Цепи противоскольжения своими руками на ваз: Бюджетный вариант противоскольжения (в качестве примера ВАЗ 2103)

Содержание

Цепи противоскольжения своими руками - видео — Лада мастер

С наступлением зимы и выпадением первого снега автолюбители всегда с завистью смотрят на владельцев УАЗов и Нив, которые легко преодолевают заснеженные городские подъемы и обледенелые участки дорог. Полноприводные автомобили, конечно, имеют в этом плане неизменное преимущество и проходимость в снежную погоду даже в городе иногда имеет решающее значение. Но даже владельцам обычных Калин и Приор расстраиваться особенно не стоит, поскольку для этих целей есть отличное приспособление — цепи противоскольжения.

Содержание:

  1. Что такое цепи противоскольжения
  2. Конструктивные особенности и виды
  3. Типы цепей
  4. Цепи противоскольжения резиновые
  5. Как сделать цепи своими руками

Что такое цепи противоскольжения

Каждый, кто сидит за рулем, вероятно, попадал в ситуации, когда из-за банального первого снега или наледи не то что преодолеть горку, а и тронуться толком невозможно. Не говоря уже о тормозах и управляемости. Шипованная резина в городе — это хорошо, но дорого, да и не всегда она будет к месту. Если снег довольно глубокий или раскисшая грязь под колесами, то никакие шипы тут не помогут. Только галстук. Буксир то есть. Или цепи противоскольжения своими руками Видео того, как их изготовить самостоятельно мы прикрутили чуть ниже, а о нюансах использования и изготовления поговорим дальше.


Конструктивные особенности и виды

 

Конструкция цепей противоскольжения проста и незамысловата. Это может быть как цепь в буквальном смысле, так и конструкция, которая состоит из армированного пластики, высокопрочной резины или комбинированные варианты. Отличается цепь противоскольжения от браслетов тем, что цепь одевается на ведущие колеса полностью и полностью дублирует штатный протектор, а браслеты только опоясывают колесо в трех-пяти точках.

 

Цепи противоскольжения могут быть выполнены в виде нескольких конфигураций:

  • елочка;
  • ромбы;
  • лесенка;
  • соты.

Преимущество цепей противоскольжения в том, что они распределяются по площади колеса равномерно, что позволяет передвигаться более плавно и повысить проходимость автомобиля по сравнению с браслетами. Минус цепей — длительная процедура монтажа. Собственно, монтаж зависит от конструкции и есть такие цепи, которые монтируются за несколько минут.

Типы цепей

В зависимости от того, какой автомобиль и какие колеса на нем установлены, диаметра колес, предназначения и ширины, цепи тоже могут быть совершенно разные. Они могут отвечать требованиям для преодоления сурового бездорожья, но такие цепи не одевают на легковые автомобили, поскольку в городе большим цепям с крупным рисунком делать нечего. Их применяют только на бездорожье.

Мелкие цепи, со звеном меньшего размера, могут применяться как на асфальте, так и на грунте и на снегу. Фактически, это универсальный вариант и его мы позже рассмотрим. Есть также специальные эвакуационные цепи, которые устанавливаются только тогда, когда другого выхода нет. Двигаться с ними на ровных участках дороги не получится потому что слишком грунтозацеп большой, а применяются они только в экстренных случаях.

Цепи противоскольжения резиновые

В Европе пользуется спросом еще один вид цепей — резиновые армированные цепи. Они хороши тем, что практически не изнашивают колесо, не шумят и на них можно двигаться с более высокой скоростью, чем на классических металлических цепях противоскольжения. Так, на металлических цепях не рекомендуют превышать скорость 50-60 км/ч, да это вряд ли получится с точки зрения здравого смысла. На резиновых цепях, в зависимости от их конструкции, можно развивать до 80 км/ч. Но лучше, откровенно говоря, не рисковать.

Потому что снимаются эти цепи довольно быстро, как и одеваются. Вся процедура полной переобувки машины займет не более 15-20 минут. Поэтому нет никакого смысла изнашивать их на хорошем асфальте, а бездорожье даже у нас, вдруг не появляется. Всегда есть возможность остановиться и надеть резиновые цепи.

Как сделать цепи своими руками

Простейшая автомобильная цепь лесенкой поможет выйти из ситуации, когда бездорожье или заснеженный участок дороги встал у нас на пути. Для этого понадобятся:

  • стальная не паяная, а сварная цепь из прута диаметром около 5 мм;
  • карабины;
  • такелажные крюки;
  • растяжка;
  • крепеж, соответствующий размерам звена цепи.

В зависимости от тог, какие шины установлены на автомобиль, сперва делают заготовки по размерам колеса. Количество поперечных отрезков вычисляется так, чтобы при контакте колеса с грунтом, на пятно контакта приходилось 2 поперечных отрезка.

Дальше — только практические замеры колеса, которые в конечном итоге покажут длину продольного отрезка и количество и длину каждого из поперечных отрезков цепи.

Способ фиксации цепи на колесе может быть любым, начиная от резьбовой растяжки, заканчивая такелажными карабинами, которых есть в продаже довольно много. Таким образом, потратив полчаса времени, можно собрать цепь противоскольжения, которая не раз выручит в сложных дорожных условиях.

Затягивайте цепи плотнее, и хорошего контакта с зимними дорогами!

Читайте также Давление в шинах автомобиля — таблица

Цепи противоскольжения

За время существования автомобилей придумано много различных устройств увеличивающих проходимость автомобиля. Цепи противоскольжения старейшие из них, по праву. И тем не менее, они используются и покидать нас не собираются.


В некоторых случаях цепи противоскольжения просто невозможно ничем заменить. Как быть если гололед застал как раз у подножия холма? Вы когда нибудь видали фуру на шипованых колесах? Мне не приходилось. Вот взгляните, какие бывают грузовые шины (http://38565r225.ru/gruzovye-shiny-315-60-r22. 5)  А ведь шипы могут и не помочь! А цепи в этом случае выручат. А потом еще на обратной стороне холма. Там тоже будет гололед и уклон.


Цепи можно применять зимой и летом. Летом и осенью в глубокой глинистой грязи и зимой в глубоком рыхлом снегу помогут цепи сечением побольше. Подойдут цепи с самым простым переплетением в виде лесенки. Однако применение таких цепей на твердом покрытии приведет к повреждению дороги и быстрому износу покрышек автомобилей. Но как же быть если нужно ехать по дороге с асфальтовым покрытием и сплошным гололедом. Значит подойдут цепи потоньше с более сложным переплетением . Например с шестиугольными ячейками. Подойдут также цепи обрезиненные.Но стоит помнить, что с надетыми цепями придется уменьшить скорость движения. Не более 40 километров в час.


Цепь одетая на колесо плотно обхватывает покрышку. Одевать цепи можно двумя способами :
расстелить цепь и заехать на нее;
поднять колесо домкратом и одеть на него цепь.


В первом случае придется неколько раз заехать и попробовать, с первого раза промахнетесь, а не подвинешь.
Во втором случае нужно на что-то поставить домкрат. Вы пробовали подтять машину на мягком грунте? Я пробовал и уронил машину с домкрата. Что привело к повреждению кузова и самого домкрата. Существует аналогичное, но более удобное в установке, приспособление — браслеты противоскольжения. Таких браслетов нужно несколько, на каждое колесо. Каждый одевается независимо от остальных.


Если непогода застала вас в пути, для легкового автомобиля возможна самодельная замена — веревка оплетающая колесо. На грязи и рыхлом снегу эффект будет, но конечно веревка будет испорчена. Проехав сложный участок, веревку нужно снять. Конечно она перетрется, но будет хлестать по кузову, а может и зацепиться.


Впрочем преодоление раскисшей грунтовой дороги, с использованием подручных средств — отдельная и весьма интересная тема. Об этом — в другой раз.

Цепи противоскольжения для автомобилей, как используются на практике. Как используются цепи противоскольжения. Использование цепей противоскольжения.

Когда на дорогах появляется снег, многие автовладельцы предпочитают оставлять свои машины в гараже, не желая рисковать и выезжать на скользкое дорожное покрытие. Отчасти они правы, ведь снег и липкая грязь способны забивать канавки протектора колеса. Но, на дороги можно выезжать, если знать основные правила безопасности. В самых сложных случаях желательно применять специальные цепи противоскольжения. Их используют даже в тех случаях, если на бездорожье автомобиль не спасают никакие механические и электронные системы повышения проходимости. Об этом далее в статье.

Назначение цепей противоскольжения. Зачем нужны цепи?

Основная причина, по которой цепи монтируются на колеса — это предотвращение скольжения и улучшение сцепления с дорожным полотном. Данные приспособления играют роль так называемого «протектора наоборот». К тому же, они способны существенно увеличить проходимость автомобиля по глубокой грязи, рыхлому снегу, на льду и так далее. Если автомобилист не уверен, что сможет преодолеть последующее препятствие, ему следует надеть данные приспособления, во избежание увязания в грязи.
Площадь контакта цепей противоскольжения с дорожным полотном меньше, нежели у колеса. Также между ними остаются существенные промежутки, за счет чего они не собирают снег с дороги, уменьшающий их эффективность.


Интересно, что в определенных регионах Европы автовладельцев обязывают надевать в зимнее время цепи для снижения аварийности. Особенно часто данное требование можно встретить в горных районах Франции, Испании, Швейцарии, Италии и Австрии. Помимо этого, в скандинавских странах предписано иметь цепи противоскольжения жителям регионов с большим уровнем осадков в зимнее время — как правило, это относится к прибрежным районам. Наказание за отсутствие приспособления довольно суровое — штраф, размером в несколько сотен евро или изъятие транспортного средства с помещением на штрафплощадку, если нарушение повторяется неоднократно.

Какие цепи выбрать по типу и размеру?

Прежде чем отправиться за покупками, следует внимательно изучить параметры вашего транспортного средства. Проблема основывается на том, что некоторые цепи подходят далеко не ко всем машинам — при движении они могут зацеплять элементы тормозной системы, подвески и рулевого управления, или даже подкрылок и кузов. Поэтому необходимо изучить инструкцию по эксплуатации — как правило, изготовитель указывает, какие цепи допустимо применять на конкретном автомобиле, и какого размера колеса должны быть на нее вмонтированы. Если не удается найти такую информацию, нужно замерять расстояние между колесом, сайлентблоками, подкрылком, тормозным диском и другими ближайшими элементами, и с этими данными отправиться в магазин.


Стоит сказать, что размер этих приспособлений во многом зависит от характеристик самого колеса — чем его ширина и диаметр больше, тем цепи, применяемые для создания оплетки, должны быть длиннее. Грузовые цепи отличаются использованием специальных усиливающих вставок, которые уменьшают вероятность их разрыва, так как на них прилагаются большие нагрузки. Такие аксессуары, как правило, создаются из стали — углеродистой, легированной, либо содержащей примеси титана.

Какие выбрать цепи противоскольжения? Классификация по рисунку

Если расспросить автовладельцев разных стран, какие они используют конструкции цепей, можно услышать массу самых различных вариаций в зависимости от определенных климатических условий в конкретном регионе. При приобретении защитных аксессуаров нужно предварительно продумать, на какой автомобиль они будут надеваться и в каких условиях будут использоваться. Это даст возможность сэкономить немало денег и получить отличный результат, значительно повысив уровень безопасности.
Консультации касательно использования цепей можно получить у специалистов по автомобильной безопасности либо в местах продажи. Но, следует знать, как применяются главные их виды:

1. «Лесенка» — самая простая разновидность, являющая собой оплетку протектора полосами, которые располагаются перпендикулярно колесу. Данные аксессуары довольно дешевы, однако отличаются небольшою площадью контакта с дорогой, в результате чего они малоэффективны в глубоком снегу, в отличие от мокрой травы и грязи.

