Электрическая схема газель 406 карбюратор: Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021, 2705 с двигателем 406

Содержание

Электросхема Газель 3302 и Бизнес 4216 с двигателем 402, 405 и 406 инжектор и карбюратор

Автор: Виктор

Каждый автомобиль оснащается электрической схемой, на которой отмечается все устройства и оборудование, использующееся в машине, а также цепи соединений. Работоспособность проводки очень важна для любого транспортного средства, поскольку ее повреждение может значительно усложнить эксплуатацию авто. Какие элементы включает в себя электросхема Газель, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Общие сведения

Схема электропроводки в автомобиле ГАЗ с двигателем карбюратор или инжектор состоит из множества компонентов.

И неважно, будь то Газель 402, 405, 406, 3302, 2705, Бизнес или Евро, схема электрооборудования будет включать в себя такие подсистемы:

Система зажигания. Этот узел состоит из разных компонентов, основными являются распределительное устройство, свечи, а также высоковольтные провода, передающие заряд. От работоспособности этой системы зависит функциональность двигателя и его работа в принципе.

Оптическая система. В нее входят все внешние фары, начиная от габаритов и заканчивая стоп-сигналами и противотуманками.
Освещение в салоне авто, в том числе на приборной панели.
Электронная система управления двигателем (в зависимости от модели авто).
Система стеклоочистки, включающая в себя электродвигатель и щетки стеклоочистителя.
Топливная система, одним из основных компонентов которой является насос.
Аккумуляторная батарея и генераторный узел.
Аудиосистема, если имеется, и т.д.

Как определить неисправность?

При появлении неисправностей в работе оборудования в первую очередь нужно проверить целостность предохранительных устройств. Если в схеме проводки происходит замыкание или скачок напряжения, предохранительные элементы первые выходят из строя, защищая основные устройства и электрооборудование, подключенное к определенной цепи.

Так как визуальная проверка далеко не всегда эффективна, поиск неполадки следует осуществлять при помощи тестера — мультиметра.

Процедура диагностики заключается в извлечении предохранителей из посадочных мест и дальнейшей проверке гнезд. Если вы выявили вышедший из строя предохранитель, то это не значит, что проверку можно завершать, поскольку замыкание может произойти одновременной в нескольких цепях (автор видео — Denis Legostaev).

Если в проводке авто с карбюраторным или инжекторным двигателем произошло короткое замыкание, то нужно заняться диагностикой состояния цепей. Разумеется, если все предохранители оказались целыми. Перед диагностикой следует отключить массу, непосредственно для проверки понадобится тестер или контрольная лампочка. При использовании лампы один из ее контактов следует подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.

Сама проверка происходит так:

сначала ключ в замке зажигания следует выставить в положение I;
затем к контактам в гнездах предохранителей нужно по очередь подключить щупы тестера или лампы;
в том случае, если лампа не горит, это свидетельствует о том, что на проверяемом участке цепи нет замыканий, если же она загорается, то замыкание было обнаружено.

Еще один немаловажный момент — это диагностика целостности электроцепей. В данном случае принцип поиска довольно простой — для диагностики вам потребуется тот же тестер (подойдет вольтметр или омметр) либо лампа с проводами. Вам необходимо будет подсоединить один из контактов пробника к кузову транспортного средства, а вторым контактом произвести замер питания в соединительных местах между собой и оборудованием.

Лучше всего начинать с середины электроцепи и сначала проверять легкодоступные места. Кроме того, для диагностики обрыва следует понимать, что чаще всего повреждение цепи происходит в местах сгиба проводки.

Причем как показывает практика, в жгутах провода очень редко повреждаются.

Еще одна поломка в электроцепи — это плохой контакт в местах соединений, поиск такой неисправности лучше всего осуществлять с использованием тестера — вольтметра.

Есть два метода диагностики:

Один щуп тестера следует подключить к кузову автомобиля, а второй к выводу соединения, измерение напряжения осуществляется в двух сторон. Учтите, что при этом падение напряжения должно составить не больше 0.5 вольт.
Следующий метод — подключите один проводок с контактом на одном конце штекера, а второй — к контакту на другой стороне данного штекера. В том случае, если тестер покажет более 0.5 вольт, это говорит о том, что контакты на штекере следует прочистить (автор видео — канал МЗС TV).

Возможные неполадки проводки и методы их устранения

Какие неисправности наиболее характерны для электрической схемы Газелей 4216, 2003, 2705 и других моделей:

Повреждение проводки. Если повреждение несерьезное, то такую проблему можно решить путем дополнительной изоляции цепи с помощью изоленты. При более значимых повреждениях весь участок цепи лучше заменить.
Выход из строя предохранительного элемента. Неисправности такого плана решаются путем замены поврежденных устройств. Ни в коем случае не используйте самодельные предохранители из куска проволоки или в виде монетки, поскольку это может привести к возгоранию. Единственное, когда это возможно — когда вышел из строя предохранитель, без которого авто не заводится, к примеру, отвечающий за бензонасос, и вам нужно будет только доехать до ближайшего магазина.
Плохой контакт оборудования с электросетью. В таком случае нужно произвести диагностику, подробная инструкция представлена выше. Если плохой контакт обусловлен окислением, то разъем достаточно будет зачистить, но если имеет место перегорание контактов, то их, вероятнее всего, придется менять.
При этом учтите, что нужно определить причину, по которой контакт перегорел.
Неполадки в работе системы зажигания. К примеру, это может быть повреждение корпуса распределителя, плохой контакт высоковольтных проводов с трамблером и свечами зажигания. Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высоковольтников, в частности, речь идет о пробое изоляции. Такая неполадка приведет к нестабильной работе силового агрегата в целом, решить ее можно путем замены проводов.
Выход из строя или некорректная работа генератора. Этот узел, как известно, предназначен для питания всего электрооборудования авто. Состоит он из множества компонентов, чаще всего изнашиваются щетки, перегорают обмотки, выходит из строя реле напряжения. Также нужно следить за натяжением ремня генератора — он не должен быть перетянут или не дотянут. Повреждения ремня также не допускаются — при их наличии нужно задуматься о скорой замене.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Заключение

В целом электрическая схема Газели довольно сложная. Она состоит из множества компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию. При появлении неполадок в работе электросети нужно как можно быстрее заняться их диагностикой или обратиться за помощью к специалисту, поскольку это может привести к более серьезным проблемам. Всегда следите за заряженностью аккумулятора, особенно зимой, поскольку при отрицательных температурах он более подвержен разряду.

Загрузка …

Видео «Расположение блоков и крепление проводки в салоне Газели»

Что нужно знать о месте расположения блоков и способе крепления проводки на Газелях — узнайте из ролика ниже (автор видео — канал OrionCars).

Электросхема Газель 3302 и Бизнес 4216 с двигателем 402, 405 и 406 инжектор и карбюратор

Каждый автомобиль оснащается электрической схемой, на которой отмечается все устройства и оборудование, использующееся в машине, а также цепи соединений. Работоспособность проводки очень важна для любого транспортного средства, поскольку ее повреждение может значительно усложнить эксплуатацию авто. Какие элементы включает в себя электросхема Газель, какие неисправности для нее характерны? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Общие сведения

Система зажигания. Этот узел состоит из разных компонентов, основными являются распределительное устройство, свечи, а также высоковольтные провода, передающие заряд. От работоспособности этой системы зависит функциональность двигателя и его работа в принципе.
Оптическая система. В нее входят все внешние фары, начиная от габаритов и заканчивая стоп-сигналами и противотуманками.
Освещение в салоне авто, в том числе на приборной панели.
Электронная система управления двигателем (в зависимости от модели авто).
Система стеклоочистки, включающая в себя электродвигатель и щетки стеклоочистителя.
Топливная система, одним из основных компонентов которой является насос.
Аккумуляторная батарея и генераторный узел.
Аудиосистема, если имеется, и т.д.

Как определить неисправность?

При появлении неисправностей в работе оборудования в первую очередь нужно проверить целостность предохранительных устройств.

Если в схеме проводки происходит замыкание или скачок напряжения, предохранительные элементы первые выходят из строя, защищая основные устройства и электрооборудование, подключенное к определенной цепи. Так как визуальная проверка далеко не всегда эффективна, поиск неполадки следует осуществлять при помощи тестера — мультиметра.

Сама проверка происходит так:

сначала ключ в замке зажигания следует выставить в положение I;
затем к контактам в гнездах предохранителей нужно по очередь подключить щупы тестера или лампы;
в том случае, если лампа не горит, это свидетельствует о том, что на проверяемом участке цепи нет замыканий, если же она загорается, то замыкание было обнаружено.

Есть два метода диагностики:

Один щуп тестера следует подключить к кузову автомобиля, а второй к выводу соединения, измерение напряжения осуществляется в двух сторон. Учтите, что при этом падение напряжения должно составить не больше 0.5 вольт.
Следующий метод — подключите один проводок с контактом на одном конце штекера, а второй — к контакту на другой стороне данного штекера. В том случае, если тестер покажет более 0.5 вольт, это говорит о том, что контакты на штекере следует прочистить (автор видео — канал МЗС TV).

Возможные неполадки проводки и методы их устранения

Какие неисправности наиболее характерны для электрической схемы Газелей 4216, 2003, 2705 и других моделей:

Повреждение проводки. Если повреждение несерьезное, то такую проблему можно решить путем дополнительной изоляции цепи с помощью изоленты. При более значимых повреждениях весь участок цепи лучше заменить.
Выход из строя предохранительного элемента. Неисправности такого плана решаются путем замены поврежденных устройств. Ни в коем случае не используйте самодельные предохранители из куска проволоки или в виде монетки, поскольку это может привести к возгоранию. Единственное, когда это возможно — когда вышел из строя предохранитель, без которого авто не заводится, к примеру, отвечающий за бензонасос, и вам нужно будет только доехать до ближайшего магазина.
Плохой контакт оборудования с электросетью. В таком случае нужно произвести диагностику, подробная инструкция представлена выше. Если плохой контакт обусловлен окислением, то разъем достаточно будет зачистить, но если имеет место перегорание контактов, то их, вероятнее всего, придется менять. При этом учтите, что нужно определить причину, по которой контакт перегорел.
Неполадки в работе системы зажигания. К примеру, это может быть повреждение корпуса распределителя, плохой контакт высоковольтных проводов с трамблером и свечами зажигания. Также автовладелец может столкнуться с неисправностью высоковольтников, в частности, речь идет о пробое изоляции. Такая неполадка приведет к нестабильной работе силового агрегата в целом, решить ее можно путем замены проводов.
Выход из строя или некорректная работа генератора. Этот узел, как известно, предназначен для питания всего электрооборудования авто. Состоит он из множества компонентов, чаще всего изнашиваются щетки, перегорают обмотки, выходит из строя реле напряжения. Также нужно следить за натяжением ремня генератора — он не должен быть перетянут или не дотянут. Повреждения ремня также не допускаются — при их наличии нужно задуматься о скорой замене.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Заключение

Видео «Расположение блоков и крепление проводки в салоне Газели»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Электросхема газель 406 двигатель инжектор

ГАЗ 24 «Чернушка» › Бортжурнал › Электросхема ГАЗ-31105(801) дв. ЗМЗ 406 салон рестайл. (с мая 2007 г.)

Потратив много времени на поиск данных вещей, решил закинуть всё в одно место.
Может кому также пригодится.
Огромное спасибо всем, кто хоть как-то озвучил эту тему:
www. drive2.ru/b/1786234/
www.drive2.ru/l/8185725/
Если кого-то забыл, извините.

Полный размер

Ссылки для скачивания:
cloud.mail.ru/public/92c0…%D1%8F%202007%D0%B3.).jpg
cloud.mail.ru/public/dnxY…%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0/
И расширеная спецификация (обозначения) к электросхеме ГАЗ-31105 рестайл (с мая 2007г.)
А9 – Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
B1 – Датчик указателя давления масла
B2 – Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
B7 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
B8 –Датчик сигнализатора перегрева двигателя (Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости)
В12 – Датчик указателя уровня топлива
В20 – Датчик включения электровентилятора
В46 – Датчик спидометра
В64 – Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
В67 (867) – Датчик уровня тормозной жидкости (Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости)
868 – Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
В70 – Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
(ЗМЗ-4062)
874 – Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
875 – Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
876 – Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
В83 – Антиобледенитель
В84- Датчик температуры в салоне
В85- Датчик внешней температуры воздуха
891 – Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
892 – Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
893 – Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
В95 – Датчик давления
D4 – Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
D7 – Блок АБС
D21- Блок управления климатической установки(климатконтроля)
D23 – Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
D29 – Блок управления замками дверей
D30- Блок регулировки скорости вентилятора
D31- Блок управления электростеклоподъёмниками

Е1 – Фара головного света левая
Е2 – Фара головного света правая
ЕЗ – Фара противотуманная левая
Е4 – Фара противотуманная правая
Е7 – Указатель поворота передний левый
Е8 – Указатель поворота передний правый
Е9 – Повторитель указателя поворота левый
ЕЮ – Повторитель указателя поворота правый
Е16 – Плафон центральный
Е17, Е18- Плафон индивидуального освещения
Е27 – Фонарь задний левый
Е28 – Фонарь задний правый
ЕЗО, Е72 – Фонари освещения номерного знака
Е31 – Фонарь противотуманный задний
Е35 – Фонарь подкапотный
Е59 – Прикуриватель
Е61 – Фонарь багажника
Е64 – Фонарь такси
Е66 – Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
Е67 – Фара-искатель (ГАЗ-310231)
Е68, Е69 – Плафоны салона (ГАЗ-310231)
Е70 – Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
Е71 – Плафон освещения вещевого ящика
Е80 – Дополнительный сигнал торможения
Е81, Е82 – Фонари задние в крышке багажника
F1- F4 – Свечи зажигания
F30 – Предохранитель 20А кондиционера
F36 – Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
F41 – Блок предохранителей верхний
F42 – Блок предохранителей нижний
F43 – Блок предохранителей в моторном отсеке
G1 – Генератор
G2 – Аккумуляторная батарея
1Н. Н2 – Сигнал звуковой
Н7 – Сигнализатор аварийного падения давления масла
Н8 – Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
Н16 – Сигнализатор правого поворота
Н17 – Сигнализатор левого поворота
Н19 – Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
Н20 – Сигнализатор дальнего света фар
Н30 – Сигнализатор включения стояночного тормоза
Н54 – Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
Н56 – Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
Н62, Н63 – Лампы габаритного света передние
Н64, Н65 – Лампы головного света
Н66 — Н69 – Лампы освещения приборов (подсветка)
Н70, Н71 – Лампа противотуманная задняя
Н72, Н73 – Лампы света заднего хода
Н74, Н75 – Лампы сигнала торможения
Н76, Н77 – Лампы заднего габаритного света
Н78, Н79 – Лампы задних указателей поворота
Н80 – Сигнализатор габаритного света
Н81 – Сигнализатор-дублёр
Н91 – Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
Н92 – Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
Н97 – Сигнализатор обогрева сидений
Н98, Н99 – Лампы ближнего света
Н100, Н101 – Лампа дальнего света
Н102, Н103 – Лампа указателя поворота передняя
Н114-Н119 – Акустические динамики (6шт)
К1 – Реле стартера
КЗ – Реле стеклоочистителя
К6 – Реле режимов кондиционера
К7 – Реле звукового сигнала
К9 – Реле электро-бензонасоса (ЗМЗ-4062)
К12 – Прерыватель указателей поворота
К13 – Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
К18 – Реле дальнего света
К19 – Реле ближнего света
К20 – Реле противотуманных фар
К30 – Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
К36 – Реле электровентилятора
К40 – Реле фар
К42 – Реле обогрева заднего стекла(2 шт.)
К46 – Реле системы впрыска
К52 – Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
К54 – Реле обогрева сидений
К56 – Реле вентилятора кондиционера
К57 – Реле муфты компрессора
К71 – Реле задних противотуманных фонарей
К72 – Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
M1 – Стартер
М2 – Электродвигатель вентилятора отопителя
М3 – Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
М4 – Электродвигатель стеклоочистителя
М5 – Электронасос стеклоомывателя
М6 – Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
М15 – Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
М19 – Электродвигатель антенны
М20 – Электродвигатель заднего отопителя
(ГАЗ-310231)
М24 – Зеркало заднего вида правое
М25 – Зеркало заднего вида левое
М26, М29 – Электродвигатель стеклоподъёмника
МЗЗ – Электровентилятор климатической установки
М34- Моторедуктор заслонки рециркуляции
М35- Моторедуктор заслонки «Стекло-Грудь»
М36- Моторедуктор заслонки «Тепло-Холодно»
М38, М39 – Электропривод корректора фар
М40 – Электровентилятор конденсатора кондиционера
М42 — Моторедуктор заслонки «Стекло-Ноги»
М43 – Кран отопителя
М50-М53 – Моторедуктор запора дверей
М54 – Мотредуктор привода замка багажника
Р1 – Спидометр
Р2 – Комбинация приборов
РЗ – Тахометр
Р5 – Указатель напряжения
Р6 – Указатель температуры охлаждающей жидкости
Р7 – Указатель давления масла
Р8 – Указатель уровня топлива
P20- Часы
R1-R4 – Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
R12 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
R13 – Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
R14 – Нагревательный элемент заднего стекла
R17, R18 – Элементы обогрева сиденья
R25, R26 – Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
R28 – Резистор кондиционера
R29- Регулятор освещённости приборов
S1 – Выключатель зажигания
S5 – Выключатель аварийной сигнализации
S6 – Переключатель вентилятора отопителя
S8- Переключатель фар головного света, противотуманных фар и фонарей
S9 – Переключатель указателей поворота
S12 – Переключатель стеклоочистителя
S15 – Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
S18 – Выключатель заднего противотуманного света
S19 – Выключатель противотуманных фар
S29 – Выключатель света заднего хода
S30 – Выключатель сигнала торможения
S36 – Выключатель звукового сигнала
S39 – Центральный переключатель света (ЦПС)
S50 – Переключатель управления зеркал
S52 – Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
S54 – Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
S61 – Переключатель обогрева заднего стекла
S62, S76 – Выключатель центрального плафона дверной
S63 – Переключатель антенны
S70, S71 – Выключатель индивидуального плафона дверной
S72 – Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
S73 – Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
S75 – Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
S77 – Выключатель плафона вещевого ящика
S80- Переключатель стеклоподъёмника левой передней двери
S81- Переключатель стеклоподъёмника правой передней двери
S82 — Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери
S83 – Переключатель стеклоподъёмника правой задней двери
S84 — Переключатель стеклоподъёмника правой передней двери водительский
S85 – Переключатель стеклоподъёмника правой задней двери водительский
S86 – Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери водительский
S87 – Переключатель стеклоподъёмника левой задней двери водительский
S91, S92 – Выключатели обогрева сиденья
S109 – Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
S116 – Регулятор электрокорректора фар
S117 – Переключатель электровентилятора климатической установки
S118 – Выключатель кондиционера
S131 – Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
Т1, Т4 – Катушки зажигания
U2 – Магнитола
VI – Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
V2 – Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
VD9- светодиод бокового указателя поворота левый
VD10- светодиод бокового указателя поворота правый
XI – Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
Х51 – Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
Х52 – Соединитель
W1- Антенна
Y3 – Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
Y19-Y22 – Форсунки (ЗМЗ-4062)
Y23 – Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
Y27 – Муфта компрессора кондиционера

www. drive2.ru

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

Схема пуска двигателя
Система зажигания
Наружное освещение
Комбинация приборов
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Противотуманки
Освещение и оборудование салона
Обогреватели
Стеклоочиститель 1
Стеклоочиститель 2
Электрокорректоры фар
Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
Предохранители

(кликабельно)

*№ предохранителя*	*Ток в А*	*Защищаемые цепи автомобиля*
Плавкие предохранителя левого блока
1	25	Электровентилятор климатической установки
2	15	Дальний свет правой фары
3	15	Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар
4	10	Ближний свет правой фары, электрокорректор фар
5	10	Ближний свет левой фары
6	10	Реле электровентилятора (ЗМЗ-406), реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
7	20	Резервный
8	20	Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
9	15	Задний противотуманный свет
10	10	Радиооборудование (магнитола, цепи электроантенны)
11	5	Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406)
12	15	Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
13	10	Стеклоочиститель
Плавкие предохранители правого блока
1	25	Передние противотуманные фары, задний противотуманный свет
2	15	Электровентилятор отопителя, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
3	15	Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
4	10	Сигналы торможения, розетка переносной лампы, дополни- тельный сигнал торможения
5	10	Аварийная сигнализация
6	10	Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней
7	20	Обогрев заднего стекла, плафоны
8	20	Электроприводы наружных зеркал и блокировки дверей
9	15	Электробензонасос (ЗМЗ-406)
10	10	Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-406) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
11	5	Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота
12	15	Обогрев сидений
13	10	Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, приборов, прикуривателя

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

5А — оранжевый

10А — красный

15А — голубой

20А — желтый

25А — белый

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

gaz31.com

Схема электрооборудования ГАЗ-З302 и ГАЗ-2705 с двигателями семейства ЗМЗ-406

Схема для более подробного исследования состоит из двух частей.

