Цены на автомобили разгоняются: некоторые автомобили в этом году подорожали на 15%

Авторынок продолжает разгоняться – Коммерсантъ Санкт-Петербург

Петербургский авторынок показал по итогам февраля рост на 21%: в автосалонах города было реализовано более 12 тыс. новых машин. Это стало лучшей динамикой по итогам одного месяца начиная с мая 2018 года. Таким образом, продажи автомобилей в Петербурге растут восемь месяцев подряд. Участники рынка указывают, что на поведение покупателей главным образом влияют два ключевых фактора: ожидание роста цен и дефицит автомобилей в наличии у дилеров. При этом сильное начало года обеспечит авторынку города еще более серьезный рост по итогам первого полугодия, чем прогнозировалось ранее, уверены эксперты.

Автосалоны Петербурга в феврале реализовали 12 144 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 21% больше, чем годом ранее (данные не включают объем продаж автомобилей BMW, Mini и Mercedes-Benz Rus, которые отчитываются ежеквартально), следует из отчета аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб». Это лучшая динамика петербургского авторынка по итогам одного месяца начиная с мая 2018 года.

С учетом январских результатов за два месяца в городе было продано 21 305 новых автомобилей, что на 19% больше, чем за аналогичный период 2020 года. Таким образом, продажи машин в Петербурге растут восемь месяцев подряд.

При этом, согласно данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в последний зимний месяц российский авторынок увеличился на 1% к аналогичному месяцу прошлого года: было продано 120 081 новых легковых и легких коммерческих автомобилей (без учета марок концернов BMW и Mercedes-Benz). Суммарный результат за два месяца 2021 года составил 215 294 машины (–1%), следует из данных статистики АЕБ. Доля Петербурга в общем объеме продаж автомобилей в России в январе и феврале продолжает расти: она составила 9,9% против 8,2% за тот же период годом ранее.

«Сильное начало года обеспечит петербургскому авторынку еще более серьезный рост по итогам первого полугодия, чем прогнозировалось ранее. По нашей оценке, за шесть месяцев продажи новых автомобилей в городе могут вырасти на 40%, в том числе, за счет низкой базы прошлогодних апреля и мая, когда работа автосалонов была ограничена»,— прогнозирует ведущий эксперт «Auto-Dealer-СПб» Евгений Еськов.

По итогам двух месяцев лидером среди марок в городе стал корейский бренд Kia. Петербургским автодилерам удалось реализовать 3909 таких авто, что на 43% выше, чем за январь — февраль 2020 года. По мнению экспертов «Auto-Dealer-СПб», лидерство марке обеспечивает ее бестселлер — Rio — который занимает 60% реализации корейского бренда в городе. «За два месяца продажи этой модели в Петербурге выросли почти в 2,5 раза»,— добавляют в аналитическом агентстве. На втором месте оказалась Lada: 2991 штука против 2419 (+24%) год назад. Замыкает тройку лидеров Hyundai: в январе — феврале в автосалонах города было продано 2440 машин (+4%).

Из первой десятки сокращение продаж впервые за два месяца показали VW (1502, –2%), Toyota (1033, –7%) и Nissan (589, –21%). «По сравнению с прошлым годом появились новые драйверы рынка. Помимо первой пятерки, это китайский бренд Chery и коммерческие автомобили Ford»,— говорит господин Еськов.

По словам Михаила Подушко, директора по маркетингу группы Wagner, сейчас на поведение покупателей главным образом влияют два ключевых фактора: ожидание роста цен и дефицит автомобилей в наличии у дилеров. «Рост цен фактически происходит. Дефицит автомобилей возник из-за влияния пандемии на цепочки поставок, в том числе и запчастей. Есть задержки с установкой модуля «ЭРА-Глонасс» на новые автомобили — это также замедляет их поступление в дилерские центры»,— объясняет господин Подушко. Эксперт также указывает и на рост накоплений: у стабильно работающих людей было меньше возможностей для трат в минувшем году и отчасти в этом. «Это поддерживается постепенным восстановлением экономики после ограничений — решения о крупных покупках принимаются увереннее»,— добавляет он.

В «Рольфе» подтверждают, что на протяжении всего квартала сохранялся достаточно высокий спрос на автомобили. «Спрос поддерживали ожидания роста цен и нестабильность курса рубля»,— уточняет представитель автодилера. При этом, по его словам, сейчас обсуждается повышение утилизационного сбора — оно может стать следующим триггером повышения цен.

Мария Кузнецова

Главные новости от «Ъ-СПб»

некоторые автомобили в этом году подорожали на 15% — Рамблер/авто

Цены на автомобили в России продолжают расти на фоне пандемии и ослабления рубля. Сильнее всего это заметно в премиум-сегменте. Так, стоимость Jeep, BMW и Audi с начала года выросла почти на 15%, пишет газета «Коммерсантъ».Volvo подорожали на 5-12%. Представитель компании признал, что свою негативную роль сыграл слабый рубль. По его словам, девальвация российской валюты еще не отыграна: динамика курса сильно опережает рост цен.В массовом сегменте цены на иномарки в среднем выросли на 5-7%, рассказал представитель дилера «Авилон». На фоне пандемии и сбоя поставок комплектующих подорожали и отечественные автомобили: по данным «Автостата», в октябре машины бренда Lada подорожали на 1-3%.

Олег Моисеев вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» «Цены на рынке выросли, потому что производители подняли из-за девальвации рубля максимальные цены перепродажи, несмотря на составляющие, связанные с ажиотажным спросом, и то, что на рынке практически отсутствуют скидки, соответственно, реальные цены сделок равны максимальным ценам перепродажи. Потому что в ситуации ажиотажа практически все давали скидки, потому что рынок был рынком покупателя, а сейчас рынок продавца, скидки не предоставляются, потому что в дефиците нет смысла в предоставлении скидок. Сейчас пришли за машинами те, кто собирались чуть позже купить, по двум причинам: потому что рост цен и потому что в генах российского гражданина все равно сидит уверенность, что, если есть ажиотаж, если очередь, надо купить. В ближайшее время, думаю, эта ситуация пойдет на спад, потому что те, кто хотел купить машину в ближайшее время, уже это сделали, во-вторых, рост цен тоже охлаждает желание купить новый автомобиль. Плюс производители постепенно решают проблемы с производственными и логистическими цепочками, и в ближайшие один-два месяца по основным брендам и моделям ситуация, скорее всего, будет решена».

Из-за дефицита автомобилей у дилеров растут и продажи подержанных машин, рассказывает автоэксперт Артем Бобцов.

Артем Бобцов автоэксперт «Когда люди не смогли найти новую машину в автосалонах, они пошли искать подержанные машины на вторичном рынке, скупили автомобили там. В сентябре рынок б/у автомобилей показал небывалый рост — плюс 24%. Там сейчас сохраняется та же самая проблема: там резко выросли цены на подержанные машины, и хороших, востребованных либо нет, либо они стоят очень дорого. В «довоенное» время власти помогали авторынку различными мерами поддержки: скидками, компенсацией лизинговых, кредитных платежей, программами «Первый автомобиль», «Молодая семья», утилизационной программой и так далее. В этом году все программы поддержки, по сути, были свернуты, поскольку речь идет о поддержке и спасении вообще в целом экономики, а не только авторынка, поэтому рассчитывать на власти здесь не приходится. Автомобильный рынок у нас очень маленький. Несмотря на то что мы все время его обсуждаем, в реальности это рынок в размере 1-1,5 млн машин. На самом деле, здесь поддерживать по большому счету, по мнению властей, и нечего».

Новости: Легковые авто разгоняются — Эксперт

Продажи легковых автомобилей в России по итогам ноября увеличились на 5,9%, до 157,5 тыс. штук, сообщает Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Там отмечают, что потребительский спрос на авторынке стимулирует начавшееся летом падение курса рубля и продолжающийся рост цен.

Лидерами российского авторынка остаются отечественная марка Lada, корейские Kia и Hyundai, французская Renault; замыкает пятерку лидеров Volkswagen. Однако по итогам 11 месяцев 2020 года наш авторынок оказался в минусе: было продано 1,346 млн автомобилей, на 10,3% меньше прошлогодних показателей. Согласно актуальному прогнозу АЕБ, по итогам 2020 года в России будет продано 1,552 млн легковых автомобилей — снижение на 13,5% в сравнении с 2019-м. 

АвтоВАЗ нажал на газ 

АвтоВАЗ по итогам ноября реализовал на российском рынке более 38 тыс. автомобилей Lada, на 21,9% больше, чем годом ранее. Как отмечают представители ведущего российского автопроизводителя, это лучший результат месячных продаж с декабря 2013 года. В компании признаются: на показатель повлияла не только общая активизация потребительского спроса, но и отгрузки автомобилей в рамках программы госзакупок. Бестселлерами компании в ноябре стали модели Granta и Vesta, на третьем месте универсал Lada Largus. Однако по итогам 11 месяцев 2020 года российские дилеры Lada продали лишь 302,7 тыс.

машин, что на 7,3% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. 

Mazda обновляет модельный ряд 

Компания Mazda выводит на российский рынок новый кроссовер CX-30, сборка которого налажена на заводе «Мазда Соллерс» во Владивостоке. Автомобиль оснащен двухлитровым двигателем SkyActiv мощностью 150 л. с. и предлагается с механической или автоматической коробкой передач, в полноприводном и переднеприводном вариантах. Автомобиль производят в трех комплектациях, и представители японской компании ожидают, что более 90% продаж придется на автомобиль с более дорогим оснащением. В частности, в средней комплектации, Active, установлено такое оборудование, как проекция показаний на лобовое стекло, датчики дождя и света, а также круиз‐контроль и аудиосистема с восемью динамиками и управлением на руле.

Полная версия этого материала доступна только подписчикам

Читать материалы из печатного выпуска журнала в полном объеме могут только те, кто оформил платную подписку на ONLINE-версию журнала.

Лексус — Мурманск

Автомобили Lexus завоевали потребительский рынок благодаря своему респектабельному внешнему виду, отличным эксплуатационным характеристикам, надежностью. На дороге элегантные седаны и кроссоверы данной марки также показывают только высокие качества: они очень быстро разгоняются, способны обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров даже на бездорожье. Автомобили со скошенной литерой «L» на решетке радиатора относятся к сегменту дорогих, поэтому стали олицетворением солидности и превосходства.

