Какой выбрать кроссовер: Какой кроссовер выбрать | Как купить лучший внедорожник

Содержание

какой марки, с какими приводом, трансмиссией и двигателем

В наше время многие автолюбители, при покупке новой машины, часто останавливают свой выбор на экономичных автомобилях с увеличенным дорожным просветом и наименьшими свесами бамперов. В большинстве случаев в разряд таких транспортных средств попадают кроссоверы. Такой выбор обусловлен наличием дорог низкого качества и суровыми зимними условиями.

Кроссоверы выпускаются с конвейера с разными типами привода. Он может быть передним, задним и полным. Высокая посадка кузова гарантирует прохождение препятствий без последствий для силовых агрегатов и лакокрасочного покрытия.

Еще одно преимущество таких автомобилей — это больший, относительно кузова седан, размер. Это очень удобно для эксплуатации в большой семье или перевозки большого количества вещей.

Люди, приобретающие автомобили такого класса, хорошо умеют считать свои расходы. Именно поэтому возникает необходимость тщательно просчитывать экономическую целесообразность покупки. Экономичность владения автомобилем складывается из многих факторов и зависит от потребностей конкретного человека.

В этой статье мы постараемся рассказать как правильно посчитать затраты на приобретение и эксплуатацию транспортного средства, а также разберемся в вопросе выбора типа привода и вида топлива с точки зрения экономической целесообразности.

Определяем марку автомобиля

Прежде чем настраивать себя на покупку весьма не дешевого автомобиля, нужно понимать, что каждый производитель конкретной марки авто устанавливает свои наценки самостоятельно исходя из раскрученности бренда.

Среди автомобильных экспертов и обычных автовладельцев всего мира принято считать, что самыми надежными автомобилями являются марки TOYOTA и LEXUS. Эти машины выпускаются на рынок очень долгое время, обеспечив тем самым долговременную проверку на прочность узлов и агрегатов.

Видео — тест-драйв Toyota RAV4:

Японцы с большой  аккуратностью внедряют самые последние новшества инженерной мысли в свою продукцию и постоянно прикладывают усилия к новому дизайну и комфорту.

Постепенно дорабатывая силовые установки и ходовую часть автомобилей, этим производителям удалось на протяжении многих лет поддерживать постоянное и неизменное качество своей продукции.

Напомним, что автомобили LEXUS производит концерн TOYOTA с применением своих комплектующих. Отличие заключается в том, что LEXUS элитный и дорогой бренд, имеет более мощные моторы и богатую оснастку салона автомобиля.

Видео — тест-драйв Lexus RX 200:

При всей своей простоте, TOYOTA стоит не дешево. Опять же цена обусловлена высочайшим качеством. Запчасти на эти марки, как правило, легко приобрести в любой стране мира, но вот цены на них могут вас расстроить.

Эти машины подходят людям, которые намерены много ездить и приобретают автомобиль на долгий срок эксплуатации.

Все вышеперечисленное вовсе не означает, что все остальные автопроизводители не добросовестные и корыстные.

Покупая автомобиль, нужно определить цель и интенсивность его использования.

Видео — тест-драйв кроссовера Субару Форестер:

Например, европейский автопром предлагает более спортивные и агрессивные версии. К ним смело можно отнести BMW, MERCEDES и AUDI. Продукцию этих концернов очень любят молодые люди, понимающие как можно выделиться в основном дорожном потоке.

Видео — тест-драйв Audi SQ7:

Управляемость этих автомобилей находится на высоте. Происходит такое благодаря полностью алюминиевой подвеске и новшествам технических разработок. А вот с дорожным просветом дела обстоят намного печальнее, в сравнении с японцами. Приходится жертвовать практичностью ради удовольствия от вождения.

Цена же искусственно завышена для раскрутки бренда. Часть стоимости покупатель отдает  за значок крутой марки автомобиля.

Запасные части стоят чуть дешевле, чем у японцев, но менять их приходится значительно чаще. Это обусловлено тем, что этих самых частей, очень много в сравнении с остальными автомобилями.

Немцы, практически на каждый авто ставят двигатель с турбиной и роботизированную трансмиссию. Это удешевляет стоимость мощного автомобиля, и снижает расход топлива. Вся эта псевдо экономия даст о себе знать тогда, когда вы попадете на сервис.

К тому же, детали алюминиевой ходовой части не очень прочные, меняются только узлами, нужен специальный инструмент. Сэкономить на ремонте в гараже не всегда получится.

По размерам, весу и объему багажного отделения все машины от разных производителей примерно одинаковы.

В компании RENAULT для Российского рынка имеется широкий ассортимент автомобилей, так называемых кроссоверов с большим клиренсом и хорошей надежностью. Сравнить их можно с корейскими автомобилями. Скромные, надежные, симпатичные по дизайну и относительно недороги в обслуживании и эксплуатации.

Видео — тест-драйв Renault Kaptur:

Строятся французские и корейские автомобили часто на единой надежной платформе. Детали подвески унифицированы и подходят к разным автомобилям. Существует множество аналогов запасных частей, от китайских до европейских и японских. Существуют также заменители, имеющие качество, значительно превышающее оригинальных комплектующих. Автомобили не имеют множества дополнительных опций и всевозможных функций, обеспечивающих комфорт. По своей сути, это автомобили на все случаи жизни по доступной цене. Силовые установки на них часто не поддаются ремонту, и меняются целиком.

Кроссоверы от российских производителей автомобилей являются самыми дешевыми при покупке, и не требующими серьезных вложений при любом ремонте. За их ремонт берутся любые станции технического обслуживания автомобилей. Починить ТС самому автовладельцу, тоже не составит труда. Наличие набора инструментов и пособия по ремонту будет достаточно.

Другая сторона медали — это удешевленные материалы отделки салона и экстерьера. Про опции можно сказать, что их тут вообще не имеется за исключением самых элементарных. К ним можно отнести стеклоподъемники с электроприводом, аудиосистему, кондиционер.

Двигатель и трансмиссия выполнены достаточно надежными. Все узлы и механизмы легко подвергаются локальному ремонту. Пробег мотора до того момента, когда ему потребуется капитальный ремонт может составлять до пятисот тысяч километров. Все зависит от режима эксплуатации автомобиля и от качества технических жидкостей.

Известны случаи, когда моторы с наших конвейеров служили хозяину гораздо больше времени, чем автомобили импортного производства.

Выбирая марку кроссовера, определите, какие приоритетные функции должен будет выполнять автомобиль. Так разумный выбор авто сэкономит ваши средства.

Тип привода кроссовера

Выбирая паркетник, необходимо четко понимать — какой же все-таки тип привода нужен именно вам. От этого будет зависеть начальная цена автомобиля, его практичность, затраты на обслуживание и цена сервисного технического обслуживания.

Передний

Самый простой в применении и дешевый тип привода — передний. Так как привод на передние колеса осуществляется непосредственно из трансмиссии, то возникает существенная экономия топлива. Это происходит из-за минимальных потерь на вращение и передачу момента.

Видео — как ведут себя Рено Дастер и китайские кроссоверы на легком бездорожье:

Такой автомобиль имеет значительно меньшую массу, чем машины с полным или задним приводом. Данный факт также снизит затраты на топливо и повысит разгонную динамику при одинаковых силовых установках.

Трансмиссия тоже достаточно простая. Затраты на ее непредвиденный ремонт тоже будут меньше. Количество деталей в системе привода и трансмиссии, а также бортовой электроники было снижено. Это означает, что ломаться машина будет гораздо реже, чем остальные.

Такой тип привода сравним с большинством современных седанов. Особого смысла для выбора переднего привода на кроссовере практически нет.

Задний

Второй тип — это задний привод. В отличие от переднего, здесь вся энергия передается на задние колеса автомобиля. Средствами ее передачи являются карданный вал, редуктор передаточного числа крутящего момента и полуоси.

Трансмиссия практически идентична первому случаю. А расход топлива будет чуть больше. Такие автомобили лучше приобретать для города, где преимущественно теплая и сухая погода. Высокий просвет будет лишь помогать парковаться у бордюров и проезжать мелкие препятствия.

Полный

Последний тип привода – полный. Существует постоянный и подключаемый тип привода. Названия говорят сами за себя. Проходимость у таких паркетников значительно выше, чем у двух вышеназванных.

Готовьтесь к тому, что наверняка, двигатель будет мощнее, стандартные опции насыщеннее. Соответственно, изначально цена на автомобиль будет выше, поднимается и расход топлива, увеличивается стоимость технического обслуживания. Теперь больше вероятность возникновения неисправностей, ведь механизмов стало ощутимо больше.

Выбор трансмиссии

Самая долговечная, дешевая в эксплуатации трансмиссия — механическая. Она расходует минимальное количество топлива, ремонт ее не так высок по цене, как на автоматических коробках передач. Цена нового автомобиля тоже ниже, чем с автоматом. Количество опций будет меньше, что влияет на цену и практичность.

Обратной противоположностью является автоматическая трансмиссия любого типа. На автомате нужно ездить гораздо спокойнее и аккуратнее, так как механизмы сложные и хрупкие.

Определяемся с мотором

По типу топлива

Во — первых, необходимо сделать выбор, каким типом топлива будет питаться двигатель. Есть два варианта. Первый — дизельное топливо. Второй — бензин. Цены на эти виды топлива практически едины, но вот расход значительно ниже у дизельной версии.

С бензиновыми двигателями все понятно — надежно, практично, относительно не сложный ремонт. Но расход и цена бензина — кусаются. Ко всему прочему, современные силовые агрегаты рассчитаны на бензин с высоким октановым числом, а он как известно, дорогой продукт.

Дизельный мотор хорош в плане экономичности, но имеет массу весомых недостатков. На морозе дизельное топливо густеет и забивает всю топливную магистраль. Требуется заливать на весь зимний период эксплуатации автомобиля специальную добавку, которая позволяет сохранить все свойства топлива. Она стоит не дешево.

Видео — VW Touareg 2016 Против Land Cruiser Prado:

Дизельный двигатель имеет больше, по сравнению с бензиновым, механизмов и электроники, что снижает практичность и повышает цену ремонта. Запасные части на такой мотор в среднем в два раза дороже.

Солярка в России, а именно ее качество, оставляет желать лучшего. Техническое обслуживание автомобиля с таким двигателем делается в полтора раза чаще, стоит оно намного дороже, чем у машин с бензиновой силовой установкой.

Дизель очень громко работает и создает вибрации в салоне.

Плюсом можно отметить хорошую тягу при малых лошадиных силах, это делает эти моторы экономичными по налогам и сборам.

По рабочему объему

Во-вторых, определяемся с выбором мотора по рабочему объему. Чем больше объем, тем выше расход топлива.

По долговечности малолитражные агрегаты проигрывают объемным моторам, так как на них осуществляются колоссальные нагрузки, а миниатюрные элементы кривошипно — шатунного механизма подвергаются быстрому износу и выходу из строя.

Выводы

Как видите, существует великое множество факторов, влияющих на начальную стоимость и последующее содержание автомобиля. Разумный и степенный подход при выборе позволяет рационально расходовать средства на вашего железного коня при последующей эксплуатации.

Как осуществляется проверка машины по ВИН-коду на сайте ГИБДД и почему это рекомендуют делать перед покупкой.

