Замена наружного ШРУСа (гранаты и пыльника шруса) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
см. также Замена внутреннего ШРУСа
Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки. |
Снимаем привод с автомобиля (см. тут).
При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его. |
Аналогично снимаем большой хомут. |
Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу. |
Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.
Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы. |
Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.
Снимаем шарнир. |
Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.
Поддеваем стопорное кольцо отверткой… |
…и снимаем его. |
Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух. |
Снимаем чехол… |
…и кожух. |
Для замены упорного кольца…
…снимаем его щипцами. |
Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.
При установке старого шарнира предварительно очищаем его от смазки.
Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.
Вкладываем в полость шарнира 60 см3 смазки ШРУС-4.
Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал. |
Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).
Как снять наружный шрус на ниве шевроле
О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться – при наличии кардана это невозможно.
Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.
ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?
Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:
Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко – он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.
Почему ломается «граната»?
«Граната» выходит из строя по следующим причинам:
- истёк срок эксплуатации узла;
- агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
- попадание пыли, грязи внутрь узла.
Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.
Как определить неисправность
О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс – слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.
Процедура замены: пошаговый алгоритм
Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» – операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Наружный ШРУС
Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.
Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».
Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.
Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.
Внутренний ШРУС
Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:
- Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
- Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
- Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
- На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.
Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
В автомобилях Нива Шевроле граната представлена в виде шарнира ровной угловой скорости. Такое название данного узла происходит из-за схожести его с военным узлом. Еще его называют Шрус, он передает крутящий момент в автомобиле, от самого мотора к колесам, при различных углах поворота руля.
Виды шруса
Данный элемент помогает равномерно передавать крутящий момент, при этом учитывает момент того что колесо может быть под различным углом относительно авто. Они бывают двух типов:
Эти детали, как и любые другие со временем изнашиваются, поэтому рано или поздно владелец транспорта приходит к тому что их нужно менять. Давайте подробней рассмотрим по каким причинам на автомобиле Нива Шевроле замена наружного шруса необходима и по чему он выходит из строя.
- Распространённой причиной выхода из строя это большей срок эксплуатации детали. Как правило замена требуется через десять тысяч километров, но замена может потребоваться и раньше
- Езда по разбитой дороги, резкие повороты, до упора на скорости выворачивается руль, в эти моменты на Шрус происходит максимальная нагрузка
- Если попадает пыль, грязь, вода из-за износа резинового пыльника — это то же провоцирует поломку раньше заявленного срока. Поэтому периодически следует проверять в каком состоянии находится защита.
Замена
Чтобы поменять наружный шрус необходимо извлечь струю гранату, его можно демонтировать только вместе с полуосью, когда процедура выполнена необходимо провести следующие действия:
- Снятый узел зажимаем в тиски
- Снимаем пыльник старый
- Молотком сбиваем Шрус
- На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
- На ось устанавливаем новый шарнир
- Ставим пыльник и зажимаем хомутами его
- Устанавливаем все на место
Довольно часто автовладельцы авто Нива Шевроле прибегают к тюнингу мотора, в результате чего мощность его увеличивается, тем самым в несколько раз увеличивая нагрузку на Шрус и карданы, и чтобы избежать быстрого износа данных частей рекомендуется усиливать вал.
Поэтому если вы будите знать все особенности данных частей, то вы всегда опредилите по какой причине вышел из строя тот или иной элемент, и сможете произвести замену в любой момент самостоятельно.
В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана. Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле
Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и любая другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.
Основные причины по которым он может сломятся могут быть следующие:
- Большой срок эксплуатации. Как правило замену желательно делать по достижению 10000 километров.
- Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
- В устройство попадает пыль, грязь, вода.
Замена
Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на Ниве Шевроле. Понять что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то деталь нужно менять.
Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:
- В тиски зажимаем демонтированный узел
- Снимаем старый пыльник
- Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
- На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
- На ось устанавливаем новый шарнир
- Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
- Ось устанавливаем обратно
- Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.
Как видите замена внутреннего Шруса Нива Шевроле может происходит собственными силами, достаточно выявить его неисправность, и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно данная процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.
Как снять ШРУС на «Ниве-Шевроле» и заменить
Безопасность автомобиля является одним из важнейших элементов, который необходимо учитывать перед началом его использования.
В новые переднеприводные внедорожники производители стали устанавливать такую особую деталь, как ШРУС. Если ШРУС неисправен, то это может привести к серьезным поломкам самого автомобиля. Именно поэтому очень важно знать, каковы самые первые признаки поломки данного элемента.
Что собой представляет ШРУС
До того как появились переднеприводные внедорожники, такую деталь как ШРУС в автомобилестроении не использовали вообще. Крутящий момент на колеса осуществлялся посредством силового агрегата. При этом задействован был исключительно карданный вал.
После того как появился передний привод, возникла необходимость в другом механизме вращения колес. Если на переднеприводном автомобиле будет установлен кардан, то колеса будут довольно тяжело поворачиваться.
Специально для этих целей специалистам пришлось произвести замену части элементов, в конечном итоге они разработали особую деталь, которая получила название ШРУС.
ШРУС расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. То есть теперь именно этот элемент задействуют автопроизводители на переднеприводных внедорожниках специально для передачи крутящего момента.
Такая деталь устанавливается и на автомобиль «Нива-Шевроле». Кроме того, стоит отметить, что ШРУС устанавливают и на некоторых полноприводных моделях. Что касается функции узлов, то она остается неизменной. Эти узлы обеспечивают движение ведущим колесам. Такой ШРУС некоторые водители называют «гранатой». Этот ШРУС имеет небольшой вес, размер, а также характерный внешний вид.
Стоит отметить, что если из строя выходит эта запчасть, то управление автомобилем становится невозможным.
Какие бывают ШРУСы на автомобиль «Нива-Шевроле»
Благодаря равномерной передаче крутящего момента обеспечивается плавность и маневренность на ведущих колесах. В связи с тем, что надежность на дороге является основой безопасности, этой детали необходимо уделять особое внимание, чтобы впоследствии не возникало вопросов, как снять ШРУС на «Ниве-Шевроле».
Такие детали в зависимости от конструктивных особенностей бывают:
- Внутренние.
- Наружные.
Колеса будут проворачиваться быстро и плавно только в том случае, если все элементы, которые находятся в узле, исправны.
В конструкции внедорожника «Нива-Шевроле» этих деталей всегда устанавливается две.
Кроме того, обязательно необходимо учитывать, что эти детали испытывают абсолютно разные по интенсивности нагрузки. Раньше всех из строя выходит та деталь, которая находится рядом с коробкой передач. Это связано с тем, что давление на деталь в таком положении выше.
Визуально эти элементы отличить друг от друга не сложно. Например, внутренний шарнир по своим габаритам гораздо больше по сравнению с наружным.
Задачей наружного элемента является необходимость передавать вращение на колесо. А небольшие размеры можно объяснить тем, что в районе ведущего колеса ограниченное свободное пространство.
По каким причинам ломается «граната»
Многие автовладельцы спрашивают, как поменять «гранату» на «Ниве-Шевроле»? Прежде чем ответить на данный вопрос, необходимо понять, по каким причинам «граната» ломается.
Для того чтобы минимизировать вероятность поломки, необходимо знать о причинах, которые могут привести к этому. Условно можно выделить несколько причин, из-за которых происходит поломка «Гранаты». К ним можно отнести следующее:
- Блок полностью вышел из строя.
- Истек срок эксплуатации. Сроки прописаны либо в накладных, либо в документации к автомобилю.
- В случаях нарушения правил вождения. Например, движение по сложным трассам, агрессивный стиль вождения.
Несмотря на то что «Нива-Шевроле» является внедорожником, очень важно следить за тем, чтобы было как можно меньше тяжелых дорожных условий.
Также стоит отметить, что одной из причин поломки «гранаты» является попадание грязи, крупных частичек, пыли в узлы.
Согласно статистике, в большинстве случаев требует замены именно наружная часть элемента. Для того чтобы минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций, необходимо проверять защитные резиновые чехлы, а также по возможности производить регулировку крепления в узле.
Проявления и признаки неисправности
Перед тем как снять ШРУС на «Ниве-Шевроле», необходимо обратить внимание на первые признаки неисправности.
К таким проявлениям можно отнести следующее:
- Появление характерного неприятного и в то же время резкого звука во время поворотов рулевого колеса.
- В момент движения задним ходом также появляется характерный звук.
- Во время поворота ведущих передних колес появляется легкий хруст.
- Во время движения хруст усиливается и появляются резкие звуки.
Полностью деталь необходимо менять в том случае, если в трансмиссии стали появляться удары. Срочный ремонт необходимо проводить и в случае пробуксовки.
Инструкция по качественной замене
Перед тем как снять ШРУС на «Ниве-Шевроле», необходимо заранее подготовить инструменты. Могут потребоваться такие:
- Набор гаечных ключей.
- Съемники.
- Молоток с надставкой.
Замену можно произвести самостоятельно, если, конечно, есть опыт в проведении слесарных работ. Если такого опыта и знаний нет, лучше всего воспользоваться помощью специалистов.
Замена внутреннего ШРУСа
Довольно часто у многих автовладельцы возникает необходимость снять внутренний ШРУС на «Ниве-Шевроле». В связи с тем, что в работе все части узла находятся в постоянном движении, начинает происходить износ, а также их выход из строя. Поэтому и появляется надобность замены неисправного ШРУСа на исправный.
Этапы проведения замены правого внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле» заключаются в следующем:
- Необходимо расположить переднюю часть автомобиля так, чтобы она находилась в вывешенном положении. А для того чтобы обезопасить себя, рекомендуется под нее подставить защитные приспособления, которые обеспечат неподвижность механизма.
- Далее, перед тем как снять ШРУС на «Ниве-Шевроле», необходимо снять колесо, а также нижнюю шаровую.
- После этого следует отсоединить амортизатор и нижний рычаг на подвеске.
- Что касается кулака со ступицей, то снимать его не нужно, его лишь слегка следует отвесить в сторону. Специально для этого можно использовать генераторный ремонт.
- Далее со ступицы необходимо снять колпак, а также гайку подшипников.
