Как работает блок управления подушками безопасности, его роль в SRS
SRS и блок управления подушками безопасности, их связь
Практически каждый владелец автомобиля при его покупке задумывается о сбережении жизней. Поэтому если есть средства, предпочтение отдается транспорту, оборудованному подушками безопасности. Но для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора оборудования, необходимо знать о его устройстве и принципе действия, а также связанных с этим опасностей. Рассмотрим все по порядку.
Блок управления подушками безопасностиСистема безопасности
Система безопасности автомобиля включает в себя два направления: активное и пассивное. К пассивному относятся разработка дизайна и технические решения в оформлении конструкции автомобиля, которые сводят к минимуму последствия автомобильной катастрофы для человека. Это и элементы кузова, которые поглощают часть энергии при столкновении, и смягчающие, без острых углов фрагменты интерьера, и ремни безопасности.
Помимо этого предусмотрена система подушек безопасности, известная как SRS. Ее назначение заключается в том, чтобы фиксировать положение пассажиров и водителя при столкновении, предотвращая их инерционное движение в салоне. Система включает в себя основные компоненты, такие как: механизмы управления самих подушек, датчики, ремни безопасности и блок управления. Стоит отметить, что ремни являются неотъемлемой часть безопасности пассажиров и системы SRS.
Что касается расположения подушек безопасности, то здесь стоит отметить следующие части кузова автомобиля:
- Панель приборов и ступица руля — это фронтальные подушки, предназначенные обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сидении. Водительская подушка, как правило, имеет объем ок. 50 л, а пассажирская — ок. 80-90 л, поскольку расстояние от панели до человека больше, чем у водителя до руля. Защита приходится на грудь, плечи и голову.
- Над проемами дверей, а также в боковой части спинок сидений — это боковые подушки. Они обеспечивают дополнительную безопасность, защищая область таза.
- Нижняя часть панели приборов и пол — нижние, напольные подушки безопасности. Их задача обезопасить от травм область ног.
Теперь немного о датчиках. Их основная задача заключается в том, чтобы передавать сигналы на блок управления. Они бывают двух типов: механические и электронные. Усовершенствуя систему SRS, разработчики позаботились о том, чтобы в новых поколениях системы использовалось большее количество датчиков и более усовершенствованных моделей.
Задачей блока управления является прием сигналов датчиков, их обработка и, в случае опасности, запуск необходимого участка системы безопасности (преднатяжители ремней, подушки и пр.). Помимо этого, блок управления подушками безопасности проводит диагностику всей системы, сообщая о неисправностях световым сигналом. Ввиду особой важности роли блока в системе, его устанавливают в наиболее защищенном месте: в полу, под панелью или же рядом с коробкой переменных передач.
Принцип работы
Вот основные элементы системы SRS и принцип их работы:
Подушки безопасности
К сожалению, на сегодняшний день нет нормативных актов, позволяющих установить единые нормы для разработки подушек. Тем не менее разработчики стараются обезопасить жизнь пассажиров, совершенствуя систему. Сама подушка представляет собой оболочку и механизм, подающий наполнение. Шлейф подушки безопасности подключает ее к пиропатрону.
Когда срабатывает система, под сильным воздействием поступающего наполнителя, подушка вскрывает элементы интерьера салона автомобиля в местах ее установки. Система сможет активироваться только при повороте ключа зажигания в положение старт.
В самых распространенных SRS скорость отклика подушек при лобовом столкновении составляет ок. 0,04-0,05 с, сдувается же по истечении 4-9 с. Такая реакция во многом зависит от самой системы, конструкции автомобильного кузова, расположения некоторых его узлов и материала, из которого выполнены деформируемые зоны. Задачей подушки при столкновении является расправиться раньше, чем она коснется тела человека. В противном случае при выстреле произойдет откидывание пассажира. Это может быть не только травмоопасно, но даже смертельно, поскольку раскрытие оболочки осуществляется со скоростью ок. 300 км/ч.
Ремни безопасности
Чаще всего комплектуются предварительными натяжителями. Это позволяет обеспечить удерживание пассажиров на месте, а в подходящий момент (по истечении примерно 0,03 с), слегка отпуская, обеспечить точное попадание в подушку. Это очень важный момент, поскольку при столкновении автомобиля с неподвижной поверхностью на скорости 50 км/ч происходит надавливание тела на ремень безопасности с силой равной почти трем тоннам. Без ремня же безопасности, при таком столкновении организм человека способен выдержать нагрузку только в 300-400 кг. Поэтому очевидно, что пассажиры, которые не пристегиваются ремнями безопасности, повышают шанс летального исхода во много раз.
Датчики
Отклик датчиков происходит, как правило, на снижение скорости движения автомобиля при столкновении. В среднем порог отклика составляет 15g5. Такой величины можно достичь только при ударе. Это защищает от ложного срабатывания датчика при заносе автомобиля, или же резком торможении.
Блок управления подушками безопасности
Можно сказать, что это центр обработки всей, поступающей от системы, информации. На него возложена процедура анализа силы и длительности сигнала, подаваемого датчиками. Блоком игнорируются определенные всплески сигналов. Для того чтобы сигнал был принят к действию, необходимо преодолеть порог в 0,003 с. Помимо этого, инженерами были разработаны дополнительные блокираторы импульсов.
Так, если скорость автомобиля менее 20 км/ч, то датчик не сработает. Это позволяет обезопасить пассажиров от последствий ложных сигналов, например, при парковке.
Комплектация в автомобиле
Согласно требованиям, предъявляемым всемирной организацией ЕЭК, на всех местах установки системы безопасности внутри автомобиля должны находиться специальные указатели. Такими обозначениями могут служить надписи SRS или “AirBag”. Их можно увидеть на панели приборов, бардачке, ступице руля, козырьках, защищающих от солнца и спинках кресел. Также, о наличии в автомобиле системы подушек безопасности свидетельствует специальные буквенные обозначения SRS на ремнях безопасности.
Помимо прочего, размещают указатель, предупреждающий о недопустимом размещении развернутого кресла для малыша на переднем пассажирском сидении. Порой разработчики предусматривают и отключение передней подушки, для подобных случаев, при помощи специальной клавиши.
На панели приборов располагается сигнальная лампа, которая при включении зажигания загорается на несколько секунд. Блок управления проводит проверку работоспособности всей системы и, если все в порядке, лампа гаснет.
Симптомы сработавшей системы
При покупке не нового автомобиля может возникнуть вопрос работоспособности системы. Как не попасть впросак и быть уверенным, что в случае аварии система постарается вас защитить?
Одним из признаков, что система SRS сработала, являются разорванные фрагменты интерьера салона. Мембрану подушки могут уложить на место, а фрагменты обивки зашить или заклеить. Однако следы будут заметны.
Другим признаком, выдающим уже используемую систему, является отличие по тону и оттенку, а также степени изношенности материала оформления салона. Это может быть заметно на руле, сидениях и деталях декора, как, например, на передней панели.
Помимо этого сигнальная лампа может не отключаться после старта или же спонтанно включаться во время движения транспорта. А может не включаться вообще, что является признаком принудительного ее отключения.
Где стоит датчик подушки безопасности (удара, Airbag или SRS) и как его проверить?
Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности
Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.
Датчик удара
Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.
При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.
Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).
В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.
Датчик наличия пассажиров
Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.
Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.
Фотогалерея «Датчики системы безопасности»
1. Передний датчик удара 
2. Схема установки датчика наличия пассажираГорящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения
Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:
- Нарушена целостность ПБ — один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час.
- Еще одна проблема — отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что причина появления индикатора на приборной панели заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
- Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
- Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
- Еще одна причина — попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
- Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
- Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок. Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
- Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, — это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
- Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля. Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
- Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
- Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
- Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно проверить аккумулятор, а также генераторное устройство.
Загрузка …Видео «Как работают автомобильные ПБ»
В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).
Принцип работы блока Airbag и его ремонт
Беспокоясь о безопасности пассажиров, в автомобилях была создана система SRS Airbag. Она гарантирует пассивную безопасность авто. В нее входят специальные надувные подушки, имеющие в себе пиропатроны, блок управления SRS, целая система ремней безопасности.
На запал пиропатрона с помощью специальных датчиков через блок управления подушкой передается сигнал о том, что произошел удар, при этом определяется его величина и направление.
Что из себя представляет подушка безопасности?
Фактически это мешок, созданный из гладкого материала. Быстрый его выброс и активация происходят благодаря давлению газов, возникающего из-за пиротехнической реакции во время запала. Предусмотрено в подушке и специальное отверстие, позволяющее выпустить лишний газ. В противном случае материал мог бы разорваться, а эффекта от использования системы просто не было бы.
Время возникновения самого запала – это момент, когда подушка открывается, оно идеально измерено. Срабатывает запал только тогда, когда человек всем телом будет приближаться к рулю или торпеде. Это одна из причин, по которым необходимо пристегиваться ремнями безопасности, ведь в них также начинают срабатывать преднатяжители.
Есть в авто и специальные датчики ускорения. Они расположены в разных частях машины, а также внутри самого блока управления. Именно он передает информацию об ускорении и силе удара, о том, как направлены эти показатели относительно кузова авто. Внешние элементы располагаются и в передней части машины. Находясь там, во время фронтального удара датчики будут срабатывать, то же самое произойдет и в средних стойках, которые находятся сбоку кузова. Эти элементы позволят определить, какой произошел удар, с какой стороны была повреждена машина.
Отметим это, что система SRS — Airbag постоянно проводит сканирование датчиков ускорения в случаях, если зажигание автомобиля было включено. Что касается пиротехники и ее элементов, то проверка происходит за счет алгоритмов, которые были запрограммированы и установлены в блоке. Учитывая разнообразные аварийные ситуации, даже доли секунды могут спасти жизнь человеку. Как раз по этой причине разработчики алгоритмов постоянно проводят специальные краш-тесты в лабораториях. Это позволяет минимизировать риск для жизни человека, находящегося в машине, которая попала в аварию.
Проводятся такие испытания и анализы в специальных лабораториях, за счет чего происходит совершенствование подобного рода систем.
Уточним и то, что внутренние датчики подушек безопасности раньше были созданы в виде инертных акселерометров.
Отметим, что ранее при установке внутреннего датчика ускорения не было необходимости использовать внешние элементы, которые располагались в том же направлении. Сейчас устройства безопасности претерпели заметные изменения. Фактический блок управления может не только проанализировать удары автомобиля в разных направлениях, но еще и оказать массу дополнительных функций. Система легко вычислит возможность переворачивания машины во время аварии.
Как диагностируется система Airbag?
Несмотря на достаточно многогранное и сложное устройство данной системы, она также может иметь определенные неисправности. Они диагностируются самой системой безопасности и при обнаружении неисправности, на панели приборов загорается сигнализирующая индикация. Она может либо мигать, либо постоянно гореть. Если это происходит, желательно как можно быстрее обратиться к специалисту. Устранить неполадку и проверить, активной ли является система и все ли с ней в порядке. Работники нашей мастерской без проблем проведут проверку, компетентно исправят имеющиеся проблемы, дадут гарантию на работу.
Как происходит восстановление подушек безопасности после их срабатывания?
Когда произошло столкновение и пиропатрон сработал, он будет нуждаться в замене на новый. Заново накачать старый элемент либо качественно его восстановить нельзя и не рекомендуется это делать, ведь фактически механизм является одноразовыми.
