Дорожные знаки без фона: Иконка дорожный знак — Png картинки и иконки без фона

Из всех знаков в мире знак «Стоп», наверное, один из самых узнаваемых. Знаки остановки, изобретенные в Мичигане в 1915 году как средство предотвращения столкновений на перекрестках, быстро приобрели популярность и вскоре их можно было найти вывешенными на транспортных развязках по всей стране.Первоначально этот знак представлял собой белый квадрат размером 24 дюйма на 24 дюйма с черными буквами, но за последние 90 и более лет знак претерпел значительные изменения, чтобы добиться своего нынешнего культового вида. Единственный дорожный знак, имеющий восьмиугольную форму, его нынешний дизайн позволяет вам быстро и легко идентифицировать его независимо от того, обращены ли вы лицом к письму или нет.

Первое изменение внешнего вида знаков «Стоп» произошло вскоре после его возникновения. В 1922 году Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) собралась, чтобы стандартизировать знак, и выбрала восьмиугольник в качестве новой формы.Никакой другой знак, используемый в Соединенных Штатах, даже не производился в такой форме, поэтому комитет был уверен, что знак будет хорошо узнаваемым из-за его необычной формы. Они также посчитали, что даже водитель с противоположной стороны сможет распознать знак и распознать, что встречное движение остановится.

Следующее изменение, которое было внесено в знаки «Стоп», — это цвет. Была конкурирующая организация, Национальная конференция по уличной безопасности и безопасности дорожного движения (NCSHS), которая в то же время выступала за небольшой красный знак вместо желтого.Две группы в конечном итоге объединились и стали Объединенным комитетом по единым системам управления дорожным движением. Именно эта организация впервые разработала знак остановки с черными буквами на желтом фоне. Знак остановки имел этот дизайн с 1924 по 1954 год. В 1954 году стандартные цвета знаков остановки были заменены нынешними красными с белыми буквами. Считалось, что, поскольку в знаках «Стоп» в качестве цвета «СТОП» использовался красный цвет, знак «стоп» должен был совпадать.

Дорожные знаки имеют первостепенное значение в сегодняшних путешествиях, а знак остановки играет важную роль.Знаки остановки с их смелым восьмиугольным красно-белым дизайном теперь можно найти не только в Северной Америке, но также в Европе и России. Существуют также переносные версии знака «Стоп», которые используют пограничники и полицейские, управляющие движением. Независимо от ваших конкретных требований к знаку остановки, у Champion America есть лучший выбор доступных знаков остановки. Посетите champion-america.com сегодня и найдите именно то, что вам нужно, чтобы трафик продолжался и останавливался в вашем местоположении.

Скачать Стоп PNG изображения прозрачная галерея.

Соответствующий контент:

NYC DOT — Подпишите продажи

DOT предлагает широкий выбор знаков, от точных копий уличных знаков до персонализированных знаков для парковки. Изготовленные на заказ вывески — отличный подарок, и на них можно добавить корпоративный или другой логотип.

Персонал программы продаж вывесок вежлив и дружелюбен и является экспертом в области изготовления и установки вывесок. Вы можете заказать вывески по почте или электронной почте.Загрузите бланк заказа с подписью, чтобы сделать заказ по почте или электронной почте (pdf) Закажите другие официальные городские товары в магазине NYC CityStore.

Реплика уличные знаки

1A — Копия знака Уолл-стрит с логотипом Miss Liberty: $ 35

1B — Копия вывески Бродвея: $ 32

1С — Реплика вывески Таймс-сквер с логотипом Мисс Либерти: $ 35

1D — Реплика вывески Grand Concourse: $ 32

Пользовательские уличные знаки

2A — Персонализированный указатель с названием улицы с логотипом Miss Liberty: $ 35 *

2B — Персонализированный указатель с названием улицы: $ 32

2C — Персонализированный указатель с названием улицы: $ 32

2D — Персонализированный указатель с названием улицы: $ 32

3Б — Красно-белый знак: 32 $

3C — Трехцветный указатель «Class Of»: $ 37

4C — Корпоративная вывеска (стандарт): 32 $ *

5A — Персонализированный спортивный знак: 40 долларов США

* плюс дополнительные расходы на установку, необходимую для воспроизведения логотипа компании.