Отказы электрооборудования объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле

Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.

В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (можно использовать и 12-вольтовую контрольную лампу с комплектом соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (пробник), включающий лампу собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника питания (аккумуляторной батареи другого автомобиля), оборудованных зажимами типа «крокодил».

Как уже было упомянуто, перед тем как приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите по схемам места его подключения.

avtomechanic.ru

карбюратор, электросхема, инжектор, замена цепи ГРМ, сцепление

Двигатель ГАЗель 406 — это механизм, который необходим для преобразования энергии в механическую работу.

Особенности устройства и характеристик

Конструкция этой модели силового агрегата включает в себя такие элементы и механизмы, как:

система охлаждения;
топливная система;
вал распределительного типа;
крышка клапанов;
выпускной и впускной вал, через которые проходят газы;
выхлопное отверстие;
головка цилиндрических элементов;
маслосборник;
поршневая часть и электрооборудование;
генераторная установка и ремень генератора.

Среди особенностей конструкции можно выделить наличие гидравлических натяжителей у приводных валов, распределительные устройства, оборудованные гидравлическими толкателями, электрический стартер, который помогает завести мотор даже при низких температурах.

Технические характеристики двигателя:

Средний расход бензина	15 л на 100 км
Количество тактов	4
Диаметр цилиндрических элементов	90 мм
Степень сжатия	9,3
Мощность мотора	110 л. с.
Международная экологическая норма	Евро-3
Количество клапанов	16
Рабочий объем	2,3 л

Система охлаждения

Система охлаждения необходима для понижения температуры смазочной жидкости, для охлаждения воздушного потока, который циркулирует в турбонаддуве.

На этом силовом агрегате установлена система жидкостного типа, которая отводит от мотора тепло при помощи потока жидкости, проходящей по всем деталям и механизмам.

Схема системы охлаждения двигателя включает в себя:

отводящий шланг радиаторной части;
защитный кожух вентилятора;
подводящий шланг;
корпус термостата;
штуцер выпускного клапана;
расширительный бак;
радиатор охлаждения двигателя и пароотводящий шланг.

Топливная система

Конструкция топливной системы включает в себя следующие элементы:

дроссельный узел;
клапан гравитационного типа;
обратный клапан;
адсорбер;
диагностический штуцер;
топливную рампу;
механизм, регулирующий уровень давления топливной жидкости;
сливной провод;
предохранительный клапан;
заливную трубу;
насосный элемент;
фильтрующий механизм.

Из топливного бака бензин переходит в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему механизму. После этого топливо попадает на корпус регулятора давления, а затем на топливную рампу. Бензин растекается по всем форсункам, где начинается непосредственный впрыск топливной жидкости в проходящий воздушный поток.

Где номер двигателя

Номер расположен на блоке силового агрегата, ниже водяного насосного элемента на специальном выступе.

Частые неисправности, обслуживание и ремонт

Основные неисправности мотора:

не заводится;
перегревается;
глохнет на холостом ходу;
не развивает полной мощности;
нет искры в момент зажигания;
высокий уровень расхода бензина и масла;
быстрое падение уровня рабочей жидкости в расширительном баке;
слышен посторонний шум в зоне работы подшипников;
высокий уровень вибрации во время выполнения работ.

Ремонт двигателя ГАЗель 406 проводится только на отключенном агрегате и в специальной защитной одежде.

Техническое обслуживание предполагает замену масляной жидкости, проверку герметичности соединений, замену фильтрующих элементов, прослушивание механизма при помощи стетоскопа на наличие посторонних шумов, замену износившихся деталей, удаление остатков примесей из фильтров.

Почему не заводится

Причиной того, что двигатель не заводится, может стать:

неисправность системы зажигания;
пониженный уровень давления топливной жидкости в рампе;
засоренность топливных приводов;
неисправность топливного насосного механизма;
выход из строя регулятора, отвечающего за уровень давления топлива.

Для того чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется промыть и продуть топливный бак и топливные проводы, открутив защитную пробку. Эта процедура проводится при помощи сжатого потока воздуха. Заменить насосный механизм, фильтр и регулятор. Также следует провести внешний осмотр электрического стартера на наличие повреждений и дефектов. Очистку фильтров проводят при помощи бензина.

Что делать, если греется

Перегрев силового агрегата может быть вызван ослабленным натяжением ремня привода вентилятора или водяного насосного механизма, недостаточным количеством рабочей жидкости в охлаждающей системе, поздним срабатыванием системы зажигания, образованием большого количества накипи в системе охлаждения.

В этом случае рекомендуется провести регулировку натяжения ремня, вытянутый или оборванный ремень следует заменить на новый. Необходимо долить жидкость до требуемой отметки, установить более раннее зажигание, промыть охлаждающую систему.

Если рабочая жидкость кипит, следует демонтировать отводящий водяной патрубок, вытащить термостат и проверить его на наличие дефектов, при необходимости заменить.

Если в карбюраторе тосол

Причиной того, что в карбюратор попал тосол, может стать нарушение герметичности игольчатого клапана и поплавка. В этом случае рекомендуется промыть и продуть клапан и его седло, заменить или запаять поплавок, предварительно вылив из системы все масло и топливо.

Тосол попадает в карбюратор при слабом натяжении крепежных элементов корпуса топливного клапана и при наличии повреждений уплотнительной прокладки. Необходимо подтянуть все крепления и заменить вышедшие из строя и износившиеся элементы.

В некоторых случаях может потребоваться разборка мотора и регулировка карбюратора. Во время снятия силового агрегата с транспортного средства следует воспользоваться специальной тележкой.

Сколько масла заливать

Объем масла в дигателе зависит от сезона. Рекомендуемое количество масляной жидкости на лето — 5 л, на зиму — 6 л.

Как выставить метки

Установка зажигания происходит только на отключенном двигателе.

Для того чтобы установить зажигание, необходимо выполнить следующие действия:

Демонтировать защитный кожух мотора и брызговики.
Слить масляную жидкость и тосол.
Снять верхний патрубок радиаторной части.
Отсоединить все патрубки.
Отодвинуть в сторону жгут от проводов.
Отвернуть крепежные болты и снять крышку клапанов.
Убрать ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости.
Снять крышку газораспределительного устройства.
Вытащить генератор.
Выставить на ГАЗели метку на коленчатом вале. Она должна оказаться на одном уровне с кромкой головки блока цилиндрических элементов.
Установить метки для распределительного вала.
Собрать механизм, выполнив все действия в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ

Для того чтобы заменить цепь газораспределительного механизма, необходимо снять и выкрутить катушки системы зажигания. После этого можно приступать к снятию воздушных шлангов вместе с клапанами. Затем слить всю масляную жидкость из силового агрегата.

После этого нужно демонтировать головки блока цилиндров, снять шкив коленчатого вала вместе с уплотнительной прокладкой. Затем убрать старую цепь и установить новую. Перед тем как устанавливать новую цепь, рекомендуется смазать ее маслом. Сборка двигателя осуществляется в обратном порядке.

Отзывы владельцев о двигателях

Евгений, 44 года, Ижевск: «406 двигатель способен работать без сбоев даже при сильных морозах. За 6 лет эксплуатации только 1 раз проводил ремонт: потребовалась замена ремня. Агрегат потребляет небольшое количество топлива и выдерживает большие нагрузки».

Василий, 56 лет, Иркутск: «Работаю на ГАЗели с этим двигателем уже второй год. До этого проработал на транспорте с мотором 402 около шести лет. Это мощный агрегат, ремонтируем его только 1 раз в 2 года. Из минусов выделю сбои в работе датчиков».

specmahina.ru

Распиновка ЭБУ Микас | 2 Схемы

1	белый	Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4.
2	черный/белый	Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
3	белый/зеленый	Реле бензонасоса (РБН ) Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания (+12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса.
4	синий/голубой	Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 )
5		Не используется
6	белый/черный	Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «-» (ДМРВ.)
7	черный/желтый	Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха «+» (ДМРВ+)
8	розовый	Входной сигнал с датчика положения распределительного вала «+» (ДПРВ +)
9		Не используется
10		Не используется
11	зеленый/белый	Входной сигнал с датчика детонации «+» (ДД +) Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения
12	белый/желтый	Выход питания датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ (питание)
13	коричневый	L — линия диагностики (L — Line)
14	черный	Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю.
15		Не используется
16	розовый/зеленый	Форсунка 2( Ф/2)
17	оранжевый	Форсунка 1 ( Ф/1) Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с +12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу.
18	синий	Клемма 30 аккумулятора + 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание +12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель.
19	синий/красный	Общий(Общий GNO) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю.
20	коричневый/белый	Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3.
21		Не используется
22	розовый/голубой	Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает «массу» для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора.
23		Не используется
24	красный/розовый	Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
25		Не используется
26	желтый/черный	Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 )
27	оранж./белый	Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал «включение» на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении «зажигание» или «стартер».
28		Не используется
29		Не используется
30	красный/зеленый	Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с «массой» автомобиля. Напряжение на контакте относительно «массы» должно быть близким к нулю.
31	желтый/белый	Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ)
32		Не используется
33		Не используется
34	оранж./красный	Форсунка 4( Ф/4)
35	желтый/зеленый	Форсунка 3( Ф/3) см. контакты 16 и 17.
36	кори ч/голубо и	Входной сигнал с потенциометра регулировки СО (ПТСО +)
37	оранж./зеленый	Вход+12В(12)
38		Не используется
39		Не используется
40		Не используется
41		Не используется
42		Не используется
43	синий/черный	Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр
44	белый/розовый	Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)
45	белый/синий	Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с «массой», меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
46	белый/коричневый	Главное реле ( РГЛ )
47		Не используется
48	желтый/синий	Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала «-» (ДПКВ -)
49	белый/голубой	Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала (Дпкв+) Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения.
50		Не используется
51		Не используется
52		Не используется
53	зеленый	Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки «+» (ДПДЗ+) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4…4,7 В.
54		Не используется
55	красный/синий	К — линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)

2shemi.ru

Кого испугался тахометр? — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Врожденный дефект

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Михаил КОЛОДОЧКИН

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора… При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте… Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы… ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает…

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить… рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Звоним на ГАЗ и выясняем — с сентября 1999 года тахометр действительно осмелел и перестал дрожать. Для этого заводчанам пришлось сменить как комбинацию приборов, так и схему ее подключения. Злополучную клемму «W» оставили в покое — в зависимости от модификации машины сигнал теперь берется либо с вывода 43 блока управления двигателем ЗМЗ-406 (рис. 1), либо просто с безымянной клеммы катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 2). В обоих случаях используются контакты разъема, не задействованные ранее, поэтому на старых машинах фокус не пройдет. Кстати, новые комбинации приборов называются так: те, что из Владимира — 382.3801, а рижские — АР 60.3801–05. Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается — не Америка, так что у владельцев есть выбор — смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Грустно. Один горе-инженер создает бестолковую схему, другой зачем-то применяет ее в серийном производстве, а третий подводит под их ошибки теоретическую базу и объясняет, почему ничего нельзя исправить. Или все-таки можно?

Для тех, кто держал паяльник, лазейка есть. После неоднократных призывов к здравому смыслу владимирский завод все-таки передал в редакцию электрическую схему ныне выпускаемого тахометра (рис. 3). Дело за небольшим — изъять из комбинации приборов старый тахометр и немножко «подправить» входной каскад его электронных потрохов. Доработанный прибор сможет работать как с «402-м» мотором, так и с «406-м» — для них предусмотрены соответственные высоковольтный и низковольтный входы. Естественно, такую работу должен проводить радиоинженер или хотя бы опытный радиолюбитель, а то, не ровен час, вместо тахометра задрожит еще что-нибудь. Впрочем, владельцы отечественной техники к этому всегда готовы.

Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.

Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.

Рис. 3. Электрическая схема тахометра, который не будет «дрожать».

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач. Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели? Схема электрооборудования газ 2705

Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

У автомобилей с другой подкапотный пучок электропроводки, и на ДВС нет многих датчиков, тех, что установлены на 406-ом движке.

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

На установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

Тахометр от Волги 3110

После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Еще нужно сказать, что производители приборов на «Волгу» были разные – их выпускали во Владимире и Риге.

Генератор

Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

Для ЗМЗ 402 по мощности существуют много видов устройств запуска двигателя, но их в основном делят на большие и малые. Малый стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой – от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей также достаточно много разных. Наиболее известными считаются стартеры марок БАТЭ (республика Беларусь), КАТЭК, LKD, FENOX, «ПРАМО», ЗМЗ KENO.

Электрооборудование автомобиля включает в себя массу элементов, которые обеспечивают функционирование автомобиля. Основными элементами являются аккумуляторная батарея, генератор и стартер. Именно на приведение стартера в действие рассчитано электрооборудование автомобиля, никак ни на музыку и все остальное. В первую очередь запуск двигателя и все остальное.

Принципиальные понятия

Открыв капот Газель 405 можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлен инжектор. Как известно, принцип работы инжекторного мотора сильно отличается от карбюраторного и включает в себя массу электрических элементов, найти которые может помочь только электросхема. Она выглядит как большая карта, на которой отмечены все провода и кабели, что проложены в машине, куда и откуда они следуют, что за чем подключается. Необходимость в составлении этих схем связана с тем, что в автомобиле используется переменный ток, и просто так здесь не разобраться. Графически на схеме Газель 405 можно увидеть абсолютно все элементы, как основные (аккумулятор,прерыватель распределитель, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все побочные (фары, дворники, радио, стеклоподъёмники и прочее).

Важность схем

Понять какую принципиальную важность имеет электросхема Газель 405 можно просто исходя из того насколько часто приходится чинить этот автомобиль. Ведь, как правило, покупается он не для личных нужд, а как коммерческая машина. Это означает, что ездит он каждый день. Еще нужно делать поправку на то в каких условиях ездят Газели, и как их обычно эксплуатируют:

Подверженность природным условиям (нарушение изоляции проводов, короткие замыкания).
Низкое качество сборки (дешевые и плохие провода, которые не служат долго).
Плохое топливо, которое пагубно влияет на электрические составляющее зажигания и впрыска.

И только воспользовавшись схемой электрооборудования можно разобраться в том, где находится какой прибор и какие провода к нему подходят.

Если попробовать заменить в системе что-то самостоятельно, не заглянув в схему, то можно банально перепутать провода и сделать такое с автомобилем, что потом придется менять всю проводку в машине.

Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

[ Скрыть ]

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Включает в себя такие подсистемы:

систему запуска мотора;
зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
приборная панель;
освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
система обогрева — печка;
стеклоочистительный узел;
устройство корректировки освещения фар;
система управления двигателем на микропроцессоре;
монтажный блок предохранительных устройств.

Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика проводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

Работа всех электрических элементов в автомобилях зависит от состояния электрической проводки и источников тока. Владельцам отечественных коммерческих автомобилей особенно пригодится умение читать и понимать электросхему Газели, учитывая возраст и состояние многих этих машин.

[ Скрыть ]

Признаки неисправностей

Признаками наличия проблем с электрикой автомобилей Газель являются отказы различных систем, например, системы отопления или аварийной сигнализации. Если не помогает проверка и замена предохранителей, защищающих этот участок цепи, то проблема кроется непосредственно в проводке. На неисправность проводки указывает и повторное перегорание установленной новой плавкой вставки.

Типичные «симптомы»:

Не запускается двигатель. Если не работает стартер и тускло светятся лампы на приборной панели, то причина в разряженной батарее. Если лампы горят нормально, но стартер не работает, то причину проблемы следует искать в электропроводке. При работающем стартере и отсутствии вспышек в цилиндрах причиной могут стать повреждения в электрических цепях системы зажигания. Исправить неисправность можно путем зарядки батареи или замены повреждённых элементов.
Горящая лампа зарядки бортового аккумулятора при стабильно работающем двигателе указывает на проблемы в электрической цепи генератора или на обрыв приводного ремня. На автомобилях Газель имеется вольтметр, измеряющий напряжение в бортовой сети. О работе генератора можно судить по показаниям этого прибора. При возникновении таких проблем понадобится замена ремня или переборка генератора с заменой выгоревших элементов.
Появление запаха гари свидетельствует о перегреве элементов проводки, которое может возникнуть из-за поврежденной изоляции. В этой ситуации необходимо проверить состояние предохранителей и прозвонить тестером все участки цепи для определения места замыкания. Для ремонта понадобится заменить поврежденные участки цепи и проложить их таким образом, чтобы исключить повторное перетирание.
На замыкания в цепи указывает нестабильная работа приборов освещения. При слишком ярком накале ламп или ритмичной пульсации причину необходимо искать в вышедшем из строя регуляторе напряжения, установленном на генераторе. Замена регулятора производится на снятом генераторе. Параллельно можно проверить состояние щеток и коллектора.
Неработающие участки цепи. Это возможно из-за окисления и отгнивания контактов или проводов. При полном отказе системы электропитания следует проверить состояние аккумуляторной батареи и клемм на ней. При окислении контактов на батарее они не могут передавать ток большой силы. При этом могут работать элементы подсветки, магнитола, дворники. Но при попытке пуска все освещение гаснет. Исправить проблему можно зачисткой и затяжкой контактов.

Электросхема Газели с карбюратором

Ниже приведена типовая электрическая схема машин выпуска с 1995 до 2003 года карбюраторными моторами моделей ЗМЗ 402, ЗМЗ 421 и ЗМЗ 406. В зависимости от модели машины (ГАЗ 3302, 33021, 2705 и т. д.) могут иметься отличия в схемы электрооборудования.

Схема электрики машин с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 и УМЗ 421

Расположение узлов и проводки на электросхеме Газель:

В1 — электронный датчик для замера давления масла в двигателе.
В2 — вспомогательный датчик, сигнализирующий о чрезмерно низком давлении в системе смазки. Работает совместно со световым сигнализатором, установленным на комбинации приборов (Н7).
В5 — индикация падения уровня жидкости в бачке гидравлического привода тормозов. При понижении уровня ниже критического включается лампа на комбинации приборов (Н56), которая также является сигнализатором затянутого ручного тормоза.
В7 — термический датчик, который осуществляет контроль за температурой жидкости в системе охлаждения.
В8 — датчик включения индикатора перегрева двигателя. Включает лампу Н8, установленную на комбинации приборов.
В12 — прибор для измерения уровня топлива в баке.
В68 — датчик-распределитель.
D4 — управление экономайзером системы обеспечения холостого хода.
Е1 и Е2 — головные блок-фары на левой и правой сторонах кузова. В составе фар имеются лампы передних габаритов (обозначенные на схеме Н62 и Н63) и лампы основного света (Н64 и Н65). В лампах имеются нити дальнего (Н64-1 и Н65-1) и ближнего (Н-64-2 и Н65-2) света, питаемые по отдельным цепям.
Е7 и Е8 — головные указатели поворотов, смонтированные рядом с фарами (левый и правый борта автомобиля).
Е9 и Е10 — дополнительные повторители поворотов, смонтированные на передних крыльях.
Е16 — система освещения интерьера кабины водителя и пассажиров.
Е17 — подсветка внутреннего объема грузового отделения (применяется на бортовом грузовике и фургоне).
Е27 и Е28 — комбинированные фонари на задней части рамы или кузова, включающие в себя лампы стоп-сигнала (Н74 и Н75), указателя поворота (Н78 и Н79), габаритного света (Н76 и Н77), противотуманный фонарь (Н70 и Н71) и индикатор включенной передачи заднего хода (Н72 и Н73).
Е30 и Е64 — два плафона подсветки заднего регистрационного знака.
Е35 — лампа подкапотного пространства.
Е59 — прикуриватель в кабине.
Е65 — система подсветки второго ряда пассажирских сидений (применяется только на машинах с двойной пассажирской кабиной). На автобусах к этой цепи подключено несколько плафонов.
F1, F2, F3 и F4 — свечи, установленные в цилиндрах.
F41, F42 и F43 — три монтажных блока предохранителей и реле.
G1 — генератор, установленный на двигателе.
G2 — аккумулятор.
Н1 — клаксон.
Н6 — зуммер в панели приборов.
Н16 — сигнализаторы указателей направления поворотов, размещенные на комбинации приборов. Кроме того, там установлен предупредительный сигнал аварийного остатка топлива (на схеме обозначен Н19), индикаторы включенного дальнего света (Н20) и габаритов (Н59).
Н66-Н69 — четыре маленьких лампочки для подсветки комбинации приборов.
К1 — реле активации стартера.
К3 — реле выбора режима работы мотора очистителя стекол.
К12 — прерыватель работы поворотников.
К13 — концевой переключатель сигнальной лампы активированного стояночного тормоза.
К16 — выключатель.
М1 — электродвигатель запуска двигателя (стартер).
М2 — электромотор привода вентилятора отопителя.
М4 — электромотор привода щеток очистителя стекла.
М5 — привод насоса жидкости для стеклоомывателя.
М20 — дополнительная электрическая помпа расширенной системы отопления (применяется на грузопассажирских машинах и автобусах). Работает совместно с переключателем, обозначенным на схеме как S65.
М38 и М39 — электрокорректоры угла положения фар.
Р1 — Комбинация приборов в составе спидометра (на схеме Р2), тахометра (позиция Р3), вольтметра бортовой сети (на схеме Р5), указателя температуры жидкости в системе охлаждения (позиция Р6), указателя параметров давления в системе смазки (на схеме Р7) и указателя количества топлива в баке (позиция Р8).
R1… R4 — помехоподавительные резисторы в высоковольтных проводах.
R12 — сопротивление для регулировки оборотов электродвигателя вентилятора отопителя.
S1 — активация зажигания (в замке).
S3 — переключатель дополнительного плафона освещения для дополнительного ряда сидений (для автомобилей с двойной кабиной).
S5 — переключатель аварийной сигнализации лампами поворотов.
S6 — переключатель ступеней сопротивления, предназначенного для регулировки скорости вращения вентилятора отопителя.
S9 — подрулевой переключатель поворотников.
S12 — подрулевой рычаг переключения режимов работы системы очистки стекол.
S13 — дистанционное отключение батареи от бортовой сети.
S18 — выключатель нитей ламп противотуманного света, установленных в задних фонарях.
S29 — концевой переключатель лампы задней передачи.
S30 — концевой выключатель ламп предупредительного сигнала о торможении.
S36 — сигнализатор.
S39 — головной переключатель режимов работы наружного освещения.
S52 — выключение лампы стояночного тормоза.
S72 — управление режимами работы экономайзера.
U1 — магнитофон или радиоприемник.
Т1 — катушка зажигания.
V2 — транзисторный коммутатор режимов работы системы зажигания.
Х1 — розетка для включения вилки переносной лампы.
Y3 — клапан с электромагнитной катушкой на карбюраторе.

