Как делают сход развал видео: Развал-схождение колёс своими руками + ВИДЕО » АвтоНоватор

Что такое сход-развал и как сделать его самостоятельно

Каждого автомобилиста волнует вопрос безопасности во время поездок на своем авто. Для обеспечения надежного сцепления с дорожным полотном важную роль играет правильно отрегулированный развал схождение колес. Необязательно обращаться за этим на СТО. В данной статье подробно описано, как сделать сход-развал самостоятельно.

Что такое развал-схождение колес

Перед тем как начать регулировку необходимо понять, что такое развал схождение. Глядя на автомобиль сверху визуально можно провести срединную продольную линию. Угол между данной линией и поворотом колес принято называть – схождением. Сход может быть положительным (колеса обращены передней стороной друг к другу) и отрицательным (передние стороны направлены противоположно друг от друга).

Глядя на автомобиль прямо визуально можно провести вертикальную срединную линию. Угол между этой линией и наклоном колес принято называть – развалом. Он также может быть положительным (верхние точки колес обращены наружу) и отрицательным (верхние точки колес обращены внутрь).

На легковых автомобилях предпочтителен немного положительный угол развала, в то время как для грузовых автомобилей предпочтителен слегка отрицательный угол. Также отрицательный угол часто используется на спортивных автомобилях, так как во время резкого вхождения в поворот именно отрицательный угол помогает не потерять контроль над транспортным средством и гоночной трассой. Но подобная регулировка способствует более быстрому износу резины.

В каких случаях и для чего нужно делать развал-схождение

Для снижения рисков ДТП необходимо своевременно регулировать развал схождение. При правильной регулировке значительно возрастает износостойкость шин. Правильно отрегулированный развал-схождение повышает устойчивость и маневренность автомобиля. В каких же случаях следует проверить угол сход-развала?

1. Транспортное средство уводит вправо или влево. Если вы движетесь по прямой и отпустите руль, то можете наблюдать как машину начнет уводить в одну из сторон. Кроме того, во время прямолинейного движения вы можете чувствовать сопротивление руля или так называемый «тугой» руль.
2. При попытке повернуть, можно наблюдать запоздалую реакцию транспортного средства.
3. При неравномерном износе резины.
4. После ремонтных работ ходовой части транспортного средства.
5. В некоторых случаях «визг» колес при вхождении в поворот на большой скорости может свидетельствовать о неправильно отрегулированном сход-развале.
6. При беспричинном изменении клиренса транспортного средства.
7. При активном использовании автомобиля необходимо регулировать не реже одного раза в год.
8. После сильных повреждений подвески.

Параметры развал-схождения

Castor – угол, образованный вертикальной линией от точки соприкосновения колеса с дорожным покрытием и линией, соединяющей центры шаровых шарниров. Необходим для самостоятельного выравнивания колес при движении. Кроме того, для того, чтобы не утратить сцепление с дорогой во время поворота, колесо незначительно наклоняется в ту же сторону. Это достигается с помощью правильно отрегулированного кастора. В норме находится в диапазоне от трех до восьми градусов.

KPI – угол, образованный линией, соединяющей центры шарниров и линией перпендикулярной оси вращения самих колес. Необходим для самовыравнивания колес за счет веса транспортного средства. В норме должен быть в пределах 9-12 градусов.

Partial Toe – угол, образованный между линией, проходящей через центр колеса и продольной осью транспортного средства.

Все параметры тесно взаимосвязаны между собой, для полного баланса и безопасности все углы должны соответствовать норме.

Необходимые материалы для проведения самостоятельной регулировки

Для регулировки необязательно обращаться на СТО. Несмотря на то что с первого взгляда регулировка кажется очень простым действием, вам понадобятся определенный набор инструментов и желательно специализированное помещение.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо проверить некоторые параметры:

• резина должна быть одной марки и одинаковых параметров на всех колесах,
• все детали подвески должны быть исправны,
• давление в шинах должно быть одинаковым,
• положение руля установлено как при движении по прямой,
• топливный бак должен быть абсолютно полным (при необходимости дозаправить),
• поворотные диски должны занимать крайнее положение.

Для самостоятельной регулировки вам понадобятся: стандартный набор гаечных ключей, мел (можно маркер), шнур с отвесом, домкрат, линейка или строительная рулетка.

Техника проведения регулировки развала

Для диагностики необходимости проведения процедуры регулировки развала, установите автомобиль на ровную поверхность (лучше на смотровую яму). Затем выверните колеса до упора поочередно в обе стороны, а после чего установите их ровно. После этого необходимо закрепить отвес на переднем крыле так, чтобы он проходил через центр колеса, и напротив шнура отвеса на колесо нанесите отметку маркером.

Далее измерьте линейкой или рулеткой расстояние до отметки с нижнего и с верхнего края колеса, а затем передвиньте автомобиль таким образом, чтобы отметка сместилась на 90 градусов, и измерьте еще раз. Если разница между полученными значениями не более 2 миллиметров, значит, сход-развал не требует регулировки.

Для регулировки развала сначала необходимо снять колесо, отпустить два болта кронштейна стойки амортизатора, чтобы сдвинуть поворотный кулак в соответствии с вашими измерениями внутрь или наружу. После этого затяните обратно болты и поставьте колесо. Чтобы убедиться в правильности выполненной работы проведите измерения еще раз. Затем сдвиньте автомобиль на несколько метров вперед и верните назад, проведите измерения вновь. Если результат в пределах нормы, то значит, вы все сделали правильно.

Не забывайте, что данная последовательность процедуры проводится для каждого колеса отдельно.

Техника проведения регулировки схождения

Для того чтобы выявить необходимость проведения процедуры регулировки схождения, установите автомобиль на смотровую яму и загрузите автомобиль до максимально возможного веса. Поочередно выверните до упора руль влево и вправо, затем установите прямо. С помощью маркера на колесо нанесите четыре метки (две в соответствии с линией, соединяющей центры переднего и заднего колеса, и две перпендикулярно данной линии).

Для более точного измерения угла схождения, прикрепите брусок к диску в соответствии с линией между центрами заднего и переднего колеса.

Измерьте расстояние между двумя отметками спереди и сзади колеса, соответствующими линии центра. Затем немного передвиньте автомобиль, чтобы колесо провернулось на 90 градусов, и снова проведите измерение. Повторите ту же процедуру еще раз. Все значения после трех измерений должны быть одинаковыми. В случае если их различие превышает один миллиметр, то необходимо проводить регулировку схождения.

Для регулировки необходимо ослабить хомуты и открутить контргайку, фиксирующую рулевую тягу и наконечник. С помощью втулки измените длину рулевой тяги на правом и левом колесе (с каждой стороны не более чем на полдюйма). Затем проведите измерения вновь и, если они соответствуют норме, значит – вы все сделали правильно.

Для того чтобы окончательно разобраться в технике регулировки вы можете наглядно увидеть пример на просторах интернета:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Регулируем развал схождение колес в домашних условиях

Произвести диагностику и выполнить развал-схождение колес можно не только на сервисных станциях, но и собственными усилиями в своем гараже. Данный вид ремонтных работ при желании может выполнить даже новичок. Все, что для этого необходимо – это минимальные представления об этих понятиях (развал и схождение), а также желание вникнуть в устройство автомобиля. Я постараюсь в этой статье изложить информацию более детально, чтобы читатель, прочитав ее, смог без каких-либо проблем понять, как делать схождение колес в домашних условиях и что за чем должно делаться? 

Содержание статьи

Что такое развал колес и угол схождения?

Принято считать, что угол между вертикалью колеса и плоскостью его вращения – это развал. Если смотреть на колесо спереди, то его отклонение влево или вправо показывает, насколько изменен угол. Развал можно разделить на два типа: положительный и негативный. Если колеса имеют наклон вовнутрь, т.е. их крайние нижние точки ближе, нежели верхние, то такое положение называется положительный развал колес. А если все с точностью да наоборот – это негативный развал.

