Рено логан где находится датчик холостого хода на: регулировка и чистка, если падают или плавают обороты

регулировка и чистка, если падают или плавают обороты
23100 Просмотров

Такая небольшая деталь, как оригинальный датчик холостого хода на автомобилях Renault Logan является неотъемлемым элементом системы двигателя. Он отвечает за работу движка на холостом ходу, регулирует подачу топлива в систему и предотвращает внезапное глушение мотора. Если он становится неисправным, то эффективная работа транспортного средства нарушается, а значит, пора выполнить диагностику или замену датчика холостого хода.

Содержание

Расположение, устройство и принцип работы

ДХХ Рено Логан с объёмами двигателей 1.4 (8КЛ) и 1.6 (16КЛ) находится на фланце в дроссельном узле, и, так как авто оснащено инжектором, его работу контролирует ЭБУ.

Датчик является важным элементом в системе работы двигателя на холостом ходу и осуществляет регулировку частоты вращения коленчатого вала. Это выполняется за счёт дозировки количества воздуха, поступающего через обходной канал, действующий параллельно с дроссельной заслонкой.

Эффективная работа датчика поддерживается устройством электронного блока управления, когда двигатель прогрет до нужной температуры. Если же мотор холодный, то устройство за счёт электронных импульсов контролирует и регулирует клапан, поднимая обороты выше для прогрева. Когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты прыгают и падают.

В зависимости от года выпуска (2006-2017) и количества л.с. двигателя (102 или 86) Рено Логан, все автомобили комплектуются РХХ фирмы VDO. При необходимости замены можно установить как новый оригинальный вариант детали, так и её аналог, главное – подбирать его с учётом артикула. Отличаться при этом будет только цена устройства, а принцип работы останется неизменным.

Неисправности и способы устранения проблем

Среди распространённых неисправностей машин Рено Логан 2006–2016 годов выпуска является ситуация, когда нет режима холостого хода. При этом характерны следующие признаки:

  • Автомобиль дёргается и его потряхивает;
  • Двигатель постоянно держит высокие обороты;
  • Происходит внезапное снижение оборотов, вызывающее непреднамеренную остановку, мотор глохнет;
  • Появляется шум, гул, свист;
  • Наблюдается неравномерность работы движка на холодную;
  • Возникает вибрация кузова;
  • Высокий расход топлива.

Причин, по которым КХХ работает неправильно, может быть несколько:

  • Конструктивная неполадка регулятора. О такой проблеме сообщит ЭБУ, и тогда деталь просто стоит заменить. При этом, если сигнал о неисправности сначал

Рено Логан замена датчика холостого хода на 1,4 и 1,6

118 Просмотров

Основные проблемы

Одной из распространённых проблем в  автомобиле может быть отсутствие холостого хода, в результате чего машина  начинает:

  • Работать на высоких оборотах, иногда даже при отпущенной педали газа
  • Работать на пониженных оборотах, это приводит к тому что двигатель глохнет
  • Появляется свист
  • Мотор начинает работать неравномерно
  • На кузове появляется вибрация
  • Повышается расход топлива

Все выше перечисленные симптомы могут привести к тому что двигатель станет работать рассинхронизированно, а также к аварийной ситуации на дороге. Данная проблема  влияет на управляемость,  при этом все детали в силовом агрегате начинают подвергаться быстрому износу уменьшая ресурс двигателя.

Выше перечисленные неисправности могут появится по следующим причинам:

  • Конструкция самого датчика неисправна, и на ЭБУ должна появится ошибка говорящая о том что деталь нужно менять. Также менять нужно если ошибка пропала но появился свист.
  • Патрубки не герметичны. В этой ситуации патрубки необходимо отрегулировать и подтянуть.

Замена регулятора холостого хода Логан: как выполнить

Для замены датчика холостого хода на Рено Логан нужен стандартный набор инструментов – такой есть в каждом автосервисе. Действуем по такому алгоритму:

  1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отворачиваем болты, снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом.

Отсоединяем разъем от датчика (тут хорошо видно его расположение).

Откручиваем 2 винта, которыми регулятор прикреплен к дроссельному узлу.
Выполняем снятие датчика.
Ставим новый.

Сборку выполняем в обратной последовательности.

На Рено Сандеро замена датчика холостого хода производится точно таким же образом, так как силовые агрегаты у моделей идентичные.

Не всегда регулятор ХХ нужно менять. Перебои в работе могут быть вызваны загрязнением компонента. В таком случае новый ставить нет смысла. Можно просто промыть деталь. Чистка нужна не только регулятору, но и дроссельной заслонке. Эту процедуру лучше проводить регулярно.

очищающий

Наличие грязи на гнездах датчика или дросселя является одной из основных причин того, что с помощью рабочей части корпус может вибрировать, двигатель работает плавно, а скорость плавает. Процесс очистки состоит из нескольких этапов:

  • Воздушный фильтр под крышкой отключается;
  • Первая труба под дросселем удалена;
  • После отсоединения разъема датчика и демпфера;
  • Дроссель демонтирован;
  • Место установки очищается с помощью специальных инструментов;
  • Контроллер разобран, а его компоненты очищены;
  • Конструкция собрана в обратном порядке.

