Форд фокус 2 датчик кислорода первый: Датчик кислорода на форд фокус 2: где находится, замена

Убираем ошибку Р0056 на Форд Фокус 3 ⋆ I Love My Car

Независимо от объема двигателя на автомобилях Форд Фокус 3 ошибка Р0056 может возникнуть на пробеге за 100-120 тысяч км. Что значит код ошибки, можно ли ездить, как сбросить и что менять, будем разбираться вместе.

Причины ошибки Р0056 на Ford Focus III

Беглый поиск расшифровки кода ошибки 0056 нам покажет, что мы имеем дело с неисправностью датчика кислорода 2 банк 1. Это значит, что лямбда зонд, установленный после катализатора, приказал долго жить. Не все так однозначно. Ошибка P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означает, что нужно обратить внимание на цепь подогрева лямбда-зонда.

Вкратце о том, что делает эта цепь и сам второй датчик кислорода. На Форд Фокус 3 установлены циркониево-оксидные кислородные датчики с подогревом. Подогрев нужен для того, чтобы датчик начинал работать с момента запуска двигателя.

Поскольку циркониевая капсула начинает давать показания только после разогрева до 300 °С, то в датчик вмонтирован керамический нагревательный элемент, который разогревает его до нужной температуры сразу после пуска двигателя.

Если первый датчик кислорода, который установлен до катализатора, отвечает за коррекцию пропорций топливо-воздушной смеси, то второй нужен только для контроля состояния катализатора. Он служит для проверки параметра ƛ, то есть содержания избыточного кислорода в выхлопных газах после катализатора.

Можно ли ездить с ошибкой Р0056

Исходя из этого, можно предположить, что показания второго датчика имеют только диагностическую нагрузку и не влияют на работу двигателя. Может загореться аварийный сигнал Check Engine, а сканер OBD II выдаст ошибку Р0056, но на работу двигателя это не повлияет.

Схема работы катализатора с двумя датчиками кислорода

Чтобы окончательно убедиться в том, что сам лямбда-зонд работает, а вышел из строя только его подогрев, можно быстро провести проверку.

Как проверить датчик кислорода быстро

Номинальное сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода составляет 10-15 Ом в зависимости от модели датчика. К нагревателю подведено два провода одинакового цвета или серый и белый. На них и нужно замерять сопротивление. Датчик при этом снимать не обязательно.

Берем мультиметр, переключаем его в режим измерения сопротивления и проводим замер на холодном двигателе. Если сопротивление близко к номиналу (около 10 Ом), нагреватель рабочий. Теперь проверяем питание на нагревательном элементе.

После включения зажигания на один из контактов нагревателя должно подаваться 12 В. Если питания нет, ищем обрыв или короткое замыкание в цепи питания кислородного датчика, излом провода или нарушение целостности изоляции.

Чтобы проверить работоспособность самого циркониевого элемента, достаточно замерять напряжение на прогретом датчике. Его можно снять с автомобиля, нагреть любым способом (аккуратно газовой горелкой, например). При нагреве напряжение датчика должно составлять около 0,8-0,9 В. При остывании датчик вырабатывает напряжение в пределах 0,1-0,2 В.

Делаем выводы. Ошибка Р0056 может быть вызвана:

1. Обрывом цепи питания второго датчика кислорода.
2. Обрывом одного из проводов нагревательного элемента.
3. Выходом из строя нагревателя.
4. Неисправностью электронного блока управления двигателем.

Отломанный от вибрации нагревательный элемент

Как сбросить ошибку Р0056 на Ford Focus III

Если мы убедились в неработоспособности датчика или его нагревательного элемента, лямбда-зонд подлежит замене. Однако есть несколько способов обмануть блок управления и временно сбросить ошибку до покупки нового датчика.

Зная, что сопротивление нагревательного элемента составляет 10 Ом, можно установить параллельно нагревателю нагрузочное сопротивление такого же номинала. ЭБУ не заметит обрыва, а сам датчик начнет работать в штатном режиме после естественного прогрева двигателя. Как вариант — установка 12-вольтовой лампы мощностью около 20 Вт вместо сопротивления, эффект будет тот же.

Какой кислородный датчик лучше ставить на Форд Фокус 3

В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:

При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.

Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой.

Во время установки ни в коем случае нельзя использовать силиконовый герметик, поскольку циркониевый датчик боится его паров так же, как и этилированного бензина.

После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.

 

Лямбда зонд Форд Фокус 2: где находится, как заменить

На чтение 5 мин. Просмотров 3.7k.

Лямбда-зонд используется в Форд Фокус 2 для контроля количества несгоревшего кислорода в выпускных газах. Он расположен в системе выпуска и в зависимости от полученных параметров будет отправлять информацию в электронных блок управления моторов. ЭБУ, в свою очередь, направляет смесь воздуха и топлива в мотор, пытаясь максимально оптимизировать этот процесс. Если смесь беднит или богатит, будут вноситься определенные коррективы в подачу воздуха. Лямбда-зонд, как и любая другая деталь периодически может выходить из строя. Основными причинами ее поломок на FordFocus 2 являются:

• Низкое качество бензина, а точнее, высокое содержание свинца в нем.
• Воздействие на корпус датчика различных средств.
• Контакт лямбда-зонда с тормозами или тосолом.
• Перегрев устройства из-за некачественного топлива с большим количеством грязи.
• Для того чтобы определить неисправность и понять, что нужна замена датчика, необходимо обратить внимание на определенные признаки, основными из которых являются:
• Рывки и провалы во время движения.
• Увеличенный расход бензина.
• Показатели токсичности, выходящие за норму.
• Нестабильная работа двигателя Ford Focus.
• Ненормальная работа катализатора.

Учитывая сказанное выше, необходимость контроля над работой лямбда-зонда не вызывает вопросов. Сколько служит датчик? Как правило, проводить диагностику нужно каждый 5000-10000 км пробега. Далее, мы расскажем, как это сделать своими руками для Ford Focus 2, когда нужна замена и как ее осуществить.

Проверка работоспособности

Если вы сомневаетесь, нужна ли замена лямбда-зонда, то его нужно проверить. Дело в том, что все системы в автомобиле, так или иначе, связаны, а поэтому признаки неисправности датчика не всегда говорят о его плохом состоянии. Для проверки вам может понадобиться осциллограф и вольтметр. Для начала прогреваем мотор, а дальше выполняем следующее:

Детально изучаем основные параметры работы лямбда-зонда, в том числе опережение зажигания, характеристики системы подачи топлива, напряжение и т. д. Далее, сравниваем фактические и нормальные показания, а также проверяем проводку на предмет наличия повреждений.

Добираемся к датчику кислорода и детально его изучаем. Если на нем присутствует слой сажи или свинца, то это значит, что замена все-таки потребуется. Дело в том, что если на нем есть такого рода отложения, то в Ford Focus заливалось некачественное топливо. В случае если он чист, идем дальше.

Подключаем вольтметр к лямбда-зонду. После этого запускаем мотор Ford Focus 2 и нажимаем на газ, пока обороты не достигнут 2500 оборотов. Далее, используя устройство изменения смеси, снижаем обороты до 200 в минуту.

Вытаскиваем из регулятора давления вакуумную трубку и смотрим на показания вольтметра. Если лямбда-зонд в порядке, то вы увидите 0,9В. Если же он сломан, то либо никакого результата прибор не покажет, либо он будет меньше 0,8В.

Проверяем бедную смесь. Используя вакуумную трубку, создаем подсос воздуха. Если лямбда работает нормально, то вольтметр остановится на уровне 0,2В.

Выполняем динамическую проверку. Для этого соединяем датчик с системой подачи топлива и к вольтметру одновременно. Подымаем обороты мотора Ford Focus2 к 1500 и смотрим на показания. Если прибор покажет 0,5В, то все в порядке. В любом другом случае требуется его замена.

Ремонт устройства: правила и особенности

Если лямбда-зонд вышел из строя или вы заметили в его работе какие-то неточности, то, скорее всего, понадобится его замена. Следует отметить, что в целом процесс несложный, но из-за места расположения могут возникнуть некоторые трудности. Итак, замена лямбда-зонда потребует от вас наличия набора ключей (на 22 и 24), а также других стандартных инструментов. Отключите аккумулятор Форд Фокус 2 и начинайте работу. Для этого нужно выполнить следующее:

1. Находим лямбда-зонд в выхлопной системе и отсоединяем его от разъема.
2. Отключаем провода датчика кислорода.
3. Выкручиваем устройство.

В теории все довольно просто и быстро, но на деле все не так легко, как хотелось бы. Дело в том, что просто так снять лямбда-зонд у вас не получится, а замена без этого невозможна. Проблема заключается в том, что снять лямбду сразу, скорее всего не получиться, так как она очень сильно прикипела к резьбе. Поскольку в выпускной системе постоянно поддерживаются высокие температуры, металл может немного плавиться. Если открутить не удалось, то нужно прибегнуть к помощи «тяжелой артиллерии»:

• Молоток.
• Баллонный ключ.
• Толстая отвертка.
• Дрель с набором сверл.

Сначала пытаемся с помощью ключа открутить лямбда-зонд. Если он не поддается, то придется идти еще дальше и сверлить дырки в самом датчике, а точнее, в его гайке. Затем в эту дырку нужно вставить какой-то металлический предмет (отвертка или что-то прочнее) и повторить попытку открутить лямбда-зонд с Форд Фокус 2. Для этого можно использовать молоток, в случае если деталь не поддастся вашему воздействию.

В некоторых ситуациях на Ford Focus даже такие меры ничем не помогают, а лямбда-зонд не поддается. Если выход из ситуации, но для этого придется демонтировать катализатор, а для работы потребуется горелка на газу и паяльная лампа. Используя эти приспособления, нагреваем лямбду, после чего оставляем ее в покое на некоторое время и снова пытаемся выкрутить. Если вы не уверенны, что какой-то из способов сможет принести результат, сразу переходите к последнему.

В целом лямбда-зонд не является проблемной деталью, если заправлять Форд Фокус 2 хорошим топливом и правильно обслуживать. Если все же проблема возникает, то замена детали не должна откладываться в длинный ящик, иначе последствия будут более серьезными.

Датчик кислорода Форд Фокус 2 

Лямбда зонд на европейских автомобилях нужен для контроля несгоревших газов (кислород). Контроллер установлен в выпускной системе, передавая полученную информацию на электронную панель управления (ЭПУ). А ЭПУ же передает сигнал форсункам, которые устремляют смесь топлива (бензина или ДТ) и воздуха в двигатель. Другими словами, датчик лямбда зонда оптимизирует (улучшает) процесс подачи горючей смеси. В случае перенасыщения или недостачи воздуха система вносит свои коррективы и стабилизирует подачу кислорода.

Где находится датчик лямбда зонда?

Оптимальное место, куда устанавливают датчик — находится рядом с мотором: чем ближе — тем лучше. Место выбрано не просто так, ведь устройство работает при температуре от 400°C и выше. При условии высокой температуры зонд будет подавать сигнал на ЭПУ. В некоторых модификациях Форд Фокус рядом с системой впуска воздуха установлены 2-3 датчика, но их можно перепутать с контроллером температуры.

Во всех моделях, сертифицированных по европейским стандартам до 2005 года, стоит только один зонд. По новым стандартам автомобиль Ford Focus 2 с конвейера выходит уже с двумя: один расположен до катализатора, второй — после, рядом с камерой сгорания.

