Дергается приора при переключении передач: Рывки при переключении передач — форум LADA (ВАЗ) Priora

Содержание

Почему при переключении передач машина дёргается во время движения?

В чем же причина появления рывков при переключении рычага передач? По словам части водителей, наиболее часто они возникают в условиях «холодного старта», когда двигатель не был прогрет перед поездкой из-за нехватки времени либо по другой причине. Другие же считают, что основным источником появления рывков является непрофессионализм водителей, которые не умеют справляться с механической коробкой, требующей от водителя определенного навыка.

Вредят ли рывки вашему автомобилю?

Резкие рывки, возникающие не только во время переключений между передачами, но и во время обычной езды, однозначно вредны для технического состояния автомашины, особенно для трансмиссионного узла и моторной части. Наиболее губительны возникающие при рывках ударные нагрузки для движущихся элементов – шестерён, подшипников, переключателей и др., последствиями чего нередко становятся трещины и сколы зубьев на шестернях, деформация или разрушение подшипников. Ремонт таких неисправностей достаточно дорог и может затянуться на длительное время.

Устранить рывки при переключении передач можно, только разобравшись с причиной их появления. В реальности это целый комплекс причин, кроющихся в работе КПП либо автомобильного мотора.

Если причиной рывков является двигатель

Достаточно часто причиной рывков во время движения становится нестабильная работа силового агрегата, основанием для которой служит неправильное распределение топливной смеси. Для старых автомобилей источником проблем может выступать некачественная свеча зажигания, искра которой становится чересчур слабой, чтобы обеспечить полноценный поджиг газовоздушной смеси в цилиндре. Дёрганое движение в этом случае происходит из-за нестабильной работы цилиндров.

Для современных инжекторных автомоторов комплекс причин появления рывков включает:

  • поломку датчика скорости, из-за чего нарушается алгоритм работы бортового компьютера;
  • поломку датчика холостого хода, обеспечивающего бесперебойность и ровный ритм оборотов силовой установки;
  • засорившиеся сопла впускных форсунок, из-за чего невозможно обеспечить на должном уровне поступление топлива в камеру сгорания;
  • разрегулированную компрессию в цилиндрах автомобильного двигателя;
  • изношенность кабелей, из-за чего воспламенение топливной газовой смеси, поступающей в цилиндры, осуществляется с пропусками и задержками.

Дёрганый ритм работы двигателя, из-за которого возникают рывки при движении машины, определяется в основном именно этими причинами. Ни одна из них не учитывает весьма существенный фактор качества топлива, о котором не следует забывать, анализируя «поведение» своего автомобиля.

Рывки из-за процессов, происходящих в механической коробке

Как известно, переключение с низкой передачи на более высокую или обратно выполняется при изменении скорости движения – для разгона либо торможения машины. Чтобы обеспечить плавность движения и снизить износ деталей, переключения необходимо выполнять своевременно и в правильной последовательности. Рывки и дёрганое движение в это время, как правило, появляются из-за:

  • неправильно выбранного момента для нажатия педали сцепления и выключения либо переключения передачи;
  • слишком затянутого периода перехода на более высокую передачу;
  • чересчур резкого нажатия педали «газ» после перехода на высокую передачу;
  • нескоординированного нажатия на сцепление и газ.

Всё это, как мы видим, является следствием ошибок водителя, из-за чего и появляется рывковое, дёрганое движение, наносящее ущерб КПП и двигателю машины. Избавиться от него можно, приобретя достаточный опыт вождения и закрепив навыки переключения различных передач буквально до автоматизма.

Рывковое движение автомашины с АКП

Автоматические коробки разных типов являются достаточно сложными в исполнении механизмами. Надёжную и безотказную работу АКПП можно обеспечить, если постоянно следить за техническим состоянием узла, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Даже небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может стать спусковым крючком для крупной аварии.

В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.

  • При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
  • При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
  • При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.

Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.

Течет масло из механической коробки передач Фольксваген Гольф? По всей видимости пора менять прокладки и сальники. Специалисты автосервиса МКПП ремонт с опытом более 10 лет, починят ваш автомобиль быстро и качественно в сжатые сроки.

При переключении передач с 1 на 2 толчок приора: информация с разъяснениями

Автор kapitalurist На чтение 10 мин. Просмотров 176 Опубликовано

Диски с завода стоят не такие, как в руководстве по эксплуатации (Lada XRAY)

Для Lada X Ray в руководстве по эксплуатации (в самом конце) прописаны размеры дисков R16 PCD: 4×100 DIA: 60.1, 6.0×16 ET41, а в реальности на машине стоят R16 с вылетом ET50. Тех-персонал у официалов (Боравто на Остужева в Воронеже) ничего вразумительного не сказал.

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АвтоВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2021 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Дергается при переключении с 1-й на 2-ю

  • VIP Member
  • 758 сообщений
    • Марка авто: ваз 21099 & Audi A4 2.4 v6
    • Откуда: Киреевск

    Подскажите, пожалуйста, сталкивался ли кто-то с такой проблемой: при переключении именно с 1-й на 2-ю дергается машина. Со 2-й на 3-ю все нормально, с 3-й на 4-ю тоже. Что это может быть?

    зачем такими огромными буквами писать ? тут вроде слепых нет .

    Почему при переключении передач машина дёргается? Где кроется проблема

    Почти у всех сразу возникает вопрос о том, что происходит с автомобилем, что делать, как избежать таких явлений? Прежде всего, нужно разобраться с источником возникновения такой проблемы. Он может находиться не только в силовом агрегате, но и в коробках перемены передач. Это нисколько не зависит от конструкции, она может быть механической или автоматической. В этой статье постараемся рассмотреть все возможные случаи появления таких неприятных явлений.

    Даже начинающие водители знают, что переключение передач производят при разгоне автомобиля, а также при его замедлении. В обоих случаях делать это нужно правильно и своевременно. Специалисты классифицируют несколько причин, через которые могут начаться такие процессы во время движения:

    • Неправильно выбрано время, чтобы выключить передачу и нажать педаль сцепления;
    • Длительный период перехода к высшей передаче;
    • Резко нажата педаль газа после того, как включена высшая передача;
    • Нет синхронности в работе педалями газа и сцепления.

    Довольно часто достаточно изменить стиль вождения автомобиля, чтобы исключить появление подобного неприятного явления.

    Дергается машина при переключении передач – ищем неисправности коробки

    Также стоит отметить важность качественной диагностики. Неполадки в коробке зачастую можно исправить, не обязательно менять агрегат на новый или выполнять капитальный ремонт. Потому следует обратиться в профессиональную станцию обслуживания, где вас не будут обманывать. Лучше присутствовать при обслуживании автомобиля.

    • вышедший из строя датчик скорости, отвечающий за определенные процессы в системе бортового компьютера;
    • датчик холостого хода, который заставляет силовой агрегат работать ровно и без перепадов оборотов;
    • инжекторы — если форсунки системы забиты, топливо не будет поступать в должном количестве;
    • топливные фильтры и сама магистраль подачи топлива — здесь также может образоваться закупоривание;
    • свечи и провода, которые хаотично перестают работать и иногда пропускают один или несколько тактов;
    • неравномерная компрессия цилиндров также может вызвать подергивания автомобиля при смене оборотов.

    Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › хруст при переключении с1 на 2 передачу приора

    Кулиса тут не причем, если конечно она не Короткоходка!
    Дело в стиле езды. Кто мне коробку вскрывал и чинил. На пятнашке 240 000 км проездил и ниразу не вскрывал коробку.
    Я задал ему вопрос, «как так? у Вас 240 т.км. и машина в идеале.»
    Он: «Нужно НОРМАЛЬНО ездить и переключать скорости, не рвать. Приора хорошая машина и оправдывает свои деньги. За коробкой еще надо следить. Менять сцепление вовремя и тогда будет такой же результат как у меня»

    У меня в Бортовике все написано про КПП))) почитай!)
    Это у тебя Синхронизатор не успевает сработать!
    Когда ты раскручиваешь обороты, то при переключение второй скорости он не успевает нужным образом сработать со второй передачей… Там шестерни крутятся и стачивают зубцы, соответсвтенно у тебя проворачивается шестеренка в местах сглаженных зубцов и создает такой треск!
    Вывод: Нефиг крутить двигло, это тебе не спорт кар! а коль хочешь быстрой езды, начни с переборки коробки и установки нужных рядов. (ценник от 20 000 р ) При этом имей ввиду что машина станет Сервисной, а значит будет поджирать тебе карман. ))))

    Бережней относись ко своей малышки и мой добрый совет — больше 4 000 оборотов не давай и забудишь про сервис и поломки вообще!

    Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем

    • Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

    Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

    Удар при переключении МКПП

    ПРобег 140000, Подняли, крестовины, карданы живые. Завели, при переключении слышен страшный треск. Слесарь со стетоскопом слушал, ни че не понял. Коробка говорит дергается. Мосты не гудят. Какие симптомы смерти сцепления?

    Здравствуйте Уважаемые. Если кто сталкивался- подскажите. ТЛК -100, 1HD-FTE, 2021 г. механика. При переключении передач слышны довольно сильные удары в КПП, при медленном отпускании сцепления удар слабее.Карданы вроде в поряде, мосты тоже. Спасибо.

    Хрустит коробка передач при переключении

    Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

    Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

    Удары при переключении акпп

    Как правило, поводом для посещения автосервиса и проведения автотехнических экспертиз автоматических трансмиссий становятся непонятные удары, пинки, выбеги и

    толчки. Любой механик-агрегатчик десятки раз был вынужден отвечать на вопрос: что является причиной ударов в автоматической трансмиссии вскоре после ремонта.

    В этом нет ничего удивительного, ведь при переключении передачи изменяется именно угловая скорость турбинного колеса. В том, что такое объяснение удара при переключении АКП верно можно убедиться опытным путем. Если постепенно изменять время переключения, то в сразу же ощущается и то, как изменяется качество работы трансмиссии.

    Удар При Переключении

    при переключении коробки када отпускаешь сцепление чувствуеться удар, но ничего постороннего неслышно сцепление недавно поменяно. подскожите плз что эт может быть.

    У меня такая вот беда,Глухие удары при включение 1ой и 2ой передачи,так же грешил на подушки,на днях поменял все 3.Двигатель стал по выше (это видимо из-за передней подушки) но удары так и остались,но уже не такие сильные,В автосервисе сказали что палец сателитов в кпп сточилсям. Тоже думаю причина в нём,как поменяю отпишусь о результате.

    Почему плохо переключаются передачи

    КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

    Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

    Форум владельцев Volkswagen Passat B2

    Такой вопрос, где и что износилось, если наблюдается люфт в какой-то части трансмиссии при трогании с места и переключении передач. Или, например, тормозишшь двигателем, а потом опять газу даешь, опять такой толчок-удар наблюдается, грубоватый. Будто в коробке где между какими-то шестернфми люфт появилсмя.
    И может ли это быть от изношенности подвески?
    Благодарен!

    То же самое проявилось этой зимой и у меня.Вначале грешил только на ШРУСы но бывалые мастера указали на то что износ как узлов полуосей,так и дифференциала в коробке.Пока что спасаюсь плавными разгонами и торможениями.До весны как нибудь дотяну.

    При переключении передач с 1 на 2 толчок приора

    Используемая жидкость: ATF Dexron VI любого производителя. Смешивание допускается. Использование допусков ниже ЗАПРЕЩЕНО. Типичный пример обмана — Liqui Moly Top Tec 1200, который соответствует спецификации Dexron III, но производителем заявляется допустимость использования в узлах, расчитанных под Dexron VI. В спецификации масла не соблюдены температурные границы сохранения свойств, вязкости и сульфонатного присадочного пакета, крайне важных для акпп типа 6ТХХ. То есть машина поедет на любом гидравлическом масле, и даже будет ездить какое-то время, только поведение под нагрузкой, а также на холодную будет отличаться, а ресурс заведомо уменьшится на неопределённую величину.