- Затем необходимо открутить болт.
- И уже потом, после этих манипуляций, необходимо открутить гайку, снять гровер, тем самым освободить доступ к большей резьбовой длине. При помощи молотка или ключей ШРУС демонтируют, извлекая его при этом из ступицы.
- Монтаж нового ШРУСа производится в обратном порядке.
В данной статье подробно описано, как поменять и снять правый ШРУС на «Ниве-Шевроле». Можно это сделать самостоятельно либо, если нет уверенности в своих силах, можно воспользоваться помощью специалистов.
Как снять внутренний шрус на ниве шевроле
Замена внутреннего ШРУСа Шевроле Нива: инструкция с видео
При изменении угла поворотов ведущего привода на Ниве Шевроле передача вращающегося момента от двигателя к колесам осуществляется при участии специального узла – ШРУСа (в дальнейшем возможно ШР). Что представляет собой деталь, какие разновидности существуют для данной марки авто, каковы правила эксплуатации? Ответы на эти и другие вопросы содержатся в представленном материале. Также здесь вы найдете описание инструкции для самостоятельной замены внутреннего ШРУСа на Ниве Шевроле.
Что представляет собой узел
Само название ШРУС – это аббревиатура от словосочетания шарнир равных угловых скоростей.
Перед узлом стоят следующие задачи:
- Сделать передачу вращающегося момента от двигателя к колесам ведущего привода равномерной и без потери мощности.
- Снять степень нагрузок на дорогие детали, осуществляющие вращение для движения автомобиля: вал, шестерня и т. п.
- Снижение уровня вибрации при передвижении транспортных средств.
Современные авто с передним приводом и часть полноприводных «лошадок» оснащены такими гомокинетическими шарнирами. Производитель гарантирует одинаковую продолжительность эксплуатации узла и самого транспортного средства при условии, что будет осуществляться сервисное обслуживание ШРУСа и бережная езда. То есть если аккуратно ездить и периодически правильно ухаживать за деталью, то ее хватит на весь период данного транспортного средства.
Выполнение первого пункта зависит только от личности хозяина, его желания следить за техническим и санитарным состоянием машины. Но вот осуществление второго пункта на большинстве отечественных дорог порой просто невозможно. И рано или поздно граната (еще одно название узла, возникшее, благодаря внешнему сходству с военным снарядом) выходит из строя. Приходится производить замену внутреннего или внешнего ШРУСа на Ниве Шевроле или на другой машине с передним и полноприводным конструкторским решением.
Читайте также:Как произвести замену успокоителя цепи Шевроле Нива
Разновидности
ШР как деталь подвески стали применять на автомобилях с середины 20 века. Благодаря узлу стало возможно одновременное вращение и управление поворотом колес на угол до 70 градусов. В автомобилестроении применяют четыре технических решения узлов:
- кулачковые;
- трипоидные;
- шариковые;
- спаренные карданные.
Все эти виды объединяет основа конструкции, которыми являются жесткосоединенные корпус и обойма. Еще шарнирные узлы автомобиля разделяют на:
- внутренние, вращающиеся до 20 градусов;
- наружные, более подвижные и осуществляющие передачу без мощностных потерь.
Деталь работает по следующему принципу.
- На поверхности внутренней обоймы нанесены канавки. Их число такое же, как и количество подшипников внутри нее.
- Сепаратор удерживается подшипниками, которые разделяют корпус и кулак.
- Движение подшипников осуществляется по ходу меньшего диаметра кулака и большего диаметра корпуса.
- Таким образом рождается вращательный импульс, передающий момент на ведомый вал.
Если изменять углы, соединяющие полуоси, подшипники начинают движение внутри канавок. Так происходит передача крутящего момента.
Причины, по которым выходит из строя шарнирный узел
Внутренний ШРУС на Ниве Шевроле является качественной и надежной частью автомобильной ходовой системы. Ниже перечислены основные причины, которые провоцируют ранний износ и выход из строя узла.
- Некорректное, безграмотное, экстремальное (стремительный старт с выворотом ведущего привода и пробуксовки) вождение.
- Отсутствие ухода за деталью, которая нуждается в периодической очистке и смазке.
- Недобросовестное производство шарнирного узла с использованием некачественных материалов и нарушением технологических правил.
Несколько признаков, перечисленных ниже, указывают на то, что, возможно, возникли неполадки гранаты и требуется замена внутреннего ШРУСа на Ниве Шевроле.
- Появление похрустывания при осуществлении поворотов. Данное явление возникает, если ШР нуждается в смазке соединений, или в него попадает механическое включение, например, грязь.
- Прерывания в движении авто на старте, при увеличении скорости или, наоборот, при уменьшении.
- Увеличение вибрации при осуществлении поворотов, разгонов, движения на высоких скоростях.
Для постановки окончательного диагноза автомеханики создали несколько несложных методик.
Читайте также:Как сделать замену салонного фильтра Шевроле Нива
Диагностика
Опытные механики советуют автовладельцам обращать внимание на состояние пыльников приблизительно каждые 5-7 тыс. километров пробега. Обнаружение любых дефектов: трещинки, выход из строя хомута, указывает на то, что ШРУС, возможно, поврежден. Как это проверить?
- Авто устанавливают на подъемный механизм и включают первую передачу. Изношенный узел произведет звук, напоминающий характерный хруст.
- Увеличение люфта от полутора десятков мм является характерным признаком поломки. Проверяют его, качая внутренний ШРУС Нивы Шевроле на выходе привода наружного.
Проверять работоспособность детали нужно периодически, каждые 4-5 месяцев езды по хорошим дорогам. И каждый раз после движения по пересеченной местности, грунтовкам, ямам и т. п.
Замена внутреннего ШРУСа Нивы Шевроле
Все части узла при работе находятся в постоянном движении, вследствие чего происходит их износ и выход из строя. Поэтому большинство автовладельцев сталкиваются с необходимостью замены неисправного внутреннего ШРУСа Нивы Шевроле на исправный. Ниже размещен материал поэтапного проведения данной работы.
- Передняя часть авто должна находиться в вывешенном положении. Для обеспечения безопасности необходимо подставить под нее защитные приспособления, обеспечивающие неподвижность механизма.
- В самом начале нужно снять колесо, нижнюю шаровую.
- Далее проводят отсоединение амортизатора и нижнего рычага на подвеске, с которой снимают пружину.
- Кулак со ступицей не снимают, его слегка отвешивают в сторону. Для этого можно приспособить генераторный ремень или что-то подобное.
- Затем со ступицы снимают колпак и гайку подшипников.
- Болт, с помощью которого крепится правый кронштейн подвески, откручивают.
- На самом узле нужно окрутить гайку и снять гровер, высвобождая доступ к большей резьбовой длине. С помощью ключей и молотка ШР демонтируют, извлекая его из ступицы.
Шарнирный узел на Шевроле монтируется в обратном порядке.
как это работает, симптомы, проблемы
Обновлено: 14 мая 2020 г.
Все переднеприводные автомобили имеют шарниров постоянной скорости или ШРУСы на обоих концах приводных валов (полуоси). Внутренние ШРУСы соединяют приводные валы с трансмиссией, а внешние ШРУСы соединяют ведущие валы с колесами.
Многие заднеприводные и полноприводные автомобили, а также грузовики также имеют ШРУСы.
ШРУСы необходимы для передачи крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью, обеспечивая при этом подъем и опускание подвески. В переднеприводных автомобилях ШРУСы передают крутящий момент на передние колеса во время поворотов. Чаще всего используются ШРУСы двух типов: шаровые и треножные. В переднеприводных автомобилях ШРУСы шарового типа используются с внешней стороны приводных валов ( ШРУСов наружных ), тогда как ШРУСы типа треноги чаще всего используются с внутренней стороны (ШРУСы внутренние ). ).
Реклама — продолжить чтение ниже
Проблемы ШРУС
ШРУС набивается специальной смазкой и плотно закрывается резиновым или пластиковым чехлом, который удерживается на месте двумя зажимами. ШРУС не требует обслуживания и может прослужить очень долго, пока не будет поврежден защитный пыльник ШРУСа. Нередко можно увидеть автомобили с пробегом более 300 000 км, которые все еще имеют оригинальные ШРУСы.
Самая частая проблема с ШРУСами — трещины или повреждения защитного чехла.Как только это происходит, смазка выходит наружу, а внутрь попадают влага и грязь, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее и в конечном итоге выходит из строя из-за отсутствия смазки и коррозии. Обычно сначала ломаются наружные пыльники ШРУС, так как они должны выдерживать больше движений, чем внутренние. Ботинки CV обычно проверяются во время регулярных проверок. Ваш механик будет искать трещины, разрывы и другие повреждения.
Признаки повреждения пыльника ШРУСа или износа ШРУСа
Смазка, выходящая из небольшой трещины или разрыва, является ранним признаком выхода из строя пыльника ШРУСа.Если повреждение больше, вы можете увидеть темную смазку, разбрызганную на внутренней стороне обода колеса и вокруг области внутри ведущего колеса, как на фотографии.
Если автомобиль продолжит движение с поврежденным пыльником ШРУСа, ШРУС изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Наиболее частым признаком износа внешнего ШРУСа является щелчок или треск при повороте. Обычно шум становится громче при ускорении в поворотах. В худшем случае сильно изношенный внешний ШРУС может даже разрушиться во время движения, что может создать потенциально опасную ситуацию.
Отказ внутреннего ШРУСа случается редко. Одним из симптомов неисправного внутреннего ШРУСа является поперечная (из стороны в сторону) тряска или вибрация при ускорении. Изношенный внутренний ШРУС может также вызвать стук при переключении с привода на задний ход или от ускорения к замедлению.
Ремонт ШРУСов
Если поврежденный пыльник ШРУС был обнаружен на ранней стадии, обычно достаточно просто заменить пыльник и набить на ШРУС свежую смазку.Это намного дешевле, чем замена всего ШРУСа или карданного вала. Замена пыльника ШРУСа стоит от 180 до 350 долларов. Деталь обычно не очень дорогая, но для ее замены требуется изрядное количество труда. Пыльник ШРУС обычно продается в комплекте со свежей смазкой и новыми зажимами.