Обманка на лямбда зонд на Форд Фокус 2

При извлечении катализатора величина его сигнала, поступающего со второго датчика, будет идентичной первому, что обязательно вызовет выход из строя катализатора, что за собой повлечет переход работы двигателя в аварийный режим. Это послужит тому, что расход топлива будет рассчитываться не по данным зонда, а по стандартным параметрам, а это будет иметь своим следствием существенный расход топлива и некорректную работу мотора.

Чтобы устранить эту задачу, ставят так называемые обманки. Они бывают 2х видов: механические и электронные.

Обманка механическая лямбда зонда.

Прибор различных размеров (в зависимости от производителя). Конструкция обманки предполагает содержание специальной каталитической крошки, задача которой — ускорить сжигание вредных газов. Другими словами, вредные вещества (газы) попадают в «тело» обманки через небольшое отверстие (2 мм), где остатки CO окисляются, а концентрация уменьшается. Такой процесс изменяет данные, которые поступают в ЭПУ, т.е. катализатор работает в нормальном режиме.

Электронная обманка лямбда зонда.

Устройство с микропроцессором, управляющее двигателем, когда катализатор вышел из строя. Другими словами, это процессор, обрабатывающий данные с первого зонда о содержании воздуха.

Признаки неисправности

Как и любой другой узел автомобиля, датчик может выйти из строя. Распространенные причины поломки лямбда зонда:

• Некачественное топливо (переизбыток свинца в бензине) и другие ГСМ.
• Механические повреждения корпуса зонда.
• Контроллер контактирует с тосолом или элементами тормозной системы.
• Перегрев лямбда зонда на Ford Focus 2 из-за некачественного бензина.

Признаки выхода из строя зонда:

• Некорректная манера вождения автомобиля (рывки, тряска, провалы).
• Расход топлива существенно превышает норму.
• Уровень токсичности превышен в два раза.
• Некорректная работа мотора в целом. Автомобиль стучит, глохнет, рвет и т.п.
• Катализатор работает некорректно.

Учитывая эти факторы, контролировать функционал контроллера нужно обязательно. Срок эксплуатации и замена лямбда зонда Форд Фокус 2 зависит от множества факторов. Специалисты рекомендуют проводить осмотр системы каждые 15 тыс. км. Все зависит от качества топлива, манеры вождения и состояния дорожного покрытия. В этом обзоре речь пойдет о том, где стоят датчики (что мы уже рассмотрели), как самостоятельно провести замену лямбда зонда на Ford Focus 2 и др.

Анализ работоспособности лямбда зонда

Если есть сомнения по поводу нормальной работы датчика, то проверить это нужно в первую очередь. Не стоит беспокоиться и паниковать, ведь все узлы и детали в машине так или иначе связаны между собой, и признаки плохой работы не всегда говорят о неисправности лямбда зонда.

Чтобы произвести анализ работы контроллера, потребуется электромагнитный вольтметр и осциллограф. В первую очередь, нужно дать поработать двигателю 15-20 минут. Затем выполняем следующие указания:

• Тщательно осматриваем и проверяем работу датчика. Детально изучаем напряжение, опережение зажигания, работу подачи топлива и т.д.
• Обязательно проверяем целостность проводки. Затем нужно сравнить и проанализировать полученные данные с показаниями нормы.
• Осматриваем на повреждения датчик подачи кислорода. Если на стенках есть небольшой слой свинцовой пыли сажи, тогда замена обязательно нужна. Если обнаружены подобные отложения, то это свидетельствует о том, что бак заливается бензином сомнительного качества.
• Электромагнитный вольтметр подключаем к зонду и производим запуск двигателя, держа педаль газа до 3000 оборотов. Далее меняем содержание смеси и снижаем обороты двигателя до 150 в минуту.
• Извлекаем вакуумный шланг из регулятора воздуха и смотрим показания на вольтметре. Если показывает 0.9V, то с датчиком все в порядке. Если данные ниже 0.8 V или вообще отсутствуют, тогда зонд нужно менять.
• Используя вакуумный шланг, проверяем смесь. Нормальные показатели на вольтметре — 0.3 V.
• После — проводим динамический анализ. Соединяем зонд с топливной системой и подключаем электромагнитный вольтметр. Запускаем двигатель, доводим до 2000 оборотов и следим за показаниями. Прибор показывает 0.5 V — устройство нормально функционирует. Если показатели другие, то понадобится срочная смена зонда.

Особенности устранения неисправности

При обнаружении неисправностей в работе лямбда зонда, возможно, понадобится замена узла. Сам процесс замены не требует определенных навыков, но из-за того, что датчик расположен в труднодоступном месте, установка может затянуться на пару часов.

Для успешной замены лямбда зонда понадобятся набор ключей, отверток и других инструментов, которые есть в любом гараже. Этапы замены датчика кислорода:

• Для смены нужно снять клеммы с аккумулятора.
• Отсоединяем наш контроллер от системы вывода газов.
• Отсоединяем все провода и контроллер подачи воздуха.
• Отверткой откручиваем болты на датчике и извлекаем его.

Теоретически процесс занимает не более десяти минут. Но практика показывает, что провести замену датчика не так уж и просто. Проблема заключается в том, что лямбда зонд находится в неудобном месте, а крепления, подверженные постоянной высокой температурой, плавятся. Поэтому открутить их сложно, но выход есть.

Этап второй:

• Нужно взять молоток, постучать по крепежу и отверткой попробовать открутить.
• Если есть дрель с насадкой, то воспользуйтесь ею.

Если просто открутить не получается, даже дрель не помогает, то нужно высверлить крепления, снять датчик кислорода и посадить исправный на новые болты, большего диаметра.

Если и это не помогает, то с помощью газовой горелки нагревается обманка на лямбда зонд Форд Фокус 2 минут десять, затем оставляем на полчаса остывать и пытаемся выкрутить крепления. В случае обнаружения неисправностей не стоит тянуть с устранением проблемы, иначе последствия могут быть куда серьезнее, вплоть до замены двигателя.

Обычно проблем с заменой датчика не бывает, и весь процесс займет не более 40 минут. Если не получается провести замену, то лучше обратится на ближайшую станцию технического обслуживания. Опытный мастер сделает все быстро и качественно.

Ошибка P0036 Форд Фокус 2- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

461

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S  (Bank 1, Sensor 2) автомобиля Ford Focus 2

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель.  Код P0036 Форд Фокус 2 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 Ford Focus 2

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля Форд Фокус 2.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля Форд Фокус 2. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях Ford Focus 2.  Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Обманка лямбда зонда Форд Фокус 2: особенности установки

Кислородный датчик устанавливается в составе выхлопной системы практически на любом современном автомобиле, на некоторых машинах устанавливают даже два таких устройства. Такой датчик помогает определить качество выхлопной смеси на предмет содержания вредных веществ в момент выхода в окружающую среду. В случае ошибки на электронном блоке управления двигателем появляется соответствующее сообщение.

Другими словами, датчик позволяет проверять количество кислорода в составе выхлопной смеси после прохождения каталитического нейтрализатора. Современные Евростандарты обязывают производителей устанавливать два лямбда зонда – перед катализатором и сразу после него. Во время активной эксплуатации автомобиля ЭБУ сравнивает показатели с обоих датчиков и в случае ошибки выводит соответствующее сообщение, в результате чего автомобиль может быть переведен в аварийный режим работы. При этом в некоторых автомобилях могут отключаться некоторые функции, например, защита от заносов и др. Таким образом, производители намекают, что следует отогнать машину в ремонт. Разрешить большинство проблем с лямбда зондом и нормализовать работу двигателя автомобиля поможет установка обманки.

Если неисправна обманка лямбда зонда Форд Фокус 2 и Форд Фокус 1

Теперь поговорим о причинах поломок кислородного датчика. Как и любая деталь, лямбда зонды со временем выходят из строя. Основной причиной является некачественное топливо. Продукты горения некачественного бензина оседают на электродах датчика, из-за чего устройство передает недостоверные результаты, а в итоге вообще выходит из строя.

Другими причинами неисправности датчика могут быть:

• Механическое повреждение. При активном использовании автомобиля корпус устройства подвергается внешнему воздействию и повреждается. Как правило, датчик не подлежит ремонту и очистке, требуется замена на новый.
• Некорректная работа самой топливной системы. В процессе эксплуатации автомобиля в результате неполного сгорания бензина образуется сажа, которая оседает на деталях и попадает внутрь отверстий лямбда зонда. В результате показания искажаются.

Чтобы продлить срок службы кислородного датчика, рекомендуется устанавливать обманку лямбда зонда. Такая деталь обычно устанавливается при замене каталитического нейтрализатора на пламегаситель с целью обмануть электронику автомобиля.

Какая обманка лямбда зонда Форд Фокус 1 и Фокус 2 существует?

Сегодня существует несколько видов обманок лямбда зондов:

• Механическая деталь.
• Перепрошивка электроники двигателя.
• Электронные обманывающие устройства.

Поговорим подробнее о каждом из них.

Обманка механического типа подразумевает под собой деталь (небольшую трубку), выполненную из жаропрочного металла (обычно бронзы или стали). Такая трубка изготавливается под определенную марку автомобиля, универсальных деталей найти нельзя. Внутри такой обманки просверливается узкое отверстие, через которое и поступают выхлопные газы к кислородному датчику. От диаметра отверстия и будет зависеть количество газов, поступающих к лямбде. При этом концентрация вредных веществ на порядок снижается, электроника воспринимает работу системы выхлопа отработанных газов как нормальную.

Механическая обманка отлично подходит для американских или японских автомобилей, к которым и относится Форд. Однако этот способ отлично действовал несколько лет назад. Дело в том, что технологии не стоят на месте – на современных автомобилях устанавливаются более умные ЭБУ двигателем, а конструкция самих датчиков становится все сложнее. По этой причине и был разработан подвид механической обманки лямбда зонда – мини-нейтрализатор.

По своей сути мини-нейтрализатор представляет собой усовершенствованную версию механической обманки кислородного датчика. Отличием такого устройства является наличие более широкого отверстия внутри детали, в котором установлена частичка настоящего нейтрализатора, только значительно меньшего размера. Стоимость такого устройства намного ниже оригинального катализатора, а в лямбду уже попадают очищенные газы. В результате электроника не выдает никаких ошибок, автомобиль работает в штатном режиме.

Мини-катализатор является универсальным устройством и подходит практически ко всем моделям автомобилей.

Перепрошивка программного обеспечения электронного блока является не менее эффективным способом обманки лямбда зонда. При этом кислородный датчик полностью удаляется из состава выхлопной системы, в это время меняются настройки программного обеспечения, либо устанавливается новая программа. Стоит понимать, что такую работу не рекомендуется проводить самостоятельно – лучше доверить свой автомобиль профессионалам в автосервисе.

Способ является достаточно эффективным, так как, один раз удалив датчик, можно навсегда забыть о проблемах с ним. Перепрошивку программного обеспечения логично применять в случаях, когда новая лямбда стоит очень дорого, а остальные способы не принесут необходимого эффекта.

Электронная обманка датчика является самым современным методом. С помощью этих сложных схем можно решить абсолютно любую проблему, связанную с работой лямбды. Современный эмулятор представляет собой маленькое устройство со встроенным микропроцессором, позволяющим менять поступающий сигнал из катализатора на правильный, то есть такой, при котором ЭБУ воспринимает работу катализатора как правильную. Электронные обманки также бывают технически простыми и сложными.