Электросхема Газели с инжектором

После проведения рестайлинга в 2003 году произошли изменения в электросхеме Газель, связанные с применением новых приборов контроля и управления, а также расширением гаммы силовых установок. Ниже представлена схема машины с инжекторным двигателем ЗМЗ 405. Проводка машин может иметь вариантные исполнения (в зависимости от моторов, года выпуска и кузова).

Схема Газель с мотором ЗМЗ 405 (соответствие Евро 2)

В1 — измеритель данных для указателя давления масла.
В2 — электронный датчик включения сигнализатора аварийно низкого давления масла.
В5 — измерительный механизм уровня жидкости в бачке привода тормозов.
В7 — измерительный прибор температуры жидкости в системе охлаждения. Работает совместно с сигнальной лампой, которая включается отдельным контрольным датчиком (на схеме В8).
В12 — замер уровня топлива. На некоторых машинах (например, ГАЗ 33027) возможно использование второго бака, в котором устанавливается второй датчик (обозначен на схеме как В13).
В46 — датчик замера скорости движения.
В57 — опциональный датчик, применяемый для включения электромагнитной муфты привода вентилятора (применяется на некоторых машинах с карбюраторными двигателями ЗМЗ 402 или УМЗ 421). Сигнал от датчика поступает на отдельный контроллер, обозначенный на схеме кодом D28.
D7 — опциональный модуль управления антиблокировочной системой в приводе тормозов (на старых машинах практически не встречается).
D21 — блок переключателей для управления температурой и направлениями потоков системы отопления.
D27 — реостат регулировки степени накала ламп подсветки комбинации.
Е1 и Е2 — головные блок-фары. В составе фар имеются габариты (на схеме указаны как Н62 и Н63), ближний (лампы Н98 и Н99) и дальний (лампы Н100 и Н101) свет. В рестайлинговых фарах поворотники интегрированы в блок фару (лампы Н102 и 103).
Е9 и Е10 — боковые дополнительные поворотники.
Е16 — панель освещения мест водителя и пассажиров.
Е18 и Е19 — дополнительные плафоны освещения (применяются только на автофургонах). На автобусах применяются три плафона — один по правому борту (Е20) и два по левому (Е60 и 61). Управление плафонами освещения выполняется переключателями, обозначенными S62 и S63.
Е27 и Е28 — задние комбинированные фонари. В составе фонарей имеются габариты (на схеме указаны как Н76 и Н77), противотуманки (позиция Н70 и Н71), задний ход (лампы Н72 и Н73), лампы торможения (на схеме Н74 и Н75) и поворотов (лампы Н78 и Н79).
Е30 и Е64 — система подсветки номера.
Е35 — лампа для освещения моторного отделения.
Е59 — прикуриватель.
Е63 — дополнительный плафон для освещения подножки сдвижной двери (на фургонах и автобусах).
Е65 — вспомогательный плафон для подсветки второго ряда сидений (применяется только для грузопассажирских версий).
Е71 — система подсветки ящика на панели приборов.
F1-F4 — система зажигания (свечи).
F41 — подкапотный блок предохранителей.
F42 и F43 — два блока плавких вставок и реле в панели приборов.
G1 и G2 — основные источники тока (генератор и батарея соответственно).
h2 и Н2 — клаксоны двух тонов (низкого и высокого).
К1 — пуск стартера.
КЗ — блок управления очисткой стекол.
К7 — реле клаксона.
К12 — управление поворотниками.
К13 — концевик сигнализатора «ручника».
К16 — дистанционный деактиватор батареи (применяется только для автобусов). Управляется устройство при помощи кнопки S13.
К40 — управление фарами.
М1 — стартер.
М2, М4 и М8 — моторы вентилятора отопителя, стеклоочистителя и насоса омывателя.
М8 — электропомпа контура дополнительной печки (только для автобусов и грузопассажирских машин с двухрядной кабиной). Устанавливается совместно со вторым радиатором и вентилятором на нем, который приводится двигателем М20.
М38 и М39 — электрические корректоры наклона блок-фар. Управляются с помощью регулятора S116.
М43 — электрический привод крана основного отопителя.
Р2 — электронная комбинация приборов.
R12 и R13 — сопротивления для переключения скоростей вентиляторов основного и дополнительного отопителей.
S1 — активация системы запуска и электронных приборов.
S3 — переключатель дополнительного плафона освещения второго ряда (только грузопассажирская версия).
S5 — аварийная сигнализация.
S6 — управление помпой и двигателем системы отопления.
S9 — переключатель режимов работы поворотников и фар.
S12 — выбор режимов работы стеклоочистителя.
S29 — концевик лампы заднего хода.
S30 — концевик педали тормоза.
S39 — переключатель света.
S52 — концевик рычага стояночного тормоза.
S54 — тест системы сигнализаторов.
S60 — концевик подсветки вещевого ящика.
S62 и S63 — управление плафонами освещения пассажирского салона автобуса.
S73 — переключатель скоростей вентилятора дополнительного отопителя (автобус и грузопассажирская Газель).
U — магнитола.

На карбюраторных машинах с моторами ЗМЗ 402 и УМЗ 421 дополнительно стоят цепи:

R1-R4 — система помехоподавительных резисторов свечей;
D4 — система управления экономайзером карбюратора;
В68 — датчик системы распределения импульсов зажигания;
S72 — управление системой экономайзера;
Т1 — стандартная катушка зажигания;
V1 — регулятор уровня напряжения зарядки;
V2 — коммутатор на базе транзисторной схемы;
YЗ — клапан экономайзера на карбюраторе;
Y48 — электромагнитная муфта привода вентилятора (на части машин).

После очередного рестайлинга в 2010 году в серию пошла Газель с торговым обозначением Бизнес. Схема электрики для базовой ГАЗ 3302-216 с двигателем УМЗ 4216 (Евро 3) состоит из отдельных жгутов, разводка которых приведена ниже.

Провода и блоки ЭСУД Газель Бизнес

Электромагнитный клапан системы улавливания паров бензина.
Датчик заслонки дросселя.
Измеритель температуры двигателя.
Приводная муфта вентилятора.
Модуль управления оборотами холостого хода.
Генератор.
Сигнализатор снижения давления масла ниже аварийной отметки.
Общая катушка системы зажигания.
Свечи.
Измеритель давления и температуры воздуха на входе в фильтр.
Датчик положения распредвала.
Датчик положения коленчатого вала.
Разъем жгута проводки лямбда-зонда.
Лямбда-зонд.
Датчик неровностей на дороге.
Датчик наличия детонационного сгорания.
Разъем жгута проводки форсунок.
Форсунки впрыска.

Ремонт цепи включения муфты показан на видео от канала Гараж АвтоХлам.

К жгуту ЭСУД на разъемах крепится проводка передней части кабины.

Передний жгут

Фара.
Стартер.
Батарея.
Монтажный блок реле и предохранителей.
Генератор.
Фара.
Система привода очистителей стекла.
Колодка жгута очистителя стекол.
Подсветка моторного отсека.
Клаксон низкого тона.
Насос омывателя.
Колодка первого жгута системы АБС.
Измеритель уровня жидкости привода тормозов.
Колодка второго жгута системы АБС.
Управление стартером.
Клаксон высокого тона.
Кран трубопровода отопителя.
Колодка жгута проводки привода крана.
Насос отопителя задней части салона (на автобусах и грузопассажирских версиях).
Колодка жгутов системы ЭСУД.
Аналогично.
Аналогично.
Подсоединение жгута проводки задней части автомобиля.
Аналогично.
Колодка жгута панели приборов.
Аналогично.
Разъем контроллера управления двигателем.

Для панели приборов используется отдельный жгут проводов.

Разводка проводки панели приборов Газель Бизнес, часть 1

Жгут правого рычага подрулевого модуля.

Подсоединение массы.

Разъем левых динамиков аудиосистемы.

Привод зеркала заднего вида на правой двери.

Жгут проводки этого зеркала.

Аналогично.

Подключение проводки потолка кабины.

Жгут верхнего динамика.

Аналогично.

Система подсветки подножки двери.

Соединительный разъем с нижним жгутом.

Вентилятор второго отопителя.

Сопротивление.

Концевик задней передачи.

Определитель скорости.

Концевик ручного тормоза.

Разъем электрики на левой двери.

Разъем проводки зеркала на левой двери.

Привод зеркала заднего вида на левой двери.

Плафон подсветки справа.

Аналогично слева.

Дополнительные лампы подсветки салона (автобус).

Аналогично.

Блок реле и плавких вставок в панели приборов.

Контроллер системы обогрева зеркал.

Контроллер ближнего света.

Контроллер дальнего света.

Контроллер клаксона.

Контроллер системы отопления.

Контроллер очистки стекла.

Резерв.

Блок предохранителей.

Контроллер системы освещения.

Контроллер системы микроклимата.

Электронная комбинация приборов.

Заслонки в каналах подвода воздуха на стекла и в зону ног водителя и пассажира.

Приводы дефлекторов в панели.

Центральный клапан в воздуховоде микроклимата.

Заслонка рециркуляции.

Дополнительная розетка.

Прикуриватель.

Вентилятор системы микроклимата.

Регулятор оборотов отопителя.

Подсветка в бардачке.

Концевик подсветки.

Освещение кабины.

Концевик на рычаге педали тормоза.

Разъем магнитолы №1.

Разъем магнитолы №2.

Резерв.

Переходной соединительный жгут.

Жгут системы микроклимата.

Для машин с АБС имеется отдельный жгут.

Задний жгут проводов

Разъем подключения.
Аналогично.
Забор топлива из бака.
Подключение проводки заднего фонаря с правой стороны.
Аналогично для левого борта.
Фонарь справа.
Фонарь слева.
Подсветка знака.

В случае установки на Газель дизельного двигателя Cummins несколько меняются жгуты моторного отсека и кабины. Вместо свечей зажигания установлены калильные свечи, упрощающие пуск мотора при низкой температуре. Кроме того, имеются дополнительные цепи педалей газа и дополнительного автономного отопителя.

Схема электрооборудования коммерческого автомобиля «Газель» может отличаться в первую очередь в зависимости от того, какой . Также отличается электропроводка по типу кузова – например, у задние фонари по-другому расположены, чем у бортового . Соответственно, и провода прокладываются в другом месте, имея другую длину.

Проводка в кабине грузовика ГАЗ 3302

Следует учитывать еще и разные поколения автомобилей по годам выпуска – со временем меняются комбинации приборов, оптика, блок предохранителей и т. п. В электрической схеме меняются штекера, разводка проводов. Поэтому в электрической схеме существует немало модификаций.

Несмотря на множество модификаций, принцип построения электросхемы один и тот же на всех автомобилях. Все потребители электрической энергии питаются от постоянного напряжения 12 Вольт. Масса кузова и силового агрегата является минусовым проводом, схема электрооборудования двухпроводная.

Расположение аккумулятора в Газели

В любой схеме есть следующие элементы:

Различные схемы в зависимости от двигателя

Самыми первыми на «Газель» стали устанавливаться карбюраторные двигатели ЗМЗ 402. Для работы системы зажигания ДВС была необходима подача питания на катушку зажигания, трамблер и коммутатор. Следующим в серию пошел также в карбюраторном исполнении.

Но на нем уже катушки, трамблера и коммутатора не было, вместо них устанавливался электронный блок управления зажиганием.

Позднее «Газели» стали комплектоваться инжекторным двигателем ЗМЗ 405, у которого вместо карбюратора была система распределенного впрыска.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 405

Электропроводка двигателя на этом моторе уже совсем другая – блок управления стал общим и на систему зажигания, и на распределенный впрыск.
имеют свою электрическую схему, и она разная в зависимости от типа устанавливаемого ДВС: Cummins или УМЗ-А274. Новым мотором объемом 2,7 л «Газель некст» стала комплектоваться с конца 2014 года.

Перестановка электропроводки двигателя

Предусмотрительно разделил пучки проводок на переднюю, заднюю и подкапотную. Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя (например, ЗМЗ 406 карбюратор на ЗМЗ 405 инжектор) всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода.
Также несложно переставить подкапотный жгут проводов в случае замены ДВС 3М3 402 на ЗМ3 406 карбюратор или ЗМЗ 405 инжектор.

Двигатели ЗМЗ-4052, -4062, -409.10 и УМЗ-4218.10

А. Дмитриевский

На двигателях отечественных грузопассажирских автомобилей и малых грузовиков применяются как карбюраторы, так и распределённый впрыск бензина. Карбюраторные системы питания были описаны в предыдущих номерах нашего журнала (часть 1, часть 2, часть 3). Рассмотрим теперь системы с распределённым впрыском бензина на впускной клапан.

Принципиальная система распределённого впрыска бензина приведена на рис. 1. Данные системы питания используются, в частности, на двигателях ЗМЗ-4052 и -409.10, устанавливаемых на «Газель» и УАЗ-315195, -3159, -3160, -3162 и ряд их модификаций. Рабочий объём двигателя 409.10 2,69 л. По ГОСТ 14846–81 мощность 105 кВт при 4 400 мин^–1, максимальный крутящий момент 230 Нм при 3 900 мин^–1, удельный расход топлива 265 г/кВт·ч (соответственно показатели нетто для автомобилей УАЗ – 94,1 кВт и 217 Нм при 2 500 мин^–1).

Другие модификации двигателей: ЗМЗ-4062 с рабочим объёмом 2,3 л и ЗМЗ-4052 с рабочим объёмом 2,46 л за счёт повышенной частоты вращения имеют более высокие значения номинальной мощности соответственно 110,3 и 118,8 кВт при 5 200 мин^–1. Максимальный крутящий момент этих моделей вследствие меньшего рабочего объёма цилиндров ниже, чем у двигателя ЗМЗ-409. 10 – соответственно 206 и 210,9 Нм при 4 000–4 200 мин–1, а минимальный удельный расход топлива 252 и 265 г/кВт·ч.

По сравнению с карбюраторной системой питания у двигателей с распределённым впрыском бензина литровая мощность повышается на 36% при равной степени сжатия (9,3–9,5) и на 50% при сравнении с двигателем со степенью сжатия 8,0, эксплуатационный расход топлива снижается в среднем на 10%. Но, что самое главное, в сочетании с применением трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора, обеспечивается существенное снижение токсичности отработавших газов (на 95% и более).

Повышение мощности достигается в основном за счёт использования инерционного наддува путём установки длинных патрубков (похожих на бараньи рога), идущих от общего ресивера к каждому цилиндру. Патрубки должны быть равной длины для достижения практически одинакового наполнение каждого цилиндра и, соответственно, равного состава смеси. В начале хода сжатия, когда впускные клапана ещё открыты, при высокой частоте вращения за счёт инерции потока воздуха происходит дозарядка цилиндра (на 5–10%) с соответствующим повышением мощности. Однако при низких и средних частотах вращения происходит обратный выброс смеси из цилиндра во впускной трубопровод. В этих зонах снижается крутящий момент, что крайне нежелательно особенно для двигателей грузовых и грузопассажирских машин. Для устранения этого недостатка в современных двигателях легковых автомобилей для повышения мощностных показателей на всех скоростных режимах применяются системы впуска с переменными фазами газораспределения и изменяемой длиной каналов. Однако это усложняет конструкцию и для отечественных двигателей массового производства пока не применяется.

Для УАЗ использовались также двигатели Ульяновского моторного завода (УМЗ) с распределённым впрыском бензина – УМЗ-4218.10 (номинальная мощность 61,8 кВт, крутящий момент 189 Нм при 2 200–2 500 мин^–1 на бензине А-76). По сравнению с карбюраторными двигателями с рабочим объёмом 2,445 л (УМЗ-4178. 10 – 55,9 кВт, а ЗМЗ-4021 – 54,4 кВт и крутящий момент 159,8 Нм при 2 200– 2 500 и 155 Нм при 2 400–2 800 мин^–1) за счёт применения впрыска и инерционного наддува мощность повышается на 10–14%, а крутящий момент на 18–22%.

Топливоподающая аппаратура.

У двигателей с распределённым впрыском бензина его подача осуществляется электробензонасосом (рис. 2,а), подсоединённым к электрической цепи автомобиля через электромагнитное реле. Насосная часть бензонасоса находится в общем корпусе с электродвигателем, омываемом топливом. Производительность нового насоса в 3–4 раза превышает расход топлива при максимальной мощности, чтобы обеспечить подачу необходимого количества топлива при износе его деталей. У двигателей ЗМЗ применён насос с уплотнением цилиндрическими роликами (рис. 2,б). От насоса топливо через фильтр тонкой очистки подаётся в коллектор (рампу). В конце рампы расположен регулятор давления впрыска топлива, поддерживающий заданный перепад давления между рампой и впускным трубопроводом независимо от разрежения в нём. Для этого диафрагменный механизм регулятора соединен с задроссельным пространством. В системах распределённого впрыска давление впрыска задаётся в пределах 300–400, а иногда и 600 кПа. В двигателях ЗМЗ и УАЗ давление равно 3 бара (300 кПа). Избыточное топливо из регулятора давления возвращается в топливный бак. Особенностью системы питания автомобилей УАЗ является наличие двух баков (рис. 3). Перекачка бензина из второго бака в первый осуществляется эжекционным насосом.

Рампа устанавливается непосредственно на электромагнитных форсунках. Уплотнение обеспечивается кольцами из бензостойкой резины. В форсунке (рис. 4) на входе расположен фильтр с малой грязеёмкостью только для улавливания случайных частиц, попавших в систему после фильтра тонкой очистки. Статическая производительность форсунки 150 г/мин, динамическая активность 3,23 ±0,19 мг/цикл. Активное сопротивление обмотки 15,9 В. В современных системах с распределённым впрыском регулирование количества впрыскиваемого бензина осуществляется изменением времени открытия клапана (от 5 до 25 мс). Ход клапана форсунки остается постоянным (у двигателей ЗМЗ 0,16 мм). Угол факела топлива выбирается в зависимости от расположения форсунки и формы впускного канала. Основная часть топлива должна попадать на впускной клапан. При установке форсунки во впускной трубе угол факела меньше, при установке в головке блока угол больше. При двух впускных клапанах в каждом цилиндре факел топлива направлен на перемычку между клапанами (двигатели ЗМЗ).

Управление топливоподачей, зажиганием и антитоксичными устройствами осуществляется электронными блоками (контроллерами) «Микас» с микропроцессорным (МП) 8-разрядным управлением или на старых моделях «Автрон» с 16-разрядным управлением. Блоки располагаются в салоне автомобиля, где поддерживается более стабильная температура, чем в подкапотном пространстве.

Расположение датчиков положений коленчатого и распределительных валов двигателя ЗМЗ-406 дано на рис.5. Угловое положение коленчатого вала и его частота вращения фиксируется индуктивным датчиком, представляющим электромагнитную катушку с магнитным сердечником. Сопротивление обмотки датчика находится в пределах 880-900 Ом. Датчик установлен в зоне вращения зубчатого диска на переднем конце коленчатого вала. Зазор между датчиком и зубчатым диском, установленным на переднем конце коленчатого вала должен находиться в пределах 0,5–1,0 мм. Фазирование впрыска (впрыск должен начинаться при закрытом впускном клапане) у двигателей ЗМЗ осуществляется датчиком BOSCH или ДФ-1 (ОАО «Пегас»), установленным у распределительного вала, а у двигателей УМЗ на крышке шестерён распределительного вала. Величина воздушного зазора 0,1–1,9 мм.