Схождением принято называть угол, определяющий отношение плоскости вращения колеса к плоскости поверхности, на которой стоит автомобиль. В данном случае также можно схождение разделить на два варианта: положительный и отрицательный угол схождения колес. В случае, когда колеса автомобиля имеют смещение в центр, то такое положение называется положительным, а если наружу – отрицательным.

В основном, на многих автомобилях только передние колеса могут иметь совсем незначительное положительное схождение. От этого параметра (схождение) и от того, как он настроен, зависит предсказуемость и стабильность на дороге. Не правильная диагностика и регулировка может спровоцировать преждевременный износ резины.

Необходимый инструмент

Первоначально нужно приготовить место для проведения осмотра. Очень важно, чтобы была смотровая яма, так как домкрат не сможет обеспечить такой доступ к подвеске. Поэтому нужно обязательно создать все необходимые условия. Можно заехать и на эстакаду, но в зависимости от того – какой она высоты, так как подъем более полутора метра будет слишком большим, лучше найти смотровую яму.

Далее нужно приготовить инструмент (для такого рода регулировочных работ подойдут любые домашние инструменты). Из инструмента вам понадобиться: стандартный ремонтный набор автомобилиста, строительный отвес, мел (можно взять детские наборы мела). Можете также приготовить емкость с чистой водой и ветошь. Последнее может пригодиться для очистки рук или некоторых частей автомобиля. Стоит выделить для такого занятия специальную рабочую одежду, поскольку поддон автомобиля зачастую грязный и в машинном масле. Последнее, как известно, очень тяжело отстирывается с применением любых средств.

Если вы решили сделать развал-схождение самостоятельно в первый раз, то лучше с собой привести хорошего специалиста, он может контролировать процесс выполнения. Это хорошее условие для того, чтобы все сделать правильно.

Пошаговая инструкция

Как делать развал схождение? Перед тем, как приступать к работе, важно выучить азы работы автомобиля и его конструкцию. Каждый вид авто имеет свои особенности, поэтому очень важно их учитывать при работе. Сход будет делаться быстро, если под рукой будут все домашние инструменты или помощник, который быстро их подаст. Первым делом будем делать развал, а после сход.  Так как все это будет делаться вне СТО и не специалистами, необходимо быть внимательными и аккуратными, чтобы сделать развали сход колес своего железного друга не хуже аса профессионалов.

1. Устанавливаем колеса автомобиля по прямолинейной траектории движения. Это условие нужно соблюдать для выполнения правильных замеров.
2. По линии диаметра каждого колеса белым мелом стоит выполнить метки, которые проходят вверху и внизу.
3. Берем шнур с отвесом и прикладываем его к крылу авто в области тех меток, которые мы поставили.
4. Измеряем расстояние от ободка до приложенного шнура. Если она составляет не больше трех миллиметров – все в порядке.
5. Заводим автомобиль, выезжаем с эстакады или с ямы и проворачиваем руль на 90 градусов. После этого опять заезжаем на место ремонта и проводим аналогичные действия. Это действие будет делаться затем, чтобы усреднить полученные значения и получить более точную величину, которая не зависит от положений колес, высоты подкрылков и т.д.
6. Усредняем полученные измерения и фиксируем их. Обязательно надо правильно записывать эти значения и использовать одну и ту же рулетку для замеров.
7. Снимаем колесо, отпускаем болты крепления кронштейнов стойки амортизатора в направлении поворотного кулака. Он будет сдвигаться наружу или вовнутрь, все зависит от правильно выполненных замеров. К примеру, если замеренная разница составила 3 миллиметра – то на эту величину сдвигаем поворотный кулак.
8. После выполненной работы выполняется установка колес автомобиля. Обязательно стоит правильно их установить и повторно произвести замеры. Теперь разница должна быть нулевой, а если нет – можно повторно делать описанные выше действия.

Стоит учитывать, что норма угла развала у задне-приводных авто – +1-+3 миллиметра, а у передне-приводных от -1 до +1.

Теперь будем делать схождение. Для этого лучше всего использовать телескопическую линейку, но при ее отсутствии можно обойтись подручными средствами и инструментами (линейки с четкой шкалой подойдут).

1. Для того, чтобы правильно делать сход – устанавливаем машину так же, как и при регулировке развала. Колеса выставляются прямо.
2. Мелом делаются отметки внутри покрышек, ставим линейку на эти точки.
3. Дальше делается совмещение нулевого значения с неподвижным указателем шкалы. На практике встречаются случаи, когда линейка соприкасается с кузовом и подвеской, но это не правильно.
4. Далее нужно отъехать немного вперед или толкнуть машину, чтобы линейка подалась немного назад, проверьте ее показания.
5. Если замер равен нулю – все в порядке, если он уменьшился – подтяните рулевые тяги, если увеличился, наоборот – укоротите с помощью муфты.
6. После этих действий стоит произвести повторно вышеуказанные работы и еще раз проверить схождение. Все должно делаться по инструкции, не забывайте о правилах безопасности.

Теперь, прочитав эту статью, для любого водителя выполнить развал и сход колес будет не проблематично. Не нужно при возникновении неисправности сразу же обращаться в сервисы.
Если возникает какой-то неприятный случай, попробуйте разобраться с проблемой самостоятельно, тем более что сегодня найти информацию касательно любой части транспортного средства не является проблематичным.

Видео “Делаем развал схождение колес”

На записи автолюбитель рассказывает и показывает, как в гаражных условиях проверить развал схождение колес.

Установка развала-схождения в гаражных условиях

регулировка на стенде

Передвижение транспортного средства по дороге, влияет на работу деталей ходовой системы. Качество отечественного дорожного покрытия, приводит к сильным перегрузкам подвески. Для снижения нагрузки, колеса автомобиля имеют определенный угол установки. Делается это для того, чтобы повысить устойчивость, обеспечить прямолинейное движение и одинаковый износ шин.

Перед тем как делать развал схождение, необходимо выяснить, какое отклонение нужно исправлять.

Понятие развал колес автомобиля

!Обязательно посмотрите видео:

 

Развалом, называют отклонение колеса, относительно вертикальной оси. Его задача – при езде по неровностям, замедлять передачу ударных движений, от колеса — до рулевого механизма. Установленный правильно угол развала, обеспечивает максимальную площадь контакта рисунка ската с дорожным покрытием. Устойчивость при повороте также зависит от данного угла.

Различают два вида отклонения:

• положительное – когда верхняя часть колеса наклонена от автомобиля.
• отрицательное – верх колеса направлен к автомобилю.

развал положительный и отрицательный

В автомобилях, оборудованных подвеской McPherson, угол развала не должен превышать нулевого значения. Конкретнее, положение оси колеса находится строго перпендикулярно плоскости трассы.
Стандартная подвеска имеет незначительное положительное отклонение. Как правило, этот угол не превышает двух градусов. Исключением являются трековые автомобили, для устойчивости при езде по кругу, их колеса имеют большое значение завала.
Следует отметить, что точность установки развала, это задача не из легких. Обычно водители выполняют грубые регулировки, которые спасают только от износа шин. Установка развала должна проводится на двух колесах одновременно. Если регулировать каждое колесо поочередно, значения могут отличаться, и автомобиль будет тянуть в направление меньшего угла. Износ покрышек также будет отличаться.

Величина угла схождения колес

Схождением колес называют угол, который образуется между продольной осью автомобиля и плоскостью колеса. Его назначение – держать автомобиль по прямой линии, снижать его увод в разные стороны. Неправильная установка схождения сильно влияет на износ покрышек. Единицей измерения данного угла может быть как миллиметр, так и градус. Самостоятельную установку проще всего выполнить в миллиметрах. Заехав на площадку, нужно вымерить внутреннее расстояние между колесами. Сначала необходимо вымерять задние части покрышек, а потом передние. После этого, результат, полученный после измерения в передней части, отнимаем от результата измерения задней части. Для подвесок типа МакФерсон, полученное значение не должно превышать ноля. Другие типы подвесок должны иметь положительное отклонение. При отрицательном значении, угол схождения нуждается в регулировки.

Регулировка стоек.Кастор

Так называется отклонение стоек от перпендикуляра, относительно дороги. Его задача, обеспечить устойчивость во время передвижения и выровнять руль в нейтральное положение после совершения поворота. Кастор должен быть одинаковым для обеих стоек. Неправильная установка приведет к сносу транспортного средства в сторону с большим углом. Регулировка кастора обычно не проводится.

