Домкрат в яму своими руками: Подъёмник – траверса в гараж для смотровой ямы своими руками

Это траверса без раздвижных лап – она предусмотрена под определенные автомобили – VW LT, Mercedes Sprinter.

Для сварки использованы 4 мм электроды ESAB и промышленный сварочный транс, но в некоторых местах применил П/А.

Подъемник в смотровую яму своими руками

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Создание основы

Чтобы сделать подъемник для ямы своими руками, сначала требуется подготовить необходимые инструменты и материалы. Для конструкции нужны 2 металлические валы на 20, которые по длине соответствуют смотровой яме. В них прорезаются канавки с помощью небольшой болгарки и вставляются штопорные кольца.

Также для подъемника в яму гаража нужны подшипники с внутренним диаметром 20 мм. Они надеваются с обеих сторон вала и обеспечивают свободное скольжение оборудования над гаражной ямой.

Дальше вал вставляется в металлическую трубу. Подшипники при этом должны быть снаружи, чтобы обеспечивать подвижность подъемника. При необходимости коммуникации подрезаются. Аналогичным образом оборудуется второй вал. Найти дельные советы и ознакомиться с рекомендациями профессионалов поможет мастерская полезных самоделок.

Между трубами устанавливаются металлические перемычки, которые закрепляются с помощью сварки. В гараже подъемник должен свободно перемещаться над ямой. Затем сверху на конструкцию требуется подобрать домкрат.

Подъемник в яму гаража лучше брать на 3 тонны. Установку рекомендуется усилить арматурными прутьями. Дальше приваривается домкрат, а к нему присоединяется сваркой большая стальная труба, внутрь которой с двух сторон помещаются 2 коммуникации меньшего диаметра.

Усиление конструкции

Трубы меньшего диаметра, которые располагаются поперек домкрата, усиливаются со всех сторон металлическими пластинками. Сверху большой, приваренной к домкрату, трубы устанавливается толстая пластина, а снизу – металлические уголки.

Конструкция сваривается и шлифуется болгаркой. Чтобы самостоятельно освоить навыки сварки, рекомендуется ознакомиться с информацией в мастерской полезных самоделок. Дальше делаются подставки.

Необходимые материалы для подставок:

• Толстые металлические шайбы;
• Гайки на 20;
• Болты на 20.

Для сооружения подставок подъемника для смотровой ямы гайки привариваются вертикально к меньшим трубам, которые располагаются поперек домкрата. Затем скрепляются между собой шайбы и болты.

Дальше получившаяся конструкция закручивается на гайки. Наверх шайб надеваются резиновые чашки. На этом подъемник для ямы своими руками готовый к эксплуатации. Благодаря используемому домкрату траверса достаточно высоко поднимаются.

Требуется обработать металл специальным антикоррозийным составом, благодаря чему конструкция прослужит дольше.Чтобы придать подъемнику для смотровой ямы эстетичного внешнего вида, конструкцию разрешается покрасить. Готовая траверса простая в использовании, не требует значительных усилий в работе и обеспечивает хороший подъем автомобиля.

Многие владельцы автомобилей, обладая соответствующими познаниями и навыком, готовы перейти к ремонтным работам двигателя машины самостоятельно. Для этого машинный двигатель следует вытащить из капота, а по окончании работы определить обратно. Совершить это сложно, а без особого подъёмного приспособления нереально.

Но можно отыскать выход с каждой ситуации. И в случае, если у вас имеется гараж, вы сможете воспользоваться опытом многих народных умельцев и сделать подъёмник автомобильный для гаража своими руками.

Материалы для работы

Для производства подъёмника мотора подготовьте последующие материалы и инструменты:

• пару металлических уголков 7,5×7,5×0,8 см;
• плиту из стали шириной 1 см;
• редуктор, имеющий коэффициент 60 и грузоподъёмность от 300 килограмм;
• болты;
• цепь, 2 шт.;
• шпонку «звёздочкой» (сгодится с обыкновенного мопеда), 2 шт.;
• крюк.

Выбираем конструкцию

Итак, вы приняли решение положиться на собственные умелые руки и сделать самодельный подъёмник в автогараж, а не приобретать его в торговом центре спецтехники. Это понятное стремление: стоимость подобного оснащения может быть не намного меньше цены вашего автомобиля, при этом применяться оно будет крайне редко (только если вы не намереваетесь открывать СТО в автогараже).

Идея и стремление появились, теперь пришло время подобрать систему создаваемого устройства. Для этого нужно сосредоточить внимание на подъёмниках промышленного изготовления, продемонстрированных на рынке спецоборудования, «подсмотреть» их устройство и представить, сможете ли вы сделать что-то такое.

Скорее всего, первым вам повстречается двухстоечный подъёмник, который можно отыскать почти в любой автомастерской. Этот вид приборов может быть оборудован электромеханическим или электрогидравлическим приводом.

В первом случае внутри любой стойки находится резьбовой вал, вращаемый электродвигателем с редуктором. В резьбовом валу находится несущая гайка, что передвигается вдоль него и, соответственно, поднимает-опускает «лапы», на которых придерживается авто.

В двухстоечном электрогидравлическом подъёмнике ось заменяют приводом, давление в котором формируется электродвигателем. Существуют другие виды похожей системы, но с одной, тремя либо 4 стойками.

Ещё один вид подъёмника — ножничный, где платформа имеет систему рычагов (которые именуются «ножницами»), поднимается и опускается с поддержкой гидравлических приводов, приводимых в работу электрическими двигателями.

Создавая аналогичные системы, можно встретиться с большим количеством проблем и трудностей, требующих решения. Прежде всего это безопасность работы — ни один человек не хочет в один не очень удачный момент получить тяжёлую травму либо повреждение из-за сломавшегося подъёмника.

Потому необходимо подбирать материалы и систему устройства таким образом, чтобы он выдерживал массу машины со значительным резервом. Стоит также позаботиться о производстве стопорных элементов, позволяющих сохранять авто на участке при нештатных ситуациях с подъёмником. А для того, чтобы не допустить последние, следует постоянно их осматривать. Для электропривода нужна проверка износа резьбы вала и несущей гайки, для электрогидравлического необходимо контролировать единство шлангов и цилиндров.

И основная проблема, с которой встречаются желающие совершить двухстоечный либо ножничный подъёмник собственными руками — сложность производства и дороговизна элементов. В домашних условиях резьбовый вал сформировать почти нереально, подбор цилиндров и гидравлических рукавов — дело непростое и дешевизной не отличается.

Но имеется более простой и адаптированный для производства в гаражных условиях вид автоподъёмника, переворачивающий авто набок под углом 45°-60° и именуемый опрокидывателем. Давайте детальнее остановимся на нем и взглянем, с чего и как его можно сделать.

Простой подъёмник

Вот уже несколько десятков лет самым обычным и вместе с этим прочным методом подъёма машины считается переворачивание его набок. В самом деле, ведь не только лишь мотор время от времени нуждается в починке, но и прочие составляющие, к которым можно добраться только при помощи проверочной ямы. Но подобная яма имеется не у всех, и народные умельцы сконструировали элементарную, если не сказать примитивную, систему.

Для такого подъёма необходимо как минимум 3 человека. Этот метод едва ли возможно считать идеальным, ведь ни один человек не стремится искушать судьбу поцарапать автомобиль о бетонный настил.

Тем не менее, если иного выхода не имеется, то такой подъёмник сможет вас выручить. Его система максимально элементарна, а методика производства ясна даже из фотографий.

Альтернативой подъёмнику может быть смотровая яма (безусловно, если система автогаража даёт возможность выкопать её). Если сделать яму в свой рост, то вы сможете без труда обследовать днище машины. Если нет возможности правильно оборудовать смотровую яму, то можно ограничиться эстакадой (но она потребует наличие довольно значительных потолков в помещении).

Инструкция:

1. 1. Для основы вмуруйте в боковые стенки помещения металлические уголки таким образом, чтобы капот автомобиля располагался как раз под ними. Далее установите на стеллажи уголков сантиметровую плиту и зафиксируйте её восемью болтами «M8». С уголками она объединяться не станет, благодаря чему в перспективе вы сумеете изменять её размещение над автомобильным мотором.
2. На плите зафиксируйте червячный регулятор. Далее возьмите шпонку, наденьте её на электроприводной вал, зафиксируйте. Затем сделайте в плитке проем 2 см для цепи, после этого пропустите цепь через отделанное отверстие и сомкните её в кольцо.
3. Наденьте на выходящий вал иную «звёздочку», в этот раз меньше, объедините их.
4. Проделайте в плите ещё 2 отверстия 3 см, пропустите цепь, накинув на шпонку. 2-я цепь должна заканчиваться металлическим крюком, способным вынести вес мотора.

Модель с башмаком на 2 опоры

Чтобы смастерить автомобильный подъемник своими руками, следует в первую очерёдность заняться нижней опорой. С этой целью многочисленные эксперты советуют приготовить предварительно струбцину. С ее поддержкой можно будет удерживать главный штырь. Но в первую очередь немаловажно закрепить раму. Для этого будет необходимо воспользоваться сварным инвертором. Затем, чтобы собрать подъёмник собственными руками, немаловажно выбрать высококачественное гидравлическое приспособление для возвышения балки.

Уже после его монтажа устанавливается рукоятка. Регулятор для этих целей сгодится канальный. Стойку подъёмника можно сделать из алюминиевой пластинки. Опоры для приспособления формируются в последнюю очередь. Перед этим немаловажно проконтролировать надёжность струбцины, для чего будет необходимо пользоваться сварочным инвертором.

Механизм с башмаком на 3 опоры

Собрать устройство с башмаком на три опоры своими руками просто. В этой ситуации основу заготавливают П-образную. Уже после этого возникнет возможность закрепить подхват. С этой целью многочисленные эксперты советуют пользоваться струбциной. Напрямую гидравлический механизм можно определять на винтах. При этом опоры он закрывать не должен.

Далее, чтобы сделать подъёмник для автомобиля собственными руками, необходимо фиксировать регулятор. Для этого с железного листа вырезается небольшая пластинка. Приваривать её следует у верхней балки. Отступ от края должен быть минимум 2.2 см. После этого укрепляется башмак. Первая основа устанавливается у гидравлического приспособления. В это время 2 прочие опоры должны размещаться у переднего края модели.

Приспособление с П-образной задней балкой

В этом случае будет трудно сделать основу. Для этого необходимо порезать большое количество длинных пластинок из железного листа. В такой ситуации эксперты советуют определять башмак металлического типа. При этом гидравлический механизм должен размещаться у нижней балки. Затем, чтобы подобрать подъёмник, необходимо собрать регулятор. Для этого нужно воспользоваться струбциной.

Первая основа приваривается только после закрепления гайки. Опору необходимо обозначить на станке. При этом расстояние между её углами должно быть минимум 230 мм. Определённые изменения подтверждённого подъёмного приспособления подразумевают применение насосов. Необходимы они в этом случае для смазки гидравлического приспособления. Чтобы определять данную часть, немаловажно прикрепить у задней балки вспомогательную опору.

Устройство с Г-образной задней опорой

Чтобы собрать модель этого вида, в первую очередь заготавливают основу. Для этого пластинки выбираются из стали. Их толщина должна быть не менее 2.2 мм. Затем, чтобы собрать подъёмник, необходимо закрепить боковые опоры. С этой целью струбцину применять необязательно.

Соответствующим шагом приваривается опора. Чтобы её сделать без помощи, понадобится 3 одинаковых по размеру листов металла. Длина их должна быть 120 миллиметров. Уже после их сваривания закрепляется верхняя опора. Гидравлический механизм в этом случае целесообразнее применять компактный. Подобным образом редуктор можно будет расположить рядом с ним.

Если машина большая

Иногда требуется производить ремонт двигателей не только легковых машин. В таком случае вам понадобится как минимум 2 ассистента — они будут оттягивать мотор, висящий на тросах, к столику, который вы предварительно должны придвинуть к бамперу автомобиля. Вы же при этом с помощью цепи станете вращать редуктор, но только уже в другую сторону.

Столкнувшись однажды с такого рода ситуацией, вы, вероятно, станете подумывать о модернизации собственной конструкции. Как вариант, сможете обеспечить металлическую плиту колесиками, которые дадут возможность оттягивать её к боковой стене, чтобы далее спустить демонтированный мотор на столик. Более того, вы сможете пойти дальше и оснастить подъёмник электрическим двигателем с понижающим редуктором.

Использование подъёмника

Эксплуатация червячной системы должна осуществляться следующим способом. Отгоните автомобиль вглубь помещения приблизительно на один размер, чтобы освободить место для столика.

Принцип эксплуатации не отличается особенной сложностью:

1. Обязательно убрать болты, скрепляющие мотор и раму машины.
2. Подвести под мотор петли стального каната и набросить окончания на крюк.
3. Начать перебор цепочки. Со временем перемещение перейдёт к приводному валу, он вынудит двигаться погрузочный и случится натяжение тросов. Мотор необходимо поднимать медленно и осмотрительно.
4. Вытянув мотор с помощью подъёмника, прекратить работу крана. Вес поднимаемого груза теперь станет надёжно удерживать регулятор.
5. Отодвинуть машину и установить на её место крепкий столик, который может вынести значительную нагрузку от мотора.

Обратите внимание! Применяйте прочный стол, который бы выдерживал крупные перегрузки. Предпочтительно, чтобы он был на колесиках для более удобного его перемещения в любом направлении.

Подъёмник для ямы гаража своими руками самоделка

Создание основы

Также для подъемника в яму гаража нужны подшипники с внутренним диаметром 20 мм. Они надеваются с обеих сторон вала и обеспечивают свободное скольжение оборудования над гаражной ямой.

Дальше вал вставляется в металлическую трубу. Подшипники при этом должны быть снаружи, чтобы обеспечивать подвижность подъемника. При необходимости коммуникации подрезаются. Аналогичным образом оборудуется второй вал. Найти дельные советы и ознакомиться с рекомендациями профессионалов поможет мастерская полезных самоделок.

Между трубами устанавливаются металлические перемычки, которые закрепляются с помощью сварки. В гараже подъемник должен свободно перемещаться над ямой. Затем сверху на конструкцию требуется подобрать домкрат.

Подъемник в яму гаража лучше брать на 3 тонны. Установку рекомендуется усилить арматурными прутьями. Дальше приваривается домкрат, а к нему присоединяется сваркой большая стальная труба, внутрь которой с двух сторон помещаются 2 коммуникации меньшего диаметра.

Усиление конструкции

Конструкция сваривается и шлифуется болгаркой. Чтобы самостоятельно освоить навыки сварки, рекомендуется ознакомиться с информацией в мастерской полезных самоделок. Дальше делаются подставки.

Необходимые материалы для подставок:

• Толстые металлические шайбы;
• Гайки на 20;
• Болты на 20.

Дальше получившаяся конструкция закручивается на гайки. Наверх шайб надеваются резиновые чашки. На этом подъемник для ямы своими руками готовый к эксплуатации. Благодаря используемому домкрату траверса достаточно высоко поднимаются.

Требуется обработать металл специальным антикоррозийным составом, благодаря чему конструкция прослужит дольше.Чтобы придать подъемнику для смотровой ямы эстетичного внешнего вида, конструкцию разрешается покрасить. Готовая траверса простая в использовании, не требует значительных усилий в работе и обеспечивает хороший подъем автомобиля.

Домкрат в смотровую яму своими руками

Подъёмник в гараж траверса на смотровую яму своими руками

В качестве материалов были использованы следующие решения. Для продольных балок взят швеллер №8, для поперечных – швеллер №6, для площадок с отверстиями для направляющих – профтруба 50х100. Материал подбирался с учетом захода меньшего швеллера краями в большой, и профильной трубы – в меньший швеллер, за счет чего обеспечивается дополнительная жесткость конструкции.

Длина – 500 мм, ширина между краями поперечных балок – 820 мм. Расстояние между швеллером №6, где заходит труба – 340 мм. Расстояние между направляющими – 600 мм. Длина самих направляющих – 700 мм, для их изготовления взята 32 труба. Подъемная балка выполнена в виде своеобразной профильной трубы, которая сваренная из швеллеров №8 и №6 – они вставлены один в другой. Длина балки составляет 1050 мм.

Домкрат двух-штоковый, китайского производства, по заявленным характеристикам – 6 т. Для площадки под домкрат взяты 3 отрезка швеллера №6. По бокам в торец площадки приварили усилительную пластину 6 мм. «Колесиками» служат подшипники 180604, размер 20х52х21 – 2 шт. на каждый из углов. В качестве осей применены болты М20, часть без резьбы имеет длину минимум 40 мм, толщину 20 мм. Между подшипниками и рамой вставлены проставки 30 мм. Они здесь из-за того, что смотровая яма, для которой изготовляется эта конструкция, залита неровно, с плавающим расстоянием между краями. Чтобы траверса более плавно передвигалась по яме, предусмотрены горизонтальные направляющие в виде маленьких подшипников 608 (они есть на фото, где конструкция размещена на яме).

Также для местной станции техобслуживания несколько ранее сделал несколько пневматических траверсов:

Приспособление сделано по тому же принципу, однако с некоторым отличием – с пневмоподушкой вместо домкрата. На е корпус приварен винт от домкрата, за счет чего можно регулировать высоту подхвата.

В комплект к траверсе были сделаны противооткатные башмаки – 4 шт. По форме прямоугольного треугольника размер катетов – 150 и 280 мм, гипотенузы – 280 мм. Материал – полоса длиной 80 мм.

Для сварки использованы 4 мм электроды ESAB и промышленный сварочный транс, но в некоторых местах применил П/А.

Смотровая яма в гараже своими руками: расчет размеров и пошаговая инструкция по строительству

Из-за все большего внедрения электроники в современные автомобили ремонтировать их стало на порядок сложнее. Однако остались еще те автовладельцы, которые обслуживают своих железных коней целиком и полностью сами.

Именно смотровая яма дает возможность без очереди, в спокойной обстановке и в любое время своими глазами оценить состояние своего авто. Да что там говорить – без смотровой ямы даже масло неудобно менять.

Преимущества и недостатки смотровой ямы

Помимо ремонта машины, смотровая яма позволяет расширить площади хранения

Достаточно подсчитать сколько раз за год менялось масло, и умножить эту цифру на цену данной услуги в автосервисе – получится хорошая сумма. В яме удобно хранить запчасти и наборы для ремонта, особенно, когда сам гараж имеет небольшую площадь.

Основной опасностью для смотровой ямы является близкое расположение грунтовых вод. Избыток влаги не только может негативно повлиять на геометрию ямы, но и отрицательно сказаться на состоянии автомобиля.

Статью о том, как изготовить гаражный верстак, читайте здесь.

