Как снять радиатор печки на нива шевроле видео: Замена радиатора печки Шевроле Нива

Содержание

Замена радиатора печки Chevrolet Niva. Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером не снимая панели

В общем трудновато но получилось.

Комментарии к теме Замена радиатора печки Chevrolet Niva

Витас Вакулев

прикольно. спасиво

Альфия

Желательно в деталях порекомендовал бы по радиатору печки на Нива >) У меня на Приоре есть

Файф

Минск Смоленская 49а сто 999

Эдвард

Основная причина плавающих оборотов это подсос не учтенного воздуха в впускном коллекторе,лечится заменой прокладок.

Азат

эх тоже так раз сломал очень переживал(((собрал инфы что нужно было попробовать с определенным усилием в мануале указанным если нет то залить посадочное место маслом отправить кататься неделю в затем снова пытаться

Atif

а по другому можно как нибудь проверить состояние патрубков печки? если антифриз капает на педаль газа бмв е46 316ti

Ждан

Раньше на подшипники от 41 го переделывали. У моего друга с радиатором печки на шевроле до сих пор все в ажуре 🙂

Сары Кулисбеков

Здравствуйте Сергей.Как всегда на высоте видео Супер. Спасибо ждём ещё ваши видео.

Бронислава

Спасибо за видео.

Jens

Как бы приехать на ремонт??? Диагностику???

Moulton

Роман,спасибо Вам за видео!!! Удачи,добра и мира Вам!!!

Латина

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на нива объяснил бы 🙂 це ж наша машина

Шакир

... я вообще это смотрел?

Javin

Eugene Irimia, молодец. как всегда всё на высоте и работа и рассказ.

Идеал Стекунов

Я скажу одно если сильно открутить то пропадает холостой ход педали и машина начинает сама тормозить.Длина штока должна выходить на 1,25мм от края вакуума это по книжке, но так как главные цилиндры бывают разные надо эксперемонтировать.

Гуньчикова Неко

тока хотел туда залезть спс за видос а бардачок первый раз вижу чтоб так открывался на 140м))))

Витали

и почему на заводе такого не делают. ..

Неон

Мне друг сказал и без радиатора печки на niva куча чего сломалось Ж)) Доброво время суток. Не подскажите как называется данный сенсор на английском, и где его можно заказать на eBay. Спасибо.

Леандро

Лансер цедия 1.5 не джедай. Дроссель чистый новый клапан хх, почему то на холодную нет прогревочных оборотов, в чем проблема?

Сабина

А если головки ...?

Конкордия Молдаванцева

Ребята, привет! Вот как!!! Старушка Ока выручает 'юнца' Паджерика:))) Наши отечественные инженеры и предположить не могли, что разрабатывают запчасти для 'японцев':))) Удачи вам!!! О радиаторе печки и так можно говорить бесконечно.

Надра

Валерку прокачивает!

Аманжол

д урыстап тусиндирсей

Josephina

молодець. собі поставлю.

Seiji

Сколько ремонтировал щитки приборов снял фишки надо поять плату, вибрация! У моего друга на шевроле с радиатором печки пока все зашибись )))

Байрак

В режимі тепла, перших секунед 15 своєрідний сморід, я так розумію що тут якраз радіатор, ще й перетягування повзунка показало як міняються положення дефлектора. підкажіть чи в забитості причина смороду, запах типу паленого, раніше моторчик впирався у пластмасу і підгорав помалу, але я навів лад.

Lucky

Редкие геморрои с радиатором печки это еще ничего >) Текущие радиаторы и трубки - беда всех машин, как же они бесят

Куртяев Гермес

Ваше мнение, есть смысл в переброске патрубков?

Рамон

на 0.33 секунды также снял пластмассу с ручки,у меня от отвертки погнутости на ручке(пластике) остались.как люди снимают без повреждений?

Уистлер

У меня такой в Белорусси. Как открутить верхний болт?

Sheehan

Мне друг сказал и без радиатора печки на нива куча чем заниматься >) На армаде такого нет

Оганес

может меняться вращения сам подключал на вентиляторе обдува печки

Похожие видео по ремонту

Как снять и заменить радиатор охлаждения Нива Шевроле: видео

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
  2. Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
  3. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включаем максимум «жары»

  4. Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.

    Дожидаемся пока весь тосол выльется.

  5. Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
  6. Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.

    Для удобства слива снимаем защиту от грязи

  7. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.

    Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

  8. Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.

    Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой

  9. Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

  1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

    Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

  4. Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
  5. Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

    Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

  6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
  8. Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
  9. Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
  10. Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.

    Когда ничего не мешает, можно снимать радиатор со своего посадочного места.

    Радиатор охлаждения снят

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

  1. Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
  2. Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
  3. Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
  4. По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

    Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

  • Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера.
    Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать этому. Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ.

    Лезем к радиатору

  • Когда это будет выполнено, без труда, демонтируйте все крепления, ослабляйте хомуты и демонтируйте патрубки и вентилятор охлаждения.

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Замена радиатора печки автомобиля | Автомолл

Samoe chastoe raspolozhenie radiatora otopitelya

Радиатор печки — часть системы обогрева. Это “батарея”, нагревающая воздух, поступающий в салон. Отопитель связан с системой охлаждения, и если с ним есть проблемы, которые долго не решаются, может пострадать даже сам двигатель.

 

Признаки неисправности отопителя

Radiator pechki na zamenu

Если вы наблюдаете что-то из перечисленного, машина однозначно требует внимания: 

  1. из диффузоров дует холодный воздух даже при прогретом моторе;
  2. уровень охлаждающей жидкости быстро падает, она попадает в салон и под машину;
  3. потеют и покрываются жирной пленкой стекла.

В каких случаях требуется замена радиатора отопления?

Обогрев перестает нормально работать чаще всего всего по двум причинам: 

  • трубки засоряются — с течением времени, а также если в системе были смешаны разные марки антифризов или в нее заливали воду; так нарушается циркуляция, избыточно повышается давление;
  • нарушена герметичность — из-за коррозии, вызванной плохим антифризом, который необходимо сменить,  из-за износа системы, механических повреждений и перегрева.

Самое правильное в этой ситуации — замена “батареи”. Ремонт течи паяльником или герметиками может со временем вырасти в новую проблему. Поменять же агрегат на новый будет правильным решением наперед, ведь это не так дорого, как чинить целиком всю систему охлаждения.

Когда может помочь промывка радиатора печки?

Если нет повреждений и протечек, теоретически можно обойтись без замены старого отопителя. Промывать радиатор желательно отдельно от системы охлаждения. Нужно внимательно подойти к выбору средств для прочистки и соблюдать все рекомендации производителя. Подбор реагента зависит и от характера загрязнения, и от металла, из которого сделан радиатор. 

Промывку можно начать с пробного продува дистиллированной водой, чтобы понять степень засоренности печки. После используем реагент, который после работы нужно будет вымыть из системы. Если все сделать правильно, пропускная способность трубок возрастет, и салон вновь будет нормально обогреваться. 

Нет универсального способа промывать радиатор, не проводя его снятие. Конструкции автомобилей различаются, и не везде возможно очистить установку и внутри и снаружи без демонтажа. Более того, расположение элементов системы обогрева может создать некоторые сложности в ее обслуживании и замене. 

Как поменять радиатор печки самостоятельно? 

Никто не запрещает использовать советы из интернета о том, как снять радиатор печки и заменить его новым. Однако будьте предельно внимательны. Отметим, что снятие и замену отопительных агрегатов должен проводить профессионал на сервисе. Так вы избавите себя от будущих проблем с системой обогрева салона, если что-то сделаете неправильно. 

Снятие и замену радиатора с гарантией и недорого можно провести руками специалистов в Автомолле (СТО в Сургуте, СТО в Нижневартовске).

STO Avtomoll

Если вы все-таки решились заменять элементы системы обогрева самостоятельно, приведем общие рекомендации. Главное правило: обращайтесь к технической документации своего авто, учитывайте рекомендации производителя. 

Инструменты, которые понадобятся вам для работы:

  • набор отверток и гаечных ключей;
  • охлаждающая жидкость;
  • емкость и лейка;
  • герметик для креплений кожухов.

Перед взаимодействием с любыми узлами машины не забывайте снимать клеммы аккумулятора. 

В самом начале, чтобы упростить себе задачу, нужно уточнить расположение радиатора печки. Вам повезло, если он находится под капотом ближе к лобовому стеклу. Снятие радиатора печки усложняется, если он располагается в салоне под передней панелью в ее центральной части. Ведь в этом случае для демонтажа потребуется снимать торпедо целиком. Детали салона фиксируются пластиковыми клипсами, которые легко ломаются, поэтому панели нужно снимать очень аккуратно.

После того, как радиатор оказался в зоне досягаемости, нужно слить весь антифриз из системы в емкость. Если состав чистый, его можно повторно использовать с добавлением примерно одного литра охлаждающей жидкости. 

Теперь можно снимать радиатор. Перед тем как поменять теплообменник на новый, нужно герметиком уплотнить места крепления кожухов, чтобы потом не было протеканий. 

При выборе радиатора будьте внимательны. Заменять старый отопитель салона нужно на модели от проверенных производителей. Часто кустарные производства идут на разные ухищрения, чтобы заработать. К примеру, если вам встретился дешевый медный радиатор, вполне возможно, что он сделан из окрашенного алюминия. 

Рекомендуется также при постановке нового теплообменника сменить антифриз, если из-за его использования возникли проблемы с печкой или охлаждением двигателя.

Замена радиатора печки Шевроле Нива. Видео, инструкция как поменять радиатор печки на Шниве


В моторном отсеке потребутся открутить гайки со шпилек и снять трубки испарителя Аккуратно вывинчиваем болты крепления корпуса испарителя, чтобы не сорвать гайки, и один саморез, расположенный возле патрубков радиатора.

Замена радиатора печки Шевроле Нива

В салоне аккуратно откручиваем болты крепления испарителя, а также саморез Выводим сопло испарителя вправо, пока он не освободится, при этом придётся приложить некоторое усилие. Извлечению узла будет мешать левый передний кронштейн — его нужно натянуть и вывести из-под крепления панели.

Кроме этого, препятствовать снятию станут хомуты патрубков радиатора. Их лучше ослабить и стянуть. После этого вынимаем сам испаритель.

Чтобы вынуть испаритель, необходимо приложить некоторые усилия для вывода кронштейна с левой стороны как снять печку на шевроле ниве крепления панели Как снять радиатор Демонтаж испарителя относится к подготовительным мероприятиям перед снятием радиатора печки. Вначале выполняем следующее пошаговые действия: Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами: Он расположен в нише слева в ногах пассажира. Прежде чем его снимать, понадобится слить тосол из блока, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости. Вынимаем теплообменник и стягиваем патрубки.

Чтобы вынуть радиатор печки из посадочного места, ослабляют хомуты, откручивают крепление теплообменника и извлекают саму деталь На этом процесс демонтажа завершается.

Сборка производится в обратной последовательности.

Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

По завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке. Читайте также: Тор 5 причин почему троит двигатель! Нужно лишь запастись терпением и следовать пошаговым инструкциям.

Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным также его называют теплообменником: Если же нет течи антифриза в как снять печку на шевроле ниве соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки.

И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять.

Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится. Замена радиатора печки Шевроле Нивы: Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения.

Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами: Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться. Также будет интересно: Стук при как снять печку на шевроле ниве руля на месте, что это значит? Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому как снять печку на шевроле ниве такие варианты развития событий: Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать.

Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Работу можно разбить на несколько основных этапов: Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками.

Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты.

Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.

где находится, как заменить + видео » АвтоНоватор

Большинство автомобилистов сегодня недовольны работой печки на «Шевроле Ниве». Претензий множество: начиная от качества сборки устройства и заканчивая неудовлетворительным функционированием его определённых деталей, одним из которых является кран печки. Заменить этот элемент можно даже в гаражных условиях.

Что собой представляет кран печки, его функциональные особенности и расположение

Кран печки — это металлическая деталь, напоминающая самый обычный кран для воды. Через него постоянно протекает антифриз (ОЖ или охладительная жидкость).

В «Шевроле Нива» охлаждающая жидкость способна протекать по 2 охлаждающим кругам: зимнему и летнему. Отопительный кран даёт водителю возможность переключиться на один из них. Например, с наступлением лета при полностью открытом кране в салоне автомобиля из-за жары находиться практически невыносимо, поэтому его закрывают на этот промежуток времени, а с наступлением холодов снова кран открывают. За счёт активной эксплуатации деталь со временем приходит в негодность и даёт утечку ОЖ.

Определить неисправность детали очень просто — поднимите покрытие в салоне «Шевроле Нива». При явных признаках утечки необходимо произвести замену узла.

На схеме можно увидеть, где расположен кран печки, и циркуляцию антифриза по двум кругам

Металлический кран печки лучше всего заменить керамическим, благодаря чему в несколько раз увеличится срок его эксплуатации.

По каким причинам производится замена крана «Шевроле Нива»

В автомобиле отопительный кран — необслуживаемый узел, поэтому менять его необходимо как по техническим, так и по финансовым соображениям. Если кран сломался, то его только выбрасывают, а причины неисправности могут быть такими:

  1. Нарушение герметичности. Когда элементы трутся, они изнашиваются и, соответственно, уже не прилегают друг к другу, как следует. В итоге появляются разные подтёки, которые очень заметны.
  2. Внутреннее окисление элементов. Летом кран печки длительное время закрыт, поэтому в этот период его элементы окисляются и прилипают друг к другу. Следовательно, открыть кран и при этом не поломать его почти нереально.

На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к переходникам крана от радиатора. Чтобы до него добраться, нужно произвести демонтаж торпеды в салоне со стороны пассажирского кресла.

Кран печки вмонтирован в специальную нишу в отсеке двигателя

Если была произведена замена краника, то вместе с ним лучше поставить также и новые патрубки, ведь в процессе эксплуатации они уже наверняка потеряли свою эластичность.

Принцип установки крана печки

Перед тем как произвести замену отопительного краника на печке, нужно выполнить предварительные работы:

  • снять вещевой ящик;
  • частично слить ОЖ.

Сливается антифриз таким образом:

  1. Все работы проводим только на охлаждённом моторе, чтобы случайно не обжечься. С левой стороны под мотор ставим тазик или любую другую ёмкость из пластика.

    Для демонтажа краника печки необходимо слить антифриз

  2. По возможности до предела открываем краник.

    Для того чтобы слить антифриз, необходимо полностью открыть кран печки

  3. Подготавливаем шланг метровой длины, ключом на «13» на блоке цилиндров откручиваем пробку. Подставляем шланг и вставляем его один конец в тазик.

    Для слива антифриза необходимо открутить пробку на блоке цилиндров

  4. Слегка придерживаем шланг рукой и понемногу открываем крышку, которая находится на расширительном бачке. Эту работу делаем осторожно, так как струя антифриза постепенно будет увеличиваться.

    Для того чтобы снять кран печки, необходимо полностью слить антифриз

  5. Ослабляем зажим на патрубке карбюраторного подогрева и снимаем эту деталь со штуцера.
  6. После того как вся ОЖ вытечет, закручиваем пробку в блок и хорошо её затягиваем.

Вещевой ящик можно снять, если открутить все саморезы, которые его удерживают. Одни из них располагаются в глубине детали, другие — под крышкой бака.

Как снять и установить кран печки

Чтобы заменить деталь, нужно изначально подготовить соответствующие расходные материалы, а также инструменты:

  • рожковые и торцовые ключи;
  • плоскогубцы;
  • плоскую отвёртку;
  • пятилитровый бак, в который нужно будет слить жидкость из радиатора;
  • новый кран.

После подготовки необходимых инструментов можно приступать к замене крана, при этом последовательность действий должна быть такая:

  1. Устанавливаем любую ёмкость, объёмом около пяти литров под радиатор и откручиваем на нём пробку. Ждём приблизительно 10 минут, пока вся охлаждающая жидкость не сольётся.
  2. Далее открываем капот авто и послабляем на патрубке крана хомут трубки.
  3. Берём плоскогубцы, аккуратно разгибаем и вытаскиваем короткий шплинт.

    Снимаем хомут крана отопления с помощью плоскогубцев

  4. Снимаем шланг с патрубка.
  5. Откручиваем 2 самореза, при этом используем торцевой ключ на «7». Таким способом снимается уплотнительная пластина.

    Откручиваем саморезы крепления уплотнителя ключом на 7»

  6. Снимаем уплотнительную пластину.

    Снимаем уплотнительную пластину с крана

  7. Ключом на «8» отворачиваем крепления бардачка, расположенного в салоне, после чего будет доступен кран печки.

    Для того чтобы добраться до крана печки, откручиваем гайки и снимаем ящик для перчаток

  8. К рычагу бардачка закрепляется тяга прижимными скобами. Чтобы ослабить гайку, находящуюся на скобе, берём «7» рожковый ключ. Снимаем тяговый трос с рычага крана печки.

    С помощью рожкового ключа ослабляем крепления гайки, чтобы снять тяговый трос

  9. Торцевая головка на «10» предназначена для того, чтобы открутить 2 болта, которые закрепляют кран к стенке отсека двигателя.

    Откручиваем крепёжные болты крана отопления

  10. Завершающий этап — извлечение крана отопления из ниши и замена его новым.

На деталь устанавливается патрубок, а также крепления тяги, при этом надо применить новые прокладки, которые предварительно покрываются герметиком.

Уплотнительные пластины покрываются герметиком для снижения риска утечки ОЖ

Кран ставится на место таким образом:

  1. Закручиваем ключом на «10» две гайки на патрубке с тягой.
  2. Ставим деталь на место и затягиваем болты крепления, расположенные на кране.
  3. Ставим тягу и прикручиваем зажимной болт с помощью ключа на «7».
  4. Закручиваем ключом на «8» саморезы, которые держат уплотнительную прокладку.
  5. Вставляем патрубки в штуцеры и затягиваем хомуты.

    Новый кран отопления устанавливается в обратном порядке

Проверьте, герметично ли присоединён к радиатору второй патрубок, если нет, то произведите и там замену прокладок. Кроме того, настоятельно рекомендуем установить новые хомуты на шланги.

Заполняя жидкостью систему, заливайте её не торопясь, чтобы не возникали воздушные пробки. Заливается антифриз до тех пор, пока он не станет вытекать из патрубка. Причём отопительный кран должен быть в открытом состоянии.

Антифриз в систему отопления необходимо заливать аккуратно, избегая появления воздушных пробок

Видео: как установить кран печки на «Шевроле Ниву»

Заменить сломавшийся кран новым на «Шевроле Ниве» просто. Для этого необходимо обзавестись обычным набором инструментов, который найдётся в каждом автомобиле, и купить новый краник. После чего даже неопытный водитель сможет установить его на авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

что делать, как найти течь и как устранить


Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя.

Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля.  Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

·         Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

·         Заклинивание двигателя

·         Деформация прокладки головки блока цилиндров

·         Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

 Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее. 

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.


Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу. 

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

·         Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

·         Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

·         Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

·         Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

·         Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

·         Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

·         Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly - Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.


Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

·         Перед использованием встряхнуть баллончик.

·         Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

·         Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.


ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Замена радиатора кондиционера ВАЗ 21213. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера ВАЗ 21213

Паоло

И на ... вы это показали?У людей нет таких гаджетов.Покажите как без них помыть!Ослы!

Тороп

А сколько прошел ремень? Если его так сожрало он явно прошел больше 80000.

Исса

Я поменял 3 пластиковых термостата!!! Причина замены всегда одна - треснувший корпус. Заменил на маталкаучо(в комплекте было 2 прокладки), проблема ушла.

Бронислав Вырлан

Сразу то нельзя было снять,хуйней занимаетесь,не знаешь как делать почитай епта,посмотри как другие делают,или я не прав

Крит

Індетична проблема

Карлтон

Здравствуйте,сделайте видео как поменять подшипник ролика сошки рулевого редуктора.Зарание спасибо.

Рамазон

Так же если вентилятор ни на одной скорости не работает то залипли щетки. Как починить, смотрите видео.

Анисия

Good trick thanks

Карлсон Булат

Спасибо чувак ====))

Архип

45 никогда не ехал. С полтосом заедь.

Жалал

я грешным делом подумал, что он перекрывал краном антифриз на печку с ручки на панеле. Интересно возможно ли это

Memphis

что будет если поставить датчик температуры от другого двигателя...????????будет работать??????

Ильназ

Евген вопрос не по теме- ты ездишь часто в Россию как сейчас на белорусские номера штрафы приходят или нет?

Януш

Дзержинского про эту модель видео будет ещё?) А вообще лайк)

Domenico

Александр, такой вопрос, может сталкивались: Эл. муфта со сканера включается, а сама-нет, при достижении температуры. Проводку проверяли, все в норме, но управляющего сигнала с ЭБУ на реле не поступает. Машина ГАЗель. Что может быть? Проблема в ЭБУ?

Гуравский Асим

Молодец? спасибо за видео

Шелдон

I like video with Peugeot 406.

Зорик

Agzina sokayim siki cenen durmadi laa

Жанибек

я понял так: чем меньше расстояние между пластинами, тем лучше, так?

Ерболат

Затягивай динамиком!?

Валерик

закос под Воротникова. я того-то не перевариваю, а тут...

Гала Фабрикантова

возьмём на заметку спасибо***

Ramond

Поздравляю Всех с рождеством Христовым!!!

Чур

У меня так же, на таиоте сказали менять фрикциионы

Дитрих

чтобы снять бачок, трет было передитим, как снять радиатор открутить бачок и компрессором накачать воздух в клапан для стравливания и он просто катапалютуеться, но я так менял кольца и он все равно течет...

Гора

И что ещё интересно PAO 68 стоит в ряду со всеми вязкостями PAG, будь то 10, 46 и 150, а по PAO всё равно 68

Владик

красава гопничек) лайк)

Расуль

не уметь читать в такие годы стыдно

Суряев Черноус

Машина отличная) нивамотор с 421 выпуском и короткими передачами по динамике не будет уступать шеснарю практически. Холостой ход лучше всего получится настроить лишь по стробоскопу. Диванным экспертам атас)

Батура

БАтарейка есть на сайте.

