Горит индикатор неисправности двигателя: Что делать, если горит индикатор неисправности двигателя?

Содержание

Загорелся индикатор неисправности двигателя.

Если загорелся «Check Engine»…
Многие автовладельцы знают, что на современных машинах на панели приборов присутствует желтая лампочка «check engine» – что означает «проверьте двигатель». Она сигнализирует о том, что блок управления обнаружил какой-то сбой в работе.
Когда вы заводите автомобиль, нормальным явлением является то, что сигнал сначала загорается, а после запуска сразу гаснет. Но если лампочка начинает вам докучать во время движения, это первый сигнал к действию.
Этот сигнал является самым непонятным, так как может означать много разных вещей: от потери крышки бензобака до серьезных проблем с двигателем.

Многие водители сталкивались с подобной проблемой прямо во время движения и не знали, что делать. Конечно, вам не стоит при данном сигнале парковаться у обочины и звать на помощь встречный грузовик. Самым простым решением является, безусловно, обращение в сервис. Однако попытаемся разобраться, что же может означать этот сигнал?

Еще с начала восьмидесятых годов автомобили стали оснащаться микрокомпьютерами, которые вначале управляли карбюраторами, а затем их применение значительно расширилось. Теперь блоки управления контролируют не только состав смеси, но и обороты двигателя, момент зажигания, а также многими другими параметрами вплоть до момента переключения передач в автоматических трансмиссиях. Таким образом, причин может быть достаточно много.

Если вы являетесь владельцем нового автомобиля и у вас загорелась лампочка «двигателя», при этом автомобиль нормально функционирует, то, вероятнее всего, это связано с пропуском зажигания в одной из свечей. Эта неисправность сильно распространена именно в Украине, так как качество бензина оставляет желать лучшего.

Так, недавно один друг позвонил мне и сказал, что на его новом Hyundai Accent зажегся «check engine». Я предположил, что это, возможно, связано с пропусками зажигания, так как он заливает только 95 бензин.

Как известно, у нас это «высокооктановое» топливо.

получают из 92 путем добавления присадок, содержащих свинец и марганец. Далее мы выкрутили свечи, и все мои предположения подтвердились: на свечах был равномерный красный нагар, который и свидетельствует о марганце. Рекомендация была самой простой — поменять свечи и не заливать 95 бензин. Кстати, машина прошла только 8500 тысяч километров, а замена свечей предусмотрена ТО только на 20 тысячах. После замены свечей лампочка благополучно погасла и больше не докучала своим желтым светом.

Вышеописанная история является самым простым случаем, в котором проблема устраняется, как говориться, «малой кровью».
Другие случаи оказываются сложнее: «умерший» катализатор, ослабший ремень ГРМ, засорившиеся форсунки. Очень редко — сам блок управления, так как это весьма дорогостоящий узел, и его делают с большим коэффициентом запаса.
Если визуальный осмотр, вроде выкручивания свечей, не дал результатов, самым верным методом будет обратиться в сервис. Любой специалист-электрик, подсоединив диагностический разъем к блоку управления, в течение нескольких минут укажет на неисправность. В этом смысле электронные блоки очень удобны, так как он сам указывает на поломку, и нет необходимости разбирать пол автомобиля в ее поисках.

Что делать при возникновении подобной неисправности? По возможности сразу остановитесь, затем проверьте уровень масла. Прислушайтесь, не издает ли двигатель каких-либо посторонних звуков, нет ли визуальных повреждений? Если все в норме, двигайтесь до ближайшего сервиса, не давая двигателю высоких оборотов.

Загорелся чек двигателя — причины и устранение ошибок «Check Engine»

Современный автомобиль оснащен мощным компьютером, который производит постоянную диагностику всех систем, в том числе двигателя. При появлении серьезной неисправности, которая меняет режим работы двигателя или ставит мотор под угрозу, загорается индикатор с надписью «Check Engine». Прочитав статью, вы узнаете, какие неисправности приводят к включению этого индикатора и что необходимо делать, если такое произошло.

Причины почему горит чек

Современный бензиновый или дизельный двигатель представляет собой сложную саморегулируемую систему, рассчитанную на определенные характеристики топлива, охлаждающей жидкости, фильтров и масла. Когда заливают топливо, характеристики которого не соответствуют настройкам мотора, двигатель пытается приспособиться к нему, чтобы обеспечить необходимую эффективность работы и избежать повреждений. Если это удается сделать, то индикатор не загорается. Если же двигатель не смог приспособиться к топливу, загорается «чек», сигнализирующий о том, что мотор работает неправильно.

Масло в двигателе обеспечивает смазку всех трущихся узлов и деталей. Качественная работа системы смазки возможна лишь в том случае, если количество, качество и температура масла, исправность масляного насоса, состояние масляного фильтра и масляных каналов соответствуют требованиям двигателя. Когда один из параметров перестает соответствовать, это ставит под угрозу исправность мотора. Различные датчики, встроенные в систему смазки, отслеживают все важные параметры, изменение которых может нанести вред мотору и в случае любого сбоя информируют водителя о неисправности через включение сигнала «Check Engine».

Правильное сгорание топлива в цилиндрах, при котором двигатель выдает наибольшую мощность и работает в оптимальных условиях, зависит от работы газораспределительного механизма (ГРМ) и систем подготовки топливовоздушной смеси и зажигания. В дизельном двигателе система зажигания отсутствует, однако, исправность ГРМ и системы подготовки топливовоздушной смеси не менее важны, чем в бензиновом. В систему подготовки топливовоздушной смеси входят воздушный и топливный фильтры, различные датчики, определяющие режим работы мотора, положение педали газа, расход воздуха и другие параметры. Поэтому нарушение в работе любого элемента ГРМ или системы подготовки топливовоздушной смеси приводит к включению сигнала «Чек».

Еще одна причина, по которой загорается «Чек» — неисправности системы выхлопа. Бортовой компьютер постоянно проверят показания лямбда зонда и состояние каталитического нейтрализатора. Зонд, установленный до катализатора, измеряет количество кислорода в выхлопных газах, что позволяет контроллеру определять, как работает двигатель, насколько полно и эффективно сгорает топливо. Если кислорода в выхлопе больше, чем положено, значит, в моторе произошло одно из двух – либо нарушена работа системы подготовки топливовоздушной смеси, либо по каким-то причинам топливо сгорает не полностью.

В обоих случаях контроллер с помощью индикатора «чек» подает сигнал тревоги. На многих автомобилях установлены два лямбда зонда, один до катализатора, другой после. Если катализатор работает исправно, то количество кислорода после него намного ниже, чем до. Ведь в катализаторе происходит дожиг продуктов сгорания топлива, цель которого – снижение токсичности выхлопа.

Если разница в содержании кислорода меньше необходимой, загорается индикатор неисправности двигателя, тот самый «чек».

Как определить причину, по которой загорелся «check engine»

На некоторых моделях современных автомобилей вместе с включением сигнала «чек», на панели приборов отображается и код неисправности. Поэтому достаточно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля и определить с помощью таблицы причину включения индикатора. К сожалению, большая часть кодов относится к электрическим системам автомобиля, поэтому для определения причин включения индикатора придется воспользоваться сканером. Также необходимо поступить, если информирование о причине включения индикатора неисправности двигателя в автомобиле не предусмотрено.

Опасно ли включение сигнала ошибки двигателя

Причиной включения сигнала служат неисправности двигателя или связанного с ним оборудования, которые могут привести к серьезным поломкам. Любое включение сигнала неисправности двигателя необходимо воспринимать как предупреждение о том, что автомобиль нуждается в диагностике и ремонте. Пренебрежение этим сигналом может привести к нарушению работы двигателя, вплоть до возгорания и заклинивания

Что делать, если загорелся Check ДВС

В первую очередь необходимо прекратить движение, съехать на обочину и включить сигнал аварийной сигнализации. Затем необходимо выяснить причину включения индикатора. Если вы смогли самостоятельно расшифровать код ошибки и пришли к выводу, что ничего критического нет (в случае ошибки вам некого будет обвинить, ведь решение вы принимали самостоятельно), необходимо своим ходом, не разгоняясь выше 40 километров в час и включив сигнал аварийной сигнализации, ехать к месту диагностики или ремонта. Если вы не смогли расшифровать код ошибки или неуверены в правильности выводов, заглушите двигатель и вызовите эвакуатор, чтобы доставить автомобиль к месту диагностики и ремонта. Это обойдется дешевле, чем серьезный ремонт двигателя, если причиной включения индикатора стала серьезная неисправность.

Горит check engine — что делать и можно ли ездить?

На приборной панели внезапно загорелась лампочка неисправности двигателя «Check Engine». Что делать в этой ситуации? Можно ли ехать дальше или лучше вызвать эвакуатор?

Лампочка Check Engine загорается каждый раз, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, но после запуска двигателя должна гаснуть. Если она не погасла, значит при проверке системы была найдена какая-то ошибка. Проблема в том, что загоревшаяся лампочка не указывает на конкретную проблему, причин может быть множество. Без специальных навыков и оборудования узнать, что случилось, невозможно. Для начала можно заглушить двигатель и опять запустить, чтобы проверить, не пропадёт ли ошибка.

Не гаснет, что делать?

Нужно действовать по обстоятельствам. В интернете немало советов на эту тему, куда залезть и на что посмотреть. Можно, конечно, открыть капот и с понимающим видом разглядывать косы проводов или даже скинуть клемму с аккумулятора, что иногда помогает. Но большинство водителей не будут этим заниматься, а отправятся в автосервис, вызвав эвакуатор, или на буксире. Если автомобиль заводится, и никаких отклонений в его работе нет, кроме горящей лампочки, значит можно садиться в машину и ехать самостоятельно до автомастерской.

Что же могло случиться?

Причин для появления «Чека» действительно много, и далеко не все из них говорят о проблеме с мотором.

Крышка топливного бака. Как ни странно, плохо закрытая на заправке или просто не герметичная крышка топливного бака может стать причиной для появления ошибки на приборной панели.

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Вышедший из строя датчик даёт неправильные данные, а значит электроника не может подготовить оптимальную воздушно-топливную смесь.

Датчик расхода воздуха. Он постоянно даёт информацию автомобильному компьютеру об объёме поступающего кислорода. При неисправности двигатель будет плохо запускаться, увеличится расход топлива.

Катализатор. Это фильтр для выхлопных газов, улучшающий экологичность автомобиля. Выход из строя катализатора сопровождается не только загоревшейся лампочкой, автомобиль теряет мощность и начинает больше расходовать топлива. Менять дорого. Многие его вырезают и устанавливают обманки.

Свечи и провода. Неисправность свечей зажигания или повреждение высоковольтных проводов также может стать причиной внезапного появления ошибки двигателя.

Топливо. Ели лампочка загорелась при движении через некоторое время после заправки, стоит задуматься о качестве залитого бензина в машину.

Фото с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Ваз 2110: почему горит лампа двигателя

Панель приборов Ваз 2110

Если на Ваз 2110 горит лампа двигателя, то этому может способствовать множество причин. Мы рассмотрим в нашей статье, почему на Ваз 2110 горит лампочка двигателя и что нужно сделать в этом случае.

Для чего нужна эта лампочка

Ваз 2110 загорается лампочка двигателя

Современные автомобили представить себе без специальных датчиков просто невозможно. Именно они сигнализируют о появлении проблем и различных неполадок.

