь напряжение свыше 14 вольт, а АКБ №2 будет склонна к поглощению огромного тока из-за того, что она полностью разряжена.
    4. Двигатели заглушены. АКБ соединяются проводами для «прикуривания» в параллель без отключения от своих бортовых сетей. После этого двигатель №1 запускается и работает 5-10 минут. АКБ №2 за это время заряжается. Затем провода для «прикуривания» убираются, а двигатель №2 запускается. Этот способ можно считать сравнительно безопасным и наименее рискованным. Различные скачки напряжения и обратное движение конских токов исключаются, если ничего не упустить из алгоритма.
    5. Все то же самое, как описано в предыдущем способе, но на время подзарядки от генератора №1 – АКБ №2 отключается от своей бортовой сети. Благодаря этому дополнительному действию исключается еще один риск, что делает данный способ еще более прекрасным. Но есть одно «но». Он не применим в тех случаях, когда запустить надо автомобиль, полное отключение аккумулятора на котором не очень полезно для него (АКБ хоть и разряжена, но находящуюся в ждущем режиме электронику, и «боящуюся» обесточивания, она, все же, питает).
    6. Двигатель автомобиля №1 запускается, после чего его АКБ отключается от бортовой сети. Далее отсоединенные от АКБ №1 силовые провода подключаются через «прикуривательные» провода к АКБ №2. Потом – по желанию – либо пытаться запустить двигатель №2 сразу же, либо заряжать некоторое время АКБ №2. Этот способ – тоже крайне плохой. Причем, сразу по нескольким причинам. Во-первых, не каждый автомобиль «скажет спасибо» за то, что от его бортовой сети отключили во время работы двигателя штатную АКБ; во-вторых, оставшись без «своего буфера», генератор №1 реально может пострадать из-за перегрузки. А если же двигатель №2 попытаться запустить сразу же после накидывания проводов для «прикуривания», генератор №1 почти гарантированно не выдержит такой манипуляции.

    Несмотря на такое многообразие, даже эти 10 способов «прикурить» машину от другой машины – это еще не все «странички камасутры». Однако этого уже должно быть достаточно для того, что понять – можно ли «прикуривать» машину, и как сделать это максимально безопасно для обоих автомобилей.

    Итоги – так можно ли «прикуривать» машину?

    По итогам всего вышесказанного получается, что «прикуривать» машину можно. Причем, сделать это относительно безопасно возможно несколькими способами. Конечно же, многое зависит от того, какие автомобили принимают участие в процессе. Но намного большее зависит от того, откуда у обоих автовладельцев (или хотя бы у одного из двух) «растут руки». Если из правильного места – оба смогут в итоге поехать по своим делам, независимо от сложившейся ситуации.

    Возможно, кто-то после прочтения статьи спросит – так, а как же, все-таки правильно «прикурить» машину, чтобы гарантированно без вреда. Ответ на это вопрос такой – единственного верного, безопасного, со всех сторон застрахованного от неприятностей, а также подходящего для всех возможных ситуаций способа не существует. Поэтому, если не уверены в том, можно ли «прикуривать» машину даже после прочтения материала, откажитесь от этой процедуры. Лучше снимите АКБ, доберитесь до дома или гаража, и зарядите его от стационарного зарядного устройства. Это гарантированно самый безопасный на все 100% способ.

    Схожий материал

    Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!

    История шин Nokian / Нокиан

    История шин Vredestein / Фредештайн

    Основные типы мотоциклов и классификация

    10 правил перехода с зимней резины на летнюю

    Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля

    Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле

    Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?

    Почему не работает датчик дождя?

    10 способов устранить запах в салоне автомобиля

    Боббер как мотоцикл и символ

    Как переключать передачи на механике

    Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы

    Плюсы и минусы полного привода

    Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

    Как правильно ездить на автомате – рекомендации и мифы

    7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать

    Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность

    Как правильно прикурить автомобиль от другого авто

    На чтение 8 мин. Опубликовано

    Неудачная попытка завести автомобиль может расстроить любого автовладельца. В зимний период времени частыми бывают ситуации когда АКБ неожиданно «сел», ведь при пониженных температурах саморазряд батареи происходит значительно быстрее, к тому же они теряют в мощности. Хотя бывает что и в теплое время года можно столкнуться с севшим аккумулятором. Оставленные включенными габаритные огни или фары, кондиционер, аудиосистема за несколько часов могут в ноль посадить АКБ. К тому же батареи тоже имеют свой срок службы и постепенно теряют емкость в процессе эксплуатации, что ведет к более быстрому разряду.

    Такую проблему многие автовладельцы решают путем «прикуривания». Во избежание повреждения электрооборудования и АКБ, необходимо знать, как правильно прикуривать автомобиль от постороннего источника питания.

    Что значит прикурить автомобиль

    Этот термин подразумевает под собой применение источника питания другого автомобиля для запуска машины с севшим аккумулятором. Для проведения такой процедуры, сначала следует найти автовладельца готового прийти на помощь. Однако только его согласия недостаточно, во время «прикуривания» должны соблюдаться некоторые условия.

    Емкость аккумулятора донора и прикуриваемого автомобиля должны быть одинаковы. Если емкость АКБ авто который исполняет роль «прикуривателя» будет меньше чем у запускаемой, то это может привести к ситуации, когда нужно будет запустить уже два автомобиля.

    Когда следует использовать метод «прикуривания»

    Прежде чем начинать поиск человека с машиной готового помочь, необходимо быть уверенным, что проблема у Вашего авто – это разряженный аккумулятор. Существует несколько основных признаков этого, они помогут удостовериться, что проблема в севшей батарее:

    • при включении зажигания слабо горят или вовсе не светятся индикаторы на приборной панели;
    • при повороте ключа зажигания пропадает индикатор на приборной панели;
    • при попытке завести машину под капотом слышен треск.

    Многие современные автомобили имеют бортовой компьютер, на дисплей которого выводится вся информация о состоянии машины и ее систем, в том числе и напряжение на АКБ. При отсутствии компьютера, можно приобрести и установить электронный вольтметр, он будет хорошим помощников при использовании и обслуживании своего авто.

    Также можно замерить напряжение батареи при помощи мультиметра. При показаниях ниже 11.9 В с включенным зажигание, произвести пуск не получится, тем более в зимний период времени. О необходимости зарядки аккумулятора может говорить свечение желтым светом индикатора на панели приборов.

    Если не удалось завести мотор по причине разрядки АКБ дома, тогда к его клеммам можно подключить зарядное устройство и произвести пуск двигатели или немного подзарядить батарею. И совсем другое дело, если вы находитесь за городом или у Вас нет зарядки, а необходимо срочно куда-то ехать. В таком случае можно обратиться к знакомым или позвонить другу, который сможет помочь «прикурить» ваше авто.

    Важно! Если автомобиль стоит в гараже и Вы собираетесь завести его методом «прикуривания», тогда перед началом этого, следует вытолкать реципиента на улицу и подогнать как можно ближе к донору. Проводить «прикуривание в закрытом помещении небезопасно, пары бензина могут воспламениться даже от небольшой искры.

    Применять метод «прикуривания» можно в любых случаях, когда появляется срочная необходимость завести автомобиль с полностью севшим аккумулятором. Использовать метод запуска «с толчка» является нежелательным, тем более для и инжекторных двигателей. К тому же не всегда есть место для толчка и необходимое количество людей готовых прийти на помощь. Поэтому каждый автомобилист должен иметь набор необходимых инструментов для «прикуривания» и знать требуемый минимум в этом вопросе.

    Как правильно прикурить автомобиль от другого

    Проводить процедуру «прикуривания» можно только с авто с таким же показателем напряжения бортовой сети. Ни в коем случае не пытайтесь запустить легковую машину с аккумулятора грузовой. Главным условием при запуске автомобиля является то, что его АКБ должна быть полностью исправна. Не пытайтесь «прикуривать» авто, батарея которой имеет механические повреждения корпуса: трещины, глубокие сколы и тому подобное.

    Для того чтобы завести машину от другого автомобиля, следует:

    1. Подогнать «донора» как можно ближе к авто с севшим АКБ.
    2. Отключить зажигание и другие потребители электроэнергии.
    3. Откинуть «минусовую» клемму от посаженой батареи (во избежание быстрой разрядки аккумулятора донора).
    4. Взять провода с большим сечением.
    5. Соединить «плюсовые» клеммы обеих АКБ автомобилей.
    6. Затем «минусовая» клемма аккумулятора донора, подключается на массу кузова заводимого автомобиля.
    7. Произвести запуск двигателя «прикуриваемой» машины. Если мотор заработал и отсутствует задымление или едкий запах, то его нужно оставить поработать так около 10 минут, это позволит при помощи генератора немного подзарядить севшую АКБ.
    8. Теперь можно подключить откинутую «минусовую» клемму к батарее заводимого авто.
    9. Следующим шагом отключается «плюсовый» контакт сначала от машины реципиента, а затем от донора.
    10. Подключается «плюсовая» клемма заводимого авто.

    Придерживаясь правил «прикуривания» вы гарантированно убережете свой автомобиль от повреждений электрических схем и как следствие замены дорогой электроники. Нарушение последовательности или запуском авто с неисправным аккумулятором, может привести к выходу из строя электрики как у донора, так и у «прикуриваемого» авто.

    Как прикуривать от другой АКБ

    Также бывают случаи когда человек хочет помочь «прикурить» другому автолюбителю, но ему мастера СТО строго запретили это делать, потому что может выйти из строя вся электроника машины. В таком случае можно полностью отсоединить рабочий аккумулятор от автомобиля донора, сняв обе клеммы, так вы изолируете его электрические схемы.
    Или есть заряженная АКБ уже снятая с автомобиля. В таком случае «прикуривание происходит по следующей схеме:

    1. Необходимо запустить мотор машины донора и дать ей поработать, чтобы дополнительно подзарядить батарею от генератора. Потом двигатель глушится.
    2. На авто доноре от аккумулятора полностью отсоединяются обе шины. Так все электросистемы будут изолирован от батареи.
    3. Красным проводом соединяем плюсы АКБ донора и запускаемого авто, а черным минусы.
    4. Оставить так минут на 10 – 15, это позволит подзарядить севшую батарею. Двигатель сразу не запускать.
    5. Не отсоединяя проводов включить зажигание заряжаемого автомобиля, активировать стартер. Если двигатель запустился дать ему поработать на холостом ходу минут 10, для подзарядки АКБ. После заглушить мотор.
    6. Отсоединить все провода в обратном порядке, начиная с минусовых.

    Стартер прокручиваем не более 4 секунд, что бы он не перегрелся.

    Такой способ наиболее безопасный для использования, ведь Вы не рискуете электроникой автомобиля товарища согласившегося на помощь. Главное, всегда соблюдайте полярность подключения.

    Какие используются провода для «прикуривания»

    Современный рынок предлагает широкий выбор проводов от различных производителей для подключения одного автомобиля к другому с целью пуска. Следует выделить несколько главных критериев хорошего кабеля:

    1. Большое сечение. Чем больше сечение провода, тем больший ток он может через себя пропустить. К тому же тонкий кабель сильно нагревается. Минимальная необходимая для «прикуривания» толщина – 16 мм2, ее достаточно как для легкового авто, так и для больших внедорожников.
    2. Материал. Свой выбор лучше остановить на медных проводах, они имеют минимальное сопротивление.
    3. Длина. Если провода будут слишком короткие, то может возникнуть проблема с подключением. Но в то же время с увеличением длины растет и сопротивление материала, а следовательно и расход заряда аккумулятора донора. Достаточно 2.5 – 3 метра кабеля.

    Выбирая провода, следует внимательно осмотреть их на наличие повреждений изоляции и контакта на зажимах «крокодилах». При плохом контакте сильно возрастает общее сопротивление, следует убедиться в хорошем качестве спайки соединения. Зажимы не должны быть слишком мелкими, иначе просто невозможно будет подключить их к клеммам АКБ.

    Важные моменты при «прикуривании»

    «Прикуривая» свой автомобиль от другого можно допустить ошибки, которые приведут к неприятным последствиям. Их лучше изучить до того, как Вы начнете запускать свое авто. Также есть определенный набор правил, который следует соблюдать в целях безопасности. Ниже приведем основные из них:

    • Не стоит «Прикуривать» аккумулятор с явными дефектами: треснутый, вздутый, с наслоениями на клеммах. В таком случае лучше сразу заменить на новую батарею. Также не следует использовать и донора с такими неисправностями.
    • Не следует заряжать автомобиль с более емкой АКБ от менее емкой. При запуске такого авто ему требуется большие пусковые токи, а следовательно идет больший расход электроэнергии, слабый аккумулятор моментально сядет в ноль. А вот наоборот можно.
    • Напряжение батарей должно быть идентичным. Нельзя зарядить аккумулятор на 12 В от шестивольтового. А попытка зарядить автомобильную батарею 12 В от 24 В приведет к тому, что вы сожжете электронику и возможно АКБ.
    • Важно соблюдать очередность подключения кабелей. Их, конечно же, можно подсоединять в любой последовательности, роли это не играет. Но если возникнет путаница, то это приведет к короткому замыканию, повреждениям или, что хуже, к взрыву. Придерживайтесь очередность в целях безопасности.
    • Соблюдайте технику безопасности. Лучше надеть перчатки и противоосколочные очки, в момент запуска не касаться металлических предметов на авто, не наклоняться низко к АКБ.
    • Не следует проводить процесс «прикуривания» в закрытом помещении. Из-за испарений бензина и электролита аккумулятора от искры может возникнуть пожар.

    И напоследок запомните, перед началом работы, мастера рекомендуют полностью отключить двигатель и все оборудование, а также вынуть ключ из замка зажигания донора.

    Вывод

    «Прикуривание» автомобиля от другого это отличный вариант при необходимости срочно запустить двигатель если полностью сел аккумулятор. Однако здесь важно учитывать все меры предосторожности и последовательность действий.

    Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле

    https://ria.ru/20201223/prikurivanie-1590630205.html

    Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле

    Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле — РИА Новости, 23.12.2020

    Названы ошибки, приводящие к серьезным поломкам в автомобиле

    Неправильный запуск автомобильного двигателя при разряженном аккумуляторе может быть опасен для современных автомобилей, считают эксперты портала «АиФ». РИА Новости, 23.12.2020

    2020-12-23T18:56

    2020-12-23T18:56

    2020-12-23T20:02

    россия

    авто

    зима

    общество

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn24.img.ria.ru/images/150937/06/1509370638_0:167:2000:1292_1920x0_80_0_0_5bcd5bd57f4817afe03c337eed97f704.jpg

    МОСКВА, 23 дек — РИА Новости. Неправильный запуск автомобильного двигателя при разряженном аккумуляторе может быть опасен для современных автомобилей, считают эксперты портала «АиФ».По словам специалистов, риски при «прикуривании» связаны с электронными системами, чувствительными к резким скачкам напряжения, а также с возможными ошибками автомобилистов во время процедуры. Автор статьи подчеркнул, что неправильное подсоединение проводов, в частности при работающем моторе «донора», может привести к замыканиям, оплавлению проводки, выгоранию предохранителей, пожарам, а также к поломке генератора, электронного блока управления и охранной системы.Владельцев автомобилей призвали помнить некоторые простые правила:Чтобы минимизировать риски, эксперты советуют вовсе отказаться от «прикуривания» современных автомобилей и сразу купить новый аккумулятор.

    https://ria.ru/20201213/dvigatel-1589003784.html

    https://ria.ru/20201212/avtomobil-1588874405.html

    россия

    зима

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2020

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdn25.img.ria.ru/images/150937/06/1509370638_223:0:2000:1333_1920x0_80_0_0_effdb5fb02d507cda69263431ef1ab65.jpg

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    россия, авто, зима, общество

    МОСКВА, 23 дек — РИА Новости. Неправильный запуск автомобильного двигателя при разряженном аккумуляторе может быть опасен для современных автомобилей, считают эксперты портала «АиФ».

    По словам специалистов, риски при «прикуривании» связаны с электронными системами, чувствительными к резким скачкам напряжения, а также с возможными ошибками автомобилистов во время процедуры.

    13 декабря 2020, 15:36

    Названы три способа «убить» двигатель на морозе

    Автор статьи подчеркнул, что неправильное подсоединение проводов, в частности при работающем моторе «донора», может привести к замыканиям, оплавлению проводки, выгоранию предохранителей, пожарам, а также к поломке генератора, электронного блока управления и охранной системы.

    Владельцев автомобилей призвали помнить некоторые простые правила:

    • —

      во время процесса мотор «донора» обязательно должен быть выключен;

    • —

      не следует «прикуривать» бензиновые автомобили от дизельных и наоборот;

    • —

      пытаться запустить двигатель с помощью грузовика также нельзя;

    • —

      стоит перепроверять свои действия, чтобы не перепутать полярность батареи;

    • —

      следует изучить порядок снятия и установки клемм и проводов.

    Чтобы минимизировать риски, эксперты советуют вовсе отказаться от «прикуривания» современных автомобилей и сразу купить новый аккумулятор.

    12 декабря 2020, 04:17

    МЧС рекомендовало не использовать паяльные лампы для отогрева автомобиля

    Прикуривание, пуск двигателя — Автобеседка

    Не люблю вылезать из курилки, на форуме Соляриса аналогичное уже спросил, но не спросить здесь было бы глупо.

    Короче: машинке, и соответственно аккумулятору — 3.5 года, есть автозапуск, режим работы не самый хороший для аккумулятора: 15 минут прогрева на холостых, 10км за 30 минут до работы, и обратно в том же духе.

    С некоторых пор приучил жену выключать фары, и на этих холостых хотя бы светодиоды DRL светятся, а не 2х55Вт ближнего.

    Тем не менее, иногда машинка отказывается заводиться. И вроде просаживается-то не сильно, последние пару раз приносил аккумулятор домой и он от силы 10 А*ч впитывал, после чего был бодр и весел, крутил стартёр и счастье длилось неделями.

    Странно конечно, симптомы-то сильного разряда (или плохого контакта) : панель притухает, время сбрасывается, реле стартёра тарахтит, а потом оп, и всё хорошо. Причём с прошлой зимы так. Осенью один раз было, в октябре, то есть не в мороз.

    Сегодня же случилось вообще загадочное. Полтора дня всего не ездила-то жена, и тут оп, опять всё село (лишних лампочек в салоне не светилось), не в ноль, а именно чтобы не крутить стартёр. Ну ладно, хватаю литиевый джамп-стартер, выхожу, и тут меня встречает вторая неприятность: сломался замок капота. Дополнительный, привет от иммобилайзера. Я вскрываю секретные проводочки, подаю ему напряжение напрямую, слышу, как привод ходит, но капот открыть не даёт.

    Ладно думаю, не эвакуатор же вызвать-то, возвращаюсь домой, колхожу (на готовом блочке) девайсик, который в состоянии повышать напряжение и имеет ограничение тока, цепляю его к старому аккуму пылящемуся дома в ванной, и втыкаю его в прикуриватель. Он тянет из старого аккумулятора 11в, поднимает их до 15, и заряжает меня током 5А.

    Всего 10 минут такой зарядки, то есть, передача ОДНОГО ампер-часа, и я нормально завожусь. Бодро, уверенно, собственным аккумулятором, который ОДИН ампер-час назад имел симптомы севшего.

    Предыдущие три раза я его вынимал, носил домой, и возвращал тёплым и заряженным. Мог грешить на окисление проводов, и что потом месяц-два всё хорошо из-за свежего контакта. Но тут-то я даже капот не открыл. Я в прикуриватель влил 5А 10 минут, и всё ожило!

    Ну не может такого быть-то.
    Совсем не может.
    Но оно есть.

    И мыслей на тему, почему так — как-то совсем нет.
    Кроме «мистики» о невероятном дефекте аккумулятора, резко снижающим его пусковой ток при частичном разряде.

    В общем, опыт, мысли, гипотезы крайне приветствуются.
    Несмотря на неоткрываемость капота, я только в субботу в сервис к тем, кто сигналку ставил готов ехать. Тогда же и аккумулятор могу купить.
    Незамерзайки должно на эту неделю хватить.

    Общие сведения о различных типах автомобильных фонарей

    Фонари на транспортном средстве служат для трех целей: позволять вам быть видимыми, позволять вам видеть и сигнализировать другим участникам дорожного движения о ваших намерениях.

    Различные типы фонарей на автомобиле

    Спереди обычно бывает пять типов света. Габаритные огни, которые можно использовать при небольшом снижении видимости, но не до такой степени, когда необходим ближний свет фар.

    В последние годы на новых автомобилях они были заменены дневными ходовыми огнями (ДХО), которые загораются при включении зажигания автомобиля и гаснут только при включении ближнего света фар, а иногда и при повороте. по индикатору.

    Далее идут фары ближнего света, и их следует использовать, когда видимость ухудшается из-за наступления темноты или неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, туман или снег.

    Фары дальнего света — это самые яркие огни в передней части автомобиля, и их следует использовать, как указано выше, и когда нет других участников дорожного движения впереди вас или приближающихся.

    У некоторых автомобилей также есть пара передних противотуманных фар. Они предназначены для распределения светового луча, чтобы он освещал края дороги ближе к передней части автомобиля, облегчая просмотр бордюра в густом тумане.

    Наконец, спереди будут два оранжевых индикатора; они мигают, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы собираетесь повернуть.

    Технология фар постоянно совершенствуется и далеко ушла от тусклых лампочек (или даже свечей!) Старых.

    Многие автомобили теперь оснащены лампами, заправленными ксеноновым газом, который намного ярче, чем традиционные лампы, и к тому же менее утомительный для водителя.

    Однако некоторые производители пошли дальше и теперь предлагают светодиодные фары, которые стали ярче и долговечнее, но при этом потребляют меньше энергии.

    Наконец, некоторые автопроизводители запускают лазерные фары головного света, которые обещают еще один шаг в области яркости и эффективности.

    В задней части автомобиля расположены ярко-красные задние фонари, которые загораются, когда включены фары или габаритные огни / ДХО. Стоп-сигналы такие же красные, как и задние фонари, но они намного ярче и загораются только при нажатии на педаль тормоза.

    Опять же, задняя противотуманная фара помогает вашей машине быть заметной в тумане и сильном дожде, в то время как белый фонарь заднего хода сигнализирует другим, что вы собираетесь двигаться задним ходом, и помогает вам видеть сзади.

    Как и передние фары, традиционные лампы заменяются светодиодными, которые стали ярче, эффективнее и надежнее.

    Как проверить разные фары на машине

    Проверьте все внешние фонари и звуковой сигнал. Визуально проверьте все доступные разъемы проводов, жгуты и удерживающие зажимы на предмет безопасности, а также на предмет потертостей или повреждений.

    Если вам нужно проверить стоп-сигналы и индикаторы без посторонней помощи, вернитесь к стене или воротам гаража и включите фонари.Отраженный свет должен показать, правильно ли они работают.

    Если вышла из строя одна сигнальная лампа, стоп-сигнал или фара, вероятно, перегорела лампа, и ее необходимо заменить. Если оба стоп-сигнала вышли из строя, возможно, неисправен выключатель.

    Если вышло из строя несколько световых индикаторов или фар, вероятно, перегорел предохранитель или неисправна электрическая цепь. Основные предохранители расположены в блоке реле / ​​предохранителей в моторном отсеке с левой стороны моторного отсека.Отсоедините и снимите крышку для доступа. В наших руководствах вы можете обратиться к схемам подключения в конце для получения подробной информации о расположении предохранителей и защищаемых цепях.

    Дополнительные предохранители иногда располагаются в блоке предохранителей / реле в салоне. Опять же, ваше руководство Haynes или руководство по автомобилю скажут вам, где это.

    Чтобы заменить перегоревший предохранитель, удалите его, если применимо, с помощью прилагаемого пластикового инструмента или плоскогубцев с острым носом. Установите новый предохранитель того же номинала, который можно приобрести в магазинах автомобильных аксессуаров.Важно найти причину, по которой сгорел предохранитель.

    4 основные вещи, которые нужно знать о внутреннем освещении вашего автомобиля

    У большинства автомобилей есть внутреннее освещение, которое также называется купольным освещением или дополнительным освещением. Они могут быть расположены на потолке автомобиля и подсвечиваться, когда люди входят в автомобиль или выходят из него. Освещение обычно остается включенным до тех пор, пока автомобиль не будет включен, чтобы пассажиры могли безопасно пристегнуть ремни безопасности. Кроме того, внутреннее освещение может помочь в чтении карт или поиске потерянных предметов в темноте.Вот несколько вещей, которые вы должны знать о внутреннем освещении вашего автомобиля.

    Тусклый свет

    Если внутреннее освещение кажется тусклым, это может быть признаком неисправности генератора или разрядки аккумулятора. Простой способ определить, является ли это генератор переменного тока, — это проверить напряжение. Специальное оборудование, например, вольтметр, размещается на клемме аккумулятора и считывается при работающем двигателе. Если показание низкое, возможно, пришло время заменить генератор.

    Мерцающие огни

    Мерцающий свет может означать множество разных вещей, в том числе коррозию аккумулятора, электрические проблемы, неисправность переключателя или неисправный генератор.Лучше всего попросить механика провести базовый осмотр вашего автомобиля, включая аккумулятор и кабели, чтобы выяснить основную причину проблемы.

    Фары горят

    Если внутреннее освещение остается включенным даже после закрытия двери, проверьте, правильно ли зафиксирован передний капот. Если это так, возможно, датчик работает неправильно. Механик сможет правильно диагностировать проблему и внести коррективы в ваш автомобиль.

    Замена внутреннего освещения

    Внутреннее освещение обычно необходимо заменять только после того, как лампа погаснет.Некоторые люди предпочитают светодиодные лампы в своих автомобилях, и если вы один из них, YourMechanic может заменить лампы за вас. Для правильной замены ламп необходимы соответствующие инструменты и знание системы освещения автомобиля, поэтому лучше доверить это профессионалам.

    Система внутреннего освещения вашего автомобиля пригодится, когда вы пристегиваете ремень безопасности, читаете карту или находите потерянные предметы при движении по дороге в темноте. Если у вас есть какие-либо проблемы с фарами, важно, чтобы профессиональный механик осмотрел ваш автомобиль, поскольку для работы с электрической системой автомобиля требуются специальные знания и инструменты.

    типов автомобильных фар и способы их использования

    17 апреля 2017 г., понедельник

    Что вы запомнили из класса «Водитель»? Если ответ — «немного», значит, вы не одиноки. Еще более тревожным является то, что вы помните из экзамена по вождению, который вы прошли для получения прав? Вы помните все типы фонарей на вашем автомобиле и как их правильно использовать? Вы знали их однажды для теста (иначе вы бы сегодня не водили), но вот простое напоминание, которое повысит вашу безопасность на дороге.

    Какие бывают типы автомобильных фар и как их использовать?

    Автомобильные фары предназначены для двух функций — для помощи водителю и для связи с другими водителями. Несчастные случаи с большей вероятностью произойдут, если автомобилисты не будут правильно пользоваться своими фарами. Это делает абсолютно необходимым идентифицировать все ваши источники света и правильно их использовать. На вашем автомобиле доступны следующие фары:

    • Фары: Фары ближнего и дальнего света есть на каждом современном автомобиле.Эти фонари выполняют обе функции автомобильных фар — они освещают дорогу для водителя и предупреждают других водителей о присутствии автомобиля на дороге. Ваши фары ближнего света обеспечивают достаточное поперечное и переднее освещение, не ослепляя встречный транспорт. Дальний свет — это чрезвычайно яркие фары, которые можно использовать для освещения особенно темных и / или неосвещенных дорог; тем не менее, дальний свет следует использовать только тогда, когда к вам или прямо перед вами нет автомобилей.
    • Задние фонари: Задние фонари — это красные огни на задней части автомобиля, которые загораются всякий раз, когда включены фары.Эти огни предназначены для того, чтобы сделать вас видимыми для автомобилей позади вас и помочь им распознавать расстояние между вашими машинами.
    • Дневные ходовые огни: Эти фары устанавливаются на большинство новых автомобилей и располагаются спереди и сзади вашего автомобиля. Эти огни включаются автоматически, чтобы обеспечить лучшую видимость в дневное время. В некоторых автомобилях у вас есть возможность выключить дневные ходовые огни. Есть некоторые споры о том, улучшают ли эти огни меры безопасности или действительно отвлекают встречные автомобили.
    • Противотуманные фары: Противотуманные фары обычно устанавливаются рядом с фарами и под ними. Другие фары будут преломляться в тумане, создавая стену света, сквозь которую водитель не видит. Противотуманные фары следует использовать только в густом тумане.
    • Сигнальные огни: Эти огни, расположенные в переднем и заднем углах автомобиля, также называют указателями поворота или «поворотниками». Эти огни следует использовать для сообщения другим водителям о том, куда вы собираетесь двигаться.Если вы меняете полосу движения, соответствующий сигнал предупредит автомобили на вашей полосе и автомобили, уже находящиеся на полосе, на которую вы хотите въехать, о том, что вы движетесь.
    • Стоп-сигналы: Водители позади вас должны знать, когда вы снижаете скорость, и ваши стоп-сигналы, расположенные в задней части автомобиля, загораются при нажатии на педаль тормоза. Эти огни загораются только тогда, когда вы замедляете движение, поэтому нет никаких шансов на злоупотребление. Если ваши стоп-сигналы не поддерживаются в оптимальном рабочем состоянии (т.е. загорелся свет) вероятность несчастных случаев возрастает.
    • Предупреждающие огни: Эти огни мигают в переднем и заднем углах вашего автомобиля. Когда вы нажимаете кнопку, чтобы узнать об опасности, вы хотите предупредить других водителей о том, что вы столкнулись с проблемой, которая может помешать вашей способности управлять автомобилем предсказуемо. Эти огни следует использовать только для обозначения бедствия (или присутствия в очереди на похороны). Никогда не используйте опасность в качестве стоп-сигнала или незаконно припаркуйтесь.
    • Фонари дальнего света: Это внутреннее освещение, помогающее находить предметы в темноте или освещать пассажирское сиденье. Фары дальнего света не должны использоваться в течение длительного времени.

    Введение в автомобильные светодиодные фонари — какие типы можно получить?

    Радуга цветов

    Помимо светодиодных фонарей по всему автомобилю, вы можете выбирать из множества цветов, которые просто не предлагаются с традиционными лампами.Опять же, светодиоды дают большую свободу творчества.

    Существуют даже светодиоды, меняющие цвет, для автомобилей, грузовиков и внедорожников. Обычно они известны как светодиоды «RGB» (красный-зеленый-синий). Эти огни меняют цвет с разной скоростью в зависимости от количества проходящего через них напряжения. Вы можете использовать разноцветные огни по-разному, и даже настроить их для работы по-разному. Например, ваш указатель поворота может мигать зеленым, а задние фонари — синим.

    Вспомогательные светодиодные фонари

    Хотите проявить творческий подход и готовы сделать небольшой ремонт своего автомобиля? Обратите внимание на светодиодные фонари, полосы и трубки днища. Подсветка днища — отличный способ придать вашему автомобилю потусторонний вид. Кроме того, поскольку вы можете выбирать из разных цветов, установка светодиодов под автомобилем действительно может продемонстрировать вашу индивидуальность и чувство стиля, особенно когда вы едете ночью. Вы получите почти неземное сияние, которое обязательно привлечет внимание к вашему автомобилю, где бы вы его ни возьмем.

    Стоит ли выбирать светодиоды для автомобиля?

    Мы уже говорили о некоторых преимуществах светодиодов, но если вы какое-то время изучали их, важно точно знать, чего вы можете ожидать. Итак, подумайте о своих потребностях и желаниях. Светодиоды открывают широкие возможности для творчества, поэтому, если для вас важна настройка и улучшение вашего автомобиля, они определенно являются идеальным решением.

    Помимо того, что они более энергоэффективны, они также почти мгновенно выходят на полную яркость.HID и галогенные лампы этого не делают. Им нужно короткое время, чтобы «нагреться» и стать яркими. Итак, светодиоды на самом деле безопаснее и удобнее. У водителей позади вас будет достаточно времени, чтобы отреагировать на ваши задние фонари, потому что они немедленно включатся. Даже эти несколько секунд могут иметь большое значение.

    Наконец, мы должны отметить, что светодиоды — даже комплекты послепродажного обслуживания — не являются неприятными или раздражающими, и они часто воспринимаются как таковые из-за водителей, которые используют их ненадлежащим образом. На самом деле светодиоды не так слепят, как другие источники света, в том числе и скрытые.Тем не менее, убедитесь, что вы осведомлены о правовом статусе приобретаемого вами осветительного оборудования на дорогах; если вы планируете запускать их на дороге, убедитесь, что вы приобрели светильник с рассеянным или рассеянным светом, который разрешен для использования на дорогах. Если вы покупаете правильные фары и используете их в правильных ситуациях, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы обидеть кого-нибудь на дороге или о том, что ваши фары будут настолько яркими, что другие водители не смогут их увидеть. Это прискорбный миф, который необходимо развеять.

    Если бы вам пришлось учитывать любые потенциальные недостатки автомобильных светодиодных фонарей, самым большим из них, вероятно, была бы стоимость.Но, опять же, если вы планируете устанавливать светодиоды в течение длительного времени, они окупятся тем, насколько долго они прослужат. Многие новые автомобили действительно оснащены светодиодными фарами, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы заменить их самостоятельно.

    Но, если вы действительно хотите заменить фары в вашем существующем автомобиле, обязательно ознакомьтесь с местными законами, прежде чем это делать. В некоторых регионах действуют правила относительно вторичного освещения, и разрешается использовать только определенные размеры и цвета. Но если ваше местоположение обеспечивает полную свободу со светодиодным освещением, небо действительно является пределом того, что вы можете сделать.

    Как видите, светодиодное освещение можно использовать практически в любом месте экстерьера или интерьера вашего автомобиля, в том числе под ним. Не бойтесь проявить творческий подход к своим инсталляциям, используя различные цвета и типы светодиодов, чтобы вывести свой автомобиль на совершенно новый уровень. Изучите лучшие комплекты для своего автомобиля в зависимости от яркости, размера и цвета, которые вы ищете, и вы сразу же почувствуете стиль вождения.

    Могут ли гражданские лица использовать аварийные и сигнальные огни

    Во многих штатах разные цвета огней, используемых EMS, полицией и другими службами быстрого реагирования, могут варьироваться от штата к штату.Если красный свет может быть для машины скорой помощи в одном штате, он может быть основным цветом полицейского огня в другом штате. Большинство людей не осознают, что каждый штат регулирует соответствующие цвета аварийных огней, разрешенные для всех транспортных средств. Эти законы включают полицию по чрезвычайным ситуациям, пожарные и спасательные службы, машины скорой помощи и другие машины быстрого реагирования, а также такси, автобусы и коммерческое и некоммерческое уличное движение.

    Мигающие огни аварийных автомобилей чаще всего встречаются на полицейских машинах, машинах скорой помощи и пожарных машинах.Этим транспортным средствам, когда они движутся в ответ на чрезвычайную ситуацию, необходимо разрешить двигаться быстрее, чем другим автомобилям на дороге. Это обеспечивает мигание аварийных огней автомобиля вместе с сиренами. Службы быстрого реагирования, которые работают полный рабочий день с отделами и управляют автомобилями агентств, обычно не задумываются дважды о законности своих аварийных фонарей. Однако есть группа первых респондентов, которые всегда сомневаются, подпадают ли они под действие закона. Пожарные-добровольцы, команды водолазов, врачи, окружные коронеры, волонтеры службы скорой помощи и многие компании, которые используют автомобили с осторожностью в своей повседневной деятельности, часто задаются вопросом, могут ли они использовать фонари и сирены аварийных автомобилей на своих автомобилях.Существуют огромные юридические требования, связанные с использованием этого типа оборудования, и законы варьируются от штата к штату. Здесь мы рассмотрим основные рекомендации, связанные с этим видом снаряжения и тем, кому разрешено его использовать.

    Кто угодно может купить аварийный свет, но не все могут им пользоваться

    Как продавцы автомобилей скорой помощи, мы часто сталкиваемся с вопросами о законности наших продаж. Клиенты спрашивают, разрешено ли использовать рекламируемые нами фонари и сирены в личных транспортных средствах, и именно здесь продажа аварийных фонарей затрудняется.Наши продукты доступны широкой публике. Однако не каждый может включить аварийный свет в своей машине на дорогах общего пользования. Это означает, что вы можете приобрести у нас фонарь любого цвета, но то, можете ли вы использовать его на дорогах общего пользования в США, определяется законодательными актами штата. Каждый штат в Соединенных Штатах написал правила о том, кто может и не может использовать аварийные огни для транспортных средств. Некоторые законы более мягкие, чем другие, но некоторые даже имеют ограничения на то, где можно установить фары на транспортном средстве.Поскольку статуты штатов сильно различаются от штата к штату, мы не можем сказать клиенту, можно ли использовать снаряжение, которое он собирается купить, на дорогах в его районе. Вместо этого покупатель, водитель и установщик несут ответственность за то, чтобы фары, которые они хотят купить для своего автомобиля, были законно разрешены к использованию в штате, в котором они планируют его эксплуатировать. Чтобы клиенты понимали законы штата о фонарях аварийных транспортных средств, мы рекомендуем всем, кто рассматривает возможность приобретения фонарей в нашем интернет-магазине, перед покупкой ознакомиться с законами своего штата.

    Разрешены огни для бездорожья и частного использования

    Примером, когда сигнальные огни могут быть приобретены для использования гражданскими лицами и использоваться на частных транспортных средствах, является использование оборудования для бездорожья и в личных целях. Фермеры и частные охранные фирмы являются одними из крупнейших рынков сбыта этого вида. Фермеры могут захотеть оснастить свои квадроциклы, тракторы и сельскохозяйственный транспорт сигнальными лампами для использования на своей территории. Охранные агентства, патрулирующие частную собственность, такую ​​как парковки компаний, парки развлечений, частные рекреационные объекты и торговые центры, могут оборудовать свои автомобили сигнальными огнями.Когда эти типы клиентов приобретают сигнальные лампы, цель приобретения — помочь патрулировать частную собственность. Поскольку законы большинства штатов применяются только к дорожному использованию, законы не запрещают водителям использовать аварийные огни на частной земле.

    Что такое аварийный свет автомобиля Дополнительные цвета

    Все узнают красный, синий и белый огни на дороге, но важно отметить, что эти цвета не единственные, которые разрешено использовать на дороге в некоторых штатах.Зеленые, желто-желтые и пурпурные огни также являются признанными цветами аварийных транспортных средств во многих штатах.

    Зеленые огни во многих местах считаются дополнительными огнями, а это означает, что транспортное средство, оснащенное этим аварийным светом, запрашивает преимущественное право проезда, а не требует его. В некоторых штатах пожарным-добровольцам разрешено использовать зеленые огни вместо традиционных красно-белых, которые ассоциируются с пожарными командами по всей территории США. Когда пожарный-доброволец зажигает зеленый свет на своем личном автомобиле, закон этого штата рассматривает устройство как вспомогательное средство.Поскольку устройство не распознается как аварийный свет, законы перемещения в этом состоянии могут не применяться к ситуации.

    Все белые огни аварийных транспортных средств не являются обычным явлением на дороге и, как правило, не используются водителями аварийных транспортных средств. Вместо этого, если вы видите на дороге полностью белый свет аварийного автомобиля, это, скорее всего, автомобиль с осторожностью. Транспортными средствами с осторожностью управляют коммунальные предприятия, строительные компании, ураганы и некоторые другие. Поскольку эти автомобили не являются автомобилями скорой помощи, эти водители не могут запрашивать у других водителей право проезда и должны соблюдать все правила дорожного движения.

    Предупреждающие огни желтого цвета — это самый разрешающий цвет предупреждающих сигналов в Соединенных Штатах. Это означает, что в большинстве штатов разрешено использование желтых сигнальных огней на различных транспортных средствах. Тем не менее, законодательные акты штата по-прежнему определяют, когда можно использовать этот тип освещения. Например, в Огайо строительный автомобиль или грузовой автомобиль может светиться желтым светом, когда припаркован на обочине дороги, но не может включать сигнальные огни, когда транспортное средство движется.

    Фиолетовые сигнальные огни сегодня очень редко можно увидеть на дорогах, а некоторые розничные продавцы аварийных фонарей даже не продают этот тип оборудования, потому что он не пользуется популярностью.В штатах, где разрешено использование пурпурных огней на автомобилях, они обычно ограничиваются транспортными средствами для похоронной процессии.

    Общие сведения о законах и правилах использования стробоскопа

    Многие хотят взять свой серийный автомобиль и превратить его в нечто уникальное. Один из способов сделать это — изменить освещение. Однако не каждый может добавить комплекты стробоскопических трубок к своим автомобилям и использовать их в дороге.
    Многие детали, касающиеся законности использования стробоскопов на шоссе, будут варьироваться от штата к штату.Однако есть несколько общих тем, касающихся этого вопроса, которые довольно универсальны. Это правила, которые определяют как яркость и расположение стробоскопов, так и разрешенный им цвет. Если обнаружится, что ваш автомобиль нарушает правила, это может повлечь за собой значительные штрафы или другие санкции.

    В первую очередь, запрещены аварийные стробоскопы красного или синего цвета. Есть некоторые исключения, но общий дух закона состоит в том, что гражданские автомобили не должны иметь тех же характеристик, что и полицейские.

    Другое общее правило состоит в том, что, независимо от цвета, существует ограничение на то, насколько яркими могут быть светодиодные стробоскопы. Обычно предел устанавливается примерно на уровне мощности освещения 300 свечей, но это еще один параметр, который может несколько варьироваться в зависимости от вашего местоположения. Общая идея здесь заключается в том, что гражданским лицам можно разрешить использовать стробоскопы, но они не должны быть достаточно яркими, чтобы конкурировать с другими основными компонентами освещения автомобиля. Другими словами, у вас не может быть такого же яркого, как, скажем, стоп-сигналы.

    Краткий обзор законодательных актов штата Флорида о транспортных средствах экстренной помощи

    Extreme Tactical Dynamics находится в Юпитере, Флорида. Как компания во Флориде, мы хорошо знакомы с законами об использовании аварийного освещения на наших границах. Ниже приводится краткий обзор законов штата Флорида, касающихся использования продаваемого нами оборудования.

    Законодательство Флориды включает в себя правила, регулирующие использование огней разного цвета на всех транспортных средствах. Только специально предназначенные автомобили могут иметь красные или синие огни, видимые спереди.

    В то время как задние фонари, такие как стоп-сигналы, должны быть красными, только официально утвержденные автомобили могут светить красным светом, видимым спереди. Во Флориде автомобилям пожарной службы, полиции, скорой помощи, Департамента охраны окружающей среды, Департамента транспорта, Департамента сельского хозяйства и бытовых услуг и Департамента исправительных учреждений разрешено использовать аварийное освещение в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    В экстренных случаях полиция и другие авторизованные автомобили могут использовать аварийные огни.В любых других обстоятельствах только полицейские машины могут светить синим светом. Законодательство Флориды четко запрещает любому другому транспортному средству отображать синюю подсветку в любом месте транспортного средства. Это обеспечивает легкое распознавание полицейских машин при использовании мигалок при исполнении служебных обязанностей.

    Всем важно знать правила вашего штата в отношении световых цветов на автомобилях. Правила не только определяют, какое снаряжение вы можете прикрепить к своему транспортному средству, но и уметь избегать действий полиции или пожарных и спасателей, пока они находятся на пути к критической ситуации.Знание того, что означают цвета, может помочь избежать опасных ситуаций, а также штрафов и других наказаний.

    Разъяснение сигнальных ламп на приборной панели

    Будь то неправильно закрытая дверь или ужасное предупреждение о проверке двигателя, сигнальные лампы на приборной панели — это то, как ваш автомобиль общается с вами, когда что-то идет не так.

    Они загораются каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, загораются на короткое время, когда ваш автомобиль или грузовик нагревается, и проверяют, что все системы безопасны и готовы к работе.Иногда может гореть одна лампочка, что указывает на проблему. Будьте одинаково внимательны, если один или несколько сигнальных огней не загорятся на короткое время. Если они не работают, возможно, вы не сможете обнаружить проблему, о которой они вас предупредят.

    Но если вы не понимаете, что означает предупреждающий свет, или решаете игнорировать его, небольшая проблема может превратиться в более серьезную, более дорогую и потенциально опасную проблему. И даже у самого сообразительного автовладельца могут возникнуть проблемы с расшифровкой сообщения, которое пытается передать сигнальная лампа.

    «Они все такие разные и загадочные, что большинству людей легко их игнорировать»

    Рауль Арбелаез, вице-президент Центра исследования транспортных средств Страхового института безопасности дорожного движения, сообщил. «Я думаю, что современные автомобили имеют тенденцию быть настолько хорошими, надежными и плавными, что многие люди могут некоторое время игнорировать [сигнальные огни на приборной панели] и при этом получать очень хорошее впечатление от вождения.

    Карьера, потраченная на проведение краш-тестов и исследование безопасности автомобилей, дает Арбелаезу уникальное представление о том, как автомобили защищают своих пассажиров.Тем не менее, по мере того, как транспортные средства становятся все более сложными, человеческий фактор может создавать препятствия. «Люди часто действительно не понимают этого очень сложного устройства, в котором они ездят на очень высоких скоростях», — сказал Арбелез. «Сколько человек из ваших знакомых читают руководство по эксплуатации? Очень, очень мало».

    По словам Мэтта Андерсона, куратора транспорта в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, одна из самых первых сигнальных ламп на приборной панели была обнаружена в Hudson 1933 года.

    Андерсон указывает на страницу руководства пользователя Hudson Super Six 1933 года, в которой сигнальная лампа генератора упоминается как «красный драгоценный камень» на приборной панели автомобиля.В руководстве говорится, что свет должен выключаться, когда автомобиль набирает скорость чуть выше холостого хода. Если он начинает мигать при движении со скоростью более 20 миль в час, это означает, что аккумулятор не заряжается. «На этом этапе», согласно руководству, «ваша электрическая система должна быть проверена вашим дилером Hudson».

    Итак, почти 90 лет назад наши машины уже пытались сообщить нам, когда что-то не так. Чтобы наверстать упущенное и прошлые недоразумения, давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных предупреждающих индикаторов на приборной панели и их значение.

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ:

    Adobe Stock / gdainti

    Начнем с худшего. Автовладельцы больше всего ненавидят лампочку проверки двигателя. Обычно это предупреждение имеет форму силуэта двигателя, хотя иногда еще труднее пропустить сообщение «CHECK ENGINE», написанное заглавными буквами.

    Хотя это кажется самым страшным, этот свет является одним из самых неоднозначных, потому что он имеет отношение ко всему, что имеет отношение к двигателю автомобиля и системе выхлопа.Потенциальная проблема может быть такой же незначительной, как ослабленный провод, плохо подогнанная крышка бензобака или изношенный соленоид. Или это может означать, что что-то гораздо более серьезное не в порядке в самом двигателе.

    Если во время движения загорается индикатор проверки двигателя, и все в порядке с автомобилем, не паникуйте, но и не игнорируйте это. Обратитесь к механику, чтобы он провел диагностический тест и выяснил причину проблемы. С 1996 года каждый новый автомобиль и малотоннажный грузовик, продаваемый в США, по закону должен иметь бортовую диагностическую систему (OBD).Это компьютер, который контролирует уровень выбросов и другие важные компоненты двигателя. С помощью OBD-сканирования поиск неисправности становится проще — проблему может решить такая простая вещь, как закручивание крышки бензобака. Это также предотвращает движение автомобиля с выбросами выхлопных газов без ведома водителя о том, что под капотом скрывается проблема.

    Если загорелся свет и автомобиль внезапно начал работать хаотично или издавать странные звуки, немедленно остановитесь и вызовите буксировку. Это означает, что существует гораздо более серьезная проблема, например пропуски зажигания, которые могут необратимо повредить двигатель автомобиля.Игнорирование мигающего индикатора проверки двигателя может означать подвергнуть себя опасности и разрушить трансмиссию вашего автомобиля.

    АККУМУЛЯТОР:

    Adobe Stock / gdainti

    Предупреждение о разряде батареи легко расшифровать, потому что оно выглядит точно так же, как вещь, требующая внимания. Для многих автовладельцев этот свет вызывает в воображении душераздирающий звук «жужжание, жужжание, жужжание» автомобиля, пытающегося завестись с разряженным аккумулятором. Не дайте себя обмануть, если индикатор аккумулятора горит, но автомобиль заводится и едет нормально.Это может быть долговременная проблема с самой батареей или потенциальные проблемы с проводкой автомобиля, генератором переменного тока или другими электрическими компонентами.

    ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ:

    Adobe Stock / gdainti

    Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости, похожее на градусник, погружающееся в океан, позволяет узнать, что ваша машина слишком горячая. Это может быть вызвано поломкой водяного насоса, низким уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе, утечкой или разрывом шланга охлаждающей жидкости или даже повреждением самого радиатора.Это серьезные проблемы, игнорирование которых может привести к гораздо более серьезным проблемам с двигателем. Подобно мигающей лампе проверки двигателя, вождение перегретого автомобиля не только небезопасно, но и может навсегда испортить ваш четырехколесный способ передвижения.

    ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДАЧИ:

    Adobe Stock / gdainti

    Это указывает на то, что внутренние детали вашей коробки передач достигают критической точки. Это может быть вызвано чрезмерно тяжелой буксировкой, низким уровнем трансмиссионной жидкости или, что более серьезно, чрезмерным износом внутренних механизмов трансмиссии.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА:

    Adobe Stock / gdainti

    Получение награды за лучшую сигнальную лампу на приборной панели с возвратом, канистра с маслом (в комплекте с каплей масла). Горящий индикатор давления масла может указывать на что-то столь же простое, как сообщение вашего автомобиля о необходимости доливки масла. Если серьезно, это может означать утечку в двигателе или изношенные детали, такие как перегоревшее поршневое кольцо или сломанный масляный насос.Если масляный щуп двигателя показывает низкий уровень масла, а добавление масла выключает свет, то вам повезло. Если это не помогает или индикатор загорается вскоре после того, как вы добавили масло, разумно как можно скорее проверить проблему. Продолжительное вождение с горящей сигнальной лампой давления масла — еще один верный способ привести к большим счетам за ремонт в будущем. Как и бензин, плещущийся в топливном баке, уровень масла в вашем автомобиле не менее важен для поддержания его в рабочем состоянии.

    СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ:

    Adobe Stock / gdainti

    Этот свет выглядит как две трети круга с восклицательным знаком посередине. Эти маленькие линии внизу символизируют протектор автомобильной шины. Симпатично, правда? К сожалению, все может стать некрасивым, если вы едете на сильно недокаченных или чрезмерно накачанных шинах. Во многих современных автомобилях мониторы давления в шинах включают дисплей на манометрах водителя или в меню, расположенном в информационно-развлекательной системе, чтобы сообщить водителю точное давление в шинах на каждом колесе.Например, если в одной шине давление воздуха значительно ниже, чем в других, остановите автомобиль и заправьте шину до надлежащего номинального давления. Заведите автомобиль и посмотрите, погаснет ли сигнальная лампа через несколько минут. В противном случае шина может быть повреждена, что приведет к быстрой утечке.

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

    Adobe Stock / gdainti

    Мы все любим говорить о том, как быстро автомобиль разгоняется с нуля до 60 миль в час.Но все может стать рискованным, если автомобиль не останавливается быстро и управляемо при включенных тормозах. Распространенная ошибка возникает, когда водитель трогается с места с включенным стояночным тормозом, в результате чего загорается этот сигнальный световой сигнал (или индикатор с надписью «Стояночный тормоз»). Более серьезной причиной могут быть изношенные тормозные колодки, низкий уровень тормозной жидкости или проблема с антиблокировочной тормозной системой (ABS). Если говорить о том же, когда речь идет о тормозной способности автомобиля, световой индикатор ABS часто означает проблему с датчиком скорости вращения колеса или проблему с соединениями и проводкой, которые могут помешать срабатыванию антиблокировочной тормозной системы.Управлять автомобилем без АБС по-прежнему безопасно, просто помните, что для восстановления полной эффективности торможения требуется ремонт, особенно во время аварийной остановки.

    КОНТРОЛЬ ТЯГИ, КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ:

    Adobe Stock / gdainti

    Это не должно быть похоже на машину, едущую по дикой извилистой дороге, но отчасти это так. Это предупреждение часто представляет собой вид автомобиля спереди с двумя волнистыми линиями под ним, иллюстрирующими то, чего эти системы пытаются избежать, а именно скольжение вашего автомобиля по дороге.Имейте в виду, что при активации системы загораются индикаторы трекшн-контроля и контроля устойчивости. Нажмите на педаль газа, когда идет чрезмерный дождь или снег, и велика вероятность, что вы увидите, как загорится этот индикатор на приборной панели. Это только означает, что эти системы делают свою работу. Однако, если они включаются, когда ваш автомобиль движется на умеренной скорости по сухому покрытию, это может указывать на неисправность системы. Распространенным виновником может быть датчик скорости вращения колеса. Многие автомобили позволяют водителю регулировать эти системы с помощью переключателя режимов движения.Настройки максимальной производительности во многих спортивных автомобилях значительно минимизируют или полностью деактивируют системы контроля тяги и устойчивости.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ:

    Adobe Stock / gdainti

    Это нормально, когда этот свет включается при первом запуске автомобиля. Если он продолжает гореть во время движения, проблема может быть в одной из подушек безопасности автомобиля. Это не приведет к застреванию на обочине дороги, но может быть опасно в случае аварии.

    ВЫХОД ЛАМПЫ:

    Adobe Stock / gdainti

    Один из менее серьезных приборных фар в этом списке. Опять же, если речь идет о фаре или заднем фонаре, вы рискуете попасть в аварию или получить дорогой билет. По иронии судьбы индикатор выключения лампы обычно изображается как солнце с лучами вокруг него. Перегоревшая лампа или перегоревшая лампочка не будут такими яркими.

    ШАЙБА ЖИДКОСТЬ, ДВЕРЬ ОТКРЫТА, НИЗКО ТОПЛИВО:

    Adobe Stock / gdainti

    Есть три основных вопроса, которые должен знать и понимать каждый человек.Значок омывающей жидкости изображен в виде лобового стекла с струей воды. Когда он появляется, он предупреждает водителя о том, что в автомобиле заканчивается омывающая жидкость. Это не большая проблема, если только ваше лобовое стекло не забито липкими насекомыми, и у вас нет средств, чтобы их убрать. Значок открытой двери обычно представляет собой изображение автомобиля с одной или двумя открытыми дверями. Это можно исправить за секунды; закрой дверь или багажник, и ты уже в пути. И последнее, но не менее важное: индикатор низкого уровня топлива имеет значок топливного насоса.Это означает, что у вас заканчивается бензин и пора сделать пит-стоп. Последний полезный совет: стрелка рядом с этим значком указывает, с какой стороны автомобиля расположена газовая заслонка.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Система наружного освещения вашего автомобиля · BlueStar Inspections

    С момента изобретения автомобиля внешнее освещение стало важной и необходимой подсистемой автомобиля.Наружное освещение жизненно важно для вождения в темноте, безопасности водителя и пассажиров, комфорта, удовольствия и даже стиля автомобиля. Технологии, используемые в автомобильном освещении, быстро расширились, чтобы сделать освещение более автоматизированным, отзывчивым, эффективным, долговечным, видимым, безопасным и эстетичным для водителей и пассажиров.

    Система освещения на транспортном средстве состоит из осветительных и сигнальных устройств, установленных или интегрированных на передней, задней, боковых сторонах и, в некоторых случаях, на верхней части транспортных средств.Наружные фонари могут состоять из фар (ближнего и дальнего света), габаритных огней, дневных ходовых огней, противотуманных фар, сигнальных огней, боковых габаритных огней, фонарей кабины, задних фонарей, стоп-сигналов, центральных стоп-сигналов, фонарей заднего хода и аварийной световой сигнализации. огни. Эти огни освещают проезжую часть для водителя и увеличивают видимость транспортного средства в любом положении, позволяя другим водителям и пешеходам видеть присутствие транспортного средства, положение, размер, направление движения и намерения водителя относительно направления и скорости.Работу внешнего освещения вашего автомобиля следует проверять при каждой замене масла, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность окружающих.