Лесенка

2. «Алмаз» — колесо крест-накрест оплетается пересекающимися диагональными линиями, между которыми есть диагональные промежутки. Они значительно увеличивают площадь поверхности контакта по сравнению с альтернативными версиями, однако ограничивают возможную скорость передвижения.
3. «Зигзаг» — продольные полосы, соединенные друг с другом боковыми тягами, которые формируют узловые точки. Цепи между ними натягиваются под углом, создавая так называемые зигзагообразные линии. Данные цепи противоскольжения малоэффективны в грязи, зато дают возможность выбраться из самого глубокого снега.

4. «Диагональ» — полосы проходят через шину, уклоняясь от продольной оси, однако не пересекаясь друг с другом. Данные цепи эффективны на льду и снегу, а также отлично себя проявляют в грязи.

Советы профи, как пользоваться цепями?

Как утверждает большинство опытных автомобилистов, автомобиль с цепями становится похожим на трактор. Проходимость значительно увеличивается, но ухудшается управляемость, что ограничивает возможную скорость передвижения.


В европейских странах использование цепей является обязательным, так как хороших альтернатив им просто не существует. На территории нашей страны разрешено применение шипованных шин, которые достаточно эффективно противостоят небольшому слою снега и гололеду. Поэтому цепи противоскольжения следует надевать лишь в самых экстремальных случаях или при выезде на очень сильное бездорожье.

Грунтозацепы для автомобиля своими руками

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

  • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
  • карабины с муфтой на резьбе;
  • механизм для натяжения;
  • шайбы, болты и гайки;
  • крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

  • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
  • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
  • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
  • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
  • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

  • S-образный;
  • крюкообразный;
  • с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

  1. С поддомкрачиванием.
  2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

  • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
  • наехать колесами на изделие;
  • задействовать ручной тормоз;
  • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
  • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
  • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
  • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

  1. Простота изготовления.
  2. Быстрый монтаж.
  3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

  • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
  • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
  • трубка с диаметром равным диаметру болта;
  • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

  • заготовок;
  • крепежной фурнитуры;
  • строп;
  • зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Здравствуйте. Хочу поделиться с вами весьма полезной идеей. Видел как подготовленные внедорожники лихо выпрыгивают из засады по сандтракам. Вот и задумал зделать что то подобное для гражданского автомобиля. Что бы можно было всегда возить с собой и оно не мешалось в багажнике.

Смотрите также

Комментарии 59

мне показалось или у него резина летняя?

они еще могут кузов побить и травму нанести

Более экономичный вариант антибуксов получился www. drive2.ru/l/466384246273999504/prev

Пачка соли для льда, лопата + поменьше давления в шинах для снега, а еще лучше просто выбирать на зиму шипованную резину с крупным протектором и тогда вы не будете буксовать на ровном месте как в видео

Ну ОК, шипы? Ну это только если дороги не чистят, а по асфальту ездить толку никакого — цокают, шумят, требуют более частой балансировки. Давление пониже? Это расход выше, износ протектора быстрее. А для ситуаций "раз в месяц в сугробе засел" такие зацепы — самое то.

Шипы предназначены для льда, конкретно зацепы на льду вообще бесполезны, если вы ездите только пару кругов вокруг дома да до работы и в принципе исключаете возможность что ночью пройдет снег с дождем а утром подморозит то да, тогда для вас шипы бесполезная штука.
Про давление опишу поподробнее — застрял в сугробе, разгреб снег перед колесами, чуть стравил давление в шинах, выехал, накачал шины и поехал дальше. При чем тут расход? Износ протектора вообще кул — зацепы, цепи и тд портят резину без труда, не говоря уже о риске остаться в том же сугробе да еще и с пробитым колесом

Я проезжаю за неделю 3000—4000 км. В любую погоду — работа такая. Резина не шипованная — просто хороший мишлен. За эту зиму, к примеру, была только одна ситуации, когда я засел на люду. И такие зацепы бы как раз пригодились. И так делаем вывод — шипы бесполезны, по крайней мере, для людей вроде меня, тех кто ездит много по межгороду, а зацепы редко, но могут пригодиться.

Стоп, как тебе такие зацепы помогут на льду? Ты положишь их на лед… И поедешь по ним? Ладно ладно предположим вариант что они вгрызуться всетаки в лед а не резину, которая разумеется мягче льда, а если липучка (как я понял вы про нее имеете ввиду) то она вообще сама по себе очень мягкая резина. Да и по снегу проходимость липучки меньше чем у шиповки, это уже баян. Да и наверно уж умные головы разработчиков не просто так ставят шипы на резину, хотя, может они просто еще не догадываются о том что это на самом деле только бесполезная брякающая штука, нужно их срочно предупредить 😀😀😀

Прикинь — положу их на лед и вгрызуться они в лед, а не в резину, потому что со стороны льда из них болты торчат, а со стороны резины — только головки этих болтов. Вот и весь секрет. Не думал я что это так не очевидно.

Очевидно было бы если болты на одной большой пластине располагались, а тут несколько пластин соединенных гибкими тросами — пофантазируй как они благодаря этому могут развернуться на льду, думаешь именно шляпками вверх?)) Вообщем, если тебе понравилась именно идея этой приблуды — гугли "браслеты на колеса" это более разумно, больше кпд да и проверенно уже, а то что описанно выше бредовенько

Если бы они на одной пластине располагались, то проще было бы обычную доску возить. Да вот беда — доска неудобна очень на неровной поверхности. А касательно т.н. "браслетов на колеса", которые на самом деле цепи противоскольжения, так вы их цену видели?

Ценой готовых не интересовался, в реале многие их делают из куска троса или ремня безопасности и простой цепи, последняя в строймаркетах копейки стоит, с минимальными затратами вообщем.
На счет доски согласен, в теории такую ленту грунтозацеп можно доработать — увеличить ширину пластин и сократить длину тросиков их скрепляющих до минимума, тогда шанс того что пластина встанет боком или вообще перевернется болтами к колесу исчезнет, но с этим исчезнет и компактность, вес увеличится, собственно готовые ленты грунтозацепы в таком варианте и продаются. Счас порылся даже нашел такой вариант самодельной ленты, безпасненько но тоже не так компактно, хотя если расстелить по багажнику то збс, вообщем вариантов куча, но конкретно конструкция из видяхи это полный треш, она и отлететь по лкп может, и намотаться на подвеску и как уточняет сам автор "иногда рвет резину", вообщем один большой минус по сравнению со всем остальным

левый брызговик передний умер. Убило его при развороте.

Убило его цепями за пару месяцев до этого.

автор, поставь резину правильно, по направлению)) Его не зря придумали)

НовИнького
вИлосипед
Зделать.
Ну и народ😆

Они разлетятся нахрен, и ещё и колесо пробьют!

А браслеты уже не катят?))))

на последнем видео, я бы стравил колеса до 1 кг и поехал дальше )))))

Иногда рвёт резину? Это иногда перебивает все плюсы этого "изобретения"… Зачем изобретать вилосипед? Всё изобрели и сделали задолго до автора…

Как там гектар? Чего новинького? Какие планы? Колись!

да пока ничего, жду одобрения и оформления документов, готовлюсь материально. В общем материал для скри есть, надо только всё собрать в кучу и снять.

Буду ждать обновлений. Интересно стало… Удачи!

Каждая конструкция имеет свою сферу применимости, поэтому, чтобы, как обычно, не сравнивать огурцы с помидорами надо начать с техзадания и, как водится, тезисов )

Основной массе любителей автомобилей повышенной проходимости эта самая проходимость требуется крайне редко и локально.

Типичный маршрут так называемых автомобильных экспедиций, это утомительное тарахтение Х тыщ км по автодорогам федерального значения до наиболее живописного болота, в которое затем происходит погружение с целью толкания, буксования, перетягивания на веревочках, и употребления специальных напитков, призванных облегчить боль от утраты лакокрасочного покрытия и более значимых конструктивных элементов.
Когда толкать приходится слишком усердно, а риск не успеть на работу становится все более осязаем, владелец мобиля таки начинает задумываться над увеличением проходимости.
(разумеется для того, чтобы уехать на 50 метров глубже)
Какие раздатки надо, куда чего приварить, где отпилить и как лучше резать боггер и пр премудрости не мне вам рассказывать.
Вы все знаете лучше меня.

Вся штука тут в том, что с увеличением проходимости все меньше начинает хотеться ехать на этом по асфальту, и все больше придумать предлогов почему сегодня полезней сходить в бар.
И слишком много приходится употреблять специальных напитков при виде того, что сделала погнутая рулевая тяга с новым боггером за Х тыщ км…

В общем снова приходим к тому, что счастья нет, как и универсальности.

Идея, которая много кого посещает при попытке решить задачку на оптимизацию — это сменный движитель.
Нуу например два комплекта колес.
И сразу же отметается. ибо они большие, тяжелые и девать их некуда.
Примерно в это же упираются всякие гусеничные тележки — маттраки.

На фото — автотуристы везут через всю страну сменный колесные движитель, чтобы в конце концов заменить его на гусеничный.

Давайте лучше подумаем о том, может ли само колесо менять свои свойства.
А для этого стоит задаться вопросом — а какие же нужны.

1. Опорные способности.
Тут на самом деле все грустно.
Ибо чтобы реально хоть как то увеличить опору, надо увеличивать колесо.
Что сразу влечет за собой радикальную переделку автомобиля с мужественным пилением драгоценных кузовных деталей.
Вес колеса растет, цена растет, удобство езды по дороге снижается все сильнее а площадь пятна не хочет увеличиваться пропорционально страданиям.
Какой то эффект конечно есть, машина тонет на 5 метров дальше чем раньше.

В общем как не крути а опорную проходимость нам получится увеличить только одним путем — выкинуть лишнее барахло из багажника вместе с обшивкой салона и любимым плюшевым мишкой, а так же сократить количество специальных жидкостей хотя бы вдвое.

Есть, на самом деле, еще один не очевидный, но крайне простая идея — прикрутить снизу лист алюминия.
Подробно об этом писал www.drive2.ru/b/2388383/ поэтому повторяться не буду.

Но тут кроется одно большое но, из за которого многие не верят в такой способ увеличения опорных способностей. .
Отсюда тянутся все мифы, про "прилипание".
Ложимся на ванну, вроде не тонем, но ползти не можем, не хватает тяги !
(Особенно это заметно без блокировок на осях.
Чуть подвисли, одно колесо разгрузилось и фсе. стоим буксуем. )

Те, кто ездил на гусеничных вездеходах хорошо знакомы с процессом.


Сделав это наблюдение плавно перейдем ко второму пункту.

2. Тяговые способности.
Тяговые способности наряду с геометрией крайне актуальны, особенно при рассмотрении типичных условий для движения автомобилей повышенной проходимости.
На самом деле в болото, по понятной причине, мало кто пытается лезть и основной ареал их обитания это разнообразные грунтовые дороги, где основное препятствие — раскисший верхний слой с низкими фрикционными свойствами и колея от урала с дровами.

И тут вдруг неожиданно выясняется, что супернизкая уделка то нам и не нужна, большинство каки можно проскользить, если тяги хватает.
И застреваем мы в 70% потому что тяговые способности погруженного в жижу колеса . ну вы поняли)
И то место, где уделка 0.05 сильно поможет, составляет 1км из Х тыщ . который можно или обьехать, или накидать кустов, или протащиться лебедкой в режиме санок.

