Датчик холостого хода газ 31105: Датчик холостого хода газ 31105 двигатель 406

Содержание

Датчик холостого хода газ 31105 двигатель 406

Принцип работы РХХ

Если на вашем автомобиле стали появляться признаки повышенного или неравномерного холостого хода двигателя с непроизвольной его остановкой, а также вы стали подыгрывать педалью газа при заводке, то одной из причин, может быть неправильная работа Регулятора Холостого Хода(РХХ).

РХХ это обычный шаговый двигатель, состоящий из четырех обмоток, расположенных под прямым углом относительно друг друга и кольцевого магнита. Шаговый эл.мотор двигает(закрывает или открывает) запорный клапан(цилиндр), регулирующий подачу воздуха на впуске, минуя дроссельную заслонку по дополнительному каналу РХХ, и тем самым поддерживая необходимый холостой ход при пуске двигателя и его прогреве, а также при торможении или при включение дополнительных электрических приборов, которые могут вызвать просадку напряжения:кондиционер, фары и т.д.

Т.е. РХХ является обычным исполнительным механизмом, получающий необходимый управляемый сигнал от ЭБУ. Двигатель РХХ вращается на закрытие или, наоборот, открытие запорного клапана с заданным количеством шагов. ЭБУ считывает шаги от полностью закрытого запорного клапана до стопора.

Выявить неисправность РХХ диагностическим прибором не всегда представляется возможным, так как причина слишком высоких оборотов при пуске, или, наоборот, самопроизвольное глушение двигателя на холостых оборотах, может быть вызвана неисправностью, связанной с механической части РХХ. Червячная передача ротора двигателя может в каком то положении проскакивать и ЭБУ будет некорректно считывать количество шагов.

В РХХ находится, регулирующая поток воздуха, металлическая заслонка в виде цилиндра, которая, при загрязнении или повреждении, будет заедать или клинить, и это тоже вызовет некорректную работу всей электронной системы.

При пуске холодного двигателя, Электронный блок управления(ЭБУ) получает сигнал от Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) о количестве воздуха поступаемого в систему, сравнивает его с сигналом приходящим от Датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), и на основе этих данных, формирует сигнал и подает его на форсунки. Если, в этот момент, воздуха недостаточно для создания требуемой топливной смеси при заданных оборотах и температуре, то ЭБУ подает сигнал РХХ на большее открытие запорного клапана, и в камеру сгорания подается дополнительный воздух. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах, поглощая больше топлива и воздуха.

: Если РХХ не исправен, то приходится держать педаль газа в нажатом состоянии, подавая дополнительное количество воздуха на впуск и, соответственно, еще больше бензина в топливную рампу, так как ЭБУ начинает принимать высокий сигнал с ДПДЗ.

Двигатель набрал необходимую температуру. ЭБУ принимает сигнал с ДТОЖ и ДМРВ и, определив прогрев двигателя, уменьшает подачу топлива на форсунки, и, естественно, подает сигнал на прикрытие клапана РХХ. На впуск поступает меньше топлива и воздуха – двигатель начинает работать на стабильных оборотах холостого хода.

В процессе движения автомобиля, ЭБУ принимает сигнал от Датчика положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) об открытие или закрытие дроссельной заслонки, и проведя соответствующий анализ, принимая также сигнал от ДМРВ и ДТОЖ, регулирует подачу топлива и при необходимости закрывает или открывает РХХ на требуемое (заданное алгоритмом) количество шагов. Закрытие соответствует 1 шагу, а полностью открытый 255 шагов.

Надо понять главное: Двигатель РХХ не просто закрывает или открывает запорный клапан, а передвигается, с помощью червячной передачи, на определенное количество шагов, которые его обмоткам задает ЭБУ.

Проверка РХХ без применения диагностического прибора

При выключенном зажигании и снятие клеммы с аккумулятора(минус), в задней части РХХ отключаем его разъем(помечено красной стрелкой) и замеряем сопротивление обмоток РХХ с помощью обычного китайского мультиметра, поставив его на замер сопротивления. Сопротивление должно быть от 10 до 14 ОМ. Замеряем между средним выводом и правым, а затем с левым контактом.

Можно проверить РХХ, подав на его клеммы напряжение 12 вольт от аккумулятора. Средний будет плюс, а минусами, поочередно, левый и правый контакт. В зависимости от подачи минуса на крайнюю левую или правую клемму, РХХ должен полностью закрыться или открыться.

Если двигатель не вращается а гудит то, возможно он заклинил. Попробуйте его разобрать и хорошо промыть: бензином, жидкостью для промывки карбюратора или ВД.

На снятой с РХХ клеммы, заодно, проверьте подается ли на него питание. Для этого включите зажигание и замерьте напряжение между средним(2) выводом и массой. U=12v. Если напряжение отсутствует, или маленькое, то где-то есть ОБРЫВ.

Проверка РХХ с помощью диагностического прибора

Если неисправность РХХ в электрической схеме питания, то на панели приборов должен загореться чек неисправности. В таком случае без диагностического прибора не обойтись. С помощью даже самого простого СКАНЕРА вы можете прочитать коды ошибок, и на основании полученных кодов делать соответствующие выводы. Коды неисправностей на 406, 405 и 409 двигателях несколько отличаются, ознакомится с ними вы можете: Коды ошибок

При проверке РХХ диагностическим прибором, при полностью нагретом двигателе, положение открытия колеблется от 20 до 35 процентов.

На рабочем моторе, проверьте зависимость положения РХХ от расхода воздуха.

Дополнительная проверка РХХ

Пережмите шланг от заслонки к РХХ. Если авто не заглохнет, значит — подсос воздуха. Мотор должен заглохнуть сразу.

Честно говоря не пробовал, но обязательно проверю. При снятом шланге(для видимости конуса) и подключенном РХХ, нажимая плавно на педаль газа, запорный цилиндр должен плавно передвигаться на закрытие или открытие.

Еще с самой установки змз 406 меня беспокоил повышенный ХХ, было около 1050-1100. Где-то был небольшой подсос, но где именно обнаружить так и не получилось. Грешил на РХХ, брал у знакомого разборщика заведомо исправный, ХХ немного упал, но не до табличных 900 об/мин. Никто толком ничего посоветовать не мог, в итоге психанул и развинтил регулятор на молекулы

1. Выкручиваем три винтика сзади, где разъем подключения

2. Тянем за разъем и круговыми движениями вынимаем заднюю пластиковую крышку с обмоткой, она держалась винтами теперь просто плотно вставлена

3. Видим пластину в виде незамкнутого кольца с отверстиями, к которой и крепилась винтами задняя крышка, она ходит в специальном пазу свободно вращаясь в любом направлении.

6. Вставил обратно пластину и щетки, вращением задней крышки за разъем отрегулировал положение заслонки так, чтобы просвета, если смотреть куда одевается патрубок на дроссель) практически не было (изначально был около 2 мм).

7. Подключил — работает! Обороты 920!

8. Снял, затянул все винты, поставил обратно — работает!

Это было спустя месяц после установки, запись выкладываю только сейчас, т.к. сразу будет еще одна запись о новом РХХ.

После этого отъездил без проблем пол года, пока не прогорел впускной клапан на 4 цилиндре и не пришлось делать голову, попутно найдя место подсоса.

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

Замена регулятора холостого хода ГАЗ-3110

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода

Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

1. Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

2. Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

3. Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

4. Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

1. Отверткой ослабляем хомут

2. Снимаем шланг подвода воздуха.

3. Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

4. Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

5. Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга.

6. Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

7. Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

Замена датчик холостого хода газ крайслер

Последнее время двигатель начал работать не стабильно – на холостом ходу иногда начинал подтраивать, а при остановке и переходе на нейтральную  передачу обороты падали ниже уровня холостого хода и мотор так и норовил заглохнуть. Проблема может крыться в загрязненном дроссельном узле и пробитых высоковольтных проводах, мы убьем двух зайцев – промоем дроссель и проверим свечи. Тем более что на моторе 2.4L DOHC доступ к свечам появляется только после снятия дроссельного узла. Замена свечей предусмотрена сервисной книжкой каждые 30 т.к. м, заодно стоит промыть и дроссельный узел, тем более что работы на 20 минут. Приступим.