Если после такой работы обороты продолжают прыгать или всплывать, двигатель очень сильно нагревается и торможение происходит неравномерно, то, скорее всего, его следует заменить датчик.

Неисправности и решения

Среди распространенных неисправностей машины Рено Логан Проблема 2006-2016 гг. — это ситуация, когда нет режима холостой ход. Характерны следующие симптомы:

  • Машина сдвигается и качает его;
  • Двигатель держит высокие скорости;
  • Происходит внезапное снижение скорости, вызывающее непреднамеренную остановку двигателя;
  • Шум, грохот, свист;
  • Неровная работа двигателя на холоде;
  • Есть вибрация тела;
  • Высокий расход топлива.

Может быть несколько причин, почему KXX не работает должным образом:

  • Сбой регулятора. ECU сообщит
Как Проверить Датчик Холостого Хода Рено Логан ~ AUTOTEXNIKA.RU
Как Проверить Датчик Холостого Хода Рено Логан

Индикатор холостого хода на французской машине Logan является небольшим, но достаточно фундаментальным элементом, который контролирует работу двигателя. Его основная задача. бесперебойная работа блока Renault Logan. Невозможно отрегулировать скорость холостого хода на Renault Logan для большинства автовладельцев из-за их небольшого опыта и недостатка знаний. Поэтому для многих датчик холостого хода незаменим.

На машинах с Мощность двигателя Регулятор холостого хода 1,4 и 1,6 л (16 клапанов) находится на фланце дроссельной системы.

Воздух поступает в каналы через фланец и седло, сводя к минимуму контакт с дросселем. Следовательно, ротор холостого хода начинает двигаться, и частота вращения двигателя изменяется, поэтому его можно отложить.

Вся процедура контролируется электронным блоком управления (ECU), который передает импульс в систему. Из-за входных сигналов и насыщенности воздуха частота вращения двигателя изменяется. Если индикатор Renault Logan вращается на 1,6 литра (с 16 клапанами), двигатель запустится, и скорость упадет, появится неестественный свисток и увеличится стоимость газа. Затем требуется замена датчика.

После появления признаков утроения (более низкие обороты, повышенный аппетит к топливу и свист) следует установить последнюю запасную часть. За что? Во-первых, после смены мотор завершит три, необычные звуки исчезнут (свистит, обороты увеличатся и т. Д.)

Часто бывает, что при использовании Renault Logan нет простоев. Машина начинает работать с перебоями, появляются увеличенные или уменьшенные обороты двигателя, что приводит к остановке двигателя, свисту, а когда устройство запускается, оно прерывается. Помимо резкого отключения агрегата, также наблюдается увеличение расхода бензина, мощная вибрация кузова автомобиля, иными словами, ненормальная работа.

Основными точками, которые указывают на поломку, являются колебания кузова, самые высокие обороты с выделенным газом, снижение скорости вплоть до полной остановки двигателя.

Объем двигателя 1,6 литра (16 ячеек) С периодичностью, кроме дополнительных литров. Топливо и несинхронная работа электростанции Renault Logan могут стать предпосылкой для серьезных дорожных проблем непосредственно перед тем, как возникнут предпосылки для аварии.

Предпосылками для такой разбивки могут быть:

  1. Цели плана разработки конкретно в метрике. При этом компьютер должен выявить ошибку, которую мониторинг даст совет о необходимости замены датчика неисправного компонента. Появление необычного свистка и исчезновение сигнала датчика указывают на то, что произошла неисправность, и датчик холостого хода стал непригодным для использования.
  2. Утечка воздуха. Вытащите трубу и отрегулируйте зажимы.
    Стандартный набор инструментов полезен для установки датчика холостого хода. Замена датчика. не сложная процедура, но ответственная, поэтому следует соблюдать аннотации.

Сколько шагов предпринимает процесс изменения?

  • Отключение провода заземления аккумулятора выполнено для отключения бортовой электрической системы Renault Logan.
  • Для удобства воздухозаборный фильтр необходимо снять.
  • Индикатор вилки гаснет. За что? Часто датчик холостого хода выходит из строя из-за окисления соединительных клемм. При необходимости они удаляются, что позволит сэкономить на покупке нового контроллера холостого хода. Кроме того, очистка может проводиться в соответствии с правилами профилактики, что увеличит срок службы детали.
  • Затем с помощью отвертки отвинтите крепежные винты, которые крепят направляющую на раме дросселя.
  • Таким образом, доступ к метрике обнаружен. Он не зависит от конструкции и типа двигателя Renault Logan 1.6 с 16 клапанами и 1,4 литра с 8 клапанами, поэтому его загрязнение является лишь вопросом времени, приводящим к поломке. Затем вам нужно изменить датчик.
  • Если датчик холостого хода вышел из строя на 100%, необходимо установить новый. И процесс установки происходит в обратном порядке.