Что касается замены таких элементов, то желательно обращать внимание или на оригинальные заводские панели, или на оригинальные б/у варианты. Дело в том, что многие люди гонятся за дешевым восстановлением авто и его частей, которые были деформированы. Чаще всего это либо панель, либо накладки руля. Если использовать низкокачественные элементы, не исключено, что в следующий раз пиропатрон просто не сработает, а подушка не сможет вовремя раскрыться.
При необходимости наш автосервис сможет заказать и доставить те запчасти, которые вам необходимы. Вы можете выбрать для себя как новые, так и б/у варианты, которые мы предложим по выгодной стоимости.
Не забывайте, что в тот момент, когда срабатывает пиропатрон, произойдет выделение огромного количества тепла. Это может привести к порче электрических разъемов, которые в дальнейшем использоваться не будут. К сожалению, некоторые специалисты считают, что можно вытянуть и вставить разъем с пиропатроном даже самым простым образом и этого хватит. На самом деле к решению такой проблемы лучше отнестись максимально внимательно.
Как очищается память блока SRS?
После того когда срабатывает пиропатрон, подушка безопасности появляется в салоне, происходит передача специального кода (crash data) в память блока SRS о произошедшем событии (аварии) , факты об активизации и использовании подушки.
Когда происходила разработка первых блоков безопасности, они считались одноразовыми. Если срабатывал преднатяжитель или подушка, блок необходимо было менять. Эта особенность возникла из-за срабатывания пиропатрона, ведь действие осуществляется при использовании большого тока. За счет этого и происходила поломка микросхем. Их необходимо было стопроцентно заменять на новые.
Рассматривая современные автомобили, можно отметить, что далеко не везде используются одноразовые модели. Современные машины предполагают использование блоков от 3 до 5 раз. Когда такое количество случаев срабатывания подушки или преднатяжителя происходит, необходимо заменить блок на новый.
Такие элементы многоразового использования предусмотрены компаниями BMW, Audi, Volvo, Ford, Mercedes, Skoda и Mitsubishi.
Как происходит отключение системы определение пассажиров?
Авто, которые производились концерном BMW либо Mercedes, имеют определенную систему. Она может указывать на то, есть ли пассажир на сиденье. Одним из элементов такой системы выступает мат, который встраивается в подушку сиденья. Электронный блок, находящийся там, может передать информацию в блок SRS о том, находится ли пассажир в машине. Если такой блок будет выходить из нормального состояния, то вся система безопасности перейдет в неисправный режим. В Mercedes и BMW проще всего отключить такую функцию, чтобы не пришлось приобретать блок сидения, либо мат.
Отметим, что мат является обязательным и необходимым элементом в SRS. Тогда блок стопроцентно определит необходимость запала пиротехники для активации подушки во время фронтального удара. Если система показывает, что пассажира на сиденье нет, то выстрел подушки будет деактивирован. Если же провести деактивацию мата, то подушка для переднего пассажира будет активизироваться вместе с подушкой для водителя.
Чтобы избежать неприятностей с автомобилями от известных немецких концернов, проще обратиться в нашу компанию за деактивацией такой функции. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время возможного столкновения на дороге.
Устранение ошибок блоков подушек безопасности в
Системы подушек безопасности (далее подушек) большинства автомобилей VAG группы построены по однотипной схеме. Разница лишь в количестве, расположении узлов и деталей, методике их снятия и установки. В этой статье я хочу дать общие рекомендации по работам, которые можно сделать автовладельцу при устранении ошибок.
Вообще говоря, если автомобиль попал в аварию, и сработали подушки, по закону после восстановления кузовных и прочих деталей надо поменять все основные неисправные узлы системы безопасности. Это всё в ваших интересах, конечно не материальных. А этих узлов немало, и все они дорогие. Я привел их расположение для авто VW GOLF 2006 г.в., правда в правостороннем варианте (такой у меня в программе). Найти вариант вашего конкретного авто нетрудно, покопавшись в сети.
На рисунке:
1. Блок SRS – такой небольшой блочок с огромным разъемом, который собственно и управляет всей системой подушек безопасности. О нем я расскажу дальше и довольно много.
2. Датчики удара. В данной модели их четыре, а может в новых моделях быть и больше, иногда запрятаны в бампер, и, как правило, вылетают вместе с ним при переднем ударе. Если после аварии (тьфу-тьфу-тьфу) все не так серьезно, сложите останки бампера в багажник, возможно датчики еще на них. Принцип работы этих датчиков электромагнитный или емкостной, поэтому обычно они трехвыводные, так как имеют встроенный преобразователь. Если их трудно найти, особенно внутри салона, их ищут по проводке.
3. Пиропатроны преднатяжителей задних ремней. Почему так грозно – пиропатроны? Потому что только взрыв может молниеносно прижать пассажира и водителя к креслу.
4. Пиропатроны передних преднатяжителей. Часто они по схеме последовательно соединены с задними. Диагностика настойчиво показывает неисправность переднего преднатяжителя, мы его поменяли, а неисправность остается. Многие автовладельцы забывают о существовании задних ремней вообще, не говоря о каких-то натяжителях. Так вот: их тоже в некоторых случаях надо менять.
5. Выключатель системы. Выглядит приблизительно, как на рисунке.
Удивительно нужная вещь, особенно во время проведения ремонтных работ. Отключил, и ковыряйся, не боясь, что выстрелят подушки. Если его нет, тогда надо снимать клемму аккумулятора, чтобы случайно не случился бах. Кстати, снятие аккумулятора в некоторых авто чреваты отвязкой иммобилайзера и потерей кода магнитолы, чаще не родной.
Наконец, самые главные детали, они обычно подписаны на панелях: подушки безопасности. В новых марках автомобилей их может быть много – водительские, пассажирские, боковые. Все выстрелившие надо менять. Или…
А вот теперь перейду к ИЛИ.
Основные детали подушек безопасности также пиротехнические элементы. Мужское поколение постарше помнит: разбиваешь рабочую лампочку для фонарика, аккуратно, чтобы не порвать нить накала, вставляешь в снятую со спичек серу, подключаешь проводами к батарейке – маленький салют. Так вот: блок SRS анализирует исправность пиропатронов и подушек по неповрежденной нити. Её электрическое сопротивление около 2,2 Ом. Поэтому большинство нерадивых, беспечных или просто экономных владельцев авто просят вместо подушек поставить резистор 2,2 Ом стоимостью полрубля вместо подушки в несколько тысяч раз дороже. Сделать это нетрудно – снял подушку, отсоединил разъем, вставил резистор. Снять подушку водителя в VW не так-то и просто, лучше найти подробное описание, подобное на
Иногда, чтобы не копаться со снятием руля, снимают подрулевую защиту, находят провода подушки, впаивают резистор к ним. Аналогичные действия можно провести со всеми сработавшими подушками и пиропатронами.
В процессе ремонта лучше сначала продиагностировать автомобиль, чтобы точно знать фронт работ. Вообще, лучше делать поэтапно: заменил один элемент, сделал диагностику, убедился, что конкретная неисправность ушла, приступил к следующему. Пока не ушли все ошибки. Глядишь, лампочка SRS на приборной панели и погаснет.
Эмулировать датчики удара очень трудно, легче найти с разборки. Возможно, они еще остались в вашем авто, просто к ним оборваны во время аварии провода. Тогда придется прозвонить проводку до блока SRS.
Теперь о блоке SRS. Это мозг всей системы, а любой мозг помнит всё плохое. Блок SRS в своей энергонезависимой памяти помнит данные всех столкновений, по крайней мере, где он сработал. Поэтому, даже если вы устранили ошибку на приборной панели, данные о столкновениях в нем остались, покупатель может приехать на солидную СТО и всю правду узнать. Часто бывают варианты, когда сам владелец не знает о том, что его купленная с рук машина, несколько раз побывала в авариях. Но непоправимых ситуаций не бывает. Хотя, конечно, это противозаконно и я этим не занимаюсь, расскажу только с третьих уст, как это делается.
Простая замена блока SRS на новый здесь не прокатит. Во-первых, их моделей (в VW они часто фирмы Siemens) тьма-тьмущая. Во-вторых, у каждого блока своя прошивка (это то, что в мозгах) под конкретный VIN. Поэтому необходимо изменять родную прошивку. В некоторых моделях блок SRS позволяет программно, то есть через разъем влезть в мозги, считать прошивку, изменить её с помощью специальных программ и вновь залить в мозги. В противном случае необходимо разбирать блок SRS, внутри он выглядит приблизительно так:
Далее выпаивается паяльным феном микросхема eeprom (в этой модели она выделена), вставляется в программатор, перепрошивается, впаивается назад. Далеко не каждый автолюбитель это может сделать самостоятельно.
Ну и есть еще более кардинальные решения, если уж вконец надоела горящая лампочка подушек безопасности, а денег впритык. Некоторые автолюбители просто её заклеивают, некоторые снимают панель и удаляют. Но тогда покупателю становится всё ясно: машина была в ударе. Ведь в момент включения зажигания лампочка должна загораться, затем гаснуть. Наиболее изощренные мастера переподключают лампочку SRS к лампочке другой системы, которая работает исправно. Это самый бюджетный из всех вариантов.
Совсем немного слов о профилактике и обслуживании подушек безопасности – аккуратная езда. И только!
Где находится модуль подушки безопасности?
Хотите знать, где находится модуль подушки безопасности в автомобиле?Модуль управления подушками безопасности — это механизм, который управляет системой подушек безопасности. В автомобиле есть несколько подушек безопасности, некоторые из которых расположены спереди, по бокам или на уровне колен для пассажиров. Однако в автомобиле есть только один модуль подушки безопасности SRS. Расположение модуля подушки безопасности отличается от автомобиля к автомобилю в зависимости от его марки и модели. В некоторых автомобилях он расположен на центральной консоли, на боковой панели, под магнитолой или за рулевым колесом.Как правило, его можно найти под сиденьем водителя или переднего пассажира. В тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы и грузовики, вместо модулей управления подушками безопасности используются модули управления двигателем. Эти блоки часто располагаются под перчаточным ящиком приборной панели на стороне переднего пассажира.
Узнайте, где находится модуль вашей подушки безопасности.
Невозможно переоценить важность модуля подушки безопасности. Это делает возможной работу всей системы подушек безопасности.Когда происходит внезапная остановка или столкновение, модуль подушки безопасности получает информацию от датчика удара, который затем передает сигнал для приведения в действие подушек безопасности. Без правильно функционирующего модуля подушки безопасности в автомобиле подушки безопасности даже не сработали бы. После срабатывания подушки безопасности датчик подушки безопасности блокируется до замены или полного перепрограммирования.
После аварии информация, хранящаяся в модуле подушки безопасности в виде жестких кодов и данных о авариях, может оказаться весьма полезной — и обычно также принимается в суде.Все, от использования ремня безопасности, скорости двигателя и автомобиля, положения выключателя стоп-сигнала, положения дроссельной заслонки, изменения скорости удара, срабатывания подушек безопасности и срабатывания преднатяжителя ремня безопасности, хранится в этом небольшом блоке. Те, кто анализирует автомобильные аварии, часто смотрят на информацию о модуле подушки безопасности и находят ее более полезной, чем другие вещественные доказательства или устные объяснения.
Если вы сами попали в аварию, воздержитесь от покупки нового модуля. Вместо этого верните свое устройство к заводским настройкам в компании Safety Restore.
