Как восстановить пороги на авто без сварки: Страница не найдена — InfoKuzov

Содержание

Как без сварки заделать дыры на порогах быстро и дешево

Чтобы заделать дырявые гнилые пороги в старом автомобиле без сварки, можно использовать стекловолокно. При пропитке смолой оно станет очень жестким и сможет полностью закрыть имеющиеся сквозные дефекты кузова.

Материалы:

стекловолокно;
полиэфирная смола Novol PLUS 720;
стартовая шпаклевка со стекловолокном;
финишная шпаклевка;
антигравий;
грунтовка краска, лак.

Процесс ремонта гнилых порогов

Поврежденный гнилью участок порога зачищается болгаркой с лепестковым кругом.

Так как металл возле отверстий истончился, ему необходимо придать жесткость. Для этого его нужно подогнуть внутрь легкими ударами молотка. Это также даст необходимое пространство для вклейки стекловолокна.

Стекловолокно нарезать полосками по размеру отверстия, с небольшим запасом. Затем зачищенный металл смазывается смолой смешанной с отвердителем, и сверху приклеивается лоскут. Он также пропитывается полиэфиром. После схватывания первого слоя накладывается следующий лоскут стекловолокна.

Сделав кожух из стеклопластика, его нужно немного отшлифовать болгаркой с лепестковым диском для создания шероховатости. Сверху заделанных дыр накладывается шпаклевка со стекловолокном. Она кладется с запасом, чтобы убрать все перепады.

После схватывания шпаклевка шлифуется крупной наждачкой.

Оставшиеся дефекты заделываются финишной или универсальной шпаклевкой.

Далее выполняется шлифовка шкуркой Р80 с бруском. Так получится вывести ровную поверхность более качественно, чем шлифмашинкой. Финишный слой шлифуется наждачной нулевкой.

Добившись гладкой поверхности, наносится антигравий. За счет шероховатости он отлично скроет мелкие дефекты, которые остались в случае плохой шлифовки шпаклевки.

Далее выполняется покраска в тон, и наносится лак.

Такой ремонт не сравнится с заменой порогов, но он стоит недорого и может выполняться своими силами в гараже. Если еще и залить потом пороги пушечным салом, то эффект сохраниться не один год, даже при хранении машины на улице.

Смотрите видео

Ремонт порогов

Ничего хорошего в том, что порог автомобиля помялся или поцарапался, конечно, нет – такие повреждения могут привести к образованию коррозии, да и выглядят они крайне не эстетично. Расстраиваться или переживать по поводу поврежденного порога не следует – достаточно просто обратиться за помощью к нашим специалистам, которые проведут быстро и качественно выполнят ремонт порогов автомобиля, стоимость которого будет достаточно приемлема и доступна любому автовладельцу.
Для восстановления порогов мы используем такие методы, как:

сверление отверстий для последующей установки в них специальных выпрямляющих инструментов;

применение специального стального прута для приваривания его в детали;
использование пластин из стали, которые выступают в роли своеобразных «заплаток»;
демонтаж порога с целью выпрямления и последующей установки на прежнее место.

Стоимость ремонта порогов автомобиля зависит от того, в каком состоянии они находятся. Проще всего устранению поддаются различные сколы и царапины, а также незначительная ржавчина. В таких случаях осуществляется ремонт порога автомобиля без сварки, результатом которого станет идеальная поверхность детали, место повреждения на которой будет совершенно незаметным.
Несколько сложнее выровнять помятый порог, даже если вмятина на нем незначительная, однако, благодаря большому практическому опыту, наши сотрудники зачастую не прибегают для этого даже к использованию сварочного аппарата, осуществляя ремонт порогов авто без повреждений «родного» покрытия.

Самыми тяжелыми для восстановления являются повреждения, когда на пороге присутствуют не только вмятины, но и разрывы металла, либо деталь просто имеет значительные деформации и сильные коррозийные повреждения. В таких случаях специалисты обычно принимают решение вскрыть порог и после восстановления его первоначальной формы, аккуратно приварить его на место разрезов. Именно так выполняется ремонт и покраска порогов становится в этом случае завершающим этапом, после которого деталь приобретает свой первозданный вид. Если же порог настолько поврежден, что вовсе не подлежит восстановлению, мы можем предложить клиенту заменить его на новый.

Ремонт вмятин, замена замятых порогов в г.Уфа

Ремонт и предстоящая замена порогов в автосервисе

Когда предстоит плановый или срочный ремонт одного или нескольких порогов, то перед началом работы вам предоставляется замечательная возможность рассмотреть конструкцию этого узла. Конструктивно порог автомобиля представляет собой силовой лонжерон полой внутри конструкции, расположенный в нижнем основании металлического кузова и придающий ему необходимую для безопасности водителя и пассажиров дополнительную жесткость.

От каких нюансов зависит сложность ремонта?

Замена, прочие этапы кузовного ремонта автомобильных порогов подразумевают проведение различных подготовительных, жестяных, покрасочных и заключительных полировочных работ. Конструктивно любой автопорог состоит из его несущей части, усилителя порога, элемента скрытого внутри полости порога и представляющего собой пластину с конструктивными отверстиями, завершает конструкцию декоративная накладка. Ремонт и сопутствующие работы у съемных и наоборот, несъемных порогов проводятся по-разному. Если у вашего автомобиля порог съемной конструкции – его ремонт проводится проще, чем ремонт имеющегося несъемного порога.

Ремонт в сервисе несъемного порога

Если мастер видит, что вмятина, имеющаяся на пороге небольшая – предстоящий ремонт возможен без демонтажа, порог при этом просто вытягивается наружу приспособлением, именуемым споттер. При ремонте больших, масштабных повреждений кресла демонтируют, дополнительно убирают покрытие пола. Текущий ремонт сильно замятых и поврежденных авто порогов производят, вырезая в верхней части элемента специальные технологические отверстия. Рихтовка проводится с использованием специализированного гидравлического инструмента или наковаленки. После проведения правки поверхности эти технологические отверстия завариваются. Ремонт рабочей поверхности порогов происходит с помощью куска листового металла, которой используется в качестве заплаты. Имеющиеся неровности по окончании сварочных мероприятий тщательно шлифуются и зачищаются. Случается, что ремонтируемый порог получил значительные и фатальные повреждения – тогда его не рихтуют, а проводят замену на новый узел. Уже после того как проведен кузовной ремонт, выправлена геометрия порогов, производят окончательную корректировку полученных сварочных соединений и швов. В обязательном порядке автомеханик проводит обработку поверхности порога специальным антикоррозионным составом. После этого проводятся все традиционные мероприятия по окраске авто краской, лакировка и заключительная полировка.

Технологичный ремонт съемного порога

Очень часто ремонт заменяемых (съемных) порогов современного пикапа или легкового автомобиля производится без применения сварки. Съемный порог закрепляется с помощью винтов-саморезов, для его полноценной замены винты выкручиваются, производится замена автомобильных порогов на исправные, с последующим монтажом.

Причины, по которым может понадобиться ремонт элементов порогов автомобиля

Автомобильный порог является одним из основных силовых элементов кузова. На него постоянно воздействует нагрузка, что вкупе с постоянным присутствием влаги провоцирует появление очагов ржавчины. Если покрытие порога получило по той или иной причине повреждение ЛКП – не сомневайтесь, очень скоро ржавчина станет заметна невооруженным глазом. Тогда вскоре вам может понадобиться срочный безотлагательный ремонт или того хуже, замена всех порогов.

Ремонт автомобиля в нашем автосервисе

Для того, чтобы качественно и в срок проводить ремонт любых порогов в нашем сервисе установлено специальное оборудование, позволяющее проводить работы любой сложности. Вы можете предварительно записаться на диагностику вашего автомобиля, получить полную техническую консультацию и провести технологичный ремонт нужных порогов с получением послеремонтной гарантии.

способы восстановления гнилых порогов в домашних условиях, как выпрямить без покраски – Ремонт и обслуживание автомобилей

Рано или поздно владельцам автомобилей приходится проводить ремонт порогов, особенно если в пользовании уже не новый, а подержанный автомобиль. Даже если водитель очень аккуратно ездит, ему все равно необходимо следить за состоянием деталей, периодически диагностировать их на наличие механических повреждений и сколов. Приобретение новых порогов обходятся весьма недешево, поэтому ради экономии, можно прибегнуть к альтернативе – сделать ремонт автомобильных порогов своими руками.

В материале подробнее о том, как выправить порог автомобиля, а также устранить дефекты своими руками.

Как проводить ремонт несъемных частей

Детали, которые не демонтируются можно ремонтировать при помощи вытяжки или методом рихтовки. Несъемные детали порогов представлены в форме сложной системы основным элементом, которой является усилитель. Такой элемент очень важен для защиты кузова, а также является частью декора.

Как отремонтировать пороги, когда нет возможности снять деталь? Один из вариантов – применить строительную пену. Пена позволяет уберечь детали от коррозии, а также помогает сохранить существующие параметры уплотнителя. Но, пену стоит применять, только тогда, когда элементы не имеют ржавчины. Если она уже есть, то задувая пену в полости можно только ускорить процесс гниения металла.

Подгнившие пороги необходимо срезать, установить арку из стекловолокна.

Арка может быть вырезана из жести, а потом уже стоит обклеить её стекловолокном.

Важно, чтобы жесть была оцинкованная.

Во время ремонта автомобиль необходимо поставить на домкрат, тогда будет удобнее доставать до встроенных элементов. Если на пороге образовалась вмятина, то её можно вытянуть скобом или обратным молотком.

При таком методе отпадает потребность в покраске. Основная сложность для дилетанта и уже опытного человека в том, что деталь невозможно снять, а все ремонтные работы необходимо проводить на автомобиле.

Проводим ремонт съемных частей своими руками

Сделать пороги на автомобиле со съемными деталями? Ремонт съемных деталей можно делать только при помощи рихтовки. Опыта в рихтовке как такого не требуется, необходимо только орудовать молотком по металлу. Если проводится вытяжка, то необходимую деталь можно снять и просто укрепить на станке.

Такие детали не несут на себе силовую нагрузку, к днищу автомобиля они прикручиваются болтами. Перед ремонтом их стоит раскрутить, выровнять и потом установить на место.

Как вытянуть порог обратным молотком

Как сделать пороги на автомобиле используя обратный молоток. Чаще всего обратный молоток используют, чтобы добраться к несъемной детали. Чтобы провести выравнивание обратным молотком в первую очередь необходимо очистить место, которое подлежит восстановлению.

После очистки необходимо просушить и обезжирить участок, а также избавиться от коррозии. С помощью присоски или аппликатора, молоток необходимо прикрепить к центру ремонтируемого места. С помощью грузика наносятся удары по рукоятке молотка. Начинать следует с легких постукиваний, постепенно увеличивая силу удара. Выравнивание начинают с края вмятины.

Таким образом, проводится выправка поврежденного участка. Когда внешняя сторона кузова приобретет прежний вид, то молоток можно отсоединить.

Выравнивание обратным молотком является самым надежным способом, который оберегает от внутренней коррозии.

Вытягивание поврежденного участка присоской

Как вытянуть порог на автомобиле своими руками с помощью присоски? Такой вид вытягивания можно проводить на любом автомобиле, любой марки. Перед началом вытягивания необходимо подготовить автомобиль и место, где будет проходить ремонт. Потребность отремонтировать пороги на автомобиле лучше проводить в гараже или в каком-то помещении, также возможно производить ремонт на улице, но при хорошей погоде.