    Что-то одно из вышеперечисленных залито в оригинальные канистры GM, поэтому уповать на оригинальную упаковку, как на святость, не имеет никакого смысла. Купив что-то из вышеперечисленных марок, можно получить ровно ту же жидкость, поэтому можно исходить из принципа что есть в наличии, и что дешевле.
    ———————————————————
    Заправочный объём АКПП:
    полный (достижим только при капитальном ремонте) — 7,6 л
    частичный (посредством слива через сливную пробку поддона) — 4,5 — 5,5 л
    ———————————————————
    Технология проверки уровня масла в АКПП (щупа нет и никогда не было):
    На прогретой машине с заполненной муфтой и клапанным блоком (необходима небольшая поездка, или попеременное движение селектором передач 2-3 раза по всему диапазону с задержкой на 5-10 секунд на каждом положении) открутить контрольную пробку ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (ключ на 11)

    Почему машина дергается при езде? Причины, по которым машина дергается на холостом ходу, при переключении передач, при торможении и на малых оборотах

    Еще одна возможная причина того, почему дергается машина при переключении передач – неисправная работа блока управления карбюратором (в англоязычном варианте его название звучит как «emission control»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а только иногда появляются при езде. Если вы заподозрили, что с машиной что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостых оборотах. «Движение» автомобиля при свешенных колесах обычно помогает не только определить, почему машину толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором уже упоминалось нами ранее. Зачастую эти две проблемы связаны, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем кроется причина. А виновником тут является блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы обнаружить причину, нужно создать определенные условия эксплуатации автомобиля (подача оборотов конкретной величины, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время езды нереально. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает эффект подергивания.

    Дефектная работа системы искрообразования чаще всего выдает себя тем, что машину начинает дергать при съезде с возвышенности или на ровном участке дороги. Например, такая проблема встречалась часто у машин марки Nissan, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным трамблёром. В корпусе этой детали находится коммутатор, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно, только заменив комплектующие.

    Две педали — теперь и на «Приоре» в России — CARobka.ru

    Коробка передач «автомат» — жизненно важная система для мегаполиса, где ситуация с дорожным движением осложняется год от года. Это отлично понимают автодилеры Санкт-Петербурга, которые не раз заявляли руководству АВТОВАЗа о том, что «Ладе» нужна автоматическая трансмиссия. Сначала АВТОВАЗ внедрил на «Грантах» и «Калинах» японский «автомат», а сегодня пошел дальше: «Приора» получила «робот», созданный на пару с немецкими инженерами. И, памятуя об инициативе питерских дилеров, АВТОВАЗ именно в северной столице дал старт продаж новой модификации LADA Priora. 

    «Робот», а говоря технически — автоматизированная механическая трансмиссия, устанавливается на LADA Priora с октября 2014 года. Надобность в третьей педали отпала: выжимает сцепление специально обученный механизм. Еще два мини-двигателя переключают скорости: это избавляет от необходимости постоянно дергать рычаг. Вся система управляется компьютером, который настроен вместе с немецкой фирмой ZF. АМТ позволяет двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах: повышается комфорт автомобиля и экономится топливо.

    Продажи новой версии «Приоры» уже идут по всей России, но одними из первых покупателей стали клиенты «Питер-Лады». Троих автолюбителей «переселили» на новенькие «Приоры» со своих машин российского и иностранного производства. Четвертая LADA Priora с АМТ имеет особую историю: муниципалитет при поддержке бизнес-сектора передал этот автомобиль для перевозки пассажира с ограниченными возможностями. 19-летний Дмитрий страдает от церебрального паралича; он посещает специальное учебное заведение, которое находится в 33 километрах от дома, а без автомобиля это невозможно. Несколько лет назад семье Дмитрия по социальной программе была выделена «Ока», но сегодня возникла необходимость в замене машины. Передавая автомобиль, сотрудники «Питер-Лады» отметили, что автоматизированная трансмиссия заметно упрощает процесс вождения, сам автомобиль комфортабелен и имеет вместительный багажник, в который при необходимости поместится инвалидная коляска.

    Какова роботизированная «Приора» на ходу? Совмещает ли она комфорт автомата и динамику механики? Проверить несложно — машина уже доступна для тест-драйвов у дилеров.

    С момента своего рождения роботизированные коробки передач успели попортить свой имидж. То дергаются они, то мрут как мухи… Однако время шло, и были разработаны совершенно новые системы, более умные и более надежные. А что русскому автолюбителю нужно? Конечно, надёжность и простота. В случае с «Ладой» поступили проще некуда. Обычная вазовская механическая коробка передач комплектуется электроприводом выжима сцепления и переключения скоростей. Если уж человек справляется с педалью и рычагом, то компьютер сделает не только не хуже, но даже лучше! АМТ переключает скорости точнее, чем самый опытный водитель, она не допускает лишних перегазовок и экономит топливо. Наконец, она снабжена «защитой от дурака» — к примеру, не позволит включить первую передачу на 120 км/час. Но это не значит, что перед нами скучный агрегат с тугодумными реакциями. Если хочется погонять, АМТ позволит стартануть «с дымком»… А если нужно плавно катиться, не суетясь с рычагом и педалями, то АМТ будет сама переключать передачи. Таковы две ипостаси новой коробки передач — она и автомат и механика в одном лице.

    Внедрение АМТ не было бы возможно без серьезной переделки силового агрегата, и АВТОВАЗ учел это при развитии своей техники. Сначала перешли с тросового привода педали газа на электронный — таким образом, компьютер автомобиля управляет тягой сам, а человек лишь задает ему свое желание. Второй шаг АВТОВАЗа — внедрение нового немецкого механизма переключения передач, что кардинально повысило четкость работы коробки. Наконец, пришло время и для АМТ — АВТОВАЗ взял проверенный блок актуаторов от немецкой фирмы ZF. Аналогичные схемы применяются и на некоторых иномарках, к примеру, на Citroen DS3. Но для «Лады» система получила совершенно новые настройки, соответствующие характеру российского автомобилиста. Что ж, проверим…

    Заводим машину, предварительно выжав тормоз, — иначе мотор не запустится. Дальше переводим рычаг в положение «А», и всё — умная электроника сама поймет, как вы хотите ехать. Быстро, плавно или экономично — АМТ переключает передачи в зависимости от интенсивности воздействия на педаль газа. Если при разгоне долго удерживать педаль, машина будет позже переключаться на повышенную, если педаль приотпустить, АМТ повысит передачу.

    Во время поездок на «Приоре» с АМТ возникает ощущение, будто машину ведет очень аккуратный и опытный водитель. Да, микроскопические рывочки при разрыве потока мощности ощутить можно… Сцепление-то одно. Но насколько все делается быстро, мягко и аккуратно! Возьмем классическое упражнение «старт в горку». На «механике» водитель должен плясать обеими ногами на педалях и ловко орудовать «ручником». А здесь — просто отпускаешь ногу с тормоза и газуешь. Или вообще можно удерживать машину педалью акселератора. Приотпустил — покатилась назад, чуть нажал — остановилась. Еще немного поддал газку — поехала. Удивительно точная и комфортная настройка всей системы. Очередной удачный опыт сотрудничества российских и немецких автостроителей.

    Обычно после «автомата» пересаживаться на механику не очень комфортно… Но если соскучился по самостоятельному управлению машиной или нужда заставляет (к примеру, скользко и надо тормозить двигателем), то всегда можно выбрать ручной режим АМТ. Легкие движения рычагом, без сброса газа — и машина рвется вперед. Одно движение рукой назад — пониженная передача, и двигатель быстрее теряет обороты, замедляя автомобиль. Интересная особенность — если хочешь динамично разгоняться, ручной режим это позволяет. Но если впереди замаячил красный свет, вовсе не обязательно перебирать передачи вниз, достаточно отпустить педаль газа, и вместе с падением оборотов АМТ сама включит 4-ю, потом 3-ю, и так до полной остановки.

    В общем, на серийной основе создан весьма жизнеспособный агрегат. Неудивительно, что в будущем АМТ получат и другие автомобили LADA, в том числе LADA Vesta.

    7 причин — Российская газета

    На динамические показатели автомобиля, как известно, может влиять большое количество факторов - от очевидных, типа повышенной загрузки транспортного средства, до погодных условий, и, конечно, технического состояния машины. Давайте разберемся в наиболее актуальных причинах того, почему автомобиль, как говорят, "не едет".

    Кислородное голодание

    Многие водители наверняка замечали, что автомобили теряют в динамике в жаркую погоду. Это связано с уменьшением плотности воздуха.

    Если нулевой температуре в одном кубическом метре содержится 1,7 кг воздуха, то при +25 его содержание снижается до 1,2 кг на кубометр. Соответственно, в жару в цилиндры попадает меньшее количество кислорода, в результате температура горения снижается, а значит, падает и отдача силового агрегата.

    Похожее падение приемистости сильно ощущается также и в горной местности - из-за меньшей плотности воздуха здесь опять-таки ухудшается наполнение цилиндров.

    Подсчитано, что при подъеме на каждые 1000 метров атмосферный силовой агрегат будет терять примерно по 10% мощности. А именно, на высоте 1 км 100-сильный мотор будет выдавать около 90 л.с., на 2 км - 80 л.с.. на 3 км - лишь 70 л.с. А вот турбированные двигатели гораздо лучше "атмосферников" приспособлены к работе и в жару, и на высоте, поскольку такие агрегаты качают воздух под давлением турбины, и она в любом случае создает нужное давление воздуха.

    Давление в шинах

    Не секрет, что уровень накачки шин ощутимо влияет не только на расход топлива, но и на разгонную динамику.

    Если говорить грубо, не докачивая покрышки до требуемых значений, вы увеличиваете пятно контакта и, соответственно сцепление с дорогой, перекачивая - наоборот, уменьшаете пятно контакта. При этом в обоих случаях ухудшается также и разгонная динамика.

    Еще один проблемная ситуация - когда существует разница в давлении шин. К примеру, при "перекачанных" колесах на одной стороне - машину будет тянуть в эту самую сторону. Отсюда - ухудшение управляемости, курсовой устойчивости и опять-таки - разгона. Так что оптимальные показатели ускорения автомобиль демонстрирует на шинах, накаченных до заданной нормы.

    Засорение и поломки элементов топливной магистрали

    В результате заправки некачественным топливом, случается, забивается сетка бензонасоса, топливный фильтр, образуется нагар на свечах.

    Неисправный регулятор давления, пережатый топливопровод (например, после неосторожных выездов на бездорожье), засорившиеся форсунки, - все это также провоцирует потерю разгонной динамики.

    Автомобиль либо плохо набирает скорость или, того хуже, дергается при подаче "газа". Некачественный бензин, как вариант, примеси воды в топливе, также могут вызвать перебои в работе мотора и, как следствие, ухудшение разгона. Наконец, вызвать потерю динамики может также поломка различных датчиков, в частности - датчика массового расхода топлива (ДМРВ), датчика детонации, датчика кислорода и других.

    Пробуксовка сцепления

    Когда сцепление автомобиля исправно, крутящий момент без потерь передается от двигателя к трансмиссии. Однако если сцепление пробуксовывает, иначе говоря, включается не полностью, происходит резкая, а потому очень ощутимая, потеря динамики.

    Со стороны это выглядит так - двигатель набирает обороты, ревет, но автомобиль набирает скорость неадекватно медленно. Особенно это становится заметно при подъеме в гору.

    Примечательно, что "буксовать" может сцепление как у автомобилей с "механикой", так и "роботами", "автоматами" и "вариаторами". В случае с АКП виновником оказывается неисправный гидротрансформатор, у вариатора и "робота" - дефектные элементы сцепления.

    Проблемы в работе системы зажигания

    Свечи, отработавший свой ресурс, равно как высоковольтные провода с пробоями могут негативно повлиять на разгонную динамику.

    Поэтому необходимо произвести проверку и по возможности заменить отработавшие детали. С этим не стоит медлить в том числе потому, что плохое состояние системы зажигания может спровоцировать, к примеру, пробой катушки зажигания, а ее замена вылетит в копеечку.

    Низкий уровень компрессии в цилиндрах

    Низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя - еще одна частая причина того, что машина тупит при разгоне. Такую ситуацию могут спровоцировать, к примеру, повреждение клапанов или их износ, или, скажем, поломка или залегание поршневых колец.

    Чтобы уточнить диагноз, следует произвести необходимые измерения специальным прибором - компрессометром. Косвенными признаками падения компрессии являются затрудненный запуск силового агрегата, неустойчивые обороты на холостом ходу, характерные хлопки, дым из глушителя и повышенный расход масла и топлива.