Если раньше владелец машины должен был самостоятельно, так сказать «вручную» обнаруживать неисправности, то сегодня это не так. Электроника все заботы взяла на себя и на Ваз 2110 таких датчиков довольно много.
Check Engine – это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В нормальном режиме эта самая лампа загорается на несколько секунд и сразу же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
Что же делать, когда лампочка горит и не гаснет, даже во время движения автомобиля?

Примечание. Как только владелец Ваз 2110 обнаружит, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен сразу же подъехать на станцию техобслуживания, если она находится поблизости. Если нет, то мотор нужно заглушить и вызвать эвакуатор, так как можно просто-напросто погубить мотор.

Ваз 2110 загорелась лампочка двигателя

Вернемся для начала в период 90-ых годов, когда владельцы автомобилей знали, что этот датчик или лампа по-простому, может сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
Сегодня ситуация в корне иная и если лампа не переставая горит, то возможно все, что угодно: неправильные обороты двигателя, неполадки в зажигании, проблемы с АКПП и т.д. Одним словом, сегодня этим самым датчиком контролируется множество параметров.

Причины

Рассмотрим самые известные.

Масло

Недостаточное количество смазки в двигателе является самой известной причиной, о которой не знает, разве что самый далекий от техники человек.

Ваз 2110 лампа неисправности двигателя

Автомобиль надо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Нужно суметь на слух определить, есть ли посторонние шумы. Кроме того, следует осмотреть визуально, нет ли каких-либо повреждений корпуса или подтеков.
Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их надо сразу же устранить, в СТО или в собственном гараже.

Некачественное топливо

Да, не удивляйтесь. Именно качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разведенного горючего, на свечах зажигания накапливается нагар. Вследствие этого, свечи или одна из них, не способны подавать нормальную искру. Двигатель начинает «троить» и датчик не перестает бить тревогу.
Лечение в данном случае только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь емкость (в дальнейшем этот полубензин можно использовать, как моющее средство для запчастей) и залить новое у проверенного заправщика.

Свечи

Сами свечи зажигания могут быть неисправными.
Решение данной проблемы очень простое: надо проверить все свечи и заменить старые.

Свечи зажигания, это главные компоненты, предназначенные для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, то искра подается неправильно.

Ваз 2110 лампочка неисправности двигателя

Совет. Определить неисправные свечи можно и в процессе движения Ваз 2110. Во время ускорения автомобиля, в особенности с места, ощутимы небольшие толчки. Примечание. Нужно обязательно следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка

Лампа может свидетельствовать и о проблемах в катушке зажигания.
Надо проверить, дает ли катушка ток, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах. Разброс искры также не должен превышать 1-4 и 2-3.

Регулятор кислорода

Нередко становится причиной загорания лампочки двигателя.
Проверить этот датчик несложно и в случае его неисправности, надо поставить новый, а старый выбросить.

Ваз 2110 лампочка проверьте двигатель

Примечание. Если не заменить этот датчик, который как известно, является регулятором кислорода в автомобиле и частью системы отработки выхлопных газов, будут проблемы с расходом топлива.
Сама неисправность этого датчика будет означать, что бортовой компьютер получает неправильные данные, что существенно увеличит не только потребление топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

Причиной того, что лямбда зонд приходит в негодность можно считать то, что этот датчик со временем покрывается слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, уменьшает точность показателей регулятора.

Датчик кислорода Ваз 2110

Если долго не менять этот датчик, пришедший в негодность, это может привести и к дополнительным проблемам. Может выйти из строя (просто лопнуть) катализатор Ваз 2110. А это грозит дорогостоящим ремонтом.

Контрольная лампа отказов двигателя ваз 2110

Катализатор

Тоже может стать причиной загорания Check Engine.
Решение одно: заменить катализатор, конечно же, прежде проверив его.

Примечание. Данный элемент помогает сделать выхлоп отработанных газов экологически чистым. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за переработку окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения.

Если катализатор вышел из строя, то заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата Ваз 2110 падает в 2 раза, то это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор не даст автомобилю хорошо разогнаться.

Контрольная лампа проверьте двигатель на ваз 2110

Примечание. Обычно катализатор не выходит из строя, если автовладелец регулярно проводит ТО. Особое внимание владелец должен уделять датчику кислорода и вовремя заменять неисправный, чтобы проблема не перекинулась на катализатор. Кроме того, надо следить за свечами зажигания, которые после окончания срока их эксплуатации нужно заменять.

Форсунки

Если датчик Check Engine загорается из-за форсунок, то их надо будет очистить или заменить.

Очистка форсунок

Бензонасос или фильтр

Лампочка может загореться из-за неисправного бензонасоса ваз.
Лечение подразумевает следующий перечень действий: замеряется давление в рампе. Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

Топливный насос Ваз 2110

Кроме того, надо проверить сетку, фильтр насоса и попытаться его прочистить.

Крышка бака

Да, это так. Казалось бы такая незначительная составляющая, как крышка, может стать причиной загорания лампочки мотора.
Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Вот и появляется значок двигателя.

Крышка

Понятно, что негерметичность всей топливной системы приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. На это сразу же реагирует диагностика Ваз 2110, выдающая через лампочку ошибку двигателя.
В данном случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если она имеет трещины, то ее лучше заменить на новую.

Лампа неисправности двигателя ваз 2110

Регулятор массового расхода воздуха

Как и было сказано выше, современная модификация Ваз 2110 наделена множеством различных датчиком, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в смесь бензина, чтобы создать оптимальное воспламенение топлива.

Датчик воздуха

Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру о том, какое количество воздуха подается.
Если датчик неисправен, то увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Примечание. При неисправности этого датчика в холодное время года автомобиль будет сложно заводить.

Причиной выхода из строя этого регулятора можно назвать неправильную установку воздушного фильтра.
Со сломанным датчиком можно ехать долгое время, но постоянно будет увеличиваться расход топлива.
Замена регулятора обычно не потребует больших средств. И провести замену можно будет своими руками.

Лампочка двигателя ваз 2110 причины

Высоковольтные провода

Тоже известная и частая причина загорания лампочки.
Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

Провода высоковольтные

Примечание. Высоковольтные провода могут вызвать ряд особых проблем для автомобилиста, владельца Ваз 2110, поэтому данной составляющей уделена отдельная глава.

Проверка:

Надо залить в кастрюлю воды. Посуда должна быть обязательно из нержавейки.
Добавить туда немного соли (примерно столовую ложку).
Взять мегомметр. Опустить провода в эту воду так, чтобы концы были на поверхности жидкости.
Подключаем прибор к первому наконечнику, используя для этой операции зажим.
Вторым зажимом цепляем посуду с водой, где и находятся сами провода.

Примечание. Нормальной считается изоляция (со значением сопротивления больше мегома) в 500 кОм или больше. Если значение ниже – провода нужно обязательно заменить, так как они пропускают ток.

Приведенные выше причины загорания лампочки самые распространенные. Осмотр и замену поврежденных запчастей можно проводить своими руками, тем самым экономя цену на услуги в СТО.
Главное – это делать все по инструкции, изучая в процессе фото и видео – материалы.

Загорелся «чек» неисправности двигателя: причины и что делать — Рамблер/авто

Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается «чек», можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?

Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine — это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как «проверьте двигатель». Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.

Когда загорается Check Engine

Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет — все зависит от неисправности.

На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся «чек», но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели «чек» на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью — халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.

Почему загорается Check Engine

Причин, по которым может загореться «чек» неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной — некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что «автомобиль ругается на горючее». При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.

Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?

Проблемы с топливным насосом — еще один повод для появления на панели приборов «чека», хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.

Если загорелся «чек», то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей — все это повод зажечься «чеку».

Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще «корень зла» может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.

Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит «чек», но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.

Когда ехать можно, а когда — нет Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.

В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.

Как обнулить ошибки самому

Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать «чек» двигателя или «обнулить ошибки» — снять «минусовую» клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.

Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо «чек» зажегся спустя некоторое время, то это — верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.

Как продиагностировать самому

Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно «прочитать» автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями — часто это гораздо надежнее.

С чего начать диагностику, если горит лампочка инжектора? Загорается лампочка неисправности двигателя, что делать? Ремонт двигателя Почему горит индикатор двигателя

Все двигатели современных легковых автомобилей оборудованы системой распределённого впрыска топлива. Это значит, что впрыск топлива происходит отдельно в каждый цилиндр (непосредственно в цилиндры или во впускной коллектор). За количество и процентное соотношение топливо-воздушной смеси отвечает электронный блок управления ДВС, который рассчитывает это на основании показаний датчиков и алгоритмов программного обеспечения. О любых неисправностях датчиков, или неправильной работе мотора, нам сигнализирует негаснущая, или мигающая, лампа check engine (проверьте двигатель, или чек).

Если в вашем автомобиле, после запуска двигателя, продолжает гореть, или мигает, лампочка «проверьте двигатель» , значит, блок управления зафиксировал неисправность. Неисправность записывается в виде кодов ошибок стандарта OBD-2. Список основных кодов и их расшифровка в конце статьи.

Для того чтобы прочитать коды ошибок памяти блока управления, необходимо воспользоваться диагностическим сканером (ноутбук с программой для диагностики и адаптером для связи с автомобилем), лучше всего обратиться в специализированный сервис для проведения компьютерной диагностики. Некоторые старые автомобили, до 2002–2006 годов выпуска, поддерживают режим самодиагностики.

Самодиагностика, процесс индикации ошибок в виде двузначных кодов блоком управления двигателя с помощью лампы «чек». Этот режим рассмотрим в конце статьи.

Не гаснет или моргает лампа «чек»

Это говорит о том, что неисправность присутствует в данный момент. Даже если мотор работает без изменений, велика вероятность его поломки. Например, ошибка по пропускам зажигания 8-цилиндрового двигателя, внешне не будет заметна. Однако, несгоревшее топливо будет догорать в катализаторе, что через 100–200 километров пробега приведёт к его выходу из строя. Ехать с горящей или мигающей лампой «чек» можно только к месту проведения ремонта (под вашу ответственность). Если на приборной панели загорелась красная лампа — на эвакуаторе до СТО, если жёлтая — можно попробовать на свой страх и риск доехать самим до автосервиса.