Первым делом нужно желание! И нужно открыть капот. Из инструментов нам понадобится:

Последовательность действий:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора – в процессе придется снимать клеммы с нескольких датчиков, что может, не понравится блоку управления двигателем.

Снимаем зажим с гофры воздушного фильтра и снимаем гофру с заборника.

Откручиваем гайку крепления корпуса воздушного фильтра и убираем ее в лоток.

Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка, который соединяет фильтр и дроссельный узел. Ослаблять хомут, который ближе к дроссельному узлу до тех пор, пока он полностью не освободит патрубок.

Теперь необходимо снять фишку с датчика температуры воздуха. Для этого нужно отодвинуть красную предохранительную чеку до щелчка и нажав на язычок снять фишку. Аналогично повторить с фишками датчика положения заслонки и регулятора холостого хода.

Снимите трубку вентиляции картера — она ничем не закреплена. Ветвей вентиляции картера две — нужно снять обе трубки.

Теперь можно снять корпус воздушного фильтра. Если решите промыть корпус фильтра, то не забудьте снять воздушный патрубок с датчиком температуры что бы его не намочить. Нам откроется такой вид:

Снимаем трос педали газа. Ключом на 13 ослабляем контргайку – гайка, которая ближе к воздушному фильтру, затем снимаем трос с сектора. Теперь дроссельный узел почти свободен.

Торцовым ключом на 10 откручиваем три болта крепления дроссельного узла.

Снимаем дроссельный узел. !Внимание! не повредите прокладку между дроссельным узлом и ресивером – она редкая и дорогая. Теперь удивляемся накопившейся грязи на заслонке.

Берем средство для очистки карбюратора и тщательно отмываем дроссельную заслонку и регулятор холостого хода. Как правило, давления в баллоне очистителя достаточно, что бы смыть всю грязь с дросселя не применяю никакой механической чистки. Пока узел просыхает, проверьте состояние свечей и высоковольтных проводов на предмет пробоя – если наконечник ВВ. провода «пробило» т.е. напряжение стекает на корпус двигателя, а не на свечу, то на поверхности вблизи электрода будет четко видна белая полоска. Такие провода необходимо заменить или острым ножом очень аккуратно снять тонкий слой силикона вблизи места пробоя и обработать наконечник средством для обезжиривания. В самом начале работы было необходимо снять трубки вентиляции картера  — их тоже не помешает промыть средством для очистки карбюратора, также не будет лишним вывернуть клапан вентиляции из крышки головки цилиндров (на него надета трубка которая идет на ресивер) и промыть его тем же средством.

Ниже представлен список рекомендуемых заводом свечей для этого двигателя.

При заворачивании свечи в головку цилиндров следовать указаниям на коробке со свечами.

 Дроссель
Снятие

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить трос акселератора от сектора дроссельной заслонки

3. Отсоединить колодку 1 с проводами от датчика положения дроссельной заслонки.

Ослабить хомуты и отсоединить шланги регулятора холостого хода 2 и вентиляции картера 3.

4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги 1 подогрева дросселя, предварительно промаркировав их.

Сразу же заглушить шланги пробками во избежание потери охлаждающей жидкости.

Отвернуть четыре болта 2 крепления и снять дроссель 3 с прокладкой.

5. При необходимости снятия датчика 2 положения дроссельной заслонки отвернуть два винта 1 его крепления

Замена регулятора холостого хода

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Ослабить хомуты и отсоединить от регулятора 5 шланги 1 и 2.

Отсоединить колодку с проводами от разъема 4 регулятора.

Отвернуть два болта 3 крепления и снять регулятор.

Вынуть регулятор 5 из хомута 6.

3. Установить новый регулятор холостого хода в обратном порядке
Проверка регулятора холостого хода

1. Снять регулятор холостого хода.
2. Подать постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакт При этом заслонка должна поворачиваться, открывая или закрывая отверстие входного канала. Если этого не происходит, значит регулятор неисправен и его нужно заменить.

Замена форсунок

1. Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен.
2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снять ресивер.

4. Ослабить хомуты и отсоединить шланг 1 подачи топлива от топливопровода 3 двигателя.

Отсоединить шланг 4 слива топлива от редукционного клапана.

Отсоединить колодки с проводами от разъемов 5 четырех форсунок.

5. Вынуть форсунку из топливопровода двигателя. Форсунка  фиксируется в отверстии топливопровода только с помощью уплотнительного кольца.

Отвернуть два болта 2 крепления и снять аккуратно топливопровод 3 двигателя, выведя форсунки из отверстий во впускной трубе.

Форсунки фиксируются в отверстиях впускной трубы только с помощью уплотнительных колец.

6. Установить новую форсунку в обратном порядке.

Инструкции по ремонту автомобилей » ГАЗ » ГАЗ 31105 » Двигатель » Система питания

Проверка и замена регулятора холостого хода ГАЗ 31105

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините от регулятора колодку жгута проводов.

3. Подайте постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакты. При этом заслонка должна поворачиваться, закрывая…

4. …или открывая отверстие входного канала. Если этого не происходит, значит, регулятор неисправен, и его нужно заменить.

5. Для замены регулятора ослабьте хомуты и отсоедините от регулятора верхний…

6. …и нижний шланги подачи воздуха.

7. Выверните два болта крепления и снимите регулятор. Снимите с регулятора хомут крепления.

8. Установите новый регулятор холостого хода в порядке, обратном снятию.

Видео про «Проверка и замена регулятора холостого хода» для ГАЗ 31105

Другие материалы раздела

ДТП с переворотом в центре Волгограда

Упоротое быдло (c)

Фургон не проскочил

Жесткое ДТП под Киевом

ДТП с участием скорой в Туле

Неожиданный удар

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Содержание статьи:

  • 1 Устройство и принцип работы электронной педали газа
  • 2 Признаки неисправности
  • 3 Проверка
  • 4 Регулировка
  • 5 Ремонт

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Читайте также: Лямбда-зонд: что это, признаки неисправности и способы проверки

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается  и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При  поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

  • Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
  • Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
  • Плавающие холостые обороты;
  • Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
  • Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Статья по теме: 5 самых хороших автомобильных колонок для качественного звука

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Это интересно: Как сделать пеногенератор для автомойки из подручных вещей своими руками

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки  в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

К сведению: Как восстановить кожу на руле автомобиля методом покраски

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

  • Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
  • Снимают жгут проводов.
  • Затем отпаивают провода.
  • Освобождают скобу и вытягивают кабель.

Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.

Чиню сам / Chrysler / Chrysler / Замена датчика холостого хода /

Проблемы с холостым ходом Газ 31105. Подвисания.

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Chrysler Chrysler

Добрый вечер! СПАСИБО ОГРОМНОЕ за ваши рекомендации, все вроде вошло в норму заводил, поездил не много. Обороты держит хорошо. Только когда снимал коробушку куда выходит сапун обнаружил какой-то отсек там масла 30—50г. Скажите пожалуйста это норм? Машина 2012г.

отпишись в чем проблема была?

из вакуумной трубки которая с моника идет на клапан ЕГР из него подтекает бенз,и как на видео у меня есть зазор,тоесть наливаю расстворитель и он уходит.как лечить?

Очень интересны размеры чертежи?

Если запотела фара, снимаешь крышку с зади, включаешь свет на мин.20 все высохнет.

Подскажи, после длительной стоянки плохо запускается двигатель, из-за клапана может?

Плавают обороты замени мотор… искать причину. Ведь что бы найти причину заменишь почти всё))) А лямнду-… можно продеагностировать))) всем удачи на дорогах и как можно меньше поломок при условии если вы следите за своим конём???

Есть еще один симптом… При сбросе газа, обороты двигателя немного падают, а потом поднимаются до 1800-2000.

Аплодирую стоя!!! Молодец. Мне было известно что в датчике катушка но всегда менял на новый. Не думал даже о подмотке. Хотя катушки имошника мотал. Правда с датчиками холла такое не прокатит. Только для индуктивных.

сколько стоит это чудо, пока вроде в норме, но машина тоже 10 года, пробег 118000…, надо готовится)))

Здравствуйте ну подскажите где выбит номер двигателя на Stels ATV 500 H.

