Промывка инжектора своими руками: Как промыть форсунки инжектора своими руками

Важный влияющий фактор

К сожалению на многих автомобильных заправочных станциях России продается бензин не лучшего качества.

В этом горючем могут присутствовать сера, бензольные соединения, а также вода, но самым страшных компонентов считаются смолы. Они накапливаются в приличном объеме при хранении топлива цистерна

Смолы оседают на стенках, а потом легко могут попасть в двигатель вашего автомобиля.

В России операция по промывке инжектора без снятия своими руками осуществляется в 2-3 ра

Промывка инжектора своими руками. Виды промывок форсунок инжекторного двигателя

Промывка инжектора – это очистка топливных форсунок от засорения и отложений которые образуются из-за тяжелых фракций и примесей находящихся в составе топлива.

Так должна выглядеть промытая форсунка.

Самое интенсивное накопление такого налет происходит в момент остановки двигателя, когда корпус форсунки нагревается от горячего двигателя, а охлаждение топливом не осуществляется. И когда инжектора засоряются — ухудшается образование смеси, а в регуляторе давления нарушается герметичность запорного клапана, что естественно сказывается на работе всего двигателя.

Симптомы грязных форсунок

1. Плохой запуск на холодную или на горячую.
2. Поднимается расход топлива.
3. Не стабильная работа холостом ходу.
4. Детонационные хлопки при ускорении.
5. Понижение мощности двигателя.

Конечно же такие симптомы присущи не только загрязненным инжекторам, но если в поведение вашего авто наблюдаются изменения по нескольким из этих пунктов, то проверить давление в топливной рампе и проверить форсунки обязательно стоит. И если осмотр или проверка работы показала загрязнение – нужно промывать инжектора, либо если есть лишние деньги, покупать новые. Естественно покупаются топливные форсунки лишь в крайних случаях, поэтому оптимальным вариантом будет именно промывка. Теперь осталось только выбрать способ, которым будем промывать инжектора, а также определится делать её своими руками или же обратится к специалистам.

Виды промывки

1. Ультразвуковой (производится на сто на спец стенде). Имеет как свои плюсы так и минусы. К примеру, хоть он и наиболее эффективный многие его боятся, как черт ладана. И тому есть свое объяснение, во-первых, промываются только сами инжектора, а не вся рампа, во-вторых, некоторым видов форсунок такой способ только навредить;
2. Химический:

Очистка сольвентом

Очистка средством для чистки карбюраторов

Если авто не новое и подобные очистки никогда не производились может лишь усугубить ситуацию т.к. «моет» бак, топливопроводы, а вся грязь пойдет на клапан регулятора давления и форсунки, что окончательно добьет инжектор.

б) Очистка сольвентом не снимая форсунки. Такой метод достаточно популярен при промывке инжектора своими руками, хотя также имеет свои особенности. К примеру нужно соорудить небольшую систему (соединенную шлангами) из топливного фильтра, пластиковой бутылки, манометра и компрессора. Промывка инжектора таким способом достаточно эффективна и несложная чтобы справится своими руками, но требует осторожности (работа с давлением).

Кроме того что нужно постоянно контролировать давление в пластиковой бутылке не больше 3 атм. (чтобы не разорвало бутылку, но сольвент поддавался в рампу под давлением вырабатываемом бензонасосам), также после такой чистке нужно обязательно менять свечи зажигания.

Стоит отметить, что на двигателях с немаленьким пробегом промывка сольвентом может удалить нагар на поршневых кольцах и штоках клапанов, а это может привести к потере компрессии и приблизить кап ремонт.

в) Очистка средством для чистки карбюраторов (с демонтажем форсунок). Самый простой способ с точки зрения самой процедуры, но усложнен тем, что нужно демонтировать форсунки, а на некоторых двигателях это бывает сделать не просто. Такой вид промывки инжектора наверное самый популярный среди желающих очистить форсунки двигателя своими руками. Требует минимум навыков и затрат. Все что нужно это очиститель в баллончике, зарядное устройство от телефона (дабы подавать питание на форсунку) и два проводка. Либо же соорудить небольшую схему и осуществить одновременную промывку всех инжекторов на стенде.