Условия проявления неисправностей и возможные причины

— в движении, при разгоне (пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
– мигает или горит чек и троит двигатель, машина не тянет, дёргается, плавают обороты (пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
— после заправки (некачественное топливо)
— при включении зажигания (неисправность датчиков системы управления двигателем)
— после мойки машины, мойки мотора, дождя (плохой контакт в электропроводке двигателя)
— горит Check на холодном двигателе/после прогрева движка (неисправность кислородных датчиков)
— на высоких оборотах, на холостых оборотах (топливо, свечи, форсунки)
— после замены свечей (свечи не того типа, повреждение при установке свечей, высоковольтных проводов)
— после замены воздушного фильтра (негерметичность впуска, не одет разъём расходомера)
— после замены ремня грм (неправильная установка по меткам, не одеты разъёмы датчиков)
— после установки ГБО (неправильная установка, рассогласование блоков управления двигателя и ГБО)
— после установки сигнализации (неправильное подключение, не одели снятые разъёмы)
— после замены топливного фильтра (фильтр не того типа, негерметичность топливной системы)
— загорелся чек и увеличился расход топлива (работают не все цилиндры — пропуски зажигания, неисправен датчик температуры мотора, расходомер, кислородные датчики)
— моргает или горит лампа и движок не запускается (дизельный, бензиновый) (неисправен датчик положения коленвала и распредвала, давления топлива в рампе и дозирующий клапан ТНВД в дизельном двигателе).
— горит лампочка на подъёме (недостаточное количество или качество топлива, загрязнение фильтра очистки топлива, форсунок)
— после замены модуля зажигания, катушки зажигания (неправильное подключение, неисправность или неправильная установка самого модуля)
— загорается чек при минусовой температуре (плохой контакт в электропроводке, неисправность датчики температуры мотора)
— при нажатии на акселератор (недостаточно топлива — загрязнение фильтра топлива, форсунок, плохое искрообразование — катушка, свечи)
— при включении печки (неравномерная работа двигателя при увеличении нагрузки-пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
— горит лампа и не работает спидометр (датчик скорости и его электропроводка)
— чек может гореть из-за масла (из-за недостаточного давления масла может некорректно работать VVT муфта, установленная на распредвале. Она начинает работать при подаче к ней масла из системы смазки ДВС, при недостаточном давлении блок управления двигателем фиксирует неисправность).
— чек горит из-за бензина — самая распространённая неисправность. При низком качестве топлива ухудшается воспламенение топливо — воздушной смеси, фиксируются различные неисправности — пропуски зажигания, неверные показания кислородных датчиков и расходомера. Если топливо очень низкого качества, автомобиль не заведётся.

Как выключить лампочку неисправности двигателя. Сброс ошибки

Самым надёжным способом установления неисправностей системы управления двигателем является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматической фиксации в памяти блока управления двигателем всех отклонений системы от стандартных значений. При её выполнении квалифицированными специалистами и профессиональным оборудованием, из памяти блока управления считываются сохранённые ошибки и параметры датчиков в режиме реального времени. На основании этого могут быть даны рекомендации по дальнейшему ремонту (замена датчиков, ремонт электропроводки и так далее). Можно попробовать сделать самим, но профессиональные сканеры стоят примерно от 60 т. р., плюс знания по устройству автомобиля. Ну а для стирания неактивных ошибок снимите на 10–15 минут клемму АКБ.

Самодиагностика когда загорелся CHECK ENGINE

Если компьютерную диагностику сделать нет никакой возможности, можно воспользоваться процедурой самодиагностики (при поддержке её блоком управления вашего автомобиля). Рассмотрим на примере Mitsubishi Pajero Sport 2003 года выпуска:

То есть вывод №1 диагностического разъёма через лампочку замыкается на массу и включается зажигание. После этого по количеству вспышек лампы «чек» считываем коды неисправностей и смотрим расшифровку в таблице (ошибки ДВС):

Для каждой марки автомобилей есть свои коды самодиагностики, которые существенно отличаются друг от друга. Отличаются и диагностические разъёмы (стандарт OBD-2 разъёмов начал применяться только с 2000 года на всех марках).

Основные неисправности системы самодиагностики

Их можно разделить на внешние и внутренние. Внешние — это сама лампа «чек» и её электропроводка до блока управления двигателем. В случае этой неисправности проверяем цепь от блока управления до приборной панели. Если всё исправно, значит, это внутренняя неисправность самого блока (программное обеспечение или «железо»). Одна из редко встречающихся неисправностей — лампа «чек» горит вполнакала, это говорит в первую очередь о плохом контакте в электрической цепи между лампой в приборной панели и блоком управления двигателем. Если с проводкой всё в порядке, и на блок приходят все питающие напряжения, то он подлежит замене.

В заключение, можно сказать, что современный автомобиль довольно сложный механизм, сочетающий в себе электронные модули и механические устройства. Количество отдельных компьютеров, управляющих различными системами, доходит до 100 штук (новые RangRover, Mersedes). Поэтому лучше доверить ремонт электронных систем специалистам, прошедшим специальное обучение.

2970 05.01.2018

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного и того самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.
Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.
Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку значков и индикаторов, горящих на панели приборов.

Применяется много значков с эмблемой-силуэтом автомобиля. В зависимости от дополнительных элементов этот индикатор может иметь разный смысл.

Когда горит такой индикатор (машина с ключом ), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком , значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме — автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера , как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR — это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит — значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Индикаторы неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла , он же красная масленка — свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» — он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же — появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин — либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя , некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Ниже перечислены почти все возможные индикаторы на панели приборов и из значения

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включённого круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

43. Неисправность.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи . Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Основные значки на приборной панели

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании .

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его .

Предупреждающие значки на панели

Как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/ . На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

– это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

По информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику . Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора , поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков , то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или , может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

В данное время все типы автомобилей оснащаются системами самодиагностики, которые с помощью лампочек индикаторов подсказывают водителю о неисправностях или отклонений от нормы уровня охлаждающей жидкости, моторного масла, отсутствии зарядки аккумуляторной батареи, критического износа тормозных колодок и других показателей. Главной лампочкой на панели приборов считается индикатор check engine, контролирующий работу системы управления мотором. У чека «Проверь Двигатель» охват параметров настолько широк, что место неисправности определяется только с помощью специального кода, который высвечивается на панели лампочки и остаётся в памяти устройства. Узнать, почему он загорелся в вашей машине или горит на панели авто, которое вы собираетесь приобрести, можно быстро.

Загорелся индикатор check engine — причины и способы решения

Светящий чек мотора не всегда означает сигнал о неисправности в системах управления работающего силового агрегата. При повороте личинки в замке зажигания во включённое положение, загоревшаяся лампочка сигнализирует об исправности цепи подсоединения к источнику тока.

Что обозначает надпись

Check engine может высвечивать причину неисправности

В переводе с английского название индикатора check engine даёт водителю подсказку — «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Исполнение контрольной лампочки на разных типах автомобилей сделано по-разному: в виде силуэта движка с различными вариантами надписей или без них. При повороте ключа зажигания в рабочее положение загораются все лампочки самодиагностики. При запуске двигателя они должны погаснуть. Светящийся индикатор при работающем моторе — это сигнал о неисправности того оборудования, которое оно контролирует. На многих автомобилях вспыхнувший светодиод Check engine сопровождается писком, чтобы привлечь внимание водителя.

Что означает этот сигнал

Вначале индикатором check engine руководил электронный блок управления двигателя. В задачу сигнальной лампочки входил контроль над работой системы смесеобразования двигателей со впрыском через инжектор. Отслеживалась функционирование забора и очистки воздуха, форсунок, топливного насоса. Для этого использовались специальные датчики. Но со временем лампочку подключили к бортовому компьютеру и обязанностей у неё добавилось. Сегодня индикаторы «Чек Энджин» контролируют несколько блоков управления двигателем: зажигания, состава горючей смеси, оборотов коленчатого вала, регулятора холостого хода и других систем.

Видео: что означает индикатор CHECK ENGINE

Причины горения чека на карбюраторном двигателе с инжектором

Почему загорелся на дизеле

Мотор, работающий на соляре, как и любой двигатель, всегда подвергается переменным нагрузкам. Они влияют на изменение числа оборотов коленчатого вала. Выбор нужного режима для поддержания в системе впрыска постоянного давления возложен на блок управления.

Диагностика дизельного двигателя

Этот электронный контроллер изменяет производительность топливного насоса в зависимости от появившейся нагрузки. Благодаря этому в системе постоянно поддерживается высокое давление, которое необходимо для стабильной работы форсунок. На дизеле причину загорания лампочки Check engine установить гораздо труднее, чем на бензиновом двигателе. Поэтому совет такой:

Проверьте уровень масла в картере, при необходимости долейте до нормы.
Отгоните машину в надёжный автосервис для диагностики всех систем управления мотором, АКПП и другими устройствами. Там работу бортового компьютера проверят с помощью профессионального оборудования.

Когда можно продолжить движение с этим индикатором, а когда нет

Нужно понимать, что от правильных действий водителя в момент обнаружения вспыхнувшей лампочки «Посмотри Двигатель» зависят последствия для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Свечение элемента самодиагностики при работающем силовом агрегате подсказывает автовладельцу о том, что бортовой компьютер или блок управления мотором зафиксировал неисправность.

Загорелся светодиод check engine. Что делать?

Продолжать движение разрешается , если индикатор горит постоянно (не мигает), а в работе автомобиля не произошло заметных изменений. Он также мгновенно реагирует на резкое нажатие на педаль акселератора. Не наблюдается потери мощности. Уровень масла в картере двигателе и тосола в системе охлаждения в норме. Остальные лампочки самодиагностики не горят. Доехать нужно до ближайшего автосервиса, чтобы с помощью компьютерной диагностики установить и исправить причину сбоя в системе управления.

А вот если стали наблюдаться негативные изменения в работе автомобиля: снизилась мощность двигателя, появились подозрительные стуки, вибрация, стал чувствоваться запах гари, и лампочка Check engine мигает — дальнейшее движение запрещено. Двигатель нужно сразу заглушить, чтобы избежать серьёзных последствий. Подозрение на перегрев силового агрегата, падение давления в системе смазки мотора и другие причины могут привести к поломкам, которые потребуют больших затрат денег, времени и сил.

При каких неисправностях загорается лампочка

На борту современного автомобиля устанавливается микропроцессорная система управления, которая отвечает за самодиагностику двигателя и других агрегатов. Такую вероятность предоставляет бортовой компьютер. В его постоянной памяти (ПЗУ) размещена программа, которая руководит действиями микропроцессора. При нормальных режимах работы автомобиля компьютер регулярно проверяет электронные и электрические системы. Если появляются отклонения от штатных значений, в контроллере включается аварийный режим. При нём вместо ошибочного параметра неисправного блока вставляется подходящее значение из заложенной программы. При этом резервное число будет занесено в память контроллера как неисправность.

Для информации водителя об этой ситуации в комбинации приборов загорится светодиодный индикатор Check engine. Микропроцессор электронного блока управления запоминает специальный код неисправности. Прочитать этот показатель можно визуально в зависимости от типа ЭБУ. Это могут быть вспышки светодиодной лампочки разной продолжительности вызванные:

самой неисправностью;
замыканием заданных контактов диагностического разъёма;
подключением аналогового вольтметра к определённым контактам выводов, служащих для подсоединения считывающих устройств.

Коды неисправностей ЭБУ «Январь 4» — считывание кодов

Вспышки check engine — то так называемые медленные коды, которые несут маленький объём информации. Они состоят из двух цифр, обозначающих неисправность в специальной таблице. Это собрание кодов является приложением к эксплуатационным документам. Первая цифра обозначается длинными вспышками (до 1,5 сек), вторая — короткими (до 0,5 сек). Между ними пауза. Она составляет несколько секунд.

Существуют и «быстрые коды», которые способны выдать большой подробный объём информации для диагностического оборудования.

Нужно помнить, что все элементы электронного управления плохо реагируют на внешнее воздействие: скачки напряжения, статическое электричество и другие факторы. Поэтому любые подготовительные работы должны вестись при выключенном ключе зажигания.