Если контроллер холостого хода выходит из строя, это часто может быть неисправность двигателя и вибрации. Их можно опускать при остановке двигателя и завышать, увеличивая расход топлива, автомобиль закрывается и наблюдается снижение тяги. Аналогичная проблема возникает во всех версиях этой линейки (с 1,6-литровыми двигателями с 16 клапанами и 1,4 литрами). Настройка нормальной скорости на Renault Logan занимает несколько шагов.

Кроме того, большинство поломок автомобиля этой марки объясняется значительной вибрацией кузова и салона автомобиля и огромными расходами бензина. Машина на холостом ходу на высокой скорости, блок работает нерегулярно. Эта болезнь значительно снижает маневренность автомобиля Renault Logan, и срок службы двигателя будет производиться быстрее. Сам двигатель имеет тенденцию к перекручиванию и неравномерной работе, что увеличивает нагрузку и износ основных компонентов и компонентов. В этом случае требуется замена датчика.

Почти всегда, если датчик холостого хода неисправен, то проблема вызвана загрязнением дроссельной заслонки или самого контроллера холостого хода. В этом случае необходимо очистить засоренные детали и часто выполнять эту функцию для предотвращения.

Освобождение от загрязнения включает следующие этапы:

  • Под капотом, а не в салоне, снимите фильтр воздушного фильтра.
  • Затем труба снимается дросселем. Это должно быть сделано так, чтобы было достаточно места для очистки деталей. Это объясняет большее количество съемных частей, чем при установке нового контроллера скорости холостого хода.
  • После этого клеммы подключения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода отключаются.
  • Следующим шагом является снятие дроссельной заслонки с датчиком холостого хода. Монтируется на несколько винтов.
  • Затем вы должны выполнить функцию очистки устройства с помощью специальных инструментов.
  • Сам регулятор и его компоненты (втулка и конус) также должны быть разобраны и очищены с помощью тех же технических средств или с введением обычного дизельного топлива.
  • После завершения всех операций по очистке функция установки должна выполняться в обратном порядке. Если препятствие с обрезкой силового блока не находится под угрозой, запасная часть заменяется последней.

Замена датчика хх на логан

Поэтому процедура чистки, ремонта или установки нового индикатора может быть не столь знакома и вызовет определенные трудности у владельца Renault Logan. Однако, учитывая важность функции, которую этот элемент выполняет на Renault Logan, каждый водитель должен контролировать свою работу и выполнять профилактические работы для поддержания желаемой производительности датчика.

Замена регулятора холостого хода Рено Логан

Замена регулятора холостого хода Рено Логан

 

В процессе экспллуатации автомобиля рано или поздно возникает необходимость замены регулятора холостого хода.

К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).

В некоторых случаях при первом запуске двигателя после самостоятельной замены регулятора холостого хода (РХХ), водители сталкиваются с проблемой увеличенных оборотов холостого хода двигателя. Повышенные обороты двигателя в данном случае не говорят о неисправности нового РХХ. Причиной тому является отсутствие калибровки нового клапана.

Назначение и принцип работы РХХ

Электронный блок управления двигателем далее ЭБУ регулирует работу двигателя на холостом ходу с помощью клапана холостого хода (регулятора холостого хода), установленного в корпусе дроссельной заслонки. Клапан холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала за счет дозирования расхода воздуха через обходной канал параллельно дроссельной заслонке. Шаговый двигатель клапана холостого хода управляется импульсами ЭБУ. На каждый управляющий импульс ротор двигателя поворачивается на определенный угол, смещая с помощью винтового механизма запорный элемент клапана относительно седла. Изменение проходного сечения клапана между запорным элементом и седлом обеспечивает регулирование оборотов двигателя за счет изменения расхода воздуха по обходному каналу.

Блок управления регулирует положение положение запорного элемента клапана холостого хода в зависимости от значений температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения коленчатого вала, угла открытия дроссельной заслонки, скорости автомобиля и других факторов.

На прогретом до рабочей температуры двигателе ЭБУ поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, блок управления за счет подачи управляющих импульсов на РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала.

Калибровка клапана холостого хода.

Калибровка данного исполнительного устройства возможна двумя способами:

1. С применением профессионального диагностического оборудования (дилерский сканер).

2. Заложенным в электронный блок управления двигателем автомобиля алгоритмом калибровки.

ЭБУ производит обновление калибровки положения запорного элемента клапана холостого хода после каждого включения зажигания и достижения скорости автомобиля более 48 км/ч при умеренном ускорении. Процедура калибровки включает в себя полное втягивание запорного элемента, затем его выпуск до полного закрытия клапана с последующим частичным отводом от седла клапана в заданное положение. При закрытии клапана ЭБУ фиксирует начальное "нулевое" положение запорного элемента, от которого устанавливается отсчет дискретных шагов. Если после описанной процедуры-калибровки ЭБУ в состоянии поддерживать номинальную частоту холостого хода в определенном диапазоне дискретных положений запорного элемента клапана холостого хода, полученная калибровка сохраняется вплоть до последующих выключения и включения зажигания, пуска двигателя и разгона автомобиля до скорости выше 48 км/ч. В противном случае ЭБУ будет повторять процедуру калибровки положения клапана холостого хода до тех пор, пока номинальная частота холостого хода двигателя не будет поддерживаться в заданном диапазоне дискретных положений запорного элемента клапана холостого хода.