,Поиск и устранение неисправностей Проблема с освещением подушки безопасности BMW
В этом руководстве мы рассмотрим распространенные причины, по которым индикатор подушки безопасности BMW остается включенным во время вождения, общие симптомы и способы диагностики проблемы самостоятельно.
Лампа вашей подушки безопасности BMW горит и не выключается во время движения, когда возникает проблема с удерживающей системой. Когда индикатор вашей подушки безопасности BMW горит на , это означает, что существует проблема с дополнительной удерживающей системой (SRS) , и подушки безопасности могут не сработать, если вы попадете в аварию.
Из этой статьи вы узнаете, как самостоятельно устранить неисправность освещения подушки безопасности BMW с помощью сканеров, таких как Foxwell NT510 для BMW и адаптера Carly.
Симптомы, предупреждающие сообщения
Симптомы, которые водители BMW замечают при неисправности системы подушек безопасности.
- Подсветка подушки безопасности SRS на приборной панели
- Пасс. Сообщение удерживающей системы
« Неисправность в системе удержания пассажира, затрагивающая подушку безопасности, натяжитель ремня или ограничитель натяжения ремня.Продолжайте пристегиваться ремнем безопасности. Обратитесь в ближайший центр BMW . « - Сообщение удерживающей системы
« Неисправность в работе подушки безопасности, натяжителей ремня и ограничителей усилия ремня. Убедитесь, что ремень безопасности пристегнут, несмотря на неисправность. Проверьте проблему в ближайшем сервисном центре BMW. » - Прерывистый свет подушки безопасности
Световой индикатор подушки безопасности может включаться и выключаться случайным образом.
Как диагностировать систему подушек безопасности BMW
Следуйте этим инструкциям, чтобы прочитать и удалить коды с блока управления подушек безопасности на BMW.Инструкции применимы ко всем BMW 2002 года и новее, включая 1-Series, 3-Series, 5-Series, X1, X3, X5 и т. Д.
Что вам понадобится
Процедура
- Найдите порт OBD-2 под приборной панелью. Подключите сканер к порту OBD2. Если ваш BMW 2001 года выпуска или старше, вам понадобится адаптер с 20 контактами на OBD2.
- Включить зажигание. Не запускайте двигатель.
- Сканер включится. Выберите шасси / модель вашего BMW на сканере. В данном случае мы используем Foxwell NT510 от сканера BMW.
- Select BMW — Блоки управления — Кузов — Система безопасности. Перейдя к блоку управления системой безопасности / SRS, вы сможете прочитать коды неисправностей подушек безопасности.
- Очистить коды от блока управления подушек безопасности. Вернуться на одно меню. Прокрутите вниз до Очистить коды неисправностей. Нажмите ДА на следующем экране.
Дополнительные примечания
- Коды подушки безопасности можно стереть, только если код находится в сохраненном состоянии. Это означает, что неисправность сохраняется в памяти блока SRS, но сама проблема больше не существует.
- Если вы не устранили проблему, которая привела к срабатыванию светового индикатора / кода подушки безопасности, вы не сможете очистить коды. Они вернутся, как только вы перезапустите машину. Прочтите коды еще раз и устраните проблему. Затем снова сбросьте световой сигнал подушки безопасности.
- Большинство кодов неисправностей подушек безопасности требуют сканирования, чтобы очистить код и сбросить световой сигнал. В очень редких случаях индикатор подушки безопасности выключается после устранения основной проблемы без использования диагностического прибора.
- Отсоединение аккумулятора не приведет к сбросу индикатора подушки безопасности или сбросу кодов, хранящихся в модуле управления подушками безопасности / системе SRS.Обычные считыватели кода OBD2 не могут очистить свет подушки безопасности BMW.
- Всегда отсоединяйте аккумулятор перед работой с каким-либо компонентом подушки безопасности.
- При работе с подушкой безопасности всегда держитесь на расстоянии двух футов от подушки безопасности.
Как сбросить свет подушки безопасности BMW с помощью Carly
Из этого видео вы узнаете, как считывать и очищать световой сигнал подушки безопасности BMW с помощью Carly для BMW.
Общие проблемы с системой подушек безопасности BMW
Не считывая коды, нет простого способа узнать причину, по которой горит индикатор подушки безопасности BMW.
С учетом сказанного, есть несколько распространенных причин и проблем, которые часто вызывают срабатывание индикатора подушки безопасности BMW. Мы не рекомендуем заменять детали без предварительного извлечения кодов подушек безопасности.
Датчик присутствия пассажира
Распространенная проблема №1, вызывающая срабатывание индикатора подушки безопасности BMW, связана с неисправным датчиком веса сиденья пассажира ( также называется — датчик присутствия, датчик ребенка, коврик пассажира, сенсорная подушка сиденья).
Датчик устанавливается под подушкой пассажирского сиденья и определяет, превышает ли пассажир определенный вес.Если вес человека не превышает установленного предела (например, ребенок), подушка безопасности пассажира не сработает в случае аварии, поскольку это может привести к травмам ребенка. Этот датчик очень часто выходит из строя и часто является виновником.
Обычно, если датчик занятости сиденья неисправен на вашем BMW, вы получите предупреждение на экране iDrive с сообщением о том, что проблема с подушкой безопасности пассажира или подушка безопасности пассажира отключена.
Чтобы решить эту проблему, необходимо снять сиденье и подушку сиденья.У дилера эта проблема обойдется вам в $ 500 +. Если у вас есть навыки DIY, вы можете самостоятельно заменить датчик пассажирского сиденья. Сменный датчик коврика пассажирского сиденья можно приобрести в Интернете менее чем за 200 долларов. Ознакомьтесь с этим списком датчиков веса пассажира BMW. Для самостоятельной замены датчика веса пассажира понадобится несколько основных инструментов и около двух часов.
Многие владельцы BMW устанавливают так называемый обход датчика пассажира BMW. Это заставляет систему подушек безопасности думать, что датчик работает правильно.Важно понимать, что если вы установите обход датчика веса BMW и попадете в аварию, подушка безопасности пассажира сработает, даже если на пассажирском сиденье нет пассажира. В некоторых странах изменение удерживающей системы может быть незаконным. Выполняйте это изменение на свой страх и риск!
Низкое напряжение батареи
Индикатор подушки безопасности на BMW может остаться включенным после замены автомобильного аккумулятора или запуска разряженного аккумулятора. Код неисправности пониженного напряжения (напряжение питания) сохраняется в блоке управления SRS.
Это происходит из-за того, что либо старая батарея больше не обеспечивала требуемое напряжение (напряжение упало ниже 12 вольт, ), либо вы отключили аккумулятор, когда ключ был в замке зажигания. В модуле подушки безопасности будут храниться коды, но их можно очистить с помощью сканирующего прибора подушек безопасности BMW.
Пряжка ремня безопасности
Еще одна причина, по которой индикатор подушки безопасности может гореть, — неисправность пряжки ремня безопасности. Внутри пряжки ремня безопасности есть небольшой переключатель, который может выйти из строя.Когда вы заводите автомобиль, он может определить, что вы находитесь на сиденье, но блок управления подушкой безопасности может не получать сигнал от пряжки ремня безопасности.
Попробуйте несколько раз нажать на пряжку ремня безопасности и проверьте, не погас ли индикатор подушки безопасности. В некоторых случаях ремень безопасности может не фиксироваться, когда он вставлен в пряжку.
Преднатяжитель ремня безопасности
Распространенная проблема, из-за которой срабатывает индикатор подушки безопасности, — это устройство предварительного натяжения ремня безопасности BMW . Преднатяжитель используется для натяжения ремня безопасности в случае аварии.Если предварительный натяжитель водителя или пассажира выходит из строя, он срабатывает световой сигнал подушки безопасности.
Замена предварительного натяжителя BMW занимает от одного до двух часов. Когда вы читаете коды неисправностей SRS, вы получите коды неисправностей, указывающие на предварительный натяжитель.
Несчастный случай
Если ваш BMW попал в аварию, индикатор подушки безопасности будет гореть. Даже если вы замените сработавшую подушку безопасности, лампочка останется включенной. Данные о сбоях хранятся в блоке управления подушек безопасности и не могут быть удалены даже с помощью диагностического прибора подушек безопасности BMW.
Чтобы решить эту проблему, у вас есть два варианта. Вы можете заменить блок управления подушкой безопасности на своем BMW, что может стать очень дорогим.
Более дешевая альтернатива — отправить модуль подушки безопасности BMW на предприятие, которое может выполнить сброс блока управления подушек безопасности BMW . Они сотрут данные о ДТП с вашего компьютера с подушками безопасности BMW и отправят устройство обратно вам. Это решение не требует перепрограммирования компьютера.
Просто подключи и работай. Это намного дешевле, чем замена модуля подушки безопасности и установка нового блока.
Неисправная пружина часов
Если индикатор подушки безопасности горит, а звуковой сигнал не работает, скорее всего, у вас неисправная часовая пружина. Часовая пружина установлена в рулевой колонке сразу за рулем. Требуется снятие рулевого колеса для замены.
На некоторых автомобилях BMW, таких как E36, он встроен в рулевое колесо, а это значит, что требуется также замена рулевого колеса.Когда ваша часовая пружина BMW (контактное кольцо) начинает выходить из строя, вы можете начать слышать странный звук ( например: звук трения ), исходящий из рулевого колеса при его повороте.
Отсоединенный датчик подушки безопасности
Если вы работаете рядом с датчиком подушки безопасности и случайно отключили датчик, когда ключ находится в замке зажигания и автомобиль запитан, вы включите световой индикатор подушки безопасности. Всегда отключайте аккумулятор при замене стеклоподъемника или переднего бампера.
Чтобы переместить окно вверх и вниз и вытащить регулятор, повторно подсоедините датчик подушки безопасности перед включением зажигания.В противном случае будет сохранен код неисправности. Хорошей новостью является то, что существует несколько инструментов сканирования подушек безопасности BMW, которые помогут вам самостоятельно очистить коды.
Слабый контакт
Электрические провода под сиденьем водителя или пассажира могут быть повреждены или электрическое соединение может ослабнуть. Перемещайте сиденья вперед и назад и повторно ищите коды. Если коды неисправностей меняются с текущих на сохраненные, проблема в одном из электрических разъемов.
Осмотрите разъемы и провода, чтобы убедиться, что они не оголены.
Другие возможные причины
Связанные возможные проблемы, которые могут вызвать срабатывание индикатора SRS на BMW, включают:
- Жгут проводов сиденья
- Можно повредить провода, например провода подушки безопасности под сиденьем. Провода подушки безопасности идут к дверным панелям. Провода к модулю основной подушки безопасности. Проверить целостность мультиметром. Если вы обнаружите поврежденный провод, отремонтируйте его и оберните термоусадочной пленкой.
- Датчик бокового удара неисправен
- Контакты датчика бокового удара могут заржаветь или ослабнуть.Отсоедините электрический разъем. Очистите их и нанесите диэлектрическую смазку .
- Датчик удара передний (бампер) поврежден
- Может быть, проблема, если машина попала в аварию или у вас была работа на передней части вашего BMW.
- Жгут проводов двери
- Не очень частая проблема, но может случиться. Провода, соединяющие дверь с автомобилем возле дверных петель, могут быть повреждены.
- Замок зажигания неисправен
- На автомобилях BMW 5-й серии E39 неисправный переключатель зажигания может привести к включению контрольной лампы подушки безопасности.