Если изношен сам ШРУС, ремонту не подлежит; ее придется заменить новой или отремонтированной деталью. Иногда ШРУС отдельно не идет. В этом случае необходимо будет заменить весь приводной вал.Замена приводного вала в ремонтной мастерской могла стоить от 380 до 800 долларов.
Реклама — продолжить чтение ниже
Если вы планируете самостоятельно заменить пыльник ШРУС или приводной вал, вам понадобится сильный динамометрический ключ (или прерыватель) и головка подходящего размера, чтобы ослабить контргайку главного ШРУСа или гайку ступицы (на фото) потому что очень плотно. Кроме того, будьте готовы к тому, что нижний шаровой шарнир в большинстве случаев придется вынимать, и это может быть довольно сложно обойтись без специальных инструментов.Гайку ступицы также необходимо будет подтянуть до указанного момента после завершения ремонта. См. Инструкции и характеристики крутящего момента в руководстве по ремонту.
.
Как проверить внутренний ШРУС
Ричард Роу
Thinkstock / Comstock / Getty Images
Во всех переднеприводных и полноприводных автомобилях для соединения трансмиссии с передним приводом используются полуоси, а иногда и ступицы задних колес. Шарниры на обоих концах оси, которые позволяют ей шарнирно соединяться с движением подвески, называются шарнирами постоянной скорости (CV), потому что они позволяют оси изгибаться, продолжая вращаться. Шарниры с постоянными угловыми скоростями обычно служат от 100 000 до 150 000 миль.Плохие ШРУСы обычно проявляют очень красноречивые симптомы, но диагностика внутреннего и внешнего отказа ШРУС может быть немного сложной задачей.
Step 1
Включите двигатель, поставив ногу на тормоз, и прислушайтесь. Плохой ШРУС будет издавать стук при включении трансмиссии. Грохочущий звук во время этой фазы тестирования может указывать на неисправность внутреннего или внешнего ШРУСа; если вы внимательно прислушаетесь, вы сможете определить, с какой стороны он исходит.
Step 2
Разгоните автомобиль до 10 миль в час и сохраните скорость.Быстро нажмите на педаль акселератора, чтобы машина разогналась до 20 миль в час, и прислушайтесь к еще одному грохоту. Разгонитесь с 20 до 30 миль в час и прислушивайтесь к шуму, затем от 30 до 40 миль в час. Вы также можете услышать легкий стук при резком торможении.
Шаг 3
Включите задний ход и несколько раз быстро нажмите на дроссель. Если вы слышите похожий звук, но гораздо более тихий, чем при ускорении, у вас почти наверняка плохой внутренний ШРУС. Внимательно прислушайтесь к вибрации, которая может указывать на повреждение или серьезный износ внутреннего ШРУС.
Step 4
Исключите возможность отказа внешнего ШРУСа, выполнив испытание на ускорение при движении по довольно узкому (около 150 футов) кругу. Если ШРУС становится громче или тише или заметно меняет шаг при повороте в любом направлении, то у вас плохой внешний шарнир. Если угол наклона колес не сильно влияет на звук ШРУСа, то это внутренний шарнир.
Подтвердите свой диагноз, залезя под машину и вручную проверив ШРУС.Поищите трещины и расколы вокруг резинового чехла ШРУСа и поищите признаки свежей избыточной смазки на трансмиссии, поперечине или деталях подвески вокруг шарнира. Возьмитесь за полуось как можно ближе к внутреннему ШРУСу и попытайтесь толкать его вперед и назад. Тогда попробуйте скрутить. Почти все ШРУСы имеют небольшой люфт, но если он превышает 1/8 дюйма в любом направлении, это указывает на повреждение или износ внутреннего ШРУСа.
Вещи, которые вам понадобятся
- Напольный домкрат
- Подставка для домкрата
- Фонарик
Еще статьи
.Узнайте, как заменить пыльник внутреннего шруса Volvo
Посетите FCP Euro- DIY Блог
- Помогите мне
- Отследить заказ
- Начать возврат
- Политика доставки
- Международные клиенты
- Свяжитесь с нашей сервисной службой
- FAQ
- Карьера
- Обновление COVID-19
- Моя учетная запись
- Просмотреть счет
- Войти
- Тележка
Замена Беспроблемный возврат
Бесплатная доставка
свыше $ 49 .
Как работают осевые шарниры вариатора, объяснение менее чем за 5 минут
Ось вариатора отвечает за передачу мощности двигателя на колеса
Шарнир ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей) — это тип гибкого многошарового шарнира соединяет два неподвижных вращающихся вала и предназначен для передачи усилия от двигатель и трансмиссия на ведущие колеса. Эти суставы имеют широкий диапазон движений, который шире, чем у этих суставов. обычные U-образные соединения. ШРУСы также предназначены для более равномерной передачи крутящего момента двигателя во всем своем диапазоне. движения, когда U-образные соединения обеспечивают изолированное движение под крайними углами.
Состоит из шести закаленных металлических шариков, заключенных в корпус. при использовании внутренней металлической крестовины (в центре), в которой соединяется ось. Эти шарниры можно разобрать и проверить, сняв ось и приложив усилие внутренний крест за центром. Это позволит снять шарики, осмотреть и собрал заново. Эти соединения смазываются консистентной смазкой на графитовой основе. удерживается внутри шарнира резиновым чехлом CV и используется для предотвращения попадания смазки. выброшен из сустава во время работы.После сбоя загрузки она должна быть отремонтированы для предотвращения поломки и более дорогостоящего ремонта. Ось CV поддерживается а Подшипник оси CV, который удерживается внутри шпинделя подвески, который поворачивается бок о бок с рулевым колесом на переднеприводных автомобилях.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Обслуживание этого типа соединения минимально, за исключением визуального осмотра. ботинка соединение будет продолжать работать. К первым признакам неудачи относятся: щелчки при повороте под действием силы и вибрация при ускорении.В Ось CV необходимо снять и осматривается путем проверки диапазона движения и поиска любых неровностей на движение. Некоторые производители проектируют заменяемый шарнир как полную ось. только сборка.
Есть вопросы?
Если у вас есть По вопросам, связанным с осью CV, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео.Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.
Статья опубликована 29.06.2018
.Как снять передний шрус на ниве
Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки.
Снимаем привод с автомобиля (см. тут).
При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.
Аналогично снимаем большой хомут.
Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу.
Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.
Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.
Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.
Снимаем шарнир.
Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.
Поддеваем стопорное кольцо отверткой.
. и снимаем его.
Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух.
Снимаем чехол…
…и кожух.
Для замены упорного кольца…
. снимаем его щипцами.
Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.
При установке старого шарнира предварительно очищаем его от смазки.
Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.
Вкладываем в полость шарнира 60 см 3 смазки ШРУС-4.
Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.
Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).
Видео
Замена пыльника без снятия привода
Приводы передних колес на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для их замены в случае выхода из строя. Как правило причиной может быть либо деформация, повреждение шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или повреждение резиновых пыльников. При эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать внимание на состояние пыльников, если они повреждены, то через прорыв, в смазку может попасть грязь, которая в свою очередь перемешиваясь с ней, начинает работать по принципу наждачной бумаги и как следствие увеличиваются допустимые зазоры, появляется стук, скрежет при повороте, вплоть до полного ее вылета.
Основной признак, указывающий на неисправность привода, за исключения повреждения пыльников, заключается в появление характерного скрежета и стука сначала при полном выкручивание руля, затем при более слабом и вплоть до прямолинейного состояния.
Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо слить масло из редуктора переднего моста.
- Теперь необходимо снять конусную втулку, отвернув регулировочную гайку подшипника ступицы.
- Далее отсоединяем нижнее крепление амортизатора (см. Как снять передние амортизаторы), после чего отсоединяем от рычага нижнюю шаровую опору.
- Теперь нам ничего не мешает и можно отвести поворотный кулак немного в сторону, тем самым вынуть наружный хвостовик привода из ступицы колеса.
- Далее накидным ключом на девятнадцать откручиваем болт крепления кронштейна переднего моста к правому кронштейну крепления силового агрегата.
- Вынимаем болт со своего посадочного места. После чего торцовой головкой на тринадцать откручиваем три гайки крепления кронштейна переднего моста и крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира.
- Теперь, когда ничего не мешает, отводим кронштейн в сторону и поддеваем крышку подшипника корпуса небольшой монтажной лопаткой за специальные приливы, выполненные на корпусе.
- Аккуратно выводим корпус внутреннего шарнира из редуктора моста и снимаем привод колеса.
- Соединение крышки и картера редуктора уплотнено прокладкой. Обратите внимание, что она не симметрична и устанавливается только в одном положение.
- Снятие и замену левого привода выполняем идентично.
На этом ремонтные работы по снятию приводов передних колес на автомобиле Ваз 2121 Нива 2131 завершены. Выполнив необходимый ремонт или замену, установку проводим в обратной последовательности.
Меняем внутренний и внешний ШРУСы на Chevrolet Нива своими руками: выбор гранаты
Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Как быстро и просто самостоятельно заменить масло в акпп в шевроле круз? Об этом и о многом другом читайте на нашем сайте!. Подробно о замене внутренней гранаты на ваз-2114. Заменить шрус на на ваз-2114, как. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.
Что такое
ШРУС (граната)Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. уходит антифриз на вектре б. Того как я поменял антифриз в заменить антифриз,. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.
ШРУС на Нива ШевролеПри помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.
На Шевроле граната может быть:
Смотрите:
Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.
Причины поломки гранаты
Одна из причин выхода из строя шруса — прорыв пыльника и попадание грязи.
ШРУС может выйти из строя по таким причинам:
- Длительный срок эксплуатации механизма Это является наиболее распространённой причиной возникновения поломки. Как заменить ремень механизма газораспределения ваз 2105? Зайдите на наш сайт, вы найдете статью о замене с подробной инструкцией и. Обычно деталь приходится менять через 10 000 километров пробега (в среднем), но может случиться, что ремонт потребуется и раньше.