Габаритные размеры

3d схема смотровой ямы

Глубина определяется исходя из того, в каком положении вам удобно работать в яме. Ширина ямы высчитывается в зависимости от ширины колеи колес. Не следует ориентироваться на это число с точностью до сантиметра, потому как потом заезжать в гараж будет очень тяжело.

Однако и слишком узкой яму делать не стоит – проводить ремонтные работы и даже элементарно разворачиваться в ней будет крайне затруднительно. Оптимальная ширина – 70 см.

Этапы строительства

Монтаж обрамляющих уголков смотровой ямы

Рассмотрим все этапы более подробно.

1. Для правильного осуществления первого этапа строительства необходимо в первую очередь определиться с тем, какой материал будет использоваться для выкладки стен ямы. Так, например, если в качестве такового выбран кирпич, то при разметке границ ямы необходимо учитывать также и ширину камня.
2. Так как смотровая яма представляет собой сравнительно небольшое сооружение, то его рытье осуществляется вручную. После получения необходимых размеров ямы, его стены и пол необходимо максимально выровнять, тем самым значительно упростив осуществление дальнейших действий.
3. Непосредственно перед укладкой гидроизоляции пол ямы следует покрыть слоем уплотняющего материала, например гравия. В некоторых случаях строители делают так называемый «пирог» из поочередно выложенного щебня и песка.

Затем на этот слой укладывается стальная сетка, которая будет осуществлять функцию арматуры. После всех этих работ производится непосредственная укладка рубероида и последующее промазывание его краев битумной мастикой.

Тепло- и гидроизоляция

Выкладка прижимных стен смотровой ямы

Кроме этого, необходимо осуществить еще и теплоизоляцию ямы. Теплоизоляция сглаживает перепады температур, и, как следствие, благоприятно сказывается на влаговыделении.

Самый оптимальный и, пожалуй, единственный качественный материал для этих целей – пеноплекс, который продается листами. Он не намокает и не гниет с течением времени и легко крепится клеящим составом к любой поверхности.

Статью о том, как сделать подъемные ворота для гаража своими руками, читайте здесь.

Домкрат

Вещь, несомненно, удобная, однако, стоят они приличных денег. И если покупка подобного оборудования не планируется, то необходимо еще на этапе разметки предусмотреть на верхней поверхности ямы место для обычного автомобильного домкрата.

Таким образом, смотровая яма – необходимая часть любого гаража. Она может значительно облегчить ремонт автомобиля и в то же время стать дополнительным пространством для складирования различных запасных частей. Опираясь на наш план строительства, и соблюдая все нюансы, можно легко построить смотровую яму самостоятельно.

Смотрите видео, где пошагово показаны этапы строительства смотровой ямы в гараже своими руками:

Подъемник для ямы в гараже

Создание основы

Чтобы сделать подъемник для ямы своими руками, сначала требуется подготовить необходимые инструменты и материалы. Для конструкции нужны 2 металлические валы на 20, которые по длине соответствуют смотровой яме. В них прорезаются канавки с помощью небольшой болгарки и вставляются штопорные кольца.

Также для подъемника в яму гаража нужны подшипники с внутренним диаметром 20 мм. Они надеваются с обеих сторон вала и обеспечивают свободное скольжение оборудования над гаражной ямой.

Дальше вал вставляется в металлическую трубу. Подшипники при этом должны быть снаружи, чтобы обеспечивать подвижность подъемника. При необходимости коммуникации подрезаются. Аналогичным образом оборудуется второй вал. Найти дельные советы и ознакомиться с рекомендациями профессионалов поможет мастерская полезных самоделок.

Между трубами устанавливаются металлические перемычки, которые закрепляются с помощью сварки. В гараже подъемник должен свободно перемещаться над ямой. Затем сверху на конструкцию требуется подобрать домкрат.

Подъемник в яму гаража

Усиление конструкции

Трубы меньшего диаметра, которые располагаются поперек домкрата, усиливаются со всех сторон металлическими пластинками. Сверху большой, приваренной к домкрату, трубы устанавливается толстая пластина, а снизу – металлические уголки.

Конструкция сваривается и шлифуется болгаркой. Чтобы самостоятельно освоить навыки сварки, рекомендуется ознакомиться с информацией в мастерской полезных самоделок. Дальше делаются подставки.

Необходимые материалы для подставок:

• Толстые металлические шайбы;
• Гайки на 20;
• Болты на 20.

Для сооружения подставок

Дальше получившаяся конструкция закручивается на гайки. Наверх шайб надеваются резиновые чашки. На этом подъемник для ямы своими руками готовый к эксплуатации. Благодаря используемому домкрату траверса достаточно высоко поднимаются.

Требуется обработать металл специальным антикоррозийным составом, благодаря чему конструкция прослужит дольше.Чтобы придать подъемнику для смотровой ямы эстетичного внешнего вида, конструкцию разрешается покрасить. Готовая траверса простая в использовании, не требует значительных усилий в работе и обеспечивает хороший подъем автомобиля.

Возникла необходимостьидея сваять что-то подобное для себя, покупать новый слишком дорого и это явно не путь истинного кулибина, в основе задумки конструкция заводских канавных подъемников с регулировками под ширину ямы и ширину авто, с той лишь разницей, что подъемный механизм будет состоять из 2-х домкратов-ромбов от ПП ВАЗ, приваренных своими верхними и нижними упорами, соответсвенно к верхней и нижней балкам основной конструкции, на оси домкратов будут приварены зубчатые шестерни под цепь, которая будет уходить вниз к главной шестерне на нижней балке, на оси нижней шестеренки будет ручка, для осуществления вращения цепи и как следствие синхронный подъемопускание обоих домкратов, это пока набросок, как сама идея? интересно мнение, может что не учел, надо придумать еще фиксатор ручки, чтобы ее не сорвало, понять какую цепь и шестерни использовать в механизме, возможно потом дороботать приводной механизм электромотором, в стоке констукция обойдется думаю не больше 4-5 тыс, если варить самому, может и дешевле, примерная цена аналога заводского стартует от 20тыс.

на 4 фото можно использовать бутылочный домкрат, вместо вневмо-подушки, будет ничцть не хуже и сомневаюсь, что упадет, конечно оригинальный ножничный механизм с хорошей гидравликой будет идеальным решением, но уже не таким бюджетным

ромбики, в качестве подъемного механизма, из конструкции исключаем (из комментов ниже), из-за кучи недостатков

прощу прощения за пэйнт, с прогами инж. не дружу к сожалению

Большое количество автовладельцев предпочитают ремонтировать свои транспортные средства самостоятельно, используя для этого наборы инструментов и обычный гараж.

Методы поднятия автомобиля для ремонта.

Вопрос безопасности

Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда у них отсутствует специальная эстакада, подъёмник или яма в гараже для проведения ремонтно-восстановительных работ. Для многих единственным вариантом остаётся использование домкрата. Но назвать такой метод абсолютно безопасным вряд ли можно. Прежде чем приступать к работе и залезать под приподнятый автомобиль в своём собственном гараже, предусмотрите несколько моментов, непосредственно касающихся вашей безопасности.

1. Перед началом любой работы, требующей поднятия автомобиля при помощи домкрата, обязательно проверяйте его на предмет исправности. Домкраты могут постепенно изнашиваться и выходить из строя. Потому перед каждой процедурой использования подъёмного устройства нужно убедиться, что ничего не сломано, и домкрат способен полноценно выполнять свои задачи.
2. Соответствие поднимаемого веса возможностям домкрата. Каждый домкрат рассчитан на подъём определённого веса. И часто это требование автомобилисты нарушают, что ведёт к серьёзным и опасным последствиям. Прежде чем нагружать устройство весом автомобиля, убедитесь, что он его выдержит. Потому очень важно выбирать домкраты с запасом по грузоподъёмности.
3. Подставки. Простое, но эффективное самодельное средство для увеличения собственной безопасности. В качестве подставок используют деревянные доски или бруски. Обычно достаточно 2-4 штук. Сначала машина поднимается домкратом, а затем под авто устанавливаются это подставки. Так автомобиль становится намного устойчивее.
4. Башмаки под колёса. Это специальные конструкции, не дающие машине скатываться. Полностью полагаться на ручной тормоз не стоит. Даже при идеально ровной поверхности во время ремонтных работ можно дёрнуть автомобиль, и он покатится. Буквально нескольких сантиметров смещения достаточно, чтобы машину сорвало с домкрата. Заранее подумайте, как заблокировать колёса.
5. Использование нескольких домкратов одновременно. Если машина тяжёлая, либо нужно поднимать не часть, а всю машину, следует применить сразу несколько подъёмных устройств. Параллельно используются страховочные подставки.
6. Доступность телефона для связи. Всегда держите его под рукой. Ситуации могут случиться разные. И если вас вдруг зажмёт под машиной, чего, будем надеяться, никогда не произойдёт, вы сможете позвонить и позвать на помощь.

Безопасность превыше всего. Перед проведением любых ремонтных работ у себя в гараже, связанных с необходимостью поднимать автомобиль, создайте все условия для безопасной работы. Сделать это не так сложно, зато крайне важно для сохранности вашего здоровья и жизни.

Способы поднятия в гараже

Если ремонтные работы планируется проводить в гараже, то нужно подумать, как именно лучше поднять автомобиль, когда в распоряжении отсутствует мощный подъёмник. Существует несколько метод подъёма транспортного средства в гаражных условиях. А иногда поднимать и вовсе ничего не нужно, поскольку во многих таких помещениях присутствуют ямы. Именно они помогают автовладельцам самостоятельно проводить ремонтные и профилактические работы, не обращаясь за помощью к специалистам из автосервиса, тем самым существенно экономя свой бюджет. Но проблема становится вновь актуальной, когда не знаешь, как можно поднять машину в гараже без смотровой ямы. Она есть не везде, потому приходится искать альтернативные решения. При отсутствии ямы можно воспользоваться:

• домкратом;
• подставками;
• подручными средствами.

Про каждый метод следует рассказать отдельно, чтобы вы смогли учесть важные нюансы и соблюдать определённые правила.

Применение домкрата

Домкрат есть практически у каждого автомобилиста. Это устройство должно идти в качестве базовой комплектации при покупке автомобиля. Если же машину брали на вторичном рынке, и домкрата там не оказалось, одной из первостепенных задач нового автовладельца является покупка хорошего подъёмного устройства. Опасность домкрата заключается в основном в нарушении правил его использования. Некоторые водители просто перегружают устройство, не рассчитывая нагрузку на механизм от слишком большого веса машины. Другие покупают низкокачественные модели, не способные выдержать даже несколько циклов работы под нагрузкой. Но есть и другая проблема, когда домкрат хороший, его качество не вызывает вопросов, на машину всё равно срывает. Это объясняется неправильной установкой устройства. Здесь следует соблюдать 2 ключевых правила.

1. Опорное место, на котором устанавливается домкрат, обязано быть твёрдым и ровным. Если поверхность кривая или рыхлая, устойчивость подъёмного механизма нарушится, и машина может в любой момент рухнуть. Когда в гаражах используется бетонный или деревянный пол, проблем не возникает. Но если под колёсами земля, обязательно под сам домкрат нужно предварительно подложить подкладку из прочного материала. Подойдёт лист металла или деревянные доски.
2. Домкрат следует упирать в автомобильные лонжероны. В порогах автомобилей конструкторами предусматривается наличие специальных пазов, куда вставляют домкрат. Но здесь металл зачастую достаточно мягкий, из-за чего после частого использования он начинает проминаться. Лонжероны намного устойчивее, а потому способны выдержать многократные циклы нагрузки.

Когда домкрат упирается в прочный металл, а сам стоит на ровной и твёрдой поверхности, работа становится намного безопаснее. Да, не стоит забывать о фиксации самого автомобиля, его колёс, а также аккуратном выполнении всех задач, чтобы избегать сильного раскачивания машины, стоящей на домкрате. Сочетание этих правил с применением дополнительных мер безопасности позволяет добиться отличного результата.

Подручные средства

Иногда водитель оказывается в ситуациях, когда под рукой отсутствует хороший домкрат, либо он сломан. А машину нужно поднять для срочного проведения ремонта. Здесь на помощь придёт ваша сообразительность, а также находящиеся вокруг вас подручные материалы. Если есть такая возможность, попросите помощи у нескольких мужчин из соседних гаражей. Они помогут вам приподнять машину, чтобы тем временем подложить под неё несколько досок или кирпичей. Также можно задействовать колёсные диски, на которые встанет автомобиль, и это позволит вам выполнить необходимый ремонт. Но не всегда стоит рассчитывать на помощь. В этой ситуации, находясь в гараже, можно решить проблему своими силами. Причём это не так сложно, как может показаться. Вам потребуется отыскать метровую деревянную доску достаточно прочности, а также несколько кирпичей. Кирпичи следует уложить друг на друга, а сверху положить саму доску. В итоге один край доски стоит на кирпичах, а второй касается пола. Тем самым вы сделали небольшой скат.

Теперь остаётся аккуратно заехать одной стороной на полученную конструкцию. Это позволит приподнять машину над уровнем пола в гараже. Далее выходите из авто, устанавливайте под лонжероны деревянную подставку. Кирпичи с доской можно убрать. Всё, автомобиль поднят и зафиксирован. Приступайте к запланированным ремонтным работам. Но это метод, который рекомендуется использовать в крайних ситуациях, когда иного выхода нет, и требуется максимально быстро заняться восстановлением машины. Будет лучше, если вы сходите и купите хороший домкрат взамен тому, что вышел из строя.

Деревянные подставки

Это элемент безопасности, который обязательно рекомендуется использовать при самостоятельном гаражном ремонте транспортного средства. Но без домкрата тут всё равно не обойтись. Смысл процедуры в том, чтобы сделать автомобиль максимально устойчивым. Для этого требуется взять прочные деревянные доски достаточной толщины. Далее поддомкрачивается необходимая часть машины, под неё подкладываются доски. Сам домкрат можно смело убирать, поскольку доски взяли всю нагрузку на себя, и их устойчивость значительно лучше, нежели у подъёмного устройства. Подкладки в виде деревянной доски или отрезка устанавливается под лонжероны. Если есть необходимость, процедура проводится и с другой стороны транспортного средства. Это позволяет полностью вывесить автомобиль всеми 4 колёсами над полом. Главное, чтобы было достаточное количество подставок. Потому об этом стоит позаботиться заранее.

Способы поднятия на улице

Некоторые удивятся, но в уличных условиях возможностей для поднятия автомобиля ничуть не меньше, чем в гараже. А некоторые утверждают, что на улице их даже больше. Улица даёт больше пространства, чем тесный гараж. Плюс не у всех он есть. Потому часто приходится работать на улице, во дворе частного или многоэтажного дома. Плюс наличия по соседству других автомобилистов в том, что у них можно попросить помощи, одолжить на время исправный домкрат. Если требуется поднять машину, применяется ряд специальных приспособлений или просто подручных средств, которые помогут в решении сложившейся проблемы. Некоторые предусматривают необходимость самостоятельного ремонта заранее, другие же действуют по ситуации, и решают проблемы по мере их поступления. И для этих целей можно воспользоваться:

• мини-эстакадой;
• стойками;
• подручными средствами.

Остановившись на улице, можно достать из багажника собственный домкрат, который обязан быть в автомобиле. Но случается так, что его там не оказывается, либо он находится в непригодном для эксплуатации состоянии. Тогда можно обратиться за помощью к соседам-автомобилистам. Практика показывает, что достаточно большое количество людей готовы помочь. Но некоторые банально стесняются просить помощи, а потому стараются решить свою проблему самостоятельно.

Мини-эстакада

Предусмотрительные автомобилисты заранее изготавливают собственную мини-эстакаду. Её можно собрать своими руками при наличии соответствующих навыков, либо попросить помощи у профессиональных сварщиков. Процедура по изготовлению мини-эстакады достаточно сложная, требует много времени и усилий. Но зачастую результат себя оправдывает полностью. Вопрос лишь в том, какую именно эстакаду вы будете использовать. Конструкции условно делятся на разборные и цельные. Если у вас есть гараж или просторное подсобное помещение в частном доме, где можно хранить достаточно внушительную по своим габаритам конструкцию, то лучше сделать именно цельную мини-эстакаду. Она более надёжная и долговечная, хотя и занимает много места. Разборные также практичные и функциональные, но по надёжности и долговечности несколько уступают цельным. Много ещё зависит от того, какие материалы использовались при изготовлении, и насколько качественно собрали эстакаду. Все подобные компактные эстакады для личного использования делятся на несколько категорий:

• Односторонние пирамиды. Самые простые конструкции, для создания которых потребуется несколько прочных деревянных досок. Эстакада простая, но удобная в использовании. Собирается быстро, не требует больших финансовых вложений;
• Прямоугольные трапеции. Это два объединённых между собой элемента, каждый из которых представляет собой полутрапецию. Чтобы сделать подобную эстакаду, потребуются металлические уголки и сварочный аппарат;
• Разборные эстакады. Здесь применяется металлический профиль, элементы которого свариваются между собой. Всего получается несколько частей, соединяющихся специальными механизмами и креплениями. Удобно, практично и функционально. Но изготовление разборной эстакады является наиболее сложным.

Имея в распоряжении даже простейший вариант мини-эстакады, можно в любой момент взять её, установить на улице и провести запланированные или внеплановые ремонтные работы.

Стойки

Бывают и иные ситуации, когда возможности автомобилиста несколько ограничены. То есть он не может позволить себе использовать целую мини-эстакаду по объективным причинам. Потому одним из вариантов подъёма будет использование специальных стоек. Эти приспособления без проблем можно найти практически в любом магазине автомобильных товаров. А более опытные автомобилисты предпочитают делать такие устройства своими собственными руками. Это существенно экономит деньги, а также позволяет получить дополнительный опыт. Заводские варианты выдерживают нагрузку около 5 тонн. Но если грамотно подойти к вопросу изготовления самодельной стойки, она выдержит не меньше. Тут уже каждый автомобилист сам для себя решает, будет он сам делать стойку, либо же отдаст предпочтение готовым заводским конструкциями. Сама схема подъёма выглядит точно так же, как и в случае с использованием деревянных подставок. То есть предварительно необходимо приподнять нужную часть транспортного средства с помощью обычного автомобильного домкрата. А уже под лонжероны устанавливаются стойки. Такую процедуру можно выполнить со стороны всех 4 колёс. Тем самым стойку будут удерживать автомобиль над уровнем земли, обеспечивая необходимую устойчивость. С помощью стоек машину максимально возможно поднять на 60 сантиметров. Зачастую этого более чем достаточно для проведения ремонтных, профилактических или восстановительных работ в уличных условиях.

Альтернативные методы

Не так часто автомобилисту приходится поднимать машину, когда под рукой нет никаких специальных приспособлений. Как минимум простейший домкрат обязан быть под рукой по правилам. Но предположим, что автовладелец оказался в очень затруднительной ситуации, у него нет никаких устройств для поднятия автомобиля, и полагаться можно только на подручные средства. Умельцы предлагают несколько вариантов, позволяющих решить сложившуюся проблему в экстремальных ситуациях.