Другими словами регулятор холостого хода ОТКАЛИБРУЕТСЯ после разгона автомобиля до скорости 50 км/ч без резкого ускорения. При выключении зажигания и последующем пуске двигателя РХХ будет установлен в последнее "запомненное" положение. (таков алгоритм программы)

На автомобилях Рено Логан при конвейерной сборке устанавливается регулятор холостого хода производства компании VDO.

Регулятор холостого хода производства VDO можно рассматривать как качественную альтернативу регулятору в оригинальной упаковке Renault.

Выбирая электронные компоненты производства VDO – Вы выбираете качество оригинальной продукции.

 

Регулятор холостого хода (8V) Renault 7701206370 оригинал

3350.00 р.

 

Регулятор холостого хода (8V) VDO

2900.00 р.

 

43 Руководства по Renault PDF Скачать бесплатно!

Renault Group - французская автомобильная корпорация. Штаб-квартира компании находится в Булони-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобили Renault поставляются до 200 страны.

1899 - Луи Рено основывает компанию Renault

1903 - Марсель Рено погиб в автомобильной аварии.

1917 год - запущен первый серийный легкий танк Renault FT-17.

1944 - Луи Рено умирает в тюрьме после ареста по обвинению в сотрудничестве с нацистами во время Второй мировой войны.Через три месяца после его смерти французское правительство национализирует компанию.

1961 - Renault 4CV, конкурент Citroen 2CV и Volkswagen Beetle, поступает в продажу.

1965 - Renault начинает производство первого в мире хэтчбека - Renault 16 (автомобиль 1966 года в Европе).

1972 - Renault входит в сегмент «супермини» с хэтчбеком Renault 5, одной из первых моделей в этом классе. Модель выпущена до 1995 года.

1976 - Renault 5 Alpine - первый спортивный хэтчбек от компании Renault.

1977 - Начинается производство Renault 14, одного из первых небольших семейных хэтчбеков.

1979 - Чтобы выйти на американский автомобильный рынок, Renault приобретает 22,5% акций American Motors (AMC), которой в то время принадлежали Jeep и Eagle.

1980 - Во Франции открываются новые заводы, а в других странах Европы, Азии, Латинской Америки, Канады появляются сборочные компании.

1980 - запуск Renault 5 Turbo. Эта модель была разработана специально для раллийных гонок, но также имела дорожную версию.Двигатель располагался посередине автомобиля на месте сзади ряд сидений.

1981 - начало Renault 9; Этот четырехдверный седан получил награду «Европейский автомобиль года» в 1982 году.

1984 - Renault выходит на рынок автомобилей представительского класса с хэтчбеком Renault 25.

1985 - Запуск Renault Espace, первого европейского минивэна.

1987 - Renault продает свою долю в AMC Chrysler.

1990 - Вместо Renault 5 начинает выпускаться Renault Clio, первая модель с нецифровым названием, автомобиль года в Европе в 1991 году (первое поколение) и 2006 году (третье поколение).Клио есть производится до сих пор (четвертое поколение).

1992 - Луи Швейцер становится президентом группы компаний Renault. Запуск производства Renault Twingo и Renault Safrane.

1994 - начало производства Renault Laguna, автомобиля класса D, выпускавшегося с 1994 по 2001 год в кузовах хэтчбек и универсал. Модель была заменена на Renault 21. Второе поколение этого Автомобиль (выпускался с 2000 года) стал первым европейским автомобилем с функцией запуска двигателя «без ключа»."

1995 - Замена Renault 19 на Renault Megane, второе поколение которого стало автомобилем 2003 года в Европе.

1996 - Компания была снова приватизирована и теперь называется "Renault S.A.".

1997 год - Renault Scenic - автомобиль года в Европе.

1999 - Renault покупает 99% акций румынской компании Dacia, а также приобретает 36,8% Nissan в обмен на 15% своих акций. Вице-президент Renault Карлос Госн был переведен в Nissan, в результате чего японская компания, находившаяся на грани банкротства, была выведена из тяжелого кризиса.

2001 - Renault продает грузовое подразделение Volvo (Renault Véhicules Industriels).

2002 - Формула 1 Команда Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выигрывает чемпионат как в личном зачете, так и в кубке конструкторов. Renault увеличивает свою долю в Nissan.

2005 - Карлос Гон становится президентом компании.

2007 - Renault сделал свой логотип объемным

2008 - Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО АвтоВАЗ (25%).

2010 - На международном автосалоне в Париже Renault представляет DEZIR: основателя нового дизайна всех автомобилей Renault.

2012 - Renault-Nissan заключает соглашение о получении контроля над АвтоВАЗом, приобретая 67,13% акций компании за 750 млн долларов [2].

2013 - Renault представила кроссовер под названием Renault Captur

2015 - Миллионный автомобиль сходит с конвейера завода Renault в Москве. Этим юбилеем был белый внедорожник Duster с двухлитровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2015 - На 85-м Женевском автосалоне Renault представляет кроссовер С-сегмента: KADJAR, прямой конкурент Nissan Кашкай .