Деталь не демонтируется. Присоску необходимо прикрепить к ремонтируемому месту, важно следить за тем, чтобы края присоски как можно плотнее прилегали к металлу. Если за этим не следить, то выравнивание не будет успешным.

После того, как присоска будет плотно прилегать к металлу, необходимо откачать весь воздух из полости. Когда воздух выкачан, можно переходить к выравниванию. Для этого нужно потянуть за ручку присоски в необходимом вам направлении. Чаще всего не много упорства и силы человека вполне достаточно для выравнивания, но при необходимости можно использовать лебедки. Присоска вытягивается вместе с металлической обшивкой.

Тем самым деталь возвращается на место.

После этих манипуляций воздух в полость можно запускать обратно. Вместе с попаданием воздуха присоска открепляется от поверхности автомобиля.

Если имеется деформация или искажения в сложной форме, то можно использовать несколько присосок одновременно.

Выравнивание присоской достаточно бережное и аккуратное, но, тем не менее, в редких случаях может понадобиться покраска.

Как проводится рихтовка споттером из микроволновки

Даже если водитель ездит очень аккуратно, на состояние его автомобильных порогов всё равно влияет состояние дорог, а также ударные толчки, которые водитель получает во время езды. Проводить ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки можно еще одним способом, рихтовкой при помощи споттера.

Споттер означает «корректировщик», прибор исходя из названия, состоит из уже нерабочей микроволновой печи. Активно используется именно для кузовного ремонта при несъёмных порогах автомобиля.

Сделать пороги на авто своими руками можно рихтовкой, но, стоит отметить, что после ремонтных работ требуется покраска.

Перед началом рихтовки необходимо провести шлифовку поверхности при помощи болгарки. Для этого следует использовать защитные очки, так как могут отлетать мелкие частички и будут доставлять неудобства. Далее снимается минусовая клемма и на место искривления привариваются несколько крючков или колец.

При помощи обратного молотка или упора проводится вытяжка поврежденного участка. Возобновляя пороги на авто своими руками с помощью обратного молотка процедуру можно проводить несколько раз, пока порог не приобретет прежний вид.

Приваренные кольца убираются, а места, на которые они крепились, зачищаются при помощи болгарки.

Сам порог необходимо зачистить, обезжирить и нанести грунтовку.

Когда эти моменты будут учтены, то переходим к нанесению шпаклёвки и покраски детали эмалью. Финальный шаг, наносим антигравийный состав.

С такими легкими рекомендациями вы теперь знаете, как выпрямить порог на автомобиле своими руками. Вытягивание порога может занять несколько часов вашего времени. Есть много видео обзоров, которые подскажут как проводится замена и ремонт порогов самостоятельно без помощи специалистов.

Замена порогов авто своими руками: подготовка и установка

Парадоксальность порогов авто заключается в недооценке важности со стороны автолюбителей. При самостоятельной мойке и обслуживании владельцы редко уделяют этой части корпуса должное внимание. По этой же причине откровенно «халтурят» и мойщики. В то же время они играют важную роль в конструкции машины, защищают среднюю часть от скручивания в момент аварии, обеспечивая защиту пассажиров и водителя. Необходимость поставить пороги на авто возникает, когда коррозия покрывает большую часть металла, «проедает» его до образования дыр. Их можно отремонтировать и в таком случае, используя самую сильную шпатлевку, гравий и занимаясь зачисткой и устранением дефектов ни один день. Важно правильно оценить временные и финансовые затраты. Иногда замена порогов на авто своими руками намного выгоднее со всех точек зрения.

Как устроены пороги автомобиля

Автолюбители привыкли называть порогом лишь внешнюю, наружную его часть. Но с технической точки зрения она дает лишь незначительную жесткость кузову, а усиление всего корпуса и его центральной части происходит за счет других элементов: внутренней части, соединителя, усилителя. Это лишний раз подчеркивает важность внимательного осмотра состояния порогов не только с наружной стороны, но и из-под днища, а также с внутренней стороны порога. Знания о составных элементах пригодится нам и во время замены:

внутренняя часть – ее можно увидеть только с изнутри автомобиля;
соединитель – расположен между внутренней частью и усилителем, элементы соединяются между собой при помощи точечной сварки;

внутренний усилитель – представлен плоским стальным элементом, дополнительно усиленный штамповкой;
внешняя часть – именно она и называется порогом в широком понимании слова, она заметна снаружи и выполняет декоративную роль.
Знания устройства поможет при демонтаже и монтаже порогов. Мы будем вести разговор о полной замене порогов, т.к. демонтаж и монтаж внешнего элемента не настолько сложен.

Подготовка автомобиля к замене порогов

Процесс замены будет зависеть от подготовительных этапов. Сразу предупредим: провести замену своими силами без дополнительного оборудования будет невозможно:

Установка автомобиля по уровню. Нужно выставить авто точно по уровню, подпирать его с нескольких точках, чтобы избежать перекоса кузова в ходе работы.
Снять дери, переднее крыло. Полная замена порога – комплексная работа. Двери нужно снимать для доступа к внутренней части порогов, а также, чтобы не повредить элементы кузова. Петли стоит оставить на месте, чтобы их положение в дальнейшем не изменилось. Снятие переднего крыла – задача звучит просто, но для демонтажа придется снимать бампер и фары – это дополнительная работа.

Причина замены. Нужно четко понимать причину демонтажных работ. Если это коррозия (самая частая причина замена), то нужно внимательно зачищать ржавчину с запасом, заходить на соседние элементы. Это позволит точно определить проблемный участок и решить, какие элементы можно оставить, а какие точно придется вырезать.
Демонтаж внутренних элементов: пластиковая облицовка должна быть снята, ровно, как и резиновый уплотнитель и сидения.
Защита остальных элементов от сварки и искр от болгарки. Обеспечьте должный уровень защиты лакокрасочного покрытия, элементов салона, все стекла.

Замена порогов потребует проведения сварочных работ, поэтому нужно предварительно отключить элементы питания авто от аккумулятора. Можно просто изолировать контакты, ведущие к аккумуляторной батарее.

Замена порогов своими руками

Универсальная инструкция по установке порогов после демонтажа предыдущих невозможна по причине различий в конструкции. Они не столько существенны, но в ходе работы могут возникать непредвиденные ситуации. Поэтому представленное ниже руководство будет включать в себя оговорки.

Внимательно изучаем руководство по ремонту. Если этой информации нет в справочники по авто, то ищите ссылки на документацию в интернете в зависимости от марки машины. Если ремонтная панель находится в руках, то можно спланировать место разреза на основании ее формы.
Ремонтную панель нужно поместить над старой, и очертить примерный размер для отреза. Можно также использовать малярную ленту – так лучше заметны границы. Лучше оставить запасы с обеих сторон, он потребуется для подгонки или соединения внахлест (зависит от способа ремонта).
Не режьте часть порога близко к основанию средней стойки. Даже хорошо представляя конструкцию автомобиля, можно случайно разреза усиления.

Не спешите снимать старый порог, сначала нужно высверлить точки контактной варки. После этого можно удалять старый порог.
Убираем заусенцы. Отрезать ремонтный порог ровно с первого раза сложно, поэтому нужно убрать заусенцы. Это позволит избежать расплавления металла во время сварки, предотвратив непрочный шов.
Зачистка. Сняв старый элемент, вы заметите неровные фланцы и остатки от точечной сварки. Все загрязнения нужно убрать, а фланцы выровнять.
Обратите внимание на внутреннее усиление. Если там есть отчетливые следы ржавчины, то нужно попробовать зачистить специальным антикоррозийным средством. Если же коррозия слишком серьезная, то элемент нужно своевременно заменить.
После установки ремонтного элемента, не спешите его закреплять. Лучше удостовериться в зазорах нужной величины, для этого просто прикрепите их струбцинами или саморезами.
Проварите шов, убедившись, что зазоры нормальные. Главная проблема в тепловой деформации, поэтому следует варить стяжками, а затем уже заполнять пробелы.
От качества сварки зависит прочность и долговечность конструкции, т.к. слишком толсты и неаккуратный шов будет мешать, а зачищать его слишком сильно опасно, т.к. это ослабит конструкцию.
На заключительном этапе остается сделать антикоррозийную защиту. Для этого отлично подходит эпоксидный грунт – его можно применять непосредственно на месте сварки, перед нанесением других покрытий.

Самостоятельно заменить порог без опыта работа в таком деле весьма сложно. Нужно продумывать и учитывать множество нюансов. Например, если разница между типом соединения при варке. Это может быть соединение встык со вставкой, внахлест или встык. Выбирать тип соединения нужно в зависимости от конструкции авто и состояние порогов.

Ремонт порогов авто в Екатеринбурге по выгодной цене

Подробнее об услуге
Сварочные работы	от 650 р
Нанесение антигравия с материалом	от 1200 р
Время работы мастера:	30 мин
Гарантия на работу:	Пожизненно
Консультация специалиста:	Бесплатно

Отправить заявку на ремонт порогов

Повреждение порогов обусловлено их постоянным контактом с агрессивными веществами, высыпаемыми на дороги в зимнее время, и с влагой, вызывающей коррозию и ржавчину металла. Очень поврежденный порог приходится заменять новым, в то время как вовремя сделанный ремонт может продлить срок службы этой детали.

Пороги машины приобретают разнообразные дефекты не только от пагубного воздействия окружающей среды. Эти части кузова чаще всего повреждаются при эксплуатации и во время ДТП. Учитывая сложность работы, стоимость ремонта порогов автомобиля колеблется от минимальной при небольших дефектах до значительной, если приходится серьезно реставрировать эту деталь.

Сложности при проведении работ с порогами

Все виды порогов автомобилей можно разделить на следующие категории:

Съемные.
Несъемные.

Работать со съемными порогами проще всего. Такая деталь машины находится сбоку от внешней части ланжерона и крепится к нему винтами, которые несложно снять. Затем порог можно осмотреть и начать работу в удобном месте, поместив его на верстак.

С несъемными порогами придется больше повозиться, однако и здесь наши опытные мастера могут выполнить даже самый сложный и объемный ремонт. Если деталь очень повреждена, ее вырезают и заменяют новой, тщательно заделывая швы после сварки. Устранение вмятин, трещин и следов коррозии, а также ремонт замятого порога автомобиля проводится специальными инструментами, в том числе и прибегая к сварке.

Какие существуют виды работ с порогами автомобиля

Самый быстрый вид исправления такой детали – это ремонт порогов без покраски, он же наиболее дешевый.

При небольших дефектах и легко исправимых недостатках проводится локальный ремонт порога автомобиля вне зависимости, съемный это элемент или нет. При этой операции устраняются небольшие вмятины, трещины, царапины или изменения формы детали, которые не потребуют полноценной ее переделки и перекрашивания. Если же повреждения велики, то весь порог придется зашкурить, обезжирить, обработать антикоррозионным средством, загрунтовать, зашпаклевать и покрасить.

Руками наших мастеров ремонт порога в Екатеринбурге будет выполнен с полным соблюдением оговоренных сроков и понравится владельцу авто своим высоким качеством.