1. Бордюр. Не обязательно искать подъёмные устройства и эстакады, чтобы приподнять часть автомобиля. Порой, если нужно вывесить одно колесо, можно воспользоваться самым обычным бордюром. Вариант не самый идеальный, но когда альтернативы нет, то и он прекрасно помогает справиться со сложной ситуацией.
2. Запасное колесо. Полноразмерная запаска или докатка обязана быть в каждом автомобиле. И её можно использовать не только в качестве замены проколотому колесу. Запаска послужит ещё и как средство для подъёма машины. Запасное колесо ложится на землю, сверху кладётся доска или другой подручный материал. Далее остаётся только заехать на полученную конструкцию.
3. Метод рычага. Если машина застряла где-то в лесу, когда вы ехали на рыбалку, охоту или отдых, можно воспользоваться методом рычага. Для этого понадобится пара брёвен достаточной прочности. Причём одно бревно берут короткое, а второе более длинное. Более короткая древесина выступает в роли опорной конструкции, а длинное бревно послужит вам мощным рычагом. Учитывая законы физики, поднять с помощью подобного самодельного устройства машину окажется намного легче, чем вы можете себе представить. Тут даже не потребуется помощь других людей. Автомобилист вполне можно справиться самостоятельно.
4. Дорожные эстакады. На многих дорогах вдоль обочины стоят эстакады, которые предназначены для бесплатного использования. Они встречаются не всегда и не везде, но и про этот вариант забывать не стоит.

Методов поднятия автомобиля существует достаточно много. Для одних используются специальные приспособления, а для других достаточно отыскать подручные средства, и умело ими воспользоваться.

Буквально несколько хитростей всегда должны быть в запасе у автовладельца. Никогда не знаешь достоверно, в какой ситуации окажешься. Порой даже самые надёжные и качественные домкраты могут подводить. А потому всегда нужно знать альтернативные способы и решения возникающей проблемы. Если вы регулярно самостоятельно обслуживаете собственное транспортное средство, у вас есть гараж или помещение для хранения разных инструментов и приспособлений, заранее подумайте об оснащении соответствующими конструкциями. В машине должен всегда находиться походной домкрат хотя бы простейшей конструкции. А для гаража лучше предусмотреть более надёжное и мощное устройство. Никогда не лишним будет держать под рукой несколько кирпичей и деревянных досок. В гараже они не занимают много места, и могут применяться для самых разнообразных целей, включая решение бытовых проблем.

Вне зависимости от того, какой метод подъёма вы используете и какое оборудование есть в вашем распоряжении, всегда помните о необходимости соблюдать меры безопасности. Это первое, с чего нужно начинать любые работы, непосредственно связанные с необходимостью залезать под тяжеловесное транспортное средство. Идеальным решением для владельцев гаражей и частных домов станет изготовление смотровой ямы. В кооперативных гаражах это не всегда возможно сделать, если яма не была предусмотрена изначальной конструкцией вашего гаража. А вот в частном доме никто вам не запрещает вырыть яму, облицевать её и использовать как полноценную смотровую площадку при проведении ремонта, профилактики или во время замены расходников на своей машине.

Подъемник из домкрата своими руками

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Траверса ямная своими руками из гидравлического домкрата или пневмоподушки

Здравствуйте друзья:)
Попросили меня на одном предприятии, где имеется достаточно большой автопарк, сделать ямную траверсу для их ТС.

Полный размер

Полный размер

Продольные балки -швеллер № 8, поперечные — швеллер № 6, площадки с отверстиями под направляющие- профильная труба 50*100. Материал подобран так чтобы меньший швеллер заходил краями в большой, а проф. труба, в свою очередь, в меньший швеллер, что создает дополнительную жесткость конструкции.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Длинна 500 мм, ширина между краями поперечных балок — 820 мм. расстояние между швеллером номер 6, где заходит труба 340 мм. расстояние между направляющими -600 мм. сами направляющие имеют длину 700 мм и сделаны из 32 трубы. Подъемная балка — подобие профтрубы, сваренной из швеллеров № 8 и 6, вставленных один в другой. Ее длинна 1050 мм.
Траверса делалась под определенную марку автомобилей -VW LT, Mercedes Sprinter, поэтому раздвижные лапы не делал.

Домкрат двух штоковый, сделанный узкоглазыми братьями китайцами, пишет что на 6 т. Площадка под домкрат — 3 куска швеллера №6. По бокам в торец площадки приварена 6 мм усилительная пластина. «Колесики» — подшипники 180604 размером 20*52*21, по 2 шт на каждый угол. Оси для них болты М20, с длинной «тела» (части без резьбы) не менее 40 мм и толщиной 20 мм, Между подшипниками и рамой вставлены 30 мм проставки. Приколхозил их из-за того, что смотровая яма, для которой делается это приспособление криво залитая, и расстояние между краями плавает. Для более плавного передвижения траверсы по яме, без перекосов также имеются горизонтальные направляющие — маленькие 608 подшипники. (их видно на фото где приспособление уже на яме).

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Также похвастаюсь пневматическими траверсами, несколько штук которых сделал немного раньше для местной СТО:
Принцип тот же, только вместо домкрата пневмоподушка, на корпус которой приварен винт от домкрата что дает возможность регулировки высоты подхвата.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В комплект к траверсе сделал 4 противооткатных башмака . Размер, если рассматривать их как приближение к прямоугольному треугольнику — катеты по 150 и 280мм, гипотенуза 280мм. Материал — полоса 80 мм.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Варилось все это дело 4 мм электродами ESAB и промышленным сварочным трансом, за исключением некоторых мест где использовал П/А.

www.drive2.ru

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Домкрат-подъемник передвижной для ямы гаража (пока проджект)

Возникла необходимость\идея сваять что-то подобное для себя, покупать новый слишком дорого и это явно не путь истинного кулибина, в основе задумки конструкция заводских канавных подъемников с регулировками под ширину ямы и ширину авто, с той лишь разницей, что подъемный механизм будет состоять из 2-х домкратов-ромбов от ПП ВАЗ, приваренных своими верхними и нижними упорами, соответсвенно к верхней и нижней балкам основной конструкции, на оси домкратов будут приварены зубчатые шестерни под цепь, которая будет уходить вниз к главной шестерне на нижней балке, на оси нижней шестеренки будет ручка, для осуществления вращения цепи и как следствие синхронный подъем\опускание обоих домкратов, это пока набросок, как сама идея? интересно мнение, может что не учел, надо придумать еще фиксатор ручки, чтобы ее не сорвало, понять какую цепь и шестерни использовать в механизме, возможно потом дороботать приводной механизм электромотором, в стоке констукция обойдется думаю не больше 4-5 тыс, если варить самому, может и дешевле, примерная цена аналога заводского стартует от 20тыс. , на схематичной рисунке думаю более менее все понятно, что к чему
для верхней балки можно еще сделать дополнительные направляющие вниз, проходящие через основную нижнюю часть, чтобы исключить боковые смещения верхней части относительно низа, на доп. направляющих можно как раз и замутить отверстия через определенное расстояние под штырь-фиксатор, как на регулируемых подставках под машину, будет ограничителем и страховкой дополнительной
в общем высказываемся

на 4 фото можно использовать бутылочный домкрат, вместо вневмо-подушки, будет ничцть не хуже и сомневаюсь, что упадет, конечно оригинальный ножничный механизм с хорошей гидравликой будет идеальным решением, но уже не таким бюджетным

ромбики, в качестве подъемного механизма, из конструкции исключаем (из комментов ниже), из-за кучи недостатков

прощу прощения за пэйнт, с прогами инж. не дружу к сожалению

оригинальный заводской

www.drive2.ru

Мотоподъемник своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Выложу тут, вдруг кому пригодится. )))
Подъемник нужен для проведения сервисных работ по подвеске, но зачем его покупать когда можно сделать? Идею поделки вынашивал долго, а вот на изготовление ушел один вечер. По стечению обстоятельств весь материал нашелся в гараже, даже ущербный ромбический домкрат, который я когда-то купил, но для машины он категорически не пригоден, вот и валялся на полке. Из остального на поделку пошел уголок 30х30, по куску водопроводной трубы на 1/2 и 3/4 дюйма и обрезок профильной трубы 20х40. А дальше всё просто: пилим, варим, пилим, варим. )))

Полный размер

набор железок )

Полный размер

набросок того что должно получиться

Полный размер

поехали!

Полный размер

промежуточный результат

Полный размер

сборка завершена, осталось покрасить как потеплеет

Полный размер

надо же работает!

Полный размер

мотик плавно поднимается и опускается, стоит на подъемнике довольно надежно, можно выбрать нужную высоту.

2 февраля 2017 в 14:10 Метки: мотоподъемник, лифт, своими руками

www. drive2.ru

Самодельная «приспособа» для быстрого поднятия машины или «домкрат-подъёмник»

С таким самодельным гаражным приспособлением в разы быстрее поднять автомобиль, чтобы сменить колеса.

Есть другие инструменты, позволяющие поддомкратить машину, но этот быстрее. Может быть он на первый взгляд кажется опасным, но задумка интересная.

Быстродействующий необычный «домкрат-подъёмник» сделанный своими руками

Механизм этой «приспособы» основан на правиле равновесия рычага при подъёме тяжёлых предметов.

С помощью такой самоделки можно переносить с места на место или поднимать на небольшое расстояние даже станки.

В общем конструкция состоит из стальных профилей разного прямоугольного сечения и разной длины.

Верхняя часть такого, можно сказать, самодельного быстродействующего домкрата подвижна и застопоривается в момент подъёма.

Чтобы удобно было подкатывать — как подкатной домкрат, используются колёсики.

Конечно такую громоздкую вещь не повозишь с собой в багажнике, но в домашних условиях применять можно отлично.

Таких необычных инструментов я по крайней мере на шиномонтажах не видел. А как же он может быстро сократить время работы.

Сорваться или «сыграть» может любой подходящий для этих целей предмет… Это я к тому, что некоторые сразу же начнут негативно относится к этому «домкрату-подъёмнику».

Полезно и интересно: Самодельная мощная проникающая смазка, которая открутит сильно ржавый болт или гайку.

Размеры и как сделать можно поглядеть в 3-ёх минутном видео:

У этого «Самоделкина» есть ещё масса различных интересных приспособ, которые облегчают тяжёлый труд.

avto-problemy.ru

Самодельный мини-хайджек из Волговского домкрата — Great Wall Hover, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Развил тему, которую лет 10 назад впервые читал на форуме ниво-водов (ссылки на те темы постараюсь дополнить, первоисточник пока не нашел.) там один умелец брал такой домкрат. Сделал я и себе на бывший авто, а теперь вот уже и для своего Ховера Н3. Хайджек — это конечно хорошо, но если нет железных бамперов и труб-порогов сбоку, за что и чем цеплять-подымать? Принцип простой — даже если подымать за кузов — колёса все равно под своим весом и балки моста опущены в яму с грязью — а подымать надо и вытаскивать именно за колесо, а затем подкладывая камни да деревяхи, таким образом все 4 колеса поочередно — подымем и машину, можно сдвинуть с места и ехать дальше…до следущей западни…

Взят старый волговский домкрат (на фото он справа), и из него сделаны вот такие варианты мини-хайджека для самовытаскивания (посредине и слева) — дальше подробней расскажу …

Полный размер

на правом — всё как есть изначально (но рычаг я уже перевернул ) . На среднем — перевернут подьемный рычаг и сделана перекладина из длинного уголка-профиля с крюками для зацепа за дырки в диске. На левом — отрезана подошва и приварена труба длиной 45 см (можно и больше), закреплен через скобу двойной крюк на ленте, и сделан упор в диск 8 см длиной из профиля 20х30 мм, чтобы домкрат не вошел в крыло при подьёме / срыве…

Полный размер

вот они же в видном ракурсе…как видите — разница заметна. Начнем по порядку — сначала из самого домкрата (правый), перевернув рычаг — был сделан такой вот замысловатый мини-хайджек (средний), высота подьёма потом практически проверена, оказалась маловата, но колесо можно было только выдернуть из грязи на 10-15 см, вверху ход ограничен его высотой.

Полный размер

по длине выступающего рычага напилил насечки — чтоб был зацеп за край дырки диска и он не соскочил.как раз удобно для штампованого стального диска с тонкой стенкой

Полный размер

поперечная перекладина придумана — чтобы не было сваливания домкрата, для упора в диск / шину. Внизу к подошве добавил пошире упор типа швеллера, чтоб не провалиться в грунт, не елозить, и не свалиться неожиданно в самый ответственный момент…

Полный размер

крюки вставляем в дырки диска (крюки надо делать некие универсальные — под разные диски, чтобы ко всем подошло…плюс я еще добавлю кусок цепи — продеть через диск), крутим ручку — подымаем. Фото удачных опытов с тех времен, пардон, отсутствует…тогда было не до документирования, но ведь выехал же и тогда, выдернув колеса этим домкратом !

была у меня тогда Нивка 21213, вроде мини-джип, но. и этого домкрата мне тогда уже показалось мало…и как-то придя в гараж, само собой накатило — взял еще один, отданый соседом волговский домкрат, отрезал подошву, вварил трубу 45 см, (стрелка на белую метку, см.фото ниже ) — подняв его таким образом выше — «>

ползунок который ездит по резьбе вверх / вниз, перевернул наоборот, вынул длинный рычаг, вместо него приделал упор в диск из профиля и под ним — U-образную серьгу с гайками по бокам (можно снять / ставить), через неё продел стяжку ремня хай-лифта с 2-мя крюками…внизу опять приделал на болтах сьёмную подошву пошире, и вот —

Полный размер

— получился такой домкрат-подьёмник высотой почти 1 метр, подьём колеса на 50-60 см. Конечно не конкурент хай-джека, но много раз меня выручал.Однако с учётом ввареной внизу трубы подьём колеса он начинает уже с 30-40 см от грунта. Чтобы поднять снизу и повыше — надо удлинять не только трубу, но и резьбу и можно начинать подьём с нижних положений колеса в яме

Полный размер

и вот настал тот самый праздник, когда на одном выезде в весеннюю жижу наконец-то я радостно залег на брюхе в жидкой колее… ( какие-то под брюхом поперечины зацепили грунт, глушитель, запаска — хоть и защита стоИт, всё равно лежу на брюхе, и не сдвинуться мне), колеса крутятся с рёвом, а толку-то? — и вот, прокопав рядом с колесом яму до твердого грунта, ставил этот домкрат на доски, веточки а иногда и просто так…

Полный размер

— подымал колесо над грунтом и даже иногда выше колеи…как видно — усилия и прочности деталей в нем пока хватает…ибо при подьёме за одно колесо выдержал 3,5 часа работы и 1 / 4 веса машины — это около 500 кг

Полный размер

чтоб наложить под колесо — камни, ветки…и поднять на уровень грунта…

Полный размер

и поэтапно подымая каждое колесо, и когда все 4 подняты и под них подложены упоры (камни, доски, ветки), — заводил авто и выпрыгивал из ям (в данном случае на фото ехал назад), …ну и если снова забуксовав, повторялась та же работа…за 3-3,5 часа 10 метров назад выехал обратно на твердую полевую дорогу…вперёд колея была еще как-то получше, ну а двигаясь назад — еще углубилась…

Полный размер

— однако упор в край диска (на фото указал стрелкой) мне показался ненадёжным, не дай бог соскочит (а на выезде пришлось в смятый край упора монетки 10 руб вставлять, и те загнулись, и после выезда решил я эти мелкие проблемки доработать. Сделал сначала одну насадку на упор в край диска…

Полный размер

— потом еще одну — и тут меня попёрло…

Полный размер

а если разные условия, диски, шины? дай-ка еще варианты сменных вставок сделаю…

Полный размер

каждую примерял-проверял реально, листы резинки справа — чтоб диск не задрать, наварил всяких разных вставочек в упор домкрата, вдруг пригодятся —

Полный размер

получился такой вот много-функционал…напоминает лифт-мейт для хай-джека, только там сразу в подошву-упор вставлены ремни с крюками

www.drive2.ru

Как доработать стоечно-винтовой домкрат в универсальный подъемник для любых авто

Материалы:

• стоечно-винтовой домкрат;
  
• швеллер 80 мм;
  
• профильная труба;
  
• арматура d10 мм;
  
• жесткая резина.

Доработка домкрата

Смотрите видео

sdelaysam-svoimirukami.ru

Домкрат для мотоцикла, своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Друзья, всем привет!
Решил сделать себе мото домкрат, для обслуживания своей мототехники, а что из этого получилось, смотрите далее!
Для этого мне понабилось:
1.-домкрат(ромбовый)
2.-1 метр профильной трубы 20х20, нарезаной на четыре заготовки по 250 мм.
3.-отрезок проф.трубы 25х25,300 мм.(примерно)
4.-цепочка 1 метр(режем пополам)
5.-болты, гайки, шайбы, краска

Полный размер

нарезаем 4шт. по 250 мм.

Полный размер

прикидываем

Полный размер

свариваем основу и привариваем домкрат

Полный размер

привариваем верхний упор и крепим цепочки

Полный размер

красим

Полный размер

готов: нижнее положение

Полный размер

верхнее

Полный размер

поднимаем технику

24 июня 2019 в 09:09 Метки: домкрат, для, мотоцикла, своими руками

www.drive2.ru

Сообщества › Оснащение Гаража и Инструмент › Блог › Подъемник для снятия и установки КПП

Увидел здесь запись «Тележка для КПП», и вспомнил про свой подъемник.
Сделал я его довольно давно и несколько раз им воспользовался. Снимать и ставить коробки намного удобнее и проще, чем вручную.

Вот подъемник в нижнем и верхнем положении:

А вот в процессе снятия коробки Жигулей:

А вот установка коробки на Волгу:

Конструкция подъемника очень простая, не требует никаких специальных деталей.
Вот из чего он был сделан:

Уголки, пара шпилек, мебельные колесики, 4 мелких подшипника и болты с гайками.

Вот весь подъемник в разобранном виде:

А вот в собранном:

Длинная шпилька тянет за гайку, приваренную к перекладине, установленной шарнирно, и верхняя площадка подымается.

Грузоподъемность не проверял. Думаю, для любого легкового автомобиля достаточно.

Я бы с удовольствием поделился размерами и чертежами, но у меня их нет — всё делал от балды, на глаз, прибилзительно прикинув нужные размеры. Единственное, что помню — размер нижней рамки 35х16 см, короткая шпилька — М10, длинная — М12.

www.drive2.ru

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Lift mate (подъём за колесо) для реечного домкрата своими руками.