2015 - Renault представляет новый логотип

2016 - Renault представила кроссовер под названием Renault Kaptur

Renault Clio R.S.

Renault Mégane GT, Рено Эстейт GT

Renault Twingo GT

Renault Twingo - сегмент A (особенно маленький)

Рено Клио, Renault Clio Estate - сегмент B (маленький)

Renault Captur - сегмент J (компактный кроссовер)

Renault Kangoo - минивэн

Renault Megane, Renault Mégane Estate - сегмент C (маленький, средний)

Renault Scénic, Рено Гранд Сцен

Рено Каджар

Рено Талисман, Рено Талисман Эстейт

Renault Espace - сегмент E (бизнес-класс)

Рено Трафик Комби

Renault Twizy, Twizy Cargo

Renault Nouvelle ZOE

Renault Kangoo Z.E.

Renault Z17 Concept

Рено Непта Концепт

Рено Гранд Тур Концепция

Рено Меган Купе Концепт

Renault Sand-up Concept

Renault Ondelions Concept

Концепция Renault Fluence Z.E

Концепция Renault Zoe Z.E

Renault Twizy Z.E Concept

Рено Дезир Концепт

Рено Каптур Концепт

Renault R-Space Concept

Renault Frendzy Concept

Renault Alpine A-110-50 Concept

Renault Initiale Paris Concept

Renault Twin-Run Concept

Renault Twizy R.S F1 Concept

Renault Twin Z Concept

Renault EOLAB Concept

Рено Дастер ОРОЧ Концепт

Рено Квид Концепт

Renault Alpine Vision GT Concept

Рено Спорт РС 0.1

Где мой OBD2 порт в моей машине?

Все автомобили оснащены портом OBD, к которому можно подключить диагностический клавкарт. Иногда самое сложное - найти этот порт! Чтобы сэкономить ваше время, мы предоставили (бесплатно) информацию, загруженную нашим сообществом десяткам тысяч пользователей.

С момента внедрения стандарта OBD каждое транспортное средство имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.

Норма гласит, что порт должен находиться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели, это может быть или не быть легко найти.

Для самостоятельной диагностики вашего автомобиля загрузите наше EOBD-Facile программное обеспечение для диагностики автомобилей .

Go автомобильный сканер renault
OBD2

Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти ваш порт OBD2!

Renault

Выберите модель

Все модели Renault

Это не модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели Renault, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.

Скачать приложение "Где мой порт OBD2? Найди его!"

Where is my OBD2 port? Find it! Наше приложение "Где мой порт OBD2? Найди его!" доступен в Google Play и в App Store.

Перейдите по ссылкам ниже, чтобы загрузить его и установить на свой смартфон:

  • Download on the App Store
  • Download on Google Play

Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь добавить на эту страницу доступную для всех, отправьте нам свои фотографии через приложение

,

Как работает двигатель на холостом ходу?

Многим из нас, бензоколонкам, нравится просто стоять в стороне и слушать, как наши машины работают на холостых оборотах, но как двигатель продолжает работать без какого-либо дросселя?

Работа двигателя внутреннего сгорания - одно из величайших технических достижений всех времен.Получение более 10000 компонентов для взаимодействия друг с другом в чрезвычайно точной и частой последовательности - это действительно то, что никогда не следует воспринимать как должное.

Поскольку связь, создаваемая между воздушным потоком и впрыском топлива, является основой возвратно-поступательного движения двигателя с микросхемой, должен существовать способ поддержания удобства работы двигателя, когда прогресс не требуется. К счастью, умные сабо инженерного мира создали двигатель на холостом ходу, который позволяет двигателю IC стабильно работать на низкой частоте вращения двигателя без какого-либо дроссельного входа, что позволяет избежать любой формы остановки двигателя.

Возможно, самый большой праздный из всех времен?

На холостом ходу двигателя сначала устанавливается простой дроссельный ограничитель, известный как винт холостого хода.Этот винт занимает свое положение сбоку корпуса дроссельной заслонки и не дает рычагу рычага дроссельной заслонки полностью закрыть дроссельный клапан, который позволяет воздуху поступать во впускной коллектор.

Ограничитель дроссельной заслонки позволяет дроссельному клапану сидеть чуть-чуть приоткрытым, что позволяет минимальному количеству воздушного потока достигать камеры сгорания. Этого открытия достаточно, чтобы обеспечить прохождение определенного количества воздуха для поддержания работы двигателя при отсутствии физического газа на педали газа.

Свободный винт можно отрегулировать с помощью простой отвертки

Далее следует клапан контроля холостого хода или клапан IAC.Поскольку дроссельная заслонка является довольно элементарной формой создания холостого хода, клапан IAC использует датчики, которые обращаются к ЭБУ, чтобы регулировать поток воздуха в двигатель для достижения желаемой скорости вращения двигателя на холостом ходу.

Воздуху разрешено обходить дроссельную заслонку, и он всасывается через вакуум внутри впускного коллектора, чтобы поддерживать холостой ход как можно более стабильным в различных условиях. Датчики используются для измерения таких факторов, как температура окружающей среды и электрическая нагрузка на автомобиль, чтобы затем влиять на процент открытия или закрытия клапана IAC для определения желаемой частоты вращения двигателя на холостом ходу.