Исторические уличные указатели

8B — указатель улицы Манхэттена 1970-х: 32 доллара

8C — указатель с названием улицы Бруклина 1970-х: 32 доллара

9A — указатель с названием улицы Квинс 1970-х: 32 доллара

9B — указатель с названием улицы Бронкса 1970-х: $ 32

9C — указатель с названием улицы Статен-Айленда 1970-х: 32 доллара

7D — 1920-е — 30-е гг. Указатель Camel Back street: 70 долларов США

8A — Переносная автобусная остановка 1940-х годов, указатель со стрелкой 12 ″ x 36 ″: 140

8D — Знак одностороннего движения в форме стрелки 36 ″ x 9 ″: 75 долларов США

Дорожные указатели

7A — Всемирная выставка 1964 года направленное воспроизведение 24 ″ x 36 ″: 102

7B — Направленная репродукция Polo Grounds 18 ″ x 12 ″: 25

7C — Направленное воспроизведение поля Эббетса 12 ″ x 18: 25 долларов США

10D — Добро пожаловать в Anywhere U.S.A. 24 ″ x 24 «. Создайте свой собственный: $ 68

10C — Добро пожаловать в Бруклин (или любой другой район) 30 ″ x 18 ″: 64

Парковочные знаки

6A — Даже не думайте о парковке здесь 18 ″ x 24 ″: 50 долларов

6D — Стоянка такси 24 ″ x 36 ″: 100 долларов США

6Б — Парковка запрещена … Без шуток! 24 ″ x 18 ″: 50

6C — Парковки нет … Совсем нет! $ 50

Дорожные знаки

10A — Дорожный знак Route 66 24 ″ x 24 ″: 68 долларов США (возможны нестандартные размеры и номера маршрутов).

10B — Classic Interstate Shield 24 ″ x 24 ″: 68 долларов США (цены для нестандартных размеров уточняйте)

Приколы

11A — Знак «Уступи маме»: 30 долларов

11C — Персонализированный знак запрета на парковку: 25,50 долларов США

Детский уголок

4A — Детский четырехцветный знак: 45 $

4B — Детский четырехцветный знак: 45 $

От Древнего Рима до современного производства вывесок

Когда вы отправляетесь в круиз на машине по знакомому месту, вы можете воспринимать дорожные знаки как должное. Вам не нужно полагаться на них, чтобы добраться туда, куда вам нужно. Однако, если вы отправились в новое место, дорожные знаки внезапно станут вашим лучшим другом.

В наше время трудно представить мир без дорожных знаков, и еще труднее представить мир до того, как в них возникла потребность. Они не всегда существовали, потому что движение было не таким, как сегодня.

Зачем нужны дорожные знаки сегодня

Имея более 164 000 миль шоссе и 4 миллиона миль дорог общего пользования в Соединенных Штатах, дорожные знаки являются необходимостью в современном мире.Можете ли вы представить себе простую поездку в продуктовый магазин без светофоров и знаков? В зависимости от того, где вы живете, может показаться, что все будет не так уж и плохо. Но для тех, кто живет в густонаселенных районах, это, безусловно, подействует.

Но когда именно появились дорожные знаки? Вы не поверите, но на самом деле они восходят к Древнему Риму. Прошло много лет, прежде чем стандартизация привела к тем признакам, которые мы знаем сегодня.

Когда были изобретены дорожные знаки?

Представьте, что вы едете верхом на новую работу в новом городе, где впереди только мили.Вы не совсем то, куда собираетесь, но почти уверены, что опаздываете.

Как житель современного мира это может показаться странным, но первые дорожные знаки были вехами, и их использовали еще в Древнем Риме. Давайте посмотрим, как развивались дорожные знаки от древней цивилизации к знакам, которые вы знаете сегодня. Вы будете поражены историей, стоящей за ними, и, возможно, никогда больше не взглянете на нее по-прежнему.