Важно не перепутать полюса при подключении проводов к клеммам инжекторов, а также подавать кратковременные импульсы.

Основные виды и способы как своими руками промыть форсунки инжектора.

Применяя химическую промывку инжектора, стоит отметить что она не является эффективной на 100 процентов, поскольку позволяет растворить и смыть преимущественно мягкие отложения, а если присущи окаменелости, то справится с ними может только ультразвуковая чистка и промыть инжектор своими руками уже не удастся.

Для стабильной работы топливной системы промывку инжектора рекомендуют производить каждые 30 тыс. км.

В среднем жизнь форсунки продолжается около миллиарда циклов работы, а это 120 тыс. км. пробега, и чтобы его продлить нужно не только периодически промывать, но и стараться заправляться качественным топливом.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Промывка инжектора своими руками, способы промывки форсунок

Инжектор, без сомнения можно назвать одной из самых главных частей современного автомобиля и соответственно эта главная часть требует к себе определенного внимания, которое проявляется в периодической промывки инжектора.

Представляет из себя инжектор целую систему, которая уже рассматривается не как самостоятельная – ее работа связана с множеством датчиков всего автомобиля, ежесекундно считывающих все показания.

Промывкой инжектора своими руками можно назвать условным мероприятием, потому что, только использование специального оборудования, которое можно увидеть только в профессиональном автосервисе, позволит добиться идеального результата.

Хотя многие автокулибины изобретают и воплощают в жизнь свои интересные способы промывки инжектора своими руками.

Но обо всем по порядку.

Устройство системы инжектора

Компьютер.

Служит для выбора оптимального режима работы, и качества подаваемой смеси исходя из показателей всех датчиков машины. Вдобавок компьютер определяет возможные неполадки и в самих элементах инжектора.

Датчики.

Предоставляют компьютеру всю информацию о том, каково состояние работы двигателя в конкретный момент. Речь идет о датчике расхода топлива, датчике расхода воздуха, лямбда-зонда, датчика детонации и так далее.

Система впрыска.

Современные двигатели отличаются двумя видами впрыска. Прежде всего, моновпрыск – это когда одна форсунка работает на все цилиндры, и подготовленная топливная смесь имеет одинаковые характеристики. Такой вид впрыска сегодня все менее популярен, так как неэффективен.

В системе распределенного впрыска топлива в отличие от первой на каждый цилиндр устанавливают отдельную форсунку, она и отвечает за регулировку количества подаваемого топлива.

Форсунки.

Их можно назвать «рабочими лошадками» системы впрыска, ведь на них возложена основная работа по смешиванию воздуха и топлива, и подача его в камеру сгорания.

Форсунки, кроме того, отключают подачу топливной смеси, скажем, во время спуска с горы с включенной передачей.

Эта часть системы инжектора конкретно и подвержена наибольшему износу, в первую очередь из-за микрочастиц грязи, способных изнашивать каналы форсунки и механизм, служащий для запора.

Форсунка по причине износа начнет подавать в камеру большее количество топлива, чем требуется. Это влияет на стабильность работы двигателя, теряется мощность.

Устройство инжектора.

Ошибка Check Engine

При появлении таких признаков, на панели приборов загорается индикатор «Check Engine».

Первыми вашими действиями при этом является обращение в сервисный центр, где смогут провести диагностику.

Если определят, что какая-либо из форсунок работает некорректно, станет вопрос о ее замене.

Чтобы не доводить форсунки до состояния износа, когда появится необходимость в их замене, надо в определенное время провести их профилактику. Предупредительные мероприятия заключаются в том, что форсунки требуется промывать каким-либо способом.

Способы промывки

При промывки без снятия форсунок, через них пропускают специальный химический раствор.

Снимают форсунки при промывке в ультразвуковой ванне. Рассмотрим оба способа.