    Некорректная работа системы торможения

    Бывает и так - из-за неадекватного состояния элементов тормозной системы колеса притормаживаются колодками во время движения.

    Чаще всего такая проблема вызвана неверной регулировкой стояночного тормоза. Однако не исключены также и такие сценарии, как заклинившие поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе. Лечение очевидное - разобрать, почистить, смазать или заменить.

    Приора дергается на первой передаче

    Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора.

    В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

    Условно можно выделить три вида рывков:

    – в момент начала движения;

    – при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

    Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.

    Как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе, неисправностями датчика положения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха.

    При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.

    Рывок в момент начала движения

    В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка — провал.

    Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

    Иногда двигатель при этом даже глохнет.

    Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

    При недостаточном давлении в топливопроводе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает.

    Рывки при разгоне

    Причиной рывков при разгоне может быть, так же как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливопроводе.

    Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

    Причины этого явления и способ проверки такие же, как и в предыдущем случае.

    Рывки при установившемся движении

    Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт.

    В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

    – внимательно осмотрите подкапотное пространство.

    Выключите зажигание и проверьте надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания.

    Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый.

    В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

    – замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.

    Обратите внимание на состояние свечей: если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

    Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем, может быть выход из строя датчика

    положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

    – неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

    – снижение максимальной мощности двигателя.

    Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

    Автомобиль плохо разгоняется

    Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.

    1. Неисправность двигателя: снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя.

    Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов (если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором).

    2. Неисправность системы питания: засорение форсунок и топливного фильтра, шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.

    3. Неисправность системы зажигания: выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.

    4. Неисправность системы управления двигателем: отказ датчиков системы.

    При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.

    5. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.

    6. Неисправность тормозной системы: притормаживание одного или нескольких колес во время движения, неправильная регулировка стояночного тормоза.

    7. Недостаточное давление воздуха в шинах.

    8. Перегрузка автомобиля. Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.

    Самостоятельно можно провести следующие работы

    1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

    2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно.

    Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля.

    Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки.

    Выполните еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.

    3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

    4. Проверьте работу сцепления. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке.

    Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин -1 .

    Затормозите автомобиль стояночным тормозом.

    Выжмите сцепление и включите первую передачу.

    Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления.

    Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует.

    Если двигатель не глохнет, сцепление изношено, надо его заменить или отрегулировать привод.

    5. Проверьте исправность системы управления двигателем.

    Двигатель заглох во время движения

    Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали акселератора, а на приборной панели загораются красные огоньки.

    Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость.

    Существуют две основные причины:

    – не работает система зажигания;

    – не работает система питания.

    Для начала определите, есть ли бензин в баке.

    Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива.

    Если желтая сигнальная лампа резерва топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, можно предположить, что бензин в баке есть.

    Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов.

    Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, перегоревших, с поврежденной изоляцией.

    Осмотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя и топливный фильтр (установлен под днищем автомобиля рядом с задней частью правого порога кузова) – нет ли потеков бензина.

    Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

    Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя.

    Если все в порядке, приступайте к проверке систем зажигания и питания, описанной ранее, но предварительно проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма.

    При оборванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.

    Народ, помогите. Все катушки и свечи новые. На низах машина дергается нехорошо очень. Если топить сильно то разгон норм, без проблем. Именно на низах. Когда хочешь ехать спокойно машинка дергается. Понять не могу из-за чего. Ошибка не загорается. Кто сталкивался?

    Снял заслонку и форсунки. Все почистил очистителем карбюраторов. Рхх был весь грязнючий. Промыл форсунки. В общем двигатель зашептал и работает теперь ровно-ровно. Не нарадуюсь. Форсунки тоже были не ахти. На одной было столько агара что из 4 дырочек работала только одна.

    у меня таже беда! буду чистить)

    дроссельную заслонку надо снять и почистить.

    Напругу в ДМРВ замерь…должно быть не больше 1.03…

    У меня после прошивки стала работать ровненько даже с кондеем.

    поменяй прошивку и забудеш об этом, проверено уже не раз, а катушка она либо работает либо нет! так что смысла менять все подрят нет!

    Прошивка и так не стандартная))) и катухи тоже бывают с сюрпризами) проверено и не раз)

    да хоть пять раз может быть не стандартная но работать как положено не будет! я сам их шью поэтому и говорю тебе. . . .

    не ну как так? ездил на прошивке год и все норм. Щу с вдруг именно в прошивке дело оказывается? как-то мало верится

    ты не забывай что прошивка подстраиваеться под определенные параметры, а у тебя параметры меняются- кат калектор умер, свечи с другим накалом поставил, какойто датчик некоректно счетывает инфу, итд. . .поэтому обновление программы новая жизнь твоим датчикам. . . хотя чё я тебе доказываю? ты сам спрашиваеш и сам же отвечаеш(спориш) . . . зачем тогда вопросы задаеш если знаеш что делат?

    подергал под капотом все датчики и провода — дергаться перестала. Но это временно. Буду искать.

    ты не забывай что прошивка подстраиваеться под определенные параметры, а у тебя параметры меняются- кат калектор умер, свечи с другим накалом поставил, какойто датчик некоректно счетывает инфу, итд. . .поэтому обновление программы новая жизнь твоим датчикам. . . хотя чё я тебе доказываю? ты сам спрашиваеш и сам же отвечаеш(спориш) . . . зачем тогда вопросы задаеш если знаеш что делат?

    Здравствуйте.Машина приорa 2014г люкс пробег 45000км, все сток.Мотор 21127.Проблема такая при нажатии на педаль газа, как и при отпускании с педали происходят рывки и клевки. Особенно ярко проявляется на 1,2 скоростях.Очень не нравится то что при сбросе газа на всех передачах, ярко выражено на первых трех, получается клевок мордой.И еще если ехать на 1й передаче по грунтовой пoявляется рывки, дергание. Не подскажете где копать?

    Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.

    Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

    Читайте в этой статье

    Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

    Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

    Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

    Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

    • Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.

    Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

    Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

    А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

    При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

    • Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.

    Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

    Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

    Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

    Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

    Что в итоге

    Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

    Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

    Коробка передач хрустит при переключении передач, появился треск при включении передач или другие посторонние звуки: основные причины хруста или треска КПП.

    Загудела коробка передач: причины. Почему гудит коробка автомат или шумит, воет механическая трансмиссия. Ремонт КПП, полезные советы и рекомендации.

    Защитные и восстановительные присадки для механической коробки передач: как работают составы, целесообразность использования. Выбор присадок в МКПП.

    Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

    Пропала задняя скорость АКПП: основные причины. Почему не включается задняя передача на коробке автомат, диагностика и ремонт.

    Основные причины появления стука в АКПП: почему стучит коробка автомат. Частые неисправности, которые приводят к появлению гула и стуков в АКПП.

    Лада гранта дергается при переключении передач


    Проголосуй

    Начали ощущать неприятные подергивания в трансмиссии? Следует определиться с причинами и выяснить, вредно ли это для автомобиля.

    Вначале разделим проблему на две составляющие. К первой отнесем такую конструкцию коробки, при которой переключением передач управляет сам водитель. Ко второй — всевозможные роботы, автоматы и вариаторы. Следует отметить, что рывки во время движения не только неприятны для водителя и пассажиров, но и крайне вредны для трансмиссии автомобиля.

    Сразу надо отсечь проблемы, вызываемые подергиванием двигателя. Сделать это порой нелегко. Ведь не всегда при этом на приборах загорается символ «Check engine» («Проверь двигатель»). Чаще всего неравномерность работы двигателя вызывают пропуски воспламенения в отдельных цилиндрах. Причины могут быть разные — и подсос неучтенного воздуха, и неисправность свечей с форсунками, и негерметичность клапанов, и снижение компрессии. Сбивать с толку электронный блок управления двигателем могут и неисправность датчика скорости, и дефекты регулятора холостого хода вкупе с неисправностями датчика положения дроссельной заслонки. Ну и качество топлива сбрасывать со счетов нельзя, так же как и воду, попадающую в цилиндры сквозь весь топливный тракт.

    Иными словами, нельзя однозначно утверждать, что дергает именно коробка передач. Двигатель тоже вполне может вносить свою лепту, так что без вдумчивой диагностики мотора начинать чинить коробку передач не советую.

    Еще одной причиной дерганья всего силового агрегата, не связанной с работой коробки передач, является выход из строя опор. С разрушенными опорами даже при нормальных нагрузках весь агрегат будет дергаться, передавая эти колебания на кузов.

    Стиль езды

    Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды. Как минимум, при трогании необходимо очень медленно отпускать педаль сцепления и прибавлять немного больше газу. Однако слишком сильно жать на педаль газа не стоит.

    Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

    Вывод

    Итак, найти причину дерганья Лады Калины на малых оборотах достаточно сложно, ведь проблема может крыться в основных системах, поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что ему под силу найти и устранить проблему, то лучше сразу обратиться на автосервис.

    Всем привет! Месяц назад появилась проблема, при трогании с места машина начала сильно дергаться, особенно когда долго в пробке стоиш.Сначала думал на сцепление, но оно вроде не буксует и мысль про сцепу отпала в дождь, при трогании на мокром осфальте со шлифами, машина впрямом смысле начинает прыгать, в основном правое колесо.

    Mileage: 48000 km

    Наружные и внутренние ШРУСы

    Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

    1. При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
    2. На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
    3. Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
    4. Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
    5. Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

    Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

    Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

    Масляный фильтр

    Это еще одна причина, по которой коробка может пинаться. Этот элемент улавливает всю грязь и продукты выработки. Со временем данный фильтр забивается, из-за чего снижается его пропускная способность. Из-за этого заметно падает давление масла в коробке.

    В результате фрикционные диски не могут остановиться в нужный момент. На АКПП при включении задней передачи дергает машину. Решение проблемы довольно простое – замена фильтра на новый.

    Дорогие посетители! На сайте предложены типовые варианты решения проблем, но каждый случай индивидуален и имеет свои нюансы.
    Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – звоните по бесплатному телефону доб. 504 (консультация бесплатно)

    Обратите внимание, что сетчатый масляный фильтр является расходным материалом. Его нельзя очищать механически и повторно устанавливать в АКПП. Элемент подлежит исключительно замене.

    Проблема с КПП

    Коробка перемены передач вполне может стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается. Однако при этом должны быть и другие признаки неисправности коробки передач: сложность переключения всех или какой-либо одной передачи, странный звук из данного агрегата и т.д. Если это случается на «механике», то проблема не так страшна. В данном случае саму коробку можно отремонтировать, и в силу простоты ее конструкции ремонт обойдется не так дорого. Но если эта проблема в автоматической коробке, то это уже серьезно.

    Фрикционы

    Это неотъемлемая деталь в каждой автоматической трансмиссии. Она играет роль сцепления в коробке, сжимаясь или разжимаясь в нужный момент. Из-за повышенных нагрузок или отсутствия давления и уровня масла фрикционы могут подгорать. Диски проскальзывают мимо друг друга и не могут войти в зацепление. Наряду с этим может подгорать и масло.

    Внешне это проявляется в его цвете. Щуп становится черным. Если диски не сжимаются в нужный момент, то удар АКПП при включении передачи неизбежен.

    Рулевой механизм

    При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

    Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

    Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

    Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

    Радиатор

    В отличие от механической коробки, автоматическая всегда укомплектовывается радиатором. Он необходим для охлаждения АТФ-масла, поскольку оно является рабочей жидкостью в данном механизме и нагревается от давления. Радиатор призван охладить ее до нормальных температур – 80 градусов Цельсия.

    Без теплообменника АТФ-жидкость существенно нагревается и меняет свои характеристики. При 100 и выше градусах это масло попросту сворачивается и уничтожает коробку изнутри.

    Со временем, внутри радиатора оседает грязь и налет. Особенно это проявляется при замене масла без установки нового фильтра и чистки поддона. Вся грязь, что была внизу, поднимается и забивает собой каналы теплообменника.

    Также страдают и патрубки, что идут к радиатору. В результате жидкость не может нормально циркулировать и охлаждаться. Она перегревается и становится смертельной для автоматической коробки.

    Из-за грязного радиатора нередко дергается движок при включении АКПП.