С помощью этого онлайн-сервиса очень легко проложить маршрут на автомобиле между городами.

Не все знают что такое тахограф в автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/chto-takoe-taxograf-i-dlya-chego-on-nuzhen.html  и для чего он нужен.

Видео — обзор новых кроссоверов Hyundai CRETA, Renault Kadjar, VW Tiguan:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Какой кроссовер выбрать? — Рамблер/авто

Машины, сделанные по схеме 4х4, демонстрируют хорошую проходимость и управляемость, 4х2 же стоят намного дешевле и более просты в обслуживании.

Классификация относит кроссоверы к среднему классу автомобилей, расположившихся между легковыми и SUV, который представляет собой наполовину забытый термин, означающий «спортивно-утилитарный автомобиль». Если говорить проще, это универсал или пикап с повышенной степенью проходимости. Выражение повышенной проходимости заключалось в наличии полного привода, а также дорожного просвета в размере 180-200 мм.

В ходе процесса эволюции кроссоверов были созданы также хэтчбеки и купе с повышенной степенью проходимости, которые получили названия для продажи «кросс-хэтч» и «кросс-купе». Кроссоверы с кузовами рамного типа стали достаточно редкими, в настоящее время они чаще обозначаются как рамные внедорожники. Количество моделей, принадлежащих к таком типу, продолжает уменьшаться.

Текущее состояние рынка — огромное количество кроссоверов разных типов с несущими кузовами. Подобный товар пользуется большой популярностью, а большая часть таких машин имеет оба варианта версий.

Полезный объем багажника. Согласно этому параметру, оба варианта автомобилей имеют одинаковые параметры. При выполнении прямого сравнения с универсалами, показатели вместимости салона одинаковы, но багажник намного более вместительный. Это стало возможным благодаря особенной компоновке. Второй положительной особенностью становится дорожный просвет, который является одним из важных параметров для российских дорог. При более высокой посадке лучше видно ямы на дорогах. Модель кроссовера, подходящего для всей семьи, в В-классе найти достаточно проблематично, а вот начиная с С-класса, это сделать намного проще. Примером может послужить Nissan X-Trail или Skoda Kodiaq. Наличие городской сущности. Позиционирование кроссоверов маркетологами осуществляется самым непостижимым образом. Согласно рекламе, данные автомобили предназначены для преодоления бездорожья. Иногда, правда, ситуация развивается самым непостижимым образом, когда Nissan Qashqai имеет возможность преодолевать горные кручи, а УАЗ Патриот рассматривается как машина для передвижения в городских условиях. При этом, его расход при езде в таких условиях составляет порядка 20 литров на 100 километров пути.

Постоянный тип полного привода с наличием раздаток и понижаек, стоит оставить в стороне, по той причине, что данная разновидность не является массовой и никогда ей не станет. Дело в том, что в обществе активно продолжается процесс урбанизации, поэтому наибольшую популярность приобретают автомобили, предназначенные для передвижения по городу. В городах можно чаще встретить даже рамную разновидность Land Cruiser, тогда как в деревенской и сельской местности — исключительно транзитные.

Это и становится причиной того, что дорожный просвет имеет значение, которое совсем не соответствует параметрам подобной модели. При проведении замера в области защиты, значение составляет порядка 150 мм, что является достаточно заурядным. По этой причине, осуществлять съезд с дороги стоит с особой осторожностью.

Итог. Моноприводные кроссоверы имеют одно существенное преимущество перед полноприводными — уменьшенный расход топлива. Полный привод часто комплектуется более мощными моторами, что делает разницу еще более ощутимой. Но компенсацией за повышенный расход топлива будет улучшенная разгонная динамика.

Моноприводный вариант намного проще в обслуживании, и имеет намного меньшее количество элементов, которые резко могут выйти из строя в самый неподходящий момент.

Видео дня. Знаменитый питерский "Мост глупости" закроют на два месяца на ремонт

Какой кроссовер Volkswagen выбрать: Touareg или Tiguan?

Хорошо известный во всем мире бренд немецкого концерна переводится как «народный автомобиль». Первая машина покинула территорию завода в 1939 году. С той поры концерн выпустил огромное количество машин, которые изначально отличались высоким качеством и надежностью в эксплуатации, почему и стали популярными в мире.

Особое место среди множества моделей концерна занимают два сравнимых внедорожника: Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touareg. Их начали выпускать практически одновременно, и они довольно схожи как по техническим параметрам, так и по уровню комфорта, оснащенности. Какой кроссовер купить? Сначала стоит кратко охарактеризовать обе машины.

Volkswagen Touareg

Хороший кроссовер среднего класса с великолепным дизайном был продемонстрирован широкой публике впервые на автосалоне в Париже в 2002 году. Это пятидверный полноприводный автомобиль премиум-класса, в котором удивительным образом сочетаются плюсы легковых автомобилей из самых разных категорий. Кроссовер Volkswagen отличается:

  • стильным и удачным дизайном;
  • использованием высококачественных материалов при отделке;
  • комфортным салоном;
  • высокой динамикой, сравнимой со спортивным автомобилем.

Сегодня в производстве — вторая генерация кроссовера Volkswagen, которая прошла в 2014 году очередной рестайлинг. В итоге у Volkswagen Touareg прибавилось опций в виде:

  • биксеноновой оптики;
  • силового агрегата TDI (дизель) мощностью 285 л. с.;
  • усовершенствованного адаптивного круиз-контроля;
  • рессор из стали и т. д.

Volkswagen Tiguan — экономичный кроссовер?

Компактная машина и действительно экономичный кроссовер серийно выпускается с 2007 года. Первый раз публика его увидела во Франкфурте-на-Майне во время автосалона. Этот кроссовер Volkswagen, рассчитанный на 5 или 7 мест, получил современный стильный дизайн. Из особенностей VolkswagenTiguan следует отметить:

  • 4Motion — полный привод интеллектуального типа самого последнего поколения;
  • оснащение всей гаммы силовых агрегатов турбонаддувом.

Volkswagen Tiguan выпускается на российском автозаводе в Калуге. Сначала это была «отверточная сборка», сегодня — полный производственный цикл, включающий в себя все процессы, начиная от штамповки и заканчивая покраской. В чем же сходства и различия этих хороших кроссоверов?

Сходства

Первое, что бросается в глаза, — практически одинаковая геометрия кузова. Его линии плавные, а передняя часть авто довольно агрессивна и сообщает о твердости характера. И если предыдущее поколение этих машин можно было различить по внешнему виду уже издалека, то современные кроссоверы почти неразличимы даже вблизи. В плане иных параметров можно добавить, что оба автомобиля выпускаются в четырех модификациях.

Различия

Главное из них — силовой агрегат. У Volkswagen Tiguan он гораздо слабее, чем у «Туарега». Если первый (с шестью либо восемью форсунками) набирает только 200 л. с., то второй — 360 л. с. (FSI). С другой стороны, расход горючего тоже будет различаться, и не в пользу «Туарега», оказавшегося менее экономичным кроссовером. Двигатели могут работать на бензине или дизельном топливе. В модельном ряду «Туарег» есть авто с гибридным приводом, но мощность ДВС осталась прежней: 330 л. с. Но, конечно, некоторая экономия топлива получается. Еще один момент — проверка на бездорожье. Здесь «Туарег» оказался выше своего собрата. Однако последний дешевле чуть ли не в два раза.

Трансмиссия у внедорожников тоже разная. У «Туарега» это восьмидиапазонный автомат, а у «Тигуана» — полноприводная система последнего поколения 4Motion, переключаемая вручную. Хотя в качестве опции можно установить и обычную шестиступенчатую автоматическую коробку. Топовые модификации оборудуются DCG, рассчитанными на 7 диапазонов. Можно вспомнить и «весовые категории»:

  • «Туарег» весит 2040 кг;
  • «Тигуан» — до 1653 кг.

Есть еще одно интересное различие, заключающееся в конструкции передней подвески. Для «Туарега» — сдвоенные поперечные рычаги треугольной формы, оснащенные стабилизатором поперечной устойчивости, а также винтовыми пружинами. Система фиксируется на подрамниках кузова. Пневматическая подвеска имеет амортизаторы, настраиваемые посредством электроники. Имеется три режима: для езды по городу с клиренсом 163 мм, путешествия по бездорожью с клиренсом 240 мм и штурма самых безнадежных мест с клиренсом 300 мм. Но в последнем случае максимальная скорость упадет до 22 км/ч. Также «Туарег» хорошо преодолевает броды при условии, что их глубина не более 58 см.

У «Тигуана» передняя подвеска — «Макферсон», представляющая собой стойки-амортизаторы, треугольные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости в комплекте с винтовыми пружинами.

Стоит упомянуть и заднюю подвеску. У «Туарега» она сделана почти по такой же схеме, что и передняя. А у «Тигуана» конструкция представляет собой многорычажку со стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы не знаете, какой кроссовер купить, приходите к официальному дилеру в автосалон компании «Медведь Абакан». Здесь помогут выбрать мощный или экономичный кроссовер. Подробности — по телефону +7 (390) 221-75-22.

Выбор кроссоверов в 2018 году в России — Спектр-Авто

Кроссовер сегодня представляет собой один из самых популярных и актуальных типов автомобиля. Он сочетает в себе качества легкового авто, на платформе которого он строится, и внедорожника, с которым его часто путают. Кроссовер перенял от внедорожника много характерных особенностей, в числе которых увеличенный клиренс, большие колеса, полный привод, увеличенные размеры и вместительность кузова, высокую посадку водителей и пассажиров. Он отличается повышенной проходимостью, хотя, безусловно, сильно не дотягивает по этому параметру до внедорожника. Это комфортабельный городской автомобиль, на котором можно смело отправляться за город, если вы не собираетесь преодолевать значительные препятствия, что очень актуально для России.

КАКИЕ БЫВАЮТ КРОССОВЕРЫ?

Если вас интересует, какой кроссовер выбрать, то нужно определиться с размерами машины. По габаритным параметрам различают следующие типы кроссоверов:

  • Компактные — построены на платформах классов «C» или «B+». Наиболее популярный сегмент для использования в городе.
  • Среднеразмерные — построены на платформах класса «D». Это хорошие кроссоверы, оптимально сочетающие в себе высокую вместимость, комфорт и повышенную проходимость.
  • Полноразмерные. По-настоящему большие машины, обеспечивающие максимальный комфорт и вместимость.

ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА

Ответить на вопрос, какой кроссовер выбрать, поможет совет экспертов. Специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие параметры:

  • Стоимость авто. Соотносите цену со своим бюджетом с учетом расходов на эксплуатацию и обслуживание машины.
  • Марка. Каждый производитель обладает своими плюсами и особенностями. Поэтому здесь важно все хорошо взвесить.
  • Технические характеристики: тип и мощность двигателя, расход топлива, наличие и тип полного привода, величина клиренса и т.д.
  • Безопасность, размеры салона и багажника, общий уровень комфортабельности.

ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ КРОССОВЕРОВ

Думаете, какой кроссовер выбрать в 2018 году? Рассмотрим несколько наиболее популярных моделей разных производителей.