Таблица Коды неисправностей контроллера типа «Январь-4» ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

В движении, при разгоне

Если индикатор «Сервис двигателя» зажигается: при трогании с места; горит постоянно во время езды автомобиля; при его ускорении — причина в недостаточном уровне масла в картере. Нужно остановить машину, прислушаться к работе двигателя. В этом случае должны появиться посторонние шумы, постукивания, дребезжания. Заглушите мотор, проверьте щуп. Если масла в системе маловато, а добавить нечем — допускается осторожно доехать до дома. В таких случаях рекомендуется обязательно отогнать машину в автосервис, чтобы точно узнать причину снижения уровня масла и устранить её.

Чек мигает, двигатель троит и не тянет, машина трясётся, обороты плавают

Обычно такая ситуация возникает при движении, когда двигателю нужно резко прибавить скорость. При работе на холостых оборотах всё нормально. Подозрение в первую очередь падает на сбои в системе зажигания. В этом случае не стоит экспериментировать с бензиновым двигателем на предмет проверки искры в катушке, на свечах и других манипуляций. Это можно делать только с помощью мультиметра. Если поведение автомобиля ограничивается лишь работой у двигателя не всех цилиндров — нужно аккуратно, осторожно, не спеша ехать в сторону ближайшего автосервиса. Лучше заплатить немного денег профессионалам, которые способны найти и устранить причину, чем из-за своих непродуманных действий вывести из строя бортовой компьютер или другую нежную электронику. В этом случае затраты будут намного больше.

Чек загорелся после заправки

Плохой бензин — причина нестабильной работы двигателя

Эта проблема может возникнуть из нарушения герметичности топливной системы. Одна из причин — плохо закрученная крышка бензобака или дефект в ней. При необходимости пробку следует заменить. Другой повод для горения чека — заправка бензином с низким октановым числом или некачественное горючее. В последнем случае меняют АЗС. Если топливо настолько плохое, что машина работает не стабильно — его нужно слить. Во всех других случаях можно поступить так: разбавить горючее качественным бензином, а показания check engine обнулить снятием минусовой клеммы у аккумулятора на несколько минут.

При попадании влаги внутрь двигателя со впрыском инжектор после мойки, сильного дождя, при форсировании реки капли воды могут попасть на провода высокого напряжения, катушку зажигания, разъёмы проводки. Здесь опасность заключается в том, что неисправность проявится не сразу, а через какое-то время. Последствия могут быть опасными, если автомобиль едет по автостраде. Загорится светодиод «Проверь двигатель», а мотор неожиданно может затроить, потерять приёмистость или даже заглохнуть. Поможет удаление влаги сухой ветошью и сушка всех компонентов силового блока тёплым воздухом (с помощью фена).

Загорается светодиод check engine на разных режимах двигателя

Почему троит двигатель

Нормальная работа силового агрегата с инжектором зависит от многих причин. Стоит забарахлить одному из установленных датчиков, контролирующих системы подачи топлива, очистки воздуха, смесеобразования, зажигания и других блоков управления, как двигатель начинает работать неритмично, нечисто, ненормально. Когда есть подозрение на неисправность, то есть двигатель неверно реагирует на те или иные действия водителя нужно обратить внимание на следующие обстоятельства:

Какова температура на улице?
Прогрет ли мотор?
В каких условиях проявляется нестабильная работа двигателя — при трогании с места, разгоне, постоянной скорости?
Какие индикаторы самодиагностики загораются при этом?
Когда автомобиль последний раз был в автосервисе, какие ремонтные работы выполнялись?

До начала диагностирования систем управления двигателя собственными силами или в автосервисе следует проконтролировать и устранить такие неисправности, как:

утечки тосола, моторного масла, топлива;
растрескивание или слабая затяжка хомутами вакуумных шлангов;
окисление клемм аккумулятора;
нарушение контактов в разъёмах проводов;
дым, запахи, непривычные звуки;
проверить уровень моторного масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

Равномерность работы двигателя можно проконтролировать с помощью полоски бумаги, которую нужно поднести к выхлопной трубе. Листок должен отклониться назад от струи газов и оставаться в этом положении с небольшими колебаниями.

Если в баке будет мало бензина, это может привести к загоранию чека на щитке приборов.

Аккумуляторную батарею нужно поддерживать в технически исправном состоянии. Напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5–15 вольт.

Индикатор check engine может загореться если:

Как погасить светодиод check engine. Сброс ошибки

На разных марках машин процесс самодиагностики запускается различными способами. У некоторых поворотом ключа зажигания и нажатием определённого числа раз на педаль газа через некоторые промежутки времени. Начинает мигать лампочка неисправностей двигателя и нужно считать вспышки, переводить их в код ошибок и находить по таблице объяснение. У других код ошибок высвечивается на дисплее бортового компьютера, если запустить процесс самодиагностики через комбинацию кнопок.

Как погасить светодиод check engine?

У третьих для этой цели перемыкаются определённые контакты в диагностическом разъёме.

Отличный вариант, который поможет сэкономить немало средств на поездку в автосервис — купить автомобильный сканер ОВД-2 или другой марки. С его помощью можно регулярно проверять работу двигателя на предмет выявления ошибок, чтобы понимать какой датчик требует замены, или какая регулировка нарушилась.

Сброс ошибок через снятие клеммы аккумулятора

Сбросить ошибки в бортовом компьютере или ЭБУ можно самым доступным способом — на короткое время отсоединить клемму с аккумулятора. Память электронных устройств обнулится и индикатор должен потухнуть. Но делать это нужно только после того, как ошибка была расшифрована, обнаружена и исправлена. Имеются и другие способы сброса ошибок: с помощью сканера, установки специальных программ на смартфон, замыкания контактов в диагностическом разъёме.

Видео: Daewoo Matiz. Сброс Check Engine с помощью ELM327 и Torque

Если горит вполнакала

Check engine горит вполнакала

Причин светящегося в половину своей силы индикатора может быть много. Это и плохая масса на автомобиле, установка лампочек накаливания не той мощности и вида, проблемы с электропроводкой и другие поводы. Совет можно дать такой: запустить процесс самодиагностики и посмотреть код ошибки. Самостоятельно проверить надёжность контакта на минусовой клемме аккумулятора и всех соединений с массовыми клеммами. Обратить внимание на работоспособность всех лампочек: в фарах, поворотах, габаритах, тормозах.

Индикатор самодиагностики автомобиля Check engine играет очень важную роль в обнаружении неисправностей в системах управления работой двигателя и других агрегатах машины. Его основная задача — обратить внимание водителя на неполадки в работе мотора, автоматической коробки перемены передач. Причём это может произойти до того, как эта неисправность начнёт отражаться на изменениях в поведении силового агрегата и АКПП. Двигатель станет троить, терять мощность, может увеличиться расход топлива. Главное предназначение этой контрольной лампочки — своевременное обнаружение неисправностей, чтобы вовремя их устранить.

Современные легковые автомобили оснащаются различными электронными узлами, в частности, последнее время практически все авто имеют электронную систему управления двигателем (сокращенно ЭСУД). У этой системы есть индикатор оповещения, который располагается на комбинации приборов, название сигнальной лампы – Check Engine.

Назначение Check Engine

Значок «чек энжн» служит для того, чтобы предупреждать водителя о возникших неисправностях в электронике двигателя, при возникновении неполадок он загорается. Существуют коды ошибок, по которым определяется неисправность датчиков или блока управления. Если эти ошибки обнаруживаются, горит значок двигателя.

Если ЭСУД не обнаруживает неисправностей, Check Engine загорается только при включении зажигания. При запуске мотора желтый значок двигателя должен тут же погаснуть и больше не загораться до следующего пуска двигателя. При наличии ошибок сигнализатор может вести себя по-разному:

Гореть постоянно;
Загораться только с увеличением оборотов;
Вспыхивать периодически – причем значок неисправности двигателя может загораться хаотично или же при движении по неровной дороге.

Возможные неисправности

Почему загорается «чек»? Значок двигателя на панели приборов показывает, что в электронной системе произошли какие-либо сбои. Чаще всего происходят следующие проблемы:

Выходит из строя один из датчиков электронной системы;
Теряется контакт в штекерах электропроводки;
Возникает обрыв в проводах, идущих к датчикам или блоку управления;
Выявляются поломки в самом блоке управления.

Причины возникновения сбоев

Просто так неполадки в ЭСУД не появляются, они возникают по какой-либо причине. Например, часто загорается «чек» после заправки некачественным топливом. Но даже если Вы сольете плохой бензин и заправитесь затем хорошим топливом, ошибка вряд ли исчезнет, потому что от некачественного горючего выходит из строя один из датчиков или форсунки, но качество бензина сигнальная лампа никак не определяет. Загораться значок двигателя может вследствие того, что на моторе скопились грязь или вода, которые являются контактерами и вызывают замыкание. Могут быть и другие причины горящего значка «чек энжн».

Что делать, если загорелся «чек» двигателя

Горит «check engine» двигателя: причины

За последние десятилетия научно-технический прогресс шагнул так далеко, что даже в бюджетных автомобилях устанавливаются бортовые компьютеры. Если точнее, это не компьютеры, а ЭСУД. В систему включены сигнальные лампочки, которые загораются на приборной панели автомобиля при возникновении неисправности в двигателе или одной из систем.

При этом чем больше в автомобиле таких электронных систем, тем больше на его панели приборов ламп-сигнализаторов. В норме после поворота ключа в замке зажигания панели загораются, а потом гаснут разные индикаторы. Это значит, что системы автомобиля продиагностированы и готовы к работе.

Однако бывает и так, что после запуска двигателя загорается «чек». Также индикатор неисправности двигателя может гореть и при езде, чек загорается и тухнет на разных режимах работы, на холодную, на горячую и т. д.

Загорается «чек» двигателя автомобиля: действия водителя

Начнем с того, что одним из основных индикаторов в авто является «сheck engine». Этот индикатор есть на всех автомобилях, даже в самой минимальной комплектации. «Чек» может сигнализировать автовладельцу о разных проблемах, которые выявит только детальная диагностика всех систем автомобиля.

Дело в том, что индикатор «сheck engine» объединяет в себе огромный диапазон сбоев в электронных системах, влияющих на работу двигателя. Другими словами, в современных автомобилях обязанности этого сигнализирующего датчика сильно расширены. Получается, «чек» может загореться при неисправностях в двигателе, системе зажигания, начиная от заправки некачественным топливом и заканчивая сбоями в работе фаз ГРМ т.д.

Итак, если на панели горит «чек», в первую очередь необходимо прислушаться к мотору, не появились ли в его работе посторонние звуки, не свойственные исправно работающему ДВС. Далее следует произвести визуальный осмотр двигателя на предмет подтеков масла и видимых повреждений.

Если выявлен хотя бы один из дефектов, описанных выше, водитель транспортного средства должен принять решение добираться до автомастерской самостоятельно, либо вызвать эвакуатор и транспортировать авто к месту ремонта не своим ходом.

При этом важно понимать, что без квалифицированной диагностики специалиста, часто первичный осмотр самим автовладельцем может не выявить объективной картины. На практике, если двигатель стучит и горит чек, видны потеки масла и т.д., мотор лучше не запускать.

Почему горит «сheck engine» двигателя

Как уже говорилось выше, «чек» двигателя может загореться по разным причинам. На разных авто этот индикатор, например, указывает на недостаточный уровень масла в моторе или в коробке передач.

Возможно также нарушение герметичности топливного бака, из-за проблем в работе свечей зажигания, по причине пропусков зажигания, детонации двигателя, выхода из строя датчиков ЭСУД и т. д. В одних случаях проблема решается просто, тогда как в других нужен серьезный ремонт.