- Послепродажная установка стерео
- Замена или снятие сиденья
- Снятие или модернизация рулевого колеса
- Перегорел предохранитель
- Корродированный разъем
- Кузов или двигатель
Инструмент сканирования для сброса подушки безопасности BMW
- Carly для BMW
- Carly для BMW требует наличия смартфона. Это также требует покупки приложения Carly для BMW Pro, которое стоит еще 60 долларов в Google Play Store или Apple Store.Он также распространяется на более новые модели BMW. Он не будет работать на старых BMW до 2002 года выпуска.
- Foxwell для BMW
- Ручной сканер подушек безопасности BMW для диагностики автомобилей BMW 2003 года выпуска и новее. Он прост в использовании и не требует дополнительного оборудования. Просто подключите его к порту OBD2, и вы готовы читать и очищать коды.
Peake R5 / SRS-U Инструмент для сброса сканера подушек безопасности BMW
BMW B800 Сканирование подушек безопасности
Отзыв о подушке безопасности BMW
BMW выпустила несколько отзывов, связанных с проблемами подушек безопасности.Если отзыв затронул ваш автомобиль, дилер BMW устранит проблему с подушкой безопасности бесплатно. Ваш BMW не должен иметь действующую гарантию для отзыва.
Чтобы проверить, не повлияла ли на ваш автомобиль отзыв подушки безопасности BMW, позвоните своему дилеру. Другой способ проверить, был ли отозван BMW из-за проблем с подушкой безопасности, — это ввести свой VIN и найти отзывы BMW по VIN. Или найдите здесь отзывы о подушках безопасности BMW по маркам и моделям.
Стоимость ремонта подушки безопасности
Диагностика индикатора подушки безопасности BMW у дилера обойдется вам как минимум в один час работы.Что означает 120+ долларов в большинстве мест. Независимые ремонтные мастерские BMW могут сканировать коды и взимать плату только за полчаса. Устранение проблемы обойдется вам еще дороже.
Для самостоятельной диагностики освещения подушки безопасности BMW вы потратите в среднем 100 долларов на покупку сканера, который может считывать специальные коды BMW. Как только вы получите коды, вы сможете решить, хотите ли вы решить проблему самостоятельно или попросите механика исправить это за вас. По крайней мере, вы лучше поймете, что не так с вашим BMW.
Часто задаваемые вопросы
Сработает ли подушка безопасности при аварии, если горит индикатор подушки безопасности BMW?Это зависит от обстоятельств. Например, если индикатор подушки безопасности BMW горит из-за неисправности пряжки ремня безопасности, подушки безопасности сработают, если вы попадете в аварию. Если индикатор подушки безопасности горит из-за отсутствия связи с блоком управления подушкой безопасности или неисправности одного из датчиков подушки безопасности, существует высокая вероятность того, что подушки безопасности не сработают в случае аварии. Погода срабатывания подушки безопасности BMW зависит от характера проблемы.Обратите внимание, что если горит индикатор подушки безопасности, есть вероятность срабатывания всех подушек безопасности даже во время незначительной аварии.
Безопасно ли управлять BMW с включенной лампой подушки безопасности ?Если подушка безопасности горит, это не влияет на управляемость, возможно, вы не защищены в случае аварии. Не рекомендуется водить BMW с включенной лампой подушки безопасности. Подушки безопасности могут не сработать, если вы попадете в аварию.
Можно ли сбросить световой сигнал подушки безопасности BMW, отсоединив аккумулятор?№Эти коды хранятся в модуле управления подушками безопасности. Для сброса света требуется специальный инструмент BMW, который может сбросить подушку безопасности.
Свет подушки безопасности BMW без кодовОбязательно используйте специальный сканер BMW. Стандартные считыватели кодов OBD2 не могут считывать коды подушек безопасности BMW.
Индикатор подушки безопасности BMW мигаетЕсли индикатор подушки безопасности на вашем BMW мигает, это означает, что блок управления подушками безопасности неисправен, не обменивается данными или неправильно настроен.
Световой сигнал подушки безопасности BMW прерывистыйЕсли индикатор подушки безопасности загорается и гаснет, это часто происходит из-за ослабленного провода или контакта.Например, микровыключатель в замке ремня безопасности может застрять. Другой пример — часовая пружина, которая начинает изнашиваться, не обеспечивая связи с подушкой безопасности водителя. Вот быстрый способ проверить, не связана ли проблема с часовой пружиной. В следующий раз, когда вы получите предупреждающее сообщение, связанное с системой подушек безопасности, попробуйте проверить, работает ли звуковой сигнал. Если звуковой сигнал перестал работать, проблема в часовой пружине. Не исключайте часовую пружину, если рог работает. Возможно, он все еще неисправен. Считайте коды из модуля подушки безопасности.
Как проверить, снята ли лампочка подушки безопасности BMW?- Поверните ключ в положение II. Не заводите машину. Если у вашего BMW есть пусковой механизм, нажмите кнопку пуска, не заводя автомобиль.
- Ищите индикатор подушки безопасности.
- Свет включается примерно на пять секунд, затем гаснет.
- Если лампа подушки безопасности BMW не горит, возможно, лампочка подушки безопасности снята или закрыта.
№Если проблема не устранена, вы НЕ можете удалить коды подушек безопасности BMW. Вы можете удалить коды из модуля подушки безопасности, но они будут сброшены сразу. Если вы очистите коды подушек безопасности BMW, как только вы перезапустите автомобиль, индикатор подушки безопасности снова включится.
Могу ли я использовать считыватель кода OBD2, чтобы выключить свет подушки безопасности BMW?Нет. Обычные считыватели кода OBD2 не могут очистить коды неисправностей BMW. Вам понадобится сканер, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Прочтите эту статью о Выбор лучшего сканера для BMW .
Пройдет ли техосмотр BMW при включенной лампе подушки безопасности?Это зависит от штата. В большинстве штатов вы пройдете. В некоторых штатах вы не можете, потому что они требуют, чтобы свет подушки безопасности был выключен. Контрольная лампа подушки безопасности имеет другой компьютер (блок управления SRS) и не хранит код в ЭБУ блока управления двигателем. Когда автомобиль доставлен на проверку, государственные станции техосмотра сканируют только коды в ECU.
Индикатор подушки безопасности BMW горит после очистки салона?Лампа подушки безопасности нередко загорается, если вы чистили автомобиль.Часто владельцы могут переместить переднее сиденье водителя или пассажира слишком далеко вперед, растягивая провода подушки безопасности, отсоединяя разъем под сиденьем. Проверьте провода и вилки под передними сиденьями. Убедитесь, что они в безопасности. Свет может не погаснуть, даже если вы снова подключите провода, потому что код хранится и часто требует сброса диагностического прибора подушек безопасности BMW.
,| DTC | Описание |
| 000090 | Неисправен модуль управления подушками безопасности |
| 02 | Преднатяжитель ремня безопасности (Отправьте ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 05 | Цепь зажигания со стороны пассажира |
| 10 | Выключатель стоп-сигнала |
| 108 | Контроль SN |
| 112 | Открыть CAN к комбинации приборов |
| 113 | Насос обратной связи ABS / ASC |
| 114 | Смещение датчика давления |
| 117 | Неисправность выключателя стоп-сигнала |
| 118 | Состояние DME — внутренняя ошибка |
| 130 | CAN: сигнал ABS / ASC |
| 14 | Реле электромагнитного клапана (проверьте предохранители 17 и 33) |
| 15 | Ошибка датчика давления / насоса |
| 21 | Module Memory Failure — модуль ABS / ASC неисправен |
| 23 | Неправильная кодировка — модуль ABS / ASC неисправен |
| 24 | Неправильный импульс |
| 30 | Датчик скорости вращения левого заднего колеса |
| 31 | Обрыв датчика скорости заднего правого колеса |
| 32 | Обрыв датчика скорости переднего правого колеса |
| 33 | Обрыв датчика скорости вращения левого переднего колеса |
| 49 | Датчик колеса: задний левый ИЛИ Выпускной клапан: передний правый |
| 5 | Датчик скорости вращения правого заднего колеса |
| 50 | Правый передний выпускной клапан — неисправен модуль ABS / ASC |
| 51 | Левый задний выпускной клапан — неисправен модуль ABS / ASC |
| 52 | Датчик колеса: задний левый ИЛИ Впускной клапан: задний правый |
| 53 | Переключатель широко открытой дроссельной заслонки (WOT) |
| 53. | Впускной клапан передний правый |
| 54 | Левый передний впускной клапан — неисправен модуль ABS / ASC |
| 55 | Впускной клапан ASC — неисправен модуль ABS / ASC |
| 58 | Блок управления коробкой передач (ошибка шины CAN) |
| 59 | DMER1 (ошибка CAN-шины) |
| 5A | ABS — DSC Кратковременное отключение питания, DSC активно переключается без управления ABS — Электропитание |
| 5D93 | Датчик скорости вращения колеса (передний левый) достоверность при скорости <20 км / ч |
| 5D95 | блок управления, реле клапана |
| 5DA3 | Датчик скорости вращения колеса (передний правый) Определение достоверности разгона |
| 5DD0 | ABS — Гидравлический блок: Калибровочный блок DSC. |
| 5DD2 | ABS — Гидравлический блок: калибровка, блок DSC (клапаны) |
| 5DF0 | датчик угла поворота руля |
| 5DF1 | Датчик угла поворота рулевого колеса |
| 5DF5 | внутренняя неисправность |
| 5E38 | Датчик скорости вращения колеса Распознавание аварии (проверьте провод, очистите датчик, если все в порядке, отправьте в ремонт) |
| 5E3C | Недостоверная частота вращения колеса (проверьте провод, очистите датчик, если все в порядке, отправьте в ремонт) |
| 5E9A | ABS — Реле клапана — Текущая неисправность |
| 5E9B | Ошибка возвратного насоса |
| 5EE4 | Датчик давления блока АБС: внутренний — отправьте блок АБС в ремонт |
| 5F0E | Датчик частоты вращения, неисправность CAN |
| 5F77 | Модуль управления двигателем (ЕСМ) |
| 6 | Датчик скорости вращения правого переднего колеса |
| 61 | Обозначение датчика угла поворота рулевого колеса |
| 66 | Электропитание датчика скорости |
| 67 | Прерывистые помехи |
| 7 | Датчик скорости переднего левого колеса |
| 74 | DSC 74 — Выключатель стоп-сигналов (DME / DDE) — DSC активно переключается без управления ABS |
| 75 | Ошибка частоты вращения двигателя от DME |
| 8057 | Блок управления AWS считывает память неисправностей |
| 81 | Датчик давления |
| 82 | Датчик скорости рыскания при открытии |
| 86 | Отсечной клапан ASC задний мост |
| 88 | Насос предварительной зарядки |
| 89 | Низкое напряжение |
| 90 | Временное отключение системы |
| 91 | Нарушена связь между mrs4 / mrs5 и комбинацией приборов |
| 930928 | ремень или пряжка (отправьте ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93A8 | Подушка безопасности водителя, ступень 1 |
| 93A8 | Подушка безопасности водителя, ступень 1 |
| 93A9 | Натяжитель ремня безопасности водителя (Отправьте ремень в MyAirbags для ремонта) |
| 93AA | Натяжитель ремня безопасности пассажира (Отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93AA | Натяжитель ремня безопасности пассажира (Отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93AB | Подушка безопасности пассажира, ступень 1 |
| 93AB | Подушка безопасности пассажира.1 этап |
| 93AC | Подушка безопасности передняя левая |
| 93AD | Боковая подушка безопасности передняя правая |
| 93AD | Боковая подушка безопасности пассажира |
| 93AE | Боковая подушка безопасности, сторона водителя, задняя |
| 93AF | Боковая подушка безопасности, задняя сторона пассажира |
| 93B0 | Головная подушка безопасности левая |
| 93B1 | Головная подушка безопасности переднего пассажира |
| 93B1 | Головная подушка безопасности правая |
| 93B2 | Клемма предохранительного аккумулятора |
| 93B3 | Подушка безопасности пассажира.2 этап |
| 93B3 | Подушка безопасности пассажира, ступень 2 |
| 93B4 | Подушка безопасности водителя, ступень 2 |
| 93B4 | Подушка безопасности водителя, ступень 2 |
| 93B5 | Преднатяжитель заднего левого ремня безопасности (левый со стороны водителя) (отправьте ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93B5 | Натяжитель ремня безопасности, сторона водителя, задний (отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93B6 | Натяжитель ремня безопасности со стороны пассажира сзади (Отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93B8 | Коленная подушка безопасности водителя |