 

Компания «Лексус – Мурманск» – это дилер Lexus в Мурманске и области. Автосалон предлагает широчайший спектр услуг и высочайшие показатели сервиса. Для клиента здесь собран полный перечень услуг, которыми он может воспользоваться на протяжении покупки и эксплуатации автомобиля.

 

5 ключевых преимуществ дилерского центра «Лексус – Мурманск»

Благодаря своим неоспоримым преимуществам дилерский центр «Лексус – Мурманск» занимает лидерство среди поставщиков бренда Lexus на на кольской земле:

 

• Широкий ассортимент услуг: от приобретения машины до подготовки документов к регистрации. Клиент может в дилерском центре воспользоваться услугами кредитования и обмена автомобиля с пробегом на новый (trade-in), пройти технический осмотр или застраховать машину, отремонтировать или тюнинговать с использованием сервисной мастерской. Полный перечень услуг указан на сайте.
• Индивидуальный подход к клиенту. Покупателю требуется посетить сайт дилера или автосалон лично и озвучить свои требования. Специалисты предложат варианты из имеющихся в наличии и, если клиенту ничего не подойдет, сделают заказ заводу-изготовителю. Это удобно при покупке машины, когда можно сравнить цены на нескольких площадках и выбрать самую выгодную.
• Низкие цены. За счет прямых поставок автомобилей с завода-изготовителя в автосалон стоимость остается на приемлемом уровне. Это делает цены официального дилера конкурентными на мурманском рынке.
• Профессионализм команды дилера. В центре «Лексус – Мурманск» сформирована профессиональная команда, которая ориентируется на удобство клиента. Специалисты высокого класса помогут клиенту выбрать машину или устранить неполадку, а также подберут сопутствующие товары и услуги.
• Ремонтная мастерская дилера – это профессиональный пункт для гарантийного или постгарантийного ремонта и обслуживания машин. Здесь быстро и качественно осуществляется ремонт любого уровня, в том числе слесарный или кузовной.

 

Дополнительные услуги

Удобным для клиента является возможность совершить тест-драйв своего будущего автомобиля. При ремонте клиенту автомастерской предоставляется подменный автомобиль примерно аналогичного класса.

 

Заслуги дилерского центра

За совсем небольшой стаж работы на рынке дилерский центр «Лексус – Мурманск» уже завоевал любовь потребителя за высочайший уровень сервиса и разумную ценовую политику. Клиенту удобно, что он может воспользоваться многочисленными услугами в одном месте и при этом заплатит меньше.

Renault SANDERO Stepway по выгодной цене, фото, технические характеристики у официального дилера СИМ в Ярославле

Этот автомобиль разделяет ваши интересы и так же, как вы, любит путешествия и активный отдых. Купите Рено Сандеро Степвей — и перед вами будут открыты все дороги: надежная подвеска, адаптированная к российским условиям эксплуатации, системы ABS и ESP, увеличенный клиренс, защита кузова — ему по плечам любые дороги!

Несмотря на компактные размеры, Renault Sandero Stepway 2020 выглядит, как настоящий кроссовер. Солидности автомобилю придают расширители колесных арок, уверенный «взгляд» двойных фар с дневными ходовыми огнями, 16-дюймовые колесные диски. В цену всех комплектаций Степвей в новом кузове включены хромированная накладка на радиаторную решетку, легкая тонировка стекол, окраска металлик. Броский и эффектный, этот автомобиль запоминается с первого взгляда!

Вы любите продолжительные поездки? С новым Рено Сандеро Stepway вы будете их обожать! Уютный, эргономичный, прекрасно оснащенный салон хэтчбека располагает к долгим путешествиям. Включите любимую композицию на современной аудиосистеме, настройте подходящую температуру на климат-контроле и включите подогрев передних сидений, отрегулируйте руль и кресло — и поездка доставит исключительно положительные эмоции!

Renault Sandero Stepway можно доверять, ведь в его стоимость включены современные опции активной и пассивной безопасности. Система курсовой устойчивости, антиблокировочная система, фронтальные и боковые подушки безопасности, крепления для детских сидений Isofix, трехточечные ремни с преднатяжителями и регулировкой по высоте помогут избежать ДТП и предотвратить травмы, если авария все же случилась. Доступные в качестве дополнительной опции задние датчики парковки будут незаменимы на тесных стоянках и в узких дворах.

Купить Рено Сандеро Степвей в Ярославле приглашает салон официального дилера СИМ. У нас вы можете приобрести хэтчбек с одним из трех 1,6-литровых двигателей: мощностью 82 л.с., 102 л.с. и 113 л.с. Они комплектуются 5-ступенчатыми МКПП и РКП и 4-ступенчатым «автоматом». Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7-8,3 л, а до «сотни» авто разгоняется за 11,1-13,8 секунд. Узнать, сколько стоит новый Рено Сандеро Степвей, пройти тест-драйв модели и купить хэтчбек и дополнительное оборудование на лучших условиях в Ярославле вы можете в автосалоне СИМ!

Rolls-Royce Wraith – обзор, характеристики, цены 2020, фото

8-ми ступенчатая АКПП	Пневматическая подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета
Возможность регулировки дорожного просвета вручную	Изменяемая жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения (Variable Damping Control)
Активная система курсовой устойчивости и ARS	Центральный замок
Иммобилайзер	Внутренняя система безопасности с датчиками движения и объема
Фары ксеноновые с автоматической регулировкой, светодиодные габаритные огни и задние фары	Электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением
Ламинированное лобовое стекло с повышенным поглощением ультрафиолета	Электрорегулируемые передние и задние стекла
Встроенный обогрев заднего стекла	Электрические доводчики дверей и крышки багажного отделения
Передний и задний парктроники	Бортовой компьютер с дисплеем
Бортовая инструкция к автомобилю на русском языке	Круиз-контроль
Bluetooth	4-зонный климат-контроль
Датчик дождя	Полноразмерные зонты в дверях
Передние и задние двери с усиленной защитой от бокового удара	Передние и задние ремни безопасности с ограничителями движения
Активные патроны безопасности в передних подголовниках	Подушки безопасности (передние и боковые для водителя и переднего пассажира)
«Занавес» (Head Protection System) для передних и задних пассажиров	Отделка интерьера кожей
Электрорегулируемые передние сиденья	Подогрев передних сидений
Четыре напольных коврика	Дисплей температуры за бортом
Кожаный мультифункциональный руль	Покрышки RunFlat передние и задние, с возможностью движения на поврежденном колесе около 160 км при скорости до 80 км/ч
Индикация повреждения покрышки	Аудиосистема: 10-канальный усилитель (600 ватт), 16 колонок, включая 2 сабвуфера, CD/DVD проигрыватель
Дополнительный вход для внешних аудио устройств, USB-вход для MP3, карт памяти, Apple iPod и iPhone	Встроенный жесткий диск с возможностью сохранять музыкальные файлы от USB или CD ресурса (20,5 ГБ)
Вентилируемые передние и задние тормозные диски	Система электронного стояночного тормоза
4-х канальная система АБС	Система электронного распределения тормозного усилия (EBV)
Система динамического торможения (DBC)	Специальная система помощи торможения в поворотах (CBC)
Система динамической стабилизации (DSC)	4 года гарантии без ограничения пробега
4 года бесплатного планового ТО без ограничения пробега

ТОП-3 самых дорогих современных автомобилей

Bugatti Centodieci
Фото Bugatti

Андрей Квитка, 26 апреля 2020, 08:00

Верхние строчки в рейтингах самых дорогих автомобилей в мире традиционно занимают классические экземпляры с интересной историей. Однако и современные машины тоже порой стоят огромных денег. «Автоновости дня» составили ТОП-3 самых дорогих современных авто, которые были куплены за реальные деньги.

Bugatti La Voiture Noire

Bugatti La Voiture Noire. Фото Bugatti

Стоимость этого уникального автомобиля составляет 19 млн. долларов и главная его особенность заключается в том, что другого такого не существует. Суперкар был создан в честь 110-летнего юбилея компании и нашел своего хозяина еще до окончания сборки, которая завершится в 2021 году. Тогда же покупатель и получит машину в свое владение.

Под капотом La Voiture Noire располагается 8-литровый турбодвигатель мощностью порядка 1500 л.с., что позволяет машине разгоняться до 420 км/час.

Rolls Royce Sweptail

Rolls Royce Sweptail. Фото Rolls-Royce

Британское двухместное купе, создававшееся несколько лет по индивидуальному заказу, ушло владельцу за 13 млн. долларов. За основу проекта была взята модель Rolls Royce Phantom, в которую внесли многочисленные изменения для пущей индивидуализации. Так,  в отделке широко применены высококачественные материалы, которые применяются в постройке элитных морских яхт.

Точно не известно, что располагается под капотом данного эксклюзива, но исходник в лице модели Phantom приводится в движение 7-литровым бензиновым мотором мощностью почти в 500 лошадиных сил.

Bugatti Centodieci

Bugatti Centodieci. Фото Bugatti

Еще один суперэксклюзив от Bugatti, выпущенный в честь уже упоминавшегося выше 110-летия марки. Из-за того, что таких суперкаров будет выпущен «целый» десяток, стоимость каждого оценена «всего» в 9 миллионов долларов. При этом все экземпляры были куплены еще до схода с конвейера.

В качестве «начинки» использованы агрегаты от модели Chiron. Это 8-литровый двигатель с турбонаддувом, мощность составляет более полутора тысяч «лошадей». С таким «табуном» авто разгоняется до «сотни» за 2.5 секунды, а «потолок» скорости составляет 380 км/час.

Каждый из вышеперечисленных автомобилей стоит целое состояние, поэтому владельцами подобных машин зачастую становятся либо богатые знаменитости, либо не менее обеспеченные бизнесмены, которые порой предпочитают оставаться инкогнито.

Подержанных автомобилей сделали самый большой скачок цен за полвека

ВАШИНГТОН — Потребительские цены в США в августе значительно выросли, при этом стоимость подержанных автомобилей и грузовиков выросла больше, чем за 51 год, вероятно, поскольку американцы избегали общественного транспорта из-за опасений заразиться COVID-19.

