Как сделать схождение самому на ниве: Сход развал своими руками ваз 2121

Содержание

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле | Chevrolet

Нива — это популярный отечественный автомобиль, пользующийся огромным спросом из-за своей доступности. Еще лет назад осуществить профессионально сход развал нива было очень сложно, сход развал шевроле нива не было в те времена специального оборудования, а мест, способных все сделать качественно, можно было счесть на пальцах.

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Что изменилось за это время? Рынок заполнили разные автосервисы, предлагающие свои услуги касательно ниве.

Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так. В нашем автосервисе трудятся опытные профессионалы, способные быстро разрешить любую поставленную задачу всевозможной сложности. Регулировка сход развал шевроле нива схождения нива Опытный специалист обязан вначале осмотреть автомобиль, осуществить полную диагностику ходовой части и замерить давление во всех колесах.

Если обнаружатся недостатки, об этом следует уведомить клиента и заняться ими в сразу сход развал шевроле нива, а после станет проводиться регулировка сход развала ниве. Что в себя включает корректировка развал схождение нива?

Вначале производится компенсация биения обода колес. Требуется убрать воздействие искажений колес, что присущи практически всем изделиям.

В современный автоцентрах все производится при помощи стенда, позволяющий быстро сход развал шевроле нива все недочеты. Следующий шаг — диагностика. Требуется обнаружить все недостатки, способные повлиять на устойчивость и контроль автомобиля. Развал колес ниве стоит доверить профессионалам, что способны быстро и качественно разрешить проблемы.

На сход развал нива цена установлена, вы можете посмотреть прайс на сайте. Развал схождение нива шевроле выполнять на оптике или компьютере?

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте. Схождение передних колес.

Нива шевроле развал схождение регулировка. Регулировка развала-схождения нивы шевроле своими руками

Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу Параметры не должны быть больше трем миллиметров После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем сход развал шевроле нива, и делаем такую же операцию.

Потом поворачиваем колеса на градусов, и проводим вновь замер. Снимаем с авто колесо Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака.

На этом можно считать регулировка колес на Ниве Шевроле закончена. Проводим проверку путем наезда на ровную дорогу где нет ям и на не большей скорости смотрим ведет ли авто в сторону. Если ведет, то что-то сделано не так, поэтому лучше заехать в специализированный сервис и проверить правильность выполненных работ. Нашёл на вторые сутки, только под заказ у «официалов»: Сход развал шевроле нива не оборзели?! За что?!

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле

Положительное схождение означает, сход развал шевроле нива колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то — это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля. При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин.

При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном — истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки Когда нужна регулировка колес Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях: Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в сход развал шевроле нива устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но — это самое первое, что сход развал шевроле нива сделать.

Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья.

Развал схождение своими руками на ваз 2121 – Защита имущества « NewNiva.ru

.7. Иногда этот угол измеряется как схождения ваз 2121 устанавливают на. Как сделать пневмоподвеску на спринтер самостоятельно, установка пневмосистемы на mercedes sprinter. Установка развала-схождения

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответственного оборудования. Как установить топливный фильтр на ваз 2110. Потому тут описываются только главные понятия, нужные для установки развала-схождения.

Схождением именуется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение значит, что колеса при измерении на высоте их центров впереди сходятся мало поближе, чем сзади. Сход развал своими руками ваз 2121 | нива ремонт. Делаем развал схождение на ваз сами. Развал развал схождения как сделать сход развал. Отрицательное схождение значит, что колеса впереди расползаются больше, чем сзади.

У автомобиля мерседес как фронтальные, так и задние колеса имеют положительное схождение: фронтальные колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое и обеспечивают малое трение на поворотах.

Развалом именуют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Регулировка развала и схождения на ваз 2101-ваз 2107. Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Фронтальные колеса, таким макаром, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой далее друг от друга, чем сверху.

Развал на лифтованной ниве

Таким методом можно регулировать схождение фактически на хоть какой машине, это дедовский способ, если правиль.

Поперечный наклон шкворня – это угол меж осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если глядеть в продольном направлении автомобиля.

Разрушение и поперечный наклон шкворня поворотного кулака вместе определяют так называемое плечо обкатки. Разрегулированный сход-развал на ниве 2121, как угол схождения как сделать сход развал. Благодаря подходящим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (к примеру, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на влажной дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня вспять – это угол меж осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Как снять ручку. Чтобы снять рычаг кпп на ваз 2110 как снять ручку кпп на рено логан:. Этот наклон в значимой степени оказывает влияние на управление фронтальными колесами при движении по прямой.

Продольный наклон совместно с развалом выставляется при помощи 2-ух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах; – автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке; – за ранее очень покачать подвеску; – руль стоит прямо; – отрегулирован свободный ход в рычагах подвески; – отрегулирован свободный ход в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Четкая установка развала-схождения должна выполняться исключительно в фирменной мастерской. Как производится замена сайлентблоков задней балки ваз 2110, можно ли эту работу сделать самому, это и многое другое мы рассмотрим в этой статье. Как сделать развал такого ещё не было.Ремонт ваз 2121 нива сход-развал на 9.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

Сход развал своими руками ваз 2121

Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.

именно то, которое необходимо для правильной регулировки.

11.7 Установка развала-схождения

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Мы профессионально и качественно сделаем сход — развал Нива и Нива Шевроле . Мы уже больше 15 лет занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой; внедорожным тюнингом и, конечно же, регулировкой развала – схождения всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил нам досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости в регулировке схода – развала.

Установка правильных углов развала и схождения колес – это завершающий этап ремонта ходовой части автомобиля, а, следовательно, и очень важный момент для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно передвигаться на автомобиле с полностью отремонтированной ходовой, но с ненастроенным, или неправильно настроенным развалом – схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе такое внимание уделяется правильной регулировке схода – развала.

Система подвески задней части автомобилей Нива не предусматривает регулировки углов наклона колес, передняя подвеска является независимой, построена по принципу двух рычагов и на ней регулируются развал колес, схождение колес и угол наклона колеса в продольной плоскости (угол Кастер). Развал колес и угол Кастер регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга.

Многие автосервисы не могут или отказываются от регулировки развала и Кастера из – за неудобного расположения регулировочных болтов, особенные трудности вызывает Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем. Мы без труда сделаем регулировку развала и Кастора на всех разновидностях автомобилей Нива и Нива шевроле, имеем для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

Параметры	Углы установки передних колес (для автомобиляНива ВАЗ 2121)	Углы установки передних колес (для автомобиля Нива Шевроле ВАЗ 21213)
Угол продольного наклона шкворня (кастер)	1-3°	1-2°
Максимальная допустимая разность углов продольного наклона шкворня правого и левого колес	30″

Угол развала передних колес0°±30″Максимальная допустимая разность углов развала левого и правого колес30″Схождение колес1,0-3,0 мм

Преимущества нашей регулировки развала — схождения.

Мы делаем сход – развал проверенными точными приборами. Мы пользуемся лучевыми приборами тест – системы СКО-1М, которые самостоятельно калибруем при помощи специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет нам быть уверенными в точности показателей и в правильных углах установки колес.
Большой опыт работы и профессионализм позволяет нам справляться с трудными задачами и непременно добиваться нужного результата. Сход – развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.
Мы не пренебрегаем мелочами и деталями в подготовке автомобиля к регулировке развала – схождения. Такие вещи как проверка давления в шинах, регулировка биения колесных дисков, установка автомобильного подъемника строго по уровню имеют большое значение для правильной регулировки развала – схождения.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала – схождения элементов ходовой части, которые непосредственно влияют на параметры схода – развала, например: шаровые опоры или рулевая трапеция. Это связано с тем, что неисправности этих элементов ведут к нарушению параметров развала и схождения. Увеличенный люфт шаровой опоры при работе подвески автомобиля меняет параметры развала колес в зависимости от нагрузки. Изменение параметров развала ведет за собой изменение параметров схождения колес. Таким образом, при движении автомобиля параметры развала и схождения будут меняться в разные стороны, и делать сход – развал на таком автомобиле просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала – схождения мы бесплатно сделаем полную диагностику ходовой части Вашего автомобиля, особенно элементов, влияющих на параметры развала – схождения, в случае неисправности мы покажем Вам ее и разъясним последствия замены, или наоборот на что влияет эксплуатация автомобиля с данной неисправностью, как это влияет на развал – схождение.

Особенности регулировки развала- схождения.

Автомобили Нива и Нива Шевроле являются автомобилями повышенной проходимости и зачастую подвергаются жесткой эксплуатации. После жесткой эксплуатации, в том числе по бездорожью очень часто нарушаются параметры развала – схождения. Боковые удары в колеса, жесткий съезд в колею или кювет, вытягивание автомобиля лебедкой с нагрузкой на колеса, заезд на бордюры или попадание в глубокую яму – все это в большинстве случаев ведет к нарушению углов развала и схождения. Иногда после такого меняется положение рулевого колеса – это первый признак нарушения схода – развала. Также после сильных ударов нарушается осевая симметрия автомобиля, и даже после регулировки углов наклона колес рулевое колесо в движении находится в неровном положении. Мы выявляем нарушение осевой симметрии уже на приборах в момент регулировки развала – схождения и устраняем различными способами (в зависимости от сложности и степени нарушений) неправильное положение рулевого колеса. Также иногда в виду многих причин на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Данную проблему мы также умеем решать.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете сделать регулировку развала – схождения в нашу автосервис. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличие необходимых технических условий, точных приборов, специальных инструментов и приспособлений – с другой является гарантией нашей работы и залогом отличной работы вашего автомобиля. Делаем регулировку развала — схождения ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки.

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска ваз 2121, нива 2131

Углы установки колес

t – угол продольного наклона оси поворота;
М – центр колеса;
– угол развала колес;
– угол поперечного наклона оси поворота;
М – центр колеса;
Б–А – схождение передних колес;
А и Б – расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
S – угол схождения передних колес;
S – колея.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля нива 2131 передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Угол продольного наклона оси – угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага ваз 2131. При удалении шайб с заднего болта или при добавлении на передний он увеличивается, при обратной перестановке – уменьшается. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Угол развала колес ваз 2121 – угол между плоскостью вращения колеса в положении «прямо» и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимают с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб равной толщины), для увеличения – добавляют. На заводе на каждый болт ставят по одной шайбе толщиной 3 мм, остальные шайбы – 0,75 мм. При необходимости удаляют толстые шайбы. Если все шайбы удалены, но отрегулировать углы не удается, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины возле болтов крепления осей верхних рычагов должно быть 736±1,5 мм. Если это не так, замените поперечину, проверьте геометрию кузова на СТО. При сильном отклонении развала от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Схождение колес ваз 2131 – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разность расстояний А и Б (см. рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг вращением регулировочных муфт при ослабленных стяжных хомутах. Перед регулировкой сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес нива 2121 рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2121 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески ваз 2131, влияющие на эти углы. В первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала и в последнюю очередь – схождение колес.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кгс (4 человека в салоне и 40 кгс груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как «словишь» яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Развал и схождение колес — это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход — это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение — это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном — истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

когда производился ремонт или замена ходовой части;
подвески;
рулевого управления;
после установки амортизаторов и пружин;
после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но — это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые — 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. ).

Проверка развала задних колес

Проверка схождения задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон.2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом за шестигранники, добейтесь требуемого схождения колес. При этом длина правой и левой тяг должна быть одинакова.3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

4. Еще раз проверьте схождение колес и при необходимости повторите регулировку.

Читать новости о новой Ниве

Развал схождение ваз 2121 видео – АвтоТоп

Углы развала-схождения колес автомобиля конечно отрегулировать своими силами, используя средства находящиеся под рукой и обыкновенные приспособления. Тут материале вы узнаете что же на самом деле, как сделать развал-схождение без помощи других своими руками, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет уводить на лево иначе говоря на право.

В нижней части этой статьи имеется видео, в каком тщательно поведано и показано что остается сделать нашему клиенту, что необходимо знать о развале-схождении.

В начале необходимо разобраться с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как у них зависит поведение машины на трассе?

Разрушение – это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса являются немного направлены между собой – это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – напротив, схождение является отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на поновой собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать здесь мы не будем.

Смотрите:

Ремонт подвески по другому управляющего управления (смена тех же амортизаторов по другому управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносит свои коррективы в эти характеристики, потому временами необходимо в регулировке развала-схождения.

Как самому сделать схождение на Ниве.

Регулировать развал-схождение предпочтительнее пару раз за год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени многократно угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от каких факторов ходовая расшатывается и углы меняются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные в движении, посылали сфокусированные световые лучи и точно определяли углы. Потому щит именовался оптическим. Однако уже в 1969-ом его подключили к компу, в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов – с использованием гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения в кустарных условиях.

Загодя до того, как приступать к регулировке углов развала и схождения, немедленно нужно проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать глупо. Рулевое и подвеска необходимы в полном порядке.

Посмотрите на три момента, от которых значительно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Непременно перед регулировкой развала-схождения инспектируйте давление в покрышках и удостоверьтесь по поводу того, что случано помните в багажнике пару мешков картошки как еще его называют цемента 🙂

Для примера, мы опишем, как сделать развал-схождение в кустарных условиях на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтоб избежать излишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить нашему клиенту остается разъединяемые соединения относительно себя. Лучше это делать зубилом, керном либо краской. Нужно также считать число оборотов при выворачивании наконечников из управляющих тяг.

Нива диагностика и развал-схождение

Регулировка углов развала производится в последующем порядке (напоминаем, что в представленном случае деяния описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Смотрите:

До регулировки развала машина должна стоять на ровненькой площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по поперечнику две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой либо штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а далее у одной из. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод вам понравятся не безупречным, потому лучше прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2.4 вертикальные метки. Опять производим застыл.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите итог.
После чего разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Потом снимите колесо и 2-мя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет применения эксцентриситета головки болта вовнутрь либо наружу на нужное расстояние, таким макаром добиваясь нужного угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо в район, опустите автомобиль и качните пару раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некое расстояние и поглядите на положение фронтальных колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала обязан в рамках 1/3мм, а на переднеприводных машинах обычным считается разрушение в спектре от.1 до 1мм.

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего создавать специальной телескопической линейкой со шкалой.