Nissan Qashqai. Популярный компактный кроссовер в России. Сочетает в себе отличную динамику, превосходную маневренность, высокий уровень комфорта и безопасности. В моторной гамме представлено два бензиновых мотора объемом 1.2 и 2.0 литра мощностью 115 и 144 лошадиные силы соответственно, а также 130-сильный дизель объемом 1.6 литра. Двигатель может работать совместно с 6-ступенчатой механикой или вариатором Xtronic CVT. Комплектации и цены Ниссан Кашкай впечатляют разнообразием. Покупателю предлагает 13 версий, что позволяет подобрать оптимальный автомобиль под свой вкус и бюджет. Причем даже в базовой комплектации представлено богатое оснащение с круиз-контролем, подогревом передних сидений, комплексом систем активной безопасности, передовой аудиосистемой. Более дорогие версии предлагают еще более расширенные возможности: климат-контроль, система кругового обзора, датчики парковки, фирменная мультимедийная система Nissan Connect и многое другое.

Który używany SUV będzie najlepszym wyborem?

  • Дизайнер в случае кроссоверов также означает менее практичный
  • Исключительно технически модели часто основаны на популярных, что делает покупку дорогой, но эксплуатация может быть относительно дешевой
  • Среди автомобилей, более ориентированных на внешний вид, чем на практические соображения, мы найдем как дешевые модели (например, Nissan Juke), так и очень дорогие - например, Range Rover Evoque

История идет полным ходом - когда в 1994 году Toyota представила первую 3-дверную Toyota RAV4, она была очень хорошо принята, но это была гораздо более практичная 5-дверная версия, которая имела большой успех. Функциональность сочетания просторного кузова с универсальным шасси привлекла к покупке. Однако последние годы доказали, что нет недостатка в клиентах, которые предпочитают практичность, а не практические соображения. Просто для них были подготовлены многочисленные модели из сегмента внедорожников и кроссоверов. Интересно, что существует множество дорогих и дешевых моделей. В статье мы представляем именно такие автомобили - престижные, стильные, не обязательно удобные или предлагающие много места.

Для любителей оригинального стиля Nissan уже в 2010 году подготовил действительно интересное предложение: модель Juke. Это машина из цикла: «люби или забудь!». Однако есть много сторонников Nissan Juke, хотя в этом случае отсутствие практической заботы дизайнеров зашло слишком далеко - багажник был всего 251 л (в версии 2WD). В Nissan Juke вы найдете как 1,5 дизельный, так и простой 1,6 бензиновый двигатель среди двигателей. Недостатком был большой скачок мощности - если не два, то 1,6 с наддувом, предлагая 190 л.с. одновременно. Затем появился 1.2 турбо вариант. Land Rover Range Rover Evoque, представленный вскоре после этого, был на другом краю - это должен был быть «настоящий Range Rover», но за гораздо меньшие деньги. Он отлично вписался в городские условия (хотя и не с точки зрения видимости сзади) и вызвал значительный интерес. Итак, Land Rover пошел дальше и представил ... кабриолет. Тем не менее, это не было принято рынком ...

Подержанные внедорожники - от слабых до сильных

| Nissan Juke - не единственная модель, предлагающая большой разброс мощности. В Audi Q3 1-го поколения (кстати: эта модель включена в рейтинг как престижная, потому что с точки зрения дизайна это не сильно способствует) двигатели мощностью от 120 до ... 367 л.с. могут работать! Это похоже на многие другие модели. Конечно, вы должны знать, что затраты на приобретение базовой модели и спортивной версии будут значительно отличаться, а также расходы на обслуживание и топливо также будут разными. Поэтому, сравнивая, например, двух MINI Countrymans одного и того же года, стоит помнить, является ли это базовый дизель 1.6 (90 л.с.) или, возможно, вариант John Cooper Works (всего 218 л.с.).

Другим фактором, который, несомненно, оказывает большое влияние на цену и часто связан с версией двигателя, является тип двигательной установки. Фактически применяется один стандарт: передний привод на базовых моделях и дополнительный 4x4, соединяющий задний мост через пластинчатую муфту. Конечно, здесь есть и существенные различия, потому что, например, среди «осей» Range Rovers Evoque есть рыночная маржа, в то время как среди ранее упомянутых Nissan Juke ситуация обратная - трудно найти автомобиль 4x4. Есть несколько исключений из этого. BMW в 1-м поколении X1 (у второго уже такая же компоновка, как у конкурентов) в основном ведет заднюю ось, при необходимости прикрепляя переднюю. В свою очередь, Citroën (эффективно) убеждает клиентов, что полный привод не нужен ... вообще.

Чтобы осознанно выбирать версию привода, стоит внимательно ознакомиться с вариантами, в которых это происходит, поскольку может оказаться, что он сочетался только с конкретными комбинациями коробок передач и двигателей. Если вы хотите ехать по бездорожью на своем эксклюзивном автомобиле, мы настоятельно рекомендуем вам сделать ставку на Джип Ренегат, желательно в версии Trailhawk.

Подержанные внедорожники - остерегайтесь технического состояния!

При проверке использованных премиальных кроссоверов мы придерживаемся тех же правил, что и во всех сегментах. Однако стоит помнить, что высокие цены не обязательно привлекают честных трейдеров - на рынке есть множество предложений с поврежденными копиями (многие из них вернутся как отремонтированные) и пренебречь. Существует соблазн - пока ремонт может приносить ощутимую прибыль! Следующее - это наличие запчастей - однако, кроссоверы (чаще всего) менее популярны, чем классические внедорожники, что может означать более скромный ассортимент используемых компонентов или отсутствие замены некоторых деталей, доступных для популярных моделей. Однако у медали есть и другая сторона: в техническом плане эти автомобили часто основаны на гораздо более популярных версиях, поэтому ремонт двигателя чаще всего не будет отходить от той же операции, что и в более «банальной» модели.

Технические данные - рекомендуемые версии бензина:

Citroen C3 Aircross Mazda CX-3 Мини Земляк Nissan Juke Toyota C-HR
Версия двигателя 1.2 PureTech 2.0 SKY-G 1.6 Купер 1.6 1.8 Гибрид
Тип, количество клапанов t.benz. R3 / 12 Benz. R4 / 16 Benz. R4 / 16 Benz. R4 / 16 Benz. R4 / 16
Смещение (см3) 1199 1998 1598 1598 1798 + электр.
Максимальная мощность (л.с. / об / мин) 110/5500 150/6000 122/6000 117/6000 122 (всего)
Максимум мама. вращающийся (Нм / об / мин) 205/1500 204/2800 160/4250 158/4000 142 (бенз.)
Максимальная скорость (км / ч) 185 200 190 178 170
Ускорение 0-100 км / ч (с) 10.2 8,7 10,5 11 11
Средний расход топлива (л / 100 км) 4,9 6,4 6 6 3.8

Технические данные - Рекомендуемые дизельные версии:

Audi Q3 BMW X1 Fiat 500X Jeep Renegade LR RR Evoque
Версия двигателя 2.0 TDI 2.0 18d 2.0 Мульт. 2,0 МДж 2.2 TD4
Тип, количество клапанов т. дизель R4 / 16 т. дизель R4 / 16 т. дизель R4 / 16 т. дизель R4 / 16 т. дизель R4 / 16
Смещение (см3) 1968 1995 1956 1956 2179
Максимальная мощность (л.с. / об / мин) 140/4200 143/4000 140/4000 140/3750 150/4000
Максимум мама. вращающийся (Нм / об / мин) 320 / с 1750 320 / с 1750 350/1750 350/1750 400/1750
Максимальная скорость (км / ч) 202 195 190 182 185
Ускорение 0-100 км / ч (с) 9,9 9,9 9,5 9,5 10,8
Средний расход топлива (л / 100 км) 5,2 5,5 4,9 5,1 5.7

Подержанные внедорожники и кроссоверы - по нашему мнению

Вам не нужно ехать в салон, чтобы вести современный и стилистически привлекательный автомобиль. Новинки также быстро попадают на вторичный рынок, но помните, что это часто копии после прохождения - лучше сосредоточиться на истории обслуживания и состоянии корпуса. Описанные здесь кроссоверы охватывают многие годы и модели, отсюда и большие различия в ценах.

Брать ли кроссовер и, если да, то какой? — Viking Motors

На многих форумах десятки раз поднимался вопрос об автомобилях с высоким кузовом и о возможных схемах приводов, то есть на самом ли деле кроссовер (или городской внедорожник) является внедорожником и достаточно ли у него мощности, если ведущие только передние колеса?

Как и при выборе между шипованной и ламельной резиной, многое здесь зависит от пользователя и его потребностей. Кто-то получает удовольствие от управления автомобилем с задним приводом, в глазах других автомобиль без полного привода – вообще не автомобиль, а кому-то просто нравится, чтобы машина была большой и высокой. Последнее из перечисленных качеств стало растущей тенденцией как в Эстонии, так и в других странах Европы. Это понимают и автопроизводители, поэтому на сегодняшний день буквально для каждого потребителя найдется подходящий для него по размерам и мощности автомобиль. Выбор широкий, иногда даже слишком.

Так исторически сложилось, что внедорожник – это все-таки автомобиль с большим кузовом, высоким клиренсом и полным приводом. К сегодняшнему дню эти свойства все больше адаптируются под потребности городских жителей. Однако самые существенные изменения произошли, конечно, в плане комфорта при езде.

Небольшие кроссоверы, как полноприводные, так и с одним ведущим мостом, значительно удобнее и обладают лучшими эксплуатационными характеристиками, чем когда-то их предшественники – внедорожники. То же самое можно сказать и о современных больших внедорожниках, целевая группа которых так же приблизилась к городу.

Городской внедорожник, или кроссовер

Можно сказать, что чем меньше кроссовер, тем больше у него свойств, схожих с легковым автомобилем – но в любом случае у кроссовера есть определенные преимущества перед «легковушкой». Более высокий клиренс, то есть дорожный просвет, обеспечивает водителю лучший обзор. Как правило, водительское сиденье в кроссоверах тоже размещается выше, чем обычно.

Короче говоря, даже небольшой кроссовер с одним ведущим мостом позволяет водителю лучше оценивать ситуацию на дороге, а, например, зимой передвигаться на таком «железном коне» легче и надежнее. Конечно, на каком бы автомобиле вы не передвигались, нужно учитывать погодные условия и выбирать соответствующий стиль езды.

Чем больше кроссовер, тем больше он отличается от легкового автомобиля. В зимних условиях полный привод дает водителю чувство уверенности, а за городом и на больших трассах обеспечивает лучшую проходимость. В то же время система контроля тягового усилия обеспечивает такое же чувство уверенности и в случае с одним ведущим мостом – это касается как кроссоверов, так и легковых машин, которые, тем не менее, остаются в приоритете как сейчас, так и в будущем.

Подводя итог, можно сказать, что кроссовер – не конкурент полноценному классическому внедорожнику, однако он прекрасно себя чувствует как в городе, так и в сложных условиях за городом. Нужно лишь тщательно взвешивать свои желания и потребности и в зависимости от них делать разумный выбор, и у каждого этого выбор индивидуальный.