Спасибо за труды Вам…

Спасибо за труды Вам…

на Гранте завтра так попробую.

благодарю за помощь

Можешь свой вацап или электронку, скинуть,!!??

Добрый день, Вы используете OpenDiag, но она только для отечественных авто, что для Тойоты порекомендуете? пробовал Торк, коррекции показывает нормально, а вот показания лямбда зонда (нет быстрой синусоиды) или не то показывает или зонд умирает. Хотел проверить на другой программе, что порекомендуете?

Откинув зонт машина запела-вывод менять зонт,пишет один мастер. Вопрос-почему при плюсовой и сухой погоде мотор работает ровно? Значит дело не в зонте.

Гарне відео. А чому Ви не ставите заправочний пристрій біля заправки бензином, авто мало би кращий вигляд і при заправці не потрібно було би нагинатися.

Написать комментарий

Регулятор холостого хода предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Управляет работой РХХ ЭБУ , который в зависимости от режимных нагрузок подает питание на биполярный шаговый двигатель регулятора. Рассмотрим, как проверить датчик холостого хода и как понять, что причина плавающих оборотов именно в неисправности регулятора.

Перед прочтением статьи рекомендуем ознакомиться с устройством и принципом работы РХХ .

Признаки поломки

  • Нестабильный холостой ход (плавающие обороты).
  • Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
  • Автомобиль глохнет при сбросе газа.
  • После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об./мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
  • При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, вентилятора системы охлаждения либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.
  • Загрязнение механических элементов, препятствующее нормальному движению штока. Проникающие через воздушный фильтр пылинки смешиваются с парами масла, выхлопными газами из системы вентиляции картерных газов, что со временем приводит к загрязнению элементов дроссельной заслонки. Нагар не только засоряет байпасный канал, уменьшая его сечение, но и попадает внутрь датчика холостого хода. В таком случае шток начинает двигаться с подклиниванием, что приводит к нестабильной работе двигателя.
  • Износ привода червячно-анкерного механизма. Для превращения вращательного движения ротора электродвигателя в поступательное перемещение конусного штока используется червячно-анкерная передача. Износ резьбы червячного механизма сделает невозможным нормальное перемещение штока датчика холостого хода.
  • Неисправность цепи управления. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов.
  • Поломка электродвигателя. Сам по себе шаговый электродвигатель – крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром , то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.
  • Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.

Компьютерная диагностика

Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.

Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:

  • Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
  • P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
  • P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
  • P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
  • P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.

Проверка РХХ мультиметром

Как проверить датчик холостого хода мультиметром:

Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.

Помните, что после замены, промывки РХХ необходимо провести программную адаптацию датчика.

Еще статьи из рубрики Ремонт автомобиля

Стал быстро разряжаться аккумулятор?

Лямбда-зонд: устройство, замена, ремонт

Замена прокладки головки блока цилиндров

Как прокачать тормоза самому

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода ГАЗ Волга

Та что такое,косяк на косяке))

У друга и без датчика холостого хода на газе много чего навернулось… Брат а как на е 220 111 проверить?

Здравствуйте ваз 099 98года инжектор бош,на ходу при переходе на нетралку не всегда но очень часто обороты двигателя падают на ноль но в основном глохнет что может быть,в неподвижном состоянии запускается работает обороты не прыгают,датчик скорости работает.

Огромное вам спасибо за такое видео! Всё чётко рассказали. Минусов нет!!!

Мне приятель сказал на Волга и без датчика холостого хода куча чем заниматься, Сандро подскажи. У меня шеви-нива сама наченае газовань не знаю что это.толи датчик дросельной заслонки толи регулятор холастого хода.

Добрый день! Поскажите пожалуйста утром после запуска двигателя плавают обороты минут пять после прогрева выравнивается работа двигателя. Может быть причина в регуляторе давления топливо? Двигатель ОМ 646.983. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

быстрее и короче расказывай )) Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по датчику холостого хода на волге )))

Посмотрел видео и реально начал искать и нашёл причину поломки, спасибо Лайк

мда, адекватного в ролике ничего нет Ж)) Проблемы с датчиком холостого хода уже напрягают >)

Здорова Юрий у меня п11 при езде дергается машина минаю га бензин поганяю чучут и норм уже миняю газ через 2 3 дня опят начинается

А я так и не добрался до датчика холостого хода, Привет Денис. Проблема с передним подшипником раз 5 менял месяц и гудит, посоветуйте какой фирмы поставить.

вот скажи пожалуйста. рхх может работать плохо. или он работает или нет

На холодную стучит, и горит чек, в чем может быть? Катушка?

У меня на волге с датчиком холостого хода до сих пор без проблем, я в Париже живу в N…auto можно найти?

Тимур здравствуйте. На всех япон.иномарках такое обучение? У меня митс.аутлендер 2008. Спасибо

О датчике холостого хода куча информации в интернете… Женя, как с тобой связаться? Нужна твоя консультация. Спасибо

Дима, привет! Вообщем,все,что описал, все сделал, питание идёт на то и на то, все хорошо, вот только обороты все так же плавали, и в очередной раз, когда заплавали, стал пробовать поочередно отключать датчики, и когда отсоеденил дтож, машина заработала ровно, в конечном случае, как у меня оказался дтож неисправен, кто столкнётся с этим пробуйте на проблеме отключать датчики и найдёте причину! А тебе, Дим, огромное спасибо, помог очень!!!!

Оставить комментарий

Похожие видео по ремонту

ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА — Ремонт коробки передач КПП — Часть 1 — Разборка

Снятие рулевой колонки и панели приборов ГАЗ 31105

Плавают обороты из за датчика температуры охлаждающей жидкости ГАЗель

ГАЗ 3110 двс 406 перескочила цепь

Обзор установленного моста Вольво 740-940 на Волге.

ГАЗ Соболь 2752 Замена воздушного фильтра

Коробка передач ГАЗ-21: переборка, принцип работы

Недостаточно заряжается аккумулятор автомобиля.одна из причин

Почему взрывается аккумулятор?