Выполнение работ по установке развала схождения.

Обычно, для такой установки водители заезжают в сервисные центры или на СТО. Там, автомобиль устанавливают на специальный стенд и с помощью компьютера вычисляют необходимый угол. Однако все работы можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, если знать, как делать развал схождение и иметь необходимые инструменты.

Необходимы такие инструменты:

1. штангенциркуль или обычная линейка.
2. набор ключей.
3. отвес или жгут с грузиком.
4. телескопическая линейка.

Регулировка развала

Самостоятельная регулировка развала-схождения начинается с установки развала. Величина данного угла измеряется в градусах, но для удобства лучше проводить измерения в миллиметрах.

Операции:

1. автомашину нужно поставить на площадку с ровным покрытием. Хорошим вариантом будет выполнение проверки в гаражных условиях со смотровой ямой. Размеры гаража не должны препятствовать передвижению автомобиля.
2. колеса устанавливают ровно, по направлению автомобиля. С помощью мела делаются метки на верхней и нижней части покрышки.
3. далее нужно закрепить отвес так, чтобы его нитка была параллельна меткам. Для удобства работы, канат закрепляется на крыле с помощью скотча.
4. с помощью штангенциркуля или линейки, вымеряем расстояние от каната отвеса до обода колеса. Замеры проводятся в верхней и нижней точке.
5. после этого, автомобиль прокатывается так, чтобы метки провернулись на 90 градусов. Снова наносятся метки и повторяется процедура измерения.
6. теперь нужно прокатить авто так, чтобы последние две метки прокрутились на 180 градусов. То есть, верхняя точка должна переместится в низ, а нижняя должна оказаться вверху. Снова вымеряется расстояние от обода до каната.
   Полученные результаты нужно сравнить между собой. Для передне-приводных автомобилей разница не должна быть больше 1 мм. Отклонение в задне-приводных моделях должно быть в пределах 1-3 мм.

В случае не совпадения показателей, механизм нуждается в регулировке.
Выполнение работы:

1.  для этого нужно поддомкратить автомобиль и открутить колесо.
2. далее снимается кронштейн с поворотного кулака.
3. регулировку проводят эксцентриковым болтом, который находится на поворотном кулаке. Выполненные ранее замеры подскажут в какую сторону поворачивать болт.
4. после регулировки, все снятые детали ставят на место, и проводится контрольная проверка развала.

Регулировка схождения.

После развала проверяется угол схождения.
Выполняются такие операции:

1. выезжаем на площадку. Колеса должны быть в ровном положении.
2. чертим две метки на внутренней стороне колеса, в передней ее части. Метки должны бить ближе к ободу.
3. телескопическую линейку растягивают между двумя метками и закрепляют.
4. установив линейку, прокатываем авто так, чтобы метки оказались в задней части колеса.
5. далее, по шкале определяем, есть ли отклонения. Показатель схождения должен быть в пределах 0. Допускается отклонение 1 мм.

При отклонении больше 1 мм. необходимо выполнить регулировку.

Для этого выполняются такие действия:

1. откручивается контргайка на рулевой тяге.
2. далее, в зависимости от полученных данных измерения, необходимо произвести регулировку.
3. провести контрольную проверку.

Важно знать. Перед тем как делать развал и схождение, нужно посмотреть состояние рулевой тяги и всех элементов подвески. При сильном износе деталей управления, установить правильный угол будет очень сложно.
Регулировка развала-схождения заканчивается испытанием автомобиля на дороге. С правильно выставленным углом, транспортное средство не сносит с дороги, машина едет прямо и вам не нужно прикладывать для этого больших усилий.

Когда делать развал-схождение авто? — SKODA KODIAQ

08.02.2020

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Что представляет собой развал-схождение

Под этим понятием подразумевают 2 разных этапа регулирования положения колёс по отношению к кузову. Таким образом, выделяют регуляцию развала и регуляцию схождения.

Развал представляет собой осевое отклонение автомобильных колёс от правильной вертикали. Таким образом, это угол, образованный идеальной вертикалью и плоскостью, в которой вращается колесо.

Схождение (сход) представляет собой угол, который образуют плоскость, в которой вращаются колёса, и сечение машины (продольное).

Из-за неправильного регулирования схода/развала возникают неприятности, связанные с управлением авто, то есть с безопасным передвижением на авто.

При неправильном регулировании машину «уводит» вбок во время движения по прямой. В моменты поворотов авто некорректно отвечает на движения рулём, для поворачивания которого на ходу становятся необходимыми значительные усилия.

Ещё при неправильном регулировании за короткое время изнашиваются покрышки и повышается потребление бензина либо ДТ. Непрямой признак неправильности регулирования схода-развала — «визжание» колеса в моменты поворотов на значительных скоростях.

Регулирование схода-развала возможно осуществить самому с помощью обыкновенного отвеса, однако более надёжно это выполняют на особых стендах профессионалы.

В каких случаях необходима регулировка схода-развала

Первая причина — ремонт с заменой запчасти подвески спереди и рулевой системы. Это рычаги, опоры шарового типа, наконечники, тяги. Порой требуется регуляция развала-схождения для ремонта подвески сзади: к примеру, в случае, когда заменяют рычаги этой подвески на переднеприводном авто.

Есть ошибочное мнение, что перед тем, как заменить наконечники рулевой системы, есть смысл выполнить измерение общей с тягой руля длины. При накручивании новых наконечников её якобы можно будет сохранить с целью сохранения значения угла схождения. Это неверно.

Вторая причина — езда на дорогах с плохой поверхностью (с выбоинами и т. п.).

Третья — попадание в ДТП либо наезд автомобильным колесом на большую яму при высокоскоростной езде.

Четвертая — ситуация, когда автомобиль «уводит» вбок во время езды по прямой.

Чтобы определить необходимость, нужно, выезжая из поворота, руль отпустить и дать ему возвратиться в изначальную позицию. Если не вернётся — регулировка нужна.

Сколько стоит сделать развал-схождение авто — это зависит от оборудования в сервисе и марки автомобиля. Подробнее можно ознакомится по ссылке.

Просмотров: 864

как понять что нужно делать развал схождение на машине

Содержание

Возможно, вы замечали, что если отпустить руль на скорости, то автомобиль начнет уводить в сторону. Закрывать глаза на эту «мелкую» проблему не стоит – у машины явные неполадки с углом наклона колес и ей нужна регулировка сход-развала. Что это такое и на что влияет, вы узнаете из этой статьи.

Сход-развал (его же принято называть развал-схождение) – это процедура регулировки углов наклона колес автомобиля. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвески колеса могут встать под неправильным углом, и машину при езде будет уводить в сторону. На сухой дороге это может оказаться не слишком заметно, но в дождь разница будет ощутима.

Процесс установки углов включает три составляющих: схождение, развал и кастер. Сход-развал следует делать, чтобы вернуть авто устойчивость на скользком покрытии и улучшить его управляемость. Машина с нулевыми показателями потребляет меньше топлива, ее меньше заносит и у нее медленнее и равномернее изнашивается резина.

Поездки на автомобилях далеко не всегда проходят по чистым, отремонтированным трассам. Но даже на идеальных японских и немецких автобанах покрышки и подвеска испытывают колоссальные нагрузки, что уж тут говорить про разбитые русские дороги: торможение, разгон и резкие виражи отрицательным образом сказываются на положении угла наклона колес. Чтобы поправить это, нужно регулярно делать развал-схождение.

Производители шин рекомендуют проводить установку параметров подвески вместе со всеми плановыми мероприятиями по обслуживанию автомобиля. Владельцам отечественных машин посещать автосервис нужно каждые 15-20 тыс. км пробега, для иномарок допускается периодичность в 30 тыс. км. Важно иметь в виду, что доверять ее можно только профессионалам в шинных центрах, так как самостоятельно правильно отрегулировать угол без специального оборудования не так просто.