Ассортимент кроссоверов в Viking Motors обширный, можно даже сказать, образцовый. Opel предлагает свежую модель Grandland X с множеством современных технологических решений и более компактный кроссовер Crossland X с фактором благополучия. Opel Mokka X доступен и с полным приводом. Kia Sportage вышла уже в пятом поколении, из новинок же Kia предлагает такую модель как Stonic, а также гибрид Niro. Импортер комфорта Cadillac вывел на рынок эксклюзивный XT-5, который во всех смыслах оправдает ожидания даже самого взыскательного водителя.

Протестировать стоит все автомобили, ведь у каждого есть свои хорошие и лучшие стороны!

Пробная поездка                                                             Спроси предложение

Какой кроссовер лучше: полно- или переднеприводный?

05.08.2020 8:23

Кроссоверы 4х4 имеют лучшую проходимость и управляемость, зато 4х2 - дешевле. Считаете это единственными отличиями? На самом деле, разницы намного больше! 

Кроссовер - нечто среднее между легковым автомобилем и SUV (спортивно-утилитарный автомобиль). Проще говоря, это универсал повышенной проходимости. Сначала под “повышенной проходимостью” подразумевался полный привод и дорожный просвет минимум 180-200 мм. 

Со временем кроссоверы эволюционировали. На рынке появились купе и хэтчбеки повышенной проходимости с коммерческими названиями “кросс-хэтч” и “кросс-купе” соответственно. Встретить кроссовер с рамным кузовом теперь большая редкость. Теперь их условно именуют все- или внедорожниками. Таких моделей с каждым годом меньше и меньше. 

Сейчас на рынке представлены десятки моделей кроссоверов разных типоразмеров с несущими кузовами. Большинство имеют версию 4х4 и 4х2 и пользуются огромной популярностью. На сайте-агрегаторе AutoMoto.ua сможете ознакомиться с каталогом кроссоверов и подобрать авто с салона или с пробегом. 

Полезный объем багажника

Полезный объем багажника полно- и моноприводной версий одного и того же кроссовера почти идентичен. Иногда 4х4 даже проигрывают по размеру багажника модификациям с 4х2. Отдельный вопрос: есть ли у кроссоверов преимущество по объему багажника в сравнении с универсалами, если их габариты одинаковые? Оказывается, последние значительно вместительнее. Если салоны кроссовера и универсала приблизительно одинаковые, то багажник значительно больше. 

Разница в полезном объеме объясняется различиями в компоновке, но не существует универсала с багажником как у Nissan Juke. Популярные Mitsubishi ASX, Hyundai Creta или Renault Kaptur тоже недалеко ушли от него по объему. В качестве классического семейного автомобиля, в который должны поместиться дети, коляски, самокаты и собака, они уступают обычным универсалам и даже хэтчбекам! Но клиренс кроссоверов - это очень весомый аргумент с учетом наших дорог. 

Автомобиль для города или бездорожья? 

  Кроссовер позиционируется маркетологами как городской автомобиль для бездорожья. Согласитесь, звучит странно. Часто реклама выглядит смешно: Qashqai покоряет горы, а УАЗ Патриот с расходом 20 л/100 км позиционируется как городское авто. 

Процесс урбанизации движется семимильными шагами, поэтому кроссоверы сейчас - автомобиль для горожан. Задумайтесь: сколько раз вы видели рамный Land Cruiser в мегаполисе и сколько в деревне (транзит не в счет)? 

Именно по этой причине дорожный просвет многих кроссоверов никак не для бездорожья. Например, Lifan X60 и Citroen C3 Aircross по реальным замерам имеют клиренс около 150 мм. С такими параметрами вырваться за пределы асфальтированных дорог следует очень аккуратно. 

Полный привод с сюрпризом 

Городской характер кроссоверов определен схемой полного привода: задняя ось автоматически подключается многодисковой муфтой. Конструкции муфт отличаются друг от друга. Модели могут иметь симметричный или несимметричный 4х4, отключаемые или неотключаемые системы противобуксовки и стабилизации, режимы “снег”, “грязь”. При этом 90% кроссоверов устроены по этой схеме. 

Такой полный привод известен своими возможностями и недостатками. Главный минус - муфта перегревается от продолжительной пробуксовки. Одни раньше, другие позже, но это делает невозможным заезд по снегу, грязи или песку. Существуют продвинутые конструкции, к примеру, как муфта Haldex от Volkswagen. В высшем ценовом диапазоне встречаются, правда редко, улучшающие внедорожные качества вариации с дифференциалами повышенного трения. Однако такие автомобили не покупают, чтобы месить болото на дороге в поле. 

Напрашивается логический вопрос: нужен ли 4х4 при постоянном проживании в городе? Если оценивать управляемость и безопасность на скользком покрытии - да. Правда, придется ежегодно регулировать развал-схождение. В ряде случаев полный привод спасает при вскарабкивании на заледенелые бугры. Но с таким маневром можно справиться с передним приводом или вовсе на легковушке. 

Другие нюансы 



4х2 имеет преимущество над 4х4: расходует меньше топлива. Напомним, что полноприводные модели комплектуются более мощными моторами, чем 4х2. Зато повышенный расход топлива компенсируется отличной динамикой набора скорости.

Если говорить о кроссоверах у которых отсутствуют полноприводные модификации, например, Chery Tiggo 8, то их салон комфортнее. Все дело в отсутствии выступа над карданным валом в полу перед задним рядом сидений. Пассажирам второго ряда значительно удобнее, ведь появляется больше пространства для ног. 

Монопривод без сомнений проще в обслуживании (нужна периодическая замена рабочей жидкости). Кроме того, такая конструкция банально имеет меньше элементов, а значит - меньше чему ломаться. 

Однако главное преимущество 4х2 - стоимость. Кроссоверы с моноприводом дешевле полноприводных моделей на 1 500-2 500 $. Например, бензиновый переднеприводный Nissan Juke 2019 с вариатором - от 18 000 $, полноприводная версия - от 20 500 $. 

Рациональный подход и эмоциональный выбор

Если подходить к выбору привода 4х4 или 4х2 рационально, то следует исходить из предполагаемых условий эксплуатации. Выезжаете за пределы города дважды в год? В мегаполисе с полного привода немного толку. Иногда путешествуете на природу? С поездкой справится 4х2. Мечтаете поездить бездорожьем? Тут нужен автомобиль для оффроуда, а не кроссовер.

Если выбирать кроссовер эмоционально, то сравнение технических характеристик не имеет смысла. Мечтаете о конкретной модели? Покупайте, ведь мечты нужно осуществлять! 

 automoto.ua 

Процесс выбора точки кроссовера

; Как выбрать лучшую частоту кроссовера

Итак, вы выбрали драйверы динамиков. Есть несколько способов определить правильную точку кроссовера для ваших динамиков.

Легкий путь

Вы можете просто расположить драйверы как можно ближе и прислушаться к лучшему расположению кроссовера. (метод ленивого мужчины)

Верный путь

Определите перед покупкой (ваших новых драйверов), насколько близко выбранные драйверы, которые вам нравятся, могут быть размещены друг относительно друга.

Пример; выбор точки кроссовера

При использовании 7-дюймового динамика с 1-дюймовым твитером фланцы часто оказываются больше, чем вы думаете. Твитеры могут иметь фланец диаметром 4 дюйма или больше.

Возьмите 7 дюймов для среднечастотного динамика и 4 дюйма для твитера и сложите их вместе, что даст вам 11 дюймов. Разделите на два, что равно 5,5 ”. Таким образом, минимальное расстояние между драйверами составляет 5,5 дюйма от центра до центра, если размещать их от кадра к кадру. Это измерение продиктует максимальный кроссовер частоты 2455 Гц.

Для прочности может также потребоваться небольшая полоса материала между приводами. При размещении двух потайных драйверов один рядом с другим у вас будут очень тонкие ребра из дерева или перегородка, которые могут ослабнуть. В этом случае я рекомендую добавить 1/8 дюйма дюйма или 0,125 дюйма в качестве выступа между двумя зенковками драйвера. Это обеспечит деревянное ребро толщиной 1/8 дюйма между приводами.

Таким образом, для расчета вам нужно добавить это 0,125 дюйма к расстоянию от центра до центра между приводами.

• 7-дюймовый драйвер
• Фланец высокочастотного динамика 4,25 дюйма
• Ребро 0,125 дюйма между приводами

= 11,375 дюйма, разделенное на 2 = 5,6875

Максимальная частота кроссовера будет тогда 2374 Гц (используйте этот калькулятор и определите, правильно ли установлены драйверы)

Лучшее качество динамика и результаты

Это позволило бы минимизировать лепестки динамика на передней перегородке между динамиками и обеспечить наилучший отклик на кроссовере.Сможете ли вы нарушить это правило? Конечно, но результаты не будут такими хорошими, как если бы вы придерживались правила. Вносить изменения и измерения с помощью активного кроссовера или цифрового кроссовера легко и безболезненно.

Wavelength также работает при удалении от перегородки, поэтому, если частота кроссовера установлена ​​на 3000 Гц, а драйверы расположены дальше друг от друга, вы получите лепесток, если среднечастотные и высокочастотные драйверы отстоят друг от друга более чем на 4,5 дюйма. Так что планируйте соответственно.

Вы услышите это, если будете сидеть в 12 футах от динамиков? Я так не думаю.Драйверы должны полностью интегрироваться задолго до того, как звук достигнет вашего уха.

Это будет зависеть от типа наклона, который вы используете в своей конструкции, а также от того, что спад низкочастотного динамика будет переходить в область высоких частот, где высокочастотный динамик должен воспроизводить более высокую частоту. В зависимости от наклона, который вы используете, также будет определяться, как далеко от динамика вам нужно будет сесть для правильной интеграции.
Вернуться к началу страницы!

Вернуться на

Вернуться на страницу самодельных спикеров с; выбор точки кроссовера

Вернуться в домашний динамик из; выбор точки кроссовера

Вернуться на главную страницу - Домашний динамик

Какая частота кроссовера подходит для домашней или автомобильной аудиосистемы?

Кроссоверы

- одна из самых полезных частей или функций для получения отличного звука в автомобильных или домашних аудиосистемах.Однако их правильное использование может заставить вас почесать голову, если вы не знаете основ.

По этому поводу, какая частота кроссовера является хорошей для динамиков в вашей автомобильной или домашней аудиосистеме? Это то, что вы здесь узнаете.

В этой статье я объясню:

  • Как работают кроссоверы и почему они имеют большое значение
  • Лучшие частоты кроссовера для автомобильных аудиоусилителей, динамиков и сабвуферов
  • Рекомендуемые частоты кроссовера для малых, средних и больших домашних стереосистем и громкоговорителей домашнего кинотеатра, включая сабвуферы
  • Что нужно знать о склонах кроссовера и какие использовать

Приступим, и вы сразу сможете насладиться лучшим звуком!

Основы: Что делает кроссовер? Что означает частота кроссовера?

Люди склонны говорить о кроссоверах, как будто они полностью «блокируют» звуки, которые вы не хотите передавать в динамики.В то время как они вроде это делают, на самом деле кроссоверы - это не блоки, а фильтры, которые сильно уменьшают выходной уровень определенных звуковых частот, передаваемых на динамики.

Чем полезны кроссоверы для динамиков?

Кроссоверы очень важны для звука, так как они помогают нам справиться с недостатками широко доступных динамиков, а также с плохими условиями установки. Например, некоторые из наиболее распространенных размеров динамиков, используемых в автомобилях, такие как 3.Размеры 5 ″, 4 ″ и 5,25 ″ могут быть ужасными для игры на басу. В конечном итоге они дают плохой звук и уродливые искажения при использовании низких частот и большей мощности.