(Повторюсь, я беру типичные маршруты для подобной техники типа небезызвестной Полнейшей Чухломы)

Размышляя в этом ключе среднестатистический джипер меняет свой любимый бфг ат на симекс, пытаясь неизменно схватится за специальную жидкость узнав о том, что через 5 тыщ км из него придется сделать клумбу, проехав в итоге от силы 300км в тех условиях ради которых все и затевается.

Вижу утомил уже.

Собственно — как просто, дешево и быстро в разы увеличить тяговые свойства колеса.
Для начала вопрос — какая геометрия грунтозацепов обеспечивает максимальное зацепление с плохо связанными грунтами ?
Далеко в литературу лезть не стоит, ибо поперечные лопасти, как у колесного парохода должны сразу возникнуть в сознании.
Кто-то обязательно вспомнит багги заезжающие в почти вертикальные горки по песку или шерпа А.Гарагашьяна.
Узкая лопатка создает точечную нагрузку, погружается и пытается сдвинуть слой . при почти полной аналогии шестерня-зубчатая рейка.

В любимой книге "колесные вездеходные и комбинированные движители" процессы, происходящие в контакте неоднородных сред, описаны более подробно.

И если мы снова обратимся к миру гусениц, то если это

Цепи противоскольжения | autoposobie.ru

Цепь противоскольжения — специальное приспособление, призванное повысить сцепление колеса с дорожным покрытием, с целью повышения проходимости транспортного средства. Эти вспомогательные конструкции представляют собой цепи, которые одеваются на колеса, как правило, зимой, во время движения по заснеженным дорогам.

Крепление цепей осуществляется с внешней стороны, то есть поверх протектора шин, для этого у цепей противоскольжения предусмотрены специальные крепежные элементы. После установки цепей на колеса, автомобиль можете передвигаться по бездорожью, обледенелой дороге, а также заснеженной дороге.

Разновидности цепей противоскольжения

Чаще всего цепи противоскольжения встречаются двух видов — мягкие и жесткие. Первый тип — это либо пластиковые, либо резиновые накладки, которые натянуты при помощи тросов по всей окружности колеса. Второй — полноценные цепи, состоящие из звеньев, которые опоясывают окружность колес поперек.

Также цепи различают по размеру и рисунку. В большинстве случаев под каждый размер колеса — свой размер цепи. Перед установкой следует убедиться, что зазор между аркой и колесом позволяет устанавливать цепи противоскольжения. В противном случае такие вспомогательные конструкции могут доставить немало проблем, вплоть до повреждения подкрылков и кузова. Если вы не знаете можно ли устанавливать цепь противоскольжения на ваш автомобиль, вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации. Если же это невозможно по тем или иным причинам, вы можете произвести замеры, а также испытания на небольшой скорости.

Размер цепей противоскольжения зависит от размеров колес, подбирать следует с учетом диаметра колес. Кроме того, следует учесть еще один параметр — рисунок цепей противоскольжения. Чаще всего встречаются четыре рисунка цепей на колеса: "соты", "лесенка", "диагональ", "треугольник".

Соты — рисунок напоминает пчелиные соты, а цепи опоясывают колесо в виде диагональных перекрещивающихся линий. Такой рисунок обеспечивает хороший непрерывный контакт с дорожным покрытием, а также поперечную устойчивость транспортного средства. Однако ограничивают скорость движения авто.

Лесенка — расположенная таким образом цепь представляет собой поперечно расположенные полосы цепей, которые напоминают лестницу. Такой вариант рисунка считается наиболее простым, повторить его можно даже самостоятельно. Лесенка хорошо подходит для передвижения по грязи и заболоченной местности. Расположенные таким методом звенья прекрасно загребают почву, позволяя колесам прочно вгрызаться в дорогу. Однако такой рисунок все же нельзя считать оптимальным, поскольку он имеет недостатки и уступает по эффективности другим рисункам.

Диагональ — название говорит за себя, фрагменты цепи проходят по поверхности шины по диагонали и не пересекают друг друга. Такой рисунок хорошо себя покажет на льду и густо покрытых заснеженных трассах.

Треугольники или зигзаг — равномерное расположение отрезков, которые с одной стороны соединяются в одной точке, а с другой расходятся, формируя таким образом треугольники или рисунок, напоминающий зигзаг. Поперечные цепи натягиваются под определенным углом и отлично работают как в грязи, так и в глубоком снегу или на льду.

Для дорог общего пользования легковым авто зачастую достаточно "мягких" цепей противоскольжения из резины или пластика. Они легко устанавливаются и демонтируются.

Жесткие цепи противоскольжения больше подходят для бездорожья, а также экстремальных условий. Они более эффективны, однако имеют недостатки. К примеру, при интенсивном и частом использовании они могут повредить шины. Устанавливая жесткие варианты цепей, обратите внимание на размер, сечение и форму звеньев. Чем больше будет размер звена, тем лучше будет вгрызаться колесо в поверхность. Однако следует понимать, что слишком крупные и рельефные цепи, так или иначе будут сильно воздействовать на шины.

Замок на цепи противоскольжения своими руками

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

  • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
  • карабины с муфтой на резьбе;
  • механизм для натяжения;
  • шайбы, болты и гайки;
  • крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

  • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
  • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
  • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
  • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
  • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

  • S-образный;
  • крюкообразный;
  • с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

  1. С поддомкрачиванием.
  2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

  • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
  • наехать колесами на изделие;
  • задействовать ручной тормоз;
  • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
  • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
  • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
  • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

  1. Простота изготовления.
  2. Быстрый монтаж.
  3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

  • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
  • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
  • трубка с диаметром равным диаметру болта;
  • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

  • заготовок;
  • крепежной фурнитуры;
  • строп;
  • зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

А может не нужны?

Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

Какие бывают?

  • Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
  • Отечественные. Отличаются конструкцией.
    1. Замок встречал 3-х типов:
    1. S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
    2. Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.
  1. Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп. материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.
      1. Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:
      1. Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ — дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

      Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток — плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)

      Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

      а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

      б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

      в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

      г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

      д) Планируется, но еще не реализовано — иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

      е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

      Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

        1. Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно "беговые дорожки". Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось — не важна. Выполнять необходимо последовательно — сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.
          1. Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.
            1. Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к "зубастой" резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

            Точнее не “сота”. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная “сота” или смесь “елочки” и “лесенки”.
            Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

            Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

              1. Крылатское 31/01/2002

              Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
              Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

              Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
              Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов “лежачего полицейского”.

              Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
              Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

              Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
              Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

              Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
              На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения — сухой асфальт под колесами.
              Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

              Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

              НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние “беговые дорожки” из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
              Несколько более неудобно расправлять большее количество “беговых дорожек” при одевании цепи на колесо.
              Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

                1. Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

                Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

                Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

                1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5" против 8.40" Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

                Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

                На Комплект из 6 браслетов нам нужно:
                Цепь 6мм 5метров, лента грузовая 25мм 6метров, нить капроновая, замки для стяжных ремней 7 штук, соединитель цепи 6мм 12 штук, проволока 4мм 1метр, болты, гайки, шайбы.Из инструмента: ключи, ножницы, плоскогубцы, болторезы, швейная машинка.

                FakeHeader

                Comments 31

                Где взять замки? Не знаю как для грязи, а для снега будет зае…хорошо . иногда на рыбалке надо преодолеть небольшой участок .а возни с цепями валом, а тут отстегнул пристегнул.

                Гугл — "замки пружинные"
                По опыту производителей таких браслетов (тех, кто их делает на продажу), замок лучше брать под ленту шириной 50 мм. На одном из форумов попадалось обсуждение самодельщиков таких браслетов. Их рекомендация — замок лучше брать литой, а не штампованный. Замок также должен иметь отверстия, чтобы прикрепить болтом концы цепей без добавочных элементов. Браслеты с пружинным замком типа лента-лента тоже делают, но чем больше ленты, тем больше ее удлинение, а значит больше вероятность сдвига браслета.
                Кстати, и на замках с храповиком браслеты делают, но только для грузовиков, подразумевая, что они только для зимней дороги.

                Где взять замки? Не знаю как для грязи, а для снега будет зае…хорошо .иногда на рыбалке надо преодолеть небольшой участок .а возни с цепями валом, а тут отстегнул пристегнул.

                Пишите в лс, отправлю необходимое количество. Замки 25мм.

                А я вот еще вспомнил как колесо порвали таким вот браслетом. Как раз крайняя запись с видео у меня в бж первого патра. Там и видно какая от них польза))) патр на лысой каме прошел а вот следующее авто на браслетах осталось без колеса…

                Пробовала браслеты в говнах — фигня, если только, как писали ниже, на пляже использовать, не более.
                Все познается в сравнении ))

                Выглядит не серьёзно. И всё таки какова цена вопроса? Небось нормальные за эти деньги можно было купить?

                На вид красиво, в деле будет фигня.

                наверное надо не замками, а именно болтами соединять. с двух сторон.
                не забывай — в говнах ты ленту водой точно напоишь. лента начнет скользить. мокрая лента в коэффициенте трения может изрядно потерять. что она как на грех с удовольствием и сделает. а ты как думал — тебя сунь в грязную чачу — да с головой — да ты любого пошлешь на три веселых. в голос
                наверное всетки болтами. петлю шьешь из ленты — двойную
                про универсальность забыть сразу. это не чисто цепная конструкция. каждой машине свой персональный комплект браслетов.
                о замках забыть. болты и гайки — твои верные друзья. как армия и флот. и гайки самоконтрящиеся с пластиковыми контр-шайбами.
                почему не замки? ну я поглядел — стальная пластина 2мм и 20мм длиной гнется усилием всего в 0.3тонны. ну да нержавейка конечно прочнее. ну может раза в два. ибо предел прочности для стали 45 у нержавейки 80. а какое усилие на разгиб замка будет в говнах? да ремень у тебя будет натянут.

                извини но факторы играют против замка. может быть по песчаному берегу браслетики с блестючими замочками и будут хороши — девкам пыль в глаза пускать. хотя скорее ты им песку полные глаза напичкаешь — и облом выйдет досадный.

                словом, кончай баловство ты с этими замками. и ремень у тебя жидковат.

                упс. я честно не читал других каментов. честное слово. но люди говорят то же самое. вернее я так выходит что говорю то же самое.

                Я все же за цепи. И в расклин между суппортом и диском ничего не попадет и держатся крепко. Кстати и одеваются не сложно, достаточно один раз увидеть.

                браслеты — баловство. из 8 шт через полторы минуты осталось 1 (заезжал в горку без грязи)

                Такие пряжки, тесемки и разъемные звенья годятся только для фотографий. Один зацеп за корень или камень разорвет такой браслет. Все должно быть намного прочнее.

                Как правильно носить цепи противоскольжения своими руками. Несколько способов повысить проходимость автомобиля. Производство браслета противоскольжения

                Автомобильные цепи противоскольжения - это что-то вроде сменного протектора, позволяющего превратить обычный шоссейный автобус в покрышку для льда или бездорожья. Конструктивно этот контур противоскольжения состоит из двух продольных цепей или тросов - внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми «грунтовками», значительно повышающими сцепные свойства колес (и, соответственно, груз автомобиля) по льду, рыхлому снегу, глубокой грязи и т. д.На практике это может выглядеть так. Собираетесь на рыбалку - проехать 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а затем свернуть на деревню, где начинается самое «тяжелое бездорожье». Тогда они надевают цепи противоскольжения - и вы можете пойти дальше, имея гораздо меньше шансов навлечься или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледенелый крутой подъем, без цепей противоскольжения, преодолеть очень сложно даже на шипованной резине.