Roch

Ну а в сравнении с другими машинами 60х как вообще? Херовые вы журналисты, только можете потешать умственно отсталых в местных комментариях

Бартош Датько

чувак что ты рассказывашь про плохую видемость проедь на новый мерсах там как в танке

Прокомментировать



Опубликовать

Что делать, если на поле Шевроле холодно. Всем холодно в поле? Как согреть в поле

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводские дефекты.

Диагностика неисправностей

Вам потребуется переделать стандартную печь в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Опыт вождения говорит о том, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью приобретаемых запчастей, а их качеством.Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование - техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в канале. После этого все места крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавляет от необходимости дальнейшей доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается установленный на заводе клапан. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
  6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система обогрева нового образца проверена тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя - убедиться, что система не сопровождается посторонним шумом и вибрацией.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печи ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, сиденье на 1-2 см больше устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации.Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае постороннего шума требуется срочный технический осмотр.

КОЛОКОЛЬЧИК

Есть те, кто читал эту новость до вас.

Подпишитесь, чтобы получать последние статьи.

что лить с завода? Разберемся с концептами

Замена антифриза одно из важных мероприятий по техническому обслуживанию Aveo, извините, любого автомобиля, которое обеспечивает долговечность и бесперебойную работу двигателя. Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому смело можете все делать самостоятельно и сэкономить на оплате услуг мастера. Придется потратиться только на банку антифриза . Сливные бачки сделаны из старых пластиковых баклажанов. Что ж, тряпки для протирания подтеков, наверняка каждый найдет.

Интервал замены антифриза

Согласно графику ТО, охлаждающая жидкость заменяется каждые 45-50 тыс. Км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки необходимости срочной замены антифриза:

  1. Изменение цвета (в результате коррозии в системе охлаждения).
  2. Мутность Осадки или расслоения.
  3. Понижение плотности (определяется ареометром).

Почему нужно заменять антифриз, а не ТОСол?

Разберемся с понятиями

Atifriz (антифриз - незамерзающий) - незамерзающая жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя. Антифриз состоит из многоатомных маслянистых и вязких спиртов - этиленгликолей, которые замораживают при температуре -70 ° C, а кипятят + 195 ° C (обычно антифриз разбавляется водой, поэтому разбавленный кипит при + 108 ° C, а в герметичная система охлаждения до + 130 ° C).

Тосол Аббревиатура от Organic Synthesis Technology (метод производства охлаждающей жидкости). ТОСол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века.

В состав ТОСола входят соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому относится к силикатным теплоносителям). У них свойства защиты металла от коррозии (это хорошо), но в то же время имеют плохую теплопроводность (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями).

Поэтому специалисты по системе охлаждения современных двигателей рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы), содержащие карбонатные соли ( карбоксилатный антифриз ), создающий защитный слой только в местах коррозии, не снижающий теплоотдачу. Гибридные антифризы Well - наиболее приемлемый вариант , содержащий компоненты, как силикатные, так и карбоксилатные.

Система охлаждения Aveo

Система охлаждения выполняет задачу по поддержанию оптимальной температуры для двигателя и состоит из:

  • Радиатора.
  • Расширительный бак.
  • Насос охлаждающей жидкости (помпа).
  • Термостат (воскового типа - частичное открытие клапана происходит на 87 градусов, а полное - на 102)
  • Электровентилятор (на Aveo с кондиционером диаметр лопастей 366 мм, без кондиционера - 300).
  • Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения Шевроле Авео Т-250 с двигателем 1.Циркулирует 2 литра 5,2 литра охлаждающей жидкости, а с двигателями 1,4 литра 1,5 литра. и 1,6 л - 6,6 л.

Проблемы с несвоевременной заменой

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. Может образовывать накипь, осадок и т. Д., Что приводит к засорению тонких каналов радиатора , выходу насоса печки и т. Д. В свою очередь, неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя, до Прокладка ГБЦ прогорает .

Замена антифриза в Авео

Совет: Сначала снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, т.к. оно предназначено для слива антифриза.

Покупая антифриз, узнайте, нужно ли его разбавлять дистиллированной водой перед заливкой.

Обязательно следите за ее уровнем в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря...

Будем благодарны за нажатые кнопки социальных сетей !!!

При замене антифриза на автомобиле Шевроле Нива необходимо учитывать строгую периодичность, установленную производителем - раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется автомобилем) раз в два года. При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требуется ремонт двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько его нужно заливать в Шевроле Нива?

Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (тосола). При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендации производителя и опыт обслуживания автомобилей Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

  • Автомобили 2002 года выпуска подходят для красного антифриза G12. Предпочтение отдается G-Energy или MOTUL Ultra.
  • Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор - антифриз G12 + красного цвета. Комплектация - Лукойл Ультра, G-Energy, MOTUL Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
  • В Шевроле Нива, выпускаемой с 2010 года, лучше использовать охлаждающую жидкость красного цвета G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, Freecor QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле Нива Шевроле найти смотровое отверстие. Также можно работать на эстакаде или подъемнике.Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную область, найдите область, где передняя часть машины будет немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций - дождитесь остывания двигателя, снимите минус с АКБ, а также подготовьте инструмент к работе. Вам понадобится гаечный ключ на десять, воронка для заливки охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и упаковка для слива охлаждающей жидкости.Используйте канистру, ведро, таз или бутылку в качестве емкости для слива.


Антифриз Febi Frostschutzmittel A

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте серию шагов:

  1. Открыть и пристегнуть капот.
  2. Открутить крышку расширительного бачка. Как было отмечено выше, дождитесь остывания двигателя, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия.Откручиваем крышку осторожно, не торопимся. Дайте возможность горячему воздуху выйти, уменьшив давление. После этого полностью открутите крышку.
  3. Открутите пробку сливного отверстия, а затем дождитесь выхода всей охлаждающей жидкости. Не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
  4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, завинтите пробку на место.

Чтобы избежать скопления воздуха в системе, выбросьте трубу от фитинга на дроссельном узле.Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, а затем верните его обратно. Теперь опустите трубку из штуцера узла дроссельной заслонки.

Заливка нового антифриза

Выше мы рассмотрели первый этап - как слить антифриз. Следующим шагом будет заполнение системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентратов и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1: 1.Внимательно читайте инструкцию, потому что в ней может быть и другая информация.

  • Залейте новый антифриз в бачок.
  • Следить за уровнем жидкости. Как только он выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
  • Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки МАКС.
  • В процессе заливки несколько раз нажмите на трубки радиатора для защиты от пробок.
  • После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь запустите двигатель Шевроле Нива и дайте ему поработать, пока не запустится вентилятор. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух выходит из нагревателя. Если идет холодная струя, то это говорит о наличии воздушных пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. После этого заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается.Подождите, пока мотор остынет, а затем долейте до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он приобрел красноватый оттенок, значит в системе залита подделка. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вам нужно избавиться от воздушных пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза в автомобилях Шевроле Нива доступна даже начинающим автовладельцам. Для решения проблемы необязательно ехать на СТО, ведь все работы можно сделать своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Шевроле Нива за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указаны тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Chevrolet Aveo T300,
выпуска с 2012 по 2014 год. Печать
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2012 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут - одинаковые! При покупке нужно знать оттенок - Цвет и Тип допустимого антифриза для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте - у каждого вида жидкости своя жизнь.
например Для Шевроле Авео 2012 года (Кузов Т300), с любым типом двигателя подойдет антифриз лобридного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены - 7 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Жидкости для смешивания разных производителей - банка , если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе
  • Не смешивать антифриз с антифризом (традиционно охлаждаемая жидкость, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа - промыть радиатор простой водой
  • По окончании срока службы - жидкость сильно обесцвечивается или блекнет
  • Антифриз и антифриз - сильно различаются по качеству
  • Антифриз - торговое наименование традиционного типа (TL) старая охлаждающая жидкость Дополнительно
  • Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата.Этот материал поможет разобраться, что такое Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как это делать правильно.

    Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, речь идет об автомобилях Т300 или машине в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества. Вы не можете купить первую полученную охлаждающую жидкость и залить ее в машину.

    [Скрыть]

    Какой антифриз заливают в машину с завода?

    Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода.При необходимости это добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета. Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

    Антифриз оригинальный для Aveo

    Интервал замены антифриза

    Остановимся на этом подробнее.В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.

    Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента - G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации.По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.

    Признаки срочной необходимости замены антифриза

    Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения:

    1. На дне расширительного бачка под капотом образовался осадок.Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.
    2. Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиаторного блока. При длительном использовании транспортного средства с таким хладагентом может выйти из строя радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. Как следствие, это приводит к перегреву силового агрегата.
    3. В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
    4. Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости. Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.
    5. На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если охлаждающая жидкость начинает пениться, это свидетельствует о потере ее основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
    6. Также можно диагностировать необходимость замены по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.


    Осадок охлаждающей жидкости

    Какую охлаждающую жидкость заливать?

    Остановимся подробнее на том, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. В автомобилях T200 необходимо использовать хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Могут использоваться любые другие эквиваленты, соответствующие этому стандарту. В авто с кузовом Т250 и Т300 переливается ++. Лучше использовать оригинал, но при его отсутствии возможна эксплуатация любой жидкости соответствующего стандарта.

    Как проверить уровень?

    Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень хладагента в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Стоит на холодном двигателе. На прогретом ДВС его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости опустился ниже минимальной отметки, то необходимо добавить хладагент в систему. Заранее перемешивая его с дистиллятом в соотношении один к одному.

    Топпинг следует производить при холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно доливать постоянно, это свидетельствует о неисправности, возникшей в работе системы охлаждения.


    Расширительный бачок в Aveo

    Необходимое количество

    Что касается количества используемого антифриза, то его емкость зависит от объема силового агрегата.

    В автомобилях с двигателем 1,2 л заправлено примерно 4,5 л хладагента. Двигатели A12XER с аналогичным объемом должны входить около 4.7 литров и 5,2 литра антифриза войдут в тот же ДВС под номером B12D1. В системы охлаждения с более крупными 1,4-литровыми силовыми агрегатами заливается до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то им потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo. Неважно, про машины ли мы говорим 2006, 2012 или другого года выпуска.

    Как заменить?

    Заменить Тосол можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов. Поговорим о том, как это сделать самому.

    Обучение

    Для выполнения задания вам потребуются:

    • новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
    • емкость, в которой будете сливать "майнинг";
    • дистиллят.

    Ознакомиться с наглядным пособием по промывке системы охлаждения в Aveo можно на видео (материал удален и опубликован пользователем Сергеем Смысловым).