Что еще хуже, многие динамики не используются в надлежащих корпусах. Это приводит к плохому звучанию и искажениям при более высокой громкости, потому что они пропускают воздух и не улавливают звуковые волны должным образом, как другие. Это означает, что они могут «Дно из» легко, если гнать с музыкой с «грохотом» и жестким басом.

Отличным решением этих и других проблем является полное удаление той области звука, которая вызывает плохое качество звука.Это позволяет вам управлять динамиками с большей мощностью, но получать от них большую четкость и громкость - даже дешевые динамики!

2-полосные и 3-полосные динамики становятся возможными

Кроме того, в 2-полосных и 3-полосных динамиках кроссоверы действуют как разделитель между динамиками, что приводит к отличному звуку благодаря ограничению диапазона звука, производимого каждой из них.

Основные сведения о кроссовере

Когда мы думаем о музыкальных сигналах, мы не всегда осознаем важные вещи, происходящие за кулисами.Фактически, вы почти никогда не найдете , чтобы найти акустическую систему с хорошим звуком, в которой не использовались бы один или несколько кроссоверов; - вот насколько они важны для отличного звука.

Кроссовер - это электрическая или электронная компонентная схема, состоящая из частей, которые реагируют на определенные частоты, и предназначена для предотвращения попадания нежелательных диапазонов звука в динамики.

Кроссоверы позволяют желаемому диапазону звука проходить без изменений и эффективно блокируют диапазоны звука, превышающие предел, называемый частотой среза.

Схема кроссовера может использоваться для одного канала динамика или в сочетании с другими для разделения и направления звука на другие. В автомобильной и домашней аудиосистеме наиболее распространенные кроссоверы динамиков используются в 2-полосных коаксиальных динамиках, компонентных динамиках и шкафах для двусторонних динамиков.

Есть 3 типа кроссоверов, которые вы найдете в домашней или автомобильной аудиосистеме:
  1. Активные (электронные) кроссоверы - работают в сигнальном тракте (линейные сигналы)
  2. Пассивные кроссоверы (динамик) - работают в усиленном тракте динамика после усилителя
  3. Цифровые (программные) кроссоверы - они работают со звуком в области цифровой музыки
Электронные кроссоверы

В активных (электронных) кроссоверах

используются крошечные микросхемы усилителя сигнала, называемые операционными усилителями, которые действуют аналогично гораздо более крупным и гораздо менее эффективным кроссоверам динамиков.

Они не только намного меньше по размеру, но и могут быть спроектированы так, чтобы позволить вам легко выбирать между использованием без кроссовера, высокочастотного или низкочастотного фильтра с помощью ползункового переключателя. В отличие от пассивных кроссоверов, им действительно требуется питание для работы и изменения сигнала, отсюда и название «активные».

Эти типы работают с сигналами низкого уровня (RCA) либо перед входами RCA усилителя (в дополнительных внешних кроссоверах, которые вы можете купить), либо внутри усилителя. Выходной сигнал электронного кроссовера должен быть усилен, в отличие от кроссоверов для динамиков (пассивных), которые вы подключаете между усилителем и динамиками.

Это означает, что вам все равно понадобится усилитель для работы с ними.

Акустические кроссоверы

Примеры «пассивных» (без усилителя) кроссоверов автомобильных и домашних динамиков. Это печатные платы, в которых используются электрические компоненты, чтобы блокировать попадание нежелательных звуковых частот в динамики, которые не подходят для их воспроизведения. Это эффективно разделяет входящий звуковой сигнал на 2 или более и отправляет их на динамики по мере необходимости.

«Пассивные» кроссоверы - это кроссоверы, в которых без источника питания используются катушка индуктивности и конденсаторы, чтобы отфильтровать звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков.Обычно они используются для небольших колонок, таких как твитеры, 2-полосные коаксиальные колонки и двухполосные колонки для домашнего кинотеатра, потому что они экономичны и могут обеспечивать отличный звук.

Пассивные динамики не используются для блокировки средних и высоких частот («высоких») от сабвуферов, потому что размер необходимых катушек индуктивности был бы очень большим - и к тому же дорогим! К тому же они намного на менее эффективны, чем электронные.

Электронные кроссоверы обычно используются в усилителях сабвуфера из-за экономии средств и размеров, а также лучшего звука в целом.

Цифровые (программные) кроссоверы

Этот тип реализован в программном коде ресиверов домашнего кинотеатра, автомагнитол или цифровых аудиопроцессоров. Программные кроссоверы обычно работают за счет реализации математических функций, которые изменяют выходной сигнал в зависимости от его частоты.

Это , действительно, сложная тема, но основные концепции понять нетрудно. Используя специальные формулы, можно реализовать не только различные типы кроссоверов, но и эквалайзеры, которые будут работать с музыкальным сигналом, представленным в виде двоичного цифрового числа.

Это функция, позволяющая сэкономить средства и место, поскольку для ее работы требуется всего несколько частей, если они вообще есть. Однако для этого обычно требуются более специализированные микропроцессоры или микросхемы процессора цифровых сигналов (DSP).

Таблица частот кроссовера и музыкального диапазона

В пределах диапазона звука, который могут слышать ваши уши, в большинстве случаев частоты кроссовера обычно попадают в небольшой диапазон, который вы, вероятно, будете использовать для высокочастотных динамиков (верхних частот), широкополосных динамиков (верхних частот) и сабвуферов (низкочастотных динамиков). проходить).

По правде говоря, не существует «идеального» набора частот кроссовера, который работал бы для каждые динамиков в каждом автомобиле. Это в принципе невозможно, потому что почти все используют разные динамики, разную настройку и так далее.

Тем не менее, - это некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.

Какие частоты кроссовера хороши для домашнего аудио?

Поскольку у разных людей разные потребности, в таблице ниже я расскажу о лучших частотах кроссовера для стереосистем и динамиков домашнего кинотеатра.

Следует помнить, что - это общие рекомендации, которые должны соответствовать большинству потребностей людей. Однако, как и все остальное, то, что хорошо звучит для одного человека или с одной домашней аудиосистемой, может не звучать хорошо для другого.

Не стесняйтесь опробовать и отрегулировать уровни кроссовера, рекомендованные здесь, так, чтобы они звучали лучше всего. В идеале частоты кроссоверных динамиков (например, для основных динамиков и сабвуфера) будут плавно переходить друг в друга, и в звуке не будет никаких «пробелов».Если есть, вам нужно будет продолжать настраивать его, пока проблема не будет устранена.

СОВЕТ: Я рекомендую вам выключить любые регуляторы эквалайзера, усиления низких частот или «громкости» перед настройкой кроссоверов, чтобы убедиться, что они не мешают во время настройки.

Таблица частот кроссовера домашней стереосистемы

Тип динамика / системы Частота кроссовера. & Тип Банкноты
Сабвуфер 80 Гц (низкие частоты)

Хороший низкочастотный диапазон для низких частот сабвуфера и блокирования среднечастотных звуков.Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают». * Для сертифицированных / не сертифицированных THX рекомендуется 80 Гц, но проверьте 80–120H для получения наилучшего звука.

Башенные / основные передние динамики [НЧ динамики 4, 5,25 или 6 дюймов] 60-80 Гц (фильтр высоких частот)

Блокирует низкие частоты, вызывающие искажение звука и динамики."Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами. Лучше всего работает с сабвуфером.

Башенные / основные передние динамики [НЧ-динамики 8 дюймов, 10 дюймов или больше] 40 Гц (высокие частоты) или «плоский» (полный диапазон)

НЧ-динамики большего размера обычно лучше воспроизводят более глубокие басы.Кроме того, системы объемного звучания домашнего кинотеатра обычно также посылают на сабвуфер очень низкие басы.

Малый центр, окантовка или книжная полка 100-120H (фильтр высоких частот)

Многие колонки окружающего звучания или центральные колонки используют драйверы, не подходящие для нижних басов - только среднечастотные и выше.

Средний центральный, объемный или книжная полка 80-100 Гц (фильтр высоких частот)

Лучше подходит для воспроизведения басовых нот немного ниже вокала и нот около 100 Гц, но не подходит для низких басов.

Центральная, окантовочная или книжная полка большого размера 50 или 60-80 Гц (фильтр высоких частот)

Более крупные динамики этого типа часто могут воспроизводить немного больше басов почти вплоть до диапазона сабвуфера, но не включая его.Если не уверены, попробуйте 50 Гц для больших вуферов и 60-80 Гц для других.

Настенные или мини-колонки сателлитного / объемного звучания 150-200 Гц (высокие частоты)

Многие из них не могут воспроизводить много басов, вместо них используются средние частоты и выше. Может сильно искажаться при передаче низких басов, поэтому обязательно используйте HPF в соответствии с рекомендациями.

Какие частоты кроссовера хороши для автомобильной аудиосистемы?

Автомобильные аудиоколонки несколько отличаются от домашних аудиосистем тем, что они часто страдают от ужасных корпусов , что усугубляет проблемы, которые у них возникают при воспроизведении определенных звуков. Приведенные ниже частоты кроссовера являются общими рекомендациями, которые хорошо работают в большинстве случаев, но имейте в виду, что вам может потребоваться их настройка.

Например, небольшие динамики без реального корпуса могут иметь ужасно «тонкий» звук - в этом случае вам может потребоваться поднять частоту фильтра высоких частот (HPF) еще выше, чтобы минимизировать проблемы со звуком.Используйте их как отправную точку, посмотрите, что у вас получится, и двигайтесь дальше.

СОВЕТ: Отключите все эквалайзеры, функции усиления низких частот или регуляторы «громкости» перед настройкой кроссоверов, чтобы убедиться, что они не мешают во время настройки.

Также имейте в виду, что кроссовер не может компенсировать сабвуфер, который плохо сочетается с корпусом динамика. Для хорошего звучания басов очень важно иметь сабвуферы в корпусе подходящего размера и качества.

Таблица частот кроссовера для автомобильной аудиосистемы и усилителя

Тип динамика / системы Частота кроссовера.& Тип Банкноты
Сабвуферы 70-80 Гц (низкие частоты)

Хороший низкочастотный диапазон для низких частот сабвуфера и блокирования среднечастотных звуков. Лучше всего для чистых, чистых басов, которые "поражают"."

Автомобильные основные (широкополосные) динамики 56-60 Гц (высокие частоты)

Блокирует низкие частоты, вызывающие искажение звука или выход динамиков. Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами.

ВЧ или 2-полосные динамики 3-3.5 кГц (высокие частоты или высокие / низкие частоты)

Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов (твитеров) используют частоту, близкую к этой, поскольку большинство твитеров не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона. То же самое для вуферов выше этого диапазона.

СЧ / НЧ динамик 1–3,5 кГц (низкие частоты)

Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.Они плохие для высоких частот, и нужно добавить твитер.

3-ходовая система 500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера)

Подобно 2-ходовым системам, верхняя частота. будет то же самое. Среднечастотные драйверы в 3-полосной системе часто не работают при частотах ниже 500 Гц или 250 Гц во многих случаях.

