402 катушка зажигания газель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Свечи зажигания , Комплект прокладок двигателя ЗМЗ 402, Алюминиевые кольца маслопровода 28мм, Передний сальник коленчатого вала ЗМЗ 402, Сальниковая набивка коленчатого вала ЗМЗ 402, Сальники клапанов ЗМЗ 402, Направляющие клапанов (комплект) ЗМЗ 402, Палец поршневой ЗМЗ 402, Шатунная втулка пальца поршневого ЗМЗ 402, Клапана ЗМЗ 402, Кольца осевого смещения ЗМЗ 402, Вкладыш коренной 0,75 ЗМЗ 402, Вкладыш шатунный 0,25 ЗМЗ 402, Поршневые кольца 92 ЗМЗ 402, Медные кольца под гильзы ЗМЗ 402, Крышка трамблера Газель, Бегунок трамблера Газель, Стартер Газель, Термостат ЗМЗ 402, Катушка зажигания ГАЗ 24, Выжимной подшипник Газель, Маслонасос для двигателя ЗМЗ 402

Порушення порядку визначення предмета закупівлі

Порушення законодавства в частині неправомірного обрання та застосування процедури закупівлі

Неоприлюднення або порушення строків оприлюднення інформації про закупівлі

Тендерна документація складена не у відповідності до вимог закону

Порушення законодавства в частині складання форм документів у сфері публічних закупівель

Не відхилення тендерних пропозицій, які підлягали відхиленню відповідно до закону

Порушення законодавства в частині не відміни замовником закупівлі

Укладення з учасником, який став переможцем процедури закупівлі, договору про закупівлю, умови якого не відповідають вимогам тендерної документації та/або тендерної пропозиції переможця процедури закупівлі

Внесення змін до істотних умов договору про закупівлю у випадках, не передбачених законом

Інші порушення законодавства у сфері закупівель

Несвоєчасне надання або ненадання замовником роз’яснень щодо змісту тендерної документації

Розмір забезпечення тендерної пропозиції, встановлений у тендерній документації, перевищує межі, визначені законом

Ненадання інформації, документів у випадках, передбачених законом

Порушення строків розгляду тендерної пропозиції

Придбання товарів, робіт і послуг до/без проведення процедур закупівель/спрощених закупівель відповідно до вимог закону

Застосування конкурентного діалогу або торгів з обмеженою участю, або переговорної процедури закупівлі на умовах, не передбачених законом

Відхилення тендерних пропозицій на підставах, не передбачених законом або не у відповідності до вимог закону (безпідставне відхилення)

Внесення недостовірних персональних даних до електронної системи закупівель та неоновлення у разі їх зміни

Порушення строків оприлюднення тендерної документації

Невиконання рішення Антимонопольного комітету України як органу оскарження за результатами розгляду скарг суб’єктів оскарження, подання яких передбачено законом

Укладення договорів, які передбачають оплату замовником товарів, робіт і послуг до/без проведення процедур закупівель/спрощених закупівель, визначених законом

Б116-3705000 Катушка зажигания ГАЗ-3302,2410 (ЗМЗ-402, УМЗ-4215) (пр-во ДК)


* Наличие товара и цены окончательно уточняются при оформлении заказа.

ОТЗЫВЫ 0

Отзывы о товаре

ОПЛАТА

Оплата наличными

Вы можете оплатить Ваш заказ наличными в магазине по цене сайта при условии покупки товара на сумму не менее 300 грн. Если сумма покупки менее 300 грн, то товар отпускается из магазина по розничной цене. Оплата производится только в гривне.

Оплата по безналичному расчету

   Для оплаты заказа по безналичному расчету менеджер нашего магазина высылает Вам счет-фактуру по факсу или электронной почте. Счет, а также резерв товара действительны в течение трех банковских дней. Товар отпускается после получения оплаты на наш расчетный счет. Стоимость товара НЕ включает НДС.

   Для оплаты товара с НДС цены уточняются по телефону или через форму Заказа с обязательным указанием необходимости оплаты с НДС.

ДОСТАВКА

Доставка по г.Днепр

Оптимальный способ получения заказа, если вы находитесь в г.Днепр. В этом случае можно забрать заказ самостоятельно или через доверенное лицо в удобное вам время в течение рабочего дня в нашем магазине.
   В пределах Днепра мы осуществляем бесплатную доставку товара в течение рабочего дня при условии покупки на сумму не менее 5000 грн. Во всех остальных случаях стоимость доставки по городу составит 7 грн./км (но не менее 180 грн. в целом), если не оговорены дополнительные условия.

Пожалуйста, оговаривайте удобное время, адрес и условия доставки по телефонам:
+38 (096) 097 77 00
+38 (095) 725 77 00
+38 (063) 124 77 00
Или по e-mail Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Доставка по Украине

Мы отправляем автозапчасти во все регионы Украины почтовыми предприятиями и грузоперевозчиками такими, как «Новая почта»,  «Ин-тайм», «Gunsel», «Міст Експрес» и другими после предварительной оплаты заказа согласно выставленного счета.

   Также можно получить товар наложенным платежом через перевозчика «Новая почта», «Ин-тайм» после предварительной оплаты на расчетный счет или на карточку «Приватбанка», составляюшей стоимость двусторонней доставки товара, а оставшуюся сумму оплатить при получении. Помимо оплаты стоимости товара и его доставки к дополнительным расходам можно отнести комиссию за отправку денег продавцу 2% и стоимости оформления 25-30 грн.
   Стоимость доставки по Украине зависит от веса и размеров посылки, а также расстояния до Вашего города. После отправки заказа мы сообщим Вам номер декларации и дату прибытия.
   Транспортные расходы оплачиваются заказчиком при получении. Расписание рейсов и стоимость доставки вы можете узнать на сайтах автотранспортных компаний:

 

 

 