Электронные эмуляторы целесообразно использовать лишь на некоторых автомобилях, где электронные блоки программно защищены от перепрошивки, а другие методы малоэффективны.

Вам требуется обманка лямбда зонда для Форд Фокус?

Специалисты автомастерских перепрошивают программное обеспечение электронных блоков на автомобилях Форд, таким образом обманывая работу лямбда зонда. Электроника думает, что второго датчика просто не существует в составе выхлопной системе, соответственно, никаких показаний от него не поступает, а двигатель автомобиля работает в штатном режиме. После того как нейтрализатор удалён и обманка установлена, объем потребляемого бензина не меняется.

Единственным отличием будет только объем вредных веществ, поступающих в окружающую среду.

При удалении нейтрализатора на автомобиле с бензиновым мотором на его место необходимо установить универсальный пламегаситель. Делается это для увеличения срока службы остальных деталей выхлопной системы и исключения негативного воздействия на них продуктов сжигания. Если просто удалить катализатор, то электроника будет выводить сообщение об ошибке.

При перепрошивке программного обеспечения на автомобиле с дизельным двигателем, прежде всего, необходимо отключить нейтрализатор программно, после чего внести необходимые изменения в настройки и удалить типичные ошибки.

Однако стоит помнить, что подобную процедуру нужно проводить в технических центрах. Самостоятельная перепрошивка программного обеспечения может только навредить автомобилю и привести к неприятным последствиям. К тому же специалисты технических центров дают гарантию на свои работы.

Замена датчиков кислорода Ford Focus

Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора.

На автомобилях Ford Focus II установлено четыре датчика концентрации кислорода: два датчика для управления составом топливовоздушной смеси (на входе в нейтрализаторы) и еще два — для оценки эффективности работы нейтрализаторов (на выходе)

В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов.

В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.

Информация от каждого датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня.

При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода.

Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах.

Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива.

При низком уровне сигнала датчиков на входе в нейтрализатор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается.

Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.

Датчики концентрации кислорода установлены на катколлекторе до и после нейтрализаторов.

Датчики концентрации кислорода на входе в нейтрализаторы — управляющие а на выходе из нейтрализаторов — диагностические.

Все четыре датчика имеют одинаковые параметры и различаются только длиной проводов.

Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.

Для удобства замены датчики различаются цветом проводов и их колодок. У датчиков левого нейтрализатора синие провода, а у датчиков правого нейтрализатора — белые.

Колодки жгутов проводов датчиков на входе в нейтрализаторы (управляющие) зеленого цвета, а на выходе из нейтрализаторов (диагностические) – синего.

Вам потребуется ключ «на 22».

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Сожмите фиксатор…

…и отсоедините колодку жгута проводов заменяемого датчика

У диагностического датчика выведите жгут проводов из держателя на термоэкране

Выверните управляющий…

…или диагностический датчик…

…и выньте его из отверстия катколлектора

Установите датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Неисправный датчик концентрации кислорода можно заменить датчиком с более длинным жгутом проводов. В этом случае необходимо закрепить жгут таким образом, чтобы избежать его контакта с горячими деталями системы выпуска отработавших газов.

Замена катализатора на Форд Фокус 2

Оптимальное решение для снижения уровня выброса в окружающую среду вредных веществ выпускной системой автомобиля — использование каталитического устройства, преобразующего токсичные компоненты выхлопа CO2, CH, NO2 в неопасные соединения: углекислый газ, водяной пар и азот.
В зависимости от характеристик двигателя выпускная система Ford Focus 2 может иметь один или два катализатора. Наиболее распространенный вариант — с одним каталитическим конвертером, расположенным сразу за коллектором и двумя датчиками остаточного кислорода. Такая система установлена на Форд Фокусе с двигателем 1.6 (100 л.с.), 1,8 и 2,0 литра, тогда как Форд Фокус с двигателем 1.6 (115 л.с.) оборудован двумя нейтрализатора, расположенными параллельно и, соответственно, оснащенными 4 лямбда-зондами.
Каталитический конвертер на Ford Focus 2 рассчитан на пробег 70000-120000 км. В связи с использованием низкокачественного бензина ресурс его работы сокращается в несколько раз. Также распространенной причиной поломки катализатора на Ford Focus 2 является механическое повреждение устройства. Чаще всего это приводит к выгоранию каталитического слоя, о чем свидетельствует сигнал «CheckEngine» на приборной панели (ошибки P0420 — P0430 — низкая эффективность катализатора). Разрушение керамических сотовых носителей и попадание осколков в выпускную систему приводит к плавающим оборотам на холостом ходу и снижению тяги двигателя.
Такая ситуация требует незамедлительной замены катализатора. Существует два наиболее оптимальных варианта решения данного вопроса: установка универсального катализатора, доступного по цене любому автовладельцу, либо же замена катализатора пламегасителем с эмуляторами второго кислородного датчика и установкой обманки.

Где можно заменить катализатор на Ford Focus2 в СПб?

Наше СТО «СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА» специализируется на ремонте и тюнинге выхлопных систем любых марок автомобилей. Поэтому, если вы желаете быстро и качественно решить проблемы с катализатором, опытные автомеханики нашего специализированного сервиса выполнят его замену пламегасителем, установят электронный контроллер датчика и осуществят настройку всей выпускной системы. При необходимости мы можем исключить проверку экологии путем перепрошивки электроники Ford Focus 2 на режим без задних лямбда-зондов.
Если вам важно сохранить экологическую составляющую выпускной системы вашего авто, мы готовы выполнить установку универсального катализатора по доступной цене, которая будет значительно ниже, чем покупка нового оригинального устройства.
Помимо замены нейтрализатора в нашем автосервисе вы сможете провести диагностику выпускной системы на автомобилях марки Форд разных моделей, выполнить замену гофр, коллекторов, резонаторов, глушителей, кислородных датчиков и других деталей, без которых система выпуска не сможет работать правильно.
Доверьтесь нашим профессионалам и будьте уверены в вашем автомобиле!

Ford Focus: неисправный датчик O2 → Симптомы и причины

Датчики кислорода играют жизненно важную роль как в управлении двигателем, так и в контроле выбросов. Когда датчик O2 (кислород) выходит из строя, двигатель вашего Ford Focus будет работать менее эффективно.

Ваш Focus может проявлять симптомы неисправности кислородного датчика. Или он может вообще не показывать. Достаточно часто единственным признаком проблемы является то, что вскоре загорится служебный двигатель.

Хорошая новость в том, что если вы в конечном итоге обнаружите, что датчик кислорода неисправен, его действительно не так дорого заменить.

Неисправный датчик кислорода Признаки: Ford Focus

Датчики кислорода могут изменить работу двигателя вашего Focus. В большинстве случаев загорается индикатор проверки двигателя. Хорошо, что загорается индикатор проверки двигателя, так как датчиков кислорода несколько, и к ним может быть сложно добраться и проверить.

Коды неисправностей, связанные со сканированием OBDII, покажут, какой датчик неисправен и почему он неисправен (по крайней мере, то, что компьютер считает неправильным).Очень редко возникает проблема с датчиком кислорода, и индикатор проверки двигателя не загорается.

Типичный датчик кислорода

Вот наиболее распространенные симптомы неисправного датчика кислорода в вашем Focus:

Service Engine Soon Light

Чаще всего, когда датчик кислорода в вашем Focus выходит из строя, он вызывает диагностику код неисправности. Есть много кодов, связанных с кислородным датчиком.

Эти коды соответствуют тому, на какой стороне двигателя они находятся (известная как «группа» для ряда цилиндров) и как далеко они находятся ниже по потоку.Например, датчик кислорода в ряду 1 — датчик 1 будет иметь вид:

• Ряд 1 — Сторона двигателя с первым цилиндром в порядке зажигания. Это означает, что вам нужно найти порядок зажигания для вашего конкретного модельного года и двигателя.
• Датчик 1 — Датчик 1 будет первым датчиком O2 в ряду датчиков, начиная с выпускного коллектора и возвращаясь в выхлопную трубу. Кислородный датчик, расположенный между каталитическим нейтрализатором и двигателем, известен как датчик «вверх по потоку».Датчики кислорода после каталитического нейтрализатора являются «датчиками ниже по потоку». Как правило, датчик на входе более важен для определения фаз газораспределения и соотношения воздух / топливо.

С помощью сканера OBDII вы можете точно определить, какой датчик неисправен, а что — нет.

Потери в экономии топлива

Кислородные датчики вашего Focus помогают поддерживать работу вашего двигателя с оптимальной эффективностью. Компьютер управления двигателем использует данные со всех датчиков O2 для оптимизации топливовоздушной смеси.Плохой кислородный датчик может сильно повлиять на смесь.

Без возможности оптимизировать соотношение воздух-топливо, сгорание не столь эффективно, и увеличивается расход топлива. Также потенциально может быть сырое топливо, которое попадает в выхлоп. Это топливо может повредить каталитический нейтрализатор.

Выхлоп с плохим запахом

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности кислородного датчика является выхлоп с неприятным запахом. Запах часто описывают как «тухлые яйца» или серный.В любом случае, как и в случае с тухлой едой, «нос знает».

Двигатель работает нечетко

Без надлежащей топливно-воздушной смеси ваш двигатель не будет работать так плавно, как должен. Это особенно верно, если смесь получается слишком бедной.

Хотя неровная работа двигателя может быть признаком неисправного кислородного датчика, это также часто является признаком пропусков зажигания.

Failed Emissions

Достаточно часто заметных признаков неисправного датчика кислорода не наблюдается.Вам нужно пройти проверку на выбросы вредных веществ, а ваш Focus не пройдет проверку. Без контрольной лампы двигателя может быть сложно точно заблокировать то, что могло бы привести к отказу автомобиля, но датчики кислорода являются одной из наиболее распространенных причин.

Неисправный датчик O2 в фокусе Признаки и причины: Заключение

При выходе из строя кислородного датчика (-ов) вашего Ford Focus могут возникнуть или не появиться какие-либо заметные симптомы. Разумно использовать диагностический прибор, чтобы определить, есть ли код неисправности OBDII, связанный с каким-либо из датчиков.Удачи в диагностике вашего Focus!