1. Древний Рим

В той или иной форме дорожные знаки использовались со времен Римской империи.Дороги можно проследить до бронзового века, но римляне взяли эту идею и продолжили ее реализацию. Построив систему дорог, туннелей и мостов из Португалии в Константинополь, римляне смогли быстрее перемещать армии и доставлять больше людей и товаров. Другими словами, сильная дорожная система помогла Риму процветать.

Первой дорогой была Виа Аппиа, или Аппиева дорога, построенная в 312 году до нашей эры. Вехи устанавливались через равные промежутки времени и часто указывали, кто отвечает за содержание этой части дороги, а также за завершенный ремонт.Римляне также установили отметки мили на перекрестках, указывающие расстояние до Рима. — так можно сказать, что римляне сделали первый дорожный знак.

В Древнем Риме люди путешествовали на лошадях, в телегах, запряженных волами, или пешком — тогда еще не было необходимости в сложных системах шоссе, чтобы выдержать интенсивное движение или обычных людей, спешащих на работу или забирающих детей в школе. Это будет позже.

2. Средневековье

В средние века, это период, описывающий Европу после падения Рима в 476 году нашей эры.D. до 14 века еще использовались римские дорожные системы. В это время на перекрестках были размещены различные знаки, чтобы направлять людей в разные города. Однако, когда пал Рим, дороги больше не обслуживались, и транспортировка становилась все труднее. Но открытие Нового Света вскоре помогло Европе улучшить транспортные системы.

Все люди, несмотря на социальный статус, начали покидать свои зоны комфорта и путешествовать в крытой повозке, верхом на лошади или пешком.Однако перевозка товаров в повозке замедляла работу лошадей и делала путешествие медленным. Потребность в улучшенных дорожных знаках возникла только после того, как путешествия стали быстрее, с изобретением велосипеда и автомобиля.

3. 1800-е годы и первые дорожные знаки

XIX век был временем многих изобретений и прогресса в промышленности и на транспорте. Вскоре многим путешественникам больше не нужно будет садиться на лошадь, чтобы пересечь город. Вместо этого они могли путешествовать дальше и быстрее благодаря новым видам транспорта, таким как:

А.Велосипеды

Вы когда-нибудь думали о безумном изобретении, которое вы считали слишком безумным, чтобы даже попробовать? Не расстраивайтесь. Вместо этого позвольте истории вдохновить вас. Велосипеду потребовались сотни лет, чтобы он стал реальностью. Знаете ли вы, что идея велосипеда возникла в 1418 году? Это было четырехколесное устройство с приводом от человека, разработанное итальянским инженером Джованни Фонтана.

Несмотря на видение Фонтаны, только в 1817 году немецкий изобретатель Карл фон Дрейс представил свою лошадь-хобби, или двухколесное транспортное средство.Лошадь-хобби была сделана из дерева, включая колеса, и у нее не было педалей. Это означало, что всадник передвигал машину пешком. Как вы понимаете, популярность лошади-любителя длилась недолго. К тому же этот элементарный велосипед рассматривался как угроза для пешеходов.

Тем не менее, в 1860-е велосипеды вернулись с яростью. Деревянные колеса были заменены стальными, появились педали. Этот автомобиль был известен как велосипед и был создан для супер ухабистой езды.Неясно, кто изобрел велосипед, но Пьер Лаллеман, французский производитель экипажей, получил патент на автомобиль в 1866 году.

К концу 19 века велосипеды производились с учетом требований безопасности и комфорта водителей. С увеличением количества людей на велосипедах потребность в знаках для велосипедистов, пешеходов и других путешественников росла. Велосипедные организации и местные власти начали вывешивать знаки, чтобы предупредить велосипедистов о крутых склонах или других опасностях.

В конце концов, автомобили и железные дороги затмили удобство велосипедов, и они в значительной степени превратились в детские игрушки до возрождения в 1960-х годах.Сейчас, по оценкам, в мире используется два миллиарда велосипедов.

B. Автомобили

Трудно точно определить, кто виноват в изобретении автомобилей. Как и велосипеды, автомобили появились за сотни лет до того, как стали реальным объектом для использования. Например, Леонардо да Винчи создавал дизайн автомобиля еще в 15 веке.