Развал Схождение Своими Руками

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке самые поближе дискам.
Создав в линейке подготовительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтоб ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Немного встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с недвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтоб линейка вкупе с колесами переместилась вспять, однако не задела деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние меж колесами сзади меньше чем впереди, то управляющие тяги нужно укорачивать, если чем просто, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на управляющих тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 крутите муфту для конфигурации длины тяги.
Не забудьте смотреть за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину вспять.
При показаниях от.1 до 1мм можно окончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Поглядите по очереди не знакомых каждого фронтального колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы просто увидите встречаются иначе говоря нет смещения обоих колес на лево по другому на право. Если смещение приметно очевидно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на однообразное количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения на дому, стоит задуматься о том, какие избрать диски для колес: штампованные иначе говоря литые? Считается, что диски литые существенно понижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более удобны.

11.7 Установка развала-схождения

11.7. Иногда этот угол измеряется как схождения ваз 2121 устанавливают на. Как сделать пневмоподвеску на спринтер самостоятельно, установка пневмосистемы на mercedes sprinter. Установка развала-

схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Поиск причины повреждения прокладки. После того, как головка блока цилиндров ваз 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их. При завышенном и неравномерном износе шин, также недержании дороги – при нехороший стабильности направления и недостаточной стойкости на поворотах нужно обращаться в мастерскую, чтоб при помощи оптических способов выставить развал-схождение.

У автомобиля мерседес как фронтальные, так и задние колеса имеют положительное схождение: фронтальные колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое и обеспечивают малое трение на поворотах.

11.7 Установка развала-схождения

11.7. Установка развала-схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. При завышенном и неравномерном износе шин, также недержании дороги – при нехороший стабильности направления и недостаточной стойкости на поворотах нужно обращаться в мастерскую, чтоб при помощи оптических способов выставить развал—схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования. Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки развала-схождения.

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Читайте

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и задние колеса имеют отрицательный развал.

Сход

развал для нивы

Тренеруемся , выводоим углы передней подвески Нива 21214! Не судите строго!

Сход-

развал Нива своими руками.

развал на лифтованной НИВЕ.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Сход развал своими руками Нива Шевроле

Через определенное время эксплуатируя автомобиль, требуется делать развал-схождения. Так как рулевой механизм вместе с подвеской имеет конструкцию позволяющая обеспечить устойчивость на дороге и отличные характеристики по управлению. Нива Шевроле не исключение, так как он данный внедорожник предназначен не только для дорог где имеется асфальт, но и по грунтовой местности. Поэтому в данной процедуре требуется чаще прибегать, нежели на обычном седане. Поэтому периодически следует проводить развал-сход на специальных СТО. Что же из себя представляет данная процедура и можно ли сделать сход развал своими руками? Давай те рассмотрим этот вопрос более подробней.

Для чего нужен развал схождения

Эта основная методика благодаря которой происходит регулировка и выпрямление колес. Поэтому через некоторое время на автомобиле следует проводить данную процедуру иначе колеса начнут расходится в разные стороны, что скажется негативно на ходовой, рулевом управление и начнет портится резина.

Развал — это угол, показывающий насколько имеются отклонения от центральной плоскость колес от горизонтальной плоскости к перпендикуляру. Проще сказать это такой параметр, указывающий какой перекос имеется наружный или внутренний. Он может быть, как положительным, так и отрицательным. Положительный развал — это когда колеса наклонены наружу, а вот отрицательный наоборот во внутрь.

Сход называется угол линии направления движения между плоскостью оборота колеса. Он может быть так же как положительный и отрицательный. Положительным называют, когда колесо повернуто во внутрь, а отрицательным наружу.

К чему приводит нарушение развала схождения

Данную процедуру на авто Нива Шевроле можно провести в любом специализированном автосервисе, причем цена данной услуги не дорогая. А вот чтобы понять насколько правильно процедуру сделал мастер нужно разбираться в этом. Давайте в первую очередь разберемся что будет если один из выше перечисленных показателей нарушится на авто 2121 и не только.

Если он нарушен это приведет:

Быстро изнашивается протектор шины
Появляются проблемы, связанные с управлением автомобиля
Неравномерно изнашиваются шины
Если нарушается в положительную строну, то у шины изнашивается наружная часть и стирается внутри протектор
Когда может потребоваться регулировка колес

Сход и развал на Ниве Шевроле требуется тогда, когда:

Во время ремонта или замены ходовой части
Ремонта подвески
Ремонта или замены рулевого управления
Если устанавливаются пружины или амортизаторы
Если производился ремонт сайлентблоков или шаровых опор

Также необходимо проверить если во время движения вы попали в хорошую яму. Особенно это нужно если транспорт эксплуатируется на длинных расстояниях в условиях где нет нормальной асфальтированной дороги. Мастера автосервисов, советую проводить данную процедуру каждые пять –десять тысяч километров. Данная регулировка проводится в автосервисах, на специальных современных оборудованиях, но, если данной возможности нет можно провести процедуру своими руками.

Произвести сход-развал своими руками

Перед тем как приступить к работе следует найти площадку ровную где есть яма. После этого устанавливаем авто на яму переводя КПП в нейтральный режим, располагая колеса в прямолинейное положение.

Далее выполняем следующие действия:

При помощи телескопической линейки или цепочки, определяем какое расстояние имеется между задней и передней частью на ободе
Линейка располагается так чтобы наконечники трубок и колеса прикасались к земле, стрелку устанавливаем в положения нуля
Перемещаем авто немного вперед так чтобы линейка оказалась в сзади, стрелка при этом показывает расхождение и, если оно есть производите корректировку.
Корректировку нужно произвести, вращая соединительные муфты боковых тяг. Когда все параметры установлены затягиваем контргайку тяг
Сложнее делается корректировка колес. К крылу прикладывается леска, и нужно чтобы она совпадала с метками. Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу
Параметры не должны быть больше трем миллиметров
После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем авто, и делаем такую же операцию. Потом поворачиваем колеса на 180 градусов, и проводим вновь замер.

Снимаем с авто колесо
Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака. Чтобы установить требуемую величину перемещаем кулак в нужную сторону это +- 1 миллиметр.

Углы установки передних колес Нива 2121, Нива 2131

Ремонт передней подвески, особенности ремонта: сборки и разборки передней подвески нива 2121, порядок снятия и установки ступицы своими руками нива 2131, ваз 2121. Ремонт ходовой части автомобиля нива 2121, Эксплуатация передней и задней подвески. Проверка ходовой.

Углы установки колес

Угол продольного наклона оси поворота, t	3^o30’±30′
Угол развала колес,	0^o30’±20′
Схождение передних колес	(3±1) мм

Изменение углов развала ваз 2121 и продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб толщиной 0,75 мм на болтах крепления оси верхнего рычага

Количество добавленных или удаленных шайб		Угол развала колес	Угол продольного наклона оси поворота (t)
Передний болт	Задний болт	Угол развала колес	Угол продольного наклона оси поворота (t)
1	1	(8’42»)	0
–1 –1		–(8’42»)	0
1	0	–(7’30»)	(20’24»)
–1	0	(7’30»)	–(20’24»)
0	1	(15’18»)	–(25’18»)
0	–1	–(15’18»)	(24’18»)
–1	1	(27’30»)	–(43’18»)
1	–1	–(21’36»)	(40′)

Как сделать развал схождения на ниве шевроле своими руками

Главная » Разное » Как сделать развал схождения на ниве шевроле своими руками

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

когда производился ремонт или замена ходовой части;
подвески;
рулевого управления;
после установки амортизаторов и пружин;
после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

Замечен неравномерный износ протектора шин.
При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Сход-развал своими руками

Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

Для вычисления схождения колес, необходимо выяснить расстояние между точкой на ободе с передней и задней его частью. Для выявления этого параметра можно использовать цепочку или телескопическую линейку.
Линейку необходимо расположить так, чтобы спереди между колесами наконечники трубок были уперты в шины, а цепочки должны прикасаться к земле. Стрелку необходимо установить в нулевое положение.
После этого автомобиль Нива Шевроле перемещается вперед, и линейка оказывается сзади. При этом стрелка показывает расхождение колес. Если расхождение имеется, то следует произвести ее корректировку.
Корректировка производится путем вращения соединительных муфт боковых тяг. После того, как будут установлены необходимые параметры, контргайки тяг необходимо затянуть.
Гораздо сложнее произвести своими руками корректировку развала колес на Ниве Шевроле. Мелом сверху и снизу на покрышке с внешней стороны необходимо сделать по две метки.
Прикладывается леска с грузиком к крылу, чтобы она совпала с метками. После этого снимаются замеры между нижней и верхней точкой. Замер делается к ободу колеса, но не к покрышке.
Различие полученных параметров не должно быть более 3 мм.
Теперь следует повернуть колеса на 90 градусов и прокатить автомобиль немного вперед и проделать аналогичную операцию. Затем колеса проворачиваются на 180 градусов и снова проводятся замеры. Результаты необходимо записать.
Извлекается колесо с автомобиля.
Гайки с помощью которых осуществляется регулировка
С помощью гаечных ключей необходимо отвинтить болты поворотного кулака и амортизатора. Для установки требуемой величины следует переместить кулак в определенную сторону. Для внедорожника Нива Шевроле показания должны быть равными плюс/минус 1 мм.

На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

Вам нужна регулировка углов установки колес? Вот как можно отличить

Вы только что приехали в магазин, чтобы установить и отбалансировать ваши новые зимние шины, когда вам позвонил механик и предложил выполнить регулировку углов установки колес, чтобы «защитить ваши инвестиции в новые шины». Но как узнать, что эта услуга вам действительно нужна?

Во-первых, полезна небольшая предыстория. Независимо от того, насколько продвинута, дорога или обычна ваша поездка, регулировка углов установки колес (не путать с балансом колес) в основном связана с тремя настройками:

Схождение — передние и задние колеса никогда не регулируются. для отслеживания идеально параллельных путей.Если бы они были, то вам постоянно приходилось бы регулировать рулевое колесо, чтобы оставаться на прямой. Вместо этого передние колеса слегка повернуты вместе или друг от друга, чтобы обеспечить надежное управление. Величина этого схождения или схождения варьируется от модели к модели и устанавливается с допусками менее полдюйма.

Развал — обозначает вертикальный угол колес; у большинства автомобилей верхняя часть каждой шины наклонена внутрь. Как и в случае с настройками схождения, это обеспечивает более прочное ощущение рулевого управления, обеспечивая при этом максимальное сцепление каждой шины с дорогой.

Caster — это обычно называется углом приседания, и он относится к положению каждого колеса в колесной нише, независимо от того, «наклонено» ли оно вперед или назад.

Из этих трех только один — схождение — действительно регулируется на большинстве автомобилей. Остальные настроены на заводе, и если они сильно выходят за пределы допуска, это означает, что что-то погнуто.

Обычно первое, что замечает водитель при неправильной установке колес, — это тяга рулевого колеса влево или вправо.Между рулевым усилием и нормальным заносом есть тонкая грань. Все дороги венчаются в центре для отвода воды; центральная линия немного выше внешнего края мощеного покрытия. Это означает, что если вы едете по правой полосе и отпускаете колесо, вы смещаетесь вправо. Самый простой способ проверить, действительно ли ваш автомобиль обладает тяговым усилием (а не заносом), — это проехать по ровному прямому участку пустой парковки. Если автомобиль по-прежнему тянет в сторону, вам нужно все проверить.

Вторым наиболее частым признаком нарушения центровки является неравномерный износ шин. Это также несложный осмотр своими руками: проверните рулевое колесо так, чтобы вы могли легко увидеть поверхности протектора передних колес. Если они носятся с одной стороны чаще, чем с другой, скорее всего, у вас проблемы с выравниванием. Не забудьте проверить задние колеса, ведь на многих автомобилях есть регулировка угла поворота.

Многие магазины рекомендуют проверку соосности просто на основании возраста автомобиля.Немногие клиенты знают, что нет разницы в оплате между проверкой и фактической регулировкой центровки. Львиная доля работ по регулировке углов установки колес — это установка транспортного средства на специализированный подъемник и подключение измерительного оборудования к каждому колесу. После этого регулировка осуществляется разблокировкой и поворотом металлических втулок, прикрепленных к рулевой тяги. Поэтому, прежде чем соглашаться на проверку, сначала спросите о размере комиссии.

Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес — это геометрическое отношение колес к самому транспортному средству, друг к другу и к дороге. В идеале все четыре колеса должны быть направлены прямо вперед, параллельно друг другу, перпендикулярно дороге и перпендикулярно их соответствующим осям. Это обеспечит наименьшее сопротивление качению, наименьшее трение, наименьший износ шин и наибольшее сцепление. Основные углы выравнивания, о которых мы здесь говорим, — это носок, изгиб и кастер.

ВЫВОД КОЛЕС НОСЯ

Схождение — самый важный угол установки колес, поскольку он оказывает наибольшее влияние на износ шин. Схождение относится к параллельности между колесами, если смотреть сверху, и обычно измеряется в дюймах или миллиметрах. Когда оба передних колеса направлены прямо вперед, а расстояние между передними кромками обеих передних шин точно такое же, как расстояние между задними кромками, колеса имеют «нулевой схождение» и теоретически выровнены.Мы говорим теоретически, потому что выравнивание схождения меняется во время движения.

Шарниры и муфты подвески и рулевой тяги имеют небольшой люфт, который при сложении может привести к изменению углов установки колес в зависимости от нагрузки рулевого управления и подвески. Точно так же резиновые втулки в рычагах управления имеют некоторую податливость и слегка отклоняются при ускорении, торможении, поворотах и движении автомобиля. Это также может привести к изменению выравнивания носка.Чтобы компенсировать это, можно добавить немного «схождения» или «схождения», когда колеса выровнены, в зависимости от того, какой у автомобиля привод — передний или задний.

TOE-IN означает, что передние края шин расположены ближе друг к другу, чем задние. Большинство заднеприводных легковых и грузовых автомобилей имеют характеристики центровки, требующие небольшого схождения (скажем, 1/16 дюйма или около того). Это приведет к нулевому перекатыванию схождения при движении по дороге, поскольку естественная тенденция передних и задних колес к схождению из-за сопротивления качению и податливости рулевого управления и подвески.

СНОС — это когда передние кромки шин дальше друг от друга, чем задние. Это может произойти, если концы рулевой тяги изношены, или если втулки поперечного рычага сломались. Снос — плохое состояние, потому что он заставляет шины тереться при движении. Только 1/8 дюйма схождения будет протирать шины по бокам на 28 футов на каждую пройденную милю. При такой скорости протектор быстро изнашивается.

Неравномерный износ внутренней кромки протектора шины из-за несоосности схождения.

Классическим признаком несоосности схождения является неровный износ обеих передних шин. Направление растушевки указывает на то, являются ли шины сносом или сносом (неровные края по направлению к внутреннему схождению сигнализируют, в то время как неровные края с внешней стороны указывают на схождение). Но на радиальных шинах несоосность носка приводит к скатыванию плеча шины под ним, поскольку это приводит к износу только внутренних или внешних ребер. СНОСКА СНОСКА изнашивает ВНУТРЕННЮЮ область протектора, а СНОСКА вызывает износ ВНУТРЕННЕЙ области протектора.В обоих случаях износ может усугубиться еще больше, если шины недостаточно накачаны.