Датчик кислорода Ford Focus — Датчик O2 — Замена Стандартные моторные продукты Bosch Denso Motorcraft Walker API DIY Solutions — 2012 2013 2003 2001 2002 2000 2005 2014 12 13 03 01 02 00 05 14

Выберите свой автомобиль:

• Быстрая доставка
• 30-дневная политика возврата
• Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Ford Focus Информация о сменном кислородном датчике

Автомобили эконом-класса, такие как ваш разумный Ford Focus, производятся для обслуживания в оптимальном состоянии, чтобы они могли продолжать достигать высочайшего уровня экономии топлива. Когда потребители хотят нестандартного внешнего вида и надежных характеристик, автомобили Ford определенно выходят на первое место.Профессиональное проектирование, а также конструкция — отличительные черты моделей автомобилей Ford. Все хорошо информированные владельцы автомобилей, такие как вы, правильно понимают, как получить максимальную отдачу от своих долларов при поиске запчастей для автомобилей и фургонов Ford Focus. Ford гордится тем, что производит надежные автомобили, которые экономят газ, чтобы превосходить потребности покупателей автомобилей. Ford Focus предоставит любому водителю возможность сэкономить на бензине, а также будет стильным автомобилем, который будет вызывать зависть у других водителей.Ford Focus известен как прекрасное средство передвижения, обладающее множеством положительных факторов, включая отличную экономию топлива, что позволяет вам экономить деньги каждый день недели, даже когда ваша очередь к автобазу. Когда вы готовы пустить корни и взять на себя повседневные обязанности, Ford предлагает комфорт, надежность и безопасность по невысокой цене. Ford Focus — это автомобиль, спроектированный для обеспечения высоких характеристик и требующий высочайшего качества запчастей и запчастей OEM.Чтобы увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, приобретите набор этих дополнительных устройств, специально созданных для повышения производительности. Датчик кислорода Ford Focus, обычно устанавливаемый в выпускном коллекторе, передает на компьютер уровень кислорода, измеренный в выхлопной системе автомобиля или грузовика. Качественный датчик кислорода Ford Focus проверяет количество кислорода, которое нагнетается в цилиндры двигателя вашего автомобиля или грузовика. Всякий раз, когда воздушно-топливная смесь неадекватна, последствиями будут плохие характеристики; в то же время высокое соотношение топлива наносит вред вашему двигателю и большое количество несгоревшего топлива из выхлопной трубы вашего автомобиля.Датчик кислорода Ford Focus является частью системы выбросов и помогает изменять соотношение воздуха и топлива, устраняя необходимость ручной регулировки высоты над уровнем моря. Датчик кислорода Ford Focus — это деталь, которая регулирует уровень кислорода в выхлопных газах вашего автомобиля.

Доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18. , 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют датчиком O2 Ford Focus. У нас есть запасные части датчика кислорода для большинства моделей Ford, включая F150, Mustang, Ranger, Explorer, Expedition, Taurus, Escape, Windstar, Fusion, F250 Super Duty, Crown Victoria, Explorer Sport Trac, Escort, Edge, Thunderbird, E250, E350 Super Duty. , Fiesta, Flex, F250, E150 Econoline, F150 Heritage, E250 Econoline, Freestar, F350 Super Duty, Contour, Bronco, Five Hundred, E150, Transit Connect, Probe, F350, Aerostar, E150 Econoline Club Wagon, Excursion, F53, Bronco II, Freestyle, E450 Super Duty и Taurus X.

У нас есть датчики кислорода следующих марок для Ford Focus: Replacement, Bosch, Denso, Motorcraft, Standard Motor Products, Walker, API и DIY Solutions.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Нажмите, чтобы увеличить (8 отзывов) 5 звёзд Замена 903-003 Датчик кислорода Закрыть Наша прайс-лист: 28,95 $ с БЕСПЛАТНОЙ доставкой Артикул: 903-003 Примечание по продукту: OE Style — 4 провода; Прямая посадка; Правильный разъем; Без резки или сращивания; Правильная длина провода (17 дюймов или 430 мм) Важная информация о продукте: ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2 Состояние: Новое Варианты доставки: Бесплатная наземная доставка Информация о установке: Каталог: E Автомобиль Двигатель Позиция 2004 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра Нисходящий поток

Нажмите, чтобы увеличить (8 отзывов) 5 звёзд Bosch 17321 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 17321 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Расширенный широкополосный чувствительный элемент для точного измерения воздуха / топлива Прочная конструкция датчика увеличивает срок его службы Опломбированная защитная гильза в результате 100% проверки функционального качества Оригинальные разъемы и жгуты True Direct-fit Резьба с предварительно нанесенным покрытием противозадирным составом прямо из коробки Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2012 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра FLEX

Нажмите, чтобы увеличить (8 отзывов) 5 звёзд Bosch 17321 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 17321 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Расширенный широкополосный чувствительный элемент для точного измерения воздуха / топлива Прочная конструкция датчика увеличивает срок его службы Опломбированная защитная гильза в результате 100% проверки функционального качества Оригинальные разъемы и жгуты True Direct-fit Резьба с предварительно нанесенным покрытием противозадирным составом прямо из коробки Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2013 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра FLEX

Нажмите, чтобы увеличить (8 отзывов) 5 звёзд Bosch 17321 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 17321 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Расширенный широкополосный чувствительный элемент для точного измерения воздуха / топлива Прочная конструкция датчика увеличивает срок его службы Опломбированная защитная гильза в результате 100% проверки функционального качества Оригинальные разъемы и жгуты True Direct-fit Резьба с предварительно нанесенным покрытием противозадирным составом прямо из коробки Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2014 Форд Фокус 2.0L 4-цилиндровый безнаддувный ГАЗ

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Bosch 16246 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 16246 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Датчики кислорода премиум-класса Bosch предназначены для повышения экономии топлива при одновременном снижении вредных выбросов. Direct Fit включает коннектор OE для легкой установки Характеристики соответствуют или превосходят спецификации оригинального оборудования Разъемы и жгуты True Direct-fit OE Позиция продукта: Нисходящий поток Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2012 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра

Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 5 звёзд Denso 234-4045 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4045 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Функции: Разработан для определения количества кислорода в выхлопной системе Изготовлен из высококачественного материала Обладает двойным защитным слоем, улавливающим слоем из оксида алюминия, фильтром из ПТФЭ и корпусом из нержавеющей стали Изготовлено с точностью в соответствии со стандартами оригинального оборудования Легко установка Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Denso 234-4575 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4575 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Позиция продукта: Нисходящий поток Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 5 звёзд Denso 234-4045 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4045 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Функции: Разработан для определения количества кислорода в выхлопной системе Изготовлен из высококачественного материала Обладает двойным защитным слоем, улавливающим слоем из оксида алюминия, фильтром из ПТФЭ и корпусом из нержавеющей стали Изготовлено с точностью в соответствии со стандартами оригинального оборудования Легко установка Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (16 отзывов) 4.8 звёзд Denso 234-4609 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4609 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Функции: Разработан для определения количества кислорода в выхлопной системе Изготовлен из высококачественного материала Обладает двойным защитным слоем, улавливающим слоем из оксида алюминия, фильтром из ПТФЭ и корпусом из нержавеющей стали Изготовлено с точностью в соответствии со стандартами оригинального оборудования Легко установка Позиция продукта: Нисходящий поток Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B

Артикул: 15804 Примечание по продукту: аттестованный датчик кислорода — расположен в выпускном коллекторе Функции: Датчики кислорода премиум-класса Bosch предназначены для повышения экономии топлива при одновременном снижении вредных выбросов. Direct Fit включает коннектор OE для легкой установки Характеристики соответствуют или превосходят спецификации оригинального оборудования Разъемы и жгуты True Direct-fit OE Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2005 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Bosch 16246 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 16246 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Датчики кислорода премиум-класса Bosch предназначены для повышения экономии топлива при одновременном снижении вредных выбросов. Direct Fit включает коннектор OE для легкой установки Характеристики соответствуют или превосходят спецификации оригинального оборудования Разъемы и жгуты True Direct-fit OE Позиция продукта: Нисходящий поток Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2013 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра FLEX

Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 5 звёзд Denso 234-4045 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4045 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Функции: Разработан для определения количества кислорода в выхлопной системе Изготовлен из высококачественного материала Обладает двойным защитным слоем, улавливающим слоем из оксида алюминия, фильтром из ПТФЭ и корпусом из нержавеющей стали Изготовлено с точностью в соответствии со стандартами оригинального оборудования Легко установка Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов) 5 звёзд Denso 234-4045 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4045 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Функции: Разработан для определения количества кислорода в выхлопной системе Изготовлен из высококачественного материала Обладает двойным защитным слоем, улавливающим слоем из оксида алюминия, фильтром из ПТФЭ и корпусом из нержавеющей стали Изготовлено с точностью в соответствии со стандартами оригинального оборудования Легко установка Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (16 отзывов) 4.8 звёзд Denso 234-4609 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 234-4609 Примечание к продукту: OE Style — O.E. Замена датчика качества Функции: Разработан для определения количества кислорода в выхлопной системе Изготовлен из высококачественного материала Обладает двойным защитным слоем, улавливающим слоем из оксида алюминия, фильтром из ПТФЭ и корпусом из нержавеющей стали Изготовлено с точностью в соответствии со стандартами оригинального оборудования Легко установка Позиция продукта: Нисходящий поток Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2001 Форд Фокус SOHC

Артикул: 17358 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Расширенный широкополосный чувствительный элемент для точного измерения воздуха / топлива Прочная конструкция датчика увеличивает срок его службы Опломбированная защитная гильза в результате 100% проверки функционального качества Оригинальные разъемы и жгуты True Direct-fit Резьба с предварительно нанесенным покрытием противозадирным составом прямо из коробки Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2016 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра FLEX

Артикул: 17358 Примечание по продукту: фактический датчик кислорода OE Функции: Расширенный широкополосный чувствительный элемент для точного измерения воздуха / топлива Прочная конструкция датчика увеличивает срок его службы Опломбированная защитная гильза в результате 100% проверки функционального качества Оригинальные разъемы и жгуты True Direct-fit Резьба с предварительно нанесенным покрытием противозадирным составом прямо из коробки Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: B Автомобиль Двигатель 2015 Форд Фокус 2.0L 4 цилиндра FLEX

Прейскурантная цена продукта: 149,38 $ Артикул: W0133-1 0 Примечание по продукту: Разъем оригинального оборудования Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Производитель: OEM (Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали. Варианты доставки: Наземный, ночевка, 2 дня Информация о установке: Каталог: A Автомобиль Двигатель 2014 Форд Фокус FLEX

Артикул: 15804 Примечание по продукту: сертифицированный датчик кислорода Функции: Датчики кислорода премиум-класса Bosch предназначены для повышения экономии топлива при одновременном снижении вредных выбросов. Direct Fit включает коннектор OE для легкой установки Характеристики соответствуют или превосходят спецификации оригинального оборудования Разъемы и жгуты True Direct-fit OE Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: H Автомобиль Двигатель 2007 Форд Фокус 2.3L 4 цилиндра

Нажмите, чтобы увеличить (4 отзывов) 4.8 звёзд Стандартные моторные продукты SG300 Датчик кислорода Закрыть Артикул: SG300 Примечание по продукту: Датчик кислорода — универсальный нижний по потоку Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: C

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Walker 250-25049 Датчик кислорода Закрыть Артикул: 250-25049 Примечание по продукту: OE — B1S1 Функции: Разработаны, чтобы соответствовать или превосходить спецификации оригинального оборудования по форме, подгонке и функциям.Глобальное покрытие для импортных и / или внутренних приложений. Прямая замена. Характеристики соответствуют характеристикам оригинального оборудования или превышают их. Повышение топливной экономичности и снижение выбросов Позиция продукта: разведка и добыча Состояние: Новое Варианты доставки: Земля Информация о установке: Каталог: T 2018 Автомобиль Подмодель Двигатель Форд Фокус Титан 2.0L 4 Cyl VIN: 2 FI Безнаддувный FLEX

Лидеры продаж по теме

Исследование датчика кислорода для Ford Focus

Кислородный датчик каждого автомобиля измеряет несгоревший кислород в выхлопных газах на выходе из двигателя. Датчик o2 Ford Focus 2012 года выпуска находится в выпускном коллекторе. Причина этой меры заключается в том, чтобы измерить топливную смесь и посмотреть, горит ли она богатой или бедной. Эта информация отправляется на компьютер вашего автомобиля и используется, чтобы помочь вашему автомобилю работать более эффективно и снизить выбросы.Если вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, возможно, у вас проблемы с датчиком o2 Ford Focus. Если в вашем автомобиле есть проблемы с датчиком 1 датчика кислорода Ford Focus o2, то это может быть плохой холостой ход, проблемы с запуском и высокий расход топлива.