0817200000317001691 Поставка запасных частей для автомобилей

Наименование Кол-во Цена за ед. Стоимость, ₽

Автомобильный аккумулятор Тип 1

ОКПД2 27.20.21.000   Аккумуляторы свинцовые для запуска поршневых двигателей

3 шт

2 995,00

8 985,00

Автомобильный аккумулятор Тип 2

ОКПД2 27.20.21.000   Аккумуляторы свинцовые для запуска поршневых двигателей

8 шт

3 500,00

28 000,00

Автомобильный аккумулятор Тип 3

ОКПД2 27.20.21.000   Аккумуляторы свинцовые для запуска поршневых двигателей

2 шт

4 250,00

8 500,00

Автомобильный аккумулятор Тип 4

ОКПД2 27.20.21.000   Аккумуляторы свинцовые для запуска поршневых двигателей

4 шт

5 100,00

20 400,00

Автомобильный аккумулятор Тип 5

ОКПД2 27.20.21.000   Аккумуляторы свинцовые для запуска поршневых двигателей

2 шт

10 500,00

21 000,00

Венец маховика Газ-53/Уаз

ОКПД2 29.31.21.140   Маховики магнитные

3 шт

890,00

2 670,00

Генератор Ваз-2105

ОКПД2 29.31.22.120   Генераторы для транспортных средств прочие

1 шт

4 500,00

4 500,00

Генератор Ваз-2123

ОКПД2 29.31.22.120   Генераторы для транспортных средств прочие

1 шт

4 125,00

4 125,00

Генератор ЗМЗ-405-409

ОКПД2 29.31.22.120   Генераторы для транспортных средств прочие

6 шт

4 800,00

28 800,00

Генератор Паз

ОКПД2 29.31.22.120   Генераторы для транспортных средств прочие

1 шт

6 890,00

6 890,00

Генератор УМЗ-417/421

ОКПД2 29.31.22.120   Генераторы для транспортных средств прочие

3 шт

3 790,00

11 370,00

Гидрораспределитель МТЗ-80, 82

ОКПД2 28.12.15.114   Гидрораспределители секционные и моноблочные

1 шт

10 500,00

10 500,00

Датчик давления масла Газ-3110/3302

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

3 шт

349,00

1 047,00

Датчик давления масла ЗМЗ-402-406 аварийный Винт

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

2 шт

133,00

266,00

Датчик ДМРВ ЗМЗ-406

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

5 шт

2 700,00

13 500,00

Датчик дросселя ЗМЗ-406

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

4 шт

249,00

996,00

Датчик коленвала ЗМЗ-406

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

4 шт

1 695,00

6 780,00

Датчик распредвала ЗМЗ-406

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

4 шт

506,00

2 024,00

Датчик температуры ЗМЗ-406/514 воздуха

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

3 шт

149,00

447,00

Датчик температуры Паз/Камаз/Краз (термобиметаллический)

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

2 шт

495,00

990,00

Датчик уровня топлива Газ-3110

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

2 шт

500,00

1 000,00

Замок зажигания Ваз-2123

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

1 шт

1 475,00

1 475,00

Замок зажигания Газ-3110/3302 (5 контактов)

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

2 шт

985,00

1 970,00

Замок зажигания Газ-31105/Газель Бизнес

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

1 шт

1 260,00

1 260,00

Замок зажигания Газ-3302 (7 контактов)

ОКПД2 29.31.30.000   Части прочего электрического оборудования для автотранспортных средств и мотоциклов

1 шт

533,00

533,00

Карбюратор двигатель УМЗ-417

ОКПД2 28.11.41.000   Части двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, кроме частей авиационных двигателей

2 шт

4 900,00

9 800,00

Карбюратор Газ-53/66/3307/ПАЗ ЗМЗ — 53-11/513.10

ОКПД2 28.11.41.000   Части двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, кроме частей авиационных двигателей

3 шт

7 500,00

22 500,00

Карбюратор Газ-3302/2217 ЗМЗ-406

ОКПД2 28.11.41.000   Части двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, кроме частей авиационных двигателей

1 шт

8 200,00

8 200,00

Катушка зажигания (для бесконтактной системы зажигания)

ОКПД2 29.31.21.160   Катушки зажигания

4 шт

649,00

2 596,00

Катушка зажигания ЗМЗ-406 Евро

ОКПД2 29.31.21.160   Катушки зажигания

4 шт

449,00

1 796,00

Катушка зажигания УМЗ-4216/4213/Газель-Бизнес

ОКПД2 29.31.21.160   Катушки зажигания

2 шт

1 450,00

2 900,00

Корпус вилок МТЗ-80, 82 в сборе

ОКПД2 28.15.24.139   Переключатели скоростей прочие, не включенные в другие группировки

1 шт

4 900,00

4 900,00

КПП Ваз-21213 (5-ступ)

ОКПД2 28.15.24.131   Коробки передач

1 шт

19 700,00

19 700,00

КПП Газ-3110/3102/31029 (5-ступ) с/о

ОКПД2 28.15.24.131   Коробки передач

2 шт

32 500,00

65 000,00

КПП Газель/Соболь (5-ступ)

ОКПД2 28.15.24.131   Коробки передач

1 шт

33 200,00

33 200,00

КПП Уаз-452 5-ти ступ

ОКПД2 28.15.24.131   Коробки передач

3 шт

30 750,00

92 250,00

Маховик ЗМЗ-406

ОКПД2 28.15.25.110   Маховики

2 шт

4 900,00

9 800,00

Маховик ЗМЗ-402 (универсальный)

ОКПД2 28.15.25.110   Маховики

1 шт

5 100,00

5 100,00

Насос топливный Ваз-2110, Газ-3110 вставка

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

1 шт

785,00

785,00

Насос топливный Ваз-2123 погружной

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

1 шт

3 280,00

3 280,00

Насос топливный Волга ЗМЗ-406 погружной

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

4 шт

3 560,00

14 240,00

Насос топливный Газ-53/66/3307/ПАЗ

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

2 шт

999,00

1 998,00

Насос топливный Газ-3302 406

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

1 шт

979,00

979,00

Насос топливный Газель погружной

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

1 шт

3 350,00

3 350,00

Насос топливный ЗМЗ-406 электрический

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

1 шт

1 490,00

1 490,00

Насос топливный Уаз УМЗ

ОКПД2 28.13.11.110   Насосы топливные

3 шт

985,00

2 955,00

Предохранитель круглый 5-30A

ОКПД2 27.12.10.140   Предохранители высоковольтные

2 компл

150,00

300,00

Провод в/в Ваз-2108/2115/2110 (инжектор)

ОКПД2 27.32.13.199   Кабели, провода и другие проводники прочие на напряжение до 1 кВ, не включенные в другие группировки

3 компл

595,00

1 785,00

Провод в/в Ваз-2123

ОКПД2 27.32.13.199   Кабели, провода и другие проводники прочие на напряжение до 1 кВ, не включенные в другие группировки

1 компл

590,00

590,00

Провод в/в Газ-53

ОКПД2 27.32.13.199   Кабели, провода и другие проводники прочие на напряжение до 1 кВ, не включенные в другие группировки

3 компл

470,00

1 410,00

Провод в/в ЗМЗ-402/Уаз с наконечниками силикон

ОКПД2 27.32.13.199   Кабели, провода и другие проводники прочие на напряжение до 1 кВ, не включенные в другие группировки