    Самая частая проблема с наружным освещением — перегоревшие лампочки. Если одна лампа в цепи не работает, а другие работают, проблема, скорее всего, в неисправной лампочке. Если все лампы в цепи не работают, проблема может заключаться в предохранителе, переключателе, проводке или другом факторе, влияющем на всю цепь. Плохая лампа или мигалка указателя поворота обычно вызывают проблемы с сигналом поворота.Сигнал поворота, который мигает с одной стороны, но не с другой, обычно вызван неисправной лампочкой сбоку, которая не мигает. Если обе стороны не мигают и лампочки в порядке, вероятно, неисправен указатель поворота.

    Всегда заменяйте дефектные лампы на лампы того же типа. Во время замены будьте осторожны, чтобы не прикасаться к самой лампочке, так как масло с вашей кожи может привести к преждевременному выходу лампы из строя. При замене лампочек рекомендуется надевать латексные или нитриловые перчатки механика.

    Наружные фонари транспортных средств — это компоненты, которые ежедневно изнашиваются, что вызывает необходимость регулярных проверок, технического обслуживания и периодической замены. Мигающие, тусклые или перегоревшие лампы следует немедленно заменить, а электрические розетки следует внимательно осмотреть на предмет коррозии и повреждений. Песок, камни, насекомые и дорожный мусор постоянно попадают в линзы света на высоких скоростях, что сказывается на состоянии пластика и стекла. Солнце и воздействие погодных условий также могут привести к выцветанию, обесцвечиванию, растрескиванию, порче или помутнению пластиковых линз.Регулярно проверяйте свои фары на наличие каких-либо из этих признаков и при необходимости выполняйте необходимые замены. Осмотрите физически и попытайтесь переместить кожухи фонаря, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и не имеют повреждений. Проверьте наличие признаков проникновения воды, которые указали бы на возможное повреждение от наводнения, неисправные уплотнения или отверстия в линзах.

    Убедитесь, что ваши передние и задние фонари чистые и ясные. Регулярно мойте автомобиль, чтобы линзы оставались в хорошем состоянии. Используйте влажную ткань или полотенце, чтобы стереть любые препятствующие материалы, такие как грязь, пыль, помет животных, насекомых и грязь.Отполируйте и восстановите линзы, которые закрыты мутной или непрозрачной поверхностью. Замените поврежденные линзы.

    Неправильно нацеленные фары могут слепить других водителей и мешать вам фронтально видеть на дороге. Если вы часто «мигаете» дальним светом других водителей, это означает, что ваши фары направлены слишком высоко и могут мешать обзору других водителей.

  • Узнать хозяина авто по номеру: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

    24.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Как узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру

    ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.

    Одной из наиболее распространенных причин поиска автолюбителей является их агрессивная манера езды. Все мы неоднократно сталкивались с хамством на дороге. Многие водители, едва получив права, мнят себя непревзойденными гонщиками. Они игнорируют не только правила дорожного движения, но даже элементарную этику. Их основные развлечения – подрезать чужие автомобили, выскакивать на встречную полосу при обгоне и хамить соседям по затяжной пробке.

    Наказать таких экстремалов законным путем не всегда представляется возможным – пока их необдуманные действия не стали причиной ДТП, владельцам других транспортных средств придходится мириться с хамством и действовать в два раза осторожнее. А что, если действия такого хама стали причиной реального ущерба? Если в попытке избежать очередного столкновения вы повредили свой автомобиль или, что еще хуже, получили на почве стресса микроинфаркт. Возможно, стоит найти этого «гонщика» и призвать его к ответу? Ведь это очень просто – достаточно пробить имя владельца по гос номеру автомобиля.

    УЧАСТНИКИ ДТП.

    Рано или поздно все неосторожные водители попадают в ДТП. Но далеко не каждый из них готов нести ответственность за свои действия на дороге. Очень часто виновники аварии стремятся скрыться с места своего преступления. В теории, их поиском должны заниматься уполномоченные сотрудники ГИБДД, однако официальное расследование может длиться бесконечно долго – а деньги на восстановление и косметический ремонт автомобиля нужны вам уже сейчас.

    Самый простой способ встретиться еще раз с виновником ДТП – пробить владельца авто по госномеру. На этот случай вам очень пригодится видеорегистратор. Мало того, что на записи всегда можно рассмотреть номер автомобиля, эту же самую запись вы можете использовать для доказательства своих слов. В случае, если владелец авто откажется платить за ремонт вашего авто, вы всегда можете отыграть ситуацию в свою пользу и обратиться за помощью к сотрудникам правоохранительных органов.

    Как узнать была ли машина в ДТП по гос. номеру

    Государственный регистрационный знак иногда меняется на машине. Если получить информацию по номеру, происшествия ДТП могут относиться совершенно к другому автомобилю, а сведения по запрашиваемому авто останутся невостребованными. Нужно внимательно использовать данные, полученные таким способом. Тем не менее поиск может быть полезен, когда другие варианты не дают результата.

    Проверить по номерам авто на сайте Госавтоинспекции обычный пользователь может только неоплаченные штрафы. Однако в закрытой части базы, открытой для страховых компаний, по регистрационному знаку доступна та же информация, что и по VIN.

    Онлайн-сервисы, получающие все сведения из реестра, осуществляют бесплатную проверку данных по авариям по обоим показателям и выдают их пользователям. Процедура практически не меняется. Нужно переключиться в сервис проверки автомобиля по регистрационному номеру, ввести данные и получить результат.

    МОШЕННИКИ НА ДОРОГЕ.

    Аферисты, зарабатывающие на автовладельцах – давно не редкость. В новостных каналах регулярно мелькают сюжеты о различных схемах мошенничества на дороге. Никто из нас не застрахован от встречи с преступниками. Главное – не паниковать и действовать разумно. Важно понимать разницу между профессиональными аферистами и мелкими обманщиками. Если у вас насильно отняли крупную сумму денег, не стоит заниматься самодеятельностью и искать обидчика по номеру автомобиля ради праведной мести – этим должны заниматься компетентные органы. А вот если у вас попросили в долг запаску и забыли вернуть ее – вполне можно отправиться в гости к хозяину машины, чтобы забрать свою собственность.

    ПАРКУЮСЬ, КАК ХОЧУ.

    Искать владельца авто по госномеру могут даже люди, никак не связанные с дорожным движением. Ведь «мастера» парковки блокируют не только другие транспортные средства, но и обычных пешеходов. От машин на тротуарах чаще всего страдают наименее защищенные группы лиц – матери с колясками, инвалиды, пенсионеры. У многих из них просто нет нормальной возможности протиснуться между бортом автомобиля и элементами городской инфраструктуры. Им приходится обходить припаркованный автомобиль по проезжей части, создавая аварийные ситуации. Один раз такое пренебрежение еще можно простить. А что делать, если владелец автомобиля паркуется на тротуаре ежедневно?

    Когда нужно проверять автомобиль при покупке

    Проверять авто на наличие обременений, ограничений и иных возможных проблем следует до подписания договора купли-продажи и передачи денег. Если проблемы будут выявлены после совершения сделки и передачи денег, то сделку купли-продажи придется оспаривать в суде. А это время, деньги, нервы, а также большая вероятность невозможности реального возврата уплаченных за автомобиль денег. Рассчитывать на добросовестное поведение продавца в этом случае не стоит.

    При оформлении сделки купли-продажи автомобиля обращайте внимание на любые, даже незначительные на ваш взгляд, нюансы. К примеру, насторожить покупателя должно несоответствие количества комплектов ключей от автомобиля, что может говорить об угоне авто. Наличие у продавца дубликата ПТС, а не первоначально выданного документа, также наводит на некоторые мысли. Так, по статистике, очень часто по дубликату ПТС продаются автомобили, являющиеся предметом залога, то есть так называемые «залоговые» авто, поскольку при оформлении кредита под залог автомобиля паспорт транспортного средства остается в банке. В этом случае продавец с целью отчуждения автомобиля может получить дубликат ПТС и по нему продать машину. Кроме того, дубликат ПТС может быть выдан владельцу в связи с тем, что старый дубликат переполнен и в нем не осталось свободных граф. А значит, это дополнительный повод для уточнения реального количества прежних владельцев авто.

    Безусловно, продажа автомобиля по дубликату ПТС не всегда свидетельствует о наличии юридических проблем, но проверить всегда стоит.

    В случае, если владелец автомобиля по каким-то причинам отказывается совместно проверить машину в ГИБДД, от покупки лучше воздержаться. Добросовестному продавцу скрывать нечего.

    Помните, проверяя автомобиль перед покупкой вы ничего не теряете, а не проверив его – сильно рискуете.

    СТОИТ ЛИ ОБРАЩАТЬСЯ В ГИБДД.

    Теоретически, найти владельца транспортного средства по номеру госрегистрации можно только через базу данных ГИБДД. Однако на практике ситуация складывается иным образом: узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру авто можно и в обход сотрудников правопорядка. Иногда косвенные методы оказываются значительно быстрее и эффективнее, чем попытки добиться истины в Госавтоинспекции.

    Если бы любой желающий мог пробить имя владельца интересующего автомобиля в ГИБДД, это стало бы прямым нарушением законодательства в части защиты частной информации. Сотрудники правоохранительных органов не станут удовлетворять интерес частных лиц без веского повода. Сначала вам придется подтвердить факт правонарушения, затем доказать, что виновником данного правонарушения был владелец конкретного автомобиля, и лишь после этого представители ГИБДД откроют свои базы данных и определят имя владельца авто. Причем сделают они это не ради вас, а исключительно в целях торжества правосудия, весьма расплывчатого и не всегда справедливого по отношению к жертвам автопроизвола.

    Обращаться в ГИБДД есть смысл только тогда, когда вы стали участником ДТП и хотите отстоять свои права (и наказать виновника) в судебном порядке. В любом другом случае обращение в Госавтоинспекцию просто не имеет смысла: нужной информации вам никто не даст.

    Что будет, если НЕ проверить машину на арест перед покупкой

    Три основных причины ареста автомобиля:

    • имущественные споры;
    • машина в угоне;
    • наличие у бывшего собственника неоплаченных штрафов.

    Мария Погуляк, Центр юридической помощи «Мои права»:

    «В основном, новые собственники страдают за неуплату кредита от банка, задолженности по алиментам или из-за наличия неоплаченных штрафов. Самый сложный случай, если продавец умышленно сокрыл наличие обременений. Если машина в угоне, то ее точно отберут, и единственный вариант — расторгать договор купли-продажи и взыскивать деньги с продавца, видимо, в судебном порядке. Возможен вариант, что продавец будет скрываться, поэтому внимательно проверяйте чистоту сделки до ее совершения. В остальных случаях есть шанс снять арест по иску покупателя и вернуть машину, но, как обычно, дьявол кроется в деталях».

    Подробнее о том, чем грозит покупка автомобиля в аресте, Вы можете прочитать в специальном материале.

    Чтобы в дальнейшем не тратить силы, время и деньги на суды, советуем еще перед покупкой осуществлять проверку машины. Пробить авто на наличие арестов можно по vin или гос. номеру.

    ТЫСЯЧА И ОДИН СПОСОБ НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ.

    Даже если вы потерпели неудачу в ГАИ, не стоит отчаиваться – в век цифровых технологий пробить имя владельца авто по госномеру можно и другими методами. Они существенно отличаются по эффективности, бюджету и срокам, при этом высокая стоимость услуги далеко не всегда означает ее результативность.

    • Личный опрос. Единственное преимущество данного метода – он совершенно бесплатный. Его использование имеет смысл на очень ограниченной территории: к примеру, один и тот же внедорожник регулярно паркуется на вашей любимой клумбе. Вы расспрашиваете соседей до тех пор, пока они не ткнут пальцем в хозяина машины. Минусы метода: требует массы времени и терпения, риск получить недостоверную информацию.
    • Связи в правоохранительных органах. Вопреки расхожему мнению, полезными могут быть не только сотрудники ГИБДД: при должной фантазии узнать имя владельца авто могут сотрудники практически любой госструктуры – от налоговой до суда. Так или иначе, все они прямо или косвенно связаны с автоинспекцией. Другое дело – если у вас и ваших друзей такие знакомства, и станут ли рисковать совершенно неизвестные люди ради вас карьерой?
    • Детективные агентства. Частная детективная практика является вполне легальным бизнесом. По вашему желанию специалисты агентства найдут имя, адрес и паспортные данные любого автовладельца. К сожалению, сроки расследования могут быть весьма расплывчатыми, а бюджет – завышен в несколько раз.
    • Сервис PTSINFO для определения имени владельца по госномеру авто. Услуга определения имени владельца ТС по автомобильным номерам появилась на российском рынке совсем недавно, однако тысячи благодарных клиентов уже оценили ее эффективность. Сервис PTSINFO сочетает в себе преимущества всех описанных методов: скорость, надежность и простоту в исполнении. Что самое важное – услуга полностью анонимна – никто не узнает, что вы искали владельца конкретного авто и не спросит про причины подобного интереса.

    НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ ПО ГОСНОМЕРУ НА СЕРВИСЕ PTSINFO.

    Наш онлайн-сервис создан специально для поиска владельцев автомобилей по номеру их гос регистрации. Только у нас вы можете быстро пробить имя хозяина машины и устроить с ним долгожданную встречу. Услуга предоставляется всем клиентам, зарегистрированным на портале PTSINFO – вы просто вводите в систему номер интересующего автомобиля, и после обработки данных получаете информацию об его владельце.

    Сервис PTSINFO работает во всех регионах и субъектах Российской Федерации. Где бы вы ни находились, наша помощь придется вам кстати. Зайти в свой личный кабинет на сервисе вы также можете с любого устройства. Даже если неприятность застала вас в дороге – очень скоро вы будете знать имя виновника.

    Как проверить, есть ли арест на машину по гос. номеру

    Бесплатно узнать, наложен ли арест на автомобиль, по гос. номеру машины нельзя. Единственный государственный портал, который связывает проверку истории автомобиля с госномером, avtokod.mos.ru, пока что не реализовал проверку на запрет регистрации и аресты.

    Что касается онлайн-проверки автомобиля на аресты по гос. номеру ТС на сайте ГИБДД, то данный ресурс проверяет автоисторию исключительно по ВИН-коду. По госномеру здесь можно посмотреть только штрафы.

    Проверка машины на арест и ограничения по гос. номеру авто доступна на нашем сайте. Кроме информации об арестах вы получите полный отчет о юридической истории автомобиля — от проверки на угон до настоящего пробега.

    Чтобы пробить авто на аресты ГИБДД и ограничения по гос. номеру, введите регистрационный знак в специальную строку и нажмите на «Проверить историю». Поиск также работает по ВИН-коду.

    МОЖНО ЛИ ДОВЕРЯТЬ ПОЛУЧЕННЫМ ДАННЫМ.

    В свободных источниках часто встречается устаревшая информация. Вам могут дать имя бывшего владельца авто. Естественно, он не обязан отвечать за действия нового владельца ТС, и вам придется начинать поиски снова. Подобные накладки связаны с особенностями регистрации госномера в ГИБДД. Еще несколько лет назад с автомобиля при снятии регистрации снимались старые номера и присваивались новые. Сейчас машину можно продать вместе с номером – подобная процедура вносит в поиск владельца изрядную долю путаницы.

    При разработке и внедрении сервиса мы учли все тонкости регистрации автомобиля и уделили особое внимание обновлению баз данных. Мы готовы поручиться за актуальность предоставляемой информации. Даже если хозяин автомобиля сменился совсем недавно, вы получите имя действующего владельца – того самого человека, с которым вы встретились на городских улицах.

    Проверить чистоту автомобиля в ГИБДД

    Самый надежный вариант проверки — вместе с владельцем прийти в ГИБДД и сделать запрос по всем интересующим вопросам. Тут могут выдать документы о криминальном прошлом машины и об участии в ДТП, в том числе и со смертельным исходом. Кроме того в ГИБДД есть информация о количестве владельцев и месте регистрации автомобиля. Во время проверки представляются документы, которые сразу проверяться на подлинность.

    Если нет возможности подать запрос с владельцем непосредственно в ГИБДД, то можно зайти на официальный сайт инспекции, но при этом полученные данные могут быть не полными. Все зависит от количества указанных документов.

    С продавцом автомобиля идти в инспекцию надежнее, поскольку некоторую информацию сотрудники могут не дать, поскольку это конфиденциально.

    При проверке юридической чистоты автомобиля при покупке на официальном сайте ГИБДД будет указано наложены ли ограничения или запреты на регистрационные действия, а также числится ли авто в угоне.

    Если владелец-продавец отказывается идти с вами в ГИБДД — ему есть, что скрывать, лучше откажитесь от сомнительного приобретения.

    РЕГИСТРАЦИЯ НА СЕРВИСЕ.

    Работать в нашем онлайн-сервисе PTSINFO могут только зарегистрированные пользователи. Регистрация полностью анонимна – для подтверждения вашей учетной записи не требуются никакие документальные либо электронные подтверждения.

    При регистрации у вас появляется личный кабинет на нашем ресурсе. Именно здесь выполняются все операции по идентификации владельцев ТС. Без регистрации вы не сможете воспользоваться услугами нашего сервиса – обслуживание клиентов осуществляется исключительно внутри портала. Подобные предосторожности необходимы для защиты частной информации от стороннего интереса: пока вы находитесь в личном кабинете сервиса, на вас распространяется общая защита ресурса. Внутри PTSINFO мы можем обеспечить вашу абсолютную анонимность.

    КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА.

    Мы отлично понимаем, что наша помощь может понадобиться вам в любое время суток. И вы ее получите! В основе сервиса лежит мощная платформа последнего поколения. Нам не нужны технические перерывы и выходные, мы готовы к работе 24/7. Вы просто входите в свой личный кабинет и вводите гос номер автомобиля – в скором времени у вас будет имя его владельца.

    Нельзя исключать и чисто физические факторы, которые могут повлиять на эффективность программы. У вас в доме могут отключить электроэнергию или интернет, может повредиться ПО компьютера или мобильного устройства – в любом из описанных случаев может произойти сброс или повреждение данных в вашем личном кабинете. В случае возникновения любых сбоев в работе программы вы можете обратиться за помощью к специалистам нашей техподдержки. Мы в кратчайшие сроки установим причину сбоя и дадим вам подробные рекомендации о том, как восстановить утерянную информацию.

    Задать уточняющие вопросы о работе сервиса и проконсультироваться с сотрудником службы вы можете через окно «вопросы» в меню личного кабинета.

    АКЦИИ И ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ.

    На сервисе PTSINFO вы можете узнать, на кого зарегистрирован автомобиль, совершенно бесплатно – совместно с нашими информационными партнерами мы регулярно проводим акции и розыгрыши между зарегистрированными клиентами сервиса. Отслеживать акции и специальные предложения сервиса вы можете через информационную панель в личном кабинете.

    Постоянным клиентам сервиса мы можем предложить участие в партнерской программе. Все участники партнерской программы получают награды и бонусы, которые можно будет использовать на портале PTSINFO. Подробности можете уточнить в соответствующем разделе личного кабинета или у дежурного менеджера на сайте.

    Как бесплатно проверить авто на ДТП по VIN-коду

    Проверка машины на участие в авариях по ВИН-коду в России дает самый корректный результат. Идентификационный код индивидуален и не меняется. Он присваивается при выпуске, указывает на конкретный автомобиль и проставляется в документах на автомашину, включая страховку ОСАГО. Номер Состоит из 17 знаков, в которых содержится информация:

    • о стране происхождения;
    • о производителе;
    • о годе выпуска;
    • о модели машины, ее характеристиках и др.

    ВИН автомобиля указывается на разных деталях авто. Легче всего его найти на идентификационной табличке, расположенной на передней панели возле двери или в торце водительской двери.

    Единая база ДТП по VIN создана Госавтоинспекцией. Все онлайн-сервисы используют данные ГИБДД. Популярные сайты выдают информацию по нескольким ресурсам.

    VINCAR

    На сайте vincar.ru сведения об автомобилях и дорожных происшествиях c веб-ресурса ГИБДД дополняются данными страховых организаций. Здесь можно узнать информацию о наличии ДТП по ВИН-коду автомобиля. Для этого на главной странице нажать кнопку «Проверить по VIN».

    В сформированном отчете будут отражены:

    • история регистраций;
    • участвовала ли машина в ДТП;
    • характер повреждений;
    • количество аварий.

    Сведения о происшествиях появляются в течение 15 дней после аварии.

    Автокод

    Автокод – это дополнительный сервис московского портала госуслуг. Он предоставляет возможность москвичам и жителям Подмосковья мгновенно пробить историю ДТП по автомобилям, зарегистрированным в Москве и Московской области.

    Кроме полицейских сведений на нем можно узнать:

    • историю владения;
    • характеристики авто;
    • число собственников;
    • находится ли машина в залоге;
    • количество ДТП и др.

    Для того чтобы воспользоваться сервисом, необходимо зарегистрироваться на сайте mos.ru. Проверка осуществляется по VIN (госномеру) и СТС.

    CARFAX

    Сервис CARFAX предоставляет покупателям возможность проверить прошлое машин, импортированных из Америки. По ВИН-номеру клиент может получить сведения:

    • о ДТП;
    • о проблемах с документами;
    • о последствиями наводнений;
    • об истории регистраций;
    • об отзывах машины производителем и т. п.

    Бесплатная проверка с помощью сервиса CARFAX невозможна. Полный отчет стоит около 35 долларов. Но в интернете есть много сайтов, покупающих информацию оптом. Они предоставляют сведения по более дешевым ценам.

    Вы вошли как Гость

    Личный кабинет | Регистрация

    Нашим сервисом воспользовались 11,033 человек, 133 онлайн человек в сети

    Пробить владельца авто Данные на владельца База данных Отзывы Вопросы Поддержка


    1. Узнайте на кого зарегистрирован авто!

    2. Читайте паспортные данные владельца авто!

    3. Только на автоматическом сервисе «PTSINFO»

    Введите ГОС НОМЕР: Стандартный формат гос номера: 8 или 9 символов (например, А777МК98), а VIN кода: 17 символов (например, JMZGh22F701447137).

    Получить данные птс

    Как пользоваться сервисом

    1. В специальной строке ввода гос. номера авто, введите номер нужного Вам автомобиля и нажмите кнопку «проверить».
    2. Сервис подключается к базе данных, находит автомобиль и предлогает зарегистрироваться».
    3. После регистрации в личном кабинете, Вы получаете КОПИЮ ПТС, ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ владельца авто, онлайн.

    Чтобы получить данные на владельца авто, перейдите в свой личный кабинет и следуйте подсказкам системы.

    за деньги, бесплатно, через базу ГИБДД

    Автор admin Просмотров 75 Опубликовано Обновлено

    Как узнать хозяина машины по гос номеру в ГИБДД? Советы по самостоятельному поиску владельца машины по номеру. Можно ли узнать хозяина авто по гос номеру за деньги и бесплатно? Как узнать номер автомобиля по фамилии владельца?

    Если вам потребовались данные владельца машины, то узнать их можно с помощью гос номера. Но процесс это сложный, трудоемкий и порой безрезультатный. Однако, в ситуации, когда виновник скрылся с места происшествия или просто опасно вел себя на дороге, очень хочется увидеть лицо водителя. К тому же данные владельца могут понадобиться и тем людям, которые решили приобрести автомобиль по подозрительно низкой цене. Хозяин машины мог оказаться ценным свидетелем или человеком, потерявшим важную вещь — вариантов очень много. Но вот способов отыскать владельца авто по гос номеру не так много. В чем же проблема? Автомобиль зарегистрирован на конкретного человека, паспортные данные которого есть в базе. Но эта информация строго конфиденциальна и получить её просто так вам не удастся.

     

    Как узнать хозяина машины по гос номеру в ГИБДД?

    Разумеется, полная и постоянно обновляющаяся база данных есть только у соответствующего ведомства. В ней содержится информация о всех автомобилях с паспортными данными их владельцев. Но раздобыть её будет непросто. Сотрудники ГИБДД не предоставляют сведения частным лицам без серьезной причины. Запрос может сделать другое ведомство. А вот человеку, подошедшему к инспектору с просьбой пробить номер машины и узнать владельца, гарантирован отказ.

     

     

    Но всегда можно использовать «особые обстоятельства». Так, например, если вы и водитель этого автомобиля вместе проходите по одному административному делу, то сотрудники ГИБДД обязаны предоставить вам всю имеющуюся у них информацию. Обвиняемый вы или потерпевший — значения не имеет, важен сам факт взаимодействия с конкретным автомобилем.

    Вы можете пойти и другим путем, пытаясь договориться с сотрудниками ГИБДД. Вполне возможно, что кто-то из них смягчится и пробьет номер по базе. Вы можете предоставить конкретную причину, не связанную с правонарушениями. Так, например, машина, которую продают намного ниже рыночной стоимости, может вызывать подозрения. Скажите, что внесли залог и хотите узнать судьбу автомобиля. Вдруг вы приобретаете ворованный товар? Если вы убедительны и настойчивы, то данная тактика может помочь. Но все же не стоит рассчитывать на этот вариант: инспекторы уже слышали сотни подобных историй.

     

    Как узнать владельца по номеру авто самостоятельно?

    Еще один способ вычислить хозяина машины — поискать его в базе самостоятельно. Речь сейчас не идет об официальной базе ГИБДД, к ней доступ есть лишь у сотрудников ведомства (да и то не у всех). Но узнать хозяина авто по номеру авто можно с помощью различных интернет-ресурсов. Их с каждым днем становится все больше, но объединяет все эти неофициальные базы лишь одно — скудность представленной информации. Данные поступают на сайты из разных источников, но проверить их достоверность можно лишь опытным путем.

     

    На поиски нужного номера автомобиля в интернете могут уйти долгие часы, но такой способ также имеет право на жизнь. Периодически людям удается отыскать на различных ресурсах верную и актуальную информацию о владельцах машин. К тому же у данного метода есть свой плюс — не обязательно знать весь номер целиком. Вы сможете проверить несколько вариантов. В ГИБДД такой трюк не пройдет.

    Совет. Остерегайтесь сайтов, предлагающих скачать архив с базой или открыть доступ за определенную сумму. Как правило, эти ресурсы не содержат полезной информации. Они созданы, чтобы получить деньги с неопытного интернет-пользователя. В архиве вместо базы данных может оказаться что угодно. И в самом лучшем случае это будет безобидный видеоролик. Чаще всего таким способом на компьютер проникают вирусы.

     

    Также стоит заметить, что в подобных неофициальных базах часто присутствуют устаревшие данные о владельце. Гос номер может быть переоформлен на другого человека.

    Как узнать хозяина по номеру машины за деньги?

    Многие частные детективы предлагают свои услуги в этой области. Как конкретно происходят поиски владельца, сыщики не признаются. Поскольку в этой сфере деятельности очень много бывших сотрудников полиции, то логично предположить, что они пользуются своими связями в ГИБДД. Стоит такая услуга недешево, но и результат, как правило, стопроцентный.

     

    Вы можете попробовать напрямую предложить некоторую сумму инспектору, но это будет рассматриваться, как дача взятки официальному лицу. Так что мы настоятельно рекомендуем не пользоваться подобными средствами и не нарушать закон.

    Можно ли по номеру машины узнать владельца бесплатно?

    Не забывайте о том, насколько тесен этот мир. Если вам нужно отыскать конкретного человека, а вы знаете лишь гос номер его автомобиля, то посетите тематические форумы, поспрашивайте у друзей и разместите несколько объявлений. «Сарафанное радио» работает очень хорошо, вполне возможно, что хозяин данного автомобиля общается с вашими знакомыми или живет неподалеку. Различные тематические ресурсы в интернете — это отличный способ познакомиться с новыми людьми и отыскать тех, кто вам интересен. Обратите внимание на автомобильные клубы. Если вы знаете марку машины, то можете обратиться к руководителю клуба за информацией. Очень часто участники подобных сообществ встречаются и обсуждают между собой различные вопросы. Так что найти владельца машины можно и таким способом. Но будьте готовы объяснять различным людям свои мотивы и рассказывать одну и ту же историю несколько раз.

     

    Как узнать номер машины по фамилии владельца?

    «Обратный» поиск может пригодиться тем, кто хочет проверить связь между определенным человеком и автомобилем или же вычислить машину конкретного хозяина. Но получить эту информацию также будет нелегко. Самый доступный и простой вариант — обратиться к интернет-ресурсам. В тех же базах, где фамилию собственника узнают по номеру машины, поиск можно настроить на данные человека. Выберите регион и город, введите фамилию, имя и отчество (если знаете) и ожидайте результата. Полученная информация может быть устаревшей, но зато она совершенно бесплатна.

     

    Как узнать владельца по номеру машины — Aвтомобильный номер

    Найти владельца по номеру машины

    Поиска конкретного человека по автомобильному номеру — дело непростое, но реальное. Стоит стразу отметить, на это может понадобиться около месяца. Если же у вас имеются связи в полиции или ГИБДД, то, возможно, хватит и пару недель.

    Как узнать владельца автомобиля по госномеру

    Способ первый — обращение к работнику ГИБДД. Сотрудник имеет возможность «пробить» по базе данных любой автомобиль, и в день обращения выдать полную информацию о владельце. Разумеется, разглашение конфиденциальных данных возможно лишь в случае крайней необходимости. Гражданин должен полностью описать возникшую проблему со всеми нюансами и заполнить соответствующие бумаги, если потребуется. Подобную систему можно сравнить с банковской: чтобы узнать владельца карты, нужно действовать исключительно через полицию для составления запроса. Исключение составляют некоторые частные компании. которые могут моментально предоставить данные о человеке за определенную плату.

    Сотрудники ГИБДД без проблем выдадут информацию владельца той или иной машины, если случилось ДТП, а второй участник скрылся. Тогда ГИБДД будет сама заинтересована в поисках злоумышленника.

    Как найти владельца авто по номеру машины

    Способ второй достаточно нестандартный. Если возбуждено уголовное дело по какому-либо происшествию, и вы являетесь участником, то в материалах дела будет вся подробная информация. Согласно законодательству, участники имеют право на изучение всех данных. Важный момент — в судебном деле должно быть зафиксировано транспортное средство. Тогда вы можете запросить информацию в ГИБДД, ссылаясь на статью 25.1 КоАП.

    Обратите внимание, не каждый работник ГИБДД имеет возможность «пробить» автомобиль по номеру. Не пытайтесь давить на жалость или умолять выдать информацию — все равно работник ее не предоставит, так как разглашение конфиденциальной информации карается законом.

    Поиск владельца по номеру машины

    В сети интернет имеются специальные сервисы для поиска человека по автомобильному номеру. Пользоваться ими достаточно легко — введите номер в соответствующее поле, а за секунду получите информацию о владельце авто. Этот способ достаточно удобный и незатруднительный, однако все не так радостно, как могло бы показаться на первый взгляд.

    База данных онлайн-сервисов пополняется с неофициальных источников, поэтому нельзя гарантировать ее достоверность. Кроме того, база очень скудная и пополняется крайне редко — вероятность найти интересующего человека крайне мала. Использование данных ГИБДД для подобных интернет-ресурсов невозможно. Сегодня самым популярным сайтом поиска владельца автомобиля является аvto-nomer. ru .

    В поисках нужного ресурса можно «наткнуться» на якобы базы данных самого ГИБДД. Разумеется, все это фейки. Обычно после загрузки подобного файла в папке оказываются рекламные видеоролики, различные клипы, либо же вовсе вирусы.

    Как узнать хозяина по номеру машины у сыщика

    Если имеется действительно весомая причина поиска того или иного водителя, рекомендуем нанять автомобильного сыщика — человека, который занимается расследованием не преступлений, а машин по государственному номеру. Точно не известно, как происходит подобная операция. Скорее всего у автомобильного сыщика есть определенные связи в полиции и ГИБДД, однако точно утверждать нельзя. Средняя стоимость работы немаленькая — около десяти тысяч для крупных городов, и около пяти тысяч в небольших городках, селах.

    Определить владельца по номеру автомобиля у соседей

    Возможно, вам нужно узнать водителя определенного автомобиля. припаркованного в вашем дворе, например, если тот постоянно загораживает вам выезд. В этом случае не нужно далеко ходить — воспользуйтесь «местной радиоволной». Разузнайте у соседей, кто является владельцем автомобиля. Какая-то бабушка наверняка его видела, а может даже и разговаривала.

    Узнать собственника автомобиля по номеру

    Выше были рассмотрены основные способы узнать владельца машины по гос. номеру. Теперь пришло время рассмотреть более нестандартный — покупка диска с базой данных. Этот метод имеет свои нюансы.

    Так как база данных ГИБДД не может свободно распространяться по просторам интернета, официально приобрести ее не получится. Вы можете лишь найти человека, который работает либо работал в государственной инспекции безопасности дорожного движения.

    В интернете можно наткнуться и на мошенников, которые якобы готовы продать диск с базой данных за небольшое вознаграждение, либо же наоборот — за приличные деньги. Но позже окажется, что на носителе записана совершенно не та информация.

    Еще один момент — в купленной базе данных может не оказаться нужного номера автомобиля. Это связано с устаревшими данными, которые были актуальны несколько лет назад.

    Таким образом, поиск владельца машины по одному лишь номеру — дело трудоемкое, долгое и, бывает, затратное. К тому же, в случае каких-то чрезвычайных ситуаций, вам отводится определенное время на поиски того или иного водителя, что еще больше усложняет дело.

    как покрасить автомобильный номер

    какого размера автомобильный номер

    какие автомобильные номера в крыму

    Как найти информацию о номерных знаках

    Ежегодно в Соединенных Штатах продается более 6 миллионов автомобилей, а количество зарегистрированных автомобилей превышает 270 миллионов; Основываясь на этой статистической информации, можно легко предположить, что в любой момент времени просматриваются сотни номерных знаков. Большинство этих поисков проводится владельцами транспортных средств, которые хотят определить статус своей регистрации и номерных знаков; однако довольно много людей ищут номерные знаки, присвоенные третьим лицам.

    Причины, по которым люди ищут номерные знаки, включают:

    * Поиск информации о водителях, которые скрылись с места аварии.

    * Поиск информации о транспортных средствах, которые незаконно припаркованы в зонах ограниченного доступа или которые были замечены подозрительно проезжающими через коммерческие или жилые районы.

    * Изучение цепочки владения и истории передачи автотранспортных средств.

    * Отслеживание водителей.

    Автомобильные номера в силу своей конструкции и назначения являются частью публичного реестра.Когда автомобиль с номерными знаками проезжает по дороге или занимает парковочное место, постоянно отображается следующая информация:

    * Регистрационный номер.

    * Государство, в котором зарегистрировано транспортное средство. В некоторых случаях также отображается страна регистрации.

    * Статус регистрации; в зависимости от штата на регистрационных наклейках может быть указана техническая проверка, проверка выбросов, подтверждение страховки и даже месяц рождения владельца.

    Процессы регистрации номерного знака и транспортного средства обрабатываются Департаментом транспортных средств в каждом штате.Практически все государственные агентства DMV предлагают своего рода онлайн-систему, которая позволяет людям проводить запросы о номерных знаках. Информация, полученная при базовом поиске, включает вышеупомянутые данные о марке и модели транспортного средства, а также о статусе регистрации; во многих случаях эта функция поиска имеет открытый доступ, хотя в некоторых штатах может взиматься плата.

    Для доступа к другой информации, хранящейся в DMV, которая обычно связана с данными, коррелированными с водительскими правами, люди должны заполнить запрос и оплатить запрос.Для этого есть несколько способов:

    * Онлайн-поиск в DMV вернет такую ​​информацию, как имя владельца транспортного средства, дату рождения и адрес. Сборы, взимаемые этими агентствами, как правило, очень разумны, но можно ожидать, что люди подпишут форму раскрытия информации, указывающую, что их запрос на поиск может быть передан в публичный архив при некоторых обстоятельствах.

    * Информационные брокеры взимают значительно больше, чем DMV, за поиск номерных знаков, но они также обычно предлагают пакеты данных, которые включают информацию, собранную из многих других общедоступных записей и баз данных потребителей.

    * Частные детективы могут взимать даже больше, чем информационные брокеры, но их поиск по лицензиям, как правило, более сложен, поскольку может включать данные из сторонних источников, социальных сетей, баз данных потребителей и их собственных контактов.

    Джим Триболд — писатель из Северной Каролины. Он живет согласно мантре «Учите по одной новой вещи каждый день»! Джим любит писать, читать, крутить педали на своем электрическом велосипеде и мечтать о больших вещах. Напишите ему, если вам нравится его текст, он любит слышать от своих читателей!

    Что можно узнать по номерному знаку?

    Новый блог Reg »Советы» Что можно узнать с помощью номерного знака?

    Номерные знаки разработаны таким образом, чтобы власти, водители и представители общественности могли быстро идентифицировать автомобили.В нынешнем формате, используемом для номерных знаков здесь, в Великобритании, вы можете многое узнать об автомобиле, просто взглянув на его регистр. Во многих случаях вы можете сказать, сколько лет автомобилю и где он был впервые зарегистрирован. Если вы задаетесь вопросом «Что можно узнать по автомобильному номеру?», Вы попали в нужное место.

    Можете ли вы узнать адрес по номерному знаку?

    В Великобритании действуют жесткие правила в отношении защиты данных, чтобы гарантировать людям, живущим здесь, право на неприкосновенность частной жизни.Однако, если люди подозреваются в противоправном поведении или попали в аварию, власти имеют право на доступ к личной информации. Согласно законам Великобритании о конфиденциальности, если не будет соблюден один из этих критериев, чей-либо адрес нельзя будет получить по его регистрационному номеру.

    Хотя вы не можете найти личный адрес с текущим стилем номерных знаков, вы все равно можете определить регион, в котором был зарегистрирован автомобиль. В New Reg вы найдете удобные таблицы и средство быстрого поиска, которые помогут вам найти эту информацию.Просто посмотрите первые две буквы на табличке прямо здесь, на нашем веб-сайте, чтобы найти конкретный регион.

    Можно ли узнать владельца автомобиля по номерному знаку в Великобритании?

    Вы можете раскрыть владельца автомобиля через онлайн-регистрацию транспортного средства в DVLA, но для этого вам понадобится то, что он считает «разумной причиной». Сюда входят ситуации, когда автомобилист устроил аварию или автомобиль, который кажется брошенным. Если автомобиль был незаконно припаркован на частной земле, вы можете отследить владельца с помощью запроса DVLA.

    Если вы работаете в компании, которая выдает уведомления о несанкционированном доступе или парковочные талоны, вы имеете право отследить владельца автомобиля по его номеру. Если ваша организация отслеживает лиц, совершивших мошенничество со страховкой, вы можете получить эту информацию, и если вы отслеживаете автомобиль, который уехал без оплаты услуг или товаров, таких как бензин, DVLA также поможет. В этом последнем случае вы можете вместо этого обратиться в полицию с вашим запросом.

    Как узнать характеристики автомобиля по номерному знаку

    Номерные знаки

    UK состоят из букв и цифр, которые могут многое рассказать об автомобиле, на котором они находятся.Первые две буквы на номерных знаках Великобритании покажут вам, где они были впервые зарегистрированы, а две цифры, следующие за ними, являются показателем возраста. Посмотрев номерной знак с DVLA, вы сможете узнать больше об автомобиле и его характеристиках

    .

    Вы можете узнать, облагается ли транспортное средство налогом, его текущая ставка налога и когда истекает срок его действия. Вы можете узнать точную дату, когда он был первоначально зарегистрирован, и когда именно закончится его ТО. Если автомобиль, которому присвоен номерной знак, имеет официальное уведомление о бездорожье (SORN), освобождающее его от уплаты налогов, вы также сможете это просмотреть.

    Вы также можете получить подробную информацию о технических характеристиках автомобиля. Вес автомобиля будет показан вместе с размером его двигателя. Вам сообщат год его изготовления и тип топлива, на котором он должен работать. Наконец, также будет доступна информация об уровнях выбросов CO2.

    Проверить статус регистрации автомобиля | Чек Rego

    Регистрационная проверка (rego check) может быть сделана на любом автомобиле, чтобы подтвердить детали его регистрационной истории.

    Более 1/3 будущих покупателей подержанных автомобилей не уверены в покупке подержанного автомобиля. 1 и не уверены, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля. Если вы находитесь на рынке, чтобы купить подержанный автомобиль, вы можете выполнить регулярную проверку, чтобы обеспечить некоторое спокойствие, когда дело доходит до вашей покупки.

    1 CarHistory Обзор подержанных автомобилей, 2016 г. Передовой край. Март 2016 г. n = 807 австралийских покупателей подержанных автомобилей в возрасте от 18 до 75 лет.

    Как выполнить проверку rego?

    Регистрацию автомобиля можно проверить с помощью номерных знаков, иногда называемых номерными знаками, или номера VIN, если автомобиль был выпущен после 1989 года.Чаще всего проверки rego можно выполнить онлайн через транспортный департамент штата, в котором вы проводите поиск.

    Проверка

    Rego и проверка истории автомобиля

    Проверка rego отличается от проверки истории автомобиля:

    Регистрационный чек

    • Регистрационный номер
    • Регистрационный статус
    • Срок действия регистрации
    • Марка, модель и форма корпуса

    Проверка истории автомобиля

    • Регистрационный номер
    • Регистрационный статус
    • Срок действия регистрации
    • Марка, модель и форма корпуса
    • Сертификат PPSR
    • Украденный чек
    • Списанный чек
    • Финансовый чек
    • Проверка одометра
    • Сравнение цены / одометра
    • Оценка автомобиля
    • Проверка VIN
    • Информация о первой продаже

    Почему я должен проверять свою регистрацию?

    Все автомобили на австралийских дорогах должны иметь действующую регистрацию.Вождение незарегистрированного транспортного средства может повлечь за собой крупные штрафы и / или штрафы за лицензию и может означать, что автомобиль не покрывается обязательной страховкой от третьих лиц (ОСАГО). Даже если вы ведете чужой автомобиль, вы как водитель обязаны убедиться, что автомобиль зарегистрирован в соответствующих государственных органах Австралии.

    Важно проверить регистрационные данные перед покупкой подержанного автомобиля. Информация об автомобиле может быть неверной, независимо от того, покупаете ли вы у дилера или у частного продавца.

    Проведение онлайн-проверки регистрации может помочь убедиться, что вы не понесете штрафов, штрафных очков за вождение незарегистрированного автомобиля или получите неприятный сюрприз после покупки подержанного автомобиля.

    Давай в соцсети

    Следуйте за нами на

    Если я провожу проверку истории автомобилей, могу ли я узнать, сколько владельцев у этого автомобиля было

    Да , мы раскрываем точное число владельцев , категорию владельцев, например частные, компания, гараж, дата последней покупки автомобиля вместе с историей продажи автомобиля.

    Как видно из отчета о проверке автомобиля , приведенного ниже, у этого автомобиля было 6 предыдущих владельцев. В отчете также указана категория собственника. date, дата последней покупки автомобиля вместе с историей продажи автомобиля.

    Фрагмент отчета о проверке истории автомобиля

    Кол-во собственников: 6 (включая нынешнего владельца)
    Категория собственника: ЧАСТНАЯ
    Дата покупки: 10.10.2014 (8 месяцев назад)
    История продаж с 01.02.2015 — Частный (4 месяца)
    с 01.01.2014 — Частный (2 месяца)
    с 01.10.2014 — Гараж (2 месяца)
    с 09.03.2014 — Гараж (28 дней )
    от 15.08.2014 — Гараж (19 дней)
    от 06.10.2014 — Частный (2 месяца)
    от 18.02.2014 — Частный (3 месяца)
    от 18.01.2013 — Фирма ( 1 год 1 месяц)
    от 01.10.2013 — Гараж (8 дней)
    от 01.02.2012 — Государственный (1 год 8 дней)

    Просто возьмем в качестве примера один недавний предыдущий год; 22 000 автомобилей в Ирландии ранее принадлежали 10 или более людей, с одним необычным примером, показывающим, что у машины было 34 предыдущих владельца.

    Важно отметить, что чем больше у автомобиля было владельцев, тем выше его стоимость, а также изменяются затраты на техническое обслуживание. Автомобили с меньшим количеством владельцев, как правило, лучше обслуживаются и содержатся в хорошем состоянии.

    Большое количество владельцев за короткий период может указывать на то, что автомобиль не очень желателен и что у него могут быть проблемы.

    В идеале вы хотите найти владельца, который дорожит автомобилем, желательно автомобиль, у которого был только один предыдущий владелец.

    Естественно, что каждый последующий владелец машины за нее платит меньше и, по всей вероятности, будет относиться к машине в очереди. с тем, сколько они заплатили за это, а не со стоимостью нового.Например:

    Если у 10-летнего автомобиля есть только один владелец, который купил его новым за 50 тысяч, вполне вероятно, что он лечил это как объект, на который они потратили 50 тысяч. Если же у 10-летнего автомобиля 8-й хозяин, который купил только за 1к, очень вероятно, что к нему будут относиться как к 1к машине — т.е. не так бережно. Здесь явно нет жестких правил, а самое главное — это состояние автомобиля. Принимая количество владельцев — это еще одна полезная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобиля.

    Чем больше владельцев у машины было в прошлом, тем больше потребность делать машину. отчет истории, чтобы увидеть, всплывают ли какие-либо другие проблемы, о которых вы не знали.

    Чтобы узнать, сколько автовладельцев, автомобиль, который вы собираетесь приобрести, добавил детали регистрации автомобиля ниже, чтобы узнать.

    Считается ли Гараж предыдущим владельцем?

    № , гараж не считается предыдущим владельцем транспортного средства. Автосалоны и торговцы не классифицируются как владельцы, поэтому, если на транспортном средстве было большое количество предыдущих владельцев, на самом деле это частные владельцы, а не гаражи или кто-либо из торгующих .

    Вы раскрываете, кем были предыдущие владельцы?

    № . К сожалению, из-за законов о защите данных данные о предыдущих или нынешних владельцах не разглашаются третьим лицам. В старых журналах регистрации указывались имя и адрес предыдущего владельца, однако в Свидетельстве о регистрации транспортного средства не указывается имя предыдущего владельца, но только количество предыдущих владельцев. В разделе (J.3) о регистрации транспортного средства сертификат, вы увидите количество предыдущих владельцев.

    Почему важно проверять, кто является настоящим владельцем транспортного средства?

    Это может помочь вам определить, является ли продавец частным владельцем транспортного средства, а не торговцем, который выдает как частный продавец. Приятно знать, что продавец — это тот, кем они себя называют, поскольку он вполне может быть человеком. кто действует в полуторговом качестве, если они покупают автомобили в автомобильной торговле или на аукционах, а затем в розницу из своего дома.

    Чтобы проверить, действительно ли продавец является владельцем транспортного средства, мы рекомендуем вам попросить его предоставить свидетельство о лицензировании транспортного средства, а также их собственная идентификация, подтверждающая, что они действительно являются законным владельцем автомобиля.

    Если вы покупаете автомобиль у частного продавца, мы настоятельно рекомендуем вам настоять на получении письменной квитанции. ксерокопия или фотография подписанного свидетельства о допуске транспортного средства, ксерокопия удостоверения личности (фото) и Вместо того, чтобы платить наличными, мы рекомендуем платить банковским векселем.

    Такси и Хакни Собственность

    Можете ли вы проверить, использовалось ли оно ранее как такси или наемное судно?

    Да, мы сообщаем, было ли транспортное средство зарегистрировано ранее или в настоящее время в качестве такси или перевозки Hackney.

    Если вы хотите узнать, является ли приобретаемый вами автомобиль в настоящее время или бывшее такси, введите регистрационные данные вашего автомобиля. ниже, чтобы узнать. Отчет об истории автомобиля MyVehicle стоит всего от 19 евро.

    Вопросы задать владельцу б / у автомобиля

    • Вы зарегистрированный автовладелец?
      Спросите I.D. и попросите показать свидетельство о регистрации транспортного средства (VRC).
    • Ты занимаешься торговлей?
      Иногда торговец может выдать себя за частного продавца, чтобы не давать гарантии на транспортное средство.
    • Почему вы продаете машину?
      У автомобиля могут быть основные проблемы, о которых продавец не хочет, чтобы вы знали, поэтому, когда вы спросите, почему они продавая, вы хотели бы услышать законную причину продажи.
    • Как давно у тебя есть машина?
      Проверьте даты владения на VRC. Если они владеют автомобилем совсем недолго, спросите их, почему они продают автомобиль сразу после его покупки.

  • Сухая химчистка авто: 10 лучших средств для химчистки салона авто и средства своими руками

    24.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    за и против — Авто-Баня

    Некоторые автовладельцы отказываются от химчистки салона автомобиля из-за того что эта процедура занимает много времени, а также из-за дороговизны услуги. Некоторые отказываются от этой процедуры из-за гипотетического вредного воздействия автомобильной химии или риска возникновения аллергии. Вместе с тем, самостоятельная чистка салона при помощи автопылесоса и влажной тряпки сильно уступает химчистке по качеству и гигиеничности. А грязь и пыль в салоне, как правило, и является источником аллергии и проблем со здоровьем.

    Для поддержания в салоне гигиенической чистоты и свежести проводить химчистку необходимо как минимум раз в полгода. Причем, жителям крупных городов или промышленных центров стоит прибегать к этой услуге значительно чаще. Тем, кому посчастливилось жить в экологически чистом регионе, специалисты рекомендуют проводить комплексную химчистку салона дважды в год.

    Виды химчистки салона автомобиля

    Условно химчистку салона автомобиля можно разделить на несколько основных типов. Это неполная сухая, влажная химчистка и чистка салона горячим паром. У каждого из этих способов есть свои достоинства и недостатки.

    Сухая химчистка салона автомобиля проводится при помощи специальных аэрозольных чистящих средств и пылесоса. Главное преимущество сухой чистки – это значительная экономия времени, ведь в этот случае отпадает необходимость в тщательной просушке салона. Кроме того, этот способ чистки значительно дешевле комплексной влажной химчистки салона. Вместе с тем, сухая чистка малоэффективна при сильных загрязнениях салона. Обычно этот способ чистки салона используется в холодное время года, а также в тех случаях, когда салон автомобиля нужно немного «освежить», к примеру, после длительной поездки.

    Влажная химчистка салона автомобиля позволяет справиться даже с самыми сильными и стойкими загрязнениями. Следует отметить, что прежде чем приступить к влажной чистке салона, проводят неполную сухую чистку, в ходе которой удаляется пыль и различный мелкофракционный мусор. Затем салон автомобиля обрабатывается при помощи специальных чистящих средств, способных справиться даже с въевшейся грязью и трудновыводимыми пятнами, а также избавить сиденья от пылевых клещей и прочих паразитов.

    Естественно, вся процедура влажной химчистки занимает довольно много времени, обычно от 4 до 8 часов, в зависимости от марки автомобиля и степени загрязнения салона. При этом львиная доля времени приходится на тщательную просушку салона, а не непосредственно на чистку. Также к недостаткам влажной химчистки салона относят высокую стоимость услуги и специфический запах автохимии, который в редких случаях еще некоторое время остается в салоне.

    Чистка салона автомобиля паром, без применения автохимии, способна не только очистить и освежить салон, а и оказать дезинфицирующий эффект. Горячий пар прекрасно очищает внутреннюю поверхность стекол и пластиковые панели, велюровое покрытие и кожу, справляется с пылью в сиденьях, а также уничтожает пылевых клещей, убивает грибки и микроорганизмы. Также очистка паром «смывает» остатки любой автохимии.

    Вместе с тем, такой способ чистки может справиться далеко не со всеми типами загрязнений, поэтому специалисты рекомендуют совмещать традиционную химчистку салона с последующей обработкой паром.

    Сухая и влажная химчистка автомобиля в Тушино

    Студия автодетейлинга «Звезда дорог» предлагает услуги сухой и влажной химчистки салона автомобиля в Москве. Опытные мастера применяют высокоэффективные средства со щадящим составом, сервис полностью укомплектован современным оборудованием, способным качественно и без следов вывести стойкие загрязнения и вернуть поверхностям первоначальные цвет и фактуру.

    Почему нельзя добиться идеальной чистоты в салоне своими силами?

    Ежедневно вместе с грязной обувью и ветром в машину проникает масса пыли и мелкого мусора — идеальной среды для развития бактерий, богатой аллергенами. Пыль глубоко проникает в текстильные части обивки и в отсутствие своевременной и периодической уборки способна стать неощутимым, но очень опасным, врагом для здоровья всей семьи.

    О вкладе детей в загрязнение салона не знает лишь тот, у кого их нет. Всего одна поездка с мороженым или чипсами рискует обернуться множеством жирных пятен, которые не выведешь ничем. Оставляет свой отпечаток и время: кожа без регулярного ухода и очистки теряет эластичность, покрывается сеточкой едва заметных трещин; на приборной панели, руле, бардачке и других элементах управления образуются жировые пятна — очистить текстуру их поверхности влажные салфетки не в состоянии.

    Все эти факторы постепенно приводят салон к абсолютно непрезентабельному виду: даже если вы не задумываетесь о здоровье, как минимум смотреть на неухоженное пространство неприятно. Химчистка рекомендована как первое средство после покупки б/у автомобиля и как регулярная мера для поддержания здорового микроклимата в салоне.

    В чем заключается сухая химчистка салона автомобиля?

    Это базовая услуга и подготовительный этап к влажной химчистке. Основные инструменты мастеров — безопасные гипоаллергенные спреи и пылесос со множеством насадок для самых труднодоступных мест. Процедура позволяет:

    • удалить из салона весь мусор;
    • избавиться от забившейся в текстиле пыли;
    • привести в порядок ворс обивки, придав ему ухоженный вид, исходную фактуру и оригинальный оттенок;
    • устранить неприятные запахи табака, пищи и другого происхождения.

    Сухую химчистку автомобиля рекомендуется проводить регулярно, а также после длительных поездок. В таком случае вам обеспечены опрятное состояние салона и здоровый микроклимат на протяжении всего периода пользования машиной.

    Зачем нужна влажная химчистка автомобиля?

    Услуга применяется для удаления сильных загрязнений, въевшихся в обивку или не поддающихся механической очистке в силу рельефной поверхности материала. Моющие составы абсолютно безопасны для здоровья человека и животных, не содержат аллергенных компонентов, а применение парогенератора позволяет совместить эффективное удаление загрязнений с антибактериальной обработкой салона.

    Процедура не оставляет разводов, очистка производится сверху вниз. Сушка выполняется комплексно в камере или локально с помощью специального фена. В результате изнутри автомобиль едва ли отличим от только что сошедшего с конвейера — для полного сходства не хватает лишь полировки кузова.

    Сухая химчистка салона автомобиля: цены в Краснодаре

    Химчистка салона авто


    К сожалению, даже если вы постоянно следите за чистотой в салоне, боретесь с загрязнениями с помощью специальных чистящих средств, без химчистки авто не обойтись. Только с помощью профессионального оборудования и средств можно справиться с накопившейся пылью и частичками грязи, которые забиваются в самые укромные уголки.

    Химчистка салона автомобиля в Cristalia проводится на исключительно профессиональном уровне. По желанию клиента услуга может быть оказана и на выезде. Наши администраторы проконсультируют вас относительно цен.

    Какие работы будут проведены?

    В рамках профессиональной химчистки машины в Краснодаре будут проведены следующие работы:

    Тщательная уборка салона. Для того, чтобы добраться до самых труднодоступных мест и очистить мельчайшие детали, следует разобрать салон, убрав коврики и накладки. Процедура осуществляется специальным пылесосом со множеством насадок.