Рис. 5. Схема расположения датчиков положений коленчатого и распределительного валов двигателей ЗМЗ-406: 1, 5, 20, 35, 50, 58 – условные номера зубьев диска синхронизации

Расход воздуха в системах впрыска автомобилей ГАЗ и УАЗ определяется термоанемометрическими датчиками 0280212014 BOSCH, ДМРВ-М и ДВРВ-П ОАО «Арзамасского приборостроительного завода» (АПЗ). Преимуществом датчиков АПЗ от датчиков BOSCH является защита от кондуктивных помех, от коротких замыканий, от переплюсовки питания, высокая стабильность выходной характеристики. В основном используются два типа датчиков: нитевые и плёночные. У нитевого датчика нагреваются тонкие (70 мкм) платиновые нити (рис.6,а). Схема управления датчика обеспечивает постоянную температуру нити (обычно 150°С). В зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение на контактах нити, так чтобы температура нити оставалась постоянной. При этом соответственно изменяется сила тока, по величине которого устанавливается расход топлива. Датчик выбирается так, чтобы в зоне рабочих расходов воздуха его характеристика была близка к линейной. Для самоочищения платиновой нити при выключении зажигания она кратковременно нагревается примерно до 1 000°С.

Плёночные датчики имеют меньшую себестоимость, но при засорении требуют замены элемента. Для снижения степени засоренности через чувствительный элемент проходит только небольшая часть воздушного потока (рис.6,б). Особенностью датчика ДМРВ-П является выполнение чувствительного элемента на основе тонких резисторных плёнок. Питание 10,8–16 В, диапазон измерения 8–480 кг/ч, рабочая температура от –45 до +110°С, выходной сигнал 0,1–5 В.

Регулирование мощности двигателей осуществляется воздухоподающими модулями 40621148100 (АПЗ) и 406.1148090-10 (ОАО «Пегас»). Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается обычно на её оси. Он позволяет фиксировать режим принудительного холостого хода (полное закрытие дроссельной заслонки). При повышенной частоте вращения коленчатого вала отключается подача топлива форсунками. В зоне полного открытия дроссельной заслонки электронный блок переводит регулировку топливоподачи на режим близкий к мощностному составу. Датчик представляет собой потенциометр с выходным напряжением 0,26–0,68 В при расходе воздуха 4±1 кг/ч (закрытая заслонка) и 3,97–4,69 В при расходе воздуха не менее 425 кг/ч.

Для поддержания оптимальных частот вращения коленчатого вала и состава смеси на режимах холостого хода используется регулятор добавочного воздуха (рис. 7), подключенный в обход дроссельной заслонки: 0-280 140 545 BOSCH или РХХ-60 (максимальный расход воздуха 65±5 м³/ч) и 0-280 140 553 BOSCH РХХ-50 (максимальный расход воздуха 55±5 м³/ч). На режимах пуска и прогрева увеличивается подача воздуха через регулятор, обогащается смесь и задаются повышенные частоты вращения коленчатого вала для быстрого прогрева двигателя и нейтрализатора. После прогрева двигателя с целью снижения выброса токсичных веществ и расхода топлива поддерживается заданная минимальная частота вращения холостого хода независимо от дополнительных нагрузок на двигатель (на освещение, привод кондиционера и др.).

При заправке бензином с низким фактическим октановым числом для предотвращения работы с интенсивной детонацией у двигателей ЗМЗ у четвёртого цилиндра, а у двигателей УМЗ между вторым и третьим цилиндрами установлен пьезоэлектрический датчик детонации, поддерживающий углы опережения зажигания на пределе детонации.

Электрическая схема газель 3302 | Хитрости Жизни

На сегодняшний день автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности транспортного средства необходимо уделять внимание не только работоспособности основных узлов и агрегатов, но и электросхеме автомобиля Газель. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о работе проводки и ее неисправностях.

Признаки неисправностей

Различают несколько видов состояния электрической цепи в автомобилях Газель 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес дизель:

Двигатель не запускается. Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо проводка на Газель бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 повреждена, или вышел из строя один из агрегатов или механизмов авто.
Двигатель автомобиля запускается, однако электрооборудование функционирует неправильно или с перебоями.

Схема проводки автомобиля Газель 405

В том случае, если в результате попытки завести двигатель агрегат не запускается, но при этом топливо поступает в мотор, то вероятнее всего, проблема состоит в электрооборудовании:

В том случае, если транспорт оборудован карбюратором, для начала следует уделить внимание диагностике высоковольтных кабелей и свечей. Кстати, довольно часто на более старых автомобилях Газель с карбюратором на практике высоковольтные провода приносят неудобства водителю. Если высоковольтные кабеля отработали свой ресурс эксплуатации, двигатель будет работать некорректно. Так что в первую очередь проверяйте именно их. Не лишним будет на Газели с карбюратором проверить работоспособность трамблера и катушки. Помимо высоковольтных проводов, можно произвести диагностику схемы электроцепи в моторном отсеке.
В случае с инжектором ситуация немного другая. Разумеется, высоковольтные провода также могут стать причиной поломки, но в первую очередь нужно уделить внимание электрооборудованию. В частности, вас интересует система управления двигателем. В том случае, если система управления инжектора не в состоянии должным образом обрабатывать импульсы, поступающие с регулятором, то в результате она не сможет давать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно, в работе двигателя начнутся перебои.

Электропроводка подкапотного пространства

Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель бизнес дизель, 402, 406, евро 2 405, 3302, 2705 и других причины поломок заключаются в закисленных или подгоревших контактах. В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. При неработоспособности замка зажигания или блока в салоне транспорта как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т.д.

Виды силовых агрегатов

Производителем Газелей бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автозавод.

Изначально при производстве и сборке транспортов использовались два вида двигателей:

карбюраторные двигатели, выпускавшиеся на УМЗ;
инжекторные и карбюраторные двигатели, которые поставлял ЗМЗ (Заволжское предприятие).

Схема автомобиля Газель

Суть такого подхода заключалась в том, чтобы модернизировать и унифицировать силовые агрегаты для моделей бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями УАЗ и Волга. Разумеется, в случае с грузовыми машинами схема электроцепи была переделана.

Для отдельных типов моторов применялась разная схема:

В транспортах с инжектором ДВС изначально были более требовательны в плане работа системы воспламенения топливной смеси. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, узлами управления впрыском. Разумеется, в таких агрегатах качество топлива играет немаловажную роль.
Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но и они обладают определенными особенностями. Разумеется, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от инжекторов.

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель стал выпускать версию под названием «бизнес дизель». В случае с дизелем схема электропроводки также потерпела определенные изменения. В частности, такие транспорты стали оборудоваться более мощным стартером, аккумуляторной батареей, а также генератором (автор видео — MR. BORODA).

Причины поломки

Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то схема электрической цепи вам в любом случае пригодится. Как минимум для того, чтобы при необходимости можно было обнаружить те или иные поломки, вызванные в результате использования низкокачественного горючего.

Причиной неработоспособности электроприборов могут служить экстремальные климатические условия:

К сложным климатическим условиям относятся суровые холода. При наступлении морозов нагрузки на электрическую схему транспортного средства возрастают, и здесь не играет роли тип мотора — карбюратор или инжектор. Особенно нагрузки на электрооборудование ощутимы во время утреннего пуска мотора.
Вне зависимости от времени года и типа ДВС с перебоями в функционировании системы впрыска может столкнуться каждый водитель. При использовании низкокачественного бензина или дизеля могут произойти сбои в работе системы зажигания горючей смеси. Чтобы не допустить таких проблем, необходимо использовать качественное топливо.
Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть замыкания, отслоение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызываются низким качеством сборки или неправильными ремонтом авто.

Вывод

Вывод один — появление новых модификаций в семействах Газели способствовало изменению электрической схемы автомобиля. Появление неполадок в работе электроцепи может отразиться на функциональности автомобиля. Поэтому время от времени нужно производить диагностику работоспособности электроприборов.

Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

предохранители газель инжектор, карбюратор.

Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

Предохранители верхнего блока

Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

Предохранители нижнего блока

Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

лампы подсветки комбинации приборов

Задние противотуманные фонари

Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

ближний свет левой фары

Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

Дальний свет правой фары

Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

Расположен слева под крышкой панели приборов.

Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

Предохранители верхнего блока

система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

прикуриватель, звуковые сигналы

Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

Схема электрооборудования коммерческого автомобиля «Газель» может отличаться в первую очередь в зависимости от того, какой устанавливается двигатель на Газель. Также отличается электропроводка по типу кузова – например, у цельнометаллического фургона ГАЗ 2705 задние фонари по-другому расположены, чем у бортового грузовика ГАЗ 3302. Соответственно, и провода прокладываются в другом месте, имея другую длину.

Проводка в кабине грузовика ГАЗ 3302

Общее в электрооборудовании «Газелей»

Расположение аккумулятора в Газели

Аккумуляторная батарея. Она необходима для запуска двигателя. Разряженный аккумулятор доставляет немало хлопот автовладельцам;
Генератор. От генератора во время работы двигателя получают электроэнергию все потребители, и генератор подзаряжает аккумуляторную батарею;
Стартер. Устройство, которое запускает двигатель. Если стартер неисправен, машину можно завести с толкача. Но это делать не рекомендуется;
Блок предохранителей. Предохранители необходимы для того, чтобы в случае короткого замыкания не горела проводка, и не выходили из строя потребители. Предохранители собраны в одном месте, так легче их обнаруживать и искать неисправности;
Потребители электроэнергии:

Лампы фонарей и фар, габаритов, освещения салона;

Задние габаритные фонари на Газели

Различные схемы в зависимости от двигателя

Самыми первыми на «Газель» стали устанавливаться карбюраторные двигатели ЗМЗ 402. Для работы системы зажигания ДВС была необходима подача питания на катушку зажигания, трамблер и коммутатор. Следующим в серию пошел двигатель ЗМЗ 406 также в карбюраторном исполнении.

Но на нем уже катушки, трамблера и коммутатора не было, вместо них устанавливался электронный блок управления зажиганием.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 405

Перестановка электропроводки двигателя

Горьковский автозавод предусмотрительно разделил пучки проводок на переднюю, заднюю и подкапотную. Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя (например, ЗМЗ 406 карбюратор на ЗМЗ 405 инжектор) всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода. Также несложно переставить подкапотный жгут проводов в случае замены ДВС 3М3 402 на ЗМ3 406 карбюратор или ЗМЗ 405 инжектор.

Замена мотора Cummins на ЗМЗ 405

К сожалению, случаи преждевременного выхода их строя хваленого мотора Cummins на Газели Бизнес не редкие, и хозяева автомобилей, посчитав расходы на восстановление дизеля, решаются поставить проверенный и более дешевый мотор ЗМЗ 405. Перестановка двигателя требует внесения изменений в электрическую схему. Что нужно, чтобы подключить питание к двигателю? Все просто, потребуется для ЗМЗ 405:

Подкапотный жгут проводов;
Электрический бензонасос;
Блок управления двигателем.

№

Сила тока, А

расшифровка

Электрическая схема газели. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП Электропроводка Газель Детальная схема

Вот схемы электрооборудования ГАЗ 3110. 1996-2004 Внешние отличительные особенности Появились новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решетка радиатора. Только дверь осталась прежней. Сначала автомобили ГАЗ 3110 оснащались узкими черными бамперами, а с 2000 года их заменили новыми современными бамперами, которые начали окрашивать в цвет кузова.Они придали машине более впечатляющий вид за счет дополнительных объемов. Отличительной особенностью стала крышка багажника, которая открывалась с самого бампера, чтобы облегчить загрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили начали красить и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Для службы такси была специальная версия бензина 3110, которая имела особую окраску, подготовку под таксометр и внутреннюю отделку из недоделанных материалов.

Схема системы зажигания на Волге 3110

1 — блок управления М 1.5.4 Двигатель 9 — Диагностический разъем
2 — датчик фаз 10 — реле системы управления двигателем
3 — Датчик частоты вращения и синхронизации 11 — реле топливного насоса
4 — Датчик положения воздуха дроссельной заслонки 12 — холостой ход регулятор
5 — датчик детонации 13 — форсунка
6 — датчик расхода воздуха 14 — катушка зажигания
7 — датчик температуры охлаждающей жидкости 15 — свеча зажигания
8 — датчик температуры воздуха во впускной трубке

ОБОРУДОВАНИЕ ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062

1 — указатель поворота 46 — комбинация приборов
2 — Фара 47 — Спидометр
3 — противотуманные фары 48 — тахометр
4 — Звуковой сигнал 49 — Вольтметр
5 — Боковой повторитель 50 — Лампа разряда аккумуляторной батареи
6 — Замок зажигания 51 — Устройства Lighthead
7 — блок предохранителей в моторном отсеке 52 — Лампа поворота
8 — Генератор 53 — Контрольная лампа левого тона
9 — Розетка 54 — Контрольная лампа стояночного тормоза
10 — Лампа подкаста 55 — Контрольная лампа обогрева сиденья
11 — аккумулятор 56 — сигнальная лампа общего освещения
12 — датчик мощности электровентилятора 57 — сигнальная лампа дальнего света Дальний
13 — Электристант 58 — Лампа контроля уровня тормозной жидкости
14 — Звуковое реле звука 59 — Лампа лампы KMSud
15 — левый блок предохранителей 60 — указатель температуры охлаждающей жидкости
16 — выключатель звукового сигнала 61 — указатель уровня топлива
17 — датчик падения уровня тормозной жидкости 62 — контрольная лампа запаса топлива
18 — реле аптеки 63 — перегрев охлаждающей жидкости Co Лампа ntrol
19 — Стартер 64 — Индекс давления масла
20 — Люфт стартера 65 — Контрольная лампа аварийного падения давления масла
21 — Центральный выключатель света 66 — Двойная контрольная лампа
22 — Выключатель сигнала торможения 67 — Плафтрумный выключатель передней двери
23 — Выключатель света заднего хода 68 — Плафоф освещения салона
24 — Выключатель стеклоочистителя 69 — Выключатель плафона задней двери
25 — Электромиромомер Electronomar 70 — Барьер стояночного тормоза
26 — Электродвигатель стеклоочистителя 71 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
27 — Реле стеклоочистителя 72 — Освещение Сумка для освещения
28 — Реле электровентилятора 73 — Нагревательный элемент заднего стекла
29 — Радио 74 — Переключатель обогрева петли
30 — Электродвигатель антенны 75 — Реле обогрева сиденья
31 — Переключатель антенны 76 — Переключатель обогрева сиденья
32 — Освещение Освещение Неисправность 77 — Элементы обогрева сиденья
33 — Выключатель лампы освещения лампы 78 — Датчик перегрева охлаждающей жидкости Датчик лампы
34 — Реле противотуманных фар 79 — Температура охлаждающей жидкости Датчик указателя поворота
35 — Выключатель противотуманных фар 80 — Датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла
36 — Выключатель заднего противотуманного света 81 — Датчик указателя давления масла
37 — Реле клея заднего ветра 82 — Топливный насос
38 — Выключатель обогрева заднего стекла 83 — Датчик уровня топлива
39 — Выключатель вентилятора отопителя 84 — Система переключателей Диагностика контрольных промежутков Комбинированные устройства
40 — Прикуриватель 85 — Жиклеры для стекломиомомеров с электрическим обогревом
41 — Правый блок предохранителей 86 — Задний фонарь включен Крыло
42 — Датчик спидометра 87 — Задний фонарь на крышке багажника
43 — Выключатель аварийной сигнализации 88 — Дополнительный сигнал торможения
44 - Реле указателей поворота 89 — Фонарь освещения номерного знака
45 — Переключатель указателя поворота 90 — Электродвигатель вентилятора отопителя

Отличие двигателя ЗМЗ-402 от двигателя ЗМЗ-4062 — система зажигания

Электрооборудование автомобиля включает в себя множество элементов, обеспечивающих функционирование автомобиля. Основными элементами являются аккумулятор, генератор и стартер. Это привести в действие стартер автомобиля, электрооборудование автомобиля, любым способом музыку и все остальное. В первую очередь запуск двигателя и все остальное.

Основные концепции

Открыв капот Газели 405, можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлена форсунка. Как известно, принцип работы инжекторного двигателя сильно отличается от карбюраторного и включает в себя массу электрических элементов, помочь которым можно только с помощью электроэнергии.Это похоже на большую карту, на которой отмечены все провода и кабели, которые проложены в машине, где и откуда они следуют за тем, что подключено. Необходимость составления этих схем связана с тем, что в машине используется переменный ток, а вот тут уж не разбираться. Графически на схеме Газель 405 можно увидеть абсолютно все элементы как основные (аккумулятор, дозатор прерывателя, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все боковые (фары, дворники, магнитола, стеклоподъемники и так далее).

Важность схемы

Можно понять, какое принципиальное значение имеет блок питания Газели 405, просто исходя из того, как часто этой машине приходится ремонтировать. Ведь, как правило, его покупают не для личных нужд, а как коммерческий автомобиль. Это означает, что он ездит каждый день. Еще необходимо внести поправки, на каких условиях ездят на газелях и как они обычно эксплуатируют:

Выдерживание естественных условий (нарушение изоляции проводов, короткие замыкания).
Низкое качество сборки (дешевые и плохие провода, долго не служащие).
Плохое топливо, которое отрицательно влияет на электрическую составляющую системы зажигания и впрыска.

И только воспользовавшись схемой электрооборудования можно разобраться, где какое устройство и какие провода к нему подходят.

Если попробовать заменить что-то в системе самостоятельно, не заглядывая в схему, можно банально перепутать провода и сделать это с автомобилем, что придется менять всю проводку в автомате.

На сегодняшний день автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения экономичности автомобиля необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но также и. Из этого материала вы узнаете все необходимое о работе электропроводки и ее неисправностях.

[Скрыть]

Признаки неисправностей

В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес Дизель:

Двигатель не запускается.Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
Двигатель автомобиля заводится, но электрооборудование работает некорректно или с перебоями.

В случае, если в результате попыток запуска двигателя агрегат не запускается, но при этом в мотор поступает топливо, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

В В том случае, если транспорт оборудован карбюратором, следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей.Кстати, довольно часто на старых автомобилях газель с карбюратором на практике доставляет водителю неудобства. Если высоковольтные кабели отработали свой ресурсный ресурс, двигатель будет работать некорректно. Так что сначала проверьте их. Не лишнего будет на Газели с карбюратором для проверки работоспособности траверсы и катушки. Помимо высоковольтных проводов можно провести диагностику электрической цепи в подкапотном пространстве.
В случае с инжектором ситуация немного иная.Конечно, высоковольтные провода тоже могут повредить, но в первую очередь необходимо обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем. В том случае, если система управления форсунками не сможет должным образом обработать импульсы, поступающие в регулятор, как следствие, она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

Электропроводка open space

Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель Бизнес Дизель, 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и по другим причинам поломки переливаются или сгорают контакты.В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. При неработоспособности замка или блока зажигания в транспортной кабине как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т.д.

Типы силовых агрегатов

Производитель Газель Бизнес Дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей — Горьковский автозавод.

Изначально при производстве и сборке транспорта использовалось два типа двигателей:

карбюраторных двигателей, выпускаемых на УМС;
инжекторные и карбюраторные двигатели, поставленные ЗМЗ (Саволжское предприятие).

Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов бизнес-дизелей моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями ОЗА и Волга. Конечно, в случае с грузовиками схема электрочашей была переделана.

Для отдельных типов двигателей применялась другая схема:

При транспортировке с форсункой ДВС работа системы зажигания топливной смеси изначально была требовательной. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, узлами управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но также имеют определенные особенности. Конечно, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от форсунок.

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «Business Diesel». В случае с дизельным двигателем электрическая схема также претерпела определенные изменения.В частности, такие автомобили стали оснащаться более мощным стартером, аккумулятором и генератором (автор видео — г-н Борода).

Причины поломки

Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то схема электрической схемы вам пригодится в любом случае. Как минимум, чтобы при необходимости можно было выявить те или иные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной неработоспособности электроприборов могут служить экстремальные климатические условия:

К сложным климатическим условиям относятся сильные холода.При возникновении заморозков нагрузка на электрическую цепь автомобиля увеличивается, и здесь не играет роли тип мотора — карбюраторный или инжекторный. Особенно нагрузка на электрооборудование заметна при утреннем пуске мотора.
Независимо от времени года и типа ДВС С перебоями в работе системы впрыска может столкнуться каждый водитель. При использовании некачественного бензинового или дизельного двигателя могут возникнуть неисправности горючей смеси. Чтобы не допустить подобных проблем, нужно использовать качественное топливо.
Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть замыкания, отсоединение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны некачественной сборкой или некорректным ремонтом автомобиля.