Всем доброго здоровья!
В этой статье я расскажу об изготовлении своими руками приспособления для реечного домкрата (ХайДжека) для поднятия машины за колесо (lift mate).

Полный размер

Фото 1 — Lift mate на реечном домкрате.

Пока силовые пороги для «НИВАндыря» только в проекте, решил использовать реечный домкрат с лифтмэйтом. В продаже это изделие идёт по цене порядка 3 т.р. Решено было не тратить так много денег на простенькую детальку, и сделать её самостоятельно.

Для изготовления потребовалось:
1. 15 см квадрат-трубы 50*50*2мм — остались обрезки от изготовления экспедиционника.
2. Болт М8*80 — 1 шт.
3. Гайка М8 «барашек» — 2 шт.
4. Шайба усиленная d8 — 2 шт.
5. Болт М12*80 — 1 шт.
6. Гайка М12 — 1 шт.
7. Шайба усиленная d12 — 2 шт.
8. Крюк — 2 шт. (стоят по 160 р, мне достались на халяву)
9. Стропа — 60см*4=2м40 см
10. Краска (чуть-чуть)
11. Электроды 3 мм — 3 шт.
12. Пластина металлическая 100*70*5 мм — 1 шт.
13. резина от камеры 100*70мм
14 Клей типа «момент» (чуть-чуть :-))
15 Кусок пластиковой трубы D13мм длинной 45 мм

Сначала обмерил хайджек. В моём случае это китайский Matrix:

Полный размер

Фото 2 — Коробка реечного домкрата Matrix

Полный размер

Фото 3 — Характеристики домкрата

Полный размер

Фото 4 — Чертёж Lift mate в сборе

Полный размер

Фото 5 — Проставка

Фото 6 — Вид со стороны домкрата

Фото 7 — Вид снизу

Фото 8 — Вид сбоку.

Полный размер

Фото 9 — Стропа с крюками и крепежом

Фото 10 — Дополнительная стропа.

www.drive2.ru

инструкция по изготовлению своими руками и советы по сборке

Однако несмотря на важность и необходимость данного устройства, стоимость автомобильных подъёмников достаточно высокая, и не все автолюбители могут его себе позволить. К тому же большинство водителей используют домкрат всего 1-2 раза в год. Поэтому чтобы избежать лишних трат, подъёмник для автомобиля лучше изготовить своими руками.

Подъёмник в гараж своими руками

Так как изделие будет крепиться на стенах, данное устройство предназначено для работы в гараже.

Необходимые компоненты

Для создания подъёмника потребуются следующие детали:

• 2-3 стальных уголка с размерами 7.5×7.5×0.8 см.
• «Червячный» редуктор. Важный момент — его минимальная грузоподъёмность должна быть от 300 кг, а передаточный показатель — 60 кг.
• Стальная плита толщиной 1 см. Если имеется в наличии старый станок, предназначенный для работы с металлом, её можно взять оттуда (особых проблем не возникнет, плиту можно достать своими руками, без посторонней помощи).
• Несколько болтов.
• 2 штуки крепких железных цепей (не следует брать цепи с тонкими звеньями). Лучше всего подойдут изделия с диаметром около 2-3 см.
• Крюк.
• Пятимиллиметровый стальной трос.
• 2 шпонки разного диаметра, имеющих форму звёздочки (их можно достать своими руками из обычного мопеда).

Инструкция по сборке

Процесс сборки и установки подъёмника довольно прост:

1. Закрепить стальные уголки на противоположных стенах, чтобы капот машины располагался под ними.
2. На уголки будущего подъёмника установить стальную плиту и закрепить её с помощью 8 болтов «М8». Благодаря тому, что прямого соединения плиты с уголками не будет, её можно будет перемещать относительно двигателя.
3. Установить своими руками на плите «червячный» редуктор.
4. Зафиксировать шпонку большего диаметра на приводном вале редуктора.
5. В нужном месте на плите проделать отверстие, продеть через него цепь и сомкнуть её в кольцо.
6. Установить шпонку меньшего диаметра на выходном вале редуктора.
7. Проделать в плите подъёмника ещё 2 отверстия.
8. Продеть через отверстия вторую цепь. Один конец накинуть на меньшую шпонку, а на втором своими руками установить крюк.

На этом всё. Подъёмник, изготовленный своими руками, готов.

Использование такого подъёмника

Принцип эксплуатации также не отличается особой сложностью:

1. Обязательно удалить болты, скрепляющие двигатель и раму автомобиля.
2. Подвести под двигатель петли стального троса и набросить концы на крюк.
3. Начать перебор цепи. Постепенно движение перейдёт к приводному валу, который заставит двигаться грузовой и произойдёт натяжение тросов. Двигатель следует поднимать медленно и осторожно.
4. Достав двигатель с помощью подъёмника, остановить работу самодельного крана. Вес груза теперь будет надёжно удерживать редуктор.
5. Отодвинуть машину и поставить на её место прочный стол, способный выдержать большую нагрузку от двигателя.

Простой подъёмник своими руками

Далеко не у всех водителей имеется личный гараж. В таком случае необходимо ремонтироваться либо в автосервисе, либо на улице. Для второго варианта существует специальный подъёмник как под эти условия.

У данного изделия имеется несколько составных частей, которые скрепляются между собой, образуя целостную конструкцию:

• «Башмак». Изготавливается из металлического листа шириной 3-4 мм и металлического штыря, диаметр которого около 12 мм. Для создания этой детали своими руками достаточно приварить штырь к пластине. Деталь необходима для фиксации домкрата.
• Задняя балка. Потребуются 4 уголка длиной 1.5 м. Уголки с помощью струбцины соединяются в квадрат, в который затем вставляется металлический стержень и закрепляется электрозаклёпками (точечной сваркой).
• Верхняя балка. Изготавливается из двух уголков длиной 171 см, полосы металла, ширина которого 64 мм и металлического листа 160×4 мм. Уголки скрепляются между собой, образуя П-образый профиль. К ним с одного края приваривается лист, сверху закрепляется пластина и получается готовый прямоугольник. Спереди с помощью сварки устанавливаются 2 направляющие домкрата, на которых необходимо сделать отверстия для 8-мм болта с гайкой (выполняет роль стопора).
• Площадка. Металлический лист шириной 350x150x4 мм. Необходимо загнуть борта и приварить к ним полосу шириной 20 мм, имеющую отверстия. К ней будет крепиться доска с полосой резины. Под низом площадки устанавливаются рёбра жёсткости вместе с направляющими. В итоге данная деталь своими руками крепится к верхней балке.
• Задний соединительный узел. Требуется 2 металлических листа шириной 4 мм. Половинки соединяются с помощью приваренной металлической полоски, установленной перпендикулярно.
• Нижняя балка. Создаётся из уголков на 32 и гайки М16. С помощью сварки уголки образуют прямоугольник, который соединяется с передним соединительным узлом. Для этого в нём нужно сделать отверстие под гайку М16. Затем необходимо скрепить соединительный узел и балку с помощью гайки, болта и сварки.
• Стойка. Нужны 4 уголка длиной 154 см. Уголки образуют квадрат с помощью сварки и прихваток. После каждого соединения на расстоянии 5 мм от края необходимо просверлить отверстие диаметром 26 мм. Эти 5 мм необходимы для приварки металлического стержня. Затем снова необходимо сделать отверстия в 13 мм на расстоянии 10 см, 8 см и 19 см. Они предназначены для фиксации башмака и верхней балки. После завершения работы нужно проверить, насколько свободно проходит верхняя балка между квадратными профилями.
• Передний соединительный узел. Здесь потребуется 2 трубы, длина которых 30 см, а диаметр 1 дюйм, 1 уголок длиной 33 см и железный стержень длиной 42 см и диаметром 2.6 см. На уголке с каждого края нужно отмерить 6 см и ножовкой срезать полки. В центре уголка необходимо сделать отверстие 16 мм. Затем уголок согнуть в форме буквы «П» и соединить детали со стойкой.
• «Пальцы». Изготавливаются из 3 металлических прутиков диаметром 12 мм. Здесь достаточно отмерить нужную длину, разогреть это место и согнуть прут.

Несмотря на кажущуюся сложность, изготовить подъёмник для авто своими руками вполне возможно. Конечно, для создания первого варианта понадобится гараж, а для второго — навыки сварщика. Тем не менее это будет куда дешевле покупного изделия, правда, цену своей работы каждый устанавливает сам.

stanok.guru

Кран для снятия/установки двигателя (своими руками) — DRIVE2

Всем привет )
В общем давно хотел приобрести такую штуковину себе в гараж, но цена останавливала, а сейчас так вообще …
жакам или лебедкой не очень удобно и поэтому приходилось таскать все это дело в руках, особенно было тяжко когда сам в гараже )))
ну и поэтому решил сделать этот кран из того что валялось во дворе )
кстати ни каких сложностей не возникло, проще простого, правда осталось покрасить и приделать колесики, но это после того как зальётся пол .

фото процесса изготовления

режим по размерам трубы и уголок

в качестве верхнего шарнира использовал крестовину кардана и хвостовик

при тестах заметил что домкрат идет на перекос и думал сделать подобный шарнир и снизу домкрата, но после нескольких снятий и установок двигателя в подкапотное пространство проблема исчезла так как там необходим не такой уже и большой ход домкрата и перекос практически исчез

вроде работает)

ну и небольшое видео работы

домкрат на две тонны тяжеловато тянет в дальнейшем заменится на более мощный

www.drive2.ru

Траверса ямный домкрат своими руками

Боковые направляющие с подрессорными колесами облегчают перемещение домкрата вдоль смотровой ямы. Когда механик освобождает клапан управления, он автоматически возвращается в нейтральное положение (автоматический тормоз) и подъемник останавливается на текущей высоте. Модель GL-810 GL-815 GL-820 Грузоподъемность (давление воздуха 8 бар). Задомкратил — подставил пирамидку, задомкратил с другой стороны — подставил и так 4 по круту. Ручной клапан управления имеет три положения: нейтральное, быстрый подвод и подъем. Как бы не совсем и не всегда решают, подобного рода конструкция универсальна, хоть за балку поднимай, хоть за мост, упереться в рычаги, лонжероны, да тоже в общем-то не проблема, приподнять движок с коробкой, да пжлст, в моем случае у даного рода конструкции задач будет очень много, как показала пратика, пара подкатных в паре с брусом не всегда удачное сочетание, не все можно с их помощью сделать, тем более на яме, было как-то, менял кардан в гараже без ямы, под мостом были 2 подставки, перед поднял за балкупоперечину 2-мя подкатными домкратами, но все-равно было как-то ссыкотно лежать прям под машиной. Смотровая яма без домкрата не может считаться полноценным видом автосервисного оборудования, поскольку до 70% работ с ходовой частью автомобиля нуждаются в вывешивании колес. Хочу только добавить, что такие вещи нужно покупать, или да, максимально точно скопировать и грамотно собрать. Можно что-то вроде такой конструкции сделать: www. Пневмогидравлический подъемник NENAB модель FLH – 6/8 спроектирован таким образом, что может монтироваться как на направляющие, так и непосредственно в смотровой яме. Или делай рамкой или труба в трубе и в яму, способов полно, вопрос для каких целей и что под этим механизмом делать придется, если просто поднять одно, там и страховочные подставки потом пойдут, а если сразу работать то другое.

ТГН-250 траверса гидравлическая ножничная,  предназначена для поднятия легковых и лёгких грузовых автомобилей весом до 2500 кг. Пневмогидравлический насос модели LHP-100 крепится только двумя болтами. Пневматические рычаги также могут быть использованы в максимально низком положении, а после завершения подъема автоматически возвращаются в исходное положение. Горизонтальная маневренность обеспечивает блокировку подъемника на опорной поверхности при нагрузке, что в свою очередь обеспечивает полную безопасность в работе. Конструкция подъемника позволяет достичь максимального удобства при работе. Ну так свари и ножни, купи гидравлику за 5 тыр и будет тебе щасте. Если высоты будет мало — можно будет к ней фиксатор сделать, чтобы можно было домкрат вытащить и переставить на ступень выше (сделать несколько ступеней из уголков, на которые будет домкрат ставиться. Конструкция двойного действия обеспечивает высокую эффективность и небольшой расход воздуха. Подъемник предназначен для подъема легковых автомобилей и легких грузовиков с целью ремонта подвески, рулевого механизма или замены подшипников колес и т. Мы организовываем прямые поставки из Европы, поэтому цены на гидравлическое подъемное оборудование, представленное в нашем интернет-магазине, являются самыми выгодными, а сроки поставки на заказные позиции – самыми короткими. Направляющих можно как раз и замутить отверстия через определенное расстояние под штырь-фиксатор, как на регулируемых подставках под машину, будет ограничителем и страховкой дополнительной.

траверса ямный домкрат своими руками

Траверсы гидравлические купить

Интересно мнение, может что не учел, надо придумать еще фиксатор ручки, чтобы ее не сорвало, понять какую цепь и шестерни использовать в механизме, возможно потом дороботать приводной механизм электромотором, в стоке констукция обойдется думаю не больше 4-5 тыс, если варить самому, может и дешевле, примерная цена аналога заводского стартует от 20тыс. Миним. Если собрался в яму то наверно с гидравлическим домкратом проще и усилие проще и можно ножничный механизм с фиксатором приладить, но ножничные механизмы в конце хода еще опасней, рубит сразу, так что доступ придется прикрывать и дистанционную разблокировку. Домкраты эти винтовые-ой какой ненадежный экспоната если винт лопнет. ТПО-300У широко используется для проведения работ по регулировке угла развал – схождения а также для обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля. Материалы, находящиеся на сайте в открытом доступе, не могут быть воспроизведены телеканалами, радиостанциями, газетами и журналами без ссылки на ” портал “Проавтобизнес. Тот же подъёмник, только надёжнее, но вот неудобно, что их по очереди поднимать придётся. Траверса – это вспомогательное подъемное оборудование, которое устанавливается на смотровую яму, либо на ножничный или 4-хстоечный подъемник, чтобы вывесить одну из осей автомобиля. Что мешает просто купить пару гидравлических домкратов и прикрепить к их днищу пластины металла 50х50см, чтобы не падали. Вся информация, опубликованная на сайте Проавтобизнес. По мне проще на конструктив что на первом фото для подьема гидравлический будылочный домкрат примастырить.Подъемник оснащен двойными подъемными цилиндрами и контрольным механизмом.А вот на картинке внизу мне не оч.Высота над полом.Конструкция подъемника надежная, проста в эксплуатации и обслуживании, отличается высоким уровнем надежности, скорости и стабильности.На осевых стабилизирующих штоках предусмотрены отверстия для стопорных «пальцев».На втором рисунке с дополнительными направляющими, в них можно сделать ответстия на определенном расстоянии, поднял, ставил штыли в обе направляйки и ничего не бахнет, повторюсь это пока только задумка, для того и написал, что мнения услышатьувидеть.

Подъемник оснащен контрольными датчиками с обеих сторон, а также электрической кнопкой управления, что позволяет установить подъемник на любую высоту. Так же цепной привод — нужно будет высчитать передаточное число чтоб не приходилось прикладывать большие усилия при подъеме. Да все нормально, автор в безопасности. Взять квадратную трубу, сделать направляющие на шарикоподшипниках, вдоль которых она будет двигаться, на неё сверху поперёк такую же трубу приварить с опорами, а под неё твой бутылочный домкрат. Подъемник сам по себе не большой по объему и имеет распределительный клапан управления, который имеет два режима работы.

ТРАВЕРСА ЯМНЫЙ ДОМКРАТ СВОИМИ РУКАМИ

СОЗДАЙТЕ СВОЕЙ СОБАКЕ Яму для копания

Ваша собака любит копать? Это создает у вас во дворе неприглядные, а иногда и опасные ямы? Разрушаются ли растения и деревья? Ваша собака входит в грязь и грязь?

Для многих собак копание — занятие, которое естественно вознаграждается. Северные породы, как и хаски, роют достаточно большие углубления, чтобы в них можно было лежать, часто под крыльцами или палубами, и, по-видимому, приспособлены к такому поведению. Терьеры и другие «земные» породы также являются естественными землекопами в поисках грызунов или просто потому, что могут.Собаки без другой причины копают, потому что им скучно на улице, и они нуждаются в дополнительной стимуляции окружающей среды.

Есть много способов отговорить вашу собаку от копания — одни карательные, другие просто методы управления, например, отгораживание участков, которые вы хотите сохранить в первозданном виде. Но зачем наказывать или препятствовать занятиям, которые дают вашей собаке одновременно упражнения и избавляют от скуки?

Вместо этого, предоставит вашей собаке приемлемый выход для копания в контролируемой ситуации, которая ограничивает повреждение более уязвимых частей ваших внешних областей.Постройте для своей собаки яму для рытья — это легко и относительно недорого — а затем перенаправьте усилия собаки на то место во дворе, где копать можно!

• Найдите во дворе место как можно дальше от уязвимых насаждений. Я бы порекомендовал разместить яму для рытья вашей собаки так, чтобы она была видна изнутри вашего дома, если это возможно, и хорошо просматривалась с заднего крыльца или террасы, так как сначала вы захотите контролировать, как ваша собака использует яму.
• Также подумайте о том, чтобы разместить яму на некотором расстоянии, например, от детских игровых площадок и от мест, где отдыхают люди, таких как внутренние дворики, костровые ямы или барбекю.
• Самое важное: если ваш двор доступен для кошек — ваших, ваших соседей или бродячих — укрытие для рытье ямы вашей собаки — обязательно . . . по понятным причинам!

Не знаете, где разместить постоянную яму для копания? Обеспокоен котом. . . использование, скажем так? Как насчет временной ямы для рытья? В качестве ямы можно использовать пластиковый детский бассейн (очень недорогой), а в качестве укрытия — другой детский бассейн такого же размера. Либо придумайте способ соединить две раковины бассейна вместе, либо поместите камни или кирпичи на «верхний» бассейн, чтобы надежно удерживать крышку, чтобы ваша собака не нашла — и не съела — из ямы то, что мы с любовью называем «kitty roca». .

Нет кошек, но вы все равно хотите выбрать временную яму для рытья? Никакого покрытия не требуется. Тем не менее, у детей может возникнуть соблазн поиграть в собачьей яме для копания, поэтому правила ее использования зависят от вас. Будьте очень осторожны, когда дети оставляют свои игрушки в яме. Это наверняка даст вашей собаке представление о том, что с этими игрушками собака может играть и жевать. Неа! Вы не хотите, чтобы ваша собака глотала пластмассовые или металлические детали детских игрушек , так что будьте ясны: все, что осталось в собачьей яме для рытья, является справедливой добычей для собаки.Вы не можете винить собаку, если это правило не соблюдается членами человеческой семьи.

Временные ямы , сделанные в надземных контейнерах, таких как детские бассейны, практически не требуют подготовки.