- Неаккуратная езда Это могут быть резкие повороты, езда по неровной дороге на большой скорости или выворачивание руля при резком старте машины. Во всех этих случаях на ШРУС идёт максимальная нагрузка.
- Попадание в устройство воды, пыли или грязи По этой причине шарнир также может выйти из строя раньше времени. Как заменить свечи зажигания audi a4 2002-2008. Если пришла пора поменять свечи на своей audi, следующий ролик для вас. Как заменить рулевую рейку на ваз-2109, 21099. Попадает вода внутрь из-за повреждения резинового пыльника. Потрескаться защита может от любых факторов при эксплуатации, поэтому рекомендуется периодически проверять её состояние.
Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего
Помощь проекту. Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего.
Как самому поменять пыльники ШРУСа на Ниве
Самостоятельная замена пыльников ШРУСА на Ниве и Шевролет Ниве. Простейший способ.
Замена гранаты
Правый внутренний ШРУС вблизи, видно артикул и маркировку
Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.
Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.
Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.
Видео о восстановлении шруса
Нива ШевролеОпределение неисправности
Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Как заменить задние стойки на лада калина: фото,. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. Как заменить замок зажигания на сотке/44? Снимать. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.
В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно.
Видео как определить неисправность гранаты
Меняем гранату на
Нива Шевроле своими рукамиДля замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:
- Зажать снятый узел в тиски.
- Снять старый пыльник.
Смотрите:
Устанавливаем новый шарнир
Устанавливаем ось со шрусом на автомобиль в обратном порядке
Видео о замене гранаты на
Нива Шевроле с помощью обратного молоткаРекомендации: усиление промвала
В настоящее время многие владельцы Нива Шевроле делают тюнинг мотора на своём авто, в результате этого у него повышается мощность, а потому нагрузка на карданы и ШРУСы возрастает в несколько раз.
Чтобы избежать такой неприятности специалисты рекомендуют усилить валы.
Вывод
Зная особенности ШРУСа и то, как можно выявить его неисправность или произвести замену, вы можете справиться с такой работой и собственными силами, имея небольшой опыт в данной работе.
Очень познавательная статья, но хотел бы добавить, что причиной износа становятся наши любимые дороги с ямами. на внутренний шрус можно надеть и штатный пару часов в кислоте и как ниве 32 года. Все. Кстати вчера какой то чувак промчал через лежачего полицейского на скорости где то 60кмч на шевролюшке и я ясно видел, что то у него отвалилось из поддона)
Да лучше сразу менять два шарнира, вот летом по чему то изнашиваются больше чем зимой весной и осенью, может и жара как то влияет.
Замена наружной гранаты ВАЗ 2121. Как быстро снять внешний шрус без съемника нива (ваз-2121).Самодел ки для авто.
Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2121
Зайк Буздолин
Вот это подвеска, вот это мощь!!! Именно поэтому бмв и рулится отлично! А вот привод целиком менять, это же вообще не дешёвое удовольствие. Я бы просто шрус поменял внутренний. Но если карман позволяет, то можно и целиком)?
Северо
Мне приятель сказал с наружной гранатой на вазе пока все зашибись ) Даун хоть бы смазки добавил.
Gaetan
красава сматрю балдею
Эльмир
У соседа по гаражу на Вазике и без наружной гранаты полно чего чинить ))) В ком-то видео у тебя была балеринка, или я ошибаюсь?
Анка
… тупые…
Исламбек
Спасибо вам ребята вы молатцы!!
Балмашев Гурген
спасибо.
Грани
Если пыльник порванный,то всё равно надо разберать полностью ШРУС,перемывать,и менять смазку,т.к.уже в смазке будет грязь,
Запад
Наконец то я узнал как это сделать легко,благодар) О наружной гранате много инфы в инете ))
Заяц
Охренеть мастер…
Аббос
На Тойоте всего 2 раза граната сбивалась, а так в основном через внутрянку или ломать, если под замену. Вам везет, Александр)
Суда
откуда цены берут диск оригинал Диск тормозной задний 3 028,78 р BoschДиск тормозной 2 463,11 р. Brembo08.A635.10Д иск тормозной 2 348,29 р. Textar92179803Диск тормозной 2 334,02 р. TRWDF 6052Диск тормозной 2 633,72 р.
Можжевелова Богдана
Я забивал центральную обойму от старого подшипника,он калённый дольше прослужит.А если бронзовую или мягкий металл,опять через время будет болтаться).
Тукан
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по наружной гранате 🙂 После замены нужно ли произвести сход-развал?
Шерзод
… стаб немного толще чем стойка стаба) ох уж эти Пэжо…
Джей
Покажите что он сделает с тачкой через 5 сууток… Мне приятель сказал и без наружной гранаты на vaz 2121 куча чем руки занять.
Ойбек
Спасибо мужик тебе
Аден
это видео для сына или для лоха как ты!
Восток
У меня на ваз 2121 и без наружной гранаты куча чем заниматься ) Гопота …
Gamal
Подскажите пожалуйста, сторонние колечко от ваз 08 подойдет? И как ставить шрус обратно в коробку???
Brutus
Периодические геморрои с наружной гранатой подзадолбали ))) Лиса. С пополненениям вас. Очень приятно!
Zeeman
Где … Мерс??
Rosamaria
Привет! Не в курсе, сколько шлицов на триподе? Задался вопросом подбора=)
Кудряшенко Иванко
Червячные хомуты на привод… П-профессионал!
Хетаг Туманянц
жопу вам лайк
Торн
авто ваз гавно
Макс
Наверно пыльник испортили? Лучше что-то конкретное по наружной гранате на 2121 объяснил бы Ж))
Джамал
Дохрена говоришь, и жуешь одно слово по 2 часа, как балабол
Грингут Заурбек
был такой домкрат чистое гавно!
Гурам
Чем так мучить резину легче сдернуть ШРУС.не так и много времени займет
Пилигрим
Здравствуйте. У меня на листе бумаги остались серые капли. Высохшие. Как карандашом нарисованные. Такого цвета. Не подскажите,что это? Совсем не жирные. Дымит белым дымом с утра. Секунд 30-60. Проверял после 10-и мин работы двигателя. Когда дымить уже перестало.
Сокорро
Почему так много слов а мало действий
Сардаана
Да,авто хорошее,но я полностью солидарен с автором,мне он тоже не нравится.Я минивены вообще не люблю,мне нравятся красивые машины,что среди минивенов редкость,в основном все коробки коробками.Понимаю много плюсов:обзорность,тр ансформация салона,удобно сидеть,вылазить-зал азить но не лежит душа и всё,сколько меня не убеждали перед покупкой очередного авто- мол попробуй,понравится ,в итоге взял … c5x7 в универсале.
Манап
Видос про косяки) Мне приятель сказал на 2121 с наружной гранатой пока проблем не было.
Похожие видео по ремонту
Внутренний левый шрус нива шевроле – Защита имущества
Замена внутренней гранаты нива шевроле
Замена внутреннего шруса Нива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом и козелками.
Необходимый инструмент
- Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
- Ключ для колесных гаек.
- Домкрат.
Подготовка к демонтажным работам
До работ, автомобиль нужно загнать на яму, или подъемник. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? У внутреннего шруса замена и. Непременно соединяется трансмиссионное масло.
Процесс демонтажа
Для того, что бы иметь открытый доступ к приводу полуоси, необходимо демонтировать некие детали ходовой части.
- Вывешивается автомобиль и снимается фронтальное колесо зависимо от той стороны, где необходимо поменять внутренний ШРУС.
- Отсоединить кардан от переднего моста.
- Разъединить амортизаторы от рычагов.
Пошаговая
замена внутренней гранаты нива шевроле- Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
- Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
- Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.
- Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
- При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
- Открутить ступичную гайку.
- Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
- При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
- Отвести в сторону цапфу.
- Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Замена пыльника внутреннего шруса своими замена шпильки на ступице джилли емгранд ес7. Замена внутреннего шруса нива v видео! -. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
- Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
- Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.
Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Замена внутреннего шруса нива шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками. Замена шруса нива | видео на запорожском портале. Сравнение Chevrolet Niva и
НИВА 21214 в СаморемонтеКак снять правый привод передних колёс и заменить сальник, подшипник, пыльник внутреннего шруса ( гранаты).
Снимаем внутреннюю гранату
Шевроле Ниваменял первый раз.в сети нашел мало видео,по этому выкладываю свое.пользуйтесь,хорошая видео инструкция,пос.
Разборка полуоси
Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:
- Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
- Сбить ШРУС с приводного вала.
- Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.
Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.
Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Замена наружного и внутреннего шруса на ваз 2110, ваз. Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.
Предыдущие записи из категории:
НИВА ШЕВРОЛЕИзвестно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.
Замена сальника переднего моста на ШевролеНива
Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.
Замена подшипника и сальника задней полуоси нива шевроле
Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.
Замена тосола на Шевроле Нива
При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на […]
Замена цепи ГРМ Шевроле Нива
В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана. Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле
Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и любая другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.
Основные причины по которым он может сломятся могут быть следующие:
- Большой срок эксплуатации. Как правило замену желательно делать по достижению 10000 километров.
- Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
- В устройство попадает пыль, грязь, вода.
Замена
Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на Ниве Шевроле. Понять что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то деталь нужно менять.
Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:
- В тиски зажимаем демонтированный узел
- Снимаем старый пыльник
- Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
- На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
- На ось устанавливаем новый шарнир
- Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
- Ось устанавливаем обратно
- Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.
Как видите замена внутреннего Шруса Нива Шевроле может происходит собственными силами, достаточно выявить его неисправность, и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно данная процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.
ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.
На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.
Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».
Ужасающие операции по удалению гранат у солдат
Недавно опубликованное расследование аварии с подводной лодкой в 2015 году, в результате которой был нанесен ущерб на сумму около 1 миллиона долларов, показывает, что неопытному экипажу было дано добро на выполнение сложной миссии по возвращению в порт в темноте, несмотря на предупреждения командира. что они не были готовы.