Например, свечи зажигания попросту могут отслужить свой срок и требовать замены. В данном случае их меняют. Еще свечи могут быть рабочими, но на них подгорел электроди, соответственно, увеличился зазор между центральным и боковым электродами. Результат — искра недостаточно интенсивная, что опять же приводит к пропускам зажигания. В данном случае проблема решается регулировкой зазора между электродами или заменой комплекта свечей.

Сюда же можно отнести и образование отложений на контактах свечей зажигания, что тоже уменьшает интенсивность искры. Происходит по причине наличия в топливе присадок, которые, сгорая, образовывают на внутренних поверхностях камеры сгорания отложения. Помочь может выкручивание свечей зажигания и чистка их контактов. После возвращение свечей на место проблема уходит.

К этому же разряду неисправностей относится и заправка некачественным топливом, которое не соответствует рекомендуемым нормам. Если точнее, заниженное октановое число, что приводит к повышенной детонации двигателя, после чего датчик детонации зажигает «чек».

Наличие в топливе присадок, либо компонентов, которые при сгорании закоксовывают свечи зажигания, также приводят к тому, что загорается чек двигателя. Отработанные газы при сгорании такого топлива содержат примеси, которые не проходят по экологическим нормам «Евро», предусмотренным для данного автомобиля, о чем нам сообщает кислородный датчик.

Сейчас читают

Сигнал от этого датчика также приводит к загоранию «сheck engine». Для решения может потребоваться сливать некачественное топливо, промывать бак и всю топливную систему. Данные процедуры сопровождаются заменой топливного фильтра, так как засоренный топливный фильтр тоже является одной из причин срабатывания «сheck».

Процедура промывки всей топливной системы не дешевое удовольствие, поэтому автовладельцам лучше не экономить на заправке своего авто и заливать качественное топливо на сертифицированных АЗС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым горит лампа давления масла, а также что делать в этом случае.

Следующей возможной причиной загорания «чека» является неисправность топливного насоса, который не создает в рампе необходимого давления. В результате вся система впрыска топлива работает неправильно, либо совсем не работает. В данном случае потребуется замена топливного насоса.

Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода тоже приводят к тому, что на приборной панели горит чек. Устраняются подобные неисправности только заменой катушек и высоковольтных проводов, причем на современных автомобилях в случае с катушками замена не дешевая.

К сожалению, эта проблема возникает на всех автомобилях с пробегом ближе к ста тысячам километров, даже если авто бережно эксплуатировали и грамотно обслуживали. А у некоторых автомобилей катушки зажигания по тем или иным причинам «умирают» гораздо раньше.

Последней в нашем списке частой причиной появления на панели приборов автомобиля ошибки становится выход из строя каталитического нейтрализатора отработанных газов. Причина проста, со временем катализатор забивается продуктами сгорания топлива и перестает пропускать через себя необходимый для полноценной работы ДВС объем выхлопных газов.

Результат — повышается давление в выхлопной системе автомобиля и отработанные газы не в полной мере отводятся из цилиндров двигателя после сгорания топливной смеси. Это разрушающе воздействует на детали ЦПГ двигателя и значительно снижает КПД силовой установки автомобиля.

Устранить проблему можно только заменой каталитического нейтрализатора. Еще автолюбители из СНГ, как правило, вырезают катализатор, после чего заменяют его намного более дешевым пламегасителем, прошивая (выполняя чип-тюнинг, чиповку) и перенастраивая блок управления двигателем.

Подведем итоги

Как видно, с учетом сложности современных систем автомобиля существует много причин, по которым загорается чек. При этом, хотя появление на панели приборов индикатора «check engine» указывает на неполадки, далеко не во всех случаях следует сразу настраиваться на дорогостоящий ремонт транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сбросить ошибку (чек) двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится сброс ошибки, если в работе ЭСУД возник сбой или же неисправность была устранена, но «чек» продолжает гореть.

Главное, своевременно и грамотно диагностировать поломку, после чего квалифицированно устранить ту или иную неисправность. Компьютерная диагностика двигателя (при необходимости выездная диагностика) является первым и основным шагом, так как позволит считать коды ошибок в памяти ЭБУ.

Только после этого можно переходить к поверке отдельных датчиков или принимать решение о замене различных элементов. Исключением можно считать разве что свечи зажигания и высоковольтные провода, так как оценить состояние и сделать последующую замену владелец может без помощи сторонних специалистов.

Как сбросить ошибку двигателя
Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя. Читать далее
Троит двигатель и мигает «чек»: почему так происходит…
Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается «чек»: основные и наиболее распространенные причины троения и загорания «чека». Читать далее
Датчик коленвала: признаки неисправности
Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка. Читать далее
Загорается лампочка давления масла при нагревании…
Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе. Читать далее
Горит лампа давления масла на холостом ходу…
Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла. Читать далее
Как проверить давление масла в двигателе и каким оно…
Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме ХХ и под нагрузкой. Читать далее

Источник

Основные пять причин, по которым горит индикатор Check Engine

Почему горит индикатор «Проверьте двигатель»?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости, пятница, 11 января 2019 г., 11:38

Более формально известный как индикатор неисправности (MIL), индикатор «проверьте двигатель» в первую очередь контролирует систему выхлопных газов автомобиля. Но, по словам Дэна Эдмундса, директора по тестированию автомобилей Edmunds.com, «двигатель и система контроля выбросов настолько взаимосвязаны, что исправность системы контроля выбросов является хорошим показателем общего состояния двигателя автомобиля.”

Помня об этом, сопротивляйтесь общему человеческому желанию игнорировать свет. Если индикатор Check Engine горит и не выключается сам по себе в течение короткого периода времени, лучше всего как можно скорее проверить его; особенно если индикатор мигает, что указывает на более серьезную проблему. Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, по которым горит индикатор Check Engine.

Вам может понравиться: Необходимое профилактическое обслуживание автомобиля

Пять наиболее распространенных причин, по которым горит индикатор контрольного двигателя

Датчик кислорода
Свободная крышка бензобака
Каталитический нейтрализатор
Датчик массового расхода воздуха
Провода свечей зажигания

Ложные тревоги

Стоит отметить, что свет иногда дает сбой. Рекомендуется в первую очередь проверять, когда загорается индикатор двигателя, — это крышка бензобака, которая может выключить свет, если он болтается. Проверьте герметичность крышки бензобака и при необходимости затяните. После этого все еще пройдет некоторое время, прежде чем свет погаснет.

Свет также может включаться из-за влажности или других факторов, но в этих случаях он должен выключиться самостоятельно через короткое время.

Кроме того, водители часто путают индикатор Check Engine с индикатором Service Required; последнее просто означает, что автомобиль нуждается в замене масла или другом плановом обслуживании.Поэтому, прежде чем сесть в машину, убедитесь, что вы смотрите на правильный свет.

Самостоятельное решение проблемы

Если вы хотите самостоятельно понять, в чем проблема, прежде чем отдавать свое транспортное средство механику, в магазинах автозапчастей можно найти множество недорогих устройств, которые позволят вам получить информацию о проблеме прямо из вашего автомобиля. Подключите устройство к стандартному порту бортовой диагностики (OBD) вашего автомобиля и посмотрите, какой код появляется на устройстве.Порт OBD обычно расположен под рулевой колонкой и должен быть довольно легкодоступным. Получив код, вы можете выполнить поиск в Интернете, чтобы найти проблему, с которой он связан.

Однако будьте осторожны, не спешите с выводами и не исправляйте ошибки самостоятельно. Например, если код указывает, что какой-то датчик неисправен, возможно, с датчиком все в порядке, но провода, ведущие к нему, повреждены. Чтобы самостоятельно решить проблему, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, которое часто можно найти в Интернете.

Facebook
Твиттер
Pinterest

Эта запись была опубликована в пятницу, 11 января 2019 г., в 11:38 и находится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2. 0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Вы уже некоторое время управляете своей Toyota и знакомы со всеми ее функциями. Вы знаете, что делает каждая кнопка и переключатель (вы все равно можете нажать более одной, прежде чем все будет правильно), и вы знаете, как ваш автомобиль ведет себя во время движения. Тем не менее, на вашей приборной панели есть один маленький индикатор, который может вселять страх в ваше сердце, когда вы его видите, — это индикатор Check Engine.

Технически она известна как индикатор неисправности (MIL), но от этого не становится легче.Когда загорается маленькая желтая лампочка, по форме напоминающая двигатель, вы сразу же сомневаетесь в надежности своего автомобиля.

Что делать

Когда загорится индикатор Check Engine, первое, что вы должны сделать, это обратить внимание на его поведение. Если индикатор мигает, это серьезная проблема. Лучше всего выключить автомобиль и отбуксировать его к дилеру Toyota. К счастью, это довольно редко. Обычно происходит то, что свет горит постоянно.Если это произойдет, вам все равно следует отнести его в сервисный отдел вашего дилера Toyota, хотя ваша срочность гораздо менее существенна.

Проверьте пару общих проблем:

У вас болтается крышка бензобака?
Ваш двигатель работает плавно?
Есть ли странные запахи?
Вы проезжали большую лужу?

Если проблема незначительная, индикатор Check Engine может погаснуть сам по себе, если проблема исчезнет.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Это индикатор неисправности. Это означает, что каждый раз, когда проблема обнаруживается вашим модулем управления трансмиссией (PCM), он записывает диагностический код неисправности в компьютер. Если проблема требует этого, PCM включает световой индикатор Check Engine, чтобы вы знали, что существует проблема, которую необходимо решить вашему дилеру Toyota. Проблема могла быть:

Дефект в системе выбросов
Проблема с подачей топлива или утечка топлива
Пропуск зажигания в двигателе, приводящий к нестабильной работе
Проблема переключения трансмиссии
Проблема с подачей воздуха
Любое количество неисправных электрических датчиков
Или еще что!

Хотя может показаться, что ваш автомобиль работает нормально, если горит индикатор Check Engine, его необходимо проверить.

Toyota of West County — лучший выбор для диагностики Toyota в округе Сент-Луис. У нас есть специализированное оборудование Toyota и специалисты, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, чтобы определить причину неисправности Check Engine и устранить ее быстро и эффективно. В Toyota of West County мы вернем вас в путь в кратчайшие сроки!

Контрольная лампа двигателя (контрольная лампа неисправности) Горит

Контрольная лампа двигателя (контрольная лампа неисправности или контрольная лампа неисправности) уведомляет вас, если проблема, связанная с выбросами, происходит с системой контроля выбросов или системой контроля двигателя вашего автомобиля.В зависимости от существующей проблемы, индикатор Check Engine будет постоянно гореть или мигать и может гореть. Несколько периодически возникающих проблем могут привести к тому, что индикатор Check Engine загорится только тогда, когда проблема возникает (например, пропуски зажигания в двигателе). Индикатор Check Engine обычно остается включенным при обнаружении неисправности и может продолжать гореть, чтобы напомнить вам, какая проблема возникла, которую следует проверить и исследовать.

Когда вы не знаете, что не так, горящий индикатор Check Engine может раздражать, независимо от того, серьезная проблема или просто небольшая ошибка.Невозможно понять, в чем проблема, пока вы не подключили сканирующий прибор к диагностическому разъему автомобиля и не просмотрели код (ы), который включил свет.