• Поместите детский бассейн на траве, и вам придется либо часто перемещать бассейн — что нелегко, если он заполнен песком, — либо терпеть мертвую траву под ним.
• Возможно, лучше разместить бассейн на цементе или кирпиче, если доступна любая из этих поверхностей.
• Открытая яма требует дренажа, если она расположена там, где может попасть вода (от дождя или вашей спринклерной системы), иначе вы получите грязный беспорядок. Попробуйте проделать отверстия на дне детского детского бассейна, чтобы вода могла стекать.

Постоянные котлованы требуются. . . копаем! Найдите идеальное место и возьмите лопаты.

• Яма, которую вы выкапываете, не обязательно должна быть определенного размера, но я предлагаю начать с малого.Вы всегда можете выкопать больше и увеличить яму позже, если это будет сочтено целесообразным.
• Я настоятельно рекомендую засыпать яму, которую вы вырыли, слоями старых газет, прежде чем идти дальше. Газеты со временем превращаются в кашу, но в то же время они действуют как барьер, предотвращающий рост сорняков и травы в самой яме.
• Вы также можете изучить органические безвредные альтернативы средствам уничтожения сорняков для обработки почвы в яме перед добавлением песка. Пожалуйста, никаких химических спреев! Ваша собака окажется в этой яме мордой и лапами, и вы не хотите навредить ее организму.

Когда яма подготовлена, пора добавить песок.

• Ваш лучший выбор — это «игровой песок», вещество, используемое в детских песочницах. Вероятно, было бы хорошо найти источник для песочного песка, прежде чем копать яму, конечно, чтобы убедиться, что вы можете найти его в своем районе!
• Песок для игр должен быть доступен в любой сети магазинов товаров для дома, строительных или ландшафтных дизайнеров. Он относительно недорогой, поставляется в прочных мешках весом около 50 фунтов каждый и не содержит детрита.Это безопасно для детей, поэтому вы знаете, что это безопасно для собак.

• Где вы живете, могут быть и другие вещества типа песка, поэтому осмотритесь перед покупкой.
• Планируйте потратить около 50 долларов на песок для заполнения котлована разумного размера. Песок осядет, так что подумайте о покупке дополнительных мешков, чтобы использовать их позже.
• Заполните яму пластовым песком, полейте его, чтобы песок успокоился, при необходимости добавьте еще песка.

(Если вы соорудите яму «в земле», окруженную газоном, не беспокойтесь о том, что песок вытечет из ямы, когда ваша собака копает или играет — это вряд ли станет проблемой для вашей газонокосилки.Конечно, вы всегда можете использовать окантовку по краю ямы или сделать бордюр из кирпича или брусчатки. Стиль окружения ямы зависит от вас. Сделайте его настолько сложным или простым, насколько вы захотите.)

Затем начинается самое интересное — знакомит вашу собаку с новой ямой для копания!

• Поместите некоторые или все внешние игрушки собаки в новую яму для копания. Сначала не засыпайте игрушки песком — дайте собаке возможность их увидеть.

Я обнаружил, что наша песочница — отличное место, чтобы выбросить собачьи игрушки, разбросанные по лужайке, когда я собираюсь косить двор.Я избегаю таким образом измельчать теннисные мячи косилкой, и моя собака всегда знает, где в первую очередь проверить свои игрушки.

• После того, как ваша собака сообразила, где будут ее игрушки, вы можете обнаружить, что она начинает самостоятельно копать в песочнице. В таком случае никаких других действий с вашей стороны не требуется.
• Чтобы поднять его интерес и вдохновить собаку на дальнейшее копание, попробуйте закопать пару его самых ценных игрушек в песок так, чтобы торчал только маленький кусочек игрушки, соблазняя его освободить игрушку, выкопав.

Я сам не использую пищу в этом процессе, но это полностью зависит от вас. Ваша собака, безусловно, будет мотивирована копать любые угощения, которые вы можете закопать, и это вполне может активизировать ее интерес к копанию. Используйте сухие угощения, такие как твердое собачье печенье, а не влажные, чтобы собака не проглотила песок.

• Не дайте собаке наскучить рытью котлована. Пусть он будет регулярно находить там несколько сюрпризов — новую игрушку на открытом воздухе, может быть, интересную палку или одно из его любимых твердых печений — так, чтобы проверка его копанной ямы стала вторым шагом его каждого визита на улицу. (Первым шагом, конечно же, является устранение.) Поиграйте с ним в яму, если хотите. Собаки копируют поведение, так что покажите ему, как вы копаете!
• Поддерживайте чистоту в рытье котлована вашей собаки, регулярно сгребая его, удаляя все, чего там не должно быть, особенно защищаясь от кошачьего рока, если вы решили оставить яму открытой.
• Добавьте пластовый песок, поскольку старый песок оседает и выбрасывается из карьера.
• Увеличьте площадь ямы, если это кажется целесообразным.

Вывести в яму собак для посещения или новичков в индивидуальном порядке. Остерегайтесь любых признаков того, что в яме может быть активирована охрана ресурсов (борьба за определенную игрушку или угощение). Используйте несколько более дешевых игрушек, чтобы каждая собака могла играть с той игрушкой, которую хочет. Ни в коем случае не используйте лакомства , если у кого-то из вовлеченных собак есть склонность к охране ресурсов. Яма должна быть местом, где можно весело провести время, найти сюрпризы и потренироваться. . . не иметь проблем с другой собакой!

Перенаправьте копание в другие внешние области, направляя и поощряя собаку копать только в своей яме. Заполните неподходящие отверстия в других местах совком свежего собачьего помета, покрытого землей или камнями. Большинству собак не нравится, когда на лапах есть какашки, и этого может быть достаточно, чтобы отговорить их от повторного рытья ямы. (Фекалии будут компостироваться сами по себе.) Если использование собственных фекалий не помогает, закройте несоответствующие отверстия проволочной сеткой или окружите их временным барьером.

Сделать яму для копания для вашей собаки — задача относительно простая и не такая уж и дорогая, если только вы не решите сделать свою яму для рытья грунтом из-за ее размера и стиля.Как только ваши друзья и семья увидят, насколько хорошо работает яма для рытья, чтобы ваша собака не копала в другом месте, все, кого вы знаете, захотят построить яму для копания для своего собачьего компаньона. Наслаждаться!

Как построить яму для барбекю | HowToSpecialist

Эта статья про , как построить яму для барбекю . Построить яму для барбекю из кирпича легко, если вы используете правильные планы, соответствующие вашим потребностям, и наиболее подходящие методы строительства.С другой стороны, вы должны разместить яму для барбекю в правильном месте, поэтому мы рекомендуем вам оставить на значительном расстоянии от других построек на заднем дворе, так как они могут легко загореться при приготовлении мяса. Как только вы осознаете опасность пожара, вы можете спланировать другие аспекты своей ямы для барбекю, учитывая ее дизайн, размеры или особенности. Например, вы можете сделать его очень функциональным, соорудив соседний стол для хранения посуды и дров во время готовки.

Внимательно ознакомьтесь с местными строительными нормами и правилами, чтобы размещать барбекю из кирпича вдали от легковоспламеняющихся веществ, заборов и домов ваших соседей. Тем не менее, не стоит строить его слишком далеко от дома, так как, скорее всего, вам придется несколько раз сходить на кухню за мясом и напитками. Кроме того, планируя барбекю на открытом воздухе, вы должны убедиться, что вы добавили большой внутренний дворик рядом с ним, чтобы было достаточно места для установки стола и нескольких стульев. Если вы живете в районе с жаркими летними днями, было бы неплохо построить яму для барбекю в тени большого дерева.

Когда строит яму для барбекю , у вас есть много вариантов с точки зрения дизайна , характеристик и стоимости .Поэтому, с одной стороны, вы можете построить простое барбекю, используя кирпичи, раствор и набор принадлежностей для барбекю, или вы можете вложить больше денег, чтобы оборудовать его современной техникой, такой как курильщик, небольшой холодильник, напольные шкафы или газовая печь для пиццы. Если вы можете себе позволить и готовы вложить небольшое состояние в эти функции, вы можете превратить кирпичную яму для барбекю в настоящую летнюю кухню и сделать ее достопримечательностью вашего заднего двора. Возможности безграничны, просто используйте свое воображение и настройте наши планы в соответствии с вашими потребностями и вкусами.

Сделано по этому плану

Материалы

• A — арматура для арматуры фундамента REBARS
• B — бетон (фундамент и столешница) БЕТОН
• C — кирпич (100-200 кирпичей по размеру) КИРПИЧ
• D — 10 кв. Плит ФЛАГ КАМЕНЬ

Инструменты

подсказки

• Прочтите внимательно другие наши статьи, связанные с устройством барбекю
• Полейте кирпичи перед их укладкой, иначе они впитают влагу из смеси
• Размещайте кирпичный мангал подальше от легковоспламеняющихся веществ и конструкций
• Купить решетку BBW перед постройкой кирпичного барбекю

Время

Связанные

Строительство ямы для барбекю

Строительство ямы для барбекю

Умный совет: Если вы любите проводить время с друзьями и семьей на заднем дворе, вам следует подумать о строительстве кирпичного барбекю. Как вы можете видеть на изображении, вам нужно построить прочный фундамент и построить кирпичные стены. Оберните столешницу плиткой, если вы хотите улучшить внешний вид ямы для барбекю.

Как построить фундамент под яму для барбекю

Форма фундамента ямы для барбекю

Фундамент выдержит вес кирпичной ямы для барбекю. Следовательно, вы должны выложить его на строительной площадке, используя несколько досок и веревку, выкопать около 10 дюймов (опционально, вы можете выкопать 15-дюймовые траншеи для более тяжелых конструкций), засыпать 2-3-дюймовым слоем гравия, смешанного с отшлифовать, а затем тщательно утрамбовать.

Постройте форму из досок 2 × 6 и закрепите их кольями 2 × 4. Используйте спиртовой уровень, чтобы убедиться, что форма полностью горизонтальна со всех сторон.

План котлована для барбекю

Затем используйте арматуру, чтобы сделать плотную армирующую конструкцию, как на изображении. Поместите сетку в форму, убедившись, что вы положили ее на несколько 2-дюймовых распорок, чтобы должным образом укрепить бетон. Используйте миксер или колесную тележку для смешивания бетона в следующих пропорциях: 2 части цемента, 3 части песка, 4 части гравия и достаточное количество воды для получения бетона кремовой консистенции.

Планы фундамента котлована

После того, как вы залили бетон в форму, вы должны его вибрировать, чтобы удалить воздушные карманы. Поэтому вы можете использовать вибратор для бетона или несколько раз ударить по форме молотком. Если форма не закреплена должным образом, бетон может сдвинуть ее с места.

И последнее, но не менее важное: выровняйте фундамент с помощью линейки, проталкивая ее по сторонам формы.Дайте бетону высохнуть не менее 48 часов.

Как построить яму для барбекю

Основание ямы из кирпича для барбекю

Используйте решетку для гриля, чтобы выбрать размер ямы для барбекю. Поэтому поместите решетку на фундамент и карандашом очертите ее контур. Перед нанесением направляющих линий убедитесь, что решетка расположена правильно и идеально совмещена с фундаментом. Затем намажьте раствор мастерком и положите кирпич в начале, а другой в конце ряда.Привяжите веревку к их внешней стороне и поместите остальные, пока не закончите курс. Не забудьте плотно вдавить кирпичи в раствор.

Построить яму для барбекю

Нанести раствор на кирпичи и уложить следующие ряды, как описано выше. Если вам нужно отрегулировать размер кирпичей, рекомендуем взять напрокат мокрую пилу. Начиная с четвертого ряда, положите боковые кирпичи перпендикулярно, чтобы они поддерживали решетку гриля.

Изготовление опор для гриля

Далее мы рекомендуем вам действовать таким же образом во всех остальных случаях. Таким образом, вы можете перемещать гриль вверх и вниз в зависимости от интенсивности огня или продуктов, которые вы готовите. Используйте спиртовой уровень, чтобы убедиться, что стены ровные, а опоры решетки гриля выровнены друг с другом.

Как построить яму для барбекю

Работайте с большой осторожностью и вниманием, если вы хотите выполнять свою работу как профессионал. Как видите, построить яму для барбекю не так уж и сложно, если вы используете правильные методы кладки и соответствующие планы.

Строительство ямы для барбекю

Уложите еще один ряд кирпичей, как описано выше.Кроме того, мы также предлагаем вам построить стол рядом с ямой для барбекю, как на изображении. Таким образом будет легче размещать тарелки и посуду во время приготовления мяса.

Используйте технику, описанную выше, и поместите кирпичи так, чтобы они выступали к столу (они будут поддерживать бетонную плиту).

Планы ям для барбекю

Как построить яму для барбекю

После того, как вы завершили самые важные этапы строительства ямы для барбекю из кирпича, вам все равно нужно сделать последние штрихи.Поэтому положите на стол бетонную плиту. Чтобы установить его на место, используйте клей, предназначенный для приклеивания камня. Вы также можете положить каменную плиту поверх последнего ряда кирпичей, чтобы сделать свою яму для барбекю уникальной.

Решетка для гриля для барбекю

После того, как вы установили каменную столешницу и закрепили ее клеем, вы должны очистить яму для барбекю из кирпича влажной губкой и тазом с водой.

Очистите каждый кирпич губкой, обязательно удаляя излишки раствора и регулярно замачивая губку в воде. Если вы последуете нашим советам, ваше барбекю будет иметь красивый дизайн, будет очень функциональным и долговечным, а также повысит ценность вашего имущества.

Конструкции ям для барбекю

Дайте раствору просохнуть на несколько дней, а затем, , установите решетку для гриля и другие аксессуары на место. Соорудить эту яму для барбекю легко, если вы будете следовать нашим пошаговым инструкциям и использовать качественные материалы.

Работайте с большой осторожностью и здравым смыслом, чтобы построить барбекю на дровах менее чем за неделю. После того, как вы завершили проект, вы должны наслаждаться им вместе со своей семьей много лет подряд.

Спасибо, что прочитали нашу статью о , как построить яму для барбекю , и мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими проектами. Не забывайте делиться нашими статьями с друзьями, используя виджеты социальных сетей.

Я учился в колледже с низким доходом.Уроки были не самой сложной задачей.

N наступил в самом начале мартовского холода. Это был мой первый год обучения в Амхерст-Колледже, маленькой школе с 1600 студентами, расположенной на холмах западного Массачусетса, и я был ребенком на стипендии из Майами. Я только что пережил свою первую зиму, но весна казалась такой же холодной. Амхерст чувствовал себя немного холоднее — или, возможно, просто более одиноким — без денег, чтобы вернуться домой на весенние каникулы, как многие из моих сверстников.

В тот момент, однако, я думал меньше о доме, а больше о грызущем под ложечкой животе.Я прошел мимо Валентайн-холла, кафетерия, большие окна которого призрачно освещались лунным светом. Только знаки аварийного выхода горели красным в темноте. Света было достаточно, чтобы увидеть стулья, сложенные на столах, и подносы, недоступные через ворота, которые не позволяли мне войти. Амхерст не предоставлял питание во время каникул и перерывов, но не все из нас могли позволить себе покинуть кампус. По прошествии первого года я знал, когда наступают эти сбои, и планировал голодные дни, отмечая их в своем календаре.

Вернувшись домой в Майами, мы знали, что делать, когда денег было мало и семью нужно было накормить. В то время, в конце 90-х, в McDonald’s было что-то особенное: гамбургеры по 29 центов по средам и чизбургеры по 39 центов по воскресеньям. Без этого специального предложения я не уверен, что мы сделали бы, если бы неделя переросла наши резервы до дня выплаты зарплаты. Но в Амхерсте не было ничего особенного в Макдональдсе, не было быстрого решения.

Я работал в качестве наблюдателя в спортзале в дополнительные смены, чтобы покрыть неизбежные расходы, связанные с пребыванием в кампусе во время перерывов. В тренажерном зале торговые автоматы были заполнены Cheetos и Yoo-hoos, долгожданными дополнениями к бутербродам с ветчиной и сыром и арахисовым маслом и желе, которые я получил от CVS; в Амхерсте нет магазинчиков на углу или винных погребов. Не очень приветствовался кондиционер в тренажерном зале, работающий на полную мощность, несмотря на то, что снаружи оставались холмы снега. Я проверял около 20 человек в течение моих 10-часовых смен, в основном преподавателей и сотрудников, которые жили в этом районе. Я узнал их, но они не обратили на меня особого внимания. Друзья не возвращались до пятницы и субботы, прежде чем занятия снова начались.Многие вернулись загаром. Но что я заметил больше, так это то, как многие из них вернулись отдохнувшими — насколько разными были наши каникулы.

Нам нравится думать, что получение желанного места в колледже — золотой билет для студентов из неблагополучных семей. Мы менее критически относимся к тому, что будет дальше. Я пережил этот пробел, будучи студентом колледжа в первом поколении. И я вернулся к нему как аспирант в первом поколении, проведя два года, наблюдая за жизнью университетского городка и взяв интервью у более чем 100 студентов элитного университета.Многие студенты из малообеспеченных семей рассказали, что им приходилось изучать и расшифровывать совершенно новый набор сигналов и терминов, таких как «рабочие часы» профессора (многие не знали, что это такое и как их использовать), и иностранные ритуалы, такие как приглашение чтобы выпить кофе с инструктором (и не зная, будут ли они платить) — все те моменты между созывом и началом занятий, когда фактически проживается жизнь в колледже.

Сейчас, как профессор Гарвардской высшей школы образования, я читаю курс, который я назвал C.R.E.A.M. (Деньги управляют всем, что меня окружает) — заимствуя название все еще актуального трека Wu-Tang Clan — в котором мы исследуем, как бедность влияет на то, как многие студенты поступают в колледж и учатся в нем. Как выясняется, сам по себе прием — не лучший уравнитель. Простая прогулка через ворота кампуса неизбежно повышает осведомленность этих студентов и их опыт глубокого неравенства вокруг них.

Полжизни я провел в Майами, а другую половину — в Массачусетсе.Один 20-минутный телефонный звонок с футбольным тренером Амхерста, когда я был в старшей школе, и брошюра колледжа, которая пришла через два дня, привели к появлению этого двойного гражданства. Я все еще слышу, как мой брат спрашивает: «Что такое Амхерст?» Дома у нас не было интернета, поэтому нам пришлось подождать до школьного компьютерного класса, прежде чем мы смогли найти незнакомое имя. Мы узнали, что буква «H» была такой же безмолвной, как и мой брат, когда узнал, что президент Соединенных Штатов — Кэлвин Кулидж — был выпускником, как и выдающийся темнокожий врач д-р.Чарльз Дрю. Теперь, возможно, его младший брат тоже может быть одним из них.