| 93B8 | Коленная подушка безопасности водителя |
| 93B9 | Коленная подушка безопасности переднего пассажира |
| 93BA | Контакт замка ремня безопасности водителя (Отправьте ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BA | Контакт замка ремня безопасности водителя (Отправьте ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BB | Контакт замка ремня безопасности пассажира (отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BB | Контакт замка ремня безопасности пассажира (отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BC | Контакт замка ремня безопасности, задний левый (Отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BC | Контакт замка ремня безопасности, задний левый (Отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BD | Контакт замка ремня безопасности, задний правый (Отправьте ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BD | Контакт защелки ремня безопасности, задний правый (отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BE | Ремень безопасности для отключения подушки безопасности переднего пассажира |
| 93BE | Выключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира |
| 93BF | Ремень безопасности для отключения подушки безопасности переднего пассажира перевернут (отправить ремень безопасности в MyAirbags для ремонта) |
| 93BO | Головная подушка безопасности левая |
| 93BO | Головная подушка безопасности водителя |
| 93C1 | Датчик занятости сиденья |
| 93C1 | Датчик занятости сиденья пассажира |
| 93C2 | Коврик сиденья, датчик занятости сиденья пассажира |
| 93C2 | Коврик сиденья, датчик занятости сиденья |
| 93C3 | Датчик занятости сиденья пассажира |
| 93C3 | Датчик занятости сиденья пассажира |
| 93C4 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира: память данных заполнена |
| 93C4 | Датчик занятости сиденья.передний пассажир: внутренняя неисправность |
| 93C5 | Датчик занятости сиденья. пассажирский: не выпущен |
| 93C5 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира: система еще не выпущена |
| 93C6 | Замок спинки водительского сиденья |
| 93C6 | Замок спинки сиденья водителя |
| 93C7 | Замок спинки сиденья пассажира |
| 93C7 | Замок спинки сиденья пассажира |
| 93C8 | Датчик передней подушки безопасности водителя |
| 93C8 | Датчик подушки безопасности передний левый |
| 93C9 | Датчик подушки безопасности передний правый |
| 93C9 | Датчик передней подушки безопасности переднего пассажира |
| 93CA | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона водителя (направление X) |
| 93CA | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, левая (направление X) |
| 93CB | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, правая (направление X) |
| 93CB | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона переднего пассажира (направление X) |
| 93CC | Датчик подушки безопасности, левая центральная стойка (направление Y) |
| 93CC | Датчик подушки безопасности в средней стойке.сторона водителя (направление Y) |
| 93CD | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона переднего пассажира (направление Y) |
| 93CD | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, правая (направление Y) |
| 93CE | Датчик подушки безопасности двери переднего водителя |
| 93CE | Датчик подушки безопасности двери передний левый |
| 93CF | Датчик подушки безопасности передней двери переднего пассажира |
| 93CF | Датчик подушки безопасности двери передний правый |
| 93CO | Ремень безопасности отключения подушки безопасности переднего пассажира: недостоверный сигнал |
| 93D1 | Повышенное напряжение |
| 93D1 | Повышенное напряжение |
| 93D2 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира |
| 93D2 | Контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира |
| 93D3 | Кодирование данных неверно |
| 93D3 | Неправильная кодировка |
| 93D4 | Сохранена телеграмма о сбое |
| 93D4 | Память телеграммы сбоя: сохранена как минимум одна телеграмма сбоя |
| 93D5 | Сохранена память телеграфного сбоя |
| 93D6 | Кодирование данных неверно |
| 93D6 | Неисправность внутреннего блока управления: блок управления не заблокирован |
| 93D7 | Модуль подушки безопасности Внутренняя неисправность блока управления (запросите номер детали, проверьте инвентарь) |
| 93D8 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира: внутренняя неисправность |
| 93D8 | Датчик занятости сиденья переднего пассажира: не удалось разблокировать систему |
| 93D9 | Датчик передней подушки безопасности со стороны водителя: неправильный тип датчика |
| 93D9 | Датчик передней подушки безопасности, левый: неверный диапазон измерения |
| 93DA | Подушка безопасности, передний датчик, сторона водителя: недостоверные данные датчика |
| 93DA | Датчик передней подушки безопасности, левый: сообщение недостоверно |
| 93DB | Датчик передней подушки безопасности, правый: неверный диапазон измерения |
| 93DB | Подушка безопасности, передний датчик, сторона пассажира: неправильный тип датчика |
| 93DC | Подушка безопасности, передний датчик, сторона пассажира: недостоверные данные |
| 93DC | Датчик передней подушки безопасности, правый: сообщение недостоверно |
| 93DD | Датчик подушки безопасности.Центральная стойка со стороны водителя (направление X): неверный тип датчика |
| 93DD | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, левая (направление X): неверный диапазон измерения |
| 93DE | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона водителя (направление X): недостоверные данные датчика |
| 93DE | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, левая (направление X): недостоверное сообщение |
| 93DF | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона водителя (направление X): неправильный тип датчика |
| 93DF | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, правая (направление X): неправильный диапазон измерения |
| 93DO | Пониженное напряжение |
| 93DO | Пониженное напряжение |
| 93E1 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона водителя (направление Y): неправильный тип датчика |
| 93E1 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, левая (направление Y): неверный диапазон измерения |
| 93E2 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона водителя (Y.направление): данные датчика недостоверны |
| 93E2 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, левая (направление Y): недостоверное сообщение |
| 93E3 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона пассажира (направление Y): неправильный тип датчика |
| 93E3 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, правая (направление Y): неверный диапазон измерения |
| 93E4 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона пассажира p / ’- направление): данные датчика недостоверно |
| 93E4 | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, правая (направление Y): недостоверное сообщение |
| 93E5 | Датчик подушки безопасности, дверь, передняя левая: неверный диапазон измерения |
| 93E5 | Датчик подушки безопасности передней двери водителя: неправильный тип датчика |
| 93E6 | Датчик подушки безопасности передней двери водителя: недостоверные данные датчика |
| 93E6 | Датчик подушки безопасности передней левой двери: недостоверное сообщение |
| 93E7 | Датчик подушки безопасности, дверь, правая передняя: неверный диапазон измерения |
| 93E7 | Датчик подушки безопасности двери переднего пассажира: неправильный тип датчика |
| 93E8 | Датчик подушки безопасности, дверь, правая передняя: сообщение недостоверное |
| 93E8 | Датчик подушки безопасности двери переднего пассажира: недостоверные данные датчика |
| 93E9 | Контрольная лампа подушки безопасности |
| 93EB | Функция экстренного вызова |
| 93EC | Неисправность внутреннего блока управления: неправильная версия программного обеспечения |
| 93EC | Ошибка программирования данных |
| 93ED | Блок управления / датчики: неизвестная неисправность |
| 93EE | Датчик подушки безопасности, дверь, передняя левая: датчик давления вне диапазона измерения |
| 93EF | Датчик подушки безопасности, дверь, передняя левая: абсолютное давление вне диапазона измерения |
| 93EO | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, сторона пассажира (направление X): недостоверные данные датчика |
| 93EO | Датчик подушки безопасности, средняя стойка, правая (направление X): недостоверное сообщение |
| 93F1 | Датчик подушки безопасности, дверь, правая передняя: датчик давления вне диапазона измерения |
| 93F2 | Датчик подушки безопасности, дверь, правая передняя: абсолютное давление вне диапазона измерения |
| 93F3 | Датчик подушки безопасности, дверь, правая передняя: разница абсолютного давления вне диапазона измерения |
| 93F4 | Датчик подушки безопасности, дверь, передняя левая: сбой связи |
| 93F5 | Датчик подушки безопасности, дверь, правая передняя: сбой связи |
| 93F6 | Ошибка внутреннего блока управления, достигнут порог срабатывания |
| 93F7 | Коленная подушка безопасности переднего пассажира |
| 93F8 | Анкерный фитинг натяжителя, отвертка |
| 93F9 | Активный подголовник водителя |
| 93-F9 | Неисправность блока управления SGM-SIM 93F9 |
| 93FA | Активный подголовник переднего пассажира |
| 93FC | Вывод аккумуляторной батареи, плюс (мониторинг или экранирование) |
| 93FD | Провод аккумуляторной батареи, заземление (мониторинг или экранирование) |
| 93FE | Контроллер защиты от опрокидывания.не установлен |
| 93FF | Контроллер защиты от опрокидывания |
| 93FO | Датчик подушки безопасности в двери передний левый; разница абсолютного давления вне диапазона измерения |
| 94 | DDE Неисправность / датчик скорости рыскания |
| 9400 | Датчик занятости сиденья пассажира неправильного типа |
| 9401 | Контроллер защиты от опрокидывания. сбой связи |
| 9402 | Контроллер защиты от опрокидывания: внутренняя неисправность |
| 9403 | Полоса переворачивания.осталось |
| 9404 | Опора, правая |
| 9405 | Контроллер защиты от опрокидывания: внутренняя неисправность |
| 9406 | Контроллер защиты от опрокидывания: пониженное напряжение |
| 9407 | Контроллер защиты от опрокидывания: внутренняя неисправность |
| 9408 | Пониженное напряжение во время самотестирования |
| 9408 | Пониженное напряжение во время самотестирования |
| 9409 | Контроллер защиты от опрокидывания: сбросить |
| 940A | Повышенное напряжение во время самодиагностики |
| 940B | Контроллер защиты от опрокидывания: датчик |
| 940C | Контроллер защиты от опрокидывания: датчик |
| 94QA | Повышенное напряжение во время самодиагностики |
| 9528 | Неисправность модуля управления |
| 9529 | Неисправность модуля управления |
| 952A | Неисправность модуля управления |
| 952B | Неисправность модуля управления |
| 952C | Неисправность модуля управления |
| 952D | Неисправность модуля управления |
| 952E | Неисправность модуля управления |
| 952F | Неисправность модуля управления |
| 9530 | Неисправность модуля управления |
| 9531 | Неисправность модуля управления |
| 9532 | Неисправность модуля управления |
| 9533 | Неисправность модуля управления |
| 9534 | Электропитание: ниже предельного значения |
| 9535 | Электропитание: превышено граничное значение |
| 9536 | Неисправность модуля управления |
| 953B | Срабатывание подушки безопасности пассажира |
| 953D | Ошибка кодирования данных |
| 97 | Датчик угла поворота рулевого колеса |
| 9828 | Процессор: сброс |
| 9829 | Неисправность блока управления |
| 982A | Неисправность блока управления |
| 982B | Неверный номер шасси |
| 982C | Ошибка системного времени |
| 983E | Неисправность блока управления |
| 9840 | Ошибка кодирования данных |
| 9841 | Ошибка кодирования данных |
| 9842 | Самопроверка: слишком мало сообщений |
| 9843 | Самопроверка: ошибка данных в сообщении |
| 9844 | Самопроверка: ошибка передачи |
| 9845 | Невозможная серьезность аварии |
| 9846 | Неисправность блока управления |
| 9847 | Короткое замыкание, цепь зажигания, передняя левая подушка безопасности, ступень 1 (E85) или активный подголовник, передний левый (E6x), на массу |
| 9848 | Короткое замыкание, цепь зажигания, передняя левая подушка безопасности, ступень 1 (E85) или активный подголовник, передний левый (E6x), на плюс |