Промывка автохимией без снятия форсунок

При этом способе промывки топливный шланг автомобиля следует отключить от системы впрыска, и подключить вместо него шланг, по которому пойдет специальный химический раствор.

Он и будет разрушать образовавшиеся наложения внутри рампы и топливных путей форсунки, приводя к ее очистке.

В литературе можно вычитать, что такая очистка, обеспечивает работу форсунки на 60-80% эффективнее.

Но владельцы машин имеют возможность определить результативность только по косвенным признакам – улучшается приемистость двигателя, увеличивается мощность, уменьшается расхода топлива.

Про прочистку форсунок ультразвуком

Когда мало помог первый способ или вообще он не дал результата, необходимо провести промывку форсунки в ультразвуковой ванне. В этом специальном устройстве происходит имитация работы двигателя на разных режимах.

Топлива здесь заменяют специальным раствором. Результативность такого способа выше, так как на механизмы форсунки воздействуют не только чистящим раствором, но еще и ультразвуком, а он отделяет с каналов самые мельчайшие отложения.

Однако этот способ не является таким уж эффективным по двум параметрам: по стоимости (в первом способе не требуется снятия форсунок), кроме того, он не очищает топливопровод системы инжектора.

В гаражных условиях так же можно промывать инжектор, а точнее его форсунки, но в данном случае Вам придется их снимать и использовать специальную автохимию для прочистки и свои собственные ноу-хау.

Некоторые варианты самостоятельной промывки инжектора предлагаемые водителями.

О профилактике

Не беря во внимание первый и второй способ очистки форсунок, хочется сказать о методе очистки, при котором в бензобак автомобиля добавляют специальные присадки.

Данный способ условно и называют промывкой инжектора своими руками, хотя здесь больше работает автохимия, чем руки.

В отличие от двух предыдущих, этот способ не доказан научным путем. Кроме того, присадка, которая подходит к данному типу двигателя, к другому типу может и не подойти.

Присадку добавляют в бензобак, потому ее элементы будут воздействовать на все элементы в топливной системе.

Если кто-нибудь все-таки решит использовать присадку в качестве средства профилактики, надо внимательно изучить ее свойства и пожелания производителя. Главное, не навредить двигателю.

И о самом надежном и недорогом способе профилактики топливной системы. Это, как не странно – использовать качественный топливный фильтр и своевременно его заменять. Тем более что наш бензин отличается не лучшим качеством.

Тогда вероятность того, что Вам часто придется или в автосервисе, или самостоятельно промывать инжектор своего автомобиля будет минимальной.

Читайте по теме: Чистка форсунок своими руками.

Если вы воспользуетесь этим правилом, вы увеличите эффективность и срок службы форсунок и всей системы топливоснабжения.

Видео — промывка форсунок ВАЗ 2110-21111.

Как промыть топливную форсунку

Самый простой способ распределить жидкость или пар через любую силовую установку — убедиться, что система чистая и не имеет препятствий. Это особенно относится к сегодняшним современным топливным системам, которые распределяют топливно-воздушные смеси во впускной коллектор ГБЦ через топливную форсунку. Когда топливные форсунки чистые и не забиты, двигатель работает плавно и эффективно. Когда они грязные, это может существенно повлиять на работу всего двигателя.Есть несколько предупреждающих признаков засорения топливных форсунок, в том числе снижение расхода топлива или мощности двигателя или черный дым из выхлопной трубы.

Метод 1 из 2: Использование присадок для очистки топливных форсунок

Необходимый материал

Шаг 1. Приобретите добавку для очистки топливных форсунок . В большинстве случаев механики-самоделки начинают с этого метода очистки своих топливных форсунок, если начинают замечать какие-либо общие предупреждающие знаки. Первый шаг — купить небольшую бутылку формулы, которой хватит на три-четыре заправки бензобака.

Если вы решите использовать его, рекомендуемая дозировка препарата Lucas Oil’s Fuel Treatment составляет от 2 до 3 унций на 10 галлонов топлива.