6 компл

740,00

4 440,00

Провод в/в ЗМЗ-4062 силикон с наконечником

ОКПД2 27.32.13.199   Кабели, провода и другие проводники прочие на напряжение до 1 кВ, не включенные в другие группировки

10 компл

990,00

9 900,00

Провод в/в Крайслер

ОКПД2 27.32.13.199   Кабели, провода и другие проводники прочие на напряжение до 1 кВ, не включенные в другие группировки

1 компл

2 380,00

2 380,00

Подшипник ступицы передний Ваз-2121/21214/2123

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

4 шт

370,00

1 480,00

Подшипник ступицы передний Ваз-2108

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

2 шт

695,00

1 390,00

Подшипник ступицы Зил/Паз

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

2 шт

390,00

780,00

Подшипник выжимной Ваз-2108/2110 в сборе

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

2 шт

450,00

900,00

Подшипник выжимной Ваз-2123 в сборе

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

2 шт

650,00

1 300,00

Подшипник выжимной Газ Крайслер в сборе

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

1 шт

1 500,00

1 500,00

Подшипник выжимной Газ-2410/3302 с/о в сборе

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

2 шт

680,00

1 360,00

Подшипник выжимной Газ-52/53 в сборе

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

3 шт

890,00

2 670,00

Подшипник выжимной Паз (Д-245) в сборе

ОКПД2 28.15.10.130   Подшипники качения комбинированные

1 шт

4 960,00

4 960,00

Распределитель зажигания бесконтактный Газ-53

ОКПД2 29.31.21.150   Распределители зажигания

3 шт

1 890,00

5 670,00

Распределитель зажигания бесконтактный Газ/ Уаз

ОКПД2 29.31.21.150   Распределители зажигания

3 шт

1 690,00

5 070,00

Свеча зажигания

ОКПД2 29.31.21.110   Свечи зажигания

10 шт

220,00

2 200,00

Стартер Ваз-2108/2109/21099

ОКПД2 29.31.22.110   Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств

2 шт

4 450,00

8 900,00

Стартер Газ-53 12В/1,50кВт

ОКПД2 29.31.22.110   Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств

3 шт

7 500,00

22 500,00

Стартер ЗМЗ-406/514 редукторный 2,00кВт

ОКПД2 29.31.22.110   Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств

6 шт

4 900,00

29 400,00

Стартер ЗМЗ-402 1,65 кВт

ОКПД2 29.31.22.110   Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств

4 шт

4 800,00

19 200,00

Фильтр ГУР ЗМЗ-406

ОКПД2 28.29.12.140   Фильтры и сепараторы для гидроприводов

10 шт

170,00

1 700,00

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Глыбокая Сегодня 21:29

Белая Церковь Сегодня 21:28

Бак Даф

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

2 600 грн.

Договорная

Луцк Сегодня 21:28

Львов, Сиховский Сегодня 21:28

2 800 грн.

Договорная

Виноградов Сегодня 21:28

Иршава Сегодня 21:28

Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели?

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

  • накопление низковольтного заряда;
  • преобразование его в высоковольтный;
  • распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
  • создание искры на электродах свечей;
  • возгорание горючей смеси.
Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

  • сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
  • затем икра подается на третий;
  • после этого — на четвертый цилиндр;
  • последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

  • модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
  • коммутаторное устройство;
  • распределительный механизм;
  • свечи;
  • свечные наконечники;
  • элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включения ключа в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов. Такой замок можно попытаться отремонтировать, если это не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

  1. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею, для этого сбросьте с нее отрицательную клемму. Далее производится демонтаж защитной накладки рулевой колонки. Используя отвертку с плоским наконечником, вам нужно будет выкрутить два болта, которые крепят этот кожух.
  2. Сделав это, можно демонтировать верхнюю часть накладки.
  3. Далее, рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет немного отклонить верхнюю часть накладки на себя, пока креплений этой части кожуха не выйдет из прорези.
  4. Затем производится демонтаж накладки, ее необходимо сместить вверх.
  5. При помощи отвертки с плоским наконечником вам нужно будет выкрутить два болтика, который фиксируют контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем контактную группу»

Меняем замок

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

  1. Как и в предыдущем случае, сначала нужно демонтировать защитный кожух.
  2. Хомут демонтировать не удастся, поскольку штатные гайки не имеют граней, поэтому его нужно разрезать, к примеру, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
  3. Далее, нужно будет отключить рулевую колонку — это делается для того, чтобы дальнейшая процедура замены была более удобной. Сначала выкручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты рулевого колеса. Сам руль после этого следует поднять вверх, это позволит открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта необходимо будет запомнить положение фигурной скобы, она расположена рядом с его шляпкой.
  4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
  5. Теперь возьмите новую скобу и проделайте прорези в ее боковинах, где будут расположены шляпки стягивающих винтов. Прорези обязательно нужны, поскольку они позволят без проблем затянуть четыре стягивающих винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на трещетке упрется в грани, так что надежно зафиксировать устройство не получится.
  6. Далее, устройство ставится в посадочное место, закручиваются четыре винта, их затянуть нужно по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, полностью затягивать не нужно, поскольку это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение рулевого колеса. Соберите всю конструкцию и опробуйте работу установленного замка.
 Загрузка …

Видео «Особенности подключения замка зажигания в Газели»

Что следует учесть при подключении контактов замка — смотрите на видео ниже (автор — канал Будни Газелиста).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50.00%)

Нет (50.00%)

Свечи на газель 402 двигатель карбюратор

Тема статьи – свечи зажигания змз 402. Наверное, никакой теории тут лишней не надо, только практика и конкретный выбор. Сделаю только маленькое отступление, почему свечи Bosch и почему у меня такая любовь к данному производителю.

Просто случайность

Где то в середине двухтысячных годов фирма Bosch проводила ряд семинаров в Питере в своем фирменном обучающем центре. Как говорят умные люди, случайностей в жизни не бывает. Приехал из Германии на лекции по диагностике, этнический немец. И вдруг, как это часто бывает в России, выясняется, что переводчик капут (-сломан.нем.яз.) . Выражение лиц у немца и начальства центра – к нам приехал ревизор. А я не в добрый час, подошел к нему до лекции и на немецком языке спросил какой- то вопрос по зажиганию. Немец показал на меня своим немецким пальцем и меня стали уговаривать поработать толмачем. Даром я это делать не собирался, поэтому пошли торги. После того как мы договорились с русскими, немец после лекций, подарил мне ДИЛЕРСКИЕ каталоги по свечам зажигания, по свечам накала, по тормозным дискам и колодкам. Если кто- то не знает, что это такое, я поясню. К примеру бумажный каталог по свечам зажигания это талмуд формата А4, толщиной 7-8 см, в котором есть свечи на все что ездит по миру начиная с 50-60 годов прошлого века. В частности в данном каталоге представлены такие советские марки как ЕРАЗ, РАФ, мотоциклы ИЖ, мопеды Карпаты и Верховина. И не важно, что двигатель в ЕРАЗе или РАФе от волги, они есть как отдельные марки. Вот это называется немецкая педантичность.