Начните с Upstream First

Нужно ли менять датчики кислорода на входе и выходе? Датчик o2 на входе контролирует работу двигателя, а датчик на выходе измеряет работу каталитического нейтрализатора. Обычно лучший вариант, чтобы увидеть, решит ли это проблему, — начать с расположенного выше по потоку датчика o2.Лучший инструмент для снятия датчика o2 после того, как вы нашли расположение датчика o2 в Ford Focus 2006 года, называется гнездом датчика кислорода. Простое использование этого инструмента и замена кислородного датчика может помочь вам пройти тест на выбросы.

Плохой запах

Если из выхлопной трубы исходит запах тухлых яиц или горит индикатор двигателя вашего Ford Focus, это может указывать на неисправный кислородный датчик. В этой ситуации нужно делать замену датчика o2 на Форд Фокус 2013 года выпуска.Проблема с плохим датчиком кислорода заключается в том, что вы получаете неправильную смесь бензина и кислорода, что может увеличить количество загрязняющих веществ, протекающих через ваши выхлопные газы. Если это произойдет, смесь может привести к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора или, что еще хуже, к повреждению двигателя. Неисправный каталитический нейтрализатор может оказаться дорогостоящим ремонтом, особенно на любом автомобиле. Важно решить эту проблему как можно скорее. Важным моментом является то, что утечки на впуске и выпуске могут вызвать проблемы в ваших кислородных датчиках.В этом случае может отображаться код проблемы, но, возможно, с датчиком кислорода все в порядке. Простое устранение любых утечек может разрешить ситуацию с датчиками кислорода и обеспечить производительность, которую вы ожидаете от вашего Focus.

Fix Fast

Замена кислородных датчиков в местной ремонтной мастерской обойдется в 125–360 долларов, и почти половина этой суммы придется на оплату труда. Посещение автосалона может стоить намного дороже. При наличии подходящего гнезда для датчика вы можете быстро справиться с работой.Неисправный кислородный датчик является основной причиной того, что автомобили не проходят проверку на выбросы на станциях техосмотра. Важно исправить. Все, что вам нужно, это немного времени. Если у вас есть проблема с датчиком кислорода Ford Focus, вы можете сэкономить деньги на датчике кислорода Ford Focus bank 1, датчике 1 и датчике кислорода Ford Focus 2005 года на сайте PartsGeek.com. Мы продаем запчасти и аксессуары исключительно в Интернете. У нас нет большого здания и больших накладных расходов. Это означает более выгодные цены для вас.

Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: dltharpe

Очень доволен этим товаром и ценой

2002 Ford Focus Датчик кислорода

Очень доволен

Рецензент: Джо М

Никакой путаницы, как и на других сайтах, с хорошей ценой было приятно иметь дело с запасами, спасибо

2003 Ford Focus Датчик кислорода

Очень доволен

Рецензент: Джон

отличная цена и быстрое обслуживание

2001 Ford Focus Датчик кислорода

Очень доволен

Рецензент: Gnardollars

Partsgeek — отличный дешевый способ приобрести запчасти для моих бывших в употреблении veichels

2000 Ford Focus Датчик кислорода

Очень доволен

Рецензент: d ruffo

Отличные цены !!! быстрая доставка, простой в использовании сайт с множеством опций.

2005 Ford Focus Датчик кислорода

Очень доволен

Рецензент: Лилли

Я искал датчик кислорода по разумной цене для своей машины, и я смог найти его на сайте компьютерщиков запчастей по доступной цене. Потрясающие. Спасибо.

2003 Ford Focus Датчик кислорода

Проблемы с датчиком O2 Ford Focus

Владельцы Ford Focus сообщили о 7 проблемы, связанные с датчиком o2 (в категории «электрическая система»).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема с датчиком O2 Ford Focus 2014 г. 1

Дата отказа: 01.01.2019

Индикатор двигателя загорелся, указывая, что это проблема с датчиком O2. Я несколько раз заменял датчик O2. У меня были механики и представительства, которые смотрели на это, но не могли понять, что это такое.Считается, что он электрический, скорее всего, жгут проводов. На мой генератор также повлияла эта проблема с электричеством. Мне пришлось установить несколько новых датчиков O2, два новых генератора и аккумулятор.

См. все проблемы форд фокус 2014 года.

Проблема датчика O2 Ford Focus 2012 г. 2

Дата отказа: 07.09.2018

Пока я сидел неподвижно, моя рука с бензином перешла с 1/2 бака до полной отметки. Залил, хотя рука газа была на полной отметке.Чтобы его заполнить и запустить, потребовалось 20 долларов. Затем, когда я начал заводить машину, я рукой дважды повернул ключ, чтобы запустить двигатель, а затем, когда я убрал руку с ключа, он продолжал проворачивать, как будто пытаясь завести двигатель, хотя он уже работал. Я поехал на нем в Лексингтон и почувствовал, как он заводит мотор, и я ничего не делал. Я развернулся и поехал обратно во Франкфорт, где все было в порядке. Они надели на него портативный тестер и сказали, что это был либо датчик кислорода, либо преобразователь лампы освещения двигателя.Я сообщил им, что заменил датчик O2 всего 3 недели назад. Он проехал на нем и сказал, что он увеличил обороты, и он сказал, что что-то пошло не так с трансмиссией. Когда я уехал оттуда, огни загорелись сами по себе, лампочка проверки двигателя была включена, а газовая стрелка все еще прошла полную отметку. 7.09.2018, хотя он сказал, что бак полон, у меня загорелась лампа топлива. Это также прекратилось из-за того, что я спустился с холма 7 сентября 2018 года, и мне пришлось на некоторое время остановиться, прежде чем он снова начал подниматься, чтобы я мог вернуться домой.Был отзыв о клапане TCM, который был заменен дважды, и сцеплении в трансмиссии, которое было заменено дважды.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Проблема с датчиком O2 Ford Focus 2013 г. 3

Дата отказа: 26.05.2014

Когда я вел машину, на низких оборотах машина заикалась и глохла. Это более выражено при включенном кондиционировании. Отнес к дилеру и не нашел ничего плохого, мне сказали, что это обычное дело.По дороге домой от дилера машина заглохла, оставив зеленый свет светофора, и меня чуть не ударили сзади. Через 3 недели автомобиль наконец загорелся. Дилер заменил датчик O2, и через 4 дня, в июле, машина перешла в «хромающий режим» на первой передаче, когда я покидал ресторан. Машина заколебалась и заглохла в пробке, меня снова чуть не ударили в заднюю часть машины. Дилер утверждает, что исполнительный механизм, управляющий вентиляционными отверстиями радиатора, неисправен, но это не должно было привести к переходу автомобиля в аварийный режим.У Ford есть TSB для проблемы с жгутом проводов, номер TSB 13-9-7, который объясняет проблемы заикания и остановки, но если на компьютере не прочитаны 2 кода, они отказываются исправить это. Проблема хорошо задокументирована на Fordfocusst. Сайт организации. Сотни, если не тысячи автомобилей имеют такую ​​же проблему. Я верю, что однажды кто-то, если не много людей, серьезно пострадает из-за этой проблемы.

См. все проблемы форд фокус 2013 года.

Проблема с датчиком O2 Ford Focus 2005 г. 4

Дата отказа: 06.06.2011

Так что idk каждый [xxx] год! за последние несколько лет! все идет хорошо, потом она начинает вести себя смешно, загорается лампочка батареи.Я использую вольтметр, и все в порядке, полная зарядка, как и генератор. Прошла неделя или около того, и стартер вышел из строя, его заменили 7/3/13 !! черт возьми! fried вставил новый. Теперь мое сцепление [xxx] ощущается по-другому, не знаю, что не скользит, но оно действительно плавное. Проходит 2 дня, и бум ведет себя так, как будто батарея разряжена. . Нет, вытащите ключ, возьмите вольтметр, он на 12.5, поэтому я пытаюсь снова, кажется, нормально, не переворачивается. Снова поворачиваю ключ, все светится вроде нормально ничего. . . . Хорошо, еще 1 поворот под ключ борется, как стартер, затем огни мерцают, тире wacks out бум мертвый ничего !!!!! вылезай еще 12.5вольт. Я не знаю, попробуй еще раз, я накачал сцепление, и оно не решалось перевернуть и бум, оно работает !!!! добраться до дома. Выключите его, все хорошо действует, как будто все в порядке! От 4 до 6 дней снова, на этот раз он сделал это 2 его просто по-другому. Вот кикер !!!!! все в порядке, полностью заряжен, все горит, все в порядке, все вольт, нормально, он вытаскивает (ха-ха, вытаскивает!), затем она нерегулярно работает на холостом ходу, как петля выше петли, возвращает ее домой и продолжает петлю. Итак, я помню это примерно 5 лет назад, это было что-то с маф или ЭКГ, я думаю, поэтому я ищу ответы.. . . Теперь он уходит через 4 часа ничего мертвого не перевернется, ничего не сделает !!!!! Ненавижу эту машину !!!!! Клянусь, я найду проблему [xxx] для этого [xxx] !!!!! Я не могу поверить в эту [xxx] машину! она была так хороша теперь она маленькая [xxx]! Я знаю, что это что-то глупое, как [xxx], и смотрю, как и в прошлом году в августе, [xxx [сцепление снова тухнет! Я любил эту машину, но, постоянно читая, я решил, что это серьезная проблема Ford !!!! Я потратил на это тысячи! если бы у меня не было пожизненной гарантии на генератор и т. д., я мог бы только представить себе цену !! через весь этот ужас мне еще пришлось 3 раза заменять датчики O2, maf, датчики всех опор двигателя !!! информация отредактирована в соответствии с Законом о свободе информации (foia), 5 u.С. С. 552 (б) (6).

См. все проблемы Ford Focus 2005 года.

Проблема с датчиком O2 Ford Focus 2002 года 5

Дата отказа: 25.06.2008

Я владел этой машиной всего четыре месяца. Сначала вышел из строя кислородный датчик через двое суток. Затем, через месяц, у меня начали гореть разные лампы с отключением питания. Я отнес его в дилерский центр и в Форд, который никогда не мог повторить коды. Я заменил аккумулятор, и это прекратилось на месяц.Сейчас он снова делает то же самое. Заглохнуть или действовать так, как будто это будет. Мне приходится останавливаться и перезагружать его несколько раз, чтобы перезагрузить компьютер и заставить его работать правильно. Я расстроен, потому что никто не может узнать, что не так. Это происходит периодически, но иногда более 10 раз в день.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Проблема с датчиком O2 Ford Focus 1999 года 6

Дата отказа: 10.04.2006

: контакт констатировал, что при движении со скоростью 45 миль в час по шоссе автомобиль заглох без предупреждения.Он был перезапущен, но снова заглох. Автомобиль был отбуксирован в независимую ремонтную мастерскую, а затем доставлен к дилеру. Дилер не смог определить проблему. Обновлено 14.11.2006 — неисправность через год после покупки автомобиля. На автомобиле было проведено диагностическое обследование. Коды указали, что датчик уровня топлива, датчик скорости автомобиля и датчик O2 не работают, а переключатель управления трансмиссией находится вне допустимого диапазона.