Самодиагностика волга 3102 змз 406 микас 7.1

УАЗ Патиот Датчик положения дроссельной заслонки

Тендер 0843500000221001755: Поставка запасных частей для автомобилей

Позиция Кол-во Ед. изм. Цена Сумма Доля
1. Усилитель тормозов вакуум ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 3 687,88 ₽ 3 687,88 ₽ 3,31%
2. Колодки тормозные задние Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 230,75 ₽ 230,75 ₽ 0,21%
3. Колодки тормозные задние ГАЗ 31105 Н/О шт 184,60 ₽ 184,60 ₽ 0,17%
4. Колодки тормозные передние Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 251,26 ₽ 251,26 ₽ 0,23%
5. Колодки тормозные передние ГАЗ 31105 Н/О шт 563,03 ₽ 563,03 ₽ 0,50%
6. Трос ручного тормоза ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 556,87 ₽ 556,87 ₽ 0,50%
7. Стартер Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 3 526,87 ₽ 3 526,87 ₽ 3,16%
8. Ремень привода генератора 1760 ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 980,43 ₽ 980,43 ₽ 0,88%
9. Ремень привода генератора 1375 ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 624,56 ₽ 624,56 ₽ 0,56%
10. Ролик генератора двигатель Крайслер ГАЗ 31105 Н/О шт 1 076,83 ₽ 1 076,83 ₽ 0,97%
11. Ролик натяжителя Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 353,81 ₽ 353,81 ₽ 0,32%
12. Стартер двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 7 149,11 ₽ 7 149,11 ₽ 6,41%
13. Резонатор УАЗ 31519 Н/О шт 1 040,93 ₽ 1 040,93 ₽ 0,93%
14. Резонатор двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 4 571,90 ₽ 4 571,90 ₽ 4,10%
15. Глушитель двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 2 563,88 ₽ 2 563,88 ₽ 2,30%
16. Электровентилятор отопителя Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 1 640,88 ₽ 1 640,88 ₽ 1,47%
17. Бачок расширительный ГАЗ 3102,31105 Н/О шт 724,04 ₽ 724,04 ₽ 0,65%
18. Электровентилятор радиатора 38.3780 ГАЗ 31105 Н/О шт 2 215,19 ₽ 2 215,19 ₽ 1,99%
19. Радиатор основной медный ГАЗ 31105,3102 Н/О шт 6 730,68 ₽ 6 730,68 ₽ 6,03%
20. Радиатор атопителя ГАЗ 31105,3102 Н/О шт 710,71 ₽ 710,71 ₽ 0,64%
21. Крышка расширительного бачка ГАЗ 31105,3102 Н/О шт 291,26 ₽ 291,26 ₽ 0,26%
22. Ролик обводной дв Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 838,90 ₽ 838,90 ₽ 0,75%
23. Датчик дроссельной заслонки Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 879,92 ₽ 879,92 ₽ 0,79%
24. Цилиндр главный тормоз Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 1 218,35 ₽ 1 218,35 ₽ 1,09%
25. Цилиндр главный тормоз ГАЗ 31105,3102 Н/О шт 1 845,99 ₽ 1 845,99 ₽ 1,66%
26. Цилиндр главного сцепления Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 678,91 ₽ 678,91 ₽ 0,61%
27. Цилиндр глав сцепления ГАЗ 31105,3102 Н/О шт 820,44 ₽ 820,44 ₽ 0,74%
28. Амортизатор задний газ Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 1 025,55 ₽ 1 025,55 ₽ 0,92%
29. Амортизатор передний газ Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 1 015,29 ₽ 1 015,29 ₽ 0,91%
30. Модуль насоса погружной двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 3 785,31 ₽ 3 785,31 ₽ 3,39%
31. Амортизатор перед ГАЗ 31105,3102 Н/О шт 813,26 ₽ 813,26 ₽ 0,73%
32. Шаровая опора верхняя с крепежом ГАЗ 31105 Н/О шт 289,21 ₽ 289,21 ₽ 0,26%
33. Шаровая опора нижняя с крепежом ГАЗ 31105 Н/О шт 363,04 ₽ 363,04 ₽ 0,33%
34. Датчик холостого хода Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 405,09 ₽ 405,09 ₽ 0,36%
35. Катушка зажигания Niva (2123) Н/О шт 1 616,27 ₽ 1 616,27 ₽ 1,45%
36. Шаровая опора нижняя Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 631,74 ₽ 631,74 ₽ 0,57%
37. Провода высоковольтные двигатель 409 УАЗ -3962 Н/О компл 1 031,70 ₽ 1 031,70 ₽ 0,92%
38. Провода высоковольтные Chevrolet Niva (2123) Н/О компл 781,47 ₽ 781,47 ₽ 0,70%
39. Провода высоковольтные двигатель Крайслер ГАЗ 31105 Н/О компл 820,44 ₽ 820,44 ₽ 0,74%
40. Амортизатор УАЗ ПАТРИОТ, 3962, 519 Н/О шт 738,40 ₽ 738,40 ₽ 0,66%
41. Датчик включения вентилятора ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 790,70 ₽ 790,70 ₽ 0,71%
42. Радиатор основной УАЗ-3962,патриот Н/О шт 12 306,60 ₽ 12 306,60 ₽ 11,03%
43. Ремень 1190 ГУРа УАЗ-3962, ПАТРИОТ Н/О шт 342,53 ₽ 342,53 ₽ 0,31%
44. Насос водяной Волга 405/УАЗ 409 дв (с ГУР) Н/О шт 2 240,83 ₽ 2 240,83 ₽ 2,01%
45. Датчик дроссельной заслонки двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 7 262,95 ₽ 7 262,95 ₽ 6,51%
46. Диск тормозной передний ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 1 616,27 ₽ 1 616,27 ₽ 1,45%
47. Щетка стеклоочистителя 450 мм бескаркасная ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 153,83 ₽ 153,83 ₽ 0,14%
48. Щетка стеклоочистителя 550 мм бескаркасная ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 164,09 ₽ 164,09 ₽ 0,15%
49. Мотор отопителя УАЗ-ПАТРИОТ Н/О шт 5 502,08 ₽ 5 502,08 ₽ 4,93%
50. Амортизатор УАЗ-3962 передний (газовый) Н/О шт 1 408,08 ₽ 1 408,08 ₽ 1,26%
51. Диск тормозной передний ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 1 631,65 ₽ 1 631,65 ₽ 1,46%
52. Колодка тормозная передняя УАЗ ПАТРИОТ, 3962 Н/О шт 789,67 ₽ 789,67 ₽ 0,71%
53. Модуль погружного насоса УАЗ ПАТРИОТ, 3962 Н/О шт 5 171,85 ₽ 5 171,85 ₽ 4,64%
54. Приемная труба двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 3 076,65 ₽ 3 076,65 ₽ 2,76%
55. Датчик холостого хода двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 4 375,00 ₽ 4 375,00 ₽ 3,92%
56. Датчик расхода воздуха двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 2 277,75 ₽ 2 277,75 ₽ 2,04%
57. Электромотор стеклоочистителя Chevrolet Niva (2123) Н/О шт 1 717,80 ₽ 1 717,80 ₽ 1,54%
58. Электромотор стеклоочистителя ГАЗ 31105, 3102 Н/О шт 1 435,77 ₽ 1 435,77 ₽ 1,29%

Замена датчика холостого хода ГАЗ Волга. Газ 31105 (Крайслер) Новая проблема и её устранение.

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода ГАЗ Волга

Фан

поставив вертикально клапан, он должен открыться?

Морец

У приятеля на GAZ с датчиком холостого хода до сих пор все нормально 🙂 тоже потек сальник переднего моста, сальник тоже был не до упора посажен!!!

Холм

Ну что ребята ситуация такая была. Повторное вскрытия покозала что маслянный фильтр у меня стоял от классики ну и в один прекрасный момент он просто перестал делать своё преднозначение.прои звели замену масла и фильтра ну и датчик новый воткнули и вуаля всё нормуль. Всем удачи.

Уэстон

Да, так можно дозаправить абсолютно исправную систему. Но если ‘не холодит’ не потому что нет фреона, а из-за неисправности, а количество фреона в норме… И вы туда еще забьете лишний баллон… Компрессор скажет ‘Привет’ ;) А это весьма дорогая штука… Но кто не рискует то не пьет шампанское! ;) Вперед и с песней! Я как раз ремонтирую кондеи, велкам посоны, починим последствия любого вашего тупняка!

Красава

Похоже ситро дилеры самые ублюдские по отношению к своему клиенту! Трудности с датчиком холостого хода это еще ничего…

Николай

Подскажите пожалуйста у меня Субару форестер 2001 г 2.5 американец сделал диагностику показало не дастаточное давление в 1 бочке снял 2 катализатора бробил ошибку сбросил но бензин кушает много если я поставлю обманку оно мне поможет или надо ставить пламегасители и обманку и прошивать,заранее спасибо

Camelot

Мне друг сказал на ВОЛГЕ и без датчика холостого хода полно чего поломалось! Дима привет один провод выходит второй на массу

Эльвин

Расход бензина на 2 литра больше будет

Прибрежецкий Волчок

… себе масляный насос 😉 Желательно в деталях по датчику холостого хода на газ пояснил бы 😉

Жорж

Каким должен быть коэффициенты коррекции длительности впрыска???подск ажите пожалуйста

Burns

молодец чувак) У моего лучшего друга на ВОЛГЕ и без датчика холостого хода много чем руки занять >)

Боря Пражин

Второй провод массы 2й лямбды соединяем с массой 1й лямбды?

Ивашкев Ерназар

Спасибо. Очень толково объяснено. Как лучше всего затянуть шестерню ТНВД? И не повредитли пневмопистолет шестерни?

Даурен

Датчик детонации влияет ли на динамику авто? Трудности с датчиком холостого хода совсем достали!

Gilbert

почистил и выкинул нахрен и купил новый!!!

Шахар Рамин

понравилось.лайк )) Лучше что-то конкретное по датчику холостого хода на GAZ пояснил бы )))

Форд

Слава Богу что ошибка не закончилась у тебя в гараже.