Чем дольше игнорируется развал-схождение, тем серьезнее будут неприятные последствия, а значит и вероятность аварии. При сильно сбитых углах удерживать руль и корректировать курс станет все сложнее и сложнее из-за меньшего пятна контакта с шоссе. Даже новый автомобиль не гарантирует должной балансировки – дилеры часто игнорируют выставление баланса.

Регулировка необходима если:

• Автомобиль постоянно уводит в сторону при езде по прямой и его приходится выруливать обратно;

• Колеса быстро изнашиваются на боках и «визжат» даже на невысокой скорости;

• Руль самостоятельно не возвращается на свое место, если его отпустить, или же у него разный радиус при вращении влево и вправо;

• Ухудшилась курсовая устойчивость на высоких скоростях;

• Машина «плавает» в колее;

• Разный угол разворота;

• У автомобиля очень плохой рулевой отклик, руль трясет при езде, т. е. наблюдается «биение».

Причиной может быть недавно проведенный ремонт подвески. Схождение-развал на авто нужно проводить после замены шаровых опор, рычагов, рулевых тяг, стоек, ШРУСа, рулевых наконечников и пружин. Однако никто не обязывает проводить установку параметров, если вы поменяли шины, амортизаторы или стабилизаторы. Никакого влияния на подвеску замена этих элементов не оказывает, так что не верьте тем сотрудникам автомобильного центра, которые пытаются навязать вам лишнюю услугу.

Нарушение угла вращения колес на машине может произойти и из-за сильных ударных нагрузок или постоянной езды по разбитым дорогам. Водители, которые предпочитают агрессивный стиль вождения, должны в первую очередь задуматься о визите в шиномонтаж. Боковой удар, который оставил после себя вмятину на диске, – веский повод ехать в автоцентр. Падение колеса в яму или небольшое ДТП также могут сбить угол и серьезно повлиять на подвеску.

Развал – это угол между плоскостью вращения колес и вертикалью, или же просто их отклонение от вертикальной прямой. Он измеряется в градусах. Неправильный развал ведет к ускоренному износу покрышек. Есть также два вида:

• Отрицательный означает, что верхние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, а нижние дальше – в виде «домика». Сильный минусовой развал достигается у легких гоночных авто, чтобы спорткар на высоких скоростях легче вписывался в повороты. Но такие крайние значения быстро «съедят» протектор, так что они подходят только для профессиональных команд, которые могут сменить по несколько комплектов покрышек за заезд.

• При положительном наоборот – верхние части располагаются дальше друг от друга, чем нижние. Такой угол создается намеренно у тяжелых грузовиков и выправляется в ноль, когда машину загрузят. Тем больше нагрузка на кузов, тем больше увеличивается расстояние между нижними частями колес, переходя к отрицательному значению, что улучшает управляемость, однако так шины изнашиваются намного быстрее.

Нулевое значение развала наиболее приемлемо для большинства легковых автомобилей, но только если подвеска достаточно жесткая. На старых машинах нередко устанавливали положительный развал, чтобы нагрузка компенсировала его и выправляла до нулевых значений.

Схождение – это угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением автомобиля, или, иными словами, горизонталью. Оно определяет поведение рулевого управления. Этот показатель измеряется в градусах, минутах или миллиметрах. Существует два вида схождения:

• Положительное отмечается, если передние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние. Упор на эту опцию для передних колес делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости, однако он хуже поворачивает.

• Отрицательное предполагает, что передние части отклоняются друг от друга дальше, чем задние. Если передняя ось настроена с упором на отрицательное схождение, автомобиль будет лучше управляться, но у него начнутся проблемы с износом, а также руль станет крайне чувствительным ко всем дорожным неровностям.

Правильно сделать схождение намного важнее, чем выправить развал. Из-за неверного угла по горизонтали автомобиль будет хуже управляться и потреблять больше топлива из-за сильного сопротивления качению, а износ шин вырастит в разы. Колеса с неправильным схождением могут не пережить и тысячи километров пробега. Так что для повседневного вождения важно настроить схождение в ноль – так водитель избежит «профессиональных» проблем, с которыми сталкиваются дрифтеры и прочие любители поэкспериментировать с подвеской.

Кастером называют наклон проекции оси вращения колеса и вертикалью. О нем часто забывают, хотя он непосредственно влияет и на развал, и на схождение. Его также необходимо делать, но только в том случае, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.

• Положительное значение означает, что эта ось относительно направления движения отклонена назад и автомобиль меньше «виляет» на высоких скоростях.

• При отрицательном – ось смотрит вперед, что наоборот ухудшает управляемость из-за того, что руль становится чересчур тяжелым.

Также он отвечает за возвращение руля на изначальную позицию после прохождения поворота – с положительным положением автомобиль самостоятельно выходит из поворота вместе с рулем.

Когда-то регулировку угла наклона проводили с помощью отвесов, специальных шайб и даже по нитке. Но теперь процесс полностью компьютеризировался: показания считывают оптические датчики, которые выводят показания на монитор компьютера. Высокие технологии намного упростили развал-схождение, он стал быстрее и намного точнее.

Прежде чем начать основную часть, сотрудник шинного центра должен сделать диагностику ходовой части и проверить давление в шине с помощью переносного компрессора. Потом определить компенсацию биения обода колеса и диагностику геометрии ходовой части. На этом этапе он выявит недостатки подвески, которые влияют на курсовую устойчивость и управляемость, но не зависят от схода-развала. Случается, что у автомобиля из-за поврежденных деталей или подвески все равно страдает управляемость и без регулировки углов.

Важный момент: далеко не на всех моделях современных машин развал и кастер вообще регулируются. Часто установка параметров уже проведена производителем и поменять их по желанию скорее всего не удастся. Так что делать можно только схождение.

Основная часть процесса проходит так:

• Машину ставят на специальный подъемник, а на колеса надевают адаптеры-мишени;

• Автомобиль прокатывается немного вперед и с помощью высокоточных оптических датчиков выполняется диагностика положения колес относительно кузова;

• Наконец, оператор принимает распечатку с информацией и на ее основе исправляет недостатки подвески в вертикальной и горизонтальной плоскости. Он работает с четырьмя показателями: угол схождения и развала для обеих осей, смещение передней и задней оси, угол движения автомобиля, с поперечным и продольным углом наклона оси вращения каждого колеса.

• Специалист сравнивает их с эталонными данными и проверяет, находятся ли углы в допустимых диапазонах.

• Регулировка начинается с кастера, так как его положение будет влиять на два остальных значения. Угол настраивается с помощью специальных узлов, которые встроены в конструкцию подвески. Потом приступают к развалу и в последнюю очередь выправляют схождение.

В мастерской должны провести установку параметров так, чтобы добиться околонулевого значения как развала, так и схождения в той ситуации, когда в салоне находится один водитель. Именно это гарантирует, что шины будут стабильно управляться и гораздо меньше изнашиваться.

Конечно, некоторые ремонтники имеют свое представление о том, какой угол придать колесам – к примеру, подкорректировать немного в «+» для кастера, чтобы улучшить курсовую устойчивость, или подкрутить «-» к развалу, дабы также оптимизировать управляемость. Но это скорее удел автомобильных энтузиастов, и не далеко все согласны тратить свое время на такие ювелирные тонкости. Для непрофессионального вождения достаточно просто добиться средне допустимого диапазона и остановиться на этом.

В советское время регулировкой этих показателей занимались водители в гаражах с помощью отвесов, уровня и нитки, но сейчас мы крайне не рекомендуем пробовать самим заниматься такой сложной и тонкой установкой параметров – нет особого смысла и риск слишком велик. Без стопоров, идеальной плоскости и точных данных об углах, диагностики подвески, давления в шинах, массе автомобиля и многого другого, что не может позволить себе рядовой водитель в своем гараже, вы рискуете только усугубить проблему. Ошибочно настроенный развал-схождение усиливает износ покрышек и повышает шанс выезда на встречную полосу, а значит грозит ДТП с серьезными последствиями для вас и ваших близких.