Отправить заявку на ремонт порогов

Ремонт порогов автомобиля своими руками: фото, видео

Пороги на современном автомобиле являются одним из элементов конструкции кузова машины. Исходя из расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт эксплуатации транспортных средств показывает, что их можно восстанавливать. В том числе, возможен ремонт порогов на автомобилях своими руками.

Конструкция, назначение и виды порогов

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, которые различаются способом крепления к кузову и предназначением:

несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью кузовной конструкции, придавая ему дополнительную жесткость;
съемные — крепятся к нижней части кузова саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенька;
на рамных внедорожниках используются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощными болтами с гайками. Такие силовые конструкции по сечению гораздо больше, чем пороги на машинах с несущим кузовом.

Ремонт съемных порогов

Подобная часть конструкции кузова, выполненная в заводских условиях, как правило, находится в салоне автомобиля и называется верхняя часть порога. Она подвергается загрязнению при посадке и высадке людей в машину и механическому повреждению в результате моментов кручения, воздействующих на кузов в целом. Съемной может быть и нижняя часть порога снаружи автомобиля.

Защитные съемные детали применяются автолюбителями и для установки с внешней стороны кузова с целью уберечь основную жесткую конструкцию от вмятин, грязи и химических реагентов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снимаются, вполне возможно сделать своими руками. Такие работы выполняются без применения сварки, простой рихтовкой или вытяжкой. Если они сделаны аккуратно, то покраски детали не требуется. Хотя это и съемная деталь, по сути такая работа — это кузовной ремонт.

Для такого вида ремонта своими руками необходимы:

верстак;
наковаленки;
киянка и другие инструменты для рихтовки.

Набор молотков и наковальней для рихтовки

Вмятины надо выводить осторожно, не применяя больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочного покрытия. Если металл порога подвергся коррозии, то надо оценить степень повреждения. При незначительных разрушениях можно вырезать поврежденную часть и приварить заплатку. Если же коррозия повредила большую часть, то лучше его заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Характерными повреждениями для этой несъемной кузовной детали являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется от прямого постоянного воздействия воды, грязи и различных солевых и химических растворов, которыми обрабатывают дороги. Из-за некачественной покраски кузова такое может произойти за относительно небольшой пробег машины. Особенно это характерно для машин отечественного автопрома.

Вмятины можно получить не только от камней, но и сделать своими руками. Достаточно неправильно установить домкрат при замене колеса.

Прежде чем приступить к такой работе, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, надо оценить степень повреждения. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель своими руками может сделать кузовной ремонт при небольшой и средней тяжести повреждений. Когда планируется ремонт порогов, могут понадобиться:

верстак;
споттер или сварочный аппарат;
ручная вытяжка, которая создает плавные и щадящие усилия, в отличие от молотка;
рихтовочные молотки и поддержки;
наковаленки;
болгарка;
слесарные инструменты.

Для удаления вмятин или других незначительных перекосов без повреждения покраски детали достаточно поверхностного ремонта с помощью вытяжки и плоттера.
Если удалить вмятины таким образом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируется с помощью сварки. В боковой части порога вырезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется наковаленка и с помощью рихтовочного инструмента аккуратно выправляются вмятины.
При более серьезных повреждениях делаются надрезы металла в нескольких местах. После рихтовочных работ на вырезанные части устанавливаются заплатки.
Участки, поврежденные коррозией, вырезаются с помощью болгарки до целого металла, затем делается выкройка, по которой вырезается заплатка. Эта заплатка приваривается на место поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без применения сварки. Существуют технологии, когда своими руками можно заделать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео по теме:

Приспособление для гибки автомобильных порогов своими руками. Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов

Пороги автомобиля — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой поливают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки

Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей тела.В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеупомянутые элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящего момента и изгибающих моментов, а также сильной вибрации. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако и в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда нужно заменить вкладыши, наложить заплатку или провести другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего мира «блэк-метала» 10% ржавчины убивают за первый год. Две основные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.

химическая коррозия

Химическая коррозия не щадит ни черных, ни цветных металлов.
Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.).). Интенсивность технологического потока может увеличиваться параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полного протекания этого процесса на его поверхности должна быть достаточно тонкая электролитическая пленка, которая может быть образована обычной водой. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технических и бытовых солей, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой.От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие то пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда идут в стандартной комплектации авто и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.

Специально для любителей автомобильного тюнинга производители делают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или выпасть из машины в темноте.

Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, передвижными, а также приваренными к кузову.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла, крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, произвести необходимые работы и прикрепить обратно.

Технические условия на ремонт порогов

Для ремонта съемных порогов вам потребуется:

Верстак.
Коэффициенты.
Киянка, другие инструменты для зачистки металла.

Для ремонта несъемных порогов:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Ручной выхлоп для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для опоры и рихта.
Коэффициенты.
Болгарский.
Другой сантехнический инструмент.

Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При небольших поломках снятие порогов можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата — достаточно сделать прямую или вытяжку. При аккуратной работе можно обойтись даже без покраски деталей, ведь порог хоть и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.

Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно сделать небольшой патч. При большем повреждении порога коррозии в ремонте особого смысла нет — элемент проще и быстрее заменить.

Как уже было сказано выше, пороги порогов часто получают не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, после чего необходимо выбрать необходимые инструменты и материалы.

При небольшой и средней степени тяжести поломки сварные пороги подлежат ремонту. Чтобы удалить вмятины или небольшой перекос и не повредить краску, используются экстрактор и плоттер.

Если поглубже и вытащить, не получается, то в боковой части порога сделайте отверстие прямоугольной формы, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятина аккуратно брызгает прямым молотком.

Основные способы ремонта автомобильных порогов с помощью сварки — это замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденные места.

Если повреждение достаточно серьезное, в нескольких местах делают порезы по металлу. После окончания вращательной работы разрезы закрывают сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки вырезают болгаркой, делают шаблон, по которому потом вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Если одновременно с порогом был поврежден, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь нарезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно очищается, убираются все лишние частицы металла.
Далее выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего производятся монтажно-сварочные работы — остается только установить дверь и отрегулировать все зазоры.

Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы для защиты кузова (антикор) делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Средства от скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: входят первые препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — низкая механическая прочность и невозможность держаться на вертикальных поверхностях.

Второй вид антикоррозийных средств для обработки скрытых полостей — это препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии, входящие в состав ингибиторов, работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не отличаются большой прочностью, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики созданы на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, а также защиту от механических повреждений.

Иногда производитель включает мастику с ингибиторами коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «наблюдаемые» свойства — мастика должна плотно прилегать к металлической поверхности даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.

Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, что является хорошим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

полирол

Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

Реставрационная.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

В процессе восстановительной обработки поверхности частично удаляются полироллы, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной зернистости.

Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от реставрационной полировки здесь используются только составы финишной полировки.

пленка против роста

Еще один способ защитить самые уязвимые части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки совершенствует свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.

Нарезка пленки производится на компьютере и по специальным электронным лекалам, резка плоттером. Классная пленка Любая сервисная тонировка стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвреден для владельца и его автомобиля, способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их фиксируют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом тела, восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки

Из плюсов пластиковых накладок необходимо отметить более дешевую и экономичность этого способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрывается» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковая накладка на порог рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:

После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, по которому будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку «Купить сейчас, платим:

К сожалению миллионов автолюбителей, все наши «четырехколесные питомцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается разного рода рискам. Один из таких рисков — «наши» жены. Высокая влажность в паре с холодами, перепады температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а соли и остатки грязи на днище провоцируют возникновение и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо появления ржи, пороги также подвергаются изгибу и крутящему моменту, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Бывают и индебы, которые, как правило, возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить рейтингом, редактированием и выхлопом; В некоторых случаях, вырезая поврежденный участок или заменяя ремонтные вставки, все работы направлены на сохранение долговечности и экономичности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги…

Пороги можно разделить на съемные и несъемные. Как уже понятно из названия, несъемные пороги плотно приварены к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается съемных вариантов порогов, то они расположены в зоне кабины машины, и крепятся к основанию кузова с помощью саморезов с внешней и боковой стороны лонжеронов. Также они выполняют функцию защиты от выброса из-под колес.

Какие инструменты понадобятся для ремонта

Ремонтная техника, а также набор инструментов для ремонта любой сложности не изменились с советских времен, так как в такой необходимости нет. Для качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора Richrock, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то пневмальбило.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Обычно они крепятся к основанию корпуса винтами. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваем винты крепления и снимаем порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях производится на верстаке с использованием обычных инструментов редактирования и рихтта. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями — порог не имеет смысла, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Пороги сварные

Со сварными аналогами принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также какие-либо ярко выраженные складки, можно с истощением снаружи расправить. Вытяжка происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если поврежденное повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самой зоны ремонта.Необходимо снять двери и снять сиденье, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит воспользоваться вытяжкой ремонтируемого участка с помощью колебательного или гидравлического устройства. Полости понадобятся для сохранения листа при устранении вмятин. Размер и форма основаленок могут быть самыми разными, если они пригодятся, можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхности.Если форму порога удалось восстановить оставшееся окно, окно заваривается, с помощью ранее вырезанного металлического листа.

Другой метод основан на срезании верха порога с последующим разделением мест сварки. Через частично открытое отверстие вводили небольшую наковальню для реставрационных работ. После того, как сделан остаток поврежденной детали, запах удаляется, а отверстие закрывается и заваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо разрезать таким образом, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами зоны повреждения.После этого следует сделать выкройку новой детали, после чего ее необходимо отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае серьезных повреждений порога дефектная зона удаляется с помощью «болгарки» или пневмозубила. Вырезы следует делать в одной из дверей или у основания средней стойки.

Пороги на современном автомобиле — один из элементов конструкции кузова. Судя по расположению в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которые обрабатываются дорогой и оставляют вмятины от камней на колесах транспортного средства.Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что их можно восстановить. В том числе ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:

несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
съемный — крепится к днищу корпуса самодвижущимися или специальными болтами и различается как защитными, так и ступеньками;
, которые крепятся непосредственно к каркасу сваркой или мощными болтами с гайками.Такие силовые конструкции в разрезе намного крупнее порогов на машинах с несущим корпусом.

Ремонт съемных порогов

Аналогичная часть конструкции кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он загрязняется при посадке и высадке людей в автомобиле, а также от механических повреждений, возникающих в результате воздействия крутящих моментов на кузов в целом. Съемной может быть нижняя часть порога снаружи автомобиля.

Съемные защитные детали используются автомобилистами и для установки с наружным корпусом кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химических реагентов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снять, возможно изготовление своими руками. Такие работы выполняются без сварки, простой правки или вытяжки. Если они сделаны аккуратно, картины не потребуются. Это хоть и съемный предмет, но на самом деле это кузовной ремонт.

Для данного вида ремонта необходимо:

верстак;
шансы;
киянка и прочие рихтовские инструменты.

Целеры следует отбирать осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металлический порог подвергся коррозии, то необходимо оценить степень повреждения. При незначительном разрушении можно отрезать поврежденную часть и поприветствовать заплату. Если коррозия повредила больше всего, лучше заменить ее на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Характерными повреждениями этой неподвижной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате прямого постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, обрабатываемых в дороге. Из-за некачественной покраски кузова это может происходить при относительно небольшом пробеге машины. Особенно это характерно для отечественного автопрома.