См. все проблемы Ford Focus 1999 года.

Проблема с датчиком O2 Ford Focus 2001 г. 7

Дата отказа: 15.08.2001

Машину приобрел в декабре 2000 года в течении суток скрип тормозов и скрежет.. Позвонил к дилеру, сказал впустить износ. Проблема не исчезла. . Загорелся свет двигателя. . Брал машину в ближайший автосалон. . В январе 2001г. Тормоза колодки задние и колодки передние заменены. Заменен кислородный датчик и стояночный тормоз. . Тормоза все еще были проблемы, двигатель все еще горит. . Брал в дилерский центр, где покупал. . Держал 12 дней. . Отрегулированы тормоза, заменены компьютер и зажигание. . Выключить свет. . Тормоза по-прежнему беда. . Возвращал много раз. . Для проверок. . На отметке 16000 сказали, что необходимо заменить передние тормоза и покрышки, которые изношены внутри.. Лысый !! . . Изготовитель и продавец не будут платить. . Заменил все четыре резины, выровнял, и поставил новые тормоза на передние тормоза. . Автомобиль все еще не в порядке с тормозами. . Сильная тряска автомобиля при торможении на любой скорости. Или спускаться под гору. Вернул в автосалон, роторы оказались не годились, как и передние тормоза. Они заменили. . Внутренняя резина уже изнашивается. . . Тормоза по-прежнему издают шум и скрежет. . Забрал в течении месяца. . Они сказали хорошо. . Снова забрал, когда масло поменяли. . Тормоза там вроде нормально.. Тормоза как обычно шумные и скрипящие. . Спустя 3 недели отказали тормоза. . Машину отбуксировали в автосалон. . . . Они заявляют, что нужны новые тормоза на передних и задних башмаках с трещинами и нужны новые роторы. . . Они все время говорят, что это то, как мы водим машину. . . Ни за что. . Никогда не было таких проблем с тормозами ни в одной машине, которая у нас есть. . . Автомобиль очень небезопасен и сделан из некачественной продукции. . (размер шин: 15).

См. все проблемы форда фокус 2001 года.

Замена датчика O2 — до свидания, проверьте индикатор двигателя: 5 шагов

Перво-наперво вам нужно выяснить, почему горит индикатор проверки двигателя.К счастью для вас, ваша машина пытается сказать вам, что с ней не так, все, что вам нужно сделать, это прислушаться к ней. Всякий раз, когда загорается индикатор проверки, это означает, что код ошибки ожидает чтения, считайте это уведомлением о входящих сообщениях. Если у вас поблизости есть Advanced Auto Parts, они бесплатно прочтут вам код. Я купил Bluetooth-ридер для Android от BAFX Products (ссылка) за 24 доллара, так как я полностью ожидаю, что в будущем будет больше проблем (на моем грузовике 198 000 миль).

Подключите считыватель OBDII к порту OBDII и включите зажигание (вам не нужно полностью заводить автомобиль).Поскольку я купил устройство чтения Bluetooth, мне пришлось подключиться через Bluetooth и загрузить бесплатную версию Torque. Это приложение работает хорошо и даже может предоставлять обратную связь в режиме реального времени, пока ваш двигатель работает. Ваш читатель должен вернуть код ошибки, обычно это просто число. Здесь Google может стать вашим лучшим другом, ищите модель вашего автомобиля, а затем код ошибки («98 ranger P0133»). Я нашел страницы и страницы с информацией о моем конкретном коде ошибки (P0133). Вы должны легко найти, что означает код ошибки, а также список потенциальных источников проблемы.

Код, который я получил, означал: «Медленный отклик цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)». После быстрого поиска в Google я обнаружил, что это может быть любое количество вещей, включая неисправные датчики, утечку выхлопной системы, утечку системы впуска и этот список можно продолжить. После дальнейшего исследования я пришел к выводу, что, скорее всего, проблема была в плохом датчике O2. Это также была простейшая из возможных причин и, следовательно, хорошая отправная точка.

Я перешел в режим Advance Auto и взял датчик O2, расположенный выше по потоку.Вам не обязательно точно знать, что вам нужно, они все найдут за вас. По моему опыту, они были гораздо более осведомленными и дружелюбными, чем некоторые другие магазины автозапчастей в этом районе. Просто внесите информацию, которую вы знаете: Ford Ranger 1998 года (будьте готовы сообщить им объем двигателя) и какой датчик O2 (код ошибки сообщил нам, что это «банк 1, датчик 1»). В моем грузовике есть три разных датчика O2: два выше по потоку (банк 1 и банк 2) и один ниже по потоку. Upstream просто означает до каталитического нейтрализатора, а downstream означает после.

Датчики кислорода: как они работают и что они делают

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода (обычно именуемый «датчиком O2», поскольку O2 — это химическая формула кислорода) установлен в выпускном коллекторе автомобиля для контроля количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигатель.

Контролируя уровни кислорода и отправляя эту информацию на компьютер вашего двигателя, эти датчики сообщают вашему автомобилю, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или бедной (слишком много кислорода).Правильное соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для поддержания плавности хода вашего автомобиля.

Поскольку датчик O2 играет важную роль в работе двигателя, выбросах и топливной экономичности, важно понимать, как они работают, и следить за тем, чтобы ваш датчик работал должным образом.

Где расположены датчики кислорода?

Количество кислородных датчиков в автомобиле варьируется. Каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен иметь кислородный датчик перед каждым каталитическим нейтрализатором и после него.Таким образом, в то время как большинство транспортных средств имеют два датчика кислорода, двигатели V6 и V8, оснащенные двойным выхлопом, имеют четыре датчика кислорода — один перед каталитическим нейтрализатором и после него на каждой группе двигателя.

Что делает датчик кислорода?

Автомобильный датчик 02 используется для измерения количества кислорода в выхлопных газах и передачи этой обратной связи на компьютер вашего автомобиля. Затем компьютер использует эту информацию для корректировки воздушно-топливной смеси.

Датчики кислорода работают, вырабатывая собственное напряжение при нагревании (примерно 600 ° F).На наконечнике датчика кислорода, который подключается к выпускному коллектору, находится циркониевая керамическая колба. Внутренняя и внешняя части колбы покрыты пористым слоем платины, которая служит электродами. Внутренняя часть колбы вентилируется изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу.

Когда внешняя часть баллона подвергается воздействию горячих газов выхлопных газов, разница в уровнях кислорода между баллоном и внешней атмосферой внутри датчика вызывает прохождение напряжения через баллон.

Если соотношение топлива бедное (недостаточно топлива в смеси), напряжение относительно низкое — примерно 0,1 вольт. Если соотношение топлива богатое (слишком много топлива в смеси), напряжение относительно высокое — примерно 0,9 вольт. Когда топливно-воздушная смесь находится в стехиометрическом соотношении (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива), кислородный датчик выдает 0,45 вольт.

Верхний кислородный датчик (кислородный датчик 1)

Кислородный датчик 1 является верхним кислородным датчиком по отношению к каталитическому нейтрализатору.Он измеряет соотношение воздух-топливо в выхлопе, выходящем из выпускного коллектора, и отправляет сигналы высокого и низкого напряжения в модуль управления трансмиссией для регулирования топливовоздушной смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал низкого напряжения (обедненной смеси), он компенсирует это за счет увеличения количества топлива в смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал высокого напряжения (богатый), он обедняет смесь, уменьшая количество топлива, которое он добавляет в смесь.

Использование модулем управления трансмиссией входного сигнала кислородного датчика для регулирования топливной смеси известно как замкнутый контур управления с обратной связью.Эта работа с замкнутым контуром приводит к постоянному переключению между богатой и бедной смесью, что позволяет каталитическому нейтрализатору минимизировать выбросы за счет поддержания надлежащего баланса общего среднего соотношения топливной смеси.

Однако при запуске холодного двигателя или выходе из строя кислородного датчика модуль управления трансмиссией переходит в режим разомкнутого контура. В режиме разомкнутого контура модуль управления трансмиссией не получает сигнал от кислородного датчика и заказывает фиксированную богатую топливную смесь.Работа в разомкнутом контуре приводит к увеличению расхода топлива и выбросов. Многие новые кислородные датчики содержат нагревательные элементы, которые помогают им быстро достичь рабочей температуры, чтобы минимизировать время, затрачиваемое на работу без обратной связи.

Нижний датчик кислорода (датчик кислорода 2)

Датчик кислорода 2 является нижним датчиком кислорода по отношению к каталитическому нейтрализатору. Он измеряет соотношение воздух-топливо на выходе из каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор работает должным образом.Каталитический нейтрализатор поддерживает стехиометрическое соотношение воздух-топливо 14,7: 1, в то время как модуль управления трансмиссией постоянно переключается между богатой и обедненной воздушно-топливной смесью из-за входного сигнала от верхнего кислородного датчика (датчик 1). Следовательно, нижний кислородный датчик (датчик 2) должен выдавать стабильное напряжение примерно 0,45 В.

Признаки неисправного датчика O2

При выходе из строя датчика 02 могут появиться различные диагностические коды неисправностей (DTC).В большинстве случаев неисправный датчик O2 приводит к включению светового индикатора двигателя с кодом неисправности, который вы можете прочитать с помощью сканера OBD2, такого как FIXD. Основываясь на этом коде неисправности, он укажет на причину сбоя, а затем продолжит диагностику.

Симптомы неисправного датчика O2 могут включать следующее:

• Обедненная или богатая рабочая среда
• Плохое ускорение
• Колебания двигателя
• Черный дым из выхлопной трубы (богатая рабочая среда) черный дым — это избыток топлива на выходе из выхлопной трубы
• Неровный холостой ход
• Автомобиль глохнет
• Пониженная топливная эффективность

Чтобы определить, неисправен ли у вас кислородный датчик илив обедненных или богатых режимах работы первым делом необходимо проверить работу датчика O2 с помощью диагностического прибора.

Как тестировать датчики кислорода

Поскольку датчик O2 играет важную роль в поддержании максимально эффективной и чистой работы вашего двигателя, важно убедиться, что он работает должным образом. Большинство кислородных датчиков обычно служат от 30 000 до 50 000 миль, или 3-5 лет, а более новые датчики служат еще дольше при надлежащем обслуживании и уходе.

Вы можете проверить кислородный датчик дома с помощью вольтметра или диагностического прибора OBD2, такого как датчик FIXD.Перейдите к потоку данных в реальном времени в приложении FIXD, чтобы увидеть напряжение и время отклика ваших датчиков O2.

Обычно передний (передний) датчик O2 1, который функционирует должным образом, будет переключаться с богатой на бедную смесь с довольно устойчивой скоростью, создавая волнообразное образование. Напряжение, генерируемое датчиком O2, должно быть от 0,1 В до 0,9 В, с 0,9 В на богатой стороне и 0,1 В на бедной стороне. Если ваши показания находятся в этом диапазоне, датчик O2 работает нормально.

Задний (нижний) кислородный датчик 2 является датчиком каталитического нейтрализатора, и если все работает нормально, этот датчик будет колебаться около половины вольта.Однако это измерение может варьироваться в зависимости от производителя.

