Диагностический разъем лада ларгус: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Где находится диагностический разъем лада ларгус – АвтоТоп

Ответ на ваш запрос где находится разъем диагностики ларгус – кликайте к нам. Этот сайт создан специально для автовладельцев, которые любят ремонтировать авто самостоятельно. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт своими руками

Смех в теме: – Сударь, вы подлец! Я вызываю вас на дуэль. Предоставляю вам выбрать оружие: шпага или пистолет?- Шпага.- Отлично, вот вам и пи***ц… Я выбираю пистолет!

Опубликовал Админ: по просьбе Терриа

Мнение автовладельца: Движок коробка отлично все работает

ЭСУД модификаций 1,6 (16V) и 1,6 (8V) почти одинаковые. Отличия в разных катушках зажигания и расположении элементов.

ЭСУД состоит из электронного блока управлениядвигателем (ЭБУ) , датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (16V):

Элементы ЭСУД 1,6 (8V) (воздушный фильтр снят):

Схема ЭСУД 1,6 (8V):

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумулятором. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом. (замена ЭБУ)

На рисунках выше показан общий вид подкапотного пространства с расположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ. а также элементов электрооборудования автомобиля.

В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.
Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.

В ОЗУ при отключении питания (аккумулятора) информация не сохраняется, в отличии от ППЗУ, которое является энергонезависимым устройством.

Лампа (индикатор) на комбинации приборов, сигнализирующая о неисправности ЭСУД

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (мигающим) индикатором неисправности ЭСУД. Допускается движение автомобиля до места ремонта. Если неисправность кратковременна, то лампочка погаснет через 10 секунд, при условии, что в памяти ЭБУ не будет других кодов неисправностей, вызывающих включение данного сигнализатора.

Диагностический разъём

Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке. С его помощью могут быть считаны коды неисправностей, находящиеся в ЭБУ. На рисунке показано расположение диагностического разъёма, а назначение контактов приведено в таблице ниже.

Распиновка диагностического разъёма

Таблица: Назначение контактов диагностического разъёма

Номер контактаНазначение
1Шина «+» после включения зажигания
2, 3Земля
6Не используется
7Диагностический сигнал К (шина К-line)
8-14Не используются
15Диагностический сигнал L (шина К-line)
16Шина «+» аккумуляторной батареи

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа, он предназначен для синхронизации работы электронной системы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала и первого цилиндра двигателя. Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба — это начало отсчета.

При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:
— проверяют целостность соединений;
— отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200. 270 Ом;
— если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика — амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.

Находится на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик температуры входного воздуха (ДТВ)

Датчик температуры имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике. ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в ресивере спереди.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику — это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части. По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.

На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии корпуса термостата, расположенного с левой стороны ГБЦ.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии с левой стороны ГБЦ.

Датчик фаз (положения распределительного вала)

Датчик фаз индуктивного типа устанавлива ется только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)


Находится на оси заслонки дроссельного узла (замена)

Датчик детонации (ДД)


На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии на передней стенке блока цилиндров, расположенное в районе между 2-м и 3-м цилиндрами.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии на задней стенки БЦ, в районе 3-го цилиндра.

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)


Установлен в резьбовом отверстии выпускного коллектора. (замена)

Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК)


Установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. (замена)

Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД)


На двигателе 1,6 (16V) установлен в ресивере справа.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева

Датчик скорости автомобиля (ДСА)


Установлен сверху на картере коробки передач.

На днях решил протестировать автосканер OBD II/ OBD2 ELM 327-блютуз на автомобиле Лада Largys. На Largyse стоит реновский движок, поэтому эта тема будет полезна так-же и всем обладателям автомобилей Renaul с двигателями .

Но прежде чем приступить к изучению ELM-327, необходимо:

Cкачать ScanMaster-ELM для Windows7

Скачать Драйвер ELM327 для Windows7:

Диагностику провожу на обычном ноутбуке Lenovo с операционкой Windows-7

Где находится разъем для диагностики Лада Гранта: фото и видео

Сегодня утром смотрел данные по температуре двигателя через программу OBD2 Torque и с первого раза не нашёл диагностический разъём. Перед поиском загуглил, что диагностический разъём установлен «со стороны переднего пассажира в районе центральной консоли«. Облазил всю центральную консоль и не нашёл никаких следов разъёма.

Месторасположение диагностического разъёма в моей Гранте (фото)

Фотография из под бардачка

Фотография разъёме от водительской двери

Фотография разъёма со средней дистанции

Фотография разъёма вблизи

В моей Лада Гранта диагностический разъём находится левее от бардачка под панелью приборов. Ориентиром для поиска служит сопло обдува ног пассажира. Если от верхней точки провести параллель внутрь панели, то вы увидите разъём для диагностики.

На мой взгляд не совсем удачное месторасположение. Поясню почему. Если Вы захотите использовать этот разъём для постоянного подключения ELM327 (диагностического адаптера), то он,  в зависимости от модели, будет немного выпирать, поэтому внутрь него может попасть влага с ног пассажира. Также сильные пассажиры его могут ногой попробовать ненароком оторвать или вдавить, что может вызвать поломку.

Пассажир нечаянно может зацепить диагностический разъём ногой

Но, как мне кажется, конструкторы АвтоВаза решили сэкономить на проводах, и не вести колодку диагностического разъёма в более удобное место. Да и не было у них цели сделать этот разъём для постоянного подключения. Хотя именно к этому разъёму и подключаются бортовые компьютеры, такие как Multitronics VC731.

Как можно использовать диагностический разъём

  1. Напрямую по назначению. Для диагностики автомобиля при помощи адаптера, который подключен к компьютеру или телефону, или к специальному диагностическому прибору.
  2. С целью побаловаться. Подключите адаптер и установите на телефон программу Torque, соединитесь с ней при помощи bluetooth-подключения, и можете смотреть данные в режиме он-лайн. А если у Вас телефон с GPS, то вы можете измерить разгон до 100 км/ч, время прохождения участка и прочее.

    Даигностический разъём с подключенным адаптером ELM327

  3. Просмотр температуры двигателя. Так как в первых версиях автомобиля не было индикации температуры двигателя на панели приборов, то многие владельцы использовали диагностический разъём для подключения бортовых компьютеров, которые показывают многие параметры, в том числе и температуру двигателя. А так как большинство владельцев Гранты жалуются на низкую рабочую температуру двигателя, то бортовые компьютеры являются очень популярным решением данной проблемы.

Где находится диагностический разъем Лада Гранта: схема

Благодаря диагностическому разъему можно определить многие параметры и вывести их на экран бортового компьютера. Помимо бортового компьютера, с помощью Bluetooth-адаптера обмениваться данными можно и со смартфоном. Специальное приложение позволит также просматривать некоторую информацию.

Зачем нужен диагностический разъем

Каждый раз при прохождении техосмотра автомобилю обновляют данные. При возникновении какой-либо поломки вполне вероятно, что будет гораздо проще ее починить, получив данные о состоянии автомобиля во время ТО с помощью подключения к диагностическому разъему.

Диагностика такого типа не является панацеей при поломке: с ее помощью рядовой автовладелец вряд ли сам установит точно причину неисправности. Дело в том, что информация может выводиться с серьезными отклонениями. Поэтому только профессионал способен определить причину неисправности, основываясь только лишь на данных, полученных с диагностического разъема. Однако иногда, если проблема явная, эта информация может помочь любому владельцу автомобиля – слишком большое отклонение параметров от нормы исключает возможность того, что дело в погрешности.

Таким образом, данные помогут определить причину поломки.

Где находится диагностический разъем в Ладе Гранта

Чтоб найти диагностический разъем в Гранте, следует заглянуть под переднее пассажирское место. В том месте, где должны быть ноги пассажира, предусмотрено небольшое пространство, над которым расположен бардачок. На левой стенке этого углубления вы найдете вентиляционную решетку, через которую осуществляется продувание при включенной печке. Прямо над этой решеткой расположен диагностический разъем.

Чтобы до него добраться и установить подключение, придется открутить несколько болтов с заглушки. Разъем достаточно крупный и имеет своеобразный внешний вид, поэтому вряд ли вы его не заметите.

Рекомендуется быть аккуратным, подключая адаптер к диагностическому разъему Лады Гранта. Дело в том, что расположение разъема не слишком удобное. Из-за этого при включенном адаптере всегда есть риск, что пассажир заденет его ногой. В принципе, сам по себе адаптер держится в разъеме достаточно прочно. Однако если пассажир хорошо ударит (а это чаще всего происходит совершенно случайно), то он запросто сломает и разъем, и адаптер. Самым простым решением будет или предупредить пассажира не двигать ногами слишком активно (что не всегда помогает), или не ездить с установленным в разъем адаптером. Некоторые автовладельцы решают эту проблему радикально – в автосервисах просят перенести разъем в другое, более безопасное и удобное место. Однако это обойдется в приличную сумму.

Читайте также: Как на Гранту поставить круиз-контроль

Как использовать диагностический разъем

Диагностический разъем позволяет считывать с внутренней памяти компьютера автомобиля различную информацию. С ее помощью специалист может провести диагностику, изучив коды ошибок. Кроме того, через диагностический разъем также получают данные с датчиков, которые отображают работу двигателя.

Чтобы воспользоваться разъемом, нужно специальное оборудование. Чаще всего выделяют адаптер под названием ELM 327. Он небольшого размера, легко подключается к разъему, а потом передает через интерфейс Bluetooth данные из памяти автомобиля. Используя различные программы, можно просмотреть основные параметры даже со смартфона (например, используя программу Torque).

В данный разъем также включается бортовой компьютер и сканер. С их помощью считываются коды ошибок и различные параметры автомобиля. Если при проведенной диагностике вы получили в результате по некоторым параметрам ошибки с кодом, то следует обратиться к специалистам. В документации должно быть описано, что означает конкретно эта ошибка.

Ранние модели Гранты не имели на приборной панели индикатора температуры двигателя. Поэтому диагностический разъем часто использовался как раз для того, чтобы проводить мониторинг именно этого показателя. В целом он чаще всего используется как раз для вывода на экран различных параметров двигателя в цифровом виде. Учитывая сложность диагностики, немногие автовладельцы берутся за нее серьезно.

Иногда диагностические разъемы используют угонщики. Дело в том, что в схеме предусмотрен контакт для контроля иммобилайзера. Однако этот способ используется крайне редко. Если вы все-таки хотите защититься от него, следует приобрести специальную схему, которая иначе распределяет контакты. В таком случае угонщику не удастся отключить защиту.

Схема подключения передних и задних противотуманных фар Лада Ларгус

Работа системы управления

При включении зажигания ЭБУ активирует систему управления: включает топливный насос для создания необходимого давления в топливной рампе и обрабатывает сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки для расчета состава топливовоздушной смеси при пуске двигателя. Если в течение этого времени проворачивание

коленчатого вала стартером не началось, ЭБУ через 2 с выключает топливный насос и вновь включает его после начала проворачивания.

При работе двигателя ЭБУ обрабатывает информацию датчиков: положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха на впуске, скорости автомобиля (на автомобиле без ABS), скорости вращения колес (на автомобиле с ABS), концентрации кислорода. ЭБУ в
зависимости от режима работы двигателя управляет работой форсунок, катушек зажигания, регулятора холостого хода, клапана продувки адсорбера, вентилятора системы охлаждения двигателя.

При включении кондиционера ЭБУ увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и подает сигнал на включение муфты компрессора кондиционера. Угол опережения зажигания ЭБУ рассчитывает в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки на двигатель и температуры охлаждающей жидкости.
Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки, – чем длиннее импульс, тем больше подача топлива, и наоборот.

В нормальных условиях работы двигателя впрыск топлива производится поочередно, в каждый цилиндр в момент начала такта впуска. Для этого ЭБУ использует информацию от датчика положения коленчатого вала, который определяет ВМТ поршней 1-го и 4-го, а также 2-го и 3-го цилиндров. В системе отсутствует датчик положения распределительного вала (датчик
фаз). Поэтому, чтобы определить, в какой из двух цилиндров нужно произвести впрыск топлива, ЭБУ использует следующий алгоритм. При каждой остановке двигателя в памяти ЭБУ фиксируется последняя задействованная форсунка, и при повторном пуске двигателя команда сначала подается на эту форсунку. Если топливо впрыскивается в цилиндр не в момент начала
такта впуска, ЭБУ включает проверочную программу и определяет нужный порядок впрыска топлива в цилиндры.

При отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала (вал не вращается или неисправен датчик и его цепи) ЭБУ отключает подачу топлива в цилиндры. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что  предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.

Во время торможения двигателем (при включенной передаче и сцеплении), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, а частота вращения коленчатого вала двигателя велика, впрыск топлива не производится для снижения токсичности отработавших газов. При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время накопления энергии в
катушках зажигания (для надежного поджигания горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени открытия форсунки). При возрастании напряжения в бортовой сети время накопления энергии в катушках зажигания и длительность подаваемого на форсунки импульса уменьшаются.

ЭБУ управляет включением электровентилятора системы охлаждения (через реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала и работы кондиционера (если он установлен). Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура охлаждающей жидкости превысит допустимое значение.