Целеры можно получить не только из камней, но и сделать своими руками.При замене колеса достаточно установить домкрат.

Прежде чем приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автомобилист

своими руками может произвести кузовной ремонт с полом небольшой и средней степени тяжести. При планировании порогов вам может понадобиться:

верстак;
корректировщик или сварочный аппарат;
ручной выхлоп, создающий плавные и нежные усилия, в отличие от молота;
отбойные молотки и опора;
шансы;
болгарский;
инструменты для напольных покрытий.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие неровности, не повредив картину, детали достаточно починить поверхность с помощью вытяжки и плоттера.
Если удалить вмятины таким способом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. В боковой части порога прорезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется фиксатор и вмятины аккуратно выпрямляются с помощью приспособления для удаления.
При более серьезных повреждениях в нескольких местах сделаны порезы по металлу.После дребезжания нарезанные детали заглушаются.
Участки, поврежденные коррозией, вырезают шлифовальной машиной до цельного металла, затем изготавливается выкройка, по которой вырезается заплатка. Эта накладка приваривается на месте поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без сварки. Есть технологии, когда можно закрыть поврежденные участки стекловолокном и эпоксидным клеем.

Смотрите также видео

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова.Их расположение на кузове машины не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.

Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками.Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги на транспортных средствах с кузовом.

Съемные пороги, изготовленные на заводах или специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.

Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.

Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку.Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги — это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.

Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:

верстак;
шансы;
цианка, а так же все для ричтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно устранить без особых усилий, так как можно повредить металлическую конструкцию, а также испортить лакокрасочную продукцию.Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию.Когда машина тоже болезненно окрашена, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.

Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.

Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:

верстак;
сварка;
капюшон;
несколько шансов;
болгарский;
инструментов слесарных.

Чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку.Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. Когда на вашей машине более серьезные поломки, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.

Если пороги повредились коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можно искать изготовление порогов для авто на заказ.

Пороги для авто — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками.Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью. В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину.Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в машину, что позволяет не заходить в салон.

Как выполнить пороги

В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.

Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели машины. Для подножки потребуется профнастил.

Потом надо запустить. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля.Эти детали, путем сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.

Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы. Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.

Однако комфорт стоит всех этих усилий.Причем для работы потребуется минимум материалов.

Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Пороги на машину

Пороги для авто — очень важная деталь, несмотря на свою компактность. Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание.В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине. Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным.Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью.В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину. Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в машину, что позволяет не заходить в салон.

Как выполнить пороги

Для проектирования потребуются 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели машины.Для подножки потребуется профнастил.

Потом надо запустить. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля. Эти детали, путем сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.

Трубы, для эстетики можно окрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы.Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.

Однако комфорт стоит всех этих усилий. Причем для работы потребуется минимум материалов.

Для многих автомобилистов это была уже не потребность в улучшении автомобиля, а, скорее, любимое занятие, хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и умение выделить любимую машину среди сотен тысяч других.Тюнинг автомобилей по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя технические параметры машины могут быть улучшены. Это наиболее наглядный вид тюнинга. Результаты по доработке кузова или отдельных его частей радуют глаз не только автовладельца, но и всех остальных. Тюнинговать можно практически все — от порогов и ручек дверей до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

Тюнинг автомобильных порогов

Красивый тюнинговый кузов придаст вашему автомобилю неповторимый вид

Одним из самых популярных видов внешнего тюнинга является изготовление накладок на пороги.Это самый простой способ улучшить внешний вид машины, который есть практически у всех. Самый простой способ, конечно, купить готовый вариант накладки и просто установить их в нужном месте. Или снимите машину в автосервисе, где все будут делать вместо вас. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на машину своими руками.

Что для этого нужно? Первыми сделаю накладки на пороги. Их можно сделать металлическими, стеновыми панелями или даже пенопластом.

Пороги из пенопласта стали проще. Для этого понадобится кусок поролона, стеклопластик, грунтовка под краску и шпатлевка. Из пенопласта вырезать необходимый по форме и размеру порог, несколько раз накрыть стекловолокном, приклеить в нужном месте. После этого шпаклевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, однако для того, чтобы все делать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом.К тому же сама конструкция обойдется вам довольно дорого. Именно поэтому чаще всего облицовку порогов делают из стеновых панелей. Они для этого нужны минимум навыков и денег. Для того чтобы сделать такие накладки на пороги, необходимо будет приобрести стеновые панели, шурупы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийное средство, эпоксидную смолу, лак, порошковую краску и грунтовку. После покупки всего необходимого приступайте к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить отверстие в корпусе под саморезы под саморезы и обработать все антикоррозийным составом.После этого с помощью самостоятельных образцов закрепите направляющие для гипсокартона и, к ним, панелей. Затем для большей жесткости конструкции включите ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и лакированию получившейся конструкции.

Модернизируем багажник машины

Часто автовладельцы интересуются тюнингом по тюнингу багажника. Кто-то стремится сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или делает обшивку панелями, привлекает специальные полочки-фиксаторы для более удобной транспортировки.

Остальные предпочитают установку хромированных накладок, дам и спойлеров. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам крупногабаритных автомобилей.

Третьи делают упор на улучшение акустических параметров или стараются сделать открывание и закрывание багажником более удобным. Например, сделать дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.

Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электропривод на замок.

Установка замкового электропривода

Тюнинг багажника, а именно установка замка привода позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, нужны ключи, а для этого нужно каждый раз присоединяться к машине. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь необходимо купить сам электропривод, новый замок для него, крепление для предохранителей, клемм, изоляторов и проводов.Также понадобятся инструменты: ключи, отвертки и плоскогубцы.

После того, как все необходимые материалы будут закуплены, приступайте к процессу разборки старого замка. Снимаем пластиковую обшивку багажника и демонтируем старый замок. После этого выключите авто от блока питания и можно переходить в постинг. Подключайте лучше всего от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель.Далее сделайте питательную обвязку с помощью электрических прокладок и в порогах машины закроете проводку в багажник. После этого нужно установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.

Далее переходим непосредственно к подключению накопителя. Очень важно делать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте место подключения, включите аккумулятор и проверьте работу.Итак, с открытием проблем теперь нет, теперь нужно упростить его закрытие.

Установка дополнительной ручки

Второй этап тюнинга поворотника — установка дополнительной ручки закрытия багажника. Здесь все просто. Чаще всего такую ручку устанавливают с внутренней стороны. Это позволит не только облегчить закрытие, но и не повлияет на внешний вид автомобиля. . Для этого есть обычная пластиковая ручка для авто и с помощью самоподготовки крепится к краю внутренней части багажника.Таким образом, у вас будет постоянно чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете закрыть багажник.

Установка хромированных накладок

После того, как вы разобрались с функциональной стороной апгрейда, переходите к установке хромированной накладки. Для этого необходимо только купить хромированную накладку на багажник для своей марки автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с липкой стороной, приклеить ее в необходимом месте.

Аналогичным образом украсьте свой автомобиль хромированными накладками в других местах.Нередко устанавливают хромированные накладки на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.

выводов

Кузов тюнинг сегодня становится все более популярным. Практически каждый стремится что-то изменить во внешнем виде или функциональности своего автомобиля. И делай на пример, сам делай. Ведь большая часть работ выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Мне нужна только фантазия, немного материала и желание что-то делать.И хотя тюнинг кузова по большей части не влияет на функциональность машины, но это отличный способ самому украсить свой автомобиль.

Пороги на машину, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

химическая коррозия

электрохимическая коррозия

Пороги на авто, какие то пороги

Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница

Технические условия на ремонт порогов

Для ремонта съемных порогов вам потребуется:

Верстак.
Коэффициенты.
Киянка, другие инструменты для зачистки металла.

Для ремонта несъемных порогов:

Съемные пороги, когда можно отремонтировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Чем можно обрабатывать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

полирол

Присутствуют вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

Реставрационная.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

пленка против роста

Электрохимическая защита

Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки

Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по разумной цене и с бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку «Купить сейчас, платим:

Пороги на автомобиль — очень важный элемент, который призван сделать посадку в автомобиле более комфортной. К тому же пороги несут и декоративные функции — они способны украсить любой современный автомобиль. Конечно, многое зависит от правильного изготовления деталей. Если тщательно подготовиться и действовать по алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и работу автомобиля.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, очень стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девятки», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одной из популярных сегодня модульности автомобиля является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит для работающих людей, у которых есть «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на машину, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и, в то же время, декоративные детали.В зависимости от типа порогов их стоимость и цены на услуги по сборке могут отличаться.

Порог на авто

Самым бюджетным вариантом является приобретение универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги сделаны из более-менее качественного алюминия, покрыты специальным покрытием. При правильной эксплуатации универсальные элементы можно останавливать примерно на 2 года, прежде чем они начнут деформироваться. Цена на пороги данного типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.По набору деталей — это вполне приемлемая сумма. На их установку нужно добавить примерно 2 тысячи. Единственным минусом универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется разделить услуги для их доработки. Как вариант — можно.

Второй вариант — это самостоятельное изготовление элементов. Это отличный способ поработать над автомобилем, потратив минимум денег и примерно полдня своего времени.Среди преимуществ этого метода можно выделить возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз плотнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее такими же универсальными запчастями. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. Это количество сильно повлияет на материал, из которого будут изготовлены пороги.Самыми ценными оказываются армированные детали из титанового сплава, чуть реже — стальные элементы.

2

Поскольку элементы для автомобиля будут металлическими, то для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свой автомобиль самодельными деталями, можно просто поработать и над другими ненужными металлическими элементами. Перед этим не забудьте изучить правила техники безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы

Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимы:

2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
2 куска профнастила;
болты крепления;
напильник по металлу;
краска и лак акриловый.

Особое внимание при подготовке трубы составляют основу будущих порогов. Они должны быть полностью одинаковыми. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые были бы выпущены в вашем автомобиле, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, изготовление деталей из труб диаметром 4 см будет вполне приемлемым. Оптимальный вариант — установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовить все необходимое можно приступить. Берем первую трубу и вырезаем из нее 4 одинаковых куска. Рядом с деталью, которая будет размещена под дверцами, нужно приварить профнастил. Каждую из этих деталей нужно будет закрепить болтами под метраж автомобиля.

Второй надежный вариант — не разрезать трубы, а закрепить их до головы автомобиля целиком. Однако этот способ подходит, в основном, для старых автомобилей, в кузовах которых было меньше прогибов.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах.В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти из черного матового цвета или, наоборот, покрасить их яркой краской «под металлик». Некоторые автовладельцы ходят и, помимо покраски, клеят на пороги всякие рисунки из Винила. Это приносит плоды, но через некоторое время рисунки стираются, и их нужно менять. Как бы вы ни делали, и как бы пороги не делали, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые сыграют не только практическую, но и декоративную роль.

3

Вне зависимости от того, изготовлены ли пороги своими руками или куплены в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если на вашей машине есть детали съемного типа, это будет довольно просто. Изначально потребуется полностью снять запчасть с автомобиля, перезарядив крепежные болты. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и заново покрасить.Установка детали производится в обратном порядке.