Иногда даже правильная корректировка не решает проблему с управляемостью, и авто все равно утягивает в сторону. Связано это с непоправимой деформацией кузова или дисков из-за недавней аварии. В этом случае для исправления угла требуется проведение стапельных работ или придется менять колеса местами. Но для исправного автомобиля грамотная установка параметров подвески обязательно выправит колеса, и машина снова будет управляться легко и свободно. Ее необходимо делать при некоторых ремонтных работах в том случае, если машина плохо управляется, резина быстро и неравномерно изнашивается или же наблюдаются явные проблемы с рулем (он стал тяжелым, его сложнее вращать, он возвращается на свое место и т.д.).

Посмотрите видео на тему:

Зачем нужен развал-схождение?

Сход-развал — процедура регулировки колес. Правильное их положение, соответствующее авто (для каждой машины оптимальные показатели индивидуальны), обеспечивает транспортное средство должной управляемостью

Что представляет собой развал-схождение?

Данная процедура делится на два этапа, от которых и произошло ее название:

• Развал. Подразумевает настройку угла наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости (дороге). Бывает нескольких видов: отрицательный (верхняя часть колеса направлена в центр автомобиля, а нижняя — от него), положительный (то есть обратное отрицательному) и нулевой.
• Схождение. Означает регулировку относительно продольной плоскости авто (прямой от капота до багажника). Схождение аналогично разделяется на разновидности: отрицательное (передняя часть колес отвернута от транспортного средства) и положительное (наоборот повернута к машине).

Развал-сход должен осуществляться исключительно профессионалами в СТО, так как требуется специализированное оборудование для выполнения. Своими силами справиться с регулированием, как и убедиться в том, что оно требуется, не выйдет.

«Симптоматика» неправильного развал-схождение

Существует ряд признаков, указывающих на сбитые/неподходящие настройки сход-развала:

• автомобиль постоянно уносит в правую или левую сторону, что вынуждает водителя держать руль отклоненным от центральной оси;
• быстрый и/или неравномерный износ покрышек;
• возникновения «визга» колес при повороте на небольшой скорости.

Если замечаете любой из перечисленных «симптомов» (или все вместе), то рекомендуется отправиться в автосервис для регулировки развал-схождения. В противном случае увеличится нагрузка на подвеску, ухудшится управляемость авто и в целом водить станет менее комфортно, поскольку придется прикладывать большее усилие при манипуляциях с рулем.

Указанные нюансы в совокупности, если повременить с регулированием, приведут к дополнительным финансовым тратам на элементы машины, вышедшие из строя раньше времени. А в некоторых случаях возможно даже возникновение аварийных ситуаций, если не получится справиться с управлением.

Когда необходимо делать развал-схождение?

Эту процедуру обязательно стоит выполнить, если заменяются следующие элементы:

• шаровые опоры;
• рулевой наконечник;
• ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Указанные детали формируют положение колес и если они заменяются, то оптимальный/прежний угол наклона «сбрасывается».

Требуется ли развал-сход при замене шин?

Несмотря на распространенное мнение, выполнение развал-схождения — необязательное мероприятие, если на старых покрышках не наблюдались «симптомы» неправильного сход-развала. Ведь при смене резины ни одна из точек, влияющих на положение колес, не отклоняется от прежних значений.

Однако все равно необходимо проверить геометрию колес. Особенно, если ставятся шины, не идентичные предыдущим — большего диаметра или с отличающимся протектором. Хоть настройки регулировки останутся прежними, но они могут не подойти под новые покрышки, которые впоследствии быстро сотрутся, если не предпринять меры.

Когда желательно провести развал-схождение?

Важно научиться своевременно определять наступившую необходимость осуществления регулировки. Ориентировочно опираться можно на то, что в среднем эта процедура проводится раз в 15-20 тысяч км. Соответственно, если давно не регулировали колеса (за рамками указанного километража), то лучше сделать сход-развал. Так или иначе при преодолении такого расстояния изначально настроенные углы собьются.

Кроме того, рекомендуется перед зимой отрегулировать колеса. Для этого временного периода характерны сложные погодные условия (гололед, снег), при которых даже малейшее отклонение от оптимального положения может привести к критическим последствиям. Потому и стоит сделать развал-сход, обеспечив предельно качественное сцепление покрышек с дорожной поверхностью.

Примечание! Старые авто чаще нуждаются в проведении процедуры развал/схождение, чем новые.

Регулируем схождение УАЗ Патриот своими руками

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Данные термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Связана такая потребность ремонта в некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в жестких условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот и предназначен для таких агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода нужно не только знать, что такое развал-схождение, но и уметь осуществлять регулировку своими руками.

Назначение схождения колес

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала колес возникает после того, как с ходовой частью производились ремонтные работы. Также следует посетить СТО после попадания автомобилем в большие ямы или ухабы на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно по гладким дорогам, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или заниматься регулировкой развала-схождения самостоятельно.

Еще одним признаком неправильного схождения является неравномерный износ протектора передних колес. Если вы заметили что протектор подъеден с одной стороны, значит срочно необходимо выполнить регулировку.

Схождение представляет собой параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. Они при этом растопырены в разные стороны, что негативно влияет на ходовую часть автомобиля и резину.

Специальное приспособление для регулировки(линейка)

Развал и сход — это два совершенно разных параметра, но которые на СТО проводятся совместно. Узнать о том, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется провести регулировку схождения несложно. Для этого необходимо выехать на ровную и гладкую трассу и на скорости 60-80 км/ч отпустить руль. При этом если автомобиль будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет за собой выход из строя составляющих подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но как известно, первыми принимают на себя весь удар такой неисправности — это покрышки. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. К тому же это негативно отражается и на колесных дисках, наблюдается их искривление. Чтобы представлять себе визуально, что представляет собой развал, а что схождение, ниже представлен эскиз.

Развалом называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. К тому же данную процедуру рекомендуется производить периодически, но не реже 1-2 раз на год. Это позволит избавить ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новой резины.

Итак, если вы определились что нужно отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом следует убедиться в исправности ходовой части. Если имеется необходимость ремонта или замены деталей подвески, тогда производить регулировку углов установки колес попросту бессмысленно.

Выяснив, что ходовая часть не нуждается в ремонте, можно приступить к процедуре регулирования углов установки колес. Для начала необходимо найти ровное место, где будут проводиться такие мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, ведь эти параметры могут стать неверной регулировки.

Использованием штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе регулирования углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Первоначально необходимо руль установить в прямолинейном положении, выровняв тем самым колеса.
2. Прежде чем регулировать сход, необходимо мелом нанести отметки с внутренней стороны колеса в передней части. Отметки нужно нанести по возможности ближе к дискам.
3. Нужно взять специальную планку(линейку) для замера расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
4. Линейку необходимо упереть между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
6. Теперь необходимо перекатить автомобиль вперед и замерить линейкой расстояние в задней части колес, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
7. Показания сверяются.
8. Нужно чтобы при замере, расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше чем в задней.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, тогда требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
   • Если значения, наоборот, больше, тогда тяги следует укоротить.
9. Если отклонения не будут превышать 1,5 мм, то сход колес можно считать завершенным.

Таким образом, исправить ситуацию можно путем удлинения или укорачивания тяг на УАЗ Патриоте. Для этого необходимо:

1. С помощью ключа необходимо ослабить контргайку рулевой тяги.
2. Вращая муфту, изменяется длина тяги. При этом контролируется горизонтальное положение спицы рулевого колеса.
3. В завершение следует зафиксировать контргайку и на этом работу можно считать выполненной успешно.

Мы рассмотрели, как осуществляется регулировочные мероприятия на автомобиле УАЗ Патриот.

Подводя итог, следует заметить, что сход колес автомобиля является очень важным, так как от него зависит длительность службы покрышек, колесных дисков, да и самой ходовой части внедорожника. Сделав это один раз, вы поймете принцип и сможете обучить своих друзей экономить на развал-схождении.