Если кажется, что двигатель работает нормально (нет необычных запахов, вибраций, шумов и т. Д.) И не горят сигнальные лампы, вы можете предположить, что неисправность, при которой загорается индикатор проверки двигателя, является незначительной и будет не мешайте тому, что вы можете сделать, чтобы продолжать движение. Однако, если горят другие сигнальные лампы, вам нужно остановиться и разобраться в проблеме.

Контрольная лампа неисправности

Когда загорается лампа проверки двигателя, в памяти PCM (модуля управления силовой передачей) регистрируется DTC (диагностический код неисправности), который соответствует неисправности. Конкретные проблемы могут генерировать более одного кода неисправности, и у многих автомобилей может быть множество проблем, которые устанавливают несколько кодов неисправности.

Во многих транспортных средствах, выпущенных до 1996 года (старые автомобили), отсоединение кабеля аккумуляторной батареи или отключение источника питания компьютера может привести к исчезновению кодов неисправности, по крайней мере, к временному отключению индикатора проверки двигателя.Когда проблема не исчезнет, код будет сброшен, и индикатор Check Engine снова загорится. Однако на некоторых более новых автомобилях вы не хотите отсоединять аккумулятор, потому что это может избавить от настроек памяти компьютера. Когда это произойдет, это может повлиять на работу системы климат-контроля, трансмиссии, а также других функций.

В более новых автомобилях (с 1996 года), чтобы выключить контрольную лампу двигателя и стереть коды, вы должны использовать диагностический прибор или считыватель кодов.

Контрольная лампа двигателя (контрольная лампа неисправности) на

Как считывать коды неисправностей с помощью сканирующего прибора

Используйте диагностический прибор или считыватель кодов, когда горит индикатор проверки двигателя, чтобы прочитать коды.Подключите диагностический прибор или считыватель кода к 16-контактному диагностическому разъему OBD (обычно расположен рядом с рулевой колонкой под панелью приборов).

Если двигатель выключен (двигатель еще не запускается) и ключ зажигания включен, диагностический прибор будет взаимодействовать с PCM. Возможно, вам потребуется ввести VIN-код и модель / марку / год вашего автомобиля. И нажмите кнопку, которая разрешает сканирование при помощи считывания кодов, или выберите опцию «ПРОЧИТАТЬ КОД НЕИСПРАВНОСТИ» в меню считывателя кодов или диагностического прибора.Что делать, если сканер или считыватель кода не распознает приложение автоматически.

Сканирующий прибор, скорее всего, затем покажет код или номер с описанием, которое соответствует конкретному коду неисправности. Для кодов силовой передачи (которые включают всю систему контроля паров на топливном баке, соответствующие выбросы, органы управления двигателем, элементы управления и каталитический нейтрализатор) он обозначается буквой «P». Если кодов больше одного, коды неисправностей, скорее всего, будут отсортированы в числовом порядке.

Проверьте индикатор двигателя Важные примечания

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как стереть отображаемый код, вы должны записать код (ы) на бумаге.Возможно, вам придется перепроверить коды, если проблема не исчезнет. Индикатор Check Engine погаснет, когда вы стираете коды, но в какой-то момент, если проблема не исчезнет, коды, вероятно, вернутся и снова включат индикатор Check Engine.

Важно: код неисправности покажет вам, в какой системе или датчике возникла проблема. Однако код не сообщит вам, почему произошла ошибка, и какую часть необходимо заменить, чтобы определить степень серьезности сбоя.Иногда это требует более тщательной диагностики. Для получения дополнительной помощи по конкретным кодам неисправностей прочтите соответствующие статьи на этом веб-сайте.

Диагностика контрольного света двигателя

До OBD II обнаружение неисправностей в основном ограничивалось «грубыми отказами» в определенных цепях или датчиках. Системы начального поколения не были способны обнаруживать пропуски зажигания, топливо преобразователя или проблемы утечки паров. OBD II изменил все это, добавив возможность отслеживать именно эти вещи, чтобы проблемы с выбросами могли быть обнаружены по мере их появления.

При возникновении неисправности OBD II использует контрольную лампу двигателя, чтобы предупредить водителя, и сохраняет коды неисправностей, соответствующие конкретным проблемам. Когда возникает проблема, он также делает снимок данных датчика и может отслеживать проблемы по мере их развития.

Почти каждая проблема с выбросами может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с OBD II, если выбросы углеводородов превышают федеральный предел в 1,5 раза, даже если нет заметных проблем с управляемостью, сопровождающих проблему с выбросами.

OBD II не контролирует только работу всех систем двигателя (выбросы, испарение, EGR, зажигание, топливо и т. Д.)) и датчики. Кроме того, он также может определять пропуски зажигания в двигателе и контролировать работу каталитического нейтрализатора. Все проблемы, которые могут повлиять на выбросы, можно контролировать с помощью OBD II, включая неплотную крышку бензобака!

Что такое диагностические коды неисправностей

Когда происходит пропуск зажигания, индикатор Check Engine начинает мигать. Инструмент установит код P030X, когда происходит пропуск зажигания в данном цилиндре, цилиндр с пропуском зажигания помечен как номер и может прочитать код «X». Пример того, как это читать, — это когда на диагностическом приборе появляется код P0301, и это означает, что в цилиндре номер один пропускают зажигание.Помните, что появившийся код не объясняет, почему в цилиндре были перебои в зажигании. Вы должны выяснить причину проблемы, выполнив диагностику и несколько тестов. Пропуски зажигания возникают по какой-либо причине, например, изношенная кулачок или негерметичная прокладка головки, негерметичный выпускной клапан, вызывающий потерю компрессии, мертвый или забитый топливный инжектор, в системе зажигания DIS неисправная катушка зажигания, плохой провод свечи, засоренная свеча зажигания .

Когда второй кислородный датчик установлен в выхлопе за нейтрализатором, OBD II контролирует эффективность работы каталитического нейтрализатора.Насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу, можно определить, сравнив показания текущих датчиков O2 на входе и выходе. OBD II включит индикатор проверки двигателя и установит код, когда эффективность преобразователя упадет ниже определенного порога.

Создание разрежения в топливной системе или топливном баке посредством нагнетания давления или испарения, выбросы в результате испарения (утечки паров топлива) в канистре с древесным углем могут быть обнаружены OBD II. Также можно распознать потерю или отсутствие крышки бензобака, при этом загорится индикатор проверки двигателя.

Другая проблема с электроникой также может генерировать коды OBD II, например, отказ компрессора при сбоях в работе кондиционера или различные проблемы с электронной трансмиссией.

Два типа кодов неисправностей

OBD II генерирует два типа диагностических кодов неисправностей:
«Общий» или «Общий», код (P0), они требуются по закону, и это для всех марок и моделей транспортных средств. Код «OEM» или «Расширенный» (P1) предназначен для конкретных автомобилей, и этот код является уникальным.Расширенные коды будут охватывать отказы и проблемы, связанные с отсутствием выбросов, которые возникают вне системы управления двигателем. Включены коды подушек безопасности и другие коды кузова и электрики, коды ABS, коды HVAC.

Любой базовый инструмент сканирования или считыватель кодов может считывать и получать доступ к «общим» кодам, которые являются общими для всех производителей транспортных средств, при условии, что инструменты совместимы с OBD II. Старые инструменты для считывания кодов или сканирующие устройства, выпущенные до 1995 года, не совместимы с OBD II и не будут работать с новым автомобилем, выпущенным до 1996 года.Чтобы выполнить диагностику и прочитать коды OBD II, необходимо соответствующее оборудование и программное обеспечение, чтобы он мог разговаривать со старым бортовым компьютером автомобиля. Для новых автомобилей 1996 года выпуска нет руководства по флэш-кодам, поэтому требуется считыватель кодов или сканирующие инструменты. В некоторых исключениях коды мигания вручную все еще предоставляются некоторыми моделями Dodge и Nissan. Большинство моделей Toyota, Honda, Ford и GM не имеют руководства по флэш-кодам. Однако в некоторых моделях GM есть процедура отображения кодов вручную на информационном дисплее водителя.

Инструменты для считывания кодов автомобилей

В магазине автозапчастей вы можете приобрести простой считыватель кодов стоимостью менее 60 долларов. В зависимости от функций, базовые инструменты сканирования, которые могут считывать коды, коды стирания и дополнительные системные данные, можно приобрести за 70–400 долларов. Инструменты сканирования с расширенными функциями, которые обычно используются профессиональными техниками, могут стоить несколько тысяч долларов. Этот усовершенствованный инструмент сканирования может запускать множество самопроверок, встроенных в систему управления двигателем вашего автомобиля, поскольку он имеет двунаправленные возможности.Если возникают какие-либо проблемы, которые трудно диагностировать, требуются такие расширенные инструменты сканирования. Напряжения графических датчиков могут отображаться на высококачественных сканирующих инструментах профессионального уровня для выявления диагностических данных, тогда как простые / базовые данные не могут этого сделать.

Если у вас нет устройства для считывания кодов или сканирующего устройства, отнесите свой автомобиль в мастерскую по ремонту или в магазин автозапчастей, чтобы диагностировать проблему с индикатором проверки двигателя.

СОВЕТ: Вы можете получить БЕСПЛАТНУЮ диагностику плагина в AutoZone или другом магазине запчастей, или, если вы хотите самостоятельно проводить базовую диагностику на стоянке, они сделают для вас инструменты сканирования ссуды.Помните, что диагностический прибор показывает вам только коды, которые включают индикатор Check Engine, и не сообщит вам, почему это происходит, а также не скажет, какие части следует заменить. Вам нужно выяснить это самостоятельно и найти правильное решение.

Пример чемодана, диагностический прибор считывает и отображает случайный код пропусков зажигания (P0300), инструмент сообщает вам, если пропуски зажигания происходят в нескольких цилиндрах, и не сообщает вам информацию о причинах пропусков зажигания. Эти пропуски зажигания могут быть вызваны несколькими причинами, проблемами сжатия или зажигания, или могут быть проблемы с топливом, или, возможно, все вышеперечисленные проблемы, вызывающие включение индикатора Check Engine.Вам нужно провести тест, чтобы выяснить, почему возникают пропуски зажигания.

Проверьте свет двигателя, а затем ваш автомобиль не прошел Тест на выбросы подключаемого модуля OBD

Любой автомобиль с горящей лампой проверки двигателя не пройдет проверку на выбросы подключаемого модуля OBD. Убедитесь, что индикатор Check Engine не горит и в памяти PCM нет кодов, прежде чем отправлять автомобиль на тест. Когда исходная проблема все еще существует и не решена, бесполезно удалять код и отвезти свой автомобиль на испытательную станцию. Настройка монитора OBD II занимает время, иногда это может занять несколько дней, а при нахождении в комплекте обычно требуется движение на разных скоростях.Проверки полноты, выполняемые мониторами самотестирования с помощью подключаемого модуля OBD, должны дать вам уверенность в целесообразности вашего автомобиля. Если результат не будет готов, ваш автомобиль будет отклонен.

Лампа Check Engine Light работает правильно или не работает, также проверяется и определяется тестом подключаемого модуля OBD. Если она была отключена или перегорела, вам необходимо сначала устранить проблему или заменить лампу, иначе ваш автомобиль будет отклоненный.