Воздух обходит дроссельную заслонку через клапан IAC, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха в двигателе

Один важный случай, который показывает важность клапана IAC, - это автомобили с кондиционером.Из-за относительно большой нагрузки, которая возлагается на автомобиль от сети переменного тока, на холостом ходу холостой ход немного падает, так как двигатель работает для работы такого вспомогательного компонента. Поэтому клапан IAC входит, открываясь, чтобы пропустить больше воздуха во впускной коллектор, тем самым поднимая обороты холостого хода до заданной частоты вращения двигателя.

В рамках картографирования двигателя существуют определенные соотношения воздух / топливо, установленные для оборотов холостого хода двигателя, и поэтому управление холостым ходом двигателя в эти дни может стать чрезвычайно техническим и сложным процессом точной регулировки.Как правило, желательно не возиться с позиционированием винта холостого хода, так как он был установлен на заводе-изготовителе для определенной резьбы по всей его длине, чтобы создать ощутимый возможный холостой ход двигателя. Если подделать - скажем, удлиненный до более высокого процента открытия дроссельной заслонки - может произойти небольшая задержка отклика дроссельной заслонки, если кабель Морзе, соединяющий педаль дроссельной заслонки с корпусом дроссельной заслонки, также не отрегулирован, так как он будет ослаблен по сравнению со стандартным позиционированием винта холостого хода ,

Корпус дроссельной заслонки от двигателя BMW M52, ясно показывающий возвратные пружины, используемые для закрытия дроссельной заслонки после закрытия дроссельной заслонки

Вся эта механическая сложность уже начала преодолеваться силой электричества, так как системы дроссельной заслонки начинают проникать на рынок.Используя датчик положения на педали газа, блок управления двигателем может затем сказать бабочке, сколько нужно открывать, наряду с настройкой собственного положения на холостом ходу с помощью простой системы управления с обратной связью. Хотя это может показаться отрывом от механических процессов, происходящих в вашем автомобиле, способность ECU к самонастройке на холостом ходу будет видеть гораздо более стабильные скорости холостого хода.

МАК можно увидеть здесь на стороне корпуса дроссельной заслонки

Как и в случае с любым аспектом автомобиля, проблемы могут возникать на холостом ходу.Нередко машина плохо работает на холостом ходу; будь то слишком высоко, слишком низко, колеблется или даже недостаточно эффективно работает на холостом ходу, чтобы двигатель работал, вызывая остановку Хотя может быть много потенциальных причин для холостого хода на холостом ходу, утечки вакуума, безусловно, являются наиболее распространенной причиной колебаний холостого хода двигателя.

Вакуумная утечка возникает вокруг впускной системы, где в прокладках появляются небольшие отверстия или зазоры, которые позволяют всасывать дополнительный воздух в воздухозаборник сверху воздуха, поступающего в систему надлежащим образом через корпус дроссельной заслонки.Нежелательный приток воздуха может быть нестабильным и колебаться, что дестабилизирует частоту вращения двигателя на холостом ходу, так как ECU пытается определить правильную смесь воздуха и топлива, которую нужно создать.

Еще одна главная причина нестабильного холостого хода, как ни странно, связана с системой охлаждения. Если в системе охлаждения есть пузырьки воздуха или уровни охлаждающей жидкости, как правило, низкие, датчик температуры будет нестабильно колебаться и приведёт в бешенство блок управления двигателем, когда он попытается отрегулировать соотношение воздух / топливо, чтобы попытаться стабилизировать ситуацию, вызывая тем самым двигатель Скорость увеличиваться и уменьшаться.

Решения этих проблем можно легко найти, заменив старые прокладки, убедившись, что все соединения с вакуумными линиями должным образом герметизированы, и просто держите охлаждающую жидкость на верху и удаляйте любые нежелательные пузырьки воздуха. Также поддержание чистоты вашей системы впуска идеально подходит для создания оптимальных условий для плавного холостого хода.

Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки и клапане IAC также может стать причиной плохого холостого хода

Если у вас есть немного 1.6-литровая карманная ракета, которая опирается на 750 об / мин, или сильно натянутая гоночная трансмиссия с тупо высокой установкой на холостом ходу, объясненные выше системы в совокупности облегчают сидение на светофоре. Позволяя вам сидеть и слушать мурлыканье вашего двигателя на его минимальной скорости, холостой ход - это одно из простых удовольствий жизни бензоголовых, которое, надеюсь, оставит улыбку на лицах поклонников автомобилей на долгие десятилетия!