    Как решить эту проблему? Устраняется она только путем механической очистки. Радиатор снимается наружу и промывается несколько раз новой АТФ-жидкостью под давлением. Только так можно гарантировать чистоту его внутренних трубок.

    Если на АКПП при включении передачи дергает машину, можно попробовать снять радиатор, прочистить его и заодно заменить АТФ-жидкость. В большинстве случаев проблемы с пинками пропадают.

    Двигатель

    Как это ни печально признавать, но проблема с двигателем тоже имеет место при возникновении подобных неполадок в работе автомобиля. В том случае, если с двигателем действительно что-то не так, во время резких рывков его обороты должны скакать. Сам мотор при этом может жить своей собственной жизнью и слабо реагировать на педаль газа.

    Что может стать причиной такой работы двигателя:

    1. Износ пар трения, что предполагает проведение капитального ремонта. Это требует больших вложений.
    2. Износ коленчатого вала. В этом случае машина не только должна начинать движение рывками, но шуметь, стучать со стороны двигателя.
    3. Закоксовка двигателя. В этом случае потребуется раскоксовка, которую смогут произвести на СТО.

    Отметим, что проблемы, связанные с двигателем, являются самыми неприятными и чаще всего требуют вложения больших средств.

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

    Причины явления

    Падение оборотов и провал педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

      Форсунки. Система распределения топлива прямо влияет на работу двигателя.

    • Повреждения в инжекторе.
    • Вышла из строя система подачи топлива.
    • Износ датчиков температуры двигателя и обогащения смеси.
    • Ошибки в электронном блоке управления двигателем.
    • Определение и устранение ошибок ЭБУ

      Свечи зажигания. Эта самая распространенная причина провала педали акселератора.

      Состояние свечей. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

      Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

      Провалы при разгоне

      Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

    1. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
    3. Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
    4. Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

    Засоренность воздушного фильтра

    Бензонасос (основные неисправности), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики бензонасос необходимо снять и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

    Загрязненный топливный фильтр

    Загрязненный топливный фильтр

  • Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
  • Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.
  • Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

    Провалы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

    1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

    Внимание! Рекомендуется менять все четыре свечи, чтобы работа мотора была равномерной. Перед установкой следует отрегулировать зазор при помощи щупа, который должен быть 1мм для 92-го бензина.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа

      Меняем топливный фильтр, он находится под днищем под баком, а также проводим диагностику бензонасосу. При выявлении неисправностей, их следует устранить.

    Засоренный фильтр в бензиновом насосе

  • Проверяем работоспособность датчика холостого хода и температуры охлаждения.
  • Качество топлива и засоренность форсунок, также влияет на провалах холостого хода.
  • Ошибки в ЭБУ, также могут быть причиной такого явления.
  • Работоспособность инжектора напрямую влияет на работу двигателя.
  • Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    Выводы

    Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

    Топливная система

    Если топливная смесь подается в камеры сгорания двигателя в неправильном количестве, то могут возникать рывки при движении. Это может случиться в том случае, если автовладелец заливает в бак топливо плохого качества или бензин, на который автомобиль не рассчитан. Например, если в двигатель стандарта «Евро-4» или «Евро-5» будет поступать топливо с большим содержанием серы (92-й бензин), то он будет быстро изнашиваться. Также могут забиться некоторые форсунки, из-за чего топливо будет подаваться с неправильном объеме. Это может привести к рывкам при старте, но «симптомы» могут быть и другими: потеря мощности, детонация, повышенный расход бензина.

    Проблемы с другими элементами

    Довольно часто машины «Опель» при трогании с места дергаются из-за проблем с клапаном рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан – головная боль многих владельцев «Опелей» с двигателями Ecotec. В результате образования сажи на клапане он может просто забиться, и тогда в камеры сгорания будет поступать непонятная смесь, состоящая из топлива, воздуха и отработанных выхлопных газов. Это чревато потерей мощности, повышенным расходом и, возможно, рывками при старте.

    Поэтому очень важно заливать только качественный бензин, а не экономить на покупке топлива, подходящего для вашего мотора. То же самое можно сказать и про масло. Ни в коем случае нельзя заливать масло с неподходящей вязкостью или присадками!

    Соленоиды и гидроблок трансмиссии

    Гидроблок являет собой некую плиту, внутри которой находится множество каналов. Именно по ним ходит масло под давлением. Каждый канал ведет к своей скорости.

    При подаче масла под давлением определенный пакет дисков начинает разжиматься и сжиматься. Так и происходит переход с низшей на высшую передачу и наоборот. Но если каналы в плите забьются, давления не будет хватать для управления фрикционами. В результате на АКПП при включении передачи дергает машину. «Тойота-Камри это или «Мерседес Е-класса – не имеет значения, так как корень проблемы один и тот же.

    А решается данная неисправность путем разборки гидроплиты и ее механической очистки.

    «Мозги» автомобиля

    Специальная программа решает, в какой пропорции смешивать топливо с воздухом и подавать его в камеры сгорания. Если программа будет ошибаться, то в двигатель будет поступать смесь с неправильным соотношением воздух/бензин, из-за чего тоже может дергаться машина при трогании с места. Перенасыщенная или недостаточно насыщенная смесь может подаваться в камеры сгорания, затем партия нормальной смеси может попадать в систему, после чего снова происходит неправильное смешивание – все это может легко вызывать резкие толчки автомобиля как при старте, так и при движении на скорости. Также это может сопровождаться хлопками из выхлопной трубы или отсутствием реакции мотора на педаль газа.

    Как этого не допустить?

    Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

    Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

    И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

    Устранение неполадок в автомобилях с АКПП: при включении передачи дергает машину

    С каждым годом автомобилей с АКПП становится все больше. На то есть свои причины: эта коробка значительно удобней в эксплуатации, чем механическая. Но имеется и обратная сторона медали: эту коробку нужно регулярно обслуживать. Если в АКПП не меняли масло, и она подвергалась повышенным нагрузкам, проблем при эксплуатации не избежать.

    И сегодня мы рассмотрим одну из типичных поломок, когда на АКПП при включении передачи дергает машину. Такое случается как на старых, так и на относительно новых машинах. Почему автомат дергается?

    Причины и способы решения пинков мы рассмотрим ниже. Работа современной АКПП невозможна без электроники. Взять хотя бы соленоиды. К ним подведены провода от электронного блока, который управляет их открытием и закрытием.

    Если проводка погорит, а контакты окислятся, стоит ждать неправильную работу АКПП. Коробка может вставать в аварийный режим или вовсе не переключать передачи. Со временем, внутри радиатора оседает грязь и налет. Особенно это проявляется при замене масла без установки нового фильтра и чистки поддона.

    Вся грязь, что была внизу, поднимается и забивает собой каналы теплообменника. Также страдают и патрубки, что идут к радиатору. В результате жидкость не может нормально циркулировать и охлаждаться.

    Она перегревается и становится смертельной для автоматической коробки. Из-за грязного радиатора нередко дергается движок при включении АКПП. Далее новая жидкость заливается по максимуму. А после пробега в тысячу километров данная операция производится еще раз.

    Как результат – исчезновение пинков и более стабильная работа АКПП. А чтобы не сталкиваться с ремонтом трансмиссии в дальнейшем, АТФ-жидкость рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что не всегда замена масла является железным методом решения проблемы пинков. Есть еще масса причин, почему на АКПП при включении передачи дергает машину. В отличие от механической коробки, автоматическая всегда укомплектовывается радиатором.

    Он необходим для охлаждения АТФ-масла, поскольку оно является рабочей жидкостью в данном механизме и нагревается от давления. Радиатор призван охладить ее до нормальных температур – 80 градусов Цельсия. Без теплообменника АТФ-жидкость существенно нагревается и меняет свои характеристики. При 100 и выше градусах это масло попросту сворачивается и уничтожает коробку изнутри.

    Это еще одна причина, по которой коробка может пинаться. Этот элемент улавливает всю грязь и продукты выработки. Со временем данный фильтр забивается, из-за чего снижается его пропускная способность. Из-за этого заметно падает давление масла в коробке.

    В результате фрикционные диски не могут остановиться в нужный момент. На АКПП при включении задней передачи дергает машину. Решение проблемы довольно простое – замена фильтра на новый. Обратите внимание, что сетчатый масляный фильтр является расходным материалом. Его нельзя очищать механически и повторно устанавливать в АКПП.

    Элемент подлежит исключительно замене. Гранта с Акпп Дергается при Включении Передачи

    Информационное письмо №5-17 от 23.01.17

    При обращении владельцев автомобилей LADA семейств KALINA, GRANTA, PRIORA, VESTA, укомплектованных двигателем объемом 1.6 л и коробками передач 2180/2181/2182 с жалобой на «Вибрации, рывки при трогании автомобиля»

    проводить диагностику согласно приложенной методики приложение 1.

    При необходимости замены комплекта сцепления:

    • В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30
      , при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на: нажимной диск
      21703-1601085-30
      , ведомый диск
      21703-1601130-31
      ;
    • В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-31
      (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL120 (КП 21827)) или ведомый диск сцепления
      21703-1601130-32
      (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL110 (КП 21807)) необходимо оформить ССН с описанием проведенных работ и действовать согласно рекомендациям полученным в ответе на ССН.

    АГО по проведенным работа оформить с описанием причин проявления несоответствия и с использованием кода дефекта, 1601130-051-001 «Вибрация, рывки при трогании автомобиля с АМТ»

    , с вложением фото кодов ошибок или0
    «Вибрация автомобиля при трогании с места»
    , в зависимости от комплектации автомобиля, дефектная деталь 1601130, позиция трудоемкости в соответствии с действующим сборником трудоемкостей.

    Как правильно переключать мкорости на приоре что бы было плавно и машина не дергалась

    Автор Мария Викторовна На чтение 9 мин. Просмотров 61 Опубликовано

    Как правильно разгоняться на приоре

    После переключения каждого передач нужно возвращать правую рулевое на руку колесо, а левую ногу на площадку педалью с рядом сцепления. Когда вы убираете правую рулевого с руку колеса для переключения передачи, то левой руль рукойP в этот момент нужно сильнее сжимать, чтобы машина случайно не вильнула. ошибки Какие в управлении автомобилем допускают водители во разгона? время Самая распространенная ошибка резкое педали отпускание сцепления. Т. Е. Водитель бросает педаль.

    Четвертая часть раздела Управление автомобилем очень содержит важную тему. Чтобы покатиться, а не например (заскользить, ), нужно стартовать правильно. Теперь рассмотрим давайте как правильно нужно разгоняться. Но разберемся сначала, что в автомобиле отвечает за динамику любого. У разгона автомобильного двигателя есть две характеристики важные: максимальный крутящий момент (МКМ) и мощность максимальная (ММ). Например, для автомобиля ВАЗ-Lada (21126 Priora) с объемом двигателя 1, 6 л, МКМ при Нм 145 4000 об/мин.

    Автовокзал Орск

    Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

    Передвижение на автомобиле не всегда проходит гладко. Что делать если машина дергается при переключении передач? Что стало причиной? Сами водители называют две основные причины такого поведения транспорта.

    Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Дергает машина

    После замены свечей стало намного лучше, как выяснилось что на одной свече была трещина и электрод раскрутился. Но всё равно стало намного лучше, только изредка проявлялось, но после катушки уже всё стало на свои места.

    Хм, забавно, я думал это нормальное явление для русского автомобиля))) я пробовал на 2 приорах после своей повторить такую ситуацию, у всех плохо ход набирает при резком торможении переключении на 2ую предачу потом газ… Если у тебя еще как у меня на холодную долго движку крутит секунд 3-4, тогда я уже и не знаю проверять. Все что выше писали спецами было проверено.

    Как правильно разгоняться на приоре

    К чему это может привести? Главная задача во время разгона и переключения передач добиться плавности хода. Автомобиль не должен дергаться ни на старте, ни в движении. Бросание педали сцепления
    обязательно приведет к проскальзыванию колес, а затем к заносу. Поэтому педаль нужно отпускать плавно и с кратковременной задержкой в момент схватывания. Ошибка у начинающих водителей левая нога во время разгона стоит на педали сцепления. Нужно привыкать убирать ногу на площадку, мы уже обсуждали вопрос, как.