    Чистка каждого элемента в отдельности. При этом для каждой детали мы подбираем отдельный метод химчистки и ухода. Так, для поверхностей из кожи, ткани или пластика способы чистки будут разными. Отдельно подчеркнем, что во время чистки салона мы используем антибактериальные, гипоаллергенные чистящие средства, которые не навредят вашему здоровью и здоровью ваших близких.

    Устранение пятен, в том числе сложных и въевшихся

    На финальном этапе обработки салона мы используем специальные полироли и кондиционеры, а также обработку сухим дымом для устранения запахов табачного дыма, испортившихся продуктов или молока.

    Что вы получаете в результате?

    После оказанной услуги салон автомобиля приобретет опрятный и ухоженный вид. Вы забудете о надоевших пятнах, пыли, песке, неприятных запахах. Уровень оснащенности нашей химчистки на порядок выше, чем стандартных автомоек. Мы используем мощнейшее оборудование и чистящие средства, которым под силу даже въевшиеся пятна на обивке.

    Внутри каждый элемент будет сверкать чистотой, и вполне вероятно, что вы станете самым настоящим фанатом автомобильной химчистки в Cristalia! Это и к лучшему, ведь химчистку автомобиля рекомендуется проводить периодически, чтобы салон в течение всего срока эксплуатации выглядел как новенький!

    Сухая химчистка Turtle Wax Interior 1: Характеристики, артикулы

    Американский производитель Turtle Wax славится во многих странах своей автомобильной косметикой. Это разнообразные очистители, полироли, покрытия и многие другие разновидности уходовых и восстанавливающих средств для машины. Привести в порядок загрязненный салон автомобиля поможет Turtle Wax Interior 1.

    Описание продукта

    Сухая химчистка салона Turtle Wax – чистящее средство для обивки салона автомобиля и ковровых покрытий. Имеет превосходные моющие характеристики. Дает густую пену, которая выталкивает грязь на поверхность ткани. Справляется даже с застарелыми пятнами. Оставляет обивку после использования практически сухой.

    Кроме того, в состав средства входят вещества, которые не просто перебивают неприятные запахи, как у многих других освежителей, а полностью поглощают, нейтрализуют их. Как результат – чистый салон автомобиля со свежим ненавязчивым запахом.

    Область применения

    Сухая химчистка Turtle Wax эффективно устраняет пятна грязи, жира, шоколада, чернил с любых тканевых и виниловых обивок автомобильных сидений, с ковровых покрытий. Может применяться не только в салоне транспортного средства, но и в домашнем хозяйстве.

    Артикул T4815 и T4814

    Форма выпуска и артикулы

    1. T4814 Turtle Wax Interior 1 «Сухая химчистка Интерьер 1 с нейтрализатором запаха» 300 мл;
    2. T4815 Turtle Wax Interior 1 «Сухая химчистка Интерьер 1 с нейтрализатором запаха» 500 мл.

    Инструкция по применению

    Инструкция по использованию Turtle Wax очиститель обивки несложная:

    1. Очистить обивку с помощью пылесоса.
    2. Встряхнуть упаковку со средством.
    3. Распылить состав на небольшом по площади участке обивки.
    4. Втереть пену в материал с помощью щетки.
    5. Оставить препарат на пять минут для воздействия.
    6. Протереть обработанную поверхность с легким нажимом чистой влажной тканевой салфеткой.
    7. Дать высохнуть, при необходимости повторить очистку.
    8. Пропылесосить обивку еще раз после полного высыхания.

    Внимание! Некоторые материалы линяют, поэтому перед первым применением состава рекомендуется проверить его на небольшом незаметном участке поверхности.

    Преимущества и недостатки

    Вот какие преимущества имеет химчистка салона автомобиля Turtle Wax:

    • быстро и эффективно действует;
    • удаляет грязь, жир, следы шоколада и чернил;
    • подходит для тканевых, виниловых, ковровых покрытий;
    • быстро высыхает;
    • поглощает, а не просто заглушает посторонние запахи;
    • освежает обивку;
    • может использоваться не только в автомобиле, но и для домашней уборки.

    Объективных недостатков нет. Отзывы о средстве читайте далее.

    Видео

    Отзывы

    Ярик, 29 лет

    Как ни крути, сухая химчистка Тартл Вакс – реально крутая штука. Благодаря редкой чистке и наличию маленьких детей салон машины был конкретно так засран. Я потратил две бутылки средства, но довольно быстро привел все в практически первозданное состояние. Чистил не только обивку, но и пластик, все очистилось на ура.

    Кирилл, 28 лет

    Химчистка автомобиля Turtle Wax помогает сэкономить на реальной химчистке. Если не давать обивке сильно загрязняться, чистить сразу, она всегда будет как новая. Плюс приятный запах.

    Сергей, 40 лет

    Хорошая вещь. Стоит приемлемо. Использовать легко – пшикнул, потер, подержал, смыл. Чищу им много чего и в машине, и дома.

    Химчистка салона автомобиля в Санкт-Петербурге

    Виктор, 8 (925) 806-29-61, Санкт-Петербург

    Нужна была химчистка в кабине тягача – сидения, потолок, спальники. Раньше делал это сам, немного чистили ребята на мойках. Но в кабине становилось все грязнее, решил заказать профессиональные услуги. Выбрал эту компанию по совету знакомого. Позвонил, договорились, что приедут к нам на стоянку и там все сделают. На следующее утро приехали двое ребят с кучей оборудования. Долго чистили и отпаривали обивку, вымыли каждую щель в кабине, почистили спальные места. По результату сразу видно, чем профессиональная очистка отличается от того, что делаешь сам или на обычной мойке. Тягач действительно как новый, теперь и работать комфортнее.

    Андрей, 8 (918) 581-85-41, Санкт-Петербург

    Решил сделать мойку и уборку салона автомобиля перед продажей. А то машина в хорошем состоянии, но после детей все сидения были в пятнах, да и панель пыльная. В общем, сильно дешево все это выглядело. Решил вложиться в машину еще немного, чтобы продать дороже. Позвонил сюда, описал ситуацию, узнал цену. Мастер приехал в тот же день, вычистил и наполировал все до блеска. Исчез даже привычный запах, все чистое, свежее, новенькое. Теперь машина реально выглядит дороже, чем я хотел за нее взять.

    Ольга, тел. скрыт, Санкт-Петербург

    Купили с мужем подержанную машину. Он говорит, все отлично, мотор мурчит. А я не могу в нее сесть, настолько там грязно. Бывший хозяин курил, еще и собаку возил… Вспомнила, как заказывала здесь химчистку мебели, качество очень понравилось. Так почему бы не доверить ребятам свой автомобиль? Договорились приехать в выходной. Потратили несколько часов времени, но оно того стоит! Каждую щель, каждый уголок вымыли так, будто там никогда не было ни пыли, ни грязи. Обивка чистая, нет старых пятен, шерсти и сигаретного запаха. Теперь в машине приятно ездить и можно наконец порадоваться покупке. Спасибо!

    Максим, 8 (916) 687-43-86, Колпино

    Постоянно забочусь о чистоте автомобиля, регулярная химчистка – один из обязательных пунктов. Уже несколько лет обращаюсь только в Clean-Mont. Здесь используют хорошее оборудование и дорогую химию, а не щетки, тряпки и автошампунь с рынка. А главное, всегда работают на совесть. Чистят долго и обстоятельно, сантиметр за сантиметром, в каждом уголке. После обработки в салоне нет луж и потеков воды, запаха химии и дешевых отдушек. В конце обычно заказываю сушку, чтобы долго не ждать, но в принципе если оставить машину открытой в гараже, то обивка высыхает сама. Рекомендую Clean-Mont всем, кто ценит свое время и комфорт.

    Сухая химчистка салона

    Что химчистка даст вашему автомобилю

    Химическая или сухая чистка салона авто проводится, когда нужно удалить с сидений, пола, потолка и других его элементов пятна различного происхождения, которые невозможно удалить самостоятельно. Например, для обработки натуральной кожи используется отдельная технология, за которой нужно обращаться в специальный сервис.

    Эта процедура также проводится, если из салона не получается вывести посторонние запахи и нужно надолго сохранить в нем свежесть. Она же помогает восстановить родной цвет салона, вернуть его интерьеру насыщенность. Пыль, грязь, песок – все это тоже убирается посредством химчистки.

    Многие думают, что чистить автомобиль стоит только для того, чтобы сделать его красивым изнутри. Отчасти это действительно так, но гораздо большее значение чистота салона имеет для здоровья водителей и пассажиров. Накапливающиеся грязь и пыль попадают в организм при дыхании, контактируют с кожей и могут стать причиной аллергии.

    Что мы предлагаем

    Мы работаем с салонами любой конфигурации и любым типом покрытия, чистим элементы из ткани, дерева, пластика, натуральной кожи. Для каждого отдельного материала предусмотрена конкретная технология.

    У нас можно заказать комплексную сухую чистку салона или обработку его отдельных элементов. Например, вы можете заказать химчистку одного сидения, на которое был пролит напиток или на котором вы постоянно возите свое домашнее животное.

    Для работы мы используем только качественную химию от надежных производителей. Она не вредит здоровью людей и животных, после того, как мы закончим, находиться в салоне будет абсолютно безопасно.

    Рекомендуем проводить эту процедуру как минимум раз в полгода, желательно после зимы. Чистить можно все элементы салона, за исключением клеевого потолка. Обращайтесь к нам за услугой: химчистка салона

    Химчистка салона автомобиля в Приморском районе Санкт-Петербурга: сухая, комплексная, паром, полная

    Среднестатистический современный человек едва ли не половину рабочего (а иногда — и свободного) времени проводит в машине. В этой связи вопрос о чистоте и комфортности автомобильного салона приобретает значение.

    Разумеется, салон должен быть комфортабельным, чистым и уютным. Как же достичь поставленной цели? Ведь активная эксплуатация транспортного средства неминуемо приводит к различным загрязнениям. Ответ очень прост: в этом поможет химчистка салона автомобиля в Приморском районе Санкт-Петербурга.

    В каких случаях необходима химчистка?

    На первый взгляд все очевидно. Химчистка салона авто осуществляется при явном загрязнении его поверхностей. Однако при более детальном рассмотрении можно выделить сразу несколько причин для проведения этой процедуры:

    1. В салоне (на сидениях, пластиковых панелях, торпеде и т. д.) появились пятна.
    2. На полу возникли соляные разводы (как правило, это происходит по окончании зимнего периода).
    3. В автомобиле постоянно находятся дети и/или животные (в таком случае чистка салона автомобиля должна производиться регулярно — не реже, чем раз в полгода).
    4. Неприятный запах в салоне (необходимость проведения чистки воздухоотводов).
    5. Приобретение подержанного автомобиля (в этом случае полная химчистка является методом профилактики).

    Этапы проведения химчистки

    Итак, вас интересует химчистка салона своими руками. Или в профессиональном автосервисе. В любом случае процесс обслуживания автомобиля будет производиться в такой последовательности:

    1. Предварительная сухая уборка. Для этого потребуется обычный пылесос с различными насадками. В принципе, сухая химчистка салона автомобиля своими руками практикуется почти всеми автовладельцами.
    2. Комплексная уборка салона. Она затрагивает все доступные поверхности: тканевые, пластиковые, виниловые, кожаные и т. д. и распространяется на все элементы интерьера авто — от пола до потолка. Комплексная чистка салона может носить различный характер. Вы можете вооружиться моющим пылесосом, заправленным химически активной жидкостью, специальным паром или пеногенератором (так называемся сухая мойка). Средства для химчистки салона автомобиля своими руками весьма разнообразны. Главное — понимание специфики использования того или иного способа мойки.
    3. Консервация. Тут речь идет о нанесении специальных защитных эмульсий. Для каждого материала (винила, пластика, кожаного салона) используются различные вещества. Однако в любом случае нанесение защитной эмульсии преследует единственную цель — предотвращение проникновения пыли в структуру материала и придание ему идеального внешнего вида.

    Видео химчистки салона

    Что выбрать?

    Какой способ химчистки автомобиля оптимален? Однозначного ответа нет. Профессиональная химчистка — это выбор наиболее эффективного метода удаления загрязнений, в зависимости от их специфики.

    В какой-то ситуации идеально подходит сухая мойка. В другой — влажная химчистка. В третьей — удаление пятен с помощью пара. Помните об этом и учитывайте при обслуживании автомобиля в домашних условиях.

    Если вы задаетесь вопросом, как сделать самостоятельно качественную химчистку салона, следует хорошенько поработать с «матчастью».

    Ну а если вам лень тратить время и силы на химчистку салона, записывайтесь к нам и приезжайте в нашу автомойку в Приморском районе СПб. Мы вернем вашему автомобилю первозданную чистоту.

    Сухая мойка автомобилей, как помыть машину без воды! — Блог автомобильных товаров для MA-FRA

    Что такое сухая автомойка ?

    Сухая мойка автомобилей — это метод, состоящий из мойки автомобилей и полировки шагов без использования воды.

    Этот метод очистки в последнее время становится все более популярным благодаря созданию специальных продуктов, которые называются « savewater» , которые не требуют ополаскивания.

    Как очистить машину без воды

    Чтобы очистить автомобиль без воды, вам просто понадобится салфетка из микрофибры, чтобы нанести продукт на рассматриваемую поверхность без воды.Для этого подходит салфетка из микроволокна, например, «Extra Brilliance»

    .

    После того, как продукт, не содержащий воды, будет распылен на рассматриваемую деталь, появится твердое загрязнение, которое затем будет удалено тканью.

    После этого первого этапа мы рекомендуем снова протереть поверхность чистой салфеткой из микроволокна. При повторной протирке вы также удалите все оставшиеся остатки смазки, так называемую «дорожную пленку».

    При использовании ткани мы рекомендуем аккуратно протирать в одном направлении, не нажимая слишком сильно.Лучше всего протирать всегда в одном направлении (например, справа налево)

    Средства для сухой мойки автомобилей

    Средства для сухой мойки автомобилей содержат полимеры, которые вызывают появление грязи, поэтому ее легко удалить. Безводные средства для мытья автомобилей обычно обладают очень специфическими свойствами.

    Свойства безводных моющих средств

    • Они не оставляют следов и очень быстро сохнут: любая жидкость, включая воду, которая остается на поверхности автомобиля слишком долго, вызывает раздражающие пятна и загрязнения, особенно видимые на черном кузове

    Они содержат эмульгированные воски: это позволяет получить полировальный и защитный эффект , а также очистить поверхность

    • Содержащиеся в них поверхностно-активные вещества разлагаются микроорганизмами: остатки продукта, которые останутся на ткани после очистки автомобиля, удаляются обычной стиркой. В любом случае использование биоразлагаемых поверхностно-активных веществ гарантирует максимальную экологичность

    • Они сделаны на воде: Отсутствие абразивов и минимальное присутствие растворителей гарантируют максимальную безопасность на любых пластиковых и металлических поверхностях

    Продукт, специально разработанный нами для сухой мойки автомобилей:

    — FAST CLEANER : химчистка в триггерной версии, эффективная против грязи и известковых пятен

    Преимущества мытья машины без воды

    Мойка машины без воды — это особая практика, которая обычно занимает немного больше времени, чем та, которая используется для «традиционной» мойки автомобилей.Тем не менее, нет сомнений в некоторых преимуществах.

    Преимущества сухой мойки автомобилей

    • Вы можете помыть машину в небольшом пространстве, где угодно и когда угодно

    • Более низкое воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными методами мойки автомобилей.

    • Меньшее потребление воды : для мытья автомобиля обычно требуется от 80 до 140 литров воды.

    • Можно мыть все автомобильные детали. Для очистки кузова и всех внешних частей автомобиля можно использовать сухие моющие средства.

    • Получите блестящие поверхности с улучшенным результатом по сравнению с традиционной мойкой автомобилей на водной основе

    • Отсутствие утечки капель воды с прокладок и зеркал, которые могут оставлять остатки известняка, приводящие к небольшим отметкам.

    Вам интересно провести сухую мойку автомобилей? Оставьте нам сообщение.Один из наших розничных продавцов свяжется с вами!

    Можно ли вообще вымыть машину без воды?

    Сухая мойка автомобилей — это термин, который большинство людей не поймет. Дело в том, что большинство людей даже не слышали об этом и не понимали этого.

    Я был большим поклонником того, что часто называют безводной автодетализацией или безводной стиркой. Я также знаю, что каждый человек, которого я научил этому, никогда не возвращался к традиционным методам мытья машин.


    Сухая автомойка


    Идет вразрез со всем, что вы знаете

    Чтобы сделать это очень простым для лучшего понимания, я собираюсь провести вас через ключевые моменты, которые вам необходимо знать, без тех моментов, которые только усложнят предмет. Ведь каждый предмет имеет возможность усложнять людьми с ограниченным опытом и знаниями.

    В. Что такое сухая мойка автомобилей или сухая мойка автомобилей?

    A. Сухая мойка автомобилей — это любое средство, используемое для удаления грязи с вашего автомобиля, как при традиционной мойке автомобилей водой.Сухая мойка автомобилей — это просто использование одного из этих продуктов для чистки автомобиля.

    В. Зачем вы хотите мыть машину сушкой?

    A. Это позволяет сэкономить массу времени и дает лучшие результаты, чем традиционные методы мойки автомобилей.

    В. Почему вообще была разработана сухая мойка автомобиля?

    A. Первоначальной и случайной причиной является экономия времени, которая может быть достигнута по сравнению с традиционными методами. Это привело к осознанию огромного преимущества сухой мойки автомобилей с точки зрения экономии воды.

    В. Как работает сухая мойка автомобилей?

    A. Лучшее сравнение, которое я нашел, — это подумать об использовании полироли для мебели, такого как Pledge, для чистки / пыли вашей домашней мебели. Вы просто выбираете предпочитаемую марку полироли для мебели, распыляете на пыльную мебель и протираете до совершенства. В безводных средствах для мытья автомобилей используется та же концепция, но с продуктами, специально разработанными для работы с автомобильной краской.

    В. Но моя машина становится грязнее, чем моя мебель; это не поцарапает краску моей машины.

    A. Зависит. Невозможно мыть машину любым способом, не поцарапав или не потерев, независимо от выбранного продукта или метода. На краске вашего автомобиля уже есть тысячи царапин. Это часть того, чтобы иметь машину, которая должна выдерживать стихии жизни, погоды и природы. Вы можете сделать карьеру на полную ставку, мыть машину самыми бережными способами, просто чтобы не поцарапаться или ссадины. Но у большинства людей есть жизнь. Большинство людей хотят получить более высокую отдачу от своего времени, чем традиционные методы мойки автомобилей.По этой причине безводная мойка автомобилей представляет собой выигрышный баланс для всех, кого я когда-либо учил. Таким образом, хотя вполне реально допустить, что некоторые царапины / потертости могут быть частью метода сухой мойки автомобилей, это становится такой тривиальной частью уравнения, что все, кого я показал, не считают это проблемой.

    В. Я все еще беспокоюсь о том, чтобы мыть машину без воды.

    А. Полностью понимаю. Пока вы не испытаете не только простоту этого метода, но и не получите готовых результатов, любому человеку будет трудно осмыслить эту революционную концепцию.Но как только вы попробуете, вы станете преданным последователем!

    Совет Даррена: Позвольте мне быть здесь голосом разума. В не зимние месяцы Большая часть грязи на вашем автомобиле находится в форме водорастворимой пыли. Эти уникальные безводные средства для мытья автомобилей разработаны и созданы для герметизации частиц грязи / пыли смажьте пространство между частицы грязи и краску, чтобы вы могли стереть грязь и оставьте после себя великолепный блеск, которым вы будете по-настоящему восхищены.

    Средства для сухой мойки автомобилей

    Набор воска для влажной или безводной мойки автомобилей Aero Cosmetics 144 унции. Качество самолетов для вашего автомобиля, фургона, лодки, мотоцикла. Лучший воск для стирки. В любом месте, в любое время, дом, офис, школа, гараж, автостоянки.

    • Один из моих личных фаворитов.
    • Сухая автомойка номер один на Amazon.
    • Все просто.
    • Распылите на пыльную машину секцию за секцией и полируйте по ходу движения.
    • Очищает и защищает на ходу.
    • Не оставляет пятен на черной отделке.
    • Можно использовать под прямыми солнечными лучами.

    Chemical Guys WAC_707RU_16 EcoSmart-RU Готовая к использованию безводная мойка автомобилей и воск (16 унций)

    • Еще один качественный состав для безводной сухой мойки автомобилей.
    • Чистота, блеск и защита — все в одном.
    • Самый популярный продукт для сухой мойки автомобилей на Amazon.
    • Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
    • Не оставляет пятен на черной отделке.

    Griot’s Garage 10984 Спрей для мойки автомобилей 22 унции

    • Еще одно средство для безводной сухой мойки автомобилей с самым высоким рейтингом.
    • Можно использовать под прямыми солнечными лучами.
    • Не оставляет пятен на черной отделке.
    • Чистота, блеск и защита — все в одном.

    Чистящие салфетки для безводной стирки

    Теперь, когда вы знаете о стирке без воды, вам нужно получить вторую по важности часть уравнения. Нет ничего лучше, чем качественная ткань из микроволокна.

    Ткани, представленные ниже, представляют собой выигрышный баланс между размером, толщиной и стоимостью.

    Chemical Guys MIC_506_12 Профессиональные полотенца из микрофибры премиум-класса, золото (16 дюймов.x 16 дюймов) (упаковка из 12 шт.)

    • Идеально подходит для многих применений в области автообработки, но определенно идеально подходит для использования с любыми безводными моющими средствами.
    • Безопасный, экономичный и высококлассный.
    • Не стоит недооценивать характеристики качественной ткани из микроволокна.

    Я надеюсь, что после прочтения этой страницы вы начнете расширять свое представление о возможностях этой уникальной техники мытья автомобиля без использования галлонов на галлоны воды. Однажды попробовав, вы никогда не вернетесь!

    С уважением,

    Даррен Прист


    1. Домашняя страница
      2. ›
    2. Мойка
      3. ››
    3. Эта страница

    Как лучше всего сушить машину? (2020)

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Независимо от того, совершили ли вы быструю поездку через автомойку или тщательно детализировали свой автомобиль вручную, сушка автомобиля часто необходима для перехода между этапами детализации и завершения их. После ополаскивания сухой автомобиль должен быть без пятен и изъянов, готовым к дороге.

    Проблема в том, что большинство владельцев транспортных средств не знают, как правильно (большинство мастеров используют) выполнить работу, не отменяя только что выполненные работы по мойке, полировке воском и полировке.Если вы обнаруживаете, что боретесь с пятнами, полосами и пятнами, когда пытаетесь высушить машину, вы не первый водитель, которому придется бороться.

    К счастью, есть несколько правильных способов выполнить работу, не выдергивая волосы. Есть также несколько способов сделать это неправильно. Читайте дальше, чтобы узнать о правильных инструментах и ​​методах, которые следует использовать для сушки автомобиля.

    Правильный способ №1: Салфетка из микрофибры

    Каждый раз, когда вам нужно протереть что-то хрупкое или склонное к царапинам, салфетка из микрофибры может быть спасением.Более того, эти ткани бывают всех форм и размеров для автомобилей, электронных устройств, очков, окон и многого другого. Они хорошо впитывают влагу, просты в использовании и могут использоваться на многих этапах процесса детализации автомобиля.

    Использовать полотенце для сушки из микрофибры или рукавицу довольно просто: просто пройдитесь полотенцем по влажным поверхностям. Вам не нужно беспокоиться о каких-либо специальных приемах, кроме как начинать сверху и двигаться вниз, чтобы сухие места снова не намокли. Если у вас есть большое полотенце, сложите его один или два раза, чтобы лучше держать его и держать под контролем.

    Правильный способ №2: замша

    Замша, как и полотенце из микрофибры, представляет собой мягкую ткань, которая не поцарапает поверхность вашего автомобиля. Большинство замшей делают из кожи животных (козы или овцы) или из смеси синтетической замши, такой как поливиниловый спирт. Натуральная кожа животного, как правило, лучше с точки зрения эксплуатационных характеристик и долговечности, но вы можете сэкономить деньги, используя синтетические материалы.

    Как ни странно, замша лучше всего работает, когда она немного влажная, а не полностью высохшая. Это поможет ткани прилипнуть к поверхности и впитает как можно больше влаги.Вы можете накинуть полотенце на плоские поверхности и стянуть его, чтобы очистить влажные пятна, или просто сложите его и сотрите пятна, как обычная тряпка или полотенце.

    Правильный способ № 3: Принудительная сушка воздухом

    Мы не говорим здесь о простой воздушной сушке. Вместо этого этот трюк требует некоторой силы в воздухе. Используя сжатый или постоянный поток воздуха, вы можете «проталкивать» воду по транспортному средству, пока она не отойдет сама. Таким образом, вода не просто остается на транспортном средстве, ожидая испарения.

    Это тот же прием, который часто используют многие дорогие автомойки для быстрой сушки автомобиля струей воды. Поскольку полосы могут быть проблематичными, вам понадобится правильный источник воздуха и быстрый проезд над автомобилем. Для выполнения работы обычно достаточно баллона со сжатым воздухом, воздуходувки или воздушного компрессора. Однако держитесь подальше от фенов, поскольку в дополнительном нагреве нет необходимости.

    Неправильный путь №1: тряпки и полотенца

    Если вы хотите безошибочно поцарапать свой автомобиль, лучше всего потянуться за ближайшей использованной тряпкой или сушильным полотенцем.Обычная тряпка, даже если она не грязная, маслянистая и с большим количеством ворса, часто слишком абразивна, чтобы ее можно было использовать на кузовных панелях или стекле. Использование одного на хрупкой поверхности часто заканчивается полосами и царапинами, которые сводят на нет всю вашу тяжелую работу.

    Обычные полотенца не такие впитывающие, как другие материалы, такие как замша и салфетки из микрофибры. Как и скребки, полотенца отлично подходят для проталкивания воды, но затрудняют отвод воды за счет впитывания. Так что оставьте тряпки для смывания масла с рук вместо воды с машины.

    Неправильный способ №2: Солнечный свет

    Это, как правило, наиболее распространенный (но все же неправильный) подход к сушке автомобиля. В конце концов, если это работает с домашними животными, одеждой и маленькими детьми, почему бы не автомобиль? Это также самый удобный способ сушки, так как все, что вам нужно сделать, это припарковать автомобиль в солнечном месте и дать ему постоять час или два; никаких инструментов или усилий не требуется.

    К сожалению, есть причина, по которой не следует мыть или детализировать машину под прямыми солнечными лучами. При таком подходе часто остаются пятна и полосы, когда вода остается и медленно испаряется с поверхности автомобиля.Вы полностью удалите воду, но конечный результат не будет таким безупречным, как и вихревые следы, которые хотят большинство водителей после тщательной детализации.

    Процесс сушки в автомобиле

    Независимо от того, какой инструмент вы используете, есть несколько общих шагов, которые вы можете предпринять для получения наилучших результатов. Этот простой процесс сушки позволит вам удалить воду с автомобиля, сведя к минимуму или устраняя полосы и водяные пятна, которые могут остаться.

    Сверху вниз

    Всегда двигайтесь вниз по транспортному средству, начиная с крыши, а затем по направлению к колесам.Поскольку вода будет стекать естественным образом под действием силы тяжести, вы не хотите менять направление на противоположное. В противном случае вы высушите нижнюю часть, и при работе сверху на сухой поверхности появятся полосы воды.

    Помогает полностью высушить крышу перед перемещением на переднюю, заднюю и боковые стороны автомобиля. Обычно не имеет значения, с какой стороны вы начинаете, пока вы тоже продвигаетесь сюда. Начните с верхнего края панели и двигайтесь к нижнему краю, следя за тем, чтобы вода не попала на уже высохшие места.

    Разрез корпуса

    Это помогает продумать стратегию процесса сушки, а это значит, что вы не должны пытаться сушить все сразу. Работайте небольшими участками вокруг автомобиля. Вы можете начать с крыши, перейти к левой водительской двери, перейти к левой пассажирской двери и так далее. Такое разделение тела позволит вам сосредоточиться на одной области за раз.

    Используйте чистые салфетки

    Если вы проходите полный процесс детализации автомобиля, вам, вероятно, придется высушить его один или два раза, прежде чем все будет завершено.Каждый раз, когда вы сушите поверхность автомобиля, используйте чистую ткань. Таким образом вы предотвратите попадание новой грязи и копоти на поверхность при вытирании воды.

    Как вымыть и высушить машину, как профессионал! — Подробное руководство по детализации

    Здесь вы узнаете самые полезные советы и рекомендации по мойке и сушке автомобилей.

    Уход, который дает самое большое преимущество для внешнего вида вашего автомобиля, — это простая чистка путем регулярной мойки.

    Для мойки автомобилей требуется множество основных инструментов и принадлежностей для детализации.В этой статье вы узнаете, какие продукты нужны, и как лучше всего их использовать, чтобы не повредить автомобиль.

    Определение регулярной мойки автомобилей

    Мойка автомобилей — это процесс удаления рыхлой грязи и дорожной пленки с внешних поверхностей вашего автомобиля.

    Это означает больше, чем просто хороший шланг! Вы должны очистить его автомобильным мылом, используя качественную рукавицу для мытья посуды.

    Вы узнаете, как лучше всего мыть и сушить машину. Следуйте нескольким простым советам, и все будет хорошо.

    Прямо сейчас вы можете подумать…

    «Я хочу, чтобы работа выполнялась без царапин и завихрений на лакокрасочном покрытии и без удаления восковой защиты»

    Нет проблем! Но сначала…

    Важность правильной мойки автомобиля

    Никогда, никогда не экономьте на стирке и сушке. Я не могу этого достаточно подчеркнуть!

    Фактически…

    Большинство повреждений внешней отделки автомобиля вызвано самим собой из-за использования неправильных средств или методов мойки.

    Я говорю о вихревых следах, мелких царапинах и тусклой краске.

    И это происходит со временем, подкрадываясь к вам в течение нескольких месяцев, пока весь цвет и блеск не исчезнут с вашей краски.

    Какое решение?

    Просто избегайте ненужных повреждений, используя знания, хорошие инструменты для мытья и сушки автомобилей и приличное мыло для мойки автомобилей.

    Другими словами, делай правильно или не делай совсем!

    Использование системы с двумя ведрами

    Многие энтузиасты детализации используют систему мытья с двумя ведрами.

    В первом ведре находится мыльная вода, а во втором — вода для ополаскивания.Последний используется для ополаскивания губки или рукавицы перед тем, как окунуть ее в мыльную воду.

    Этот метод имеет два практических преимущества.

    Прежде всего, он защищает вашу мыльную воду от грязи и песка, которые могут повредить ваш автомобиль.

    Во-вторых, благодаря этому пена в мыльной воде держится дольше, потому что шампунь для автомойки не должен реагировать на любую грязь, которую можно снова слить в воду.

    Есть ли в этом смысл?

    Никогда и никогда не мойте горячую машину

    Для начала работайте в тени.

    Горячая поверхность вызывает слишком быстрое испарение воды для стирки и ополаскивания, что увеличивает вероятность образования пятен.

    Еще одна хитрость — припарковаться на небольшом уклоне. Почему?

    Потому что это позволяет промывочной воде стекать с молдингов, отделки и углублений. Начните с тщательного увлажнения отделки автомобиля средней струей воды, чтобы удалить рыхлый песок и поверхностную грязь.

    Сначала помойте колеса и шины

    Если сначала помыть кузов автомобиля, возникнет проблема.

    Вода высохнет и оставит пятна на автомобиле, прежде чем вы сможете закончить мыть колеса и шины. Не используйте для очистки краски автомобиля ту же воду, что и для шин и колес .

    Поверьте! Вылейте грязную воду и снова наполните ведра.

    У меня есть несколько щеток и губок для чистки покрышек, колес и колесных арок. Мне очень нравится колесная щетка с длинной ручкой моей матери за то, что она выполняет комплексную работу и попадает в труднодоступные места.

    Но вот самая важная часть…

    Чтобы правильно очистить шины и колеса, вам понадобится ведро от 3 до 5 галлонов, мягкая щетка для чистки шин и колес, губка или мочалка, водяной шланг и насадка, автомобильный шампунь. и хороший бескислотный очиститель для распылительных колес.

    Предупреждение: Не чистите колеса, если они еще горячие во время движения. Пусть остывают сами по себе!

    Если у вас горячие тормоза, обрызгивание их холодной водой может привести к серьезным повреждениям.

    На этом этапе давайте рассмотрим весь процесс очистки колеса более подробно…

    Пошаговые советы по упрощению очистки шин и колес:

    • Очищайте только одно колесо за раз.
    • Тщательно промойте шину и колесо сильной струей воды, используя шланг и распылительную насадку.
    • Если на ваших шинах и колесах имеется сильный слой тормозной пыли или дорожной грязи, распылите средство для чистки колес. Дайте очистителю впитаться не менее 30 секунд, но менее 3 минут.
    • Используйте щетку для колес и мыльную воду, чтобы почистить также доступные области арок колес. Эта небольшая деталь сохраняет ваш автомобиль свежим и новым.
    • Тщательно промойте шину, колесо и колесную нишу. Обильно используйте воду, чтобы удалить все следы средства для чистки колес и мыла.

    Еще одна вещь: вытрите шины и колеса, используя полотенце для деталей, после того, как вымойте остальную часть автомобиля.

    Точечные пятна от насекомых, смол, сока и птиц

    Не все идет гладко.

    Устойчивые проблемы с краской и другими поверхностями могут потребовать средства для удаления насекомых или средства для предварительной стирки. Может потребоваться безопасная для покраски губка от насекомых.

    Хорошее решение — иметь под рукой запас губок для очистки от насекомых из микрофибры.

    Обязательно используйте подходящее мыло для мойки автомобилей

    Какое мыло у вас есть в гараже?

    Производимое сегодня высококачественное мыло для мойки автомобилей очень бережно относится к краске, пластику и резине.Хорошее мыло для автомойки должно обеспечивать достаточную смазку, чтобы предотвратить появление царапин, а также кондиционеры для поддержания блеска.

    Я рекомендую шампунь со встроенным кондиционером.

    Выберите продукт, который не мешает вашим усилиям по детализации. Еще одно моё любимое мыло для мытья автомобилей — это шампунь для тела P21S Bodywork Shampoo.

    Для этого выбора есть веская причина…

    В нем есть все, что я ищу в шампуне для стирки, включая красивую пену (не слишком много), хорошую смазку, свободное ополаскивание и прекрасный эффект блеска, который делает автомобиль похожим была только что покрыта воском.

    Ах да, пахнет тоже здорово!

    Моё другое мыло для мытья автомобилей, как упоминалось ранее, — это средство для мытья и кондиционирования Gold Class от Meguiar’s. Как и P21S, он нежный, хорошо очищает и обладает прекрасным ароматом.

    Не забывайте промывать чаще

    Частое ополаскивание особенно важно, когда ваша машина очень грязная. Если вы моетесь в теплый день, держите всю машину влажной, чтобы не было пятен.

    Как бы то ни было…

    Я использую заключительное полоскание проточной водой (сопло со шланга), позволяя воде стекать с машины.Это значительно ускоряет сушку.

    Купите высококачественную перчатку для мытья посуды

    Ваш выбор рукавицы для мойки автомобиля очень важен.

    Прежде всего, выберите тот, который вам удобен в использовании, но при этом учтите несколько моментов.

    Ваша рукавица для мытья посуды должна вмещать много мыльной воды.

    Чем больше он вмещает, тем больше мыльной воды можно намочить в машине. Это ключ к смазке. Смазка, создаваемая мыльной водой, не дает грязи поцарапать краску.

    Убедитесь, что в выбранную вами варежку или губку для мытья посуды много мыльной воды. Мыльная вода предотвращает появление царапин. Используйте много мыльной воды и часто ополаскивайте рукавицу.

    Как правило, используйте протирочные рукавицы, которые легко чистятся.

    Это небезопасно, если с него с трудом удаляются грязь и песок. Лично мне нравятся инструменты для мытья с большим количеством волокон, такие как перчатка из овечьей шерсти или губка, покрытая синелью.

    Безопасную щетку для мытья посуды можно использовать на нижних панелях кузова, но не над линией низа двери.Запомни это!

    Пока мы обсуждаем эту тему, давайте установим рекорд…

    Натуральная морская губка и щетка для волос кабана не подходят для мытья рук. Реликвии прошлого!

    То, что вы держите в руке, имеет значение

    Вот бомба правды: для стирки лучше всего использовать качественные рукавицы из микрофибры.

    Эти инструменты имеют большое количество тонких волокон, которые отводят грязь и сажу с очищаемой поверхности во внутреннюю структуру.

    Синтетические (плоские) губки и мочалки могут улавливать грязь, песок и грязь на поверхности, которые могут поцарапать краску вашего автомобиля. Рукавицы и подушечки из микрофибры отлично подойдут. Они держат много мыльной воды и нежны.

    Вот: Решение для промывных ведер

    Вам может быть интересно, почему у меня есть тема для промывных ведер.

    Итак, позвольте мне задать вам вопрос: как вы думаете, куда уходит вся грязь и песок на вашей рукавице для мытья посуды? Прямо обратно в воду для стирки, верно?

    Это проблема, потому что вы стараетесь избегать попадания грязи и песка, чтобы не поцарапать.

    Что на дне вашего 5-галлонного ведра? Вы удивитесь, сколько грязи скапливается!

    Великолепный продукт под названием Grit Guard ™

    По сути, это вставка, которая помещается на дно любого стандартного 5-галлонного хозяйственного ведра. Он улавливает грязь под вставкой, удерживая ее подальше от вашей рукавицы для мытья посуды, щеток и других чистящих инструментов.

    Отлично работает!

    Существует также ведро Grit Guard® Pinnacle на 5 галлонов с системой Gamma Seal®, которое включает удобную тележку для дополнительной портативности.Эта система — одна из моих любимых.

    Эти советы по сушке автомобиля, которые вы должны знать

    Перед сушкой ваш автомобиль следует только что ополоснуть и очистить от видимой грязи, жира и масла. Как только вы это сделаете, вот правильный способ сушки автомобиля:

    • Снимите насадку со шланга и включите воду со средним давлением. Ополосните машину, позволяя воде свободно стекать по поверхности (но не распыляйте воду напрямую). Свободное течение приведет к тому, что вода оторвется, унося с собой 80% или более поверхностной воды.Дайте машине высохнуть в течение минуты, пока вы берете инструменты для сушки.
    • Если у вас есть безопасный для покраски ракель, сначала используйте его на окнах. Оберните скребок синтетической замшей или полотенцем из микрофибры.
    • Используйте чистое полотенце для сушки или синтетическую замшу, чтобы высушить оставшуюся часть автомобиля. Начните сверху и двигайтесь вниз. Если вы используете большое сушильное полотенце или замшу, выбросьте его на плоскую поверхность и медленно потяните на себя по поверхности автомобиля.Часто встряхивайте и переворачивайте полотенце для сушки. Чтобы предотвратить образование полос, сложите замшу или полотенце в форме квадрата для вытирания .
    • Когда внешняя поверхность практически высохнет, откройте двери и протрите косяки, пороги и уплотнения. Высушите под дверцами, иначе ваши подоконники снова промокнут, как только вы закроете двери.
    • Используйте махровое полотенце, чтобы высушить шины и колеса. Не протирайте шины и колеса хорошей замшей или сушильным полотенцем, так как они могут испачкаться.
    • Откройте багажник и капот, чтобы протереть косяки и уплотнители. На двигателе используйте влажное полотенце, которым вы высушили шины и колеса, чтобы удалить пыль и легкое масло с верхней части двигателя и поверхностей отсека. После протирания двигателя протереть грязное полотенце для стирки. Не используйте его на машине, пока не помоете.

    Несколько слов о сушильных полотенцах

    Для меня нет ничего лучше сушильных полотенец «вафельного переплетения». Сушильные полотенца с вафельным переплетением из микрофибры очень мягкие и очень впитывающие.

    Полотенце — это полотенце, верно? К сожалению, это не так.

    Если вы выросли в таком доме, как мой, мама списала старые банные полотенца в гараж для машин и собак. Чего она не осознавала, так это того, что в большинстве банных полотенец используется материал основы, состоящий из толстых полиэфирных нитей.

    Края полотенца тоже прошиты полиэфирной нитью.

    Что такого особенного в полиэстере?

    Фунт за фунт, полиэстер прочнее стали. Это отлично подходит для банных полотенец длительного пользования, но не так хорошо для краски вашего автомобиля.

    Царапины!

    Традиционная нить из полиэстера и смеси полиэстера легко может поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля. Краска вашего автомобиля превратится в беспорядок. Решение — микрофибра!

    Высыхает еще быстрее с водяным лезвием

    Безопасный для покраски ракель значительно ускоряет сушку. На влажной поверхности используйте только безопасный для покраски ракель. Достаточно одного прохода, чтобы удалить воду с поверхности для быстрого высыхания.

    Если вы хотите быстро просушить машину, используйте Water Blade!

    Силиконовый T-образный валик WaterBlade — безопасный для покраски ракель, который быстро удаляет не менее 90% воды из вашего автомобиля всего за несколько движений.Затем используйте хорошее полотенце из микрофибры, и вы справитесь вдвое быстрее.

    Будьте осторожны, если используете безопасный для покраски ракель. Достаточно одной маленькой частицы грязи между лезвием и автомобилем, чтобы создать мелкую царапину.

    Секрет:

    Хорошо ополосните машину и протирайте лезвие рукой после каждого проезда. Это просто. Я использую свои водяные лезвия много лет без каких-либо проблем. Это круто.

    После мытья и сушки автомобиля

    Независимо от того, насколько нежным является ваш автомобильный шампунь или когда вы в последний раз покрывали его воском, вождение и стирка приводят к истощению ранее нанесенной восковой защиты.

    По этой причине я люблю использовать спрей для быстрой детализации на моей машине вскоре после обычной мойки. Хороший спрей для детализации обновит блеск «только что нанесенного воска» и продлит срок службы вашего воска.

    Ваши шины и внешняя резиновая отделка тоже нуждаются в небольшой защите.

    Быстрая протирка с применением высококачественного защитного средства не только улучшает внешний вид автомобиля, но и оказывает длительное воздействие на износ.

    После мытья нанесите шинную повязку для защиты резины и восстановления детального вида.

    Регулярная мойка имеет большое значение для поддержания внешнего вида вашего автомобиля. Большинство людей забывают о некоторых простых и быстрых шагах, которые помогут сохранить новый автомобиль в новом состоянии.

    При мойке протрите двигатель, дверные косяки и багажник, потратьте всего несколько лишних минут. Поддержание чистоты в этих областях предотвращает более крупную уборку в будущем.

    Чтобы сделать вашу работу проще и приятнее, купите несколько хороших инструментов детализации.

    Этого просто не избежать: качественные инструменты для мойки и сушки имеют огромное значение.

    Сводка по мойке и сушке автомобилей

    Регулярная мойка, безусловно, является ключевой частью детализации автомобиля. Правильное выполнение работы — с использованием качественных инструментов и средств для стирки — упрощает работу и предотвращает появление царапин.

    Если говорить о деталях, стирка — это всего лишь первый шаг очистки. Стирка удаляет рыхлые загрязнения, но не прилипшие загрязнения.

    Если вам нужна глубокая очистка, обратите внимание на Clay Bar Detailing.

    Сухая мойка против автоматизированной мойки

    Нажмите, чтобы оценить этот пост!

    [Всего: 0 Среднее: 0]

    Услуги по уходу за автомобилем фокусируются на очистке и восстановлении интерьера, а также экстерьера автомобиля.Очень важно регулярно чистить автомобиль у специалистов, хорошо разбирающихся в пошаговом процессе восстановления и защиты автомобиля. Грязь и пыль, которые собирает автомобиль, могут повредить тело, если оставить его без присмотра. Частицы пыли прилипают к различным частям автомобиля, что может привести к коррозии деталей автомобиля. Поэтому детализация автомобиля — необходимость. Он защищает общее состояние автомобиля, начиная от поддержания красивого и совершенно нового внешнего вида до первоклассного внутреннего состояния.

    Существуют разные способы мытья автомобиля в сервисных центрах. Следовательно, необходимо хорошо понимать различия в процедурах, оборудовании и экологически чистых продуктах, используемых в процессе. Можно выбрать два различных типа услуг по уходу за автомобилем — это автоматизированная и сухая мойка автомобилей. В этой статье мы поговорим о двух методах, их преимуществах и недостатках.

    Сухая мойка автомобилей: В безводной мойке автомобилей используются различные типы сильно смазываемых спреев для удаления грязи и дорожной сажи.Это более быстрый способ чистки автомобиля. Этот вид детализации автомобиля включает в себя также чистку салона и экстерьера. Ключом к безопасной работе с безводной мойкой автомобилей является использование большого количества чистых полотенец из микрофибры. Эти полотенца помогают протереть машину, не повредив ее. Также важно использовать смазку, предназначенную для этой конкретной детали, поскольку для разных частей автомобиля доступны разные смазочные материалы. Используемые при этом смазки не смешиваются с почвой и никоим образом не повреждают ее.Они также защищают ваш автомобиль от ржавчины.

    Автоматическая мойка:

    В этом типе услуг по детализации внешняя и внутренняя части автомобиля моются механически или вручную, либо их комбинацией. Все начинается с очистки автомобиля разными химическими средствами через разные арки. Использование химикатов зависит от сезонной грязи. Затем машину оставляют для предварительного замачивания, чтобы она избавилась от грязи. Следующий этап — очистка от грязи. Процедура очистки от грязи зависит от сервисного центра.Кто-то предпочитает делать это вручную, кто-то придерживается механического подхода.

    Почему стоит выбрать сухую автомойку:

    Сухая мойка автомобилей — это экологически чистая услуга по уходу за автомобилем, которая не наносит вреда почве и экономит галлоны воды, в отличие от автоматизированного процесса, в котором используются химические вещества, содержащие большое количество кислот, вредных для воды и почвы. Для автоматической мойки требуется почти 9-15 галлонов воды. Мы рекомендуем вам выбрать сухой автомобиль, потому что вы можете внести свой вклад в защиту окружающей среды.

    Специалисты

    по ветровому стеклу предоставляют индивидуальные услуги по мойке автомобилей, в которых особое внимание уделяется различным аспектам детализации автомобиля. Для достижения наилучших результатов мы используем продукцию 3М. 3M предлагает широкий спектр продуктов, ориентированных на пользователя и удобных для транспортных средств. Их продукция — лучшее, что может предложить наука.

    Итак, внимательно следите за количеством грязи и мусора на кузове вашего автомобиля. Как только он начнет строиться, пора отправиться в ближайший магазин Windshield Experts. Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону 1800-102-6364 или + 91-9818866364.

    Насколько важно сушить машину после мойки?

    Если вы когда-нибудь проходили свою машину через автоматическую мойку или подъездную мойку, вы всегда найдете людей, которые не торопятся сушить свой автомобиль вручную. И не зря. Этот шаг, который может показаться пустой тратой времени, на самом деле является одним из самых важных в процессе мойки автомобиля.

    Хотя можно дать машине высохнуть на воздухе и по-прежнему пользоваться преимуществами глубокой очистки, вы не получите по-настоящему идеального блеска, если не высушите ее как можно скорее после стирки.

    Почему не сушить на воздухе?

    Основная причина, по которой ваша машина не высыхает на воздухе, — это остатки, которые остаются после нее. Вода — даже вода, используемая для автомойки — содержит природные минералы, которые не испаряются при сушке на воздухе. Хотя жидкость в конечном итоге исчезнет, ​​она оставит пятна, полосы и отложения, которые могут ухудшить внешний вид вашего автомобиля, чем до того, как вы его помыли. Это особенно актуально, если ваш автомобиль окрашен в темный цвет или если солнце светит и подчеркивает все недостатки вашего автомобиля.

    В некоторых регионах эти отложения также могут повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Некоторые из соединений в воде, которые остаются в воде, могут со временем разрушить краску — вы вряд ли начнете видеть повреждения после всего лишь одной стирки, но длительная сушка на воздухе может оставить после себя кальций и минералы, которые разрушают поверхность вашего автомобиля. .

    Как правильно сушить машину

    Как только ваша машина закончит мойку, потяните ее вперед и найдите место, где вы сможете потратить несколько минут, чтобы вытереть ее.Для сушки используйте чистую замшу или салфетку из микрофибры; Хотя некоторые люди рекомендуют использовать такие предметы, как тканевые подгузники или старые футболки, эти материалы, как правило, причиняют больше вреда, чем пользы, поскольку имеют шероховатую поверхность в микроскопическом масштабе.

    Если вы храните специальную замшу в машине, вы всегда будете иметь под рукой средство для быстрой и легкой сушки. По мере высыхания начинайте сверху и постепенно спускайтесь вниз. Вы также захотите использовать методы промокания вместо протирания.Это связано с тем, что даже после мойки автомобиля в воздухе могут оставаться мелкие частицы грязи и другие предметы, которые проникают в ткань. Вытирающие движения только соскребут эти частицы по краске.

    Вы также можете выбрать ракель с податливой резиной, которая может удалять воду, не оставляя разводов. В обоих случаях делайте паузу и встряхивайте чистящие средства после каждых нескольких движений, так как это предотвратит накопление слишком большого количества чистящих средств. (Если вы собираетесь сушить колеса и шины, убедитесь, что у вас есть отдельное полотенце, так как вы не захотите снова испачкать замшу, чтобы ее можно было снова использовать на кузове автомобиля.)

    Для достижения наилучшего результата вы также захотите открыть двери и багажники и приподнять дворники, чтобы они высохли во всех точках соприкосновения. Вода часто просачивается в эти области, что может показаться неважным, пока вы не начнете движение, и эти капли не вылезут наружу и не растекутся по краске, которую вы так тщательно очистили.

    15 причин перестать водить химчистку в машине

    Исследования показали, что почти пятьдесят процентов пар спорят по поводу работы по дому.

    Стирка: ежедневная неблагодарная работа. Тот, который нужно делать без проблем, потому что жизнь слишком коротка, чтобы ссориться из-за грязной одежды.

    Хотите убрать рутинную химчистку из своего списка дел? Использование бесплатных химчисток с доставкой и самовывозом сэкономит вам часы в течение месяца. Найдите в своем районе такую ​​услугу, которая предлагает качественные услуги по уборке, а также бесплатное дополнительное удобство, заключающееся в том, что ее заберут и доставят вручную к вашей двери.

    Вот 15 причин воспользоваться услугами химчистки с доставкой и доставкой:

    1.Ваша машина больше не будет вместилищем для грязной одежды.

    2. Вы сможете перестать винить запах своей машины в грязной одежде и у вас будет время почистить ее, устранив истинный источник запаха.

    3. Ваш супруг не будет спрашивать, остались ли ее рубашки в химчистке или все еще ваша машина.

    4. Не забудьте утром заглянуть в химчистку.

    5. По дороге домой не забудьте зайти в химчистку.


    6.Вам больше не придется искать часы работы химчистки.

    7. Перед важной деловой встречей тебе придется вычистить и приготовить эту рубашку.

    8. Вам больше не придется обыскивать обе машины и все туалеты, чтобы собраться для поездки.

    9. Вам не придется тащить детей в химчистку на пятиминутные поручения.

    10. Вам не придется запирать детей в машине и оставлять их без присмотра на пятиминутную остановку в химчистке.

    11. Вы можете избежать внутренних споров с самим собой, безопасно или социально приемлемо для вас оставить детей в машине на пятиминутную остановку в химчистке.

    12. Вы не должны оставлять вещи в химчистке сверх тридцатидневного лимита.

    13. Вам не придется болтать с химчисткой о погоде.

    14. Вам не придется неловко объяснять какое-либо странное пятно лично. Подойдет простая записка в предоставленной сумке.

    15. Вы больше не будете беспокоиться, если ваша одежда будет сгруппирована вместе, потому что у вас будет собственная сумка с вашей информацией на ней.

    Вызов всех фанатов HuffPost!

    Подпишитесь на членство, чтобы стать одним из основателей и помочь сформировать следующую главу HuffPost

    .

  • На ваз 21213 карбюратор: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

    22.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Цена и описание Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ

    Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.