    Пошаговая инструкция

    Как проходит замена:

    1. Загнать машину в гараж с ямой или на эстакаду. На горячем двигателе замену лучше не производить, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
    2. Выключите зажигание и откройте капот машины. На расширительном бачке есть заглушка, ее необходимо открутить. Если двигатель горячий, при отвинчивании охлаждающая жидкость может разбрызгаться из-за высокого давления внутри системы.Действуйте осторожно.
    3. Зайдите под днище автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторе. Подставьте под отверстие старое ведро или таз, подойдет обрезанная бутылка. Аккуратно открутите пробку, и начнется процесс слива «отработки». Подождите, пока жидкость полностью не вытечет.
    4. Чтобы максимально слить антифриз из системы охлаждения, можно домкратом левое заднее колесо, если смотреть в сторону автомобиля. Это даст возможность удалить еще 500-700 мл.После слива хладагента затяните сливную пробку.
    5. Следующий этап - промывка системы охлаждения. Благодаря этому можно полностью убрать «минирование» и избавиться от отложений в трубах и радиаторе. Если есть отложения в расширительном бачке, его разбирают и полностью промывают. Затем его ставят на место и вливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно заливать в систему охлаждения. Подбирается с учетом спецификации и количества силового агрегата.
    6. После заливки дистиллированной воды крышка расширительного бачка закручивается и двигатель запускается. Подождите 5 минут, пока он полностью не прогреется. Для лучшего прохождения дистиллята через систему рекомендуется сжимать шланги. Сжатие сопла, проходящего между аккумулятором и головкой блока цилиндров, ускорит процесс.
    7. Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте из системы дистиллированную воду, оцените ее состояние. Если жидкость очень грязная и видны следы отложений, рекомендуется повторить процедуру промывки системы.Выполняется до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
    8. После слива воды закручивается пробка. Вы можете заправить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию на этикетке канистры. Если написано, что антифриз нужно разбавить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. Разбавленная охлаждающая жидкость или концентрат заливается в систему до тех пор, пока уровень вещества в баке под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище автомобиля; убедитесь, что на нем нет подтеков.
    9. Запустите силовой агрегат и проедьте на машине около пяти километров. После тест-драйва откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

    1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. При промывке и заливке антифриза сжимайте эту трубку

    Проблемы с несвоевременной заменой

    Чем чревата несвоевременная замена антифриза:

    1. Перегрев силового агрегата .Если жидкость вовремя не меняется, по истечении определенного времени, когда заканчивается срок ее службы, вещество теряет свои свойства. Он не сможет выполнить охлаждение двигателя. Это приведет к его перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межкольцевых перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого могут изгибаться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которых установлена ​​головка блока цилиндров. Продолжительный перегрев чреват износом уплотнителей, в результате чего последние пройдут.
    2. Внешний вид отложений. Из-за потери свойств в антифризе начнут образовываться отложения. Они забьют патрубки системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью пройти через магистрали системы и забрать тепло.
    3. Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печи. Обогреватель будет плохо работать, а зимой может вообще перестать нагреваться.

    Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом - какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но стоит учесть мнение опытных автомобилистов.

    Видео

    Видео поможет разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также какие тонкости и нюансы существуют.

    Какой антифриз заливается

    Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С.

    Антифриз, канистра 5 литров

    Для использования в системах охлаждения, в соответствии с инструкцией на упаковке, жидкость должна разбавить дистиллированной водой из расчета литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

    Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в машину с завода. При необходимости это добавит в машину подходящий хладагент. Изначально при производстве Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета.Главное, чтобы на этикетке товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

    Уровень антифриза в расширительном бачке.

    Интервал смены антифриза

    Остановимся подробнее на том, когда нужно менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 5 лет или через 75 тысяч километров. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование у производителей.

    Оригинальная упаковка антифриза GM.

    Для Chevrolet Aveo, выпущенных в 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах, стандарт хладагента - G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающей жидкости хватит на 75 тысяч километров пробега. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно снизить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.

    Признаки срочной необходимости замены антифриза

    Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Это поможет разобраться в признаках и причинах замены. Рассмотрим основные:

    На дне расширительного бачка под капотом появился осадок. Если вы посмотрите на резервуар, вы увидите осадок на дне резервуара. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах.Также возможно образование осадка в радиаторе или шлангах системы охлаждения, но эту проблему невозможно определить визуально. Отложения можно увидеть только в резервуаре. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторное устройство, бачок и форсунки.

    Цвет антифриза на стороне упаковки.

    Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины.Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими деталями радиаторного блока. При длительном использовании транспортного средства с таким хладагентом может выйти из строя радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. Как следствие, это приводит к перегреву силового агрегата.

    В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.

    Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости.Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте из расширительного бачка под капотом около 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить в морозильную камеру холодильника. Со стаканом поставить в морозилку и градусник. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и убедитесь, что она соответствует номинальной температуре, указанной на этикетке хладагента.

    На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если охлаждающая жидкость начинает пениться, это свидетельствует о потере ее основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.

    Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Обычно эта проблема проявляется в холодное время года.

    Мощность

    Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателя Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания -80 ° С. Но, как показывает практика, основной качественный продукт, и он не отличается по цвету.

    Решение проблемы плохого обогрева печкой на ладе приора. Почему не работает печка на Лада Приора?

    С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора.Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с амортизаторами и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

    Проблемы в системе охлаждения двигателя?

    Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

    В этом случае процедура следующая:

    1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX».Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки «MIN». Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

    2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

    Пример видео:

    Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

    На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

    Особенности печки Приора

    Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

    1. Корпус печки.
    2. Система воздуховодов.
    3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

    Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

    Корпус

    После блока управления самым сложным объектом является корпус печки.Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

    • Корпус из двух частей.
    • Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
    • Радиатор отопления малый с форсунками.
    • Переменный резистор.
    • Воздушная заслонка отопителя.
    • Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
    • Фильтр салонный.

    Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

    Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

    Расположение и доступ

    Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона. Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, есть еще тормозной вакуум и привод дворников.

    Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео. Поэтому повторяться здесь не стоит.

    Салонный фильтр

    Чаще всего выходит из строя именно эта деталь, либо истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки.Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

    Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется заменять фильтр периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

    Мотор печки

    Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью разобрать обогреватель.Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.

    Нагревательный резистор

    Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг - это скорость. Неисправный резистор легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

    Тоже находится сверху. Но его легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез. И это все.

    Микромотор-редуктор

    В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, перекрывающей радиатор и пропускающей поток мимо.

    Эта деталь перемещается с помощью специального устройства - микромотора. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

    Нагреватель воздушной заслонки

    Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Демпфер движется по оси, вращаемой коробкой передач микромотора.Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.

    Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

    Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно легко определить. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

    Радиатор

    А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приора. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените его новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

    Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

    Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

    Электронный блок управления нагревателем

    Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

    Полезное видео по теме «Снятие печки« Приора »:

    В зимние месяцы нужно как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой машине отечественного производства). Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискнете ничего для себя заморозить. А вот ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

    А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь.Приора - общепризнанный потомок и продолжатель Лады-десятки.


    Причем производитель принципиальных изменений конструкции печи не вносил, меняли только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и недоумевает по поводу проверки.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

    Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Есть много причин для этого. В порядке убывания частоты их можно расположить следующим образом:

    • Заклинило заслонку печи. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
    • Неисправен электродвигатель отопления;
    • Не работает блок управления печкой;
    • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
    • Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

    Фильтр забит

    Опытные владельцы приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.


    Первый подход

    Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор исправен - углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

    • Двигатель прогревается до нужной температуры;
    • Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие - порядок, у одного температура окружающей среды - а значит, нет заливного контура;
    • Открывается капот, устанавливается кран и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
    • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охлаждающей жидкости также является причиной холодного обдува;
    • Клапан рабочий, утечки нет - снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл подачи жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
    • Для большей эффективности последней ступени лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор автомобиля находился ниже радиатора печки.

    Второй подход

    Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

    • Придется снова залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
    • Если он перекошен или зажат, можно попытаться осторожно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие до прихвата элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
    • В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или он потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

    Третий подход

    Микроредуктор - это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:

    • Левый маркер перемещается в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
    • Отключен контроллер, который следит за СКУД;
    • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт. 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
    • Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200–3500 для первой группы и 1200–1600 для 1323,3854;
    • При отсутствии сопротивления или его неизменности колея на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на приоре, можно устранить своими силами.
    Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить комфортно.А также оцените предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, за это придется заплатить около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.

    Если в машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

    Возможные причины подачи холодного воздуха

    Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:

    1. Отказ системы охлаждения двигателя - наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
    2. Strongly, который следует заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
    3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
    4. А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
    5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
    6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

    Осуществляем комплексную диагностику

    Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

    1. Щупаем каналы, по которым теплоноситель поступает к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
    2. Небольшой секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
    3. Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать данную ситуацию нельзя, ведь в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
    4. Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция - защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

    Отсутствие нагрева на холостом ходу

    Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
    2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
    3. Наличие.

    В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не нагревается на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо:

    1. Демонтировать экран с двигателя.
    2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
    3. Открутите крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
    4. Сразу же наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
    5. Установка экрана.

    Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать крышку с бачка не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

    Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также диагностировать и определить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

    Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

    Как известно, «Приора» - это глубокий рестайлинг предыдущей модели - 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе и устройства обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

    Таким образом, унификация очень удобна при ремонте. К сожалению, эта функция уходит в сторону при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные.В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом - с заслонками и т.д.

    Основные причины

    Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

    • Некорректная работа термостата.
    • Забит радиатор
    • Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
    • Неисправность блока управления отопителем.
    • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

    Подготовительный этап

    Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. А после уже выяснял почему не работает печка на приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата - пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

    Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

    Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, - негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен поддерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

    На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе.И образование там шлюза практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. На прогретой машине необходимо загнать передние колеса на какую-нибудь горку и энергично ехать на месте. В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

    Неисправности радиатора отопителя

    Еще одна причина того, что Лада-Приора не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ необходимо обязательно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и сдвиньте часть шумоизоляционного щита.После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

    Проблемы с мотором заслонки или моторчиком вентилятора

    Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора - не работает печка. Совершенно не продувает воздух.

    В первую очередь следует убедиться, что он работает - хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

    Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

    Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

    Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

    Неисправность дополнительного сопротивления

    Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки - мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, замедляющее скорость вращения вентилятора печки.

    Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость - вперед, без замедления). Он находится в корпусе нагревателя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

    Некорректная работа датчика температуры салона

    Есть еще одна причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

    Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться. Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.

    Неисправности блока управления отопителем

    Работа системы отопления полностью завязана на распределение потоков воздуха, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

    Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонтируется редко. Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.

    Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

    Частой причиной того, что не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока управления скоростью (RFV), который находится на кузов отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

    Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.

    Вывод

    Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

    Не работает кашкайская печка. Проблемы с системой кондиционирования и отопления Nissan и их решение. Видео «Как снять электродвигатель системы отопления в Nissan?»

    С наступлением холодов неработающая печка в автомобиле становится неприятной проблемой. При отсутствии поломок в системе отопления салон прогревается за десять-пятнадцать минут.Если это время прошло, а в салон с трудом поступает теплый или даже холодный воздух, необходимо выполнить ряд диагностических действий, чтобы найти причину поломки.

    Если кашкай не греется на печке ниссан, перед тем как залезть под капот, следует разобраться в принципах ее работы. Под панелью приборов виден блок системы отопления, в состав которого входит радиатор печки. В радиаторе есть жидкость, которая нагревается при работе двигателя. Также в системе есть вентилятор с регулируемой скоростью обдува, благодаря которому теплый воздух поступает в салон автомобиля.Если процесс работы системы на любом этапе нарушен, печка на Ниссан Кашкай не греется.

    Виды поломок в системе отопления авто

    Причин поломки печки на Ниссан Кашкай всего пять. Среди них: вышедший из строя вентилятор, недостаточное количество жидкости в радиаторе, забитый радиатор печки, неисправность термостата двигателя, нарушение целостности прокладки двигателя.