    , ММ 98 л. С. При 5600 об/мин. Легко заметить, что рядом с этими характеристиками стоит значение оборотов коленчатого вала. Другими словами, максимальный крутящий момент и максимальная мощность двигателя достигаются лишь при определенной частоте вращения коленчатого вала. Не нужно углубляться в анализ работы двигателя, надо просто запомнить, что
    в режиме ММ (максимальная мощность) двигатель развивает максимальную скорость, а в режиме МКМ (максимальный крутящий момент) максимальное ускорение.

    Как правильно переключать мкорости на приоре что бы было плавно и машина не дергалась

    — разогнатся на первой;
    — выжимаем сцепление и отпускаем педаль газа;
    — включаем нейтральную передачу;
    — отпускаем сцепление;
    — пауза;
    — выжимаем сцепление;
    — включаем вторую передачу;
    — плавно отпускаем сцепление;
    Завтра обязательно попробую)))

    Например, для ЗИЛ-130 из-за конструкции синхронизаторов, которые без этого не могли сработать. На современых легковых авто двойной выжим не делается. ИМХО Вы перекручиваете коробку, слишком разгоняясь на первой передаче. Видимо, она просто очень короткая. Возможно имеет место трансмиссионный удар, который происходит иногда даже при небольшом износе и трансмиссии и разрегулированной главной паре редуктора. Поытайтесь почувствовать чего хочет машинка. Возможно, первая передача ей нужна только для того, чтоб чуть стронуться с места, а не разгоняться до 30 км/ч. А, может, сцепление нужно отпускать не плавно, а вообще нежно. Ну, или найти мастера и восстановить трансмиссию. По себе скажу, сев на механику после пятилетней езды на автоматах, я месяца три дергался и не мог привыкнуть. Кстати, на пониженной такое происходит часто.

    Провалы мощности в работе двигателя и их устранение

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

    Как научиться трогаться с места на автомобиле

    Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это – при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

    1. Положение рычага сцепления – нейтральное, автомобиль не заведен, ручник затянут.
    2. Проворачиваем ключ зажигания, машина завелась.
    3. Правой ногой выжимаем педаль тормоза до упора.
    4. Левой ногой выжимаем сцепление.
    5. Переключаемся на первую скорость, то есть рычаг коробки передач переводим в первое положение.
    6. Снимаем машину с ручника.
    7. Снимаем ногу с тормоза, переводим на педаль газа.
    8. Медленно начинаем отпускать сцепление и одновременно очень плавно жмем на педаль газа. Машина трогается с места. Когда сцепление сработало, еще пару метров проезжаем на нем, после чего левую ногу можно убирать в сторону.
    9. Немного прибавляем оборотов двигателя, то есть плавно нажимаем чуть сильнее на газ. На тахометре должно быть до 2021 оборотов. Этот показатель поможет на первых порах визуализировать ощущение оборотов движка.
    10. Когда на тахометре будет 2021, можно переключаться на вторую скорость. Перед этим снова выжимаем сцепление, и только затем переключаемся на вторую передачу.

    Почему при нажатии на газ машина дергается

    Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в мощности, тогда причина кроется в неполадках элементов системы зажигания. Распространяется данная проблема на любой из типов двигателей. Единственно правильным решением служит проверка зажигания при выключенном моторе. Проводится следующими признаками:

    В случае плавной работы двигателя проблема может крыться в свечах. А ели говорить точнее – в отсутствии или редком появлении искры. Наличие дефектов в системе искрообразования можно легко обнаружить, если двигатель автомобиля начинает работать с рывками при спуске с возвышенностей и даже на ровных участках дороги.

    На каких оборотах нужно переключать передачи — на мотоцикле, приоре, двигателя, на дизеле, сенсе

    Итак — быстро выжмите сцепление, быстро щелкните передачей вниз — быстро отпустите сцепление. Если вы делаете это медленно, то мы рекомендуем использовать перегазовку — т.е. в момент когда сцепление выжато и обороты начинают опускаться до оборотов холостого хода — кратковременно, резко поднимите обороты и переключившись вниз отпустите сцепление.

    Если ваш мотоцикл оборудован датчиком позиции рычага сцепления (например, инжекторные мотоциклы Сузуки) то вы можете заметить как при старте с нейтрали мотоцикл сам добавляет оборотов — упрощая старт. Не бросайте рычаг сцепления.

    Как правильно переключать мкорости на приоре что бы было плавно и машина не дергалась

    Не знаю как вы, а я часто езжу на пониженных передачах, та что если у меня обороты 2500 я не спешу переключаться, чаще всего я на 3000 переключаюсь. ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ▻ Академия безопасно.

    Потому не только с целью соблюдения техники безопасности, но и ради снижения затрат на бензин необходимо разобраться с тем, как переключать передачи на механике при повороте, а также в других случаях. Как правильно переключать передачи в автомобиле? Особенно актуально для новичков, они готовые разломать.

    Дергается приора при движении

    Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

    Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к «пятаку» наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.

    Как правильно переключать мкорости на приоре что бы было плавно и машина не дергалась

    Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

    – внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

    Рывки при движении автомобиля лада приора

    Вторая возможная причина — КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

    К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

    Общие исправления для передачи, которая дергается или колеблется

    Вот несколько распространенных причин, по которым ваша коробка передач может переключаться беспорядочно, рывками или колебаться.

    • Низкий уровень жидкости
    • Низкие фрикционные свойства жидкости
    • Плохая текучесть при низких температурах

    Начните с самого простого решения

    При поиске неисправностей есть старая пословица: начните с наименее дорогого и простого решения.В этом случае сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Недостаток жидкости может помешать правильному переключению коробки передач. Важно выяснить, почему уровень жидкости низкий, и устранить любые проблемы. Это может быть негерметичное уплотнение или другой механический дефект. В противном случае добавление новой жидкости в конечном итоге не решит проблему.

    Изношенная жидкость означает низкое качество переключения передач.

    Изношенная трансмиссионная жидкость, утратившая некоторые фрикционные свойства, также может привести к ухудшению качества переключения передач. Когда компьютер вашего автомобиля дает команду трансмиссии переключить передачи, гидравлическое давление (обеспечиваемое жидкостью) сжимает ряд пластин внутри пакета сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.Фрикционные свойства жидкости играют жизненно важную роль в обеспечении надлежащего сцепления дисков сцепления и плавного переключения передач. Со временем фрикционные свойства жидкости могут ухудшиться, что приведет к удлиненным, резким или непоследовательным сдвигам. В этом случае пришло время заменить жидкость. Как узнать наверняка, что жидкость изношена? Единственный надежный способ выяснить это - провести анализ использованной жидкости. Однако жидкость, которая пахнет гари или кажется грязной, скорее всего, требует замены. Лучше всего менять жидкость до того, как истощатся фрикционные свойства и произойдет плохое переключение, поскольку плохое переключение может привести к более быстрому износу муфты и возникновению более серьезных проблем, требующих механического ремонта.

    Помните об «адаптивных» трансмиссиях

    Одно интересное замечание касается новых автомобилей, оснащенных адаптивными трансмиссиями. Эти устройства «изучают» ваши привычки вождения и характеристики жидкости, чтобы соответствующим образом регулировать переключение передач. Когда жидкость теряет свои фрикционные свойства, компьютер компенсирует и регулирует характеристики трансмиссии. Если вы недавно меняли жидкость, компьютер может по-прежнему работать так, как если бы была установлена ​​старая жидкость, что приведет к ухудшению качества переключения передач.В этих случаях продолжайте движение, и в конечном итоге компьютер «переучит» ваши привычки вождения и поведение новой жидкости и соответствующим образом отрегулирует. Проблема была достаточно серьезной на некоторых Ford F-150 2012-2013 годов, чтобы заставить Ford выпустить бюллетень технического обслуживания (TSB 13-1-10).

    Фрикционные свойства вашей трансмиссионной жидкости жизненно важны для достижения наилучших эксплуатационных характеристик.

    Чтобы продемонстрировать свои выдающиеся характеристики, синтетическая трансмиссионная жидкость серии Signature для автоматических трансмиссий AMSOIL была испытана в кабинах такси, работающих в условиях сильной жары Лас-Вегаса.Сначала были проверены фрикционные свойства новой жидкости. Затем, после более чем 180 000 миль работы в парке такси, жидкость была испытана снова. Как показано на графике, жидкость сохраняла почти идентичные фрикционные свойства новой жидкости после 180 000 миль эксплуатации в тяжелых условиях. Это означает стабильные, уверенные смены изо дня в день и долгий срок службы коробки передач.

    Холодная погода может снизить качество переключения передач

    При понижении температуры трансмиссионные жидкости с плохой текучестью на холодах могут загустевать и вызывать удлиненные и жесткие сдвиги до тех пор, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы течь должным образом.Поможет переход на качественную синтетическую трансмиссионную жидкость. В отличие от обычных жидкостей синтетические материалы не содержат парафин, поэтому они остаются текучими при более низких температурах, что улучшает работу в холодную погоду.

    Лучшая трансмиссионная жидкость не исправит поломку трансмиссии. Но использование высококачественной синтетической трансмиссионной жидкости может помочь улучшить качество переключения передач и продлить срок службы трансмиссии.

    Что вызывает пробуксовку коробки передач? | Продукты BlueDevil

    Автоматические трансмиссии созданы, чтобы упростить управление автомобилем.Однако, когда они не работают должным образом, автоматические трансмиссии могут сильно расстраивать. Проскальзывающая трансмиссия, несомненно, является неприятностью, но она также может привести к дальнейшим осложнениям, если ее не лечить. К счастью, это относительно легко исправить. Если вы чувствуете, что ваша машина дергается или слышите лязг при переключении передач, есть несколько простых способов вернуть все в рабочее состояние. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как поступить с автоматической коробкой передач с жестким переключением передач и как предотвратить это в будущем! Если вы ищете быстрое решение любой проблемы, возникающей при переключении передач, попробуйте BlueDevil Transmission Sealer .Наше профессионально разработанное решение предназначено для восстановления сальников и прокладок до заводского состояния, не оставляя машину в магазине!

    Приобретите герметик трансмиссии BlueDevil

    Крепление коробки передач с жестким переключением передач

    Симптомы

    Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, возможно, стоит взглянуть на вашу передачу:

    • Темная или обесцвеченная жидкость
    • Странные шумы
    • Неустойчивое переключение или переключение передач с трудом
    • Низкий уровень жидкости
    Темный флюид

    Трансмиссионная жидкость, как и моторное масло, со временем загрязняется из-за износа и посторонних предметов.Если трансмиссионная жидкость темнеет быстрее, чем обычно, это может указывать на чрезмерный износ трансмиссии. Эта ускоренная эрозия может быть связана с выходом из строя подшипника или сцеплением / лентой на его последней опоре. Если вы обнаружите темную жидкость, подумайте о замене трансмиссионной жидкости чаще, чем рекомендует руководство пользователя.

    Странные шумы

    Самая шумная часть вашей трансмиссии - это жидкостной насос. Гидравлический насос - это то, что создает высокое давление в вашей трансмиссии, что влияет на то, что переключение передач может стать шумным, как и ваш насос гидроусилителя рулевого управления, если жидкость становится низкой или грязной.Насос также может издавать шум, если насос выходит из строя или если где-то в системе есть засор, вызывающий необычно высокое давление. Если у вас шумный насос, попробуйте сменить жидкость и прислушайтесь, чтобы менялись звуки. Еще один шум, который следует прислушаться, - это плохой подшипник. Как и в случае с неисправным ступичным подшипником , неисправные подшипники трансмиссии могут вызывать гудение и вибрацию, которые меняются в зависимости от скорости автомобиля или переключения передач.

    Трансмиссия рывков при переключении передач

    Если ваш автомобиль с трудом переключает передачи, рывки при переключении или иным образом переключается неожиданным образом (особенно с первой на вторую или со второй на третью), это может указывать на то, что что-то изнашивается или начинает выходить из строя.В современных трансмиссиях с компьютерным управлением неустойчивое переключение также может быть вызвано неисправным датчиком или соленоидом переключения. Проблемы такого типа часто можно проверить с помощью трансмиссионного или заводского диагностического прибора, который может проверять давление и работу соленоида при подключении к вашему автомобилю.