Дополнительные советы по тестированию датчика O2

Если датчик O2 не реагирует быстро на тестирование:

Если датчик кажется вялым или медленным во время тестирования и есть другие симптомы без кода неисправности, это может быть проблема «ленивого» датчика O2, который может вызвать другие проблемы.

Если напряжение датчика O2 остается богатым или бедным:

Попробуйте ввести противоположное условие, чтобы определить, связана ли проблема с датчиком кислорода или это проблема с топливовоздушной смесью.Например, если ваш датчик O2 заедает бедной смесью, добавьте топлива в ситуацию, чтобы увидеть, сработает ли он. Если датчик O2 находится на стороне богатой смеси, попробуйте создать утечку вакуума или увеличить количество кислорода, чтобы посмотреть, как и реагирует ли датчик.

Будьте в курсе с приложением FIXD Sensor & App

С автомобильным сканером и приложением FIXD вы можете взять под свой контроль уход за автомобилем и сэкономить 1000 долларов. От автоматических предупреждений о техническом обслуживании, отправляемых прямо на ваш телефон, до данных в реальном времени, показывающих уровень топлива, уровни датчика кислорода, напряжение батареи и многое другое, FIXD информирует вас, чтобы вы могли продлить срок службы вашего автомобиля и избежать ненужных дополнительных продаж.Узнайте больше о сканере и приложении FIXD OBD2 сегодня!

Полное руководство по стоимости замены датчика O2

Датчик O2 (также известный как датчик кислорода) является одним из ключевых компонентов, помогающих вашему автомобилю эффективно работать. Неисправный датчик может привести к низкому расходу топлива и потенциально может вызвать серьезное повреждение двигателя. , поэтому стоимость замены датчика O2 может быть намного меньше, чем дополнительное топливо или стоимость капитального ремонта двигателя .

Сам ремонт достаточно прост, поэтому многие люди предпочитают просто купить деталь и выполнить работу самостоятельно.Затраты на рабочую силу в гараже также довольно разумны, так как обученный механик не займет много времени, чтобы заменить детали. Обычно это быстрая диагностика с помощью компьютера двигателя перед простой заменой кислородного датчика на новый.

Если вы решите произвести ремонт, стоимость для самостоятельной замены кислородного датчика может составлять от 20 до 94 долларов США, в зависимости от марки и типа датчика, который вы покупаете. Ремонт, выполняемый механиком, может составлять от 113 до 478 долларов за запчасти и ремонт. .Большая разница в цене вызвана разной ценой на датчик для определенных моделей автомобилей и, возможно, с одновременной заменой 2 датчиков.

Сравнение затрат на замену датчика кислорода

Есть два способа замены кислородного датчика — сделайте это самостоятельно или сделайте это в гараже. Если вы решите сделать это самостоятельно, стоимость будет указана только за деталь (и, возможно, за гнездо датчика O2), в то время как в гараже вы будете платить за работу и запчасти.

Мы собрали средние затраты на запчасти и рабочую силу в нескольких крупных сетях в стране, а также ожидаемую стоимость заказа самой запчасти через Интернет.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев

950 9150 Работа Гарантия Цена Детали и ремонт 12 месяцев $ 145- $ 398

Mr.Шина

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 113- $ 478

$ 113- $ 478 9158 Гарантия Цена Запчасти и ремонт 24 месяца $ 186- $ 420

Pep Boys

8

9108 9108 Цена
Детали	6 месяцев	50-70 долларов США

Walmart

Работа

27–40 долларов

90 026 Amazon

Работа	Гарантия	Цена
Детали	Limited	$ 20- $ 94

915 Датчик кислорода Что такое датчик кислорода?

С 1980 года подавляющее большинство автомобилей оснащено кислородным датчиком.Он работает как часть контроля выбросов и обменивается данными с компьютером управления двигателем, чтобы помочь автомобилю работать с максимальной эффективностью, в то время как производит более низкие уровни выбросов.

В бензиновом двигателе есть определенное соотношение бензина и воздуха, которое идеально подходит для сгорания. Если воздуха меньше, чем требуется для идеального соотношения, после сгорания останется дополнительное топливо. Это известно как богатая смесь. Богатая смесь проблематична, поскольку вызывает чрезмерное загрязнение и может негативно повлиять на атмосферу.

Если верно обратное, и в смеси больше кислорода, чем необходимо, это создает обедненную смесь. Бедная смесь может привести к плохой работе двигателя и даже к долговременному повреждению, наряду с образованием большего количества загрязняющих веществ оксидами азота, чем идеальная смесь.

Датчик кислорода был разработан для решения этой проблемы и предотвращения чрезмерного загрязнения или повреждения двигателя. Обычно он размещается в выхлопной трубе и определяет смесь бедной и богатой смеси, а работает с компьютером двигателя, чтобы регулировать количество топлива, поступающего в двигатель. В результате меньше загрязнений, выше производительность и меньше денег, к чему мы стремимся в Auto Service Costs.

Преимущества ремонта датчика O2

Наличие работающего и точного датчика O2 необходимо для достижения оптимальных характеристик и топливной экономичности вашего автомобиля. Существует ряд переменных, которые могут влиять на количество кислорода, доступного для двигателя, например, температура воздуха, высота над уровнем моря, температура двигателя, нагрузка двигателя, барометрическое давление и многое другое.

• Если у вас неисправный кислородный датчик, компьютер двигателя вынужден угадывать оптимальное соотношение воздуха и топлива, что приводит к потере производительности и потенциальному повреждению двигателя .
• Стоимость ремонта датчика O2 намного меньше, чем дополнительные расходы на топливо (и существенно меньше, чем капитальный ремонт двигателя), поэтому стоит исправить это как можно скорее.
• Установив датчик, вы убедитесь, что автомобиль эффективно сжигает топливо, и вы существенно снизите вероятность долгосрочного повреждения вашего автомобиля .
• Обычный сбой при осмотре транспортных средств во многих штатах связан с датчиком кислорода, который необходимо починить перед возвратом в DMV.

Когда следует ремонтировать датчик O2?

Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете проблему с датчиком кислорода в вашем автомобиле. Первым и наиболее очевидным признаком будет то, что загорится индикатор «проверьте двигатель», и ваш механик сможет подтвердить, что он излучает код датчика O2. Если гараж подтвердит, что датчик поврежден, его необходимо заменить.

Есть и более тонкие признаки, о которых следует знать. Вы можете обнаружить, что ваш расход топлива увеличивается, автомобиль не работает на холостом ходу так, как должен, у него могут быть проблемы с запуском, и он может дергаться, несмотря на устойчивый дроссель. Хотя эти симптомы не всегда вызваны неисправным датчиком, они могут быть причиной некоторых из них.

Как заменить датчик O2

Когда вы отнесете машину к механику, они обычно проводят несколько диагностических тестов, чтобы подтвердить проблему. Они будут использовать диганостатический инструмент OBD2, чтобы убедиться, что лампа проверки двигателя передает код датчика кислорода. Этот процесс обычно выполняется во время тюнинга автомобиля и не требует дополнительных денег для проверки. Если в автомобиле установлено более одного датчика O2, сканирование должно указать, какой из них вызывает проблему.

Как только проблемный датчик будет обнаружен компьютером двигателя, механик использует гнездо датчика кислорода, чтобы ослабить и снять устройство. Розетка подходит для читер-бара и может быть куплена в большинстве крупных торговых точек автомобильных запчастей, поэтому, если вы планируете ремонтировать самостоятельно, неплохо было бы купить ее. Датчики обычно устанавливаются довольно плотно. , поэтому рекомендуется использовать правильный патрубок, чтобы не повредить выхлопную трубу.

Необходимо отключить электрическое соединение, чтобы розетка могла быть подключена к устройству. Розетке потребуется один или два оборота, чтобы отсоединить ее , после чего ее будет достаточно легко снять руками. Затем вы можете начать вкручивать новый датчик вручную, прежде чем снова затягивать его с помощью гнезда датчика O2.После установки датчика электрическое соединение должно быть снова подключено. Запустите двигатель, и индикатор проверки двигателя должен погаснуть!

Большинство механиков порекомендуют заменить кислородный датчик на датчик того же типа, что и изначально. Хотя послепродажный датчик O2 может быть дешевле, иногда он не работает должным образом с компьютером автомобиля, и индикатор двигателя продолжает гореть. Иногда официальный датчик O2 стоит немного дороже, чем запчасти для вторичного рынка, но у вас есть дополнительный уровень безопасности, зная, что он определенно будет работать должным образом.

Видео ниже помогает объяснить весь процесс.

Как сэкономить деньги на ремонте датчика O2

Когда вы отнесете свой автомобиль к механику, вы заплатите не только за детали, но и за оплату труда. Гаражи часто добавляют наценку к деталям, в то время как затраты на рабочую силу могут быть довольно высокими. Замена датчика — это работа, с которой большинство людей должно справиться самостоятельно, при условии, что с датчиком нет серьезных проблем.Иногда он может загнить трубу или каталитический нейтрализатор, и в этом случае с этим должен работать профессионал, чтобы не сломать другие детали.

Самая сложная часть ремонта — это первоначальная диагностика. У большинства людей не будет доступа к диагностическому инструменту OBD2, который используется в большинстве гаражей, однако существует ряд приложений для смартфонов , которые могут превратить ваш телефон в сканер OBD2. Если вы можете подтвердить, что деталь вышла из строя и ее необходимо заменить, вы можете заказать ее через Интернет у ряда крупных розничных продавцов.Как упоминалось ранее, приобретение некачественных запчастей на вторичном рынке — не лучший вариант, поэтому найдите подходящее оборудование и сделайте покупки по лучшей цене. Вам также понадобится гнездо датчика O2, которое можно снимать одновременно с датчиком.

Когда будет доставлена ​​запчасть, вы можете выполнить описанный выше процесс, в идеале в тандеме с руководством, прилагаемым к вашему автомобилю. В большинстве автомобилей датчик находится в немного разных местах, поэтому вы можете сэкономить много времени и усилий, используя руководство.Датчик кислорода — одна из самых простых частей в автомобиле, которую можно заменить самостоятельно, поэтому вы можете сэкономить на расходах на ремонт датчика O2 , заказав детали и выполнив работу самостоятельно. Если вы изо всех сил пытаетесь отремонтировать, то непременно отнесите его к механику, но стоит попробовать сделать это самостоятельно, если вас беспокоят деньги.

Пример стоимости замены датчика кислорода

Ниже приводится таблица примерных затрат на ремонт самых продаваемых автомобилей в США в этом году. Цены ориентированы на типичные затраты, которые вы можете ожидать при передаче автомобиля механику, однако они могут варьироваться от штата к штату.

19910 $ 96 $ Chevrolet Silverado $ 143-2010 —

Модель	Labour	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 81 — $ 103
$ 79 — $ 100	$ 112 — $ 168	$ 191- 268 $
Ford Focus	$ 39 — $ 50	$ 89 — 146 $	$ 143-201 $ 201
136 — 332 доллара	246-473 доллара
Toyota Corolla	94 — 121 доллар	121 — 357 долларов	215- 478 долларов
Nissan Altima 9010-85			Nissan Altima 9010-85	9013 259 долл. США
Honda CR-V	63–80 долл. США	115–340 долл. США	178–420 долл. США
Honda Civic	39–5 долл. США 0	74–289 долларов	113–339 долларов
Honda Accord	39–50 долларов	74–289 долларов	113–339 долларов
Ford Fusion
Ford Fusion		126–175 долларов

ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ДОМАШНЕМУ МЕХАНИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ О ДАТЧИКАХ О2

Сегодняшние компьютеризированные системы управления двигателем полагаются на входные данные от различных датчики для регулирования производительности двигателя, выбросов и других важных функций.Датчики должны предоставлять точную информацию, в противном случае возникнут проблемы с управляемостью, это может привести к повышенному расходу топлива и выбросам.