Ремонт порога для авто

Бывают случаи, когда пороги нужно не выравнивать, а закрывать образовавшуюся дыру. Для этого к предварительно разобранной детали нужно приварить металлическую пластину, после чего необходимо обработать элемент металлическим напильником. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак.Если на вашей машине есть несъемные пороги, то с их ремонтом будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину нужно защитить плотной бумагой или кусочком пластика. Во-вторых, инструментов потребуется больше: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка.В одной руке берем плоскогубцы и держим порог, а второй рукой с молотком утверждаем это. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любых автоматах. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятин стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и натянуть. Таким образом, можно вернуться к порогам прежнего вида. После ремонта стержни нужно вырезать и покрасить детали.

Порог на машину нужен для того, чтобы было удобнее въезжать и выезжать из нее. Некоторые модели изначально предусмотрены в дизайне, некоторые нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на машину своими руками.

Производственный процесс

1. Самостоятельное изготовление дает ряд преимуществ. К ним относятся:

экономия денег.
возможность индивидуального дизайна.
надежное крепление.
качественных материалов

Элементы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

2. Отсутствие самостоятельного производства может привести к большому количеству времени, которое уйдет, но временные затраты полностью окупятся качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
штраф.

4. Порог покаяния, однако, будет служить лишь декоративным и защитным элементом для тела. Он не возьмет на себя большую нагрузку. Если планируется самостоятельное производство, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может отличаться, оптимальным вариантом будет 5 см.

6. Кроме материала для изготовления вам потребуется приобрести такие дополнительные детали как:

скоб.
подвеска.
шайбы.
гайка.
(если сверху планируется прикрыть подножку).

7. Удерживать порог к корпусу с помощью застежек снизу корпуса. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно сделать сваркой труб.

9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для изготовления колонн, на которые приваривается круглая труба, из квадратной трубы.Получился очень стильный элемент.

10. Если интересно, как сделать порог в машине без сварки, то стоит выбрать трубу большего диаметра или воспользоваться раскаянием. Также можно согнуть подходящий металлический лист. Но ни копейка, ни металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку к машине, чтобы устранить все дефекты и подогнать под подходящий размер.

12. Готовое изделие необходимо очистить, отполировать и покрасить.

13. Краска должна быть высокой, так как она должна будет выдерживать механическое воздействие летящего гравия.

Лучше всего наносить предварительный слой грунтовки, а после — слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку из резины и прослойку из нержавеющего металла.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи, как сделать пороги на самой машине, задача будет их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17. После совмещения они прикрепляются к автомобилю.

18. После крепления можно красить.

19. Защитить поверхность от коррозии специальными средствами. Антикоррозионную защиту монтажной пеной делать не рекомендуется, так как в домашних условиях нет возможности нанести ее качественно.

Зная, можно ли сделать порог из автомобиля, каждый автовладелец может выбрать между работой своими руками и обращением в сервис.Изготовление каких-либо деталей для машины часто бывает для автомобилистов приятнее, чем доверять свой автомобиль чужим людям.

Порог, требующий сертификации ремонта

Следующая информация служит руководством для инспекторов транспортных средств при определении того, требуется ли для легкового автомобиля (включая мотоциклы, где это применимо), проходящего въездную сертификацию в Новой Зеландии, сертификацию ремонта, выданную специалистом по ремонту.

Примечание 1

Сертификат специалиста по ремонту в данном случае означает сертификат специалиста по ремонту легковых автомобилей или сертификат специалиста по тяжелым автомобилям в зависимости от класса транспортного средства.

Важно: Если документация на автомобиль (например, регистрационный документ или счет-фактура) содержит слова «установленный законом», «списание», «утилизация», «списанный» или «не подлежит ремонту», автомобиль должен быть указан к специалисту по ремонту.

Применимое законодательство

Ремонт транспортного средства (включая его конструкцию, системы, компоненты или оборудование) должен восстанавливать повреждения или износ в пределах безопасных допусков для его состояния при изготовлении или модификации.

Критерии для сообщения о структурных повреждениях или коррозии

Критерии, подробно описанные ниже, должны использоваться при принятии решения о том, следует ли направлять какие-либо повреждения или коррозию в центр сертификации ремонта. Необходимо сообщать обо всех повреждениях, соответствующих этим критериям и обнаруженных в зонах управления энергопотреблением.

Важное различие при применении этих критериев:

является ли область, определенная как поврежденная в результате удара, предыдущего ремонта или коррозии, структурной или косметической, и
является ли степень повреждения достаточной для нарушения структурной целостности автомобиль, или
Наличие свидетельства повреждения, предыдущего ремонта или теплового повреждения в конструктивной зоне или в пути управления энергией автомобиля.

Фотографии, иллюстрирующие примеры структурных повреждений и коррозии, показаны в VIRM: Сертификат входа, Справочный материал 71.

Повреждения / ухудшение, которые необходимо передать в центр по ремонту

Повреждения от удара под кузовом

Автомобиль необходимо направить специалисту по ремонту, если у него есть повреждения днища кузова в результате столкновения с серьезным предметом, достаточные для того, чтобы вызвать расслоение сварных швов, деформацию элементов подвески или точек крепления или разрыв металлических конструкций, за исключением ребер жесткости днища.

Примечание 2

Различая элементы жесткости днища пола и поперечины, обратите внимание, что элемент, который проходит по линии сиденья или зоны пассажира, не будет элементом, поглощающим энергию (т. Е. Его цель — усилить панель пола), в то время как элемент, который проходит рядом с сиденьем или зоной пассажира, следует рассматривать как элемент, поглощающий энергию (т. е. рельс шасси).

Вмятины или деформации

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть какие-либо заметные вмятины или деформации складок или зазубрин на изогнутой ножке, панели порога или структуре сварного шва внутреннего / внешнего порога, кроме незначительное соскабливание.
Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога и глубина складки превышает 25 мм (см. Рисунок 4-1-1).
Автомобиль необходимо направить к специалисту по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вертикальные вмятины или складки на пороге, независимо от глубины складки или вмятины (см. Рисунок 4-1-1).

Рисунок 4-1-1. Поперечное сечение порогов и пороги

Зоны сдавливания и зоны надавливания

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если имеется перекос продольных рельсов, влияющий на передние и задние зоны ударов и зоны отскока.

Поперечины

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если на поперечине имеются вмятины или деформации в результате столкновения с предметом.

Трещины

Транспортное средство необходимо направить в специализированный центр по ремонту, если есть трещины:

цельный корпус или шасси
любые поперечины и подрамники
несущий элемент или пути управления энергией в несущих конструкциях
кузов транспортного средства с шасси над рамой в каналах управления энергией, опорах двигателя, опорах подвески, опорах кузова, стойках или порогах.

Устраненное повреждение

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если очевидны признаки свежего ремонта, предотвращения ржавчины или недостаточного уплотнения какой-либо части конструкции транспортного средства.

Дополнительная удерживающая система (SRS): подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Транспортное средство необходимо направить к специалисту по ремонту, если у него сработала подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности, либо есть доказательства ремонта или несанкционированного доступа к крышкам модуля подушки безопасности.(включая вариации цвета пластиковых покрытий рулевых колес, приборных панелей, внутренней отделки или неоригинальную прострочку подушек безопасности, установленных на сиденьях). Необходимо сообщить об автомобиле, если сигнальная лампа SRS продолжает гореть при работающем двигателе.

Примечание 3

Если нет доказательств того, что подушка безопасности сработала, не ожидается, что автомобиль будет доставлен в специализированный центр по ремонту, если у него спортивное рулевое колесо, не оснащенное подушкой безопасности на входе, и если он вышел из строя и был запрошен ремонт оригинального оборудования. руль подлежит восстановлению.

Если подушка безопасности не сработала, ожидается только восстановление оригинального рулевого колеса и выдача декларации SRS в соответствии с Техническим бюллетенем 3.

Примечание 4

Для целей порогового значения для требования свидетельства о ремонте доказательством повреждения, нанесенного водой, может быть вещественное доказательство или то, что транспортное средство было списано для целей страхования в результате повреждения водой.

Примечание 5

Коррозионное повреждение включает любые признаки «просачивания ржавчины».

Растекание ржавчины — это пятно или отметина цвета ржавчины, появляющаяся вокруг области коррозии, которая может быть невидимой. Растекание ржавчины чаще всего встречается там, где панели соединяются или перекрывают друг друга, когда между двумя поверхностями началась коррозия, а влага вызвала появление пятна или следа ржавчины на внешней поверхности.

Перфорированная коррозия — это место, где металл подвергается коррозии до такой степени, что в нем есть отверстия, или отверстия открываются при удалении окалины ржавчины.Если металл сильно изъеден ямками, что приводит к потере толщины металла, его также следует рассматривать как перфорированную коррозию.

Если есть перфорированная коррозия в любой другой (не структурной) области, как указано в незатененных областях на Рисунке 4-1-2, о транспортном средстве необходимо сообщить.

Рисунок 4-1-2. Пределы структурного коррозионного повреждения

Для ремонта коррозии дверей, капотов, люков и крышек багажника в пределах 150-миллиметрового круга вокруг внешней стороны петель или компонентов защелок потребуется сертификат специалиста по ремонту.Эти зоны «отсутствия коррозии» обведены кружком на Рисунке 4-1-3.
Замена этих деталей не потребует сертификации специалиста по ремонту, при условии, что инспектор убедится, что системы безопасности не затронуты (например, боковые защитные лучи, противовзрывные замки, системы фронтального удара).

Рисунок 4-1-3. Пределы коррозионного повреждения анкеров шарниров и защелок

Рисунок 4-1-4. Пределы вертикальной качки ржавчины

Разрешенное косметическое повреждение / ухудшение

Разрешается косметическое повреждение внешних панелей кузова автомобиля при условии, что оно не влияет на структурную целостность шасси, пути управления энергией или какие-либо склеенные или сварные швы или соединения в результате производственный процесс.

Косметические детали на шасси unibody обычно крепятся болтами к таким элементам, как передняя защита, крышка багажника и, в большинстве случаев, двери.

Фотографии, иллюстрирующие примеры косметических повреждений, показаны в VIRM: Сертификат входа, Справочный материал 72.

Осмотр

Ниже приводится список конкретных типов повреждений. Он объясняет, в какой степени допускается ущерб, прежде чем о транспортном средстве необходимо сообщить.

Ударное повреждение днища

Транспортное средство не требует сертификации специалиста по ремонту, если у него есть незначительные ударные повреждения днища в результате «заземления» транспортного средства или некоторого соскабливания швов порогов.

Транспортное средство не требует сертификата специалиста по ремонту при раздавливании или разрыве элементов жесткости днища пола (примечание 5), при условии, что это не затрагивает внутренние поперечины, предназначенные для защиты от бокового удара.

Примечание 6

Вмятины или деформации

Транспортное средство не требует сертификата специалиста по ремонту, если панели коромысел (внешние пороги) имеют вмятины или складки вдоль порога на глубину менее 25 мм.

Поперечины

Транспортное средство не требует сертификата специалиста по ремонту, если у него есть незначительные повреждения от домкрата на поперечине, при условии, что нет признаков потери рулевого управления или регулировки подвески.

Устраненное повреждение

Транспортное средство с устраненными повреждениями не требует отчетности, если ремонт проводится только для устранения косметических повреждений внешних панелей кузова, при условии, что инспектор транспортного средства может определить степень повреждения и подтвердить, что ни один из при ремонте нарушены швы или стыки.