Мощность

Вывод один — изменениям поспособствовало появление новых модификаций в семействах газелей. Появление проблем в работе электрочайников может сказаться на работоспособности автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

Видео «Ремонт электрики Газель»

Электросхема автомобиля ГАЗ 3110 не представляет особой сложности, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема ГАЗ 3110 несколько сложнее, так как он оснащен электронной системой управления двигателем.

Двигатель Система зажигания Газ 3110

Автомобили с еще одной увеличивающейся связкой электропроводки, и не так много датчиков, как те, что установлены на 406-м двигателе.

Как и в любом автомобиле, в блоке питания газ 3110 присутствует автомобильная проводка с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Установлен электронный спидометр. Следует отметить, что предыдущий спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Так же в отличии от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

А вот на Газовской машине сразу заработал новый прибор без проблем, а потому со спидометром и тахометром возникли разные проблемы.

Тахометр в первых моделях заметил следующий недостаток — стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел устройство до ума, и владельцам первой машины пришлось устранять недостаток своими руками — дополнительный резистор в схеме тахометра.

Тахометр от Волги 3110

После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Также надо сказать, что производители устройств на «Волге» были разные — они выпускались во Владимире и Риге.

Генератор

Генератор предназначен для выработки тока, столь необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя генераторы на «Волге» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 оборудован генератором на 65 ампер, но в ПЧ ЗМЗ 406 мощность генераторов другая, да и вырабатывают они разные — от 72 до 120 ампер. Основные производители электрооборудования для Волги — «Стартвалл», «Прамо», ЛКД, Катьк, Динамо.

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того, сколько он работает, зависит, пойдет машина или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так стартер на автомобиль Волга 3110 выглядит как

Для ЗМЗ 402 существует множество типов пусковых устройств двигателя, но в основном они делятся на большие и малые. Маленький стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой — от 1.От 5 до 1,8 кВт. Производители тоже разные. Самыми известными считаются стартеры марок БАТЭ (Республика Беларусь), Катьк, ЛКД, Fenox, «Прамо», ЗМЗ КЕНО.

Производительность автомобильной системы зажигания (SZ) напрямую влияет на функциональность и состояние двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным сбоям в работе силового агрегата. Каков принцип работы и порядок работы СЗ, как заменить замок зажигания Газели — подробнее об этом ниже.

[Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы двигателя СЗ Газель 402. В данном случае речь идет о любых моделях этого автомобиля — как с двигателем 406, так и с 5-местными газелями. Принцип действия СЗ заключается в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высокое с помощью катушки после этого. После преобразования катушка передает и раздает высоковольтное напряжение по системе свечей.Сами свечи служат для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для нагрева топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы СЗ:

накопление низковольтного заряда;
преобразование в высокое напряжение;
распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
создание искры на электродах свечей;
горючая смесь.

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров к газелям, то есть сам порядок их включения, для двигателя следующий:

первый, в первом цилиндре смесь горючая;
далее икра подается в третий;
— на четвертый цилиндр;
Последний на работе вводится во второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Кратко об основных компонентах СЗ:

, который включает в себя несколько катушек;
коммутационное устройство;
распределительный механизм;
свечей;
наконечников свечей;
элементов соединения свечей с катушкой — высоковольтный кабель.

Замок замена и ремонт

Если при попытке включить ключ в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов.Такую блокировку можно попытаться отремонтировать, если она не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого надо сбросить с него минусовую клемму. Далее демонтаж защитной накладки рулевой колонки. С помощью отвертки с плоским жалом вам нужно будет открутить два болта, которыми крепится этот кожух.
Сделав это, можно демонтировать верх облицовки.
Далее рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет отбросить на себя верх нахлеста, при этом крепления этой части кожуха не вылезут из прорези.
Затем демонтировал накладку, ее нужно сдвинуть вверх.
Плоской отверткой нужно будет открутить два болта, фиксирующих контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Смена контактной группы»

Смена замка

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

Как и в предыдущем случае, предварительно нужно демонтировать защитный кожух.
Хомут разбирать не будем, так как у штатных гаек торцов нет, поэтому его нужно разрезать, например, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
Далее нужно будет отключить рулевую колонку — это сделано для того, чтобы дальнейшая процедура замены была удобнее.Сначала закручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты руля. Руль после этого следует поднять вверх, это позволит вам открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При снятии винта нужно будет запомнить положение фигурного кронштейна, он находится рядом с его колпачок.
Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
Теперь возьмите новый кронштейн и сделайте в его боковинах наклоны, где будут располагаться шляпки стяжных винтов.Прорези обязательно нужны, потому что они позволят без проблем затянуть четыре стяжных винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на дребезжание будут усилены в торце, так что надежно закрепить устройство не удастся.
Далее устройство ставится на место посадки, закручиваются четыре винта, следует затянуть их по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, не полностью затянуты, так как это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение руля.Соберите всю конструкцию и попробуйте работу установленного замка.

ГАЗ 33023 дуэт. Технические характеристики ГАЗель фермер

ГАЗ-33023 Фермер — универсальный внедорожник , перевозит до 1000 килограммов груза при площади кузова 4,5 квадратных метра. м. При этом в его просторном салоне с комфортом разместятся шесть человек.

Доступ к заднему ряду сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается подвижным сиденьем переднего пассажира.Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.

Грузовая и грузопассажирская «ГАЗель» Фермер чаще других модификаций этого семейства эксплуатируется в сельской местности. Постоянный полный привод, заблокированный межосевой дифференциал, увеличенный клиренс, шины с рисунком протектора с повышенной проходимостью позволяют полноприводным версиям ГАЗель ГАЗ-33023 преодолевать довольно сложную местность.

Автомобиль-шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»

Модель	ГАЗ 33023		ГАЗ 330232		ГАЗ 330273
Тип рамы	Стандартный		Удлиненный		Стандартный
Колесная формула	4×2				4×4
тип привода	задний				полный
Количество мест	6
Колесная база, мм	2900		3500		2900
Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота)	5540/2066/2570 (высота тента)		6283/2066/2570 (высота тента)		5540/2066/2660 (высота тента)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота)	2339/1978/400		3089/1978/400		2339/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2	4,63		6,11		4,63
Погрузочная высота (средняя), мм	960		1000		1060
Дорожный просвет, мм	170				190
Радиус поворота, м	5,5		6,7		7,5
Полная масса, кг	3500
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ 4216	Дизель Cummins ISF 2.8	Бензиновый УМЗ 4216	Дизель Cummins ISF 2,8	Бензиновый УМЗ 4216	Дизель Cummins ISF 2,8
Масса снаряженного автомобиля, кг	1955 г.	2075	2060	2180	2140	2260
Грузоподъемность кг	1545	1425	1440	1320	1360	1240
Мощность двигателя, л.с.	106,8	120	106,8	120	106,8	120
Объем двигателя, л.	2,89	2,781	2,89	2,781	2,89	2,781
Контрольный расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч	13	10,3	13	10,3	15	11,3
Максимальная скорость	130	120	130	120	120	120
Сцепление	Однодисковый, сухой.Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП синхронизированная
Карданный привод	Двухвальный, с промежуточной опорой				Трехвальный
Рама	Штампованные, клепаные, с лонжеронами швеллера
Подвеска			Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	175R16C, 185 / 75R16C				195 R16C
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор».Рулевой механизм с гидроусилителем интегрированного типа. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Тормоза передние дисковые, тормоза задние барабанные. Привод тормозных механизмов — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—				Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Подогреватель	В дизельных версиях — входит в базовую комплектацию
Комплект опций	Кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой, противотуманные фары, магнитола с управлением на рулевом колесе, круиз-контроль (для дизельных модификаций), ABS (для заднеприводных модификаций).

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» — компактный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный не менее вместительным кузовом, понравился и различным ремонтным бригадам, работающим в черте города, поэтому ГАЗ-33023 Газель-фермер можно считать универсальным коммерческим автомобилем. Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможностью легкой и быстрой установки на его шасси различного вспомогательного оборудования и компактных надстроек.

Внешний вид ГАЗ-33023 «Газель-фермер» основан на привычном внешнем виде стандартной «ГАЗели», параллельно с которой фермер потрудился и рестайлинг, в котором экстерьер заметно улучшился за счет новой решетки радиатора. , вертикальный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика. Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но при этом автомобиль получил всего две двери для посадки пассажиров.

В отличие от базовой «ГАЗели», фермерский вариант ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с компоновкой: 2 сиденья спереди и 4 сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Не совсем удобна и посадка на второй ряд, осуществляемая только через складывающееся сиденье переднего пассажира. На начальном этапе производства эргономика салона была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) салон был серьезно переработан и улучшен за счет новой передней панели, использования более качественных материалов и расширения списка. основного оборудования.

Теперь о габаритах. Грузопассажирский автомобиль Газель-Фермер выпускался двух длин — 5470 и 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) Машина получила грузовую платформу размером 2306x1943x380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531, и др.) габариты платформы увеличены до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оборудована тремя откидными металлическими бортами. Колесная база Газель Фармер составила 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с удлиненной платформой соответственно.Габаритная ширина ГАЗ-33023 Газель-фермер с учетом боковых зеркал составляет 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины — 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм. Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 — 170 мм.

Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Полная масса во всех случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с выдвинутой платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).

Технические характеристики. Двигатели для Газели Фермер были позаимствованы у штатной Газели, и среди них нашлось место для трех бензиновых агрегатов, а также одного дизеля. На модификации 33023-216 и 330232-216 производитель устанавливал 4-х цилиндровый рядный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216, что позволяет оборудовать машину газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 литра, распределенный впрыск топлива, а его максимальная отдача составила 123 л.с. при 4000 об / мин. Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.

Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался еще один бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524. Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему распределенного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагал 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об / мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Третьим в списке бензиновых двигателей стал агрегат Chrysler 2.4L-DOHC с 4-мя рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC.Этот мотор способен развивать мощность до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об / мин. На версиях 33023-748 и 330232-748 устанавливался Chrysler 2.4L-DOHC, а в некоторых случаях была представлена его младшая версия, выдающая мощность 133 л.с. и 204 Нм крутящего момента.

Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-33023 Газель-Фермер (модификации 33023-531, 330232-531 и 330273-531) стал двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного двигателя STEYR M14. Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но с рабочим объемом всего 2.13 литров. Кроме того, дизель оснастили системой турбонаддува. Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об / мин, а пиковый крутящий момент не выходил за пределы 204 Нм, доступных уже при 2300 об / мин.

Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 Газель-Фермер устанавливались другие двигатели, в частности бензиновые двигатели ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 мощностью 86 л.с. до 153 л. с. Что касается коробки передач, то все модификации Газель Фармер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с конечным передаточным числом 5.125 и взаимодействует с двигателем через однодисковую муфту сухого трения.

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создана на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которое дополнено гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста. В базе все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, но версии 330273-408 и 330273-531 комплектуются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, соединяющим переднюю ось (в этом случае увеличивается клиренс. до 190 мм).Грузопассажирский автомобиль «Газель-Фермер» оснащался двухконтурной тормозной системой с гидроприводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Стояночный тормоз грузовика оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «гайка-винт», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408 и др.) Оборудован гидроусилителем. На данный момент производство ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» прекращено, ей на смену пришла новая машина, получившая название «Газель-Фермер».

ГАЗ 330232 — одна из специальных модификаций модели ГАЗ 33023 (Газель-Фермер). Его от базовой версии отличает увеличенная длина шасси, благодаря чему автомобиль является отличным вариантом для случаев, когда необходимо совместить функции компактного микроавтобуса и легкого грузовика. При этом увеличенная длина шасси положительно сказывается на площади грузовой платформы, позволяя разместить на ней большее количество груза. Однако грузоподъемность автомобиля не меняется.

Концепт ГАЗ 330232 не отличается от основной модели марки (ГАЗ 3302), поэтому технологии присущи все преимущества других продуктов Группы ГАЗ: доступность обслуживания, простота в эксплуатации и доступная стоимость.

ГАЗ 330232 — довольно специфическая модель, являющаяся модернизированной версией ГАЗ 33023. Газель-Фермер выпущена в 1995 году, а главной особенностью модели стала двухместная кабина на 6 мест. 2 пассажира могли разместиться спереди и 4 сзади.Такая компоновка была связана с тем, что для посадки на второй ряд нужно было пройти первый (путем складывания переднего сиденья), так как в кабине было всего 2 двери. Такая конструкция не была дефектом специалистов «Группы ГАЗ». Инженеры постарались максимально унифицировать модель с основными изделиями, чтобы снизить себестоимость производства.

Длиннобазные модификации в семействе появились намного позже — до первого рестайлинга. В 2002 году представители Группы ГАЗ осознали необходимость расширения продуктовой линейки.Сделать это было решено путем создания расширенной версии Газель-Фермер. В результате появилась модификация ГАЗ 330232.

В первоначальном виде модель прослужила недолго. В 2003 году в семье произошел рестайлинг. Внешне автомобиль заметно изменился: изменились передний бампер, фары, решетка радиатора и капот. Фары приобрели каплевидную форму, а поворотники перестали быть отдельными элементами — они скрылись в основных фарах. В салоне изменились некоторые элементы системы отопления и приборной панели.

С 2003 года Группа ГАЗ начала активно менять линейку двигателей для семейства ГАЗ 33023 (включая модель ГАЗ 330232). Карбюраторные двигатели ЗМЗ 406 и ЮМЗ 4215 ушли в прошлое — их заменили более совершенные агрегаты Chrysler 2.4, ЗМЗ 405, ЮМЗ 4216 и ГАЗ 5602. В 2008 году последний был снят с производства, так как оказалось достаточно сложно. ремонт. При этом стоимость комплектующих к мотору ГАЗ 5602 была достаточно высокой, что негативно сказалось на популярности этой модификации.

В 2010 году ГАЗ 330232 пережил серьезное обновление. Внешний вид модели практически не изменился, но был переработан дизайн автомобиля. Он получил более 20 серьезно модернизированных узлов. Спереди появился еще один бампер, который стал интегрирован в решетку радиатора. Изменился и процесс окраски. Основная проблема Газели была решена — благодаря антикоррозийному покрытию кузов уверенно сопротивлялся агрессивному воздействию внешней среды. Внутри тоже произошли изменения.Руль приобрел современный вид, изменилась и панель приборов. Кресла стали оснащаться надежными ремнями безопасности, улучшенная звукоизоляция обеспечила повышенный комфорт передвижения. Увеличилось количество импортных комплектующих. ГАЗ 330232 получил главный цилиндр сцепления Sachs, рулевое управление ZF и вакуумный усилитель Bosch.

Автомобиль был доступен в следующих версиях:

ГАЗ 330232-216;
ГАЗ 330232-404;
ГАЗ 330232-408;
ГАЗ 330232-748;
ГАЗ 330232-531.

Все версии оснащены тентом и гидроусилителем руля. Разница между ними — тип установленного двигателя.

ГАЗ 330232 широко применяется в сельской местности и в городах. Автомобиль востребован малым и средним бизнесом как технология, позволяющая одновременно перевозить пассажиров и грузы. Машина пользуется наибольшей популярностью у ремонтных бригад, поскольку помогает доставлять на строительную площадку ремонтные материалы, оборудование и рабочих, что значительно снижает затраты и снижает стоимость работ.

Технические характеристики

По техническим характеристикам ГАЗ 330232 во многом похож на основную модель семейства — ГАЗ 33023. Разница лишь в некоторых размерах. ГАЗ 330232 имеет колесную базу 3500 мм (2900 мм в стандарте), общую длину 6300 мм (5470 мм в стандарте) и длину кузова 4000 мм (2300 мм в стандарте). Остальные размеры такие же:

ширина — 1943 мм;
высота — 380 мм;
— 170 мм;
— 6700 мм.

Снаряженная масса автомобиля — 2060 кг, грузоподъемность — 1500 кг. Колесная формула 4 на 2, количество мест 6.

Динамические характеристики ГАЗ 330232:

максимальная скорость — 130 км / ч;
время разгона до 60 км / ч — 10 секунд;
время разгона до 100 км / ч — 30 секунд;
средний расход топлива при 60 км / ч — 10,5 л;
средний расход топлива на 100 км / ч — 13 л.

Двигатель

ГАЗ 330232 оснащалось несколькими типами силовых установок:

Модификация ГАЗ 330232-216 — рядный бензиновый агрегат УМЗ 4216 с распределенным впрыском топлива.Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 л, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм, количество цилиндров — 4. Данная модификация допускала установку газового оборудования.
Модификации ГАЗ 330232-404 и ГАЗ 330232-408 — рядный бензиновый двигатель ЗМЗ 40524 с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 124 (133) л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм, количество цилиндров — 4.
Модификация ГАЗ 330232-748 — рядный агрегат Крайслер 2.4 L-DOHC с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,43 л, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм, количество цилиндров — 4.
Модификация ГАЗ 330232-531 — дизельный двигатель ГАЗ-5602 с системой наддува. Характеристики мотора: рабочий объем — 2,13 л, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм, количество цилиндров — 4. В основу агрегата легла установка STEYR M14.4. На рынке версии с двигателем ГАЗ-5602 продержались недолго из-за сложности конструкции и ремонта.

Устройство

ГАЗ 330232

воплотил в себе большинство передовых технологий Горьковского автозавода, соединив надежную электронику и импортные элементы. По сравнению с базовой версией специалисты изменили задний и передний мосты, а также подвеску автомобиля. Немного преобразился дизайн модели и внутреннее убранство. Инженерам удалось найти оптимальный баланс между надежностью в любых климатических условиях и простотой управления вне зависимости от типа дорожного покрытия.

В конструкции ГАЗ 330232 использована удлиненная рама, что позволило значительно увеличить пространство салона и грузового отсека. При этом модель сохранила узнаваемые черты стандартной Газели. Кузов автомобиля создавался при участии австрийских инженеров. Российским специалистам помогли представители компании Furmann, разработавшие уникальный механизм исполнения сторон. ГАЗ 330232 отличался от других моделей отсутствием скрытых полостей.В конструкции подъемного механизма появились компоненты итальянского производства, остальные детали остались российскими.

ГАЗ 330232

базировался на рамном шасси, дополненном зависимой передней подвеской с гидравлическими телескопическими амортизаторами и зависимой задней подвеской на рессорах. Также были установлены задние стабилизаторы поперечной устойчивости. В линейке ГАЗ 330232 были доступны исключительно заднеприводные модификации.

Машина оснащалась двухконтурной тормозной системой.Передние тормоза были дискового типа, задние — барабанными. Привод тормозов — гидравлический. В тормозную систему также входили задний регулятор давления и вакуумный усилитель.

Все модификации ГАЗ 330232 комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач с гипоидной конической главной передачей. Сцепление было сухим однодисковым с гидравлическим приводом. Рулевой механизм построен по типу «шарико-винтовая гайка». На большинстве версий был установлен гидроусилитель руля, обеспечивающий максимальный комфорт вождения.

Главной изюминкой модели ГАЗ 330232 стала высокая двухместная кабина с 2 дверьми, в которой могут разместиться до 6 человек.При этом передние сиденья были рассчитаны на двоих. Такое расположение несколько затрудняло посадку, так как переднее сиденье нужно было сложить в первую очередь. Однако за счет этого удалось снизить стоимость модели.

Салон ГАЗ 330232 выделялся большой вместительностью, но по эргономике и комфорту практически не отличался от других моделей Горьковского автозавода. Все органы управления автомобилем располагались на приборной панели внушительных размеров в зоне пролета для водителя.Салон выглядел очень бюджетно, и об особом комфорте здесь говорить не приходилось. Качество сборки и отделочные материалы остались на низком уровне. В рестайлинговых версиях эти параметры выглядели несколько лучше, но все же уступали зарубежным аналогам.

ГАЗ 330232

— модель для повседневной работы, главные ее достоинства — функциональность и невысокая стоимость.

Основные недостатки автомобиля:

Неисправность сцепления (обычно ломаются корзина и диск сцепления).Средний срок службы — 50 000-80000 км;
низкое качество покраски. Салон автомобиля подвержен коррозии и через 2-3 года активной эксплуатации появляются «грибы»;
Быстрый износ деталей заднего моста. Подозрительный шум в главной паре моста вполне типичен для этой машины. Особенно быстро элемент выходит из строя при постоянной повышенной нагрузке;
довольно часто не выдерживают больших нагрузок.

Видеообзор

Стоимость

Стоимость ГАЗ 330232 в минимальной комплектации начинается от 652000 рублей.Цена заметно повышается при выборе дополнительных опций и более мощных агрегатов.

На рынке довольно много б / у вариантов, но многие из них предлагаются в неудовлетворительном состоянии. Модели 2004-2005 гг. Обойдутся в 180000-220000 руб., 2008-2009 гг. — 2

-320000 руб., 2012-2013 гг. — 420000-480000 руб.