    Почему ваша коробка передач жестко переключается и что делать

    Жесткое переключение передач - обычная проблема автоматических коробок передач. Однако в основе проблемы может быть несколько разных причин. Каждый требует немного разных решений.

    • Изношенная трансмиссия
    • Старая / неподходящая трансмиссионная жидкость
    • Низкий уровень жидкости
    • Неисправность гидротрансформатора
    Ваша трансмиссия изношена

    В худшем случае ваша трансмиссия может просто износиться. Ремни и муфты, вызывающие переключение передач, со временем изнашиваются. В результате их поверхности становятся гладкими и перестают скреплять предметы. К сожалению, чтобы проверить это, вам придется удалить передачу.В этот момент вы можете заменить свою трансмиссию.

    Ремонт трансмиссии может быть очень дорогостоящим. Обязательно полностью диагностируйте симптомы своей проблемы, прежде чем сдавать автомобиль в сервисную службу. Также всегда полезно узнать мнение другого человека, прежде чем приступить к основной работе.

    Старая трансмиссионная жидкость

    Другая вещь, которая может вызвать резкое переключение передач в автоматической коробке передач, - это старая, неправильная или изношенная трансмиссионная жидкость. Материалы, используемые для изготовления трансмиссии, выбираются из-за того, как они взаимодействуют с трансмиссионной жидкостью.Неправильные материалы и жидкости вместе вызовут слишком сильное трение, что приведет к резким сдвигам. Это также может вызвать низкое трение и неаккуратные переключения.

    Со временем трансмиссионная жидкость потеряет часть своих смазывающих и модифицирующих свойств трения. По мере изменения этих свойств изменяется и переключение передач в вашей коробке передач. Приведите к проблеме, которая у вас возникла.

    Низкий уровень жидкости

    Наконец, низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть причиной резкого переключения автоматической коробки передач.Помимо смазки, жидкость в вашей трансмиссии обеспечивает гидравлическое давление для перемещения муфт и лент, отвечающих за переключение передач. Если у вас низкий уровень жидкости из-за утечки, это может создать ситуацию низкого давления и привести к проблемам с переключением передач.

    Если вы обнаружите низкий уровень жидкости в трансмиссии, обязательно долейте трансмиссионную жидкость рекомендованного производителем типа, иначе вы можете закончить именно там, где начали. Кроме того, добавление BlueDevil Transmission Sealer с вашей жидкостью восстановит уплотнения и прокладки в вашей коробке передач, чтобы остановить любые утечки и предотвратить повторное возникновение низких уровней трансмиссионной жидкости.

    Неисправность гидротрансформатора

    Гидротрансформатор также может быть основной проблемой, по которой ваша машина буксует. Эта часть соединяет двигатель автомобиля с трансмиссией, выполняя ту же функцию, что и сцепление в автомобиле с механической трансмиссией. У вас могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором, если трансмиссия вашего автомобиля начинает пробуксовывать, что означает, что жидкость не регулируется должным образом. Неисправный гидротрансформатор может вызвать ощущение, похожее на пробуксовку шестерен.

    Исправьте вашу автоматическую коробку передач с жестким переключением передач с помощью герметика трансмиссии BlueDevil

    Если вы заметили проскальзывание при переключении передач, это не всегда может потребовать дорогостоящего обслуживания. BlueDevil Transmission Sealer разработан для восстановления небольших трещин и утечек в вашей коробке передач практически без ваших усилий. Все, что вам нужно сделать, это добавить наш герметик в вашу трансмиссионную жидкость, и ваш автомобиль вернется к своему прежнему состоянию, даже не увидев времени в магазине.

    Запечатайте трансмиссию!

    Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя руля BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

    • AutoZone
    • Автозапчасти Advance
    • Автозапчасти Bennett
    • CarQuest Автозапчасти
    • НАПА Автозапчасти
    • Автозапчасти O’Reilly
    • Пеп Мальчики
    • Fast Track
    • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
    • Магазины авто и грузовиков Hovis
    • Salvo Автозапчасти
    • Автосалоны Advantage
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Магазины автозапчастей Bond
    • Снабжение флота Tidewater
    • Бампер к бамперу Автозапчасти
    • Автозапчасти любой части
    • Бытовые автозапчасти

    Фотографии предоставлены:

    передача_пробуксовочная.jpg - Автор Loraks - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

    АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ

    : РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ - Безопасное вождение

    Опубликовано 20 октября 2010 г. автором Defensive Driving Team | в Советы по безопасному вождению

    Перед чтением этой записи вы можете проверить мою предыдущую запись о том, как работает автоматическая коробка передач, поскольку она предоставит некоторую полезную справочную информацию, которая поможет вам понять, как и почему эти коробки передач могут выходить из строя.

    В отличие от двигателя, который может проявлять любое количество необычных симптомов при возникновении проблемы, неисправная автоматическая коробка передач обычно проявляет один из нескольких симптомов:

    • Автомобиль вообще не включает передачу
    • Переключение передач задерживается или неравномерно (рывками или слишком внезапно)
    • Необычные шумы во время переключения
    • «Пробуксовка» происходит, когда автомобиль находится на передаче
    • Автомобиль не переключается на низкую или заднюю передачу
    • Автомобиль пытается двигаться, находясь на парковке или нейтраль
    • Рычаг переключения передач двигается с трудом

    Если трансмиссия вообще не работает (или если переключения не плавные), лучше всего проверить трансмиссионную жидкость.Пошаговые инструкции о том, как это сделать, см. В моей предыдущей записи о техническом обслуживании двигателя. Если уровень слишком низкий, может потребоваться добавить дополнительную жидкость. Если эта проблема возникает неоднократно, вполне вероятно, что в системе есть утечка, которую необходимо устранить профессионалом. Обратите внимание, что жидкость для автоматических коробок передач обычно темно-красного цвета, в отличие от моторного масла светло-коричневого цвета. Если вы заметили утечку красной жидкости из вашего автомобиля или двигателя, то, скорее всего, утечка присутствует в вашей коробке передач.

    Забитый фильтр также может нарушить нормальную работу коробки передач. Если вам никогда не заменяли фильтр трансмиссии, попросите своего механика сделать это при следующем ремонте вашего автомобиля. Проблема также могла заключаться в помпе. Если насос не поддерживает давление жидкости, сложная гидравлическая система, приводящая в действие трансмиссию, не будет работать.

    Задержка включения, то есть время задержки между переключением передач и фактическим началом движения автомобиля, также может указывать на проблему с трансмиссией.Это будет наиболее заметно, когда автомобиль только начал движение, поэтому, если вы хотите проверить наличие проблем с трансмиссией, лучше всего это сделать сразу после того, как вы запустите двигатель и будете готовы к движению. Трансмиссия должна включиться почти сразу после включения передачи. Если этого не произошло, скорее всего, возникла проблема.

    Задержка переключения передач часто вызвана заеданием клапанов в корпусе клапана, что предотвращает переключение передач, когда они должны. На более новых автомобилях, которые управляют переключением передач с помощью компьютера, проблема может заключаться в соленоидах переключения, которые используются для переключения передач.В этом случае эти компоненты трансмиссии, вероятно, необходимо отремонтировать или заменить. Если проблема заключается в самом компьютере, то, скорее всего, потребуется перенастройка компьютера. Автоматические трансмиссии также содержат подпружиненные демпферы, называемые аккумуляторами, которые обеспечивают плавное переключение передач. Если автомобиль внезапно дергается или резко включает передачу, т.е. происходит обратное замедленное переключение, то, скорее всего, виноваты гидроаккумуляторы.
    Пробуксовка - еще одна проблема, которая может указывать на неисправность вашей передачи.Если вы нажимаете педаль акселератора и обороты увеличиваются, но скорость не увеличивается, это означает, что трансмиссия переходит на передачу, но не останавливается на ней. Вероятно, это признак того, что один из пакетов или ремней сцепления перегорел. Проверьте трансмиссионную жидкость: если она темная, обесцвеченная или пахнет гари, скорее всего, виновато поврежденное сцепление.

    Если у автомобиля проблемы с включением заднего хода или пониженной передачи, то, скорее всего, проблема в гидротрансформаторе. Гидротрансформатор содержит одностороннюю муфту, которая позволяет компонентам вращаться только в одном направлении.Если это не работает должным образом, автомобиль не перейдет на понижающую передачу или передачу заднего хода.
    Наконец, проблема может быть чисто механической, то есть сломанный компонент или поврежденная шестерня. Посмотрите внимательно под капот, так как металлическая стружка или стружка могут указывать на то, что одна или несколько шестерен были сняты. Если это произойдет, вам, вероятно, придется восстанавливать трансмиссию.

    Техническое обслуживание
    Итак, что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение этих проблем? Самое главное - быть чувствительным к звукам и функциям вашей передачи, чтобы вы могли заметить любое странное поведение, как только оно начнется.Трансмиссия - это чувствительная и сложная система, в которой небольшие проблемы могут очень быстро перерасти в серьезные. Поскольку ремонтировать эту систему очень дорого, устранение любой проблемы в зародыше сэкономит время, деньги и нервы.
    Даже если вы не замечаете никаких проблем с коробкой передач, вам все равно следует проверять трансмиссионную жидкость дважды в год. Поддержание надлежащего уровня жидкости может помочь предотвратить развитие проблем. Помимо проверки уровня жидкости, проверьте цвет и запах, как и при проверке уровня масла.

    Затем помните, что трансмиссионное масло, как и моторное масло, необходимо заменять через определенные промежутки времени. Хотя полное обслуживание, выполняемое в дилерском центре, скорее всего, будет включать замену трансмиссионного масла, ваш местный механик может не делать этого при каждом обслуживании. Убедитесь, что вы ведете полные и точные записи истории обслуживания вашего автомобиля, включая каждую замену масла. Таким образом вы узнаете, просрочена ли замена трансмиссионного масла. Чтобы узнать, когда необходимо произвести такую ​​замену, обратитесь к руководству пользователя, в котором будет рекомендован соответствующий график замены трансмиссионного масла и сорт масла, которое следует использовать.Убедитесь, что масляный фильтр заменен вместе с маслом. Также попросите своего механика внимательно проверить систему на предмет утечек во время обслуживания автомобиля.

    Кроме того, старайтесь избегать поведения при вождении, которое может вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию. «Раскачивание» транспортного средства для выезда из сугроба или колеи может легко вывести из строя трансмиссию за считанные минуты. Это связано с тем, что переключение передач «вперед-назад» вызывает нагрев трансмиссии, что приводит к выходу из строя резиновых деталей, «таких как очень важные уплотнения и прокладки».Трансмиссионная жидкость также сгорит, а металлические детали могут покоробиться. Все это приводит к бесполезной передаче. Буксировка тяжелого груза, вождение с постоянными остановками и остановками в жаркую погоду, а также гонки также могут вызвать перегрев коробки передач.

    Наконец, буксировка автомобиля с ведущими колесами (передними или задними, в зависимости от автомобиля), все еще находящимися на дороге, также может повредить трансмиссию. Ваша буксирная компания должна знать лучше, но на всякий случай будьте осторожны и проверьте.

    Однако даже при правильном уходе трансмиссии могут выйти из строя.Так что, если вы заметили что-то неладное, проверьте это раньше, чем позже.
    Чтобы узнать больше по широкому кругу тем, от «Как поменять шину» до «Как запустить машину», посетите веб-сайт DefensiveDriving.com, посвященный ресурсам для безопасного вождения!

    ← Предстоящее событие DefensiveDriving.com | Подростки Флориды «отбеливают» подростковые сбои →

    Что означают фасцикуляции или мышечные подергивания?

    Q: Многие люди, у которых подергивание мышц, беспокоятся о том, что у них БАС, поскольку он часто связан с заболеванием.Если у человека мышечные подергивания часто или даже ежедневно, может ли это быть началом БАС?

    A: Подергивание мышц - очень распространенное явление, особенно когда люди выпили слишком много кофе, слишком много стресса или недостаточно спали. Звучит знакомо?

    Конечно, первое, что делают многие люди при появлении симптома, - это бегут к компьютеру, чтобы узнать, что доктор Google скажет по этому поводу. Я только что сделал это и получил 1 390 000 результатов за 0,25 секунды. Одним из первых всплывавших вопросов было определение из Википедии, ведущее к термину «фасцикуляции» (что означает подергивание мышц), предполагающее, что симптомы могут быть связаны с БАС.И тогда, конечно, паника естественна. Так что, если вы не испытывали стресса вначале до того, как пошли в Интернет, вы, безусловно, испытаете его после консультации с доктором Google.