Одним из ключевых датчиков в этой системе является датчик кислорода. Его часто называют как датчик «O2», потому что O2 — это химическая формула кислорода (кислород атомы всегда путешествуют парами, а не в одиночку).

Первый датчик O2 был представлен в 1976 году на Volvo 240. Автомобили для Калифорнии. получил их следующие в 1980 году, когда правила выбросов Калифорнии требовали более низких выбросов.Федеральные законы о выбросах сделали датчики O2 практически обязательными для всех автомобилей и освещения. грузовики, построенные с 1981 года. И теперь, когда здесь действуют правила OBD-II (1996 и более новые автомобили), многие автомобили теперь оснащены несколькими датчиками O2, некоторые целых четыре!

Датчик O2 установлен в выпускном коллекторе для контроля количества несгоревшего кислород находится в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя. Контроль кислорода Уровни в выхлопе — это способ измерения топливной смеси.Это говорит компьютер, если топливная смесь горит богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислород).

На относительную насыщенность или обедненность топлива может влиять множество факторов. смесь, включая температуру воздуха, температуру охлаждающей жидкости двигателя, барометрические давление, положение дроссельной заслонки, расход воздуха и нагрузка на двигатель. Есть другие датчики для отслеживания этих факторов, но датчик O2 является основным монитором для что происходит с топливной смесью. Следовательно, любые проблемы с O2 датчик может вывести из строя всю систему.

Компьютер использует вход кислородных датчиков для регулирования топливной смеси, которая называется топливным «контуром управления с обратной связью». Компьютер подает сигнал от датчика O2 и реагирует изменением топливной смеси. Это дает соответствующее изменение показаний датчика O2. Это называется «закрытым петли », потому что компьютер использует вход датчика O2 для регулирования топливная смесь. Результатом является постоянное переключение от богатого к другому. обедненной смеси, которая позволяет катализатору работать с максимальной эффективностью, в то время как поддержание надлежащего баланса средней общей топливной смеси для минимизации выбросы.Это сложная установка, но она работает.

Когда не поступает сигнал от датчика O2, как в случае холодного двигателя сначала запускается (или датчик 02 выходит из строя), компьютер заказывает исправленный (неизменная) богатая топливная смесь. Это называется операцией «разомкнутого контура». потому что входной сигнал от датчика O2 не используется для регулирования топливной смеси. Если двигатель не переходит в замкнутый контур, когда датчик O2 достигает рабочего состояния температура, или выпадает из замкнутого контура из-за потери сигнала датчика O2, двигатель будет работать слишком богато, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросы.Плохой датчик охлаждающей жидкости также может предотвратить попадание системы в замкнутый цикл, потому что компьютер также учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, когда решение, переходить ли в замкнутый цикл.

Датчик O2 работает как миниатюрный генератор и вырабатывает собственное напряжение, когда становится жарко. Внутри вентилируемой крышки на конце датчика, который ввинчивается в Выпускной коллектор представляет собой колбу из циркониевой керамики. Колба покрыта снаружи пористым слоем платины.Внутри колбы две полоски платина, служащая электродами или контактами.

Внешняя часть колбы подвергается воздействию горячих газов в выхлопе, в то время как внутренняя часть колбы вентилируется изнутри через корпус датчика наружу Атмосфера. Кислородные датчики старого образца на самом деле имеют небольшое отверстие в корпусе оболочка, чтобы воздух мог попасть в датчик, но датчики O2 более нового типа «дышат» через их соединители проводов и не имеют вентиляционного отверстия. Трудно поверить, но крошечный расстояние между изоляцией и проводом позволяет воздуху просачиваться в датчик (по этой причине никогда не используйте смазку для датчика O2. разъемы, потому что они могут блокировать поток воздуха).Удаление воздуха из датчика через провода вместо отверстия в корпусе снижает риск попадания грязи или воды загрязнение, которое может засорить датчик изнутри и вызвать его выход из строя. Разница в уровнях кислорода между выхлопным и наружным воздухом внутри помещения. Датчик заставляет напряжение течь через керамическую лампу. Чем больше разница, тем выше значение напряжения.

Датчик кислорода обычно генерирует напряжение до 0,9 вольт, когда топливо смесь богатая и в выхлопе мало несгоревшего кислорода.Когда бедная смесь, выходное напряжение датчиков упадет примерно до 0,1 вольт. Когда топливно-воздушная смесь сбалансирована или находится в точке равновесия около 14,7 на 1, датчик будет показывать около 0,45 В.

Когда компьютер получает богатый сигнал (высокое напряжение) от датчика O2, он наклоняет топливную смесь, чтобы уменьшить показания датчиков. Когда датчик O2 показания становятся бедными (низкое напряжение), компьютер снова меняет направление, делая топливо смесь богатая.Это постоянное колебание топливной смеси вперед и назад. происходит с разной скоростью в зависимости от топливной системы. Скорость перехода медленнее всего на двигателях с карбюраторами с обратной связью, обычно один раз в секунду при 2500 об. / Мин. Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки несколько быстрее (в 2–3 раза в секунду при 2500 об / мин), а двигатели с многоточечным впрыском — самые быстрые (От 5 до 7 раз в секунду при 2500 об / мин).

Датчик кислорода должен быть горячим (около 600 градусов или выше), прежде чем он запустится. для генерации сигнала напряжения, поэтому многие кислородные датчики имеют небольшой нагрев элемент внутри, чтобы помочь им быстрее достичь рабочей температуры.В Нагревательный элемент также может предотвратить слишком сильное охлаждение сенсора во время длительный холостой ход, что может привести к возврату системы в режим разомкнутого контура.

Датчики O2 с подогревом используются в основном в новых автомобилях и обычно имеют 3 или 4 датчика. провода. Старые однопроводные датчики O2 не имеют нагревателей. При замене O2 датчик, убедитесь, что он того же типа, что и оригинал (с подогревом или без него).

Начиная с нескольких автомобилей 1994 и 1995 годов, а также всех автомобилей 1996 года и новее, количество кислородных датчиков на двигатель увеличилось вдвое.Второй датчик кислорода теперь используется после каталитического нейтрализатора для контроля преобразователей операционная эффективность. На двигателях V6 или V8 с двойным выхлопом это означает до четыре датчика O2 (по одному для каждого ряда цилиндров и по одному после каждого преобразователя) могут быть использовал.

Система OBD II предназначена для контроля выбросов выхлопных газов двигатель. Это включает в себя наблюдение за всем, что может вызвать выбросы в атмосферу. увеличивать. Система OBD II сравнивает показания уровня кислорода датчиков O2. до и после преобразователя, чтобы увидеть, снижает ли преобразователь загрязняющие вещества в выхлопе.Если он не видит изменений в уровне кислорода показания, это означает, что преобразователь не работает должным образом. Это вызовет Контрольная лампа неисправности (MIL) должна загореться.

Датчики

O2 невероятно прочны, учитывая условия эксплуатации, в которых они живут дюйм. Но датчики O2 изнашиваются и в конечном итоге должны быть заменены. Эффективность датчика O2 имеет тенденцию к снижению с возрастом как загрязняющие вещества. накапливаются на кончике сенсора и постепенно снижают его способность производить Напряжение.Такое ухудшение может быть вызвано различными веществами. которые попадают в выхлопные газы, такие как свинец, силикон, сера, масляная зола и даже какие-то присадки к топливу. Датчик также может быть поврежден окружающей средой. такие факторы, как вода, брызги дорожной соли, масло и грязь.

Поскольку датчик стареет и становится вялым, время, необходимое для реакции на изменения в топливно-воздушной смеси замедляется, что приводит к увеличению выбросов. Это случилось потому что колебание топливной смеси замедляется, что снижает КПД преобразователя.Эффект более заметен на двигателях с мультипортом. впрыск топлива (MFI), чем электронная карбюрация или впрыск дроссельной заслонки потому что соотношение топлива изменяется намного быстрее в приложениях MFI. Если датчик полностью умирает, результатом может быть фиксированная богатая топливная смесь. По умолчанию для большинства применений с впрыском топлива средний диапазон составляет три минуты. Это вызывает большой скачок расхода топлива, а также выбросов. И если преобразователь перегревается из-за богатой смеси, он может выйти из строя.Одно исследование EPA показало, что 70% автомобилей, не прошедших сертификацию I / M 240, Тест нужен новый датчик O2.

Единственный способ узнать, выполняет ли датчик O2 свою работу, — это проверить его. регулярно. Вот почему на некоторых автомобилях (в основном импортных) есть датчик обслуживания. свет напоминания. Хорошее время для проверки датчика — это когда свечи зажигания измененный.

Вы можете считывать показания датчиков O2 с помощью диагностического прибора или цифрового вольтметра, но переходы трудно увидеть, потому что числа так сильно прыгают.Вот где действительно сияет инструмент сканирования на базе ПК, такой как AutoTap. Вы можете использовать графические функции, чтобы наблюдать за изменениями напряжения датчиков O2. Программное обеспечение отобразит выходное напряжение датчика в виде волнистой линии, которая показывает как его амплитуду (минимальное и максимальное напряжение), так и его частоту (скорость перехода от богатого к обедненному).

Хороший датчик O2 должен выдавать колеблющуюся форму волны на холостом ходу, что напряжение изменяется от почти минимального (0,1 В) до почти максимального (0.9v). Создание топливная смесь искусственно обогащена путем подачи пропана во впускной коллектор должен заставить датчик реагировать почти немедленно (в течение 100 миллисекунд) и перейти к максимальному выходу (0,9 В). Создание обедненной смеси путем открытия вакуума Линия должна привести к падению выходного сигнала датчика до минимального (0,1 В) значения. Если датчик не качается вперед и назад достаточно быстро, это может указывать на нужна замена.

Если цепь датчика O2 разомкнута, закорочена или выходит за пределы допустимого диапазона, это может привести к возникновению неисправности. код и включите контрольную лампу проверки двигателя или неисправности.Если дополнительная диагностика выявляет неисправность датчика, требуется замена. Но многие датчики O2, которые сильно изношены, продолжают работать достаточно хорошо, чтобы не установить код неисправности, но недостаточно хорошо, чтобы предотвратить увеличение выбросов и расход топлива. Следовательно, отсутствие кода неисправности или контрольной лампы не означает, что датчик O2 работает нормально.

Очевидно, что неисправный датчик O2 требует замены. Но может также полезно периодически заменять датчик O2 для профилактических поддержание.Замена стареющего датчика O2, который стал вялым, может восстановить максимальная топливная эффективность, минимизация выбросов выхлопных газов и продление срока службы конвертер.

Необогреваемые 1- или 2-проводные датчики O2 на автомобилях с 1976 по начало 1990-х годов могут быть заменены каждые 30 000 на 50 000 км. Подогреваемые 3- и 4-проводные датчики O2 на с середины 1980-х до середины 1990-х годов приложения можно менять каждые 60 000 миль.