Путь из Майами в Массачусетс не был тем, что могли видеть все вокруг. Я учился в средней школе Джорджа Вашингтона Карвера по программе Международного бакалавриата в моем районе Коконат Гроув. Но летом перед тем, как я начал работать в Carver, я взял несколько факультативов в летнюю школу в средней школе Понсе де Леон, нашей зонированной школе, где моя мама работала охранником и в которой она помогла избавиться от сегрегации в 60-х годах.Однажды перед стартовым звонком заместитель директора из Карвера увидел, как я дурачился с друзьями со всего пути. Она подошла ко мне и сказала: «У тебя нет потенциала быть карверитом».

Этот заместитель директора увидел черных шумных мальчиков и посчитал нас и меня меньше, чем . Она не видела моего стремления к успеху. У моей семьи было немного, но с тех пор, как я работал в Head Start, я всегда был лучшим учеником по всем предметам.Во время одного тяжелого периода я несколько дней не ходил в школу, когда мы не могли позволить себе все необходимое для проведения моего научного эксперимента по напряжению лампочки и сроку службы батарей. Я разработал свои гипотезы и обрисовал предлагаемые мной методы без материалов, и все было готово, когда мы были в состоянии позволить себе материалы. Я пропустил ленту, но получил «А». Итак, тем летним утром, когда заместитель директора сделал мне замечание, во мне поднялся гнев, но я не мог этого показать.Это просто сыграло бы на ее предвзятом представлении о том, кем — или, скорее, чем — я был. Я должен был доказать, что она ошибалась. Я должен был доказать свою правоту.

Но даже когда я пишу эти слова, я осознаю, что это именно та история, которую бедные, чернокожие и латиноамериканские студенты приучены писать для сочинений при поступлении в колледж. В повседневной жизни, как писал поэт Поль Лоуренс Данбар, мы «носим маску, которая ухмыляется и лжет», которая «скрывает наши щеки и затемняет глаза», но когда мы пишем эти важнейшие эссе, нас подталкивают учителя, консультанты и всякий, кто дает совет — дергать за души белых приемных комиссий из высшего среднего класса. «Заставьте их плакать», — слышим мы. И поэтому мы сводим нашу травму к выстрелу в будущее, которое хотим, но не можем полностью представить.

В старшей школе Корал-Гейблс я была надежным другом в глазах матерей моих друзей. Ботаник, пухлый парень, который увлекался романами и мультфильмами, не представлял такой большой опасности, как его менее книжные товарищи по футбольной команде. Но быть надежным другом не могло защитить меня больше, чем кого-либо еще от опасностей вокруг нас.

Меня все еще не покидает воспоминание об одной ночи, когда наша группа решила пойти в кинотеатр CocoWalk AMC для просмотра фильма. Мы столкнулись с ребятами из школы на углу улиц Фроу и Элизабет и остановились, чтобы пошутить и поджарить друг друга. Затем, впереди за углом, мы услышали повышенные голоса. Мы могли различить троих мужчин, которые начали драться. Пока мы смотрели, замерзшие, один поднял шлакоблок и швырнул его на голову другого человека, лежащего на земле. В нашу сторону раздался сердитый голос: «Кто это там внизу ?!» В ужасе мы бросились прочь за соседние дома. Через несколько секунд, которые казались вечными, захлопнулись двери, и машина умчалась. Мы вышли только после того, как грохот сдвоенных выхлопных труб утих, и помчались домой в противоположном направлении, зная, что лучше не оставаться и задавать вопросы.

Когда я был в Амхерсте, телефон звонил и сообщал новости о подобных вечерах. Я читал роман в классе или просматривал свои заметки по химии для теста, когда мелодия звонка моей матери «Лев спит сегодня вечером», согласно Жетонам, нарушала тишину.Что-то в ней «Эй, Тони, ты занят?» дайте мне знать, что я собирался разделить эмоциональное бремя, которое приносят плохие новости. Моя семья не понимала, насколько разрушительными могут быть эти звонки. Я тоже, правда. Никто никогда не уходил. Обычно мы проходили эти события вместе. Но я больше не мог помочь выяснить, когда берег очистился, исследовать мигающие полицейские огни. Я всегда удивлялся, нервничая, насколько моя семья была близка к тому, что побудило меня сделать такой звонок. Меня не было на месте. Они все еще были там.

Окрестности — это больше, чем просто скопление домов и магазинов, больше, чем неровные тротуары или извилистые дороги. Некоторые сообщества защищают нас от боли, вреда и опасности. Другие вообще не дают передышки. Этот процесс не случаен, а является следствием исторических моделей отчуждения и расизма. Жизнь в привилегированных сообществах означает, что дети ходят по более безопасным улицам, имеют доступ к хорошим школам и общаются с соседями, которые могут дать больше, чем пресловутая чашка сахара.Жизнь в неблагополучных сообществах может означать умение различать петарды и выстрелы.

Эти совершенно разные окружающие условия оказывают огромное влияние на когнитивные функции, социальное развитие и физическое здоровье детей. Исследования сосредоточенного неблагополучия со всей очевидностью показывают, что неравенство снижает перспективы мобильности даже самых способных детей, поскольку бедная чернокожая молодежь непропорционально подвержена насилию со стороны соседей.В своем исследовании 2010 г., посвященном молодежи Чикаго от подросткового до молодого взрослого возраста, социолог Патрик Шарки, работавший тогда в Нью-Йоркском университете, а теперь в Принстоне, показывает, как такое насилие мешает обучению, что эквивалентно пропуску двух лет обучения. И все же мы приравниваем эффективность тестов к потенциалу, как будто обучение происходит в вакууме. Это не так.

Даже если они доживают до общежитий в зеленых студенческих городках, обездоленные студенты все еще живут в длинной тени бедности.Они беспокоятся о тех, кто находится дома, так же сильно, как и те, кто находится на родине. В Амхерсте я получал сообщения в те несколько мгновений, которые у меня оставались между обедом и лабораторией, сообщая, что кому-то нужно что-то: 75 долларов на лекарства от диабета или 100 долларов, чтобы снова включить свет. Однажды позвонили по телефону и сообщили, что необходимо выплатить ипотечный платеж в размере 675 долларов. Это было не в первый раз. Я был раздражен. Я был зол, что меня раздражало. Разве я не был тем будущим, в которое они вложили все эти годы? Достаточно ли было лишних? Ожидали ли они всего этого? Сколько у меня было времени? Это было до таких приложений, как Venmo, которые позволяют отправлять деньги кому угодно мгновенно, поэтому потребовалось почти три часа, от начала до конца, чтобы добраться до ближайшего Walmart на Route 9, чтобы отправить немного свободных денег домой через MoneyGram.Поездка на автобусе B43 была такой же одинокой и долгой.

К младшему классу я получил четыре работы в дополнение к наблюдению и уборке спортзала. Мой сотрудник отдела финансовой помощи не понимал, почему я работал так много работы или почему я иногда набирал еще больше часов. Той осенью, сразу после ураганов «Катрина» и «Вильма», меня вызвали в офис финансовой помощи. Они хотели обсудить мой рабочий график и сказать мне, что свяжутся с моими боссами, чтобы сообщить им, что мне нужно сократить часы.Я слишком много работал; так сказано в правилах работы-учебы.

Я умолял их не делать этого. Мне нужны были деньги. Честно говоря, я и моя семья. Одна из обязанностей уезжающего — это отправлять денежные переводы обратно, и эту реальность слишком хорошо знают многие из нас, кто первыми уезжает из дома. Я заверил чиновников, что выполняю всю свою работу. По правде говоря, я действительно просто продирался; Я стал роботом, сверхпланированным и механическим в своих взаимодействиях.Мои оценки были хорошими, поэтому я подумал, что I — хорошо. Я боялся, что если буду работать меньше, то не смогу помочь своей семье оправиться от урагана, не говоря уже о том, чтобы справиться со всеми повседневными трудностями. Но если я был их подстраховкой, то у меня не было.

[Чего действительно хотят приемные комиссии колледжа. ]

Я был удивлен этой весной, когда узнал о новой панели управления экологическим контекстом Совета колледжей, переименованной в «Пейзаж», — наборе показателей, которые колледжи могут использовать при приеме, которые учитывают район учащихся и среду средней школы, совокупность влияний — индивидуальные и институциональные, которые формируют шансы студентов на продвижение вверх.Критики рассматривали этот «индекс неблагоприятных условий», как его стали называть, всего лишь еще одной попыткой Совета колледжей сохранить свое доминирование над приемом в колледжи или устранить вред, который SAT нанес поколениям молодежи из неблагополучных сообществ. (После давления Совет колледжа объявил, что не будет объединять оценки района и школы в один индивидуальный балл.)

Я ненавидел SAT. Он украл у меня субботы, особенно когда я перешел в частную среднюю школу, где провел последний год на стипендии. И не потому, что я ходил на репетиторство или встречался с частными тренерами, а потому, что это делали мои более привилегированные сверстники, в то время как я проводил часы дома один. (Я тоже не проводил практических тестов. Я не мог позволить себе книгу.) Эти одинокие дни служили напоминанием о моей бедности, а также о моем опасном будущем. Но теперь, как социолог в области образования, который провел два года стажировки в приемной комиссии Амхерста, я рассматриваю новый индекс College Board как шаг — и всего лишь один шаг — в правильном направлении, чтобы продемонстрировать влияние нестабильности, которая способствует различию в производительность и социальное благополучие для приемных комиссий, этих стражей высшего образования.И в то время, когда позитивные действия снова подвергаются нападкам, индекс допускает альтернативу явному учету расы при поступлении в колледж, принимая во внимание экологические факторы, которые тесно связаны с расой. Дополнительные оценки, которые дает пейзаж, не могут уравнять игровое поле, но они дают некоторый контекст того, насколько оно неравномерно.

Колледжи превратили расовое и классовое разнообразие в добродетели, которыми они приветствуют студентов во время ориентации и побуждают выпускников делать пожертвования.Но цветные студенты и ученики из малообеспеченных семей часто несут на себе основную тяжесть напряжения, которое существует между провозглашением и практикой этого социального эксперимента. Школы не могут просто продемонстрировать улыбающиеся черно-смуглые лица в своих глянцевых брошюрах и учеников в рубашках, кричащих «Первое поколение и гордость» в специально подобранных видеороликах, а затем отказаться от ответственности за домашние проблемы, которые более разноплановый класс может принести с собой в кампус. Влечет ли это за собой выход за рамки предоставления обучения, проживания и питания? Да.Это требует, чтобы колледжи и университеты задавались вопросом о том, что они считают само собой разумеющимся в отношении своих студентов и самих учебных заведений. А для этого им понадобится нечто большее, чем алгоритм. Что нужно, так это глубоко человеческое прикосновение.

Это означает, что услуги кампуса удовлетворяют потребности всех студентов. Колледж может быть трудным временем для всех. Не редкость разводы родителей и смерть бабушек и дедушек. Советники и советники более или менее подготовлены к таким универсальным вызовам.Но к кому обращаются студенты, когда им звонят в два часа ночи с новостями об уличном насилии, выселении или арестах? В этих усилиях важно нанимать более разнообразный персонал и администраторов, а также тех, кто знаком с этими вопросами, но эту работу нельзя отдавать просто декану по разнообразию, который часто является единственным цветным человеком в офисе.

[ Подпишитесь на Race / Related, еженедельный информационный бюллетень, посвященный расе, идентичности и культуре . ]

Администрация колледжа должна прилагать постоянные усилия, чтобы понять стресс и изоляцию, которые могут определять повседневную жизнь в колледже для этих более уязвимых студентов. Это требует большего, чем создание специальных комитетов для подготовки отчетов, которые слишком часто собираются на столе декана и собирают пыль. Климатические или выездные опросы могут держать руку на пульсе сообщества и выявлять слепые зоны среди администраторов, преподавателей и сотрудников.Должностные лица могут проводить тренировки, чтобы помочь им справиться со своими расовыми и классовыми предубеждениями. Им также следует наладить устойчивые партнерские отношения со студенческими группами и поддерживать эти линии связи открытыми в течение всего учебного года и между входящими и уходящими классами.

Когда я учился составлять график голодных дней в своем календаре, я был одним из почти 40 процентов студентов, которые борются с отсутствием продовольственной безопасности. Прежде всего, колледжи должны удовлетворять основные потребности студентов — трудно сосредоточиться и работать, когда вы голодны.Существуют практические и незамедлительные шаги, которые можно адаптировать к университетскому городку и студенческому составу, будь то путем расширения планов питания, как это делали Коннектикутский колледж и Смит-колледж во время перерывов в академическом календаре; разрешить программы совместного приема пищи в кампусе, такие как Swipe Out Hunger, которая позволяет студентам жертвовать неиспользованные обеденные кредиты для использования другими студентами; или открытие продовольственных кладовых и продовольственных банков, как в муниципальном колледже Банкер-Хилл, Государственном университете Аппалачей и Колумбийском университете.

The U.Счетная палата правительства США сообщила, что в 2016 году из почти 3,3 миллиона студентов, имеющих право на участие в Программе дополнительного питания (SNAP), подали заявки менее половины. Студенты, нуждающиеся в помощи, должны пройти не только бюрократическую волокиту, чтобы подать заявку, но и двойное обязательство 20-часовой рабочей недели — минимум для получения льгот по программе SNAP, но также и федеральный максимум работы-учебы — при этом сохраняя хорошую академическую успеваемость.

Я знал, как просить о помощи в колледже.Я понял, что именно так вы получили то, что вам нужно. В конце концов я убедил Тони Маркса, тогдашнего президента Амхерста, оказать поддержку во время весенних каникул, на что он согласился на моем младшем курсе. Амхерст предоставил средства студентам с низкими доходами, чтобы они могли поесть в Schwemm’s, кофейне кампуса, и расширил поддержку во время других перерывов в последующие годы.

Но вся тяжесть моих обязанностей, даже самых банальных, часто была для меня такой же невидимой, как и для моего советника и сотрудника службы финансовой помощи. А иногда студенты, подобные мне, продолжают нести бремя дома еще долгое время после окончания учебы, причем способами, о которых мы до сих пор не осознаем. За несколько дней до своего 32-летия я получил сообщение из дома — после того, как я поступил в колледж, получил докторскую степень и получил должность профессора — с просьбой «позвонить в DirectTV и вычеркнуть свое имя из счета». Пришлось спросить: «Мое имя на счете? С тех пор как?» Ответ: «Так как мы здесь живем».

Прошло почти два десятилетия.

21 Строгие правила, которые должны соблюдать члены экипажей NASCAR Pit

Быть частью NASCAR, вероятно, в тот или иной момент приходило в голову многим. Для любого, кто заявляет, что любит автомобили, почти невозможно устоять перед мыслью о том, чтобы прыгнуть по заднему простиранию с тремя широкими трущимися крыльями, когда вы сражаетесь за свою линию со скоростью 180 миль в час! Однако большинство из нас может только мечтать.

Хотя большинство людей склонны романтизировать свои фантазии о NASCAR (как и мы), всегда притворяясь водителем, большая часть волшебства на самом деле происходит прямо там, на пит-лейн.Мы все слышали поговорку: «Гонки выигрываются и проигрывают на пит-лейн», и она укоренилась в нас как общеизвестная истина. Но вы когда-нибудь действительно останавливались, чтобы оценить то, что происходит на пит-лейн? Что-то особенное, что выигрывает (и проигрывает) гонки?

Давление, которое испытывают члены бригады, перешедшие через стену, огромно.Вся гонка, сезон и их карьера: все зависит от их способности выполнять чрезвычайно поспешный набор технических процедур, под давлением, молниеносно и идеально… каждый раз.

Если всего этого давления было недостаточно для члена бригады ямы, NASCAR не сутулится, когда дело доходит до соблюдения правил безопасности.Вытащить машину из ям менее чем за 12 секунд — это уже астрономическая задача, но вам лучше убедиться, что вы делаете это правильно!

NASCAR есть правила, которым нужно следовать, у вашей команды есть правила, которым нужно следовать, у вашего начальника команды есть все виды правил, которым нужно следовать … Если вы хотите выжить здесь, вам лучше научиться следовать правилам!

Должны быть идентифицированы 21 член экипажа шахты

Если вы когда-либо обращали пристальное внимание на действие пит-лейна в любой конкретной гонке NASCAR, вы заметите, что все члены пит-лейн-бригады идентифицированы по системе нумерации. На первый взгляд это может показаться вам тривиальным, поскольку на самом деле не имеет значения, из какого числа состоит член бригады, раз уж он выполняет свою работу, верно?

Неправильно! Команды записывают и отслеживают каждую секунду действия «через стену», когда машина подъезжает, и анализируют дневной свет после гонки, чтобы увидеть, где можно улучшить процесс пит-стопа.Уменьшение размера команды означает, что каждый аспект пит-стопа придется «переосмыслить» в предстоящих сезонах — и ничто не останется незамеченным.

На 2018 год снижено 20 пределов превышения допустимого уровня

NASCAR гордится своей безопасностью. Бег на 180 миль в час, три ширины в плотном строю, когда вы начинаете движение назад (при горячем перезапуске), сам по себе не очень способствует безопасности — NASCAR по своей природе очень опасен. Это тоже несправедливо. Команды с большими деньгами имеют гораздо более глубокие ресурсы, которые, как правило, не позволяют маленькому парню даже иметь шанс.

Пытаясь обуздать эту тенденцию, NASCAR сократило «чрезмерное» количество разрешенных членов экипажа с шести до пяти.Кроме того, существуют очень конкретные правила относительно того, какую функцию разрешено выполнять каждому члену бригады. Заправщик больше не может выполнять другие обязанности, такие как помощь с шинами и регулировка шасси.

19 Постоянная эффективность и плохие газовые баллончики

Стресс от заправки автомобиля и выезда за дверь в приемлемое временное окно имеет решающее значение.Несколько дополнительных секунд на пит-лейн могут означать разницу между шестью или семью точками на гоночной трассе. Поэтому естественно, что они хотят, чтобы все «текло» как можно более плавно. Изгиб был внесен в безупречный пит-стоп в 2011 году, когда был представлен новый, экологически чистый газовый баллон с целью предотвращения выхода избыточных паров в атмосферу.

Это было хорошо для окружающей среды, но плохо для бедного топливного мастера, который должен был дополнительно убедиться, что он выполнил свою работу правильно с первого раза (или проиграл гонку). Это нововведение также устранило необходимость в седьмом человеке-загоне (ориентировочная стоимость 45 000 долларов за канистру).

18 Встречайте команду

Каждый член команды одинаково важен для общего успеха команды.Если вы обратите пристальное внимание на действие пит-стопы, вы заметите, что команда движется с откалиброванной скоростью, которая создается тысячами и тысячами тренировочных заездов; Хорошо отрепетированная симфония — идеальная синхронизация действий, заставляющая всех двигаться почти все время.