Транспортные средства, отмеченные как поврежденные на границе

Когда пограничная инспекционная организация обнаруживает повреждение транспортного средства во время пограничного контроля, транспортное средство будет помечено как поврежденное на LANDATA. Если инспектор транспортного средства определяет, что повреждение не превышает пороговое значение для требования сертификации ремонта, необходимо подать заявку на снятие флажка повреждения. См. Технический бюллетень 6: LT307 Заявление о том, что транспортное средство не требует свидетельства о ремонте.

Форма «Запрос на снятие флажка повреждения границы» доступна на странице форм ремонта легкового автомобиля.Инспектор транспортного средства должен заполнить эту форму и передать ее руководителю проверяющей организации, уполномоченному снимать флажки повреждений. Перед снятием флажка инспектирующая организация должна проверить фотографии BIS на соответствие с бланками ремонта (LT307 / LT308).

Сертификат ремонта и отметки о повреждениях

С транспортного средства может быть удален флаг повреждения, если он был отремонтирован в соответствии с требованиями Технического бюллетеня 5 VIRM: Сертификат ремонта легковых автомобилей и был запрошен сертифицирующим органом по ремонту, как уже упоминалось в LT308.

Как отремонтировать внешний порог, работая плотником | Работа

Домовладельцы и владельцы коммерческой недвижимости вызывают плотников для выполнения многих видов строительства, реконструкции и ремонта. Наружные пороги служат переходными точками под входными дверями, но могут ухудшаться из-за погодных условий. Восстановление внешнего порога требует передовых столярных знаний. Риск повреждения конструкции опорной системы под порогом увеличивается, если порог поврежден водой.Иногда замена всей двери — лучшее решение, чем восстановление порога.

Свойства внешнего порога

Внешний порог обычно имеет ширину от трех до пяти дюймов, расширяет ширину дверного проема и имеет скос вдоль внешнего переднего края. Наклон наклонен вниз и от двери, чтобы слить воду из входа. Фаска может иметь алюминиевое покрытие или, в случае старых дверей, голое дерево. В центре порога, прямо под нижней частью двери, когда она закрыта, находится приподнятая деревянная «стопорная» полоска, предназначенная для предотвращения попадания дождя.

Удаление порога

Если вы планируете восстановить порог, удалите его целиком, чтобы вы могли использовать его в качестве шаблона. Старый порог может быть установлен одним из двух способов: между дверными косяками или как более широкий элемент, на который опираются дверные косяки. Так или иначе, первым делом нужно отрубить шурупы или гвозди, соединяющие боковые косяки и порог. Полезна сабельная пила с металлическим полотном. После этого снятие представляет собой простой процесс: вывинтите винты, удерживающие стопорную планку на месте, приподнимите ее, а затем открутите винты, удерживающие нижнюю часть порога.Плоский брус хорошо подходит для поддев старого порога.

Процесс восстановления

Восстановить внешний порог для плотника сложно. Это требует использования настольной пилы с возможностью резки под углом, чтобы точно воспроизвести углы порога. Это требует глубоких знаний об управлении настольной пилой. Хороший плотник знает, как пользоваться ручками, потому что резка происходит в «красной зоне» настольной пилы. Плотник надрезает концы порога лобзиком. Старый порог — это шаблон для построения нового порога.Поскольку внешняя часть порога подвержена погодным условиям, сделайте порог из красного дерева или кедра. Обработанная древесина имеет тенденцию двигаться и обычно не подходит для создания порога. Установка нового порога происходит в порядке, обратном удалению старого порога.

Соображения

Если желательно сохранить исторический облик старого деревянного порога, плотник перестраивает его, чтобы он соответствовал первоначальному порогу. Однако в некоторых случаях целесообразна замена старого порога вместе с дверью.Когда внешний порог гниет, страдают дверные косяки, черный пол и даже балки под ним. Для поддержки перестроенного порога, возможно, эти элементы также могут потребовать перестройки. Из-за трудозатрат, затрачиваемых на восстановление порога, домовладельцу рентабельно поручить плотнику удалить старый порог, косяки и дверь и установить новую предварительно подвешенную внешнюю дверь, которая поставляется с новым прикрепленным порогом.

Торги на вакансии по внешнему порогу

Легко занизить ставку по проекту замены внешнего порога из-за сложной природы дублирования углов старого порога — и потому что вы не знаете, с чем столкнетесь, когда порог будет превышен.Бессрочная ставка «время и материалы» защищает как плотника, так и клиента. Плотник устанавливает почасовую оплату труда в дополнение к взиманию с клиента платы за материалы, использованные в проекте. В почасовую оплату необходимо оплатить заработную плату плотника и накладные расходы. Наценка на материалы от 10 до 15 процентов является стандартной. Плотник избегает потери денег на работе в случае, если потребуется замена чернового пола или ремонт балки.

Ссылки

Писатель Биография

Гленда Тейлор — подрядчик и писатель, специализирующийся на строительных работах.Ей также нравится писать статьи о бизнесе и финансах, о еде и напитках, а также о домашних животных. Ее образование включает маркетинг и степень бакалавра журналистики Канзасского университета.

Ремонт против замены | Плюсы автосервиса

Ставки высоки для игроков, вовлеченных в проблему ремонта или замены, и ремонтники должны понимать мотивы их всех

В индустрии столкновений решение отремонтировать или заменить деталь имеет множество заинтересованных сторон.В более простые времена решение о ремонте или замене принималось специалистом по оценке ДТП, техником и владельцем транспортного средства. В зависимости от транспортного средства и его использования владелец транспортного средства принимал решение, которое принесло ему наибольшую пользу.

Экономика и восстановление стоимости были двумя ключевыми факторами. Владелец транспортного средства, использующий свою машину для работы, учебы или обычного транспорта, выбрал менее дорогой ремонт. Если ремонт панели был дешевле, заказчик часто выбирал его.Клиенты с более красивыми транспортными средствами, которые хотели восстановить транспортное средство до его первоначальной стоимости, часто предпочитали заменять панели.

В данном случае заказчик был больше озабочен восстановлением автомобиля до аварийного состояния, поэтому качество было наиболее важным критерием, используемым при ремонте. Эти клиенты предпочли новую панель ремонту старой, хотя она была дороже. Обычно это справедливо для повреждений, приближающихся к стоимости панели. Косметические повреждения обычно устраняли, за исключением очень требовательного покупателя, который соглашался только на новую панель.

Ремонт по сравнению с заменой стал намного более сложным в сегодняшней среде столкновений, и в этом решении участвует ряд заинтересованных сторон. Некоторые из заинтересованных сторон откровенны в своих личных интересах, а другие (оказывающие большое влияние) стараются скрывать свою позицию. Такое скрытое прокси-представление усложняет процесс принятия решений для магазинов и потребителей. Эти доверенные лица могут столкнуться с проблемами этики.

Прозрачность в бизнесе стала очень необходимой составляющей в сегодняшних делах потребителей. Следует напомнить об эксцессах коррупции, выявленных в недавних корпоративных скандалах. Солнечный свет в деловых отношениях — лучшее дезинфицирующее средство.

Сегодняшние заинтересованные стороны

Первым, кто принимает решение о ремонте или замене, является владелец транспортного средства.Владелец собственности должен принять окончательное решение, как только он / она получит все факты. Его / ее доля является самой важной, так как решение влияет на состояние их собственности. Если транспортное средство финансируется, то правообладатель является заинтересованным лицом и имеет имущественный интерес для защиты стоимости транспортного средства, своего залога. Возврат автомобиля в состояние, в котором он находился до крушения, является главной заботой держателя залога.

Если транспортное средство застраховано, следующим заинтересованным лицом является страховая компания.Страховщики могут быть задействованы одним из двух способов. Если владелец транспортного средства подает претензию по собственному страховому полису, страховая компания обязана выполнить договор страхования. После того, как все применимые франшизы удовлетворены, страховая компания должна обеспечить полное страхование страхователя. Доля страховщика в этом процессе снижает расходы на его убытки. Если убыток вызван претензией третьей стороны, разумная стоимость восстановления транспортного средства до состояния, существовавшего до аварии, покрывается за счет виновного водителя (правонарушителя), который является заинтересованной стороной.

Если эта потеря является результатом деликта, она подпадает под юрисдикцию гражданского права. Если у виновного водителя есть страховая компания, у этой страховой компании нет договорных обязательств, юридических интересов или права вмешиваться в ремонт транспортного средства или в решение о ремонте. Страховая компания виновного водителя несет ответственность перед держателем страхового полиса за возмещение убытков.

Страховая компания может действовать тайно, чтобы повлиять на ремонт, посредством своих отношений с ремонтной мастерской.Если у него официальные отношения с магазином, у него могут быть инструкции по ремонту, противоречащие желанию покупателя. У магазина могут быть интересы страховой компании выше интересов покупателя. Плечо, которое сторонняя страховая компания может использовать для принятия своей позиции, представляет собой угрозу разрыва отношений с магазином, если интересы страховой компании не будут соблюдены.

Владельцы магазинов, запуганные этой тактикой, позволили страховой компании узурпировать положение покупателя.Эти скрытые отношения через доверенных лиц могут привести к тому, что магазин под принуждением даст совет покупателю и выполнит ремонт в интересах страховщика и не в интересах владельца транспортного средства.

Другими заинтересованными сторонами в принятии решения о ремонте или замене являются производители транспортных средств. Они находятся на рынке для продажи запчастей. Их предвзятость может заключаться в том, чтобы чаще заменять деталь, чем ремонтировать. При монополии на запчасти для автомобилей, которые они производят, конкуренция отсутствовала, а цены на запчасти не отражали истинных рыночных сил.

Конкуренция за детали, подверженные столкновениям, возникла в последние несколько лет с другой категорией заинтересованных сторон, производителями запчастей. Некоторые поставщики запчастей для механического производства существуют уже несколько десятилетий, и в некоторых случаях запчасти для послепродажного обслуживания превосходят производителей оригинального оборудования (OEM).

Тем не менее, некоторые производители вторичного рынка для конкуренции полагаются только на цену. Качество вторично по отношению к их конкурентной стратегии. Производитель запчастей для столкновений на море является примером заинтересованной стороны, цель которой — продать более дешевые запчасти и, таким образом, сделать замену деталей более рентабельной, чем их ремонт или замену на OEM.Эти части стали стратегией контроля затрат для заинтересованных сторон, основной целью которых является экономия денег. Этический конфликт интересов может возникнуть между коллизионным магазином, который рекламирует высококачественный ремонт потребителям, а затем ставит под угрозу это качество, чтобы удовлетворить своих партнеров по страхованию более низкими ценами.

Следующая категория заинтересованных лиц — компании по утилизации запчастей. Утилизация отработанных автомобильных запчастей является альтернативой более высокой стоимости новых оригинальных запчастей или более низкому качеству запчастей после столкновения.Утилизированные детали, как правило, являются оригинальными деталями и сопоставимы с деталями, снятыми с автомобиля. Они должны быть одного года, с таким же пробегом и использованием.