Аналоги

Аналоги ГАЗ 330232:

ГАЗ 33023;
— расширенная версия Foton 1039;
Isuzu NKR77LLCWCJAXS.

ГАЗ 33023 также известна как «ГАЗель-Фермер». Это грузопассажирский бортовой автомобиль с большой двухместной кабиной, тентованным кузовом, рассчитанный на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Площадь корпуса 4.5 кв.м. Востребован как в городе, так и в деревне. В бизнесе ГАЗ 33023 также успешно используется для перевозки техники и ремонтных бригад.

Доступ к заднему ряду сидений обеспечивается подвижным сиденьем переднего пассажира.Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.

Задний привод, заблокированный межосевой дифференциал, большой клиренс позволяют этим машинам преодолевать довольно сложную местность. Владельцы этих грузовиков не понаслышке знают о повышенной проходимости ГАЗ 33023. Цена окупается быстро. Неприхотливость в обслуживании, простота конструкции, доступность автозапчастей делают этот автомобиль привлекательным как для личного, так и для коммерческого использования.

Для перевозки грузов существует версия автомобиля с удлиненной колесной базой ГАЗ 330232 . Площадь погрузочной платформы — 6 м².

Все машины могут поставляться в полной комплектации — шасси с кабиной для последующей установки спецтехники.

На автомобиль с удлиненной базой ГАЗ-33023 FERMER установил бортовую платформу длиной 3,1 метра. Высота тента — до 2,2 м, объем до 13 кубометров.По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован тентом с боковой и верхней загрузкой.

Технические характеристики ГАЗ 33023

Технические характеристики	Значение
Модель	ГАЗ 33023
Мужчина в салоне	6
Габаритные размеры, мм
Длина	5732
Ширина	1966
Высота	2274
Колесная база (мм)	2900/3500
Грузоподъемность (кг)	1000
Масса брутто, кг	3500
Двигатель
Модель	ЗМЗ-4063.10
Максимальная скорость, км / ч	115
Расход топлива, л / 100 км	11,5
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП
Дорожный просвет, мм	170

Технические характеристики ГАЗ ГАЗель модель 33023:
ГАЗ 33023
ГАЗ 330273
ГАЗ 330232
Колесная формула
4×2
4×4
4×2
Общее количество мест
Минимальный радиус поворота, м (по оси колеи переднего наружного колеса)
5,5
7.5
6,7
Шины
175 R16, 185/175 R16
195 R16, 185/175 R16
175 R16, 185 / 175R16
Сцепление
Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Коробка передач (для автомобилей 4х4)
Механическая, пятиступенчатая
главная передача
Коническая, гипоидная
Передняя подвеска
Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска
Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Рулевое управление
Рулевой механизм типа «шарико-винтовая гайка» со встроенным усилителем рулевого управления.Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и ЭБУ
Тормозная система
Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Гидравлический привод, двухконтурный, с вакуумным усилителем и рег.
Габаритные размеры ГАЗ ГАЗель 33023:
ГАЗ 33023
ГАЗ 330273
ГАЗ 330232
А) Длина габаритная, мм
5510/5570
5480/5140
6616/6130
Б) Общая ширина зеркал; в салоне; на бортовой платформе, мм
2095
2380; 1998; 2066 г.
C) Общая высота в кабине; на тент, мм
2200/2300
2120; 2570
D) Свес передний, мм
1030
E) Колесная база, мм
2900
3500
F) Задний свес, мм
1580
1550/1210
2086/1600
G) Колея передних колес, мм
1700
1720
1700
H) ширина колеи задних колес мм
1560
I) Дорожный просвет, мм
170
190
170
Доступные двигатели для ГАЗ ГАЗель 33023:
Cummins ISF 2800 Дизель
Бензин УМЗ-4216
Количество цилиндров
4 рядных цилиндра
Система снабжения
Система Common Rail bosch
многоточечный впрыск топлива
Система зажигания
микропроцессор
Рабочий объем, куб. См
2800
2890
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин.
88,3 (120) / 3200
78,5 (106,8) / 4000
Экология
евро 4
Максимальный крутящий момент, Нм / об.
297 / 1600-2700
220,5 / 2500
Используемое топливо
ДТ
Au 92-95
ГАЗ-33023 Газель Фермер Бизнес — это совершенно уникальный грузовик, который будет очень кстати в самых разных ситуациях.Он очень практичен и удобен, имеет вместительный двухрядный салон, рассчитанный на шесть посадочных мест. Имеется бортовая платформа грузоподъемностью одна тонна. Таким образом, если вы купите Фермер Газель, он станет надежным помощником в вашей работе.
Структурные изменения

Эта машина отличается от предыдущей модели (ГАЗ-33023) тем, что многие ее внутренние системы и узлы заменены на импортные аналоги. К тому же у нее улучшенный внешний вид. А вот у Газели фермерская цена почти такая же.В конструкцию этого автомобиля при его разработке были внесены следующие изменения:

Завершена доработка трансмиссии, КПП, заднего моста и сцепления. Двигатель УМЗ теперь соответствует стандарту Евро-3.
Были изменены впускная система, тормозной цилиндр, амортизаторы подвески, подвеска, подвеска рулевого управления и трансмиссии, радиатор охлаждения и передний мост.
Внесены изменения в электрооборудование и кузов автомобиля.

Характеристики станка улучшены за счет замены комплектующих на более качественные аналоги.При этом новая фермерская Газель по цене практически не отличается от старой. Увеличился пробег между операциями по техническому обслуживанию, повысилась производительность всех узлов и узлов.

Преимущества Газель Фермер

В связи с внесенными конструктивными изменениями, в частности, в коробку передач, отмечалось снижение вибрации при движении. Усовершенствования подвески силового агрегата значительно снизили его вибрацию. Новая Газель Фермер Он по-прежнему достаточно компактен, но в то же время имеет новый дизайн и внутреннее наполнение.Все изменения направлены на снижение эксплуатационных и амортизационных расходов, что должно сделать этот автомобиль наиболее подходящим для бизнеса. В машине может быть как бензиновый двигатель УМЗ, так и дизельный. Возможна установка бензинового двигателя ЗМЗ-405.

Версии

Существует версия этого автомобиля с полным приводом — ГАЗ-330273. Он предназначен для использования в районах, где нет хороших дорог. В такой машине рядом с рычагом КПП расположены еще два рычага.При необходимости левый рычаг включает блокировку межосевого дифференциала, правый рычаг переключает на пониженную передачу. Полный привод постоянный, отключить его нельзя.

Источник информации Веб-сайт: http://continentavto.com/gaz-33023-gazel-fermer.html

Обозначение щитка приборов газель. Установить новую приборную панель на Газель или нет

Многие водители, отдавая дань моде, хотят заменить старую приборную панель на автомобиле Газель на новую.Статья посвящена «приборке Газель»: назначение, возможные неисправности. Даны инструкции по снятию и установке торпеды.

Назначение панели

Главное, проинформировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели все приборы и индикаторы расположены на небольшом участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению устройств.

Старинная приборная панель «Газели» содержит от 3 до 5 круглых циферблатов, окруженных разными индикаторами.Самыми большими по размеру являются циферблаты тахометра и спидометра. Основным прибором считается спидометр, поэтому он всегда находится по центру.

Третий по величине прибор — датчик температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, на приборке размещены циферблаты зарядки аккумулятора, количества бензина. Реже встречается масляный циферблат.

Обновленный внешний вид

Драйверы меняют старую приборку на бизнес-панель из-за ее привлекательного внешнего вида. Вторая причина замены — на панели приборов Газель расширился функционал и появилось больше возможностей для предоставления информации о работе автомобиля.

Европанель оснащена двумя большими циферблатами спидометра и тахометра и двумя маленькими циферблатами, информирующими о количестве бензина и температуре охлаждающей жидкости. Остальные индикаторы расположены по центру.

Простота европанели облегчает восприятие информации водителем. Недостаток новой панели — сложность установки. Правда распиновка содержится в инструкции. Если у автолюбителя есть опыт подобных работ, то установить новую приборку ему не составит труда.

Функциональный

Если установка произведена правильно, новая комбинация приборов работает правильно. Единственный недостаток — слабая подсветка, которая ночью практически незаметна. Рекомендуется установить светодиодную подсветку приборов и по периметру панели (автор видео — Водила Челябинск).

На Газели установлено 20 индикаторов, сигнализирующих о том, что один из узлов или датчиков автомобиля не работает.

Если вместе с одним из значков загорается лампа «Стоп», перед началом движения рекомендуется устранить неисправность.

Информация о состоянии основных узлов и агрегатов автомобиля отображается на приборной панели с помощью индикаторов. Подробное описание назначения каждого из них можно найти в инструкции по установке и эксплуатации.

Типичные неисправности

После замены приборки возможны следующие неисправности:

нет;
стрелок на устройствах остановки;
неверные показания датчика.

Вы можете решить проблему, выполнив следующие действия:

Для начала нужно проверить питание: целостность проводов, качество контактов.
Если с проводкой все в порядке, возможно, сломался контроллер. Лучше заменить всю панель, чем ремонтировать контроллер.
Датчики могут не работать при плохом контакте или перегорании предохранителя.
Можно попробовать восстановить датчики, нажав кнопку «Режим».

При замене комбинации приборов не затрагивается электроника, и именно с ней возникают неисправности. Проблема решается заменой предохранителей и обновлением проводки.

Установка и снятие торпеды

Панель приборов входит в еврокомплект на Газель. На последних версиях он устанавливается на заводе. Старшие водители тоже хотят обновить свои торпеды. Замена приборки не представляет собой ничего сложного: конструкция креплений практически не имеет отличий, а посадочное место панели такое же по размерам.

Замена торпеды влечет за собой существенные переделки, так как она отличается как формой, так и конструкцией креплений. Какие изменения вносить, нужно думать самому владельцу автомобиля. Иногда для ремонта печки приходится полностью разбирать торпеду. Для этого нужно знать, как снимать и устанавливать торпеду обратно. Для этой процедуры нужно подготовить набор ключей и отверток. Может понадобиться помощник.

Разборка торпеды на Газель

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

Перед началом работы из соображений безопасности отсоедините автомобиль.Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.
Первым делом снимаются все накладки. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится обшивка.
Затем, открутив два винта, снимаем кожух с рулевой колонки.
Далее снимаем накладку с приборной панели, снимаем ее, вытянув руль до упора.
Откручиваем крепление комбинации приборов и демонтируем приборку, отсоединив все провода.
Затем снимаем рулевую колонку вместе со всеми соединениями.
На следующем этапе отключаем питание освещения: задних противотуманных фар, освещения салона. Также нужно отключить корректор фар.
Затем откручиваем болт крепления воздушной заслонки.
Отсоединяем трос от карбюратора, откручивая винт крепления оболочки троса.
Далее выключаем прикуриватель и сигнализацию.
Отверткой откручиваем два болта возле регулятора печки.
Отвернув 10 болтов крепления панели, осторожно снимите ее с места крепления.
Отсоедините воздуховоды от дефлекторов.
Демонтировать демпфер карбюратора.
Демонтируем панель, отсоединив шланги воздуховодов печки.
Теперь вы можете стрелять торпедой. Лучше делать это с помощником, так как он очень тяжелый.
Установка торпеды производится в обратной последовательности.

После установки новой торпеды некоторые индикаторы могут не работать из-за несовместимости системы и новой торпеды.

Заключение

Установка европанели рекомендуется владельцам новых моделей Газель, так как для этого потребуется минимальное количество доработок. Для более старых моделей стоит проанализировать возможность замены панели, так как после замены электроника часто не работает из-за несовместимости. Можно поменять торпеду, если она подходит для данной модели авто.

Вот распиновка контактов, к чему подключать! Может кому понадобится!
Контакты:
1 — не подключается
2 — 382.3801 дверь сигнализация открытой двери (может не быть). Провести к прицепу можно по водительской двери.
3 — на 382.3801 контрольная лампа перегрева масла (может не быть). Можно пропустить провод на датчик перегрева ТМ-108, засунуть датчик в картер.
4 — на 385.3801 сигнализация не закрывается (может и не быть). Провести к прицепу можно по водительской двери.
5 — тест 382.3801. Если на этот контакт подается масса, загораются индикаторы уровня тормозной жидкости, перегрева масла, открытых дверей и сигнализации перегрева.Может быть подключен к кнопке или реле. Во втором случае катушка реле соединяется с массой и проводом от замка к стартеру (т.е. при включении стартера будут проверяться лампы).
6 — для 382.3801 сигнализатора непристегнутого ремня безопасности (может не быть).
7 — при указателе запаса топлива 382,3801. Соедините синий провод с красной полосой.
8 — указатель уровня топлива. Подключите к розовому проводу с красной полосой.
9 — манометр масла. По 382.3801 провод к датчику (нужен тройник ВАЗ-2106) от ГАЗ под двигатель ЗМЗ-406 вот здесь: s52.radikal.ru/i137/0810/d7/5b851b2c674b.jpg. На 385.3801, если поставить датчик, он будет пищать о низком давлении на двадцатом, значит датчик не нужен, нужно через резистор подключить провод от приборки к земле, подбирать опытным путем.
10 — выключатель аварийного давления масла. Подключите к серому проводу с синей полосой.
11 — сигнализация перегрева двигателя. Может быть подключен к датчику перегрева ТМ-111-02. Сам датчик должен соприкасаться с ожогом.
12 — датчик температуры Подключите к зеленому проводу с белой полосой.Стрелка будет завышать показания, можно в обрыв провода подключить резистор, подобрать экспериментально.
13 — индикатор крышки воздушной заслонки карбюратора. Подключите к серому проводу с оранжевой полосой, если автомобиль карбоновый.
14 — на 382.3801 индикатор может стоять, загорается при приложении массы.
15 — индикатор понижающей передачи (может не быть), загорается при приложении массы.
16 — индикатор блокировки дифференциала (может не быть), загорается при приложении массы.
17 — на 382.3801 индикатор обогрева сиденья загорается при подаче плюса.
18 — индикатор ПТФ задних (может не быть), загорится при подаче плюса.
19 — указатель положения. Подключите к желтому проводу.
20 — ламповые осветительные приборы. Подключите к белому проводу.
21 — у 385.3801 мощность счетчика. Подключите к постоянному источнику питания (красно-белый провод переключателя стопоров).
22 и 23 — сигнальные указатели правого и левого поворота соответственно. Можно соединить вместе и подключить к синему проводу с белой полосой (стрелки загорятся при включении левого или правого указателя поворота), либо к переключателю аварийки: синий — вправо, сине-черный — влево. синий провод заизолируйте белой полосой (каждая стрелка будет соответствовать включению своего указателя поворота).
24 — индикатор стояночного тормоза. Подключите к коричневому проводу.
25 — контрольная лампа дальнего света фар. Подключите к зеленому проводу с черной полосой.
26 — индикатор передних ПТФ (может не быть), загорится при подаче плюса.
27 — Контрольная лампа АБС. При нанесении массы загорится.
28 — на 385.3801 обогреватель заднего стекла. Загорается при нанесении плюса.
29 — вывод сигнала скорости на бортовой компьютер. Если это так, то снимите сигнал скорости с этого контакта.
30 — к датчику скорости автомобиля.
31 — сигнальная лампа низкого уровня тормозной жидкости. Подключите к розовому проводу с голубой полосой, идущей к лампе над прикуривателем.
32 — питание ламп и приборов. Подключите к оранжевому проводу синей полосой.
33 — индикатор заряда аккумулятора. Подключите к коричневому проводу с белой полосой.
34 — масса. Подключите к черному проводу.
Ух сколько написал …
35 — силовой спидометр. Подключите к оранжевому проводу.
36 — масса спидометра.Подключите к белому проводу с черной полосой.
37 — тахометр. Подключите к коричневому проводу с синей полосой, но если показания снизятся, подключите к контакту 38.
39 — на 385.3801 индикатор ближнего света (может не быть) загорится при подаче плюса.
40 — индикатор низкого уровня масла (может не быть), загорается при приложении массы.
41 — если машина инъекционная, подключить тоже к оранжевому проводу.
42 — если автомат инжекторный, подключаем к оставшемуся проводу (цвета не знаю) ушел на 8-ю клеммник на старой приборке.
43 — индикатор износа тормозных колодок (может не быть), загорается при приложении массы.
44 - контрольная лампа свечей накаливания.
45 и 46 — не подключается.
47 — сигнализация низкого уровня (может не быть), загорается при приложении массы.
48 — индикатор низкого уровня омывающей жидкости (может не быть), загорается при приложении массы.
49 — сигнальная лампа низкого уровня масла в гидроусилителе руля (может не быть), загорается при приложении массы.
50 — индикатор перегоревших ламп на 382.3801 или наличия воды в топливном фильтре на 385.3801 (может и не быть), загорится при подаче массы.
51 и 52 — на 382.3801 сигнализаторы (может не быть), загораются при приложении массы.

Возникла проблема с заменой комбинации приборов обычного (AP) на электронную (EURO3)
Кликните, чтобы раскрыть …