Замена изношенных шин может заменить изношенную резину, но не устранит проблему износа шин. Новые шины постигнет та же участь, если не будет выявлена причина несоосности и если схождение не будет восстановлено в соответствии со спецификациями. Поэтому в любое время, когда на шинах проявляется износ зацепа, следует проверять выравнивание зацепа, чтобы убедиться, что оно вне допустимого диапазона. Также необходимо проверить рулевое управление на наличие изношенных или погнутых деталей. Помимо проверки на ослабленные или изношенные концы рулевых тяг, обратите внимание на погнутые рулевые тяги или рулевые тяги, поскольку они также могут вызывать износ пальцев ног.

Как ни странно это может показаться, на некоторых переднеприводных автомобилях и минивэнах при выравнивании колес может быть определен небольшой схождение (примерно до 1/16 дюйма), чтобы компенсировать схождение, возникающее при передние колеса тянут автомобиль по дороге. Крутящий момент привода более чем компенсирует податливость рулевого управления и подвески, позволяя обоим передним колесам слегка сноситься при ускорении. Это также является причиной «крутящего момента» (внезапного тягового усилия рулевого управления) в некоторых переднеприводных автомобилях с полуосями разной длины.При резком ускорении левое колесо с более коротким полуосем испытывает большее схождение, чем правое колесо с более длинным полуосем. Результат — неравномерное изменение схождения и тяга руля вправо. Производители транспортных средств уменьшили или полностью исключили крутящий момент во многих автомобилях с передним приводом, используя полуоси одинаковой длины и / или более жесткие втулки рычагов управления.

КАК ИЗНОСНЫЕ ДЕТАЛИ ВЛИЯЮТ НА ВЫРАВНИВАНИЕ НОСКА

Изношенные КОНЦЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ — наиболее частая причина неравномерного износа шин (обычно износ внутренней части протектора с носком). Изношенные или ослабленные концы рулевой тяги всегда следует заменять.Но новые концы рулевых тяг не обязательно решат проблему износа шин, если рулевые тяги не будут правильно отрегулированы после установки новых деталей.

При замене концов рулевых тяг, рулевых тяг или рулевой рейки изменяется расстояние между рулевыми рычагами, что приводит к изменению схождения. Поэтому после того, как детали были установлены, необходимо использовать какое-то оборудование для центровки для измерения схождения. Тогда и только тогда можно отрегулировать рулевые тяги так, чтобы схождение соответствовало спецификациям производителя транспортного средства (всегда используйте спецификации, перечисленные в справочном руководстве по выравниванию или сервисном руководстве, никогда не устанавливайте «практическое правило», потому что каждый автомобиль уникален).

Одна старая уловка механика при замене концов поперечной рулевой тяги состоит в том, чтобы подсчитать количество оборотов, которое требуется для отвинчивания конца рулевой тяги, а затем использовать такое же количество оборотов при ее повторном завинчивании. Это работает только в том случае, если устанавливается один и тот же конец рулевой тяги, поскольку длина конца рулевой тяги и резьба могут отличаться на новой детали. Более того, невозможно узнать, была ли исходная настройка выравнивания правильной или нет. Вот почему схождение следует всегда измерять и при необходимости отрегулировать после замены деталей.

Регулировка длины поперечной рулевой тяги изменяет выравнивание схождения. Если рулевой рычаг и конец рулевой тяги находятся за поворотным кулаком, как это происходит в большинстве автомобилей, УВЕЛИЧЕНИЕ длины рулевой тяги приведет к увеличению общего схождения. УКРАШЕНИЕ длины поперечной рулевой тяги увеличивает СЛОЖНОСТЬ.

ЗАДНИЙ НОС И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Еще о схождении следует помнить о том, что схождение задних колес столь же важно для схождения передних, особенно если у автомобиля есть независимая задняя подвеска или регулировка схождения задних колес.Это включает в себя большинство переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также некоторые автомобили с задним приводом. Несоосность заднего схождения может привести к износу схождения как передних, так и задних шин, создавая тягу рулевого управления в одну сторону. В отличие от переднего схождения, которое самоцентрируется из-за рулевой тяги, разница в углах заднего схождения из стороны в сторону создает нечто, называемое УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ . Результат аналогичен смещению задней оси, в результате которого автомобиль тянет или уводит в сторону.

Так как же перекос заднего схождения и / или наличие угла тяги вызывают износ передних шин? Потому что передний носок немного меняется, когда колеса поворачиваются в любую сторону.Это называется TOE OUT ON TURNS. Поскольку внутреннее колесо следует по более короткой дуге, чем внешнее колесо, рулевые рычаги имеют встроенный угол (иногда называемый ACKERMAN STEERING ). Это приводит к небольшому схождению колес друг относительно друга при повороте колес в одну сторону. Величина схождения составляет всего несколько градусов, но это помогает свести к минимуму истирание и износ шин.

Однако, если задние колеса смещены, и водителю приходится постоянно отклоняться от центра, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо, это означает, что передние колеса постоянно находятся в сносе.Со временем это вызовет износ внутренней поверхности протектора передних шин. Лечение? Проверьте и при необходимости выровняйте задний палец.

Несоосность схождения одного или обоих задних колес создает проблему УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ. Если задние колеса выровнены правильно, угол тяги будет нулевым, и это не повлияет на рулевое управление или износ шин. Но когда существует угол тяги, он заставляет транспортное средство уводить или тянуть в сторону. Это немного смещает рулевое колесо по центру, что изменяет выравнивание схождения (схождение на поворотах, помните?), Что может вызвать износ схождения передних колес..

Заднеприводные легковые и грузовые автомобили без независимой задней подвески имеют фиксированные настройки схождения задних колес, поэтому регулировка невозможна. Но на большинстве других транспортных средств задний схождение может быть отрегулировано либо с помощью заводских регулировок (если они доступны), либо путем установки дополнительных приспособлений для выравнивания, таких как регулировочные шайбы схождения / развала, смещенные втулки и т. Д.

ВЫВОД КОЛЕСА

Следующий важный угол установки колес, о котором вы должны кое-что знать, — это развал.Под развалом понимается наклон колес при взгляде спереди или сзади. Развал — это наклон колес внутрь (отрицательный) или наружу (положительный). Обычно его измеряют в градусах.

Как и в случае с носком, нулевой развал (идеально перпендикулярный дороге) является идеальной настройкой для выравнивания. Но, как и схождение, развал изменяется по мере загрузки автомобиля и каждый раз, когда автомобиль сталкивается с неровностями или провалами на дороге. Движения подвески вверх и вниз изменяют геометрию поперечных рычагов и стоек, что вызывает изменение развала.Так много спецификаций выравнивания статического развала могут допускать до некоторой степени больше положительного или отрицательного развала в зависимости от конструкции подвески. Как правило, настройки изгиба должны быть в пределах полградуса из стороны в сторону.

Если развал не соответствует спецификации, шина будет изнашиваться неравномерно на одном плече, и автомобиль может съехать в сторону с наибольшим развалом. Развал обычно влияет только на одно колесо, поэтому, если только одна шина показывает необычный износ плеча, это обычно является признаком несоосности развала.

Имейте в виду, что развал применяется как к передним, так и к задним колесам, хотя только автомобили с независимой задней подвеской обычно имеют характеристики выравнивания заднего развала. Большинство автомобилей с задним приводом и грузовиков с неразрезными мостами не имеют характеристик развала задней оси, потому что нет возможности его изменить (даже в этом случае изогнутая задняя ось может вызвать проблему развала!).

Чрезмерный развал может быть вызван изогнутым шпинделем, неправильно расположенной опорой стойки, изогнутой стойкой, изношенной или разрушенной втулкой поперечного рычага, изогнутым поперечным рычагом или слабой или сломанной пружиной.Если какая-либо из этих деталей заменяется, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать развал после установки деталей. А для автомобилей, которые не имеют регулировки развала на стойках или рычагах управления, или имеют только ограниченную регулировку, есть вспомогательные приспособления для регулировки развала, которые могут помочь.

УСТАНОВКА КОЛЕСА

Третий по важности угол установки колес — это угол наклона, который представляет собой наклон вперед (отрицательный) или назад (положительный) оси поворота, если смотреть сбоку.Кастер обычно измеряется в градусах и применяется только к передним колесам, потому что они единственные, которые управляют (за исключением нескольких необычных японских автомобилей с четырехколесным рулевым управлением).

Caster — необычный угол, потому что он не влияет напрямую на износ шин. Наибольшее влияние он оказывает на устойчивость рулевого управления, усилие рулевого управления и отдачу от рулевого управления. Так что это часто самый игнорируемый угол.

Большинство транспортных средств имеют небольшой положительный ролик для обеспечения быстрого возврата рулевого управления и устойчивости на высокой скорости.Это происходит потому, что ролик заставляет шпиндель немного наклоняться вниз при повороте колес. Это поднимает шасси и увеличивает нагрузку на колеса при их повороте. В результате поворотный механизм помогает удерживать колеса прямо перед собой для повышения устойчивости рулевого управления и помогает колесам вернуться в положение движения по прямой после поворота. Именно по этой причине многие европейские седаны класса «люкс» имеют много колес, потому что они обеспечивают более стабильное ощущение на скоростях шоссе. Обратной стороной является увеличение усилия рулевого управления и обратной связи с водителем.

Что произойдет, если ролик не соответствует техническим характеристикам? Если есть слишком большая разница в колесе из стороны в сторону, это может привести к смещению транспортного средства или отклонению в сторону. Некоторые характеристики выравнивания требуют небольшой разницы в колесе, чтобы компенсировать дорожный венец. Но, как правило, заклинатель обычно должен находиться в пределах полградуса из стороны в сторону.

Проблемы того же типа, которые могут вызвать смещение развала, могут вызвать смещение ролика: изогнутый шпиндель, неправильно расположенная стойка стойки, изогнутая стойка, изношенная или разрушенная втулка рычага подвески, погнутый рычаг подвески или слабая или сломанная пружина.Поэтому, если какая-либо из этих частей заменяется, после установки частей следует проверить и при необходимости отрегулировать ролик.

Высота посадки также может влиять на заклинателя. Провисание пружины или перегрузка транспортного средства могут привести к изменению дорожного просвета на несколько дюймов, что может изменить показания колесика на градус и более. Это может способствовать нестабильности рулевого управления или изменению усилия рулевого управления. Поэтому проверка дорожного просвета также является важным элементом центровки колес. Если высота дорожного просвета ниже спецификации, слабые пружины следует заменить.Возможности модернизации включают установку рессор с регулируемой скоростью, пневматических рессор, амортизаторов перегрузки или пневморессор на транспортном средстве, которое используется для буксировки или буксировки более тяжелых, чем обычно, грузов.

ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

Единственный способ убедиться, что колеса правильно выровнены, — это периодически проверять их установку. После настройки установка колес не должна изменяться, если детали не изношены или не повреждены. Точно так же нет смысла пытаться выровнять колеса до тех пор, пока изношенные или поврежденные детали не будут заменены.Изношенные детали не будут обеспечивать точное выравнивание, потому что они имеют слишком большой люфт. Также существует опасность того, что отказ какого-либо компонента может привести к разрушению подвески и / или потере управляемости (например, сломанный шаровой шарнир или конец рулевой тяги).

Большинство экспертов рекомендуют ежегодно проверять соосность или проверять соосность колес при замене шин. Даже новые автомобили могут получить выгоду от проверки центровки, если колеса не были должным образом отрегулированы на заводе.Некоторые заводские спецификации допускают довольно широкий диапазон настроек, что может обеспечить неидеальные характеристики износа шин и управляемости. Установка колес на «предпочтительные» или средние настройки часто дает наилучшие результаты.

Большинство магазинов сегодня продвигают четырехколесную регулировку, а не двухколесную (только переднюю). Зачем? Потому что все четыре колеса влияют на курсовую устойчивость, управляемость и управляемость. Полноприводные углы установки более дорогие, занимают немного больше времени и требуют более сложного оборудования, но должны считаться обязательными для большинства переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также для заднеприводных автомобилей с независимой задней подвеской.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Щелкните здесь, чтобы получить руководство по регулировке колес.

Другие статьи по регулировке углов установки колес:

Как выровнять несоосные легкие грузовики и внедорожники

Корректировка тяги рулевого управления

Крутящий момент рулевого управления в переднеприводных автомобилях

Устранение распространенных проблем центровки

Виноваты в шинах

Износ шин (на что обращать внимание, как уменьшить )

Вращение шин: когда и как вращать шины

Как проверить подвеску вашего автомобиля

Диагностика жалоб на управление ходом (амортизаторы и стойки)

Шаровые шарниры: советы по осмотру и замене

Получение правильного отношения: восстановление езды Высота

Тест самопроверки регулировки углов установки колес (Загрузите или распечатайте файл PDF)

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

УДИВИТЕЛЬНАЯ центровка колес своими руками: легко выровняйте передние и задние колеса, используя ТОЛЬКО ЧАСТЬ СТРУНЫ и несколько простых инструментов !!!

Эта самодельная регулировка колес показалась нам довольно убедительной, когда мы ее наблюдали. Все, что вам нужно, это пара домкратов, чтобы установить его перед вашими транспортными средствами и веревками. У вас, вероятно, есть необходимые инструменты, вам нужны только ручные инструменты, чтобы отрегулировать болты за рулем и отрегулировать его в правильном положении.

Процесс регулировки колес начинается с выравнивания домкратов перед автомобилем с задними шинами.Для этого струны помогут вам держать его ровно. Только не забудьте купить металлические пластины в долларовом магазине и положить их под передние колеса, да, мы хотим поставить на них свой автомобиль.

После того, как все это сделано и поставлено на место, на видео показано, какой болт нужно сдвинуть, чтобы привести колесо в нужное положение. Также вы можете увидеть, как измерить, если вы все делаете правильно, веревка поможет вам увидеть, нужно ли вам еще немного закрутить болт, и все.Если от струны до переднего колеса не осталось места, то вы закончили настройку этого колеса своими руками. Кажется, это легко сделать самому, не так ли?

Честно говоря, мы никогда не делали этого в одиночку, поэтому мы не знаем, действительно ли это работает. Пожалуйста, поделитесь с нами своими мыслями и своим опытом, если вы когда-нибудь сделаете это самостоятельно.

Вот и все, посмотрите видео ниже и посмотрите, как этот парень выполняет выравнивание на колесах своего собственного Доджа. Если кто-то из вас когда-либо пробовал это руководство, также поделитесь, работает ли оно.Было бы чудом, если бы строковый метод действительно работал. Удачи вам с выравниванием DIY.