Передняя и задняя подвеска Лада Ларгус

Передняя подвеска (рис. 1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент передней подвески -телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору передается нагрузка на кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлент блоков. Стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа, с установленными на нем резиновыми подушками соединен с подрамником автомобиля двумя скобами, а с нижними рычагами подвески — болтами. Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов при поворотах автомобиля. Главным элементом стабилизатора является штанга, которая представляет собой торсион (вал, работающий на кручение и выполняющий функцию упругого элемента). Штанга изготовлена из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов). Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Рис.1 Передняя подвеска Лада Ларгус 1 — подрамник; 2 — задний сайлентблок рычага; 3 — передний сайлентблок рычага; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 7 — тормозной суппорт; 6 — амортизаторная стойка; 5 — пружина; 8 — рычаг передней подвески; Э — поворотный кулак; 10 — болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 1 (рис. 2), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения. В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлент блоками. Пружины 3 подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами 6 закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам. Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, проверьте состояние задней подвески.

Рис.2 Задняя подвеска Лада Ларгус 1 — продольный рычаг; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка; 5 — тормозная трубка; б — болт нижнего крепления амортизатора

Lada Largus. Техническая проверка автомобиля

Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля необходимо периодически проводить наружный и внутренний осмотр автомобиля. Продолжительность осмотра зависит от того, насколько хорошо вы знаете свой автомобиль и как часто им пользуетесь. В процессе эксплуатации своего автомобиля вы узнаете о темпах расходования масла в двигателе и коробке передач, тормозной и охлаждающей жидкости, надежности работы различных систем и приборов. Это
позволит вам в дальнейшем планировать свои действия и время на осмотр автомобиля. Например, если выяснилось, что двигатель достаточно интенсивно (пусть и в пределах нормы) расходует масло, то контролировать уровень масла в поддоне картера двигателя следует чаще.

Если же спустя месяц видимого изменения уровня масла нет, можно ограничиться
ежемесячной проверкой. Чем привычнее станут для вас действия по осмотру автомобиля, тем меньше
времени вы будете на них тратить.

Cнаружи автомобиля проверяем:
– давление воздуха в шинах и осматриваем их на предмет повреждений;
– затяжку болтов крепления колес;
– исправность приборов освещения и сигнализации. Проверку работы сигналов торможения можно выполнить без помощника, нажав педаль тормоза и наблюдая в зеркало заднего вида за отражением света сигналов от стены, например гаража;
– отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и
тормозной жидкости.

В моторном отсеке проверяем:
– уровень масла в двигателе;
– уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
– уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов;
– уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления;
– наличие жидкости в бачке омывателя стекол;
– натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов;
– состояние и крепление клемм проводов аккумуляторной батареи.

В салоне автомобиля проверяем:
– исправность вакуумного усилителя тормозов;
– работу приводов сцепления и коробки передач;
– величину хода рычага стояночного тормоза;
– исправность звукового сигнала;
– исправность очистителей и омывателя стекол;
– исправность контрольно-измерительных приборов;
– уровень топлива в баке;
– регулировку зеркал заднего вида;
– исправность механизмов блокировки дверных замков.

При пробеге автомобиля больше 150 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице. В процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение его технического
состояния вследствие изнашивания рабочих поверхностей деталей, нарушения регулировочных параметров, старения пластмассовых и резинотехнических изделий. Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, возможно, по требуется выполнять некоторые из описанных операций более часто. Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то обслуживание необходимо проводить чаще (см. Сервисную книжку автомобиля и регламент техобслуживания).

 

Защита диагностического разъема OBD универсальная

Защита диагностического разъема OBD от угона

Артикул: OBD-Z

Диагностический разъем обычно установлен в салоне под рулем или за бардачком. Поэтому к нему достаточно удобный доступ для угона автомобиля.

Данная защита представляет из себя механический блок-сейф на OBD разъем, который препятствует «подшиванию» других ключей. 

Преимущества:

  • Корпус изготовлен их высокопрочной, коррозионно устойчивой стали, толщиной 3 мм
  • Вариант с механическим ключом удобен при частом использовании диагностического разъема
  • Ключ имеет более чем 5000 комбинаций
  • Простота установки и небольшой размер позволяет установить защиту на любой автомобиль

В комплекте: сейф, ключ — 2шт, крепеж, шумоизоляционная пластинка

Эту уникальную конструкцию с запатентованным дизайном Вы можете купить у нас в магазине.

Видеообзор:

Защита диагностического разъема — механический блок сейф, препятствует возможности «подшивания дополнительных ключей» в автомобиль. Для диагностики ошибок, в комплекте с сейфом идут 2 ключа с более чем 5000 комбинациями. Диагностического разъем обычно устанавливается в ближайшем доступе, а именно, под рулем или за «бардачком» что упрощает угонщикам запись в автомобиль ещё одного ключа.

В комплект входит: сейф, 2 ключа, крепеж защиты и гофра.

Защита диагностического разъема — механический блок сейф, препятствует возможности «подшивания дополнительных ключей» в автомобиль. Для диагностики ошибок, в комплекте с сейфом идут 2 ключа с более чем 5000 комбинациями. Диагностического разъем обычно устанавливается в ближайшем доступе, а именно, под рулем или за «бардачком» что упрощает угонщикам запись в автомобиль ещё одного ключа.

В комплект входит: сейф, 2 ключа, крепеж защиты и гофра.

Защита диагностического разъема — механический блок сейф, препятствует возможности «подшивания дополнительных ключей» в автомобиль. Для диагностики ошибок, в комплекте с сейфом идут 2 ключа с более чем 5000 комбинациями. Диагностического разъем обычно устанавливается в ближайшем доступе, а именно, под рулем или за «бардачком» что упрощает угонщикам запись в автомобиль ещё одного ключа.

В комплект входит: сейф, 2 ключа, крепеж защиты и гофра.

Где находится диагностический разъем в Рено Логан: расшифровка кодов ошибок

К списку статей

Наступает момент, когда в работе автомобиля начинают появляться неполадки, которые высвечиваются в виде ошибок на приборной панели. Очень часто упоминание о них можно встретить в отзывах владельцев Рено Логан. Данную проблему можно решить, подключив компьютер к диагностическому разъёму и проведя сканирование с помощью специальных программ или приложений. Так где же находится диагностический разъём Рено Логан? Ответ прост: этот разъём расположен в верхней части бардачка.


Диагностический разъём Рено Логан имеет формат OBD-II и для его подключения используется кабель OBD-II 24. До 1998 в автомобилях Рено использовался прямоугольный двенадцатиконтактный разъём, который располагался под капотом. Доступ к нему осуществлялся между моторным отсеком и салоном транспортного средства.

При диагностике автомобиля дисплей покажет не название ошибки, а ее код. Каждый код содержит информацию об ошибке. Вот расшифровка некоторых кодов: 

Ошибка df 002 указывает на проблемы, связанные с дроссельной заслонкой.

Ошибка df 003 показывает неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. 

Ошибка df 004 показывает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ошибка df 006 — проблемы с датчиком детонации. 

Ошибка df 014 — проблемы с электромагнитным клапаном, который отвечает за продувку абсорбера.

Ошибка df O17 указывает на поломку датчика, который отвечает за расположение коленчатого вала.

Ошибка df 018 связана с засорением переднего датчика, который отвечает за кислород.

Ошибка df 022 предупреждает о поломке блока управления.

Ошибка df 032 показывает неисправность сигнальной лампочки перегрева охлаждающей жидкости.

Ошибка df 038 сообщает о проблеме или засорении в нагревателе. 

Ошибка df 044 обозначает поломку иммобилайзера. 

Ошибка df 061  сообщает о проблемах, связанных с  катушками зажигания под номерами 1 и  4.

Ошибка df 062 информирует о неисправности катушек зажигания под номерами 2 и 3.

Ошибка df 064 – проблемы датчика скорости.

Ошибка df 102 говорит о возможном загрязнении мусором датчика уровня кислорода.

Ошибка df106 это частичная поломка катализатора.

Ошибка df 120 обозначает неисправность сигнальной лампочки, которая отвечает за бортовую диагностику.

Ошибка df 253 информирует о проблемах соединения с «массой» двигателя.

Ошибка df 261 информирует о протекании реле насоса, которое находится в топливной системе.

Ошибки df 052-df 055 указывают на проблемы с  форсунками, начиная с номера 1 и заканчивая номером 4, соответственно.

За документация по ремонту Рено Логан своими руками можно обратиться сюда.

Все записи

Нет комментариев


Ищем в машине, определяем версию диагностического диагностического диагностического коннектора

С 1996 года возникла необходимость проверять на соответствие стандартам OBD все выпускаемые автомобили. Это было вызвано требованием контроля за экологической ситуацией. Краткое описание устройства для управления, расположения, функций далее в нашей статье.

Краткое описание устройства контроля

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Обозначение распиновки OBD-2 используется для проверки соответствия стандарту при диагностике и контроле двигателей двигателей и агрегатов, установленных на шасси. Устройство выполнено в виде диагностического разъема, для подключения устройств, производящих контроль выхлопных газов и работу автомобиля без перебоев. PickupBD-2 — это набор требований, которые должны выполнять все автопроизводители.

Обязательное нахождение разъема в салоне необходимо на расстоянии не менее 18 см от рулевой колонки.Универсальная система для всех автомобилей, имеет стандартный цифровой протокол SAN, позволяющий принимать данные в любое время. Вы можете детально определить различные проблемы в машине.

При диагностике импортных машин используются дополнительные строки K — LINE и L — LINE, а также цифровые методы передачи индикаторов — San.

Управляющая функция поддерживается шестнадцатью контактами:

  • контакт номер один — устанавливается на заводе-изготовителе;
  • вторая относится к шине J 1850;
  • также ставит автопроизводитель;
  • четвертый — для контроля заземляющих контактов автомобиль — шасси;
  • номер пять управляет проходящей сетью сигнальной линии;
  • За цифровую шину san отвечает контакт
  • под номером шесть;
  • номер семь — ISO 9141-2, К — ЛИНИЯ;
  • восемь и девять установленных автопроизводителем;
  • десятый управляет автобусом Sanj 1850;
  • На автозаводе также установлено
  • помещения одиннадцать, двенадцать и тринадцать;
  • Контактный номер
  • четырнадцать управляет шиной SANJ 2284;
  • пятнадцать — ISO 9141-2, L — LINE;
  • шестнадцатый контролирует напряжение аккумулятора.

Адаптеры OBD — 2 диагностических разъема

Все марки должны быть оснащены диагностическим адаптером OBD — 2. Применяется при диагностике авто самостоятельно или в сервисных центрах. Адаптер удобен под:

  • диагностика всех агрегатов авто;
  • анализ ошибок и состояния выполнения;
  • наблюдение за работой двигателя;
  • по напряжению;
  • температура;
  • скорость;
  • состояние щитовых приборов;
  • можно отслеживать средний и текущий расход топлива;
  • степень прогрева двигателя;
  • контролирует поездки.

Адаптер можно подключать к ноутбукам, компьютерам, телефонным номерам. Подходит для подключения к системе OBD-2 и всем программам, расширяющим собственные требования к распиновке OBD 2. Подключение осуществляется шнуром USB, bluetooth или Wi-Fi. С помощью адаптера можно проверять автомобили всех марок импортных и отечественных производителей.

Функции разъема, охватываемые OBD — 2

Основная функция разъема OBD-2 — связь сканирующего устройства с блоками управления.Распиновка предполагает подключение автомобильного блока питания и заземления для успешной работы автомобильного сканера, без подключения специальной колодки питания. Выбирая сканер, следует узнать о его возможностях. Чем выше его цена, тем точнее будет тест. Если нет возможности приобрести дорогое устройство, нужно выбирать сканер, сделанный именно под эту марку автомобиля.

Распиновка позволяет водителю совмещать свой автомобиль с блоком диагностики OBD — 2.

При обнаружении несоответствия определенным требованиям к составу выхлопных газов появляется сигнал CheckkenGine, требующий проверки работы двигателя, и включается световой сигнал. Это предупреждение индикатора о превышении количества вредоносных газов.

С помощью системы OBD 2 отслеживается распиновка по жизненно важным параметрам, главный из которых — чистый воздух. Наличие разъема дает возможность отслеживать степень состояния автомобиля без квалифицированной дорогой помощи.

Пикап OBD2 Connector — Все автомобили, выпущенные за последние годы, оснащены всевозможными электронными устройствами. Одно из важных устройств. Считается, что система выполняет диагностику оборудования, установленного в автомобиле. В конструкцию этого устройства входит разъем OBD2, который был построен в девяностых годах. Его основное предназначение — возможность подключения сканера. Кроме того, с его помощью можно измерить бортовое напряжение, температурную составляющую, скорость, а также другие параметры.Причем все это можно производить непосредственно во время эксплуатации транспортных средств.

Как правило, гнездо разъема OBD2 устанавливается в автомобиле около рулевой колонки (расстояние примерно 180 мм). Параметрические характеристики разъема позволяют создать обмен информационными данными с помощью промышленной цифровой CAN-шины. Именно по протоколу CAN можно подключать различные устройства управления, всевозможные датчики и механизмы. Более того, вы можете одновременно принимать и передавать данные в цифровом формате на высокой скорости, также есть функция защиты от помех.

Конструкция разъема

Функциональность

I. Пикап Разъем OBD2 Выполнен по двухкомпонентной схеме без симметрии и будет включать шестнадцать береговых контактов. Эти контакты расположены в блоке параллельно друг другу с ключевой направляющей. Их нумерация в блоке выполняется слева направо, при этом верхняя строка контактов обозначается цифрами от 1-8, а другая строка — от 9-16. Конструкция разъема сделана из прочного пластика, а сами контакты разделяют специальную продольную пластину.