Свечи зажигания змз 402. Производитель Bosch

Когда я поставляю на сервисы или людям расходные материалы, они должны отвечать только одному критерию «вынул из коробочки, поставил и поехал». Мне не хочется, как это бывало с «нашими» свечами, доставать их из коробочки и у каждой проверять зазор. Или еще круче заниматься его изменением. У немцев все четко. Свечи зажигания змз 402 — есть под 76 бензин, и есть свечи под 92 бензин. Заказываешь нужный артикул и никаких шаманств и танцев с бубном. Данные свечи производятся на индийском заводе. Улыбнулся, когда в каталоге увидел основное применение свечей. Двигатели Форд 70-73 годов выпуска. Видимо разговоры о дальней родственной крови этих двигателей, не беспочвенны. Неплохо показали себя свечи Beru. А вот к «бюджетному» сегменту свечей NGK у меня уже давно и небезосновательно есть вопросы по качеству.

Установка и ресурс

Ресурс данных свечей при нормальном бензине я оцениваю в 10-15 тыс км. То есть, где то одна замена, на две замены масла. При нормально настроенном карбюраторе и зажигании. Если стоит родное зажигание, то свечи живут чуть дольше. Если уже установлена система с ВАЗовским коммутатором, то чуть меньше. Поскольку энергия искры значительно выше, центральный электрод свечи «выбивается» быстрее. Как следствие уходит рабочий зазор.

Про особенности установки не хочу повторяться. В статье посвященной свечам для инжекторных ЗМЗ я расписал этот процесс достаточно подробно. Еще раз размещаю фотографию керамической пасты, для монтажа свечей.

смазка керамическая для монтажа свечей

Сообщества GAZ Volga Блог Какие свечи нужны для 402 dvig с зажиганием BK?

Я купил свечу для двигателя 402. В магазине не было других вариантов. Пакет говорит, что они подходят для 402. Но когда я отвинтил старые, они были намного дольше.

Зажигание бесконтактное. Какие свечи должны быть на самом деле?

длинная юбка НЕ ​​ДЛЯ ВОЛГИ!

при бесконтактном зажигании свечи и b провода должны быть с сопротивлением

Положите новый, старый не для вашего двигателя, длина нити не соответствует

Все, кто мог обернуть длинные свечи, и не испытывали никаких проблем. Утешительные высокие головки для 76-80 бензина, это потому, что камера сгорания увеличена. Головки высокие и низкие. И какой бензин, который вы наливаете, является белым для всех.

У меня 4,2 фрезерованные, близко к вырезанной резьбе, а свечи с длинной нитью и холодным 17, а резьба не поднимается, он испытал, два шайбы положили, а когда голова отключилась, оказалось, что напрасно.

Свечи для 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с коротким.

Новые свечи правильные.

Каково отношение длины юбки к октановому числу топлива?
Я согласен, что если вы положите свечу с длинной юбкой в ​​голову, предназначенную для 92/95-го бензина, то она может попасть в поршень, но это не означает, что такую ​​свечу можно и нужно ввинтить в головку блока цилиндров под 80-м бензином!

Никогда не перекручивайте старые волчьи двигатели свечи с длинными юбками. тогда вы не будете крутить ее из-за депозита.

Диаметр резьбы: 14,0 мм
Длина резьбы: 12,7 мм
Согласно калиевому числу, Domestic Engels 17e (под 92benzin)
Иностранные аналоги
NGK BP7HS
BOSCH W5B M 14 X 1,25
Чемпион UL82Y
Autolite 275

На 402 или на газон идут NGK BP6H. Из каталогов.
Вероятно, у них мантийное число разное

Возможно, я не помню, как долго я их подбирал для коталага, почему они отдавали предпочтение им, они холоднее, я не помню сейчас. Я заказал последнее из списка штатов, стандарты свечи, к которым они относятся, с черным покрытием, вроде как подтяжка лица.

Читайте:

На 402 или на газон идут NGK BP6H. Из каталогов.
Вероятно, у них мантийное число разное

На 402 и газоне есть свечи A14, их аналог от NGK. BP5. BP6. аналоговый A17

Судя по фотографии, свеча с длинным разрезом не соответствует двигателю наличие углерода на режущей трубке говорит о том, что свеча оставляет камеру сгорания, что плохо и даже неприемлемо, только короткие свечи должны стоять на 402 м!

Свечи для пропана на газовый ЗМЗ-402. Еразкин. МИРовая библиотека.

Проверенный вариант! Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите Вам

Работа двиготеля змз 402 после замены свечей ч. 1

было заменено свечи почищен фильтр. тонкой очистки ( стакан), провода заменен ходунок в крышке трампл

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

Ну, с фотографии видно, что свеча торчит и покрыта углеродом

Явное несоответствие между головой и свечами, а не долгое время кулаком в голову

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

У меня 4 76 голов, там слишком короткий.
Есть разница в свечах. под 76 А11, менее 92 А14

Я могу сделать снимок прямо сейчас. короткий

Под головой длинный и короткий
Сама продолжила с 76-м голосом на 92 луце еще не перешла на è

под любой головой 402 идут только короткие.
что вы завернули долго. ваша личная инициатива ничем не подкреплена.

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

но какая разница между 76-м или 92-м? нити одинаковы. В общем, все одно и то же, только плоскость которого смежна с вышеприведенным блоком.

ДОЛГО ТОЛЬКО под руководством 76!

Нет такого двигателя глубокой нити. Это новый 4216

Судя по фотографии, свеча с длинным разрезом не соответствует двигателю наличие углерода на режущей трубке говорит о том, что свеча оставляет камеру сгорания, что плохо и даже неприемлемо, только короткие свечи должны стоять на 402 м!

Спасибо. Поэтому я успокаивал спокойную душу.

Долго на 402 не должно быть.
Не только это, существует риск, что они не могут быть перекручены вообще. Так и они станут центром детонации.

Читайте:

Долго на 402 не должно быть.
Не только это, существует риск, что они не могут быть перекручены вообще. Так и они станут центром детонации.

с каким испугом

Elementary. Любой резкий угол в камере сгорания является местом локального перегрева. Свеча не является исключением. Чем больше прилипает свеча в камеру сгорания, тем хуже. Это связано с тем, что самовоспламенение может произойти.
И не отвинчивайте. нить забивается углеродом. Это описано в советских книгах по эксплуатации.