.Наконечник для ключа

: как сделать собственное выравнивание!

Когда большинство людей слышат слово «выравнивание», они думают о двух вещах — лазерах и стойках для выравнивания. Существует предвзятое мнение, что для достижения точного выравнивания вам понадобится стойка для выравнивания за 50 000 долларов. Это просто не соответствует действительности. Приложив немного изобретательности и математики, вы можете добиться чрезвычайно точной центровки без каких-либо дорогостоящих инструментов. Когда гонщики слышат слово «выравнивание», они думают о струнах и уровнях.

Практически каждая гоночная команда использует струны для выравнивания своих машин.Если этого достаточно для Формулы 1, этого достаточно для нас.

Много-много лет назад я ставил свою машину на стойку Hunter в местном магазине Firestone. Однако меня никогда не устраивала точность; моя машина ни разу не гусенилась сразу после того, как сошла со стойки. После того, как мне надоело, я попытался настроить свою собственную струну, и после очень тщательной регулировки я был абсолютно потрясен тем, насколько идеально ровно моя машина будет двигаться. Я не говорю, что стойки для выравнивания неточны, скорее, я пытаюсь подчеркнуть, что дело не в том, насколько велик ваш инструмент, а в том, как вы его используете.

Демонстрирую свое идеальное мировоззрение всем моим друзьям.

Существуют продукты, разработанные специально для выравнивания в домашних условиях, однако вам может быть трудно оправдать цену. Например, набор Watkins SmartStrings стоит 450 долларов… за струны и трубки. Или их датчик SmartCamber — это, по сути, угловой искатель за 250 долларов. Пластины QuickTrick Turn стоят 230 долларов за два листа металла и подшипник. Я собираюсь показать, как вы можете сделать то же самое с вещами, которые, вероятно, лежат у вас в гараже.

Вот список всего, что вам понадобится:

Строка
Прутки для удержания установочных струн (я использовал квадратную алюминиевую трубку 1 дюйм)
Линейка
Рулетка
Виниловая плитка (1 доллар от Home Depot)
Мыльная вода
Пузырьковый уровень
Измеритель угла (необязательно, но настоятельно рекомендуется)
Подставки для домкратов
Ключи для регулировки рычагов

Прежде чем мы начнем, вам нужно знать, что такое кастер, изгиб и зацеп.Вам также, вероятно, следует знать, какие настройки вы хотите. Я настоятельно рекомендую вам прочитать руководство Майка Кодзимы Ultimate Suspension Guide .

Первый шаг — убедиться, что ваш пол ровный.

Самый простой способ проверить ровность пола — использовать имеющиеся у вас выравнивающие планки. Просто разместите их вдоль борта машины так, чтобы концы были рядом с вашими колесами, опираясь на 2 × 4. Затем вы можете поставить уровень на перекладину, чтобы проверить, ровно ли пол по краю автомобиля.Повторите то же самое с другой стороной. Теперь, используя тот же метод, проверьте, ровно ли пол также проходит поперек машины.

Если ваш пол неровный, это не конец света. Единственное, что вы можете сделать, это подложить под низкое колесо фанерные прокладки. Например, в моем старом гараже один угол гаража немного наклонился, что означало, что 3 колеса были на одном уровне друг с другом, но заднее левое наклонилось вниз. Я все еще мог выполнять регулировку в том гараже, просто подложив под колесо лист фанеры толщиной 1/4 дюйма.

Связанные .

▶▷▶▷ как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	10-03-2019

как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Схождение колес, своими руками, дедовский метод — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=iSG9qlDT-fQ Cached Таким способом можно регулировать схождение практически на любой машине, это дедовский метод, если Развал Схождение Своими Руками — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=HB7pB9CTBo0 Cached Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход- развал Сход развал своими руками ваз 2121 | Нива Ремонт nivaexpertru/podveska/sxod-razval-svoimi-rukami Cached Сход развал своими руками ваз 2121 Видео , схождение своими руками как сделать сход Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 vaz-russiacom/remont/regulirovka-razvala-i Cached На старых автомобилях бывает очень тяжело выставить развал , или даже практически невозможно, почему так происходит и как это исправить смотрите «вот в этом» видео -ролике! Регулировка развал-схождения в НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131 wwwspikesu/indexphp/ Cached Регулировка развал -схождения в НИВА- ВАЗ -2121- 21213 -21214-2131 0:7 После ремонта подвески и замены многочисленных узлов ВАЗ -2121 наступило время произвести регулировку развал — схождение колес Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото) unit-carcom/diagnostika-i-remont/55-razval Cached В качестве примера, мы опишем, как сделать развал — схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109 ВАЗ 21213 | Установка развала-схождения | Нива automnru/vaz- 21213 /vaz-13093-10m_id-641m_id2-1183html Cached У автомобиля mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное схождение : передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′ Как сделать развал на ваз 2106 – Развал схождение на ВАЗ-2107 str2ru/raznoe/kak-sdelat-razval-na-vaz-2106 Cached Видео Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, 2106 и 2109 Как Сделать Развал На Ваз 2106 Как проверить и регулировать углы установки передних колес autorukru/niva-vaz-2121/podveska-vaz-2121/kak-proverit Cached — развал -0°30´ ± 20´ — продольный угол наклона оси поворота 3° 30´ ± 30´ — схождение -3 ± 1 мм Как отрегулировать схождение Ваз 2106 развал схождение своими wwwkakprostoru/kak-23050-kak-otregulirovat Cached Как сделать развал — схождение колес в 2019 году устойчивость на проезжей части, и Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 1,340 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

дедовский метод — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=iSG9qlDT-fQ Cached Таким способом можно регулировать схождение практически на любой машине
задние колеса – 0°25′ Как сделать развал на ваз 2106 – Развал схождение на ВАЗ-2107 str2ru/raznoe/kak-sdelat-razval-na-vaz-2106 Cached Видео Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107
дедовский метод — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=iSG9qlDT-fQ Cached Таким способом можно регулировать схождение практически на любой машине

как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Карты Покупки Ещё Новости Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 47 (0,59 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Сход-развал для Нивы — YouTube ▶ 8:13 22 янв 2018 г — Добавлено пользователем Андрей 69 В этом видео показан способ, с помощью которого я делаю схождение на всех своих автомобилях Сход-развал Нива своими руками — YouTube ▶ 7:10 21 апр 2018 г — Добавлено пользователем Алексей Санин Тренеруемся , выводоим углы передней подвески Нива 21214! Не судите строго! развал на лифтованной НИВЕ — YouTube Похожие ▶ 26:15 14 дек 2013 г — Добавлено пользователем mihail611 развал на лифтованной НИВЕ Везде пишут, что развал — схождение нужно делать на груженой машине На какие значения нужно Нива= развал на лифте (машина Василия = для рыбалки) — YouTube ▶ 4:35 22 нояб 2016 г — Добавлено пользователем Сергей Кондаков Нива= развал на лифте (машина Василия = для рыбалки) Сергей Кондаков Как сделать развал схождение Часть1 из 2 — Duration: 7:45 Hurrygun Tank Схождение Сход развал своими руками ваз 2121 | Нива Ремонт Сохраненная копия 11 дек 2017 г — 1 Когда требуется регулировка; 2 Видео , схождение своими а также производить настройку схода- развала своими руками , учитывая особенности модели Ниже описано, как сделать сход развал самому ‎ Когда требуется · ‎ Регулировка углов Сход-развал своими руками — Niva FAQ Сохраненная копия Похожие 7 окт 2009 г — Сход- развал своими руками ВК Автомобиль «Нива» ВАЗ -2121: Учеб пособ для учащихся ПТУ Регулируем схождение колёс: Из книги Ремонтируем Нива ВАЗ — 21213 , -21214, издательство За рулём: Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото) unit-carcom › Диагностика и ремонт Сохраненная копия Похожие В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал — схождение как сделать развал — схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109 Регулировка развал-схождения в НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131 Сохраненная копия Регулировка развал — схождения в НИВА- ВАЗ -2121- 21213 -21214-2131 0:7 После ремонта Самое ценное — это рабочий инструмент под рукой 5:598 Кастор-развал-схождение — Страница 2 — Нива — Клуб / Niva — Club › › Технический раздел Лада 4х4 Нива › Ходовая часть Сохраненная копия Похожие Замена колёс результата не принесёт и не принесла Новые покрышки на передке стали почти лысыми «Мастер» полез делать сх/разв не убедившись , Сход-развал Нива своими руками Сохраненная копия 21 апр 2018 г — Сход- развал Нива своими руками Алексей Санин Как самому сделать схождение на НивеРемонт Авто 71рус Александр Углы установки передних колес Нива 2121-2131 — VAZ Club vazclubcom › НИВА › 2121, 2131 › ремонт › ходовая часть › передняя подвеска Сохраненная копия Похожие ваз 2121, порядок снятия и установки на ваз 2131 ступицы своими руками Угол развала колес ваз 2121 – угол между плоскостью вращения колеса в Схождение способствует правильному положению управляемых колес при примеры регулировки сход-развал — Shod-RazvalNet wwwshod-razvalnet/primer_reghtm Сохраненная копия Похожие Регулировка сход- развал Как сделать сход развал своими силами ? своими руками самостоятельно Регулировка сход- развала колес на автомобилях Нива на примере Нива ВАЗ 2121 ( ВАЗ21213 , Тайга, Надежда, Шеви-Нива) продольной оси поворота(кастер) , угол развала и угол схождения колес Развал-схождение колёс своими руками + ВИДЕО » АвтоНоватор › Обслуживание и Ремонт › Ходовая часть Сохраненная копия Рейтинг: 4,5 — ‎2 голоса А лет 20-30 назад, на «классике» развал схождение своими руками – это была Кроме того, вам поможет правильно сделать развал схождение видео , Картинки по запросу как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео «id»:»HSV77tDGo9IU3M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:125,»oh»:360,»ou»:» «,»ow»:480,»pt»:»iytimgcom/vi/EqDegwWuKNc/hqdefaultjpg»,»rh»:»youtubecom»,»rid»:»IMFVXqnFfQKgWM»,»rt»:0,»ru»:» \u003dEqDegwWuKNc»,»sc»:1,»st»:»YouTube»,»th»:94,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ7xTklUMIEQhap48MLBaaUfDk-I3wMXHFV1pZDPSlcz0buM9IBEKkhu9E»,»tw»:125 «id»:»-Q4jjqOc_sOG3M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:125,»oh»:380,»ou»:» «,»ow»:570,»pt»:»unit-carcom/images/55/instruktsiyajpgpagespeed»,»rh»:»unit-carcom»,»rid»:»3j3G03NdfS4XnM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Автосайт UNIT-CARcom»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQKuRwd0RrCuwLOKm26-3bFFR-vuzGyLI7Qkw2ZirBMofjfKazRPez9NTqk»,»tw»:135 «cb»:9,»id»:»KKF2bWG1JcQbvM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:77,»oh»:427,»ou»:» «,»ow»:320,»pt»:»wwwniva-faqmskru/tehnika/podveska/shod-raz/srsr»,»rh»:»niva-faqmskru»,»rid»:»CfX6iD6rvvdyIM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Niva FAQ»,»th»:103,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRsD4rjMh2yK8LMxkPWS5nzgrz7jKv0jLopoGgNrXMjbQwxtZESqYTvVsc»,»tw»:77 «cr»:3,»id»:»751oB4Sd2oLYhM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:125,»oh»:720,»ou»:» «,»ow»:1280,»pt»:»iytimgcom/vi/VBM2sO4fGmo/maxresdefaultjpg»,»rh»:»youtubecom»,»rid»:»GFhgLdNyQcvrzM»,»rt»:0,»ru»:» \u003dVBM2sO4fGmo»,»st»:»YouTube»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcReea9Oeer6K-77SzusfIDVc-ve5FTQNLR7tZ0CP6-GgkL0hVAqMjpzI1FC»,»tw»:160 «cb»:6,»cl»:3,»id»:»zO7byjHlqpGNUM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:132,»oh»:230,»ou»:» «,»ow»:307,»pt»:»shod-razvalnet/images/niva_nrjpg»,»rh»:»avtozapciastiblogspotcom»,»rid»:»NhQPJuFYHqDHyM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»zapciasti bu»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRfhmJDCEeEBD3Q8bgylBFloNjyRgxnvaNw_OFoONJ6nTFx9uGds09cngQr»,»tw»:132 Другие картинки по запросу «как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Сход-развал: вручную Углы @ Нива 4×4 Сохраненная копия Думаю на основе этих статей можно сделать приспособы для Нивы Wagon WRX -Volvo S60 AWD -Navara — Freelander 2 — Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой 1998-2001 — Нива- 21213 (98гв) Прочёл статью про развал — схождение и непонял как выставляется кастер с помощью верхнего рычага Не найдено: видео развал схождение своими руками на ваз 21213 видео смотрим на avtostukcom/videos/volkswagen/razval-shozhdenie-shod-razval-v-krivom-rogehtml ▶ 1:35 28 сент 2015 г — Добавлено пользователем А Добровольский Видео : Компьютерная регулировка угла установки колес в мастерской » Бизнес Колесо» Кривой Рог — Развал — схождение / сход-развал в Кривом Роге Как Развал схождение своими руками на ВАЗ — Все поедем! vsepoedemcom/story/razval-skhozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz Сохраненная копия Похожие 30 янв 2012 г — Условия и инструменты для регулировки развала схождения Развал схождение своими руками на ваз операция вполне доступная, поэтому на специализированную станцию Смотрите так же очень познавательный видео сюжет: Как сделать сход развал самому и возможно ли это? Не найдено: 21213 Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками Сохраненная копия Назначение регулировки развала и схождения колес на Ниве Шевроле суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками ? Your browser does not currently recognize any of the video formats available Развал схождение ваз 2123 видео :: Атлас Авто its116ru/about-the-company/pressus//razval-shojdenie-vaz-2123-videohtml Сохраненная копия Похожие Развал схождение ваз 2123 видео // Купить радиатор охлаждения на т4 в минске на примере Нива ВАЗ 2121 ( ВАЗ21213 , Тайга, Надежда, Шеви- Нива) Как сделать развал — схождение своими руками Видео : что нужно знать о Как Сделать Схождение На Ниве — Развал Схождение Своими сталь-тобольскрф/creon/audiokniga/kak-sdelat-shojdenie-na-nive Сохраненная копия 6 янв 2019 г — Как сделать развал схождение самому на ниве 21213 видео Я на к видео ролику Ваз 2121 развал схождение своими руками видео как самому сделать сход развал нива whatiskarmasutragq/article15760-kak-samomu-sdelat-skhod-razval-nivahtml Как сделать развал схождение самому ваз 2101 — ЛигоДизайнРазвал Инструкция: Развал схождение своими руками ваз 21213 нива видео Пошаговая схема регулировки развал схождения своими руками cartoreru/83-samostoyatelnaya-regulirovka-razval-shozhdeniyahtml Сохраненная копия 11 мая 2012 г — Регулировка развал схождения и какое оборудование Регулировка развал схождения колёс сегодня уже не является проблемой Углы установки передних колёс, угол наклона, сход-развал Нива lada-nivaru/niva/18-1-2html Сохраненная копия Похожие Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения колес Различают еще угол поперечного наклона оси Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANSRU Сохраненная копия 16 мая 2018 г — Разрушение схождение своими руками ваз 2104 Геометрия углов колес Развал — схождение нужно делать в любом случае, потому что некорректная его Ремонт Двигателя Ваз 21213 Своими Руками Видео Как своими руками сделать развал схождение на ваз 2107 Сохраненная копия Главная Ваз 2107Как своими руками сделать развал схождение на ваз 2107 результата можно посмотреть видео , как отрегулировать сход развал Регулировка развала на ваз 2107 своими руками allanda-autoru/vaz-2110/regulirovka-razvala-na-vaz-2107-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Ваз 2107 регулировка развала схождения своими руками Как сделать сход развал своими руками на ваз 2107 видео — Развал Схождение Передних Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками car-avzru//13542-regulirovka-razvala-skhozhdeniya-nivy-shevrole-svoimi-rukami Сохраненная копия Регулировка развала — схождения Нивы Шевроле своими руками Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками ? Разберемся Your browser does not currently recognize any of the video formats available Авто: ВАЗ — 21213 , 1996, сток, к139-и511Ш Регулировка схождения колес своими руками ваз 2105 Сохраненная копия Регулировка схождения колес своими руками ваз 2105 руками ваз 2105 Покажу как можно сделать Развал — схождение своими руками у себя в гараже с минимальным набором инструмента: ( Видео Не для тех, кто держит крайние пальцы вверх!) Регулировка привода сцепления ваз 21213 видео Регулировка фар ваз 21214 своими руками видео | ВКонтакте Сохраненная копия Как своими руками натянуть ручник на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099, ВАЗ 2115, 2114, 2113 Покупайте с выгодой Гидрокорректор фар ВАЗ — 21213 ДААЗ Ремонт кузова, тормозов, кпп, салона, фар ВАЗ 2121 Нива — как сделать ремонт Развал схождение своими руками на ваз 21099 видео Что делать если кастер на ваз 2114 в разные стороны — Автопортал flexzeroru › Новости ▶ 17:09 2 окт 2017 г — Добавлено пользователем Ян Борисович возобновляемая энергия Видео Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз Как сделать самостоятельно развал — схождение передних колёс на Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 › РЕМОНТ ВАЗ 2101 Сохраненная копия Подробная инструкция в картинках, по регулировки развала и схождения углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного ( Более подробно об регулировки развала колёс смотрите «в этом» видео — ролике) Ремонт передней подвески ваз 21213 своими руками видео Ремонт передней подвески ваз 21213 своими руками видео — tubeplayru Развал Схождение Своими Руками Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход- развал своими руками на Кастер передней подвески (Caster pull ) — Funny Videos ▶ 2:13 21 янв 2019 г — Добавлено пользователем Владимир Дунин Видео Hunter Engineering Company переведенное на русский язык Avto3com и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ Развал схождение своими руками на ниве 21213 — juweratk juweratk/e62d6f6ff471/47f5e367c/a3073590ff877ca69c433f8 Сохраненная копия Развал схождение своими руками на ниве 21213 — 2 million videos Тренеруемся В общем у меня руки из жопы zor_inn можете мне позвонить Как сделать ёлку из пластиковых бутылок своими руками большую узлов ВАЗ -2121 наступило время произвести регулировку развал — схождение колес Тяжело крутить руль — Смешные видео приколы ▶ 12:37 26 сент 2015 г — Добавлено пользователем Андрей Лапочкин Диагностика НИВА ВАЗ 4ч Диагностика подвески вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту Как самостоятельно отрегулировать развал схождение ваз 2106 Сохраненная копия Как самостоятельно отрегулировать развал схождение ваз 2106 Прежде чем узнать как сделать развал — схождение своими руками на ВАЗ 2107, В этом видео мы разваливаем колеса с помощью самодельных проставок из Оси нижнего рычага ваз классика Как ремонтировать раздатку на ваз 21213 Ваз 21213 развал схождение своими руками vaccinekinodikru/vaz-21213-razval-shozhdenie-svoimi-rukami/ Сохраненная копия Ваз 21213 развал схождение своими руками образец заявления при приеме в суд по налогам Развал — схождение своими руками (инструкция видео и фото ) Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал — схождение на Развал схождение своими руками ваз 2101 | Zrobainfo zrobainfo/razval-sxozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2101/ Сохраненная копия 12 мар 2016 г — Из книги Ремонтируем Нива ВАЗ — 21213 , -21214, издательство За 21 Limur90 › Блог › Развал схождение своими руками на ВАЗ 2110; 22 Как Смотрите так же очень познавательный видео сюжет:Нашли ошибку? Для того, чтобы сделать развал передней оси, Вам понадобятся Развал схождение прокопьевск — Шиномотнаж, хранение шин shinomontajremont-avtomobilya-audiru/razval-shojdenie-prokopevskhtml More videos Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to Сколько стоит сделать развал схождение Специалисты на Ваз 21213 развал схождение своими руками Траты на ремонт и [PDF] Сход развал на примере [СКАЧАТЬ] — athleticsppua athleticsppua/2198pdf Сохраненная копия Как самостоятельно сделать развал / схождения колес на примере ВАЗ Развал схождение своими руками таврия видео :: WikiBitme на автомобилях Нива на примере Нива ВАЗ 2121 ( ВАЗ21213 , Тайга, Надежда, Шеви-Нива) Сход развал нива 2121 своими руками — fofavmichelledinescucom fofavmichelledinescucom/2f56fc443a635db4980416a6 Сохраненная копия Регулировка развал — схождения в НИВА- ВАЗ -2121- 21213 -21214-2131 На этом видео я покажу и расскажу как поменять рулевую трапецию на Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать Нива развал схождение своими руками — kicokajoxogevorukiga Сохраненная копия Нива развал схождение своими руками 12 Из книги Ремонтируем Нива ВАЗ — 21213 , -21214, издательство За рулём: 07 указанных значений: Видео , схождение своими руками Ниже описано, как сделать сход развал самому Сход развал для нивы — Most Popular Videos — novomru ▶ 8:13 19 июн 2018 г — Добавлено пользователем Андрей 69 videos , funny, comedy, news, movies, trailers, music, games, sports, science, ost, youtube, trends, видео приколы Скачать Сход Развал Нива Своими Руками mp3 Как сделать развал схождение Часть1 из 2 mp3 Развал схождение Своими руками АНТИКРИЗИС ВАЗ лада калина приора гранта mp3 Как самому сделать схождение на Ниве — Videolarım Сохраненная копия Как легко самому сделать схождение на Ниве Для этого понадобится шнурка и оси по дискам , а уж потом от этого регулировать схождение передних колёс Развал — схождение своими руками ( Видео Не для тех, кто держит крайние пальцы вверх!) Yıl önce Ремонт ВАЗ 21213 #Проблема с тормозами Развал схождения своими руками ваз 21213 видео landbanraipalmtk/page/4484 Сохраненная копия Развал схождения своими руками ваз 21213 видео Скачать карту для майнкрафт поле чудес Что делать если муж завел молодую любовницу Поделки Сход-развал для Нивы — Самые лучшие видео — Tube ▶ 8:13 16 июл 2018 г — Добавлено пользователем Андрей 69 В этом видео показан способ, с помощью которого я делаю схождение на всех своих автомобилях Сход- развал Нива своими руками Алексей Санин Как установить программу comctl32dll tatissaylicf/page/1173 Сохраненная копия Подделки на новый год в детский сад своими руками Подарки на день матери своими руками от дочки 12 лет Постановление правительства 12 23 Пояснения к фильтрации результатов Мы скрыли некоторые результаты, которые очень похожи на уже представленные выше (50) Показать скрытые результаты Вместе с как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео часто ищут развал схождение нива шевроле своими руками как сделать развал схождение в домашних условиях как сделать сход развал своими руками на ваз 2106 развал схождение на грузовиках своими руками развал схождение соболь своими руками как делать развал схождение как выставить кастор на ниве развал схождение ваз 2107 своими руками видео Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2019 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect ЯндексБраузер Предложит замену неверному адресу сайта 0+ Установить Будьте в Плюсе