Для реализации правильной полярности при подключении разъема «Папа» к розетке «Мама» предусмотрена конструкция в виде трапеции с несколько скругленными углами. Функции контактов в разъеме имеют две группы назначения. Один из них выполнен по стандартной схеме, а другая группа производителя вправе использовать по своему усмотрению для выполнения определенных задач.

Spack OBD2 Connector С определением функции каждого контакта в таблице ниже:

1 Корпоративный
2 Шина J1850
3 Корпоративный
4 Заземление Общее
5 Сигнальный участок
6 банка для шин.
7 Программное обеспечение Line K ISO 9141-2
8 Корпоративный
9 Корпоративный
10 Шина J1850
11 Корпоративный
12 Корпоративный
13 Корпоративный
14 банка для шин.
15 Линия L согласно ISO 9141-2
16 +12 Б.

Отличительная особенность в конструкции разъема OBD2 заключается в том, что он имеет гнездо подключения бортовой сети. А это дает возможность использовать сканеры, не прибегая к использованию дополнительной цепочки питания. С момента появления первых разъемов OBD2, которые могли отображать только информацию о существующей проблеме, многое изменилось. На сегодняшний день улучшенные разъемы имеют возможность извлекать максимум проблем из проблем.Это связано с соединением диагностических приборов с электронными модулями в автомобиле.

Как сделать соединительный кабель

Иногда возникает необходимость изготовления соединительного провода, это может случиться, когда нужно подключить прибор для диагностики к автомобилю. Поэтому, как нельзя, здесь помогут значения, указанные в таблице.

Сканер

OBD2 на Ssandyong New Actyon

Распиновка разъемов

OBD 2 позволит автовладельцу правильно подключить блоки подключения для диагностики автомобиля. К этому разъему подключается сканер или персональный компьютер (ПК) для проверки автомобиля.

[Скрыть]

Описание и особенности OBD 2

Система диагностики автомобиля OBD 2 по стандарту включает в себя структуру кода X1234.

Каждый символ здесь имеет свое значение:

  1. X — элемент является единственной буквой и позволяет узнать тип неисправности автомобиля. Не может работать некорректно силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. Д.
  2. 1 — OBD общего класса. В зависимости от автомобиля, иногда это дополнительный код производителя.
  3. 2 — С помощью символа автовладелец сможет уточнить место неисправности. Например, это может быть система зажигания, питание от аккумуляторной батареи (аккумулятор), дополнительное электричество и т. Д.
  4. 3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.

Основная особенность накладки заключается в наличии розетки от электросети автомобиля, благодаря чему разрешено использование сканеров, не имеющих встроенных электролизеров.Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных по устранению неисправностей. Колодки в современных автомобилях позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается за счет подключения диагностических сканеров и устройств с электронными модулями в машине.

В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:

  • SAE J1850;
  • SAE J1962;
  • ISO 9141-2.

Подробно о назначении диагностических колодок и их использовании рассказал канал «Мир Матиз».

Где находится OBD 2?

Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому лучше уточнить в документации.

Различное положение диагностического разъема в автомобиле связано с тем, что единый стандарт относительно установки колодок производителей автомобилей не используется. Если устройство относится к классу J1962, то его необходимо устанавливать в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители этого правила фактически не соблюдают.

Расположение устройства может быть следующим:

  1. В специальном гнезде ни в нижнем корпусе комбинации инструментов. Его можно увидеть на центральной консоли в области левого колена водителя.
  2. Под пепельницей, которая обычно находится в центральной части консоли и инструментальной комбинации. В этом месте часто устанавливают разъем французские производители автомобилей — Peugeot, Citroen, Renault.
  3. Под пластиковыми заглушками, расположенными в нижней части комбинации приборов.В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — автомобилями Audi, Volkswagen и др.
  4. В задней части центральной консоли, в области установки корпуса «Bardac». Такое расположение характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
  5. В зоне ручки ручного тормоза под пластиковой центральной консолью. Это положение характерно для автомобилей Opel.
  6. Внизу ниши под подлокотниками.
  7. АКПП моторный отсек рядом с моторным щитом. В этом месте установлен разъем корейских и японских производителей.

Если автомобиль имеет солидный пробег, то место установки может быть другим. Иногда при неисправностях электрооборудования или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.

Пользователь Иван Митетишин на примере автомобиля Lada Grant показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.

Типы разъемов

В современных автомобилях используются два типа диагностических колодок — класса А или V. Оба разъема снабжены 16-контактными выходами, по восемь контактов в каждом ряду.Нумерация контактных элементов осуществляется слева направо, соответственно вверху находятся компоненты под номерами 1-8, а внизу — 9-16. Внешняя часть корпуса диагностического планшета выполнена в форме трапеции и отличается округлыми формами, что позволяет подключать адаптер.

Основное различие между разными типами соединителей заключается в направляющих пазах, расположенных в центре.

Фотогалерея

Фото возможных мест расположения диагностических разъемов:

Расположение разъема в «Бардачке» автомобиля Диагностический выход под центральную консоль автомобиля Расположение колодок под пепельницу в салоне

Pointing OBD 2.

Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:

  1. Резервный контакт. В зависимости от производителя может выводиться любой сигнал. Назначается разработчиком автомобиля.
  2. PIN K. Используется для отправки различных параметров на блок управления. Многие автомобили обозначаются как автобус j1850.
  3. Резервный контакт, назначаемый производителем автомобиля.
  4. «Масса» диагностической колодки, соединенной с кузовом автомобиля.
  5. «Масса» диагностического адаптера сигнала.
  6. Контактный элемент для прямого подключения цифрового интерфейса CAN J2284.
  7. Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
  8. Резервный контактный элемент закреплен за производителем автомобиля.
  9. Запасной контакт.
  10. PIN, необходимый для подключения к шине класса J1850.
  11. Назначение этого контакта определяется производителем станка.
  12. Назначен разработчиком автомобиля.
  13. Резервный штифт, назначается производителем.
  14. Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового интерфейса CAN J2284.
  15. PIN для канала L, предназначен для подключения в соответствии с ISO 9141-2.
  16. Плюс контакт для подключения напряжения питания автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.

В качестве примера заводской распиновки колодок можно использовать автомобиль Hyundai Sonata. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от модуля управления антиблокировочной системой.ПИН под номером 13 используется для считывания импульсов с ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.

Типы распиновки могут быть разными в зависимости от класса протокола:

  1. Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация этого протокола производится с помощью контакта 7. Пины под вторым и десятый номер не задействованы и неактивны. Контактные элементы 4, 5, 7 и 16 используются для отправки информации. В зависимости от машины для этой задачи может быть применен контакт 15.
  2. Если в автомобиле реализован тип VPW типа SAE J1850, то в разъем входят второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются автомобили европейского и американского производства General Motors.
  3. Возможно использование протокола J1850 в режиме ШИМ. В таком приложении предусмотрено дополнительное использование десятого пина. Этот тип разъемов устанавливается на автомобили Ford. Независимо от типа выхода седьмой контакт не используется.

Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке 2 диагностических разъемов OBD для автомобилей.

Диагностика через OBD 2

Процедура проверки производится так:

  1. В зависимости от автомобиля процесс диагностики может проводиться при выключенном или включенном зажигании. Этот момент необходимо уточнить в сервис-мануале. Перед началом процедуры зажигания в автомате выключили или включили.
  2. Программа запускается на компьютере для проверки.
  3. Диагностическое оборудование подключается к разъему. Если это сканер, то блок с проводом от него нужно вставить в вилку. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой подключается к разъему.
  4. Нужно дождаться, пока программа определит блок после синхронизации. Если этого не произошло, вам следует перейти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
  5. Запускается процедура диагностики на компьютере.В зависимости от программного обеспечения у пользователя может быть возможность выбрать необходимый инструмент Проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, блока трансмиссии, электросети и других узлов.
  6. После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки следует расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными автомобиль отремонтирован.

Видео «Как диагностировать авто через PBD 2?»

Канал SUPER Ali показал процесс тестирования систем автомобиля с помощью специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.

Так же можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

диагностический разъем renault
диагностический разъем Opel
разъем диагностический KIA

В настоящее время подавляющее количество иномарок, как и автомобилей отечественного производства, имеют диагностический разъем OBD2. Вы можете подключить через этот разъем диагностическое оборудование для диагностики вашего автомобиля, а также подключить бортовые компьютеры и другие устройства, работающие через диагностический блок.Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок определенных марок автомобилей. Для вашего удобства мы предлагаем готовые адаптеры для работы с различными диагностическими блоками автомобилей. Однако, если вы забыли приобрести адаптер для своего автомобиля или вам он понадобился в экстренных случаях для его изготовления, или подключите адаптер напрямую, то в этой статье вы найдете информацию о пилотных колодках OBD ​​2, а также автомобилях Российское и импортное производство.

Функциональность колодок OBD 2 (самая разогнанная версия в иномарках с 2002 г., а также устанавливается на все автомобили ВАЗ после 2002 г.В.):

Обозначения контактов:

7-К-линия диагностики

4/5 — GND выступающие контакты

16 — адаптер питания + 12В

Плотчка колодки ВАЗ до 2004 г .:

Обозначения контактов:

M — Диагностика K-line

H или G — адаптер питания + 12В

При подключении адаптера без колодки непосредственно к проводам питание лучше брать от прикуривателя, так как контакт, показанный на рисунке H, в зависимости от модели может не разводиться, а при использовании G — топливный насос дает очень сильные импульсы, которые могут повредить адаптер.

(В 99% случаев можно использовать указанные контакты, т.к. повреждений переходников от ТНВД практически не обнаружено.)

Газовый разъем (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 — адаптер питания + 12В

12 — Масса

10 — L-линия диагностики (разводить нельзя, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодок Daewoo Nexia N100, Matiz, Chevrolet Lanos., ЗАЗ ЧАНС .:

M — K Разъем — Диагностическая линия

Разъем A — Масса

H — разъем + 12В (на некоторых моделях автомобилей напряжение в этом разъеме может отсутствовать)

Разъем G — +12 В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и неиспользовании двигателя на некоторых моделях автомобилей

Если вас интересует расположение диагностической колодки в вашем автомобиле, а также распиновка диагностического блока автомобилей других марок.Ознакомиться с ними можно через систематизированный справочник диагностических адаптеров. Загрузите основную часть автомобильной накладки.

Все современные автомобили, особенно после 1996 года выпуска, включают системную диагностическую систему по универсальному протоколу. OBD. — OBD-II. Эти устройства могут быть построены на базе компьютера с интерфейсом, который подключается к 16-контактному диагностическому разъему. Диагностика и самотестирование в системах OBD ​​2 выполняется подпрограммой Diagnostic Executive.. Подпрограмма с использованием специальных мониторов контролирует несколько различных автоматических систем, неисправность которых может привести к увеличению токсичности выбросов. Подпрограмма выполняется в фоновом режиме — в то время, когда бортовой компьютер не занимает выполнение основных функций управления.

Коды ошибок включают категории:


«P» — ДЛЯ КОДОВ ТРАНСМИССИИ;
«B» — ДЛЯ КОДОВ ТЕЛА;
«C» — IS для кодов шасси.

Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки.Вторая позиция в этом коде указывает на стандарт, где «0» является общим для кода OBD-II или «1» — для кода производителя. Третья позиция — Тип неисправности:

«1» и «2» — неисправности в топливной системе или подаче воздуха;
«3» — проблемы в системе зажигания;
«4» — для вспомогательного контроля выбросов;
«5» — Проблемы холостого хода;
«6» — неисправности контроллера или его выходных цепей;
«7» и «8» — неисправности трансмиссии.