Пятничный отчет Министерства труда также показал укрепление базовой инфляции в прошлом месяце, развеяв опасения дефляции. Дефляция, снижение общего уровня цен, вредна во время рецессии, поскольку потребители и предприятия могут откладывать покупки в ожидании более низких цен.

Тем не менее, рост инфляции вряд ли помешает Федеральной резервной системе вливать больше денег в экономику, чтобы помочь восстановиться после рецессии COVID-19 на фоне значительной вялости на рынке труда. Центральный банк США в августе переписал свою концепцию, сделав новый акцент на рынке труда, а не на опасениях по поводу слишком высокой инфляции.

«Потребительские цены восстанавливаются после пандемического шока, но по мере устранения дефицита предложения рост цен должен замедлиться», — сказала Кэти Бостянчич, руководитель U. С. Финансовый экономист Oxford Economics в Нью-Йорке. «Новые цели политики ФРС подчеркивают, что денежно-кредитная политика будет оставаться очень гибкой в ​​течение значительного времени».

Индекс потребительских цен увеличился на 0,4% в прошлом месяце, также благодаря увеличению расходов на бензин, отдых, бытовую мебель и операции. Индекс потребительских цен вырос на 0,6% как в июне, так и в июле после падения в предыдущие три месяца, поскольку закрытие предприятий для замедления распространения коронавируса привело к снижению спроса.

За 12 месяцев до августа индекс потребительских цен вырос на 1,3% после роста на 1,0% за 12 месяцев до июля.

Экономисты, опрошенные Reuters, прогнозировали, что индекс потребительских цен вырастет на 0,3% в августе и вырастет на 1,2% в годовом исчислении.

Без учета нестабильных продуктов питания и энергоносителей, индекс потребительских цен вырос на 0,4% в прошлом месяце после роста на 0,6% в июле, что является самым большим приростом с января 1991 года. Подъем цен на подержанные легковые и грузовые автомобили на 5,4%, самый большой прирост с марта 1969 года, произошел. за более чем 40% роста так называемого базового ИПЦ в прошлом месяце.

За 12 месяцев до августа базовый индекс потребительских цен вырос на 1,7% после роста на 1,6% в июле.

Цены на новые автомобили не изменились.

Бум подержанных автомобилей — один из самых горячих рынков для потребителей из-за коронавируса

Продажи подержанных автомобилей стремительно растут по всей территории США, и компании от Autonation до CarMax, Carvana и Buffalo, нью-йоркские стартапы подержанных автомобилей ACV Auctions получают выгоду.

Патрик Т. Фэллон | Bloomberg | Getty Images

В течение как минимум нескольких недель во время наихудшего из остановов из-за Covid-19, ACV Auctions столкнулась с проблемой, которую ни один стартап не может быть уверен, что она сможет преодолеть: всем ее основным клиентам больше не разрешено открывать бизнес.Когда автосалоны в США были заблокированы, технологическая компания по продаже подержанных автомобилей из Буффало, штат Нью-Йорк, которая работает с франчайзинговыми и независимыми автомобильными дилерами, оказалась в ситуации, которую ее генеральный директор Джордж Чамун теперь вспоминает как «немного пугающую».

Но, как и многие истории успеха неожиданных пандемий, этот период неопределенности и экзистенциального кризиса сменился бумом покупки и продажи подержанных автомобилей. К апрелю и маю, из-за нехватки новых автомобилей от автозаводов, способных поразить дилерские партии, а также из-за того, что потребители стали осторожнее относиться к расходам на крупные товары, продажи подержанных автомобилей резко выросли.Это продолжалось все лето и осень: по данным Edmunds.com, последние два месяца, август и сентябрь, показали самые высокие темпы оборачиваемости подержанных автомобилей за последние шесть лет.

«Это было не просто возвращение к до-Covid», — сказал Чамун на виртуальном мероприятии CNBC Evolve в четверг, посвященном компаниям среднего размера. «Сегодня мы продаем больше единиц, чем было до Covid».

В июне консалтинговая компания AlixPartners подсчитала, что из-за блокировок, сроков полного перезапуска автозавода и снижения доверия потребителей во всем мире ожидается падение продаж новых автомобилей на 36 миллионов в мире до 2022 года по сравнению с уровнями 2019 года. На рынке США он прогнозирует сокращение рынка продаж новых автомобилей примерно на 3,5 миллиона автомобилей в год по сравнению с прошлым годом, причем этот прогноз зависит от рецессии, которая не будет продлена. Автопроизводители, в том числе GM, стали более оптимистичными в комментариях после надира Covid-19 во втором квартале, но даже до Covid-19 рынок подержанных автомобилей более чем в два раза превышал рынок продаж новых автомобилей.

Autonation и CarMax расширяют свои усилия по подержанным автомобилям, и их акции сильно отскочили от дна фондового рынка Covid-19 в марте.Carvana, которая, в отличие от ACV Auctions, напрямую занимается продажей подержанных автомобилей потребителям без посредников, увеличила свои запасы с 30 долларов в марте до более чем 200 долларов сегодня. Другой онлайн-конкурент, Shift, вскоре планирует выйти на биржу через специализированную приобретающую компанию, которая стала для частных компаний основным способом выхода на IPO с тех пор, как рынок начал восстанавливаться. Cars.com сообщил в четверг о прибыли, в результате которой его акции выросли на 25%.

Зарубежные тенденции аналогичны, с частным U.Компания Cazoo, занимающаяся продажей автомобилей через Интернет, недавно удвоила свою оценку.

Carvana, онлайн-рынок подержанных автомобилей, который исключает дилеров из уравнения продаж, пережил бум после закрытия в марте, но ACV Auctions, которая работает с дилерами для продажи подержанных автомобилей, также пережила бум продаж, согласно данным его генеральный директор.

Рынок подержанных автомобилей в США уже оценивается в 41 миллион единиц в год, и Чамун говорит, что некоторые из изменений, вызванных пандемией, будут продолжать ускоряться.Сила потребителей на рынке подержанных автомобилей показывает, что американцы по-прежнему хотят владеть автомобилями, говорит он, независимо от того, водят ли детей на футбол или на работу. «Транспортные средства — это второй по величине актив, который мы покупаем как потребители, поэтому он действительно важен и будет иметь важное значение для экономики».

ACV Auctions насчитывает 700 команд инспекторов и 100 региональных менеджеров, работающих с автодилерами в США над покупкой и продажей подержанных автомобилей, и компания была вынуждена быстро нанимать сотрудников, поскольку физические аукционы стали невозможными для дилеров во время остановов из-за коронавируса Covid-19.

Цели ускорения цифровых технологий в деловом мире, сжимаемые с годами до месяцев, были основной темой экономики, связанной с коронавирусом, во всех секторах, и на рынке продаж автомобилей все больше дилеров соглашаются на переход к цифровым технологиям, сказал Шамун, что является важным фактором. изменение поведения на рынке.

Дилеры уже давно посещают физические аукционы, и изменения в бизнесе не происходят сразу, говорит Чамун, но когда дилеры внезапно не могли перейти на физический аукцион, поведение дилеров изменилось и все больше участников рынка желают продавать в цифровом виде, а также делать ставки и покупать автомобили в Интернете.«И спрос, и предложение увеличивают количество дилеров, переходящих на цифровые технологии, — сказал Чамун. «В ближайшие несколько лет мы увидим более значительный переход к цифровым технологиям. Это не значит, что автомобили не будут физически размещены на многих участках, но дилеры захотят покупать онлайн и делать ставки онлайн», — сказал он.

Стартап, который стал первым «единорогом» Buffalo — стартап стоимостью более 1 миллиарда долларов — в конце 2019 года, был вынужден изобрести новые технологические инструменты, чтобы помочь этому сдвигу на рынке подержанных автомобилей.

Он создал инструмент для сканирования названия автомобиля и создания электронного распознавания документов, чтобы процесс правового титула мог происходить между покупателями и продавцами и ACV в цифровой среде.

Он также изобрел способ сканирования ходовой части транспортного средства, называемый виртуальным подъемником, чтобы делать тысячи снимков ходовой части автомобилей, что делает процесс проверки подержанных автомобилей более прозрачным в виртуальной среде.

А его инструмент AMP для профиля аудиомотора можно подключить к двигателю подержанного автомобиля и позволить ACV и дилеру прослушивать двигатель, чтобы убедиться в отсутствии потенциальных проблем.

В течение первых нескольких недель отключений от коронавируса Чамун говорит, что его работа заключалась в том, чтобы успокоить всех, поскольку никто не знал, что будет дальше с дилерами или настроениями потребителей.Но это изменилось. «То, что мы действительно видели, было силой».

Как потребители должны играть в бум подержанных автомобилей

Продажа автомобилей через Интернет не является чем-то новым. Специальные автомобили продавались на таких платформах, как eBay, в течение многих лет, и у дилерских центров появилась возможность продавать автомобили в Интернете бесконтактно, до Covid-19. Но пандемия стала событием «следующего уровня», по словам старшего менеджера Edmunds.com по аналитике Ивана Друри. Некоторые потребители по-прежнему будут хотеть общаться лично и тестировать до 10 автомобилей, но модели Carvana и CarMax берут опыт работы с подержанными автомобилями eBay и делают его более распространенным для пригородных автомобилей.

«Это автомобили из пункта А в пункт Б», — сказал Друри. «Это устойчивая тенденция. Увидим ли мы рост онлайн-продаж на уровне второго квартала 2020 года? Нет. Но в то же время это ускорило усилия каждого дилерского центра по реальной поддержке этой части бизнеса».

Все больше потребителей интересуются подержанными автомобилями в более слабой экономике, и новые онлайн-модели предлагают то, чего местные дилеры часто не могут: различные модели и специальные функции, которые могут быть доставлены в разные штаты. «Когда дело доходит до наличия, инвентаря и доставки по штатам, это стало намного проще», — сказал Друри.«В инвентаре подержанных автомобилей была такая засуха, даже если бы я хотел купить у местного дилера».