    Чаще всего не работает плита из-за сломанного вентилятора.При этом теплый воздух будет либо плохо, либо вообще не попадать в салон. Чтобы исправить ситуацию, придется заменить вентилятор или его управляющую электронику.

    Отсутствие охлаждающей жидкости на Ниссан Кашкай заметить несложно, так как на приборной панели есть датчик, указывающий количество тосола или антифриза в системе. Если в духовку не попадет нужный объем жидкости, она останется холодной. Вентилятор в этом случае будет работать, но воздух в кабину попадает не нагретый.Избавиться от проблемы просто: необходимо довести охлаждающую жидкость в радиаторе до нужного уровня. Если жидкость залита, но уровень падает слишком быстро, значит, есть утечка в радиаторе или системе трубопроводов.

    При устранении течи радиатора не рекомендуется использовать герметики. Их использование может привести к тому, что ходы в радиаторе засорятся, и нормальная циркуляция жидкости прекратится. В этом случае печь не сможет нагреть жидкость и она останется холодной в салоне.Чтобы вернуть систему в нормальный режим работы, придется промыть радиатор печки или заменить его новой запчастью.

    Проверка термостата

    Неисправный термостат двигателя на Nissan Qashqai - самая сложная проблема. Если все системы проверены и работают правильно, проверьте состояние термостата. Этот элемент автомобиля выполняет функцию регулировки кругов охлаждения двигателя. При запуске двигателя жидкость циркулирует по небольшому кругу, не доходя до печки.При нагревании тосола или антифриза в двигателе и его радиаторе термостат пойдет по большому кругу работы, и нагретая жидкость начнет подавать в печку.

    Если термостат перестает работать, он не может переключаться на широкий диапазон работы, и жидкость будет течь только в двигатель и основной радиатор. Решить эту проблему может только термостат.

    Поскольку двигатель не является монолитной конструкцией, он содержит блок двигателя и его головку.Их соединение осуществляется с помощью специальной прокладки. При нарушении ее целостности охлаждающая жидкость попадает в глушитель автомобиля или цилиндры. Таким образом, теплоносителя в системе не хватит, и плита перестанет греть воздух. Столкнувшись с такой проблемой, необходимо срочно заменить прокладку, чтобы не допустить перегрева двигателя.

    Самым распространенным агрегатом в любом автомобиле в холодное время года является печка. Без этого прибора вождение будет менее комфортным, поэтому перед началом зимы автовладелец просто обязан провести диагностику отопителя.Если система не работает, это может быть вызвано различными проблемами, но обычно причиной является двигатель. В этой статье мы расскажем о том, как заменить моторчик печки в автомобиле Ниссан Кашкай или любой другой модели.

    [Скрыть]

    Неисправности печки

    Если не работает Nissan Tiida, Qashqai, Beetle или любая другая машина, то вам необходимо как можно скорее решить эту проблему. Ведь постоянная неработоспособность может привести к тому, что при запотевании стекол, которое зимой случается довольно часто, они останутся туманными.Более того, если на улице морозно, то стекло тоже может замерзнуть, и температура воздуха в салоне вообще будет невысокой. Предлагаем вам разобраться с основными симптомами и причинами неисправности печки.

    Признаки и причины

    Три основных признака неисправности обогревателя:

    • система не работает, не нагревает воздух;
    • частота вращения вентилятора отопителя не меняется, несмотря на регулировку;
    • во время работы система отопления начала издавать нехарактерные для ее работы звуки, речь идет о скрипах, свистах, визгах и т. Д.

    Если двигатель работает только на 4-й скорости, то сгорел резистор скорости вращения. Как правило, он находится рядом с мотором.

    Как показывает практика, основными причинами возникновения подобных симптомов являются следующие:

    Процедура замены электродвигателя системы отопления также не из легких. Но если вы привыкли ремонтировать машину своими руками, то это не вызовет у вас трудностей.

    Для замены выполните следующие действия:

    1. Для начала необходимо разобрать приборную панель.Для этого необходимо отсоединить все необходимые защелки и открутить болты, на которых крепится панель управления. Отсоедините приборку от всех разъемов и заглушек и отложите в сторону. Все работы с панелью управления необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить это устройство.
    2. При снятии панели приборов необходимо демонтировать балку рулевой колонки. Для этого вам понадобится стандартный стенд.
    3. Сделав это, можно демонтировать сам нагревательный прибор, а также блок охлаждения.При снятии также будьте осторожны, чтобы не повредить эти элементы системы.
    4. После этих действий необходимо демонтировать фиксатор проводки из верхней камеры впускной заслонки. Следует отметить, что довольно часто проблемы в работе того или иного механизма вызваны именно неисправностями электрической схемы. Поэтому при демонтаже проводки будьте осторожны, чтобы не повредить схему. Если вы видите, что контакты в штекерах начали окисляться, то их нужно немедленно очистить, это позволит избежать возможных проблем в будущем.Очистите контакты строительной щеткой.
    5. Далее, руководствуясь схемой, нужно отсоединить разъем, обозначенный буквой В, от электродвигателя заслонки. Сделав это, из корпуса нагревательного блока и блока охлаждения гаечным ключом открутите крепежные болты A.
    6. После этих действий можно демонтировать электродвигатель заслонки впускного воздуха, обозначенный на схеме цифрой 1.
    7. Затем следует демонтировать моторчик кондиционера.
    8. Вентиляционное устройство системы немного сдвигается вправо, после чего можно демонтировать установочный штифт с помощью колена.Разобрав мотор печки, нужно вместо старого подключить новый прибор, починить и подключить. Закрепите двигатель как можно надежнее, это предотвратит его вибрацию и, как следствие, более ускоренный износ и выход из строя. После установки дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

    Цена вопроса

    И хотя процедура замены мотора системы обогрева не представляет особой сложности, справиться с такой задачей может далеко не каждый автомобилист.Поэтому многим автовладельцам приходится платить за такую ​​услугу. Если вы решили обратиться за помощью на СТО, то, вероятно, вам будет интересно узнать о стоимости услуги. В зависимости от региона проживания может кардинально отличаться. Например, если в Москве вы платите за замену мотора от 4500 до 6500 рублей, то где-то в Ростове или Нижнем Новгороде эта процедура будет стоить от 1 до 4 тысяч рублей.

    Видео «Как снять электродвигатель системы отопления в Nissan?»

    Подробная инструкция по разборке мотора, а также поиску неисправностей в системе показаны на видео ниже (автор - Надежда ХЕ).

    Для комфорта во время зимних поездок в салоне Nissan Qashqai как 2008 года, так и всех последующих моделей предусмотрена печка. Его работу обеспечивает такая сборка, как мотор печки, а управление обеспечивает датчик температуры, который вместе с некоторыми другими компонентами образуют систему отопления кабины. Исправная и качественная отопительная печь позволяет находиться в машине без нареканий к микроклимату.

    Основные неисправности и их причины

    На Nissan Qashqai есть три основных проблемы, из-за которых печка работает некорректно (не греет, не дует):

    • Перестал дуть двигатель печки.Проблема может заключаться в том, что транзистор или предохранитель перегорел, а значит, для исправления ситуации сломанный элемент необходимо заменить. Также причиной такой поломки могут быть стертые ламели, щетки или прогорание обмотки.
    • При работающей печке нет изменения скорости вращения (оборотов) даже при вращении регулятора этого параметра. Скорее всего, это говорит о том, что транзистор перегорел, и чтобы исправить ситуацию, его необходимо заменить.
    • Замена мотора печки может потребоваться, если во время его работы слышны ненормальные звуки. Скорее всего, это говорит об износе втулок, которые местно поменять своими руками сложно.

    Обычно мотор печки для Nissan Qashqai 2009 года выпуска и других годов выпуска оснащен корпусом и крыльчаткой и поставляется в собранном виде.

    Ремонт

    В большинстве случаев, если система отопления и кондиционирования не работает должным образом, может потребоваться замена вентилятора отопителя, какого-либо резистора (они находятся в дополнительном блоке) и в некоторых случаях требуется замена радиатора системы отопления.

    Очень часто возникают ситуации, когда печка нагревается, но вентилятор не работает, в этом случае следует обратить внимание на исправность предохранителя, который находится в блоке салона (пятое число).

    Снимите холостой элемент, и перед установкой нового обязательно проверьте состояние цепи. Обычно после этого вентилятор снова запускается.

    Как снять моторчик отопителя, отремонтировать или заменить, вы можете увидеть в многочисленных видеороликах, представленных в Сети, каждое из них снято человеком, который лично проводил ремонтные работы.

    Для замены мотора необходимо соблюдать следующую последовательность:

    • Первым делом снимаем панель приборов, а также балку рулевой колонки.
    • Установить охлаждающий агрегат и подогреватель.
    • Снимите фиксатор проводки с впускной заслонки (ее верхней камеры).
    • Отсоединить разъем от двигателя.
    • Вывернуть крепежные винты из корпуса нагревателя и блока охлаждения.
    • Снять электродвигатель кондиционера.

    После этого переместите вентилятор вправо и снимите установочный штифт и колено.Далее при необходимости можно заменить мотор или другие компоненты системы отопления.

    Вывод

    Если печка плохо греет или не работает вообще, датчики температуры вышли из строя или раньше продували оптимальный воздух, а теперь только холодно, то пора проводить обслуживание системы отопления Nissan Qashqai. При проведении ремонта сначала нужно выяснить, что вышло из строя (радиатор, предохранители или мотор), а затем приступить к работе. Смело меняйте неисправные детали, а если не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к профессионалам.

    Такая неисправность одинаково неприятна для владельцев вне зависимости от времени года. Зимой подача теплого воздуха в кабину ограничена; летом нельзя увеличивать приток холодного воздуха. Не стоит грешить на проблемы с системой охлаждения машины, радиатором печки или краном подачи охлаждающей жидкости, так как виновник уже выявлен, это неработающий вентилятор в системе отопления автомобиля. Попробуем вместе разобраться с такой проблемой.

    С чего начать

    Поскольку неисправность находится в электрической системе, те, кто попытается ее исправить, должны уметь работать с электрическими цепями, потребуется измерительный прибор.Для этого достаточно иметь автомобильный тестер или мультиметр. Неисправность может быть следующей:

    • Полный выход из строя работоспособности;
    • Не работает одна или несколько скоростей вентилятора.

    В первом случае неисправности испытание следует начинать с предохранителя, он находится в сборочной единице кабины под номером 5. Максимальный ток для данного устройства - 15 ампер. Проверить его исправность можно, измерив сопротивление омметром или заменив на новый.Если он исправен, его следует проверить на ножках предохранителя бортового напряжения.

    Дальнейший силовой тракт проходит через электромагнитное реле, оно также находится в монтажном блоке под номером 2. Проверить питание на входе и выходе реле при включенном вентиляторе и его работу, которая сопровождается мягкими щелчками. Также можно проверить реле омметром или заменить на новый прибор.

    И что тогда?