                Езда с цепями. Виды цепей противоскольжения.

                Цепи противоскольжения делятся на два класса: жесткие и мягкие.В первом сама цепь используется как крест, а во втором - армированные резиновые «примраты».

                Существует два основных типа рисунка: «Лестенка» и «Ромб / Соты». В первом случае продольные цепи / тросы соединяются прямыми поперечными отрезками по веревочной лестнице. В «Ромбе» их соединяет художник, получая рисунок «паутиной». Цепи противоскольжения различаются размером и количеством звеньев (или праймера). Для изготовления противоскользящих цепей используются различные материалы, такие как сталь, титан (очень дорогой), алюминий и армированный пластик.Иногда цепи дополнительно укрепляют металлическими шипами.

                Сказать, какие цепи противоскольжения или какой рисунок лучше, однозначно невозможно. Поскольку все зависит от условий, в которых они используются. Так, «жесткие» цепи лучше приспособлены для бездорожья, чем «мягкие», но не позволяют двигаться со скоростью более 50 км / ч. «Мягкие» дают возможность двигаться со скоростью до 80 км / ч и намного меньше, чем «жесткие», изнашиваемые резиной. Поэтому кто выехал с трассы и поехал месить глубокий бездорожье, лучше подойдет «жесткий» вариант.Тем, кто едет туда, где постоянно чередуются участки ровных дорог и рискованный снег, больше подойдут «мягкие» цепи.

                То же самое можно сказать и о размерах звеньев цепи. Чем больше звено - тем выше внедорожные качества, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и сильнее износ шин.

                Езда с цепями. На какие автомобили можно установить цепи.

                Что касается марок автомобилей, то цепи противоскользящие можно использовать практически в любой машине. Помимо некоторых спортивных, авто чисто трековые.Если говорить о шинах, то нужно сказать, что «жесткие» цепи не подходят для низкопрофильных шин. Но «софт» можно использовать.

                Цепи противоскольжения различаются также по классу автомобилей, для легковых автомобилей, для внедорожников и грузовиков. Но играет роль, прежде всего, размер колеса: цепь охватывает от двух до четырех размеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и цепных тягачей делают с крупными звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

                Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля - можно установить только на ведущую ось.Это целесообразно при движении по не очень бездорожью, при использовании от случая к случаю, а также для преодоления проблемных участков проселочной дороги.

                Езда с цепями. Как носить цепочки.

                Для ношения цепей противоскольжения на колесах автомобиля они раскладываются перед колесами одной оси точно по оси движения, так что замки на внешней боковой цепи освобождаются. с внешней стороны и были адресованы по ходу движения вперед.Крючок задней боковой цепи должен находиться внутри. Надеть колеса на цепь необходимо так, чтобы они находились на расстоянии 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок изнутри. Затем нужно расправить все звенья на колесе (на «мягком» - надеть регулировочный трос / цепь), затем зацепить замок внешней боковой цепи. Необходимо произвести «перекатку» цепей, пройдя 10-50 м, чтобы цепь легла, после чего снова потянуть за замки.

                Опытные водители Цепи надевают за пять минут, и им не сложнее, чем завязать шнурки на туфлях. Но для многих автолюбителей, особенно новичков, перетяжка противоскользящих цепей оказывается главным «камнем преткновения», и многие из тех, кто из-за этой процедуры отказываются от их использования. В любом случае, прежде чем использовать цепи, стоит сначала воспользоваться ими где-нибудь на сухой площадке, тогда в дороге будет легче.

                Что касается износа шины, следует отметить, что все цепи довольно сильно изнашиваются резиной.«Жесткое» больше, «мягкое» - меньше. Износ также зависит от частоты использования противоскользящих цепей. Активно начинает «съедать» резину при длительной езде «в цепях» по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабой цепи, прилегающей к колесу.

                Что касается безопасности езды на автомобиле с цепями, здесь есть опасность нарушения инструкции по эксплуатации и неисправных замков цепей. При движении с цепями нельзя превышать скорость, предписанную инструкцией для цепи. В этом случае под действием центробежной силы цепь может оторваться от колеса и удариться о колесную арку или сломать шину.В худшем варианте при поломке замка цепи он может зацепиться за подвесные детали (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Перед использованием цепей необходимо тщательно проверить состояние звеньев, замков и надежность крепления.

                Цепи противоскольжения. Где купить и сколько стоит?

                Изготовить схемы противоскольжения достаточно просто, в связи с чем металлообрабатывающих предприятий очень много. Из известных зарубежных марок можно назвать такие как RUD (Германия) и Pewag (Австрия).Из русских - «Металлист» и «Красный якорь». Средняя цена комплекта из двух цепей противоскольжения, для легкового автомобиля 200–250 долларов, а для внедорожника 250–300 долларов. Хотя на авторынках запросто можно найти более дешевые цепи как китайского, так и нашего производства.

                Цепи противоскольжения видео

                Видео ролики для проверки цепей.

                УАЗ на цепях по снегу.

                Жигули с цепями, видео:

                Шевроле Нива на снегу на цепях.

                Видео: Ношение цепей на автомобиле.

                Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда успешному завершению поездки мешает грязь, лед или глубокий снег. Мощность ведущих колес в таких ситуациях бессильна - только буксир или лебедка. После таких неприятных моментов одни владельцы отказываются от поездки в непогоду, другие - ставят . . Однако есть и другая категория водителей, которые предпочитают самостоятельно производить дополнительное оборудование для повышения проходимости.

                Базовая схема - это простая конструкция, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение комплектующих по всей площади покрышки - залог успешной работы изделия.

                Цепи противоскольжения

                Classic своими руками на видео Они выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтовочными пластинами.Метод изготовления не представляет затруднений даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей выполняется по трем схемам:

                1. Ромб.
                2. Лестенка.
                3. Соты.

                Каждый из вышеперечисленных типов имеет свои недостатки и преимущества. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым представлениям, а также по затратам на рабочую силу наиболее доступен. Не менее интересное решение с браслетами, которые также удобны при установке на руль.

                Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена подталкивают автолюбителей к самостоятельному решению проблемы. Следует отметить, что это вполне разумный выбор - необходимые комплектующие можно найти в любом строительном магазине, а минимальный набор инструментов есть у каждого уважающего себя шофера.

                Надо сказать, что не всегда информация про как сделать цепи противоскользящие своими руками и видео , включающее список элементов дизайна.Остановимся на простейшей модели, выполненной по схеме Лестенка. Для его реализации вам потребуется:

                • схема с сечением не менее 5 мм из стали;
                • карабины с муфтой на резьбе;
                • механизм натяжения;
                • шайбы, болты и гайки;
                • крючки, карабины.

                В среднем для сборки цепных устройств ведущих колес легкового автомобиля потребуется около 15 метров цепи Более точные цифры будут известны только после конкретных замеров.В качестве цепочек рекомендуется использовать фурнитуру из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                • болгарский;
                • тиски;
                • молоток;
                • набор ключей.

                Изучаем процесс: как сделать цепь противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                Опытные автомобилисты уверяют, что трос или даже простой такелажник в критические моменты хорошо снимается. Им можно элементарно колесо накрутить, другой вопрос - не всегда такие вещи есть под рукой.Причем этот способ категорически противопоказан машинам, оснащенным тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и самостоятельно изготовить «цепной обвес».


                Изготавливая цепи противоскольжения своими руками по доступному ролику, где не всегда указывается заготовка, важно произвести точные замеры радиуса и ширины шины. По полученным результатам рассчитайте параметры будущего изделия.Количество поперечных элементов (земляожасапасс , ) Также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастерам рекомендуется ориентироваться на то, чтобы две поперечные детали должны располагаться в плоскости пятна контакта резиновых пятен.

                Порядок сборки устройства повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                • разрезать продольные и поперечные заготовки цепи;
                • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали с помощью болтов и шайб, крюков или сварки;
                • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 единиц;
                • в центре одного продольного элемента установить сегмент, состоящий из 6-8 единиц и натяжных устройств для надежной фиксации изделия;
                • на концах продольных секций устанавливают карабины диаметром не менее 5 мм.

                При наличии определенных навыков и инструментов операция займет около 40-60 минут. Нам не удастся испытать сварочные работы, что позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно скажется на качестве устройства.

                Подробности: Какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

                При изготовлении устройств защиты от испытаний в гаражных условиях водители чаще всего используют следующие типы запорных устройств для их крепления на верхней панели:

                • S-образный;
                • крючковидный;
                • с механизмом храпа.

                Некоторые из них оснащены ключом S-образной формы, который закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие настроек этой опции. К тому же установка такого оборудования доставляет сплошные неудобства.

                Второй вариант цепной фиксации более распространен и держится неплохо. При правильно проложенной схеме застегивание выполняется отверткой без проблем. Для полной гарантии автомобилисты советуют перевязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм.Разборка оборудования тоже происходит быстро, без особых усилий.

                Модель механизма замка храпа, применяемого на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без использования дополнительных материалов.

                Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

                Специалисты рекомендуют устанавливать анти-тестовое оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков АБС, элементов тормозной системы и тапок .На внедорожниках с подключенным вторым мостом устройство размещается в первую очередь на той паре, которая постоянно находится в эксплуатации. Операция установки выполняется двумя способами:

                1. С поддоменами.
                2. На стоящей машине.

                Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками на видео - о монтажных работах следует подумать еще до того, как войти в проблемную зону. Только так вы сможете получить удовольствие от проделанной операции, сэкономить ваше время и избежать досадных ошибок.

                Первый способ с использованием домкрата не имеет смысла - процедура элементарная и не вызовет затруднений у начинающего водителя. Единственная рекомендация - снизить давление в шинах, чтобы облегчить выполнение работы.

                Другой вопрос, когда этого аппарата нет под рукой. В данном случае технология имеет следующий вид:

                • проложить цепи перед колесной парой, не допуская расцепления звеньев;
                • идут с колесами на изделии;
                • использовать ручной тормоз;
                • надеть приспособление так, чтобы крючок и карабин находились снаружи колеса;
                • крюк и продольные звенья последнего звена для соединения с внутренней стороны колеса;
                • одеть муфту карабина на натяжную систему с наружной стороны и закрепить узел;
                • поперечных элементов для распределения по всему периметру шины и выполнения растяжки.

                Важно! Для равномерного распределения комплектующих оборудования 20-30 метров А затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие станет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                Альтернативные варианты

                Браслеты автотеста продаются в автомагазине - достойная альтернатива цепному оборудованию. Отличается быстрой установкой и невысокой ценой. Но здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они умело научились копировать заводские образцы.

                Браслеты такие же, но только без продольных элементов, их преимущества следующие:


                1. Простота изготовления.
                2. Быстрая установка.
                3. Высокая эффективность и надежность.

                Для изготовления понадобится скромный набор:

                • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                • болты длиной 40-60 мм с шайбами ​​и гайками;
                • трубка диаметром, равным диаметру болта;
                • Цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                Для комплектации потребуются колеса с калибром 195 и 205 мм 4-5 метров Метибальные продукты. Также в магазинах продаются готовые комплекты для самосборных браслетов, за исключением китайских комплектов, они вполне приличного качества и недорогие. Он состоит из:

                • заготовка;
                • крепежная фурнитура;
                • строп;
                • фиксатор зажима.

                Комплект прост в эксплуатации, транспортируется в специальном чемодане и не занимает много места.Важное преимущество металлических браслетов - возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учитывать отзывы, то такие устройства не случаются у владельцев дорогих иномарок, что тоже о многом говорит.