,
Симптомы неисправного датчика MAP и способ его тестирования

Симптомы неисправного датчика MAP

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) может нарушить время подачи топлива и время зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля, у вашего двигателя может возникнуть одна или несколько из следующих проблем производительности:

  • Богатое соотношение воздух-топливо
  • Бережливое воздушно-топливное отношение
  • Surging
  • Плохая экономия топлива
  • не начнется
  • Отсутствие мощности двигателя
  • Срыв
  • Взрыв и осечка

Однако эти симптомы не являются исключительно признаками неисправного датчика MAP.Иногда неисправный датчик может вызвать проверку состояния двигателя (CEL). Если в памяти компьютера был сохранен код неисправности, указывающий на проблему с датчиком MAP, рекомендуется протестировать сенсор, чтобы убедиться, что проблема связана с датчиком, а не с каким-либо другим связанным компонентом.

Что нужно для устранения неполадок датчика MAP

Устранение неисправностей датчика MAP - это простая процедура с использованием цифрового мультиметра (DMM) и ручного вакуумного насоса. Если у вас нет насоса, ваш местный магазин автозапчастей может одолжить вам.

В следующих разделах вы найдете важную информацию о датчике, на что следует обратить внимание во время проверки, а также простую процедуру тестирования датчика MAP. Имейте в виду, что эти испытания применимы к бензиновым четырехтактным двигателям внутреннего сгорания без турбонагнетателя или нагнетателя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели.

I. Что делает датчик карты?

Обычно датчик MAP считывает величину давления воздуха относительно вакуума внутри впускного коллектора, либо напрямую, либо с помощью вакуумного шланга.Затем он преобразует это давление в сигнал напряжения, который датчик подает на модуль управления питанием (PCM), компьютер вашего автомобиля.

Датчик использует опорный сигнал 5 В, который исходит от компьютера, чтобы вернуть сигнал.

Изменения вакуума или давления воздуха во впускном коллекторе изменяют электрическое сопротивление датчика, увеличивая или уменьшая напряжение сигнала на компьютере.

PCM использует информацию датчика MAP вместе с входными данными от других датчиков для регулировки подачи топлива в цилиндры и времени зажигания в соответствии с текущей нагрузкой и скоростью двигателя.

2. Есть ли в моей машине датчик MAP?

Вместо датчика MAP большинство современных автомобилей используют датчик массового расхода воздуха (MAF), который компьютер использует для расчета расхода воздуха наряду с оборотами двигателя.

Некоторые автомобили оснащены датчиками MAP и MAF, обычно это системы с принудительной индукцией, такие как модели с турбонаддувом и наддувом.

Иногда датчик MAP используется для контроля работы EGR и служит резервной копией для датчика MAF.

Если вам нужна информация о вашем автомобиле, обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной марки и модели.Вы можете купить недорогое руководство Haynes от Amazon. Эти руководства поставляются с процедурами для многих проектов технического обслуживания, устранения неполадок и замены компонентов. Таким образом, руководство практически окупается после первого технического обслуживания или ремонта.

3. P0105 и другие коды неисправностей MAP

Иногда неисправность датчика MAP или его цепи приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя (CEL).

Сканируя компьютер, вы можете найти серии кодов P010X, хранящихся в памяти.

Вот краткое описание этих кодов:

  • P0105: Неисправность цепи датчика MAP.
  • P0106: Неисправность цепи датчика MAP, диапазона или производительности.
  • P0107: Цепь, низкий вход.
  • P0108: цепь датчика MAP, высокий вход.
  • P0109: Цепь датчика MAP, прерывистый сбой.

Другие связанные коды включают P0068 и P0069.

Более подробное описание этих кодов вы можете найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля или в режиме онлайн.

Внимательно прочитайте описание кода, который вы нашли, и о том, какая потенциальная ошибка возникла из-за этого кода.

Помните, что, хотя код указывает на потенциальную проблему, конкретная схема или задействованный компонент могут не быть неисправны. Вместо этого связанный компонент мог вызвать код.

Например, во многих приложениях протекающий вакуумный шланг или неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) могут вызвать код неисправности, указывающий на неисправный датчик MAP.

Устранение неисправностей датчика - это единственный способ определить, действительно ли датчик или его часть неисправны.

4. Расположение датчика MAP

Датчик MAP обычно расположен в нескольких ключевых местах вокруг верхней части моторного отсека.

  • Впускной коллектор. Под или около корпуса дроссельной заслонки; это, пожалуй, самое распространенное место.
  • Внутреннее крыло.
  • Firewall.
  • Воздушный фильтр в сборе.
  • Под приборной панелью.

Датчик может подключаться к впускному коллектору с помощью вакуумного шланга или напрямую, сидя на верхней части впускного коллектора.

5. Как проверить датчик MAP

При тестировании датчика MAP сначала выполните предварительную проверку.

Датчик подключается к впускному коллектору с помощью резинового шланга, в зависимости от вашего конкретного применения; в противном случае он подключается непосредственно к впуску.

Когда возникают проблемы, более вероятно, что вакуумный шланг вышел из строя. Внутри моторного отсека датчик и шланг подвергаются воздействию высоких температур, потенциальному загрязнению маслом и топливом, а также вибрации, которая может повлиять на их работу.

Проверить вакуумный шланг на наличие:

  • изломов
  • незакрепленных соединений
  • трещин
  • отек
  • умягчение
  • закалка

Затем проверьте корпус датчика на наличие повреждений и убедитесь, что электрическое соединение надежно, чисто и проводка в порядке.