Производители материалов также являются заинтересованными сторонами. Производители шпатлевки, наждачной бумаги, шлифовальных дисков и механического шлифовального оборудования склонны чаще ремонтировать, чем заменять. Они рекламируют и обучают продавцов, чтобы продемонстрировать, что ремонт деталей более рентабелен и обеспечивает сопоставимое качество с заменой деталей, особенно по сравнению с имитацией запчастей на море.Ведь они утверждают, что оригинальная деталь остается на машине, если ее отремонтировать.

Определение ремонта по сравнению с заменой

Теперь мы готовы установить критерии ремонта по сравнению с заменой детали. Во-первых, панели, которые повреждены достаточно серьезно и требуют замены, не подлежат ремонту. Если не учитывать внешнее давление, обычно, когда стоимость ремонта существующей панели приближается к розничной цене новой заменяющей панели, рекомендуется новая панель.

Также необходимо учитывать некоторые дополнительные факторы, в том числе затраты на рабочую силу для замены панели, область, которую нужно покрасить, обрезать и смешать, вторжение в первоначальную конструкцию и время, в течение которого транспортное средство находится в мастерской для ремонта. Если панель представляет собой крыло с болтовым креплением, порог для замены панели достигается раньше, чем приварной четверть панели. Причина этого в том, что четверть панели намного дороже и трудоемко снимать и заменять. Замена приварной четверти панели больше нарушает первоначальную конструкцию, такую как швы, сварные швы и защиту от коррозии, поэтому можно выделить больше времени на ремонт, прежде чем будет достигнут порог замены.

Есть две модели для принятия этого решения. Первая модель просто сравнивает цену нового крыла со стоимостью ремонта крыла. Вторая модель рассматривает все процедуры и связанные с ними расходы в каждой операции ремонта по сравнению с заменой.

Во второй модели, если кранец стоит 100 долларов и руководство по оценке позволяет заменить его в течение двух часов, давайте рассчитаем экономическую стоимость восстановительной стоимости. (Для простоты это общее, а не исчерпывающее упражнение.Предполагая, что оплата труда в магазине составляет 40 долларов в час при материальных ставках 20 долларов в час, тогда стоимость замены составит 180 долларов (2 x 40 долларов + 100 долларов = 180 долларов). Теперь нам нужно добавить краску для окраски, а краска на транспортном средстве — одноэтапного цвета.

Руководство по оценке позволяет два часа отполировать внешнюю поверхность крыла и полчаса — покрасить нижнюю сторону. Дверь и капот нужно будет смешать, а руководство по оценке позволяет один час смешать дверь и два часа — сделать вытяжку.С двери и капота необходимо будет снять обшивку для смешивания, поэтому общее время, разрешенное в оценочном руководстве для удаления всех частей, составляет два часа, по одному часу для каждой панели. Предполагая, что крыло повреждено только спереди и отремонтировано, его можно покрасить и смешать с панелью.

Стоимость кранца плюс время замены составляет 180 долларов США. Обе операции (ремонт и замена) потребуют покраски крыла, поэтому между ними не будет экономии на краске внешней панели. Однако при замене нового крыла его необходимо обрезать так, чтобы к его стоимости добавлялись 20 долларов на покраску и 10 долларов на материалы, что в сумме составляет 30 долларов ([40 долларов x.5] + [20 долларов x 0,5] = 30 долларов). Вытяжка должна быть смешана при любой операции, чтобы не было экономии.

Однако при ремонте крыла не нужно было бы смешивать дверь, поскольку крыло можно было бы покрасить и смешать с панелью. Дверь не требует отделки и снятия деталей для смешивания. Экономия труда без снятия частей для смешивания с двери составляет 40 долларов (1 x 40 = 40 долларов). Экономия на смешивании краски без смешивания двери составляет 60 долларов ([1 x 40 долларов] + [1 x 20 долларов] = 60 долларов).

Чтобы рассчитать стоимость замены крыла, добавьте 100 долларов на новое крыло, 80 долларов на работу по снятию и замене крыла, 150 долларов на ремонт крыла внутри и снаружи, 180 долларов на стыковку соседних панелей и 80 долларов на снятие и установку облицовки и оборудования на смешанные панели.Общая стоимость замены крыла составляет 590 долларов.

Первая модель

Первая модель, используемая большинством оценщиков для расчета порогового значения между ремонтом и заменой, выполняется путем деления розничной цены крыла на ставку оплаты труда. В этом случае это будет 100 $ ÷ 40 = 2,5 часа. Максимальный срок ремонта крыла с использованием этой модели — два часа. Эта модель игнорирует другую экономию, которая может возникнуть между двумя операциями.

Вторая модель

Во второй модели шаги по определению того, сколько времени можно выделить на ремонт крыла и которое при этом будет более рентабельным, чем его замена, следующие:

Обработка внешней стороны крыла, 120 долларов (2 x 40 долларов = 80 долларов, 2 x 20 долларов = 40, 80 + 40 = 120)
Растушевка капюшона, 120 долларов (расчет аналогичный выше)
Снимите и установите накладку для растушевки на капоте, 40 долларов (1 x 40 = 40 долларов).

Сопутствующие расходы на ремонт крыла без затрат на рабочую силу составляют: 120 долларов США + 120 долларов США + 40 долларов США = 280 долларов США. Стоимость замены за вычетом соответствующих затрат на ремонт составляет: 590–280 долларов = 310 долларов. Поскольку оплата труда в магазине составляет 40 долларов в час, то 310 ÷ 40 долларов = 7,75 часов.

В мастерской можно было заряжать до семи часов на ремонт крыла. Несмотря на то, что затраты на ремонт превышают стоимость крыла, общие затраты на ремонт меньше. Некоторые другие соображения, которые могут быть рассчитаны в уравнении, — это время цикла (аренда автомобиля), производительность в кузовном цехе, производительность в покрасочном цехе, затраты на материалы и прибыль.

Сравнение двух моделей

Магазин, который предпочитает больше запасных частей, более короткое время цикла и больший объем продаж, может захотеть выбрать первую модель. Целью этого вида мастерской является увеличение количества продаж (заказов на ремонт), выполняемых каждым техническим специалистом, и сокращение времени простоя автомобиля. Эта модель может использовать больше запасных частей и подобных качественных (LKQ) деталей для столкновений, и это сокращает количество времени, в течение которого покупатель находится без использования своего транспортного средства, и количество времени, проведенное в арендованном автомобиле.Претензии обрабатываются быстрее и, следовательно, быстрее закрываются.

Магазин, который предпочитает большую валовую прибыль на ремонтный заказ, полученный за счет увеличения продаж рабочей силы, может предпочесть вторую модель. Эта модель потребует больше трудозатрат на один ремонтный заказ, уменьшит вторжение в оригинальную конструкцию и сохранит больше панелей OEM. Эту модель могут предпочесть техники, которые очень грамотно работают с металлом и пластиковым наполнителем. У этих техников может быть более высокая производительность, чем у техников, которые меняют панели.

Решение о ремонте или замене должно приниматься при участии и в наилучших интересах наиболее важной заинтересованной стороны — владельца транспортного средства. Полное и честное объяснение вариантов ремонта и передовых методов ремонта владельцу транспортного средства поможет сохранить этичность и честность в сфере ремонта при столкновениях. Понимание того, как и когда делать ремонт вместо решения о замене, полезно при подготовке сметы с клиентом, чтобы обеспечить максимальную отдачу от их денег.

Кузов 1

В этой главе описываются кузовные работы, которые я выполнил с кузовом, все еще оставшимся на раме, в основном заменяя ржавые полы и рокеры.Держать корпус на раме было необходимо для сохранения ровности. В части 2 описываются работы с кузовом, снятым с рамы, включая необработанный пол и сварку коромысел, что было проще сделать без мешающих колес и трансмиссии. Часть 3 описывает восстановление внешних частей кузова: дверей, крыльев, капота и так далее.

Щелкните любое изображение, чтобы увидеть его в увеличенном виде в новом окне.

Содержание

Процедура ремонта ржавчины

В этом разделе представлен пример того, как я ремонтирую ржавый металл корпуса.Я не буду вдаваться в подробности в описании подобных ремонтов.

Я снял нижний фиксатор дверного уплотнителя и обнаружил под ним ржавчину. Этот дверной порог является частью рокера, который я не планировал заменять, поэтому я вырезал ржавый участок и заменил его простым L-образным элементом. Подрезав заменяемую деталь по размеру, я зажал ее медной пластиной внизу. Не всегда можно использовать медную резервную копию, но когда ее можно использовать, она очень помогает предотвратить прогорания.

Новая деталь была приварена стыковой сваркой, а фланец приварен электрозаклепкой; Я восстановил внутренний и внешний фланцы, а также порог. Затем сварные швы шлифовали. Благодаря камере сварной шов снизу выглядит странно, почти черным, но в глаза это не так.

С нанесением слоя грунтовки для сквозных сварных швов для защиты оголенного металла ремонт почти незаметен.

Внизу готовый порог, много позже кузов после небольшой шпатлевки, шлифовки, грунтовки и покраски.На нем нет видимых признаков ремонта.

Панели коромысла

Рокеры были худшими из проблем с телом. Они проржавели насквозь, и их пришлось заменить. Я решил поработать над ними вместе с корпусом на раме, так как это устранило потенциальные проблемы с выравниванием.

Начал с правой кулисной панели. Я отрезал ржавую часть рокера, чтобы посмотреть, насколько серьезны повреждения. Внутри я нашел остальную часть гнезда для животных (которую я отметил в разделе «Разборка») и довольно много пустых скорлуп от орехов пекан.

Внутренняя часть выглядела довольно хрустящей, но на самом деле большая часть области, особенно верхняя часть, была в порядке. Заглянув внутрь качалки, можно увидеть шов. Металл под этим швом на самом деле является частью пола; вверху — внутренний подоконник.

Вырезал нижнюю внутреннюю коромысло. Я планировал заменить его простым плоским листом из листового металла, но в конце концов передумал и решил заменить пол целиком. Многие панели были приварены точечной сваркой.Чтобы их удалить, я просверлил точечные сварные швы специальным инструментом. Однако точечные сварные швы найти нелегко даже после того, как счистил щеткой всю краску и ржавчину.

Я зачистил проволокой поверхность ржавчины с внутренней стороны порогов; затем, чтобы предотвратить дальнейшее ржавление, я нанес слой грунтовки для сквозных сварных швов. Левая сторона показана ниже с удаленным полом и правая сторона. Отверстие предназначено для ремонта ржавчины, показанного выше.

Ржавчина была как под левым уплотнением двери, так и под правым.Я отремонтировал аналогичным образом.

Опять залит грунтовкой, ремонта почти не видно.

Я распылил слой грунтовки на отремонтированные участки внутреннего подоконника и положил полоску герметика между полом и подоконником.

Обрезать качельку оказалось не так сложно, как я ожидал. Подрезав его по размеру и просверлив несколько отверстий для электрозаклепки, я приварил нижний край.

Я уже распылил грунтовку для сквозных сварных швов на внутренней стороне коромысла, пороге и той части пола, которая реализует внутренний коромысло, и нанесла полоску герметика вдоль шва между двумя последними деталями.Чтобы вода не попала в зазор по нижнему краю, я осторожно отодвинул верхнюю часть рокера и нанес немного густой черной краски, позволяя ей стечь в зазор и закрыть его. Это должно удержать гоблина от ржавчины на некоторое время.