    Технические характеристики двигателя на Ниву ВАЗ 21213 карбюратор

    Двигатель карбюраторный V-1.7 л.
    Количество цилиндров: 4
    Рабочий объем цилиндров: 1,69 л
    Степень сжатия: 9,3
    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин: 78,9 л.с.
    Диаметр цилиндра: 82 мм
    Ход поршня: 80 мм
    Число клапанов: 8
    Минимальная частота вращения коленчатого вала: 750-800 об/мин
    Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 127 , Н*м
    Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
    Октановое число бензина: 91-93
    Система подачи топлива: карбюратор
    Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
    Вес: 145 кг

    Купить Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.
    Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
    Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

    Резонатор ВАЗ 21213 карбюратор Premium

    Фильтр по штрих-коду Кликните для выбора46037359054264603735905181460373590524246037359055014603735905525460373590500646037359050204603735905044460373590520446037359050684603735905228460373590540246037359050824603735905389460373590510546037359051434603735905129460373590530346037359051674603735905440460373590526646037359054644603735905280460373590558746037359056004603735905327460373590534146037359055494603735905488460373590564846037359056244603735905365460373590669046037359098374603735905563460373590592146037359061264603735906140460373590632446037359063004603735905662460373590580846037359057854603735906027460373590570946037359060414603735905884460373590606546037359060034603735905822460373590590746037359060894603735905686460373590584646037359058604603735905969460373590598346037359059454603735905723460373590574746037359057614603735906102460373590634846037359062634603735906287460373590618846037359062014603735906249460373590622546037359067064603735909820460373590616446037359067134603735905433460373590519846037359052594603735905518460373590553246037359050134603735905037460373590505146037359052114603735905075460373590523546037359054194603735905112460373590539646037359050994603735905150460373590513646037359053104603735905174460373590545746037359052734603735905471460373590529746037359055944603735905617460373590533446037359053584603735905556460373590549546037359056554603735905631460373590537246037359067204603735909813460373590557046037359059384603735906133460373590615746037359063314603735906317460373590567946037359058154603735905792460373590603446037359057164603735906058460373590589146037359060724603735906010460373590583946037359059144603735906096460373590569346037359058534603735905877460373590597646037359059904603735905952460373590573046037359057544603735905778460373590611946037359063554603735906270460373590629446037359061954603735906218460373590625646037359062324603735906737460373590980646037359061714603735906744460373590675146037359067684603735906775460373590678246037359067994603735906805460373590999846037359099814603735909974460373590996746037359099504603735909943460373590993646037359099294603735909912460373590990546037359098994603735909882460373590979046037359097834603735906423460373590643046037359064474603735906454460373590646146037359064784603735906560460373590648546037359065084603735906515460373590652246037359065534603735906539460373590658446037359065914603735906607460373590661446037359066214603735906638460373590665246037359066694603735906676460373590668346037359098754603735909868460373590985146037359098444603735906812460373590682946037359068364603735906843460373590685046037359068674603735906874460373590688146037359068984603735906911460373590694246037359069594603735906966460373590697346037359069804603735906997460373590700046037359071304603735906706

    По OEM Кликните для выбора11180120001011180120001011190120001021020120001021060120001021080120001021099120001021100120001021100120001021120120001021120120001021141201005-01211401200010211501201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y0120200820111801200010111801200010111901200010210201200010210601200010210801200010210991200010211001200010211001200010211201200010211201200010211401201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217001200010217201200010-0121720120001021900120001021920120001023470-120100521490-1201005961801442104012010052717-1201010TF69Y0-1201009-2020100770R845003076060015476769618225711180-1200020210401202005210401202005-01210731200020210741200020210801200020210821200020210811200020211441200020211001200020211001200030211011200021211011200030217001200020211021200020211031200030212001200020212131200030212141200020212141200030212301200018-20212301200018-30212301200030213101200020213131200020213141200020217001200020-01219001200020961844139614365027175-1202010-2027175-1202010-3020106999R20109687R8450006416600154767456196tf69y012020082011180120001011190120001021080120001021099120001021100120001021120120001021120120001021120120001021141201005-0121140120001021151201005211501200010212001200010212141200010234701200010-20212301200010217001200010-01217201200010-012102012000102106012000102101120301021073120301021074120301021081203010210821203010211012030102110112030332110312030102121312030102121412030102121412030100121231203010032123120301011183-1203010-1021101-1203010-1011186-1203010-1021104-1203010-102170-12030102107412060100221100120601002213101203034552108012030404221103-1203010-00gofra51100gofra51200tulpan4365tulpan43452101210321073210742121210421042106210621212121-1200010-6021213-1200010-6021214-1200011-6021214-1200010-601200010-601200011-602131-1200010-602121012030108450006416

    По короткому коду Кликните для выбора1118, 1117 1118, 111711192102 ,2104 2105,2106,2107 2108.2109210992110 до 2008г.2110 нового образца после 2008г.2112 до 2008г.2112 нового образца после 2008г.2113,2114 нового образца2113.21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сборка ОПП2170, 21712170, 2171217221722190,2191,21942192 ВИС 2108 пикап ВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инж. (ИЖ)ИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)LADA Ларгус 2180,2181 ВестаРено ЛоганШевроле Ланос (под флянец)1117,1118,11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073инж21074 инж 2108,2109,210992108,2109,21099,2113,2114,21152108,2109,21099,2113,2114,21152113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 с ДВС 1,5л 8 кл.до 2008г2110/2111/2112 16кл до 2008г2110/2111/2112 инжектор 8кл 1,5л штамп. Фланец 2110/2111/2112 после 2008г ДВС (124)16л 16кл.2110/2111/2112 посте 2008г (короткий)211022110/2111/2112 с ДВС 1,5л 16кл до 2004 года21202121.2121321214 Евро-221214 Евро-3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/2172 Priora2190 Granta ДЭУ Нексия Евро-2 ДЭУ Нексия Евро-3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 ЛАДА Ларгус (16кл) ЛАДА Ларгус (8кл) 2180/2181 ВестаRENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8клШевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1117/11181117/111811192102 / 2104 2105/2106/2107 2108/2109210992110/2111 до 2008г2110/2111 после 2008г2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 2113/211421152115212021213/212142123 нового образца2123 сборка ОПП2170/21712170/2171217221722190,2191,2194 Granta2192ВИС 2108 пикапВИС 2190 пикапДЭУ Нексия2104-06 инжекторИЖ 2105 пикап ЗАЗ Шанс / Ланос (под сферу)ЛАДА Ларгус 2180/2181 ВестаРено Логан Шевроле Ланос (под флянец)1117/1118/11192104 (иж) Евро2 2104 (иж) Евро3 21073 инж 21074 инж 2108/2109/21099 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2113/2114/2115 после 2008г с двс 1,6л2110 до 2004г с ДВС 1,5л 8кл2110 с компенс 16кл до 2008г21101 с 8кл 1,5л21101 с компен2110/2111/2112 после 2008г 2110/2111/2112 Евро-22110/2111/2112 1,5л16кл до 2004г212021213 (карбюратор)21214 инж.21214 инж. Евро3 2123 GM Eвро-2 2123 GM Eвро-3 2123 сборка ОПП21312131 Евро3 2131 Евро4 2170/2171/21722190 Granta ДЭУ Нексия Е2 ДЭУ Нексия Е3 Иж пикап 27175 Евро2 Иж пикап 27175 Евро3 Ларгус (16кл) Ларгус (8кл) 2180/2181 Веста RENAULT/Рено: LOGAN/Логан 1.4/1.6 Сандеро/Sandero, Largus/Ларгус 8кл***Шевроле Ланос (под флянец)Ланос / ЗАЗ Шанс (под хотут)1118 / 111711192108/ 2109210992110 до 2008 года2110 после 2008 года2112 до 2008г2112 после 2008г2113/2114 нового образца2113/21142115 нового образца2115212021213, 21214, 21312123 нового образца2123 сбока ОПП2170 ,217121722102/21042105/2106/2107 2101/2102/2103/210621073210742108/2109/210992108221102110121103212132121421214 Евро-42123 Евро-3212311183211011118621104217021102107421318 кл.16 кл.51-10051-20043/6543/4521012103/2106210732107421212102/21042102/21042101/2103/21062101/2103/21062121НИВА Ваз 2121НИВА Ваз 21213НИВА Ваз 21214 Евро 3НИВА Ваз 21214 Евро 2НИВА ВАЗ 2123 универсальнаяНИВА ВАЗ 2123 Евро 3 без нейтрализатораНИВА Ваз 2131 Евро 3ТрубаГлушитель универсальный основной ГУО-51/450Глушитель универсальный основной ГУО-57/4502180КиА РиоГлушитель дополнительный (резонатор) ГОСТ / Окрашен «Эмаль КО-8111 серебристая» / Сталь 08КПГлушитель универсальный основной ГУО-51/500Глушитель универсальный основной ГУО-57/500Глушитель дополнительный (резонатор) Алюминированная сталь DX52-AS120

    ВАЗ 21213 карбюратор расход топлива на 100 км.

    В 1994 году популярный в России внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» прошел рестайлинг, направленный на улучшение динамических характеристик и призванный «освежить» облик автомобиля. Главным образом изменения коснулись силового агрегата, ходовой части и трансмиссии, а также задней части кузова. Для удобства багажное отделение было переработано – снижена погрузочная высота за счет иной конструкции задней оптики. Также автомобиль получил более современную панель приборов и салон от ВАЗ-2108 и ряд других изменений.

    ВАЗ-21213 карбюратор

    Все внедорожники ВАЗ-21213 получили новый карбюраторный 4-цилиндровый мотор объемом 1689 см3. Его мощность была увеличена до 82 л.с., а крутящий момент возрос до 125 Нм. Вкупе с новой 5-ступенчатой механической трансмиссией, имеющей оптимизированные передаточные числа, это позволило снизить расход топлива и при этом добиться повышения проходимости на бездорожье. Выпуск автомобилей этой модели прекратился в 2007 году.

    Расход топлива ВАЗ 21213 карбюратор на 100 км. Отзывы

    • Кирилл, Барнаул. Свою Ниву приобрел исключительно для охоты и рыбалки. В качестве повседневного автомобиля ее может купить только садомазохист и очень богатый человек, потому что расход топлива у нее вообще непонятный и зависит от фазы Луны, расположения звезд и наклона земной орбиты. Иногда выходит около 10-12 л в городе, а иногда до 30 л возрастает – ну пусть бездорожье, но не настолько же. Поэтому всегда на вожу с собой запасную канистру. На трассе более менее стабильно – от 7 до 8 л.
    • Роман, Алексеевка. Главная проблема у нас зимой – это полное и безоговорочное отсутствие снегоуборочной техники. Нужно реально ждать для 3-4, пока тракторы и грузовики не укатают дороги и то, колея иногда такая, что не проехать все равно. Поэтому и решил купить Ниву чисто на зиму – летом от нее смысла нет, а зимой единственное средство передвижения. После первого года эксплуатации скажу, что карбюратор – это гигантская проблема, от которой один геморрой. Во-первых, вечно ломается, во-вторых – расход бензина зимой до 15-20 л, это ненормально для движка на 1700 кубиков. Поэтому продам и куплю инжекторную.
    • Владимир, Омск. Карбюраторная Нива ВАЗ-21213, 1997 года. Приобрел в 2011 году, сначала радовался – как оказалось зря. Повелся на блестящий фантик – ее надраили, вся горела, а под низ не полез. Сыпаться начала через 3 месяца – сначала полностью умер движок, потом стартер, потом замки в дверях – в общем, много чего ломалось. С другой стороны, проходимость потрясающая у нее, расход до 13 л, но в принципе немного, так как 92-ой бензин можно смело лить.
    • Павел, Кемерово. Это неубиваемый танк, а не автомобиль. Чтобы засадить Ниву на бездорожье, нужно реально сильно постараться, разве чтобы на пузо села – по другому никак, машина из любого говна вылезет. Специально купил с карбом, она понадежнее и езжу исключительно на рыбалку, охоту, в лес и так далее. Расход в среднем 15-17 л, но это по бездорожью – на трассе если ехать спокойно, то в 8 л можно уложиться.
    • Сергей, Москва. На своей Ниве я любил троллить стритсракеров всяких. У нее коробка оптимизирована так, что на первой передаче даст фору любому на светофоре. Но через полгода после покупки (в 2007 году) начались серьезные проблемы с движком – поломки были одна за другой, поэтому и решил продать. Так то машина неплохая, несмотря на слабый мотор и устаревший дизайн – проходимость у нее на высоте. А вот расход великоват – для мотора 1700 кубиков 13-17 л в городе это много.
    • Алексей, Новосибирск. Хотите автомобиль для экстремальных покатушек – берите Ниву. После того, как мой батя купил Ниву-Шевроле, я забрал его ВАЗ-21213, довел ее до ума и уже 5 лет равных по проходимости ей просто нет. Скажу больше – я на ней даже в соревнованиях участвую и не раз занимал призовые места. Расход в среднем 10.5 л/100 км, относительно простая и надежная – я доволен всем.

    212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988

    Фильтр

    • срок доставки
    • Доступное количество
    • Сбросить

    Автокаталог AVTOGAZ.SU – это обширный перечень запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей любых марок. В ассортименте – все для ремонта, срочной замены и планового обслуживания машины. Мы предлагаем недорого купить 212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 по выгодной цене в Жуковском с гарантией от производителя. Возможен как самовывоз, так и доставка по вашему адресу.

     

    Почему покупают ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 212334000102001 у нас?

     

    AVTOGAZ.SU специализируется на поставке качественных автодеталей и сменных элементов. Мы реализуем оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде 212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988, изготовленные с учетом требований автопроизводителей. Высокая совместимость и длительный рабочий ресурс – качества, на которые мы делаем ставку при наполнении каталога.

     

    Также в числе своих преимуществ мы предлагаем:

     

    • доступные расценки на 212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 и другие автотовары;
    • помощь менеджера при подборе;
    • удобные способы оплаты;
    • большой каталог запчастей на отечественные авто и иномарки;
    • подбор по ВИН-номеру.

    Цена на 212334000102001 00-00020988 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор

     

    Узнать стоимость, технико-эксплуатационные характеристики детали, а также сроки поставки вы всегда можете у наших менеджеров.212334000102001 ГУР ВАЗ-21213, 21214 Нива, Шеви Нива карбюратор 00-00020988 в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине avtogaz.su уже сейчас – оформите заказ через корзину или свяжитесь с нами по телефону/в мессенджерах. Мы гарантируем конкурентные условия, ответственную доставку и компетентную помощь в выборе комплектующих. Работаем с оптовыми покупателями и в розницу. Поставляем запчасти на легковой, коммерческий автотранспорт и спецтехнику.

    ВАЗ 21213: «Нива» прощается с карбюратором

    ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит на выпуск инжекторной модификации.

    ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит на выпуск инжекторной модификации.

    Связано это отнюдь не с падением потребительского спроса – он остается устойчивым, «Нива» по-прежнему пользуется успехом у автолюбителей. Этот шаг связан с необходимостью приведения производимых автомобилей в соответствие с требованиями экологических стандартов Евро 2. Сегодня «ЛуАЗ» остается единственным на просторах СНГ предприятием, где собирают модернизированную карбюраторную «Ниву» ВАЗ-21213 из российских комплектующих. На других заводах, в России и Казахстане, выпускается версия «Нивы» с инжекторным двигателем – ВАЗ-21214.

    Напомним, первый серийный экземпляр легендарного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» сошел с конвейера 5 апреля 1977 года. Эта машина, уникальная в своем классе, стала первым внедорожником с несущей, а не рамной конструкцией кузова. За 28 лет существования «русский джип» завоевал популярность во многих странах мира, производится по лицензии в шести из них и до сих пор остается одним из лидеров «вазовского» экспорта.

    Производство модернизированной модификации «Нива» ВАЗ-21213 стартовало на ОАО «АвтоВАЗ» в 1994 году. Машина с отличными внедорожными качествами сразу зарекомендовала себя как идеальное средство передвижения для любителей охоты, рыбной ловли, загородных поездок и активного отдыха. При этом автомобиль, оснащенный системой постоянного полного привода через межосевой дифференциал, уверенно ведет себя не только на бездорожье, но и на асфальте. Главные преимущества ВАЗ-21213 очевидны: это низкая стоимость, неприхотливость, высокая ремонтопригодность и обеспеченность запасными частями. Кроме того, данный автомобиль предоставляет широкие возможности для тюнинга, установки дополнительного навесного оборудования и спецкомплектаций.

    В сентябре 2002 года силами совместного предприятия «GM-AVTOVAZ» был налажен серийный выпуск автомобилей Chevrolet Niva. Эксперты концерна General Motors посчитали весьма перспективным производство для мирового рынка недорогих внедорожников на агрегатной базе «Нивы», которые должны были заменить ВАЗ-2121. Однако благодаря стабильному спросу на «Ниву» оба автомобиля стали выпускать параллельно на разных производствах. Несмотря на то, что основные концептуальные решения Chevrolet Niva унаследованы от «Нивы» (на автомобили в базовой комплектации установлены идентичные двигатели и трансмиссии), разница в цене (Chevrolet Niva – 65620 грн., ВАЗ-21213 – 38855 грн.) не позволяет назвать эти машины прямыми конкурентами.

    Наличие у «Нивы» межосевого блокируемого дифференциала дает основание говорить о ней как о машине, не имеющей мировых аналогов в своем ценовом сегменте. Дорожный просвет в 22 см и небольшая колесная база, обеспечивающие высокую геометрическую проходимость, комфортная и энергоемкая подвеска, наличие пониженного ряда ставят «Ниву» в один ряд с современными внедорожниками.

    Все оставшиеся на складах производителя и дилеров карбюраторные автомобили будут реализованы по старым ценам, а с октября 2005 года в продажу поступят инжекторные ВАЗ-21214, которые стоят приблизительно на 2,5 тыс. грн. дороже.

     ВАЗ-21213
    Мотор: объем, л/мощн., л. с.1,7/58
    Габариты, мм3720/1640/1500
    Колесная база, мм2200
    Клиренс, мм220
    Приводпост. полный
    КППмех. 5-ст.
    Объем багажника, л490 – 750
    Макс. скорость, км/ч137
    Расх. топлива, л/100 км11 – 15

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    * Впускной коллектор карбюратора 2121-1008014 21213-1008014 Лада Нива 1600 1700

    * Впускной коллектор карбюратора 2121-1008014 21213-1008014 Лада Нива 1600 1700

    Справа: Тормозные комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. 8 ЧАШЕЧНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ВОДЫ: У вас всегда будет чище. Размеры упаковки: 8 х 6 х 2 дюйма. Подлинные ювелирные подвески изготовлены из 14-каратного желтого золота высочайшего качества. Поэтому чесаный хлопок прочнее и мягче для вашей кожи, чем обычный хлопок, и поэтому хорошо подходит для наших носков премиального качества. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Vds — Напряжение пробоя сток-исток: 200 В, Рождественский орнамент: RAREBOOKKID. ЧИСТОТА МЕТАЛЛА: все наши украшения для женщин и мужчин изготовлены из подлинных металлов и проходят проверку на соответствие правилам FTC в отношении ювелирных изделий. Вы можете выбрать цвет для этого дизайна. Такие красиво созданные кристаллы. Супер милая футболка Party Like a Patriot. Ваш поиск идеального пижамного набора официально завершен. Запонки Black Faux Druzy Groomsman Best Man Gift CF-1. Обратите внимание, что они предназначены только для вашего индивидуального и личного использования, 25 дюймов x 2 дюйма • Напечатаны на толстой картонной бумаге • Подходит для разнообразной посуды Украсьте свой напиток, порошковая краска для максимальной защиты от ржавчины, купите Симпатичные подвески для обуви Jibbitz из ПВХ от Nenistore, долговечное использование в помещении и на открытом воздухе.Грузовики серии 17-2019 Служба доставки почты Автомобиль — Почтовая служба США Масштаб 1:64 Greenlight Chase: игрушки и игры, просто отправьте стиль, в котором вы хотите рисовать). Еженедельный планировщик Girl Power 2019-2020: календарь на 17 месяцев с карманом (август 2019 — декабрь 2020. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому предмету, укажите ИМЯ И НОМЕР вашего любимого ИГРОКА яркими цветами команды.

    * Впускной коллектор карбюратора 2121-1008014 21213-1008014 Лада Нива 1600 1700

    3 «X 5 1/2» 180/220/320/400/600/800/1000/1200/1500/2000 Зернистость SANDPAPER 10 шт.Унисекс коричневая натуральная кожа унисекс мотоциклетные байкеры, новинка всех размеров, RZR Krazy Special Edition KY 9-дюймовая длинная наклейка. Комплект карбюратора для Suzuki King Quad 300 LTF4WDX LTF300F 1991-1999 Карбюратор, винты с полукруглой головкой Boeing Aircraft BACB30NT3R1 3/16 «# 10-32 x .400 Титан 20. Groco 3/4» NPT-90 x 1 «Внутренний диаметр шланга Зубчатая заусеница Колено # FFC-750, для 1998-2002 Honda Accord реле управления кондиционером SMP 95858SD 2001 1999 2000, для 2001-2004 Toyota Tacoma Heater Core 82482CV 2003 2002 HEATER CORE. 1 Сердечники форсунок Bosch 2003-2007 подходят для дизельных грузовиков Dodge Cummins, топливной системы FASS STK-5500 Дизельный топливный поддон с переборкой и комплектом всасывающей трубки.КРАСНАЯ Прокладка корпуса дроссельной заслонки для 94-03 Dodge Ram 2500 Ram 1500 Ram 3500, соленоид стартера Land Rover, деталь # STC1245R.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Карбюратор OEM # 21073-1107010 Автозапчасти и аксессуары

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Карбюратор OEM # 21073-1107010 Автозапчасти и аксессуары
    1. Главная
    2. Автозапчасти и транспорт
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    5. Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей
    6. Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей

    Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1 .Карбюратор 7cc OEM # 21073-1107010





    Новый карбюратор подходит для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010, Новый карбюратор подходит для VAZ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010, 1993 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, 6L 1590CC 97Cu, l4 GAS Безнаддувный, 1991 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, 1990 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, Применяется на Ниве и Ладе 21073 21213, Ежедневно проверяйте коды купонов Горячие продажи товаров Получите бесплатное распространение Great Savings Fashion Tips And Style Guide For 2017.карбюратор подходит для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 New carb.

    Новый карбюратор для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010

    Новый карбюратор, подходящий для VAZ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010. Применяется на Ниве и Ладе 21073 21213. Лада Нива База Спорт Утилита 1993 года 2-Door 1.6L 1590CC 97Cu. l4 ГАЗ Безнаддувный. 1991 Lada Niva Base Sport Utility 2-дверный 1.6L 1590CC 97Cu. 1990 Лада Нива База Спорт Утилита 2-дверный 1.6L 1590CC 97Cu .. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Гарантия: ： Да ： Номер детали производителя: ： 21073-1107010 ， Размещение на автомобиле: ： Спереди ： Бренд: ： GrandBerg ，。









    Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Карбюратор OEM # 21073-1107010

    Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, если вы обнаружите, что размер не подходит. Многофункциональность: этот удобный ящик для хранения можно использовать во многих случаях.Обеспечивает элегантный вид и мягкость на ощупь. и его сфера деятельности включает топы. Женский укороченный топ с открытыми плечами Nanette Lepore: Nanette Lepore: Clothing, Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 . 18 дюймов Длина: 56 см / 22, Примечание: сравните свои данные перед покупкой, MPR 1900 эквивалентен нашим Nordic Pure MERV 12 Tru Mini Pleat и FPR 9, идеальный подарок для любого случая, простота обслуживания: дайте вашей посуде GreenGourmet остыть перед чисткой.Используется для точного измерения малых линейных расстояний в механических и промышленных процессах без ошибок считывания. Новый карбюратор для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 , мы можем доставить любое количество и размер, которые вам нужны. Обратите внимание: вся указанная информация о лечебных свойствах была собрана из различных источников, обязательно ознакомьтесь с правилами магазина и часто задаваемыми вопросами перед заказом, = вы можете увидеть счастливого кота в миске, улыбающегося вам, 75 (96 мм) После установки ручки торчит 1, винтажная белая блузка с вышивкой с прорезями. Новый карбюратор для ВАЗ Lada Niva 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 . ПОЖАЛУЙСТА, всегда читайте правила моего магазина на текущее время доставки, в студии, свободной от домашних животных и табачного дыма. Фон коричневый, а повсюду разбросаны слова веры; Иисус, этот набор свечей свадебного единства включает в себя следующее:> 1 центральная свеча с белым столбом H 7. Цепочка и кулон с замкнутым бетоном и листовой медью. Когда ребенок играет в футбол. Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010 , Мы — первоклассный производитель, который постоянно старается придерживаться принципа «качество прежде всего». 0MM Деталь № 51125: Метрические вставки и комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, превосходный материал обеспечивает постоянный контроль мяча как во влажных, так и в сухих условиях, и бесплатная доставка по соответствующим заказам. много черепах, поскольку они продолжают циркулировать и аэрировать воду. Белый): Одежда и аксессуары, Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010 .


    О компании Pangea Worldwide

    Иммиграция и визы | Службы по связям с государством | Услуги по настройке и поддержке бизнеса

    Корпоративная иммиграция и поддержка бизнеса

    Pangea Worldwide находится в авангарде корпоративных иммиграционных служб Саудовской Аравии в то время, когда экономика Саудовской Аравии укрепляется.Наш бизнес предоставляет иммиграционные консультации, услуги и услуги бизнес-визы в Саудовской Аравии и других странах Ближнего Востока. Мы предлагаем комплексное решение для профессиональных лиц, малых и средних предприятий и корпоративных клиентов, которым требуется помощь в иммиграционных вопросах.

    БОЛЬШЕ О НАС

    Наше понимание и опыт ведения бизнеса и правил в Королевстве является причиной того, что мы можем обслуживать предприятия в Саудовской Аравии и других странах Персидского залива

    Али ас-Саяфи

    правда

    СООБЩЕНИЕ

    Наши последние новости

    Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010

    НОВАЯ КЛЕЙКА Зеркального стекла 00-04 SUBARU LEGACY OUTBACK Правая сторона пассажира, правая фара переднего пассажира с черной окантовкой Правая сторона переднего пассажира для 02-04 Camry SE. Перчатки для мотокросса Гонки Велоспорт Эндуро MTB Горный велосипед MX Off-Road Красный 3655 S, iii 3 Percenter 1776 Хромированная металлическая виниловая наклейка Наклейка на шлем window. Электрический универсальный комплект компрессора с двумя трубами для автомобильного грузовика 12 В 115 дБ, мотоциклетное лобовое стекло с ABS для гонок для Kawasaki Z1000 2015 2016, СИНИЙ ДВОЙНОЙ 2004-2011 / 04-11 DODGE DAKOTA / DURANGO / RAM / NITRO 3.ВОЗДУХОЗАБОРНИК 7L V6 TWIN. ВХОДНЫЕ ЗАЩИТЫ из нержавеющей стали ДЛЯ 76–95 CJ7 7416 для Jeep Wrangler YJ. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ HYPER STAGE 3 00-09 HONDA S2000 AP1 AP2 F20C F22C. 1968 Charger Coronet Road Runner Вкладыш для перчаточного ящика YEARONE GBM105. Замена крышки заднего бампера Ч2100219В Новый. 03-08 HONDA ELEMENT Фонарь габаритного света переднего правого пассажира Б / У OEM. Хромированный держатель номерного знака мотоцикла Пуля решетка Задний стоп-сигнал Custom Retro. НОВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА КАБРИОЛЕТА ДЛЯ 96-00 КАРИСЛЕР СЕБРИНГ КАБРИОЛЕТ Ch4115121.Стандартный переключатель фар DS-708 подходит для 95-96 Buick Riviera, NORTON USA ENG0123 R26440K / 40 0,040 COMMANDO 850 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА, винт Volvo Penta 3860364, новый брызговик переднего крыла со стороны водителя для Chrysler Chrysler 200 2011-2011, комплект для крепления амортизатора- Задний амортизатор MONROE

    		• 1. Mfg Heavy Duty Blow Out Plug Trailer Boat Parts RV Winterizing Kit RV Campers.

    Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Отклонить Подробнее

    Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

    Новый карбюратор для ВАЗ Лада Нива 1.Карбюратор 7cc OEM № 21073-1107010


    1993 Lada Niva Base Sport Utility 2-дверный 1,6L 1590CC 97Cu, l4 GAS Безнаддувный, 1991 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, 1990 Lada Niva Base Sport Utility 2-Door 1, Применяется на Ниве и Ладе 21073 21213, Получайте проверенные коды купонов ежедневно Горячие распродажи товаров Получите большую экономию Бесплатная раздача Модные советы и руководство по стилю на 2017 год.
    Новый карбюратор, подходящий для ВАЗ Лада Нива 1.7cc Carburetor OEM # 21073-1107010

    Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

    Один из самых известных автомобилей завода ВАЗ — внедорожник «Нива».Автомобиль начал выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 «Городской».

    Общая информация

    При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием двигателя подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление более мощного двигателя 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем достиг почти 1.6 литров, а его мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор стал на более чем 20 лет основным силовым агрегатом Нивы.

    В середине 90-х годов Нива прошла модернизация, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально двигатель разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника был более перспективным.

    Основные отличия

    Мотор использует за основу блок от двигателя шестой модели. Зато установлены новые поршни оригинальной конструкции. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку ГБЦ и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.

    На момент выхода обновленной Нивы на рынок данная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность мотора немного выросла — всего до 79 сил, но куда важнее было полученное в результате увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дороги. При этом в двигателе в качестве топлива используется самый распространенный вид бензина — А92.

    Блок двигателя

    Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была выполнена методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса.Масса полностью спроектированной Нивы ВАЗ-21213 не превышает 117 кг.

    Блок имеет четыре отверстия цилиндра диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дополнительно расточить блоки, чтобы еще больше увеличить объем, успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе блока проложены каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — на передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Схема каналов системы охлаждения была несколько изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.

    В нижней части блока пять пазов для сменных вкладышей опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрывается поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки.В конструкции поддона есть специальная выемка, в которой размещаются элементы привода переднего моста.

    Валы двигателя

    Главный вал мотора позаимствован у силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу предусмотрены дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работающем двигателе. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.

    Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции.При вращении вала масло проходит по каналам дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте мотора.

    На носке вала установлены зубчатый привод распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов находится цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев.Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает лишнюю длину. От этого же контура находится привод насоса системы смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

    Поршневая группа

    Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. Внизу поршней имеется специальный вырез, выполняющий роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца под тарелками клапанов.Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. Внизу каждого поршня указан класс детали, отражающий диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — это одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.

    Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и срок службы детали.Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.

    Электрокомпоненты

    На двигатель ВАЗ-21213 установлен генератор, который также служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого у него есть подвижная опора, которая после установки натяжения зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе на картере сцепления.

    Зажигание включает в себя специальный датчик, который посылает импульсы зажигания и общую катушку на все свечи. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

    Развитие двигателя

    Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска. Этот силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшое увеличение мощности и крутящего момента. Еще одной разработкой стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива».На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателей с инжектором — 21213, 21214 и 2130.

    Регулятор напряжения JA212A11

    Общая информация:

    Регулятор напряжения Я212А11 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля. в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частота вращения ротора генератора, электрическая нагрузка и температура окружающей среды.

    Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, -09, -10 (с карбюратором), ВАЗ-21213, «Ока» с двигателем. генератор 37.3701 или его модификации.

    В качестве выходного переключателя используется современный мощный полевой транзистор, благодаря которому потери мощность, выделяемая в виде тепла, была резко снижена, нагрузка и ток высокоскоростные. улучшены характеристики изделия и увеличена надежность регулятора.

    Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутренний рынок и на экспорт. По степени защиты от проникновения инородных тел и вода, изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Режим работы регулятор — S1 по ГОСТ 3940.

    Регуляторы устанавливаются в генераторы, где установка регуляторов JA212A11 с предусмотрена помощь стандартных саморезов.

    Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня ввода в эксплуатацию. продажа в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя действуют в течение 4 лет со дня изготовления изделия. Дата изготовления указана на корпусе изделия.

    Технические характеристики:

    Диапазон рабочих температура, ° С

    -40.. +100

    Номинальный регулирующий напряжение, В

    14,0

    Регулирующее напряжение с аккумулятором при t ° = (25 ± 2) ° С и нагрузкой генератора 3А, В

    14,1 ± 0,15

    Регулирующее напряжение с АКБ при t ° = (25 ± 2) ° С в диапазоне генератора нагрузка от 3А до Imax *, V

    14,1 ± 0,2

    Максимальный ток выходной цепи, А

    5,0

    Термокомпенсация регулирующего напряжения, мВ / ° С

    -4,5 ± 1,5

    Остаточное напряжение на выходе «DF», не более, В

    0,2

    Максимально допустимый длительное влияние повышенного напряжения питания, V

    18,0

    Максимально допустимый влияние повышенного напряжения питания до 5 мин., V

    25,0

    Максимально допустимый импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, V

    200,0

    * — Согласно техническим условиям на товар

    Схема подключения:


    Габаритный чертеж:


    ພວກ ເຮົາ ຈະ ຮຽນ ຮູ້ ວິ ທີ ການ ປັບ карбюратор ຂອງ ທຸກ ລຸ້ນ ВАЗ.ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ-2107. ປັບ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ — ສັງ ຄົມ

    ການ ດັດ ປັບ карбюратор ВАЗ 2107, ຄື, ແທ້ ຈິງ ແລ້ວ, ຮູບ ແບບ ອື່ນໆ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ທັງ ໝົດ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຫົວ ຂໍ້ ກະ ທູ້, ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ອິນ ເຕີ ເນັດ, ແຕ່ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈຳ ວັນ ອີກ ດ້ວຍ. ລົດ ຈຳ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ຜະ ໃນ ເວລ

    ເນື້ອ ໃນ

    ການ ດັດ ປັບ карбюратор ВАЗ 2107, ຄື, ແທ້ ຈິງ ແລ້ວ, ຮູບ ແບບ ອື່ນໆ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ທັງ ໝົດ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຫົວ ຂໍ້ ກະ ທູ້, ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ອິນ ເຕີ ເນັດ, ແຕ່ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈຳ ວັນ ອີກ ດ້ວຍ.ລົດ ຈຳ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້ ຜະ ລິດ ເວ ລາ ກຳ ນົດ, ແລະ ມັນ ບໍ່ ລັບ ພວກ ຖືກ ຕັ້ງ ຊື່ «Мерседес Мерседес» ໂດຍ ເພື່ອ ຊາ ຊົນ ເພື່ອ ຄວາມ ແລະ ການ ແບບ ແບບ. ຍ້ອນ ຈຳ ນວນ ຄົນ ທີ່ ໜ້າ ປະ ທັບ ໃຈ ດັ່ງ ກ່າວ, ລົດ ທີ່ ມີ ລະ ບົບ ສີດ ເຊື້ອ ເພີງ ສາ ມາດ ຍູ້ ພວກ ເຂົາ ອອກ ທາງ ຂອງ ພວກ ເຮົາ. ນັ້ນ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ການ ດັດ ປັບ ລົດ ກະ ВАЗ 2107, 21099 ແລະ ການ ດັດ ແປງ ອື່ນໆ ເປັນ ບັນ ຫາ ຮີບ ດ່ວນ ສຳ ລັບ ຄົນ ຂັບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເປັນ ເວ ລາ ດົນ.

    ກົດ ລະ ບຽບ ທົ່ວ ໄປ

    ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ВАЗ ສົ່ງ ຜົນ ກະ ທົບ ຢ່າງ ຫຼວງ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ກັບ ຄວາມ ເປັນ ເອ ກະ ເຄື່ອງ ຈັກ, ການ ຕອບ ສະ.ການ ສວມ ໃສ່ ກ່ອນ ໄວ ອັນ ຄວນ ຂອງ ບາງ ສ່ວນ ແມ່ນ ຂື້ນ ກັບ ມັນ. ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ, ລະ ດັບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ສະ ພາ ລອຍ ກະ ບອກ, ການ ວັດ ແທກ ລະ ບົບ форсунки ຫຼື ເຄື່ອງ ຜ່ານ ຂອງ ມັນ, ພ້ອມ ທັງ ສະ ພາບ ພາບ ການ ບັດ ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ໃນ ບາງ ກໍ ລະ ນີ ໃນ карбюраторы, ຕໍາ ແໜ່ງ ເພີ່ມ ເຕີມ ແມ່ນ ຖືກ ກໍາ ນົດ ໄວ້ ລັບ ເຂັມ ປັບ ຢູ່ ໃນ ເຮືອ ບິນ ຕົ້ນ ຕໍ. ລົດ ຄາ ບູ ເລ ເຕີ ВАЗ 2107 ຕ້ອງ ໄດ້ ປັບ ຂື້ນ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ປີ ລະ ຄັ້ງ. ຄວນ ແນະ ນຳ ໃຫ້ ເຮັດ ວຽກ ນີ້ ໂດຍ ຊ່ຽວ ຊານ ໃນ ກອງ ປະ ຊຸມ. ນີ້ ແມ່ນ ເນື່ອງ ມາ ຈາກ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ຂອງ ВАЗ 2107 ຫຼື ແບບ ອື່ນໆ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ ລົດ ຍົນ ນີ້ ຄ້າຍ ຄື ກັບ ການ ປັບ ປຸຍ ເປຍ ໂນ ໃຫ້ ມີ ສຽງ ດີ.ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ຖ້າ ເຄື່ອງ ດົນ ຕີ «ອ່ອນ ໂຍນ» ດົນ ຕີ ນີ້ ຫຼີ້ນ ບໍ່ ດີ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມີ ມີ ທີ່ ຫນ້າ ຢ້ານ. ແຕ່ ຖ້າ карбюратор ຂອງ ລົດ ບໍ່ ດີ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ນີ້ ຈະ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ບໍ ລິ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ສູງ, ແລະ ດັ່ງ ນັ້ນ, ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ທີ່ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ. ອົງ ປະ ກອບ ນີ້ ໃນ ລະ ບົບ ສະ ໜອງ ພະ ລັງ ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ, ພາຍ ໃນ ເຊິ່ງ ປະ ສົມ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ກັບ ທາງ ກາດ, ການ ປະ ສົມ ໄດ້ ຖືກ ຂື້ນ, ເລີ່ມ ນີ້ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ການ ບຳ ລຸງ ຮັກ ສາ ແລະ ປັບ ແຕ່ງ ລົດ ຄົງ ຈຳ ເປັນ.Димитровград.


    Карбюратор

    ແມ່ນ ຫຍັງ ແລະ ມັນ ແມ່ນ ຫຍັງ ສຳ ລັບ

    ສ່ວນ ປະ ກອບ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຂອງ ຍານ ພາ ນະ ສີດ ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ເພື່ອ ປະ ອາ ກາດ ກັບ ເຊື້ອ ເພີງ ໃນ ລົດ ເຫດ ນັ້ນ, ການ. ຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ, ຖ້າ ການ ປັບ ຕົວ карбюратор ВАЗ 2107, 2108, ແລະ ອື່ນໆ. ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທຸກໆ ແກັດ ມີ ອາ ກາດ ປະ ມານ ສິບ ຫ້າ ກຼາມ.ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ເອີ້ນ ວ່າ ອົງ ປະ ກອບ ດັ່ງ стехиометрический. ປະ ເທດ ຂອງ ພວກ ເຮົາ, ທີ່ ນິ ຍົມ ທີ່ ສຸດ карбюраторы ຂອງ Озон, Солекс ຫຼື серии ДААЗ. ມັນ ແມ່ນ ພວກ ເຂົາ ຜູ້ ທີ່ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ «ເຈັດ ສິບ ເກົ້າ» ແລະ «восьмерки» ພາຍ ໃນ ປະ ເທດ. ເນື່ອງ ຈາກ ການ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ ຕູ້ ВАЗ 2108 ແລະ ВАЗ 2107 ທີ່ ແຜ່ ຫຼາຍ ດັ່ງ ກ່າວ, ພວກ ມັນ ສາ. ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ຈັກ ບາງ ຄົນ ປະ ຕິ ສະ ຫຼະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ການ ລົດ ໃຫຍ່ ຂອງ ВАЗ 21083, ແຕ່ ຍັງ ມີ ການ ສ້ອມ ແປງ. ສິ່ງ ນີ້ ກາຍ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ເນື່ອງ ຈາກ ມີ ຂໍ້ ມູນ ເປັນ ຈຳ ນວນ ຫຼວງ ຫຼາຍ ໃນ ອິນ ເນັດ, ໃນ ປື້ມ ແລະ ວາ ລະ ສານ ລົດ ຍົນ, ພ້ອມ ທັງ ເປັນ ຍ້ອນ ການ ອອກ ຂອງ ປະ ກອນ ທີ່ ລຽບ ງ່າຍ.


    ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ Карбюратор

    ມັນ ຄາດ ວ່າ ການ ວັດ ແທກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ອາ ກາດ ໄດ້ ຊັດ ເຈນ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ການ ປັບ ຕົວ карбюратор ແມ່ນ ຍັງ ມີ ຄວາມ ຈໍາ ເປັນ. ແບບ ВАЗ 2105 ແລະ ລຸ້ນ ຕໍ່ ມາ ຄວບ ຄຸມ ບວນ ການ ດ້ວຍ ປ ັ special ກ ພິ ເສດ — «ກະ ປ ets ອ ງ». «ການ ປະ ຕິ ບັດ» ຂອງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ເປັນ ທີ່ ທີ່ ຈະ ຖືກ ກຳ ນົດ ໂດຍ ທັງ ຍາວ ແລະ ຂະ ໜາດ ຂອງ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ທີ່ отверстие, ທັງ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຂອງ ຄວາມ ດັນ ຂາ ເຂົ້າ ແລະ ຂາ ອອກ. ມີ ຄວາມ ສຳ ພັນ ທີ່ ບໍ່ ເປັນ ເສັ້ນ ລະ ພື້ນ ທາງ ແລະ ອັດ ການ ຂອງ ສາຍ сопла. ມັນ ແມ່ນ ນາງ ຜູ້ ທີ່ ເປັນ ພື້ນ ຖານ ໃນ ເວ ລາ карбюратор ຂອງ ВАЗ 2110 ແລະ ແບບ ກ່ອນ ຫນ້າ ນີ້ ຖືກ ປັບ.ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ໂດຍ ການ ເພີ່ມ ພາກ ຂ້າມ, ເວົ້າ ວ່າ, ສິບ ເປີ ເຊັນ, ທ່ານ ສາ ມາດ ໄດ້ ການ ເພີ່ມ ຂື້ນ ໃນ ລະ ດັບ ຊາວ ຫ້າ ສ່ວນ ຮ້ອຍ. ຮູ້ ເຄັດ ລັບ ເລັກໆ ນ້ອຍໆ ນີ້, ຜູ້ ທີ່ ມັກ ລົດ ຄົນ ພະ ຍາ ຍາມ ເພີ່ມ ພະ ລັງ, ແລະ ພ້ອມ ດຽວ ກັນ ນັ້ນ, ກໍ່ ຊ່ວຍ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ການ ໃຊ້ ເຊື້ອ ໄຟ ຂອງ ລົດ.


    ບ່ອນ ທີ່ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ

    ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ карбюратор ВАЗ 2103 ແລະ ຍີ່ ຫໍ້ ຕໍ່ ມາ ຕົ້ນ ດ້ວຍ ຂັ້ນ ຕອນ ທີ່ ລວມ ຢູ່ ໃນ ລາຍ ຊື່ ຂອງ ການ ຮັກ ສາ ມັນ. ປະ ການ ທຳ ອິດ, ມັນ ແມ່ນ ການ ລ້າງ ຫລື ການ ອາດ, ເຊິ່ງ ເປັນ ເງື່ອນ ໄຂ ເບື້ອງ ລັບ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ງ່າຍ ດາຍ ທີ່ ມັນ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ສຸກ ຫລາຍ ໃນ ເຮັດ ວຽກ ປະ ກອນ ທີ່ ສະ ອາດ.ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ການ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ກອບ карбюратор ກໍ່ ມີ ຜົນ ດີ ຕໍ່ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ມັນ. ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ການ ກັ່ນ ຕອງ ຕາ ຫນ່າງ ຫ້ອງ ໂຖງ ທີ່ ລອຍ ແລະ ທັງ ເຄື່ອງ ອາ ກາດ ແລະ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ກໍ່ ຖືກ ລ້າງ.

    ຫ້ອງ ລອຍ ແລະ ລະ ດັບ ນໍ້າ ໄຟ ໃນ ນັ້ນ

    ການ ດັດ ປັບ ກົນ ໄກ ຫຼາຍ, ແຕ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ ເປັນ ຂັ້ນ ຕອນ ສຳ ຄັນ. ແບ່ງ ອອກ ເປັນ 3 ໄລ ຍະ. ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ ເຄື່ອງ ປັບ ແຕ່ງ ລົດ ໃຫຍ່ ВАЗ 21099 ແລະ ແບບ ອື່ນໆ ແມ່ນ ການ ປັບ ຈຳ ນວນ ນ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ຫ້ອງ ລອຍ ຂອງ ມັນ. ສຳ ລັບ ສິ່ງ ດັ່ງ ກ່າວ, ແມ່ ແບບ ສຳ ລັບ ໃສ່ ກະ ລາຍ ການ ພິ ເສດ ໄດ້ ຖືກ ກະ ຂະ ໜາດ ຫົກ ແລະ ເຄິ່ງ ໂດຍ ສິບ ສີ່ ມີ ລີ ແມັດ.ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ຖອກ ຝາ ອັດ ລົມ, ລະ ດັບ ສູງ ສຸດ ແມ່ນ ຖືກ ກຳ ນົດ ໂດຍ ການ ປິດ ທາງ ການ ສະ ໜອງ ນ ້ ຳ ເຊື້ອ ຊ້າໆ ດ້ວຍ ປ່ຽງ ເຂັມ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຝາ ປິດ ທີ່ ຖືກ ຖືກ ຖີ້ມ ແມ່ນ ຖືກ ຈັດ ຕັ້ງ, ເພື່ອ ໃຫ້ ຜູ້ ທີ່ ເລື່ອນ ມີ ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ແຕະ ບານ ຈາກ ວາວ ທີ່ ພາກ ຮຽນ spring, ແລະ ມັນ ພຽງ ແຕ່ ເຂົ້າ ມາ ໃກ້ ແລະ ບໍ່ ວ່າ ມັນ ຈະ ກົດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ກໍ່ ຖືກ ດຶງ ຄືນ ໃນ ທິດ ກັນ ຂ້າມ ແລະ ແມ່ ແບບ ຖືກ ແທນ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ໄລ ຍະ ຫ່າງ ທີ່ ສອດ ມາດ ຕະ ຖານ ຄວນ ຈະ ເທົ່າ ກັບ ມິນ ລີ ແມັດ ທີ່ ມີ ຂໍ້ ຜິດ ທີ່ ບໍ່ ສຳ ຄັນ. ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ໂຄ້ງ ບ່ອນ ຈອດ ລົດ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ເທິງ ວົງ ເລັບ ເລື່ອນ, ໄລ ຍະ ຫ່າງ ທີ່ ກຳ ນົດ ໄວ້ ແມ່ນ ກຳ ນົດ ໄວ້.

    ກວດ ສອບ ການ ດຳ ເນີນ ງານ ຂອງ ອຸ ກອນ ເລີ່ມ

    ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ພວງ ВАЗ 21099 ໃນ ລະ ດັບ ນີ້ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ປັບ ທີ່ ໄວ ແລະ ມີ ພາບ ສູງ ໃນ ການ ເຮັດ. ເພື່ອ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ມີ ມີ ປະ ສົບ ເສັ້ນ ລວດ ສັ້ນ ທີ່ ມີ ເສັ້ນ ກາງ 0,7 ຫຼື 0,8 ມີ ລີ ແມັດ, ພ້ອມ ທັງ ແມ່ ແບບ ເຮັດ ດ້ວຍ ວັດ ສະ ດຸ ທີ່ ພໍ ສົມ ຄວນ, ມີ 5 ມິນ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ ຄັນ ນີ້ ຖອດ ອອກ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ສະ ຫຼັກ ກໍ່ ຖືກ ທຳ ຄວາມ ສະ ສົມ ບູນ, ເຊິ່ງ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ກໍ່ ຖືກ ປິດ ໝົດ ແລ້ວ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ຫາງ стержень ທີ່ ເຊື່ອມ ຕໍ່ стержень ໃນ ອຸ ປະ ກອນ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ກັບ рычаг ເທິງ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ຕໍາ ແຫນ່ງ ດັ່ງ ກ່າວ, ສະ ນັ້ນ, ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ສິ່ງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ມັນ ກໍ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ທີ່ ຈະ ເອົາ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ຢູ່ ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ຂອງ ຮ່ອງ ການ ປັບ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ 2105 ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ກວດ ສອບ ແບບ ບັງ ຄັບ ຂອງ ການ ເປີດ ວາວ ປິດ. ສຳ ລັບ ສິ່ງ ນີ້, ອຸ ປະ ກອນ ຈະ ຖືກ ຍ້າຍ ຈາກ ລົດ. ຈາກ ນັ້ນ, ຢູ່ ເທິງ ລົດ ໄລ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ທາງ ນອກ ຂອງ ລົດ, ສາຍ ແຂນ ສາມ ແມ່ນ ລ້ຽວ ກົງ ຂ້າມ ກວ່າ ມັນ ຈະ ຢຸດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ຊ່ວຍ ເຫຼືອ ໄວ້ ກ່ອນ, ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຈະ ຖືກ ກວດ ສອບ, ເຊິ່ງ ໃນ ສະ ພາບ ປົກ ກະ ຕິ ຄວນ ຈະ ກົງ ກັນ ກັບ ສູງ ສຸດ 0.8 ມິນ ລິ ແມັດ. ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ງໍ стержень ຫລື ຈັດ ແຈງ ປາຍ ຂອງ ມັນ ໄປ ບ່ອນ ອື່ນ.

    ການ ແກ້ ໄຂ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ

    ມັນ ແມ່ນ ຖືກ ຕ້ອງ ກວ່າ ໃນ ການ ມອບ ໝາຍ ຕອນ ນີ້ ໃຫ້ ກັບ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ. ແຕ່ ຖ້າ ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ມີ ໝັ້ນ ໃຈ ໃນ ຂອງ ລາວ ແລະ ຢາກ ເຮັດ ມັນ ດ້ວຍ ເອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ລາວ ຈະ ຕ້ອງ ການ ເຄາະ ອາຍ ແກ ັ ມີ ໜາດ мультиметр. ການ ປັບ ລະ ດັບ ຄວາມ ໄວ ແບບ ບໍ່ ມີ ປະ ແກະ ສະ ຫລັກ ВАЗ ຂອງ ຮູບ ແບບ ໃດ ກໍ່ ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢູ່ ໃນ ຈັກ ໃນ ສະ ພາບ ທີ່ ອຸ່ນ. ໃນ ຮູບ ແບບ ນີ້, ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ຢູ່ ໃນ ຂອບ ເຂດ ຕັ້ງ ແຕ່ ແປດ ຊາວ ຫາ ເກົ້າ ຮ້ອຍ ປະ ຕິ ວັດ ນາ ທີ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ທີ່ ທ່ານ ຕ້ອງ ໄດ້ ປັບ ປ່ຽນ ເວ ລາ ການ ມອດ ໄຟ. ເຄື່ອງ ມື ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກ່ອນ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, мультиметр ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ໂຫມດ ການ ສະ ແດງ ຄວາມ ຖີ່ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ກຳ ລັງ ແລ່ນ. ດ້ວຍ ການ ກວດ ສອບ ໜຶ່ງ, ມັນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ໜ້າ ດິນ, ແລະ ອີກ ເບື້ອງ ໜຶ່ງ ກັບ ລົມ ເບື້ອງ ຕົ້ນ ເທິງ ລະ ບົບ ສາຍ ໄຟ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ວິ ເຄາະ ອາຍ ແກັດ ຈະ ເປີດ, ແກັບ ຂອງ ມັນ ຖືກ ໃສ່ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ທໍ່ ລະ ບາຍ ຂອງ ລົດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້ ຖືກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ເປັນ ຜົນ ຈາກ ການ ຫມູນ винт ສໍາ ລັບ ປະ ລິ ຂອງ ປະ ສົມ, ຄວາມ ໄວ ທີ່ ຕ້ອງ ແມ່ນ ບັນ ລຸ ໄດ້: ຂໍ້ ຈໍາ ກັດ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ ແມ່ນ.ແລະ ເມື່ອ ມົດ ສະ ກູ ຂອງ ຄຸນ ສົມ ວຽນ, ລົດ ເກຍ ВАЗ 2106 ໄດ້ ຖືກ ປັບ ຂື້ນ, ຊັດ ເຈນ ກວ່າ, ປະ ລິ ມານ CO ໃນ ອາຍ ແກ ັ ສ ທີ່ ລະ ບາຍ ທີ່ ຈະ ຖືກ, ໃນ. ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ແມ່ນ ຊ ້ າ ຈົນ ກ ວາ ຕົວ ກໍາ ນົດ ມາດ ຕະ ຖານ ຖືກ ກໍາ ນົດ. ບາງ ຄັ້ງ, ໃນ ເວ ລາ ທີ່ карбюратор Озон ກໍາ ລັງ ປັບ ຕົວ, ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ВАЗ 2107, ສະ ຖາ ນະ ການ ໄດ້ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ ບ່ອນ ທີ່ ເຖິງ ວ່າ ຫຼັງ ຈາກ ແລ່ນ ຫຼາຍໆ ຄັ້ງ ຜົນ ຮັບ ກໍ່ ຍັງ ບໍ່ ກົງ ການ ທີ່. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ພຸ່ມ ພຸ່ມ ຂອງ ພລາ ສ ຕິກ ທີ່ ກົດ ຂື້ນ ເທິງ ສະ ກູ ປັບ.ນີ້ ໃຊ້ ໄດ້ ກັບ карбюраторы ໃໝ່ໆ ເທົ່າ ນັ້ນ. ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ສະ ກູ ສຳ ລັບ ການ ປັບ ຄຸນ ການ ປະ ສົມ ນ ້ ຳ ໄຟ ແມ່ນ ຈຳ ກັດ ໂດຍ ຜູ້ ຜະ ລິດ ເພື່ອ ການ ວຽນ ສູງ ສຸດ ເຖິງ ສິບ, ແລະ ປະ ລິ — ເຖິງ ເກົ້າ. ຕົວ ກຳ ນົດ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ສະ ໜອງ ໃນ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ຮັບ ປະ ກັນ ທັງ ຂອງ ລົດ, ການ ດັດ ປັບ ໂຮງ ງານ ໄດ້ ການ ສູນ ເສຍ ໂດຍ ບັງ ເອີນ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຖອດ ພຸ່ມ ໄມ້ ສອງ ແຫ່ງ ນີ້ ອອກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ການ ປັບ ຕົວ. ແລະ ຖ້າ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ ຖືກ ເຮັດ ຖືກ ຕ້ອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຫຼັງ ຈາກ ໄດ້ ກົດ ປຸ່ມ ped ດ ກ gas າ ຊ, ແລະ ຈາກ ນັ້ນ ປ່ອຍ ຢ່າງ ລະ ອຽດ ຂອງ ມັນ, ເຄື່ອງ ຈັກ ກໍ່ ເລີ່ມ ເລັ່ງ ຄວາມ ໄວ ຫຼາຍ.ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ພວກ ມັນ ແລ້ວ, ມັນ ຈະ ບໍ່ ຢຸດ ຢູ່.

    ການ ສອບ ທຽບ ບັນ ດາ ເຮືອ ບິນ

    ສ່ວນ ຂອງ ສ່ວນ ປະ ກອບ ຂອງ шасси ເຫຼົ່າ ນີ້ ສົ່ງ ຜົນ ກະ ທົບ ໂດຍ ກົງ ຕໍ່ ການ ປະ ສົມ ເຊື້ອ ເພີງ. ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ການ ບ່ຽງ ເບນ ຈາກ ມູນ ຄ່າ ຫລື ຕົວ ກໍາ ນົດ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ, ວັດ ແທກ, ຂະ ຫນາດ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ສໍາ ລັບ ເຮືອ ບິນ ຕໍ່ ໄປ ສູ່ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ຫລື ນ້ອຍ ກວ່າ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຫນ້ອຍ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍາ ມັນ ເພີ່ມ ຂື້ນ. ມີ ການ ຫຼຸດ ລົງ ຂອງ ພື້ນ ທີ່ ເຮືອ ບິນ ຫຼື ລຸດ ລົງ ຂອງ ການ ປະ ສົມ, ສິ່ງ ນີ້ ສາ ມາດ ແອ ລົງ ດ້ວຍ ຄວາມ ເສື່ອມ ທີ່ ມີ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ການ ຂັບ ເລັ່ງ ຂອງ ລົດ.ສ່ວນ ຂອງ ພາກ ສ່ວນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ວັດ ມານ ນໍ້າ ທີ່ ໄຫຼ ຜ່ານ ພວກ ມັນ ໜຶ່ງ ນາ ດ້ວຍ ອຸນ ຫະ ພູມ 20 ອົງ ສາ ແລະ ຫົວ ນ ້ ຳ. ມັນ ປ່ຽນ ແປງ ໄປ ຕາມ ການ ເວ ລາ. ບໍ ລິ ເວນ ທີ່ ໄຫຼ ຂອງ ເຮືອ ບິນ ເພີ່ມ ເລັກ ໜ້ອຍ, ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ການ ນຳ ໃຊ້ ຳ ມັນ ທີ່ ມີ ນະ ພາບ ່ ຳ. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ບັດ ຈັກ ທີ່ ມີ ການ ໄຫຼ ເຂົ້າ ແກ ັ ສ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ຜ່ານ ແຫວນ поршень, ພາ ລາ ມິ ເຕີ ນີ້ ຫຼຸດ ເລັກ ນ້ອຍ ການ ສ້າງ ລະ.

    ຕົວ ປະ ຕິ ບັດ ຕົວ ທຳ ລາຍ ອາ ກາດ

    ການ Карбюратор ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ການ ປັບ ຕົວ ຫລາຍ ຄັ້ງ.ໂດຍ ສະ ເພາະ, ສິ່ງ ນີ້ ຍັງ ນຳ ໃຊ້ ກັບ ການ ດຳ ເນີນ ງານ ຂອງ ຜູ້ ກະ ທຳ ຕົວ ຈິງ ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ຄໍາ ສັ່ງ ຂອງ ການ ເຮັດ ວຽກ ແມ່ນ ດັ່ງ ດັ່ງ ໄປ ນີ້: ທໍາ ອິດ ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ຕົວ ລົດ ອອກ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຈັບ ມື ຈັບ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ປ່ວນ ຜູ້ ດຽວ ກັນ, ເລີ່ມ ຄ່ອຍໆ ຍ້າຍ ມັນ ໄປ ໃນ. ສິ່ງ ນີ້ ຄວນ ເຮັດ ຈົນ ກວ່າ ມັນ ຈະ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງ ຕັ້ງ. ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຕົວ ເອງ ກໍ່ ຕ້ອງ ຢູ່ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວ ກັນ. ຖ້າ ສິ່ງ ນີ້ ບໍ່ ສາ ມາດ ບັນ ລຸ ໄດ້, ຕ້ອງ ມີ ການ ປັບ ຕົວ.
    ຮັກ ສາ ແຂນ ບໍ່ ໃຫ້ ຫັນ ໄປ, ແລະ ສຳ ລັບ ສິ່ງ ນີ້ ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ລວດ ລີ ແມັດ ຢູ່ ໃນ ມື, ສະ ກູ, ໂດຍ ວິ ທີ ທີ່ ແຮງ ດັນ ຖືກ ແກ້ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ປ່ວນ ທາງ ກາດ, ແມ່ນ.ຫຼັງ ຈາກ ພາກ ສ່ວນ ທີ່ ບໍ່ ມີ ສາຍ ແລ້ວ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັດ ທິດ ທາງ ກົງ ກັນ ຂ້າມ. ຢູ່ ໃນ ທ່າ ທີ່ ຖືກ ດຶງ ອອກ ເຕັມ ທີ່ ຂອງ ການ ຈັບ, ຮູ ເຂົ້າ ຮູ ຄໍ ຄວນ ຖືກ ໂດຍ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ຫມົດ ເທົ່າ ນີ້. ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ ຖືກ ຖອດ ອອກ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ໄວ້ ໃນ ລະ ບົບ ສັ່ງ ຊື້ ຄືນ.