Хотя это и вызывает споры, Карлу Фридриху Бенцу приписывают изобретение первого автомобиля с бензиновым двигателем где-то в 1885 или 1886 году. В 1893 году братья Чарльз Эдгар Дурье и Фрэнк Дурья основали первую компанию по производству автомобилей в Соединенных Штатах.

Несмотря ни на что, появление автомобилей означало, что знаки были еще более необходимыми.

Одна из первых организованных систем дорожных знаков была разработана Итальянским туристическим клубом примерно в 1895 году. К началу 1900-х годов в Париже Конгресс международных туристических организаций начал рассматривать стандарты для дорожных указателей. В 1909 году девять европейских правительств выбрали четыре графических символа, которые будут использоваться в качестве стандарта в этих областях.

В Соединенных Штатах 1900-е годы также принесли призыв к появлению знаков, отвечающих росту автомобильной промышленности. Водители легко заблудились без знаков. Знаки, которые действительно существовали в то время, часто были повреждены или сломаны. В результате американцы начали осознавать потребность в знаках.

Еще в 1899 году была сформирована первая группа Американской автомобильной ассоциации, частично для того, чтобы ставить знаки на загруженных дорогах и помогать путешественникам добраться до места назначения. В 1905 году Автомобильный клуб Буффало установил подписанную сеть в штате Нью-Йорк, а вскоре после этого Автомобильный клуб Калифорнии разместил знаки на самых важных автомагистралях вокруг Сан-Франциско.Иногда цветные полосы оборачивались вокруг опор в качестве знаков.

Хотя большинство семей среднего класса не могли позволить себе автомобили до 1920-х годов, когда автомобили производились более эффективно на сборочных линиях, вывески по-прежнему пользовались спросом у богатых владельцев автомобилей. Знаки становились настолько важными, что автоклубы фактически соревновались за добавление их к популярным маршрутам — настолько, что на одном участке было несколько знаков. Поговорим о путанице!

Как выглядели ранние дорожные знаки?

Ранние знаки, такие как знаки Американской автомобильной ассоциации, были сделаны из дерева и помещены на железные колонны. Многие старые знаки в конечном итоге использовались для поставки металла во время Второй мировой войны. В 1915 году в Детройте был установлен первый знак остановки, представлявший собой металлический лист размером два на два фута с черными буквами на белом фоне.

На данном этапе истории знаки не были отражающими и не имели какой-либо стандартизации между различными правительственными учреждениями. Транспортные средства двигались на малых скоростях, и водители должны были сами следить за другими транспортными средствами и препятствиями.

Однако, когда в 1920-х годах автомобильное движение начало увеличиваться, люди передвигались по незнакомым дорогам, и их не предупреждали о потенциальных опасностях.Пришло время для униформы.

Какова история стандартизации дорожных знаков?

Из-за того, что люди заблудились, автоклубы боролись за то, кому поставить знак, и закончился хаос на дорогах, возникла острая необходимость в стандартных знаках. В следующий раз, когда вы заметите знак остановки или дорожный знак, вы почувствуете благодарность, что он есть. В первые дни путешественники, вероятно, больше времени теряли, чем наслаждались поездкой.

Стандартизация началась в 1922 году, когда W. F. Rosenwald из Миннесоты, J.Т. Донаги из Висконсина и А. Х. Хинкль из Индианы путешествовали по нескольким штатам, пытаясь придумать некоторую стандартизацию или единообразие для разметки и обозначения проезжей части. Они доложили о своих выводах на ежегодном собрании 1923 года Ассоциации дорожных департаментов штата Миссисипи (MVASHD). После некоторых дебатов организация согласилась с некоторыми различными формами, которые будут использоваться в различных ситуациях. Формы были следующие:

• Круглый: Предупреждение о переезде через железную дорогу
• Восьмиугольник: До остановки
• Алмаз: Чтобы показать, что меры предосторожности должны быть приняты в определенной области
• Квадрат: Иногда нужно проявлять осторожность.
• Прямоугольный: Для информации о направлении или регулировке
• Звездообразный: Уникальная форма, используемая для обозначения шоссе

Все знаки должны были иметь белый фон с черными буквами или символами.Вместо того, чтобы раскрашивать вручную, как раньше, границы и буквы или символы будут тиснены или вдавлены в металл. Знак окунули в краску, а надпись, символ и окантовку закрасили в черный цвет. Этот процесс позволил изготавливать знаки в больших количествах. Однако оборудование могло изготавливать знаки размером только 24 дюйма, поэтому МВАШД использовало их как знак стандартного размера.