                Важно помнить

                Любое защитное оборудование отрицательно сказывается на безопасности шин, а также на состоянии шасси. Особенно тщательно нужно подбирать замки для самодельных цепей на колесо автомобиля. Потому что от них зависит безотказная работа машины.

                Перемещение твердого покрытия недопустимо. При движении по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км / ч, допускать инвалидную коляску не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по внутреннему и внешнему периметру покрышки.

                Каждый владелец мотоблока старается сделать все возможное, чтобы его рабочий инструмент был максимально функциональным. Купальные мешки можно сделать своими руками из автомобильных дисков или купить их в специализированном магазине.

                Чертежи, как сделать купальные мешки своими руками

                Лемехник относится к навесному оборудованию и широко используется в сельском хозяйстве. Необходимо учитывать конструкцию грунтовки, так как они делаются универсальными, а некоторые изготавливаются под отдельные модели мотоблоков. Любой владелец мотоблока может сделать самостоятельное открытие автомобиля из ненужных автомобильных приводов. Естественно, это занятие потребует времени, но можно немного сэкономить.

                Чертежи и схемы мотора мотоблока


                Нанесение грунтовки своими руками

                Навесное оборудование для мотоблока своими руками из автомобильных приводов

                Прежде чем приступить к работе по изготовлению грунтовки, необходимо получить чертежи, ориентация которых будет направлена ​​на рабочий процесс.Самым простым и распространенным способом изготовления считается использование для него автомобильных дисков.


                Чертеж, как сделать грунт

                Пошаговая инструкция изготовления карбюратора из дисков:

                Шаг 1 . С помощью сварочного аппарата к дискам крепится полоса металла, которая в дальнейшем будет подходить к пластинам грунтов.


                Фото Geuttoes из дисков

                Шаг 2. Изготовление зубьев, основой для которых послужат стальные пластины. Толщина плиты должна быть достаточно большой, если навесное оборудование предназначено для работы с Землей. Длину зубьев нужно подбирать, выталкиваясь из модели мотоблока.

                Фото, как сделать навесное оборудование из автомобильных шин

                Шаг 3. Зубья прикрепляются по кругу, расстояние между ними должно быть 16 см, допустимое отклонение в разные стороны не должно превышать двух сантиметров.


                Фото грунтов на колесах

                Представляя свой грунт, необходимо помнить его прямое назначение, то есть его контакт исключительно с почвой. Категорически запрещается работать с оборудованием на жестких поверхностях, например, на каменном или асфальтовом покрытии.

                Фото Металлическая грунтовочная ткань

                .

                Мотоблок грунтов своими руками из автомобильных дисков Сделает даже начинающий фермер или садовод. Найдите подробные чертежи и попробуйте самостоятельно из подружки сделать навесное оборудование.Качественная техника - это первый шаг к успешному ведению хозяйства с нуля.

                Удивительная вещь, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно искать, на некоторых участках дорог обязательно использование противоскользящих браслетов, как специальных дорожных знаков. В зависимости от погодных условий эти знаки могут быть установлены или удалены. В РФ даже использование зимней резины не регламентировано. То есть на летней резине в январе можно спокойно пройти техосмотр и ни слова никто не скажет.Спасение утопающих - приобретение антискользящих браслетов. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

                Браслет противоскольжения и его виды

                Проще говоря, браслет или цепочка - это всего лишь дополнительный протектор, который можно в любой момент разобрать, так как он установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепочек довольно много. Вы можете выбрать как легкое снежное покрытие, так и смертельную грязь и глубокий снег.Учитывая, конечно, возможности автомобиля. За счет крупной грунтовки браслет помогает преодолевать даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и повышает проходимость автомобиля.


                Устройства защиты от прохода делятся на два типа:

                Цепочка может быть одна, обматывать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. Таких полосок на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.


                Материалы и особенности браслетов


                Устройства могут изготавливаться из разных материалов, но общей выделенной массой:

                Чем тяжелее дорожные условия Чем сложнее должна быть конструкция устройства, тем прочнее должен быть материал.Таким образом, для неглубокого снега Боковые более мягкие грунты и асфальт используются на твердом порошкообразном грунте или асфальте, и ограничения скорости. Они не могут растекаться.


                Использование устройств против опускания зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия выбирают рисунок покраски:
                Для глубокого снега целесообразнее использовать лестницу;
                Соты и ромб с более мелким рисунком больше подходят для обледенелых дорог.

                Преимущества браслетов противоскольжения

                Цепь противоскольжения хороша в тех местах и ​​таких условиях, когда снимать ее длительное время не нужно.Это связано с тем, что цепочка обычно толще и массивнее браслетов, а ее установка занимает много времени. Все зависит от конструкции, но массивные цепи невыгодно снимать и носить по несколько раз в день. Браслет не снимается на асфальте, поэтому его можно носить в удобных условиях и уже полноценно пройти хорошую дорогу к месту преодоления бездорожья.


                Также браслеты финансово выгоднее цепочек, так как самой цепочки уйдет в разы меньше, для крепления предметов нужно меньше деталей, а в установке такого устройства намного проще, чем цепочек, поэтому мы решили сделать браслет анти -бросок своими руками.


                Производство противоскользящего браслета


                Чтобы собрать набор браслетов, вам нужно выбрать хорошую цепочку. Он должен был иметь сварные, а не паяльные блоки звеньев. Это может сильно сказаться на прочности конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтовки выбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа - болтов, гаек и шайб.


                Вся конструкция состоит из трех браслетов на каждом колесе.Браслеты крепятся отдельно друг от друга, их количество также можно регулировать условиями движения. Каждый из браслетов стягивается резиной и диском, металл, цепная часть, закрывается с помощью ремней на самозатягивающихся пряжках.

                Такой такелажный ремень морской в ​​строительных магазинах можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря уже о материале. Сам пояс не будет контактировать с дорогой, его задача - просто завязать и закрепить браслет-цепочку.


                Технология производства


                Сначала цепочку делят на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое планируется установить. Для этого достаточно принять во внимание толщину. Например, для резины 215 хватит двух отрезков цепи по 15-17 штук. Все рассчитано экспериментальным путем, главное, чтобы отрезки цепочки совпадали.


                Когда цепь разделена на сегменты, браслеты соединяются вдоль двух частей цепочки с помощью болта с диаметром, соответствующим величине звена, и длиной 50 мм.Чтобы концы цепи были зафиксированы и не двигались при наезде на болт, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо гайки зажимаются так, чтобы конец второго отрезка цепи был закреплен жестко.


                Лучше использовать самозатягивающуюся гайку или дефектную резьбу, чтобы избежать самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы охватываются колесом и соединяются такелажными ремнями.



                После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции.Естественно, с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер на 50-60 км / ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км / ч. час


                Такое простое устройство может быть проходимым в любом направлении и в любом месте круглый год. Не превышайте скорость с браслетами и легкими всеми дорогами!

                Браслет противоскольжения своими руками

                4.1 - Рейтинг: 76

                Как надеть цепи противоскольжения на ваз.Цепи противоскольжения

                В Евросоюзе цепи противоскольжения не получили широкого распространения, в отличие от стран СНГ. Брать их с собой зимой стало обязательной положительной практикой за границу. Шипованные шины - вещь хорошая, но на всякий случай лучше перестраховаться в случае сложной дорожной ситуации.

                Подходят ли колесные цепи всем?

                Большинство новых автомобилей по умолчанию продаются с новыми зимними рампами, но не все из них подходят для цепей противоскольжения. Виноваты все параметры и зазоры между движущимися частями.К заводским размерам резины нужно прибавить один сантиметр по ширине и по диаметру.

                Высока вероятность, что цепи начнут протирать крыло, задевать часть тела при наезде на выбоины, как следствие, это приводит к нежелательным последствиям. Фото kcson-sigaevo.ru

                Цепи отрицательно влияют на правильную работу системы электронного спидометра. Увеличение радиуса и ширины колеса приводит к искажению данных. Во избежание этого всегда необходимо смотреть допуски в инструкции по эксплуатации с техническим приспособлением, ведь производитель разрешает устанавливать колеса на размер больше.

                Когда использовать цепи

                • Металлическое оборудование используется, когда поверхность дороги покрыта коркой льда или снега, а в некоторых случаях для проезда по грязи.
                • Второй вариант использования: застрял в снежном сугробе или съехал с заснеженной дороги в обрыв.

                Обратите внимание: цепи нельзя использовать непрерывно.

                Как только проезжая часть очистилась или вышла из заноса, снимите приспособление с колес. В противном случае вы рискуете испортить резиновое изделие.

                За движение автомобиля с цепями противоскольжения по незамерзающему полотну предусмотрен административный штраф.

                Перед тем, как закинуть новые цепи в багажник авто, не помешает провести пару уроков по установке изделия на колеса. Независимо от марки и модели металлической кольчуги, все они одеваются непросто. Особенно это заметно зимой, когда арки под крылом машины засыпаны снегом и перекрывают свободный доступ. Лучше потренироваться на чистой машине, чем замерзнуть в холодное время года.

                Сколько цепей использовать

                К вопросу нужно подходить с двух сторон:

                • финансовая составляющая;
                • практичность.

                Важно знать: автомобиль с передним приводом и цепями противоскольжения будет иметь тенденцию к избыточной поворачиваемости, а задний привод - по прямой. Полноприводная версия должна быть оснащена всеми четырьмя цепями.

                В целях экономии достаточно будет приобрести одну пару ведущих колес.Что касается эффективности, вам понадобится две пары для подковки каждого колеса.

                Практика вождения с металлической передачей

                В обязательном порядке АБС (антипробуксовочная система) должна быть отключена. Если опция активирована в момент движения с цепями, то электронный блок управления некорректно примет информацию о движении и выдаст общую ошибку на центральную консоль.

                Вне зависимости от марки и модели автомобиля при использовании металлической «кольчуги» разрешенная скорость движения не должна превышать 50-60 км / ч.

                Превышение допустимых условий приводит к преждевременному износу шин. Ресурс работы автоматически уменьшается вдвое от максимально возможного. Фото bar-billiard.ru

                • после установки цепей необходимо проехать 50 - 100 метров и провести дополнительную растяжку, так как металлическое звено «нашло» свое место и натяжение ослабнет;
                • Застегивайте «кольчугу» осторожно и с чувством такта. Чрезмерное натяжение чревато порывом ветра, слабое натяжение повредит корпусную часть и резиновый материал колеса;
                • немедленно прекратите использование цепи, если она пришла в негодность;
                • при каждой разборке проводить визуальную диагностику изделия на предмет пригодности в будущем;
                • Повреждение запорных элементов является основанием для замены.

                Как установить цепи на колеса по всем правилам - смотрите в этом видео:

                Разновидности металлических цепей

                • жесткий: у них улучшенная проходимость, но диапазон скоростей ограничен до 50 км / ч;
                • soft: в меньшей степени проушины приспособлены для бездорожья, но ограничение скорости может достигать 70-80 км / ч (но почему?). Это универсальный тип, который можно установить на любой тип колеса.

                Типы цепей на колесах по типу рисунка.Фото avtocity365.ru

                Среди автовладельцев есть отдельная классификация по схеме чертежа:

                • лестница;
                • ромб;
                • сот.

                Вышеперечисленные разновидности предназначены для дорожных покрытий с небольшой толщиной льда. Они не смогут оказать помощь при выезде из сугроба.

                Противоскользящие браслеты идеальны только тогда, когда нужно выбраться из ямы или сугроба. Для обычной езды по заснеженной трассе они не подходят.

                Кратко рассмотрим основные особенности цепей для разных типов автомобилей.