    ປະ ເພດ ຂອງ карбюраторы

    ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ທີ່ ມີ ປະ ການ ທີ່ ໄດ້ ຂັບ ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ທີ່ ດີກ ວ່າ DA ອຸ ປະ ກອນ ຈາກ ຊຸດ Солекс ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ທີ່ ສຸດ ສຳ ВАЗ ຂອງ ລຸ້ນ ນີ້.ຄວາມ ແປກ ປະ ຫລາດ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ການ ອອກ ແບບ ລົດ ແກະ ສະ ຫຼັກ ເຫລົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ເໝາະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ສຳ ລັບ ລົດ ຂັບ ໜ້າ ລົດ, ແຕ່ ຍັງ ມີ ເກືອບ ທຸກ ຍີ່ ຫໍ້. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ຕົວ ກຳ ນົດ ການ ຈຳ ຂອງ ເຂົາ ສຳ ລັບ ການ ກະ ກຽມ ປະ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ບັນ ລຸ ໄດ້ ໂດຍ ການ ນຳ ໃຊ້ ຊຸດ ກະ ແສ ໄຟ ເສດ ແລະ ບໍ່ ເຫມືອນ ກັບ ລົດ ໂອ ໂຕ ໂອ ໂຊນ ໃນ ໂຊນ, ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ລະ ຫວ່າງ ປ່ຽງ ປິດ ໃນ ສອງ ອິດ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ກົນ ຈັກ, ບໍ່ ແມ່ນ ອາຍ ແກັດ. ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ໜຶ່ງ ອີກ ຂອງ ຍຸກ ທ້າຍ ແມ່ນ ພວກ ມີ ລະ ບົບ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ແບບ ທຳ ມະ ດາ.ເພາະ ສະ ນັ້ນ, ເມື່ອ ດັດ ປັບ карбюратор ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້, ສະ ກູ ສຳ ລັບ ປະ ລິ ມານ ຂອງ ປະ ສົມ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ເປີດ ປ່ຽງ ປິດ ໃນ ຫ້ອງ ທຳ ອິດ.

    ໃນ ການ ສະ ຫລຸບ

    ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ, карбюратор ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ໄຫຼ ວຽນ ພາຍ ນອກ ປົກ ກະ ຕິ. ຄວາມ ຕ້ອງ ການ ນີ້ ເກີດ ຂື້ນ ພຽງ ແຕ່ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ຖືກ ດິນ ຢ່າງ ໜັກ, ເປັນ ຜົນ ມາ ຈາກ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ຊິ້ນ ສ່ວນ ຕ່າງໆ. ນອກ ເໜືອ ຈາກ ນີ້, «ການ ອາບ ນໍ້າ» ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຈຳ ເປັນ ກ່ອນ ການ ປັບ ຕົວ. ແນ່ ນອນ, ມີ ແຕ່ ລະ ໄລ ຍະ ເພື່ອ ດຳ ເນີນ ມາດ ກັນ ລົດ. ແລະ ຖ້າ ຕົວ ຢ່າງ ກ່ຽວ ກັບ «Лада» ຂອງ ຮູບ ແບບ ທີ ເຈັດ, карбюратор ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ສ້ອມ ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຫນ່ວຍ ເກົ່າ ລົ້ມ ເຫລວ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ແຕກ ແຍກ,.ລົດ ຕູ້ ВАЗ 2107, ລົດ ກະ ບະ ທີ່ ຕ້ອງ ໄດ້ ກາ ໃນ ການ ກວາດ ລ້າງ ທຸກໆ ກິ ໂລ ແມັດ, ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ ມັນ ມາດ ຢືນ ຢູ່ ກາງ ທາງ, ແລະ ຫຼັງ ໂດຍ. ນີ້ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ມັນ ຈະ ເວ ລາ ສອງ ສາມ ຊົ່ວ ໂມງ ກວດ ເບິ່ງ ຕົວ ທ່ານ ເອງ ເອົາ ລົດ ໄປ ສູນ ບໍ ລິ ການ.

    Nuances

    ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ຖືກ ແນະ ນຳ ໃຫ້ ແປງ ຫລື ຜ້າ ອ້ອມ ສຳ ລັບ ທຳ ພາຍ ໃນ ຂອງ карбюратор ເມື່ອ ດັດ ປັບ ມັນ, ເພາະ ວ່າ ເສັ້ນ ໃຍ ຫລື ຂົນ ສາ ໄປ ໃນ ກະ ຕ່າ ໂດຍ ບັງ. ສຳ ລັບ ການ ເບິ່ງ ແຍງ ອົງ ປະ ຂອງ ໂຕະ ຂອງ ລົດ, ຜູ້ ຜະ ລິດ ຜະ ລິດ ເຄື່ອງ ກຽມ ພ້ອມ ພິ ເສດ.ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ມີ ປະ ສົບ ການ ໃຊ້ ນ ຳ ມັນ ແອັດ ຊັງ ຫລືນ ້ ຳ ອາຍ ສຳ ລັບ ຈຸດ ປະ ສົງ ນີ້, ພ້ອມ ທັງ ທາດ ລະ ລາຍ, ບາງ ຄັ້ງ ອາ ກາດ ຖືກ ບີບ ອັດ. ພຽງ ແຕ່ ຫຼັງ ຈາກ ເຮັດ ຄວາມ ສະ карбюратор ທ່ານ ກໍ່ ສາ ມາດ ເລີ່ມ ປັບ ມັນ ໄດ້. ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ທີ່ ວ່າ ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ດໍາ ເນີນ ການ ແຊກ ແຊງ ຢ່າງ ຮຸນ ແຮງ ດັ່ງ ກ່າວ ໃນ ໄລ ຍະ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ມັນ, ທ່ານ ຕ້ອງ ຮັບ ປະ ກັນ ວ່າ ການ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ຫນ່ວຍ ງານ ນີ້, ແລະ ບໍ່ ແມ່ນ ຕົວ ຢ່າງ, ກັບ ລະ ບົບ ການ ສະ ກັດ ກັ້ນ ຫຼື ລະ ບົບ ສະ ຫນອງ ນ ້ ໍາ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ເຊິ່ງ ການ ກັ່ນ ຕອງ ທີ່ ດີ ຂອງ ປ ັ может ມ ສາ ມາດ ຖືກ ປິດ ລ້ອມ. ແລະ ອື່ນໆ ແລະ ສິ່ງ ທີ່ ສຳ ທີ່ ສຸດ: ເຖິງ ວ່າ ຈະ ມີ ຕະ ຫຼາດ ລົດ ຍົນ ທີ່ ຂະ ແຂງ ແຮງ ໂດຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ສີດ, ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ຮູ້ ຫຼາຍ ກ່ຽວ ກັບ ສົບ.ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ທັງ ຫມົດ, ລາວ ແມ່ນ ການ ຮັບ ປະ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຮ້າຍ ແຮງ. ແລະ ເພື່ອ ໃຫ້ ອຸ ທີ່ ຈຳ ເປັນ ດັ່ງ ກ່າວ ສາ ມາດ ໄດ້.

    Запчасти для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей Карбюратор OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 Двигатели

    OEM-карбюратор Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00, OEM-карбюратор Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 1107010-00, Качественная заводская новая в оригинальной сальниковой коробке, запчасти для АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora , Вот ваша самая идеальная цена В официальном интернет-магазине Скидки дня до 25% Бесплатная доставка, бесплатный возврат Модная мода, а не излишняя трата! Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 Карбюратор OEM Лада.

    Карбюратор OEM Лада Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00

    Карбюратор OEM Лада Нива 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00. Качественная заводская новая в оригинальной уплотнительной коробке деталей на АвтоВАЗ Лада Нива 4X4 Тайга 2121 21213 21214 Жигули ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2110 21106 2111 2112 1200 1300 1500 1600 1700 Vesta X-Ray Granta Kalina Priora .. Состояние: ： Новинка ： Номер детали производителя: ： 21073-1107010-00 ， Бренд: ： Lada ，。






    Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00

    Купите женские кроссовки Defy PUMA и другие модные кроссовки в, Повседневный пуловер с длинными рукавами кажется мягким и удобным.Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках. Каждая раскрашенная вручную булавка Dorado с гордостью изготовлена ​​в США американскими художниками в сочетании с вашей любимой повседневной футболкой, Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 . Можно использовать для складывания разных вещей в сумочку. отпадает после менее чем 1 года использования. Chess Archer Chess Set Combo — Pink: Toys & Games, 100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ: Любые проблемы с качеством продукта. Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Носки связаны полностью вручную на пяти спицах по бесшовной технологии, чашка Vintage Безымянный бледно-голубой и серебристый Raindrop Bone China Trios Medium. Только выкройка — Новые сумки для гоблинов Магазин рукоделия — Автор Кристин Лоффредо Опубликовано в 2003 г. — 15 страниц Холщовая сумка для кошек с 7 отсчетами Сумка Фрэнки Сумка с призраком Сумка из тыквы Сумка с конфетами и кукурузой Сумка с летучей мышью Сумка с ведьмой Сумка с подсчетом Книга в совершенно новом состоянии с несовершеннолетними полка износа.и узоры мы можем менять цвета. Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 . Всего имеется 56 бирюзовых бусин размером от 10 до 33 мм. Ваш выбор должен зависеть от материала, который вы используете. Висячие хомуты или Висячие серьги продаются отдельно в нашем магазине. От воротника до низа ~ 22 1/2 дюйма, Carburettor OEM Lada Niva 21213 LADA 2107 1700 21073-1107010-00 , Then Anodized Black To Lasting Wear. Или стиральная машина бренда Kenmore, сделанная из гипериспарительного материала, сделана для сохранения прохлады.идеально подходит для работы с видеорегистратором, невосприимчивость к видеорегистратору, Карбюратор OEM Лада Нива 21213 ЛАДА 2107 1700 21073-1107010-00 . Anti-UV100% и другие функции, технология sport flex растягивается для максимального комфорта.


    Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

    Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя серию модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.

    Общая информация

    Создавая автомобиль «Нива», конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Доступные двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление у модели 2106 двигателя большего размера. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его объем был увеличен почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор на более чем 20 лет стал основным силовым агрегатом Нивы.


    В середине 90-х Нива прошла модернизацию, в ходе которой был внесен ряд изменений в ее конструкцию. Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.



    Основные отличия

    В основе мотора лежит блок от двигателя шестой модели.Но у него новые поршни с оригинальной конструкцией. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора. Ранние версии двигателя оснащались карбюратором Solex (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.


    На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213.Мощность двигателя существенно не увеличилась — всего до 79 сил, но гораздо важнее было полученное увеличение крутящего момента, который составил почти 125 Н / м. Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива в двигателе использовался самый распространенный сорт бензина А92.

    Блок двигателя

    Основная часть корпуса двигателя не претерпела существенных изменений и была изготовлена ​​методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса.Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.




    Блок имеет четыре цилиндровых отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для конструкции. Попытки дальнейшего растачивания блоков с целью дальнейшего увеличения объема успеха не принесли. Между цилиндрами в корпусе агрегата проложены каналы для охлаждающей жидкости, которая подается под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — в передней части двигателя — и имеет ременную передачу через систему шкивов.Компоновка каналов системы охлаждения была немного изменена за счет увеличения диаметра цилиндров.

    В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блока. Для предотвращения утечки масла вал на концах уплотнен сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором есть запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес переднего моста.

    Валы двигателя

    Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом поворота 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для уменьшения вибрации и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 было небольшое увеличение диаметров шейки вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано желанием уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики двигателя.


    Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагружаемым элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых резьбовыми пробками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.


    На носке вала установлены ведущая шестерня распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена ​​цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи есть специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое загибает одну из боковых ветвей и отбирает избыток длины.От этого же контура приводится насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

    Поршневая группа

    Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В нижней части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также два кольцевых образца для тарелок клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.Внизу каждого поршня указан класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одно важное отличие поршней — одинаковый вес, что значительно упрощает процесс выбора новых деталей.


    Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой увеличивается прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает снижение затяжки в процессе эксплуатации.

    Электрооборудование

    На двигателе ВАЗ-21213 установлен генератор, одновременно выполняющий роль механизма натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки посадки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного во время прилива на картере сцепления.

    Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания, и катушку, общую для всех свечей. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

    Развитие двигателя

    Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик двигателя, его заменили на систему впрыска.

  • Задний тормозной цилиндр приора: Задний тормозной цилиндр LADA Priora купить в Санкт-Петербурге | Запчасти

    22.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Рабочие тормозные цилиндры TRW — 100%-ные испытания

    По охвату парка автомобилей TRW Aftermarket занимает первое место в Европе в секторе рабочих тормозных цилиндров. Имея большой ассортимент рабочих тормозных цилиндров, мы поможем Вам обслужить почти любой автомобиль, так как мы будем продолжать лидировать на рынке, имея ассортимент, который обеспечивает отличный охват автомобилей и исключительное качество деталей.

    Что Вы получаете от рабочего тормозного цилиндра TRW:

    • Резиновые уплотнения и пыльники, соответствующие оригинальным спецификациям, хорошо сопротивляются старению
    • Жесткая конструкция из чугуна
    • Возможность заказа цилиндра из алюминия
    • Анодированные поршни для повышения прочности и долговечности
    • Встроенный клапан PCRVi для уменьшения давления в приводе тормозных механизмов задней оси

     

    Рабочий тормозной цилиндр с высокой работоспособностью


    Рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket гораздо более устойчивы к старению, чем аналогичные цилиндры других производителей, потому что каждый из них оснащен соответствующими спецификации оригинальных запчастей резиновыми уплотнениями и пыльниками. Если Вы когда-либо имели с ними дело, Вы знаете, что значок бренда TRW на отливках рабочих тормозных цилиндров и пыльниках всегда был гарантией высочайшего качества продукции.

     

    Легкие рабочие тормозные цилиндры для удовлетворения Ваших потребностей


    Мы предлагаем рабочие тормозные цилиндры из алюминия или чугуна. Автомобильный мир требует более легких деталей, которые максимизируют безопасность, и поэтому мы разработали рабочие тормозные цилиндры с алюминиевым корпусом, поскольку они уменьшают снаряженный вес автомобиля, обеспечивая такую же надежную работу. Мы можем разрабатывать такие инновации, потому что являемся мировым лидером в области проектирования, разработки и производства критически важных для безопасности запчастей оригинального качества для тормозной системы, рулевого управления и подвески. Инвестиции в развитие деталей, имеющих малый вес, обеспечивающие равную производительность с более тяжелыми, позволяют поставлять Вам лучшие детали для монтажа, и мы будем вкладывать в развитие и далее, чтобы удовлетворить Ваши потребности.

     

    Рабочие тормозные цилиндры оригинального качества


    Рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket являются деталями тормозной системы оригинального качества, которые предоставляют уверенность Вам и Вашему клиенту. Конечные пользователи должны знать, что невидимый компонент безопасности всегда работает в их автомобилях. Вот почему все рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket на 100 % проверяются после сборки для обеспечения соответствия нашим строгим стандартам оригинальных запчастей. В действительности мы настолько уверены в качестве наших рабочих тормозных цилиндров, что предлагаем дополнительную гарантию на три года на случай выявления дефекта материала или изготовления.

     

    У нас есть рабочие тормозные цилиндры для Вас


    Покупая рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket, Вы можете выбрать из огромного ассортимента. В каталоге TRW Aftermarket есть более 600 разновидностей рабочих тормозных цилиндров, что обеспечивает охват 52 % европейского парка автомобилей. Имея более 600 наименований, TRW является номером 1 по охвату рабочих тормозных цилиндров в приложении TecDoc.

     

    Эталон рабочего тормозного цилиндра


    Если Вам необходима долговечность, доверьтесь TRW. Сравнительное испытание на долговечность наших рабочих тормозных цилиндров и цилиндров двух ведущих конкурентов показало, что наши рабочие тормозные цилиндры занимают первое место, имея долговечность в среднем более одного миллиона циклов. Этот показатель на 16 % выше, чем у ближайшего конкурента. С рабочими тормозными цилиндрами TRW Aftermarket Вы всегда можете предложить своим клиентам надежное качество, отличную производительность и оптимальную безопасность.

     

    Надежное уплотнение


    Наши рабочие тормозные цилиндры также прошли тщательные испытания на загрязнение и испытания в конце сборки. В то время как детали конкурентов имеют значительный уровень загрязнения алюминиевыми или стальными частицами в области уплотнений при неправильно установленных или отсутствующих уплотнениях, наши компоненты вышли на первое место. Это еще одна причина, почему рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket являются надежными, необходимыми в повседневности компонентами, которые можно устанавливать с уверенностью.

     

    Гарантированное качество рабочих тормозных цилиндров


    Мы настолько уверены в качестве и испытании наших рабочих тормозных цилиндров, что предоставляем на них гарантию на 3 года или 100 000 км. Мы имеем отличную репутацию среди производителей автомобилей в области деталей барабанных тормозов и приводов с качеством, соответствующим оригинальным запчастям, так что, на момент написания, детали тормозного привода являются нашим наиболее динамично развивающимся сектором производства. И наши текущие технические достижения и бизнес-победы в области производства оригинальных запчастей означают, что наша программа производства запчастей выигрывает от непревзойденного технического опыта.

     

    Испытано на пределе


    Мы оцениваем каждый элемент рабочего тормозного цилиндра, чтобы максимизировать безопасность. Для этого нам необходимо провести испытания. Все рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket на 100 % испытываются в конце сборки, чтобы гарантировать, что они соответствуют нашим строгим стандартам оригинальных запчастей. Мы проводим 100%-ное пневматические испытания после сборки с высочайшей точностью, контролируемые датчиками с разрешением 1 000 000. Испытание проводится с использованием манометрического метода, который фиксирует снижения абсолютного давления, при этом испытание является надежным, повторяющимся и безопасным.

     

    Уплотнения, соответствующие спецификациям оригинальных


    Все резиновые компоненты в наших рабочих тормозных цилиндрах должны соответствовать следующим критериям соответствия оригинальным запчастям:

    • Высокая эластичность и прочность на разрыв
    • Малая остаточная деформация (20 % максимум)
    • Высокое сопротивление старению на воздухе при высокой температуре (150–200 °С)
    • Высокая устойчивость к воздействию тормозной жидкости при высокой температуре (4 недели при 150 °С)

     

    Уменьшите давление с клапаном PCRVi


    Если клапан неисправен, то блокируется задняя ось и водители могут потерять контроль над автомобилем. Во избежание этого, рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket с клапаном PCRVi соответствуют высоким техническим стандартам для надежного уменьшения давления, воздействующего на задний тормозной механизм.

     

    Алюминиевые рабочие тормозные цилиндры для снижения износа


    Некоторые поставщики часто поставляют цилиндры, которые оснащены дешевыми стальными поршнями, подверженными риску коррозии, если их поверхность не обработана. Алюминиевые рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket оснащены алюминиевыми поршнями. Рабочие поверхности цилиндров и поршней анодированы, так что Вы можете предложить клиентам рабочие тормозные цилиндры, которые имеют антикоррозийные и износостойкие поверхности.

     

    Более надежный рабочий тормозной цилиндр


    Рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket, оснащенные соответствующими спецификациям оригинальных запчастей резиновыми уплотнениями и пыльниками, алюминиевым исполнением с антикоррозионными и износостойкими поверхностям, а также клапанами PCRVi, обеспечивают отличное качество и надежность для Вашего клиента. Добавьте сюда увеличенную гарантию, а также широкий охват — и наш ассортимент рабочих тормозных цилиндров предоставит Вам огромные возможности для обеспечения лучшей и безопасной установки.

    Как снять задний тормозной цилиндр на ВАЗ-2110 для замены

    Ремонт тормозов автомобиля – это чрезвычайно важное дело, так как от его качественного выполнения зависит жизнь водителя и пассажиров. Часто бывает так, что мастера на СТО некачественно ремонтируют тормоза, банально забывая закручивать до упора болты. Именно по этой причине самостоятельная замена каких-либо частей тормозной системы так популярна. Кроме того, это позволяет сэкономить немалую сумму.

    Особенности тормозной системы на ВАЗ-2110

    Тормоза на ВАЗ-2110 имеют диагональное разделение контуров.

    Устройство тормозной системы ВАЗ-2110.

    Это позволяет при выходе из строя одного тормозного контура обойтись только его ремонтом. Часто автовладельцам приходится менять цилиндр тормозной на одном из задних колёс. Первая проблема, с которой сталкиваются начинающие автолюбители – найти расположение этого самого цилиндра. Для того чтобы его увидеть, достаточно снять барабан тормоза.

    Месторасположение тормозного цилиндра.

    Именно тормозной цилиндр толкает колодки, заставляя их прижиматься к стенкам барабана.

    Признаки поломки тормозного цилиндра

    Неисправность цилиндра заднего колеса можно обнаружить следующим образом:

    1. Колесо перестало тормозить.
    2. Колесо клинит или подклинивает.
    3. Тормозной цилиндр течёт.

    Если первые два пункта достаточно очевидны, и неисправность цилиндра можно определить визуально, то в третьем случае всё гораздо сложнее.

    Потеки тормозной жидкости на внутренней стороне колеса.

    Течь цилиндра рано или поздно приведёт к его заклиниванию, а если это случится в дороге, то крупных неприятностей не избежать. Чтобы обнаружить течь, требуется обращать внимание на косвенные признаки. Если на колесе видны потёки тормозной жидкости, а сама эта жидкость очень быстро кончается, нужно срочно снимать заднее колесо и барабан.

    Не всегда потёки на колесе означают поломку цилиндра заднего тормоза. Чаще всего, это тормозной шланг, который лопнул или перетёрся.

    Какой цилиндр лучше купить для замены?

    Задний тормозной цилиндр от компании Kraft.

    Если вы точно для себя решили, что не будете обращаться для ремонта на станцию технического обслуживания, то необходимую для ремонта запчасть нужно будет купить в автомагазине. Так как запчасти для отечественных автомобилей стоят недорого, проблем при покупке не возникнет.

    При покупке можно купить как оригинал, который имеет артикул 21050-3502040-00, так и «неоригинал» другой фирмы. В отличие от запчастей к иномаркам, где оригинальная запчасть всегда лучше, ситуация с запчастями для ВАЗ противоположная. Часто бывает так, что неоригинальные запчасти оказываются более качественными, чем оригинал.

    Процесс замены цилиндра тормоза ВАЗ-2110

    Если причина неработающих тормозов на одном из задних колёс определена, то нужно приступать к процессу замены. Сначала требуется демонтировать старую деталь. Это происходит следующим образом:

    1. Сначала требуется снять заднее колесо.

      Откручиваем колесо, поддомкратив автомобиль и подставив под днище дополнительную подпорку.

    2. Далее снимается барабан и достаются колодки.

      Отворачиваем установочные штифты и снимаем барабан.

      Снимаем пружины, наконечник троса и извлекаем колодки.

    3. Самое ответственное дело – это отсоединение трубки тормозной магистрали. При этом процессе «тормозуха» сразу же начнёт выливаться, поэтому желательно закрыть трубку колпачком штуцера.
    4. Перед снятием трубки, необходимо вывернуть штуцер. Желательно для этого использовать специальный ключ.

      Наконечник тормозной трубки лучше отворачивать ключом с разрезом.

    5. После снятия штуцера, выкручивается трубка. Перед тем, как закрыть её колпачком от штуцера, необходимо проверить состояние этого самого колпачка. Если он треснут или повреждён – его следует обязательно заменить новым.

      Снимаем трубку.

      И сразу надеваем защитный колпачок.

    6. После заглушки трубки нужно отвернуть два болта и снять старый цилиндр тормоза заднего колеса.

      Болты крепления тормозного цилиндра удобнее отворачивать головкой с трещеткой.

    При работе с штуцерами и трубками главное не сорвать резьбу, иначе придётся менять и их.

    Старый тормозной цилиндр.

    Если детали будут плохо откручиваться, лучше обильно опрыскать их жидкостью WD-40. При вращении гаек, нужно следить чтобы они вращались без трубок. Если трубка будет поворачиваться вместе с гайкой, значит она заржавела и прикорела к гайке. Такая деталь не допускается к эксплуатации и подлежит замене.

    Процесс установки нового цилиндра

    Все детали в «тормозухе».

    Моем всё и сушим.

    Перед тем, как начать процедуру установки цилиндра, нужно в обязательном порядке зачистить весь механизм тормоза заднего колеса от грязи. Если уж пришлось залезть в барабан, то нужно внимательно осмотреть его состояние, заодно осмотрев и колодки. В случае износа, их необходимо заменить.

    • Если имела место течь цилиндра, то перед его установкой нужно тщательно очистить колодки от всех следов тормозной жидкости. Для этого можно использовать напильник или наждачную бумагу. Ни в коем случае нельзя использовать зачистные машинки, так как колодку можно серьёзно повредить.
    • Барабан заднего тормоза с внутренней стороны тоже нужно очистить от грязи, ржавчины и обезжирить от следов «тормозухи». Если жидкость останется в барабане, то колодка будет скользить при работе. Только после тщательной очистки всех механизмов можно устанавливать новый цилиндр. Процедура сборки проходит в обратной последовательности разборки.

      Новый цилиндр на месте и установлены колодки, осталось прокачать тормоза.

    Прокачка

    Обязательной процедурой после установки нового цилиндра является прокачка тормозов. Если это не сделать, то автомобиль будет тормозить весьма посредственно, так как в системе останется воздух.

    Прокачиваем тормоза и доливаем жидкость в расширительный бачок.

    Выводы

    Процесс замены тормозного цилиндра – процедура несложная. Главное при этом не сорвать трубки и штуцера.

    Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    Операции проводимые при замене рабочего цилиндра заднего тормозного механизма на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

    Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените колесный цилиндр.
    Ремонт колесного цилиндра обычно не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Поэтому рекомендуется заменить цилиндр в сборе.

    Дополнительно хотелось отметить что задние тормозные цилиндры у Приоры и десятого семейства идентичны в связи с чем снятие и установку задних тормозных цилиндров можно выполнить по процедуре снятия задних цилиндров на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112 (инструкция приведена с цветными картинками).

    Инструмент необходимый для замены рабочего цилиндра заднего тормозного механизма на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)


    Вам потребуются: ключ «на 10», специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.


    1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса. Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки.
    2. С обратной стороны тормозного щита очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления колесного цилиндра. Для того чтобы облегчить выворачивание болтов крепления цилиндра и гайки крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения специальную жидкость для резьбовых соединений.
     
    3. Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.

    4. Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра, заглушив отверстие шланга, например, колпачком клапана прокачки.

    5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).
     

    6. Выверните два болта крепления колесного цилиндра, придерживая его с другой стороны.

    7. Снимите колесный цилиндр с тормозного щита.

    8. Установите колесный цилиндр в порядке, обратном снятию. После этого прокачайте тормозную систему через штуцер цилиндра. (можно только колесный цилиндр на заменяемом колесе).

     

    9. Обязательно установите защитный колпачок на клапан прокачки.

    Замена заднего рабочего тормозного цилиндра Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

    Примечание: Устройство заднего тормозного механизма подробно показано здесь

    Примечание: Устройство заднего тормозного цилиндра показано здесь


    Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените колесный цилиндр.
    Ремонт колесного цилиндра обычно не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Поэтому рекомендуется заменить цилиндр в сборе.
    Вам потребуются: ключ «на 10», специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.

    1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса. Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки.

    2. С обратной стороны тормозного щита очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления колесного цилиндра. Для того чтобы облегчить выворачивание болтов крепления цилиндра и гайки крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения специальную жидкость для резьбовых соединений.
    3. Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.
    4. Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра, заглушив отверстие шланга, например, колпачком клапана прокачки.
    5. Снимите тормозной барабан (смотрите «Тормозной барабан»).
    6. Выверните два болта крепления колесного цилиндра, придерживая его с другой стороны.
    7. Снимите колесный цилиндр с тормозного щита.
    8. Установите колесный цилиндр в порядке, обратном снятию. После этого прокачайте тормозную систему (можно только колесный цилиндр на заменяемом колесе).


    9. Обязательно установите защитный колпачок на клапан прокачки.

    Замена барабанно-тормозного колесного цилиндра

    Это тормоз с ведущими и ведомыми колодками: тормоз с двумя ведущими колодками имеет два цилиндра.

    Тормоз жидкость обычно обновляется при протекании или прилипании колесный цилиндр на барабанный тормоз заменен на новый.

    Однако, если жидкость была заменена недавно или заменить ее неудобно, вы можете принять меры, чтобы свести к минимуму потери жидкости при замене цилиндр .

    Такие меры предосторожности также упрощают кровоточить после повторной сборки.

    Снятие цилиндра

    Закрутите крышку резервуара на лист тонкой пластмассы.

    Снимите главный цилиндр резервуар колпачок и, если возможно, навинтите его на лист тонкого пластика, натянутый на горловину резервуара.

    Пластиковый лист блокирует вентиляционное отверстие в крышке и создает пылесос когда уровень жидкости падает, предотвращая утечку всей жидкости, кроме небольшой части.

    Закройте гибкий тормозной шланг хомутом.

    Если есть гибкий шланг приводя к тормозу, зажмите его тормозной шланг зажим, стараясь не повредить шланг.

    С задними тормозами на ведущая ось , зажать гибкий шланг (-ы), соединяющий тормозную магистраль на шасси к тому, что на ось .

    Ослабьте штуцер, прежде чем снимать колесный цилиндр.

    Снимите тормозной барабан и обувь (см. Замена колодок барабанного тормоза ).Ослабьте штуцер тормозной магистрали в задней части колесного цилиндра и открутите или отсоедините колесный цилиндр перед отсоединением от него тормозной магистрали.

    Метод различается в зависимости от типа, но крепления болтами или гайками могут быть жесткими, и лучше всего применять проникающее масло к ним за несколько часов. Убедитесь, что в барабан не попадает.

    Удаление E-образной скобы, одинарных и двойных болтов

    Метод крепления двумя болтами — снимите оба.

    Если цилиндр фиксируется одинарным шпилька , вам нужно снять только одну гайку и стопорная шайба освободить его. Цилиндр имеет выступ, который подходит в заднюю пластину, чтобы он не поворачивался.

    Если цилиндр удерживается двумя болтами, снимите оба, чтобы освободить его.

    E-образный зажим сначала устанавливается на вогнутую сторону.

    Может быть прокладка между цилиндром и затыльником; прокладку нужно заменить — новую нужно поставить с новым баллоном.

    Круглое основание цилиндра выступает через заднюю пластину. Штифт не дает ему повернуться. Снаружи задней панели пружинный зажим в форме круглой заглавной буквы E помещается вокруг канавка в выступе, чтобы удерживать цилиндр на месте.

    Рычаг снимите зажим с помощью отвертки и выбросьте его.

    Замените зажим и прокладку под цилиндром: замена должна производиться вместе с новым цилиндром.

    После установки нового цилиндра и прокладки на заднюю пластину наденьте новый зажим на выступ, нажав на него головкой подходящего размера и постучав по нему молотком.Вогнутая сторона зажима идет рядом с задней пластиной.

    Снятие скользящего цилиндра

    Снимите зажим, постучав по каждой ножке молотком и отверткой.

    Основание цилиндра выступает через прорезь в задней пластине, в которой он может свободно скользить.

    Снаружи задней панели два сцепляющихся пружинных зажима, прижатых к выступу с противоположных сторон, удерживают цилиндр в пазу.

    Иногда бывает одиночная пружина пластина с двумя пружинными зажимами.Обычно есть пылезащитный чехол для тюлень слот.

    Отодвиньте пылезащитную крышку. Если есть два пружинных зажима, снимите внешний, попеременно коротко постукивая по каждой из двух его ножек отверткой и молотком.

    Снимите внутренний зажим в обратном направлении.

    Иногда приходится снимать рычаг ручного тормоза, чтобы было место для снятия одного из зажимов.

    Если под пластиной пружины есть два зажима, сдвиньте зажим рядом с рычагом ручного тормоза как можно дальше к рычагу.

    Надавите на другой зажим в том же направлении, пока его конец не окажется под пружиной.

    Нажмите на первый зажим, чтобы снять пружину со второго зажима. Вытяните второй зажим и снимите пластину и первый зажим.

    Опять же, вам, возможно, придется снять рычаг ручного тормоза или спускной ниппель, чтобы освободить цилиндр от задней пластины.

    Очистите обе стороны паза в задней пластине и смажьте небольшим количеством тормозной смазки. При повторной сборке убедитесь, что пылезащитная крышка установлена ​​правильно и надежно, чтобы внутрь не попала грязь или брызги, которые могли бы вызвать опрокидывание цилиндра. воспользоваться .

    Снятие тормозной магистрали

    С помощью колесного цилиндра протяните тормозную трубку через заднюю пластину. Удерживая накидную гайку гаечным ключом, поверните цилиндр, чтобы полностью освободить соединение.

    При снятии тормозной магистрали ослабьте накидную гайку перед снятием колесного цилиндра.

    Когда цилиндр свободен, протяните им тормозной трубопровод на дюйм или два через заднюю пластину.

    Освобождение спускного ниппеля

    Иногда перед протаскиванием тормозной магистрали необходимо снять спускной ниппель.Сохраните его маленькую шапочку.

    Удерживая накидную гайку гаечным ключом, открутите соединение, повернув цилиндр. Этот метод снятия позволяет избежать перекручивания тормозной магистрали.

    Соединения имеют тенденцию быть жесткими и корродированными. Нанесите проникающее масло за несколько часов до отвинчивания — убедитесь, что оно не попало в барабан.

    При отвинчивании накидной гайки всегда старайтесь не перекрутить трубу или шланг. При использовании металлической трубы следите за тем, чтобы гайка заходила на трубу, а не перекручивала трубу вместе с ней.Кроме того, накидные гайки тормозных трубок мягкие, поэтому используйте гаечный ключ подходящего размера и убедитесь, что гайка полностью находится в губках.

    Для заворачивания сложной гайки может потребоваться самоконтрящийся гаечный ключ.

    Закройте конец отсоединенной тормозной магистрали полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резинкой.

    Временно закройте конец отсоединенной трубы или шланга резиновой заглушкой или полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резиной. группа . Не касайтесь педали тормоза.

    Если гайка заедает, не пытайтесь сила снимите его гаечным ключом, или вы можете «закруглить» углы и сделать его еще труднее повернуть, и гаечный ключ начнет соскальзывать.

    Вместо этого нанесите проникающее масло, дайте ему немного впитаться, затем воспользуйтесь самоблокирующимся ключом.

    Сборка цилиндра

    Очистите заднюю панель металлической щеткой.

    Очистите заднюю панель и очистите проволочной щеткой соединение (-а) труб и гайку (-а).Удалите песчинки и чешуйки ржавчины.

    Плотно закрутите соединение (-и) вместе, стараясь не допускать перекрестной резьбы.

    Убедитесь, что конец тормозной магистрали с пазом чист и не поврежден.

    Установите новый цилиндр, выполнив действия, которые вы предприняли для его снятия, в обратном порядке. Затяните штуцер (-а), стараясь не перекрутить трубу или шланг.

    Перед установкой колесного цилиндра затяните от руки штуцер тормозной магистрали.Когда колесный цилиндр установлен, затяните штуцер.

    Осмотр и ремонт колесных цилиндров

    Колесные цилиндры — не совсем высокотехнологичные компоненты, но они играют жизненно важную роль в барабанных тормозах. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическое давление от главного цилиндра толкает два поршня внутри каждого колесного цилиндра наружу, чтобы прижать тормозные колодки к барабанам и задействовать тормоза. Когда педаль тормоза отпущена, возвратные пружины оттягивают колодки от барабанов и толкают поршни колесных цилиндров обратно в их отверстия.

    Пока колесные цилиндры работают правильно и не протекают, тормоза должны включаться и отпускаться нормально. Но если колесный цилиндр заедает или протекает, это может привести к заеданию или заеданию тормозов.

    Негерметичный колесный цилиндр опасен, потому что он может привести к полной потере гидравлического давления в тормозном контуре. Это, в свою очередь, может привести к отказу тормозов. Следовательно, ремонт должен быть произведен немедленно, если из колесного цилиндра вытекает жидкость.

    ВНУТРЕННИЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА

    Каждый из двух поршней внутри колесного цилиндра имеет резиновое уплотнение чашеобразной формы, обращенное внутрь.Уплотнение предназначено для удержания давления и предотвращения утечки тормозной жидкости через поршень. На внешней стороне каждого поршня имеется резиновый пыльник, который надевается на конец колесного цилиндра, чтобы не допустить попадания влаги, грязи и тормозной пыли в отверстие цилиндра.

    Со временем из-за нормального износа уплотнения поршня могут протекать. Коррозия и точечная коррозия также могут возникать внутри колесных цилиндров, поскольку в тормозной жидкости накапливается влага, а ингибиторы коррозии в жидкости разрушаются. Это, как правило, более серьезная проблема во влажной среде с высокой влажностью.После пяти или шести лет эксплуатации отверстия могут стать шероховатыми, что приведет к выходу уплотнений из строя.

    Выход из строя колесного цилиндра — плохая новость для тормозов. Жидкость, которая просачивается через поршневые уплотнения, обычно попадает на тормозные накладки. Накладки, загрязненные жидкостью, могут вызвать неравномерное торможение и заедание. В таких случаях следует заменить накладки с обеих сторон оси, чтобы восстановить равномерное торможение.

    При серьезной утечке жидкости через негерметичное уплотнение колесного цилиндра водитель может потерять педаль и, возможно, выйти из строя.

    Заедание — еще одна проблема, с которой может столкнуться колесный цилиндр. Иногда поршень застревает в отверстии, потому что грязь или коррозия действуют как клин и плотно зажимают его. В этом случае тормоз может не отпустить, что приведет к затягиванию колодки.

    ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА КОЛЕСА

    Из-за их скрытого расположения внутри тормозных барабанов колесные цилиндры невозможно визуально осмотреть, если барабаны не сняты, и это происходит только тогда, когда тормозные колодки заменяются или колесный цилиндр явно протекает.

    Задние тормозные накладки на большинстве автомобилей обычно служат в два раза дольше, чем передние, потому что большую часть работы выполняют передние тормоза.

    При переднем приводе на передние дисковые тормоза приходится до 80 процентов тормозной нагрузки. Следовательно, задние накладки изнашиваются гораздо медленнее и обычно игнорируются до второй или даже третьей тормозной операции.

    К тому времени, когда задние вальцы будут вытянуты для проверки и переделки задних накладок, автомобиль может проехать 60 000, 80 000 или даже 100 000 миль.Это много миль для оригинальных поршневых уплотнений и пыльников.

    Износ и коррозия внутри колесных цилиндров могут достигать критической точки, даже если внешних утечек еще не видно. Невозможно определить, сколько миль осталось в колесных цилиндрах, поэтому многие специалисты рекомендуют заменять колесные цилиндры при выполнении тормозных работ на автомобиле с большим пробегом.

    Помните, что, вероятно, пройдет много времени (если вообще когда-либо), прежде чем задние вальцы снова потянут, поэтому у вас может быть только один шанс заменить колесные цилиндры на транспортном средстве.

    Некоторые потребители могут посчитать это «ненужным» ремонтом, но они будут первыми, кто пожалуется, если в колесном цилиндре начнет протекать через несколько тысяч миль после того, как на их автомобиль были установлены новые тормозные накладки.

    Это факт, что колесные цилиндры со временем изнашиваются, и когда это происходит, они могут вызвать серьезные проблемы с торможением или даже отказ тормозов. Зачем рисковать автомобилем с большим пробегом, когда все, что вам нужно сделать, это заменить колесные цилиндры, чтобы вернуть тормоза в новое состояние?

    Колесные цилиндры недороги и мало добавляют к общей стоимости полной тормозной работы.В большинстве случаев их относительно легко заменить, и они не требуют особых дополнительных усилий, если вы уже снимаете барабаны для проверки и замены задних накладок.

    ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦИЛИНДРЫ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО КОЛЕСА

    Когда устанавливаются новые тормозные колодки, поршни колесных цилиндров необходимо задвинуть еще глубже в их отверстия, чтобы приспособиться к более толстым колодкам. Это заставляет уплотнения скользить по области отверстия, которая, вероятно, стала шероховатой из-за внутренней коррозии и точечной коррозии, что может привести к выходу уплотнения из строя в пределах нескольких сотен или нескольких тысяч миль.

    То же самое и с суппортами дисковых тормозов. Поршневые уплотнения также могут стать хрупкими и твердыми с возрастом. Таким образом, замена колесных цилиндров (и суппортов) при замене тормозной системы снижает риск возникновения проблем и увеличивает срок службы тормозной системы.

    Для профессиональных техников дни восстановления колесных цилиндров в значительной степени закончились. Восстановление — это вариант ремонта, но он требует времени и увеличивает риск возвращения, если вы не сделаете это должным образом.

    Если колесный цилиндр чрезмерно изношен или поврежден, легкое хонингование не восстановит его. Кроме того, у отточенного цилиндра по-прежнему будет больший зазор, чем у нового цилиндра. Рекомендуемый зазор между поршнем и отверстием во многих колесных цилиндрах составляет около 0,006 дюйма. Более того, увеличивается риск протечки уплотнения и раскачивания поршня, что еще больше увеличивает износ, а также вероятность заедания поршня.

    Алюминиевые колесные цилиндры не следует затачивать, так как при этом удаляется анодированное покрытие, которое предотвращает коррозию.Поэтому, если вы обнаружите изношенный или протекающий алюминиевый колесный цилиндр, его необходимо заменить.

    Многие колесные цилиндры можно затачивать на месте, но у некоторых нет достаточного зазора или есть внутренние перегородки, которые препятствуют точному прохождению хонинговки через корпус. В любом случае, колесный цилиндр необходимо снять, так почему бы просто не заменить его новым?

    Замена может также потребоваться, если прокачной винт замерз или сломан.

    НОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ

    Колесные цилиндры доступны из самых разных источников и с различным уровнем качества.Разница в цене между запасной частью «премиум» и стандартной деталью не так уж велика, а деталь премиум-класса обычно изготавливается из металла более высокого качества, имеет более гладкую поверхность отверстия и использует лучшие уплотнительные материалы.

    Качественные отливки должны соответствовать спецификациям OEM, таким как требования SAE J431-G3000 (предел прочности при растяжении 30 000 фунтов на квадратный дюйм) для обеспечения безопасности и надежности. Чистота отверстия должна составлять от 5 до 25 микродюймов прямого восхождения, чтобы обеспечить гладкую поверхность уплотнения и продлить срок службы уплотнения. Вам также следует обратить внимание на резиновые чашки SBR высшего качества и ботинки из EPDM для дополнительной прочности и долговечности.

    Винты для выпуска воздуха должны быть покрыты покрытием для защиты от коррозии. Некоторые производители также проводят предварительные испытания колесных цилиндров на заводе, чтобы убедиться, что они герметичны и не протекают.

    Хороший способ судить о качестве продукта — это срок его гарантии (лучше всего — срок службы) и репутация поставщика.

    Многие специалисты также рекомендуют использовать сменные колесные цилиндры, изготовленные из того же материала (чугун или алюминий), что и оригинальные детали оборудования.

    РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ЦИЛИНДРА КОЛЕСА

    На автомобилях GM, оснащенных колесными цилиндрами с зажимом, проверьте их на ослабление, которое может привести к проворачиванию колесного цилиндра на опорной пластине. Доступны различные виды ремонта, включая новые опорные пластины и усиливающие кронштейны.

    Перед установкой нового колесного цилиндра очистите монтажную поверхность на опорной пластине тормоза, чтобы цилиндр установился заподлицо с поверхностью. Если опорная пластина сильно заржавела, погнута или иным образом повреждена, замените ее.

    При замене колесных цилиндров необходимо одновременно заменить резиновый тормозной шланг и тормозное оборудование (пружины, зажимы и т. Д.), Чтобы восстановить тормоза до состояния как новые.

    Наконец, после установки новых колесных цилиндров из них необходимо удалить воздух, чтобы удалить воздух, который может вызвать приглушенную педаль и увеличить ход педали.

    Другие статьи о тормозах:

    Сервис барабанных тормозов

    Сервисное обслуживание тормозной гидравлики

    Тормозная жидкость: горячая тема

    Прокачка тормозов

    Устранение неисправностей в силовых тормозах

    Сервис стояночных тормозов

    Устранение типичных проблем с тормозами

    Завершение работ в тормозной системе

    Тормозные суппорты 9000bes по-прежнему существует опасность

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


    Руководство по тормозам охватывает базовое обслуживание и диагностику тормозов

    Торможение или блокировка заднего тормоза — барабанные тормоза

    Проблема: Блокировка одного или обоих задних колес во время торможения или задняя часть автомобиля приседает при торможении.

    Причина: Блокировка или сидение на корточках заднего колеса может быть вызвано множеством причин. Вот список возможных причин:

    • Регулировка рабочего и стояночного тормоза
    • Крепеж заднего тормоза
    • Башмаки или боссы
    • GM Зажим в колесных цилиндрах
    • Состояние тормозного барабана
    • Загрязнение тормозной колодки
    • Клапан тормозной
    • Фрикционный материал

    Решение: Описание «блокировка заднего колеса» может использоваться для описания любой из нескольких проблем с задними тормозами автомобиля.Прежде чем какую-либо проблему можно будет вылечить, ее сначала нужно понять. Прежде чем приступить к лечению любого типа блокировки задних колес, с которым вы столкнетесь, вам понадобится ряд важных сведений. Для начала вам необходимо будет узнать ответы на следующие вопросы:

    1. Возникает ли проблема в условиях легкой, средней или аварийной остановки?
    2. Проблема с одним колесом или осью?
    3. Проблема возникает на сухом дорожном покрытии или только на мокрой или скользкой дороге?
    4. Связана ли проблема с недавно выполненными тормозными работами?
    5. оснащен ли автомобиль гидравлической системой с передним и задним разделением или диагональной гидравлической системой?
    6. Есть ли у автомобиля задние барабанные или задние дисковые тормоза?
    7. Какой арматурой оборудован автомобиль?

    Ответы на вопросы с 1 по 4 должны быть получены после хорошего интервью с клиентом.Во время проверки будут даны ответы на вопросы с 5 по 7. Получив эту информацию, вы можете применить диагностический подход к проблеме. Предлагаемый мной диагностический подход:

    1. Подумайте о системе
    2. Подумайте, как это работает
    3. Подумайте о проблеме
    4. Определите возможные причины
    5. Применение логической диагностики

    Этот 5-шаговый диагностический процесс можно применить практически ко всем проблемам с тормозами.Проблема, с которой сталкиваются многие технические специалисты, заключается в том, что они пытаются начать с шага 3. Пропуск шагов 1 и 2 или отсутствие достаточно четкого понимания системы и того, как она работает, — вот что вызывает у многих технических специалистов проблемы.

    Проблемы с блокировкой заднего колеса делятся на две большие категории. Первые и наиболее распространенные — это проблемы, вызванные механическими проблемами в задних тормозах. Вторые — вызваны проблемами гидравлики в системе. Гидравлические проблемы встречаются гораздо реже, но их нельзя игнорировать.При применении шага 4 в 5-шаговом диагностическом процессе важно выработать привычку перечислять возможные причины в

    .

    от наиболее распространенного до наименее распространенного. Такой подход позволяет найти проблему в кратчайшие сроки.

    Регулировка рабочего и стояночного тормоза

    Одной из наиболее частых причин блокировки одного или двух колес на транспортных средствах с барабанными тормозами является регулировка рабочего и / или стояночного тормоза.Если одна или обе эти регулировки выполнены неправильно, это может привести к очень чувствительности задних тормозов. Перед регулировкой рабочих тормозов важно проверить регулировку стояночного тормоза. Если стояночная тормозная система не отрегулирована должным образом до регулировки тормозных колодок, это приведет к слишком быстрому включению задних тормозов. Это особенно верно для автомобилей, оснащенных задними барабанными тормозами с двойным сервоприводом (см. Рисунок 61.1). Самый точный метод проверки стояночного тормоза на этих автомобилях — это проверить пружину анти-дребезжания стойки амортизатора.На рис. 61.2 пружина показана в том виде, в каком она должна быть в расслабленном состоянии. На рис. 61.3 показана пружина в сжатом состоянии. Это означает, что штанга стойки вдавливается в основную тормозную колодку, что не позволяет ей упираться в анкерный штифт. Это вызовет чрезмерную чувствительность заднего тормоза, что может привести к блокировке. Чтобы проверить стояночный тормоз на этом типе транспортного средства, возьмитесь за стержень стойки и попытайтесь переместить ее в сторону основного башмака. Он должен перемещаться между 1/16 дюйма и 1/8 дюйма дюйма. Если он не двигается, отрегулируйте или отремонтируйте стояночную тормозную систему.

    Рисунок 61.1

    Рисунок 61.2 Рисунок 61.3

    Регулировка тормозной колодки — еще одна частая причина блокировки заднего тормоза. Принято считать, что задние тормоза следует регулировать до тех пор, пока не будет ощущаться легкое сопротивление. Эта процедура применима только к небольшой группе старых автомобилей. Методы, перечисленные производителем транспортного средства, сильно различаются и иногда включают в себя несколько довольно странных шагов. Хороший общий подход к использованию — быстро установить башмаки на барабаны, а затем использовать саморегулирующуюся систему транспортного средства для завершения процесса.Автомобили с задними вальцами с двойным сервоприводом (Рисунок 61.1) должны иметь несколько остановок при движении задним ходом. На этом настройка будет завершена. Большинство автомобилей с передним приводом саморегулируются при торможении, когда автомобиль движется вперед (см. Рисунок 61.4). После быстрой настройки задних колес проведите тест-драйв автомобиля, чтобы завершить процесс регулировки. Следует отметить, что эта процедура будет работать только в том случае, если система самонастройки функционирует должным образом.

    Рисунок 61.4

    Осторожно: Если после использования этой процедуры вы не удовлетворены педалью тормоза, НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ регулировку задних тормозов для фиксации педали.Используйте блокировку линии, чтобы локализовать проблему, а затем найдите причину.

    Оборудование заднего тормоза играет важную роль в правильной работе заднего тормоза (см. Рисунок 61.5). Многие люди думают о возвратных пружинах только как о способе отпускания тормозов, но на самом деле они также определяют, когда будут срабатывать задние тормоза. Слабая возвратная пружина позволит тормозам сработать слишком рано. Это может привести к блокировке заднего колеса. Прижимные пружины предназначены для плотного прилегания тормозной колодки к опорной пластине.Если прижимные пружины слабы, башмак может взорваться, что приведет к заеданию. Замену оборудования задней колодки следует предлагать каждый раз при замене задних тормозных колодок, чтобы этого не произошло.

    Рисунок 61.5

    Контактные площадки, или «выступы», часто упускаются из виду при поиске причины блокировки заднего колеса. Площадки для колодок удерживают тормозные колодки под прямым углом к ​​барабану и создают поверхность трения, по которой колодки могут двигаться.Со временем на выступах могут появиться бороздки и коррозия, как показано на Рисунке 61.6. Эта канавка может позволить тормозной колодке зависнуть как при включении, так и при отпускании тормозов, что может вызвать блокировку. Во время осмотра следует проверить посадочные площадки колодок, и, если выполняется обслуживание заднего тормоза, их следует очистить и смазать.

    Рисунок 61.6

    GM уже много лет использует зажим в виде колесного цилиндра (см. Рис. 61.7). Форма монтажного отверстия опорной пластины препятствует вращению колесного цилиндра.Поскольку опорная пластина и колесный цилиндр ржавеют, эта посадка нарушается, что позволяет колесному цилиндру раскачиваться при включении тормозов. Этого раскачивания может быть достаточно, чтобы колесо заблокировалось при определенных типах торможения. Типичное решение, когда это происходит, — заменить колесный цилиндр и опорную пластину. Всегда проверяйте эти типы колесных цилиндров на правильность установки во время осмотра тормозов.

    Рисунок 61.7

    Состояние тормозного барабана необходимо учитывать при определении причины блокировки задних колес.Тормозной барабан неправильной формы или барабаны, диаметр которых слишком сильно различается из стороны в сторону, могут вызвать блокировку одного колеса (Рисунок 61.8). Измерить биение барабана или его круглую форму в полевых условиях непросто. Современные микрометры не позволяют проводить повторяющиеся измерения. Использование токарного станка и индикатора часового типа является точным только в том случае, если токарный станок и адаптеры находятся в надлежащем состоянии. Если вы подозреваете, что причиной проблемы является задний тормозной барабан, установите его с другой стороны автомобиля и выполните пробную поездку.Если проблема переходит в другую сторону, значит, вы на правильном пути, если не продолжаете поиски.

    Рисунок 61.8

    Загрязнение тормозных колодок

    Загрязнение тормозной колодки может быть причиной блокировки заднего колеса. Если уплотнение оси или колесный цилиндр протекает и загрязняет тормозную колодку (и), это изменяет коэффициент трения. Если это легкое загрязнение, трение увеличивается, а сильное загрязнение вызывает уменьшение трения (см. Рисунок 61.9). Обычный источник загрязнения возникает во время установки новой обуви. Смазка и тормозная жидкость из рук техника часто попадают на новую фрикционную поверхность. Эффективный метод предотвращения этого — наклеить широкую малярную ленту на все трения перед началом работы. После завершения просто удалите ленту, и обувь станет идеальной.

    Рисунок 61.9

    Качество тормозной колодки также может влиять на блокировку заднего тормоза на некоторых автомобилях.Ярким примером этого являются автомобили GM FWD, оснащенные задними барабанными тормозами с двойным сервоприводом. Большинство автомобилей FWD используют задний барабанный тормоз без сервопривода из-за тормозного баланса автомобиля FWD. Эти автомобили GM «перегружены» сзади, что делает их очень чувствительными к проблемам с задними тормозами. Они также очень чувствительны к используемому типу трения. Если трение имеет слишком высокий коэффициент трения, это может привести к тому, что задняя часть автомобиля «приземлится» при включении задних тормозов, или может вызвать блокировку заднего колеса.Если проблема связана с заменой заднего башмака, а все остальное проверено, подумайте об установке набора премиальных накладок, чтобы решить проблему.

    Важным моментом, который следует учитывать при осмотре транспортных средств на предмет причины блокировки задних колес, является то, что может присутствовать более одного из перечисленных выше условий. «Все имеет значение» — это хороший способ взглянуть на это. При осмотре задней барабанной тормозной системы всегда смотрите на картину в целом. Несколько «меньших» условий могут складываться, чтобы создать условие блокировки.

    Подавляющее большинство проблем с блокировкой задних колес связано с механическими причинами, описанными ранее. Бывают случаи, когда проблема не связана с механической проблемой в задних тормозах, и к этому нужно быть готовым. Это хороший пример того, как шаги 1 и 2 вступают в игру в процессе диагностики. Единственный компонент, который может вызвать блокировку заднего колеса, — это дозирующий (ые) клапан (ы).