Автомобиль не пройдет проверку на выбросы, если проверка обнаружит какие-либо коды DTC (диагностические коды неисправностей).Найденные коды списков и возможные предположения, которые вызвали неисправность, должны быть распечатаны в центре тестирования. Если вы знаете, как это сделать, у вас есть инструменты и вы можете сделать это самостоятельно, в качестве предложения вам необходимо его отремонтировать. Если вы не можете этого сделать, отнесите автомобиль к дилеру и позвольте ему решить проблему.

Автомобильные датчики, подключаемые к индикатору неисправности | asTech®

Горящий или мигающий световой индикатор «Проверьте двигатель», более известный как контрольная лампа неисправности (MIL), является сигналом компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.Трудность заключается в том, чтобы точно определить, что вызвало появление света. Первоначальная идея заключалась в создании системы, которая непрерывно отслеживала бы выбросы выхлопных газов в течение всего срока службы автомобиля. Однако эта простая идея превратилась в гораздо более сложную систему, особенно после того, как федеральное правительство начало регулировать выбросы.

Все началось с Федерального закона о выбросах в атмосферу от 1963 года и продолжало усложняться вплоть до поправок 1990 года, которые положили начало обязательному мониторингу характеристик двигателя под названием «Бортовая диагностика» (OBD).

Контроль выбросов или компоненты, связанные с выбросами, которые должна контролировать бортовая система диагностики:

Эффективность катализатора
Реакция датчика кислорода и нагреватель
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система подачи топлива
Пропуски воспламенения в двигателе
Испарительная система
Система вторичного воздуха
Система кондиционирования при использовании R-12
Модуль управления трансмиссией (PCM)
Все остальные электронные входы / выходы к PCM

Ниже приводится краткое изложение требований законодательства США и Европы:

Обнаружение электрических отказов компонентов, связанных с выбросами.

Обнаружение нарушений достоверности компонентов, связанных с выбросами.

Неисправности привода и обнаружение деградации компонентов и подсистем, связанных с выбросами:

Каталитический нейтрализатор (HC, CO и NOx)
02 датчики
Сажевые фильтры (для Европы)
Топливная система
Осечка
Обнаружение утечек в системе испарения (в США)
Электрическая диагностика системы испарения (в Европе)
Вентиляция картера (в США)
Потеря хладагента кондиционера
Система вторичного воздуха (в США)
Термостат охлаждающей жидкости (в США)

Начиная с 1996 модельного года, автопроизводители должны были стандартизировать свои системы в соответствии с протоколом OBD-II, который предусматривает стандартизированный список диагностических кодов неисправностей (DTC) и требует, чтобы все автомобили имели универсальный разъем для доступа к этой информации.

Если вас интересуют основные функции двигателя, следующие датчики компьютера являются «важными» или «основными» — первыми проверяемыми датчиками:

Датчик абсолютного давления в коллекторе
Датчик массового расхода воздуха (при наличии)
Датчик температуры блока цилиндров
Датчик положения коленчатого вала / распределителя

Даже базовые датчики могут быть сложными. Например, существует два типа кодов неисправностей датчика кислорода: коды цепи нагревателя O2 и коды датчика O2.Существуют различные типы кислородных датчиков, обычные диоксиды циркония, диоксид титана и широкий диапазон.

В настоящее время различные датчики, включенные в OBD-II, включают:

Датчики охлаждающей жидкости
Датчики MAP
Датчики BARO
Датчики положения дроссельной заслонки (ДПЗ)
Датчики массового расхода воздуха (MAF)
Пластинчатые датчики воздушного потока (VAF)
Вихревые датчики расхода воздуха Karmen
Датчики детонации
Датчики температуры воздуха
Датчики положения клапана рециркуляции ОГ
Датчики положения коленчатого вала
Датчики положения распределительного вала
Датчики скорости автомобиля (VSS)
Датчики скорости вращения колес (WSS) в системах ABS
Датчики угла поворота рулевого колеса
Датчики G-Force
Датчики удара подушек безопасности

Устройство удаленной диагностики asTech ^® помогает техническим специалистам в магазине диагностировать и ремонтировать автомобили, когда горит индикатор «Проверьте двигатель».Для получения дополнительной информации посетите www.asTech.com.

OBDII

Контрольная лампа двигателя (MIL)
Индикатор проверки двигателя, часто называемый контрольной лампой неисправности или MIL, позволяет PCM предупреждать водителя о том, что проблема, связанная с выбросами, возникла или возникает в настоящее время. Индикатор проверки двигателя расположен на панели приборов и окрашен в красный или желтый цвет. Индикатор может быть помечен как Check Engine или Service Engine Soon или может быть символом двигателя со словом Check посередине.
PCM контролирует работу лампы проверки двигателя и проводит проверку лампы при каждом запуске двигателя, информируя водителя о том, что лампа работает правильно. В нормальных условиях эксплуатации индикатор проверки двигателя загорается, когда вы вставляете ключ и поворачиваете зажигание автомобиля в положение, при котором запускается двигатель автомобиля. Через несколько секунд после запуска двигателя индикатор проверки двигателя выключается PCM. Если PCM продолжает подавать команду на то, чтобы индикатор проверки двигателя оставался включенным, указывается проблема, связанная с выбросами.Если контрольная лампа двигателя не загорается во время проверки лампы, это указывает на перегоревшую контрольную лампу двигателя или несанкционированное вмешательство в систему.
Автомобиль не пройдет проверку (NYVIP2), если проверка лампочки контрольной лампы двигателя не работает правильно во время проверки. С OBD II контрольная лампа двигателя загорается только при сбоях, связанных с выбросами, отдельные сигнальные лампы используются для других проблем, не связанных с выбросами, таких как низкое давление масла, перегрев и проблемы с системой зарядки.Другие автомобильные системы, такие как подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и система контроля давления в шинах, также будут иметь свои собственные световые индикаторы на приборной панели. Некоторые автомобили имеют лампы напоминания о техническом обслуживании или лампы интервалов обслуживания, которые не следует путать с контрольным индикатором двигателя и контрольной лампой MIL.
Каждый раз, когда PCM подает команду на загорание контрольной лампы двигателя, в память компьютера также записывается диагностический код неисправности (DTC), соответствующий неисправности. Некоторые проблемы могут генерировать более одного кода неисправности, а некоторые автомобили могут страдать от нескольких проблем, которые также устанавливают несколько кодов.При некоторых типах периодических проблем PCM подает команду свету загораться только во время возникновения неисправности. Когда проблема исчезает, свет выключается. При других проблемах индикатор загорится, и он будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет диагностирована и устранена. PCM может выключить свет после нескольких циклов прогрева, если проблема не повторится. Например, если индикатор горит из-за пропусков зажигания или проблемы с подачей топлива, и проблема не возникает снова после трех ездовых циклов (при одинаковых условиях движения), индикатор проверки двигателя будет отключен.
Эта функция самокоррекции может быть очень полезной, когда дело доходит до правильного устранения выявленной неисправности. Например, PCM обнаружил проблему в цепи датчика кислорода, и вы заменили датчик кислорода в качестве ремонта. Если замена датчика фактически зафиксировала автомобиль, PCM выключит контрольную лампу двигателя за несколько циклов прогрева. Если транспортное средство подлежало проверке на выбросы, и вы очистили коды с помощью диагностического прибора OBD II, все мониторы должны будут выполняться до проверки транспортного средства.
Когда PCM дает команду на постоянное свечение контрольной лампы двигателя, это означает, что было обнаружено состояние неисправности, которое могло привести к превышению федеральных ограничений автомобилем в 1,5 раза. При постоянном свечении нет необходимости паниковать, неисправность не требует немедленного внимания, но ее следует устранить в ближайшем будущем, прежде чем разовьются более серьезные проблемы. Если PCM обнаруживает возможность серьезной неисправности, световой сигнал включается и выключается во время работы двигателя.Эта неисправность требует немедленного вмешательства, и вы должны управлять своим автомобилем только в случае крайней необходимости. Неисправности системы, из-за которых мигает индикатор проверки двигателя, могут привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора или двигателя.
Ручное выключение контрольной лампы двигателя имеет последствия, особенно если ваш автомобиль должен пройти тест на выбросы OBD II. Стирание сохраненных кодов с помощью диагностического прибора OBD II также сбрасывает все мониторы обратно на ноль, поэтому дайте мониторам достаточно времени, чтобы поработать, прежде чем ехать обратно в центр проверки выбросов.Если снова появится какой-либо из стертых кодов неисправности, это может помешать завершению работы одного или нескольких мониторов.
Старый метод отключения батареи стирает память в PCM, включая сохраненные коды неисправностей и результаты предыдущих тестов монитора OBD. Это как сбросить часы на ноль. Следовательно, может пройти несколько дней (или даже недель) вождения, прежде чем все мониторы заработают, что позволит протестировать ваш автомобиль.