                Цепи пассажирские

                В основании проложен металлический трос, снабженный на конце съемным замком. Внешне есть защита в виде полиэтиленового покрытия. Натяжение всей цепи таких цепей происходит за счет маятникового механизма и специальной пружины.

                Способ установки заключается в набрасывании цепной сетки на открытую часть колеса, после чего необходимо прокрутить на 180 ° и зафиксировать оставшуюся часть защелкой.Демонтаж происходит в обратном порядке.

                Как самому сделать цепи на автомобиль - см. Здесь:

                Цепи для внедорожников и внедорожников

                Проушины изготовлены из прочной специальной стали с мощными зажимами на концах. Конструкция настолько прочная, что ее можно использовать не только зимой, но и при попадании в грязь или болото. Несмотря на габариты, цепи складываются в специальный чемодан - контейнер; они не занимают много места в багажном отделении.

                Важно: выбирая металлические цепи, лучше отдавать предпочтение звеньям в виде квадратного профиля.Форма позволяет максимально полно продавить лед, снег и другие твердые поверхности, увеличивая проходимость на том или ином участке.

                Для внедорожника изготавливаются специальные цепи, рассчитанные на мощность технического инструмента, но с небольшим весом. Поэтому так называемые промежуточные звенья имеют увеличенную форму и более толстый материал для повышения прочности.

                Итого

                Итак, стоит ли отдавать предпочтение цепям?

                Положительные стороны применения:

                • возможность выбраться из любого сугроба, с большей безопасностью добраться до нужной точки, несмотря на лед;
                • при правильном использовании (!) цепи помогают защитить шины от преждевременного износа или повреждения;
                • Силовой агрегат не работает на износ при выходе из снежного плена.

                Недостатки:

                • кратковременный срок, частота использования;
                • высокая вероятность повреждения резины при несоблюдении элементарных правил эксплуатации;
                • хрупкость, при условии приобретения подделки.

                Ввиду того, что зимние шины или даже шипованные шины используются зимой практически повсеместно в России, цепи противоскольжения не получили широкого распространения. Кроме, пожалуй, участков полного бездорожья.

                Тогда как в Европе, наоборот, мало кто пользуется шипованными шинами.А при поездках на горнолыжные курорты по некоторым дорогам вы можете столкнуться с обязательным требованием использования цепей противоскольжения.

                Соответствующий дорожный знак проинформирует вас об этом. Более того, тот факт, что вы можете установить зимнюю резину, не имеет никакого значения. Так что для спокойствия лучше иметь в багажнике цепи.

                Подойдут ли цепи к вашему автомобилю?

                Новые автомобили часто продаются с разными размерами колес / шин. Некоторые из них могут не подходить для установки цепей противоскольжения.

                Проблема в том, что установка цепей увеличивает ширину и диаметр шин на несколько сантиметров. Это означает, что при некоторых сочетаниях колес / шин цепи противоскольжения будут задевать кузов, подвеску или части тормозной системы, что может привести к серьезным последствиям.

                Цепи

                также могут влиять на правильную работу электронных датчиков, установленных на рулевом колесе.

                В инструкции к транспортному средству должны быть четко указаны размеры колес, разрешенных производителем для использования цепей противоскольжения.

                Если цепи нельзя использовать с колесами, установленными на вашей машине, то единственный вариант - купить второй комплект колес / шин.

                Когда использовать цепи противоскольжения

                Используйте цепи противоскольжения только тогда, когда поверхность дороги полностью покрыта слоем уплотненного снега или льда.

                Если знаки указывают на использование цепей противоскольжения, они должны быть установлены на всех транспортных средствах. В том числе комплектуется как зимней, так и шипованной резиной.

                Если вы попытаетесь использовать цепи на очищенной от снега дороге, вы рискуете повредить дорожное покрытие и автомобиль.Если вы повредите тротуар, вам грозит крупный штраф.

                Следовательно, как только вы достигнете участка дороги, свободного от снега или льда, вы должны выбрать ровное место и снять цепи.

                Сначала потренируйтесь дома

                Может оказаться, что цепи неудобно устанавливать или снимать, например, когда колесные арки засыпаны снегом, а руки в перчатках мокрые и замерзшие.

                Поэтому, покупая цепи, не стоит просто бросать их в багажник и забывать о них.Практика установки их дома, когда погода теплая и сухая, а вы чувствуете себя намного увереннее, когда у вас есть все необходимые инструменты под рукой, поможет справиться с ними в более суровых погодных условиях.

                Сколько пар цепей использовать - одну или две?

                Вы должны использовать хотя бы одну пару на ведущих колесах. Но две пары лучше, особенно если вы много времени проводите в условиях, когда требуются цепи противоскольжения.

                В качестве общего руководства:

                • Автомобиль с передними ведущими колесами и цепями, установленными только на передних колесах, будет иметь тенденцию к избыточной поворачиваемости.
                • Автомобиль с задними ведущими колесами и цепями, установленными только на задних колесах, будет иметь тенденцию к избыточной поворачиваемости.
                • Полноприводной автомобиль должен иметь цепи, установленные на всех четырех колесах.

                Цепи приводные

                Как правило, антипробуксовочная система (система, контролирующая степень проскальзывания ведущих колес автомобиля, предотвращая их проскальзывание при разгоне) должна быть отключена при использовании цепей противоскольжения.

                При установленных цепях противоскольжения необходимо соблюдать осторожность при вождении.Для автомобилей с цепями в разных странах установлены ограничения скорости. Необходимо снизить скорость в поворотах и ​​избегать резких разгонов и торможений.

                • Конструкция некоторых цепей требует остановки через несколько метров для проверки и регулировки их натяжения.
                • Осторожно затяните цепь - плохо натянутая цепь может повредить подвеску или рулевое управление, если она защелкнется на скрытом пне или камне.
                • Немедленно остановитесь и снимите цепи, если они повреждены или сломаны.
                • При снятии цепи проверьте цепи на предмет повреждений. Обратите внимание на изношенные или сломанные соединения и разъемы.

                В заключение небольшой видеоролик о том, как установить цепи противоскольжения на колеса. Другие видео вы можете посмотреть на нашем канале на YouTube.

                Что делать, если вы хотите поохотиться или порыбачить по бездорожью, поехать в летний домик по глиняной проселочной дороге, смытой дождем, или поехать зимой куда-нибудь по заснеженной дороге? Как может все это сделать владелец обычного автомобиля, а не внедорожника? Один из самых простых способов реализовать это -.Установив эти цепи на колеса, водитель на своем автомобиле может ездить по грязи и заснеженным участкам, значительно повышая его проходимость и управляемость.

                В продаже можно найти самые разные конструкции цепей противоскольжения: из металлического троса, прочного пластика и другие. Наиболее распространены цепи из стали, имеющие форму ромба, лестницы или соты.

                Цепи противоскольжения необходимо установить на ведущие колеса машины. Если ваша машина полноприводная, то лучшим решением будет приобрести два комплекта цепей и установить их на все колеса.При установке не забудьте убедиться, что при движении автомобиля цепи не смогут повредить кузов и подвеску автомобиля. Особенно это актуально для импортных автомобилей, особенно если у них нестандартные шины, неправильно установленные цепи противоскольжения могут повредить датчики ABS, крылья колес и некоторые элементы тормозной системы. Если у вас есть только один комплект цепей, лучше всего установить их на передние колеса.

                Если у вашего легкового автомобиля есть вторая ось, которая может подключаться автоматически, лучше всего надеть цепи на колеса, на которые постоянно подается крутящий момент.Специалист рекомендует специалисту устанавливать цепи противоскольжения непосредственно перед поездкой по непроходимому участку дороги и демонтировать их после проезда - это поможет сохранить цепи и шины от износа, а также снизит нагрузку на подвеску. При движении с установленными цепями необходимо соблюдать скорость, рекомендованную производителями цепей.

                Инструкция по эксплуатации

                Если непроходимый участок дороги достаточно большой, а дорога к нему ровная и асфальтовая, то цепи лучше сразу не носить, так как в большинстве случаев рекомендуемая скорость с цепями не превышает 50 км / ч.А выехав с хорошей дороги, можно остановиться и приступить к установке цепей.

                Цепи противоскольжения следует разложить перед машиной, убедившись, что замки находятся снаружи. Лучше всего устанавливать цепи сразу на два колеса на одной оси - то есть лучше всего сначала устанавливать на передние колеса, а затем на задние колеса или наоборот.

                Внимательно осмотрите цепи, убедитесь, что они не перекручены. Если вы обнаружили перегиб, удалите его, продев часть цепи через перемычки.

                Старайтесь садиться на цепи как можно осторожнее, останавливая машину примерно в полуметре от края. Накиньте цепь на колесо и зацепите специальный крючок, который находится на продольной внутренней цепи на другом конце цепи.

                Распределите перемычки равномерно по колесу. Если у вас шина VLI-5, то перемычки следует распределить так, чтобы они находились между зубьями протектора.

                Крюк-фиксатор следует зацепить за продольную внешнюю цепь. Для этого нужно вставить последнее звено в прорезь крючка и накинуть крючок, стараясь максимально натянуть установленную цепь.После этого заднюю часть крючка нужно вставить в последнее кольцо.

                Еще раз убедитесь, что перемычки правильно распределены, и закрепите замок, вставив крючковое кольцо между цепью и шиной и вставив конец в одно из звеньев цепи.

                Если не удалось натянуть цепь в достаточной степени, вы можете попробовать еще раз, прикрепив крюк ко второму или третьему звену. Чтобы добиться максимального натяжения цепи, вы можете проехать несколько километров с установленной цепью и снова попытаться протянуть ее еще дальше.

                Чтобы замок нельзя было отстегнуть, его следует обмотать проволокой. Чаще всего это требуется для S-образных замков, скрепляемых четырех- или шестигранным ключом, так как они имеют свойство расстегиваться при наезде на препятствие.

                Вам потребуется

                • - цепи противоскольжения;
                • - легковой автомобиль;
                • - ровное место;
                • - проволока;
                • - отвертка;
                • - четырех- или шестигранный ключ (в зависимости от конструкции замка).

                Инструкция по эксплуатации

                Если грунтовая дорога далеко и вам предстоит довольно долгий путь по ровной асфальтовой дороге, не спешите носить цепи, так как рекомендуемая скорость с ними не более 50 км / ч.Добравшись до места съезда на плохой дороге, найдите ровный участок, остановитесь и начните устанавливать цепи на колеса. Разложите цепи перед колесами так, чтобы звенья с замками находились снаружи. Удобнее устанавливать цепи сразу на оба колеса одной оси - например, сначала «обуть» передние колеса, а затем и задние.

                Осмотрите всю поверхность цепи, найдите все перекрученные звенья. Если вы обнаружили перегиб, устраните его, продев часть цепи через отверстие между перемычками.

                Осторожно проехать по цепи, останавливаясь в 30-50 см от края. Набросьте большую часть полотна цепи на колесо, зацепите крюк, расположенный на внутренней продольной цепи, за крайнее звено другого конца.

                Распределите перемычки равномерно по всему колесу, а для шин VLI-5 уложите их так, чтобы они находились между зубьями протектора.

                Зацепите крючок-фиксатор за внешнюю продольную цепь предварительно. Для этого вставьте последнее звено другого конца в узкую прорезь крючка и перенесите крючок, максимально вытягивая цепь.В этом случае вставьте заднюю часть крючка в последнее кольцо.

                Снова отрегулируйте перемычки и закрепите фиксатор, проталкивая кольцо с крючком между шиной и цепью и вставляя конец в звено цепи.