Вскоре после собрания MVASHD штат Миннесота опубликовал Руководство по указателям и знакам.Это то, что многие считают первым руководством по дорожным знакам. Вскоре для нужд автомобилистов были созданы другие издания, и произошли важные изменения. Как вы увидите ниже, к дорожным знакам относились гораздо серьезнее, чем в старые добрые времена. Вот график публикаций дорожных знаков, чтобы продемонстрировать прогресс от разметки мили до требований к знакам:

• Между 1923 и 1927 годами: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и Национальная конференция по безопасности улиц и шоссе (NCSHS) опубликовали руководства по стандартным знакам и устройствам управления движением.
• В 1924 году: На своем ежегодном собрании AASHTO рекомендовал, чтобы все предупреждающие знаки были черными на желтом фоне. Они также создали Объединенный совет по автомагистралям между штатами для создания систем нумерации дорог.
• В 1925 году: Министр сельского хозяйства принял рекомендации Объединенного совета, что привело к первой публикации Национального руководства по подписанию. Это руководство предназначалось только для сельских магистралей.
• В 1929 году: Второе издание было опубликовано и содержало информацию об использовании светоотражающих элементов и световых элементов, установленных под стандартным знаком или на отдельной стойке.
• В 1930 году: NCSHS приняла Руководство по уличным дорожным знакам, сигналам и разметке. Это руководство предназначалось для городских районов. Некоторые из различий между городскими и сельскими руководствами заключались в цвете некоторых знаков, размере знаков и различии между железнодорожными знаками.
• В 1935 году: Было опубликовано первое издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). Это помогло устранить некоторые различия между сельскими и городскими руководствами.Знаки в этом руководстве классифицируются как нормативные, предупреждающие или ориентирующие. На всех знаках по-прежнему использовались печатные буквы, которые были стандартом на протяжении многих лет. В этом издании также рекомендуется включать в ночное время некоторые знаки, такие как знаки «Стоп». Освещение могло быть достигнуто за счет использования стеклянных сфер или «кошачьих глаз», размещенных вокруг границы, или за счет использования прожекторов для вывесок. Минимальный размер знаков в этом руководстве составлял 24 дюйма и увеличивался с шагом в шесть дюймов.В этом дополнении было проиллюстрировано всего 40 знаков.
• В 1939 году: MUTCD был переработан. Основные моменты этого пересмотра были сосредоточены на освещении вывесок. Подсветка указателей маршрута, пунктов назначения и знаков с односторонним движением также рекомендовалась, но не требовалась. Белые светоотражатели использовались для всех знаков, за исключением знаков «Стоп», которые могли использовать красные светоотражатели.
• В 1942 году: Военное издание MUTCD было опубликовано. В этом выпуске рассматривались условия затемнения, сохранение материалов и необходимость ограничивать размещение местами в целях общественной безопасности и эффективного движения основных транспортных средств.Поскольку металл и хром были необходимы для военных действий, знаки из дерева и композитных материалов стали более распространенными.

Условия отключения электроэнергии создали множество проблем и трудностей для операторов транспортных средств. Только автомобили, оборудованные разрешенными затемняющими огнями, могли двигаться в таких условиях затемнения. Утвержденный автомобиль может иметь только одну фару с очень низкой мощностью свечи и освещать проезжую часть только на расстоянии от 20 до 100 футов перед автомобилем. Это делало почти невозможным увидеть дорожные знаки, установленные на нормальной высоте.В этом издании военного времени требовалось установить затемняющие знаки на высоте не более 24 дюймов над вершиной дороги, и можно было отразить только сообщение. Знак затемнения будет размещен на том же столбике, только на уровне земли. В этом выпуске в основном рассматривались трудности, связанные с устройствами управления движением, созданными войной.