Северо

Похож на гаражного бухашмёта) Такая матом насыщенная речь называется Капралалия) Вот это подача, вот это ренисанс) В этот раз ошибся. Подогрев нужен от обмерзания самой заслонки,ее каналов, датчиков и т.д. Это же школьнику известно)

Измит

а что делать если понижайка включается самопроизвольно?

Мардан

Про датчик холостого хода и так все обговорили. У меня была эта же неисправность один в один авто ВАЗ 2115 пробег 78тыс.и точно также купил новый датчик его хватило на два дня купил ещё один заменил и на этом уже проехал около тысячи пока норма правда замечу следующее надоело мне поиски вслепую заказал диагностический кабель получил быстро в течении недели вместе с установочным диском и подробным описанием как пользоваться и теперь с диагностикой проблем нет.

Похожие видео по ремонту

0843500000221001755 Поставка запасных частей для автомобилей

Наименование Кол-во Цена за ед. Стоимость, ₽

Усилитель тормозов вакуум ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.149   Узлы и детали тормозов прочие, не включенные в другие группировки

3 687,88

3 687,88

Стартер двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.31.22.110   Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств

7 149,11

7 149,11

Датчик дроссельной заслонки Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

879,92

879,92

Датчик холостого хода Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

405,09

405,09

Датчик дроссельной заслонки двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

7 262,95

7 262,95

Датчик холостого хода двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

4 375,00

4 375,00

Датчик расхода воздуха двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.164   Указатели и датчики аварийных состояний

2 277,75

2 277,75

Электромотор стеклоочистителя Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 717,80

1 717,80

Электромотор стеклоочистителя ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 435,77

1 435,77

Колодки тормозные задние Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.132   Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов

230,75

230,75

Колодки тормозные задние ГАЗ 31105

ОКПД2 29.32.30.132   Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов

184,60

184,60

Колодки тормозные передние Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.132   Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов

251,26

251,26

Колодки тормозные передние ГАЗ 31105

ОКПД2 29.32.30.132   Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов

563,03

563,03

Трос ручного тормоза ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.149   Узлы и детали тормозов прочие, не включенные в другие группировки

556,87

556,87

Стартер Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.31.22.110   Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств

3 526,87

3 526,87

Ремень привода генератора 1760 ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

980,43

980,43

Ремень привода генератора 1375 ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

624,56

624,56

Ролик генератора двигатель Крайслер ГАЗ 31105

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 076,83

1 076,83

Ролик натяжителя Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

353,81

353,81

Резонатор УАЗ 31519

ОКПД2 29.32.30.122   Системы сменные выпуска отработавших газов двигателей, в том числе глушители и резонаторы

1 040,93

1 040,93

Резонатор двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

4 571,90

4 571,90

Глушитель двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.122   Системы сменные выпуска отработавших газов двигателей, в том числе глушители и резонаторы

2 563,88

2 563,88

Электровентилятор отопителя Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.31.22.190   Оборудование электрическое прочее для транспортных средств, не включенное в другие группировки

1 640,88

1 640,88

Бачок расширительный ГАЗ 3102,31105

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

724,04

724,04

Электровентилятор радиатора 38.3780 ГАЗ 31105

ОКПД2 29.31.22.190   Оборудование электрическое прочее для транспортных средств, не включенное в другие группировки

2 215,19

2 215,19

Радиатор основной медный ГАЗ 31105,3102

ОКПД2 29.32.30.171   Теплообменники и термостаты

6 730,68

6 730,68

Радиатор атопителя ГАЗ 31105,3102

ОКПД2 29.32.30.171   Теплообменники и термостаты

710,71

710,71

Крышка расширительного бачка ГАЗ 31105,3102

ОКПД2 29.32.30.179   Узлы и детали систем охлаждения прочие, не включенные в другие группировки

291,26

291,26

Ролик обводной дв Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

838,90

838,90

Цилиндр главный тормоз Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.130   Тормоза, их узлы и детали

1 218,35

1 218,35

Цилиндр главный тормоз ГАЗ 31105,3102

ОКПД2 29.32.30.130   Тормоза, их узлы и детали

1 845,99

1 845,99

Цилиндр главного сцепления Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.180   Сцепления, их узлы и детали

678,91

678,91

Цилиндр глав сцепления ГАЗ 31105,3102

ОКПД2 29.32.30.180   Сцепления, их узлы и детали

820,44

820,44

Амортизатор задний газ Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.212   Элементы подвески демпфирующие и рулевого привода

1 025,55

1 025,55

Амортизатор передний газ Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.212   Элементы подвески демпфирующие и рулевого привода

1 015,29

1 015,29

Модуль насоса погружной двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

3 785,31

3 785,31

Амортизатор перед ГАЗ 31105,3102

ОКПД2 29.32.30.212   Элементы подвески демпфирующие и рулевого привода

813,26

813,26

Шаровая опора верхняя с крепежом ГАЗ 31105

ОКПД2 29.32.30.214   Шарниры шаровые подвески и их элементы

289,21

289,21

Шаровая опора нижняя с крепежом ГАЗ 31105

ОКПД2 29.32.30.214   Шарниры шаровые подвески и их элементы

363,04

363,04

Катушка зажигания Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

1 616,27

1 616,27

Шаровая опора нижняя Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.32.30.214   Шарниры шаровые подвески и их элементы

631,74

631,74

Провода высоковольтные двигатель 409 УАЗ -3962

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

1 031,70

1 031,70

Провода высоковольтные Chevrolet Niva (2123)

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

781,47

781,47

Провода высоковольтные двигатель Крайслер ГАЗ 31105

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

820,44

820,44

Амортизатор УАЗ ПАТРИОТ, 3962, 519

ОКПД2 29.32.30.212   Элементы подвески демпфирующие и рулевого привода

738,40

738,40

Датчик включения вентилятора ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

790,70

790,70

Радиатор основной УАЗ-3962,патриот

ОКПД2 29.32.30.171   Теплообменники и термостаты

12 306,60

12 306,60

Ремень 1190 ГУРа УАЗ-3962, ПАТРИОТ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

342,53

342,53

Насос водяной Волга 405/УАЗ 409 дв (с ГУР)

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

2 240,83

2 240,83

Диск тормозной передний ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.137   Диски и барабаны тормозные

1 616,27

1 616,27

Щетка стеклоочистителя 450 мм бескаркасная ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.31.23.120   Стеклоочистители, антиобледенители и антизапотеватели для транспортных средств и мотоциклов

153,83

153,83

Щетка стеклоочистителя 550 мм бескаркасная ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.31.23.120   Стеклоочистители, антиобледенители и антизапотеватели для транспортных средств и мотоциклов

164,09

164,09

Мотор отопителя УАЗ-ПАТРИОТ

ОКПД2 29.32.30.390   Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки

5 502,08

5 502,08

Амортизатор УАЗ-3962 передний (газовый)

ОКПД2 29.32.30.212   Элементы подвески демпфирующие и рулевого привода

1 408,08

1 408,08

Диск тормозной передний ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.171   Теплообменники и термостаты

1 631,65

1 631,65

Колодка тормозная передняя УАЗ ПАТРИОТ, 3962

ОКПД2 29.32.30.132   Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых тормозов

789,67

789,67

Модуль погружного насоса УАЗ ПАТРИОТ, 3962

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

5 171,85

5 171,85

Приемная труба двигатель Крайслер ГАЗ 31105, 3102

ОКПД2 29.32.30.120   Системы выпуска отработанных газов двигателя, их узлы и детали

3 076,65

3 076,65

Газ 3110 двигатель 406 датчик холостого хода


Проверка и замена регулятора добавочного воздуха двигателя ЗМЗ-406

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

проверка и замена РХХ (регулятора холостого хода) двигатель ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105

Замена регулятора холостого хода ГАЗ-3110

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

1. Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

2. Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

3. Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

4. Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

1. Отверткой ослабляем хомут

2. Снимаем шланг подвода воздуха.

3. Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

4. Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

5. Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга.

6. Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

7. Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

Настройка регулятора холостого хода ЗМЗ 406 — ГАЗ 24, 2.4 л., 1979 года на DRIVE2

Еще с самой установки змз 406 меня беспокоил повышенный ХХ, было около 1050-1100. Где-то был небольшой подсос, но где именно обнаружить так и не получилось. Грешил на РХХ, брал у знакомого разборщика заведомо исправный, ХХ немного упал, но не до табличных 900 об/мин. Никто толком ничего посоветовать не мог, в итоге психанул и развинтил регулятор на молекулы

1. Выкручиваем три винтика сзади, где разъем подключения

2. Тянем за разъем и круговыми движениями вынимаем заднюю пластиковую крышку с обмоткой, она держалась винтами теперь просто плотно вставлена

3. Видим пластину в виде незамкнутого кольца с отверстиями, к которой и крепилась винтами задняя крышка, она ходит в специальном пазу свободно вращаясь в любом направлении.

6. Вставил обратно пластину и щетки, вращением задней крышки за разъем отрегулировал положение заслонки так, чтобы просвета, если смотреть куда одевается патрубок на дроссель) практически не было (изначально был около 2 мм).

7. Подключил — работает! Обороты 920!

8. Снял, затянул все винты, поставил обратно — работает!

Это было спустя месяц после установки, запись выкладываю только сейчас, т.к. сразу будет еще одна запись о новом РХХ.

После этого отъездил без проблем пол года, пока не прогорел впускной клапан на 4 цилиндре и не пришлось делать голову, попутно найдя место подсоса.

Цена вопроса: 0 грн

При выключенном на автомобиле Волга ГАЗ 31105 зажигании, нажав на пружинный фиксатор… …отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от регулятора холостого хода. При включенном зажигании вольтметром измеряем напряжение на выводе «2» колодки жгута проводов регулятора холостого хода («минусовой» щуп вольтметра подсоединяем к «массе» двигателя). На выводе должно быть напряжение +12 В, в противном случае — неисправность в цепи регулятора холостого хода.

Омметром измеряем сопротивление двух обмоток регулятора холостого хода (для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу регулятора холостого хода, а другой — поочередно к крайним). У исправного регулятора холостого хода сопротивление каждой обмотки должно быть 10-14 Ом. Для снятия регулятора холостого хода… …отверткой ослабляем хомут…
…и снимаем шланг с патрубка регулятора холостого хода. Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга регулятора холостого хода. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления регулятора холостого хода к ресиверу. Вынув нижний патрубок регулятора холостого хода из гофрированного шланга, снимаем регулятор в сборе с кронштейном. Снимаем с регулятора холостого хода хомут и резиновое кольцо. Соединяем центральный вывод регулятора холостого хода с «плюсом» аккумуляторной батареи, а крайние выводы регулятора холостого хода — поочередно с «минусом». В одном случае клапан регулятора холостого хода должен полностью открыться, а в другом закрыться. Если обмотки регулятора холостого хода целы, а регулятор не работает — «закис» клапан. Попытаться восстановить подвижность клапана можно залив внутрь регулятора керосин или жидкость типа WD-40. Неисправный регулятора холостого хода заменяем. При необходимости надеваем на новый регулятор холостого хода резиновое кольцо и хомут. Устанавливаем регулятор холостого хода в последовательности, обратной снятию. При этом… …патрубок большего диаметра регулятора холостого хода должен быть направлен вверх.

Признаки неисправности или неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Intro : График холостого хода вашего автомобиля не должен напоминать архитектурный план для новых американских горок Cedar Point. Как только автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры, он должен двигаться плавно и последовательно.

Если на холостом ходу возникает нервная придирка, это один из способов, которым ваша машина сообщает вам о проблеме, которую необходимо решить.Проблемы на холостом ходу могут часто, но не всегда, возникать из-за неисправного или забитого клапана регулирования холостого хода, небольшой детали, прилегающей к корпусу дроссельной заслонки, которая выполняет именно то, что указывает ее название. К счастью для гаражных смазочных машин, это обычно довольно простая деталь для доступа, обслуживания и замены.

Чтобы помочь тем, кто не такой грязный, как мы, Drive составил полезное, но конкретное руководство со всем, что вам нужно знать о регулирующих клапанах холостого хода. Давай перейдем к делу.

Какая машина простаивает?

Скорость холостого хода — это скорость, на которой ваш двигатель работает, когда автомобиль работает без каких-либо нажатий на педаль газа. Скорость холостого хода автомобиля отображается в оборотах в минуту (об / мин) на тахометре на приборной панели. Проще говоря, когда вы паркуетесь и заводите машину, машина работает на холостом ходу.

Что такое нормальная скорость холостого хода?

Типичный потребительский автомобиль будет работать на холостом ходу в диапазоне 500–1000 об / мин, в зависимости от автомобиля.Он также может запускаться на более высоких оборотах, на 100-300 об / мин, прежде чем снизиться до нормальной рабочей скорости. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать нормальную скорость вашего конкретного автомобиля.

Автомобили с высокими рабочими характеристиками могут иметь более высокие обороты холостого хода, а мотоциклы — холостые обороты в диапазоне 2500–4000 об / мин.

Что такое регулирующий клапан холостого хода?

Не так много деталей автомобилей, которые имеют такое точное название, как клапан регулировки холостого хода. Это клапан или устройство, которое открывается и закрывается для выпуска воздуха или потока жидкости (в данном случае воздуха) в двигатель.

Что такое работа клапана регулировки холостого хода?

Клапан управления воздухом холостого хода регулирует подачу воздуха, необходимого для поддержания постоянной скорости холостого хода. По сути, он действует как байпас пластины корпуса дроссельной заслонки.

Где находится регулирующий клапан холостого хода?

Клапан регулировки холостого хода обычно прикреплен к корпусу дроссельной заслонки.

Наиболее частые проблемы с клапаном регулировки холостого хода

Две распространенные проблемы могут возникнуть в клапане регулировки холостого хода: засорение и выход из строя, и для устранения каждой из них требуется умелая рука.

Засорение

Из-за потока воздуха, поступающего в регулирующий клапан холостого хода и из него, загрязнения могут попадать в камеру клапана. Эти частицы или загрязнения могут засорить, заблокировать или повредить внутренние детали детали и вызвать неправильную работу клапана.

Failing

Если соленоид внутри клапана управления холостым воздухом выходит из строя, клапан больше не получает электрический сигнал или уплотнения изнашиваются, клапан не сможет выполнять свою работу, и автомобиль, скорее всего, не будет в состоянии начать.

Признаки засорения или неисправности клапана управления воздухом холостого хода

Автомобиль может сообщить вам о неисправности клапана управления потоком воздуха холостого хода несколькими способами. Однако знайте, что эти симптомы носят довольно общий характер и не являются точным диагнозом на 100%. Если вы осмотрите, очистите или замените клапан, проблемы с холостым ходом могут сохраниться из-за других проблем в двигателе.

Проблемы с запуском

Если двигатель не получает достаточно воздуха, он может не запуститься или будет иметь проблемы с запуском.Это может указывать на проблему с регулирующим клапаном холостого хода.

Плохая / грубая работа на холостом ходу

Когда источник воздуха в двигателе нестабилен, он будет издавать глухой, нерешительный, вращающийся и затухающий звук. Вы будете знать, что что-то не так.

Автомобиль заводится, затем умирает

Если клапан работает время от времени или работает только в определенных частях своего цикла, автомобиль может запуститься до того, как ему не хватит воздуха и он умрет.

Обратное зажигание

Если в двигателе недостаточно воздуха, соотношение воздух-топливо нарушено, и после искры может остаться немного топлива.Затем это топливо проходит через систему и может вызвать обратный пожар.

Основы замены регулирующего клапана холостого хода

Расчетное необходимое время: От 30 минут до часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Двигатель

Предохранительный клапан холостого хода

Работа на вашем автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы выйти из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам понадобится для замены клапана регулировки холостого хода

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

  • Набор гаечных ключей или трещоток
  • Устройство для зачистки или отвертка с плоской головкой
  • Отвертка Philips (при необходимости)

Список деталей

  • Новый регулирующий клапан холостого хода
  • Новая прокладка

Организация ваших инструментов и Таким образом, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как заменить регулирующий клапан холостого хода

Это просто, давайте сделаем это!