Рис. 3.14. Выключен предохранитель капота
Рис. 9.50. Комбинация приборов (вид сзади)
Для контроля систем в автомобиле установлена комбинация приборов, в которых установлены контрольные приборы: индикатор напряжения, тахометр, спидометр, индикатор температуры двигателя, индикатор давления масла, индикатор уровня топлива и сигнализация. устройств.Подключение контактов комбинации приборов показано на электрических схемах, а расположение электрических разъемов. Порядок проверки исправности устройств указан ниже.
Чтобы снять комбинацию приборов, сначала снимите облицовку, открутив четыре винта. Затем открутите четыре винта, удерживающих комбинацию; отключите электрические розетки и снимите комбинацию приборов. Отремонтируйте комбинацию приборов, заменив неисправный прибор блочным способом.Для замены инструментов снимите защитное стекло и с обратной стороны отверните гайки крепления неисправного инструмента.
Спидометр
В комбинации приборов установлен электронный спидометр с шаговым двигателем. Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и счетчика суточного пробега. Суточный счетчик имеет кнопку сброса. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится в действие от шестерни вторичного вала коробки передач.За один оборот вала датчика генерируется 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, показывающий скорость автомобиля, и на шаговый двигатель, который вращает барабаны указателей пройденного пути.
Рис. 9.51. Схема проверки спидометра: 1 — штекерный разъем ХРЗ комбинации приборов, 2 — генератор сигналов G5-54, 3 — аккумулятор
Для проверки исправности спидометра необходимо собрать электрическую цепь.С помощью генератора сигналов G5-54 подайте прямоугольные импульсы положительной полярности с амплитудой 6 + 1 В длительностью 200-250 мкс на клеммы № 10 и № 3 разъема XRZ. Точность показаний узла скорости в контрольных точках следует суммировать:
60 км / ч — 93,7-100 Гц
100 км / ч — 157,2 — 166,6 Гц
По такому же принципу точность показаний счетная единица проверена.
При частоте 100 Гц барабан км / ч должен вращать 1 цифру за одну минуту.Погрешность счетчика не должна превышать + 1%.
Рис. 9.52. Схема проверки датчика спидометра: 1 — ключ разъема, 2 — разъем вставного датчика, 3 — аккумулятор, R1 — сопротивление МЛТ-0,25-10 кОм, V1 — светодиод AL102
Для проверки датчика спидометра соберите электрическую цепь. За один оборот сенсорного валика светодиод должен мигнуть 6 раз.
Тахометр
В комбинации приборов установлен электронный тахометр для измерения оборотов двигателя.
Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение от генератора (снимаемое с выпрямительного блока с фазы статора) поступает на усилитель, затем преобразуется в микросхему и подается на миллиамперметр, стрелка которого указывает количество оборотов. Чем выше частота вращения генератора, тем больше импульсов переменного тока поступает в электронную часть, тем выше отклоняется стрелка тахометра.
Рис. 9.53. Электрическая схема проверки тахометра: 1 — разъем ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — генератор сигналов G5-54
Для проверки тахометра соберите электрическую схему.С генератора сигналов Г5-54 подать на выводы № 1 и № 6 разъема XRZ импульсы прямоугольной формы положительной полярности с амплитудой 12–2 В и длительностью 200–250 мкс. На частоте 240 Гц тахометр должен показывать 1000 + 100 мин-1, а при частоте 960 Гц — 4000 мин-1.
Указатель уровня топлива
В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, который работает совместно с датчиком, установленным в бензобаке.
Указатель представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом. Магнит установлен на оси стрелочного указателя. Индикаторные катушки намотаны под углом 90 ° на специальную пластиковую рамку. Рамка с катушками и магнитом помещена в специальный экран, чтобы исключить воздействие на них посторонних магнитных полей.
Когда ток течет через обе катушки, создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействующий с магнитным полем катушек, устанавливается в положение, зависящее от направления этого поля.Направление возникающего магнитного поля зависит от изменения соотношения токов в катушках, которое определяется значением сопротивления датчика, которое, в свою очередь, зависит от количества топлива в баке.
Рис. 9.54. Электрическая схема проверки указателя уровня топлива: 1 — штекерный разъем HHZ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем ХР1 комбинации приборов, 4 — переключатель, R1 — сопротивление МЛТ-2-330 Ом, R2 — сопротивление МЛТ-2-120 Ом, RZ — сопротивление МЛТ-2-15 Ом
Проверить указатель уровня топлива необходимо собрать электрическую схему.При включении сопротивления RI стрелка должна показывать «0», при включении R2 — «1/2», а при включении R3 — полный бак. Отклонение стрелки от указанных делений не более ширины стрелки. Исправный датчик указателя уровня топлива должен иметь следующие сопротивления: — при полностью опущенном поплавке 330 + 15 Ом, а при полностью поднятом поплавке — 11 + 5 Ом. При промежуточном положении поплавка 70 мм от фланца датчика до низа поплавка (измерение перпендикулярно фланцу) сопротивление должно составлять 118 + 10 Ом.
Датчик температуры
Комбинация приборов оснащена электромагнитным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя ратиометрического типа.
Устройство состоит из указателя и датчика, установленных в двигателе. Стрелочное устройство аналогично указателю уровня топлива, а датчик представляет собой полупроводниковый термистор, который резко меняет свое сопротивление в зависимости от изменения температуры. Изменение температуры охлаждающей жидкости изменяет сопротивление датчика, что вызывает изменение тока в катушках указателя и возникающее магнитное поле вращает постоянный магнит и стрелку в соответствующем положении шкалы.
Исправный датчик при 25 ° C должен иметь сопротивление 1400-1900 Ом, а при температуре 80 ° C 200-270 Ом.
Рис. 9.55. Электрическая схема проверки указателя температуры охлаждающей жидкости: 1 — разъем ХРЗ комбинации приборов; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем разъема комбинации приборов XP1; R1 — сопротивление МЛТ-2-250 Ом
Для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости необходимо смонтировать электрическую цепь.
Стрелка указателя не должна отклоняться от деления на 80 ° C больше, чем ширина стрелки.
Сигнализация перегрева двигателя
Помимо указателя температуры системы охлаждения, автомобиль оборудован сигнализацией перегрева двигателя. Датчик автоматически включает лампу в комбинации приборов, когда температура охлаждающей жидкости достигает 104-109 ° C.
Манометр моторного масла
Для контроля давления в системе смазки двигателя используется ратиометрический электромагнитный указатель. Устройство состоит из указателя, расположенного в комбинации приборов, и датчика 23.3839. Устройство указателя аналогично указателю уровня топлива, а датчик представляет собой переменное сопротивление, значение которого меняется в зависимости от положения мембраны, которая в свою очередь меняет свое положение от значения давления.
Рис. 9.56. Электрическая схема для проверки манометра масла: 1 — штекерный разъем комбинации приборов HHZ; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — разъем разъема комбинации приборов XP1; 4 — переключатель; R1 — сопротивление МЛТ-2-180 Ом; R2 — сопротивление МЛТ-2-60 Ом
Для проверки манометра необходимо собрать электрическую цепь.При подключении сопротивления R1 стрелка должна показывать давление 1,5 кг / см2, а при подключении сопротивления R2 — 4,5 кг / см2. Отклонение стрелки от указанных точек не более ширины стрелки.
Исправный датчик должен иметь сопротивление 290-330 Ом при отсутствии давления, при давлении 1,5 кг / см2 170-200 Ом, а при давлении 4,5 кг / см2 50-80 Ом.
Контрольная лампа аварийного давления в системе смазки двигателя
Помимо индикатора давления смазки, на комбинации приборов есть индикатор.При снижении давления в системе смазки двигателя с 0,4-0,8 кг / см2 в комбинации приборов загорается индикатор. Сигнализатор работает с датчиком типа MM111-B. Если в системе нет давления, мембрана датчика отгибается от контактов и лампа загорается, а если есть давление, мембрана изгибается в обратном направлении, размыкает контакты и лампа гаснет.
Индикатор напряжения
Индикатор напряжения логометрического типа с фиксированными обмотками.Указатель напряжения аналогичен указателю уровня топлива.
Рис. 9.57. Электрическая схема для проверки индикатора напряжения: 1 — регулируемый источник постоянного тока, 2 — контрольный вольтметр, 3 — штекерный разъем комбинации приборов HRZ
Для проверки индикатора напряжения необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис. 9.57.
Для контроля необходимо использовать вольтметр с пределом до 30 В класса I и регулируемый источник постоянного тока (например, В5-48).Изменяя напряжение источника, определите точность индикатора напряжения комбинации приборов с помощью контрольного вольтметра. Погрешность индикатора напряжения в точках 12 и 14 В не должна превышать +0,4 В.

Стартер «ГАЗель»: устройство, неисправности, ремонт

В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не исключение. Этот элемент представляет собой отдельный электродвигатель, обеспечивающий вращение коленчатого вала двигателя.Что такое стартер и как он работает — далее в этой статье.

Характеристика

Этот элемент характеризуется двигателем постоянного тока. В конце концов, элемент получает энергию от автомобильного аккумулятора и использует четыре щетки для преобразования ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого мотора.

Технические характеристики

Пускатель «ГАЗелевский» редукторного типа работает от сети 12 вольт.

Номинальная мощность 1,5 кВт. На ведущей шестерне девять зубьев.Номинальный ток потребления 550 ампер. Крутящий момент стартера — 20 Нм. Щетки медно-графитовые. Установлено в количестве 4 шт.

Устройство

Как устроен стартер? «ГАЗель» — довольно простая машина. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Таким образом, основными составными частями этого элемента являются:

Электродвигатель.
Втягивающее реле.
Якорь.
Обгонная муфта. Также он называется бендикс.
Щетки и держатели.

Все это помещено в отдельный металлический корпус.

Обычно он цилиндрический. К внутренней стенке пускателя прикреплены 4 обмотки возбуждения и сердечник. Как фиксируется стартер? «ГАЗель» (мотор 402) оснащена этим элементом на «колоколе» коробки передач, рядом с маховиком двигателя, с которым элемент непосредственно действует. Элемент крепится на несколько болтов. И винт ввинчивается в сердечник, а тот уже прижимает обмотку к стенке стартера.

Якорь

Без этого элемента не один современный стартер. «ГАЗель» не исключение. Якорь изготовлен из легированной стали и имеет форму оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник. В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Их концы закрепляют по кругу. Обмотка установлена на диэлектрической основе.

Внутренний диаметр корпуса и сердечника напрямую зависит друг от друга. Якорь крепится к задней и передней крышке стартера с помощью латунной втулки.Последний также служит подшипником.

Реле стартера «ГАЗель»

Его автомобилисты называют «втягивающими». Элемент предназначен для передачи напряжения от зажигания на электродвигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (двигатель 406) при определенном повороте ключа трогается с места.

Механизм нажимает обгонную муфту. Это работа втягивающего реле. В задней части механизма расположены силовые контакты и подвижная «перемычка». Первые — это обычные болты, которые запрессовываются в эбонитовую крышку.С помощью гаек к нему подключаются клеммы от АКБ.

Обгонная муфта

В простонародье ее называют бендикс. Механизм взаимодействует с сердечником реле посредством подвижной «коромысла». Сам Бендикс представляет собой роликовый передвижной механизм. Он закреплен на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты — передача крутящего момента на маховик с помощью шестерен зацепления. После успешного запуска двигателя коронка маховика и ведущая шестерня разъединяются.

Значит стартер на холостом ходу не работает. При передаче крутящего момента в одном направлении ролики на сепараторе выходят из канавок и фиксируют шестерню на внешней обойме. Как только направление меняется, они «прячутся» в разделителе, элемент вращается независимо от внешней обоймы.

Разборка

Если машина сильно заводится, необходимо начать разборку. «ГАЗель» в первую очередь ставится на «передачу». Далее снимаем клемму с АКБ. Где находится стартер? Этим элементом «ГАЗель» комплектуется на картере сцепления с правой стороны двигателя.

И не важно, какой у вас двигатель — 406-й или 405-й. Процесс демонтажа такой же. Итак, откручиваем болты головкой на «10», а провод питания ключом на 13. Сам шнур, идущий к реле втягивающего устройства, имеет собственный разъем, поэтому его можно легко снять без ключей.

Разборка

Как разобрать стартер своими руками? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы выносим стихию. Первым делом снимаем заднюю крышку. Он прикреплен к двум шпилькам.Вам понадобится ключ «на 10». Если крышка выходит плотно, можно воспользоваться молотком. Слегка выдуйте его. Вытаскиваем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов. Поскольку у нас стартер с шестеренчатым приводом, мы добавляем немного смазки на шестерню.

Мы также обрабатываем масло для подшипников качения. Недопустимо присутствие оксидов и ржавчины внутри. Чтобы его устранить, воспользуйтесь очистителем карбюратора. Состав тщательно смывает всю грязь с крышки и внутренних частей стартера.Но будьте осторожны — продукт сильно ядовит. Работать следует в защитных перчатках. Очистив элемент от грязи, проверяем обмотку на механические повреждения. При любой деформации деталь необходимо заменить. И неважно, якорь это, обмотка, пластина или другой элемент. Очень важно осмотреть зубы бандажа. Если они изношены, элемент меняют на новый.

Частые неисправности

Среди них необходимо отметить поломку реле стартера.Причина тому — смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт силовой цепи, из-за чего элемент просто отказывается работать. Причина может быть банальной — плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна распространенная проблема — стартер вращается, но двигатель не запускается (слишком низкая скорость вращения).

При этом специалисты отмечают повышенную вязкость масла, слабую затяжку наконечников и разрыв контактов в щеточном узле.Хотя часто проблема в изношенном аккумуляторе. Для успешного запуска требуется напряжение не менее 12,5 вольт (чем выше, тем лучше). Уже при 10 вольтах мотор не запускается. Как почистить контакты? Можно использовать специальный очиститель или нанести крупнозернистую наждачную бумагу. Также она хорошо справляется с ржавчиной и окислами. Главное — не использовать ВД-40, потому что он содержит масло. А как известно, он не проводит электрический ток. Да, для ржавых болтов это отличный инструмент, но чистить контакты не стоит.

Стоимость

Сколько стоит новый стартер на ГАЗель? Цена элемента от трех до пяти тысяч рублей. Если чистка не помогла, есть смысл заменить весь элемент. Цена более чем доступная.

Итак, мы выяснили, что такое стартер автомобиля «ГАЗель», как работает, как его снять и отремонтировать самостоятельно.

🧘🏾 💆🏻 💤 Потенциальный ВВП и его отличие от реального внутреннего продукта 🏬 💦 🐗

Потенциальный ВВП — это внутренний продукт государства, который может быть предоставлен в максимальном объеме при полном использовании имеющихся ресурсов.

Это состояние называется полной занятостью. Есть еще одно понятие — реальный ВВП, для формирования которого производители создают и продают необходимое количество продукции за определенное время по разным уровням цен. При анализе макроэкономических показателей принято различать долгосрочные и краткосрочные периоды. Итак, поведение хозяйствующих субъектов в долгосрочной перспективе можно описать классической моделью. Свободный рынок без государственного вмешательства автоматически обеспечивает использование ресурсов в производстве, что приводит к достижению потенциального ВВП.

Величина потенциального ВВП определяется в зависимости от количества доступных технологий и ресурсов, однако может не зависеть от уровня цен. Вот почему кривая совокупного предложения долгосрочного характера вертикальна.

Потенциальный ВВП подчиняется закону денежной нейтральности. Таким образом, вертикальное направление кривой указывает на степень защищенности выпуска на уровне такого ВВП силами рынка и конкуренции в долгосрочной перспективе. При этом уровень цен может иметь разные значения и зависеть от количества наличных денег в экономике.И обратная сторона этого экономического закона — при высокой денежной эмиссии отслеживаются высокие цены, а при долгосрочном планировании денежная масса влияет как на цены, так и на объем производства.

При увеличении количества ресурсов в экономике прослеживается развитие технического прогресса и, соответственно, увеличивается потенциальный ВВП, а его кривая на графике должна смещаться вправо. Но с сокращением ресурсов или техническим регрессом все должно происходить наоборот.

Значительное количество экономистов считают, что ВВП (фактический и потенциальный) может отражать долгосрочный период в макроэкономике. Причем отклонения первого вида отечественного продукта от второго достаточно успешно устраняются рынком.

Однако современные экономисты сделали выводы о существовании короткого периода (примером может служить четверть), в котором классический подход к нейтральности денег не работает. Другими словами, любые изменения денежной массы оказывают значительное влияние как на уровень цен, так и на потенциальный ВВП.Благодаря этому утверждению появилось новое понятие — краткосрочный ВВП, для отражения динамики которого кривая совокупного предложения уже не вертикальна, а скорее горизонтальна.

Такая кривая отражает возможность увеличения способности хозяйствующих субъектов производить продукцию на определенном уровне цен. Этот факт подтверждается заметным отставанием реального ВВП от его потенциального уровня. Другими словами, отечественная экономика не работает в полную силу.

406 подача форсунки двигателя

Так называемая «105-я» является продолжением ГАЗ 3110.Эта «Волга» — детище Горьковского завода, где ее собирали с 2004 по 2009 год. Только седан обладает характеристиками и относится к автомобилю среднего класса. С 2006 года «31105» получил ряд дополнений, в том числе касающихся моторного отсека. В частности, на седаны ставились американские двигатели Chrysler и силовые установки ЗМЗ 406, соответствующие стандарту Евро 3. Практически вся сборка производилась для отечественных автомобилистов. В СНГ и некоторые государства Ближнего Востока отправлялись лишь небольшие партии.

ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) Форсунка

Расход топлива на 100 км

Данная версия отличается мотором Заволжского моторного завода, имеет объем 2,3 л. Такой двигатель способен выдавать 136 л.с. Работает исключительно с механической коробкой передач и потребляет 92-й бензин. Ведущий — задний мост. Преодоление 100 км / ч преодолевает за 14,5 сек. Максимальное ускорение — 163 км / ч. Расход: в городской местности — 13.5 литров, по трассе — 8,8 л.

Реальное потребление

Андрей, Чебоксары. До сих пор думаю, зачем поменял «десятку» ВАЗа на «Волгу» 31105 2.3 литра 2005 года. Вроде бы много места внутри, а на трассе я без вопросов могу набрать 160 км / ч. Но расход 13,2 литра по городу перечеркивает все плюсы. Это просто седан, а не грузовик, чтобы столько вытащить из кармана.
Николай, Саратов. Не понимаю тех, кто жалуется на 105-ю Волгу.Сама была такая 2006 год с объемом 2.3 литра. Двигатель хоть и шумный, но практически не грубый. Работает исправно, а расход на 12 литров немного выше, чем на бюджетных иномарках или тольяттинских тазах.
Максим, Тверь. 406-й агрегат считается «рабочей лошадкой». Зимой чувствует себя прекрасно, правда в -26-градусный мороз не заводится. Кушает в морозы 12-14 литров в зависимости от работы печки и дорожной ситуации. Летом хватит 11.5 литров бензина в смешанном режиме.
Алексей, Нижний Новгород. Три года проработал на 31105 с двигателем Волга. Досталась волжанка 2007 г.в. 2.3 л. К силовой установке претензий очень мало. По поводу лакокрасочного покрытия могу ругаться еще долго, но это уже другая история. И так заливаю 92-й бензин. Получается 12,4 литра в свободном городе и 13,5 в пробках.
Александр, Муром. Хотя моей Волге еще далеко до внедорожника, битые грунтовки она берет без труда.За лето около 5 раз вылезали в лес, и каждый раз с дождем. Машину тянули как следует, грязи как бы не замечая. Двигатель в таком режиме кушал 14,2 литра на сотню. Как только я сел на асфальт и перешел на крейсерскую скорость 120 км / ч, расход упал до 10,2 л. Сборка 2007.

ГАЗ 31105 Chrysler 2.4

Информация производителя

Модель с американским агрегатом от Daimler Chrysler начали собирать в 2006 году.Модификация имеет объем 2,4 литра и выдает 137 сил. Он также работает с механической коробкой передач и принимает только бензин. Разгоняется до 100 км / ч за 13 секунд. Максимальный разгон — до 178 км / ч. Расход: в городе — 13,7 л, по трассе — 7,8 л.

Отзывы владельцев о реальном расходе

Константин, Москва. Волга с импортным двигателем 2,4 была далеко не новой, но лучшего способа поехать на работу и придумать нельзя. Езжу ровно 122 км в день.Уходит чуть больше 10 литров, при том, что трасса занимает 100 км, а 22 — город. Зимой конечно надо заливать на 1,5-2 литра больше. Прогревать печкой нельзя. Год выпуска — 2008.
Павел, Архангельск. 105-я Волга служила мне 4 года с установкой крайслера на 2.4л 2009 г.в. Не скажу, что где-то получилось сэкономить на топливе. Зимой по городу зажигал почти 15 литров. Но меня такие цифры не пугают.У моего друга есть БМВ 320-го. Так у немки 13,5-14 литров.
Руслан, Шахуня. Волга 31105 на 2.4 Chrysler 2008 года. Машина способна преодолевать высоту до 200 км в час. По волнам он едет как крейсер, но больше 170 км в час лучше не разгоняться, т. К. Расход становится безумным. Оптимальный ход: 120-130 км в час. В этом случае будет расход до 9 литров.
Николай, Ростов. Кому небезразличен шум в салоне и не раздражает механика, Волга 31105 будет как родная.Но я не мог с ней поладить. Год разобран на ГАЗе с американским двигателем 2,4 л. Места много, плавно набирают обороты. По расходу не скажу, что проглатываю: город 40-70 км / ч кушает 11,2 литра, трасса — 8,9 литра.
Алексей, Казань. Этот танк с сердцем от Chrysler запросто может составить Priora или ту же ВАЗовскую «десятку». В 2008 году мне досталась волжанка на 137 лошадей. Кормил ей 95-й бенз. В пробках на скорости 20 км в час она съела больше всего — 14.5 литров. И без отягчающих обстоятельств выпускается 11,7 — 12 литров на сотку.

Расход топлива на ГАЗель 406, карбюратор — данные в разных источниках приводятся по-разному. В статье мы рассмотрим, какие типы двигателей доступны на Газели 406, и чем они отличаются по основным показателям: расход топлива на сотню километров, достоинства и недостатки, факторы, влияющие на расход топлива и как, можно ли снизить количество израсходованных литров топлива.

Факторы, от которых зависит расход топлива

На расход топлива автомобиля Газель влияет ряд факторов:

Расход топлива в первую очередь зависит от водителя;
своевременность переключения скоростей;
частых остановок в пути;
исправное состояние автомобиля;
высококачественных горюче-смазочных материалов;
минимальное использование дополнительных функций.

Если скорость Газели будет соответствовать приемлемым параметрам, то можно избежать проблемы увеличения количества литров используемого бензина, дизеля или газа.Также следует ограничить количество резких торможений и пусков.

Одним из важных факторов является то, что в начале движения необходимо переключиться на более высокую передачу, как только это станет возможно. Это также значительно сократит расход топлива и смазочных материалов.

Если вы живете в мегаполисе, вам следует заранее знать о наличии пробок по пути, так как вы можете простоять в пробках несколько часов. При этом двигатель Газели не выключается и соответственно увеличивается расход топлива.Лучше выбрать более длинную дорогу, но при этом можно сэкономить на топливе.

Что еще искать

Всегда необходимо поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии. Все системы и детали необходимо отрегулировать, чтобы не создавать посторонних шумов. Если вы используете два вида топлива одновременно, не следует отключать насос, который отвечает за подачу бензина в систему, чтобы предотвратить выход из строя всей системы. Также следует оставить в баке определенное количество бензина, чтобы его хватило на ежедневный прогрев автомобиля.И не допускайте высыхания внутренних деталей.

По возможности используйте только рекомендованные виды топлива для производства Газелей, горюче-смазочные материалы. Потому что, если вы используете материалы более низкого качества и не предназначены для этого типа двигателя, двигатель быстро выйдет из строя.

Наверное, мало кто задумывался и знал об этом, но движение с открытыми окнами тоже влияет на увеличение расхода топлива. Хотя, если в жаркую погоду вы закрываете окна и используете кондиционер, то использование последнего увеличивает расход топлива более чем на пятнадцать процентов.

Следует свести к минимуму и использование такого дополнительного оборудования, как: радио, радиоприемники, всевозможные зарядные устройства, обогреватели окон и сидений.

С учетом всех этих факторов, так или иначе влияющих на количество израсходованных литров топлива, можно значительно снизить расход топлива на Газели и тем самым снизить свои затраты и сэкономить.

Также важно следующее:

В каком районе вы живете — в мегаполисе, городе или малонаселенной сельской местности.
В каком состоянии ваша Газель.
Используете ли вы дополнительные устройства и устройства.
В каких климатических условиях вы живете.