Шиномонтажные станки начнут снимать шины еще до того, как машина окажется в воздухе. Чтобы сделать все это за 12 секунд, требуется один домкрат, два шиномонтажных станка, два шинодержателя (теперь их количество сокращено до одного) и газовщик, работающий на пределе своих возможностей — без допущенных ошибок.

17 The Thicker Playbook

Теория работы на пит-стопах NASCAR проработана почти так же глубоко, как и гоночные методы, на которых проходят эти молниеносные пит-стопы.Необходимо учитывать каждую маленькую переменную. Если на опорожнение канистры уходит 6,5 секунд (не говоря уже о дополнительной секунде, которую газовщику удается добраться до машины от стены), то тринадцатисекундный пит-стоп — уже несбыточная мечта.

Технические приемы, творческие замены и «длинная игра» здесь вступают в игру. Иногда команды выбирают «короткую яму» (две шины и одна канистра с горючим), надеясь, что предупреждение появится достаточно скоро, чтобы вернуть машину для незавершенной работы, прежде чем им понадобится дополнительное топливо и две новые шины.

16 командам пришлось переписать книги

Как, вероятно, становится ясно, пит-стопы — это довольно сложные животные, и хореография «нового пит-стопа» все еще набирается.Как и в большинстве случаев в NASCAR, в следующем сезоне многое еще может измениться; команды делают заметки друг от друга и в конечном итоге находят свою золотую середину.

Каждая команда всегда стремится к идеальной яме, и каждый день проверяются новые теории. Быть подавленным мужчиной со стороны не кажется чем-то особенным, но по сути означает, что весь пит-стоп должен быть переписан. Однако водители, похоже, не беспокоятся об изменениях; поскольку они влияют на всех в равной степени, в конечном итоге все сводится к тому, кто быстрее всех вытащит свою машину — как всегда.

15 Организация

Внутри каждой гоночной команды существует сложная иерархия, и для каждого слота в списке нет ничего, кроме набора правил.Организационный слой команды состоит из менеджеров, ИТ-специалистов и начальства. Допускаются три менеджера (или четыре с двумя машинами). Дорожная бригада состоит из старшины, механиков и бригады общего назначения (12 человек).

Однако бригада ямы состоит всего из пяти человек.Подается освобожденный экипаж: водители, инструкторы и др. (Без ограничений). Дорожные курсы и Индианаполис позволяют разместить дополнительного члена экипажа. Итак, на каждом круге, на котором вы наблюдаете, как ваш любимый гонщик проезжает по телевизору, присутствуют десятки сотрудников службы поддержки, каждый из которых вносит свой вклад, чтобы это произошло.

14 Большой вождь

Огромная ответственность за гладкую гонку ложится в основном на плечи всемогущего командира экипажа.Его работа — координировать пит-стопы с водителем, контролировать расход топлива, время прохождения круга, отслеживать износ шин, обеспечивать выполнение всех работ (во время и между гонками), а также делать все, что только можно придумать.

Он, конечно, делегирует обязанности, но его работа — точно знать, что делает машина (опираясь как на отчеты пилотов, так и на отчеты этой бригады), чтобы поддерживать скорость как можно быстрее на протяжении всей гонки.Это непростая задача даже в хороший день.

13 Вероятность получения травм неуклонно растет

Взгляд изнутри на мир пит-стопов NASCAR приходит к нам от Майкла Лингерфельта.41-летний ветеран пит-бригады 23 сезона менял шины у топ-команд. За это время он увидел, как многое изменилось. В последнее время, говорит он, становится все опаснее. Все более строгий характер правил приводит к тому, что каждый член пит-бригады становится тоньше, а шиномонтажники меньшего размера проявляют признаки усталости во время высокочастотных пит-гонок, таких как Атланта.

Опасность не только в переутомлении; растущее чувство безотлагательности для водителей вернуться на трассу также может быть очень опасным.Лингерфельт узнал об этом из первых рук, когда его ногу сломала гоночная машина Тони Стюарта, когда он вылетел из бокса всего на долю секунды раньше.

12 Джек (На все руки) Мужчина

Изменение правил 2018 года означало, что точно настроенный пит-стоп — тот самый, который многократно вбивался в мускулы и умы бригады из шести человек — пришлось полностью переработать.«У нас были очень конкретные роли, — говорит Джимми Джонсон. «[Парень должен быть] определенного размера и веса, чтобы управлять домкратом», — продолжает он (NASCAR).

Далее он описывает метрику меняющейся рабочей нагрузки: «Чтобы это изменение произошло сейчас, — говоря об изменении правил 2018 года, — по сути, кто-то должен выполнять две роли.«Двойная работа, по необходимости, теперь просто то, с чем шахтерские бригады должны научиться жить.

Обязано 11 шлемов

Мы потеряли нашего любимого Дейла Эрнхардта-старшего.18 февраля 2001 года. Его потеря была результатом лазейки в безопасности, которая ранее не была обнаружена — опасность была всегда, но трагическая авария с Дейлом показала, насколько важна безопасность. С 2002 года, после серьезной реструктуризации системы безопасности, все члены бригады карьера должны быть в касках, полных пожарных костюмах и перчатках.

Вероятность столкновения члена бригады питейной бригады под движущимся автомобилем невелика благодаря их откалиброванному времени реакции и исключительному мастерству водителей, но аварии всегда происходят всего в нескольких дюймах в любом заданном направлении.

10 манекенов для испытания шин

Это не столько «правило» как таковое, а скорее руководство типа «если вы хотите сохранить свою работу», но NASCAR делает это для участия в тестировании шин; как еще они узнают, как их шины работают в день гонки? Goodyear оставляет за собой право поручить любой гоночной команде провести испытания своих шин, а это означает, что вся команда отправится на экскурсию.

Это больше дополнительный рабочий день, чем что-либо еще, но кто-то должен это делать. В конце концов, эти шины не меняются сами по себе! В январе этого года счастливыми участниками стали Мартин Труекс-младший, Джои Логано и Даниэль Суарес.

9 Худший участник

Худший член: это титул, который вам не нужен, потому что вы не можете удерживать его долго. Шиномонтажный станок должен обладать исключительной способностью выполнять короткие рывки с каждой стороны автомобиля и безупречно включать и выключать колеса, как робот.Однако он может быть настолько быстрым, насколько хочет; у каждого есть своя работа, и если в производстве есть слабые места, это будет видно.

Бригада ямы настолько сильна, насколько сильна ее самое слабое звено.В 1992 году Hendrick Motorsports испытала трудности, наняв Энди «Папа» Папатанассиу, футболиста из Стэнфорда, в качестве директора по человеческим возможностям (потому что такое действительно существует).

8 Это сложнее, чем вы думаете

Стать участником премиальной ямы намного сложнее, чем вы думаете, потому что путь к вершине долог и труден.Хотя NASCAR привлекает лучших спортсменов отовсюду, что является жизнеспособным, вам нужно продвигаться вверх, независимо от того, насколько вы хороши. Часто это означает работу в качестве члена бригады ямы на местной гоночной серии рядом с вами.

Как только вы где-то себя зарекомендовали, вы можете попробовать себя в низкоуровневой серии NASCAR, где вам придется проявить себя во всем.Команды часто проводят отборы, чтобы набрать новых молодых талантов, но вам лучше стать лучше — и быстро. В среднем карьера шиномонтажника коротка, и вы износитесь намного раньше своего срока.

7 Это намного сложнее, чем вы думаете

Это может показаться сумасшествием, но исследование, проведенное Jalopnik в лучших гоночных командах, показало, что многие члены пит-бригады никогда даже не интересовались карьерой NASCAR, пока не были приняты на работу.Даже когда они хотят, чтобы вы присутствовали, требуются годы, чтобы достичь высочайшего уровня производительности.

Ялопника показало, что более половины членов экипажей команд, о которых им удалось собрать данные, занимались легкой атлетикой на уровне колледжа.Еще 21% принимали участие в профессиональных спортивных или олимпийских мероприятиях. Между тем, только 6% из них имели предыдущий гоночный опыт.

6 Обратное обучение

Давным-давно, в далекой-далекой галактике, существовал метод набора членов бригады ямы, который только казался наиболее разумным.Поскольку каждая функция пит-лейна имела механический характер, было разумно предположить, что поиск талантов из машиностроительной отрасли был наиболее логичным.

Однако оказалось, что это не так.Настоящими исполнителями механики так и не оказались. Так почему бы не научить спортсменов выполнять ту же работу, вместо того, чтобы загромождать сопротивляющихся механиков? В конце концов, они уже привыкли к быстрому передвижению — все, что им нужно было сделать, — это научиться дразнить валета.

5 90-часовая рабочая неделя

В том же исследовании Jalopnik Терри Сполдинг был обозначен как главный кандидат в бригаду ямы NASCAR.В колледже он играл в футбол и баскетбол, но влюбился в очарование и вызовы жизни пит-бригады после того, как в 1990-х годах увидел, как автомобиль № 3 Остина Диллона легко скользит по боксам и выезжает из них. Он так сильно хотел, что предложил бросить работу и работать бесплатно. В конце концов, кто-то рискнул, и он невольно согласился работать три месяца по 90 часов в неделю — и все это бесплатно. В конце концов, у него все получилось, но для того, чтобы довести дело до конца, потребовалась большая ставка, все его сбережения и много веры.Думаете, у вас есть то, что нужно?

4 Вы должны этого хотеть — Плохо

У Сполдинга был напряженный период «обкатки» с командой, прежде чем они начали платить ему, но в его рассказе не хватает того, насколько сложно было даже бесплатно работать для команды Джимми Спенсера.Он подходил к магазину, чтобы попробовать традиционный метод работы с входной дверью.

Когда ему немедленно отказали, он двинулся обратно вокруг магазина к свободному полю, припарковал свою машину и вторгся через поле (и в магазин), где он мог отстаивать свое дело перед кем-то другим (все рискуя всем, что влечет за собой проникновение в многомиллионный гоночный магазин).С тех пор он участвует в гонках, но это было огромным риском. (Быть рискованным, как вы теперь видите, является частью мантры бригады ямы.)

3 Они смотрят все

Не то чтобы им нужны эти маленькие цифры на вашей униформе, чтобы идентифицировать вас, но они точно помогают расшифровать члена экипажа в клубке рук и ног в огнестрельном костюме во время движения.Простая реальность такова, что они все наблюдают, все измеряют и все тщательно исследуют.

Это не крик о тебе как о члене бригады ямы — если бы они не доверяли тебе делать свою работу, тебя бы там не было.Но острые как бритва соревнования всегда меняют форму, и команды всегда ищут способы сэкономить драгоценные несколько десятых секунды своего времени в питах.

2 88% и считая

Это не столько правила технических гонок, сколько неписаные правила боксов; они не говорят: «Гонки выигрываются и проигрываются на пит-лейн» только потому, что это звучит хорошо.С 1940-х годов время пит-стопов NASCAR было сокращено примерно на 88% от того, что было раньше (водонагреватели штата). В 1940-е годы, когда точечная коррозия была редкостью, 55 секунд не заставили вас потерять мозг.

Сегодня вы проиграете каждую гонку, сделав всего один 55-секундный пит-стоп.Искусство пит-стопа настолько важно сегодня, что кубковые команды нанимают на полную ставку тренеров по выступлениям, чтобы команда работала на уровне кубков в течение всего сезона.

1 Ваша работа — сломана

Ваша машина заезжает в яму.Вы выстраиваетесь на стене, готовые приступить к действиям. Незадолго до того, как машина въезжает в коробку, вы начинаете выскакивать за ней, когда она останавливается в дюймах перед вами. Это было полсекунды. Вы следуете за шиномонтажным станком к задней части правой стороны. Он уже отрывает гайки, пока домкрат отрывает колеса от земли — 2,5 секунды.

Как только заднее колесо снято, вы ударяете шиной по ступице и бежите по машине, чтобы удержать канистру с топливом, в то время как заправщик бежит обратно к стене за своим новым баком — 5.0 секунд. Как только он возвращается с новым танком, вы бежите к стене и бросаете старый танк, берете другую шину и готовитесь шлепнуть ее по ступице — 7,5 секунды! Шиномонтажный станок отбрасывает его шину, вы бьете свою, и он запускает ее с точностью стрелка — 9 секунд, тик-так!

Топливо все еще льется в бак, поскольку домкрат опускает левую часть.Водитель выключает сцепление, и колеса начинают вращаться еще до того, как упадут на землю — 11,8 секунды. Машина выключена! Поздравляю, ковбой, ты сохранил свою работу — пока.

Источники: USA Today, Quincy Compressor, ESPN, NASCAR, Jalopnik и Wired.

Следующий 10 машин, которые были потрясающе красивыми … но постоянно ломались

Я просто обычный, заурядный парень маслкаров, очень слабый к пятиоконным фордам 30-го года выпуска.Имея опыт работы в автомобильной и авиационной отраслях, я много времени уделял двигателям и ценю практически все, что связано с процессом сгорания.

Как получить, разблокировать и создать семена ловушки в Animal Crossing: New Horizons

Pitfall Seeds — это забавный предмет, который можно пообщаться с друзьями и жителями в Animal Crossing: New Horizons! В этом руководстве вы узнаете, как открыть для них рецепт крафта и как создать его самостоятельно.

Что такое семена ловушки?

Pitfall Seeds на самом деле не служат какой-либо практической цели в Animal Crossing: New Horizons, кроме разрушения хаоса, но они определенно могут быть забавными! Если вы закопаете семя ямы в землю лопатой, оно появится с ничего не подозревающим знаком «X», как и любой другой закопанный предмет.

Самое интересное заключается в том, что когда любой игрок или сельский житель проходит по закопанному семену ямы, он мгновенно падает в землю и на короткое время застревает в яме!

Пока ваш «друг» или сельский житель застрял в яме, он будет отчаянно размахивать руками, пока вы смеетесь им в лицо над их несчастьем.Эээ, может это только мы? Вам решать, как использовать семена ловушек, но они наверняка доставят вам много удовольствия!

Как получить Рецепт самостоятельного изготовления семян ловушки

Как и многие другие предметы в Animal Crossing: New Horizons, Pitfall Seed в первую очередь можно получить, создавая на верстаке. Для этого вам нужно получить рецепт крафта, который можно найти обычными случайными способами, такими как воздушные шары в небе или бутылки на пляже.

Однако есть дополнительный и очень полезный метод, чтобы разблокировать семена ловушки, помимо удачи и поиска рецепта DIY! Если вы выкопаете семя ловушки с помощью лопаты до того, как жертва упадет и активирует ее, ваш персонаж откроет рецепт крафта.

Итак, если у вас есть друг, у которого уже есть рецепт, вы можете просто попросить его посадить один для вас и откопать его сами, чтобы разблокировать семя ловушки в ваших рецептах DIY! Конечно, они могут сначала подшутить над вами…

Мы также слышали, что Pitfall Seed может появляться закопанным в земле случайным образом на островах, как и в прошлых играх Animal Crossing, очень редко. Но мы лично еще не были свидетелями этого.

Как создать семена ловушки

К сожалению для ваших ничего не подозревающих будущих жертв, рецепт создания семян ловушек довольно прост и легок! Или к счастью? Зависит от ваших ощущений на подводных камнях…

Вот что вам понадобится для создания семени ловушки в Animal Crossing: New Horizons:

• 4 пучка сорняков
• 6 веток деревьев

Вы можете сотрясать бесконечные ветви деревьев с любого дерева и собирать пучки сорняков с таинственных островов, если вы находитесь вне их на своем родном острове.

Получите Nook Miles от Pitfall Seeds

В качестве забавного дополнительного бонуса вы можете разблокировать несколько удобных миль Nook Miles, используя Pitfall Seeds, благодаря двум отдельным наградам, связанным с ними!

Когда вы впервые попадете в ловушку, вы получите награду «Преодоление ловушек» за 300 Nook Miles и ключевые слова «Trapped» + «Reckless One».

В первый раз, когда вы закопаете собственное зерно ловушки, вы получите награду Pit-y Party за 300 Nook Miles и ключевые слова в заголовке «Wild Child» + «Troubleaker».

Получите последние новости и руководства Animal Crossing

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы никогда не пропустить последние новости, руководства и предложения по Animal Crossing по электронной почте!

Круглый стол SnakePit: Социальное дистанцирование, издание

Итак, как дела…

Турамбар: Идет. Наша свадьба по сути отменена, и меня уволили, как и многих моих коллег по гостеприимству, так что не очень хорошо.Честно говоря, у нас с женой (поженились, но без церемонии) все отлично, но мы приспосабливаемся к новой реальности. К счастью, у моей жены потрясающая работа, поэтому мой стресс от увольнения, честно говоря, не слишком силен, и это дает мне возможность искать новые и более захватывающие карьерные пути.

Makakilo: Я благодарен за то, что мои друзья здоровы, и что я здоров. Несмотря на социальное дистанцирование и сидение дома, я чувствую себя изобильной: я получаю удовольствие от общения с помощью текстовых сообщений или телефона! В субботу я купил свой еженедельный мешок овощей на местной ферме.По почте пришла коробка Клифа Барса.

С другой стороны, меня перебили на благотворительном аукционе за Барри Зито, одного из болванов Дэна Харена. Текущая ставка составляет 375 долларов. Ставка Дерека Джетера составляет 690 долларов. Я восхищаюсь его идеей продать болваны с аукциона на благотворительность.

Киган: Я рад сообщить, что вчера я обручился. Хотите верьте, хотите нет, но жизнь на самом деле продолжается, и в это время можно получать позитивные новости. Очень повезло, что все еще работает.Мой работодатель перевел почти весь персонал на работу из дома. Я определенно нахожу во всем этом как можно больше положительных моментов. Мы победим.

ISH95: Прежде всего, поздравляю счастливую пару !! Желаю на всю жизнь любви и радости 🙂

Жизнь была… интересной. На данный момент мир фастфуда меняется с каждым часом, и за ним трудно угнаться. Пытаться оставаться в безопасности и быть здоровым, что сложно, когда я общаюсь с сотнями людей в день, и никто не видит необходимости социально дистанцироваться от парня за прилавком.Добавьте сюда еще несколько стрессов, связанных с карьерой и здоровьем моей жены, и получатся интересные времена. Однако мы сильны и во многих отношениях лучше, чем многие другие. Еды много, нас не уволили, и у нас есть друг друга, так что все будет хорошо, когда все закончится 🙂

Jack: Прежде всего, к счастью, никто в нашей семье, насколько нам известно, еще не заболел. Однако у меня есть друзья и коллеги, которых это уже коснулось, и, к сожалению, одна смерть. Мама бывшего коллеги умерла на этой неделе от Covid-19, и он, и его отец больны.Он работал в Китае, в январе уехал из Китая, чтобы поехать к семье, думая, что так будет безопаснее. Они из Нью-Рошель. Жизнь несправедлива.