История скатывания свободного общества к тирании: Ньютон, Майкл E: 9780982604014: Amazon.com: Books

«У меня есть только два слова, чтобы описать это: блестящий и умный! … Ньютон привлекает вас и, очевидно, знает, как относиться к Его читатель. Может быть, признак хорошего учителя? … Книга Ньютона впечатляет во всех отношениях. Она прочная — как внутри, так и снаружи. Обложка книги красивая и привлекающая внимание. Хотя в ней всего 8 длинных глав, каждая информативна и ни одна страница не тратится зря.Я все время уделял все свое внимание Ньютону … Если в свое время вы любили историю или даже ненавидели ее, книга Ньютона поразит вас и снова откроет глаза студенту изнутри ». — Книжное обозрение LL

«Путь к тирании» — это ясное и убедительное изложение важного предмета, который должен заинтересовать всех, кто ценит свободу … Важная книга, которая действительно говорит о времени, книга, в которой рассказывается о Янусе. зеркало настоящего, показывающее прошлое будущее ». — Бесенок Ана

« Путь к тирании — это книга, которую необходимо прочитать.Если в этом году вы не читали никакой другой книги, вам нужно прочитать «Путь к тирании» … Единственный способ победить тиранию — это признать ее, разоблачить и обучить других. «Путь к тирании» — отличное место для начала ». — Arkansas Conservative News Network

« Путь к тирании так умело иллюстрирует, пример за примером, конечным результатом этого процесса является потеря свободы, деградация экономика и всеобщая нищета . .. Здесь есть уроки для Америки. Мистер.Ясный и лаконичный стиль письма Ньютона делает их кристально ясными … Я все думал, что эта книга неопровержима. Я не могу представить себе академика или политика, который разумно спорит с утверждениями Ньютона или его выводами ». — Консервативный монитор / книжный магазин

« Автор Майкл Ньютон обозначил предупреждающие знаки на пути от свободы к тирании … Путь к тирания четко обозначена, и знаки, независимо от местоположения, заметно повторяются. Когда свободные общества позволяют своим экономическим системам подпадать под контроль государства, потеря свободы и нищета не заставят себя долго ждать… Он приводит убедительные доводы в пользу сдерживания правительства до того, как Америка пойдет по проторенному пути ». — Что подумают основатели? , Зиад Хасан, менеджер продуктового магазина в Бейруте, получал ежедневное электронное письмо от руководства своей сети, в котором говорилось, какие цены необходимо скорректировать и на сколько.

Но поскольку валюта Ливана рухнула, отправив экономику в штопор, электронные письма приходят три раза в день с указанием повышения цен в магазине.

«Мы должны все изменить», — сказал раздраженный г-н Хасан, добавив, что его сотрудники часто не могли даже закончить отмечать одно повышение цен до прихода следующего. «Это безумие.»

Экономическое положение страны на прошлой неделе обострилось, когда ливанский фунт упал до 15 000 за доллар на черном рынке — это самый низкий уровень за всю историю, высасывая ценность из зарплат людей, поскольку цены на некогда доступные товары взлетели до недосягаемости. С тех пор он вырос примерно до 12000 человек.

Ливан с конца 2019 года борется с сетью экономических и политических кризисов, которые привели к безудержной безработице, резкому росту цен, закрытию дорог разъяренными протестующими и правительству, у которого нет четкого плана по замедлению спуска. Катастрофический взрыв в порту Бейрута в августе, унесший жизни 190 человек и оставивший большую часть столицы в руинах, только усугубил страдания.

В стране, где импортируется большинство товаров, валютный крах не затронул ни один сектор.

Согласно государственной статистике, в декабре цены на продукты питания выросли на 400 процентов по сравнению с прошлым годом, в то время как цены на одежду и обувь выросли на 560 процентов, а в гостиницах и ресторанах — более чем на 600 процентов.

Множество аптек по всей стране объявили забастовку в прошлую пятницу, протестуя против условий, из-за которых они остались без некоторых лекарств и урезали их прибыль. Профессионалы, в том числе юристы, учителя, доктора и профессора университетов, наблюдают, как уменьшаются размеры их зарплат.Многие другие оказались в бедности.

В августе Организация Объединенных Наций заявила, что более 55 процентов населения Ливана стали бедными, что почти вдвое больше, чем годом ранее. Крайняя бедность увеличилась в три раза до 23 процентов. И с тех пор ситуация ухудшилась.

Кризис возникает из-за провала политики центрального банка Ливана по сохранению привязки ливанского фунта или лиры к доллару по курсу примерно 1500 к 1 с 1997 года. Это позволило людям использовать обе валюты взаимозаменяемо и торговцам, продающим товары в фунтах, легко конвертировать свою прибыль в доллары для оплаты импорта.

Но способность государства удерживать привязку пошатнулась в конце 2019 года, когда вспыхнули массовые протесты, вызванные десятилетиями политической коррупции и плохого управления. С тех пор два правительства ушли в отставку, и разрыв между фунтом и долларом увеличился. Призывы западных чиновников и официальных лиц Организации Объединенных Наций к реформам, которые могли бы разблокировать иностранную помощь и потенциальную помощь со стороны Международного валютного фонда, остались без внимания.

Для многих ливанцев наиболее личным элементом кризиса является продуктовый магазин, где исчезли продукты, которые когда-то считались основными продуктами питания, а цены на другие предметы первой необходимости выросли в три или четыре раза. Произошел рост потребления таких основных продуктов питания, как масло, мука, сахар и рис.

«Все растет», — сказала 60-летняя Сухейр аль-Джизини после того, как поняла, что цена кувшина растительного масла, купленного ею на прошлой неделе, теперь на две трети выше. «Я действительно в шоке».

Она пришла в магазин, чтобы также купить стиральный порошок и макароны, но поняла, что у нее не хватает денег. Она сказала, что ее муж зарабатывал водителем 750 000 фунтов в месяц. Раньше это стоило 500 долларов, но теперь было меньше 60 долларов.

Всемирная продовольственная программа заявила в ноябре, что цены на продукты питания в Ливане с октября 2019 года выросли на 423 процента, что является самым большим скачком с момента начала мониторинга в 2007 году. С тех пор цены продолжали расти, оказывая серьезное давление на бедных.

29-летняя Фатен Хайдар сказала, что ей было трудно приготовить еду для своих троих детей, поскольку цены на продукты резко выросли, а доходы ее мужа от его кофейного киоска снизились. По телефону из северного города Триполи она сказала, что у нее в холодильнике только labneh — процеженный йогурт, и что она уже в долгу перед местным магазином.

«Я не знаю, как им платить, — сказала она.

Другие предметы первой необходимости также истощили ее средства, сказала она, например, гигиенические прокладки, цена которых выросла в четыре раза. Это бремя увеличится, когда ее 12-летняя дочь достигнет половой зрелости.

«Я не могу себе позволить», — сказала она. «Как я могу позволить себе ее?»

Стоимость заработной платы солдат и полицейских также упала, что усиливает опасения по поводу роста социальных волнений и преступности. В этом месяце министр внутренних дел Мохаммед Фахми, курирующий силы безопасности, заявил, что эти зарплаты «достигли минимума».

«Три месяца назад я бы сказал, что ситуация с безопасностью начинает ухудшаться», — сказал г-н Фахми местному новостному агентству. «Теперь я говорю, что он сломался».

Обращаясь к военным руководителям, глава ливанской армии генерал Джозеф Аун в начале этого месяца выступил с редкой публичной критикой лидеров политической системы Ливана, основанной на сектах, предупредив их, что его солдаты также «страдают и голодают». ”

Обращаясь к руководителям, он спросил: «Куда мы идем? Что ты собираешься делать? »

Парламент недавно одобрил ссуду Всемирного банка в размере 246 миллионов долларов для оказания денежной помощи бедным семьям, но не было предпринято никаких значительных усилий, чтобы остановить более широкий крах.

Кабинет уходящего премьер-министра Хасана Диаба подал в отставку после катастрофического взрыва в порту Бейрута 4 августа и до сих пор не заменен. Это привело к тому, что правительство работало в ограниченном режиме и дольше, чем было у власти.

Бывший премьер-министр Саад Харири был назначен в октябре для формирования нового правительства. Но он добился небольшого прогресса, несмотря на 17 встреч для обсуждения политической конной торговли с президентом Мишелем Ауном. В прошлый четверг они договорились встретиться еще раз в понедельник.