Подводная лодка Georgia класса Ohio села на мель в предрассветные часы 25 ноября 2015 года, за день до Дня благодарения, когда она готовилась вернуться в порт Кингс-Бэй, штат Джорджия, для замены вышедшего из строя гидролокатора с буксируемой антенной решеткой.Во время запланированной встречи нового пилота в Форт-Клинч, Флорида, недалеко от входа в реку Сент-Мэрис, которая приближается к базе, подлодка случайно вышла из канала, а затем столкнулась с буем, когда команда пыталась повторно приземлиться. Ориентир. Как показывает расследование, посадка на мель произошла, когда команда работала над тем, чтобы выбраться из буя.
В конечном итоге субмарина смогла вернуться в порт для оценки повреждений, которые были в основном косметическими, за исключением гребного винта корабля, устройства акустического слежения и электромагнитного регистратора, измеряющего скорость субмарины.В декабре 2015 года судно Georgia было переведено в сухой док для оценки и проведения дорогостоящего ремонта.
Расследование, которое было завершено в марте 2016 г., но только что опубликовано на сайте Military.com в этом месяце в виде запроса общедоступных отчетов, показало, что «чрезмерная скорость» подлодки при приближении к пилотному пикапу затрудняла работу экипаж для управления кораблем, и что буксир, на борту которого находился пилот, был расположен неудачно, что усложняло маневр.
Однако в конечном итоге вина за сесть на мель лежит на командире.После инцидента командир синей команды Джорджии капитан Дэвид Адамс был освобожден от занимаемой должности из-за утраты уверенности в своей способности командовать. Как и все подводные лодки этого класса, у Джорджии есть два идентичных экипажа — синий и золотой, которые чередуются с экипажем и патрулями.
«Его неспособность эффективно управлять сложностью ситуации и неспособность отреагировать на обстоятельства способом, достаточным для защиты безопасности корабля и экипажа, ниже моих ожиданий для любого командующего», — это было подтверждено контр-админом в расследовании.Читает Рэнди Критс, тогдашний командир 10-й группы подводных лодок.
В своем подробном и тщательном подтверждении выводов Критс также отвергает мнение о том, что маневрирование в темноте и с зеленой командой привело к катастрофической аварии подлодки.
«В конечном счете, если бы этот экипаж (и пилот) выполнили один и тот же план одним и тем же способом средь бела дня, в планировании корабля, демонстрации морского мастерства или реакции на растяжку нет ничего, что указывало бы на то, что результат был бы другим, » он сказал.
Приняв на себя основную тяжесть вины, Адамс был не единственным, кто был приговорен к наказанию. Крис указал на свое намерение принять административные меры против исполнительного директора подчиненного; начальник лодки; офицер навигации / эксплуатации; офицер по оружию, который был офицером в палубе; и помощник штурмана. Он также сказал, что выпустит некарательные письма с предупреждением командиру 16-й эскадрильи подводных лодок и своему начальнику штаба и руководителю операций — всем капитанам ВМФ — за непринятие соответствующих мер для решения проблем Адамса, связанных с подводной лодкой. транзит в порт.
Подводная лодка с управляемыми ракетами типа «Огайо» USS Georgia (SSGN 729) выходит из сухого дока военно-морской базы подводных лодок Кингс-Бэй, Джорджия, после длительного периода переоборудования. Грузия — одна из двух подводных лодок с управляемыми ракетами, размещенных на базе, и способна нести до 154 ракет Tomahawk Land Attack.
(Брайан Томфорде / ВМС США)
Расследование на 475 страницах, которое включает показания свидетелей, журналы и другую подтверждающую документацию, позволяет понять, в чем заключались эти опасения.В электронном письме коммодору 16-й эскадрильи, которое было помечено как «конфиденциально», Адамс, командир синей команды Джорджии, выражает свои сомнения по поводу плана, который ему было приказано выполнить, особенно по поводу предрассветного возвращения в порт на короткое время: дневная остановка с командой, которая провела всего три недели в пути на новом корабле.
«CO / XO / NAV не пилотировались в Кингс-Бэй в течение последних 20 лет. Все неприятные [инциденты], о которых я знаю, произошли между [Св. Мэрис] и Форт Клинч », — написал он. «Я считаю, что это неразумный план для [возвращения в порт]… Побывав в море всего несколько недель, я не набрал достаточной глубины.Меня беспокоит уровень утомляемости моего командного элемента.
«Учитывая эволюцию в течение всего дня и последующее [в процессе], мы проведем большую часть из 36 часов бодрствования и настроены на пилотирование и погружение в середине вахты в 03:30».
Эта двухстраничная записка, похоже, никогда не была получена и прочитана командиром 16-й эскадрильи подводных лодок, капитаном Джоном Спенсером. Но Адамс показал, что он передал те же проблемы лицом к лицу со Спенсером за несколько дней до этого, 22 ноября. По его словам, он также обсудил те же вопросы в последующем телефонном звонке.
Это ясно: план не был отменен, и миссия была разрешена для продолжения. Но неясные связи преследовали подготовку к операции, а затем и саму миссию.
Спенсер и другие показали, что Адамсу дали свободу действий, чтобы «немного притормозить», если он чувствовал себя некомфортно. Адамс сказал, что, по его мнению, любая задержка была бы расценена как неподчинение.
В день происшествия связь была нарушена, что подчеркивало незнание членов экипажа друг с другом и, возможно, недосыпание, из-за которого некоторым членам команды хватало двух-трех часов отдыха.
По данным расследования, когда «Джорджия» подошел к точке, в которой он должен был встретиться с буксиром и забрать лоцмана — эксперта по навигации, который будет вести судно в порт, — стало ясно, что буксир находился значительно западнее своего ожидаемая позиция. Тем временем субмарина приближалась слишком быстро и слишком медленно замедлялась. Расследование показало, что он все еще шел со скоростью 15 узлов, или около 17 миль в час, когда прошел установленную точку полной остановки. Такая скорость и позиционирование сделают каждый последующий маневр более рискованным и трудным.
Первоначальные попытки установить связь с буксиром и пилотом на борту по радио не увенчались успехом, а запланированная передача произошла с опозданием. Расследование показало, что Адамс не хотел отказываться от передачи и идти в порт без лоцмана из-за проблем с заходом в порт без лоцмана.
Когда подводная лодка вышла из канала в западной части бассейна Форт-Клинч, коммуникативные навыки экипажа подверглись серьезному испытанию. Помощник штурмана порекомендовал штурману перейти в «аварийный режим», после чего штурман передал сигнал на мостик.Офицер палубы вроде бы согласился, но ничего не сказал, как установило расследование. Адамс, однако, отменил приказ, полагая, что он не сработает, и вместо этого приказал «все впереди полностью». Он начал руководить палубным офицером, но не полностью взял под свой контроль подлодку и не отдавал прямые приказы штурвалу, говорится в отчете.
Несмотря на серию маневров — жесткий правый руль, жесткий левый руль, полный вперед, жесткий правый руль — субмарина столкнулась с Буем 23 в канале. Но худшее было еще впереди.
«Когда [Адамс] спросил [наблюдателя], ударился ли корабль по бую 23, [наблюдатель] сообщил командующему, что его не заботит буй, но он думал, что судно сядет на мель на пляже перед корабль », — говорится в сообщении.
Поскольку посадка на мель выглядела неизбежной, «Джорджия» спросила водителя буксира С-трактора, может ли буксир пересечь подлодку по правому или правому борту и повернуть нос. Капитан буксира отказался, по версии следствия, опасаясь мелководья.
Подводная лодка, по словам наблюдателя, «попала в Форт Клинч».
На этой файловой фотографии, сделанной 12 июля 2018 года, генерал Джон Э. Хайтен, командующий Стратегическим командованием США (USSTRATCOM), осматривает сухой док на базе военно-морских подводных лодок Кингс-Бэй, штат Джорджия. База является домом для шести подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Огайо», которые составляют наиболее живучесть ядерной триады и поддерживают стратегическое сдерживание.
(Эли Бугей / ВМС США)
Несчастный случай и предшествующие ему опасения произошли на фоне борьбы ВМФ с культурой, в которой перегруженные работой и неготовые экипажи регулярно приводились в действие для удовлетворения оперативных потребностей.После двух отдельных смертельных столкновений эсминцев в 2017 году руководители служб обнаружили, среди прочего, что культура «все можно сделать» подорвала безопасность и привела к чрезмерно высоким темпам работы и утомляемости.
«Культура умения становится препятствием на пути к успеху только тогда, когда направляется сверху вниз или когда обратная связь ограничена или отсутствует», — говорится в всеобъемлющем обзоре неудач с эсминцем, опубликованном ВМФ в октябре 2017 года.
Труднее сказать, повлияли ли эти факторы на Грузию.
В заявлении для расследования Адамс подчеркнул, что он взял на себя полную ответственность за то, что произошло.
«Несмотря на мою значительную оговорку, выраженную лично, по телефону и в электронных письмах с персоналом и руководством… относительно рисков перехода в Kings Bay в темноте с неопытной командой, когда мои просьбы отложить [возвращение в порт] через час мне было отказано, я не выполнил свои командирские обязанности, управляя автомобилем, чтобы добиться успеха в миссии за счет надлежащих действий по снижению рисков и увеличению нашего запаса прочности », — сказал он.
«Оглядываясь назад, я должен был задержаться в [Св. Мэрис], пока я не убедился, что риски соизмеримы с успехом миссии ».
Полученный для комментариев от Military.com, Адамс, который вышел на пенсию в 2016 году, сослался на публичное заявление, которое он опубликовал во время своего облегчения, в котором он назвал действия, вызвавшие заземление, «только моей».
«Я прошу, чтобы мои ошибки не использовались для очернения потрясающей службы моряков и семей GEORGIA BLUE», — сказал он тогда: «После тридцати лет службы в лучшем флоте мира я сожалею только о том, что пропустите плавание с ними снова, чтобы противостоять врагам нашей нации.
Но тот факт, что некоторые из вышеперечисленных Адамсов также были предупреждены, дает представление о том, как высшее командование рассматривало инцидент.