Как и большинство других, у нас много забот и беспокойств о семье и друзьях, но особую тревогу для нас вызывают мой сын и его семья, которые в настоящее время находятся в изоляции в своей квартире во Вьетнаме. У него и его жены двое детей, и они ожидают, что их третий приедет в июне. В их многоквартирном доме было несколько положительных случаев, и правительство В.Н. заперло всех в их квартирах.Они вообще не могут выйти. Они были протестированы 5 дней назад, но не получили результатов, и правительство не сообщает, как долго они находятся в заключении. Никаких дальнейших сообщений после того, как были даны тесты и изданы приказы о закрытии.

Изначально они жили в Китае, но не могли вернуться туда после окончания китайских новогодних каникул 26 января, поэтому, пробыв пару недель в Маниле, откуда родом моя невестка, они поехали в Хошимин (Сайгон) в В.Н. Компания моего сына также имеет там бизнес, поэтому они посчитали, что он, по крайней мере, сможет работать продуктивно, не имея возможности вернуться в Китай.Это должно было быть временным. Но они не могут вернуться в Китай, и их квартира там со всем их вещами, так как Китай теперь запретил въезд всем иностранцам (иронично, правда?), И они не могут поехать в Манилу, поскольку этот город находится в изоляции. и больницы переполнены и отказывают пациентам! (Как и во многих других местах, их количество случаев полностью фальшиво и занижено), и они не могут вернуться, поскольку невестка и ее дочь не имеют визы в США, и США их в любом случае не пустят.Их визы в VN истекают 12 мая, и их могут депортировать. В случае депортации они будут разделены, жена и дочь уедут в Манилу, а Мой сын и его сын, возможно, вернутся сюда.

На данный момент они буквально беженцы от COVID-19 и сидят на иголках и ждут, что правительство VN сделает с ними.

Стивен: Чрезвычайно благодарен, что перешел в компанию, которая перевела каждого сотрудника на работу из дома. На моей прежней должности я думаю, что был бы SooL без какого-либо дохода, кроме некоторых скромных сбережений, которые могли бы держать меня на плаву, но, как я уже сказал, у меня нет никаких забот, кроме как узнать все, что я могу на этой должности.В остальном я просто стараюсь сохранять рассудок, смотрю фильмы, которые пропустил, и гуляю, чтобы не сходить с ума.

Джим : Я не покидал квартал СнейкПит Тауэрс с 17 марта. Моя компания отправила меня на работу из дома в тот день, поэтому я поселился в подвале и работал оттуда. Г-жа С. все еще находится в своем здании, но, поскольку в основном проживали АСУ, там почти никого нет. Она отвечала за собирательство, поэтому фактически превратилась в Императора Фуриосу.Это было странно, но пока не ужасно. Ни один прямой друг или родственник еще не заразился вирусом, поэтому нас

Чем занимаешься, когда не играешь в бейсбол?

Турамбар: Много Warzone Call of Duty, чтение и поиск работы.

Makakilo: Каждый день я создаю небольшой веселый проект. Я нарисовал своего садового гнома и с помощью друзей назвал его Ники. Я отправила забавную открытку на день рождения другу, который занимается самоизоляцией.В темноте я сфотографировал двух светящихся в темноте инопланетян. Соломинкой я выдувал пузырьки цветной воды и позволял им упасть на мою акварельную картину дождливого дня с 4 цветами на травянистом поле.

Киган: Я предвижу, что в будущем я буду много планировать свадьбы, чтобы чем-то занять себя. Благодаря работе на дому мне стало намного легче работать дольше. В моей работе это очень необходимая возможность наверстать упущенное и поправиться, в то время как другие водят меньше.

ИШ95: Работает! Лол, но кроме этого, просто пытаюсь вспомнить, какой сейчас день недели, чтобы я мог сделать свои Змеиные байты.Также подумываю о том, чтобы использовать свободное время, чтобы принести Fang Food. Оставайтесь с нами

Джек: Упражнения два раза в день, садоводство, которые мы действительно расширяем и в настоящее время входим в большое время. Также все еще пытаюсь координировать бизнес с материалами для обуви, над которым я работал до того, как все это произошло. Завод, с которым мы работаем в Китае, снова открылся. Общение с семьей по телефону, тексту и видео. Мне также приходится заниматься делами моей 85-летней матери. Она живет в групповом доме престарелых в Южном Скоттсдейле.Я чувствую себя сидящей уткой.

Много чтения, изучения пандемии и, конечно же, слишком много твиттера.

Многое из того, что я делаю, также пытается облегчить свой план, чтобы избежать первой волны. Я полагаю, что нам нужно самоизолироваться минимум на 3 месяца, чтобы это сделать. Я чувствую, что если мы сможем избежать его до окончания этой первой волны, даже если один из нас серьезно заболеет, больницы могут не быть настолько перегружены к этому моменту или пройдут пик. Будет больше оборудования для защиты медицинских работников, больше аппаратов ИВЛ, и, возможно, даже некоторые эффективные терапевтические средства будут достаточно проверены, чтобы приглушить ущерб, наносимый этой штукой.Помните, что этот вирус не просто убивает … он еще и калечит. Многие из них «выздоравливают» только для того, чтобы в конечном итоге получить серьезные рубцы и уменьшить емкость легких.

Стивен: Много работаю, а когда не работаю, то плачу, пока не сплю, пока смотрю фильмы о бейсболе и лучшие моменты Рэнди Джонсона.

Джим : Смотрю еще много фильмов и телепередач. Лучшее, что было замечено в карантине, включают серию документов Netflix Tiger King , которая оказалась столь же безумной, как мне сказали; The Hunt , в котором было гораздо больше нюансов, чем можно было бы представить; и Banshee Chapter , фильм ужасов, в котором сочетаются видео H.П. Лавкрафта и МК-УЛЬТРА на удивительно жуткий эффект.

Согласны ли вы с решением резко сократить осадку?

Турамбар: Учитывая все, что происходит, я не могу сказать, что до сих пор знал об этом.

Makakilo: Думаю о низших лигах и их способности выставлять команды примерно на 800 подписанных игроков меньше, и это решение меня беспокоит. С другой стороны, думая о мейджорах, я согласен с решением. Три мысли:

• Очевидно, что выбранные кандидаты обладают большим энтузиазмом и талантом, а также имеют высокую мотивацию для хороших результатов.Однако сокращение черновика добавляет нематериальное, что может иметь значение. Когда они выбираются для работы в небольшой элитной группе, увлеченные люди впечатляют императивом действовать за пределами своих возможностей. Приглашенные кандидаты могут работать лучше, потому что они являются частью небольшой элитной группы.
• После драфта потенциальные клиенты сохраняют значительную переговорную силу. Если их бонус слишком мал (например, 20 000 долларов), они могут вернуться в школу (кроме старшеклассников). Кроме того, незадействованные потенциальные клиенты могут вернуться в школу.Я предполагаю, что те, у кого есть все необходимое, продолжат играть в бейсбол и, в конце концов, попадут в армию.
• Очень талантливые перспективы иногда имеют заоблачные требования к зарплате. Иногда их обходят стороной команды, которые беспокоятся, что не могут подписать контракт. Другие команды набирают и подписывают игрока, которого он заслуживает, и используют сэкономленные деньги для подписания обойденных игроков. Если драфтовых раундов всего 5, такие стратегические ходы намного более рискованны для команд. Означает ли это менее высокие требования, означает ли это, что команды меняют свою стратегию драфта, или это означает, что некоторые очень талантливые игроки не будут выбраны и подписаны в этом году?

Киган: Честно говоря, считаю, что еще слишком рано даже обсуждать.Кто знает, что сейчас делают эти любители, чтобы оставаться занятыми.

ISH95: IDK, на первый взгляд, MLB и Player’s Union кажутся немного паршивыми, но такие вещи никогда не входили в мою компетенцию.

Jack: Это отстой для любителей, которые будут упущены или отложены в своем шансе сыграть в профессиональный мяч, и меньше денег для любителей, подписавших в целом, но командам, вероятно, пришлось это сделать. Возможно, они несколько оппортунистичны, поскольку в более широком смысле такой сокращенный проект определенно означает, что сокращение MiLB произойдет.Однако я подумал о том, что меня не шокирует то, что пара менее платежеспособных франшиз Высшей лиги тоже обанкротится. Я не знаю, что сделает MLB в целом в ответ на крупный дефолт / банкротство со стороны, скажем, компаний Rays, A и Marlins. Я этого не предсказываю, но в данных обстоятельствах может случиться все, что угодно.

Стивен: Это вредит игрокам больше всего, особенно тем, у кого есть вопросительные знаки, которые обычно идут в 10-м раунде или выше.Сейчас конец марта, зачем так кардинально менять черновик, если мы не знаем, что будет на следующей неделе, не говоря уже о июне.

Джим : Ага. будущие члены низшей лиги снова подвергаются обмыванию. Однако, как только NCAA отменила Мировую серию колледжей, это фактически означало, что проект этого года будет полной чушью. Да, выберите игроков, которые на самом деле не участвовали в значимых соревнованиях четыре месяца.

Как вы думаете, когда состоится вернисаж?

Турамбар: Июнь все еще возможен, но с вентиляторами или без них все еще витает в воздухе.Честно говоря, если этот вирус продолжит стремительный рост, мы, возможно, увидим июль или вообще не увидим.

Makakilo: Я придерживаюсь своего оптимистичного предположения от 10 июля.

Киган: Я сказал июнь несколько недель назад, но сейчас это кажется слишком оптимистичным. Смотря что считать «вернисажем». Я не удивлюсь, если появятся спортивные лиги, но не будут присутствовать фанаты. Это был бы разумный план действий и желанное отвлечение.Тем не менее, вернисаж, на мой взгляд, будет той первой игрой, которую снова посетят в качестве болельщика. К сожалению, я не вижу этого до августа.

ISH95: Я просто надеюсь, что сейчас сезон. Если есть, думаю, 4 июля. Будут ли фанаты? Честно говоря, не знаю.

Джек: Помните, что достаточно было одного игрока НБА, чтобы дать положительный результат, чтобы закрыть весь спортивный мир США. Что изменится через 2-3 месяца? Вакцины нет.Этот вирус не исчезнет волшебным образом за несколько недель или месяцев.

Я упомянул в комментарии, что им, вероятно, потребуется быстрое и немедленное тестирование, доступное у дверей каждого клуба, чтобы иметь возможность играть в игры (независимо от того, играли они перед фанатами или нет). В основном, если вы собираетесь придерживаться все 29 парней, плюс тренеры, вспомогательный персонал (медицинский персонал, тренеры, члены клубов, сотрудники фронт-офиса и т. д.), которые им нужны, вместе в раздевалке, вы должны иметь возможность проверить всех, кто входит и выходит оттуда.Как долго это займет?

Кто-то может подумать, что им стоит просто рискнуть и позволить ему разорваться. Честно говоря, я не могу понять, как они это делают безопасно. Вакцины нет. Вирус никуда не денется. Единственный способ «защитить» от него большинство людей — это достижение коллективного иммунитета, то есть 80% населения, или 250 миллионов американцев, уже заразились вирусом и будут иметь хоть какой-то иммунитет, даже если он временный. . Но если 250 миллионов американцев заразятся вирусом в течение 3 месяцев (что на самом деле почти невозможно сделать так быстро), то вы будете иметь как минимум 1 миллион или более мертвых, поскольку 10% этих случаев окажутся в больницах или больницах. их просто оставили умирать дома, потому что больницы были бы переполнены даже для их приема.(Это уже происходит в Маниле сегодня) Вот почему они продолжают говорить о сглаживании кривой. Если разложить его на 18 месяцев, погибнет гораздо меньше людей. Так что у меня нет ответов.

Стивен: Я думаю, они внимательно посмотрят на некоторые зарубежные лиги и посмотрят, что они делают, прежде чем принять подобное решение. Но если бы я был человеком, делающим ставки, я бы поставил, что этот сезон отменен.

Джим : На данный момент я мало что знаю. MLB определенно захочет сыграть в плей-офф — в противном случае я почти уверен, что FOX и TNT потребуют самого большого возмещения в истории спортивных трансляций.Но будет ли у вас достаточно времени, чтобы добраться до этого момента? Не забывайте, что даже после того, как путешествия вернутся в нормальное русло, а города выходят из-под запрета, вы по-прежнему ожидаете в основном сброса весенних тренировок и еще одного месяца, чтобы игроки снова были готовы к игре. Я бы хотел, чтобы сезон «начался» с Матча звезд 4 июля, но будет ли это возможным … Все меняется так быстро, что я бы не стал на это делать ставку.

Каким вы видите развитие сезона после этого?

Турамбар: Это будет половина сезона или меньше.Здесь мы играем в бейсбол с головокружительной скоростью, с изобилием двойных заголовков и множеством забитых мячей из-за неподготовленных и перегруженных питчеров. Честно говоря, если этот сезон продолжится, он может быть самым захватывающим.

Makakilo: Я буду придерживаться своего предположения о половине сезона, возможно, с некоторыми играми, сыгранными без фанатов.

Киган: Они должны делать это весело. Мне действительно нравятся некоторые идеи, которые я видел здесь в комментариях. Расширьте плей-офф и сделайте его турнирным.Играйте в игры с разделенными отрядами. Будет сложно выжить в 162 играх без двойных заголовков.

ISH95: Я не думаю, что это будет очень похоже на то, что мы знаем как бейсбол. Это будет очень похоже на то, как если бы они отменили марафон и заменили его бегом на 100 ярдов. Тем не менее, это все равно будет весело, но совсем по-другому.

Джек: См. Мой комментарий выше. Не думаю, что они вообще сыграют в 2020 году.

Стивен: Я с Джеком, игр в 2020 году не будет.

Джим : Спринт делает расстройства более вероятными. За период в 50 игр может случиться все, что угодно. Напомним, что действующие чемпионы Мировой серии стартовали с 19 по 31 год. Я был бы счастлив, если бы та же участь постигла ловкачей или янки — просто из-за капризов случайности. Это точно будет сезон, не похожий ни на какой другой.

Хотели бы вы увидеть Мировую серию, НЕ с участием D-back, в Chase Field?

Turambar: Пока это не касается ловкачей, я могу жить с этим.Конечно, было бы здорово для нашей потрепанной экономики.

Makakilo: «Зачем посещать игру без D-back», которая трансформировалась в «Приятно посетить Феникс» и «Я мог бы поговорить с другими змеями-питтерами!» Так да!

Киган: Я бы вообще не возражал. Здесь мы добились огромного успеха в бейсбольных соревнованиях в целом, в которых не участвовали д’бэки (World Baseball Classic, All Star Game, Spring Training). Кроме того, Chase Field — совсем другой монстр, когда он забит до краев.Энергия там невероятная. Я только на прошлой неделе смотрел 7-ю игру Мировой серии 01 на FS1 и был потрясен публикой. Представьте, если бы эта площадка еще раз на короткое время объединила страну.

ISH95: хрен да. Очевидно, я предпочел бы Даймондбэкс, но бейсбол — это бейсбол, а бейсбол плей-офф — лучший. Я был бы там, в моей Седоне Рэд, и болел бы за кого угодно, кроме Доджерсов.

Джек: Неужели мы действительно хотим, чтобы в Аризону приехали сотни тысяч дополнительных неосновных людей, пока не появилась вакцина?

Стивен: Конечно! Несмотря на то, что говорят дбэки, Chase Field по-прежнему является отличным местом для игры, особенно в конце сентября, когда погода ухудшается.

Джим : Мне это нравится. Не уверен, что увижу, что буду платить призы World Series за игру между командами, к которым я в лучшем случае отношусь нейтрально.

Что вы будете делать в первую очередь, когда все это закончится?

Turambar: Отправляйтесь в наш любимый бар или ресторан и повеселитесь по-настоящему.

Макакило: Посещайте занятия зумбой и йогой. Перед уроком обними каждого из моих друзей.

Киган: Проведите экстравагантный отпуск.

ISH95 : Пригласите мою жену на свидание. Я думаю о другой точке обзора на Северной горе. Дегустационное меню от шеф-повара с сочетаниями вин.

ТОГДА, в первую среду после открытия баров, я собираюсь возобновить караоке-шоу, и мы собираемся устроить самую большую чертову вечеринку, которую когда-либо видел бар. Обычно мое выступление длится с 8 до 12, но мы собираемся идти с 6 до последнего звонка или до тех пор, пока в баре не кончится выпивка. Что наступит раньше.

Джек: Файл для социального обеспечения.В 2021 году мне исполнится 62 года. Я собирался подождать до 67, но учитывая все обстоятельства, я просто возьму меньшую сумму раньше. Птица в руке и все такое. Я уверен, что в любом случае SS будут значительно сокращены.

Стивен: Возможно, останусь в моем доме еще немного lol

Джим : Поужинайте вне дома. Согласился бы на Тако Белл!

Джек-рассел терьер погиб в схватке с двумя питбулями

САН-АНДЖЕЛО, Техас — в пятницу утром несколько соседей толпились вокруг улицы Колорадо.жилого комплекса, так как они ждали прибытия службы контроля животных.

Через дорогу от прохожих были два запыхавшихся питбуля и один весь в крови.

Владелец двух питбулей, которые жили всего в квартале от него, ходил в поисках своих собак, когда ему сообщили, что его собаки напали на джек-рассел-терьера в соседнем жилом комплексе.

В настоящее время неизвестно, был ли Джек Рассел на поводке или нет, однако известно, что все три собаки участвовали в собачьей драке, которая, к сожалению, закончилась смертью Джек Рассел терьера.

Владелец Jack Russell был по понятным причинам расстроен и немного конфронтирован, когда владелец Pit Bulls прибыл и начал уходить со своими двумя собаками.

Служба контроля над животными уже связалась с владельцем питбулей и проинформировала его, что его животных нужно будет сразу поместить в карантин на 10 дней.

Владелец питбулей охотно поднял обеих своих собак и без конфликта поместил их в машину для животных. Он получил муниципальную грамоту за каждую собаку.

Владелец Jack Russell, однако, не получил упоминания, потому что его животное находилось в частной собственности, когда произошла ссора между тремя собаками.

Подпишитесь на LIVE! Ежедневно

Жизнь! Daily — это «газета на вашу электронную почту» для Сан-Анджело. В каждом насыщенном контентом выпуске есть погода, популярная колонка мнений и слухов Top of the Email, новости штата Техас, новости западного Техаса, последние новости о событиях в San Angelo LIVE !, а также самые последние некрологи.Внизу письма содержатся самые последние тирады и комментарии. Жизнь! ежедневно рассылается по электронной почте 5 дней в неделю. По воскресеньям подписчики получают в прямом эфире телеканал West Texas Real Estate! электронное письмо.

Требуется