| 9849 | Сопротивление, цепь зажигания, левая передняя подушка безопасности, ступень 1 (E85) или активный подголовник, передний левый (E6x).слишком низкий |
| 984A | Сопротивление, цепь зажигания, передняя подушка безопасности, левая, ступень 1 (E85), или активный подголовник, передний левый (E6x), слишком высокий |
| 984B | Сопротивление, цепь зажигания, передняя подушка безопасности, левая, ступень 1 (E85). или активный подголовник, передний левый (E6x), без измерения |
| 984C | Обрыв, цепь зажигания, передняя подушка безопасности, левый, ступень 1 (E85) или активный подголовник, передний левый (E6x) |
| 984D | Неисправность блока управления |
| 984E | Неисправность блока управления |
| 9850 | Неисправность блока управления |
| 9851 | Неисправность блока управления |
| 9852 | Короткое замыкание, цепь зажигания, передняя подушка безопасности, левая, ступень 2 (E85), или активный подголовник, передний правый (E6x), на массу |
| 9853 | Короткое замыкание, цепь зажигания, передняя подушка безопасности.слева, ступень 2 (E85), или активный подголовник, передний правый (E6x), на плюс |
| 9854 | Сопротивление, цепь зажигания, передняя подушка безопасности, левая, ступень 2 (E85). или активный подголовник, передний правый (E6x), слишком низкий |
| 9855 | Сопротивление, цепь зажигания, передняя подушка безопасности, левая, ступень 2 (E85), или активный подголовник, передний правый (E6x). слишком высокий |
| 9856 | Сопротивление, цепь зажигания, передняя подушка безопасности. левый, ступень 2 (E85) или активный подголовник, передний правый (E6x), без измерений |
| 9864 | Неисправность блока управления |
| 9865 | Кодировка, цепь зажигания, натяжитель ремня, передний левый, отклонение |
| 9866 | Неисправность блока управления |
| 9867 | Неисправность блока управления |
| 9868 | Короткое замыкание, цепь зажигания, левая подушка безопасности грудной клетки (E85, E6O, E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63, E64), на массу |
| 9869 | Короткое замыкание, цепь зажигания, левая подушка безопасности грудной клетки (E85, E60, E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63, E64), на плюс |
| 986A | Сопротивление, цепь зажигания, левая подушка безопасности для грудной клетки (E85, E60, E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63, E64).слишком низкий |
| 986B | Сопротивление, цепь зажигания, левая подушка безопасности грудной клетки (E85, E60, E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63. E64), слишком высокая |
| 986C | Сопротивление, цепь срабатывания, подушка безопасности грудной клетки. задняя левая (E85, EGO. E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63. E64), без измерений |
| 986D | Обрыв в цепи зажигания, левая подушка безопасности грудной клетки (E85, E60, E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63, E64) |
| 986E | Неисправность блока управления |
| 986F | Неисправность блока управления |
| 9870 | Кодировка, цепь зажигания, левая подушка безопасности грудной клетки (E85, E60, E61) или коленная подушка безопасности, передняя левая (E63, E64) с отклонениями |
| 9871 | Неисправность блока управления |
| 9872 | Неисправность блока управления |
| 9873 | Короткое замыкание, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый, на массу |
| 9874 | Короткое замыкание, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый, на плюс |
| 9875 | Сопротивление, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый, слишком низкий |
| 9876 | Сопротивление, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый, слишком высокое |
| 9877 | Сопротивление, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый, не измерено |
| 9878 | Обрыв, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый |
| 9879 | Неисправность блока управления |
| 987A | Неисправность блока управления |
| 987B | Кодировка, цепь зажигания, натяжитель ремня, задний левый, отклонение |
| 987C | Неисправность блока управления |
| 987D | Неисправность блока управления |
| 987E | Короткое замыкание, прямое замыкание, коленная подушка безопасности, передняя левая (E85) или головная подушка безопасности, левая (E6x), на массу |
| 987F | Короткое замыкание, цепь зажигания, коленная подушка безопасности, передняя левая (E85) или головная подушка безопасности, левая (E6x), на позицию |
| 9880 | Сопротивление, цепь запуска, коленная подушка безопасности, передняя левая (E85) или головная подушка безопасности, левая (E6x), слишком низкая |
| 9881 | Сопротивление, цепь зажигания, коленная подушка безопасности, передняя левая (E85) или головная подушка безопасности, левая (E6x), слишком высокая |
| 9882 | Сопротивление, цепь зажигания, коленная подушка безопасности.передняя левая (E85) или головная подушка безопасности левая (E6x), без измерений |
| 9883 | Обрыв в цепи зажигания, коленная подушка безопасности, передняя левая (E85) или головная подушка безопасности, левая (E6x) |
| 9884 | Неисправность блока управления |
| 9885 | Неисправность блока управления |
| 9886 | Кодировка, цепь запуска, коленная подушка безопасности, передняя левая (E85) или головная подушка безопасности, левая (E6x), отклоняется от |
| 9887 | Неисправность блока управления |
| 9888 | Неисправность блока управления |
| 9889 | Неисправность блока управления |
| 988A | Неисправность блока управления |
| 988B | Неисправность блока управления |
| 988C | Неисправность блока управления |
| 988D | Неисправность блока управления |
| 988E | Неисправность блока управления |
| 988F | Замок ремня безопасности: короткое замыкание |
| 989 S | Замок ремня безопасности: обрыв цепи |
| 9890 | Замок ремня безопасности: недостоверное измеренное значение |
| 9892 | Неисправность блока управления (E6x) или ошибка программного обеспечения (E85) |
| 9893 | Датчик занятости сиденья пассажира: обрыв цепи |
| 9894 | Датчик занятости сиденья пассажира: короткое замыкание |
| 9895 | Датчик занятости сиденья пассажира: сбой связи |
| 9896 | Неисправность блока управления |
| 9897 | Неисправность блока управления |
| 9898 | Произведена попытка стрельбы |
| 9899 | Неисправность блока управления |
| S0180 | Нет связи с модулем безопасности и удерживающей системой |
| DTC | Описание |
| 9-1 | Внутренняя неисправность блока SRS |
| 9-2 | Внутренняя неисправность блока SRS |
| 9-3 | Неисправен выключатель левого переднего ремня безопасности |
| 9-4 | Неисправен выключатель правого переднего ремня безопасности |
| 01-1 | Обрыв подушки безопасности водителя |
| 01-1 | Обрыв цепиили высокое сопротивление в насосе подушки безопасности водителя |
| 01-2 | Обрыв цепиили высокое сопротивление в насосе подушки безопасности водителя |
| 01-3 | : короткое замыкание на другой провод в нагнетателе подушки безопасности водителя или низкое сопротивление |
| 01-4 | короткое замыкание на надувное устройство подушки безопасности водителя |
| 01-5 | замкнут накоротко на массу блока накачки подушки безопасности водителя |
| 02-01 | Обрыв или увеличение сопротивления в подушке безопасности переднего пассажира |
| 02-2 | Обрыв цепи в нагнетателе подушки безопасности пассажира |
| 02-2 | Обрыв цепи в нагнетателе подушки безопасности пассажира |
| 02-3 | : короткое замыкание на другой провод в нагнетателе подушки безопасности пассажира или низкое сопротивление |
| 02-4 | короткое замыкание на источник питания надувной подушки безопасности пассажира |
| 02-5 | замкнут накоротко на землю надувного устройства подушки безопасности |
| 02-8 | Пряжка пассажирская |
| 03-1 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 03-2 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 03-3 | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 03-4 | : короткое замыкание на питание натяжителя ремня безопасности водителя |
| 03-5 | : короткое замыкание на массу в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 04-1 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира |
| 04-2 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира |
| 04-3 | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира |
| 04-4 | короткое замыкание на питание в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 04-5 | короткое замыкание на массу в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 05-1 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 05-2 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 05-4 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 10-1 | Развернутые подушки безопасности водителя и пассажира |
| 10-1 | Развернутая подушка безопасности SRS |
| 10-2 | Сработала левая боковая подушка безопасности |
| 10-3 | Сработаны подушки безопасности водителя и пассажира и левая боковая подушка безопасности |
| 10-4 | Сработала подушка безопасности при боковом ударе справа |
| 10-5 | Сработаны подушки безопасности водителя и пассажира и правая боковая подушка безопасности |
| 10-6 | Сработали боковые подушки безопасности водителя и пассажира |
| 10-7 | Развернуты подушки безопасности водителя и пассажира, а также подушки безопасности при боковом ударе слева и справа |
| 1–1 | Обрыв подушки безопасности водителя |
| 1–1 | Обрыв цепиили высокое сопротивление в насосе подушки безопасности водителя |
| 11-1 | Обрыв или повышенное сопротивление в надувном устройстве левой боковой подушки безопасности |
| 11-1x | : обрыв цепи или высокое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя |
| 11-1x | : обрыв цепи или высокое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя |
| 11-3 | Замыкание на другой провод или пониженное сопротивление в нагнетателе левой боковой подушки безопасности |
| 11-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя |
| 11-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя |
| 11-4 | Замыкание на питание в надувном устройстве левой боковой подушки безопасности |
| 11-4x | : обрыв цепи или высокое сопротивление во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-4x | : обрыв цепи или высокое сопротивление во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-5 | Замыкание на массу в надувном устройстве левой боковой подушки безопасности |
| 11-5x | Высокое сопротивление во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-5x | Высокое сопротивление во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-6x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-6x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-8x | короткое замыкание на питание в первом модуле подушки безопасности водителя |
| 11-8x | короткое замыкание на питание в первом модуле подушки безопасности водителя |
| 11-9x | замкнут на массу в первом модуле подушки безопасности водителя |
| 11-9x | замкнут на массу в первом модуле подушки безопасности водителя |
| 11-осевой | короткое замыкание на питание второго модуля подушки безопасности водителя |
| 11-осевой | короткое замыкание на питание второго модуля подушки безопасности водителя |
| 11-Bx | замкнут на массу во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 11-Bx | замкнут на массу во втором модуле подушки безопасности водителя |
| 1-2 | Обрыв цепиили высокое сопротивление в насосе подушки безопасности водителя |
| 12-1 | Обрыв или повышенное сопротивление в устройстве надувания правой боковой подушки безопасности |
| 12-1x | : обрыв цепи или высокое сопротивление в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-1x | : обрыв цепи или высокое сопротивление в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-2x | Высокое сопротивление в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-2x | Высокое сопротивление в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-3 | Замыкание на другой провод или пониженное сопротивление в надувном устройстве правой боковой подушки безопасности |
| 12-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-4 | Замыкание на питание в блоке наполнения правой боковой подушки безопасности |
| 12-4x | : обрыв цепи или высокое сопротивление во втором модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-5 | Замыкание на массу в надувном устройстве правой боковой подушки безопасности |