Как влияет и на сколько расход топлива

Итак, если вы житель крупного города и постоянно вынуждены много часов стоять в пробках, то будьте готовы к тому, что расход топлива вырастет более чем на двадцать пять процентов. Для жителей сел и поселков этот показатель может увеличиться всего до десяти процентов на сотню километров.

Для Газели с пробегом более ста тысяч километров расход топлива увеличивается не более чем на пять процентов, а на Газель с пробегом более ста пятидесяти тысяч километров ГСМ будет израсходовано больше на десять процентов.

На количество потребляемого топлива влияет естественное и частое использование кондиционеров, радио, дополнительных отопительных приборов, дополнительных прицепов. Например, при использовании прицепа расход топлива увеличится на два процента.

Если вы живете в очень суровых климатических условиях, когда температура воздуха зимой опускается до -40 ° C, то будьте готовы к тому, что расход увеличивается более чем на двадцать процентов.

Типы двигателей и расход топлива

Газели

406 комплектуются несколькими моделями двигателей, что позволяет выбрать для себя более экономичную модель автомобиля по расходу топлива. Также есть возможность установить оборудование ГБО в связке с бензиновым двигателем, что позволяет использовать два вида топлива.

Основные типы двигателей

На Газель 406 устанавливаются двигатели следующих типов:

Впрыск. Расход топлива ЗМЗ 406 в инжекторной Газели минимален по сравнению с другими типами двигателей.
Карбюратор.
Бензин. Самый экономичный вариант. Стоимость бензина Газель на 100 км в пределах двенадцати литров.

Расход топлива для различных типов двигателей

Расход топлива в форсунке Газель 406 на 100 км (ГАЗ 3302) при объеме двигателя 2.3 литра — это одиннадцать литров по нормам.

Расход топлива карбюраторной Газели (ГАЗ 33023 фермер) с двигателем объемом 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сотню километров. Главный недостаток карбюраторного двигателя в том, что для установки ГБО необходимо затратить большое количество сил и средств, что делает практически невозможным перестроить вазу карбюраторного двигателя на газ.

Расход бензина на ГАЗель с двигателем 406 (карбюратор) (ГАЗ 33027 4WD) с объемом двигателя 2.28 литров это двенадцать с половиной литров на сотню километров.

Хотя норма расхода бензина у Газели на 100 км может колебаться в большую или меньшую сторону в зависимости от внешних факторов.

Реальный расход топлива газели в городе может значительно увеличиться в зависимости от плотности населения и состояния дорог. В случае пробок или интенсивного движения автомобиль движется с небольшой скоростью, что приводит к увеличению расхода топлива.

Средний расход топлива Газели на трассе находится в пределах заявленных норм, так как есть возможность придерживаться скоростного режима.И если ваша машина не слишком загружена и вы соблюдаете все правила использования дополнительных устройств, то переживать из-за перерасхода топлива не стоит.

Способы снижения расхода топлива

Рассмотрев все моменты, так или иначе влияющие на расход топлива ГАЗель 406, карбюратор, необходимо выделить некоторые приемы, с помощью которых можно уменьшить количество потребляемого топлива. Необходимо:

придерживаться максимально допустимой скорости движения;
помимо бензинового двигателя также будет установлен газовый двигатель, который позволит поочередно использовать два вида топлива;
всегда поддерживать машину в хорошем техническом состоянии;
предотвращать неисправности, проверять на наличие трещин и разрывов все узлы и детали системы подачи топлива;
проверить топливный бак на целостность, не допустить утечки ГСМ;
провести тюнинг Газели через определенное количество километров, заявленное в техпаспорте.

В 2004 году на Горьковском автозаводе запущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль является серьезной модернизацией предыдущего ГАЗ-3110 — он получил не только конструктивные изменения, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил силовое оборудование, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также установили новую трансмиссию и новые, более экономичные и современные двигатели стандарта Евро-3.В 2007 году модель прошла рестайлинг и до сих пор доступна.

ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшего на него с предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 л, развивающий мощность 100 л. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство «Волги» с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году — на смену им пришли инжекторные двигатели различных типов.

Расход газа ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км.Отзывы

Максим. Северск. Волга 31105, двигатель карбюраторный ЗМЗ-402, на 100 лошадей, 2004 год. Конечно, двигатель карбюраторный стоит вчера, но на тот момент в нашем городе не было нормальных вариантов с инжекторными двигателями — все были убиты. А по деньгам форсунки дороже вышли. Зато карбюратора ремонтировал не раз, так что проблем не было — после настройки у меня расход 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не больше.
Тимур, Тула.На самом деле зря клевещут на Волгу — машина за свои деньги вполне приличная. Расход топлива не такой уж и большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Но места в нем много, и идет довольно плавно.
Петр, Пермь. Считаю, что Волга — самая удачная отечественная машина. Во-первых, это надежно, а во-вторых — действительно комфортно, укладывается в шахту и удобно. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-й и 29-й Волгой — у меня расход газа по городу был 13-14 литров, а по трассе около 9 литров, но это если спокойно ехать.
Алексей, Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов. Во-первых, запчасти дорогие, а ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, сложно найти нормальный сервис. В-третьих — вообще не покупайте Волгу, потому что вы ее не продаете. Двигатель ЗМЗ-402 отстой полностью, карбюратор всегда был проблемой, для такой коровы слабоват и соответственно динамики нет. Если ехать пенсионером, то расход примерно 13 литров по городу и 9 по трассе, но если просто немного утонуть, то по трассе 12 литров, по городу все 15-16 литров.
Даниил, г.Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюраторный, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет — один из лучших вариантов, по крайней мере, сидеть в нем комфортно. По сравнению с иномарками отстой полностью, машина практически голая в своем классе, двигатель слабоват и много кушает — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный мотор ЗМЗ-40525, отвечающий современным требованиям Евро-3.Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению дроссельной заслонки с электронным управлением, а также модернизированной конструкции ГБЦ удалось увеличить мощность до 152 л.с. и крутящий момент до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

Никита, Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — подарил мне отец жены, после операции не умел водить, решил отдать нам. Поначалу подарком не обрадовалась, но через месяц передумала.На самом деле машина неплохая — салон не хуже, чем в «десятке», а двигатель действительно мощный и не такой прожорливый — в среднем 11 литров на 100 км, не намного больше, чем у иномарок. .
Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105 2009 года я был очень удивлен — машина получилась довольно резвая и динамичная. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — нормально работает, хотя масса брутто полторы тонны. И без проблем 92-й бензин кушает — заправляю только он, зимой в среднем до 13 литров, летом до 11 литров.У Лады расход конечно меньше, но Волга тяжелее и крупнее.
Кирилл, Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше она была сильной, но новые намного мягче. Да и металл кузова действительно прочный, не как у Приоры — как-то попал в аварию, почти лобовое столкновение с Октавией — у меня лопнул бампер и повело крыло, у Октавии было мягкое лицо. Нормальный расход для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
Дмитрий, Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010г. По сравнению с Ладами Волга может и не такая резвая, но гораздо практичнее. У нее более комфортный салон, объема двигателя для такой массы с головой хватает, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходной версией от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались только двигатели с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с.и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 годы, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзывы по расходу топлива ГАЗ-31105 с мотором ЗМЗ-406

Максим, Нижний Новгород. Что меня подкупает на Волге — так это проходимость. Мощности двигателя и клиренса хватает, чтобы проехать по самой убитой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ехать — 14-16 литров, как с куста.Но если по трассе, то нормально — уходит в среднем 10 литров на 100 км.
Алексей, Мурманск. Три года назад он продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — это то, что нам нужно для семьи. Но с другой — баржа просто какая-то корявенькая, габариты огромные, нормально нигде не припарковаться, а расход большой — в городе от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки». .
Антон, Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимца», т.е.е. полностью голый. Уговорили взять подержанный японец, но я решил купить новую машину — ремонт не тащу, вот и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — кушает как корова, по городу 13-14 литров — это все равно нормальный показатель.
Александр, Чебоксары. На моей Волге -31105 выезжаю с 2006 года почти 10 лет. Если руки растут откуда нужно и вы будете следить за машиной — проблем не будет, гарантировано.Главное — не забывайте доливать масло в пороги не реже одного раза в 1-2 месяца, чтобы они не гнили. Да расход выше, чем у ВАЗов — у меня летом по городу 13 литров, зимой 15 литров, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель — 2,3 литра.
Андрей, Саратов. Скажу так — двигатель 406, который ставят на Волгу, — один из самых удачных отечественных двигателей. Никаких капризов, никаких сюрпризов — даже в -30 морозы заводится, нормально тянет, 92 бензина спокойно ест.От него колонок ждать не приходится — но и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожных условий, летом в городе у меня 11,5 литров.
Николай, Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. По качеству ЛКП и сборки — отстой, а вот к мотору претензий кстати практически нет. АИ-92 всегда без проблем заливал (по сравнению с АИ-95 вообще никакой разницы) — тянул нормально.По трассе расход был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
Константин, Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после прокрутки пяти тазиков с их убогим и хлипким салоном все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что на новой едет хоть пару лет без забот. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя СААБ по частям один в один. У меня кстати деформировано, 130 лошадей, но тянет то, что нужно.При этом расход приемлемый — трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
Станислав, Краснодар. ГАЗ-31105 тоже купил мой отец — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, она постоянно ломалась, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс.км) я не мог нарадоваться — НЕ СЛОМАЮ !!! Собственно, таких проблем как таз вообще не было — просто мелочи, главное не забыть упустить основные узлы, особенно подвеску.Железо хорошее, толстое, но если не мазать пороги — они заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадок, но объем 2500 кубов, для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол, поедая как корова. Двигатель 2,5 литра — у меня расход от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если таз больше 10 литров по городу и не раз, с двигателем 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году ГАЗ-31105 получил оценку 2.Бензиновый двигатель Daimler Chrysler объемом 4 литра. Благодаря удачной конструкции мотор пользовался большой популярностью, с 2007 года им оснащалось около 30% всех двигателей Волги. По сравнению с базовой версией он был немного модернизирован — мощность снижена со 150 до 137 л.с. , чтобы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не повлияло на динамические характеристики и КПД — они были выше, чем у мотора ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler на 100 км

Руслан, г. Ростов.То, что наши наконец-то задумались о поставке импортных моторов, это только плюс. Слышал, что на КАМАЗ ставят импортные турбодизели, просто тушат огонь. То же и с Волгой — с двигателем Крайслер это совсем другая машина. Да расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все равно двигатель американский. Но по динамике это делает любой отечественный автопром.
Николай, Казань. Я живу в пригороде, поэтому режим движения — 20% город, 80% шоссе.Брал Волгу года три назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, по трассе и по городу едет очень мягко, в обслуживании недорогой. В смешанном режиме выходит даже меньше 10 литров на 100 км — заправки 20 литров хватит четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Двигатель, кстати, не наш, а импортный, на 2,4 л.
Алексей, Балашиха. Работаю в Москве, офис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3.Автомобиль хоть и недорогой, но очень хорош за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года претензий к мотору не было. Приличный расход — до 16-17 литров по Москве, но дома больше 13 литров не работает.
Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 «Крайслер» 132 л.с., 2009г. Настоящий круизер — по трассе тихо едет 150 км / ч, главное чтобы шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ездил и 170, и даже 200 км / ч — но тогда расход 20 литров получается.А если ехать 100-120 км / ч, то не более 9,5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
Павел, Шахтинск. Около года ездил на Волге с американским двигателем 2,4 л. Вроде бы хорошая машина — много места, адекватный расход бензина (трасса 9 л, город 13 л), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял иномарку — теперь нисколько не жалею.
Антон, Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя.Разумным выбором купить эту машину нельзя — как покупка любой отечественной машины. Да, версия с двигателем Chrysler самая вменяемая — но даже при всех достоинствах мотора наша некрасивая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9 литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не подвести, можно оглохнуть на скорости более 90 км / ч. А вот на бамперах краска даже на мойке от Керхера отбита — что уж говорить о камушках с дороги ???
Владислав, Ростов-на-Дону.Если брать Волгарик — то только с двигателем Крайслер. Рядом не стоят Заволжские моторы. Расход от 11 до 13 литров, если снимать — то 14-16 литров. Однако через полгода поставил ГБО и вообще не купался.
Денис, Новосибирск. Машина действительно не моя — купил дедушка. Он главный фанат Волги, до этого ездил на 29-м, но она вообще рассыпалась, поэтому выбрали дедушку 31105 с двигателем Крайслер. Дед сразу кстати не захотел брать с американским мотором, еле уговорил.Расход сильно зависит от многих условий — от погоды и дорожного движения до ветра и расположения звезд на небе. По трассе от 9 до 15 литров (при 150 км / ч), по городу — от 13 летом до 25 зимой (1-2 пересадки в сильный снегопад).

Лучшие и худшие тренажеры при хронической боли в бедре

Если у вас болит бедро, облегчение может показаться лучшим средством. Но хотя иногда необходим отдых, слишком долгое бездействие вызывает скованность и боль.«Упражнения полезны для снятия боли по нескольким причинам», — объясняет Кейт М. Рейган, PT, ATC, физиотерапевт в Achieve Physical Therapy в Такоме, Вашингтон. «Упражнения помогают поддерживать или улучшать диапазон движений [и] силу… а также как смазывание тканей внутри сустава синовиальной жидкостью ». Одно дело — знать, что вам следует заниматься спортом, а другое — знать, с чего начать. Узнайте, что говорят эксперты — плюсы и минусы — о пяти популярных тренажерах и боли в бедре.

Перед началом работы

Перед началом любой программы упражнений важно сначала проконсультироваться с врачом.Боль в бедре не всегда очевидна. «Боль в бедре, когда обращается к врачу, никогда не бывает слепым, — объясняет Пол Суено, доктор медицинских наук, физиотерапевт и врач по обезболиванию, практикующий в Такоме, штат Вашингтон. — Существует множество структур, которые соединяют позвоночник с бедром. Первый шаг — правильно определить место и причину боли ». Только тогда, по его словам, врач или физиотерапевт сможет помочь вам разработать правильную программу упражнений.

Беговая дорожка

Плюсы: Потому что ходьба — это то, что люди Делайте это каждый день, сказал Рейган, использование беговой дорожки для этого может быть очень хорошим функциональным выбором для людей с болью в бедре.«Беговая дорожка часто имеет немного пружины на поясе, что снижает удары по нижним конечностям и спине», — сказал он.

СВЯЗАННЫЕ С: 6 дешевых, естественных и быстрых средств от хронической боли

«Кроме того, вы можете пойти настолько медленно, насколько вам нужно, с регулируемой скоростью. Для этой цели нет серьезных недостатков, и это то, что я рекомендую в первую очередь ».

Минусы: Доктор Суено добавляет простое предупреждение для людей с артритом:« Бег трусцой или бег — это высокоэффективная деятельность. может оказаться бесполезным, если целью является низкая отдача.«

Эллиптический тренажер

Плюсы: Эллиптический тренажер — это тренажер с малой ударной нагрузкой, который имитирует бег без сильных ударов и силы каждого шага», — объясняет Суено. Джозеф Чиотола, доктор медицины, хирург-ортопед из медицинского центра Mercy в Балтиморе, говорит, что щадящее использование эллиптического тренажера может быть полезным для восстановления диапазона движений. Однако убедитесь, что ваш врач сказал, что эллиптический тренажер вам подходит.

Минусы: «Некоторым людям движение может быть не естественным, — отмечает Суено.«У каждого человека есть заданная длина шага при ходьбе и беге, и некоторые машины не позволяют ее изменять. Для тех, кто это делает, оптимальная длина шага может быть неясной ». Кроме того, отмечает Рейган, нестабильность подножки может вызвать нагрузку на бедро.

Стационарный велосипед

Плюсы: Доктор Чотола хвалит щадящую езду на велосипеде как «лучшее упражнение при боли в бедре от артрита», объясняя, что щадящая езда на велосипеде позволяет бедрам при необходимости вращаться наружу. Считается, что велотренажер «хорош для восстановления диапазона движений, но его не следует запускать до тех пор, пока он не будет разрешен врачом», — говорит Чотола.«Время, чтобы вернуться к упражнениям, варьируется в зависимости от [хирургического] подхода и предпочтений хирурга».

Минусы: Следует соблюдать осторожность при установке сиденья на велотренажер. Суэно предупреждает, что если сиденье слишком высокое или слишком низкое, боль в бедре может усилиться.

TreadClimber

Плюсы: Этот тренажер с малой ударной нагрузкой работает с естественным шагом тела при ходьбе.

Минусы: Если вы раньше не использовали этот тип тренажера, вам могут потребоваться рекомендации и практика, чтобы научиться правильно пользоваться им, и движение может быть не естественным.

	ГАЗ 33023	ГАЗ 330273	ГАЗ 330232
Колесная формула	4×2	4×4	4×2
Общее количество мест
Минимальный радиус поворота, м (по оси колеи переднего наружного колеса)	5,5	7.5	6,7
Шины	175 R16, 185/175 R16	195 R16, 185/175 R16	175 R16, 185 / 175R16
Сцепление	Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Коробка передач (для автомобилей 4х4)	Механическая, пятиступенчатая
главная передача	Коническая, гипоидная
Передняя подвеска			Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами	Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «шарико-винтовая гайка» со встроенным усилителем рулевого управления.Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и ЭБУ
Тормозная система	Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Гидравлический привод, двухконтурный, с вакуумным усилителем и рег.

	Cummins ISF 2800 Дизель	Бензин УМЗ-4216
Количество цилиндров	4 рядных цилиндра
Система снабжения	Система Common Rail bosch	многоточечный впрыск топлива
Система зажигания	микропроцессор
Рабочий объем, куб. См	2800	2890
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин.	88,3 (120) / 3200	78,5 (106,8) / 4000
Экология	евро 4
Максимальный крутящий момент, Нм / об.	297 / 1600-2700	220,5 / 2500
Используемое топливо	ДТ	Au 92-95

Электрическая схема газель 406 карбюратор: Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021, 2705 с двигателем 406

Электросхема Газель 3302 и Бизнес 4216 с двигателем 402, 405 и 406 инжектор и карбюратор

Общие сведения

Как определить неисправность?

Возможные неполадки проводки и методы их устранения

Фотогалерея «Основные неисправности»

Заключение

Видео «Расположение блоков и крепление проводки в салоне Газели»

Электросхема Газель 3302 и Бизнес 4216 с двигателем 402, 405 и 406 инжектор и карбюратор

Общие сведения

Как определить неисправность?

Возможные неполадки проводки и методы их устранения

Фотогалерея «Основные неисправности»

Заключение

Видео «Расположение блоков и крепление проводки в салоне Газели»

Электросхема газель 406 двигатель инжектор

ГАЗ 24 «Чернушка» › Бортжурнал › Электросхема ГАЗ-31105(801) дв. ЗМЗ 406 салон рестайл. (с мая 2007 г.)

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

Плавкие предохранителя левого блока

Плавкие предохранители правого блока

Схема электрооборудования ГАЗ-З302 и ГАЗ-2705 с двигателями семейства ЗМЗ-406

карбюратор, электросхема, инжектор, замена цепи ГРМ, сцепление

Особенности устройства и характеристик

Система охлаждения

Топливная система

Где номер двигателя

Частые неисправности, обслуживание и ремонт

Почему не заводится

Что делать, если греется

Если в карбюраторе тосол

Сколько масла заливать

Как выставить метки

Замена цепи ГРМ

Отзывы владельцев о двигателях

Распиновка ЭБУ Микас | 2 Схемы

Кого испугался тахометр? — журнал За рулем

Генератор

Стартер

Принципиальные понятия

Важность схем

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Фотогалерея «Схемы подключения подсистем»

Возможные неисправности проводки

Профилактика проводки

Признаки неисправностей

Электросхема Газели с карбюратором

Электросхема Газели с инжектором

Различные схемы в зависимости от двигателя

Перестановка электропроводки двигателя

Двигатели ЗМЗ-4052, -4062, -409.10 и УМЗ-4218.10

Топливоподающая аппаратура.

Электрическая схема газель 3302 | Хитрости Жизни

Признаки неисправностей

Виды силовых агрегатов

Причины поломки

Вывод

Общее в электрооборудовании «Газелей»

Различные схемы в зависимости от двигателя

Перестановка электропроводки двигателя

Замена мотора Cummins на ЗМЗ 405

Электрическая схема газели. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП Электропроводка Газель Детальная схема

Основные концепции

Важность схемы

Признаки неисправностей

Типы силовых агрегатов

Причины поломки

Мощность

Видео «Ремонт электрики Газель»

Генератор

Стартер

Принцип работы системы зажигания Газели

Порядок зажигания

Основные элементы СЗ

Замок замена и ремонт

Замена контактной группы

Фотогалерея «Смена контактной группы»

Смена замка

ГАЗ 33023 дуэт. Технические характеристики ГАЗель фермер

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»