Шаг 2: Залить топливо в бензобак . Обязательно сделайте это после заправки топливного бака. Добавьте рекомендуемую дозировку после того, как определите, сколько топлива вы добавили.

Держите его в автомобиле, чтобы можно было добавлять его при каждой заправке и на постоянной основе для достижения наилучших результатов.

Шаг 3: Продолжайте этот процесс как минимум для трех-четырех полных баков .Недостатком использования присадок к топливу является то, что они добавляются в очень малых количествах, чтобы не повлиять отрицательно на характеристики транспортного средства или не вызвать предупреждения, вызванные большинством датчиков, связанных с топливом.

Для их работы потребуется некоторое время, но если все сделано правильно, они должны хорошо очистить топливные форсунки, а также всю топливную систему.

Метод 2 из 2: Использование комплектов топливных форсунок

Необходимые материалы

• Комплект для очистки топливной форсунки
• Раствор для очистки топливной форсунки
• Ручные инструменты для снятия топливопроводов, отключения топливного насоса или подачи питания на топливный насос
• Средства защиты, включая перчатки и защитные очки
• Сканирующий прибор

Шаг 1. Подвесьте инструмент для очистки топливной форсунки на кожух .Система работает под давлением воздуха, но для правильной работы ее необходимо подвесить прямо.

Шаг 2. Залейте очиститель топливной форсунки в приспособление для очистки . Жидкость для очистки топливных форсунок состоит из специальных присадок, а также бензина.

Когда вы присоедините это устройство к топливной системе, двигатель будет работать на жидкости внутри устройства. Как только жидкость закончится, двигатель остановится.

Для правильной работы этого процесса необходимо всегда обращаться к точным инструкциям, которые предоставляет производитель продукта.

Шаг 3. Отсоедините топливопроводы от топливной рампы . Большинство инструментов для очистки топливных форсунок имеют приспособление, которое соединяет топливопровод от топливного насоса с агрегатом, и приспособление от агрегата назад к топливной рампе.

Если в вашей системе нет этого приспособления, вам придется отсоединить топливопровод и отключить питание от топливного насоса, чтобы устройство не подавало топливо, поскольку используется очиститель топливных форсунок.

Если ваш очиститель топливных форсунок имеет соединение для присоединения топливопровода к агрегату, снимите топливопровод с рейки и прикрепите его к агрегату.Затем присоедините топливопровод от блока обратно к топливной рампе.

Если ваш очиститель топливных форсунок не имеет этого соединения, вам необходимо отключить питание топливного насоса, отсоединить соединение топливопровода с рамой и затем установить топливопровод от блока до топливной рампы.

Шаг 4. Пропустите очиститель через топливные форсунки . Подсоедините топливопровод от инструмента для очистки к топливной рампе. Запустите двигатель с открытым топливопроводом от пылесоса до топливной рампы.

Дайте двигателю поработать, пока резервуар приспособления для очистки топливных форсунок не станет пустым. Отсоедините топливопровод от инструмента и снова подсоедините трубопровод первичной подачи топлива от топливного насоса к топливной рампе. Подключите питание к топливному насосу (если вам приходилось снимать его ранее).

Шаг 5: Запустите двигатель, проверьте коды ошибок или удалите существующие коды . Одним из недостатков использования этой системы является то, что она имеет тенденцию срабатывать датчики, контролирующие систему впрыска топлива.

Если вы завершите этот процесс, вам потребуется доступ к цифровому сканеру, чтобы очистить эти коды ошибок.

Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не можете определить источник проблемы или вам нужен дополнительный набор профессиональных специалистов, чтобы исправить это, свяжитесь с YourMechanic, чтобы найти местного сертифицированного механика ASE, который будет рад помочь вам. Диагностическая проверка определит, нужна ли вам замена топливных форсунок.

Инжектор — Как работают системы впрыска топлива

Топливная форсунка — это не что иное, как клапан с электронным управлением. В него подается топливо под давлением от топливного насоса вашего автомобиля, и он может открываться и закрываться много раз в секунду.