Список кодов ошибок OBD

P0 1xx Расход топлива и воздуха Измерение расхода топлива и воздуха
PO 100 MAF OR VAF Неисправность цепи воздушного потока Отказ контура расхода воздуха
PO 101 MAF OR VAF CIRCUIT RANGE / PERF PROBLEM Выходной сигнал из допустимого диапазона
PO 102 MAF OR VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень Выходной сигнал
PO 103 MAF OR VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень Выходной сигнал
PO 105 MAP / BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха
PO 106 MAP / BARO CIRCUIT RANGE / PERF PROBLE Выход сигнала допустимый диапазон
PO 107 MAP / BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий выходной уровень
PO 108 MAP / BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий выходной уровень
PO 110 IAT Circuit MalFunction Output Air Sensor Fault
PO 111 IAT RANGE / PERF PROBLEM Выходной сигнал из допустимого диапазона
PO 112 IAT Circuit Low Input Low Output Level
PO 113 IAT Circuit High Input High Output Level
PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Fault Датчик температуры охлаждающей жидкости
P O 116 ECT RANGE / PERF PROBLEM Выходной сигнал из допустимого диапазона
PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий выходной сигнал
PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT High Output Level
PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT FUNCTIONS, Датчик положения дроссельной заслонки Неисправность 121 A RANGE / PERF PROBLEM Выходной сигнал из допустимого диапазона
PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий выходной уровень
PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT High Output Level
PO 125 Low Ect for Closed Loop Fuel Control Низкая температура охлаждающей жидкости. Для УПР.П. Закн.Кон.
PO 130 02 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА B1 S1 Датчик O2 B1 S1 несправедлив (bank1)
PO 131 02 ДАТЧИК B1 S1 Низкое напряжение O2 B1 Датчик S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 132 02 ДАТЧИК B1 S1 ВЫСОКОЕ напряжение O2 B1 Датчик S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 133 02 ДАТЧИК B1 S1 МЕДЛЕННЫЙ ОТВЕТ O2 B1 Датчик S1 имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 134 02 ДАТЧИК B1 S1 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 B1 S1 пассивная
PO 135 02 ДАТЧИК B1 S1 НЕИСПРАВНОСТЬ нагревателя датчика O2 B1 S1 незнакомо
PO 136 02 ДАТЧИК B1 S2 Неисправность датчика O2 B1 S2 не соответствует норме
PO 137 02 ДАТЧИК B1 S2 Низкое напряжение O2 C1 Датчик S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 138 02 Датчик B1 S2 Высокое напряжение Датчик O2 B1 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE O2 S2 Датчик имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 140 02 ДАТЧИК B1 S2 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА O2 B1 S2 Цепь датчика пассивна
PO 141 02 SENSOR B1 S2 Датчик неисправности нагревателя обогреватель O2 B1 S2 неисправен r
PO 142 02 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА B1 S3 Неисправность датчика O2 B1 S3
PO 143 02 ДАТЧИК B1 S3 Низкое напряжение Датчик O2 B1 S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 144 02 Датчик B1 S3 Высокое напряжение O2 B1 Датчик S3 имеет высокий уровень уровень сигнала
PO 145 02 Датчик B1 S3 Медленный отклик O2 S3 Датчик медленно реагирует на обогащение / истощение
PO 146 02 ДАТЧИК B1 S3 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА Цепь датчика O2 B1 S3 Пассивный
PO 147 02 ДАТЧИК B1 S3 Неисправность нагревателя Нагреватель датчика O2 B1 S3 несправедливо
PO 150 02 ДАТЧИК B2 S1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИК O2 B2 S1 неисправен (банк2)
PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT Low Voltage O2 B2 Датчик S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH Voltage Sensor O2 B2 S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE O2 B2 S1 сенсор имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 154 02 ДАТЧИК B2 S1 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА O2 B2 S1 S 1 Пассивная цепь
PO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT НЕИСПРАВНОСТЬ Датчик he ater O2 B2 S1 несправедливый
PO 156 02 ДАТЧИК B2 S2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ Датчик O2 B2 S2 нечестный
PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT Low Voltage O2 B2 Датчик S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH Voltage Датчик O2 B2 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 159 02 ДАТЧИК B2 S2 CKT Медленный отклик O2 B2 S2 Датчик медленно реагирует на обогащение / истощение
PO 160 02 ЦЕПЬ ДАТЧИКА B2 НЕАКТИВНА O2 B2 Цепь датчика S2 пассивна
PO 161 02 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА B2 S2 HTR CKT Нагреватель датчика O2 B2 S2 нечестный
PO 162 02 ДАТЧИК B2 S3 НЕИСПРАВНОСТЬ Датчик O2 B2 S3 нечестный
PO 163 02 ДАТЧИК B2 S3 CKT Низкое напряжение O2 B2 Датчик S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH Voltage O2 B2 Датчик S3 имеет высокий уровень сигнала
PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE O2 B2 Датчик S3 имеет медленную реакцию на обогащение / истощение
PO 166 02 ДАТЧИК B2 S3 ЦЕПЬ НЕАКТИВНА O2 B2 S3 Пассивная цепь датчика
PO 167 02 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА B2 S3 HTR CKT Нагреватель датчика O2 B2 S3 несправедливый
PO 170 Блок 1 Топливная отделка Неисправность Утечка топлива топливная система Номер блока 1
PO 171 Ряд 1 СИСТЕМА TOOO LEAN Блок цилиндров №1 Плохо (возможно, воздушные сиденья)
PO 172 Банк 1 SYSTEM TOOO RICH Блок цилиндров №1 богат (возможно неполное закрытие форсунок)
PO 173 Блок 2 Топливная отделка Неисправность Утечка топлива из блока топливной системы №2
PO 174 Bank 2 System Too Lean Блок цилиндров № 2 Плохо (возможно, успокаивает воздух)
PO 175 Bank 2 SYSTEM TOOO RICH Блок цилиндров №2 — это манжеты (возможно, неполное закрытие форсунки)
PO 176 Неисправность датчика состава топлива CHX Неисправен датчик выбросов
PO 177 Датчик состава топлива CKT RANGE / Perf Sensor Signal выходит за пределы допустимого диапазона
PO 178 Низкий входной сигнал датчика состава топлива Низкий уровень солей сигнала датчика
PO 179 Высокий входной состав топлива Сигнал высокого сигнала
Датчик температуры топлива PO 180 A Неисправность цепи Датчик температуры топлива «A» неисправен
PO 181 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ топлива A ДИАПАЗОН ЦЕПИ / PERF Сигнал датчика «A» выходит за допустимый диапазон
PO 182 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА A LOW INPUT Низкий уровень датчика температуры топлива «A»
PO 183 Датчик температуры топлива A HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «A»
Неисправность цепи датчика температуры топлива B PO 185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «B»
Датчик температуры топлива PO 186 RANGE / PERF Sen Датчик сигнала датчика поступает из допустимого диапазона.
PO 187 ДАТЧИК B ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НИЗКИЙ ВХОД Низкий уровень датчика температуры топлива Датчик «B»
PO 188 Датчик температуры топлива B Высокий входной сигнал Датчик высокого уровня сигнала Датчик температуры «B»
PO 190 Неисправность цепи давления в топливной рампе Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе топливной рампы
PO 191 Цепь топливной рампы Range / Perf Сигнал датчика выходит за допустимый диапазон
PO 192 Низкий входной сигнал давления в топливной рампе Низкий датчик давления топлива
PO 193 Высокий вход давления в топливной рампе Высокий датчик давления топлива Сигнал
PO 194 Давление в топливной рампе CKT Прерывистый сигнал давления топлива
PO 195 Неисправность датчика температуры моторного масла Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
PO 196 Датчик температуры моторного масла Range / Perf Сигнал датчика выходит за допустимый диапазон
PO 197 Датчик температуры моторного масла Низкий Низкий сигнал датчика температуры масла
PO 198 Датчик температуры моторного масла Высокий Высокий показатель датчика температуры масла
PO 199 Датчик температуры моторного масла или Прерывистый сигнал температуры масла Прерывистый
PO 2XX УЧЕТ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА
Неисправность цепи форсунки PO 200 Неисправность цепи управления форсункой

Остальные коды неисправностей.

Описание контакта

1 OEM.
2 J1850 Шина + (BUS + LINE, SAE)
3 OEM.
4 Корпус заземления
5 Заземление сигнала
6 Верхний контакт CAN (J-2284)
7 K Line ISO 9141-2
8 OEM.
9 OEM.
10 ШИНА — ЛИНИЯ, SAE J1850 Шина
11 OEM.
12 OEM.
13 OEM.
14 Нижний CAN контакт (J-2284)
15 L Line ISO 9141-2
16 Напряжение АКБ

Обращаем внимание на то, что наличие разъема не является стопроцентным признаком совместимости с OBD 2.Автомобили, оборудованные данной системой, должны иметь отметку в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно определить по наличию определенных контактов на разъеме. Пикап OBD и другие подключения для разных типов автомобилей можно скачать в сборнике или посмотреть здесь.

Подключение диагностики к webasto. Ремонт предпусковых подогревателей Webasto






Диагностика Webasto WEBASTO проводится при обнаружении неисправности при работе предпускового подогревателя или предпускового подогревателя Webasto.

Диагностика Webasto WEBASTO осуществляется с помощью (ориентировочно) адаптера K-Line и диагностической программы WEBASTO THERMO TEST, возможности которой поистине безграничны, программа включает в себя все возможные списки протоколов для связи с блоком управления Webasto.

Для некоторых отопителей Webasto, установленных OEM (OEM), функциональные ошибки можно сбросить только с помощью штатного диагностического адаптера автомобиля

Для разных автомобилей представлены отопители Webasto, работающие с W-bus.Воспользуемся выбором обогревателя W-bus

. Компьютерная диагностика

Webasto через W-bus предоставляет следующие возможности:

Устранение функциональных ошибок

Информация о нагревателе

Тестирование компонентов

Заполнение трубопровода

Коррекция CO2

Составление отчета

С помощью диагностики webasto возможно:

  • Считывание неисправностей из памяти оборудования
  • Печать «Диагностического листа»
  • Проведение испытания компонентов
  • Программирование модуля IPCU
  • Просмотр статистики по режимам работы
  • Просмотр компонентов состояния электронной почты во время работы оборудования
  • Просмотр заводской информации об оборудовании
  • Регулировка CO2 (для некоторых моделей обогревателей)
  • Считывание управляющего сигнала с помощью модуля IPMU
  • HTM T-100 программирование
  • Изменение / обновление ПО (для некоторых модификаций отопителя)
Диагностика Webasto читает протоколы:
  • W-Bus автобус
  • Air Top 2000/2000 S
  • Air Top 2000 ST
  • Air Top 3500/5000
  • Air Top 3500/5000 ST
  • Air Top Evo 3900
  • Air Top Evo 5500
  • Air Top 2000 STC
  • Air Top Evo 40
  • Air Top Evo 55
  • Air Top Evo 2000
  • Thermo Top Evo
  • Thermo Pro 50
  • Thermo Pro 90
  • Thermo Top C, E, Handel, P, C / Z MB / DC
  • Термо Верх (98)
  • Термо 90
  • Термо 90S
  • Термо 90 ST
  • Термо 230/300/350 (SG 1572 KLine)
  • Термо 230/300/350 (E2)
  • Термо Верх C / Z BMW
  • Термо Верх C / Z Fiat
  • Термо Верх C / Z PSA
  • Thermo Top C / Z Rover
  • Thermo Top Evo PSA
  • Thermo Top V EVO
  • Thermo 50 (67339A)
  • Thermo 50 (67339B)
  • DW / BW 80
  • DW 230/300/350 (E1)
  • Dual Top
  • IPMU, IPCU, LIN / PWM Gateway — интеллектуальные реле контроля микроклимата
  • MultiControl / SmartControl — блок управления
  • Telestart — устройство управления
При диагностике Webasto необходимо выбрать желаемый протокол связи, и как только он согласован с блоком управления Webasto, как сразу он покажет все проблемы в своей работе за последнее время, укажет стираемые ошибки, а актуальные при в течение заданного времени, которое необходимо, устранит массу автомобилей, которые связываются с блоком управления по линиям CAN и LIN, поэтому они могут быть считаны через диагностический разъем OBD автомобиля.

Диагностика практически точно покажет проблему всех отопителей Webasto.

Стоимость диагностики webasto 800 руб.

Данная диагностическая программа предназначена для проверки предпусковых жидкостных отопителей и автономных воздушных отопителей (далее — отопители) Webasto в версиях 12 и 24 В и поддерживает функциональную компьютерную диагностику.

Для подключения обогревателя к компьютеру требуется прилагаемый диагностический адаптер для ПК и переходная вилка для соответствующего типа обогревателя.Штекеры адаптера идентичны тем, которые используются для подключения к диагностическому компьютеру.

Несмотря на то, что программа была успешно протестирована на различных компьютерах, не исключено, что она несовместима с некоторыми типами ПК. Сообщите нам о таких случаях, чтобы помочь улучшить программу.

ВНИМАНИЕ

Следуйте инструкциям по применению. Компоненты чувствительны к электростатическому напряжению.

Высокочастотные источники помех (чистка щеткой) или электрического разряда могут ухудшить работу интерфейса USB.Оба вышеперечисленных фактора могут вызвать отключение или отключение. В таком случае пользователь должен снова вручную запустить диагностику и, при необходимости, повторить процедуру установления связи с диагностическим компьютером. Использование электростатических мер защиты рабочего места или ношение пользователем массажного ремня может снизить риск электрического разряда.

Системные требования к компьютеру

– Процессор с тактовой частотой 500 МГц или выше, в зависимости от требований операционной системы.

— ОЗУ не менее 256 МБ в соответствии с требованиями операционной системы.

— Microsoft Windows XP SP2, Vista (32/64 бит), 7 (32/64 бит), 8 (32/64 бит).

— 30 МБ свободного места на жестком диске.

— Один свободный COM-порт (RS232C) или один свободный разъем USB.

— Доступ в Интернет (для обновления программы).

Диагностические обогреватели

Выбор нагревателя для USB-подключения

ПРИМЕЧАНИЕ

Если обогревателя нет в списке, значит, он относится к обогревателям с шиной W-bus.Обогреватели W-bus представлены в следующем разделе. Воспользуйтесь выбором нагревателя W-bus. Для выбора с W-шиной показаны различные нагреватели, которые работают с одним и тем же диагностическим разъемом

.

Выбор нагревателя для подключения к COM-порту

BBW 46S; DBW 46S

Версии OE с шиной W

Компьютерная диагностика через W-bus предоставляет следующие возможности:

  • Обзор параметров подогревателей и комплектующих
  • индикация ошибки (если есть)
  • очистка функциональных ошибок
  • информация обогревателя
  • графическое представление поведения компонентов во времени
  • обзор производительности нагревателя
  • Тестирование компонентов
  • заполнение трубопровода
  • Коррекция CO 2
  • запись измеренных параметров
  • составление отчета

ПРИМЕЧАНИЕ

Здесь представлены отопители W-bus для различных автомобилей.