| 12-5x | Высокое сопротивление во втором модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-6x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление во втором модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-8x | короткое замыкание на питание в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-9x | замкнут на массу в первом модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-осевой | короткое замыкание на питание во втором модуле подушки безопасности пассажира |
| 12-Bx | замкнут на массу во втором модуле подушки безопасности пассажира |
| 1-3 | : короткое замыкание на другой провод в нагнетателе подушки безопасности водителя или низкое сопротивление |
| 13-2 | Неисправен левый датчик бокового удара — заменить |
| 13-3 | Неисправен основной жгут проводов системы пассивной безопасности или датчик левого бокового удара |
| 133-100 | КОД ЭБУ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ БЛОКУ OPDS |
| 13-4 | Неисправность питания датчика бокового удара слева |
| 1-4 | короткое замыкание на надувное устройство подушки безопасности водителя |
| 14-2 | Неисправен датчик правого бокового удара — заменить |
| 14-3 | Неисправен основной жгут проводов системы пассивной безопасности или датчик правого бокового удара |
| 14-4 | Неисправность питания датчика правого бокового удара |
| 1-5 | замкнут накоротко на массу блока накачки подушки безопасности водителя |
| 15-1 | Неисправный блок OPDS |
| 15-1 | Неисправен блок OPDS или OPDS не инициализирован (датчик веса) |
| 15-2 | Неисправность цепи индикатора боковой подушки безопасности |
| 15-2 | Неисправная сигнальная лампа боковой подушки безопасности |
| 15-3 | Неисправен датчик OPDS (датчик веса пассажира) |
| 15-3 | Неисправен датчик OPDS |
| 2-1 | Обрыв цепи в нагнетателе подушки безопасности пассажира |
| 21-10 | Обрыв или повышенное сопротивление в натяжителе переднего левого ремня безопасности (сторона водителя, ремень / пряжка) |
| 21-11 | : короткое замыкание на другой провод в натяжителе ремня безопасности водителя (4 двери) |
| 21-1x | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-1x | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-2x | Высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-2x | Высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-8x | короткое замыкание на питание натяжителя ремня безопасности водителя |
| 21-8x | короткое замыкание на питание натяжителя ремня безопасности водителя |
| 21-9x | : короткое замыкание на массу в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 21-9x | : короткое замыкание на массу в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 2-2 | Обрыв цепи в нагнетателе подушки безопасности пассажира |
| 22-10 | Обрыв или повышенное сопротивление в натяжителе правого переднего ремня безопасности (ремень / пряжка пассажира) |
| 22-11 | : короткое замыкание на другой провод в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира (4 двери) |
| 22-1x | Обрыв цепиили высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-1x | Обрыв цепиили высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-2x | Высокое сопротивление натяжителя ремня безопасности пассажира |
| 22-2x | Высокое сопротивление натяжителя ремня безопасности пассажира |
| 22-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-8x | короткое замыкание на питание в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-8x | короткое замыкание на питание в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-9x | замкнут на массу в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 22-9x | замкнут на массу в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 2-3 | : короткое замыкание на другой провод в нагнетателе подушки безопасности пассажира или низкое сопротивление |
| 2-4 | короткое замыкание на источник питания надувной подушки безопасности пассажира |
| 243-17 | Пневматический привод и / или преднатяжитель ремня безопасности водителя сработал |
| 244-17 | Преднатяжитель ремня безопасности со стороны пассажира и / или ремня безопасности пассажира сработал |
| 2-5 | замкнут накоротко на землю надувного устройства подушки безопасности |
| 25-11 | Замыкание на другой провод в натяжителе внешнего пояса левого ремня безопасности |
| 27-1x | Обрыв в натяжителе пряжки ремня безопасности водителя |
| 27-3x | Короткое замыкание на другой провод или пониженное сопротивление в натяжителе пряжки ремня безопасности водителя |
| 27-8x | Замыкание на питание в натяжителе пряжки ремня безопасности водителя |
| 27-9x | Замыкание на массу в натяжителе пряжки ремня безопасности водителя |
| 2-8 | Пряжка пассажирская |
| 28-1x | Обрыв в натяжителе пряжки ремня безопасности переднего пассажира |
| 28-3x | Короткое замыкание на другой провод или пониженное сопротивление в натяжителе пряжки ремня безопасности переднего пассажира |
| 28-8x | Замыкание на питание в натяжителе пряжки ремня безопасности переднего пассажира |
| 28-9x | короткое замыкание на массу в натяжителе пряжки ремня безопасности переднего пассажира |
| 3-1 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 31-10 | Постоянный открытый код неисправности в боковой подушке безопасности водителя |
| 31-11 | : короткое замыкание на другой провод в блоке накачки боковой подушки безопасности водителя (4 двери) |
| 31-1x | Обрыв цепиили высокое сопротивление в модуле подушки безопасности от удара со стороны водителя |
| 31-2x | Высокое сопротивление в модуле подушки безопасности при боковом ударе водителя |
| 31-2x | Высокое сопротивление в модуле подушки безопасности при боковом ударе водителя |
| 31-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности со стороны водителя |
| 31-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности со стороны водителя |
| 31-8x | замкнут накоротко на питание в модуле боковой подушки безопасности водителя |
| 31-8x | замкнут накоротко на питание в модуле боковой подушки безопасности водителя |
| 31-9x | замкнут на массу в модуле подушки безопасности со стороны водителя |
| 31-9x | замкнут на массу в модуле подушки безопасности со стороны водителя |
| 31-ix | Обрыв цепиили высокое сопротивление в модуле подушки безопасности от удара со стороны водителя |
| 3-2 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 32-1x | : обрыв цепи или высокое сопротивление в модуле боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| 32-1x | : обрыв цепи или высокое сопротивление в модуле боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| 32-2x | Высокое сопротивление в модуле подушки безопасности при боковом ударе пассажира |
| 32-2x | Высокое сопротивление в модуле подушки безопасности при боковом ударе пассажира |
| 32-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности со стороны пассажира |
| 32-3x | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности со стороны пассажира |
| 32-8x | замкнут накоротко на питание в модуле боковой подушки безопасности пассажира |
| 32-8x | замкнут накоротко на питание в модуле боковой подушки безопасности пассажира |
| 32-9x | замкнут на массу в модуле боковой подушки безопасности пассажира |
| 32-9x | замкнут на массу в модуле боковой подушки безопасности пассажира |
| 3-3 | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 33-1x | Обрыв цепиили высокое сопротивление в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-1x | Обрыв цепиили высокое сопротивление в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-3x | короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-3x | короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-8x | замкнут накоротко на питание в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-8x | замкнут накоротко на питание в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-9x | замкнут на массу в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 33-9x | замкнут на массу в модуле подушки безопасности панели крыши водителя |
| 3-4 | : короткое замыкание на питание натяжителя ремня безопасности водителя |
| 34-11 | : короткое замыкание на другой провод в блоке накачки правой боковой подушки безопасности (4 двери) |
| 34-1x | Обрыв цепиили высокое сопротивление в модуле | подушки безопасности панели крыши пассажира
| 34-3x | короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности панели крыши пассажира |
| 34-3x | короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в модуле подушки безопасности панели крыши пассажира |
| 34-8x | замкнут накоротко на питание в модуле подушки безопасности панели крыши пассажира |
| 34-8x | замкнут накоротко на питание в модуле подушки безопасности панели крыши пассажира |
| 34-9x | замкнут на массу в модуле подушки безопасности панели крыши пассажира |
| 34-9x | замкнут на массу в модуле подушки безопасности панели крыши пассажира |
| 34-ix | Обрыв цепиили высокое сопротивление в модуле | подушки безопасности панели крыши пассажира
| 3-5 | : короткое замыкание на массу в натяжителе ремня безопасности водителя |
| 4-1 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира |
| 41-1x | Нет сигнала от датчика переднего удара водителя |
| 41-1x | Нет сигнала от датчика переднего удара водителя |
| 41-2x | Внутренняя неисправность датчика переднего удара водителя |
| 41-2x | Внутренняя неисправность датчика переднего удара водителя |
| 41-3x | Внутренняя неисправность датчика переднего удара водителя |
| 41-3x | Внутренняя неисправность датчика переднего удара водителя |
| 41-8x | Неисправность источника питания датчика удара переднего пассажира |
| 41-9x | Неисправность источника питания датчика удара переднего пассажира |
| 41-9x | Неисправность источника питания датчика удара переднего пассажира |
| 41-ось | Неисправность источника питания датчика удара переднего пассажира |
| 41-Bx | Неисправность источника питания датчика удара переднего пассажира |
| 41-Bx | Неисправность источника питания датчика удара переднего пассажира |
| 41-Cx | Неисправность источника питания датчика переднего удара водителя |
| 41-Cx | Неисправность источника питания датчика переднего удара водителя |
| 4-2 | обрыв цепи или высокое сопротивление в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира |
| 42-1x | Нет сигнала от датчика удара переднего пассажира |
| 42-1x | Нет сигнала от датчика удара переднего пассажира |
| 42-2x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-2x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-3x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-3x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-8x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-9x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-9x | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-ось | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-Bx | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-Bx | Внутренняя неисправность датчика удара переднего пассажира |
| 42-Сх | Неисправность источника питания датчика лобового удара пассажира |
| 42-Сх | Неисправность источника питания датчика лобового удара пассажира |
| 4-3 | : короткое замыкание на другой провод или низкое сопротивление в натяжителе ремня безопасности переднего пассажира |
| 43-11 | Нет сигнала от датчика бокового удара водителя |
| 43-1x | Нет сигнала от датчика удара со стороны водителя |
| 43-1x | Нет сигнала от датчика удара со стороны водителя |
| 43-2X | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-2X | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-3x | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-3x | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-8x | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-9x | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-осевой | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-Bx | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-Bx | Внутренняя неисправность датчика удара со стороны водителя |
| 43-Cx | Неисправность источника питания датчика удара со стороны водителя |
| 43-Cx | Неисправность источника питания датчика удара со стороны водителя |
| 4-4 | короткое замыкание на питание в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 44-1x | Нет сигнала от датчика удара со стороны пассажира |
| 44-1x | Нет сигнала от датчика удара со стороны пассажира |