Когда инжектор находится под напряжением, электромагнит перемещает плунжер, который открывает клапан, позволяя топливу под давлением выливаться через крошечное сопло.Форсунка предназначена для распыления топлива — чтобы создать как можно более мелкий туман, чтобы он мог легко гореть.

Количество топлива, подаваемого в двигатель, определяется количеством времени, в течение которого топливная форсунка остается открытой. Это называется шириной импульса и управляется ЭБУ.

Форсунки установлены во впускном коллекторе так, что они распыляют топливо непосредственно на впускные клапаны.Трубка, называемая топливной рампой , подает топливо под давлением ко всем форсункам.

Чтобы обеспечить нужное количество топлива, блок управления двигателем оборудован множеством датчиков. Давайте посмотрим на некоторые из них.

Объявление

Как проверить топливные форсунки — 3 простых метода

Тестирование топливных форсунок иногда может быть проще, чем вы думаете, будь то система TBI (впрыск дроссельной заслонки) или EFI (электронный впрыск топлива).

Часто эти форсунки сталкиваются с общими проблемами, которые можно диагностировать визуально (TBI) или с помощью некоторых простых инструментов.

Современная система впрыска топлива работает эффективнее и надежнее, чем предыдущая модель карбюратора. Система лучше контролирует топливовоздушную смесь в любых условиях движения.Иногда, однако, накопление примесей в топливе или электрические или механические проблемы в системе инжектора могут способствовать резкому холостому ходу, пропускам зажигания, вредным выбросам, плохой работе двигателя и экономии топлива.

Это руководство может помочь вам вернуть эти форсунки в форму, применив несколько простых тестов, которые вы можете применить как к системам TBI, так и EFI.

Тестирование форсунок TBI

Вы можете визуально осмотреть распыление топлива на форсунках системы TBI. Распылитель потока топлива легко доступен, что позволяет быстро выявить возможные проблемы.

Проверка распылителя топлива

1. Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра (где находится воздушный фильтр).
2. Попросите помощника запустить (или провернуть двигатель, если он не запускается).
3. Проверьте форму распыла форсунки.

* Топливо должно выходить частично распыленным в виде перевернутой буквы V. Единичная сплошная струя или неравномерный рисунок означает, что инжектор нуждается в очистке, или что внутренняя часть изношена или сломалась.

Вы можете попытаться исправить неравномерную форму распыления топлива, добавив в топливный бак качественную очищающую присадку для топливной системы. Или отнесите свой автомобиль в сервисный центр и попросите его почистить систему.

* С другой стороны, если вы не видите выходящего топлива, этому может быть несколько причин:

• Заблокирована топливная форсунка
• Неисправность форсунки
• Инжектор не получает питание
• Неисправность регулятора давления топлива
• Топливный фильтр забит
• Неисправность топливного насоса

Чтобы устранить неисправность инжектора, выполните тесты, описанные в следующем разделе «Тестирование инжекторов EFI».

Тестирование форсунок EFI

В отличие от форсунок в системах впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (TBI), форсунки, используемые в конфигурации с электронным впрыском топлива (EFI), не имеют доступа к распылителю топлива для проверки. А иногда топливная рампа в сборе, которая удерживает форсунки на месте, оставляет мало места для доступа к форсункам без снятия всей сборки. Поэтому сложно проверить схему распыления каждой форсунки без соответствующего оборудования.

Тем не менее, вы можете использовать пару тестов, которые могут выявить, работают ли одна или несколько форсунок в вашей системе EFI и является ли неисправность самой форсункой или управляющей цепью.

Для этого теста вы послушаете каждый инжектор, чтобы определить, работают ли они. Когда автомобильный компьютер включает и отключает питание форсунки, клапан внутри форсунки издает щелкающий звук при открытии и закрытии.