Используйте нагреватель на выбор с W -bus .

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускать включения подогревателя по W-шине в режиме дополнительного обогрева, так как подогреватель может перегреться при модификации без управления водяным насосом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для некоторых обогревателей, установленных OEM-производителями, можно сбросить функциональные ошибки только с помощью штатного диагностического адаптера автомобиля.

Марка

Модель

Нагреватель

Диагностика через…

Телестарт установлен в багажник.

Telestart устанавливается рядом с корпусом задней стойки.

PIN 1 блока управления.

Continental, Купе GT

PIN 1 блока управления или через Telestart.

PIN 1 блока управления.

PIN 1 блока управления.

PIN 1 блока управления.

PIN 2 блока управления.

Детский ряд, L320

PIN 2 блока управления или через Telestart.

PIN 1 блока управления.

PIN 1 блока управления.

C-класс, W203

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.


Марка

Модель

Нагреватель

Диагностика через…

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

E-класс, W211

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

G-класс, G463

PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

S-класс, W220

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

S-класс, W220

PIN 1 блока управления.

PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

Спортивное купе, CL203

PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

PIN 1 блока управления.

с 22 недели 2004 г.

PIN 2 блока управления или через Telestart.

Golf V Plus, PQ35 с лета 2004 г.

PIN 2 блока управления или через Telestart. Подключение к Telestart занимает очень много времени.

PIN 1 блока управления или через Telestart.

PIN 1 блока управления.

Passat, PQ46, с 11/2004

PIN 2 блока управления.


Марка

Модель

Нагреватель

Диагностика через …

Passat, PQ46, с 11/2004

PIN 2 блока управления или через Telestart.

PIN 1 блока управления или через Telestart.

PIN 1 блока управления.

PIN 1 блока управления или через Telestart.

PIN 1 блока управления.

PIN 2 блока управления.

PIN 2 блока управления или через Telestart.

В продаже

PIN 2 блока управления.

OE — модификации с K — общая информация / установка

Здесь с указанием модели автомобиля представлены штатно устанавливаемые отопители, работающие с K-line.

При выборе обогревателя используйте перечисленные здесь устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для компьютерной диагностики требуется комплект жгута диагностического адаптера OEM

ПРИМЕЧАНИЕ

Не допускать включения ТЭНа по К-линии в режиме дополнительного нагрева, так как в модификациях без управления водяным насосом ТЭН может перегреться.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для некоторых модификаций OEM очистить регистратор неисправностей можно только с помощью штатной диагностики автомобиля.

Марка

Модель

Нагреватель

Выбор устройства

Диагностика через …

диагностический разъем автомобиля (требуется адаптер)

или напрямую к PIN 2 блока управления.

PIN 2 блока управления.

PIN 2 блока управления.

Voyager, RG Минивэн

PIN 2 блока управления.

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

Xsara Picasso, N68

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.


Марка

Модель

Нагреватель

Выбор устройства

Диагностика через…

диагностический разъем автомобиля (под рулевой колонкой) или

напрямую к PIN 2 блока управления.

диагностический разъем автомобиля (передний блок

) или напрямую к контакту 2 блока управления.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

PIN 2 блока управления.

Рендж Ровер, L30

PIN 2 блока управления.

Рендж Ровер, L30

PIN 2 блока управления.

PIN 2 блока управления.

PIN 2 блока управления.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

менеджмент.

ВНИМАНИЕ

Обязательно следуйте инструкциям, приведенным здесь!

— Вставьте 9-контактный штекер или USB-штекер (оба провода входят в комплект) в свободный последовательный порт (COM1 или COM2) или в свободный USB-порт на вашем компьютере (может оставаться там постоянно).

— Подключите 9-контактный штекер или USB-штекер к диагностическому адаптеру.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вы должны вручную переключиться на COM1 или COM2, если имеется несколько последовательных портов. Ручное переключение между COM-портом и USB не требуется. Порт USB, к которому подключено оборудование, распознается автоматически. Это также применимо при наличии нескольких портов USB.

Одновременное подключение к COM и USB не допускается.

ВНИМАНИЕ

Во избежание разницы потенциалов не подключайте автомобиль к зарядному устройству во время диагностики.

ВНИМАНИЕ

Перед подключением отопителя убедитесь в отсутствии напряжения между массой компьютера и массой автомобиля! Напряжение> 5 В может повредить диагностический адаптер и компьютер.

Для предотвращения этого подключите адаптер сначала к положительному полюсу, а затем к земле.

— Подсоедините штекер адаптера к 4-полюсному штекеру диагностического адаптера и к нагревателю. Теперь можно включить обогреватель.

ВНИМАНИЕ

Контакт с движущимися частями автомобиля (например, вентилятором) может привести к повреждению.

ВНИМАНИЕ

Вы можете споткнуться о шнур питания или провод передачи данных адаптера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не включайте отопление без вытяжки.

ВНИМАНИЕ

Не открывайте корпус обогревателя во избежание травм и потери гарантийных требований.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не прокладывайте диагностический провод отопителя рядом с системой зажигания автомобиля или

.

электроприборов (например, электродрели).

— Перед отключением проводов закройте диагностическую программу. Провода можно отключать в любом порядке.

Диагностика

ПРИМЕЧАНИЕ

При диагностике подогреватель должен быть подключен к бортовой сети, но он не должен работать.

Если адаптер не подключен или подключен не к тому разъему, нагреватель не включается или подключен неправильно,

, появится сообщение об ошибке. В этом случае проверьте правильность подключения.

Программа контролирует соединение с нагревателем и определяет, прервано ли соединение. В случае недопустимого прерывания соединения (например, при отсоединении вилки во время диагностики) выдается сигнал об ошибке.

Примечания к конкретным типам нагревателей: Thermo Top Z / C:

Если диагностический провод подключен, обогреватель не может быть включен ни с таймера, ни с пульта дистанционного управления Telestart.Поэтому сначала отсоедините диагностический провод

.

включите нагреватель и снова подсоедините провод.

После запуска диагностики отопитель переходит в режим диагностики с задержкой.

Во время диагностики кнопка ВВЕРХ (циркуляционный насос) не горит постоянно, а мигает с разной частотой в зависимости от режима работы циркуляционного насоса.

При использовании диагностического USB-адаптера с идентификатором

87B необходимо использовать разъем адаптера с идентификатором

B.

При использовании диагностического USB-адаптера ID

87D через разъем RS232 необходимо также использовать переходной штекер ID

B.

При использовании диагностического USB-адаптера ID

87D через USB-разъем дополнительный переходник не требуется.

DW 230..350 / Термо 230..350:

Если ошибки этого нагревателя сохранены, диагностический интерфейс может выйти из строя. Программа диагностики распознает это и устраняет проблему

.

очистка регистратора ошибок (сохраненные ошибки будут потеряны!).

Проверка давления насоса невозможна.

Thermo 50 MAN / Гендель:

Отопитель Thermo 50 MAN / Handel не нужно включать для диагностики.

После срабатывания TRS обогреватель можно снова включить только при следующих условиях:

  • выключить отопитель
  • закончить диагностику
  • подождать не менее 10 секунд

Выбор подогревателя (запуск диагностики)

Откройте диалоговое окно выбора подогревателя с помощью команды меню Диагностика / выбор устройства

ПРИМЕЧАНИЕ

Нагреватель

модификации с W-шиной.

все доступные модификации

DC C-класса (W203 и W203Mopf с 09/04), DC E-класса (W211),

DC S-класса (W220 и W220Mopf с 09.02), DC SL-класса (R230),

DC CLK-класс (W209),

Порше Кайен, AUDI A8 (D3),

VW Phaeton (D1), VW T5,

VW Touareg (MAC), BMW 7-й серии (E65), Mazda 6,

Mazda MPV (оба U222)

Если подогревателя нет в списке, то он относится к отопителям с цифровым диагностическим сигналом Webasto (далее — W — шина ).Обогреватели W-bus представлены в следующем разделе. Используйте нагреватель на выбор с W -bus … Для выбора W -bus показаны разные нагреватели, которые работают с одним и тем же диагностическим разъемом

Выбор подогревателя и запуск диагностики:

Система ищет подключенный нагреватель по коду устройства, а затем автоматически запускает диагностику.

  • Выделите мышью отмеченный обогреватель и нажмите кнопку.

Запустится диагностика или

  • Дважды щелкните на отмеченном нагревателе. Начнется диагностика.

Конец диагностики

Диагностику можно завершить с помощью команды меню Диагностика / Завершить диагностику , функциональной кнопки F3 или щелкнув экранную кнопку.

Диагностика перезапуска

Для ранее выбранного нагревателя вы можете повторно включить диагностику, выбрав команду меню Диагностика / запуск диагностики F2

Тест компонентов

Открыть одноименное диалоговое окно команда меню Диагностика / Проверка компонентов… или щелкните экранную кнопку.

  • Установите флажок для компонента, который вы собираетесь тестировать, например, вентилятора воздуха для горения.
  • Чтобы начать тестирование выбранного компонента, нажмите кнопку.
    • Введите в поле времени выполнения время, в течение которого компонент должен быть протестирован.
    • Чтобы завершить текущий тест, нажмите кнопку

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Эта функция недоступна для BBW 46 S / DBW 46 S.

Примечание для Air Top 2000:

Режим обогрева заканчивается коротким выбегом, и только после этого можно выполнять функции тестирования (режим диагностики). Тест начинается после повторного нажатия кнопки ввода или нажатия кнопки «ОК». После завершения проверки нажатием на кнопку «Отмена» подогреватель переходит в нормальный режим работы.

Примечание для Thermo 50 MAN / Handel:

Проверка компонентов доступна только в выключенном состоянии. Регулирование CO2 возможно только в режиме горения при полной нагрузке.

Заправка топливопровода

Откройте одноименное диалоговое окно с помощью команды меню Диагностика / заполнение трубопровода … или нажмите экранную кнопку.

  • Введите в поле «Время заполнения» время в секундах, за которое трубопровод должен быть заполнен. По умолчанию 30 секунд.
  • Чтобы начать заполнение топливопровода, нажмите кнопку.
  • Нажмите кнопку, чтобы преждевременно завершить ввод или начать.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для некоторых нагревателей заполнение не может быть остановлено.

Проверка дозирующего насоса

Проверка расхода топлива отопителей Thermo Top Z, E, C, P Handel с помощью программы компьютерной диагностики «Webasto Thermo Test».

ВНИМАНИЕ

При диагностике дозирующего насоса (расход топлива) соблюдать следующую последовательность

действий:

  1. Отсоедините топливопровод от подогревателя и поместите его в мерную емкость (диапазон измерения до 30 мл).
  2. Выполните подключения для Webasto Thermo Test.
  3. Выберите обогреватель: Thermo Top C, E Handel, C / Z MB / DC.
  4. Открыть представление Обзор .
  5. Выберите меню Проверка дозирующего насоса .
  1. Выполните проверку.
  2. При заполнении мерной емкости обратите внимание на частоту насоса-дозатора, показанную в обзорном окне, равную 5,263 Гц.
  3. Заполните контейнер в течение 60 секунд.
  1. Определите количество топлива в мерной емкости и сравните его с номинальным значением 20 мл (+/- 2 мл).
  2. В случае отклонения от номинального значения необходимо отсоединить насос-дозатор от топливной системы автомобиля.

ВНИМАНИЕ

Откройте крышку топливного бака, сбросьте давление и закройте крышку. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость или перекрыть топливопровод с помощью подходящего инструмента. Со стороны всасывания подсоедините отдельный резервуар без давления, а со стороны нагнетания опустите короткий шланг непосредственно в мерную емкость. Теперь повторите измерения.

  1. Если отклонение не изменилось, причиной может быть неисправность дозирующего насоса. Либо неисправность в районе топливного бака (например, высокое или низкое давление), либо повреждение топливопровода (например, защемление или засорение), которое необходимо отремонтировать.

ВНИМАНИЕ

Подача топлива при проверке дозирующего насоса!

Соблюдайте действующие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, предписания и другие общие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, а также действующие предписания по охране окружающей среды!

Курение и открытый огонь запрещены.

Топливо может содержать вещества, похожие на растворители. Избегать попадания на кожу и глаза. Надевайте защитные перчатки. Часто меняйте и стирайте защитную одежду. Не проливайте топливо на одежду. При пролитии топлива немедленно переоденьтесь!

Не вдыхать пары топлива. Вдыхание паров топлива может нанести вред здоровью.

Постарайтесь не пролить топливо. Немедленно собрать пролитое топливо с помощью связующего и утилизировать экологически ответственным образом. Не допускайте попадания топлива в почву!

Не используйте источники огня, открытое освещение или искры ближе 20 метров от рабочего места.

Показать отчет

Откройте диалоговое окно «Показать отчет», используя команду меню Диагностика / показать отчет или щелкнув экранную кнопку.

Отчет содержит рабочие параметры, информацию о блоках управления и список ошибок. Подробные пояснения приведены в главах

.
  • Чтобы закрыть диалоговое окно, щелкните экранную кнопку.
  • Чтобы распечатать отчет, нажмите кнопку

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед вызовом диалогового окна «Показать отчет» можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

Откройте диалоговое окно файла отчета с помощью команды меню

  • Введите имя нового текстового файла в соответствующее поле, отражающее его содержимое, например Report_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, Test_011214.txt.
  • Нажмите кнопку, чтобы записать диагностический отчет на жесткий диск.