                Если цепь недостаточно натянута, попробуйте еще раз отцепить крюк и закрепить его на втором или даже третьем звене. Лучше всего проехать несколько километров, чтобы цепь спустилась и попробуйте снова ее натянуть, в этом случае удастся добиться максимального натяжения. Дополнительно, чтобы быть полностью уверенным, что замок не откроется, обмотайте его проволокой.Это особенно актуально для цепей противоскольжения с S-образным замком (который фиксируется шестигранным или четырехгранным ключом), так как они могут расшататься при наезде на препятствие.

                Видео по теме

                www.kakprosto.ru

                Цепи для автомобильных колес: какие лучше, видео, как ставить колеса

                Зимние условия всегда создают дополнительные трудности для водителей. Снегопады, лед - все это может привести к сложному движению. Поэтому, прежде чем выгонять железного коня на дорогу, необходимо ознакомиться с основными правилами безопасности и принять определенные меры.Один из способов повысить проходимость - использовать цепи вместо колес.

                Цепи на колесах как средство улучшения тяги

                Основная задача таких устройств - улучшить сцепление автомобиля с дорогой и предотвратить пробуксовку колес. Цепи отлично справляются со своей задачей, помогая не увязнуть в грязи или сугробе. Эффективность достигается за счет того, что площадь контакта металла с дорогой меньше, чем у колес. Не накапливает на колесах снег или грязь, что позволяет водителю спокойно преодолевать препятствия.Автомобиль с цепями на колесах преодолевает не только снег и грязь, но и мокрую траву или глину.

                Выбирая автомобильные цепи противоскольжения для улучшения тяги, нужно время, чтобы привыкнуть к вождению. Проходимость машины увеличивается, а вот управляемость - наоборот. Это связано с тем, что с цепями на колесах скорость движения может быть не более 40-50 километров в час. Только некоторые модели товаров рассчитаны на более быструю езду, например, резиновая сетка.

                Как выбрать металлическую защиту для своего автомобиля

                Одна из главных проблем с цепями для автомобилей - их неправильный выбор.Собираясь на такую ​​покупку, вам следует внимательно ознакомиться с технической документацией на свой автомобиль. Большинство производителей автомобилей указывают в документах, какие колпаки подходят к автомобилю. Если такой информации у вас нет, то следует взять рулетку и измерить размер колеса, расстояние до других близлежащих деталей, например, тормозного диска или крыла.

                Неправильный выбор цепей для колес может стать причиной ремонта вашего автомобиля, так как металлические изделия могут цепляться за элементы подвески, тормозной системы автомобиля при движении.Параметры цепей зависят от размера колеса: диаметр, ширина. Для тяжелых, например, грузовых автомобилей следует выбирать изделия, оснащенные дополнительным крепежом. Наличие в таких цепях дополнительных креплений увеличивает допустимую нагрузку на звенья.

                Цепи в большинстве случаев изготавливаются из стали, и толщина металла в звеньях является одним из основных параметров при выборе колес. Чем толще стальная цепь и чем больше расстояние между сегментами, тем больше сцепление с дорогой.

                Виды цепей для колес по их плетению

                Цепи защитные для колес автомобилей могут быть разными. Одна из функциональных классификаций - по стилю плетения. Именно рисунок металлического изделия влияет на ходовые качества и цель применения. Приобретая такие аксессуары в магазине, вы можете проконсультироваться с продавцом. Основные формы:

                • Диагональное плетение. Цепь звеньев опоясывает шину, не пересекая друг друга.Такой вид подходит для катания по снегу, грязи, льду.
                • Зигзагообразное плетение. Цепочки из металлических сегментов скреплены боковыми стержнями, образующими узлы. Линии сети вытянуты под определенным углом, образуя зигзаги. На скользкой дороге такая защита не спасет, но поможет преодолеть сугробы.
                • Алмазное плетение - один из лучших вариантов использования. Цепи звеньев перекрывают друг друга по диагонали, увеличивая площадь сцепления с дорогой. Один из недостатков такой конструкции - снижение скорости.
                • Лестничное плетение - самый простой и популярный вид. Цепь покрывает шину сегментами, расположенными по ширине колеса. Отличный выбор для езды по грязи и траве, но для езды по снегу и льду, увы, не лучший вариант. Но такие цепочки самые дешевые и их даже можно сделать своими руками.

                Использование цепей и их альтернативы

                Обычно цепи противоскольжения необходимо носить вручную, но на рынке можно найти продукты с автоматическим натяжением.Также есть специальные аксессуары для перевязки цепочек. Современные грузовики оснащены специальной системой, позволяющей легко снимать кожух колеса.

                Как еще можно улучшить сцепление с дорогой и управляемость? Недорогой вариант - использование резиновой сетки для колес. Такая конструкция за счет наличия шипов и ее эластичности обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и увеличивает проходимость автомобиля.

                Еще один вид дополнительной защиты - браслеты. Они являются частью цепи, которая устанавливается в определенном месте на колесе и фиксируется специальными креплениями.Их легко надевать и снимать, но они менее эффективны.

                Как правильно носить цепи

                Вы приобрели цепи на колеса и теперь вам нужно их надеть. Желательно натянуть сеть на все колеса, тогда пользы от этого будет больше. Кроме того, усилить сцепление можно двумя способами: надеть цепь, подняв машину на домкрат, или натянуть ее на машину, не поднимая. Главное, чтобы с колес опускалась часть воздуха. Это сделает задачу еще проще.

                Рассмотрим второй способ надевания защиты. Предположим, вы находитесь в дороге и у вас нет домкрата. В этом случае необходимо выполнить следующую цепочку действий:

                • Поставьте цепь противоскольжения перед колесом, а затем поставьте колесо на изделие. После этого поставьте машину на ручной тормоз.
                • Расположите всю цепочку звеньев на колесе. При этом убедитесь, что крючок для застегивания и натяжной карабин находятся на вашей стороне.
                • Крюк должен быть закреплен на внутренней стороне шины последним сегментом металлической конструкции.Присоедините натяжной карабин к натяжной системе и зафиксируйте.
                • Распределите все сегменты металлических звеньев автобуса. Следите за тем, чтобы не было перекручивания. После этого окончательно затяните цепь противоскольжения к колесу.

                Для надежности окончательную затяжку звеньев производить не сразу. Проехать на машине несколько десятков метров, а затем полностью закрепить металлическую сетку. Этот совет позволит вам выровнять положение сетки, а также добиться максимального обхвата колеса.

                Цепи какого производителя выбрать

                Ознакомившись с назначением и возможностями такой защиты, можно задуматься, стоит ли ее покупать. В некоторых странах Европы такие аксессуары необходимы. Но в нашей стране для повседневной езды хватит и обычных шипованных шин. Эти колеса хорошо справляются с небольшим снегом, льдом и грязью. Если вы любитель езды по бездорожью, вам потребуются цепи. Рассмотрим несколько популярных производителей таких аксессуаров:

                • Konig - одна из лучших марок.Итальянская продукция зарекомендовала себя как надежная и продуманная конструкция звеньев. Аксессуары этой марки увеличивают проходимость машины по снегу, льду. Перед покупкой следует внимательно изучить модели, так как универсальных креплений нет.
                • Pewag - производитель средств защиты для грузовиков и автобусов. Продукция этой марки отлично справляется со своей задачей. Swiss Spikes-spider-quick имеет простую форму и легко устанавливается на колеса автомобиля. К тому же такие цепи противоскольжения универсальны и позволяют увеличить скорость передвижения в сложных условиях.Недостатки: высокая цена, если брать, занимает много места.
                • Husqvarna также производит высококачественные металлические цепи для шин. Их легко установить. Обеспечивают хорошую управляемость в глубоком снегу и на льду.

                Из российских производителей компания «Мастер Чейн» выпускает хорошие продукты, позволяющие улучшить управляемость автомобиля. Отличаются меньшей стоимостью, чем зарубежные аналоги.

                autolirika.ru

                Как поставить цепи противоскольжения на колеса автомобиля

                Считаете ли вы процесс установки цепей противоскольжения сложным и трудоемким?

                Многие убеждены, что цепи противоскольжения сложно надеть на колеса.Эта статья развеет миф о сложности монтажа схем. Ниже приводится инструкция и видеоурок для всего процесса на примере цепей pewag.

                Pewag Brenta-C (без самонатяжения)

                Pewag Servo (с самонатяжным механизмом)

                Pewag Snox-Pro (с самонатяжным механизмом)

                Инструкции для цепей без самонатяжного механизма:

                1 • Размотайте цепь и разложите ее перед колесом. Затем запустите цепь за колесо так, чтобы фиксатор обода троса оказался впереди.

                2. Поднимите обод троса, удерживая концы, и закрепите его на шине.

                3. Закрепите желтый крючок, зацепив его за последнее звено внешней цепи

                4. Вставьте обод троса за колесо, убедитесь, что обод троса и фиксатор не упали на рабочую поверхность шина

                5. Выпрямить цепь по беговой дорожке. Необходимо следить за тем, чтобы ни один сегмент цепи не перекрутился.

                6. Закрепите вращающийся конец красной натяжной цепи на красном крючке и потяните красную натяжную цепь.

                7. Закрепите красную натяжную цепь пластиковым крючком, затем с силой зацепите резиновое натяжное устройство. на желтую цепочку

                8. Готово! Будьте осторожны, через 50 метров необходимо проверить натяжение цепи и при необходимости подтянуть.

                t-yug.ru

                Цепи противоскольжения - как повысить проходимость?

                Бывают случаи, когда для определенного преодоления участка пути возможностей машины не хватает.Такие участки могут быть ледяными подъемами, участками с толстым слоем загрязнения или простым участком пути, покрытым снегом. В таких ситуациях на помощь приходят пластиковые браслеты и цепи противоскольжения. Таким образом, даже простейшая шина, предназначенная для простой езды по асфальтированным дорогам, благодаря этим устройствам приобретает высокие впечатляющие технические характеристики.

                Надев такой браслет на колеса своей машины, водитель получит высокий уровень проходимости по глубокому снегу, улучшенные сцепные свойства, что значительно улучшит управляемость машины на льду.К тому же грунтовые дороги больше не будут представлять особой опасности. Многие энтузиасты бездорожья размещают видео и фотографии на различных форумах, где можно в полной мере увидеть, как преобразится автомобиль, зацепившийся за цепь противоскольжения.

                Конечно, у таких устройств есть ряд недостатков, которыми ограничивается их использование. В первую очередь следует учитывать, что рулевое управление и подвеска автомобиля будут подвергаться повышенным нагрузкам, что приведет к износу. Рулевая рейка пострадает больше, если приборы будут установлены на передних колесах.Второй немаловажный фактор - это достаточно сильный износ шин и снижение его в условиях эксплуатации. Вдобавок в меньшей степени конечно пострадает и коробка передач. Скорость автомобиля также будет ограничена. В заключение следует отметить, что схема будет издавать довольно неприятный громкий шум.

                Конечно, производители придумали аналог - цепь противоскольжения из пластика и резины. Конечно, их внедорожные качества будут выглядеть немного хуже, однако все вышеперечисленные недостатки будут сведены к минимуму.

                1. Устройство цепей.

                По устройству цепей противоскольжения условно делятся на мягкие и жесткие. И первая, и вторая - две продольные цепи или тросы, тянущиеся по всей окружности колеса. Между ними натягиваются перцовые и резиновые (пластиковые) ушки.