6. Проверка МАР датчика опорного сигнала

Датчик МАР использует разъем три провода. Вам необходимо определить сигнальные, опорные и заземляющие провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля.

Проверка на наличие опорного напряжения:

  1. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель. Это позволит компьютеру для подачи опорного напряжения к датчику MAP.

  2. Установите мультиметр на 10 В по шкале постоянного тока.

  3. Обратный зонд контрольного провода на разъеме. Показание должно показать 5 вольт или близко к нему.

    • Если ваше напряжение ниже, визуально проверьте разъем и провод между датчиком и PCM на наличие повреждений.Возможно, вам придется измерить это напряжение на том же проводе, но на стороне компьютера.
      • Если вы все еще получаете низкое напряжение на стороне компьютера, то вам нужно проверить компьютер.
      • В противном случае, если напряжение возрастает до 5 вольт, возникает проблема в проводе между компьютером и датчиком.
  4. Выключите ключ зажигания.

Проверка напряжения сигнала:

  1. Отсоедините вакуумный шланг датчика.

  2. Подключите ручной вакуумный насос к датчику, но пока не прикладывайте вакуум к датчику.

  3. Проверьте сигнал на электрическом разъеме с помощью красного датчика DMM. Подключите черный зонд цифрового мультиметра к земле, используя любую металлическую поверхность на двигателе или отрицательный полюс аккумулятора.

  4. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.

  5. Ваше показание напряжения должно быть между 4.6 и 5 вольт.

  6. Подайте 5 дюймов ртутного столба на датчик. Показание должно быть около 3,75 вольт.

  7. Теперь подайте 20 дюймов ртутного столба на датчик. Напряжение должно быть около 1 вольт.

Ваши показания могут незначительно отличаться в зависимости от высоты и текущих погодных условий.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых руководствах по ремонту вас просят проверить сопротивление при подаче вакуума на датчик. Следуйте инструкциям в вашем конкретном руководстве и сравните свои результаты с перечисленными характеристиками.

В следующей таблице показано приблизительное падение напряжения обратного сигнала датчика MAP при применении определенного уровня вакуума. Используйте эти значения в качестве общего справочника.

Кроме того, посмотрите видео в конце этого поста, которое дает вам наглядное представление о поиске и устранении неисправностей аналогового датчика MAP с использованием цифрового мультиметра и ручного вакуумного насоса.

7. Тестирование цифрового датчика MAP

Если в вашем автомобиле используется цифровой датчик MAP вместо аналогового, вы также можете проверить его с помощью цифрового мультиметра, который может измерять частотные сигналы.

  1. Сначала установите мультиметр на 100 или 200 Гц.

  2. Отсоедините вакуумный шланг от датчика и подключите ручной вакуумный насос к вакуумному отверстию датчика.

  3. Обратный зонд сигнального и заземляющего проводов на электрическом разъеме датчика.

  4. Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.

  5. Запишите значения напряжения, рабочего цикла и частоты на своем счетчике.

  6. Теперь подайте на датчик около 18 дюймов ртутного столба вакуума и запишите показания напряжения, рабочего цикла и частоты на своем счетчике.

    • Ваш датчик должен иметь примерно одинаковые значения напряжения и коэффициента заполнения в обоих тестах.

    • Без применения вакуума, датчик должен иметь около 160 Гц.

    • При включенном вакууме датчик должен упасть примерно до 100 герц.

Обратитесь к инструкции по ремонту вашего автомобиля для спецификаций.

8. Замена датчика MAP

Замена датчика MAP - простая операция. Иногда датчик легко доступен, и вы можете заменить его примерно через 5 минут или меньше; В других случаях вам может понадобиться удалить один или несколько аксессуаров, чтобы получить к ним доступ.

В любом случае, следующая процедура поможет вам заменить датчик. Если датчик в вашем автомобиле использует вакуумный шланг, рекомендуется заменить его вместе с датчиком.

  1. Сначала найдите датчик.Вы можете найти это:

    • вокруг верхней части впускного коллектора
    • возле брандмауэра
    • сидя рядом с корпусом дросселя или под ним
    • установлен на башне на скважине

    Обратитесь к инструкции по ремонту вашего автомобиля, если необходимо,

  2. Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель и закрепите его вдали от стойки.

  3. В зависимости от местоположения датчика вам может потребоваться удалить один или несколько болтов или винтов Torx.

  4. Отсоединить электрический разъем датчика. Разъем может быть надежно заблокирован. Если это так, нажмите фиксатор и затем отсоедините разъем.

  5. Отсоедините вакуумный шланг от датчика, если он есть.

  6. Отсоедините вакуумный шланг от другого конца.

  7. Используйте старый вакуумный шланг в качестве направляющей, чтобы при необходимости подрезать новый до нужной длины.

  8. Подсоедините новый шланг к фитингу на стороне впускного коллектора, а другой конец - к новому датчику MAP.

  9. Подключить электрический разъем датчика. Убедитесь, что разъем фиксируется на датчике.

  10. Установите новый датчик на место.

  11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к полюсу аккумулятора.

,

Оставить ответ