Открыть отчет

Чтобы открыть ранее сохраненный отчет с результатами диагностики, откройте диалоговое окно файла отчета, используя команду меню Диагностика / открыть отчет… .

  • Щелкните файл, который хотите просмотреть. Имя отмеченного файла переносится в поле имени файла.
  • Щелкните кнопку или дважды щелкните имя файла, чтобы открыть его.
  • Будет показано содержимое отчета.
  • Чтобы завершить просмотр, нажмите экранную кнопку

Распечатать отчет

Выберите команду меню Печать / печать отчета или нажмите функциональную кнопку F12 , чтобы распечатать отчет.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед печатью можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

Начало записи измеренных параметров Откройте диалоговое окно файла журнала с помощью команды меню Диагностика / начало записи … .

  • Введите в поле файла журнала имя нового текстового файла, отражающего его содержимое, например Log_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически, или вы можете добавить его самостоятельно, например Test_011214.txt.
  • Введите интервал записи (по умолчанию 10 секунд).

ПРИМЕЧАНИЕ

После завершения диагностики завершите регистрацию.

Завершение записи измеренных параметров

  • Экранная кнопка запускает запись.
  • Команда меню Диагностика / регистрация параметров завершает регистрацию .

Просмотр меню

Для просмотра различных параметров нагревателя можно выбрать разные типы их видов:

Окно обзора

В этом окне отображается обзор параметров во время диагностического прогона. Наряду с рабочим напряжением, температурой и т. Д., также будет отображаться состояние нагревателя.

  • Откройте окно обзора с помощью команды меню Окно просмотра / обзора …

или нажмите экранную кнопку.

Рабочие параметры

Вот обзор номера

параметров и измеренных значений с указанием соответствующих узлов.

  • Откройте рабочие параметры с помощью команды меню Просмотр / рабочие параметры… или щелкните экранную кнопку.

Информация о нагревателе

Информация отображается в виде списка всех характеристик и параметров подключенного нагревателя.

  • Откройте информацию о нагревателе, используя команду меню Тип нагревателя / информация … или нажмите экранную кнопку.

График тренда

Здесь в виде диаграммы графически показаны изменения характеристик нагревателя во времени.При нажатии правой кнопки мыши появляется меню для выбора отображаемых параметров. Здесь вы можете включить или выключить отображение отдельных параметров на графике. То же самое относится к показаниям в разделе

.
  • Откройте график тренда, используя команду меню Просмотр тренда / график … или нажмите экранную кнопку.

Протокол

Протокол показывает все изменения

состояние подогревателя при диагностике.

  • Последний из пяти результатов диагностики можно открыть с помощью команды меню Просмотр / протокол… или щелкните экранную кнопку.
  • Чтобы выйти из просмотра, щелкните в открытом окне на квадрат справа в строке заголовка.

Меню регистратора ошибок

Просмотр списка ошибок

  • Открыть окно индикации ошибок с помощью команды меню Список ошибок

/ показать список ошибок … или нажмите экранную кнопку.

  • Обзор представляет собой список всего, что хранится в

ошибки подогревателя и параметры, зарегистрированные этими ошибками.Причем для большей наглядности каждая ошибка представлена ​​отдельно.

  • Если вы случайно щелкнете мышью, появится соответствующее объяснение.

Очистка регистратора ошибок

Чтобы удалить записи из журнала ошибок, выберите команду меню Журнал ошибок / Очистить журнал ошибок … , нажмите функциональную кнопку F5 или нажмите экранную кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание, что после удаления ошибок их нельзя восстановить.При необходимости распечатайте список ошибок перед его удалением

Меню «Управление» (зависит от исполнения отопителя)

Выключение

Управление / выкл. , нажмите функциональную кнопку F4 или щелкните экранную кнопку.

Включение

Чтобы выключить обогрев, выберите команду меню Управление / вкл.

или щелкните экранную кнопку.

Парковочное отопление

Чтобы выключить стояночный обогрев, выберите команду меню Управление / стояночный обогрев или щелкните экранную кнопку.

Дополнительный обогрев

Чтобы выключить дополнительный обогрев, выберите команду меню Управление / дополнительный обогрев или щелкните экранную кнопку.

Вентиляция

Чтобы выключить вентиляцию, выберите команду меню Управление / вентиляция или щелкните экранную кнопку.

Форсированный режим

Чтобы включить усиленный режим, выберите команду меню Control / boost mode .

Циркуляционный насос

Чтобы включить циркуляционный насос, выберите команду меню

Регулирующий / циркуляционный насос .

ПРИМЕЧАНИЕ

Эти управляющие команды действительны не для всех обогревателей.

Меню калибровки

Коррекция CO2

Для выполнения калибровки выберите команду меню Калибровка / компенсация CO 2 или нажмите экранную кнопку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Функция возможна только при определенных режимах обогревателя.

Прочтите об этом соответствующую главу в инструкции по техническому обслуживанию нагревателя!

Сброс системы Главный / Ведомый

Выберите команду меню Reset Master / Slave system, для сброса отношения Master / Slave между нагревателями Air Top.

Расширенное меню

ПРИМЕЧАНИЕ

Если диагностический адаптер подключен к USB-порту, он автоматически распознается Windows. Конфигурация не требуется.

В меню «Дополнительно» есть две команды для настройки компьютера:

  • Откройте команду меню «Дополнительный / COM-порт » и выберите диалоговое окно «COM-порт».
  • Выберите COM-порт (COM1 или COM2), через который будет создано соединение с нагревателем.
  • Нажмите кнопку для подтверждения.

ВНИМАНИЕ

Если нужный COM-порт не отображается, это означает, что он занят другой программой. В этом случае закройте все программы и перезапустите Thermo Test.

Автозапуск

Выберите команду меню Дополнительный / автоматический запуск , если соединение с подогревателем после прерывания должно быть создано автоматически. Это полезно, если во время диагностики часто случаются перебои в подаче электроэнергии.

Если автозапуск включен, он помечается галочкой рядом с командой меню Автозапуск.

Повторный вызов этой команды или разрыв соединения отменяет автозапуск.

Меню Windows

В меню «Windows» можно изменить положение открытых диалоговых окон и средств просмотра:

Накладка

Выберите команду меню Окна / оверлей , если одновременно открытые окна должны располагаться одно над другим со смещением.

Выберите команду меню Windows / рядом с , если одновременно открытые окна должны быть одинакового размера и располагаться рядом друг с другом без смещения.

Закрыть все

Выберите команду меню Windows / закрыть все , чтобы закрыть все открытые окна.

Открыть окно выбора

Выберите команду меню Выбор открытого окна для перехода от одного открытого окна к другому.

Меню справки

ссылка

Здесь вы можете получить помощь по диагностической программе.

  • Выберите команду меню Справка / Справка или нажмите экранную кнопку для помощи программы и решения проблем.Через это окно вы можете перейти к подробным объяснениям для

воспользуйтесь программой Webasto Thermo Test или вызовите различную справочную информацию.

  • Сразу после открытия окна «Справка» вы всегда можете щелкнуть кнопку «Содержание», чтобы перейти в окно с содержимым справки.

Информация о программе

Версия используемой диагностической программы показана здесь:

  • Выберите команду меню Справка / информация о программе… или нажмите кнопку, чтобы получить версию вашей программы Webasto Thermo Test.
  • Чтобы закрыть информационное окно, нажмите кнопку.

Сервисные модули для комплектующих и принадлежностей

IPCU и шлюз LIN / PWM

Программирование IPCU (интеллектуального ШИМ-контроллера) и шлюз LIN / PWM

Этот диалог используется для программирования электрических систем, модуля IPCU и шлюза LIN / PWM, а также управления двигателем вентилятора.

В этом случае текущие настройки модуля IPCU или LIN / PWM шлюза постоянно считываются, данные отображаются в поле «Текущие настройки».

Модели автомобилей указаны в разделе «Для конкретных автомобилей». При выборе автомобиля предопределенные параметры вводятся в поле «Новые настройки».

Если вы установили флажок в окне «Бесплатное сообщение», вы также можете изменить отдельные параметры.

Программирование выбранных параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование».

ПРИМЕЧАНИЕ:

При изменении произвольно задаваемых параметров следует учитывать, что они влияют на работу вентилятора.Неправильные параметры могут привести к работе или повреждению двигателя вентилятора.

IPMU для ведущего блока PWM

Считывание параметров автомобиля через IPMU

ПРИМЕЧАНИЕ:

IPMU и необходимое измерительное оборудование можно заказать отдельно, номер для заказа 56A.

Если правильные параметры для настройки IPCU неизвестны, их можно определить с помощью IPMU и специального измерительного оборудования.

После подключения IPMU к диагностическому USB-адаптеру и подключения измерительного оборудования к транспортному средству, вы можете начать считывание параметров через диалоговое окно.

Для этого нажмите «Начать измерения».

После проведения измерений появляется следующее сообщение: ПАРАМЕТРЫ ШИМ ОПРЕДЕЛЕНЫ УСПЕШНО.

Чтобы запрограммировать IPCU с этими параметрами, выберите IPCU из списка устройств управления, не закрывая программу Webasto Thermo Test. Полученные значения будут автоматически перенесены в поле IPCU Programming диалогового окна IPCU. Программирование измеряемых параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование IPCU».

ПРИМЕЧАНИЕ:

IPMU не распознает функцию «High Side актив» или «Low Side активен». После успешного измерения эта функция всегда будет отображаться как «High Side aktiv». Если после программирования IPCU вентилятор не может управляться, эту функцию необходимо изменить на «Low Side активен».

Telestart T100 HTM

Программирование на системном уровне

Система управления временем нагрева (HTM) в приемнике Telestart определяет время нагрева в зависимости от фактической температуры и уровня комфорта, выбранного на передатчике (C1 — C5).

Уровень комфорта

Рекомендуется выбирать уровень комфорта 2/3 в качестве эталонного уровня. Пользователь может установить уровень комфорта на HTM по своему желанию. На более высоком системном уровне специалисты по обслуживанию могут настроить оборудование в соответствии с конкретными системными требованиями.

Системный уровень

На системном уровне устанавливаются базовые настройки в соответствии с типом транспортного средства. Они могут быть выполнены только с помощью диагностической программы сервисом или установщиком Webasto.

Для типичных настроек системного уровня мы рекомендуем

следующее:

S0: для небольших автомобилей и седанов

S1: для внедорожников, универсалов, полноприводных автомобилей и автомобилей с большим салоном

S2 / S3: только в районах с низкими температурами наружного воздуха или высокими требованиями владельцев.

Изменения на системном уровне позволяют адаптировать продолжительность нагрева к условиям эксплуатации конкретного типа транспортного средства.

Максимальная продолжительность нагрева (ниже -20 ° C) для каждого уровня системы устанавливается в диалоговом окне.

Минимальное время нагрева (выше +10 ° C) 10 минут.

Продолжительность нагрева между этими температурами определяется приблизительно линейно.

Устранение неисправностей

Общие положения

После вызова функции управления появляется сообщение об ошибке.

  • Проверьте подключение диагностического адаптера к выбранному последовательному порту или USB-разъему компьютера, а также его подключение к отопителю.
  • Убедитесь, что подогреватель включен и запитан.
  • Проверить, есть ли соединение с массой компьютера (кроме диагностического провода)? Если да: немедленно отсоедините диагностический провод и устраните помехи в подключении, так как это может привести к повреждению адаптера и компьютера.
  • Блок управления может быть неисправен (перед заменой проверьте его с помощью другого устройства).
  • Возможно, выбран нагреватель без возможности диагностики.
  • Диагностический провод неправильно подсоединен к нагревателю.
  • При использовании порта RS 232 (COM):

если порт занят другой программой, то нужно его закрыть (например, Palm или мышь).

Свидетельство установщика

Для того, чтобы правильно установить Вебасто, нужно немного знаний поисковых систем в Интернете и не хитрый набор инструментов, а для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальных дилеров марок автомобилей, нужен опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

По Вашему запросу готовы предоставить копию справки с печатью организации.

Предпусковой подогреватель Webasto TT-EVO

Установка предпускового подогревателя Webasto (WEBASTO). технические характеристики … По всем вопросам звонить +7 915 095 77 20.

По вопросам покупки, установки, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта предпусковых и автономных отопителей звоните +75 77 20

.

Диагностика и разблокировка отопителей автомобиль Land rover

Предупреждаю всех, кто пользуется предоставленной здесь информацией — вы делаете это на свой страх и риск.Вся ответственность лежит исключительно на вас.

Если вы не уверены, что сможете сделать все самостоятельно и без ошибок, лучше обратиться к специалистам.

Необходимые ресурсы.

Для проведения «операции» по разблокировке, диагностике Webasto нам необходимо:

1. Адаптер K-Line

2. Фирменная программа для диагностики и настройки оборудования

3. Три провода необходимой длины для подключения адаптера K-Line к нагревателю.

Адаптер K-Line должен подойти любой — покупной, либо самодельный, лишь бы работоспособный. Интерфейс адаптера — USB или COM. Проще всего использовать готовый адаптер с интерфейсом USB, например BM9213 производства MasterKit.

Если в адаптере есть интерфейс USB, то нужно установить драйвер (с большой вероятностью система сама все найдет — у меня Windows 7, все само встало). В результате в системе должен появиться «USB COM Port #», где # — номер порта в системе.Этот номер понадобится при настройке диагностической программы Webasto .