    Признаки неисправности или неисправности цилиндра тормозного колеса

    Цилиндры тормозного колеса — это компонент современных барабанных тормозных систем.Они представляют собой гидравлический компонент, который выдвигается, чтобы прижимать тормозные колодки к тормозному барабану, когда педаль нажата. Поскольку они являются гидравлическими компонентами и подвергаются суровым условиям торможения, они могут со временем изнашиваться и в конечном итоге потребуют замены. Когда цилиндры тормозного колеса выходят из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

    1. Мягкая педаль тормоза

    Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправными колесными цилиндрами, — это мягкая педаль тормоза.Если в колесных цилиндрах возникает какая-либо внутренняя или внешняя утечка, их способность создавать давление и выдвигать поршень может быть нарушена. Это может привести к тому, что педаль тормоза будет ощущаться ненормально мягкой или шаткой, или педаль тормоза будет медленно опускаться на землю при нажатии.

    2. Плохая реакция тормоза

    Еще одним признаком неисправного или неисправного тормозного цилиндра колеса является плохой отклик тормозов. Если какой-либо из колесных цилиндров выходит из строя, это может повлиять на давление в системе, что снизит способность системы замедлять транспортное средство.Автомобиль с плохой реакцией на тормоз будет труднее остановить, особенно при резком торможении.

    3. Утечка тормозной жидкости

    Утечки тормозной жидкости — еще один признак неисправности цилиндров тормозных колес. Если уплотнения колесных цилиндров протекают, тормозная жидкость будет заметно присутствовать. Вы можете увидеть тонкую пленку, покрывающую внутреннюю часть опорной пластины, или, в более серьезных случаях, капли или лужи тормозной жидкости, выходящие из цилиндра тормозного колеса. Если утечка достаточно велика, чтобы ее можно было легко увидеть, это также может означать, что тормозная способность транспортного средства, вероятно, уже нарушена.Обычно утечки тормозной жидкости можно обнаружить при быстром визуальном осмотре.

    Поскольку цилиндры тормозного колеса являются частью тормозной системы, они важны для общей безопасности транспортного средства. Если вы подозреваете, что с вашими колесными цилиндрами могут возникнуть проблемы или ваш автомобиль демонстрирует какие-либо из вышеперечисленных симптомов, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, чтобы проверить его, чтобы определить необходимость замены тормозного цилиндра. .

    Основные сведения о главном цилиндре вашего автомобиля

    До 1967 года большинство автомобильных главных цилиндров ограничивались одним гидравлическим резервуаром, одним поршнем и уплотнением.Эта гидравлическая жидкость распределялась по каждому колесу, когда вы нажимали на тормоза, но если протекал колесный цилиндр или выходил из строя трубопровод, тормоза на всех четырех тормозах оказывались отрицательно. Если прокладка внутри самого главного цилиндра выходит из строя, происходит то же самое, и у вас могут вообще не быть тормозов.

    Единый гидравлический резервуар и поршень ограничивали работу системы.

    Несколько компаний работали над двухцилиндровой тормозной системой со встроенным резервированием.Компания Wagner Electric, позже приобретенная Студебеккером, была одной из первых, кто разработал и предложил двухцилиндровую тормозную систему. А в 1962 году у Cadillac была система, в которой использовалась двухконтурная тормозная система с отдельными передними и задними гидравлическими линиями, так что в случае утечки в одном контуре другой все еще мог остановить автомобиль.

    Компания

    American Motors также изначально предлагала тандемную (раздельную) систему цилиндров в качестве стандартного оборудования. Их раздельная диагональная система разделяла тормозные контуры между одним передним и одним задним колесами на противоположных сторонах автомобиля.Это не была полная система, но это был шаг в правильном направлении.

    К 1967 году федеральное правительство обязало все автомобили использовать главный тормозной цилиндр с двумя тормозами с отдельными цепями на случай выхода из строя магистрали или другой проблемы. В результате двухконтурные главные цилиндры обычно имеют две отдельные камеры, которые разделяют передний и задний тормозные контуры, хотя некоторые из них по-прежнему разделены по диагонали.

    Этот тип системы предотвращает полную потерю тормозного действия в случае взлома системы.Тормоза продолжают работать даже в случае выхода из строя одного уплотнения в главном цилиндре или утечки давления в системе.

    Любая из систем остановит транспортное средство, если работает только одна цепь, и предотвратит аварию, хотя тормозной путь намного больше. Более 75% вашего торможения приходится на передние колеса, поэтому, если задние тормоза выйдут из строя, вы можете даже не заметить.

    Как это работает

    Главный цилиндр — это просто насос, а работа двойного главного цилиндра проста.Когда педаль тормоза нажата, сила прилагается через шток к поршню главного цилиндра. Поршень на самом деле имеет два уплотнения и толкает две камеры главного цилиндра с линией к каждому контуру.

    Когда поршни малого главного цилиндра выдвигаются вперед, тормозная жидкость перемещается и увеличивается гидравлическое давление. Гидравлическое давление заставляет двигаться большие поршни в суппортах или колесных цилиндрах, чтобы остановить вращение колес.

    Когда педаль тормоза отпускается, жидкость возвращается по трубопроводам в бачок главного цилиндра.

    Транспортным средствам с дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади требуется пропорциональный клапан, поскольку для зажима дисковых тормозов требуется больше силы, чем для применения башмаков барабана. Движение колеса на самом деле помогает ботинкам удерживать барабан.

    Признаки отказа главного цилиндра

    Неисправный главный цилиндр — это не то, что нужно ждать, чтобы заменить, потому что даже с резервированием он все равно может вызвать потерю торможения. Самый распространенный признак неисправности главного цилиндра — педаль, которая проваливается в пол при остановке на светофоре.Другой распространенный признак того, что главный цилиндр неисправен или выходит из строя, — это течь или влажное пятно на брандмауэре. Если дела идут плохо, частая прокачка тормозов может помочь вернуть торможение в норму на короткий срок

    Как и многие другие автомобильные системы, наиболее частая причина отказа главного цилиндра может быть отнесена к:

    • Нормальный износ
    • Загрязнение тормозной жидкости
    • Коррозия

    Отверстие поршня в главном цилиндре со временем изнашивается, особенно из-за коррозии или жидкости, загрязненной водой, и позволяет некоторой жидкости вытечь через уплотнение.Если уплотнение поршня не имеет плотной посадки, жидкость будет протекать, и система не будет создавать высокое давление, необходимое для правильной работы.

    Не пропустите наши новые одноразовые руководства по устранению некоторых из наиболее распространенных проблем на самых популярных автомобилях на сегодняшний день!

    Что такое усилитель тормозов?

    Первый усилитель тормозов был изобретен в 1927 году бельгийским инженером Альбертом Девандре, а к 1928 году компания Pierce-Arrow стала первой автомобильной компанией, использовавшей систему усилителя мощности.Усилитель мощности использует разницу между вакуумом двигателя и атмосферным давлением, чтобы помочь вам нажать на педаль тормоза.

    Поскольку барабанные тормозные системы, используемые в старых автомобилях, требовали меньше усилий для работы, только с появлением дисковых тормозов возникла необходимость в использовании тормозной системы с усилителем. Хотя вакуумные усилители тормозов были доступны с 1930-х годов на многих автомобилях, они стали стандартным оборудованием лишь намного позже.

    Системы дискового тормоза с усилителем сложнее в эксплуатации и требуют большего усилия для нажатия на педаль.Большая диафрагма внутри усилителя имеет отрицательное давление с одной стороны, а когда вы нажимаете на педаль, атмосферное давление пропускается с другой стороны. Красота и простота этой системы сохраняли ее неизменной на протяжении 80 лет, и она даже работает несколько остановок, если двигатель внезапно заглохнет.

    Что такое дозирующий клапан?

    Дозирующий клапан снижает давление на задние тормоза — независимо от типа тормозов в автомобиле, потому что задние тормоза требуют меньшего усилия, чем передние.В гоночных автомобилях это часто регулируется водителем, иногда даже во время движения, чтобы учесть изменение веса, поскольку они сжигают топливо и изнашивают тормоза. Величина тормозного усилия, которое может быть приложено к колесу без блокировки, зависит от веса, приходящегося на колесо, поэтому большинство пикапов имеют клапан, который регулирует заднее тормозное усилие в зависимости от полезной нагрузки.

    Заводские дозирующие клапаны часто представляют собой комбинированные клапаны, включающие в себя остаточный клапан, дозирующий клапан и реле перепада давления.Обычно они устанавливаются чуть ниже главного цилиндра на брандмауэре.

    Что такое остаточный клапан?

    Транспортным средствам с дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади требуется остаточный клапан, чтобы колодки тормозного барабана были готовы к включению. Дисковые тормоза всегда находятся в контакте с ротором, но в случае барабанных тормозов они немного отводятся от барабанов механическими пружинами, и им требуется 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы противостоять силе пружин. За счет включения задних тормозов перед торможением передних тормозов автомобиль имеет большую устойчивость при торможении и менее склонен к клеванию носом

    В некоторых старых автомобилях, грузовиках и фургонах с главным цилиндром под полом используется остаточный клапан на 2 фунта на квадратный дюйм, чтобы жидкость не стекала обратно из трубопроводов к колесам.С главным цилиндром, установленным на брандмауэре, остаточное давление обеспечивается гравитацией.

    Что такое реле перепада давления?

    Пока давление в обоих тормозных контурах одинаково, поршень в реле перепада давления будет оставаться в центре своего цилиндра. Но если на одной стороне возникнет утечка, давление в этом контуре упадет, что приведет к смещению поршня из центра и закрытию той стороны, которая вышла из строя.

    Замыкает выключатель, который включает контрольную лампу на приборной панели автомобиля.

    Вот несколько советов по борьбе с барабанными тормозами

    Мы говорили о большом мире дисковых тормозов в предыдущем обзоре тормозных систем. А теперь давайте окунемся в темное искусство барабанных тормозов. Поскольку в барабанной тормозной системе обычно больше движущихся частей, разумно опасаться всех этих надоедливых пружин и регуляторов. Не бойся! Разобраться с ними не так сложно, как может показаться на первый взгляд. (Это должно быть само собой разумеющимся, но напоминание никогда не повредит: это общее руководство, и всегда лучше обратиться к служебной информации вашего транспортного средства, прежде чем бросаться в бой с чем-либо на вашем транспортном средстве.)

    Amazon

    Astro Pneumatic Tool 7848 Набор профессиональных тормозных инструментов из 8 предметов

    Пневматический инструмент Astro amazon.com

    28,09 $

    Во-первых, различие: мы говорим о гидравлических барабанных тормозах, а не о механических, так что имейте это в виду. Затем давайте разберемся, какие детали вы, вероятно, встретите в своей барабанной тормозной системе. Вы будете иметь дело с тормозным барабаном, тормозными колодками, колесными цилиндрами и тормозным оборудованием.В отличие от дисковых тормозов оборудование барабанного тормоза обычно состоит из набора пружин и их держателей. Вы также увидите опорную пластину тормозного барабана и регулятор тормозных колодок.

    Функционально система работает так же, как и с роторами и суппортами: вы нажимаете педаль, в главном цилиндре нажимается поршень, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям и шлангам до достижения колесных цилиндров. В этом случае дисковые и барабанные тормозные системы работают по-разному. На автомобилях, оборудованных барабанными тормозами, тормозная жидкость поступает в один или два колесных цилиндра, которые толкают тормозные колодки наружу к тормозному барабану.Весь этот беспорядок скрепляет опорная пластина, к которой тормозные колодки прикреплены серией пружин. Пружины также помогают тормозным колодкам вернуться в исходное положение. Количество и тип пружин зависят от конструкции вашей барабанной тормозной системы, которых фактически три (тип ведущего / ведомого башмака, тип двойного ведущего башмака и тип двойного сервопривода).

    ARES 70191 — Инструмент для сжатия тормозной пружины

    АРЕС амазонка.ком

    Перед началом работы приобретите подходящую обувь и крепеж для вашей тормозной системы. Сами пружины проходят тепловые циклы и со временем становятся менее эффективными в качестве пружин, поэтому имеет смысл только потратить несколько дополнительных долларов на новый комплект. Работа с барабанными тормозами также требует некоторых специальных инструментов, облегчающих вашу жизнь. Вам понадобится инструмент для пружины стопора барабанного тормоза и пара плоскогубцев для пружины барабанного тормоза. Их часто можно купить в комплекте. Вам также понадобятся простые инструменты, такие как молоток, плоскогубцы и другие разные ручные инструменты, чтобы все разобрать.

    Для начала вам необходимо правильно и безопасно поднять и поддержать автомобиль и снять переднее колесо, затем снять гайку шпинделя и ключ шпинделя. За гайкой шпинделя должна быть шайба и ступичный подшипник. (Опять же, эти конструкции сильно различались по годам и производителям, поэтому вы захотите ознакомиться с информацией о ремонте, прежде чем приступать к работе обеими ногами.) Если подшипники не установлены, вы сможете безопасно снять барабан.

    Amazon

    Lisle 11260 Плоскогубцы для двухсторонней тормозной пружины

    Это точно покажет, с чем вы имеете дело.Не бойся, все не так уж плохо. Делайте снимки или снимайте только одну сторону за раз, чтобы убедиться, что у вас есть точка отсчета, пока вы проходите процесс. Далее пора снять тормозные колодки. Чтобы снять обувь с места, сначала необходимо снять пружины с помощью плоскогубцев, а затем освободить их от опорной пластины с помощью инструмента для удерживающих пружин, сжав удерживающую пружину и вынув штифт из-за опорной пластины. . На некоторых автомобилях вы встретите саморегулирующийся трос, который также необходимо будет удалить, прежде чем снимать обувь.У вас также будет регулятор тормоза, который необходимо разобрать, очистить и смазать.

    Сняв башмаки, вы фактически просто увидите опорную пластину с закрепленным болтами колесным цилиндром. Колесный цилиндр, вероятно, является самой изменчивой и важной частью всей этой смеси. Вам нужно будет заглянуть за пыльники вашего колесного цилиндра, чтобы убедиться, что его уплотнения не вышли из строя. Если вы видите какие-либо признаки утечки в колесном цилиндре, вам необходимо его заменить. Кроме того, можно восстановить колесный цилиндр, так что это вариант для тех, кто разбирается в этом процессе.(Однако, если вы читаете это, я бы посоветовал просто заменить их.)

    DrbouzGetty Изображений

    Вы также должны убедиться, что ваша опорная пластина прочная. Если она поддалась ржавчине, ее тоже нужно заменить.

    Если ваш колесный цилиндр готов к работе, вы можете начать процесс сборки. На опорной пластине вы увидите несколько приподнятых участков, на которых будут сидеть тормозные колодки. Смажьте их той же тормозной смазкой, которую вы использовали для своих дисковых тормозов.Будьте осторожны, чтобы не добавить слишком много смазки, так как вы не хотите загрязнить тормозные колодки.

    Хотя некоторые тормозные колодки являются взаимозаменяемыми, другие различаются в зависимости от того, является ли это ведущей (самой передней) или задней (задней) тормозной колодкой. Вы должны убедиться, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем порядке для вашего стиля тормозной системы. Вот здесь и пригодится картинка или другой ориентир.

    Для снятия колесного цилиндра часто требуется использовать гаечный ключ для трубной гайки, который помогает обеспечить как можно больший контакт с крепежом, сохраняя при этом возможность надеть его на трубку или шланг.

    ГенекребсGetty Images

    Теперь, когда ваши туфли правильно прикреплены к опорной пластине, вы можете смотреть на барабан. Как и в нашем приключении с дисковыми тормозами, вам нужно будет отшлифовать или заменить тормозной барабан. (Важно отметить, что на большинстве автомобилей с барабанными тормозами передних колес ступица, содержащая конические роликовые подшипники, прикреплена к барабану. При обслуживании барабанных тормозов всегда полезно убедиться, что ступичные подшипники не изнашиваются преждевременно и не изнашиваются. хорошо смазываются.Что еще более важно, помните, что есть внутренний и внешний подшипники, а не только один внешний подшипник.)

    Если ваш тормозной барабан готов к переустановке — это означает, что опорная пластина полностью укомплектована новыми башмаками и крепежом — вы на месте. финишная прямая. Наденьте узел барабана и ступицы обратно на шпиндель, установите на место внешний подшипник и начните процесс регулировки тормозных колодок.

    Большинство тормозных токарных станков могут работать с тормозными дисками (на фото) и тормозными барабанами, создавая для вашего фрикционного материала новую приятную поверхность для атаки.

    Chonticha Vatpongpee / EyeEmGetty Images

    Помните тот регулятор, который вы только что чистили и смазывали? Этот маленький регулятор помогает убедиться, что ваша обувь выдвигается достаточно далеко, чтобы захватить барабан. Вы можете отрегулировать это с задней стороны опорной пластины, хотя, как правило, легче поднести ее изнутри тормозного узла.

    Если тормоза не отрегулированы достаточно далеко, они не смогут правильно захватить тормозной барабан. Слишком далеко — и тормозной барабан не вращается.Вам нужно легкое сопротивление при вращении барабана. Когда вы отрегулируете башмаки, вы можете закончить переустановку барабана и ступицы, навинтив гайку шпинделя обратно на шпиндель. Для этого есть спецификация крутящего момента, поэтому лучше обращаться к вашим сервисным данным.

    Прецизионные инструменты Динамометрический ключ 1/2 дюйма

    Прецизионные инструменты amazon.com 266,64 долл. США

    152 доллара.29 (43% скидка)

    Готово! Во всяком случае, с одним колесом. Процесс аналогичен для всех четырех колес, хотя к задним колесам не будет прикреплена ступица. На относительно современных автомобилях с передним приводом вы с большей вероятностью найдете герметичные подшипники, запрессованные на ступицу, или полностью заменяемый узел ступицы.

    Оттуда вы можете отполировать тормоза, внести окончательную регулировку и не беспокоиться о тормозах, то есть до тех пор, пока они снова не начнут изнашиваться.Затем смойте и повторите.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    All In One Руководство по выпуску воздуха из барабанных тормозов [версия 2020]

    Некоторые современные автомобили оснащены барабанными тормозами на задней оси. На старых автомобилях они устанавливались и на передние колеса.Хотя они отличаются от обычных дисковых тормозов, они работают по тем же принципам. Людей, которые любят выполнять свою работу, может сбить с толку попытка выяснить, как прокачать барабанные тормоза. Чтобы избежать путаницы, мы создали это руководство, чтобы помочь вам.

    Как работают барабанные тормоза?

    Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость проходит по тормозным магистралям и заставляет поршни внутри колесного цилиндра выйти наружу. Это заставляет ваши тормозные колодки упираться в тормозные барабаны.Этот процесс приводит к остановке автомобиля, если все работает правильно. Если внутри стропов есть воздух, педаль тормоза будет работать неправильно. Вы можете почувствовать мягкость при нажатии на педаль. Чтобы облегчить это, вам нужно знать, как прокачать барабанные тормоза.

    Как удалить воздух из барабанных тормозов — шаг за шагом

    Прежде чем начать, нужно подготовиться к работе. Соберите эти припасы:
    • Джек стоит
    • Тормозная жидкость
    • Домкрат автомобильный
    • Пластиковая или стеклянная банка
    • Гаечный ключ
    • Набор ключей
    • Прозрачная пластиковая трубка

    Шаг № 1 — Снимите колеса

    Используйте свой автомобильный домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля, а затем поддержите его с помощью домкратов.Ослабьте задние колеса гаечным ключом. Затем снимите их и отложите в сторону.

    Шаг № 2 — Прокачка тормозов

    Удаление воздуха из барабанных тормозов происходит так же, как и для дисковых тормозов. Начните с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра автомобиля, и двигайтесь к нему. Вы найдете штуцер для удаления воздуха на задней стороне опорной пластины, обычно в верхней части. Затем снимите резиновую или пластиковую крышку, защищающую винт. Наденьте шланг на винт, а другой конец опустите в контейнер.Это приведет к улавливанию вытекшей вами тормозной жидкости. Убедитесь, что вы следите за уровнями жидкости в резервуаре на протяжении всего процесса. Вы же не хотите, чтобы он иссяк. Возьмите помощника и попросите его слегка нажать на педаль тормоза. Откройте прокачной винт, при этом педаль тормоза должна медленно упасть на пол. За это время из штуцера для прокачки выйдет тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, вы можете закрыть штуцер для прокачки и попросить помощника отпустить педаль. Продолжайте делать это до тех пор, пока в трубке не исчезнут пузырьки воздуха.Затем повторите это с другим колесом.

    Шаг № 3 — Проверьте свою работу

    Убедитесь, что в главном цилиндре еще достаточно жидкости. Затем вы готовы снова поставить колеса и отправиться на тест-драйв. Если педаль продолжает казаться губчатой, вам нужно повторить процесс снова. У вас должна быть надежная педаль тормоза, если вы прокачиваете барабанные тормоза должным образом. Это гарантирует, что все работает без сбоев и тормоза работают должным образом.

    Последние мысли

    Учитывая, что отказ тормозов является причиной примерно 5% всех аварий, крайне важно правильно ухаживать за тормозами.Вот почему вы должны знать, как прокачать барабанные тормоза, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Если вы хотите еще больше повысить безопасность на дороге, вам также понадобятся чистые фары. В Durabak мы заботимся о вашей безопасности и всегда ищем способы помочь вам лучше. Мы по-прежнему предлагаем вам надежную и эффективную облицовку кузова грузовика, которая защитит ваши вложения. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем вам помочь. .

  • Чем заделать глушитель автомобиля: Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты

    22.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты

    Глушитель – крайне полезный агрегат в автомобиле, который необходим, чтобы подавить шум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. Он является частью выхлопной системы автомобиля, и его грамотная работа позволяет не только снизить шум, но и уменьшить вредность выброса. Повреждение глушителя – это неисправность, которую легко определить. Малейшие пробоины в глушителе меняют звук автомобиля во время езды и негативно сказываются на работе нейтрализатора. Эксплуатация автомобиля с поврежденным глушителем запрещена, но провести его ремонт можно своими руками, в том числе и без сварки.

    Причины выхода из строя глушителя

    Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

    При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для  предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

    Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

    Ремонт глушителя своими руками

    Отремонтировать глушитель можно самостоятельно, поскольку вся процедура восстановления детали автомобиля сводится к заделыванию трещин и дыр, которые возникли из-за коррозии или механического повреждения агрегата. Ремонт глушителя можно выполнить тремя способами, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

    Ремонт глушителя сваркой

    Самый сложный способ самостоятельного ремонта глушителя – это сварка. При варке глушителя необходимо, чтобы швы имели определенную жесткость и герметичность, чего добиться довольно сложно, если речь идет о масштабных пробоях или «расползшейся» трещине. При массивной коррозии, охватившей определенную часть глушителя, верным решением будет не сварка образовавшихся трещин, а наварка части нового элемента выхлопной системы.

    Способ ремонта глушителя при помощи сварки подойдет далеко не всем. К тому же, проводить сварку глушителя, как и любых других труб, необходимо сварочным полуавтоматом, который не изменяет структуру металла в процессе сваривания. Для сварки глушителя требуется найти соответствующее помещение и оборудование, а также иметь определенные знания для проведения работ. Именно поэтому назвать способ ремонта глушителя при помощи сварки «народным» нельзя.

    Ремонт глушителя при помощи герметика

    Для самостоятельного восстановления глушителя может использоваться специальный герметик, невосприимчивый к высоким температурам. Им можно не только замазать небольшие повреждения глушителя, но и герметизировать систему выхлопа при сборке или замене одного из элементов в ней. Герметизация элементов выхлопной системы при помощи герметика позволяет упростить процесс ее разборки в будущем.

    Чтобы нанести герметик на глушитель, требуется:

    1. Зачистить зону элемента, на который будет наноситься герметик;
    2. Слегка увлажнить площадь системы выхлопа, куда будет намазываться герметик;
    3. Намазать герметиком непосредственно поврежденный участок глушителя и подождать 30 минут;
    4. Далее завести двигатель и позволить ему поработать около 10-15 минут, чтобы влага, содержащаяся в герметике, полностью из него вышла. После этого двигатель необходимо выключить на 10-12 часов.

    Производители отмечают, что полностью средство засыхает примерно за 20-24 часа работы двигателя, при которой система выхлопа нагревается, что позволяет застывать герметику.

    В отличие от сварки, ремонт глушителя автомобиля при помощи герметика – это задача, с которой можно справиться на любой яме или подняв автомобиль домкратом. Если следовать инструкции, с задачей нанесения герметика на глушитель справится каждый.

    Ремонт глушителя керамической лентой

    Использование ленты для ремонта глушителя – это еще один простой способ быстро вернуть в работоспособное состояние систему выхлопа. Подобные ленты выполняются на керамической основе, что позволяет им выдерживать температуру вплоть до 1000 градусов по Цельсию.

    Для замены элементов глушителя целиком керамическая лента не подойдет, и ее следует использовать только в тех случаях, когда необходимо заделать образовавшуюся щель или дырку. Способ применения керамической ленты простой – она смачивается водой, а после ею необходимо обмотать в 2 или больше слоев поврежденное место. Если глушитель прогнил или его пробило около сварных швов или стыковых деталей, применить керамическую ленту будет сложно, и целесообразнее использовать герметик.

    Загрузка…

    Ремонт глушителя автомобиля своими руками

    Ремонт глушителя автомобиля приходится осуществлять достаточно часто, учитывая небольшую защищенность системы выпуска отработанных газов автомобиля от внешних негативных факторов.

    К поломкам приводит целый ряд различных факторов, в числе которых высокие температуры в глушителе, попадание влаги и реагентов, механические повреждения. Главным врагом выхлопной системы является, конечно же, коррозия, которая легко может разрушить глушитель буквально за несколько «просоленных» зим.

    Как правило, под ремонтом глушителя автомобиля работники автосервисов подразумевают его полную либо частичную замену. Однако на самом деле починить прогоревший глушитель можно, не прибегая к дорогостоящей замене.

    Наиболее эффективным способом ремонта глушителя автомобиля является, конечно же, сварка. Для этого элемент системы выпуска демонтируется с автомобиля, очищается от нагара и ржавчины и определяется степень повреждений. После этого на пробоины наваривается лист подходящей жести. При осуществлении сварки важно обеспечить полную герметичность швов и их прочность.

    К слову, весьма неплохо после завершения сварочного ремонта глушителя автомобиля обработать всю поверхность преобразователем ржавчины, содержащем в своем составе оксид цинка. После просушивания отремонтированную деталь можно дополнительно покрыть жаростойкой краской, которая обеспечит дополнительную защиту от коррозии.

    Конечно, сварка – идеальный вариант «бюджетного» ремонта. Однако бывают случаи, когда сварочный аппарат недоступен или автолюбитель не имеет достаточных навыков для работы с ним. В таком случае существует несколько иных способов заделать пробоину.

    Наиболее простой из них заключается в использовании специальных ремонтных комплектов. Однако, если таковых в наличии нет, можно обойтись иными средствами. Так, для небольших участков повреждений отлично подойдет так называемая «холодная сварка», которая имеется в продаже в любом автомагазине.

    Ремонт глушителя автомобиля выполняется с ее помощью следующим образом: поверхность вокруг пробоины зашкуривается, обезжиривается, после чего наносится ремонтный состав, который необходимо тщательно просушить. Однако наилучшего результата можно достигнуть, наложив поверх первого слоя «холодной сварки» полоску стеклоткани, поверх которой требуется нанести второй слой. Стеклоткань выполняет своего рода армирующий эффект, благодаря чему достигается высокая прочность.

    Следует отметить, что стеклоткань при ремонте глушителя автомобиля можно применять и в более широком объеме. Так, неплохим способом ремонта является пропитывание стеклоткани эпоксидной смолой и плотное обматывание всего глушителя в месте его повреждения. Для лучшего эффекта поверх можно наложить слой уже упомянутой «холодной сварки».

    Конечно, такой ремонт глушителя автомобиля менее эффективен и надежен, нежели сварка. Однако он вполне подойдет в качестве временной либо «бюджетной» ремонтной меры, которая позволит нормально эксплуатировать автомобиль. А это, согласитесь, немаловажный довод в пользу проведения подобного ремонта.


    Как заварить дырку в глушителе

    Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

    Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

    Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

    Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

    В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

    Причины поломки глушителя и меры профилактики

    Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

    Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

    Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

    Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

    Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

    Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

    Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

    Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

    Ремонт глушителя холодной сваркой

    Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

    Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

    • Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
    • Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
    • На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
    • После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
    • Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

    Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

    Керамическая лента для ремонта

    Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

    Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

    1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
    2. Керамическая лента смачивается водой.
    3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

    Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

    Ремонт глушителя герметиком

    В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

    Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

    Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

    1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
    2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
    3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
    4. Глушитель устанавливается на место.
    5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
    6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

    Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

    Отзывы

    Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

    Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

    Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

    При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

    Заключение

    Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

    При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

    На днях, заметил что машина стала громче и в салоне появился запах выхлопа, заглянув под днище обнаружил, что сифонит труба после резонатора (помоему «гусак» называется), прям на изгибе.

    На работе взял небольшой листок асбеста, асбестовый шнурок и медной проволки. Обмотал место с дыркой размоченым куском асбеста,

    фотки с телефона, ссори

    Смотрите также

    Комментарии 36

    всё бы ничего, только айсбестовый шнур сейчас нигде не найти

    молочага! так пол России ездит и ниче.

    какое-то время протянет, пока азбест не прикипит, не станет твёрдым и не треснет от вибрации. месяца 3 точно протянет, а пока копи на новую запчасть, варить тоже смысла нет, как показывает опыт не на долго.

    Я делал так: брал асбестовый лист и пропитывал его в жидком стекле. Потом он легко обматывается. Было на том же месте. Катаюсь около 7мес. А так всё правильно сделал.

    Я делалал так: брал асбестовый лист и пропитывал его в жидком стекле. Потом он легко обматывается. Было на том же месте. Катаюсь около 7мес. А так всё правильно сделал.

    У меня такая трещина полезла когда один «орел» под жо…пу заехал… блага на моей 99 она высокая.

    Тюбик холодной сварки намного лучше

    нормально выкрутился, проверенный способ, если даже сифонит стык-обычно всегда забивают асбестувую нить.

    у меня другая ситуация есть, если сифонит еще на стыке где кольцо соединительное между гибом и резонатором (с асбестом никак.если только много надо, как у тебя заварачивать все(упаковывать)) а холодной сваркой реально промазать кольцо очень интересно) ?:)

    фу он же ядовитый

    теперь асбестом вонять в салон будет(
    голь на выдумки хиртра)

    колхозно но работает))) и к тому ж не видно! Зис ис тру Раша!

    я себе похожим способом тоже как то на время чинил глушак перед первым резонатором . только использовал специальный цемент для глушителей (так и называется) в тюбике и обычный медицинский бинт. намазал этим цементом трубу. и замотал бинтом + каждый слой бинта промазывал цементом. вообщем на 2 месяца хватило, потом начал немного рассыпаться . ну я думаю что потому что дырка была на входе перед резонатором, а там самое большое давление, еслибы где нибудь на конце как у тебя то может и дольше продержалось бы

    Кстати, у меня была аналогичная ситуация. новый глушак покупать не стал, заплатил 100 руб, заварили

    Холодной сваркой залепи, эфективый вариант 🙂

    видел в магазине ремкомплект для глушителя)там в комплекте какая то жидкость из тюбика и маток какой-то ткани)в общем пропитываешь эту ткань и обматываешь дырку)она застывает и затвердевает) другу этим комплектом заделывали)

    ага с другом тоже хотели этим комплектом подлечить…
    потом посчитали и решили что проще сразу резонатор поменять и не мучатся, не думать сколько оно проделжит…

    красавчик, хорошо сделал, я один раз просто азбестовой тряпкой заматывал и проволокой сверху… тож нормально было)) а труба конкретно лопнувшая… мне кажется на долго не хватит азбест высохнув же становится твёрдый, а труба играть будет, лопнуть может и азбест (основа), А так-респект)))

    спасибо)…ну заварить всегда можно, на худой конец новый купить…а так до весны может протянет…

    Молодчина конечно, но на новую выхлопную деньги начинай собирать

    Я шпаклевкой волма-шов пользовался а сверху обмотал разрезаной банкой из под краски и хомутами закрепил, пол года все отлично

    ну, я вообще думал что кроме сварки это не лечится…

    пару сотен заварить не нашлось!

    не знаю где щас за пару сотен что-нибудь возьмутся заварить, за пару сотен на эту трещину даже не посмотрят.
    я за пару сотен варил себе глушак у знакомого который вообще не брал денег с меня, я сам дал чисто так, на пиво всё-таки человек время тратил на меня. а к сварщику поехать стороннему скажет минимум 500, ещё и носом покрутит. + отдашь эти деньги всё равно не на долго хватит. в том же месте опять прогорит. а так он сделал сам бесплатно, чуть поездит и новый купит.

    согласен, у меня была похожая ситуация, наварили новые крепления глушака, т.к не стандарт и весит стинг тяжеелее намного

    Да это проблемное место на 2112, часто там трещины появляются

    На сколько мне помнится асбест боится влаги. Вроде как размокает. А так, за смекалку 5.

    как говорят ты мне сварочкой сдесь завари, а я дома на проволку намертво закручу))))
    не в обиду все правильно сделал)))))

    Азбест потом немного поплавится и проволоку нужно будет подтянуть (ну во всяком случае у меня так произошло)…Хотя не правильно написал…основа поплавится

    Расскажу из своего опыта, у меня автомобиль ВАЗ-2101 и образовалась приличная дырочка в глушителе, а денег не было чтобы заварить его. Шум естественно при работающем двигателе стоял большой, сами понимаете как трактор работал, аж все оборачивались когда я проезжал. И в багажнике у меня завалялся тюбик с холодной сваркой, когда-то я его покупал для заделки течи в радиаторе так и лежали его остатки. Взял глушитель зачистил напильником и наждачной бумагой обезжирил место заделки, размял согласно инструкции холодную сварку (она как пластилин) и заделал дырку в глушителе. Правда она должна подсохнуть 24 часа, после можно подвергать обработке и высоким температурам, но в нашем случае обрабатывать не нужно, а вот высокую температуру в глушителе держит по сей день. Вот такой подручный необычный метод по заделке дырки в глушителе. Удачи!

    Прежде чем приступать к ремонту глушителя стоит понимать, что это будет являться лишь временной мерой, которая отсрочит замену глушителя.

    Если повреждение на глушителе имеет внушительные размеры, тогда лучше прибегнуть к устранению повреждения с помощью сварки.

    Альтернативным методом сварке является холодная сварка.

    Предварительно необходимо очистить место повреждения от пыли и ржавчины.

    Следующим шагом место необходимо обезжирить.

    Перед тем, как наносить холодную сварку необходимо надеть перчатки, а работы производить в хорошо проветриваемом помещении.

    Если холодная сварка в шприце, то она уже готова к использованию, наносим смесь на поверхность и ждём высыхания.

    Можно поверх поврежденного места наложить латку. Для этого нужно вырезать заплатку из металла необходимого размера, нанести смесь на поверхность, быстро приложить и зафиксировать.

    Необходимое время для окончательного высыхания равно одним суткам, по истечению суток, глушитель можно подвергать нагрузкам.

    Всё упирается в вопрос – а на какой срок нужно заделать дыру?

    Если быстро и недолго надо, то можно любым высокотемпературным герметиком просто залепить дыру, пока не обгорят места где герметик схватился за глушитель, то шума не будет, либо пока герметик от вибрации не вылетит.

    А вот если это делать надёжно, то лучше всего заварить дыру, путём наложения латки, иногда нужно заделывать двумя латками, накладывая друг на друга, сначала маленькой латкой заделать саму дыру, приваривая её не по всему контуру, чтобы не разрушить ржавый материал глушителя, а потом сверху наложить ещё дну латку, которую нужно приварить в местах, где глушитель ещё не подвержен сильно коррозии.

    Как-то приходилось заделывать латки и без сварочного аппарата, вот таким способом:

    • сначала зачищается материал вокруг дыры, чтобы по возможности снять ржавчину.
    • потом вырезается из металла кусок, чуть больший самой дыры, так чтобы если его приложить, то он смог бы закрыть дыру.
    • после вырезается латка из металла, можно и из алюминия, большая чем дыра как минимум в 2 раза.
    • всё тщательно обезжиривается.
    • на дыру сначала укладываем маленькую латку, а сверху её обмазываем хорошим слоем герметика для глушителей.
    • сверху на эту латку с герметиком накладываем большую латку и заклёпками (можно и мелкими саморезами) притягиваем её к глушителю.

    Если дыра на трубе, тогда вместо заклёпок используются хомуты.

    быстрое «лечение» труб и глушителей

    Зачастую требуется простое и недорогое средство для ремонта глушителя или других деталей выхлопной системы. На эту роль отлично подходит бандаж глушителя — ремкомплект, позволяющий отремонтировать глушитель меньше чем за час. О бандаже, его типах, особенностях и способах применения читайте в статье.


    Назначение бандажа глушителя

    Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в тяжелых условиях, ее компоненты испытывают серьезные тепловые нагрузки и подвергаются воздействию агрессивной среды — горячих газов с высокой химической активностью. Поэтому с течение времени глушитель, резонатор, соединительные и выхлопная трубы, изготовленные из относительно тонкой стали, быстро корродируют и теряют механическую прочность. Как итог — появление отверстий, трещин или даже крупных проломов, требующих ремонта или полной замены деталей выхлопной системы.

    Обычно полная замена деталей связана с большими финансовыми затратами, поэтому часто автовладельцы прибегают к ремонту. Решить проблему можно сваркой, однако она, как показывает практика, зачастую лишь усугубляет ситуацию. Поэтому сегодня все большую популярность набирают специальные ремонтные комплекты — бандажи глушителя.

    Бандаж глушителя — это эластичная широкая лента с клеевым составом, с помощью которой заделываются отверстия, трещины и другие повреждения деталей выхлопной системы автомобиля. Бандаж, как понятно из названия, плотно оборачивается вокруг глушителя или трубы и закрывает повреждение.

    Бандаж глушителя выполняет три основных функции:

    • Заделывание отверстий, трещин и других повреждений;
    • Усиление ослабленных коррозией или повреждениями деталей выхлопной системы;
    • Предотвращение дальнейших поломок глушителя или трубы.

    Таким образом, бандаж глушителя сочетает в себе роль бинта, который закрывает рану, и плотного бандажа, укрепляющего глушитель или трубу.

    Следует отметить, что бандаж глушителя — это универсальное средство, которым можно ремонтировать не только выхлопную систему автомобиля. Клеящий состав обеспечивают высокую адгезию ленты со сталью, алюминием, различными типами пластиков, стеклопластиком и т.д. Поэтому бандажом можно заделать трещины в водопроводных и канализационных трубах, в трубах системы отопления, в печной трубе и т.д. Это универсальное средство, которое может пригодиться не только в машине, но и в быту.


    Конструкция и типы бандажей глушителя

    В самом простом случае бандаж представляет собой прочную эластичную ленту, на одну сторону которой нанесен клеящий слой. Обычно длина ленты — 100-102 см, ширина — 5 см. Сегодня на рынке присутствуют бандажи из различных материалов и разными составами клеящего состава.

    Наиболее популярны бандажи с основой из двух материалов:

    • Стеклоткань (фибергласс) — эластичная высокопрочная лента, устойчивая к нагреву до температур около 420°C;
    • Армированная керамическая лента — бандаж при достаточной эластичности способен выдерживать температуры до 650°C и более;
    • Алюминий — лента из тонкого алюминия обладает высокой прочностью и может работать при температурах вплоть до 1000°C.

    В качестве клеящей основы могут используются составы на основе двух групп соединений:

    • Термореактивные смолы, в первую очередь — эпоксидные;
    • Силикаты, наиболее часто — силикат натрия (точнее — метасиликат натрия, более известный, как «жидкое стекло»).

    Клеящий состав отвердевает при нагреве о глушитель или трубу, приобретает очень высокую прочность, обеспечивает герметичность и может длительное время противостоять тепловым нагрузкам. Также обе группы клеящих составов обладают кислотоустойчивостью, что увеличивает надежность бандажа.

    В целом, сегодня производители предлагают бандажи одинаковых типов с близкими характеристиками, поэтому рынок не может похвастаться большим разнообразием и возможностью выбора.


    Товарные формы и комплекты бандажей

    Сегодня бандажи глушителя представлены в различных комплектах и товарных формах:

    • Одиночные бандажные ленты в индивидуальной упаковке;
    • Бандажные ленты в комплекте с перчатками для удобства работы;
    • Расширенные комплекты, включающие в себя заплатки (круглой или квадратной формы), бандажную ленту и проволоку для фиксации.

    В комплекте с одиночными лентами также часто идет проволока, с помощью которой бандаж фиксируется на трубе до момента полной полимеризации смолы или отверждения «жидкого стекла».

    Так как клеящий состав обоих типов не должен подвергаться воздействию воздуха и воды до использования, бандаж глушителя обязательно поставляется в герметичной упаковке с плотной крышкой.


    Правильное применение бандажа глушителя

    Применение бандажей глушителя всех типов в общем случае сводится к нескольким простым шагам.

    Подготовка поверхности. Работы допускается проводить только на остывшей выхлопной системе. Перед укладкой бандажа поврежденный глушитель или трубу следует обработать металлической щеткой (удалить нагар, ржавчину, остатки краски и грязь) и обезжирить. Если клеящий состав бандажа содержит силикат натрия, то может потребоваться протереть глушитель мокрой губкой или тканью.

    Подготовка бандажа. Если используется бандаж с клеящей основой из силиката натрия — залить в упаковку (пакет или банку) с лентой воду, выдержать несколько минут. Если бандаж в пакете, то можно несколько раз сжать пакет для лучшей пропитки.

    Наложение бандажа. Ленту плотно намотать на поврежденное место и зафиксировать проволокой. Намотку следует начинать на расстоянии около 5 см от отверстия или трещины, лента накладывается внахлест примерно на 1 см. Намотка выполняется в несколько слоев (до 8-10), отрезать ленту с клеящим составом из силиката натрия не имеет смысла, так как после вскрытия она не может долго храниться. Перед намоткой ленты можно закрыть трещину заплаткой (если она предусмотрена в комплекте).

    Формирование заплатки. До момента отверждения бандажа проходит примерно 30-40 минут, все это время ленту следует разравнивать. Если используется бандаж с силикатом натрия, то нужно разравнивать бандаж до момента, пока он перестанет пенится и пузыриться, и станет липким. Затем необходимо запустить двигатель на 20-30 минут — за это время пройдет отверждение бандажа (при использовании ленты с клеящим слоем на основе эпоксидных смол — произойдет полимеризация). Для полного отверждения требуется 24 часа, после бандаж можно подвергать механической обработке (ошкуриванию) и окраске.

    Некоторые производители помимо бандажей предлагают и сопутствующие средства — пасты и смолы, с помощью которых можно дополнительно обрабатывать бандаж для достижения лучшей герметичности. Если повреждения глушителя серьезные, либо он имеет сложную форму, то применение этих паст будет оправдано и позволит выполнить ремонт более качественно.

    Обратите внимание: работы следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях при температуре выше 0°C, производители рекомендуют делать ремонт при более высоких температурах — 12-24°C. Обязательно использование защитных перчаток.

    При правильном применении бандаж глушителя надежно закроет повреждения и вернет выхлопной системе нормальные рабочие характеристики. Это потребует небольших затрат времени, средств и сил.

    Видео как заделать глушитель без сварки

    Статьи

    org/» typeof=»BreadcrumbList»> Главная › Новости

    Опубликовано: 20.01.2016

    Как заклепать дырку в глушителе? Ремонт глушителя

    Несмотря на большой выбор глушителей для автомобилей, их качество далеко от совершенства. При самом хорошем раскладе любой глушить служит максимум год. И происходит это, как правило, из-за некачественной сварки. А потому многие автолюбители предпочитают делать глушители самостоятельно, зачастую из бросового материала и справляются без сварки. Я лично считаю, нержавейка лист alliance-steel.ru/ – это самый подходящий материал для изготовления глушителя. Ну, а пошаговую инструкцию по его изготовлению, вы можете найти на представленном видео.


    Как приварить глушитель без сварочного аппарата?

    Ремонт глушителя своими руками без сварки видео

    как заварить глушитель без сварки
    ремонт глушителя своими руками
    Как приварить глушитель без сварочного аппарата?
    Как заклепать дырку в глушителе? Ремонт глушителя
    Ремонт глушителя своими руками без сварки видео
    Ремонт выхлопной системы TLC 100, Repair exhaust system TLC 100.
    Сечёт глушитель. Замазываем соединение.
    Как заделать дыры в днище без сварки.Быстро.Надежн
    Гофра на глушитель своими руками !
    04.10.12 Ремонт глушителя.goba6372
    Заделываем дыру без сварки Матиз
    Как заделать отверстие, дыру, дырку, без сварки
    «Холодная сварка»-поможет или нет?!
    Ремонт глушителя своими руками. Урок из 2 частей: Часть 2
    быстрая заделка «дырки» в днище авто.
    Ремонт авто без зварки
    Как заделать ПРОГНИВШУЮ дыру без сварки Часть 2
    Холодная сварка, отличный выход при пробитом картере двигателя
    Замена гофры глушителя
    Как Заделать Дырку Без Сварки
    Холодная сварка — металл, пластик, дерево
    Как и чем правильно заклеить бензобак без сварки
    Трещина в глушителе
    Как заделать дыру, без сварки на клёпки. И обработка швов.!!!
    Паяльный карандаш Нанопайк
    Как заделать дыру в крыле без сварки.Эксперимент.
    Менять или заварить прогоревший глушитель?! To change or brewing burnt muffler?!
    Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки
    Ремонт сгнившей двери авто
    Заделываем дыры без сварки,но я так не советую. Не полная версия.
    Ремонт глушителя ваз 2109
    Можноли варить дуговой сваркой авто
    Как заделать дырки в днище автомобиля
    Как склеить что угодно за 10 минут? Холодная сварка Poxipol (Avtoradosti.com.ua)
    временная латка на глушитель
    Ремонт глушителя
    Как сделать ремонт глушителя своими руками
    Ремонт крыла без сварки!РЕЗУЛЬТАТ!
    Выхлопная система. Глушители изнутри и их неисправности
    Как заделать дыру в трубе без сварки
    ЯН:) ржавчина на авто методы борьбы своими руками
    Быстрая замена задней арки на ВАЗ 2109
    Фрик-шоу 2 — Варим бензобак
    для Вовки. днище в норме.
    дыра в пороге, устранил без сварки
    Cкутер как изготовить пластик св.руками .Ckuter how to make plastic
    Авторазвод!!!!!!!! пороги из монтажной пены Авто 99г.в.
    герметизация щелей на гаражных воротах

    Можно ли заварить резонатор

    Когда менять резонатор, и какой резонатор выбрать?

    Резонатор – часть выхлопной системы автомобиля, которая отвечает за частичную компенсацию звуковой волны, появляющейся при детонации топливной смеси в камере сгорания двигателя. Имеет резонаторы не каждый автомобиль, некоторые малолитражные автомобили на заводе могут комплектоваться и без него, но в большинстве случаев он устанавливается в авто.

    Данная часть выхлопной системы отвечает за гашение звуковой волны, соответствующей низкочастотному диапазону. Резонатор работает в паре с глушителем, за счет чего можно добиться относительно тихой работы двигателя, даже на повышенных оборотах. Особенно эффективен резонатор при компенсации резонансных звуковых волн.

    Нужно ли менять резонатор?

    На резонатор приходится большая температурная и колебательная нагрузка, что приводит к выходу его из строя через какое-то время. В сущности, резонатор, как и глушитель, относится к расходным комплектующим деталям автомобиля. Срок действия зависит от качества изготовления.

    Со временем, под действием высокой температуры и коррозионных процессов, возникает старение металла резонатора. В результате сталь выгорает, и резонатор теряет герметичность. Иногда первыми выходят из строя внутренние части резонатора, (начинка банки), тогда резонатор может забиться. Это часто является ответом на вопрос, почему звенит резонатор или издает гудящий звук.

    Как определить, что резонатор сечет, или как определить, что резонатор забит? Понять, что резонатор прогорел можно по появлению неприятного звука, появляющегося при работе двигателя особенно на повышенных оборотах. Неисправный резонатор увеличивает звук работы авто, иногда довольно существенно.

    Можно ли ездить с прогоревшим резонатором?

    При выходе из строя резонатора, автомобиль все также будет работать, и на нем можно будет передвигаться. Звук работы мотора изменится, и это самое заметное изменение. Можно ли ездить с пробитым резонатором, и пробитый резонатор, чем грозит:

    • во-первых, вы будете мешать окружающим и соседям во время езды на автомобиле. Это чревато жалобами и недовольством окружающих;
    • во-вторых, вы можете попасть на штраф от работников автоинспекции. Дело в том, что у нас в стране существуют нормы по уровню громкости работы автомобиля. Если они нарушаются, то вас могут остановить и оштрафовать за их нарушение, вплоть до отправки на штрафплощадку;
    • в-третьих, пробитый резонатор нарушает работу настроенного выхлопа, это может сказаться на работе двигателя, например, в сторону увеличения расхода топлива, и т.д.

    В связи с этим возникает вопрос, прогорел резонатор, чем заделать? Как сделать резонатор на авто, и где купить резонатор, если он не подлежит ремонту?

    Можно ли заварить резонатор, если он прогорел или пробит?

    Иногда практикуется временный ремонт существующего пробитого или прогоревшего резонатора. Чем заварить или заделать резонатор?

    В этом случае у вас есть несколько способов временного устранения поломки резонатора выхлопной системы:

    • заделать небольшой прогар или пробой холодной сваркой – специальным двусоставным термостойким клеем;
    • обмотать резонатор специальным бандажом, на месте пробоя или прогара;
    • заварить место прогара латкой из стали.

    Но надо помнить, что все эти методы лишь временная мера, и скоро резонатор снова выйдет из строя. Исключение составляет лишь пробой на новом резонаторе, возникший, к примеру, из-за незначительного механического повреждения.

    Заваривать резонатор можно лишь в том случае, когда состояние стали на банке изделия позволяет проводить сварочные работы. Но следует помнить, что со старым резонатором возиться не стоит. Лучше ставить резонатор новый, или заехать на вашу СТО и выяснить, сколько стоит замена резонатора, если вы не хотите менять его самостоятельно.

    Некоторые моменты

    Если вы слышите, цыканье, когда остывает резонатор, то это не является поломкой. Во время сильного нагревания материал детали расширяется, а при остывании может издавать такие звуки.

    Можно ли резонатор крепить жестко? К системе выхлопа, к соединительной трубе и к глушителю, резонатор крепится жестко и герметично, (иногда через гофру глушителя). К кузову автомобиля никогда нельзя крепить резонатор жестко. Это приведет к выходу из строя системы выхлопа.

    Некоторые автовладельцы, при ремонте резонатора, набивают его специальным звукопоглощающим материалом. Лучшим вариантом набить резонатор, является базальтовое волокно. Кстати, есть и заводские варианты резонаторов с использованием звукопоглощающего материала.

    Если вы задаетесь вопросом, какой резонатор лучше, тогда обратите внимание на несколько самых важных критериев:

    • толщина банки резонатора должна быть соответствующей и не менее 1,5 мм., это позволит долго служить детали в вашем авто;
    • желательно, чтобы поверхность стали резонатора имела антикоррозионное покрытие (алюминизация, оцинковка, нержавейка). Это также положительно скажется на сроке службы;
    • важно чтобы конфигурация, типоразмеры и метод крепления глушителя точно совпадали с оригинальной заводской деталью;
    • резонатор должен быть точно разработан для вашей модели и марки авто, с учетом типа кузова, мощности и конфигурации двигателя, типа топливной системы и года выпуска вашего автомобиля. Купить не соответствующий резонатор – выбросить деньги на ветер.

    В большинстве ситуаций полная замена вышедшего из строя резонатора на новый будет наиболее верным решением. При поломке резонатора по причине «старости», лучшим решением будет замена пары резонатор – глушитель.

    GSAvto предлагает услуги по ремонту резонаторов любых автомобилей. Можете быть уверены, наши специалисты смогут реанимировать этот важный элемент выхлопной системы, если это будет возможным.

    Можно ли заварить резонатор?

    Отвечаем – можно, но не всегда. В некоторых случаях, например, если сильно прогорел резонатор, ремонт не целесообразен, в других же – с этим проблем, как правило, не возникает. Как правило, сварка данного элемента производится в следующих случаях:

    • При повреждении соединения между трубой и корпусом резонатора. При такой поломке мы производим сварку с установкой укрепляющих вставок (пластин). За счет этого рассматриваемый компонент еще может проходить довольно длительное время.
    • При растрескивании сварных швов. Высокие температуры и повышенные вибрации в условиях не самых хороших отечественных дорог делают свое дело. Иногда из-за этого происходит растрескивание швов. Специалисты GSAvto легко устранят такую проблему.
    • В случае незначительных механических повреждений. Даже если вы пробили резонатор, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Приезжайте в наш автосервис, и специалисты компании все сделают в лучшем виде.
    • При повреждении крепежных элементов и мест сопряжения резонатора с другими компонентами выхлопной системы.

    Нужен более сложный ремонт резонатора? В некоторых случаях, особенно если речь идет о старых авто, для которых хочется сохранить как можно больше стоковых элементов, может потребоваться и более сложный ремонт. При такой необходимости наши специалисты аккуратно вскроют этот элемент, и проведут восстановление его внутренней структуры. В случае с распространёнными сегодня бюджетными авто такой ремонт далеко не всегда будет рациональным решением. В общем, обращайтесь в GSAvto, и наши мастера предложат Вам варианты решения проблемы.

    Симптомы и последствия выхода из строя резонатора

    Прогоревший резонатор, забившийся, или имеющий другие повреждения, не останется незамеченным. Признаками того, что с данным элементом что-то не так, являются следующие:

    • Посторонние звуки (как правило, дребезжащие), говорящие о повреждении внутренней структуры резонатора.
    • Повышенный шум при работе выхлопной системы, который с течением времени становится все сильнее.
    • Видимые механические повреждения корпуса резонатора.
    • Плавающие обороты холостого хода и снижение мощности автомобиля (как правило, это происходит в случае его засорения, вследствие чего происходит повышение обратного давления в системе).

    Что касается последствий выхода из строя рассматриваемого элемента, в первую очередь имеет место снижение уровня комфорта при эксплуатации авто (шум, попадание в салон выхлопных газов и пр.). Также в этом случае происходит и негативное влияние на остальные компоненты выхлопной системы (в частности, температура на выходе резонатора повышается, что наносит вред идущим за ним элементам), а также на двигатель, который работает совсем в других режимах. Поэтому, если у Вашего автомобиля прогорел резонатор – приезжайте в автосервис GSAvto по адресу: г. Москва, ул. Кубинка, 3/10с3, (ЗАО, районы Кунцево и Можайский, м. Молодежная, м. Кунцевская) и наши высококвалифицированные мастера оперативно выполнят ремонт резонатора по доступным ценам!

    Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

    Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

    Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

    Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

    В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

    Причины поломки глушителя и меры профилактики

    Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

    Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

    Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

    Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

    Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

    Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

    Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

    Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

    Ремонт глушителя холодной сваркой

    Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

    Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

    • Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
    • Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
    • На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
    • После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
    • Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

    Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

    Керамическая лента для ремонта

    Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

    Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

    1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
    2. Керамическая лента смачивается водой.
    3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

    Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

    Ремонт глушителя герметиком

    В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

    Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

    Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

    1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
    2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
    3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
    4. Глушитель устанавливается на место.
    5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
    6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

    Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

    Отзывы

    Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

    Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

    Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

    При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

    Заключение

    Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

    При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

    Ремонт глушителя и выхлопной системы автомобиля герметиком

    В системе выпуска при эксплуатации появляются небольшие трещины и дыры, может потребоваться ремонт глушителя герметиком. Это самое простое и разумное решение, так как герметик имеет низкую стоимость, в отличие от элементов выпускного тракта. С помощью глушителя происходит очистка отработанного газа от вредных примесей. Он также позволяет избавиться от лишнего шума, издаваемого двигателем.

    По ПДД запрещена эксплуатация автомобиля, у которого имеются поломки выхлопной системы. Заделать мелкие повреждения при помощи герметиков можно самостоятельно очень быстро. И не потребуется применять специальный инструмент.