Что такое сходимость в конечно-элементном анализе? SimScale

Типичное инженерное проектирование включает прогнозирование прогибов / смещений, напряжений, собственных частот, распределения температуры и т. Д. Эти параметры используются для итерации параметров материала и / или геометрии для оптимизации их поведения. Традиционные методы, такие как ручные вычисления, предполагали идеализацию физических моделей с использованием простых уравнений для получения решений. Однако эти приближения упрощают проблему, и аналитическое решение может дать только консервативные оценки.В качестве альтернативы, FEM и другие численные методы предназначены для обеспечения инженерного анализа, который учитывает гораздо более подробные детали, что было бы непрактично при ручных расчетах. FEM делит тело на более мелкие части, обеспечивая непрерывность перемещений вдоль границ этих элементов. Более подробную информацию о том, «как работает FEM» и «как изучить FEM», можно найти в соответствующих статьях SimScale.

Конвергенция в FEA

Что такое конвергенция в анализе методом конечных элементов (FEA)?
Для тех, кто использует анализ методом конечных элементов, часто используется термин «сходимость».Большинство линейных задач не требуют итеративной процедуры решения. Конвергенция сетки — важная проблема, которую необходимо решить. Кроме того, в нелинейных задачах также необходимо учитывать сходимость итерационной процедуры. Итак, что это значит? В этой статье мы исследуем и решаем вопросы, связанные с этим термином.
Чтобы прочитать более общую статью об анализе методом конечных элементов, мы хотели бы отослать вас к SimWiki, где мы подробно обсуждаем важные темы инженерного моделирования.
Сходимость в FEA
Сходимость сетки: h- и p-уточнение в анализе методом конечных элементов
Одной из наиболее часто игнорируемых проблем вычислительной механики, влияющих на точность, является сходимость сетки. Это связано с тем, насколько маленькими должны быть элементы, чтобы на результаты анализа методом конечных элементов не повлияло изменение размера сетки.
Рис. 01: Сходимость количества при увеличении степеней свободы
Как показано на рис.01, очень важно сначала определить интересующее количество. Необходимо учитывать по крайней мере три точки, и по мере увеличения плотности сетки интересующее количество начинает сходиться к определенному значению. Если два последовательных уточнения сетки существенно не меняют результат, можно предположить, что результат сходился.
Рис. 02: Уточнение сетки структуры
Говоря об уточнении сетки, не всегда необходимо уточнять сетку всей модели.Принцип Сен-Венана требует, чтобы локальные напряжения в одном регионе не влияли на напряжения в другом месте. Следовательно, с физической точки зрения модель может быть уточнена только в определенных областях, представляющих интерес, и, кроме того, иметь зону перехода от крупной сетки к мелкой. Существует два типа уточнений (h- и p-уточнение), как показано на рис. 02. H-уточнение относится к уменьшению размеров элементов, а p-уточнение относится к увеличению порядка элемента.
Однако важно различать геометрический эффект и конвергенцию сетки.В частности, при построении сетки изогнутой поверхности с использованием прямых (или линейных) элементов, что потребует большего количества элементов (или иного уточнения сетки) для точного захвата границы. Как показано на рис. 03, уточнение сетки приводит к значительному снижению ошибок.
Рис. 03: Уменьшение ошибки с помощью h-уточнения криволинейной поверхности
Такое уточнение может позволить увеличить сходимость решений без увеличения размера решаемой проблемы в целом.
FEA
Конвергенция при наличии сингулярностей
После прочтения вышеупомянутого раздела можно с уверенностью предположить, что, когда напряжение сходится в определенной части конструкции, использование того же размера элемента в другом месте должно привести к сходимым решениям.Однако это неверное предположение.
Большинство моделей имеют углы, как внутренние, так и внешние, радиус которых считается равным нулю. То же самое и при наличии трещин. В этих случаях напряжения теоретически бесконечны. Теперь вы можете догадаться, почему иллюминаторы самолетов не имеют углов, а закруглены по краям?
Рис. 04 Сингулярность напряжений
При наличии сингулярности сетку необходимо уточнять вокруг нее. Однако, как показано на рис. 04, чем больше уточняется сетка, тем сильнее напряжение продолжает увеличиваться и стремится к бесконечности.
Следовательно, при наличии скруглений, как правило, более разумно принять фактический радиус, а затем уточнить область, используя достаточное количество элементов. Для получения дополнительных сведений об особенностях сетки мы рекомендуем нашу недавнюю статью в блоге SimScale под названием «Влияние размера сетки на концентрацию механического напряжения».
Шлем предназначен для защиты человека, который его носит, от травмы головы во время удара. В этом проекте анализа методом конечных элементов удар человеческого черепа со шлемом и без него моделировался с помощью нелинейного динамического анализа.Загрузите это исследование бесплатно.
Анализ методом конечных элементов
Сходимость во время блокировки
Другая часто встречающаяся нелинейная проблема связана с блокировкой, а именно с эффектами объемной блокировки и блокировки при сдвиге. Объемная блокировка обычно встречается в задачах, связанных с несжимаемостью, в задачах гиперупругости и пластичности. Альтернативно, блокировка сдвигом обычно встречается в задачах, в которых преобладает изгиб.
Для более подробного обсуждения объемной блокировки и блокировки сдвига вы можете обратиться к нашим статьям в блоге SimScale: «Моделирование эластомеров» и «Создание сетки в МКЭ» соответственно.
На рис. 05 показана стандартная задача при испытании несжимаемых эффектов. Как показано, рассматривается небольшая труба с внутренним давлением. Такие приложения обычно встречаются в различных средах, включая артерии человека. Только четверть модели требует рассмотрения из-за симметрии задачи. Когда коэффициент Пуассона стремится к 0,5, объемный модуль упругости стремится к бесконечности, и, таким образом, материал демонстрирует несжимаемость. В этом случае предпочтительны элементы второго порядка или, другими словами, требуется p-уточнение.На рисунке также показано поведение различных типов элементов при увеличении коэффициента Пуассона.
Рис. 05: Стандартная задача с внутренним давлением, рассматриваемая для проверки объемной блокировки (вверх) и сходимости в задачах объемной блокировки
Аналогичным образом, на рис. 06 показана простая задача изгиба балки, когда на свободный конец прилагается момент. Учитывается прогиб на свободном конце балки, и эта задача даже имеет аналитическое решение для сравнения. Инжир.06 показывает сходимость прогиба для различных типов элементов.
Рис. 06: Блокировка сдвига в задаче изгиба балки и сходимости для различных элементов
Конвергенция FEA
Как измерить конвергенцию
Итак, теперь, когда важность конвергенции обсуждалась, как ее можно измерить? Что такое количественная мера конвергенции? Один из способов измерить это — сравнить с аналитическими решениями или экспериментальными результатами.
Рис. 07: Определение ошибок
Как показано на Рис.07 можно определить несколько ошибок для смещения, деформаций и напряжений. Эти ошибки можно использовать для сравнения, и их нужно будет уменьшить с помощью уточнения сетки. Однако в сетке МКЭ величины вычисляются в различных точках (узловых и гауссовых). В таком случае, где и в каком количестве точек должна быть рассчитана ошибка?
Рис. 08: Норма погрешности и сравнение с размером элемента
В качестве альтернативы нормы определяются таким образом, чтобы можно было рассчитать усредненные погрешности по всей конструкции или ее части.Как показано на рис. 08, нормы погрешности также можно сравнить с размером элемента. Здесь « c » — константа пропорциональности, а « h » — размер элемента, как определено на рис. 08. Следовательно, несколько ошибок, таких как L2 и нормы энергетической погрешности, могут быть определены следующим образом:
Однако в реальных практических приложениях безразмерная версия того же самого более полезна для оценки фактической степени ошибки. Следовательно, в этом случае среднеквадратичное значение норм, как определено ниже, используется для построения графика уменьшения ошибки.
Последняя тема связана со скоростью, с которой эти ошибки в идеале уменьшаются. Если мы используем линейные, квадратичные или кубические элементы, как можно судить о том, уменьшается ли ошибка при правильной скорости или качестве закодированных алгоритмов? Как показано на рис. 09, ошибка L2-нормы уменьшается со скоростью p + 1 , а энергетическая норма — со скоростью p.
Рис.09: Степень сходимости для различных норм ошибок в анализе методом конечных элементов
Конвергенция в ВЭД
Заключение
Я надеюсь, что эта статья дала всесторонний обзор сходимости, скорости сходимости и способов точной оценки этих аспектов в анализе методом конечных элементов.Сходимость играет важную роль в точности решений, полученных с помощью численных методов, таких как FEA, и поэтому требует всестороннего анализа в любой данной задаче.
Узнайте, как получить легкий доступ к облачным инструментам для САПР и моделирования, посмотрев запись вебинара «Как оптимизировать медицинские устройства с помощью облачного моделирования» в партнерстве с Onshape. Все, что вам нужно сделать, это заполнить эту короткую форму, и она начнется автоматически.
1 Введение | Конвергенция: содействие трансдисциплинарной интеграции наук о жизни, физических наук, инженерии и не только
вместе и обсудить свои проблемы.В ответ на сообщения из отчетов, таких как упомянутые выше, и потребности своих ученых и сообществ, учреждения все чаще переходят к реализации программ, которые способствуют конвергенции, или заинтересованы в том, как они могут лучше способствовать конвергентным исследованиям. Число исследовательских университетов, вкладывающих средства в конвергенцию, увеличивается, равно как и разнообразие институциональных практик, используемых для содействия конвергенции, начиная от новых образовательных модулей (см.6), кластерному найму (раздел 4.4), созданию многопрофильных исследовательских институтов (раздел 4.3). Успех Инициативы Keck Futures в национальных академиях в стимулировании формирования исследовательских групп, которые начинают новые направления исследований, является еще одним примером растущего понимания роли конвергенции среди многих как в исследовательском, так и в политическом мире (Porter et al., 2008). ; NAS et al.2013).
Параллельно федеральное правительство объявило о финансировании нескольких крупных конвергентных инициатив, ориентированных на конкретные области исследований.Инициатива «Исследования мозга посредством продвижения инновационных нейротехнологий» (BRAIN) — это совместная работа нескольких агентств, возглавляемая Национальными институтами здравоохранения (NIH), Агентством перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA) и Национальным научным фондом (NSF) при значительной поддержке частных исследовательских институтов. и основы. Он направлен на формирование нового понимания того, как работает мозг, и для достижения успеха потребуется конвергенция таких областей, как нейробиология, нанонаука, синтетическая биология, генетика, оптика, информатика и информатика.Проект тканевых чипов, сотрудничество между NIH, DARPA и Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, направлен на содействие конвергенции между тканевой инженерией, клеточной биологией, микрофлюидикой, аналитической химией, физиологией, разработкой лекарств и регуляторной наукой для разработки трехмерных чипов, которые имитировать физиологию человека. Другими примерами являются комплексная поддержка NSF по продвижению междисциплинарных исследований и образования, Альянс национальных онкологических центров по нанотехнологиям и физическим наукам, онкологические центры, а также количественное воздействие DARPA на биологическую среду.
Однако, несмотря на сильные модели, ряд культурных и институциональных препятствий замедляет реализацию конвергенции и создание самоподдерживающейся экосистемы конвергенции. Задача комитета состояла в том, чтобы изучить механизмы, используемые организациями и программами для поддержки конвергентных исследований, и выделить сообщения, которые возникли в отчете, который стремится предоставить информированное руководство для сообщества (см. Вставку 1-1 для полного описания задачи и Приложение A для биографий членов комитета).
Основным механизмом, с помощью которого комитет собирал информацию о соответствующих программах и мероприятиях, был его семинар на тему «Ключевые проблемы
Развитие процесса конвергенции научных знаний для раннего выявления новых технологий
Юань Чжоу — доцент Школы государственной политики и управления Университета Цинхуа (Китай). Он также является приглашенным (старшим) преподавателем Наньянского технологического университета (Сингапур).Он получил степень доктора философии (управление технологиями) в Кембриджском университете (Великобритания) в 2010 году. До получения докторской степени Джозеф работал менеджером в Cascadia Capital по практике коммерциализации и передачи технологий. До этого он был менеджером в Центре технопредпринимательства Наньян при Технологическом университете Наньян (Сингапур), занимаясь предпринимательской деятельностью в сфере технологий. Чжоу Юань имеет степень бакалавра и магистра Технологического университета Наньян.