1. Чтобы прослушать инжектор, вы можете использовать стетоскоп механика — недорогой инструмент, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Однако подойдет длинная стандартная отвертка или даже кусок тонкого шланга соответствующей длины.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Включите стояночный тормоз и откройте капот.
4. Поместите наушник стетоскопа на уши и кончик инструмента вплотную к боковой стороне инжектора. Если вы решили использовать длинную отвертку, приложите ее кончик к корпусу инжектора, а конец ручки инструмента — к уху.
5. Когда форсунка открывается и закрывается, вы слышите щелчок. Звук исходит от соленоида внутри форсунки, активируя и деактивируя клапан форсунки.Если вы не слышите щелчка, либо соленоид неисправен, либо компьютер не отправляет импульсный сигнал. Значит у вас дохлый инжектор.
6. Повторите этот тест для каждой форсунки и обратите внимание на неисправные форсунки, чтобы вы могли проверить их в следующем разделе.

Как проверить неисправную форсунку

Один из тестов, которые вы можете провести на неисправной форсунке, — это проверить катушку форсунки. Для этого теста вам понадобится мультиметр и значение сопротивления катушки внутри инжектора.Вы можете посмотреть значение сопротивления форсунки в руководстве по обслуживанию для вашей конкретной марки и модели автомобиля. При необходимости купите недорогое руководство по послепродажному ремонту в местном магазине автозапчастей или в Интернете. А если вы раньше не пользовались мультиметром, посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как пользоваться мультиметром.

Проверка катушки форсунки

1. При выключенном двигателе отсоедините электрический разъем инжектора, который необходимо проверить.
2. Установите цифровой мультиметр на соответствующее значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей конкретной топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показание как минимум до 30 Ом).
3. Проверить электрические клеммы форсунки — полярность не имеет значения.
4. Значение сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить форсунку. Например:

• Если ваш измеритель показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке разомкнута.
• Если ваши показания скачут повсюду, катушка частично открыта.
• Однако, если вы читаете нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Проверка цепи управления форсункой

Вы можете проверить мощность и импульсный сигнал, поступающий с компьютера на каждую неисправную форсунку, с помощью контрольной лампы, недорогого и эффективного инструмента.

1. Сначала прикрепите зажим тестовой лампы к болту или металлическому кронштейну на двигателе.
2. Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую вы хотите проверить.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
4. Коснитесь контактов (по одному) разъема жгута проводов контрольной лампой.На одном из выводов должна загореться контрольная лампочка, это источник питания форсунки от компьютера. Если контрольная лампа не горит, проблема обнаружена. Проверьте сторону питания цепи на предмет короткого замыкания, перегоревшего предохранителя или плохого соединения в цепи, включая компьютер.
5. Теперь подключите разъем жгута к топливной форсунке и прикрепите зажим контрольной лампы к плюсовой стороне аккумуляторной батареи.
6. Попросите помощника провернуть или запустить двигатель.
7. Задний щуп на противоположном проводе на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, идущий от ЭБУ).Если вы не можете проверить провод обратно, вставьте булавку в провод и используйте булавку, чтобы проверить провод.
8. На этот раз контрольная лампа должна мигать, что означает, что форсунка получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть форсунку.

* Если форсунка вышла из строя и есть питание и импульсные сигналы, замените форсунку.

* Если контрольная лампа продолжает гореть, возможно, произошел сбой драйвера устройства в компьютере или возникла проблема в цепи.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту для дальнейших проверок.

Если какой-либо из предыдущих тестов дал отрицательный результат, это не обязательно означает, что форсунки работают правильно. Вы проверили некоторые распространенные проблемы, которые вы можете устранить дома, но одна или несколько форсунок могут иметь изношенный или грязный (реже) клапан, либо слабую или сломанную возвратную пружину, которая вызывает блокировку форсунки или утечку топлива. Некоторые из этих проблем может быть сложно диагностировать без правильных инструментов.Но мастерская по ремонту автомобилей с профессиональным оборудованием может помочь вам определить такие проблемы.