    Но вздохни. Подергивание мышц может быть вызвано множеством факторов, включая усталость, беспокойство или даже защемление нерва в позвоночнике. Мышечные судороги тоже очень распространены и могут быть вызваны такими вещами, как перенапряжение или даже обезвоживание. Посмотрите любой баскетбольный матч: кажется, всегда есть кто-нибудь на полу, у которого сильная судорога в ноге.

    Такие симптомы, как подергивание мышц и мышечные судороги, сами по себе мало что говорят; они очень распространены и неспецифичны. Чтобы диагностировать БАС, врач должен увидеть признаки прогрессирующей мышечной слабости.

    Что вызывает фасцикуляции? Они берут начало на самых кончиках нервов, называемых аксонами, так как они почти соприкасаются с мышцами. Считается, что кончики аксонов чрезмерно чувствительны к деполяризации (электрическому возбуждению), что заставляет мышцу сокращаться.Когда нерв срабатывает, миллионы раз в день по запросу, в нерве начинается электрический импульс, который движется к мышце, запускает высвобождение химического вещества (ацетилхолина), которое «плавает» через промежуток между аксоном нерва и мышцей. , и связывается с рецептором на мышце, заставляя его стрелять. Сам сложный процесс занимает малую долю секунды. Если что-то из этого происходит непроизвольно, мышечное волокно сокращается без вашего разрешения, и вы видите мышечное сокращение или фасцикуляцию!

    Некоторые люди с БАС задаются вопросом, означает ли наличие мышечных сокращений тяжелую или быстро развивающуюся версию болезни.На самом деле наличие фасцикуляций не коррелирует с тем, насколько быстро прогрессирует болезнь.

    Я бы посоветовал большинству людей с фасцикуляциями или мышечными спазмами подождать несколько месяцев, хотя нет жесткого правила - прежде чем обращаться за медицинской помощью. Часто подергивания или спазмы проходят сами по себе. Если нет, имеет смысл дать оценку вашей проблеме.

    Терапевт или невролог задаст вам несколько вопросов, узнает больше о том, что вы пережили, и, удерживая вашу конечность в расслабленном положении, изучит подергивания.Затем он или она может попросить вас пройти мышечный тест (ЭМГ), чтобы лучше понять, что может происходить. Также могут потребоваться анализы крови.

    Часто результаты выглядят нормально, но врач может посоветовать подождать еще немного, чтобы увидеть, не разовьется ли что-нибудь в дальнейшем в течение следующих нескольких месяцев. Даже в 21 веке иногда нет мгновенного теста или процедуры, которые могли бы дать вам четкий ответ на проблему. С увлечениями это, безусловно, так.

    Ожидание - проблема для большинства людей, но велика вероятность того, что у вас нет БАС.Как говорится, «обычные вещи - обычное дело», а БАС - не обычное явление, особенно по сравнению с чрезмерным употреблением кофеина и стрессом.

    Доктор Касарскис

    Эдвард Касарскис, доктор медицины, доктор философии является директором многопрофильного центра ALS в Центре неврологии Университета Кентукки в Лексингтоне, штат Кентукки, профессором кафедры неврологии Университета Кентукки и главой неврологии Медицинского центра VA в Лексингтоне, штат Кентукки.

    Если ваши мышцы подергиваются после тренировки, прочтите это как можно скорее

    После изнурительной тренировки по кроссфиту жарким летним утром, которая включала в себя махи гирями, приседания с кубком и около 100 ходовых выпадов, нижняя часть моего тела была поджарена.Но что было странно, так это то, что в ту ночь моя левая ягодица начала подергиваться и продолжалась до следующего дня. Совсем не больно, но раздражает! Подергивались ли мышцы после тренировки? Вот что вам нужно знать.

    Что вызывает подергивание мышц?

    Подергивание мышц, или иногда называемое фасцикуляцией, - это короткое непроизвольное безболезненное сокращение скелетных мышц, которое может происходить неоднократно, - объяснил хирург-ортопед Энтони Кури, доктор медицины. Ваши мышечные волокна контролируются вашими нервами, и когда нерв срабатывает, он вызывает движение в мышце, заставляя ее подергиваться.Мышечные судороги могут быть вызваны несколькими факторами и обычно возникают после упражнений, в периоды стресса, когда мы недосыпаем, когда мы потребляем слишком много кофеина или других стимуляторов или когда мы обезвожены.

    Почему мои мышцы подергиваются после тренировки?

    «Подергивание мышц часто возникает после тяжелой тренировки, потому что мышца перегружена и возникает повышенная возбудимость нерва на мышце, которая вышла из строя в результате упражнения, и поэтому он действует сам по себе», - объяснил Нареш. Рао, доктор медицинских наук, специалист по спортивной медицине и главный врач мужской сборной США по водному поло.Если вы видите подергивание мышц, это называется фасцикуляцией. Если вы не видите мышечное сокращение, это называется фибрилляцией. Если он болезненный или более продолжительный, то это мышечный спазм.

    Доктор Кури объяснил, что, когда мы тренируемся, наши мышечные волокна утомляются, и у нас часто возникает небольшой дисбаланс электролитов из-за чрезмерного потоотделения. Любой из этих факторов может вызвать подергивание мышц. «Важнейшим электролитом, связанным с мышечными сокращениями, является кальций», - сказал доктор Кури, а другим - магний.Низкий уровень любого из минералов может нарушить нормальную функцию мышц, что приведет к подергиванию. Дефицит витамина D также может вызвать подергивание мышц, поскольку он необходим для того, чтобы помочь организму усваивать кальций.

    История продолжается

    Хотя «электролитный дисбаланс и мышечная усталость являются наиболее частыми причинами мышечных подергиваний, - сказал доктор Кури, - частым виновником является обезвоживание по любой причине. обезвоживание также может привести к перебоям в работе мышечных волокон.«

    Помимо поддержания правильного функционирования наших мышц, поддержание гидратации также помогает удалить побочные продукты из вашего тела после напряженной тренировки, - объяснил Майкл Синель, доктор медицины и доцент кафедры медицины Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. - Когда вы тренируетесь, ваше тело горит. глюкоза как форма энергии, но наш организм не всегда может справиться с удалением побочных продуктов, таких как молочная кислота. Когда в мышцах накапливается слишком много молочной кислоты, вы испытываете жжение, подергивание и судороги.

    Связано:

    Лучшие домашние средства от болей в мышцах

    Болят мышцы? Вот несколько домашних средств, которые можно попробовать как можно скорее

    Мышечные подергивания - это плохо?

    Большинство мышечных сокращений проходят сами по себе, - объяснил доктор Рао. «В большинстве случаев мышечные подергивания безвредны и легко устраняются», - заверил доктор Кури. «Если вы испытываете длительные подергивания, это может быть признаком разрыва мышц», - пояснила физиотерапевт Лара Хейманн. Хотя небольшие микротрещины являются обычным явлением при увеличении мышечной массы, Хайманн говорит, что «любое подергивание, которое длится более нескольких дней, может быть вызвано более серьезным перенапряжением или заболеванием, поэтому проконсультируйтесь со специалистом.«

    Как предотвратить подергивание мышц?

    « Подергивание мышц не всегда можно предотвратить », - сказал Брайан Шульц, доктор медицины, специалист по спортивной медицине и хирург-ортопед. диета, отказ от курения и выполнение следующих действий:

    Разминка: «Подергивание от чрезмерного использования или травмы можно рассматривать как способ вашего тела сообщить, что вам следует уделять больше времени подготовке тела к нагрузке или стрессу, которые он будет испытывать, "сказал Хайманн.Перед тем, как начать силовую тренировку или кардио-тренировку, начните как минимум с пяти минут легких упражнений, чтобы ваши мышцы двигались и разогревались. Постарайтесь сосредоточиться на тех участках тела, которые вы будете тренировать в этот день.

    Сохраняйте водный баланс: Поскольку обезвоживание может быть одним из основных факторов подергивания мышц, не забывайте пить до, во время и после тренировки. Доктор Синел сказал: «Если потоотделение чрезмерное (особенно при тренировках в жару) или продолжительное, воды может быть недостаточно.В этот момент вам следует подумать о гидратации (и регидратации) с помощью спортивного напитка, содержащего витамины и минералы ». Также не забывайте избегать кофеина и алкоголя после тренировки, так как они на самом деле могут вызвать дальнейшее обезвоживание вашего тела. Вот сколько воды вы

    Растяжка: После тренировки «Мягкая растяжка может помочь вашему телу остыть, что помогает предотвратить болезненность, подергивание и судороги в мышцах», - сказал доктор Синел. Попробуйте эти три основных растяжки.

    Отдых: Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своих мышц после напряженной тренировки, - это отдых, - рекомендует доктор Синел. Он добавил: «Сядьте или лягте. Поднимите ступни и расслабьтесь. Если вам кажется, что ноги беспокоят вас больше, чем обычно, вы можете попробовать их немного приподнять, чтобы кровь вернулась к сердцу».

    Снижение стресса: Снижение стресса также может предотвратить подергивание мышц. Сертифицированный CSCS тренер Джеффри Дуарте порекомендовал найти то, что вам нравится, например йогу, пешие прогулки, длительные прогулки, медитацию или чтение.

    Высыпайтесь: Если мы не высыпаемся, нейротрансмиттеры могут накапливаться в мозгу и вызывать мышечные судороги ", - предупредил доктор Кури. Поэтому не забудьте спать не менее шести часов каждую ночь, чтобы вы чувствуете себя отдохнувшим.

    Подергивание и нервозность недоношенных детей

    Новорожденные младенцы подергиваются. Они также могут трястись, дрожать и дергать руками и ногами во сне или даже в бодрствующем состоянии. У доношенных детей могут быть подергивания и нервозность новорожденных, но это еще чаще встречается у недоношенных детей.Эти неловкие движения обычно являются результатом нервной системы новорожденного, которая все еще развивается после рождения. Но иногда дрожь и тремор могут быть признаком припадков или других проблем.

    Как узнать, когда детская дрожь является нормальным явлением, а когда следует волноваться? Вот несколько причин подергивания и тремора новорожденного, а также подсказки, позволяющие определить разницу между нормальными движениями и возможным приступом.

    Нормальное подергивание ребенка

    Когда родители говорят о подергивании новорожденного, они обычно имеют в виду небольшие подергивания, которые обычно длятся всего несколько секунд.Эти подергивания короткие, но могут повторяться неоднократно. Вы можете заметить это нервное поведение, когда ваш ребенок спит. Младенцы также дергаются, когда их держат, двигают или испуганы, например, когда они слышат громкий шум.

    Дрожь выглядит как легкий тремор или дрожь. В первые месяц или два жизни младенцы (недоношенные или доношенные) очень часто дрожат, дрожат или на мгновение напрягаются, когда плачут. Вы также можете заметить дрожь в руках, ногах или челюсти вашего ребенка.Дрожь проходит сама по себе, но вы можете помочь успокоить ее, осторожно взяв и удерживая дрожащую часть тела. Вы также можете попробовать дать ребенку соску или кормление, чтобы остановить дрожь.

    Некоторые исследователи считают, что подергивания во время сна связаны с сенсомоторным развитием ребенка.

    Естественные причины

    Исследования показали, что до двух третей новорожденных испытывают тремор в течение первых нескольких дней жизни. Некоторые дети, особенно недоношенные, могут дергаться или нервничать по разным причинам, помимо первых дней жизни.В большинстве случаев подергивание или нервозность новорожденных не являются поводом для беспокойства и, вероятно, связаны с одной из следующих распространенных причин.

    Незрелая нервная система

    У новорожденных незрелая нервная система. Пути, передающие сигналы от мозга к частям тела, еще не полностью развиты, поэтому их движения могут казаться отрывистыми и судорожными. Подергивания и подергивания станут менее частыми после первых нескольких недель жизни по мере созревания нервной системы ребенка. Рефлексы недоношенных детей могут все еще казаться непредсказуемыми и судорожными еще несколько месяцев, пока они не догонят своих доношенных сверстников.