Установка диагностической программы

Скачать диагностическую программу Webasto из раздела. Установка стандартная, никаких паролей и регистрации не требуется. После установки запустите программу, найдите в строке меню «Избранное», щелкните по нему, в выпадающем списке нажмите «COM-PORT …». Окно выбора COM-порта должно появиться из всех COM-портов, установленных в системе.Выберите тот, который вам нужен, и нажмите «ОК». Программа настроена и готова к работе. Пока все по программе, без подключения к шине больше ничего работать не будет.

Для подключения к шине K-Line адаптеру потребуется три провода: «земля», «+12» (питание) и, собственно, провод шины W-Bus . Это однопроволочный. Подключите к адаптеру согласно инструкции к адаптеру. Провода берите разного цвета, чтобы в дальнейшем не запутаться.«Плюс» и «мощность» можно взять откуда угодно — от прикуривателя, от аккумулятора. Провод шины мы подключим позже, так как для разных машин он выглядит по-разному. При необходимости USB-адаптер можно подключить через USB-удлинитель — очень удобно.

Для того, чтобы наши специалисты имели полное представление о состоянии предпускового подогревателя Webasto, проводится его комплексная диагностика. Определяется его техническое состояние, если он еще исправен, и причины неисправности, когда он не работает.

Когда проведена детальная диагностика и тщательное обследование, наши специалисты приступают к ремонтным работам … Если по экономическим и целесообразным причинам реанимировать оборудование невыгодно и лучше приобрести новое, мы не ремонтировать.

Часто сажа забивается в камеру сгорания. Во избежание поломки оборудования важно использовать специальные инструменты для удаления нагара. Мы готовы заняться как мелкими поломками, так и серьезной проблемой, требующей капитального ремонта.У нас есть все оригинальные запчасти. Кроме того, специалисты обладают необходимыми знаниями и опытом для ремонта обогревателей.

После активного использования отопителя Webasto вы можете столкнуться с ним:

  • самоотключение;
  • автоблокировка;
  • неисправность глушителя;
  • неисправность котла;
  • выход таймера из работы;
  • отсутствие связи;
  • неисправность блока управления АО и другие подобные поломки.

При неправильном обслуживании и регулярной чистке могут возникнуть проблемы с камерой сгорания, свечами накаливания, датчиком пламени, водяным насосом и топливным насосом.

Перед установкой отопителя после ремонта перед специалистами стоит задача провести пробный пуск на диагностическом стенде. Если диагностика прошла успешно, то ТЭН сможет прослужить вам долгое время.

При проведении ремонтных работ нет необходимости оставлять машину у нас. Профессионалы демонтируют обогреватель. Кроме того, они смогут заизолировать все разъемы и заглушить топливопровод. Пока мы ремонтируем Webasto, вы можете использовать машину для своих нужд.На сроки исполнения влияет сложность поломки. Иногда достаточно 2 дней, а иногда и целой недели.

Простой совет, который нужно запомнить

Пусковые двигатели необходимо проверять дважды в год при запуске зимнего сезона и по его окончании. Также важно регулярно чистить камеру сгорания. Внимательно проверьте герметичность воздуховода и отсутствие коррозии на электрических контактах.

Как любой механизм подогреватель может выйти из строя.Самая частая причина поломки — неправильная установка или неправильная работа ТЭНа.

В случае поломки отопитель сигнализирует о неисправности в виде кода ошибки. Код ошибки отображается мигающим светом на переключателе (мигающий код) или просто отображается на экране таймера (если есть) в виде буквы F и двух цифр.

Также признаком ненормальной работы может быть необычных звуков для устройства .

Наиболее частые поломки это засорение топливных шлангов , образование нагара внутри камеры сгорания , разгерметизация .

Самостоятельно мы ничего не делаем!

Диагностика и ремонт Webasto должны проводиться только в сертифицированном сервисном центре. Сам автовладелец может лишь визуально оценить состояние устройства и проверить предохранители. Попытки отремонтировать обогреватель самостоятельно могут привести к его повреждению и замене. Кроме того, ремонт своими руками может привести к нарушению норм технического регламента, после чего использование устройства станет небезопасным.

Ремонт и диагностика Вебасто в Москве предоставляет множество услуг.Однако выбирать нужно ТОЛЬКО сертифицированный сервисный центр , где сотрудники прошли курсы по установке и ремонту автономных отопителей.

Ни при каких обстоятельствах не ремонтируйте Webasto «в гаражах».

Ремонт начинается с полной компьютерной диагностики устройства. Диагностика проводится с помощью специального программатора с переходником. Также в сервисном центре обязательно должно быть специальное программное обеспечение.

Диагностика webasto в Москве проводится в наших сервисных центрах!

После выявления проблемы поврежденная деталь заменяется или ремонтируется.Иногда для устранения проблемы достаточно очистить конкретный агрегат. Если проблема появилась из-за неправильной установки, то переустанавливают ТЭН по правилам.

Чаще всего ремонт занимает несколько часов (при наличии необходимых запчастей на складе).

Зимой автономный предпусковой подогреватель Webasto — желанный механизм для любого автомобилиста. Основное предназначение Webasto — прогреть двигатель перед его эксплуатационным запуском, чтобы водителю не приходилось ждать прогрева.Кроме того, устройство подключается к обогревателю салона, и в холодную погоду вам не придется сидеть в холодной машине … Поэтому, если такой полезный и к тому же не дешевый, устройство выходит из строя, владелец автомобиля ищет возможности отремонтировать его как можно скорее. Чтобы выяснить причину неисправности, потребуется диагностика Вебаста.

Следует отметить, что автономный отопитель Вебасто — довольно сложное устройство. Чтобы справиться с этим, нужны определенные знания и навыки. Кроме того, неисправность отопителя может быть связана не с самим устройством, а с другими системами автомобиля.
Некоторые, не очень разбирающиеся в электрических устройствах, пытаются сделать это своими руками. Такая попытка может привести к полному повреждению устройства. И тогда вместо предполагаемой экономии на ремонте в автосервисе автолюбитель столкнется со значительными дополнительными расходами. Если вы уверены в своих силах и готовы взяться за устранение неполадок самостоятельно, для начала нужно изучить схему устройства, которая идет в комплекте с производителем.

Диагностика Webasto

Для непрофессиональных механиков разумнее всего ограничиться диагностикой webasto и устранением самых простых и типичных поломок.

Если диагностика выявит серьезные проблемы, то для их устранения лучше обратиться в сервисный центр.

Ниже приведены причины общих отказов устройств:

  • Ошибки внутренней памяти не сохраняются. В этом случае в первую очередь проверяется подача топлива.
  • Самопроизвольные сбои. Если устройство выполняет автоматический запуск или повторное включение, причиной этого может быть неисправность в цепи.
  • Ошибка отключения может произойти из-за неисправностей в панели управления или в электрической цепи.Отопление отключается без сохранения ошибки. В противном случае ошибка может сохраниться, но при перезапуске раздается звуковой сигнал, указывающий на то, что система выключена и перезапущена.
  • Блокировка Вебасто. Эта функция активируется, если ошибка повторяется 4-6 раз. Когда устройство заблокировано, отчет сохраняется. Самостоятельно разблокировать устройство практически невозможно, для этого рекомендуется обратиться в сервисный центр. Следует отметить, что блокировка не срабатывает, если неисправность вызвана низким напряжением или отказом аккумулятора.
  • Блокировка перегрева
  • Устройство отключилось из-за ошибки, вызванной низким или высоким напряжением. Устройство временно отключится, если напряжение достигнет 11,5 В. Затем начинается продувка. Если проблема будет решена, система снова сможет работать.

Другие причины отключения Webasto определяются с помощью адаптера для диагностики Webasto и Eberspacher и компьютерной программы Thermo Test.

Диагностика Webasto по K-Line

Для проведения компьютерной проверки отопителя потребуется диагностическое оборудование Webasto.В него входит универсальный USB-адаптер K-Line (на линию), диагностическую программу Webasto, а также два провода с зажимами и один с плоским контактом для подключения адаптера к шине управления отопителем.
Диагностический адаптер Webasto можно приобрести в специализированном магазине. Требуется подключить компьютер через порт USB к разъему W-bus блока управления диагностикой Webasto. Конвертер предназначен для управления настройками и функциями автомобиля через компьютер.
Программа Webasto Thermo Test (WTT) позволяет проверить работу нагревателей.WTT позволяет считывать информацию с блока управления автомобилем, искать ошибки и запускать устройство. Скачать программу WTT можно на официальном сайте Webasto.
Перед тем, как начать диагностику, необходимо выбрать подключенный подогреватель из списка оборудования. Выбор блока управления открывается после запуска программы.

Программа Webasto Thermo Test

Программа Webasto Thermo Test (WTT) поддерживает почти все диагностируемые нагреватели.

Диагностика адаптером Webasto K-line выглядит следующим образом:

  1. Подключите все три провода к адаптеру с одной стороны. Зажимы прикреплены к аккумулятору. Третий провод подключается к диагностическому проводу нагревателя, обычно желтого цвета.
  2. Подключите адаптер к ноутбуку через порт USB. В этом случае операционная система должна сама установить для него драйверы. Если этого не произошло, то драйверы можно установить самостоятельно. Они входят в комплект поставки от производителя.
  3. Запускаем установленную программу WTT и в стартовом окне выбираем модель подогревателя.
  4. Выполните диагностику. Обязательно выявим все неисправности отопителя.
  5. Если причина не в самом приборе, необходимо выполнить дополнительные проверки компонентов. Для этого откройте раздел «Диагностика / Проверка компонентов», установите флажки и нажмите «Старт».

Во время всей диагностики происходит непрерывная запись процессов с отметкой времени.Их можно сохранить, а затем воспроизвести с помощью функций на вкладке «Избранное» в разделе «Сеанс WTT». Это может вам понадобиться при обращении в службу технической поддержки за помощью. Поэтому после завершения диагностической процедуры необходимо обязательно завершить регистрацию, чтобы сохранить результаты.
Если при диагностике и тестировании Webasto обнаружены неисправности, можно обращаться. Если навести курсор мыши на обнаруженную ошибку в списке на экране ноутбука, появится краткое объяснение с рекомендациями.

Главное помнить, что неправильное применение программы может привести к выходу из строя подогревателя, что приведет к утечке или возгоранию топлива. Поэтому для диагностики таких сложных устройств, как Вебасто, лучше обратиться к специалистам.

MotorData OBD ELM автомобильный сканер в App Store

Квалифицированная диагностика автомобиля OBD2 ELM327. Автомобильный сканер. Проверь двигатель. Коды неисправностей OBDII. Приборная панель. Журналы. Параметры.

Приложение обеспечивает квалифицированную диагностику автомобиля: бесплатная версия поддерживает стандарт OBD2, платная версия работает по протоколам производителей автомобилей.Коды неисправностей, контрольные лампы, приборная панель и информация о правильной работе автомобиля предоставлены разработчиками информационной системы для автомобильных диагностов MotorData Professional http://motordata.net
MOTORDATA OBD расширяет возможности вашего сканера OBD2 и имеет следующие функции:
• Автомобильный сканер считывает коды неисправности и очищает коды неисправностей от различных электронных блоков управления. При активированных платных плагинах может быть до 25 ЭБУ, в зависимости от марки и модели: AT, CVT, ABS, SRS, ESP, AC и другие ECU
• Он расшифровывает коды неисправностей (коды неисправностей OBD2), включая причины распространенных кодов, и позволяет выключить лампу Check Engine
• Приборная панель.Вы можете настроить информационную панель для каждого ЭБУ, который поддерживает параметры, используя 18 вариантов шаблонов и выбирая следующие типы отображения: текст, стрелка, гистограмма и график.
• Сохранение данных. Вы можете сохранять и воспроизводить журналы датчиков автомобиля, коды неисправностей и данные стоп-кадра (параметры, записанные в момент появления кода) для анализа данных в автономном режиме и обнаружения периодических проблем.

• Настраиваемый список параметров и графиков — инструмент для быстрого и удобного отображение необходимых параметров
• Проецирование данных на лобовое стекло и мониторинг расхода топлива в режиме реального времени
• Плагин «Предупреждающие индикаторы и индикаторы приборной панели» предоставляет информацию о том, как работают системы, значение значков, сигнальных ламп и т. д. делать, когда они загораются.

Поддерживаемые марки автомобилей с использованием протокола OBD2 (бесплатно)
(• рынок США с 1996 г. • рынок Японии с 1998 г. • рынок Европы с 2000 г.)
Система управления двигателем для Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Kia, Hyundai, Ford, Mazda, GM, Daewoo, Opel, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Mercedes, BMW, Suzuki, Subaru, Renault, Citroen, Peugeot, Audi, Skoda, Volkswagen, Seat, Honda, Acura, Mitsubishi, Chery, Great Wall, Volvo, Land Rover, какой-то SsangYong

Плагин «Моя приборная панель, журналы, параметры» расширяет возможности автомобильного сканера по отображению данных, как по протоколу OBD, так и по протоколам производителей автомобилей.