Онлайн-опыт также устраняет «ситуации высокого давления» у дилеров, которых многие потребители предпочитают избегать. «Вы контролируете поток онлайн», — сказал Друри. Это преимущество контроля включает в себя возможность разделить части процесса покупки и продажи автомобиля, например, торговать текущим автомобилем и добавить его на рынок подержанных автомобилей. «Вы можете сделать это онлайн прямо сейчас, и вам не придется торговать через дилерский центр…. Вы можете увидеть, что дилер будет предлагать по сравнению с онлайн, поэтому есть больше контроля над каждым компонентом », — сказал он.

Люди действительно хотят покупать более дешевые автомобили, но так много людей выбирают более низкий ценовой диапазон, меньше единиц, и вам придется переходить к более старым и старым моделям, чтобы получить дешевые подержанные автомобили.

Иван Друри

Edmunds.com, старший менеджер по аналитике

Но эксперт по автомобильным потребителям подчеркнул, что онлайн-компании, такие как Carvana и Shift Technologies остаются небольшими по сравнению с общим размером рынка подержанных автомобилей.Carvana продала несколько сотен тысяч единиц за весь 2019 год и чуть более 55000 единиц во втором квартале 2020 года. Это на рынке подержанных автомобилей, объем которого превышает 40 миллионов единиц в год.

«Они набирают обороты, и у них есть большой рынок для сделок, но не все это делают», — сказал Друри. Он оценил совокупные продажи Carvana и Shift менее чем в 1% рынка.

Он также предостерег потребителей от предположений, что онлайн-компании всегда являются наиболее конкурентоспособными по цене.Онлайн-конкуренция — это хорошо для вариантов ценообразования для потребителей в целом, но в некоторых случаях онлайн-продавцы взимают надбавку за свои услуги, инвентарь и доставку в разных штатах. Это означает, что покупатели всегда должны проверять, не доступны ли те же автомобили по более низкой цене в бесконтактном онлайн-сервисе у местного дилера.

Одна из причин роста цен — это ограничение запасов, а также отраслевая проверка того, насколько может вырасти рынок подержанных автомобилей даже при высоком спросе.Поскольку 45% продаж новых автомобилей полагаются на обмен как часть финансового уравнения, рынок подержанных автомобилей связан с общей торговой средой для пополнения запасов. В то время как потребители покупают меньше автомобилей в целом, транспортных средств, поступающих в подержанные запасы от агентств по аренде и у дилеров по окончании аренды, недостаточно, чтобы изменить баланс спроса и предложения.

Как высокий спрос на подержанные автомобили влияет на ценообразование

«Расширение сети может помочь вам получить лучшую цену», — сказал Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader.

Он сказал, что сейчас большой проблемой на рынке подержанных автомобилей является высокий спрос. В последнее время цены на подержанные автомобили растут, а не снижаются со временем, и это то, что вы редко видите на рынке. Цены немного снизились с лета, но Moody сказал, что покупателям «не стоит искать выгодные предложения». Скорее, им следует больше сосредоточиться на получении того, чего они хотят. «Я бы сделал покупки… но не удивляйтесь, если вам придется платить больше, чем ожидалось, за конкретную машину, которую вы хотите», — сказал он.

Многие местные дилеры, предлагающие онлайн-продажи, действительно имеют технологию виртуального обхода, тест-драйвы, доступные дома, а также доставку. У них также есть то преимущество, что они предлагают доступ в сервисный отдел. «Местный дилер не полностью выброшен из игры», — сказал он.

Специально для потребителей, заинтересованных в последних моделях от одного до четырех лет, у дилеров будет больше запасов, и они могут предложить вам сертифицированные подержанные автомобили, в некоторых случаях, также по низкой годовой процентной ставке.

«Люди действительно хотят покупать более дешевые автомобили, но так много людей выбирают более низкий ценовой диапазон, что существует меньше единиц, и вам приходится переходить на более старые и старые модели, чтобы получить дешевые подержанные автомобили», — сказал Друри. «Не сбрасывайте со счетов местного дилера», — добавил он.

Даже автомобильным экспертам сложно ориентироваться на текущем рынке подержанных автомобилей в их личной потребительской жизни.

Друри недавно был на рынке подержанных автомобилей, но в итоге купил новые, потому что, по его словам, цены на подержанные автомобили, которые его интересовали, были высокими, а стимулы, предлагаемые с новыми автомобилями, были хорошими. По мере приближения конца календарного года и появления моделей 2021 года цены на модели 2020 года могут стать еще более привлекательными.

Покупка нового автомобиля всегда означает трату больше, жертву экономией от 12000 до 15000 долларов, доступной на некоторых моделях подержанных автомобилей, но если бюджет потребителя гибкий, покупка нового автомобиля может быть правильным решением. «Я потратил на 10 000 долларов больше, чем хотел, но с гарантией, другими преимуществами и новыми технологиями это имело больше смысла», — сказали Эдмундс.ком сказал эксперт. «Раньше был прямой ответ, но не сейчас».

Агентство Moody из Autotrader заявило, что срок его аренды не истечет еще на год, и это хорошо для текущего рынка подержанных автомобилей. «Я испытываю облегчение от того факта, что мне не нужно принимать решения в этой неспокойной среде. Люди платят больше за подержанные автомобили».

Рынок подержанных автомобилей в США и революция в цифровых технологиях

Цифровая революция разрушает розничную торговлю подержанными автомобилями — к лучшему. Эта новая волна цифровой розничной торговли представляет собой нечто большее, чем просто технологии, поскольку акцентирует внимание на важности клиентского опыта в процессе покупки подержанных автомобилей.

Как показало наше собственное исследование клиентов, онлайн-провайдеры начинают ослаблять позиции традиционных дилеров по продаже подержанных автомобилей и стимулировать рост, расширяя возможности клиентов, разбирающихся в цифровых технологиях, с помощью трех основных возможностей:

• полные возможности закупок (желательны для 59 процентов покупателей)
• подробные данные об автомобилях и фотографии, а также эффективные инструменты поиска (желаемые 64% покупателей)
• уникальных вариантов доставки (желают 28% онлайн-покупателей)

С появлением цифровых игроков и потенциальной консолидацией действующих дилеров на горизонте, развивающийся рынок представит новые угрозы и возможности для игроков, пытающихся получить прибыль в уже существующей конкурентной среде. Более того, хотя способы покупки автомобилей клиентами меняются, верно и то, что потребности покупателей подержанных автомобилей отличаются гораздо больше, чем потребности покупателей новых автомобилей. В результате, чтобы обеспечить единообразно отличительный и дифференцированный опыт работы с клиентами, все розничные продавцы подержанных автомобилей должны идентифицировать свои целевые сегменты клиентов и быстро разрабатывать лучшие подходы среди растущего множества доступных вариантов.

Большой, стабильный, в значительной степени антициклический рынок

Рынок подержанных автомобилей в США более чем в два раза превышает размер сегмента новых автомобилей и опережает его по темпам роста.Модель микрорынка розничной торговли автомобилями McKinsey (ARM ³ ) для спроса на подержанные автомобили в Соединенных Штатах оценивает, что американцы покупают 39,4 миллиона подержанных автомобилей каждый год по сравнению с 17,3 миллиона новых (2018), и что продажи подержанных автомобилей будут расти. быстрее, чем продажи новых автомобилей в течение следующих пяти лет. Подержанные автомобили представляют собой относительно антициклическую безопасную гавань от драматических взлетов и падений продаж, наблюдаемых среди новых автомобилей, с падением от пика до минимума в среднем около 11 процентов за последние два десятилетия по сравнению с 23 процентами для новых.Исторически сложилось так, что продажи подержанных автомобилей менее изменчиво реагировали на рыночные потрясения, такие как рецессия 2009 года (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Новые плееры, новые розничные модели

Новые участники, свободно владеющие цифровыми технологиями, такие как Carvana, Fair и Vroom, среди прочих, пытаются подорвать отрасль. Эти компании могут использовать ряд сложных цифровых возможностей, таких как аналитика больших данных и передовые цифровые платформы, которые выгодно отличают их от обычных дилеров по продаже подержанных автомобилей. Одновременно с этим существующие группы дилеров по продаже новых автомобилей и производители оригинального оборудования стремятся защитить и приумножить этот важный источник дохода.

Запасы подержанных автомобилей в США становятся все моложе и дороже. На рынке наблюдается сильный сдвиг в сторону автомобилей более поздних моделей. Согласно нашему анализу, в период с 2017 по 2022 год профиль подержанных автомобилей будет становиться все более молодым, причем значительный спад будет происходить в автомобилях от семи лет и старше, поскольку все больше людей откажутся от старых и менее дорогих автомобилей (Иллюстрация 2).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

По нашим оценкам, количество подержанных автомобилей возрастом до трех лет увеличится с 51 процента от общего количества в 2017 году до примерно 60 процентов в 2022 году. Ключевая часть этого возрастного сдвига, вероятно, будет результатом увеличения предложения автомобилей, не сдаваемых в аренду. , многие из которых относятся к категории более новых сертифицированных подержанных автомобилей (CPO).

Цены на подержанные автомобили растут из-за более богатого сочетания доступных внедорожников и пикапов (Иллюстрация 3). Например, все больше клиентов выбирают полноразмерные пикапы и внедорожники среднего или большего размера среди автомобилей трехлетней давности, что приводит к росту цен на 4,0 и 2,2 процента соответственно в период с 2012 по 2017 год. Следовательно, в то время как цены на подержанные трехлетние автомобили подешевели на 1,3 и 1,6 процента, соответственно, подержанных автомобилей среднего и малого класса, общая средняя рыночная цена сделки с подержанными автомобилями увеличилась на 2,7 процента. Этот сдвиг, вероятно, является ранним отражением общего перехода автомобильной промышленности от легковых автомобилей к легковым грузовикам и внедорожникам на рынке новых автомобилей.

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Увеличилось проникновение финансирования, поскольку клиенты используют кредиты, чтобы не выкладывать наличные для оплаты более высоких закупочных цен на подержанные автомобили.Кроме того, клиенты покупают больше защитных продуктов, таких как расширенные гарантии, чтобы ограничить свой финансовый риск в случае поломки их подержанных автомобилей.