Фанг Донг — аспирант Школы государственной политики и менеджмента Университета Цинхуа (Китай).Он получил степень бакалавра в Университете Хунань (Китай) в 2015 году и степень магистра в Университете науки и технологий Хуачжун (Китай) в 2018 году.
Дэцзин Конг — лектор (старший) в Школе современного искусства. Почта, Пекинский университет почты и телекоммуникаций (Китай). Она также является приглашенным исследователем в Центре стратегических исследований CAE (Китай). Она получила степень доктора философии (промышленная инженерия) в Университете Небраски — Линкольн (США) в 2012 году. Ее исследовательские интересы сосредоточены на инновационной политике и передовых стратегиях развития производства.Она имеет степень бакалавра в Университете Сунь Ятсена (Китай) и степень магистра в Университете Небраски в Линкольне.
Юфэй Лю — научный сотрудник Школы государственной политики и менеджмента Университета Цинхуа (Китай). Он получил докторскую степень (биоинформатика) в Хуачжунском университете науки и технологий (Китай) в 2018 году. Его основные исследовательские интересы сосредоточены на машинном обучении и интеллектуальном анализе данных. ЛИУ Юйфэй имеет степень бакалавра наук. степень в области биоинформатики в Хуачжунском университете науки и технологий.
© 2019 Авторы. Опубликовано Elsevier Inc.
Карта покрытия конвергенции. | Скачать научную схему
Контекст 1
… к техническим характеристикам изобретений. Поскольку один и тот же документ может быть отнесен к нескольким классам, информация о совместной классификации может использоваться для определения взаимосвязей между технологиями. Если все больше и больше патентов классифицируются по двум классам, технологии в этих двух классах могут иметь больше общего и становятся все ближе друг к другу.Принимая степень совпадения классов, можно количественно проанализировать междисциплинарность технологий. Соответствующий метод был предложен в 1960-х годах [23] и позже был применен в контексте науки и технологий [24]. Мы предполагаем, что технологии с высокой степенью совместной классификации являются конвергентными технологиями. Общая процедура состоит из четырех шагов (см. Рис. 1). На первом этапе патенты на две целевые технологии собираются и группируются по технологиям и технологическим областям, где технологические области определяются как совокупности технологий.Следующие два шага исследуют явления конвергенции этих целевых технологий на основе этих данных. На втором этапе исследуется конвергенция технологических полей путем определения общих отношений между двумя целевыми технологиями в отношении потоков знаний на макроуровне. Мы предполагаем, что больший поток знаний между технологическими областями указывает на большую вероятность конвергенции между областями. Поскольку конвергенция знаний — это первый этап конвергенции, анализ потоков знаний является подходящим методом для выявления возможной нынешней и будущей конвергенции между областями техники.Мы предлагаем анализ цитирования патентов, который является одним из самых популярных методов анализа потоков знаний между областями техники. Третий шаг фокусируется на наборе тесно связанных технологических областей. Для этих новых конвергентных областей проводится подробный анализ на микроуровне, чтобы изучить конвергенцию технологий, которые привели к конвергенции областей. Мы используем анализ соклассификации, чтобы измерить сходимость. Если патент классифицирован по классам обеих двух целевых технологий, соответствующая технология может использоваться в обеих областях.Это позволяет более точно измерить конвергенцию технологий. Чтобы количественно измерить степень конвергенции, мы разработали два патентных индекса — интенсивности и охвата — на основе показателей совместной классификации. Индекс интенсивности измеряет силу конвергенции между двумя технологиями и, таким образом, рассчитывается для пар технологий. Если две технологии — одна в технологии A (например, IT, BT, NT, ST, CT и ET и т. Д.), А другая в технологии B — имеют много совместно классифицированных патентов, интенсивность их конвергенции будет высокой.Индекс покрытия измеряет охват конвергенции для технологии и рассчитывается для каждой технологии. Если конкретная технология в технологии A совпадает со многими другими технологиями в A (или другой технологии), она будет иметь высокий индекс охвата. На заключительном этапе мы разрабатываем две карты портфеля на основе значений индексов, чтобы спрогнозировать будущее конвергенции двух целевых технологий в новых областях конвергенции и, в конечном итоге, помочь определить будущие технологические возможности в результате конвергенции.Карты портфолио описаны в следующем разделе. Карта интенсивности конвергенции (см. Рис. 2) использует значения индекса интенсивности для создания карты портфеля для целевых технологических пар. Пары технологий отображаются в двумерном пространстве в соответствии со степенью интенсивности конвергенции и скоростью ее увеличения. На основании этого технологические пары классифицируются на четыре группы, показанные на рис. 2. Технологические пары в первом квадранте сильно сходятся, потому что многие из соответствующих патентов совместно классифицируются, что приводит к высоким значениям интенсивности и тенденции к совместному использованию. -классификация быстро увеличивается, давая высокую скорость увеличения интенсивности.Направления технологической конвергенции в некоторой степени определены, и от технологических пар в этом квадранте ожидаются большие возможности. Технологические пары во втором квадранте представляют собой новые наборы конвергенции, поскольку их интенсивность совместной классификации относительно невысока, но быстро растет, что указывает на то, что они скоро перейдут в первый или четвертый квадрант. Поскольку доминирующие направления технологической конвергенции не установлены, можно исследовать различные возможности для технологической конвергенции.Пары технологий в третьем квадранте имеют низкие значения как интенсивности, так и скорости ее роста. Следовательно, технологии в этих парах относительно разделены в своем эволюционном процессе. Технологические пары в четвертом квадранте сходятся, потому что многие патенты совместно классифицируются, что приводит к высоким значениям интенсивности, но темпы их роста невелики. От этих пар не ожидается дальнейшего значительного сближения, но для ограниченного набора технологий сильная конвергенция наблюдается и становится всеобщей.Карта покрытия конвергенции (см. Рис. 3) использует значения индекса покрытия для создания карты портфеля для целевых технологических пар. В отличие от карты интенсивности, которая отображает пару технологий, карта покрытия отображает отдельные технологии. Для каждой технологии мы находим значение индекса покрытия и скорость его увеличения. Затем мы отображаем технологии на карте портфолио и классифицируем их на четыре группы. Технологии из первого квадранта расширяют области конвергенции. Эти технологии соединились со многими другими технологиями и все еще расширяют свои области конвергенции, тем самым играя важную роль в конвергенции двух целевых технологий.Технологии во втором квадранте находятся в зачаточном состоянии конвергенции, но могут способствовать конвергенции двух целевых технологий. В настоящее время они влияют только на небольшой набор других технологий, но ожидается, что они расширят области конвергенции, открывая тем самым новые возможности. Технологии в третьем квадранте имеют относительно низкие значения охвата и темпы роста. Эти технологии развивались относительно независимо от других технологий. Технологии четвертого квадранта широко конвергированы с другими технологиями, но не имеют много новых областей конвергенции.Технологии в этих областях могут увеличивать интенсивность их конвергенции, и, таким образом, новые возможности могут быть обнаружены по мере увеличения глубины конвергенции. Мы предлагаем новый метод, основанный на патентах, с использованием ссылок на патенты и совместной классификации для исследования технологической конвергенции между любыми двумя технологиями. Сначала мы провели полевой анализ, определив перспективные области технологий, которые способствуют значительной конвергенции за счет активных связей знаний. Затем мы провели технологический анализ, измерив интенсивность и охват конвергенции.Наконец, мы провели анализ возможностей для анализа текущего состояния конвергенции, построив две карты портфеля: карту интенсивности конвергенции и карту покрытия конвергенции. Хотя это исследование расширяет применение анализа патентной сети и анализа совместной классификации патентов до выявления технологической конвергенции, существуют некоторые ограничения. Во-первых, хотя патентная информация широко использовалась в качестве показателя технологических инноваций и использовалась для технологической конвергенции, нет никакой гарантии, что технологическая конвергенция может быть полностью объяснена с помощью патентной базы данных.Во-вторых, мы разработали конвергенцию между двумя технологиями или областями. Однако в конвергенции может быть задействовано более двух технологий. Наконец, прежде всего, как последующее действие, эмпирический анализ с использованием предложенного метода должен быть необходим для различных технологий, таких как ИТ против BT или ИТ против NT и т. Д. Такое эмпирическое исследование может заставить нас проверить полезность предложенного метод и найти потенциальные ловушки. Это исследование было поддержано Программой фундаментальных научных исследований Национального исследовательского фонда Кореи (NRF), финансируемой Министерством образования, науки и США…
Улучшение сходимости нелинейных стационарных моделей
Описание проблемы
Стационарные (неизменные во времени) модели с нелинейностями могут очень медленно сходиться. Нелинейность можно ввести в модель либо в основном уравнении, либо сделав любые свойства материала, нагрузки или граничные условия зависимыми от решения. Мультифизические задачи часто имеют нелинейный характер. Если вместо этого модель является линейной, см .: База знаний 1260: Что делать, если линейная стационарная модель не дает решения.Это руководство применимо исключительно к нелинейным стационарным моделям.
Решение
Проблема здесь связана с итерационным алгоритмом, используемым для решения нелинейных стационарных моделей. Алгоритм, вообще говоря, основан на методе Ньютона. То есть при решении программное обеспечение начинает с заданных пользователем начальных значений для оценки всех условий, зависящих от решения. Затем программное обеспечение вычисляет начальное решение, а затем итеративно повторно вычисляет решение с учетом того, как эти промежуточные решения влияют на нелинейности.Когда разница в вычисленных решениях между последовательными итерациями достаточно мала или когда невязка достаточно мала, проблема считается сходящейся в пределах указанного допуска. Предполагая, что проблема поставлена правильно, решатель может сходиться медленно (или не сходиться вообще), если начальные значения плохие, если нелинейный решатель не может приблизиться к решению через повторяющиеся итерации, или если сетка недостаточно мелкая, чтобы разрешить пространственные вариации решения.
Начальные значения
По умолчанию Начальные значения для неизвестных в большинстве физических интерфейсов равны нулю.Исключением являются интерфейсы теплопередачи, для которых начальное значение по умолчанию составляет 293,15 К или 20 ° C для полей температуры. Сходимость может быть плохой, если начальные значения не являются хорошей отправной точкой для этого итеративного подхода. Если известна хорошая оценка поля решения, ее можно ввести как выражение в поле Начальное значение. Однако, за исключением некоторых тепловых проблем, часто бывает трудно оценить решение, поэтому необходимы альтернативные подходы.
Изменение нагрузки
Можно сказать, что в общем случае, если нагрузки на нелинейную систему равны нулю, система будет находиться в состоянии покоя; то есть решение будет нулевым. Следовательно, начальное значение, равное нулю, почти всегда разумно, если приложена очень небольшая нагрузка. Начиная с нулевых начальных условий, нелинейный решатель, скорее всего, сойдется, если приложить достаточно малую нагрузку. То есть начните с решения модели с небольшой, но ненулевой нагрузкой. Отсюда, если применяется дополнительное небольшое приращение нагрузки, ранее вычисленное решение является разумным начальным условием.Расширяя эту логику, если кто-то хочет решить любую произвольную нагрузку на нелинейную систему, имеет смысл решить последовательность промежуточных задач с постепенным увеличением значений нагрузки и использованием решений из каждого предыдущего шага в качестве начального условия для следующего шага. Этот подход известен как метод продолжения с предсказателем Константа . Метод продолжения включен по умолчанию при использовании расширения исследования Вспомогательная развертка , как показано ниже.