• В 1948 году: После Второй мировой войны было издано новое издание MUTCD. В этом издании были внесены важные изменения, касающиеся дорожных знаков.Некоторые из этих изменений включали принятие алфавита из круглых букв, а легенды знаков были упрощены за счет удаления ненужных слов. Освещение требовалось для всех предупреждающих и нормативных знаков, при этом особое внимание уделялось размерам знаков.
• В 1954 году: В этом исправленном издании MUTCD было сделано несколько значительных изменений знаков. Наиболее заметным было изменение цвета знака «Стоп». Цвет изменился с черного на желтый до белого на красном. Эта редакция также запретила использование вторичных сообщений на знаках остановки.Знак доходности также был введен в этом издании. Знак представлял собой желтый треугольник с черной надписью «Уступите дорогу».
• В 1961 году: Это издание MUTCD внесло дополнительные изменения в дорожные знаки. Это издание признало желательность использования символов. Размеры знаков также были увеличены в этом издании, а знак уступки был сокращен за счет удаления слов «Полоса отвода». В этом издании также рассматривается потребность в устройствах управления движением для проектов строительства автомагистралей для повышения безопасности.Предупреждающие знаки о строительстве должны быть черными на желтом.
• В 1971: MUTCD расширил использование символов на знаках, увеличивая международное единообразие. Общественность была информирована об этих изменениях с помощью образовательных табличек под знаками. Это издание также позволило использовать красный цвет для нескольких дополнительных нормативных знаков. Цвета белый на зеленом были сделаны стандартным цветом для указателей. Оранжевый цвет введен для строительных знаков и устройств рабочей зоны.Это также первый раз, когда были затронуты школьные территории, и был введен школьный знак в форме пятиугольника.
• В 1978: MUTCD добавил несколько новых символов для знаков в качестве альтернативы словам. В раздел строительных знаков добавлены символы флагманов и рабочих.
• В 1988 году: MUTCD добавил новый раздел, посвященный знакам, представляющим интерес для отдыха и культуры.
• В 1992 году: Закон об ассигнованиях Министерства транспорта США (DOT) и связанных с ним агентств принял закон, требующий, чтобы MUTCD включал минимальный уровень светоотражающей способности.Этот новый стандарт необходимо было сохранить для всех знаков, которые применялись на дорогах, открытых для общественного транспорта.

Хотя руководство постоянно обновляется для повышения безопасности и эффективности поездок, одно остается неизменным — оно ценит порядок!

Теперь вы можете рассчитывать на следующие цвета дорожных знаков для мгновенной связи, поскольку цвет указывает на содержащееся в них сообщение. Вот современные значения цветов вывески:

• Красный: Используется для остановки, уступки и запрета
• Белый фон: Нормативный знак
• Желтый: Общее предупреждающее сообщение
• Зеленый: разрешенное движение и указание направления
• Флуоресцентный желтый или зеленый: Школа или пешеходный переход
• Оранжевый: Предупреждения и инструкции в зонах строительства
• Синий: Дорожная служба, туристическая информация или маршруты эвакуации
• Коричневый: Указатель мест отдыха или культурных достопримечательностей

США — не единственное место, где требуется постоянный пересмотр стандартов дорожных знаков. Другой пример — Великобритания.

В Великобритании до 1950-х годов дорожные знаки были катастрофой. Графические дизайнеры Джок Киннейр и Маргарет Калверт создали стандартные и легко читаемые дорожные знаки. После тестирования различных версий они создали новые знаки, основанные на европейском стандарте: треугольные знаки предупреждают, кружки — команду, а прямоугольники — информацию. Они использовали рисунки или пиктограммы больше, чем слова.

Изображение может передать сообщение намного быстрее, чем слова, и это именно то, что нужно британским водителям.

Когда были изобретены знаки животных?

Вы знаете эти дорожные знаки, предупреждающие о переходе оленей? Что ж, они здесь не зря. Олени существуют по всей территории Соединенных Штатов, и несчастный случай с оленями может привести к серьезным повреждениям.

Олени являются ведущими животными в столкновениях автомобилей и животных — ежегодно происходит около миллиона столкновений оленей и транспортных средств.