48-летний Джихад Сабат наблюдал за упадком из окна бейрутской мясной лавки, которой он руководит с 1997 года. По его словам, за последний год цены на мясо продолжали расти, а количество покупателей сократилось.

Фунт говядины сейчас стоит более чем в три раза, чем он был бы до кризиса, сказал он, — более чем в три раза, чем он стоил до кризиса. Он также заметил рост числа людей, желающих покупать в кредит и готовых варить кости для супа.

«Мясо стало роскошью», — сказал он.

Он обвинил политиков страны в краже государственных денег с помощью коррупционных схем и критиковал их за неспособность стабилизировать экономику.

Друг, зависший в магазине, вставил: «Проблема в людях». Г-н Сабат кивнул.

«Это важный момент, — сказал он. «Если бы завтра были выборы, вернулись бы те же люди».

В продуктовом магазине г-н Хасан, менеджер, сказал, что его филиал ежемесячно продавал меньше мяса и больше чечевицы, хотя они тоже импортируются и стоят в пять раз дороже, чем до кризиса.

В проходах разгорелись драки из-за субсидируемых государством основных продуктов питания, таких как рис, сахар и растительное масло, сказал он. И клиенты часто получают шок от наклеек на кассе, когда понимают, что могут позволить себе лишь несколько предметов первой необходимости.

«Я не знаю, как люди продолжают жить, — сказал он. «Но в конечном итоге это вызовет взрыв».

съемок в спа-салоне Атланты: подозреваемый может иметь «сексуальную зависимость», сообщает полиция.

ВУДСТОК, Джорджия (NewsNation Now) — Мужчина из Джорджии, обвиняемый в убийстве восьми человек на спа-курортах в районе Атланты, сказал полиции, что его поступок не был мотивирован на расовой почве и что у него потенциально была «сексуальная зависимость», заявили в среду официальные лица.

Тем не менее, официальные лица заявили, что они расследуют, были ли эти смерти преступлениями на почве ненависти, на фоне опасений по поводу волны нападений на американцев азиатского происхождения. Шесть жертв были азиатами, а семь — женщинами.

Роберт Аарон Лонг, 21 год, из Вудстока, штат Джорджия. Фотография предоставлена ​​офисом шерифа округа Чероки.

Официальные лица не сообщили, что 21-летний Роберт Аарон Лонг когда-либо ходил в гостиные, где произошла стрельба. Они также сказали, что он планирует поехать во Флориду в заговоре с целью атаки «некоторый тип порноиндустрии.”

«Он сделал признаки того, что у него есть некоторые проблемы, потенциально сексуальная зависимость, и, возможно, он часто бывал в некоторых из этих мест в прошлом», — сказал шериф округа Чероки Фрэнк Рейнольдс.

Подозреваемый в стрельбе в спа-центре Атланты обвиняется в убийстве и нападении

Он сказал, что еще слишком рано говорить о расовой мотивации. «Но индикаторов прямо сейчас может и не быть. Это могут быть цели возможностей. Опять же, мы полагаем, что он часто бывал в этих местах в прошлом и, возможно, набрасывался на них.”

Власти обвинили Долгую среду по восьми пунктам обвинения в убийствах во время стрельбы на трех курортах. Сначала они обвинили его по четырем пунктам обвинения в убийстве в перестрелке в салоне азиатского массажа Youngs, где нападения начались во вторник вечером недалеко от города Вудсток, который находится примерно в 30 милях к северу от Атланты.

Двое из пострадавших скончались на месте происшествия, трое были доставлены в больницу, где двое из них также скончались, сообщил представитель канцелярии шерифа округа Чероки капитан.- сказал Джей Бейкер.

По словам Бейкера, среди погибших были две женщины азиатского происхождения, а также белая женщина и белый мужчина, добавив, что выжившей жертвой был латиноамериканец.

Эти жертвы были идентифицированы как: 49-летний Сяоцзе Ян, 44-летний Даою Фэн, 33-летняя Делайна Эшли Яун и 54-летний Пол Андре Михелс. Состояние раненого неизвестно. .

Штормы, нацеленные на юг, могут вызвать сильные торнадо

Позднее во вторник вечером полицейские отреагировали на сообщение об ограблении Gold Spa в районе Бакхед в Атланте.Офицеры обнаружили трех женщин мертвыми от очевидных огнестрельных ранений. Находясь на месте происшествия, они узнали о звонке, в котором сообщалось о выстрелах, сделанных в другом спа-салоне через улицу, в спа-салоне Aromatherapy, и нашли женщину, которая, по-видимому, была застрелена внутри предприятия.

Ожидаются новые обвинения против Лонга.

Пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки заявила, что президент Джо Байден был проинформирован об «ужасающих перестрелках», а официальные лица администрации связывались с мэрией и ФБР.

Министерство иностранных дел Южной Кореи заявило в среду, что его дипломаты в Атланте подтвердили от полиции, что четыре из погибших жертв были женщинами корейского происхождения. Министерство заявило, что офис его генерального консульства в Атланте пытается подтвердить национальность женщин.

«Вся наша семья молится за жертв этих ужасающих актов насилия», — сказал губернатор Джорджии Брайан Кемп во вторник вечером в Twitter.

Убийства с проверкой стимула: протоколы суда подтверждают мотив, семья говорит, что система их подвела

Офис шерифа округа Чероки опубликовал фотографии человека, подозреваемого в стрельбе в Акворте, и их автомобиля на Facebook после того, как видео наблюдения зафиксировало, как они подъезжали к месту работы около 16:50.м.

Шериф округа Крисп Билли Хэнкок сказал в видео, размещенном в Facebook, что его заместители и военнослужащие штата были уведомлены около 20:00. что подозреваемый в убийстве из северной Джорджии направлялся в их графство. Депутаты и военнослужащие расположились вдоль межгосударственной автомагистрали и «установили контакт с подозреваемым», который ехал на черном Hyundai Tucson 2007 года выпуска, около 20:30, сказал он.

Военнослужащий штата выполнил маневр PIT, или технику преследования, «в результате которого машина вышла из-под контроля», — сказал Хэнкок.

Лонг был затем взят под стражу «без происшествий» и содержался в тюрьме округа Крисп примерно в 150 милях к югу от Атланты.

Представитель ФБР Кевин Роусон сказал, что агентство помогало властям Атланты и округа Чероки в расследовании.

21-летний Роберт Аарон Лонг

Ассошиэйтед Пресс и Рейтер внесли вклад в этот отчет .

Обучение и проигрыш | Ускоренный курс машинного обучения

Расчетное время: 6 минут

Обучение модель просто означает обучение (определение) хороших ценностей для всех весов и смещений из помеченных примеров.При обучении с учителем алгоритм машинного обучения строит модель с помощью изучая множество примеров и пытаясь найти модель, которая минимизирует потеря; этот процесс называется минимизация эмпирического риска .

Потеря — это штраф за плохой прогноз. То есть, потеря — это число, показывающее, насколько плохим был прогноз модели. на единственном примере. Если прогноз модели идеален, убыток равен нулю; в противном случае потери больше. Цель обучения модель должна найти набор весов и смещений, которые имеют низкие потери , в среднем по всем примерам.Например, на рисунке 3 показано модель с высокими потерями слева и модель с низкими потерями справа. Обратите внимание на цифру:

• Стрелками обозначены убытки.
• Синие линии представляют прогнозы.

Рисунок 3. Высокие потери в левой модели; низкие потери в правильной модели.

Обратите внимание, что стрелки на левом графике намного длиннее, чем их аналоги в правильном сюжете. Ясно, что строчка в правильный график — гораздо лучшая модель для прогнозирования, чем линия в левом сюжете.

Вам может быть интересно, можно ли создать математическую функцию — функция потерь — которая суммирует отдельные потери в значимую мода.

Квадрат потерь: популярная функция потерь

В моделях линейной регрессии, которые мы рассмотрим здесь, используется функция потерь, называемая квадратов потерь (также известных как L ₂ потерь ). Квадрат потерь для одного примера составляет:

.