Критики обвинили Спенсера, коммодора 16-й эскадрильи, в «неспособности предоставить своему кораблю план с достаточным запасом прочности для безопасности, в частности, в том, что его персонал, который разработал план в его отсутствие, не обеспечивал достаточного руководства и не обучал его, а также не настойчиво добивался полного решения проблемы». о запрошенном прибытии корабля через личное вмешательство с персоналом командующего типа.
Начальник штаба и операционный директор 10-й группы подводных лодок, как говорится в отчете Критс, не смог «добиться приемлемого разрешения своих опасений по поводу плана прибытия корабля».
Холли Кэри, заместитель офицера по связям с общественностью Submarine Force Atlantic, отказалась сообщить, были ли выполнены все административные действия, рекомендованные расследованием.
«Что я могу вам сказать, так это то, что ВМС уверены, что руководство приняло соответствующие меры по исправлению положения в отношении нескольких сотрудников, назначенных на эскадрилью и подводную лодку, на основании результатов расследования», — сказала она.
«После расследования, которое завершилось в 2016 году, руководство приняло соответствующие меры ответственности и предприняло все необходимые шаги для предотвращения повторения в будущем. USS Georgia и его нынешний экипаж сегодня гордо служат в подводных силах США и полностью уверены в своих силах, чтобы защитить интересы Соединенных Штатов и союзников ».
Изначально эта статья была опубликована на сайте Military.com. Подпишитесь на @m militarydotcom в Twitter.
Подробнее о We are the Mighty
Метание ручных гранат (ArmyStudyGuide.com)
Использование ручных гранат и различные положения для метания, описанные в FM 3-23.30
Поскольку немногие солдаты бросают одинаково, трудно установить
жестких правил или методов метания ручных гранат. Насколько точно они брошены
более важно, чем то, как они брошены. Если солдат может достичь более
дистанции и точности, используя свой собственный стиль, ему должно быть разрешено выполнить
, пока его тело обращено боком, к позиции врага, и он бросает
в основном сверху.Однако существует рекомендуемый метод метания
ручных гранат.
- Использовать гранаты. Используйте следующие процедуры:
- Наблюдайте за целью, чтобы мысленно установить расстояние между позицией для броска
и целевой областью. При наблюдении за целью минимизировать время воздействия на противника
(не более 3 секунд). - Взять ручную гранату метательной рукой.
- Возьмитесь за вытяжное кольцо указательным или средним пальцем не метательной руки
.Извлеките английскую булавку тянущим и крутящим движением. Если позволяет тактическая ситуация
, понаблюдайте за снятием английской булавки. - Посмотрите на цель и бросьте гранату сверху так
, чтобы граната изогнулась, приземляясь на цель или рядом с ней. - Позвольте метательной руке продолжить движение естественным образом после того, как граната
будет выпущена. Это завершение увеличивает расстояние и точность, а
снижает нагрузку на бросающую руку. - Практикуйте необходимые броски, которые используются в бою, например,
броски из-под руки и из пистолета.Солдаты могут практиковать эти броски с
учебными гранатами, но они должны бросать боевые осколочные гранаты сверху
в тренировочной среде.
- Наблюдайте за целью, чтобы мысленно установить расстояние между позицией для броска
- Позиции для броска. На тренировках позиции для метания
используются для единообразия и контроля, а также для ознакомления солдат с правильной манерой метания гранат
в бою, если ситуация позволяет выбор. При использовании гранат учитывайте следующие позиции для метания
:- Стоя. Поза стоя — самая желанная и естественная позиция для метания гранаты. Это позволяет солдату достичь максимально возможной дистанции броска
человек. Солдаты обычно используют эту позицию
при занятии боевой позиции или во время операций на укрепленных позициях
или городской местности. Используйте следующие процедуры при броске из
в эту позицию:- Наблюдайте за целью, чтобы мысленно оценить дальность. Используйте соответствующую рукоятку
и активируйте гранату, находясь за укрытием. - Примите естественную стойку с равномерным распределением веса на обеих ногах.
Держите гранату высоко плечом и держите не метательную руку под углом
45 градусов, при этом пальцы и большой палец вытянуты, соединены и направлены
на намеченную цель. - Бросьте гранату естественным движением, используя процедуры
, описанные в параграфе A. - Ищите укрытие, чтобы избежать попадания осколков или прямого огня противника. Если укрытия
нет, упадите в положение лежа лицом в сторону детонации гранаты
.
- Наблюдайте за целью, чтобы мысленно оценить дальность. Используйте соответствующую рукоятку
- Стоя. Поза стоя — самая желанная и естественная позиция для метания гранаты. Это позволяет солдату достичь максимально возможной дистанции броска
Положение для броска стоя
Лежа в стойку. Положение лежа на животе
позволяет солдату бросить гранату на большее расстояние, чем в альтернативном положении лежа
, но он подвергается большему воздействию. Важно минимизировать время экспозиции
и иметь прикрывающий огонь, подавляющий цель и другие
позиций противника, которые могут поразить метателя.
Лягте на живот так, чтобы тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты
.Держите гранату на уровне груди.Поместите руки в положение для отжимания и встаньте,
удерживая гранату в бросающей руке.Примите естественную стойку с одинаковым весом
на обеих ногах. Держите гранату высоко плечом и держите не метательную руку
под углом 45 градусов, при этом пальцы и большой палец вытянуты, соединены и направлены в сторону намеченной цели. Постарайтесь занять хорошую стойку
— бросок будет длиннее и точнее, — но более
важнее быстро встать и подготовить гранату.Бросьте гранату естественным движением.
После броска гранаты упасть на землю
животом и прижаться к земле.Бросок лежа из положения лежа
На коленях. Положение на коленях уменьшает расстояние
, на которое Солдат может бросить гранату. Он используется в первую очередь, когда у солдата есть только
низкая стена, неглубокая канава или подобное укрытие для защиты.При броске из этого положения используйте следующие процедуры
:
Наблюдайте за мишенью, чтобы мысленно оценить дальность броска
. Правильно держите гранату в укрытии.Держите плечо гранаты высоко и согните не метательное колено
под углом 90 градусов, поставив это колено на землю. Держите ногу для метания
прямо и прочно зафиксируйте его стороной ботинка на земле
. Переместите корпус лицом в сторону к целевому положению.Держите
не бросающей рукой под углом 45 градусов, пальцы и большой палец
вытянуты, соединены и направлены в сторону позиции врага.Бросьте гранату естественным метательным движением. Оттолкнитесь
метательной ногой, чтобы придать броску дополнительную силу. Выполните
метательной рукой, как описано в параграфе A-5.Отбросьте в положение лежа или за доступное укрытие до
, чтобы снизить вероятность осколочного поражения и прямого огня противника.Положение для метания на коленях
На коленях. Положение на коленях также можно использовать
, когда солдат находится на открытом воздухе. Положение лежа на коленях позволяет солдату
бросить гранату дальше, чем в альтернативном положении лежа, но он на
более уязвим. Важно минимизировать время воздействия и иметь прикрывающий огонь
, подавляющий цель и другие позиции противника, которые могут поразить метатель
.
Лягте на живот так, чтобы тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты
. Держите гранату на уровне груди.Поместите руки в положение для отжимания и примите положение
на коленях, удерживая гранату в бросающей руке.Держите плечо гранаты высоко и согните не метательное колено
под углом 90 градусов, поставив это колено на землю. Держите ногу для метания
прямой и зафиксированной, так, чтобы сторона ботинка была твердо на земле
.Переместите корпус лицом в сторону к целевому положению. Держите
не бросающей рукой под углом 45 градусов, пальцы и большой палец
вытянуты, соединены и направлены в сторону позиции врага. Попытайтесь принять хорошее положение
на коленях — бросок будет длиннее и точнее, но для
важнее быстро встать и подготовить гранату.После броска гранаты упасть на землю на животе
и прижаться к землеПоложение для броска лежа на коленях
Альтернативное положение лежа на животе уменьшает оба положения расстояние и точность
и используется только в том случае, если человек оказывается сбитым с толку вражеским огнем
и не может подняться, чтобы поразить свою цель.Используйте следующие процедуры
при метании из альтернативного положения лежа:
Лягте на спину так, чтобы тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты
. Удерживая гранату на уровне
подбородка и груди, выньте английские булавки.Поднимите ногу для метания под углом 45 градусов, поддерживая контакт колена с коленом
и надежно фиксируя боковую часть ботинка на земле
. Для метания удерживайте гранату на расстоянии 4–6 дюймов за ухом с подведенной рукоятью
.Свободной рукой возьмитесь за любой предмет,
создаст дополнительный рычаг для увеличения дальности броска. При броске гранаты
отталкивается задней ногой, чтобы придать броску дополнительную силу. Не поднимайте
голову или тело при попытке бросить гранату, так как это приведет к попаданию
прямого вражеского огня.После броска гранаты перевернитесь на живот и
прижмите плоско к землеАльтернативное положение для метания лежа
Граната M67 | Военная вики
Граната M67 — ручная осколочная граната, используемая вооруженными силами США.M67 является заменой гранат серии M26, использовавшейся во время Корейской и Вьетнамской войн, а также более старой гранаты Mk 2 «ананас», использовавшейся после Второй мировой войны.
Граната M67 имеет сферический стальной корпус, содержащий 6,5 унций взрывчатого вещества состава B. Взрыватель M213 специально разработан для использования с осколочной гранатой M67. Граната M67 весит всего 14 унций и имеет предохранительный зажим, предотвращающий случайное выдергивание штифта на гранате. Штифт предотвращает срабатывание рычага или «ложки» на гранате и срабатывание предохранителя на гранате.
Средний солдат-мужчина может бросить M67 на 30-35 метров. Его предохранитель задерживает детонацию от 4 до 5 секунд после отпускания ложки. Стальные осколки (не путать с шрапнелью) находятся в корпусе гранаты и вызывают радиус поражения 15 метров (~ 45 футов) с радиусом поражения 5 метров (~ 15 футов), хотя некоторые осколки могут разлетаться на большие расстояния. на 250 метров (~ 820 футов). [1]
Чтобы использовать гранату M67, пользователь должен сначала принять «положение для метания»; ноги разведены, граната удерживается прямо в области живота пользователя.