Победа на развивающемся рынке

Чтобы понять, как выиграть на этом рынке, инвесторы, OEM-производители и розничные продавцы должны знать, кто их покупатели подержанных автомобилей, что они считают важным, какие игроки удовлетворяют эти потребности и как отрасль может удивить и порадовать этих клиентов. завоевать свой бизнес и лояльность.Поскольку предпочтения клиентов могут сильно различаться в зависимости от сегмента и географии, розничным продавцам подержанных автомобилей необходимо определять конкретные атрибуты клиентов и знать, как их привлечь и продать.

Покупатели подержанных автомобилей отличаются от покупателей новых автомобилей

Ключевой частью нашего исследования был всесторонний опрос более 2500 покупателей, который выявил как сходства, так и различия между покупателями новых и подержанных автомобилей.

У этих двух сегментов есть существенное сходство, а именно в отношении возраста и опыта: примерно три четверти обеих групп старше 35 лет, и более 90 процентов обеих групп имеют опыт покупки автомобилей.Однако есть несколько существенных отличий в подходах к покупке. Покупатели подержанных автомобилей тратят примерно на 40 процентов больше времени на поиск информации в Интернете в процессе покупки, чем покупатели новых автомобилей, которые в среднем тратят менее семи часов.

Мы считаем, что несоответствие является результатом нескольких важных факторов:

• Различия в качестве подержанных автомобилей. Могут существовать значительные различия в надежности и цене идентичных в остальном подержанных автомобилей по сравнению с новыми автомобилями, которые не имеют истории владения и не имеют заводских гарантий.
• Бюджет и кредитоспособность. Все больше покупателей подержанных автомобилей имеют ограниченный бюджет, и их средний кредитный рейтинг ниже, что ограничивает их доступ к вариантам финансирования.
• Доверие продавцам. Только 8 процентов покупателей подержанных автомобилей полагаются исключительно на продавцов у дилера при покупке автомобиля; остальные принимают решения на основе собственных предварительных исследований.

В конечном счете, эти различия возникают из-за природы подержанных и новых автомобилей: покупатели обычно предполагают, что любой новый автомобиль данной модели в основном одинаков по качеству и надежности и пользуется сильной поддержкой бренда. С другой стороны, многие покупатели подержанных автомобилей полагают, что каждый автомобиль имеет уникальные характеристики износа и часто не имеет гарантии той же марки. Эти факторы, наряду с кредитными различиями, побуждают их проводить больше исследований и доверять своим собственным выводам. Следовательно, у продавцов подержанных автомобилей больше шансов потерять покупателей еще до того, как они войдут в магазин, по сравнению с торговцами новыми автомобилями.

«Ставки за столами растут»

Наше исследование показывает, что множество покупателей подержанных автомобилей нуждаются в услугах, которые позволяют им принимать обоснованные решения о своих покупках.Эти «ставки стола» включают возможность тест-драйва и осмотра автомобиля, а также возможность получить несколько четких его фотографий, а также подробные фактические данные по таким элементам, как сервисное обслуживание и история аварий. Есть несколько новых онлайн-игроков, которые делают это особенно хорошо и повышают ожидания покупателей по сравнению с традиционными обычными магазинами.

Однако новая волна технически подкованных клиентов, привыкших к уровню обслуживания крупных интернет-магазинов, требует более инновационных функций, таких как сквозная транзакция, доставка на дом, а также расширенные функции поиска и рекомендаций (например, по стилю жизни, стилю вождения или другому признаку).Тот же набор цифровых плееров поддерживает эту тенденцию, предлагая доставку на дом, цифровые тест-драйвы и другие решения для обслуживания этих клиентов.

Хотите узнать больше о Центре мобильности будущего McKinsey?

По мере того, как все больше покупателей подержанных автомобилей начинают ожидать того же бесшовного цифрового сервиса, который они получают в других розничных средах (либо в виде ставок за столом, либо в виде передовых инноваций), розничным продавцам автомобилей с пробегом необходимо адаптироваться, чтобы они могли поддерживать свою конкурентоспособность, одновременно защищая прибыль , особенно финансовая и страховая (F&I) маржа.Проблема заключается в том, чтобы сообщить о ценности этих продуктов и услуг в Интернете, поскольку это становится особенно трудным, когда клиенты меньше полагаются на продавцов. Тогда возникает вопрос: что могут сделать розничные продавцы подержанных автомобилей в многоканальной среде, чтобы получить выгоду от продавца?

Розничные продавцы могут найти способы использовать стремление покупателей подержанных автомобилей, ориентированных на цифровые технологии, к передовым технологиям в своих интересах в процессе продаж. Например, они могут предлагать цифровых помощников, видео и управляемые процессы F & I-выбора, чтобы обеспечить легкий доступ к техническим характеристикам автомобилей, отчетам о качестве, инвентарным спискам выбранных транспортных средств, преимуществам различных продуктов и другой подробной информации, чтобы помочь покупателям сделать осознанный выбор.

Строительный кирпич и строительный раствор по-прежнему актуален

Обычные дилеры все еще могут выиграть в некоторых критических нецифровых областях, таких как тест-драйв и обслуживание. Фактически, покупатели подержанных автомобилей видят в невозможности проведения личного осмотра и тест-драйва самого большого препятствия для покупки подержанного автомобиля через Интернет (Иллюстрация 4). Традиционные дилеры также имеют сильные позиции по сравнению с новыми цифровыми игроками и могут получить больше от дохода от обслуживания, который новые цифровые участники еще не выяснили, потенциально добавляя 610 долларов за автомобиль, согласно оценкам собственной модели вторичного рынка McKinsey, которые включают замену деталей , осмотр и техническое обслуживание жидкости.

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Когда мы спросили клиентов, что их больше всего волнует при покупке подержанных автомобилей, возникла четкая иерархия среди населения в целом (Иллюстрация 5). В то время как цифровая смекалка получает большое внимание, клиенты также стремятся улучшить более основные элементы процесса покупки подержанных автомобилей.Например, они хотят, чтобы розничные торговцы делали следующее:

1. Создайте грамотный веб-сайт. Клиенты хотят, чтобы розничные продавцы предоставляли базовый, но актуальный веб-сайт с современным внешним видом, чтобы они могли легко получить доступ и выполнить поиск.
2. Обеспечьте прозрачность и сократите торги в процессе покупки автомобиля. Существующие игроки могут легко обновлять свои текущие веб-сайты и процессы работы с людьми, чтобы обеспечить прозрачность и уменьшить торговлю.
3. Предоставьте клиентам данные и фотографии. Розничные продавцы могут использовать существующие веб-сайты и онлайн-инструменты, чтобы предоставлять покупателям дополнительную информацию, включая изображения с высоким разрешением и полные истории автомобилей.
4. Разъясните ценностное предложение. Понимание клиентов и того, что они ценят больше всего (от запасов до опыта), может помочь розничным продавцам получить преимущество перед конкурентами, особенно при нацеливании на сегменты с высокой добавленной стоимостью.
5. Упростите процесс финансирования. Клиенты не любят проводить время в «ящике для F&I», но для завершения процесса финансирования требуется почти 61 минута.Они хотят более быстрого, прозрачного и удобного процесса. Внедрение цифровых инструментов для упрощения и сокращения процесса может повысить удовлетворенность клиентов и уровень проникновения страховых услуг.
6. Внедрите сквозные цифровые закупки. Хотя клиенты хотят проводить большую часть транзакций онлайн, лишь небольшая часть ожидает, что они будут делать это незаметно. Добавление минимальной цифровой онлайн-функциональности может быть достаточным, чтобы привлечь больше покупателей, а остальное часто сделает изысканный опыт в магазине.
7. Узнайте о доставке на дом. Доставка на дом представляет собой серьезный сбой, но большинство клиентов все еще ожидают тест-драйва и «надрать шины» перед покупкой автомобилей. Мы считаем, что большинство обычных магазинов должны сосредоточиться на других темах, прежде чем переходить к созданию этой возможности.

Приложение 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Разные пьесы, разные задачи

Каждый из описанных ходов имеет свои особенности. Например, для построения прозрачной модели ценообразования без торга потребуются передовые методы ценообразования, отличный конкурентный анализ и высококачественные данные. Что нужно сделать, чтобы гарантировать клиентам отличный онлайн-опыт? Как минимум, для этого потребуются передовые технологии фотографии, надежный пользовательский интерфейс и превосходные серверные системы.Защита валовой прибыли в цифровую эпоху также требует особых изменений. Например, когда клиенты делают больше онлайн, дилерам необходимо защищать возможности F&I, которые предлагают традиционные процессы закупок.

Другие соображения включают в себя оценку стоимости обмена (если компания принимает или гарантирует стоимость обмена, как она гарантирует, что не проигрывает по каждой сделке?), А также доставку и логистику (как игрок доставляет автомобили своим клиентам, не нарушая банк. ?).

Повышение качества обслуживания клиентов в автомобильной отрасли в эпоху мобильности

Рекомендации для плееров подержанных автомобилей

Последствия обсуждаемых здесь цифровых тенденций будут разными для каждого типа игроков в отрасли подержанных автомобилей.В зависимости от положения компании и развития цифровой розничной торговли приоритеты улучшений также будут различаться. Следующие предложения предоставляют компаниям способы успешно адаптироваться к будущему цифровому ландшафту как на рынке США, так и во всем мире:

• Дилерские группы. Традиционные обычные дилеры с более низким цифровым присутствием должны сосредоточиться на улучшении дизайна веб-сайтов и навигации путем разработки чистых веб-сайтов, готовых к работе с мобильными устройствами и ставя продукты в центр взаимодействия.Для этого они должны включать в себя важные функции, такие как фотографии с высоким разрешением, расширенную фильтрацию и актуальную информацию о транспортных средствах в магазинах и регионах. Действующие компании также должны определять целевые сегменты на основе местоположения и существующих профилей клиентов и обеспечивать, чтобы ключевые процессы, инвентарные запасы транспортных средств и модели выхода на рынок были сосредоточены на этих сегментах.

  Напротив, крупных дилеров, владеющих цифровыми технологиями, должны мобилизовать свои существующие возможности для создания единого многоканального взаимодействия с клиентами за счет улучшения возможностей конкурентной разведки и цифрового маркетинга в реальном времени.Они должны гарантировать, что офлайновые процессы совпадают с онлайновыми по прозрачности и простоте для клиента и что процессы соответствуют сегментам, на которые они ориентируются.