и кто говорит, что он торчит, самовоспламенение происходит с теплыми свечами 14x на короткой юбке.

Даже короткие свечи хотя бы немного, но выступают в камеру сгорания.
Покажи мне голову с длинными свечами, где они не будут торчать. вопросов не будет.

Как сфоткаю, не дай Бог, это не скоро произойдет.

Elementary. Любой резкий угол в камере сгорания является местом локального перегрева. Свеча не является исключением. Чем больше прилипает свеча в камеру сгорания, тем хуже. Это связано с тем, что самовоспламенение может произойти.
И не отвинчивайте. нить забивается углеродом. Это описано в советских книгах по эксплуатации.

И за счет углерода, при нормальной работе двигателя, нет депозита, он проверяется на личном опыте.

Идеально чистых камер сгорания не бывает. В любом случае они будут черными. Этого может быть достаточно для резьбы.

Могу сказать одно: после пробега в 30 000 км свеча не успевает покрыться углеродными отложениями, если ее калиброванное число правильно выбрано, то оно очищается.

Они различны в калии
Но на фото вы ничего не скажете
Нужна их маркировка
NGK под 80e
второй под 92-й

Понимаю. Благодарю. У меня 92-й

эта свеча, которая поверх фотографии также является конусом? фото не видно!

Они различны в калии
Но на фото вы ничего не скажете
Нужна их маркировка
NGK под 80e
второй под 92-й

между калиброванным номером и длиной нити нет связи. имеется короткая нить и под 92, а длина до 80.

долго ваще не Волговские (24, 402)

При 402 свечи с короткой юбкой должны идти, то есть те, которые находятся на нижней части фотографии.

Я купил свечи на 402 двигатель. В магазине других вариантов не было. На упаковке написано, что они для 402 подходят. Но когда я выкрутил старые — они оказались гораздо длиннее.

Зажигание бесконтактное. Какие свечи всё-таки там должны быть на самом деле?

Комментарии 45

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

под бесконтактное зажигание свечи и бпровода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Все кто смог завернуть длинные свечи, и не испытывал проблем. Утех высокие головки под 76-80 бензин, это потому что увеличена камера сгорания. Головки есть высокие и низкие. А какой бензин вы льете это бело каждого.

У меня 4,2 сфрезеровано, вплотную к резьбе подобрался, а свечи с длинной резьбой и холодные 17, и резьба не вылазит, сам переживал, две шайбы ставил, а когда голову скинул оказалось что зря.

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Новые свечи правильные.

Какое отношение имеет длина юбки к октановому числу топлива?
Я согласен, что если в голову, точенную под 92/95й бензин, всунуть свечу с длинной юбкой, то она может достать до поршня, но из этого не следует делать вывод, что такую свечу можно и нужно закручивать в ГБЦ под 80й бензин!

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

Диаметр резьбы:14,0 mm
Длина резьбы:12,7 mm
По калийному числу Отечественные Энгельс 17е (под 92бензин)
Иностранные аналоги
NGK BP7HS
BOSCH W5B M 14 X 1,25
Champion UL82Y
Autolite 275

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам.
У них наверно калильное число разное

Возможно, я не помню давненько подбирал их шарил по коталагам, почему то им предпочтение отдал может они более холодные, сейчас не помню уже. Себе последние из списка со штатов заказывал, норм свечи они кстати с черным напылением, вроде как фасфолитирование.

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам.
У них наверно калильное число разное

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

Судя по фото, свеча с длинной резъбой несоответствует двигателю… наличие нагара на резъбе говорит что свеча выходит в камеру сгорания, а это плохо и даже недопустимо, на 402м должны стоять только короткие свечи!

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

ну по фото видно что свеча торчит и покрыта нагаром…

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

У меня 4 76 головы, там тоже короткие.
Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие
Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

под любую голову 402 идут только короткие.
то что вы заворачивали длинные — ваша личная инициатива не подкрепленная ничем.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

а какая разница под 76-ю или под 92-ю? резьбы одинаковые. Вообще всё одинаковое, только плоскость которой к блоку примыкает выше.

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

нету на таких моторах глубокой резьбы. Разве что в новых 4216

Судя по фото, свеча с длинной резъбой несоответствует двигателю… наличие нагара на резъбе говорит что свеча выходит в камеру сгорания, а это плохо и даже недопустимо, на 402м должны стоять только короткие свечи!

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

Длинных на 402 не должно быть.
Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

Длинных на 402 не должно быть.
Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

с какого перепуга

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение.
А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть немного, но выступают в камеру сгорания.
Покажите мне головку с длинными свечами, где они не будут торчать — вопросов не будет.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение.
А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Идеально чистых камер сгорания не бывает. В любом случае они будут черные. Для резьбы этого может быть достаточно.

я могу сказать одно, что после пробега в 30 000 км, свеча не успевает покрыться нагаром, если ее калильное число правильно подобрано, то она самоочищается.

Они разные по калийности
Но по фото не скажешь ничего
Нужна их маркировка
NGK под 80й
вторая под 92 й

Катушка зажигания

/ искровая катушка, что это такое?

Двигатель вашего автомобиля внезапно выходит из строя после некоторой работы в Хантингтон-Бич? У вашей машины когда-нибудь возникают проблемы с запуском? Он глохнет, пропускает зажигание, дает обратный сигнал или снижает расход топлива, чем раньше? Если вы заметили какие-либо или все эти симптомы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания или блок катушек. Дизельные двигатели не нуждаются в системе зажигания, поскольку они зависят от сжатия для воспламенения топливовоздушной смеси.

Катушка зажигания, также известная как катушка зажигания, представляет собой индукционную катушку в системе зажигания вашего автомобиля, которая преобразует низкое напряжение аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива.Катушки зажигания могут иметь либо внутренний резистор, либо внешний резистор, либо провод резистора, который служит для ограничения тока, протекающего в катушку от автомобильного аккумулятора. У них также есть еще один высоковольтный провод, который идет от катушки зажигания к распределителю, и провода от распределителя к каждой из свечей зажигания, называемые проводами свечи зажигания или выводами высокого напряжения. В большинстве систем катушек зажигания сегодня используется силовой транзистор для подачи импульсов на катушку зажигания.

Современные автомобили могут использовать одну катушку зажигания для каждого цилиндра или пары цилиндров, и не требуют распределителя.Если в вашем автомобиле есть отдельные катушки для каждого цилиндра или пары цилиндров, все они могут содержаться внутри одного литого блока с несколькими клеммами высокого напряжения, который обычно называют пакетом катушек. Дистрибьюторы стали реже распространяться в конце 1980-х годов. В современных системах зажигания зажигание управляется электроникой.