Какой у кроссовера хороший наклон? Это имеет значение?

В некоторых случаях вы можете выбрать один из нескольких наклонов (крутизны среза) вашего усилителя или других компонентов. Как я упоминал ранее, наклон определяет крутизну кроссовера или то, насколько сильно он уменьшает и блокирует звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков.

И, как я упоминал ранее, -12 дБ на октаву («-12 дБ / октаву») очень часто используется как для автомобильных, так и для домашних аудиосистем.Хотя может показаться, что здесь применимо правило «чем больше, тем лучше», правда в том, что в большинстве случаев крутизна кроссовера 12 дБ / октава - это все, что вам нужно.

Я добился некоторого успеха, используя крутизну наклона 18 дБ / октаву с сабвуферами, но в остальном это обычно не имеет большого значения - по крайней мере, недостаточно, чтобы вы заметили.

Вот несколько полезных советов:

  • Я не рекомендую кроссовер -6 ​​дБ / октаву для динамиков, особенно небольших основных. Это потому, что крутизна наклона 6 дБ по-прежнему позволяет передавать много басов при использовании высокочастотных динамиков и небольших динамиков.
  • 12 дБ почти всегда в порядке. 18 дБ тоже хорошо, но вы, вероятно, не заметите большой разницы в большинстве акустических систем.
  • Не тратьте лишние деньги, время или усилия на более продвинутый кроссовер, если вам действительно не нужны функции. В большинстве случаев, даже при установке усиленных динамиков дома или в машине, стандартный кроссовер отлично работает при правильной настройке.

Почему некоторые автомобильные или домашние аудиокомпоненты имеют разные настройки наклона?

Пример автомобильного усилителя без вариантов кроссовера . Если его нет рядом с элементами управления, это почти всегда 12 дБ / октава, и все будет в порядке.

Для домашних и автомобильных стереосистем и усилителей нет ничего необычного в том, что они предлагают 6 дБ, 12 дБ, 18 дБ и даже более крутые (например, 24 дБ) крутизны кроссовера, которые вы можете выбрать. Это особенно актуально для оборудования среднего и высокого уровня. Дополнительные выбираемые параметры крутизны кроссовера обеспечивают расширенный контроль и гибкость при работе с индивидуальными аудиосистемами.

Например, при двухканальном усилении громкоговорителей (с использованием электронного кроссовера и отдельных каналов усиления для высокочастотного динамика, среднечастотного динамика и т. Д.) Вы можете воспользоваться преимуществом устранения потерь и любых звуковых помех, которые кроссовер динамиков может вызвать, управляя ими. прямо без кроссовера.

Это может дать вам один из лучших возможных звуков, если вы действительно хотите добиться высококачественного звука с использованием более продвинутых технологий.

Какой крутой кроссовер подходит для автомобильной и домашней аудиосистемы?

Но вот лучшие трассы для кроссовера для большинства людей:

  • Настройка 12 / дБ является хорошей и в большинстве случаев подойдет для сабвуферов (нижние частоты). и полнодиапазонных динамиков (верхних частот).
  • Однако 18 дБ / октава может быть лучше для некоторых сабвуферов в зависимости от вашего конкретного сабвуфера, корпуса и того, как ваш автомобиль изменяет звук. В этом случае поэкспериментируйте с настройкой -18 дБ и посмотрите, как это звучит.
  • 6 дБ / октава - это немного плохо и пропускает звуки, которые могут «замутить» звук, и этого недостаточно для низкочастотных динамиков. Я не рекомендую это в большинстве случаев.

Основная цель - добиться одинаковой фильтрации звука при одинаковой частоте кроссовера. Цель состоит в том, чтобы звук, воспроизводимый динамиками, идеально совпадал, чтобы в звуке между динамиками не было большого перекрытия и промежутков.

Я не думаю, что установил домашнюю или автомобильную акустическую систему, где -12 дБ на октаву не справлялись бы с работой.

Еще больше интересных статей о кроссоверах и аудио, которые вам понравятся

Я проделал для вас тяжелую работу - просто готовьтесь и наслаждайтесь! Ознакомьтесь с некоторыми из моих других высококачественных статей:

Надеюсь, моя информация оказалась для вас полезной. Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже или обращаться через мою страницу контактов.

Как выбрать правильную частоту кроссовера

Дэвид Липскомб

Обновлено 28 сентября 2017 г.

С динамиками любого размера, установленными в домашних кинотеатрах всех видов, вопрос о том, какую частоту кроссовера использовать для этих динамиков, является законный.Ресиверы домашнего кинотеатра предлагают варианты "большие" или "маленькие", а также доступны дополнительные настройки конкретных точек кроссовера. Многие колонки могут воспроизводить почти полнодиапазонный бас, но этого недостаточно, чтобы избежать использования сабвуфера для самых низких басовых нот. Кроме того, во многих комнатах определенные частоты усиливаются, что приводит к гулкому звуку на одном конце спектра и металлическому звуку высокочастотных динамиков на другом, который раздражает и трудно преодолеть. Поэтому выбор правильных частот кроссовера для смешивания сателлитных динамиков и сабвуфера чрезвычайно важен.

По номерам

См. Лист технических характеристик динамика в Интернете. Найдите спецификацию с подробным описанием частотной характеристики. Это будет выглядеть как «40-20 000 Гц» или аналогичный набор чисел.

Войдите в меню настройки ресивера с помощью пульта дистанционного управления ресивера. Получите доступ к области меню, в которой указаны размер динамика и точка кроссовера. Обратитесь к руководству пользователя за подробностями процедуры.

Посмотрите на спецификацию динамика, находясь в меню ресивера.Обратите внимание на самую низкую частоту, указанную в разделе «Ответ». Обычно это 32, 40 или 55 Гц.

Обратите внимание на опции, доступные в меню регулировки кроссовера ресивера. Возьмите самую низкую частоту, указанную в спецификации динамика, и удвойте значение. Если значение равно 40 Гц, точка кроссовера должна быть 80 Гц в меню приемника. Это объясняет типичное поведение кроссовера высоких частот 12 дБ / октаву, которое встречается почти во всех приемниках. Точки кроссовера высоких частот отмечают частоту, на которой, если мы предположим использование полочного динамика и сабвуфера, полочный динамик начинает сужаться.Точка кроссовера низких частот - это место, где сабвуфер начинает сужаться в противоположном направлении, так что он не воспроизводит много средних частот. В результате отклик будет ровным от точки кроссовера до естественного спада динамика. «Спад» - это точка немного ниже опубликованной самой низкой частоты динамика, при которой динамик перестает воспроизводить звук. Например, если самая низкая частота динамика составляет 40 Гц, наиболее вероятно, что спад составляет около 32 Гц. Это работает и для твитеров. Большинство динамиков отключаются на верхнем уровне около 22 кГц, за пределами той точки, которую может слышать большинство людей.

Советы

Установите кроссовер низких частот сабвуфера на такое же значение, что и кроссовер высоких частот сателлитных динамиков. Большинство фильтров нижних частот на приемниках используют кроссовер 24 дБ / октаву, крутой наклон, который означает, что отклик выше выбранной точки будет быстро спадать. Избегание слишком большого промежутка между точками кроссовера высоких и низких частот поможет гарантировать отсутствие разрыва в ответе.

Обратите внимание, что контент с выделенными низкочастотными эффектами (LFE) мастерируется на частоте 120 Гц. Это фильтр, а не кроссовер в традиционном понимании.Если подавляющее большинство просматриваемого контента имеет формат 5.1, это должна быть настройка LFE в меню ресивера.

Выбор частоты кроссовера

И НА ЭТОМ мы начинаем сталкиваться с НАСТОЯЩИМИ сложностями управления басами!

ПРОБЛЕМА проистекает из тех стоячих волн басового звука, которые я описал выше. Они образуются в комнате на различных низких частотах, потому что длины волн этих низких частот больше, чем размеры комнаты. Это «герметизация» комнаты, о которой я упоминал несколько раз. И разные размеры комнаты - ее высота, ширина и глубина - приводят к РАЗНЫМ стоячим волнам.

И эти разные стоячие волны * ВЗАИМОДЕЙСТВУЮТ *!

Там, где разные стоячие волны совпадают, вы получаете «резонансные пики» - повышение уровня этой басовой частоты. Там, где они прямо противоположны совпадению, вы получаете «нули отмены» - потерю уровня этой басовой частоты.

И эти эффекты не малы! Если вы измеряете громкость низких частот с помощью микрофона, смещенного по ширине обычного дивана, вы можете легко получить колебания до 12 дБ для низких частот, что, к сожалению, сильно повлияет на них! Воздействие будет зависеть от частоты низких частот и положения слушателя.

Этот эффект называется Bass Room Response комнаты. Опять же, это НЕ проблема с качеством вывода звука каких-либо динамиков или сабвуфера. Это то, что комната ДЕЛАЕТ с этим выходом!

Задача управления низкими частотами заключается в том, чтобы обуздать эти проблемные проблемы с откликом в комнате низких частот.

Если задуматься, физика конуса динамика, генерирующего стоячие волны в комнате, во многом зависит от геометрии. Мы уже говорили о важности размеров комнаты vs.длины волн различных низких частот, например. Но есть ТАКЖЕ проблема того, как этот динамик «соединяется» с комнатой. То есть, как его физическое расположение в комнате усиливает или ослабляет различные стоячие волны.

Расположение динамика ближе к стене усиливает отражения от этой стены. Помещение его ближе к углу делает это тем более. Если ширина и глубина комнаты различаются, позиции у задней стены (возле экрана телевизора) будут сочетаться иначе, чем позиции у боковой стены.

И на этих низких частотах даже ДЮЙМЫ имеют большое значение в том, как низкочастотный динамик сочетается с комнатой!

Я уже упоминал, что использование нескольких сабвуферов (возможно, вместо одного сабвуфера большего размера) может иметь дополнительные преимущества помимо простого удобства. Это связано с тем, что сабвуферы расположены в разных местах. То есть они по-разному сочетаются с комнатой и производят разные стоячие волны. И естественный эффект усреднения всего этого может быть большим подспорьем в уменьшении пиков резонанса и нулей подавления.

Теперь я не собираюсь вдаваться в подробности о различных методах решения проблем Room Response в ЭТОМ посте. Вместо этого я хочу сосредоточиться на том, какой вклад может внести в эти усилия хороший выбор частоты кроссовера!

Почему? Потому что ваш сабвуфер (и) и обычные громкоговорители сами по себе расположены в разных местах в комнате. И, таким образом, басовые частоты, которые они разделяют при воспроизведении в этой октаве кроссовера - от выбранной вами частоты кроссовера до 1/2 этой частоты - соединяются с комнатой РАЗЛИЧНО от каждой из них.

Повышение или понижение частоты кроссовера изменяет то, как СВОЙ бас выходит из сабвуфера по сравнению с обычными динамиками на этих общих частотах.

Итак, если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть диапазон кандидатов частоты кроссовера (после обдумывания соображений верхнего и нижнего пределов, описанных выше), один из лучших способов выбрать между ними - выбрать частоту кроссовера, которая МИНИМИЗИРУЕТ присущую ему низкую комнату. Проблемы с ответом в вашей комнате для прослушивания!