  1. Когда автомобиль охладится в труднодоступном месте, откройте капот и найдите регулирующий клапан холостого хода.
  2. Удалите все детали, которые мешают доступу к регулирующему воздушному клапану холостого хода.
  3. Отсоединить электрический разъем от клапана управления воздухом холостого хода.
  4. Снять регулирующий клапан холостого хода.
  5. Снимите прокладку и убедитесь, что не осталось грязи.
  6. Болт на новом регулирующем клапане холостого хода с новой прокладкой.
  7. Подсоедините электрический разъем.
  8. Установите все снятые детали на место.

Вот и все, будем надеяться, что это была проблема!

Получите помощь от механика по JustAnswer

Хотя Drive с подробными практическими рекомендациями легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Можно ли управлять автомобилем с неисправным клапаном регулировки холостого хода?

A: Можете ли вы? да. Вы должны? Нет. Если с автомобилем возникла проблема, мы всегда рекомендуем устранить ее перед поездкой на нем.

Q: Можно ли отрегулировать клапан регулировки холостого хода?

A: Регулировку и калибровку дроссельной заслонки лучше всего выполнять на станке с числовыми показаниями, который в основном принадлежит профессионалам.

Q: Как очистить регулирующий клапан холостого хода, не снимая его?

A: В большинстве случаев клапан не очень сложно снять. Мы рекомендуем удалить его и очистить правильно.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что касается практических рекомендаций.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

ПОЛУЧАЯ СМЫСЛ СОВРЕМЕННЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДАТЧИКОВ

В современных автомобилях то, что вы чувствуете, когда ваш двигатель не работает должным образом, может быть не тем, что действительно беспокоит его.Позвольте мне уточнить. На старых предкомпьютерных автомобилях проблема с двигателем обычно может быть связана с системой зажигания, топливной системой, электрической системой, системой охлаждения или системой впускного коллектора. Проблема была изолирована в одной из этих систем и исправлена. Например, отказ двигателя может быть связан с неисправными свечами зажигания. Поменять свечи зажигания и — бинго! — машина едет как чемпион.

Любой, кто пытается диагностировать проблемы с двигателем на современных автомобилях, должен принимать во внимание целую другую систему, систему датчиков двигателя, набор электронных датчиков и часовых, которые контролируют и наблюдают за различными функциями двигателя.Например, отказ двигателя может быть вызван неисправным датчиком, а не свечами зажигания, карбюратором или опережением зажигания.

Allparts Inc. имеет удобную диаграмму, в которой изолируются некоторые общие проблемы, связанные с компонентами управления двигателем, и я изменил эту диаграмму в виде столбцов. Хотя это не следует рассматривать как окончательный ответ на вашу проблему с двигателем с электронным управлением, следующие предложения могут быть полезны, когда вы пытаетесь выяснить, что вызывает эту проблему с управляемостью. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются многие новые автомобили, и список возможных неисправных датчиков, которые могут их вызывать: — Двигатель глохнет: датчик температуры охлаждающей жидкости; датчик / переключатель температуры; датчик положения дроссельной заслонки; Клапан IAC (регулировка холостого хода) и привод ISC (регулировка холостого хода); Клапан рециркуляции выхлопных газов.

— Двигатель колеблется или спотыкается: Датчик температуры охлаждающей жидкости; датчик / переключатель температуры; датчик положения дроссельной заслонки; Датчик положения системы рециркуляции ОГ; переносной вакуумный переключатель; Клапан рециркуляции ОГ.

— Жесткий запуск: Датчик температуры охлаждающей жидкости; Клапан рециркуляции ОГ.

— Неровный холостой ход или помпаж: датчик температуры охлаждающей жидкости; Клапан IAC и привод ISC; переносной вакуумный выключатель; Клапан рециркуляции ОГ.

— Нестабильная частота вращения холостого хода: Датчик положения дроссельной заслонки; Клапан IAC и привод ISC; портированный вакуумный переключатель.

— Звон или стук: датчик положения дроссельной заслонки; Датчик положения системы рециркуляции ОГ; переносной вакуумный выключатель; Клапан рециркуляции ОГ.

— Низкая производительность и экономичность: Датчик температуры охлаждающей жидкости; датчик / переключатель температуры; датчик положения дроссельной заслонки; Датчик положения системы рециркуляции ОГ; датчик кислорода (O2); переносной вакуумный выключатель; Клапан рециркуляции ОГ.

— Неустойчивое или внезапное ускорение: датчик положения системы рециркуляции ОГ.

— Проблемы с прогревом холодного двигателя: Датчик температуры охлаждающей жидкости; датчик / переключатель температуры; Клапан IAC и привод ISC; переносной вакуумный выключатель; Клапан рециркуляции ОГ.

— Дизель (работающий): клапан IAC и привод ISC.

— Черный дым из выхлопа: Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Сильный запах выхлопных газов: Датчик / переключатель температуры.

— Нет блокировки гидротрансформатора: датчик положения системы рециркуляции ОГ.

— Высокий уровень выбросов углеводородов: датчик кислорода.

— Бросок на шоссе: датчик температуры охлаждающей жидкости; Клапан рециркуляции ОГ.

— Индикатор «Check Engine» на скоростях по шоссе: Датчик кислорода.

— Шум при утечке выхлопных газов: обратный клапан выхлопных газов.

— Неисправность воздушного насоса: выпускной обратный клапан.

— Неисправность переключающего клапана / клапана управления воздухом: выпускной обратный клапан.

Приведенный выше список не предназначен для того, чтобы сделать вас специалистом по мгновенной диагностике болезней современного двигателя с компьютерным управлением. Он предлагается как руководство, что-то, что может помочь вам определить причину проблемы или, по крайней мере, дать вам некоторое представление о том, где искать.

Список также не предназначен для того, чтобы вы перехитрили своего механика или техника. Оставьте окончательный диагноз на их усмотрение.Но с некоторыми из вышеупомянутых датчиков, которые теперь становятся доступными для широкой публики в различных магазинах автозапчастей, некоторые из вас, любители самодеятельности, могут захотеть самостоятельно испытать воды замены электронных датчиков. В этом случае список также может оказаться полезным.

Хотя приведенная выше выборка может показаться чрезмерным упрощением того, что иногда может быть очень непростой диагностической дилеммой, она может помочь вам лучше понять датчики, и это то, что каждый автовладелец должен попытаться сделать, когда мы продвигаемся в эпоху и декада датчиков.Для вас есть смысл?

Признаки неисправности или неисправности регулирующего клапана холостого хода

Клапан управления холостым ходом, также обычно называемый клапаном управления воздухом холостого хода, представляет собой компонент управления двигателем, который в той или иной форме встречается на большинстве дорожных транспортных средств. Его цель — контролировать и регулировать частоту вращения двигателя на холостом ходу, увеличивая и уменьшая ее по мере необходимости для соответствия условиям эксплуатации.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму клапана или мотора с электроприводом, которые устанавливаются где-нибудь на впускном коллекторе автомобиля.Клапан или двигатель управляется модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка на электрическую систему.

Выход из строя клапана управления холостым ходом может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях может даже сделать его непригодным для движения. Обычно неисправный или неисправный регулирующий клапан холостого хода вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Нерегулярные обороты холостого хода

Один из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном регулировки холостого хода, — это нерегулярные обороты холостого хода.Клапан регулировки холостого хода запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к снижению холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой частоте вращения холостого хода или, в некоторых случаях, к резкому скачку скорости холостого хода, которая многократно увеличивается и уменьшается.

2. Загорается индикатор проверки двигателя.

Еще одним признаком потенциальной проблемы с клапаном управления холостым ходом является горящая лампа проверки двигателя. Если модуль управления двигателем обнаруживает проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы.Индикатор Check Engine также может быть вызван широким спектром проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

3. Глохнет двигатель

Еще одним более серьезным признаком неисправности клапана управления холостым ходом является остановка двигателя. Если клапан управления холостым ходом полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль без источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и заглохнет, как только он будет запущен.

Обычно неисправный регулирующий клапан холостого хода вызывает симптомы, достаточно заметные, чтобы водитель быстро узнал о проблеме. Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для диагностики автомобиля, чтобы определить, нуждается ли клапан управления холостым ходом в замене.