В большинстве автомобилей неисправность катушки зажигания или блока катушек также вызывает срабатывание контрольной лампы двигателя. Это происходит либо из-за того, что компьютер вашего автомобиля обнаруживает пропуски зажигания, либо из-за проблемы с сигналом или цепью катушки зажигания, например, когда катушка замыкается или перегорает.Однако имейте в виду, что индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется, чтобы коды неисправностей компьютера считывал профессионал.

Современные катушки зажигания намного меньше по размеру, потому что от каждой из них требуется только одна или две свечи зажигания. Их можно установить дистанционно или непосредственно на свечу зажигания — это называется катушка на свече или прямое зажигание. Симптомы неисправности блока катушек такие же, как и у неисправной катушки зажигания — пропуски зажигания, грубый холостой ход, затрудненный запуск, более высокий расход топлива, потеря мощности или даже остановка двигателя.Более высокий расход топлива связан с тем, что вашему автомобилю необходимо использовать больше топлива, чтобы восполнить недостаток мощности. Продолжение вождения автомобиля с сильным пропуском зажигания может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям, поэтому, если вы заметили проблему, вам следует как можно скорее устранить ее.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов и подозреваете, что ваша катушка зажигания вышла из строя, позвоните нашим сертифицированным механикам ASE сегодня. ExperTec Automotive, автомастерские номер один в Хантингтон-Бич и Коста-Меса!

17 апреля 2020 г.

модулей Dcs

211812 DCS Range Cooktop 4-точечный искровый модуль.Подходит для моделей DCS: CS-364GDSS CS-364GLSS CSCS-484GGSS CT-304SS RDS-364GDSS RDS-484GGSS RGS-364GDSS RGS-364GLSS RGS-484GGSSALE CDU-304-N CDU-304-L RGT-368.9 $! 211813P 6-точечный искровой модуль для диапазонов DCS и варочных панелей. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТО 6-ТОЧЕЧНЫЙ МОДУЛЬ. НЕ ЗАКАЗЫВАЙТЕ, ЕСЛИ У ВАС 5 БАЛЛОВ! Подходит к этим моделям: CS-366SS CS-486GDSS …

1999 продается двигатель cat c15

Здравствуйте, с сегодняшнего дня, когда я запускаю DCS world OpenBeta, я получаю это сообщение Авторизация действительна в течение 2д 23ч 59м Следующее DLC не авторизованы и будут отключены: jsAvionics Интересно, почему я не уверен, что это за самолет, и почему я получаю такое сообщение, если я купил все свои DLC более 18… так что мне было интересно, что это за новый выпуск. 17 декабря 2011 г. · Как правило, любая DCS выступает в качестве ведущего устройства PROFIBUS DP. Таким образом, вы не можете использовать S7-1200 в качестве ведущего устройства DP. Тем не менее S7-1200 может действовать как ведомое устройство PROFIBUS DP. Вы можете использовать этот модуль для того же: CM 1242-5 PROFIBUS DP-Slave- 6GK7 242-5DX30-0XE0. Я предлагаю не переходить на преобразователь Ethernet в PROFIBUS, поскольку у вас есть специальный модуль в качестве ведомого устройства DP (CM 1242-5).

Сверхвысокое количество повторений

Дополнительные модули 3DCS Variation Analyst Расширьте свое программное обеспечение для анализа допусков, включив в него расширенные и уникальные функции. справиться с особыми случаями или более сложным анализом: в семействе программируемых источников питания Sorensen DCS используются уникальные технологии упаковки для достижения непрерывной полной выходной мощности при любой комбинации напряжения / ампер.

Фотографии заключенных графства Йорк, штат Мэн,

,

Модуль обеспечивает возможности сопряжения аналоговых входов и выходов для использования в функциях мониторинга и управления. И входы, и выходы способны обрабатывать от 0 до 10 В постоянного тока с 256 различными уровнями. Потенциометры для регулировки громкости могут быть сопряжены с помощью прилагаемого выходного опорного напряжения. Модули имеют маркировку CE, а также признание UL и CSA для DCS 416. Ошибка карты аналогового вывода Honeywell Experion DCS.Просмотрите полный профиль в LinkedIn и узнайте о Дугласе. Основные преимущества рынка распределенных систем управления (РСУ): Это исследование включает аналитическое описание глобального прогноза рынка РСУ с текущими тенденциями и будущими оценками, чтобы отобразить ближайшие инвестиционные карманы. доска spc.

Фотографии локальных арестов

Серия DCS ABB Contronic предлагает модули Hartmann and Braun (H&B) для автоматизации, промышленной электроники и инженерных услуг.Показано 156 деталей. Показывайте по 50 частей за раз. Для работы с этим модулем вы также должны владеть DCS: NS 430 и DCS: SA342 Gazelle от Polychop. GPS-навигационная система NS 430 является дополнительным модулем для самолетов DCS World.

Изменение статуса Idoc tcode

Simmons College Academic Technology Смешанное обучение @ Simmons College Образцы рубрик для дискуссионных форумов Рубрика № 4 дискуссионного форума Участие в дискуссионном форуме дает членам класса возможность учиться на грилях DCS создать идеальное уплотнение, чтобы минимизировать потери тепла, а контролируемое тепло от U-образных горелок помогает поддерживать стабильную температуру.Средний Вторичные конфорки над поверхностью гриля DCS обеспечивают идеальную сбалансированную среду для достижения более насыщенного цвета без переваривания, оставления обжаренных стейков или приготовления чего-либо …

Скрытые дверные петли

Определите, является ли это электродом для вашей боковой горелки модулем розжига. Первоначальный модуль зажигания DCS представлял собой пьезоэлектрический датчик с одним нажатием и одним щелчком, который они назвали переключателем Отто. У более старых моделей не было аккумуляторных модулей.Руководство по поиску и устранению неисправностей DCS ШАГ I. Установите связь между пультом дистанционного управления и TIU A. Включите питание как DCS Remote, так и TIU, включив трансформатор, подключенный к фиксированному входному каналу 1, и нажав кнопку включения / выключения S5 на пульте дистанционного управления. B. Нажмите кнопку READ на пульте дистанционного управления. 1. Если на пульте дистанционного управления написано НАЙДЕН АДРЕС TIU _ # С _ # AIU

Карта высот Нью-Мексико с городами

212332 | Запасные части | DCS USA

Alibaba.com предлагает 17050 модулей постоянного тока.Около 0% из них — интегральные схемы. Вам доступны самые разные варианты модулей постоянного тока, такие как сертификация, тип.

Аргументы командной строки загрузчика Wix

Модуль DCS F / A-18C Hornet был выпущен более года назад и все еще находится в «раннем доступе», как и модуль AV-8B Harrier от Razbam. Лично мне нравится этот новый способ выпуска программного обеспечения, потому что он дает нам виртуальным пилотам в основном готовый и работающий самолет, которым можно наслаждаться, с множеством полностью работающих систем вооружения и полетов…

DCS WORLD v2.5.5.41371 СТАБИЛЬНО-ВСЕ МОДУЛИ-БОНУСНЫЕ МОДУЛИ. Почувствуйте азарт от полета на штурмовике Су-25Т «Frogfoot» и TF-51D «Mustang» в бесплатном мире цифровых симуляторов боя! Открытая бета-версия Digital Combat Simulator World (DCS World) 2.5 представляет собой бесплатную цифровую игру на поле боя и среду моделирования.

Emco papaiz

Датчик сердечного ритма с использованием arduino и matlab

Лесозаготовительные ворота

Непальский kanda facebook

Percent20telkompercent20 2

Sandw 629 4 обзор

2jz lq9 комплект катушек

Модули DCS; Анализаторы; Контроллеры, переупорядочения и сбор данных; ABB.Модули DCS; датчик давления / расходомер; ПРИВОДЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА; Позиционеры; Электротехнические изделия; Emerson & Rosemount. Датчик давления и расходомер; Коммуникатор 475 Hart; Коммуникатор устройств AMS Trex; Honeywell. Датчик; Детектор газа; Датчики давления; E + H. Fluke; Иокогава; Emerson & Rosemount; ABB; Роквелл; Шнайдер; Siemens

Поддержка шрифтов TrueType для X11. На этой странице представлен набор исправлений, позволяющих X11 поддерживать шрифты TrueType. Патчи можно скомпилировать в X-сервер или использовать для создания автономного сервера шрифтов, который будет обеспечивать поддержку TrueType для любого X-сервера X11R5 или более поздней версии.

Сисоп: [адрес электронной почты защищен]. № Пометить MyCall Суффикс DPRS Протокол через / равноправный протокол Последний прослушанный модуль; 1: Испания: EA7GWD: IPSC2-EA-RPTR

50-1034 — WiFi-модуль DCS; Извините, этот продукт больше недоступен. 50-1034 — Модуль DCS WiFi SKU: 50-1034. Производитель: МТД ЭЛЕКТРОПоезда. Кол-во: 156,95 $ …

DCS — Самолеты / модули для начинающих DCS — реалистичный учебный симулятор. Это означает, что все системы, летные модели, системы оружия, физика и т. Д. Моделируются как можно ближе к реальности (конечно, в пределах ограничений компьютерного моделирования и бюджета).

Пальцы из шоколада Milka

Розыск заключенных в тюрьме округа Лафайет

Агент Solarwinds с идентификатором устройства был отключен от

Продажа квадроцикла Craigslist Maine

9

Як 52 для продажи barnstormers

Browser mod apk

1974 dodge monaco bluesmobile для продажи

Aztup obfuscator

Структура Qualcomm

Cure ohio columbus oh

Карты навыков рабочие листы средняя школа

Lb7 ecm pinout

sh149 repair руководство

Best covenant shadowlands

Таблица размеров торцевых гаек

Mpow drivers

Desi masalaseen sex new vedio

Законны ли стеклянные пакеты в PA

Grasshopper 3d install

Вопросы по Hackerrank api

Warhammer fantasy roleplay 4e core

2012 Buick lacrosse положение датчика положения распределительного вала

ord

сервер Nintendo Discord

Электромагнитный клапан 5 В постоянного тока вода

Бинарный триггер Glock

1975 sears каталог pdf

Данные hk lengkap 6d 2020

Cosmoline против жидкой пленки

Лучший уролог Денвера

Что означает текущий платеж для безработицы в Массачусетсе

Идентификатор события 2004

Entj, выражающий чувства

Дистанционный выключатель света

Bl3 видеть мертвых нерф

Сделайте еще одну учетную запись fortnite

Bitlocker продолжает запрашивать ключ восстановления после замены материнской платы

Катушки зажигания.Часть 2. | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

В тот век, когда люди планируют полет на Марс, не кажется логичным, что BMW не смогла создать стабильную и безопасную систему зажигания двигателя. Используя свой стенд для испытаний катушек зажигания, я заметил странные нюансы в работе катушки и решил исследовать эту ситуацию на реальном двигателе.

Ниже вы найдете технические описания для специалистов. Если это не для вас — сразу переходите в «Решение».

Я взял осциллограф и начал проверять, что происходит на первичной обмотке катушки зажигания.

В технической документации «Стратегия зажигания» и «Диагностика двигателя BMW» BMW указывает, что в режиме гомогенной смеси дуга сохраняется на 2 .. 3 кВ, начальный выброс в 2 .. 3 раза выше этого уровня.

По правде говоря, даже в документе BMW «линия огня» намного шустрее, чем их собственное заявление относительно уровня в 2 .. 3 раза выше (3).

Итак, приступаю к измерениям.

Схема подключения классическая, тут ничего интересного:

Первое изображение уже обнаруживает некоторые странности.

Диапазон частот: 100 МГц; Частота дискретизации: 2 ГГц

Масштаб по вертикали 1:10, значит, одна секция 100 В.

Измерение выполнено на холостом ходу, в режиме гомогенной смеси.

Как видите, во время дуги напряжение на первичной стороне составляет 30..40 В, что соответствует 3 .. 4 кВ на вторичной стороне (благодаря коэффициенту трансформации 1: 100) — приблизительное соответствие значениям, указанным в BMW. документации, если иметь в виду, что свечи зажигания, используемые в двигателе N53, имеют больший воздушный зазор, чем у «штатного» двигателя.

Но короткие импульсы в первичной обмотке достигают 380 В, что соответствует ~ 38 кВ — примерно в 10 (!) Раз выше подтвержденного значения напряжения дуги. Конечно, у этого двигателя есть ситуации, когда для поддержания дуги будет необходимо более высокое напряжение, например: Режим однородной обедненной смеси, когда лямбда во всех камерах сгорания примерно 1,5. Но в 10 раз — многовато даже для N53…

.

То, что такое высокое напряжение вообще возможно, очень интересно само по себе — все требования к дуге уже на гораздо меньшее напряжение!

Увеличьте изображение, чтобы увидеть больше деталей:

Это начало процесса зажигания во всей красе.Даже близко к описанному в литературе! И так, что здесь происходит?

В

MSD80 / 81 используется «интеллектуальный» переключатель зажигания IGBT ISLV9V5036 производства Fairchild. Технические данные производителя здесь:

ISL9V5036S3ST Лист данных

ISL9V5036

Проверяя даташит, уже вижу интересные нюансы:

a) зажимное соединение защиты от перенапряжения подключается между коллектором и затвором транзистора (не коллектором и эмиттером), что может быть причиной генерации в определенных обстоятельствах;

б) максимальное значение времени спада тока (Tfall) для транзистора: 15 мкс, но обычно оно составляет ~ 2,8 мкс, что в 5 раз меньше.

Соответственно, распределение этого параметра очень широкое — также производительность всего модуля может отличаться в зависимости от конкретного образца переключателя (также от температуры или других условий: первичный ток / напряжение источника питания и т. Д.).

Так что же происходит на картинке?

Когда Ic IGBT достигает примерно 6 … 9 А, ISLV5036 от MCU получает сигнал низкого уровня (команду) на закрытие. По истечении времени Toff (и достижения порога Миллера на затворе) транзистор начинает закрываться.

Типичное время спада тока (Tfall) довольно низкое, и напряжение Uc достигает порога 350 … 380 В за считанные секунды, что соответствует уровню защиты транзисторов от перенапряжения. В течение этого быстрорастущего периода напряжения ток затвора не разряжал емкость затвора значительно ниже порога Миллера (в основном из-за высокого сопротивления резисторов затвора, обычно 100 Ом .. 1 кОм), а защита от перенапряжения срабатывает почти немедленно — транзистор вынужден включите повторно. Благодаря ограничению емкости затвора и ограниченного времени реакции транзисторов (также — зажимной цепи), напряжение Uc падает практически до 0.

В этот момент напряжение на затворе падает (емкость затвора разряжается через резистор затвора), транзистор выключается, и Uc повышается, и начинается процесс генерации.

Оптимистический сценарий говорит, что следующие два пика являются паразитными резонансными колебаниями и транзистор (наконец) закрылся правильно (и полностью). Я не такой оптимистичный человек, поэтому думаю, что также эти пики с транзистором в активном режиме (цепь зажима не может быть отключена должным образом).

Наконец, через 10 мкс начинается период искры — напряжение во вторичной обмотке быстро падает, но процесс медленно затухающих колебаний продолжается.

В первый момент выглядит так — это изображение первичной стороны: индуктивность отключена, но нет… Тест «на столе» показывает, что в сценарии с быстрым закрытием транзистора наблюдаются искры двух типов: первая из них с большим «напряжением», но тонким и с меньшим энергопотреблением, второй — сильным, но пробивает меньший воздушный зазор.Замедление времени закрытия транзистора (но не изменение максимального Uc), только второе: остается более сильная искра. Это означает, что этот прорыв нескольких нас отслеживается и во вторичной обмотке катушки.

Кажется, время ионизации воздуха больше 2..3 мкс, если время нарастания импульса высокого напряжения меньше этого значения — напряжение, необходимое для начала зажигания, значительно возрастает.

Каковы последствия такого переходного процесса?

1.Очень (неограниченно) высокое напряжение во вторичной обмотке для первых нескольких нас: такое напряжение повреждает пучки катушки зажигания, запускает искровой разряд за пределами свечи зажигания и может вызвать повреждение внутри катушки зажигания;

2. Повышенный нагрев выходных транзисторов IGTB / MOSFET — первые 10 мкс они работают в активном режиме, превращая часть энергии (запасенной в катушке зажигания) в тепло;

3. Энергия, предназначенная для периода искры, уменьшена, и на такой важной стадии формирования потенциал на второй стороне не является стабильным и высоким (но во много раз падает намного ниже оптимального).

Почему возникла такая ситуация?

С давних пор управление катушками зажигания сделано очень просто: транзистор (переключатель) и катушка. Все, ничего особенного. MSV70, MSV80, MSD80 — выходные каскады у всех одинаковые. Но — сама катушка зажигания претерпела значительные изменения: в MSD80 используются катушки с большей индуктивностью, большим коэффициентом трансформации, а также гораздо большей аккумулируемой энергией. Если с катушками предыдущих поколений («обыкновенными» катушками) описанные выше проблемы были не столь значительными и не причиняли большого вреда, то с катушками зажигания, используемыми в N53, ситуация фактически катастрофическая.

IRFW644B

Если использовать эти транзисторы, ситуация еще хуже. Максимальное напряжение Uds ограничено 250В! Более того, у этих полевых МОП-транзисторов нет защиты от перенапряжения внутри кристалла!

Что делать в этой ситуации?

Для тестирования я создал простую демпферную схему, которая состоит из пленочного конденсатора 0,15 мкФ и резистора 10 R, 4 Вт, соединенных последовательно. Я подключил эту цепь параллельно первичной обмотке катушки зажигания.См. Осциллограмму после установки демпфера:

Масштаб оси Y на этом рисунке составляет 50 В / секцию.

Как мы видим, колебательный процесс ушел, первый всплеск снизился ~ 2 раза, первые 8 .. 10 мкс Платон хорош и даже после 10 мкс переходит в стабильный период искры.

С модифицированным испытательным цилиндром (одним) я проехал несколько моточасов в разных режимах работы двигателя, чтобы убедиться, что нет пропусков зажигания, что демпферный резистор может выдерживать кратковременные перегрузки (более 500 Вт для нескольких мкс в каждом цикле. ).

После оптимизации компонентов я выбрал фольгированный конденсатор 0,1 мкФ 305 В переменного тока и 3 резистора 22 R, 2 Вт, подключенных параллельно (для увеличения пиковой мощности).

При использовании этой конфигурации первый всплеск увеличился за первые несколько секунд до 230 … 240 В, но тепловая нагрузка на демпфирующие резисторы уменьшилась.

Конечно же, уменьшилось и dU / dt после закрытия транзистора. До установки демпферов оно составляло 200 … 300 В / мкс, после: 50 В / мкс.

Кроме того, IGBT разряжается во время фазы выключения.Динамические потери значительно уменьшаются, потому что Ic транзистора падает быстрее, чем I (ток) через демпфер. Теперь IGBT работает в режиме мягкого переключения, по сравнению с режимом жесткого переключения раньше.

Final edition изображение в реальном времени:

Первый выброс около 230 В, практически сразу виден обрыв — в этот момент начинает формироваться искровой период. После формования процесс колебательного процесса незаметен и быстро спадает. Проблема с многократным открытием транзистора, работой в активном режиме, потерями мощности и слишком высоким напряжением Uc в первые несколько секунд полностью устранена.

Решение.

Простое описание в Википедии: RC демпфер

Компоненты:

а) резисторы: с высокой импульсной мощностью (обычная перегрузочная способность более 300 .

Оставить ответ