Вы можете сделать это, используя инструмент для измерения уровней низких частот на разных частотах, или вы можете сделать это исключительно по вкусу, пытаясь воспроизвести различные типы контента.

Или, вместо того, чтобы вкладывать средства в оборудование для измерения звука или полагаться исключительно на свой вкус в том, как звук должен звучать, вы можете использовать тестовую дорожку, например, найденную на диске «AIX Audio Calibration», Blu-ray, который я описал в мой пост о калибровочных дисках . Его тестовая дорожка кроссовера сабвуфера перемещает тестовый тон вверх и вниз по басовым частотам. Этот тестовый сигнал подается только на передние динамики. В конце этой развертки звук будет полностью исходить из этих динамиков.На низких частотах он будет полностью поступать из сабвуфера (из-за обработки кроссовера). Между ними есть СМЕШАННЫЙ звук как из сабвуфера, так и из передних динамиков. Если все работает ПРАВИЛЬНО, этот тон развертки будет иметь постоянную громкость от конца до конца по всем частотам (за исключением самых низких частот низких частот, которые будут падать, потому что их нельзя услышать).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Конечно, перед этим тестом вам необходимо выполнить предварительную настройку.Например, вам нужно убедиться, что ваши динамики и сабвуфер согласованы по громкости. См. Мой пост о балансировке регулировки громкости динамика с помощью измерителя звукового давления .

Это ЖЕСТКИЙ тест, и вы вряд ли получите идеальный результат, если не приложите больше усилий для настройки управления басами и решения проблем с реакцией помещения. Но это также достаточно чувствительный тест, вы можете очень хорошо услышать значительные различия в величине изменения громкости, которое происходит на этом частотном колебании для разных частот кроссовера! Идея, конечно же, состоит в том, чтобы выбрать частоту кроссовера - из вашего диапазона возможных частот - которая дает наиболее плавную развертку тона (наименьшее изменение громкости).

Я расскажу больше о Bass Management и Room Response в будущих публикациях, но, как я уже сказал вверху, дорога к потрясающим Bass начинается здесь!

--Bob

Пример конструкции трехполосного кроссовера

Пример конструкции трехполосного кроссовера

Обратите внимание: в этом примере кроссовера используются многие калькуляторы, которые можно найти на меню слева. Вам также следует ознакомиться с Руководством по кроссоверу. за помощь с этим примером.

Для этого примера я выбрал 3 драйвера ScanSpeak для 3-полосного динамика. (тот же 3, что и в примере с динамиком.Примечание. Этот пример старый, и характеристики этих драйверов с тех пор изменились. Эти драйверы были выбраны не из-за того, насколько хорошо они работали вместе. потому что у них есть проблемы, которые можно решить с помощью правильной схемы. Я выбрал следующие драйверы:

06 0 -3.2 кГц
Драйвер Модель Диапазон частот Импед Чувствительность Fs Кривая отклика
Твитер D2008 / 8512 9024 кГц D2008 / 8512 2 9024 к SPL 1000 Гц Диаграмма
Средняя 13M / 8636 200-4к Гц 8 Ом 88 дБ SPL Диаграмма 8 Ом 89 дБ SPL Диаграмма

Все драйверы на 8 Ом. Нет никаких различий в выходе, вызванных разные импедансы с драйверами. Твитер имеет чувствительность 2 дБ в среднем, а НЧ-динамик имеет чувствительность 1 дБ в среднем. Резисторы будут использоваться для балансировки из-за проблем с чувствительностью / нагрузкой. Будет использована схема ослабления L-Pad / Driver. для понижения выходного сигнала высокочастотного динамика на 1 дБ и низкочастотного динамика на 2 дБ.

Fs (резонанс в свободном воздухе) твитера составляет 1000 Гц. Это частота, на которой твитер будет резонировать и производить большой положительный всплеск в частотной характеристике. Для удаления этого всплеска будет использован режекторный фильтр.

Вы хотите выбрать точки пересечения между двумя драйверами. Помните, что это логарифмическая шкала с основанием 2. Для кроссовера среднего и низкочастотного динамиков есть 4 октавы между 200-3,2 кГц, 200-400-800-1600-3200.800 Гц - средняя частота, с 2 октавами в обоих направлениях. Для кроссовера твитера / мид есть всего 1 октава, 2000-4000. 3 кГц - точка кроссовера с 1/2 октавой, стабильной в в любом направлении. Эти два драйвера мало пересекаются и обычно не пересекаются. используется вместе.

В комбинации СЧ / НЧ диапазон частот / отклик стабильны На 2 октавы дальше точки кроссовера, а для твитера / мид только 1/2 октавы.Следовательно, с твитером / средним должен использоваться кроссовер более высокого порядка, чем с средний / низкочастотный динамик. Кроссовер 2-го порядка, может быть, даже 1-го порядка может быть использован с Комбинация среднечастотного и низкочастотного динамиков, в то время как кроссовер не менее 3-го порядка должен использоваться с средним / высокочастотным динамиком.

Некоторые люди считают, что лучше всего использовать кроссоверы низкого порядка, когда это возможно, желательно только 1-го порядка. У этого есть некоторые преимущества. С большей частотой перекрываются, голоса не будут переходить от одного водителя к другому так быстро, как они бы с крутым кроссовером.Он также следует минималистскому подходу, когда более простой схемы, тем меньше искажений и модификаций вносится сигнал. Проблема с кроссоверами 1-го порядка в том, что частота в драйверах перекрывается. всегда должно быть не менее 2 октав (или более) в каждом направлении от точка кроссовера. Вероятно, потребуется как минимум 4 драйвера.

Другое мнение состоит в том, что кроссоверы четного порядка (2, 4, 6 ...) должны быть избегали.Кроссоверы четного порядка, как правило, имеют пики или провалы в частотной характеристике. вокруг точки пересечения. Эти шипы могут достигать -30 дБ, но легко могут быть решается путем изменения полярности только одного из динамиков, ограничивая спайк до около + - 3 дБ.

В этом примере кроссоверы 3-го порядка на 3000 Гц и кроссоверы 1-го порядка на Будет использоваться 800 Гц. Калькулятор кроссовера использовался для определения компонентов кроссовера. Это результаты 2 кроссоверов расчеты:

Теперь эти две диаграммы необходимо объединить в трехстороннюю диаграмму.При работе с 3 или более динамиков, по крайней мере один динамик должен быть с полосой пропускания. Bandpass означает, что динамик имеет фильтр высоких частот (HPF), который отфильтровывает низкие частоты и позволяет проходят высокие частоты, и фильтр нижних частот (LPF), который отфильтровывает высокие частоты и пропускает низкие частоты. В этой системе только средний будет полосой пропускания. При подключении нескольких динамиков вы обычно начинаете с самого большого оратор. Все громкоговорители выше этого проходят через HPF.В нашем 3-х стороннем В системе среднечастотный и высокочастотный динамик управляются через HPF от кроссовера низкочастотного динамика / среднечастотного динамика.

Эта схема была упрощена, и показан только положительный (+) вывод, но вы поняли. Причина перехода с вуфера на твитер заключается в том, что ФВЧ перед ФНЧ для каждого полосового динамика. Катушки индуктивности в ФНЧ имеют сопротивление. Это сопротивление влияет на полное сопротивление всей цепи. Если вы поместите LPF перед HPF, у усилителя не будет стабильной нагрузки для работы.

Хотя диаграммы в этом документе показывают, что каждый из высоких динамиков проходит через несколько фильтров верхних частот, в этом нет необходимости. На приведенной выше диаграмме вход второй и третий кроссовер можно было бы напрямую привязать к основному входу. высокой мощности от другого кроссовера.

Следующим шагом в разработке схемы кроссовера является разработка L-контактных площадок для уравнять чувствительность различных драйверов.2 дБ нужно снять с твитера, и 1 дБ от низкочастотного динамика. Калькулятор затухания L-Pad / Driver был использован для определения компонентов L-Pad.

Последним этапом разработки является режекторный фильтр серии. Fs находится на частоте 1000 Гц, а точка кроссовера находится на 3000 Гц с кроссовером 3-го порядка. Резонансный всплеск превышает единицу октаву от точки кроссовера и может быть достаточно демпфированным, чтобы его не заметили, но он все равно будет добавлен в схему.В Калькулятор серийных режекторных фильтров был использован для определения необходимых компонентов.

Теперь кроссоверы, l-pads и режекторный фильтр серии должны быть объединены в один схема. Не существует стандарта относительно того, какие части идут в первую очередь, но общий метод кроссовер, затем l-pad, затем режекторный фильтр серии.

Это полная схема 3-ходовой системы. Примечание: двухканальный / двухпроводной система будет выглядеть примерно так это.

Следующим шагом с разработкой кроссовера является приобретение деталей: конденсаторов, резисторы и катушки индуктивности. См. Пояснения в Руководстве по кроссоверу. на различных типах этих компонентов (майлар против полипропиленовых конденсаторов ...). В конце концов, речь идет о том, сколько денег вы хотите потратить, что не должно превышать половину стоимости драйверы.

Когда вы покупаете катушки индуктивности, конденсаторы и резисторы, обычно есть только определенные значения. имеется в наличии.Эти значения относятся к диапазонам E, обсуждаемым в Цвета резистора. Вот почему значения в таблицах кроссовера для 1-й, 2-й, Кроссоверы Баттерворта 3-го порядка имеют значения немного отличаются от тех, которые дает калькулятор кроссовера. В таблицах используются общедоступные катушки индуктивности и конденсаторы. Конденсатор емкостью 16,58 мкФ (требуется для первого кроссовера) это не то, что вы можете найти в магазине, но вы сможете найти что-то близкое.Вы также можете использовать несколько разных конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы, включенные последовательно или параллельно для достижения желаемого значения.

Следующим шагом с разработкой кроссовера и запчастями является создание кроссовера. Для этого шага вам понадобится кусок дерева для крепления деталей, пистолет для горячего клея и несколько клеевых стержней. паяльник и припой, и, наконец, провод. В качестве монтажной доски подойдет любая деревяшка. Вы даже можете использовать МДФ для самого динамика.Сначала расположите компоненты на плате в соответствии с к сделанной вами схеме кроссовера. Постарайтесь разместить компоненты достаточно близко друг к другу. так что перемычки не требуются для соединения различных компонентов вместе. Обрежьте доску нужного размера, как только определитесь с макетом.

Как только компоненты будут на месте, используйте пистолет для горячего клея, чтобы прикрепить их к плате. Убедитесь, что катушки индуктивности расположены не рядом друг с другом, и каждая из них находится на разных осях, чтобы исключить «индуктивная связь» (дополнительную информацию см. в Руководстве по кроссоверу).

Теперь спаяйте различные компоненты вместе. Если возможно, припаяйте компоненты напрямую друг к другу. В противном случае используйте короткие перемычки для их соединения. Я предпочитаю использовать для кроссовера 12AWG, но это не обязательно.

Наконец, установите кроссовер в динамик, подключите выводы кроссовера к задней части крепежной стойки, и подключите колонки к кроссоверу. Положительный (+) на красный. Отрицательный (-) к черному. При тестировании динамика обратите внимание на возможные проблемы с фазовым сдвигом. (См. Руководство по кроссоверу) где громкость звука значительно падает в одной из точек кроссовера.Если вы подозреваете, что у вас фазовый сдвиг проблема, поменяйте местами провода (+/-) на одном из динамиков, чтобы увидеть, становится ли система громче. Если да, то вы нашли и решили вашу проблему.