• Нетрадиционные цифровые разрушители. Подрывники отрасли могут использовать стратегические альянсы со сторонними финансовыми учреждениями и другими поставщиками технологий для улучшения качества обслуживания клиентов и поддержания прибыльности с помощью видео, виртуальных продаж и возможностей чата. Им следует нацелить дальнейшие улучшения, чтобы облегчить текущие проблемы клиентов, такие как необходимость более быстрой доставки и возможность пройти тестовые поездки.Они также могут найти способы обеспечить дополнительную безопасность клиентов и укрепить доверие, приняв модели обслуживания и обслуживания, которые демонстрируют клиентам, что цифровой проигрыватель может позаботиться обо всех их потребностях от начала до конца, как это делает традиционный дилер.
• Инвесторы частного капитала. Участники прямых инвестиций могут идентифицировать и сосредоточиться на дилерах, которые отстают в цифровой грамотности и опыте работы с клиентами, но обитают на рынках, готовых к будущему росту. Они могут проводить традиционные розничные обновления активов дилерских центров, такие как продвижение бренда выхода на рынок и расширение и диверсификация источников запасов (например, посредством консолидации или улучшенной стратегии аукционов), а также добиваться многоканальных улучшений, таких как веб-сайт -проектировать обновления и улучшения.
• Автопроизводители. Производители оригинального оборудования должны продолжать укреплять конкурентные позиции своих дилерских баз, расширяя программы CPO и создавая непрерывный омниканальный опыт. Они могут установить более строгие стандарты для дилеров, торгующих подержанными автомобилями, и продолжать совершенствовать свои возможности по ремонту подержанных автомобилей, чтобы удовлетворить более высокие ожидания клиентов в отношении более дорогих и новых запасов подержанных автомобилей. Другое предложение: рассмотрите централизованное управление запасами в дилерской сети как более эффективный и действенный способ удовлетворения рыночного спроса на микроуровне (например, города или почтового индекса) для привлечения определенных сегментов клиентов.

---

Более стабильная, более антицикличная и, возможно, более прибыльная, чем рынок новых автомобилей, большая, но предсказуемая промышленность подержанных автомобилей скоро отклонится от своего традиционного пути. Новые игроки, разбирающиеся в цифровых технологиях, выходят на рынок и ухаживают за автомобильными покупателями способами, которые сегодняшние подключенные клиенты идентифицируют и ценят. Несмотря на то, что рынок подержанных автомобилей в Соединенных Штатах опаздывает на этап оцифровки, мы считаем, что он быстро наверстает упущенное. Вот почему как действующим игрокам, так и новаторам необходимо действовать сейчас, чтобы обеспечить выигрышные позиции на рынке подержанных автомобилей с цифровым управлением.

Будьте в курсе ваших любимых тем

План высоких затрат Байдена по ускорению внедрения в США электромобилей

РОК-ХИЛЛ, Южная Каролина — 29 августа: Кандидат в президенты от Демократической партии и бывший вице-президент США Джо Байден … [+] обращается к толпе на мероприятии в ратуше в колледже Клинтона 29 августа 2019 года в Рок-Хилле, Южная Каролина. Байден провел среду и четверг в предвыборной кампании на начальных этапах штата. (Фото Шона Рейфорда / Getty Images)

Getty Images

Электромобили составляют всего 2% U. Продажи автомобилей в 2020 году, достижение быстрого «энергетического перехода» к полностью электрическому парку автомобилей в ближайшие 15 лет станут огромным усилием, которое президент Джо Байден и его коллеги-демократы по конгрессу намерены активно продвигать вперед. Для этого администрация планирует атаковать задачу с двух сторон: во-первых, потратив сотни миллиардов на усиление стимулов и субсидий для автопроизводителей и развитие новой инфраструктуры зарядных станций; во-вторых, введением новых правил, которые резко поднимут стоимость бензина и автомобилей внутреннего сгорания, которые его используют.

Во время ноябрьской поездки в Детройт после выборов избранный президент Байден сказал аудитории, что у него большие планы по усилению стимулов для электромобилей, уже существующих на федеральном уровне. Следуя примеру Байдена на прошлой неделе, лидер большинства в Сенате Чак Шумер описал свои планы по стимулированию электромобилей в новом законопроекте об инфраструктуре, который демократы Конгресса планируют вскоре внести.

«Это смелый новый план, разработанный для ускорения перехода Америки на использование всех электромобилей в дороге, развития инфраструктуры зарядки и увеличения числа рабочих мест в Америке за счет экологически чистого производства», — сказал Шумер в коротком интервью The Verge на этой неделе.«И конечная цель состоит в том, чтобы к 2030 году каждая машина, произведенная в Америке, была электрической, а каждая машина на дорогах была чистой к 2040 году».

, НЬЮ-ЙОРК, штат Нью-Йорк — 15 мая: Сенатор США Чарльз Шумер (штат Нью-Йорк) выступает на пресс-конференции возле Нью-Йорка. Нью-Йорк. План из четырех пунктов появился вслед за аварией поезда Amtrak под Филадельфией, в результате которой 8 человек погибли и более 200 получили ранения.(Фото Эндрю Бертона / Getty Images)

Getty Images

Как сообщает The Verge, в планы Шумера входит повышение текущего налогового кредита для электромобилей в размере 7500 долларов на автомобиль, прямые стимулы для автопроизводителей, которые постепенно сокращают свой парк двигателей внутреннего сгорания, налоговые льготы для владельцев недвижимости, которые устанавливают собственное домашнее зарядное оборудование, и субсидии местным органам власти для расширения их общественной зарядной инфраструктуры. Наконец, сенатор Шумер предлагает потратить 45 миллиардов долларов в виде грантов на модернизацию национальной зарядной инфраструктуры и выделить 17 миллиардов долларов на субсидирование модернизации производственных мощностей автопроизводителей для производства электромобилей.

Оценка Шумера общей стоимости всех этих субсидий на федеральном уровне? 454 миллиарда долларов за десять лет, что, честно говоря, кажется очень консервативной оценкой.

Действия, которые администрация планирует предпринять для повышения цен на автомобили внутреннего сгорания, включают традиционные методы, такие как усиление контроля за выбросами выхлопных газов, которые в наши дни практически отсутствуют в новых моделях, а также повышение нормативов расхода топлива для автопарков, налагаемых на автопроизводителей.Подобные требования за последние 40 лет уже помогли повысить стоимость автомобилей с бензиновым двигателем до такой степени, что автокредитные компании теперь предлагают долгосрочные ссуды, похожие на жилищную ипотеку, только для того, чтобы избавиться от лишнего. Тем не менее, несмотря на все это, автомобили внутреннего сгорания остаются значительно дешевле электромобилей аналогичного класса. Таким образом, введение дополнительных ограничений частично мотивировано желанием выровнять эти ценники.

Но администрация также планирует ввести более тонкие меры за кулисами, влияние которых на цены на автомобили и бензин будет очень реальным, но потребителям будет сложно определить причину грядущего шока от наклеек.Одна из таких мер является результатом действия, которое сам президент Байден уже предпринял в форме указа, изданного в конце февраля, обязывающего его регулирующие органы поднять стандартную оценку социальной стоимости углерода (SCC) с 7 долларов за тонну выбросов более чем на 700%, до 51 доллара за тонну.

Как недавно написал Дэвид Крейцер из Института энергетических исследований (IER), принцип здесь прост: чем выше оценка SCC, тем более жесткие и действенные регулирующие меры могут быть оправданы.Налог на выбросы углерода в размере 51 доллар за тонну приравнивается к увеличению цен на бензин примерно на 45 центов за галлон, добавляя 500 долларов в год к счету за бензин среднего американского домохозяйства. Нормы выбросов, введенные с использованием той же цены на социальную стоимость углерода, вероятно, дадут аналогичный результат.

Если предположить, что потребитель планирует сохранить автомобиль в течение срока типичной ссуды, скажем, 6 лет, это добавляет 3000 долларов к стоимости владения автомобилем, работающим на газе. Или, как недавно сказал газете Wall Street Journal Джо Дэниел, энергетический аналитик Союза обеспокоенных ученых: «Чтобы электромобили могли взлететь, они должны быть такими же удобными, как автомобили с бензиновым двигателем — в этом весь смысл этого большого проекта. покупка.”

Очевидно, что резкое увеличение допущения о SCC, как только оно будет включено в нормативный пирог, также увеличит стоимость всех других форм энергии по мере введения новых правил, включая стоимость электроэнергии, потребляемой для зарядки электромобилей. Но американским потребителям удалось каким-то образом заставить предположить, что зарядка их автомобилей «бесплатна».

В конце концов, они могут просто заехать в одно из тех очень удобных мест прямо перед парковкой на местном рынке Whole Foods Market. WFM и установил свои Тесла TSLA или Chevy Bolt для зарядки, пока они заходят в магазин.Когда они выходят через полчаса, счета к оплате не нужно — во всяком случае, напрямую — нет слота в насосе для вставки кредитной карты, нет цифрового считывания цены за галлон (или ватт) для сравнения с тем, что было за галлон (или ватт). цена была в последний раз, когда они пополнялись.

Электромобиль Tesla подключен к зарядной станции на парковке. (Фото: Education … [+] Images / Universal Images Group через Getty Images)

Universal Images Group через Getty Images

Учитывая, что так много американцев не имеют ни малейшего представления о том, откуда берется электричество или как оно генерируется (подсказка: в основном, за счет сжигания ископаемого топлива), просто нет связи между стоимостью электромобиля и стоимостью его производства. мощность, необходимая для его зарядки.Таким образом, он становится «бесплатным», по крайней мере, в сознании многих потребителей.

С политической точки зрения, Байден / демократ в Конгрессе планирует нажать на педаль газа при переходе на электромобили, что кажется весьма умным в своем многостороннем подходе. Но горе им всем, если американская общественность однажды проснется и установит дорогостоящую связь между политиками и своими кошельками.

Спрос на подержанные автомобили ускоряется после Covid

«Цены на подержанные автомобили стабильно росли»

Опасения по поводу резкого роста числа частных автомобилей подтверждаются новыми данными, опубликованными в последние дни интернет-магазином автомобилей Auto Trader .

Это усугубит опасения многих представителей отрасли общественного транспорта, обеспокоенных тем, что пандемия может подорвать покровительство.