| 44-2x | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-2x | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-3x | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-3x | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-8x | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-9x | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-ось | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-Bx | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-Bx | Внутренняя неисправность датчика бокового удара пассажира |
| 44-Сх | Неисправность источника питания датчика бокового удара пассажира |
| 44-Сх | Неисправность источника питания датчика бокового удара пассажира |
| 4-5 | короткое замыкание на массу в натяжителе ремня безопасности пассажира |
| 45-1x | Нет сигнала от датчика удара левой стороны (второй) |
| 45-2x | Внутренняя неисправность датчика удара левой стороны (второй) |
| 45-3x | Внутренняя неисправность датчика удара левой стороны (второй) |
| 45-8x | Внутренняя неисправность датчика удара левой стороны (второй) |
| 45-9x | Внутренняя неисправность датчика удара левой стороны (второй) |
| 45-осный | Внутренняя неисправность датчика удара левой стороны (второй) |
| 45-Bx | Внутренняя неисправность датчика удара левой стороны (второй) |
| 46-1x | Нет сигнала от датчика удара правой стороны (второй) |
| 46-2x | Внутренний отказ датчика правого бокового удара (второй) |
| 46-3x | Внутренний отказ датчика правого бокового удара (второй) |
| 46-8x | Внутренний отказ датчика правого бокового удара (второй) |
| 46-9x | Внутренний отказ датчика правого бокового удара (второй) |
| 46 осей | Внутренний отказ датчика правого бокового удара (второй) |
| 46-Bx | Внутренний отказ датчика правого бокового удара (второй) |
| 48-11 | датчик удара правый |
| 5-1 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 51-2x | 51-4x, 51-7x, 52-8x, 52-9x, 52-Ax, 52-Bx, 52-Cx, 52-Dx, 52-Ex, 52 Fx, 53-1 x, 53-2x, 53 -3x, 53-4x, 54-лк |
| 51-42 | код пряжки |
| 51-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 5-2 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 52-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 53-3 | Если Civic, CRV, Pilot, Element, то пряжка ремня безопасности неисправна (если не эти автомобили, то модуль) |
| 53-FF | Ошибка программирования блока SRS |
| 53-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 5-4 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 54-2x | 54-3x, 54-4x, 54-5x, |
| 54-6x | Внутренний отказ блока SRS |
| 54-7x | Внутренний отказ блока SRS |
| 54-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 5-5 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 55-1x | Внутренний отказ блока SRS |
| 55-2x | Внутренний отказ блока SRS |
| 55-3x | Внутренний отказ блока SRS |
| 55-4x | Внутренний отказ блока SRS |
| 55-7x | Внутренний отказ блока SRS |
| 55-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 56-25 | Нарушена связь с модулем управления манометром |
| 56-31 | Нарушение связи с ECM / PCM (система PGM-FI) |
| 56-32 | Неопределенные данные, полученные от ECM / PCM |
| 57-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 5-8 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 58-хх | Внутренний отказ блока SRS |
| 6-1 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 61-1x | Обрыв цепи в переключателе пряжки ремня безопасности водителя |
| 61-1x | Обрыв цепи в переключателе пряжки ремня безопасности водителя |
| 61-2x | короткое замыкание в замке замка ремня безопасности водителя |
| 61-2x | короткое замыкание в замке замка ремня безопасности водителя |
| 6-2 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 62-1x | Обрыв цепи в переключателе пряжки ремня безопасности пассажира |
| 62-1x | Обрыв цепи в переключателе пряжки ремня безопасности пассажира |
| 62-2x | короткое замыкание в замке замка ремня безопасности пассажира |
| 62-2x | короткое замыкание в замке замка ремня безопасности пассажира |
| 6-3 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 6-4 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 6-5 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 6-6 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 6-7 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 6-8 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 7-1 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 71-1x | Обрыв в датчике положения водительского сиденья |
| 71-2x | Короткое замыкание в датчике положения водительского сиденья |
| 7-2 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 7-3 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 8-1 | Внутренний отказ блока SRS. Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 81-4x | Внутренний отказ блока ODS |
| 81-5x | Внутренний отказ блока ODS |
| 81-61 | Нет сигнала от блока ODS |
| 81-62 | Неоговоренные данные из блока ODS |
| 81-63 | Внутренний отказ блока ODS |
| 8164 | Датчик веса пассажира |
| 81-64 | Внутренний отказ блока ODS |
| 81-71 | Блок ODS не откалиброван |
| 81-78 | Блок ODS не откалиброван |
| 81-79 | Отказ первичной проверки датчиков веса переднего пассажира |
| 8-2 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 82-14 | Нет сигнала от датчика веса переднего пассажира с внутренней стороны |
| 82-15 | Нет сигнала от датчика веса переднего пассажира с внутренней стороны |
| 82-16 | Нет сигнала от датчика веса переднего пассажира с внутренней стороны |
| 82-17 | Нет сигнала от датчика веса переднего пассажира с внутренней стороны |
| 83-24 | Нет сигнала с внешней стороны датчика веса переднего пассажира |
| 83-25 | Нет сигнала с внешней стороны датчика веса переднего пассажира |
| 83-26 | Нет сигнала с внешней стороны датчика веса переднего пассажира |
| 83-27 | Нет сигнала с внешней стороны датчика веса переднего пассажира |
| 84-17 | Ошибка логики датчика |
| 84-49 | датчик веса пассажира |
| 8-5 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 85-4x | Неисправный блок OPDS |
| 85-4x | Неисправный блок OPDS |
| 85-4x | («x» может принимать значения от 0 до 9 или от A до F) |
| 85-4x | Неисправный блок OPDS |
| 85-5x | («x» может принимать значения от 0 до 9 или от A до F) |
| 85-5x | Неисправный блок OPDS |
| 85-5x | Неисправный блок OPDS |
| 85-5x | Неисправный блок OPDS |
| 85-61 | Нет сигнала от блока OPDS |
| 85-61 | Нет сигнала от блока ODS |
| 85-61 | Нет сигнала от блока OPDS |
| 85-62 | Данные непредвиденного ответа |
| 85-62 | Данные непредвиденного ответа |
| 85-62 | Неоговоренные данные из блока ODS |
| 85-63 | Идентификационный код модели или код варианта несовместимы |
| 85-63 | Идентификационный код модели или код варианта несовместимы |
| 85-64 | Датчик веса пассажира |
| 85-64 | Несоответствующий серийный идентификационный код ЭБУ |
| 85-64 | Несоответствующий серийный идентификационный код ЭБУ |
| 85-71 | Блок OPDS не инициализирован |
| 85-71 | Блок OPDS не инициализирован |
| 85-78 | Блок OPDS не инициализирован |
| 85-78 | Блок OPDS не инициализирован |
| 85-79 | Ошибка проверки дрейфа OPDS |
| 85-79 | Ошибка проверки дрейфа OPDS |
| 8-6 | Внутренний отказ блока SRS.Проверьте напряжение в системе аккумуляторной батареи, если напряжение низкое, отремонтируйте систему зарядки перед поиском неисправностей в системе SRS |
| 86-2x | Неисправность датчика OPDS опоры сиденья |
| 86-2x | Неисправность датчика OPDS опоры сиденья |
| 86-64 | OPDS |
| 86-лк | Неисправен датчик OPDS спинки сиденья |
| 86-лк | Неисправен датчик OPDS спинки сиденья |
| 87-31 | Внутренний отказ блока SRS |
| 87-31 | Внутренний отказ блока SRS |
| 87-32 | Индикатор отключения подушки безопасности при боковом ударе остается включенным |
| 87-32 | Индикатор отключения подушки безопасности при боковом ударе остается включенным |
| 9-1 | Неисправность SRS или световой индикатор |
| 91-1x | Внутренний отказ блока SRS |
| 91-1x | Внутренний отказ блока SRS |
| 91-2x | короткое замыкание в цепи индикатора SRS |
| 91-2x | короткое замыкание в цепи индикатора SRS |
| 9-2 | Блок SRS Внутренний отказ источника питания |
| 92-20 | Индикатор подушки безопасности пассажира |
| 9-3 | Боковая пряжка Dirver (нижняя часть с красной кнопкой) |
| A1-1x | Неисправность источника питания VA Line |
| A1-1x | Неисправность источника питания VA Line |
| A1-1x | Неисправный блок питания |
| A2-1x | Неисправность источника питания VB Line |
| A2-1x | Неисправность источника питания VB Line |
| A2-1x | Неисправный блок питания |
| A3-1x | Разъем SRS установлен неправильно |
| A411 | Разъем B блока SRS установлен неправильно (проверьте оба разъема жгута проводов) |
| A4-11 | Разъем B блока SRS установлен неправильно (проверьте оба разъема жгута проводов) |
| A4-1x | Разъем SRS установлен неправильно |
| B0028-13 | Боковая подушка безопасности |
| B0070-13 | Обрыв или повышенное сопротивление в натяжителе ремня безопасности водителя |
| B0071: 13 | Натяжитель или пряжка ремня безопасности со стороны водителя |
| B0079 -13 | Датчик положения левого переднего сиденья водителя (ремень безопасности / пряжка) |
| B0082 | Датчик удара спереди справа / со стороны пассажира |
| B0095-87 | Нет сигнала от правого датчика лобового столкновения |
| B00A0-87 | Нарушена связь с блоком SWS |
| B0700-13 | Обрыв или повышенное сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя |
| B1142 | натяжитель водителя |
| B2054 | Датчик веса— инициализация SWS — как новый — необходимо инициализировать |
| B2-17 | Внутренняя неисправность заднего датчика движения |
| B2-1x | Нет сигнала от заднего датчика движения |
| B2801-49 | Внутренняя неисправность блока SRS |
| B2840: 13 | Разъем A установлен неправильно |
| B2841: 13 | Разъем B установлен неправильно |
| B2841-13 | Разъем модуля B не вставлен |
| B2-8x | Внутренняя неисправность заднего датчика движения |
| B2-9x | Внутренняя неисправность заднего датчика движения |
| B2-Ax | Внутренняя неисправность заднего датчика движения |
| B2-Bx | Внутренняя неисправность заднего датчика движения |
| Д1-11 | Развернутые модуль подушки безопасности водителя и натяжитель ремня безопасности |
| Д1-11 | Развернутые модуль подушки безопасности водителя и натяжитель ремня безопасности |
| Д2-11 | Развернутые модуль подушки безопасности пассажира и натяжитель ремня безопасности |
| Д2-11 | Развернутые модуль подушки безопасности пассажира и натяжитель ремня безопасности |
| Д3-11 | Развернут модуль подушки безопасности водителя |
| Д3-11 | Развернут модуль подушки безопасности водителя |
| Д4-11 | Развернут модуль подушки безопасности пассажира |
| Д4-11 | Развернут модуль подушки безопасности пассажира |
| Д7-11 | Удар сзади |
| Д7-11 | Удар сзади |
| ДТК 61-01 | Первоначальное низкое напряжение IG модуля управления-модулятора (неисправный модуль подушки безопасности или не закреплен болтами) |
| E3-11 | Передняя правая боковая подушка безопасности не срабатывает при срабатывании OPDS (боковая подушка безопасности пассажира в сиденье) |
| E4-11 | Развернут модуль боковой подушки безопасности пассажира |
| E4-11 | Развернут модуль боковой подушки безопасности пассажира |
| Ex-11 | Операция управления записана |
| F1-11 | Развернутые модуль подушки безопасности водителя и натяжитель ремня безопасности |
| F1-11 | Развернутые модуль подушки безопасности водителя и натяжитель ремня безопасности |
| F2-11 | Развернутые модуль подушки безопасности пассажира и натяжитель ремня безопасности |
| F2-11 | Развернутые модуль подушки безопасности пассажира и натяжитель ремня безопасности |
| F3-11 | Развернут модуль боковой подушки безопасности водителя |
| F3-11 | Развернут модуль боковой подушки безопасности водителя |
| F4-11 | Развернут модуль боковой подушки безопасности пассажира |
| F4-11 | Развернут модуль боковой подушки безопасности пассажира |
| Fx-11 | Зарегистрировано срабатывание подушек безопасности и / или натяжителей |
| U3000 | ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА SRS — Отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса |
| U3007 | Входное питание модуля управления подушками безопасности «B» (разъем жгута проводов к модулю или что-то не подключено) |
Оставить ответ