Последний шаг в любом дизайне - экспериментирование. Помните, что каждый компонент (конденсаторы, катушки индуктивности и резисторы) каждый демонстрирует все 3 свойства (емкость, индуктивность и сопротивление). Вот почему для индукторов желательна более толстая медная проволока - чтобы снизить ее сопротивление.Ни один дизайн не идеален, и можно внести небольшие изменения в кроссовер. Это может быть невозможно, если у вас нет магазина электроники, заполненного запчастями. Заказ индукторов из фольги по одному может оказаться дорогостоящим. Лучшей альтернативой может быть намотайте свои собственные катушки индуктивности с помощью Калькулятора индуктивности. Начните с большого, а затем раскрутите (но не обрезайте) индуктор, чтобы поэкспериментировать с разными значениями.

Что такое кроссовер и для чего он нужен?

Процессор Audison bitTen включает активный кроссовер очень высокого класса

Кроссоверы - это электронные устройства, которые преобразуют один входной аудиосигнал в два или три сигнала путем разделения сигнала на полосы в зависимости от частот.Так, например, один входной сигнал можно разделить на полосы низких, высоких и средних частот. Это легко вообразить, представив его как перекресток с тремя путями, которые нужно выбрать, и кроссовер, служащий знаком, указывающим каждую полосу частот к месту назначения.

Зачем нужен кроссовер?

Каждой аудиосистеме, включая аудиосистему в автомобиле, нужен кроссовер, чтобы направлять звук нужному водителю. Твитеры, вуферы и сабвуферы должны иметь соответственно высокие, средние и низкие частоты.Внутри каждого полнодиапазонного динамика есть кроссоверная сеть. Если эти частоты не настроены должным образом, динамики будут пытаться воспроизводить звуки, для воспроизведения которых они не предназначены. Средние и басовые ноты будут сталкиваться друг с другом в вуферах, а высокочастотные динамики будут тратить энергию на воспроизведение средних нот. В худшем случае одни частоты могут полностью исчезнуть, а их место займут другие.

«Коробка» справа - это пассивный кроссовер с компонентами Hertz High Energy.

Типы кроссоверов

Существует два типа кроссовера - активный и пассивный.Пассивные кроссоверы не требуют питания и предлагают ограниченный контроль громкости каждого канала. Они ограничивают управление, позволяя регулировать громкость высокочастотного динамика относительно громкости низкочастотного динамика. Они размещаются между усилителем и динамиками или сабвуфером и, как таковые, передают уже усиленный сигнал правому динамику. Эти кроссоверы обычно устанавливаются на заводе и часто менее точны, что приводит к ухудшению качества звука.

Активный кроссовер требует дополнительного источника питания и его немного сложнее установить.Он проходит между приемником и усилителем и работает с низкоуровневыми, не усиленными сигналами. В большинстве случаев это позволяет контролировать относительную громкость каждой полосы частот и, конечно же, сами шаги частоты. Некоторые кроссоверы также имеют функцию эквалайзера. Активный кроссовер позволяет усилителю сосредоточиться только на тех частотах, которые вам нужно повысить, что в основном дает вам больше контроля над работой ваших усилителей.

Какой тип кроссовера выбрать?

Как вы уже догадались, активный кроссовер - лучший выбор с точки зрения качества звука.Некоторые автомобильные аудиосистемы имеют приличные пассивные кроссоверы, но многие автомобили плохо оборудованы. Лучшее руководство - ваше ухо.

Если вы создаете индивидуальную аудиосистему, очевидным выбором должны быть активные кроссоверы, но для них требуется источник питания. Чтобы установить его, вам нужно немного больше спланировать и потратить немного больше, но конечным результатом будет аудиосистема, которую вы полностью контролируете.

Пассивные сети против активных кроссоверов

Чтобы оптимизировать рабочие характеристики динамика, он должен работать в частотном диапазоне, для которого он был разработан.Низкочастотный или сабвуфер не сможет точно воспроизводить высокие частоты. Твитер самоуничтожится, если вы попросите его попытаться воспроизвести низкие частоты. По этой причине мы используем трех- и четырехполосные акустические системы в большинстве автомобилей. Это означает использование кроссоверных сетей.

Назначение кроссовера - разделить проходящие через него частоты. Мы собираемся углубиться в преимущества и недостатки кроссоверов, обычно используемых в комплектных акустических системах для автомобильных аудиосистем.

Как работает пассивная кроссоверная сеть

Этот индуктор - одна из частей, используемых в пассивной сети.

Пассивная кроссоверная сеть - это компонент или группа компонентов, которые устанавливаются на проводах динамика между усилителем и динамиком. Поведение этих компонентов ослабляет части сигнала, идущего к самому динамику. В пассивных сетях обычно используются четыре компонента: конденсаторы, катушки индуктивности, резисторы и устройства защиты.

Комбинация и конфигурация этих компонентов используются для создания сети с фильтром нижних, верхних или полосовых фильтров.Резисторы используются для ослабления выходного сигнала устройств или иногда используются как часть частотно-зависимой схемы коррекции импеданса, называемой сетью Zobel. Некоторые производители включают лампочки, диоды или терморезисторы в той или иной форме, чтобы ограничить величину напряжения, получаемого твитером. Были доступны полностью пассивные активные сети (но это было давным-давно и лет назад).

Как работает активный кроссовер

Активный кроссовер - это устройство, изменяющее аудиосигнал перед усилителем.Он работает только с сигналами линейного уровня или предусилителя. Активные кроссоверы объединяют операционные усилители, резисторы и конденсаторы для изменения различных частотных диапазонов сигнала. В отличие от пассивных сетей, активные кроссоверы могут быть предназначены для увеличения уровня сигнала, но только в случае фильтров с питанием. Активные сети часто включают в себя другие функции, такие как дистанционное управление уровнем и схемы усиления низких частот.

Преимущества пассивных кроссоверов

Переключатели на этом пассивном кроссовере учитывают затухание.

Стоит отметить, что каждая пассивная сеть предназначена для работы на определенной частоте для конкретного динамика. Если вы замените динамик, фильтр не будет реагировать таким же образом. В некоторых случаях, если импеданс динамика значительно отличается от того, для которого сеть была разработана, динамик может быть поврежден или части сети могут быть повреждены.

Пассивные сети просты в использовании. Вы протягиваете провод от усилителя ко входу сети, затем подключаете каждый динамик к выходу.Это все, что вам нужно учитывать, кроме монтажа сети в сухом месте, не подверженном вибрации.

Некоторые пассивные сети включают ту или иную форму ослабления выходного уровня. В большинстве случаев используется двух- или трехпозиционный переключатель. Некоторые используют перемычки. Сеть очень высокого уровня может включать в себя регулируемую L-образную площадку или потенциометр для экстремальных возможностей точной настройки.

Пассивные кроссоверы позволяют разделить мощность одного канала усилителя для управления двумя разными динамиками. Меньшее количество каналов усилителя может значительно снизить стоимость системы, так как вам понадобится всего пара каналов усилителя для работы с полным набором динамиков.

Ограничения пассивных кроссоверов

Поскольку сеть пассивного кроссовера рассчитана на определенную частоту, после того, как компоненты выбраны и собраны, невозможно изменить эту частоту без добавления новых или дополнительных частей.

Проектирование пассивного кроссовера может быть довольно сложным. В простейших сетях используются некоторые базовые предположения об импедансе каждого динамика на частоте кроссовера. Спроектировать сеть, которая компенсирует сложную реактивную нагрузку, создаваемую динамиками при движении, сложно.Для этого требуется компьютерное программное обеспечение для моделирования и способ измерения импеданса и частотной характеристики динамика при различных уровнях возбуждения.

Высококачественные пассивные кроссоверы рассчитаны на определенное расстояние и угол между вуфером и твитером. Если сеть спроектирована так, чтобы динамики располагались далеко друг от друга, перемещение динамиков близко друг к другу приведет к неправильному суммированию сигналов. Даже изменение угла наклона динамика может сильно повлиять на частотную характеристику в точке кроссовера.

Пассивные кроссоверные сети

имеют ограничения по мощности, которую они могут обрабатывать. Магнитные поля, создаваемые в индукторе, имеют предел. Напряжение, подаваемое на конденсатор, также имеет предел. Кроссоверные сети могут перегреваться и выходить из строя, если на них будет подано слишком много энергии.

Пассивные кроссоверные сети потребляют энергию. Использование акустической системы с пассивной сетью не так эффективно, как использование активной сети фильтров. Общая эффективность кроссоверной сети зависит от ее сложности и качества компонентов, используемых в сети.

Пассивные кроссоверные сети в некоторой степени восприимчивы к шумам. Если вы пропустите провод с сигналом переменного тока через катушку индуктивности в пассивной сети, сеть может легко уловить этот сигнал и добавить его к звуковому сигналу. Выбор безопасного места для установки пассивных кроссоверных сетей очень важен.

Преимущества активных кроссоверов

Большинство активных кроссоверных сетей настраиваются. Это означает, что, поворачивая ручку или перемещая переключатель, вы можете изменить частоту кроссовера.Такая гибкость делает активные кроссоверы подходящими для использования практически с любой акустической системой. Большинство активных кроссоверов также включают регуляторы уровня, поэтому вы можете легко настроить уровень средних частот и твитера, чтобы компенсировать различные места установки.

Активным кроссоверам не важно, насколько мощны ваши усилители, потому что они обрабатывают сигнал до того, как он попадает в усилитель. Активные кроссоверы также не очень чувствительны к колебаниям температуры, поэтому они всегда могут быть очень точными.Если один из каналов усилителей в активной системе кроссовера сжимается, искажение влияет только на этот единственный канал.

Вызовы активных кроссоверов

Поскольку активные кроссоверы универсальны по конструкции, возможность точно установить частоты кроссовера может быть сложной задачей. Таблички на потенциометрах, как известно, неточны. Большинство активных кроссоверов имеют фиксированные крутизны затухания. Вы не можете изменить эти уклоны, чтобы компенсировать характеристики отклика или вариации размещения.Если производитель динамиков не предоставляет это, или если у вас нет обширного опыта в измерении электромеханической и акустической характеристики набора динамиков, может быть сложно определить, на какой частоте следует переключать динамики. Слишком низкое значение - риск повреждения твитера. Слишком высокое - искажение средних частот. Многие комбинации динамиков также требуют перекрытия или перекрытия частот кроссовера для получения ровного отклика.

Активный кроссовер требует выделенного канала усилителя для каждой колонки.Эти требования к дополнительным каналам могут увеличить стоимость проектирования системы.

Идеальное решение

Если ваш бюджет не ограничен, идеальным решением кроссовера для набора динамиков является активный кроссовер с цифровым звуковым процессором, выполняющим фильтрацию. DSP будет предлагать регулируемые частоты кроссовера, и большинство из них предлагает регулируемые крутизны кроссовера и выравнивание.

Независимо от того, что вы выберете, рекомендуется потратить некоторое время на RTA с высоким разрешением, чтобы убедиться, что ваша система настроена на максимально плавный и ровный отклик на частоте кроссовера.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.

Оставить ответ