Однако только в 1950-х годах к предупреждающим знакам об оленях относились серьезно.Невада была первым штатом, включившим предупреждающий знак об оленях в свои руководства для водителей в 1953 году. Однако к 1990-м годам 24 штата включили предупреждающие знаки об оленях в свои руководства для водителей.

Сейчас многие из нас узнают знак желто-черного оленя. Знак предупреждает водителей о местах, где много оленей. В зависимости от того, где вы находитесь, вы также можете увидеть предупреждающие знаки о черепахах, лосях или утках.

Где был первый светофор?

Помимо дорожных знаков, светофоры являются неотъемлемой частью системы дорожного движения.

Первый светофор был разработан инженером железнодорожной связи Дж. П. Найтом и был установлен возле зданий британского парламента в 1868 году. Он имел семафорные рычаги, как и любой другой железнодорожный сигнал того времени, и красно-зеленые лампы, работающие на газе — но позже он взорвался и убил полицейского, дальнейшая разработка не приветствовалась.

Это означает, что первый постоянный светофор не устанавливали до 1914 года в Кливленде, штат Огайо. Первый светофор, похожий на железнодорожные сигналы, также был красно-зеленым и использовался для управления движением.Уже в 1913 году жители Нью-Йорка дважды в день попадали в пробки, поэтому управление движением пришло как раз вовремя.

В отличие от светофоров, которые мы знаем сегодня, ранние светофоры смотрели только в двух направлениях, и полицейские контролировали движение на переулках. Другие офицеры вручную управляли светом из будки в углу. Офицеры также были необходимы, чтобы убедиться, что водители действительно соблюдают правила освещения.

В 1917 году офицер полиции Детройта по имени Уильям Поттс добавил желтый свет, чтобы предупреждать водителей и пешеходов между сменами.

К 1918 году такие фонари с ручным управлением были в Чикаго и Нью-Йорке, а вскоре последовали и многие американские города. В 1922 году были доступны автоматические сигналы, которые позволили многим полицейским заняться другими делами. К 1926 году в Нью-Йорке было 98 автоматических фонарей.

Как изготавливаются дорожные знаки?

Знаете ли вы, что многие дорожные знаки предназначены для разрушения пополам в случае аварии? Это правда. Во многих столбах для дорожных знаков используется скользящая основа, которая помогает столбу ломаться надвое, чтобы обезопасить водителей и предотвратить повреждение автомобиля в аварии.Проще говоря, стойка прикреплена к основанию с помощью болтов, которые ослабляются при ударе. Основание остается в земле, позволяя автомобилю проехать по нему, в то время как знак и столб разъединяются.

Хотя не все дорожные знаки устанавливаются с опорой скольжения, можно ожидать, что большинство дорожных знаков будет изготовлено с использованием следующего процесса. Во-первых, дорожные знаки больше не сделаны из камня, как в римские времена, из чугуна или необработанного дерева, как ранние дорожные знаки. Теперь знаки созданы для долговечности и практичности.Обычно дорожные знаки состоят из одного из следующих материалов:

• Фанера с пластиковым покрытием
• Сталь
• Алюминий

Изготовление дорожных знаков требует нескольких этапов, чтобы убедиться, что знак прочный и разборчивый. Для изготовления знака рабочий должен:

• Вырежьте заготовку: Заготовка знака обрезана, углы скруглены. Пробиваются отверстия для крепления знака.
• Проверка: Перед тем, как перейти к следующему этапу, заготовка проверяется на наличие загрязнений и дефектов.На заготовках не должно быть мусора, чтобы световозвращающая пленка прилегала должным образом.
• Обезжиривание: Заготовка протирается специальным раствором для удаления отпечатков пальцев или жира.
• Нанесите светоотражающий лист: Светоотражающий лист вырезают и наклеивают на чистую поверхность.
• Нагрев: Знак нагревается перед нанесением копии или символов, а затем его оставляют охлаждаться.
• Нанесите светоотражающие буквы: Буквы, символы и границы нанесены на черный или белый светоотражающий лист.Знак снова нагревается.

Различные типы световозвращающей пленки дают разные результаты, которые также необходимо учитывать. Например, микропризматическая пленка создает отражения высокой интенсивности и обычно применяется для дорожных знаков и устройств зоны строительства. Все знаки необходимо обслуживать и регулярно проверять или заменять, чтобы они соответствовали стандартам световозвращения. Мы скоро поговорим о световозвращении более подробно.