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Посмотрите десятки отличных сканеров OBD2 здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Диагностика КПП «Газель», ремонт своими руками, замена. Диагностика коробки передач ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110

Коробка передач по своей сути является главной деталью автомобиля, так как без коробки передач ее невозможно представить. Как и любая деталь автомобиля, она может сломаться. Большинство автомобилистов, столкнувшись с этой проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее должен ремонтировать специалист, имеющий многолетний опыт работы в автосервисе.Но прежде чем пытаться сделать ремонт своими руками на КПП ГАЗель, следует некоторое время понаблюдать за поведением автомобиля.



Иными словами, чтобы выявить причину поломки, необходима диагностика КПП. ГАЗель — очень популярный автомобиль в наших краях. Поэтому рассмотрим основные неисправности, свидетельствующие о необходимости ремонта трансмиссии автомобиля данной марки.

Проблема переключения

Основная причина: попадание воздуха в гидропривод или недостаток жидкости в главном цилиндре.

Проблема решается при:

  • затяжке стопорных болтов;
  • фрезерование заусенцев на зубьях муфт;
  • Покупка
  • новой рычага переключения передач.

Нарушение синхронизма при включении коробки передач

Одна из самых частых проблем, приводящая к потрескиванию при переключении передач.


Решение: замена запчастей стопорного кольца с одновременной его притиркой к шестерне.



Для шлифования необходимо использовать специальную шлифовальную пасту.Контактная поверхность кольца должна быть не менее 80%; полностью заменить изношенное кольцо.

Переключение передач в случайном порядке — самая серьезная и ужасная проблема, результатом которой может стать клин, часто приводящий к аварийным ситуациям на дороге. Причем, чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема. В случае его возникновения, КПП требует срочного устранения неисправностей и ремонта.

Решение:

  • замена деталей с истекшим сроком годности;
  • приобретение нового, более качественного фиксатора пружины;
  • проверка затяжки гаек и, в случае ослабления, затяжки.

Необычный шум в КПП, чем-то напоминающий треск

Решение:

  • замена подшипников;
  • доливка масла в картер до нужного уровня;
  • при выходе из строя или износе зубьев шестерни — их замена;
  • Центровка картера сцепления и коленвала.

Ремонт КПП (в т.ч. ГАЗель-2705) можно произвести самостоятельно.



Но для этого потребуются некоторые знания, иначе это станет практически невыполнимой задачей (то есть само по себе).

Коробка передач («ГАЗель») ремонт своими руками необходим при обнаружении течи масла, которая произошла из-за износа сальников или втулок. Иногда первопричина этой проблемы — повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и заглушек.

Решением может быть доливка или замена масла. В остальных случаях исправить ситуацию может замена коробки передач. «ГАЗель» при этом ремонтируется за один день.

Если поломка трансмиссии произошла в пути, так или иначе вам придется ремонтировать КПП ГАЗель своими руками.

Пошаговая инструкция: восстановление трансмиссии своими руками

1. Установка автомобиля в смотровую яму для обеспечения доступа к основным деталям.

2. Отсоединение рычага переключения передач от коробки передач.

3. Слить масло.

4. Разделение коробки с карданным валом.

5. Отсоедините кабель от провода, который выключает свет после движения задним ходом.

6. Отключение датчика скорости при отсутствии кабеля.

7.Откручиваем болты крепления баллона и поднимаем его без отсоединения от трубопровода.

8. Снятие вилки выключения сцепления.

9. Отсоединение кронштейна глушителя.

10. Снятие задней опоры.

11. Отсоединение кронштейнов лонжерона с поперечиной.

12. Отвинтите шпильки гайки в направлении картера сцепления.

13. Снять коробку передач и выжимной подшипник сцепления.

На этом процедура удаления завершена.Чтобы диагностика КПП (ГАЗель 33020 и Соболь в том числе) была качественной, необходимо промыть комплектующие КПП.

Обнаруживаемые поломки:

  • плохой контакт заднего датчика;
  • подшипник изношенный;
  • Нажатие в коленчатом валу переднего люфта;
  • Давление вторичного вала.

Какое решение проблемы? Замены необходимо произвести:

1. Входной вал.

2.Вторичный вал.

3. Соответствующий датчик передачи.

4. Сальник.

5. Комплект паронитовых прокладок.

Решили отремонтировать самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика КПП (ГАЗель Бизнес не исключение) — важнейшая процедура.



После установки новых деталей и ремонта коробки передач необходимо произвести сборку коробки, которая осуществляется в обратной последовательности.

Второй этап — проверка коробки, продолжительность которой должна быть не более минуты.

Положительные результаты испытаний имеют место в случае:

  • отсутствия хруста;
  • посторонние звуки;
  • легкое переключение передач.

По статистике такую ​​процедуру, как диагностика КПП ГАЗель, нужно проводить через каждые 300 тысяч километров.

Обращаться в сервисный центр необходимо, если:

— появление вибрации;

— наличие шума на КПП.

Если проигнорировать это требование, контрольно-пропускной пункт может выйти из строя в самый неподходящий момент и привести к большим денежным затратам.

Наиболее частые сбои трансмиссии связаны с:

  • некачественным ремонтом;
  • неправильная работа;
  • несвоевременное обслуживание авто;
  • Коробка передач естественного износа.

Своевременные меры по устранению неисправности коробки передач дадут вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.

Ремонт КПП своими руками

ГАЗель и ее трансмиссию ремонтировать можно только при незначительных повреждениях.



Слушайте, ощущайте свою машину, отслеживайте каждое ее движение. Даже повышенный расход топлива должен насторожить и заставить задуматься: а диагностика нужна?

Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.



Стоит отметить, что трансмиссия ГАЗ-53 довольно проста и не представляет никаких сложностей в ремонтных работах как мастерами, так и своими руками. Нужна только своевременная правильная диагностика КПП ГАЗ-53.Если отремонтировать «газонную» коробку передач невозможно, ее довольно легко приобрести в любом автомагазине. Сегодня многие автомобилисты не игнорируют использование бывших в употреблении ящиков, при этом их стоимость намного ниже, чем новых.

При отсутствии необходимой коробки передач следует знать, что элемент от автомобиля ГАЗ-66 идеально подходит на ГАЗ-53.

Диагностика КПП ГАЗ-31105 позволяет выявить и предотвратить поломки автомобиля, описанные ниже.

Нейтральный шум

Причина:

  • износ подшипников первичного или вторичного валов;
  • выход из строя подшипника ведущей шестерни;
  • Износ или повреждение осевого люфта промежуточного вала.

Шумы в разных положениях коробки передач

Причина:

Наличие посторонних шумов в определенном положении коробки передач

Причина:

  • повреждение и износ шестерни указанной передачи;
  • поломка синхронизатора скорости.

Демонтаж коробки передач с максимальной передачей

Причина:

  • опора коробки передач слишком ослаблена;
  • Наличие грязи между картером и двигателем или смещение коробки.

Проблемы с переключением

Причина:

  • сцепление выключено;
  • Повреждение тяги переключения передач. В этом случае необходимо провести полную проверку комплектующих и заменить неисправные детали.

Потеря трансмиссионного масла

Причина:

  • Наличие слишком большого количества масла в коробке передач;
  • Износ сальника дифференциала или сальника редуктора спидометра.

Для того, чтобы КПП ГАЗ-3110 была правильно диагностирована, необходимо предварительно определить место возникновения проблемы.



При этом их поиск нужно начинать с простейших методов, которые в дальнейшем будут идти в порядке возрастания в зависимости от сложности работы.

Последовательность операций по проверке КПП ГАЗ-3110:

1. Устранение неисправностей по соответствующим кодам.

2. Проведение проверки давления в шинах.

3. Проверьте соответствие переключения передач и электрическую систему.

4. Анализ работы двигателя при торможении ТС.

5. Дорожные испытания автомобилей на наличие постороннего шума и вибрации.

6. Проведение гидравлической проверки правильности давления в линиях.

7. Контроль времени переключения передач и проверка деталей на износ. В значительной степени это касается тормозов, шестерен и муфт блокировки.

148 новых автомобилей Hyundai и внедорожников на складе

148 новых автомобилей Hyundai и внедорожников на складе | Fairfax Hyundai Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: