Антикор днища своими руками: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев.

Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

• стойки;
• пороги;
• лонжероны;
• усилители багажника;
• усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.
Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

 

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

• передние лонжероны;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео:

Видео:

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикор своими руками рецепт состава

Делаем вечный антикор для арок и днища

Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.

Материалы:

• преобразователь ржавчины;
  
• обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
  
• эпоксидная грунтовка;
  
• пушечное сало;
  
• битумно-полимерная мастика.

Процесс обработки днища и арок

Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.

Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.

После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.

Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.

На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.

В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наноситься прямо по ней.

Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.

Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.

Смотрите видео

Делаем антикоррозийное средство своими руками

Водители большинства регионов России вынуждены эксплуатировать свои авто в довольно неблагоприятном климате и подвергать их регулярному воздействию различных солей и химикатов.

Для защиты от агрессивной среды заводы-производители покрывают новый кузов машины специальным антикоррозионным составом, однако срок его действия, как правило, составляет не более 3-5 лет.

А это значит, что спустя некоторое время после покупки любое авто нуждается в повторном нанесении барьера. Сделать это можно одним из старых и проверенных многими автолюбителями способов.

Приготовление антикора своими руками

Какие виды средств существуют?

По физическим параметрам все антикоррозионные составы можно разделить на 2 основные категории – масляные и мастичные.

Масляные

Такие средства имеют достаточно жидкую и тягучую консистенцию, за счёт чего способны проникать даже в самые труднодоступные очаги коррозии и эффективно вытеснять влагу из мельчайших щелей и ложбинок.

К достоинствам масляных антикоров можно отнести:

• низкую стоимость;
• отсутствие необходимости тщательно подготавливать поверхность;
• качественную защиту от воды и ультрафиолетовых лучей.

Основными недостатками таких составов являются:

• довольно короткий период действия – покрытие масляным антикором рекомендуется обновлять каждые 9-12 месяцев;
• возможность проведения обработки только в тёплое время года.

Рецепт масляного антикоррозионного средства:

1. В металлической ёмкости соединить мовиль и нигрол в соотношении 2:1.
2. Добавить разогретое до жидкого состояния пушечное сало.
3. Довести смесь до кипения.
4. При температуре не ниже +20°С обработать горячим состав нужные места кузова.

Внимание! Работать с пушечным салом следует с предельной осторожностью, и ни в коем случае не допускать его попадания на кожу и слизистые оболочки.

Мастичные

Данный тип антикоров имеет более твердую и плотную консистенцию и используется для покрытия относительно ровных поверхностей.

Его достоинствами являются:

• создание толстого покрытия, которое не только защищает детали от влаги, но и отлично противостоит механическим воздействиям, например, летящему гравию;
• возможность использования состава в любое время года;
• долговременная защита – мастичным покрытиям не требуется обновление в течение нескольких лет.

Главной сложностью в использовании антикоров на основе мастики является необходимость тщательной подготовки покрываемых поверхностей.

Прежде чем приступить к нанесению состава, их нужно хорошо вымыть, очистить наждачной бумагой или болгаркой поражённые ржавчиной места, тщательно просушить и покрыть преобразователем.

Иначе слой мастики лишь запечатает место коррозии, и процесс гниения продолжится под ним.

Рецепт мастичного антикоррозионного средства:

1. В металлической ёмкости разогреть до жидкого состояния 3 кг резинобитумной мастики.
2. Добавить к ней 200-300 граммов пушечного сала и 150-200 граммов автопластилина.
3. Если состав получился недостаточно жидким, добавить небольшое количества уайт-спирита или любого другого растворителя.
4. В проветриваемом помещении или на улице обработать полученным средством автомобиль.

Состав, приготовленный по одному из приведённых рецептов, поможет создать на поверхности кузова толстый, но пластичный антикоррозийный слой и обеспечить автомобилю надёжную защиту от негативного воздействия окружающей среды.

Главное – верно определить нужный тип антикора и строго придерживаться правил по изготовлению и нанесению средства.

( 3 оценки, среднее 1.33 из 5 )

Рецепт правильного антикора для днища и скрытых полостей кузова автомобиля

Более чем полувековая история конвейерного автомобилестроения оставила свой след в подготовке автомобиля к длительной эксплуатации. Самой ценной деталью машины по праву считается кузов. За его сохранность борются, в первую очередь, дальновидные владельцы, приобретающие машину на десяток-другой лет. Антикоррозионная обработка скрытых полостей – пока что единственный способ приумножить ресурс кузова. Количество рецептов доходит до сотни, численность мнений исчисляется тысячами, но время показывает одно: советский автопром до сих пор не сошел с дорог общего пользования. А значит автомобилисты того времени знают толк в антикоре, как никто другой. Что за мастику использовали в СССР, как предохраняются от коррозии сейчас и каков он, долгоиграющий рецепт антикоррозионной обработки?

Как делали антикор в советские времена?

 

Антикоррозионная обработка автомобиля – процесс особенный, со своей философией. Так считал почти каждый автомобилист в Союзе, так считают единицы сейчас… Во многом антикорная тематика напоминает науку о полировке кузова машины: и там, и там важную роль играет выбор автохимии и техника нанесения, а количество препаратов идет на десятки.

Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью. Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов

Не удивительно, что все разрушительные процессы начинаются изнутри. Достаточно маленького очага коррозии внутри порога, как через три года он превратится в труху. То же самое и с днищем, крыльями, дверями… Чтобы окончательно убедиться в этом, достаточно просмотреть видео и фото поверженных коррозией машин сроком эксплуатации лет десять и более.

Объединяет неухоженные автомобили одно – сквозная ржавчина. И если вы думаете, что вспученный участок краски снаружи – пустяк, то с большой долей вероятности вы глубоко ошибаетесь. Скорее всего, это дыра, а коррозия захватила изнутри весьма обширную площадь.

Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

 

И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля

Какие критерии качества у вечного антикора? То, что он не должен высыхать, мы уже уяснили. Не помешают ему различные ингибиторы коррозии, служащие дополнительным барьером на пути влаги к металлу. Плюшки в виде отсутствия необходимости чистить поверхность перед обработкой и самопроизвольного распределения состава по участку только на пользу. Это облегчает нанесение препарата на скрытые полости, как-то пороги и внутренние панели дверей.

Правильная химия

Если идти по порядку, то состав, не твердеющий со временем, однозначно должен быть на масляной основе. Средствам на воске – радикальное нет! Парафиновый антикор неизбежно трескается (лет через 5-10) со всеми вытекающими последствиями.

Что до масляной антикоррозийной химии, то безупречной репутацией обладают всего два препарата: RUST STOP и Noxudol 700. Впрочем, и они имеют ограниченный срок службы. Например, РАСТ СТОП А, рекомендуемый к применению в скрытых полостях, чересчур жидкий и через год-второй полностью вытекает, отчего поверхность требует повторной обработки. Этого недостатка лишен РАСТ СТОП Б, содержащий тиксотропный загуститель. Согласно инструкции, он предназначен для днища автомобиля.

Практика показывает, что RUST STOP B трудно нанести на какую-то скрытую полость + он достаточно липок. Вместе с тем, этот антикор отлично подходит для обработки неокрашенных поверхностей и для будущей самодельной антикоррозийной смеси.

Эталоном масляного направления по праву считается пушечное сало. Да, этот продукт, как принято говорить, «уже не тот»: в современном пушсале процент парафина куда больше, чем у аналога из СССР. Впрочем, это поправимо.

Поставляется пушечное салов двух вариантах: твердое, предназначенное для днища (например, БиКар), и мягкое, словно Литол-24, рекомендуемое к применению в скрытых полостях (например, OIL RIGHT). Идеальная формула антикоррозионного состава предполагает использование смеси из пушсала и RUST STOP:

• Днище: 4 части твердого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.
• Двери, арки и прочие внутренние полости: 3 части мягкого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.

 

Техника приготовления состава и нанесения на кузов

В чистом виде пушечное сало с RUST STOP смешивается неохотно. Поэтому пушсало необходимо растопить на плите до жидкого состояния, после чего добавить РАСТ СТОП и тщательно перемешать. Важно следить, чтобы сальный компонент не поменял цвет. Изменение оттенка свидетельствует о перегреве, читай, ухудшении антикоррозийных качеств.

Затем последовательность действий такова: разогретая смесь наносится на подогретую поверхность. В качестве инструмента можно использовать шприц, кисть и строительный фен. При обработке помните, что рациональный принцип никто не отменял: крупные площади вроде днища обрабатываются небольшими площадками.

Места нанесения антикоррозийного состава для каждого автомобиля индивидуальны. В идеале неплохо бы иметь технологическую карту с отмеченными точками обработки.

Срок службы

Главное преимущество смеси пушечного сала с РАСТ СТОПОм – умеренный капиллярный эффект. В летнюю пору уже нанесенный состав будет ползти по поверхностям, пропитывая собою все, в том числе и трещины старого покрытия.

Учитывая это, срок антикоррозийной защиты исчисляется десятками лет. Предположительно покрытие должно «ходить» до 40-50 лет. В частности, подтверждено, что через 20 лет смесь отнюдь не твердеет и твердеть не собирается.

Напоследок отметим. Следы антикора на кузове автомобиля с легкостью удаляются препаратами для удаления смолы.
 

 

Антикоррозийная обработка кузова своими руками, секреты и хитрости (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — антикоррозийная обработка кузова своими руками, в статье вы найдете рекомендации по антикоррозийной обработке скрытых полостей и максимально долгому сохранению лакокрасочного покрытия, для предотвращения наружной коррозии.

 

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова.

Гниение небитого автомобиля, всегда, начинается со скрытых полостей кузова. В них набивается пыль грязь, все это смачивается водой и получается благоприятная среда для коррозии.

Поэтому, прежде чем выбирать антикоррозийный состав, необходимо промыть и просушить скрытые полости. Делается это вот так:

После этого у вас есть вилка из 3х вариантов с примерно одной эффективностью, но разными трудозатратами:

 

1. Проливать полости отработкой при каждой смене масла.

Вариант вполне себе отличный, и если делать своими руками – бесплатный! И вариант довольно трудозатрантый так как вскрывать крышки и заливать масло придется 2-4 раза за год! Это много! Но при регулярной обработке автомобиль не будет ржаветь так как масляная пленка на металле перекрывает к нему доступ воды и воздуха, соответственно, даже начавшаяся коррозия замедляется.

 

Из недостатков – отработанное масло содержит вредные вещества, и они, испаряясь, могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Но во времена СССР многие автомобили проливали отработкой и ничего страшного не случалось…. Отличной альтернативой отработке является сырая НЕФТЬ. Да в ней много серы и примесей, но смыть её практически невозможно.

 

2. Дешевые отечественные средства типа «Мовиль»

Мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Принцип действия точно такой же как у отработки – ограничить доступ воды и воздуха к металлу кузова. В отличии от отработки стоит дороже, но обновлять его нужно реже – одного раза в год будет вполне достаточно.

Но важно понимать что принципиально, мовиль от отработки ничем не отличается, он точно так же сохнет, содержит вредные вещества и если пропустить повторение обработки – трескается и перестает действовать.

 

 

3. Дорогие импортные антикоррозийные составы.

Друзья – все антикоррозийные средства работают одинаково – ограничивают металл кузова от воздействия влаги и воздуха. То, что производители уверяют, что в составе их продукта есть цинк или медь или оно восстанавливает ржавчину – это гнусная лож…. Никто бы тогда не переваривал пороги, и не заваривал бы дырки, все бы мазали антикоррозийные составы и восстанавливали поврежденный метал. Принципиально дорогие антикоррозийные средства отличаются от дешевых только тем, что их надо реже обновлять, но при их большей цене и, помня про, то, что в среднем автомобиль держат 3 года,  дообработка дорогими антикоррозийными составами лишена смысла.

 

 

 

Неработающие методы защиты скрытых полостей от коррозии.

 

В интернете часто встречаются видео, где автолюбители топят пушечное сало и задувают его в скрытые полости. Коллеги, я остерегаю вас это делать, так как оно довольно плохо растекается и в итоге – под пушсалом не сгниет, а рядом, куда оно не попало, коррозия сделает свое ржавое дело…. Но пушсало является отличным антикором для днища, поверх мастики.

 

 

 

Самостоятельная антикоррозийная обработка порогов.

Натто: рецепт / рецепт натто своими руками!

Веганы и вегетарианцы (и всеядные!) Радуйтесь! Вот простой способ сделать натто самостоятельно!
Требуется небольшая хитрость с первой партией (как с йогуртом), но со второй партии все будет твоим и только твоим!
Как обычно, так как это базовый рецепт, я объясню шаг за шагом, по ходу упоминая количество!

Первые соевые бобы (daizu / 大豆 по-японски).
Используйте большую емкость, так как вам потребуется в 2–3 раза больше воды: 1 объем соевых бобов + 2–3 объема воды.
Постарайтесь использовать чистую холодную воду!
Дайте соевым бобам впитаться на ночь.

Вы обнаружите, что после ночного замачивания соевые бобы изменят форму от круглой до удлиненной!

Затем вы должны пропарить соевые бобы (желательно медленным способом) в течение трех часов, чтобы они стали мягкими, иначе они не будут бродить. Вы можете использовать скороварку, но вам придется экспериментировать!

Важное замечание: С этого момента, прежде всего, убедитесь, что все сосуды и посуда, которые вы используете, правильно кипячены в горячей воде, чтобы убить все микробы, или вы закончите с полем битвы дрожжей / зародышей / плесени!
Используйте большую металлическую емкость для равномерного распределения по ширине и размеру.
Переложите пропаренные соевые бобы на еду, как показано на рисунке выше.
Имейте в виду, что запах будет сильным, поэтому выбирайте себе комнату!

А теперь перейдем к очень важному «подлому» трюку!
Прелесть в том, что из второй партии вы будете использовать свой батто! Друзья, обладающие некоторыми знаниями в области ферментации йогуртов или японского саке, легко поймут!
Бросьте несколько зерен натто, купленного на рынке, в полстакана воды / 100 см3 / мл.(используйте качественную негазообразную минеральную воду!)
После 2–3-кратного перемешивания вода должна стать беловатой. Это ваша закваска для дрожжей / брожения!

Осторожно полейте стартер для брожения (с бобами натто) равномерно по всем пропаренным соевым бобам.

Накрыть / обернуть целлофановой бумагой. Проделайте небольшие отверстия (около 20) зубочисткой, чтобы обеспечить вентиляцию.

Постучите по целлофановой бумаге, чтобы она плотно прилегала к соевым бобам.Не нажимайте.

А теперь самое главное: температура!
Как и в случае ферментации японского риса, температура должна оставаться в пределах от 30 до 40 градусов по Цельсию. Есть много способов сделать это, если у вас нет подходящего места для этого: используйте бутылку с горячей водой (вверху), поставленную рядом, и накройте ее одеялом, или положите под теплое одеяло….

продолжайте проверять температуру!

Дать бродить 20 часов.
При поднятии целлофановой бумаги натто должен показать белые волокна.

Вот и готовый продукт!
Верно сказать, натто домашнего приготовления может быть не таким «липким», как натто, купленное на рынках, но это все равно натто.
На самом деле, отсутствие «липкости» для некоторых может быть благом!

Имейте в виду, что это настоящая еда, особенно для веганов и вегетарианцев, которые больше нуждаются в питательных веществах, чем всеядные!

Végétaliens, végétariens, всеядное животное, votre heure est place! Il existe une façon simple de faire vos natto maison, ces derniers sont riches en protéines et se marient à tous les régimes.

Pour votre première fournée il y a une petite astuce un peu similaire a la factory de yaourts mais qui sera ensuite utilisable pour la second «fournée». C’est une Recette simple, mais on va l’expliquer étapes par étapes. Фотографии в комплементе!

D’abord les graines de soja (daizu / 大豆 en japonais). Utilisez aussi un récipient Assez large car il vous faudra 2 à trois fois plus d’eau que de graines. Utiliser de l’eau pure de préférence pour cette Recette.Faites les tremper toute une nuit.

Surpris à votre réveil! Кулон Vous verrez qu’il auront bougé la nuit pour s’arrondir et s’allonger.

Подвеска «Trois heures pour les ramollir» с индивидуальным подходом к vapeur (если возможно). Cette étape est essentielle car sinon la fermentation n’aurait pas lieu .. tout com cette odeur caractéristique. Un autocuiseur fait l’affaire, mais vous pouvez essayer différentes техника si vous avez d’autres idées.

Важно: C’est à partir de là qu’il faudra vous assurez que vos tools sont stérilisés, vous pouvez les faire bouillir pour cela, dans de l’eau chaude. Dans le cas inverse vous vous Trouverez surtout avec un champ de bataille où les bactéries affrontent la moisissure. Utilisez un récipient peu profond, en métal pour les disperser. Mettez les haricots cuits vapeur tel que montré ci-dessus. L’odeur va beginr à devenir prenante alors choisissez le lieu de factory avec sagacité!

Voilà le temps de la petite «astuce».Toute la beauté de celle-ci est que vous pourrez utiliser à nouveau les natto du premier lot для créer le second. Comme le yaourt on vous dit! Mettez quelques graines de natto achetées dans un recipient a demi rempli (100ml à peu près) d’eau toujours autant pure que possible. Après избегайте волнения по поводу решения deux ou trois fois, голосуйте за меланж, устраняя проблемы, c’est donc votre fermentation qui prend consistance!

Mettez cette agent fermenté soigneusement avec les autres graines cuites vapeur de manière uniforme.

Couvrez ou filmez le tout, faites des petits trous au cure-dent pour faire respirer tout ça. Une vingtaine suffiront.

Appuyez sur le film pour qu’il soit en contact avec les graines mais n’appuyez pascom un sauvage.

Le plus important désormais: La température. Comme pour faire fermenter du riz, на 30 и 40 градусах. Иные дополнительные решения для обеспечения вашей адаптации: Couvrir d’une bouteille remplie d’eau chaude, recouverte d’une couverture, mettre sous une couverture chauffante и т. Д. … laissez faire votre воображение.

Vérifiez toujours la température!

Il faudra que tout ce beau monde puisse подвеска для ферментера une vingtaine d’heures. Une fois le temps écoulé, vous devriez Avoir de beaux filaments согласно фотографиям.

Vous êtes prets à embaumer la kitchen. Pour dire vrai, ils ne sont pas autant collants que ceux du commerce mais n’en sont pas moins authentiques. Ce manque de texture spécifique au natto est une salvation pour specific et triste pour d’autres.

Получите удовольствие от вегетарианских и вегетарианских автомобилей, богатых питательными веществами!

Нравится:

Нравится Загрузка …

.

Польза для здоровья и информация о питании

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Антиоксиданты — это вещества, которые могут предотвратить или замедлить повреждение клеток, вызванное свободными радикалами, нестабильными молекулами, которые организм производит в ответ на воздействие окружающей среды и другие факторы.

Иногда их называют «поглотителями свободных радикалов».

Источники антиоксидантов могут быть естественными или искусственными.Считается, что некоторые продукты на растительной основе богаты антиоксидантами. Антиоксиданты растительного происхождения — это своего рода фитонутриенты или питательные вещества растительного происхождения.

Организм также вырабатывает некоторые антиоксиданты, известные как эндогенные антиоксиданты. Антиоксиданты, поступающие извне, называются экзогенными.

Свободные радикалы — это отходы, вырабатываемые клетками, когда организм обрабатывает пищу и реагирует на окружающую среду. Если организм не может эффективно обрабатывать и удалять свободные радикалы, может возникнуть окислительный стресс.Это может повредить клетки и функции организма. Свободные радикалы также известны как активные формы кислорода (АФК).

Факторы, увеличивающие выработку свободных радикалов в организме, могут быть внутренними, например воспаление, или внешними, например, загрязнением, воздействием ультрафиолета и сигаретным дымом.

Окислительный стресс связан с сердечными заболеваниями, раком, артритом, инсультом, респираторными заболеваниями, иммунодефицитом, эмфиземой, болезнью Паркинсона и другими воспалительными или ишемическими состояниями.

Считается, что антиоксиданты помогают нейтрализовать свободные радикалы в нашем организме, и считается, что это улучшает общее состояние здоровья.

Антиоксиданты могут защитить клетки от повреждения, вызываемого свободными радикалами, известного как окислительный стресс.

Действия и процессы, которые могут привести к окислительному стрессу, включают:

• митохондриальную активность
• чрезмерные физические нагрузки
• травмы тканей в результате воспаления и травмы
• ишемия и реперфузионные повреждения
• потребление определенных пищевых продуктов, особенно рафинированных и обработанных пищевых продуктов , трансжиры, искусственные подсластители и некоторые красители и добавки
• курение
• загрязнение окружающей среды
• радиация
• воздействие химических веществ, таких как пестициды и лекарства, включая химиотерапию
• промышленные растворители
• озон

Такая деятельность и воздействия может привести к повреждению клеток.

Это, в свою очередь, может привести к:

• чрезмерному высвобождению свободных ионов железа или меди
• активации фагоцитов, типа лейкоцитов, играющих роль в борьбе с инфекцией
• увеличению количества ферментов, которые генерируют свободные радикалы
• нарушение цепей переноса электронов

Все это может привести к окислительному стрессу.

Повреждения, вызванные окислительным стрессом, связывают с раком, атеросклерозом и потерей зрения.Считается, что свободные радикалы вызывают изменения в клетках, которые приводят к этим и, возможно, другим состояниям.

Считается, что прием антиоксидантов снижает эти риски.

Согласно одному исследованию: «Антиоксиданты действуют как поглотители радикалов, доноры водорода, доноры электронов, разлагатели перекиси, гасители синглетного кислорода, ингибиторы ферментов, синергисты и хелатирующие металлы агенты».

Другое исследование показало, что антиоксидантные добавки могут помочь уменьшить потерю зрения из-за возрастной дегенерации желтого пятна у пожилых людей.

В целом, однако, отсутствуют доказательства того, что более высокое потребление определенных антиоксидантов может снизить риск заболевания. В большинстве случаев результаты, как правило, не показывают никакой пользы или вредного воздействия, или они противоречат друг другу.

Считается, что существуют сотни и, возможно, тысячи веществ, которые могут действовать как антиоксиданты. У каждого своя собственная роль, и они могут взаимодействовать с другими, помогая организму работать эффективно.

«Антиоксидант» на самом деле не является названием вещества, а скорее описывает, на что способен ряд веществ.

Примеры антиоксидантов, поступающих извне:

Флавоноиды, флавоны, катехины, полифенолы и фитоэстрогены — это все типы антиоксидантов и фитонутриентов, и все они содержатся в продуктах растительного происхождения.

Каждый антиоксидант выполняет разные функции и не является взаимозаменяемым. Вот почему так важно иметь разнообразное питание.

Лучшими источниками антиоксидантов являются растительные продукты, особенно фрукты и овощи.

Продукты с особенно высоким содержанием антиоксидантов часто называют «суперпродуктами» или «функциональными продуктами».

Чтобы получить некоторые специфические антиоксиданты, попробуйте включить в свой рацион следующее:

Витамин A : молочные продукты, яйца и печень

Витамин C : большинство фруктов и овощей, особенно ягоды, апельсины и колокола перец

Витамин E : орехи и семена, подсолнечное и другие растительные масла, а также зеленые листовые овощи

Бета-каротин : ярко окрашенные фрукты и овощи, такие как морковь, горох, шпинат и манго

Ликопин : розовые и красные фрукты и овощи, включая помидоры и арбуз

Лютеин : зеленые, листовые овощи, кукуруза, папайя и апельсины

Селен : рис, кукуруза, пшеница и другие цельнозерновые продукты, а также орехи, яйца, сыр и бобовые

К другим продуктам, которые считаются хорошими источниками антиоксидантов, относятся:

• баклажаны
• бобовые, такие как черная фасоль или похитители Ей бобы
• зеленый и черный чай
• красный виноград
• темный шоколад
• гранаты
• ягоды годжи

Ягоды годжи и многие другие продукты питания, содержащие антиоксиданты, можно купить в Интернете.

Продукты с насыщенным ярким цветом часто содержат больше всего антиоксидантов.

Следующие продукты являются хорошими источниками антиоксидантов. Нажмите на каждый из них, чтобы узнать больше об их пользе для здоровья и информации о питании:

Эффект от приготовления

Приготовление определенных продуктов может увеличить или уменьшить уровень антиоксидантов.

Ликопин — антиоксидант, придающий помидорам насыщенный красный цвет. Когда помидоры подвергаются термической обработке, ликопин становится более биодоступным (нашим организмом легче перерабатывать и использовать).

Однако исследования показали, что цветная капуста, горох и цуккини теряют большую часть своей антиоксидантной активности в процессе приготовления. Помните, что важно употреблять в пищу разнообразные продукты, богатые антиоксидантами, как приготовленные, так и сырые. Считается, что чашка или две зеленого чая полезны для здоровья из-за наличия антиоксидантов.

Следующие советы могут помочь увеличить потребление антиоксидантов:

• Добавляйте фрукты или овощи каждый раз, когда вы едите, включая приемы пищи и закуски.
• Выпивайте чашку зеленого чая или чая матча каждый день.
• Посмотрите на цвета на вашей тарелке. Если ваша еда в основном коричневого или бежевого цвета, уровень антиоксидантов, вероятно, низкий. Добавляйте в продукты насыщенного цвета, такие как капуста, свекла и ягоды.
• Используйте куркуму, тмин, орегано, имбирь, гвоздику и корицу, чтобы придать пикантности вкусу и содержанию антиоксидантов в ваших блюдах.
• Перекусывайте орехами, семечками, особенно бразильскими орехами, семенами подсолнечника и сухофруктами, но выбирайте те, которые не содержат добавленного сахара или соли.

Или попробуйте эти полезные и вкусные рецепты, разработанные дипломированными диетологами:

Не существует установленной рекомендуемой суточной нормы (RDA) для антиоксидантов, но высокое потребление свежих продуктов растительного происхождения считается полезным для здоровья.

Следует помнить, что, хотя исследования связывают потребление фруктов и овощей с улучшением общего состояния здоровья, неясно, насколько это связано с активностью антиоксидантов. Кроме того, следует соблюдать осторожность в отношении добавок.

Национальный институт здоровья (NIH) предупреждает, что высокие дозы антиоксидантных добавок могут быть вредными.

Например, высокое потребление бета-каротина связано с повышенным риском рака легких у курильщиков. Было обнаружено, что высокая доза витамина Е увеличивает риск рака простаты, а использование некоторых антиоксидантных добавок связано с повышенным риском роста опухоли.

Антиоксидантные добавки также могут взаимодействовать с некоторыми лекарствами. Перед использованием любого из этих продуктов важно проконсультироваться с врачом.

В целом, исследования не доказали, что прием какого-либо определенного антиоксиданта в качестве добавки или вместе с пищей может защитить от болезней.

Может быть некоторая польза для людей с риском возрастной дегенерации желтого пятна, но очень важно посоветоваться с врачом о том, следует ли использовать добавки и какие именно.

Takeaway

Свободные радикалы связаны с рядом заболеваний, включая болезни сердца, рак и потерю зрения, но это не означает, что повышенное потребление антиоксидантов предотвратит эти заболевания.Антиоксиданты из искусственных источников могут увеличить риск некоторых проблем со здоровьем.

Поэтому важно искать естественные источники антиоксидантов в виде здоровой диеты.

Употребление фруктов и овощей связано с более низким уровнем хронических заболеваний, и антиоксиданты могут играть определенную роль. Однако маловероятно, что употребление добавленных антиоксидантов, особенно в обработанных пищевых продуктах, принесет значительную пользу.

Кроме того, любой, кто рассматривает возможность приема антиоксидантных добавок, должен сначала поговорить с врачом.

.

Простые объяснения антиоксидантов

Возможно, вы слышали много разговоров об антиоксидантах.

Однако мало кто знает, кто они и как работают.

В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать об антиоксидантах.

Антиоксиданты — это молекулы, которые борются со свободными радикалами в организме.

Свободные радикалы — это соединения, которые могут причинить вред, если их уровень в организме слишком высок. Они связаны с множеством болезней, включая диабет, болезни сердца и рак.

У вашего тела есть собственная антиоксидантная защита, которая контролирует свободные радикалы.

Однако антиоксиданты также содержатся в продуктах питания, особенно во фруктах, овощах и других цельных продуктах растительного происхождения. Некоторые витамины, такие как витамины E и C, являются эффективными антиоксидантами.

Антиоксидантные консерванты также играют решающую роль в производстве пищевых продуктов, увеличивая срок хранения.

РЕЗЮМЕ

Антиоксиданты — это молекулы, которые нейтрализуют свободные радикалы, нестабильные молекулы, которые могут нанести вред вашим клеткам.

В вашем теле постоянно образуются свободные радикалы.

Без антиоксидантов свободные радикалы очень быстро причинят серьезный вред, что в конечном итоге приведет к смерти.

Однако свободные радикалы также выполняют важные функции, необходимые для здоровья (1).

Например, ваши иммунные клетки используют свободные радикалы для борьбы с инфекциями (2).

В результате вашему организму необходимо поддерживать определенный баланс свободных радикалов и антиоксидантов.

Когда количество свободных радикалов превышает количество антиоксидантов, это может привести к состоянию, называемому окислительным стрессом.

Продолжительный окислительный стресс может повредить вашу ДНК и другие важные молекулы вашего тела. Иногда это даже приводит к гибели клеток.

Повреждение вашей ДНК увеличивает риск рака, и некоторые ученые предположили, что это играет ключевую роль в процессе старения (3, 4).

Известно, что несколько факторов образа жизни, стресса и окружающей среды способствуют чрезмерному образованию свободных радикалов и окислительному стрессу, в том числе:

• загрязнение воздуха
• сигаретный дым
• потребление алкоголя
• токсины
• высокий уровень сахара в крови (5, 6 )
• высокое потребление полиненасыщенных жирных кислот (7)
• излучение, включая чрезмерное загорание
• бактериальные, грибковые или вирусные инфекции
• чрезмерное потребление железа, магния, меди или цинка (1)
• слишком много или слишком много мало кислорода в вашем теле (8)
• интенсивные и продолжительные упражнения, вызывающие повреждение тканей (9)
• чрезмерное потребление антиоксидантов, таких как витамины C и E (1)
• дефицит антиоксидантов (10)

Продолжительное окислительное стресс приводит к повышенному риску негативных последствий для здоровья, таких как сердечно-сосудистые заболевания и некоторые виды рака.

РЕЗЮМЕ

Вашему организму необходимо поддерживать определенный баланс между свободными радикалами и антиоксидантами. Когда это равновесие нарушается, это может привести к окислительному стрессу.

Антиоксиданты необходимы для выживания всего живого.

Ваше тело вырабатывает собственные антиоксиданты, такие как клеточный антиоксидант глутатион.

У растений и животных, а также у всех других форм жизни есть собственная защита от свободных радикалов и окислительного повреждения.

Следовательно, антиоксиданты содержатся во всех цельных продуктах растительного и животного происхождения.

Важное значение имеет адекватное потребление антиоксидантов. Фактически, ваша жизнь зависит от приема определенных антиоксидантов, а именно витаминов C и E.

Однако многие другие несущественные антиоксиданты содержатся в пище. Хотя они не нужны вашему организму, они играют важную роль в общем здоровье.

Польза для здоровья, связанная с диетой, богатой растениями, по крайней мере частично, обусловлена ​​разнообразием содержащихся в них антиоксидантов (11).

Ягоды, зеленый чай, кофе и темный шоколад известны как хорошие источники антиоксидантов (12).

Согласно некоторым исследованиям, кофе является самым большим источником антиоксидантов в западной диете, но отчасти это связано с тем, что средний человек не ест так много продуктов, богатых антиоксидантами (13, 14).

Мясные продукты и рыба также содержат антиоксиданты, но в меньшей степени, чем фрукты и овощи (15, 16).

Антиоксиданты могут увеличить срок хранения как натуральных, так и обработанных пищевых продуктов.Поэтому их часто используют в качестве пищевых добавок. Например, витамин C часто добавляют в обработанные пищевые продукты, чтобы действовать как консервант (17).

РЕЗЮМЕ

Ваш рацион является важным источником антиоксидантов, которые содержатся в продуктах животного и растительного происхождения, особенно в овощах, фруктах и ​​ягодах.

Антиоксиданты можно разделить на водорастворимые или жирорастворимые.

Водорастворимые антиоксиданты действуют в жидкости внутри и снаружи клеток, тогда как жирорастворимые действуют в первую очередь на клеточных мембранах.

Важные диетические антиоксиданты включают:

• Витамин C. Этот водорастворимый антиоксидант является важным диетическим питательным веществом.
• Витамин E. Этот жирорастворимый антиоксидант играет важную роль в защите клеточных мембран от окислительного повреждения.
• Флавоноиды. Эта группа растительных антиоксидантов имеет множество полезных для здоровья эффектов (18).

Многие вещества, которые являются антиоксидантами, также имеют другие важные функции.

Известные примеры включают куркуминоиды в куркуме и олеокантал в оливковом масле первого холодного отжима. Эти вещества действуют как антиоксиданты, но также обладают сильным противовоспалительным действием (19, 20).

РЕЗЮМЕ

Многие типы антиоксидантов содержатся в пищевых продуктах, включая флавоноиды и витамины C и E.

Диетическое потребление антиоксидантов имеет важное значение для оптимального здоровья, но не всегда лучше.

Чрезмерное потребление изолированных антиоксидантов может иметь токсические эффекты и может даже способствовать, а не предотвращать окислительное повреждение — явление, получившее название «антиоксидантный парадокс» (21, 22).

Некоторые исследования даже показывают, что высокие дозы антиоксидантов увеличивают риск смерти (23, 24).

По этой причине большинство специалистов в области здравоохранения советуют людям избегать высоких доз антиоксидантных добавок, хотя необходимы дальнейшие исследования, прежде чем можно будет сделать твердые выводы.

Намного лучше съесть много цельной пищи, богатой антиоксидантами. Исследования показывают, что продукты уменьшают окислительное повреждение в большей степени, чем добавки.

Например, в одном исследовании сравнивали эффекты употребления апельсинового сока и сахарной воды, оба из которых содержат равные количества витамина С.Было обнаружено, что сок обладает значительно большей антиоксидантной способностью (25).

Эти результаты предполагают, что пищевые соединения работают синергетически. Прием одного или двух отдельных питательных веществ не окажет такого же положительного воздействия.

Лучшая стратегия для обеспечения адекватного потребления антиоксидантов — это соблюдение диеты, богатой различными овощами и фруктами, наряду с другими здоровыми привычками (26).

Однако добавки в малых дозах, такие как поливитамины, могут быть полезны, если вы испытываете дефицит определенных питательных веществ или не можете соблюдать здоровую диету.

РЕЗЮМЕ

Исследования показывают, что регулярный прием высоких доз антиоксидантных добавок может быть вредным. Если возможно, получайте суточную дозу антиоксидантов из цельных продуктов, например фруктов и овощей.

Адекватное потребление антиоксидантов необходимо для здорового питания, хотя некоторые исследования показывают, что добавки в высоких дозах могут быть вредными.

Лучшая стратегия — получать суточную дозу антиоксидантов из здоровой растительной пищи, такой как фрукты и овощи.

.

Быстрые советы и долгосрочное облегчение

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Большинство людей в какой-то момент испытывают вздутие живота. Упражнения, пищевые добавки и массаж могут помочь быстро уменьшить вздутие живота, а простые изменения образа жизни могут предотвратить его повторение.

Вздутие живота — это когда живот кажется полным и напряженным. Обычно это происходит из-за скопления газов где-нибудь в желудочно-кишечном тракте (ЖКТ).Из-за вздутия живот становится больше, чем обычно, а также может казаться болезненным или болезненным. Задержка жидкости в организме также может привести к вздутию живота.

В этой статье мы предлагаем методы быстрого избавления от вздутия живота и объясняем, как уменьшить вздутие живота в долгосрочной перспективе.

Вздутие живота обычно возникает, когда в желудке или кишечнике накапливается избыток газов. Когда вздутие живота возникает сразу после еды, оно обычно проходит само, но часто можно ускорить этот процесс.

Лучший способ справиться со вздутием живота — определить его причину. Общие триггеры вздутия живота включают:

• Проблемы с пищеварением . Запор, пищевая аллергия и непереносимость могут привести к вздутию живота. Когда стул накапливается в толстой кишке, это может вызвать вздутие живота и чувство дискомфорта. Избыток газа также может накапливаться за стулом, что ухудшает вздутие живота.
• Диета . Газированные напитки, слишком много соли или сахара и недостаток клетчатки в рационе могут вызвать вздутие живота.
• Гормональные изменения . Многие люди испытывают вздутие живота до и во время менструации из-за гормональных изменений и задержки воды.

Многие домашние средства могут помочь справиться с болью и дискомфортом от вздутия живота. Следующие быстрые советы могут помочь людям быстро избавиться от вздутия живота:

1. Прогуляйтесь

Физическая активность может вызвать более регулярную работу кишечника, что поможет избавиться от лишних газов и стула. Движение кишечника особенно важно, если человек чувствует запор.Прогулка по блоку может быстро избавить от давления газа.

2. Попробуйте позы йоги

Определенные позы йоги позволяют расположить мышцы живота таким образом, чтобы стимулировать выброс избыточного газа из желудочно-кишечного тракта. Это может уменьшить вздутие живота.

Поза ребенка, поза счастливого ребенка и приседания могут помочь людям быстро избавиться от скопления газов. Узнайте больше о позах йоги от метеоризма.

3. Используйте капсулы мяты перечной.

Капсулы с маслом перечной мяты также могут быть полезны при расстройстве желудка и связанных с ним газах.Производители обычно продают их как средство от симптомов синдрома раздраженного кишечника (СРК), но люди без СРК также могут использовать их для облегчения вздутия живота.

Мята перечная расслабляет мышцы кишечника, что способствует более эффективному прохождению газов и стула. Люди всегда должны следовать инструкциям на упаковке. Любому, кто склонен к изжоге, следует избегать перечной мяты.

Капсулы мяты перечной можно купить без рецепта (OTC) в аптеке или в Интернете.

4. Попробуйте капсулы для снятия газов.

Таблетки и жидкость симетикона — это лекарственные средства против газов, которые помогают вывести лишний воздух из пищеварительного тракта. Важно всегда принимать лекарства в соответствии с инструкциями на этикетке.

Люди могут найти газовые добавки в аптеках или в Интернете.

5. Попробуйте массаж живота

Массаж живота может помочь стимулировать кишечник. Особенно полезен массаж, проходящий по толстому кишечнику.Для этого можно выполнить следующие шаги:

• Поместите руки чуть выше правой бедренной кости.
• Растирание круговыми движениями с легким давлением вверх по направлению к правой стороне грудной клетки.
• Растирание прямо через верхнюю часть живота по направлению к левой грудной клетке.
• Медленно движется вниз к левой бедренной кости.
• При необходимости повторить.

Если массаж причиняет боль, лучше немедленно прекратить его.

6.Используйте эфирные масла

В исследовании, проведенном в 2016 году, была проверена эффективность добавок, содержащих комбинацию эфирного масла фенхеля и куркумина, у 116 человек с СРК от легкой до умеренной. Через 30 дней люди сообщили об улучшении симптомов СРК, включая вздутие живота и боли в животе.

Людям не следует употреблять эфирные масла, не посоветовавшись предварительно с врачом. Это связано с тем, что некоторые составы могут быть токсичными или могут мешать лечению, а дозировки не регулируются.

7. Примите теплую ванну, принимайте ванну и расслабляйтесь.

Тепло ванны может облегчить боль в животе. Расслабление может снизить уровень стресса, что может позволить желудочно-кишечному тракту функционировать более эффективно и помочь уменьшить вздутие живота.

Быстрые исправления не всегда эффективны при некоторых причинах вздутия живота. Однако люди, у которых часто бывает вздутие живота, могут обнаружить, что определенные изменения в образе жизни могут устранить его причины и со временем уменьшить вздутие живота.

Люди могут использовать эти простые шаги, чтобы попытаться предотвратить вздутие живота в долгосрочной перспективе:

8.Увеличивайте количество клетчатки постепенно

Употребление большего количества клетчатки помогает предотвратить запоры и вздутие живота. Большинство людей в Америке не получают достаточного количества клетчатки, и только 5 процентов людей соблюдают рекомендуемую суточную норму клетчатки в 25 граммов (г) для женщин и 38 г для мужчин.

Однако важно помнить, что употребление слишком большого количества клетчатки или слишком быстрое увеличение потребления клетчатки может вызвать еще большее газообразование и вздутие живота. Люди могут заметить побочные эффекты от употребления более 70 г клетчатки в день.

Увеличивая потребление клетчатки, лучше начинать медленно и увеличивать потребление в течение нескольких недель, чтобы позволить организму приспособиться к этому изменению в диете.

9. Замените газированные напитки водой

Шипучие газированные напитки содержат газ, который может накапливаться в желудке. Углекислый газ, который делает газированные и подобные напитки газированными, также может вызывать вздутие живота и пузыри.

Сахар или искусственные подсластители в рационе также могут вызывать газы и вздутие живота. Питьевая вода устраняет эти проблемы, а также помогает вылечить запор.

10. Избегайте жевательной резинки.

Сахарный спирт в жевательной резинке может вызвать вздутие живота у некоторых людей. Проглатывание воздуха во время жевания также может привести к вздутию живота и газовой боли. Вместо этого люди могут использовать имбирную или перечную мяту, чтобы освежить дыхание.

11. Будьте более активными каждый день

Физические упражнения помогают вашему телу выводить стул и газы из толстой кишки и могут сделать опорожнение кишечника более регулярным. Физические упражнения также выводят из организма дополнительный натрий через потоотделение, что помогает уменьшить задержку воды.

Очень важно пить много воды до и после тренировки, чтобы избежать обезвоживания, поскольку обезвоживание может усугубить запор.

12. Ешьте регулярно.

Многие люди испытывают вздутие живота сразу после обильной еды. Этого можно избежать, если есть несколько раз в день небольшими порциями, что может помочь пищеварительной системе работать.

Быстрое проглатывание пищи может привести к попаданию воздуха в пищеварительный тракт. Питье через соломинку также может привести к тому, что люди заглатывают больше воздуха, что, в свою очередь, приводит к газам и вздутию живота.Людям, страдающим вздутием живота, по возможности следует избегать использования соломинок и стараться есть медленно, чтобы не глотать воздух во время еды.

13. Попробуйте пробиотики.

Пробиотики — это полезные бактерии, обитающие в кишечнике. Прием пробиотической добавки может помочь регулировать бактерии толстой кишки, которые могут выделять газ и вызывать вздутие живота.

14. Уменьшите потребление соли

Избыток натрия заставляет организм удерживать воду. Это может вызвать ощущение вздутия и вздутия живота и других частей тела, например, рук и ног.

15. Исключить медицинские показания

В некоторых случаях вздутие живота может быть следствием какого-либо заболевания. Чтобы избавиться от вздутия живота, человеку может потребоваться помощь врача в диагностике и лечении.

Воспалительное заболевание кишечника, включая болезнь Крона и язвенный колит, может вызывать вздутие живота. Синдром раздраженного кишечника (СРК) также может вызывать этот симптом.

Гинекологические заболевания, такие как эндометриоз и кисты яичников, также могут вызывать боль, отек и чувство вздутия живота.

Людям с этими симптомами следует обсудить их с врачом, который также захочет узнать обо всех соответствующих семейных заболеваниях и других заболеваниях. Врач может назначить диагностические тесты для выявления любых проблем. Они могут включать рентген, ультразвук, колоноскопию или анализы крови.

16. Рассмотрим диету с низким содержанием FODMAP.

FODMAP — это тип углеводов, который содержится во многих различных продуктах питания. В обзорной статье 2012 года, посвященной многочисленным исследованиям, сделан вывод, что диета с низким содержанием FODMAP может улучшить симптомы по крайней мере у 74 процентов людей с СРК.Типичные симптомы включают вздутие живота, метеоризм и боль в животе.

17. Ведите дневник питания

Пищевая непереносимость является причиной многих случаев вздутия живота. Они могут привести к чрезмерному газообразованию в пищеварительном тракте.

Вздутие живота часто встречается у людей с непереносимостью лактозы, которые не могут переваривать сахар, содержащийся в молочных продуктах. Другой потенциальной причиной является аутоиммунная непереносимость глютена, известная как глютеновая болезнь.

Людям, у которых вздутие живота возникает после еды, отслеживание приема пищи и напитков в течение нескольких недель должно помочь определить, являются ли причиной этого определенные продукты.

Американская академия семейных врачей предлагает советы по ведению дневника питания и предоставляет людям шаблон для начала работы.

18. Поищите пищевые добавки и лекарства.

Некоторые добавки, такие как железо, могут вызывать запоры и другие симптомы несварения желудка. Это может усилить вздутие живота. Калий, с другой стороны, может уменьшить вздутие живота, помогая сбалансировать уровень натрия в организме.

Лекарства также могут вызывать побочные эффекты, влияющие на функцию желудочно-кишечного тракта или вызывающие расстройство желудка.В этом случае врач или фармацевт могут предложить альтернативы, более щадящие для пищеварительного тракта.

Вздутие живота и вздутие живота, хотя и не является обычным явлением, может указывать на серьезное заболевание. Заболевания печени, воспалительные заболевания кишечника, сердечная недостаточность, проблемы с почками и некоторые виды рака могут вызвать вздутие живота.

Вздутие живота, которое продолжается несколько дней или недель, может указывать на проблему со здоровьем, требующую медицинской помощи. Желательно поговорить с врачом о продолжающемся вздутии живота, которое не проходит со временем.

Людям, у которых вздутие живота сопровождается этими симптомами, следует обратиться к врачу:

• Изменения аппетита или проблемы с приемом пищи
• диарея
• рвота
• потеря веса
• лихорадка
• сильная боль в животе
• ярко-красная кровь в стуле
• стул черного или темно-бордового цвета

В конечном итоге прогноз вздутия живота зависит от основной причины. В большинстве случаев вздутие живота возникает из-за незначительных проблем, которые можно решить с помощью изменения образа жизни или безрецептурного лечения.

Люди должны обратиться к врачу, если вздутие живота продолжается или сопровождается другими симптомами. Определение основной причины вздутия живота и других проблем с пищеварением — это первый шаг к лечению и улучшению самочувствия.

.

Делаем вечный антикор для арок и днища

Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.

Материалы:

• преобразователь ржавчины;
  
• обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
  
• эпоксидная грунтовка;
  
• пушечное сало;
  
• битумно-полимерная мастика.

Процесс обработки днища и арок

Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.



Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.

После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.


Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.



На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.

В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наноситься прямо по ней.



Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.



Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.

Смотрите видео

Как и чем лучше обработать днище автомобиля

Автомобиль — средство передвижения, состоящее из механизмов и частей,которые со временем подвержены износу и способны прийти в негодность в случае халатного отношения к ним. Особое внимание автовладельцам следует обращать на днище машины, которое может подвергнуться коррозии. Под коррозией понимается разрушение твердых тел под воздействием химических и электрохимических реакций, которые развиваются на поверхности материала при влиянии факторов окружающей среды. В случае коррозии днища автомобиля требуется специальная обработка, именуемая антикоррозийной.

Типы антикоррозийной обработки

Существует три основных типа антикоррозийной обработки:

1. Активная. Заключается в создании специального защитного слоя, который служит хорошим барьером для образования коррозии.
2. Пассивная. Подразумевает изоляцию металлической части днища автомобиля мастикой. Средства, предназначенные для данного типа обработки, изготавливаются на основе каучука или смолы.
3. Преобразующая. В данном типе обработки осуществляются некоторые видоизменения на поверхности днища, которая уже успела окислиться. При этом кузову создается устойчивое покрытие, которое защитит его от жидкости и солей.

Каждому типу обработки соответствуют специальные средства, которые защищают от влаги и ржавчины, а также от других неприятных факторов воздействия. При выборе данных средств важным является отсутствие их негативного влияния на пластиковые, резиновые и лакокрасочные материалы автомобиля.

Этапы антикоррозийной обработки днища

Процесс антикоррозийной обработки днища делится на два вида работ:

Подготовительные. Включают в себя:

• мытье;
• сушку;
• осмотр днища и скрытых плоскостей с целью выявления объема работ.

Основные. Состоят из:

• чистки днища;
• нанесения препаратов;
• непосредственная обработка днища;
• завершающий этап.

Рассмотрим каждый из представленных этапов подробнее.

В такой серьезной работе, как обработка днища автомобиля антикором, не обойтись без подготовительных работ, одним из обязательных пунктов которых является автомойка.

• Обычная вода и щетка сильно не помогут. Идеально подойдет специализированная автомойка, на которой грязь снизу тщательно вымывается засчёт подъемника и теплой воды под давлением. Если всё же мойка автомобиля производится своими силами, то не обойтись без стальных щеток разных диаметров, болгаркой и дрелью. Мойка транспорта должна происходить при снятых колесах.
• В условиях специализированной мойки сушка автомобиля происходит посредством обдувания мощного потока горячего воздуха. В домашних условиях машину необходимо оставить сохнуть в закрытом помещении минимум на сутки.
• Осмотр днища подразумевает заезд на яму или рампу. Для данного пункта работы необходимы следующие инструменты:отвертка для соскабливания, шпаклевочный инструмент для снятия висящих элементов, проволочные щетки для очищения старой коррозии, фонарь для освещения темных уголков и зеркало для осмотра внутренностей труднодоступных мест

Когда проделаны все требуемые подготовительные работы, самое время переходить к основному этапу, который также состоит из нескольких важных подпунктов.

• Чистка днища. Данный вид работы требует наличия следующих инструментов:дрель, моющий бензин, шлифовальная бумага, моющая кисть для обезжиривания и фен для сушки.

• В поврежденных местах, которые еще не успели покрыться ржавчиной, достаточно будет нанести ровный слой защитного средства. Элементы, подверженные коррозии, нужно от нее очистить. Затем обработать нейтрализатором и только после его высыхания нанести слой защиты.
• Обработка днища антикором состоит из следующих действий, которые включают обработку:колесных арок, крепежных деталей, элементов подвески, внутренней части капота, шаровых опор и сварных швов.

Для ровного нанесения антикоррозийных средств следует использовать кисть. В особенно труднодоступных местах не обойтись без специальных гибких насадок, которые идут в комплекте с антикором. Данное средство требует нанесения двойного слоя.

В процессе обработки антикоррозийным средством нужно быть осторожным. Возможно попадание средства на ремни привода, генератор или соты радиатора, что провоцирует их скольжение. Как результат, плохое охлаждение двигателя.

• В завершение всех проделанных работ следует тщательно протереть все стекла и зеркала, а также другие поверхности, используя специальные очищающие средства.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Антикор для авто своими руками – инструкция, как делать

Первый враг автовладельца, который хочет сохранить свой автомобиль недолго – коррозия кузова. Предупредить ее можно, полностью обработав его специальными препаратами. Такую услугу предлагают профессионалы, но далеко не всегда это то, что вам нужно. 

Есть несколько видов работ, которые называют общим термином “антикоробработка”. Все они именуются так с полным правом и имеют право на существование, но каждый уместен в своем случае.

• Нанесение защитной мастики (битумной или иной) на открытые участки снизу кузова – днище и колесные арки. Самый распространенный вид работ, который, однако, решает вопрос защиты только самых доступных частей кузова – а это даже не половина всех проблем, которые несет кузову коррозия.

Если старый антикор не отслаивается из-за ржавчины, его можно обновить защитным составом, без помощи препарата с ингибитором. Но с порогами, лонжеронами и прочими закрытыми объемами такое не пройдет.

• Задувка скрытых полостей. Самая опасная коррозия – та, которая невидимо развивается в дверях, порогах, лонжеронах, балках и других несущих частях кузова. Чтобы покрыть антикоррозионным материалом эти труднодоступные объемы, специальный распылитель нужно завести в указанные полости. В большинстве случаев мастера делают это через отверстия – имеющиеся (так называемые технологические) и специально просверленные.
• Полная антикоробработка с частичной разборкой автомобиля. За этот громоздкий процесс берутся только избранные мастера, зато он гарантирует действительно эффективную защиту металла от ржавления. Чаще всего этот способ избирают те, кто хочет проделать работу своими руками – чтобы сделать все на 100 % правильно и сэкономить деньги.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Прежде чем перейти к алгоритму полной задувки кузова, напомним, что строго говоря, любой вид антикорбоработки должен включать в себя первым делом уничтожение имеющихся очагов коррозии, и только затем – нанесение того или иного защитного слоя. Первая задача во многих случаях решается применением препаратов с ингибиторами, вторая – защитными антикорами. То есть новый автомобиль можно задувать сразу защитными восковыми или битумными составами, а машины, в скрытых полостях которых уже имеется ржавчина, придется обрабатывать поочередно двумя препаратами.

К слову, одна из причин, по которой ответственным автомобилистам приходится делать антикор своими руками, в том, что фирменные СТО с полным комплексом антикоробработки, работают только в больших городах. А гаражные умельцы – при всем к ним уважении – предлагают только второй этап обработки, причем с использованием народных смесей на основе пушечного сала, которое бессильно против уже начавшейся коррозии.

Залог успеха – в распылителе на конце шланга-удлинителя. Для жидких составов его отверстия должны быть до 1,0 мм, подходит наконечник от шланга аэрозольного баллона с “Мовилем” (на фото самый тонкий).

Инструменты

Вам понадобится:

• препараты соответствующего назначения: защитно-консервирующий и (если машина не новая) – состав с ингибитором. По нормам фирменных СТО на автомобиль нужно 2,0 – 2,5 л препарата каждого типа, но практика показывает, что неопытный мастер-автолюбитель в стремлении к идеалу расходует вдвое больше.
• компрессор с давлением 4-6 атм (можно взять в аренду)
• стандартный пистолет для задувки “под евробанку” (продается в автомагазинах как пистолет “для гравитекса”)
• евробанка (придется купить нечто, в нее упакованное – например, гравитекс).
• трубка с распылителем на конце. Важное замечание: отверстия распылителя должны быть диаметром 0,8 – 1,0 мм, расположены радиально в количестве 4 – 6 штук. Для задувки дверей нужен будет распылитель дополнительно с одним отверстием на торце. Трубки из комплекта пистолета обычно имеют отверстия большего диаметра, но нужный распылитель можно купить вместе с аэрозольным баллоном для задувки препарата типа “Мовиль” – придется только помудрить, чтобы состыковать трубки разного диаметра со штуцером пистолета.

Читайте также: Как сделать шумоизоляцию авто своими руками

Да, покупка и аренда инструмента потребует некоторых расходов, но они не идут ни в какое сравнение с ценами на подобные виды работ на СТО. К тому же качество задувки кузова антикорами трудно проконтролировать, а брак в работе мастеров проявится только через несколько лет. В этом дополнительный смысл самостоятельного выполнения данной работы.

Подготовка

Чтобы сделать все качественно, придется разобрать салон, снять подкрылки и некоторые узлы под капотом (в зависимости от модели авто). Самое трудное здесь – не сломать пластиковые детали, в особенности в местах крепления у ним крепежных пистонов. Потолок, торпедо и те элементы интерьера, которые останутся на местах, нужно оклеить защитной пленкой и малярным скотчем – препараты под давлением при малейшей неаккуратности будут разбрызгиваться во все стороны.

К задувке машину нужно готовить: удалить отделку салона, просверлить отверстия в недоступные полости, снять некоторые детали под капотом, подкрылки, накладки и пр. То, что осталось в салоне, закрыть пленкой.

К слову, качественные антикоры уважаемых брендов не вредят краске и после некоторых усилий отмываются даже со светлой обивки потолка (проверено!).
Все закрытые объемы нужно продуть сжатым воздухом – в дверях и балках под днищем могут быть скопления пыли и песка. Собственно, в идеале нижнюю часть кузова и прилегающие к нему доступные объемы нужно промыть мойкой высокого давления и тщательно высушить.

Настройка оборудования

Очень важно перед работой отладить работу распылителя: вы должны быть уверены, что жидкость безупречно распыляется даже тогда, когда трубка с распылителем находится внутри закрытой детали и вы не можете контролировать качество распыла. А оно зависит от давления воздуха, длины трубки чистоты отверстий, особенностей пистолета. Имейте в виду, что в некоторых случаях качественное распыление происходит только в момент нажатия на курок пистолета и после его отпускания, а при длительном нажатии на курок распылитель распыляет только воздух.

Распылитель должен давать симметричные конусы препарата, которые охватят все пространство на 360 градусов. Диаметр отверстий на фото – 1,0 мм.

Поэтому “отрепетируйте” работу оборудования, когда распылитель находится на виду, под вашим контролем, играя курком и наблюдая за подачей жидкости через прозрачную трубку. Возможно, на протяжении задувки вам придется все время нажимать и отпускать курок, добиваясь непрерывного распыления. Также подача жидкости будет нарушаться при наклонах неполного баллона.

Куда дуть

Места, которые нужно покрыть антикором, известны всем бывалым автомобилистам. Для многих популярных моделей имеются фирменные карты задувки с указанием всех полостей и отверстий, через которые к ним можно добраться. Неоценимые советы в этом плане даст сварщик-рихтовщик, которому приходилось ремонтировать подобную вашей модель после ДТП или коррозионных разрушений.

Читайте также: Что делать, чтобы уберечь кузов от корозии

Нанесение антикора

Открытые поверхности и замкнутые детали небольшой протяженности можно задувать без трубки, коротким наконечником пистолета, учтите лишь, что в таком случае жидкость подается щедро и нажатия на спуск должны быть короткими – во избежание перерасхода.

Закрытые детали большой протяженности задувайте трубкой, вводя ее на максимальную глубину и вытягивая на себя при нажатом спуске пистолета. По ходу работы контролируйте, не прекратилась ли подача жидкости через некоторые отверстия распылителя, поскольку они имеют свойство забиваться.

На этом фото – простейший вариант антикоробработки: пистолет без шланга-удлинителя и напыление на легкодоступную поверхность колесных арок.

Не постесняйтесь собирать препарат, который будет стекать через отверстия, щели и сварочные швы – подставляйте под машину тару типа классических консервных банок. После простейшей фильтрации его можно будет использовать повторно (если не хватит чистого препарата). Имейте под рукой ветошь, чтобы вытирать подтеки.
Если вы используете последовательно два препарата (с ингибитором и консервирующий), не забудьте выдержать паузу между ними согласно рекомендаций производителя.

Рекомендации Авто24

Собственно нанесение препарата не займет и половины времени, которое вам придется потратить на данную процедуру в целом – настройтесь на подготовительные работы немалого объема. Будьте готовы к тому, что вас ждет не очень чистая работа, но пусть вас утешает уверенность в том, что вы гарантированно защитили вашу машину от ржавления на многие годы.

Читайте также: Как защитить кузов автомобиля: ТОП-5 способов

Мастика для защиты днища автомобиля

«Сам себе мастер или мастика для днища своими руками»

Поговорим не о пользе или же необходимости антикора. Берем за исходник факт, что мы все  принимаем это, как аксиому не требующую доказательств.  Понимаем, что защитное покрытие от коррозии- это выполнение антикоррозийной защиты автомобиля для эксплуатации в условиях города. Рассмотрим сегодня материалы с помощью которых производится самостоятельная защита днища, поскольку есть любители лично заниматься обслуживанием своего авто.

На сегодняшний день, известно несколько рецептов антикоррозийного покрытия. В основном это защита днища, при которой используется битумная мастика для обработки днища автомобиля.   Самые распространенные способы защиты:

• битумная мастика;
• антикор резино-битумный;
• авто-эпоксидный антикор.

Для более активной защиты днища автомобиля, используют МОВИЛЬ. В его составе есть химические вещества, которые разрушают ржавчину, так называемые ингибиторы коррозии. Однако, активные свойства МОВИЛЯ имеют обратную сторону, он разъедает резиновые уплотнители поэтому для работы с таким материалом их нужно укрывать.

«Любимые рецепты народных умельцев |

Как сделать антикор днища самому?»

1. Пушечное сало
2. Отработанное моторное масло
3. Растопленный пластилин
4. Битумная мастика

Или

1. Мовиль – 2 л
2. Солярка – 1 л

Или

1. Солярка – 5 л
2. Пушечное сало – 3 кг
3. Мовиль – 2 л

По компонентам:

Мовиль — состав для антикоррозийной консервации скрытых полостей кузова автомобиля. Разработан в НИИ Москвы и Вильнюса, отсюда и название. Представляет собой смесь моторного масла, олифы (вареное растительное масло и смола) и ингибиторов коррозии. Для уменьшения вязкости в составе есть уайтспирит и керосин. Мовиль образует защитный слой, препятствующий проникновению кислорода и влаги.

Пушечное сало — нефтяное масло + 1% ингибиторов коррозии, загущенное парафином и церезином, применяют для консервации вооружения. Температура плавления +60+80°С

Битумные мастики – основа состава – это битум, каучук + растворители. Состав очень густой и наносится кисточкой.

Как видим, антикор днища автомобиля своими руками сделать достаточно несложно и материалы доступны на любом автобазаре. Однако, по причине того, что при обычной температуре воздуха они густеют, наносить их можно только в разогретом состоянии. В этом и кроется основная опасность.

«Защитите в первую очередь себя и свое здоровье, а потом свой автомобиль»

В разогретом состоянии парафины, распыляемые через воздушный пистолет, образуют взвешенный туман, который в паре с битумом образует экстренно ядовитый канцероген, который при вдыхании никогда не выводится из организма и навсегда останется в легких.

Примите превентивные меры предосторожности и охраны труда. Такие как:

1. Помещение, где проводится антикор обработка должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию, производительность вытяжки — 3 (три) объема бокса в час.
2. Ни в коем случае не наносить защитное покрытие днища без фильтрующей маски и защитных очков! Учитывая, что растворители очень летучи, а горе- антикорщики часто еще добавляют в битум БЕНЗИН, пары которого ядовиты! Лучше использовать маску с подачей избыточного давления чистого воздуха извне.
3. Руки, голова, лицо и тело должны быть укрыты от попадания антикора. Одевайте защитные комбинезоны для окраски автомобилей.
4. Используйте в своей работе антикоррозийные технологические карты для своего авто в которых указывается какой именно материал нужно использовать на поверхностях и для внутренних полостей.

Не важно, где вы находитесь, ищите ли антикор авто Днепропетровск или антикор авто в Харькове – воспользуйтесь нашими рекомендациями и сделайте свою жизнь безопасней. Вы можете узнать, как делается мастика для защиты днища, как и куда нужно задувать и чем это потом смывать))), но лучше, чем сделает это специалист – не сделает никто из вас.

«Обращайтесь на наше СТО для качественной и правильной антикоррозийной обработки своего автомобиля по технологии ТЕКТИЛ»

Заявки принимаются:

Тел. (044) 451-7749
Тел. (067) 100-3713
Тел. (067) 447-7217

[email protected]
Автор: Игорь Моисеев

DIY: Bottom Paint 101 — Sail Magazine

Скорее всего, если у вас нет небольшого парусника или шлюпки, которые большую часть времени проводят вне воды, ваша лодка будет иметь некоторую форму необрастающей краски ниже ватерлинии. Необрастающая краска ядовита для морских обитателей и, насколько это возможно, предотвращает ее прилипание ко дну, когда лодка находится в воде. Моряки рано осознали важность защиты днища своего судна от обрастания, поскольку корпус, покрытый ракушками и водорослями, значительно теряет скорость и производительность.Чтобы сдержать рост морских обитателей, они прибивали листы меди (ядовитой для морских обитателей) к нижней части своих лодок.

Конечно, удобнее наносить краску со свойствами, аналогичными свойствам медных листов. Фактически, большинство необрастающих красок содержат большое количество меди в виде закиси меди, которая отталкивает морские растения и удерживается в связующем, превращая ее в краску, которую можно наносить на лодку. Рост стоимости меди — одна из причин, почему необрастающая краска стоит так дорого.

В отличие от старых медных листов, необрастающую краску часто необходимо повторно наносить каждый год — иногда реже, в зависимости от того, где плывет лодка и остается ли она в воде на весь сезон.

Какой тип?

Хорошая идея — подумать о типе краски, которая вам нужна, прежде чем увязнуть в затратах и ​​производителях. Существует множество запутанных вариантов: абляционные / самополирующиеся, традиционные, жестко модифицированные эпоксидные смолы, винил, тонкая пленка и ряд специализированных разновидностей, каждая из которых предназначена для конкретного применения.

Абляционные средства / самополирующиеся

Абляционные краски разработаны для удаления воздействия свежего биоцида, обычно меди, при движении лодки по воде. Они зависят от смывания водой поверхности краски, поэтому они не лучший выбор для лодки, которая стоит у дока или на швартовке в течение длительного периода времени. Поскольку скорость износа меняется в зависимости от потока воды, необходимы дополнительные покрытия на передних кромках, которые видят более высокие скорости. Сополимерные абляторы
могут обеспечить многосезонную защиту.Их противообрастающие свойства не ухудшаются при высыхании, и эти краски рекомендуются для прицепов. Желательно, чтобы первый слой необрастающей краски был другого цвета, чем последующие, чтобы служить флагом. Когда флаг начинает проявляться, самое время перекрашивать. Поскольку пленка краски со временем изнашивается, перед повторной окраской требуется минимальная подготовительная работа.
Аблятивы производятся всеми основными производителями красок для дна. По крайней мере, у одного производителя есть сополимерная краска, которая не зависит от движения лодки для выделения свежего биоцида, но продается только для профессионального использования.

Традиционный мягкий / шелушащийся

Старые рецептуры основаны на канифоли или смесях канифоль / смола; они варьируются от мягких до полутвердых и, как правило, являются самыми дешевыми необрастающими красками. Более мягкие из них не устойчивы к истиранию и иногда называются «шелушащимися», хотя их основное действие является результатом вымывания биоцида, почти всегда оксида меди, из краски. Эти односезонные краски — экономичный выбор для круизных лодок, которые берут на зиму.

Твердо модифицированные эпоксидные смолы

На основе эпоксидных смол это твердые однокомпонентные краски, которые в некоторых случаях можно полировать. Их эффективность и стоимость зависят от процентного содержания биоцида (обычно закиси меди без добавок). Скорее всего, они будут совместимы для перекрытия других типов необрастающих покрытий, кроме тех, которые являются мягкими или содержат компоненты с низким коэффициентом трения, такие как тефлон. Их необходимо нанести в течение 24 часов или меньше (в зависимости от краски) после последнего слоя.Хотя они теряют эффективность при длительном нахождении вне воды, это происходит не сразу, поэтому лежбища практичны. Они работают, высвобождая биоцид из краски в течение сезона, поэтому эффективность падает, поскольку биоцид должен поступать из более глубоких слоев краски. Это можно до некоторой степени компенсировать периодической очисткой. Поскольку пленка краски не стирается, ее необходимо время от времени удалять, чтобы избежать чрезмерного скопления.

Винилы

Самая твердая из необрастающих красок, их часто используют на гоночных лодках, поскольку их можно шлифовать мокрым способом и полировать до полированной поверхности.Поскольку их сильные растворители способны разрушать другие краски, все другие типы необрастающих покрытий необходимо удалить перед нанесением винила, поскольку связующие покрытия не являются жизнеспособным решением. Винилы также необходимо запускать вскоре после нанесения.

Тонкая пленка

Эти краски описываются как краски с низким сопротивлением / высокоэффективными, подходящие для использования в пресной воде, которые содержат компоненты с низким коэффициентом трения, такие как тефлон, в дополнение к медным и химическим биоцидам. Утверждается, что одна такая краска высыхает в течение 2-6 минут и требует нанесения в течение 10-30 минут.

Специализированные необрастающие краски

• Алюминиевый сейф: В них вместо закиси меди используется тиоцианат меди, чтобы избежать гальванического воздействия на алюминиевый корпус и другие подводные компоненты. Часто выпускается в аэрозольных баллончиках для использования на нижних концах парусов.
• Ботинок: Жесткое моющееся противообрастающее покрытие, также с использованием тиоцианата меди, но совместимое с яркими цветными пигментами вместо тусклых приглушенных цветов красок с использованием закиси меди.
• Преобразователь: Обычно эти противообрастающие покрытия продаются в аэрозольных баллончиках, их состав не ухудшает работу электроники.Они могут иметь цинк в качестве биоцида.
• Надувной: Гибкое противообрастающее покрытие, разработанное для приклеивания к тканям с нежестким покрытием.

Как выбрать?

Выбор противообрастающих покрытий требует принятия нескольких решений: какого типа вы используете противообрастающие покрытия и какой объем технического обслуживания вы хотите провести? Является ли ваша лодка трейлером или она будет оставаться в воде в течение длительного периода времени? Вода соленая или пресная? Насколько важны скорость, долгая жизнь или и то, и другое? Поскольку степень загрязнения может значительно различаться в зависимости от района, полезно проконсультироваться с другими моряками в этом районе, с местными верфями и / или с парнями за стойкой в ​​местном магазине лодок.
Не покупайте только по цене; дешевое противообрастающее покрытие может не дать вам необходимой защиты и может вызвать головную боль в дальнейшем с точки зрения дополнительной очистки и подготовки перед нанесением следующих слоев. У большинства крупных производителей морской краски есть веб-сайты и телефонные справочные службы; они могут быть неоценимым источником помощи, особенно в отношении того, какие типы необрастающих покрытий можно использовать для перекрытия других типов. В некоторых случаях требуется либо специальная грунтовка, либо полное удаление.

Удаление старого материала

Удаление многолетнего противообрастающего покрытия может оказаться настоящей рутиной. Имейте в виду, что противообрастающее покрытие токсично и для человека, поэтому не забудьте надеть соответствующий респиратор и полный костюм. Используйте химический стриппер; они дорогие, но сэкономят вам много времени. Еще одна возможность — влажное шлифование, но оно беспорядочно и может быть незаконным в вашем районе из-за токсичных отходов.
Используйте влажную и сухую бумагу с зернистостью 80 (хорошо подойдет и шлифовальная сетка для гипсокартона) и обильно поливайте водой из шланга.В большинстве случаев не обязательно удалять все остатки старого материала, но вам понадобится гладкая поверхность, на которую можно нанести новую краску. Сейчас также хорошее время для ремонта любых вмятин на поверхности корпуса.
Необрастающее покрытие следует подвергать сухой шлифовке только в том случае, если у вас есть шлифовальная машинка, предназначенная для этой цели и подключенная к пылесосу. Пыль ядовита и очень агрессивна, и вы покроете все в радиусе 50 ярдов — даже больше, если будет ветрено. Кроме того, нельзя переоценить опасность вдыхания пыли для здоровья; сделайте все возможное, чтобы держать пыль под контролем.

Заявка

Само собой разумеется, что при нанесении любой краски следует четко следовать рекомендациям производителя. Внимательно прочтите этикетку; краска стоит дорого, и ее нанесение на плохую нижнюю поверхность приведет к ухудшению характеристик краски или, что еще хуже, к отпаданию. Я первый, кто признал, что в нескольких случаях мне казалось, что я знаю лучше, чем производители, и в итоге получалось неаккуратное покрытие. Нанести необрастающую краску проще, чем нанесение краски на верхнюю поверхность, но вы должны быть осторожны, соблюдая правила нанесения и меры безопасности. рекомендации.Замаскируйте корпус лентой по верху багажника и, при необходимости, вокруг датчиков глубины или скорости. Защитите себя — костюм Тайвек идеален — и нанесите краску с помощью валика с коротким ворсом, стойкого к растворителям. Вам, вероятно, понадобится пара пальто; соблюдайте время перекрытия, указанное на банке. При использовании абляционных противообрастающих покрытий добавьте дополнительный слой на форштевень, переднюю часть киля (ов) и задние кромки руля (ов), которые имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем другие части лодки. Потяните за ленту, пока краска еще мягкая, чтобы получить острый край, и используйте дешевую кисть, чтобы покрыть участки, недоступные для валика.

Как часто нужно наносить повторно

Многие необрастающие покрытия имеют ограниченный срок службы. Несмотря на то, что некоторых сополимерных абляторов хватит на пару лет, большинство владельцев повторно нанесут по крайней мере один слой весной перед повторным запуском, если лодка была вне воды в течение зимы. Если вы живете в теплом климате и лодка простаивает круглый год, вам следует внимательно следить за ее днищем; если загрязнение становится все труднее и труднее счищать, это часто указывает на то, что противообрастающее покрытие теряет эффективность и пришло время перекрашивать.

Особые соображения

Ни при каких обстоятельствах не следует наносить необрастающее покрытие, содержащее биоцид на основе оксида меди, на опорные стойки или опоры парусов. Они сделаны из алюминия и будут подвержены гальванической коррозии, вызванной взаимодействием меди с алюминием. Специальные необрастающие краски с использованием тиоцианата меди доступны в аэрозольных баллончиках для алюминия и, кажется, дают хорошие результаты при правильном применении. Нет необходимости покрывать обычные подвесные ножки, которые мало времени проводят в воде.Не окрашивайте бронзовый винт, так как он также подвержен гальванической коррозии. Цинковые аноды никогда не следует красить; они предназначены для того, чтобы подвергаться воздействию и исчезать в течение всего сезона.

Другие покрытия

В целях сокращения времени и усилий, необходимых для нанесения необрастающих покрытий, каждый год на рынке появляются одна или две альтернативы. Одним из таких продуктов является эпоксидное покрытие с медно-никелевым покрытием во взвешенном состоянии. Теория состоит в том, что твердая эпоксидная смола прослужит дольше, чем окрашенная поверхность, но сообщения об эффективности этих покрытий неоднозначны.Несмотря на то, что срок их службы составляет от 5 до 7 лет, их необходимо полировать губкой Scotch Brite каждый сезон, чтобы обнажить свежую медную поверхность. Если полировка занимает больше времени, чем использование кисти и валика, то экономия может быть не такой значительной, как кажется на первый взгляд.

Ингибирующие ржавчину грунтовки для металлов и принцип их действия

Промышленное руководство по защите металлических и стальных поверхностей

Ключом к успешному нанесению любой высокоэффективной системы окраски является подготовка, а антикоррозийные грунтовки для металла являются неотъемлемой частью многих систем технического обслуживания и ремонта в секторе промышленного строительства, ремонта и коммерческой недвижимости. Нанесение краски непосредственно на неподготовленные участки может означать, что верхнему слою краски не на чем будет успешно держаться — и всю систему окраски, которая устанавливается, необходимо будет полностью удалить (часто с большими затратами) и повторно нанести на только что подготовленную поверхность. Избегайте дополнительных затрат, возможного простоя бизнеса и потери прибыли, а также головной боли, убедившись, что все металлические поверхности, которые должны быть окрашены, правильно подготовлены и загрунтованы. Таким образом вы сэкономите время и деньги и, что более важно, получите полный срок службы продукта — защиту цвета, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, погодные и водонепроницаемые свойства, а также улучшите репутацию бренда / компании!

Содержание

Смотрите это на мобильном телефоне? Уже знаете, какие продукты вам нужны? Магазин здесь.

Как работают грунтовки для стали и металла?

Прежде всего, грунтовка (иногда неправильно именуемая «грунтовкой») является ключевым элементом подготовки поверхности, основы или материала перед нанесением верхнего покрытия. После того, как поверхность будет очищена и все незакрепленные материалы — грязь, жир, сажа, плесень, водоросли, большая часть ржавчины и т. Д. — удалены, следует нанести грунтовку для лучшего сцепления краски с поверхностью.

Поверхности с ранее нанесенным покрытием могут не нуждаться в грунтовке, но новые, необработанные, необработанные, открытые и пористые материалы должны требовать грунтовки для герметизации, склеивания и добавления дополнительной защиты к полной укладке краски.Использование правильной грунтовки и верхнего покрытия обеспечит повышенный уровень стойкости, полные эстетические характеристики — сохранение цвета и блеска — и сохранится на долгие годы.

Адгезия красок к металлическим поверхностям ниже, чем их адгезия к пористым субстратам, таким как дерево или каменная кладка, и в некоторых случаях краска может образовывать очень слабую адгезию с металлической поверхностью по мере высыхания и отверждения. Грунтовка предотвратит это, образуя связующий слой и обеспечив гладкое, ровное и ровное нанесение верхнего слоя краски, а также улучшенную степень покрытия.Многие необработанные или незащищенные металлические поверхности имеют блеск, блеск или блеск, что может сделать невозможным прилипание стандартной краски. Сталь, а точнее нержавеющая сталь, не позволит краске приставать к ней. Грунтовка создаст связь между краской и краской.

Грунтовки часто выбирают на основе их ингибирующих ржавчину свойств для экологически сложных сред — конструкционная сталь, нефтяные вышки, судовое оборудование и т. Д.

Благодаря широкому ассортименту красок для металла, цветов и покрытий, доступных в Rawlins Paints, включая эмалевую краску, кованые покрытия и покрытия, наносимые аэрозолями, вы получите наиболее подходящую грунтовку для металла для верхнего покрытия, обратившись к техническим характеристикам продукта или связавшись с нашей службой технической поддержки.

Убедитесь, что металлические финишные покрытия нанесены, если это указано в грунтовке. Если не нанести совместимый верхний слой в рекомендованные сроки, это может серьезно снизить производительность системы. В некоторых случаях можно нанести верхний слой до того, как грунтовка полностью затвердеет, чтобы улучшить адгезию и межслойную адгезию на сложных поверхностях.

При нанесении цветного финишного покрытия рекомендуется нанести подобный тонированный грунт / грунтовку, чтобы улучшить цветовые характеристики и уменьшить количество слоев финишного покрытия для достижения желаемого цвета и эстетической отделки.

На какие поверхности можно наносить грунтовку по металлу?

Грунтовки по металлу, которые можно купить сегодня в Rawlins Paints, можно использовать для облицовки металла и пластизола, алюминия, меди, железа, свинца, мягкой стали, чугуна, оцинкованной стали, нержавеющей стали, цинка и других материалов. По другим вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительных рекомендаций по продукту.

Продукты, доступные для покупки здесь, можно использовать на:

• Мосты
• Башенные блоки
• Горное оборудование
• Электростанции
• Пивоварни
• Морские суда
• Электростанции
• Нефтехимические заводы
• Морские нефтеперерабатывающие заводы
• Столовые, рестораны и большие помещения для приготовления пищи
• Лифтовые двери
• Рольставни
• Промышленное технологическое и производственное оборудование
• Инструменты
• Транспортные средства — автомобили, мотоциклы, тракторы, вилочные погрузчики, тележки для поддонов, грузовики и т. Д.
• Ограды, заграждения, ворота, столбы и др.
• Краны, сборщики вишни и прочее подъемное оборудование большой грузоподъемности
• Трубы канализационные, водоотводные и водосточные

Многие из наших грунтовок и грунтовок имеют впечатляющие сертификаты и разрешения, в том числе гигиенические рейтинги, рейтинги огнестойкости, допуск Network Rail, одобрение Агентства автомобильных дорог, одобрение Лондонского метрополитена и многое другое. Обратитесь к нашей технической группе за помощью в выборе подходящей грунтовки или грунтовки для вашего проекта.

Требования к поверхности и рекомендации по продукту

Продукты преобразования ржавчины

Для участков, где ржавчина не может быть полностью удалена, например, на стальных или железных поверхностях, преобразователь ржавчины Teamac или Coo-Var может быть нанесен непосредственно на ржавчину для защиты и предотвращения ее дальнейшего распространения. По сути, преобразователь ржавчины превратит ржавчину на подложке в устойчивую поверхность, которую можно повторно покрыть без риска дальнейшей коррозии основного металла.

Поверхности из новой, чистой, пескоструйной или оцинкованной стали

Для поврежденной оцинкованной стали или легких промышленных воздействий, агрессивных сред и областей с высокой влажностью Rust-Oleum Hard Hat Galva Zinc Alu будет действовать как быстросохнущая и обогащенная цинком грунтовка. Обеспечивая отличную катодную защиту с помощью чистых пигментов цинка и алюминия, он высыхает, оставляя блестящий алюминиевый финиш. Этот продукт, по сути, является компромиссом между защитой основания и эстетичным финишным покрытием, устойчивым к нагреванию до 100 ° C.

Тонируемая нержавеющая сталь, углеродистая сталь, цинкование, грунтовка для алюминия, меди и латуни

Чтобы уменьшить количество слоев верхнего покрытия для достижения специфического для бренда или уникального цвета покрытия, Rust-Oleum 3202 Galvinoleum Primer можно подкрашивать практически в любой цвет, включая цвета RAL и британского стандарта. Однокомпонентная грунтовка с суперсадгезией для оцинкованной стали, пластика или других гладких поверхностей. Следует использовать на оцинкованной стали, нержавеющей стали, алюминии, меди, стекле, фарфоре и других гладких и плотных поверхностях.

Сталь, прошедшая ручную очистку и пескоструйную очистку

Rust-Oleum 769/780 Damp-Proof Rust Primer — однокомпонентный грунт для ржавчины для прямого нанесения на слегка влажные или сухие металлические поверхности. Rust-Oleum 769/780 Damp-Proof Rust Primer специально разработан для нанесения на прочно ржавые стальные поверхности, подготовленные ручным инструментом. Может наноситься на слегка влажные поверхности и обеспечивает защиту в условиях легких промышленных воздействий, если после этого следует второй грунт Rust-Oleum 1060/1080 High Build грунтовка для металла и / или Rust-Oleum 7500 Alkythane.

Праймеры для красных оксидных металлов для черных металлов

Краснооксидные грунтовки обеспечивают отличную водостойкость стальных и металлических конструкций. Они идеально подходят для черных металлов, защищая их от ржавчины и коррозии. Teamac, Blackfriar и Coo-Var производят грунтовки для металлов с красной оксидной пленкой, которые можно купить сегодня в Rawlins Paints.

Черные металлы обычно содержат железо и обладают магнитными свойствами, что обеспечивает минимальную коррозионную стойкость. Черные металлы включают низкоуглеродистую сталь, углеродистую сталь, нержавеющую сталь, чугун и кованое железо.Цветные металлы не магнитны и не содержат железа — они более устойчивы к коррозии, чем черные металлы.

Черные металлы, для которых можно использовать грунтовку с красной оксидной пленкой, встречаются в огромных архитектурных металлических конструкциях — мостах, небоскребах и многоэтажках.

Специальные грунты для прибрежных и экстремальных условий эксплуатации

Наружные железные, стальные и алюминиевые конструкции в прибрежных районах потребуют грунтовки с превосходными антикоррозийными свойствами, и для этого подойдет цинк-фосфатная грунтовка Coo-Var.Обычно продается в банках меньшего размера, обычно используется на пожарных лестницах, металлических воротах и ​​гаражных воротах.

Teamac производит три превосходных цинкфосфатных грунтовки — цинкфосфатно-металлическую грунтовку Teamac QD, цинкфосфатную грунтовку Teamac 2 Pack и цинкфосфатную грунтовку Teamac Rapidry HB.

Временная металлическая защита

Rust-Oleum 6400 Fast Drying Shopprimer подходит в качестве временной защиты металла на основе растворителя, обычно используемой в качестве первого слоя при нанесении покрытий в цехах.Он обеспечивает базовую защиту после операций по изготовлению и сборке металла. Щелкните здесь, чтобы узнать о 6400WB на водной основе.

Грунтовки по металлу для промышленных помещений

Для морских объектов, нефтеперерабатывающих заводов, электростанций, мостов, зданий, горнодобывающего оборудования и конструкционной стали общего назначения Jotun предлагает отличный ассортимент грунтовок для металла, включая Jotun Barrier 77. Краски и грунтовки Jotun производятся для обеспечения непревзойденной защиты в самых сложных и сложных условиях. атмосферная рабочая и строительная среда по всему миру.

Jotun Barrier прошел предварительные квалификационные испытания в соответствии с NORSOK M-501, Ред. 5, Система 1, и подходит для внешнего воздействия в морской среде при температуре ниже 120 ° C. Это часть полной системы, которая сертифицирована в соответствии со Спецификацией сетевых железнодорожных линий NR / L3 / CIV / 039 — Система M20 и N4 (Сертификат № XM92 / M20-140 и XN90 / N4-077), пункт 7.1.3.

SikaCor EG 1 Rapid — это двухкомпонентное промежуточное покрытие на эпоксидной основе с высоким содержанием твердых частиц, содержащее слюдяной оксид железа. Он разработан как механически стойкое промежуточное покрытие на стальных поверхностях, подверженных атмосферным воздействиям, горячеоцинкованной стали, цинковому напылению, нержавеющей стали и алюминию.На него можно наносить покрытие при низких температурах до -10 ° C и, как правило, он нечувствителен к ударам и ударам.

International Intercure 384 — это промышленная грунтовка для металлов, которая действует как промежуточный слой для высоких слоев, обеспечивая превосходную барьерную защиту как часть высокоэффективной системы в агрессивных средах, включая морские конструкции, мосты, химические и нефтехимические заводы и электростанции. Пигментирован слюдяным оксидом железа в соответствии с требованиями BS5493: 1977

.

International Intercure 200 — это грунтовка для стальных конструкций промышленного масштаба, предназначенная для использования в широком диапазоне агрессивных сред, включая морские, химические и нефтехимические предприятия, промышленные здания, целлюлозно-бумажные комбинаты, электростанции и мосты.

Для морских грунтовок International Interlac 497 представляет собой однокомпонентную алкидную грунтовку для использования на внутренних и внешних поверхностях над водой на морских судах.

International Interplate 937 — это двухкомпонентный термостойкий цинкосиликатный цеховой (пред строительный) грунт, подходящий для высокоскоростной сварки и резки, с отличной устойчивостью к повреждениям, вызванным сваркой, газовой резкой и обтекателем.

Грунтовки для новостройки

Другой продукт Jotun, Penguard Primer, представляет собой двухкомпонентное эпоксидное покрытие с высоким молекулярным весом, отверждаемое полиамидом, разработанное в качестве грунтовки для строительных стальных конструкций и трубопроводов новых конструкций.Для использования в морских условиях и в местах, подобных Jotun Barrier, он разработан как часть полной системы в атмосферных и погружных промышленных средах, он подходит для правильно подготовленной углеродистой стали, нержавеющей стали, алюминия, бетона, оцинкованной стали, грунтованной заводской грунтовкой. стальные и термически напыленные цинковые поверхности.

Jotun Penguard Tie Coat 100 прошел предварительные квалификационные испытания в соответствии с NORSOK M-501, Ред. 5, Система 1, подходит для внешнего воздействия в морской среде при температуре ниже 120 ° C.

Антикоррозионные и антикоррозионные грунты для металлов

При поиске антикоррозийной грунтовки по металлу убедитесь, что в продукте четко указано, что он ее предлагает. Грунтовки по металлу Rust-Oleum обычно ингибируют ржавчину. Чтобы предотвратить окисление и ржавчину, в грунтовку добавляют «жертвенный» цинк, который окисляется сам по себе, а не на лежащую под ним металлическую поверхность. На разложение цинковых добавок уходят годы, и до тех пор поверхность металла не окислится сама.

Rawlins Paints предлагает широкий выбор антикоррозионных грунтовок и грунтовок для всех черных и цветных металлов — потому что важно выбрать правильный для вашего проекта, независимо от того, ищете ли вы что-то, что прилипнет к сложной поверхности, предотвратит ржавчины от образования, стабилизации существующей ржавчины или высокопроизводительной системы, которая выдержит испытание временем, у нас есть подходящий продукт.

Для участков, подверженных воздействию высокой влажности, стоячей воды, пара, конденсации или строгих графиков очистки, металлические поверхности, которые могли быть достаточно загрунтованы давным-давно, могут нуждаться в зачистке и повторном грунтовании для удаления любых скоплений ржавчины, поверхности и верхнего покрытия. деградация, такая как образование пузырей, отслаивание или расслоение краски, или цвета, которые блекнут с оттенками настоя коричневой ржавчины.

Сталь, один из наиболее распространенных материалов, используемых для грунтовки, представляет собой черный металл. Под воздействием влаги и кислорода он может быстро начать ржаветь и быстро распространяться. Если началась ржавчина и изменение цвета поверхности, рекомендуется очистить и удалить пятна ржавчины металлической щеткой. Могут потребоваться дополнительные слои грунтовки, в зависимости от уровней воздействия окружающей среды и требуемой степени защиты от ржавчины.

Без использования грунтовки окисление может быстро привести к ржавчине и нарушению стабильности, что приведет к гниению металла.Покрытия могут отслаиваться, образовываться пузырями, раскалываться и терять всю гидроизоляционную защиту. Если вы сомневаетесь в защитных качествах финишного покрытия по металлу или краски для непосредственного нанесения на металл, которая заявляет, что не всегда требует грунтовки или грунтовки, свяжитесь с нами. Нержавеющая сталь действительно обладает свойствами, которые могут защитить поверхность от окисления, но могут быть рекомендованы дополнительная защита и улучшенная адгезия для верхнего покрытия.

Помимо ржавчины, металлические поверхности, в частности алюминий, могут иметь меление.Алюминий с наружной облицовкой можно встретить на подъездных путях хозяйственных построек и офисов на строительных площадках, например, на порталах и портикабинах. Так как алюминиевый сайдинг может легко вмятиться, гибкая грунтовка и верхний слой будут действовать для усиления защиты от ржавчины.

Дополнительная информация

Rawlins Paints — ведущая британская компания по производству промышленных красок, и ассортимент грунтовок и грунтовок для металлов, которые мы распространяем для ведущих производителей отрасли — International, Jotun, Mathys, Rust-Oleum, Sherwin Williams, Sika и Teamac, не имеет себе равных.Наша группа технической поддержки является экспертом по всем продуктам из ассортимента каждого производителя, поэтому, если вам требуется более конкретная информация о продукте, крупное предложение по проекту или рекомендации по совместимым металлическим верхним покрытиям, свяжитесь с нами по телефону, электронной почте или оставьте комментарий ниже.

Типы и советы по выбору рецептуры покрытия

TAGS : Ингибиторы коррозии в покрытиях

Хотя само покрытие играет важную роль в защите от коррозии, использование жидких ингибиторов коррозии помогает и значительно улучшает это свойство.

Эти агенты можно использовать отдельно, например, в прозрачных лаках, или в сочетании с различными антикоррозийными пигментами. Этот синергетический эффект улучшает коррозионную стойкость краски и даже позволяет:

• Уменьшить количество антикоррозионных пигментов
• Обеспечивает отличные результаты и является альтернативой вопросам снижения затрат и защиты окружающей среды.

Но, прежде чем переходить к ингибиторам коррозии, давайте сначала разберемся с явлением коррозии.

Коррозия покрытий

Коррозия — это окислительно-восстановительная реакция в присутствии электролита, приводящая к порче металла. Обычно для черных металлов, таких как железо и сталь, коррозия также называется «ржавчиной» .

Проводимость электролита имеет решающее значение: чем выше проводимость, тем быстрее коррозия

Вот почему в соленой воде ржавчина развивается быстрее, чем в чистой.

Коррозия металлической детали может:

• Изменение внешнего вида поверхности
• Ослабить его свойства
• Повреждение прилегающих частей

Помимо изменения цвета и внешнего вида, он может ослабить структуру / разрушить саму структуру .
В покрытиях преобладает электрохимическая коррозия . Это комбинация двух проводников (электродов) с водным раствором электролита. Металл с более отрицательным потенциалом будет анодом и подвергнется коррозии, тогда как металл с более положительным потенциалом будет катодом. Затем в растворе электролита происходит окислительно-восстановительная реакция.

Но коррозия также может происходить в той же металлической системе, где на поверхности существуют разности потенциалов. Эти различия в потенциале могут происходить из-за неоднородного химического состава, например:

• Различия в слое покрытия
• Загрязнение
• Царапины
• Точечные отверстия…

В чугуне коррозия возникает, когда различные части поверхности, образующие анод и катод, подвергаются воздействию раствора электролита.Без электролита коррозия сильно снижается. Другими словами, соленая атмосфера (как и морские условия) более агрессивна, чем незагрязненная. В чистой воде коррозии нет.
Помимо этой реакции коррозии, на коррозию покрытия могут влиять многие другие факторы, например:

• Качество поверхности : неоднородная поверхность увеличивает риск коррозии. Обработанная поверхность предотвратит это. Перед нанесением покрытия поверхность должна быть очищена от загрязнений.


• Адгезия слоя покрытия : Покрытие образует защитный барьер на металлической поверхности. Отсутствие адгезии будет слабым местом с высоким риском развития коррозии. Требуется идеальная поверхность смачивание …
  »Ознакомьтесь с советами: адгезия в красках и покрытиях!


• Качество слоя покрытия : Проколы, кратеры и другие дефекты поверхности также ослабят защиту металла.

Когда возникает коррозия?

Риск коррозии присутствует на протяжении всего срока службы покрытия, от хранения самой жидкой краски (коррозия в банке) до нанесения (мгновенная ржавчина) и много лет спустя (долговременная коррозия):

Хранение Внутренняя коррозия. Критично для покрытий на водной основе.	Внутренняя коррозия Во время хранения краска непосредственно контактирует с железной банкой, вызывая коррозию.
Применение Вспышка ржавчины краской на водной основе. Кроме того, нанесение краски на поверхность, загрязненную ржавчиной, может стать источником коррозии.	Вспышка ржавчины Краска на водной основе наносится непосредственно на металл. Появляется вскоре после нанесения из-за миграции ржавчины через пленку.
Старение краски и основания Агрессивная среда, загрязнение, атмосферные воздействия могут ослабить пленку краски и увеличить риск развития коррозии.	Старение — долговременная коррозия Защитный барьер краски разрушается и появляются слабые места. Кроме того, незащищенные части подложки могут подвергнуться коррозии.

Стратегии контроля / снижения коррозии

Контроль коррозии включает естественные химические реакции между металлической подложкой и окружающей средой. Есть несколько решений для контроля и уменьшения развития коррозии:

• Изменение свойств металла : Предварительная обработка улучшает коррозионную стойкость металла.
• Переход на неметаллические материалы : Но это не может удовлетворить все требования к конечному продукту…
• Подача электрического тока для питания электронов : Дорого и не всегда возможно!
• Используйте расходуемый анод. : Состав краски, богатый защитными пигментами на основе цинка.
• Используйте антикоррозионные пигменты. : Самый распространенный раствор, антикоррозионные пигменты со временем химически пассивируют металлическую поверхность (особенно хроматы, фосфаты и молибдаты).И может действовать как жертвенный пигмент в сочетании с оксидом цинка, как ингибитор коррозии фосфат цинка. Но некоторые из этих пигментов вредны для окружающей среды.
• Используйте органический ингибитор коррозии. : На основе различных структур, таких как амин, кислота, полимеры, соли, эти продукты образуют защитный барьер на поверхности металла и нарушают химическую реакцию, предотвращая развитие ржавчины. Пассивирующий слой предотвращает окисление металла.

Понять, каков механизм работы органических ингибиторов коррозии, можно по рисунку ниже:

Как работают ингибиторы коррозии?

Ингибитор коррозии может образовывать защитный слой на поверхности металла за счет:

• Химическая адсорбция
• Ионная комбинация
• Окисление основного металла (особенно алюминия)

Ингибитор контроля коррозии может образовывать комплекс с потенциально коррозионным компонентом и нейтрализовать реакцию коррозии.

Мы можем обобщить риск коррозии и способы повышения коррозионной стойкости со стороны состава:

Риск коррозии		На основе растворителей	Водный
Контейнер для хранения	Паровая фаза	★	★ ★ ★
	Мокрая фаза	–	★ ★ ★
Применение Вспышка ржавчины		–	★ ★ ★
Долговременная коррозия		★ ★ ★	★ ★ ★

Раствор против коррозии		На основе растворителей	Водный
Контейнер для хранения	Паровая фаза	—	Ингибиторы мгновенной коррозии
	Мокрая фаза	–	Ингибиторы ржавчины
Применение Вспышка ржавчины		–	Ингибиторы ржавчины
Долговременная коррозия		Антикоррозийные пигменты Ингибиторы коррозии	Антикоррозийные пигменты Ингибиторы коррозии

Предварительная обработка основания для обеспечения антикоррозийных свойств

Когда покрытия используются как средство уменьшения коррозии, важно, чтобы покрытие очень плотно прилегало к поверхности.Для максимальной адгезии основание должно быть правильно подготовлено. Различные методы / типы включают:

Конверсионные покрытия

Конверсионное покрытие действует как отличная основа для красок и в то же время обеспечивает отличную защиту от коррозии. Конверсионное покрытие представляет собой слабокислый водный раствор (на водной основе) химикатов. Фосфаты железа или цинка являются наиболее распространенными химическими веществами в составе, хотя другие химические соли также добавляются для выполнения различных функций.Металл обычно погружают в емкость с раствором. При погружении металл очень немного растворяется, и фосфат фактически оседает на чистом металле.

Праймеры Wash

На поверхность перед нанесением покрытия наносятся грунтовки Wash:

• Для пассивирования поверхности и временного обеспечения коррозионной стойкости
• Для создания клеевой основы для следующего покрытия

Гальваническое покрытие (OEM-процесс)

При нанесении гальванических покрытий используется электрический ток для нанесения органического финишного покрытия, при котором на металлические поверхности равномерно наносятся тонкопленочные грунтовки и однослойные покрытия.

Процесс нанесения гальванического покрытия включает четыре этапа:

1. Очистка подложки
2. Конверсионное покрытие
3. Уплотнение
4. Сушка и охлаждение

Основные грунтовки

Грунтовки используются для «герметизации» поверхности, чтобы растворители или вода верхних покрытий могли испаряться, поскольку они были разработаны для защиты от кислорода, влаги и коррозионных соединений на поверхности металла.

Типы ингибиторов коррозии и критерии выбора

Ингибиторы ржавчины

Покрытия на водной основе более чувствительны к коррозии, поскольку в них участвует… вода.Кроме того, многие катионы металлов (например, Fe ²⁺ , Железо II) растворимы в воде. Типичным примером является мгновенная ржавчина, быстрое развитие коррозии, которое проявляется только при нанесении покрытий на водной основе непосредственно на металл, когда слой краски еще влажный.

Покрытия на водной основе, наносимые на металл, когда слой краски еще влажный — типичная жертва мгновенной коррозии. Покрытия на водной основе при контакте с металлом создают высокий риск мгновенной коррозии и коррозии внутри банки. Следовательно, становится необходимым использовать ингибитор ржавчины .

Большинство ингибиторов ржавчины содержат нитрит натрия (токсичные ингибиторы коррозии) . Также доступны безнитритные ингибиторы. Их следует использовать в более высоких дозах (до 1,5% от общей рецептуры).

Более экологичные версии без нитритов и боратов заменяют водорастворимые / диспергируемые и основанные на нитритах натрия. Большинство продуктов, представленных на рынке, имеют уровень дозировки от 0,2% до 1,5% (форма доставки от общего состава), что оказывает значительное влияние на коррозию в банке и мгновенное ржавление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ингибитор коррозии на основе кальция обеспечивает лучшую совместимость с водой. Он может способствовать диспергированию пигмента при использовании на стадии измельчения пигмента. Хотя некоторые эмульсионные смолы могут быть чувствительны к Ca ²⁺ .

Ингибиторы / протекторы коррозии длительного действия

Помимо антикоррозийных пигментов , жидкие органические ингибиторы коррозии также обеспечивают долговременную защиту от коррозии с помощью ингибиторов . Жидкие ингибиторы коррозии работают совместно с антикоррозийными пигментами.

Поскольку реакция коррозии представляет собой окислительно-восстановительный химический процесс, сначала можно выбрать требуемый вариант металлического ингибитора коррозии, используя стандартный химический восстановительный потенциал. Эта шкала является первым подходом, поскольку значения основаны на измерениях в водном растворе при 25 ° C, что не является идеальным случаем для всех покрытий!

Тогда выбрать металлический вариант ингибиторов коррозии становится несложно:

• Первым выбором будет ингибитор коррозии на основе бария.
• Для антикоррозионных пигментов на основе цинка: Ингибитор коррозии на основе цинка
• В случае новых и менее токсичных пигментов ингибиторов коррозии: Ингибитор коррозии на основе магния
• Ингибитор коррозии на основе аминов и полимеров для безметалловой альтернативы

При выборе долгосрочного ингибитора коррозии на тип и дозировку агента влияют:

• Тип защищаемого металла
• Эффективность защиты во времени при заданном условии
• Наличие и эффективность антикоррозионных пигментов
• Формулировка глобальной стоимости
• Ограничения по охране окружающей среды, здоровья и труда

Кроме того, доступно множество пигментов с их антикоррозийными свойствами.Давайте посмотрим:

Пигменты барьерные

Многие пигменты действуют в основном за счет «пассивной защиты», усиливая барьерный эффект покрытия. Широко используются слюда, алюминий, стеклянные чешуйки и слюдяной оксид железа (MIO). Их эффективность зависит от того факта, что они имеют пластинчатую, чешуйчатую форму и обычно выравниваются более или менее параллельно поверхности покрытия. Это снижает водопроницаемость и ионную проницаемость, заставляя ионы или молекулы воды проходить непрямой путь от поверхности к субстрату, как показано на рисунке ниже:
Пластинчатый расширитель (вверху) демонстрирует барьерный эффект, уменьшающий проникновение влаги,
с частицами, близкими к сферическим (внизу) для сравнения

• Тальк , который обычно классифицируется как «наполнитель», а не как первичный пигмент, также часто встречается в антикоррозионных красках, поскольку он одновременно очень инертен и имеет пластинчатую форму.
• MIO — высокоэффективный антикоррозионный пигмент. В настоящее время существует тенденция смешивать этот материал с неламеллярным MIO, который можно легко получить за десятую часть цены.
• Из других распространенных барьерных пигментов слюда почти полностью инертна. Алюминиевая чешуйка чувствительна к влаге и щелочам. Хлопья нержавеющей стали находят применение в некоторых случаях, но они относительно дороги. Стеклянные хлопья популярны в толстослойных покрытиях для тяжелых условий эксплуатации.

Пигменты активной защиты

Фосфат цинка занял прочную позицию в качестве активного пигмента в антикоррозионных грунтовках. Считается, что он имеет три защитных механизма:

• Формирование защитной анодной пленки
• Донорство фосфат-иона субстрату
• Образование антикоррозионных комплексов с некоторыми связующими

Модификации фосфата цинка включают, например: фосфат алюминия-цинка, фосфат молибдата цинка и гидрат силикофосфата цинка.

Силикагели, модифицированные кальцием , представляют собой экологически безопасные ингибиторы коррозии. Пигмент — это не содержащие тяжелых металлов, нетоксичные, микронизированные, аморфные частицы, которые предлагают альтернативу антикоррозионным агентам, не отвечающим требованиям государственных органов. Модифицированный кальцием силикагель является слабощелочным (pH 9-10) и производится посредством реакции ионного обмена на поверхности силикагеля между слабокислотными силанольными группами и гидроксидом кальция. Модифицированный кальцием силикагель представляет собой пористое твердое вещество, имеющее низкую плотность и большую площадь поверхности по сравнению с антикоррозийными пигментами на основе тяжелых металлов.

Следовательно, количество модифицированного кальцием силикагеля, необходимого для обеспечения антикоррозионной защиты, значительно меньше по сравнению с антикоррозийными агентами, содержащими тяжелые металлы. Модифицированный кальцием силикагель защищает металлические поверхности благодаря механизму диффузии ионов кальция и растворимых частиц кремнезема. И развить катодную и анодную площадки и подавить процесс коррозии. Модифицированный кальцием силикагель обычно используется для рулонных покрытий и тонкопленочных покрытий.

Фосфосиликат кальция-стронция — это относительно новый не содержащий цинка антикоррозийный пигмент, который считается более экологически чистым, чем ингибитор коррозии фосфат цинка.Обработка поверхности фосфосиликата кальция-стронция специально разработанными органическими соединениями улучшает смачивание и совместимость с различными составами покрытий. Кроме того, фосфосиликат кальция-стронция также можно использовать в широком спектре воды и Системы покрытий на основе растворителей .

Фосфат алюминия , используемый в качестве антикоррозионного пигмента, представляет собой триполифосфат алюминия (Al ₅ P ₃ O ₁₀ ). Триполифосфат алюминия считается экологически чистым пигментом и доступен для использования в качестве недорогого антикоррозийного пигмента с середины 1980-х годов.Триполифосфат алюминия может использоваться в широком спектре систем покрытий на основе растворителей, а также в покрытиях на водной основе. Также было обнаружено, что он полезен в термостойких покрытиях.

Перестановки и комбинации

Можно считать, что ряд элементов и соединений обладают некоторым защитным действием от коррозии. И это привело к развитию широкого спектра пигментов, которые, как выясняется при исследовании, содержат один и тот же относительно небольшой набор защитных материалов в различных комбинациях.Можно кратко упомянуть некоторые дополнительные примеры (обязательно неполные):

• Молибдаты эффективны, но дороги, и поэтому обычно встречаются в форме соединений, которые включают другие антикоррозионные элементы, такие как молибдат цинка, молибдат цинка и фосфат молибдата цинка. .


• Триполифосфат алюминия (также доступен в формах, модифицированных ионами цинка или силикатом) — ион триполифосфата способен хелатировать ионы железа в дополнение к защитному эффекту самого фосфата.


• Силикаты могут быть найдены в форме комбинаций, таких как боросиликат кальция, фосфосиликат кальция-бария, фосфосиликат кальция-стронция-цинка, фосфосиликат стронция, фосфосиликат бария.


• Оксиаминофосфатная соль магния продается коммерчески, но рекомендуется только для использования в грунтовках на основе растворителей. Имея относительно низкий удельный вес 2,2, его можно использовать с меньшим весом, чем пигменты на основе цинка.

Проводящие полимеры

По своей природе проводящие полимеры, из которых наиболее широко известен полианилин, представляют собой действительно современную разработку. И среди их многочисленных применений было обнаружено, что они обладают двойным антикоррозийным действием:

• Каталитическая реакция со сталью дает тонкий, плотный слой оксида Fe ₂ O ₃ , который имеет барьерный эффект, аналогичный тому, что слоя Al ₂ O ₃ , который образуется естественным образом на алюминии
• Механизм катодной защиты, аналогичный тому, который обеспечивается ингибитором коррозии цинком

Таким образом, полианилин должен находиться в прямом контакте с металлической подложкой, чтобы быть эффективным.Было показано, что он хорошо работает в качестве тонкопленочной предварительной обработки под другими антикоррозийными красками, и был коммерциализирован в виде грунтовок. Утверждается, что эти грунтовки превосходят грунтовки с высоким содержанием цинка при перекрытии эпоксидными смолами и способны защищать поверхность даже тогда, когда повреждение покрытия распространяется до царапины шириной 2 мм.
Кроме того, в патенте заявлено, что этот уровень защиты может быть повышен за счет включения жертвенных анодных частиц металла или металлического сплава вместе с собственно проводящими полимерами, такими как полианилин.Таким образом, в одном покрытии наносятся как барьерная, так и анодная система защиты.

Испытания ингибиторов коррозии

Для получения лучших результатов следует тестировать разные ингибиторы коррозии, используемые в разных дозировках. Конечно, стойкость и свойства краски не должны изменяться при использовании этого ингибитора коррозии.

Обычно до 3,0 — 4,0% от общего состава

Жидкие ингибиторы коррозии работают совместно с антикоррозийными пигментами.Они также улучшают долговременную коррозионную стойкость.

Чтобы обеспечить наилучшие характеристики, они должны быть идеально диспергированы:

• Предпочтительно добавлять на стадии диспергирования пигмента для обеспечения идеальной гомогенизации. В случае последующего добавления требуется достаточное перемешивание.


• На водной основе может потребоваться предварительная смесь с нейтрализующим амином и / или коалесцирующим растворителем

Что касается основания, подготовка поверхности и особенно смачивание и адгезия жидкой краски имеют решающее значение.Загрязненная, грязная и пористая поверхность увеличивает чувствительность к коррозии. Шероховатая поверхность после шлифовки улучшит адгезию краски.

Для проведения лабораторных испытаний настоятельно рекомендуется использовать некоторые стандартизированные панели
для испытаний на коррозию.

После приготовления состава и полного отверждения краска должна быть испытана с использованием другого метода коррозии, например:

Циклические испытания

1. Циклические испытания QUV
   • Конденсация QUV (ASTM G154)
     • Цикл-УФ-свет * -4 часа с последующим циклом конденсации-4 часа
     • Цикл-камера конденсации поддерживает 100% относительной влажности, 50 ° C * Флуоресцентные УФ-лампы
   
   
   • QUV Prohesion (ASTM G85 A5)
     • Циклический, воздействие панелей во влажный / сухой периоды
     • Циклическое испытание на коррозию, состоящее из одной недели в QUV и одной недели в цикле износостойкости *
     • УФ-облучение
   
   * Цикл протезирования — образцы, подвергшиеся воздействию раствора электролита (0.05% NaCl + 0,35% сульфата аммония) при 35 ° C в течение одного часа, затем сушат при 40 ° C в течение одного часа, цикл повторяется


2. Xenon Arc Exposure (ASTM D2568, G26)
   Имитирует полный спектр солнечного излучения — УФ, видимое и инфракрасное излучение.

Статические испытания

1. Испытание в солевом тумане (ASTM B-117)
   5% раствор хлорида натрия распыляется с помощью сопла в закрытую камеру для образования статического тумана. Панели подвешиваются в нем на установленный период времени.Температура поддерживается постоянной (95 ° F). Слабая корреляция с ожидаемым сроком службы покрытия.


2. Испытание на контролируемую влажность (ASTM D2247)
   Оценивает влияние влаги на коррозию. Образцы подвергаются воздействию относительной влажности 100%.


3. Испытание на погружение (ASTM D870)
   Образцы погружают в ванну с деионизированной водой с температурой 100 ° F.


4. Спектроскопия электрохимического импеданса (EIS)
   Сигнал малой амплитуды подается на ранее погруженную панель с краской в ​​диапазоне частот.EIS измеряет разрушение покрытия из-за воздействия электролита. Оценка скорости коррозии (от 30 минут до 24 часов после погружения) выполняется быстро.


5. Испытание на нитевидную коррозию (ASTM D2803)
   Панели с разметкой, помещенные в коррозионную атмосферу (солевой туман на 4-24 часа) или погруженные в солевой раствор

Другие методы тестирования

• Внешний вид
• Тест на влажность (ASTM D2247)

Могут быть выполнены другие испытания на коррозию, такие как ускоренное атмосферное воздействие с использованием определенных приборов или специальные испытания на распыление, чтобы воспроизвести состояние загрязненной атмосферы.

Цель достигается, когда уровень коррозии ниже предельного уровня по прошествии необходимого времени

Антикоррозионные преимущества органических-неорганических гибридных покрытий

Термин « гибридные покрытия » правильно используется в связи со многими различными системами, в которых присутствуют две (или более) системы связующих с различными свойствами и механизмами отверждения. Хотя существует множество таких систем, наибольший потенциал для повышения уровней характеристик покрытия — или достижения эффектов, которые нельзя получить никаким другим способом, — связан с крайним случаем гибридного покрытия.То, в котором органические и неорганические компоненты объединены на молекулярном уровне или на уровне тонко функционализированных наночастиц.

Некоторые из наиболее часто используемых гибридных покрытий включают:

1. Силикатные покрытия с высоким содержанием цинка
2. Эпоксидно-силоксановые гибридные покрытия
3. Золь-гель покрытие

Покрытия с высоким содержанием цинка — Классическим примером является покрытие на основе силиката с высоким содержанием цинка, содержащего небольшое количество органических связующих материалов (в частности, алкилсиликатного типа).Эта форма гибридного покрытия используется для обеспечения превосходной защиты от коррозии.

Органосилоксановые покрытия для тяжелых условий эксплуатации — Было обнаружено, что эпоксидно-силоксановые гибридные покрытия обеспечивают лучшую внешнюю долговечность, чем даже двухкомпонентные полиуретановые покрытия. Связующие могут быть составлены так, чтобы обеспечивать очень низкую вязкость, что позволяет наносить покрытия с содержанием летучих органических соединений около 120 г / л и толщиной пленки до 200 мкм. Они также обладают высокой устойчивостью к граффити, инертны к большинству ядерных излучений, огнестойки и устойчивы к коррозии.

Золь-гелевые покрытия — Золь-гелевые покрытия из модифицированного уретаном полисилоксана обладают отличной адгезией к таким металлам, как алюминий. Кроме того, они эффективно противостоят химическому воздействию за счет образования плотно упакованной сшитой сети. Было обнаружено, что они полезны в качестве защитных покрытий на таких элементах, как теплообменники, которые имеют множество плотно упакованных металлических «ребер», на которые трудно наносить покрытие, и для которых желательны небольшие пленки.

Коммерчески доступные ингибиторы коррозии для покрытий

TotalProtect Эпоксидная грунтовка и барьерное покрытие High-Build

Описание

• Долговечный, гибкий, толстослойный эпоксидный грунт для поверхностей выше и ниже ватерлинии
• Барьерное покрытие предотвращает миграцию и поглощение воды в корпусах из стекловолокна
• Совместимость с всеми необрастающими красками
• Быстросохнущая двухкомпонентная эпоксидная грунтовка с легким смешиванием 3: 1
• Хорошо растекается, сохнет гладко и равномерно.Не требуется утомительного шлифования.
• Применяется для стекловолокна, стали, нержавеющей стали, свинца, бронзы и чугуна
• Обеспечивает отличную защиту от коррозии подводных металлов, таких как кили, стойки, валы, триммеры и сквозные корпуса.
• TotalProtect легко наносится кистью, валиком или распылением; при катании мы рекомендуем крышку ролика 3/16 ″
• Разбавитель: TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200 (до 10%)
• Цвета: белый и серый
• Размер: Набор для кварты включает кварты, часть A, основа и ½ пинты, активатор, компонент B
• Размер: галлонный комплект включает галлона, компонент A, основание, и 1 кварту, активатор, компонент B.
• Бонус: Каждый заказ на галлон включает в себя рамку малярного валика, крышку валика 3/16 ″, безопасную для растворителей, металлический лоток, 10 дюймов.палочка для перемешивания, костюм для красок XL, 2 дюйма. щетка для стружки, подушечка Scotch-Brite ™ и 1 рулон 1 дюйм. малярная лента. Каждый заказ Quart включает 2-дюйм. щетка для стружки и 10-дюйм. палочка для перемешивания.

Прочная и гибкая защита от осмотического образования пузырей

Барьерное покрытие изолирует корпус из стекловолокна, блокируя проникновение воды и препятствуя образованию пузырей в подводном гелькоуте и стекловолокне. Если у вашей лодки корпус из стекловолокна, вы должны защитить его барьерным слоем под краской днища. Всего 8-12 мил сухой пленки TotalProtect — это все, что нужно для создания агрессивного барьерного покрытия.Вода не может попасть внутрь и нанести ущерб. TotalProtect также является гибким и может выдерживать тяжелые удары и движения, которым подвергается корпус, без растрескивания или подъема.

Предотвращает коррозию всех металлов выше и ниже ватерлинии

Когда мы говорим, что TotalProtect является «универсальной» грунтовкой, мы имеем в виду именно это. TotalProtect не только является эффективным, непроницаемым барьерным покрытием для корпусов из стекловолокна, но и обладает отличными адгезионными и антикоррозийными свойствами в качестве эпоксидной грунтовки для всех металлических поверхностей. Используйте один, два или три слоя в зависимости от вашего применения.Он покрывает металл, поэтому кислород не может добраться до него и не может начаться коррозия — ни над ватерлинией, ни под водой.

Соотношение 3 к 1 легко смешивается для достижения наилучших результатов

Чтобы предотвратить отходы, смешайте любое количество TotalProtect, которое, по вашему мнению, вы можете использовать, до того, как он сработает, что составляет 5 часов — долгое время по сравнению с конкурирующими брендами. Его легко смешивать и использовать, но если вы новичок в этом, вы можете начать с пробной партии, чтобы отточить свою технику. Трехкомпонентная основа и одна часть отвердителя в емкости для краски подойдут.Например, используйте мерную чашку, чтобы отмерить 12 унций основы на 4 унции отвердителя. Хорошо смешать. Точное измерение легко сделать, и это важно, потому что при меньшем количестве основы и отвердителя незначительные отклонения в соотношении смеси значительно увеличиваются. Это просто то, чего нужно знать, а не бояться. В противном случае легко смешать всю партию сразу. Просто слейте отвердитель в емкость с базой. Мы убедились, что там достаточно места. Не нужно брать отдельную емкость для смешивания.

Большой палец подскажет, когда пора перекрасить или перекрасить

При нанесении необрастающей краски для днища поверх TotalProtect важно время. После того, как вы нанесете последний слой TotalProtect, самое подходящее время для повторного покрытия необрастающей краской — это когда поверхность станет липкой. Это означает, что ваш отпечаток большого пальца виден на поверхности, но на нем нет эпоксидной смолы. Если у вас на большом пальце эпоксидная смола, это слишком рано. Если вы вообще не видите отпечаток большого пальца на поверхности, значит, вы пропустили окошко верхнего слоя и вам нужно отшлифовать бумагой с зернистостью 80 или нанести еще один слой TotalProtect.Подождите, пока отпечатки пальцев не станут липкими, затем покройте необрастающим составом.

Также используйте тест на липкость отпечатка пальца для повторного покрытия TotalProtect на самом себе. TotalProtect дает вам больше времени между слоями по мере создания барьерного покрытия. Через 60 дней, если вы пропустили окно перекрытия, отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы поверхность стала достаточно зубчатой ​​для следующего слоя.

Не предназначен для заполнения больших дефектов поверхности

TotalProtect заполнит крошечные царапины из-за своих высоких возможностей, но это не заполнитель.Для царапин, вмятин и вмятин глубиной ¹ ⁄ ₁₆ дюймов или больше используйте сначала эпоксидную шпатлевку TotalFair, затем отшлифуйте ее и нанесите поверх.

Технические характеристики:

• Компоненты: Два
• Отделка: матовый
• Методы нанесения: кистью, валиком (с ворсом от 3/16 ″ (рекомендуется) до 3/8 ″ или пеной, безопасным для растворителей), распыление (безвоздушное, обычное или HVLP).
• Пропорция смеси по объему: 3 части основы на 1 часть отвердителя
• Индукционный период: после тщательного перемешивания оставьте индукционный период в течение 15 минут перед восстановлением и нанесением.
• Разбавление: Разбавитель для эпоксидной грунтовки TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200, при необходимости, максимум 10%.
• Температура нанесения: 50-95 ° F, 0-85% относительной влажности
• Количество слоев: 2-3 (минимум), при использовании валика 3/8 ″; 3-4 слоя при использовании валика толщиной 1/4 дюйма; 4-5 слоев при использовании покрытия валиком 3/16 ″. Более важно обеспечить толщину сухой пленки 8–12 мил, чем сосредоточиться на определенном количестве слоев.
• Рекомендуемая отделка: Нанесение абляционной необрастающей краски поверх TotalProtect имеет решающее значение.
• Время высыхания до нанесения следующего слоя (TotalProtect по сравнению с TotalProtect): 2 часа — 60 дней при 90 ° F; 3 часа — 60 дней при 70 ° F; 6 часов — 60 дней @ 50 ° F
• Время высыхания до перекрытия (антифоулант поверх TotalProtect): 3-6 часов при 90 ° F; 5-8 часов при 70 ° F; 7-10 часов при 50 ° F
• Время высыхания до запуска (минимум): 12 часов при 90 ° F; 24 часа при 70 ° F; 5 дней при 50 ° F
• Очистка: TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200 или TotalBoat Dewaxer & Surface Prep
• Покрытие: 225 кв.футов на галлон при влажности 7 мил (без учета отходов)

---

Важная информация по технике безопасности

Используйте защитные перчатки, защитную одежду, средства защиты глаз / лица и соответствующий респиратор при нанесении или шлифовке TotalBoat TotalProtect.

---

TotalBoat TotalProtect Эпоксидный грунт Технические данные

TotalProtect Grey Base Part A SDS

TotalProtect Epoxy White Base Часть A SDS

Отвердитель TotalProtect, часть B, паспорт безопасности

---

---

Часто задаваемые вопросы

Для каких областей применения это эпоксидное барьерное покрытие наиболее подходит?

Использование TotalProtect рекомендуется на лодках из стекловолокна в качестве водонепроницаемой грунтовки перед нанесением необрастающей краски для днища.Он обеспечивает отличную защиту от коррозии подводных металлов, таких как кили, стойки, валы, триммеры и сквозные корпуса, а его антикоррозионные свойства предотвращают ухудшение состояния подводных металлов. Он совместим со стекловолокном, металлами, деревом и ранее окрашенными поверхностями в хорошем состоянии (совместим ТОЛЬКО с двухкомпонентными красками).

В чем разница между барьерным покрытием TotalProtect и двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой?

TotalBoat 2-компонентная эпоксидная грунтовка — это связующий слой грунтовки, который прилипает к основанию и обеспечивает хорошую адгезию для покрытия, нанесенного поверх него.Поставляется в двух вариантах: грунтовка для поверхностей, толстослойная и прозрачная. Вы не стали бы использовать его в качестве барьерного покрытия.

TotalProtect разработан специально для предотвращения осмотического образования пузырей на лодках из стекловолокна / гелькоута и должен быть перекрыт необрастающей краской. Он также требует большего количества слоев, чем типичная связующая грунтовка, при очень определенной толщине в мил и имеет объемное соотношение смеси 3: 1.

Какие краски совместимы с TotalProtect?

Все необрастающие краски можно наносить поверх TotalProtect.Этот грунт можно использовать выше и ниже ватерлинии. Также совместимы большинство 1- и 2-компонентных верхних отделок. Для получения дополнительной информации о противообрастающих покрытиях TotalProtect ознакомьтесь с нашими инструкциями здесь.

Могу ли я использовать TotalProtect в качестве наполнителя?

TotalProtect заполнит крошечные царапины из-за своей высокой прочности, но это не герметик или наполнитель. Для устранения царапин, вмятин и вмятин глубиной 1/16 дюйма или более сначала используйте эпоксидную шпатлевку TotalFair, затем отшлифуйте и нанесите верхнее покрытие.

Можно ли нанести гелькоут поверх этой грунтовки?

Да. Отшлифовать затвердевшую грунтовку с помощью 220 и протереть ацетоном перед нанесением гелькоута.

Могу ли я использовать TotalProtect на фанере?

Да. Рекомендуем нанести 4-5 слоев.

Можно ли использовать эту грунтовку выше ватерлинии?

Некоторые заказчики использовали TotalProtect в качестве грунтовки верхнего строения. Имейте в виду, что эта толстая грунтовка не имеет гладких шлифовальных характеристик эпоксидной грунтовки. Это потребует большого количества шлифовки и может не привести к гладкой поверхности.

Нужно ли TotalProtect финишное покрытие?

Хотя некоторые клиенты не покрывают краской поверх, имейте в виду, что грунтовки для барьерных покрытий не обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению, как морские верхние покрытия. Некоторые клиенты также использовали TotalProtect в качестве отделки ниже ватерлинии для прицепных лодок.

Имеет ли значение, использую Totalprotect серого или белого цвета?

Если краска или гелькоут вашей лодки имеют оттенок белого, мы рекомендуем выбрать белый цвет. Таким образом, если верхний слой поцарапается, это не будет так заметно.

Как лучше всего применять TotalProtect?

TotalProtect можно наносить щеткой, валиком или распылять. Мы предпочитаем метод «рулон и кончик» и рекомендуем покрытие валика с ворсом 3/16 дюйма или пеной, устойчивое к растворителям. Разбавить до 10% разбавителем TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200.

Сколько слоев мне нанести?

Мы рекомендуем наносить как минимум 2-3 слоя при использовании покрытия с роликом 3/8 дюйма, 3-4 слоя при использовании покрытия с роликом 1/4 дюйма и 4-5 слоев при использовании покрытия с роликом 3/16 дюйма.Более важно обеспечить толщину сухой пленки 8–12 мил, чем сосредоточиться на определенном количестве слоев.

Сколько грунтовки барьерного покрытия мне понадобится для моей лодки?

Расчетное покрытие при толщине слоя в сухом состоянии 2 мил на один слой составляет 400 кв. Футов на галлон. Лучше всего измерить вашу лодку, чтобы оценить общую площадь в квадратных футах, которую вам нужно покрыть. Одно практическое правило, которое можно использовать для оценки площади ниже ватерлинии, — это взять длину, умножить на луч, а затем умножить это число на.85.

Каково типичное покрытие TotalProtect?

кв. фут на галлон составляет 225 квадратных футов при влажности 7 мил.

Сколько времени нужно TotalProtect для высыхания?

Время высыхания TotalProtect может означать несколько разных вещей. Время высыхания для повторного покрытия TotalProtect составляет 2 часа при 90 ° F и 6 часов при 50 ° F (максимум до 60 дней). Время высыхания для перекрытия необрастающей краской составляет 3-6 часов при 90ºF и 7-10 часов при 50ºF. Для запуска крайне важно дать TotalProtect высохнуть минимум 12 часов при 90ºF, 24 часа при 70ºF и 5 дней при 50ºF.

Предотвращение повреждений с помощью барьеров и ингибиторов

Барьерные покрытия

Один из способов прервать работу электрохимической ячейки — создать барьер. Обычно это барьер для влаги и / или кислорода, предотвращающий образование жизнеспособной электрохимической ячейки. Это может быть достигнуто путем использования покрытий из высококристаллических полимерных связующих, которые предотвращают диффузию этих компонентов через пленку к подложке. Включение пластинчатых (пластинчатых) пигментов также может создавать барьер для кислорода и воды, прерывая поток электронов и предотвращая развитие коррозии.

Два хорошо известных типа полимерных связующих, используемых в барьерных покрытиях, — это эпоксидные смолы и галогенированные сополимеры . Эти системы образуют пленки с высоким сопротивлением пропусканию воды, водяного пара и кислорода. Предотвращение попадания воды на поверхность предотвращает образование проводящего пути электролита, по которому электроны текут от анода к катоду.

Если кислород не может достичь поверхности металла, значит, нет акцептора (катода) для электронов от металла, и коррозия не может продолжаться.

Пластинчатые пигменты также препятствуют перемещению воды и кислорода к поверхности металла. Эти пластинчатые пигменты, такие как слюда и тальк, образуют своего рода «лабиринт». Даже если полимерная пленка пропускает кислород и воду, косвенный путь к поверхности длиннее. Процесс коррозии замедляется, если не прекращается, и поверхность сохраняется.

Барьерные свойства покрытия также зависят от других факторов, таких как толщина пленки. Обычно до тех пор, пока не нарушаются другие свойства (например, адгезия), более толстые барьеры лучше защищают от коррозии.

Покрытия, ингибирующие коррозию

В то время как барьерные покрытия физически защищают поверхность металлов, антикоррозионные покрытия защищают поверхность за счет химических механизмов. Металлы обладают более высокой электрохимической активностью и будут окисляться вместо субстрата или пигментов, что может прервать электрохимический процесс. Следовательно, металлы могут использоваться в качестве компонентов антикоррозионных покрытий.

Одним из самых простых антикоррозионных покрытий является грунтовка с высоким содержанием цинка.Поскольку цинк окисляется быстрее, чем железо или сталь, он является предпочтительным анодом в электрохимической ячейке, предотвращая коррозию подложки. Это пример катодной защиты металлической подложки, поскольку цинк действует на катод электрохимической ячейки.

Алюминий также используется для катодной защиты стальных поверхностей. Свинец и хром чрезвычайно эффективны в качестве ингибиторов коррозии, но проблемы со здоровьем и безопасностью серьезно ограничивают или исключают их использование.

Если на анод действует ингибитор коррозии, он обеспечивает анодную защиту.Ингибиторы анодной коррозии предотвращают образование оксидов металлов в подложке. Часто это частично растворимые соли анионов, содержащие фосфор или бор. Эти анионы могут иметь различные степени окисления (заряды) в зависимости от химической среды.

Эффективность ингибитора коррозии может широко варьироваться в зависимости от связующего вещества системы покрытия и условий окружающей среды. При определении или разработке защитных покрытий на основе ингибиторов коррозии необходимо учитывать конечное применение, ожидаемый срок службы и условия воздействия.

При правильном выборе и правильном нанесении на должным образом подготовленную основу антикоррозионные покрытия могут прослужить долгие годы в защите металлических предметов.

Дополнительная литература:

Типы антикоррозионных покрытий и их применение | by Mark Smith

В этой главе рассматриваются основные типы покрытий, которые в настоящее время доступны для использования, и содержится общая информация о составе покрытий. Он предназначен для предоставления основной информации о покрытиях и не является исчерпывающим руководством по выбору антикоррозионных покрытий.

1) изделия для применения в новостройках и;

2) продукты, подходящие для технического обслуживания и ремонта, которые будут включать как капитальный ремонт, так и обслуживание на борту (OBM).

Типы антикоррозионных покрытий, используемых для OBM, часто представляют собой однокомпонентные продукты, поскольку это позволяет избежать трудностей с измерением и смешиванием небольших количеств продуктов из двух упаковок, хотя небольшие количества продуктов из двух упаковок иногда доступны от производителей красок. Ремонт, проводимый экипажем находящихся в эксплуатации судов, редко бывает успешным в долгосрочной перспективе из-за трудностей подготовки поверхностей к достаточно высоким стандартам.

Как правило, краски предназначены либо для конкретных участков резервуаров и для определенных функций для достижения наилучших характеристик, либо для всех областей доступны универсальные покрытия с минимальными характеристиками. Во всех случаях необходимо соблюдать баланс между стоимостью, производительностью и сложностью обслуживания. Например, антикоррозионные покрытия, используемые на внешней стороне жилого помещения, имеют другие требования к характеристикам, чем антикоррозионные краски, используемые в балластных цистернах морской воды, поскольку коррозионное напряжение, оказываемое на последние, намного выше.Балластные цистерны также намного сложнее обслуживать из-за трудностей доступа, и поэтому для сохранения стали в хорошем состоянии предпочтительнее использовать высокоэффективное (и часто более дорогое) покрытие.

Напротив, трюмы навалочных судов страдают от истирания из-за удара груза и повреждения захвата, что часто приводит к коррозии. Грузовые трюмы, используемые в качестве балластных цистерн в тяжелую погоду, могут быть особенно подвержены коррозии в местах повреждения, и иногда для этого грузового трюма используется другое покрытие.Это также относится к грузовым танкам для нефтеналивных судов с обозначением класса «Чистые продукты», где любой грузовой танк может использоваться для тяжелого погодного балласта.

Состав краски

Краска может быть описана как жидкий материал, который можно наносить или растекать по твердой поверхности, на которой он впоследствии высыхает или затвердевает с образованием сплошной клейкой пленки. Краски в основном состоят из трех основных компонентов и множества добавок, которые включены в незначительных количествах.Основными компонентами являются:

• Связующее (также называемое наполнителем, средой, смолой, пленкой или полимером)
• Пигмент и наполнитель
• Растворитель

Из них только первые два образуют окончательную пленку сухой краски. Растворитель необходим только для облегчения нанесения краски и начального образования пленки, но неизбежно, что на практике всегда остается некоторое количество растворителя в зависимости от уровня вентиляции.

Связующие

Связующие — это пленкообразующие компоненты краски, которые определяют основные характеристики покрытия, как физические, так и химические.Краски обычно называются по их связующему компоненту (например, эпоксидные краски, краски на основе хлорированного каучука, алкидные краски и т. Д.). Связующее образует прочную непрерывную пленку, которая отвечает за адгезию к поверхности и будет способствовать общему сопротивлению покрытия окружающей среде. Связующие, используемые при производстве красок, делятся на два класса: термореактивные и термопластичные. После высыхания термоотверждаемое покрытие будет отличаться по химическому составу от краски в банке. После отверждения на термоотверждаемые покрытия не действуют растворители.

В случае термопластичного покрытия сухая пленка и влажная краска различаются только содержанием растворителя и химически, они остаются практически одинаковыми. Если первоначально использованный растворитель наносится на термопластичное покрытие, оно размягчается и может быть повторно растворено в этом растворителе.

Сшитые (термоустойчивые) покрытия

Эти покрытия обычно поставляются в двух отдельных упаковках, которые смешиваются вместе непосредственно перед нанесением. В жидких красках, содержащих растворитель, сушка считается двухэтапным процессом.Обе стадии на самом деле происходят вместе, но с разной скоростью.

Этап первый: растворитель уходит из пленки при испарении, и пленка становится сухой на ощупь.

Этап 2: Пленка постепенно становится более химически сложной одним из следующих четырех методов:

1) Реакция с кислородом воздуха, известная как окисление.

2) Реакция с добавлением химического отвердителя.

3) Реакция с водой (влажность в атмосфере).

4) Искусственное отопление.

Это преобразование краски известно как высыхание или отверждение. Пленки, сформированные указанными выше способами, химически отличаются от исходных связующих и не будут повторно растворяться в исходном растворителе.

Эпоксидные смолы

Эти смолы особенно важны, и их разработка для использования в качестве связующих была одним из самых значительных достижений в технологии антикоррозионных покрытий. Скорость сшивания или отверждения зависит от температуры. При температуре ниже 5 ° C скорость отверждения стандартных эпоксидных смол значительно снижается, и для получения оптимальных свойств пленки необходимо полное отверждение.Эпоксидные смолы со специальными отвердителями затвердевают или схватываются при температуре до –5 ° C. Важно строго соблюдать рекомендации производителя покрытия по температуре нанесения, чтобы покрытия были эффективными в эксплуатации.

Выбор отвердителя очень важен, так как в случае основы он определяет свойства пленки. Существует широкий выбор как смол, так и отвердителей, что позволяет создавать продукты, подходящие для большинства областей применения. Эпоксидные смолы используются как под водой, так и над водой и демонстрируют хорошую стойкость ко многим морским средам, включая катодную защиту с использованием цинка или других анодов, но они имеют тенденцию к мелу на солнечном свете.Этот процесс происходит, когда связующее разрушается ультрафиолетовым светом с образованием рыхлой и рыхлой поверхности с частицами пигмента, остающимися на поверхности.

Полиуретановые смолы

Это полимеры, образующиеся в результате реакции между гидроксильными соединениями и соединениями, содержащими изоцианаты. В двухкомпонентных системах специальная полиэфирная или полиэфирная смола со свободными гидроксильными группами взаимодействует с высокомолекулярным изоцианатным отвердителем. Возможная проблема с этими материалами заключается в их чувствительности к воде при хранении и применении.Транспортировка и хранение должны осуществляться в строгом соответствии с рекомендациями производителей. Из-за их плохих свойств отверждения при низких температурах при нанесении необходимо соблюдать рекомендации производителя.

Полиуретановые смолы обладают превосходной химической стойкостью и стойкостью к растворителям и превосходят стандартные эпоксидные смолы по кислотостойкости. Эпоксидные смолы более устойчивы к щелочам, чем полиуретаны. Финишные покрытия из полиуретана очень твердые, обладают очень хорошим блеском, сохраняют блеск и могут не желтеть.Однако в некоторых случаях на них может быть трудно нанести следующий слой после старения, и для достижения оптимальной адгезии требуются очень чистые поверхности. Изоцианатный отвердитель также представляет потенциальную опасность для здоровья при распылении, которую можно преодолеть с помощью соответствующих средств защиты.

Алкидные смолы

Алкидные смолы образуются в результате реакции между специальной органической кислотой (например, фталевой кислотой), специальным спиртом (например, глицеринпентаэритритом) и растительным маслом или его жирными кислотами.Конечные свойства алкидных масел зависят от процентного содержания масла (называемого «маслянистость»), а также от используемых спирта и органической кислоты. Алкиды не устойчивы к кислотам или щелочам, и многие из приведенных ниже модификаций направлены на улучшение этой слабости, однако ни одна из них не обеспечивает полной устойчивости. Алкидные смолы можно дополнительно модифицировать различными смолами для конкретных целей.

Неорганические смолы

Эти типы включают силикаты, которые почти всегда используются в сочетании с цинковой пылью.Существуют неорганические силикаты на водной основе на основе силиката лития, калия или натрия и неорганические силикаты на основе растворителей, обычно основанные на этилсиликате. Покрытия на основе этих смол очень твердые, коррозионно-стойкие и термостойкие. Они требуют хорошей подготовки поверхности и часто ремонтируются с использованием органических покрытий. Цинк в неорганических смолах может растворяться в кислотных или щелочных условиях, но покрытия хорошо работают в нейтральных условиях и часто используются в качестве покрытий для резервуаров.

Источник: http://piperepair.biz

Понимание коррозии и способы защиты от нее

Ежегодно корродированные машины, здания и оборудование обходятся американской промышленности примерно в 7 миллиардов долларов. Коррозия — дорогостоящая проблема. Но, понимая его коренные причины, можно предпринять эффективные шаги для предотвращения и борьбы с ним.

Существует несколько видов затрат на коррозию, которые необходимо учитывать рабочим завода:

• Прямая потеря или повреждение металлических конструкций из-за коррозии.Примером может служить резервуар для горячей воды, который подвергся коррозии и должен быть утилизирован.

• Затраты на техническое обслуживание, связанные с коррозией. Любая металлическая поверхность, которую необходимо красить каждые несколько лет для предотвращения коррозии, попадает в эту область.

• Косвенные потери в результате коррозии. Эти потери могут возникнуть в результате утечки и пожара. Взрывы, связанные с утечками, отключениями электроэнергии, остановкой оборудования и потерями рабочей силы, также косвенно являются результатом коррозии.

Первый шаг к контролю этих затрат требует понимания того, что такое коррозия и что ее вызывает.

Что такое ржавчина?

При коррозии железа или стали образуется оксид железа, или то, что мы называем ржавчиной. Сталь в основном состоит из железной руды. В естественном состоянии железная руда очень похожа на ржавчину: темно-красная, мелкозернистая, со способностью удерживать влагу.

Железная руда является стабильным веществом до тех пор, пока не превратится в железо или сталь, естественно более слабые элементы. Когда сталь подвергается воздействию влаги и кислорода, она сразу же начинает возвращаться в свое естественное состояние. Несмотря на то, что были приняты защитные меры, большая часть стали, произведенной в этом столетии, уже превратилась в оксид в своем естественном состоянии.

Для существования коррозии необходимы три элемента: защищенный металл, корродированный металл и токопроводящая среда между ними. Когда два разнородных металла соприкасаются, один становится защищаемым металлом, а другой — корродированным. Операторы установки могут распознать экологические ситуации, способствующие коррозии.

Например:

• Если на стальных трубах используются оцинкованные фитинги, оцинкованные (цинковые) фитинги подвергаются коррозии, а сталь остается защищенной.

• Сталь или другие металлы, находящиеся под напряжением, подвергаются коррозии, в то время как ненапряженная сталь защищает от коррозии. Это причина того, что на стали появляются язвы ржавчины.

• Свежесрезанная сталь быстрее подвергается коррозии. Резьба, нарезанная на трубе, всегда сначала ржавеет.

Даже если кусок стали не соприкасается с другим металлом, не находится под напряжением и не только что разрезан, он будет ржаветь под воздействием погодных условий. Это связано с тем, что сталь не совсем однородна по составу — небольшие изменения плотности и состава будут происходить внутри одного куска стали, что приводит к коррозии.

Третий ингредиент, необходимый для коррозии стали, — это электролит. Обычно это жидкое или водосодержащее вещество, которое проводит ток коррозии от защищаемого металла к корродированному металлу. Самым распространенным токопроводящим веществом является вода. Дождь, роса, влажность в воздухе и т. Д. Служат эффективными проводниками электричества. Сталь очень медленно подвергается коррозии в пустынном климате, где влажность низкая, а дожди редки. В местах с высокой влажностью и частым дождем защита стали имеет решающее значение.Операторы установки узнают некоторые из следующих сред, в которых используются электрические токи для ускорения процесса коррозии:

• Добавление соли в воду значительно увеличивает ее токопроводящую способность. Таким образом, сталь, подвергающаяся воздействию морской воды или солевого тумана, будет корродировать быстрее, чем сталь в пресной воде. Атмосферная коррозия сильнее в районах около океанов из-за воздействия соленого воздуха. Концентрированные солевые растворы, например, используемые в пищевой промышленности, вызывают сильную коррозию.

• Промышленный дым и пары содержат кислоты, щелочи и другие химические вещества, которые служат проводниками тока. Следовательно, атмосферная коррозия в промышленных зонах более серьезна, чем в сельской местности.

• Почва, глина и земляные материалы также являются хорошими проводниками электричества. Трубопроводы и другая сталь, закопанная в землю, будут подвержены коррозии, если не будут защищены. Подобно тому, как почва значительно различается по составу, она также различается по своей электропроводности: одни почвы вызывают более сильную коррозию, чем другие.

Контроль коррозии

Чтобы сделать использование стали и других металлов практичным в строительстве и производстве, необходимо применять некоторые методы защиты от коррозии. В противном случае срок службы стали и других металлов будет ограничен, что снизит эффективность и увеличит стоимость обслуживания. Есть несколько эффективных способов остановить коррозию:

1. Подаваемый ток. При использовании подходящего генерирующего ток оборудования и средств управления можно воспроизвести ток, равный по силе току коррозии, но текущий в противоположном направлении.Этот тип защиты обычно ограничивается трубопроводами, подземными резервуарами и т. Д. И требует тщательного проектирования и компоновки. При неправильном использовании приложенный ток может вызвать коррозию.

2. Жертвенные металлы. Сталь может быть защищена путем размещения рядом с другим металлом. Например, если цинк или магний находятся в непосредственном контакте со сталью, они защищают сталь от коррозии. Здесь цинк и магний служат жертвенными металлами, которые не только защищают область непосредственного контакта, но и защищают за пределами металла во всех направлениях.Защита от ржавчины с помощью жертвенных металлов обычно используется в нескольких формах:

• Цинковые или магниевые блоки часто используются для защиты корпусов судов, внутренних поверхностей резервуаров для воды и других погруженных поверхностей.

• Часто выполняется полное покрытие стали жертвенным металлом. Например, оцинкованная сталь — это сталь, покрытая цинком. Цинк жертвенный и защитит стальную основу.

• Покрытия с высоким содержанием цинка могут наноситься на стальную поверхность для обеспечения катодной защиты.Покрытия с высоким содержанием цинка содержат от 85% до 95% металлического цинка в подходящем связующем. Частицы цинка, нанесенные при окраске, защищают сталь.

3. Грунтовки. Грунтовки и готовые покрытия защищают металлические поверхности, создавая барьер между сталью и корродирующими элементами. Они также предотвращают попадание влаги на поверхность стали. Пленка покрытия защищает нижележащие металлические подложки тремя способами:

• Покрытия могут замедлять скорость диффузии воды и кислорода из окружающей среды к металлической поверхности.Это замедляет процесс коррозии.

• Пленка краски может замедлить скорость диффузии продуктов коррозии с металлической поверхности через пленку краски. Это также замедляет процесс коррозии.

• Антикоррозионные пигменты, содержащиеся в качественных грунтовках, изменяют поверхностные свойства основного металла. В результате металл приобретает высокое электрическое сопротивление. Разные пигменты по-разному осуществляют эту реакцию. Грунтовки поглощают и связывают влагу, поэтому она не вступает в реакцию со сталью.

Как выбрать антикоррозийное покрытие

Рассмотрение следующих критериев может выявить наиболее эффективный тип антикоррозионного покрытия, необходимый для конкретного проекта.

Качество покрытия / нанесения — Какой уровень антикоррозийной краски требуется? Насколько важно, чтобы краска была устойчива к выцветанию и / или истиранию? Как часто вы планируете перекрашивать? Есть ли предпочтения по нанесению: кисть / валик или распылитель?

Эстетика — Какие материалы будут покрыты? Насколько важно, чтобы лакокрасочный слой выглядел привлекательно? Важно ли сохранять цвет?

Цена — Как правило, более качественная краска увеличивает цену.Учитываются ли заявки на подкрашивание при оценке затрат на техническое обслуживание? Какова стоимость выбранной краски? Как часто нужно будет перекрашивать?

Экологические нормы — Каковы местные экологические нормы для красок и покрытий? Соответствует ли краска этим стандартам? Как процесс покраски повлияет на близлежащее окружение? С июня 2002 года правительство США примет постановление о снижении количества загрязняющих веществ в краске для повышения защиты окружающей среды.Новые пределы содержания летучих органических соединений (ЛОС) упадут до 450 г / л краски. Более жесткие ограничения будут введены в Калифорнии, Аризоне, Нью-Йорке и Нью-Джерси, сведя к минимуму твердые объемы до уровня всего 340 г / л.

Покрытия

Существует три основных типа покрытий, используемых при ремонтной окраске.