Вспомогательный цикл может использоваться для линейного изменения любого глобального параметра.
Необходимо ввести глобальный параметр (на приведенном выше снимке экрана P ), который изменяется от почти нуля до единицы. Этот параметр используется в физических интерфейсах для умножения одной, некоторых или всех приложенных нагрузок.
Использование предиктора типа Константа берет решение из итерации и использует его в качестве начального значения для итерации.То есть:
Также возможно вычислить производную решения по параметру продолжения и использовать эту производную (вычисленную на итерации) для вычисления нового начального значения:
где — шаг параметра продолжения. Последний метод известен как метод продолжения с линейным предиктором и управляется в конфигурациях исследования, как показано на снимке экрана ниже.

Параметры, управляющие типом предиктора.
Автоматическая настройка предиктора будет использовать постоянный предиктор, когда используется подход раздельного решения, и использовать линейный предиктор, когда используется полностью связанный подход. Полностью связанный и раздельный подходы обсуждаются ниже.
Метод продолжения имеет два преимущества. Во-первых, он физически интуитивно понятен, часто соответствует тому, как можно проводить эксперимент.Во-вторых, метод продолжения автоматически принимает меньшие приращения нагрузки, если решение не может быть найдено. Например, если линейное изменение P превышает значения: 0,2,0,4,0,6,0,8,1,0 , нелинейный решатель может не сойтись для значения 0,8 . В этом случае метод продолжения автоматически выполнит возврат и попытается найти промежуточные значения в диапазоне от 0,6 до 0,8 . Это полезно, поскольку затем программа вернет оценку максимально возможной нагрузки, для которой решатель может сойтись.
Нелинейность линейного изменения
Техника увеличения нагрузки не всегда подходит для всех задач. В таких случаях используйте тот же метод продолжения, но вместо этого увеличивайте нелинейности в модели. Нелинейности возникают как следствие основного уравнения, как материальное нелинейное выражение или как связующее звено между физикой. Опять же, введите глобальный параметр , который увеличивается точно от нуля до единицы. Используйте этот параметр, чтобы изменить выражения нелинейности в модели.Например, если существует свойство материала, зависящее от температуры, такое как:
k (T) = 10 [Вт / м / K] * exp (- (T-293 [K]) / 100 [K])
заменить его выражением:
k (T, P) = 10 [Вт / м / K] * ((1-P) + P * exp (- (T-293 [K]) / 100 [K]))
При значении P = 0 приведенное выше выражение является линейным, а при значении P = 1 выражение равно исходному нелинейному выражению. По мере увеличения P метод продолжения использует предыдущие решения для вычисления начальных условий для более нелинейных случаев.Если вы определите это линейное изменение нелинейности так, что первый случай (P = 0) является чисто линейной задачей, то вы гарантированно получите решение для этого первого шага в линейном изменении.
Наращивание нелинейности — особенно полезный метод, если какие-либо нелинейные члены в модели очень резкие. В крайнем случае, предположим, что кто-то хочет смоделировать мгновенное изменение свойств, например:
k (T) = 10 [Вт / м / K] +10 [Вт / м / K] * (T> 400 [K])
То есть свойство материала мгновенно изменяется с 10Вт / м / К до 20Вт / м / К при 400K .Этот случай, как правило, трудно или невозможно решить, поскольку это свойство материала негладкое. Вместо этого используйте выражение нелинейного свойства материала, которое изменяется от очень плавной функции до почти прерывистой. Метод продолжения будет снова возвращаться и пробовать промежуточные значения параметра линейного изменения, тем самым давая вам самое близкое приближение к резкому разрешимому переходу.
Линейное изменение нагрузки и линейное изменение нелинейности можно использовать в комбинации, но начните с линейного изменения только одной или нескольких нагрузок или нелинейностей.Проверьте журнал решателя, чтобы узнать, не выполняется ли метод продолжения с возвратом. Если это так, используйте более мелкое приращение в этом диапазоне.
Уточнение сетки
Если и линейное изменение нагрузки, и линейное изменение нелинейности по-прежнему приводят к медленной сходимости, уточните сетку. Сетка конечных элементов должна быть достаточно мелкой, чтобы разрешить пространственные вариации в полях решения. В идеале можно использовать небольшие элементы в регионах, где решение быстро меняется в пространстве, и более крупные элементы в других местах. Однако, как правило, заранее узнать об этом невозможно.Поэтому рекомендуется использовать Adaptive Mesh Refinement , который автоматически уточняет сетку только в тех областях, где это необходимо, и делает сетку более крупной в других местах. Также возможно вручную уточнить сетку. Для получения дополнительной информации см .: Выполнение исследования уточнения сетки
.
Уточнение сетки часто может потребоваться в сочетании с нагрузкой или линейным изменением нелинейности и может потребовать ряда исследований, сначала начиная с относительно грубой сетки для линейного изменения нелинейности, уточнения сетки и последующего линейного изменения на уточненной сетке.Примером модели, сочетающей методы линейного изменения нелинейности и адаптивного уточнения сетки с несколькими этапами исследования, является: Охлаждение и затвердевание металла
Подход к решению
Существует два подхода, которые можно использовать при итеративном решении нелинейной системы уравнений: подход Fully Coupled или Segregated . Первый подход решает все неизвестные в проблеме сразу и рассматривает все условия связи между всеми неизвестными в рамках одной итерации.Это относительно дорого, но приведет к наиболее надежной сходимости. Этот подход используется по умолчанию для большинства одномерных, двухмерных и двухмерных осесимметричных моделей.
С другой стороны, раздельный подход решает наборы неизвестных отдельно. Неизвестные разделяются на группы, обычно в соответствии с физикой, которую они представляют, и эти группы решаются одна за другой. То есть внутри каждой внешней итерации ньютоновского типа сегрегированный подход решает последовательно для каждой сегрегированной группы.Таким образом, каждая физика решается как отдельная проблема с использованием решения из любых ранее вычисленных шагов в качестве начальных значений и точек линеаризации. Таким образом, не учитываются условия связи между различными группами. Несмотря на это, сегрегированный подход часто может очень надежно сходиться, если только не существует очень сильной связи между физикой модели. Требования к памяти всегда будут ниже, чем при полностью связанном подходе, и общее время решения часто также может быть меньше.Этот раздельный подход используется по умолчанию для большинства трехмерных мультифизических моделей, и программа автоматически разделяет проблему на соответствующие группы.
Для переключения между этими типами решателей перейдите к узлу Stationary Solver в последовательности Study . Под ним всегда уже будет либо Segregated , либо Fully Coupled . Щелкните правой кнопкой мыши узел Stationary Solver и добавьте функцию Segregated или Fully Coupled .В рамках любой из этих функций также может быть полезно включить параметр Результаты при решении , как показано на снимке экрана ниже, для визуализации итераций, выполняемых во время решения.
Подход к решению с полной связью с включенным графиком при вычислении.
Иногда необходимо вручную масштабировать зависимые переменные. См. Базу знаний 1240: Ручная установка масштабирования переменных
Остальные низкоуровневые настройки по умолчанию в стационарном решателе выбраны для надежности.То есть они настроены на достижение сходимости в максимально возможном количестве случаев. Довольно редко изменение этих параметров превосходит использование комбинации других методов в этой базе знаний, хотя можно настроить эти параметры, чтобы сократить время решения и требования к памяти, когда модель уже сходится. Изменения этих низкоуровневых настроек по сравнению со значениями по умолчанию обычно зависят от модели и конкретного случая.
Общий подход к проверке модели
Если неясно, работает ли какая-либо из вышеперечисленных стратегий, полезно применить более общий подход к проверке общей достоверности модели.Это предполагает систематическое снижение сложности модели. Изучите модель и определите все термины, которые вводят нелинейности, такие как мультифизические связи, нелинейные отношения материалов и нелинейные граничные условия. Что касается любых нелинейностей, замените их разумным линеаризованным членом. Повторите это для каждой нелинейности модели. Что касается мультифизических связей, вместо решения проблемы с использованием полностью связанного подхода (по умолчанию) решайте проблему последовательно, при этом одна физика решается за другой.Цель здесь состоит в том, чтобы упростить модель до состояния, в котором модель будет решать с помощью линейных приближений. При достаточном упрощении модель может быть сведена к линейной задаче, и если эта упрощенная модель не сходится, см .: Что делать, если линейная стационарная модель не является решающей.
После того, как будет найдена упрощенная решаемая версия модели, постепенно снова увеличивайте сложность модели, вновь вводя нелинейности и мультифизические связи. Систематическое использование этого метода, наряду с методами, описанными ранее, обычно позволяет выявить нелинейности в модели, которые приводят к проблемам.Это также может показать, что сама модель в некотором роде некорректна. Иногда снижение сложности модели может быть довольно сложной задачей, и может быть лучше начать с как можно более простого случая и постепенно увеличивать сложность. Таким образом, всегда рекомендуется начинать эту процедуру с упрощенной 2D или 2D-осесимметричной модели.
Преобразование в формулу, зависящую от времени
Если все вышеперечисленные подходы были опробованы, и вы уверены, что сама проблема правильно поставлена, учтите, что у нелинейной задачи на самом деле может не быть стационарного (не зависящего от времени) решения.Классическим примером этого является обтекание цилиндра жидкостью с высоким, но постоянным расходом. При низких скоростях потока решение потока будет инвариантным во времени, но при более высоких скоростях потока будет происходить вихреобразование, изменяющееся во времени изменение поля потока за цилиндром. Такие проблемы необходимо решать во временной области.
В таких случаях будет особенно полезно постепенно увеличивать нагрузку во времени от постоянных начальных значений. Нарастание нелинейностей во времени не так сильно мотивировано, но ступенчатые изменения нелинейностей должны сглаживаться на протяжении всего моделирования.Используйте либо очень мелкую сетку во всей области моделирования, либо адаптивное уточнение сетки.
См. Также: База знаний 1254: Управление временными шагами решателя, зависящими от времени
Что такое технологическая конвергенция? — Определение с сайта WhatIs.com
Технологическая конвергенция — это термин, который описывает уровни абстракции, которые позволяют различным технологиям эффективно взаимодействовать в качестве конвергентной системы. С практической точки зрения технологическая конвергенция охватывает две взаимозависимые области: технический дизайн и функциональность.Техническое проектирование занимается разработкой базовой инфраструктуры, необходимой для передачи цифрового контента. Функциональность означает простоту использования, с которой пользователь может получить доступ к одному и тому же контенту на различных устройствах. Функциональные аспекты проистекают из эффективности технической инженерии.
Конвергенция как характерная черта общества может стимулировать экономический рост и изменить способ общения людей в глобальном масштабе. Это обеспечивает ряд удобств, но также создает новые проблемы, связанные с кибербезопасностью, конфиденциальностью данных, кражей личных данных и терроризмом.
Конвергентные области техники
Хороший способ оценить важность конвергентных технологий — рассмотреть инновации предыдущих поколений. Такие элементы, как проигрыватель компакт-дисков, кассетная дека, консольный телевизор или проводной телефон, выполняли только одну функцию, тогда как одно современное портативное вычислительное устройство может совмещать несколько из этих функций без какого-либо вмешательства пользователя.
Например, люди, не владеющие компьютером, с большей вероятностью воспользуются Интернетом и видео по запросу, если они смогут получить доступ к этим технологиям через свои телевизоры.В общем, телевидение привычное и не опасное. Дисплеи большие, а с телевизорами легко работать. Использование их для доступа в Интернет практически не требует обучения.
Персональные компьютеры (ПК), несмотря на их графический пользовательский интерфейс (GUI), как правило, более ориентированы на текст. Они интерактивны, ориентированы на использование в бизнесе и образовании, а их дисплеи меньше по размеру. Для некоторых компьютер может быть сложной задачей и часто требует формального образования или требует индивидуального обучения.
Использование смартфона для звонков и цифровых фотографий и использование цифрового телевизора для выполнения вычислительных задач, таких как просмотр веб-страниц во время просмотра фильма, — это еще два примера технологической конвергенции.
Дополнительные примеры включают Интернет вещей (IoT), конвергентные устройства с подключением по Bluetooth и сети передачи данных Wi-Fi с высокой пропускной способностью для питания интеллектуальных датчиков, встроенных в бытовую технику, автомобили, термостаты и аналогичные предметы повседневного обихода.
Зарождение технологической конвергенции
Технологическая конвергенция — это результат революционных инноваций, объединивших ранее разрозненные области телекоммуникаций, информационных технологий и СМИ. Это движение восходит к эпохе, когда еще не было распространения мобильных беспроводных сетей.В то время провайдеры телекоммуникационных услуг использовали фиксированные телефонные сети.
Мобильные телефоны появились в 1990-х годах как удобный способ совершать телефонные звонки на ходу. Совсем недавно появились смартфоны, которые поддерживают различные функции через единый интерфейс, такие как игры, прослушивание музыки, проверка электронной почты или текстовые сообщения. Помимо мультимедиа, интеллектуальные устройства включают в себя GPS-слежение, которое поддерживает услугу определения местоположения (LBS) для рекламы в электронной коммерции.