Во-вторых, пользователь снимает предохранительный зажим с гранаты.
В-третьих, пользователь помещает свой недоминантный указательный палец в штифт гранаты, при этом крепко сжимая корпус гранаты и предохранительный рычаг (также называемый ложкой) доминирующей рукой, так что в случае пользователь случайно вытащит булавку, ложка автоматически не слетит и не воспламенит предохранитель. В качестве дополнительной меры безопасности стержень боевой гранаты изогнут, чтобы предотвратить случайное извлечение.Когда штифт вытянут, пользователь должен тянуть достаточно сильно, чтобы выпрямить штифт, когда он выходит. Штифт небольшой и изготовлен из относительно мягкого металла, поэтому его довольно легко удалить. Левши держат в левой руке перевернутую гранату.
В-четвертых, пользователь решительно оттягивает гранату от штифта, проверяет, не повреждена ли ложка, и направляет гранату в намеченную цель. Пользователь также может отпустить предохранитель перед броском и приготовить гранату в течение нескольких секунд, чтобы противник не успел отбросить ее до взрыва.Однако «готовить» гранату не рекомендуется во всех случаях, кроме самых тяжелых оборонительных ситуаций, поскольку разница в длине предохранителя задержки может привести к взрыву гранаты слишком близко к пользователю. Метатель всегда кричит «Осколок», чтобы предупредить других об исходящей гранате, поскольку простой крик «Граната» является предупреждением о приближающейся гранате, брошенной противником. Когда граната бросается, бросается или роняется, предохранительная ложка, которая находится под натяжением пружины, но удерживалась на месте сначала штифтом, а затем ладонью руки пользователя, отлетает.Это действие освобождает подпружиненный боек, который защелкивается на ударном капсюле, зажигая предохранитель с выдержкой времени, после чего через несколько секунд следует детонация. Пользователь укрывается от взрыва.
Осколочная граната M33 [править | править источник]
Это M67 без предохранительного зажима. Имеет ту же статистику, что и M67.
Осколочная граната M68 [редактировать | править источник]
Это вариант M67 с резервным предохранителем, который срабатывает через 3-7 секунд после удара.Он имеет те же характеристики и маркировку, что и M67, за исключением того, что у него есть красный предохранитель и рычаг, указывающий, что у него есть ударный взрыватель.
Тренировочная граната M69 [править | править источник]
M69 | |
---|---|
учебные гранаты М69 | |
Тип | Ручная граната |
Место происхождения | Соединенные Штаты |
История обслуживания | |
В эксплуатации | Текущий |
Используется | Соединенные Штаты |
Технические характеристики | |
Масса | 14 унций (400 г) |
Длина | 3.53 дюйма (88 мм) |
Диаметр | 2,5 дюйма (63,5 мм) |
Заполнение | Нет |
Детонационный механизм | Пиротехнический предохранитель задержки — 4 секунды |
Граната M69 используется для обучения работе с гранатой, чтобы безопасно имитировать гранату M67. Предохранитель ввинчивается в корпус и заменяется после использования. При правильном использовании симулятор выдает отчет и небольшой клубок белого дыма.
M69 имеет синюю рукоятку и синий корпус. Это означает, что это безопасная учебная граната, а не боевая осколочная граната, такая как M33 или M67.
Противопехотная граната Тип-1, , более известная как плазменная граната , представляет собой брошенное противопехотное взрывное устройство Ковенанта. [1] Аналогичен ручным гранатам человека. Детали дизайна [править]Чертеж плазменной гранаты в Halo: Reach .Противопехотная граната Тип-1 — опасное метательное оружие, используемое силами Ковенанта, обычно используемое солдатами Унггой и Сангхейли как метательное оружие против пехоты и противотранспортных средств. Граната имеет сферическую форму и простую конструкцию, с «переключателем» активации, расположенным на оранжевой области гранаты.Над панелью активации находится глиф Предтеч. Известно, что символы на плазменной гранате меняются с каждой новой моделью и, как полагают, основаны на времени изготовления и религиозных ритуалах Ковенанта. [необходима цитата] Корпус плазменной гранаты сделан из интеллектуальной материи, запрограммированной на прилипание к целям пехоты. При заправке плазменная граната Тип-1 начинает выпускать охлаждающую жидкость. [2] После того, как охлаждающая жидкость была выпущена, плазменный генератор внутри дестабилизируется, и граната взрывается примерно через 3 секунды.Граната содержит какой-то внутренний механизм, который позволяет ей различать цели и фон, она будет прилипать к солдату или транспортному средству, но не к дереву или стене. [3] Послевоенное исследование и анализ показали, что граната полагается на тепловые сигнатуры для различения целей. [4] Если что-то застряло в гранате, нет обычного способа удалить это, только такие устройства, как усовершенствованный электромагнитный щит, могут временно вывести из строя внутренний механизм.Однако эта технология является редкой и выдается только спецназу Совета Безопасности ООН и Ковенанта. Детонация сначала видна как вспышка бело-голубого света, а зона поражения мгновенно подвергается воздействию экстремальных температур; все, что находится в зоне нулевого уровня, будь то естественное или иное, мгновенно испаряется. Поскольку нет магнитного поля, удерживающего плазму, она начинает очень быстро остывать — начинает проявляться тепловое расширение, и возникающее в результате тепло распространяется наружу и вверх, продолжая сжигать области на расстоянии до сорока футов, пока образовавшееся пламя не остынет до точка, в которой он не может продолжать расширяться.После первоначального взрыва зона с радиусом поражения заряжается отрицательными и положительными частицами, которые образуют электрические токи, видимые в течение короткого периода после взрыва. Абсолютная разрушительная сила плазменной гранаты по отношению к любому живому существу в ее окрестностях чрезвычайно велика; когда плазменная граната взрывается на цели или вблизи нее, она подвергается воздействию экстремальных температур, мгновенно убивая все в радиусе 13 футов; [5] повреждение тела чрезвычайно велико, поскольку тепловая вспышка испаряет внутренние жидкости тела и сжигает плоть и кости до неузнаваемого обугленного состояния.Ударная волна, выпущенная гранатой, также нанесет дополнительный урон всему в радиусе поражения. Любое живое существо за пределами зоны поражения может также получить тепловое повреждение, так как нетермостойкая одежда или легковоспламеняющийся материал может воспламениться от тепла, выделяемого детонирующей плазменной гранатой. Ударная сила, выпущенная гранатой, также может повредить или дезориентировать что-либо за пределами радиуса поражения, а также может быть затронута пламенем, выпущенным гранатой — человек также может получить травмы от объектов, выбрасываемых из зоны поражения на высокой скорости, так как в результате взрыва плазменной гранаты. Преимущества [править]Способность плазменной гранаты Т-1 прилипать к своей цели чрезвычайно полезна при столкновении с движущимися целями, которые могут легко уклониться от других взрывных устройств. Это адгезионное свойство позволяет плазменной гранате действовать как против пехоты, так и как противотранспортного средства, где застрявшая граната может сбивать легкие машины и наносить умеренный урон более тяжелым. Взрывной урон, наносимый плазменной гранатой, также эффективен для уничтожения объектов, не чувствительных к выделяемому им теплу, а также может служить эффективным вспомогательным оружием.Плазменные гранаты также эффективны при взрыве электроники и защиты при взрыве. [6] Плазменная граната, как известно, используется низшими расами Ковенанта в качестве эффективного суицидального оружия, тактика, наиболее часто используемая смертельно ранеными или психологически нестабильными Унггоями, которые прикрепляют к телу заряженные гранаты, прежде чем броситься в себя. их враги. Против сил ККОН плазменная граната является эффективным психологическим оружием из-за различных последствий, которые граната приносит любому на своем пути.Его разрушительные свойства также могут оказать ужасное психологическое воздействие на человека, который был свидетелем взрыва одного из товарищей по солдату и видевшего разрушительный ущерб, который он нанес. [7] Недостатки [править]Плазменная граната имеет трехсекундный взрыватель, которого нет в человеческом эквиваленте. Следовательно, если плазменная граната не прилипнет к цели, у цели будет достаточно времени, чтобы уклониться от взрыва. Приклеивание плазменной гранаты к вражеской пехоте может быть авантюрой, так как цель, застрявшая с гранатой, будет иметь три секунды, чтобы преследовать противоположного противника и также убить его. Изменения игрового процесса [править]Изменения междуHalo: Combat Evolved и Halo 2 [править]
Изменения междуHalo 2 и Halo 3 и Halo 3: ODST [править]
Изменения междуHalo 3 , Halo 3: ODST и Halo: Reach [править]
Изменения междуHalo: Reach и Halo 4 [править]
Изменения междуHalo 4 и Halo 5: Guardians [править]
Галерея [править]
|
Армия США разрабатывает свою первую новую гранату за 40 лет
Впервые за более чем четыре десятилетия армия США работает над новой ручной гранатой. Новая ручная граната Enhanced Tactical Multi-Purpose (ET-MP), разработанная как для наступления, так и для защиты, призвана стать более безопасной и универсальной ручной бомбой для ситуаций ближнего боя.
Ручные гранаты традиционно делятся на две категории: наступательные и защитные гранаты.Защитные гранаты используются против атакующих сил противника и обычно имеют стальные тела с зазубринами, которые могут взорваться смертоносной металлической шрапнелью — вспомните бороздки на легендарном Mk. 2 гранаты «ананас» времен Великой Отечественной войны. Наступательные ручные гранаты обычно имеют меньшие взрывы, чтобы не повредить наступающим дружественным войскам. Они убивают или ранят сотрясением.
На протяжении десятилетий армия США использовала различные гранаты для выполнения наступательных и оборонительных требований. Что касается атакующей стороны, то здесь уже какое-то время наблюдается отставание.Граната Mark 3 была снята с вооружения в 1975 году после того, как стало известно, что в теле гранаты содержится от 17 до 50 процентов хризотил-асбеста , токсичного минерала, вызывающего рак, который оставлял обломки на домашних тренировочных площадках. Его отсутствие сделало защитную осколочную гранату M67 в форме бейсбола единственной смертоносной ручной гранатой армии США.