                Ригели могут располагаться как в виде ромбов или сот, так и в виде лестницы. Каждый из предложенных вариантов имеет в своем арсенале определенные положительные достоинства и недостатки.У лестницы улучшены навыки гребли. Именно поэтому этот прибор лучше всего использовать для преодоления всевозможных участков с повышенным загрязнением. Однако колесо, которое изнашивается в этой цепи противоскольжения, имеет определенные недостатки, так как оно склонно к закапыванию.

                Следовательно, езда на таких кованых колесах возможна только «на тягу». Есть и другие опасности, которые могут определенным образом негативно повлиять на автомобиль. Во-первых, есть условия для повышенного износа шин. Кроме того, при движении на таких колесах поперечная устойчивость автомобиля будет очень низкой.И, наконец, самым негативным образом эти устройства влияют на рулевое управление и коробку передач. Это связано с тем, что использование цепей противоскольжения создает огромные нагрузки на эти системы.

                Колесные цепи противоскольжения с сотовым рисунком более универсальны и оказывают на порядок меньшее негативное воздействие. К тому же узлы автомобиля не поддадутся столь высоким нагрузкам, а шины прослужат намного дольше. В отличие от подобных лестниц, браслеты способны обеспечить отличную боковую устойчивость транспортного средства, так как при движении происходит постоянный контакт с поверхностью.

                2. Какие цепи лучше выбрать.

                Независимо от того, сколько тестов прошло, невозможно однозначно сказать, какие именно цепи противоскольжения лучше. Каждый из вышеперечисленных видов имеет свои преимущества и подходит для определенных дорожных условий, поэтому выбор одного универсального варианта невозможен. Устройство жестких трасс в большинстве своем желательно использовать при полном бездорожье. Именно благодаря ярко выраженным гребным способностям эти устройства позволяют с наименьшим трудом преодолевать все возникающие сложные участки.

                Мягкие приспособления типа пластиковых или резиновых браслетов подойдут тем автомобилистам, которые не штурмуют бездорожье, но иногда вынуждены преодолевать такие сложные места. Главное преимущество этой разновидности - отсутствие острой необходимости в замене пластиковых браслетов после преодоления транспортным средством определенного сложного участка дороги. Так, дальше можно будет двигаться с нормальной скоростью, а риск повреждения шин, рулевого управления и коробок передач снизится на порядок.

                Если автомобилист при выборе таких цепей отдает предпочтение жестким цепям, то следует обратить внимание, какое сечение и размер звеньев этого устройства. Чем крупнее такие элементы, тем лучше будут гребные способности этого устройства, в результате чего будет повышен износ шин, регулируемых коробок передач и рулевого управления. В квадратном сечении все звенья также обеспечат лучшую гребную способность машины.

                3. Изготовление цепей противоскольжения своими руками.

                Важно заменить, что стоимость достаточно хорошего набора такого типа довольно высока.Поэтому многие автомобилисты, желающие сэкономить и получить особую выгоду, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения самостоятельно. Этот процесс не особо сложный, а все необходимые для этого комплектующие можно найти в ближайшем строительном магазине. Важно отметить, что такие самодельные сети будут иметь в несколько раз меньшую себестоимость производства, при этом их качество не будет отличаться от фирменной магазинной продукции. Интернет - всезнающий Короп. Именно здесь есть много разного рода мануалов, где есть видео и фото, как самостоятельно собрать такое устройство.

                Сделай сам - это самый простой способ построить лестницу. Для этого вам почти ничего не нужно. Сначала отмерьте два одинаковых отрезка цепи. Делать это нужно таким образом, чтобы их длина была немного меньше окружности колеса. Между ними на одинаковых интервалах с помощью колец или S-образных крючков нужно прикрепить все поперечные отрезки, которые будут иметь одинаковую длину. Их длина должна немного превышать ширину покрышки.

                Продольные сегменты будут иметь концы, которые в результате необходимо будет соединять между собой при помощи карабинов.Посередине каждой отдельной продольной цепи необходимо установить натяжное устройство, которое другим концом будет прикреплено к самому карабину через крюк. С помощью такого приспособления можно довольно легко и надежно закрепить импровизированные цепи противоскольжения на колеса.

                Конечно, изготовление цепочек в виде ромбов своими руками будет несколько сложнее. Впрочем, эта задача тоже подвластна автомобилисту. Тем не менее, в этом случае есть два варианта развития событий: либо пригласить человека, который это понимает; или все делать согласно видео и фото инструкциям опытных автомобилистов.

                4. Как надеть цепи на колеса.

                В этой процедуре все с точностью до наоборот, как и в большинстве аналогичных процессов. Способ установки не будет зависеть от того, какие цепи противоскольжения надеты на автомобиль - заводские или самодельные. Есть два способа надеть пластиковые браслеты или цепи противоскольжения на колеса автомобиля. Первый вариант подойдет новичкам, так как он довольно простой, хотя и занимает немного больше времени. В этом случае на машину поставят домкрат, а уже на вывешенном колесе будет носить браслет.

                Второй способ будет быстрее, но он будет более адаптирован для опытных автомобилистов, так как потребует определенных навыков. Для начала нужно разложить все браслеты или цепочки на земле, очень аккуратно их разложив. После этого самое сложное - наехать на них так, чтобы до конца осталось около тридцати сантиметров. После этого оставшуюся длинную часть цепи нужно просто надеть на колесо. С внутренней стороны эту цепочку необходимо связать крючком, все звенья расправить, в результате чего фиксируется и внешняя часть.Сама цепь стянется регулировочным тросиком.

                Делать совершенно нечего - тест-драйв. Перед тем, как начать прямое движение по дороге, нужно проехать по дороге до 100 м, в результате чего снова натянуть цепи. Это то, что продлит срок службы шин. Важно отметить, что носить пластиковые браслеты и цепи противоскольжения на всех колесах не требуется, если автомобиль не полноприводный. В автомобилях обычного типа такую ​​цепь следует носить только на ведущих колесах.

                Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

                Была ли эта статья полезной?

                Цепи противоскольжения

                Размещено: 27 ноября 2019 г.


                Цепи противоскольжения, также известные как цепи противоскольжения или тросы, необходимы для обеспечения безопасности, когда снег или лед вызывают скользкие дороги. Прежде чем отправиться в путь, проверьте дорожные условия, чтобы узнать, требуются ли цепи противоскольжения.Есть 3 пути вверх и 3 пути домой от BBMR, что означает, что цепи противоскольжения могут потребоваться на одной трассе, а не на другой, поэтому вы всегда должны носить цепи в своем автомобиле в зимние месяцы, даже если у вашего автомобиля зимние шины. Тяговые устройства для шин определены в разделе 605 Калифорнийского транспортного кодекса (VC). Ознакомьтесь с официальными требованиями к цепочке, предоставленными на сайте dot.ca.gov.

                Цепи противоскольжения можно купить в большинстве магазинов автозапчастей, широко доступны два варианта - цепи или тросы. Цепи для шин могут обеспечивать лучшее сцепление с дорогой и служат дольше, тогда как тросы обычно легче и удобны для периодического использования.Вот несколько советов, которые следует учитывать при выборе цепей противоскольжения.

                1. Выберите цепи подходящего размера для ваших шин. Покупка и использование цепей неправильного размера может снизить производительность или даже повредить шины и автомобиль.

                2. Потренируйтесь устанавливать их дома. Это упростит и упростит их надевание, когда это необходимо, и даст вам возможность научиться их затягивать.

                3. Остановите и отремонтируйте поперечную цепь, если она вышла из строя. Как и при использовании неправильного размера, движение на сломанных цепях также может привести к потере тяги и повреждению вашего автомобиля.

                4. Не превышайте скорость 30 миль в час. Если на вашем автомобиле есть цепи, ускоряйтесь медленно и равномерно и старайтесь поддерживать низкую скорость. Самое главное, не раскручивайте шины.

                5. Помните о своих привычках вождения. То, как вы управляете автомобилем, может повлиять на ваши цепи, поэтому будьте (особенно) осторожны с блокировкой колес при торможении, наезде на бордюры или движении по голому тротуару, не покрытому снегом или льдом, так как все это может преждевременно износить ваши цепи и повредить ваш шины.

                6.Используйте цепи только при необходимости. Если у вас зимние шины, цепи могут не понадобиться. Зимние шины разработаны с более глубоким протектором и резиной, лучше адаптированной к холодной погоде - некоторые даже имеют шипы.

                Цепи для шин обычно не требуются на всех 4 колесах. Переднеприводные автомобили должны надевать цепи противоскольжения на передние колеса, а автомобили с задним приводом должны надевать их на заднюю ось. Однако, если у вас полноприводный (4WD) или полноприводный (AWD) автомобиль, вам, скорее всего, придется купить 2 комплекта шинных тросов или цепей (вместо простого набора для ведущих колес в 2-х колесах). -колесный привод авто).

                Будьте в курсе погодных и дорожных условий, новостей курорта и предстоящих событий, подписавшись на нашу электронную рассылку.

                ПОДПИСАТЬСЯ

                ПРЕСС-РЕЛИЗ


                Будьте в курсе последних новостей и объявлений BBMR на странице пресс-релизов. Для дополнительных запросов, связанных со СМИ, отправьте форму запроса СМИ.

                модов Mudrunner

                3 ноября, 2019 · МОДЫ SnowRunner - Spintires: MudRunner - это увлекательная вещь, которая каким-то образом превращает кошмар, связанный с застрявшим в мокрой грязи автомобилем, в головоломку.Все прошло так хорошо, что мы снова здесь, на этот раз с цепями противоскольжения, обмотанными вокруг шин, и фляжкой с теплым чаем на пассажирском сиденье.

                27.01.2019 · Категория: Mudrunner Vehicles. Скачайте бесплатно лучшие моды для SpinTires Mudrunner. Новые тщательно отобранные, испытанные и протестированные модификации грузовиков, модификации для грузовиков-монстров, модификации для пикапов и машины.

                В> общем, выберите> Spintires Mudrunner и нажмите ОК, затем нажмите Применить и ОК в окне настроек мода. Запустите MudRunner из SpinTiresMod.У вас появится новая кнопка в настройках внизу с надписью Advanced Options. Это внутриигровая панель конфигурации Mudrunner Plus, вам нужно установить все флажки на ней. Кроме того, вы должны запустить Mudrunner из SpintiresMod.exe на своем рабочем столе.

                В> общем, выберите> Spintires Mudrunner и нажмите ОК, затем нажмите Применить и ОК в окне настроек мода. Запустите MudRunner из SpinTiresMod. У вас появится новая кнопка в настройках внизу с надписью Advanced Options. Это внутриигровая панель Mudrunner Plus Config, вам нужно установить все флажки на ней.Кроме того, вы должны запустить Mudrunner из SpintiresMod.exe на своем рабочем столе.

                Мод карта "Grassroad" для spintires: mudrunner (V14.08.19). Проверено в стандартной карточке мода "Edge of the bolt" для spintires: mudrunner (V10.06.19). Скажу сразу ...

                Моды

                MudRunner - Моды Spin Tires. МОДЫ SnowRunner - Spintires: MudRunner - это увлекательная штука, которая каким-то образом превращает кошмар, связанный с застреванием машины в мокрой грязи, в ...

                Собрать группу товарищей - это действительно увлекательный способ играть в Spintires: MudRunner.Неудобно, что создание хороших пользовательских карт и модов иногда может быть проблемой и требует некоторых базовых знаний Spintires. Эта статья призвана упростить процесс запуска успешного модифицированного лобби MudRunner. Шаг 1 - Первая настройка:

                Версия 04.12.2020 Для Spintires: MudRunner (v10.06.19): Изменен «лесовоз», на синем Урале добавлены надписи на колеса, переделаны текстуры обеих кабин.

Оставить ответ