Auto Trader сообщил, что трафик на его веб-сайте и в приложениях вырос на 29% в июне по сравнению с тем же периодом прошлого года, с 64 млн посещений. Количество потенциальных клиентов, отправленных продавцам, выросло за месяц на 90% в годовом исчислении.

Цены на подержанные автомобили продолжают оставаться высокими: на неделе, начинающейся 6 июля, они выросли на 4,4% в годовом исчислении, что обусловлено преобладанием потребительского спроса над предложением на рынке подержанных автомобилей.

Хотя на прошлой неделе Борис Джонсон отказался от призывов к общественному транспорту в Англии, он добавил, что правительство, «конечно, поощряло людей рассматривать альтернативные виды транспорта там, где они доступны».

Хотя официальные советы призывают людей совершать поездки пешком или на велосипеде, многие, особенно те, кто находится за пределами крупных городских районов, не имеют другого выхода, кроме автомобиля, для длительных путешествий.

«Дело не только в том, что цены на [автомобили] сейчас растут; с тех пор, как розничные торговцы смогли возобновить свои продажи, цены на подержанные автомобили стабильно росли в течение более 10 недель, и очевидно, что этот рост ускоряется », — прокомментировал Ричард Уокер, директор по данным и аналитике Auto Trader .

«При оценке цены обязательно учитывать все рыночные факторы. Цена определяется предложением и потребительским спросом, и, хотя предложение было ограничено из-за того, что аукционные дома медленнее открывались после блокировки, они возвращаются к более чем 90% уровней до COVID-19.

«Доверие потребителей тоже кажется относительно устойчивым: 82% заявили, что они« так же уверены »или« более уверены »в том, что смогут позволить себе новую машину, чем год назад».

Получайте последние новости на свой почтовый ящик.НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы подписаться на нашу электронную новостную рассылку.

Рост цен на старые подержанные автомобили помогает бедным американцам переступить порог

ФРИПОРТ, Иллинойс (Рейтер) — Для работающих бедняков в Америке зачастую важный ингредиент для получения и сохранения работы — наличие машины — редко обходится дороже, и миллионы людей не могут успевать за выплатами, несмотря на продолжительный экономический рост и низкий уровень безработицы.

Владелец Good People Automotive Горди Тормолен рассказывает об автомобилях, которые он продает во Фрипорте, штат Иллинойс, США.S., 12 августа 2019 г. REUTERS / Nick Carey

По данным Федеральной резервной системы Нью-Йорка, более 7 миллионов американцев уже имеют просрочку по своим автокредитам на 90 или более дней, а также серьезные просрочки среди заемщиков с самым низким кредитным рейтингом. на сегодняшний день видели самое быстрое ускорение.

Семена проблемы зарыты глубоко в финансовом кризисе, когда в разгар наихудшего экономического спада со времен Великой депрессии автопроизводители сократили производство. Десять лет спустя это сделало подержанные автомобили десятилетней давности относительной редкостью, которые, как правило, более доступны для малооплачиваемых работников.

Согласно данным, предоставленным агентству Reuters отраслевым консультантом и веб-сайтом по продаже автомобилей Эдмундсом, средняя цена автомобиля этого года выпуска составляет 8 657 долларов, что все еще почти на 75% выше, чем в 2010 году, несмотря на некоторое снижение цен за последний год. Напротив, средний новый автомобиль за тот же период вырос в цене на 25%.

«Это ущемляет людей в худшем из возможных моментов», — сказал Иван Друри, старший менеджер Edmunds по анализу отрасли. «Если вам нужен базовый транспорт от пункта А до пункта Б, вам нужно приобрести более старый автомобиль, который требует большего ремонта и имеет больше проблем с износом.

Согласно анализу Cox Automotive Inc для Reuters, ежемесячные платежи за автомобили для американцев с доходом менее 40 000 долларов с 2017 года не изменились, в то время как выплаты тем, кто имеет более высокий уровень заработной платы, выросли.

На первый взгляд это может показаться хорошей новостью. Но для главного экономиста Cox Джонатана Смоука это указывает на то, что более бедные американцы настолько растянуты, что не могут позволить себе платить больше.

«У них просто нет возможности увеличить размер оплаты, — сказал Смоук.

Слабые стандарты кредитования в последние годы отчасти являются причиной роста показателей просрочки платежей, которые, по словам Уоррена Корнфельда, старшего вице-президента группы Moody’s по финансовым учреждениям, приближаются к рекордным показателям, несмотря на стабильную экономику.

Автокредиторы с опозданием ужесточают стандарты кредитования, но, возможно, уже слишком поздно, сказал он.

«Экономика скрывает истинные результаты автокредитов», — сказал Корнфельд. «Если бы мы столкнулись с экономическим спадом сегодня, показатели автокредитования были бы не очень хорошими.

Исследование, проведенное ФРС Нью-Йорка ранее в этом году, показало, что, хотя уровень просрочек среди заемщиков с высокими кредитными рейтингами оставался стабильным и низким, для заемщиков с субстандартным кредитом они повышались, что увеличивало общий уровень просрочек. Около 8% кредитов, выданных покупателями с более низким рейтингом и кредитным рейтингом ниже 620, были отнесены к категории серьезно запоздалых, «явление, которое удивительно в условиях сильной экономики и рынка труда», — пишут исследователи ФРС.

«ТРУДНО СДЕЛАТЬ КОНЕЦЫ ВСТРЕЧИ»

Как и для многих американцев, для Холлис Хейворд отсутствие машины означает отсутствие работы.30-летний отец двоих детей зарабатывает 10 долларов в час, работая на складе в Фрипорте, сельском городке с населением 25 000 человек, примерно в 115 милях (185,07 км) к северо-западу от Чикаго.

Хейворд может добраться до работы только на машине.

В разгар развода все, что он мог себе позволить, — это серый Pontiac Grand Prix 2005 года с пробегом почти 200 000 миль, который он купил за 1300 долларов наличными — часть средней цены нового автомобиля.

Внезапно Хейворду пришлось выплачивать ссуду на автомобиль своей будущей бывшей жены. Ему пришлось переработать ссуду у местного дилера по продаже подержанных автомобилей Горди Тормохлена из Good People Automotive.В соответствии с его «разминкой» Хейворд выплачивает только основную сумму кредита, а Тормолен отказался от выплаты процентов. Ежемесячный платеж Хейворда сейчас составляет около 120 долларов в месяц, по сравнению с 350 долларами до тренировки.

«Сейчас трудно сводить концы с концами», — сказал Хейворд. «Но я не из тех, кто отказывается от своих обязательств».

59-летний Тормолен, дилер во втором поколении, сказал, что его бизнес вырос на 10% в этом году, поскольку компании, занимающиеся автокредитованием, ужесточают стандарты кредитования. Он сказал, что рынок чувствует себя так же, как до финансового кризиса 2008 года, когда потребители были чрезмерно обременены долгами.

«Американцы слишком привыкли к долгам, и пришло время расплачиваться за них», — сказал он.

Тормолен — дилер по принципу «покупай здесь, плати здесь», предлагающий субстандартные ссуды, которые он сам финансирует под 19%, что выше, чем у банка, но ниже, чем у многих финансовых компаний.

Он сказал, что может работать напрямую с нуждающимися клиентами, такими как Хейворд, которого он знает уже десять лет, но обеспокоен тем, что крупные финансовые компании с десятками или сотнями тысяч заемщиков столкнутся с серьезными проблемами, когда начнется экономический спад.

Действительно, по данным Федеральной резервной системы Нью-Йорка, сейчас задолженность по автокредитам превышает более чем на 1 миллион американцев, чем на пике просрочек в 2010 году после финансового кризиса.

«Крупные кредиторы, которые не знают своих клиентов, столкнутся с проблемами, когда экономика изменится», — говорит Тормохлен.

«ЖИТЬ НЕ СРЕДСТВАМИ»

Дорогие старые подержанные автомобили усугубляют проблему, и могут потребоваться годы, чтобы они вернулись к более доступным ценам.

Джордж Огастайтис, директор по аналитике автомобильной промышленности CarGurus Inc CARG.O, онлайн-магазин новых и подержанных автомобилей, заявил в конце весны этого года, что его команда начала замечать «ускоряющееся снижение» количества доступных автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов, которые обычно включают автомобили возрастом от 8 до 12 лет.

В анализе, проведенном Reuters, данные CarGuru показывают снижение доли запасов автомобилей эпохи Великой рецессии, в то время как количество онлайн-клиентов, ищущих эти автомобили, остается стабильным.

На самом деле, средний американский автомобиль является самым старым из зарегистрированных, согласно IHS Markit, а Августайтис из CarGurus заявил, что имеющийся инвентарь автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов не вернется к нормальному уровню до 2022 года, что отражает рост производства автомобилей после Великой войны. Рецессия.

Кен Шилсон, президент Национального альянса «Купи здесь, плати здесь» (NABD), сказал, что американские потребители слишком привыкли к долгам, а субстандартные клиенты были «отравлены» легким доступом к капиталу на протяжении большей части длительного экономического роста. . Но он добавил, что эти клиенты будут вынуждены из-за более жесткого андеррайтинга искать еще более старые автомобили.

«Американский способ — всегда жить не по средствам, а американцы не умеют корректировать жизнь», — сказал Шилсон.«Но предстоит проверка реальности, и многие покупатели субстандартного кредитования будут вынуждены искать более доступный транспорт».

Отчетность Ник Кэри; Редактирование Дэна Бернса и Андреа Риччи

Эти 19 «дешевых» машин могут разгоняться до 0-60 менее чем за 5 секунд

Когда людей спрашивают об автомобилях с молниеносным ускорением, они обычно думают о каком-нибудь модном суперкаре или гиперкаре. , как Lamborghini Aventador или Bugatti Chiron. Это все хорошо, но эти машины стоят целое состояние, поэтому для большинства людей они недоступны.Тем не менее, для тех из нас, кто не является миллионером, по-прежнему доступно множество быстрых автомобилей.

Обновлено в апреле 2021 года. Если вы ищете недорогой автомобиль с высокими характеристиками, вы попали в нужное место. Мы обновили этот список более точной информацией и ценами, чтобы показать некоторые из потрясающих быстрых автомобилей, которые могут быть приобретены людьми с ограниченным бюджетом.