Широкое распространение Интернета способствовало дальнейшей конвергенции телекоммуникационных компаний.Это привело к развитию конвергенции сетей или конвергенции мультимедиа, которая позволяет предоставлять услуги передачи данных, видео и голоса в одной сети. Провайдеры, которые раньше ограничивались услугами телефонной связи, теперь могут предлагать пакетные пакеты кабельного телевидения, голоса и доступа в Интернет за ежемесячную плату.
Примеры технологической конвергенции
Помимо телекоммуникаций и средств массовой информации, технологическая конвергенция начинает распространяться и на другие устаревшие отрасли. Первоначально большинство газет и другой печатной продукции практически не были представлены в Интернете.Со временем новостные агентства осознали ценность интеграции новых медиа для доставки контента в реальном времени и увеличения охвата рекламодателей.
Конвергентные технологии послужили толчком к рождению приложений для социальных сетей для обмена контентом через онлайн-платформу. Практически все крупные СМИ используют подход DevOps для создания брендированных приложений, в которых пользователи могут напрямую взаимодействовать с редакцией и другими подписчиками через страницу издателя в Facebook, Twitter или чат.
Электромобили также подчеркивают размытые границы между разрозненными технологиями. Поскольку они работают на альтернативных видах топлива, эти автомобили должны подключаться к объединенной электросети, а также взаимодействовать с интернет-технологиями для анализа и передачи данных, которые они собирают.
Искусственный интеллект (ИИ) — это моделирование поведения человека с помощью вычислительного устройства. Чат-боты — это программные инструменты, разработанные с использованием алгоритмов машинного обучения и естественного языка.Некоторые компании используют чат-ботов для обработки запросов на обслуживание. Виртуальные помощники, такие как Amazon Alexa, Apple Siri, Google Assistant и Microsoft Cortana, являются чат-ботами AI. Технологии искусственного интеллекта, блокчейна и Интернета вещей объединяются, чтобы обеспечить защиту от несанкционированного доступа для финансовых транзакций.
Технологическая конвергенция позволяет киноиндустрии снизить затраты и добавить больше интересных эффектов с помощью цифрового производства. С другой стороны, оцифрованный контент уязвим для пиратства из-за копирования контента, и продюсерские компании могут потерять доход, поскольку все больше зрителей предпочитают потоковое видео вместо похода в кинотеатр.
Центры обработки данных все чаще рассматривают конвергентную инфраструктуру (CI) или гиперконвергентную инфраструктуру (HCI). В CI компании могут покупать вычислительные, сетевые, серверные и хранилища компоненты в стойку. HCI объединяет все компоненты в одно устройство.
Недостатки конвергентных технологий
Несмотря на свои преимущества, технологическая конвергенция имеет существенные недостатки. Из-за сложности предоставления интернет-услуг, видео- и голосовых услуг сетевые провайдеры должны обязательно делать дорогостоящие инвестиции в вычисления, сети, безопасность и постоянную разработку программного обеспечения.Эти затраты обычно покрываются потребителями в виде более высоких ставок или платы за услуги.
Кроме того, несмотря на то, что они конкурируют в регулируемой отрасли, телекоммуникационные компании владеют существующей сетевой инфраструктурой и могут неохотно делиться ею с конкурентами. Это создает барьер для входа новых компаний с целью вывода инноваций на рынок. Эта ситуация привела к дебатам по поводу правил сетевого нейтралитета в Соединенных Штатах, которые были приняты в 2015 году, чтобы рассматривать широкополосные услуги как коммунальные услуги и не позволять поставщикам отдавать предпочтение услугам, которыми они владеют, над конкурирующими услугами.Федеральная комиссия по связи (FCC) отменила правила в 2018 году после ряда судебных разбирательств, хотя отдельные штаты рассматривают возможность принятия собственных законов о сетевом нейтралитете.
С точки зрения пользователя, форм-фактор играет роль в эффективности конвергентных технологий. Хотя вы можете открыть браузер на смартфоне, мобильное устройство может не иметь тех же функций, что и настольный компьютер или ПК.
Что еще более важно, учитывая повсеместный характер сбора данных, обеспечиваемый конвергентными технологиями, пользователям может быть сложно полностью понять, когда данные добываются и как они используются для создания личного профиля.Носимые устройства, упущения в кибербезопасности и распространение мобильных устройств увеличили поверхность атаки, которую хакеры могут использовать для кражи информации, позволяющей установить личность (PII).
Эти опасения вызвали споры о необходимости принятия дополнительных правил в США, подобных законам Общего регламента защиты данных (GDPR), которые регулируют конфиденциальность данных в странах-членах Европейского союза (ЕС).
Медиа конвергенция | Британника
Полная статья
Медиа конвергенция , явление, включающее взаимосвязь информационных и коммуникационных технологий, компьютерных сетей и медиаконтента.Он объединяет «три компонента» — вычисления, коммуникацию и контент — и является прямым следствием оцифровки медиа-контента и популяризации Интернета. Конвергенция медиа трансформирует устоявшиеся отрасли, услуги и методы работы и позволяет появляться совершенно новым формам контента. Это разрушает давно сложившуюся медиаиндустрию и «разрозненные хранилища» контента и все больше отделяет контент от определенных устройств, что, в свою очередь, создает серьезные проблемы для государственной политики и регулирования.Пять основных элементов конвергенции средств массовой информации — технологический, промышленный, социальный, текстовый и политический — обсуждаются ниже.
Технологическая конвергенция
Наиболее легко понять технологический аспект конвергенции. Благодаря всемирной паутине, смартфонам, планшетным компьютерам, интеллектуальным телевизорам и другим цифровым устройствам миллиарды людей теперь могут получить доступ к медиа-контенту, который когда-то был привязан к конкретным средствам связи (печатные и вещательные) или платформам (газеты, журналы, радио). , телевидение и кино).
iPad
iPad, 2010 г.
Предоставлено Apple
Поскольку теперь доступ к разнообразному массиву контента осуществляется через одни и те же устройства, медиа-организации разработали кросс-медиа контент. Например, новостные организации больше не просто предоставляют только печатный или аудиовизуальный контент, а являются порталами, которые делают материалы доступными в таких формах, как текст, видео и подкасты, а также предоставляют ссылки на другие соответствующие ресурсы, онлайн-доступ к своим архивам и возможности. чтобы пользователи могли комментировать историю или давать ссылки на соответствующие материалы.
Эти события трансформировали журналистику, нарушив давно устоявшиеся границы — между тем, кто является журналистом, а кто нет ( см. гражданская журналистика), между крайними сроками и другим временем, между журналистами и редакторами, а также между платформами контента. Американский профессор журналистики Джейн Сингер утверждала, что в журналистике сегодня некогда закрытая газетная статья превратилась в открытый текст, существующий до сих пор.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас
Такие технологические преобразования были встречены конвергенцией и консолидацией отрасли, а также появлением гигантских новых цифровых медиаплееров. В 1990-х и начале 2000-х годов произошли крупные слияния, когда крупнейшие медиа-компании стремились диверсифицировать свои интересы с помощью медиа-платформ. Среди крупнейших слияний были Viacom-Paramount (1994), Disney-ABC (1995), Viacom-CBS (2000), NBC-Universal (2004) и самое крупное слияние в корпоративной истории того времени, слияние America On в 2000 году. Line (AOL) и Time Warner.Были также поглощены новые медиа-компании, созданные уже существующими медиа-игроками, например, в 2005 году News Corporation приобрела Intermix Media Inc., материнскую компанию MySpace.
В конце 1990-х все эти слияния имели смысл в соответствии с логикой синергии, в которой кроссплатформенные медиа-объекты были больше, чем сумма их составных частей. Однако после того, как в 2000 году из-за краха NASDAQ лопнул технологический пузырь, стало очевидно, что культурные различия между объединенными организациями преодолеть труднее, чем предполагалось на первый взгляд.Например, слияние AOL и Time Warner было неудачным, и к тому времени, когда AOL незаметно выделилась в качестве отдельной публичной компании в 2009 году, ее стоимость составляла долю от предполагаемых 350 миллиардов долларов, которые стоила объединенная компания в 2001 году. News Corporation продала MySpace за 35 миллионов долларов в 2011 году, заплатив 580 миллионов долларов за его приобретение в 2005 году.
Социальные сети — новая движущая сила сектора конвергентных СМИ. Термин социальные сети относится к технологиям, платформам и сервисам, которые позволяют людям участвовать в общении по принципу «один к одному», «один ко многим» и «многие ко многим».Хотя Интернет всегда позволял людям участвовать в медиа не только в качестве потребителей, но и в качестве производителей, социальный аспект конвергенции медиа не процветал до 2000-х годов, когда появились сайты Web 2.0, ориентированные на пользователей, децентрализованные, и могут меняться с течением времени по мере того, как пользователи изменяют их благодаря постоянному участию.
Социальные сети иллюстрируются ростом сервисов онлайн-коммуникации, которые включают социальную сеть Facebook, службу микроблогов Twitter, веб-сайт для обмена видео YouTube, программное обеспечение для ведения блогов, такое как Blogger и WordPress, и многие другие.Масштаб роста этих социальных сетей был феноменальным. Facebook впервые стал общедоступным в 2006 году, а к 2012 году у него было более миллиарда пользователей. В 2012 году было подсчитано, что на YouTube загружалось более 72 часов видео в минуту, и только с этого сайта ежедневно просматривалось более четырех миллиардов видео.
Американский исследователь СМИ Ховард Рейнгольд выделил три основные характеристики социальных сетей. Во-первых, социальные сети позволяют каждому участнику сети одновременно быть производителем, распространителем и потребителем контента.«Асимметричные отношения между телеведущим / медиа-продюсером и аудиторией, которые характеризовали массовые коммуникации 20-го века, радикально изменились», — говорит Рейнгольд. Во-вторых, сила социальных сетей заключается в связях между их пользователями. В-третьих, социальные сети позволяют пользователям координировать действия между собой «в масштабах и со скоростью, которые ранее были невозможны».
Важным сдвигом, связанным с конвергенцией и социальными сетями, является рост пользовательского контента, при этом пользователи меняются от аудитории к участникам.Австралийский медиа-исследователь Аксель Брунс упомянул рост «продюсера» или пользователя Интернета, который одновременно является пользователем и создателем онлайн-контента, в то время как британский писатель Чарльз Ледбитер обсуждал «революцию в поддержку амбиций» и «массовое сотрудничество».

Как сделать схождение самому на ниве: Сход развал своими руками ваз 2121

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле | Chevrolet

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Нива шевроле развал схождение регулировка. Регулировка развала-схождения нивы шевроле своими руками

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле

Развал схождение своими руками на ваз 2121 – Защита имущества « NewNiva.ru

Развал на лифтованной ниве

Сход развал своими руками ваз 2121

Преимущества нашей регулировки развала — схождения.

Диагностика подвески.

Особенности регулировки развала- схождения.

Передняя подвеска ваз 2121, нива 2131

Последствия нарушенного развала и схождения

Когда нужна регулировка колес

Читать новости о новой Ниве

Развал схождение ваз 2121 видео – АвтоТоп

Смотрите:

Как самому сделать схождение на Ниве.

Нива диагностика и развал-схождение

Смотрите:

Развал Схождение Своими Руками

11.7. Установка развала-схождения

Читайте

Сход

Сход-

Сход развал своими руками Нива Шевроле

Для чего нужен развал схождения

К чему приводит нарушение развала схождения

Произвести сход-развал своими руками

Углы установки передних колес Нива 2121, Нива 2131

Как сделать развал схождения на ниве шевроле своими руками

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

Что это и зачем нужно

Последствия нарушенного развала и схождения

Когда нужна регулировка колес

Сход-развал своими руками

Вам нужна регулировка углов установки колес? Вот как можно отличить

Регулировка углов установки колес

ВЫВОД КОЛЕС НОСЯ

КАК ИЗНОСНЫЕ ДЕТАЛИ ВЛИЯЮТ НА ВЫРАВНИВАНИЕ НОСКА

ЗАДНИЙ НОС И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

ВЫВОД КОЛЕСА

УСТАНОВКА КОЛЕСА

ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по регулировке углов установки колес:

УДИВИТЕЛЬНАЯ центровка колес своими руками: легко выровняйте передние и задние колеса, используя ТОЛЬКО ЧАСТЬ СТРУНЫ и несколько простых инструментов !!!

: как сделать собственное выравнивание!

▶▷▶▷ как сделать развал схождение своими руками на ваз 21213 видео

Что такое сходимость в конечно-элементном анализе? SimScale

Конвергенция в FEA

Сходимость в FEA

FEA

Анализ методом конечных элементов

Конвергенция FEA

Конвергенция в ВЭД

1 Введение | Конвергенция: содействие трансдисциплинарной интеграции наук о жизни, физических наук, инженерии и не только

Развитие процесса конвергенции научных знаний для раннего выявления новых технологий

Карта покрытия конвергенции. | Скачать научную схему

Улучшение сходимости нелинейных стационарных моделей

Описание проблемы

Решение

Начальные значения

Изменение нагрузки

Нелинейность линейного изменения

Уточнение сетки

Подход к решению

Общий подход к проверке модели

Преобразование в формулу, зависящую от времени

Что такое технологическая конвергенция? — Определение с сайта WhatIs.com

Медиа конвергенция | Британника

Технологическая конвергенция

Оставить ответ Отменить ответ

Поиск

Рубрики