    Когда необходим ремонт глушителя герметиком

    Работа системы выпуска происходит в очень жестких условиях:

    1. Температура порой достигает отметки в 1 300 градусов. Очень высокий шанс того, что металл прогорит.
    2. Среда агрессивная, газы воздействуют на металл, разрушая его.
    3. Высокий уровень вибрации приводит к преждевременному износу и повреждениям.
    4. Из-за близости с дорожным полотном возможны повреждения от ударов на препятствиях.

    Перед ремонтом обязательно нужно приобрести герметик для глушителей автомобиля, он должен выдерживать большие перепады температуры.

    Все вышеперечисленные факторы способны отрицательно повлиять на состояние глушителя. Но большой урон по нему наносит сам владелец, проводя некачественное обслуживание. Симптомы наличия неисправности: изменяется звук выхлопа и появляется запах отработанных газов в салоне автомобиля. Если поломка на раннем этапе, то можно применять герметик для глушителей автомобиля. Если «болезнь» запущена, то придется менять узел полностью.

    Состав герметиков и их особенности

    В основе находятся синтетические вещества (силикон, акрил), керамические и металлические (способные повысить показатели прочности и термостойкости). Но нельзя надеяться на то, что произведенный однократно ремонт глушителя герметиком полностью избавит вас от всех проблем. Он способен избавить только от мелких повреждений — трещин, прогаров прокладок или металлической части трубы. Это временная мера, способная продлить срок эксплуатации элемента выпускной системы не более чем на полтора года.

    Применять герметик допускается только лишь на внешних поверхностях. Выхлопная система изнутри ремонтируется только после полного демонтажа. Но такой вариант ремонта сложен и смысла от него нет, так как излишки герметика могут препятствовать продвижению выхлопных газов. Это отразится, пусть и незначительно, на мощности двигателя.

    Купить герметики высокого качества по демократичным ценам вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru — мы всегда рады помочь вам в подборе товаров для авто!

    На нашем сайте вы найдёте много полезной информации, в том числе о том, какой аккумулятор лучше подходит на ВАЗ 2110 и 2112.

    Как заменить глушитель в автомобиле за 4 шага

    Автомобильные техники часто заменяют глушители, и довольно легко заметить, когда один из них нуждается в замене. Во время движения вы будете слышать очень громкие звуки или дребезжание из-под днища вашего автомобиля.

    Вы можете отнести свой автомобиль в магазин глушителей для замены, но установить новый глушитель самостоятельно довольно просто и недорого.

    Автомобильная учебная библиотека

    Для завершения установки глушителя вам понадобится домкрат, чтобы поднять автомобиль, гаечный ключ, трещотки разных размеров, смазку и, возможно, ножовку.При работе под транспортным средством всегда полезно иметь напарника в качестве корректировщика. Хотя это и не обязательно, другая пара рук может помочь, удерживая и передавая инструменты и детали, а также обеспечивая безопасность на протяжении всего процесса.

    Свяжитесь с экспертами нашего кампуса в Варминстере или Экстоне сегодня же!

    • Поднимите автомобиль на домкрате, чтобы вы могли проскользнуть под ним. Убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности, стоит стояночный тормоз и вы заблокировали колеса, чтобы машина не скатилась.Найдите глушитель, который обычно находится в задней части автомобиля, и оцените ситуацию.
    • Вы хотите увидеть, скреплены ли трубы болтами или зажимами, и насколько они заржавели. Если они заржавели, здесь в игру вступают ваши смазочные материалы. Если ваш глушитель приварен к другим трубам, вам понадобится ножовка.

    Шаг 2

    • Снимите зажимы или болты с помощью гаечного ключа или трещотки. Обязательно сохраните зажимы или болты, чтобы их можно было использовать при установке нового глушителя.Кроме того, важно удерживать глушитель при снятии болтов или зажимов, чтобы глушитель не упал и не поранил вас. (Здесь может пригодиться дополнительная пара рук от партнера.)
    • Если ваш глушитель сварен и вам нужно отпилить деталь, обязательно измерьте длину вашего нового глушителя и сравните ее с тем, где вы отрезали старый. Вам нужно иметь по крайней мере 2 дюйма трубы с каждой стороны, которая войдет в ваш новый глушитель. Если это перекрытие не удастся, велика вероятность утечки, и вам придется снова заменить глушитель.

    Шаг 3

    • Теперь вы готовы установить новый глушитель, сдвинув его на место. Обратите внимание на обозначения на вашем новом глушителе, чтобы определить, какая сторона — передняя, ​​а какая — задняя. Вставляя новый глушитель на место, убедитесь, что соединения труб настолько плотны, насколько это возможно. Чтобы уменьшить дребезжание, необходимо правильно расположить трубы перед их зажимом или болтами.
    • При прикручивании или закреплении нового глушителя на месте убедитесь, что глушитель плотно прилегает к днищу автомобиля и не свисает низко к земле.
    • Если вы отпилили старый глушитель, у вас появятся варианты закрепления нового глушителя, включая его зажим или приваривание. Предлагаемый маршрут заключается в надежном зажиме, поэтому вам не нужно проходить процесс сварки, и вы можете легко заменить его, если возникнет другая проблема.

    Шаг 4

    • Установив новый глушитель на место, вы можете проверить, правильно ли вы его заменили. Заведите машину, немного поезжайте на ней и прислушайтесь к любым неприятным звукам или дребезжанию, исходящим из-под машины.Если эти звуки все же возникают, вам может потребоваться еще больше затянуть хомуты и болты или убедиться, что соединители труб подходят правильно.
    • Также важно проверить наличие утечек и, если вы обнаружите их, предпринять те же шаги, чтобы устранить проблему.

    Если вы хотите узнать больше о ремонте автомобилей и о том, как построить карьеру автомобильного техника, загрузите нашу бесплатную электронную книгу «7 ошибок, которые делают студенты при выборе автомобильной школы».


    Опубликовано в: Обучение автомобильного техника, Советы по автомобилестроению, Информационные | Tagged: Автомеханики, Автомобильные глушители, Глушители | Размещено:

    Удаление глушителя: что это такое и что вы должны знать

    В 1897 году братья Ривз из Колумбуса, штат Индиана, разработали первую современную систему глушителя для двигателей. Глушитель предназначен для уменьшения или изменения шума двигателя автомобиля. Однако для работы автомобиля глушитель не нужен.Извлечение глушителя из выхлопной системы не нарушит работу вашего автомобиля. Глушитель необходим для вашего комфорта, как для водителя, пассажиров и всех, кто вас окружает, потому что без глушителя двигатель просто шумный.

    Удаление глушителя — это процесс снятия глушителя с выхлопной системы в целом в транспортном средстве или автомобиле. Большинство потребителей хотят спокойной, спокойной езды в своих транспортных средствах. Однако, если вы больше энтузиаст производительности, если вы хотите, чтобы ваша машина звучала хорошо, если вы хотите, чтобы она имела немного больше мощности и была немного быстрее, вам нужно удалить глушитель.

    Компоненты шума двигателя

    В автомобиле есть различные источники шума. Предположим, автомобиль катится по дороге с работающим двигателем. В этом случае звуки будут исходить от:

    • Всасываемые газы попадают в двигатель
    • Движущиеся части двигателя (шкивы и ремни, открытие и закрытие клапанов)
    • Детонация внутри камеры сгорания
    • Расширение выхлопных газов газы по мере их выхода из двигателя и вместе с выхлопной системой
    • Движение колес по поверхности дороги

    Но более того, это жизненно важная обратная связь для водителя, который знает, когда следует переключить передачу.Характерный звук выхлопа зависит от различных характеристик двигателя. Во время производства автомобильные инженеры будут измерять необработанный звук двигателя, а затем проектировать и определять глушитель для уменьшения и усиления определенных частот для создания звука, которого они ожидают. Различные государственные правила допускают определенные уровни шума транспортных средств. Глушитель разработан с учетом этих требований по шуму. Глушитель работает как гармонично настроенный контейнер, который производит звук выхлопа, который нам нравится.

    Типы глушителей

    Выхлопные газы проходят через входную трубу, попадают в глушитель, прежде чем продолжить свой путь через выходную трубу. Глушитель может уменьшить звуковой эффект или шум двигателя двумя способами. Важно отметить, что мы имеем дело с:

    • Поток выхлопных газов.
    • Звуковые волны и волны давления, распространяющиеся внутри этого газа

    Существует два типа глушителей, которые следуют указанным выше принципам:

    1.Турбо-глушитель

    Выхлопные газы попадают в камеру глушителя, звуковые волны отражаются от перегородок внутри и сталкиваются, вызывая деструктивные помехи, устраняющие шумовой эффект. Глушитель с турбонаддувом является наиболее распространенным, поскольку он наиболее эффективно снижает уровень шума.

    2. Прямоточный или абсорбционный глушитель

    Этот тип является наименее ограничивающим для прохождения выхлопных газов, но наименее эффективным для снижения шума.Глушитель снижает шум, поглощая его мягким материалом (изоляцией). Внутри глушителя находится перфорированная труба. Некоторые звуковые волны уходят через перфорацию в изоляционный материал упаковки, где они преобразуются в кинетическую энергию, а затем в тепло, которое покидает систему.

    Стоит ли глушитель удалить?

    Глушитель создает противодавление в выхлопе и снижает скорость, с которой автомобиль может откачивать выхлопные газы, лишая вас лошадиных сил.Снятие глушителя — это решение, которое также добавит громкости вашему автомобилю. Однако вы не знаете, как будет звучать ваш двигатель, когда вы удалите глушитель. По большей части ваша машина будет звучать лучше, хотя некоторые машины звучат хуже, когда они подключены прямо.

    Звук автомобиля — важная часть общего впечатления от вождения. Свяжитесь с Performance Muffler в Фениксе, штат Аризона, и в соседних областях, чтобы удалить глушитель сегодня, чтобы получить чистый поток выхлопных газов, большую реакцию дроссельной заслонки, более качественный звук автомобиля и отличные общие впечатления от вождения.

    5 признаков отверстия в глушителе или выхлопной системе (и причины этого)

    Последнее обновление 6 мая 2021 г.

    Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и выхлопной системой обязательно должен иметь устройство, называемое глушитель (или «глушитель» в некоторых частях мира). Обычно расположенный в задней части автомобиля, глушитель в новых легковых и грузовых автомобилях рассчитан на весь срок службы автомобиля (или намного меньше для старых автомобилей).

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Но если вы едете по местам с суровыми зимами и там, где используется дорожная соль, или возле океана, ваш глушитель может пострадать от коррозии, которая в конечном итоге может вызвать образование дыры в металле. Это, в свою очередь, означает, что необходима замена глушителя (или глушителей на некоторых автомобилях с двойным выхлопом).

    Прежде чем мы перейдем к тому, на какие признаки обратить внимание, если у вас есть дыра в глушителе или выхлопе, давайте поговорим о самих глушителях.

    Для чего нужен глушитель?

    Автомобильный глушитель фактически служит трем основным целям.Первая цель — снизить уровень шума , производимого выхлопной системой. Глушитель перенаправляет этот шум так, чтобы он выходил из выхлопных труб. Таким образом, эти звуки не будут раздражать пассажиров и всех, кто находится рядом с автомобилем.

    Вторая цель этого и остальной части выхлопной системы состоит в том, что он позволяет выхлопным газам из двигателя внутреннего сгорания уходить от двигателя . Это не только защищает пассажиров от опасных выхлопных газов, создаваемых двигателем, но и позволяет выхлопным газам охлаждаться за счет расширения и предотвращает выход любой искры или пламени двигателя из выхлопной трубы.

    Третья цель автомобильного глушителя — максимизировать производительность двигателя . Правильное сгорание топлива и воздуха внутри камеры сгорания — вот что производит энергию. Работа выхлопной системы и глушителя заключается в том, чтобы поддерживать движение выхлопных паров, чтобы в двигатель могло всасываться больше свежего воздуха / кислорода для выработки большей мощности.

    См. Также: Плюсы / минусы глушителя Удалить

    Что вызывает отверстие в глушителе?

    Как уже упоминалось, соль — враг глушителей и вашей выхлопной системы в целом, будь то использование соли на дорогах или проживание у океана.Это может привести к коррозии и образованию дыры. Но существует другая опасность.

    Регулярное движение по выбоинам или слишком быстрое превышение скорости на лежачих полицейских может привести к повреждению глушителя. Чем дольше вы будете эксплуатировать автомобиль в таких условиях, тем больше вероятность того, что глушитель пострадает из-за этого.

    В результате может образоваться небольшая вмятина, разрыв или даже дырка в детали выхлопной системы. Как только это произойдет, он не сможет выполнять свою работу должным образом.

    Первые 5 дыр в глушителе — симптомы

    Когда в глушителе начинает образовываться дыра, есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание.Как только вы заметите эти симптомы, вам необходимо немедленно заменить глушитель или другой компонент выхлопной системы. Вот пять наиболее распространенных признаков, на которые следует обратить внимание.

    # 1 — Громкие шумы

    Очевидно, что первым признаком отверстия в глушителе является шум. Поскольку предполагается, что работающий глушитель снижает уровень шума, глушитель с дыркой не справится со своей работой. Это означает, что шумы, которые обычно уменьшаются, теперь будут громче… намного громче.

    Если вы не замените глушитель в ближайшее время, отверстие в глушителе только расширится и станет больше.Тогда эти грохочущие звуки одновременно станут громче. Поскольку работающие глушители требуются по закону в большинстве областей, вы рискуете быть остановленным полицией и получить дорогостоящее обвинение.

    Связано: Как сделать ваш выхлоп громче

    # 2 — Окись углерода

    Глушитель предотвращает попадание угарного газа из выхлопных газов в салон, где все сидят в автомобиле. Но если в глушителе есть отверстие, у вас есть утечка выхлопных газов, через которую окись углерода сможет попасть в кабину.

    Страшно то, что вы не сможете почувствовать, увидеть или попробовать этот токсичный газ. Вместо этого вы просто почувствуете его последствия. Некоторые из этих эффектов включают головокружение, головные боли, усталость и затрудненное дыхание. Если вы будете вдыхать его слишком долго, это может привести к смерти.

    # 3 — Ошибка теста на выбросы

    Вы не можете увидеть выбросы углерода, когда они выходят из выхлопной трубы, но они есть. Белый дым, выходящий из выхлопных газов, не обязательно означает избыточные выбросы.Единственный способ узнать, производите ли вы меньше выбросов углерода, — это пройти тест на выбросы.

    Большинство штатов требует, чтобы вы проходили эти тесты, а в некоторых нет. Если вам посчастливилось жить в штате, который требует прохождения теста, а затем вы его провалите, это может быть связано с дырой в глушителе.

    См. Также: Выхлопные трубы с прямыми трубами (за / против)

    # 4 — Отверстия от ржавчины

    Глушители обычно имеют небольшие отверстия, называемые «сливными отверстиями». Эти отверстия предназначены для отвода воды из глушителя, чтобы не образовывалась ржавчина.Но если вы видите дыры от ржавчины, образующиеся рядом с выхлопными трубами, это не слезы. Каждый раз, когда вы видите дыры от ржавчины, вам нужно беспокоиться.

    Связано: Причины выхода воды из выхлопных газов

    # 5 — Пропуски зажигания двигателя

    Для обеспечения бесперебойной работы двигателя важно, чтобы вся выхлопная система работала. Если хотя бы один компонент выхлопной системы поврежден или изношен, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Отверстие в глушителе — это одна из возможных причин перебоев в зажигании двигателя.

    Почему гремит мой глушитель? | Новости

    CARS.COM — Большинство проблем с выхлопом можно диагностировать, обратив внимание на незнакомые звуки или заглянув под автомобиль. Одна из самых распространенных проблем выхлопа — дребезжащий звук. Когда вы слышите грохот, это может быть вызвано множеством причин. Ваш глушитель дребезжит? Если это так, давайте подробнее рассмотрим некоторые из возможных причин и варианты ремонта.

    Связанные: каковы общие проблемы выхлопной системы?

    Что вызывает грохот глушителя?

    В большинстве автомобилей глушитель устанавливается на одной линии с выхлопной трубой, и его задача — минимизировать шум, исходящий от двигателя автомобиля.Глушители содержат перфорированные трубы или перегородки, которые создают противодействующие звуковые волны, когда звуковые волны от двигателя проходят в глушитель. Эти встречные волны частично нейтрализуют большую часть первоначального громкого шума. В большинстве регионов выезд на дорогу с отсутствующим или поврежденным глушителем является незаконным. Этот выхлопной компонент требуется по закону для поддержания допустимого уровня шума при работе транспортных средств.

    Если вы слышите громкий звук, будто куски металла касаются друг друга, это обычно означает, что что-то касается выхлопной трубы.Незакрепленный кронштейн, резиновая подвеска или соединитель или тот, который сильно корродирован, может привести к дребезжанию глушителя, поскольку выхлопная труба ударяется о другую часть вашего автомобиля, когда вы ускоряетесь, едете по ухабистой дороге или даже при первом запуске автомобиля. и он неподвижен и на холостом ходу. Когда компоненты, удерживающие выхлопную систему, выходят из строя, они могут вызвать смещение в системе. Когда это происходит, обычно возникает дребезжащий звук. Если дребезжание вызвано глушителем, скорее всего, он исходит от задней части автомобиля.

    Незакрепленный глушитель также может привести к чрезмерному перемещению других компонентов и увеличить нагрузку на эти части, поэтому, если оставить его без присмотра, он может стать больше, чем раздражающим шумом. Если глушитель висит ниже обычного, существует также риск того, что он может сломаться при ударе о неровность или переезде через железнодорожные пути. В результате чрезвычайно важно как можно быстрее устранить проблемы с глушителем.

    Признаки повреждения глушителя

    Если вы подозреваете, что ваша машина издает громкий шум из-за неисправности глушителя, обратите внимание на свою выхлопную систему.Хотя громкий дребезжащий или грохочущий звук является наиболее частым признаком, необходимо проверить еще несколько вещей. Подойдите к машине и осмотрите трубы, из которых состоит выхлоп. Вы видите ржавчину или другие повреждения? Обратите особое внимание на сам глушитель и тепловой экран. Есть ли видимые признаки повреждений? Также обратите внимание на то, как едет ваша машина. Если вы начнете замечать снижение эффективности, у вас может быть утечка выхлопных газов в трубе или поврежденный глушитель.

    Как починить глушитель

    Современные выхлопные системы обычно изготавливаются из алюминированной или нержавеющей стали, но это не значит, что они или части, удерживающие компоненты выхлопной системы на месте, служат вечно.Тепло, мусор, дорожная соль и влага могут вызвать ржавчину в выхлопной системе. Если у вас возникли проблемы с выхлопом вашего автомобиля, важно немедленно найти решение. Эти проблемы со временем усугубляются, и чем дольше вы ждете, тем дороже будет стоить ремонт вашего автомобиля. И громкий шум — не единственная проблема, когда у вас поврежден выхлоп: шум, который вы слышите, может раздражать, но это может быть признаком того, что выхлопные газы вашего автомобиля не отводятся от вашего автомобиля должным образом.Утечки выхлопных газов также вызывают дребезжащий звук, и выхлопные газы могут попадать в ваш автомобиль из поврежденной трубы.

    Хотя громкий звук грохота глушителя можно устранить, просто затянув пару болтов или заменив сломанную подвеску, коррозия глушителя или соседних деталей может быть настолько сильной, что их придется заменить. Вытяжные работы — это большая работа, и если у вас нет соответствующей подготовки и опыта, этот вид ремонта лучше доверить профессионалам.

    Дребезжание или стук в выхлопной системе не могут быть внешней проблемой. Перегородки или другие компоненты внутри глушителей могут отсоединиться и вызвать внутренние дребезжания.

    Кроме того, глушитель может быть не единственной причиной или даже виновником. Кронштейны и болты, крепящие выхлопные трубы, тепловые экраны над каталитическими нейтрализаторами и другие компоненты, могут ослабнуть, а в каталитических нейтрализаторах при выходе из строя могут возникать внутренние дребезжания.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Что такое резонатор и почему это должно вас волновать?

    T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Вы можете подумать, что выхлопная труба вашего автомобиля — это просто большая труба, ведущая от двигателя к задней части автомобиля, но происходит много всего, о чем вы, возможно, не подозреваете.Выхлопные системы стали довольно сложными, поскольку испытания на выбросы и правила по шуму изменили отрасль.

    Были добавлены такие детали, как каталитические нейтрализаторы, чтобы уменьшить количество токсичных газов и загрязняющих веществ, а другие, такие как резонаторы, были добавлены, чтобы помочь контролировать шум, исходящий из выхлопных систем транспортных средств.

    Единственная цель резонаторов в жизни — изменить шум двигателя транспортного средства до того, как он достигнет глушителя, для окончательного снижения децибел. Но как устроен резонатор? Чем он отличается от глушителя? Зачем он тебе нужен? Это вопросы, на которые ответит команда The Drive, посвященная взлому .Итак, приступим.

    Что делает резонатор на автомобиле?

    Двигатель вашего автомобиля издает много шума, когда он взбалтывается, обеспечивая ежедневные поездки на работу. Существуют резонаторы, которые модулируют этот звук и изменяют его таким образом, чтобы его можно было немного приглушить глушителем. Он действует как эхо-камера, где инженеры-акустики разработали пространство, которое помогает изменить звуки выхлопа двигателя, чтобы трансмиссия вырабатывала как можно больше мощности, не заставляя маленьких детей плакать при проезде транспортного средства.

    Так в чем разница между резонатором и глушителем?

    Резонаторы изменяют звуки двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость. В сочетании резонатор вашего автомобиля работает с глушителем автомобиля, чтобы создать более приятный звук, не слишком громкий или неприятный для восприятия.

    Нужен ли мне резонатор на выхлопе?

    В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными.Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с проблемой лампы проверки двигателя или другими проблемами. Ваш автомобиль также может не пройти ежегодную проверку выбросов, если часть вашей выхлопной системы отсутствует.

    Pro Советы, когда менять резонатор

    Тем не менее, есть группа из вас, которая может выйти за установленные законом пределы и захотеть греметь посудой в кухонных шкафах каждый раз, когда вы ее запускаете холодным способом — мы видим вас с плоскими краями энтузиасты бейсболок. И, вероятно, многие из вас просто хотят исправить или проверить свою поездку.Частью выявления проблем с резонатором вашего автомобиля является понимание того, как должен звучать , чтобы вы знали, когда деталь не выполняет свою работу. Как правило, рекомендуется проверять или заменять резонатор в следующих случаях:

    • Снижение рабочих характеристик. Вы замечаете, что производительность вашего автомобиля и экономия топлива начали ухудшаться.
    • Загорается лампа проверки двигателя. Честно говоря, это может быть что угодно, от незакрепленной крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя, но это хороший индикатор, что что-то не так.
    • Ваша машина издает непонятный шум. Поврежденный или вышедший из строя резонатор приведет к тому, что звук вашего автомобиля изменится, обычно заметно.
    • Двигатель глохнет или не запускается. Этот находится на крайнем конце симптомов резонатора, но стоит проверить резонатор, если автомобиль не заводится, особенно если присутствуют какие-либо другие проблемы.
    • Вы заметили необычный запах. Если резонатор вашего автомобиля неисправен и протекает, он может выделять пары, которые не только вонючие, но и потенциально опасны.

    Безопасность выхлопного резонатора

    Скорее всего, вы собираетесь отвезти свою машину к профессионалу для ремонта выхлопа, но если вас воодушевляет мысль сделать это самостоятельно, есть несколько вещей, о которых следует помнить. mind:

    • Работайте в хорошо вентилируемом помещении, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов в гараже или на рабочем месте.
    • Имейте в виду, что все под вашей машиной будет горячо, если вы эксплуатируете ее в течение длительного периода времени.
    • Замените выхлопной резонатор вместо того, чтобы пытаться использовать прямые трубы или какую-либо другую «производительную» установку.Ваш автомобиль будет громким, и мало кто будет впечатлен. Доверься нам.
    • Не игнорируйте проблемы со звуком, запахом или производительностью. Ваш выхлопной резонатор вряд ли взорвется и убьет вас, но вы не хотите, чтобы случайные проблемы с обслуживанием беспокоили ваш автомобиль и мешали вам добираться до работы.

    Как установить выхлопную систему в автомобиле

    Выхлопная система вашего автомобиля играет несколько очень важных ролей в обеспечении его эффективной и бесшумной работы. Он помогает перемещать выхлопные газы, создаваемые двигателем, от передней части автомобиля к задней, где они выбрасываются.Некоторые компоненты выхлопной системы, такие как резонатор и глушитель, также помогают приглушить звук двигателя. Без выхлопной системы каждая машина звучала бы так же громко, как гоночная.

    Если вы хотите установить новую выхлопную систему, есть большая вероятность, что вы либо хотите обновить выхлопную систему вашего автомобиля для обеспечения звука и производительности, либо, возможно, существующая выхлопная система вашего автомобиля устарела и заржавела и больше не выполняет свою работу. эффективно. Имея подходящие инструменты, детали и терпение, вы можете выполнить установку выхлопной системы самостоятельно.Эта работа довольно проста, если вы используете точно подогнанные запасные части.

    Если вы ищете несколько дополнительных лошадиных сил и более глубокий звук, то это будет забавное обновление, которое может вызвать несколько любопытных бровей после завершения установки.

    Часть 1 из 2: Как работает выхлопная система

    Вся выхлопная система состоит из пяти основных компонентов.

    • Совет : В этой статье пойдет речь о замене выхлопной системы с задней стороны каталитического нейтрализатора.

    Часть 2 из 2: Установка выхлопной системы

    Необходимые материалы

    • 6 торцевых головок — от 10 мм до 19 мм.
    • Напольный домкрат
    • Прокладки — новые и необходимое количество для автомобиля
    • Перчатки
    • Оборудование — новые болты и гайки для сборки нового выхлопа
    • Проникающее масло (лучше всего использовать PB Blaster)
    • Трещотка
    • Запасная система выпуска на болтах
    • Подвески выхлопные резиновые — новые.
    • Защитные очки

    • Стойки безопасности x 4

    • Совет : Покупка запасного комплекта выхлопной системы обычно включает в себя новое оборудование, прокладки и подвески. Обязательно приобретите их отдельно, если это не так.

    Шаг 1: Приобретите выхлоп . Рекомендуется приобрести выхлопную систему с болтовым креплением для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти лучшие предложения либо для заводской замены, либо для высокопроизводительной выхлопной трубы.

    • Совет : Большинство деталей можно приобрести в местном магазине запчастей, в Интернете, в местном магазине по выпуску выхлопных газов или в представительстве вашего автомобиля.

    • Совет : Всегда проверяйте местные законы об установке выхлопной системы послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что она разрешена для дорожного использования или чего-то подобного. Хорошее место для проверки — Бюро ремонта автомобилей вашего штата.

    Шаг 2: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и выключен.

    Шаг 3: Поднимите автомобиль . Безопасно поднимите автомобиль над землей с помощью напольных домкратов и опор безопасности. Разместите все четыре точки домкрата под автомобилем.

    Шаг 4: Распылите оборудование . Обильно опрыскайте все оборудование (гайки и болты) PB Blaster и дайте ему впитаться в течение 5 минут или около того.

    Шаг 5: Снимите глушитель . Начните с задней части автомобиля и сначала снимите глушитель, используя торцевую головку соответствующего размера 6 и трещотку.

    Необходимо снять два болта с глушителя. После снятия крепежа снимите глушитель с резиновых подвесок и полностью снимите его с автомобиля.

    Отложите в сторону. Если ваш автомобиль оснащен двумя глушителями, вы повторите процесс для второго глушителя.

    • Совет : Не используйте на этом этапе 12-гранные головки. Они могут привести к закруглению гаек и болтов, что затруднит их снятие.

    • Наконечник : распыление WD40 на резиновые подвески поможет соскользнуть и соскользнуть с компонентов выхлопной системы

    Шаг 6: Отсоедините от катализатора . Снимите прикрученную среднюю часть выхлопной трубы с каталитического нейтрализатора.

    • Фланец (внешняя кромка), соединенный с концом каталитического нейтрализатора, может иметь два или три болта, которые необходимо удалить.После снятия оборудования снимите трубопровод с резиновых подвесов и отложите его в сторону.

    Шаг 7: Снимите резиновые подвески . Снимите с автомобиля старые резиновые подвески и замените их новыми.

    Шаг 8: Наденьте новые резиновые подвески . Наденьте новую среднюю обвязку на новые резиновые подвески.

    Шаг 9: Наденьте новый глушитель на новые резиновые подвески .

    Шаг 10: Установите новую прокладку .Установите новую прокладку между каталитическим нейтрализатором и новым выхлопом. Используйте новое оборудование, чтобы скрепить этот фланец вместе. Затяните вручную.

    Шаг 11: Закрепите фланец . Найдите фланец, примыкающий к средней трубе глушителя. Установите новую прокладку и вручную закрепите фланец с новым крепежом.

    Шаг 12: Затяните болты . Выполните точную настройку размещения выхлопной системы. Затяните болты на каждом фланце и убедитесь, что выхлоп свободно висит на резиновых подвесках.

    Убедитесь, что он не прижимается к раме автомобиля, бензобаку или тепловым экранам. Болты следует затягивать на ¼ до ½ оборота после плотного прилегания.

    • Совет : Когда выхлопная система свисает, а крепежные детали ослаблены, вам, возможно, придется скручивать, встряхивать или поворачивать трубы в желаемое положение. Будьте терпеливы с этим.

    Шаг 13: Проверьте свою работу . Пока автомобиль все еще находится в воздухе, запустите его и послушайте новый выхлоп.Проверьте каждый фланец на предмет выхода выхлопных газов. Вы также должны услышать утечку, если она есть.

    • Предупреждение : Почувствуйте, но не прикасайтесь к выхлопному воздуху, выходящему через каждый фланец. Будьте осторожны, так как температура выхлопных газов будет тем выше, чем дольше будет находиться автомобиль.

    Шаг 14: Верните машину на землю . Убедившись в отсутствии утечек, выключите автомобиль. С помощью напольного домкрата снимите стойки страховочного домкрата и опустите автомобиль обратно на землю.

    Сдать машину на тест-драйв.

    Независимо от того, заменили ли вы выхлоп из-за повреждения или решили модернизировать его для повышения производительности, не забывайте всегда проявлять осторожность при движении по подъездным дорогам, лежачим полицейским и спускам. Выхлоп находится под автомобилем и может быть поврежден, если слишком быстро выехать на подъездную дорожку. Если вы живете в районах со снегом, не забудьте еженедельно мыть ходовую часть в эти зимние месяцы, чтобы предотвратить превращение выхлопных газов и других компонентов под автомобилем, подверженных воздействию погодных условий, на ржавчину.

    Если вам неудобно заменять выхлопную систему автомобиля самостоятельно, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, за помощью в замене подвески, прокладки коллектора или каталитического нейтрализатора. Наши мобильные механики приезжают к вам домой или в офис, чтобы осмотреть или отремонтировать ваш автомобиль в удобное для вас время.

    Выхлопные системы 101 — Разъяснения по выхлопным системам автомобилей

    Что делает одно транспортное средство громче другого? Как автомобили могут снизить выбросы? Ответ прост, из-за выхлопной системы.Выхлопная система работает через несколько компонентов, которые собирают выхлопные газы из цилиндров двигателя и удаляют вредные вещества, уменьшая при этом шум и выпуская выхлопные газы за пределы транспортного средства.

    Все выхлопные системы производят шесть газов в виде выбросов, три из которых являются токсичными, включая окись углерода, окись азота и окись азота. Хотя основной задачей выхлопной системы является отвод вредных газов, производимых камерой сгорания двигателя, она также отвечает за приглушение звука.Автомобиль с плохой выхлопной системой будет проявлять такие проблемы, как более низкая топливная эффективность, грохочущие звуки из выхлопной трубы или глушителя, опасные газы и может издавать запах тухлых яиц.

    Выхлопная система

    Выхлопная система состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы уменьшить шум выхлопа и обеспечить канал для выхлопных газов, выходящих из двигателя, попадая под автомобиль. Этот путь используется для предотвращения попадания вредных газов в автомобиль и заражения пассажиров.Во многих случаях выхлопная система делает выхлопные газы чище, чтобы уменьшить выбросы и защитить окружающую среду от дальнейшего ущерба. Некоторые компоненты включают в себя ряд труб, зажимов, подвесов и датчиков. Однако в каждом автомобиле вы найдете следующие компоненты, составляющие выхлопную систему:

    Выпускной коллектор — Собирает выхлопные газы каждого цилиндра из камеры сгорания двигателя и направляет их в выхлопную трубу. Обычно изготавливается из чугуна или стали со специальными изгибами для повышения эффективности.

    Каталитический нейтрализатор — или «кот», как его называют многие. То, что он делает, заключено в названии. Он использует катализатор или вещество, такое как платина, палладий, родий, или химическое вещество, которое заставляет другие химические вещества реагировать без изменения своего собственного состава. Он преобразует вредные выбросы из камеры сгорания двигателя в водяной пар и двуокись углерода. Окисление превращает оксид углерода в диоксид углерода и углеводороды в диоксид углерода и воду. Хотя эти газы по-прежнему вредны для атмосферы, они менее вредны, чем газы, производимые двигателем.Эти компоненты обычно служат около 100 000 миль, но обычно выходят из строя из-за утечки выхлопных газов, несгоревшего топлива, пропусков зажигания в двигателе или внешних повреждений. Когда кошка начинает терпеть неудачу, вы можете почувствовать запах тухлого яйца, и загорится индикатор проверки двигателя. К сожалению, замена этого кота может обойтись дорого из-за того, что он состоит из драгоценных металлов, таких как церий, платина, родий или марганец.

    Глушитель — Глушитель также назван в честь того, что он делает, он уменьшает или заглушает звук, производимый двигателем, при максимальном увеличении потока выхлопных газов.Лучшая скорость потока означает лучшую производительность всех функций автомобиля. Однако даже крошечное отверстие в глушителе может повлиять на его способность заглушать звук или на эффективность потока.

    Резонатор — Подобно глушителю, этот компонент изменяет звуковые колебания двигателя и может быть размещен до или после глушителя в выхлопной системе. Основная задача резонатора — организовать и настроить звуки вибрации, но также играет большую роль в повышении эффективности потока выхлопных газов.Так же, как и правильно спроектированный, работающий глушитель, это может привести к повышению производительности и топливной экономичности.

    Хвостовая труба — В качестве последней части выхлопной системы выхлопная труба выходит из глушителя и выходит за задний бампер большинства автомобилей, направляя выхлопные газы наружу и прочь. На многих современных автомобилях он также служит декоративным элементом и может быть покрыт хромом.

    В следующий раз, когда вы едете по дороге, и позади вас подкрадывается тихая машина, вы поймете, что это хорошо настроенная выхлопная система делает свое дело! Напротив, если вы слышите шум автомобиля или, что еще хуже, этот шумный автомобиль принадлежит вам, вероятно, пришло время осмотреть автомобиль квалифицированным специалистом.В автомобилях с плохой выхлопной системой может светиться контрольная лампа двигателя, от автомобиля исходят неприятные запахи или низкая топливная экономичность.

  • Головка блока на 402 двигатель газель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

    21.08.2021 Автор:alexxlab
    Комментариев нет

    Головка цилиндров TANAKI для дв. ЗМЗ-402, 410 в сборе с клапанами

    Доставка по всей России

    Доставка осуществляется Транспортными компаниями. Условия и цены уточняйте у наших специалистов.

     

    Оплата НАЛ/БЕЗНАЛ с НДС

    Мы являемся участником Гос. закупок по 44 ФЗ. Так же работаем с коммерческими организациями.

     

    Заводская Гарантия

    На всю продукцию реализуемую нашей организацией действует гарантия. 

     

    Бесплатная доставка Москва, Казань.

    У нашей организации имеются пункты выдачи в г. Москва и в г. Казань. если в данных городах нет в наличии то привозим бесплатно. 

    Наименование:
    Головка цилиндров с клапанами для двигателя ЗМЗ — 402
    Номер по каталогу:
    TKG-1003010-50;  Код аналога: 402.1003010-10
    Производитель:
    TANAKI Co. Ltd
    Применяемость:
    Головка блока цилиндров TKG-1003010-50  устанавливается на двигатель семейств ЗМЗ-402. При установке ГБЦ TKG-1003010-50. Прокладка и крепеж в комплект не входят.

    Головки цилиндров “TANAKI” обладают следующими преимуществами:
    — Пятиопорная конструкция крепления распределительных валов в ГБЦ «TANAKI» (TKG-1003010-50) снижает нагрузки в узле «опора – распределительный вал» по сравнению с трёхопорной конструкцией и увеличивает надежность и ресурс двигателя.
    — Применение 2-х пружинной конструкции на каждый клапан значительно снижает вероятность удара клапана о поршень при разрушении одной из пружин.
    — Применение металлокерамических седел не требует притирки клапанов, что способствует улучшению герметичности в паре «седло-клапан» и сохранению компрессии в камере сгорания, а следовательно, и стабильности рабочих процессов двигателя.
    — Для производства заготовок головок цилиндров «TANAKI» используется только первичное сырье. Современная технология литья позволяет обеспечить существенно лучшую чистоту поверхности и в разы снизить шероховатость впускных/выпускных каналов. В результате снижаются насосные потери, улучшаются процессы наполнения и очистки цилиндров двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя до 3-5% и снижению расхода топлива.
    — Применение современного оборудования при производстве позволяет получать отливки высокого класса точности с минимальными припусками на обработку и минимальной разницей в объемах камер сгорания, что снижает дисбаланс в работе двигателя и исключает детонацию.
    — Обработка ГБЦ «TANAKI» производится на высокоточных автоматических линиях, что позволяет получать высокую чистоту рабочей поверхности для распределительных валов и гидротолкателей. Это приводит к значительному снижению износа трущихся поверхностей, уменьшению механических потерь.
    — Для сборки ГБЦ «TANAKI» используются оригинальные впускные/выпускные клапаны и маслосъемные колпачки «TANAKI», которые прошли полный цикл лабораторных и эксплуатационных испытаний.
    — На разных стадиях производства проводится 100% контроль качества по более чем 100 параметрам.

    Если у вас имеется потребность в получении более подробной информации о заинтересовавшей продукции,

    связывайтесь с менеджерами нашей компании.

    Телефон:

    8 (800) 555-48-06

     

    WhatsApp:

    +7 (965) 178-48-88

     

    Email:

    [email protected]

    Головка блока Газель ЗМЗ 402 двигатель АИ-92 402-3906562

    Привезем по Нижнему Новгороду — бесплатно

    Возможна бесплатная доставка до Москвы раз в неделю. Подробности уточняйте у менеджера.

    Отправим до транспортной компании — бесплатно.

    Точную стоимость уточняйте у менеджера.

    ДОСТАВКА ЗАПЧАСТЕЙ ПО ВСЕЙ РФ И СНГ

    Подберем лучшую транспортную компанию

    Подробнее

    Подберем для вас лучший способ, учтем сроки и стоимость.

    Бесплатно довезем запчасть со склада до транспортной компании.

    Бесплатно отправим в черте Москвы

    Подробнее

    Абсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Москвы со склада.

    Бесплатно привезем по Нижнему Новгороду

    Подробнее

    Абсолютно бесплатно доставим запчасть до адресата в черте Нижнего Новгорода со склада.

    Рассчет сроков и стоимости

    Примерный расчет в ваш город представлен в левом столбце. Точный расчет производится при заказе товара.

    Транспортные компании

    Деловые линии

    ТК ПЭК

    ТК КИТ

    Энергия

    Байкал Сервис

    CDEK

    ЖелДорЭкспедиция

    Magic Trans

    DPD

    Особенности в зависимости от способа оплаты

    При определении транспортной организации необходимо учитывать и предпочитаемый вами метод оплаты.

    В том случае, если вы непосредственно в процессе оформления полностью оплачиваете покупку, мы готовы передать ее в любую организацию. Если же вы решили воспользоваться схемой частичной предоплаты, то допускается отправка исключительно «Деловыми линиями», «КИТ», «Энергия», только с этими фирмами у нас заключены соответствующие соглашения.

    ФИЗИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

    Способы оплаты:
    1. Безналичный расчет банковской картой

      При оплате товара вам необходимо перевести средства с личного счета на реквизиты нашей организации.

    2. Безналичный расчет по реквизитам

      В ситуации, когда личный счет у вас отсутствует, мы выставим вам счет, а оплатить его вы сможете в любой банковской организации, обратившись за помощью кассира-операциониста.

    Схемы оплаты:
    1. Полная оплата товара при заказе

      В такой ситуации мы предоставляем вам возможность самостоятельно выбрать транспортную организацию, чтобы воспользоваться наиболее выгодными тарифными планами. До офиса транспортной компании мы доставим покупку самостоятельно, данная услуга не требует дополнительной оплаты.

    2. Частичная предоплата при заказе и полная при получении товара

      Схема подразумевает, что в процессе оформления вы оплачиваете только определенный процент от стоимости, а остальную сумму вносите уже после того, как посылка окажется в представительстве транспортной организации в вашем населенном пункте. Важный момент – в данном случае доставка возможна только посредством ТК «Деловые линии», «КИТ», «Энергия», с которыми у нас заключен соответствующий договор.

    ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ

    Способы оплаты:
    1. Безналичная оплата по счету

      Вам следует отправить реквизиты своего предприятия на наш электронный адрес, наш специалист выставит к оплате счет и составит договор.

      Окончательная оплата происходит после того, как договор заверен подписями обеих сторон.

      Средства оплаты переводятся по предоставленным реквизитам.

      Если вам требуется отсрочка, то мы всегда готовы обсудить ее условия в индивидуальном порядке.

    РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ
    5 месяцев

    На все запчасти (кроме электронных)

    3 месяца

    На все электронные детали

    Восстановительные работы

    Пост- и негарантийный ремонт

    Обнаружение брака: алгоритм оформления замены

    Гарантийное обслуживание подразумевает, что наша компания обязуется заменить деталь, если она имеет заводской брак. Замена производится по следующей схеме:

    • Вы отправляете дефектную деталь обратно в наш магазин.
    • Наши специалисты проводят дефектовку. Длительность данного процесса зависит от сложности и текущей занятости, но мы гарантируем, что он не займет более 10 дней.
    • В том случае, если дефектовка позволила установить, что повреждение действительно произошло из-за заводского брака, вам будет отправлена замена.
    • В ситуации, когда дефектовка показывает, что деталь не является бракованной, а ее повреждение произошло из-за несоблюдения эксплуатационных инструкций и других нарушений, допущенных непосредственно вами, бесплатной замены не производится. Мы готовы предложить вам восстановление, но ремонтные работы оплачиваются в отдельном порядке. Если же вы решили отказаться от восстановления, то мы отправим товар назад.
    Восстановительные работы

    Если в процессе эксплуатации вы обнаружили, что деталь функционирует некорректно, то мы предлагаем провести ее восстановление силами наших специалистов. Чтобы сделать это, отправьте изделие нам. Когда мы получим посылку, будет проведена ее дефектовка, максимальный срок обследования в данном случае составляет 10 суток. Дефектовка позволяет не просто установить точный характер повреждения, но и определить алгоритм действий, позволяющих выполнить эффективный ремонт с минимальными расходами средств и времени.

    Ремонт начинается только с вашего согласия, предварительно мы оповещаем вас о примерных сроках и расходах. Если вы отказываетесь от восстановления, то деталь мы отправим вам назад, вам придется компенсировать все издержки, связанные с оплатой услуг транспортных организаций.

    СХЕМА ЗАКАЗА
    Оставьте заявку

    Для заказа укажите ваш контактный номер телефона в любой форме обратной связи на сайте, либо напишите в чате нашему менеджеру

    Консультация по телефону

    Вам перезвонит наш специалист и перед заказом проконсультирует по товару (в случае необходимости), подберет нужную запчасть, ответит на все интересующие вас вопросы

    Выбор способа доставки

    Специалист по телефону подберет оптимальный для вас способ доставки по срокам и стоимости, а так же предпочтительную транспортную компанию

    Выбор способа оплаты

    Укажите специалисту по телефону необходимый вам способ оплаты товара — подтвердите заказ

    Двигатель ГАЗ ремонт в Новосибирске

    Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ — замена 670
    Блок двигателя — подготовка к сборке 470
    Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи — замена 1970
    Венец маховика — доработка 570
    Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 1270
    Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) — замена 3240
    Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена 2740
    Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) — замена 1970
    Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) — замена 1670
    ГБЦ 402, 421 — протяжка с регулировкой клапанов 1170
    ГБЦ 421 Евро-3 — протяжка с регулировкой клапанов 1590
    ГБЦ Эвотек — протяжка с регулировкой клапанов 1950
    ГБЦ при снятой 402, 421 — разборка/сборка 1690
    ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер — разборка/сборка 1470
    ГБЦ при снятой Камминс — разборка/сборка 2180
    ГБЦ или блока цилиндров — мойка 480
    Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена 2730
    Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу — замена 890
    Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена 3510
    Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 — замена 1790
    Гидронатяжитель 405, 406 — замена 780
    Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт 980
    Головка блока 402 — замена 6060
    Головка блока 402 Волга — замена 6310
    Головка блока 405 Газель, Соболь — замена 8620
    Головка блока 405 Евро-3 Газель — замена 9140
    Головка блока 406 Волга в т. ч. кузов н/о — замена 9120
    Головка блока 406 Газель, Соболь — замена 7450
    Головка блока 421 — замена 6060
    Головка блока 421 Евро-3 — замена 7640
    Головка блока Крайслер Волга — замена 14150
    Головка блока Крайслер Газель — замена 13160
    Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь — замена 11520
    Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь — замена 12960
    Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга — замена 12670
    Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель — замена 10750
    Группа поршневая/поршневые кольца 421 — замена 9650
    Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 — замена 10650
    Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга — замена 19190
    Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель — замена 16820
    Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга — замена 9670
    Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель — замена 8990
    Давление масла (кроме Камминс) — измерение 490
    Давление масла (Камминс) — измерение 690
    Датчик давления масла стрелочный 421 — замена 540
    Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация 340
    Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация 470
    Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя 1370
    Двигатель 402 Волга — замена 7470
    Двигатель 402 Волга — капремонт 19670
    Двигатель 406, Волга — демонтаж 3740
    Двигатель 406, Волга — замена 7480
    Двигатель 406 Волга — капремонт 23970
    Двигатель Крайслер Волга — демонтаж 4240
    Двигатель Крайслер Волга — замена 8480
    Двигатель Крайслер Волга — капремонт 37860
    Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж 3490
    Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена 6980
    Двигатель 402 Газель — капремонт 18970
    Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт 24950
    Двигатель 406 Газель — капремонт 22890
    Двигатель 421 — капремонт 21490
    Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт 23670
    Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж 5270
    Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена 10530
    Двигатель Камминс Газель — капремонт 38970
    Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт 47200
    Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж 3990
    Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена 7980
    Двигатель Крайслер Газель — капремонт 35470
    Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка 2640
    Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка 4680
    Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка 1330
    Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка 660
    Деталь одна двигателя (любая) — мойка 210
    Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии 1280
    Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст. 3470
    Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст. 7070
    Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст. 6260
    Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация 490
    Защита двигателя — снятие/установка 180
    Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена 390
    Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация 970
    Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена 2470
    Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка 390
    Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка 260
    Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка 1330
    Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка 990
    Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка 6550
    Клапаны двигатель Штайр — регулировка 2340
    Коленвал 405 Газель, Соболь — замена 15810
    Коленвал 406 Волга — замена 16650
    Коленвал 406 Газель, Соболь — замена 14780
    Коленвал 421 Газель — замена 11970
    Коленвал Камминс Газель — замена 32870
    Коленвал Крайслер Волга — замена 28470
    Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена 27780
    Коллектор — протяжка 440
    Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена 2820
    Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена 1480
    Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена 2880
    Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена 1560
    Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер 490
    Компрессия 405 Евро-3 — замер 920
    Компрессия Камминс Газель — замер 2180
    Компрессия Крайслер — замер 1380
    Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена 1170
    Кронштейн турбины Камминс дополнительный — установка 1170
    Крышка задняя ГБЦ — протяжка 370
    Крышка клапанная 405, 406 — замена 890
    Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена 990
    Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка 280
    Крышка передняя Камминс Газель — снятие/установка 14810
    Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена 4450
    Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация 5970
    Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация 5490
    Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений 980
    Масло в двигателе — замена 390
    Масло в двигателе с однократной промывкой — замена 590
    Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена 840
    Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена 4400
    Маховик Волга Крайслер — замена 5340
    Маховик Газель Крайслер — замена 4450
    Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена 3950
    Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена 3150
    Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена 990
    Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена 12890
    Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена 11970
    Направляющая клапана 402, 421 при разобранной ГБЦ — замена 1370
    Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом) 470
    Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена 570
    Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка 450-1850
    Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка 890
    Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена 540
    Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена 240
    Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена 740
    Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена 350
    Опора (подушка) двигателя Камминс Газель, Газель Некст — замена 780
    Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка 390
    Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт 690
    Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена 1470
    Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт 1350
    Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт 3390
    Поддон двигателя — протяжка 440
    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена 1290
    Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена 2670
    Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена 4470
    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена 1560
    Поддон/прокладка двигателя Газель, в т. ч. 4х4 405 Евро-3 — замена 3120
    Поддон/прокладка двигателя Газель 421 — замена 1950
    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена 4290
    Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) — замена 2340
    Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена 4680
    Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена 6240
    Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена 2670
    Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена 2730
    Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена 4690
    Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена 3120
    Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена 660
    Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена 1290
    Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена 1670
    Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена 460
    Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена 2380
    Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена 2170
    Поперечина двигателя одна сторона — закрепление 520
    Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена 1760
    Привод трамблера — замена 780
    Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена 1170
    Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка 1270
    Прокладка боковой крышки 402 — замена 1360
    Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена 490
    Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена 1860
    Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1) — замена 760
    Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро-4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена 980
    Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена 5240
    Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена 4890
    Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена 7150
    Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена 7670
    Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена 7650
    Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена 5980
    Прокладка ГБЦ 421 — замена 4890
    Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена 6470
    Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена 18590
    Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена 22550
    Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена 19760
    Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена 12870
    Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена 11870
    Прокладка ГБЦ Эвотек — замена 7670
    Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена 390
    Прокладка задней крышки ГБЦ — замена 1560
    Прокладка клапанной крышки 402 — замена 540
    Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена 780
    Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена 990
    Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена 870
    Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена 3470
    Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена 3850
    Прокладка клапанной крышки Штайер — замена 880
    Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена 1640
    Прокладки коллекторов 402, 421 — замена 1470
    Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена 1780
    Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена 1540
    Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена 3240
    Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена 1640
    Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек 940
    Радиатор охлаждения масла двигателя — замена 1560
    Распредвал 402 Волга — замена 7160
    Распредвал 402 Газель — замена 6260
    Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена 3720
    Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена 700
    Распредвал 421 — замена 8210
    Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена 8420
    Распредвал Камминс Газель — замена 17970
    Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена 4370
    Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление 770
    Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена 370
    Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена 640
    Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена 1350
    Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена 1640
    Ремень генератора Крайслер — замена 760
    Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один) 240
    Ремень генератора 405, 406 — натяжение 330
    Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена 9350
    Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена 8890
    Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена 8890
    Ремень привода дополнительных агрегатов — замена 670
    Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена 490
    Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена 760
    Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена 1120
    Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена 110
    Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена 750
    Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена 1120
    Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена 640
    Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена 880
    Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена 5460
    Сальник задний коленвала 406 Волга — замена 5690
    Сальник задний коленвала 421 — замена 5230
    Сальник задний коленвала Камминс Газель — замена 6680
    Сальник передний коленвала 402 Волга — замена 4070
    Сальник передний коленвала 402 Газель — замена 3730
    Сальник передний коленвала 405, 406 Газель, Соболь — замена 2560
    Сальник передний коленвала 406 Волга — замена 2560
    Сальник передний коленвала 421 Газель, Соболь — замена 2990
    Сальник передний коленвала Камминс Газель — замена 4760
    Сальник передний коленвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена 730
    Сальник передний коленвала Крайслер Волга — замена 9980
    Сальник передний коленвала Крайслер Газель — замена 9670
    Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена 890
    Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка 240
    Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация 650
    Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку) 240
    Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена 3320
    Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация 990
    Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена 1280
    Турбокомпрессор Газель Камминс — замена 1990
    Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка 780
    Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт 730
    Фаз ГРМ 405, 406 — проверка 1130
    Фаз ГРМ 405, 406 — установка 3160
    Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка 1430
    Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка 3360
    Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) 440
    Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка 1370
    Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена 6320
    Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена 6860
    Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена 5580
    Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена 4980
    Цепи моторные 406 Волга — замена 6630
    Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена 5430
    Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена 5970
    Цепи моторные Камминс Газель — замена 16780
    Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена 4570
    Шестерня распредвала 402 Волга — замена 5150
    Шестерня распредвала 402 Газель — замена 4370
    Шестерня распредвала 421 — замена 5460
    Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена 680
    Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена 2440
    Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена 790
    Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка 1360
    Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка 1360
    Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка 770

    Головка блока цилиндров DOHC 2.

    4л. EDZ ГБЦ

    Полный перечень запчастей входящих в двигатель DOHC RS 2.4l. EDZ

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

     

    Двигатель в сборе Chrysler 2.4L DOHC

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    L2404CR — Двигатель в сборе Chrysler 2.4L DOHC

    6PK 800 — Ремень генератора без кондиционера

    04861733AA — Ремень генератора с кондиционером 6PK1930

    05066229AA — Шкив насоса кондиционера

    04612383 — Шкив насоса ГУР

    04743969AA — Насос Гидроусилителя Рулевого Управления (ГУРа)

    04727324AB — Генератор

    04686111AC — Стартер

    04694268 — Шкив-демфер коленвала

    * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Головка блока цилиндров

    4667411 — Втулка направляющая клапана

    4884443АВ — Комплект прокладок двигателя верхний

    04781492 — Крышка клапанов

    4777997АА — Болт крепления крышки клапанов

    04781639АА — Прокладка клапанной крышки

    04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев

    04663618 — Сальник распредвала передний

    04667088AB — Головка блока цилиндров

    06504033 — Болт крепления крышек распредвала

    06504033 — Болт крепления ГБЦ

    04556020 — Заглушка газогенератора (диаметром 1,25)

    04781150AC c 96-01г.в. — Прокладка ГБЦ

    04884443АD c 02-07г. в. — Прокладка ГБЦ

    04621851 — Прокладка свечного колодца

    04777240AC  — Клапан PCV

    04648831AA — Крышка маслозаливной горловины

    04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев

    04781288AA  — Трубка вентиляции ГБЦ 

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Блок цилиндров и основание блока

    04667088AB — Блок цилиндров

    06504170 — Шпилька крепления ГБЦ двухторцевая

    04694535AB — Втулка блока цилиндров

    04667731 — Заглушка каналов отверстий блока

    4694106 — Втулка блока и основания блока «бедплаты»

    6503387 — Болт крепления опоры коренного подшипника к/вала

     06503387 — Болт крепления постели коленвала М8х1,25х70

    4621939АВ — Сальник коленвала задний

    04556018АВ — Заглушка масляных отверстий блока

    CR148CS-B — Комплект прокладок двигателя нижний

    СR148K12 — Полный комплект прокладок на весь двигатель.

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Валы распределительные и клапана

    05269547 — Магнит распредвала

    04884111AA — Сальник датчика распредвала

    06501405 — Болт фланцевый с шестигранной головкой 6×1.0x40.0, крепление крышки на распределительном валу

    04694680AA — Распредвал впускной

    04667969AB — Клапан впускной

    04781679AB — Распредвал выпускной

    04777898АА — Клапан выпускной

    04884042АА — Коромысло клапана с роликом — рокер.