Выбираем ли мы новенькие, подержанные или классические автомобили, есть множество быстрых и доступных вариантов спортивного автомобиля . Хотим ли мы американские, европейские или японские автомобили, когда мы знаем, где искать и что искать, оказывается, что мы избалованы выбором, когда речь идет о доступных по цене автомобилях.Так что давайте сразу же погрузимся и рассмотрим некоторые из крутых и «дешевых» опций, которые доступны прямо сейчас и способны разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за 5 секунд.

19 2002 Audi RS 6

Суперкары.сеть

Audi RS 6 2002 года может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 4,4 секунды. Эта машина развивает около 444 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента от своего 4,2-литрового битурбо-двигателя V8

.

Максимальная скорость Audi RS 6 2002 года ограничена электроникой в ​​155 миль в час. Оснащенный 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач Tiptronic, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 12,8 секунды. Вы можете заполучить одного из этих плохих парней всего за 10 000 долларов.

18 2006 БМВ М3

BMWБлог

Работает на атмосферном двигателе 3.2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 333 лошадиных силы, соединенный либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с SMG II, BMW M3 2006 года может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4,8 секунды. Можно купить E46 M3 примерно за 15 000 долларов, но, как мы говорим, они становятся дороже.

Этот автомобиль имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, способен разгоняться от 0 до 100 миль в час за 11 секунд. 5 секунд.

17 2017 Dodge Charger R / T Scat Pack

— цена: + 0 руб. Украшение Автомобиля

Оснащенный атмосферным двигателем 392 Hemi V8 мощностью 485 лошадиных сил и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Dodge Charger R / T Scat Pack 2017 может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 4 секунды.4 секунды. Эту относительно новую машину можно забрать в районе 30 000 долларов.

Charger развивает максимальную скорость 180 миль в час, а также может разгоняться от 0 до 100 миль в час за 10. 2 секунды.

Связанные: 8 фактов, которые мы только что узнали о Fast And Furious Dodge Charger от Dom

Автомобиль

16 2003 BMW M5

ОбоиПещера

Цена на BMW M5 2003 года может составлять всего 15 000 долларов для примера с большим пробегом, но эти автомобили пользуются большим спросом и регулярно продаются по цене более 50 тысяч долларов.Этот автомобиль оснащен безнаддувным двигателем V8, который выдает 394 лошадиных силы и 368 фунт-футов крутящего момента. BMW M5 разгоняется с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды, от 0 до 100 миль в час за 11,3 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 181 миль в час.

Он обеспечивает скорость 13 миль на галлон в городе и 21 милю на галлон на шоссе.Этот 4-дверный заднеприводный компактный представительский автомобиль также оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет запас топлива 70 литров.

Автомобиль

15 2001 Chevrolet Corvette C5

Обои

Chevrolet Corvette 2001 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды. 5 секунд благодаря безнаддувному двигателю V8, который выдает 350 лошадиных сил на тормозах и 375 фунт-фут крутящего момента.

Chevrolet Corvette 2001 года развивает максимальную скорость 175 миль в час.Оснащенный 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 13,0 секунды. Его можно купить менее чем за 15 000 долларов, что делает его очень выгодным!

Модель

14 2006 Dodge Charger SRT8

stmed. сеть

Оснащенный безнаддувным двигателем V8 мощностью 425 лошадиных сил, Dodge Charger SRT8 2006 года может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 4,8 секунды, и вы можете получить хороший образец примерно за 15 000 долларов.

Dodge Charger SRT8 2006 года выпуска поставляется с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач AutoStick.Этот автомобиль развивает максимальную скорость 174 миль в час и может разгоняться от 0 до 100 миль в час за 11,7 секунды.

13 2005 Ягуар S-Тип R

zombdrive. com

Jaguar S-Type R 2005 года можно найти всего за 7000 долларов.Этот автомобиль оснащен двигателем V8 с наддувом, который выдает 390 лошадиных сил и 399 фунт-фут крутящего момента. S-Type R разгоняется с нуля до 60 миль в час за 4,9 секунды, от 0 до 100 миль в час за 11,8 секунды и развивает максимальную скорость 177 миль в час.

Управляет 12.7 миль на галлон в городе и 25,5 миль на галлон на шоссе. Этот 4-дверный заднеприводный представительский автомобиль также оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

12 2003 Мерседес-Бенц E55 AMG

Автомобиль и водитель

Mercedes-Benz E55 AMG 2003 года может разгоняться до 60 миль в час за 4 секунды. 2 секунды благодаря двигателю V8 с турбонаддувом. У Mercedes-Benz E55 AMG 2003 года максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.

Оборудованный 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 12.4 секунды. Вы можете купить эту машину всего за 9500 долларов.

11 2011 Nissan 370Z

stmed. net

Оснащенный безнаддувным двигателем V6 мощностью 323 лошадиных силы, Nissan 370Z 2011 года может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4 секунды.8 секунд, и вы можете получить эту машину всего за 14000 долларов.

Nissan 370Z 2011 года поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и развивает максимальную скорость 176 миль в час. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 миль в час за 11.7 секунд.

10 2004 Мерседес-Бенц S600

Время перетаскивания

Цена на Mercedes-Benz S600 2004 года может составлять всего 7500 долларов. Этот автомобиль оснащен двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который выдает 493 лошадиных силы и 590 фунт-фут крутящего момента.

S600 разгоняется с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды, от 0 до 100 миль в час за 10,6 секунды и развивает максимальную скорость 192 мили в час. Этот 4-дверный представительский седан класса люкс с задним приводом оснащен 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач.

9 2006 Ягуар XJR

CarPixel

Jaguar XJR 2006 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды. Приведенный в действие двигателем V8 с наддувом, эта машина развивает 390 лошадиных сил на тормозах и 399 фунт-фут крутящего момента.

Jaguar XJR 2006 года развивает максимальную скорость 174 мили в час. Оборудованный 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 13,2 секунды. Вы можете купить эту машину всего за 9 999 долларов.

8 1999 Порше 911 Каррера

CarPixel

Оснащенный 3,4-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 296 лошадиных сил, Porsche 911 Carrera 1999 года может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 4 секунды. 9 секунд. Поскольку цены растут, все еще можно купить один за 15000 долларов.

Porsche 911 Carrera 1999 года оснащается 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic.Этот автомобиль развивает максимальную скорость 174 мили в час, выдерживает 15 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.

Связано: Porsche и ExxonMobile испытывают низкоуглеродистое топливо в высокоэффективных двигателях для автоспорта

Модель

7 2005 Mercedes Benz C55 AMG

Время перетаскивания

Mercedes Benz C55 AMG 2005 года выпуска может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды. 7 секунд благодаря безнаддувному двигателю V8, который выдает 362 лошадиных силы на тормозах и 376 фунт-фут крутящего момента.

Mercedes Benz C55 AMG 2005 года выпуска развивает максимальную скорость 175 миль в час.Оснащенный 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 13,3 секунды. Вы можете купить эту машину всего за 15000 долларов.

6 2010 Шевроле Камаро

BHMPics. ком

Оснащенный 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 400+ лошадиных сил, Chevrolet Camaro 2010 года может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 4,7 секунды, и вы можете получить этот автомобиль всего за 9000 долларов.

Chevrolet Camaro 2010 года выпуска поставляется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач TAPshift.Этот автомобиль развивает максимальную скорость 174 мили в час, а также может разгоняться от 0 до 100 миль в час за 11,3 секунды.

5 2005 Крайслер 300 C SRT8

WSupercars

Chrysler 300 C SRT8 2005 года выпуска можно купить примерно за 10 000 долларов. Этот автомобиль приводится в движение безнаддувным двигателем V8, который выдает 425 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента.

300 C SRT8 разгоняется с нуля до 100 миль в час за 4,9 секунды, от 0 до 100 миль в час за 12.0 секунд и имеет максимальную скорость 170 миль в час. Он обеспечивает скорость 9,6 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе.

4 2003 Ягуар XJR

CarPixel

Jaguar XJR 2003 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды. 8 секунд благодаря двигателю V8 с наддувом, который развивает около 390 лошадиных сил на тормозах и 399 фунт-фут крутящего момента.

Jaguar XJR 2003 года развивает максимальную скорость 175 миль в час.Оборудованный 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 13,2 секунды. Вы можете купить эту машину всего за 12000 долларов.

3 2010 Audi S5

stmed. сеть

Оснащенный атмосферным двигателем V8 мощностью 349 лошадиных сил, Audi S5 2010 года может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 4,6 секунды, и вы можете получить этот автомобиль всего за 12 000 долларов.

Audi S5 2010 года оснащается 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, развивает максимальную скорость 174 миль в час, а также может разгоняться с 0 до 100 миль в час за 11.4 секунды.

Связанный: Немецкие Супер Купе Square Off: BMW M4 против Audi RS5 против Mercedes-AMG C63 S

Автомобиль

2 2009 Mitsubishi Lancer Evolution X

Веб-вомбат

Цена на Mitsubishi Lancer Evolution 2009 года может составлять всего 15 000 долларов. Этот автомобиль приводится в движение рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит около лошадиных сил.

Lancer Evolution X разгоняется с нуля до 60 миль в час за 4,8 секунды, от 0 до 100 миль в час за 13 секунд и развивает максимальную скорость 157 миль в час.Он обеспечивает скорость 12,8 миль на галлон в городе и 21,4 мили на галлон на шоссе.

1 2015 Dodge Challenger R / T Scat Pack

— цена: + 0 руб. CarPixel

Dodge Challenger R / T Scat Pack 2015 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды. 4 секунды благодаря безнаддувному двигателю V8, развивающему 485 лошадиных сил на тормозах и 475 фунт-фут крутящего момента.

Dodge Challenger R / T Scat Pack 2015 года развивает максимальную скорость 181 миль в час.Оснащенный 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач AutoStick, этот автомобиль преодолевает четверть мили за 12,6 секунды. Вы можете купить эту машину менее чем за 30 000 долларов.

Далее: Этот Dodge Challenger пришел с завода с Viper V10

Следующий Потрясающие электрические спортивные автомобили, на которых мы хотели бы ездить

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.