На первом рисунке ниже верхний край коромысла приварен, сварные швы отшлифованы и установлены концевые заглушки. На финальном снимке он был покрыт тонким слоем грунтовки для предотвращения ржавчины. Мне все еще нужно было использовать немного наполнителя для тела кое-где и сделать небольшую обрезку, но все это могло подождать, пока тело не выйдет из рамы.На этом левая сторона была закончена.

Внизу, установка правого коромысла. Это был, казалось бы, бесконечный процесс проверки, обрезки и перепроверки.

Наконец то подошло. Ниже я приварил коромысло и нанёс слой грунтовки на нижние, электрозаклепочные швы. Мне еще нужно было сточить верхний сварной шов и установить заглушки. На втором рисунке показаны детали сварных швов. Я не претендую на звание великого сварщика, но с практикой я стал лучше.

Я установил торцевые крышки, зашлифовал сварные швы и покрыл все слоем грунтовки для защиты от ржавчины. Чтобы предотвратить внутреннюю ржавчину, торцевые крышки перед установкой были обработаны грунтовкой. Задняя крышка не подходила хорошо, но я планировал подтолкнуть ее к правильной посадке, когда корпус снимался с рамы, а заднее колесо не мешало.

На этом качелька закончена. Это была последняя часть кузовных работ перед снятием кузова с рамы.

Левый этаж

Полы были покрыты толстой черной антикоррозийной краской с остатками коврового клея, что затрудняло оценку их состояния. Когда я удалил краску и клей, стало ясно, что полы с обеих сторон машины изрядно покрыты ржавчиной.

На левой стороне я обнаружил довольно много ржавчины, и мне показалось, что лучшим решением было заменить левый пол. Внутренний порог тоже местами был ржавым; Я вырезал плохие детали и восстановил их из стального листа.(См. Раздел Ремонт внутренней части порога ниже.)

Первым шагом при снятии пола было просверлить точечные сварные швы. Затем я вырезал весь пол, кроме задних шести дюймов. Поскольку качалки не было, снять пол было несложно; Я просто приподнял тело на дюйм и вытащил его сбоку.

Это дало мне первый хороший вид на раму сверху, которая была сильно грязной, но пока еще не ржавой.

Опоры для внутреннего коромысла были изрядно изношены из-за просверливания точечных сварных швов и другой резки.Однако их было легко восстановить. Я очистил их, удалил ржавчину, покрыл их слоем грунтовки для сквозных швов и приварил их к новой панели пола.

Я сделал черновой вырез панели пола и прикрепил ее к автомобилю, отметив места, где мне нужно было ее обрезать. После обрезки, повторной проверки и точной регулировки посадки я приварил ее на место и зашлифовал сварные швы. С небольшим количеством шпатлевки и краски панель пола будет выглядеть так, как будто она всегда была там.

Я не сваривал переднюю часть пола на этом этапе, так как эта работа будет легче, если кузов будет снят с рамы, а трансмиссия и передняя подвеска не будут мешать.Хотя кажется, что в пространстве для ног много места, сложно попасть в него в сварочном шлеме.

Правый этаж

Сначала я подумал, что правый пол выглядит нормально, и ожидал, что смогу исправить это парой заплаток. Однако, когда я удалил краску и прочий мусор, стало ясно, что на нем было довольно много мест, которые были проржавели, некоторые покрыты стекловолокном. Большая часть остального была глубоко изъедена. В конце концов я решил, несколько неохотно, заменить весь пол.

Чтобы снять пол, я сначала просверлил точечные сварные швы и сделал грубую резку, как я сделал левую сторону, и сдвинул ее сбоку. Затем я немного подрезал оставшиеся части, чтобы удалить всю ржавчину и упростить установку на новый пол. После того, как он был удален, у меня был вид сверху на правую раму, который снова показал, что она была шероховатой, но не ржавой. После того, как пол был подрезан, я прикрепил его на место, а затем сварил швом. Как и в случае с левой стороной, я не стал делать сварные швы на переднем крае, так как это будет легче, если тело будет снято с рамы.

Отделка полов

Некоторые работы на полу были отложены до тех пор, пока тело не будет снято с рамы, так как тогда эти части будут более доступны. Основными задачами были сварка панелей пола спереди и изготовление заплат на углах подножек с удалением ржавого металла. Я не стал фотографировать сварку передней части панелей пола, поскольку это было довольно просто: простые электрозаклепки вдоль передней части. Патчи были более сложной задачей; патч с левой стороны потребовалось две попытки, чтобы получить право.Я также смог зашлифовать сварные швы на нижней стороне в нескольких местах, где это было необходимо.

Зашивка отверстий

На следующих рисунках показана нашивка на левой подножке; право было похоже. Сначала я сделал шаблон для отверстия и перенес его на кусок листового металла 18-го калибра. Затем я вырезал его и сформировал фланцы в тисках.

После, казалось бы, бесконечного процесса обрезки и проверки нашивки, она наконец подошла.

Я удержал заплату на месте с помощью плоскогубцев, сварил ее стежком и отшлифовал сварные швы.

Завершающие работы этажа

Я оставил несколько мелочей, которые нужно закончить после того, как кузов сняли с рамы: сварка передних краев полов, сварка полов возле подножек, а также подкрашивание и шлифовка некоторых других сварных швов. Когда эта работа и передние заплатки были завершены, я покрыл сварные швы герметиком кузова, так как сварные швы не были полностью водонепроницаемыми, а на швах было несколько водоотделителей. Я также использовал герметик на фланцах и заплатах на фотографиях выше.Ниже представлены законченные этажи.

Ремонт порога

На порогах с обеих сторон были участки ржавчины, в основном (и, как и следовало ожидать), прилегающие к низким участкам пола. Худшее было слева. В передней части с правой стороны также было небольшое сквозное отверстие для ржавчины. Эти участки были перестроены вручную из стального листа 20-го калибра. Не видел необходимости покупать новые пороги.

Я подготовил области на левом пороге, изготовил запасные части из листового металла, приварил их на место и плоско отшлифовал сварные швы.

На формирование детали для этой области потребовалось изрядное количество времени, так как она была более сложной и должна была точно соответствовать друг другу. Сварка нижнего фланца вместо того, чтобы пытаться точно его согнуть, дала мне дополнительную степень свободы в регулировке изогнутой части. Еще я залатал ту странную дыру над подоконником.

Порог с правой стороны был похож, но не так плох, как с левой стороны. Я обнаружил еще немного ржавчины в переднем углу правого подоконника, уходящей в пол.Это нужно было исправить. Удалив больше краски, я обнаружил, что в полу поблизости есть места ржавчины, а также большие коррозионные ямы. Поскольку глубокие ямки истончали металл, я сомневался, что смогу сварить новые детали, не прожигая. Наконец-то решил заменить пол.

Внизу отремонтированный порог; новый пол тоже на месте. Как и в случае с левой стороной, передняя кромка пола с правой стороны была сварена только после того, как кузов был снят с рамы.

Restore & Protect Aluminium, чтобы выглядеть по-новому в течение многих лет

Чтобы алюминиевые поверхности выглядели как новые или оставались новыми, воспользуйтесь нашими покрытиями для восстановления и защиты поверхностей от выцветания, окисления и коррозии. Окрашенный алюминий, алюминий с порошковым покрытием, анодированный алюминий или чистый алюминий можно восстановить с помощью покрытий Everbrite. Наши покрытия легко наносятся, они устойчивы к царапинам и прозрачны, чтобы ваша поверхность выглядела и оставалась новой.Для архитектурного, окрашенного или анодированного алюминия используйте Everbrite. Для автомобильного, морского и полированного алюминия используйте ProtectaClear.

Восстановление цвета и блеска поблекшего алюминия, анодированного алюминия или окрашенного алюминия

Штукатурка или строительный раствор могут испачкать алюминий и испортить его поверхность. Алюминиевые оконные рамы можно восстановить с помощью Everbrite ™.

Анодированный алюминий

часто встречается на витринах, но потускневший или испорченный вид может испортить ваш бизнес.Эти поверхности могут быть испорчены и окрашены чистящими средствами на основе штукатурки, строительного раствора, цемента или кислоты. Это может привести к потере отделки, появлению пятен и неровной текстуре. Чтобы восстановить цвет, блеск и отделку анодированного алюминия, используйте прозрачное защитное покрытие Everbrite.

Сначала проверьте алюминий, очистив часть и наблюдая, когда она чистая и влажная. Вода будет имитировать верхнее покрытие, и если пятна исчезнут, тогда, когда Everbrite ™ заменит верхнее покрытие, ваша проблема будет решена.

Если пятна не исчезают, когда алюминий чистый и влажный, необходима дополнительная очистка. Очищайте алюминий до тех пор, пока он не станет удовлетворительным, пока он еще влажный. Если алюминий невозможно очистить, чтобы он выглядел еще влажным, то Everbrite ™, вероятно, не сможет вам помочь.

После очистки алюминия нанесите Everbrite ™, чтобы восстановить цвет и блеск алюминия.

Даже новый анодированный алюминий можно испортить из-за точечной коррозии или окрашивания штукатуркой или строительным раствором, которые разрушают защитную отделку.Кислоты также могут повредить верхнее покрытие анодированного алюминия, вызывая пятна и повреждения.

Everbrite ™ восстановил и защитил эти алюминиевые оконные рамы, сэкономив подрядчику тысячи долларов.

Анодированные алюминиевые профили изготавливаются из прозрачного анодированного алюминия, который выглядит как чистый алюминий. Анодированный алюминий также бывает цвета бронзы и ярко окрашенного алюминия.

При удалении отделки с помощью агрессивных химикатов, штукатурки или строительного раствора на алюминии могут появиться белые пятна, которые портят внешний вид анодированного алюминия.Есть также много цветов анодированного алюминия, которые выцветают, мелеют и выглядят тусклыми. Everbrite ™ вернет цвет и блеск и омолодит анодированный алюминий, чтобы он снова выглядел великолепно.

Everbrite ™ также восстанавливает цвет и блеск цветного анодированного алюминия.

КАК ВОССТАНОВИТЬ АЛЮМИНИЙ

Очистите алюминий. Объем очистки будет зависеть от состояния анодированного алюминия.Если оконные рамы или экструдированный анодированный алюминий просто потускнели или потускнели, их можно мыть с помощью нашего очистителя EZ-Prep или мягкого мыла и воды. Салфетки из микрофибры очень эффективно очистят металл. Если на анодированном алюминии есть ямки или пятна, вам может потребоваться очищающее средство без царапин, такое как BonAmi (доступно в хозяйственных или продуктовых магазинах) или Prep Pads, входящие в комплекты. (НЕ используйте обычную стальную вату, мелкие кусочки могут остаться на оконной раме и заржаветь) Тщательно промойте, при необходимости используйте ткань или щетку.Дайте высохнуть. Если осталось какое-либо окисление, протрите чистой тканью или салфеткой из микрофибры.
Протрите анодированный алюминий чистым растворителем, например денатурированным спиртом (не изопропиловым спиртом — он оставляет пленку) или ксилолом (чистящий растворитель, доступный в хозяйственных магазинах). Это удалит все остатки чистки, отпечатки пальцев и обеспечит чистоту алюминия. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты — рекомендуется использовать нитриловые или неопреновые перчатки и защитные очки.
Нанесите защитное покрытие Everbrite ™.