Индикатор управления двигателем: 5 основных причин, по которым сигнальный индикатор двигателя светится желтым
Индикатор управления двигателем — один из основных символов, который загорается на приборной панели вашего автомобиля.Обычно это желтый свет, который находится внутри или вокруг приборов за рулевым колесом и загорается, когда электроника автомобиля обнаруживает проблему с двигателем.
В современных автомобилях сигнальная лампа приборной панели часто является первым признаком проблемы. Предупреждение разработано, чтобы как можно раньше предупредить вас о потенциальной проблеме с вашим автомобилем, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Желтая сигнальная лампа двигателя является наиболее распространенным из этих предупреждений и иногда также называется сигнальной лампой «проверьте двигатель».
Что такое сигнальная лампа системы управления двигателем?
Контрольная лампа системы управления двигателем отличается от других индикаторов на приборной панели, поскольку она не предупреждает вас о конкретной неисправности. В отличие от индикаторов предупреждения о температуре охлаждающей жидкости или низкого уровня масла, индикатор управления двигателем (EML) может срабатывать по ряду причин.
Мигающая или непрерывная сигнальная лампа может указывать на то, что двигатель работает неправильно. EML — обычно представляемый для изображения стилизованного блока двигателя, но иногда принимающий форму сообщения «проверьте двигатель» — загорается как подсказка для обращения за дополнительной помощью.В большинстве случаев автомобиль необходимо подключить к диагностическому оборудованию, чтобы точно определить причину неисправности.
Во многих случаях свет имеет цветовую кодировку. Желтый EML не обязательно указывает на разворачивающуюся чрезвычайную ситуацию — вы должны иметь возможность продолжить свой путь и попросить совета, как добраться до места назначения. Красный свет означает, что вам следует остановиться в безопасном месте и вернуть машину в гараж. Дальнейшее движение на красный свет может привести к дорогостоящим повреждениям.Предупреждающий световой сигнал двигателя Проблемы MoT могут возникать из-за неисправностей в системе контроля выбросов, поэтому стоит обратиться за помощью раньше, чем позже.
Пройдет ли моя машина через MoT при горящем индикаторе управления двигателем?
В 2018 году были введены более строгие правила MoT, означающие, что любой автомобиль, проходящий тест MoT с включенным индикатором управления двигателем (будь то красный или желтый предупреждение), автоматически выйдет из строя.
Перед тем, как сдать свой автомобиль на тест MoT, стоит убедиться, что все сигнальные лампы гаснут при запуске двигателя; хотя световой индикатор управления двигателем загорается вместе с зажиганием перед запуском, это нормально, но он всегда должен гаснуть, когда автомобиль движется.
Как сбросить световой сигнал управления двигателем
Хотя документация на некоторые старые автомобили содержала инструкции о том, как проверять и сбрасывать сигнальные огни двигателя, сейчас это обычно невозможно, сейчас автомобили стали более сложными. Однако за точную диагностику стоит заплатить, чтобы можно было сделать правильный и эффективный ремонт.
Причины включения индикатора управления двигателем
Список возможных триггеров для EML длинный, но вот пять наиболее частых причин:
Неисправность системы выброса
Снижение выбросов выхлопных газов двигателя — одна из самых сложных задач производитель сталкивается при проектировании нового автомобиля.Никто не хочет чрезмерно загрязнять окружающую среду, но в равной степени никому не нужна машина, которая ужасно душит и не может нормально управляться. Чтобы автомобили по-прежнему приносили удовольствие от вождения, предотвращая или сокращая выбросы ядовитых газов, производители используют различные системы контроля для управления тем, что выходит из выхлопных газов.
Одним из ключевых компонентов является кислородный датчик, у многих автомобилей их более одного. Он измеряет количество несгоревшего кислорода, проходящего через выхлоп автомобиля, что может указывать на то, сжигает ли двигатель слишком много или слишком мало топлива.Если из выхлопных газов выходит слишком мало кислорода, двигатель будет работать «на богатой», потребляя слишком много топлива и недостаточно воздуха в цилиндры.
EML, вызванный кислородным датчиком, может означать, что автомобиль работает на слишком богатой или слишком бедной смеси, или может быть вызван неисправностью самого датчика. Чтобы исправить эту неисправность, может потребоваться перепрограммирование или повторная калибровка блока управления двигателем (ЭБУ) или, иногда, замена кислородного датчика.
Заблокирован сажевый фильтр или неисправность датчика дифференциального давления
Некоторые автомобили с дизельным двигателем имеют специальный сигнальный световой сигнал для сажевого фильтра (DPF), тогда как другие не используют его и полагаются на EML, обеспечивающий вместо этого предупреждение.Последний иногда также загорается, если автомобиль обнаруживает неисправность датчика перепада давления, который определяет, насколько эффективно работает DPF.
Проще говоря, это устройство, которое измеряет способность газа проходить через выхлопные газы, включая прохождение через сажевый фильтр. Это функция, установленная на дизельных автомобилях, которая удаляет канцерогенные частицы из выхлопных газов, предотвращая их загрязнение атмосферы.
Эти частицы принимают форму нагара, и со временем фильтр настолько сильно забивается частицами, что выхлопные газы с трудом проходят через него.Когда датчик перепада давления определяет, что эта точка почти достигнута, двигатель начинает процесс, называемый регенерацией DPF.
Это связано с дополнительным сжиганием топлива в автомобиле для повышения температуры сажевого фильтра. Когда он становится достаточно горячим, частицы сгорают или окисляются, поэтому они могут безвредно проходить через выхлопные газы в виде мелкой золы.
EML (или иногда отдельный индикатор DPF) может загореться, если этот процесс регенерации не состоится. Дизельные автомобили, которые используются только для редких местных поездок, никогда не достигают нормальной рабочей температуры, что является одним из условий, необходимых для проведения регенерации.Если DPF не может регенерироваться, он блокируется, что означает, что двигатель не может нормально дышать.
Однако неисправный датчик перепада давления также может вызывать те же симптомы. Если он выдает неверные показания — или вообще не показывает их — ECU не может точно определить, насколько заполнен DPF в автомобиле. Затем он может иногда запускать режим пониженного энергопотребления (или аварийный режим), чтобы избежать риска повреждения, пока неисправность не будет исследована.
Если фильтр DPF засорился, мастерская должна иметь возможность выполнить «принудительную регенерацию», используя диагностическое оборудование для прямой связи с двигателем.Однако его первая задача — убедиться, что датчик перепада давления дает точные показания.
Датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха (иногда называемый термопленочным датчиком массового расхода воздуха, датчиком массового расхода воздуха, датчиком массового расхода или массовым расходом воздуха) жизненно важен для эффективной работы двигателя. В своих камерах сгорания двигатель сжигает смесь топлива и воздуха. ЭБУ использует данные датчика массового расхода воздуха для расчета количества топлива, которое нужно добавить в камеры сгорания, чтобы соответствовать количеству воздуха, поступающего в двигатель.
Без этой информации он может только догадываться. Современный блок управления двигателем всегда будет иметь «безопасный» набор параметров, который он может использовать, чтобы поддерживать работу автомобиля в случае возникновения неисправности. Это часто называется «аварийным режимом» и иногда может быть вызвано неточными или отсутствующими данными датчика массового расхода воздуха.
Датчик массового расхода воздуха установлен в верхней части двигателя, где он находится на пути воздуха, только что прошедшего через воздушный фильтр двигателя. Неправильно установленный (или отсутствующий) воздушный фильтр может повредить датчик, позволив вредным частицам вступить в контакт с ним.
В качестве альтернативы, забитый воздушный фильтр, не пропускающий достаточное количество воздуха, вызовет предупреждение о том, что двигатель вынужден работать на «богатой». Независимо от того, отсутствует ли сигнал датчика массового расхода воздуха или выходит за рамки нормальных параметров, эффект будет одинаковым — сигнальная лампа двигателя.
Неисправность системы зажигания
Хотя многие люди называют кнопку или ключ стартера зажиганием своего автомобиля (это сокращение от «выключатель зажигания»), система зажигания автомобиля — это гораздо больше, чем просто то, как она включается и выключается.Система зажигания отвечает за фактическое сжигание топлива, которое заставляет двигатель работать.
В бензиновом автомобиле смесь топлива и воздуха в виде пара нагнетается в камеры сгорания, где она быстро сгорает в результате небольшого контролируемого взрыва, вызванного искрой. Эта искра создается свечой зажигания, которая является компонентом системы зажигания.
В автомобиле с дизельным двигателем происходит такой же основной процесс, но для сгорания искры не требуется. Вместо этого смесь дизельного топлива и воздуха воспламеняется за счет сжатия поршня, действующего на нее.Однако, когда вы запускаете дизельный двигатель в холодный день, компонент, называемый свечой накаливания, нагревает камеру сгорания перед добавлением топливно-воздушной смеси, что облегчает сгорание.
Питание свечей накаливания в дизельном двигателе и свечей зажигания в бензиновом двигателе обеспечивается системой зажигания автомобиля. В бензиновых автомобилях требуется очень высокое напряжение для создания искры, воспламеняющей топливо. Это обеспечивается катушками двигателя. Многие современные автомобили имеют катушку для каждого цилиндра, и если в этой катушке возникнет неисправность, топливо в этом цилиндре не будет эффективно сгорать, что не только приведет к резкой работе двигателя или снижению мощности, но также может привести к повреждению двигателя. каталитический нейтрализатор в выхлопе.
В то время как неисправность свечи накаливания обычно указывается отдельной сигнальной лампой в автомобиле с дизельным двигателем, проблемы со свечами зажигания и катушками бензинового автомобиля и проводкой между ними обычно охватываются EML. Подобные неисправности обычно называют «пропусками зажигания», и ремонт часто включает замену одной или нескольких свечей зажигания, выводов или катушек свечей зажигания.
Незакрепленная крышка заливной горловины бензина или дизельного топлива
Последняя запись в нашем списке может быть одной из самых неприятных, хотя обычно она приносит облегчение, когда оказывается, что это причина для освещения вашего EML.
Слышали ли вы когда-нибудь шум, когда открываете крышку бензобака вашего автомобиля? Это вызвано повышением давления воздуха или разрежения в топливном баке. Топливный бак — это не просто контейнер с подающей трубкой к двигателю, он сам по себе представляет собой сложную систему под давлением. Топливо выкачивается из бака к двигателю, и, если топливо откачивается, если его место не займет воздух, бак просто скомкается, как пустая банка из-под напитков.
Топливный бак имеет вентиляционное отверстие, которое позволяет дозированному количеству воздуха извне заменять топливо при его откачке из бака.Воздух попадает в бак на основе показаний датчика давления воздуха в топливном баке, который может учитывать такие вещи, как температура, которые также могут влиять на давление воздуха в баке. Если датчик давления в топливном баке не может дать точные показания, он обычно включает сигнальную лампу двигателя.
Однако показания датчика могут быть надежными только в том случае, если система топливного бака на 100% герметична, и воздуху разрешено входить и выходить из бака только через регулируемые вентиляционные отверстия.Одна из частых причин утечки воздуха в бензобак или из него — это крышка топливного бака, которая не закрывается должным образом.
Это одна из самых дешевых для устранения неисправностей, которая может вызвать EML, при этом замена крышки топливного бака часто стоит менее десяти долларов.
Прочтите наши руководства по покупке, чтобы получить полезные советы по покупке, эксплуатации и чистке вашего автомобиля.
Nissan Check Engine Light Guide
Почему горит индикатор неисправности моего Nissan (MIL)?
Многие из нас уже сталкивались с этим раньше.Вы регулярно едете на работу, когда внезапно на приборной панели вашего Nissan загорается оранжевый свет. Этот индикатор известен как индикатор неисправности или индикатор проверки двигателя и загорается при возникновении проблемы с вашим автомобилем. Это может вызывать беспокойство, и вы можете задаться вопросом, насколько серьезна проблема. Индикатор неисправности может загореться по разным причинам: от незначительных проблем, требующих легкого обслуживания, до серьезных проблем, которые могут привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.
Первый шаг, который нужно сделать, когда вы увидите ужасный индикатор Check Engine, — это оценить ситуацию.Проверьте датчики и индикаторы приборной панели на наличие признаков перегрева или низкого давления масла. Если вы заметили проблему в любой из этих областей, вы должны немедленно остановиться и выключить двигатель, когда это будет безопасно. Мигающий или мигающий световой индикатор неисправности обычно является признаком серьезной проблемы, которая может привести к повреждению вашего автомобиля или поставить под угрозу вашу безопасность, если вы продолжите движение. Опять же, лучший способ в этой ситуации — как можно скорее остановиться и обратиться за помощью.
Если вы видите, что индикатор Check Engine загорается, но не мигает, есть несколько областей, которые необходимо изучить, прежде чем назначать встречу с сервисом. Во-первых, посмотрите и убедитесь, что крышка бензобака надежно затянута. Иногда незакрепленная крышка бензобака может вызвать сбой в системе выпуска отработавших газов, в результате чего может загореться световой индикатор неисправности. Если у вас закончился бензин, это может вызвать появление светового индикатора неисправности. Оттуда, если свет продолжает гореть, вам следует снизить скорость и отцепить прицеп при буксировке.Запишитесь на прием в дилерский центр Nissan, чтобы профессионально диагностировали проблему.
Большое количество деталей может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя, но не мигание, указывающее на серьезную проблему. Такие компоненты, как датчик O2, каталитический нейтрализатор, датчик массового расхода воздуха или провода свечи зажигания, являются частыми причинами срабатывания светового индикатора неисправности. Лучше всего позволить техническим специалистам Nissan, прошедшим обучение на заводе, провести диагностику вашего автомобиля, чтобы определить точную причину появления света.
Как мне сбросить мой Nissan Check Engine Light?
Никогда не стоит игнорировать индикатор проверки двигателя, но если вы определили, что проблема является незначительной, например, неплотно закрытая крышка бензобака, индикатор может погаснуть, как только крышка будет затянута.