Важно, чтобы вывеска соответствовала стандартам, установленным MUTCD.

Каковы требования к дорожным знакам?

Когда вы едете ночью, вы, вероятно, знаете, как важно видеть дорожные знаки. Светоотражающие знаки очень важны для безопасного плавания. Вы когда-нибудь задумывались, как увидеть дорожные знаки ночью без электричества? Наука световозвращения делает легкие ночные путешествия реальностью. Большинство знаков должны быть световозвращающими. Учитывая, что частота сбоев в ночное время почти в три раза выше, чем в дневное время, то, вероятно, хорошо, что это требование существует.

Согласно DOT, некоторые знаки освобождены от обслуживания световозвращения. К ним относятся:

• Парковочные знаки
• Знаки для пешеходов и автостопов
• Знаки на автомагистрали Adopt-A-Highway
• Коричневый или синий фон
• Знаки, запрещающие использование велосипедов или мопедов F

Однако эти знаки должны соответствовать другим требованиям MUTCD и должны иметь световозвращающую форму. Все другие знаки необходимо регулярно проверять и поддерживать в рабочем состоянии, чтобы они соответствовали требованиям к световозвращению.

Что такое световозвращение?

Знаки отражают свет фар автомобиля в обратном направлении, то есть знак отражает свет обратно в автомобиль. Знаки состоят из специального пластика, содержащего миллионы маленьких призматических шариков. Это позволяет поймать свет, отражающийся от знака под прямым углом.

Светоотражающая пленка появилась в 1930-х годах, и мы до сих пор используем аналогичную технологию. Однако в 1980-х годах знаки начали изготавливать с использованием крошечных призм, а не стеклянных бусинок.Другие требования к конструкции, заявленные MUTCD, включают:

• Размер: Общие размеры вывески должны быть кратны шести дюймам, если применимо. Иногда знаки должны быть больше или меньше стандартного размера в зависимости от ситуации. Когда знаки должны отличаться от стандартного размера, буквы необходимо скорректировать и либо уменьшить, либо увеличить в соответствии со стандартами.
• Стиль букв: Типы букв должны соответствовать тем, которые указаны в книге «Стандартные алфавиты для дорожных знаков». Доказано, что более широкие промежутки между буквами улучшают читаемость. Буквы обычно в верхнем регистре.
• Размер Letter: Обычно буквы должны быть не менее шести дюймов в высоту. Помните, что высота букв должен составлять один дюйм на каждые 40 футов желаемой разборчивости.
• Количество условных обозначений: Дорожные знаки должны быть ограничены тремя строками основных условных обозначений, включая названия мест, номера маршрутов и номера улиц для повышения мгновенной разборчивости. Другими словами, знаки не могут содержать слишком много информации.
• Границы: За некоторыми исключениями, все знаки должны иметь границу того же цвета, что и легенда.

Это лишь некоторые из правил, но мы прошли долгий путь от разметочных указателей до современных дорожных знаков.

Какое будущее у дорожных знаков и производства?

Потребность в новых дорожных знаках постоянно растет и меняется, особенно для того, чтобы идти в ногу с достижениями в области технологий и современного образа жизни. В некоторых местах вывески переходят в цифровую форму.Вы заметили метеорологические знаки или предупреждающие знаки на шоссе? Если вы живете в Айове, возможно, вам тоже приходилось сталкиваться с цифровым придорожным юмором.

Приоритет эффективного дорожного знака — привлекать внимание и быть разборчивым. Затем знак должен иметь возможность мгновенно передавать сообщение. Когда дело доходит до дорожных знаков, лучше всего простые.

В некоторых штатах используются встроенные светоизлучающие диоды (LED) для улучшения видимости. DOT говорит, что светодиоды повышают безопасность на перекрестках, потому что они повышают осведомленность.Эти фонари работают на солнечной энергии, могут быть настроены на мигание или гореть постоянно и могут использоваться весь день или активироваться при приближении водителей или пешеходов. Светодиоды особенно эффективны для знаков остановки и проблемных зон.