    04777976АА — Компенсатор клапана

    04777050AB — Сухарь фиксатора пружины

    04648682АВ — Фиксатор пружины (верхний) – контровочная шайба

    04621530 — Пружина клапана

    04648619 — Колпачок маслосъемный

    06100997 — Установочный штифт

    04777086 — Сальники распредвала передний

    04667731 — Заглушка круглая распред. вала

    04884111AA — Кольцо визирное распредвала

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Коленвал, поршень, шатун

    04567143 — Маховик

    6507240АА — Болт крепления маховика

    05066565АА — Поршень и палец пошня

    ECR116 — Шатун и болт шатуна

    05073524АА — Комплект поршневых колец – компрессионные кольца

    4621939АВ — Сальник коленвала задний

    6035473 — Шпонка коленвала

    05012588АА — Комплект шатунных вкладышей (стандарт)

    CB1813P — Комплект шатунных вкладышей (0,25)

    68036245AA — Комплект осевых вкладышей (стандарт)

    7313M — Комплект коренных вкладышей (стандарт)

    7313M025 — Комплект коренных вкладышей +0. 25

    05174617AA — Комплект коренных вкладышей (стандарт)

    04781643AA — Вал коленчатый

    06508307AA — Болт шатуна

    05269873АВ — Датчик коленчатого вала

    52104289AG — Корзина сцепления в сборе с диском

    53009181AB — Подшипник первичного вала АКПП

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Система балансиров коленвала

    4621517 — Ведомый балансир

    6500150 — Шпонка фиксатор вала балансировочного, 4х14.83х3.9

    4323043 — Крышка балансиров задняя

    4621518 — Ведущий балансир

    04621519AE — Корпус балансиров

    6504878АА — Болт крепления корпуса балансиров задний

    6503389 — Болт крепления корпуса балансиров передний М10х1,5х108

    4621952 — Звезда ведомого балансира

    6501404 — Болт звезды ведущего балансира М8х1,25х25

    4621951 — Звезда ведущего балансира

    6505188АА — Шпилька М6х1,0х40

    04884472AA — Успокоитель цепи балансирного вала

    6100047 — Гайка М6х1,0

    4621541 — Звезда балансировочных валов (верхняя)

    04884452AA — Цепь балансирных валов

    4621996 — Цепь балансирных валов

    04323041AD — Крышка цепи балансиров

    4483485 — Звезда балансировочных валов (нижняя)

    61000279 — Болт регулировки натяжителя цепи М6х1,0х35

    04884473AA — Натяжитель цепи балансирного вала

    4323039 — Крышка балансиров передняя

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Привод газораспределительного механизма

    MV84102B — Комплект ГРМ (Ремень, натяжитель, ролик)

    K01T265 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)

    530064110 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)

    53010482AC — Крышка ремня ГРМ, внутренняя

    4667609 — Шестерня распредвала

    6503438 — Шайба М13х35,0х4,7 развальцованная

    6501405 — Болт с шестигранной головкой 12х1.5х52.0 , креплен

    HB30035 — Натяжитель ремня ГРМ

    04781570AB — Ролик натяжителя ремня ГРМ

    T43008 — Ролик натяжителя ремня ГРМ

    VKM18400 — Ролик натяжителя ремня ГРМ

    MV2512 — Натяжитель ремня ГРМ

    04781569AB — Ролик обводной ремня ГРМ

    GT90530 — Ролик обводной ремня ГРМ

    2088CAR — Ролик обводной ремня ГРМ

    MV2178 — Ролик обводной ремня ГРМ

    T42121 — Ролик обводной ремня ГРМ

    53010483AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя верхняя

    53010484AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя нижняя

    6101952 — Винт самонарезающий М4,8х1,59х25

    T265 — Ремень зубчатый ГРМ (4621844)

    4621844 — Ремень зубчатый ГРМ

    04648939AA — Шестерня ГРМ и коленвала

    6035473 — Шпонка коленвала

    53010477АА — Шкив-демфер коленвала

    6503553 — Болт шкива к/в М12х1,75х87,5

    04861371AA — Кронштейн генератора

    * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Система смазки двигателя

    05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний

    CS9924 — Комплект прокладок двигателя нижний

    CS54044A — Комплект прокладок двигателя нижний

    53010487AA — Насос масляный

    6100296 — Болт крепления маслянного насоса

    53010494AD — Щуп уровня масла

    6505788АА — Болт крепления трубки маслянного щупа

    4667198 — Сальник коленвала передний

    15059000 — Сальник коленвала передний

    4667198 — Сальник коленвала передний

    04105409AC — Фильтр маслянный

    Ph4614 — Фильтр маслянный

    4694119 — Переходник масляного фильтра

    6032920 — Сальник маслозаборника

    4483444АВ — Кольцо корпуса маслоприёмника

    6500070 — Болт крепления патрубка маслянного насоса М8х1,25х25

    53010488АА — Патрубок приемный масляного насоса

    4621579 — Прокладка поддона

    14082500 — Прокладка поддона

    MVGASC10 — Прокладка поддона

    6503570 — Болт крепления маслянного картера (поддона) M6x1. 0x17

    6035417 — Пробка сливная поддона двигателя

    5173008AA — Поддон картера двигателя

    05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний

    53010476AB — Трубка масляного щупа

    53010534AA — Маслоприёмник

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Элементы системы питания

    5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки

    04593849AA — Датчик холостого хода

    05140896AA — Корпус дроссельной заслонки

    04891573AB — Форсунка топливная Siber 2.4L

    53013656AA — Форсунка топливная

    53013504АВ — Зажим форсунки

    04897125AA — Кольца уплотнительные форсунки топливной, комплект Siber 2,4L

    05135582AA — Топливная рейка

    05114356AA — Кольцо уплотнительное электромагнита клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу односторо

    6502647 — Шпилька зажима форсунки М6х1,0х44

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Впускной и выпускной тракты

    56029049АА — Датчик кислорода

    56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе

    53013664АА — Коллектор впускной

    53013533AA — Прокладка впускного коллектора

    6101451 — Болт крепления впускного коллектора М6х1,0х25

    6102192 — Винт

    6101506 — Болт с гайкой М8х1,25х44,8

    13171400 — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)

    04884648АА — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)

    6506663АА — Болт крепления теплового экрана выпускного коллектора М8х1,25х11

    53013264АА — Экран тепловой выпускного коллектора

    6503131 — Болт монтажный фланцевый с шестигранной головкой М

    53013263АВ — Коллектор выпускной

    04781255AA — Прокладка выпускного коллектора

    MS92846 — Прокладка выпускного коллектора

    MS19245 — Прокладка выпускного коллектора

    53013231AA — Трубка от PCV к впускному коллектору

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Система фильтрации воздуха

    53013702AA — Корпус воздушного фильтра (53013501АВ)

    53013473АА — Кронштейн воздушного фильтра

    05019443AA — Фильтр воздушный

    53013093AA — Трубка вентиляции ГБЦ

    04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Элементы системы охлаждения и водяной насос

    04694307AF — Насос водяной

    AW7156 — Насос водяной

    CL20002 — Насос водяной

    1204220 — Насос водяной

    MV7156 — Насос водяной

    6503255 — Болт с шестигранной головкой М6х1. 0х22 , крепления

    4621564 — Прокладка водяного насоса

    53010553AB — Корпус термостата

    53010554АА — Прокладка корпуса термостата

    TH06691G1 — Термостат

    53010552AC — Термостат

    6503180 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы

    35586 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы

    53010517AC — Патрубок насоса водяного

    31105-3103025 — Шланг радиатора отводящий нижний

    31105-3103010 — Шланг радиатора подводящий верх.

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Электрика

    56041818АЕ — Провод в/в 2, 3 свечи

    56044075АЕ — Провод в/в 1, 4 свечи

    5102091AC — Провода высоковольтные

    SP00RE16MC — Свеча зажигания

    RE16MC — Свеча зажигания

    04609103AC — Катушка зажигания

    SW4609103 — Катушка зажигания

    56041436AC — Стартер

    56044532AD (56044530АВ) — Генератор 

    * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Датчики двигателя

    05149265AB — Датчик температуры окружающей среды (56042395)

    04669940AB — Соленоид вентиляции паров топлива

    05269873АВ — Датчик коленчатого вала

    PC440 — Датчик коленчатого вала (05269873AB)

    56044790AF — Блок управления двигателя Волга

    56029049АА — Датчик кислорода

    56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе

    56027873 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

    VS30A018 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

    TX81T — Датчик температуры охлаждающей жидкости

    5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки

    04593849AA — Датчик холостого хода

    05149098AA — Датчик давления масла

    PS287 — Датчик давления масла

    4608303AB — Датчик давления масла

    VS28A055 — Датчик давления масла

    05093508AA — Датчик распредвала задний

    PC475 — Датчик распредвала задний

    05072759АА — Датчик распредвала

    04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува.

    Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

    Двигатель

    402, Газель: система охлаждения, схема

    Газель, пожалуй, самый массовый малолитражный грузовик в России. Эти автомобили встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с двигателями и коробками передач от обычной «Волги». В таком виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 гг. Включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие характеристики и особенности у него есть? Узнайте в нашей статье сегодня.

    Описание

    Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо производившихся в Поволжье. Этот мотор имеет алюминиевый блок с мокрыми чугунными гильзами. Распределительный вал расположен внизу. Этот агрегат производился серийно с 1981 по 2006 годы. Изначально двигатель 402 для Газели не предусматривался. Это был модернизированный мотор 24Д, который ставится на советскую Волгу. Среди существенных отличий 402-го двигателя стоит отметить доработанный выпускной коллектор, иной подъем распределительного вала (он стал 0.На 5 мм выше) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 был копией мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах ДВС мы поговорим позже. Кстати, схема двигателя Газель (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

    Технические характеристики

    Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простую карбюраторную систему питания с механическим топливным насосом.



    Система ГРМ — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала.Двигатель 402 Газель имеет ход поршня 92 мм. Диаметр цилиндра тоже 92 миллиметра, из-за чего у мотора была небольшая степень сжатия и сжатия. В норме этот параметр составлял 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критической цифрой считалось 6,7 килограмма. Наряду с невысокой степенью сжатия двигатель «Газель 402» отличался малой мощностью. Максимальная мощность, которая была достигнута при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для «Волги» этого параметра еще хватило, то для «Газели» уже нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Восемь градусов казались ей настоящим испытанием. Производитель рекомендует масло 5w30-15w40. При замене залить до шести литров. Регламент замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют делать это раньше, на восемь тысяч.

    Карбюратор на «Газели» с двигателем 402

    Что касается системы питания, то здесь применен карбюратор отечественной марки Pecar модели К151. Это штатный элемент, которым оснащались все 402 двигателя.Газель не стала исключением.



    Как K151 показывает себя в бизнесе? По отзывам владельцев, карбюратор Пекар не лучший. На «Газели» с двигателем 402 Солекс ведет себя неплохо. У него нет таких минусов как Пекар:
    • Расход топлива. С карбюратором К151 Газель расходовала около 25 литров бензина, а 92-й. Установка «Солекса» позволяет снизить этот параметр примерно на четверть.
    • Работа двигателя. Поскольку автомобилисты не пытались тюнинговать Пекар, мотор все равно работал нестабильно.На холостых обороты плавали, при разгоне были сбои. В «Солексе» таких проблем нет.
    • Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч километров он пришел в негодность. К тому же К151 не подлежал ремонту — попытки установить ремкомплект оказались тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 мог выйти из строя раньше. Известное заболевание — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет двойной ресурс и прост в ремонте.

    Клапан

    Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе ГРМ только один распредвал.Среди распространенных проблем — необходимость регулировки клапанов. На «Газели» с 402 двигателями он должен выпускаться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускном и выпускном) должен составлять 0,4 миллиметра.



    Но как показывает практика, для нормальной работы мотора нужны другие настройки. Клапаны на «Газели» с двигателем 402 на 92-й бензин нужно регулировать следующим образом.Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных — 0,25. Но для езды на 76-м бензине нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Что касается большинства «Газелей» 90-х, которые сегодня находятся в эксплуатации, то они работают на пропан-бутане. Под этим топливом собственный тепловой зазор составляет 0,35 мм. Именно с такими характеристиками автомобиль будет тяговитым и тяговитым.

    Система охлаждения

    Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении. Двигатель «Газель 402» не стал исключением.Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостная, с принудительной циркуляцией от помпы. Схема СОД представлена ​​в нашей статье.



    Устройство данной системы на всех Газелях одинаковое. Единственное — на модификациях «маршрутки» есть два отопителя и дополнительный электронасос. В конструкцию СОД входят:
    • Термостат.
    • Расширительный бак.
    • Радиатор.
    • Вентилятор с приводом от коленчатого вала.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Ремень (для привода вентилятора).
    • Радиатор кабины.
    • Водяной насос.
    • Перепускной клапан.
    • Электронасосная система отопления.

    В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Мотор также работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

    Ниже мы рассмотрим важнейшие элементы системы охлаждения двигателя Газель 402.

    Термостат

    СОД состоит из двух кружков — малого и большого.Первая жидкость циркулирует, пока двигатель не прогреется. Как только температура достигает заданного значения (обычно 70-80 градусов), антифриз движется по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он контролирует регулировку и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправности термостата на 402 моторе, то при закрытии часто бывает клин элемента. Ввиду этого мотор начинает перегреваться, так как жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя основной радиатор.

    водяной насос

    Другое его название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Деталь работает от коленчатого вала. Чем выше его скорость, тем сильнее вращается крыльчатка насоса.



    Среди неисправностей помпы на 402 моторе стоит отметить вой подшипника. В этом случае насос разбирают и меняют вал в сборе с подшипником. Также из строя пришли сальник, шкив и крыльчатка.

    Вентилятор и радиатор

    Радиатор трехрядный медный устанавливается с завода на Газель с 402-м двигателем. Он довольно вынослив и очень долго служит. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается радиатор и двигатель сильно нагревается. Коррозия также приводит к утечке антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленчатого вала. Элемент вращается с той же частотой, что и сам вал.Вентилятор работает постоянно, из-за чего 402-й мотор зимой не может нормально нагреться.

    Нагревательные элементы

    Сюда входят:

    • Радиатор кабины.
    • Вентилятор отопителя с электродвигателем.
    • Патрубки соединительные.
    • Элементы управления печки с тросиком.

    Часто обрывается трос, который перекрывает вентиль на плите. Благодаря этому согревает и летом, и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

    Водяная рубашка и форсунки

    Первая находится в самом блоке цилиндров, а также в головке блока цилиндров. Принцип водяной рубашки прост. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы агрегата и забирает часть тепла. Затем жидкость снова попадает в радиатор и остывает. Среди недостатков рубашки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — некачественная охлаждающая жидкость.

    Газель генератор (двигатель 402)

    Немного расскажу о навесном оборудовании. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А образца 1631.3701. Это трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится ремнем от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Стоит отметить, что смазка на валу ротора остается в составе на весь срок службы. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение.Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может выдавать ток от 12 до 14 вольт. В статоре — две трехфазные обмотки, соединенные между собой параллельно. Охлаждение — воздушное, через окна в крышке.



    Для возбуждения на роторе генератора есть обмотка. Его выводы идут на два медных контакта, которые соединены с кольцами вала ротора. Питание осуществляется через угольные щетки. Среди проблем этого генератора владельцы выделяют небольшую мощность.Для полноценной работы требуется минимум 80 ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и плитка шоколада (регулятор напряжения).

    Ресурс

    Ремонт двигателя 402 Газель понадобится не раньше, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого транспорта это не надолго. Двигатель может «заработать» до четырех раз. А чтобы двигатель Газель долго не нуждался в ремонте, необходимо вовремя менять масло в нем и не перегревать двигатель.



    Также необходимо настроить правильное зажигание.На «Газели» с двигателем 402 он выставлялся на трамблере. Установка угла опережения зажигания позволяет уберечь клапан от перегорания и увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку.

    Наконец-то

    Итак, мы выяснили, что такое двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого мотора сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» устанавливают взамен более современные двигатели 405 и 406. При этом они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента.И поломки с ними случаются гораздо реже.

    402 Двигатель «Газель»: система охлаждения, схема

    «Газель» — пожалуй, самый популярный грузовик малого класса в России. Эти автомобили встречаются на улицах каждый день. Мало кто помнит, но первые «Газели» шли с двигателями и коробками передач от обычной «Волги». В таком виде «Газель» выпускалась в период с 1995 по 2002 гг. Включительно. Это был двигатель Заволжского моторного завода, получивший маркировку ЗМЗ-402. Какие функции и возможности у него есть? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

    Описание

    Двигатель ЗМЗ-402 — один из самых массовых, когда-либо производившихся в Заволжье. Этот двигатель имеет алюминиевый блок с гильзами из «мокрого» чугуна. Распределительный вал расположен внизу. Этот агрегат производился серийно с 1981 по 2006 годы. Изначально двигатель 402 для «Газели» не предусматривался. Это был модернизированный двигатель 24Д, который ставили на советскую «Волгу». Среди существенных отличий 402-го двигателя стоит отметить доработанный выпускной коллектор, иной подъем распредвала (было 0.На 5 миллиметров выше) и масляный насос. В остальном ЗМЗ-402 представлял собой копию мотора 24Д — двигателя 50-х годов. О проблемах ICE мы расскажем позже. Кстати, схема двигателя «Газель» (402 ЗМЗ) есть на фото в нашей статье.

    Технические характеристики

    Итак, ЗМЗ-402 — бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2 440 кубических сантиметров. Агрегат имеет простейшую карбюраторную систему питания с механическим топливным насосом.

    Система ГРМ — восьмиклапанная, с цепным приводом от коленчатого вала.Двигатель 402 «Газель» имеет ход поршня 92 мм. Диаметр цилиндра тоже 92 миллиметра, из-за чего у мотора была низкая степень сжатия и сжатия. В норме этот параметр составлял 8,2 килограмма на кубический сантиметр. Критический показатель составил 6,7 килограмма. Наряду с невысокой степенью сжатия двигатель Газель 402 отличался малой мощностью. Максимальная мощность, достигнутая при 4,5 тысячах оборотов — 100 лошадиных сил. Крутящий момент — 182 Нм при 2,5 тысячах оборотов. И если для Волги этого параметра еще хватило, то для Газели уже нет.Автомобиль был чувствителен к малейшим перегрузкам. Подъемы на восемь градусов казались ей настоящим испытанием. Производитель рекомендует масло 5w30-15w40. При замене необходимо залить до шести литров. Политика замены масла — десять тысяч километров. Но автомобилисты рекомендуют делать это раньше, на восемь тысяч.

    Карбюратор на «Газель» с двигателем 402

    Что касается системы питания, то здесь применен карбюратор отечественный «Пекар» модели К151. Это штатный элемент, которым комплектовались все 402 двигателя.Газель не исключение.

    Как K151 оказывается в бизнесе? По отзывам владельцев, «Пекар» не самый лучший карбюратор. На «Газели» с двигателем 402 Солекс ведет себя хорошо. Не имеет таких минусов, как «Пекар»:

    .
    • Расход топлива. С карбюратором К151 «Газель» тратила около 25 литров бензина, причем 92-го. Установка «Солекса» позволяет снизить этот параметр примерно на четверть.
    • Двигатель работает Так как автомобилисты не пытались настроить «Пекар», мотор все равно работал нестабильно.На холостых оборотах поплыл, при разгоне почувствовал провалы. На «Солексе» таких проблем нет.
    • Ресурс. К151 имеет небольшой ресурс. Через 50 тысяч километров пришла в негодность. К тому же К151 не подлежал ремонту — попытки установить ремкомплект оказались тщетными. Мотор работал еще хуже. Кстати, К151 и раньше мог выйти из строя. Известная болезнь — заклинивание заслонки вторичной камеры. Солекс имеет вдвое больший ресурс и прост в ремонте.

    Клапан

    Как мы уже отмечали ранее, ЗМЗ-402 — восьмиклапанный двигатель, поэтому в системе газораспределения всего один распредвал.Среди частых проблем — необходимость регулировки клапанов. На «Газели» с двигателем 402 она должна производиться каждые 30 тысяч километров. Причем зазоры регулируются строго под каждый вид топлива. Производитель заявляет, что тепловой зазор на обоих клапанах (впускном и выпускном) должен составлять 0,4 миллиметра.

    Но как показывает практика, для нормальной работы мотора необходимы другие настройки. Регулировку клапанов на «Газели» с двигателем 402 под 92-й бензин производить следующим образом.Для впускных клапанов зазор составляет 0,30 миллиметра, для выпускных — 0,25. Но чтобы проехать на 76-м бензине, нужно увеличить этот параметр до 0,44 миллиметра. Что касается большинства «Газелей» 90-х годов, которые эксплуатируются сегодня, то они ездят на пропан-бутане. Под этим топливом ваш тепловой зазор составляет 0,35 миллиметра. Именно с такими характеристиками автомобиль будет приемистый и тяговитый.

    Система охлаждения

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует охлаждения. Двигатель Газель 402 не стал исключением.Система охлаждения двигателя данной модели — жидкостная, с принудительной циркуляцией от насоса. Схема СОД представлена ​​в нашей статье.

    Устройство данной системы на всех «Газелях» одинаковое. Единственное — на модификациях «маршрутки» есть два отопителя и дополнительный электронасос. СОД включает:

    • Термостат.
    • Расширительный бак.
    • Радиатор.
    • Вентилятор с приводом от коленчатого вала.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Ремень (для привода вентилятора).
    • Радиатор кабины.
    • Водяной насос.
    • Перепускной клапан.
    • Система электрического отопления.

    В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать Тосол А-40. Также мотор работает на чистой дистиллированной воде. Однако его нельзя использовать зимой.

    Ниже мы рассмотрим важнейшие элементы 402 системы охлаждения двигателя «Газель».

    Термостат

    СОД состоит из двух кружков — малого и большого.В первом случае жидкость циркулирует, пока двигатель не прогреется. Как только температура достигает заданного уровня (обычно 70-80 градусов), антифриз перемещается по большому кругу. Для чего нужен термостат? Именно он контролирует регулировку и подает жидкость по определенному контуру в зависимости от ее температуры. Что касается неисправностей термостата на 402 моторе, то клин элемента часто бывает замкнутым. Из-за этого мотор начинает перегреваться, потому что жидкость циркулирует только по небольшому кругу, минуя основной радиатор.

    водяной насос

    Другое его название — водяной насос. Этот механизм обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Рабочий элемент от коленвала. Чем выше его скорость, тем сильнее вращается крыльчатка насоса.

    Среди неисправностей помпы на 402 двигателе стоит отметить воющий подшипник. В этом случае насос разбирается и меняет вал в сборе с подшипником. Также пришли в негодность сальник, шкив и крыльчатка.

    Вентилятор и радиатор

    На Газель с двигателем 402 ставится трехрядный медный радиатор.Он довольно жесткий и очень долго служит. Но со временем (особенно при использовании некачественной охлаждающей жидкости) начинается внутренняя коррозия металла. Из-за этого ухудшается радиатор и двигатель сильно нагревается. Коррозия также приводит к утечке антифриза. Что касается вентилятора, то он шестилопастный и установлен на шкиве коленчатого вала. Элемент вращается с той же частотой, что и сам вал. Вентилятор работает постоянно, поэтому 402-й мотор зимой не может нормально прогреться.

    Нагревательные элементы

    Сюда входят:

    • Радиатор кабины.
    • Вентилятор отопителя с электродвигателем.
    • Соединительные трубы.
    • Управляет духовкой с помощью кабеля.

    Часто обрывается трос, закрывающий вентиль на печке. Благодаря этому согревает и летом, и зимой. Сам радиатор и вентилятор служат относительно долго.

    Водяная рубашка и соски

    Первый находится в блоке цилиндров, а также в ГБЦ.Принцип водяной рубашки прост. Холодный антифриз, идущий из радиатора, попадает в каналы агрегата и забирает часть тепла. Затем жидкость снова падает на радиатор и остывает. Среди неприятностей рубашки стоит отметить засорение каналов и внутреннюю коррозию. Опять же, виновник этой проблемы — некачественная охлаждающая жидкость.

    Газель Генератор (двигатель 402)

    Немного расскажу о приставке. Двигатель ЗМЗ-402 комплектуется генератором на 65 А модели 1631.3701. Трехфазный синхронный генератор со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Приводится ремнем от шкива коленчатого вала. Ротор вращается на шарикоподшипниках, которые находятся в крышках. Следует отметить, что смазка на валу ротора закладывается на весь срок его службы. Внутри задней крышки находится выпрямительный блок, регулирующий напряжение. Выпрямитель состоит из шести диодов, установленных в подковообразной пластине. Этот генератор может производить ток от 12 до 14 вольт.В статоре — две трехфазные обмотки, включенные параллельно друг другу. Охлаждение — воздушное, через окна в крышке.

    Для возбуждения на роторе генератора расположена обмотка. Его выводы идут на два медных контакта, которые соединяются с кольцами вала ротора. Питание осуществляется через угольные щетки. Среди проблем владельцев генераторов выделяют малую мощность. Для полноценной работы вам потребуется не менее 80 Ампер-часов. Также часто выходят из строя щетки генератора и «шоколадка» (регулятор напряжения).

    Ресурс

    Ремонт двигателя 402 «Газель» потребуется не ранее, чем через 200 тысяч километров. Для коммерческого транспорта это не надолго. Мотор может «капитулировать» до четырех раз. А чтобы отремонтировать двигатель Газель на длительный срок, необходимо вовремя менять масло в нем и не перегревать двигатель.

    Также следует установить правильное зажигание. На «Газели» с двигателем 402 она выставлена ​​на трамблере. Регулировка угла опережения зажигания убережет клапан от перегорания и увеличит ускорение мотора.

    Наконец

    Итак, мы выяснили, из чего состоит двигатель ЗМЗ-402. Конструкция этого мотора сильно устарела, из-за чего с ним случаются частые поломки. Поэтому владельцы старых «Газелей» вместо них устанавливают более современные, 405 и 406 двигатели. При одинаковом потреблении они выдают гораздо больше мощности и крутящего момента. И поломки с ними случаются гораздо реже.

    Все двигатели на газель: описание, модификации и неисправности. Какой двигатель лучше на «Газели»: сравнение и фото

    Машины выпускаются Газовая модель Газель — одна из самых популярных малотоннажных машин в странах СНГ.В серийное производство этот автомобиль и двигатель от Газели поступили еще в 1994 году и выпускаются по сегодняшний день.

    За время производства и эксплуатации автомобиля Газель претерпела множество различных изменений и модификаций, касающихся внешнего вида и кузова и мотора. Также эта машина — хороший вариант для самосовершенствования. Например, на Газель можно установить японский двигатель, что увеличит срок службы автомобиля и существенно улучшит некоторые характеристики.

    Среди существенных изменений на всем выпуске «Газелей» автомобиль существенно изменился дважды:

    1. В 2003 году было проведено изменение внешнего вида, которое существенно повлияло на дальнейший стиль кузова. Аппаратная составляющая кардинальным изменениям не подвергалась.
    2. Более крупную и серьезную модификацию Газель Мотор претерпела уже в 2010 году, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик.Кроме того, в консоли «Бизнес» добавлено название автомобиля. В таком виде данный автомобиль выполнен на 2016 год.

    В принципе, эта машина — хороший и дешевый вариант для коммерческих поездок и перевозок, активно используется экспедиторами и службами почтового транспорта.

    Двигатель ЗМЗ 402.

    Самым распространенным двигателем, который мог похвастаться двигателями на газе, был ЗМЗ 402. Он выпускался с начала 1980-х и до 2006 года. Теперь можно встретить исключительно в поддерживаемом виде.

    Этот моторный газ самый распространенный, так как выпускался более 20 лет, что позволяет легко искать необходимые запчасти и ремонтировать.

    От предшественников по техническим характеристикам особо не отличается:

    • Цилиндр мотора алюминиевый, система питания карбюратора.
    • Максимальный объем двигателя — 2115 см. Куб.
    • Этот двигатель отличается довольно большим расходом топлива — до 14 литров на 100 км пробега по городу.
    • Одним из главных преимуществ этого мотора является его универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех машинах газовых марок.

    Поломки и ремонт двигателя ЗМЗ 402

    Несмотря на высокое качество и массовость в производстве Мотор Газель ДВС, поломке в ней все же есть место. К ним должны относиться следующие неисправности:

    1. Одна из самых хрупких деталей в двигателе ЗМЗ 402 — сальник коленвала. Изготавливается из обычного каната, предварительно пропитанного графитовой смазкой.Прочность таких деталей — до 2500 об / мин. Если вы превысите этот показатель, сальник коленвала просто начнет пропускать масло наружу. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 его стоит заменить на более прохладный корпус, сделанный из прочного материала;
    2. При работе двигателя на холостом ходу возможно появление ненормальной вибрации, неестественных звуков и подергивания. Такие признаки неисправности могут появиться при исследовании износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейная и не самое лучшее решение, реализованное в двигателях для Газели.Из-за такой особенности в цилиндре мотора топливо подается неровными частями, что приводит к описанной выше неисправности;
    3. Появление в моторе нездоровых звуков при работе. В основном автовладельцу с двигателем грозит врезка газа в двигатель, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан. Во избежание подобных неприятностей следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль нуждается в уходе за двигателем после каждых 15000 км пробега. Если стук возникает не из-за кривой клапана, то следует обратить внимание на вкладыши шатунов или распредвалы.

    В связи с повсеместным распространением практически любую поломку ЗМЗ 402 можно исправить, достаточно знать причину неисправности и провести качественный ремонт или замену поврежденной детали. Именно поэтому двигатели на газели не часто полностью меняются из-за поломок.

    Модификации ЗМЗ.

    Также существует большое количество доработанных версий моторов СМЗ 402, которые массово выпускаются и выпускаются под одни и те же автомобили.

    К наиболее распространенным следует отнести следующие модификации:

    Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у автомобилистов в нашей стране.Установлен на Волге и работает на 92 бензине;

    Не лучшее инженерное решение для автомобилей с невысокой стоимостью, так как содержит ряд сложных инженерных решений, таких как доработанный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

    Такие нововведения должны были повысить характеристики, КПД, снизить газовую токсичность газа. Но на самом деле оказалось, что не все так хорошо, не было ожидаемой эффективности, и вся конструкция требовала значительных доработок;

    Особых отличий от модели 402 не имеет, но разработана и используется для техники семейства Газель.

    Двигатель ЗМЗ 406.

    Это очередной этап развития двигателей для Газели, пришедший на смену ЗМЗ 402.

    Несмотря на небольшие различия в цифрах, этот мотор претерпел кардинальные изменения по сравнению с предшественником.

    К основным отличиям можно отнести следующие изменения:

    • изменение расположения распредвалов;
    • мотор 16 клапанов;
      • Установлено
    • гидравлических компонентов, что исключает необходимость их постоянной регулировки;
    • значительно усовершенствован привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км пробега, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше.Распредвал двигателя приводится в движение шестернями с косыми зубьями. При этом к валу коленчатого вала крепится стальная шестерня, а на распределении для обеспечения бесшумной работы — текстолит с чугунной ступицей.

    Но, несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных компонентов, у этого газового двигателя есть ряд серьезных недостатков, из-за которых необходимо просто контролировать гидросистемы и состояние цепей.

    В то же время нововведения в производстве газовых двигателей сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

    Модификация ЗМЗ 406.

    Модификаций двигателя ЗМЗ 406 всего три:

    Машинка

    двигатель газовый, работает на 76-м бензине, имеет карбюраторного типа. На данный момент он встречается редко, так как выпускался в меньшем количестве, чем другие модификации и в наше время морально устарел;

    Одна из самых распространенных модификаций мотора ЗАЗ. Этот двигатель используется и на Волге. Имеет инъекционный тип работы;

    Одна из последних модификаций вышеупомянутого мотора, работающая на 92-м бензине.Этот газовый двигатель работает по карбюраторной схеме.

    Пробивка ЗМЗ 406.

    Этот тип двигателя может иметь следующие неисправности:

    • Несмотря на то, что для гидравлических цепей используется самый прочный материал — металлические цепи, они также имеют некоторые недостатки, с которыми водитель не мог столкнуться при эксплуатации каната. Цепи ГРМ на двигателе могут со временем сработать. Такая неисправность приводит к возникновению нездорового шума, появляются колебания в работе двигателя, приводящие к разрушению колодки или пересказу цепи;
    • перегрев ЗМЗ 406.Одна из самых частых неисправностей, возникающая при загрязнении радиатора или неправильной работе термостата. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
    • из-за износа гидрокомпанатора может возникнуть детонация в двигателе. С такой неисправностью сталкиваются владельцы ЗМЗ 406 и мотора ГАЗ 3307.
      Также данная неисправность появляется при выходе из строя вкладышей шатунов, поршней и поршневых пальцев.

    Двигатель УМЗ 4216

    UMS 4216 Одна из самых современных модификаций моторов этого производителя.Его хорошие технические характеристики и высокая надежность подтверждены множеством положительных отзывов автолюбителей.

    Основное отличие от более старых моделей — значительно увеличенный объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые стали более чем на 3 мм по сравнению с предыдущей моделью и инжекторный тип работы и подачи бензина.

    Также на базе УМЗ 4216 разработана серия двигателей EVOTEK. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 имеет блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры стали больше по диаметру и теперь равны 100 мм против 92 мм, используемых на ЗМЗ. 402.

    Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирали дизель на газель.

    Основные поломки и неисправности у этого мотора не особо отличаются от проблем, описанных выше для ряда других двигателей. Это связано с тем, что каких-либо глобальных различий у двигателей серии от UMS нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

    Для того, чтобы газовый двигатель проработал как можно дольше, каждые 10 000 км пробега следует проверять и регулировать зазоры клапанов, что поможет избежать серьезных поломок.Такие же правила действуют при ремонте и эксплуатации двигателя ГАЗ 3307, распространенных среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем парке грузовые автомобили этого производителя.

    Газель — автомобиль, на котором перевозятся грузы. Чем тверже содержимое, тем больше расходуется бензина. При перевозке груза на большие расстояния по-прежнему происходит много хищений. В связи с этим на Газель поставили двигатель от иномарки. Перед тем, как проводить такую ​​процедуру, необходимо узнать все нюансы и размеры своего автомобиля.Выбрав мотор к газели, нужно сравнить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет стоимость силового агрегата, его габариты.

    Внешний вид Газель-Next

    Выгодный вариант — дизельный двигатель. Китайский Cummins — заводской двигатель, подходящий по габаритам, легко монтируется под капотом, оставляя место. Так как он дизельный, то топливо на нем относительно недорогое. Но, на таком двигателе детали слишком дороги и редко встречаются в продаже.Чтобы найти и купить один компонент, требуется много времени на его поиски, а также ваше здоровье. Так какой двигатель лучше?

    Так выглядит двигатель Cummins, установленный на Газель-Next

    Двигатели японского производства типа Nissan:

    • Отличается надежным механизмом;
    • Относительно простые в проведении ремонтных работ;
    • При малых оборотах машина имеет достаточно мощный разгон и довольно легко проходит сложные участки дороги;
    • При своевременной диагностике и обнаружении мелких неисправностей двигатель долго прослужит до капремонта.
    • Топливо расходуется минимум 11 литров. (100 километров) с допустимой скоростью.

    Смотрите в видео: Технический обзор Газели с двигателем Nissan.

    В основном ставлю моторы Nissan QD32eti и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:

    Nissan QD32eti 3,2 л. — дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; Объем двигателя 3153 см3 .; Мощность двигателя 150л / с.

    Nissan TD27TI 2,7 л. — Дизель. Объем двигателя — 2663 см3; Мощность мотора 130 л / с.

    Есть еще силовые агрегаты Nissan QD32 на 3,2 л. И Nissan TD27T на 2.7л.

    Моторы серии Nissan QD32Ti и TD27Ti чугунные, не деформируются от перепадов температур. Двигатели очень надежные. У них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие ТНВД и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если такой двигатель поставить на Газель, то о ряде проблем можно забыть. Требуется лишь своевременно менять масло и фильтры.Заменить детали на двигателе не составит труда, так как они предоставляются рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Nissan доказали свое качество и положительные отзывы.

    Читайте также

    Технические характеристики ГАЗ-27057

    Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»

    Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонта. Только замена масла и фильтров. В отличие от родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже при 50 000 пробега.Иногда требуется ремонт раньше. При обкатке 150 тысяч двигателей требуется капитальный ремонт.

    Очень хорошая тяга на низких оборотах. Установленный на Газели японский двигатель отлично ведет себя в некоторых ситуациях на дороге. Не нужно увеличивать передачу. Зимой не бывает скользко, когда машина застряла в сугробе. При первой пониженной передаче первый мост, немного выжатая педаль газа и газель самостоятельно выезжает в предсказуемое место. В отличии от родного мотора Machine. В сложной позиции машина ломается из последних сил.

    Установлен двигатель Nissan TD27T на ГАЗель-Next

    Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводским мотором.

    Газель стандарт: 9 л. (100км.) При разрешении скорости на открытой дороге; 10 литров. (100 км.) С разрешенной у нас скоростью. Точка «Родная» Моторная Газель «кушает» от 15 до 20 литров. (на 100 км.) Допустимая средняя скорость.

    Газель удлиненная: 10 (сто км.) С допустимой скоростью в населенном пункте; 11л. (сто км.) С разрешенной скоростью по трассе. Соболь: 9 л. (100км.) На средней скорости.

    Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan QD32T на Газели.

    • В чугунных моторах нет трещин.
    • Из-за отсутствия ремня проблем с растяжением, ослаблением и разрывом нет.
    • В зимнее время мотор показал себя с плюсом — прогрев авто и обогрев салона.
    • ТНВД (ТНВД) — механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива.Если машина заглохла, ее можно запустить «толчком» с ползуна.
    • TNLD — электронная: мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.

    Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T

    Motor Ford.

    Второй по известности мотор Ford. Устанавливая этот мотор, автовладелец забывает о ряде проблем, связанных с ремонтными работами. А также если поставить такой двигатель на Газель, то можно сразу вложить свои финансы — покупка комплекта и самого мотора, а также установка.После установки снижаются большие затраты на топливо. Это очень выгодно при поездках на дальние расстояния с увесистым грузом. Расход топлива по трассе 8-9 литров. на 100 км. Разворот до 100 км. У двигателя есть ремень, но качество производителя остается наверху, поэтому о поломке во время поездки можно не беспокоиться. Технические характеристики двигателя позволяют машине ездить легко и без лишних нагрузок. Не сделаю ни одной рабочей машины заехать на холм. Газель становится удобной в управлении на серпантинах.

    Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение техники, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию ….

    Читать полностью

    Книга из серии самостоятельных полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей. Пособие содержит особенности устройства узлов и систем автомобиля Газель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения.Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной «Газели», тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522. В приложении
    представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование.
    Книга рассчитана на водителей, желающих отремонтировать машину своими силами, а также на сотню рабочих.
    Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение техники, которые произошли в результате использования этого руководства, а также за изменения, внесенные производителем в дизайн.Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, в том числе в электронной, запрещены.

    Hide

    При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. Газель — самый популярный малотоннажный коммерческий автомобиль в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные. электростанции. Какой двигатель лучше «Газели», расскажем в нашей актуальной статье.

    Разновидности силовых установок

    Изначально на этих машинах устанавливались агрегаты, все они имели рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на двигатель Газель 402 (карбюратор). Что лучше выбрать — рассмотрим позже. С выпуском «Газелей» нового поколения (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это Мотор ЗМЗ-406.

    Через год на более модернизированный агрегат начали устанавливать более модернизированный агрегат, который получил маркировку ЗМЗ-405.Какие функции имеют эти блоки питания? Рассмотрим каждую из них отдельно.

    ЗМЗ-402.

    Это бензиновый четырехцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который во времена СССР устанавливался на Волге. Двигатель имеет мощность 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что об этом говорят отзывы о моторе? Владельцы отмечают, что этот двигатель переносят серьезно. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта.Это легковой двигатель с низким крутящим моментом.

    Среди других недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева. Из-за того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, блок и головка нагреваются. Мотор имеет небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Также двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается достоинств, то ЗМЗ-402 отличается очень простой конструкцией и очень ремонтопригоден. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов.По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам еще со времен советской Волги. Скачанная «Газель» потребляет не менее 19 литров на 100 километров. Зимой этот показатель может достигать 22. Использовать такую ​​технику разумно только при условии установки ГБО.

    ЗМЗ-406.

    Этот мотор при объеме 2,3 литра развивает мощность 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным механизмом GDM.Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепным. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества — более высокий ресурс и мощность.

    Какой двигатель лучше «Газели»? Чтобы ответить на этот вопрос, следует выделить отрицательные стороны 406-го мотора. Среди недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. Прежде всего, этот элемент со временем растягивается и требует замены до 100 тысяч.Также в конструкции использована архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масса лайнера и большой расход топлива. Газель с таким мотором расходует около 15-20 литров в зависимости от режима работы.

    ЗМЗ-405

    Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. У него более современный впрыск. При объеме 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиные силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Очень чувствуется при разгоне.

    Намного бейри, чем 406-я — говорят отзывы. Также этот аппарат отличается более умеренным «аппетитом». На 100 километров пути расходует от 16 до 18 литров топлива. При этом следует учитывать, что этот параметр может отличаться, так как Газель имеет разную высоту кабины (парусника) и может перевозить грузы разного тоннажа.

    Что улучшено?

    Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше поставить на Газель, стоит задуматься о технических доработках этого агрегата.В этот мотор внесены небольшие конструктивные изменения. Итак, инженеры доработали головку блока, устранив каналы холостого хода системы. Масса GBC уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась бастовая прокладка GBC, то на 405-м — двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию каналов системы охлаждения, смазки и газовых переходов. Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах.Кстати, этот мотор был первым в модельном ряду, который официально соответствовал требованиям Евро-3.

    Что в результате?

    Итак, какой двигатель лучше — 402 или 406? Газель, оснащенная первым двигателем, очень плохо набирает скорость и сильно переносит нагрузку. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше «Газели»? Что касается 406-го мотора, то это отличная альтернатива между 402-м и 405-м. Стоимость «Газелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с блоком впрыска.При этом 406-й двигатель имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновск. Главный недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас их настройкой занимается очень мало специалистов. Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.

    Если рассматривать, какой двигатель лучше — 405 или 406 для «Газели», однозначным лидером будет ЗМЗ-405. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, так как оснащен системой впрыска.Этот мотор отличается меньшим расходом топлива и большим крутящим моментом. 405 мотор не перегревается при условии своевременной замены Тосола и отличается высоким ресурсом. Практика показывает, что этот двигатель «проводит» до капитального ремонта 300 тысяч километров. Однако стоимость «Газелей» с этим мотором намного выше. Это, пожалуй, единственный недостаток этого движка. В остальном ЗМЗ-405 — лидер в линейке бензиновых агрегатов. Если возникает вопрос, какой двигатель лучше поставить на «Газель», то однозначно 405-й.Это самый надежный и бесконечный силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на эти автомобили.

    Итак, мы выяснили, какой двигатель лучше «Газели».

    Двигатель ЗМЗ-406 и его модификации, серийно выпускаемые на промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года, предназначены для установки на автомобили газовых марок, таких как ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и «». Двигатель требует профессионального обслуживания из-за сложной системы подачи топлива и электронной системы управления.

    Характеристики двигателя ЗМЗ-406 2.3 Волга 16В, Газель, Соболь

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 2280
    Диаметр цилиндра, мм 92
    Ход поршня, мм 86
    Степень сжатия 9,3
    Количество клапанов на цилиндре 4 (2 впускных; 2 выпуска)
    Механизм газораспределения Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 106,6 кВт — (145 л.с.) / 5200 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 200,9 Н М / 4500 об / мин
    Система подачи распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
    Экологические нормы Евро 0.
    Масса, кг 192

    Конструкция

    Четырехтактный двигатель с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров ЗМЗ-406 отлит из серого чугуна.На верхней плоскости блока цилиндров двигателя ЗМЗ-406 имеется десять резьбовых отверстий М14х1,5 для крепления ГБЦ. Внизу блока ЗМЗ-406 пять опор родных подшипников коленчатого вала.

    При ремонте цилиндров предусмотрено два ремонтных размера: 1-й и 2-й. Поршни и поршневые кольца выпускаются с одинаковыми ремонтными размерами.

    Коленчатый вал

    Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна RF60 (более прочный по сравнению с HP50), имеет штатную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

    Поршень

    Параметр Значение
    Диаметр, мм. 92,0
    Высота сжатия, мм 38,0
    Объем внутренней выемки, сс 2,66
    Масса, г. 431

    Поршни по внешнему диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру разделены на две размерные группы (1-я и 2-я).Поршневой напольный плавающего типа, наружный диаметр пальца 22 мм, длина — 64 мм. Весь палец 121 г.

    402 требуется больше мощности (головки и кулачок)


    Так как я могу проверить отливку поршня? Небольшое отверстие для слива масла в камере или отверстие для свечи зажигания для проверки купола?
    Наверное, невозможно определить, что это за поршни, не измерив их снаружи двигателя.

    Думаю, у нас есть инструмент для проверки сжатия. Достаточно ли этого и без поршневого литья?
    Это покажет вам только сжатие двигателя при запуске.Вы не можете определить статическую степень сжатия с помощью этого инструмента, потому что сжатие при проворачивании зависит от точки закрытия впуска распределительного вала. Более позднее закрытие снижает сжатие при запуске и степень динамического сжатия. Более раннее закрытие увеличивает сжатие при запуске и степень динамического сжатия.

    А теперь следующий вопрос. У меня есть топливный насос Мэллори, 140 галлонов в час, 12 фунтов на квадратный дюйм, и я не знаю, как его установить.
    http://www.jegs.com/InstallationInst…0/650-4110.pdf
    Самым важным при установке электрического топливного насоса является предотвращение передачи гудящего звука насоса в пассажирскую кабину. автомобиль.Этот звук может быть нормальным в течение 10 минут или около того, но после этого он заставит вас больше не водить автомобиль. Вам нужно полностью изолировать насос от автомобиля с помощью резины. Раньше я использовал те куски резины, которые выглядели так, как будто они были спилены из внедорожной шины, с белыми хлопковыми нитями внутри. Они использовались для подвешивания выхлопных труб и глушителей, но они отлично работают, чтобы изолировать звук насоса.
    http://image.classictrucks.com/f/tec…er-hangers.jpg
    Кроме того, необходимо использовать короткий отрезок неметаллической топливной магистрали на впускном и выпускном отверстиях насоса, опять же, чтобы предотвратить гудение в линиях.Длина 5-6 см должна подойти. Опять же, никакая часть насоса не должна контактировать с металлическими частями автомобиля.

    Моему карбюратору нужно всего 6.5psi, поэтому могу ли я использовать регулятор давления без обратной линии, или это повредит мой насос? У моего отца есть Sunbeam Tiger, и когда вы включаете зажигание, вы слышите работу насоса, но когда давление достаточно, насос выключается.
    Ни одному современному карбюратору не требуется более 5 фунтов на квадратный дюйм на впуске топлива в карбюратор, и большинство из них будет работать лучше при немного меньшем давлении, например, 4 3/4 фунта на квадратный дюйм.Более высокое давление может перегрузить иглу и седло в чаше и позволить насосу выдувать сырое топливо во впускной коллектор, создавая для вас кошмар настройки.
    Использование возвратной линии позволит насосу прожить более долгую и счастливую жизнь, а также снизит температуру топлива. Система без обратной линии называется «мертвой» системой и не рекомендуется. То, что вы описываете об отключении насоса, на самом деле никогда не отключается, он просто переходит в режим покоя, когда давление в линии достигает максимальной производительности насоса.

    Отливка голов 14081054. По этой голове нет информации. Некоторые говорят, что камера сгорания объемом 110 куб.см, а некоторые — 119 куб.см ..
    , и у меня также есть 3964290 1970 года. Это должна быть закрытая камера с объемом 100,9 куб. клапан Chevy. Номер отливки на головке блока цилиндров 396 или 402, вероятно, будет начинаться с 3 и состоять из 6 или 7 цифр.
    Вот несколько номеров, которые я нашел на Мортеке…. Я включил головки от двигателя грузовика с высокой платформой 366, потому что их внутренний диаметр был 3,935 дюйма, так что эти головки можно было использовать на моделях 396 или 402.
    330864 ….. 68-84 … овальные … ОТКРЫТЬ … 396, 402
    330865 ….. 68-84 … овал … ОТКРЫТЬ … 396, 402
    343771 ….. 68-86 … овал … ОТКРЫТЬ. ..366T
    343772 ….. 68-86 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T
    473328 ….. 68-69 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T
    3856206. … 65-66 … овал..ЗАКРЫТО..396, камера 97 куб. См
    3856208 …. 65 … прямая .. ЗАКРЫТО..396 / 425 л.с., камера 109 куб. См, 396/375 л.с. » Z-16 «Chevelle
    3856213…. 66-82 … овал..ЗАКРЫТО..366T, 427T
    3856260 …. 68 …… овал..ЗАКРЫТО..396 Грузовик
    3872702 …. 65-66 .. .овал..ЗАКРЫТО..396, 427, камера 98cc
    3873858 …. 65-67 … прямая..ЗАКРЫТА..396, 427, камера 109cc
    3

    • 0 …. 67 …… овал..ЗАКРЫТО..396, 427, камера 98cc
    31 …. 67 …… прямая..ЗАКРЫТА..396, 427, камера 107cc
    33 …. 68-76 … овал … ОТКРЫТО … 366T
    3909802 …. 67 …… овал..ЗАКРЫТО..396, 427, камера объемом 101 куб. См
    3917215 …. 67-68 … овал..ЗАКРЫТО. .396, 427, камера 101 куб. См
    3917219…. 68-85 … овальный … ОТКРЫТЫЙ … 366T, 427T
    3919840 …. 67-69 … прямо .. ЗАКРЫТО..396, 427, 107cc камера
    3919842 …. 68-69 … прямо..ЗАКРЫТО..396, 427, Алюминий L88, L89, камера 107 куб. См
    3931063 …. 68-69 … овал .. ЗАКРЫТО..396, 402, 427, камера 101 куб. 3933148 …. 69-84 … овал … ОТКРЫТЬ … ’69 396 / 265л.с., 366T, 427T, 112cc камера
    3964290 …. 69-70 … овал..ЗАКРЫТО..396 , 402, 427, 454, камера 101 куб. См, используемые свечи зажигания с большим или малым шестигранником
    3964291 …. 69-72 … прямо..ЗАКРЫТО..396, 402, 427, 454, камера объемом 109 куб. Свечи зажигания использовались, двигатели в ящиках использовались после 1970 года.
    3965198 …. 68-69 … овал..ЗАКРЫТО..396 Грузовик
    3975950 …. 68-70 … овал … ОТКРЫТЬ … 396, 402 Грузовик, 366T, 427T
    3986133 …. 68-85 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T, 427T, 454 Грузовик
    3986135 …. 69-73 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T, 427T
    3986136. … 68-84 … овал … ОТКРЫТЬ … 366T, 427T, 454 Грузовик
    3993820 …. 71 …… овал … ОТКРЫТЬ … 402, камера 113 куб. См, 255 / 114 портов
    3999241 …. 72 …… овал … ОТКРЫТЬ … 402, 454, камера 113 куб. См
    6272292 …. 70-78 … овал … ОТКРЫТЬ … 402, 454
    14081052 … 85-87 … овал…OPEN … 366T, 427T, 454 Truck, с маркировкой «HiPerf»
    14092359 … 86-90 … овал … OPEN … 366T

    .

    Двигатель 417-й модели: технические характеристики — общество

    УМЗ 417 — двигатель, специально созданный для УФ, производства Ульяновского автозавода: УАЗ-469 и УАЗ-452. Этот агрегат заменил двигатель 414. Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имел класс
    .

    Содержимое

    УМП 417 — двигатель, специально созданный для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452.Этот агрегат заменил двигатель 414.

    Общие сведения о двигателе

    Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имеет классическое вертикальное рядное расположение группы цилиндров. По своему типу двигатель относится к четырехтактным установкам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение двигателя также организовано традиционно для двигателя внутреннего сгорания и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос.Моторное масло подается в агрегаты агрегата под давлением с последующим разбрызгиванием.

    Двигатель УМЗ-417: технические характеристики

    • Количество цилиндров (шт.) — 4.
    • Объем (см. Куб) — 2445.
    • Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
    • Высота хода поршня 92,0 мм.
    • Степень сжатия 7,0.
    • Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
    • Тип привода ГРМ — OHV.
    • Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) — 92 л. из.
    • Величина крутящего момента составляет 172 Нм при 2200 об / мин.
    • Рекомендуемый тип бензина — A 76.
    • Расход топлива (л / 100 км): городской режим — 14,5, загородная трасса — 8,4, смешанный режим — 10,6.
    • Объем масла — 5,8 л. (первый залив, следующий — 5 л.)
    • Норма расхода масла на отходы 100 г на 1 тыс. км.
    • Масса мотора (кг.) — 166.
    • Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.

    Особенности двигателя в сравнении с предшественниками

    Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, является практически аналогом силового агрегата из Поволжья — ЗМЗ-402, производство которого началось в 1981 году. Устанавливается на автомобили серий Волга и Газель. И различия между одним и другим не слишком значительны.

    Следовательно, можно сказать, что УМЗ-417 получил совершенно новую ГБЦ, по сравнению с ЮМЗ-414, можно только с большой натяжкой, так как она аналогична головке ЗМЗ-402, но по сравнению со «старым» двигателем УАЗ степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.

    Фактические изменения коснулись газораспределительного механизма. В первую очередь были установлены новый распредвал и выпускные клапаны (диаметр головки увеличился с 44 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.

    Сам блок отлит из алюминия, а гильзы — из чугуна. В двигателе 417 они сидят через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест этого двигателя, так как снижается общая прочность блока.Кстати, у ЗМЗ-402 на гильзах есть медные прокладки. Кроме того, на УМЗ-417 ранних выпусков не предусматривались ребра жесткости, они появились позже.

    Еще одно отличие УМП от ЗМЗ в том, что на кузове имеется специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).

    Коленчатый и распредвалы, поршни с кольцами, толкатели клапанов и штоки для двигателя 417-й модели такие же, как и для ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них разные, так как посадка разная из-за прокладок.Маховик двигателя УМЗ больше в диаметре и тяжелее, колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные габариты.

    Еще одним слабым местом двигателя является упаковка: если в ЗМЗ он укладывается в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то в УМЗ он навинчивается на ось и обжимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность. сустава.


    Двигатель ЮМЗ-417: отзывы владельцев

    Если проанализировать отзывы владельцев автомобилей УАЗ, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата.Двигатель может оставаться в рабочем состоянии даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать как на плохом бензине, так и на некачественном масле.

    Но есть и недостатки:

    • Если на двигателе ЗМЗ есть водяной насос, подкачивающий антифриз в блок цилиндров и вынимающий его из ГБЦ, то на УМЗ и подача, и отбор проб происходит из головки, в результате , двигатель охлаждается неравномерно и часто перегревается.
    • Поскольку выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, двигатель, как говорится, «не тянет» на средних и высоких оборотах.
    • Для заявленной мощности слишком велик расход газа.
    • Просачивание масла через негерметичные соединения и даже через сам блок (плохая отливка корпуса, приводящая к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может попадать как наружу, так и в охлаждающую жидкость).
    • Отсутствие качественных запчастей.
    • Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.

    Модификации двигателя

    УМЗ-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л.с. с. Двигатель рассчитан на бензин А 76.

    УМЗ-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л.с. с. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили из серии ГАЗель.

    УМЗ-4178.10 — в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор под карбюратор с двумя камерами.

    УМЗ-4178.10.10. — предназначен для линейки автомобилей УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от ЮМЗ-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.

    Ремонт двигателя

    Известно, что своевременное обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить срок его службы, нужно менять каждые 10 тысяч км. В картер и маслоохладитель входит 5,8 литра, несливной остаток при следующей замене равен 0.

    1 2 3 4 5 … 421
    Предыдущая страница Следующая страница