Плагины диагностики открывают дополнительные функции для следующих моделей:
• Toyota + Lexus / HYBRID (RX, Avensis, Camry, Corolla Hiace, Hilux, Rav4, Land Cruiser, Prius и т. Д.)
• Nissan + Infiniti (FX, X-Trail , Pathfinder, Qashqai, Juke, Murano, Micra, Note, Navara, Almera, Primera, Tiida, Teana и др.)
• Mitsubishi (ASX, Colt, Grandis, Lancer, L200, Outlander, Montero, Pajero и др.)
• Hyundai (Accent, i30, i40, ix35, Santa Fe, Sonata, Tucson и т. Д.)
• KIA (Rio, Ceed, Cerato, Sorento, Soul, Sportage и т. Д.)
• Subaru (Forester, Impreza, Legacy и т. Д.)
• Renault, Dacia (Duster, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Sandero, Scenic, Trafic и т. Д.)
• BMW, Mini (BMW3, BMW5, BMW7, BMW X3, BMW X5 и т. Д.)
• Mazda (Mazda3, Mazda6, CX-5, CX-7, CX-9 и др.)
• Suzuki (Grand Vitara, SX4, Swift, Jimny и др.)
• Lada (только Kalina, Priora, Granta, 2123, Largus, Vesta, Xray)

Бесплатная версия позволяет проверить, как работают плагины, сколько Ele Блоки управления ctronic читаются с помощью плагинов.Если ваш диагностический прибор OBD ELM327 поддерживает команды протокола вашего автомобиля, все доступные параметры будут видны, но значения некоторых из них будут закрыты символом # до тех пор, пока плагин не будет приобретен.
Поддерживаемые адаптеры:
• Wi-Fi
При использовании китайских адаптеров ELM327 v2.1 корректная работа программы не гарантируется. Мы рекомендуем использовать адаптеры v1.5. Иногда под видом адаптеров v1.5 продаются адаптеры v2.1 (которые могут работать с проблемами). В этом случае могут возникнуть ошибки при подключении к ЭБУ и могут отображаться неверные данные.Рекомендуем приобрести качественный автомобильный сканер OBD ELM 327 WiFi.
Ваши отзывы всегда приветствуются и позволят нам стимулировать разработку приложений. Пожалуйста, напишите нам на [email protected] Укажите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля.

Установка первого цилиндра в ВМТ (Лада Ларгус). Расположение меток bmt на автомобилях ваз Когда устанавливать поршневой

Отметки

ВМТ наносятся на шкив шестерни распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (антенну).

Кроме того, метки ВМТ нанесены на маховик (риск) и на шкале задней заслонки картера сцепления (треугольная выемка). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно отметки ВМТ наносятся на зубчатый шкив коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (треугольный вырез). Следы ВМТ видны только при снятом шкиве привода генератора.

1. Откройте капот автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и выверните три винта, которыми крепится передняя крышка ремня распределительного вала.Снимите переднюю крышку ремня распределительного вала.

2. Поверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива 3 привода генератора до совпадения меток ВМТ на шкиве распределительного вала и задней крышке. Вы также можете провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива генератора 2. Запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала 1.

3. Извлеките заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте, если метки ВМТ на маховике совпадают.

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия выставлен таким образом, чтобы при работах, связанных с демонтажом приводной цепи распредвала, установка фаз газораспределения не беспокоит. При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат положительно не заработает. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, то установка фаз газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совпадения цифр (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезная рекомендация
Прокрутить коленвал Ваз-2106 можно следующими способами.1. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленвала за болт (трещотку) крепления шкива. С помощью этого ключа вы можете прокручивать коленчатый вал в верхней части моторного отсека. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, в результате чего приходится снимать брызговик и прокручивать коленвал снизу ВАЗ 2106. 2. Включите 4-ю передачу и плавно переместите автомобиль в правую сторону до тех пор, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.3. Включите 4-ю передачу и выставьте одно из задних колес. Затем поверните вывешенное колесо вправо до тех пор, пока риски на звездочке распределительного вала не совпадут с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распредвала (отверстие а) и на корпусе подшипника распредвала (выступ b).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята. Кроме того, риски вызваны литьем на крышке приводной цепи распределительного вала (риск a длинный) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка b на краю потока шкива).Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, однако под определенным углом зрения они видны из верхней части моторного отсека.

Комментарий
Выемка b дублирована литым выступом на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиле ВАЗ 2106, выступ не виден.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

Чтобы гарантировать, что синхронизация распределительного вала не нарушается во время работы, связанной со снятием приводного ремня распределительного вала, поршень 1-го цилиндра устанавливается в такт сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка).Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.

Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, неправильный выбор времени (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Коленчатый вал проворачивать только за болт крепления шкива к нему (коленчатый вал за шкив распределительного вала не проворачивать).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Поскольку вращать коленчатый вал за болт шкива неудобно, это можно сделать следующими способами:

1. Включите любую передачу (лучше IV) и медленно ведите автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

2. Включите любую передачу и вывесите одно из передних колес. Затем поверните размещенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Отметки

ВМТ наносятся на шкив шестерни распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (антенну).

Дополнительно нанесены метки на маховике (риск) и на шкале задней заслонки картера сцепления (треугольный срез). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно наносятся метки на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (вырез треугольной формы).

Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ «на 17», торцевой ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля противооткатные упоры.

3.Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Обратите внимание: винты для бокового крепления крышки также крепятся к держателям проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора к нему до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6.Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Предупреждение

Последовательность операций представлена ​​при условии, что распределитель зажигания установлен правильно. Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки распределителя, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем установите метки зажигания.

Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала.Каждый поршень достигает ВМТ в конце такта сжатия, а затем снова в конце такта выпуска. Для установки механизма газораспределения двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

Расположение поршня точно в верхней мертвой точке чрезвычайно важно при выполнении многих работ, например, при снятии распределительного вала, ремня ГРМ, шкива распределительного вала и распределителя зажигания.

Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и ручной тормоз включен.Выключите систему зажигания, отсоединив центральный провод от крышки распределителя и заземлив его на массу. Откручиваем свечи зажигания.

Чтобы установить любой из поршней в верхней мертвой точке, проверните коленчатый вал одним из описанных ниже способов. При этом проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Наиболее предпочтительный метод — проворачивание коленчатого вала двигателя с помощью болта, фиксирующего шкив коленчатого вала.

Для экономии времени вы можете использовать стартер для приведения поршня в верхнюю мертвую точку.Точная установка поршня в верхнюю мертвую точку осуществляется поворотом коленчатого вала за болт крепления шкива коленчатого вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отметить положение вывода первого цилиндра на крышке распределителя. Если метка отсутствует, определите ее по высоковольтному проводу, идущему от свечи зажигания первого цилиндра.

2. Мелом или фломастером нанесите отметку на корпусе распределителя, расположенную под контактом первого цилиндра.

3. Снимите крышку распределителя и сдвиньте ее в сторону.
4. Проверните коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на пластине газораспределения, расположенной на передней части двигателя.
5. Проверить положение ротора распределителя, которое должно быть направлено на отметку на корпусе распределителя.
Если ротор распределителя направлен в противоположном направлении, то поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта выпуска.
Чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ, поверните коленчатый вал на 360˚ по часовой стрелке в такте сжатия. При этом ротор распределителя должен быть совмещен с меткой.

Вам потребуются: торцевые головки «16», «18», гаечный ключ «13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX E14.

Хомут для установки ВМТ.


Фиксатор распределительного вала.

Поршень 1-го цилиндра установлен в такт сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка), чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушалась. Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите кожух картера и правое крыло двигателя (см.).


3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.)
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.)


5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (видеть).


6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов.


7. Установите метки на шкивы распределительного вала с логотипом «Renault» так, чтобы они немного не доходили до верхней точки.


8.Выверните пробку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ.


9. Вкрутите фиксатор положения ВМТ в отверстие.
10. Полностью проверните коленчатый вал двигателя.

Для фиксации распредвалов в ВМТ выполните следующие операции.


1. Подденьте заглушки распределительного вала отверткой с плоским лезвием.


2. Выдавите их из задней части головки блока цилиндров.


3. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и должны быть смещены вниз относительно осей распределительных валов.


4. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении с помощью фиксатора.

Инструкция актуальна для моделей Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.

Код неисправности двигателя

Lada Vaz P0102 — Lada Vaz P0102 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Lada Vaz

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть.В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

Lada Vaz P0102 Код Значение:

Код неисправности трансмиссии
п 0 1 0 2
OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое Неисправность форсунки 1 при холодном пуске Неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя A

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Lada Vaz, загорается код P0102 , причина должна быть в том, что свет двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P0102 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0102 Признаки неисправности:

.
  1. Проверьте, загорается лампа двигателя
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
  3. Проблемы с производительностью двигателя
  4. Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода P0102 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0102.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0102?
Решение здесь:

Лада Ваз P0102 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P0102 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P0102 Код неисправности OBD-II Массовый расход воздуха (код P0102.

Причина P0102 Код

Причина появления кода неисправности двигателя P0102 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0102.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

C1766 Lada Largus диагностический код и C1766 Lada Largus OBD-II поиск кода

C1766 Lada Largus диагностический код и C1766 Lada Largus OBD-II поиск кода | DiagnosticTrouble.com Определение кода C1766 Lada Largus:
C1766 — это своего рода диагностический код неисправности шасси C-шасси OBD-II для Lada Largus.

C1766 Lada Largus — это код неисправности или диагностический код неисправности.Это контрольный световой код двигателя, который указывает на то, что эффективность системы катализатора ниже требуемого порога. Проще говоря, это означает, что в воздух попадает больше загрязнений, чем предполагалось из-за вашего автомобиля. По мере того, как вы едете и когда медленно выполняете определенные условия, пары будут постепенно выходить из канистры с углем и сгорать внутри вашего двигателя.

Симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности Lada Largus C1766 могут включать:
  • Обогащенный или обедненный выхлоп
  • Давление топлива слишком низкое
  • Помпаж двигателя
  • Снижение мощности двигателя, особенно на низких оборотах

Возможные причины:

  • Неисправный датчик кислорода.Это само по себе установит код, однако неисправный датчик кислорода не отключает датчик автоматически. Код просто означает, что сигнал датчика не соответствует техническим характеристикам. Утечка воздуха или что-либо из вышеперечисленного вызовет ошибочный сигнал. Существует множество кодов O2, относящихся к характеристикам O2, которые указывают на проблемную область.
  • Некоторые аксессуары для вторичного рынка и модификации производительности
  • Неисправно реле исполнительного механизма IMRC (при наличии)

Распространенные неправильные диагнозы

  1. Ошибка производительности положения привода дроссельной заслонки в модуле управления
  2. Проблема высокого напряжения цепи обратной связи муфты кондиционера (A / C)
  3. Проблема скорости круизного автомобиля / слишком большая разница скоростей
  4. Отказ переключателя Kick-Down Короткое замыкание
  5. Цепь переключателя парковочного / нейтрального положения (PNP) Неисправность в цепи сигнала крутящего момента двигателя

Процессы ремонта:

При отключенном клапане красный провод вольтметра должен быть подключен к проводу питания клапана IMRC, а черный провод вольтметра должен быть подключен к заземлению.Если диагностический прибор имеет такую ​​возможность, и диагностический прибор может управлять клапанами IMRC, тогда проблема либо решена, и все, что осталось, — это простая очистка кода, либо потребуется новый PCM. Если двигатель показывает пропуски зажигания и кода не было, определите, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания. Если выпускной коллектор виден, спрысните или залейте небольшое количество воды на выпускное отверстие каждого цилиндра. Вода будет испаряться немедленно на исправных цилиндрах и медленно на недостающих цилиндрах. Если это невозможно, вытащите заглушки и проверьте состояние.

Советы по процессу

Диагностический код неисправности C1766 Лада Ларгус не сложно диагностировать и отремонтировать. Таким образом, всегда стоит иметь квалифицированного специалиста, который позаботится о вашем автомобиле в случае возникновения этого кода ошибки.

Для диагностики этого кода требуется, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания неизмеренного воздуха в двигатель. Если присутствуют другие коды, связанные с пропуском зажигания, обедненной смесью или попаданием воздуха в двигатель, вы должны сначала исправить эти коды ошибок до C1766 Lada Largus.

К счастью, C1766 Lada Largus — это довольно распространенный код OBD, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Диагностический код неисправности найдите и проверьте средство просмотра световых кодов двигателя.

Авторские права 2021 г. — https://diagnosticTrouble.com

Lada Largus P2732 Код ошибки двигателя — Lada Largus P2732 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Lada Largus

При проверке двигателя автомобиля Лада Ларгус загорелся код P2732 причина должна быть.Однако производитель Lada может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P2732 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Для решения проблемы P2732 Lada Largus необходимо снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие клапанную камеру. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. Вдавите инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. вынуть клапаны, компрессоры и пружины

Lada Largus P2732 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Описание

Электромагнит F управления давлением P2732 работает / заедает в выключенном состоянии, поэтому вам необходимо проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II.

Причина на Лада Ларгус P2732 Код

Причиной появления кода ошибки двигателя Lada Largus P2732 OBD-II является работа соленоида F управления давлением P2732 / заедание в выключенном состоянии.

Когда вы включаете зажигание, индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine P2732 Lada Largus » должен на короткое время мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей. После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы.Если P2732 Lada Largus так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо в дополнение к защите!

Lada Largus P2732 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

Что означает код неисправности P2732 для Lada Largus?
Что означает диагностическое сообщение P2732 для Lada Largus?
Как исправить код OBD2 P2732 для Lada Largus?
Что мы знаем о коде P2732 для Lada Largus?

.

Оставить ответ