Сейчас армейские инженеры в Picatinny Arsenal в Нью-Джерси работают над усовершенствованной тактической многоцелевой гранатой (ET-MP), которая будет использовать электронное управление для переноса ручных гранат в 21 век.Результатом будет более безопасная — во всяком случае для пользователя — и еще более смертоносная граната для врагов для боевых пехотинцев Америки.
ET-MP будет многоцелевым, что позволит пользователю адаптировать его для наступательных или оборонительных задач. В наступательной роли это будет ударная граната, использующая взрывные эффекты взрыва, чтобы уничтожить вражеские войска. В защитной роли тело ET-MP разлетится на осколки металла, убивая и раня на большее расстояние.
Новая граната также будет иметь новую систему электронного взрывателя, позволяющую пользователю выбирать точное время детонации.В отличие от нынешнего M67, который взрывается через четыре-пять секунд после отпускания предохранительного рычага, время детонации ET-MP теперь можно выбрать с точностью до миллисекунды. Пока граната не взорвется, она не сможет взорваться.
Еще одна особенность ET-MP была разработана для левшей. Пользователи-левши поднимают M67 и бросают его, а держат его вверх ногами . Новая граната будет иметь двустороннее управление, что позволит обучать как левшей, так и правшей одинаково.
Разработка ET-MP началась в 2013 году после участия военнослужащих армии и морской пехоты. Граната получила всего 1,1 миллиона долларов в качестве финансирования в 2017 году. Пикатинни Арсенал надеется, что новая граната появится в полевых условиях к 2020 году.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что лучше всего делать, если в вас брошена граната?
В идеале вы никогда не окажетесь в этой ситуации, но, допустим, вам в лицо бросают гранату — что вам делать? Дэн Розенталь, U.С. Ветеран пехоты, учил нас. Подсказка: если вы не Капитан Америка, не пытайтесь отбросить его обратно.
Предположительно, если вы находитесь в месте, где в вас бросают гранаты, вы служите в армии. Если нет, то в любом случае применим тот же совет.
Общепринятый радиус осколочной гранаты составляет 30-35 футов, а длина взрывателя — 3-5 секунд. Так что обычно бег не будет для вас вариантом. Если вы можете укрыться, сделайте это. Если нет, ударьте по колоде и опуститесь как можно ниже, так как большая часть фрагментации пойдет вверх.Помимо этого, многое еще предстоит сделать.
Но есть несколько часто задаваемых дополнительных вопросов.
Головой вперед, боком или ногами вперед?
Сначала голова. Ваш кевларовый шлем специально разработан для защиты от шрапнели, и ваш пластинчатый носитель обычно защищает вас только в трех местах — прямо спереди, прямо сзади и через плечи (с плечевыми накладками, которые используются большинством военнослужащих. с этих дней).
G / O Media может получить комиссию
Предоставляя гранате минимальное поперечное сечение, вы сводите к минимуму количество осколков, которые могут поразить вас, и, поднося гранату к своей наиболее бронированной передней части, вы защищаете себя. из каких осколков попали в вас.Ноги в первую очередь — плохая идея: у вас нет какой-либо значительной защиты, и это отличный способ перерезать бедренную артерию.
Раны ног и кишечника невероятно болезненны и невероятно опасны в полевых условиях. Вбок еще хуже; у вашего держателя пластин не будет никакой защиты под мышками, и вы максимально увеличиваете переднюю часть своего тела, которая подвергается воздействию взрыва.
Поднять и выбросить обратно? Ни шанса.
У тебя нет времени.Предполагая, что длина взрывателя составляет 4 секунды, две из которых используются в полете, у вас есть всего две секунды, чтобы заметить гранату, отреагировать, потянуться вниз, поднять ее, встать ногами, поднять и бросить ее достаточно далеко, чтобы вы вне радиуса взрыва. Не произойдет, кроме как в очень редких ситуациях. К тому же, пока вы возитесь с этим, тот, кто бросил в вас гранату, все еще стреляет по вашей позиции.
Прикрыть шлем?
Я видел несколько опрометчивых предложений прикрыть его своим шлемом.Ниже представлены останки шлема обладателя Почетной медали Джейсона Данхэма. Охраняя боевика, он заметил, что боец уронил к его ногам гранату. Он прикрыл гранату своим шлемом и собственным телом. Данхэм умер от ран. Как видите, кевларовые нити хорошо видны, а шлем хоть и разорван, но все еще остается крупными кусками.
Поскольку шлем прикрывал гранату, он собирал всю силу ВСЕГО шрапнели (даже то, что в противном случае было бы направлено от него).Если бы граната лежала на земле рядом с ним, этот шлем был бы в основном неповрежденным, но он все равно, вероятно, был бы убит.
Это показывает, насколько важны минимизация воздействия и максимальное укрытие при обращении с гранатой. Каждая частичка вашего тела из потенциального конуса взрыва, каждая частичка шрапнели, летящая в другом направлении от вас, каждая частичка этого максимума увеличивает ваши шансы на выживание.
Еще в 2003 году, когда я был в Ираке, мы проводили операцию по оцеплению и поиску в Багдаде.Был один дом, в котором, как нам казалось, были повстанцы. Я был снаружи, в самом конце квартала, когда группа из нашей роты «Браво» вошла, чтобы очистить дом.
Они сразу же загорелись при входе в дверь, и кто-то сверху бросил с лестницы гранату российского РГД. Он с грохотом упал на дно, когда все испугались и нырнули в укрытие ……. и он не взорвался. Я думаю, им в конце концов удалось закончить расчистку этого здания, перебравшись со следующей крыши; никто не хотел подниматься по лестнице с неразорвавшимися боеприпасами, а повстанцы — на следующий этаж.
Гранаты страшные. Не связывайся с ними. Реальный мир — это не Call of Duty, и вы не можете просто нажать «G», чтобы отбросить их, и вы не можете от них убежать. Просто не забудьте прижаться за что-нибудь, если возможно.
Изображения: Wikimedia Commons
Об авторе : Дэн Розенталь , пехота армии США, RSTA (разведка, наблюдение, захват целей), ветеран OIF 9 /0003 II
Что лучше всего делать, когда в вас бросают гранату? первоначально был размещен на Quora .Вы можете подписаться на Quora в Twitter , Facebook и Google+ .
Этот ответ был слегка отредактирован для грамматики и ясности.
Военные все еще пытаются заменить опасные светошумовые гранаты
В конце июля один из заключенных из Висконсина, утверждающий, что ему необратимо нанесен ущерб от несмертельной «светошумовой» гранаты, получил от властей выплату в размере 49 000 долларов.Согласно Chicago Tribune , Рэйнард Джексон в течение нескольких месяцев испытывал звон в ушах, а теперь страдает от шума в ушах после того, как граната была брошена в его камеру, чтобы подавить его. Этот тип «отвлекающего устройства» или «светошумовой гранаты» может быть очень эффективным нелетальным оружием. Но он также может представлять опасность, которую можно преодолеть с помощью новых технологий. Если бы власти когда-нибудь придумали, как раскладывать вещи.
Некоторые из наиболее серьезных инцидентов со вспышками произошли, когда они взорвались случайно.Старший сержант Дин Вагнер служил в подразделении специальных операций в Багдаде в декабре 2004 года, когда внезапно взорвались две вспышки. Он потерял правую руку и получил травмы правой ноги в результате взрыва и ожогов. Капрал Купер Бранан из морской пехоты был ранен, когда в его руке произошла вспышка, когда он передавал ее другому морпеху; он описывает повреждение:
«Меня немедленно увезли обратно в Штаты … Я потерял мизинец, получил серьезное повреждение нерва руки и потерял части медиальной части левой руки.В следующем году я провел несколько операций и трудотерапию ».
В другом хорошо задокументированном инциденте три агента ФБР ждали в машине во время инцидента с заложниками. Агент Дональд Бейн в своем жилете нес световую вспышку граната. Она взорвалась без предупреждения. «Машина горит», — сказал Бейн CNN. «Позже мне сказали, что я был в огне. В машине клубится дым. Это был явно хаос ».
Другой агент, Томас Сканцано, получил непоправимый ущерб.«Я не сплю. У меня ужасные головные боли. У меня есть врачи, которые заявляют о серьезной потере слуха, но практически я глух на левое ухо», — говорит он.
Как сообщает CNN, светошумовые гранаты, отвергнутые военными, были проданы ФБР.
Все эти инциденты подчеркивают большую проблему вспышек. Взрыв, который достаточно громкий, чтобы оглушить и временно оглушить кого-либо на расстоянии в метр, намного громче на полметра, потому что интенсивность взрыва уменьшается примерно пропорционально квадрату расстояния.Половина диапазона означает четырехкратный шок. А на очень близком расстоянии — например, при взрыве гранаты в руке — взрыв даже очень небольшого количества взрывчатки снесет палец или что-то еще хуже.
Решением этой проблемы является нелетальная топливно-воздушная бомба, известная как Improved Flash Bang Grenade, или IFBG, разработанная в Sandia. Вместо использования стандартного взрывчатого вещества IFBG выбрасывает шлейф алюминиевого порошка и поджигает его. Возникающий в результате взрыв длится гораздо дольше, чем от «конденсированного» взрывчатого вещества (но все же только миллисекунды), и не существует единой точки с чрезвычайно высоким давлением.Даже если вы находитесь внутри взрывающегося облака, взрыв будет не таким сильным, как обычная вспышка.
Объединенное управление по нелетальному оружию США заявляет, что более длительный взрыв / вспышка IFBG усилит эффекты вывода из строя, и вероятность возгорания меньше. Это может быть настоящей проблемой с существующими вспышками. Когда британская SAS совершила нападение на террористов у посольства Ирана в Лондоне в 1980 году, их светошумовые гранаты воспламенили занавес, вызвав пожар, который распотрошил здание.
Однако покупка и установка новой вспышки — это очень долгий путь. Я писал о IFBG три года назад. Луиза Кнапп из Wired.com писала об этом за четыре года до этого.
Оставить ответ