  = квадрат разницы между меткой и прогнозом
  = (наблюдение - прогноз ( x ))  2 
  = (у - у ')  2  

Среднеквадратичная ошибка ( MSE ) — это средний квадрат потерь на пример за весь набор данных.2 $$

где:

• \ ((x, y) \) — пример, в котором
  • \ (x \) — набор функций (например, щебетание в минуту, возраст, пол) которую модель использует для прогнозирования.
  • \ (y \) — метка примера (например, температура).
• \ (прогноз (x) \) является функцией весов и смещения в сочетании с набором функций \ (x \).
• \ (D \) — набор данных, содержащий множество помеченных примеров, которые являются \ ((x, y) \) парами.
• \ (N \) — количество примеров в \ (D \).

Хотя MSE обычно используется в машинном обучении, это ни единственная практическая функция потерь и лучшая функция потерь для всех обстоятельства.

Ключевые термины

Перинеальный спуск | Остин урогинекология

Опускание промежности — это состояние, при котором промежность выпадает (выпячивается) или опускается ниже костного выхода таза.Опускание промежности часто связано с хроническим растяжением у пациентов с хроническим запором. Другие состояния, которые ослабляют мускулатуру тазового дна, также могут привести к симптоматическому опусканию промежности. Некоторое опускание промежности часто сопровождается пролапсом тазовых органов.

Общие симптомы опускания промежности включают необходимость надавить на промежность, чтобы помочь при дефекации, и ощущение «опускания» таза при нагрузке на него.

Лечение начинается с выявления и устранения основной причины. Как упоминалось выше, запор и потребность в постоянном напряжении часто выявляются и лечатся. Иногда для облегчения симптомов может использоваться физиотерапия тазового дна для укрепления тазового дна. При хирургическом вмешательстве основное внимание уделяется возвышению промежности и тазового дна с помощью сакрокольпоперинеопексии по Да Винчи или задней вагинальной сетки с перинеоррафией и подъемом промежности.Выбор операции зависит от наличия других состояний, таких как цистоцеле, ректоцеле или выпадение матки, а также от тяжести симптомов.

Хронический запор и опущение промежности могут сосуществовать с выпадением прямой кишки. При выпадении прямой кишки проводят ректопексию с сакрокольпоперинеопексией. Недержание кишечника и кала также может быть связано с опусканием промежности, если тело промежности слабое и лечится анальной сфинктеропластикой. Если вы считаете, что можете иметь дело с проблемами, связанными с опусканием промежности, мы рекомендуем вам связаться с нами сегодня, чтобы назначить консультацию.

Лечение перинеального десценета

да Винчи Сакрокольпопексия

Copyright 2014 Austin Urogynecology, Все права защищены

Есть вопросы? Нужна встреча? Мы здесь, чтобы помочь!

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Множественные спасательные операции, обрушение здания в Спринг-Вэлли

National Review

Ахмад Аль-Исса признан подозреваемым в стрельбе в продуктовом магазине в Колорадо

Полиция опознала 21-летнего Ахмада Аль-Иссу в качестве подозреваемого в массовом убийстве в продуктовом магазине в Боулдер, штат Колорадо., в результате чего в понедельник погибли десять человек. Представители правоохранительных органов заявили, что Аль-Исса открыл огонь из винтовки по клиентам и ответственным сотрудникам в продуктовом магазине King Soopers, после чего был ранен в ногу полицией и взят под стражу. По словам официальных лиц, он находится в больнице в стабильном состоянии. Полиция опознала жертв в возрасте от 20 до 65 лет, в том числе 51-летнего офицера полиции Боулдера Эрика Талли; Денни Стронг, 20; Невен Станишич, 23 года; Рикки Олдс, 25 лет; Тралона Бартковика, 49; Фонтан Сюзанны, 59; Тери Лейкер, 51 год; Кевин Махони, 61 год; Линн Мюррей, 62 года; и Джоди Уотерс, 65 лет.Аль-Иссе было предъявлено обвинение по десяти пунктам обвинения в убийстве. Сотрудники правоохранительных органов не раскрыли возможный мотив стрельбы, и следователи полагают, что других подозреваемых не было. «Пока рано делать какие-либо выводы», — сказал специальный агент ФБР Майкл Шнайдер. «Я могу сказать вам, что сообщество в безопасности, и мы продолжим делиться обновлениями по мере того, как мы проводим наше расследование и делаем выводы по его результатам». Брат подозреваемого, Али Аливи аль-Исса, как сообщается, сказал Daily Beast, что его брат «очень антиобщественный» и параноик.«Когда он обедал с моей сестрой в ресторане, он сказал:« Люди на стоянке, они ищут меня ». Она вышла, а никого не было. Мы не знали, что творится у него в голове », — сказал Аль-Исса изданию, добавив, что, по его мнению, его брат психически болен. Страница Facebook, которая, казалось, принадлежала Аль-Иссе, показывала, что его семья иммигрировала в США из Сирии. На странице были цитаты из пророка Мухаммеда, а также посты о смешанных боевых искусствах.В полицию поступили сообщения о стрельбе незадолго до 15:00. по местному времени в понедельник, заявили официальные лица. Свидетель сообщил Denver Post, что преступник ничего не сказал, прежде чем начал стрелять. «Он просто вошел и начал стрелять», — сказал свидетель. Другой свидетель сказал, что после того, как боевик «произвел пару выстрелов», он «замолчал, а затем сделал еще пару выстрелов. Он не распылял. Резня в Боулдере стала второй массовой стрельбой в США за неделю после того, как вооруженный преступник открыл огонь по трем массажным салонам в Атланте, в результате чего погибли восемь человек, в том числе шесть азиатских женщин.

MPD Многоцелевое устройство — спусковой шкив

Узнать больше

Шкив / спасательная страховка / спусковой шкив
Pat. 7,658,264

MPD позволяет переходить от опускания к подъему без замены оборудования. Более девяти лет исследований и разработок было потрачено на создание запатентованного многоцелевого устройства (MPD), в котором представлены основные инновации в передовом техническом оборудовании для профессионалов спасательных операций с веревками. Высокоэффективный шкив MPD со встроенным канатным захватным механизмом позволяет использовать его в качестве устройства для опускания в системах основной и страховочной линий и быстро переключать на систему подъема без отключения или замены оборудования.Сочетание основных функций в одном устройстве упрощает сборку на месте происшествия и ускоряет спасательные операции. Революционный MPD повышает безопасность пользователя благодаря:

• Уменьшенному весу
• Меньшему количеству компонентов
• Более быстрой оснастке
• Быстрое переключение
• Упрощенное обучение
• Пониженный риск
• Макс.нагрузка 272 кг (600000 фунтов)

9147 9 MPD классифицирован UL как шкив, устройство контроля опускания и страховки.

• Устройство управления спуском с регулируемым трением для спасательных систем и спусков
• Включает высокоэффективный шкив со встроенным механизмом фиксации троса (храповым механизмом) для подъемной системы
• Встроенная рама обеспечивает более чистую оснастку и более эффективные системы шкивов
• Позволяет зеркально отражать или натягивать такелаж страховочного троса с двойным натяжением.
• Работает как тормоз спуска, так и шкив с храповым механизмом для подъема.
• Идеально подходит для операций в ограниченном пространстве, поскольку быстро преобразуется в стропу извлечения. MPD включает в себя защитный нейлоновый мешок для хранения Cordura ^® и руководство пользователя MPD.
  Версия

  * 13 мм предназначена для использования с тросом 12,5 — 13 мм. Веревка, используемая для сертификации, округленная до 13 мм в соответствии с NFPA 1983. Модель диаметром 11 мм разработана и протестирована с веревкой диаметром 11 мм. Модель 11 мм с рейтингом «T» по UL. Техническое использование для контроля спуска.

  Узнайте, что другие говорят о CMC MPD!

  Модель MPD, сертифицированная CE, доступна для покупки у дилера CMC.

  MPD Краткое руководство Обучающие видеоролики

  Видео, снятые Томом Пендли из Desert Rescue Research, освещают основные функции и инструкции по работе с MPD.

  Часть 1: Введение

  Часть 2: Эксплуатация

  Часть 3: Практические советы

  .