    Следует продолжить поиск переключателя режимов вентилятора, блока дополнительного резистора и электродвигателя.Для такой проверки необходимо будет разобрать кожух бардачка, после чего откроется возможность доступа к мотору. Отсоедините на нем разъем и поочередно проверяйте напряжение питания на выводах и сопротивление обмоток двигателя. Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером в режиме измерения напряжения, а затем омметром. Плюс к этому, источник тока идет прямо на разъем, а масса подключается через блок дополнительных резисторов.

    Для производителей современных автомобилей одним из важнейших факторов является экономичный двигатель, так как это сильно влияет на стоимость владения автомобилем.приводит к недостаточному прогреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что негативно сказывается на обогреве салона, поскольку отопитель забирает тепло от мотора и распределяет его по салону. Но каким бы экономичным ни был двигатель, он должен прогревать салон. Многое зависит от способа прогрева двигателя. Можно прогреться на холостом ходу, а можно использовать прогрев движущегося автомобиля. Второй способ более эффективен, потому что за равные промежутки времени степень нагрева выше, и пройден небольшой путь.Но для того, чтобы им пользоваться, необходимо соблюдать ряд условий.

    На холодном ДВС и трансмиссии быстро ехать нельзя. Поэтому, если после парковки вам нужно ехать по дороге с интенсивным движением, этот способ вам не подойдет. Но если у вас есть пара километров дороги, по которой вы можете ехать с небольшой скоростью и никого не беспокоить, используйте этот отрезок для прогрева двигателя и трансмиссии авто. Такой способ сэкономит и топливо, и время. Но если двигатель прогревается, а от дефлекторов все равно дует холодный, то неисправность нужно искать в самом отопителе.

    Диагностика

    В Nissan Qashqai, как и в других автомобилях с жидкостным охлаждением двигателя, печка использует тепло двигателя для нагрева. Поэтому смысл диагностики - понять, на каком участке системы отопления (который связан с охлаждением двигателя) срабатывает некорректная работа.


    • установить управление нагревателем в ручной режим и установить максимальную температуру;
    • включите вентилятор на среднюю скорость и поднесите ладонь к любому дефлектору;
    • увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя, следите за повышением температуры подачи, если увеличение значительное, значит неисправен насос.

    Ремонт

    После выявления причины неисправности можно переходить к устранению поломки. Устранение может заключаться в ремонте вышедшего из строя оборудования или его замене на новое. Действовать нужно исходя из характера и степени повреждения.

    Ланос

    пот стекла. Стекло пота в Шевроле Ланос

    Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то пора разобраться, с чем это может быть связано.

    Возможные причины неисправности

    Для того, чтобы подробно разобраться, почему именно Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Первопричины могут быть:

    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • неисправность термостата;
    • воздух в системе охлаждения;
    • изменение положения радиатора.

    Особенности ремонта

    Часто автовладельцы интересуются, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте подробнее разберемся, с чем это может быть связано.Возможно, печка Сенс не нагревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (теплоносителя). Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень на отметке ниже минимального, доливаем тосол или антифриз (смотря что вы заливали раньше). Если после этого плита Сенс по-прежнему не нагревается и жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки. Причинами этого могут быть: выход из строя водяного насоса, износ патрубков системы охлаждения, негерметичность самого радиатора отопителя.После выявления причины поломки устраняем неисправность (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

    Еще одной проблемой может быть сломанный термостат. Определить его довольно просто; для этого необходимо при работающем двигателе прощупать трубы, ведущие к радиатору, которые должны быть равномерно нагреты. Если выходящий из термостата патрубок холодный, то это означает поломку детали. Лечится заменой.

    Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой.Недостаточное охлаждение двигателя может вызвать перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Воздух, попавший в систему, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

    Чтобы выпустить воздух из системы, вам нужно будет вывести машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном. Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения. Далее необходимо сделать следующее:

    1. снимаем крышку радиатора;
    2. запустить двигатель;
    3. довести его до рабочей температуры.

    В этом случае охлаждающая жидкость начнет уходить, и ее нужно будет долить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Такие действия проводим до тех пор, пока пузырьки с обратной линии не перестанут идти.

    Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это связано со слабым креплением радиатора печки. Такие неисправности определяются довольно просто: подняв капот и сдвинув патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при движении вы услышите стук в отсеке отопителя.Это происходит из-за того, что при движении по плохой дороге выламывается пластик крепления и печка проваливается. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

    Подготовка к зимнему периоду

    Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, чтобы в салоне было тепло. В первую очередь многие автомобилисты прикрывают проем радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: при морозе на улице и движении автомобиля в радиатор поступает холодный воздух.Самый распространенный материал для этого - обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные заглушки для отверстий, которые заменили самодельные изделия из картона.

    Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Один из способов улучшить отопление - установка крана для плиты. Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на обратном шланге отопителя, при закрытии крана давление на радиатор печки увеличивается, что вызывает больший теплообмен.

    Еще один способ усовершенствования - переставить трубы возврата и расширителя. При модификации вам не придется покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем местами, для этого нам нужно всего лишь снять два зажима. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

    Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.

    Всем владельцам Daewoo lanos / Sens известна извечная проблема - запотевание стекол.На многих машинах этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду и тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Меньше всего водители Senses и Lanos ждут зимы и с грустью осознают, как зимой придется долго прогревать машину. Даже если вам удалось продуть окна впереди, избавиться от запотевания, а затем открыть дверь, как только все начнется сначала.

    Прислушавшись к советам друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, позволяющих упростить жизнь и немного уменьшить мучения от запотевания стекол.

    1. Летом и зимой при запотевании окон можно на короткое время включить кондиционер, если он есть, и установить максимальную температуру в теплую сторону. Таким образом, температура снаружи немного выровняется и окна быстро высохнут.
    2. Когда автомобиль заводится, не закрывайте сразу дверь.
    3. Если окна запотели, слегка приоткройте окна и включите воздушный поток «без тепла».
    4. Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на фронт - просохнет.Тогда что бы не запотевать боковые стекла, отключать рециркуляцию, заборт воздуха снаружи и задавать направление на перед и ноги. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковое и лобовое стекло остаются сухими и теплыми в салоне.
    5. Обработать стекло изнутри противотуманным средством.
    6. Снимать воздушный фильтр зимой, а также своевременно его менять.
    7. Удалите пену из отверстий задней полки.

    Таким образом можно безопасно бороться с запотеванием окон в Дэу Ланос и Сенс.Если знаете другие допустимые варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в соц. сети, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.

    Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос. Пока стоит сухая погода, проблем нет, но вот, например, осенью и зимой многие ломают голову, как устранить запотевание окон. Спешу вас «успокоить», запотевание окон - проблема не только Шевроле Ланос.Для интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже похожая проблема. Однако все решаемо.

    Вентиляция салона

    Прежде всего, необходимо убедиться в исправности вентиляции салона. В задней полке есть вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при шумоизоляции многие заделывают эти дыры, и вентиляция салона ухудшается.

    вентиляционных отверстия

    Также проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в багажнике.Если снять боковые накладки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана - по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрыты резинками. Проверьте, свободно ли поднимаются резиновые клапаны и не забиты ли они. Снимать клапаны не стоит, так как без них воздух из салона беспрепятственно улетучится. И, естественно, следите за тем, чтобы воздух проходил через решетки свободно.

    Фильтр салонный

    Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, то он уже забит и не пропускает воздух хорошо.Старый салонный фильтр сильно способствует запотеванию окон. Поэтому либо вовремя меняйте фильтр, либо на зиму снимайте полностью.

    заменить салонный фильтр

    Также обратите внимание на затяжку правой петли капота. Дело в том, что правая петля крепления капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля протекает, то салонный фильтр намокнет и запотевание стекол гарантировано.

    Средства против запотевания

    На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных средств для запотевания стекол.Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Что ж, можешь выбросить деньги, если есть лишние. Даже самые эффективные средства не смогут предотвратить запотевание, если система вентиляции не работает должным образом.

    Если очень хочется потереть чем-то стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь помогает от запотевания! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ничего не разведенного) на салфетку и нанесите на стекло тонким слоем.После высыхания протрите стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает - можете проверить.

    Рециркуляция

    Как бы глупо это ни звучало, но все же ... у вас включена рециркуляция? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не предотвращает запотевание. И очень часто причина -

    Используйте кондиционер

    Если вам нужно быстро убрать запотевание с окон, просто включите кондиционер. Если в салоне и моторном отсеке положительная температура, кондиционер включится даже в холодную погоду.Запотевание исчезает мгновенно. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер. Это предотвращает высыхание уплотнений и утечку хладагента.

    Шевроле Ланос

    , как и Митсубиси лансер, являются более популярными автомобилями и довольно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Окна запотевают в Ланосе и Лансере, но эту проблему исправить достаточно легко.

    1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха, из-за этого потеют окна.Да просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. Бороться с этим очень легко. Достаточно подогнать регулятор под окно, при этом необходимо естественным образом отключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува или выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими стеклами; он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги.Если включить, все пройдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.

    2. Стоит обратить внимание на то, что лежит у ног в машине. Скорее всего, причиной запотевания окон являются мокрые коврики. Даже небольшое количество скопившейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если ковры изготовлены из какого-то текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше от нее избавиться.Зимой нужно стряхнуть снег с ботинок. Точно так же любой мокрый предмет имеет тот же эффект. Их желательно разместить в багажнике автомобиля, неважно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

    3. Конечно, люди - тоже весомая причина. Редко, когда поездки в машине проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, в результате чего образуется конденсат, поэтому очки Lanos потеют. Кроме того, пьяный человек является злым «запотевателем» автомобильных стекол.Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто пил алкоголь.

    4. Не все «Ланосы» оснащались воздушным фильтром, например, украинского производства с воздушными фильтрами встречаются редко. Устанавливались только на польские FSO Lanos, Daewoo Lanos. Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить, и проблема с запотевшими стеклами уйдет. Если воздушного фильтра в машине нет, то не стоит отчаиваться и волноваться, купив фильтр в любом автомобильном магазине, вы легко сможете установить его на «Ланос».

    После суровой зимней погоды стоит просушить автомобиль, оставив его на солнце с приоткрытыми окнами.

    Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Отработанные (эксплуатационные) жидкости и заправочные объемы Объем системы охлаждения ВАЗ 21213 Нива

    ОБЪЕМ ТОПЛИВА

    Система многоразового использования Объем, л
    Топливный бак (с резервом) 42 (65 *)
    Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
    Корпус трансмиссии 1,6
    Картер заднего моста 1,3
    Корпус рулевого механизма 0,18
    Корпус раздаточной коробки 0,79
    Картер переднего моста 1,15
    Гидравлическая система сцепления 0,2
    Гидравлическая тормозная система 0,535
    Бачок омывателя лобового стекла и фар 2,8
    Бачок омывателя заднего стекла 2,0
    Бачок гидроусилителя руля 1,7
    * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

    Кол-во, л

    Точка заправки или смазки

    Наименование материалов

    Топливный бак

    Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

    Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

    Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

    Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

    Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

    от –20 ° до + 45 ° С

    от –25 ° до + 35 ° С

    от –25 ° до + 45 ° С

    от –30 ° до + 35 ° С

    от –30 ° до + 45 ° С

    Корпус трансмиссии

    Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

    Корпус раздаточной коробки

    Корпус переднего моста

    Картер заднего моста

    Корпус рулевого механизма

    Масло трансмиссионное 75W-90

    Гидравлическая система выключения сцепления
    Гидравлическая тормозная система

    0,2
    0,515

    Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

    Бачок омывателя лобового стекла
    Бачок омывателя стекла задней двери

    Смесь воды со стеклоомывателем

    Приводное кольцо стартера

    Подшипники ступичные передние

    Смазка Литол-24 или импортные аналоги

    Подшипник крестовины карданного вала

    Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

    Шлицевой шарнир переднего карданного вала

    Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

    Дверные открыватели

    Смазка Шрус-4

    Слайд сиденья

    Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

    Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

    Выводы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях

    Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

    Замки дверные

    Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

    Регулятор тормозного давления задний

    Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

    * Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

    ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


    автомобиля LADA 4x4 и его модификаций

    АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

    Примечания:

    1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

    2. Не допускается использование бензинов с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

    3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

    Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

    Масла моторные

    9 9
    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
    AAI AP1
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», Пермь СТО 00044434-003
    ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44
    ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
    РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
    РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
    РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

    Продолжение таблицы.2

    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
    AAI API
    EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    EXTRA 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
    LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
    MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
    MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
    RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
    ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

    Таблица 3

    Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
    ниже -35 0W-30 25
    ниже -35 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40 45

    Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

    Таблица 4

    9

    Сорт масла

    Класс вязкости по SAE

    Группа API

    Производитель

    Нормативный документ

    ЛУКОЙЛ ТМ 5

    75W-90 80W-90 85W-90

    ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

    NOVOIL SUPERT

    ТУ 38.301-04-13

    РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

    75W-90, 80W-90 85W-90

    ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

    ТУ 0253-394-05742746

    РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

    ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

    ТУ 0253-030-48120848

    СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    ТУ 38.301-19-62

    ТНК ТРАНС ГИПОИД

    ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 38.301-41-196

    ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

    ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

    ТУ 0253-014-44

    Shell East Europe Co, Великобритания

    Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

    Таблица 5

    Внимание
    Не используйте масляные присадки или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

    Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

    Охлаждающие жидкости

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    Тосол-ТС Феликс

    ТУ 2422-006-36732629

    Cool Stream Standard

    ТУ 2422-002-13331543

    Cool Stream Premium

    ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область

    ТУ 2422-001-13331543

    АНТИФРИЗ SINTEC

    ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

    ТУ 2422-047-51140047

    ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск

    ТУ 2422-068-36732629

    АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

    ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

    ТУ 2422-163-04001396

    Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

    КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

    Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
    Кол-во - 0,4 кг

    В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

    АМОРТИЗАТОР

    Жидкость ГРЖ-12
    Амортизатор передний - 0,12 л
    Амортизатор задний - 0.195 л.с.

    Жидкости тормозные

    Таблица 7

    Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

    Лобовое стекло и специальные жидкости

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

    ООО «АСД», г. Тольятти

    ТУ 2421-001-55894651

    ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

    ТУ 2384-170-00151727

    НПП "Макромер", Владимир

    ТУ 2451-007-10488057

    ООО «АСПЕКТ», г. Москва

    ТУ 2384-011-41974889

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

    МОПЗ ВНИИ НП, Москва

    ЛУКОЙЛ АЖ

    ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

    ТУ 0253-025-00148599

    ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

    ТУ 0253-048-05767924

    Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

    ф. «Пентосин», Германия

    ТТМ 1.97.0964

    Пластичные смазки

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Вазелин технический ВТВ-1

    ТУ 38.301-40-21

    Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

    ТУ 0255-195-05767887

    Смазка AZMOL GRAPHITOL

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-178

    Смазка LEMOL

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ 38.301-48-54

    Смазка LITA

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ 38.101-1308

    Смазка ЛИТОЛ-24

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ЛСК-15

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-180

    Смазка UNIROL-1

    ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 38.301-40-23

    Смазка УНИОЛ-2М / 1

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-173

    Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-172

    Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    ТУ У 23.2-00152365-182

    Смазка ШРУС-4М

    ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь

    ТУ 38.401-58-128

    Смазка Ортол Ш

    ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

    ТУ 0254-001-05767887

    Смазка ЦИАТИМ-201

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

    Смазка ЦИАТИМ-221

    ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

    Продолжение таблицы. девять

    Марка смазки

    Производитель

    Нормативный документ

    Твердая смазка Молибдол M3

    ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

    Смазочный графит "П"

    ОАО «Азмол», г. Бердянск

    Смазка Ditor

    ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

    ТУ 0254-007-05766706

    Смазка CASTROL S-058

    Фирма «Кастрол», Германия

    Смазка MOLYKOTE X-106

    Доу Корнинг, США

    ТТМ 1.97.0115

    Смазка Renolit JP 1619

    Фуш, Германия

    ТТМ 1.97.0800

    Смазка Lucas PFG-111

    Фирма "Лукас TRW", Германия

    ТТМ 1.97.0733

    Жидкости для промывки системы смазки двигателя

    Таблица 10

    Марка жидкости

    Производитель

    Нормативный документ

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

    ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

    СТО 00044434-0122

    МОЕЧНОЕ МАСЛО

    ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

    ТУ 0253-019-05766528

    РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

    ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

    ТУ 0253-392-05742746

    MP SYNTHETIC MP CLASSIC

    ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

    СТО 84035624-005

    Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

    Материалы для антикоррозийной обработки кузова

    Заливочная жидкость гидроусилителя руля

    Таблица 12

    Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4x4

    Номер позиции наименование продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
    золото серебро палладий
    2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
    2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
    2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
    2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
    2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
    21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
    2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
    2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
    2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
    21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
    2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
    Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
    2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
    2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
    2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
    2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
    2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
    2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

    Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как заменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, в котором показан процесс заливки и откачки охлаждающей жидкости.

    [Скрыть]

    Инструкция по замене

    Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист.

    Сколько заливать?

    Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

    Необходимый объем заливаемой жидкости - 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

    Охлаждающая жидкость

    Что вам нужно?

    Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить и закрепить горизонтально, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

    • на «10»;
    • плоскогубцы;
    • отвертка;
    • воронка;
    • емкость для слива отработанной жидкости;
    • антифриз новый;
    • чистая тряпка.

    Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

    Этапы

    Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

    1. Сначала открывается и фиксируется капот.
    2. На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
      Расширительный бачок Нива Шевроле

      Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, накиньте тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.

    3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
    4. Для исключения образования воздушных пробок в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого ослабьте зажим на зажиме с помощью отвертки или плоскогубцев и сдвиньте его обратно. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
    5. Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Бывают готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированным, обычно в пропорции 50/50, если иное не указано в инструкции.
    6. Далее можно переходить к заливке системы охлаждения.

      В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость.Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.

    7. При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
    8. После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
    9. Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный - причина в наличии воздушных пробок в системе. Чтобы от них избавиться, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

      Снимите крышку радиатора

    10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
    11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем - максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

    Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
    - По регламенту охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 60 тыс. Км., Либо через 3 года эксплуатации, что наступит раньше.

    Сколько охлаждающей жидкости нужно залить?
    - Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10.7 л .

    Какую охлаждающую жидкость заливать?
    - с температурой замерзания не выше –40 ° С.
    Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости перечислены на странице

    Открываем кран отопителя.

    Откручиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

    Снимите крышку радиатора.

    (для уменьшения интенсивности сливаемой жидкости пробку радиатора на начальном этапе можно оставить открытой)

    Подставляем емкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг с внутренним диаметром 16 мм.
    В левом нижнем углу радиатора ...

    И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

    Для слива жидкости из двигателя ...

    А жидкость сливаем, прижав этот же шланг к отверстию блока.

    Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте пробку и поднимите бачок над уровнем крышки заливной горловины радиатора. Через патрубок через радиатор будет стекать охлаждающая жидкость.

    Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

    Примечание.
    В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Нм.

    Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхнего края заливной горловины.

    Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

    Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

    После того, как охлаждающая жидкость остынет, проверьте ее уровень.

    При необходимости долейте.

    Приложение: История происхождения охлаждающей жидкости

    Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ спровоцировал расширение цилиндров и, как следствие, привело к заклиниванию движущихся элементов.Проницательный ученый решил усовершенствовать двигатель и охладить его водой, одновременно внедрив систему масляной смазки, которая улучшила ситуацию с перегревом.

    Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, кроме того, температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушила двигатель.

    Россия

    В нашей стране, которая, помимо прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, задумывались об улучшении свойств системы охлаждения двигателя в 20-х годах XX века.Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
    Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокой вязкости. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения трубок радиатора, поэтому формулу доработали.

    Яд - голова всего

    Сначала в глицерин добавляли этанол, текучесть увеличивалась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключающаяся в том, что этанол - довольно сильный психотропный яд.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись токсичные пары, которые в большом количестве попадали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, представляющего опасность для окружающих.

    Таким образом, после серии происшествий опасный состав неохотно покинули. Этому способствовало еще и то, что на рынке появился достойный продукт, безболезненно заменивший скандальную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился антифриз.

    Бриф линбез

    Кстати, антифриз - это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который замерзает при низких температурах (собственно, в литературном переводе антифриз означает «мороз-мороз»). Продукт содержит различные присадки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.

    На пути к мировым стандартам

    Но стоит задуматься, что использование антифриза в нашей холодной стране получило распространение с 20-х годов.Не зря мы упомянули о теплой воде в радиаторе; полный дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.

    История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

    В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифризов, что никак не соответствовало характеристикам продвинутой модели ВАЗ-2101.Было решено провести серию исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование и может способствовать коррозии металлов, что, естественно, отрицательно сказалось на работе современного двигателя.
    В связи с этим было решено разработать новую, более совершенную формулу антифриза.

    В течение трех лет сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского института органической химии и технологий работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая имела бы оптимальные свойства для деградирующей отечественной автомобильной промышленности.Получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

    Почему именно антифриз?

    Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. TOC - это название подразделения института, в котором работали создатели теплоносителя, а окончание OL - обозначение химической номенклатуры веществ, из которого видно, что жидкость включает спирт (этиленгликоль - двухосновный спирт).

    Антифриз долгое время оставался практически единственным оптимальным антифризом на отечественном рынке, но сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие марки, но даже среди этого разнообразия антифриз всегда можно выделить по характерному синему цвету.

    Автомобиль представляет собой совокупность сложных механизмов, облеченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей нет места. Одни крутые, другие отвечают за безопасность.
    Тормозная жидкость стала не менее важной, чем антифриз, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

    ВАЗ 21214 - одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый.Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО на этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания в ВАЗ 21214 - это замена охлаждающей жидкости.

    Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

    Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства.Но водителям следует помнить: антифриз - это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

    А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой - 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо проверить их рекомендации.В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену нужно проводить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

    • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь следует отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
    • При покупке подержанной машины антифриз меняется сразу.Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
    • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

    При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриза объемом , равным 10.7 литров. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить - принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы. Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, либо в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 - это новое название моделей серии Niva. Помните об этом при поиске запасных частей.

    Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

    • Двигатель быстро перегревается.Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
    • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
    • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

    При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

    Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

    Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

    • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. В случае неисправности термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
    • Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей рабочего колеса, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
    • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
    • Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое - заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
    • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
    • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
    • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

    Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

    Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

    Надо начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 с , выбирая подходящий хладагент ... Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

    При выборе жидкости обязательно обращайте внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

    • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
    • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

    Еще стоит учесть - оригинальный антифриз LADA продается уже разведенным. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

    Инструменты и материалы для работы

    Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

    Список сменных инструментов охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

    • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем - 12 литров.
    • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
    • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи соответствующего размера.
    • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
    • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
    • Средство для промывки системы охлаждения.
    • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
    • WD-40 для чистки шурупов.

    Подготовка автомобиля и безопасность на работе

    Следующий этап - подготовка машины к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

    • Кукурузное поле выведено на эстакаду или размещено над смотровой ямой.
    • Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз.Рекомендуется установить стопоры колес.
    • Дать двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

    Еще стоит вспомнить о безопасности ... Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

    • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и очень ядовита.
    • Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
    • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
    • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

    Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

    Первый этап

    Начать следует с слить отработанный антифриз ... Рекомендуется снять ограждение картера и отложить его в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно снята в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

    • При холодном двигателе рычаги печки задвинуты назад до упора.
    • С помощью круглогубцев отсоединяется нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
    • Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
    • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
    • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем заглушку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем на место ввинчивается заглушка.
    • Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора - 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

    Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на сливаемого объема ... Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду очень незначительно уменьшается объем антифриза в системе. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на герметичность или повреждение.

    Второй этап

    Следующий этап - промывка системы ... Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

    Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

    • Вода дистиллированная.
    • Растворы бытовой химии.
    • Специальные чистящие средства.

    Промывка системы дистиллированной водой

    И начинать следует с описания полоскание дистиллированной водой ... Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

    • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
    • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
    • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь - стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

    Уборка дома

    Большинство владельцев Нивы предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты , уксус, соду. Рекомендуется использовать ровно лимонную кислоту ... Процедура выполняется следующим образом:

    • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров заливается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
    • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
    • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
    • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

    В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности тела и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря - резина и пластик трескаются и лопаются.

    Мойка специальными составами

    Существует набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Нередко к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы относятся к Ниве очень небрежно. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

    На рынке представлены четыре типа специальных составов:

    • Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
    • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить - промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные пробки.
    • Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух различных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно изделие, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
    • Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

    Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть - некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

    Третий этап

    Заключительный этап - заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

    Сам процесс наполнения выглядит так:

    • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Набить его нужно до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
    • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
    • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит, двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
    • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно снизится при нормальной работе системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

    Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

    Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо через 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще - через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

    Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

    • Для автомобилей 2009 года выпуска подходит охлаждающая жидкость G12 + красного цвета. Лучшие варианты - Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Хорошо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости - Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

    Антифриз следует заменять не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

    Процесс замены

    Работы проводятся только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

    Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также храповая ручка (с ней так будет удобнее). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость объемом более 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
    3. Открутите крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
    4. Поставьте емкость объемом 11 литров и более под примерное место слива. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

    Слив антифриза

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

    Перейти к следующему этапу - слить старый антифриз из блока цилиндров (далее - БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

    • берем ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную в нижней левой части мотора БК;
    • слить охлаждающую жидкость из системы с помощью того же шланга, что и для радиатора.

    Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

    • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бака вышел оставшийся антифриз;
    • теперь затяните сливные пробки, поставьте и зафиксируйте расширительный бачок на прежнем месте.

    При замене антифриза обратите внимание на то, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

    Заливка нового антифриза

    Проходим заключительный этап замены антифриза - заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае необходимо закрыть пробку на радиаторе. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и заглушите двигатель.

    Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Почему на печку.Как починить печку в машине Лада Приора. Печка не включается

    Если в автомобиле (Приора нас в данный момент больше всего интересует), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь состояние ТЭНа никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее большинство автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

    Возможные причины холодного воздуха

    Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина.Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин, по которым не дует печка на Приоре, может быть несколько:

    1. Повреждение системы охлаждения двигателя - наиболее частая проблема. Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
    2. Strong, который следует заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
    3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заклинивания заслонки. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
    4. А еще проблема может быть в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
    5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
    6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Чтобы определить этот момент, вам нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

    Осуществляем комплексную диагностику

    Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ даром, лучше предварительно провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

    1. Нащупываем каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель. Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, при нажатии на резиновую трубку должно ощущаться сопротивление.Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
    2. Маленький секрет, возможно, будет полезен владельцам Lada Priora: печка долго дует холодным воздухом и не прогревается так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
    3. Если заработает, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт приобретет гораздо большие размеры.
    4. Печка не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции - защита силовых линий ТЭНа. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если такая ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки силовой цепи.

    Отсутствие нагрева на холостом ходу

    Данный вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать. Итак, у вас Приора, на холостом ходу печка не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
    2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
    3. Наличие.

    Если первые две проблемы легко диагностируются и устраняются, то ситуация с воздушной пробкой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо:

    1. Демонтировать экран с двигателя.
    2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла.Из двух выберите любой.
    3. Открутить крышку расширительного бачка. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из ранее снятой трубки.
    4. Сразу же наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
    5. Настроить экран.

    Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем.Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать пробку с бака не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена по трубке. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

    Теперь печка Приора не должна вызывать затруднений, как исправить неисправности вы знаете, а также диагностировать и выявить источник проблем.Пусть обогреватель вашего автомобиля всегда включается, работает исправно и обеспечивает комфорт независимо от погоды на улице.

    С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом - с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

    Проблемы в системе охлаждения двигателя?

    Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора происходит из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

    В этом случае процедура следующая:

    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость надо доливать постоянно, значит, где-то течет система охлаждения. Необходимо внимательно осмотреть все трубы на герметичность, а также затянуть хомуты. Кстати, для того, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки MIN.Действительно, чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

    2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

    Пример видео:

    Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его необходимо заменить) или система охлаждения забита.

    На автомобиле Лада Приора отопитель - это уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль.По своим характеристикам печка Приорс не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приоры может выйти из строя. В этой статье обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

    Особенности печки Приора

    Климат-контроль данного автомобиля на некоторых опциях рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя.Хотя у них много общего. В состав печки (печка без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные агрегаты:

    1. Корпус печки.
    2. Система воздуховодов.
    3. Блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

    Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме компьютера, понимают и состоят из различных подсистем. Честно говоря, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит.Это тонкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

    Корпус

    После блока управления самым сложным объектом является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

    • Двухсекционный корпус.
    • Напорный электродвигатель с вентилятором.
    • Радиатор отопления малый с форсунками.
    • Переменный резистор.
    • Дроссель отопителя.
    • Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
    • Фильтр салонный.

    Внимание! Приора, оснащенная кондиционером, имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельный вопрос, который в данной статье не рассматривается.

    Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

    Расположение и доступ

    Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт двойным пластиковым кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, установлены еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

    Чтобы получить доступ к печке Приор, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс неоднократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторять его здесь не стоит.

    Фильтр салонный

    Чаще всего выходит из строя или вырабатывает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда загрязняется, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «вылетает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

    Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

    Электродвигатель печки

    Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или, по крайней мере, немного продвинуться вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.

    Нагревательный резистор

    Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. У него есть несколько стадий сопротивления. Каждый шаг - это скорость. Неисправность резистора легко определить. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

    Тоже на высоте. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез, фиксирующий резистор.И это все.

    Микромотор-редуктор

    В системе климат-контроля Приорс отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

    Эта деталь перемещается специальным устройством - редуктором микромотора. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

    Нагреватель воздушной заслонки

    Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка движется по оси, вращаемой микромотором. Находится внутри печки Приоры. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.

    Внимание! Первые образцы амортизаторов из пластика требовали ремонта.В настоящее время на Приоры устанавливаются алюминиевые ставни. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

    Однако, если есть еще Приора с пластиковой шторкой, то на ней может отломиться проушина привода. Определить это довольно просто. Включите зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку управления температурой подачи с горячего на холодное. Вы можете видеть, что шток привода вращается, но температура не меняется.Значит, шторку надо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

    Радиатор

    А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭНа его уже легко снять, открутив эти винты. Очистите сиденье радиатора и замените его новым.Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

    Важно! При замене радиатора обязательно использовать специальную липкую губку; он приклеен к бокам и лицевой стороне радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

    Определить расход радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонки испарения сразу падают на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это явный сигнал на замену радиатора печки.

    Блок управления отопителем

    Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно обнаружить, подключив диагностику к диагностическому разъему Приоры. Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

    Полезное видео по теме "Снятие печки" Приора ":

    Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Выгодное соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Тем не менее, в результате отечественной разработки у этого автомобиля есть и недостатки.

    Как известно, Приора - это глубокий рестайлинг предыдущей модели - 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

    Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция появляется сбоку при возникновении неисправности. Довольно часто случаются случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д.

    Основные причины

    Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

    • Некорректное функционирование термостата.
    • Засорение радиатора
    • Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
    • Неисправен блок управления отопителем.
    • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

    Подготовительный этап

    Устранение неисправности отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся так, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально.И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить термостат в рабочем состоянии - пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

    Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента.К счастью, стоимость его невысока.

    Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, - негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

    У Приоры, в отличие от десятки, другая организация системы охлаждения. И образование там воздушной пробки практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняется довольно просто. Необходимо на теплой машине загнать переднее колесо на горку и энергично выехать на место. Крышка расширительного бачка должна быть снята.

    Неисправности радиатора отопителя

    Еще одна причина того, что автомобиль Лада-Приора не работает от дефлекторов) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем распределяются по всей системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Вынимается из двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки стеклоочистителей, накидку и отодвиньте часть шумоизоляционной панели. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

    Проблемы с мотор-редуктором заслонки или мотором вентилятора

    Распространенная неисправность на автомобилях Лада Приора - не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

    Для начала нужно убедиться, что он работает - хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

    Если он цел, то вентилятор печки не работает. Приора оснащена вентилятором на 10 дек. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки».«В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов, которые могут блокировать вращение между крыльчаткой и ее корпусом. В этом случае вы можете услышать характерный гул.

    Также может поступать холодный воздух из дефлекторов потому что мотор-редуктор, управляющий заслонкой, перекрывающей поток горячего воздуха, не работает.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

    Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

    Отказ дополнительного сопротивления

    Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки - мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, замедляющем скорость вращения вентилятора печки.

    Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость прямая, без торможения). Он находится в корпусе нагревателя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление унифицировано и со многими отечественными моделями (2110, Калина, Шевроле Нива).

    Некорректная работа датчика температуры салона

    Еще есть причина, по которой печка на Приоре не работает.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в потолочном светильнике.

    Элемент, измеряющий температуру воздуха в кабине, дает команду редуктору затвора открываться или закрываться. Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.

    Неисправности блока управления отопителем

    Работа системы отопления полностью завязана. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

    Возможны отказы переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко подлежит ремонту. Поэтому желательно временно заменить на известного рабочего для проверки, одолжив у друга или в магазине под залог.

    Особенности отопителя в Приоре с кондиционером

    Распространенной причиной того, что не работает печка (Приора с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFC), который находится на корпусе отопителя под капотом .Он контролирует мощность двигателя вентилятора. При ее выходе из строя печка вообще перестает функционировать или работает только на четвертой скорости.

    Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.

    Вывод

    Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное - соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

    .

    Оставить ответ