    На определенных ранних стадиях развития как у доношенных, так и у недоношенных детей могут подергиваться разные части тела. Например, в неонатальном периоде подергивание головы и конечностей помогает подготовить ребенка к тому, чтобы держать голову и учиться тому, что могут делать его руки и ноги. Затем, когда ребенок растет, подергивание запястий и пальцев может помочь в развитии мелкой моторики.

    Родителям это может быть неприятно, но для младенцев (недоношенных или доношенных) нормально трястись, дрожать или напрягаться, когда они плачут.

    Нормальные движения во время сна

    Родители часто замечают подергивание новорожденных, когда ожидают, что они будут максимально расслаблены: во время сна. Это время сна и ночные движения, также известные как миоклонус сна, также могут быть связаны с их развитием. Все больше исследований показывают, что судороги во сне ускоряют сенсомоторное развитие младенцев.

    Во время различных фаз сна доношенные и недоношенные дети могут периодически вздрагивать или дергаться. Во время фазы быстрого сна (REM) вы можете заметить быстрые движения глаз вместе с подергиванием тела.

    Рефлекс взрыва (рефлекс Моро)

    Ребенок будет подпрыгивать или дергаться, когда он внезапно удивлен, например, когда он слышит громкий шум. Кажется, что все тело ребенка напрягается, затем руки и ноги быстро выпрямляются, а кисти разжимаются. Затем ребенок подтягивает руки и ноги к своему телу. Рефлекс испуга, также известный как рефлекс Моро, длится всего несколько секунд.

    Родители замечают, что у их детей в первые 12 недель жизни иногда проявляется рефлекс Моро.Обычно он проходит через 4 месяца, когда ребенок может поддерживать собственную голову, но у недоношенных детей это может произойти позже.

    Слишком много кофеина в грудном молоке

    Если вы кормите грудью и пьете много напитков с кофеином (таких как кофе, чай или газированные напитки), кофеин, который вы потребляете, попадет в грудное молоко. Небольшое количество кофеина обычно не является проблемой, но слишком большое количество кофеина в грудном молоке может вызвать у вашего ребенка раздражительность, проблемы со сном и начать проявлять признаки подергивания или дрожи.

    Обязательно обсудите с врачом потребление кофеина. Эксперты рекомендуют кормящим родителям употреблять не более 300-500 миллиграммов кофеина в день и подумать о том, чтобы употреблять меньше этого количества, если кормите недоношенного ребенка, метаболизм которого может замедлить выведение кофеина.

    Медицинские причины

    Есть несколько медицинских причин дрожи или тряски. Если ваш ребенок часто проявляет нервозность или тремор, и вы подозреваете что-либо из следующего, важно как можно скорее позвонить педиатру вашего ребенка.

    Низкий уровень сахара в крови

    Один из первых признаков низкого уровня сахара в крови (гипогликемии) - дрожь. Если у ребенка падает уровень сахара в крови (глюкозы), это может вызвать дрожь и тремор. Низкий уровень сахара в крови - распространенная проблема, с которой сталкиваются недоношенные, особенно если у человека, который их вынашивал, был диабет или преэклампсия во время беременности. Если причиной является низкий уровень сахара в крови, возможно, достаточно кормить ребенка, чтобы нормализовать его уровень и остановить тремор.

    Электролитный дисбаланс или дефицит витаминов

    Низкий уровень натрия (гипонатриемия) может вызвать увеличение мышечной активности, которое выглядит как подергивание или подергивание.Если у вашего ребенка дисбаланс электролитов, ему может потребоваться внутривенное (IV) введение жидкости. Если у вашего ребенка низкий уровень натрия, важно обратиться за медицинской помощью.

    Непроизвольные движения ребенка также могут сигнализировать о дефиците минералов, например о низком уровне кальция (гипокальциемия) или низком содержании магния (гипомагниемия). Дрожь, дрожь или тремор также могут быть ранними признаками низкого уровня витамина D у новорожденного.

    Отказ от наркотиков

    Младенцы, рожденные от людей с расстройствами, связанными с употреблением психоактивных веществ, могут иметь тремор, подергивание и тряску в первые дни или недели после рождения.Некоторым детям лечение отмены лекарств не требуется, но это зависит от лекарства и тяжести симптомов.

    Это припадок?

    Неонатальные судороги возникают у 1,5% новорожденных и еще чаще встречаются у недоношенных детей. У новорожденных припадок не обязательно выглядит как сильная тряска или избиение. Это может быть повторяющееся рывковое движение рук или ног, или оно может выглядеть как повторяющееся движение рта, языка или головы. Припадок также может выглядеть как циклическое изгибание или напряжение, а затем расслабление части тела.

    Одним из признаков того, что у ребенка припадок, а не подергивания или нервозности новорожденного, является то, что родители не могут легко успокоить или расслабить трясущуюся часть тела легким давлением руки.

    Припадки могут выглядеть как нормальные, безвредные движения. Чтобы провести различие между ними, может потребоваться нечто большее, чем просто наблюдение. Врач может назначить определенные тесты, такие как электроэнцефалограмма (ЭЭГ), магнитно-резонансная томография (МРТ) или компьютерная томография (компьютерная томография), если они думают, что у вашего ребенка мог быть приступ.

    Когда следует беспокоиться

    Судороги иногда вызваны серьезным заболеванием, таким как инфекция, недостаток кислорода в мозгу или неврологические проблемы, поэтому важно сразу же позвонить врачу, если вы подозреваете это. В то время как многие недоношенные дети с неонатальными припадками будут расти и развиваться нормально, судороги по-прежнему требуют тщательного лечения и наблюдения.

    Если вы заметили, что ваш ребенок может испытывать следующие опасные для жизни симптомы во время подозрения на приступ, важно немедленно позвонить в службу 911 или обратиться за медицинской помощью:

    • Ребенок не просыпается, не двигается или не реагирует.
    • Их крик внезапно кажется слабее обычного
    • Ребенок издает новые кряхтения или стоны
    • Появление синей или серой окраски вокруг рта ребенка, сигнализирующей о проблемах с дыханием

    Слово от Verywell

    Когда вы впервые замечаете, что ваш ребенок дергается во сне или видите, как его подбородок дрожит, когда он плачет, это может вызывать тревогу. Но такое поведение обычно является нормальной частью раннего развития нервной системы, особенно недоношенных.

    Иногда подергивание или нервозность имеют медицинское объяснение, включая дисбаланс электролитов, дефицит минералов или витаминов или, реже, неонатальные судороги. Если вы подозреваете, что одна из этих причин дергается или шатается у вашего ребенка, не стесняйтесь обращаться за медицинской помощью. Врачи, скорее всего, заверит вас, что такое поведение является нормальным, но если это не так, вы поможете своему ребенку получить необходимую помощь.

    5 способов избавиться от мышечных судорог


    «Примерно в четверти мили от финиша я начал спринт.Я чувствовал подергивание мышц квадрицепсов, и мои квадрицепсы горели. Мне пришлось сбавить скорость, так как я почувствовал приближение судороги. Тогда бах! Как кувалдой по ноге, ударила судорога, и мне пришлось остановиться и растереть ее. Что я мог сделать, чтобы предотвратить мышечную судорогу? "

    Это частый вопрос среди спортсменов. Мышечные судороги - это непроизвольные, очень болезненные мышечные сокращения, которые в какой-то момент испытывал почти каждый спортсмен. Некоторые люди испытывают их часто и просто кажутся склонными к мышечным спазмам.

    Что ты умеешь?

    Судороги обычно возникают в конце интенсивных тренировок или во время соревнований на выносливость, потому что у утомленных мышц чаще возникают судороги. У начинающих спортсменов больше шансов получить судороги, поскольку они быстрее устают, чем у опытных спортсменов. Если вы будете осторожно прогрессировать в тренировках, вы избежите ненужных судорог. Тепло, а не привыкание к теплу, также увеличивает частоту судорог. Когда времена года меняются и наступает лето, приступайте к тренировкам в жару.

    Кроме того, тщательно планируйте потребление жидкости, электролитов и углеводов, чтобы избежать или отсрочить мышечные судороги.

    Достаточно ли вы пьете?

    Исследования жидкостей и судорог дали неоднозначные результаты. Некоторые исследования не находят никаких ассоциаций, в то время как другие показывают, что потребление жидкости и электролитов во избежание обезвоживания предотвратит или, по крайней мере, отсрочит мышечные судороги. Преимущества предотвращения обезвоживания широко распространены, поэтому даже если нет стопроцентной гарантии того, что у вас не будет судороги, употребление достаточного количества жидкости во время упражнений все равно улучшит производительность.

    Как обезвоживание может вызвать мышечные судороги? Жидкости в организме находятся либо внутри клетки, либо вне клетки. Когда мы становимся обезвоженными, жидкость вне клеток уменьшается. Уменьшение количества жидкости приводит к сжиманию нервных окончаний, перевозбуждению и самопроизвольной разрядке. Эти спонтанные выделения представляют собой мышечные подергивания, которые могут привести к мышечной судороге. Поддерживая надлежащую гидратацию, вы можете предотвратить резкие сдвиги в жидкости, которые способствуют ненормальным мышечным сокращениям.

    Чтобы предотвратить обезвоживание, начните с питья жидкости, соответствующей вашей жажде. Взвешивайтесь до и сразу после тренировки, желательно без одежды. Любое изменение вашего веса - это изменение баланса жидкости. Потеря веса более чем на 2–3% от веса тела увеличивает риск мышечных судорог. Если питье, основанное на жажде, предотвращает колебания вашего веса во время упражнений, то вы можете рассчитывать на жажду как на гидратацию. В противном случае вам понадобится график гидратации, чтобы удовлетворить ваши потребности в жидкости.

    Потребность в соли

    Жидкости - не единственная задача по поддержанию жидкостного баланса вашего тела. Электролиты контролируют перемещение жидкостей в клетки и из них. Электролит, вызывающий наибольшее беспокойство во время упражнений, - это натрий. Найдено в виде хлорида натрия в поваренной соли. Мы теряем с потом больше натрия, чем другие электролиты. И вода, и натрий теряются с потом. Замена воды без натрия может привести к опасно низкому уровню натрия в крови, называемому гипонатриемией. Гипонатриемия также возникает, если вы сильно потеете и просто теряете много натрия с потом.Чаще всего это происходит во время упражнений на выносливость или при частом потоотделении в течение дня. Мышечные судороги могут возникнуть при снижении концентрации натрия в крови; судороги могут перерасти в серьезную неотложную медицинскую помощь, если гипонатриемия не лечить.

    Чтобы предотвратить гипонатриемию и мышечные судороги, которые она может вызвать, натрий следует употреблять с жидкостями. Это особенно полезно для людей, склонных к судорогам. Спортивные напитки с высоким содержанием натрия могут отсрочить мышечные спазмы у тех, кто часто спазматывает.Натрий можно потреблять из соленой пищи (например, кренделей) или из спортивных товаров.

    Не бойтесь углеводов

    Истощение углеводов также приводит к мышечным судорогам. Углеводы - это основное топливо, используемое во время тренировок. В наших мышцах хранится ограниченное количество углеводов в виде гликогена, обеспечивающих энергию для упражнений. Когда этот запас гликогена истощается, мы подвергаемся высокому риску мышечных судорог. Мышцам для сокращения необходимы углеводы (или энергия); ему также нужна энергия, чтобы расслабиться.Когда циркулирует недостаточно топлива, мы продолжаем тренироваться и сокращать мышцы, расслабление мышц нарушается и возникают судороги.

    Для истощения запасов гликогена требуется от 60 до 90 минут упражнений. Следовательно, углеводы целесообразно употреблять во время любой деятельности, которая будет длиться более 60–90 минут. Даже очень интенсивные упражнения продолжительностью всего 45 минут могут истощить запасы гликогена. Обязательно съешьте богатую углеводами пищу или перекус перед тренировкой на выносливость или интенсивными упражнениями.Кроме того, вам нужно будет потреблять углеводы с пищей или спортивными продуктами во время более продолжительных упражнений. Правильное потребление углеводов стоит того, чтобы предотвратить мышечные судороги.

    Чтобы предотвратить мышечные судороги, выполните следующие пять шагов:

    1. Тренируйтесь должным образом.

    Оставить ответ